Автомобильный генератор какой выдает ток: Мощность генератора автомобиля. Как ее узнать (определить) и от чего она зависит

Содержание

Зарядные генераторы — Мобильные Электросистемы

Изменение выходного тока генераторов в зависимости от оборотов. У зарядных генераторов высокий выходной ток достигается при низких оборотах двигателя

Регулярная недозарядка вредит тяговым аккумуляторам.  Их емкость постепенно уменьшается и аккумуляторы выходят из строя, если зарядное устройство полностью не возвращает им потраченную энергию. Поскольку генератор ходового мотора часто единственный источник зарядки на катере или яхте, то от правильного выбора его рабочих характеристик зависят продолжительность зарядки, срок службы аккумуляторов и затраты на обслуживание двигателя.

Если двигатель работает долго, а аккумуляторы разряжаются не сильно, то для зарядки достаточно небольшого генератора на 50-60 ампер. Режим его работы напоминает автомобильный – полная мощность в течении нескольких минут для подзарядки разряженных на 5-10% аккумуляторов, затем уменьшение выходного тока для питание бортового оборудования. Однако, если тяговые аккумуляторы разряжаются глубоко, а время работы двигателя ограничено, стандартный генератор не справится с их зарядкой. Потребуется специальный генератор повышенной мощности. Решающий фактор при выборе его характеристик — скорость приема заряда аккумуляторами.

Для разряженного на половину тягового аккумулятора безопасен ток в 25 и более процентов от емкости. Но по мере того, как аккумулятор заряжается, скорость приема заряда падает. При уровне зарядки 70% — 80%, она составляет уже 10 — 15% от емкости. Если в этот момент не уменьшить зарядный ток, температура аккумулятора повысится и электролит в нем закипит.

У каждого типа аккумуляторов глубокого разряда свой максимальный ток зарядки.  Гелевые и AGM заряжаются быстрее, чем жидко-кислотные батареи с толстыми пластинами.

Считается, что при разряде в 50% для AGM аккумуляторов безопасен ток в 40 % от емкости. Однако последние эксперименты показали, что некоторые типы этих аккумуляторных батарей выдерживают зарядный ток равный емкости. Литий ионные аккумуляторы допускают ток заряда, превышающий 100% емкости.

Мощность генератора

Выходной ток генератора при 2500 об/мин -98 А, а не 80А, как у генератора на следующем графике

Мощность зарядного генератора определяют, используя свойство аккумулятора принимать высокий ток в сильно разряженном состоянии. Поскольку для заряженного наполовину аккумулятора безопасен ток в 25-40% от емкости, минимальная мощность генератора должна быть равна этой величине. К полученному значению добавляют ток, потребляемый бортовым оборудованием во время работы двигателя. (Эта нагрузка может быть достаточно высокой, если установлен холодильник и через инвертор работает оборудование переменного тока.)

Реальная мощность генератора отличается от номинальной. Номинальная мощность характеризует максимальный ток, вырабатываемый генератором при температуре 25 ° C и заданной скорости вращения. Однако во время работы генератор нагревается и его мощность снижается примерно на 25%. Генераторы автомобильного типа работают на полной мощности лишь в течении нескольких минут после запуска двигателя, после чего уменьшают выдаваемый ток. Некоторые модели автомобильных генераторов не выдерживают длительной работы под высокой нагрузкой —  они сгорают и выходят из строя.

Изменение выходного тока генератора в зависимости от температуры. По сравнению с генератором на предыдущем рисунке у этой модели выходной ток при 2500 об/мин составляет 80 А, а не 98 А

Для быстрого восстановления емкости сильно разряженных аккумуляторов глубокого разряда требуется генератор повышенной мощности. Его задача — непрерывно работать с максимальной нагрузкой при температуре до 93 С. Однако даже лучшие морские генераторы служат дольше, если работают чуть ниже предела своих возможностей, поэтому при определении мощности для защиты генератора применяют дополнительный поправочный коэффициент равный 0,25.

Таким образом для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 200 Ач потребуется зарядный генератор номиналом 50 А (200 х 0,25). Но чтобы не допустить его работу в предельном режиме, правильнее выбрать устройство на 25% мощнее (50 + 25% = 62,5 А) и к полученному значению добавить ток, потребляемый оборудованием во время работы двигателя. Если вместо аккумуляторов с жидким электролитом установлены стандартные AGM аккумуляторы, то мощность генератора можно повысить до 100 А, а для литиевых аккумуляторов до 250 А.

Количество оборотов

Для генераторов существуют графики или таблицы, связывающие выходной ток со скоростью вращения ротора. Некоторые модели достигают номинальной мощности на гораздо более низких оборотах, чем другие. Чем ниже обороты двигателя при полной мощности генератора, тем больше он подходит для зарядки аккумуляторов на холостом ходу.

Стандартные шкивы двигателей и шкивы высоконагруженных генераторов иногда не позволяют выдавать им полную мощность в желаемом диапазоне оборотов. Это связано с тем, что шкивы рассчитаны на автомобильные двигатели, работающие при 2500 —  3500 об / мин, а при зарядке аккумуляторов на холостом ходу обороты двигателя 700 — 1000 об / мин. Поскольку двигатели и их режимы эксплуатации на катерах и яхтах различаются, размер шкива генератора необходимо подбирать индивидуально по следующей процедуре:

  1. Определите каким оборотам двигателя должен соответствовать максимум мощности генератора
  2. Найдите максимально допустимое количество оборотов генератора (обычно 10 000 об / мин).
  3. Определите минимальную скорость работы двигателя при нормальном использовании (или скорость вращения двигателя для зарядки аккумуляторов и работы холодильника, если двигатель чаще всего используется для этих целей во время стоянки)
  4. Выберите шкив генератора для достижения максимальной требуемой мощности при выбранной минимальной частоте вращения двигателя. Проверьте, чтобы генератор не превышал допустимую скорость вращения при максимальных оборотах двигателя. Если ротор генератора превышает допустимую скорость вращения, измените передаточное отношение таким образом, чтобы максимальная скорость генератора достигалась при максимальных оборотах двигателя.

Пример:

На яхте установлен генератор с номинальным током 130 ампер. Максимальная требуемая мощность 100 ампер (77% от номинальной мощности). Генератор выдает 100 ампер при 3000 об / мин.  Максимальная безопасная рабочая скорость вращения составляет 10000 об / мин.  Лодка проводит большую часть своего времени на якоре. На стоянке двигатель работает на холостых оборотах при 1000 об / мин для зарядки аккумуляторов.

Чтобы на холостых оборотах двигателя ротор генератор вращался со скоростью 3 000 об / мин передаточное отношение шкивов должно быть 3: 1.  Максимальная частота вращения двигателя также 3000 об / мин. При таких оборотах скорость генератора составит 9000 об / мин, что находится в безопасных рабочих пределах.

Установка дополнительного генератора

Высокопроизводительные генераторы создают значительные нагрузки, которые усиливаются гармонической вибрацией. В результате даже прочные монтажные кронштейны иногда разрушаются. Чтобы этого не произошло, мощный генератор лучше всего устанавливать с помощью проверенного комплекта для монтажа, выпущенного производителем генератора.

Во многих случаях наилучшее решение – это не замена имеющегося устройства, а установка второго зарядного генератора в дополнение к уже существующему.

Требования к мощности двигателя

Реальное напряжение на выходе 12-вольтового генератора — около 14 вольт. Выходная мощность такого генератора при токе 100 А — 14 вольт × 100 ампер = 1400 Вт. В одной лошадиной силе 746 Вт, поэтому для привода этого генератора теоретически потребуется 1,400 / 746 = 1,88 лошадиных сил. Однако КПД генераторов при преобразовании энергии составляет всего 50-60%, поэтому его потребляемая мощность вдвое больше —  3,76 л.с. Поскольку в ремне и шкиве также возникают потери, для привода генератора, выдающего ток 100 А требуется 4-5 лошадиных сил.  При меньших нагрузках потребляемая мощность меньше.

Если генератор большой мощности устанавливают на маломощный двигатель, то дополнительные затраты энергии могут уменьшить мощность на винте. Чтобы этого не произошло, используют регулятор напряжения, ограничивающий выходной ток генератора и поддерживающий его ниже определенного уровня. У генераторов с внешним управлением цепью возбуждения, устанавливают переключатель, с помощью которого отключают генератор, когда для движения требуется полная мощность двигателя.

Охлаждение зарядного генератора

КПД генераторов — 50-60%. Это значит, что при токе 100 А, генератор потребляет (14 вольт × 100 ампер) /0,5 = 2800 Вт. Из них 1400 Вт идут на нагрев окружающего воздуха. Крыльчатка на роторе генератора разгоняет горячий воздух, но даже с ней генератор быстро нагревается. Если температура внутри генератора повышается до 120 С диоды или обмотка могут сгореть. Риск увеличивается, если генератор используется с разряженными AGM или литиевыми аккумуляторами, которые допускают высокий ток зарядки. Чтобы генератор раньше времени не вышел из строя, он должен быть рассчитан на работу при высокой температуре.

Датчик температуры, подключаемый к регулятору напряжения, помогает контролировать состояние высоконагруженного генератора. Независимо от уровня разряда аккумуляторов и тока зарядки, регулятор уменьшает выходной ток, если температура генератора превышает допустимый предел.

Признаки неисправности генератора

В любой машине, от пикапа и бортовой Газели, до восьмиосных самосвалов и автопоездов, есть генератор. Данное устройство получает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую. После чего – отправляет ток потребителям. В частности – заряжает аккумулятор.

Если все исправно, то АКБ подзаряжается настолько, насколько требуется, без недозаряда либо перезаряда. Но, в случае каких-либо неполадок, батарея может выйти из строя. Для нее вредны нарушения «в обе стороны». Если она чрезмерном разряжена, будет наблюдаться постоянный разряд. Если перезаряжена, банки закипают. В таких ситуациях требуется диагностика.

Признаки неисправности генератора

Если с аккумуляторной батареей возникают проблемы, то надо проверить работу не только ее, но также и генератора. Не редки ситуации, при которых последний, с виду, работает нормально. Однако, АКБ заряжается недостаточно. Или, наоборот, из-за слишком большого заряда, закипает электролит. Надо определить, какое напряжение подается на банки. Т.е., проверить генератор.

Признаки того, что в работе генератора есть неисправности:

  • На панели приборов светится иконка АКБ.
  • Батарея кипит либо не заряжается.
  • Тусклый свет фар и габаритных огней.
  • В области генератора прослушиваются шумы, скрежет, свист.

Для проверки работы генератора надо осмотреть приводной ремень, в частности, проверить его натяжение. После чего – обратить внимание на провода, соединения, клеммы, шкивы, ролики и пр. Если претензий нет, тогда следует провернуть ротор и послушать, не появятся ли сторонние шумы. При их отсутствии, можно переходить к замерам параметров тока.

Сколько должен выдавать генератор

С помощью вольтметра либо мультиметра, меряют силу тока, его напряжение и сопротивление. При нормальной работе генератора, на АКБ с него должно приходить от 5В до 14,5В. Если зарядный ток находится за пределами указанного диапазона, значит, надо искать неполадки.

Т.к. батарея и генератор связаны между собой напрямую, то замер напряжения можно сделать двумя способами — на генераторе или прямо на АКБ. Во втором случае, достаточно подключить в любой последовательности мультиметр к банкам. Если используется нагрузочная вилка, то надо соблюдать полярность ее присоединения к клеммам.

Нормальной сетевой разницей потенциалов считается значение 12 вольт и выше. Если отключить потребители энергии и завести мотор в режиме холостого хода, то прибор обязан показать напряжение на АКБ 13,5-14В. Более низкие значения (например, 13,3-13,8В) свидетельствуют об отклонениях.

Также не лишним будет замерить силу тока. Количество ампер, которые АКБ получает от генератора, для разных автомобилей различно и зависит от потребителей электроэнергии. Для измерений, надо завести мотор и дать нагрузку на источник тока. При запущенном двигателе и выключенных потребителях, зарядный ток будет 6-10А. Потом пойдет заряд батареи, сила тока начнет снижаться. После включения фар, габаритных огней и обогрева, зарядный ток должен повыситься. Если нет – в системе неисправность.

Более точные данные о силе тока при различных нагрузках на разных оборотах двигателя можно найти в специальных таблицах.

Также полезно замерить сопротивление элементов генератора: статора, ротора и диодного моста. Резистентность ротора меряется на обмотке. Для этого надо соединить щупы мультиметра с контактными кольцами. При значениях 2,3-5,1 Ом можно считать, что все в порядке. Ток в обмотке должен быть в пределах 3,0-4,5А. Рабочее сопротивление – 0,2Ом.

Контролируя диодный мост, надо не столько замерять показатели, сколько убедиться в том, что сопротивление есть вообще. Лишь бы прибор не выдавал нулевые значения. Меряют попарно – «плюс» и все пластины на его стороне, а затем так же «минус».

Почему генератор не дает зарядку

Как было сказано выше, если генератор работает нормально, то уровень заряда батареи восполняется в той мере, насколько это необходимо. Под нагрузкой заряд уменьшается. Но в схеме есть много составляющих, из-за которых процесс может нарушиться. Проблемы возникают, как в механической части (подшипники, генераторный привод и пр.), так и в электрической (износ щеток, выгорание диодов, пробои, замыкание обмоток или их обрыв и т. п.). Отдельно проверить надо и реле-регулятор.

В подавляющем большинстве случаев, неисправности генератора устранимы. Чтобы восстановить процесс зарядки батареи, иногда надо лишь заменить приводной ремень. Возможно, для ремонта достаточно привести в порядок клеммы, контакты или другие детали. Хотя, встречаются и такие неисправности, когда приходится менять генератор в сборе.

Не редкость и ситуация, когда, при исправном генераторе и нормально работающем аккумуляторе, напряжение все равно недопустимо низкое. И в процессе диагностики никакие проблемы не обнаруживаются. Тогда необходимо тщательно исследовать состояние клемм. Надо, чтобы они были плотно посаженными, обязательно – без окисления. Электрической проводки это тоже касается. Рекомендуется следить за тем, чтобы контакты были чистыми и надежно закрепленными, а сами провода – целыми. Чтобы на контактах не появлялось окисление, надо их время от времени чистить. В противном случае, прохождение тока ухудшится.

Встречаются и ошибки при обслуживании. Например, из-за неправильного подключения контактной группы может разрядиться батарея, а генератор начнет работать с перебоями.

Заключение

Если в работе аккумулятора появились проблемы, то часто это бывает не из-за самой АКБ, а из-за генератора. Проверять последний надо комплексно: обмотка, контактные кольца, щетки, клеммы, проводка, реле и т.п.

Бывает, что на машину устанавливают несколько мощных нештатных потребителей энергии. В этом случае, из-за чрезмерной нагрузки, генератор может быстро выйти из строя. Во избежание проблем, следует помнить, что зарядный ток должен составлять минимум 10% емкости АКБ. Общее сетевое потребление считается по показателям приборов. Если ставиться более мощная батарея, то и генератор для нее нужен посильнее.

И, наконец, через каждые 15-20 тыс. км. рекомендуется проводить обслуживание генератора: проверять, хорошо ли натянут ремень, как работает регулятор напряжения, диодный мост и прочие элементы. А также – чистить клеммы. В этом случае, система будет работать долго и надежно.

Видео:СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ!!!

Поиск запроса «признаки неисправности генератора» по информационным материалам

Генератор — основные неисправности

Генератор — самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.

Генераторы бывают двух видов:

  • генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
  • генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Диагностика реле-регулятора генератора осуществляется с помощью диагностических стендов, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 — 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Высоту щеток измеряют при снятом щеткодержателе. Если щетки износились до высоты 8 — 10мм, их заменяют.

Усилие пружин щеткодержателей должно соответствовать нормам марки Вашего автомобиля, например, для ВАЗ — 4,2± 0,2 Н (420±20гс).

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения























Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)
Пробуксовка приводного ремня Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин
Подгорание контактных колец Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца
Обрыв цепи возбуждения Устранить обрыв цепи
Задевание ротора за полюса статора Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить
Неисправность регулятора напряжения Заменить регулятор напряжения
Обрыв в цепи \»генератор-аккумулятор\» Устранить обрыв
Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи
Плохой контакт \»массы\» генератора с \»массой\» регулятора напряжения Проверить целостность провода, идущего на \»массу\», и надежность контакта
Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на \»массу\» Найти место замыкания и устранить неисправность
Износ щеток Заменить щетки новыми
Зависание щеток Очистить щеткодержатель, щетки от грязи
Загрязнение и замасливание контактных колец Протереть кольца тканью, смоченной бензином
Неисправность регулятора напряжения Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения
Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмоткиНеисправность (пробой) диодов выпрямительного блока Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить
Слабое натяжение ремня Отрегулировать натяжение ремня
Повышенная шумность генератора
Износ или разрушение подшипников Заменить подшипники
Ослабление гайки шкива генератора Подтянуть гайку
Износ посадочного места подшипника Заменить крышку генератора
Межвитковое замыкание обмотки статора (\»вой\» генератора) Заменить статор

Вопрос\Ответ по генераторам


Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

 


В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.


Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?


Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.




Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?


Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.




Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?


Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.




Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

 

 


Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов — 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.




Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?


При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.




Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

 


Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.




Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?


Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.




Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?


К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.




Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?


Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

Генератор для дома – выбор генератора. Бытовые генераторы

Выбирая генератор для дома, можно прийти в замешательство. С одной стороны, от многообразия предлагаемого рынком выбора бытовых генераторов. С другой стороны, от того, что мы точно не знаем, что хотим получить от генератора. Потому, чтобы решить какой генератор для дома нужен, необходимо разложить проблему выбора на составные части. То есть составить своеобразный алгоритм решения вопроса о выборе генератора

С чего стоить начать? Прежде всего стоит выяснить, а какие вообще существуют бытовые генераторы.

Виды генераторов для дома

Хотя основная задача генераторов – вырабатывать электрическую энергию, модели генераторов иногда сильно отличаются друг от друга. Прежде всего все зависит от того, где они будут применяться. Несомненно, важно какое оборудование они будут питать. А также какое количество электроприборов будет подключено в сеть, запитаную генератором.

Генераторы постоянного и переменного тока

Генераторы могут вырабатывать как переменный, так и постоянный ток. Выбирая генератор для дома, мы естественно выберем генератор переменного тока. Поскольку в быту всех стран Земного Шара применяется переменный ток. За исключением некоторых экзотических случаев. Так, постоянный ток применяется для работы старинных лифтов в некоторых зданиях Сан-Франциско (США).

Многие применяемые нами электроаппараты работают от постоянного тока, полученного выпрямлением переменного. К примеру, компьютеры, телевизоры, стиральные машины. А множество электроприборов вообще могут работать как от постоянного, так и от переменного тока. Например, лампы накаливания, утюги и электрообогреватели. Однако в бытовых электросетях с завидным постоянством продолжают использовать переменный ток. Откуда такая любовь? И с чем она связана?

При формировании сетей электроснабжения столетие назад электротехника была на другом уровне развития. То есть в то время не существовало эффективных способов передачи постоянного тока. Разумеется тока достаточной мощности и на достаточно большие расстояния для массового потребления. Это и явилось основным поводом для повсеместного применения переменного тока. Поскольку только такой формат передачи тока отвечал текущим условиям.

Современные способы передачи постоянного тока тоже далеко не идеальны, хотя и стремительно развиваются. С другой стороны, всеобщий переход на постоянный ток потребует замены почти всего электрооборудования. Что разумеется повлечет за собой значительные материальные затраты. Существуют и другие причины применять именно переменный ток.

От домашнего генератора постоянный ток может понадобиться пожалуй только для подзарядки аккумуляторов. Но если даже нам будет нужна такая опция, то это не проблема. В продаже есть целый ряд генераторов переменного тока, снабженных такой функцией. Как правило, топливные бытовые генераторы – это генераторы переменного тока. С другой стороны, генераторы работающие на альтернативных источниках энергии обычно вырабатывают постоянный ток.

Ветрогенераторы

Особняком в ряду таких механизмов стоят устройства, работающие на так называемой альтернативной энергии. Особенно в этой линейке генераторов распространен ветряк. В нем работа генератора осуществляется благодаря вращению ветром лопастей.

Получение электроэнергии таким способом имеет ряд ограничений. К примеру, ветряк должен находиться на открытой местности с достаточным продолжительным периодом ветреной погоды. Но даже в местности с сильной ветреностью существуют безветренные дни. Поэтому на ветряке в большинстве случаев применяется генератор постоянного тока на 12 или 24 вольт. Он заряжает одну или несколько групп аккумуляторов. Постоянный ток от батарей аккумуляторов преобразуется через инвертор. То есть мы получаем необходимый для электропитания дома переменный ток.

Стоимость ветрогенератора в разы больше, чем стоимость такого же по мощности топливного генератора. Цену на недорогой и маломощный генератор 1,5 кВт на 12, 24  или 48 Вольт можно посмотреть здесь. К этой сумме надо еще прибавить стоимость аккумуляторных батарей, инвертора и другого дополнительного оборудования. Причем для безупречной и продолжительной работы такой системы электроснабжения нужны специальные аккумуляторы. Разумеется их цена дороже автомобильных.

Шум от ветрогенератора

Чем более мощный ветрогенератор применяется, тем больше шума он будет издавать. В результате расстояние между ветряком и жилыми строениями должно увеличиватся пропорционально мощности ветряка. Шум в данном случае так просто не заглушить, как в случае применения топливного генератора. Ведь его можно поместить в отдельное помещение. Или же приобрести в комплекте с шумопоглощающим кожухом.

Сами хозяева ветряка ещё могут примериться с шумом, им издаваемым. Но отношения с соседями на этой почве могут быть испорчены. Раздражать соседей может и сам вид постоянно вращающейся штуковины, которая торчит на десяток метров вверх. Кстати, большая высота расположения ветрогенератора затрудняет ремонт и обслуживание. При какой-нибудь поломке, да и просто профилактической смазке, скорее всего потребуется демонтаж всего устройства. Такая особенность ветрогенераторов ведет к значительному удорожанию их содержания.

Таким образом, генератор, работающий на энергии ветра, наиболее эффективен только в отдельных случаях. Например, в фермерском хозяйстве, большом поместье или для электропитания группы домов. В остальных случаях применение ветрогенератора – дело на любителя.

Другие виды альтернативных генераторов рассматривать не стоит из-за их узкого применения.

Топливный генератор для дома

Наиболее оптимальным вариантом получения электроэнергии для частного дома или дачи будет топливный генератор. В этой линейке генераторов каждый может выбрать для себя конкретную модель. Которая лучше всего по своим характеристикам подходит для его хозяйства. По мощности, размеру, количеству фаз и многому другому.

Опускаем в нашем обзоре экзотические виды генераторов. К примеру, работающие на угле. Мы выделим только два вида генераторов. В одном варианте вращение ротора генератора достигается с помощью двигателя внутреннего сгорания. В другом случае вращение ротора происходит с помощью дизельного двигателя. Оба типа таких генераторов обладают своими достоинствами и недостатками.

Основное различие – это вид топлива, применяемого для их работы. Двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение ротор генератора, работает в основном на бензине. Дизельный же генератор работает на дизельном топливе, как правило, солярке.

При соответствующей доработке топливные генераторы могут работать и на других видах топлива. Бензиновый генератор может работать на магистральном “природном” газе метане или пропан-бутановой смеси в баллонах. Дизельный генератор может работать на газе или на масле.

Бензиновый генератор для дома

Бензиновые генераторы для дома могут быть двухтактными и четырехтактными.

 Двухтактные генераторы

Двухтактные бензиновые генераторы имеют более простое устройство в отличии от четырехтактных. Их главная особенность в том, что бензин для их заправки разбавляется специальным моторным маслом. Обычно в пропорции: 1 часть масла на 32-35 частей бензина, если масло минеральное. Если масло – синтетическое, то в пропорции 1:50. То есть на 10 литров бензина добавляется 200 мл (один стакан) синтетического моторного масла. Эта смесь просто заливается в бензобак генераторной установки. Во время движения топлива к камере сгорания происходит смазка внутренних деталей двигателя, вращающего генератор.Естественно, что отсутствие в двухтактном генераторе отдельного смазочного контура и соответственное сгорание бензина, смешанного с маслом, ведут к большему нагару и более грязному выхлопу, чем у генератора с четырехтактным двигателем. Это приводит к тому, что генераторы, оснащенные двухтактным двигателем требуют более частого обслуживания.

Генераторы с двухтактным двигателем – это обычно маломощные устройства в среднем мощностью до 1 кВт. Двухтактные генераторы немного более шумные, чем четырехтактные. У них больше расход топлива и менее стабильная работа на холостых и низких оборотах.

Обычно в продаже имеются небольшие двухтактные генераторы, которые возможно поднять одной рукой и которые изготовлены малоизвестными китайскими производителями.

Генератор с двухтактным двигателем можно использовать:

  • для поездок на природу,
  • при небольших по объему работах вдали от стабильных источников электроснабжения,
  • для подключения маломощного инструмента,
  • для резервного электроснабжения маленького летнего дачного домика в случае отключения электроэнергии.

Включать генераторы с двухтактным двигателем стоит лишь на непродолжительное время. Относиться к ним нужно бережно. Чаще проводить профилактический ремонт. При соблюдении этих условий такой генератор прослужит верой и правдой долгое время.

Четырехтактный генератор для дома

Если вам требуется боле-менее мощный генератор, то стоит остановить свой выбор на генераторе, ротор которого вращает четырехтактный бензиновый двигатель. Четырехтактные бензиновые генераторы обычно работают на бензине с октановым числом 92. Моторное масло в четырехтактный генератор заливается отдельно от топлива. Новый генератор нуждается не только в заправке топливом, но и в заливке масла. Уровень масла затем надо регулярно проверять и добавлять, а также заменять его при необходимости. Такие генераторы менее шумные, чем двухтактные, имеют более чистый выхлоп и более длительный срок службы между профилактическими ремонтными работами.

В продаже четырехтактные генераторы представлены довольно внушительной линейкой моделей. Широкий выбор моделей позволит вам выбрать нужный нам генератор. То есть подходящего размера, мощности и других характеристик от известного или просто проверенного производителя.

Дизельные генераторы

Дизельный генератор для дома приводиться в действие с помощью дизеля – разновидности двигателя внутреннего сгорания. Топливом для него обычно служит солярка. С другой стороны, в качестве топлива может использоваться и мазут. А также природный или сжиженный газ. И в конце концов, биотопливо – топливо на основе растительных и животных жиров. По сравнению с бензиновым, дизельный генератор имеет больший КПД. В результате, при такой же мощности он имеет размеры меньше, чем бензиновый.

К тому же дизельные генераторы имеют больший моторесурс. С одной стороны 20-40 тысяч моточасов у дизеля. С другой стороны,  5 тысяч у бензинового генератора. Стоить помнить, что эти цифры условны. То есть они имеют отношение лишь к качественно изготовленным агрегатам от известных производителей.

Дизельный генератор для дома – обычно мощный аппарат от 15 кВт и более. Генераторы с приводом от дизеля, из-за конструктивных особенностей, дороже соответствующих им бензиновых. По крайней мере минимум в два раза. А также дороже обходится и их ремонт.

Эксплуатировать генератор малой и средней мощности выгоднее бензиновый. В этой линейке генераторов особенно выпячиваются все недостатки дизеля. То есть большая шумность, неокупаемость при нечастой, кратковременной эксплуатации, нестабильность работы с нагрузкой менее 30%.

Таким образом, дизельный генератор выгоднее не использовать для аварийной работы. А лучше применять для постоянного автономного электроснабжения. К примеру, для большого дома, находящегося вдали от линий электропередачи.

Газовые генераторы

Газовый генератор для дома может работать с помощью как двигателя внутреннего сгорания, так и дизеля. Эти двигатели могут быть настроены соответствующим образом для запитки природным метаном. Или же сжиженным газом в баллонах. Существуют также модели генераторов, использующие два вида топлива. Например, газ и бензин.

У газовых генераторов более чистый выхлоп, чем у бензиновых или дизельных. При сгорании газа почти не образуется нагара. Благодаря этому меньше изнашиваются детали. А также увеличивается срок службы устройства. По цене газовый генератор обычно дороже бензинового. А может даже и дизельного. Но это недостаток перекрывается более дешевым топливом.

При работе на сжиженном газе в баллонах экономия может доходить до 2 раз. По сравнению с бензином. При работе на магистральном газе метане экономия будет в несколько раз больше. К сожалению, для подключения газового генератора к магистральному газопроводу требуется разрешение местного поставщика газа. Такое разрешение может обойтись в приличную сумму. При этом скорее всего придется заменить газовый счетчик на больший по объему. Также, при недостаточном диаметре труб, может потребоваться перемонтаж внутридомового газопровода.

Если рассматривать генераторы по мощности, то в линейке газовых генераторов существует достаточно широкий диапазон. Это позволяет использовать их как аварийный, так и полностью автономный источник энергии.

Синхронные, асинхронные и инверторные генераторы

Существуют не только различия в механизме придающем вращательное движение ротору генератора. Есть также различия в устройстве самих генераторов. По устройству ротора генератор для дома может быть асинхронным, синхронным и инверторным. Различие между синхронным и асинхронным генераторами заключается в основном в устройстве ротора. А также в уровне совпадения частот вращения ротора и индуцируемого им магнитного поля. Инверторный генератор в своем устройстве имеет дополнительные электронные компоненты. Такие как выпрямитель и инвертор.

Асинхронные генераторы

Выбирая генератор для дома, чаще всего в продаже можно встретить асинхронные генераторы. По потребительским характеристикам такие генераторы отличаются от синхронных простотой устройства. А также дешевизной, большей устойчивостью к рабочим перегрузкам и короткому замыканию. Благодаря чему наиболее подходят для подключения сварочного инверторного аппарата.

Асинхронные генераторы хорошо подходят для питания ламп накаливания и электронагревателей.  То есть для оборудования представляющего собой активную нагрузку. Именно к перегрузке активной нагрузкой во время своей работы устойчив асинхронный генератор. Это конечно не означает что его нужно перегружать.

Если подключить к асинхронному генератору электроприборы с активной мощностью, немного превышающую мощность генератора, то он продолжит работу. У синхронного генератора в подобной ситуации скорее всего сгорят обмотки ротора. Хотя и асинхронному генератору в подобной ситуации придется несладко. То есть регулярность таких перегрузок значительно сократит срок его службы.

При подключении к асинхронному генератору реактивных нагрузок, в том числе индуктивного характера (электроприборов, имеющих в своем устройстве обмотку, например, электродвигателей) нужно учитывать, что пусковой ток этих приборов минимум в 2-3 раза больше рабочего. Это очень важный момент в отношении асинхронного генераторы. Поскольку он не устойчив к пусковым перегрузкам.

То есть при подключения к асинхронному генератору приборов с электродвигателями может быть создана следующая ситуация. Общая потребляемая мощность приборов меньше выдаваемой мощности генератора. Однако общая пусковая мощность будет хотя бы в пару раз больше. И эти приборы включатся одновременно. Генератор отключится, если на нем будет стоять защита от перегрузки. Или перегорит, если защиты не будет.

Так, к асинхронному генератору можно подключить, скажем, пылесос или перфоратор. Но мощностью не более 30% от мощности самого генератора. Если же потребителем электроэнергии является холодильник или кондиционер, то мощностью не более 15-20%. Так как пусковая мощность двигателей их компрессоров в 5 и более раз больше рабочей. Самая большая пусковая мощность в линейке бытовых электроприборов у погруженного насоса. Она превышает рабочую в 7-9 раз. 

Дополнительные приспособления для асинхронных генераторов

Для сглаживания подобного недостатка у асинхронного генератора можно приобрести его в комплекте со стартовым усилителем. Стартовый усилитель служит для поддержки больших пусковых токов электроприборов.

Асинхронные генераторы менее точно, чем синхронные, поддерживают напряжение на выходе. Перепады могут доходить до 10%. Поэтому для питания точной электроники, требующей стабильного напряжения, не стоит использовать такие генераторы напрямую. Выходом в этой ситуации может быть установка на асинхронные генераторы AVR – Автоматического регулятора напряжения. К тому же капризную электронику во избежание неприятностей стоит подключать через стабилизатор напряжения.

Синхронные генераторы

Синхронный генератор для дома хорош тем, что дает более точную величину напряжения. С перепадом в ту или другую сторону не более 5%. Это позволяет подключать к нему требовательную к постоянной величине напряжения электронную аппаратуру.

Также синхронные генераторы могут выдерживать кратковременные (примерно секунду) токовые перегрузки, возникающие при запуске электроаппаратуры. Это их свойство дает возможность подключения к ним электродвигателей с реактивной нагрузкой. Мощность которой до 65% от мощности генератора.

Синхронные генераторы более сложные и дорогие устройства, чем генераторы асинхронные. Обычно синхронные генераторы – это более мощные устройства. Потому что асинхронные генераторы мощностью более 15 кВт нецелесообразно применять. Поскольку создаются трудноразрешимые сложности с регулировкой выходного напряжения.

В продаже обычно встречаются щеточные синхронные генераторы. Они требуют довольно частой профилактики в связи износом щеток. Впрочем, существуют более продвинутые в конструктивном плане, но и более дорогие, бесщёточные синхронные генераторы (Brushless). Им не нужно частое обслуживание. А также они не создают помехи радиоаппаратуре.

Инверторный генератор для дома

Инверторный генератор для дома сочетает в себе преимущества как асинхронных, так и синхронных генераторов. То есть позволяет снабжать электроэнергией чувствительную к скачкам напряжения технику.

Инверторные генераторы вырабатывают переменный ток частотой выше привычных нам 50 Герц. Выработанный переменный ток в последующем преобразуется с помощью выпрямителя в постоянный. Затем при помощи емкостного фильтра-аккумулятора происходит сглаживание пульсаций постоянного тока. После чего сглаженный постоянный ток, накопленный в аккумуляторе поступает в инвертор. А затем опять преобразуется в переменный. Величину напряжения и частоту сигнала контролирует микропроцессор.

Зачем такие сложности? Благодаря им на выходе инверторного генератора мы получаем нужный нам переменный ток высокого качества. То есть напряжением 220 Вольт и частотой 50 Герц.

В каких случаях инверторный генератор будет особо уместен?

Начнем с того, что переменный ток называется переменным, потому что изменяет свои параметры. Любой бытовой генератор дает на выходе переменный ток. Который изменяет величину и направление по модифицированной синусоиде, изобилующей различными всплесками и провалами. В силу этого может быть затруднена или вовсе невозможна работа некоторых электроприборов. Потому что они не могут корректно работать от электротока, изменяемого по модифицированной синусоиде. Это могут быть аппараты с асинхронным двигателем. К примеру, некоторые виды холодильников. Также могут не работать или работать некорректно насосы системы отопления. Большинство источников бесперебойного питания также могут не воспринимать подобный ток. То есть переводить подключенные к ним электроприборы на питание от аккумулятора. Здесь то и может помочь инверторный генератор.

Особенности инверторного генератора

Переменный ток, вырабатываемый инверторным генератором, изменяет величину и направление с частотой 50 Герц. Изменяется он по модифицированной синусоиде. Но почти такой же плавной, что и синусоида переменного тока, поступающего от линий центрального электроснабжения.

Но надо помнить. что инверторные генераторы обычно запускаются вручную, поворотом ключа. Инверторные генераторы с системой автозапуска что-то не встречаются в продаже. Теоретически можно переделать ручной запуск генератора в автоматический режим. Но, во-первых, это необходимо сделать надежно, чтобы не было сбоев в электроснабжении. А во-вторых, при переоборудовании нового генератора сразу же теряются бонусы гарантийного ремонта и обслуживания. А также не будет производиться замена и возврат денег в случае неудовлетворительной работы генератора.

К тому же существующие инверторные генераторы представлены моделями мощностью не более 5-7 кВт. Такая мощность достаточна лишь для энергопотребления относительно небольшого дома. То есть инверторный генератор для дома может служить лишь как резервное питание. Как автономный источник питания работать не может, из-за его недостаточной мощности.

Еще одним недостатком инверторного генератора является его более высокая по сравнению с обычными генераторами цена. Однако можно обойтись и обычным генератором. Обычные генераторы могут обеспечивать электроэнергией большинство электроприборов. А электропотребители требовательные к качеству электротока можно подключить через так называемые on-Line ИБП двойного преобразования. То есть источники бесперебойного питания, питающие подключенное к ним оборудование через инвертор постоянно. А не только в аварийном режиме. В итоге они выдают на выходе переменный ток. Который изменяется по такой же сглаженной модифицированной синусоиде, что и у инверторного генератора. То есть близкой к синусоиде переменного тока от линий электропередачи.

Достоинства инверторного генератора

Обычно инверторные генераторы работают на бензине, который расходуют более экономно. Соответственно производимый ими выхлоп менее токсичен. Экономия происходит за счет того, что инверторные генераторы снижают обороты вращения при уменьшении мощности нагрузки. В отличии от обычных генераторов, работающих на полных оборотах при любой нагрузке.

Инверторные генераторы экономичны, имеют небольшой вес. А также удобный обтекаемой формы корпус, обычно сделанный из твердого пластика. Но инверторные генераторы не могут однозначно конкурировать с другими генераторами. То есть конкурировать как переносные источники энергии для подключения электроинструментов. Слишком высокая цена и в этом случае перечеркивает все достоинства.

Идеальная ниша инверторных генераторов – резервное или автономное энергообеспечение медицинского оборудования или профессиональной музыкальной аппаратуры. А также питание других потребителей чувствительных к качеству энергоснабжения.

Однофазный и трехфазный генератор для дома

Почти во всех случаях генератор для дома может быть однофазным. Вопрос: “Однофазный или трехфазный генератор купить?” может возникнуть только в случае применения трехфазных потребителей. То есть больших станков, промышленных холодильников или электроплит.

Например, генератор нужен для резервного питания. И во время отключения электроэнергии можно обойтись без включения трехфазных потребителей. Разумеется тогда можно ограничиться однофазным генератором. Но ведь дом подключен к трехфазной сети?  Однако однофазный генератор все равно можно подключить к трехфазной разводке дома. Но временно не включать трехфазные потребители энергии.

С другой стороны, допустим генератор нужен для автономного энергоснабжения. Имеется наличие трехфазных потребителей. Или же при центральном энергоснабжении, в случае его отключения, не желательно отключать трехфазные потребители. В таком случае уместен трехфазный генератор.

Также следует учитывать некоторые очень важные нюансы. Которые возникают при подключении однофазных потребителей к трехфазному генератору. Дело в том, что на трехфазном генераторе необходимо равномерно нагружать все три фазы. С максимальной разницей в 20-30%. К примеру, при работе генератора мы включим в одну из фаз обогреватель на 2 кВт. Значит на две другие фазы мы должны подключить однофазные нагрузки мощностью 1,5-2,5 кВт. Если же этого не сделать трёхфазный генератор остановится в аварийном режиме из-за перекоса фаз. Если же защита отсутствует или же не исправна, то генератор может выйти из строя.

Равномерная нагрузка фаз генератора труднодостижима. На самом деле, скорее всего невозможна.  Но бывают ситуации когда без трехфазного генератора не обойтись. Потому совместно с ним устанавливается симметрирующий трансформатор. Он позволяет подключать однофазные нагрузки без перекоса фаз.

Сварочный генератор для дома

Выбирая генератор для дома, стоит учитывать, будут ли с его помощью производиться сварочные работы. Подключение сварочного аппарата к генератору будет для последнего серьезным испытанием.

Особенно если подключаемый сварочный аппарат представляет собой сварочный трансформатор. В результате генератор с большой степенью вероятности скоро выйдет из строя. Безусловно, произойдет это настолько быстро, насколько мощный, относительно мощности генератора, применяется сварочный аппарат.

Даже если генератор будет отключаться защитным автоматическим выключателем, кратковременные периодические повышения тока до величин тока короткого замыкания значительно уменьшат срок работы генератора до минимума. А при залипании электрода генератор может тут же выйти из строя.

Долговременно такое издевательство над собой может выдержать, пожалуй, только генератор высокого качества от хорошего производителя. Согласитесь, что портить хорошую дорогую вещь не имеет особого смысла.

В такой ситуации подключение инверторного сварочного аппарата менее опасно для генератора. При условии, что мощность генератора не менее 6 кВт. А мощность сварочного инвертора раза в три меньше мощности генератора. К тому же на инверторном сварочном аппарате есть плавный старт зажигания дуги. И обычно стоит защита от залипания электрода. На свой страх и риск можно пользоваться инверторным сварочным аппаратом, подключенным от генератора. Если проводить небольшие кратковременные и нечастые сварочные работы.

Но лучшим вариантом будет приобрести специальный сварочный генератор. Тем более, если сварочные работы проводятся часто и в большом количестве. Сварочные генераторы выпускаются различной мощности и устройства. Обычно, кроме возможности проведения сварочных работ, они дополнительно снабжены розетками для подключения электроинструмента. Но пользоваться и тем, и другим одновременно нельзя. Потому для смены режима работы генераторы снабжены специальными переключателями.

Резервный и автономный генератор для дома

Приобретая генератор для дома стоит учесть некоторые особенности. Во-первых, наличие или отсутствие местной линии электроснабжения (ЛЭП). Во-вторых, величину напряжения на линиях электропередач. В-третьих, временно или постоянно придется пользоваться генератором. Даже при использовании генератора в качестве резервного электропитания нужно задуматься о его дублировании. К примеру, на случай ремонта или тех. обслуживания.

При продолжительной автономной работе однозначно нужен второй генератор. Поскольку он сможет периодически заменять в работе первый.  Во избежание перегрева и выхода из строя. При автономном электроснабжении дома от генератора лучшим вариантом будет специально приспособленная для этого мини-электростанция.

Мощность генератора для дома

Такая величина как мощность бывает полной, активной и реактивной. Это необходимо учитывать для того чтобы правильно рассчитать нужную мощность генератора. На шильдике бытового генератора обычно указывается полная или активная мощность. А также могут быть написаны полная и активная мощности вместе. Если мощность на генераторе указана в W·A или  kW·A, то имеется ввиду полная мощность генератора. Если мощность указывается в W(ваттах) или kW(киловаттах), то дана активная мощность.

Активная мощность генератора

Нас как потребителей интересует лишь активная мощность, указанная в ваттах(Вт) или киловаттах(кВт). Поскольку только она дает полную картину возможностей генератора. Активная мощность – это мощность, которую дает генератор с подключенными электроприборами, имеющими лишь активное сопротивление. То есть лампы накаливания, утюги и различные электронагреватели. Если к генератору подключены только такие потребители, полная и активная мощности равны.

Генератор для дома – реактивная мощность

Реактивная мощность, измеряется в Варах.  Это энергия, которая периодически накапливается в полях реактивных сопротивлений, возвращаясь затем генератору. Она интересует нас только в случае, если потребители электроэнергии обладают большим индуктивным сопротивлением. То есть имеют повышенную пусковую мощность.

Реактивная мощность состоит из индуктивной и емкостной мощностей. Емкостной мощностью в быту можно пренебречь ввиду отсутствия нагрузок с большим емкостным сопротивлением – мощных конденсаторов. Электроприборы же с индуктивным сопротивлением встречаются в быту довольно часто. Это электроаппараты, имеющие в своем устройстве обмотки, – электродвигатели, трансформаторы.

Генератор для дома – полная мощность

С такими же оговорками не важна для нас и полная мощность. Так как она включает в себя помимо активной мощности и реактивную. Рассчитывая мощность бытового генератора для дома, имеет смысл использовать для расчетов только активную мощность. Если на генераторе указана полная мощность в Вольтах×Ампер, необходимо перевести ее в активную. Для этого нужно умножить ее значение на косинус φ – коэффициент мощности. Коэффициент мощности бытовых генераторов примерно равен 0,8. К примеру, на генераторе указана полная мощность в 5 кВ·А. То есть умножив ее на 0,8, мы получим нужную нам активную мощность в 4 кВт.

Подсчет мощности электропотребительных приборов

Мы должны подсчитать совокупную мощность всех электроприборов, которые у нас будут работать от генератора одновременно. Причем, если это – приборы с активным сопротивлением, мы просто суммируем их мощности. А затем добавляем 10% запаса. Если же это – приборы с электродвигателями, имеющими индуктивное сопротивление, мы должны учитывать их пусковую мощность. Обычно пусковая мощность электродвигателя превышает указанную на шильдике в три раза. Для холодильников и кондиционеров это превышение в 4-5 раз. Для погружного насоса – в 7-9 раз. Мы должны перемножить мощность электроприборов на пусковые превышения и только потом суммировать мощности всех приборов. В итоге мы получим мощность нужного нам генератора.

С другой стороны, учитывая пусковую мощность электродвигателей, мы получаем слишком высокую мощность для генератора. К тому же пусковая мощность превышается лишь на десятые доли секунды. И не факт, что все эти электродвигатели будут запускаться одновременно. Но и нельзя сбрасывать такую возможность со счетов, во избежание выхода генератора из строя. Как же не завышать мощность приобретаемого генератора? К примеру, стоит остановить свой выбор на генераторе со встроенным стартовым усилителем. Стартовый усилитель во время запуска индуктивной нагрузки автоматически подключает к обмотке генератора дополнительные конденсаторы. Подобная уловка временно увеличивает возбуждение генератора. Это компенсирует перепады в пусковой и рабочей мощностях запускаемых электроприборов с индуктивным сопротивлением.

Благодаря применению стартового усилителя, при подсчете мощности нужного генератора можно просто суммировать мощность всех электроприборов. Причем хоть с активной, хоть с индуктивной нагрузкой. Надо лишь не забыть прибавить к этой сумме 30% запаса. И мы получим мощность, необходимую для генератора.

Подсчет мощности трехфазного генератора

При подсчете мощности трехфазного генератора для однофазных потребителей, нужно учитывать различные тонкости. Например, надо брать в расчет то, что мощность такого генератора равномерно распределена по трем фазам. То есть с каждой фазы 15 киловатного генератора получаем по 5 кВт для однофазных нагрузок. Причем 5 кВт – это экстремальный максимум. Лучший вариант в данной ситуации – это, как упоминалось выше, оставить 30%-ный свободный запас. С другой стороны, кроме однофазных нагрузок могут быть и потребители трехфазные. Например, мощность трехфазных потребителей 5 кВт. В этом случае отняв эту мощность от 15 кВт, получим всего 10 кВт. То есть для однофазных нагрузок можно использовать примерно по 3 кВт с каждой фазы.

Иногда приходится эксплуатировать генератор с подключенным к нему малым количеством потребителей.  В этом случае загружать генератор следует не менее, чем на 25% для дизельного привода. В то время как для бензинового нагрузка может быть снижена до 20%. Иначе генератор начнет работать с перебоями или может полностью заглохнуть. Для бензинового генератора допускается кратковременная работа на холостом ходу в течении получаса.

Запуск бытового генератора

Запуск генератора может осуществляться вручную или автоматически. Существуют два вида ручного запуска генератора.

Первый вариант – это запуск с помощью специального шнура, который необходимо дергать. В направлении на себя от генератора. Это позволяет завести двигатель внутреннего сгорания или дизель, приводящие в движение генератор до 5 кВт. Произвести запуск более мощного генератора с помощью шнура было бы проблематично.

Потому, кроме первого варианта запуска генератора, существует вариант запуска с помощью поворота рукоятки или ключа. То есть так, как это практикуется при заводе автомобиля. Этот вариант запуска электростартером подразумевает наличие аккумулятора , за достаточностью заряда которого необходимо следить. Большинство генераторов небольшой мощности, оснащенных электростартером, дублируются шнуром для запуска. Несомненно, такое дублирование полезно при поломке стартера или разрядке аккумулятора.

В то же время, ручной запуск генератора, достаточный, к примеру, для мобильного питания электроинструмента, недостаточно удобен как для резервного, так и для автономного питания электросети дома. На этот случай существуют генераторы для дома, оснащенные автоматическим запуском.

Генераторы с автозапуском оснащены специальными отдельными клеммами для стационарного подключения жил кабеля питания. Этот вариант более удобен и безопасен, чем штепсельные розетки, которыми оснащены генераторы с ручным запуском. Впрочем, обычно генераторы с автозапуском совместно с клеммами подключения оснащены и электрическими розетками. Тем самым создается возможность для подключения отдельных потребителей.

Особенности подключения электропитания дома к генератору

Нельзя подключать генератор для электропитания дома непосредственно в домашнюю розетку. Подключение питающего кабеля генератора должно производиться в электрощите. То есть на вводе здания, параллельно линии питания от электросетей. Линия питаемая от генератора должна быть защищена автоматическими выключателями, УЗО и другими приборами защиты, также как и городская линия питания.

Питание от линии электропередач (ЛЭП) должно быть механически отключено от электросети дома перед запуском генератора. Производиться это отключение может как вручную переключателем, так и автоматически.

При наличии на генераторе автозапуска переключения ЛЭП-генератор должно производиться автоматически. Поэтому дополнительно с автозапуском генератора должен устанавливаться АВР – автоматический ввод резерва. АВР представляет собой эл.щит, эл.шкаф или группу эл.щитов, содержащие элементы защиты и управления. В зависимости от выполняемых задач АВР может иметь различные размеры и устройство.

Вы можете прочитать записи на похожие темы в рубрике – Автоматизация и защита

Ваш Удобный дом

Также рекомендуем прочитать

Как подобрать аккумулятор по генератору: как выбирать АКБ

Выбор аккумулятора по генератору

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора

Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Выбор аккумулятора в зависимости от автомобиля

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше. Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

Схема аккумулятор-генератор

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи. Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т.д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители Вт Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5вт+5х2вт 40вт
фары+противотуманки сзади и спереди 2х65вт+2х45вт+2х21вт 250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме  200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) 250 вт
обогрев заднего стекла 150вт
бензонасос и система управления двигателя 70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости 100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Замер тока аккумулятора

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Аккумулятор Варта

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передку автомобиля, то это АКБ с прямой полярностью. Если наоборот, то с обратной. Аккумуляторы со стандартным типом крепления универсальны, и ставить их можно также в перевернутом состоянии. Но при жесткой фиксации АКБ в специальных пазах, такая возможность априори отсутствует.

Лучшие аккумуляторы

Емкость АКБ прописывается в технической документации, часто клеится на машину. Она указана на специальной бирке под капотом, или данные об этом помещают в мануал.

От емкости будет зависеть, как запускается автомобиль, надежно ли защищены электропотребители от перегрева и поступления большого количества тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить выход генератора и других потребителей напряжения из строя раньше времени, следует подбирать емкость меньшую, чем та, на которую рассчитаны элементы цепи. Но емкость и не должна быть меньше, чем нужно, так как это приведет к укорочению срока ее эксплуатации по причине регулярного перезаряда.

Габариты АКБ – не менее важный критерий подбора. От того, правильно ли подобраны габариты, напрямую зависит место инсталляции. Как правило, на «легковушках» мало места под капотом, для батареи предусмотрено определенное, ограниченное количество места.

Принято различать батареи также по типу их обслуживания, типу их электролита и заряда.

АКБ обслуживаемая

Самым бюджетным считается обслуживаемый аккумулятор. Его производство налажено уже много лет. При какой-либо неисправности можно бывает заменить один из элементов АКБ, например, банку.

Дешево стоят такие батареи по причине короткого срока работы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей емкости. За такими АКБ приходится регулярно следить, чтобы не выкипел электролит, не снизилась его количество, периодически менять состав зима/лето.

АКБ необслуживаемая

Герметичная необслуживаемая батарея

Это уже современный тип аккумулятора, не требующий от автомобилиста лишних забот и ухода. Приобретаются они из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях даже более. Их даже не нужно подзаряжать, разве что по необходимости.

Однако такие модели АКБ имеют существенный недостаток. Он касается их стоимости, которая раз в два выше, чем цена на аккумуляторы других типов.

Редко обслуживаемые

Наиболее универсальный вариант батарей. Их еще называют промежуточными, так как они подразумевают облегченный вариант обслуживания. Они требуют лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Минусами таких батарей является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно малый срок эксплуатации – 3 года.

Залитые модели

Они представляют собой стандартные аккумуляторы, которые заправляют в заводских условиях. Пользоваться ими следует немедленно. К таким моделям, в основном, относятся обслуживаемые АКБ.

У таких вариантов АКБ много недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое выкипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, порча при опрокидывании.

Сухой заряд

К аккумуляторам типа «сухой заряд» относятся модели, не заправленные электролитом с завода. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя в корпус батареи пластины. Они как нужно обрабатываются и проходят сушку.

Чтобы начать эксплуатировать батареи типа «сухой заряд», следует залить для начала электролит. Такой вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие АКБ можно использовать.

Гелевые АКБ

Как правило, этот вариант применяется на необслуживаемых батареях. Специальный и очень вязкий гель заполняется внутрь емкости. Со временем состав твердеет, но своих свойств не теряет.

Гелевая батарея Дельта

Производство гелевых АКБ раньше было неправильно налажено, что приводило к удорожанию производства. Сегодня процесс налажен, модели стали все больше популярны. В частности, снизилась их стоимость, которая вкупе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их чуть ли не самыми лучшими на сегодняшний день.

Пара способов определить неисправность АКБ

В первую очередь надо грамотно осмотреть батарею на наличие повреждений физического свойства. Другими словами, если обнаружены дефекты корпуса, то электролит однозначно из емкости вытек.

Если внешний осмотр ничего не дал, удостовериться в рабочем состоянии батареи можно, подключив к клеммам измерительный прибор. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. При несоответствии замеров делаются соответствующие выводы. К примеру, об утечке электролита свидетельствует меньшее, чем нужно напряжение.

Стандартное напряжение АКБ должно быть в пределах 12,7 вольт. При сниженности снятых показаний, делаются выводы касательно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Чтобы проверить плотность, используется ареометр.

Помимо такой проверки применяется также диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочная вилка). НВ состоит из комплекта нагрузочных сопротивлений.

Нагрузочная вилка НВ

НВ замеряется ток на АКБ. Проводится имитирование подключения автомобильной БС. Таким образом, определяют, насколько падает вольтаж по сравнению со стандартным напряжением и измерением мультиметром. Если в батарее имеется замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор не определит его, напряжение будет показываться в норме. Однако пусковой и рабочий вольтаж в этом случае нормально батареей выдаваться не будет. НВ дает возможность определить данный фактор.

Если в вышеописанных случаях аккумулятору требуется однозначно замена, то в этом можно обойтись подзарядкой и другим типом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава АКБ с одновременной заниженностью напряжения. Такую батарею менять не нужно, достаточно лишь ее подзарядить.

Расшифровка параметров АКБ

Параметр Значение Дополнения
Номинальное напряжение Рабочее напряжение аккумулятора,которое составляет для автомобильных аккумуляторов 12 Вольт
Номинальная емкость Указывает на емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения,зачастую 10.5-10.8 Вольт! Измеряется в Ампер/часах. Параметр номинальной емкости значит,что при нагрузке, например, одной лампочкой габарита, она будет светить тем дольше,чем больше емкость аккумулятора! То есть например если 60 А/ч аккумулятор продержится сутки,то 180 А/ч двое.
Стартерный или Пусковой ток Указывает на возможность аккумулятора отдавать сильный ток. Пишется в Амперах. Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора,так как именно от него зависит заведется-ли ваш автомобиль зимой или нет. Кроме того, он говорит о том, сможет ли ваш аккумулятор провернуть двигатель и с какой силой!Так что чем он больше тем лучше,особенно для дизеля!

Расшифровка параметров генератора

Параметры Значение Дополнения
Номинальное напряжение Напряжение которое выдает генератор при работе Автомобильные генераторы (легковушек) выдают напряжение 14 Вольт,что на них и указано. Сделано это для компенсации разряда аккумулятора,так как если его заряжать 12 Вольтами,он не будет набирать полную емкость. 
Номинальный ток Максимальный рабочий ток отдачи генератора Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор,свет,вентиляторы и т.д и т.п.). Чем он больше тем лучше,на современных авто в основном применяют 120 А генераторы.

Важно знать, что для генератора с определенным числом ампер вовсе не обязательно подбирать АКБ с числом а*ч больше. Для заряда аккумуляторной батареи, какой бы она ни была разряженной, достаточно 15 ампер. Ток априори будет уменьшать по мере заряда АКБ. И помните: грамотно подобранный аккумулятор прослужит долго и беспроблемно.

Автомобильный генератор.

Генератор — прибор, который превращает механическое движение в электричество. Рассмотрим его поподробней в этой статье.

В автомобилях генератор используется для зарядки аккумулятора и питания всех приборов при работающем двигателе. Обычно генератор расположен в передней части машины и соединен с коленвалом. На автомобилях с гибридным мотором он выполняет функцию стартера. Подобная система работы используется в системах стоп-старт. Фирмы, которые делают лучшие генераторы — это Bosch, Denso, Delphi.

Генераторы бывают разной конструкции: традиционные и компактные. Кроме внешнего вида и габаритов они отличаются расположением узлов. Но можно выделить элементы, которые расположены традиционно: ротор, статор, регулятор напряжения и т.д. .

Ротор выполняет функцию создания магнитного поля. Поэтому вал ротора включает обмотку, находящуюся между двумя полюсными половинами. Каждая из этих половин снабжена выступами по шесть штук. Вал ротора имеет также два контактных пальца, через которые идет ток к обмотке. Кольца, к которым припаяна обмотка, выполняются из стали, латуни, но чаще меди.

Конструкция ротора предусматривает установку вентилятора с одним или двумя крыльями, а также установку ведомого шкива для привода. В комплектацию также входят два шариковых подшипника. Вал опционально также может быть снабжен подшипником, но роликовым.

Статор выполняет функцию создания переменного тока. В его конструкцию входит металлический сердечник, состоящий из металлических пластин, и обмотки. В сердечнике есть 36 пазов, на которые навивается обмотка. Сама обмотка состоит из трех независимых частей, которые образуют трехфазное соединение. Способ укладки обмотки может быть волновой или петлевой. Соединение между собой может быть выполнено двумя способами:

  • когда одни концы обмоток соединены в одной точке, другие являются выводами;
  • когда концы обмоток соединены последовательно.

Корпус помещает в себе все элементы генератора. Он состоит из двух частей: передней со стороны вала, и задней. Соединяются крышки между собой болтовым соединением. Обычным металлом для выполнения корпуса является алюминиевый сплав за счет легкости, немагнитности и хорошего рассеивания тепла. На корпусе также находятся отверстия для вентиляции и крепления.

Щеточный узел — элемент, который передает напряжение с обмоток на контактные кольца. Он состоит из двух графитовых щеток, пружин, на которых они крепятся и щеткодержателя. Современная конструкция предусматривает неразборный узел, который объединен с регулятором напряжения.

Выпрямительный блок — узел, который превращает синусоидальное напряжение, исходящее от генератора, в постоянный ток, который нужен всем приборам автомобиля. Узел конструктивно состоит из пластин, которые отводят тепло и смонтированных на них диодах. Всего диодов шесть, по два на каждую фазу, а также по диоду на положительный и отрицательный вывод генератора.

Некоторые генераторы имеют несколько измененную конструкцию. В них подключение обмотки происходит через отдельную группу диодов. Такие выпрямители не дают току из аккумулятора проходить через обмотку при выключенном двигателе. Если применяется соединение концов обмоток в одной точке, то нулевой вывод снабжается дополнительными двумя диодами, что увеличивает мощность генератора на 15%.

Выпрямительный блок включается в генератор на специальных площадках и для этого применяется сварка, пайка или же соединение болтами.

Регулятор напряжения выполняет функцию поддержки напряжения в приборе в конкретных рамках. Сегодня генераторы снабжаются полупроводниковыми электронными регуляторами напряжения. Бывают следующие конструктивные решения:

  • гибридное исполнение — предусматривает наличие как электронных приборов и радиоэлементов, так и толстопленочных микроэлектронных элементов;
  • интегральное исполнение — все компоненты включают только толстопленочные микроэлектронные элементы.

Напряжение стабилизируется самостоятельно путем влияния на ток в обмотке возбуждения. Это нужно при изменениях оборотов ДВС для регулировки нагрузки. Для управления импульсами тока, регулировки из частоты и длительности, используется регулятор.

Он меняет напряжение, которое подается на аккумулятор для его зарядки, с оглядкой на температуру окружающего воздуха. Более низкая температура требует более высокое напряжение.

Приведение ротора в действие осуществляется при помощи ременной передачи, которая обеспечивает вращение в два-три раза более быстрое, чем вращение коленвала. Конструкционно генератор может работать либо от клинового, либо от поликлинового ремня. Использование клинового ремня возможно лишь при близком небольшом диаметре ведомого шкива, иначе ремень быстро приходит в негодность. Поликлиновый ремень в этом отношении намного удобнее в использовании, он может реализовать большее передаточное число за счет большего диаметра шкива. Поэтому современные генераторы снабжены в основном поликлиновым ремнем.

Существуют также индукторные генераторы, которые не имеют щеток. В них ротор является системой с определенным количеством спрессованных тонких пластин, выполненных из трансформаторного железа, а обмотка возбуждения находится на статоре. Ток вырабатывается за счет изменения магнитной проводимости прослойки воздуха между ротором и статором.

Принцип работы генератора.

При старте машины через поворот ключа ток с аккумулятора поступает на обмотку возбуждения через щеточный узел. Это порождает магнитное поле. Вращение коленвала передает механическое вращение ротору, магнитное поле которого проходит через обмотку статора. Появляется переменное напряжение. При выходе двигателя на определенные обороты генератор начинает работать в режиме самозапитки, когда обмотка возбуждается от тока самого генератора.

Блок выпрямления превращает переменный ток в постоянный. Это является стандартным режимом работы генератора, в котором он передает ток для зарядки аккумулятора и для работы всех приборов. При дальнейшей работе мотора с его постоянным изменением скорости вращения к работе всей системы подключается регулятор напряжения. Его задачей является регулировка времени возбуждения обмотки. При увеличенных оборотах двигателя растет и нагрузка, а следовательно время включения уменьшается, при уменьшении оборотов, процесс работает наоборот.

Когда потребление тока превышает его выработку в генераторе, то в работу вступает аккумуляторная батарея. Для возможности контроля за ее зарядом на приборной панели есть индикатор заряда аккумулятора.

Параметры генератора.

Главными параметрами, которые характеризуют генератор, являются: номинальный ток, частота самовозбуждения, КПД, номинальное частота вращения.

Номинальное напряжение может быть от 12 до 24 В и зависит от конструкционных особенностей автомобиля. Номинальным током считается ток, который выдает генератор при скорости вращения в 6 тысяч оборотов в минуту. Также существует так называемая токоскоростаня характеристика, которая показывает зависимость силы тока от частоты вращения генератора. Кроме того токоскоростная характеристика имеет такие значения:

  • минимальная ток, который обычно находится в пределах 40-50% от номинального;
  • максимальный ток, который обычно не может превышать номинальный более чем на 10%.

 

Как работает генератор переменного тока (видео):

Принцип работы автомобильного генератора (видео):

Диагностика автомобильного генератора своими руками:

Вот почему автомобили используют генераторы переменного тока, когда они работают от постоянного тока

Вы когда-нибудь задумывались об электричестве, которое проходит через ваш автомобиль? Вы подозреваете, что в волшебном сосуде заключена молния? Конечно, нет. Вы не неандерталец. Вы знаете, что есть аккумулятор и генератор. Возможно, вы даже знаете, что ваш аккумулятор вырабатывает постоянный ток, который используется в автомобиле, но ваш генератор вырабатывает переменный ток. Разве это не кажется странным? Это почему?

Это интересный вопрос, потому что он просто не имеет смысла.Если все в вашем автомобиле работает от 12 вольт постоянного тока, почему автопроизводители больше не используют генераторы, которые производят богатое сливочное электричество постоянного тока? Почему имеет смысл генерировать переменный ток, а затем преобразовывать его в постоянный ток?

Как вы, наверное, догадались, на то есть веская причина, и я попытаюсь рассказать ее вам сейчас.

Во-первых, давайте проясним, что мы подразумеваем под электричеством постоянного и переменного тока. В автомобилях используется постоянный ток, постоянный ток. Это электричество, производимое батареями, и оно течет в одном постоянном направлении.Это также тип электричества, производимого генератором, который использовался в автомобилях с начала 1900-х до 1960-х годов.

Другой вид тока — это переменный ток, поскольку он периодически меняет направление. Это вид электричества, доступ к которому осуществляется через любую настенную розетку, и мы используем ее для электроснабжения домов, зданий, городов и так далее, потому что его легче передавать на большие расстояния. Большая часть электроники — в том числе почти все в вашем автомобиле — использует постоянный ток внутри и должна преобразовывать мощность от настенной розетки из переменного тока в постоянный.Вот почему у многих электронных устройств есть эти большие вилки, похожие на кирпичи: внутри есть оборудование для преобразования переменного тока в постоянный (и немного тепла).

G / O Media может получить комиссию

Итак, опять же, зачем приводить в движение двигатель автомобиля, который вырабатывает неправильную электроэнергию?

Ответ прост: генераторы лучше преобразуют вращательное движение в электричество. Однако так было не всегда. Что ж, очень ранние автомобили с двигателем внутреннего сгорания использовали магнето, которое было чем-то вроде грубых генераторов переменного тока для очень простых автомобильных электрических систем без батарей.Их разработал человек с самым лучшим именем, Ипполит Пикси.

Вот настоящий секрет всего этого. Генераторы постоянного тока (также известные как динамо-машины) на самом деле также вырабатывают переменный ток, поскольку якорь (вращающаяся часть) вращается внутри статора (внешнего «корпуса», имеющего постоянное магнитное поле). Чтобы превратить этот реверсивный ток в электричество постоянного тока, используется коммутатор. Коммутатор — это механическое устройство, которое использует сегментированный цилиндр на вращающихся битах и ​​некоторых щетках для электрического контакта.

Это работает, но здесь много механических деталей, а щетки иногда могут быть привередливыми. Тем не менее, это был лучший способ получить постоянный ток, необходимый для зарядки аккумулятора и работы систем автомобиля.

Генератор проще и легче, но он не выдает постоянного тока, который нужен автомобилю. Преобразование механически просто делает генератор, так в чем же смысл генератора переменного тока?

Что ж, не было смысла до конца 1950-х, когда появилось твердотельное электронное решение для преобразования переменного тока в постоянный с помощью кремниевых диодных выпрямителей.

Эти выпрямители (иногда называемые диодным мостом) намного лучше справлялись с преобразованием переменного тока в постоянный, что позволяло использовать более простые и надежные генераторы переменного тока в автомобилях. Первым автопроизводителем, который действительно разработал эту идею и представил ее на рынке, был Chrysler, который имел опыт работы с выпрямителями и электронными регуляторами напряжения благодаря исследовательской работе, спонсируемой Министерством обороны.

Первым автомобилем, оснащенным генератором переменного тока, был, хотите верьте, хотите нет, Plymouth 1960 года (хотя сначала они хотели, чтобы Valiant была собственной маркой) Valiant.Некоторые из наиболее очевидных преимуществ генератора переменного тока заключались в том, что на низких оборотах холостого хода генератор все еще вырабатывал достаточный ток, чтобы поддерживать заряженную батарею — то, что большинство генераторов не могло сделать.

Генераторы дешевле в производстве, чем генераторы, они служат дольше и вырабатывают больше тока во всем диапазоне скоростей. Они настолько сильно улучшились, что преобразовать их переменный ток в постоянный нет ничего страшного — ну, по крайней мере, это не было большой проблемой с тех пор, как был разработан дешевый, надежный твердотельный диктофон.

Итак, давайте просто резюмируем: все методы производства электричества путем вращения чего-либо внутри магнитного поля или вращения магнитного поля вокруг чего-либо, или что-то еще, приводят к переменному току, который необходимо превратить в постоянный ток, чтобы использовать в автомобиле. Генератор обрабатывает это внутренне и механически с помощью коммутатора и щеток. Генератор выполняет тот же трюк с внешней электроникой.

Конечным результатом, тем не менее, является постоянный ток, а генератор с выпрямителем просто дешевле, надежнее и лучше превращает вращение в свет фар, музыку по радио, очистку дворников или что-то еще.

Видите? В конце концов, это имеет смысл!

Как работают генераторы

Генератор — принцип работы

Вы можете подумать, что электрика в автомобиле питает аккумулятор, но это не так. Аккумулятор вырабатывает электричество, необходимое стартеру для запуска автомобиля. Когда автомобиль работает, генератор вырабатывает энергию для питания электрической системы и зарядки аккумулятора. Генератор раньше назывался генератором, и он работает аналогичным образом.В этом случае двигатель внутреннего сгорания автомобиля вращает шкивы под капотом, который вращает шкив генератора и вырабатывает энергию.

Генератор переменного тока работает вместе с аккумулятором для питания электрических компонентов транспортного средства. Выходной сигнал генератора постоянного тока (DC). Когда шкив генератора переменного тока вращается, переменный ток (AC) проходит через магнитное поле и генерируется электрический ток. Затем он преобразуется в постоянный ток через выпрямитель.

Развитие технологий означало, что генераторы переменного тока сильно изменились за последние 50 лет. Первоначально генераторы переменного тока использовались только для генерации тока, который контролировался внешним регулятором. Появление в 1990-х годах встроенного регулятора использовало сигнальную лампу для возбуждения генератора и запуска процесса зарядки. Многие современные автомобили приняли систему зарядки типа запроса нагрузки с введением интеллектуальных систем зарядки и систем CANBUS, которые в настоящее время широко используются.Эти системы контролируются блоком управления двигателем (ЭБУ) автомобиля. Когда транспортному средству требуется больше нагрузки, ЭБУ отправляет сигнал генератору переменного тока, требуя, чтобы он начал зарядку. Генератор переменного тока должен справляться с изменяющимися электрическими нагрузками и соответствующим образом регулировать скорость заряда. В наши дни эти типы генераторов легко могут быть неправильно диагностированы как неисправные, если на транспортном средстве возникает неисправность зарядки, но чаще всего неисправность генератора не обнаруживается.

Компоненты генератора и их функции:

Регулятор

Регулятор напряжения контролирует количество мощности, распределяемой от генератора переменного тока к батарее, чтобы управлять процессом зарядки.Регуляторы имеют разные функции и работают в зависимости от своей спецификации.

Выпрямитель

Выпрямитель используется для преобразования переменного тока (AC) в постоянный (DC) во время процесса зарядки.

Ротор

Ротор — это вращающаяся масса внутри генератора, которая вращается через шкив и систему приводного ремня. Ротор действует как вращающийся электромагнит.

Контактные кольца

Контактные кольца используются как средство подачи постоянного тока и мощности на ротор.

Концевой подшипник скольжения

Подшипники предназначены для поддержки вращения вала ротора.

Статор

Статор состоит из нескольких витков проволоки, намотанной через железное кольцо. Статор находится вне ротора, и когда создается магнитное поле, возникает электрический ток.

Подшипник приводного конца

Подшипники предназначены для поддержки вращения вала ротора.

Шкив

Шкив соединен с валом ротора и системой приводного ремня.Вращение, создаваемое двигателем, система приводного ремня поворачивает шкив, начиная процесс зарядки.

См. Наши новые ссылки на ассортимент

История автомобильной зарядной системы

Автомобильная зарядная система претерпела несколько ключевых изменений в истории автомобиля, что привело нас к современному уровню техники, который в течение последних нескольких десятилетий в основном оставался застывшим во времени. Однако с появлением электромобилей и растущими требованиями к эффективности автомобильная электротехника в ближайшем будущем может сделать еще один шаг вперед.

Прежде чем это произойдет, давайте кратко рассмотрим историю системы зарядки.

Нет необходимости в батареях, сначала

Первой партии автомобилей не было необходимости в каких-либо батареях, потому что у них не было электронных стартеров, радио, электрического освещения или каких-либо современных удобств, которые мы принимаем за предоставляется. Фактически, первые фары часто приводились в действие газом ацетиленом! Только в начале 1900-х годов, когда появились рожки, двигатель должен был хранить электрическое напряжение для использования его аксессуарами.

Генераторы делают свою марку

Рожки открыли путь к добавлению таких вещей, как электрическое освещение, для работы каждого из которых требовалась батарея. Вместо того, чтобы снимать автомобильный аккумулятор для зарядки после использования, производители начали устанавливать что-то, называемое динамо-машиной, или генератором, который был простым, но грубым способом производства электрического тока. Генераторы прослужили до 1960-х годов в большинстве автомобилей, но они не очень хорошо регулировали напряжение и имели репутацию перезарядки аккумуляторов — и, как следствие, их повреждения.Генераторы были связаны с регулирующими органами специально для решения этой проблемы.

Появление генераторов переменного тока

К началу 1960-х в автомобилях было так много различных электрических систем, что системе зарядки автомобиля требовался новый источник энергии, который мог бы превзойти динамо-машину. Примерно в это же время (начиная с середины 50-х годов) компании начали переходить с 6-вольтовой электросети на 12-вольтовую в автомобилях, чтобы улучшить время запуска двигателей с более высокой степенью сжатия.

Введите генератор. В чем разница между генератором и генератором? Подобно генератору, генератор переменного тока использует магнитное поле для преобразования механического движения в электричество. Однако, в отличие от генератора, он фактически раскручивает магнитное поле внутри намотанной проволоки (называемой статором). С другой стороны, динамо-машина раскручивает статор в магнитном поле. Почему это важно? Генераторы могут вырабатывать больше энергии и работать более эффективно, и они не требуют поляризации генератора.Они так хорошо зарекомендовали себя, что мы до сих пор используем их в качестве основы для современной автомобильной системы зарядки.

В связи с тем, что для работы электромобилей требуется высокое напряжение и даже бензиновые автомобили постепенно переходят на 48-вольтовые системы зарядки, будущее электрических систем транспортных средств выглядит столь же интересным, как и прошлое.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о системе зарядки вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Закон

Ом — вырабатывает ли генератор напряжение или ток?

В транспортных средствах есть разница между генераторами и генераторами переменного тока.

Во-первых, то, что показано на фотографии, не является «генератором постоянного тока», это скорее генератор переменного тока, который включает в себя диодный мост (3 фазы, 6 диодов) для выпрямления в постоянный ток.

Давайте сначала убедимся, что вы это поняли.

Первоначально использовались генераторы с коммутирующими обмотками с щетками, контактирующими с обмотками ротора, для переключения переменного напряжения обратно на постоянное.

Из-за сбоев дуги щеток в конце 60-х они были модернизированы с использованием генераторов переменного тока, в которых вместо этого используются медные контактные кольца для подачи постоянного тока на ротор, что мы называем самовозбуждением, поскольку оно может использовать выпрямленное выходное напряжение для возбуждения тока ротора, так что вращающийся поток может effectly увеличить выходной ток переменного тока усиленного за счетом работы, чтобы повернуть шкив и регулируется выходным напряжение до 14.2V с регулятором, который имеет фиксированное низкое опорное напряжение.

Далее мы знаем, что двигатели / генераторы и генераторы переменного тока вырабатывают напряжение ЭДС «без нагрузки», пропорциональное частоте вращения, но в этом случае регулятор управляет «током возбуждения» ротора (вращая постоянный ток), чтобы также регулировать напряжение при изменении частоты вращения.Однако ниже определенного числа оборотов никакой ток возбуждения не может поднять напряжение, это дает только усиление тока.

Таким образом, частота вращения создает напряжение, в то время как ток возбуждения автоматически регулирует выходной ток, определяемый внутренним регулятором напряжения и током нагрузки (закон Ома, Vout = Iout (нагрузка) * R (нагрузка)). Таким образом, ток возбуждения естественным образом уменьшается с увеличением числа оборотов при фиксированной нагрузке.

Однако мы знаем, что нагрузка также влияет на напряжение в зависимости от соотношения импедансов, поэтому импеданс источника должен быть ниже, чем у всех ожидаемых нагрузок, за исключением стартера, который имеет гораздо меньшее сопротивление, но, как и генератор, он имеет коммутатор с тяжелыми медными щетками.

Таким образом, генератор вырабатывает как напряжение, так и ток, регулируемые числом оборотов в минуту и ​​током возбуждения, поэтому мы говорим, что он вырабатывает мощность, которая зависит от нагрузки. Поскольку имеющийся крутящий момент у змеевидного ремня высокий, он может быть пониженным по напряжению ниже 500 об / мин, но может обеспечивать полную мощность при 1200 об / мин или около того, используя частоту вращения двигателя, масштабируемую до частоты вращения генератора переменного тока с помощью передаточного числа шкивов.

Короче говоря (это не каламбур, поскольку это приведет к срыву 6-ти диодного моста на высоких оборотах), генератор представляет собой источник тока с регулируемым напряжением и контролируемым током при фиксированных оборотах, который обеспечивает весь ток, необходимый для зарядки аккумулятора и других нагрузок.Он должен быть подходящего размера для тока, поскольку ESR аккумулятора определяет максимальный ток для повышения напряжения до 14,2 В, а ESR аккумулятора уменьшается с увеличением емкости CCA (когда новый), необходимой для поворота стартера большого грузовика.

побочные эффекты от несоответствия генератора и аккумулятора

Несмотря на то, что транспортное средство после запуска может работать без батареи, генератор переменного тока должен иметь допустимую нагрузку по току при правильном регулируемом напряжении и токе для удовлетворения ожидаемых требований. Самая большая нагрузка — это недозаряженный аккумулятор.Когда батареи стареют, каждая ячейка становится более несовместимой, и самый слабый элемент может вскипятить электролит из-за перенапряжения из-за избыточного тока генератора до 14,2 В, поэтому вместо 14,2 / 6 = 2,366 В на элемент, все, что на 10% выше, приведет к быстрому старению аккумулятора. Таким образом, установка более мощного генератора на старую батарею может привести к выходу батареи из строя быстрее, чем обычно. Кроме того, поскольку диодные мосты нагреваются и немного стареют с более высоким ESR, новая батарея с более высоким рейтингом CCA (и более низким результатом ESR) может увеличить нагрузку на мост генератора и поджарить его хотя бы в одной фазе, поэтому генератор снижает свою мощность с 3 фаз. на 2 или 1 фазу и больше не может поддерживать ток нагрузки до наихудшего случая, что приводит к затемнению фар при нормальном режиме холостого хода.

Давайте рассмотрим новую батарею с номиналом CCA на 1000 А, которая в горячем состоянии имеет рейтинг CA 1200A. Это означает, что ESR составляет (12,5–7,5 В) / 1000 А = 5 мОм по результатам стандартного теста при падении до 7,5 В и закона Ома. Так какой максимальный ток поднять аккумулятор с 12 В (недозаряд) до 14,2 В? Снова из закона Ома, (14,2-12) В / 5 мОм = 440 ампер !! К счастью, диоды могут выдерживать кратковременные перегрузки по току, и слабый генератор может поджечь его диоды, в то время как более сильный может потребовать больше оборотов в минуту, чтобы поднять напряжение до 14.2, пока уровень заряда не повысится.

Таким образом, ток генератора переменного тока и CCA батареи разработаны для каждого транспортного средства с целью увеличения срока службы при наименьших затратах за счет тщательного выбора соответствующего ESR диода и несоответствия ESR элемента батареи из-за старения. Вот почему они иногда не работают долго после замены одного или другого. Это усугубляется чрезмерными настройками V-регулятора и батареями плохого размера или плохого обслуживания. (покоробленные тарелки от коротких шорт), запекание на солнце при повышенной температуре окружающей среды в Аризоне.и т.д. и т.п.

Извините за длинный ответ, надеюсь, это повысило ваш IQ по генераторам. Это сложнее, так как контур управления представляет собой источник тока с регулируемым током (CCCS) с опорным напряжением для получения выходного сигнала 14,2 В +/- 0,1. В результате он становится регулируемым источником напряжения. В других ответах на данный момент об этом вообще не упоминается.

Как генератор вырабатывает электричество? Статья о том, как работают генераторы

Генераторы

— это полезные устройства, которые подают электроэнергию во время отключения электроэнергии и предотвращают прерывание повседневной деятельности или нарушение бизнес-операций.Генераторы доступны в различных электрических и физических конфигурациях для использования в различных приложениях. В следующих разделах мы рассмотрим, как работает генератор, основные компоненты генератора и как генератор работает в качестве вторичного источника электроэнергии в жилых и промышленных помещениях.

Как работает генератор?

Электрический генератор — это устройство, которое преобразует механическую энергию, полученную от внешнего источника, в электрическую энергию на выходе.

Важно понимать, что генератор на самом деле не «создает» электрическую энергию. Вместо этого он использует подводимую к нему механическую энергию, чтобы заставить движение электрических зарядов, присутствующих в проводе его обмоток, через внешнюю электрическую цепь. Этот поток электрических зарядов составляет выходной электрический ток, подаваемый генератором. Этот механизм можно понять, рассматривая генератор как аналог водяного насоса, который вызывает поток воды, но на самом деле не «создает» воду, текущую через него.

Современный генератор работает на принципе электромагнитной индукции, открытом Майклом Фарадеем в 1831-32 гг. Фарадей обнаружил, что описанный выше поток электрических зарядов может быть вызван перемещением электрического проводника, такого как провод, содержащий электрические заряды, в магнитном поле. Это движение создает разность напряжений между двумя концами провода или электрического проводника, что, в свою очередь, заставляет электрические заряды течь, генерируя электрический ток.

Основные компоненты генератора

Основные компоненты электрического генератора можно в общих чертах классифицировать следующим образом:

  • Двигатель
  • Генератор
  • Топливная система
  • Регулятор напряжения
  • Системы охлаждения и выхлопа
  • Система смазки
  • Зарядное устройство
  • Панель управления
  • Основной узел / рама

Описание основных компонентов генератора приводится ниже.

Двигатель

Двигатель является источником подводимой механической энергии к генератору. Размер двигателя прямо пропорционален максимальной выходной мощности, которую может выдать генератор. Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при оценке двигателя вашего генератора. Для получения полных рабочих характеристик двигателя и графиков технического обслуживания необходимо проконсультироваться с производителем двигателя.

(a) Тип используемого топлива — двигатели генераторов работают на различных видах топлива, таких как дизельное топливо, бензин, пропан (в сжиженном или газообразном виде) или природный газ. Меньшие двигатели обычно работают на бензине, в то время как более крупные двигатели работают на дизельном топливе, жидком пропане, пропане или природном газе. Некоторые двигатели также могут работать на двойной подаче дизельного и газового топлива в двухтопливном режиме.

(b) Двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) в сравнении с двигателями без OHV — двигатели с верхним расположением клапанов отличаются от других двигателей тем, что впускные и выпускные клапаны двигателя расположены в головке цилиндра двигателя, а не на двигателе. блокировать.Двигатели OHV имеют ряд преимуществ перед другими двигателями, такими как:

• Компактная конструкция
• Более простой механизм управления
• Прочность
• Удобство в эксплуатации
• Низкий уровень шума при работе
• Низкий уровень выбросов

Однако OHV-двигатели также дороже других двигателей.

(c) Чугунная гильза (CIS) в цилиндре двигателя — CIS — это накладка в цилиндре двигателя.Это снижает износ и обеспечивает долговечность двигателя. Большинство двигателей OHV оснащены системой CIS, но очень важно проверить наличие этой особенности в двигателе генератора. CIS — это не дорогая функция, но она играет важную роль в долговечности двигателя, особенно если вам нужно использовать генератор часто или в течение длительного времени.

Генератор

Генератор переменного тока, также известный как «генератор», является частью генератора, который вырабатывает электрическую мощность из механического входа, подаваемого двигателем.Он состоит из неподвижных и подвижных частей, заключенных в корпус. Компоненты работают вместе, вызывая относительное движение между магнитным и электрическим полями, которое, в свою очередь, генерирует электричество.

(а) Статор — это стационарный компонент. Он содержит набор электрических проводников, намотанных катушками на железный сердечник.

(b) Ротор / Якорь — это движущийся компонент, который создает вращающееся магнитное поле любым из следующих трех способов:

(i) Индукционным способом — они известны как бесщеточные генераторы переменного тока и обычно используются в больших генераторах.
(ii) Постоянными магнитами — это обычное дело в небольших генераторах переменного тока.
(iii) Использование возбудителя. Возбудитель представляет собой небольшой источник постоянного тока (DC), который питает ротор через совокупность токопроводящих контактных колец и щеток.

Ротор создает движущееся магнитное поле вокруг статора, которое вызывает разность напряжений между обмотками статора. Это производит переменный ток на выходе генератора.

При оценке генератора генератора необходимо учитывать следующие факторы:

(a) Металл в сравнении с пластиковым корпусом — цельнометаллическая конструкция обеспечивает долговечность генератора.Пластиковые корпуса со временем деформируются, что приводит к обнажению движущихся частей генератора. Это увеличивает износ и, что более важно, опасно для пользователя.

(б) Шариковые подшипники по сравнению с игольчатыми подшипниками — шариковые подшипники предпочтительнее и служат дольше.

(c) Бесщеточная конструкция — генератор, в котором не используются щетки, требует меньшего обслуживания, а также производит более чистую мощность.

Топливная система

Топливный бак обычно имеет достаточную емкость, чтобы генератор работал в среднем от 6 до 8 часов.В случае малых блоков генератора, топливный бак является частью занос базы генератора или смонтирован на верхней части корпуса генератора. Для коммерческого использования может потребоваться монтаж и установка внешнего топливного бака. Все подобные установки должны быть одобрены Управлением городского планирования. Щелкните следующую ссылку для получения дополнительных сведений о топливных баках для генераторов.

Общие характеристики топливной системы включают следующее:

(a) Соединение трубопровода от топливного бака к двигателю — линия подачи направляет топливо из бака в двигатель, а обратная линия направляет топливо от двигателя в бак.

(b) Вентиляционная труба топливного бака — Топливный бак имеет вентиляционную трубу для предотвращения повышения давления или разрежения во время заправки и опорожнения бака. При заправке топливного бака следите за тем, чтобы между заправочной форсункой и топливным баком был металлический контакт, чтобы избежать искр.

(c) Переливное соединение от топливного бака к сливной трубе — это необходимо для того, чтобы любой перелив во время заправки бака не вызывал разлив жидкости на генераторную установку.

(d) Топливный насос — перекачивает топливо из основного накопительного бака в дневной.Топливный насос обычно работает от электричества.

(e) Топливный водоотделитель / топливный фильтр — он отделяет воду и посторонние вещества от жидкого топлива для защиты других компонентов генератора от коррозии и загрязнения.

(f) Топливная форсунка — распыляет жидкое топливо и распыляет необходимое количество топлива в камеру сгорания двигателя.

Регулятор напряжения
Как следует из названия, этот компонент регулирует выходное напряжение генератора.Механизм описан ниже для каждого компонента, который участвует в циклическом процессе регулирования напряжения.

(1) Регулятор напряжения: преобразование переменного напряжения в постоянный ток — регулятор напряжения принимает небольшую часть выходного переменного напряжения генератора и преобразует его в постоянный ток. Затем регулятор напряжения подает этот постоянный ток на набор вторичных обмоток статора, известных как обмотки возбудителя.

(2) Обмотки возбудителя: преобразование постоянного тока в переменный — теперь обмотки возбудителя работают аналогично первичным обмоткам статора и генерируют небольшой переменный ток.Обмотки возбудителя подключены к блокам, известным как вращающиеся выпрямители.

(3) Вращающиеся выпрямители: преобразование переменного тока в постоянный — они выпрямляют переменный ток, генерируемый обмотками возбудителя, и преобразуют его в постоянный ток. Этот постоянный ток подается на ротор / якорь для создания электромагнитного поля в дополнение к вращающемуся магнитному полю ротора / якоря.

(4) Ротор / якорь: преобразование постоянного тока в переменное напряжение — ротор / якорь теперь индуцирует большее переменное напряжение на обмотках статора, которое генератор теперь производит как большее выходное переменное напряжение.

Этот цикл продолжается до тех пор, пока генератор не начнет выдавать выходное напряжение, эквивалентное его полной рабочей мощности. По мере увеличения выходной мощности генератора регулятор напряжения производит меньше постоянного тока. Как только генератор достигает полной рабочей мощности, регулятор напряжения достигает состояния равновесия и вырабатывает постоянный ток, ровно столько, чтобы поддерживать выходную мощность генератора на полном рабочем уровне.

Когда вы добавляете нагрузку на генератор, его выходное напряжение немного падает.Это заставляет регулятор напряжения действовать, и начинается вышеуказанный цикл. Цикл продолжается до тех пор, пока выходная мощность генератора не достигнет своей первоначальной полной рабочей мощности.

Система охлаждения и выпуска
(а) Система охлаждения
Продолжительное использование генератора вызывает нагрев различных его компонентов. Очень важно иметь систему охлаждения и вентиляции для отвода тепла, выделяемого в процессе.

Неочищенная / пресная вода иногда используется в качестве охлаждающей жидкости для генераторов, но в основном это ограничивается конкретными ситуациями, такими как небольшие генераторы в городских условиях или очень большие агрегаты мощностью более 2250 кВт и выше.Водород иногда используется в качестве охлаждающей жидкости для обмоток статора крупных генераторных установок, поскольку он более эффективно поглощает тепло, чем другие охлаждающие жидкости. Водород отводит тепло от генератора и передает его через теплообменник во вторичный контур охлаждения, который содержит деминерализованную воду в качестве хладагента. Вот почему очень большие генераторы и малые электростанции часто имеют рядом с собой большие градирни. Для всех других распространенных применений, как жилых, так и промышленных, на генераторе устанавливаются стандартный радиатор и вентилятор, которые работают как основная система охлаждения.

Необходимо ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости в генераторе. Систему охлаждения и насос неочищенной воды следует промывать через каждые 600 часов, а теплообменник следует очищать через каждые 2400 часов работы генератора. Генератор следует размещать на открытом и вентилируемом месте с достаточным притоком свежего воздуха. Национальный электротехнический кодекс (NEC) требует, чтобы со всех сторон от генератора оставалось минимум 3 фута, чтобы обеспечить свободный поток охлаждающего воздуха.

(б) Выхлопная система
Выхлопные газы, выделяемые генератором, такие же, как выхлопные газы любого другого дизельного или газового двигателя, и содержат высокотоксичные химические вещества, с которыми необходимо обращаться должным образом. Следовательно, важно установить соответствующую выхлопную систему для удаления выхлопных газов. Этот момент нельзя переоценить, поскольку отравление угарным газом остается одной из наиболее частых причин смерти в пострадавших от урагана районах, потому что люди, как правило, даже не думают об этом, пока не становится слишком поздно.

Выхлопные трубы обычно изготавливаются из чугуна, кованого железа или стали. Они должны быть отдельно стоящими и не должны поддерживаться двигателем генератора. Выхлопные трубы обычно присоединяются к двигателю с помощью гибких соединителей, чтобы минимизировать вибрации и предотвратить повреждение выхлопной системы генератора. Выхлопная труба заканчивается снаружи и ведет от дверей, окон и других отверстий в дом или здание. Вы должны убедиться, что выхлопная система вашего генератора не подключена к выхлопной системе любого другого оборудования.Вам также следует проконсультироваться с местными городскими постановлениями, чтобы определить, нужно ли для эксплуатации вашего генератора получать разрешение от местных властей, чтобы убедиться, что вы соблюдаете местное законодательство и защитите себя от штрафов и других штрафов.

Смазочная система
Поскольку генератор содержит движущиеся части в своем двигателе, он требует смазки для обеспечения долговечности и бесперебойной работы в течение длительного периода времени. Двигатель генератора смазывается маслом, хранящимся в насосе.Уровень смазочного масла следует проверять каждые 8 ​​часов работы генератора. Вы также должны проверять отсутствие утечек смазочного материала и менять смазочное масло каждые 500 часов работы генератора.

Зарядное устройство
ST e art функция генератора работает от батареи. Зарядное устройство поддерживает заряд батареи генератора, подавая на нее точное «плавающее» напряжение. Если напряжение холостого хода очень низкое, аккумулятор останется недозаряженным.Если напряжение холостого хода очень высокое, это сократит срок службы батареи. Зарядные устройства для аккумуляторов обычно изготавливаются из нержавеющей стали для предотвращения коррозии. Они также полностью автоматические и не требуют каких-либо настроек или изменений. Выходное напряжение постоянного тока зарядного устройства составляет 2,33 В на элемент, что является точным значением напряжения холостого хода для свинцово-кислотных аккумуляторов. Зарядное устройство аккумулятора имеет изолированный выход постоянного напряжения, который мешает нормальному функционированию генератора.

Панель управления
Это пользовательский интерфейс генератора, в котором находятся электрические розетки и элементы управления. В следующей статье представлены дополнительные сведения о панели управления генератором. Различные производители предлагают различные функции на панелях управления своих устройств. Некоторые из них упомянуты ниже.

(a) Электрический запуск и выключение — панели управления автоматическим запуском автоматически запускают ваш генератор при отключении электроэнергии, контролируют генератор во время работы и автоматически отключают агрегат, когда он больше не нужен.

(b) Манометры двигателя — различные датчики показывают важные параметры, такие как давление масла, температура охлаждающей жидкости, напряжение аккумуляторной батареи, скорость вращения двигателя и продолжительность работы. Постоянное измерение и мониторинг этих параметров позволяет автоматически отключать генератор, когда любой из них превышает соответствующие пороговые уровни.

(c) Датчики генератора. На панели управления также есть счетчики для измерения выходного тока и напряжения, а также рабочей частоты.

(d) Другие элементы управления — переключатель выбора фазы, переключатель частоты и переключатель управления двигателем (ручной режим, автоматический режим) среди прочего.

Основной узел / рама

Все генераторы, переносные или стационарные, имеют индивидуальные корпуса, которые обеспечивают структурную опору основания. Рама также позволяет заземлить генерируемые элементы в целях безопасности.

В чем разница? By 10 Power Up

Вы, наверное, уже знаете, что автомобили используют генераторы переменного тока для зарядки своих аккумуляторов. Вы также знаете, что люди используют генераторы в качестве систем резервного питания в жилых и коммерческих помещениях.

Однако вам может быть интересно, в чем разница между этими устройствами, поскольку они оба вырабатывают электричество.

Генератор на самом деле является разновидностью генератора. Хотя эти устройства служат одной цели, они различаются по принципу действия. Генератор преобразует механическую энергию в электрическую энергию переменного тока.

Генератор, с другой стороны, преобразует механическую энергию в постоянный (постоянный ток) или переменный ток. Если вы снабжаете их электрической энергией вместо механической, оба устройства могут работать как электродвигатели.

Генераторы используют только необходимое количество энергии, поэтому они экономят больше энергии. И наоборот, генераторы используют всю производимую энергию, поэтому они экономят меньше энергии. Более того, генераторы обычно меньше по размеру, чем генераторы.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше об генераторах и генераторах.


Что такое генератор переменного тока?

Генератор — это устройство, вырабатывающее электроэнергию в транспортном средстве.Это неотъемлемый компонент системы зарядки автомобиля.

Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, за исключением некоторых гибридных автомобилей, имеет генератор переменного тока. Когда двигатель работает, генератор не только заряжает аккумулятор, но и подает электроэнергию на электрические компоненты автомобиля.

Двигатель приводит в действие генератор с помощью змеевика. Генераторы не требуют обслуживания и могут прослужить не менее 10 лет без ремонта. Если это устройство выйдет из строя, ваш автомобиль может еще некоторое время работать от аккумулятора.

Двигатель выключится, как только вы разрядите аккумулятор. Также стоит отметить, что генератор не может заряжать разряженную батарею.

Как это работает?

Генератор состоит из неподвижного якоря, внутри которого вращается ротор. На роторе установлена ​​система электромагнитного поля.

Небольшая мощность постоянного тока активирует это электромагнитное поле через медные или угольные щетки (контакты), которые касаются двух вращающихся металлических контактных колец на валу.Это приводит к более сильному магнитному полю.

Первичный двигатель помогает вращать ротор, а активация электромагнитного поля создает вращающееся магнитное поле. Вращение, в свою очередь, производит гораздо больше электроэнергии.

Это электричество переменного тока (AC), которое можно собирать и использовать для питания других устройств, таких как электрические компоненты автомобиля. Гидравлические, тепловые и атомные электростанции также используют большие генераторы переменного тока для генерации энергии.


Что такое генератор

Генератор — это устройство, которое может генерировать энергию.Он может преобразовывать любой тип энергии, например химическую или механическую, в электрическую.

Помимо производства резервного питания для коммерческого или домашнего использования во время отключения электроэнергии, генераторы также могут вырабатывать электроэнергию, необходимую для поездов, самолетов и судов.

Электроэнергетические компании используют крупные генераторы для производства электроэнергии для передачи по линиям электропередачи бытовым и коммерческим потребителям.

Типы генераторов

Существует три основных типа генераторов — резервные, переносные и инверторные.Давайте подробно рассмотрим каждый из них:

Портативные генераторы

Как следует из названия, портативный генератор не предназначен для постоянной установки. Это устройство с дизельным или газовым двигателем, обеспечивающее временное электроснабжение.

Переносные генераторы обычно имеют время работы до 12 часов с выходной мощностью от 500 Вт до 17,5 кВт. Общие области применения портативных генераторов могут включать:

  • Электропитание небольших бытовых приборов, таких как освещение, телевизор, компьютер и холодильник
  • Использование в кемпинге и в саду
  • Строительные площадки
  • Электроэнергия на борту судов
  • Длительные отключения электроэнергии

Инверторные генераторы

В инверторном генераторе используется двигатель, подключенный к генератору переменного тока, для выработки электроэнергии переменного тока.В отличие от других генераторов, он также использует выпрямитель для преобразования мощности переменного тока в мощность постоянного тока.

Эти генераторы более энергоэффективны, поскольку частота вращения двигателя регулируется автоматически в зависимости от требуемой мощности. Они также производят меньше выбросов, более портативны и, как правило, очень тихие.


Резервные генераторы

Резервный генератор, который часто называют резервным генератором или системой аварийного электроснабжения, гарантирует, что ваше питание не отключится во время отключения электроэнергии.Он устанавливается снаружи здания и включается автоматически.

Через несколько секунд после сбоя активируется резервный генератор, подающий питание на ваши розетки и розетки. Основными типами резервных генераторов являются дизельные, газовые и двухтопливные резервные генераторы.

Вы также можете классифицировать генераторы по типу используемого топлива, а именно:

  • Дизельные генераторы
  • Генераторы природного газа
  • Бензиновые генераторы
  • Солнечные генераторы

Как они работают?

Генератор состоит из ротора из спиральных проводов, известного как якорь.Когда эти провода вращаются, они вызывают накопление электричества, в то время как магнитное поле, в котором находится якорь, остается неподвижным.

Вращение катушек внутри неподвижного магнита создает магнитное поле, которое производит энергию, необходимую для вращения якоря.

Когда якорь вращается, он разрезает магнитное поле, в результате чего возникает переменный ток. Эта сила передается щеткой и контактным кольцом. Если вам нужна мощность постоянного тока, коммутатор поможет вам преобразовать мощность переменного тока в мощность постоянного тока.

Генератор против генератора: подводя итоги

И генераторы, и генераторы вырабатывают электроэнергию, но они по-разному различаются. Генератор вырабатывает переменный ток из механической энергии, в то время как генератор может вырабатывать как постоянный, так и переменный ток.

В то время как генератор имеет вращающееся магнитное поле, генератор использует стационарное магнитное поле. Генератор получает энергию от статора, а генератор получает энергию от ротора.

Вы не можете зарядить полностью разряженную батарею с помощью генератора, но вы можете сделать это с помощью генератора.Генератор обычно имеет более высокую мощность, чем генератор. Однако генераторы обычно меньше по размеру, чем генераторы.

Существует несколько типов генераторов, включая резервные генераторы, инверторные генераторы и портативные генераторы. Вы можете выбрать генератор в зависимости от ваших конкретных потребностей, будь то коммерческие или бытовые. Генераторы в основном используются в транспортных средствах, но они также могут помочь в выработке электроэнергии на электростанциях.

В чем разница между генератором и генератором?

Генератор и генератор переменного тока — это устройства, которые используются для выработки электроэнергии.

Генераторы можно назвать типами генераторов. Даже если эти устройства используются для одной и той же функции, они отличаются с точки зрения работы.

Генераторы переменного тока — это системы зарядки в транспортных средствах, которые используются для производства электроэнергии.

Генераторы используются для производства большой мощности.

И генераторы, и генераторы переменного тока преобразуют механическую энергию в электрическую за счет магнитной поляризации. Оба могут работать как электродвигатели, если они получают электрическую энергию, а не механическую.

Генератор против генератора

Генератор

Генератор считается уникальным типом генератора, который может использоваться для преобразования механической энергии в электрическую энергию, которая генерируется как переменный ток. Устройство в основном используется в автомобильной промышленности для преобразования механической энергии в электрическую, которая может заряжать автомобильный аккумулятор.

Механическая энергия используется для вращения магнита — поворот магнитного поля приводит к изменению магнитного потока, который производит ток.Генераторы напрямую распределяют произведенное в настоящее время, не преобразовывая его в постоянный ток.

Генераторы переменного тока — это устройства, которые очень эффективны в производстве энергии, поскольку они вырабатывают электричество только тогда, когда это необходимо. Было бы правильно сказать, что это современная версия генератора, которая работает, чтобы минимизировать количество используемой энергии и минимизировать количество потраченной энергии. После установки генератора поляризация не требуется.

Единственная необходимая мера предосторожности при использовании генераторов заключается в том, что они не подходят для зарядки полностью разряженных аккумуляторов.Попытка сделать это может вызвать пожар, а также нанести ущерб окружающей среде.

Слишком низкое или слишком высокое напряжение также может повредить аккумулятор и другие электрические компоненты автомобиля.

В результате у генераторов есть регуляторы напряжения, которые определяют, сколько и когда требуется энергии в батарее.


Генератор

Генератор — это электрическое устройство, используемое для преобразования механической энергии в электрическую — оно может производить переменный ток (AC) или постоянный ток (DC).То, как работает генератор, отличает его от генератора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *