Что лучше японец или немец авто: Немец или японец. Плюсы и минусы. Что лучше выбрать?

Содержание

О «немцах», «японцах» и «перекупах». Мифы и заблуждения о подержанных авто

Автомобильному рынку России в его более-менее цивилизованном виде около 25 лет. По мировым масштабам это, конечно, мало. Эдакая своеобразная граница между «подростковым сознанием» с переходом в зрелый период развития. Немудрено, что в молодом возрасте российский авторынок, а точнее отечественные автовладельцы, с удивлением отрывшие для себя мир иномарок, наполнены массой небылиц, мифов и заблуждений, в которые иногда верят по сей день. Рассказываем, откуда взялись самые распространенные из них.

1.Брать надо «немца» или «японца»

Наверное, самый старый и распространенный стереотип автовладельцев России, влияние которого постепенно стирается в крупных городах-миллионниках и по-прежнему крайне сильно в регионах нашей необъятной страны. Почему стирается? А посмотрите на статистику продаж: из 10 самых продаваемых в России автомобильных брендов только два японских и всего один немецкий. Остальные, не считая отечественного автопрома, это «корейцы», «французы», «американцы» и онеметченные, но все-таки «чехи», что, на самом деле, абсолютно закономерно.

Взялся этот стереотип из геоэкономических и историко-политических факторов. После развала СССР в нашу страну с запада хлынул поток немецких автомобилей, а с востока — японских. Почему именно японских? Потому что никакого другого массового и развитого автопрома в Азии тогда особо не было. Служившие в том регионе гражданские и военные моряки в прямом смысле с японских автосвалок за копейки начали привозить в Россию первые «Тойоты» и «Ниссаны». На фоне отечественных «Жигулей» это были космические корабли: на родном масле и амортизаторах с пробегом под двести тысяч км эти машины умудрялись жить в России еще по несколько лет, что и породило миф о неубиваемости японских автомобилей.

Ровно та же история происходила с западной стороны России. Но почему именно немцы? Ведь выпуском автомобилей в Европе успешно занимались все — французы, британцы, итальянцы, чехи и даже испанцы. Все дело в «эхе войны»: в СССР именно немецкий автопром был известен лучше остальных в силу огромного трофейного автопарка, на основании которого даже были созданы отечественные послевоенные модели, например, «Победа» и «Москвич» 400-серии. Легенда о комфорте и выносливости немецкой техники на фоне кондовых и устаревших отечественных моделей пережила два поколения советских граждан. Напади в 1941 году на нас французы, не известно, чей автопром сегодня в России считался бы самым надежным.

На самом деле, немецкие и японские автомобили каких-то фантастических технологий и уровня надежности, опережавших весь мировой автопром никогда не имели. Та же Toyota в свое время была вынуждена покинуть рынок США по причине низких потребительских характеристик своих машин, и смогла вернуться в Америку только создав новый бренд с незапятнанной репутацией, который сегодня известен как Lexus.

Все мировые производители тогда находились на плюс-минус схожем уровне развития, просто качественно собирая автомобили из качественных комплектующих. Причем пик развития западного автопрома пришелся как раз на середину 80-90-х годов, когда надежность считалась мерилом репутации — это был тренд, сравнимый сегодня с трендом на эко-технологии. К сожалению, двигатели-миллионники, которыми тогда все хвастались, оказались экономически нецелесообразными, а потому сегодняшнее качество иномарок совершенно иное, рассчитанное на 3-5 лет гарантийной эксплуатации.

В СССР и России, увы, автопром никогда не был приоритетной отраслью развития: наша тема — это военно-космическая и добывающая промышленность, в которой мы являемся мировыми лидерами. Автомобиль у нас считался некой привилегией, потому что на стройки коммунизма можно доехать и в кузове ЗИЛа. Именно поэтому полстраны сегодня до сих пор ездит на моделях образца 60-70-х годов прошлого века. Само собой, на фоне такого подхода, любая иномарка будет выглядеть пришельцем из будущего — немецким и японским просто повезло оказаться в нашей стране первыми.

Кстати, географический фактор влияния никуда не делся до сих пор. Попробуйте сказать во Владивостоке, что лучшая машина — немецкая, а в Германии, что ничего надежнее «Тойоты» быть не может, и сразу узнаете, что вы категорически неправы.

2.Правило трех «Ф»: не покупать «Форд», «Фиат» и «Фсе французское»

Параллельно с предыдущим стереотипом среди отечественных автомобилистов развивалась обратная крайность — скептическое отношение к не японским и не немецким автомобилям.

Кстати, в этот же ряд можно записать, наверное, единственное исключение — немецкий бренд Opel, который в России, как ни странно, также не получил должно уважения, хотя очень популярен. Кстати, если быть откровенными до конца, то и японский автопром в России имеет строгую градацию. Что на первичном, что на вторичном рынке и, особенно, что касается, праворульных японских машин, безапелляционное лидерство имеет один единственный бренд — Toyota. А вот «Ниссаны», «Мазды», «Хонды» и «Сузуки» даже на Дальнем Востоке покупать как-то не торопятся — продажи отличаются в разы. Неужели знаменитое «японское качество» не у всех японское и не у всех качество?!

Так или иначе, поток немецких и японских подержанных машин создал на отечественном авторынке сильнейший перекос по маркам и моделям, который потянул за собой еще одну важную составляющую — рынок обслуживания и запчастей. Вслед за машинами в России массово стали открываться автосервисы и магазины компонентов догадайтесь, каких марок? Правильно, японских и немецких.

Привезенный один из ста французский или итальянский автомобиль даже при сопоставимой надежности не выдерживал конкуренции при сервисном обслуживании: на него просто не было запчастей или специалистов — их не везли и не обучали. Любая серьезная деталь поставлялась только под заказ по тройной стоимости, не потому что она реально так стоила, а потому что для перекупщиков это была лишняя заморочка. Так сформировалась легенда о запредельной стоимости обслуживания французских машин, которая к действительности не имела, конечно, никакого отношения.

Подтверждение этому можно обнаружить в самой Германии, где половина автопарка — это как раз французские и итальянские автомобили, которые выбирают как раз из-за цены и стоимости владения небогатые немцы. Еще одно подтверждение можно найти в Белоруссии, где из-за налаженных поставок запчастей из Польши и той же Германии, о правиле трех «Ф» слышали только от россиян.

Что касается американского Ford, то отношение к его продукции в России было переоценено в силу постперестроечного преклонения перед самими США и мифом о том, что в Америке прекрасно все. На самом деле, до последнего времени в самой Америке автомобили «Форд», равно как и «Додж» — это полные аналоги наших «Жигулей»: массовые, недорогие и простые машины. За исключением популярных пикапов, там на них ездят студенты, дворники, уборщицы, развозные корпоративные парки и прочие небогатые граждане. Американским автоконцернам в свое время даже пришлось создать отдельные суббренды, чтобы отделить дешевые модели «Форд» от более дорогих и престижных. Так в составе Ford появились, например, дочерние бренды Mercury и Lincoln.

Соответственно, для недорогих машин в Америке никто особо не заботился о высшем качестве сборки и комплектующих, а потому, попав в непростые условия России, эти автомобили порой требовали к себе повышенного внимания.

То же можно сказать и об «Опеле», который немецким в полном смысле не является. С 1929 года немецкая марка принадлежала американскому концерну General Motors (с 2017 перешла под контроль французов из PSA), а потому была построена не на немецких, а на глобальных платформах GM. Туда же потом добавились и корейские корни, в результате чего Opel представлял собой сборную солянку, качество которой держалось на немецкой сборке, а вот запчасти порой выходили из строя чаще, чем хотелось бы.

Оба вышеперечисленных мифа до сих пор невероятно влияют на формирование структуры российского вторичного (да и нового авторынка). Например, рейтинги продаж, формирование цен, перепродажная стоимость, ликвидность авто и статистика угонов почти полностью завязаны на стереотипное и мифологизированное отношение россиян к отдельным маркам и моделям, особенно в регионах.

3.Сказки перекупщиков с авторынков

Фото: Митя Алешковский / ТАСС

В силу железного занавеса соотечественники после распада СССР были крайне наивны и не осведомлены о том, что же часто представляли собой импортные автомобили, попавшие в нашу страну. Этим, собственно, откровенно пользовались перекупщики, порой выдававшие откровенный хлам за автомобиль в идеальном состоянии. Доказательства требовали легенд, которые и были придуманы, а затем плотно осели в головах автовладельцев. Причем, некоторые из них встречаются до сих пор.

Одна из самых известных сказок — тройная оцинковка автомобилей Volkswagen, обозначавшаяся тремя буквами Z в VIN-номере — ZZZ (цинк, лат. — zincum). Это, конечно же, бред. К коррозийной стойкости знаки VIN-номера не имеют никакого отношения, хотя кузова реально могут иметь частичную и полную защиту. Буквами Z на автомобилях концерна VAG просто обозначались свободные или резервные позиции VIN-кода для будущих модификаций модели.

Особенно верующие автомобилисты воспринимали цифры вин-номера после букв ZZZ за процентное отношение состава оцинковки: мол, ZZZ30 — это 30% концентрации цинка, а ZZZ65 — 65%-ное, то есть, более защищенное. Удивительно, но подобное невежество долгое время отражалось на цене автомобилей. Немецкие машины с буквами Z в вин-коде продавали дороже.

Вторая сказка перекупщиков жила до введения в России заградительных пошлин на импорт подержанных иномарок. То есть, пока можно было массово и не очень дорого ввозить иномарки из-за рубежа. Называлась сказка «Немецкий дедушка ездил за пивом в соседнюю деревню». Она должна была оправдывать хорошее внешнее состояние машины при солидном возрасте и, главное, многократно скрученном пробеге.

Педантичные немцы с учетом мягкого климата и достаточной финансовой обеспеченности действительно содержат в прекрасном состоянии свои автомобили. Фишка заключается в том, что дотошный немец в редких случаях продаст свою машину, пока не выездит ее «в хвост и в гриву», точнее, пока ее техническое содержание не станет обременительным. Происходит это обычно на пробегах под или за 200 тыс. км и хорошо за 10 лет эксплуатации. При этом машина как правило в прекрасном внешнем состоянии.

В эту же категорию попадали немецкие «Мерседесы» из такси, которые в самой Германии поголовно заворачивались в бледно-желтую пленку. Перед продажей пленка снималась, открывая взору первозданный кузов и пробег в полмиллиона км.

Само собой, продать с хорошим наваром автомобиль с пробегом от двухсот до пятисот тысяч км сложно, а потому он скручивается втрое-пятеро. Но возникает вопрос: как хозяин умудрился за 10-15 лет проехать на машине всего 50-70 тыс. км? Именно в ответ на этот вопрос у перекупщиков и родилась сказка о немецких бабушках и дедушках, ездящих раз в неделю друг к другу в гости. Сказка для русских ушей оказалась такой сладкой, что в нее верили до самого последнего момента, особенно покупатели «Мерседесов».

Третья сказка, которой перекупщики пользуются до сих пор — сказка «О настоящем японском качестве», которая родилась, собственно, из мифа, описанного в первой половине этой статьи. Аргумент простой: чтобы ни спрашивал потенциальный покупатель о состоянии автомобиля, всегда следует ответ — «Это же настоящее японское качество» или «Это же Тойота, она не ломается», после чего покупатель виновато должен опустить глаза и немедленно купить подозрительную японскую машину. На самом деле, ломается абсолютно все, потому что законы сопромата никто обманывать еще не научился, в том числе, и японцы.

Как уже было сказано выше, среднестатистическая японская модель сегодня мало чем отличается по надежности от многих других своих конкурентов. Та же «Тойота», пытаясь удержать в силе веру россиян в свою надежность, в свое время пошла на хитрость, в полтора раза сократив интервалы обслуживания. Чем чаще заставлять людей менять на машине запчасти, тем меньше будет рекламаций и больше денег, ведь проверять на качество каждый болтик для производителя невероятно дорого. Во-вторых, потому, что производство японских автомобилей давно налажено за пределами Японии. 

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие

Вот почему японские автомобили более надежны, чем немецкие.

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие  

Тойота против БМВ, Ауди против Мазда, Мерседес-Бенц против Инфинити. И этот список можно продолжать долго. Так уж сложилось, что автолюбители по всему миру постоянно сравнивают немецкие автомобили, которые когда-то считались эталоном качества, надежности и автотехнического прогресса, с японскими машинами, которые также с самого начала зарекомендовали себя как сверхнадежные и «неломучие» транспортные средства.

 

Немудрено, почему всегда возникают ожесточенные баталии в спорах между поклонниками японских и немецких автомобилей, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие автомобили все-таки лучше. И, наверное, этот спор нельзя разрешить, поскольку вопрос, какая машина лучше, – чистой воды философия, не имеющая инженерного и технического объяснения. Тем не менее мы сегодня попытаемся это сделать. Правда, повернув вопрос немного по-иному. Итак, поехали.

 

На сегодняшний день факт остается фактом: японские автомобили в целом более надежны своих премиальных конкурентов из Германии. Это признают даже истинные поклонники немецкого автопрома. Причем неважно, какой марки автомобили мы сравниваем. Действительно, японские автомобили более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие

Неужели немцы разучились делать надежные авто? Конечно, нет. Это становится понятно, когда речь заходит о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются на каждом новом немецком автомобиле. Причем, как это было изначально, на заре автопромышленности, большинство немецких компаний открывают миру новые технологии, заставляя всю автопромышленность двигаться в будущее. Но почему же тогда японский автопром надежней и выносливей?

 

Мы связались с немецким инженером, занимающимся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и конструкторов, задав ему вопрос, почему в то время, когда немецкая автопромышленность по автомобильным технологиям впереди планеты всей, автомобили из Германии менее выносливы, чем японские авто.

 

Благодаря тому, что наш собеседник является частью большой группы специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), мы получили возможность понять, как думают немецкие инженеры, создавая какой-то продукт (в частности, автомобиль), а также получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие автомобили менее надежны, чем японские. Вот что он нам рассказал:

 

– Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами. Естественно, до этого мой опыт также был связан с работой с немецкими инженерами и учеными в Германии. Поэтому, поработав в рамках НИОКР, я теперь могу сравнивать, чем отличаются немецкие инженеры и ученые от специалистов из других стран. Давайте остановимся на том, что вас интересует: на немецких и японских инженерах.
 
У немецких и японских инженеров есть одна общая черта: они придумывают и умеют воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасных материалов. В общем, если вам нужно сделать из дерьма конфету, все вопросы – к японским и немецким инженерам. Они реально с научной точки зрения подойдут к задаче и придумают, как из невозможного сделать шедевр. Причем их подход одинаков к каждой даже мелкой детали, будь то саморез, клипса и т. д.
Какие автомобили надежнее – японские или немецкие 
К сожалению, такой общий подход немцев и японцев к конструированию и разработкам не дает понимания, почему же на деле большинство японских автомобилей надежнее немецких в реальном мире. Ведь если у инженеров из двух стран одинаковый подход к разработкам и их реализации, почему тогда с конвейера японских автомобильных компаний выходят более надежные автомобили? Неужели немцы в итоге хуже работают? 
 
Нет. На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.
 
Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры поэтому при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немецкого народа, который любит и умеет подчиняться любым правилам. В итоге, когда разрабатывается и конструируется будущий немецкий автомобиль, в его технологиях уже учтено, что те, кто будут на них ездить, будут беспрекословно соблюдать выработанные автопроизводителем ПРАВИЛА!
 
Когда же японские инженеры разрабатывают автомобили, конструкторская идеология существенно отличается от немецкого инженерного подхода. Так, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбой, если они будут злоупотреблять им?».
 
А вот что думает немецкий инженер, когда придумывает, разрабатывает и создает какой-либо продукт (не обязательно это автомобиль): «Я сделал эту машину, и она должна быть использована определенным образом, строго по разработанным правилам. Если клиент злоупотребляет ими и он терпит неудачу (продукт выходит из строя), это его вина, а не моя».

 

И так оно и есть. Это реальное отличие немецкой инженерной мысли от японской. Вы посмотрите на большинство немецких продуктов, которые все должны использовать точно в соответствии с выработанными производителем условиями, для которых и предназначен тот или иной продукт. И тогда, вероятно, этот продукт будет служить вам максимально долго. Если же потребитель превысит пределы использования, выработанные производителем, то вы можете ожидать, что немецкий продукт выйдет из строя в короткий срок. 

 

Японские же продукты, как правило, имеют другую сторону использования помимо разработанных рекомендаций производителя. Многие японские продукты (в том числе автомобили) неплохо эксплуатируются даже за пределами спецификаций и установленных условий использования.

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие

Например, в автомире немало примеров, когда в какой-нибудь Тойоте, в которой подолгу не проводилось плановое техническое обслуживание, водитель сталкивался со сверхвыносливостью машины, удивлявшей своей надежностью. Для сравнения: если не проводить плановое ТО в срок у немецкого автомобиля, он быстро выйдет из строя в отличие от японских автомобилей, которые выдерживают даже редкую замену моторного масла в двигателе. 

 

Да, можно, конечно, долго спорить, приводя еще тысячи доводов как в пользу японских инженеров, так и защищая немецкий автопром и тех, кто служит на его благо. Единого мнения нет. Кто-то считает, что сверхкачественными и надежными сделать немецкие автомобили невозможно, поскольку они технологически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

 

Кто-то думает, что немцы в последние годы зажрались и намеренно испортили свой автопром, сократив потенциальные сроки службы авто с целью продавать как можно больше машин. Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных и качественных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества еще в 60-е и 70-е годы под руководством американских ученых.

 

В итоге Япония приложила огромные усилия после Второй мировой войны, чтобы улучшить свои производственные возможности и технологии. Благодаря же усилию тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире, в результате во всем мире начали восхвалять японские товары за их эталонную надежность. И главная причина этого, как считают многие эксперты, – в переосмыслении всей политики стандартизации качества во всей промышленности Страны восходящего солнца.

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие 

Германия же, с другой стороны, хороша известна своей техникой еще с времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но вот стандартизация по качеству оставляла желать лучшего. Также были в Германии проблемы и с организацией грамотного производства. 

 

У немцев во время войны, кстати, не была развита система взаимозаменяемых запасных частей для военной техники. Например, известный танк «Пантера» оснащался гусеницами, которые, в случае повреждения, могли быть заменены на новые, созданные только на том заводе, где и производился танк. Российские и американские же танки легко ремонтировались благодаря стандартизации деталей. Вот почему в одиночном бою российские танки были более эффективными. 

 

Но в последующем немцы также пришли к стандартизации во всей промышленности. В том числе это коснулось и автопромышленности. Без нее сегодня в современном высококонкурентном мире никак. Ведь благодаря стандартизации автомобильные компании зарабатывают деньги. И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешней компания на рынке. В целом стандартизация промышленности Германии началась в середине 70-х. До этого времени программы качества не очень волновали Германию. В итоге программы стандартизации на производстве и программы качества появились в Германии намного позже, чем в США и Японии. 

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие 

В настоящий момент эталоном стандартизации в автопромышленности являются такие компании, как Форд и Тойота, которые смогли создать поистине уникальный стандарт качества выпускаемой продукции без ущерба ее себестоимости. Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с авторынка. Особенно Тойота, которая продает в мире больше всего автомобилей. 

 

Немцы же из-за другой политики пошли немного другим путем, сосредоточившись на выпуске премиальных сложнотехнических автомобилей, взяв за стандарт выпуск автомобилей с удивительными технологиями. К сожалению, мы знаем, что чем сложнее автомобиль по своей конструкции, тем он менее надежен. В итоге немецкие автомобили ломаются чаще, чем японские.

Какие автомобили надежнее – японские или немецкие

Но опять же мы возвращаемся к тому, что немецкие авто качественнее и надежнее, если за ними следить и выполнять все предписанные автопроизводителем правила. Японские же авто более простые, имеют меньше технологий, а также стоят значительно дешевле немецких машин. Также японские авто более выносливы, поскольку изначально инженеры закладывают в японский автопром сценарии, когда автовладельцы начинают отступать от предписанных производителем правил. 

 

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя однозначно сказать, что немецкие автомобили менее надежны. Просто немецкие и японские авто изначально имеют разный фундамент при разработке. В итоге эти автомобили по духу разные. А значит, сравнивать их качество, надежность некорректно. 

 

Если же отбросить все эти сложности в сторону, то, конечно, дольше служат японские автомобили. Особенно если их владельцы не особо следят за машинами. Немецкие же авто более капризны и требуют от своих владельцев должного бережного отношения. 

Неубиваемые. Эксперты сравнили бэушных «немцев» с «японцами»

Эксперты CarPrice провели исследование и сделали выводы о том, чьи автомобили лучше — немецкие или японские.

Германия и Япония… Автовладельцы уже не одно десятилетие спорят, в какой из этих стран делают лучшие в мире машины. У каждого из автовладельцев есть личный опыт, а значит, свой собственный ответ на этот вопрос.

Эксперты CarPrice провели исследование (есть у Лайфа) и сделали выводы о том, чьи автомобили лучше. Для анализа они выбрали шесть наиболее распространённых брендов из Японии (Toyota, Nissan, Honda, Subaru, Suzuki, Mitsubishi) и пять — из Германии (Audi, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel). Из сравнения исключили эксклюзивные модели и бренды дочерних компаний, выпускающие автомобили для локальных рынков.

[object Object]

В течение года (июль 2017-го — июль 2018-го) они осмотрели 31 670 машин производства немецких автоконцернов и 20 808 машин, произведённых японскими компаниями. Автомобили разделили по годам производства и сравнили состояние кузова, салона и агрегатов. Выводы основаны на накопленной статистике осмотров каждой машины по 600 параметрам.

[object Object]

— В среднем немецкие машины дороже, у них лучше состояние кузова и салона, но технически японские автомобили крепче и надёжнее, — говорится в результатах исследования.

Ниже конкретика по состоянию и стоимости автомобилей в зависимости от возраста.

До трёх лет

[object Object]

[object Object]

Автомобили в этой категории практически новые, большинство из них только добралось до первого ТО. Технических проблем практически нет, но состояние салона и кузова у «немцев» чуть получше.

[object Object]

[object Object]

Машины трёх из пяти японских брендов имеют идеальное техническое состояние нового авто. Состояние кузова и салона в целом равное, что неудивительно — все автомобили свежие. Любопытно, но в возрасте до трёх лет экспертам не попалось ни одного «Опеля» — по какой-то причине их на продажу не выставляли. Среди «немцев» в этой категории высший бал набирает BMW, а среди «японцев» — Honda.

[object Object]

[object Object]

— Общая таблица автомобилей из Германии и Японии до трёх лет показывает состояние всех брендов машин производителей, которые прошли осмотр в CarPrice, и не отражает среднее состояние и стоимость по топ-брендам. То же самое в каждом возрасте, — прокомментировал Лайфу представитель CarPrice тот факт, что среднее арифметическое по моделям не совпадает с показателем из колонки «Сумма» первой (общей) таблицы.

3–5 лет

[object Object]

Когда машины новые или почти новые, все они выглядят отлично и технически исправны. Различия между ними проявляются лишь с возрастом, когда вылезают конструктивные просчёты: некачественные грунт, окраска и железо приводят к коррозии; электрика начинает жить отдельной жизнью; пластмасса скрипит, а салон протирается.

[object Object]

Конечно, у машин «от 3 до 5» таких болезней пока нет, но определённые черты, присущие стране-производителю, становятся заметнее. В частности, экстерьер и интерьер остаётся за «немцами», а вот техническая часть — по-прежнему за «японцами». Причём разрыв между ними начинает расти.

[object Object]

Любопытно, что максимальный балл среди «немцев» набирает уже Mercedes (с минимальным отрывом), а вот среди «японцев» — лидерство у Suzuki.

[object Object]

[object Object]

5–7 лет

[object Object]

[object Object]

Данная категория характеризуется тем, что средняя цена немецкого и японского автомобилей сравнялись. В этом возрасте на первое место выходит надёжность — у «японцев» техническое состояние по-прежнему выше.

[object Object]

В немецком соревновании брендов лидеры снова поменялись местами: BMW по сумме баллов обгоняет извечного конкурента — Mercedes. А вот у «японцев» на первое место выходит Suzuki за счёт лучшего состояния кузова, салона и технической части.

[object Object]

7–10 лет

[object Object]

[object Object]

Годы берут своё. В этой категории существенной разницы в состоянии кузова и салона между «немцами» и «японцами» уже нет. Но вот японская надёжность по-прежнему высока. Более того, разрыв в 0,22 пункта — это довольно много.

[object Object]

[object Object]

Среди брендов мы видим очередную смену лидера среди «немцев» и стабильно высокий результат Suzuki.

Старше 10 лет

[object Object]

[object Object]

Машины старше десяти лет — это наглядный пример теста на живучесть, когда остаточную стоимость формирует не столько бренд, сколько реальное состояние агрегатов и кузова. При примерно средней одинаковой цене состояние кузова, салона, а также технические характеристики остаются за «японцами».

[object Object]

По сумме баллов лидерство среди «немцев» за BMW, среди японцев — Suzuki по-прежнему набирает больше других. Если же говорить о технической надёжности, то тут лидируют Mercedes и Toyota.

[object Object]

[object Object]

По мнению специалистов CarPrice, покупка машины в возрасте от двух до шести лет — это лучшее вложение средств, поскольку относительно новой она уже потеряла 30–40% стоимости, а затраты на её содержание ещё не слишком высоки. В этом диапазоне как «немцы», так и «японцы» примерно равны. При этом «немцы» дороже — престиж немецких автомобилей, качество отделки и богатство комплектаций крайне высоки.

— Но, если вы задумываетесь о покупке 710-летней машины, вы должны понимать, что поддержание её в работоспособном состоянии будет требовать затрат, которые с годами будут расти. По этой причине начиная с семилетнего возраста «японец» выглядит предпочтительнее — согласно нашим данным, надёжность японских машин выше, а стоимость самого авто сопоставима с немецким. То, что реже ломается, реже требует вложений, а «японцы» не зря считаются «неубиваемыми». Однако рано или поздно ломается всё — помните об этом. Возможно, лучше подождать и купить автомобиль свежее? — рекомендуют авторы исследования.

Немец или японец. Какое авто лучше.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее…

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02.01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся — пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией «Автовыкуп» и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Наталья- 27.12.2019

Автомобиль продали перед Новым годом без каких-либо проблем и в короткие сроки. За стоимостью особо не гнались, так как автомобилей в семье несколько и один просто стоял. Теперь есть много денег на подарки и отдых на море!

Вадим- 21.12.2019

С братом разбили БМВ, сами не пострадали. Но на ремонт машины не было денег, да и особо не хотелось. Немного подумав, мы решили отдать ее в автовыкуп. Выдирали авто, простоявшее несколько месяцев, буквально из земли. Компания сработала четко, молодцы!

Алексей- 17.12.2019

Продал Опель очень быстро и легко на взаимовыгодных условиях. Все профессионально, заметно, что люди профессионально ведут дела. Советую всем! Порадовало, что сделка прошла очень быстро.

Дмитрий- 14.12.2019

Всегда передвигался на иномарках и никогда не было серьезных проблем. Решил купить разрекламированную Ладу, но БУ. Однако пересев на Ладу, она начала активно сыпаться. В итоге эту рухлядь утащили на тросе в неизвестном направлении. Оформили все документы быстро, даже приятно пообщались. Привет Сергею, у человека отличное чувство юмора.

Руслан- 08.12.2019

У Поло заклинил движок. Проживаем в Брестской области, где даже ремонтом заняться некому. Машина стояла полгода в гараже, после чего сын позвонил в автовыкуп. Поговорили, обдумали и назначили встречу. Нам нужно было только снять авто с учета. Все решилось. Сразу заметен профессиональный подход к делу!

Ксюша- 27.11.2019

Понравилось общаться с командой компании. Хорошие ребята, которые быстро и просто выполнили свою работу. Даже не предполагала, что на мою заявку так быстро поступит отклик. Продажа Форда Ка позволила мне выручить недостающую сумму на приобретение новой, нормальной машины. Благодарю за честность и порядочность.

Глеб- 23.11.2019

Выставил на продажу свою красотку, как она мне не нравилась, но уже настала пора приобрести что-то поновее. Заморачиваться с продажей не было никакого желания. Решил воспользоватьмя услугой выкупа. Вся процедура продажи отработана быстро и четко, сразу видно ребята не один год в этом деле. Специалисты компании знают свое дело. Всем рекомендую!

Макар- 19.11.2019

Нужно было продать Гелик. Сначала сам пытался, даже договаривалиась о сделке, но все как-то не получалось, срывалось. Видимо машина специфическая). А деньги были нужны в срочном порядке, а времени на поиски покупателей почти не было. С мастерами компании договорился о встрече в Могилеве. Очень рад и удивлен, что так можно быстро продавать машину.

Евгения- 03.11.2019

Постоянно приходилось заниматься ремонтом старенького опеля, когда надоело, задумалась о продаже. Случайно наткнулась на этот сайт и позвонила. Цену предложили немного ниже, чем я хотела. Зато процедура прошла легко и непринужденно. Удовлетворена полностью, потому что деньги заплатили быстро, без задержек.

Лилия- 01.11.2019

Помогала сыну в продаже послеаварийного автомобиля. На восстановление дееспособности руки требовались деньги, времени было мало. Компанию отыскала в Минске и заполнила заявку. По телефону оценили авто, приехали быстро. У нотариуса составили нужные документы и деньги дали без всяких усилий и траты времени.

Какие машины лучше: немецкие или японские

Спор о том, какие машины лучше: немецкие или японские, ведётся между автомобилистами уже не один десяток лет. Практически каждый владелец машины из Германии и Японии часами готов доказывать, что его транспортное средство надёжнее, быстрее и комфортабельнее, чем модели, произведённые в другой стране.

Гонка BMW и Lexus

Гонка BMW и Lexus

Однако в действительности глобализация сделала этот спор практически умозрительным — ведь японские и немецкие производители покупают компоненты одних и тех же производителей, а иногда и вовсе используют подобные технические решения.

Но даже сегодня между автомобилями из упомянутых стран остаются значительные различия, которым и будет посвящена наша статья.

Техническая часть

Двигатели

Похоже, что японцы и немцы выбрали принципиально разные подходы к конструированию автомобильных моторов. Так, машины из Германии очень часто оснащаются моторами большого объёма, имеющими невысокую степень форсирования, но очень большой ресурс работы. Примером можно назвать двенадцати цилиндровые двигатели Mercedes и Audi, а также двигатели BMW с объёмом от 4,2 литра и более. Однако мировые тенденции постепенно заставляют немцев отказываться от многолитровых силовых агрегатов в пользу высокофорсированных моторов — свидетельством тому служат автомобили марки Audi, которые в подавляющем большинстве оснащаются двигателями с турбонаддувом.

BMW 750Li двигатель

BMW 750Li двигатель

Японцы же изначально решили, что лучше идти интенсивным путём развития, то есть увеличивать мощность в расчёте на один литр, а не рабочий объём двигателя. Именно они первыми применили непосредственный впрыск бензина в массовых автомобилях, а также разработали комбинированные системы впуска и другие инновационные технические решения, которые позволили повысить производительность моторов без существенного увеличения расхода топлива.

Японские машины славятся своей экономичностью и высокой мощностью моторов небольшого объёма, которые могут устанавливаться даже на компактные модели. Однако, к сожалению, авто из Японии нередко стремятся опередить мировой технический прогресс и попадают в серийное производство без долгосрочного тестирования, в результате чего страдает их надёжность.

Honda Civic двигатель

Honda Civic двигатель

Трансмиссия и привод

Немецкие автомобили стали одни из первых в мире, оснащающихся роботизированными коробками передач с хорошо проработанным алгоритмом работы. Трансмиссия DSG, хорошо зарекомендовавшая себя на компактных и среднеразмерных автомобилях Volkswagen, впоследствии начала устанавливаться на модели практически всех марок, входящих в концерн — Skoda, SEAT, Audi. Однако достаточно крупные машины обычно комплектуются классическими гидромеханическими «автоматами» с большим количеством передач — вплоть до десяти.

Коробка передач DSGКоробка передач DSG

Коробка передач DSG

Японские автомобили малого и среднего класса очень часто оснащаются бесступенчатыми вариаторами, которые обеспечивают удобство передвижения в крупном городе, но не всегда позволяют выбрать удобный алгоритм работы при скоростной езде по трассе. На крупные престижные модели также устанавливаются гидромеханические «автоматы», но японцы предпочитают использовать 5–6 ступеней. Поэкспериментировав с роботизированными коробками передач, японские производители решили, что лучше отложить их массовое внедрение на будущее, поскольку первые образцы были очень неудобными в управлении.

Гибридный привод ToyotaГибридный привод Toyota

Гибридный привод Toyota

Однако именно в Стране восходящего солнца были разработаны первые массовые автомобили с гибридным приводом, в чём инженеры этой страны опередили весь мир, включая и своих основных конкурентов из Германии. Наибольшую популярность получили такие машины, как:

  • Toyota Prius;
  • Honda Insight;
  • Lexus CT 200h.

Ходовая часть

Ещё несколько лет назад немцы считали, что лучше использовать простые конструкции подвески, поскольку они сочетают в себе надёжность и неплохие показатели комфортабельности. Однако с появлением новых технологий, позволяющих сделать ходовую часть более прочной без увеличения её веса, немецкие автомобили всё чаще начали оснащаться сложными многорычажными подвесками.

Многорычажная подвеска БМВМногорычажная подвеска БМВ

Многорычажная подвеска БМВ

Такой подход позволяет добиться идеальной управляемости машины, а также избежать сильных колебаний при проезде крупных неровностей. Однако без минусов обойтись не удалось — ходовая часть стала очень дорогой в производстве и обслуживании, что нанесло ощутимый удар по семейным бюджетам владельцев техники из Германии.

В Японии этот процесс был направлен в обратную сторону — если раньше инженеры считали, что лучше многорычажной подвески не может быть ничего, то сейчас они начали массово применять полузависимые мосты, скручивающиеся балки и аналогичные конструкции. Причина этого достаточно проста. Раньше поступало много жалоб на японские автомобили, которые были связаны именно с чрезмерно шумной работой подвески, а также с дороговизной ремонта.

Подвеска Toyota Corolla

Подвеска Toyota Corolla

Поэтому было принято решение внедрить в серийное производство упрощённые конструкции ходовой части, которые сегодня применяются в таких моделях, как Lexus IS, Honda Civic и Toyota Corolla. Однако дорогих престижных автомобилей это не коснулось — они по-прежнему могут оснащаться сложными конструкциями ходовой части.

Безопасность

Ответить на вопрос, какие машины лучше в области безопасности, практически невозможны, поскольку в этом случае вклад производителей из разных стран можно считать равноценным. Однако мы рассмотрим наиболее впечатляющие достижения, и начнём с системы автоматического торможения, которая вскоре станет обязательной для машин, продающихся в Европе. Ею оснащаются многие немецкие автомобили, причём тесты показывают, что она имеет очень высокую эффективность работы — столкновение удаётся предотвратить практически в 60% случаев, а ещё в 32% скорость замедляется до величины, при которой вероятность получения травм сокращается до минимума. Кроме того, именно немецкие производители впервые применили в своих автомобилях активные системы стабилизации, которые помогают предотвращать заносы и сохранять выбранную траекторию движения даже в наиболее сложных условиях.

Система активной безопасности

Система активной безопасности

Японские компании считают, что лучше предотвращать аварии не на локальном, а на глобальном уровне. В настоящее время они сотрудничают с американскими и скандинавскими инженерами, разрабатывая проект системы взаимодействия между автомобилями. Вполне возможно, что через 10–15 лет японские машины смогут обмениваться информацией о качестве дорожного покрытия, образовании выбоин, а также о пробках и ДТП на определённых дорогах либо городских улицах. При идеальном развитии проекта передатчиками будут оснащаться не только автомобили, но также светофоры, знаки и прочие объекты дорожной инфраструктуры — а там недалеко и до появления абсолютно без

Что лучше, японское или немецкое авто? Сравниваем, обсуждаем и выбираем

Много раз я сталкивался с выбором авто для себя или моих друзей/знакомых. В основном это был выбор между европейцами или японцами. На форумах пестрят темы, где поклонники немцев бьются против поклонников японских производителей. Особенно усердствуют адепты правого руля яростно крича якобы о неубиваемости своих авто.

В итоге я решил сравнить немцев и японцев по основным параметрам.

Начнем с дизайна – те же горячо любимые марковки, лаурели – не что иное, как однообразие. Машины отличаются только по задним фонарям, в отличии от немецких авто производителей, которых никогда не спутаешь друг с другом. Интерьер – та же история. Убогий жесткий пластик и одинаковый дизайн – отличительная черта японцев 90-х. В 2000-х пошли различия по дизайну, но отвратная отделка по своему качеству (подгонка, в общем-то, неплоха) и ужасные искусственные вставки под дерево.

0_1f0a_528c1a4e_XL.jpg

Покупая РАВ 4 за немалые деньги мы получим салон как у бюджетного ФИАТА. Что мы видим в салонах европейцев? Индивидуальность, мягкий пластик и натуральное дерево либо шпон. Праворульщики любят кичиться что, дескать, их интерьеры красивые – что ж что-то в этом, правда. Не стоит, однако забывать ужасную эргономику салона, в салонах европейцев кнопочек меньше, но пользоваться бортовыми функциями гораздо удобнее.

Сравним те же системы кондиционирования – у немцев есть кондиционер которым надо управлять, а есть климат-контроль, работающий по принципу – выставил температуру и забыл, и это актуально на протяжении уже 20 лет. У японских машин мы чаще видим именно климат-контроль, однако не стоит обольщаться – температуру он поддерживает плохо и работает неэффективно – по сути это обычный кондиционер с электронным управлением. Спустя 20 лет после выпуска марковок и иже с ним проблема на большинстве машин японского производства не устранена, хотя некоторые изменения произошли.

Следующий фактор – комфорт. Он складывается из сидений, климата, о котором речь шла выше, шумоизоляции и способности подвески сглаживать неровности дороги.

Ну по поводу кресел особой критики не предъявишь ни одной из сторон, хотя преимущество немцев имеет место, работа подвески также не сильно отличается на схожих по типу авто, хотя и тут немцы имеют больше управляемости особенно когда речь идет о спортивных авто.

А вот шумоизоляция – это больное место японцев. Её зачастую просто нет. И в салоне слышно и аэродинамические шумы и работу подвески, и шуршание шин и звук двигателя. Главной же болезнью японцев по части шумоизоляция является изоляция колесных арок – авто может быть тихим как например АУДИ, но стоит выехать на мало-мальски засыпанную камушками дорогу и вы услышите звук попадания их в колесные арки. Временами складывается ощущение, что в колесных арках дырки и камни вот-вот окажутся в салоне.

Безопасность – один из коньков немцев. Все таки немецкие автомобили прочнее, в том, числе из-за качества и толщины железа и продуманнее в области безопасности. Хотя в последнее время японские производители почти догнали немцев, исправив свои ошибки в девяностых, когда их машины зачастую напоминали консервные банки из-за качества и толщины кузовного железа.

Двигатели и коробки. Если по коробкам передач японцам предъявить нечего, за исключением маниакальной страсти к вариаторам, то по двигателям расклад иной. Достаточно взглянуть на количество наград на конкурсе самый лучший двигатель года, чтобы понять: а) немцы делают двигатели лучше японцев б) лучшие двигатели делает концерн БМВ в) японцы не умеют делать дизеля вообще. Да и вообще японские двигатели особенно турбированные не отличаются долголетием, достаточно посмотреть отзывы, да сам факт, что контрактный двигатель стоит в 99 из 100 случае при поломке двигателя говорит о многом.

Общий итог: японцы превосходят немцев только в надежности ходовой части уступая во всем остальном, популярность японцев во многом обусловлена их низкой ценой, которая вырастает из экономии на материалах, японцы еще как минимум 5-7 лет не смогут построить автомобиля равного во всем немецкому.

 

Что лучше, японское или немецкое авто? Сравниваем, обсуждаем и выбираем

Много раз я сталкивался с выбором авто для себя или моих друзей/знакомых. В основном это был выбор между европейцами или японцами. На форумах пестрят темы, где поклонники немцев бьются против поклонников японских производителей. Особенно усердствуют адепты правого руля яростно крича якобы о неубиваемости своих авто.

В итоге я решил сравнить немцев и японцев по основным параметрам.

Начнем с дизайна – те же горячо любимые марковки, лаурели – не что иное, как однообразие. Машины отличаются только по задним фонарям, в отличии от немецких авто производителей, которых никогда не спутаешь друг с другом. Интерьер – та же история. Убогий жесткий пластик и одинаковый дизайн – отличительная черта японцев 90-х. В 2000-х пошли различия по дизайну, но отвратная отделка по своему качеству (подгонка, в общем-то, неплоха) и ужасные искусственные вставки под дерево.

0_1f0a_528c1a4e_XL.jpg

Покупая РАВ 4 за немалые деньги мы получим салон как у бюджетного ФИАТА. Что мы видим в салонах европейцев? Индивидуальность, мягкий пластик и натуральное дерево либо шпон. Праворульщики любят кичиться что, дескать, их интерьеры красивые – что ж что-то в этом, правда. Не стоит, однако забывать ужасную эргономику салона, в салонах европейцев кнопочек меньше, но пользоваться бортовыми функциями гораздо удобнее.

Сравним те же системы кондиционирования – у немцев есть кондиционер которым надо управлять, а есть климат-контроль, работающий по принципу – выставил температуру и забыл, и это актуально на протяжении уже 20 лет. У японских машин мы чаще видим именно климат-контроль, однако не стоит обольщаться – температуру он поддерживает плохо и работает неэффективно – по сути это обычный кондиционер с электронным управлением. Спустя 20 лет после выпуска марковок и иже с ним проблема на большинстве машин японского производства не устранена, хотя некоторые изменения произошли.

Следующий фактор – комфорт. Он складывается из сидений, климата, о котором речь шла выше, шумоизоляции и способности подвески сглаживать неровности дороги.

Ну по поводу кресел особой критики не предъявишь ни одной из сторон, хотя преимущество немцев имеет место, работа подвески также не сильно отличается на схожих по типу авто, хотя и тут немцы имеют больше управляемости особенно когда речь идет о спортивных авто.

А вот шумоизоляция – это больное место японцев. Её зачастую просто нет. И в салоне слышно и аэродинамические шумы и работу подвески, и шуршание шин и звук двигателя. Главной же болезнью японцев по части шумоизоляция является изоляция колесных арок – авто может быть тихим как например АУДИ, но стоит выехать на мало-мальски засыпанную камушками дорогу и вы услышите звук попадания их в колесные арки. Временами складывается ощущение, что в колесных арках дырки и камни вот-вот окажутся в салоне.

Безопасность – один из коньков немцев. Все таки немецкие автомобили прочнее, в том, числе из-за качества и толщины железа и продуманнее в области безопасности. Хотя в последнее время японские производители почти догнали немцев, исправив свои ошибки в девяностых, когда их машины зачастую напоминали консервные банки из-за качества и толщины кузовного железа.

Двигатели и коробки. Если по коробкам передач японцам предъявить нечего, за исключением маниакальной страсти к вариаторам, то по двигателям расклад иной. Достаточно взглянуть на количество наград на конкурсе самый лучший двигатель года, чтобы понять: а) немцы делают двигатели лучше японцев б) лучшие двигатели делает концерн БМВ в) японцы не умеют делать дизеля вообще. Да и вообще японские двигатели особенно турбированные не отличаются долголетием, достаточно посмотреть отзывы, да сам факт, что контрактный двигатель стоит в 99 из 100 случае при поломке двигателя говорит о многом.

Общий итог: японцы превосходят немцев только в надежности ходовой части уступая во всем остальном, популярность японцев во многом обусловлена их низкой ценой, которая вырастает из экономии на материалах, японцы еще как минимум 5-7 лет не смогут построить автомобиля равного во всем немецкому.

 

Что лучше? Немецкие и японские автомобили

HotCars — Политика конфиденциальности

Мы уважаем вашу конфиденциальность и обязуемся защищать вашу конфиденциальность во время работы в сети на нашем
сайт. Ниже раскрываются методы сбора и распространения информации для этой сети.
сайт.

Последний раз политика конфиденциальности обновлялась 10 мая 2018 г.

Право собственности

HotCars («Веб-сайт») принадлежит и управляется Valnet inc.(«Нас» или «мы»), корпорация
зарегистрирован в соответствии с законодательством Канады, с головным офисом по адресу 7405 Transcanada Highway,
Люкс 100, Сен-Лоран, Квебек h5T 1Z2.

Собранные персональные данные

Когда вы посещаете наш веб-сайт, мы собираем определенную информацию, относящуюся к вашему устройству, например, ваше
IP-адрес, какие страницы вы посещаете на нашем веб-сайте, ссылались ли вы на другие
веб-сайт, и в какое время вы заходили на наш веб-сайт.

Мы не собираем никаких других персональных данных.Если вы заходите на наш сайт через
учетной записи в социальной сети, пожалуйста, обратитесь к политике конфиденциальности поставщика социальных сетей для получения информации
относительно их сбора данных.

Файлы журнала

Как и большинство стандартных серверов веб-сайтов, мы используем файлы журналов. Это включает интернет-протокол (IP)
адреса, тип браузера, интернет-провайдер (ISP), страницы перехода / выхода, тип платформы,
дата / время и количество кликов для анализа тенденций, администрирования сайта, отслеживания пользователей
движение в совокупности и собирать широкую демографическую информацию для совокупного использования.

Файлы cookie

Файл cookie — это фрагмент данных, хранящийся на компьютере пользователя, связанный с информацией о пользователе.
Мы и некоторые из наших деловых партнеров (например, рекламодатели) используем файлы cookie на нашем веб-сайте.
Эти файлы cookie отслеживают использование сайта в целях безопасности, аналитики и целевой рекламы.

Мы используем следующие типы файлов cookie:

  • Основные файлы cookie: эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта.
  • Функциональные cookie-файлы: эти cookie-файлы помогают нам запоминать выбор, который вы сделали на нашем веб-сайте, запоминать ваши предпочтения и персонализировать ваш опыт работы с сайтом.
  • Аналитические и рабочие файлы cookie: эти файлы cookie помогают нам собирать статистические и аналитические данные об использовании веб-сайта.
  • Файлы cookie социальных сетей: эти файлы cookie позволяют вам взаимодействовать с контентом на определенных платформах социальных сетей, например, «лайкать» наши статьи. В зависимости от ваших социальных сетей
    настройки, сеть социальных сетей будет записывать это и может отображать ваше имя или идентификатор в связи с этим действием.
  • Рекламные и таргетированные рекламные файлы cookie: эти файлы cookie отслеживают ваши привычки просмотра и местоположение, чтобы предоставить вам рекламу в соответствии с вашими интересами.
    См. Подробности в разделе «Рекламодатели» ниже.

Если вы хотите отключить файлы cookie, вы можете сделать это в настройках вашего браузера. Для получения дополнительной информации о файлах cookie и способах управления ими,
см. http://www.allaboutcookies.org/.

Пиксельные теги

Мы используем пиксельные теги, которые представляют собой небольшие графические файлы, которые позволяют нам и нашим доверенным сторонним партнерам отслеживать использование вашего веб-сайта и собирать данные об использовании, включая
количество страниц, которые вы посещаете, время, которое вы проводите на каждой странице, то, что вы нажимаете дальше, и другую информацию о посещении вашего веб-сайта.

Рекламодатели

Мы пользуемся услугами сторонних рекламных компаний для показа рекламы, когда вы посещаете наш веб-сайт. Эти компании могут использовать информацию (не включая ваше имя, адрес, адрес электронной почты или номер телефона) о ваших посещениях этого и других веб-сайтов для размещения рекламы товаров и услуг, представляющих для вас интерес. Если вы хотите получить дополнительную информацию об этой практике и узнать, как можно отказаться от использования этой информации этими компаниями, щелкните здесь.

Рекламодатели, как сторонние поставщики, используют файлы cookie для сбора данных об использовании и демографических данных для показа рекламы на нашем сайте. Например, использование Google
Файлы cookie DART позволяют показывать рекламу нашим пользователям на основе их посещения наших сайтов и других сайтов в Интернете. Пользователи могут отказаться от использования
DART cookie, посетив политику конфиденциальности Google для рекламы и содержательной сети.

Мы проверили все политики наших рекламных партнеров, чтобы убедиться, что они соответствуют всем применимым законам о конфиденциальности данных и рекомендуемым методам защиты данных.

Мы используем следующих рекламодателей:

Ссылки на другие веб-сайты

Этот сайт содержит ссылки на другие сайты. Помните, что мы не несем ответственности за
политика конфиденциальности таких других сайтов. Мы призываем наших пользователей знать, когда они покидают нашу
сайт, и прочитать заявления о конфиденциальности каждого веб-сайта, который собирает лично
идентифицируемая информация. Это заявление о конфиденциальности применяется исключительно к информации, собираемой этим
Интернет сайт.

Цель сбора данных

Мы используем информацию, которую собираем, чтобы:

  • Администрирование нашего веб-сайта, включая устранение неполадок, статистический анализ или анализ данных;
  • Для улучшения нашего Веб-сайта и повышения качества обслуживания пользователей, обеспечивая вам доступ к персонализированному контенту в соответствии с вашими интересами;
  • Анализируйте использование пользователями и оптимизируйте наши услуги.
  • Для обеспечения безопасности нашего веб-сайта и защиты от взлома или мошенничества.
  • Делитесь информацией с нашими партнерами для предоставления таргетированной рекламы и функций социальных сетей.

Данные передаются третьим лицам

Мы не продаем и не сдаем в аренду ваши личные данные третьим лицам. Однако наши партнеры, в том числе рекламные партнеры,
может собирать данные об использовании вашего веб-сайта, как описано в настоящем документе. См. Подробности в разделе «Рекламодатели» выше.

Как хранятся ваши данные

Все данные, собранные через наш Веб-сайт, хранятся на серверах, расположенных в США.наш
серверы сертифицированы в соответствии с Соглашением о защите конфиденциальности ЕС-США.

IP-адрес и строковые данные пользовательского агента от всех посетителей хранятся в ротационных файлах журнала на Amazon.
сервера на срок до 7 дней. Все наши сотрудники, агенты и партнеры стремятся сохранить
ваши данные конфиденциальны.

Мы проверили политику конфиденциальности наших партнеров, чтобы убедиться, что они соответствуют аналогичным политикам.
для обеспечения безопасности ваших данных.

Согласие в соответствии с действующим законодательством

Если вы проживаете в Европейской экономической зоне («ЕЭЗ»), окно согласия появится, когда
доступ к этому сайту.Если вы нажали «да», ваше согласие будет храниться на наших серверах в течение
двенадцать (12) месяцев, и ваши данные будут обработаны в соответствии с настоящей политикой конфиденциальности. После двенадцати
месяцев, вас снова попросят дать согласие.

Мы соблюдаем принципы прозрачности и согласия IAB Europe.

Вы можете отозвать согласие в любое время. Отзыв согласия может ограничить вашу возможность доступа к определенным услугам и не позволит нам
обеспечить персонализированный опыт работы с сайтом.

Безопасность данных

Наши серверы соответствуют ISO 27018, сводам правил, направленных на защиту личных данных.
данные в облаке. Мы соблюдаем все разумные меры предосторожности, чтобы гарантировать, что ваши данные
безопасность.

В случае, если нам станет известно о любом нарушении безопасности данных, изменении, несанкционированном доступе
или раскрытие каких-либо личных данных, мы примем все разумные меры предосторожности для защиты ваших данных
и уведомит вас в соответствии с требованиями всех применимых законов.

Доступ, изменение и удаление ваших данных

Вы имеете право запросить информацию о данных, которые у нас есть для вас, чтобы запросить
исправление и / или удаление вашей личной информации. пожалуйста, свяжитесь с нами в
[email protected] или по указанному выше почтовому адресу, внимание: Отдел соблюдения требований данных.

Возраст

Этот веб-сайт не предназначен для лиц младше 16 лет. Посещая этот веб-сайт. Вы настоящим
гарантируете, что вам исполнилось 16 лет или вы посещаете Веб-сайт под присмотром родителей.
надзор.

Заявление об отказе от ответственности

Хотя мы прилагаем все усилия для сохранения конфиденциальности пользователей, нам может потребоваться раскрыть личную информацию, когда
требуется по закону, когда мы добросовестно полагаем, что такие действия необходимы для соблюдения действующего
судебное разбирательство, постановление суда или судебный процесс, обслуживаемый на любом из наших сайтов.

Уведомление об изменениях

Каждый раз, когда мы изменяем нашу политику конфиденциальности, мы будем публиковать эти изменения на этой странице Политики конфиденциальности и других
места, которые мы считаем подходящими, чтобы наши пользователи всегда знали, какую информацию мы собираем, как мы ее используем,
и при каких обстоятельствах, если таковые имеются, мы ее раскрываем.

Контактная информация

Если у пользователей есть какие-либо вопросы или предложения относительно нашей политики конфиденциальности, свяжитесь с нами по адресу
[email protected] или по почте на указанный выше почтовый адрес, внимание: Департамент соответствия данных.

,

Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? — Автомобильный разговор

Японские автомобили против немецких автомобилей — Что вы предпочитаете использовать в Нигерии? автор: aparo (м): 14:40 7 марта , 2011

Как нигериец, росший в 80-х и 90-х годах, мы верили, что Mercedes Benz, Volkswagen и BMW были лучше. В наши дни мы видим много автомобилей Honda, Toyota и Nissan. Смею даже сказать, что на дорогах их больше, чем немецких марок.Почему это? Легче ли обслуживать японские автомобили в Нигерии. Они лучше немецких машин. Что вы думаете об этом?

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — что вы предпочитаете использовать в Нигерии? по yungboss (м): 10:31 утра 01 октября , 2011

Для меня немецкие автомобили — это мой выбор, хотя у них есть свои проблемы с обслуживанием, но я предпочитаю их намного вперед, чем их японские аналоги, с точки зрения дешевого обслуживания, а также экономичные японские автомобили выигрывают, но вам нужны деньги, чтобы содержать немцев, что-то вроде «если вы женитесь на мисс мир, вы тратите больше, чтобы заботиться о ней», но с точки зрения производительности, у немецких автомобилей это легко,

1 Как

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? Автор CarlosVent (м): 10:55 утра 01 октября , 2011

Я предпочитаю японский язык.
тот, который доступен обычному и среднему нигерийцу со всех сторон.
по стоимости и т. Д.
Японец полностью.

4 «Нравится»

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — что вы предпочитаете использовать в Нигерии? от Никто: 11:49 01 октября , 2011

Немецкие машины для меня. Я не поклонник обычных, стандартных япмобилей.

3 «Нравится»

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? от Ikenna351 (м): 13:48 01 октября , 2011
Как я вижу, это вопрос мышления: всеобщая пропаганда (все это делают).Спросите 99 владельцев японских автомобилей в Нигерии, почему они выбрали именно их, и они ответят: «Они принадлежат всем!» Пара советов наших механиков: «покупайте японские, они надежнее, потребляют меньше топлива, дешевле в обслуживании и крепкая какарака!» Даже если это самые скучные автомобили на земле.

Я не фанат немецких автомобилей, а скорее французский автомобильный фанат. Но я предпочту немецкие автомобили азиатским не потому, что они ненадежны, как утверждают нигерийцы, а потому, что я люблю мощные автомобили, которых не хватает большинству, если не всем, японским автомобилям.У меня нет Benz, но после того, как я когда-то ездил на нем в прошлом, я с тех пор уважаю Benz. Единственный человек, который может меня понять, — это автолюбитель.

В машине я обращаю внимание не только на мобильность (от точки A до точки B). Европейские автомобили лучше, когда дело доходит до удовольствия от вождения, хорошей управляемости и комфорта.

Я лучше потрачу целое состояние на то, чтобы держать в дороге немецкий / европейский автомобиль, чем потратить меньше на приобретение скучной машины, на которой будет так скучно ездить на высокой скорости.

Икенна.

6 лайков 1 Поделиться

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? от Никто: 15:12 01 октября , 2011

Хороший, Икенна! Как поживает ваш RWD 2,8 V6? Завидую ручному трансу! Вы должны быть на седьмом небе от счастья, после решения всех проблем, которые сбивали с толку механику Нигерии .

1 Нравится

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — что вы предпочитаете использовать в Нигерии? автор: Ikenna351 (м): 16:31 01 октября , 2011
@Siena,

После установки датчика кислорода, автомобиля, моего BABY Peugeot 505 V6 5speed manual, производительность значительно улучшилась.Точно так же улучшился и расход топлива на галлон. Теперь он взрывается, как ракета. Подъем спидометра при небольшом ускорении впечатляет. Он растет так же быстро, как тахометр / обороты. Такой крутящий момент двигателя, что при небольшом нажатии на педаль газа спидометр быстро поднимается. Честно говоря, автомобиль с двигателем V6 и механической коробкой передач похож на HAVEN! В сочетании со специальной подвеской V6, амортизатором / стойкой, поперечной балкой и стабилизаторами поперечной устойчивости, улучшающая управляемость автомобиля на дороге на высокой скорости. Так весело получить, что вам не захочется выходить из машины или добираться до места назначения.Сиена, я люблю эту машину!

Икенна.

2 «Нравится»

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — что вы предпочитаете использовать в Нигерии? по Ikenna351 (м): 16:39 01 октября , 2011
О! Я забыл упомянуть, что на следующей неделе я планирую переделать вентилятор с вязкостной механикой радиатора в электрический вентилятор, чтобы снизить нагрузку на двигатель и улучшить MPG. Я подключу электрический вентилятор + провод к датчику температуры радиатора, чтобы он работал с термостатом, чтобы вентилятор не работал постоянно.

Извините, плакат за отступление.

Ikenna

1 Нравится

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? от MSItachi: 18:45 01 октября , 2011
Давайте будем искренними с самими собой, причина очень проста, немецкие машины дороже, наши отцы тогда использовали эти машины, потому что нигерийская найра была лучше прочь, и они могли позволить себе этого младенцев.

Я УВЕРЕН, если вы скажете заботливым владельцам выбрать любой автомобиль, который они хотят, с автомобильного стенда, где деньги не являются проблемой, около 85% пойдут на немецкие автомобили, которым не нравится лучшее,

Давайте возьмем 2 примера

2010 camry Я предполагаю, что не будет больше, чем 5милновый новый

В том же году бензин класса E будет как 12M Я нуждаюсь в исправлении

В том же году BMW 5 серии будет как 14 M

То же самое с током, так что все кости рассказы и отговорки,

Для меня когда я видел такие автомобили, как Audi A8 последней версии, BMW X6 у меня есть e.Rection g вместо tok, так что оставьте все истории и отговорки,

4 лайка

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — что вы предпочитаете использовать в Нигерии? by MSItachi: 18:47 01 октября , 2011

Почему мой пост был испорчен

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? автор: mhm (m): 7:24 pm Oct 01 , 2011
если вы автолюбитель, то я думаю, немецкие автомобили пощекотят ваше воображение.
для меня, мне просто нужна машина для мобильности, и на протяжении многих лет я использовал как японские, так и немецкие автомобили. Если, как и я, вам просто нужна мобильность, просто остановитесь на японских машинах, так как эти немецкие машины вызывают повышенное давление. наша механика не на высоте, их части слишком дороги и они, кажется, ломаются слишком часто.

просто рассказываю, исходя из собственного опыта

3 лайка

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — что вы предпочитаете использовать в Нигерии? by Nobody: 20:27 01 октября , 2011

мм:

наши механики не на высоте, их детали слишком дороги и, кажется, ломаются слишком часто.

Немецкие автомобили спроектированы так, чтобы служить долго, поэтому, если они ломаются слишком часто, как вы говорите, то на ум приходит только одно —

Плохая нигерийская механика.

До настоящего времени у меня было не менее 45 автомобилей — 3 Japmobile, остальные все Audi, с добавлением пары BMW. Все были надежны, я много езжу на континентальном уровне, и у большинства моих немецких автомобилей есть прошли через свои испытания, включая поездки на Нюрбургринг. Я также участвую в соревнованиях по лазанию по холмам и спринту в Великобритании и Европе.Никогда не было поломки.

Практически любая машина при условии ухода прослужит вам хорошо. Джапмобили — это нормально, но энтузиастов не волнуют, им не хватает души, и они могут быть довольно мягкими. Как просто средство добраться от пункта А до пункта Б, они адекватны, хотя и скучны.

5 лайков 1 Поделиться

Re: Японские автомобили против немецких автомобилей — какие вы предпочитаете использовать в Нигерии? автор: Ikenna351 (м): 22:20 01 октября , 2011
Я не думаю, что немецкие автомобили ломаются из-за механики или потому, что они ненадежны.Причина их поломок — сами хозяева. Зачем? Отсутствие ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ со стороны владельцев. Сколько немецких автовладельцев потрудились получить и использовать руководство по эксплуатации, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, следуя инструкциям в руководстве до более поздних версий? Скорее, они предпочитают подождать, пока они сломаются, теперь они побегут к своим механикам, которые помогут полностью уничтожить машины. Большинство людей посещают своих механиков только тогда, когда хотят заменить моторные масла и фильтры.В следующий раз они поедут туда, когда их машины, должно быть, сломались или сели на мель. Если вы знаете, что детали вашего автомобиля очень дорогие, почему бы не предотвратить их поломку? Имейте в виду, что большинство немецких автомобилей используют продукцию Bosch для всех своих автомобилей, особенно Benz. А Bosch — одна из самых надежных автомобильных запчастей на Земле. Да, они могут быть дорогими, но служат почти вечно. Итак, если они такие прочные, почему они часто ломаются в вашей машине? Профилактическое обслуживание, как я отмечал выше.Немецкие автомобили

из-за их хороших характеристик требуют тщательного ухода. Как только вы начнете с ними обращаться, они скажут на вашем кармане. Если вы ухаживаете за немецкой машиной, как балуете свою девушку или жену, она прослужит вам дольше, чем вы ожидаете. Вместо этого владельцы таких автомобилей предпочитают, чтобы их машины владели механиками. Они рассуждают и думают за них о том, как пользоваться своими автомобилями, что ремонтировать, что изменять, что игнорировать и т. Д. Несмотря на то, что у вас есть лучший инструмент, чем механик, а именно доступ к Интернету для получения информации, вы предпочитаете пользоваться услугами тех механиков, которые в конечном итоге отправят эти машины в их могилы.Если ваш механик посоветует вам снять термостат в системе охлаждения автомобиля, почему бы не задать вопросы, в первую очередь, о функции термостата, проверив онлайн, что термостат делает с двигателем автомобиля и т. Д. То, что вы собрали, должно сказать вам, будет ли удаление t-stat более опасным для вашего двигателя или спасет его от разрушения. Но мы предпочитаем слушать тех механиков, которые не знают Науки, забывая, что машина есть Наука; все в машине или в машине — наука. Вы можете диагностировать проблему с вашим автомобилем, только если вы знаете функцию компонентов, особенно электрических, в вашем автомобиле.Большинство этих механиков здесь даже не знают названий компонентов автомобилей, которые, по их утверждениям, имеют докторскую степень по диагностике и ремонту. Я отнес свою машину к механику, когда впервые получил машину, у которой тогда были серьезные проблемы с электрикой. Я открываю ему капот и завел машину, чтобы он услышал и рассказал мне, в чем проблема и что ему нужно было исправить. Он указал на что-то и сказал: «Ога, ты не умеешь делать инъектор». Я посмотрел на то, на что он указывал, и на корпус дроссельной заслонки он указывал, вызывая Инжектор.Я был озадачен! Я указал на 6 форсунок и сказал ему: «Если то, что вы сказали, это инжектор, на что они указывают?» Он ответил: «Ога, эти штуки на насадки». Я быстро хлопнул капотом и уехал, не оглядываясь. Что за клоун!

Все, что я здесь пытаюсь указать, это то, что мы, владельцы автомобилей, являемся причиной частых поломок наших автомобилей. Если вы пренебрегаете руководством по эксплуатации, вы должны быть готовы нести ответственность и обвинять в неисправности автомобиля. Если в руководстве указано «заменять ремень привода ГРМ каждые 60 000 км», мы решаем игнорировать это и продолжать движение до тех пор, пока ремень не ослабнет и не порвется, что в конечном итоге приведет к повреждению других элементов в двигателе и может даже разрушить весь двигатель. ,Тогда вы начнете жаловаться, что клапаны немецких автомобилей стоят чертовски дороже, их ГБЦ стоят дороже самой машины и т. Д. Что-то, что вы бы предотвратили с помощью 1 или 2 000, вы в конечном итоге потратите 40 или 50 000, чтобы вернуть жизнь в машину. Кто из нас заменяет тормозные колодки, когда они подлежат замене, согласно руководствам? Мы заменяем их только при асбесторах на

.

Зачем изучать японский язык? Вот 8 причин, чтобы начать работу

Зачем изучать японский язык? Что ж, начнем с тебя. Почему вам интересно изучать японский язык? Существует ряд причин, по которым растет число людей, заинтересованных в изучении японского , и у каждой есть свои собственные мотивы. Проведя несколько лет в японской школе со студентами со всего мира, я встретил свою долю изучающих иностранные языки.

Многие из них впервые заинтересовались японским языком через мангу или аниме .Еще есть серьезные игроки, которые заинтересовались страной, играя в японские игры. Есть фанаты истории, увлеченные интересными изменениями эпох, и гурманы, помешанные на японской кухне. Есть инженеры, художники, бизнесмены, языковые ботаники и разные люди, изучающие японский язык. Независимо от вашего происхождения, вы наверняка найдете в Японии коллег, которые вас поймут.

Изначально я начал изучать японский язык из-за моего происхождения. Выросший в районе У.S. без многих японцев или американцев японского происхождения, я не был так заинтересован, когда был молод, а также задавался вопросом, в чем смысл? Зачем изучать японский язык? Но мои родители из Японии пытались научить меня. Но с детьми дело обстоит именно так: очень сложно заставить их выучить то, что им неинтересно.

На протяжении многих лет я узнал, насколько полезным может быть японский язык и насколько увлекательны язык и культура Японии. Позвольте мне поделиться с вами некоторыми причинами, по которым всем следует изучать японский язык.

1. Это идеальный межсетевой язык

Это один из самых сложных языков для изучения, но он может стать входом в другие азиатские языки. Если вы говорите по-английски, японский будет казаться другим по понятным причинам. Система письма сложна, так как есть три разных типа символов, а также почетные знаки и разные формы речи в зависимости от контекста.

Поначалу мне было действительно трудно отличить друг от друга, но после изучения японского я понял, что могу понимать некоторые вещи, написанные на китайском, благодаря изучению китайских иероглифов, и это также очень помогло в изучении корейского языка, что я и пытаюсь сделать. теперь из-за грамматического сходства.

Изучение нового языка (особенно японского или других азиатских языков) может открыть целый новый мир литературы, фильмов, музыки, игр, аниме, манги и других средств массовой информации. Наиболее популярные средства массовой информации обычно переводятся на английский язык, но менее популярные японские фильмы или аниме не переводятся на английский язык или их перевод не является официальным и невысокого качества. Говорить по-японски — это способ лучше узнать культуру и открыть для себя ту сторону Японии, которую вы никогда бы не смогли открыть без этого языка.

2. Расширяет кругозор

Это открывает ваш разум для различных культур . Как островное государство Япония большую часть своей истории была изолирована. Совершенно очевидно, что уникальную культуру можно ощутить во время посещения, но изучение самого языка действительно помогает понять историю и культурные различия. Например, в японском есть определенные слова, которые нельзя перевести на английский или другие языки из-за их уникальности.

Может быть как сходство с другими культурами, так и очень разные аспекты. Изучение любой культуры откроет ваш разум, но культура, очень отличная от вашей, может сделать это еще больше.

3. Большие возможности для бизнеса

Если вы хотите открыть собственную компанию в Японии, у вас будет больше возможностей, если вы будете говорить на этом языке. Будучи второй по величине экономикой в ​​мире какое-то время, а теперь третьей по ВВП, японцы тратят сотни миллиардов долларов на потребительские товары и услуги.Его импорт и экспорт здоровы, есть японские транснациональные корпорации с филиалами по всему миру.

Умение хорошо общаться с потенциальными клиентами, деловыми партнерами, работодателями или поставщиками будет иметь важное значение для роста вашего бизнеса .

Кроме того, неполный рабочий день, стажировки или работа в Японии по окончании учебы в Японии могут быть прекрасным способом дополнить ваш опыт обучения за границей в Японии.

4.Ворота в технологии и поп-культуру

Японцы — новаторы. Из Японии пришли сверхскоростные поезда, Walkman, синий светодиод, карманные калькуляторы и роботы-андроиды, и это лишь некоторые из них. Если вы занимаетесь technology R&D, изучение японского откроет двери для гораздо большего числа возможностей. Даже если вы не разбираетесь в технике, знание японского поможет вам лучше понять передовые технологии и использовать их в своих интересах.

Если вы выучите японский язык, вы сможете понимать анимацию, фильмы, развлекательные шоу, новости и любые основные японские СМИ! Это позволяет вам следить за поп-культурой, , текущими событиями, историей и многими другими вещами на языке оригинала, обеспечивая более глубокую связь с традиционной и поп-культурой Японии.

5. Делает вас другим

Это отличает вас от остальной толпы. Если вы приехали из западного полушария, популярные иностранные языки, как правило, относятся к романским. Многие англоговорящие выберут испанский, французский, итальянский или немецкий. Его чаще предлагают в школах, он ближе к английскому, поэтому его легче выучить.

Изучив менее часто изучаемый язык , который известен своей сложностью в овладении, вы сможете воспользоваться уникальными возможностями, недоступными для большинства людей, а также вы будете считаться предприимчивым и трудолюбивым.

6. Заводите больше друзей

Японцы могут стесняться. Во многих начальных и средних школах Японии преподают английский язык. Большинство людей в Японии имеют хотя бы минимальное образование на английском языке. Но даже среди тех, кто хорошо владеет английским языком, вы обнаружите, что есть много японцев, которые не хотят говорить по-английски из-за неуверенности или скромности.

Многие японцы скажут: «О, я плохо говорю по-английски». Японцы дружелюбны, но будут признательны, если вы проявите инициативу и поговорите с ними по-японски.По сравнению с изучением языка в стране, где многие люди говорят на английском или другом языке, изучение японского языка позволит вам общаться с гораздо большим количеством людей.

Вы также можете встретить множество других людей со всего мира. Это может привести к расширению взглядов на множество различных культур, мировых проблем и способов мышления. Со всеми новыми друзьями, которых вы можете найти, также можно открывать новые возможности для работы через связи с друзьями и т. Д.

7.Наслаждайтесь всеми эксклюзивами

Поклонники манги, аниме и видеоигр, вероятно, уже знают, но Япония часто получает лучшее. Особые выпуски игровых приставок, ограниченных коллекционных изданий, аниме-сериалов и фильмов, новые игрушки и фигурки, что угодно! И чтобы получить эти продукты из-за границы, вам, вероятно, придется иметь дело с перепродавцем и, возможно, придется заплатить за это надбавку. Это все хорошо, но это означает, что сам продукт, скорее всего, предлагается только на японском языке, и знание языка позволит вам насладиться им в полной мере.

Для поклонников манги это также означает ранний доступ к томам, получение официального перевода которых могло занять месяцы (или даже годы). Также есть что сказать о потреблении медиафайлов на их исходном языке в том виде, в каком это задумал автор. Внезапно все эти визуальные шутки и каламбуры обретают смысл!

8. Будьте лучшими в караоке!

Качайте в караоке . Достаточно сказано.

Япония — идеальное место для учебы за границей.Всем известно, что один из лучших способов выучить язык — это пойти туда и учиться. Япония — одна из самых безопасных стран в мире с низким уровнем преступности, безопасными границами и безопасными и надежными транспортными системами. Здесь есть масса развлечений, искусства, музыки, покупок, спорта, традиционных ремесел, а также современных технологий. Есть рынок, на котором может угодить любой, в зависимости от того, куда вы идете.

Если эти причины для изучения японского убедили вас приехать в Японию, то вперед! Идти! Nihon может помочь вам выбрать школы и районы, соответствующие вашим потребностям, чтобы получить незабываемый опыт обучения за границей в Японии!

спонсируется

Учите японский с Go! Идти! Онлайн-курсы Nihon

Выучить больше

,

лучших японских колод Anki | BritVsJapan

Высококачественные японские колоды Anki

Как я уже говорил ранее, Sentence Banks оказали на меня самое большое влияние при изучении японского языка. Во время моего жесткого этапа изучения японского языка я сделал тонну японских Anki Decks из моих любимых телешоу, которые значительно улучшили как чтение, так и умение слушать.

Наличие огромного количества нативных примеров предложений позволило мне легко проверять значение слов в различных источниках, а также значительно упростило и ускорило процесс анализа предложений.Если вы хотите узнать, как создавать свои собственные колоды, подобные тем, что загружены на этот сайт, и узнать больше о банках приговоров, то взгляните на сообщение, которое я написал на эту тему здесь.

Единственная проблема при следовании методу, изложенному в посте, на который я только что ссылался, заключается в том, что на создание большого количества колод уходит много времени. Также очень сложно получить файлы с видео и субтитрами. Но не волнуйтесь, у меня есть два ресурса (1 бесплатный, 1 не бесплатный, но очень дешевый) , которые позволят вам очень легко получить много высококачественных японских колод анки!

Первый ресурс — это то, над чем я работал на моей странице патреона.

Я называю это «Проект банка предложений», который представляет собой огромную папку с множеством колод Anki, которые я сделал из телешоу, фильмов, аниме, книг, видео на YouTube и т.д. и т.д.

Большинство этих колод имеют собственный звук произносимого предложения и изображение сцены, в которой была произнесена строка (для контекста). Во всех колодах есть фуригана для предложений на обратной стороне карт, но она автоматически генерируется Anki, поэтому я не могу гарантировать, что фуригана на 100% верна.

Вот пример того, как выложены карточки:

Спереди: Предложение, изображение шоу в то время, когда было произнесено предложение

Назад: Предложение с чтениями кандзи, определение в японском словаре (вам нужно будет добавить это сами), аудио оригинального предложения (автоматически воспроизводится, когда вы показываете обратную сторону карты)

Я постоянно добавляю новые колоды и планирую создать огромную библиотеку колод, которую вы можете просто бросить прямо в Anki и начните использовать, например, предложения.

По состоянию на 25.10.2018 колоды в проекте Sentence Bank выглядят следующим образом:

Tate no Yuusha no Nariagari 1-5
日本人 の 知 ら な い 日本語
Toradora
Lucky Star
Shirobako
One Punch Man
Берсерк — Арка I Золотого Века — Яйцо Короля
Берсерк — Арка Золотого Века II — Битва за Долдри
Берсерк — Арка III Золотого Века — Пришествие
Гурман самураев 1
Гурман самураев 3
Гурман самураев 4
Герой S2
Наиболее существенные пятерки
Детектив Конан Фильмы 3 и 13

Гарри Поттер Книга 1 (только текст)

Гарри Поттер Книга 2 (только текст)

は じ め し ゃ ち ょ ー ((hajime) (100 из хадзимэ видео)

Death Note

9000 (эпизоды 1-24)

進 撃 の 巨人 (атака на титанов)

鋼 の 錬 金 術 師 (стальной алхимик)

Fate Stay Night Unlimited Blade Works

Magi The Labyrinth of Magic

僕 友

僕 は 友 達 が 少 な い 2

は じ め し ゃ ち ((hajime)

Hajime no Иппо Новый Челленджер

Code Geass Akito the Exiled

Code Geass S1 コ ー ド ギ ア の ル ル ュ

STEINS GATE 負荷 領域 ジ ャ ヴ

9000

Sword Art. State

Terrace House открывает новые двери (текстовая версия и версия только с некоторым звуком)

Death Note: L’s Successors

Kizuna A.I.

Attack on Titan Season 1 с английским переводом

Crayon Shin-chan Movie 1 [Субтитры уже имели хирагану в скобках, поэтому фуригана не добавлялась]

Crayon Shin-chan Movie 2 [У Subs уже была хирагана в скобках, поэтому никаких фуригана добавлено]

Crayon Shin-chan Movie 3 [Субтитры уже имели хирагана в скобках, поэтому фуригана не добавлялась]

深夜 食堂 — Shinya Shokudo S3

Kyou kara Ore wa !!

Tate no Yuusha no Nariagari 1-5
日本人 の 知 ら な い 日本語
Toradora
Lucky Star
Shirobako
Ванпанчмен
Берсерк — Арка I Золотого Века — Яйцо Короля
Берсерк — Арка Золотого Века II — Битва за Долдри
Берсерк — Арка Золотого века III — Пришествие
Самурай Гурман 1
Самурай Гурман 3
Самурай Гурман 4
Герой S2
Наиболее существенные пятерки
Детектив Конан Фильмы 3 и 13

Если у вас есть какие-либо пожелания, обращайтесь бесплатно комментировать со ссылками на подписки и видео файлы, и я постараюсь добавить их в банк.

Вы можете получить доступ к почте и колодам, поддержав меня на patreon за 1 доллар в месяц.

У меня также есть несколько других колод на моем Patreon, включая мою личную колоду из 13000 предложений для японского языка и мою колоду Kanken Anki, которая включает в себя все кандзи (кроме кандзи в моей колоде кандзи RTK, которую вы можете скачать здесь бесплатно), необходимые для прохождения тест кандзи канкен на японском языке.

Другой сайт, который я рекомендую, бесплатно , но там меньше колод и они тоже не выложены, — это http: // japanesedecks.blogspot.co.uk/.

Поскольку все колоды на этом сайте загружены сообществом, не все из них имеют аудио, изображения или фуригану, как у меня. Тем не менее, они бесплатны, и там есть несколько хороших колод, так что я бы попробовал!

Имейте в виду, что эти колоды занимают много памяти, поэтому я советую импортировать их по одной, а затем синхронизировать Anki между каждым импортом.

Anki будет долго синхронизироваться, а если вы импортируете партии сразу, это займет вечность.

Если вы обнаружите, что синхронизация занимает слишком много времени, просто остановите Anki с помощью диспетчера задач (CTRL + SHIFT + ESC) и откройте его снова без подключения к Интернету (чтобы синхронизация не выполнялась сразу), тогда вы можете сделать ваши представители.

Если вам известны какие-либо другие сайты, которые загружают колоды, дайте мне знать, разместив в разделе комментариев ниже. Я могу добавить их в этот пост, чтобы другие увидели.

Спасибо за внимание.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об изучении японского

マ ッ ト

2017/07/07

Мэтью Хокинс

Инженер-программист и энтузиаст языков.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о