Автомобили с двигателем v6: Лучшие автомобили с V6 двигателем

Содержание

Лучшие автомобили с V6 двигателем

Лучшие автомобили с V6 двигателем 

Двигатель V6 является своего рода умирающим видом в современных автомобилях. Автопроизводители переходят на более мелкие четырехцилиндровые двигатели, ориентируясь на более высокие оценки экономии топлива. Это может звучать как восхваление, но это не так. Шестицилиндровый двигатель все ещё занимает важное место в автомобильном мире, и, возможно, он лучше, чем когда-либо, благодаря современным достижениям автопроизводства. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучших автомобилях V6 на дороге сегодня.

Характеристика двигателя V6

Характеристика двигателя V6 

Двигатель V6 — это шестицилиндровый поршневой двигатель, в котором цилиндры имеют общий коленчатый вал и расположены в V-образной конфигурации. Из преимуществ такого двигателя:

  • Надёжность
  • Универсальность
  • Компактность
  • Экономичность
  • Производительность

Первый прототип двигателя V6 был выпущен в 1906 году, однако первый автомобильный двигатель V6 был выпущен только в 1950 году. За последние 20-30 лет компоновка V6 стала наиболее распространённой компоновкой для шестицилиндровых автомобильных двигателей.

Топ автомобилей с двигателем V6

Топ автомобилей с двигателем V6 

  1. Mercedes-Benz CLS-Class
  2. Ford Scorpio
  3. Jaguar S-Type
  4. Nissan Maxima
  5. Volkswagen Touareg
  6. Audi A6 II (C5)
  7. Toyota Highlander
  8. BMW 5 series (E39)

Mercedes-Benz CLS-Class

Mercedes-Benz CLS-Class 

Mercedes-Benz CLS — это серия представительских автомобилей, выпускаемых Mercedes-Benz с 2004 года. Первоначальная модель представляла собой четырехдверный фастбэк на базе платформы Mercedes E-Class, продаваемый как четырехдверное купе. Все модели доступны в виде высокопроизводительного варианта AMG, хотя только во втором поколении CLS был предложен полный привод 4MATIC. Диапазон CLS расположен между E-классом и S-классом в пределах модельного ряда Mercedes, и модели, как правило, менее практичны, чем E-класс, на котором он основан. В первую очередь он конкурирует с BMW 8 серии Gran Coupe и Audi A7.

Производитель

Mercedes-Benz

С какого времени производится

С 2004 года по настоящее время

Тип кузова

Четырехдверное купе (четырёхместный)

Компоновка автомобиля

Заднеприводная и переднемоторная

Страна сборки

Германия и Мексика

Двигатель V6 в Mercedes-Benz CLS-Class
  1. Марка – М272
  2. Годы выпуска – с 2004 по 2013
  3. Количество клапанов на цилиндр – 4 штуки
  4. Диаметр цилиндра – 88 миллиметров
  5. Объём двигателя – 2996 см3
  6. Мощность – 231л.с. /6000 оборотов в минуту

Mercedes-Benz CLS — хороший роскошный большой автомобиль. CLS-купе имеет элегантный интерьер с первоклассными материалами, удобными сиденьями и множеством функций, кот

Список автомобилей с двигателями миллионниками [дизель и бензин]

Исследования показывают, что при покупке автомобиля потенциального владельца чаще всего интересует ресурс и надежность двигателя, а расход топлива и динамика отходят на второй план. Поэтому двигатели миллионники, и список автомобилей на которые они ставятся пользуется спросом на протяжении десятков лет, даже когда эти машины уже сходят с конвейера.

Нужно отметить, что миллионником может считаться двигатель, который проходит это расстояние с выполнением только регламентных работ – замены масла, фильтров, ремня или цепи ГРМ. Но все условия по обслуживания и качеству топлива при этом должны быть выполнены, поскольку при желании можно запросто убить любой миллионник.

Моторы, которые проходят миллион километров хотя бы с одним капремонтом в наш рейтинг не попадают. Условно двигатели можно разбить на две большие группы – дизельные и бензиновые, поэтому в рейтинге мы разделим их на эти группы.

Дизельные двигатели

Считается что дизельный мотор сам по себе надёжнее. Рассмотрим 5 агрегатов проверенных временем.

1 Volkswagen 1.9 TDI

Если сегодня к моторам Volkswagen возникает множество вопросов, то к ставшему легендарным дизелю 1.9 TDI до сих пор практически нет претензий. Он появился в 1991 году и в различных модификация выпускался до 2010 года.

Изначально он выпускался с механической системой ТНВД, которую со временем заменили на непосредственный впрыск через форсунки. На автомобилях можно встретить модификации мощностями от 90 до 150 лошадиных сил.

Несмотря на характерную «дизельную» шумность, двигатель очень популярен, поскольку кроме высочайшей надежности от еще и экономичен. Минимальный ресурс, на который он рассчитан составляет 300 тыс. км, но при нормальном обслуживании самого мотора и топливной системы он пройдет гораздо больше миллиона километров. При этом нужно следить за регламентным обслуживанием, состоянием турбины и ролика натяжения ремня навесного оборудования.

За время своей долгой службы этот двигатель устанавливался на Фольксваген Поло, Гольф, Пассат, Шаран и Туран. Его ставили на Ауди 80, А3, А4, А6, большинство моделей Шкода и Сеат.

2 Mercedes-Benz OM602

Один из самых известных и надежных дизельных двигателей – пятицилиндровый Mercedes-Benz OM602. Он пробыл на конвейере почти двадцать лет с 1985 п 2002 год. Он устанавливался на модели W124 иW201, внедорожники G-class, микроавтобусы Sprinter. Благодаря потрясающей надежности его встречают и на кузовах W210.

Они не отличаются высокой мощностью – в различных модификациях с объемами от 2.5 до 2.9 л, он выдает от 90 до 130 сил. Тем не менее, экономичность и высочайшая надежность привели к тому, что и сегодня на дорогах ездит большое количество автомобилей, оборудованных Mercedes-Benz OM602.

Полмиллиона километров с двигателем не бывает проблем, а при надлежащем обслуживании он способен пройти более двух миллионов.

3 BMW M57

Рядный шестицилиндровый дизель славится BMW M57 высокой мощностью и надежностью, что необычно для этого типа силовых агрегатов. В различных модификациях этот турбированный силовой агрегат выдает от 201 до 286 лошадиных сил при рабочих объемах 2.5-3.0, что стало причиной изменения мнения о дизеле, как о простом трудяге, он смог придать автомобилям спортивный характер.

Этот мотор устанавливался на модели трехсотой, пятисотой и шестисотой серии, кроссоверы Х3, Х5 и Х6, легендарный Range Rover.

Этот мотор массово выпускался с 1998 года по 2008 год, после чего его начали менять на новые версии. Тем не менее и сегодня на дорогах можно встретить множество моделей БМВ, на которые установлен именно М57, разменявший пробег в миллион километров.

4 Toyota 1HD-FTE

Японский дизель объемом 4.2 и мощностью 202 лошадиные силы, под маркировкой 1HD-FTE можно встретить на Toyota Land Cruiser серий 80 и 100.

Этот рядный шестицилиндровый силовой агрегат отличается высочайшей надежностью. Благодаря высокому крутящему моменту он отлично тянет с низких оборотов, нетребователен в обслуживании.

От других двигателей семейства он отличается ТНВД с электронной системой управления и обновленной турбиной СТ20В. Несмотря на довольно большой, как для дизеля расход топлива, который на Ленд Крузере в условиях города может достигать 14 л на 100 км, его очень любят автолюбители.

Опыт показывает, что у подавляющего большинства двигателей вообще не возникает проблем до 600 тыс. км пробега. А при надлежащем обслуживании навесного оборудования, топливной системы и нагнетателя он легко пройдет более миллиона километров.

5 Mercedes-Benz OM642

Еще одни представитель знаменитого немецкого концерна – V-образный шестицилиндровый дизель Mercedes-Benz OM642 объемом 3.0. Выпускается в нескольких модификациях и выдает от 184 до 235 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 540 Н·м. Он выпускается с 2005 года и за это время отлично зарекомендовал себя как с точки зрения надежности, так и экономичности.

Мотор устанавливается практически на всех моделях C-Class, CLS-Class, G-Class, ML-Class, Sprinter.

Важно, что именно этот дизель полноценно заменил бензиновые силовые агрегаты того же класса, с которыми у штутгартского производителя возникали проблемы. Он практически не имеет проблем с надежностью при своевременном ТО.

Единственное замечание – мотор требует чистки вентиляционных каналов каждые 100 км пробега. Тогда он пройдет гораздо больше миллиона километров.

Бензиновые двигатели

Эти моторы прошли и Крым и Рим. 5 самых ресурсных бензиновых ДВС выглядят так.

1 Mitsubishi 4G63

Бензиновый мотор Mitsubishi 4G63 объемом 2.0 появился в 1982 году, пережил несколько глубоких модернизаций, и стал надежной платформой для разработки новых силовых агрегатов. Он до сих пор выпускается по лицензии некоторыми китайскими компаниями.

В разное врем он устанавливался на модели Lancer Evolution, Galant, L300, Pajero, Hyundai Sonata, Kia Optima. Установка на модели сторонних производителей еще раз подчеркивает его надежность.

К наиболее надежным из современных модификаций этого двигателя относят 144-сильный шестнадцатиклапанный вариант с инжектором. Он имеет огромный потенциал для совершенствования за счет большого запаса прочности. Благодаря этому его пробег без капитального ремонта может достигать миллиона и более километров. Турбированные версии не так долговечны, но своем классе тоже являются эталоном.

2 Toyota 3S-FE

Среди бензиновых четверок мотор Toyota 3S-FE считается классикой надежности. Он выпускался в период 1986-2000 годов, отличался высокой отдачей и простотой конструкции. В этом 2-х литровом агрегате применен распределенный впрыск топлива, что позволило снять мощность от 128 до 140 сил.

Мотор вышел настолько удачным, что его устанавливали на большинство моделей Тойота: Camry, Corona, Avensis, RAV4 оборудовались 3S-FE.

Опыт показывает, что при минимальном уходе этот двигатель легко переносит высокие нагрузки, остается ремонтопригодным, может пройти от пятисот тысяч до полутора миллионов километров без капитального ремонта. А вот варианты с нагнетателем менее надежны, но более динамичны.

3 Opel 20NE

Одним из подтверждений надежности бензинового двигателя Opel 20NE объемом 2.0 является то, что он зачастую переживает автомобили, на которые устанавливается. Мотор появился в 1987 году и был разработан в сотрудничестве с GM, а его выпуск был прекращен только в 1999 году.

Сегодня можно встретить Опели марок Kadett, Astra, Omega, Vectra и даже Frontera, с вполне нормально работающими Opel 20NE. Его устанавливали и на другие марки, выпускаемые концерном GM.

В различной степени форсирования этот мотор выдает от 114 до 130 сил, но это никак не сказывается на его надежности. Предлагаются и версии с туробонаддувом, но их пробег ниже, чем у атмосферных вариантов.

Эти версии легко преодолевают рубеж в миллион километров, при этом не требуя особого ухода или слишком высокого качества топлива, за что и ценятся у автолюбителей.

4 Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Бензиновые шестерки с рядной компоновкой Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE зарекомендовали себя как одни из самых надежных двигателей. Они вышли в 1990 году и выпускались 17 лет, за это время вышло несколько модификаций объемами 2.5-3.0 литра.

Чаще всего этими силовыми агрегатами комплектовались праворульные машины для внутреннего рынка: Мark II, Supra, Crown, они ставились на Lexus LS 300 и GS300, предназначенные для американского рынка.

Главным преимуществом этого двигателя является его простота и продуманность. Эксперты говорят о том, что в нем просто нечему ломаться, поскольку вывести его на критические режимы работы очень сложно. Поэтому обе модификации без проблем проходят миллион километров, имея дополнительный запас хода.

5 BMW M30

Знаменитый журналист и телеведущий Джереми Кларксон когда-то заявил, что в BMW не умеют делать четырехцилидровые двигатели. Но это совершенно не касается шестицилидрового рядного бензинового мотора M30, ставшего настоящей легендой.

Начало его выпуска пришлось на 1968 год, а закончилось все аж 1994 году, почти 30 лет он устанавливался практически на все модель баварского концерна, выпускавшиеся в этот период!

В разное время предлагалось несколько версий объемами 2.5-3.4 литра, которые выдавали от 150 до 220 сил. В этом двигателе нет ничего лишнего – чугунный блок, алюминиевая головка блока цилиндров с 12 клапанами, валы и цепной привод ГРМ. Это позволяет двигателю проходить миллион километров без всяких проблем. Это же можно сказать и о следующей модификации М50, объемами 2.0-2.5 литра с теми же мощностями. А вот версия М52, хоть и более динамичная, не может похвастаться столь большим ресурсом.

Тяжелоатлеты: дизельные автомобили, которые едут быстрее бензиновых


  • Подобрать авто
  • Новости
  • Статьи
  • Тест-драйвы
  • Авто с пробегом
  • История
  • Еще

    • Практика
    • Тюнинг
    • Гаджеты
    • Простые вопросы
    • Редкие авто
    • Шины и диски
    • Эксперт выбирает авто
    • Авто Недели
    • Грузовики и автобусы
    • Рендеры «Колёса.ру
    • Интервью
    • Гид по покупке авто с пробегом
    • Азбука автохимии
  • Подобрать авто
  • Новости
  • Статьи
  • Тест-драйвы
  • Еще

    • Авто с пробегом
    • История
    • Практика
    • Тюнинг
    • Гаджеты
    • Простые вопросы
    • Редкие авто
    • Шины и диски
    • Эксперт выбирает авто
    • Авто Недели
    • Грузовики и автобусы
    • Рендеры «Колёса.ру
    • Интервью
    • Гид по покупке авто с пробегом
    • Азбука автохимии
  • Вход
    • Мой профайл
    • Выйти
  • Выход

  • Подобрать авто
  • Новости
  • Статьи
  • Тест-драйвы
  • Авто с пробегом
  • История
  • Практика
  • Тюнинг
  • Гаджеты
  • Простые вопросы
  • Редкие авто
  • Шины и диски
  • Эксперт выбирает авто
  • Авто Недели
  • Грузовики и автобусы
  • Рендеры «Колёса.ру
  • Интервью
  • Гид по покупке авто с пробегом
  • Азбука автохимии

Практика

×

×

Показать еще

10 самых мощных машин в мире на сегодняшний день

Любители быстрой езды во всем мире постоянно отслеживают поступление новинок от ведущих брендов. Мощные машины способны достичь высоких скоростей на спортивных треках, но простым автолюбителям разогнаться на них негде. Тем не менее, достаточное количество людей в России интересуется суперкарами, имеющими титул самых больших и сильных.

Топ-10 мощнейших автомобилей планеты

Среди самых мощных автомобилей встречаются разные по цене и характеристикам, но почти всех объединяет серийное производство.

Nissan GT-R AMS Alpha 12 (1100 л. с.)

Мы привыкли рассматривать Ниссан как производителя качественного ширпотреба. Однако у бренда имеется очень серьезная модель, мощность которой достигает 1100 л. с. Разработчики утверждают, что с добавлением гоночного топлива машина будет выдавать 1500 лошадей.

Специалисты американской AMS Performance уже в течение длительного периода работают с Ниссаном, но разработка нового Nissan Alpha стала вершиной сотрудничества с японцами. Разгон до сотни осуществляется за 2,4 секунды, а с заявленной модернизацией двигателя этот показатель должен еще улучшиться.

Locus Plethore (1300 л. с.)

Обновленный вариант суперкара появился в продаже в 2010 году. Внешний вид привлекает изяществом корпуса, выполненного из карбона. Кресло водителя располагается по центру, а пассажирские сиденья расположены позади. Двери в стиле «гильотина» добавляют шарма автомобилю.

Двигатель V8 с объемом 8.2 литра способен развивать мощность 1300 л. с. Такую силу обеспечивает турбонаддув, который канадские производители позаимствовали у Шевроле.

Ultimate Aero tt (1350 л. с.)

Конструкторы из американской компании разрабатывали модель в течение семи лет. В 2006 году был представлен первый экземпляр, который сразу же привлек внимание любителей мощных машин.

В основе конструкции лежит титановая рама, на которой расположены кузовные элементы из композитных материалов. Поэтому вес суперкара довольно небольшой. Для тестирования аэродинамики была использована самая крупная аэротруба, которой раньше пользовалось NASA.

В последней версии Ultimate Aero был установлен мотор V8 объемом 6.4 литра, развивающий мощность 1350 л. с. до сотни машина «добегает» за 2.6 секунды.

Koenigsegg One:1 (1360 л. с.)

Шведский производитель представил обновленный суперкар в 2017 году. Автомобиль предлагают по цене в два миллиона долларов, хотя директор компании объявил такую стоимость убыточной. Но бренд идет на небольшие издержки, чтобы поддержать престиж марки.

Заявленная мощность шести выпущенных автомобилей – 1360 л. с. Аналогичные цифры фигурируют в обозначении массы машины – 1360 кг. Отсюда и название машины – один к одному (One:1). Такого могли добиться только шведы со своей дотошностью и скрупулезностью.

Интересно, что две машины были проданы в Англию, а четыре ушли в Китай.

Кузов и интерьер выполнены из облегченного карбона, а рама и основные узлы – из легких металлов и сплавов.

Bugatti Chiron (1500 л. с.)

Гиперкар является преемником Bugatti Veyron, который был признан «Автомобилем десятилетия» по версии Top Gear. Французская компания, входящая в концерн Фольксваген, представила свое новое детище в 2016 году. Модель назвали в память о гонщике Луи Широне, который защищал честь бренда до 1958 года.

Салон выполнен максимально прагматично, чтобы ничто не отвлекало водителя во время движения. Восьмилитровый двигатель на 16 цилиндров способен развивать мощность до 1500 лошадиных сил. Четыре турбины вступают в действие поочередно. Отличная динамика достигается благодаря специально разработанному корпусу и роботизированной КП на 7 ступеней.

При заявленной скорости (420 км/ч) топливо у машины заканчивается за 9 минут, а это все-таки 100 литров в баке.

Hennessey Venom GT (1600 л. с.)

В 2018 году американцы представили обновленного конкурента Bugatti, который они оснастили двигателем V8 на 7.6 литра. Генерируемая мощность составляет 1622 л.с. До ста км/ч модель разгоняется за 2,3 секунды.

Еще в 2014 году автомобиль был внесен в книгу рекордов Гиннеса как самый быстрый суперкар, выпускаемый серийно. Кстати, на стендовых испытаниях при установлении рекорда тормозной путь американца превысил 1 километр.

Mercedes-Benz SLR McLaren V10 (1600 л. с.)

Изготовленный по заказу арабского шейха, автомобиль стоит нереальных денег, около 50 млн долларов. Кузов изготовлен из белого золота, о чем свидетельствует дополнение в названии WHITE GOLD. Однако скептики настаивают на том, что это красивая легенда, а на самом деле корпус покрыт пленкой из винила или хрома.

Машина оснащена двигателем V10 на 8.4 литра и выдает мощность 1600 л. с. До сотни суперкар добирается за 2 секунды. Серийная версия стоит два миллиона долларов.

Lamborghini Aventador LP (1600 л. с.)

Тюнинг-ателье Mansory постоянно стремится к совершенствованию Lamborghini. Путем глубокой модификации мотора разработчики смогли выжать из него 1600 л.с. Машина действительно впечатляет: внешне она опередила всех конкурентов. Изящные линии не только придают привлекательность кузову, но и способствуют улучшению аэродинамики. Даже ручка дверцы не выступает, она спрятана под верхней обтекаемой частью.

Двигатель V12 имеет объем 6.5 литра. На сегодняшний день суперкар почти не имеет конкурентов. До сотни машина добирается за 2 секунды, а наибольшая скорость составляет 375 км/ч.

Dagger GT (2500 л. с)

Американская компания TranStar выпустила свой первый «Кинжал» еще в 2010 году. На тот момент он являлся самым мощным автомобилем в мире и был способен достигать скорости 483 км/ч. Под капотом размещен двигатель V8 на 9.4 литра, способный выдавать 2028 лошадей. Но разработчики заявили, что готовят новую версию с мощностью мотора в 2700 л.с.

Для автомобиля была спроектирована специальная рама из облегченной стали. Кузов выполнен из углеволокна, который используется и в производстве многих узлов. Поэтому масса такого быстрого автомобиля составляет всего 907 кг.

Разгон до сотни происходит всего за 1,7 секунды, а планируемая модель должна улучшить этот показатель до 1 секунды.

Devel Sixteen (5000 л. с.)

Это кажется невероятным, но автомобиль с 5-ю тысячами лошадей под капотом действительно существует! Небольшая компания из Эмиратов представила гиперкар в Дубае два года назад. Создатели утверждали, что машина пойдет в серийный выпуск, и на нее мгновенно выстроилась очередь. Но до сих пор известно лишь о трех экземплярах модели.

В разработке принимали участие специалисты из Италии, а самый сильный двигатель в мире проектировался американской компанией. Именно американцы заявили о мощности мотора в 5000 л. с., это максимальная отдача для скорости в 500 км/ч, хотя на испытательном стенде мотор показывал 4500 лошадиных сил.

Однако, по мнению итальянского проектировщика модели, у самой мощной машины в мире большие проблемы с аэродинамикой. Корпус похож на огромное крыло, которое почти готово к взлету на таких высоких скоростях. Хорошо, что топливо в машине быстро заканчивается, полного бака хватает на преодоление трека за пару минут.

В заключение

Производители суперкаров предлагают самые мощные автомобили по различным ценам. В РФ можно найти у дилеров или заказать модели стоимостью от 500 тысяч долларов. Но нужно помнить, что машины выпускаются ограниченными сериями и широко на рынке не представлены.

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19-ть моделей)

Двигатели от разных автопроизводителей, которых объединяет надежность

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Практика показывает, что конструктивно простые агрегаты демонстрируют долговечность. Так, меньшая мощность компенсируется большей эксплуатационной надежностью. А наличие турбонаддува снижает этот показатель.

 

При этом моторы без турбин в настоящее время – редкость. Многие из них – это проверенные конструкции, которые безотказно работают годами. Бензиновые двигатели, в том числе и безнаддувные, постоянно совершенствуются и не исчезнут с рынка. Сложные в техническом плане бензиновые агрегаты дороги в ремонте.

 

Бензин с турбонаддувом небольшой мощности, например 1,2 л/110 л. с., может устанавливаться даже под капот довольно большого автомобиля. Он быстро разгоняется и, поддерживаемый высоким давлением наддува, сохраняет высокую скорость без ущерба тяге.

 

Чтобы сэкономить на таком двигателе, следует поддерживать низкие обороты. В результате сгорание сокращается до минимума, оказывается на уровне среднего дизеля (такую схему движения лет 10-15 назад выдерживали только турбированные дизели). При этом компактный, разогнанный до высокой скорости двигатель, который находится под нагрузкой, близкой к максимальной, сжигает в 2 раза больше топлива, чем большой агрегат без наддува.

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Ярким примером диссонанса размеров и мощности являются бензиновые моторы TSI 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 (VW Group), а также 1.6 THP (PSA и BMW). Эти агрегаты выиграли конкурсы на лучшие двигатели года и собрали множество наград. Но практическая эксплуатация выявила множество проблем, которые не решены и по сей день.

 

На их фоне хороший атмосферный двигатель работает более стабильно и предсказуемо. Экономия топлива не так велика, но не сильно уступает тубированным аналогам. На практике средние показатели зачастую оказываются не хуже, а иногда лучше. Производительность автомобиля ниже, но безнаддувный двигатель развивает мощность равномерно, что снижает его износ при движении по городу.

 

Практика показывает, что современные атмосферные агрегаты объемом 2.0 литра при расходе 6.0 литров на 100 км не ограничивают водителя в части выбора скоростного режима. К тому же такие моторы более надежны, так как не оснащены дополнительным оборудованием, подверженным быстрому износу и поломкам.

 

Почему при покупке подержанного автомобиля стоит рассмотреть вариант с безнаддувным двигателем

Среди автомобилей, выпущенных несколько лет назад, выбор безнаддувных агрегатов шире. При покупке подержанного автомобиля с технически продвинутой силовой установкой стоит учитывать, что она потребует дополнительных затрат на обслуживание и ремонт. Нужно понимать, что дешево устранить поломки мотора с большим количеством сложного дополнительного оборудования не получится. Серьезную сумму придется выложить за замену датчиков, не говоря уже о системе фаз газораспределения.

 

Стоит понимать, что в первые 3 года эксплуатации или в среднем до 150 000 км пробега владелец устраняет последствия конструктивных недоработок, так называемых «детских болезней», а дальше к ним добавляются новые проблемы. Соответственно, увеличиваются и расходы на ремонт.

 

Выбор двигателей без наддува достаточно широк в диапазоне 1,4-2.0 литра. Такие моторы установлены под капотами автомобилей VW Group (1,4 16 В и 1,6 8 В), Opel (1,6 и 1,8 Ecotec), а также PSA (1,6 TU5 и 2,0 EW). При этом большинство моделей являются современными (выпущены несколько лет назад), а конструкция двигателей разработана и внедрена еще в 90-е годы прошлого столетия.

 

К усовершенствованным бензиновым двигателям относятся также Ford (1.6 Zetec и 2.0 Duratec) и BMW (2.0 N46, а также 2.5 и 3.0 M54). Но наиболее надежны и долговечны безнаддувные агрегаты, устанавливаемые на японские автомобили. Помимо Mazda, к этому сегменту относится Nissan (двигатели 1.6 SAR и 2.0 MR, на рынке с 2006 года) и Toyota (серия ZR, дебютировавшая в 2007 году, объем моторов: 1.6, 1.8 и 2.0 литра). Есть такие двигатели и у Honda, Mitsubishi, Lexus, Subaru.

 

Во многом развитие атмосферных двигателей зависит от соответствия экологическим стандартам. Если инженерам удастся сократить количество выбросов в соответствии с ужесточающимися стандартами, то развитие безнаддувных силовых агрегатов продолжится, а если нет, то они останутся в прошлом.

 

Надежные двигатели от BMW

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Моторы марки делятся на хорошие (выпущены до 2006 года) и не слишком качественные (производятся после 2006 года). Снижение надежности произошло из-за установки системы прямого впрыска топлива. Старые версии расходуют чуть больше бензина, но считаются прочными и долговечными (это относится, в частности, к M54 для R6). Новые версии намного экономичней, но их долговечность оставляет желать лучшего. Слабыми местами тут являются инжекторы, насосы высокого давления и катушки зажигания. Выше и стоимость запчастей.

 

BMW N46 – 2.0

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Агрегат демонстрирует разумный расход топлива при высокой производительности. Проблемным участком является натяжитель ГРМ – случаются отказы, но у мотора больше преимуществ, чем недостатков. Поэтому он считается удачным, особенно в 2-литровой версии, которая встречается в нескольких версиях (129, 143, 150 и 170 л.с.).

 

BMW M54 – 2.5 и 3.0

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Это один из лучших моторов немецкой марки за последние годы. Динамичный, с мелодичным звучанием, он демонстрирует достойную долговечность. Единственная проблема – увеличенный расход масла, которое иногда сжигается самим двигателем. M54 устанавливается под капот многих моделей BMW, в том числе серии 1, 3, 5, а также X3, X5 и Z4.

 

Надежные двигатели от концерна Volkswagen

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Последние 10 лет стали прорывом для VW Group. В этот период на рынок вышли безнаддувные двигатели FSI, у которых в результате эксплуатации не выявили серьезных технических проблем. Затем последовал спад из-за внедрения TSI (система прямого впрыска топлива с турбонаддувом). Наиболее серьезные проблемы были с TSI 1,4, 1,8 и 2,0.

 

Но в линейке есть 2 двигателя старой конструкторской школы с впрыском MPI – 1,4 16V и 1,6 8V. Их техническая база разработана еще в 1990-х годах, но оба мотора подверглись модернизации, в результате чего улучшилась не только эффективность, но и долговечность. Эксперты советуют покупать автомобили, укомплектованные 1,4-литровым мотором серии – 86- и 102-сильные версии.

 

Двигатель Volkswagen 1.4 16V/86

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)До модернизации мотор обладал мощностью 75 «лошадей», имел следующие недостатки: замерзание, повышенный расход топлива. В версии 2006 года эти проблемы были устранены. Также увеличилась мощность до 86 л. с. и крутящий момент до 132 Нм. Двигатель отлично подходит для повседневной эксплуатации.

 

Двигатель Volkswagen 1.6 8V/102

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Хороший двигатель с простой конструкцией (головка V8, чугунный блок, непрямой впрыск). Самый большой недостаток – высокий расход топлива. Распространенная неполадка – повреждение катушек зажигания. Двигатель выпускался до 2011 года.

 

Надежные двигатели концерна PSA – Peugeot/Citroen

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Современные двигатели 1.6 VTi и THP характеризуются не лучшей долговечностью, в то время как старые бензиновые версии считаются более успешными. В компактных автомобилях устанавливается 1.6-литровая версия (TU5), в больших – 2.0-литровый вариант (EW). Проблемы с этими агрегатами возникают в основном из-за небрежного обслуживания и в результате большого пробега. Многие владельцы экономят на ремонте по причине низкой стоимости автомобилей.

 

Citroen/Peugeot 1.6 TU5, JP4

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Специалисты рекомендуют выбирать 109-сильный вариант JP4 из-за гармоничного сочетания расхода топлива с динамикой. Владелец получает надежный мотор, основными проблемами которого являются утечки масла, повреждения катушек и дросселя.

 

Citroen/Peugeot 2.0 EW

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Хорошим выбором станет модернизированная 140-сильная версия, выпущенная после 2004 года. Это оптимальная стоимость содержания, стабильная работа без проблем на газу. Модификация HPi с системой прямого впрыска топлива без проблем работает только на бензине.

 

Надежные моторы Ford

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Стоит выделить двигатель объемом 1,6 литра Zetec, а также 2-литровый Duratec. Агрегаты не отличаются экономичным расходом топлива, но дешевы в ремонте и обслуживании благодаря простоте конструкции. Еще одно важное преимущество моторов – долговечность.

 

Ford 1.6 Zetec

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Мотор Zetec серии 1.6 заработал хорошую репутацию. Наиболее распространена 100-сильная версия. Модификация не отличается экономичностью, но дешева в ремонте и достаточно долговечна.

 

Ford 2.0 Duratec

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Простая конструкция и небольшая мощность – основные качества 2-литрового агрегата. Одно из основных преимуществ – надежный привод ГРМ. Минус – большой расход топлива и нестабильная работа на газу.

 

Надежные двигатели от Honda

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Моторы японского производителя входили в топ по надежности много лет. При разумном расходе двигатели комфортны в эксплуатации. В основном это относится к версии VTEC. В последние годы серия «K» (K20–2,0 и K24–2,4, хотя двигатель меньшего размера начинал буксовать из-за быстро изнашивающихся валов всасывающего клапана) получила высокие оценки. Новейшая линейка «Р» – это технически удачные двигатели, которые устанавливаются на популярные модели Honda – 1,8-литровым агрегатом комплектуется Civic VIII и IX, 2,0-литровая версия устанавливается на Accord VIII, CR-V.

 

Honda 1.8 и 2.0 R

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Моторы серии «R» (1,8/140 и 2,0/155 л.с.) – самые популярные бензиновые агрегаты, используемые Хондой за последние несколько лет. У них один распредвал, долговечная цепь и почти нет слабых мест.

 

Honda 2.4 (K24)

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Удачный и мощный (около 200 л. с.) бензиновый мотор (особенно серии K24A2 и K24A3, оснащены более сильными шатунами). Отличается долговечностью, единственная проблема – достаточно большой расход масла.

 

Надежные двигатели Lexus

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Мотор JZ, а также UZ – одни из лучших бензиновых агрегатов, производимых за последние 20 лет. Они характеризуются высокой надежностью, хорошей динамикой и большими запасами мощности. Но это большие двигатели (особенно UZ – «V8-ка»), которые потребляют много топлива, особенно первые версии.

 

Новой в сегменте до 3 литров за последние годы является серия AR. Это двигатели V6 нового поколения, появившиеся в 2008 году с объемом 2,5 и 2,7 литра (устанавливаются в Toyota RAV4, а также в Lexus – в основном на IS и GS, но версия 2,7 оказалась под капотом «RX»).

 

Lexus 2.5 (AR)

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)На европейском рынке популярна версия V6 с объемом 2,5 литра и мощностью 208 л. с. Она отличается надежностью – в частности, цепь привода ГРМ выдерживает серьезные нагрузки. Мотор не «съедает» деньги владельца при обслуживании и ремонте. Единственная серьезная проблема – частые отказы насоса охлаждающей жидкости.

 

Надежные двигатели от Mazda

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Это последний крупный производитель, который не устанавливает двигатели с наддувом в популярные модели. Более того, инженеры Mazda продолжают совершенствовать это направление. Например, в агрегатах SKYACTIV, выпущенных в 2012 году, было использовано много технических решений, которые положительно сказались на эффективности установки. Была увеличена степень сжатия – она составляет 14:1 и 13: 1.

 

Mazda 2.0

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Японский производитель доказал, что бензиновый агрегат без наддува может быть надежным, экономичным и динамичным. Для достижения такого сочетания не пришлось пожертвовать мощностью. Существует несколько версий двигателя в диапазоне от 120 до 165 л. с.

 

Mazda 2.5

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)В то время как мотор 2.0 устанавливается на Mazda: 3, 6, CX-3, CX-5 и MX-5, более крупной версией 2,5 комплектуются только «шестерка» и «CX-5». Помимо прочих преимуществ, мотор отличается достойной динамикой при мощности 192 л. с.

 

Надежные двигатели Mitsubishi

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Компактные и средние автомобили японского производителя в течение многих лет комплектовались двигателями серии 4G9. С 2007 года в продажу поступили более сложные агрегаты серии 4B1 MIVEC (с изменяемой синхронизацией клапанов). Они характеризуются надежностью, но иногда случаются неисправности. И их устранение стоит достаточно дорого. Высока цена запчастей, и найти их проблематично.

 

Двигатели 1,8 и 2.0 (4B1)

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)Для этих моторов характерны следующие проблемы: мелкие поломки навесного оборудования, разрушение коррозией масляного поддона. Помимо этого, серьезных проблем у мотора нет. Наиболее распространена 1,8-литровая версия (устанавливается на Lancer VIII поколения). Но для разгона требуются повышенные обороты, что связано с повышенным расходом топлива. Еще один недостаток – громкое звучание агрегата.

 

Надежные двигатели Nissan

 

Лучшие бензиновые двигатели последних лет (19 моделей)В 1990-х годах бензиновые моторы Nissan позиционировались как надежные, если не считать растянутых цепей ГРМ в Micra 1.0. Затем появился впрыск топлива, полностью алюминиевые конструкции и 16-клапанные головки. В результате надежность просела (серия QG потребляла много масла, а в QR был в

Самые надежные дизельные двигатели для авто — ТОП 8

Моторы с воспламенением от сжатия широко используются на легковых машинах. Самые надежные дизельные двигатели для автомобилей отличаются низким расходом топлива и способны пройти более 500 тыс. км без проведения капитального ремонта. Для повышения мощности и улучшения экономичности силовые агрегаты оснащаются турбокомпрессорами с регулируемой производительностью и индивидуальными насос-форсунками.

Лучшие моторы на дизеле

В число лучших дизельных двигателей для легковых автомобилей входят:

  • OM602 и OM611 от немецкого концерна Mercedes Benz;
  • 1,9-литровый агрегат серии EA188 от Volkswagen;
  • серия силовых установок M57, разработанная BMW;
  • 1,6-литровый дизель D4FB от южнокорейского концерна Hyundai-Kia;
  • моторы 1ND от Toyota;
  • 2,0-литровая силовая установка DV10 от французского концерна PSA;
  • шведские двигатели D5, разработанные Volvo.

Mercedes Benz OM602

Рядные 5-цилиндровые автодизели поколения ОМ602 имели по одному впускному и выпускному клапану на цилиндр, для подачи горючего использовался механический насос высокого давления от компании Bosch.

Первые партии силовых установок сошли с конвейера моторного завода Mercedes Benz в 1985 г., а выпуск прекратился только в 2002 г. Производитель поставлял дизели мощностью от 90 до 130 л.с., которые устанавливались на легковых седанах серий W124, W210 и W201, базовых моделях внедорожников G-класса и коммерческих фургонах Sprinter и T1.

Силовые агрегаты встречаются на вторичном рынке, пробег достигает 500-600 тыс. км, некоторые коммерческие автомобили прошли по 1,3-1,4 млн км без вмешательства в конструкцию двигателя. Обслуживание заключается в замене масла и фильтров в соответствии с регламентом, регулировке топливной аппаратуры и текущем ремонте навесных агрегатов (например, помпы системы охлаждения, натяжных роликов или генератора).

Mercedes Benz OM611

Семейство Mercedes Benz OM611 дебютировало в 1997 г., рядные 4-цилиндровые движки использовались на седанах поколений W210 и W202. В конструкции применяется 4-клапанная схема газораспределения с 2 валами в головке блока. Силовые агрегаты оснащаются системой подачи топлива Common Rail и турбокомпрессором с промежуточным охладителем сжатого воздуха. В выхлопном коллекторе находится каталитический нейтрализатор.

Двигатели ранних серий имели рабочий объем 2,151 л и развивали мощность от 102 до 125 л.с. В 1999 г. была проведена модернизация, в ходе которой объем снизился до 2,148 л при мощности до 143 л.с.

В 2000 г. появилась 82-сильная модификация для фургонов Sprinter, мотор стал использоваться на седанах нового поколения W203. Последние автомобили с OM611 были собраны в 2006 г.

Volkswagen EA188 1 9 TDI

Дизель поколения EA188 рабочим объемом 1,9 л был представлен в 1998 г., в конструкции использованы чугунный блок и головка с 2 клапанами на цилиндр. Завод Volkswagen предлагал несколько разновидностей силовых установок, имеющих степень сжатия от 18 до 19 ед. Моторы оснащались турбокомпрессорами Garrett, в зависимости от избыточного давления и настройки системы подачи топлива мощность составляет от 75 до 160 л.с. В 2010 г. на конвейер попали усовершенствованные 2-литровые дизели поколения EA288, которые ставятся на Volkswagen Tiguan или Golf.

BMW M57

Семейство BMW M57 выпускалось с 1998 по 2008 гг., мощность агрегатов варьировалась от 163 до 286 л.с. Помимо седанов и внедорожников, BMW-двигатели использовались компанией Range Rover. Моторы отличаются хорошим качеством изготовления и способны пройти до 350-400 тыс. км без капитального ремонта или замены деталей цилиндро-поршневой группы (при условии соблюдения регламента технического обслуживания). Последние партии дизельных агрегатов были собраны в 2010 г.

Дизельные моторы BMW M57 построены на основе рядного 6-цилиндрового блока, имеющего рабочий объем от 2497 до 2993 см³. Блоки изготовлены из серого чугуна, существуют модификации с алюминиевыми деталями. Головка блока оснащается 2 распределительными валами, на каждый цилиндр установлено по 2 впускных и 2 выпускных клапана. Для подачи воздуха используются нагнетатели Garrett или BorgWarner, предусмотрен радиатор для промежуточного охлаждения сжатого газа.

Для привода газораспределительного механизма используется роликовая цепь с автоматической коррекцией износа. Впрыск топлива производится при помощи форсунок Common Rail, в каналах подачи воздуха предусмотрены заслонки, которые отключают впуск через один клапан на низких оборотах.

За счет введения заслонок удалось снизить расход топлива и устранить дымность выхлопа в режиме холостого хода. Предусмотрена система рециркуляции выхлопных газов, управляется двигатель электронным контроллером Bosch.

Hyundai-Kia D4FB 1 6 CRDI

Рядный 4-цилиндровый дизель D4FB от южнокорейского концерна Hyundai-Kia оснащается головкой блока с 2 распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Мотор входит в семейство силовых установок рабочим объемом от 1,1 до 1,7 л, имеющих унифицированную конструкцию. Серийный выпуск дизелей начался в 2006 г. на сборочном заводе, расположенном в Словакии. Мощность агрегатов находится в диапазоне от 90 до 136 л.с. (зависит от года выпуска и давления наддува).

Для подачи горючего применена рейка Co

Какие двигатели Ауди самые надежные?

Автомобили Ауди всегда ассоциируются с премиум-классом, от них ждут идеальной езды и бесперебойной работы всех агрегатов. Мотор – сердце машины, поэтому чтобы удовлетворить высокие запросы своих покупателей, в Ингольштадте тщательно следят за тем, как это сердце бьется. Собственные силовые агрегаты – не самая сильная сторона концерна, поэтому инженеры разрабатывают их вместе с Volkswagen. Учитывая, что платформы для авто двух этих марок очень близки, то судить о том, какой двигатель надежнее, можно не только по тестам моделей Audi, но и автомобилей VW.

Какие двигатели ставят на Ауди

Каждое авто у Ингольштадта уникально. В концерне любят экспериментировать с объемом и мощностью, тестировать новые агрегаты на старых моделях и предлагать принципиально новые разработки. Все это позволяет не только улучшать качество продукции, но и играть на интересах покупателей, привлекая к своим автомобилям клиентов с разными финансовыми возможностями. Еще недавно, каких-то 20 лет назад на модели Ауди ставили лучшие бензиновые двигатели V6. Казалось, что благодаря своей производительности и надежности, они будут служить вечно. Тем не менее, в Ингольштадте в 2005 году полностью отказались от V6, и даже регулярное увеличение объема этих движков не могло остановить их судьбу. Новые двигатели Audi имеет маркировку TFSI и TDI. Чтобы понять, с каким двигателем лучше купить Ауди, надо разбираться в каждом из моторов. Итак, чем отличаются между собой новые двигатели?

Мотор TFSI

На первый взгляд, эта сложная аббревиатура расшифровывается достаточно просто – Turbo Fuel Stratified Injection. Двигатель был разработан на базе мотора FSI, одного из старых, проверенных временем силовых агрегатов VW. Конечно, двигатели очень похожи, однако с течением времени концерны, входящие в «Большую немецкую тройку», просто не могли оставить без изменений сердце автомобиля. Для TFSI, как и для его родоначальника, характерен непосредственный впрыск топлива в цилиндры, а вот в остальном новый движок отличается.

Первое, что претерпело изменений, – поршни. Их днища изменили таким образом, чтобы мотор мог работать при низкой степени сжатия. Отличаются также и головки блока цилиндров, которые состоят из двух распределительных валов, сделанных из износостойкого материала. Подверглась изменениям и выпускная система.

И все же главное отличие FSI и TFSI состоит именно в букве «T», обозначающей турбокомпрессор, за счет чего удалось усовершенствовать систему двойной обработки воздуха, что снижает уровень выбросов CO в атмосферу. И все же перед турбиной ставились более сложные задачи:

  • повысить мощность мотора;

  • увеличить крутящий момент;

  • снизить расход топлива.

Турбокомпрессор в ТиФиСиАй интегрируется в выпускной коллектор, в результате чего дожигаемые газы могут вновь попасть через впуск на повторную переработку. Из новинок в этом двигателе – насос подкачки топлива, который нагнетает повышенное давление, тем самым увеличивая мощность движка и снижая расход топлива. Управление осуществляется при помощи электроники, поэтому объем топливно-воздушной массы, поступаемой на поршни, зависит от скоростного режима и нагрузки на силовой агрегат.

Двигатели TFSI ставят на лучшие автомобили Audi как премиум-сегмента, так и обычные гражданские авто. Конечно, они не лишены недостатков, из которых чаще всего наблюдается масложор, проблемы с турбокомпрессором и появление нагара на впускном клапане. Также этот движок очень чувствителен к топливу. Как правило, для этих агрегатов производитель рекомендует топливо АИ-95 или АИ-98. Но кроме минусов у этого атмосферника есть и положительные качества: экологичность и экономичность.

Среди любителей Ингольштадта часто возникают споры по поводу того, с каким именно двигателем лучше брать Audi, ведь один и тот же мотор может вести себя по-разному. Это зависит не только от года выпуска, но и от мощности. Самой распространенной серией движков, устанавливаемых на автомобили этой немецкой марки, считается EA888, которая прошла уже три генерации. Моторами 1.8 и 2.0 Gen1 комплектовались Ауди А3 и А4, выпускаемые с 2008 по 2010 год. Владельцы этих авто с уверенностью могут сказать, что самым больным местом в этом двигателе оказался цепной привод ГРМ, который растягивается после 100 тыс. пробега. При игнорировании проблемы увеличивается риск перескока цепи, особенно, если автомобиль поставить на склоне. От этой болезни производитель попытался избавиться лишь в 2010 году. Также для Gen1 характерна закоксованность клапанов, увеличение маслоотделения и быстрый выход из строя катушки зажигания. Ресурс силовых агрегатов 1.8 и 2.0TFSI Gen1 – 250-300 тыс. км.

Вторая генерация огорчила автомобилистов своими аппетитами. Масложор – вот главная проблема этого мотора. А причина кроется все в той же закоксованности дренажных отверстий маслосъемных колец. Самое интересное, что проблема появляется на пробеге всего 50-60 тыс. км., чего никак не ожидали от автомобилей Ауди. Если авто прошло уже более 100 тыс., то диагностику можно даже не проводить, а точно сказать, что отверстия полностью забиты, а масло попадает в камеру сгорания. Особенно внимательным надо быть при покупке автомобилей 2008-2011 года выпуска.

В концерне понимали, что проблему можно решить, если на Ауди поставить двигатель с увеличенными масляными кольцами. Так появилась версия Gen3, которая просуществовала с 2011 по 2016 год, а затем была вытеснена более современными двигателями 3B. И все 5 лет владельцы все так же решали проблему растянутой цепи ГРМ, невысокого ресурса термостата, образования нагара на клапанах и большого расхода масла. В целом, конечно, на Gen3 нареканий было меньше, чем на предшественника.

Новые модели Ауди комплектуются двигателями 3.0TFSI мощностью 249 и 340 Л.С. Это шестицилиндровый мотор, разработанный на базе движка 3.2 TSI V6. В нем также остался принцип вращения распредвалов при помощи цепи ГРМ, но в отличие от предыдущих поколений, производитель уверяет, что срок службы этой детали соответствует ресурсу мотора. Для наддува используется компрессор Eaton типа roots, гарантийный срок службы которого 120 тыс. км. Из плюсов у этого двигателя – хорошая тяга и динамика разгона. Проблемы же остались примерно те же, которые были и в ранних ТиФиСиАй.

Кажется, что от масложора Ингольштадт не избавится никогда. До сих пор инженеры так и не решили проблему с задирами в 1 и 6 цилиндрах. Чтобы отсрочить появление проблем, водителю стоит всегда следить за тем, чтобы мотор был тщательно прогрет, а масло было только оригинальное. Вторая проблема 3.0TFSI – треск при запуске. После 2012 года в моторах отсутствуют обратные клапаны маслоканалов, из-за чего масло не успевает подняться вверх на старте и слышен звук натянутой цепи. Обычно проблема появляется после пробега в 100 тыс. км. и решается она заменой заводских заглушек клапанами. Третий недостаток – шум глушителя на 80-100 тысячах. Причина – прогар гофры в нижней части. Четвертая глобальная проблема у 3.0TFSI – разрушение катализаторов. Чтобы предупредить этот процесс, необходимо использовать только качественный бензин и не увлекаться чип тюнингом.

Двигатель дизель TDI

Разработка дизельных моторов TDI, Turbocharged Direct Injection, началась еще в 70 годах XX века. С тех пор прошло много времени, но эти силовые агрегаты до сих пор считаются одними из самых надежных двигателей, устанавливаемых на Ауди. Их положительными качествами считается мощность, экономичность, экологичность и небольшие размеры. Первым автомобилем из Ингольштадта, который обзавелся дизельным движком объемом 1.6 литра, стал Ауди 80, выпуска 1980 года. Уже через 9 лет мир узнал о турбодизеле 2.5 с аббревиатурой TDI, а это уже было 5 цилиндров и турбонаддув с системой промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха. Мощность этого мотора составляла 120 Л.С.

С первого выпуска этот двигатель зарекомендовал себя с лучших сторон. У него был низкий уровень шума, хороший показатель крутящего момента, но главное – низкий расход топлива. Высокая эффективность этого мотора обеспечивалась увеличенным давлением на впрыске. Объединение инжектора с насосом позволило достичь максимального контроля процессов топливного впрыска, как результат этого – плавность работы на разных режимах и равномерность сгорания топлива. При всех плюсах у TDI есть и минусы: относительно небольшой ресурс турбины, который ограничивается 150-200 тыс. км. Связано это с высокими температурами отработанных газов и большой частотой вращения. Слабым звеном у этого дизеля считаются форсунки, но тут все зависит от качества топлива, которое в России, оставляет желать лучшего.

Как и бензиновые движки, TDI выпускаются с разным объемом. Какой дизельный двигатель лучше?

1.9 TDI

За последние 20 лет этот движок признан самым лучшим дизельным агрегатом, выпускавшимся с 1991 по 2010 год. Он устанавливался на следующие модели:

  • Audi A3 I — 09.1996-05.2003;
  • Audi A3 II — 05.2003-05.2010;
  • Audi A3 Sportback — 09.2004-05.2010;
  • Audi 80 B4 — 09.1991-12.1994;
  • Audi A4 B5 — 01.1995-11.2000;
  • Audi A4 B6 — 11.2000-12.2004;
  • Audi A4 B7 — 11.2004-06.2008;
  • Audi A6 C4 — 06.1994-10.1997;
  • Audi A6 C5 — 04.1997-01.2005.

Это рабочая лошадка, которая потребляет минимум топлива и отличается повышенным ресурсом. За свою историю вышло больше 10 модификаций легендарного мотора, которые разнятся друг с другом не только кодировкой, но и типом турбины, системой питания, используемым для головок цилиндра и блока сплавом. Мощность двигателя в зависимости от версии составляет 90, 110, 115, 130, 150 Л.С.

В отличие от бензина, дизель никогда не был тихим. Чтобы уменьшить вибрацию при работе, мотор оснастили подушками-опорами подкапотного пространства, но идеальной шумоизоляции достичь так и не удалось. С точки зрения проблем эксплуатации, 1.9 считается самым надежным мотором. Первые недочеты в его работе можно заметить аж после 300 тыс. пробега. Будет наблюдаться быстрое сгорание масла и усиление выхлопов при газовании. Из серьезных проблем, которые могут возникнуть с двигателем, – замена распределительного вала, ремонт датчиков расхода воздуха и восстановление колодцев под форсунки, а для агрегатов, выпущенных после 2002 года, – замена насос-форсунок.

2.0 TDI

Динамичный и экономичный движок, разработанный еще в 2007 году, но таким, каким мы знаем этот мотор сегодня, он стал в 2015, получив серийный номер EA288. У него такой же блок цилиндров, как и у 1.9, аналогичный газораспределительный механизм. Главное отличие – система впрыска Common Rail, при которой подача топлива к форсункам происходит от топливной рампы. Именно благодаря этой системе удалось снизить расход топлива, уровень шума и токсичность отработанных газов.

Несмотря на эффективность движка 2.0, у него есть ряд недостатков. Первое поколение грешило заводским дефектом привода вала масляного насоса, хотя проблема эта обнаруживалась не ранее 200 тыс. пробега. Решить ее было легко заменой этой детали. Вторая проблема – выход из строя фильтров DPF. Также часто наблюдается поломка зубьев на пластиковом натяжном колесе возле распашных створок дроссельной заслонки. Нередко владельцы автомобилей с этим двигателем обращаются с проблемой выхода из строя турбокомпрессора, что приводит к появлению масла в системе впуска.

3.0 TDI

На современных моделях ставится двигатель 3.0TDI, который впервые появился на Audi А4 В7 в 2004 году. Сегодня его можно встретить на авто А4 В8, A5 и A5 Sportback, A6 C6 и C7, A7 и A8 II-III, Q5 и Q7. Это шестицилиндровая модель с диаметром цилиндра 83,0 мм и ходом поршня 91,4 мм. Степень сжатия 17,0. Мотор отличается хорошим износом. В российских реалиях он без труда проходит 170 тыс. км., после чего необходимо более тщательно следить за сердцем автомобиля, особенно за его цепным приводом. Как и для всех дизелей VAG, у этого мотора встречается дефект впускного коллектора. В этом случае деталь меняется полностью, так как заслонки совмещаются с электронной частью. Но эти недостатки нивелируются практически идеальной тяговитостью движка.

Ответить на вопрос, какие двигатели Ауди самые надежные, очень сложно, ведь бензин и дизель – принципиально разные и выполняют разные задачи. Как новые, так и проверенные временем моторы отлично ведут себя даже при выходе из рамок гарантийного ресурса, поэтому даже покупка авто с пробегом – это не показатель добровольного приобретения проблем. Чтобы избежать поломок, необходимо учитывать рекомендации по ТО от производителя и обслуживать машины только в сертифицированных центрах.

10 лучших автомобилей с двигателем V6

Двигатели V6 предпочитают в мире автомобилей, а с точки зрения конфигурации двигателей они занимают промежуточное положение между рядными четырехцилиндровыми двигателями и двигателями V8. Двигатель V6 представляет собой компактный шестицилиндровый V-образный двигатель, расположенный на коленчатом валу в поперечном или продольном направлении, чтобы поместиться на платформе egine. Он обычно используется в переднеприводных и спортивных автомобилях из-за его способности достигать высоких оборотов в минуту.

СВЯЗАННЫЙ: 20 автомобилей с двигателями V6, которые оставляют двигатели V12 в пыли

В отличие от рядного четырехцилиндрового двигателя, который может вызывать серьезные проблемы с вибрацией в более крупных двигателях, V6 полезен в автомобилях среднего размера и не вызывает вибрации в двигателях больших размеров.Сегодняшняя конфигурация двигателя принадлежит V6, который можно встретить в малых и больших автомобилях, кроссоверах, грузовиках и фургонах.

Кроме того, этот шестицилиндровый двигатель не длиннее четырехцилиндрового, и его рабочий объем составляет от 2,0 л до 4,3 л. Важно отметить, что; V6 используется в суперкарах и внедорожниках, и автомобили, составляющие этот список, являются лучшими автомобилями с двигателем V6 с точки зрения превосходства, стандартизации и передовых автомобильных технологий.

10 Феррари 246 Дино

Ferrari сделала большой прорыв, когда в 1968 году представила небольшую модель начального уровня 246 Dino с двигателем V6, хотя первоначально она была представлена ​​как 206 Dino.

Появление этого спортивного автомобиля вызвало возмущение у автолюбителей, привыкших к автомобилям с большим двигателем V12, но в то же время Ferrari смогла достичь ожидаемой финансовой стабильности.Конфигурация этого нового двигателя важна для компании и занимает свое место в истории автомобиля. Он предлагает 2,4-литровый двигатель V6 мощностью 195 л.с. со многими доступными функциями. Производство автомобиля было дорогостоящим, потому что при его производстве использовался прототип неизменной конструкции, и эти предварительно разработанные детали образуют модель L-Type.

Ferrari 246 Dino — отличный автомобиль с соблазнительным кузовом, на смену которому пришел двигатель V8 серии 308, ведущий к 458 Italia.

9 Citroen SM

Citroen SM — переднеприводное купе с элегантным дизайном и технологиями Citroen. Это роскошный автомобиль, который может истощить владельца в финансовом отношении, если его система подвески — сложная гидропневматика выйдет из строя.

Он сохраняет дизайн и стиль своего предшественника, но обеспечивает невероятный комфорт благодаря системе гидропневматической подвески, аналогичной пневматической подвеске, используемой в современных автомобилях.При замене шины автомобиль можно было поднять на определенную высоту, и им легко управлять с помощью двухоборотной системы блокировки рулевого управления в сочетании с подвеской.

Зеленые резиновые мячи являются частью подвески двигателя.У него 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 170 л.с. SM могут выглядеть странно, но они являются источником технологий, которые в настоящее время не воспринимаются всерьез. К таким технологиям относятся самовыравнивающаяся подвеска / фары, саморегулирующиеся тормоза и регулируемый усилитель рулевого управления.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин приобрести DeLorean в 2018 году (и 10 причин не делать этого)

8 DeLorean DMC 12

DMC 12 имел 2.8-литровый двигатель V6 мощностью 130 л.с., разработанный и произведенный компаниями Peugeot, Renault и Volvo. Этот двигатель изначально был куплен компанией DeLorean с турбонаддувом, но, что удивительно, машину выпустили внезапно.

Самая последняя модель DeLorean DMC 12 имеет современные внутренние обновления с мощными двигателями.Из-за уровня мощности этого двигателя колеса, воздухозаборник, тормоза и шины также стали больше.

Хотя это был первый спортивный автомобиль с двигателем V6, его характеристики не внушали оптимизма, но Джон ДеЛориан смог доказать свою способность построить автомобиль с нуля.

7 Buick GNX

Buick GNX выдержал испытание временем как единственный 3,8-литровый двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 275 л.с., который мог составить конкуренцию машине V8. Этот GNX обладает выдающейся производительностью и может развивать скорость около 60 миль в час за 4 секунды.7 секунд.

Он считается одним из лучших автомобилей с двигателем V6 благодаря своим современным технологиям и был очень популярен в конце 80-х, что заставило людей предпочесть его Мустангам и Корветам.

Buick GNX поддерживал надежды благодаря интеркулеру и одиночному турбонагнетателю, когда американские автомобили перестали работать.

Связано: 10 лучших автомобильных двигателей, которые теперь стали историей

6 Nissan 300ZX

Nissan 300ZX был представлен в начале девяностых годов.Он прочный и быстрый с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 300 л.с. Он может разогнаться до 100 км / ч за 5,5 секунды и известен как один из лучших спортивных автомобилей Nissan с именем Z.

Эту модель уважают автомобильные фанатики, так как это спортивное купе с хорошими технологиями и высокими характеристиками, которое побеждает своих конкурентов, которые в основном являются более дорогими роскошными автомобилями.

Моторный отсек этого твин-турбо плотно забит, что затрудняет обзор тротуара под ним. Интеркулер и турбонагнетатель питают 3,0-литровый 24-клапанный двигатель V6.

5 Ягуар XJ220

На момент выпуска Jaguar XJ220 был самым быстрым автомобилем в мире с огромной ценой. У него 3,5-литровый цилиндр V6 с двойным турбонаддувом мощностью 542 л.с., но эта скорость может быть превышена еще на 200 миль в час.

СВЯЗАННЫЕ: 10 вещей, которые нужно знать о замене двигателя

Он развивает максимальную скорость более 213 миль в час, а его конкурентами являются Porsche, Ferrari и McLaren.Jaguar XJ220 устрашает тяжелым рулевым управлением и большой мощностью двигателя.

Он хорошо спроектирован с плавными линиями по бокам, а его скорость и производительность не преувеличены.Хотя решение Jaguar использовать V6 вместо V12 стало шоком для их поклонников, производительность просто невероятная.

4 Ford Taurus ШО

Ford Taurus SHO — высокопроизводительная модель с 3.0-литровый 220-сильный двигатель V6 с высоким дросселированием. Он имеет сверхвысокую производительность (SHO) и выдающуюся производительность, разгоняющуюся до 100 км / ч за 6,7 секунды.

В конце 80-х годов прошлого века мощность 220 л.с. была надменной цифрой, но в настоящее время этого недостаточно.С появлением SHO в качестве первого современного американского седана отказались от больших тяжелых двигателей и лестничного шасси.

SHO имеет гладкий дизайн и гладкий корпус в сочетании с новейшими технологиями, но это автомобиль с передним приводом.

3 Nissan Skyline GT-R R35

GT-R R-35 Nisan Skyline широко известен как один из самых эффективных и хорошо управляемых спортивных автомобилей с двойным турбонаддувом 3.8-литровый двигатель V6 мощностью 570 л.с. Он предлагает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, жесткую раму, быстрое рулевое управление и регулируемую подвеску, чтобы обеспечить комфорт водителю.

Его потрясающая производительность и характеристики привлекли внимание общественности, но этот образ поддерживается мощным двигателем, который не нуждается в представлении.Это полноприводный автомобиль, который может разогнаться до 60 миль в час за 3 секунды.

СВЯЗАННЫЙ: 5 быстрых машин с маленькими двигателями (и 5 более быстрых маленьких машин с огромными двигателями)

2 Ford GT

История была сделана Ford в 60-х, когда он представил первый Ford GT-40, но его аналог, представленный в начале 2000-х, был известен как один из самых быстрых автомобилей в то время.

Нынешний Ford GT, хотя и является базовым, представляет собой усовершенствованный автомобиль с выдающимися характеристиками, оснащенный современными технологиями. Он оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 мощностью 656 л.с., который разгоняется от 0 до 100 км / ч за 2 секунды.8 секунд. На максимальной скорости он может разгоняться до 216 миль в час. Его двигатель с двойным турбонаддувом похож на тот, что используется в Ford F-150 Raptor.

Ford GT легко путешествует благодаря 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.Автомобиль с задним приводом, обеспечивающий легкость и плавность хода за колесами.

1 Рено Клио Спорт V6

Renault Clio V6 Sport пришел на смену заднеприводному R5 с турбонаддувом, построенному компанией Renault в начале 80-х годов.Он имеет 3,0-литровый 24-клапанный двигатель V6 DOHC мощностью 227 л.с. с хорошими характеристиками, но позже мощность была увеличена до 255 л.с.

Этот автомобиль с двигателем V6 собирался вручную в Швеции и является наименее производимым французским автомобилем Renault.Его характеристики были обусловлены мощностью, и компания утверждала, что он может достичь скорости 147 миль в час за 6,4 секунды, но в Америке его редко можно увидеть.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 автомобилей V6 с плохим рэпом


следующий
Эти автомобили хорошо выглядят только спереди

Об авторе

Хеншоу — страстный писатель, заядлый читатель и любитель удивительных автомобилей. Он живет в Глазго, Великобритания.Он создает контент для стартапов по всему миру, составляет органический список для Valnet, Inc. и вносит свой вклад в HotCars.com.
Когда он не пишет, ему нравится смотреть бокс и борьбу.

Подробнее о Henshaw Michael

,

20 автомобилей с двигателями V6, которые оставляют двигатели V12 в пыли

Большинство из нас одержимы размером. И автомобильный рынок не преминул реализовать эту навязчивую идею — не только делать автомобили больше и лучше, — но и умудряться выпускать огромные двигатели с бесконечными клапанами и механизмами. Но больше всегда лучше? Мы оставляем этот ответ на усмотрение каждого. Но когда дело доходит до двигателей, не всегда автомобили с двигателем V12 оказываются в выигрыше. Иногда даже V6 может бросить V12 в пыль, потому что это больше связано с тем, как вы используете мощность, а не с количеством энергии, которое у вас есть.

История и басни часто учили нас этому — что меньше — не всегда слабее. Речь идет не всегда о мощи, а о том, как она используется. А в случае с автомобилями это, вероятно, связано с настройкой этой мощности. Вот почему эти «маломощные» автомобили V6 обеспечивают огромный крутящий момент и мощность, достаточную, чтобы посрамить V12 и подавить его «высокий и могучий» образ.Несмотря на то, что V6 часто упускают из виду из-за более крупных и лучших V8, V10 и V12, еще не время полностью списывать их со счетов. Вот 20 автомобилей с двигателем V6, которые доказывают обратное и показывают, что ум важнее чистой силы.

20 2018 Porsche 911 Turbo S

через мотортренд.Калифорния

Porsche 911 — самый быстрый и самый дорогой в группе быстрых шестерок. Он несет под капотом надежный 3,8-литровый V6 с двойным турбонаддувом, который развивает колоссальные 580 лошадиных сил и 553 фунт-сила-футов. 911 Turbo S отличается удивительной мощностью V6 и удивительно низким уровнем сгорания.

Этот полноприводный автомобиль разгоняется от 0 до 60 на втором участке.9 секунд и достигает максимальной скорости 205 миль в час.

С коробкой передач PDK, спортивным выхлопом и полным приводом; он может дать невероятное ускорение. 911 Turbo S оснащен мощными тормозами и чрезвычайно отзывчивой системой рулевого управления, которая упрощает управление и прохождение поворотов.

19 2018 BMW M3

через caranddriver.com

M3 имеет мощный 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий внушительные 425 лошадиных сил и 406 фунт-футов крутящего момента. Он оснащен семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и развивает скорость до 100 км / ч всего за 4 секунды.1 секунда. Этот образец 2017 года также может быть оснащен спортивным пакетом премиум-класса для соревнований, чтобы достичь колоссальных 444 лошадиных сил. Отличительной чертой M3 является его дизайн, который включает в себя крышу из углеродного волокна, скобу двигателя и карданный вал. Этот BMW также имеет алюминиевый капот, что делает его легче и дает больше возможностей для бега по улицам. Однозначно одна из лучших в группе быстрых шестерок.

18 2011 Форд Мустанг

через автоблог.ком

Обладая силой 305 лошадок и своим культовым имиджем, Mustang является самым распространенным V6 в группе. Эта марка Ford оснащена 3,7-литровым 24-клапанным двигателем V6, который разгоняется до 60 всего за 5,3 секунды. Mustang в настоящее время находится в шестом поколении и был придуман под разными аватарами — от пони-кар до маслкаров; затем спортивный автомобиль и GT тоже.

Полностью алюминиевый двигатель DOHC Mustang развивает мощность 305 лошадиных сил и крутящий момент 280 фунт-сила-футов.

Двигатель V6 соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и способен возвращать 19 миль на галлон в городе и до 31 на шоссе.

17 2017 BMW 5 серии 540i

через мотортренд.Калифорния

BMW 540i — это шестицилиндровый двигатель, созданный как для фанатиков BMW, так и для харизмы BMW. 5-я серия была запущена еще в 1972 году и сейчас находится в седьмом поколении. Этот представительский автомобиль среднего размера — это безупречный рецепт комфорта, удобства, производительности и роскоши. Он оснащен одной из лучших информационно-развлекательных систем на рынке и имеет большой грузовой отсек. Его рядный шестицилиндровый 3-литровый двигатель с турбонаддувом выдает огромные 335 лошадиных сил. Наконец, есть крутящий момент 332 фунт-сила-футов, который может разогнать его от 0 до 60 миль в час всего за 6.2 секунды.

16 2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

через stoide.com

Quadrifoglio в переводе с итальянского означает четырехлистный клевер. Так что обладатель этой «счастливой» высокопроизводительной модели Alfa Romeo будет доволен производной от Ferrari 2.9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, связанный с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мельница V6 QF выдает титанические 505 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента. Этот замечательный спортивный седан из-за своего небольшого размера невероятно силен. QF может похвастаться разгоном от 0 до 60 за 3,8 секунды и максимальной скоростью 191 миль в час. Эта живая легенда известна своим очаровательным внешним видом, зажигательными звуками выхлопа и острым управлением. Благодаря качеству сборки и надежности Alfa QF является одним из лучших в группе быстрых шестерок.

15 2018 Ford Fusion Sport

— цена: + 0 руб.

через guideautoweb.com

Что касается выходной мощности, Ford Fusion Sport оснащен 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом.Он выдает огромные 325 лошадиных сил и крутящий момент 380 фунт-сила-футов. И это тоже на семейном седане по разумной цене.

Fusion Sport с полностью открытой дроссельной заслонкой может разогнаться до 100 км / ч за резкую 5.5 секунд.

Этот Ford поставляется с множеством премиальных функций, таких как интеллектуальная система полного привода, бесступенчатая амортизирующая подвеска и шестиступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift с подрулевыми переключателями на рулевой колонке.Все эти особенности делают езду еще более изысканной. С черной решеткой радиатора, четырьмя выхлопными трубами, спойлером на крышке и 19-дюймовыми легкосплавными дисками Sport выглядит великолепно на дороге.

14 2018 Nissan GT-R

через привод.ком

Названный Nissan как Годзилла, GT-R оснащен 3,8-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который выдает гигантские 570 лошадиных сил и столь же огромный крутящий момент в 470 фунт-футов. GT-R собирается и собирается вручную лучшими автомобилями мира. Диковинные выхлопные ноты GT-R — это музыка для ушей его поклонников. Он использует шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Лучше всего то, что GT-R каждый год развивался с момента своего запуска в 2008 году и избавился от глюков, которые были в более ранних моделях.GT-R, несомненно, представляет собой непревзойденное сочетание технологии и души.

13 2018 Acura NSX

через thetorquereport.com

В основе NSX лежит идеальный размер 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами и три электродвигателя, оснащенные литий-ионной батареей емкостью 1 кВтч с воздушным охлаждением. Все связано с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и ручным переключателем. Этот полный привод обладает исключительным ускорением, когда дело касается скорости. Кроме того, NSX отличается исключительной управляемостью и комфортом. Хотя под капотом у него установлены электродвигатели, он по-прежнему считается одним из главных претендентов в группе быстрых шестерок. Его спортивный гибридный силовой агрегат выдает колоссальные 573 лошадиных силы и 476 фунт-футов крутящего момента.Этот суперкар нового поколения, несомненно, является чудом инженерной мысли.

12 2018 Audi S4

через automotivemag.com

Audi S4 2018 модельного года является высокопроизводительной версией Audi A4.Он оснащен 3-литровым двигателем TFSI V6 с турбонаддувом, который выдает скромные 354 лошадиных силы и 369 фунт-футов крутящего момента. Он разгоняется до 100 км / ч за 4,3 секунды и развивает максимальную скорость 155 миль в час.

S4 имеет стандартный полный привод Quattro, работающий в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

S4 — сложный и хорошо сбалансированный спортивный седан. С такими функциями, как адаптивная амортизирующая подвеска, массажные передние сиденья и салон премиум-класса; этот автомобиль — настоящий комфорт, особенно для спинного мозга.

11 2018 Buick LaCrosse

через buick.com

Buick LaCrosse — великолепный полноразмерный роскошный седан из конюшни GM. Он оснащен мощным 3,6-литровым двигателем VVT V6 с непосредственным впрыском в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.V6 Лакросса выдает достойные 310 лошадиных сил и 282 фунт-сила-футов. Этот олдскульный Buick имеет один из самых мощных и экономичных двигателей в своем классе, особенно для автомобилей такого размера. Благодаря дополнительной адаптивной подвеске, спортивному режиму и более крупным 20-дюймовым колесам, LaCrosse определенно увеличивает веселье для рынка больших автомобилей. Это действительно красивый полноприводный автомобиль, в котором сочетаются роскошь, комфорт, технологичность и изысканные тонкости вождения.

10 2001 Рено Клио V6 Рено Спорт

через speeddoctor.сеть

Renault Clio V6 Renault Sport оснащался 3-литровым двигателем V6 с 24 клапанами DOHC. Его двигатель ESL, также обозначенный как Renault Clio V6, выдавал приличные 255 лошадиных сил и 221 фут-фунт крутящего момента. Его версия второй фазы была запущена в 2003 году и была провозглашена самым мощным хот-хэтчем в мире, превосходящим по классу знаменитые Alfa Romeo 147 и SEAT León. Со скромным разгоном до 100 км / ч за 6,4 секунды и максимальной скоростью 147 миль в час, Renault Clio V6 был трудным для вождения. Несмотря на то, что он прожил всего четыре года, он входит в число самых легендарных автомобилей Renault Sport.

9 2018 Audi A7

через caranddriver.com

Последний Audi A7 несет под капотом 3-литровый двигатель TFSI V6 с наддувом, который соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

Мельница A7 вырабатывает значительные 340 лошадиных сил и крутящий момент 325 фут-фунт.

Все A7 оснащены авангардным ноу-хау Audi Quattro в области полноприводной системы, что является ключом к повышению тяги и динамических характеристик роскошного автомобиля. Не только это, Audi Drive Select позволяет настраивать ходовую часть в соответствии с дорожными условиями.Разгоняясь от нуля до 60 миль в час за быстрые 5,2 секунды, A7 демонстрирует потрясающую динамику каждый раз, когда он целует дорогу.

8 2018 Mercedes-Benz E-Class E400

через автогид.ком

Мельница E400 представляет собой более низкую мощность 396-сильного взбалтывания E43 с настройкой AMG. Этот Mercedes Benz E Class также может быть сконфигурирован по-разному — от универсала до спортивного купе и от четырехцилиндрового до восьмицилиндрового с улучшенными характеристиками. E400 оснащен 3-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, развивающим мощность в 329 лошадиных сил и крутящим моментом 354 фунт-сила-футов. А его двигатель V6 работает в паре с хорошо известной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Mercedes 9G-Tronic, которая работает безупречно. Этот задний привод дает ускорение от нуля до 60 миль в час на быстрых 5.5 секунд. E400 определенно несет в себе очарование старой школы Mercedes, элегантно сочетающееся с мощностью.

7 2018 BMW 4 серии 440i

через motor1.com

440i технически не является двигателем V6, но он оснащен 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом.Двигатель 440i работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его мощная мельница выдает 322 лошадиных силы и крутящий момент 332 фунт-сила-футов. Этот BMW 4-й серии может разгоняться до 0-60 за 4,4 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час. Эта 3-литровая шестерка с турбонаддувом позиционируется как один из лучших двигателей, доступных в любом автомобиле по цене ниже 100 000 долларов. Стабильное качество езды, спортивный вид и мускулистая управляемость; это двухдверное купе с легкостью может превзойти своих соперников.

6 Шевроле Импала 2018

через автоэволюцию.ком

Impala оснащен 3,6-литровым двигателем V6 High Feature от GM. Двигатель V6 развивает 305 лошадиных сил и крутящий момент 264 фунт-сила-футов. В настоящее время это один из самых экономичных V6 в группе быстрых шестерок. Этот полноразмерный седан оборудован шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM с поперечным расположением.

Хотя у него может не быть впечатляющего рывка с 0 до 60, то есть около 7 секунд, у него достаточно мощности.

Он отлично движется по дорогам, даже когда он забит людьми и грузом. V6 Impala не только предлагает плавную и удобную поездку для людей на борту, но и без особых усилий может вместить большую полезную нагрузку.

5 2018 Jaguar XE 35t Premium

через elmhurstjaguar.ком

Этот Jaguar славится своими первоклассными характеристиками на арене V6. Благодаря высочайшим качествам езды и управляемости он является одним из лучших в категории роскошных небольших автомобилей. Под капотом у него мощный 3-литровый двигатель V6 с наддувом, заимствованный у Jaguar F-Type — двухдверного двухместного спортивного автомобиля. Его двигатель V6 соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной ZF Friedrichshafen. Бензиновый двигатель XE Premium выдает колоссальные 375 лошадиных сил и достойный крутящий момент 332 фунт-сила-футов.Этот могучий V6 оснащен уже знакомым полноприводным механизмом Jaguar, который не уступает конкурентам, таким как Audi Quattro, Mercedes-Benz 4MATIC и BMW xDrive.

4 2018 Nissan 370Z

через мотортренд.Калифорния

Этот легендарный спортивный автомобиль оснащен 3,7-литровым двигателем V6 серии VQ. Двигатель V6 соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач JATCO. Его 24-клапанный двигатель из алюминиевого сплава DOHC развивает мощность 350 лошадиных сил и крутящий момент в 276 фунт-футов. Модель 370Z оснащена подвеской, адаптированной к NISMO, с улучшенными пружинами, амортизацией и стабилизатором. С опьяняющей красной линией 7500 об / мин он разгоняется от 0 до 60 за быстрые 4,6 секунды. А если и этого недостаточно, он поставляется с опцией первой в мире доступной механической коробки передач с согласованием оборотов.370Z, без сомнения, самый насыщенный из линейки Z-автомобилей Nissan.

3 2017 Chevrolet Camaro

через motorauthority.com

Этот V6 от дома GM является выдающимся в своем роде.Он отличается улучшенной аэродинамикой, полностью новыми легкими колесами из кованого алюминия и усовершенствованной регулируемой подвеской, вдохновленной гонками. В нем используется 24-клапанный двигатель V6 DOHC с прямым впрыском топлива, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и крутящий момент в 284 фунт-сила-футов.

Этот маслкар успешно продолжает свое долгое наследие и в настоящее время находится в шестом поколении.

Между прочим, первый Camaro V6 был выпущен еще в 1980 году и с тех пор является серьезным конкурентом Ford Mustang. 3,6-литровый двигатель V6 работает в паре с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2 2018 Genesis G90

через caranddriver.com

Genesis G90 принадлежит роскошному подразделению южнокорейского автопроизводителя Hyundai. G90, также известный как EQ900, представляет собой полноразмерный четырехдверный седан, в котором используется уже знакомый Hyundai двигатель Lambda.3,3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами на этой барже Luxo работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с SHIFTRONIC. Свежий полностью алюминиевый двигатель V6 G90 развивает мощность в 365 лошадиных сил и крутящий момент в 376 фунт-футов. Хотя этот бензиновый автомобиль отличается отвратительной экономией топлива, он уравновешивает то же самое элегантным и смелым внешним видом. Это, несомненно, один из самых плавных автомобилей, доступных на сегодняшний день, и отличное соотношение цены и качества.

1 2017 Honda Accord EX-L V6

через каргурус.ком

Один из самых популярных автомобилей среднего размера на внутреннем рынке. Accord — это воплощение класса и мощности. V6 этого Accord — один из самых быстрых в группе быстрых шестерок. Accord EX-L был вооружен 3,5-литровым бензиновым двигателем, который развивал максимальную мощность 272 лошадиных силы и крутящий момент 254 фунт-сила-футов. Основой Accord V6 является новаторская технология Honda Sensing Suite. Этот пакет включает такие функции, как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и активный ассистент удержания полосы движения.V6 Accord дебютировал на внутреннем рынке в 1995 году и с тех пор прошел долгий путь.

Источники: CarandDriver.com, MotorAuthority.com, CarGurus.com

old vs new Challenger


следующий
5 мифов о маслкарах, в которые верят люди (5 на самом деле верны)

Об авторе

Арун Сингх Пундир давно занимается медиа-взломом и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-негодяями и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

Подробнее об Арун Сингх Пундире

,Двигатель

V6 — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Двигатель V6 , часто называемый просто V6 , представляет собой двигатель внутреннего сгорания с шестью цилиндрами. Двигатель имеет по три цилиндра с каждой стороны, называемых блоками. Два берега образуют V-образный угол. В большинстве двигателей два ряда расположены под прямым углом (90 °) или меньше друг к другу. Все шесть поршней вращают общий коленчатый вал. Это вторая по распространенности конструкция двигателя в современных автомобилях после рядной четверки. [1] Может работать на различных видах топлива, включая бензин, дизельное топливо, природный газ и спирт.

Двигатель V6 очень компактный. Он короче, чем у прямого 4-го. Многие двигатели V6 уже, чем двигатель V8. Они хорошо работают и хорошо подходят для популярных переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя. Он в значительной степени заменил рядный 6-цилиндровый двигатель, который слишком длинный, чтобы поместиться во многие современные автомобили. Он более сложный и не такой гладкий, как inline-6. V6 более компактный и жесткий, но при этом более подвержен вибрациям.Он также становится высокопроизводительным двигателем. Он имеет высокую мощность и крутящий момент, как классический V8, но при этом имеет хорошую экономию топлива. [1]

Некоторые из первых автомобилей V6 были построены в 1905 году компанией Marmon Motor Car Company. [2]

Первый серийный двигатель V6 был представлен Lancia в 1950 году. Вскоре другие производители начали использовать двигатели V6. В 1959 году General Motors построила сверхмощный 305 в 3 (5 л) 60 ° V6 для использования в своих пикапах и Chevrolet Suburban.Позднее двигатель был увеличен до 478 в 3 (7,8 л) для тяжелых грузовиков и автобусов.

В 1962 году Buick Special предлагал двигатель V6 под углом 90 ° с неравномерными интервалами стрельбы. Потребителям этот двигатель не понравился из-за вибрации.

Из-за нечетного числа цилиндров в каждом ряду конструкции V6 неуравновешены, независимо от угла поворота, который они используют. Каждый блок в V6 имеет нечетное количество поршней. V6 имеет непрерывное качательное движение. Противовесы на коленчатом валу и противовращающийся балансирный вал компенсируют часть раскачивания.

В Lancia V6 1950 года использовался угол 60 ° между рядами цилиндров и шестицилиндровым коленчатым валом, чтобы обеспечить равные интервалы между открыванием зажигания в 120 °. Это все еще имеет некоторые проблемы с балансом и вторичной вибрацией. Первый Buick V6 был 90 °, на основе их 90 ° V8. Это произвело грубый дизайн. Это было неприемлемо для многих клиентов. Более поздние разработки улучшили двигатель и сделали его достаточно плавным.

60 градусов [изменить | изменить источник]

Самый эффективный угол поворота цилиндров для V6 составляет 60 градусов.Это делает двигатель наименьшего размера и снижает вибрацию. Двигатели 60 ° V6 не так хорошо сбалансированы. Современный дизайн снизил большую часть вибрации. Двигатели V6 под углом 60 градусов не нуждаются в балансировочных валах. [1] Эта конструкция хорошо работает в больших автомобилях, где четырехцилиндровые двигатели не обладают достаточной мощностью.

90 градусов [изменить | изменить источник]

Построено несколько двигателей V6 под углом 90 °. Обычно они базируются на двигателях V8. Чтобы превратить V8 в двигатель V6, требуется немного времени. Проблема в том, что эти двигатели шире и имеют большую вибрацию, чем 60-градусный V6.Более современные двигатели V6 под углом 90 ° позволяют избежать проблем с вибрацией за счет изменения конструкции коленчатого вала и момента зажигания. Балансировочные валы часто используются для устранения оставшейся вибрации.

120 градусов [изменить | изменить источник]

120 ° можно рассматривать как естественный угол для V6. Каждый цилиндр совершает рабочий ход на каждые 120 ° вращения коленчатого вала. Это позволяет парам поршней использовать шатунные штифты (соединение на коленчатом валу). В отличие от V8, в V6 нет возможности уравновесить силы поршня.Из-за нечетного количества цилиндров в каждом ряду необходим балансирный вал.

Конструкция 120 ° также создает очень широкий двигатель. Он слишком широкий для большинства автомобилей. Часто используется в гоночных автомобилях. Гоночные автомобили сконструированы вокруг двигателя, и вибрация не так важна.

180 градусов [изменить | изменить источник]

Flat-6 оппозитный двигатель (180 °) лишь немного шире, чем 120 ° V6, и он полностью сбалансирован.

Когда топливо в цилиндре сгорает, оно толкает поршень вниз и создает мощность.Это часто называют стрельбой .

Многие ранние двигатели V6 были основаны на конструкции двигателей V8. Это сделало схему стрельбы с группами из двух цилиндров с порядком нечетного срабатывания . Это приводит к грубой работе двигателей с неприятными вибрациями при определенных оборотах двигателя.

Более современные двигатели 90 ° V6 избегают этой проблемы. Они используют разъемный шатун в месте соединения поршня с коленчатым валом. Это дает угол стрельбы равным 120 °. «Разъемный» шатунный шатун слабее прямого.Современные металлургические технологии позволяют производить коленчатый вал достаточно прочным, чтобы не сломаться.

Двигатель V6 был представлен в гонках Lancia в начале 1950-х годов. У них были хорошие результаты. Затем Ferrari построила Dino V6. Альфредо Феррари, сын Энцо Феррари, получил прозвище Дино. Он предложил построить 1,5-литровый двигатель V6 для гонок Формулы-2. Dino V6 несколько раз обновляли и увеличили до двигателя 2,4 л. Dino V6 использовался в автомобиле Ferrari 246 Formula One в 1958 году. [3] [4]

Laverda показала мотоцикл с двигателем V6 объемом 996 куб. См на выставке в Милане в 1977 году. Мотоцикл участвовал в 24-часовой гонке 1978 года Bol d’Or. [5]

  • Борхесон, Гриффит (1998). Золотой век американских гоночных автомобилей (2-е изд.). Общество Автомобильных Инженеров. ISBN 0-7680-0023-8 .
  • Box, Роб Де Ла Рив (1998). Полная энциклопедия старинных автомобилей 1886-1940 (3-е изд.). Rebo Productions. ISBN 9-0366-1517-8 .
  • Кейн, Джек (2006). «Торсионный выход поршневых двигателей». 2006 Advanced Engine Technology Conference (AETC): EPI, Inc. Проверено 14 января 2008 г.
  • Людвигсен, Карл (2001). Классические гоночные двигатели . Haynes Publishing. ISBN 1-85960-649-0 .
  • Мацхосс, Конрад (1921). Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz . Берлин.
  • Нанни, М. Дж. (2007). Технология легких и тяжелых транспортных средств (4-е изд.). Butterworth-Heinemann. ISBN 0-7506-8037-7 .
Викискладе есть медиафайлы, связанные с двигателями V6 .

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *