Что сделать чтобы не перегорали светодиоды в автомобиле: Почему перегорают светодиодные лампы в автомобиле и дома

Содержание

Как подключить диоды в автомобиле?

Инструкция о том, как правильно подобрать сопротивление в цепи, чтобы диоды не перегорали Просмотров: 21737

Очень часто мы видим на дорогах автомобили с полусгоревшими ангельскими глазками или ДХО, часть диодов на которых не светится, а другая часть неприятно моргает. Наверняка эти водители очень расстроены «качеством» диодов и лично для себя поставили точку в их использовании. Но если бы они знали – как мало нужно было сделать чтобы светодиоды не перегорали и не моргали. А именно, нужно было провести элементарный расчёт тока в сети и подключить всё правильным образом.

Расчет и подключение светодиодов.

Светодиод — это полупроводниковый прибор. Поэтому, при его включении в цепь необходимо соблюдать полярность. Светодиод имеет два вывода, один из которых катод («минус»), а другой — анод («плюс»). Светодиод будет «гореть» только при прямом включении. При обратном включении светодиод «гореть» не будет. Более того, возможен выход из строя светодиода при малых допустимых значениях обратного напряжения.

Зависимости тока от напряжения при прямом (синяя кривая) и обратном (красная кривая) включениях показаны на следующем рисунке. Нетрудно определить, что каждому значению напряжения соответствует своя величина тока, протекающего через диод. Чем выше напряжение, тем выше значение тока (и тем выше яркость). Для каждого светодиода существуют допустимые значения напряжения питания Umax и Umaxобр (соответственно для прямого и обратного включений). При подаче напряжений свыше этих значений наступает электрический пробой, в результате которого светодиод выходит из строя. Существует и минимальное значение напряжения питания Umin, при котором наблюдается свечение светодиода. Диапазон питающих напряжений между Umin и Umax называется «рабочей» зоной, так как именно здесь обеспечивается работа светодиода.

Рассмотрим схему подключения одного светодиода и формулу расчета резистора (резистор может быть припаян к любому из контактов):

где Uпит – напряжение источника питания, Uпр – прямое максимальное напряжение светодиода, Iпр – прямой максимальный ток.

Для примера, рассмотрим каталог светодиодов:

Возьмем произвольный светодиод. Напряжение питания 13,6 В (Так как при работе автомобиля за счёт генератора напряжение немного выше стандартных 12 В ). Рассмотрим параметры обычного среднего светодиода. Прямой ток 5мА (0,005А). Максимальное прямое напряжение — 2,8 В. Подставим данные в формулу:

Однако нельзя забывать, что производители резисторов изготавливают их с определёнными номиналами, так что ровно на 2160 Ом возможно не удастся найти, но ближайший к этому значению будет 2200 Ом. Кроме расчета сопротивления нужно вычислить рассеиваемую на нем мощность по формуле:

Исходя из этого, при подключении светодиода АЛ102АМ к источнику питания с напряжением 13,6 В. нам потребуется резистор с сопротивлением 2,2 кОм на 0,125 Вт.

Теперь рассмотрим последовательное соединение нескольких светодиодов по формуле, которая имеет следующий вид:

где N –число подключенных светодиодов. Чтобы схема работала, необходимо соблюдение условия Uист > N•Uпр . Вследствие этого неравенства можно определить максимальное количество светодиодов при последовательном подключении:

Пример 1

Вновь используем светодиод c Uпр = 2,8 В. Вычислим максимальное количество светодиодов, которое можно последовательно подключить в цепь с источником питания 13,6 В. Воспользуемся формулой Nmax = INT(Uист/Uпр) = INT(13,6 / 2,8) = INT(4,85) = 4. В итоге получаем целое число 4 и остаток 0,85, который отбрасываем. Теперь рассчитаем резистор при максимальном количестве светодиодов. Используем формулу:

Процесс расчета резистора при параллельном подключении светодиодов ничем не отличается от первой схемы! Та же самая школьная физика

Но справедливости ради стоит отметить, что правильное сопротивление это ещё пол беды. Есть вторая проблема – микроперепады напряжения в сети. Если машина уже имеет небольшой износ, то есть вероятность, что штатный стабилизатор напряжения допускает небольшие перепады, которые могут с лёгкостью «погубить» вашу подсветку. В этом случае рекомендуем воспользоваться стабилизатором напряжения. Более подробную информацию о нём можно почитать здесь.

Полный каталог светодиодов с техническими характеристиками(сила тока, напряжение и т.д.) можно посмотреть здесь

Пример 2

Имеется светодиод с рабочим напряжением 3 вольта и рабочим током 20 мА. Необходимо подключить его к источнику с напряжением 5 вольт.

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора

R = Uгасящее / Iсветодиода

Uгасящее = Uпитания – Uсветодиода

Uпитания = 5 В

Uсветодиода = 3 В

Iсветодиода = 20 мА = 0.02 А

R =(5-3)/0.02= 100 Ом = 0.1 кОм

То есть, надо взять резистор сопротивлением 100 Ом

Пример 3

Имеются светодиоды с рабочим напряжением 3 вольта и рабочим током 20 мА. Надо подключить 3 светодиода к источнику 15 вольт.

Производим расчет: 3 светодиода на 3 вольта = 9 вольт , то есть 15 вольтового источника достаточно для последовательного включения светодиодов.

Расчет аналогичен предыдущему примеру

R = Uгасящее / Iсветодиода

Uгасящее = Uпитания – N * Uсветодиода

Uпитания = 15 В

Uсветодиода = 3 В

Iсветодиода = 20 мА = 0.02 А

R = (15-3*3)/0.02 = 300 Ом = 0.3 кОм

Пример 4

Пусть имеются светодиоды с рабочим напряжением 3 вольта и рабочим током 20 мА. Надо подключить 4 светодиода к источнику 7 вольт

Производим расчет: 4 светодиода на 3 вольта = 12 вольт, значит нам не хватит напряжения для последовательного подключения светодиодов, поэтому будем подключать их последовательно-параллельно. Разделим их на две группы по 2 светодиода. Теперь надо сделать расчет токоограничивающих резисторов. Аналогично предыдущим пунктам делаем расчет токоограничительных резисторов для каждой ветви.


R = Uгасящее/Iсветодиода

Uгасящее = Uпитания – N * Uсветодиода

Uпитания= 7 В

Uсветодиода = 3 В

Iсветодиода = 20 мА = 0.02 А

R = (7-2*3)/0. 02 = 50 Ом = 0.05 кОм

Так как светодиоды в ветвях имеют одинаковые параметры, то сопротивления в ветвях одинаковые.

Пример 5

Если имеются светодиоды разных марок то комбинируем их таким образом, чтобы в каждой ветви были светодиоды только ОДНОГО типа (либо с одинаковым рабочим током). При этом необязательно соблюдать одинаковость напряжений, потому что мы для каждой ветви рассчитываем свое собственное сопротивление

Например имеются 5 разных светодиодов:

1-ый красный напряжение 3 Вольта 20 мА

2-ой зеленый напряжение 2.5 Вольта 20 мА

3-ий синий напряжение 3 Вольта 50 мА

4-ый белый напряжение 2.7 Вольта 50 мА

5-ый желтый напряжение 3.5 Вольта 30 мА

Разделяем светодиоды по группам по току

1) 1-ый и 2-ой

2) 3-ий и 4-ый

3) 5-ый


рассчитываем для каждой ветви резисторы:

R = Uгасящее/Iсветодиода

Uгасящее = Uпитания – (UсветодиодаY + UсветодиодаX + …)

Uпитания = 7 В

Uсветодиода1 = 3 В

Uсветодиода2 = 2. 5 В

Iсветодиода = 20 мА = 0.02 А

R1 = (7-(3+2.5))/0.02 = 75 Ом = 0.075 кОм

Аналогично

R2 = 26 Ом

R3 = 117 Ом

Аналогично можно расположить любое количество светодиодов

Важно! Если в расчёте получилось сопротивление с дробным значением, для котрого нет подходящего резистора — возьмите резистор с запасом (сопротивлением чуть больше)!

Перегорают светодиодные лампы в автомобиле

Почему перегорают светодиодные лампочки? Проводим эксперимент — DRIVE2

Многие водители, меняющие автомобильные лампочки накаливания на светодиодные, отмечают недолгий срок жизни последних… Лампы либо прекращают светить, либо, что еще более неприятно, начинают хаотично подмаргивать. Почему это происходит – ведь светодиод, по сути, почти вечный прибор? Попробуем разобраться!

Локализация проблемы и чуть-чуть теории.
Попробуем разобраться! И начнем с теории. Светодиод питается строго определенным током, который нормирован производителем. Меньше – можно, больше – нельзя! Поэтому последовательно с «гирляндой» диодов включается элемент, ограничивающий или стабилизирующий ток через них до значения, рекомендованного производителем диодов.

Собственно, к долговечности диодов в лампах со встроенным стабилизатором тока (который часто называют «драйвером») нет претензий. Однако большинство продающихся сегодня LED-ламп небольшой мощности (габаритные огни, подсветка салона, приборной панели, поворотников и т.п.) – это лампы, сделанные без «драйвера», по упрощенной схеме: не со стабилизатором тока, а с ограничителем, роль которого выполняет простой резистор. С ним схема простейшей диодной лампочки небольшой мощности выглядит так:

Наиболее характерные неисправности таких светодиодных ламп:
Полное перегорание – выход из строя одного диода в цепочке. Ели цепочка в лампе одна, то из-за сгорания любого из диодов последовательная цепь разрывается, и лампа гаснет целиком.
Частичное перегорание – выход из строя одной из цепочек, если их в лампе несколько. Не вызывает погасание, но яркость падает.
Мерцание-«стробоскоп» – своеобразный дефект «умирающего» диода в цепочке, когда от перегрева меняется p-n-структура кристалла – на полупроводнике образуется нестабильная область, то пропускающая ток, то нет…

Так почему LED-лампочки перегорают? В чем кроется проблема их недолговечности? В том, что производители не используют стабилизаторы тока, а применяют элементарные резисторные ограничители? Отчасти да… но не только!
Даже простейший резистор неплохо выполняет свою функцию в качестве «бронежилета» для светодиодов, защищая их от избыточного тока и преждевременной гибели. Но только в том случае, если:

— Номинал этого резистора корректно рассчитан и обеспечивает безопасный ток через диоды;
— Напряжение питания стабильно.
А вот ни того, ни другого зачастую нет… Китайские горе-инженеры знают, что автовладельцы, как правило, покупают LED-лампочки по принципу: «А включите мне её, я посмотрю, как светит!». И продавцы готовы идти навстречу покупателям – у них всегда под рукой специальный стенд с разнообразными патронами и аккумулятором, на котором они готовы зажечь любую лампу на пробу. А раз клиент «любит глазами», то производители ламп рассуждают следующим образом – нужно поставить такой токоограничительный резистор, чтобы лампочка загорелась отчаянным светом и выглядела привлекательно даже на 10-11 вольтах питающего стенд старого аккумулятора, который давно не заряжался!
В итоге диоды лампы даже при 12 вольтах УЖЕ работают с перегрузкой, а после того, как двигатель завели, напряжение в бортсети, питающее диоды, поднимается с 12 до 14,2 вольт – а это, на минуточку, почти 20% разницы! Ток еще вырос – уже до опасных величин. Вырос ток – выросла температура кристаллов диодов, что дало лавинообразно еще больший рост тока – и диоды перешли в режим работы на износ!

Переходим к практике!
Чтобы продемонстрировать, как это выглядит, переходим к экспериментам – элементарным, но наглядным! Просто подадим на несколько наобум купленных диодных ламп стандартное для автомобильной бортсети напряжение 14,2 вольта и посмотрим на потребляемый лампой ток, разогрев лампы и дальнейший рост тока.

Протестируем пару разных моделей ламп типа W5W, лампу C5W, лампу-панель с цоколем C5W, а также влагозащищенные лампы в корпусе с креплением под болт, рассчитанные на монтаж в бампер в качестве ДХО:

Берем для начала лампу в виде светодиодного модуля-панели с выносным цоколем, как у стержневых ламп типа C5W и C10W. Предполагается, что этот модуль можно запихнуть в потолочный светильник автомобиля и подключить к контактам, предназначенным для штатной C5W. Модуль готовый, лепится на двусторонний скотч, рассчитан на простую установку своими руками.

При подаче на лампу 14,2 вольт она буквально бьет по глазам нездоровым светом и стремительно раскаляется в руках – потребляемый ток при включении составляет 0,58 ампера (более 8 ватт) и непрерывно растет от саморазогрева кристаллов – через пару минут он доходит до 0,71 ампера (это уже 10 ватт!) и продолжает повышаться. Держать лампу в руке даже в течение секунды становится невозможно, что говорит о том, что температура перевалила за 70-80 градусов, и это не предел… То, что диоды смонтированы на алюминиевой плате, служащей якобы неплохим теплоотводом, им совершенно не помогает!

Вывод: в погоне за яркостью китайцы запитали диоды в лампе экстремальным током, превышающим все здравомыслимые пределы, из-за чего такая лампа заранее обречена. Девайс оправдывает свое название – «бренд», породивший эту лампу, называется… Long Hui… Длинный, стало быть, вам «привет». Из Китая…

Следующим берем LED-аналог популярной бесцокольной пятиваттной автомобильной лампочки типоразмера W5W. Светодиодная W5W-лампа имеет упаковку, фасуется по 2 штуки в блистер, на котором имеется марка некоего российского дистрибьютора, но, по сути, она столь же косоглаза и беспородна, как и панелька Long Hui…
У приличных брендов, типа Osram или Philips, светодиодный аналог 5-ваттной лампы накаливания W5W потребляет 1 ватт, что соответствует току около 0,07 ампера. Китайский LED-аналог W5W, как видим, «кушает» значительно больше – 0,26 ампера (около 3,5 ватт) и также быстро разогревается до болезненных ощущений в ладони, тогда как рабочая температура таких диодов не должна превышать 45-50 градусов…

Вывод: лампа условно пригодна для кратковременной работы (скажем, в плафоне освещения багажника), но при долговременном режиме (скажем, в габаритных огнях) она тоже не жилец…

Еще одна лампа-аналог W5W. Лампа совсем уж беспородная – даже в сравнении с предыдущими, ибо продается без упаковки – «на развес». Яркость её ниже, чем у предыдущей, но и режим работы поэтому более правильный. После подачи на лампу напряжения 14,2 вольта она потребляет ток 0,14 ампера – лампа теплая, но не обжигающая, что свидетельствует о почти корректном режиме работы диодов.

Следующий «клиент» – плоская лампа стандарта C5W. Включаем, смотрим – лампа не слишком яркая, но потребляет меньше ватта и весьма умеренно греется. Должна жить долго.

Ну и под конец – лампочки, выполненные в формате болтов для установки в бампер. Жесть как она есть… Единственные, «благодаря» которым автору удалось получить реальный ожог ладони – пусть и несильный… Потребляют всего 0,2 ампера, но за счет алюминиевого корпуса нагреваются снаружи до полного изумления. Не глядя взяв лампочку в руку после горения в течение нескольких минут, был вынужден с матерщиной и визгом её выронить!

Предварительный, промежуточный вывод выглядит так – вставляя LED-лампочки в своих машинах вместо классических, довольные их яркостью и белым светом автовладельцы закрывают плафоны, фары и прочие светильники так и не узнав о том, что при напряжении 14,2 вольта лампы разогреваются до аварийной температуры…

Выводы
В конце хотелось бы озвучить четкие и исчерпывающие рекомендации по подбору качественных ламп… Но сделать это я не берусь вот по какой причине. Возьмем, к примеру, пресловутую лампочку W5W – пятиваттную, бесцокольную, повсеместн

www.drive2.ru

Почему перегорают светодиодные лампочки? Проводим эксперимент


Наиболее характерные неисправности таких светодиодных ламп:

  • Полное перегорание – выход из строя одного диода в цепочке. Если цепочка в лампе одна, то из-за сгорания любого из диодов последовательная цепь разрывается, и лампа гаснет целиком.
  • Частичное перегорание – выход из строя одной из цепочек, если их в лампе несколько. Не вызывает погасание, но яркость падает.
  • Мерцание-«стробоскоп» – своеобразный дефект «умирающего» диода в цепочке, когда от перегрева меняется p-n-структура кристалла – на полупроводнике образуется нестабильная область, то пропускающая ток, то нет…

Так почему LED-лампочки перегорают? В чем кроется проблема их недолговечности? В том, что производители не используют стабилизаторы тока, а применяют элементарные резисторные ограничители? Отчасти да. .. но не только!

Даже простейший резистор неплохо выполняет свою функцию в качестве «бронежилета» для светодиодов, защищая их от избыточного тока и преждевременной гибели. Но только в том случае, если:

  • Номинал этого резистора корректно рассчитан и обеспечивает безопасный ток через диоды;
  • Напряжение питания стабильно.

А вот ни того, ни другого зачастую нет… Китайские горе-инженеры знают, что автовладельцы, как правило, покупают LED-лампочки по принципу: «А включите мне её, я посмотрю, как светит!». И продавцы готовы идти навстречу покупателям – у них всегда под рукой специальный стенд с разнообразными патронами и аккумулятором, на котором они готовы зажечь любую лампу на пробу. А раз клиент «любит глазами», то производители ламп рассуждают следующим образом – нужно поставить такой токоограничительный резистор, чтобы лампочка загорелась отчаянным светом и выглядела привлекательно даже на 10-11 вольтах питающего стенд старого аккумулятора, который давно не заряжался!

В итоге диоды лампы даже при 12 вольтах УЖЕ работают с перегрузкой, а после того, как двигатель завели, напряжение в бортсети, питающее диоды, поднимается с 12 до 14,2 вольт – а это, на минуточку, почти 20% разницы! Ток еще вырос – уже до опасных величин. Вырос ток – выросла температура кристаллов диодов, что дало лавинообразно еще больший рост тока – и диоды перешли в режим работы на износ!

Переходим к практике!

Чтобы продемонстрировать, как это выглядит, переходим к экспериментам – элементарным, но наглядным! Просто подадим на несколько наобум купленных диодных ламп стандартное для автомобильной бортсети напряжение 14,2 вольта и посмотрим на потребляемый лампой ток, разогрев лампы и дальнейший рост тока.

Протестируем пару разных моделей ламп типа W5W, лампу C5W, лампу-панель с цоколем C5W, а также влагозащищенные лампы в корпусе с креплением под болт, рассчитанные на монтаж в бампер в качестве ДХЛ:


www.kolesa.ru

Почему перегорают светодиодные лампы в автомобиле и дома

Если по заявлениям разработчиков срок службы LED должен составлять десятки тысяч часов, почему светодиодные светильники перегорают так часто? Причин этому несколько.

Условно можно выделить ровно 5 причин, хотя они прочно взаимосвязаны.

  1. Качество изготовления;
  2. неисправность электропроводки или узлов крепления ламп;
  3. превышение напряжения;
  4. превышение температуры;
  5. неправильный выбор преобразователя питания.

Может ли светодиод перегореть, если сам принцип работы подразумевает минимальное энергопотребление и невосприимчивость к вибрации (светоизлучающий элемент это кристалл полупроводника, залитый прозрачным компаундом)? Может.

Что из себя представляет светодиод

Верно, что мощность потребляемой энергии LED ниже, чем у других источников света. Но суть в том, что рассеиваемая мощность сконцентрирована на миниатюрном кристалле, тепло выделяется на площади в несколько квадратных миллиметров. Для исключения перегрева требуется эффективный теплоотвод и свободная циркуляция воздуха.

Низкое качество

Качество ламп стоит на первом месте среди причин перегорания светодиодов. В основе конструкции LED элементов — полупроводниковый p-n переход, который критично относится к нарушению параметров эксплуатации. Ключевые параметры:

  • Ток, идущий через светодиод;
  • прямое и обратное напряжение;
  • температура.

Чтобы свести к минимуму влияние разрушающих факторов, для запитки LED разрабатываются сложные схемы управления. И если сам светодиод пока еще имеет высокую стоимость, то наличие дополнительных элементов увеличивает ее еще больше.

Плата светодиодного драйвера

На рисунке видно, что нормальная схема драйвера содержит массу радиоэлементов (конденсаторы, резисторы, контроллер и пр.). Естественным желанием производителей становится снижение себестоимости изделий для повышения конкурентоспособности на рынке и увеличения прибыли. Это приводит к упрощению схемотехники преобразователей напряжения питания, экономии на теплоотводе и квалифицированной сборке готовых изелий.

При беглом осмотре начинки бюджетного светильника видно, что вместо полноценного драйвера зачастую устанавливается простейший выпрямитель с токоограничительным резистором или конденсатором. Экономия на элементах питания — вот первая причина, почему светодиодные лампы перегорают так быстро.

Пример экономии на драйвере питания в светодиодных лампах

Для повышения яркости свечения также искусственно завышается ток через светодиод (об этом ниже). Малая площадь теплоотвода приводит к низкой эффективности охлаждения перехода и его перегреву. Из-за низкого качества пайки нарушаются контакты в электронной схеме.

Неисправность электропроводки

По популярности — вторая причина, почему перегорают светодиодные лампочки. Это связано с хаотичными прерываниями подачи напряжения.

В случае нарушения нормального контакта (в патроне лампы, выключателе или распределительной коробке), в сети появляются резкие кратковременные перебои питания. Наличие в схеме управления реактивных элементов (емкостей и индуктивностей) вызовет всплески напряжения, превышающих допустимые в несколько раз.

Такая проблема возникает после замены ламп накаливания, когда под действием высокой температуры пружинные контакты в патроне теряют свои упругие свойства. В домах со старой электропроводкой нередки соединения алюминиевых и медных проводов. Такие скрутки не только причина перебоев в питании, но и наиболее частые причины возникновения пожаров.

Именно неисправность электропроводки — основная причина перегорания дорогих и, казалось бы, надежных светодиодных ламп в автомобиле. По большей части, проблема не в лампах, а в неисправности контактов.

В электрических цепях автомобиля скрутки недопустимы. Используйте переходные коннекторы или меняйте весь участок между клеммами. Старайтесь всегда использовать пайку.

Результат скрутки медных и алюминиевых проводов

Справедливости ради, следует отметить, что фары головного света перегорают редко, поскольку являются высокотехнологичными устройствами и не выпускаются (крайне редко) откровенно подпольными производителями.

Другое дело LED лампочки, которые устанавливают взамен накаливания в прочей доп. светотехнике автомобиля. Такие лампы выпускают все, кому не лень.

Превышение напряжения и перегрев

Светодиодные лампы в квартире перегорают по причине некачественных драйверов, либо входящих в конструкцию лампы, либо выполненных в виде выносного блока. Это не касается светодиодных светильников премиум класса. Качественный источник питания рассчитан на возможное превышение напряжения, что норма для нашей электрической сети.

Как говорилось выше, производители, нацеленные только на увеличение сбыта, искусственно завышают ток питания ламп для повышения яркости. При одинаковой мощности, дешевые светильники иногда светят ярче фирменных, что не является показателем качества. Этот факт сам по себе снижает срок службы, а превышение допустимого напряжения — третья причина перегорания светодиодных светильников.

Светодиоды в светильнике могут перегорать из-за плохой и непродуманной циркуляции воздуха, которая приводит к перегреву. В квартире старайтесь монтировать LED лампочки только в открытые светильники/люстры.

Перегорание светодиодов в автомобиле

По иной причине перегорают светодиодные лампы в автомобиле. Полупроводники имеют сильную зависимость от температуры. Причем сопротивление перехода с увеличением нагрева падает.

При нагреве LED элементов, их сопротивление падает и ток через них растет, повышение тока вызывает увеличение нагрева и так по кругу. Процесс носит лавинообразный характер.

К большому диапазону температур, при которых эксплуатируются автомобильная светотехника (температура окружающей среды + нагрев подкапотного пространства), добавляется нестабильность напряжения бортовой сети и высокий уровень вибраций. Лампы головного света, ПТФ и повороты греются со стороны двигателя, размещенного с ними в едином пространстве.

Качественные светодиодные светильники рассчитаны на подобные нагрузки. Но накладываясь, все факторы приводят к досрочному перегоранию любых светодиодных ламп, включая ДХО Орлиный глаз, которые выпущены с соблюдением всех технологических норм.

ДХО Орлиный глаз

Запомните! Если в авто не горят светодиоды (или перегорают очень быстро) — первым делом проверяйте исправность цепи бортовой сети автомобиля, а именно неисправность контактов. В 99% случаев проблема в них. Даже если на лампах клеммы исправны, импульсные помехи в цепи питания из-за плохого контакта мощных потребителей могут вызвать перегорание светодиодов.

Для надежной работы светодиодного освещения в автомобиле или комнатной люстре, LED элементы нужно запитывать стабильным током, чтобы при изменениях питающего напряжения и изменении температуры кристалла, ток через светодиод не превышал допустимого значения.

Как выбрать светодиодную лампу. Основные правила

Чтобы не ломать себе голову, почему перегорают светодиодные лампы в квартире или не горят новые светодиодные лампы в автомобиле, следует помнить известную пословицу про скупого. Хорошие светильники не могут стоить дешево и какой бы заманчивой не казалась цена, все сведется либо к замене светильника по гарантии, либо приобретению нового.

Если производитель не известен, то качество изделия можно определить по внешнему виду изделия:

  • На пластиковых деталях не должно быть следов литья или штамповки;
  • отсутствие зазоров и люфтов в сочленениях говорят о культуре производства;
  • не должно быть признаков мерцания;
  • если можете сравнить лампочки одной мощности и с одной температурой света, то светильники с резко увеличенной яркостью должны вас насторожить.

Выбор выносного драйвера заключается в строгом соответствии характеристик по току и напряжению. Если планируется установка нескольких светильников с одним драйвером, необходимо ориентироваться на их суммарный ток потребления.

Особенно это касается люстр, в которых установлено несколько светодиодов. Обычно такие люстры комплектуются своим драйвером, но в ряде случаев, нужно подобрать аналогичный по характеристикам, чтобы светодиодные лампочки не сгорали в первый год эксплуатации.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

svetodiodinfo.ru

Volvo S40 I Питерская Штучка 🙂 › Бортжурнал › Почему? Постоянно перегорают светодиоды в габаритах и не только?! Или ставим светодиоды по фен-шую!

Полный размер

Уж очень тусклые в фарах сорокетов штатные лампочки габаритов, поэтому сразу напрашивается их легкий тюнинг, а именно замена на светодиодные лампочки с подходящим цоколем.
Результат замены впечатляет сразу, но счастье длиться недолго, и через месяц, два (может и больше, а может и меньше) светодиодные лампы начинают моргать, работать через раз и далее вовсе умирают.
А почему же светодиоды не отрабатывают свои положенные 35-40 тысяч часов?
Все просто, каждый светодиод имеет свои номинальные параметры для длительной работы, а именно определенный ток и напряжение.
Например, наши любимые китайские светодиоды в габариты рассчитаны на напряжение 12 вольт и ток до 20-70 миллиампер. А что мы имеем в автомобиле? 13,5-14,5 скачущих вольт, про токи, вообще, молчу!
Какой вывод: светодиоды подключенные в электрическую сеть (не смотря на установленные в них ущербные резисторы) горят очень ярко выше их предельной мощности. Неизбежно возникает перегрев светодиода с последующей его деградацией и смертью!
Что делать? Да просто кормить светодиод правильным электричеством не нарушая прописанную для него диету!)
С советами ведущих диетологов (диодоводов) можно ознакомиться прямо здесь — на драйве, вбив нужные слова в строку поиска!
Мне хватило информации от shuffle в его блоге www.drive2.ru/c/767179/ и от godkim в статье
www.drive2.ru/l/5302384/ .
Туда же отсылаю всех с вопросами по теории и прочим премудростям диодного колдовства!

А теперь назад, к габаритам в фаре сорокета. Пилить, резать контакты у патрона цоколя лампы габарита, чтоб приколхозить стабилизатор, не очень-то и хотелось. Выбрал простой вариант, сделал переходник, и провода целы и светодиоды сыты. В качестве стабиков использовал драйверочки со стабилизацией по току, которые у меня болтались в столе от убитых светодиодных ангельских глазок. На вопрос: где взять и как самому спаять? Отправляю по указанной выше рекомендации!
Думаю все мои манипуляции по изготовлению переходника будут понятны из выложенных здесь фото!
К сожалению, из-за плохой погоды и присланного ytwokk на дегустацию шедевра Белорусской ликероводочной промышленности (Егор, огромное спасибо!), фотосъемки установки переходника в фару не состоялись, хотя переходник стал как родной. Посмотрим, сколько проживет диодик, его сородичи гибли через 1-1.5 месяца!

Всем, хорошего света в фарах и ровных дорог!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 281 800 км

www. drive2.ru

Почему перегорают светодиодные лампочки? Проводим эксперимент — ЗА БАРАНКОЙ

Экологические требования к новым автомобилям постоянно ужесточаются. Некоторые производители в Европе даже оказались не готовы к недавнему нововведению: с 2020 года средний объем выброса CO2 среди всех проданных брендом авто не должен превышать 95 г/км. В ином случае компании грозят солидные штрафы. В итоге им приходится неустанно снижать количество выбросов, хотят они этого или нет. Однако свежая статистика английского агентства JATO Dynamics говорит о том, что средний объем выброса CO2 в Европе начал расти!

Он уже достиг максимальных значений с 2014 года.

Согласно отчету, средние экологические показатели по рынку Европы ухудшаются уже третий год подряд. Так, если в 2016-м показатель составил 117,8 г/км, то в 2019-м возрос до 121,8 г/км.

Все это происходит на фоне декларируемой борьбы за экологичность и неуклонного роста продаж электромобилей и гибридов, которые положительно влияют на статистику. По данным JATO Dynamics, у такого противоречия есть две главные причины. Во-первых, растет спрос на кроссоверы, которые обладают большей массой и меньшей эффективностью. Во-вторых, снижается доля дизельных машин, которая тоже снижала средний объем CO2.

Среди производителей лидирует Toyota. Ее автомобили уже выбрасывают меньше всего углекислого газа, к тому же она оказалась одной из трех компаний, которые улучшили показатели в 2019 году. Причина успеха проста — высокая доля гибридов: на них приходится 60% продаж компании в Европе. Кстати, самые «грязные» машины делают Мазда и Мерседес.

Также эксперты JATO Dynamics раскрыли статистику по разным странам. Впереди всего континента оказались Норвегия и Нидерланды, что с учетом высокой доли продаж электромобилей было прогнозируемо. А вот Германия плетется в конце списка. Хуже ситуация только в Польше и Швейцарии.

Средний объем СО2 (г/км) выбросов по годам

Средний объем СО2 (г/км) выбросов по производителям

Средний объем СО2 (г/км) выбросов по странам

 

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

zabarankoi. mirtesen.ru

⚠ Почему перегорают светодиодные лампочки? Моргают светодиодные лампы в авто: что делать

При тюнинге автомобиля либо при замене сгоревшей штатной лампы автомобилисты часто использую осветительные элементы на светодиодах. Это действительно хороший выбор, поскольку диодные лампы по многим характеристикам превосходят обыкновенные лампы накаливания. Вот только при такой переделке некоторых ожидает неприятный сюрприз — установленные диоды начинают моргать. Разберёмся, почему мигают светодиоды на машине.

Почему моргают светодиодные лампочки в автомобиле?

Пульсация света происходит при резком изменении силы тока, проходящего через диод. Но это «внутренняя» причина. «Внешними» причинам мерцания светодиодов могут быть:

  • Проблемы стабилизации тока;
  • нарушение температурного режима.
Использование стабилизаторов тока

В идеале любой LED источник следует подключать к источнику питания через стабилизатор тока. Для светодиодов, установленных в автомобиле, это необходимое условие, поскольку скачки тока в сети питания достигают очень значительных величин.

Причины мерцания проще понять, если сравнит сеть питания машины с системой водопровода. Включение любого прибора снизит давление в системе (сила тока падает, светодиод светит слабее), соответственно при выключении сила тока возрастает, диод вспыхивает ярче.

Часто декоративные элементы и подсветку салона вообще подключают напрямую без стабилизаторов. Это не только вызывает мерцание света, но и существенно уменьшит срок жизни диодных элементов. Для таких элементов подсветки необходим простейший драйвер питания либо хотя бы токоограничительный резистор.

Если в автомобиле используются для освещения преимущественно светодиоды, есть резон поставить внешний стабилизатор на всю линию.

Бывает, что светодиодная лампа в габаритах моргает очень часто, хотя такие лампы уже имеют встроенный предохранитель. Следует заметить, что этой проблемы нет у брендовых изделий от Филипс, Осрам. «Сюрпризы» преподносят китайские лампочки с дешёвыми стабилизаторами, которые не справляются с нагрузкой.

Единственный радикальный способ решения проблемы – замена штатного стабилизатора или установка дополнительного стабилизатора перед клеммами подключения лампы.

Нарушения температурного режима

Светодиоды очень не любят перегрев. Любой металл обладает свойством изменять свое сопротивление току в зависимости от температуры. По этому принципу построена работа всех приборов с термоэлектронной эмиссией, в том числе и обыкновенной лампы накаливания. Перегрев полупроводникового слоя в светодиоде способен оказать существенное влияние на его проводимость и способность излучать свет.

Светодиодные лампы в авто моргают при перегреве в двух ситуациях — перегрев кристалла может иметь внутренние и внешние причины. Внутренняя – превышение номинального тока питания, о чём говорилось в предыдущем разделе. Внешняя – наличие мощного источника тепловыделения в непосредственной близости от диода.

Если мерцают светодиоды в фарах

Иногда возникает ситуация, когда даже качественная диодная лампа, установленная в фару, начинает со временем мигать. Это происходит, когда светодиодные элементы находятся в области прогрева от колбы лампочки накаливания.

В штатном режиме температура колбы может превышать 100 0 С, прогревая до такой же температуры окружающее пространство. Во время жары нагрев будет еще более выраженным.

Для полупроводниковых приборов, к которым относится и светодиод, критическая температура нагрева около 75-80 0 С, при которой начинает разрушаться кристаллическая решётка. В зимнюю погоду перегрев редко даёт о себе знать, а мерцание лампы в тёплую погоду намекает на необходимость переделки её конструкции.

Светодиодная оптика прочно вошла в обиход автомобилистов. С тех пор сами собой исчезли проблемы, свойственные лампам накаливания. Но, на смену им пришли другие. Сегодня в сети можно увидеть множество роликов, тем на форумах и даже специализированных сайтов, посвященных только лишь одному вопросу: почему моргают светодиоды? В отличие от ламп накаливания, LED — техника имеет совершенно иной принцип работы. Очень часто, причина неисправностей светодиодных ламп кроется не в их конструкции и схемотехнике, а во внешних факторах. И мигание светодиодов очень часто может быть следствием неисправности других систем автомобиля. Но, сейчас обо всем по порядку.

В отличие от традиционных ламп накаливания, работающих по принципу свечения спирали при прохождении через нее электрического тока, светодиодная оптика конструктивно намного сложнее. Обычно, в состав светодиодной лампы помимо одного или нескольких кристаллов светодиодов входят

vyse.ru

Почему горит ошибка при установке Led ламп. — DRIVE2

При установке в автомобиль LED ламп вместо галогенных источников света в большинстве случаев возникают проблемы со срабатыванием ламп и самодиагностикой бортовой системы.

В системе освещения бортовой компьютер контролирует и информирует о возникших неполадках в электропроводке, о наличие перегоревших ламп, утечек тока и замыкания. Например, при замене галогенной лампы на светодиодную, потребляемая мощность может уменьшится до пяти раз, вместо 55 Вт противотуманной фары, после замены будет 7.5 Вт. В таких случаях бортовой компьютер сигнализирует, что лампа вышла из строя, появляется соответствующий значок на панели приборов, а в более современных системах, происходит полное отключение электропитания.
Как же решается эта проблема?
— А решение простое это Led обманки CanBus.

Полный размер

Пример Обманок

Номинальная мощность внешней обманки, равна разнице между мощностью лампочки, которую необходимо заменить и мощностью новой лампочки. Рассмотрим пример с цоколем W5W T10, галогенная лампа — 5 Вт, светодиодная — 2 Вт, а обманка, в таком случае, должна быть, мощностью 3 Вт. Также, некоторые обманки, за счет конденсатора, могут устранять мерцание фар при запуске двигателя или других помехах бортовой сети.
Другими словами принцип работы:
— При установке светодиодных ламп, по причине их малого потребления, компьютерная система определяет эту цепь как неисправную и прекращает подачу напряжения. В результате лампы не работают либо загорается ошибка.
Обманка позволяет устранить эту проблему. Устройство нагружает цепь током больше чем одна светодиодная лампа, имитирует активную нагрузку до значения при котором контрольная система не срабатывает.

Обманки для Led ламп используются только на автомобилях с борт компьютером тестирующим лампы автомобиля, если борт компьютер этого не делает данный адаптер не нужен.

www.drive2.ru

От чего зависит беспроблемность эксплуатации LED-фар?

Автопроизводители, предлагающие покупателям машины со светодиодными фарами, утверждают, что такая технология, по сути, является вечной, поэтому каких-либо проблем с эксплуатацией фар не возникнет, при этом не потребуется производить ремонт и замену перегоревших светодиодов. Однако в действительности такие фары всё же перегорают, приводя к существенному увеличению расходов у владельца транспорта. Поговорим поподробнее о том, почему фары на светодиодах перегорают и как решить подобные проблемы.

Эксплуатация светодиодных фар

Светодиодные фары — это современная технология, которая позволяет обеспечить максимальную дальность освещения, качество генерируемого светового потока, что положительно сказывается на безопасности транспорта. При условии правильной эксплуатации такой светотехники и отсутствии проблем в электроцепи, светодиоды смогут работать в течение 10 тысяч часов, соответственно менять такие элементы, по сути, не потребуется.

Распространенные поломки:

1. При полном сгорании выходит один или несколько диодов в цепочке, цепь разрывается, и лампа полностью гаснет.

2. При частичном перегорании отмечается выход из строя конкретной цепочки, что приводит к падению яркости освещения.

3. Мерцание стробоскопа — это характерная поломка для светодиодов, что объясняется перегревом полупроводников при наличии проблем с их электроснабжением.

Современные автомобили оснащены интеллектуальными блоками управления светодиодных фар, позволяя оптимальным образом регулировать мощность освещения, а некоторые модели светотехники получили моторизированные подвесы, которые по команде автоматики отводят в сторону световой поток, что предупреждает ослепление водителей встречных автомобилей.

В действительности, несмотря на заверения производителя о долговечности таких фар, они всё же часто выходят из строя, тогда как их ремонт заключается в замене перегоревших светодиодов, при этом стоимость такой работы будет чрезвычайно высока, и не по карману многим автовладельцам. Чтобы предупредить подобные проблемы необходимо в первую очередь следить за состоянием электропроводки в автомобиле.

Причины проблем со светодиодами

Качество освещения и стабильная работа светодиодов обеспечивается лишь в узком диапазоне питающих токов. Стоит напряжению в сети слегка отклониться или увеличится, как в лучшем случае лампы начинают мерцать, а в худущем потребуется выполнять дорогостоящую замену элементов освещения. Несмотря на использование различных драйверов, которые позволяют гарантировать напряжение на светодиодах, оптимальное для таких элементов освещения, всё уже исключить проблемы в электроцепи попросту невозможно. Даже малейшего замыкания, которое вызвано слегка закоротившей проводкой, будет достаточно, чтобы полностью вывести из строя светодиоды.

То же самое касается и различных элементов салонного освещения и противотуманок, которые вовсе не умеют драйверов, отвечающих за стабилизацию напряжения. Как результат, такие лапочки чаще всего выходят их строя, и в последующем требуется их дорогостоящий ремонт. К сожалению, предупредить различного рода скачки напряжения в сети крайне сложно, тем более сегодня, когда в автомобилях используются различные регистраторы, навигаторы, другие электроустройства.

Еще одной распространенной причиной поломки светодиодных фар является экономия самого автовладельца на качестве используемых запчастей. В том случае, если из строя выходит блок управления, который в том числе отвечает за правильное электроснабжение светотехники, могут отмечаться поломки дорогих фар, именно по причине использования некачественных диммеров и блоков управления. Чаще всего такое отмечается в тех случаях, когда проводится самостоятельный тюнинг автомобиля, его владелец устанавливает LED-фары, приобретая при этом не слишком качественные китайские блоки управления.

Чтобы избежать подобных проблем и не менять ежегодно перегоревшие лампы, следует сразу же позаботиться об использовании качественных запчастей, в том числе приобретая оригинальные модули и блоки управления. Это позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации светотехники, а также ее правильную работу, с обеспечением максимально возможной безопасности транспортного средства.

Использование некачественных светодиодов также может привести к их частому перегоранию, и необходимости выполнять дорогостоящий ремонт. Если автовладелец самостоятельно устанавливает светодиоды или головную светотехнику, и при этом экономит на качестве элементов освещения, выбирая лампочки подешевле, которые не отличаются качеством изготовления, освещение может быстро выходить из строя, даже при условии его правильной эксплуатации. Поэтому, чтобы избежать подобного, следует все уже устанавливать на автомобиль оригинальную светотехнику, а если она не предусмотрена конструкцией, то выбирать led-элементы от хорошо себя зарекомендовавших производителей, что позволит гарантировать их максимально возможную долговечность.

Некачественно выполненный монтаж также может привезти в последующим к серьезным проблемам с использованием светодиодных фар. Например, если потребовался кузовной ремонт, то мастер, который не имеет каких-либо знаний об использовании такой светотехники, может неправильно ее установить, что в последующем приведет к появлению коротких замыканий и быстрому выходу из строя дорогих светодиодов. При необходимости ремонта, в том числе восстановлении передней части автомобиля или при вмешательстве в электропроводку необходимо в обязательном порядке доверять такую работу исключительно специалистам, что позволит гарантировать последующую беспроблемность эксплуатации транспорта.

Подведем итоги

Во многом беспроблемность эксплуатации светотехники на диодах будет зависеть от качества используемых полупроводников и правильности эксплуатации автомобиля. Ни в коем случае не следует допускать скачков напряжения и коротких замыканий, что отрицательно сказывается на светодиодах, которые могут перегорать, требуя дорогостоящей замены. При выполнении тюнинга и установке на автомобиль led-фар предпочтение следует отдавать оригинальной продукции или же светодиодам, которые изготовлены ведущими производителями.

16.01.2019

cartechnic.ru

Почему моргают светодиодные лампы в авто?

Поверхностно изучив различные переписки на форумах автомобильной тематикой, можно сделать вывод, что с проблемой моргания светодиодных ламп в машине сталкивается огромная часть автолюбителей. Как правило, это автолюбители, пытающиеся своими руками улучшить освещение салона, модернизировать габаритные или осветительные фары.

Хаотичное мигание с последующим выходом из строя светодиодной лампы раздражает водителя, а в его голове возникает вопрос: «Почему это произошло?» Ведь на упаковках светодиодных ламп красуется яркая надпись: «Срок службы – 30 тыс. часов». Чтобы разобраться с подобными причинами и найти ответ, необходимо понять, как и чем нужно правильно «кормить» светодиоды.

Правильное включение светодиода

Важнейший параметр светодиода – номинальный ток потребления, то есть ток, при котором производитель гарантирует оптимальную светоотдачу в течение заявленного срока жизни изделия. В идеале функцию токового ограничителя должен выполнять стабилизатор тока, встроенный в осветительный прибор. Однако зачастую этого самого стабилизатора как раз-то и нет. В крупногабаритных приборах еще можно исправить ситуацию. А как быть с маломощными светодиодными лампами небольшого размера, которые часто ставят в габаритные огни, приборную панель или различные малогабаритные приборы салона автомобиля? Корпус этих приборов слишком мал даже для установки примитивного стабилизатора тока. Для решения этой проблемы разработаны специальные выносные стабилизаторы, но по разным причинам большинство автолюбителей почему-то обходят стороной такие изделия. Возможно, одни не знают о возможных последствиях, другие избегают дополнительных расходов, третьи слушают продавцов, для которых главное – реализовать товар.

В автомобиле светодиодные лампы получают питание от аккумулятора, выходное напряжение которого колеблется в пределе от 11,5 до 14,5В.

Большинство автолюбителей подключают светодиодные лампы к электросети машины через единственный токоограничивающий элемент – резистор. Резистор – линейный элемент электрической цепи, а значит, величина протекающего через него тока зависит от приложенного напряжения. Поэтому повышение напряжения на аккумуляторе приводит к росту тока через светодиоды. Светодиод, в свою очередь, – нелинейный элемент и даже небольшой скачок напряжения приводит к значительному росту тока через кристалл.

Превышение тока через светодиод ведет к нарушению температурного режима кристалла и его обвязки. От перегрева в p-n переходе появляется нестабильная область, которая пропускает ток не постоянно, а с определенной периодичностью. Это и есть основная причина моргания. В одних случаях данное явление скоротечное и светоизлучающий диод быстро выходит из строя. В других данный стробоскопический эффект может продолжаться довольно долго.

Причины мигания

При неправильном подключении, эффект моргания начинает проявляться спустя несколько месяцев использования светодиодной лампы. И причина этого явления – не только отсутствие стабилизации тока. Повышение температуры кристалла выше 85 °C наносит ему непоправимый вред. Наглядным примером служат многочисленные жалобы водителей, у которых светодиодные лампы установлены в непосредственной близости от обычных ламп головного света. Нить накала сильно разогревает окружающее пространство, а иногда даже оплавляют пластиковый корпус светодиодной лампочки. Стоит отметить, что зимой такие симптомы могут не проявляться, так как холодная погода прекрасно способствует охлаждению. А вот в летнюю жару температура внутри фары легко перешагнёт критическую отметку в 100 °C. И тогда не помогут не фирменные светодиодные лампочки, ни дорогие стабилизаторы. Вторая возможная причина мерцания – использование в авто светодиодных ламп со встроенным стабилизатором низкого качества. Встроенный стабилизатор в таких лампах не ограничивает ток на должном уровне. Замер параметров дешевых светодиодных лампочек китайского производства показывает плавный рост тока (и яркости) после включения до значения, больше номинального. Таким нечестным путём производители рекламируют высокую светоотдачу своего товара, не беспокоясь о непродолжительном сроке службы.

Третью причину неприятного мигания рассмотрим на примере светодиодов, предназначенных для монтажа в габаритах и салоне автомобиля. От них не требуется максимальной светоотдачи, а значит, подключить их можно через обычный резистор. Только рассчитывать его нужно не для 12В, а для 14,5В, а также узнать из справочника ток для используемого типа светодиодов.

Часто при тюнинге автомобиля применяются светодиодные ленты, рассчитанные на напряжение 12В. При подключении их напрямую к аккумулятору, неизбежно придётся стать свидетелем постепенной потери яркости, мерцания с окончательным перегоранием изделия спустя некоторое время. Избежать неприятной ситуации со светодиодными лентами поможет, как минимум, дополнительный резистор, рассчитанный на напряжение 14,5В.

Выводы

Чтобы мерцание светодиодных ламп в авто не было неприятным сюрпризом, нужно соблюдать два несложных правила:

  • не размещать их вблизи сильно греющихся ламп головного света;
  • не эксплуатировать светодиодные лампы без правильно подобранного стабилизатора.

В качестве ограничителя тока можно использовать недорогой LED контроллер с подходящим значением выходного тока и мощности. Благодаря малым размерам и герметичному корпусу, такое устройство будет эффективнее резистора.

ledjournal.info

Резисторы-обманки в светодиодных лампах, плюсы и минусы — DRIVE2

Всем привет!

Это вторая часть, посвященная доработке автомобильных светодиодных ламп.

Часть 1. Как продлить ресурс автомобильных светодиодных ламп без применения стабилизаторов

В данной записи поговорим о так называемых резисторах-обманках.

Ряд автомобилей оборудован системой контроля исправности ламп, которая сигнализирует в случае перегорания штатных ламп накаливания, например, ламп стоп-сигналов, габаритов и т.д. В этом случае, на щитке приборов загорается соответствующий индикатор (фото 1):

1. Индикатор системы контроля исправности ламп (фото из сети, для иллюстрации)

Система контроля ламп ориентируется на ток, проходящий через лампу. Если нет тока через лампу, значит, она перегорела. Как известно, светодиоды потребляют намного меньший ток, чем лампы накаливания. Поэтому, при замене штатных ламп накаливания на светодиодные, система контроля может не увидеть светодиодную лампу и включит индикатор неисправности.

Чтобы обмануть систему контроля, производители светодиодных ламп устанавливают в свои изделия нагрузочные (балластные) резисторы-обманки, чтобы искусственно увеличить ток, потребляемый лампой. На рис. 2 показана схема простой светодиодной лампы без стабилизатора тока (драйвера), где R1-R3 — токоограничивающие резисторы в цепи питания светодиодов, а R0 — нагрузочный резистор-обманка. Нагрузочный резистор подключается параллельно контактам питания лампы и создает дополнительную нагрузку, обманывая систему контроля ламп.

Полный размер

2. Типовая схема светодиодной лампы без стабилизатора тока (драйвера)

Наличие резистора-обманки можно определить по надписи CANBUS на корпусе светодиодной лампы (фото 3). Однако, не все производители ламп наносят подобную маркировку, поэтому окончательный вывод о наличии обманки позволит сделать только изучение внутренностей лампы.

3.

Рассмотрим типовую цилиндрическую светодиодную лампу типа C5W или C10W. Отпаиваем контактные колпачки. Под ними расположены токоограничивающие резисторы R1-R3 (фото 4). О них подробно рассказано в первой части.

4.

С обратной стороны, как правило, находится резистор-обманка (фото 5, 6). Его сопротивление обычно не превышает 500 Ом. Так, на фото 6, сопротивление обманок двух разных ламп составляет 150 и 180 Ом соответственно.

5.

6.

На фото 7-9 показана бесцокольная светодиодная лампа T10 W5W с резистором-обманкой сопротивлением 470 Ом:

7.

8.

9. Сопротивление резистора-обманки 470 Ом

Казалось бы, все замечательно, резистор-обманка имитирует лампу накаливания, система контроля ламп не «ругается» на светодиодную лампу. Но такое техническое решение имеет и свои минусы.

Во-первых, обманка увеличивает ток потребления лампы, иначе систему контроля не обмануть. Так, при напряжении питания U=14 В и сопротивлении нагрузочного резистора, скажем, R = 200 Ом, дополнительный ток через резистор составит I= U/R = 14В / 200 Ом = 70 mA. В этом случае преимущество светодиодной лампы в плане низкого энергопотребления снижается.

Во-вторых, резистор-обманка сильно нагревается. Мощность, рассеиваемая на резисторе, рассчитывается по формуле P = U^2/R. При напряжении питания бортсети 14 В и сопротивлении резистора 200 Ом, на резисторе будет рассеиваться мощность P = 14В * 14В / 200 Ом = 0.98 Вт. В связи с небольшими габаритами светодиодных ламп, производители обычно устанавливают резисторы-обманки типоразмера SMD 2010 с максимальной рассеиваемой мощностью 0.75 Вт. В таком случае обманка работает с перегрузкой и греется как маленькая электроплитка.

Что с этим делать?

1. Если в автомобиле нет системы контроля исправности ламп, резистор-обманку можно просто удалить. Такая лампа будет потреблять значительно меньший ток и будет меньше нагреваться.

2. Если система контроля присутствует, то можно попытаться установить обманку с более высоким сопротивлением. Номинал резистора придется подбирать экспериментально, при каком наибольшем сопротивлении система контроля еще не срабатывает. В итоге получим меньший ток потребления и меньший нагрев лампы.

В-третьих, есть еще один существенный минус. Следует помнить, что обманка полностью дезинформирует систему контроля исправности ламп. Даже если светодиодная лампа перегорит, система контроля будет молчать, так как резистор-обманка по-прежнему будет имитировать лампу накаливания.

Для более мощных светодиодных ламп применяются внешние резисторы-обманки с большой рассеиваемой мощностью. Например, при замене ламп накаливания типа P21W номинальной мощностью 21 Вт на светодиодные (обычно устанавливаются в указателях поворота), применяются резисторы-обманки с рассеиваемой мощностью 25-50 Вт (фото 10). Подробнее об установке таких обманок см. мою запись Установка светодиодных ламп в сигналы поворота фар.

10.

Бывает, что в конструкции светодиодной лампы резистор-обманка не предусмотрен (фото 11-13), или же из экономии просто не установлен (фото 14). В таком случае, при наличии системы контроля ламп, обманку придется устанавливать самостоятельно.

11. Лампа без резистора-обманки

12.

13. Лампа без резистора-обманки

14. Место для резистора-обманки предусмотрено, но сам резистор отсутствует

Отсутствие резистора-обманки в конструкции светодиодной лампы может привести к такому эффекту, как остаточное (паразитное) свечение светодиодов.

Проявляется это в том, что даже при отключении питания, лампа продолжает тускло светиться (фото 15):

15. Остаточное (паразитное) свечение светодиодной лампы (фото из сети, для иллюстрации)

Причина в том, что в современных автомобилях для коммутации ламп часто используются не механические выключатели, а электронные ключи, небольшой ток через которые остается даже после отключения нагрузки. Наличие остаточного свечения вызвано тем, что даже в выключенном состоянии, через лампу в этом случае будет протекать небольшой ток. Штатная лампа накаливания от такого тока светиться не будет, а светодиодам бывает достаточно.

Кроме того, паразитное свечение возникает не только по вине электронных ключей в цепи. Так, контроллер исправности электрических цепей в авто может короткими импульсами

www.drive2.ru

Почему так быстро перегорают авто-лампы?! — DRIVE2

Давайте попробуем разобраться почему лампы накаливания в автомобиле часто перегорают. Последнее время, очень многие автовладельцы, сталкиваются с такой проблемой, что часто перегорают лампы ближнего света, лампы подсветки, лампы стоп сигналов. Цены, в автомагазинах, на лампы растут, а срок их службы постоянно снижается.

Первое что я слышу от автовладельца, это фразу « У меня постоянно сгорают лампочки, наверно где то коротит», хочу Вас успокоить ни какого короткого замыкания нет, потому что по сути лампа накаливания это и есть коротыш. Внутри лампы встречаются плюс и минус, вольфрамовая спираль накаляется и получается свет!

Единственная неисправность в электрике автомобиля, влияющая на срок службы ламп, это неисправность генератора, перезаряд или нестабильная работа бортовой сети. Нормальное напряжение выдаваемое генератором, при работе двигателя, на 800 – 5000 об\мин, должно быть в пределах 13.5…14.5 вольт. Если напряжение превышает 15 вольт или скачет от 12.5 до 16, в зависимости от оборотов, то происходит следующее, возрастает температура вольфрамовой нити накала, атомы вольфрама начинают интенсивно испарятся, нить утончается, наблюдается потемнение колбы и в конце концов нить накала обрывается!

Вторая, и наиболее частая причина, это некачественная сборка. Очень часто, сняв нерабочею лампу, я наблюдаю то, что спираль целая, а лампа не прозванивается и значит это только одно, что контакты внутри лампы отвалились от патрона!

Ну и третья причина, это жёсткая подвеска. Как бы качественно ни была сделана лампа, если её постоянно трясти и подвергать жёстким ударам, то в скором времени вольфрамовая спираль отвалиться от контактов и лампа перестанет гореть. В продаже бывают усиленные лампы, так сказать «спец. назначения», надо искать, пробовать ставить и может быть Вам повезёт и лампа прослужит 3-4 года!

www.drive2.ru

Как правильно устанавливать светодиоды на машину — Информация

Установка светодиодов на машину вместо традиционных лампочек накаливания имеет массу преимуществ. Проблема состоит в том, что получить их возможно только лишь при условии правильного подключения. Как правило, подключенные абы как светодиоды быстро перегорают, что с учетом их стоимости по сравнению с теми же лампочками накаливания – не очень приятно. В статье детально рассмотрена данная проблема, а также простыми словами рассказано, как ее обойти.

Преимущества светодиодных источников света

Сегодня еще не все автолюбители по достоинству смогли оценить преимущества светодиодных источников света. А заключаются они в следующем:

  1. Лучшая автономность. Если сравнить лампочку накаливания и светодиодную сборку с одинаковой силой свечения, то первая потребляет из бортовой сети в 5-10 раз больше энергии, чем вторая. Это означает, что при заглушенном двигателе (когда не работает генератор) оставленная включенной LED подсветка проработает от АКБ в 5-10 раз дольше.
  2. Меньший нагрев. Светодиоды тоже способны греться, но в целом, если они подключены не по китайской схеме (на износ), то тепла они излучают гораздо меньше, чем лампы накаливания. А это положительно влияет на безопасность, а также сохраняет светорассеивающие элементы от пожелтения и помутнения.
  3. Снижение нагрузки. Если заменить на светодиодные все лампочки накаливания в автомобиле, то за счет снижения нагрузки на генератор можно даже немного топлива сэкономить. Если кто не знал, то при включенном ближнем свете с традиционными лампочками, топлива уходит на 5% больше, чем при выключенном.
  4. Компактность. За счет этого преимущества светодиоды можно аккуратно спрятать в машине практически везде (в нижней части дверей, в бардачке и так далее), обеспечив, при этом, яркую подсветку какого-либо пространства.
  5. Разнообразие цветов. Если лампочки накаливания способны светить только желтоватым светом, то светодиоды могут быть и белыми, и желтыми, и синими, и красными. Дополнительных светофильтров применять для этого уже нет надобности.
  6. Нечувствительность к вибрациям. Одно из самых актуальных для автомобиля преимуществ, так как от вибрации у ламп накаливания просто-напросто отваливается нить. У светодиодов ничего такого нет – их можно трясти сколь угодно сильно, и им ничего не будет.
  7. Долговечность. Если лампочки накаливания, в среднем, рассчитаны на работу в течение 1000 часов, то LED продукция способна безотказно прослужить около 10 000 часов, что, на минуточку, аж в 10 раз больше.

Опять же, подчеркнем, что все вышеописанные преимущества доступны только тогда, когда светодиоды в авто своими руками подключены правильно. Но к этому мы еще вернемся.

Недостатки LED

А перед этим пройдемся вкратце по недостаткам светодиодов в случае использования их в автомобиле вместо традиционных лампочек накаливания:

  1. Высокая цена. Любые «новые» технологии стоят дороже устаревших по умолчанию. Несмотря на то, что первые светодиоды появились намного раньше, чем многие из нас, они до сих пор гораздо дороже, чем традиционные лампочки накаливания. При этом, в технологии их изготовления нет ничего такого, что заставляло бы производителей так задирать ценник. Повышенная цена в данном случае – это плата за преимущества, которые рассмотрены выше.
  2. Сложности с подключением. Если обычную лампочку накаливания достаточно просто вставить в цоколь, то с подключением светодиодов придется повозиться. Они не «переваривают» отклонений по току и напряжению, что в автомобильной бортовой сети – явление вполне естественное.
  3. Направленное свечение. В силу своего устройства любой светодиод большую часть света отдает в том направлении, в котором направлен его кристалл. Исправить этот недостаток можно только за счет применения рассеивающих линз или путем установки нескольких разнонаправленных светодиодов.
  4. Не всегда качественное исполнение. Это один из самых больших недостатков современной LED продукции. Найти сегодня действительно качественные светодиоды практически невозможно. В большинстве случаев, даже при правильном подключении, светят они далеко не 10 000 часов. По этой причине покупать откровенно дешевые светодиоды – бессмысленно. Никакой экономии от такой покупки вы не получите.
  5. Перегрев. То, что выше позиционировалось, как преимущество, в случае с так называемыми светодиодами для поверхностного монтажа – не работает. Такие элементы греются, и требуют эффективного охлаждения. А все потому, что производитель пытается выжать как можно больше света из светодиодов все меньших и меньших размеров.

В итоге получается, что для того, чтобы избежать недостатков, и получить все преимущества светодиодной продукции, необходимо, во-первых, покупать качественные дорогие светодиоды, а во-вторых – правильно их подключать.

Особенности подключения светодиодов в авто своими руками

В первую очередь, разберемся, почему перегорают светодиоды на автомобиле. Этому есть несколько причин:

  • дешевая подделка;
  • неправильное подключение;
  • перегрев.

И если решение первой и последней причин вполне очевидное, то правильное подключение нуждается в более детальном рассмотрении.

Характеристики светодиодов

При подключении светодиодов в машине всегда нужно начинать с их характеристик. Их можно узнать несколькими способами – по описанию там, где покупаем, либо путем самостоятельных измерений. Последний вариант рассмотрен ниже.

В плане правильного подключения нас интересуют всего две характеристики:

  1. Номинальный ток.
  2. Падение напряжения.

Рассмотрим для начала один простой светодиод, допустим, белого цвета. Как правило, ток, при котором такие светодиоды светят ярко и долго, составляет порядка 20 мА или 0,02 А. Если на такой светодиод подать ток выше указанного, то он быстро деградирует и перестанет светить. Если же меньший – то он будет либо тусклее светить, либо вовсе не подаст признаков жизни.

Падение напряжения указывает на то, на сколько вольт понизится напряжение после прохождения тока через светодиод. В случае с нашим белым светодиодом это падение напряжения составит около 3 В.

Подключение обычных светодиодов

Теперь посмотрим, что будет, если подключить наш светодиод к бортовой сети, в которой при работающем двигателе поддерживается напряжение 14,5 В, а ток ограничен только пусковыми возможностями АКБ (700 А примерно). При таком подключении на светодиоде упадет законных 3 В, а оставшийся потенциал 14,5 – 3 = 11,5 В останется без какой-либо нагрузки. В результате произойдет то же самое, что и в случае, если мы соединим между собой два провода, на концах которых есть 11,5 В. Запомните: светодиод ток в цепи никак не ограничивает!

В цепи потечет ток, который в соответствии с законом Ома будет равен напряжению, разделенному на сопротивление. Светодиод в расчет не берем, так как его сопротивление сравнительно маленькое. Допустим, сопротивление проводов, которыми светодиод подключен к батарее, составляет 1 Ом (на самом деле меньше). При напряжении 11,5 В по цепи, включая и наш светодиод (ток в любой точке цепи всегда одинаковый), потечет ток, равный 11,5 В / 1 Ом = 11,5 А. Как видим, это в 575 раз превышает номинальный ток, при котором светодиод может нормально светиться. При таком подключении он сгорает моментально.

Как мы можем уменьшить ток в этой цепи? Один из самых простых способов – увеличить сопротивление ее сопротивление этому току. К примеру, если вместо рассмотренного выше 1 Ома оно будет 100 Ом, то ток в цепи потечет уже 11,5 В / 100 Ом = 0,115 А или 115 мА. А это уже намного ближе к номинальному току нашего светодиода, чем 11,5 А.

Таким образом, подобрав сопротивление и добавив его в цепь, мы обеспечим для нашего светодиода оптимальный для его работоспособности ток. С вопросом, как рассчитать сопротивление (резистор) для светодиода – проблем нет. Авторы предлагают поделить 11,5 В на 0,02 А и дело в шляпе – вам нужен резистор сопротивлением 575 Ом.

Проблема в том, что большинство источников в Интернете начинаются именно с этого. И незнакомый с электроникой пользователь путается на первом же шаге, не понимая, почему надо рассчитывать сопротивление не для 3 В, которые падают на светодиоде, а именно для оставшихся (не упавших) 11,5 В.

Но теперь в свете представленных объяснений это должно быть понятно. Потому переходим к более сложным ситуациям. Это необходимо, поскольку один единственный светодиод в машине мало кто подключает, так как светит он откровенно слабо, и его даже для нормальной подсветки бардачка не хватит.

Подключим теперь два светодиода последовательно, учитывая, что на каждом из них упадет по 3 В, а ток в любой точке цепи – одинаковый. В итоге двух светодиодах будет падать напряжение 6 В, а для оставшихся 14,5 В – 6 В = 8,5 В рассчитываем сопротивление. Делим это напряжение на нужный нам ток и получаем 8,5 В / 0,02 А = 425 Ом.

Теперь три. На них в сумме упадет уже 9 В. А значит остаток 14,5 В – 9 В = 5,5 В делим на ток 0,02 А и получаем сопротивление 275 Ом.

Четыре. Общее падение напряжения составит 12 В. На остаток 2,5 В берем резистор 2,5 В / 0,02 А = 125 Ом.

Что делать, если нам надо больше светодиодов? Все просто. Нужно использовать любую цепочку из вышеописанных, и подключать их параллельно. Но обязательно для каждой такой цепочки должен быть свой резистор. Именно по этой причине в популярных сегодня светодиодных лентах светодиоды собраны в небольшие сегменты из 3-4 светодиодов со своим резистором.

Подключение светодиодных лент

Кстати, о птичках, то есть, о светодиодных лентах. Несмотря на то, что у них уже есть свои сопротивления, ограничивающие ток, подключать их напрямую к бортовой сети автомобиля все равно нежелательно. Дело в том, что рассчитано все это на напряжение 12 В, а в машине, как мы знаем – 14,5 В. И тут начинаются пляски с бубном.

Проблема заключается в том, что обычным маленьким резистором погасить эти оставшиеся 14,5 В – 12 В = 2,5 В уже не получится. И вот почему. Допустим, вы хотите организовать подсветку в багажном отделении, установив в нем метр светодиодной ленты, на которой имеется 60 светодиодов. Мощность такого отрезка может составлять около 14 Вт. Это значит, что она при 12 В будет потреблять ток 14 Вт / 12 В = 1,16 А. Ток в цепи одинаковый везде, а потому такой же потечет и через наш резистор. Рассчитаем его номинал. Для этого 2,5 В делим на 1,16 А и получаем всего 2,1 Ом. При таком сопротивлении, напряжении и токе несложно подсчитать, что на резисторе будет рассеиваться мощность около 3 Вт. Чтобы он не сгорел от перегрева, он должен быть рассчитан на такую мощность. А это уже не обычные резисторы, а специфические – керамические или алюминиевые. Они побольше и подороже.

Теоретически, можно обойтись и маленькими дешевыми резисторами. Но в таком случае придется резать ленту на кусочки, и к каждую из них подсоединять через свой резистор. Но это нецелесообразно, потому вряд ли кто-то так делает.

Драйверы для светодиодной продукции

Чтобы не использовать керамический или алюминиевый резистор, и не заморачиваться с расчетом и поиском требуемого номинала, можно подключать светодиодные ленты, лампы-кукурузки и другие LED источники в автомобиле через драйвер. Он представляет собой маленькую плату, которая автоматически поддерживает на выходе напряжение 12 В независимо от скачков в бортовой сети.

Драйверов таких сегодня бесчисленное множество, и стоят они (если на небольшую мощность) буквально копейки. Подбирать их необходимо с учетом того, какой ток будет потреблять та или иная подключенная нагрузка. Через такие драйверы желательно подключать абсолютно все «светодиодное» в машине. И дневные ходовые огни, и фары головного света, и задние фонари, и любые подсветки. При этом, подключить все вышеперечисленное на один драйвер не получится. Опять же, из-за мощности. Обойтись одной платой можно только в случае с несколькими маломощными нагрузками.

Итог

Светодиодное освещение в машине – это современно, экономично, эстетично и довольно надежно. Но чтобы получить эти, и другие преимущества LED технологии, светодиоды должны быть качественными и правильно подключенными. Сделать это, как понятно из рассмотренного материала, не так уж и сложно. Особенно, если разобраться в теме, а не пытаться подключать LED методом «научного тыка». Да. Многие лампы и ленты будут работать и без всяких драйверов. Но, к сожалению, недолго.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Почему перегорают светодиодные лампочки — ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ | Своими руками

Производители обещают, что светодиодные лампочки будут служить верой и правдой долгие годы. А на деле менять их приходится почти так же часто, как и лампы накаливания. Если вы тоже сталкивались с этой проблемой, наш материал будет вам

Светодиодные лампочки являются сложным техническим устройством, именно поэтому на них дают гарантию. Многие производители заявляют о том, что светодиодные лампочки выгодно отличаются от ламп накаливания, во-первых, десятикратной экономией электроэнергии, а во-вторых, эксплуатационным сроком, который составляет 25 000-30 000 часов (к слову, ресурс обычной лампы — всего 1000 часов). То есть, если лампа работает в среднем 6-7 часов в сутки, её должно хватить на 11-13 лет, но, к сожалению, в реальности всё происходит иначе.

ДЕЛО В ЛАМПОЧКЕ

Основной причиной выхода из строя светодиодных ламп является низкое качество сборки. Оправдано оно лишь необходимостью занижения рыночной стоимости. Как показывает практика, покупатели не готовы платить большие деньги сейчас за обещанную экономию в будущем.

Поэтому некоторые производители заменяют элементы более дешёвыми. Например, для обеспечения нормальной работы светодиодов в период повышения нагрузки на сеть в лампе предусмотрен стабилизатор тока (драйвер). Но дешевле, а значит, и выгоднее установить вместо него блок питания. Он обеспечивает небольшое повышение выходного напряжения относительно номинального , благодаря, чему повышается яркость свечения, но со временем светодиоды перегреваются и перегорают.

Светодиодная лампа может выйти из стоя из-за плохо спаянных контактов. Довольно часто лампа портится из-за перегрева, который может случиться по не скольким причинам. Наиболее частая из них — неравномерное распределение термопасты между радиатором и алюминиевой подложкой.

Так – же перегрев может произойти из-за матового пластикового рассеивателя.

Вместо него лучше приобретать лампу со стеклянной колбой.

Изначально корпус изготавливали из алюминия, который позволял эффективно отводить тепло от светодиодов. Для удешевления продукции его заменили термопластиком.

Внутри разместили тонкий алюминиевый радиатор, который не всегда справляется со своей задачей. Это приводит к перегреву и выходу лампы из строя.

Почему перегорают светодиоды в машине? Доработка лампы P21W. RK50.RU

Watch this video on YouTube


Читайте также: Меняем освещение на светодиодное – плюсы и минусы


ВНЕШНИЕ ПРИЧИНЫМ ПЕРЕГОРАНИЯ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП

Первая причина и, возможно, основная — нестабильное напряжение в электросети. Это может быть вызвано ненадёжным соединением контактов, окислением в результате совмещения разнородных материалов (меди и алюминия), увеличением нагрузки на сеть в вечернее время, как следствие — падение напряжения. Для устранения проблемы со скачками напряжения можно использовать стабилизатор.

Продолжительность работы лампочек зависит и от состояния электрического прибора, в который они устанавливаются (люстра, светильник, бра). Для устранения проблемы необходимо осмотреть все контакты в патроне, такты в патроне, при необходимости зачистить и подогнуть язычки. Также следует проверить все крепления: из-за слабо затянутого винта может возникнуть искрение и подгорание.


Читайте также: Светильник из перегоревшей светодиодной лампы своими руками


ПОЧЕМУ ПЕРЕГОРАЮТ СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПОЧКИ? ВИДЕО

© Автор: Дмитрий Нечаев

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»

  • Светодиодные ленты для Новогодней подсветки дома и квартиры – идеи и решения СВЕТОДИОДНАЯ ПРАЗДНИЧНАЯ ПОДСТВЕТКА — ИЗ…
  • Как переделать цоколь энергосберегающей лампочки под свой патрон Лампочка с двойным цоколем своими…
  • Переделка лампы под светодиод своими руками
    Замена лампочек на светодиоды своими…
  • Светильник из перегоревшей светодиодной лампы своими руками Экономичный светильник из энергосберегающей лампы…
  • Фитолампа для рассады – какую лучше выбрать? ВЫБИРАЕМ ФИТОЛАМПУ ДЛЯ ДОСВЕЧИВАНИЯ РАССАДЫ


    Из-за. ..
  • Джутовая филигрань своими руками – декор лампы Декорируем настольную лампу в технике…
  • Необычные абажуры своими руками Светильник с заплаткой


    Нашла по дороге…


    Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.


    Будем друзьями!




  • Почему перегорают светодиодные лампы: причины

    Что есть для люстры

    Синие светодиоды
    : 100 шт по 2,12 руб/шт. Там же можно перейти на другие товары, и посмотреть светодиоды других цветов и цен.

    Драйверы

    : тут представлено большое количество драйверов на любой вкус — источники напряжения для светодиодных лент и светодиодных ламп, источники тока для светодиодных матриц, электронные трансформаторы, драйвера для питания светодиодов люстр. Думаю, мои читатели легко разберутся в этом разнообразии!

    Не горит светодиодная лампа на авто, которая установлена на место старой. Такая проблема встречается довольно часто, что не удивительно. Из-за этого многие водители не знают что делать, обращаются в специализированный сервис за помощью. Стоит отметить, что не стоит сразу же бежать к специалистам и тратить деньги на услуги. Дело в том, что существует масса информации по данной теме.

    Горела, а потом перестала

    Специалисты отмечают, что к самой распространенной проблеме относят некое моргание ламы, которое возникает с течением времени. То есть после установки новых фар они работают, и довольно хорошо. Но как только проходит некий промежуток времени, то они портятся, начинается частое моргание и потом полное затухание. Такая проблема не очень приятна, что не удивительно. Так в чем же причина? Первым делом следует проверить саму проводку и подсоединение. Для этого устанавливают штатные фары, которые шли с транспортным средством с момента покупки. Если после этого фары горят, и довольно стабильно, значит проблема не в проводке и соединении. Многие водители могут ругать себя за то, что у них кривые руки, и они не умеют ничего устанавливать. Но не стоит сразу делать такие выводы, дело в том, что проблема кроется не в неправильной установке.

    Резистор

    Не каждый автолюбитель знает, что современные светодиодные лампы состоят из резисторов. Если разобрать одну фару, то можно увидеть большое количество диодов и резисторов. Они имеют различное сопротивление, как правило, 390 – 500 Ом. Такой мощности не всегда хватает для того, чтобы питать современные лампы. В бортовом компьютере возникает некий скачок напряжения, который варьируется в небольшом пределе. Чтобы предотвратить всевозможные проблемы и нестыковки, следует выполнить ряд мероприятий, которые позволят продлить жизнь ламп.

    Что следует сделать

    • Обязательно разобрать диод, который уже не работает. Оттуда необходимо вынуть цоколь, его нужно будет применять в дальнейшем;
    • Далее требуется взять другой светодиод, который имеет мощность 1 кОм и установить в него заранее подготовленный цоколь;
    • Стоит отметить, что если вы решите взять резистор на 0,25 ватт и 1 кОм, то он не сразу же залезет, придется приложить усилие. Для упрощения действия лучше установить его в термоусадку;
    • Далее подсоединяется лампочка в саму систему. Если все работает без особых проблем, то здорово, можно пользоваться.

    Вставил и не горит

    Данная разновидность проблемы встречается довольно часто, что не удивительно. Это случается из-за неправильной установки двухконтактной светодиодной лампы в стоп-сигнал. Первоначально они горят, как стоп, но как габаритные огни нет. Такая проблема встречается на всех лампах, которые имеют две функции.

    Бывают моменты, что во время прямой запитки лампы она горит, и все прекрасно, но как только устанавливаешь в цоколь, то происходит быстрое затухание. При этом все контакты располагаются стандартно, как и на всех обычных лампах. В чем может быть причина? Специалисты отмечают, что во время замены стандартных фар на светодиодные требуется следить за полярностью. То есть масса должна идти на минус, а не на плюс. Если тут все установлено правильно и лампа не горит, то причина может крыться в самом предохранителе. Его следует проверить. Если тут все в порядке, то к не менее встречающейся проблеме относят напайку на цоколе.

    Многие специалисты не рекомендуют устанавливать светодиодные фары на старые транспортные средства, которым уже много лет. Дело в том, что там система предусмотрена исключительно на стандартные лампы, с новыми она не будет работать. Если у вас не горит светодиодная лампа на авто, то причин может быть огромное количество. Первым делом требуется понять, предназначен ли ваш автомобиль для такого рода фар или нет. Если вы не хотите с этим возиться, то можно обратиться в специализированный сервис.

    Как выбрать качественную светодиодную лампочку

    По своему внешнему виду светодиодные лампы мало отличаются от стандартных – есть стеклянная колба и цоколь. Изменению подверглась «начинка». Вольфрамовая спираль заменена на встроенный светодиод. Для излучения элементу не требуется высокого напряжения, которое есть в домашней сети, поэтому все приборы дополнены преобразователем – драйвером.

    Различается несколько видов светодиодных элементов:

    1. Стандартные. Модели с потреблением энергии 30-40 Вт/час. Средний показатель потребления 5-12 Вт/час. Товар отличается долговечностью и работает от 3 лет. В процессе свечения лампы мало нагреваются, могут применяться в светильниках из любого материала. Минусы: цена от 3$, слишком часто подделываются. Плюсы:

      • экономичное энергопотребление;
      • безопасность: нет газов, нити накаливания;
      • длительный срок службы;
      • разнообразие форм.
    1. RGB. Благодаря встроенным светодиодам, лампы могут «играть» разными цветами радуги. Несмотря на хорошие осветительные способности, лампы не используются для стандартного освещения, скорее для декоративных светильников. Минусы: цена от 4$, не подходят для освещения стандартного типа. Плюсы:

      • экономность расхода;
      • долговечность;
      • минимальная температура нагревания;
      • декоративный эффект.
    1. Аккумуляторные. Могут быть 2 видов: работать от сети и переходить на аккумуляторное обеспечение или быть полностью автономными. Лампы хорошо приспособлены к аварийным и климатическим условиям, работают 3-5 лет. Минусы: цена от 6$. Плюсы:

      • при выключении света автономный светильник работает 8-10 часов;
      • хорошее качество освещения;
      • длительный срок эксплуатации;
      • большая рабочая амплитуда температур от -60 до +60С;
      • можно использовать как отдельный осветительный прибор.

    Также в продаже есть лампы с пультом управления. Это модели, помогающие созданию светового шоу, использования в системе «умный дом». Стоят лампы от 10-12$ и кроме наличия автономного управления, ничем не отличаются от стандартных бытовых приборов.

    Выбирая светодиодные лампы для дома, важно учитывать следующие параметры:

    1. Мощность, световой поток. Потребляемая мощность расходуется на нагрев и освещение. Чтобы определить уровень света прибора, необходимо энергопотребление старой лампы разделить на 8. Если раньше в светильнике горела лампа на 100 Вт, светодиодную стоит покупать с маркировкой 11-13 Вт. Матовая колба снижает уровень освещения на 30-35%.
    1. Цветовая температура. Это определение потока света. Кому-то нравится теплый, а кто-то хочет холодный нейтральный свет. Цветовая температура определяется так:

      • 1800-3400 К – желтоватый световой луч;
      • 3400-5000 К – нейтральный оттенок без желтизны;
      • 5000-6600 К – оттенок с синевой.
    1. Тип цоколя. Есть цоколи резьбовые (цоколь E14, E27), штырьковые (GU10, GU 5.3). При выборе цоколя нужно ориентироваться на тип патрона в осветительном приборе. Например, штырьковые подходят для точечных светильников, где лампу проще вставить, чем вкрутить.
    2. Радиатор. Это алюминиевая манжета, расположенная между цоколем и колбой. Радиатор нужен для отведения лишнего тепла и продления срока службы лампы.

    Угол излучения

    Тут нужно обращать внимание на маркировку:
    VNSP – угол излучения не более 8⁰, освещение малой зоны перед лампой;
    NSP – угол излучения 5-15⁰;
    SP – 15-20⁰, пучок света может осветить поверхность до 150 мм диаметром;
    NFL – 24-30⁰ малой объем светового луча;
    FL – 35-50⁰, хватит для кладовки и других малоформатных комнат;
    WFL – 50-60⁰, хватит для маленькой ванной или спальни 12-15 м2;
    VWFL – от 60⁰, широкий световой поток.

    И все же, какую светодиодную лампу выбрать для дома? Советы специалистов:

    1. Для малоформатного помещения подойдет лампа 8Вт.
    2. В спальню, холл можно ставить лампы мощности 14Вт с широким световым потоком.
    3. Изделия с излучением под углом до 30⁰ являются вспомогательным, не основным источником освещения.
    4. В студию, большую гостиную пригодятся лампы до 22Вт с углом освещения от 50⁰.
    5. Если в доме постоянно происходят перебои со светом, пригодятся аккумуляторные СД-лампы.

    Обзор производителей

    Экономные и практичные светодиодные лампы сегодня входят в 10-ку самых подделываемых товаров. Вне зависимости от производителя продукции, качественная лампа не может стоить дешево. Проверить качество продукции поможет масса изделия: легкий товар не оснащен драйвером, а значит, это подделка.

    Производители, товары которых проходят многоступенчатую проверку и соответствуют заявленным показателям экономности, долговечности:

    • Feron;
    • Camelion;
    • Jazzway;
    • Navigator.

    Компании выпускают широкий ассортимент изделий с различными показателями мощности, угла освещения и теплоты луча.

    Светодиодные лампы – особенность конструкции

    Схожесть и различие LED ламп и обычных лампочек накаливания во многом открывают особенности всего жизненного цикла приборов от покупки, до того момента как будет констатировано что лед лампа окончательно перегорела.

    Обычная лампа, это простейший прибор, в котором вольфрамовая спираль представляет собой резистор, помещенный в атмосферу инертного газа, при прохождении через него электрического тока нагревается до высокой температуры, при которой происходит наружное свечение.

    Для лед-лампы в отличие от лампы накаливания характерно свечение светодиода, подключенного через специальный драйвер – специальную плату, преобразующую напряжение 220 вольт домашней электросети в напряжение 3-3,5 вольт для подачи на LED элемент.

    Наличие в конструкции светодиодного светильника встроенного драйвера, мощного светодиода в отличие от обычной лампочки делает этот светильник не только более экономным, но и долговечным, ведь показатели работы светодиода и вольфрамовой спирали несоизмеримы – диод работает в десятки раз дольше.

    При выборе ненужно обращать внимание на большее количество диодных элементов, наоборот чем их меньше тем лучше их качество.

    Основная причина частого перегорания ламп накаливания.

    Напряжение в сети 262 Вольта!

    часто перегорают лампы накаливанияЧастое перегорание лампочек

    Номинал лампы указан на колбе

      Номинальное значение напряжения лампы указывается на упаковке и/или в надписи, нанесённой непосредственно на колбу или цоколь лампы. Наиболее часто, для обычных ламп накаливания, указывается номинал 230 В. Однако, есть лампы и на номинальное напряжение 220В, и на напряжение 240В. Верхний предел напряжения, встречающийся в магазинах, составляет 245В.
      На лампах некоторых производителей может быть указан диапазон напряжений, например 220-230В. В идеале, в этом диапазоне рабочего напряжения, работа лампы в течение гарантийного срока должна быть бесперебойной. 
      Следует заметить, что покупка ламп, рассчитанных на более высокое рабочее напряжение, позволяет снизить частоту их перегорания. Также, опыт показывает, что снижение напряжение (если по какой-то причине напряжение в квартире ниже 220В) также положительно влияет на срок службы ламп накаливания. Например, если напряжение снижено до 210В, вы не заметите существенного снижения яркости свечения, но бесперебойная работа лампы окажется более продолжительной. 
      Вывод. Обязательно необходимо замерять напряжение в сети самостоятельно, или вызвать для этого электрика. Согласно ГОСТ 32144-2013, п. 4.2.2, положительные и отрицательные изменения величины напряжения в короткое время не должны превышать 10%. Т.е. для сети 220В, в численных значениях, непродолжительные колебания могут находиться в пределах 198-242В. А погрешность, которая может присутствовать постоянно, обычно находится в пределах 5%, т.е. 209-231В. Проще говоря, в этой ситуации получается так, что напряжение в сети может вполне соответствовать нормам, но быть слишком высоким для данного номинала ламп.
      Падение напряжения в сети, как и его увеличение от номинального, неблагоприятно влияет на лампы освещения вплоть до того, что при увеличении на 10% от номинала, срок службы лампы накаливания сокращается от 3 до 4 раз, а при падении на 10%, компактные люминесцентные лампы начинают мерцать. Однако, нестабильность напряжения питающей сети негативно влияет и на другие приборы или бытовую технику. Может быть сокращён срок службы электрических моторов (холодильник, стиральная машина) и сложной бытовой электроники. В любом случае, значения выходящие за пределы допустимых являются поводом для разбирательства с поставщиком электроэнергии. 
      Так перегорают лампочки без взрыва колбы. Далее, рассмотрим все версии выхода из строя ламп, когда происходит разрушение колбы. Часто это явление сопровождется хлопком и разлётом осколков стекла в разные стороны, если светильник не оснащён плафоном. 

    Проблемы с лампочкой

    Еще одной причиной, почему часто перегорают лампочки в люстре, является их низкое качество сборки. Самое высокое качество изготовления LED-устройств специалисты отмечают у европейских компаний, осуществляющих производство светильников. При этом стоимость таких ламп является самой высокой. Отечественные аналоги также отличаются надежностью и вполне доступной ценой. Самые дешевые, как правило, китайские модели источников света, однако качество их оставляет желать лучшего. По мнению некоторых экспертов, каждая вторая или третья перегоревшая лампочка китайского производства.

    Объясняется это следующим фактом. Чтобы избежать влияния перепадов напряжения на работу светильника, в конструкции источника света имеется специальный прибор «драйвер», основной задачей которого выступает стабилизация напряжения, подаваемого на лампу. Это сделано для того, чтобы исключить влияние скачков напряжения на свет и увеличить срок жизни самого устройства. Время перегорания лампы напрямую зависит от качества такого драйвера. Если он низкого качества или сопротивления, то период эксплуатации будет недолгим из-за большей подверженности изменениям уровня напряжения.

    Важно! Изделия китайских производителей выделяются на стендах в магазинах. Это объясняется тем, что при сборке изготовители устанавливают на свою продукцию слабый стабилизатор

    Это позволяет создать более привлекательный внешний вид устройства перед покупателем (оно горит ярче, чем другие приборы), однако в процессе эксплуатации это ведет к уменьшению периода полезного использования, поскольку из-за подверженности скачкам напряжения срок службы такой лампочки существенно сокращается.

    Низкое качество лампочки

    Некачественная продукция

    Чаще причина перегорания — это некачественная сборка. Такая сборка и стоит дешево, хотя внешне дизайн лампочки хороший и упаковка яркая, имеет товарный вид

    На рекламном стенде они светят ярче аналогов, на что покупатели обращают внимание и отдают предпочтение такому товару. Но такая лампочка не прослужит заявленный на упаковке срок, так как в ней резистор и конденсаторы подобраны для свечения на всю мощность, что ведет к сокращению срока эксплуатации, перегоранию. Некачественная продукция имеет плохую пайку, которая проведена с нарушениями технологии

    Эта причина не видна при покупке лампы, как и многие другие. Этим и пользуются производители некачественных товаров

    Некачественная продукция имеет плохую пайку, которая проведена с нарушениями технологии. Эта причина не видна при покупке лампы, как и многие другие. Этим и пользуются производители некачественных товаров.

    Причины частого перегорания светодиодных ламп

    Одно дело, когда перегорают лампы накаливания, стоимость которых достаточно низкая. В этом случае мы, как правило, не придаем большого значения проблеме и просто меняем перегоревшие изделия на новые.

    Однако совсем по-другому обстоят дела, если в светильнике часто сгорает LED лампочка, стоимость которой в несколько раз выше. В этом случае смиряться нет смысла, т.к. затраты на частую замену могут заметно ударить по бюджету. Нужно разбираться с возможными причинами неисправности и устранять их.

    Далее мы расскажем, почему перегорают светодиодные лампы в квартире и что делать для решения проблемы.

    Некачественная продукция

    К сожалению, основной причиной перегорания светодиодов является низкое качество сборки. В поиске дешевой LED продукции мы часто попадаем на уловку китайских брендов – яркие лампочки, которые в качестве рекламы достаточно хорошо светят на стенде и при этом имеют стильный дизайн.

    Дело в том, что большая часть светодиодной продукции из Китая изготовлена настолько в бюджетном варианте, что лампочки перегорают по причине отсутствия в схеме драйвера элементов защиты светодиодов от бросков тока.

    Как результат – при скачках напряжения увеличивается ток, из-за которого светодиоды нагреваются выше номинальной температуры и, само собой, перегорают.

    Помимо этого вернемся еще к одной причине, которая тесно связана с рекламным ходом при демонстрации свечения лампочки на стенде.

    Именно поэтому некоторые производители подбирают резисторы и конденсаторы в лампочках таким образом, чтобы светодиоды работали на всю мощь, но зато ярко. В результате срок службы изделий быстро сокращается и они сгорают.

    Также еще одной причиной частого сгорания светодиодных ламп является дефект комплектации и нарушение технологии пайки, что свойственно дешевой китайской продукции.

    Убедиться в сказанном выше, вы можете, просмотрев эти видео:

    Что еще может быть?

    Когда мы рассматривали технические характеристики светодиодных ламп, то указывали на такой параметр, как количество включений. В LED лампочках, как правило, количество включений, заявленное производителем, является безграничным.

    Но на практике частое включение света влияет на срок службы светодиодов и если вы десятки раз в день задействуете выключатель света в комнате, то вполне может быть, что лампы перегорают по этой причине, особенно если они китайские.

    Тут же следует рассказать и о выключателях с подсветкой.

    Если люстра управляется таким выключателем, то, скорее всего, вы замечали, что LED лампочка иногда мерцает либо вообще тускло горит при выключенном свете.

    В большинстве случаев светодиоды несовместимы с выключателями с подсветкой, поэтому при длительной эксплуатации они могут перегорать. Решить проблему можно просто отключив подсветку на выключателе.

    Ну и последняя, редко встречаемая ситуация – когда перегорают светодиоды на 12 вольт в точечных светильниках.

    Тут дело может обстоять либо в неправильной схеме подключения подсветки, либо в блоке питания (неправильно выбранная мощность или же плохое качество).

    Правильные схемы подключения точечных светильников мы предоставляли. Что касается блока питания, его нужно выбирать с запасом мощности (минимум в 20%).

    Вот собственно и все причины перегорания LED изделий.

    Надеемся, наша информация была вам полезной и теперь вы знаете, почему перегорают светодиодные лампы, а также что делать в этом случае! Обращаем ваше внимание на важный нюанс — у каждой лампы есть свой гарантий срок, поэтому если в ваше случае перегорание произошло сразу после покупки по причине низкого качества сборки — можете смело идти туда, где покупали и решать данную проблему с продавцом!

    Будет интересно прочитать:

    Причины перегорания светодиодных лампочек

    Разбираясь с причинами, нужно помнить – ток светодиода имеет свою норму. Верхний предел поступления тока превышать нельзя. Каждый элемент оснащен группой диодов и драйвером, который стабилизирует проводимый ток. Однако такая функция не распространяется на недорогие лампы, в которых ограничителем служит резистор. Простой прибор помогает удешевить товар, в то же время не выдерживает заявленного срока эксплуатации.

    Качество проводки

    При частых скачках напряжения в сети, светодиоды прослужат недолго. Перепады напряжения могут быть вызваны проблемами на централизованной линии или в квартире. Чтобы исключить неприятности данного вида, необходимо проверить целостность проводов, качество соединений в распределительной коробке.

    Светодиоды плохо переносят снижение напряжения, состаренные выключатели быстро изнашивают блок питания. Контакты изнашиваются, начинают искрить, что приводит к перегоранию лампы.

    Качество лампы

    Хороший товар не может стоить дешевле 2-2,5$. Недорогие приборы оснащены платой низкого качества, неспособной отдавать нужное количество тепла. Некачественный корпус также будет отдавать мало тепла, в дешевых корпусах нет простого драйвера, а значит, нет защиты и стабилизации. Питание обеспечивается балластным конденсатором – это прямой путь к быстрому перегоранию прибора.

    Неисправность светильника

    Если перегорают светодиодные лампочки в люстре, стоит проверить патрон. Определить неисправность можно визуально: точка контакта искрит, нагревается, чернеет от нагара. Все признаки говорят о том, что патрон пора менять, иначе он спровоцирует быстрое перегорание СД.

    Если исключив все перечисленные признаки, хозяин все равно сталкивается с быстрым износом элементов, следует проверить источник питания и частоту включений/выключений светильников – факторы могут стать причиной того, что лампы часто выходят из строя.

    Плохое качество ламп

    Чтобы разобраться, почему некоторые производители выпускают ненадежные светодиодные лампы, необходимо понять саму суть производства. Белый светодиод имеет сравнительно линейную, ровную зависимость светового потока от проходящего тока.

    Другими словами, при плавном повышении тока также плавно повышается световой поток. Однако при достижении повышенного тока световой поток резко возрастает, причем показатель вырастает в несколько раз. Такое достижение позволяет резко снизить стоимость, а значит, принести хорошую прибыль предприятию.

    При этом необходимо найти золотую середину: ток не должен приводить к деградации светодиода, это устанавливает верхнюю границу; ток не должен быть ниже порогового значения, а это уже нижняя граница. Такие лампы вполне можно делать, достаточно лишь выполнить два условия:

    • обеспечить необходимый теплоотвод от подложки;
    • использовать качественный корпус.

    Светодиод устанавливается на подложке, которая очень плохо проводит тепло. Поэтому стараются использовать как можно более тонкую подложку, но уменьшение толщины сопряжено с дополнительными затратами.

    Светодиод может охлаждаться и через корпус, но опять же, чем качественнее корпус, тем он дороже. Безответственные фирмы повышают ток без осуществления необходимого теплоотвода, из-за чего и перегорают светодиодные лампы.

    Избежать такой проблемы можно, если использовать лампы известных производителей. Обычно это крупные фирмы, поставившие на широкий поток производство таких ламп. Посетив сайт и посмотрев годовую продажу, можно составить представление о качестве продукции.

    Проблемы в электропроводке

    Наиболее частой причиной, почему перегорают светодиодные лампы, является неисправность проводки в помещении. Устранить такую проблему самостоятельно достаточно сложно, поскольку для работы с электричеством требуется определенный уровень допуска, который можно получить только после специального обучения. Без наличия соответствующего удостоверения, а, значит, и знаний, производить ремонт проводки не рекомендуется, поскольку можно получить травму или вызвать пожар. Квалифицированный электрик проведет диагностику состояния сети и устранит все имеющиеся неисправности.

    Самой распространенной проблемой в проводке является наличие скруток. Такой способ устройства цепи увеличивает риск скачков напряжения, а, значит, лампочки из-за этого будут постоянно сгорать

    Особенное внимание следует уделить совмещению между собой медных и алюминиевых проводников, что категорически недопустимо, поскольку металлы обладают разным уровнем сопротивления, и их касание друг с другом может привести к короткому замыканию. Соединять провода лучше всего с помощью специальных приспособлений в виде гильз, колодок или переходников

    Особое внимание следует уделить проверке состояния контакта в месте подключения люстры или светильника к электрической цепи. Если контакт в этом месте слабый, это также может оказаться причиной, почему часто перегорают лампочки в квартире

    Недостаточная плотность контакта уменьшает сопротивление в этом месте, а, значит, увеличивает напряжение, что приводит к выходу осветительных приборов из строя.

    Неисправность электропроводки

    Скачки напряжения могут быть вызваны не только состоянием проводки или контактов в месте подключения светильников к цепи. Это может происходить по независящим от собственника помещения причинам. Так, на дачах или в деревнях напряжение меняется часто из-за плохого состояния инфраструктуры или значительной удаленности от электростанций. В такой ситуации устранить причину, по которой светодиодные лампы постоянно перегорают, практически невозможно, поэтому лучше пользоваться обычными лампочками накаливания либо приобрести стабилизатор. Основная задача такого устройства, как видно из названия, стабилизировать уровень напряжения. Если в результате работы прибора удастся обеспечить необходимые параметры в электрической сети, то использование ламп LED станет экономически целесообразным.

    Шаг 4 – Ремонтируем основного «виновника»

    Вот мы и подошли к финальной части, где описывается, как самостоятельно починить люстру, которая не работает. Тут все довольно просто. Если светильник обычный (не светодиодный), Вам необходимо разобрать корпус и проверить все соединения проводов, а также состояние изоляции. Возможно, произошло короткое замыкание, в результате чего отгорел один из проводов.
    Также Вы должны проверить патроны, в которые вкручиваются лампочки. Очень часто выходят из строя данные элементы цепи и как следствие – не горит половина ламп либо одна из всех. В этом случае, особенно если продукция китайская, нужно выполнить замену патрона на новый, что явно не составит труда даже электрику-новичку!

    После такого тщательного анализа и ремонта скорее всего люстра будет работать. Однако, данная инструкция подойдет только для тех условий, когда светильник самый обычный. А что делать, если люстра с дистанционными пультом управления, светодиодная либо с галогенными лампами? В данном случае ремонт более сложный, о чем мы вкратце поговорим ниже!

    Чтобы Вы наглядно увидели, как отремонтировать люстру, которая не горит, мы представили несколько видео примеров по ремонту самых популярных неисправностей:

    Более подробно о том, как проверить люстру, мы рассказывали в отдельной статье.

    Распространенные причины частого перегорания светодиодных лампочек

    Приобретая светодиодные лампочки, пользователи рассчитывают решить вопрос с освещением на длительный срок. Однако, встречаются ситуации, когда LED-лампы начинают перегорать с подозрительной частотой. Возникает вполне обоснованное подозрение, что причиной может быть не только сам прибор, но и внешние факторы.

    Основные причины выхода из строя светодиодов:

    • скачок напряжения;
    • перегрев;
    • перегорел один элемент в цепи светодиодов.

    Особенность конструкции LED-лампы состоит в зависимости от параметров питания. Любое превышение заставляет их перегорать. Обычно выходит из строя только один из нескольких десятков элементов, но последовательное соединение не позволяет сохранить работоспособность всей лампы. В конструкцию входит диммер или драйвер (своеобразный блок питания), стабилизирующий напряжение и защищающий устройство от скачков. Однако, в дешевых образцах устанавливают обыкновенные балластные резисторы, понижающие ток при возникновении необходимости. Полноценной стабилизации они выполнить не могут, хотя в определенных пределах вполне работоспособны. Если параметры питания имеют отклонения от номинала, то лампа начинает работать в неблагоприятном режиме и быстро перегорает.

    Кроме недоработок конструкции или ошибок, допущенных в процессе изготовления, причинами разрушения могут стать и внешние факторы. Рассмотрим некоторые из них.

    Проблемы с проводкой

    Состояние проводов, в особенности — соединений, оказывает значительное влияние на режим работы светодиодных ламп. Изношенные выключатели или розетки создают перепады или скачки напряжения, дестабилизирующие работу светильников. Электропроводка должна быть в нормальном состоянии, иначе будут не только перегорать лампы, но и другие электроприборы в квартире окажутся под угрозой выхода из строя.

    Контакты в патронах и распределительных коробках

    Состояние контактов в клеммных коробках также требует постоянного контроля, так как от них зависит стабильность подачи электропитания. Не менее ответственными узлами являются контакты в патронах, в местах присоединения к внешней проводке.

    Подгоревшие и обугленные соединения не в состоянии обеспечить номинальные параметры тока, что отрицательно сказывается на чувствительных осветительных приборах.

    Необходимо осмотреть и отремонтировать неблагополучные участки и узлы, при необходимости — заменить и коробки, и клеммники.

    Дефекты осветительных приборов

    Если лампа установлена в изношенный патрон, от слабого контакта возникает искрение и сильный нагрев, отчего она быстро перегорает. Нагрев одного элемента в цепочке инициирует сильный самонагрев соседних диодов, отчего температура быстро возрастает, создавая условия для выхода из строя самого слабого звена.

    Если в люстре часто перегорают лампы в одном и том же патроне, причина очевидна. Обычно нагревающийся участок можно обнаружить визуально, по черному налету или изменению цвета пластика корпуса.

    Нестабильное напряжение в сети

    Состояние электросетей, общая изношенность оборудования признается проблемой не только отдаленных поселений, но и крупных городов. Следствием этого становится появление скачков, перепадов, пониженного или повышенного напряжения.

    В результате происходит быстрый износ драйвера, появление слабых участков цепочки, и лампа перегорает. Решением вопроса станет стабилизатор тока, установленный в разрыве проводки, или непосредственно перед светильниками.

    Как вариант, можно использовать устройство, позволяющее стабилизировать параметры напряжения только в одной комнате или во всем доме, в зависимости от потребностей или возможностей пользователя.

    Другие вероятные причины

    Существуют и другие факторы, создающие условия, при которых перегорают светодиоды. Одним из них является частота включений/выключений. Вопреки всем заверениям продавцов о независимости состояния ламп от того, сколько раз в течение дня они включаются, скачки напряжения в момент запуска активно способствуют износу драйвера. Они понемногу снижают ресурс светодиодов, что заканчивается перегоранием.

    Еще одним важным моментом является мощность светильников, установленных в закрытых плафонах. Чем она выше, тем сильнее нагревается лампа. В замкнутом объеме тепловой энергии некуда деваться, поэтому происходит быстрый и сильный нагрев с последующим перегоранием.

    Имя говорит о многом

    Яркая упаковка и обещания многих лет беспрерывной работы чаще всего и становятся тем моментом, на который и ловятся доверчивые покупатели. А вместе с тем количество фирм выпускающих LED лампы растет как на дрожжах, все больше и больше. Тем более что основной, самый дорогой элемент лампы светодиод в Поднебесной за последний год подешевел на 30%. Такой наплыв на рынок неизвестных производителей с предложениями дешевой продукции неизвестного происхождения значительно увеличивает риск того что лед лампа прослужит недолго.

    Для известных мировых и отечественных производителей, выпуск качественной продукции всегда является приоритетом, поэтому и для корпусов, и для элементной базы подбираются только высококачественные комплектующие, поэтому и полная гарантия 5 лет, правда, и цена соответствующая. Как правильно выбрать led лампу.

    Основная проблема всех лед ламп которую пытаются решить все производители это мерцание лампочки. Соответственно чем он меньше тем лампа более качественней и подходит для использовании в жилых помещениях. Его можно обнаружить направив камеру мобильного телефона, на экране не должно быть полосок.

    Видео:

    Оцените статью:

    Доработка ходовых огней


    Во многих магазинах с появлением закона об обязательности установки ДХО, стали появляться низкокачественные и плохие ходовые огни от китайских производителей. Стоить особо отметить, что от компаний MTF-Light, EGO Light, Xenite и других дневные ходовые огни отличаются неплохим качеством. Но, что касается товаров так называемых «no name» — качество оставляет желать лучшего. Поэтому в процессе работы с такими дневными огнями они часто доставляют проблемы и неудобства, например, выходят из строя, или же возникают проблемы с работой диодов.


    Внешний вид всех китайских дневных ходовых огней достаточно стильный. Они имеют прочное прозрачное пластмассовое стекло, с нанесенной специальной защитной пленкой, которая перед монтажом должна быть снята. Корпус всех ДХО крепкий и устойчивый к ударам, а кронштейны для крепления металлические и являются универсальными, позволяя поставить устройство на любое авто. Есть болты, которые позволяют регулировать наклон устройств. В комплекте поставляется 4 самореза или же шурупа, с широкими и габаритными шайбами для фиксации. Такая конструкция и крепление часто идеально подходит под автомобили японского автопрома.


    Что мы видим на наших дорогах?


    Результат приобретения некачественных ДХО виден на наших дорогах. То есть, приобретая безымянные ДХО китайского производства можно заметить, как не светится часть светодиодов, составляющих модуль или же происходит мерцание, не разжигаются модули или же не функционируют такие процессы, как отключение ДХО при включении габаритов и ближнего света и так далее. Иногда, при совсем некачественной сборке светодиоды могут даже вспыхивать из-за пробоя тока.


    Основные неисправности некачественных ДХО




    Мерцание. Происходит быстрое мигание одного или же нескольких светодиодов, что снижает качество свечения и влияет на эффективность устройства.


    Мигание. Промежуточная активизация и деактивация света диодов, что также негативно сказывается на эффективности работы дневных ходовых огней.


    Комбинированное моргание. Это самое неприятное в дневных огнях, поскольку попеременно в одном или же в другом ряду начинают деактивироваться отдельные диоды или же целый ряд.


    Доработка ходовых огней


    Как же быть, ведь такие ходовые огни за городом и в городе использовать категорически запрещается, поскольку они не соответствуют требованиям безопасности передвижения на дороге. Для того, чтобы изменить положение следует произвести доработку или же сделать на такие ходовые огни тюнинг. Разбирая разные ходовые огни китайского производства можно убедиться, что конструкция практически идентичная.


    Первое, что можно увидеть – производители подобных низкокачественных материалов и вовсе забыли про то, что такое герметик. Несмотря на то, что две части модуля скреплены шурупами – между ними есть зазор, а этого категорически не должно быть. В дождливую погоду именно через этот зазор будут попадать вовнутрь влага и мусор, что моментально выводит из строя диоды – они попросту перегорают.


    Второе, что некачественно сделано в китайских дневных огнях без названия – это сама плата со светодиодами.  Можно заметить следующее – плата собрана по самому простому принципу, взяты за основу низкокачественные светодиоды, то есть эмиттеры и токоограничивающий простейший резистор.


    Стоит отметить, что большинство светодиодов в таких изделиях относятся к типу сверхъярких, а соответственно, они работают от постоянного тока и небольшое отклонение от этой нормы приводит к их быстрейшему выходу из строя. Китайские же производители берут 3 последовательно соединенных диода и подключают их к одному резистору, что и влечет за собой проблемы с работой устройства.


    Дополнительные детали для доработки ДХО


    Чтобы подойти правильно к вопросу доработки и преобразить низкокачественные ДХО необходимо запастись следующими деталями:


    • Несколько стабилизаторов постоянного напряжения 12В. Вы можете взять любой стабилизатор с такими параметрами – он будет идеально подходить.

    • Электролитический конденсатор, который подойдет под корпус дневной фары.

    • Качественный силиконовый герметик.

    • Изолента, паяльник и весь сопутствующий набор, а также терпение, усидчивость и внимательность.


    Как исправить недочеты ДХО?


    Для начала, чтобы стабилизировать дальнейшую работу светодиодного устройства необходимо выровнять ток. То есть, необходимо прибегнуть к монтажу специального стабилизатора напряжения. Если же у вас на коробке с диодами стоит напряжение в 12В, тогда необходимо приобрести миниатюрный стабилизатор с соответствующим показателем. Стоит отметить, что в автомобилях напряжение не бывает постоянным и ровным, и колеблется от нескольких единиц, что характерно при запуске и может подниматься до 14В, что присуще при зарядке аккумулятора. Если же вы поставите стабилизатор, то он будет контролировать подачу только 12В тока в устройство. Также, очень важно устранить колебания напряжения, чтобы вывести работу ДХО на стабильный режим. Чтобы это устранить, специалисты рекомендуют установить электролитический полярный конденсатор с характеристикой большой емкости. Ставить его необходимо к общим шинам диодов на самой плате, подключая его на выходе стабилизатора. Стоит отметить, что необходимо четко придерживаться полярности при установке.


    Эффект от доработки данного рода


    Во-первых, если произвести вышеописанные манипуляции, то зажигание диодов будет производиться постепенно и плавно, что можно не заметить, но это так и есть. Во-вторых, благодаря установке стабилизатора нет обратного хода тока, и деактивация работы модуля производится постепенно, что можно заметить невооруженным взглядом. Такие мероприятия обеспечивают светодиодам лучшие условия работы, а также позволяют увеличить эксплуатационный срок в несколько раз, что важно для вас, как покупателя данного товара. И последнее, что следует сделать в этом случае – воспользоваться силиконовым герметиком. Им необходимо обработать края всех соприкасающихся между собой деталей корпуса, чтобы убрать зазоры и не допустить попадания влаги и пыли внутрь корпуса. 

    Светодиодные фары. Почему перегорают? Что с этим делать?

    Светодиодная оптика, все чаще встречается в автомобилестроении. Ими, прежде всего, оснащаются машины дорогие, и даже премиальные. И в то же время вы всегда можете заменить свои обычные лампочки на светодиодные, пусть они не будут точно такого же качества как оригинальные с завода производителя, но срок их службы и потребление при относительно той же яркости намного выше обычных ламп накаливания. В то же время очень часто можно видеть, как часть блока фары, или даже какая-то ее секция полностью выключены. В чем же причина такой поломки и можно ли ее устранить?

    Светодиодная оптика считается по ряду параметров лучшей альтернативой обычным, с нитью накаливания лампам, и зачастую предлагается опционально. Прежде всего, к преимуществам светодиодов относят их малый размер, экономичность, что сказывается на расходе топлива, долговечность. Последнее особенно ярко позиционируется, ведь в случае аварии они не перегорают из-за обрыва нити, так как она в светодиодной лампе отсутствует. А так как светодиоды не нагреваются, им не грозит перегрев, что также положительно сказывается на их долговечности. Ну и не последний фактор, почему данная технология все чаще используется, возможность составления из светодиодных блоков рисунков, знаков, что дает возможность дизайнерам использовать светодиодные фонари в общей стилистике с дизайном автомобиля.

    Почему перегорают светодиодные лампы и фары?

    Однако подобная совершенная технология имеет и свои недостатки. Дело в том, что для правильной работы светодиода необходимо иметь точный источник тока, который бы обеспечивал питание светодиода стабилизированным током. А это в свою очередь усложняет конструкцию светодиодной лампы и вместо стабилизатора в лампу ставят банальный ограничивающий резистор. А так как напряжение бортовой сети постоянно колеблется от 12 вольт при незаведенном двигателей и до 13.8 вольт при работающем, то и ток проходящий через светодиод буде постоянно меняться. И малейшее отклонение может вывести пусть и не все светодиоды, но часть из них точно.  Благо дело данный недуг можно исправить, для этого достаточно запитать фару или лампу с помощью стабилизатора тока, который можно купить уже в готовом виде на сайте https://sxema.com.ua/.

    Следующая проблема касается уже только полноценных фар. Выше мы говорили, что светодиод не боится вибраций и как правило фара может работать даже после ДТП, но есть другая проблема. Следует понимать, что светодиодная фара состоит из корпуса, обычно заклеенного или спаянного, обеспечивающего герметичность отражателя, на задней стенке которого установлена управляющая плата со светодиодами. На управляющей плате, кроме самих светодиодов, монтируются также управляющие светом радиодетали, соединяющиеся со светодиодами через токопроводящие дорожки. Так что же и почему в этой нехитрой, простой конструкции может сломаться?

    Прежде всего, вибрации как у лампы нитевого накаливания, способны отразиться как на целостности самого светодиода, так и на месте его установки (так называемая холодная пайка), так и на целостности дорожек, мест крепления деталей. Ярким свидетельством тому будет включение фары при постукивании по ней. Подобный отход от места крепления может быть вызван временем, а также поломкой в ходе аварии.

    Что же делать, если часть светодиодов или целая их группа перестала работать?

    Ответ официальных дилеров прост, менять всю фару целиком. Однако уже сейчас есть целый ряд мастерских, способных в определенных случаях восстановить работоспособность оптики. Самый простой случай, отход от места крепления светодиода на дорожке или сгорание той или иной радиодетали, также довольно часто сгорают отдельные светодиоды и их также можно перепаять. В принципе с таким случаем может справиться и сам автолюбитель, знакомый с радиотехникой и паяльником. Самая большая сложность тут не процесс диагностики неисправности с последующей заменой детали, а правильный демонтаж и монтаж корпуса фонаря.

    Мои светодиодные ленты продолжают «выгорать»!

    Вы можете столкнуться с проблемой гибких светодиодных лент, у которых несколько светодиодов в ряду мерцают или просто больше не горят.

    Чтобы устранить проблему, сначала необходимо выяснить первопричину.

    Если они полностью перегорели и на полосе больше ничего не загорается, это может быть просто ненадежное соединение. Так что не забудьте дважды и трижды проверить свои соединения. Однако, если несколько светодиодов на полосе мигают, это может быть неплотное соединение на самой полосе или напряжение источника питания может быть слишком низким.В этом случае убедитесь, что напряжение света и водителя совпадают. Если напряжение в норме, а некоторые светодиоды все еще мигают, вы можете попробовать найти неплотное соединение на полосе, а затем повторно припаять его. Или, если это слишком сложно, вам, возможно, придется просто заменить полоску на новую.



    Дополнительная информация


    PwrRngr

    alienyoungjr писал:

    Вам необходимо проверить напряжение вашего автомобиля. Автомобили почти никогда не работают только от 12в. Генератор обычно выдает около 14 В, а батарея — 12 В.Проверьте свое напряжение.

    Если проблема не исчезнет, ​​вы можете добавить небольшой резистор. Вы можете попробовать установить на них резистор 1/2 Вт на 15 Ом или 30 Ом на 1/2 Вт, чтобы увидеть, помогает ли это решить проблему.

    Вот в чем дело (и я не говорю, что вы ошибаетесь, потому что это не так), эти полоски предназначены для автомобильного освещения. Как известно, реальное напряжение не 12В, а ~ 14В. Полосы должны быть рассчитаны на 14В.

    Не нужно добавлять резистор к изделию, которое используется по назначению.Но это всего лишь мои 2 цента.



    alienyoungjr

    Типичная причина выхода из строя светодиодов называется тепловым разгоном. Это когда светодиод становится слишком горячим и начинает потреблять все больше и больше тока до полного отказа.

    Резисторы рассчитаны на определенное напряжение, и его можно установить слишком высоко, что было бы хорошо, но можно установить слишком низкое, и вот где будет проблема.

    Светодиоды могут работать с более высоким напряжением, чем обычно, но только в течение определенного периода времени.

    Светодиод, находящийся под слишком большим напряжением, начнет нагреваться, а затем ток начнет расти, поскольку светодиод перейдет в режим теплового разгона.

    Если вы регулируете ток для светодиода, то напряжение будет регулироваться самим светодиодом. ICELED делает это во всех своих продуктах. Они контролируют ток, а не напряжение. Это устраняет эту проблему. Но в ICELED гораздо больше контроля качества, что делает его более надежным.


    Последние сообщения в блоге


    Стоит ли заменять часто выгорающие галогены h21 на светодиоды? — Техническое обслуживание / ремонт

    John_Sellers:

    НО я решил также купить комплект для переоборудования, который должен быть отправлен мне, и это занимает некоторое время с бесплатной доставкой.Это всего около 20 долларов, а срок службы светодиодов примерно в 200 раз больше, чем у галогенных ламп.

    Мне было бы очень интересно услышать ваши отзывы через несколько месяцев об этих светодиодах с «турбо-вентиляторами».

    Во-первых, я бы никогда не стал покупать их из-за «обычного дизайна фар», так как они будут бросать блики вокруг и, что хуже всего, в глаза постоянным автомобилистам, я считаю, что это не очень хорошая практика. Тем не менее, если кажется, что ваш Prius использует стиль проектора, тогда все в порядке.

    Итак, для Mazda 3 моей жены с «прожекторными» фарами я купил аналогичные устройства за 29 долларов с Amazon, с номинальной яркостью 1500 люмен и сроком службы 30000 часов и с лучшими оценками в категории «до 40 долларов». Я мог найти там.

    Номер один: они НЕ были ярче, чем лампы «Long Life» с яркостью 950 люмен или около того (вспоминаю из моей головы).

    Они сгорели всего за 3 месяца, один за другим. Я подал «гарантию» на первое выгорание, даже не стал беспокоиться, как только второй вышел из строя за 2 недели (гарантийный свет из Китая прибыл через неделю после того, как я разгромил всю эту ерунду).

    Следующим шагом стала Sylvania XtraVision. Они имеют яркость 1000 люмен, по 23 доллара за пару в Walmart.

    У меня была роскошь, сравнивая светодиодную лампу с галогенной лампой старого образца, и сравнение явно не в пользу светодиодов: это было далеко не в фокусе и меньше яркости на земле. Очевидно, светодиоды отправились в мусор, и я больше не играю в «игру по модернизации».

    Я также хотел прокомментировать неправильное представление о лампах SilveLight как о «ярче других». Если внимательно изучить спецификации Standard / LongLife / XtraVision / SilverLight, все они имеют одинаковую НОМИНАЛЬНУЮ мощность, но немного разную РЕАЛЬНУЮ мощность, но, что важно, два верхних уровня имеют одинаковую мощность 1000 люмен, а нижние — 900- иш диапазон.Разница между XtraVision и SilvelLights заключается в спектре: первый имеет более «желтоватый» оттенок, второй — «беловатый». Белоснежный хорош в хорошую погоду, желтоватый больше помогает в туманную / дождливую погоду, что я считаю более важным, чем впечатлять окружающих «белыми огнями», не говоря уже о более продолжительной жизни, так что в моем личном наборе приоритетов XtraVision — лучшая комбинация. Здесь не «абсолютная правда», как «побольше света», это больше о приоритетах и ​​предпочтениях.

    ОБНОВЛЕНИЕ

    : хотел второе примечание @NYBo выше по обоим пунктам, он написал одно, когда я набирал свой

    Причины и решения для лампочек, которые продолжают перегорать

    А
    вам интересно, почему ваши лампочки перегорают каждые несколько недель или месяцев,
    и что с этим делать? Вот несколько распространенных причин и решений для
    лампочки, которые продолжают перегорать, большинство из которых можно устранить
    без найма электрика.

    Плохие лампочки

    Иногда ответ так же прост, как
    плохая партия лампочек.Если вы купили упаковку луковиц и
    установил их в разные светильники но они все перегорели
    это могло случиться уже через несколько недель или месяцев.

    Решение: Верните лампы и / или замените их на другую марку.

    Лампа вкручена слишком туго

    Обеспечение хорошего контакта между
    крепление и лампочка в порядке, но слишком сильное затягивание испортит
    соединение светильника с лампой. Вы можете проверить это, посмотрев на
    небольшой латунный язычок внутри патрона.Вкладка действует как пружина,
    и он должен выступать под углом примерно 30 градусов.

    Решение: Если вкладка
    полностью вдавить в основание розетки, вам необходимо
    либо замените приспособление, либо, возможно, снова отогните язычок. Чтобы исправить
    вкладку, выключите питание на выключателе, а затем используйте пару игл
    плоскогубцами, чтобы загнуть его вверх. Внимание! Не вставляйте пальцы или другие предметы в розетку, не выключив выключатель, который сначала подает на нее питание.

    Примечание: Чтобы язычок не
    снова загнуть, заменить лампочки при включенном приспособлении, и только
    вверните лампочку на 1/8 оборота после точки, в которой она загорается.

    Лампочка неправильного типа

    Небольшая точка припоя на
    нижняя часть лампочки, где она контактирует с приспособлением. Эта точка
    всегда должны быть примерно одинакового размера, но некоторые более дешевые бренды не
    иметь достаточно припоя, который вызывает дугу, сокращающую срок службы
    лампочка.

    Решение: Попробуйте использовать лампочку в другом осветительном приборе, и, если возникнет такая же проблема, просто переключитесь на лампу другой марки.

    Слишком сильная вибрация

    Лампочки в потолочных вентиляторах, рядом
    входные двери или открыватели ворот гаража могут быстро перегореть из-за
    вибрации, вызывающие разрыв нити в лампах накаливания. Его
    также распространенная проблема для КЛЛ.

    Решение: Уменьшение вибрации
    убедитесь, что приспособление надежно закреплено, а затем замените его на светодиодные лампы, которые
    нет нити накаливания или ламп накаливания «грубой службы», которые сделаны
    выдерживать большую вибрацию.

    Лампочки перегреваются

    Если мощность лампы превышает
    что рекомендуется для светильника, он может создавать слишком много тепла внутри
    Глобус. Это сократит срок службы лампы и приведет к ее возгоранию.
    вышел преждевременно.

    Решение: При установке нового
    лампочки, всегда убедитесь, что их мощность меньше рекомендованной
    светильник или розетка. В случае светильников для банок или встраиваемых светильников,
    убедитесь, что прибор не покрыт изоляцией сверху и
    блокирование воздушного потока.

    Диммерные переключатели, несовместимые с лампами

    Если лампочки часто перегорают в
    приспособление, у которого есть переключатель диммера, сам переключатель может быть
    преступник. Старые диммеры использовались с лампами накаливания,
    и они могут повредить схему в нижней части КЛЛ и светодиодных ламп.

    Решение: Если вы недавно
    заменили на КЛЛ или светодиодные лампы, установив новый переключатель диммера, который
    для работы с ними следует позаботиться о проблеме.

    Слишком частое выключение и включение

    Это может быть проблемой для ламп КЛЛ,
    потому что электроды нагружаются каждый раз при включении света,
    заставляя их со временем деградировать. Итак, лампа CFL рассчитана на 10 000
    часов использования может длиться не более 3000 часов, если он включен только на
    несколько минут за раз.

    Решение: Заменить КЛЛ на
    Светодиодные лампы в светильниках, которые обычно горят непродолжительное время, например
    ванная комната, датчики движения и туалеты.

    Ослабленные или неправильно подключенные приспособления или проводка

    Это одна проблема, которая может потребовать
    опыт профессионала. Ослабленная проводка в осветительной арматуре или
    распределительная коробка, к которой он подключен, может привести к подаче напряжения на лампочку
    варьировать, что быстро изнашивает лампочки.

    Решение: Отключите питание
    на выключателе, а затем снимите приспособление. Провода внутри
    Распределительная коробка должна быть плотно соединена с помощью гаек. Или, есть
    Электрик осмотрит проводку за вас.

    Слишком высокое напряжение в доме

    Если проблема с частым горением
    лампочки, кажется, разбросаны по всему дому, проблема может быть в
    при колебаниях в электроснабжении дома. Электрический
    ток, протекающий в ваш дом, должен быть стабильным 120 вольт. Даже
    небольшое отклонение может повредить лампочки, приборы и другие
    электрические компоненты.

    Решение: A лицензионное
    электрик может проверить электроснабжение вашего дома и придумать
    решение, если оно определено как источник проблемы.в
    Уичито, штат Канзас, регион, позвоните в Reddi Electric по телефону 316-771-9699, чтобы узнать
    помощь.

    Ресурсы на нашем веб-сайте:
    предоставлены в качестве общих рекомендаций, и Reddi Industries не предполагает
    любая ответственность, вытекающая из предоставленной информации.

    Устранение неполадок с тусклыми лампочками в автомобиле

    Уэйн Скраба, automedia.com

    Предположим, в вашем автомобиле или легком грузовике есть пара ламп,
    не работает должным образом.С чего именно начать? Начнем с
    начало и изучить, как работают схемы освещения.

    Автомобильные фары

    Цепь фары состоит из переключателя фар, цепи
    выключатель или переключатель освещения, а также фары. Достаточно просто. Если
    фары не переключаются с дальнего на ближний свет или если они гаснут
    полностью когда диммер включен, проблема в диммере
    выключатель. В былые годы переключатель диммера был установлен в крайнем левом углу.
    уголок паркетной доски.Задняя сторона переключателя часто подвергалась воздействию
    элементы, и, как следствие, на нем можно было легко забить.

    В большинстве автомобилей переключатель установлен на подрулевой колонке (сигнал поворота
    двойную обязанность). Там, где переключатель было легко заменить на старых машинах (простой
    удалить и заменить), для получения информации обратитесь к руководству магазина.
    по поводу ремонта диммерного переключателя на стойке.

    Автомобильные фары

    Они могут включать разновидность герметичной балки (более старые автомобили) или, что более распространено,
    сегодня лампы со сменными лампочками.Лампы и лампочки могут гореть
    или быть поврежденным. Фактические розетки фар регулярно подвергаются воздействию
    влага и коррозия, потому что они находятся в носовой части автомобиля. Изучите
    розетки на предмет коррозии или повреждений.

    Если не горит только одна фара (или пара фар), это может быть причиной неисправности.
    самого света или это может быть проблема с проводкой между фарами.
    На большинстве автомобилей и легких грузовиков жгут проводов расположен так, чтобы
    проходит по внутренней стороне одного крыла до фары, затем по носу
    автомобиля (часто после опоры радиатора) на противоположный
    фара.Проверьте жгут проводов на предмет повреждений.

    Выключатель фар автомобиля

    Этот переключатель управляет габаритными огнями, задними фонарями и освещением номерного знака.
    Если фары вообще не работают, в первую очередь нужно
    рассмотрите плавкое соединение — обычно автоматический выключатель или, в некоторых случаях,
    примеры, форма сменного предохранителя.

    Автоматический выключатель

    Автоматические выключатели — это небольшие устройства, предназначенные для размыкания контакта как
    предохранитель; однако после устранения перегрузки в цепи выключатель
    вернется к нормальной работе.В большинстве случаев автоматический выключатель представляет собой
    герметичная сборка и, как следствие, не подлежит ремонту.

    Очевидно, что при полном выходе из строя автоматического выключателя его необходимо заменить.
    Автоматические выключатели могут быть размещены практически в любом месте системы освещения.
    — даже прикреплены непосредственно к электрическому компоненту, который они защищают. Более
    часто автоматические выключатели представляют собой отдельные узлы, а не сгруппированы
    вместе на панели, как предохранители. Электрическая часть вашего автомобиля
    в сервисном руководстве будет указано точное расположение автоматических выключателей.

    Замок зажигания

    Прежде чем двигаться дальше, необходимо проверить подключение зажигания.
    выключатель. Во многих транспортных средствах мощность цепей освещения
    исходит от клеммы аккумуляторной батареи выключателя зажигания (обычно отмечен
    «ВАТТ»). Питание не проходит через выключатель. Это просто удобный
    место для подключения проводки. Если и фары, и задние фонари горят
    out, внимательно посмотрите на это соединение.

    Задние фонари и стоп-сигналы

    Обычно у пассажира есть два разных типа ламп задних фонарей.
    легковой или легкий грузовик.На старых автомобилях задний фонарь и стоп-сигналы отключены.
    комбинированные сборки, в которых используется одна лампочка с двумя нитями накала. Один
    это для задних фонарей, другой для стоп-сигналов. Современные автомобили и
    легкие грузовики имеют отдельные лампы тормозов и задних фонарей. Свет
    переключатель, который включает фары, управляет задними фонарями на всех
    транспортных средств. Стоп-сигналы управляются выключателем стоп-сигналов, который
    работает при нажатой педали тормоза.

    Есть два разных типа выключателей стоп-сигналов:

    • Простой механический переключатель: Самый распространенный переключатель, это
      обычно устанавливается на кронштейне возле педали тормоза (обычно на рычаге педали).Когда педаль тормоза нажата, кнопка переключателя отпускается и
      замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы. Когда педаль тормоза
      возвращается в нормальное положение, рычаг педали контактирует с переключателем
      и стоп-сигнал гаснет.
    • Гидравлический переключатель:
      Этот тип переключателя где-то вмонтирован в тормозную магистраль — чаще всего
      на главном цилиндре или рядом с ним. Во время работы гидравлический переключатель
      ощущает повышение давления тормозной жидкости при включении тормозов
      и замыкает цепь, чтобы включить стоп-сигналы.Как только жидкость
      давление снижается, переключатель возвращается в положение «нормальное», и свет гаснет.

    На большинстве автомобилей задняя часть корпуса заднего фонаря (и стоп-сигнала) имеет
    легко доступен изнутри багажника. Лампочка-жгут
    разъемы закреплены на месте и могут быть легко удалены, чтобы получить
    доступ к лампочкам.

    Четыре распространенных проблемы с задними фарами и габаритными огнями

    1. Незакрепленная розетка для лампочки

    Самая распространенная проблема проводки задних фонарей (стоп-сигналов) — неплотный
    гнездо для лампочки.Если он рыхлый, значит, земля прервана и ток
    не могу вернуться. Это означает, что металлическая часть лампы не производит
    хороший контакт с патроном лампы. Как вы понимаете, влажность и
    Коррозия также может нанести ущерб соединениям ламп. Если у вас есть пикап
    грузовик с неработающими задними фонарями, это первое место, куда нужно смотреть.

    2. Лампы с двойной нитью накаливания более раннего образца

    Задние фонари с более ранними лампами накаливания с двумя нитями накаливания могут фактически потерять один
    нить, не причиняя вреда другому.Это устранит
    функция задних фонарей, позволяя при этом работать стоп-сигналу (или
    наоборот). И еще кое-что: в некоторых ранних автомобилях вполне возможно
    неправильно установить лампу с двойной нитью накала. Это позволяет более ярким тормозом
    нить накаливания для функции заднего фонаря. Когда тормоз нажат, вы
    стоп-сигнал не будет виден, так как задний фонарь пониженной мощности
    нить горит. Чтобы исправить это, просто снимите лампочку и снова вставьте ее в
    правильное положение.

    3.Электрические нарушения

    Если на автомобиле нет задних фонарей (подсветка номерного знака и
    боковые габаритные фонари тоже будут погашены) проблема в электрике
    срыв. Сначала проверьте предохранители, а затем проверьте все разъемы в
    проводка ведущая к задним фарам. Если стоп-сигналы (только) не
    работает, но задние фонари исправны, проблема в тормозе
    выключатель, предохранитель стоп-сигнала или проводку от выключателя света, который срабатывает
    огни. На автомобилях, оснащенных переключателем на рычаге педали тормоза,
    есть большая вероятность, что переключатель просто не отрегулирован.Увидеть ваш
    руководство по обслуживанию автомобиля для процедур регулировки.

    4. Выключатель выхода из положения

    Другая распространенная проблема — когда стоп-сигналы остаются включенными, даже если тормоз
    педаль не нажата. Чаще всего это вызвано неправильной настройкой
    выключатель. Или, в случае реле гидравлического давления, внутренний тормоз
    коррозия линии может вызывать остаточное давление, что, в свою очередь, позволяет
    переключатель, чтобы оставаться закрытым (эффективное включение стоп-сигналов).

    Лампы для поиска и устранения неисправностей

    Для получения дополнительной информации об устранении неисправностей ламп посмотрите следующие фотографии и
    шаги:

    Светодиодные лампы перегорают?

    Поскольку потребителям сказали, что светодиодные лампы прохладные на ощупь, часто задают вопрос: «Светодиодные лампы перегорают?» Ответ на этот вопрос — да, конечно, да, но совсем по-другому.Все огни со временем перегорят; однако реальная проблема заключается в скорости, с которой это происходит. Люди должны задать вопрос, сколько времени потребуется, чтобы это произошло. Срок службы светодиодных фонарей составляет примерно от 25000 до 100000 часов, что означает, что если бы светодиодный свет оставался включенным 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, им потребовалось бы до 10 лет, чтобы потускнеть. и выйти. Если предположить, что светодиодные фонари остаются включенными в течение нормальной продолжительности от 8 до 10 часов в день, теоретически они могут прослужить более 30 лет!

    Как перегорают светодиодные фонари?

    Чтобы ответить на вопрос «Светодиодные лампы перегорают?», Необходимо сначала понять, как они работают.Распространенное заблуждение состоит в том, что светодиодные лампы не производят тепла. На самом деле они выделяют тепло, но это не инфракрасное тепло, которое можно «излучать». На самом деле происходит то, что движущиеся электроны передаются от одного материала к другому через полупроводник. Однако второй материал не может принять их, когда они заряжены, поэтому они должны высвободить свою энергию. Когда эта энергия рассеивается, она принимает форму фотонов (световых лучей), и это то, что вызывает видимый свет и тепло. Со временем полупроводник потеряет способность переносить эти электроны, и это приводит к тому, что светодиоды тускнеют и гаснут.Итак, хотя на самом деле он не выгорает так, как мы привыкли ассоциировать с другими формами искусственного света, он действительно выгорает. На это уходит очень и очень много времени.

    Светодиоды Vs. Лампы накаливания

    Случаи, когда возникает необходимость заменить лампу накаливания, случаются гораздо чаще, чем хотелось бы. Эти лампочки имеют очень короткий срок службы — около 2000 часов. По сути, используя ту же формулу, что и для светодиодных фонарей, если оставить их постоянно включенными, лампы накаливания не хватило бы на год.При этом даже не принимается во внимание тот факт, что в отличие от светодиодных ламп, лампы накаливания выделяют много тепла и, вероятно, никогда не выдержат того, чтобы их оставили включенными в течение всего года! Помимо проблем с нагревом, нити накаливания в лампах накаливания, похоже, не выдерживают резких скачков напряжения, которые возникают при частом включении и выключении. Это основные причины, по которым эти фонари горят чаще, чем светодиодные.

    Светодиоды Vs. Флуоресцентные лампы

    В последние годы люди переходят на люминесцентное освещение из-за энергосберегающих свойств, связанных с их использованием.К сожалению, многие люди не знают некоторых аспектов, связанных с люминесцентными лампами. Во-первых, они плохо себя чувствуют, когда их часто переключают, а это означает, что при использовании в доме, где свет включается и выключается, они имеют более высокую тенденцию к перегоранию. Светодиодным лампам не нужно время, чтобы привыкнуть к включению, и это то, что отличает их от люминесцентных ламп и дает им такой долгий срок службы. Кроме того, люминесцентные лампы содержат очень вредные газы и химические вещества, такие как ртуть, которые могут быть весьма вредными для окружающей среды.

    Светодиодные лампы перегорают? Со временем они потеряют способность переносить электроны, но на самом деле это скорее изнашивание, а не выгорание. Однако хорошая новость заключается в том, что это может занять до трех десятилетий.

    Светодиодные лампы перегорают? — Green Energy Efficient Homes

    Я знаю, что перегорают обычные электрические лампочки, как и КЛЛ. но светодиодные фонари тоже перегорают? И обеспечивают ли они одинаковый уровень света на протяжении всей своей жизни или гаснут, как лампы накаливания?

    Ответ от Green Energy Efficient Homes

    Светодиодные лампы перегорают, но, по крайней мере, теоретически они должны прослужить намного дольше, чем лампы накаливания или люминесцентные лампы.Все фонари оцениваются по среднему количеству часов, в течение которых они могут оставаться включенными, прежде чем лампа перегорит. В то время как самые дешевые лампы накаливания рассчитаны примерно на 500 часов, а лучшие — примерно на 800-1000 часов (а во многих местах стандартные лампы накаливания даже не доступны для продажи), люминесцентные лампы обычно рассчитаны на 8000 часов или в десять раз больше. дольше.

    Между тем, светодиодные светильники для дома

    должны прослужить до 100 000 часов, хотя требования к упаковке продукта обычно намного ниже — от 25 000 до 50 000.Я не уверен, что это связано с тем, что производители хеджируют свои ставки, или это связано с серьезными проблемами качества, которые снижают средний показатель, но все же, даже если предположить, что типичный срок службы 25000 часов, ваши светодиодные фонари прослужат вам около 34 года, если пользоваться ими в среднем 2 часа в день. Даже если вы оставите их включенными 24 часа в сутки, теоретически они должны прослужить вам почти три года!

    Еще одно соображение при рассмотрении того, насколько быстро перегорают светодиодные лампы, заключается в том, что светодиодная лампа состоит из нескольких отдельных светоизлучающих диодов.Отдельный светодиод может прослужить 100000 часов, но только один из этих диодов выходит из строя, прежде чем можно будет считать, что лампа больше не работает должным образом.

    Компактные люминесцентные лампы обычно рассчитаны на 8000 часов, но я видел, как КЛЛ перегорают намного быстрее. Одним из факторов, приводящих к более быстрому выгоранию КЛЛ, является их использование в потолочных светильниках. КЛЛ не идеально подходят для потолочных светильников и имеют тенденцию быстрее выгорать там по двум причинам. Во-первых, они предназначены для вертикального расположения, при этом основание для навинчивания находится либо непосредственно под, либо над спиральными витками лампы.В большинстве потолочных светильников они располагаются горизонтально. Во-вторых, их срок службы сокращается из-за тепла, а закрытый потолочный светильник позволит теплу быстрее накапливаться. Еще одна вещь, которую я недавно заметил, — это то, что, поскольку цены упали за последние пару лет, мы увидели снижение качества — вы получаете то, за что платите. Я рекомендую вам всегда хранить квитанции на приобретение любых ламп — флуоресцентных, светодиодных или ламп накаливания. Если ваши лампы накаливания, CFL или светодиодные лампы перегорают намного раньше ожидаемого срока службы, вам следует забрать их обратно и потребовать возмещения.Качество новейших технологий производства ламп улучшится только в том случае, если люди будут бороться с дешевыми, но некачественными продуктами.

    Светодиодные лампы

    перегорают, но, как я объясняю в своей основной статье о светодиодных светильниках для дома, они обычно начинают исчезать задолго до этого. Фактически, светодиодные фонари могут опускаться до менее 80% от своей первоначальной яркости в течение 20 000 часов; Частота выпадения ламп может быть одной из причин, по которым производители снижают свои требования о сроке службы ламп. Я бы сказал, что почти в каждом приложении светодиодные фонари будут гаснуть до такой степени, что они больше не подходят для их задачи освещения, и будут заменены по этой причине до того, как перегорят.

    Одним из ярких моментов здесь является то, что светодиодные лампы гораздо менее подвержены износу от частого включения и выключения, чем люминесцентные лампы, поэтому, если вы выключаете свет каждый раз, когда выходите из комнаты (даже если вы можете вернуться очень скоро после ), вы сэкономите энергию, не повредив свет.

    светодиодов для начинающих: 9 шагов (с изображениями)

    В отличие от светодиодов, которые подключены последовательно, светодиоды, подключенные параллельно, используют один провод для подключения всех положительных электродов светодиодов, которые вы используете, к положительному проводу источника питания и используйте другой провод для подключения всех отрицательных электродов светодиодов, используемых вами, к отрицательному проводу источника питания.Параллельная разводка имеет ряд явных преимуществ перед последовательным соединением.

    Если вы соедините целую группу светодиодов параллельно, вместо того, чтобы разделять мощность, подаваемую на них, между ними, все они будут использовать ее. Таким образом, батарея на 12 В, подключенная к четырем последовательно соединенным 3-вольтовым светодиодам, будет распределять 3 В для каждого из светодиодов. Но та же батарея 12 В, подключенная к четырем светодиодам 3 В параллельно, обеспечит полное напряжение 12 В на каждый светодиод — этого достаточно, чтобы наверняка сжечь светодиоды!

    Подключение светодиодов параллельно позволяет нескольким светодиодам использовать только один источник питания низкого напряжения.Мы могли бы взять те же четыре светодиода на 3 В и подключить их параллельно к меньшему источнику питания, скажем, двум батареям АА, вырабатывающим в общей сложности 3 В, и каждый из светодиодов получит необходимое им 3 В.

    Короче говоря, последовательная проводка делит общий источник питания между светодиодами. Соединение их параллельно означает, что каждый светодиод будет получать общее напряжение, которое выдает источник питания.

    И, наконец, несколько предупреждений … при параллельном подключении источник питания истощается быстрее, чем при последовательном подключении, потому что в конечном итоге они потребляют больше тока от источника питания.Он также работает только в том случае, если все светодиоды, которые вы используете, имеют одинаковую мощность. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать и сочетать разные типы / цвета светодиодов при параллельном подключении.

    Хорошо, теперь перейдем к делу.

    Я решил сделать две разные параллельные установки.

    Первый, который я попробовал, был максимально простым — всего два светодиода на 1,7 В, подключенных параллельно к одной батарее 1,5 В AA. Я подключил два положительных электрода на светодиодах к положительному проводу, идущему от батареи, и подключил два отрицательных электрода на светодиодах к отрицательному проводу, идущему от батареи.Для светодиодов 1,7 В не требовался резистор, потому что 1,5 В, поступающего от батареи, было достаточно, чтобы зажечь светодиод, но не больше, чем напряжение светодиодов, поэтому не было риска его сгорания. (Эта установка не изображена)

    Оба светодиода 1,7 В были зажжены от источника питания 1,5 В, но помните, что они потребляли больше тока от батареи и, таким образом, ускоряли разрядку батареи. Если бы к батарее было подключено больше светодиодов, они бы потребляли еще больше тока от батареи и разряжали бы ее еще быстрее.

    Для второй установки я решил собрать все, чему я научился, и подключить два светодиода параллельно к моему источнику питания 9 В — определенно слишком много энергии для одних светодиодов, поэтому мне наверняка придется использовать резистор.

    Чтобы выяснить, какое значение мне следует использовать, я вернулся к верной формуле — но поскольку они были подключены параллельно, в формуле есть небольшое изменение, когда дело доходит до тока — I.

    R = (V1 — V2 ) / I

    где:
    V1 = напряжение питания
    V2 = напряжение светодиода
    I = ток светодиода (в других расчетах мы использовали 20 мА, но поскольку параллельное подключение светодиодов потребляет больше тока, мне пришлось умножить этот ток на LED отображает общее количество светодиодов, которые я использовал.20 мА x 2 = 40 мА или 0,04 А.

    И мои значения для формулы на этот раз были:

    R = (9V — 1.7V) / .04A
    R = 182,5 Ом

    Опять же, поскольку пакет разнообразия не поставлялся с резистором точного номинала, я попытался используйте два резистора на 100 Ом, соединенные последовательно, чтобы получить сопротивление 200 Ом. Я закончил тем, что просто повторил ошибку, которую сделал на последнем шаге, еще раз, и по ошибке соединил их параллельно, так что два резистора 100 Ом в конечном итоге дали сопротивление только 50 Ом.Опять же, эти светодиоды особенно прощали мою ошибку — и теперь я получил ценный урок о последовательном и параллельном подключении резисторов.

    Последнее замечание о параллельном подключении светодиодов — пока я ставлю резистор перед обоими светодиодами, рекомендуется ставить резистор перед каждым светодиодом. Это более безопасный способ подключения светодиодов параллельно резисторам, а также гарантирует, что вы не сделаете ошибку, которую я сделал случайно.

    Загорелись светодиоды 1,7 В, подключенные к батарее 9 В, и мое маленькое приключение в страну светодиодов было завершено.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *