Автомобиль класса d что это: Автомобили среднего класса (D-класс) всех марок

Содержание

Автомобили класса D

К сегменту D в Европе относятся автомобили так называемого большого, или семейного, класса. В других системах классификации, например, в США, автомобили этого класса относят к сегменту «премиальных автомобилей начального уровня», которые отличаются от просто «премиальных автомобилей», в первую очередь, своими габаритами.

Признаки автомобиля сегмента D

Выбор типов кузова в данном сегменте достаточно велик. Автомобили сегмента D встречаются в вариантах седан, универсал, купе и кабриолет. Хэтчбеков в этом классе значительно меньше, так как этот тип кузова традиционно ассоциируется с гольф-классом.

Citroen DS5

Современные автомобили сегмента D нередко позиционируются как «авто со спортивным характером»

Компоновка наиболее популярных автомобилей сегмента D традиционна для большинства массовых моделей: переднемоторная с поперечным расположением двигателя. Моторы используются небольшие, что позволяет максимально увеличить пространство внутри салона. Однако в сегменте встречаются и другие примеры, скажем, BMW 3er – автомобиль с продольной компоновкой. При таком устройстве проще оснастить автомобиль более мощным двигателем. Естественно, установка мощного мотора при ограниченных габаритах приводит к уменьшению места в салоне и (или) багажном отделении, однако повышает «статусность» автомобиля.

BMW 3er (f30)

Подвеска автомобилей сегмента D обычно сложней, чем у машин класса B или гольф-класса; в них также может быть применена более сложная трансмиссия (например, роботизированная коробка передач). Этой особенностью, кстати, отчасти объясняется более высокая стоимость автомобилей сегмента D и применение по отношению к ним термина «премиальный». В последние годы цена на автомобиль класса D нередко превышает цену более крупного, но менее «укомплектованного» авто классом выше.

Современные автомобили сегмента D нередко позиционируются как «авто со спортивным характером». Особенно ярко этот тренд прослеживается в маркетинге БМВ, и это не случайно: автомобили 3 Series составляют 40% от всех мировых продаж BMW.

История автомобилей сегмента D

Сегмент D в современном виде сформировался в 50-е годы, сначала в США, затем в Европе. Интерес к «премиальным автомобилям начального уровня» развивался вместе с интересом к субкомпактным и компактным моделям.

Немалую роль в образовании сегмента D сыграл начавшийся в 70-е годы в США (а затем и во всем мире) топливный кризис

Альфред Слоан, в течение долгого времени возглавлявший General Motors, описывая растущий спрос на компактные автомобили, сказал, что он не продиктован исключительно экономическими мотивами, но «обусловлен развивающейся у потребителей тягой к разнообразию». Во многом эту же мотивацию можно отнести и к развивавшемуся параллельно сегменту D.Эта тенденция в шестидесятые годы привела к заметной фрагментации рынка и, в конечном счете, к образованию сегментов, закрепленных в современной классификации.

Немалую роль в образовании сегмента D сыграл начавшийся в 70-е годы в США (а затем и во всем мире) топливный кризис. Именно он побудил компанию AMC «исследовать рыночные сегменты, не заполненные в полной мере гигантами индустрии». В 1978 году компания запустила модель Concord Luxury Compact, а компания Cadillac в 1982-м начала выпуск модели Cimarron – премиального автомобиля сегмента D.

Сегодня американские производители действуют в рамках общемировой тенденции, то есть стараются предложить потребителю максимум роскоши и оснащения за имеющийся у него бюджет.

В Европе выход первых автомобилей сегмента D также относится к концу пятидесятых — середине шестидесятых. К примеру, еще в 1957 году компания BMC предлагала покупателям модели сегмента D под названием Wolseley 1500 и Riley 1.5. В 1975 году в продаже появились автомобили третьей серии компании BMW, а в 1983-м эту рыночную нишу занял и Mercedes-Benz с моделью 190E.

В наше время автомобили сегмента D есть в линейке каждого производителя. Среди них – Lexus IS, Mercedes-Benz C-Class, Citroen DS5, Audi A4, Opel Insignia, Ford Mondeo, Toyota Avensis и другие популярные модели.

Автомобили сегмента D в России

Единственным российским производителем автомобилей сегмента D был Горьковский автозавод. К примеру, к этому классу принадлежала выпускавшаяся с 2008 по 2010 год модель Volga Siber, представлявшая собой седан, созданный на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler Sebring/Dodge Stratus второго поколения. Однако особым спросом на российском рынке этот автомобиль не пользовался и выпускался, в основном, под государственные заказы.

Список лучших автомобилей D-класса


На чтение 3 мин. Просмотров 18.5k. Опубликовано
Обновлено

Ежегодно все больше людей переходят из категории пешеходов в класс автолюбителей. Количество людей на планете растет, естественно, что и число транспортных средств также возрастает. Чтобы привлечь потенциальных клиентов автопроизводители придумывают различные способы, чтобы сделать более выгодной именно свою продукцию. Одним из них является изобретение новых вариаций модельного ряда, например, популяризация автомобилей D-класса. Это прекрасная альтернатива E-классу, но более доступная для потребителя, поэтому не удивительно, что данные транспортные средства завоевывают все большую популярность по всему миру.

Учитывая повышенный спрос на подобные транспортные средства, безусловно, полезной информацией станет материал, посвященный лучшим автомобилям класса D.

Основные преимущества легкового автомобиля класса D

Естественно, что перед тем, как покупать машину класса D, следует знать основные плюс этого варианта легкового транспортного средства, помимо его доступности.

Автомобильный класс D отличается следующими преимуществами:

  • Много свободного пространства в салоне авто, позволяющего размещаться в комфортных условиях четырем или пяти пассажирам;
  • Внушительный объем багажного отделения, достаточный для хорошей поездки в супермаркет или на увеселительную семейную поездку за пределы городской черты;
  • Оснащение седана или универсала экономичными, но достаточно мощными силовыми агрегатами с объемом камеры сгорания до 2.5 литров.

То есть, данная машина является прекрасной альтернативой тем людям, которых уже не удовлетворяет бюджетник C-класса, но они еще не могут позволить себе средство передвижения из E сегмента легковых авто.

Выбор седана для комфортной езды

Специалисты ежегодно составляют рейтинг авто D-класса, который поможет не опытному автолюбителю сделать быстрый и заведомо правильный выбор.

В этом году список лучших автомобилей D-класса выглядит следующим образом:

  1. Lexus ES (Япония).
  2. Audi A4 (Германия).
  3. Citroen C5 (Франция).
  4. Mercedes Benz C-class (Германия).
  5. Toyota Camry (Япония).

Как видно из первой пятерки, европейские авто в этом списке явно преобладают, хотя и японские производители стараются завоевать свою часть этого рыночного сегмента.

Выбор модели для отечественных реалий

Естественно, что предложенный выше рейтинг совершенно не совпадает с тем, на чем специалисты рекомендуют останавливать свой выбор, если человек проживает в России – все прекрасно понимают, что условия эксплуатации в европейских и отечественных реалиях в корне отличаются.

По мнению профессиональных автолюбителей и опытных экспертов, лучшими машинами класса D для российских дорог станут:

  • Toyota Camry. Японец был серьезно обновлен в 2014-ом году, поэтому покупатель может рассчитывать на современное техническое оснащение и наличие в салоне различных электронных новшеств последних лет. Конечно, данная модель, как и большинство японских транспортных средств, может также похвастаться высоким уровнем личной безопасности водителя и пассажиров. У данного варианта повышенный клиренс (160 мм), что очень важно в условиях плохих дорожных покрытий, которые повсеместно можно встретить на территории нашего государства.
  • Volkswagen Passat B8. Этот вариант выгодно отличается всемирно известной немецкой надежностью в купе с доступностью машины для потребителя. Хорошее техническое оснащение под капотом авто, комфортабельный салон также добавляют популярности именно этой модели.
  • Honda Accord. Стильный внешний вид, хорошая безопасность, крупный салон, множество электронных новинок – вот несколько факторов популярности этого варианта. Некоторые люди могут подсчитать недостатком несильно большой дорожный просвет (всего 150 мм), но такие параметры позволяют повысить управляемость машины, что явно добавляет ей динамики и агрессивности на дорогах.

Конечно, вариантов моделей из этого автомобильного сегмента значительно больше, но именно эти три модели заслуженно пользуются славой лучших семейных транспортных средств для людей со средним уровнем достатка в нашей стране.

9 лучших автомобилей класса Д на 2017 год

Добрый день дорогие друзья. Сегодня я представляю вашему вниманию лучшие автомобили класса d 2017 года, представленные на нашем рынке. В список попали только достойные представители данного семейства. Надеюсь, что информация будет вам интересна и максимально полезна. Здесь собраны самые классные ласточки от крупнейших производителей современности. Советую вам не упустить самое свежее видео про лидера ТОПА, которое представлено ниже.

Содержание:

  • Hyundai Sonata
  • Opel Insignia
  • Honda Accord
  • KIA Optima
  • Škoda Superb
  • Audi A4
  • Mazda 6
  • Volkswagen Passat
  • Infiniti Q50
  • Напоследок

Hyundai Sonata

Четырехдверный среднеразмерный седан нового поколения. Первый автомобиль вышел с конвейера еще в прошлом веке. разумеется, его внешний вид сильно изменился за это время, но он по-прежнему остается качественным и максимально надежным. Есть масса модификаций коробки переключения передач и двигателей. Можно приобрести модель с мотором объемом 2 литра, а можно объемом 3,3 литра, который заставит вас чувствовать свободу на любой трассе.

Opel Insignia

Это произведение искусства от известного немецкого концерна располагается в нашем рейтинге на 8-ой строчке. Действительно качественный аппарат, который заслужил признание во многих странах мира. Россия не является исключением. Шикарный внешний вид и просторный салон — это те преимущества, которые ценят покупатели в марке. Выпускается в нескольких разнообразных комплектациях кузова. Объем мотора варьируется от 1,6 до 2,8 литра. Так что можно выбрать авто себе по душе.

Honda Accord

Красивый и достаточно агрессивный аппарат от одного из самых известных производителей Японии. Последнее поколение выглядит особенно привлекательно. В плане комфорта мало, чем уступает немецким лидерам этого д класса. Классная ласточка, которая имеет широкий набор интересных опций и инноваций. Оснащается несколькими вариантами двигателей, каждый из которых рассчитан на определенный статус человека. Здесь есть и скоростные модели, и экономичные. Все сделано для человека.

KIA Optima

Действительно оптимальное решение для многих. По соотношению цена-качество модель можно назвать одним из лидеров ТОПа. В 2014 году произошел рестайлинг, который мы сегодня и можем лицезреть на дорогах нашей страны. В смешанном цикле потребляет всего 7 л/100 км. При двухлитровый мотор имеет неплохую мощность в 150 л. с. Этого вполне достаточно, чтобы разогнаться до сотни быстрее чем за 10 секунд. Новенькую модель можно приобрести меньше чем за 1 лям.

Audi A4

Четверочка от Ауди располагается на четвертой позиции нашего хит-парада. Это нельзя назвать случайностью. Наверняка вы все видели этот привлекательный седан на дорогах нашей страны. Непревзойденное немецкое качество, и привычная привлекательность сделали ее одним из лидеров продаж в Германии. В нашей стране эта тенденция не прижилась, но, тем не менее, и Россия для Audi A4 стала вторым домом.

Mazda 6

Шестерочка от Мазды открывает тройку лидеров. Сегодня сборка налажена и в нашей стране. Mazda6 выпускается в новом кузове вплоть с 2012 года. Здесь есть масса интересных модификаций. В любом случае вы получаете в распоряжение мощный и агрессивный аппарат. Поставляется с двигателями объемом от 2-х до 2,5 литров. Второй вариант имеет мощность 192 л. с. оснащается механической коробкой переключения передач и автоматом.

Volkswagen Passat

Мы уже не раз упоминали об этой марке в наших рейтингах. Сегодня она поднимается на 2-ю строчку хит-парада. Это и не странно, ведь всего за лям с небольшим вы получаете полноценный седан великолепного немецкого качества. Последнее поколение имеет множество модификаций. Здесь есть те аппараты, которые оснащаются экономичным мотором объемом 1,4 литра, а есть и мощные авто, мощность мотора которых достигает 170 л. с. разгоняется последний до сотни всего за 8,8 с. Оптимально адаптирован для наших дорог.

Infiniti Q50

Именно эта мощная красотка стала лидером в данной категории автомобилей. Внешне она внушает доверие, а внутри каждый способен почувствовать себя настоящим человеком. Эргономика просто на максимуме. оснащается дизельным и турбированным двигателем. Дизель имеет объем 2,2 литра и мощность 170 л. с. До сотни красавица разгоняется всего за 8,5 секунд. Бензиновый агрегат имеет объем 3,5 литра. Его мощность составляет 364 л. с. До сотни такая ласточка разгонит вас всего за каких-то 6,4 с. Это действительно внушительная цифра для данного класса авто.

Автомобили D – класса (Средний класс). Критерии, характеристики, описание.

Средний класс — D-класс. Классификация автомобилей по сегментам

По своим параметрам D класс нечто среднее между С и Е классами автомобилей. По своим габаритам данный сегмент автомобилей часто превосходит С класс, но по уровню комфорта ему еще далековато до Е. Но в нем уже есть ряд особенностей, которые находят сове отражение в более дорогих автомобилях.

И действительно, в длину машины D – класса достигают до 4,7 метра, а в ширину до 1,9 метра. Объем мотора вырос до 2,5 литров. Чаще всего это 6-ти цилиндровые двигатели, на бензине или дизеле. В качестве трансмиссии МКПП или АКПП. Много внимания уделяют подвеске, обычно она многорычажная. Но, не смотря на возросшие габариты с комфортом расположиться на втором ряду сидений тяжело. Чаще всего выпускают переднеприводный вариант D –касса, но встречаются и полноприводные. У данного сегмента есть ряд неоспоримых плюсов:

  •  их постоянно модернизируют и улучшают, появляются более новые модели с улучшенными свойствами;

  •  у среднего класса огромный выбор кузова, благодаря чему он считается наиболее оптимальным видом транспорта.

  •  появилась возможность выбора – владелец может, как занимать водительское кресло, так и с относительным комфортом расположиться сзади. Таким образом, как бы существует разделение данного сегмента D на обычный и элитный.

Автомобили этого касса своего рода демонстрируют благосостояние своего владельца. А по объему продаж стоят на 3 строчке в Европе. Европейцы оценивают данные авто как престижные, но относительно экономичные. Создающих впечатление машин дорогих, с элементами изыска и роскоши, но без примитивизма и лишних затрат.

D – класс выпускают фактически все производители автомобилей. Ведь как оставить без внимания столь широкий рыночный сегмент. И часто у различных производителей совпадает базовая комплектация.

Назад в раздел Классы автомобилей

Чем отличаются усилители D-класса от усилителей АВ-класса


Чем отличаются усилители D-класса от усилителей АВ-класса?


 


Все наверняка слышали о том, что усилители могут работать в классах А, АВ или, скажем, в классе D. Но, как показывает практика, далеко не все знают о том, что кроется под этими обозначениями. Сейчас мы вам расскажем, что это такое, и постараемся сделать выводы – какой усилитель и в каких случаях подойдёт вашей аудиосистеме лучше всего.


 


Как работают усилители?


 


Для начала нужно понимать, как вообще работает любой усилитель. Возможно, вы удивитесь, но на самом деле он… ничего не усиливает. Принцип его работы больше похож на работу обычного водопроводного крана – вы крутите ручку, и вода льётся то сильнее, то слабее, то не льётся совсем.


 


В усилителях всё происходит точно так же – ток от мощного блока питания пропускается через подключенный к усилителю динамик. Роль «крана» выполняют выходные транзисторы, а управляет их открытием и закрытием сигнал, который поступает на усилитель с головного устройства. И вот то, каким образом работает этот «кран» (выходные транзисторы), как раз и определяет класс усилителя.


 


Как работают усилители АВ-класса?


 


Очевидно, что хороший усилитель должен работать без искажений. Иными словами, выходной сигнал своей формой должен в точности повторять входной. Но ничего идеального, к сожалению, не бывает, в том числе и электронных компонентов.


 


Например, транзисторы имеют свойство – они открываются и закрываются не совсем пропорционально входному сигналу. Иными словами, их работа нелинейна. Это как если вы будете поворачивать ручку крана, вода сначала будет течь слабо, а потом в какой-то момент напор вдруг резко усилится.


 


По причине такой нелинейности транзисторы в усилителях АВ-класса обычно приходится держать приоткрытыми даже когда сигнала нет. Это нужно, чтобы при появлении даже малейшего сигнала они вступали в работу сразу же, а не ждали, когда сигнал достигнет какого-то уровня. Так усилитель будет работать с минимальными искажениями, и это, казалось бы, решает проблему.


 


На деле же это означает, что какая-то часть полезной энергии будет тратиться усилителем впустую. Просто представьте, что вы приоткроете все краны у себя в доме, и через каждый них постоянно будет течь струйка воды.


 


Но и полностью открытыми транзисторы тоже никогда не бывают. Если это происходит, то это означает, что выходной сигнал достиг своего максимума, и дальше усилитель начнёт его просто ограничивать (клиппировать).


 


В итоге получается, что потери полезной энергии в усилителях АВ-класса будут всегда, а КПД – далёк от идеальных 100%. На практике их эффективность обычно лежит в пределах от 40% до 70%. Невысокий КПД – это и есть главный недостаток усилителей АВ-класса.


 


Как работают усилители D-класса


 


Основной принцип работы D-класса абсолютно тот же, что и у АВ-класса – у таких усилителей тоже есть выходные транзисторы, которые умеют открываться или закрываться, регулируя ток через подключенные к ним динамики. Только управляет их открытием сигнал, который своей формой очень далёк от входного.


 


Сигнал, который пришёл на усилитель от головного устройства, непрерывен, но его амплитуда постоянно меняется. На входе усилителя D-класса он преобразуется в импульсный – амплитуда постоянная, но зато сигнал прерывается. Длительности импульсов и пауз между ними меняются пропорционально входному сигналу. Например, выше амплитуда входного сигнала – импульсы длиннее, ниже амплитуда – импульсы короче.


Именно такой сигнал и подаётся на выходные транзисторы. И очевидно, что в этом случае они будут работать совершенно по-другому – либо полностью открываться, либо полностью закрываться, без промежуточных вариантов. Это означает, что потери на ненужный нагрев будут минимальными, а значит, КПД усилителя D-класса может вплотную приближаться к идеалу в 100%.


Разумеется, подавать такой прерывающийся сигнал сразу же на акустические системы ещё рано, перед этим его нужно «вернуть» в обычную форму. Это делается с помощью специальных элементов – выходного дросселя (катушки индуктивности) и конденсатора. После них на выходе и получается усиленный сигнал, своей формой повторяющий входной. Вот он и идёт на динамики.


 


Главное достоинство усилителей D-класса – высокий КПД, а значит, и более экономное расходование энергии блока питания. При прочих равных усилители D-класса мощнее и компактнее, чем традиционные усилители.


 


Какой усилитель лучше – D-класса или АВ-класса?


 


Долгое время считалось, что для подключения акустических систем нужно выбирать усилители АВ-класса, потому что им не нужны большие мощности, и у них меньше искажений. Это было связано с тем, что в усилителях D-класса входной сигнал обычно преобразовывался в импульсный с невысокой частотой, и в итоге они хорошо работали лишь в сабвуферном диапазоне.


 


Сегодня технологии шагнули далеко вперёд, появились мощные быстродействующие транзисторы, которые умеют переключаться (открываться и закрываться) практически мгновенно. На рынке появилось немало широкополосных усилителей D-класса. Широкополосные – это такие усилители D-класса, которые рассчитаны на использование не только с сабвуферами, но и с акустическими системами. Для тех случаев, когда большая мощность не нужна, такие усилители можно сделать чрезвычайно компактными.


 


Как выбрать усилитель?


 


Если позволяет место, для подключения акустических систем вы можете смело выбрать усилитель АВ-класса. Схемотехника таких усилителей за долгие годы хорошо отработана, они имеют высокое качество звучания и, в случае неисправности, их можно легко отремонтировать в ближайшей мастерской.


 


Когда место для инсталляции усилителя сильно ограничено, обратите внимание на широкополосные модели D-класса. При той же мощности, что и у моделей АВ-класса они намного компактнее, в большинстве своём меньше греются, и их можно установить даже скрытно, с минимальными вмешательствами в штатные элементы автомобиля.


 


Для подключения сабвуферов больше преимуществ имеют усилители D-класса. Бас – это самый «энергозатратный» частотный диапазон, а потому КПД усилителя может иметь решающее значение. А этом у D-класса конкурентов нет.

Классификация автомобилей по видам (A, B, C, D, E, F)

Легковые авто приобрели самую распространённую и удобную классификацию — по буквенной системе, которая соответствует европейским стандартам. Данная система подразумевает по собой сравнение масс и габаритов авто в качестве основных признаков для классификации. Кроме того, для разбивки авто по классам, также, используются такие факторы как стоимость, пакет базовых функций авто, внешний вид и прочие. Вследствие этого, граница между разграничением авто по классам очень незначительна. Данная классификация включает в себя шесть букв — A, B, C, D, E, F, а также ещё два-три дополнительных подкласса авто, габариты которых выходят за рамки характеристик основных групп.Первый — это A-класс. Представители данного типа относятся к «особо малому классу», габариты которых не превышают 1,6 м по ширине и 3,6 м в длине. Как правило, авто данного вида имеют кузова типа «хэтчбек» с тремя или пятью дверьми, соответственно. 


Основными плюсами данного вида авто является экономичность потребления топлива, компактные размеры и манёвренность. Основным и главным минусом является малая мощность двигателя, что ограничивает передвижение только в пределах города или на небольшие расстояния.Второй, B-класс, он же «Small cars», группирует автомобили, имеющие размеры 3,6—3,9 в длину и 1,5—1,7 м в ширину. В плане разновидности кузовов, данный класс имеет весьма разносторонний оттенок — в основном это хэтчбеки с тремя дверьми, но также присутствуют седаны и универсалы. Автомобили данного класса имеют довольно большую популярность в европейских странах. Покупки таких авто колеблются в пределах 25% от всех приобретённых автомобилей. Название “Малый класс” говорит сам за себя и очень подходит для загородных путешествий вдвоём, так как четыре человека будут чувствовать себя довольно некомфортно.Третий — это класс C (он же Medium cars), как и его предшественник, имеет большую популярность в Европе. Там он известен под прозвищами «гольф-класс» и «первый средний класс». Ежегодная статистика покупок автомобилей данного класса варьируется в пределах 30% от общего количества покупок. Автомобили данного сегмента имеют следующие характеристики — 1,6—1,7 в ширину и 3,9—4,3 м в длину. Основными типами кузовов является седан, универсал, хэтчбек(он же минивен). Данная ветка авто пользуется успехом у небольших семей с ограниченным бюджетом. Но стоит отметить, что среди авто этого класса попадаются и пятиместные представители.Четвёртым типом является класс D, который ещё именуется «Вторым средним классом». Основными отличительными особенностями данного вида являются удобство, надёжность и вместительность. И это неспроста, потому как габариты авто данного вида следующие: 1,69-1,73 в ширину и 4,3 – 4,6 м в длину. Стоит отметить, что данный тип авто является весьма “разношёрстным” по виду кузовной базы — хэтчбек, седан и универсал. Кроме того, цены данных автомобилей колеблются между средними и высокими, что, несомненно, обрадует покупателей с относительно скромным бюджетом.Итак, подводя итоги, смело можем сказать, что автомобили классов A, B, C, D на современном рынке имеют довольно большую популярность, так как весьма комфортны как в плане эксплуатации, так и в плане ценовой политики. Эти факты говорят о том, что авто этого сегмента являются основными классами европейского рынка, чего не скажешь про классы E и F. О них ниже.Первым представителем безнесс-класса является E-класс, он же Executive cars(Эксклюзивные авто). Авто этого типа («Высшего среднего класса») имеют ряд преимуществ над своими меньшими предшественниками — это мощный движок, умная система подвески и довольно объёмные колёса. Габариты авто этого сегмента составляют: 1,73-1,82 м в ширину и 4,6-4,9 м в длину. Всё это не могло не сказаться на базовой цене, но так как основной спрос на авто преимущественно у состоятельных и успешных покупателей, то это не есть проблемой. Что касается кузова, то основными его видами в данном классе является универсал и седан. Также, есть несколько пятидверных представителей 1992-2001 года выпуска. Данный вид авто пользуются спросом всего у 5% покупателей.Последним представителем сегментации является F-класс, который ещё называют «Высший класс», и не спроста. Во-первых, потому что авто данного вида имеют очень внушительные габариты — более 1,82 м в ширину и более 4,9 м в длину. Основным типом кузова является седан. Главным преимуществом является эксклюзивность сборки и мощность, а недостатком, как вы поняли, является цена авто. Такие автомобили пользуются спросом у публичных людей и тех, кто, кроме роскоши, ничего другого себе позволить не хочет.Мы привели базовые шесть классов авто. Существует ещё класс S — который включает в себя такой вид как купе, спорткары и кабриолеты. Некоторые виды минивенов подпадают под класс M. А кроссоверы и внедорожники сегментируются классом J. 

Что такое автомобильный усилитель класса D? Как они работают … И многое другое!

Существует большой ассортимент автомобильных усилителей, и на первый взгляд почти все они выглядят одинаково. Однако есть больших отличий (и большие преимущества), о которых вам следует знать больше.

Благодаря современным технологиям автомобильные усилители класса D могут быть одним из лучших вариантов за ваши деньги. Но что — это автомобильный усилитель класса D? Как они сравниваются с другими и почему это важно?

Читайте дальше, я вам покажу!

Инфографика — Факты об автомобилях класса D

Что такое автомобильный усилитель класса D?

Вы часто не можете отличить усилитель класса D от обычного автомобильного усилителя класса A / B, просто взглянув. Это потому, что они делают одно и то же, имеют одинаковые функции, а главное различие — принцип их работы — спрятано внутри. Однако некоторые из них намного меньше, чем другие типы усилителей, поэтому они отличаются по размеру от другого усилителя с той же номинальной мощностью.

Автомобильные усилители класса D — это усилители мощности звука, в которых используется более эффективный усилитель на основе технологии широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

В отличие от некоторых вводящих в заблуждение или неправильно понятых описаний, усилители класса D не являются цифровыми усилителями “.«Вместо этого они по-прежнему работают с аналоговыми (нецифровыми) сигналами, хотя и используют другой подход.

В прошлом из-за ограничений технологии и качества звука в то время они использовались только для питания сабвуферов, поскольку более низкое качество звука, которое они предлагали, не было заметно в низкочастотном диапазоне низких частот в музыке.

Хорошая новость заключается в том, что автомобильная аудиотехника и электроника значительно улучшились. Теперь вы можете найти широкий выбор усилителей класса D для подключения широкополосных динамиков, сабвуферов или того и другого — все от одного небольшого усилителя!

Преимущества усилителей класса D

Эти типы усилителей становятся все более популярными из-за преимуществ, которые они предлагают:

  1. Высокая эффективность: Усилители класса D обычно имеют КПД около 85% во время работы, что означает, что они потребляют намного меньше электрического тока, чем усилители класса A / B и другие усилители.Это также означает, что вы можете часто использовать меньший калибр для силовой проводки, что экономит деньги.
  2. Компактный размер: Поскольку они расходуют меньше энергии, они не нагреваются, как другие усилители, и их размер может быть меньше, чем у традиционных автомобильных усилителей. Это также экономит деньги за счет уменьшения количества металла, необходимого для корпуса усилителя.
  3. Больше мощности за ваши деньги: Они способны передавать больше мощности, поскольку ограничения мощности других усилителей усложняют задачу. Усилители класса D могут обеспечить гораздо больше мощности за те же деньги, что и очень дорогие усилители прошлого.Поскольку нагрев не является проблемой, они могут обеспечивать мощность (ватт RMS, а не «пиковую мощность») без побочных эффектов.
  4. Дополнительные варианты установки: Очевидно, что усилитель меньшего размера может поместиться в большем количестве мест. Однако, поскольку они не выделяют много тепла, это означает, что вы не подвергаетесь риску перегрева, как другие виды. Вы можете установить усилитель класса D в местах с отсутствием или очень ограниченным воздушным потоком или пространством: под сиденьями, внутри контейнеров для хранения мотоциклов и даже внутри приборной панели рядом с головным устройством.

Поскольку они потребляют меньше электрического тока (в амперах), чем старые модели, некоторые из них могут быть установлены с использованием заводской проводки радио. Это означает, что вам не придется покупать и устанавливать дополнительную проводку, как это обычно бывает. Ницца!

Что означает класс автомобильного усилителя?

Класс усилителей — это название, используемое для классификации усилителя по технологии, используемой для работы усилителя. Все усилители звука относятся к одному из нескольких классов.

Классы усилителей

существуют уже несколько десятилетий, и их количество растет по мере совершенствования технологий.

В дополнение к D, вот список других:

  • Класс A: Самый неэффективный, но надежный усилитель. Не так популярны и обычно предназначены для аудиофилов.
  • Класс B: не очень распространен — ​​более старый класс усилителей, в котором усиление разделяет положительную и отрицательную половины аудиосигнала. Более эффективны, чем усилители класса А, но более низкое качество звука из-за принципа работы. Они использовались в некоторых ламповых усилителях года назад, но сейчас они устарели.
  • Class A / B: на протяжении многих лет самые популярные, потому что они представляют собой хороший универсальный компромисс между низкой стоимостью, качеством звука и эффективностью. Эти типы усилителей сочетают в себе принцип работы классов A и B. Однако их энергоэффективность составляет где-то около 50-65%, поэтому они все равно тратят изрядное количество энергии.

Как работает автомобильный усилитель класса D?

Схема, показывающая, как работает усилитель класса D. В отличие от других конструкций, здесь используется схема с очень высокочастотной частотой переключения для смешивания входящего сигнала с формой волны для создания последовательности включения / выключения сигналов широтно-импульсной модуляции (ШИМ).Затем он используется для управления силовыми транзисторами, где он усиливается. Затем усиленный результат «сглаживается» для воссоздания исходного музыкального сигнала и фильтруется для удаления высокочастотного шума, добавляемого по мере его работы.

Как я упоминал ранее, усилители класса D — это , а не цифровые усилители , как их иногда почему-то называют. Они не преобразуют музыкальный сигнал стереосистемы в цифровую последовательность чисел; скорее, они используют конструкцию аналоговой прямоугольной волны, основанную на технологии широтно-импульсной модуляции (PWM).

Вот как работает автомобильный усилитель класса D:

  1. Низкоуровневый входной сигнал от головного устройства модулируется , или изменяется высокочастотной схемой, которая преобразует аудиосигнал в серию прямоугольных сигналов включения / выключения, ширина которых изменяется в зависимости от входного уровня.
  2. Эти сигналы затем используются для управления силовыми транзисторами, которые их усиливают. Сигналы прямоугольной формы усиливаются до более высокого напряжения от импульсного источника питания усилителя и теперь способны передавать большую мощность на динамики. Поскольку прямоугольные волны включаются и выключаются быстро, транзисторы никогда не остаются включенными надолго, что снижает потребляемую мощность и потери.
  3. Усиленные прямоугольные волны сглаживаются электронными схемами, которые преобразуют их обратно в усиленную версию исходного искривленного музыкального сигнала.
  4. Перед выходными клеммами громкоговорителей фильтры удаляют высокочастотный шум из выходного сигнала, поскольку усилитель работает, чтобы исключить его из диапазона звука, который вы можете слышать. Выход представляет собой усиленную версию входного сигнала с высокой мощностью.

Практически все усилители класса D (в отличие от моделей класса A или A / B) используют специальную интегральную схему (IC), которая обрабатывает прерывание аудиосигнала и управление транзисторами мощности. Некоторые миниатюрные версии разработаны как продукт «все в одном» и напрямую управляют динамиками. Обычно они используются для компьютерных динамиков меньшей мощности или миниатюрных домашних стереоусилителей.

В бюджетных автомобильных усилителях часто используется готовая микросхема контроллера усилителя класса D, в то время как в торговых марках чаще используются более продвинутые индивидуальные микросхемы.

Как и другие усилители, многие также предлагают входы высокого уровня для работы с заводскими стереосистемами.

Примечание: Вы можете увидеть, что некоторые домашние и автомобильные усилители рекламируются как «класс T», «класс G» или другие похожие названия. Несмотря на то, как они звучат, это также просто переименованные версии того же базового дизайна класса D с некоторыми пользовательскими изменениями или настройками.

Являются ли усилители класса D высоким качеством воспроизведения?

В самом строгом смысле, нет, эти типы усилителей , а не отличаются высокой точностью воспроизведения, в отличие от усилителей класса A со сверхнизкими характеристиками искажений или качеством звука high-end класса A / B. Это потому, что качество звука усилителей класса D должно быть несколько снижено, чтобы мы могли извлечь выгоду из предлагаемой ими эффективности.

Чтобы обеспечить чистоту звука мирового класса, усилители класса A тратят много энергии, которая превращается в тепло. Однако некоторые люди по-прежнему предпочитают их, потому что они предлагают бескомпромиссное усиление звука, сверхнизкие искажения и очень точно воспроизводят музыкальный сигнал.

Высококачественные усилители класса AB, хотя и не так хороши, как класс A, также предлагают отличное качество звука за дополнительную плату за более высокую цену.Даже бюджетные усилители A / B среднего уровня могут предложить высококачественный звук, если они правильно спроектированы с учетом принципа работы технологии.

Поскольку усилители класса A / B предлагают хорошее качество звука в дополнение к приличной эффективности и дешевы в сборке, они уже много лет являются наиболее распространенным типом автомобильных усилителей. Несмотря на это, усилители класса D улучшились и становятся все более популярными.

Вот почему усилители класса D имеют более низкую точность воспроизведения:

  • Усилители класса D используют технологию ШИМ для преобразования исходного сигнала в прямоугольные волны и обратно.Это означает, что может быть потеряна небольшая часть верности. Каждый раз, когда музыкальный сигнал преобразуется, некоторая точность теряется.
  • Во время работы к звуковому сигналу непреднамеренно добавляется больше шума, чем у других типов усилителей. Из-за этого эти усилители часто имеют более низкое отношение сигнал / шум (SNR), чем их аналоги. Вообще говоря, чем выше SNR, тем лучше.

Но пусть это не произведет у вас неверного впечатления — современные усилители очень хороши!

Они значительно улучшились, но качество имеет значение!

5–10 лет назад усилители класса D, которые я пробовал, разочаровали.Хорошая новость в том, что сегодняшние усилители на намного лучше на . Если вы делаете покупки осторожно и обращаете внимание на детали, звук вам понравится.

Например, четырехканальный усилитель класса D Alpine MRV-F300, который я здесь рассмотрел, представляет собой небольшой усилитель с прекрасным звучанием, который мне понравился.

Большинство людей сочтут практически невозможным отличить качество звука при сравнении очень хорошего усилителя класса D со средним усилителем A / B. Если вы не очень разборчивы в отношении качества звука, это не должно быть проблемой.

Если вы планируете использовать усилитель только для низких частот, качество звука не имеет особого значения, поскольку мы не можем услышать разницу для низких частот. Вот почему они использовались только для усилителя сабвуфера до того, как технология улучшилась.

Что такое автомобильный моноусилитель класса D?

Автомобильные монофонические усилители

класса D предназначены для передачи большой мощности сабвуферам для получения действительно мощных басов с громким звуком. В отличие от полнодиапазонных усилителей, они ограничены , только воспроизводят басы.

Большинство автомобильных моно усилителей имеют некоторые общие черты:

  • Нижний импеданс динамика (Ом): многие из них могут выдерживать до 2 Ом или даже 1 Ом для максимальной мощности.
  • Не поддерживает полный диапазон. Большинство из них, например, нельзя использовать для коаксиальных или компонентных динамиков. Звук, который они могут воспроизводить, ограничен только диапазоном низких частот.
  • Высокая выходная мощность: В наши дни автомобильные моноусилители класса D имеют номинальную мощность, такую ​​как 500 Вт RMS, 750 Вт RMS и даже 1000 Вт и более! Это стало возможным благодаря эффективности ШИМ класса D.
  • Регулятор уровня сабвуфера: некоторые модели оснащены поворотной ручкой для регулировки громкости усилителя с приборной панели.
  • Регулируемый фильтр низких частот: как правило, даже если они не могут воспроизводить звук выше 250 Гц или около того, вы можете отрегулировать срез выхода кроссовера от 20 до 250 Гц, в зависимости от конкретного усилителя.

Хотя они используют один монофонический (моно) канальный выход, некоторые из них имеют дополнительный набор терминалов для динамиков, чтобы упростить подключение нескольких сабвуферов, если хотите.

Подходят ли усилители класса D для сабвуферов?

Самое главное, что нужно понять, это то, что эти моноусилители (также называемые «моноблочными» усилителями) разработаны только для , чтобы обеспечить большую мощность на сабвуфер и не более того.В этом отношении они отлично подходят для подводных лодок!

Они предлагают более высокую стоимость ватт на доллар, чем любые другие усилители. Фактически, сегодня вы можете найти такие, которые могут обеспечить среднеквадратичную мощность 500 Вт (или выше!) За 100 долларов и ниже.

Лучше ли усилитель класса D?

Не существует действительно «лучшего» класса усилителей — по крайней мере, в настоящее время. У каждого есть свои сильные и слабые стороны, а это означает, что все сводится к тому, что лучше всего подходит для вас. Например, если вы, как и большинство людей, хотите хороший звук, но с наилучшим соотношением цены и качества, тогда да, в этом случае, вероятно, лучше.

Однако, что касается того, что важно для большинства людей, автомобильные усилители класса D лучше в большинстве, но не во всех категориях, которые имеют значение.

Вот сравнение разных классов усилителей и их плюсы и минусы:

Схема сравнения классов автомобильных усилителей

Диаграмма, сравнивающая основные вещи, которые вам интересны, с аудиоусилителями. Как я уже упоминал ранее, усилители класса A / B — это хороший компромисс между качеством звука, стоимостью и мощностью.Однако, как вы можете видеть здесь, усилители класса D в наши дни являются более выгодными и предлагают больше за деньги. Они являются лучшим универсальным выбором для большинства людей, которым не нужно качество звука аудиофильского уровня.

Как я уже упоминал ранее, усилители класса D сейчас становятся все более популярными и более ценными для большинства людей. Если вы не стремитесь к наилучшему возможному качеству звука, вы получите больше мощности за свои деньги, доступную цену и более простую установку за свои деньги.

Как вы можете видеть на моей диаграмме выше, усилители класса A превосходны по качеству звука (они имеют сверхнизкие искажения и отлично справляются с воспроизведением музыкального сигнала), но уступают почти во всех других областях.

Усилители класса

A / B в течение многих лет были лучшим универсальным выбором. Они предлагают очень хорошее качество звука даже с бюджетными моделями, неплохую мощность, они доступны по цене, но не такие компактные. Усилители класса A больше не используются для автомобильной аудиосистемы, поэтому они не являются конкурентами.

Усилители

класса D, как вы можете видеть, имеют больше плюсов, чем минусов — они меньше, вы можете получить больше мощности за деньги, и они потребляют меньше электрического тока, но не обладают качеством звука аудиофильского уровня. При покупке вы можете найти, например, модель с среднеквадратичной мощностью 4 x 100 Вт против усилителя A / B мощностью 4 x 50 Вт RMS.

В конечном счете, для большинства людей — отличные усилители класса D и лучший выбор, если вы не очень разборчивы в отношении качества звука. . Не поймите меня неправильно — современные модели имеют очень хорошее качество звука — только не высококачественный звук на уровне аудиофилов.Если это не то, что вам нужно после, вы найдете их очень приятными.

Класс D и автомобильные усилители класса A / B

Диаграмма, сравнивающая работу усилителей класса A / B и усилителей класса D. В отличие от усилителей класса D, модели A / B не изменяют исходный сигнал, а вместо этого усиливают его и разделяют на положительную и отрицательную половины для управления выходными каскадами. Усилители класса D используют принцип ШИМ и управляют транзисторами только часть времени, экономя потребление энергии и тратя меньше.

Что такое автомобильный усилитель класса AB?

Усилители

класса A / B существуют уже несколько десятилетий и варьируются по цене от супербюджетного уровня до высококачественного. Во всех случаях используется одна и та же базовая конструкция: входной сигнал используется для управления выходными транзисторами с положительной и отрицательной половиной, повышая входной сигнал с помощью внутреннего напряжения источника питания усилителя для управления динамиками.

Из-за того, как они работают, часть энергии теряется (около 45-35% или около того, в зависимости) и превращается в тепло, которое нагревает радиатор (корпус из тяжелого металла).Они обеспечивают очень хорошее качество звука, поскольку не изменяют аудиосигналы, а только усиливают их.

В схемах

класса D используются принципы ШИМ для экономии энергии, поскольку они переключают силовые выходные транзисторы только часть времени. В отличие от усилителей класса A / B, они изменяют входной сигнал : он преобразуется в прямоугольные волны, которые преобразуются обратно в плавные волны, как и входной сигнал, когда они выходят из усилителя.

Усилители класса D лучше, чем AB?

Усилители класса D могут предлагать больше мощности и / или больше каналов усилителя при таком же или меньшем размере, чем усилители класса A / B. Этот 5-канальный усилитель Pioneer, например, может обеспечить большую мощность для 4 динамиков и выделенного канала сабвуфера, чем усилители A / B того же размера. По этой причине можно сказать, что так лучше.

Есть небольшая разница в качестве звука, которая зависит от марки и дизайна. В качестве компромисса соотношение сигнал / шум несколько хуже, чем у конструкций A / B. Например, 90 дБ или около того более типичен для хороших усилителей, тогда как усилители A / B часто начинаются с 90 дБ, а 100 дБ — не редкость.

На самом деле усилители класса D не лучше, чем A / B, но для большинства людей они таковы.Например, не так много людей заботятся о более точных характеристиках качества звука, таких как шум или SNR.

Их больше волнует мощность, которую они получат за свои деньги — в этом отношении усилители класса D на лучше. Во многих случаях их также проще установить, поскольку они меньше по размеру.

Я думаю, что лучший ответ — сказать, что они лучше по мощности, размеру и стоимости, чем большинство усилителей A / B. Они не лучше для высококачественного звука. Однако есть усилители класса D с отличным качеством звука.

Вам придется потратить больше на них, поскольку они представляют собой более совершенные конструкции, чтобы обеспечить более высокий уровень качества звука, чем у большинства.

Некоторые усилители класса D, такие как этот от JL Audio, предлагают превосходное качество звука, которое может конкурировать с большинством усилителей A / B. Но они дороже.

Могу ли я использовать морской усилитель класса D в автомобиле?

Морской усилитель, установленный для использования и тестирования в автомобиле. Не бойтесь использовать усилитель класса D самостоятельно, если хотите!

Да, вы можете установить морской усилитель в свой автомобиль, грузовик или мотоцикл!

На самом деле, они предлагают несколько отличных вариантов установки, которых иначе бы у вас не было!

Вот список возможных отличных вариантов и проблем, которые они решают:

  • Морские мини-усилители класса D отлично подходят для надежной работы и отличного звука в мотоциклах, поскольку они могут поместиться в небольших помещениях и не будут перегреваться.
  • Морской усилитель подходит для уличных транспортных средств и намного доступнее, чем специальные усилители от производителя транспортного средства.
  • Акустическую систему можно собрать без стерео! Некоторые морские усилители класса D имеют встроенный приемник и контроллер Bluetooth, что делает это возможным.

Морские усилители предлагают отличные решения для некоторых особых случаев, например, в классических автомобилях. Вместо того, чтобы тратить кучу денег на изготовление по индивидуальному заказу или металлические конструкции, вы можете использовать усилитель для прямого и простого в установке звука, который отлично работает.

На самом деле это не какие-то «минусы», о которых стоит беспокоиться, кроме косметического цвета и стиля. Кроме того, при покупке означает, что можно иметь еще дополнительных вариантов, и, возможно, вы сможете найти отличную сделку.

Еще статьи об усилителях и динамиках

У меня есть еще одна полезная информация, которая поможет вам узнать больше:

Вопросы, комментарии и т.

Д.?

Если у вас есть вопросы или комментарии, не стесняйтесь размещать их ниже! Нужна прямая помощь? Не стесняйтесь связаться со мной здесь, на моей странице контактов.

Оптимальное использование усилителей класса D в вашей автомобильной аудиоподсистеме

По мере того, как в автомобильные развлекательные и информационно-развлекательные системы добавляются дополнительные функции и подсистемы, бюджет мощности аудиосистемы головного и багажного отделений доводится до предела. Дизайнеры автомобильной аудиотехники ищут высокопроизводительное и экономичное решение. Для многих разумное использование сверхэффективных усилителей класса D становится наилучшим вариантом.

В частности, многоканальные и мульти-акустические системы становятся обычным явлением в автомобилях высокого класса.Задача проектирования для автомобильных инженеров — поддерживать или даже улучшать высокие уровни усиления звука и низкие искажения, которых ожидали клиенты.

Конкретным примером потребности в более высокой мощности является тенденция к созданию мощных, двух- или даже трехполосных акустических систем и сабвуферов.

В отличие от аудиоусилителей в домашних развлекательных системах, инженеры-проектировщики не могут просто увеличить мощность и одновременно найти умные способы управления качеством звука для достижения этих целей.Ограничения по теплоотдаче и пространству в головном устройстве под приборной панелью довольно жесткие.

Напряжение источника питания также ограничено и часто нарушается из-за таких событий, как скачки напряжения и помехи от других электронных и механических систем в автомобиле.

Каждый новый модельный год приносит новую подсистему — такую ​​как видео или даже навигация и GPS — в пространство звукового дизайна: больше динамиков, больше каналов, более высокие требования к мощности и, как правило, меньше места для размещения аудиосистемы.

Требования к мощности звука обязательно увеличатся. Есть два основных способа удовлетворить эти потребности. Традиционный подход заключается в добавлении большего количества каналов, управляемых стандартными усилителями звука. Это решение уже используется в активных системах, в которых каждый усилитель управляет одним динамиком. Но оно становится сложным и все более неприемлемым в качестве полного решения из-за огромного количества каналов.

Другой подход — увеличить выходную мощность за счет уменьшения импеданса динамика или увеличения напряжения питания с помощью преобразователей постоянного / постоянного тока.Благодаря этому решению один усилитель может управлять двумя или тремя динамиками и при этом воспроизводить высококачественный звук.

Хотя второе решение менее сложное, у обоих методов есть кое-что общее: они оба увеличивают рассеиваемую мощность. Таким образом, для достижения целей рассеяния мощности использование более эффективных усилителей становится важной частью решения.

Рис. 1. Усилители класса D обеспечивают лучшую эффективность в более широком диапазоне, чем усилители класса AB.

Эффективность
Эта потребность в более эффективных усилителях сделала обсуждение аудиоусилителей класса D горячей темой среди звукоинженеров. С КПД до 95 процентов (по сравнению с примерно 50 процентами для усилителей класса AB) усилители класса D могут контролировать бюджет мощности и при этом обеспечивать превосходный звук.

Их превосходная энергоэффективность означает, что им нужен радиатор меньшего размера, что означает больше места для электроники в ограниченном пространстве головного устройства.Тем не менее, усилители класса D дороже, чем усилители класса AB, и у них есть особые конструктивные особенности. На рисунке 1 выше показана относительная эффективность усилителей класса AB и класса D в диапазоне выходных мощностей.

Имейте в виду, что эти два подхода не исключают друг друга. Фактически, инновационная инженерия часто использует гибридные решения.

Автомобильная аудиосистема — не исключение. Инженеры-конструкторы будут принимать свои решения, основываясь на нескольких ключевых соображениях: размер, требования к мощности и способность рассеивания мощности головного устройства; стоимость аудиосистемы; звуковое исполнение; и уменьшение помех от другого электронного и электромеханического оборудования.

Таблица1. Сравниваются значения рассеиваемой мощности для нескольких комбинаций усилителей классов AB и D.

Основы усилителя
Чтобы полностью понять преимущества и недостатки усилителей класса D, полезно просмотреть различные типы усилителей.

* Выходные устройства, используемые в усилителях класса A, проводят непрерывно в течение всего цикла. Другими словами, в выходных устройствах всегда протекает ток смещения.Усилители класса A обеспечивают максимально линейный выходной сигнал и, следовательно, создают наименьшие искажения. Обратной стороной является то, что они неэффективны; их эффективность обычно составляет около 20 процентов.

* Выходные устройства усилителей класса B работают в течение половины синусоидального цикла (одно в положительной области, другое — в отрицательной). Если входной сигнал отсутствует, значит, в выходных устройствах нет тока.

Усилители

класса B имеют максимальный КПД 78,5% при максимальной выходной мощности. Однако интервал между выключением одного устройства и включением другого создает проблемы с линейностью в точке перехода.

* Усилители класса AB объединяют в себе эти два типа. Оба устройства проводят одновременно (хотя и минимально) вблизи точки кроссовера. Каждое устройство проводит больше половины, но меньше всего цикла, и это преодолевает нелинейность конструкций класса B.

Усилители

класса AB имеют КПД около 50 процентов и в настоящее время являются одним из наиболее распространенных типов усилителей мощности.

* Усилители класса D представляют собой коммутационные усилители или усилители с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Поскольку переключатели либо полностью включены, либо полностью выключены, потери в выходных устройствах резко снижаются.Сообщается об эффективности 90-95 процентов.

Аудиосигнал используется для модуляции несущего сигнала ШИМ, который управляет устройствами вывода. Однако, поскольку усилители класса D являются переключателями, они создают шум переключения. Последний этап — это фильтр нижних частот, который удаляет высокочастотную несущую частоту ШИМ.

Класс D по сравнению с классом AB
Усилители класса AB сегодня являются стандартом для автомобильных аудиоприложений по уважительной причине. Технология отработана и хорошо изучена, поэтому приложения относительно легко разрабатывать и не требуют дополнительных настроек или повторных запусков.

Крупносерийное производство и острая конкуренция между несколькими производителями микросхем делают цены разумными. Стоимость спецификации дополнительно снижается, поскольку усилители класса AB требуют очень мало внешних компонентов.

Рис. 2. Сравниваются четырехканальные и шестиканальные аудио архитектуры. Добавление двух каналов позволяет управлять низкочастотными динамиками независимо, ограничивает дверной резонанс и обеспечивает более высокую точность воспроизведения звука.

И при сравнении их с первоначальным предложением продукции усилителей ClassD, усилители AB обладают неотъемлемым преимуществом, заключающимся в том, что они не создают электромагнитных помех.

Недостатки усилителей класса AB (сравнительно высокое энергопотребление и тепловыделение, вызванное 50-процентным КПД) становятся важными только по мере того, как аудиосистемы становятся более сложными.

Новым недостатком головного устройства будет то, что усилители AB бесполезны при напряжении питания выше 18 В для большей выходной мощности из-за их увеличенного рассеивания мощности.

В дополнение к преимуществам, связанным с его 90-процентным КПД, усилители класса D могут быть спроектированы с цифровым соединением с DSP, который обрабатывает звук и, таким образом, экономит DSP на стоимости интеграции ADC. Усилители класса AB в основном имеют аналоговую связь, но называть усиление класса D «цифровым» неправильно. Наконец, Class Dsc может быть интегрирован в распределительную сеть 60 В.

Корпус на шесть каналов
Большинство производимых сегодня автомобилей с большим объемом звука имеют четыре аудиоканала, на которые подается восемь динамиков. Более того, усилитель должен поддерживать полный частотный диапазон звука, а динамики низких и средних тонов обычно используют один и тот же канал и усилитель мощности. Это последнее приспособление к четырехканальной конфигурации может создавать резонансы в двери (рис. 2 выше).

Добавление двух каналов решает несколько проблем. Во-первых, это позволяет автономно подключать энергоемкие басовые динамики по двум новым каналам к динамикам под передними сиденьями автомобиля. Дверной резонанс устранен. Также возможно более высокое качество звука, потому что все динамики не обязаны работать во всем частотном диапазоне.

Однако, как сказал бы вам любой дизайнер автомобильной аудиосистемы, ограничения по площади и тепловыделению ограничивают рассеиваемую мощность головного устройства до 20 Вт. Обычным способом решения этой проблемы является подключение некоторых динамиков к блоку внешнего усилителя в багажнике. Хотя это решение возможно, оно увеличивает общую сложность и стоимость системы.

Использование усилителей класса D обеспечивает экономичный ответ. Начиная с обычных значений усилителя, усилитель AB с КПД 55% будет рассеивать 4,5 Вт. Усилитель класса D с КПД 94% будет рассеивать 0,6 Вт.

Использование шести каналов усилителя класса AB приведет к рассеиванию мощности в общей сложности 27 Вт — на 7 Вт больше, чем значение, обычно считающееся максимальным для головного устройства, как показано в случае А в таблице.

Но смешивание двух типов усилителей удовлетворило бы изменение мощности, даже если бы использовались только два класса D, которые, скорее всего, были бы для басовых динамиков. Нижняя строка таблицы показывает разницу между 20 Вт и общей рассеиваемой мощностью для конкретной конфигурации.

Стоимость усилителей класса D, вероятно, делает вариант B наиболее вероятным выбором для автомобиля среднего класса. Но если заглянуть в будущее (особенно на перспективу рынка «аудиосистем премиум-класса» и шин питания с более высоким напряжением), то усилители класса D, вероятно, увеличат свое проникновение на рынок.

Аудиосистемы автомобиля премиум-класса могут поддерживать от восьми до 22 каналов, и многие из них будут находиться в багажнике. Без включения в систему усилителей класса D поддержка большого количества каналов была бы практически невыполнимой задачей.

В своем бесконечном балансе между стоимостью и качеством инженеры-конструкторы найдут множество комбинаций амортизаторов класса AB и класса. Класс D найдет свои начальные ниши, где критично низкое рассеивание мощности, а также (что несколько удивительно) в приложениях, где требуется очень высокая выходная мощность.Эти приложения включают системы мощностью более 90 Вт, где хорошо подходят стереосистемы класса D. Однако варианты, скорее всего, разделятся на четыре категории:

Premium: от 8 до 22 каналов, управляемых комбинацией классов AB и D, но не более 28 Вт на канал;

Среднечастотный звук, оптимизированный для низкого рассеивания мощности: от четырех до шести каналов, управляемых классом D, с целью более 25 Вт / канал;

Среднечастотный звук, оптимизированный по цене: от четырех до шести каналов, управляемых комбинацией усилителей класса AB и класса D;

Базовый звук: от двух до четырех каналов, при этом задействованы все AB с желаемой мощностью канала менее 28 Вт.

Работа с EMI
Автомобильная среда является сложной для приложений класса D. Все знания и навыки поставщика полупроводников, имеющего опыт работы с усилителями класса D и автомобильными приложениями, должны быть применены для разработки выдающегося продукта.

Рис. 3. Во время мертвого времени между транзисторами при переключении усилителя в корпусном диоде накапливается заряд, и этот заряд высвобождается в виде скачка тока (показан красным).

Для начала необходимо включить управление I2C, потому что этого требуют автомобильные конструкции. Помимо этого, проблемы становятся более сложными. Например, выходное напряжение класса D зависит от напряжения питания, а напряжение питания в автомобиле не является постоянным.

Необходимо принять меры для подавления пульсаций напряжения питания. Лучший способ добиться этого — использовать цикл отрицательной обратной связи. Использование петли обратной связи второго порядка обеспечивает превосходное подавление пульсаций.

Как упоминалось ранее, электромагнитные помехи, вызываемые переключением, являются одной из наиболее важных проблем класса D, и ее очень трудно решить. На уровне проектирования электромагнитные помехи могут быть уменьшены за счет смещения фазы, скачка частоты и модуляции AD / BD.

Пики тока, которые способствуют электромагнитным помехам, возникают в результате времени простоя между транзисторами при переключении усилителя. В течение мертвого времени в основном диоде накапливается заряд, и этот заряд высвобождается в виде всплеска тока (как показано на Рисунке 3 выше, где красная линия указывает всплеск).

Очевидное решение — исключить мертвое время. Технология кремний-на-изоляторе (SOI) идеальна, потому что все компоненты изолированы оксидом. Когда выходной сигнал падает ниже уровня земли, в подложке устройства не накапливается заряд, что сокращает время обратного восстановления и отсутствуют перекрестные помехи с другими каналы.

(NXP использует технологию SOI Advanced BipolarCMOS-DMOS (ABCD) для изготовления своих усилителей класса D. Помимо подавления электромагнитных помех, этот процесс имеет еще одно преимущество перед процессами объемного биполярного CMOSDMOS (BCD) — он не подлежит фиксации, что потенциально может уничтожить устройство.)

Усилители

класса D все чаще используются в автомобильной аудиотехнике и будут продолжать завоевывать долю рынка. К 2015 году они могут занять 30 процентов автомобильного рынка аудиоусилителей.

Майкл Кауфманн (Michael Kaufmann) — менеджер по маркетингу продукции, подразделение «Автомобили и идентификация», Business LineCar; и Кес ван дер Вольф — инженер по приложениям, автомобильные аудиоусилители, в NXP Semiconductors.

Продолжить чтение

Как работает автомобильный усилитель звука? — Выходной каскад класса D

Продолжая рассмотрение того, как работают автомобильные аудиоусилители, нам необходимо обсудить то, что сегодня стало самой популярной конструкцией на рынке: усилители, в которых используется выходной каскад класса D. В сфере аудиофилов проекты класса D часто имеют неблагоприятную репутацию. Их недостатки перевешивают их преимущества? Давайте посмотрим!

Как работает выходной каскад класса D?

После того, как входной каскад обработал любые потребности в обработке сигнала, аудиосигнал передается в выходной каскад, чтобы его напряжение увеличивалось, и полевые МОП-транзисторы могли обеспечить достаточное количество тока для управления нашими динамиками с относительно низким импедансом. В современном усилителе класса D выходные устройства MOSFET питаются от микросхемы драйвера, которая преобразует аналоговый сигнал в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Что такое сигнал с широтно-импульсной модуляцией?

Представьте себе лампочку накаливания. Подключаем лампочку к источнику питания и вставляем управляемый компьютером выключатель последовательно со схемой. Если мы оставим выключатель выключенным, свет останется выключенным. Если включить выключатель, свет загорится на полную мощность. Однако, если мы включаем и выключаем переключатель очень быстро, и он остается включенным, пока он выключен, лампа будет светиться с половиной своей возможной яркости. Это изменение времени включения и выключения называется рабочим циклом.Когда время включения и выключения одинаково, это составляет 50% рабочего цикла. Использование прямоугольного сигнала с различными рабочими циклами называется широтно-импульсной модуляцией (или сокращенно ШИМ).

Драйвер класса D анализирует аудиосигнал на чрезвычайно высоких скоростях (иногда до 800 кГц) и создает относительно низковольтный ШИМ-сигнал, который подается на устройства вывода. Устройства вывода включаются и выключаются очень быстро. Поскольку устройства проводят очень мало времени в частично включенном состоянии, они имеют очень небольшое сопротивление и, следовательно, потребляют очень мало энергии.Лучшие усилители класса D на рынке предлагают общий КПД, превышающий 92% при полной мощности. Такой превосходный КПД отличается от усилителей класса AB, которые превращают от 35% до 50% энергии, подаваемой в усилитель, в тепло.

Компакт-диски используют версию ШИМ, в которой рабочий цикл выходного импульса сохраняется в 16-битном цифровом слове. Это дает нам 65 536 возможных уровней амплитуды. В отличие от современных драйверов класса D, наш звук хранится со скоростью 44 100 выборок в секунду. Этого все же более чем достаточно для воспроизведения всего звукового спектра.

Схема схемы класса D

Теоретический пример того, как модуляция времени включения-выключения влияет на выходной уровень. В действительности, более качественные драйверы класса D выводят прямоугольный импульс 40 раз для синусоидальной волны 20 кГц.

Наконец, усилители класса D обычно имеют свои выходные устройства, расположенные в конфигурации класса AB, где одно устройство управляет отрицательной частью сигнала, а другое — положительным. Таким образом, класс D описывает, как используются выходные устройства, а не их электрическую ориентацию в цепи.

Упрощенная блок-схема работы усилителя класса D.

Недостатки усилителей класса D

Если вы читали статьи BestCarAudio. com об искажениях, то знаете, что прямоугольный сигнал переменного тока состоит из большого количества высокочастотных гармоник. Вы, вероятно, слышали это явление у себя дома, если у вас есть диммер на некоторых лампах. Нить накала в фарах иногда звонит, в зависимости от уровня диммера. Поскольку мы хотим только передать аудиосигнал обратно в динамик, разработчики усилителей добавляют сеть пассивных фильтров к выходу полевых МОП-транзисторов.Эта сеть включает в себя катушку индуктивности, включенную последовательно с нагрузкой, а также конденсатор и резистор, включенные параллельно, и действует как фильтр нижних частот для удаления этого высокочастотного шума переключения.

Одним из недостатков конструкции класса D является то, что эти компоненты выходного фильтра взаимодействуют с частотно-зависимыми изменениями импеданса нагрузки, изменяя частотную характеристику усилителя. Хотя эффект незначительный, он может придать усилителям класса D общий тональный баланс, отличный от того, который вы получили бы от конструкции AB. Конечно, небольшая манипуляция с цифровым сигнальным процессором (DSP) поможет мгновенно вернуть это в норму.

Другая проблема, связанная со всей этой высокочастотной энергией, — это потенциальные электрические помехи для других систем в автомобиле. Чаще всего радиоприем в диапазонах AM или FM может быть размытым или резко ухудшенным. Хотя лучшие производители усилителей делают все возможное, чтобы уменьшить радиочастотные помехи, проблемы все же могут возникать — лучший план — держать усилитель как можно дальше от радиоантенны.

Почему вам нужен усилитель класса D?

Короче и длинно то, что компании инвестировали в разработку усилителей класса D, стремясь уменьшить требования к физическим размерам усилителей, якобы чтобы облегчить монтажникам поиск места для их установки. На самом деле радиаторы для усилителей — один из самых дорогих компонентов усилителя. Если размер радиатора может быть уменьшен, то может и стоимость усилителя.Те времена, когда стереоусилители мощностью 40 и 50 Вт на канал занимали площадь более квадратного фута, давно прошли благодаря современной конструкции класса D. Теперь вы можете получить более 1000 Вт энергии из того же физического пространства.

Усилители класса D — хорошее решение для сабвуферных систем, потому что они предлагают повышенную эффективность по сравнению с их аналогами класса AB, и почти все производители усилителей имеют по крайней мере одну серию усилителей класса D в своем каталоге. Ваш местный специализированный продавец аксессуаров для мобильных устройств может помочь вам выбрать решение с нужным уровнем мощности, количеством каналов и функциями, обеспечивающими великолепный стереозвук в вашем автомобиле.

Связанные

Автомобильные усилители классов от A до D

Все усилители мощности выполняют, по сути, одну и ту же функцию и работают по одним и тем же основным принципам, но это не означает, что все классы автомобильных усилителей созданы равными. Некоторые усилители лучше подходят для конкретных целей, чем другие, и самый простой способ определить, какой тип вам нужен, — это посмотреть на класс. Каждый класс обозначается буквой алфавита и довольно четко очерчен, хотя есть также комбинации и гибриды, которые включают характеристики более чем одного класса.

Начальник класса

валентинрусанов / E + / Getty Images

На самом базовом уровне существует только два типа усилителей мощности: аналоговые усилители и переключающие усилители. Эти базовые типы разбиты на более десятка буквенных классов. Некоторые из этих классов, такие как T и Z, являются патентованными, зарегистрированными товарными знаками, а другие, такие как A и B, производятся различными производителями.

Из всех различных классов усилителей только четыре обычно используются в автомобильных аудиосистемах, и один из них является комбинированным.Эти четыре класса усилителей — A, B, AB и D.

Сравнительная таблица классов усилителей

Плюсы Минусы
Класс A

Чистый вывод, высокая точность воспроизведения и низкий уровень искажений.

Большой размер и создает много тепла.

Класс B

Эффективный, имеет меньший размер и выделяет меньше тепла.

Более низкая точность воспроизведения звука и возможное искажение сигнала.

Класс A / B

Более эффективен, чем класс A, и меньше искажений, чем класс B.

Менее эффективен, чем класс B, и больше искажений, чем класс A.

Класс D

Чрезвычайно эффективный.

Искажения на высоких частотах.

Автомобильные усилители класса A

По определению усилители класса A «всегда включены».Эти усилители сгруппированы вместе, потому что в них используется внутренняя схема, рассчитанная на постоянное прохождение тока через выходные транзисторы. Эта базовая конструкция имеет как преимущества, так и недостатки, благодаря которым усилители класса A хорошо подходят для одних приложений и плохо подходят для других. Когда речь идет об усилителях класса A в автомобильных стереосистемах, самая большая проблема — это размер.

Автомобильные усилители класса B

В отличие от усилителей класса A, усилители мощности класса B являются переключаемыми.Это означает, что они используют внутреннюю схему, которая позволяет им эффективно «отключать» свои выходные транзисторы, когда нет аудиосигнала для усиления. Это приводит к значительному повышению эффективности, что делает усилители класса B хорошо подходящими для автомобильных аудиоприложений, но при этом снижает качество звука.

Автомобильные усилители класса AB

Эти усилители фактически представляют собой гибрид традиционных усилителей классов A и B. Хотя через их транзисторы всегда протекает ток, они используют схему, которая способна уменьшить величину тока при отсутствии сигнала.В результате достигается гораздо более высокая степень эффективности, чем у чистых усилителей класса A, без таких больших искажений, как у усилителя класса B. Благодаря этим преимуществам усилители мощности класса AB являются наиболее часто используемыми полнодиапазонными усилителями в автомобильных аудиосистемах.

Автомобильные усилители класса D

Усилители классов A, B и AB являются примерами классов аналоговых усилителей, что делает класс D единственным «переключаемым» классом усилителей, обычно используемым в автомобильных аудиосистемах. В отличие от классов A, B и AB, усилители класса D работают, очень быстро включая и отключая ток, подаваемый на транзисторы.Это эффективно создает переключаемый или импульсный выходной сигнал, который отображается на аналоговый входной сигнал.

Хотя автомобильные усилители класса D чрезвычайно эффективны, метод переключения / импульсного режима приводит к определенным искажениям на высоких частотах. Это часто устраняется фильтром нижних частот, поскольку низкие частоты не страдают от таких же искажений. Многие усилители для монофонических сабвуферов относятся к классу D, но преимущества размера и мощности делают их одним из наиболее популярных классов усилителей для широкополосных динамиков.

За пределами A, B и D

Большинство автомобильных аудиоусилителей могут быть A / B или D, но также доступны варианты этих двух основных типов. Эти другие классы усилителей обычно выбирают характеристики из основных типов усилителей, пытаясь повысить производительность, не жертвуя взамен слишком многим.

Например, точно так же, как усилители AB объединяют конструкции A и B, усилители класса BD предназначены для обеспечения меньших искажений на высоких частотах, чем усилители класса D, с большей эффективностью, которую вы ожидаете от класса B.

Какой класс усилителя выбрать?

С появлением усилителей BD, GH и других типов выбор правильного класса может показаться намного более сложным, чем когда-либо прежде. Если вам просто нужен хороший звук, но не слишком глубоко, основное практическое правило состоит в том, что усилители A / B лучше всего подходят для широкополосных и большинства компонентных динамиков, в то время как усилители класса D лучше управляют сабвуферами. Вы можете сделать это намного сложнее, если хотите, но следование этому базовому плану направит вас на верный путь.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой

Недостаточно деталей

Трудно понять

10 лучших автомобильных усилителей класса D 2020 года

  • 10 автомобильных усилителей Solid Class D
    • Наши любимые доступные усилители класса D
      • Rockford Fosgate R500X1D Prime 1-канальный усилитель класса D
      • BOSS Audio R2400D — Riot 2400 Вт, 1, 2, 4 Ом стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D. с дистанционным управлением сабвуфером
      • Rockford Fosgate Prime 1-канальный усилитель класса D мощностью 1200 Вт
      • BOSS AUDIO CF802 AR3000D Стабильный автомобильный моноблочный усилитель мощностью 3000 Вт, 1, 2, 4 Ом
      • Kenwood KAC-9106D 2000 Вт моноблочный класс Автомобильный усилитель мощности D
      • Pioneer GM Series 2400-ваттный моноблочный усилитель класса D
      • Rockville dB12 2000Вт / 1000Вт RMS Моно усилитель класса D 2 Ом Автомобильный аудиоусилитель
      • Planet Audio AC3000. 1D Anarchy 3000 Вт, 1 Ом, стабильный, моноблочный автомобильный усилитель класса D
      • Pioneer GM-D8601, моноусилитель класса D
      • Sound Storm EV4000D Evolution, 4000 Вт, стабильный 1 Ом, моноблочный автомобильный усилитель класса D
    • Final Verdict

(последнее обновление 29.05.2020)

Вы ищете усилитель класса D, но не знаете, с чего начать? Это неудивительно, учитывая, что существует так много разных моделей.В этом посте мы сузили кругозор для вас и представили из 10 лучших автомобильных усилителей класса D.

Мы просматривали страницы и страницы обзоров, чтобы найти лучшие варианты. Мы оценили каждый вариант с точки зрения соотношения цены и качества, качества конструкции, надежности и долговечности. В конце концов, мы рассмотрели множество различных усилителей, но лишь некоторые из них соответствовали нашим очень строгим критериям.

Готовы посмотреть, какие модели попали в список?

Наши любимые доступные усилители класса D

Rockford Fosgate R500X1D Prime 1-канальный усилитель класса D

Этот компактный усилитель стоит немного дороже, но он вас не разочарует. Он будет питать сабвуфер мощностью до 500 Вт RMS, что является доказательством того, что динамит действительно поставляется в небольших корпусах.

Особенности:

  • Пульт ДУ уровней высечки
  • Сдвиг фазы от 0 ° до 180 °
  • Термодатчики для защиты от перегрева
  • Алюминиевый литой корпус, который также выполняет функцию радиатора.
  • Источник питания MOSFET
  • Защита от коротких замыканий и превышений тока.

Он подойдет тем, кто хочет немного больше громкости.Это не самый мощный усилитель, но он стоит своих денег.

BOSS Audio R2400D — Riot 2400 Вт, 1, 2, 4 Ом, стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D с дистанционным управлением сабвуфером

Это довольно популярный усилитель по действительно хорошей цене. В нем нет всех наворотов, но он работает хорошо. Это отличная стартовая модель.

Особенности:

  • MOSFET источник питания
  • Допустимая мощность 1800 Вт RMS и пиковая мощность 2400
  • Выходы предусилителя
  • Входы низкого уровня
  • Усиленные басы
  • Дозвуковой фильтр
  • НЧ, переменный кроссовер
  • Пульт дистанционного управления

Он подойдет тем, кто хочет обновить свои звуковые системы, и тем, кто только начинает.

Rockford Fosgate Prime 1-канальный усилитель мощностью 1200 Вт класса D

Это более дорогая модель, но она может выдавать большую мощность. Люди узнают, что вы едете почти через весь город.

Особенности:

  • Расширенная тепловая защита, датчики для предотвращения короткого замыкания и превышения тока
  • Имеет встроенный Punch Equalization, обеспечивающий усиление на 18 дБ при 45 Гц
  • Компактный с чистыми линиями
  • Переменный кроссовер на 12 дБ на октаву.
  • Номинальная мощность

  • RMS: 400 Вт на 4 Ом; 800 Вт при 2 Ом и 1200 Вт при 1 Ом
  • Инфразвуковой фильтр
  • Возможность купить пульт

Хорошо подходит для тех, кто ищет что-то более сложное с более высокими уровнями выходного сигнала.

BOSS AUDIO CF802 AR3000D 3000 Вт, 1, 2, 4 Ом, стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D

Boss делает себе имя, предлагая достойный продукт по действительно доступным ценам. Эта модель не исключение.

Особенности:

  • MOSFET источник питания
  • Допустимая мощность 2250 Вт RMS и максимальная мощность 3000 Вт на 1 Ом
  • Приталенный дизайн
  • Пульт дистанционного управления для сабвуфера
  • Можно привязывать
  • Выходы предусилителя
  • Входы низкого уровня

Он подойдет тем, кто ищет более громкую базовую систему в хорошем ценовом диапазоне. Это вариант без излишеств.

Kenwood KAC-9106D Автомобильный аудиоусилитель мощностью 2000 Вт, моноблок класса D, усилитель мощности

Kenwood — это имя, которому доверяют в электронной промышленности.Этот усилитель сочетает в себе ожидаемое качество и превосходные характеристики. Это простой усилитель, поэтому не ждите, что он вскружит вам голову на соревнованиях, но он работает хорошо.

Особенности:

  • Отличный дизайн
  • Допустимая мощность составляет 500 Вт RMS на 4 Ом; 1000 Вт RMS на 2 Ом и пиковая нагрузка 2000 Вт
  • Имеет нагрузочную способность 2 Ом

Он будет работать хорошо, если у вас есть стартовая система и вы хотите от нее немного большего.

Pioneer GM Series 2400-ваттный моноблочный усилитель класса D

Pioneer — еще одно надежное имя в звуковой индустрии.Этот усилитель компактен, но впечатляет.

Особенности:

  • ФНЧ, переменный фильтр
  • Тонкий дизайн
  • Допустимое сопротивление импеданса от 2 до 4 Ом. (Довольно низкий)
  • 5 различных каналов для подключения — вы можете подключить все динамики, передние и задние
  • Мостиковая конструкция
  • Поставляется с пультом

Подходит для тех, кому нужна дополнительная мощность, но у кого мало места для игр.

Rockville dB12 2000 Вт / 1000 Вт RMS Моно усилитель класса D 2 Ом Автомобильный аудиоусилитель

Этот усилитель от Rockville действительно производит классное звучание — он хорошо выглядит и хорошо работает. Он дает хорошее напряжение, но это скорее модель для начинающих.

Особенности:

  • Допустимая мощность: 1000 Вт RMS, пиковая выходная мощность 2000 Вт и 500 Вт согласно номинальным значениям CEA-2006.
  • 2 Ом стабильный
  • Соответствует отраслевым стандартам CEA-2006
  • Отличная цена
  • Дозвуковой фильтр и фильтр нижних частот
  • Пульт дистанционного управления для сабвуфера
  • Эквалайзер басов

Это подойдет тем, кто хочет использовать немного более мощную систему.Выдает приличный стабильный блок питания.

Planet Audio AC3000.1D Anarchy 3000 Вт, 1 Ом, стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D

Если вы ищете усилитель для стандартной автомобильной стереосистемы, это хороший вариант. У него есть несколько приятных функций, но для очень энергоемких сабвуферов он не годится. Тем не менее, это хорошая цена с шестилетней гарантией.

  • Выход предусилителя
  • Регулировка фазы
  • Пульт дистанционного управления для сабвуфера
  • Тонкий дизайн

Это подойдет людям, которые просто хотят немного поднять свои системы.

Pioneer GM-D8601, моноусилитель класса D

Эта скромная маленькая модель обладает довольно мощным ударом. Он намного меньше стандартного усилителя, но отличается хорошим дизайном и прочной конструкцией.

Особенности:

  • Переменное управление и проводной контроллер для баса
  • Универсальные входы уровня громкоговорителей, которые подходят для большинства систем
  • Переменный фильтр нижних частот
  • Система автоматически модерирует входные уровни при обнаружении перегрева
  • Тонкая, компактная модель

Это хорошо подходит для тех, кто ищет качественный бренд с надежной производительностью.

Sound Storm EV4000D Evolution, 4000 Вт, стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D, 1 Ом

Это удивительно мощный усилитель с среднеквадратичной мощностью 3000 Вт на 1 Ом и очень разумной мощностью.

Особенности:

  • Допустимая мощность 3000 Вт RMS и максимальная мощность 4000 Вт при 1 Ом
  • Вход низкого уровня
  • Выход предусилителя
  • НЧ, переменный кроссовер
  • Усилитель басов
  • Пульт дистанционного управления
  • Дозвуковой фильтр

Это подойдет тем, кто хочет использовать более мощный набор сабвуферов и действительно хочет максимально увеличить громкость.

Окончательный приговор

В этом конкурсе было довольно много моделей, которые выделялись, но были три, которые действительно вышли на голову выше остальных.

И победитель….

1-канальный усилитель класса D Rockford Fosgate R500X1D Prime был нашим первым выбором. Из всех усилителей он обладал лучшим сочетанием функций и хорошей стоимостью.

Усилитель Pioneer GM-D9605 Gm Digital Series класса D дороже, но уступает ему по общей производительности и надежности.Это хороший бренд, который прослужит долго.

BOSS Audio R2400D — Riot 2400 Вт, 1, 2, 4 Ом стабильный моноблочный автомобиль класса D стал лучшим вариантом с лучшим соотношением цены и качества и лучшей стартовой моделью.

Какую модель вы выберете? Мы оставим это вам решать.

Autotek TA2050.1 Автомобильный моноусилитель мощностью 2000 Вт, класс D, 1 Ом + комплект усилителя + пульт управления басами

В коплект входит:

  • (1) Autotek TA2050. 1 2000 Вт автомобильный монофонический усилитель класса D, 1 Ом, стабильный усилитель + басовый пульт
  • (1) Rockville RWK41 4-х калибр. Полный комплект проводов для подключения автомобильного усилителя с RCA

Описание TA2050.1:

Серия Autotek TA разработана с использованием технологии класса D для обеспечения высокой мощности в
эффективный радиатор, специально разработанный для питания монофонической системы сабвуфера.
Особенности включают встроенные электронные кроссоверы и басовый пульт. 1000 ватт
моно сабвуфер автомобильный аудиоусилитель класса D с басовым пультом.

Характеристики:

  • Autotek TA2050.1 2000 Вт моно автомобильный усилитель класса D 1 Ом стабильный усилитель + басовый пульт
  • Схема предварительного усилителя

  • Предусилитель с низким уровнем шума: Максимальный сигнал низкого напряжения от источника поступает в усилитель через цепь низкого напряжения, которая обеспечивает минимальные искажения в процессе усиления
  • Входы

  • Низковольтные входы RCA: соединение высочайшего качества с использованием качественных материалов RCA помогает предотвратить помехи и минимизировать искажения на пути прохождения сигнала
  • Режим работы 1: Только моно
  • Кроссовер / Электроника формирования сигнала: Полностью регулируемые кроссоверы 12 дБ
  • Электронный эквалайзер: управление выходом усилителя с помощью встроенного электронного кроссовера для настройки определенных частот для динамиков и сабвуферов.
  • Class / Topology Class D: Очень эффективный D-класс для передачи дополнительной мощности на частоты сабвуфера, оставаясь при этом малой занимаемой площадью
  • Выходные устройства Технология Pro-Fi ™: компоненты высокоскоростного полевого МОП-транзистора Pro-Fi ™ обеспечивают максимальную энергоэффективность, улучшая качество звука и сводя к минимуму искажения.
  • Радиатор Sound Shield ™: Технология Sound Shield ™ обеспечивает дополнительную массу алюминиевого радиатора, обеспечивает охлаждение усилителя, одновременно защищая музыку от искажений, которые могут быть вызваны нагревом.
  • Источник питания

  • Источник питания с ШИМ: высокоэнергетический источник питания с широтно-импульсной модуляцией обеспечивает питание с минимальным воздействием на электрическую систему
  • Басовый пульт в комплекте: проводной басовый пульт позволяет регулировать низкие частоты с помощью пульта управления, установленного в любом месте автомобиля.
  • Выходные соединения Никелированный: Никелированная латунь Соединение с клеммами обеспечивает надежное соединение и устойчивость к коррозии
  • Тип соединений Винтовые соединители: легкий доступ для ручного инструмента, обеспечивающий быстрое и безопасное соединение
  • Светодиод диагностики Схема защиты системы: защита от перегрузки монитора и короткого замыкания динамика с горящими индикаторами на торцевой панели усилителя

Технические характеристики:

  • Класс: Класс D
  • Переменное напряжение: 11-15 В постоянного тока
  • Соотношение сигнал / шум:> 98 дБ
  • Частотный диапазон: 20 Гц-250 Гц
  • Тип кроссовера: регулируемый электронный, 12 дБ на октаву
  • Кроссовер низких частот: 12 дБ на октаву: 50 Гц — 250 Гц
  • Tone Control: встроенный регулятор низких частот
  • Усиление низких частот: 0-18 дБ
  • Дозвуковой фильтр: 20 Гц-50 Гц
  • Фазовый сдвиг: 0-180 градусов
  • Выходная мощность при 1 Ом: 1 x 2000 Вт
  • Выходная мощность при 2 Ом: 1 x 1500 Вт
  • Выходная мощность при 4 Ом: 1 x 800 Вт
  • Всего каналов: 1
  • Аудиовходы: несимметричные входы (RCA)
  • Аудиовыходы: линейный выход (RCA)
  • Клемма питания: 12 В / GND: 4 ga
  • Калибр провода клеммы динамика: 8 ga
  • Предохранитель: 40A x 2
  • Размеры: 14. 7 x 11,4 x 4 дюйма (37,5 x 29 x 10 см)
  • Вес: 7 фунтов (3,1 кг)

Видео RWK41:

Видео распаковки для RWK41:

Описание:

Комплект усилителя Rockville RWK41 4 AWG (American Wire Gauge) имеет следующие отличия от других комплектов усилителей, представленных на рынке в этой ценовой категории.

1. Наши кабели RCA на 100% состоят из меди. Это лучшие кабели RCA

2.Лучше
Сопротивление: единственное, что действительно важно для проводов, — это сопротивление.
рейтинг. Это измерение проводимости и того, сколько сигнала теряется на
фут проволоки. Так как провода Роквилля
сделаны из меди примерно в 3 раза больше, чем любой другой провод по этой цене
Дело в том, что у этих проводов был намного лучший рейтинг сопротивления, что означает, что они будут
передать больше мощности вашим усилителям, чем другие марки.

3. Мы не обманываем вас по толщине проволоки.Это стандартная американская толщина проволоки. Это еще одна причина, по которой наша проводимость лучше, чем что-либо еще в этой ценовой категории. Другие бренды на рынке пишут 4 калибра, но обманывают вас по толщине. Мы честны насчет толщины.

4. Установочные комплекты усилителя Rockville имеют новую мягкую износостойкую изоляционную оболочку. Эта прочная внешняя оболочка из ПВХ обеспечивает на 100% большую гибкость по сравнению со стандартными силовыми кабелями, что делает их чрезвычайно легкими для прокладки через салон вашего автомобиля, а также обеспечивает исключительную устойчивость к жирам и маслам.Внешняя оболочка из ПВХ может выдерживать экстремальный температурный диапазон от -40 до 220 градусов по Фаренгейту.

Кабели передачи сигнала RCA, входящие в комплект, имеют синий и серебристый цвета.
Технология витой пары в прозрачной изоляционной оболочке внешней оболочки. Не
только синий и серебристый провода выглядят круто, но они также обеспечивают
превосходная передача сигнала с максимальным подавлением шума. Они на 100%
медь для обеспечения идеальной передачи сигнала без потерь на ваш
получатель.Эта технология уменьшает помехи, поэтому ваш аудиосигнал
течет чисто и чисто на всех уровнях мощности.

Это
в комплект также входит массивный позолоченный предохранитель AGU на 60 А, так что вы можете
уверен, что он справится со всей мощностью постоянного тока, которая понадобится вашему усилителю без
даже малейшая потеря тока. В комплекте 7 раздельных ткацких станков
обеспечивает защиту кабеля питания от обычно жестких
окружающая среда, найденная под капотом вашего автомобиля.

Аудиосохранения
Эксперты по продукции протестировали этот комплект усилителей со многими ведущими комплектами усилителей.
на рынке и были впечатлены не только великолепным внешним видом, но и
качество этих установочных комплектов Rockville также.Эти комплекты
имели более низкий рейтинг устойчивости, чем у других сравниваемых брендов, и
протестировал их против. Это означает, что Rockville производит
в их наборах больше меди, чем в других наборах этой ценовой категории,
в конечном итоге обеспечив ваши усилители более качественным и чистым источником постоянного тока,
так они работают круче и эффективнее. Вы услышите разницу
Установочный комплект Rockville сделаю!

Характеристики:

  • 1–17-дюймовая витая пара высокого качества из 100% медного кабеля RCA
  • Полупрозрачные синие кабели питания SuperFlex, 17 ‘- 4 калибра
  • Синий кабель дистанционного управления 17–18 калибра
  • Прозрачный провод динамика 17 дюймов — 16 калибра
  • Прозрачный провод заземления SuperFlex 3 ‘- 4 калибра
  • Позолоченный патрон термостойкого предохранителя AGU
  • Позолоченный предохранитель AGU, 60 А
  • Ткацкий станок с разъемными трубками, 7 дюймов
  • Принадлежности в комплекте: кабельные стяжки, кольцевые клеммы, стыковые соединители, лопаты и втулки

Audiopipe APCLU-35001D Моноблочный усилитель, 3500 Вт RMS, автомобиль класса D — Robidoux Inc

Возврат в течение 30 дней

Вы можете вернуть или обменять полностью новый продукт в течение 30 дней. Товары, которые имеют дефект в течение 30 дней, могут быть отправлены обратно для обмена на тот же товар. При всех возвратах будет взиматься плата за возврат до 25%, если вы не получите продукт с заводским дефектом, и он будет возвращен в течение 30 дней. Мы не допускаем возврат или обмен товаров специального заказа, электрических, регулируемых, безопасных, пищевых продуктов и автомобильной аудиотехники, если они не являются абсолютно новыми в заводской упаковке.

Важная информация

Вариант возврата или обмена — вы можете выбрать обмен или возврат возвращенного товара.Метод возврата — возврат осуществляется на ту же кредитную карту, дебетовую карту или счет PayPal, который использовался во время покупки. Исключения, не подлежащие возврату — Включите отдельные продукты, такие как те, которые отмечены как невозвратные в описании продукта, предварительно отрезанные проволоки, специальные заказы или продукты, изготовленные на заказ. Продукты должны быть новыми и не иметь признаков использования или установки, в противном случае Robidoux Inc. откажется от возврата или потребует возмещения, меньшего, чем полный. Примеры условий, которые приведут к отказу в возврате или пополнении запасов, включают:

• Любые признаки использования, включая установку, царапины на предметах или другие признаки использования, такие как физические маркировки, отверстия для винтов и т. Д.
• Бирки, наклейки и другие производственные этикетки удалены или подделаны.
• Недостающие детали или оригинальная упаковка продукта повреждена или подделана.
• Серийный номер отличается от того, который предоставлен Robidoux Inc..
• Физические повреждения от капель, жидкости, неправильного обращения и т. Д.
• Установленные или бывшие в употреблении корпуса сабвуферов и корпуса динамиков
• Выдутые, проколотые или обжаренные динамики, сабвуферы и усилители.

Поврежденный продукт и / или транспортировочная коробка из поставки

Если вы получите заказ, у вас есть 7 дней с даты доставки, чтобы уведомить Robidoux Inc. о любых повреждениях, возникших во время транспортировки.

Когда я получу возврат или замену?

После получения вашего продукта мы обрабатываем возврат в течение 3 рабочих дней. В некоторых случаях продукты могут потребовать дополнительных испытаний и оценки со стороны наших специалистов по возврату и обслуживанию.

Дефектные продукты

Дефектные продукты покрываются за счет обмена только того же продукта в течение периода возврата. Если продукт больше не выпускается, вы получите право на невозвратный кредит магазина на оплату другого продукта.По истечении 30 дней покупатель должен напрямую связаться с производителем. Гарантия производителя может отличаться для каждой марки / продукта. Не стесняйтесь обращаться к нам по поводу конкретной информации о гарантии перед покупкой. Любой Продукт, у которого отсутствует упаковка, аксессуары или детали производителя, будет заменен только на тот же продукт, который мы получили. Это означает, что мы обменяем только то, что вы нам присылаете.

Стоимость обратной доставки

Покупатель несет ответственность за обратную доставку, если товар не является дефектом производителя.Если мы получим товар обратно, и это не дефект производителя, вычет стоимости доставки может быть вычтен из возмещения, а также 20% комиссии за возврат.

Отсутствует посылка?

Если номер отслеживания перевозчика показывает, что посылка была доставлена, но вы не можете ее найти, выполните следующие действия в течение 36 часов после ожидаемой / заявленной доставки. Как только товар будет доставлен, это будет наше доказательство доставки. Покупатель несет ответственность за доставку посылки в безопасное место или за то, чтобы кто-то был доступен для доставки.Мы не несем ответственности за утерянные или украденные посылки. Подтверждение подписи требуется только для пакетов стоимостью более 500 долларов США. Если вы чувствуете, что ваше местоположение требует подтверждения подписи для заказа на сумму менее 500 долларов США, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *