Что лучше механика или автомат коробка: Что выбрать: автомат или механику

Содержание

Что выбрать: автомат или механику

Печальная новость для любителей МКПП. Водителей, привыкших брать в свои руки контроль за вождением, притесняют. Уже четвертый год подряд доля продаваемых машин с АКПП увеличивается и перевалила отметку в 50%. Теперь механики стало меньше, чем автоматов.

Статистика экспертов

«Автостат» опубликовал данные о том, что в первом квартале 2019 года количество реализованных машин на автомате (включая роботизированные КПП и вариаторы) составило 58,7% от общего числа всех проданных авто.

Печально, но факт: автоматы уже давно вытесняют механику с авторынков. В большинстве моделей максимальные комплектации с «кожей» попросту невозможно купить на «ручке» — только с АКПП. Автопроизводители считают, что управлять машиной, задействуя левую ногу (для выжима сцепления) и отвлекаясь на ручное переключение передач, — это уже прошлый век. И, может, они и правы. Давайте разбираться.

Также читайте: Каких «автоматов» надо бояться на вторичном рынке

Плюсы и минусы МКПП и АКПП

Одним из главных плюсов механики является меньшее потребление топлива. Ведь водитель сам выбирает, надо ли раскручивать двигатель до 3 000 оборотов для переключения на следующую передачу. Можно идти «внатяг» на третьей передаче, не понижая ее, если ожидаешь, что скоро вновь надо будет ускоряться. Автомат такой возможности не дает. Едешь так, как хочет он, а не водитель.

На втором месте идет стоимость ремонта и обслуживания механической КПП. Зачастую масло в ней залито на весь срок эксплуатации и не требует дорогостоящей замены раз в 15-20 тысяч километров, как в АКПП. А стоит масло в автоматическую трансмиссию ого-го! Да и стоимость ремонта в разы больше, чем с МКПП. За восстановление того же вариатора могут заломить цену в 25% от стоимости всей машины.

Третьим по значимости плюсом МКПП можно считать упрощенный запуск двигателя в морозы. При этом нет необходимости в долгом прогреве масла, как в АКПП. Опять же можно экономить топливо, не заставляя мотор молотить лишние 10 минут вхолостую.

Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть свободу выбора стиля вождения счастливчиков с МКПП. Им дозволено сколь угодно буксовать в грязи/снегу, вваливать со светофора до отсечки оборотов, сбрасывать передачу для увеличения разгонного потенциала при обгоне на трассе. АКПП всего этого лишена. По крайней мере, ее классический вариант. О спорткарах с крутыми роботами не будем говорить.

Но это не значит, что у автомата совсем нет преимуществ. Учитывая, что он сам выбирает нужную передачу, опираясь на датчики скорости и показания компьютера, в штатном режиме он никогда не станет чрезмерно «насиловать» двигатель, выводя обороты за красную зону тахометра. А значит, и двигатель в щадящем режиме проживет дольше без ремонта.

Машина с АКПП станет подарком для жителей крупных мегаполисов с постоянными пробками. Езда в режиме «старт-стоп» облегчается до предела. Знай себе дави газ/тормоз, и нет проблем. На МКПП приходится выполнять кучу посторонних движений — выжимать сцепление, включать передачу, плавно трогаться, отпускать сцепление… Но, проехав 20-30 метров, надо опять ставить коробку в нейтраль. Только вдумайтесь, за 1 километр пробки водитель механики выполняет эти действия около 40 раз!

Вот и сидят покупатели, решают извечную дилемму — МКПП или АКПП?

Также читайте: 8 самых частых ошибок при покупке автомобиля

Лидеры среди моделей с АКПП

Если обратить внимание на вторичный рынок свежих иномарок, то картина с автоматами становится еще более яркой.

Так, например, KIA Rio 4 поколения с АКПП с начала года показал прирост в 6% по отношению к аналогичному периоду 2018 года. Вторичный рынок предлагает нам 5862 варианта, из которых лишь 1422 на механике. Остальное все — «бездушная» АКПП.

Набирающий популярность кроссовер Hyundai Creta показывает еще больший прирост проданных машин на автомате — плюс 8%. Вторичка предлагает 4841 машину, из которых 3616 с АКПП.  

С Toyota Camry ситуация еще хуже. Или лучше. Поколение XV40 было последним, где можно было застать механическую коробку. Начиная с XV50, выпускаемую с 2011 года, на модели ставят только автомат. Вот так, без права выбора.

Один только Hyundai Solaris II остается относительно доступным на МКПП. Но тенденция к вытеснению механических коробок тоже есть — плюс 3% по сравнению с первым кварталом 2018 года. Б/у машин продается 8088 штук, но с механикой из них всего чуть меньше половины — 3449, округленно — 42%.

Педантичные немцы и раньше не питали особой любви к механике, а сейчас — и подавно. Так, полюбившийся публике Volkswagen Tiguan II уже не просто отыскать на «ручке». Из вторичных 5470 экземпляров МКПП оснащены лишь 555. Всего 10%! А что делать жителям некрупных городов? В Самаре официальный дилер предлагает всего две машины с не самыми ходовыми комплектациями, но с МКПП. Хочешь — бери эти, не хочешь — поезжай за «Солярисом»… На вторичке механики вообще нет.

Также читайте: Без каких опций не стоит покупать авто

Одно разочарование

Если так и дальше пойдет, то впору открывать клуб анонимных любителей механики. Являясь поклонником машин на «ручке», лично я категорически против, что некоторые автопроизводители добровольно-принудительно лишают водителей права выбора стиля вождения. Автоматы, роботы, вариаторы — это все, конечно, хорошо. Все-таки классика классикой, а прогресс — по расписанию. Но в современном мире не хочется чувствовать себя «коробочным меньшинством» среди других автомобилистов.

Автор: Максим Голенецких

А вы за механику или автомат? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Механика или автомат: что предпочитают таксисты

Сервис заказа такси «Максим» проанализировал, какую коробку передач чаще используют водители в разных частях России.

Автовладельцы делятся на два лагеря: одни предпочитают ездить на механике, другие выбирают автомат. Таксисты — не исключение. От коробки переключения передач зависит расход топлива, маневренность автомобиля, комфорт водителя за рулем. В разных федеральных округах страны таксисты отдают предпочтение разным типам трансмиссии.

В Центральном, Приволжском, Северо-Западном, Северо-Кавказском федеральных округах абсолютное большинство водителей используют механическую коробку передач: доля автомобилей такси с этим типом трансмиссии здесь превышает 80%. Похожая статистика в Уральском и Южном федеральных округах, где на механике ездят 75% таксистов. В этих частях России в такси в основном используются отечественные автомобили и бюджетные иномарки, такие как Renault Logan, Daewoo Nexia, Skoda Octavia. В 80% случаев машины этих фирм покупают с механической трансмиссией.

В восточной части России большинство автомобилей такси оснащены автоматической коробкой передач. В Дальневосточном федеральном округе с автоматической трансмиссией ездят 61% таксистов, в Сибирском — 56%. Здесь высокий уровень автомобилизации, а таксисты предпочитают японские автомобили: Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder, Toyota Platz, Toyota Camry и Honda Fit. 96% этих автомобилей продаются с автоматической коробкой.

В России автоматическая коробка передач впервые оказалась популярнее механической в 2016 году, и сегодня доля продаж автомобилей на автомате продолжает расти. В российских такси наблюдается аналогичная тенденция. Однако пока доля механики значительно опережает классический автомат: 59% против 32% автомобилей. Это объяснимо: таксисты покупали автомобили в разное время и обычно выбирали недорогие модели. Многие до сих пор не видят смысла переплачивать за автомат, чтобы потом расходовать больше топлива и получать меньше чистой прибыли.

Роботизированную коробку передач и вариатор использует гораздо меньше таксистов. В большинстве федеральных округов показатели этих трансмиссий не превышают 3%. Исключение составляют Дальневосточный и Сибирский федеральные округа, где с вариатором используются 26% и 8% автомобилей такси соответственно.

Типы трансмиссии в автомобилях такси

Центральный ФО

Механическая — 82%

Автоматическая — 14%

Роботизированная — 3%

Вариатор — 1%

Северо-Западный ФО

Механическая — 81%

Автоматическая — 14%

Роботизированная — 2%

Вариатор — 3%

Северо-Кавказский ФО

Механическая — 86%

Автоматическая — 11%

Роботизированная — 2%

Вариатор — 1%

Южный ФО

Механическая — 76%

Автоматическая — 18%

Роботизированная — 3%

Вариатор — 3%

Приволжский ФО

Механическая — 86%

Автоматическая — 10%

Роботизированная — 2%

Вариатор — 2%

Уральский ФО

Механическая — 75%

Автоматическая — 19%

Роботизированная — 3%

Вариатор — 3%

Сибирский ФО

Механическая — 33%

Автоматическая — 56%

Роботизированная — 8%

Вариатор — 3%

Дальневосточный ФО

Механическая — 9%

Автоматическая — 61%

Роботизированная — 4%

Вариатор — 26%

Данные получены в результате опроса водителей, сотрудничающих с сервисом заказа такси «Максим» в 161 городе РФ. При подготовке материала использовались данные исследований «Автостата».

Что лучше для такси АКПП / МКПП? – Автопартнер 78

Спорить о том, какая коробка передач лучше – механическая или автоматическая бессмысленно. Оба варианта имеют свои преимущества и отрицательные стороны. Цель этой стать разобраться какую версию трансмиссии лучше выбрать для работы в такси. Чтобы быть объективными рассмотрим более подробно механическую и автоматическую коробки передач в отдельности.

Механика и ее особенности

Так как механическая коробка переключения передач возникла первой, и большинство отечественных водителей привыкли именно к ней, рассмотрим ее первой. Уже давно прошли те времена, когда автомобили оборудовали четырехступенчатыми коробками. Сегодня более-менее современные машины оснащены 5 и 6-ти ступенчатыми коробками. Таким образом, стоит упомянуть ряд преимуществ МКПП перед автоматом


Преимущества МКПП:

  • Отличная динамика разгона, в отличие от автоматической коробки.
  • При умелом управлении можно существенно сократить расход топлива.
  • У механики меньший расход масла.
  • Устройство МКПП облегчает пуск мотора в зимнее время.
  • Ремонт механики значительно дешевле чем АКПП.
  • В зимнее время можно свободно буксовать, не переживая, что масло в коробке перегреется, как это случается с автоматом.

Недостатки МКПП:

  • При длительной езде ездить на механике значительно сложнее.
  • Если у водителя нет опыта он может испортить сцепление.
  • Ресурс работы двигателя на механике ниже, чем в машинах с АКПП.

Почему стоит выбирать автоматическую коробку

С каждым годом АКПП становятся все совершеннее и комфортнее. Сейчас можно встретить несколько типов автоматических коробок передач: вариатор, робот, автомат. Расход топлива также стремительно снижается, также увеличивается динамика.


Плюсы АКПП:

  • Динамика. Если брать современные коробки автомат на 6-7 передач и вариаторы, то динамика разгона в таких авто может соперничать с механикой.
  • То же касается и расхода топлива, если речь не идет об старых модификациях.
  • Так как автомат «руководит» процессами езды, то ресурсы работы двигателя и узлов трансмиссии значительно ниже.

Минусы АКПП:

  • Медленный разгон.
  • Повышенный расход топлива.
  • Высокая цена автомобиля.
  • Тяжело заводить на морозе.
  • Дорогостоящий ремонт.

Как видим, и АКПП, и МКПП имеют практически одинаковое количество привилегий и недостатков. Выбор всегда остается за водителем такси. С одной стороны, работать на автомате комфортнее, и таксист меньше устает, соответственно, может больше заработать. С другой стороны, расход бензина и обслуживание перекроют дополнительный заработок. Если, конечно, речь не идет о бизнес-классе, где тарифы завышены и покрывают затраты на амортизацию.

 

Механика более привычна для наших водителей, большинство которых отлично справляются с управлением машин на МКПП. В западных странах такси на автомате уже привычное явление. Однако стоит учесть и уровень экономики зарубежных стран. Ремонт АКПП не вызывает больших финансовых затрат.

Однако и сервисы отечественных служб такси приравниваются к мировым стандартам, особенно в крупных городах. И если вы собираетесь работать в сегменте люкс, то вопроса о выборе коробки стоять не должно. Другое дело таксопарки в небольших городах, где тарифы на проезд не столь высоки и таксистам приходится экономить на многих статьях.

 

Подводя итог, можно утвердить, что выбирая тип коробки переключения скоростей необходимо опираться на уровень заработка, количество пассажиров и класс такси, в котором собирается работать водитель.

Автомат или механика ? Выбираем коробку передач Creta [Архив]


Просмотр полной версии : Автомат или механика ? Выбираем коробку передач Creta


Camarada

07. 07.2013, 17:45

С какой коробкой передач вы выбрали Hyundai Creta, и почему ?
Я считаю, что автоматическая коробка передач не любит буксировки, раскачки автомобиля и повышенных нагрузок. Однако при езде по городу или по трассе очень сильно помогает водителю, не создавая лишнего геморроя с постоянными переключениями передач. Если брать статистику, то большинство концернов выпускает данный класс автомобилей с автоматической коробкой передач, потому что спрос на АКПП давно уже обошел МКПП, следовательно продать потом автомобиль на механике, в большем городе, будет трудней. Механика более ярко подчеркивает универсальность паркетника, а автомат — напоминает нам о названии данного класса машин (паркетинк – машина для езды по паркету или, другими словами, для езды по ровным дорогам). Выбор коробки передач напрямую зависит от того, какие именно характеристики в паркетинике вы планируете использовать. Определенно точно ответить на вопрос оптимального выбора коробки передач для Hyundai Creta нельзя, так как все сводится к тому, где вы планируете на нем ездить. Если вы, к примеру, из крупного города, то выбирайте Creta (http://hyundai-creta.net) с АКПП, если же вы любите путешествовать и живете в небольшом городке или же поселке, то универсализм паркетника вам очень сильно пригодится, поэтому используйте МКПП, механика поможет вам более тонко чувствовать автомобиль, а так же подвержена меньшему износу при пробуксовке. Поэтом, если планируете воспользоваться универсализмом Creta, то стоит присмотреться к механической коробке передач, это будет намного дешевле, чем потом восстанавливать автоматическую коробку, после очередной вылазки на природу.


Кобра

09.07.2013, 21:43

Беру автомобиль для города, а это сейчас вечные пробки, поэтому последние машины только на АКПП. Во-первых удобно, во-вторых современные автоматические коробки ничем не уступают механике, за исключением пару десятых секунд в динамике разгона.


Главный вопрос еще какой будет автомат и какая механика, если автомат на Creta будет древний 4-х ступенчатый, то конечно лучше взять шестиступенчатую механику, так как на трассе с 4АКПП не удобно, а мне приходится ездить на дальние расстояния, если автомат будет от 5-и ступеней и выше, то мой выбор строго АКПП. Механику, как мне кажется, выберут более молодые или агрессивные водители, коим я не являюсь.


Nefedorov

12.07.2013, 09:39

Главный вопрос еще какой будет автомат и какая механика, если автомат на Creta будет древний 4-х ступенчатый, то конечно лучше взять шестиступенчатую механику
Для меня комфорт важнее, поэтому следующая машина, как и эта будет обязательно за автомате. Да, есть потеря в динамике, автомат сжирает секунды на разгоне, но сколько сэкономленных нервов в московской пробке ? К тому же ели грамотно пользоваться автоматом ( из личного опыта) то можно и из любой дорожной ситуации выйти не хуже, чем на механика, это я про застревания и букирование машины. И как правило сцепление на автомате живет горазда дольше, чем на механике.


Игорян

18.07.2013, 12:25

Я наоборот считаю что для автомобиля такого класса лучше взять механику, даже на переднем приводе с ней больше шансов вылезти из песочка или снежной-ледовой каши. Автомат не любит перегрева, поэтому его брать и не рискнул. лучше проверенная механика.


Василий

30.07.2013, 22:33

А механика сколько ступка будет ?


А механика сколько ступка будет ?

Конечно шестиступка, у Hyundai сейчас на всех больших машинах ставится только шести ступенчатая коробка передач.

Кстати я выбираю механику не из-за экономии, а просто привык держать всю трансиссию под своим контролем, так безопасней.


Кобра

31.07.2013, 23:03

Для меня комфорт важнее, поэтому следующая машина, как и эта будет обязательно за автомате. Да, есть потеря в динамике, автомат сжирает секунды на разгоне
Если вы гонитесь за динамикой, то Вам нужно выбрать другой автомобиль, Creta будет не очень динамичность, его фишка совсем в другом. У Hyundai вообще нет динамичных автомобилей в России.


Марс

31.07.2013, 23:31

Считаю именно для такого класса автомобилей, как этот однозначно стоит брать с автоматической коробкой передач. Друзья, нужно понимать что это не внедорожник и никакой понижайки тут на механике 100% не будет, а следовательно ни в какие дебри на нем лезть не стоит, лучше купите уазик для этого дела. А взяв механику вы только будете тратить свои нервы в пробках.


Николай

01.08.2013, 18:53

А механика сколько ступка будет ?
по идее содержать она может от 3 до 6 передач. Бывает еще и на 8 передач, но она в легковых машинах не применяется. На отечественных автомобилях в основном использовалась четырехступенчатая коробка передач, а относительно недавно на них стали устанавливать пятиступенчатую. За рубежом в частности на Hyundai ставится шестиступка.


А автомат на Hyundai сколько скоростной идет ?


Николай

01.08.2013, 18:55

А автомат на Hyundai сколько скоростной идет ?
Автоматические коробки передач бывают разных модификаций. Большинство машин имеют обычную АКП с четырьмя режимами: N – нейтральная передача, P – паркинг, R – задняя передача, D – драйв или движение. На дорогих автомобилях имеются еще и «М +» и «М –» режимы, которые обозначают возможность ручного переключения передач (также его называют «тип-троник»), возможно они будут и на Hyundai Creta.


возможно они будут и на Hyundai Creta.
угу, у внедорожники еще снабжены «1», «2» и «3» режимами (переходит на передачу не выше 1-ой, 2-ой или 3-ей) для путешествий по холмам, горам, болоту. Современная автоматическая коробка передач, такая как на Creta, в большинстве случаев имеет еще дополнительно 2 режима: «Спортивный» (коробка активизирует очень быстрое вращение двигателя, не экономя горючее) и «Зимний» (также вращает двигатель немного больше стандартного и не отсоединяет его от колес).


Беру автомобиль для города, а это сейчас вечные пробки, поэтому последние машины только на АКПП. Во-первых удобно

АКПП это прежде всего удобство, соглашусь, но и без проблем с этой коробкой также дело не обходится. Автоматические коробки чаще ломаются, чем механические их аналоги.


Николай

01.08.2013, 19:00

АКПП это прежде всего удобство, соглашусь, но и без проблем с этой коробкой также дело не обходится. Автоматические коробки чаще ломаются, чем механические их аналоги.
нужно еще отметить что буксировать автомобиль с нерабочей АКП можно не более 50 км, иначе она полностью выйдет из строя.


АКПП это прежде всего удобство, соглашусь, но и без проблем с этой коробкой также дело не обходится. Автоматические коробки чаще ломаются, чем механические их аналоги.

так было со старыми коробками, однако прогресс на месте не стоял, и сейчас начали производить довольно прочные и долговечные «автоматы».


Den, возможно, но расход топлива на механике ниже, чем на автомате, это факт в пользу МКПП.


Den, возможно, но расход топлива на механике ниже, чем на автомате, это факт в пользу МКПП.
Еще раз говорю, смотря какая автоматическая коробка. Сегодня производители начали выпускать автомобили с АКП, которые расходуют меньше горючего, чем с механикой. Например на Шкодах с ДСГ расход у механики и автомате одинаковый !


Еще раз говорю, смотря какая автоматическая коробка. Например на Шкодах с ДСГ расход у механики и автомате одинаковый !
да, но на hyundai Creta коробки DSG то ставить не будут, будет стоять обычно гидро :rolleyes:


Николай

01. 08.2013, 19:05

относительно комфорта механическая коробка передач уступает автоматической. наиболее это заметно на городских улицах с их вечными пробками. нет необходимости устанавливать рычаг в положение n, а можно просто держать ногу на тормозе и во время движения немного отпускать педаль. довольно удобно, когда к этому привыкнешь.


относительно комфорта механическая коробка передач уступает автоматической. наиболее это заметно на городских улицах с их вечными пробками. нет необходимости устанавливать рычаг в положение n, а можно просто держать ногу на тормозе и во время движения немного отпускать педаль. довольно удобно, когда к этому привыкнешь.

Чтобы быстрее с этим освоиться, опытные водители рекомендуют новичкам прятать свою левую ногу. Нужно это и для того, чтобы автоматически не нажать сильно на педаль тормоза (приняв ее за педаль сцепления), а второй ногой на педаль газа (приняв за педаль тормоза). Из-за этого коробка передач может серьезно поломаться. И если довольно тяжело переходить с механики на АКП, то почти невозможно перейти с автомата на механическую коробку. К хорошему быстро привыкаешь


Николай

01.08.2013, 19:07

В общем сторонников автомата и механики в наши дни достаточно много 😮 Механику преимущественно используют автолюбители, которые привыкли к ней, а также водители с небольшим заработком. АКП выбирает молодое поколение, а также довольно обеспеченные люди.


да, но на hyundai Creta коробки DSG то ставить не будут, будет стоять обычно гидро :rolleyes:

Кто знает, кто знает. Возможно выйдет спортивная версия Creta ) И кроме вышеуказанных коробок передач есть еще одна, которая появилась из мира спорта и называется коробка-робот. По своей конструкции она схожа с механикой, а по управлению подобна АКП.


Николай

01.08.2013, 19:09

И кроме вышеуказанных коробок передач есть еще одна, которая появилась из мира спорта и называется коробка-робот. По своей конструкции она схожа с механикой, а по управлению подобна АКП.
есть такая коробка, другими словами ее можно описать как механическую коробку передач, у которой переключение передач выполняется роботом (электроникой). Характер движения аналогичный автоматической коробке передач, а расход горючего меньше, чем используется механикой. Данная коробка имеет меньший вес и стоимость. Пользоваться ней очень комфортно. Нужно лишь для удобства вождения убирать свою ногу с педали газа (при переключении передач).


Я знаю об этих коробках, можете мне не рассказывать 😎 К тому же кроме робота, есть еще вариатор ! Сейчас на все Тойоты ставится, говорят это коробка будущего, может на Creta его тоже будут ставить)


Николай

01.08.2013, 19:11

Я знаю об этих коробках, можете мне не рассказывать 😎 К тому же кроме робота, есть еще вариатор ! Сейчас на все Тойоты ставится, говорят это коробка будущего, может на Creta его тоже будут ставить)

зря смеетесь, его часто устанавливают на кроссоверы и на скутеры (различные мотороллеры). Их механизм достаточно простой. Он состоит из двух цилиндров с переменным диаметром, на которые надет ремень. Один из цилиндров подсоединен к двигателю, а другой связан с колесами.


Николай это верно, набор скорости вариатором выполняется очень плавно. Двигатель набирает обороты и удерживает их, а цилиндры (изменяя свой диаметр) вынуждают колеса вращаться все быстрее и быстрее. Передачи здесь отсутствуют, однако ручное управление переключением передач может присутствовать (с помощью фиксирования диаметров цилиндров в «ручном режиме»). Впечатления о себе вариатор оставляет аналогичные использованию АКП или коробки-робота, но с полностью плавным изменением скоростей.


Camarada

01.08.2013, 23:50

Добавил голосование, просьба, проголосовать, чтобы узнать статистику по клубу по выбору коробки передач.


Влад

06.08.2013, 23:13

Мне без разницы, ездил на том и на том, буду смотреть на динамику автомобиля. Если с автоматом разгон будет хороший, и он не будет тупить при переключениях , то выберу его


Кобра

06.08.2013, 23:18

Мне без разницы, ездил на том и на том, буду смотреть на динамику автомобиля. Если с автоматом разгон будет хороший, и он не будет тупить при переключениях , то выберу его
+ много, выберу тоже автомат, главное чтобы не тупил и доплата за него не была бы не большая.


Вождь

12.08.2013, 03:22

Только автомат, кто поездил на автомате на механику не пересядут. Зачем себя напрягать и дергаться, когда можно получать удовольствие от вождения.


Валерий

16.08.2013, 02:51

Я выбрал механику, живу в пригороде. До работы доезжаю без пробок, поэтому для меня ручное переключение не в тягость.


Планирую брать двухлитровый автомат на полном приводе, если цена не будет кусаться и корейцы наглеть не будут


двухлитровый-турбо-автомат на полном и пусть кусается…


А в России разве будет доступен турбированный двигатель ? В СМИ говорили про атмосферники 1.6 и 2.0


В Россию привезли турбированный Hyundai Veloster, может и Крету привезут, как диковинку по зверской цене


Манул

23. 04.2016, 00:24

В Россию привезли турбированный Hyundai Veloster, может и Крету привезут, как диковинку по зверской цене
Я ездил на новом Tucson 1.6 T-GDI вот это аппарт !


Купил 2.0 автомат


заказал с автоматом, до этого все были на ручке, рабочее авто нива


Powered by vBulletin® Version 4.2.6 by vBS Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Вариатор, механика или автомат. Что лучше? Эксплуатация вариатора

Современные автомобили оснащаются несколькими видами трансмиссий. Отечественные автомобили до последнего времени в основном комплектовались механической коробкой переключения передач. С коробкой автомат российские автолюбители познакомились, после того как в страну стали импортировать автомобили из-за границы. А вот с вариатором пока еще мало кто сталкивался. Широкое распространение этого вида трансмиссии только еще начинается.

Так устроен вариатор

Принцип работы вариатора

Вариатор был изобретен давно. Описание основных принципов его работы встречается еще в записках Леонардо да Винчи, датированных концом пятнадцатого века. Первые автомобили с вариатором появились в пятидесятых годах прошлого столетия. Это были малолитражки DAF. Затем этой трансмиссией стали оснащать некоторые модели Volvo. Но широкого распространения в то время вариатор так и не получил. И лишь в наши дни разработчики вновь стали развивать и активно внедрять в производство этот вид трансмиссии.

Принцип работы вариатора или CVT(аббревиатура от английского continuously variable transmission) в корне отличается от классической механики и автомата. В нем не происходит фиксированного переключения передач. Переключение скоростей с первой на вторую и т.д. отсутствует. Передаточное отношение с вала двигателя на привод колес изменяется плавно по мере разгона или замедления автомобиля. Современные автомобили оснащают тороидальными, цепными и клиноременными вариаторами. Наиболее распространен последний тип трансмиссии.

Рассмотрим принцип работы вариатора с клиноременной передачей

Сдвижение конусообразных половинок шкива приводит к выталкиванию ремня к внешнему диаметру, а раздвижение к перемещению в сторону оси

Основу клиноременного вариатора составляют два шкива. Каждый шкив состоит из пары конусов, обращенных вершинами друг к другу. Сдвигание и раздвигание конусов позволяет изменять диаметр шкива. Шкивы соединены клиновидным ремнем. Сдвижение конусообразных половинок шкива приводит к выталкиванию ремня к внешнему диаметру, а раздвижение к перемещению в сторону оси. Таким образом, плавно изменяется радиус, по которому работает ремень – от  меньшего к большему и наоборот. Соответственно меняется и передаточное отношение двигатель – привод. Если ведущий и ведомый шкивы находятся в промежуточном положении (диаметры шкивов равны), передача становится прямой – частота оборотов вала двигателя равна частоте оборотов привода.

Для трогания машины с места предусмотрено обычное сцепление или гидротрансформатор, который блокируется после начала движения. Дисками шкивов управляет электронная система, состоящая из сервопривода, датчиков и блока управления.

Важную роль в работе данной трансмиссии играет такая деталь, как ремень вариатора. Очевидно, что обычный прорезиненный ремень, из тех, что используют в приводах кондиционера или генератора, сюда не подойдет. Он не выдержит нагрузок, возникающих при передаче вращающего момента в вариаторе, и быстро износится. Поэтому клиновидный ремень вариатора имеет довольно сложное строение. Это может быть стальная лента с особым покрытием или совокупность тросов, на которые нанизано множество стальных пластинок трапецеидальной формы.

Ремень вариатора

В автомобилях марки Audi устанавливают вариаторы с ремнем, выполненным в виде широкой стальной цепи. Для смазки цепи применяют специальную жидкость. При сильном давлении в местах соприкосновения цепи со шкивом она меняет свое состояние. Это позволяет цепи передавать большие усилия без проскальзывания.

Вариатор — плюсы и минусы

К преимуществам автомобиля с вариатором можно отнести плавный и в тоже время достаточно быстрый разгон. Комфортная езда на вариаторе сравнима с ездой на коробке автомат – в автомобиле также предусмотрено наличие только двух педалей и отсутствует необходимость манипулировать рычагом переключения скоростей. Это особенно актуально для начинающих водителей. Двигатель с вариаторной трансмиссией не замолчит на светофоре и не даст автомобилю сдать назад на крутом подъеме.

Благодаря вариатору нагрузка на элементы привода и двигателя распределяется равномерно при любом стиле вождения. Двигатель с вариатором всегда работает ровно, в благоприятном щадящем режиме.  Это в значительной степени повышает его ресурс, уменьшает расход топлива, снижает выброс в атмосферу вредных веществ.

Недостатки вариатора:

  • Дороговизна трансмиссионной жидкости и невозможность заменить ее обычным маслом
  • Дороговизна ремонта и недостаток узкопрофильных квалифицированных специалистов
  • Необходимость снятия показаний с большого числа различных датчиков. При выходе из строя даже одного из них наблюдаются серьезные нарушения в работе всей трансмиссии
  • Невозможность установки на автомобили с мощным двигателем

Хотя стоит отметить, что в отношении оснащения вариаторной трансмиссией более мощных двигателей наблюдается некоторый прогресс. Например, на Audi A4 2.0 TFSI (мощность двигателя 200 л.с.) успешно работает вариатор с цепью multitronic. А кроссовер Nissan Murano с объемом двигателя 3,5 литра и мощностью 234 л.с. оснащают клиноременным вариатором X-Tronic.  Если для грузовиков вариатор еще неприемлем, то для легковых автомобилей он является неплохой альтернативой механике или автомату.

В этом видео подробный обзор автоматических коробок передач

Что лучше — вариатор или автомат

Многие автолюбители задают себе вопрос – что лучше вариатор или автомат? Краткое описание принципа работы вариатора было приведено выше. Поэтому чем отличается вариатор от автомата вполне понятно. А вот лучше ли такая трансмиссия, чем АКПП – однозначного ответа нет. С преимуществами вариатора по сравнению с автоматом все ясно. Это и динамичный разгон, и низкий расход топлива,  и больший ресурс двигателя. Но вот, что касается ремонта и обслуживания, то здесь в выигрыше все же коробка автомат. Хотя нельзя сказать, что ремонт автоматической трансмиссии дешев, тем не менее, он обойдется дешевле, чем подобные работы с вариатором. Да и сервисов, предоставляющих услуги по ремонту АКПП значительно больше.

Вариатор или механика что лучше

Такой же вопрос может возникнуть и в отношении МКПП – вариатор или механика, что лучше? По преимуществам вариатора здесь ситуация та же, что и с автоматом. В отношении ремонта и обслуживания механика однозначно дешевле как вариатора, так и автомата. Не лишним будет заметить, что вариатор, как впрочем и автомат, предназначены скорее для любителей спокойного безопасного движения. Тем кто относится к автомобилю, в первую очередь, как к средству позволяющему быстро переместиться из пункта А в пункт Б. Для тех же водителей, которые просто любят автомобили и все, что с ними связано, которым нравится чувствовать себя единым целым со своим железным конем, нравится вжиматься в сидение под действием нагрузки от ускорения, нравится слышать рев мотора – ответ на вопрос вариатор или механика что лучше будет однозначен – МКПП.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Советы по покупке и обслуживанию автомобиля с вариатором

В связи с дорогим обслуживанием и ремонтом автомобилей, оснащенных вариатором, при покупке рекомендуется отдавать предпочтение новым автомобилям с гарантией. В случае с подержанными авто трудно судить о степени износа элементов трансмиссии. Ремонт неисправной коробки может потребовать дополнительные расходы, да такие, что общая сумма, затраченная на приобретение и ремонт б/у автомобиля, будет соизмерима с покупкой нового.

Автолюбителям все же, решившимся на приобретение подержанного автомобиля с вариатором, следует знать, как проверить вариатор при покупке. Самый простой тест – прогреть машину и тронуться с места. Рывков при старте не должно быть. Если они присутствуют то, скорее всего, выработался ресурс трансмиссионной жидкости. Ее необходимо менять. При замене жидкости меняют и фильтры. При проверке вариатора во всех режимах работы трансмиссии должны отсутствовать посторонние шумы.

При покупке автомобиля может возникнуть вопрос, а что собственно нам продают вариатор или, может быть, классический автомат? Как определить автомат или вариатор находится под капотом? Дело в том, что визуально определить тип трансмиссии довольно сложно. Даже обозначения режимов переключателя у автомата и вариатора одинаковые —  P, R, N, D.

Определить вариатор или автомат можно следующим образом:

  • Внимательно ознакомиться с документацией на авто – автомат обозначается буквами АТ или А. Вариатор – CVT
  • Собрать информацию о конкретной марке автомобиля из справочников, каталогов, в интернете. Таким образом, можно узнать, какой тип трансмиссии установлен на интересующей марке авто
  • Произвести тестовую поездку на автомобиле. При динамичном разгоне автомат, переключая передачи, дает ощутимые толчки. Одновременно с переключениями изменяется и количество оборотов, что можно определить по тахометру или на слух. Вариатор разгоняется без толчков при неподвижной стрелке тахометра.
  • В некоторых новых моделях вариатора отсутствует щуп для проверки уровня масла коробки передач. В автоматических коробках щуп для масла присутствует всегда.

Владельцам автомобилей с вариатором рекомендуется через каждые 24 тысячи километров пробега посещать сервисную станцию для проверки состояния рабочей жидкости. Замена масла в вариаторе производится через каждые 60 тысяч км пробега. Это по инструкции производителя, но по рекомендациям специалистов лучше сделать замену жидкости раньше через 30 – 40 тыс. км.

Как правильно ездить на вариаторе

  • При отрицательных температурах не рекомендуется давать большую нагрузку на трансмиссию сразу после начала движения. Элементы системы должны прогреться на малом ходу.
  • Стараться избегать сильных и резких нагрузок, вариатор не создан для гонок, буксировки и бездорожья.

Во время эксплуатации необходимо регулярно проверять состояние проводки, разъемов и датчиков. При появлении посторонних шумов нужно незамедлительно обратиться в сервисный центр. Пытаться ремонтировать вариатор самостоятельно, не имея навыков и специальных приборов, не рекомендуется.

сравнение трансмиссий по разным параметрам и какую лучше выбрать

Мнения автолюбителей и экспертов о том, что лучше — механика или автомат, расходятся. Поклонники АКПП ценят комфорт и удобство езды, особенно в пробках. Сторонники МКПП отмечают большую надежность и экономичность, а также возможность самим выбирать стиль вождения.

Варианты коробки передач.

Сравнение АКПП или МКПП по разным критериям

Сравнение достоинств и недостатков двух типов коробок передач приведено в таблице.

Критерий сравнения АКПП МКПП
Стоимость автомобиля и обслуживания Выше, по сравнению с механикой. Стоимость ремонта обслуживания ниже, чем у АКПП.
Расход бензина Повышен за счет гидротрансформатора.
Кроме того, АКПП нуждается в длительном прогреве.
Ниже, чем у автомобилей с АКПП. Исключается расход на гидротрансформаторе.
Ресурс Часто требуют замены шестеренки и фрикционы. Выше, чем у автомата.
Динамика разгона Ниже, чем у МКПП. Быстрее набирает скорость.
Особенности вождения Легко водить начинающим, особенно в пробках,
автомобиль не глохнет.Автомат сам выбирает нужную передачу.При трогании в гору машина не катится.
Новичкам труднее водить, при неумелом трогании мотор глохнет.

Нужную передачу следует находить водителю.

В момент трогания на подъеме машина катится вниз.

При езде по бездорожью легче выбраться из грязи.

Буксировка и запуск при неисправности Во время буксировки не работает масляный насос, наступает масляное голодание.
При разряженном аккумуляторе авто не запускается «с толкача».
При разряженном аккумуляторе машину легко запустить.

Возможно буксировать на любые расстояния.

Надежность

Механическая коробка передач отличается большей надежностью по сравнению с автоматической. Это связано с простотой конструкции. Если в МКПП залито хорошее масло, она почти не подвергается износу.

В случае неисправности средства с механической коробкой его легко буксировать на любое расстояние на жесткой или гибкой сцепке. Транспортировку неисправного автомобиля с АКПП возможно проводить лишь на эвакуаторе.

Надежность классической АКПП ниже по сравнению с механикой. Однако при правильном уходе и аккуратной эксплуатации она служит сотни тысяч километров без поломок.

АКПП в приближенном виде.

Ресурс эксплуатации

Ресурс автоматической коробки передач зависит от ее типа:

  1. «Классический» автомат с гидротрансформатором считается самым надежным и долговечным среди АКПП. Его пробег при правильном уходе и эксплуатации может достигать 200-250 тыс. км.
  2. Ресурс коробки-вариатора на 20-25 % ниже, чем у «классического» автомата. Ее ресурс зависит не только от регулярного обслуживания и качества масла. Важное значение имеет стиль езды. На автомобиле с вариатором не рекомендуется резко стартовать и ездить на высоких оборотах: это уменьшает ресурс агрегата.
  3. Роботизированная коробка отличается долговечностью. Однако ее слабыми местами являются узел сцепления и дополнительные сервомеханизмы. Их хватает не более чем на 80-120 тыс. км.

Ресурс эксплуатации МКПП выше, чем у АКПП. Механическая коробка, в отличие от автоматической, будет исправно служить и после капитального ремонта двигателя.

Ресурс двигателя и сцепления

Ресурс двигателя у машин с автоматической коробкой передач выше. Это обусловлено несколькими факторами:

  1. АКПП контролирует количество оборотов и не допускает перегрева двигателя.
  2. При неумелом переключении передач на МКПП водители часто допускают перегрузку двигателя.
  3. Начинающие водители часто забывают переключить передачу на более высокую, и мотор работает на повышенных оборотах.

При езде на машине с автоматической коробкой передач не нужно постоянно выключать сцепление: пакет будет служить дольше.

Устройство МКПП.

КПД и разгон

Механические коробки отличаются лучшей динамикой разгона. Автомобили с этим типом трансмиссии отличаются большей приемистостью. При этом водитель самостоятельно выбирает стиль вождения и скорость разгона, регулирует переключение скоростей.
Кроме того, средства с ручной коробкой имеют больший КПД. Это дает возможность использовать по максимуму крутящий момент и мощность мотора.

Комфорт

Управление машиной с автоматической КПП более удобное по сравнению с механикой:

  1. Нет педали сцепления, которую нужно часто выжимать.
  2. Автомобиль плавно трогается с места, не делая рывков и не создавая аварийной ситуации.
  3. При трогании на подъеме машина не покатится назад. Стоит заметить, что последние модели с МКПП тоже снабжены системой автоматической блокировки.
  4. Транспорт с АКПП никогда не глохнет, даже если водитель неопытный.
  5. Автомат сам выбирает лучшую передачу, водителю не придется об этом беспокоиться.
  6. При движении в пробках водитель меньше устает в автомобиле с автоматической КПП. Механика требует большей концентрации внимания.

Зимнее вождение

В зимнее время высока вероятность пробуксовки на скользкой поверхности или застревания в снегу. В регионах с более мягким климатом зима может сопровождаться грязью. В этих условиях механическая коробка передач предпочтительнее:

  1. Легче и быстрее выбраться из грязи или снега.
  2. На скользких поворотах машина с механикой более управляема. Автомобиль с АКПП лучше заранее перевести на пониженную передачу.
  3. Автоматической коробке вредна зимняя пробуксовка: перегревается трансмиссионное масло, рабочие элементы быстрее изнашиваются.
  4. В сильные морозы транспортное средство с механикой проще запустить, выжав сцепление.

МКПП в приближенном виде.

Поведение машины на дороге

Каждый тип КПП имеет свои преимущества на дороге:

  1. Транспортное средство, оснащенное автоматом, двигается более плавно и не скатывается при подъеме в гору.
  2. Предусмотрен режим «паркинг», когда выходной вал КПП блокируется. Мотор при этом отсоединяется от трансмиссии. Это надежно удерживает машину на одном месте.
  3. В режиме Drive невозможно торможение двигателем, поэтому приходится переходить на пониженные передачи.
  4. Ручная коробка позволяет быстрее набирать разгон. Владельцы автомобилей с АКПП часто жалуются на вялость при наборе скорости.
  5. Автомобиль с механикой лучше ведет себя при езде по грязи, бездорожью или по льду.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание автоматической трансмиссии обойдется автовладельцу дороже. Расход масла и его стоимость выше, чем у МКПП. «Классический» автомат требует замены масла и масляного фильтра через каждые 40-50 тыс. км. Обслуживание механики выходит дешевле, так как цена на масло и фильтр ниже.

Главный недостаток вариатора в том, что он практически не подлежит ремонту. У этого типа часто обрывается ремень, приводя к критическим повреждениям рабочих элементов. Чтобы избежать этого, ремень рекомендуется менять каждые 90-100 тыс. км.

Механическая КПП имеет более простое устройство, поэтому ее проще и дешевле ремонтировать.

Ремонт АКПП.

Цена вопроса

Автомобиль с МКПП экономичнее по нескольким причинам:

  1. Изначально при покупке транспорт с автоматом стоит дороже.
  2. У АКПП в городском цикле расход топлива выше на 10-15%, что тоже влечет за собой финансовые расходы.
  3. Ремонт и обслуживание механической коробки переключения передач обойдется дешевле, чем автоматической.

Поскольку машина с МКПП более надежна и неприхотлива, она медленнее теряет в стоимости со временем.

Так что лучше: автомат или механика

Не существует однозначного мнения о том, что лучше — автомат или механика. Ответ на вопрос зависит от нескольких факторов:

  1. В каких условиях планируется эксплуатировать машину. Для городской езды с частыми пробками и регионов с мягким климатом больше подойдет АКПП. При эксплуатации в суровых климатических условиях или по бездорожью предпочтительнее механика. При движении по загородной трассе разница между типами трансмиссии намного меньше.
  2. Новичкам, желающим ездить с комфортом и быстро освоить вождение, лучше покупать машину с автоматом. Механика требует от водителя опыта и навыков.
  3. Тем, кто хочет ощущать скорость и использовать возможности двигателя по максимуму, лучше остановить выбор на ручном типе.

Достоинства обоих видов включает в себя КПП с двойным сцеплением. Принцип ее работы во многом схож с механической, однако передачи переключаются автоматически, педаль сцепления не предусмотрена.

Мифы о трансмиссиях: что лучше «автомат» или «механика»?

Стремительное развитие современных технологий и возможность, в ближайшем будущем, пользоваться беспилотными автомобилями, открывает для нас новую реальность. И все же, значительная часть общества, еще не до конца определилась с преимуществами и недостатками уже существующих трансмиссий. Создается множество мифов, которые закрепляются в общественном сознании, обрастают подробностями и множатся.

Мы постараемся в этой статье разобраться в ситуации, взвешивая все “за” и “против”. Надеемся, нам удастся развенчать парочку мифов и поделиться с вами интересной информацией.

  1. Миф: “автомат” расходует больше топлива

    Возможно это было характерно для первых автоматических коробок передач (АКПП), однако современные “автоматы” используют компьютерные системы, которые делают расход оптимальным, даже по сравнению с “механикой”. К тому же, если за рулем автомобиля с механической коробкой передач (МКПП), находится водитель с небольшим опытом, то он может расходовать и больше топлива, неправильно эксплуатируя двигатель, то есть не переключаясь вовремя.

  2. Миф: автоматическая коробка передач “тупит” и не так динамична

    Современные “автоматы” постоянно дорабатываются, используют усовершенствованные технологии, а разница в расходе топлива, становится почти незаметной и неощутимой для водителя. Алгоритмы считывают и запоминают манеру вождения водителя, а затем подстраиваются под нее. Это довольно удобно, когда им пользуются несколько членов семьи, и характер управления значительно отличается. Если один водитель ездит плавно, то автомат перестроится под него. В том случае, когда за рулем окажется человек ценящий скорость и динамику, компьютер также адаптирует свои настройки. Никаких провалов в наборе скорости не будет. Современная машина с автоматической коробкой передач перестраивается очень быстро, буквально после нескольких километров пробега.

  3. Миф: “механика” почти неубиваема, а у “автомата” ниже ресурс бесперебойной работы

    Этот миф развенчать будет сложнее, но мы попробуем. Безусловно, у каждого механизма есть ресурс, после которого он нуждается в профилактическом или капитальном ремонте. Автомат, вероятнее всего, потребует внимания к себе уже после 200 000 км. пробега. Однако, если эксплуатация “механики” проводилась неопытным водителем или отличалась жесткостью, то сцепление и другие узлы могут еще раньше заявить о себе, выйти из строя, требуя замены.

  4. Миф: КПД механической коробки передач выше

    Да, если вы являетесь опытным водителем и правильно нагружаете двигатель. В ином случае, мотор может работать на высоких оборотах, расходуя больше топлива, а КПД при этом будет ниже, чем у “автомата”. Тем более АКПП самостоятельно подбирает оптимальные параметры, переключаясь иногда даже быстрее человека.

Основные плюсы и минусы автомобильных трансмиссий

Механическая коробка передач (МКПП)

Плюсы:

  • ниже стоимость автомобиля в целом;
  • дешевле обслуживание и ремонт;
  • изначально высокий эксплуатационный ресурс;
  • возможен запуск двигатель без стартера;
  • осуществима буксировка на гибком или жестком тросе.

Минусы:

  • постоянная необходимость переключения передач;
  • меньше внимания на дорогу, особенно у начинающих водителей;
  • возможна перегрузка мотора у новичков;
  • больше промежуток переключения передач.

Автоматическая коробка передач (АКПП)

Плюсы:

  • комфортное управление автомобилем;
  • меньше отвлекающих факторов и лучший контроль дорожной ситуации;
  • большая экологичность;
  • меньше промежуток переключения передач.

Минусы:

  • автомобиль изначально стоит дороже;
  • более дорогое обслуживание и ремонт;
  • нельзя завести при неисправном стартере и разряженном аккумуляторе;
  • буксировать автомобиль можно, но строго соблюдая условия транспортировки, однако эвакуатору лучше отдавать предпочтение.

Вывод

Если вы готовы платить за свой комфорт и получать удовольствие от езды, то мы рекомендуем покупать машину с автоматической трансмиссией. Она позволит вам лучше следить за дорогой, меньше уставать и избегать, таким образом, дорожно-транспортных происшествий (ДТП). К тому же, пользуясь автомобилем с АКПП вы будете меньше засорять окружающую среду, сокращая количество выбросов в атмосферу.

В том случае, когда вы стеснены в средствах, стоит отдать предпочтение механической трансмиссии. Она позволяет лучше чувствовать машину и ее управляемость, а со временем, необходимость переключения передач перестанет так уж сильно отвлекать от процесса управления. К тому же, в экстремальных погодных условиях и ситуациях она проявляет себя лучше.

Механическая коробка передач вместо автоматической | Digital Trends

«Палка» — популярный термин для тех, кто умеет водить машину с механической коробкой передач. Механические трансмиссии, требующие уникального набора навыков, дают водителям больше контроля над переключением передач, мощностью, и многие считают, что это улучшает общее впечатление от вождения.

Автоматические трансмиссии переключаются автоматически по мере необходимости, позволяя водителю сосредоточиться на дороге и своих пассажирах. Различия в ощущениях и механике очень глубоки, когда мы сравниваем механические и автоматические коробки передач в этом руководстве.

МКПП

Chevrolet Camaro ZL1

2017 года Механическая коробка передач также известна как рычаг переключения передач, и этим все сказано — водитель буквально использует ручку для переключения передач. В первой машине вашего отца мог быть переключатель, установленный на рулевой колонке или приборной панели, но в современных автомобилях рычаг переключения передач почти всегда установлен вертикально на центральной консоли и соединен с трансмиссией через рычажный механизм.

Для переключения передач диск сцепления, зажатый между двигателем и трансмиссией, необходимо отпустить с помощью третьей педали, расположенной с левой стороны тормоза.Отпустите сцепление, выберите желаемую передачу и снова включите сцепление. Слишком медленное включение сцепления в состоянии покоя приведет к преждевременному износу диска, а слишком быстрое включение приведет к остановке двигателя.

Чтобы научиться управлять рычагом переключения передач, требуется немного времени, но это полезно и намного проще, чем кажется. Управляя палкой, вы чувствуете связь со своим автомобилем, которую трудно воспроизвести с помощью автоматической коробки передач. Кроме того, автомобилисты, владеющие механической коробкой передач, могут управлять практически любым типом автомобиля в любой точке мира, в том числе в странах, где арендовать автоматическую коробку передач легче, чем сделать.

Трехступенчатые механические коробки передач были распространены в 1940-х, 1950-х и даже 1960-х; оригинальный Ford Mustang стандартно поставлялся с трехступенчатой ​​коробкой передач. Инженерные отделы добавляли шестерни по мере совершенствования технологий, по мере того, как автомобили становились быстрее и потребность в эффективности возрастала. Четырехступенчатая механическая коробка передач стала нормой на протяжении десятилетий, потом пяти, а теперь и шести. Однако некоторые спортивные автомобили высокого класса, такие как Porsche 911, предлагают семь передач.

АКПП

Audi R8 V10 Plus

2017 года. Хотите верьте, хотите нет, но трансмиссия, которая переключает передачи сама по себе, когда-то считалась роскошью, и долгое время была дорогостоящей опцией для многих моделей.Просмотрите местные объявления, и вы неизбежно заметите, что автоматическая коробка передач получила такое же распространение, как электрические стеклоподъемники и кондиционер.

Есть два основных типа автоматических коробок передач. Традиционная автоматическая коробка передач связана с двигателем через гидротрансформатор, а автомат с двойным сцеплением полагается — как вы уже догадались; хорошая работа — пара клатчей. Оба могут переключать передачи без участия водителя. Этот процесс осуществляется гидравлически или электронно путем отслеживания важных параметров, таких как положение педали газа, скорость, с которой движется автомобиль, и обороты двигателя. Во многих автомобилях с автоматической коробкой передач передачи можно выбирать вручную с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей, установленных за рулем.

Наличие всего двух педалей дает много преимуществ. В такой конфигурации практически невозможно заглохнуть двигатель, а автомобиль с автоматической коробкой передач, как правило, более плавный и комфортный в управлении, чем рычаг переключения передач, особенно в условиях движения с остановками. Автомат обычно требует меньше обслуживания, чем ручной, хотя это может варьироваться от модели к модели.Наконец, автоматическая коробка передач с двойным сцеплением часто переключает передачи всего за миллисекунды для большей производительности и эффективности.

Четырехступенчатые автоматические коробки передач долгое время были нормой в отрасли, и небольшая горстка моделей все еще работает с четырьмя передачами. Однако сегодня обычным явлением является шестиступенчатая и восьмиступенчатая автоматика. Хонда строит девятиступенчатую; Ford и General Motors даже имеют на рынке совместно разработанную 10-ступенчатую коробку передач. Больше передач означает лучшее ускорение, более тихую езду по шоссе и улучшенную экономию топлива.

вариатор

Honda CR-V

2017 Третий основной тип трансмиссии — бесступенчатая трансмиссия, название которой обычно сокращается до CVT. Вместо шестерен в вариаторе используется система ремня и шкивов, обеспечивающая бесконечное количество передаточных чисел. Другими словами, передача никогда не переключается. Вариаторы также встречаются в скутерах, мотоциклах и снегоходах.

Вообще говоря, автомобиль, оборудованный вариатором, более плавный в управлении, чем эквивалентная модель с обычной автоматической коробкой передач.Вариатор также может сократить расход бензина, что объясняет, почему многие гибридные автомобили оснащены им. Однако это не все плюсы. Некоторые покупатели находят вождение автомобиля с вариатором совершенно странным, потому что он не переключается. Двигатель имеет тенденцию гудеть, когда он прикручен к вариатору, и автомобили часто обеспечивают ускорение, похожее на резиновую ленту.

Стремясь повысить признание потребителей, автомобильные компании иногда предлагают автомобили с вариатором и переключателями, которые выбирают заранее запрограммированные передаточные числа, чтобы имитировать передачи в обычной автоматической коробке передач.Не каждый автомобилист оценит жизнь с вариатором. Наш совет — попробовать перед покупкой и убедиться, что вы используете его во многих различных сценариях, а не только вокруг квартала. Вы можете не замечать, что он делает за кулисами, чтобы держать вас в движении, или можете полностью ненавидеть это.

CVT находятся в бесчисленном количестве автомобилей на японском рынке, и они становятся все более распространенными в Соединенных Штатах. Subaru Crosstrek, Mitsubishi Outlander Sport и Honda CR-V входят в число моделей с вариатором.Кроме того, некоторые высокопроизводительные автомобили, особенно Subaru WRX, предлагают вариатор вместо стандартной автоматической коробки передач.

Какая коробка передач мне подходит?

Настоятельно рекомендуется выбирать автомобиль по типу трансмиссии. Любой, кто ищет свой следующий автомобиль, может значительно сузить потенциальные варианты, решив, нужна ли ему механическая или автоматическая коробка передач. В противном случае вы, вероятно, будете перебирать тысячи вариантов. Определение того, какая трансмиссия лучше всего подходит для вас, сводится к двум жизненно важным факторам: ваш предпочтительный стиль вождения и тип автомобиля, который вам больше всего нравится.Если термин «динамика движения» не занимает важное место в вашем личном списке приоритетов, велика вероятность того, что спокойствие, которое дает автоматическая или вариаторная трансмиссия, идеально подходит для ваших нужд.

Большинство автомобильных фанатиков выбирают механическую коробку передач. Играть более активную роль — это часть удовольствия от вождения механической коробки передач. Имейте в виду, что если ваша поездка состоит из нескольких часов с интенсивным движением, лучше не использовать механическую коробку передач. Маршрут с постоянными остановками противоречит вождению с ручным управлением.Тем не менее, вы должны знать, что у вас могут быть ограниченные возможности, потому что новые автомобили часто предлагают только один тип трансмиссии. Некоторые производители изменят тип трансмиссии за вас, но это будет стоить чрезмерно дорого.

Те, кто любит водить автомобили с механической коробкой передач, могут быть недовольны, узнав об их недостаточной долговечности в автомобильной промышленности. Количество автопроизводителей, производящих автомобили с механической коробкой передач, в США быстро сокращается, что делает механическую коробку передач роскошью для заядлых водителей, которые считают ручное переключение не только забавным, но и превосходным.Есть еще несколько относительно доступных автомобилей, которые по-прежнему предлагают рычаг переключения передач, в том числе Volkswagen GTI, Subaru Impreza, Mazda MX-5 Miata / Fiat 124 Spider и Toyota 86. Более дорогие модели, такие как BMW M3, Porsche 911 и Jaguar F-Type также поставляются с механической коробкой передач, хотя вам, возможно, придется заказать ее по специальному заказу.

Рекомендации редакции

Ручное и автоматическое: Тест надежности и производительности

Споры о том, являются ли автомобили с механической коробкой передач более надежными, чем автомобили с автоматической коробкой передач, ведутся уже некоторое время.Обе стороны заявляют о себе.
Энтузиасты автоматической трансмиссии говорят, что отсутствие необходимости беспокоиться о переключении передач делает вождение более безопасным и целенаправленным. Сторонники ручного переключения передач подчеркивают, что выбранная ими трансмиссия дает больший общий контроль и производительность прямо в руки водителя. Споры о картошке и картофеле такого рода полностью субъективны. Что не столь субъективно, так это холодные неопровержимые факты, указывающие на точные различия в характеристиках и надежности между автомобилями с ручным и автоматическим управлением.

Долговечность

Во всей критической области долговечности владельцы МКПП выходят на первое место. По сравнению со своими собратьями с автоматической коробкой передач, большинство автомобилей с механической коробкой передач, как правило, служат дольше — период времени, который иногда может выражаться годами.

Надежность дороги

Автомобили

с механической коробкой передач имеют больше передач, чем средняя автоматическая, и поэтому способны развивать более высокую скорость и лучше справляться с пересеченной местностью.Хотя скорость не всегда стоит на первом месте при поиске экономичного автомобиля, дополнительный контроль, который дает manuals , может сделать вождение более безопасным.

Расходы на топливо и экономия

Поскольку вождение автомобиля с ручным переключением передач позволяет вам точно контролировать, насколько быстро и быстро горит ваш двигатель, механическая коробка передач имеет тенденцию к гораздо большей топливной экономичности. При сегодняшних ценах на газ это преимущество может сэкономить вам сотни долларов ежегодно.

Стоимость ремонта и ТО

Если общая стоимость технического обслуживания и ремонта вызывает беспокойство (а почему бы и нет?), То вы можете рассмотреть возможность ограничения поиска до автомобилей с механической коробкой передач . Проще говоря, автоматика намного сложнее, чем автомобили с ручным управлением, и в результате их ремонт стоит намного дороже. Конечно, в автомобилях с ручным управлением есть сцепления, которые в конечном итоге необходимо заменить, но в конечном итоге затраты на это намного ниже, чем накопленные исправления, которые вы найдете в автомате.В среднем стоимость обслуживания автомобиля с механической коробкой передач намного ниже.

Запрашиваемая цена

Если вы хотите купить автомобиль и вам не хватает денег, покупка автомобиля с механической коробкой передач может сэкономить тысячи долларов по специальной цене. Причина? Automatics считается намного более легким в управлении и обеспечивает уровень комфорта, намного превышающий таковые в руководствах, которые требуют свободной руки для вождения и немного большей работы над ногами. В конце концов, определение того, является ли механическая коробка передач более надежной, чем автоматическая, зависит от способностей человека, сидящего за рулем.В руках того, кто не переусердствует со сцеплением, автомобиль с механической коробкой передач может проехать сотни тысяч миль без необходимости даже замены сцепления. Но если вы из тех водителей, для которых просто оставаться между белыми линиями — проблема, вы, вероятно, предпочтете более плавное вождение, которое дает автоматическая коробка передач.

openbay

Плюсы и минусы автоматических коробок передач

Механическая или автоматическая?

Выбор нового автомобиля может быть непростым.Одно из первых решений, которое необходимо принять — будет ли автомобиль иметь механическую или автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач требует от водителя переключения передач при ручном управлении автомобилем. Автоматическая трансмиссия переключает передачи самостоятельно за счет гидромуфты. Механическая коробка передач переключает передачи с помощью фрикционной муфты.

Первая «современная» автоматическая коробка передач была изобретена в 1921 году Альфредом Хорнером Манро в Канаде, но происхождение автоматической коробки передач можно проследить до 1904 года.В начале двадцатого века братья Стертевант из Бостона, штат Массачусетс, создали коробку передач для «безлошадных повозок». Коробка передач переключается на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя, а затем на более низкую передачу при более низких оборотах двигателя. Автомобили с автоматической коробкой передач — популярный выбор среди американцев и новичков, но многие опытные водители предпочитают механические коробки передач. При выборе автомобиля с автоматическим или механическим приводом следует учитывать несколько моментов.

Плюсы и минусы АКПП

Простота использования

Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще в использовании, чем автомобили с ручным или ручным переключением передач. Наиболее распространенный тип автоматической трансмиссии, встречающийся в современных автомобилях, — это гидравлическая планетарная автоматическая трансмиссия. Вместо того, чтобы водителю переключать соответствующую передачу в нужное время, автомобиль переключается между передачами автоматически. В автоматических трансмиссиях используется трансмиссионная жидкость для управления увеличением и уменьшением передаточных чисел. Масляный насос поддерживает трансмиссионную жидкость под давлением для управления различными муфтами и лентами планетарной передачи. В результате водителям не нужно беспокоиться о том, на какой передаче должна быть их машина, и вождение становится намного комфортнее.

Безопасность

Автомобили с автоматической коробкой передач немного безопаснее в эксплуатации, чем автомобили с механической коробкой передач. При управлении автомобилем с механической коробкой передач водитель должен использовать правую руку и левую ногу для переключения передач. Поскольку автоматические трансмиссии переключают передачи самостоятельно, водитель может держать обе руки на руле. Кроме того, водитель может сосредоточиться на том, что происходит вокруг, вместо того, чтобы переключать передачи. Автоматические трансмиссии обеспечивают более безопасное и менее отвлекающее вождение, особенно для новых или неопытных водителей.

Стоимость

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют более высокую начальную стоимость, чем автомобили с механической коробкой передач, из-за сложности трансмиссии. Автомобили с механической коробкой передач часто ассоциируются с b топливной экономичностью, чем автоматические трансмиссии, поскольку автоматические трансмиссии полагаются на преобразователь крутящего момента для переключения передач. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач тратят на обслуживание трансмиссии и топлива больше, чем владельцы автомобилей с механической коробкой передач. Однако зачастую перепродать автомобиль с автоматической коробкой передач намного проще, поскольку больше людей умеют им управлять.

Развлечения

Хотя вождение автомобиля с автоматической коробкой передач дает много преимуществ, вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть гораздо более приятным, чем вождение с автоматической коробкой передач. Использование сцепления и переключения передач — это интерактивный опыт. Водитель также имеет гораздо больший контроль над своим автомобилем с ручным управлением. Намного легче притвориться гонщиком с рычагом переключения передач, а иметь больше педалей всегда весело.

Техническое обслуживание

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют гораздо большего обслуживания, чем автомобили с ручным управлением.Автоматические трансмиссии сложные; они включают в себя несколько движущихся частей. Для поддержания коробки передач в рабочем состоянии необходимы регулярные настройки, тогда как механическая коробка передач не требует такого внимания. В какой-то момент автомобилю с механической коробкой передач может потребоваться новое сцепление, но у автоматической коробки передач может быть сразу несколько проблем.

подписывает, что автоматическая коробка передач требует обслуживания

Когда управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем управлять рычагом переключения передач, может возникнуть множество проблем. Трансмиссия транспортного средства важна для нормальной работы, и это может быть одна из самых дорогих частей для замены в любом транспортном средстве. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, автовладельцы должны доставить свой автомобиль в известную автомастерскую для надлежащей диагностики и решения проблемы.

Необычные шумы

Если автомобиль издает странное гудение, скрежет или скрежет, возможно, преобразователь крутящего момента требует ремонта или обслуживания. В то время как проблема может показаться незначительной, нерешенные проблемы с гидротрансформатором или игольчатыми подшипниками могут привести к серьезным повреждениям трансмиссии.

Утечки

Если в автомобиле течет трансмиссионная жидкость или в ней низкий уровень жидкости, автомобиль может переключаться медленно или пропускать передачи чаще. Со временем это может вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Лучше немедленно заменить или промыть трансмиссионную жидкость при подозрении на утечку или загрязнение.

Обжигающий запах

Существенным признаком проблем с трансмиссией является запах гари. Многие автовладельцы описывают запах перегретой трансмиссионной жидкости как запах «подгоревшего тоста».Если водитель чувствует запах гари во время или после управления автомобилем, он или она должны как можно скорее доставить машину на диагностику к квалифицированному специалисту. Многие факторы могут способствовать перегреву трансмиссионной жидкости.

Чем раньше, тем лучше

Если водитель замечает проблему с трансмиссией своего автомобиля, очень важно решить ее как можно скорее. Неисправная трансмиссия может привести к частой остановке автомобиля, что может быть невероятно опасным.Если в автомобиле мало трансмиссионной жидкости, во время работы может наблюдаться потеря ускорения. Если трансмиссия полностью выйдет из строя, машина не заведется, и потребуется эвакуатор, чтобы перевезти машину куда угодно.

Сотрудники Steve’s Imports в Портленде, штат Орегон, имеют многолетний совместный опыт. Высококвалифицированные и увлеченные специалисты могут диагностировать, исправить и подробно объяснить клиентам любые проблемы с трансмиссией.

Является ли механическая коробка передач более надежной?

Не все уже умеют водить механическую коробку передач.Тем не менее, он ценится многими автолюбителями и любителями вождения, которые хотят оставаться на связи с автомобилем. Общее понимание того, как работает сцепление и взаимодействие с трансмиссией, может сделать вождение действительно увлекательным. Однако это может быть не единственной причиной, по которой механическая коробка передач более привлекательна для некоторых. Механическая коробка передач надежнее автоматической?

Механическая коробка передач Ford Bronco 2021 года | Ford Media

Является ли механическая коробка передач менее дорогой в обслуживании, чем автоматическая?

По данным Cars.com, стоимость обслуживания системы ручного переключения передач дешевле, чем у автоматической. Идея о том, что механическая коробка передач более надежна, может исходить из того факта, что ее обычно дешевле ремонтировать. У автоматики гораздо больше замысловатых деталей и сложных функций, которые могут выйти из строя. Частично то, что может сделать механическую коробку передач более надежной, чем автоматическую, — это абсолютная простота, когда вы сравниваете механику одной с другой.

Кроме того, из-за всех этих сложных механических функций и деталей, которые ими управляют (это не каламбур), ремонт автоматической коробки передач обычно стоит дороже.Cars.com сообщает о разнице в размере от 500 до 1000 долларов в пользу механической коробки передач, если вам потребуется ее заменить. И это когда мы говорим об основных транспортных средствах. Коробка передач на роскошном автомобиле, конечно, будет намного выше — около 10 000 долларов. Так что разница может иметь меньшее значение, если вы находитесь в чем-то вроде Aston Martin Vantage или BMW 2-Series.

МКПП Экономия топлива

В статье Consumer Reports 2015 года говорится, что «механические трансмиссии могут обеспечить лучшую экономию топлива и ускорение.«Есть несколько сравнений между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач с точки зрения расхода топлива. Некоторые автомобили, такие как Mazda3 i и Chevrolet Sonic, показали улучшенную экономию топлива с помощью рычага переключения передач. В отличие от их автоматических аналогов, которые отставали на пару миль на галлон.

Однако эта статья немного устарела. Хотя это могло быть верно для автомобилей 2015 года, это не относится к новым автомобилям. Например, Mazda3 2021 года была протестирована компанией Car and Driver. Версия Mazda3 2021 года с механической коробкой передач показала лучший расход топлива, чем предполагалось. Но он все еще отставал от автоматической коробки передач по экономии топлива на 2 мили на галлон.

Сотрудники Edmunds также развенчали миф о том, что автомобили с механической коробкой передач имеют лучшую экономию топлива. Некоторые могут подумать, что механическая коробка передач надежнее автоматической коробки передач. Они могут заявить, что экономия топлива лучше. Но это предположение относится только к старым моделям.

Mazda 3 Хэтчбек 2020 | Mazda

СВЯЗАННЫЙ: Надежные внедорожники с механической трансмиссией, которые вы можете использовать uy Brand New

«Раньше считалось очевидным, что автомобили с механической коробкой передач будут более экономичными, чем их аналоги с автоматической коробкой передач.Но поскольку современная автоматика получила дополнительные передачи и меньше полагалась на гидротрансформатор, теперь они обогнали руководства по экономии топлива ».

Эдмундс

Ручка переключения передач надежнее?

Расходы на техническое обслуживание механической коробки передач могут быть ниже. Даже такая простая вещь, как замена трансмиссионной жидкости, будет стоить дороже для автоматической системы привода. По данным Cars.com, замена жидкости в автомате стоит от 100 до 200 долларов. Замена жидкости для автомобиля с ручным переключением стоила примерно половину этой суммы.

2007 Рестомод Aston Martin V8 Vantage Valiant | Али Робертсон через Instagram

СВЯЗАННЫЕ С: спортивные автомобили с механической коробкой передач, которые вы можете купить, новый

Однако это не так просто, как расходы на техническое обслуживание. Поскольку надежность механической коробки передач может варьироваться в зависимости от стиля вождения, на самом деле очень трудно сказать так или иначе. Что надежнее? В более старой машине с опытным водителем наверняка будет правдой, что механическая коробка передач более надежна.Однако, если при вождении слишком много сцепления, то это утверждение неверно — даже для более новой машины. В целом существует слишком много факторов и переменных. В наши дни просто неразумно делать однозначное заявление о том, что руководства более надежны. Даже если они веселее.

Ручное или автоматическое: что лучше?

Существенное различие между ними заключается в том, что механические коробки передач дают водителю больше контроля. Напротив, автоматическая коробка передач обеспечивает больше удобства и простоты.Это еще не все, поэтому стоит взглянуть на него немного глубже.

Плюсы и минусы МКПП

Так в чем же преимущество вождения автомобиля с ручным управлением? Многие водители, которые его предпочитают, скажут вам, что управлять им просто веселее и что вы лучше контролируете передачи. Хотя в целом это может быть правдой, но в условиях интенсивного движения с остановками механическая коробка передач может стать настоящей неприятностью. Автомобили с механической коробкой передач тоже едут быстрее, чем с автоматом. Конечно, это может быть весело, но также может привести к большему количеству билетов и несчастным случаям.

Механические коробки передач также намного проще, чем автоматические, и поэтому их ремонт дешевле.

Но легко исправить — не значит легко научиться. Одним из недостатков вождения руководства является кривая обучения. Новые водители, обучающиеся по руководству, подвержены задержкам и откатам, что может быть опасно. Новым водителям не нужно беспокоиться о таких случаях при управлении автоматической коробкой передач.

Еще одним преимуществом вождения с механической коробкой передач по сравнению с автоматической может быть экономия топлива.Автомобили с механической коробкой передач традиционно расходуют намного больше топлива, чем автоматические. Однако в наши дни это не всегда так. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач, построенных с 2018 года и позже, имеют равный (или даже лучший) пробег, чем автомобили с механической коробкой передач той же модели.

Мифы о механических коробках передач

Здесь есть еще два мифа. Во-первых, автомобили с ручным управлением дешевле. Возможно, это было правдой в прошлом, но в наши дни это не так. Во-первых, автомобили с механической коробкой передач найти намного сложнее.Если вы полны решимости найти руководство для конкретной марки и модели, вы действительно можете заплатить больше.

Еще один миф о безопасности. Давно предполагалось, что ручные машины меньше угоняют. Однако фактических данных, подтверждающих это утверждение, нет. Логика этого заключается в том, что, поскольку меньше людей могут управлять механической коробкой передач, меньше людей смогут уехать на вашей машине.

На самом деле предположим, что угонщик намерен украсть вашу машину. В таком случае они, вероятно, возьмут его вне зависимости от передачи.

Что выбрать: механическую или автоматическую машину?

Когда дело доходит до механической или автоматической коробки передач, все сводится к тому, что предпочитает водитель. Автомобили с ручным управлением дают водителю больше контроля, их легче и дешевле ремонтировать, и, как правило, они имеют лучший пробег.

Автоматика проще в освоении, безопаснее в управлении, намного доступнее, а более новые модели могут расходовать топливо так же хорошо, как и руководство. Так что, если вы живете в городе с интенсивным движением, возможно, автомат будет более удобным.Если вы будете ездить на большие расстояния и быстро ездить по межгосударственному шоссе, возможно, вам лучше подойдет руководство. В конечном итоге все сводится к тому, что вам больше нравится.

Еще один отличный выбор — застраховать автомобиль в агентствах США. Вы можете сэкономить до 798 долларов *, переключившись сегодня. Начните свое бесплатное предложение по автострахованию Lousiana онлайн, по телефону или в одном из наших офисов рядом с вами.

* На основе исследования клиентов из агентств США во втором квартале 2020 года, которые сообщили об экономии при переходе.Посмотреть полную информацию

Ручное или автоматическое: что лучше?

19. 06.2020

Учитесь ли вы водить впервые или подумываете о покупке нового автомобиля, один из вопросов, с которым вы можете столкнуться, — это , следует ли мне водить : ручное или автоматическое? Прежде чем принимать какие-либо решения о ручном или автоматическом режиме, вы должны знать разницу между ними.

В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

Автомобиль переключает передачи по мере увеличения и уменьшения скорости.Шестерни придают машине достаточно силы, чтобы она двигалась. В механической коробке передач водитель отвечает за физическое переключение передач с помощью педали сцепления и ручки переключения передач. Автомобиль с автоматической коробкой передач будет переключать передачи за вас, когда вы нажимаете на педаль газа.

Теперь, когда вы знаете разницу между ними, вы можете задаться вопросом, что лучше, быстрее и надежнее. Каждый вариант имеет определенные преимущества и недостатки, поэтому следующий список плюсов и минусов поможет вам решить, какой из них лучше всего подходит для вас.

Механическая коробка передач Плюсы

Улучшенное управление. Специализированные водители, работающие с ручным управлением, обнаруживают, что у них больше контроля над тем, как быстро они могут увеличивать или замедлять скорость.

Легче ремонтировать. Когда дело доходит до надежности трансмиссии, автомобили с механической коробкой передач имеют тенденцию преобладать над автоматическими. Механические трансмиссии не только требуют меньшего обслуживания, но, поскольку в них меньше деталей, их легче и дешевле ремонтировать.

Дешевле. Тот факт, что автомобили с механической коробкой передач имеют меньшее количество деталей, также означает, что их дешевле покупать и дешевле содержать и ремонтировать. Вы также можете рассчитывать на более высокую топливную экономичность, что в конечном итоге сэкономит вам деньги на насосе.

Меньше вероятность кражи. По данным Edmunds, только 13% новых моделей автомобилей, проданных в США в 2020 году, имели механическую коробку передач. По мере того, как они приближаются к исчезновению, все меньше водителей знает, как ими управлять, а это означает, что они могут удерживать преступников от кражи их.

Минусы МКПП

Вы могли выбрать неправильную передачу. Автомобиль с автоматической коробкой передач выбирает передачу за вас, поэтому вы должны будете выбрать автомобиль с механической коробкой передач. Решение основывается на скорости и дорожных условиях. Выберите неправильный, и это может заставить вас затормозить.

Труднее научиться управлять рычагом переключения передач. Первый раз сесть за руль может быть стрессом, но добавление проблемы использования рычага переключения передач может усугубить ситуацию.Будучи новым водителем с ручным управлением, будьте готовы к рывкам и остановкам в процессе обучения.

Это может вызвать напряжение. Вождение автомобиля с ручным управлением со временем может истощить ваши мышцы и суставы.

Плюсы АКПП

Легче в использовании. Нет никаких сомнений в том, что автомобили с автоматической коробкой передач требуют меньше времени на обучение и ими проще управлять, чем рычаг переключения передач. Они также имеют тенденцию быть более удобными.

Лучше для использования в пробках. Если вы часто едете по участкам с остановками и движением, управление автомобилем с механической коробкой передач может стать неприятной задачей. В условиях напряженного движения вы можете не рассматривать механическую коробку передач, которая может сделать вашу поездку на работу еще более утомительной.

Снижает риски для неопытного водителя. Когда вы учитесь водить машину, вы должны держать обе руки на руле, но это невозможно сделать при управлении автомобилем с механической коробкой передач.

Продать проще.Автомобили с автоматической коробкой передач — лучший выбор среди американцев, поэтому ваш подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач будет более ценным и более простым в продаже.

Минусы АКПП

Дороже покупать и владеть. По данным Consumer Reports, ремонт не только более дорогостоящий, но и стоить на 800–1 200 долларов больше, чем автомобиль с ручным управлением.

Меньше острых ощущений. Хотя этот момент полностью субъективен, многие опытные водители с ручным управлением считают, что ничто не сравнится с полным контролем, который у вас есть с помощью рычага переключения передач.

Теперь, когда вы знаете плюсы и минусы механической трансмиссии по сравнению с автоматической, это должно помочь вам решить, какой вариант лучше для вас. В конечном итоге все сводится к вашим предпочтениям. Вы хотите получить полный контроль над поездкой и сэкономить деньги или хотите комфортную поездку без стресса?

Готовы снова отправиться в путь? Еще никогда не было лучшего времени, чтобы сэкономить на автостраховании! Cost-U-Less поможет вам найти идеальное покрытие для вас. Получите бесплатное предложение по страхованию автомобиля в Калифорнии онлайн, по телефону или в одном из наших офисов рядом с вами.


2021
Freeway Insurance Services America, LLC (лицензия CA № 6002326)
Стоимость DBA меньше Страховой центр

Механическая коробка передач

и автоматическая коробка передач: что нужно знать о

Дома

/

Блог

/

Ручная трансмиссия против автоматической: что нужно знать

МКПП или автомат? Прямое механическое соединение или удобство и простота.Переключение передач — это волнение или хлопот? В Соединенных Штатах автоматические коробки передач продаются лучше, чем механические коробки передач, по крайней мере, с 1970-х годов, а к 2007 году автоматические коробки передач впервые во всем мире продавались лучше, чем руководства. В то время как механические коробки передач с годами стали немного лучше, автоматика стала намного лучше. Когда-то очевидные преимущества механической трансмиссии по эффективности и стоимости ушли в прошлое. А теперь есть разные виды автоматики. Какой автомат лучше всего подходит для вас? Традиционный автомат, двойное сцепление, бесступенчатый или автоматизированный ручной? Понимание этих терминов — а также их преимуществ и недостатков — может сбивать с толку.А на сколько передач хватит шестерен? Подробнее обо всем этом ниже.

Механическая коробка передач жива. Едва.

Сегодня только около двух процентов новых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, оснащены механическими коробками передач. Например, все новые Ferrari — это автомобили с автоматикой, а BMW больше не предлагает седан 3-й серии с механической коробкой передач. Самый дешевый автомобиль Kia, седан Rio LX, в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство новых автомобилей только автоматические. Но смены палки — это круто.И два процента от общего объема продаж автомобилей в США, составившего 17,3 миллиона человек, составляют 346 000 легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, нескольким высокопроизводительным автомобилям — Mazda MX-5 Miata, Ford Mustang GT350 и Honda Civic Type-R и т. Д. — почти нужна механическая коробка передач. Речь идет об автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили не нуждаются в переменной передаче, а гибридные системы настолько сложны, что объяснение их может вызвать взрыв у многих читателей.

Почему существуют коробки передач

Двигатели внутреннего сгорания не всегда развивают одинаковый крутящий момент — это крутящая сила и объем работы, который можно выполнить за каждый оборот двигателя.На низких оборотах двигателя крутящий момент низкий и его не хватает для движения автомобиля. Затем по мере увеличения оборотов двигателя выходной крутящий момент увеличивается до максимального значения. После этого пика двигатель продолжает вращаться, но выработка крутящего момента прекращается. Таким образом, двигатели внутреннего сгорания должны работать в этом узком, крутящем месте — обычно между 1500 и 4500 об / мин для ежедневных поршневых двигателей — чтобы быть эффективными. Наборы шестерен с переменным передаточным числом внутри трансмиссии удерживают двигатель в оптимальном положении, когда само транспортное средство движется с разными скоростями.Плюс, ну и задняя передача тоже нужна. Электродвигатели, с другой стороны, создают одинаковый крутящий момент независимо от того, насколько быстро они вращаются. А электродвигатели могут работать в обратном направлении. Таким образом, им не нужно более одной передней передачи.

Механическая коробка передач

С механической коробкой передач водитель решает, на какой передаче лучше перейти. Это означает нажатие на педаль для приведения в действие дисков сцепления, которые расцепляют двигатель, перемещение механического рычага для выбора следующей передачи и затем отпускание педали для включения пластины обратно вместе и сдвинуть автомобиль.

В большинстве случаев современные механические коробки передач не сильно отличаются от тех, что использовались 100 лет назад. И это прямая связь между водителем и автомобилем. Помните, что на протяжении всей истории большинство механических коробок передач были ужасными. Для работы сцепления требовалось невероятное усилие, рычаги переключения передач были плохо расположены, и переход на следующую передачу часто был делом чистой удачи. Старые машины с механической коробкой передач обычно были ужасны. Но когда механическая коробка передач работает хорошо, это здорово.Водитель чувствует подъем и падение двигателя, а крутящий момент может ощущаться через рычаг переключения передач в его ладони. А современные механические трансмиссии довольно хороши, они имеют до семи передач переднего хода. И по сравнению с руководствами 1980-х и 1990-х годов они потрясающие.

Обычные автоматические коробки передач

Кто именно придумал автоматическую коробку передач, спорный. Но это было в 1939 году, когда General Motors представила свои трансмиссии Hydramatic для Oldsmobiles и Cadillac 1940 года. Часть «гидра» в названии бренда GM относится к гидравлической системе трансмиссии. Ранние автоматические трансмиссии полагались исключительно на гидравлическую жидкость для управления переключением между передачами и гидравлическую муфту гидротрансформатора, чтобы двигатель не глохнул каждый раз при остановке автомобиля. По сути, автоматическая коробка передач старой школы — это гидравлический компьютер. То, как жидкость в трансмиссии протекает через различные лабиринтные каналы в металлической отливке «корпуса клапана», — это то, как трансмиссия «знает», когда нужно переключаться с одной передачи на другую.Никакая часть любого легкового автомобиля или грузовика не является более сложной, чем автоматическая коробка передач. В то время как электронное управление теперь координирует работу большинства обычных автоматических трансмиссий, гидравлическое давление все еще присутствует, чтобы толкать шестерни. Многие автоматические трансмиссии теперь можно управлять вручную, используя либо традиционный переключатель, либо подрулевые переключатели за рулем. Они обеспечивают определенный уровень контроля во время, кхм, «энергичного» вождения. Но это не всегда удовлетворительная альтернатива механической коробке передач.И практически всегда компьютер включается и переключается, если есть риск механического повреждения.

Сколько передач достаточно?

Ранние автоматические трансмиссии, такие как Chevrolet Powerglide, имели только две передние передачи. Сегодняшняя автоматика имеет от пяти до десяти различных передаточных чисел в алюминиевых корпусах. Смысл увеличения числа передач заключается в том, чтобы всегда иметь доступную передачу, чтобы двигатель работал наиболее эффективно в любой ситуации. В 10-ступенчатом автомате, установленном, например, на Ford F-150 Raptor, это означает, что первая передача — 4.Передаточное число 69: 1, в то время как вторая-седьмая передачи находятся между 2,98: 1 и «прямым приводом» 1: 1. Восьмая, девятая и десятая передачи — все это «повышенная передача» между 0,85: 1 и 0,63: 1, что позволяет поддерживать низкие обороты двигателя во время движения автомобиля, а потребность в крутящем моменте минимальна. Автоматические трансмиссии улучшились во всех отношениях. Например:

  • Ford Mustang 2019 года с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом объемом 310 лошадиных сил и объемом 2,3 литра.

При соединении с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, по рейтингу EPA она составляет 21 милю на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.Тот же Mustang с тем же двигателем и опциональной 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач рассчитан на 21 милю на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые.

  • Hyundai Elantra 2019 предлагается с шестиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробками передач.

Руководство имеет рейтинг EPA на 26 миль на галлон в городе, 36 миль на галлон на шоссе или 29 миль на галлон вместе взятых. Перейдите на автомат, и эти цифры увеличатся до 28 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон по шоссе и 32 миль на галлон вместе взятых. Это просто трансмиссия, которая действительно хорошо работает — по крайней мере, в тестах EPA.

Произведенная немецкой компанией ZF, обычная восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором 8HP используется Audi, Aston Martin, BMW, подразделением Hyundai Genesis, Jeep, Ram, Jaguar, Land Rover и даже Rolls-Royce. среди прочего. 8HP можно настроить на отзывчивость в автомобиле с высокими характеристиками или практически незаметную работу в автомобиле класса люкс. При прочих равных, инженерам всегда нужно больше шестерен. Но на данный момент, учитывая вездесущность 8HP, достаточно восьми.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатые трансмиссии просты и дешевы в производстве. Однако они также могут издавать гудящий звук во время разгона. Теория вариатора проста. Ремень или цепь большой длины натягивают между двумя парными наборами конических катушек на валах. По мере того как конусы перемещаются внутрь и наружу в зависимости от нагрузки крутящего момента двигателя, соотношение между двумя валами постепенно изменяется. Это «непрерывно изменяющаяся» часть имени.Поскольку движение ремня или цепи на катушках определяется крутящим моментом, во время разгона двигатель достигает своего пика крутящего момента и остается там. Этот дрон часто можно услышать на автомобилях с вариатором. Производители использовали различные стратегии для борьбы с дроном с вариатором. Некоторые, например Nissan, который широко использует вариаторы, разработали управляемое компьютером ступенчатое управление золотниками, которое приводит к «виртуальным передачам», которые многие считают менее утомительными. Toyota в своих новых моделях Corolla сочетает в себе пониженное передаточное число «первой», которое переключается по мере увеличения скорости на вариатор, что обеспечивает более резкое начальное ускорение.Вариаторы лучше всего работают с двигателями с турбонаддувом, как в нынешней Honda Accord, потому что их крутящий момент сводит к минимуму необходимое изменение передаточного числа.

Коробка передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) — это, по сути, две механические коробки передач в одной коробке, управляемые компьютером. Это называется двойным сцеплением, потому что есть одно сцепление для четных передач и другое сцепление для нечетных передач. Во время автоматической работы компьютер включает сцепление для одной передачи и выключает ее для переключения передач.Поскольку неактивная передача всегда готова к работе, переключение передач может быть молниеносным. Поэтому коробки передач с двойным сцеплением часто используются в высокопроизводительных автомобилях, таких как Porsche.

Коробки передач

DCT также можно переключать вручную и часто быстрее, чем традиционные механические коробки передач. Например, Porsche заявила, что ее модель 911 GT3 2017 года, оснащенная DCT (продаваемая как PDK для «Porsche Doppelkupplung»), разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,4 секунды, тогда как для этого требуется автомобиль с ручным управлением 3.9 секунд, чтобы проделать тот же трюк. И DCT могут быть очень эффективными при переключении вручную с помощью пусковых рычагов. Однако DCT сложны и недешевы в производстве. Когда они выходят из строя, их ремонт может быть дорогостоящим. По мере того как обычная автоматика с преобразователями крутящего момента стала лучше (и улучшилась способность переключать их вручную), некоторые производители отходят от DCT. Например, BMW использовала семиступенчатую коробку передач DCT на гиперспортивном седане M5 от 20XX до 2016 года, но установила версию обычной автоматической коробки передач ZF 8HP на текущий M5.

Автоматическая механическая коробка передач

Автоматическая механическая коробка передач — это буквально механическая коробка передач со сцеплением, которая предназначена для управления от компьютера. Многие производители пытались использовать автоматические механические коробки передач на протяжении многих лет, но наиболее известной является Ferrari, которая предлагала свою шестиступенчатую автоматическую коробку передач F1-Superfast, начиная с версии 1997 года F355 со средним расположением двигателя. Система продолжала использоваться с преемниками этого автомобиля, 360 и F430. Но когда была представлена ​​модель 458 Italia 2010 года, Ferrari применила систему двойного сцепления. Если вы покупаете подержанный Ferrari, попробуйте найти его с механической коробкой передач. Сравнение ручного и автоматического режима все еще обсуждается. Но еще одна победа автоматической коробки передач произошла 18 июля 2019 года, когда Chevrolet представила свой радикально новый Corvette 2020 со средним расположением двигателя. Он доступен только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Споры о ручном и автоматическом режиме почти закончились.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *