Части кузова автомобиля схема: Элементы и части кузова автомобиля: названия и их устройство

Содержание

кузов, двигатель, шасси, трансмиссия, ходовая часть и тормозная система

Общее описание

Чтобы механическое устройство можно было назвать автомобилем, в его конструкцию должны входить определенные элементы, системы и механизмы.

Основные элементы автомобиля (показаны на рисунке 3.1):

  • Кузов
  • Двигатель
  • Шасси

Основные элементы автомобиля
Рисунок 3.1 Основные элементы автомобиля

Кузов

Если конструкцией предусмотрено, что кузов является несущим элементом, то на него устанавливаются остальные детали и агрегаты. В моторный отсек устанавливают двигатель с коробкой передач, по бокам подсоединяют (непосредственно или через подрамник – подробнее об этом в главе 6) подвеску, а к ней — колеса, на которые опирается автомобиль. Пространство для пассажиров оборудуют элементами облицовки, устанавливают приборную панель, руль, сиденья, обшивают все это кожей (в зависимости от стоимости комплектации автомобиля).

Двигатель

Это сердце всего автомобиля. Внутри двигателя происходит превращение энергии сгораемого топлива во вращение, которое далее, через трансмиссию, передается на колеса, а они в свою очередь, отталкиваясь от дороги, предают движение всему автомобилю. На автомобилях используют преимущественно двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые различают по тому, какое топливо используется для получения заветного преобразования энергии, а именно: дизельные, бензиновые или газовые. Также на автомобиль может быть установлен ДВС вместе с электромотором, в таком случае о машине говорят, что она с гибридной силовой установкой. ДВС и электромотор на таких транспортных средствах работают по очереди или одновременно, в зависимости от режима движения. Бывает и такое, что устанавливается исключительно электромотор, питаемый от аккумуляторных батарей.

Шасси

Это набор агрегатов, элементов и систем управления автомобилем. Он включает в себя ходовую часть (подвеску), трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.

К сведению

То и дело от разных специализированных СМИ слышим: «Автомобиль построен на платформе такой-то…» или «В основе лежит такая-то платформа…». Понятие «платформа» довольно-таки широкое, в двух словах можно сказать, что это днище кузова, поперечина, отделяющая моторный отсек от салона, все силовые элементы и наплывы кузова под установку и крепление элементов подвески и силового агрегата (двигатель + коробка передач). В более широком смысле слова, платформа — это совокупность базовых элементов, комплектующих, конструктивных и технологических решений автомобиля.

Набор компонентов, которые включены в платформу, не стандартизирован, поэтому у разных производителей может отличаться (но базовый набор практически всегда остается неизменным – см. выше). В современном мире появились так называемые модульные платформы. Так, каждая платформа состоит из нескольких модулей, которые можно сочетать с иными модулями, при этом не тратя сотни миллионов для разработки чего-то нового.

Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей
Рисунок 3.2 Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей.

Откуда взялась вообще эта «платформа»? Дело в том, что несущий кузов — это самый сложный и дорогостоящий в разработке элемент конструкции автомобиля. Это обусловлено тем, что кузов должен сочетать в себе несочетаемое, а именно: быть легким, чтобы мощности двигателя хватало для его транспортировки и довольно прочным, чтобы при аварии сохранить жизни пассажирам и водителю, кроме того, он должен быть определенной формы, содержания и назначения. Поэтому, чтобы хоть как-то удешевить себестоимость автомобиля, при его проектировании и изготовлении, фирмы-производители придумали нижнюю часть кузова — эту самую платформу —использовать в качестве «клонируемой» детали, то есть на одной платформе может быть создано несколько моделей.

Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем
Рисунок 3.3 Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем.

Так, нынче одна платформа может лежать в основе двух и более автомобилей различных классов – от гольф-класса до кроссовера. Дожили до того, что некоторые фирмы заключают договоры и партнерские соглашения с тем, чтобы использовать уже готовые платформы для производства моделей под различными именами. С одной стороны кажется надувательством, но с другой стороны – это вполне оправданная попытка максимально унифицировать автомобили и, как следствие, удешевить их производство и последующее обслуживание. Однако, если говорят, что два автомобиля созданы на одной платформе, это еще не значит, что машины идентичны конструктивно – конструкция подвески и геометрические параметры могут отличаться в корне.

Трансмиссия

Это набор элементов и механизмов, которые передают вращение от двигателя к колесам. Она включает в себя сцепление, коробку передач, приводные валы и главную передачу с дифференциалом.

Ходовая часть

Это набор элементов, посредством которых колесо крепится к кузову, он включает в себя упругий (например, пружина) и демпфирующий/гасящий (амортизатор) элемент.

Рулевое управление и тормозная система

Это механизмы и системы, предназначенные для управления автомобилем – изменения направления и скорости движения. При выходе из строя какой-либо системы управления запрещается движение автомобиля, разве что на эвакуаторе.

Элементы управления в салоне автомобиля

Садясь в салон любого автомобиля, вы попадаете в пространство, наполненное переключателями, индикаторами, рычагами и деталями, наличие которых характерно для всех легковых транспортных средств.

Элементы управления в салоне автомобиля
Рисунок 3.4 Элементы управления в салоне автомобиля.

В этой главе рассмотрим по порядку основные элементы управления, находящиеся в салоне, на примере приведенного рисунка 3.4.

1. Щиток приборов

На щитке приборов отображается информация о состоянии всех систем автомобиля: с какой скоростью движется машина, на каких оборотах работает двигатель, какая передача включена, какова температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в топливном баке и т. д. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то возможен вывод информации о мгновенном расходе топлива, суточном пробеге, о приблизительном пробеге до следующей заправки, подсказки о техническом обслуживании автомобиля и еще многих полезных данных.

2. Рулевое колесо

Вращение рулевого колеса передается на рулевой механизм, а тот в свою очередь поворачивает в соответствующую сторону управляемые колеса. На современных автомобилях на рулевое колесо устанавливаются кнопки дистанционного управления дополнительными системами автомобиля, как то: мультимедиа (аудиосистема/радио), круиз-контроль, управление бортовым компьютером и т. д., в зависимости от желания покупателя и фантазии автопроизводителя.

3. Замок зажигания или тренд последнего времени – кнопка включения зажигания и пуска/остановки двигателя

Ключ в замке может быть установлен в несколько положений, каждое из которых имеет определенное назначение. В одном положении включается питание всех вспомогательных электросистем, то есть ко всем потребителям подводится электричество – от аудиосистемы до освещения салона и стеклоподъемников (обычно данное положение называется АСС), а также происходит разблокировка рулевого колеса. Если повернуть ключ далее – в положение ON – включится система зажигания двигателя и начнется самодиагностика всех систем автомобиля (это обычно занимает 2-4 секунды).

В отличие от замка, кнопка не имеет фиксированных положений. Зачастую, чтобы включить зажигание, необходимо нажать на кнопку и отпустить в течение 1-2 секунд, а чтобы запустить двигатель надо будет нажать второй раз и удерживать эту же кнопку, пока двигатель не заведется. На автомобилях премиум-сегмента кнопку для пуска двигателя удерживать необязательно, на нее достаточно кратковременно нажать после включения зажигания.

Некоторые производители, отдавая дань спорту, устанавливают отдельно замок зажигания и отдельно кнопку пуска двигателя («привет» от Porsche).

4. Универсальные подрулевые переключатели

Эти переключатели наделены полномочиями по управлению системой внешнего освещения, указателями поворотов, очистителями и омывателями стекол. Иногда на рычагах переключателя появляются и дополнительные функции – все зависит от философии разработчика.

5. Педальный узел

Если коробка передач автоматическая (далее — АКП), то педали две: педаль тормоза (слева) и педаль акселератора (справа). Если коробка передач механическая (далее — МКП), то слева от педали тормоза можно обнаружить еще и педаль сцепления.

6. Центральная консоль

На ней обычно установлена панель облицовки рычага переключения передач (на автомобилях с МКП) или селектора выбора режима работы (на автомобилях с АКП). Центральная консоль также является поверхностью для размещения различных вспомогательных переключателей, дополнительных емкостей, пепельниц, подлокотника и прочего дополнительного оборудования. Иногда на автомобилях с АКП селектор как таковой отсутствует, вместо него на центральной консоли, на самом почетном месте, установлена шайба переключения режимов работы АКП.

Также на консоли может быть установлен рычаг стояночного тормоза (в разговорной речи — «ручник») или кнопка включения тормоза (если стояночный тормоз электромеханический).

Для заметки
Рычаг переключения передач/селектор режимов, в зависимости от конструкции, может располагаться по-разному: на центральной консоли, на центральной панели управления и на приборной панели под рулевым колесом.

7. Центральная панель управления (на сленге – «борода»)

Обычно на данной панели расположены переключатели и регуляторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования (если таковой предусмотрен комплектацией). Также, как под копирку, автопроизводители размещают на этой панели головное устройство аудиосистемы (сленговое название — «голова»), со всеми регуляторами и переключателями. Здесь же монтируют экран мультимедийной системы, который по совместительству может выводить информацию системы навигации (в зависимости от комплектации автомобиля).

Конструкция кузова легкового автомобиля.

Конструкция кузова легкового автомобиля



Особенности конструкции и устройства кузовов легковых автомобилей рассмотрим на примере кузова автомобиля ВАЗ-2110.

Устройство кузова автомобиля ВАЗ-2110

Кузов легкового автомобиля ВАЗ-2110 — трехобъмный, цельнометаллический сварной четырехдверный седан (рис. 1).

Основными элементами каркаса кузова являются передок, пол, боковины, крыша 15 со стойками ветрового окна, панель задка и силовые элементы (лонжероны, поперечины, стойки). Панель 15 крыши закрепляется на боковинах, а усилители 13 обеспечивают ей необходимую жесткость. На каркас навешиваются крылья, капот 7, крышка багажника 17, передние и задние двери 8,12,22 и 27.

Двери, капот и крышка багажника устанавливаются на кузов шарнирно на петлях.

Все детали, кроме навесных, соединяются в единое целое контактной точечной сваркой, а сильнонагруженные детали привариваются дополнительно электродуговой сваркой. Пол кузова включает в себя три основные детали: передний пол 29, средний пол 24 и задний пол (на рисунке не показан). Задний пол имеет цельнометаллическую нишу 25 для запасного колеса, устанавливаемого в багажнике. Наружные панели боковины выполняются цельными деталями с центральными, передними и задними стойками.

Моторный отсек отделен от пассажирского салона щитком 5 передка, а в передней части он ограничен панелью 35, на которую устанавливается рамка 2 радиатора с ее верхней поперечиной 3.

Багажный отсек отделен от салона перегородкой и образован арками задних колес, задним полом и панелью.

Спереди и сзади установлены энергопоглощающие бамперы 35 и 20, которые при столкновении деформируются и даже разрушаются, но при этом гасят энергию удара и пассажирский салон предохраняется от деформации. С этой же целью отдельные части кузова имеют различную жесткость и, следовательно, различную сопротивляемость ударам при дорожно-транспортных происшествиях. Некоторые детали кузова для усиления их жесткости имеют выштампованные ребра (например, пол 24) или делаются с коробчатым профилем (пороги, боковины, центральные стойки 26).

Для установки пружин подвески в кузове спереди и сзади выполняются опоры 31 и 16. Для улучшения антикоррозионных свойств часть кузовных панелей оцинкована. Цинковое покрытие нанесено с внутренней стороны на переднюю и среднюю панели пола, боковину кузова, усилитель ветровой стойки, внешние панели крышки багажника и дверей, передние и задние крылья и ряд других деталей.

Арки задних колес оцинкованы снаружи. Стыки панелей и сварные швы герметизированы мастикой.

После сварки панелей кузов фосфатируют, наносят грунт и окрашивают. Скрытые полости кузова обрабатывают консервантом.

Все стекла гнутые полированные безопасного типа. Ветровое стекло трехслойное, стекла дверей и заднее стекло – закаленные. Заднее стекло оборудовано элементом подогрева. Ветровое, заднее и боковые стекла вклеены в проемы кузова и являются частью его силовой схемы.

Двери с опускными стеклами в своих торцах имеют окна вытяжной вентиляции салона. К наружной панели двери прикреплена внутренняя панель, которая служит для размещения механизмов стеклоподъемника, замка и одновременно усиливает жесткость самой двери.

Стеклоподъемник (рис. 2) – тросовый, с механическим или электрическим приводом. Трос 5 охватывает два ролика 4, установленные на верхнем и нижнем кронштейнах направляющей трубы стеклоподъемника. В корпусе механизма 2 стеклоподъемника трос наматывается на барабан. На ведущем валике располагается пружинный тормоз, препятствующий самопроизвольному опусканию стекла.

Ручка стеклоподъемника крепится на шлицевом конце ведущего валика механизма. Обойма опускного стекла крепится к пластине 6, которая, в свою очередь, закреплена на тросе 5. В вариантном исполнении стеклоподъемник может быть укомплектован электроприводом, который обеспечивается посредством моторедуктора 7.

Замок дверей роторного типа. При закрывании двери на храповик 7 (рис. 3) действует палец фиксатора 16, закрепленного на стойке кузова. Храповик поворачивается, и собачка 6 под действием пружины запирает его на первый или второй зуб, обеспечивая предварительное или полное закрывание двери. Храповик и собачка устанавливаются на осях наружного замка.

Наружный замок вместе с внутренним замком крепятся двумя винтами к заднему торцу двери. Палец 5 привода замка концом входит во внутренний замок. К наружной панели двери крепится подпружиненная наружная ручка 11 и выключатель замка 9, который фиксируется на внутренней стороне панели скобкой 10. Поводок 13 наружной ручки тягой 14 соединен с рычагом 1 наружного привода, а выключатель замка 9 тягой 8 соединен с рычагом 3 выключения замка.

При воздействии на ручку 11 ее поводок 13 давит на тягу 14 и действует на рычаг 1 наружного привода, который, в свою очередь, давит на палец промежуточного рычага 2. Промежуточный рычаг нажимает на палец 5 привода замка. Палец отводит собачку 6 и освобождает храповик 7. Под действием сжатого уплотнителя дверь открывается.

При оттягивании внутренней ручки 22 двери тяга 23 внутреннего привода поворачивает рычаг внутреннего привода, который вторым плечом наживает на промежуточный рычаг 2, через палец 5 освобождает собачку и храповик – дверь открывается.

Для предотвращения доступа в салон снаружи предусматривается выключение замка. При нажатии на кнопку 15 тяга 18 кнопки поворачивает двуплечий рычаг 19, который плечом действует на рычаг 3. Последний отводит промежуточный рычаг 2 в сторону, чем исключает возможность воздействия на палец 5 и собачку, и, следовательно, не дает освободить храповик 7 замка.

Выключение замка может быть осуществлено и выключателем замка. При повороте ключа выключателя его поводок через тягу 8 воздействует непосредственно на рычаг 3 выключения замка.

В вариантном исполнении замок может иметь электроблокировку, которая осуществляется моторедуктором 24, воздействующим на тягу кнопки выключения.



Капот навешивается на петли по заднему краю передка кузова. Увеличенные отверстия в кронштейнах для петель допускают регулировку положения капота в проеме кузова. В передней части передка устанавливается замок, а на капоте – фиксатор и крючок, предупреждающий открывание капота при движении автомобиля. В открытом положении капот удерживается газонаполненными упорами.

Крышка багажника, как и капот, установлена в проеме кузова на петлях. Для увеличения жесткости она имеет внутреннюю панель 19 (см. рис. 1). Для регулировки положения крышки ее петли имеют крепежные отверстия увеличенного диаметра. Крышка фиксируется в закрытом положении с помощью замка, который замыкается на фиксатор панели задка кузова.

Буферы изготавливаются из мелкоячеистого пенополиуретана с добавлением 15% измельченного стекловолокна. Передний буфер устанавливается верхней частью на упоры передка кузова. Крепление осуществляется двумя винтами по концам буфера к кронштейнам кузова. По нижней кромке буфер крепится вместе с брызговиком пятью гайками, которые навертываются на шпильки передка кузова. Задний буфер крепится к панели задка кузова в верхней части двумя болтами и в нижней части двумя гайками.

Сиденья в зависимости от типа и назначения автомобиля могут быть установлены в кузове в один или два ряда. Переднее сиденье обычно двухместное сплошное или раздельное. Для удобства посадки сиденье делают регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки.

Заднее сиденье двух- или трехместное, сплошное (диванного типа). Передние и задние сиденья обычно состоят из пружинных металлических каркасов, подушек и спинок, покрытых формовочной губчатой резиной и специальной декоративной обивкой.

Переднее сиденье трехдверного легкового автомобиля марки «ВАЗ» (рис. 4, а) состоит из двух отдельных сидений, оборудованных съемными, регулируемыми по высоте подголовниками 4 с каркасами 5. Каждое сиденье имеет регулировку в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье устанавливается на салазках 9 и качающейся стойке 11. Стойка крепится к полу кузова через кронштейны 12 и имеет для торсиона 13, облегчающих перемещение сиденья вперед. При повороте рукоятки 10 сиденье может перемещаться по салазкам.

Основание 1 подушки выполнено штампованным из листовой стали. Каркас 7 спинки – металлический пружинный. Основание и каркас соединены между собой шарнирно, что обеспечивает изменение угла наклона спинки путем вращения рукоятки 8.

Рукоятка 6 служит для управления механизмом опрокидывания спинки сиденья. Подушка 2 и спинка 3 имеющие пенополиуретановую набивку и декоративную обивку, установлены соответственно на основание 1 и каркас 7.

Заднее сиденье (рис. 4, б) трехместное нерегулируемое состоит из подушки 21, спинки 16 и их оснований, которые выполнены из листовой стали. Петли 18 и 22 служат для крепления к полу кузова и складывания сиденья. При складывании подушка откидывается к спинкам передних сидений, а спинка укладывается на место подушки. Спинка в нормальном положении удерживается двумя замками 15, управляемыми рукояткой 14, а подушка фиксируется замком с приводом 20.

Ремни безопасности устанавливаются в салоне автомобиля в качестве средства пассивной безопасности и служат для предохранения водителя и пассажиров в случае столкновения автомобиля с другими транспортными средствами или наезда на неподвижные препятствия. Ремни состоят из лямок и языка, который вставляется в специальный замок. Ремни регулируются по длине в соответствии с комплекцией пассажира или водителя.

***

Кузова автобусов



Главная страница
Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Назначение кузова автомобиля, общие принципы устройства

Один из самых дорогих элементов автомобиля в целом – это кузов. Дорогой, потому что сложный, имеет огромное количество отдельных деталей со сложной поверхностью и, следовательно, требующими дорогого и высокоточного изготовления.

Различают следующие виды кузова:

Примечание
Рамные, в свою очередь, могут быть как с полноценной отдельной рамой, так и с интегрированной в структуру кузова (как у Mitsubishi Pajero Wagon).

 Рамный кузов

В данном случае имеется трех- или двухобъемный кузов (об «объемности» кузовов можете вспомнить, посмотрев главу 2), установленный и закрепленный на раме, с моторным отсеком, с салоном, багажным отделением. Рама имеет вид лестницы, с двумя продольными лонжеронами, которые соединены между собой поперечинами. На раму крепятся элементы ходовой части и трансмиссии, а также двигатель. Получается, что все нагрузки при движении от колес через подвеску передаются на раму, на кузов при этом воздействуют минимальные нагрузки. Конструкция хороша для внедорожников, для которых родная стихия – бездорожье, где важна жесткость и надежность конструкции. Широкое распространение рамная конструкция получила также на пикапах, основное назначение которых – перевозка тяжестей.

Но когда разговор заходит о комфорте и управляемости, рама краснеет и смущается, так как ей нечего ответить. Из-за того, что кузов к раме крепится в нескольких точках, а все усилия от колес передаются на раму, то напрочь пропадает ощущение автомобиля. Из-за рамы нельзя в достаточной мере опустить кузов относительно ходовой части и дороги, а в таком случае ограничен предел понижения центра тяжести и центра масс автомобиля.

Всех недостатков рамной конструкции лишен несущий кузов.

 Несущий кузов

«Несущий» означает, что именно на его элементы крепятся детали ходовой части, трансмиссия и двигатель. Все усилия от дороги передаются именно на кузов. В формировании сопротивления участвуют все элементы кузова (на рисунке 9.1 изображены элементы несущего кузова).

Если уж быть точным в определениях, то все элементы кузова и его силовая структура скрыты от глаз под оперением кузова. Оперение – это крылья, капот, крышка багажника (или дверь багажного отделения, в зависимости от типа кузова) – иными словами, все, что не отвечает за восприятие нагрузок при движении автомобиля. Именно поэтому, если вы или вас кто-то «подмял» в небольшом или среднем ДТП, то отсутствие повреждений именно кузова никак не повлияет на автомобиль, понадобится лишь заменить или отрихтовать пострадавшую панель. Оперение кузова несет на себе бремя аэродинамических свойств кузова.

Элементы несущего кузова и его оперение
Рисунок 9.1 Элементы несущего кузова и его оперение.

Шасси автомобиля и все,что нужно об этом знать.

Любое транспортное средство, независимо от его типа и назначения, состоит из трех основных частей: двигателя, кузова и шасси. Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения.

Содержание статьи

Функции шасси

Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

Первые автомобили, выпускаемые в прошлом столетии, имели некоторое отличие от тех, которые сегодня ездят по дорогам. Все автомобили — и легковые, и грузовые — раньше имели раму, на которую устанавливались все агрегаты и узлы (кузов, трансмиссия, двигатель и т. д.). С течением времени рамное шасси автомобиля осталось только у грузовиков и автобусов. В легковых же автомобилях функции рамы начал выполнять кузов.

СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ШАССИ

Таким макаром, можно выделить две разные схемы шасси тс.

  • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, на которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить огромные грузы и просто управляться с разными динамическими нагрузками.

 

  • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.

 

Зависимо от предназначения автомобиля, могут употребляться последующие виды конструкций:

  • лонжеронные;
  • хребтовые;
  • периферийные;
  • вильчато-хребтовые;
  • решетчатые.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ШАССИ?

Благодаря шасси и элементам подвески, которые входят в состав ходовой части, происходит понижение нагрузок и компенсация колебаний во время движения транспортного средства по неровной дороге и бездорожью. Благодаря подрамнику, который входит в состав шасси, инженеры получили возможность устанавливать на шасси кузов, силовой агрегат, трансмиссию и прочие агрегаты. За счет фронтального и заднего мостов посредством передачи крутящего момента на колеса происходит движение авто.

Когда-то все автомобили (и легковые и грузовые) имели раму, чего не скажешь о нынешних авто. На раму устанавливался кузов, двигатель, трансмиссия, а также навесное оборудование ходовой части. Со временем производители авто поняли то, что в раме для легковушек нет необходимости, и все функции рамы стал выполнять модифицированный кузов. А рама стала уделом тяжелых внедорожников (рамников) и грузовых авто.

Составные элементы шасси

Классический комплект автомобильного или колесного тракторного шасси состоит из следующих агрегатов.

Трансмиссия

Она включает в себя сцепление, КПП, карданную передачу, полуоси, главную передачу, дифференциал. Для машин с полным приводом в трансмиссию включается раздаточная коробка.

Сцепление. В схеме трансмиссии ТС находится непосредственно в контакте с маховиком двигателя и в нужное время отключает соединение с коленвалом, прекращая передачу крутящего момента на шестеренки коробки передач.

Конструктивно сцепление бывает «сухим» (на автомобилях и тракторах фрикционные диски работают в воздушной среде) и «мокрым» (работающее в масляной ванне, такой тип стоит на мотоциклетных движках с поперечным расположением). Также оно бывает однодисковым — на легковых автомобилях и малых грузовиках, или двухдисковым — на тяжелых грузовиках и тракторах.

Коробка переключения передач. КПП бывают механические, полуавтоматические и автоматические. Коробка передач служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя на средних оборотах коленчатого вала, при разных скоростях движения транспорта и при разных условиях движения (дорога, бездорожье). Обеспечивается это путем изменения угловой скорости и как следствия, крутящего момента, на выходном валу КПП, по отношению к входному валу. Достигается это за счет использования шестерней с различными передаточными числами.

Раздаточная коробка. Служит для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и для повышения крутящего момента.

Дифференциал. Механическое устройство, которое распределяет крутящий момент от входного вала (карданного вала), на приводные валы колес (полуоси). Бывает блокируемый и не блокируемый.

Шасси грузовых автомобилей

Наиболее распространенными считаются лонжеронные рамы. Они представляют собой две продольные балки, соединенные поперечинами. Форма таких балок может быть совершенно разной: трубчатой, Х- или К-образной. В наиболее нагруженной части рама имеет увеличенное сечение швеллера. Параллельная схема лонжеронов (балки располагаются на равном расстоянии на всем протяжении шасси) применяется на грузовых автомобилях.

В легковых автомобилях повышенной проходимости могут применятся лонжероны, которые имеют некоторое расхождение осей как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Хребтовая рама представляет собой одну несущую продольную балку, на которую крепятся поперечины. Зачастую эта балка имеет круглое сечение, благодаря чему в ней могут размещаться элементы трансмиссии. Такая рама обеспечивает большую стойкость к кручению, чем лонжероны. Также использование шасси хребтового типа предполагает использование независимой подвески всех колес. Вильчато-хребтовая рама имеет разветвление продольной балки в задней или передней части. То есть она совмещает в себе лонжероны и хребтовую балку. Остальные типы рамы шасси не используются для грузовых автомобилей. 

Достоинства и недостатки шасси наземного ТС

Современные ТС, будь то автомобиль, трактор или специальное самоходное устройство оснащается шасси, которое укомплектовано по последнему слову конструкторской мысли.

Положительным качеством шасси современных автомобилей является их высокая надежность и ресурс агрегатов, который позволяет без замены им работать не один десяток тысяч километров. А использование в виде опоры землю, дает ТС на базе данного шасси перемещать огромные грузы, на большие расстояния с малой затратой топлива и оптимальной скоростью.

Основным недостатком шасси наземных ТС является отсутствие универсальности при переходе работы из одной среды в другую.

Факторы, влияющие на изменения в конструкции шасси ТС

Шасси наземных транспортных средств изменялись с самого момента их изобретения и установки на повозки. Вначале это касалось облегчения конструкции колеса. В деревянном круге делались пропилы для облегчения конструкции. С появлением металлических спиц их стали устанавливать в колеса. С изобретением подшипников они стали устанавливаться на оси для облегчения вращения колеса и увеличения срока службы колесной оси.

Кузов на каретных повозках вначале подвешивали на ремнях или на цепях. Затем на них принялись устанавливать подрессоренную подвеску в виде пружин, которые стали устанавливать и на другие повозки, если такое желание высказывал хозяин. В начале XIX века была изобретена рессора. Их сразу же стали устанавливать на кареты и другие повозки. В период безраздельного господствования гужевого транспорта многие части шасси ТС изготавливались из дерева.

Такая тенденция сохранялась и при производстве первых самоходных колясок. Однако с развитием автомобильного транспорта изменялся подход к обеспечению безопасности водителя во время езды. Деревянные детали менялись на металлические. Мягкость хода на первых моделях автомашин обеспечивалась за счет рессор и пружин. С появлением амортизаторов их стали устанавливать в подвеску машин.

На современных автомобилях все силовые элементы конструкции шасси ТС изготавливаются из качественной стали. В элементах крепления рессор и в пружинах устанавливают резиновые или пластиковые отбойники, а некоторые элементы подвески, типа шаровых опор, закрывают резиновыми пыльниками.

Дальнейшее развитие элементов шасси приведет к использованию в конструкции новых конструктивных материалов, такие как композитные материалы и нано-материалы, которые будут способны восстанавливать свою структуру. А в системе подвески претерпит изменение связи, т.е. переход от механической связи подвески к магнитной и электромагнитной подвески.

Схема внешних кузовных деталей автомобиля

схема внешних кузовных деталей автомобиля — спасибо, что посетили наш сайт. В настоящее время мы рады заявить, что мы нашли невероятно интересную тему, на которую стоит обратить внимание, а именно схема внешних частей кузова автомобиля . Многие люди пытаются найти информацию о схемах внешних частей кузова автомобиля, и, конечно же, одним из них является вы, не так ли?
Car Parts Vocabulary With Pictures Learning English throughout Car Exterior Body Parts Diagram Car Parts Vocabulary With Pictures Learning English throughout Car Exterior Body Parts Diagram
Описание : Словарь автомобильных запчастей с изображениями Изучение английского языка по всей схеме внешних кузовных частей автомобиля, размер изображения 960 X 533 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение.

Вот картинная галерея схемы внешних частей кузова автомобиля с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение. Мы надеемся, что эта статья поможет вам найти нужную информацию. Схема кузовных деталей автомобиля — одна из картинок, которые мы нашли в интернете с надежных ресурсов. Мы решили обсудить эту диаграмму внешних частей кузова автомобиля здесь просто потому, что, согласно информации из движка Google, это одно из лучших ключевых слов запросов в Интернете.И мы также считаем, что вы пришли сюда, чтобы найти эти детали, не так ли? Из нескольких вариантов в Интернете, мы уверены, что это изображение может стать для вас лучшим ориентиром, и мы искренне надеемся, что вы довольны тем, что мы представляем.

Diagram, Body Side & Rear for Car Exterior Body Parts Diagram Diagram, Body Side & Rear for Car Exterior Body Parts Diagram
Описание : Схема, сторона кузова & amp; Задняя часть для схемы внешних частей кузова автомобиля, размер изображения 525 X 375 пикселей, и для просмотра деталей изображения щелкните изображение.

На самом деле, мы заметили, что диаграмма внешних частей кузова автомобиля является чуть ли не самой популярной темой в настоящее время.Так что мы попытались найти для вас какую-нибудь хорошую картинку с диаграммой внешних частей кузова автомобиля. Ну вот. мы обнаружили, что он исходит от авторитетного онлайн-ресурса, и нам он нравится. Мы думаем, что это принесет что-то новое в нишу схем кузовных деталей кузова. Так как насчет тебя? Тебе тоже нравится? Вы когда-нибудь полностью соглашались с тем, что этот рисунок, вероятно, будет одним из отличных ресурсов для схемы внешних частей кузова автомобиля ? Пожалуйста, оставьте нам отзыв. Надеюсь, мы сможем предоставить дополнительную полезную информацию для будущих отчетов.

Ключевые слова для этой статьи: Диаграмма частей кузова

, Внешние части автомобиля, части экстерьера автомобиля, диаграмма частей кузова автомобиля, анатомия автомобиля pdf, диаграмма кузова автомобиля, необходимость знать детали экстерьера автомобиля, что такое описание, части экстерьера кузова автомобиля , части экстерьера автомобиля, внешние части автомобиля, схема частей рамы внешней двери автомобиля, схема автомобиля, описание экстерьера автомобиля, изображения внешних частей автомобиля, схема автомобиля, внешняя кабина автомобиля, описание частей кузова автомобиля pdf, что такое названия частей кузова автомобиля седан?

Теги: # схема частей кузова автомобиля # схема частей кузова автомобиля # схема деталей кузова экстерьера

Магазин сопутствующих товаров для кузовных деталей автомобиля Схема

Мы — люди, которым небезразличны схемы деталей и другая информация, поэтому мы стараемся собирать информацию из надежных источников, чтобы вы могли легко найти то, что вам нужно.,

Схема частей кузова умного автомобиля Скачать бесплатно для Windows

21
Gadwin Systems, Inc.
49

коммерческий

создание блок-схем, бизнес-схем, технических схем.

6
Программное обеспечение Avanquest
89

коммерческий

Become a Human Body Explorer включает в себя дурацкие игры, тесты тела и эксперименты.

11
MeeSoft
7467

Freeware

Diagram Designer — это графический редактор для редактирования графических данных.

9
Программное обеспечение Avanquest
57

коммерческий

Знакомит детей с чудесами человеческого тела!

94
Корпорация MetaProducts
4

Freeware

Net Activity Diagram (NAD) — это приложение Windows 9x / NT / 2000 / ME / XP, которое контролирует ваш компьютер Int….

14
Maxis, подразделение Electronic Arts Inc.
972

Freeware

Инструмент, который позволяет вам создавать новых симов для вашей игры или опробовать новые предметы.

5
Smart PC Solutions, Inc.
144

Управляй гоночной машиной!

Car-часть.ком

Freeware

Car-Part Messaging (iCPM) — это полноценный инструмент для посредничества в продаже запчастей.

2
Smart PC Solutions, Inc.
314

Freeware

Smart System Informer собирает информацию о вашей Windows и ПК.

Инновационные умные системы
12

Freeware

ISS Smart Flow — это программный инструмент, предназначенный для помощи в решении задач управления рабочим процессом.

3
Смарт Софт
+1580

условно-бесплатная

Программа OCR для преобразования отсканированных бумажных документов и PDF-файлов в редактируемый текст.

1
W3i, ООО

Freeware

Beautiful Body от Wallery привнесет величайшую красоту на ваш рабочий стол.

© 2012 Future Health
11

демонстрация

Запишите свои выводы на трехмерной диаграмме тела, скелета или позвоночника.

1
N-Sided
2

Freeware

QUIDAM использует пакеты моделей, которые состоят из обширных библиотек частей тела.

1
TANAGRA UAB
18

Freeware

Поиск и заказ автозапчастей Танагра со своего компьютера.

3
Electude
31

демонстрация

Это программа для обнаружения всех частей двигателя вашего автомобиля.

DTDAUTO ТЕХНОЛОГИИ
35

Freeware

Программа, позволяющая покупать автозапчасти на сайте DTDAUTO.

1
DVSE GmbH
26

Freeware

TecCat TRUCK — это бесплатный простой в использовании каталог автомобильных запчастей.

UCDS
55

демонстрация

Выполняет диагностику большинства деталей и компонентов автомобиля.

,Диаграмма деталей кузова

Скачать бесплатно для Windows

21
Gadwin Systems, Inc.
49

коммерческий

создание блок-схем, бизнес-схем, технических схем.

11
MeeSoft
7467

Freeware

Diagram Designer — это графический редактор для редактирования графических данных.

94
Корпорация MetaProducts
4

Freeware

Net Activity Diagram (NAD) — это приложение Windows 9x / NT / 2000 / ME / XP, которое контролирует ваш компьютер Int ….

1
Программное обеспечение Effexis
66

условно-бесплатная

Создает потоки вызовов и диаграммы последовательности UML из текстовых входных данных.

Форел Паблишинг Компани, ООО
3

коммерческий

Это обширная коллекция подробных иллюстраций частей и кузовов.

Car-Part.com

Freeware

Car-Part Messaging (iCPM) — это полноценный инструмент для посредничества в продаже запчастей.

1
W3i, ООО

Freeware

Beautiful Body от Wallery привнесет величайшую красоту на ваш рабочий стол.

1
acemonkey
6

коммерческий

Проведите своих учеников в интерактивном путешествии по телу.

2
EDrawSoft
644

условно-бесплатная

Создавайте диаграммы в ручном режиме или используя бесплатные шаблоны.

7
Опубликовано Topics Entertainment, Рентон, Вашингтон
4

коммерческий

Создай свой автомобиль! Наслаждайтесь дизайном автомобилей, даже если вы не умеете рисовать машины.

6
Программное обеспечение Avanquest
89

коммерческий

Become a Human Body Explorer включает в себя дурацкие игры, тесты тела и эксперименты.

6
Epangsoft
585

Freeware

Это эффективная программа, помогающая учить английские слова с помощью изображений.

© 2012 Future Health
11

демонстрация

Запишите свои выводы на трехмерной диаграмме тела, скелета или позвоночника.

ChEeTaH и The Sims Zone
2

Freeware

Sims2 Packer позволяет помещать файлы Body Shop Part в файл * .sims2skin.

6
Доля-игры
376

условно-бесплатная

Участвуйте в нелегальных гонках, зарабатывайте деньги и модифицируйте свою машину.

KenamicK Entertainment
1

Freeware

Savage Wheels — это игра о столкновениях с автомобилями, в которой до 4 автомобилей участвуют в смертельном турнире. Г ….

93
ООО «Неврон Софтвер»
2

условно-бесплатная

Nevron Diagram Designer — это бесплатный редактор диаграмм.

tmssoftware
18

условно-бесплатная

TMS Diagram Studio может добавить в ваше приложение возможности диаграмм и блок-схем.

4
Фаршад Барахими
188

Открытый источник

Diagram Ring — это расширенный редактор диаграмм с открытым исходным кодом.

3
E-Group

Freeware

Заставка, которую должен загрузить любой автолюбитель, особенно автолюбитель Ferrari! Этот экран автомобиля сохранен….

Решения BodyShop

условно-бесплатная

Это система управления кузовным цехом, разработанная для небольших кузовных мастерских.

Просто полет, симуляции коммерческого уровня
4

коммерческий

Этот широкофюзеляжный самолет находится между узким корпусом 757 и Jumbo 747.

,Диаграммы кузова

— Найдите запчасти Land Rover в мастерской LR

  • Логин
  • Регистр
  • Дом
  • Детали
      Защитник

    • — 1983-2016
      • Принадлежности
        • Принадлежности
        • Инструкции по монтажному комплекту
      • Оси и подвеска
        • Дополнительное оборудование оси и дорожные колеса
        • Передний мост
        • Передняя подвеска
        • Карданные валы
        • Задний мост
        • Задняя подвеска
      • Кузов и шасси
        • Кузов
        • Шасси
        • Двери
        • Роликовый каркас
        • Вытяжка с мягким верхом
      • Электрика кузова
        • Вспомогательное оборудование
        • Аккумуляторы и ремни
        • Кабельные зажимы, стяжки и втулки
        • Электронные блоки управления
        • Блок предохранителей
        • Развлечения в автомобиле
        • Инструменты и часы
        • Освещение
        • Реле
        • Коммутаторы
        • Системы мойки и протирания
      • Тормозные системы
        • Срабатывание тормоза
        • Суппорты, барабаны и диски
        • Ручной тормоз
        • Тормозные трубки
      • Охлаждение и обогрев
        • Кондиционер
        • Система охлаждения
        • Система отопления
        • Масляный радиатор двигателя
        • Масляный радиатор коробки передач
      • Двигатель
        • 2.2 Tdci Puma
        • 2.4 TDCI Пума
        • Td5
        • 2,8 TGV (2,8 л HS)
        • 300Tdi
        • 200Tdi
        • V8 3,9 / 4,0 л EFi бензин
        • 2.8 BMW M52 бензин
        • Карбюратор V8 3,5 л бензиновый
        • 2,5 ТД
        • 2.5 NA Дизель
        • 2.5 Бензин
        • 2.25 Бензин
      • Выхлопные системы
        • Дизель Выхлоп
        • Выхлопная система бензинового двигателя
      • Топливные, воздушные и выхлопные системы
        • Рециркуляция отработавших газов
        • Топливная система
        • Воздухозаборник
      • Коробка передач
        • MT82 — 6 МКПП
        • R380 — 5 МКПП
        • ZF — 4 ступенчатая автоматическая
        • LT77 — 5 МКПП
        • LT85 — 5 МКПП V8
      • Внутренняя отделка
        • Накладка
      • Смазочные материалы и очистители
        • Масла, герметики, антифризы и очистители рук
      • Краска — Уход за автомобилем
        • Краска — Уход за автомобилем
      • мест
        • Ремни безопасности
        • Количество мест
      • Специальные опции автомобиля
        • Премиум-версии
        • Грузовые автомобили
        • 60-летие SVX
        • Огонь и лед LE
        • G4, ограниченная серия
        • Расхитительница гробниц
        • Защитник Черный
        • Ограниченные серии Heritage, Adventure и Autobiography
        • 65-летие LXV
        • RAW, ограниченная серия
      • Рулевое управление
        • Нижняя рулевая колонка
        • Верхняя рулевая колонка
      • Размещение
        • Ограничители для хранения
        • Инструменты, домкраты и огнетушители
      • Раздаточная коробка
        • LT230
      • Органы управления двигателем автомобиля
        • Органы управления двигателем
    • Серия 3 — 1971-1985 гг.
      • Оси и подвеска
        • Оси и карданные валы
        • Передняя подвеска
        • Задняя подвеска
      • Тормоза
        • Ручной тормоз
        • Педаль и главный цилиндр
        • Тормозные трубки
        • Пэды и барабаны
      • Шасси и кузов
        • Шасси
        • Кузов
        • Двери
      • Сцепление и маховик
        • Маховик и сцепление
        • Механизм педали сцепления
      • Охлаждение и обогрев

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о