Что лучше роботизированная коробка передач или автомат: Что лучше коробка автомат или коробка робот?

Содержание

Какая коробка передач лучше: робот или традиционный «автомат»

Роботизированные коробки передач – удобный и дешевый способ наделить бюджетную модель автоматической трансмиссией. Однако, различия между от классической АКП не только в цене, но и кое в чем другом. Стоит ли «робот» своих преимуществ на фоне тех минусов?

То, что мы называем роботизированной или автоматизированной трансмиссией, на самом деле является обычной механической коробкой с пристроенными к ней электроприводами, которые вместо водителя двигают тяги кулисы и выжимают сцепление. Руководит этими приводами электронный блок, который учитывает несколько факторов, и задача которого – переключить передачу вовремя и как можно быстрее.

Роботизированная автоматическая трансмиссия – это обычная “механика”, к которой приладили сервоприводы, движущие рычаги кулисы и сцепление вместо водителя.

Этот тип трансмиссии конструкторы изобрели не так давно, примерно полтора десятка лет назад, но за это время «роботы» успели заметно усовершенствоваться: стали более проворными и надежными. Стоит такая трансмиссия несравнимо дешевле и гидромеханической АКП, и бесступенчатого вариатора. Поэтому и получает распространение, причем не только на бюджетных компактных моделях, а также на кроссоверах.

Читайте также: Коробка передач: робот, автомат или механика – в чем разница

Однако, определенная часть автомобилистов роботизированные коробки откровенно не любит. А есть ли за что?

Динамика. Первая проблема, за которую упрекают работов их критики – это задержки при разгоне. Робот «задумывается» на каждой передаче и при кик-дауне, и при обычном ускорении. Это приходится учитывать при обгонах, а толчки и зависания замечают даже пассажиры. На фоне «работа» классическая АКП кажется просто образцом динамики и комфортабельности – хотя как известно, сама не без греха.

Экономичность. Правильный “робот” может обеспечивать экономичность даже лучше обычной механики. Ведь руководит процессом подбора передач и их переключением компьютер, а усложняющих факторов, повышающих аппетит, в виде гидротрансформатора или гидромуфты, нет.

И роботизированная МКП, и гидромеханическая АКП имеют режим ручного переключения. Это удобно для торможений двигателем и движения на подъем под нагрузкой.

Движение в пробках. Есть определенная разница в поведении двух автоматических трансмиссий в условиях напряженного городского трафика.

Читайте также: Как отремонтировать шину в дороге своими руками

Для робота является нежелательным режим, когда машина подолгу тянется на небольшой скорости. Поскольку фактически это происходит при полунажатом сцеплении, его диски будут ускоренно изнашиваться – так “на работе” лучше не ползти, а стоять на месте до тех пор, пока впереди не освободится отрезок пути, который можно преодолеть быстрой короткой «перебежкой». Классический автомат такие условия не считает проблемой, поскольку у него вместо сцепления – потоки смазки между двумя роторами.

Движение в тяжелых условиях. Поскольку за процесс соединения трансмиссии соответствует обычное двухдисковое сцепление (хотя и с приаттаченным сбоку электроприводом), робот, как и классическая АКП, не боится выезжать на бордюр. Не считает он за особую проблему и движение по плохим грунтовкам, и буксование. Правда, «раскачаться», засев в грязи или снегу, на «работе» будет непросто. Словом, осложненные условия движения роботизированная коробка и АКП переживают примерно одинаково, хотя навыки управления в таких ситуациях нужны разные.

Ремонт АКП с гидротрансформатором (на фото) доступен только профессионалам высокого класса. С заменой навесных блоков «робота» справится простой механик.

Долговечность. По сравнению с гидромеханической АКП роботизированная коробка устроена проще, поэтому ремонтировать ее значительно дешевле. По поводу ресурсов, то в обоих случаях он во многом зависит от стиля езды, а также от модели и производителя. В целом долговечность примерно одинакова: если в классическом “автомате” чаще всего подгорают фрикционы, то у «роботов» прежде всего отказывает сервопривод переключений, а также – сцепление.

Цена. Роботизированная “механика” значительно дешевле гидромеханической АКП, и это заметно по ценникам в автосалонах, особенно когда речь идет о бюджетных моделях.

Больше информации о недостатках и плюсах разных коробок передач можно найти тут.

Рекомендация Авто24

К сожалению, автопроизводители часто не оставляют нам выбора, и некоторые новые модели предлагаются исключительно или с роботом, или с “механикой”. Если у вас нет особых драйверских амбиций, то можете смело выбирать роботизированную трансмиссию: на большинстве моделей она довольно живучая, надежная и честно делает свое дело. Ну а если вам не нравится мечтательность «робототехники» и сомнительная долговечность вариатора CVT, то советуем искать классический гидромеханический “автомат”. На новых машинах такую ​​коробку можно найти среди моделей, которые выпускаются давно, или в каталогах брендов, так сказать, второго порядка, которые не спешат за технической модой и используют проверенные технологии недалекого прошлого.

Читайте также: Готовим автомобиль к езде по ямам: как ездить по плохим дорогам

Что лучше зимой автомат или механика?

Вопрос, с какой коробкой предпочтительнее эксплуатировать современный автомобиль в зимних условиях, интересует многих автомобилистов. Многие прекрасно понимают, что вождение транспортного средства (ТС) зимой и летом – большая разница. Особенно, когда речь идет о такой стране, как Россия, с ее суровым климатом. Влияние на сцепление автомобиля с дорогой оказывает не только конструкция автошин (шипованные, липучки, рисунок протектора, индекс скорости и т.д.), но и тип коробки передач, а также тип привода автомобиля. Знание порядка и правил эксплуатации ТС с учетом характерных особенностей трансмиссии поможет каждому автомобилисту увереннее чувствовать себя за рулем автомобиля независимо от погодных и климатических условий.

В настоящее время на автомобили массово устанавливается всего 4 типа коробок передач:

  1. Автоматическая (АКПП).
  2. Механическая (МКПП).
  3. Вариатор.
  4. Роботизированная.

Все остальные названия, вроде «мульти-троник» и т. п., всего лишь разновидности основных конструкций, имеющие незначительные отличия. Рассмотрим характерные особенности эксплуатации вышеперечисленных трансмиссий в зимних условиях.

Коробка-автомат

При эксплуатации автомобиля зимой автомат необходимо. Масло в АКПП должно быть разогрето до положительной температуры до начала движения. Сделать это несложно: просто установите рычаг в положение Dили R, выжмите педаль тормоза и продержите систему в таком положении около минуты. Продолжительность прогрева автоматической коробкиувеличивается пропорционально температуре окружающего воздуха.

Некоторые современные автоматы имеют специальный зимний режим работы. Обозначается символом в виде снежинки. Благодаря внесению в конструкцию коробкиобратной связи, система контролирует отсутствие пробуксовки. Момент двигателя передается на колеса не полностью, и,как следствие, передачи начинают переключаться с небольшой задержкой. Применение этой системы позволяет сократить вероятность заноса при поворотах, и потери контакта с дорогой при движении в гору. Конечно, при эксплуатации АКПП в таком режиме немного возрастает расход топлива, за безопасность приходится доплачивать.

Одна из проблем, с которой может столкнуться владелец такого автомобиля – невозможность продолжить движение, если машина застрянет. Враскачку или каким-либо иным способом ее не высвободить, так как пробуксовка может повредить автомат.

Механическая коробка

К эксплуатации в условиях русской зимы этот узел приспособлен наилучшим образом. Не зря ведь на настоящие внедорожники, как правило, устанавливают именно «механику». Ее не нужно специально греть, грязь и бездорожье механике не страшны, колеса могут буксовать и никаких последствий для «механики» не будет. Все что нужно сделать автомобилисту – соблюдать правила управления автомобилем, корректно работать со сцеплением.

Вариатор

По многим характеристикам и принципу работы вариатор схож с тем, как работает автоматическая коробка. Потому и основные правила по эксплуатации агрегата зимой для них общие:

  • нельзя буксовать;
  • важно прогревать перед началом движения;
  • плавно нажимать на педали газа и тормоза.

Но есть одно существенное отличие, которое касается именно зимнего режима работы вариатора. Автомобиль с такой коробкой передач способен выбраться зимой из снежного сугроба. Главное – не мешать вариатору резкими нажатиями на педаль.

Коробка-робот

Конструкция агрегата максимально приближена к механической коробке передач (МКПП). Разница заключается лишь в том, что процессом переключения передач управляет робот. А вот процесс управления аналогичен работе автоматической трансмиссии или вариатора. На роботе, также как и на классической механике, можно смело пробуксовывать, пытаясь враскачку вытащить автомобиль из ямы или снежного плена. Однако в таком случае обязательно нужно работать в ручном режиме переключения передач, иначе робот повысит номер передачи в процессе пробуксовки, что может привести к поломке агрегата в момент выезда на покрытие с хорошим сцеплением из-за резкого изменения сопротивления на приводе.

Краткий вывод

Коробка-автомат, вариатор, робот – все эти варианты уместны, они помогают управлять автомобилем в более комфортных условиях. Механическая трансмиссия зимой более надежна и эффективна.

Схватка автоматов: Сравнение коробок

За счет того, что с вариатором двигатель чаще работает на оптимальных «экономичных» оборотах, машина с «механикой» расходует больше топлива: 13 л на 100 км в городском цикле против 12 л у вариатора. Правда, вариатор проигрывает по динамике — 10,3 с до «сотни» против 9,8 с у «механики», — вероятно, из-за меньшего диапазона передаточных чисел и больших энергетических потерь в трансмиссии. Несмотря на это, вариатор получил высокие оценки, а вот «роботизированная» коробка — наихудшие.

Недалекий робот

Сразу сделаем оговорку: мы испытывали 77-сильный Fiat Punto с самой простой «роботизированной» коробкой. На скоростных машинах, таких как Ferrari или BMW спортивной M-cерии, тоже стоят «роботы», но куда более совершенные, осуществляющие смену передач менее чем за десятую долю секунды. Мы же решили остановиться на самом простом «роботе», ведь сегодня машинки с такими коробками пользуются бешеной популярностью. Причина этой популярности — дешевизна: «роботы» не только доступней гидромеханических трансмиссий, но и расходуют меньше топлива. Многие, покупая автомобиль, даже не догадываются, что в нем установлен «робот», а не привычный «автомат», — зачастую их ждет разочарование. Принцип работы «робота» прост: это «механика», которая управляется не водителем, а автоматом — он выжимает сцепление, подтыкает нужную передачу, в общем, делает все то, чем раньше занимался водитель. Но если «гидромеханика» переключает передачи плавно, без ощутимых рывков, то в простом «роботе» они неизбежны. Самое неприятное, что при интенсивном разгоне связь между двигателем и колесами может разорваться в любой момент и надолго. Поэтому «ручка» на Punto оказалась незаменимой. При движении в ручном режиме водитель может хотя бы сам выбрать момент переключения и преждевременно сбросить газ. При этом на скорости двигаться все-таки удобнее на автомобиле с «механикой». Конечно, придется занять делом левую ногу, но зато время смены передач будет зависеть от самого водителя, а не от возможностей «робота». В пробках «робот» тоже не идеален: чтобы тронуться с места, недостаточно просто снять ногу с педали тормоза, как у машины с традиционным «автоматом», нужно еще нажать на газ. Совершать же активные маневры в автоматическом режиме на этой коробке может быть просто небезопасно. Но не все «роботизированные» коробки одинаковы: в ходе теста мы опробовали инновационную коробку DSG (Direct-Shift Gearbox), которую в начале этого века конструкторы Volkswagen запустили в серийное производство, и были впечатлены скоростью ее переключений.

Чем отличается робот от автомата – разница в эксплуатации коробок

Количество разновидностей автоматических коробок передач постоянно растет. Еще не так давно знали просто о существовании АКПП — стандартного варианта автомата с привычным гидротрансформатором. Чуть позже на машины стали активно ставить бесступенчатые вариаторы, а не так давно популярность получили роботизированные коробки. Сегодня мы рассмотрим, чем отличается робот от автомата в техническом и эксплуатационном плане, а также какие есть плюсы и минусы у данных технологий. Сравнение двух разных типов коробок часто помогает получить ценные данные для покупки различных машин.

В зависимости от ваших предпочтений по коробке передач можно внести ясность в выборе модели при покупке авто на рынке нового транспорта. Потому к сравнению технологий в коробках следует отнестись с пониманием дела. Лучше всего протестировать машины с разными технологиями, чтобы иметь понятие о возможностях и особенностях их эксплуатации.

Технические отличия робота от стандартного автомата

В техническом плане эти типы коробок передач совершенно разные. АКПП — это конструкция с гидротрансформатором, а также электроникой для управления поведением автомобиля. Гидротрансформатор играет главную роль в этом комплекте устройств, выполняя переключения передач в зависимости от оборотов. Такая особенности позволяет стабильно эксплуатировать машину и ожидать ее определенной реакции.

Роботизированная коробка передач по своей природе является механикой, потому обладает рядом специфических преимуществ механической КПП. Коробка более эластична, обладает вполне примечательным набором различных функций и предоставляет экономичную поездку. Главные отличия робота от стандартной автоматической коробки состоят в следующем:

  • принцип работы надежной механической коробки передач, простота основной конструкции;
  • наличие большого количества электроники, которая управляет сцеплением и переключением;
  • возможности активного изменения типа конструкции, что используют все мировые производители;
  • экономия топлива из-за отсутствия перегазовки и возможностей раннего переключения передач;
  • возможность быстрого изменения настроек работы роботизированной коробки, придания характера;
  • технологичность и современность конструкции, высокая надежность качественно выполненных агрегатов.

У конструкции стандартной АКПП также есть определенные плюсы. Такая коробка более надежная, она не ломается и не требует дорогостоящего ремонта электроники. Конечно, гидротрансформатор является далеко не самым надежным технологическим узлом в машине, но при правильной эксплуатации он оказывается долговечным и служит не меньше двигателя.

Все эти особенности предполагают наличие собственного характера у машины с обычным автоматом и с роботизированной коробкой. Действительно, разница в конструкции не является единственным отличием этих двух узлов. Эксплуатируются коробки также с индивидуальными особенностями и создают определенные ощущения при разных режимах поездки.

Особенности практической эксплуатации робота и стандартной АКПП

Роботизированная коробка в эксплуатации не требует никаких особенностей. Сегодня фирменные роботы есть у многих уважающих себя концернов, и часто производители дают индивидуальные рекомендации по использованию узлов. К примеру, DSG-роботы от компании Volkswagen рекомендуется использовать на пониженных оборотах, не применяя режим Sport.

Роботизированные коробки PowerShift от Ford могут работать лучше всего в среднем диапазоне оборотов, повышая не только эластичность реакций машины, но и расход топлива. Автоматическая коробка передач, выполненная по стандартному образцу может выполнять самые разные задачи и работать в различных условиях. Специфика использования такого узла следующая:

  • не стоит слишком резко набирать обороты — это приведет к повышенным нагрузка на АКПП;
  • следует избегать буксировки других автомобилей и тяжелых прицепов — работа коробки настроена на вес машины;
  • при отсутствии нормального обслуживания придется вскоре менять целые узлы агрегата и прибегнуть к дорогому ремонту;
  • неисправности гидротрансформатора часто не зависят от эксплуатации — они возникают порой неожиданно;
  • работа агрегата достаточно стабильная, он часто с опозданием реагирует на нажатие педали газа;
  • нередко в системах автоматов предусмотрена возможность Kick-Down — экстренного сброса скорости на пониженную для быстрого разгона.

Учитывая достаточно чопорную работу автоматической коробки передач, система бывает достаточно надоедливой и недостаточно динамичной. Характер машины с одним и тем самым двигателем на механической коробки и с традиционной АКПП совершенно поменяется. Часто покупатели таких машин искренне удивляются вялой и не слишком динамичной поездке на очень мощных и объемистых двигателях.

Тем не менее, автоматическая коробка стандартного традиционного типа сохраняет силовой агрегат от чрезмерного износа, потому двигатели с автоматами нередко ходят намного дольше, чем с механической коробкой или вариатором. Но АКПП стоит дороже, потому ее все чаще можно увидеть в конструкции дорогого элитного автомобиля, а не в комплектации бюджетного транспорта. О плюсах и минусах различных типов коробок передач смотрите следующее видео:

Подводим итоги

Использование автоматических коробок передач становится все более актуальным в наше время, ведь этот удобный элемент позволяет больше внимания уделять дороге и получать максимум информации об окружающей обстановке. Также АКПП любого типа удобны в пробках, где на ручной коробке приходится постоянно переключаться. Но современная индустрия производства предпочитает более доступные узлы, такие как роботизированная коробка передач или вариатор.

Робот обходится производителю дешевле традиционного автомата, а в эксплуатации до 200 тысяч километром во многом показывает себя гораздо лучше конкурентов. Потому популярность этого типа КПП настолько возросла в последнее время. Есть ли у вас определенные предпочтения по поводу использования того или иного типа автоматических коробок передач?

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.


В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.


Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата


Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.


Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».


Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.


Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.


Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG


Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.


К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.


Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:



тип трансмиссии 5-МКПП 6-АКПП «Tiptronic» 7-DSG
модель/двигатель Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч 191 184 198
Время разгона до 100 км/ч в сек. 10,4 11,7 9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,9 7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG.
Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.


Выбираем коробку передач — автомат, робот или вариатор — что лучше, советы бывалых.

Выбираем коробку передач — автомат, робот или вариатор — что лучше, советы бывалых.


У этого поста — 4 комментария.


Содержание статьи:

Одним из главных факторов при покупке автомобиля, является его коробка передач. Какая она в нём – автомат или вариатор? И некоторые из нас начинают путаться, решая, что же будет лучше – «автомат», «робот», а может быть «вариатор». Поэтому расскажем немного о каждом из этих видов трансмиссии. Для неподготовленных покупателей эта информация будет крайне полезна.

Сразу стоит уточнить, что «автомат» — самый лучший вариант. Поэтому, если есть возможность, советуем приобрести именно его. «Вариаторы» и «роботы» стали распространяться сравнительно недавно, поэтому пока что не известно об их «подводных камнях», хотя главные недостатки уже знают многие. Озвучим эти недостатки и выделим также все главные достоинства роботизированных трансмиссий.

Достоинства коробки типа «робот»:

Относительно малый расход топлива и недорогая цена и обслуживание самой трансмиссии.

Недостатки:

Не очень хорошая плавность переключения и маленькая скорость переключений.

Как устроен «робот».

Самая известная и качественная роботизированная трансмиссия установлена на автомобилях BMW серии M. Её название – SMG, что означает Sequental M Gearbox. Трансмиссия представляет собой механическую 6-ступенчатую коробку передач, где за отключение сцепления и переключения скоростей отвечает электронная управляемая гидравлика. Скорость переключения передачи молниеносная, она равна всего 0,08 сек.

Но есть и другие методы, как сделать из механической коробки передач «робота». Один из самых известных применяется в Mercedes-Benz A-класса. Суть его в том, что на механическую трансмиссию устанавливается электрогидравлический привод сцепления. Водитель переключает скорости так же, как и на автомобиле с обычной механической трансмиссией, но при этом педали всего две. Сцепления нет, потому как электропривод сам следит за тем, где находится педаль газа и рычаг КП, и сам когда надо отключает сцепление. Чтобы не было сильных рывков при переключении, а также, чтобы автомобиль не заглох, электроника берёт во внимание цифры на датчиках двигателя и ABS.

Другой способ получить «робота» — поставить вместо гидронасосов шаговые электродвигатели. Такое используется на автомобилях Opel и Ford. Но на практике этот способ плохо оправдал себя, несмотря даже на свою относительную дешевизну. После такой замены стали происходить сильные рывки, а скорости начали переключаться с довольно ощутимым опозданием. Правда, аналогичным методом воспользовались и японцы, поставив электроприводы на Toyota Corolla, и у них обошлось без подобных недостатков. Скорости переключаются и быстро, и плавно.

Бесступенчатая трансмиссия или «вариатор».

Здесь всё в точности наоборот. То, с чем были связаны основные недостатки «робота», в бесступенчатой трансмиссии напротив – главные преимущества. Это в частности, хорошая плавность и высокая скорость переключения. Основной же недостаток – высокая стоимость трансмиссии и её обслуживания.

Устройство вариатора.

Основателями такого вида трансмиссии были сотрудники фирмы DAF (Нидерланды). Основной принцип работы прост и доступен. Крутящий момент достигается с помощью резинового ремня, который находится на перемещающихся дисках. Те, в свою очередь, образуют шкивы временной передачи. Есть два вида дисков: ведущие и ведомые. Когда первые раздвигаются, а последние сдвигаются, момент «на выходе» становится меньше. В наши дни вместо кожаного ремня ставится либо наборной ремень из стали, либо большая стальная цепь. Главный минус таких коробок передач – это отсутствие задней скорости и «нейтралки». Но производители трансмиссий находят выход из этого, используя разные способы.

Автоматическая трансмиссия или «автомат»:

Стандартная автоматическая коробка передач включает в себя два главных компонента. Один из них – гидротрансформатор, который служит в качестве маховика. Другой – планетарная коробка передач. Между прочим, всё оснащение автоматических трансмиссий за годы их существования не так уж сильно и поменялось. Единственное, что можно отметить – это возросшее число передач. На Vauxhall Victor их было две, а на Lexus LS460 их уже восемь.

Зато сильно изменились системы управления. В самом начале, когда только придумали «автоматы», скорости переключались с помощью небольшого выключателя, который нужно было двигать вверх и вниз. Позже коробки передач стали делать всё это сами. А ещё позже появилась возможность подстраивать трансмиссию под каждого конкретного водителя. В зависимости от того, как он предпочитает ездить, можно стало выбирать один из нескольких режимов. Для лихачей лучшим вариантом будет режим «спорт», для любителей спокойной езды – «комфорт». Такие «умные автоматы» называются адаптивными.

Плюсы:

Высокая плавность и скорость переключения.

Минусы:

Большой расход топлива и высокая цена эксплуатации и самой трансмиссии.

Другие похожие статьи:

На чем лучше учиться: автомат или механика?

После решения пойти учиться на права перед будущими водителями встает вопрос — на чем учиться? На автоматической коробке передач (АКПП) или механической (МКПП). Сегодня мы разберемся в плюсах и минусах каждого вида, чтобы вы могли решить, на чем хотите обучаться.

Коробка передач — это важнейший конструктивный элемент трансмиссии автомобиля. Она предназначена для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. Чаще всего название АКПП сокращают до «автомата», а МКПП до «механики».   

Механика

Механическая коробка представляет собой многоступенчатый цилиндрический редуктор, в котором происходит ручное переключение передач. Обычно в коробке шесть скоростей. В машине для этого есть третья педаль (помимо тормоза и газа) — сцепление.

Плюсы вождения на МКПП:
  • после получения прав на механике водить можно как механику, так и автомат;
  • динамика разгона на несколько секунд быстрее, чем у автомата;
  • для работы автомобиля с МКПП требуется меньше трансмиссионного масла; 
  • в сильные морозы механику завести легче;
  • на машине с механической коробкой передач можно буксовать в снегу, а на автомате это не желательно.  
Минусы вождения на МКПП:
  • учиться сложнее, чем на автомате — нужно почувствовать сцепление и научиться плавно переключать скорости; 
  • промежуток переключения передач, по сравнению с АКПП, увеличенный;
  • в городском режиме и в пробках, водитель может уставать постоянно включать и выключать передачи. 

Автомат 

Автоматическая (роботизированная) коробка передач — это механическая коробка передач с автоматизированной функцией сцепления и переключения передач. В машине при этом две педали — газ и тормоз. 

Плюсы вождения на АКПП:
  • на автомате легче учиться водить;
  • легкость в управлении — нет необходимости постоянно задействовать сцепление;
  • нет риска перегреть двигатель, потому что АКПП сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу;
  • небольшой промежуток времени между переходами с низшей ступени передач на высшую и обратно;
  • меньший расход топлива на современных коробках.
Минусы вождения на АКПП:
  • дорогой ремонт автомобиля при поломках;
  • в зимнее время года заводится сложнее;
  • с правами для АКПП можно водить только машины на автомате. Чтобы пересесть на механику нужно дополнительно обучиться. 

Машина на механике или на автомате — вопрос сложный. Все зависит от того, чего вы ждете от управления авто. Если нужна скорость, драйв и возможность до предела раскручивать двигатель — выбирайте механическую коробку передач. А если хочется быстро обучиться и комфортно водить — остановитесь на автоматической коробке передач. В «Профи Центре» вы можете обучиться как на автомате, так и на механике. А если вы уже имеете права для АКПП, но решили переучиться на МКПП, то в нашей школе действует программа переподготовки. При этом, при переобучении, нужно будет сдать только автодром, без теории и экзамена в городских условиях.  

Читайте наш текст о том, как водить машину уверенно

Как не волноваться на экзамене в ГИБДД?

В чем разница между роботизированной коробкой передач и автоматической коробкой передач? Робот или машина: какая коробка лучше.

Современные автомобили оснащены коробками передач разных типов, и потребителю, особенно при покупке первой машины, сложно сделать правильный выбор среди этого разнообразия трансмиссий.

Поэтому в этой статье мы постараемся разобраться, чем автоматическая коробка передач отличается от робота, это вопрос, который беспокоит многих будущих автовладельцев.

Коробка автомат. Как известно, автоматическая коробка передач включает в себя два основных компонента — гидротрансформатор и коробку передач. Гидротрансформатор обеспечивает плавное и безредукторное переключение передач, по сути, он работает вместо сцепления, которое есть на машинах с механической коробкой передач.

Редуктор станка состоит из определенного набора шестерен, они включены и образуют несколько ступеней: 4, 5, 6 и даже 8.

Благодаря конструктивным особенностям автоматическая коробка передач сама переключает передачи (скорости) в зависимости от частоты вращения двигателя и давления масла без вмешательства водителя. Благодаря такому переключению передач электроника используется по минимуму.

КПП робот что это? Проще говоря, на механическую коробку передач установили блок управления, который состоит из гидропривода и сервопривода (электронного блока). Этот блок без вмешательства человека управляет сцеплением и переключением передач.

Принцип работы робота как у механика, только все происходит автоматически — гидравлика с электронным управлением все сделает сама.

Чтобы лучше понять разницу между автоматической коробкой передач и роботизированной, рассмотрим их эксплуатационные характеристики.

1. Автоматическая коробка передач значительно снизила нагрузку на водителя при движении, особенно это заметно при движении в городских условиях. Современные АКПП (адаптивные) способны даже адаптироваться под каждого водителя, его стиль вождения. Также автомат отличается мягким и незаметным переключением передач.

Есть минусы АКПП — это повышенный расход топлива, особенно в городе, и ремонт автомата, который иногда бывает, обойдется в приличную сумму.

2. Робот принадлежит механикам, а значит, обслуживание и ремонт будут дешевле, чем у машины. У машины с роботизированной коробкой расход топлива эквивалентен механической коробке передач, а в городе даже ниже, что не может не радовать. Кроме того, роботы потребляют меньше масла, чем автоматы.

Роботы передают крутящий момент от двигателя к колесам машины без значительных потерь, чего нельзя сказать о машине. Большой плюс роботизированной коробки в том, что она поддерживает ручное переключение передач, чего нет на многих машинах.

У робота тоже есть недостатки — это медленное переключение скоростей и рывки с рывками при работе коробки, это случается довольно часто, если водитель очень сильно нажимает на педаль газа. Также в черте города при парковке необходимо установить рычаг селектора в «нейтральное» положение.

А зачем это нужно, вы можете узнать из этого видео, в котором рассказывается про робот-бокс.

Подведем итог, что отличает машину от робота:

  • робот — механическая коробка передач с блоком управления; машина имеет собственную конструкцию;
  • при переключении передач автомат выигрывает у робота по скорости и плавности переключения;
  • робот имеет ручное переключение, а многие машины не имеют такой функции;
  • робот-бокс потребляет меньше топлива и масла, чем автомат;
  • обслуживание и ремонт роботизированной коробки дешевле автоматической коробки.

Заключение Мое мнение: робот — темная лошадка, от которой можно ожидать неприятных сюрпризов. Выбираю автомат, он проработан и предсказуем в работе, к тому же новые АКПП с большим набором передач уже приближаются к механике по расходу топлива, а также эти автоматы могут адаптироваться под каждого водителя.

Сегодня автомобиль — это столь необходимое устройство для индивидуального использования, например мобильный телефон, фотоаппарат или персональный компьютер.Большинство автолюбителей в процессе выбора новой машины не могут до конца понять, чем робот-КПП отличается от автомата, а также с трудом разбираются в технических особенностях и терминологии представленных их вниманию моделей. Автоматические трансмиссии скоро будут заменены механическими, но мало кто знает о большом количестве их разновидностей и отличий. Однако об этом пока рано говорить, теперь необходимо разобраться, что такое механика робота и что такое классическая машина.

«Автомат» состоит из двух основных элементов:

  • — альтернатива сцеплению, используемому в классической коробке передач.
  • Коробка передач состоит из зубчатых пар шестерен. В ее конструкции раскрывается особенность автоматической системы — возможность переключения скоростей без помощи водителя. Механизм практически не оснащен электроникой.

«Робот» в принципе близок к механике, но имеет некоторые отличия. В его составе есть тип, состоящий из сервоприводов и гидроприводов, работающих на основе определенных алгоритмов.Коробка передач самостоятельно переключает фрикционную систему сцепления, а также скорость, позволяет водителю не вмешиваться в этот процесс

Визуальное отличие «машины» от «робота»

Когда вы решили купить машину или уже сделали это, но понятия не имеете, какая коробка передач установлена ​​внутри, вам нужен ответ на вопрос, в чем разница между автоматикой и роботом, почему одна лучше другой. Визуальная разница между этими двумя коробками передач — роботом и машиной — выражена достаточно четко.Все, что нужно, — это обратить внимание на конструкцию канала переключения передач, они различаются. Если вверху есть такое положение, как Стоянка — «П», то это АКПП АКПП, когда такого положения нет, но есть Нейтраль — «N», а также задний «R», тогда вы имеете дело с роботизированным устройством.

Принцип работы «автоматов»

АКПП АКПП состоит из двух частей (гидротрансформатор, коробка передач), о чем говорилось ранее.Теперь рассмотрим устройство и принцип работы коробки. Коробка передач передает усилие через систему шестерен, которые в разных вариациях зацепляются друг с другом. Именно благодаря их положению сила меняется. Гидротрансформатор отвечает за плавное переключение одной скорости на другую, он также отвечает за выполнение функций, аналогичных механическому сцеплению.

Автоматическая коробка передач значительно облегчает управление, позволяя водителю не касаться педали сцепления в постоянном режиме.Водителю не нужно переключать передачи рычагом и контролировать плавность движения, так как автоматика все делает за него. Благодаря этому у владельца автомобиля есть масса способов полностью контролировать любую ситуацию на дороге (чем АКПП отличается от МКПП). Гидротрансформатор в сборе здесь намного надежнее, в отличие от МКПП. Разбить его по неопытности практически невозможно. За счет этой детали снижается нагрузка на шасси и силовой агрегат.

Ресурсы двигателя лучше сохраняются за счет переключения передач на разумных скоростях. Топливо расходуется более экономично за счет большого количества ступеней передаточного числа. Самостоятельно, стоя на склоне, машина никогда не покатится, поскольку установлен пассивный режим охранной системы.

Помимо очевидных преимуществ, даже такой вариант управления имеет недостатки. Машина отличается от робота тем, что во время езды динамика увеличения скорости меньше. Менее экономичный расход топлива по сравнению с большим количеством ступеней редуктора.КПД агрегата намного ниже из-за поглощающей части мощности гидротрансформатора. Высокая стоимость агрегата влияет на общую цену всего продукта. Обслуживание, замена деталей, ремонт — дороже.

Совет! Поскольку коробка с четырьмя передачами считается наиболее экономичной, отдавайте предпочтение меньшему количеству передач при покупке автомобиля с АКПП.

Во-первых, при наличии АКПП в штатном режиме водителю не нужно самостоятельно выбирать и включать передачу, работать педалью и т. Д.На практике это значительно упрощает процесс вождения автомобиля, повышает комфорт и безопасность.

Что касается самих автоматических коробок передач, то сегодня в обиходе принято называть как автоматические коробки передач (вариаторы), так и вариаторы. Другими словами, есть несколько вариантов АКПП, при этом по ряду причин наиболее распространены классические АКПП и «роботы».

Прочитать статью


В чем разница между «роботом» и «машиной»

Чтобы понять, чем один вид коробки передач отличается от другого, необходимо рассмотреть их особенности и принцип работы.Сразу отметим, что и «автомат» (автоматическая трансмиссия), и «робот» (механическая трансмиссия, AMT) дают схожий конечный результат: трансмиссия автоматически выбирает и переключает передачи при движении с учетом скорости автомобиля, нагрузки двигателя, газа. положение педали и т. д. d.

Однако гидромеханическая автоматическая трансмиссия и роботизированная коробка передач РКПП принципиально отличаются по конструкции и принципу действия. Давайте рассмотрим их особенности и отличия более подробно.

  • Начнем с «классической» гидромеханической «машины» с.В отличие от робота, появившегося сравнительно недавно, обычный автомат появился очень давно и стал первым типом АКПП, который начали массово устанавливать на автомобили.

Если коротко, автоматическая коробка передач — это скоростная коробка передач, в которой гидротрансформатор (GDT) играет роль сцепления. В то же время он передается в газотурбинный двигатель через трансмиссионную жидкость ATF.

Клапанная пластина () и блок управления автоматической коробкой передач отвечают за управление работой автоматической коробки передач.Пластина имеет специальные каналы, по которым под давлением подается трансмиссионная жидкость. Каналы перекрываются клапанами (). По команде компьютера клапан открывается или закрывается, соответственно открывая или закрывая канал.

Когда клапан открыт, ATF воздействует на коробку передач, в результате чего происходит автоматическое переключение передач.

Достоинства и недостатки АКПП. Если говорить о плюсах и минусах гидромеханической АКПП, то в списке основных достоинств следует выделить надежность агрегата и проверенную временем конструкцию, а также способность выдерживать довольно большой крутящий момент.

Из минусов отметим, что АКПП хоть и работает достаточно плавно, моменты переключения передач в автомате все же заметны для водителя. Также переключение передач может «затягиваться», особенно на старых «машинах». Отдельно стоит выделить высокий расход топлива для автомобилей с данным типом трансмиссии.

Что касается ремонта, то в случае выхода из строя как самой коробки, так и гидротрансформатора следует готовиться к серьезным расходам. При этом ремонтопригодность автоматических коробок передач вполне приемлема, большое количество СТО предоставляют услуги по ремонту.

  • Роботизированная коробка передач была изначально разработана для максимальной экономии топлива и комфорта при упрощении и снижении стоимости самого агрегата. В условиях мирового топливного кризиса и жестких экологических стандартов это решение было призвано решить ряд проблем, присущих классическим гидромеханическим АКПП.

Проще говоря, в роботизированной коробке ножной привод сцепления заменен на электрический, а переключение передач осуществляется исполнительным механизмом.Электронный блок контролирует выбор передачи и ее включение, а также включение и выключение сцепления.

Управление этими ящиками в принципе напоминает действие уже известного однодискового робота. Там все те же сервоприводы, исполнительные механизмы и контроллер. Основное отличие состоит в том, что, например, когда включена вторая передача, компьютер одновременно включает третью передачу, удерживая сцепление «выжатым». Как только наступает время переключения, за доли секунды отключается вторая передача, а третья передача уже включается заранее.

Во время езды блок управления коробкой передач оценивает действия водителя, учитывает скорость автомобиля, положение педали газа, нагрузку на двигатель и ряд других параметров для выбора наиболее подходящей передачи для конкретных условий. .

  • Плюсы и минусы «робота» с двойным сцеплением. Если говорить о преимуществах, то точки переключения «вверх» и «вниз» для водителя незаметны, максимальная скорость переключения позволяет практически полностью избежать перерыва в потоке мощности, автомобиль разгоняется плавно и быстро.

Также сохраняется максимальная топливная экономичность, присущая всем роботизированным коробкам передач. При этом преселективные коробки наиболее экономичны по сравнению со всеми другими типами (однодисковый робот, АКПП, вариатор, механика).

Из минусов, в первую очередь, такие коробки достаточно сложные, автомобили с преселективной коробкой передач имеют высокую стоимость. Ресурс этих типов трансмиссий больше, чем у аналогов с одинарным сцеплением, однако на практике он снижен по сравнению с классическими АКПП с гидротрансформатором.

Если говорить о ремонтопригодности, то от ремонта DSG и аналогов других производителей можно отказаться довольно дорого. На практике стоимость таких работ и запчастей часто превышает качественное восстановление АКПП с гидротрансформатором в рамках комплексной переборки или капремонта КПП.

Обобщить

Как видите, у каждого из рассмотренных типов АКПП есть свои плюсы и минусы. Также, если рассматривать автоматическую коробку передач и коробку робота, есть отличия как в устройстве данных коробки передач, так и в принципах их работы.

Также перед покупкой автомобиля (особенно б / у) важно знать, какая коробка передач установлена, автомат или робот, как отличить эти типы коробок. Дело в том, что под общей концепцией АКПП сегодня могут быть скрыты как первый, так и второй варианты.

Как правило, рекомендуется отдельно изучить информацию о конкретной модели автомобиля, на каком поколении и в каких годах выпуска устанавливалась та или иная трансмиссия. Следует помнить, что визуально, например, DSG не отличить от обычной АКПП с Tiptronic. Другими словами, вам нужно знать, как отличить робота от машины в машине.

В заключение отметим, что однозначно ответить на вопрос, робот и автомат, что лучше, достаточно сложно. Если речь идет о новых машинах с автоматом, то КПП лучше выбирать с учетом личных предпочтений и финансовых возможностей.

Как правило, автомобиль с однодисковым роботом дешевле и экономичнее в плане расхода, однако комфорт при переключении передач по сравнению с классической АКПП может быть снижен. По этой причине оптимально перед покупкой опробовать модели с разными типами коробок передач.

В случае с преселективными роботизированными коробками передач это классический автомат, который может показаться более «продуманным», немного страдает комфорт при переключении передач, хуже динамика разгона и т. Д.

Однако надежность гидротрансформатора АКПП на практике выше, такую ​​коробку зачастую проще и дешевле ремонтировать. Эти особенности стоит учитывать отдельно, особенно если вы планируете приобретать подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач.

Читайте также

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач: как пользоваться коробкой передач — автомат, режимы работы автоматической коробки передач, правила использования этой трансмиссии, советы.

  • Почему АКПП пинает, АКПП дергается при переключении передач, в АКПП рывки и неровности: основные причины.
  • Количество разновидностей автоматических трансмиссий постоянно растет. Не так давно просто знали о существовании АКПП — стандартной версии автомата с обычным гидротрансформатором. Чуть позже бесступенчатые вариаторы стали активно ставить на автомобили, а не так давно роботизированные коробки приобрели популярность. Сегодня мы рассмотрим, чем робот отличается от машины в техническом и эксплуатационном плане, а также каковы плюсы и минусы этих технологий.Сравнение двух разных типов ящиков часто помогает получить ценные данные для покупки различных машин.

    В зависимости от ваших предпочтений по коробке передач вы можете уточнить выбор модели при покупке автомобиля на новом транспортном рынке. Поэтому сравнение технологий в коробках следует проводить с пониманием сути дела. Лучше всего тестировать машины с разными технологиями, чтобы иметь представление о возможностях и особенностях их работы.

    Технические отличия робота от стандартного

    В техническом плане эти типы коробок передач совершенно разные. АКПП — это конструкция с гидротрансформатором, а также электроникой для управления поведением автомобиля. Гидротрансформатор играет главную роль в этом наборе устройств, выполняя переключение передач в зависимости от скорости. Эта функция позволяет стабильно работать с машиной и ожидать ее специфической реакции.

    Роботизированная коробка передач имеет механическую природу, поэтому она имеет ряд конкретных преимуществ по сравнению с механической коробкой передач.Ящик более гибкий, имеет довольно замечательный набор различных функций и обеспечивает экономичность поездки. Основные отличия робота от штатной автоматической коробки передач следующие:

    • принцип работы надежной механической коробки передач, простота основной конструкции;
    • наличие большого количества электроники, управляющей сцеплением и переключением передач;
    • возможность активного изменения типа конструкции, которую используют все мировые производители;
    • экономия топлива из-за отсутствия возможности восстановления и раннего переключения передач;
    • возможность быстрого изменения настроек роботизированной коробки, придавая персонажу;
    • технологичность и современный дизайн, высокая надежность качественных агрегатов.

    Конструкция стандартной автоматической коробки передач также имеет определенные преимущества. Такая коробка более надежна, не ломается и не требует дорогостоящего ремонта электроники. Конечно, гидротрансформатор — далеко не самый надежный технологический агрегат в автомобиле, но при правильной эксплуатации он оказывается долговечным и служит не меньше, чем двигатель.

    Для всех этих функций требуется автомобиль со своим характером, с обычным автоматом и роботизированной коробкой передач.Действительно, разница в конструкции — не единственное различие между двумя узлами. Ящики также работают с индивидуальными функциями и создают определенные ощущения в разных режимах движения.

    Особенности практической эксплуатации робота и штатной АКПП

    Работающий роботизированный бокс не требует никаких функций. Сегодня многие уважающие себя концерны имеют брендовых роботов, и часто производители дают индивидуальные рекомендации по использованию узлов.Например, роботов Volkswagen DSG рекомендуется использовать на пониженных скоростях без использования спортивного режима.

    Роботизированные коробки

    Ford PowerShift лучше всего работают в среднем диапазоне, увеличивая не только эластичность реакций автомобиля, но и расход топлива. Автоматическая трансмиссия, изготовленная по стандартной модели, может выполнять самые разные задачи и работать в различных условиях. Специфика использования такого узла следующая:

    • не набирайте скорость слишком резко — это приведет к повышенной нагрузке на АКПП;
    • следует избегать буксировки других автомобилей и тяжелых прицепов — работа коробки регулируется с учетом веса машины;
    • при отсутствии нормального обслуживания вскоре необходимо будет заменить все узлы агрегата и прибегнуть к дорогостоящему ремонту;
    • Неисправности гидротрансформатора

    • часто не зависят от эксплуатации — иногда возникают неожиданно;
    • работа агрегата достаточно стабильная, часто с опозданием реагирует на нажатие педали газа;
    • часто в автоматических системах предусмотрена возможность Kick-Down — аварийный сброс на меньшую скорость для быстрого разгона.

    Учитывая довольно чопорную работу автоматической коробки передач, система довольно раздражает и недостаточно динамична. Полностью изменится характер машины с таким же двигателем на механической коробке передач и с традиционной автоматической коробкой передач. Часто покупателей таких автомобилей искренне удивляет вялый и не слишком динамичный ход на очень мощных и объемных двигателях.

    Тем не менее стандартная АКПП традиционного типа предохраняет силовой агрегат от чрезмерного износа, ведь двигатели с автоматами часто работают намного дольше, чем с МКПП или вариатором.Но АКПП стоит дороже, потому что ее все чаще можно увидеть в дизайне дорогих автомобилей класса люкс, а не в комплектации недорогих автомобилей. О плюсах и минусах различных типов коробок передач смотрите в следующем видео:

    Обобщить

    Использование автоматических трансмиссий становится все более актуальным в наше время, ведь этот удобный элемент позволяет уделять больше внимания дороге и получать максимум информации об окружающей среде. Также автоматические коробки передач любого типа удобны в пробках, где приходится постоянно включать механическую коробку передач.Но современная обрабатывающая промышленность предпочитает более доступные компоненты, такие как роботизированная коробка передач или вариатор.

    Робот обходится производителю дешевле традиционной машины, а в эксплуатации до 200 тысяч километров показывает себя намного лучше своих конкурентов. Потому что популярность этого типа коробок передач в последнее время сильно выросла. Есть ли у вас определенные предпочтения относительно использования того или иного типа АКПП?

    Любой автолюбитель, задумываясь над вопросом покупки нового автомобиля или подержанного автомобиля, решает вопрос, с какой коробкой передач купить машину.И довольно часто именно этот выбор сбивает человека с толку.

    И если с выбором между автоматом и механикой все относительно ясно, то роботизированные коробки передач вызывают массу вопросов у автомобилистов. Поэтому сегодня мы расскажем нашим читателям, чем робот отличается от автомата, и попробуем узнать, что лучше: робот или автомат.

    Ведь нужно учитывать все особенности автоматической и роботизированной коробки передач, их недостатки и достоинства.В чем, условно говоря, отличия робота от автомата, их плюсы и минусы. И перед тем, как выбрать машину с той или иной коробкой, нужно все тщательно взвесить.

    Автоматическая коробка передач

    Автоматическая коробка передач состоит из двух основных модулей: гидротрансформатора и коробки передач. Основная функция гидротрансформатора — плавное переключение передач, а точнее плавное переключение передач без рывков. В определенной степени гидротрансформатор выполняет функцию сцепления, присущую автомобилям с механической коробкой передач.

    Автоматическая коробка передач имеет несколько зацепленных пар шестерен. Коробка передач АКПП имеет несколько ступеней: 4, 5, 6. И возможности для разных по количеству ступеней АКПП совершенно разные.

    ACP Преимущества

    Автоматическая коробка передач обеспечивает легкое вождение. Не нужно выжимать и отпускать сцепление, не нужно думать о переключении передач, не нужно думать о том, как начать работу. За все это отвечает автоматика, высвобождая внимание водителя за дорогой.

    Если рассматривать гидротрансформатор как аналог сцепления, становится очевидным, что, по сравнению с традиционным сцеплением, невозможно вывести этот механизм из строя так быстро, как это делается с классическим сцеплением новоиспеченных драйверов.

    АКПП не создает таких нагрузок на двигатель, как это бывает с механикой. Переключение скоростей происходит без лишнего увеличения количества оборотов. Таким образом, ресурс двигателя не расходуется зря.

    За счет использования гидротрансформатора снижается нагрузка не только на двигатель, но и на шасси автомобиля.

    Автомобили с автоматической коробкой передач имеют систему пассивной безопасности. Если машина стоит на склоне, она не может катиться.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач отличается меньшим расходом топлива.

    ACP Cons

    Автомобили с АКПП не обладают такой динамикой разгона, как на автомобилях с механикой.

    На четырех- и пятиступенчатых автоматических коробках передач расход топлива значительный. Особенно это заметно в четырехступенчатых автоматических трансмиссиях.

    В целом автомобили с автоматической коробкой передач имеют меньший КПД. Это связано с тем, что в гидротрансформаторе происходят значительные потери КПД.

    АКПП сама по себе дорогая. Это не может не сказаться на общей стоимости автомобиля. К тому же ремонт и обслуживание АКПП стоит дорого.

    В автоматической коробке передач используется большое количество масла. К тому же масло дорогое. И все это накладывает свой отпечаток на стоимость услуг.

    Автомобиль с автоматической коробкой передач менее динамичный. Те. Разгон на нем занимает гораздо больше времени, чем на механике или на машинах с роботизированной коробкой передач.

    Есть некоторая инерция переключения передач. Те. АКПП работает с небольшой задержкой.

    Если начало движения происходит на склоне, может произойти определенный откат.

    Роботизированная коробка передач

    Теперь, чтобы понять, чем робот отличается от машины, разберем особенности, плюсы и минусы роботизированной коробки передач.

    Все редукторы этого типа можно разделить на два типа. Первый тип роботизированной коробки передач предполагает наличие, по сути, механической коробки передач с автоматическим управлением.

    В такой коробке переключение передач осуществляется электронным способом. Таким образом, у такого устройства нет традиционного сцепления. Одновременно с переключением передач с помощью автоматики может происходить ручное переключение передач, как в обычной механике. В этом случае на автомобиль устанавливается сцепление.

    Для таких коробок передач характерно прерывание крутящего момента, поэтому при переключении передач возможны провалы.

    Второй тип роботизированных ящиков более совершенен. Такие коробки передач используются в автомобилях спорт-класса. Именно на тех машинах, которые участвуют в гонках. Специфика таких роботизированных коробок состоит в том, что за разные передачи отвечают две системы сцепления. Благодаря наличию двух систем сцепления и прямого включения скорость переключения передач максимальная. Это очень важно в спорте.

    Плюсы роботизированных коробок передач

    Если рассматривать первый тип роботизированных коробок передач, то их недостатки проявляются гораздо больше, чем достоинства. Система довольно грубая.

    Но, тем не менее, у него есть свои преимущества по сравнению с АКПП.

    Роботизированные коробки передач более экономичны, чем автоматические трансмиссии. Их эффективность не уступает механическим коробкам передач.

    Коробка-робот дешевле АКПП, а также дешевле в обслуживании и ремонте. Потребляет меньше масла, чем АКПП.

    Вес роботизированных ящиков меньше автоматических ящиков.

    Можно использовать специальные системы переключения передач на рулевом колесе, которые делают переключение передач очень быстрым.Таким образом, динамика автомобиля намного выше, чем у машин с автоматами.

    Минусы роботизированных коробок передач

    По сравнению с автоматическими коробками передач переключение передач не такое плавное. Очень заметны рывки машины во время смены.

    Есть некоторая задержка после включения нужной передачи и начала ее выполнения.

    Практически любая остановка требует перевода рычага в нейтральное положение, чего нельзя сказать о машинах с автоматической коробкой передач.

    Любое проскальзывание при движении отрицательно сказывается на ресурсе коробки передач робота. Те. этот бокс в основном подходит для твердого дорожного покрытия.

    Во время начала движения происходит некий откат. Хотя маленький.

    Определенные выводы

    Таким образом, на вопрос, какой робот или автомат лучше, однозначного ответа быть не может. Если бы один вариант был явно хуже другого, производители выпускали бы автомобили с коробкой передач только одного типа.Другое дело, что вопрос выбора механической коробки передач индивидуален, и каждый автомобилист решает его самостоятельно, исходя из своих представлений об удобстве и комфорте вождения.

    Что такое коробка передач DSG? Стоит ли покупать один?

    Возможно, вы слышали о коробке передач DSG, или интересующий вас автомобиль может быть доступен с коробкой передач DSG в качестве опции. Но что это такое, чем она отличается от других коробок передач и стоит ли покупать машину с такой?

    DSG (коробка передач с прямым переключением) — это тип автоматической коробки передач с двумя сцеплениями, которая есть у немногих других автоматических коробок передач. В то время как большинство автомобилей поставляются с одним сцеплением, второе определяет, какую передачу вы, вероятно, захотите выбрать следующей, и готовит ее. Теоретически это означает, что коробка передач всегда готова к вашему следующему ходу, поэтому переключение передач происходит заметно быстро и плавно. Иногда ее также называют коробкой передач с двойным сцеплением, двойным сцеплением или DCT, хотя некоторые производители имеют для этого собственные названия.

    Наши любимые автомобили с автоматической коробкой передач

    Датчики в коробке передач постоянно измеряют множество параметров, включая скорость вашего движения, интенсивность работы двигателя и положение акселератора, чтобы определить оптимальную передачу и точка переключения.То, как вы едете, и какой режим вождения (если у вашего автомобиля разные режимы) также поможет коробке передач понять, когда нужно переключаться. Коробка передач с двойным сцеплением способна переключать передачу всего за несколько сотых секунды.

    Как и в случае с другими типами автоматических коробок передач, вам придется доплачивать, если вы предпочитаете DSG стандартной механической коробке передач. Коробки передач с двойным сцеплением могут быть тяжелее и, следовательно, немного менее экономичны, чем механические коробки передач. Однако вы можете решить, что это небольшие жертвы ради дополнительной простоты автоматической коробки.

    Как водить автомобиль с коробкой передач DSG

    Многие люди выбирают автоматические коробки передач, потому что они облегчают вождение, особенно в условиях дорожного движения; вам не нужно беспокоиться о том, чтобы постоянно использовать сцепление левой ногой. Вождение автомобиля с коробкой передач DSG ничем не отличается от вождения большинства других автоматов — вам нужно будет нажать на тормоз, чтобы переключаться между нейтралью, парковкой, задним ходом или движением. Отпускание тормоза при движении задним ходом или движением будет означать, что автомобиль начнет ползти соответственно назад или вперед — это сделано преднамеренно, так как это облегчает маневрирование на низкой скорости. Когда вы выходите из машины, следует использовать функцию парковки, поскольку она блокирует трансмиссию, но вам все равно придется задействовать ручной тормоз.

    Надежны ли коробки передач DSG?

    В большинстве случаев шестиступенчатая и семиступенчатая коробка передач DSG будут такими же надежными, как и любая другая коробка передач. Некоторые владельцы сообщают, что старые коробки передач были подвержены периодическим сбоям, но новые коробки, похоже, преодолели это. Неисправности включали шумные пеленги, дрожание и переход в режим «хромого дома» (когда компьютер двигателя ограничивает мощность до минимума).

    Однако все механические детали могут со временем изнашиваться, если не обслуживать или не заменять их должным образом, а автоматические коробки передач сложнее, чем руководства. Если вам нужна автоматическая коробка передач, не позволяйте относительно необычным неисправностям сбивать вас с толку — DSG обычно является одним из наиболее плавных и эффективных типов коробок передач, и большинство из них выдерживают не менее 100 000 миль, если не больше.

    В чем разница между DSG и другими автоматическими коробками передач?

    Если вы сравниваете разные типы автоматических коробок передач, скорее всего, вы сравниваете и разные автомобильные компании — большинство из них придерживается только одного типа.Основное отличие — второй пакет сцепления DSG, который подготавливает следующую передачу для быстрого, плавного и сравнительно эффективного переключения. Некоторые традиционные автоматические коробки передач с «гидротрансформатором» работают еще плавнее и тише, но обычно они гораздо менее эффективны.

    Также можно выбрать вариатор или, в некоторых случаях, автоматическое руководство. CVT (постоянно регулируемая трансмиссия) не имеют различных передач как таковых и, как правило, ставят эффективность выше всего остального. На автомобилях с меньшей мощностью это может означать, что двигатель излишне шумно вращается.С другой стороны, автоматические руководства иногда могут переключать передачи медленно и рывками.

    Какие автомобили доступны с коробкой передач DSG?

    DSG появились в автомобилях VW Group, таких как оригинальный Audi TT, и вы по-прежнему найдете большинство коробок передач с двойным сцеплением в моделях VW, SEAT, Audi, Skoda и Porsche. Если ни один из них вам не нравится, Ford, Volvo, BMW, Nissan и MG предлагают или предлагали коробки передач DSG.

    Что такое планетарный редуктор?

    Вернуться к обзору

    Какая техника тысячелетней давности лежит в основе многих самых инновационных технических достижений на данный момент? У робототехники, 3D-печати и новых транспортных средств есть одна общая черта: часто они приводятся в движение планетарной коробкой передач.Как поставщик планетарных редукторов, мы, конечно, знаем все тонкости, но что, если вы впервые столкнетесь с этой техникой? Мы решили объяснить это понятно для всех — в этой статье мы обсудим основы планетарного редуктора.

    Что такое планетарный редуктор?

    Планетарный редуктор — это редуктор с совмещенным входным и выходным валами. Планетарный редуктор используется для передачи наибольшего крутящего момента в наиболее компактной форме (известной как плотность крутящего момента).

    Ускоряющая ступица велосипеда — отличный пример механизма планетарного колеса. Вы когда-нибудь задумывались, как получить столько мощности и возможностей в такой маленькой ступице? Для трехступенчатой ​​ступицы используется одноступенчатая планетарная передача, для пятиступенчатой ​​ступицы — двухступенчатая.Каждая планетарная передача имеет состояние редуктора, прямое соединение и режим ускорения.

    С математической точки зрения, наименьшее передаточное число составляет 3: 1, наибольшее — 10: 1. При передаточном числе менее 3 солнечная шестерня становится слишком большой относительно планетарных шестерен. При передаточном числе более 10 солнечное колесо становится слишком маленьким, и крутящий момент падает. Отношения обычно абсолютные, т.е. целые числа.

    Кто изобрел планетарный редуктор, неизвестно, но функционально он был описан Леонардо да Винчи в 1490 году и использовался веками.

    Почему он назван планетарной коробкой передач?

    Планетарный редуктор получил свое название из-за того, как разные шестерни перемещаются вместе. В планетарной коробке передач мы видим солнечную (солнечную) шестерню, сателлитную (кольцевую) шестерню и две или более планетарных шестерен. Обычно солнечная шестерня приводится в движение и, таким образом, перемещает планетарные шестерни, заблокированные в водиле планетарной передачи, и формирует выходной вал. Шестерни сателлитов имеют фиксированное положение по отношению к внешнему миру. Это похоже на нашу планетную солнечную систему, отсюда и название.Помогло то, что древние конструкции шестеренок широко использовались в астрологии для составления карт и отслеживания наших небесных тел. Так что это был не такой уж большой шаг.

    На практике мы часто говорим с точки зрения использования планетарных редукторов для промышленной автоматизации. Вот почему мы называем солнечную шестерню входным валом, планетарные шестерни и водило выходного вала, а сателлитную шестерню (или коронную шестерню) — корпусом.

    Возможности планетарных редукторов

    С одной и той же конструкцией можно реализовать разные скорости и направления поворота. Это может быть достигнуто, например, путем реверсирования коробки передач, что дает следующие возможности:

    Ведомая сторона Твердый мир Ведущая сторона Результат
    Входной вал Корпус Выходной вал Редукция
    Входной вал Выходной вал Корпус Обратное движение + задержка
    Выходной вал Входной вал Корпус Задержка
    Выходной вал Корпус Входной вал Разгон
    Корпус Выходной вал Входной вал Обратное движение + ускорение
    Корпус Входной вал Выходной вал Задержка
    Входной и выходной вал Н. А. Корпус 1: 1

    Где обычно используется планетарный редуктор (в трансмиссии)?

    Где обычно используется планетарный редуктор (в трансмиссии):

    • В роботе для увеличения крутящего момента
    • В печатном станке для уменьшения скорости роликов
    • Для точного позиционирования
    • В упаковочной машине для воспроизводимых продуктов

    Покупка планетарной коробки передач: на что следует обратить внимание

    Какие критерии покупки планетарной коробки передач? На этот вопрос сложно ответить, потому что он во многом зависит от того, где именно используется коробка передач.Прежде всего, должны быть правильными первичные характеристики (например: крутящий момент, люфт, соотношение), но затем вторичные (например: коррозионная стойкость, уровень шума, конструкция) и третичные (например: срок поставки, цена, общий объем доступность, сервис) важны.

    Поскольку Apex Dynamics работает быстрее, вы можете обращаться к нам по любым вопросам. Мы ответим быстро, часто в тот же день, с индивидуальным ответом и / или индивидуальным предложением. Таким образом, вам никогда не придется беспокоиться о задержках, мы доставляем все коробки передач, которые отсутствуют на складе, и быстрее, чем кто-либо другой.

    Консистентная смазка или масло в качестве смазки в планетарной коробке передач

    Даже при том, насколько точно планетарный редуктор изготовлен и собран, внутри всегда есть поверхности качения или скольжения. Вот почему каждая коробка передач содержит смазку — будь то масло, консистентная смазка или синтетический гель — для обеспечения хорошей работы шестерен и предотвращения износа. Кроме того, смазка часто также обеспечивает охлаждение и снижает шум или вибрацию. Apex Dynamics использует специальную смазку от компании Nye Lubricants, по сути это своего рода гель.

    Мы опубликовали статью на эту тему:
    Смазка SMART: Без смазки нет гладкой передачи!

    6 аргументов в пользу планетарного редуктора в сочетании с серводвигателем

    1. Крутящий момент разделен на 3 передачи (планетарные шестерни), и поэтому — при равных размерах — крутящий момент почти в 3 раза больше, чем у «нормальной» коробки передач.
    2. Низкий люфт.
    3. Компактный и, следовательно, с малой инерцией массы.
    4. Высокая эффективность.
    5. Закрытая система.
    6. Абсолютное соотношение от 3: 1 до 10: 1 на ступень.

    Почему планетарный редуктор от Apex Dynamics

    Редукторы

    Apex Dynamics идеально подходят, например, для современной сервотехники благодаря сложным уплотнениям из витона, косозубым зубьям и сбалансированному валу солнечной шестерни. Мы продаем около 49 серий планетарных редукторов и предлагаем неизведанное обслуживание, поддержку и местные складские запасы. Это делает нас непревзойденным поставщиком редукторов с малым люфтом.

    Пресс-релиз, Helmond 14/11/2017

    14 лучших форекс-роботов в 2021 году [Обзор]

    Если вы хотите стать более прибыльным трейдером на форексе, или если вы новичок, которому нужно руководство, то наш обзор лучших форекс-роботов поможет вам найти то, что вам подходит.

    Роботы

    Forex используют алгоритм для поиска прибыльных сделок. Обычно вы можете настроить их на автоматическую торговлю (в рамках согласованных параметров) или ввести сделку вручную.

    Чтобы стать эффективным трейдером, вам необходимо быть в состоянии следить за движениями валютных рынков, мировой экономики и новостей, а также использовать исторические знания и данные, чтобы предсказать, когда будет лучшее время для входа и выхода из сделки. .

    Использование робота форекс автоматизирует это и устраняет эмоциональную предвзятость торговли.Некоторые из лучших роботов работают с настройками торговли, которые могут быть как простыми, так и сложными по мере необходимости, и полностью контролируют торговый процесс, создавая возможность пассивного дохода от торговли 24/7.

    Роботы

    Forex не нуждаются в обширных знаниях и опыте торговли — большинство из них готовы к использованию с момента установки и предлагают все, от базовых торговых функций до полностью программируемых настроек, поэтому даже самый опытный трейдер может извлечь выгоду из задействованной автоматизации.

    Как избежать мошенничества

    В торговле на форекс нет гарантий прибыли — рынок может быть нестабильным, и даже самые изощренные роботы (или самый опытный трейдер-человек) могут потерять много денег.

    Если вы ищете робота для форекс, обратите внимание на продукты, которые требуют огромной прибыли и не могут предоставить в реальном времени примеры того, как они работают. Отзывы пользователей всегда являются хорошей ставкой, как и надежные сайты с отзывами.

    Помимо отзывов пользователей, обратите внимание на использование в реальном времени у брокеров — сторонних сайтов проверки, таких как myfxbook.com — хороший способ увидеть, как они работают.

    Роботы должны быть протестированы; использование исторических данных, чтобы увидеть, как они работают (известное как бэктестинг), покажет, где им сложно предсказать тенденции, а где они работают хорошо.

    Конечно, в Интернете доступно множество мошеннических продуктов, и избежать их может показаться трудным. Несмотря на то, что были приняты все меры для того, чтобы продукты, которые мы перечисляем, не были мошенничеством, мы не несем ответственности за любые финансовые потери.

    В WikiJob мы не являемся финансовыми консультантами, и любая информация, представленная в этой статье, предназначена только для образовательных целей.Мы всегда рекомендуем вам провести собственное тщательное исследование и проявить должную осмотрительность, прежде чем делать свой личный выбор.

    На что следует обратить внимание при выборе робота для форекс

    Есть несколько вещей, о которых следует подумать при выборе хорошего форекс-робота, помимо того, чтобы избегать мошеннических продуктов:

    • Обратите внимание на низкую просадку . Это мера снижения и уменьшения капитала, и хотя высокие просадки могут означать более высокую прибыль, они также могут привести к разорению счета.
    • Лучшие роботы проходят тщательное тестирование на реальных тиковых данных, переменных спредов и реального проскальзывания . Это бэктестирование должно быть доступно для просмотра перед покупкой, а данные в реальном времени со сторонних сайтов, таких как myfxbook, могут помочь вам проинформировать вас о том, как работает робот сегодня.
    • Остерегайтесь отзывов о продукте из непроверенных источников . Разработчики захотят показывать только положительные отзывы, а люди, потерявшие деньги при использовании конкретного робота, скорее всего, оставят ему плохой отзыв.Сравните отзывы реальных пользователей, прежде чем вкладывать деньги.
    • Воспользуйтесь демо-счетом . Прежде чем принять решение об использовании робота, сначала попробуйте его в тестовой среде. Это позволит вам увидеть, как он работает в тестовых условиях — хотя имейте в виду, что тестовые условия не могут полностью имитировать реальную торговую ситуацию. Если рассматриваемый вами робот не предлагает демонстрационную или тестовую версию, вкладывать в него капитал может быть слишком рискованно. Во время демонстрации вы можете увидеть, какие настройки и параметры также используются роботом, и привыкнуть к тому, как он работает.
    • Убедитесь, что вы помните, что всем роботам потребуется некоторый контроль . Могут произойти сбои системы, проблемы с интернет-сигналом и катастрофические потери, поэтому, хотя эти роботы предназначены для автономной работы, вам в какой-то момент придется вмешаться.

    Самое важное, что нужно помнить при выборе продукта, — это то, что нет никаких гарантий, когда речь идет о прибыли от торговли валютой и криптовалютой. Следует избегать продуктов, которые гарантируют финансовую прибыль без какой-либо гарантии возврата денег; многие из самых популярных роботов предлагают торговлю в течение как минимум 60 дней и полный возврат средств, что делает их менее вероятными мошенниками.

    Лучшие форекс роботы

    Это некоторые из роботов, которые мы считаем лучшими в отрасли на 2021 год.

    Подходит для использования как новичками, так и опытными трейдерами, они доступны для мгновенной загрузки и работают с большинством брокеров.

    1. GPS Forex Robot 3

    Этот робот использует недавно разработанные инновационные технологии и алгоритмы. Постоянно отслеживая рынок в фоновом режиме, он имеет 12 выбираемых торговых стилей и стратегий, поэтому вы можете выбрать тот, который соответствует вашим потребностям.

    Готовый к работе робот GPS Forex Robot прост в использовании. Настройте получение автоматических обновлений всякий раз, когда необходимо настроить программирование, оно постоянно обновляется, что позволяет вам сразу же воспользоваться преимуществами разработок.

    Минимальный депозит — 100 $

    Коэффициент выигрыша / прироста — Веб-сайт показывает в реальном времени подтвержденный прирост в 300% +

    Посетите GPS Forex Robot

    2. Coinrule

    Комиссия: Бесплатно со стартовой учетной записью или от 29 долларов США.99 в месяц

    Благодаря простому и интуитивно понятному дизайну, Coinrule является хорошим выбором как для новичков в торговле, так и для более продвинутых трейдеров.

    Пользователям не нужно знать какой-либо код, чтобы устанавливать свои правила торговли.

    Coinrule работает в сети и работает с несколькими криптовалютами, а также поддерживает некоторые из наиболее широко используемых бирж, таких как BitMex и Coinbase Pro.

    Посетите Coinrule

    3. 1000pip Climber System

    Эта система форекс основана на алгоритме, который анализирует рынок и предоставляет сигналы через визуальные, звуковые и электронные уведомления.

    Бесплатное руководство упрощает использование для новичков и содержит четкие сигналы, дающие информацию о правилах входа, стоп-лосса и тейк-профита.

    Это «медленный и устойчивый» форекс-робот с минимальным риском, но, возможно, меньшим вознаграждением, чем стратегии с высоким риском.

    Закрывает сделки на основе алгоритма, хотя могут быть внесены изменения в минимальные и максимальные лимиты.

    Минимальный депозит — Минимум не указан

    Коэффициент выигрыша / прироста — Создатель утверждает, что эта система нацелена на 20 000 пунктов за три года

    Посетите 1000pip Climber System

    4.

    Форекс Trendy

    Этот советник представляет собой автоматизированную систему анализа, которая помогает пользователям избегать торговли в любое неопределенное время торговли.

    Он может просматривать графики по 34 парам Форекс, от минут до месяца, и является советником на основе браузера, что означает, что нечего загружать или устанавливать.

    Хотя он не будет размещать сделку за вас, он сообщит, когда лучше всего покупать или продавать.

    Минимальный депозит — 250 долларов

    Коэффициент выигрыша / прибыли — Создатель заявляет о точности 90%, если сделки совершаются в соответствии с указаниями

    Посетите Forex Trendy

    5.EA Builder

    EA Builder позволяет каждому трейдеру создавать свои собственные индикаторы и стратегии без каких-либо знаний в области программирования.

    Он имеет простой интерфейс, который устанавливает правила и алгоритмы, поэтому вы можете торговать чем угодно с несколькими функциями всего за несколько кликов.

    Эта веб-программа не требует установки и эффективно работает с MetaTrader 4 + 5, а также TradeStation.

    Минимальный депозит — Зависит от платформы

    Коэффициент выигрыша / прироста — Зависит от используемой стратегии

    Посетите EA Builder

    6.Форекс Бриллиант

    Forex Diamond объединяет три независимые торговые системы, предлагая самообновляемый алгоритм с выгодным коэффициентом восстановления 40+.

    Имея возможность запускать Trend Retrace, Countertrend или Countertrend Scalping независимо или в комбинации, этот советник предлагает расчет в реальном времени, что помогает сделкам быть более успешными.

    Минимальный депозит — 1000 долларов США

    Коэффициент выигрыша / прибыли — Согласно результатам, от 75% до 80% в зависимости от валютной пары

    Посетите Forex Diamond

    7.Советник FX-Agency

    Это ручной инструмент, который прост в использовании для новичков и поставляется с исчерпывающим и подробным руководством, чтобы помочь новичкам ориентироваться в своих сделках.

    Советник FX-Agency использует уникальные индикаторы технического анализа, подходящие как для скальпинга, так и для долгосрочной торговли, и подходит для использования на всех валютных парах.

    Минимальный депозит — Зависит от платформы

    Коэффициент выигрыша / прироста — Неизвестно

    Посетите консультанта FX-Agency

    8.Wallstreet Forex Robot 2.0 Evolution

    Wallstreet Forex Robot имеет самую долгую, полностью проверенную производительность по данным Myfxbook, и он работает на любом валютном рынке.

    2.0 Evolution основан на оригинальной конфигурации скальпинга с низким уровнем риска, следующего за краткосрочными и среднесрочными тенденциями, с добавлением модуля Broker Spy Module, который позволяет вам защитить свой капитал от неэтичных брокеров.

    Минимальный депозит — 1000 долларов США

    Коэффициент выигрыша / прироста — Демонстрированный прирост в 2 раза в месяц. 98%

    Посетите Wallstreet Forex Robot

    9. FX Pattern Pro

    Этот удобный для новичков индикатор паттернов представляет собой советник, который предупреждает пользователей о наилучшем времени для покупки и продажи с помощью предупреждений.

    Дружественный интерфейс позволяет легко увидеть, когда были отправлены предупреждения, а сигналы покупки / продажи не перерисовываются благодаря уникальному алгоритму.

    FX Pattern Pro — это комплексное решение, которое отправляет оповещения через Telegram, поэтому вы можете совершать сделки на ходу.

    Минимальный депозит — Зависит от платформы

    Коэффициент выигрыша / прироста — процент побед 80%, заявленный создателем

    Посетите FX Pattern Pro

    10. TradeMiner

    TradeMiner — это индикатор, который сканирует рыночные данные для выявления исторических или сезонных тенденций.

    Создание удобных для чтения отчетов на основе настраиваемых параметров поиска — отличный способ подкрепить или сообщить торговые стратегии и решения, основанные на цикличности торговой системы.

    Этот эффективный инструмент для тестирования на истории работает с валютой, фьючерсами и акциями.

    Минимальный депозит — Зависит от платформы

    Коэффициент выигрыша / прибыли — Известно, что историческая торговля точна на 80%, но будет зависеть от того, какие действия предпринимает пользователь

    Посетите TradeMiner

    11. X Trend Premium

    Это индикатор форекс, который, по словам создателя, использует алгоритмы, которые подстраиваются под колебания рынка в реальном времени.

    Индикаторы

    могут быть отправлены вам по электронной почте или даже в виде push-уведомлений на ваш телефон, но поскольку это всего лишь индикатор, вы должны быть в состоянии физически совершать сделки самостоятельно, в отличие от некоторых автоматических роботов.

    Минимальный депозит — 100 $

    Коэффициент выигрыша / прибыли — По мнению обозревателей, соотношение риска / прибыли составляет 1: 3

    Посетите X Trend Premium

    12.

    Forex Gump

    Этот форекс-робот работает с девятью валютными парами и отслеживает тенденции, цены и новости.

    Вы можете установить свои торговые предпочтения на высокий, средний или низкий риск — и это повлияет на результат ваших сделок.

    Он поставляется с подробными инструкциями и поддержкой, и даже предлагает гарантию возврата денег.

    Минимальный депозит — 4000 долларов на обычном счете, 400 долларов на нано-счете

    Коэффициент выигрыша / прироста — Некоторые сообщают о приросте более 1000%

    Посетите Forex Gump

    13. Auto ARB

    Созданный Leap-FX, это робот на основе арбитража, который использует преимущества медленных соединений против более быстрых рынков, реагируя для получения прибыли с задержкой во времени.

    Работает со всеми валютными парами, криптовалютами, акциями и индексами, так как использует скорость подключения брокера к рынку.

    Благодаря автоматической торговле, это делает ее простой в использовании, и создатели говорят, что она почти безрисковая.

    Минимальный депозит — Зависит от вашего брокера и платформы, работает на демо-счетах

    Коэффициент выигрыша / прироста — Хотя создатели утверждают, что он почти безрисковый, рецензенты, похоже, думают, что он плохо работает на реальных счетах, и никакой информации о процентном соотношении нет.

    Посетите Auto ARB

    14. Centobot

    Это робот, который занимается форекс и криптовалютой; вы можете использовать его для торговли обоими.

    Программа проста в использовании, и если у вас есть знания, вы можете использовать ее в качестве платформы для создания собственного робота с вашими предпочтительными настройками.

    Минимальный депозит — 250 долларов

    Коэффициент выигрыша / выигрыша — Заявленная прибыль 297%

    Посетите Centobot

    Последние мысли

    Сегодня доступны сотни форекс-роботов. Они были разработаны с использованием новейших технологий, чтобы гарантировать, что они могут искать наиболее прибыльные сделки, и созданы, чтобы помочь как начинающим, так и опытным трейдерам.

    Чтобы использовать этих роботов, вам не нужно иметь предварительные знания о торговле на Форексе — с предварительно заданными настройками, большинством из них можно управлять простым нажатием кнопки запуска / остановки. Для опытного трейдера роботы с настраиваемыми настройками позволяют применять более рискованную стратегию, регулируя стоп-лосс на точки фиксации прибыли.

    Когда вы ищете форекс-робота для автоматизации своих сделок, стоит определиться со стратегией, которую вы предпочитаете, прежде чем выбирать форекс-робота. У разных роботов разные стили торговли, и иногда бывает сложно найти тот, который принесет вам больше всего и при этом защитит вашу прибыль.

    Независимо от того, предпочитаете ли вы безопасность хедж-трейдинга — покупку и продажу во время одной сделки для защиты вашей прибыли — или вас интересует стратегия, основанная на новостях, для вас найдется робот.

    Роботы

    могут упростить торговлю, когда вам не хватает опыта или времени, если вы инвестируете в правильный продукт.

    WikiJob не предоставляет налоговые, инвестиционные или финансовые услуги и консультации. Информация представлена ​​без учета инвестиционных целей, устойчивости к риску или финансовых обстоятельств конкретного инвестора и может не подходить для всех инвесторов.Прошлые показатели не свидетельствуют о будущих результатах. Инвестирование сопряжено с риском, включая возможную потерю основной суммы.

    10 приемов экономии топлива при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач [ОБНОВЛЕНО]

    1. Сохраняйте свой импульс

    Это наука — движущееся тело остается в движении и поэтому потребляет меньше энергии и топлива. Не тормозите без необходимости, а медленное и постоянное вождение позволит вашему автомобилю двигаться вперед.

    2. Не держите ногу на тормозе

    Если поставить ногу на педаль тормоза, какой бы легкой она ни была, к автомобилю сразу же будет добавлено сопротивление, что существенно влияет на экономию топлива. Как говорится в статье, «Это создаст ненужную нагрузку на двигатель и трансмиссию. И тормоза тоже быстро изнашиваются ».

    3. Шины накачаны должным образом

    Ваш автомобиль касается земли, буквально в нескольких местах.У каждой шины есть часть размером с ладонь, которая фактически касается дороги, и это оказывает огромное влияние на ваше вождение и топливную экономичность. Недокачанная шина заставляет ваш автомобиль буксировать, увеличивает тормозной путь и, как правило, небезопасен.

    4. Не водите злой

    Гонка к роботу, быстрое торможение и сумасшедшее ускорение всего топлива. По данным Агентства по охране окружающей среды США, агрессивное вождение может снизить расход топлива на 33% на скоростях шоссе и на 5% по городу.Плавно увеличивайте скорость и медленно трогайтесь с места, чтобы сэкономить бензин.

    5. Покупайте бензин, когда он прохладный

    Наука, опять же, объясняет это. Жидкости расширяются при нагревании, и вы получите больше пользы, когда бензин станет компактным на холодном утреннем или вечернем воздухе.


    У нас есть еще несколько советов и приемов, которые помогут вам решить, стоит ли вам покупать автомобиль с автоматической коробкой передач. Не позволяйте азарту от покупки нового автомобиля отвлекать вас от важных вопросов и управления, необходимых для владения новорожденным.Вот наше руководство по покупке автомобиля, которое поможет вам принять наиболее обоснованные решения.

    Загрузить руководство по покупке нового автомобиля


    6. Трансмиссия

    Вы обнаружите, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач остаются на более низких передачах дольше, чем это экономично. Попробуйте уговорить коробку передач переключиться раньше, чем она хочет, убрав ногу с педали акселератора после 50 км / ч. На высоких передачах ускоряйтесь медленно.

    7. Делайте меньше поездок

    Чем больше вы совершите поездок, тем меньше топлива вы сэкономите. Это потому, что после того, как ваша машина припаркована на несколько часов, двигатель остынет, и он будет использовать больше топлива на первые 10 километров или около того. Попробуйте совмещать походы за продуктами и забирать детей после школьных занятий, если можете.

    8. Все дело в техническом обслуживании

    Когда ваш автомобиль работает бесперебойно и находится в хорошем механическом состоянии, вы сможете добиться максимальной экономии топлива. В How Stuff Works говорится, что отправка вашего автомобиля на регулярное техническое обслуживание может повысить экономию топлива до 10 процентов.Регулярно планируйте техническое обслуживание, чтобы автомобильные детали прослужили дольше, что позволит вам сэкономить деньги за счет меньшего расхода топлива и снижения затрат на ремонт.

    9. Путешествуйте, когда можете

    RAC UK заявляет, что круиз-контроль действительно помогает экономить топливо при движении по ровной плоской поверхности, такой как шоссе и автострады. Это связано с движением с постоянной скоростью, что исключает ненужное ускорение. Использование круиз-контроля на крутых склонах может увеличить расход топлива, поскольку круиз-контроль будет пытаться поддерживать постоянную скорость вашего автомобиля, при этом расходуется больше топлива.

    10. Не теряйте сцепление с дорогой

    Ваши шины с большей вероятностью будут скользить по мокрой или гравийной поверхности, и каждый раз, когда это происходит, вы теряете расход топлива, а также подвергаете опасности себя и других. Будьте осторожны, трогаясь с места на грунтовых и скользких дорогах, и снижайте скорость на неровных поверхностях.

    Все эти небольшие управляемые изменения позволяют сэкономить между днем ​​выплаты жалованья. Прочтите наш пост о том, что делать на заправочной станции, и помните, что не все заправочные станции одинаковы.. «,
    «url»: «https://blog.suzukiauto.co.za/blog/6-tricks-to-save-you-fuel-in-an-automatic»
    }

    Сэкономьте деньги на своей автоматической коробке передач с помощью этих советов по экономному расходу топлива.

    Цены на бензин составляют значительную часть повседневных расходов на ваш автомобиль и, как известно, непредсказуемы. Фактически, «Топливо составляет до 40–45% эксплуатационных расходов вашего автомобиля », — говорит Вилли Вентер, менеджер по консалтингу в EQSTRA Fleet Management.Вдобавок к этому, согласно статистике Агентства по охране окружающей среды США, автомобили с автоматической коробкой передач немного менее экономичны, чем автомобили с ручным управлением.

    Как водитель автомобиля с автоматической коробкой передач, вы чувствуете, что мало что можете контролировать, чтобы сэкономить на бензине, но есть методы вождения, которые продлят ваш расход топлива до конца месяца.

    1. Сохраняйте свой импульс

    Это наука — движущееся тело остается в движении и, следовательно, потребляет меньше энергии и топлива.Не тормозите без необходимости, а медленное и постоянное вождение позволит вашему автомобилю двигаться вперед.

    2. Не держите ногу на тормозе

    Если поставить ногу на педаль тормоза, какой бы легкой она ни была, к автомобилю сразу же будет добавлено сопротивление, что сильно влияет на экономию топлива. Как говорится в статье, «Это создаст ненужную нагрузку на двигатель и трансмиссию. И тормоза тоже быстро изнашиваются ».

    3. Шины накачаны должным образом

    Ваша машина касается земли буквально в нескольких местах.У каждой шины есть часть размером с ладонь, которая фактически касается дороги, и это оказывает огромное влияние на ваше вождение и топливную экономичность. Недокачанная шина заставляет ваш автомобиль буксировать, увеличивает тормозной путь и, как правило, небезопасен.

    4. Не води злой

    Гонки на робота, быстрое торможение и сумасшедшее ускорение, быстро проглатывая топливо. По данным Агентства по охране окружающей среды США, агрессивное вождение может снизить расход топлива на 33% на скоростях шоссе и на 5% по городу.Плавно увеличивайте скорость и медленно трогайтесь с места, чтобы сэкономить бензин.

    5. Сохраняйте спокойствие, путешествуя по шоссе

    Используйте кондиционер с умом, производители автомобилей объясняют, что ваш автомобиль может использовать больше топлива для питания вашего кондиционера на более низких скоростях, но движение по шоссе с включенным кондиционером не повлияет на ваш расход топлива.


    У нас есть еще несколько советов и приемов, которые помогут вам решить, стоит ли вам покупать автомобиль с автоматической коробкой передач.Не позволяйте азарту от покупки нового автомобиля отвлекать вас от важных вопросов и управления, необходимых для владения новорожденным. Вот наше руководство по покупке автомобиля, которое поможет вам принять наиболее обоснованные решения.


    6. Трансмиссия

    Вы обнаружите, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач остаются на более низких передачах дольше, чем это необходимо для экономии топлива. Попробуйте уговорить коробку передач переключиться раньше, чем она хочет, убрав ногу с педали акселератора после 50 км / ч.На высоких передачах ускоряйтесь медленно.

    7. Делайте меньше поездок

    Чем больше вы совершите поездок, тем меньше топлива вы сэкономите. Это потому, что после того, как ваша машина припаркована на несколько часов, двигатель остынет, и он будет использовать больше топлива на первые 10 километров или около того. Попробуйте совмещать походы за продуктами и забирать детей после школьных занятий, если можете.

    8. Все дело в обслуживании

    Когда ваш автомобиль работает без сбоев и находится в хорошем механическом состоянии, вы сможете добиться максимальной экономии топлива.В How Stuff Works говорится, что отправка вашего автомобиля на регулярное техническое обслуживание может повысить экономию топлива до 10 процентов. Регулярно планируйте техническое обслуживание, чтобы автомобильные детали прослужили дольше, что позволит вам сэкономить деньги за счет меньшего расхода топлива и снижения затрат на ремонт.

    9. Путешествуйте, когда можете

    RAC UK заявляет, что круиз-контроль действительно помогает экономить топливо при движении по ровной ровной поверхности, такой как шоссе и автострады. Это связано с движением с постоянной скоростью, что исключает ненужное ускорение.Использование круиз-контроля на крутых склонах может увеличить расход топлива, поскольку круиз-контроль будет пытаться поддерживать постоянную скорость вашего автомобиля, при этом расходуется больше топлива.

    10. Не теряйте сцепление с дорогой

    Ваши шины с большей вероятностью будут скользить по мокрой или гравийной поверхности, и каждый раз, когда это происходит, вы теряете расход топлива, а также подвергаете опасности себя и других. Будьте осторожны, трогаясь с места на грунтовых и скользких дорогах, и снижайте скорость на неровных поверхностях.

    Все эти небольшие изменения, которыми можно управлять, позволяют сэкономить между днем ​​выплаты жалованья. Прочтите наш пост о том, что делать на заправочной станции, и помните, что не все заправочные станции одинаковы.

    Подпишитесь на блог, чтобы получать больше советов, приемов и советов по экономии денег прямо на свой почтовый ящик.

    Роботизированная камера BBC вышла из строя в результате последней ошибки

    К черту эти хитрые роботизированные камеры в BBC News.

    BBC News ’Studio E, с которой открывается вид, располагается в лондонском отделе новостей в Broadcasting House, оснащена парком роботизированных студийных камер, которые вместо использования отдельно стоящих педалей установлены на серии круглых направляющих вокруг главного якорного стола.

    Установка позволяет динамически перемещать камеру и делать различные снимки взаимодействия между якорным столом и тремя видеопанелями, установленными на одной стороне студии, — и все это без операторов.

    Когда система камер была впервые установлена, когда BBC вернулась в отремонтированное здание, сеть столкнулась с множеством технических проблем с ними и с настройкой автоматизации диспетчерской, с которой они связаны.

    Роботизированные камеры часто «выходили из строя» и в конечном итоге указывали не на ту часть съемочной площадки, либо система диспетчерской делала снимок пустой части съемочной площадки.

    Часто это была игра в «кошки-мышки», от которой ведущие BBC начинали уставать, хотя они продолжали катиться к ударам.

    После первоначального развертывания система, казалось, прижилась, и, хотя в ней все еще есть неизбежные неудачи прямого эфира, этот последний промах кажется отбросом назад в «старые добрые времена», когда система была еще немного шаткой.

    Последняя авария произошла 10 января 2020 года во время передачи «После полудня в прямом эфире» на BBC World News.

    Объявление

    На первый взгляд кажется, что трансляция началась хорошо — с движущейся камеры, на которой изображена ведущая Мартин Кроксолл, стоящая рядом с большим логотипом «Послеобеденный эфир».

    Однако камера продолжает двигаться, в конечном итоге показывая две другие студийные камеры, которые не пропускают Croxall.

    «Я потерял тебя.Думаю, я вернусь к столу, — говорит ведущий. «Это самый безопасный способ», — добавляет она, когда трансляция переключается на задний план студии, где можно увидеть Кроксалла, подходящего к стойке телеведущего.

    Она садится, и трансляция переходит к правильному кадру.

    Regal Beloit

    Новый способ взаимодействия с вашими продуктами Regal

    Новый способ взаимодействия с вашими продуктами Regal

    Commercial JuggerNaut ® Двигатели вентиляторов конденсатора

    Commercial JuggerNaut ® Двигатели вентиляторов конденсатора

    Запчасти для промышленных и коммерческих двигателей

    Запчасти для промышленных и коммерческих двигателей

    Двигатели для больничных коек

    Двигатели для больничных коек

    Двигатели для использования в переносном медицинском оборудовании

    Двигатели для использования в переносном медицинском оборудовании

    Муфты для критической инфраструктуры ветровой и солнечной энергетики

    Муфты для критической инфраструктуры ветровой и солнечной энергетики

    Кулачковые толкатели для консервных операций

    Кулачковые толкатели для консервных операций

    Модульная сортировка и транспортировка для отправки посылок

    Модульная сортировка и транспортировка для отправки посылок

    Приводы вращающиеся биоконтакторы для очистки сточных вод

    Приводы вращающиеся биоконтакторы для очистки сточных вод

    Regal Beloit объявляет о выплате дивидендов

    Дивиденды подлежат выплате 16 апреля 2021 г. зарегистрированным акционерам на момент закрытия рабочего дня 1 апреля 2021 г.С января 1961 года компания выплачивает дивиденды ежеквартально.

    Regal представляет новую серию подкастов

    Корпорация Regal Beloit, ведущий производитель электродвигателей, электрических устройств управления движением, генераторов и компонентов для передачи энергии, объявила о запуске своих новых новостей сообщества & ndash; Серия подкастов On The Air от подразделения Power Transmission Solutions (PTS)

    Смотрите в будущее и меняйте его с Perceptiv

    Ваш успех зависит от максимальной производительности, надежности и эффективности вашего оборудования.Будь то установка, ремонт, проектирование, обучение, диагностика или мониторинг, команда Regal PTS Perceptiv может помочь вам в этом. Наша команда сочетает в себе многолетний опыт промышленного применения и знания продуктов с опытом в области механики промышленного оборудования, устранения неполадок, диагностики и мониторинга, чтобы помочь нашим клиентам максимизировать производительность и прибыльность.

    Выберите отрасли, которые мы обслуживаем

    Еда

    Мы являемся лидером в области производства систем передачи энергии из нержавеющей стали, композитных материалов и эпоксидного покрытия, двигателей и устройств управления, а также компонентов производственных линий, которые соответствуют мировым стандартам безопасности пищевых продуктов.

    Напиток

    Мы производим высокоэффективные энергосберегающие двигатели, элементы управления, зубчатые передачи и конвейерные компоненты, которые увеличивают производительность оборудования и увеличивают операционную прибыль за счет снижения затрат на энергию.

    Погрузочно-разгрузочные работы — Распределение на складе

    Мы являемся лидером в производстве инновационных продуктов, от компонентов конвейеров, повышающих эффективность предприятия, до механических редукторов с инновационными уплотнениями, которые сокращают проблемы с обслуживанием.

    Производство энергии — Солнце и ветер

    Солнечные и ветряные электростанции высоко автоматизированы с оборудованием для мониторинга, отслеживающим изменения нагрузки в зависимости от требований системы. Наши индивидуальные решения управления сочетают в себе функции управления, мониторинга и MMI, чтобы сэкономить время, увеличить время безотказной работы и обеспечить высокую окупаемость. Взаимодействие с другими людьми

    Насос — отдых

    Промышленный спрос на бассейны и СПА определяется экономикой в ​​целом и располагаемым доходом потребителей от покупок предметов роскоши.Потребитель, заботящийся об окружающей среде, стремится свести к минимуму энергетическое воздействие работы.

    Это имя используется, введите другое

    {0} было успешно создано.

    {0} успешно удалено.

    Новый пароль и пароль подтверждения не совпадают.

    Введенный пароль не соответствует нашей политике паролей. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

    Введенный пароль не соответствует нашей политике паролей. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

    У вас уже есть доступ к зарегистрированной учетной записи.

    Учетная запись уже добавлена ​​

    Пожалуйста, выберите учетную запись

    Введенный номер учетной записи недействителен или учетная запись еще не переведена для использования на Regalbeloit.com.

    Для добавления необходимо указать действующий номер счета. Если вы не знаете номер своего счета, обратитесь к своему торговому представителю или администратору учетной записи.

    Установите флажок «Дополнительный доступ».

    Пожалуйста, введите свой адрес.

    Пожалуйста, введите ваш адрес (продолжение).

    Пожалуйста, проверьте, чтобы согласиться с Условиями использования и Политикой конфиденциальности.

    Пожалуйста, укажите ваш город.

    Пожалуйста, введите название вашей компании.

    Пожалуйста, введите пароль для подтверждения.

    Пожалуйста, выберите вашу страну.

    Пожалуйста, введите правильный формат вашего электронного адреса.

    Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты.

    Пожалуйста, введите ваше имя.

    Пожалуйста, введите вашу должность.

    Пожалуйста, введите вашу фамилию.

    Текущий введенный пароль не соответствует вашему паролю, или новый пароль совпадает с предыдущим, или пароль изменен за последние 30 дней.

    Профиль успешно обновлен.

    Ошибка при запросе доступа.

    Регистрационная информация получена. Спасибо за проявленный интерес к Regal.

    Пожалуйста, введите новый пароль.

    Пожалуйста, введите старый пароль.

    Пожалуйста, введите правильный формат вашего номера телефона.

    Пожалуйста, введите свой номер телефона.

    Пожалуйста, введите допустимый формат для вашего добавочного номера.

    Выберите хотя бы одну категорию продуктов.

    Убедитесь, что вы не робот.

    Регистрационная информация получена. Спасибо за проявленный интерес к Regal.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *