Что такое компрессор в автомобиле: Устройство автомобиля. Как работает компрессор?

Содержание

Устройство автомобиля. Как работает компрессор?

Как работает компрессор

 

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания автомобильные инженеры, любители скорости и проектировщики гоночных автомобилей все время находились в поисках путей увеличения мощности моторов. Один из способов увеличения мощности – построение двигателя большого внутреннего объема. Но большие двигатели, которые больше весят и обходятся существенно дороже в производстве и обслуживании, не всегда однозначно лучше.

Другой путь добавления мощности – это создание двигателя нормального размера, но более эффективного. Вы можете достичь этого, нагнетая больше воздуха в камеру сгорания. Большее количество воздуха дает возможность подать в цилиндр дополнительное количество топлива, что обозначает, что будет произведен более сильный взрыв и будет достигнута большая мощность. Добавление компрессора к впускной системе является отличным способом достижения усиленной подачи воздуха. В этой статье мы объясним, что такое компрессоры (их также еще называют нагнетателями), как они работают и чем отличаются от турбокомпрессоров (турбонаддува).

Компрессором является любое устройство, которое создает давление на выходе выше атмосферного. И компрессоры, и турбокомпрессоры способны это делать. На самом деле, турбокомпрессор является сокращенным названием от «турбонагнетателя» — его официального названия.

Различие между данными агрегатами заключается в способе получения энергии. Турбокомпрессоры приводятся в действие за счет плотного потока выхлопных газов, вращающих турбину. Компрессоры работают за счет энергии, передаваемой механическим путем через ременный или цепной привод от коленчатого вала двигателя.

В следующем разделе мы подробно рассмотрим, как компрессор выполняет свою работу.

 

Основы компрессора

Обычный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания использует один из тактов для впуска воздуха. Этот такт можно разделить на три шага:


  • Поршень перемещается вниз

  • Это создает разрежение

  • Воздух под атмосферным давлением засасывается в камеру сгорания


Как только воздух поступит в двигатель, он должен быть объединен с топливом для формирования заряда – пакета потенциальной энергии, которую можно превратить в полезную кинетическую энергию в результате химической реакции, известной как горение. Свеча зажигания инициирует эту реакцию путем воспламенения заряда. Как только топливо подвергается реакции окисления, сразу же высвобождается большое количество энергии. Сила этого взрыва, сконцентрированная над днищем поршня, толкает поршень вниз и создает возвратно-поступательное движение, которое в конечном итоге передается на колеса.

Подача большего количества топливно-воздушной смеси в заряд будет порождать более сильные взрывы. Но вы не можете просто так подать больше топлива в двигатель, так как требуется строго определенное количество кислорода для сжигания определенного количества топлива. Химически-верная смесь – 14 частей воздуха к одной части топлива – имеет очень большое значение для эффективной работы двигателя. Итог – чтобы сжечь больше топлива, придется подать больше воздуха.

Это работа компрессора. Компрессоры увеличивают давление на входе в двигатель путем сжатия воздуха выше атмосферного давления без образования вакуума. Это заставляет большему количеству воздуха попадать в двигатель, обеспечивая повышение давления. С дополнительным количеством воздуха больше топлива может быть добавлено, что вызывает увеличение мощности двигателя. Компрессор добавляет в среднем 46 процентов мощности и 31 процент крутящего момента. В условиях высокогорья, где мощность двигателя снижается за счет того, что воздух имеет меньшую плотность и давление, компрессор обеспечивает более высокое давление воздуха в двигателе, что позволяет ему работать в оптимальном режиме.



Рис.1 ProCharger D1SC – центробежный компрессор

 

В отличие от турбокомпрессоров, которые используют отработанные газы для вращения турбины, механические компрессоры приводятся в действие непосредственно от коленчатого вала двигателя. Большинство из них приводятся в движение с помощью приводного ремня, который обернут вокруг шкива, который подключен к ведущей шестерне. Ведущая шестерня, в свою очередь, вращает шестерню компрессора. Ротор компрессора может быть по-разному спроектирован, но, не смотря на это, в любом случае его работа сводится к захвату воздуха, сжатию воздуха в меньшем пространстве и сбросу его во впускной коллектор. Для того чтобы создавать давление воздуха, компрессор должен вращаться быстрее, чем сам двигатель. Создание ведущей шестерни большей, чем шестерни компрессора, заставляет компрессор вращаться быстрее. Компрессоры способны вращаться со скоростью, превышающей 50,000-60,000 оборотов в минуту. Компрессор, вращающийся со скоростью 50,000 оборотов в минуту, способен повысить давление с шести до девяти дюймов на квадратный дюйм (PSI). Это дополнительная прибавка с шести до девяти фунтов на квадратный дюйм. Атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм, так что типичный эффект от применения компрессора – это увеличение подачи воздуха в двигатель примерно на 50 процентов.

Постольку поскольку воздух сжимается, он становится более горячим, а это значит, что он теряет свою плотность и не может столь сильно расширяться во время взрыва. Это обозначает, что он не может высвободить столько же энергии, сколько высвобождается при воспламенении свечой зажигания более холодной топливно-воздушной смеси. Для того чтобы компрессор работал на пике своей эффективности, сжатый воздух на выходе из компрессора должен быть охлажден перед подачей во впускной коллектор. Интеркулер несет ответственность за данный процесс охлаждения. Интеркуллеры бывают двух констуркций: «воздух-воздух» и «воздух-жидкость». Оба работают по принципу радиатора, с более холодным воздухом или жидкостью, циркулирующей по системе трубок или каналов. Горячий воздух, выходя из компрессора, попадает в трубки интеркулера и охлаждается там. Снижение температуры воздуха увеличивает его плотность, что делает плотнее заряд, поступающий в камеру сгорания.

Далее мы рассмотрим различные типы компрессоров.

 

 

Роторный компрессор Roots

Существует три вида компрессоров: роторный, двухвинтовой и центробежный. Главное отличие между ними заключается в способе подачи воздуха во впускной коллектор двигателя. Роторный и двухвинтовой компрессоры используют различные типы кулачковых валов, а центробежный компрессор – крыльчатку, которая увлекает воздух внутрь. Хотя все эти конструкции обеспечивают прибавку мощности, они значительно отличаются по своей эффективности. Каждый из этих типов компрессоров может быть доступен в различных размерах, в зависимости от того, какого результата хотите вы достичь – просто повысить мощность автомобиля или подготовить его к участию в гонках.

Конструкция роторного компрессора является самой древней. Братья Филандер и Фрэнсис Рутс в 1860 году запатентовали конструкцию своего компрессора в качестве машины, способной обеспечивать вентиляцию в шахтах. В 1900 году Готтлиб Вильгельм Даймлер включил роторный компрессор в конструкцию автомобильного двигателя.

 



Рис.2  Роторный компрессор

 

Так как кулачковые валы вращаются, воздух, находящийся в пространстве между кулачками, оказывается между стороной наполнения и напорной стороной. Большое количество воздуха перемещается во впускной коллектор и создает условия для образования положительного давления. По этой причине рассматриваемая конструкция является не чем иным, как объемным нагнетателем, а не компрессором, при этом термин «нагнетатель» по-прежнему часто используется для описания всех компрессоров.

Роторные компрессоры, как правило, имеют довольно большие размеры и располагаются в верхней части двигателя. Они популярны в автомобилях дрэгстеров и роддеров, поскольку зачастую выступают за габариты капотов. Тем не менее, они являются наименее эффективными компрессорами по двум причинам:


  • Они существенно увеличивают вес транспортного средства.

  • Они создают дискретный прерывистый воздушный поток, а не сглаженный и непрерывный.


 

Двухвинтовой компрессор

Двухвинтовой компрессор работает, проталкивая воздух через два ротора, напоминающих набор червячных передач. Как и в роторном компрессоре, воздух внутри двухвинтового компрессора оказывается в полостях между лопастями роторов. Но двухвинтовой компрессор сжимает воздух внутри корпуса роторов. Это происходит за счет того, что роторы имеют коническую форму, при этом воздушные карманы уменьшаются в размерах по мере продвижения воздуха из стороны наполнения в напорную сторону. Воздушные полости сжимаются, и воздух выдавливается в меньшее пространство.

 



Рис.3 Двухвинтовой компрессор

 

Это делает двухвинтовой компрессор более эффективным, но они стоят дороже, потому что винтовые роторы требуют дополнительной точности в ходе процесса производства. Некоторые типы двухвинтовых компрессоров располагаются над двигателем, подобно роторному компрессору типа Roots. Они также порождают много шума. Сжатый воздух на выходе из компрессора издает сильный свист, который следует приглушить с помощью специальных методов поглощения шума.

 

Центробежный компрессор

Центробежный компрессор – это крыльчатка, напоминающая собой ротор, которая вращается с очень высокой скоростью и нагнетает воздух в небольшой корпус компрессора. Скорость вращения крыльчатки может достигать 50,000-60,000 оборотов в минуту. Воздух, попадающий в центральную часть крыльчатки, под действием центробежной силы увлекается к ее краю. Воздух покидает крыльчатку с высокой скоростью, но под низким давлением. Диффузор – множество стационарно расположенных вокруг крыльчатки лопаток, которое преобразует высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в поток воздуха с малой скоростью, но высоким давлением. Скорость молекул воздуха, встретивших на своем пути лопатки диффузора, уменьшается, что влечет за собой увеличение давления воздуха.

 

Рис.4  Центробежный компрессор

 

Центробежные компрессоры являются наиболее эффективными и самым распространенными устройствами из всех систем принудительного повышения давления. Они компактные, легкие и устанавливаются на передней части двигателя, а не сверху. Они также издают характерный свист по мере роста количества оборотов двигателя, способный заставить случайных прохожих на улице поворачивать головы в сторону вашего автомобиля.

Monte Carlo и Mini-Cooper S – два автомобиля, которые доступны в версиях с компрессором. Любой из рассмотренных выше типов компрессоров может быть добавлен к транспортному средству как дополнительная опция. Несколько компаний предлагают комплекты, состоящие из всех необходимых частей для собственноручного дооснащения автомобилей компрессорами. Такие доработки также являются неотъемлемой частью культуры «машин для фана» (смешных машинок) и автомобилей из мира спорта «Fuel Racing». Некоторые производители даже включают компрессоры в оснащение своих серийных моделей автомобилей.

Далее мы узнаем обо всех преимуществах компрессора, установленного в ваш автомобиль.

 

Преимущества компрессора

Самое главное преимущество компрессора – это увеличение мощности двигателя, измеряемой в лошадиных силах. Добавьте компрессор к любому обычному автомобилю или грузовику, и он станет вести себя как автомобиль с двигателем большего внутреннего объема или просто как с более мощным двигателем. Но как узнать, какой из нагнетателей выбрать – механический компрессор или турбокомпрессор? Этот вопрос горячо обсуждался авто инженерами и энтузиастами, но, в целом, механические компрессоры имеют несколько преимуществ над турбокомпрессорами. Механические компрессоры лишены такого недостатка как лага (отставания) двигателя – термина, используемого для описания времени, прошедшего с момента нажатия водителем педали газа до момента ответа двигателя на это внешнее воздействие. Турбокомпрессоры, к сожалению, подвержены явлению отставания, постольку поскольку требуется некоторое время, прежде чем выхлопные газы достигнут скорости, достаточной для полноценного раскручивания крыльчатки турбины. Механические компрессоры не имеют такого лага, так как они приводятся в действие непосредственно от коленчатого вала двигателя. Одни компрессоры наиболее эффективны при работе в диапазоне низких скоростей вращения коленчатого вала, в то время как другие раскрывают весь свой потенциал лишь на высоких оборотах. Например, роторный и двухвинтовой компрессоры обеспечивают большую мощность на низких оборотах. Центробежные компрессоры, которые становятся все более эффективными по мере роста скорости вращения крыльчатки, обеспечивают большую мощность в диапазоне высоких оборотов.

Установка турбокомпрессора требует обширной переделки выпускной системы двигателя, в том время как механические компрессоры могут быть легко привинчены к передней части двигателя или сверху. Это делает их дешевле в установке и проще в эксплуатации и обслуживании.

Наконец, при использовании компрессора не требуется никакой специальной процедуры остановки двигателя. Это обусловлено тем, что они не смазываются моторным маслом и могут быть остановлены привычным образом. Турбокомпрессоры должны отработать на холостом ходу 30 секунд и более для того, чтобы дать возможность моторному маслу остыть. С учетом сказанного, для компрессоров имеет важное значение предварительный прогрев, так как они работают наиболее эффективно при нормальной рабочей температуре двигателя.

Компрессоры являются характерной составляющей частью двигателей внутреннего сгорания самолетов. Это имеет смысл, если учесть, что самолеты проводят большую часть своего времени на больших высотах, где значительно меньше кислорода доступно для сгорания. Внедрение компрессоров позволило самолетам летать на большей высоте без снижения производительности двигателя.

Компрессоры, установленные на авиационные двигатели, работают на основе тех же самых принципов, которые заложены в конструкцию автомобильных компрессоров. Компрессоры получают энергию непосредственно от вала двигателя и способствуют подаче в камеру сгорания смеси, находящейся под давлением.

Далее рассмотрим некоторые недостатки компрессоров.

 

Недостатки компрессоров

Самый большой недостаток компрессоров является также и их определяющей характеристикой: постольку поскольку компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя, он отнимает несколько лошадиных сил у двигателя. Компрессор может потреблять до 20 процентов общей выходной мощностью двигателя. Но так как компрессор способен прибавить до 46 процентов мощности, большинство автолюбителей склоняется к тому, что игра стоит свеч. Компрессор дает дополнительную нагрузку на двигатель, который должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать дополнительный импульс и более сильные взрывы в камере сгорания. Большинство производителей учитывают это и создают усиленные узлы для двигателей, предназначенных для работы в паре с компрессором. Это в свою очередь удорожает автомобиль. Компрессоры также дороже в обслуживании, а большинство производителей предлагают использовать высокооктановое горючее премиум класса.

Несмотря на свои недостатки, нагнетатели по-прежнему являются наиболее экономически эффективным способом увеличения количества лошадиных сил. Компрессор может дать от 50 до 100 процентов увеличения мощности, что делает его находкой для гоночных автомобилей, автомобилей, перевозящих тяжелые грузы, а также для водителей, желающих получить от вождения своего автомобиля новую порцию острых ощущений.

 

 

Источник: https://auto.howstuffworks.com/supercharger1.htm

Что такое компрессор? Роль компрессора в работе двигателя автотомобиля

Компрессором называют любое приспособление, которое предназначено для сжатия и подачи воздуха, а также других газов под давлением. Где используется это устройство?

Автомобильные инженеры, создатели гоночных авто и просто любители скорости все время работают над увеличением мощности двигателей. Одним из способов ее увеличения есть строительство мотора большого внутреннего объема, но большие двигатели много весят и кроме того затраты на их производство и содержание очень высоки.

ProCharger D1SC центробежный компрессор

Фото. ProCharger D1SC – центробежный компрессор

Второй способ увеличения интенсивности двигателя – это создание агрегата стандартного размера, но более эффективного в использовании. Более эффективной отдачи можно добиться при нагнетании большего объема воздуха в камеру сгорания, которое позволяет подать в цилиндр больше топлива, а значит достичь большей мощности за счет высокого давления и соответственно сильного выброса газа. Именно компрессор, который также называют нагнетателем, позволяет усилить подачу воздуха и увеличить мощность двигателя.

Кроме компрессора существует еще турбокомпрессор. Отличия между этими двумя устройствами состоят в способе извлечения энергии. Обычный компрессор приводится в действие энергией, которая передается от коленчатого вала мотора через ременный или цепной привод механическим путем. Что касается турбокомпрессора, то она работает благодаря сжатому потоку выхлопных газов, вращающих турбину.

Как работает компрессор

Для того чтобы понять как работает данный механизм, рассмотрим схему работы обычного четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. С движением вниз поршня создается разрежение воздуха, который под действием атмосферного давления поступает в камеру сгорания. После поступления воздуха в двигатель он объединяется с топливной смесью и создает заряд, который можно трансформировать в полезную кинетическую энергию в результате горения. Горение создает свеча зажигания. Как только происходит реакция окисления топлива, выбрасывается большой объем энергии. Сила этого взрыва приводит в движение поршень, а сила этого движения поступает на колеса, заставляя их вращаться.

Более плотный поток топливно-воздушной смеси в заряд будет создавать более сильные взрывы. Но стоит понимать, что для сжигания конкретного количества топлива требуется определенное количество кислорода. Правильным считается соотношение: 14 частей воздуха к 1 части атмосферного воздуха. Эта пропорция имеет очень большое значение для эффективной работы силового агрегата автомобиля и выражает собой правило: “для того чтобы сжечь больше топлива нужно подать больше воздуха”.

В этом и состоит работа компрессора. Он сжимает воздух на входе в двигатель, позволяя наполнять двигатель большому его количеству и создавать повышение давления. Вместе с этим в двигатель может поступать большее количество топлива, вызывая увеличение мощности. В среднем компрессор прибавляет 46% мощности и 31% крутящего момента.

Механический нагнетатель запускается с помощью приводного ремня, обернутого вокруг шкива, который подключен к ведущей шестерне. Ведущая шестерня привод в движение шестерню нагнетателя. Ротор компрессора впускает воздух, сжимает его и вбрасывает во впускной коллектор. Скорость вращения компрессора составляет 50 – 60 тысяч оборотов в минуту. В результате нагнетатель увеличивает подачу воздуха в двигатель машины примерно на 50%.

Так как горячий воздух сжимается, он теряет свою плотность и не может сильно расшириться во время взрыва. В этом случае он не может отдать столько же энергии, сколько производится при возгорании свечой зажигания более прохладной топливно-воздушной смеси. Можно сделать вывод, что для того чтобы нагнетатель работал с максимальной отдачей сжатый воздух на выходе из устройства должен быть охлажден. Процессом охлаждения воздуха занимается интеркулер. Горячий воздух охлаждается в трубках интеркулера с помощью холодного воздуха или холодной жидкости, в зависимости от вида механизма. Снижение температуры воздуха, увеличивая его плотность, делает сильнее заряд, который поступает в камеру сгорания.

Виды компрессоров

Компрессоры бывают трех видов: двухвинтовые, роторные и центробежные. Основное отличие между ними состоит в способе подачи воздуха во впускной коллектор автомобильного двигателя.

Двухвинтовой компрессор

Двухвинтовый нагнетатель состоит из двух роторов, внутри которых циркулирует воздух. Эта конструкция создает много шума в виде свиста сжатого воздуха, который приглушают специальными методами шумоизоляции двигателя.

Двухвинтовой компрессор

Фото. Двухвинтовой компрессор

Роторный компрессор

Роторный нагнетатель расположен, как правило, в верхней части автомобильного двигателя и состоит из вращающихся кулачковых валов, которые перемещают атмосферный воздух во впускной коллектор. Он имеет большой вес и значительно утяжеляет вес транспортного средства. Кроме того, воздушный поток в данном виде компрессора имеет прерывистую структуру, что делает его наименее эффективным по сравнению с другими видами компрессоров.

Роторный компрессор

Фото. Роторный компрессор

Центробежный компрессор

Центробежный нагнетатель – наиболее эффективен для принудительного повышения давления внутри двигателя машины. Он представляет собой крыльчатку, вращающуюся с огромной силой и нагнетающую воздух в небольшой корпус компрессора. Центробежная сила выталкивает воздух к краю крыльчатки, заставляя его с огромной скоростью покидать ее полость. Маленькие лопатки, расположенные вокруг крыльчатки преобразуют высокоскоростной поток воздуха с низким давлением в низкоскоростной поток с высоким давлением.

Центробежный компрессор

Фото. Центробежный компрессор

Достоинства компрессора

Основным достоинством компрессора является, естественно, увеличение мощности двигателя транспортного средства. Эксперты считают механические нагнетатели несколько лучше турбированных, потому что двигатели, оборудованные ими, не имеют задержки реакции в ответ на нажатие водителем педали газа, потому что механические компрессоры приводятся в движение непосредственно от коленчатого вала двигателя. Турбокомпрессоры в свою очередь подвержены отставанию, так как выхлопные газы набирают скорость нужную для раскручивания турбин лишь после истечения некоторого времени.

Недостатки двигателей

Так как компрессор запускается с помощью коленчатого вала мотора, это немного уменьшает мощность силового агрегата. Компрессор увеличивает нагрузку двигателя, поэтому последний должен быть крепким настолько, чтобы выдерживать сильные взрывы в камере сгорания. Современные автопроизводители учитывают это условие и создают более сильные узлы для моторов, предназначенных для работы в паре с компрессором, что повышает стоимость автомобиля, а также стоимость его технического обслуживания.

В целом нагнетатели – это наиболее эффективный способ добавить двигателю транспортного средства лошадиных сил или мощности другими словами. Компрессор может добавить от 50 до 100% мощности, поэтому его часто устанавливают на свои авто гонщики и приверженцы высокоскоростной езды.

Компрессор в автомобиле что это такое и как работает

Повышение мощности двигателя автомобиля достигается различными способами. Один из самых оптимальных подходов – повышение эффективности работы силовой установки путем наращивания объема бензино-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Для этого в конструкцию двигателя добавляются компрессоры – механические нагнетатели, обеспечивающие принудительную подачу в камеры сгорания воздуха под большим давлением.

Что такое компрессор в машине?

Компрессором называется любой механизм, создающий на выходе высокое давление воздуха или другого газа. Используемые в автомобильных двигателях механические компрессоры работают от коленвала, крутящий момент которого передается посредством ременной либо цепной передачи. Кулачковые механизмы либо крыльчатка компрессора создают направленный воздушный поток, который подается в двигатель. Благодаря принудительному нагнетанию воздуха в цилиндры может закачиваться большее количество топлива, энергия сгорания увеличивается, вследствие чего возрастает и мощность мотора.

Следует отметить, что просто использовать больше бензина для увеличения мощности невозможно – для эффективного сгорания топлива требуется определенное количество кислорода. Таким образом, компрессор, по сути, является практически единственным возможным способом нарастить мощность двигателя, практически не изменяя его габариты и массу. Благодаря этому установка ДВС с механическим нагнетателем возможна даже на достаточно компактные и легкие автомобили.

Как работают компрессоры

В атмосферных автомобилях забор воздуха осуществляется по следующей схеме:

  • Опускаясь по цилиндру вниз, поршень создает разреженную среду.
  • В результате уменьшения давления воздух засасывается в камеру сгорания, где он впоследствии смешивается с топливом, сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется.

Здесь объем поступающего воздуха ограничивается рабочим объемом цилиндра, соответственно для моторов атмосферного типа единственным способом повышения мощности является увеличение внутреннего объема.

двигатель с установленным компрессором

Двигатель с установленным компрессором

Установленный же компрессор позволяет использовать возможность воздуха сжиматься под внешним воздействием. Создаваемое его рабочими элементами давление заставляет цилиндры наполняться большим объемом воздуха, а горючая смесь, соответственно, получает больше кислорода. Добавляя к нему увеличенный объем топлива, удается получить больше энергии, которая при сгорании смеси толкает поршень и создает момент движения.

Для эффективного нагнетания воздуха рабочие элементы компрессора (роторы или крыльчатка) должны вращаться быстрее коленчатого вала. Достичь этого позволяет установка шестерней разных размеров: ведущая звездочка больше, чем приводные шестерни нагнетателя. Благодаря этому удается достичь частоты вращения в 50 000 об/мин. и более.

Дополнительно увеличить объем подаваемого в цилиндры воздуха позволяет установка интеркулера. Этот агрегат охлаждает воздух, выходящий из компрессора, в результате чего газ дополнительно сжимается.

Средний прирост мощности на автомобилях, оборудованных компрессорами, в сравнении с атмосферными аналогами составляет 35-45%, кроме того, примерно на 30% возрастает крутящий момент. 

Виды компрессоров

роторный компрессор

Роторный компрессор.

Механические нагнетатели, устанавливаемые на двигатели современных машин, изготавливаются в разных видах:

  • роторные;
  • 2-винтовые;
  • центробежные.

Они различаются, прежде всего, способом подачи воздуха в мотор. В основе роторного и 2-винтового механизма лежат кулачковые валы, а центробежные модели имеют в своей конструкции крыльчатки с тем или иным числом лопастей. У каждого из указанных типов есть свои индивидуальные преимущества и недостатки.

Самой старой является роторная конструкция нагнетателя. Она была запатентована еще в 1860 г., а в 1900 впервые использована в автомобилестроении. Вращающиеся кулачковые валы направляют попадающий в полость агрегата воздух в двигатель, где тот создает повышенное давление. Данный вид компрессоров является наименее эффективным по ряду причин:

  • такие устройства имеют большие габариты и массу;
  • при их работе создается прерывистый поток воздуха, в результате чего эффективность наполнения двигателя постоянно изменяется.

2-х винтовой компрессор

2-х винтовой компрессор.

2-винтовые модели имеют в своей конструкции 2 ротора, напоминающие червячную передачу. Они и обеспечивают движение воздуха в камеры сгорания. Общий принцип работы таких компрессоров в целом такой же, как и у роторных образцов. Однако здесь воздух сжимается уже внутри компрессора благодаря конической форме роторов и сужению воздушных карманов. Поэтому они более эффективны – провалов воздушного потока практически не возникает из-за повышенного давления в самом нагнетателе.

Наиболее эффективны на сегодняшний день центробежные компрессоры. Именно они используются для решения большинства задач, связанных с повышением воздушного давления в той или иной системе. Размещенная в корпусе такого нагнетателя крыльчатка вращается с частотой до 60 000 об./мин, благодаря чему возникает большая центробежная сила. Воздух выходит из такого компрессора на высокой скорости, но под низким давлением и подается на диффузор. Здесь скорость потока снижается, а давление повышается. Еще одно немаловажное преимущество устройств данного вида – компактные размеры: именно центробежные компрессоры устанавливаются на «заряженные» версии малолитражных автомобилей. Впрочем, на более крупных моделях их преимущества также становятся очевидны. 

Чем отличается компрессор от турбины

Мнение, что компрессор и турбина – это одно и то же, в корне ошибочно. Да, оба устройства выполняют общую задачу: нагнетают воздух в двигатель, однако они используют разный принцип исполнения этой задачи.

центробежный компрессор

Центробежный компрессор.

Компрессор приводится в действие энергией коленвала, а крыльчатку турбины заставляет вращаться поток выхлопных газов. Это отличие обусловливает следующий момент: работа турбины не приводит к потерям мощности, потому что она не использует энергию двигателя, в то время  как для работы компрессора может потребоваться до 30% исходной мощности.

С другой стороны, эффективность турбины изменяется в зависимости от интенсивности работы двигателя, она дает ощутимый прирост мощности только на средних и высоких оборотах. Компрессор же работает в постоянном режиме, на который он выходит практически сразу после старта двигателя.

При этом, турбина – более сложный и поэтому дорогостоящий агрегат, чем компрессор. Она более чувствительна к качеству масла, а ее обслуживание и ремонт требует специфических навыков и зачастую стоит дороже ремонта компрессора.

Как можно увидеть, компрессор – это эффективный, надежный и относительно недорогой способ увеличить мощность автомобиля, сохраняя размеры и массу его двигателя. Такие устройства используются на автомобилях самого разного типа и назначения – от трековых и гоночных болидов до повседневных автомобилей с «горячим» характером.

Похожие статьи

Как выбрать компрессор для шин (2019) | Компрессоры для шин | Блог

Необходимость подкачать колесо возникает в наше время довольно редко – современные бескамерные шины отлично держат давление, а если и случится «поймать» колесом саморез, то проблема решается с помощью домкрата и запаски (кстати, как давно вы проверяли в ней давление?). Многие современные автолюбители годами спокойно ездят, не испытывая ни малейшей потребности обзавестись компрессором или, хотя бы, насосом. Однако тот факт, что компрессор ни разу не пригодился вам за десять лет автостажа, ничуть не гарантирует того, что он не потребуется вам буквально завтра.

И уж совершенно безрассудно не иметь в багажнике компрессора, если вы:

— выезжаете в дальнюю дорогу;

— собираетесь ехать по проселочным дорогам или вообще по бездорожью;

— если ваш комплект резины эксплуатируется далеко не первый сезон;

— если ваши шины уже бывали в ремонте.

Компрессор нужен не только для накачивания «спустившего» колеса, его наличие облегчает поддержание равномерного и правильного давления во всех колесах – ведь бывает и так, что колесо не проколото, не спущено, а просто давление в нем меньше нормального. Ни внешне, ни по ощущениям при движении это может быть не заметно, но свое влияние оказывает в виде повышенного износа резины, повышенного расхода и возрастания риска аварийной ситуации. А имея хороший компрессор с точным манометром, можно улучшать поведение автомобиля и уменьшать расход топлива, точно выставляя давление в соответствии с дорожными условиями и загрузкой.

Компрессор может пригодиться в экстремальных ситуациях: при преодолении бездорожья или при езде по гололеду на неподготовленной резине. Конечно, намного правильнее будет не соваться с «шоссейкой» ни в грязь, ни в гололед, но если вдруг такая необходимость возникла, рекомендуется спустить давление в шинах до половины нормального – пятно контакта возрастет, сцепление улучшится. Перед выездом на нормальную дорогу и потребуется компрессор, чтобы подкачать колеса.

Компрессор для шин с успехом облегчает жизнь туристам и рыбакам, накачивая резиновые лодки и надувные матрасы. Компрессор с хорошей производительностью можно использовать для розжига углей – это и экономично и экологично.

А еще к некоторым портативным компрессорам можно подсоединять пневмоинструмент.

Так что – компрессор в автомобиле нужен. А вот какой – это уже зависит от того, как и где вы ездите.

Характеристики компрессоров

Скорость накачивания определяет время, которое потребуется компрессору, чтобы накачать колесо. Чем меньше значение этого параметра, тем дольше придется ждать.

Компрессоры со скоростью накачивания 10 л/мин и меньше имеет смысл использовать только для мотоциклетных и велосипедных колес, поскольку даже на небольшую 13” автомобильную резину ему потребуется минут 20 и больше.

Устройство со скоростью 10-15 л/мин накачает 13-14 дюймовое автомобильное колесо минут за 15-20.

Под 13-15 дюймовую резину лучше брать устройство с производительностью 25-35 л/мин, а для 16-18 резины внедорожников и кроссоверов – 40-55 л/мин. Тогда на накачивание колеса будет уходить 2-5 минут.

Начиная с 50 л/мин компрессор уже можно использовать для подключения к некоторым видам пневмоинструмента – краскопультам, нейлерам и пр.

Компрессоры с производительностью 100 л/мин и более на колеса для легковых машин и кроссоверов будут тратить меньше минуты, но находятся они в верхнем ценовом сегменте и весят немало. Такие скорее подойдут для накачивания больших колес для грузовых автомобилей. А еще их можно использовать для подключения всех видов пневмоинструмента.

Стоит также отметить низкое качество сборки многих моделей с низкой скоростью накачивания. Из-за неплотной подгонки деталей их производительность сильно падает с возрастанием давления, поэтому время накачивания заметно увеличивается.

Кроме того, малопроизводительные модели из нижнего ценового сегмента быстро изнашиваются: порой их хватает буквально на 5-10 применений. Не следует брать компрессор с низкой производительностью, если его предполагается использовать для накачивания матрасов или лодок. Объем воздуха в них большой, любому компрессору работать придется дольше обычного, а недорогому «одноразовому», скорее всего, вообще до конца жизни.

Еще один недостаток бюджетных компрессоров – малое время непрерывной работы. Многие такие модели могут проработать непрерывно всего 10-15 минут, после чего им необходим «отдых». Вот только мало кто из владельцев компрессоров обращает внимание на этот параметр и вовремя выключает устройство. С учетом того, что защита от перегрева на таких моделях бывает редко, а накачивание колеса при низкой производительности может занять и все 20 минут, первое колесо для компрессора частенько оказывается и последним.

Максимальное давление определяет, с какими шинами можно использовать компрессор. В шинах легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников давление обычно не превышает 3 атмосфер, а у грузовой техники может доходить до 10. Компрессор следует подбирать в соответствии с этими показателями.

Вид питания. Большинство компрессоров запитываются от бортовой сети 12 В через разъем прикуривателя или с помощью «крокодилов» непосредственно от аккумулятора. Подключение к прикуривателю комфортнее и безопаснее, но при этом способе следует учесть потребляемый компрессором ток и номинал предохранителя на прикуривателе. У некоторых автомобилей прикуриватель рассчитан на ток до 8А (хотя чаще все же предохранители стоят на 15-20 А), а ток компрессора может быть намного выше.

Для бытового компрессора в питании от сети особой надобности нет, модели с возможностью подключения к 220 В скорее будут востребованы в автосервисах и гаражных хозяйствах, не оборудованных стационарной пневматикой.

Вне зависимости от вида питания, следует обратить внимание на длину кабеля питания – её должно с избытком хватать до каждого колеса. Кабель длиной в 2-2,5 метра – не такая уж редкость даже среди дорогих мощных компрессоров. При подключении к аккумулятору с такой длиной не у каждой «легковушки» получится дотянуться до заднего колеса, не говоря уж о машинах покрупнее.

Еще один размер, который «имеет значение» — длина воздушного шланга. Для комфортного накачивания 13-15″ колес она должна быть не менее 0,75 м. Для 16-18″ – 1 м.

Это минимум, позволяющий поставить компрессор рядом с колесом при любом расположении ниппеля. А если вам не хочется ставить чистый компрессор на грязную обочину, готовьтесь держать его в руках или добавьте еще метр-два на то, чтобы иметь возможность поставить его на пол салона или багажника.

Вид крепежа на ниппель также следует учесть при выборе компрессора. Флажковый зажим легко устанавливается, но он часто содержит пластиковые детали (а иногда и весь сделан из пластика), быстро изнашивается и начинает «травить», а то и слетать с ниппеля при накачивании. Для компрессоров, которые планируется использовать более 5 раз, следует выбирать цельнометаллический флажковый зажим или латунный штуцер.

Необходимость наличия манометра вопросов не вызывает, поэтому им снабжаются все компрессоры без исключения. Но вот расположение манометра и его тип могут быть разными. Манометр на пневмопистолете удобен для высокопроизводительных компрессоров (или для накачивания небольших объемов), когда давление меняется быстро и процесс накачивания длится не больше минуты.

В остальных случаях удобнее пользоваться манометром, расположенным на корпусе (или на шланге).

Аналоговый манометр дешевле, но с цифрового показания считывать проще. Кроме того, цифровые обычно точнее – показания аналоговых манометров дешевых компрессоров зачастую вообще ничего общего с действительностью не имеют. Также следует иметь в виду, что аналоговые манометры обычно проградуированы до максимального давления – т.е., до 7, 10, а то и 16 АТ. Разглядеть одну десятую атмосферы на такой шкале непросто.

И еще один момент, связанный с манометрами – в процессе работы многие из них «завышают», т.е., показывают давление, большее, чем в шине. Иногда это связано с низким качеством самого манометра, но чаще с тем, что давление в месте установки манометра действительно больше, чем в шине – и чем компрессор производительнее, тем сильнее погрешность. Чтобы увидеть точное давление, компрессор надо выключить. Это доставляет определенное неудобство, если требуется точно выставить давление – и в этом случае может пригодиться спускной клапан. Давление создается чуть больше необходимого, затем компрессор отключается, и спускным клапаном давление стравливается до необходимого.

Встроенный фонарь может пригодиться, если шина «спустит» в темное время суток где-нибудь за городом.

Варианты выбора компрессоров для шин

Если вы уверены, что компрессор вам никогда не потребуется, берите недорогую «аварийную» модель. Обойдется он недорого, а если все же пригодится, то полностью окупится за первое же применение.

Оптимальным вариантом для легкового автомобиля с колесами до R15 будет [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ec0016404e77/kompressory-dlya-shin/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=2h4q-cm7m-cm6p-2h49-93i6h-2h4f]компрессор с производительностью 25-35 л/мин.

Если вы используете компрессор часто и помногу, выбирайте среди [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ec0016404e77/kompressory-dlya-shin/?f=2h8j&f=2h5g-2h5l-2h5q-2h5p]моделей с большим временем непрерывной работы и надежным креплением на ниппель.

Для накачивания колес грузового транспорта потребуется [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ec0016404e77/kompressory-dlya-shin/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=5pirm-gbi9-duupx-2h4z-dved6-2h51-2h4v&f=2h4t-2h4g-cixp-2h4p-2h4s-cixs-9rlc]производительный компрессор с большим максимальным давлением.

Если вы собираетесь использовать компрессор не только для накачивания шин, но и для подключения пневматического инструмента, выбирайте среди [url=»https://www.dns-shop.ru/catalog/17a8ec0016404e77/kompressory-dlya-shin/?order=1&groupBy=none&stock=2&f=2h4s-cixs-9rlc]моделей с максимальной производительностью.

Все про выбор автомобильного компрессора — журнал За рулем

Как правильно выбрать автомобильный компрессор и на что нужно обратить внимание? Все самое важное — в очередной публикации из рубрики «Наглядно».

1

Все автомобильные компрессоры устроены практически одинаково: рабочий цилиндр, электромотор и манометр. Особо мощные имеют два рабочих цилиндра. Большинство компрессоров являются поршневыми: давление создается движением поршня. Лучше, если корпус компрессора выполнен из металла — тогда отвод тепла через ребра охлаждения будет осуществляться оптимально.

Цилиндр должен быть из высоколегированной стали либо из нержавейки. Если шатун поршня установлен на металлическом валу — очень хорошо. Если же он фиксируется через пластиковые переходники и втулки — плохо: недолговечная конструкция!

4

Важный момент — наличие дефлятора. Это клапан, который позволяет стравить излишнее давление до нужной величины, не отсоединяя подкачивающий шланг от колеса. Градуировка штатного манометра —в барах (кгс/см²) либо в psi (фунт-сила на квадратный дюйм). Мелкая и частая градуировка на аналоговом манометре нежелательна.

2

Модели, подключаемые через клеммы аккумулятора, — более мощные. Те, что подключаются через гнездо прикуривателя, — менее производительные. Сетевой шнур должен быть достаточной длины. Витые быстросъемные шланги с резьбовым штуцером очень удобны для подкачки любого из колес и избавляют от необходимости переносить компрессор. Есть компрессоры на собственных аккумуляторах, но они намного дороже.

На информационной табличке обычно указывается:

  • напряжение источника питания;
  • производительность: для легковых автомобилей с 14–16‑дюймовыми шинами вполне подойдет компрессор производительностью 30–35 л/мин. Рабочее давление — 7–10 атм. Для больших вседорожников выбирайте компрессор производительностью 60 л/мин и рабочим давлением 12 атм;
  • максимальное давление.

3

У многих компрессоров есть фонарь с режимом мигания либо иная световая сигнализация — это поможет вам быть заметнее на дороге.

Нелишними окажутся штатная сумка и дополнительные переходники для накачивания велосипедных колес, мячей и надувных матрасов.

Надо ли при пользовании компрессором заводить двигатель автомобиля? Если аккумулятор новый, а подкачать нужно одно колесо, в этом нет нужды. Если же интенсивно накачивать все четыре колеса, придется пустить мотор.

Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?

Как устроен компрессор?

Электронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре.

В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…

Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.

Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.

Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым.
В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого.

В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу.

Компрессор Беркут

Еще один признак дешевых одноразовых насосов – рычажный наконечник. Тут недостаток скорее не в типе насадки, а в исполнении. Потери воздуха при отсоединении у резьбовых насадок в 2-3 раза больше, чем рычажных (накидных, обжимных). Но недостатком рычажных насадок является износ уплотнителя (обжимки). Он, как правило, выполнен из резины, а резьба ниппеля — из металла, и сама резьба при несоблюдении ГОСТ чаще всего острая и действует как пила на уплотнитель. Если ещё учитывать, что зимой резина дубеет, то износ накидных насадок оказывается очень быстрым. Но для колес малого диаметра накидные насадки предпочтительны, поскольку позволяют изменить поток воздуха на 90 градусов: в хороших компрессорах зачастую используются накидные насадки качественного исполнения.

Компрессор Беркут

Беркут R14 и R17

Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы».

Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.

Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.

При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника.

Компрессор Беркут

Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.

Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.

Компрессор Беркут

Давление в шинах: контролируем и регулируем

«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»

А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»

Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.

Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.

Компрессор Беркут подкачка колес

К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.

Компрессор Беркут

Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры.

Компрессор Беркут

Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.

Результат, надо сказать, отличный.

Компрессор Беркут
Компрессор Беркут

Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер.

Компрессор БеркутКомпрессор Беркут

Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.

А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую.

Компрессор Беркут

Опрос

А у вас — правильный компрессор?

Всего голосов:

Какой автомобильный компрессор лучше выбрать?

Раньше автомобильные шины подкачивали обычным насосом. Чаще всего он был ножной или даже ручной. Занятие это занимало довольно много времени и сил. Теперь все стало намного проще с появлением автомобильных компрессоров.

Содержание этой статьи

Каждому владельцу автомобиля важно иметь этот простой прибор в своем гараже, он не очень дорого стоит, а прослужить может довольно длительный срок. О том, какой автомобильный компрессор лучше выбрать и не ошибиться, расскажем ниже.

Что собой представляет автомобильный компрессор

Автомобильный компрессор – это современное насосное устройство, предназначенное для подкачки шин или накачивания их.

Это довольно простое устройство, но от того, каково качество его основных элементов, зависит и долговечность устройства. Итак, разберемся в том, каковы основные детали устройства:

По данной теме есть похожая статья — Аэрография на автомобиле своими руками.

  • Корпус;
  • Двигатель, работающий от электричества;
  • Манометр для измерений;
  • Цилиндр.

какой автомобильный компрессор лучше

Это основные устройства современного насоса для подкачки шин автомобиля. Подробнее расскажем о каждом из них.

Итак, начнем с двигателя. Это сердце любого прибора. Работу двигателя обеспечивает либо встроенный аккумулятор, либо питание от сети, подключаясь к аккумулятору автомобиля через прикуриватель.

Корпус компрессора должен быть выполнен из металла, ножки могут быть выполнены из пластика. Манометр может быть цифровым или механическим.

Виды устройств и их различия

Существует всего два вида компрессоров: мембранные и поршневые. Оба вида широко представлены в автомобильных магазинах. Они друг от друга кардинально отличаются, хотя внешне их различить практически невозможно.

Поршневой компрессор

Само его название говорит о том, каким образом в данном устройстве вырабатывается воздух. Это происходит за счет поршня, который совершает возвратно-поступательные движения внутри камеры. В устройстве этого компрессора есть шатун и вал, так вот именно на эти детали стоит обратить пристальное внимание.

Лучшим будет компрессор, в котором шатун расположен на валу двигателя. Если же эта деталь имеет с валуном пластиковое соединение, то такой прибор долго не прослужит.

устройство поршневого компресора

Также стоит обязательно обращать внимание на то, из какого материала изготовлены детали. Если это оцинковка, пластик и другие хрупкие материалы, то деньги тратить на такой товар нет смысла. Он прослужит совсем немного времени, а за его починку никто не захочет браться.

В этом случае лучше один раз купить качественный поршневой компрессор. Нержавеющая сталь – это тот качественный материал, который хотелось бы видеть в устройстве прибора.

Поршневой насос хорош за счет следующих качеств:

  • Он очень мощный и подойдет для обслуживания даже грузовых автомобилей и спецтехники любого типа.
  • Накачивать шины таким прибором удобно в любую погоду.
  • Если автокомпрессор выбран правильно, прослужит он долгие годы.

автокомпрессоры для накачки шин

Среди минусов можно отметить:

  • При поломке, ремонт такого компрессора либо очень дорог, либо он, вообще, не подлежит ремонту.
  • Необходимость отслеживать работу, не давая устройству перегреться. Из-за высокой нагрузки он может сломаться.
  • Для выбора такого типа устройства требуется более тщательно подходить к вопросу.

как выбрать автомобильный компрессор для подкачки шин

Мембранный компрессор

Работу такого устройства обеспечивает мембрана, которая, как и поршень в компрессорах поршневого типа, совершает возвратно-поступательные движения.

Мембрана выполнена из резины, и в этом ее существенный плюс. Дело в том, что если она придет в негодность, заменить ее можно будет очень легко, более того, деталь не будет стоить дорого. За счет этого такие насосы ломаются редко.

какой автомобильный насос выбрать

Итак, среди плюсов можно отметить следующие положительные качества:

  • Долговечность такого устройства неоспорима. Оно прослужит долго;
  • Если мембранный компрессор сломается, он подлежит починке, а замена мембраны – это простая процедура.

насос для автомобиля от прикуривателя

Но у него есть и минусы.

  • Во-первых, мощность такого автокомпрессора для шин гораздо ниже, чем у поршневого.
  • Во-вторых, в мороз такой насос ничем не сможет помочь автолюбителю. Эксплуатировать его нужно в отапливаемом гараже. На трассе в мороз он будет абсолютно бесполезен.

Таким образом, учитывая все эти нюансы, можно сделать первоначальные выводы о том, какой автомобильный насос выбрать. Не стоит огорчаться владельцам внедорожников, которые хотели бы выбрать мембранный насос. 3-4 атмосферы для него – это норма, а их вполне достаточно.

Дополнительные возможности и на что обратить внимание

Знания, ограниченные лишь видами автокомпрессоров, недостаточны для того, чтобы сделать правильный выбор, поэтому изучить устройство нужно как можно подробнее. Итак, подробнее рассмотрим иные детали прибора.

Манометр

Изначально было рассказано о механических типах этого устройства и о цифровых. Без сомнения, цифровые манометры вне конкуренции, они быстрее работают, дают более точный результат, который сразу же отображается на экране. Если дело касается манометра со стрелкой, то проблемы обязательно дадут о себе знать:

  • Неточность подобного прибора объясняется тем, что стрелка довольно сильно вибрирует.
  • Кроме того, иногда приходится долго ждать, пока стрелка остановится и покажет результат. Это неудобно.
  • Погрешность такого прибора очень высокая.

автомобильный насос от прикуривателя

В паспорте на компрессор для авто обязательно должны быть представлены данные о манометре. Там же будет указана и погрешность. Чем она ниже, тем лучше. Если прибор уже куплен, можно проверить его точность на СТО.

Примером прибора с цифровым манометром неплохого качества можно назвать компрессор «Качок К70». Его манометр имеет две шкалы.

Что делать, если манометр показывает данные в единицах psi? Перевод в нашу родную шкалу атмосфер происходит следующим образом: 1 атм = 14 psi.

компрессор для авто

Провод питания

Обратить на него внимание стоит, потому что от него во многом зависит работа. Каким бы не было питание устройства, провод должен быть довольно длинным. Если провод изначально короткий, то придется его наращивать, а это не всегда удобно.

Само питание может быть различным. Рассмотрим все варианты:

  1. Автомобильный насос от прикуривателя. Он относится к тем видам, что работают от автомобильной сети. Обладает средней мощностью и довольно удобен в эксплуатации.
  2. Автомобильный насос, работающий от автомобильного аккумулятора. Он схож с тем, что работает от прикуривателя, но является более мощным, сможет подкачать все четыре шины без особого труда.
  3. Автокомпрессор, работающий от аккумулятора. Силы такого устройства хватает ненадолго, и лишь в этом он уступает своим конкурентам. Для небольших автомобилей может быть вполне приемлемым.
  4. Комбинированные модели.

Задаваясь вопросом, как выбрать автомобильный компрессор для подкачки шин, стоит обратить внимание на одну маленькую, но исключительно важную деталь.

Сегодня насосы от прикуривателя очень распространены. Выбирая такой, нужно обратить внимание на силу тока предохранителя прикуривателя.

Ток, необходимый компрессору, может быть выше этого показателя, тогда придется возиться с проводами питания, а делать это никому бы не хотелось.

В качестве примера можно рассмотреть прибор марки «Торнадо». Торнадо АС-580 – это пример автокомпрессора, работающего от прикуривателя, одним из недостатков которого может являться несколько коротковатый провод.

Это распространенная проблема многих приборов. Лучше всего отдавать предпочтение марке с кабелем примерно в 3 метра.

Это все нюансы, касающиеся провода питания.

какой компрессор для подкачки шин лучше

Основные показатели

Производители в первую очередь указывают в паспорте данные с основными показателями. Есть причины, согласно которым их стоит внимательно изучить. Разберемся с двумя показателями:

  • Производительность прибора.
  • Максимальное давление.

Единица измерения производительности – литры в минуту. Чем выше этот показатель, тем крупнее шины он способен накачать. Но не следует покупать компрессор высокой производительности, если в планах нет работы с шинами большого диаметра.

компрессор для шин

В качестве хорошего примера рассмотрим компрессоры производства компании «ТАНИ». Их продукция под брендом «БЕРКУТ» для автомобилей выпускается с указанием радиуса рекомендуемых шин прямо в названии.

Автокомпрессор БЕРКУТ/Berkut R14 используется для шин легкового автомобиля, а БЕРКУТ/Berkut R20 для шин больших автомобилей.

Что касается показателя максимального давления, то он чаще всего завышен и указан неверно. Если быть до конца честными, то вряд ли вообще этот показатель стоит учитывать. Обратить внимание стоит только на слишком низкие величины.

Тест автокомпрессоров, видео:

Наличие ресивера

Ресивер – это устройство, позволяющее накапливать воздух. У популярных производителей насосного оборудования встречаются в наличии такие модели с ресивером от 3 литров и более.

Автомобильный компрессор с ресивером перестает быть просто автомобильным насосом, его функции значительно расширяются.

Такие модели используются:

  • Для шиномонтажа;
  • Для аэрографии;
  • Для создания пневмосистемы автомобиля.

Все эти функции понравятся профессионалам. Примером такого устройства может послужить компрессор марки Агрессор AGR-8LT. Из названия понятно, что ресивер предназначен для закачивания 8 литров.

Отключение прибора

Лучше всего приобрести автокомпрессор с автоматическим отключением. Это очень удобно, когда датчик срабатывает сам и не нужно контролировать накачивание. Также неплохой функцией является контроль в поршневых агрегатах за перегревом.

Чтобы избежать поломок, стоит отдать предпочтение прибору с функцией термоконтроля. Таким образом, можно убить двух зайцев одновременно.

автокомпрессор с автоматическим отключением

Вас заинтересует эта статья — Иммобилайзер – что это такое?

Рейтинг автокомпрессоров:

рейтинг автокомпрессоров

Дополнительные функции

На мелочи также стоит обратить внимание. Их сейчас довольно много, и все они призваны облегчить работу владельца автомобиля. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся «примочки», которые нельзя обойти мимо.

  • socJobs-05 (11)zz

    Наличие фонарика. С одной стороны, эта функция кажется неважной, но на трассе ночью фонарик очень пригодится. Так что стоит отдавать предпочтение моделям с ним, если планируется часто выезжать на рыбалку, охоту или на дачу.

  • Sports-03zz

    Многие автомобильные компрессоры сегодня отличаются многофункциональностью. С их помощью можно не только накачать шины, но и матрас, мяч, бассейн. Для этого в комплекте предоставляются специальные насадки. Хорошо, если они ввинчивающиеся, хотя это не принципиально.

  • Scuba-Diving-06zz

    Исходя из предыдущего пункта, функция откачивания воздуха иногда является довольно нужной, например, чтобы быстро спустить тот же бассейн.

Таким образом, выбор автомобильного насоса – это серьезное и не совсем простое занятие. Обязательно нужно обращать внимание на гарантию прибора. Она должна быть, ведь все компании производители контролируют качество продукции. Для того чтобы сделать правильный выбор, нужно хорошо понимать, какие функции будет выполнять прибор.

Функция воздушных компрессоров в автомобилях

Последнее обновление: 23 апреля 2020 года, в 08:05

what does the air compressor in a car do

Воздушные компрессоры облегчили жизнь людям на бесчисленных фронтах с первых дней сборки автомобилей. По мере развития технологий производство на сборочных линиях ускорялось, поскольку автомобили становились все дешевле и проще в производстве, что позволяло автопроизводителям продавать свои автомобили потребителям по более низким ценам. Одним из величайших нововведений этого времени была система кондиционирования воздуха, которая облегчила жизнь людям во влажных глубинах летних месяцев.

Системы кондиционирования были вскоре включены в автомобили, что позволило семьям ездить на работу и отдыхать с большим комфортом, потому что теперь температура внутри пассажирских салонов может быть снижена как минимум на 20 ° от наружной погоды. Так, что делает воздушный компрессор автомобиля? Воздушный компрессор делает возможным весь процесс кондиционирования воздуха в автомобилях.

Как воздушный компрессор охлаждает ваш автомобиль?

Когда весенние и летние температуры начинают кипеть вдоль автомагистралей и перегруженных дорог, нет ничего более освежающего, чем прохладный поток воздуха из вентиляционных отверстий автомобиля, грузовика или фургона.При высокой температуре плюс 85 ° этот ледяной ветерок может ощущаться как абсолютное облегчение от виртуальной духовки снаружи.

Тем не менее, несмотря на ощущение прохлады, в процессе кондиционирования нет никакого льда. Те ледяные порывы, которые вы испытываете, на самом деле являются результатом удаления горячих газов из влажного воздуха. Это многоступенчатый термодинамический процесс, который стал возможен благодаря силе сжатия воздуха.

Являетесь ли вы водителем или пассажиром, вы управляете воздушным компрессором автомобиля в тот момент, когда нажимаете кнопку кондиционера.Тем самым вы активировали компрессор для сжатия и повышения температуры хладагента. После активации хладагент затем отправляется через конденсатор, где теряется тепло. Далее хладагент проходит через сушилку и очищается от загрязнений. После очистки хладагент теряет свое давление после прохождения через расширительный клапан. Последний шаг проходит через испаритель внутри приборной панели, и хладагент становится очень холодным и свободным от влаги.Порывы холодного воздуха, которые вы ощущаете, являются результатом нагнетания нагнетателем двигателя воздуха через этот новый холодный хладагент и через нагнетатели.

air compressor in a car

Как долго работают воздушные компрессоры кондиционера?

Для подавляющего большинства водителей функции, выполняемые под капотом автомобиля, редко рассматриваются — если не слышен странный звук или не мигает сигнальная лампа. Как функция транспортных средств, которые используются в основном в теплое время года, компрессор кондиционера не испытывает такого же круглогодичного износа, как тормоза и сцепление, но у него есть доля уязвимостей.В конце концов, именно приводной ремень двигателя приводит в движение весь процесс кондиционирования.

Несмотря на то, что трудно определить, сколько времени определенная часть автомобиля будет работать с максимальной эффективностью, некоторые факторы могут указывать на вероятный срок службы воздушного компрессора кондиционера. Главным фактором является возраст автомобиля. В то время как новые автомобили, как правило, оснащены более долговечными компрессорами, пробег может повлиять на любую из внутренних частей. Если компрессор подвергается повторяющимся чрезмерным нагрузкам с течением времени, он может постепенно потерять способность направлять холодный воздух в салон.

Хотя компрессор кондиционера может извлечь выгоду из-за относительного отсутствия износа в зимние месяцы, он также может застаиваться, если в это время оставить его в спящем режиме. Поэтому, лучше всего активировать кондиционер не менее чем на 10 минут каждые 30 дней в период с ноября по февраль, чтобы он не отдыхал постоянно. Конечно, рассматриваемые здесь функции не ограничиваются кондиционером во всех транспортных средствах. В некоторых автомобилях компрессор также используется для обеспечения отопления и вентиляции, которые обычно используются в основном между поздней осенью и ранней весной.

car air compressors

Если вы или предыдущий владелец уже заменили воздушный компрессор кондиционера, его срок службы может быть короче, чем у исходного агрегата, поставляемого с автомобилем, когда он сошел с конвейера. Специалисты по автозапчастям обычно предоставляют гарантии от 12 до 24 месяцев, но воздушный компрессор кондиционера, как правило, превышает этот срок при правильном использовании.

Как часто необходимо проводить техническое обслуживание воздушного компрессора кондиционера?

Лакмусовый тест для работающей системы кондиционирования воздуха заключается в том, поддерживает ли она вас и ваших пассажиров достаточно прохладно, когда на улице жарко.Если из-за нескольких минут ветра ваш автомобиль кажется слишком холодным — несмотря на то, что на улице температура составляет 95 ° или более, — ваш кондиционер не подлежит техническому обслуживанию и, вероятно, не будет в обозримом будущем. Как говорится, если он не сломан, не чините его — деньги можно сэкономить или выделить на другие области ремонта автомобилей.

Итак, когда вы должны взять свой автомобиль для обслуживания кондиционера? Если в воздухе, поступающем через вентиляционные отверстия, мало или нет холода, это, вероятно, связано с проблемами с системой.В зависимости от масштабов проблемы вам потребуется либо перезарядка, либо полная замена воздушного компрессора кондиционера. Для большинства автомобилей требуется перезарядка каждые несколько лет, но можно избежать замены для среднего срока владения большинством транспортных средств, при условии, что для системы кондиционирования должным образом уделяется внимание.

В любом случае, когда кондиционер вашего автомобиля начинает тормозить, наступает время осмотра. Принимая во внимание функции высокого давления, которые компрессор должен выполнять для подачи охлажденного воздуха, схема является сложной и техническое обслуживание, как правило, лучше всего выполняется квалифицированными специалистами.

Что такое ключевая жидкость в системе кондиционирования?

Если ваш кондиционер не обеспечивает ожидаемого уровня прохлады, скорее всего, это связано с низким уровнем подачи хладагента — жидкости, которая превращает холодный воздух из горячего воздуха. Какие именно элементы составляют эту жидкость? Для этого немного истории в порядке.

what do air compressors in cars do

Традиционно упоминаемый устаревшим товарным знаком DuPont Freon, хладагент выпускается в трех формах, которые появились последовательно с момента появления системы кондиционирования воздуха: R-12, R-134A и HFO-1234yf.Подобно маслу и антифризу, хладагент является одной из жидкостей, которая обеспечивает жизненно важную функцию в большинстве транспортных средств.

Технически единственным фактическим фреоном был R-11, который был одной из наиболее распространенных хлорфторуглеродных (CFM) жидкостей, используемых до 1996 года, когда CFM был запрещен в Соединенных Штатах из-за его воздействия на озон. Впоследствии автомобилестроители заменили R-11 жидкостью без CFM R-134A, которую ученые разработали как более экологичный, но все еще химически нагруженный хладагент.В 2013 году, однако, автомобильная промышленность инициировала еще одно изменение, на этот раз на HFO-1234yf, который считается наиболее экологически безопасным хладагентом из всех когда-либо задуманных. Благодаря этой новейшей разработке автомобили представляют меньшую угрозу для окружающей среды в случаях утечки хладагента.

Какие компоненты системы кондиционирования?

Большинство систем кондиционирования воздуха состоит из следующих частей, которые в совокупности функционируют так, чтобы холодный воздух появлялся внутри транспортных средств:

Компрессор

Воздушный компрессор является сердцем системы кондиционирования.Без него у вас останутся простые вентиляторы, которые просто всасывают наружный воздух и его атмосферные температуры в ваш автомобиль. Хладагент находится под давлением воздушного компрессора, который измеряет температуру в вашем автомобиле и вносит необходимые изменения, когда активируется для этого с центральной консоли. Сам воздушный компрессор, как и другие детали двигателя, приводится в действие серпантиновым ремнем. Если ремень отсоединится, система кондиционирования не будет работать, но и сам автомобиль не будет работать. Признаки больного компрессора включают странные шумы, утечки жидкости и нестабильную работоспособность.

car air compressors

Конденсатор

В качестве компонента, отвечающего за преобразование горячего газа в холодную жидкость, конденсатор преобразует воздух так, как это невозможно сделать с обычным вентилятором. В большинстве автомобилей конденсатор расположен перед радиатором. Как таковой, его иногда считают миниатюрным радиатором. Конденсатор излучает влажный воздух, который всасывается в воздушный компрессор. Затем он сбрасывает давление, охлаждает и разжижает этот воздух, наконец отправляя его в сушилку.Признаки неисправного конденсатора включают утечки жидкости, трещины в трубах, размытые ребра, засорение или недостаточную прохладу из вентиляционных отверстий кондиционера.

Ресивер-осушитель

На автомобилях, оснащенных терморегулирующими клапанами, ресивер защищает воздушный компрессор от грязи, влаги и других внешних элементов. Когда атмосферный воздух поступает в систему кондиционирования, приемник улавливает всю воду, влагу и другие примеси, которые отфильтровываются от газа перед его отправкой в ​​воздушный компрессор. Без этой фильтрации процесс кондиционирования не будет работать по двум причинам:

  • Вода проникнет и повредит воздушный компрессор.
  • Влага при смешивании с хладагентом может выделять кислотные загрязнения в систему.

Фильтрация осуществляется с помощью влагопоглотителей, подобные которым также используются в пакетах, препятствующих увлажнению, которые входят в коммерческие картонные коробки, в которых продается и поставляется домашняя электроника. Признаки запаздывающего приемника включают в себя отсутствие холодного воздуха после включения кондиционера или неспособность антиобледенителя убирать влажные окна. Сушилка должна быть заменена всякий раз, когда обнаружено, что грязь или влага препятствуют ее работе, или когда система кондиционирования используется для ремонтных работ.

Аккумулятор

На автомобилях, оснащенных диафрагмами вместо тепловых расширительных клапанов, вместо осушителя используется аккумулятор. Как и в случае с сушилкой, аккумулятор фильтрует грязь и удаляет влагу из поступающего воздуха, прежде чем он пройдет через систему кондиционирования. Аккумулятор также ограничивает уровень хладагента, попадающего в испаритель, и тем самым защищает воздушный компрессор от проникновения избыточного хладагента. Аккумулятор необходимо заменить, если грязь или конденсат имеют негативное значение или в тех случаях, когда к кондиционеру обращаются для технического обслуживания.

Расширительный клапан

Вдоль системы кондиционирования конденсатор и испаритель делятся на расширительный клапан или трубку с отверстием в некоторых автомобилях. Клапан / трубка измеряет уровни тепла и давления, выходящие из конденсатора, и соответственно регулирует хладагент, который поступает в испаритель.

На некоторых транспортных средствах, оборудованных трубками, отверстие заливается для фильтрации загрязнений от других компонентов. Если кондиционер прекращает подачу достаточного количества холодного воздуха, это может привести к прерывистому клапану или трубе, которые могут выйти из строя, если они забиты мусором или другими примесями.

Испаритель

Испаритель — это компонент, который охлаждает воздух и освобождает его от влаги. Всякий раз, когда вы включаете кондиционер и ощущаете удовлетворение от охлаждения в течение нескольких секунд — независимо от того, находится ли он на 100 ° плюс снаружи, — это означает, что ваш испаритель находится в отличной форме.

Расположенный за приборной панелью испаритель отмечает последнюю остановку в процессе охлаждения, прежде чем воздух попадет в салон. Само охлаждение происходит, когда воздух проходит через хладагент в испарителе, который одновременно всасывает атмосферное тепло внутри автомобиля.Как и в случае с другими компонентами системы, отказ кондиционера обеспечить достаточную прохладу может быть результатом изношенного испарителя.

Муфты

При нажатии кнопки кондиционера на центральной консоли воздушный компрессор включается электромагнитной муфтой. Это определяет повышение давления хладагента в конденсаторе до его окончательной отправки в испаритель. Температура внутри испарителя измеряется и регулируется переключателем циклического сцепления, который полностью защищает сердечник испарителя от замерзания.Признаки неисправного выключателя сцепления включают замерзание или недостаточную холодность в испарителе.

Когда система кондиционирования перезаряжается, хладагент поступает через заправочный порт, который расположен на большом шланге, который расположен рядом с аккумулятором.

Воздушные компрессоры облегчают жизнь

Благодаря уникальным возможностям, предоставляемым воздушными компрессорами, современные автомобили и сборочные линии оснащены функциями, которые в противном случае были бы невозможны.В течение почти столетия Quincy Compressor поставляла воздушные компрессоры как больших, так и малых размеров практически для всех типов пневматических операций. Несмотря на то, что процесс сжатия воздуха одинаков, компрессорное оборудование Quincy используется в самых разных тяжелых и сложных условиях, когда эффективная работа имеет первостепенное значение.

Для крупных производственных операций мы предоставили большие стационарные компрессоры, которые позволили собрать все, от автомобилей, лодок и самолетов до мебели, электроники и кухонной техники, всего за долю времени, которое потребуется для сборки таких вещей вручную. ,В мастерских и гаражах наши компрессоры среднего и меньшего размера дали механикам и мастерам возможность выполнять многочисленные задачи с гораздо большей легкостью и эффективностью, чем когда-либо позволяли традиционные инструменты.

В Соединенных Штатах и ​​за их пределами люди с различными уровнями механического мастерства пожинают плоды повышенной скорости и физической непринужденности, которые позволяют пневматические инструменты при сверлении отверстий, крепежных болтах, вставке гвоздей и нанесении краски на все — от стен до светильники.Независимо от того, специализируетесь ли вы на ремонте автомобилей, строительстве зданий, сборке изделий или на личных ремеслах, воздушный компрессор может быть полезен для вашей производительности, независимо от размера и области применения. Чтобы узнать больше о компрессорах и пневматических инструментах Quincy, посетите нашу онлайн-страницу с продуктами и свяжитесь с нашими специалистами по продажам сегодня.

.

Мотор и мощность воздушного компрессора

При выборе компрессора необходимо учитывать много важных факторов, в том числе:

  • Манометр фунт на квадратный дюйм (PSIG)
  • кубических футов в минуту (CFM)
  • Лошадиная сила
  • Размер бака
  • Рабочий цикл
  • Тип используемого двигателя
  • Смазочные и безмасляные системы
  • Вращающийся винт по сравнению с поршневыми / поршневыми системами
  • Варианты очистки воздуха
  • Необходимые трубопроводы.

Вам также нужно подумать о том, требуется ли регулирование, какие функции охлаждения вам нужны и какие варианты монтажа наиболее подходят для вашего рабочего пространства.

При просмотре различных систем сжатия, различных спецификаций и других данных вы можете столкнуться с терминологией, с которой вы не знакомы. Чтобы упростить задачу, Qunicy Compressor составил список различных спецификаций воздушных компрессоров и их значений.

Характеристики воздушных компрессоров

: вот что вам нужно знать

Несмотря на то, что все они выполняют одну и ту же функцию — преобразование всасываемого воздуха в фильтрованный сжатый воздух — есть несколько различных типов воздушных компрессоров, систем и дополнительных функций, которые следует учитывать.Выбор правильного воздушного компрессора для вашего бизнеса или мастерской означает навигацию по различным спецификациям воздушного компрессора для принятия обоснованного решения.

Являетесь ли вы любителем, ищущим воздушный компрессор для своего домашнего гаража, или владельцем бизнеса, внедряющим сжатый воздух в свои производственные процессы, вот краткое изложение наиболее часто упоминаемых фактов, цифр и конфигураций, а также их значение:

1. Давление и PSIG

Основной целью воздушного компрессора является повышение давления воздуха на впуске для различных промышленных процессов.Способность компрессора повышать давление воздуха измеряется в фунтах на квадратный дюйм, или PSIG, который представляет собой сравнение давления внутри резервуара и барометрического давления. Барометрическое давление — это величина давления воздуха в атмосфере.

Большинству пневматических инструментов для работы требуется 90 фунтов на кв. Дюйм, но некоторым сверхпрочным инструментам и приложениям потребуется больше. Вы должны всегда проверять перечисленные производителем требования PSI или PSIG для вашего устройства или конечного продукта, чтобы избежать работы с слишком малой или слишком большой мощностью.

2. Производительность и CFM

Производительность воздушного компрессора — это количество воздуха, которое он может произвести на конкретном PSIG. Эта выходная мощность измеряется в кубических футах в минуту или CFM.

Производительность является одним из наиболее значительных факторов покупки воздушных компрессоров, особенно если вы собираетесь запускать несколько инструментов одновременно. При расчете требуемой ОВЛХ вы должны учитывать уровень давления, который вам нужен, и планируете ли вы использовать сжатый воздух непрерывно или время от времени.

Например, инструментам высокого давления, которые требуют постоянного или почти постоянного воздушного потока, необходим воздушный компрессор с большей производительностью. Для машин, которые используют короткие потоки воздуха, такие как гвоздевой пистолет, подходит меньшая емкость. Вам может потребоваться более одного воздушного компрессора для отраслей, где требуется несколько мощностей.

3. Мощность

Все компрессоры имеют двигатель и двигатель. Этот двигатель приводит в движение коленчатый вал, который приводит в движение поршни, которые производят сжатый воздух посредством сложного механического процесса.Как и в случае с автомобильными двигателями, мы измеряем объем работы двигателя в лошадиных силах. Одна мощность равна 550 фунт-футов в секунду, или 745,7 Вт.

Однако, когда дело доходит до воздушных компрессоров, мощность не так проста, как при рассмотрении мощности нового легкового или грузового автомобиля. Это должен быть один из нескольких факторов покупки воздушного компрессора, который вы считаете. Несмотря на то, что для обеспечения определенного уровня давления или производительности требуется минимальное количество мощности воздушного компрессора, многие компрессоры имеют избыточную мощность и неэффективны.Хорошо спроектированный компрессор должен иметь возможность производить четыре CFM при 100 PSIG на каждую единицу мощности.

4. Размер резервуара

Большинство компрессоров имеют резервуар для хранения сжатого воздуха, пока вы не будете готовы его использовать. Большие емкости означают, что вы можете работать дольше без работы двигателя компрессора, но у вас будет достаточно сжатого воздуха для питания ваших инструментов. Поскольку ваш компрессор работает меньше, вы можете увидеть снижение затрат, отраженное в счете за электроэнергию.

Лучшее место для начала — минимум пять галлонов дискового пространства на CFM.

5. Рабочий цикл

Рабочий цикл воздушного компрессора — это количество времени, которое он может проработать до того, как ему потребуется выключиться. Рабочий цикл выражается в процентах.

Например, для компрессора с 15-процентным рабочим циклом потребуется восемь с половиной минут простоя на каждые полторы минуты работы. Воздушный компрессор с рабочим циклом 25 процентов будет работать в течение одной четвертой общего времени цикла. Компрессоры с низким временем работы, такие как они, идеально подходят для небольших приложений или инструментов и обычно не используются в промышленной среде.

Высокопрочные компрессоры обычно имеют рабочий цикл 35 процентов или выше, включая воздушные компрессоры с рабочим циклом 50 и 75 процентов. Тяжелые циклы подходят для мастерских, гаражей и некоторых инструментов с высокими требованиями. Компрессоры со 100-процентным рабочим циклом являются «предельной нагрузкой», а их двигатели содержат охлаждающие компоненты для предотвращения перегрева. Высокопроизводительные воздушные компрессоры используются в промышленности или на заводе, поскольку они могут удовлетворить постоянный спрос на сжатый воздух.

6. Тип двигателя

Большинство воздушных компрессоров работают с использованием стандартных трехсторонних асинхронных двигателей. Они, как правило, работают от электричества, дизеля или природного газа. Электродвигатели надежны, экономичны и способны вырабатывать достаточно энергии для стандартного использования дома или вокруг вашей мастерской или гаража.

Газовые компрессоры, с другой стороны, имеют тенденцию быть более мощными и удобными в транспортировке. Вы должны выбрать воздушный компрессор, который соответствует вашим личным или деловым потребностям.Чтобы определить, какой тип лучше подходит для ваших применений, рассмотрите следующие вопросы:

  • Расходы на электроэнергию
  • Наличие топлива
  • Начальный инвестиционный бюджет
  • Переносимость

7. Смазка

Если воздушный компрессор имеет подвижные детали, эти компоненты требуют смазки для уменьшить износ и продлить срок службы машины. Воздушные компрессоры со смазкой впрыскивают раствор на масляной основе в камеру сжатия, которая распределяет его по частям.Эти воздушные компрессоры требуют масляного фильтра, чтобы не допустить попадания остаточного масла в сжатый воздух. Для применений и отраслей, где требуется сжатый воздух без масла, существуют безмасляные компрессоры.

8. Поворотный винт

Характеристики винтового воздушного компрессора относятся к системе сжатия с принудительным смещением, приводимой в действие двумя винтовыми винтами с противоположным вращением, также называемыми роторами. Воздух задерживается между этими двумя роторами, и этот воздух уменьшается в объеме при движении, что приводит к сжатому воздуху.Спецификации ротационных винтовых компрессоров включают как смазочные, так и безмасляные компрессоры, которые предназначены для длительного использования. Хотя ротационные винтовые компрессоры очень долговечны и эффективны, они требуют постоянного профилактического обслуживания квалифицированным специалистом для достижения наилучших результатов.

9. Поршневой поршень

Поршневые или поршневые воздушные компрессорные системы — это поршневые компрессоры с принудительным смещением, в которых используются одноступенчатый поршень и цилиндр с приводом от коленчатого вала для всасывания воздуха перед его выбросом в накопительный бак.Эти машины выталкивают воздух, используя однопоршневой ход приблизительно 120 фунтов на квадратный дюйм (PSI).

Двухступенчатые поршневые компрессоры реализуют второй этап, на котором дополнительный меньший поршень повышает давление примерно до 175 фунтов на квадратный дюйм. Эти машины просты в эксплуатации и не требуют постоянного технического обслуживания, что делает их идеальными для людей, использующих воздушный компрессор в домашней мастерской или гараже.

10. Многоступенчатые системы

Многоступенчатые системы представляют собой поршневые или поршневые воздушные компрессоры, которые сжимают и охлаждают воздух с использованием более одного цилиндра.Многоступенчатые компрессоры подают большие объемы сжатого воздуха и могут одновременно работать с несколькими инструментами. Поскольку эти системы настолько эффективны, они часто являются очень экономичным методом сжатого воздуха в долгосрочной перспективе. Однако, поскольку эта система имеет больше компонентов, ожидайте более высоких начальных инвестиций и меньшей площади.

11. Регламент

Регулятор воздушного компрессора поддерживает постоянное давление в сжатом воздухе, и это крайне важно в отраслях, где требуется воздух без колебаний.Регулирование давления необходимо для больших агрегатов высокого давления, которым не нужно постоянно работать на полную мощность. Регулятор давления воздушного компрессора предотвращает необходимость постоянного запуска и остановки двигателя. Они также идеально подходят для энергосбережения.

Два основных типа регуляторов:

  • Управление нагрузкой / без нагрузки, , которая выпускает агрегат при достижении заданного давления.
  • Управление модуляцией, , которое дросселирует входную пластину, заставляя машину втягивать меньше воздуха.

Вы также можете выбрать компрессор с ручным или автоматическим регулятором.

Измерение давления, отображаемое на манометре регулятора, относится к уровню давления выпускаемого воздуха, который поступает в воздушный шланг из бака. Вы можете отрегулировать этот манометр до необходимого уровня давления. Имейте в виду, что регуляторы компрессора могут только понижать уровень давления и не могут поднимать давление внутри вашего бака выше его максимальной производительности.

12. Особенности охлаждения

Охлаждение воздушного компрессора необходимо для предотвращения поломок при длительном использовании.Функции охлаждения также важны для предотвращения перегрева, что может быть опасно как для вашего компрессора, так и для тех, кто его эксплуатирует. Воздушные компрессоры могут иметь различные типы технологий охлаждения, в том числе:

  • Теплообменники
  • Переохлаждение
  • Мембранное охлаждение
  • Дополнительное охлаждение

Существует много других типов технологий охлаждения, помимо упомянутых здесь. Некоторые из этих методов охлаждения используют воду, а некоторые — воздух. Всегда выбирайте функции охлаждения, разработанные для вашего размера и типа воздушного компрессора.Тип используемой вами системы охлаждения будет определять график обслуживания вашей машины, особенно если она открыта или закрыта. Если вы не уверены, обратитесь к специалисту по обслуживанию воздушных компрессоров.

13. Очистка воздуха

Вместо использования необработанного сжатого воздуха вы можете реализовать несколько вариантов обработки воздуха в своем рабочем пространстве, включая фильтры воздушных компрессоров, продукты для удаления конденсата и осушители воздуха.

Системы фильтрации воздушных компрессоров удаляют масло, частицы, грязь, мусор и влагу из сжатого воздуха.Они необходимы в средах, где для качества конечных продуктов требуется чистый, не содержащий загрязнений сжатый воздух. Вы можете выбирать из стандартных фильтров и фильтров высокого давления, а также автономных туманоуловителей.

Продукты для управления конденсатом включают электронные и пневматические дренажи, а также очистители конденсата с одноразовыми фильтрами. Электронные, без потерь стоки являются энергоэффективными и обладают оптимальной емкостью резервуара, что экономит ваше время и энергию. Пневматические дренажи без потерь также поддерживают энергоэффективность, не тратя воздух и работая по требованию.В качестве альтернативы, очистители конденсата имеют малый вес и используют неуглеродистые фильтрующие материалы, что дополняет простоту их одноразовых фильтров.

Вы можете использовать осушители воздуха для удаления излишков влаги из машины, а также сжатого воздуха. В противном случае эта влага может повредить систему воздушного компрессора, вызвать преждевременный износ его внутренних механизмов или загрязнить сжатый воздух. Существует несколько типов систем воздушной сушки, но наиболее популярными являются сушилки с охлаждением и осушителем.

14. Трубопровод воздушного компрессора

Трубопровод воздушного компрессора соединяет воздушный компрессор со всеми устройствами, использующими его энергию. Качественный трубопровод и профессиональный монтаж имеют решающее значение для достаточного движения воздуха. При внедрении системы трубопроводов необходимо учитывать несколько моментов, в том числе особенности компоновки, материал труб и многое другое. Например, острые углы в вашем трубопроводе могут препятствовать потоку воздуха, увеличивать турбулентность и вызывать перепад давления от трех до пяти фунтов на квадратный дюйм (PSID).

15. Варианты монтажа

Компрессоры бывают всех форм, размеров и конфигураций. Не все предприятия или мастерские имеют одинаковое количество места, и именно здесь удобны возможности переноса и монтажа. Вы можете выбрать переносной или стационарный воздушный компрессор или выбрать систему на прицепе. Выберите конфигурацию, которая обеспечивает максимальную гибкость и имеет смысл для вашей рабочей среды. Однако имейте в виду, что чем больше ваша модель, тем больше энергии вам потребуется.

Всегда проверяйте, подходит ли ваш источник питания перед совершением последней покупки. Вы также должны быть уверены, что не устанавливаете электрический компрессор слишком далеко от источника питания. Всегда устанавливайте компрессор в хорошо проветриваемом, просторном помещении и не позволяйте ему давить на стены или другие предметы во время использования.

16. КПД

Эффективность вашего воздушного компрессора зависит от того, насколько хорошо он работает, как он минимизирует потери энергии и насколько эффективно он сжимает высококачественный воздух.Вы можете реализовать несколько приемов, чтобы максимизировать эффективность вашего компрессора. Например, вы можете предпринять шаги для улучшения качества воздуха вашего рабочего пространства, в том числе чистоты воздуха и уровня влажности. Вы также можете инвестировать в высококачественное оборудование, рассчитанное на длительное время.

Вопросы? Проконсультируйтесь с экспертами по воздуху в Quincy Compressor

Хотя воздушные компрессоры достаточно просты в использовании, они могут быть одними из самых сложных элементов оборудования на вашем рабочем месте.С 1920-х годов Quincy Compressor стремится помогать потребителям быть в курсе продуктов, которые они выбирают, и создавать машины, включая воздушные компрессоры, осушители воздуха и другое оборудование для сжатого воздуха, которые обеспечивают бескомпромиссную надежность и производительность.

Если у вас есть дополнительные вопросы о характеристиках воздушных компрессоров или вы хотите узнать больше о различных доступных вариантах компрессоров, обратитесь за помощью к представителю Quincy Compressor, которого вы знаете, или воспользуйтесь нашим отделом продаж и обслуживания, чтобы найти ближайшего к вам дилера.

.

Какая разница между турбонагнетателем и нагнетателем на двигателе автомобиля?

Начнем с сходства. И турбокомпрессоры, и нагнетатели называются системами с принудительной индукцией . Они сжимают воздух, поступающий в двигатель (описание работы воздушного двигателя в обычном двигателе см. В разделе «Как работают автомобильные двигатели»). Преимущество сжатия воздуха состоит в том, что он позволяет двигателю набивать больше воздуха в цилиндр. Чем больше воздуха, тем больше топлива можно залить, так что вы получаете больше энергии от каждого взрыва в каждом цилиндре.Двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом вырабатывает больше энергии, чем тот же двигатель без зарядки.

Типичное усиление турбокомпрессора или нагнетателя составляет от 6 до 8 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Поскольку нормальное атмосферное давление на уровне моря составляет 14,7 фунта на кв. Дюйм, вы можете видеть, что в двигатель поступает на 50 процентов больше воздуха. Следовательно, вы ожидаете получить на 50% больше энергии. Однако это не совсем эффективно, поэтому вы можете получить улучшение от 30 до 40 процентов.

Ключевым отличием турбонагнетателя от нагнетателя является его источник питания . Что-то должно обеспечивать питание для запуска воздушного компрессора. В нагнетателе имеется ремень , который соединяется непосредственно с двигателем. Он получает энергию так же, как водяной насос или генератор переменного тока. Турбокомпрессор, с другой стороны, получает мощность от потока выхлопных газов . Выхлоп проходит через турбину, которая, в свою очередь, вращает компрессор (подробности см. В разделе «Как работают газотурбинные двигатели»).

В обеих системах есть компромиссы. Теоретически, турбонагнетатель более эффективен, потому что он использует «потерянную» энергию в потоке выхлопных газов для своего источника энергии. С другой стороны, турбокомпрессор создает некоторое противодавление в выхлопной системе и имеет тенденцию обеспечивать меньшее усиление, пока двигатель не будет работать на более высоких оборотах. Нагнетатели проще в установке, но, как правило, стоят дороже.

Связанные Статьи HowStuffWorks

Больше замечательных ссылок

,

Все о системе кондиционирования вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования?

These knobs and dials control your car’s A/C but there’s much more to it Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий вырвался холодный воздух; особенно когда дело доходит до выживания горячих бетонных джунглей. Когда в эти жаркие, потные дни включается система кондиционирования, мы все наслаждаемся этим. Но, хотите верьте, хотите нет, но внутри нету машины для льда (но когда-то лед использовался для охлаждения поездок людей). Фактически, холодный воздух, генерируемый вашей системой кондиционирования, фактически является горячим воздухом с удалением горячих газов во время многоступенчатого процесса.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия заметки Клиффа просто об изменениях давления, вызывающих изменения температуры. Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло при прохождении через конденсатор (тот второй радиатор, который выглядит перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где загрязняющие вещества и влага удаляются, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент дополнительно замедляется, вызывая потерю давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель.Испаритель подобен мини-радиатору (его не следует путать с сердечником обогревателя — это две разные вещи) внутри приборной панели, которая охлаждается, так как еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха , Двигатель вентилятора системы вентиляции продувает воздух через холодный испаритель и направляет холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааа это освежает!

Теперь, когда вы знаете, что такое круто, если у вас есть проблемы с крутизной, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки работоспособности кондиционера.

maintenance-mobile maintenance - desktop

Как часто нужно проверять мой кондиционер?

Вы говорите нам. Как ощущается воздух во время езды? Вы освежены и охлаждены с полным воздушным потоком, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили « Да, я такой же крутой, как огурец, », вы можете вычеркнуть инспекцию из своего списка.

Для всех респондентов « нет » : попадаете ли вы в « мой кондиционер не достаточно холодный » или « это занимает слишком много времени, чтобы остыть, » сторона спектра ? Не парьтесь, зайдите на проверку производительности системы кондиционирования, и мы вернем вас назад по этим жарким летним улицам, круче, чем когда-либо.Так что охладите, ваш кондиционер — всего лишь проверка вдали от прохладных дней.

Как часто мне нужна система кондиционирования « перезаряжается »?

Только тогда, когда прохладный ветерок уже не чувствует себя таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Теперь, правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может работать всю жизнь без перезарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает этих прохладно прохладных температур, проверьте систему. В этой ситуации у большинства автомобилей будет мало фреона.А поскольку система кондиционирования представляет собой герметичную систему, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, которая требует внимания, или, возможно, неисправна часть системы кондиционирования — внесите ее, и мы выполним проверку производительности системы кондиционирования и выясним причину проблемы. Мы вернем вас обратно в круиз с приятным прохладным ветерком.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым названием DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A и, в скором времени, HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В этом случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент — это специально разработанная смесь, единственная цель которой — преобразование горячего воздуха в холодный. Это достигается за счет поглощения и выделения тепла, в конечном итоге оставляя прохладный воздух позади.

Различные устройства, такие как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использовать различные типы хладагентов. Они могут или не могут быть одинаковыми.Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, заводите этого ребенка и удивляйтесь, когда ваш кондиционер превращает несвежий горячий воздух в вашу личную коробку со льдом.

Что такое фреон?

Похоже, урок истории автомобильного кондиционера в порядке. Что ж, добро пожаловать, подними стул и надень мышление.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом ( CFC ), используемым в автомобильных системах кондиционирования воздуха, до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как EPP обнаружил, что он истощает нашу планету. озоновый слой.Поговорим о токсичных.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на R-134a без ХФУ. После исключения ХФУ из автомобильной промышленности — и всех отраслей промышленности в этом отношении — озоновый слой восстановил свою структуру, и ожидается, что озоновые дыры, вызванные ХФУ, полностью закроются примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? Запрет ХФУ, к счастью, также положил конец увлечению сильным лаком ХФУ, охватившим нацию в 70-х и 80-х годах. Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (R-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол фактически является официальным названием изгнания R-12 (фреона) и других ХФУ (хлорфторуглеродов), выделяющих продукты для дальнейшего использования в любой точке планеты. И по понятной причине — было обнаружено, что ХФУ разрывает большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан законом в 1987 году. Если весь промышленный мир следует экологическим стандартам, предназначенным для устранения использования озоноразрушающих газов (которые применяются в Соединенных Штатах с 1996 года), то, как утверждается, озон полностью восстанавливается 2050.

Монреальский протокол — вот почему мы сейчас используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переходить на еще более эффективный и безопасный охладитель под названием HFO-1234yf. Разговор о глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И это то, чего мы все можем ожидать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, что разница настолько велика, что избавила судьбу всей планеты.Чтобы не углубиться в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (ХФУ), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно приступили к работе над альтернативными охлаждающими агентами, свободными от озона. истощающие ХФУ. Эта формула соответствует стандарту R-134a: и является единственным хладагентом, разрешенным в автомобильных системах кондиционирования сегодня .

R-134a, хотя и безопаснее, но не совершенен:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на избранном U.С. Модели автомобилей. HFO-1234yf — самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, это то, что оно было изучено и сертифицировано как не оказывающее никакого воздействия на окружающую среду. Поговорите о значительном прогрессе в технологиях кондиционирования, которые помогут защитить нашу планету для всех тех, кто стремится путешествовать по открытым дорогам в течение многих лет.

Но почему заменить R-134a?

Ну, хотя R-134a был спроектирован с учетом озонового слоя, он по-прежнему сделан из химических веществ, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или будут неправильно утилизированы.Принимая во внимание этот известный факт, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент А / С готовился к разработке.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

  • Он был протестирован и, как было установлено, практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
  • Если в вашей системе кондиционирования произошла утечка, больше не будет проблем с окружающей средой.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов автомобильной промышленности — обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом природную среду дороги, на которой ваш автомобиль путешествует в течение многих лет.

Сколько деталей составляют автомобильные системы кондиционирования?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, которые работают вместе, чтобы успокоить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построены с:

  • Компрессор
  • Конденсатор
  • Сушилка ресивера или аккумулятор
  • Диафрагма или расширительный клапан
  • Испаритель

Ваша система кондиционирования также состоит из шлангов и хладагента порты зарядки, но значительная работа происходит в пяти перечисленных выше частях.Вы можете узнать больше о каждой части, составляющей вашу систему кондиционирования, начиная со следующего вопроса. Прохладно.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор — это ядро, основная часть каждой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться спокойным, работающий компрессор необходим. Мы видели, как люди пытаются создать холодный воздух без него. Поверьте нам, это не работает.

Компрессор:

  • Повышает давление хладагента, который охлаждает ваш воздух.
  • Изменения температуры датчиков: компрессоры контролируют и контролируют выходную температуру с электрическим приводом.Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или просто когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается температура.
  • Питание от серпантинового ремня: этот обмоточный ремень под капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивость или отсутствие работы являются признаками необходимости замены компрессора.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на наличие утечек, используя специальные красители и устройства для обнаружения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое « сниффер, », может обнаружить — или обнаружить — химическую утечку, даже если жидкость не видна. Да, вы можете сказать, что мы довольно продвинуты здесь.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте, что это мастер превращения горячих газов хладагента в жидкость. Конденсатор установлен в передней части большинства транспортных средств, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газ-хладагент в конденсированную охлаждающую жидкость-хладагент.

Конденсатор кондиционера:

  • Обнаружен перед радиатором и часто упоминается как мини-радиатор
  • Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячие газы хладагента, поступившие из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки изношенного конденсатора:

  • Утечки
  • Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубки
  • Плохая производительность кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель можно найти на автомобилях с тепловым расширительным клапаном.Это защитная сетка, которая отвечает за улавливание всего вредного мусора, влаги и жидкостей от попадания в компрессор и другие жизненно важные части кондиционера.

Роли приемника / сушилки:

  1. Отделение газа от жидкости. Если жидкость не содержится в сушилке, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
  2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Влагопоглотитель похож на те пакеты для уничтожения влаги, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
  3. Фильтрует загрязняющие вещества. Никто не хочет загрязненную систему кондиционирования. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и повреждению коррозии.

Краткое описание: Если в компрессоре присутствует влага, он может смешиваться с хладагентом и создавать очень вредные едкие кислоты.

Симптомы изношенного ресивера / сушилки:

  • Плохая производительность кондиционера
  • Влага на стекле и / или невозможность оттаивания для удаления влаги из стекла и окон

В ресивере / сушилке необходимо заменить следующие ситуации:

  • Каждый раз, когда система кондиционирования воздуха открывается для ремонта, необходимо заменить приемник / сушилку.
  • Всякий раз, когда техник определил, что влага или мусор навсегда повредили работу вашего ресивера / сушилки.

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть аккумулятор, это означает, что у вас нет терморегулирующего клапана.

Аккумулятор:

  • Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
  • Хранит избыток хладагента , чтобы он не мог войти и повредить компрессор.
  • Фильтрует мусор и удаляет влаги из системы кондиционирования.

При замене аккумулятора:

  • При каждом открытии системы кондиционирования для ремонта необходимо заменить аккумулятор.
  • Всякий раз, когда техник определил, что влага или мусор навсегда повредили работу вашего аккумулятора.

Что такое термический расширительный клапан / диафрагма?

Трубка с отверстиями или терморегулирующий клапан расположены между конденсатором и испарителем.Его работа заключается в постоянном контроле давления и температуры вашей системы кондиционирования, чтобы определить точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Трубка с отверстием может также содержать сетку с тонкой сеткой, чтобы блокировать загрязнения от остальной части системы.

Быстрый факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы. Надлежащая функция теплового расширительного клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования.

Признаки изношенной диафрагмы или теплового расширительного клапана:

  • Плохая производительность системы кондиционирования
  • Когда техник определил, что она загрязнена или засорена

Что такое испаритель?

Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги. Если холодный, освежающий воздух поражает ваше лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

Испаритель:

  • Расположен прямо за приборной панелью. Испаритель — это последняя и самая важная остановка перед тем, как холодный воздух может попасть в ваше лицо.
  • Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, снижая температуру испарителя. Воздух, дующий над холодной поверхностью испарителя, выходит из вентиляционных отверстий, обеспечивая ожидаемый холод.
  • Начинается поток холодного воздуха. Лучший и последний этап. Холодный воздух должен теперь выпускать ваши вентиляционные отверстия благодаря тяжелой работе испарителя.

Симптомы изношенного испарителя:

  • Плохая производительность системы кондиционирования

Что такое муфта компрессора?

Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, обычно называемая « компрессорная муфта, », чтобы включить и выключить цикл компрессора. Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, так что фреон (хладагент) находится под правильным давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности системы кондиционирования сегодня.

Что такое велосипедный выключатель сцепления?

Переключатель циклического сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание. Хотя большинство автомобилей может продувать воздух при температуре до 60 градусов, температура внутри активной зоны испарителя может быть достаточно холодной, чтобы полностью заморозить всю активную зону. Не хорошо! Задача цикла сцепления состоит в том, чтобы температура испарителя не достигла точки температуры ледника.

Признаки неисправности переключателя циклического сцепления:

  • Замораживание испарителя
  • Испарителю не хватает холода

Что такое порт заправки хладагента?

Вот где происходит волшебство. Порт заправки хладагента является точкой подключения, где новый хладагент может попасть в систему во время перезарядки системы кондиционирования. Ваш порт обычно расположен на большом шланге кондиционера рядом или на аккумуляторе.

Осторожно: Услуги по подзарядке кондиционера должны выполнять только надлежащим образом оборудованные и квалифицированные специалисты.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о