Что такое компрессор в автомобиле: Что такое автомобильный компрессор и как его выбирать

Содержание

Компрессор в машине что это такое

Повышение мощности двигателя автомобиля достигается различными способами. Один из самых оптимальных подходов – повышение эффективности работы силовой установки путем наращивания объема бензино-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Для этого в конструкцию двигателя добавляются компрессоры – механические нагнетатели, обеспечивающие принудительную подачу в камеры сгорания воздуха под большим давлением.

Что такое компрессор в машине?

Компрессором называется любой механизм, создающий на выходе высокое давление воздуха или другого газа. Используемые в автомобильных двигателях механические компрессоры работают от коленвала, крутящий момент которого передается посредством ременной либо цепной передачи. Кулачковые механизмы либо крыльчатка компрессора создают направленный воздушный поток, который подается в двигатель. Благодаря принудительному нагнетанию воздуха в цилиндры может закачиваться большее количество топлива, энергия сгорания увеличивается, вследствие чего возрастает и мощность мотора.

Следует отметить, что просто использовать больше бензина для увеличения мощности невозможно – для эффективного сгорания топлива требуется определенное количество кислорода. Таким образом, компрессор, по сути, является практически единственным возможным способом нарастить мощность двигателя, практически не изменяя его габариты и массу. Благодаря этому установка ДВС с механическим нагнетателем возможна даже на достаточно компактные и легкие автомобили.

Как работают компрессоры

В атмосферных автомобилях забор воздуха осуществляется по следующей схеме:

  • Опускаясь по цилиндру вниз, поршень создает разреженную среду.
  • В результате уменьшения давления воздух засасывается в камеру сгорания, где он впоследствии смешивается с топливом, сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется.

Здесь объем поступающего воздуха ограничивается рабочим объемом цилиндра, соответственно для моторов атмосферного типа единственным способом повышения мощности является увеличение внутреннего объема.

Двигатель с установленным компрессором

Установленный же компрессор позволяет использовать возможность воздуха сжиматься под внешним воздействием. Создаваемое его рабочими элементами давление заставляет цилиндры наполняться большим объемом воздуха, а горючая смесь, соответственно, получает больше кислорода. Добавляя к нему увеличенный объем топлива, удается получить больше энергии, которая при сгорании смеси толкает поршень и создает момент движения.

Для эффективного нагнетания воздуха рабочие элементы компрессора (роторы или крыльчатка) должны вращаться быстрее коленчатого вала. Достичь этого позволяет установка шестерней разных размеров: ведущая звездочка больше, чем приводные шестерни нагнетателя. Благодаря этому удается достичь частоты вращения в 50 000 об/мин. и более.

Дополнительно увеличить объем подаваемого в цилиндры воздуха позволяет установка интеркулера. Этот агрегат охлаждает воздух, выходящий из компрессора, в результате чего газ дополнительно сжимается.

Средний прирост мощности на автомобилях, оборудованных компрессорами, в сравнении с атмосферными аналогами составляет 35-45%, кроме того, примерно на 30% возрастает крутящий момент.

Читайте также: Что такое атмосферный двигатель и как он работает.

Виды компрессоров

Механические нагнетатели, устанавливаемые на двигатели современных машин, изготавливаются в разных видах:

Они различаются, прежде всего, способом подачи воздуха в мотор. В основе роторного и 2-винтового механизма лежат кулачковые валы, а центробежные модели имеют в своей конструкции крыльчатки с тем или иным числом лопастей. У каждого из указанных типов есть свои индивидуальные преимущества и недостатки.

Самой старой является роторная конструкция нагнетателя. Она была запатентована еще в 1860 г., а в 1900 впервые использована в автомобилестроении. Вращающиеся кулачковые валы направляют попадающий в полость агрегата воздух в двигатель, где тот создает повышенное давление. Данный вид компрессоров является наименее эффективным по ряду причин:

  • такие устройства имеют большие габариты и массу;
  • при их работе создается прерывистый поток воздуха, в результате чего эффективность наполнения двигателя постоянно изменяется.

2-х винтовой компрессор.

2-винтовые модели имеют в своей конструкции 2 ротора, напоминающие червячную передачу. Они и обеспечивают движение воздуха в камеры сгорания. Общий принцип работы таких компрессоров в целом такой же, как и у роторных образцов. Однако здесь воздух сжимается уже внутри компрессора благодаря конической форме роторов и сужению воздушных карманов. Поэтому они более эффективны – провалов воздушного потока практически не возникает из-за повышенного давления в самом нагнетателе.

Наиболее эффективны на сегодняшний день центробежные компрессоры. Именно они используются для решения большинства задач, связанных с повышением воздушного давления в той или иной системе. Размещенная в корпусе такого нагнетателя крыльчатка вращается с частотой до 60 000 об. /мин, благодаря чему возникает большая центробежная сила. Воздух выходит из такого компрессора на высокой скорости, но под низким давлением и подается на диффузор. Здесь скорость потока снижается, а давление повышается. Еще одно немаловажное преимущество устройств данного вида – компактные размеры: именно центробежные компрессоры устанавливаются на «заряженные» версии малолитражных автомобилей. Впрочем, на более крупных моделях их преимущества также становятся очевидны.

Читайте также: Как увеличить мощность двигателя: популярные способы.

Чем отличается компрессор от турбины

Мнение, что компрессор и турбина – это одно и то же, в корне ошибочно. Да, оба устройства выполняют общую задачу: нагнетают воздух в двигатель, однако они используют разный принцип исполнения этой задачи.

Компрессор приводится в действие энергией коленвала, а крыльчатку турбины заставляет вращаться поток выхлопных газов. Это отличие обусловливает следующий момент: работа турбины не приводит к потерям мощности, потому что она не использует энергию двигателя, в то время как для работы компрессора может потребоваться до 30% исходной мощности.

С другой стороны, эффективность турбины изменяется в зависимости от интенсивности работы двигателя, она дает ощутимый прирост мощности только на средних и высоких оборотах. Компрессор же работает в постоянном режиме, на который он выходит практически сразу после старта двигателя.

При этом, турбина – более сложный и поэтому дорогостоящий агрегат, чем компрессор. Она более чувствительна к качеству масла, а ее обслуживание и ремонт требует специфических навыков и зачастую стоит дороже ремонта компрессора.

Как можно увидеть, компрессор – это эффективный, надежный и относительно недорогой способ увеличить мощность автомобиля, сохраняя размеры и массу его двигателя. Такие устройства используются на автомобилях самого разного типа и назначения – от трековых и гоночных болидов до повседневных автомобилей с «горячим» характером.

Компрессором называют любое приспособление, которое предназначено для сжатия и подачи воздуха, а также других газов под давлением. Где используется это устройство?

Автомобильные инженеры, создатели гоночных авто и просто любители скорости все время работают над увеличением мощности двигателей. Одним из способов ее увеличения есть строительство мотора большого внутреннего объема, но большие двигатели много весят и кроме того затраты на их производство и содержание очень высоки.

Фото. ProCharger D1SC – центробежный компрессор

Второй способ увеличения интенсивности двигателя — это создание агрегата стандартного размера, но более эффективного в использовании. Более эффективной отдачи можно добиться при нагнетании большего объема воздуха в камеру сгорания, которое позволяет подать в цилиндр больше топлива, а значит достичь большей мощности за счет высокого давления и соответственно сильного выброса газа. Именно компрессор, который также называют нагнетателем, позволяет усилить подачу воздуха и увеличить мощность двигателя.

Кроме компрессора существует еще турбокомпрессор. Отличия между этими двумя устройствами состоят в способе извлечения энергии. Обычный компрессор приводится в действие энергией, которая передается от коленчатого вала мотора через ременный или цепной привод механическим путем. Что касается турбокомпрессора, то она работает благодаря сжатому потоку выхлопных газов, вращающих турбину.

Как работает компрессор

Для того чтобы понять как работает данный механизм, рассмотрим схему работы обычного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. С движением вниз поршня создается разрежение воздуха, который под действием атмосферного давления поступает в камеру сгорания. После поступления воздуха в двигатель он объединяется с топливной смесью и создает заряд, который можно трансформировать в полезную кинетическую энергию в результате горения. Горение создает свеча зажигания. Как только происходит реакция окисления топлива, выбрасывается большой объем энергии. Сила этого взрыва приводит в движение поршень, а сила этого движения поступает на колеса, заставляя их вращаться.

Более плотный поток топливно-воздушной смеси в заряд будет создавать более сильные взрывы. Но стоит понимать, что для сжигания конкретного количества топлива требуется определенное количество кислорода. Правильным считается соотношение: 14 частей воздуха к 1 части атмосферного воздуха. Эта пропорция имеет очень большое значение для эффективной работы силового агрегата автомобиля и выражает собой правило: «для того чтобы сжечь больше топлива нужно подать больше воздуха».

В этом и состоит работа компрессора. Он сжимает воздух на входе в двигатель, позволяя наполнять двигатель большому его количеству и создавать повышение давления. Вместе с этим в двигатель может поступать большее количество топлива, вызывая увеличение мощности. В среднем компрессор прибавляет 46% мощности и 31% крутящего момента.

Механический нагнетатель запускается с помощью приводного ремня, обернутого вокруг шкива, который подключен к ведущей шестерне. Ведущая шестерня привод в движение шестерню нагнетателя. Ротор компрессора впускает воздух, сжимает его и вбрасывает во впускной коллектор. Скорость вращения компрессора составляет 50 — 60 тысяч оборотов в минуту. В результате нагнетатель увеличивает подачу воздуха в двигатель машины примерно на 50%.

Так как горячий воздух сжимается, он теряет свою плотность и не может сильно расшириться во время взрыва. В этом случае он не может отдать столько же энергии, сколько производится при возгорании свечой зажигания более прохладной топливно-воздушной смеси. Можно сделать вывод, что для того чтобы нагнетатель работал с максимальной отдачей сжатый воздух на выходе из устройства должен быть охлажден. Процессом охлаждения воздуха занимается интеркулер. Горячий воздух охлаждается в трубках интеркулера с помощью холодного воздуха или холодной жидкости, в зависимости от вида механизма. Снижение температуры воздуха, увеличивая его плотность, делает сильнее заряд, который поступает в камеру сгорания.

Виды компрессоров

Компрессоры бывают трех видов: двухвинтовые, роторные и центробежные. Основное отличие между ними состоит в способе подачи воздуха во впускной коллектор автомобильного двигателя.

Двухвинтовой компрессор

Двухвинтовый нагнетатель состоит из двух роторов, внутри которых циркулирует воздух. Эта конструкция создает много шума в виде свиста сжатого воздуха, который приглушают специальными методами шумоизоляции двигателя.

Фото. Двухвинтовой компрессор

Роторный компрессор

Роторный нагнетатель расположен, как правило, в верхней части автомобильного двигателя и состоит из вращающихся кулачковых валов, которые перемещают атмосферный воздух во впускной коллектор. Он имеет большой вес и значительно утяжеляет вес транспортного средства. Кроме того, воздушный поток в данном виде компрессора имеет прерывистую структуру, что делает его наименее эффективным по сравнению с другими видами компрессоров.

Фото. Роторный компрессор

Центробежный компрессор

Центробежный нагнетатель — наиболее эффективен для принудительного повышения давления внутри двигателя машины. Он представляет собой крыльчатку, вращающуюся с огромной силой и нагнетающую воздух в небольшой корпус компрессора. Центробежная сила выталкивает воздух к краю крыльчатки, заставляя его с огромной скоростью покидать ее полость. Маленькие лопатки, расположенные вокруг крыльчатки преобразуют высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в низкоскоростной поток с высоким давлением.

Фото. Центробежный компрессор

Достоинства компрессора

Основным достоинством компрессора является, естественно, увеличение мощности двигателя транспортного средства. Эксперты считают механические нагнетатели несколько лучше турбированных, потому что двигатели, оборудованные ими, не имеют задержки реакции в ответ на нажатие водителем педали газа, потому что механические компрессоры приводятся в движение непосредственно от коленчатого вала двигателя. Турбокомпрессоры в свою очередь подвержены отставанию, так как выхлопные газы набирают скорость нужную для раскручивания турбин лишь после истечения некоторого времени.

Недостатки двигателей

Так как компрессор запускается с помощью коленчатого вала мотора, это немного уменьшает мощность силового агрегата. Компрессор увеличивает нагрузку двигателя, поэтому последний должен быть крепким настолько, чтобы выдерживать сильные взрывы в камере сгорания. Современные автопроизводители учитывают это условие и создают более сильные узлы для моторов, предназначенных для работы в паре с компрессором, что повышает стоимость автомобиля, а также стоимость его технического обслуживания.

В целом нагнетатели — это наиболее эффективный способ добавить двигателю транспортного средства лошадиных сил или мощности другими словами. Компрессор может добавить от 50 до 100% мощности, поэтому его часто устанавливают на свои авто гонщики и приверженцы высокоскоростной езды.

После появления первых ДВС главной задачей конструкторов и инженеров с самого начала стало повышение производительности силовой установки. Другими словами, основной целью является увеличение мощности двигателя. Как известно, самым простым способом становится решение физически увеличить рабочий объем двигателя и количество цилиндров. Двигатель «засасывает» из атмосферы больше воздуха, в результате можно сжигать больше горючего.

Решить задачу позволяет принудительное нагнетание воздуха в цилиндры под давлением. Для нагнетания воздуха на многих ДВС используется турбонаддув, еще одним решением является компрессор (нагнетатель механический). В этой статье мы рассмотрим, как устроен и работает автомобильный компрессор на двигатель, а также какие плюсы и минусы имеет компрессорный двигатель.

Читайте в этой статье

Компрессор на атмосферный двигатель

Начнем с того, что установка компрессора (нагнетателя) во впускной системе двигателя позволяет добиться подачи нужного количества воздуха для сжигания большего количества топлива. Если просто, компрессор-устройство, которое способно создать на выходе давление, которое будет больше атмосферного.

С этой задачей справляются как обычные механические нагнетатели, так и турбокомпрессор. При этом главным отличием турбонагнетателя от компрессора является то, что турбокомпрессор раскручивается за счет выхлопных газов, в то время как механический компрессор приводится от коленвала двигателя.

Как за счет компрессора происходит увеличение мощности двигателя

Атмосферный двигатель внутреннего сгорания осуществляет забор воздуха снаружи в тот момент, когда поршень в цилиндре движется вниз и создается разрежение, в результате чего воздух засасывается в камеру сгорания. Количество поступающего воздуха физически ограничено рабочим объемом, который имеет цилиндр и камера сгорания. После этого воздух смешивается с топливом в определенных пропорциях, после чего заряд (топливно-воздушная смесь) сгорает в цилиндрах.

Если учесть, что объем двигателя не меняется, тогда воздух нужно подавать принудительно под давлением. Это и есть главная задача компрессора. Компрессоры создают давление во впуске, нагнетая воздух в цилиндры. В этом случае остается только впрыснуть больше топлива, после чего такая смесь эффективно горит и отдает энергию поршню. На практике, нагнетатель способен поднять мощность мотора на 35-45%, отмечается около 30% процентов прироста крутящего момента по сравнению с точно таким же атмосферным аналогом.

Механический нагнетатель: устройство компрессора на двигатель автомобиля и принцип работы

Как уже было сказано выше, механические компрессоры приводятся в действие от коленчатого вала. Чаще всего для этого используется приводной ремень. Что касается компрессора, в его основе лежит ротор, который создает давление воздуха.

При этом компрессор должен вращаться быстрее коленвала ДВС. Для этого ведущая шестерня изготавливается большей по размеру, чем шестерни компрессора. Компрессор вращается с частотой около 50 тыс. об/мин., поднимая давление PSI с 6 до 9 до дюймов на квадратный дюйм. С учетом того, что атмосферное давление составляет около 14.7 фунтов на квадратный дюйм, компрессор увеличивает подачу воздуха фактически в половину.

За охлаждение отвечает интеркулер, который бывает воздушным и жидкостным. Интеркулеры представляют собой радиатор, куда попадает горячий сжатый воздух после выхода из компрессора для охлаждения.

Виды механических компрессоров

Механические компрессоры, которые устанавливаются на двигатель внутреннего сгорания:

  • роторный компрессор,
  • двухвинтовой нагнетатель;
  • центробежный компрессор;

Основные отличия заключаются в том, как реализована подача воздуха. Компрессор роторный и двухвинтовой имеют в своем устройстве разные типы кулачковых валов. Центробежный нагнетатель оборудован крыльчаткой, которая затягивает воздух вовнутрь. Также отметим, что в зависимости от размеров и типа нагнетателя напрямую зависит его эффективность.

  • Например, роторные компрессоры обычно имеют большие размеры и ставятся сверху на двигатель. В основе лежит большой ротор. При этом данное решение отличается меньшей эффективностью, чем аналоги, так как вес автомобиля сильно увеличивается и создается прерывистый поток воздуха со «всплесками», а не постоянный и стабильный.
  • Двухвинтовой компрессор работает по принципу проталкивания воздуха через пару меньших по размеру роторов, похожих на червячную передачу. В результате работы воздух попадает в полости между лопастями роторов. Затем воздух сжимается внутри корпуса роторов.

Эффективность такого решения выше, однако стоимость нагнетателя боле высокая, конструкция сложнее и менее ремонтопригодна. Также двухвинтовой компрессор шумный, необходимо глушить характерный свист выходящего под давлением воздуха при помощи дополнительных решений.

  • Если рассматривать центробежный компрессор, это решение отличается от аналогов наличием крыльчатки, которая похожа на ротор. Крыльчатка сильно раскручивается, подавая воздух в корпус компрессора. При этом за крыльчаткой воздух движется с высокой скоростью, но еще находится под низким давлением.

Чтобы поднять давление, воздух проходит через диффузор. Указанный диффузор представляет собой лопатки, расположенные вокруг крыльчатки. В результате поток воздуха после прохождения через диффузор начинает двигаться с малой скоростью, но уже под высоким давлением. Такой компрессор самый эффективный, легкий и небольшой по размерам. Их можно установить перед мотором, а не на двигателе сверху.

Преимущества и недостатки компрессора на двигатель

Итак, начнем с очевидных плюсов. Прежде всего, это увеличение мощности двигателя. Также следует выделить относительную простоту и дешевизну монтажа с минимальными переделками впускной системы по сравнению с установкой турбонаддува. Еще следует выделить отсутствие турбоямы благодаря прямой связи механического нагнетателя с коленвалом.

При этом компрессоры в зависимости от типа могут демонстрировать разную эффективность. Одни дают ощутимый прирост мощности на «низах» (коленвал вращается с небольшой частотой), тогда как другие увеличивают мощность на средних и высоких оборотах. Как правило, роторный компрессор и двухвинтовой рассчитан на низкие обороты, центробежные компрессоры хорошо работают на высоких.

  • Теперь перейдем к недостаткам компрессоров. Главным минусом принято считать отбор мощности у двигателя, так как компрессор приводится от коленвала. На практике компрессор забирает до 20% мощности мотора. Получается, общая прибавка до 50% в реальности является фактическим увеличением мощности на 25-30%.

Также установка компрессора означает, что двигатель начинает испытывать более высокие нагрузки. Такой мотор должен быть изготовлен с использованием рассчитанных на такие увеличенные нагрузки частей, что позволяет реализовать необходимый запас прочности.

В результате изготовление такого ДВС получается более затратным, автомобиль с компрессором стоит изначально дороже атмосферных версий. Еще нужно учитывать, что компрессор также нуждается в обслуживании, что увеличивает общие расходы на содержание ТС.

Подведем итоги

Как видно, механические нагнетатели являются одним из доступных и экономически обоснованных способов увеличения мощности атмосферного мотора. Как правило, данное решение остается востребованным в различных видах автоспорта, при создании уникальных проектов, во время постройки эксклюзивных спортивных авто и т.д.

Производители компрессоров часто предлагают готовые «киты» под ключ, что позволяет быстро установить компрессор на конкретную модель автомобиля с минимальными доработками. Для любителей тюнинга и форсирования двигателя такое решение во многих случаях более оправдано по сравнению с установкой турбонаддува на атмосферный мотор.

Например, успешно реализованная связка компрессор + турбина вполне способна заставить двигатель работать таким образом, когда компрессор обеспечивает нужную тягу «на низах», убирая турболаг (турбояму), затем после раскручивания двигателя подключается турбина. Практической реализацией такой схемы является двигатель Volkswagen 1.4 TSI.

Выбор механического нагнетателя или турбокомпрессора. Конструкция, основные преимущества и недостатки решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор.

Какие основные преимущества и недостатки имеет турбированный бензиновый двигатель. Плюсы и минусы бензинового турбомотора, эксплуатация, рекомендации.

Устройство турбокомпрессора, главные элементы конструкции, выбор турбины. Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом.

Самостоятельная проверка турбокомпрессора дизельного двигателя. Проверка нагнетателя без снятия. Наличие масла в корпусе турбины, люфт вала, крыльчатка.

От чего зависит срок службы турбонагнетателя дизельного ДВС. Особенности и рекомендации касательно эксплуатации и ремонта турбин с изменяемой геометрией.

Назначение и конструкция турбокомпрессора дизельного мотора. Принцип работы турбонагнетателя, особенности использования турбины на дизельном ДВС.

Компрессор или турбина что лучше выбрать для автомобиля: преимущества и недостатки этих агрегатов

В наше время очень актуально увеличивать скоростные показатели своего автомобиля. Наиболее распространённые варианты это установка компрессора или турбины: что лучше пробуем разобраться в этой статье.

Но для начала разберёмся с принципами работы, плюсами и минусами данных улучшений для двигателя.

Принцип работы компрессора

Существуют объёмные нагнетатели, они подают воздух в двигатель равными порциями независимо от скорости, что даёт преимущества на низких оборотах.

Нагнетатель

Компрессоры внешнего сжатия, очень хорошо подходят там, где требуется много воздуха на низких оборотах. Минус, это то, что давления он сам не создаёт и может создать обратный поток. Его сжатие имеет довольно низкий КПД.

Компрессоры внутреннего сжатия довольно хороши на высоких оборотах и имеет намного меньший эффект обратного потока. Из-за высоких требований к изготовлению имеют высокую цену, а при перегреве имеют шанс заклинивания.

Динамические нагнетатели работают при достижении, определённых оборотов, но зато с большой эффективностью.

Компрессоры работают от коленчатого вала двигателя с помощью дополнительного привода. И поэтому обороты компрессора зависят от оборотов двигателя.

Видео: устройство и принцип работы винтового компрессора.

Так, переходим к турбо-наддуву, чтобы определиться, что лучше компрессор или турбина.

Принцип работы турбины

Турбина работает за счёт энергии отработавших газов. Турбокомпрессор — это комбинирование турбины и центробежного компрессора.

Выхлопные газы с большей скоростью вращают колесо турбины на валу, а в другом конце вала находится центробежный насос, который нагнетает больше воздуха в цилиндры.

Чтобы охладить сжатый турбиной воздух, используют дополнительный радиатор — интеркулер.

Недостатки компрессора и турбины

Турбина хорошо подходит для обогащения кислородом топливной смеси. Но всё же имеет свои минусы:

  • турбина — это стационарное устройство и требует полную привязку к двигателю;
  • на малых оборотах она не даёт большой мощности, а только на больших способна показать всю свою мощь;
  • переход с малых оборотов до высоких называется турбо — ямой, чем большую мощность имеет турбина, тем больше будет эффект турбо — ямы.

В наше время уже имеются турбины, отлично работающие на высоких и на низких оборотах двигателя, но и цена у них соответственно приличная. При выборе компрессора или турбины, многие отдают предпочтение турбо-наддуву, независимо от цены.

Что же лучше — компрессор или турбина

С компрессором намного проще при установке и эксплуатации. Работает он на низких и на высоких оборотах. Также он не требует больших усилий или затрат при ремонте, так как в отличие от турбины, компрессор независимый агрегат.

Чтобы настроить турбину, понадобится хороший специалист для настройки под топливную смесь. А что бы настроить компрессор не нужно больших усилий, или каких либо профессиональных знаний, всё настраивается топливными жиклёрами.

Помимо всего, турбо-наддув довольно сильно нагревается, из-за своей особенности, развивать очень высокие обороты.

У приводных нагнетателей (компрессор), давление не зависит от оборотов и поэтому автомобиль очень чётко реагирует на нажатие педали газа, а это довольно ценное качество, когда машина разгоняется. Ещё они очень просты в своей конструкции.

Но есть недостатки и у компрессоров, моторы оборудованные нагнетателями с механическим приводом имеют большой расход топлива и меньший КПД, в сравнении с турбиной.

Также имеются большие различия в цене. Любая мощная турбина популярного производителя будет иметь большую стоимость и будет дорога в обслуживании. И к тому же требуется для её установки, немало дополнительного оборудования. Компрессору же, нужен только дополнительный привод.

Видео: как работает турбина и компрессор.

В любом случае решать вам, что лучше компрессор или турбина, взвесьте все положительные и отрицательные качества, и сделайте правильное решение!

Загрузка…

Какой компрессор для авто выбрать: топ лучших моделей года

Ручными насосами давно никто не пользуется: автокомпрессор гораздо удобнее. Такие устройства должны быть в каждом багажнике, чтобы была возможность постоянно следить за давлением в колесах, а при проколе — подкачать колесо и добраться до шиномонтажа. К тому же компрессоры пригодятся не только водителям: если у вас есть велосипеды или надувная мебель, можно подключить устройство и к ним через специальные переходники.

Критерии выбора автокомпрессора

Работа электрокомпрессора основана на передаче воздуха одним или несколькими поршнями, приводимыми в действие электродвигателем. Большинство моделей — поршневые, они демонстрируют высокую мощность, могут легко качать колеса в том числе грузопассажирских машин и внедорожников.

Мембранные модели, работающие от электропривода, встречаются редко. У них низкая надежность и производительность, поэтому практически не используются автомобилистами.

Выбирая автокомпрессор, нужно учесть ряд рабочих параметров:

  • Тип подключения к питанию — разъемы могут предусматривать включение в прикуриватель или прямое соединение с клеммами аккумулятора.
  • Диапазон давления — он может колебаться от 2,5 до 20 атмосфер, оптимальным считается уровень в пределах 6-12 атмосфер.
  • Производительность — параметр, демонстрирующий, как быстро будет накачано колесо. Цена модели напрямую зависит от величины показателя.
  • Наличие и тип манометра — качественные удобные модели автокомпрессоров оснащаются манометрами, показывающими фактическое давление в системе компрессор-шина. Манометр может быть аналоговым (стрелочным) или цифровым (с дисплеем).
  • Длина кабеля — от нее зависит удобство работы. Слишком короткий не позволит из одной точки достать до любого из колес.
  • Дополнительные функции — фонари подсветки, автоматическое отключение подачи воздуха, переходники для подкачки лодок, мячей, велосипедных шин, а также других потребителей воздуха. Наличие этих дополнений сделают работу компрессора универсальной.

Как и какой компрессор выбрать для авто? Можно опираться на стоимость, качество или функциональность, а можно — на мнение других покупателей, уже испытавших конкретные модели в работе и устроившие им своеобразный тест рабочих возможностей. Основным параметром остается надежность — модель не должны подвести водителя в пути.

Лучшие компрессоры для авто — рейтинг 2019

Мы подобрали для примера ТОП-10 лучших моделей, вошедших в рейтинг автомобильных компрессоров согласно потребительскому тестированию и отзывам.

Kolner KCO 12/19

  • Подключение — в гнездо прикуривателя
  • Производительность — 15 л/м
  • Давление — 4 атмосферы
  • Шнур — 3 м

Очень простенькая модель, чем и объясняется его стоимость. Качает только до 4 атм., так что будет идеален в первую очередь для легковушек. Производительность тоже небольшая: словом, эконом-вариант для тех, кому компрессор нужен один раз в несколько лет.

В комплект входят три переходника на разные случаи жизни. Подключается в гнездо прикуривателя.

AVS KA580

  • Подключение — в гнездо прикуривателя
  • Производительность — 40 л/м
  • Давление — 10 атмосфер
  • Шнур — 3 м

Функциональная мощная модель, рассчитанная на легковые автомобили и внедорожники. Корпус компрессора сделан из металла, на верхней части расположен стрелочный аналоговый манометр. Предусмотрена защита от перегрева. Среди плюсов, отмеченных пользователями — диапазон рабочих температур от -35°С до +80°С.

Вес модели составляет 1.9 кг. В комплект поставки входит набор переходников для мячей, пляжных аксессуаров, лодок и матрасов. Все комплектующие удобно хранятся в переносной сумке.

Bercut R15

  • Подключение — универсальное
  • Производительность — 40 л/м
  • Давление — 10 атмосфер
  • Шнур — 4. 8 м

Преимущество этой модели компрессора — возможность подключать прибор как в гнездо прикуривателя, так и напрямую к аккумулятору. Для обоих типов соединения предусмотрены специальные разъемы. Система оснащена аналоговым, встроенным в металлический корпус, манометром. Электромотор защищен от перегрева. Производителем установлен лимит непрерывной работы до 30 минут.

В комплекте предусмотрено три типа переходников для спортивного и пляжного инвентаря. Дополнительный плюс — тихая работа (до 65 дБ).

Autoprofi AK-35

  • Подключение — универсальное
  • Производительность — 35 л/м
  • Давление — 10 атм
  • Шнур — 3 м

Снова «взрослая» 150-ваттная модель, которую можно подключать как напрямую к аккумулятору, так и в гнездо прикуривателя. Весит прилично, 2,5 кг, зато качает с производительностью 35 литров в минуту. Можно использовать для наполнения воздухом матрасов, велосипедных колес, детских игрушек для плавания — для этого есть 4 переходника. В комплект входит и сумка для хранения.

Корпус металлический, дополненный интегрированным аналоговым манометром. Двигатель и электроника оснащены защитой от короткого замыкания. Время рекомендуемой производителем непрерывной работы составляет 20 минут.

GoodYear GY-50L LED

  • Подключение — к аккумулятору
  • Производительность — 50 л/м
  • Давление — 10 атмосфер
  • Шнур — 3 м

Да-да, это тот самый GoodYear, который выпускает автомобильные шины. Компрессор в металлическом корпусе со светодиодным мощным фонарем подсветки, потребляет до 240 Вт. Есть аналоговый манометр установлен в 5-метровый витой шланг, Предусмотрена защита от короткого замыкания.

Поставляется вместе с переносной сумкой для хранения и транспортировки компрессора и комплектующих. Стоимость — не самая демократичная.

RING Automotive RAC820

  • Подключение — в гнездо прикуривателя
  • Производительность — 38 л/мин
  • Давление — 7 атм
  • Шнур — 3. 5 м

Английский бренд, китайская сборка и далеко не самая демократичная стоимость. С другой стороны, в отличие от многих конкурентов здесь вполне качественная сборка и приятный пластик корпуса. Есть функция подкачки до нужного давления: устанавливаете его на электронном манометре и избавляете себя от необходимости постоянно следить за тем, чтобы «не перекачать».

Устройство дополнительно укомплектовано светодиодным фонарем для ночной работы, имеет довольно длинный воздушный шланг 83 см. Для хранения и переноски предусмотрена сумка-чехол.

Mystery Chameleon AC-270

  • Подключение — к аккумулятору
  • Производительность — 70 л/м
  • Давление — 10 атмосфер
  • Шнур — 2.5 м

Типичная китайская модель, причем в этой серии их несколько — отличаются, главным образом, производительностью. Например, индекс 270 говорит нам о том, что устройство качает до 70 литров в воздуха в минуту.

Надежность не проверяли, но защиты от КЗ и перегрева здесь есть. Компрессор может работать целый час без перерыва, что тоже позволяет причислить его к списку вполне себе достойных.

Агрессор AGR-160

  • Подключение — к аккумулятору
  • Производительность — 160 л/м
  • Давление — 10 атм
  • Шнур — 2.4 м

«На сладкое» — отличный вариант для любителей внедорожной езды. Если вы не против возить с собой 10-киллограмовый компрессор, можете наслаждаться огромной производительностью и безотказной работой в диапазоне температур от -40°С до +80°С.

8-метровый воздушный шланг позволяет закрепить компрессов в салоне и подкачивать колеса, не вынимая его. Конечно, такой девайс универсален: в комплект входят насадки для подкачки надувных игрушек, лодок, колес велосипедов и т.д. Весит не так много для такого мощного девайса — около 3 кг.

Читайте также: 

Электрические компрессоры: рассказываем о компрессорах будущего

15 марта 2019 | статья

Доля гибридных и электрических автомобилей постоянно растет. Они вряд ли появятся в вашей СТО в ближайшие пару лет, однако лучше быть готовым к их ремонту.

Столкнувшись с такими автомобилями, следует помнить о некоторых особенностях, в числе которых — специфика работы системы кондиционирования. В гибридных и электрических автомобилях она охлаждает не только салон автомобиля, но и тяговую аккумуляторную батарею. «СТО следует применять иной подход при работе с системой кондиционирования гибридных и электрических автомобилей. При отказе системы кондиционирования в автомобиле с ДВС вы сможете продолжить движение, просто открыв окно. Совсем по‑другому обстоит дело с электромобилем: при выходе кондиционера из строя продолжать поездку опасно из-за риска перегрева батареи», — рассказывает Ричард Грут (Richard Groot), специалист по продукту «Системы кондиционирования» в DENSO. Очевидно, что в будущем эксплуатационные характеристики системы кондиционирования будут приобретать все большее значение. Цель этой статьи — рассказать о важнейшем компоненте, электрическом компрессоре, и дать несколько полезных рекомендаций по обслуживанию системы.

Устройство и принцип действия электрического компрессора

Обычные компрессоры приводятся в действие ременным приводом двигателя. Однако электромобили таким приводом не обладают, а значит, необходимо использовать компрессор другого типа.

Электрический компрессор DENSO включает в себя следующие компоненты:

  • Узел компрессора: компрессор спирального типа всасывает, сжимает и нагнетает хладагент в систему кондиционирования.
  • Электродвигатель: приводит в действие компрессор. Бесщеточный электродвигатель постоянного тока с ротором в виде постоянного магнита и обмоткой статора.
  • Инвертор: питает электродвигатель. Инвертор преобразует постоянный ток от высоковольтной аккумуляторной батареи в переменный ток для питания электродвигателя. Кроме того, электронный блок управления (ЭБУ) системы кондиционирования подает управляющие сигналы на инвертор через ЭБУ высоковольтной батареи для управления частотой вращения электрического компрессора.
  • Маслоотделитель: компрессорное масло может снизить эффективность системы кондиционирования, поэтому для отделения масла из циркулирующего хладагента используется маслоотделитель.

Рабочее напряжение электродвигателя составляет 200 В и выше. Так как во время работы электродвигатель выделяет тепло, он охлаждается хладагентом. Для электрической изоляции электродвигателя и корпуса компрессора используемое компрессорное масло должно обладать высокими электроизоляционными свойствами.

Компания DENSO занимается серийным производством электрических компрессоров с 2003 года. Именно она первой в мире интегрировала инвертор в конструкцию компрессора. В последнем поколении электрических компрессоров DENSO инвертор встроен в электродвигатель, что уменьшает вес и размеры компонента, а значит, экономит подкапотное пространство.

Экономия топлива и другие преимущества

Электрические компрессоры DENSO обладают рядом преимуществ, в числе которых:

  • Контролируемая частота вращения для увеличения энергоэффективности. Ричард отмечает: «Если вы контролируете частоту вращения электрического компрессора, вы также контролируете потребление энергии. Чем меньше энергии идет на привод компрессора, тем больше энергии вы сможете использовать для тягового двигателя. Запас хода автомобиля увеличивается при использовании электрического компрессора, обеспечивающего высокую производительность на низкой частоте вращения».
  • Меньшее потребление энергии и увеличенный запас хода автомобиля с литий-ионной батареей благодаря компактным размерам.
  • Функционирование системы кондиционирования даже при отключенном двигателе благодаря встроенному в электрический компрессор электродвигателю. Электрический компрессор работает независимо от двигателя. Компрессор приводится в действие электродвигателем. Когда тяговый двигатель отключен, компрессор может продолжать работу. Это является существенным преимуществом по сравнению с автомобилями с традиционными двигателями, так как в салоне поддерживается комфортный климат.
  • Меньший уровень шума: новейшая конструкция, разработанная DENSO, обеспечивает меньший уровень шума по сравнению с предыдущими моделями при неизменной холодопроизводительности. Это способствует созданию комфортной атмосферы без раздражающего шума.

Работа с электрическими компрессорами

Безопасность прежде всего!

Соблюдение мер безопасности является первоочередной задачей при работе с высоковольтными компонентами. Важно защитить как себя, так и транспортное средство. Ричард подчеркивает важность соблюдения техники безопасности: «Необходимо принять ряд мер предосторожности перед началом работы с высоковольтной системой. Помните, что компрессор питается от высоковольтной аккумуляторной батареи. При рабочем напряжении 200–400 В и выше замена компрессора становится нетривиальной процедурой. Прежде всего, перед началом работы вы должны отсоединить аккумуляторную батарею, опять же соблюдая необходимые меры безопасности».

Надлежащее масло

Важно учитывать тип масла, которое используется в электрическом компрессоре, поскольку (в большинстве случаев) оно отличается от того, что применяется в компрессорах с механическим приводом. Рекомендуется использовать масло ND-Oil 11, так как благодаря своим высоким электроизоляционным свойствам оно надежно защищает электродвигатель.

«Здесь существует риск ошибки. Известны случаи, когда механики СТО, не зная о различных типах масла, допускали их смешивание, что приводило к поломке компрессора. Использование неподходящего масла может стать причиной короткого замыкания и повреждения электродвигателя компрессора», — уточняет Ричард. При использовании ультрафиолетового красителя убедитесь в его соответствии спецификации SAE. Любой другой (дешевый) ультрафиолетовый краситель может ухудшить электроизоляционные свойства компрессорного масла.

Заправка системы

Не стоит забывать об установке для заправки системы кондиционирования. Как правило, в большинстве СТО используется установка для заправки системы кондиционирования, которая может работать с маслом только одного типа. Это нужно учитывать при обслуживании гибридных и электрических автомобилей. На рынке существует несколько способов решения этой проблемы, например, установки со встроенной программой промывки, которая позволяет легко «переключать» тип масла. Тем не менее, для дополнительной безопасности Ричард рекомендует использовать разное оборудование для обслуживания гибридных и электрических автомобилей.

Исключительная важность технического обслуживания

Корпус электрического компрессора герметичен, поэтому его конструкцией не предусмотрено уплотнение вала, а значит, отсутствует риск утечки хладагента в атмосферу через это уплотнение. Таким образом, по сравнению с компрессором с механическим приводом значительно снижена вероятность утечки хладагента. Однако это вовсе не означает, что система кондиционирования гибридного и электрического автомобиля в принципе не требует технического обслуживания. Подробная информация об этом содержится в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. «Убедитесь в надлежащем количестве хладагента. Проблемы возникают, когда в системе не хватает хладагента или его слишком много. Это часто становится причиной поломки компрессора», — советует Ричард.

Что ждет нас в будущем?

Как и любая технология, электрические компрессоры и система кондиционирования в гибридных и электрических автомобилях постоянно эволюционируют. Поэтому для проведения правильного технического обслуживания таких автомобилей сотрудникам СТО следует постоянно обновлять свои знания. Значительное количество изменений обусловлено попытками решить самую сложную задачу — увеличить запас хода электромобилей. Потребляя большое количество электроэнергии, система кондиционирования существенно снижает запас хода, поэтому здесь точно существует определенный потенциал для оптимизации. Возможно, при разработке будущих систем будет использоваться интегрированная конструкция для уменьшения числа компонентов, оптимизации компоновки, снижения веса и экономии пространства. Функции комплексного и прогностического управления будут способствовать повышению энергоэффективности и также внесут свой вклад в увеличение запаса хода.

«В будущем все будет по-другому, так как система кондиционирования станет больше похожа на систему терморегулирования. Ее функционал будет заключаться не просто в охлаждении салона автомобиля и его аккумуляторной батареи — она будет также работать в качестве энергоэффективной системы отопления. Через 10–15 лет проводить диагностику системы терморегулирования будет проблематично из-за ее сложности», — считает Ричард. Убедительный аргумент в пользу необходимости пристально следить за развитием технологий!

Назад

Ремонт компрессоров кондиционера автомобиля. Заклинивает компрессор кондиционера. Что делать?

Заклинивший компрессор автомобильного кондиционера – одна из самых неприятных и дорогих в ремонте авто проблем. Почему компрессоры кондиционера ломаются, клинят, перестают качать? Когда нужен ремонт?

Компрессор автомобильного кондиционера – мощный герметичный насос, приводящийся в действие от двигателя автомобиля. Компрессоры бывают нескольких типов:

  • Поршневые, где давление создается пятью или семью расположенными по кругу поршнями.
  • Лопастные, где в эксцентрично расположенном маховике под действие центробежной силы  перемещаются лопасти.
  • Спиральные, где давление создает алюминиевая “улитка”, вращающаяся в другой такой же улитке.

Заклиниванию больше всего подвержены поршневые компрессоры. Лопастные же и спиральные чаще всего перестают качать и начинают издавать при работе страшный грохот.

По каким причинам может заклинить компрессор кондиционера? Прежде всего, это отсутствие в системе нужного количества масла. Куда же может деться масло из автомобильного кондиционера? Оно может уйти вместе с фреоном при утечке, его могут не добавить при заправке после замены какой-либо детали кондиционера, часть масла может “сплюнуть” через аварийный клапан при избыточном давлении. Долгая работа кондиционера с недостаточным количеством фреона также ведет к масляному голоданию и заклиниванию. Ведь масло по кондиционеру переносится фреоном. Мало фреона – мало масла поступает к трущимся частям. Так что не стоит пользоваться полупустым кондиционером. Нельзя не отметить, что избыток масла в системе, а также ее перезаправка фреоном тоже, мягко говоря, не полезны.

Повышенное давление в системе – вторая причина заклинивания компрессоров кондиционера. К избыточному давлению приводит, прежде всего, недостаточное охлаждение радитора кондиционера (конденсатора). Чаще всего это случается из-за элементарно забитого грязью радиатора кондиционера или из за стены пуха и грязи, скопившейся на радиаторе охлаждения двигателя. Вентиляторы не в силах продуть грязные радиаторы, давление от этого может повыситься до аварийного.

Неисправны могут быть и сами вентиляторы, в этом случае кондиционер будет нормально работать только при движении по трассе, когда радиатор кондиционера обдувается набегающим потоком воздуха. Стоит остановиться – давление неумолимо ползет вверх.

Когда стоит задуматься о ремонте компрессора кондиционера автомобиля?

Первый тревожный симптом, на который стоит обратить внимание – ухудшение эффективности охлаждения при остановке машины. Встали в пробке – кондиционер холодит хуже. Поехали – пошел холод. Причина такой странной работы автомобильного кондиционера – грязь на радиаторах. Если ничего не предпринимать, к концу лета вас, скорее всего, ждет неприятный сюрприз в виде “словившего клина” компрессора.

Какое-то время компрессору хватает запаса прочности и он работает “на износ”. Постепенно на внутренних поверхностях появляются задиры, а дальше ситуация развивается быстро и неуправляемо. В один прекрасный момент вы слышите из-под капота страшный грохот или скрежет, откуда-то идет дым. При этом может оборваться или соскочить ремень. На многих современных автомобилях, где установлен компрессор постоянного вращения, вы можете ничего не услышать и не понять. На шкиве с тихим щелчком оборвутся предохранительные пластины, и кондиционер просто перестанет холодить.

Как отремонтировать правильно компрессор кондиционера?

Что же делать, если компрессор кондиционера заклинил? Просто его поменять, увы, недостаточно. Дело в том, что при износе, перед тем как заклинить, компрессор вашего кондиционера усиленно “строгал” из своего тела стружку и загрязнял ей циркулирующее в системе масло. Если раньше масло было прозрачным и чистым, то теперь оно стало грязно-серым или черным. Загрязнена изнутри оказывается вся система. Все трубки и шланги, испаритель, ресивер-осушитель, ТРВ, радиатор кондиционера…

Если просто взять и поставить новый компрессор (некоторые так и делают, причем даже на дилерских сервисах) , то долго он не проживет. В зависимости от степени загрязнения – от нескольких минут или часов до нескольких месяцев.

Перед тем, как поставить новый компрессор, всю систему надо промыть изнутри. Поменять на новый ресивер-осушитель. Едва ли не в половине случаев приходится менять радиатор кондиционера, потому что промыть его качественно часто не представляется возможным. Промывка системы – непростая задача. Автоматические промывочные станции в случае сильного загрязнения оказываются неэффективными. Мы разбираем всю систему и промываем все ее части вручную при помощи специальной химии и сильных растворителей. Только так можно дать гарантию, что печальная история в ближайшее время не повторится.

После промывки и сборки автокондиционер вакуумируется, заправляется чистым свежим маслом и фреоном. После этого вал компрессора прокручивается несколько раз вручную, чтобы застраховаться от масляного гидроудара. Теперь кондиционер можно включать и, проверив давления и работу системы в целом, наслаждаться холодом.

Промывка системы по времени занимает от одного рабочего дня на большинстве машин, до 2-3, в случае автомобилей представительского класса с двойным кондиционером.

Замена компрессора пневмоподвески Mercedes, BMW, Skoda, Porsche, Volkswagen, Audi, Land Rover, Opel, Cadillac, General Motors, Chevrolet

Пневматическая подвеска — это система автомобиля, позволяющая повысить комфорт поездки при движении по бездорожью, при проезде различных неровностей в черте города.

Пневмоподвеска предназначена для улучшения управляемости и повышения качества езды. Регулировка и настройка жесткости подвески — это действия, за которые отвечает компрессор. Во время эксплуатации авто некоторые запчасти подвески выходят из строя и подлежат замене. Если вовремя не поменять компрессор, появится множество проблем с ходовой частью.

Своевременная замена компрессора пневмоподвески Mercedes, BMW, Skoda, Porsche, Volkswagen, Audi, Land Rover, Opel, Cadillac, General Motors, Chevrolet помогает избежать проблем с ходовой. Машина будет по-прежнему плавно передвигаться, подвеска не будет «жесткой», а езда в автомобиле останется комфортной.

Когда следует обращаться в сервис

Производитель дает гарантию, что все запчасти пневмоподвески практически не подлежат износу. Однако это не касается одной из важнейших деталей. Неисправность может возникнуть в результате неправильной работы пневмобаллонов.

Из-за этого на компрессор падает слишком большая нагрузка, деталь перегревается и быстро приходит в негодность.

Как обнаружить неисправность? Существует несколько признаков, указывающих на то, что пришло время для замены компрессора пневматической подвески Мерседес, БМВ, Шкода, Порше, Фольксваген, Ауди, Ленд Ровер, Опель, Кадиллак, Дженерал Моторс, Шевроле:

  • Требуется дополнительное время для того, чтобы создать достаточное давление в системе автомобиля.
  • Появляется дребезжащий звук, исходящий от пневмоподвески.
  • Слышен резкий запах, агрегат больше не включается.
  • Во время диагностики появляется ошибка — превышение температуры.

Наличие этих факторов указывает на то, что пора отправляться в автосервис. Если вовремя не заменить компрессор пневмоподвески, это рано или поздно приведет к другим поломкам. Замена одной небольшой запасной части обойдется гораздо дешевле, чем ремонт целой системы.

Запись на сервис

Процесс работы и основные расходные материалы

Процедура замены требует специфических знаний, ее должны проводить только профессионалы.

В автосервисе компании «БалтАвтоТрейд» работают опытные специалисты, мастера своего дела. Перед тем, как приступить к ремонту, наши специалисты проведут тщательную диагностику для выявления проблем.

При замене производятся следующие этапы:

  • Осмотр, диагностика, определение неисправности.
  • Компрессор снимается с машины.
  • Установка нового агрегата.
  • Тестирование.

После того, как работы закончены, необходимо дать авто поработать «в холостую». Придется подождать довольно-таки продолжительное время, пока компрессор закачает воздух в систему. Может возникнуть отключение при нагревании из-за продолжительной работы двигателя. В этом случае нужно дождаться охлаждения двигателя и заново завести машину.

Понадобилась замена компрессора пневмоподвески Mercedes, BMW, Skoda, Porsche, Volkswagen, Audi, Land Rover, Opel, Cadillac, General Motors, Chevrolet в Москве? Приезжайте в автосервис «БалтАвтоТрейд».

Мы используем современное оборудование, оригинальные запчасти от ведущих производителей и качественные аналоги. На все услуги и детали даем гарантию.

Как выбрать компрессор или насос автомобильный, советы по выбору и отзывы

Насос, компрессор – устройство, предназначенное для накачивания шин. Водитель должен контролировать уровень давления в шинах по нескольким причинам:

  • при езде на спущенных шинах увеличивается расход топлива и ускоряется износ самой покрышки;
  • из-за разного давления в шинах ухудшается управляемость автомобиля: его может занести, что чревато аварией (особенно в осенне-зимнее время года).

Проверять давление в шинах необходимо раз в неделю.

  • Автомобильный компрессор
  • Автонасос

Тип

Механический – работает от мышечного усилия человека (руки или ноги). Достоинства: низкая стоимость, простая конструкция, независимость от внешнего источника питания. Недостаток – насос требует от пользователя приложения физических усилий, что неудобно и приводит к усталости спины и ног.

Виды механических насосов.

  • Ручной – представлен в виде Т-образной конструкции с вертикально расположенным цилиндром и ручками. Такой насос довольно громоздкий, поскольку не складывается.
  • Ножной – конструкция выполнена в виде «ножниц», посредине которых находится поршень и цилиндр. В отличие от предыдущего варианта, ножной насос компактнее (складывается).

Электрический (компрессор) – работает от электрического двигателя, который получает энергию от прикуривателя (12В) или непосредственно от клемм аккумулятора (24В). Такой насос избавляет пользователя от приложения физических усилий. Кроме того, компрессор обладает широким функционалом (накачивает лодки, оснащается манометром, фонарем).

Виды компрессоров.

Мембранный (вибрационный) – воздух сжимается посредством движения мембранного резинового полотна. Достоинства: простота конструкции и эксплуатации, ремонтопригодность, компактность. Недостатки: низкая производительность и ухудшение работы зимой (из-за снижения эластичности мембраны). Такие компрессоры хороши для шин с диаметром до 14 дюймов.

Поршневой – сжатие воздуха происходит за счет работы системы цилиндр-поршень. Достоинства: высокая производительность и стабильность работы зимой. Недостатки: сложность конструкции, быстрое нагревание насоса (непрерывно работает не более 15-20 минут), при поломке поршня или цилиндра устройство не пригодно для ремонта. Поршневые компрессоры встречается чаще всего.

Роторный – выигрывает по производительности у предыдущих видов. Кроме того, роторный компрессор характеризуется надежностью и простотой эксплуатации. Недостаток – очень высокая цена. Такое устройство отлично подойдет для накачивания лодок. Роторные компрессоры распространены мало.

Производительность

Этот параметр означает скорость накачивания воздуха и измеряется в литрах в минуту (л/мин). Насос с большей производительностью накачает шину быстрее, чем маломощный аналог.

Производительность зависит от типа насоса:

  • мембранные – обычно в пределах 30-40 л/мин;
  • поршневые – от 30-35 л/мин до 160 л/мин;
  • роторные – 200-300 л/мин.

Стоит знать, электрические насосы требуют перерывов в работе для охлаждения. Чем тяжелее автомобиль, тем более производительный насос потребуется для накачки шин:

  • легковые (универсалы, седаны, малолитражные) – 30-50 л/мин;
  • внедорожники, кроссоверы – 50-70 л/мин;
  • грузовые – 70-160 л/мин.

Насос с показателем 20-40 л/мин накачает шину за 2-5 минут, более производительные устройства с этой же задачей справятся менее чем за 2 минуты.

Производительность насоса подбирается также по диаметру шин:

  • до 14 дюймов – 30-40 л/мин;
  • 15-17 дюймов – 45-55 л/мин;
  • 18-20 дюймов – 65-75 л/мин;
  • от 20 дюймов и более – от 75 л/мин и более.

Важно: более производительное устройство характеризуется и большей надежностью. У таких насосов выше запас прочности, а в конструкции часто предусмотрена система охлаждения.

Максимальное давление

Этот показатель указывает на предельное давление воздуха, которое создает насос.

Для накачивания шин легковых автомобилей достаточно 2-3 атм – такое давление обеспечивает большинство насосов. Водителям грузовиков стоит обратить внимание на насосы с максимальным давлением от 6-8 атм. Модели на 7-10 атм считаются универсальными (подойдут даже для накачивания лодки). Насосы с большим параметром максимального давления надежнее – они лучше выдерживают серьезные нагрузки.

Важно: максимальное давление должно быть с небольшим запасом, чтобы насос преждевременно не вышел из строя от постоянной работы на пределе своих возможностей.

Давление в шинах измеряется с помощью нескольких единиц – атм, бар, кг/см2, кПа, psi (фунт/дюйм2). Помните, что атм, бар, кг/см2 незначительно отличаются друг от друга и приблизительно равняются 14 фунтам/дюйм2 (psi) либо 100 кПа.

Несмотря на то, что некоторые производители указывают максимальное давление в 20 атм или 300 psi, чаще всего предельный показатель в портативном устройстве не превышает 8 атм.

Время непрерывной работы

Этот параметр помогает оценить эффективность насоса. Бюджетные устройства работают без остановки примерно 20 минут. Если потребуется накачать 4 колеса, то подобные аппараты будут функционировать на пределе возможностей. У более дорогих насосов время непрерывной работы возрастает до 30 минут и выше.

Мощность

От этого показателя зависит производительность насоса и нагрузка на бортовую сеть автомобиля. Аппараты мощностью до 180 Вт можно подключать к прикуривателю. Более мощные насосы напрямую подсоединяются к клеммам аккумуляторной батареи.

Питание

12В (прикуриватель) – для насосов производительностью до 45-50 л/мин. Это стандартный вариант подключения этих устройств.

24В – более производительные устройства, которые подсоединяются к клеммам аккумулятора посредством «зажимов-крокодильчиков». Подобные насосы нельзя подключать к бортовой сети авто (12В), чтобы не допустить повреждения проводки и возгорания. Это не относится к грузовым машинам, у которых напряжение сети равняется 24В.

220В – насосы питаются непосредственно от бытовой электросети. Такие компрессоры используются для накачивания шин в гараже или дома. Но по понятной причине эти аппараты малоэффективны в дороге.

12/220В – универсальные варианты.

Дополнительно

Длина шланга – чем длиннее шланг, тем удобнее работать с насосом. На практике для бытовых условий достаточно 1.5-метрового шланга. У более производительных моделей, которые используются в автосервисе, длина шланга – 7 и более метров.

Важно: шланг должен переносить максимальное давление и сохранять на морозе свою эластичность.

Желательно наличие у шланга резьбового штуцера для надежного крепления к ниппелю шины. Быстросъемный переходник, который иногда используется для подсоединения шланга к колесу, должен быть устойчивым к коррозии (хороший вариант – латунь).

Длина кабеля питания – для комфортной работы с устройством составляет не меньше 2 м, а лучше – 2.5-3 м.

Важно: длина шланга и кабеля должна быть достаточной для накачивания любого колеса в машине.

Корпус – оболочка насоса, которая защищает его элементы от внешних воздействий. У бюджетных устройств корпус пластиковый, у аппаратов подороже – более прочный металлический. Характеристики качественного корпуса: устойчивость к ударам и низким температурам, огнеупорность.

Оснащение

Двухцилиндровый – насос оснащен двумя цилиндрами, что вдвое увеличивает производительность. Такой насос рекомендуется для грузовиков, джипов и другой техники с большими колесами.

  • Манометр – измеряет давление в шине. Встречаются два вида манометров.
  • Цифровой – выводит сведения на ЖК-монитор, характеризуется высокой точностью измерения. В насосах с цифровым манометром предусмотрена функция «авто-стоп». Недостаток: высокая цена. Цифровой манометр встречается в компрессорах.

Аналоговый – отображает данные с помощью циферблата со шкалой. Такой манометр обойдется дешевле, но менее точен и удобен в эксплуатации (в частности, колебания стрелки мешают получить точные данные). Аналоговый насос используется в механических и некоторых электрических насосах.

Если манометра в насосе нет, то в этом случае нельзя определить давление с высокой точностью.

Важно: класс точности манометра указывается цифрами: 0.2; 0.6; 1.2: 2.5; 4.0. Ориентир для пользователя такой: ниже цифра –выше точность.

Комплект насадок – позволяет накачивать велосипедные шины, мячи, игрушки, надувные лодки и матрасы.

Авто-стоп – автоматически отключает компрессор, когда давление в шине достигнет заданного уровня. Смысл этой функции заключается в том, что пользователю не нужно следить за накачиванием колеса. Кроме того, авто-стоп позволяет накачать шину, оставаясь в салоне авто, например, в дождь.

Защита от перегрева (термореле) – автоматически отключает компрессор при достижении им критической температуры. Такая опция понадобится, если требуется быстро накачать одну или несколько шин.

Стравливающий клапан – дает возможность снизить давление в колесах, что актуально при движении по грунтовой дороге.

Откачка воздуха – быстро сдувает лодку или матрас перед сворачиванием.

Аккумулятор – обеспечивает автономную работу компрессора. Батарея заряжается от бытовой сети 220В и ее заряда достаточно для накачки двух или трех колес.

Воздушный фильтр – предотвращает попадание пыли и грязи в компрессор и тем самым продлевает срок его службы. Воздушный фильтр пригодится при работе с устройством в полевых условиях.

Фонарь – освещает рабочую область ночью, что упрощает накачивание колеса. Фонарик работает в двух режимах: обычном (непрерывно светит) и мигающем. Иногда предусматривается аварийное освещение. Варианты исполнения фонарика: съемный и встроенный.

Кейс или чехол – облегчает транспортировку и хранение насоса. Пластиковый кейс с удобной ручкой оберегает аппарат от влаги, грязи и других внешних воздействий. А вот текстильный чехол защитит разве что от пыли.

Советы

  • Приобретайте качественные насосы известных брендов в специализированных магазинах. Требуйте у продавца гарантийный талон. Производители обычно дают гарантию на 1 год.
  • Внимательно осмотрите изделие: у качественного насоса штампы и цифры читабельные, детали лишены дефектов (в том числе заусенцев и зазубрин). Убедитесь, что у кабеля нет трещин и других изъянов.
  • Желательно, чтобы компрессор был компактным и не слишком тяжелым.
  • Не приобретайте поршневые компрессоры с пластиковым поршнем – они быстро выходят из строя.
  • При использовании компрессора мотор двигателя должен быть включенным, чтобы не разрядить аккумулятор авто.
  • Для ухода за насосом достаточно время от времени прочищать штуцер шланга и решетки для воздуха на корпусе устройства.

Роль компрессора переменного тока в автомобиле

В то время как система кондиционирования воздуха (A / C) вашего автомобиля состоит из различных элементов, компрессор A / C служит одной из центральных частей, которые создают необходимый цикл системы. Без него вся ваша система кондиционирования не сможет выполнять свою основную функцию по созданию прохладного воздуха внутри автомобиля. Его основная роль заключается в том, чтобы оказать необходимое давление на хладагент автомобиля (сжать), чтобы активировать его характеристики теплопередачи и изменить температуру.Это позволяет вам сохранять прохладу в теплые месяцы и иметь чистое лобовое стекло в холодные месяцы. В этой статье мы подробнее рассмотрим роль компрессора кондиционера в системе кондиционирования вашего автомобиля.

Детали и варианты компрессора кондиционера

Компрессор состоит из следующих частей:

● Корпус, содержащий секцию компрессора, заливку масла и клапаны.
● Точки соединения, используемые для соединений труб хладагента.
● Шкив с электромагнитной (EM) муфтой

Существуют различные типы и варианты компрессоров, в том числе:

● Регулируемая или фиксированная наклонная шайба (наиболее распространенная)
● Возвратно-поступательный
● Поворотный (спирально-пластинчатый)
● С электрическим приводом (используется в гибридных транспортных средствах)

Как работает компрессор кондиционера

Для начала важно понять взаимосвязь между вашим компрессором кондиционера и хладагентом. Фреон — это широко используемый хладагент, который представляет собой жидкость, которая по существу делает холодный воздух из горячего. Этот хладагент и компрессор представляют собой жизненно важный дуэт, который работает вместе друг с другом. Двигатель вашего автомобиля приводит в движение компрессор кондиционера, который выполняет свою главную роль — сжимает хладагент, используемый для поглощения нагретого воздуха внутри салона вашего автомобиля.

Как упоминалось выше, чаще всего используется компрессор кондиционера с наклонной шайбой. Шкив и клиновой ремень приводят в движение компрессор, который прикреплен к блоку двигателя автомобиля.Когда вы включаете систему A / C, электромагнитная муфта приводит в движение ременной привод. Качающаяся шайба приводит в движение шесть двусторонних поршней, которые отвечают как за впуск, так и за сжатие. Обратите внимание, что количество потока хладагента регулируется язычковыми клапанами. Затем циркулирует тонкий масляный туман, который смешивается с хладагентом, обеспечивая надлежащую смазку движущихся частей.

Затем компрессор кондиционера забирает газ из хладагента через испаритель, вызывая падение давления.Пониженное давление вызывает испарение хладагента при низкой температуре до того, как компрессор кондиционера принимает этот холодный пар и сжимает его. Во время этого сжатия газообразный хладагент нагревается и проталкивается в конденсатор по трубам. Здесь он повторно разжижается и выделяет тепло, прежде чем переместиться в зону для охлаждения. Затем хладагент поглощает тепло из салона. Он возвращается в газовое состояние в испарителе перед тем, как всасывается компрессором кондиционера.

Обслуживание компрессора кондиционера

К счастью, обслуживание вашего компрессора кондиционера довольно минимально и включает в себя следующее:

● Регулярно используйте компрессор, чтобы все элементы системы были должным образом смазаны.
● Заправляйте хладагент, чтобы обеспечить надлежащий уровень давления в системе кондиционирования воздуха.
● Очистите и при необходимости подтяните приводные ремни.
● Выполните электрические проверки переключателей и датчиков, а также предохранителя, реле и катушки электромагнитной муфты.

Наиболее частыми причинами выхода из строя компрессора кондиционера является износ из-за возраста или небрежного обращения. В случае отказа компрессора его необходимо заменить. Важно помнить, что если вы используете повторно изготовленный агрегат, вам понадобится регенерационная машина, чтобы защитить вашу атмосферу при извлечении хладагента.Обратите внимание, что, хотя вы можете заменить определенные муфты EM, некоторые из них заменяются только в сборе, как и все компрессоры с моторным приводом.

Позвольте нам помочь с вашим компрессором кондиционера

Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы

относительно компрессора кондиционера вашего автомобиля или любых других проблем, Ultimate Bimmer Service всегда готов помочь. Мы предоставляем качественные услуги клиентам в Кэрроллтоне и Далласе, штат Техас, и его окрестностях. Обладая более чем 30-летним опытом ремонта автомобилей, Ultimate Bimmer Service предлагает широкий спектр услуг, чтобы поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии на высшем уровне.Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы назначить встречу, и мы поможем вам уехать довольным и беззаботным.

Как неисправный воздушный компрессор влияет на вашу машину?

Одним из величайших достижений автомобильной промышленности стал контроль микроклимата . Кондиционер в автомобилях — одно из величайших изобретений, и я думаю, вы согласитесь с нами. В жаркие летние месяцы нет ничего лучше, чем сесть в прохладную машину после целого дня, проведенного на солнце.Однако, когда ваш кондиционер начинает выходить из строя по той или иной причине, это может быть суровой дозой того, какой была жизнь до того, как появилась эта роскошь. Одним из компонентов системы кондиционирования воздуха, с которым часто возникают проблемы, является воздушный компрессор . В этой статье мы рассмотрим, что делает воздушный компрессор для вашей системы кондиционирования, как выявлять симптомы неисправности и что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем.

Что делает воздушный компрессор для вашего автомобиля?

В салоне автомобиля, когда вы нажимаете кнопку AC, сразу включается воздушный компрессор.Он работает через последовательность событий в довольно простом процессе. Сначала хладагент проходит через конденсатор , который отводит любое тепло. Затем осушитель удаляет загрязнения из хладагента, направляя их к расширительному клапану , где давление сбрасывается. Наконец, хладагент проходит через испаритель , где он становится ледяным, и холодный воздух, который вы чувствуете на себе в кабине, выдувается через двигатель вентилятора .Итак, видите ли, компрессоры запускают и несут ответственность за весь процесс кондиционирования воздуха в вашей кабине.

Различные части системы кондиционирования воздуха

Как мы только что упомянули, существует множество частей вашей системы кондиционирования воздуха, которые работают последовательно, чтобы обеспечить водителю и пассажирам кабину, наполненную прохладным воздухом. Если в какой-либо из этих частей возникает проблема, это может сказаться на всем процессе и сделать вашу систему переменного тока бесполезной:

  • Конденсатор
  • Накопитель
  • Испаритель
  • Расширительный клапан
  • Сцепление
  • Осушитель
  • Компрессор

Есть несколько других компонентов, таких как шланги , и сам хладагент, которые также следует часто проверять, чтобы гарантировать, что ваша система кондиционирования работает круглый год.

Как узнать, когда ваш кондиционер нуждается в обслуживании

Ваша система кондиционирования воздуха требует регулярного, планового обслуживания. Интервалы для надлежащего обслуживания и рекомендации по замене деталей можно найти в руководстве по эксплуатации вашего , которое будет значительно отличаться для разных марок, моделей и года выпуска автомобиля. Также важно проконсультироваться с профессиональным механиком, который знаком с вашим конкретным типом автомобиля.

Симптомы, связанные с отказом компрессора

Поскольку система переменного тока в вашем автомобиле сложна и включает в себя несколько различных компонентов, важно уметь отличать проблему отказа компрессора от симптомов других потенциальных проблемных областей в системе переменного тока.Вот на что обратить внимание, если возможный подозреваемый — только компрессор:

  • Воздух не такой холодный, как должен быть
  • Муфта компрессора не двигается
  • Странные шумы при работающем кондиционере

Чтобы выяснить, какова точная причина ваших проблем с переменным током, важно доставить ваш автомобиль к специалисту по автомобилям для проведения дифференциальной диагностики.

Как поддерживать работу вашего кондиционера круглый год

Хотя в летние месяцы особенно важен исправный кондиционер, важно, чтобы ваш кондиционер работал круглый год, так как в другие месяцы года часто требуется использование функция дефростера , которая требует оптимального функционирования переменного тока. Вот что вы можете сделать, чтобы предотвратить возникновение проблем, в частности, с вашим блоком кондиционирования воздуха или компрессором:

  • Нанять специалиста
  • Выполнять плановые работы по техническому обслуживанию
  • Проверять систему кондиционирования перед каждым сезоном
  • Сообщайте о проблемных симптомах своему специалисту. прочь
  • Остерегайтесь утечек хладагента

Здесь, в Pro Car Mechanics, мы знаем, насколько жарко может быть в летние месяцы года. Наличие исправного кондиционера в автомобиле для жителей Гардена , Лонг-Бич , Лос-Анджелес , Глендейл и Анахайм, Калифорния , имеет решающее значение — температура может легко достигать трехзначных цифр.Если вы недавно заметили, что ваша система переменного тока не работает при импорте из Европы, отнесите ее специалистам в Pro Car Mechanics . Мы обслуживаем такие автомобили, как Audi, Mercedes, MINI, BMW и Land Rover, и это лишь некоторые из них. Пожалуйста, позвоните одному из наших полезных специалистов сегодня, чтобы назначить встречу.

Следите за нами и ставьте лайки:

Как определить неисправность автомобильного компрессора кондиционера

Автомобильный кондиционер обычно является одной из самых надежных систем автомобиля.Хотя она часто используется каждый день, современная система кондиционирования воздуха просто продолжает гудеть, обеспечивая прохладный воздух, когда вам это нужно. А сердце системы кондиционирования — компрессор кондиционера — долговечен и здоров.

Фото: Christian Wardlaw

Но когда кондиционер выходит из строя, это может быть болезненным опытом. Посмотрим правде в глаза, мы привыкли к механическому охлаждению воздуха всякий раз, когда мы этого хотим. Перспектива потерять это, начать потеть и опускать окна почти слишком мрачна, чтобы ее даже и думать.Из-за этого вы всегда должны внимательно следить за признаками неисправности компрессора кондиционера в автомобиле.

Хорошая новость об этих плохих новостях заключается в том, что вы почти всегда понимаете, что ваш кондиционер вот-вот выйдет из строя. Хотя иногда кондиционер просто перестает работать, чаще всего выход из строя происходит постепенно и сопровождается признаками того, что что-то идет не так. Следующие советы помогут вам распознать проблему.

Как работает автоматический кондиционер?

Вы можете рассматривать компрессор кондиционера как сердце системы кондиционирования в вашем автомобиле.По сути, компрессор кондиционера выполняет для системы ту же функцию, что и сердце в вашем теле — он обеспечивает циркуляцию драгоценной жидкости, хладагента, через систему кондиционирования воздуха.

Компрессор также сжимает хладагент из газообразного состояния в жидкое состояние, отправляя его в конденсатор, который действует как «теплообменник», отводящий тепло от хладагента. Оттуда хладагент поступает в расширительный клапан или «диафрагму», где возвращается в газообразное состояние.

Аккумулятор удаляет влагу из хладагента, а затем она передается в испаритель в кабине вашего автомобиля, обычно под приборной панелью. Здесь холодный хладагент охлаждает воздух, который проходит мимо испарителя, который напоминает небольшой радиатор. Затем более холодный и сухой воздух направляется через вентиляционные отверстия внутрь автомобиля через вентилятор. Ах, без пота.

Воздух холодный, а не холодный

Одним из признаков неисправности системы кондиционирования воздуха является относительная холодность воздуха, поступающего из вентиляционных отверстий в салоне автомобиля.Если у вас включен кондиционер, температура снижена, вентилятор включен, а воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, не кажется таким холодным, как раньше, возможно, это не ваше воображение. Это может быть ранним признаком того, что с вашей системой кондиционирования что-то не так. Две наиболее вероятные проблемы — это утечка в системе, которая приводит к потере хладагента, или неисправный компрессор кондиционера.

Шумы из-под капота

Когда ваш автомобиль издает странные звуки, это никогда не является хорошим знаком, и это, безусловно, так, когда дело касается кондиционирования воздуха.Как мы уже говорили, компрессор кондиционера выполняет тяжелую работу по сжатию и циркуляции хладагента системы кондиционирования воздуха. Обычно он многократно включается и выключается во время ежедневного вождения, и он наполнен компонентами, которые со временем могут выйти из строя.

Часто компрессор кондиционера имеет герметичный подшипник, и этот подшипник может изнашиваться или заедать, особенно если смазка подшипника вытечет. Это могло вызвать пронзительный визг или скрежет металла о металл. Если подшипник заедает (замерзает), это обычно приводит к визгу приводного ремня, который внезапно не может вращать компрессор.

В некоторых случаях компрессоры переменного тока можно отремонтировать. Однако чаще всего лучше заменить неисправный компрессор на новый. Это не только наиболее эффективное по времени решение проблемы, но также чаще всего приводит к более качественному и долговечному ремонту.

Проблемы с муфтой компрессора

Компрессор кондиционера имеет муфту, которая соединена с двигателем ремнем и шкивом, и это тоже может создавать проблемы. Имея муфту, компрессор может включаться и выключаться, а не использоваться все время, пока вы в пути.Это приводит к меньшему износу компрессора и лучшей экономии топлива, поскольку двигателю не нужно крутить компрессор, когда он не нужен для подачи холодного воздуха.

Проблема, которая может возникнуть, это выход из строя муфты компрессора. Он может застрять в положении «включено», в результате чего компрессор будет вращаться все время, пока вы едете. Или он может вообще перестать работать, что означает, что компрессор никогда не включается. Ни то, ни другое не годится. Хотя в некоторых случаях сцепление можно отремонтировать, опять же, предпочтительным решением является замена компрессора и сцепления как целого.

Признаки неисправного или неисправного компрессора переменного тока

Компрессор кондиционера — один из самых важных, если не самый важный, компонентов системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Он отвечает за создание давления в системе кондиционирования и поддержание потока хладагента, чтобы она могла нормально функционировать. Поскольку он функционирует в непрерывном цикле включения и выключения, он изнашивается каждый раз при включении переменного тока. Как и любой другой компонент автомобиля, он рано или поздно выйдет из строя, и его нужно будет заменить.

Обычно, когда компрессор начинает выходить из строя, он выдает несколько предупреждающих знаков, которые предупреждают водителя о наличии проблемы. Компрессор отвечает за создание давления и распределение хладагента, поэтому, если с компрессором возникнут какие-либо проблемы, это повлияет на остальную систему кондиционирования воздуха.

1. Температура в салоне выше нормы

Одним из первых признаков того, что компрессор может быть неисправен, является то, что кондиционер больше не дует так холодно, как раньше. Поврежденный или вышедший из строя компрессор не сможет должным образом регулировать поток хладагента в системе кондиционирования, и в результате кондиционер не будет работать должным образом.

2. Громкие шумы при работающем компрессоре

Громкие шумы при включении кондиционера — еще один потенциальный симптом неисправности компрессора кондиционера. Как и другие аксессуары, приводимые в движение ремнями двигателя, компрессор кондиционера имеет несколько внутренних компонентов и использует герметичный подшипник для вращения. Если какой-либо из внутренних компонентов сломается или внутренние подшипники компрессора вышли из строя или заклинили, в результате могут возникать всевозможные шумы. Протекающий или изношенный подшипник будет производить высокий визг или скрежет, в то время как заедающий или заедающий подшипник будет производить скрежет или заметный визг ремня.Из-за сложности и характера сборки компрессоров обычно проще всего заменить весь компрессор, чем пытаться отремонтировать.

3. Муфта компрессора не движется

Еще один признак неисправности компрессора — не движется муфта. Муфта компрессора — это то, что позволяет шкиву включаться и отключаться от мощности двигателя, так что компрессор вращается только тогда, когда это необходимо. Муфта может заклинивать, что постоянно держит компрессор включенным; или он может сломаться, что означает, что компрессор не сможет получить мощность двигателя.Иногда можно заменить само сцепление, но обычно замена всего компрессора оказывается наиболее эффективным ремонтом.

Компрессор кондиционера — это сердце системы кондиционирования. Если вы подозреваете, что у вашего компрессора кондиционера или другого компонента системы кондиционирования вашего автомобиля есть проблемы, подумайте о том, чтобы диагностировать систему у профессионального специалиста, например, из YourMechanic. При необходимости они также смогут заменить для вас компрессор кондиционера.

Ищете новый компрессор кондиционера?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

Как долго должен работать компрессор кондиционера автомобиля?

Для многих из нас, пока наша машина работает хорошо, мы можем не думать о сотнях деталей, работающих вместе под капотом, чтобы принести нам комфорт. Компрессор кондиционера — одна из тех частей, которые обычно используются очень часто и обеспечивают критически важный прохладный воздух в жаркие летние дни. Компрессор кондиционера делает именно то, о чем говорит его название — сжимает хладагент и отправляет его в воздушный конденсатор вашего автомобиля.Весь процесс обеспечивается приводным ремнем (или ремнями) вашего двигателя. Жидкий хладагент под высоким давлением превращается в газ и циркулирует по трубам, где тепло от газа быстро выделяется, вызывая его охлаждение. Затем охлажденный газ снова переходит в жидкую форму, возвращаясь в компрессор. Охлажденный газ используется для охлаждения воздуха в салоне автомобиля.

Как и в случае с любой другой деталью автомобиля, трудно точно определить, сколько в конечном итоге прослужит какой-либо конкретный компонент, но есть несколько факторов, которые помогают определить, как долго компрессор сможет выполнять свою работу.Во-первых, это возраст машины. Большинство современных автомобилей имеют системы кондиционирования, которые считаются надежными, поэтому серьезные проблемы возникают редко. Но, как и в случае с другими автомобильными запчастями, по мере того, как возраст автомобиля и пробег начинают складываться, вы можете ожидать, что износ с годами приведет к выходу деталей из строя или неисправности. В случае компрессора кондиционера это может означать, что из системы поступает мало или совсем нет холодного воздуха.

Объявление

Чтобы компрессор вашего автомобиля оставался в форме в течение года, рекомендуется регулярно запускать компрессор кондиционера, чтобы система работала должным образом и продлить срок ее службы.Во многих автомобилях компрессор кондиционера также используется для обогрева и вентиляции в цикле оттаивания. Но если ваш автомобиль этого не делает, вам следует запускать компрессор не менее 10 минут каждый месяц, даже в зимние месяцы.

И последнее замечание: если компрессор в вашем автомобиле уже был заменен, жизненный цикл может быть не таким продолжительным, как у заводской оригинальной детали. Многие веб-сайты автозапчастей на вторичном рынке цитируют годовую или двухлетнюю гарантию на деталь, но, конечно, при надлежащем уходе она определенно может прослужить намного дольше.

Итак, если вы заметили, что система кондиционирования вашего автомобиля не выдает ни холодного, ни минимального количества холодного воздуха, виновником может быть неисправный или сломанный компрессор (среди нескольких других возможностей). Просто помните, что компрессоры работают при высоком давлении, используют жидкий хладагент и требуют специальных инструментов для обслуживания — возможно, лучше всего доверить замену компрессора опытному механику.

Для получения дополнительной информации об автомобильных компрессорах кондиционера и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

7 общих симптомов неисправного или неисправного компрессора переменного тока

]]]]>]]>

Летом становится жарко, но кондиционер в вашей машине не работает должным образом, даже если вы видите поток воздуха из кондиционера. К сожалению, ваш кондиционер может не производить холодный воздух, и большая вероятность — это компрессор кондиционера. Каждая система кондиционирования автомобиля зависит от постоянного потока хладагента, циркулирующего через нее. Этот хладагент позволяет кондиционеру производить холодный воздух, выходящий через вентиляционные отверстия на приборной панели.Давайте выясним симптомы неисправного компрессора кондиционера , как он влияет на систему кондиционирования.

Каждая система кондиционирования автомобиля зависит от постоянного потока хладагента, циркулирующего через нее. Источник: Cargurus

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор кондиционера — важная часть системы кондиционирования воздуха в автомобиле. По словам многих ремонтников, компрессор кондиционера — это сердце системы кондиционирования. Проще говоря, компрессор кондиционера — это насос, который создает тепло, помещая хладагент кондиционера под чрезвычайно высокое давление.Компрессор кондиционера называется насосом, потому что оба увеличивают давление на жидкость и оба могут транспортировать жидкость по трубе. Поскольку газы сжимаемы, компрессор также уменьшает объем газа. Жидкости относительно несжимаемы; в то время как некоторые из них могут сжиматься, основное действие насоса заключается в нагнетании давления и транспортировке жидкостей.

Компрессор кондиционера состоит из 2 портов, входа и выхода, или «всасывания» и «нагнетания» соответственно. Всасывающий патрубок — это всегда отверстие большего диаметра.Хладагент «всасывается» в компрессор, сжимается и «выпускается» через выпускное отверстие в конденсатор. Внутри компрессора находится сложный ряд каналов, клапанов, подшипников и других компонентов.

Как работает компрессор кондиционера?

Чтобы узнать , как определить, неисправен ли компрессор кондиционера , мы должны понять, как работает компрессор кондиционера. Чтобы знать, как работает компрессор кондиционера, мы должны понимать, как работает система кондиционирования.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха

В основном, система кондиционирования воздуха работает по 2 принципам: испаряющиеся жидкости поглощают тепло, а при конденсации пара в жидкость передается тепло объектам и их окружению.

Хладагент откачивается из компрессора под высоким давлением и при высокой температуре испарения. На этом этапе хладагент перекачивается в конденсатор или горячую установку в виде пара. В конденсаторе температура среды очень высока, вентилятор обдувает конденсатор, пар жидкости охлаждается, конденсируется в жидкость под высоким давлением и низкой температурой.

Жидкий хладагент продолжает циркулировать в фильтре или эксикаторе, где хладагент очищается путем поглощения всей влаги и примесей.Расширительный клапан регулирует подачу жидкости в испаритель (испаритель). Понижает давление хладагента. Из-за падения давления жидкость в испарителе превращается в пар.

Система переменного тока работает по 2 принципам: испаряющиеся жидкости поглощают тепло, а при конденсации пара в жидкость передается тепло объектам и их окружению. Источник: Drive2

При испарении хладагент поглощает тепло в салоне автомобиля. Означает охлаждение воздушной массы в салоне. Забираемый снаружи воздух проходит через испаритель. Здесь воздух из испарителя забирает много энергии через решетку радиатора, поэтому температура воздуха снижается очень быстро. Между тем влага в воздухе также будет конденсироваться и обнажаться. На холодильных платформах, когда жидкая среда имеет высокую температуру, давление становится парожидкостным с низкой температурой и давлением.

Когда происходит этот процесс, хладагенту требуется много энергии, поэтому он забирает энергию из воздуха вокруг испарителя.Энергия не уходит, а превращается из одной формы в другую. Воздух теряет энергию, поэтому температура падает, создавая холодный воздух. Хладагент в виде пара, при высокой температуре и низком давлении, возвращается в компрессор.

Принцип работы компрессора переменного тока

Компрессор расположен внутри конденсатора, а компонент, запускающий цепную реакцию, охлаждает хладагент. Следует отметить, что тепло перемещается в более прохладные области. Когда воздух комнатной температуры проходит через испаритель, тепло отводится от воздуха. Тепло от воздуха передается хладагенту, который затем подается в компрессор.

Принцип работы компрессора кондиционера.

Затем хладагент сжимается, который конденсируется в жидкость, а затем выпускается под давлением. В этот момент хладагент намного горячее, чем когда он поступил, но затем тепло рассеивается через змеевики конденсатора. К тому времени, когда он достигает конца контура, хладагент снова становится холодным и подается в змеевики испарителя. Этот цикл продолжается до тех пор, пока кондиционер включен и на выходе становится горячий воздух вместо холодного.

Признаки неисправности компрессора переменного тока

Как узнать, неисправен ли компрессор кондиционера на самом деле не так сложно, как вы думали, поскольку симптомы неисправного компрессора кондиционера очевидны. Есть…. признаки неисправности компрессора кондиционера , которые вы можете увидеть, когда в вашем автомобиле неисправен компрессор кондиционера. Следование этим симптомам даст вам базовые знания для диагностики вашего автомобиля.

1. Температура в салоне выше нормы

Одним из первых признаков, по которым действительно можно распознать симптомы неисправного компрессора кондиционера, является то, что кондиционер больше не дует так холодно, как раньше.Поврежденный или вышедший из строя компрессор не сможет должным образом регулировать поток хладагента в системе кондиционирования, и в результате кондиционер не будет работать должным образом. Таким образом, вы можете заметить, что температура внутри автомобиля увеличивается, а воздушный поток от кондиционера горячий. Есть 3 возможные причины: первая — низкий уровень хладагента, вторая — утечка хладагента, а третья — компрессор выходит из строя и требует замены.

2. Громкий шум при работе компрессора

Когда работает система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC), она имеет тенденцию издавать некоторый шум при включении и выключении.Но громкий шум при включении кондиционера — еще один потенциальный симптом плохого компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера имеет несколько внутренних компонентов и использует герметичный подшипник для вращения. Если какой-либо из внутренних компонентов сломается или внутренние подшипники компрессора вышли из строя или заклинили, в результате могут возникать всевозможные шумы. Самое ценное решение — это замена всего компрессора кондиционера.

Громкий шум при включении кондиционера — еще один потенциальный симптом неисправного компрессора кондиционера. Кредит: Getty Images / iStockphoto

3.Утечки влаги

Большинство людей, которые задаются вопросом, как звучит у плохого компрессора кондиционера как , не знают об утечках влаги в компрессоре кондиционера. Хладагент помогает блоку кондиционирования воздуха превращать теплый воздух в холодный, и если в нем кончится это химическое вещество, кондиционер будет выдувать теплый воздух. Утечка хладагента не только увеличивает потенциальную опасность для здоровья, но и увеличивает потребление энергии.

4. Сцепление компрессора не движется

Муфта компрессора — это то, что позволяет шкиву включаться и отключаться от двигателя, так что компрессор вращается только тогда, когда это необходимо. Муфта удерживает компрессор включенным, если он сломается, компрессор больше не сможет получать мощность двигателя. У слесаря ​​ремонтник проверит серьезный уровень муфты компрессора, после чего могут принять решение о замене только муфты или всего компрессора. Поскольку есть возможность замены сцепления, это снизит стоимость замены.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

5. Отключение автоматического выключателя

Если ваш внешний конденсаторный блок продолжает терять мощность и отключать цепь, это один из симптомов неисправности компрессора кондиционера.Причина заключается в перегреве и потреблении слишком большого количества энергии, что приводит к срабатыванию автоматического выключателя. Совет: не просто перезагружайте автоматический выключатель и снова включайте систему. Автоматический выключатель выполняет свою работу, чтобы защитить вас от потенциальной опасности возгорания.

6. Обрыв всасывающих линий

Линия хладагента в системе кондиционирования может быть заблокирована, если компрессор не работает, что приведет к потоку горячего воздуха в автомобиле. Вы можете решить эту проблему, отведя машину к механику.Мастер по ремонту знает, как решить эту проблему, разблокировав линии хладагента, но если ему это не удается, линии необходимо заменить.

7. Поврежденный провод

Выполняя техническое обслуживание дома, вы можете заметить любые повреждения проводки. Это плохой симптом компрессора кондиционера. Поврежденная проводка представляет собой серьезную проблему с точки зрения безопасности, поскольку может легко привести к электрическому возгоранию. Когда блок переменного тока подвергается электрическим проблемам, это может привести к тому, что компрессор получит слишком большое или слишком маленькое напряжение.Это быстро повреждает компрессор и приводит к замене компрессора кондиционера новым.

Стоимость замены компрессора переменного тока

Итак, после диагностики компрессора кондиционера, мы пересматриваем стоимость замены компрессора кондиционера. Компрессор кондиционера — очень важный компонент любого автомобиля. Заменить компрессор после того, как он вышел из строя, будет недешево.

Обычно на полную замену компрессора уходит от 800 до 1 200 долларов. В его состав входит сам компонент, который будет стоить от 650 до 1 доллара.000 и более. Затраты на рабочую силу составят от 150 до 200 долларов.

Урок: не игнорируйте симптомы отказа компрессора переменного тока

Когда компрессор кондиционера выходит из строя, это не только наносит вред вашему здоровью, но и портит ваш кошелек. Прежде всего, утечка хладагента, которая нанесет вред вашему здоровью, вызывает неисправный компрессор кондиционера. Кроме того, кондиционер не может производить холодный воздух, что действительно неудобно, особенно в летнее время.

Не игнорируйте плохой компрессор переменного тока.Кредит: 13460889 — Getty Images / iStockphoto

Во-вторых, игнорирование симптомов неисправного компрессора кондиционера увеличит стоимость ремонта для вас. Когда компрессор кондиционера не работает должным образом, это приводит к отказу всей системы кондиционирования. Или, если провода повреждены, это приведет к поломке всей машины, если вы не почините ее немедленно. Возможно, вам придется заплатить не только за неисправный компрессор кондиционера, но и за другие детали.

Суммирование

Теперь вы можете диагностировать симптомы неисправного компрессора кондиционера и узнать стоимость замены.Так что отнесите машину к механику сразу после того, как обнаружите проблему с компрессором кондиционера. Или, даже если вы не уверены, где это не так, тоже отнесите это к механику. Своевременное устранение проблемы поможет предотвратить другие повреждения вас и вашего автомобиля.

Vintage Air Basic Автоматический компрессор кондиционера Факты

Основные факты об автоматическом компрессоре кондиционера

Следующей наиболее важной частью системы кондиционирования воздуха с точки зрения обеспечения оптимальной производительности и бесперебойного обслуживания является согласование компрессора с другими компонентами системы.

В настоящее время в системах послепродажного обслуживания наиболее часто используется компрессор осевого типа от Sanden (см. Нашу линейку SANDEN COMPRESSORS ). Мы действительно видим несколько замен двигателей, которые сохраняют оригинальные компрессоры General Motors / Frigidaire (DAG и R4) или Ford Nippondenso. И да, очень немногие York / Tecumseh все еще используют восстановленную классику. Компрессор Sanden представляет собой компактный цилиндрический блок длиной около 8-1 / 2 дюйма и диаметром около 5 дюймов. Его легко заметить по форме ствола, алюминиевому цвету и небольшому габариту.Он имеет пять или семь продольных цилиндров, отсюда и название осевой компрессор . Несмотря на то, что его обычно называют ротором , это не так. Sandens настолько популярны, потому что они работают плавно, с минимальным крутящим моментом, необходимым для работы, потому что нагрузка распределяется между несколькими короткоходными цилиндрами. Компрессор Sanden имеет еще одну характеристику, которая нам нравится, особенно для уличных штоков: его короткий ход, конфигурация с низким рабочим объемом на цилиндр, как правило, делает его менее эффективным в диапазонах низких оборотов (1200 и ниже), той же скорости, на которой работает наш двигатель. -приводные вентиляторы радиатора наименее эффективны.Это снижает тепловую нагрузку на конденсатор и, следовательно, на радиатор на холостых оборотах. Для среднего классического автомобиля, требующего конденсатора меньшего размера, это благо. Выше 1200 об / мин эффективность быстро увеличивается; при рабочих скоростях от 1800 до 2400 об / мин это один из самых эффективных насосов на рынке. Он может работать при продолжительной скорости вращения кривошипа 6000 об / мин. Эти характеристики делают Sanden почти идеальным компрессором.

Размеры рабочего объема для устройств Sanden указаны по номерам на этикетке на корпусе.Система нумерации интерпретируется следующим образом: SD 508 = 5 цилиндров / 8,4 кубических дюймов, SD 7 = 7 цилиндров / 6,1 кубических дюймов.

Другие типы компрессоров: York
Компрессор York был OEM-оборудованием большинства американских автомобилей в пятидесятых, шестидесятых и начале семидесятых годов. Йорк — большая редкость в наши дни, но его можно узнать по его большой квадратной форме. Компрессор York очень похож на двигатель газонокосилки и представляет собой двухцилиндровый поршневой насос. Возвратно-поступательное движение вызывает большую вибрацию, чем современные компрессоры Sanden.York также предъявляет более высокие требования к крутящему моменту для пиковой накачки, и им не нравятся более высокие рабочие скорости вращения.

Другие типы компрессоров: GM / Frigidaire
Компрессор GM / Frigidaire A-6 (длинный) имеет ту же базовую конструкцию, что и Sanden, с одним дополнительным цилиндром. Он имеет те же характеристики, за исключением того, что он очень большой, как по вместимости, так и по внешним габаритам. Это около 12,5 дюймов в длину и 5 дюймов в диаметре, с объемом смещения более 12 кубических дюймов за оборот.Мы упоминаем об этом компрессоре лишь слегка, потому что единственное место, где мы бы порекомендовали его использовать, — это дорогостоящий проект чистого восстановления или очень большой автомобиль с испарителем большой мощности или даже двумя испарителями. Использование компрессора GM / A-6 было болезненным и дорогостоящим опытом для многих реставраторов и мастеров.

GM / Frigidaire R-4 — это короткий (7 1/2 дюйма) и толстый (диаметр 7 дюймов) компрессор, который используется на более поздних автомобилях GM. Он имеет рабочий объем чуть менее 10 кубических дюймов за оборот, при этом четыре цилиндра расходятся от его коленчатого вала.Он имеет в основном те же характеристики, что и компрессор A-6, за исключением того, что он, кажется, помещается в меньшее пространство и намного легче из-за своей в основном алюминиевой конструкции. R-4 больше по вместимости, чем нам нравится в средней классической автомобильной установке. Однако это был бы лучший выбор, чем его старший брат, A-6. Восстановленные компрессоры GM R-4 не рекомендуются.

Компрессор GM / Frigidaire DA-6 немного больше компрессора Sanden и будет нормально работать на многих установках для замены двигателя, где сохраняется привод двигателя OEM.Это компрессор осевого типа с рабочим объемом чуть менее десяти кубических дюймов. Установка этого компрессора по индивидуальному заказу затруднена в приложениях, не производимых OEM, а стоимость новых запасных частей высока.

Компрессоры с регулируемым рабочим объемом
Эти типы компрессоров не рекомендуются для систем кондиционирования, в которых используются ресивер / осушитель и терморегулирующий клапан (TXV). Компрессоры с регулируемой мощностью увеличивают и уменьшают ход поршня (и, следовательно, поток холода) в зависимости от требований системы кондиционирования воздуха для регулирования производительности испарителя.Это делает компрессор основной точкой управления в системе кондиционирования воздуха с переменным рабочим объемом.

В системе с циклическим сцеплением и расширительным клапаном тепловой расширительный клапан увеличивает и уменьшает поток хладагента в зависимости от потребности системы A / A для регулирования производительности испарителя, делая TXV основной точкой управления для системы. Для всех систем кондиционирования требуется первичная контрольная точка. А если используется вторичный контроль, он должен подчиняться первичному контролю.

Использование компрессора с регулируемым рабочим объемом в системе терморегулирующих клапанов с циклическим переключением сцепления приводит к двум основным контрольным точкам, и это похоже на бизнес с двумя президентами: он обречен на провал.Регулирующие действия регулируемого компрессора и расширительного клапана противоречат друг другу и «преследуют» друг друга, в результате чего система никогда не работает оптимально. Плюс такая комбинация может привести к масляному голоданию и отказу компрессора.

Есть некоторые OEM-системы, в которых используется комбинация устройств модуляции, однако они являются результатом долгосрочных программ развития и, как говорится, «не пробуйте это дома!»

Другие типы компрессоров: Ford Nippondenso
Компрессор Ford Nippondenso — это осевой компрессор с числом компрессоров около 9.Рабочий объем 5 кубических дюймов. Это нормально для приложений, в которых привод двигателя OEM остается на замене двигателя. Но монтаж более сложен в приложениях, не относящихся к OEM, а стоимость новых запасных частей высока. Не рекомендуем ремонтировать компрессоры этой модели.
Производительность компрессора критична
Производительность имеет решающее значение при выборе компрессора. Зачем? Слабым звеном в большинстве послепродажных систем кондиционирования воздуха является способность конденсатора справляться с требованиями других компонентов системы кондиционирования воздуха.Эти требования заключаются в том, чтобы сконденсировать хладагент в количестве, достаточном для поддержания давления в головке компрессора и соответствующей температуры хладагента в допустимых рабочих пределах (примерно вдвое выше дневной температуры окружающей среды, плюс пятнадцать процентов) и для обеспечения испарителя достаточным хладагентом. Вообще говоря, если компрессор имеет слишком большую мощность, результатом будет чрезмерное давление и температура на стороне высокого давления, повреждение компрессора и чрезмерная нагрузка на двигатель. Если у компрессора слишком малая мощность, испаритель будет работать неправильно.Наш базовый минимум, указанный в конденсаторной части этой статьи, больше, чем используется в большинстве систем вторичного рынка: однако мы будем использовать его в качестве конденсатора стандартного размера. Компрессор с рабочим объемом 8 или 8,5 кубических дюймов на оборот идеально подходит для классического автомобиля или грузовика с нашим конденсатором стандартного размера и вторичным испарителем среднего размера (около 200 кубических дюймов массы змеевика). Мы всегда склонялись к меньшему компрессору, прежде чем переходить к большему.

Далее: Автоматические выключатели безопасности для кондиционеров ->

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *