Как правильно ездить на автомате
Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.
Как запустить автомобиль на АКПП
Заводят машину в положении рычага P, можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:
- Авто важно прогреть. При температуре выше 0 0С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R – 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
- Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).
Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.
Как трогаться на автоматической коробке передач
Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.
Переключение скоростей на АКПП
Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:
- Р (от англ. слова parking – стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
- R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
- D (от слова drive – ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
- N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
- O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.
Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.
Торможение двигателем на автомате
Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.
Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:
- остановка с включенным двигателем или на склоне;
- остановка для замены колес.
Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.
Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП
Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:
- Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
- Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
- Резкие движения и агрессивная езда.
- Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.
При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.
Советы, как научиться ездить на автомате
Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное – привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:
- При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
- Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
- На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.
Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.
Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.
Как правильно трогаться на автомате
Так как многие покупаемые сегодня автомобили, особенно японские, укомплектованы АКПП – автоматической коробкой переключений передач, то каждому владельцу такого автомобиля не помешает узнать, как правильно трогаться на автомате. Водить автомобиль на АКПП значительно проще, поэтому многие хотят обучаться вождению с данной коробкой передач. Использование АКПП делает езду на машине намного проще и комфортней. Многие современные АКПП совмещают в себе приемлемость «механики» и экономичность «автомата». При этом не все счастливые обладатели «автоматов» знают все тонкости и секреты пользования этим агрегатом, и не знакомы с дополнительными функциями автоматической коробки передач.
Поэтому, если Вы приобрели автомобиль с АКПП, то, прежде всего, нужно научиться трогаться с места, а также правильно останавливать автомобиль. Хотя начало движения авто с механической коробкой передач отличается от «автомата», все-таки нельзя утверждать, что одно проще второго. У каждого из них имеются свои нюансы и тонкости, но для «механики» и для «автомата» последовательность действий имеет немаловажное значение. Постепенно набираясь опыта, со временем вы будете не задумываясь, производить все эти действия, как говорится «на автомате».
Если водитель в чем-то неуверен, или у него что-то не получается, то следует безопасно остановить авто, проанализировать ситуацию и вспомнить как правильно трогаться на автомате. Двигатель при АКПП нужно запускать в положении парковки – P, или же в нейтральном положении – N (желательно с применением ручного тормоза). На этом этапе участвует только правая нога. Чтобы автомобиль тронулся с места, переводим рычаг в положение D, что означает – движение. При этом правую ногу удерживаем на педали тормоза. Затем отпускаем «ручник» и также медленно отпускаем тормоз. Машина приходит в движение. По необходимости педалью газа добавляется скорость. Автоматические передачи будут переключаться самостоятельно без вашего участия.
Чтобы полностью остановить автомобиль или замедлить его движения нужно полностью отпустить педаль газа или ослабить ее нажатие. В таком случае автоматические передачи сами переключатся в нужном порядке, при этом выполняя торможение двигателя. Если нужно быстро затормозить, то педаль тормоза следует плавно нажать. Помните, резкое нажатие на тормоз иногда приводит к ДТП. После полной остановки машины коробка передач остается в положении D. Для продолжения движения убираем ногу с тормоза и добавляем газа. В режим парковки рекомендуется переходить при долгих остановках.
Как научиться правильно трогаться?
Зачастую, самым непростым, во время обучения вождению, оказывается научиться плавно трогаться с места. Это дается с трудом как женщинам, так и мужчинам. Ведь пойди разберись одновременно с педалью газа, тормоза, да еще и сцепление надо выжимать и все это одновременно — запомнить сложно, не то чтобы начать делать это автоматически, согласно определенному алгоритму, доведенному до автоматизма.
Как начать движение без рывков?
Да, как может показаться на первый взгляд — это не легко, но вполне достижимо, главное понять смысл и принцип всех производимых манипуляций при трогании с места. Здесь важно почувствовать автомобиль, даже вернее, прочувствовать, а не научиться слаженно действовать ногами и руками, именно тогда у вас получиться начинать движение плавно и без рывков.
Можно придумать несколько способов проверки, насколько плавно вы выжимаете педали сцеплении и газа. Как пример одного из них — использование пластикового стаканчика, наполненного водой. По уровню воды, который остается после ваших упражнений, вы можете судить насколько хорошо или плохо у вас получается плавное выжимание педалей.
Можно придумать что-нибудь другое, но главное не волноваться и не нервничать и все у вас получится!
Что такое трансмиссия?
Прежде чем мы начнем учиться плавно трогаться с места, давайте разберемся, что же происходит, когда мы приводим в действие все эти рычаги и педали. Речь пойдет о коробке передач. Если объяснять совсем просто, то трансмиссия это набор механизмов, воздействуя на которые, осуществляется передача крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, кроме того, трансмиссия напрямую связана с возможностью изменения направления движения и скорости.
А если говорить совсем просто, то зачастую говоря «коробка передач» имеют ввиду «трансмиссия».
В автоматической трансмиссии ведущую роль выполняет гидротрансформатор, а в механической — сцепление. Разница в том, что гидротрансформатор не требует воздействия со стороны водителя. При переключении передач, изменяется передаточное отношение, которое влияет на скорость автомобиля, происходит это благодаря блоку шестеренок в механической коробке передач или планетарному ряду в автоматической. Само переключение передач при автоматической трансмиссии осуществляется посредством тормозной ленты и фрикционов. Классическая механическая трансмиссия зависит от двух зазубренных колесиков и разницы между ними, эта разница соответствует уровню передачи: повышенному, пониженному или нейтральному. Ну и управление передачами при автоматической трансмиссии осуществляет устройство электронной системы управления, а при механической трансмиссии руководить процессом будете, непосредственно, вы.
Как тронуться на механике?
Теперь, переместимся на водительское место и попробуем тронуться с места. Но сначала, убедитесь, что перед вами достаточно простора для движения и вы имеете дело с механической трансмиссией, потому как, сейчас мы будем разбираться именно с ней.
-
Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз. -
Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель. -
Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление. -
Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу. Сейчас вам понадобятся только ваши ощущения. -
Начинайте очень медленно отпускать педаль сцепления. Цель: почувствовать, уловить, ощутить, осознать момент срабатывания, схватывания сцепления.Визуально этот процесс можно проконтролировать по тахометру, стрелка на табло вздрогнет.
-
Итак, как только уловили этот момент…переносим ногу с педали тормоза на педаль газа и плавно добавляем обороты, сцепление держим на моменте «схватывания». Газа плавно прибавляем до того момента, когда авто чуть-чуть начинает двигаться, далее постепенно отпускаем сцепление, иожно добавит газу.
Если вы все сделали правильно, то неописуемая радость движения наполнит все ваше существо. Если же была допущена ошибка, то вы почувствуете что-нибудь, типа рывка — при резко отпущенном сцеплении, «рев» двигателя — при раннем и сильном давлении на педаль газа, ну или попросту «заглохнете» — если сцепление было отпущено при недостаточных оборотах двигателя (слабом давлении на педаль газа).
Запомните, вышеуказанный способ — это классика трогания автомобиля. Советуем делать именно так.
Вот и видеоматериал с совершенно другой методикой трогания автомобиля:
Задача этой статьи – как можно более обширно рассказать простыми словами о том, как правильно ездить на автомате в самых разных режимах, а также развеять несколько распространенных мифов на эту тему. В том числе, даны исчерпывающие ответы на следующие вопросы об АКПП:
- В чем заключаются основные отличия АКПП от МКПП?
- Какие преимущества дает автомат?
- Есть ли у АКПП недостатки?
- Нужно ли прогревать автомат перед началом движения?
- Как трогаться на АКПП?
- Как правильно ездить на автомате?
- Как тормозить на АКПП?
- Как ставить машину с автоматической коробкой на парковку?
- Как работать с педалями на автомате?
- Как ездить на автомате в гололед?
- Как пользоваться АКПП в пробках и на светофорах?
- Как ездить на автомате в ручном режиме?
- Можно ли буксировать машину с АКПП?
- Можно ли ездить с прицепом на автоматической коробке?
- Чего на автомате делать не стоит?
Этот перечень – не полный. Поэтому, если в списке не оказалось интересующего вас вопроса, то это не значит, что в статье нет по данному поводу никакой информации. Некоторые особенности эксплуатации машины с автоматической коробкой переключения передач упоминаются попутно – к примеру, про замену масла в АКПП сказано немного в разделе про то, чего на автомате делать не стоит, и так далее.
Основные отличия автомата от механики
Ключевым отличием АКПП является ее «способность» самостоятельно переключать заложенные в нее режимы в зависимости от того, что происходит в данный момент с автомобилем. К примеру, чтобы тронуться на автомате, не нужно при помощи педали сцепления отсоединять двигатель от трансмиссии, что является необходимостью в случае с МКПП. В движении ничего переключать тоже не нужно – коробка сама «понимает» с какой нагрузкой работает мотор, с какой скоростью движется машина, и так далее. На основании множества факторов АКПП «выбирает» нужные режимы, и самостоятельно их «включает».
Однако все вышесказанное вовсе не означает, что автомат – полностью… автоматический. Коробка все-равно «не знает», хотите ли вы ехать, или стоять на месте. Ей также нужны «подсказки», если режим движения не является стандартным. Например, когда нужно преодолеть участок дороги со спусками и подъемами, автомату нужно об этом «сказать». Не лишним будет «осведомить» ее и о вашем намерении прокатиться по гололеду, с прицепом, на буксире, с максимально возможным ускорением и прочем.
Чтобы у водителя была возможность «передавать» все эти пожелания автоматической коробке передач, в ней предусмотрены соответствующие предустановки, либо же режимы работы. Только правильный их выбор позволит АКПП корректно отработать текущую ситуацию, выжав из двигателя максимум, где нужно, или отобрав у него мощность в самом щадящем режиме. Набор основных предустановок у разных автомобилей – не отличается. Различными могут быть только дополнительные функции, без которых, в принципе, можно и обойтись. Но если они есть – машина с ними становится более гибкой в плане управления. Экономит топливо и ресурс двигателя, когда это возможно, либо добавляет динамики, где без этого никак нельзя.
Посему, любое знакомство с АКПП стоит начинать с изучения предусмотренных в ней режимов. Это позволит использовать все возможности автомата по максимуму. А поскольку у разных автомобилей режимы эти могут не совпадать, здесь рассмотрим только основные, которые есть везде, а также парочку дополнительных, встречающихся часто:
- DRIVE – как правило, обозначен буквой D, и предназначен для движения вперед в обычном режиме. Кроме того, в этом положении могут работать и другие, заложенные в коробке передач, режимы.
- REVERSE – обозначается буквой R, а нужен для того, чтобы «заставить» машину ехать задним ходом.
- NEUTRAL – соответствует положению селектора на букве N, а означает нейтральную передачу. В этом режиме машина всегда стоит на месте, независимо от воздействия на педали тормоза и газа. Также следует помнить, что в положении N автомобиль может двигаться накатом. То есть, его можно толкать, буксировать, и так далее.
Оставлять машину с включенной нейтральной передачей без активированного ручного тормоза – нельзя. Может укатиться.
- PARKING – обозначается буквой P, а включает режим парковки. В таком положении коробка передач блокирует ведущие колеса.
- DRIVE 2 – если есть, то обозначается, как D2, а включает режим езды на пониженных передачах. Используется для эффективного преодоления крутых подъемов, а также в случае необходимости торможения двигателем на затяжных спусках.
- LOW – обозначается буквой L, а включает режим, при котором автомат использует только одну или две первых передачи. Предназначена данная предустановка для езды по бездорожью с крайне маленькой скоростью. На некоторых АКПП есть возможность выбора режима L с цифрами 1 и 2 (используется только первая или вторая передачи), что еще больше расширяет гибкость в настройках коробки передач.
- SNOW – обозначается либо буквой S, либо пиктограммой в виде снежинки, а включает режим для езды на скользкой дороге.
По сути, автомат в этом режиме «дозирует» крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, дабы те не буксовали зря, если покрытие дороги скользкое. Также считается, что езда в этом режиме более экономичная по топливу, но использовать его круглогодично не рекомендуется.
- OVER DRIVE – включается при помощи кнопки с буквами OD, а предназначен для активации повышенных передач, как правило, если их в коробке больше трех. Соответственно, если эту кнопку отжать – коробка будет отрабатывать только на пониженных передачах, обеспечивая высокую динамику при малых и средних скоростях движения.
- SPORT – режим предусматривает более агрессивную езду. Грубо говоря, коробка в этом режиме «позволяет себе раскручивать» двигатель до верхних оборотов, выжимая из него побольше лошадок.
Есть у автоматических коробок и другие режимы, но встречаются они реже, а потому почитать о них лучше в руководстве про эксплуатацию конкретного автомобиля. В том числе, АКПП могут оснащаться режимами для экономичной езды, движения с нагрузками, разными видами торможения двигателем и так далее.
Плюсы АКПП
По-настоящему достойных упоминания плюсов, которые дает автоматическая коробка передач, всего два. Первый – это простота управления автомобилем. В отличие от той же механики, водителю не нужно заботиться о том, как правильно переключать передачи, на какой скорости, при каких оборотах, под какой нагрузкой и так далее. Кроме того, отсутствует педаль сцепления, мастерству взаимодействия с которой на механике надо обучаться, а потом еще тренироваться.
Что же касается мнения, что автомат для начинающего является более предпочтительным – то это ни что иное, как миф. Несмотря на простоту, на машине с АКПП, все равно, придется учиться ездить, если вы, конечно же, планируете выезжать дальше идеальных условий тренировочной площадки или ровной прямой. Естественно, многие ошибки начинающих автоматическая коробка передач «проглотит» и «простит», хоть и с ущербом для своего ресурса. Но все же… Механика за аналогичные ошибки «наказывает» намного жестче. Иногда до слез.
Второй неоспоримый плюс автоматической коробки передач заключается в ее способностях увеличивать ресурс двигателя. Дело в том, что силового агрегата очень важными факторами является нагрузка, которая зависит от правильно подобранной передачи крутящего момента на ведущие колеса в зависимости от того, что происходит с машиной. И если на механике об этом постоянно вынужден заботиться водитель, у которого не всегда есть навыки и понимание происходящего, то автомат этими операциями занимается самостоятельно.
Если вы знаете еще какие-либо существенные достоинства АКПП – напишите о них в комментариях под этой статьей.
Минусы АКПП
Многие из вас наверняка слыхали о том, что у автоматической коробки передач очень много недостатков. Вполне возможно даже то, что именно знание об этих минусах являются причиной, по которой вы до сих пор ездите на механике, хотя возможность обзавестись машиной с АКПП – была. Естественно, переубеждать здесь никто никого не будет. О реальных недостатках автомата расскажем честно. Но не будем забывать и о мифах, а также о преувеличениях, большинство из которых были надуманы и усилены теми, кто ни разу не сидел за рулем автомобиля с автоматической коробкой.
Итак, настоящие и преувеличенные минусы у АКПП можно вспомнить такие:
- Высокая себестоимость. Это реальный недостаток, из-за которого автомобили с АКПП стоят немного дороже, чем аналогичные модели на механике. Однако подчеркнем, что именно немного, а не на порядок, как говорят некоторые.
- Ненадежность. Это по большей части миф, чем реальный недостаток. О ненадежности автомата очень часто говорят те, кто эксплуатировал автомобиль с такой коробкой небрежно или неправильно, из-за чего она, естественно, приказала долго жить. Поверьте, в реальной жизни немало есть примеров, когда АКПП держится молодцом, если ее используют с умом, обслуживают и не насилуют.
- Повышенный расход топлива. Зачастую об этом недостатке говорят так, как будто на автомате присутствует дичайший перерасход бензина или солярки. На самом деле это не так. Если, к примеру, на механике не очень уметь ездить правильно, то топлива на машине с ней можно тратить даже больше, чем на аналоге с автоматом. Более того, современные автоматические коробки почти все поголовно оснащаются различными экономичными режимами, пользуясь которыми грамотно, можно и не заметить какого-либо перерасхода топлива вообще. Если же вы постоянно будете использовать так называемый «кик-даун», топить в спортивных режимах, путать тяговые режимы со скоростными, и ездить принципиально агрессивно – тогда и вы начнете говорить о прожорливости своей машины, виня в этом АКПП.
- Дорогостоящее обслуживание. Опять же, здесь работает аналогичный принцип – если коробку убивать (намеренно или по незнанию), то ее содержание, естественно, будет обходиться крайне дорого.
Если же эксплуатировать автомобиль так, как на это рассчитывает производитель, каких-либо мега ударов по своему кошельку вы вряд ли ощутите. Многие автолюбители, владеющие на протяжении десятилетий только машинами на автомате, вообще не знают, что такое ремонт АКПП.
- АКПП не гибкая в плане выбора режимов движения. Этот недостаток вполне справедлив, но не всегда. Например, если вы будете ехать на автомате с включенным экономичным режимом, то вполне понятно, что на какую-либо, захватывающую дух и прижимающую к креслу, динамику – рассчитывать не стоит. Да, в некоторых ситуациях машина с АКПП более «тупая», чем аналог на механике. Но это только тогда, когда условия сравнения равные, а водитель автомобиля на механике умеет ею пользоваться.
Аналогично, как и с преимуществами – если знаете о каких-либо еще серьезных и реальных недостатках автоматической коробки переключения передач – делитесь своими знаниями в комментариях под этой статьей.
Прогрев автомата – миф или необходимость?
Если честно, то автор этого материала до момента подготовки данной статьи о какой-либо крайней необходимости прогрева АКПП не слыхал. Но на одном из ресурсов в процессе подготовки была найдена целая инструкция, как это делать правильно. Написано там было примерно следующее:
- В режиме автомата P запустите двигатель.
- Прогрейте двигатель 3-4 минуты.
- Переведите автомат в режим R, зажмите тормоз, нажмите на газ, и дайте поработать машине в таком положении около минуты.
- Переключите автомат на D, тормоз, газ, и прогревайте еще около минуты.
- Только после этих мероприятий начинайте движение.
Как-то комментировать эти рекомендации – рука не поднимается. Скорее всего, тот, кто это писал под видом крайней необходимости – на машине с АКПП никогда не ездил. Ну а на то, что он знает, как устроена и работает автоматическая коробка передач, надеяться вообще не приходится.
Уважаемые владельцы автомобилей с АКПП – вы прогреваете так (или как-то похоже) свой автомат, и зачем? Напишите в комментариях под статьей. Очень интересно.
Езда на автомате в основных режимах
Теперь вкратце о том, как правильно ездить на автомате в основных режимах. Информация будет больше полезна для тех, кто ранее либо вовсе не водил автомобиль, решил перейти на автомат, либо уже перешел, но не получаются некоторые, казалось бы, элементарные приемы.
Режимы рассмотрены следующие:
- Как трогаться?
- Как ездить?
- Как останавливаться?
- Как парковаться?
- Какими ногами на какие педали нажимать?
Остановимся немного на каждом из этих вопросов.
Как правильно трогаться на автомате?
Чтобы начать движение на автомобиле с коробкой автомат, необходимо запустить, прежде всего, двигатель. Это понятно всем. Куда более важно знать, что запускать двигатель можно только в одном из двух режимов АКПП. Это может быть либо режим парковки, либо нейтральная передача. Нейтральный режим не стоит включать, если машина стоит на неровной поверхности, а вы по неопытности часто забываете о ручном тормозе.
Мотор запустили. Прогрев – по желанию или по предубеждениям. Здесь этот момент, тоже довольно спорный, рассматривать не будем. Чтобы начать движение вперед, нужно нажать на педаль тормоза, перевести АКПП в положение D, снять машину с ручника, отпустить педаль тормоза и плавно нажать на педаль газа. Обратите внимание, что начинать давить на газ следует только после того, как ощутите характерный толчок. До этого момента спешить трогаться не стоит, так как коробка еще, грубо говоря, не «настроилась» на работу.
Чтобы поехать не вперед, а назад, соответственно, переводим селектор АКПП на букву R. Далее все то же самое. Обратите внимание, что переключаться между режимами D и R следует только на полностью стоящем автомобиле, и с нажатой педалью тормоза.
Как ездить на машине с автоматической коробкой?
Если дорога ровная и сухая – все, что надо делать, та это работать педалью газа, а в случае чего – использовать педаль тормоза. Все остальное «сделает» автомат.
Если предполагается какой-либо нестандартный режим движения – при наличии соответствующих предустановок на селекторе АКПП смело ими пользуемся. Когда надо резко ускориться (при обгоне или для эффектного разгона со светофора), просто вдавите педаль газа в пол – автомат самостоятельно переключится на пониженную передачу, «отберет» у двигателя больше крутящего момента, а машина бодро устремится вперед.
Как тормозить на автомате?
Здесь все тоже проще пареной репы. Чтобы остановить машину на автомате, достаточно нажать на педаль тормоза, дозируя усилие в соответствии с дорожной обстановкой. Коробка самостоятельно будет сменять передаточные числа, а после остановки будет поддерживать автомобиль в режиме готовности к дальнейшему движению.
Если остановка предполагается не длительная, трогать селектор АКПП особой надобности нет.
АКПП и парковка
Если же машина ставится на парковку, то после остановки, не отпуская педаль тормоза, селектор нужно перевести в соответствующее положение. Дополнительно автомобиль фиксируется при помощи ручного тормоза. Также обратите внимание, что на крутых склонах не рекомендуется оставлять машину с включенным режимом парковки автомата, так как это может привести к ускоренному износу его деталей.
Работа с педалями – одна нога или две?
Этот вопрос имеет всего два ответа. Первый – нажимать на педали газа и тормоза нужно только одной – правой ногой. Аналогично делается и в случае с механикой, так как там левая нога занята педалью сцеплением. Второй ответ – на каждую педаль по одной ноге. Какой из них более правильный?
Естественно, первый. Причем, сразу по нескольким причинам. Во-первых, если вы до этого ездили на механике, то «переучить» свои ноги к новым действиям будет крайне сложно. Для некоторых эта задача вообще непосильна. Во-вторых, нажимая на педаль тормоза, часто необходимо точно дозировать усилие. Чтобы сделать это, нужно пяткой рабочей ноги упираться в пол. А держать левую ногу в таком положении крайне неудобно из-за расположения самих педалей, которые с завода устанавливаются из расчета на одну, правую, ногу. Есть еще причины, но они не столь существенны, потому о них не будем.
Автоматическая коробка и зима
Если автомобиль сравнительно старый, то его АКПП может быть не оснащенной соответствующим режимом. В таких случаях ездить зимой по снегам и гололедам придется с дополнительной осторожностью. В том числе, резко не нажимать на педали, а также заранее сбрасывать скорость перед маневром или поворотом.
В более современных автомобилях есть специальные режимы АКПП (и не только), позволяющие не попасть в ДТП, если нажимать на педали как попало. Если есть – не забывайте пользоваться.
АКПП в пробках и на светофорах
Здесь главный вопрос заключается в том, в какое положение переключать селектор АКПП во время простоев на светофорах и в пробках. Одни говорят, что ничего и никуда переключать не надо. Другие советуют ставить на нейтральную или паркинг, дабы не держать подолгу педаль тормоза. Правы и те, и другие. Но с некоторыми оговорками. В частности, если вы решили постоять в пробке на нейтральной передаче, учитывайте, что на неровной дороге машина может внезапно стронуться с места (как вперед, так и назад), и ударить того, кто спереди, или позади вас.
Ручной режим автоматической коробки передач
Этот режим, грубо говоря, превращает коробку-автомат в некое подобие механической трансмиссии. Разница только в том, что у вас по-прежнему не будет педали сцепления, так как коробка будет сама разъединять и соединять двигатель со своим механизмом, когда вы будете переключать желаемые передачи.
Преимуществ у данного режима, если он есть, конечно, несколько. Во-первых, вы более гибко сможете управлять имеющейся мощностью, если умеете это делать. Во-вторых, при грамотном использовании можно немного сократить расход топлива. В-третьих, если с автоматикой коробки что-либо случится, либо она начнет внезапно переключаться на неадекватные передачи, вы всегда сможете «взять бразды правления в свои руки».
Буксировка машиной (и машины) с АКПП и прицепы
Эти вопросы, по большому счету, в подробных ответах не нуждаются. Но упомянуть их, все же, стоит, так как вокруг них витает немало мифов и преувеличений. Например, встречаются мнения, что автомобили с АКПП, которые отказались ехать своим ходом, нельзя тянуть на буксире, а только везти на эвакуаторе…
Если кратко, то делается все это следующим образом:
- Эвакуация.
Прибегать к услугам эвакуатора придется только в тех случаях, если двигатель машины с АКПП не запускается, транспортировать ее надо более 50 км, либо в коробке что-то заклинило, и не включается нейтральная передача. В остальных случаях – запускаем двигатель, включаем нейтральную передачу и не спеша буксируем себе на здоровье.
- Буксир. Тянуть какую-либо машину при помощи автомобиля с коробкой-автомат – тоже вполне можно. При этом нужно лишь учесть дополнительную нагрузку, которая «ляжет» на двигатель и АКПП. То есть, если есть какие-либо режимы, вроде спортивного или экономичного – использовать их в таких обстоятельствах не следует.
- Прицеп. Примерно все то же самое. Прицеп на машине с автоматической коробкой возить не просто можно. Так все желающие и делают. Опять же, нужно соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля и АКПП, а также не таскать перегруженные прицепы. Движение по сложным участкам осуществляется с включенными соответствующими «тяговыми» режимами коробки.
Кроме того, для всех более или менее современных автомобилей с АКПП производитель прилагает соответствующие инструкции относительно буксировки и езды с прицепами. Их надо заранее найти и изучить до того, как автомат откажет из-за дикого перегруза.
«Запрещенные» приемы при эксплуатации АКПП
В завершение кратко перечислим несколько вещей, которых на машине с автоматом делать не стоит:
- Не переключайтесь между основными режимами АКПП (D, R, P, N) во время движения автомобиля.
- Не оставляйте часто и надолго автомобиль с АКПП в режиме P без ручника, если площадка под колесами имеет значительный уклон. Активнее пользуйтесь ручным тормозом для этих целей.
- Несмотря на то, что АКПП многие называют необслуживаемым агрегатом, в обслуживании такая трансмиссия, все же нуждается. Сюда относится своевременная замена трансмиссионного масла соответствующей марки, а также регулярные проверки его уровня. Особенно стоит обращать внимание на уровень масла, если машина эксплуатируется со значительными нагрузками (бездорожье, горная местность, езда с прицепом и прочее).
- Агрессивная езда существенно сокращает ресурс и надежность АКПП. Особенно, если в ней не предусмотрены соответствующие режимы.
- Не используйте для движения с горки накатом нейтральную передачу. Это опасно как для вас, так и не полезно для двигателя.
Если вы опытный автолюбитель, и знаете, как правильно ездить на автомате, делитесь своими знаниями с начинающими в комментариях ниже.
Схожий материал
Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!
История шин Nokian / Нокиан
История шин Vredestein / Фредештайн
Основные типы мотоциклов и классификация
10 правил перехода с зимней резины на летнюю
Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля
Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле
Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?
Почему не работает датчик дождя?
10 способов устранить запах в салоне автомобиля
Боббер как мотоцикл и символ
Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия
Как переключать передачи на механике
Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы
Плюсы и минусы полного привода
Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля
7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать
Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность
Как правильно трогаться на машине
Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.
Учимся правильно трогаться
Неужели это сложно?
Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают азы вождения.
Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.
Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством знаков, перекрёстков и светофоров останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.
Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных типов коробок передач.
Что происходит внутри коробки
Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.
Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.
Переход на другую скорость в «механике» и в «автомате» происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).
Правильный старт авто на «механике»
Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:
- Выжав ножной рычаг сцепления и акселератор, повернуть ключ зажигания.
Сцепление выжимают перед заводом авто в целях перестраховки.Иногда водитель забывает поставить коробку на нейтральную ступень. Если завести машину при включённой передаче и невыжатом сцеплении, то автомобиль сделает рывок вперёд и заглохнет.
- Выставить скоростной рычаг на нужную передачу. Сцепление при этом нужно держать нажатым, а акселератор (если автомобиль не глохнет) можно отпустить.
В зимних условиях, при сильном морозе, может потребоваться предстартовый прогрев двигателя. Тогда, чтобы автомобиль не заглох, акселератор следует подержать некоторое время слегка нажатым. Если нужно начать движение без прогрева, то не следует разгонять авто сразу до высоких скоростных показателей. Нужно дать прогреться мотору на ходу, на слабых оборотах. - Чтобы трогаться на «механике» правильно, следует равномерно отпускать рычаг сцепления и надавливать на акселераторную педаль.
Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.
В салоне автомобиля с механической коробкой передач
Правильный старт на «автомате»
Стартовать на АКПП намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.
В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:
- рычаг в положении P — парковочная ступень;
- R — включается задний ход;
- N — включение нейтральной ступени;
- D — начало движения.
Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:
- заводим авто;
- выжимаем тормозную педаль;
- переводим рычаг «автомата» из позиции P в положение D;
- отпустить тормозную педаль;
- нажать газ.
Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.
В салоне автомобиля с коробкой «автомат»
Старт автомобиля на склоне
Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.
Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.
В горку на «механике» с использованием ручника
Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.
Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне. После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью ручника (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.
Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:
- Жмём на сцепление. Одновременно выставляем рукоятку коробки на нижнюю ступень.
- Непосредственно перед самим началом движения повторяем порядок действий, как при обычном старте: отжимаем постепенно сцепление и давим на педаль акселератора. При этом опускаем рычаг ручника, но оставляем нажатой его кнопку.
- В момент, когда вы почувствуете, что автомобиль подался вперёд на горку, а его удерживает лишь стояночный тормоз, отпускаем кнопку ручника.
Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности. Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он заглох сразу после старта.
Старт автомобиля на склоне
В горку без ручника
Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.
Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:
- удерживая тормозную педаль левой ступней, сцепление жмём правой;
- переводим рычаг коробки на самую нижнюю ступень.
Главное в этом способе — поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;
- отпускаем тормозной рычаг;
- постепенно отжимаем сцепление и усиливаем нажатие на акселератор.
Итоги
В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.
Начало работы — Идиомы по бесплатному словарю
Поскольку женский турнир закончился еще на год, настала очередь мужчин удивлять толпу в Дубае, поскольку в эти выходные в эмирате стартует мужское мероприятие ATP, за которым будут наблюдать Роджер Федерер и Кей Нишикори. Резюме: Охота на лучшую орфографическую пчелу в Дубае началась, когда уже началось третье издание. Студенты со всего ОАЭ были приглашены зарегистрироваться для участия в конкурсе в этом году, а победитель получит полностью оплаченную поездку на просмотр финала в США. Олимпийские игры 2012 года в Лондоне достигли грандиозного апогея в минувшие выходные, но футбольные фанаты будут радостно потирать руки, ожидая, что в эти выходные начнется еще один новый захватывающий сезон. в субботу. В округе графства Карлоу стартует ЗАМЕТНЫЙ проект, цель которого — сфотографировать всех жителей этого района и опубликовать их в книге. В помощь Фонду по борьбе с болезнями печени для детей из Бирмингема также будут предоставлены штрафные и данк. соревнования, при этом дневные мероприятия начинаются в полдень.В одном районе Южного Уэльса проходит БОЛЬШАЯ весенняя уборка. Мэри недавно заработала на полную сумму, начав строительство проекта Gateway-Borealis стоимостью 55 миллионов долларов. «Я с нетерпением жду начала конкурса и надеюсь победить «Индия, которой мы проиграли в полуфинале чемпионата мира до 19 лет в феврале», — сказал он. Муди, которого поддерживали его игроки, сказал SLC, что комментарии Де Мела причинили боль ему и остальной команде, и были бесполезны с первым тестом против Англии, начавшимся в четверг в Lord’s.
Производство чипсетов только начинается, поэтому затраты будут намного выше, чем допустимо для автомобильного внедрения в течение многих лет. «Мы очень рады возможности приветствовать арендатора всего этажа в здании, так же как и наша программа капитального ремонта. , «Мистер Кэпиталз развлекает фаворитов Гилдфорд Флэймз во втором полуфинале сегодня в Мюррейфилде. Действие начинается в 18:00, в то время как Файф Флайерз отправляется в Брэкнелл Бис. Работа над крупным расширением компании Florette, одной из лучших в Великобритании фабрики по производству салатов в Стаффордшире, всего через несколько недель после завершения другого проекта расширения.
Что случилось с этим расследованием, […] что будет делать? europarl.europa.eu |
Dnde se demora esta inspeccin, por [. hacer para impulsarla? europarl.europa.eu |
Первая компания ur s e стартовала i n M ay с […]
компонент электронного обучения, эквивалентный примерно одному рабочему дню в неделю в течение шести недель. unesdoc.unesco.org |
El p rimer cu rs o tuvo l ugar en mayo c on una […]
parte e-Learning Equivalent aproximadamente a un da de trabajo por semana durante seis semanas. unesdoc.unesco.org |
Поэтому важные работы уже e n начаты .
europarl.europa.eu |
Как pues, ya se ha puesto en marcha un trabajo importante.
europarl.europa. |
В результате давления со стороны гражданского общества и нескольких правительств, monito ri n g был запущен .
transparent.org |
A ra z de la pr es in d e la s oc iedad civil y de varios gobiernos, se hiz o efectivo e l monitoreo.
transparent.org |
Уменьшение мощности […] , согласно которому реализация […] программы реструктуризации будет условием для предоставления помощи. eur-lex.europa.eu |
La re duccin de Capidad slo empez a […] cdigo en materia de subvenciones, [. que estableca que la aplicacin de un programa de reestructuracin SERA una condicin for conder las ayudas. eur-lex.europa.eu |
Для поддержки этой работы были открыты новые лаборатории лазерного производства и композитных материалов l b e .
ideko.es |
Como soporte a esta actividad se pondrn en marcha los nuevos Laboratorios para Fabricacin por lser y materiales composites.
ideko.es |
Саут-Бенд, Индиана (AP) — […] Дама в субботу — а также […] — очередной день демонстраций по поводу появления президента Барака Обамы в воскресенье. masnuevomexico.com |
Саут-Бенд, Индиана (AP) — Las Celebraci on es de gr ad uacin […]
iniciaron el sbado en la Universidad de Notre Dame, as como [. протестов против посещения президента Барака Обамы, осуществившего доминго. masnuevomexico.com |
Если переговоры отсутствуют га v e началось w i th в год публикации Закона, представительный профсоюз может потребовать немедленного начала переговоров.
ccprcentre.org |
Si no se hubi er an entablado n in guna negociacin un ao despus de la publicacin de la ley, cualquier organacin sindical rep re senta tiv a podr s oli s u inicio […]
inmediato. ccprcentre.org |
Этот патент представляет собой первый коммерческий результат […] в области микрообработки и […] имеет дополнительное преимущество в том, что он применим к станкам в целом. ideko.es |
Esta patente, supone el primer resultado comercial de la […] mbito del micromecanizado y tiene […] como virtud aadida su aplicabilidad a las mquinas-herramienta en general. ideko.es |
По состоянию на года crpm.org |
Ya en 2000 empiezan nuevas negociaciones so br e la l ib eralizacin d e la a gr icultura […]
y de los servicios. crpm.org |
С момента запуска производства ti o n o v er 50 лет назад было изготовлено более 2
пресс-подборщиков.
claas.com |
Desde los comienzos productivos hace ms de 50 aos, se han fabricado ms de 290.000 empacadoras.
claas.es |
В связи с очень быстрым вступлением в силу этого требования Сообщества […] Нидерланды. eur-lex.europa.eu |
Debido a esta rapidsima entrada en vigor de la Obligacin Europea, las pruebas del ganado capr in o en […] eur-lex.europa.eu |
Между тем, археологические исследования продолжаются, и первые раскопки внутри […] unesdoc.unesco.org |
Mientras, continan lasvestigaciones arqueolgicas: despus de 80 aos, en […] unesdoc.unesco.org |
Начиная с программы […] еще не было видно. daccess-ods.un.org |
Como su ejecucin era […] daccess-ods.un.org |
Система была недавно внедрена в ряде стран, в то время как в других была завершена миграция на более свежие версии d o r началось .
daccess-ods.un.org |
El sistema se comenz a aplicar por primera vez en varios pases, mientras que en otros se inici o termin el processso de migracin a otras versione s ms r ecientes.![]() daccess-ods.un.org |
Несмотря на палящее полуденное солнце, настроение людей и медперсонала осталось […] unicef.org |
A pesar del sol abrasador del medioda, el nimo de […] la gente y del personal mdico permaneca positivo en mediode los trabajos […] unicef.org |
Кроме того, новые стратегические партнеры hi p s начали работу t h — это год с Алжиром, Египтом, […]
Ирак и Туркменистан. евро.eu |
P или otr a parte, est e ao s e iniciaron nuevas asociacion es estratgicas co n [.![]() Аргелия, Египет, Ирак и Туркменистан. europa.eu |
Он стал местом паломничества и начал работу огромного строительного предприятия ri s e w i th церквей и монастырей, построенных по всей стране.
goisrael.es |
El lugar comenz a ser destino de peregrinos y escenario de una ingente labour de construccin de iglesias y monasterios por todo el pas.
goisrael.es |
Новый стадион в Познани, спроектированный Sportfive в сотрудничестве с архитектором Войцехом Рёйски, построен на месте старого футбольного поля 1960-х годов. […] Работы по модернизации […] fccconstruccion.com |
Diseado por Sportfive en colaboracin con el arquitecto Wojciech Ry? Y? Ski, el nuevo Estadio de Poznan est construido sobre un antiguo campo de […] ftbol de los aos 60, […] fccconstruccion.com |
После 2003 г., ВВП […] ilo.org |
A partir de 2003, el crecimiento del […] ilo.org |
Совет особенно приветствовал [. запуск информационной кампании с […] europa.eu |
El Consejo se ha Поздравление, в частности, для кампании […] информация о поиске […] en Lisboa y Roma. europa.eu |
В ходе переговоров по рыболовству между ЕС и Марокко io n s началось , t he U.N решил не призывать Европу избегать […]
незаконное соглашение, которое […] бросил вызов мнению юрисконсульта ООН. codapso.org |
A medida qu e avanzaban l as negocia ci one entre la U ni n Europea y Marruecos e n torno a [.![]() pesquera, la ONU decidi […] no exhortar a Europa a abstenerse de concretar un acuerdo ilegal que desafiaba abiertamente la opinin de un asesor jurdico del propio organismo. codapso.org |
F или u m тронулись t o da y с […]
подписание декларации о намерениях, согласно которой все организации-члены обязуются […] , чтобы способствовать общению между людьми и устранению географических, социальных и культурных барьеров, чтобы бороться с любыми признаками исключения среди групп внутри общества. metromadrid.es |
H o y, el Fo ro ha co men zado su andadura […]
con la firma de una declaracin de intenciones de lasorganaciones que lo integration […] (UNION FENOSA, ACS, Universidad Politcnica de Madrid, Grupo Intereconoma y Metro de Madrid) en la que se comprometen a Promover las comunicaciones entre las personas y la supresin de barreras geogrficas, sociales y culturales para evitar cuallosquier entosntoma de de la sociedad. metromadrid.es |
Рабочая гипотеза состоит в том, что первоначальное решение […] убить Харири было взято до более поздних попыток убийства […] до начала января 2005 г. daccess-ods.un.org |
Una hiptesis de trabajo es que la decisin inicial de asesinar a Hariri se tom […] antes de que se emprendieran los […] antes de Principios de enero de 2005. daccess-ods.un.org |
Забастовки были объявлены почти сразу после того, как начались переговоры между Metro de Madrid и ООН io n s , b ef или появилась реальная возможность достичь компромисса или добиться значительного прогресса.![]() metromadrid.es |
La convocatoria de paros se ha producido cuando apenas se haba profundizado en la Negociacin Entre empresa y sindicatos y sin tiempo para que se produzcan acercamientos o avancesignativos.
metromadrid.es |
В 2008 году вылов рыбы в крае […] , что население края было […] могут покупать местную рыбу и другие морепродукты круглый год. daccess-ods.un.org |
En 2008, выбранное вами […] дель Территорио, Cuyo fin era asegurar que la poblacin pudiera […] adquirir pescado y marisco local durante todo el ao. daccess-ods.un.org |
В то же время началась прибрежная торговля и отношения с Тайванем и Филиппом в e s a g ai n.![]() ziemann.com |
Simultneamente se reaviv el comercio costero y las relaciones con Taiwan y las Filipinas.
ziemann.com |
К 1860-м годам, когда началось строительство первой трансконтинентальной железной дороги ro a d , t he железным дорогам потребовались рабочие для выполнения очень опасных работ по взрыванию туннелей. и установление связи по коварной местности Высоких Сьерр.
weareca.org |
En la dcada de 1860, мы устанавливаем конструкцию Трансконтинентальной железной дороги и феррокаррила s necesitaban или breros para llevar a cabo las peligrosas tareas de hacer tneles por medio de exploes y colocar traviesas sobre el traicionas.
weareca.org |
Адресный эссе-фильм «- вторая книга в коллекции Punto de Vista, w hi c h началось l a st год с» The cinema of тысяча лет.![]() puntodevistafestival.com |
Tentativas en torno al cine-ensayo «es, adems el segundo de los libros de la Coleccin Punto de Vista, iniciada el ao pasado con» El cine de los mil aos.
puntodevistafestival.com |
С началом нового тысячелетия ni u m началось , S he ll расширено […]
в Китае и России. shell.co.uk |
Con el nuevo m ilen io, Shell se expa nd i en China […]
лет Россия. shell.com.mx |
Оглядываясь назад: Строительство лагеря Union Bag-Camp продолжается — The Tidewater News
29 ноября 1964 г.
В прошлом месяце Хью Д. Кэмп, председатель правления Union Bag-Camp Paper Corporation, объявил о масштабном расширении бумажной фабрики во Франклине, штат Вирджиния.Тридцать пять миллионов долларов будут потрачены на производство бумаги и пиломатериалов округа Айл-оф-Уайт.
Строительные работы по расширению ведутся полным ходом. На прошлой неделе у основного подрядчика, компании Tidewater Construction Corp. из Норфолка, было 56 человек.
Должностные лица строительства говорят, что в ближайшие несколько недель будут задействованы более 100 рабочих. Ожидается, что в следующие несколько месяцев пиковая занятость в строительстве достигнет 600 человек.
Официальные лица Union Bag-Camp сообщают, что главный объект программы расширения, новая бумагоделательная машина, которая будет называться №5, еще не куплена.Основные строительные работы не начнутся, пока машина не будет куплена и доставлена. Основная часть работы, которая сейчас выполняется, связана с подготовкой новой бумагоделательной машины.
Дороги изменяются. Перемещаются стоянки и строятся фундаменты под несколько новых домов.
Бизнес
Area уже ощутил на себе влияние расширения. Товары повседневного спроса закупаются в основном в районе Франклина. Такие предметы, как оборудование, бетон, лед, мелкие инструменты, топливо, строительные материалы и множество других товаров, поставляются местными торговцами.
Мотелей и ресторанов наблюдается рост деловой активности в связи со строительством.
Многие из рабочих сняли комнаты в домах Франклинов. Другие ежедневно добираются до Норфолка, Портсмута и других городов. По крайней мере, одна семья купила дом в районе Франклина.
Строительство
, как ожидается, будет завершено к январю 1967 года. По завершении строительства Union Bag-Camp планирует добавить 150 новых постоянных рабочих мест, что увеличит фонд заработной платы компании Franklin на 1 миллион долларов.
А когда заработает новая бумагоделательная машина, производство на фабрике увеличится на 35 процентов.
НАДЗОР УТВЕРЖДАЮТ РАСШИРЕНИЕ СУДОВ
Наблюдательный совет округа Саутгемптон принял в понедельник резолюцию о согласии на аннексию части нового подразделения Шандс городом Кортленд.
Адвокат Бен Уильямс предстал перед надзорными органами от имени Кортленда. Он сказал, что, если округ согласится на аннексию, она, вероятно, вступит в силу 31 декабря.
Площадь аннексии составляет 28 соток. Он расположен рядом с восточной границей города Кортленд, напротив библиотеки Уолтера Сесила Ролза.
Жилой комплекс из 78 участков принадлежит С. В. Кэмпу III, Бену Баббу и доктору Э. Ф. Ризу. Владельцы попросили город аннексировать собственность. В настоящее время на участке никто не живет; Однако, как сообщается, было продано несколько лотов.
ДОРОГА ФРАНКЛИН-НОВОСТИ ЗАВЕРШЕНА
Последний участок новой дороги, ведущей из Франклина в Ньюсомс, был официально открыт в понедельник. Только что завершенный участок длиной примерно 3 с половиной мили находится между рекой Св.Завод Regis Paper Co. и завод Hercules Powder Co. Дорога проходит через лесистые и болотистые районы на пути к Геркулесу, где она пересекает реку Ноттуэй.
Некоторые лидеры сообществ рассматривают эту дорогу как будущий коридор для розничной торговли и коммерческого бизнеса. Он может соединиться с одним из двух возможных будущих объездных маршрутов вокруг Франклина.
Теперь люди могут добраться до Ньюсома за 10 миль за гораздо меньшее время, чем раньше. Раньше людям приходилось ездить по нескольким узким проселочным дорогам с множеством крутых поворотов через мост Монро, что занимало гораздо больше времени.Новая дорога будет обозначена как Маршрут 671.
Но это еще не все. Ньюсомс, в конце концов, будет соединен с Бойкинсом, когда Маршрут 671 продлится до Маршрута 35 к северу от Бойкинса. Когда этот сегмент будет завершен, расстояние между Франклином и Бойкинсом сократится до 17 миль.
На заседании Наблюдательного совета Саутгемптона в прошлый понедельник Фред Уоррелл, окружной инспектор Ньюсома, сказал с иронией: «С момента открытия шоссе мы стали свидетелями большого роста бизнеса в Ньюсоме.”
Клайд Паркер — менеджер по персоналу на пенсии бывшей компании Franklin Equipment Co. и член Исторического общества округа Саутгемптон. Его адрес электронной почты: [email protected]
.
Студенческий конкурс на звание нового туннельно-расточного станка HRBT
НОРФОЛК, Вирджиния (ВОЛНЫ) — Проект расширения моста-туннеля (HRBT) Hampton Roads стартовал на этой неделе для учащихся местных средних школ, чтобы назвать новую машину для проходки туннелей (TBM).
Прием заявок в настоящее время открыт, крайний срок регистрации — 23 октября, а крайний срок подачи идей — 13 ноября. Комитет планирует объявить имя победителя на церемонии весной 2021 года. Победители, занявшие первое, второе и третье места. будет признан на церемонии.
«Этот конкурс привлекает внимание к реальному применению исследований в области науки, технологий, инженерии и математики (STEM) и отмечает творческий потенциал будущих водителей в регионе», — сказал директор проекта расширения HRBT Джим Аттербак.«Мы приветствуем участие студентов и с нетерпением ждем заявок».
Станок для проходки туннелей (TBM) | (Предоставлено VDOT)
Комитет по присвоению имен TBM ищет имена, которые связаны с сообществом Хэмптон-Роудс, Содружеством Вирджиния, транспортом или машиностроением. Представители HRBT говорят, что исторически считалось, что присвоение имени TBM приносит удачу проекту.
VDOT сообщает, что ТБМ в настоящее время строится в Германии и представляет собой узкоспециализированное оборудование, предназначенное для бурения глубоких грунтов и строительства новых сдвоенных туннелей.После завершения он будет собран на Хэмптон-Роудс. Ожидается, что туннелирование состоится в период с 2022 по 2025 год.
HRBT на юго-востоке Вирджинии уже давно является одним из самых загруженных коридоров региона. По завершении проекты стоимостью 3,8 миллиарда долларов уменьшат загруженность I-64 за счет добавления двухполосных пробуренных туннелей и расширения четырехполосных сегментов вдоль I-64 в Хэмптоне и Норфолке.
Проект расширения VDOT-HRBT | (Предоставлено VDOT)
Существующие 3. 5-мильный комплекс состоит из двух двухполосных туннелей с погружными трубами на искусственных островах с эстакадами на берег. Эти туннели открылись в 1957 году (современные полосы движения на запад) и 1976 году (полосы движения на восток) и имеют длину около 7500 футов. Движение по этим четырем полосам превышает 100 000 автомобилей в день в период пиковой нагрузки летом.
Проект расширения VDOT-HRBT (Предоставлено VDOT)
Исполнительный директор проекта
Hampton Roads Connector Partners (строитель) Хосе Мартин Алос сказал: «Хотя большинство туннелей в регионе представляют собой туннели с погруженными трубами, в рамках проекта расширения HRBT будет использоваться метод пробуренного туннеля.Это делает ТБМ неотъемлемым компонентом проекта ».
Щелкните здесь для получения дополнительной информации о правилах конкурса, регистрации и загрузите инструментарий конкурса .
Последние новости
умеренных республиканцев могут спасти Америку
Демократия зависит от согласия проигравших. На протяжении большей части ХХ века партии и кандидаты в Соединенных Штатах соревновались на выборах, понимая, что поражения на выборах не являются ни постоянными, ни недопустимыми.Проигравшие могли принять результат, скорректировать свои идеи и коалиции и перейти к борьбе на следующих выборах. Идеи и политика будут оспариваться, иногда злобно, но какой бы горячей ни была риторика, поражение обычно не приравнивалось к политическому уничтожению. Ставки могут казаться высокими, но редко экзистенциальными. Однако в последние годы, начиная с выборов Дональда Трампа и ускоряясь с тех пор, ситуация изменилась.
Чтобы услышать другие тематические статьи, просмотрите наш полный список или загрузите приложение Audm для iPhone.
«Нашими радикальными противниками-демократами движут ненависть, предубеждения и гнев», — сказал Трамп собравшимся на мероприятии, посвященном переизбранию в Орландо в июне. «Они хотят уничтожить вас, и они хотят разрушить нашу страну, какой мы ее знаем». Это суть обращения президента к своим сторонникам: он — все, что стоит между ними и пропастью.
В октябре, когда нависла угроза импичмента, он возмущался в Твиттере: «То, что происходит, не импичмент, это COUP, предназначенный для того, чтобы лишить людей власти, их ГОЛОСА, их свобод, их второго Поправка, Религия, Военные, Пограничная стена и данные им Богом права как гражданину Соединенных Штатов Америки! » Он также процитировал мрачное предсказание одного из своих сторонников о том, что импичмент «вызовет в этой Нации подобный гражданской войне перелом, от которого наша страна никогда не вылечится.
Апокалиптическая риторика Трампа соответствует веяниям времени. Политическое тело более капризно, чем когда-либо в недавней памяти. За последние 25 лет и красные, и синие области приобрели более глубокий оттенок: демократы сосредоточились в городах и пригородах, а республиканцы — в сельских районах и пригородах. В Конгрессе, где когда-то идеологически эти две фракции пересекались, разделительный проход превратился в пропасть.
По мере того, как партизаны разошлись географически и идеологически, они стали более враждебными по отношению друг к другу.В 1960 году менее 5 процентов демократов и республиканцев заявили, что были бы недовольны, если бы их дети вышли замуж за кого-то из другой партии; Сегодня, согласно недавнему опросу Public Religion Research Institute / Atlantic , 35 процентов республиканцев и 45 процентов демократов были бы намного выше, чем проценты, возражающие против пересечения границ расы и религии браками. По мере роста враждебности доверие американцев к политическим институтам и друг к другу падает. Исследование, опубликованное исследовательским центром Pew Research Center в июле, показало, что только около половины респондентов считают, что их сограждане примут результаты выборов, независимо от того, кто победит.На периферии недоверие стало центробежным: правые активисты в Техасе и левые активисты в Калифорнии возродили разговоры об отделении.
Недавнее исследование политологов из Университета Вандербильта и других учреждений показало, что как республиканцы, так и демократы с горечью готовы дегуманизировать членов противоположной партии. «Партизаны готовы прямо заявить, что члены противоборствующей стороны подобны животным, что им не хватает основных человеческих качеств», — обнаружили исследователи.Президент поощряет и использует такие опасения. Переступать эту черту опасно. Как пишут исследователи, «дегуманизация может ослабить моральные ограничения, которые обычно не позволяют нам причинить вред другому человеку».
Прямое политическое насилие остается значительно более редким, чем в другие периоды партийного раскола, включая конец 1960-х годов. Но чрезмерная риторика помогла радикализировать некоторых людей. Сезар Сайок, арестованный за то, что бросил бомбы в нескольких известных демократов, был заядлым наблюдателем Fox News; в судебных документах его адвокаты утверждали, что он черпал вдохновение из риторики Трампа о превосходстве белой расы.«Невозможно, — писали они, — разделить политический климат и психическое заболевание [Сайока]». Джеймс Ходжкинсон, стрелявший в депутатов-республиканцев (и тяжело раненого депутата Стива Скализа) на тренировке по бейсболу, был членом групп в Facebook «Прекратить республиканскую партию» и «Дорога в ад вымощена республиканцами». В других случаях политические протесты переросли в насилие, особенно в Шарлоттсвилле, штат Вирджиния, где митинг «Объединяй правых» привел к убийству молодой женщины.В Портленде, штат Орегон, и в других местах левое движение «антифа» столкнулось с полицией. Насилие экстремистских группировок дает оружие идеологам, стремящимся разжечь страх перед другой стороной.
Чем вызвана такая злоба? Стрессы глобализирующейся постиндустриальной экономики. Растущее экономическое неравенство. Гиперболизирующая сила социальных сетей. Географическая сортировка. Демагогические провокации самого президента. Как и в случае Убийство в Восточном экспрессе , каждый подозреваемый приложил руку к преступлению.
Но самой большой движущей силой могут быть демографические изменения. Соединенные Штаты переживают переходный период, который, возможно, никогда не испытывала ни одна богатая и стабильная демократия: их исторически доминирующая группа приближается к превращению в политическое меньшинство, а группы меньшинств отстаивают свои равные права и интересы. Если и есть прецеденты для такого перехода, то они находятся здесь, в Соединенных Штатах, где изначально преобладали белые англичане, и с тех пор границы доминирующей группы обсуждались до сих пор.Однако эти прецеденты вряд ли утешительны. Многие из этих переговоров вызвали политический конфликт или открытое насилие, и лишь немногие из них были столь же глубокими, как нынешний.
Из нашего выпуска за декабрь 2019 г.
Подпишитесь на The Atlantic и поддержите 160 лет независимой журналистики
Подписывайся
На памяти большинства американцев большинство жителей страны были белыми христианами. Это уже не так, и избиратели не безразличны к изменениям — почти треть консерваторов говорят, что они сталкиваются с «большой» дискриминацией из-за своих убеждений, как и более половины белых евангелистов.Но более эпохальным, чем изменение, которое уже произошло, является изменение, которое еще предстоит: где-то в следующей четверти века или около того, в зависимости от темпов иммиграции и капризов этнической и расовой идентификации, небелые станут большинством в США. некоторым американцам это изменение станет поводом для празднования; для других это может остаться незамеченным. Но переходный период уже вызывает резкую политическую реакцию, которую использует и усугубляет президент. В 2016 году белые избиратели из рабочего класса, заявившие, что дискриминация белых является серьезной проблемой, или заявившие, что чувствуют себя чужими в своей стране, почти в два раза чаще голосовали за Трампа, чем те, кто этого не делал.Две трети избирателей Трампа согласились с тем, что «выборы 2016 года представляют собой последний шанс остановить упадок Америки». В Трампе нашли защитника.
Роберт П. Джонс: электоральная машина времени, которая могла бы переизбрать Трампа
В 2002 году политолог Руи Тейшейра и журналист Джон Джудис опубликовали книгу The Emerging Dempact Majority , в которой утверждалось, что демографические изменения — потемнение Америка, наряду с движением большего числа женщин, профессионалов и молодежи в лоно демократов, скоро откроет «новую прогрессивную эру», которая низведет республиканцев до постоянного политического статуса меньшинства. В книге несколько триумфально утверждается, что новое возникающее большинство неумолимо и неизбежно. После переизбрания Барака Обамы в 2012 году Тейшейра удвоил аргумент в The Atlantic , написав: «Демократическое большинство может остаться здесь и надолго». Два года спустя, после того, как демократы потерпели поражение в промежуточных выборах 2014 года, Джудис частично отрекся, заявив, что формирующееся демократическое большинство оказалось миражом и что растущая поддержка Республиканской партии среди белого рабочего класса даст республиканцам долгое время. срок преимущества.Выборы 2016 года, казалось, подтвердили это.
Но теперь многие консерваторы, исследуя демографические тенденции, пришли к выводу, что Тейшейра не ошибался — просто преждевременно. Они могут видеть, как удача Республиканской партии падает среди молодых избирателей, и чувствуют, как культура обращается против них, осуждая их сегодня за взгляды, которые были обычным явлением еще вчера. Они теряют веру в то, что смогут выиграть выборы в будущем. С этим приходят темные возможности.
Соединенные Штаты переживают переходный период, которого, пожалуй, еще не знала ни одна богатая и стабильная демократия: их исторически доминирующая группа постепенно превращается в политическое меньшинство.
Республиканская партия рассматривала президентство Трампа больше как промежуток междуцарствия, чем возрождение, короткую передышку, которую можно использовать, чтобы замедлить ее упадок. Вместо того, чтобы просто участвовать в выборах, Республиканская партия удвоила свои усилия, чтобы сузить электорат и повысить шансы на то, что она сможет получить большинство в законодательном органе с меньшинством голосов. В первые пять лет после того, как консервативные судьи в Верховном суде выпотрошили ключевое положение Закона об избирательных правах в 2013 году, 39 процентов округов, которые ранее ограничивались законом, сократили количество своих избирательных участков.И хотя джерримандеринг является двухпартийным грехом, за последнее десятилетие республиканцы стали им больше предаваться. В прошлом году в Висконсине демократы получили 53 процента голосов в законодательных выборах штата, но лишь 36 процентов мест. В Пенсильвании республиканцы пытались объявить импичмент судьям Верховного суда штата, которые отразили попытку Республиканской партии подделать избирательные округа в этом штате. Белый дом Трампа попытался подавить подсчет иммигрантов для переписи населения 2020 года, чтобы уменьшить их количество голосов.Все политические партии маневрируют в поисках преимущества, но только партия, которая пришла к выводу, что она не может получить голоса широких масс, будет стремиться удержать их от голосования вообще.
История Соединенных Штатов изобилует примерами, когда когда-то доминирующие группы приспосабливались к росту ранее маргинализированных групп населения — иногда изящно, чаще жестоко, а иногда и насильственно. Партизанские коалиции в Соединенных Штатах постоянно перетасовываются, перестраиваются по новым направлениям.Когда-то жесткие границы веры, этнической принадлежности и класса часто оказываются податливыми. Проблемы становятся заметнее или теряют актуальность; вчерашние соперники завтра станут союзниками.
Но иногда процесс перестройки срывается. Вместо того, чтобы протянуть руку и пригласить новых союзников в свою коалицию, политические правые ожесточаются, выступая против демократических процессов, которые, как они опасаются, поглотят их. Консерватизм, определяемый идеями, может противостоять прогрессизму, побуждая новообращенных к его принципам и развиваясь с каждым поколением.Консерватизм, определяемый идентичностью, сводит сложное политическое исчисление к простому арифметическому вопросу — и в какой-то момент числа больше не складываются.
Фотография: Сэм Каплан; реквизит: Брайан Бирн
Трамп завел свою партию в этот тупик, и это вполне может стоить ему шанса на переизбрание, если предположить, что он не будет удален в результате импичмента. Но поражение президента, вероятно, только усилит отчаяние, которое способствовало его восхождению, подтвердив опасения его сторонников, что демографическая волна повернулась против них. Этот страх — единственная величайшая угроза, с которой сталкивается американская демократия, сила, которая уже разрушает прецеденты, выравнивает нормы и разрушает ограждения. Когда группа, которая традиционно пользовалась властью, приходит к убеждению, что ее затмение неизбежно и что за этим последует разрушение всего, что ей дорого, она будет бороться за сохранение того, что у нее есть, — любой ценой.
Адам Пржеворски, политолог, изучавший проблемы демократии в Восточной Европе и Латинской Америке, утверждал, что для выживания демократические институты «должны давать всем соответствующим политическим силам шанс время от времени побеждать в соревновании интересов и ценности.Но, добавляет он, они также должны сделать кое-что еще, не менее важно: «Они должны сделать даже проигрыш при демократии более привлекательным, чем будущее при недемократических исходах». Эти консерваторы — несмотря на то, что в настоящее время находятся у власти в Белом доме, Сенате и правительствах многих штатов — теряют веру в свою способность выиграть выборы в будущем, не сулит ничего хорошего для нормального функционирования американской демократии. То, что они считают, что эти поражения на выборах приведут к их уничтожению, вызывает еще большее беспокойство.
Мы должны быть осторожны, чтобы не переоценить опасность. В Соединенных Штатах снова не 1860-й — это даже не 1850-й. Но многочисленные примеры из американской истории — в первую очередь довоенного Юга — дают поучительную историю о том, как быстро устойчивая демократия может ослабнуть, когда большая часть населения станет убежденной что он не может продолжать побеждать на выборах, а также что он не может позволить себе их проиграть.
Крах основной республиканской партии перед лицом трампизма является одновременно продуктом весьма особых обстоятельств и тревожным эхом других событий.В своем недавнем исследовании возникновения демократии в Западной Европе политолог Даниэль Зиблатт акцентирует внимание на решающем факторе, отличающем государства, которые достигли демократической стабильности, от тех, которые стали жертвами авторитарных импульсов: ключевой переменной была не сила или характер государства. левые политические силы или силы, выступающие за большую демократизацию, а также жизнеспособность правоцентристов. Сильная правоцентристская партия могла бы заблокировать более крайние правые движения, не допуская радикалов, атакующих саму политическую систему.
Читайте: Даниэль Зиблатт о том, почему консервативные партии занимают центральное место в демократии
Левые никоим образом не защищены от авторитарных импульсов; Некоторые из худших эксцессов 20-го века были осуществлены тоталитарными левыми режимами. Но правые партии обычно состоят из людей, пользующихся властью и статусом в обществе. В их число может входить непропорционально большое количество лидеров — бизнес-магнатов, военных, судей, губернаторов, — от лояльности и поддержки которых зависит правительство.Зиблат считает, что если группы, которые традиционно занимали привилегированное положение, увидят будущее в более демократическом обществе, они присоединятся к нему. Но если «консервативные силы считают, что избирательная политика навсегда исключит их из правительства, они с большей вероятностью полностью отвергнут демократию».
Зиблатт указывает на Германию в 1930-е годы, самый катастрофический крах демократии в 20-м веке, как на доказательство того, что судьба демократии находится в руках консерваторов.Там, где процветают правоцентристы, они могут защищать интересы своих сторонников, лишая возможности более радикальных движений поддержки. В Германии, где колебались правоцентристские партии, «не их сила, а их слабость » стала движущей силой краха демократии.
Конечно, самый катастрофический крах демократии в XIX веке произошел именно здесь, в Соединенных Штатах, вызванный беспокойством белых избирателей, опасавшихся упадка своей власти в диверсифицирующейся нации.
Рабовладельческий Юг обладал непропорциональной политической властью в ранней республике. Первая дюжина президентов Америки, за исключением тех, кого звали Адамс, были рабовладельцами. Двенадцать из первых 16 государственных секретарей были выходцами из рабовладельческих штатов. Юг первоначально также доминировал в Конгрессе, опираясь на свою способность подсчитывать три пятых порабощенных лиц, удерживаемых в качестве собственности для целей распределения.
Сможет ли сегодняшняя американская политическая система выжить без дальнейшего раскола, может зависеть от выбора правоцентристов.
Политика в ранней республике была раздробленной и раздробленной, в ней доминировали пересекающиеся интересы. Но по мере того как северные штаты формально отказались от рабства, а затем перешли на западную экспансию, нарастала напряженность между государствами, которые превозносили свободный труд, и теми, чьи состояния были напрямую связаны с рабским трудом, выдвигая на передний план конфликты отдельных групп. К середине XIX века демография явно была на стороне свободных государств, население которых быстро росло. Иммигранты хлынули через Атлантику, находя работу на северных фабриках и оседая на фермах Среднего Запада.К началу Гражданской войны иностранцы составят 19 процентов населения северных штатов, но только 4 процента населения Юга.
Новая динамика впервые ощутилась в Палате представителей, самом демократичном институте американского правительства, и ответ Юга был согласованными усилиями по снятию темы рабства с обсуждения. В 1836 году южные конгрессмены и их союзники ввели в Палату запрет на рассмотрение петиций, в которых даже упоминалось рабство, которое продлится девять лет.Как показывает историк Джоанн Фриман в своей недавней книге The Field of Blood: Violence in Congress and Road to Civil War , представители рабовладельческого государства в Вашингтоне также прибегли к запугиванию, размахивая оружием, бросая вызов тем, кто осмеливался пренебрегать этим своеобразным институтом. на дуэли, или просто атаковать их на полу дома кулаками или тростью. В 1845 году выступление против рабства Джошуа Гиддингса из Огайо настолько расстроило Джона Доусона из Луизианы, что он взвел курок и объявил, что намеревается убить своего коллегу-конгрессмена.В сцене больше Серхио Леоне, чем Фрэнка Капры, другие представители — по крайней мере четверо из них с собственными ружьями — бросились в обе стороны в напряженном противостоянии. К концу 1850-х годов угроза насилия была настолько повсеместной, что члены палаты регулярно входили в Дом вооруженными.
Когда южные политики осознали, что демографические тенденции начинают благоприятствовать Северу, они начали рассматривать саму народную демократию как угрозу. «Север приобрел решительное господство над всеми департаментами этого правительства, — предупредил сенатор от Южной Каролины Джон К.Калхун в 1850 году, «деспотическая» ситуация, в которой интересы Юга должны были быть принесены в жертву, «какими бы угнетающими ни были последствия». Когда Палата представителей выступила против них, южные политики сосредоточили внимание на Сенате, настаивая на том, чтобы прием любых свободных штатов уравновешивался новыми рабовладельческими штатами, чтобы сохранить свой контроль над палатой. Они обращались к Верховному суду, который к 1850-м годам имел большинство в пять судей из рабовладельческих штатов, чтобы защитить свою власть. И, роковым образом, они нанесли ответный удар по силе северян устанавливать правила своих собственных сообществ, начав прямую атаку на права государства.
Но Юг и его примирительные союзники переусердствовали. Правоцентристский консенсус, объединяющий владельцев южных плантаций с северными бизнесменами, долгое время сохранял целостность Союза. Однако по мере того, как демография повернулась против Юга, его политики начали отказываться от надежды убедить своих северных соседей в моральной справедливости своей позиции или в прагматических аргументах в пользу компромисса. Вместо того, чтобы отказаться от веры в избирательную демократию для защиты своего образа жизни, они использовали силу принуждения федерального правительства, чтобы заставить Север поддержать институт рабства, настаивая на наказании любого, кто предоставляет убежище рабам, даже в свободных штатах: Закон 1850 года о беглых рабах требовал от сотрудников правоохранительных органов Севера арестовывать тех, кто сбежал с южных плантаций, и налагал штрафы на граждан, давших им убежище.
Комплекс преследований Юга преуспел там, где десятилетия аболиционистской активности потерпели неудачу, породив ту самую враждебность к рабству, которой опасались южане. Вид вооруженных маршалов, разрывающих семьи и отправляющих своих соседей обратно в рабство, вывел многих северян из морального оцепенения. Напор демократической политики привел к неудачам для Юга в предыдущие десятилетия, но отказ Юга от избирательной демократии в пользу контрмаджоритарной политики окажется катастрофическим для его дела.
Сегодня республиканская партия, которая обращается в первую очередь к белым христианским избирателям, ведет проигрышную битву. Коллегия выборщиков, Верховный суд и Сенат могут отложить поражение на время, но они не могут отложить его навсегда.
С января / февраля 2009 г .: Заглавная статья Хуа Сю о конце белой Америки
Попытки Республиканской партии удержать власть путем принуждения, а не убеждения пролили свет на опасности определения политической партии в плюралистической демократии вокруг общего наследия. а не вокруг ценностей или идеалов.Взять хотя бы стремление Трампа замедлить темпы иммиграции, что привело к впечатляющим обратным результатам, настроив общественное мнение против его ограничительной позиции. До того, как Трамп объявил о своей президентской ставке в 2015 году, менее четверти американцев считали, что легальная иммиграция должна быть увеличена; сегодня так считают более трети. Какими бы ни были достоинства конкретных иммиграционных предложений Трампа, он сделал их менее вероятными.
Для популиста Трамп в высшей степени непопулярен. Но никого не должен утешать этот факт.Чем больше он радикализирует своих оппонентов против своей программы, тем больше он внушает страх своим сторонникам. Излишки левых сильнее привязывают к нему его сторонников, в то время как излишки правых мешают Республиканской партии получить поддержку большинства, подтверждая опасения, что партия уходит в затмение в порочном круге.
Фотография: Сэм Каплан; Рекламный стиль: Брайан Бирн
Право и страна могут вернуться из этого. Наша история изобилует влиятельными группами, которые, отказавшись от своей приверженности демократическим принципам в попытке сохранить власть, проиграли борьбу и затем обнаружили, что они могут процветать в политическом порядке, которого они так опасались. Федералисты приняли законы об иностранцах и подстрекательстве, криминализируя критику их администрации; Демократы эпохи искупления лишили чернокожих избирателей права голоса; и Прогрессивные республиканцы вырвали муниципальное управление у избирателей-иммигрантов. Каждый из них отвергал народную демократию из страха, что она проиграет на выборах, и из страха перед тем, что в итоге может произойти. И в каждом случае демократия в конечном итоге восторжествовала без трагических последствий для проигравших. Американская система работает чаще, чем не работает.
Еще один пример — годы Первой мировой войны. Поток иммигрантов, особенно из Восточной и Южной Европы, оставил многих белых протестантов под угрозой. В быстрой последовательности, нация ввела запрет, отчасти для регулирования социальных привычек этих новых групп населения; организовали рейды Палмера, в ходе которых были собраны тысячи политических радикалов и депортированы сотни; увидел возрождение Ку-клукс-клана как национальной организации с миллионами членов, включая десятки тысяч, которые открыто прошли через Вашингтон, Д. C .; и принял новые иммиграционные законы, захлопнув двери в Соединенные Штаты.
При президенте Вудро Вильсоне Демократическая партия была в авангарде этой нативистской реакции. Через четыре года после ухода Уилсона с поста партия столкнулась с битвой между зятем Уилсона и Элом Смитом — католиком из Нью-Йорка ирландского, немецкого и итальянского происхождения, который выступал против сухого закона и осуждал линчевание — за выдвижение на пост президента. Съезд зашел в тупик для более чем 100 голосований, в конечном итоге остановившись на малоизвестном кандидате.Но в следующем поединке за номинацию, через четыре года после этого, Смит победил, оттеснив нативистские силы внутри партии. Он собрал недавно получивших избирательные права женщин и этнических избирателей из растущих промышленных городов. Демократы проиграли президентскую гонку в 1928 году, но выиграли следующие пять в одном из самых доминирующих выборов в американской политической истории. Политики-демократы с запозданием обнаружили, что самый эффективный способ защитить то, что им дорого, — это не исключать иммигрантов из партии, а приглашать их.
Сможет ли сегодняшняя американская политическая система выжить без дальнейшего раскола, как показывают исследования Дэниела Зиблатта, может зависеть от выбора, который сейчас делает центр. Если правоцентристы решат смириться с некоторыми поражениями на выборах, а затем будут стремиться получить сторонников с помощью аргументации и привлечения внимания — и, что особенно важно, избегают превращения расового наследия в свой организационный принцип — тогда Республиканская партия может оставаться активной. Его трещины заживут, и его перспективы улучшатся, как и у Демократической партии в 1920-х годах после Вильсона.Демократия будет сохранена. Но если правоцентристы, наблюдая за демографическими потрясениями и находя недопустимыми перспективы проигрышей на выборах, решат сыграть с трампизмом и ультраправыми, укорененными в этнонационализме, то они обречены на все меньшую долю избирателей и рискуют вернуться к самые уродливые главы нашей истории.
В двух документах, выпущенных после поражения Митта Ромни в 2012 году и до избрания Трампа в 2016 году, излагаются ставки и выбор. После сокрушительного поражения Ромни на президентских выборах Республиканский национальный комитет решил, что, если он будет придерживаться своего курса, он обречен на политическое изгнание.Он выпустил отчет, в котором содержится призыв к Республиканской партии делать больше для победы над «латиноамериканцами, жителями азиатских и тихоокеанских островов, афроамериканцами, индейцами, коренными американцами, женщинами и молодежью». В этой рекомендации была доля паники; на эти группы приходилось почти три четверти голосов, поданных в 2012 году. «Если СРН серьезно не займется решением этой проблемы, мы проиграем будущие выборы», — предупреждается в отчете. «Данные демонстрируют это».
Но не только прагматики из Республиканской партии испытали эту панику.В наиболее влиятельном заявлении о поддержке правыми трампизма консервативный писатель Майкл Антон заявил в Claremont Review of Books , что «2016 год — это выборы рейса 93: зарядите кабину или погибнете». Его крик отчаяния был мрачным отголоском демографического анализа СРН. «Если вы не заметили, наша сторона постоянно проигрывает с 1988 года», — писал он, утверждая, что «колода в подавляющем большинстве против нас». Он обвинил в «непрекращающемся ввозе иностранцев из третьего мира», поставившем демократов «на порог постоянной победы, которая навсегда избавит [их] от необходимости делать вид, что уважает демократические и конституционные тонкости.
На последних президентских выборах Республиканская партия стояла перед выбором между этими двумя конкурирующими взглядами. Отчет после 2012 года определил Республиканскую партию идеологически, побуждая ее лидеров выйти на новые группы, подчеркнуть общие ценности и преобразовать партию в организацию, способную получить большинство голосов в президентской гонке. В эссе Антона партия, напротив, определяется как защитница «народа, цивилизации», которой угрожает растущее разнообразие Америки.Он громко заявил, что попытки Республиканской партии расширить свою коалицию были жалкой капитуляцией. Если он проиграет следующие выборы, консерваторы будут подвергнуты «мстительному преследованию против сопротивления и инакомыслия».
Антон и еще около 63 миллионов американцев напали на кабину. Знаменосцы Республиканской партии были побеждены кандидатом, который ни дня не занимал государственных постов и источал пренебрежение демократическими процессами. Вместо того, чтобы обратиться к диверсифицирующему электорату, Дональд Трамп удвоил усилия по основным республиканским округам, пообещав защитить их от культуры и государственного устройства, которые, по его словам, повернулись против них.
Самая серьезная опасность для американской демократии заключается не в излишней язвительности, — утверждает Адам Сервер. Это ложное обещание вежливости.
Когда президентство Трампа подойдет к концу, Республиканская партия столкнется с тем же выбором, с которым она стояла до его прихода, только еще более остро. В 2013 году лидеры партии ясно увидели путь, лежащий перед ними, и призвали республиканцев обратиться к избирателям различного происхождения, чьи собственные ценности соответствовали «идеалам, философии и принципам» Республиканской партии. Трампизм лишает консервативные идеи и принципы приоритета в пользу этнонационализма.
Консервативные направления политического наследия Америки — предубеждение в пользу преемственности, любовь к традициям и институтам, здоровый скептицизм в отношении резких отклонений — обеспечивают нации необходимый балласт. Америка одновременно является страной постоянных изменений и страной сильной преемственности. Каждая новая волна иммиграции в Соединенные Штаты меняла их культуру, но сами иммигранты приняли и сохранили многие из ее основных традиций.К огромному разочарованию своего духовенства, евреи, католики и мусульмане, прибывшие на эти берега, стали немного конгрегационалистами, переключив власть с кафедр на скамьи. Крестьяне и рабочие стали более предприимчивыми. Многие вновь прибывшие стали более эгалитарными. И все стало более американским.
Связанная история
Американцы больше не практикуют демократию
Принимая этих иммигрантов и приглашая их присоединиться к основополагающим идеалам страны, американские элиты избежали перемещения. Доминирующая культура страны постоянно меняет свое определение, расширяя свои границы, чтобы удерживать большинство меняющегося населения. Когда возникли Соединенные Штаты, большинство американцев были белыми, протестантами и англичанами. Но неискоренимое различие между валлийцем и шотландцем вскоре стало почти неощутимым. Сама белизна оказалась эластичной, сначала исключая евреев, итальянцев и ирландцев, а затем растянувшись, чтобы охватить их. Традиционные церкви уступили место множеству протестантских сект, а распространение других конфессий сделало «христиане» последовательной категорией; это также расширилось до иудео-христианской традиции.Если белое христианское большинство в Америке исчезнет, то его место уже займет какое-то новое большинство — какой-то новый, более емкий способ понять, что значит принадлежать к американскому мейнстриму.
Американская идея настолько притягательна, что заражает даже наших диссидентов. Суфражистки у водопада Сенека, Мартин Лютер Кинг-младший на ступенях мемориала Линкольна и Харви Милк перед мэрией Сан-Франциско цитировали Декларацию независимости. Соединенные Штаты обладают сильными радикальными традициями, но их наиболее успешные общественные движения обычно используют язык консерватизма, формулируя свои призывы к переменам как выражение основополагающих идеалов Америки, а не как отказ от них.
Даже сегодня большое количество консерваторов сохраняют смелость своих убеждений, веря, что они могут привлечь новых сторонников своего дела. Они не отчаялись одержать победу на избирательных участках и не готовы отказаться от морального убеждения в пользу принуждения; они борются за то, чтобы вернуть свою партию у президента, успех которого был основан на убеждении избирателей в том, что страна ускользает от них.
Ставки в этой битве справа намного выше, чем на следующих выборах.Если республиканские избиратели не могут быть убеждены в том, что демократические выборы будут продолжать предлагать им жизнеспособный путь к победе, что они могут процветать в диверсифицирующейся стране и что даже в случае поражения их основные права будут защищены, тогда трампизм будет распространяться еще долго после Трампа. уходит с поста — и наша демократия пострадает за это.
Йони Аппельбаум — старший редактор The Atlantic , где он курирует секцию идей.
Начало строительства набережной
Строительное оборудование стоит на берегу реки Огайо в зоне общественного пользования Галлиполиса в ожидании предстоящего проекта улучшения набережной и строительства амфитеатра.
GALLIPOLIS — Pullins Excavation, Pomeroy, официально разместила часть своего строительного оборудования вдоль берега реки в ожидании взлома зоны общественного доступа для создания лучшей парковки, стыковок и амфитеатра.
«Они (раскопки Пуллинза) сказали мне на днях:« Когда вы хотите начать? »- сказал городской менеджер Галлиполиса Джин Грин. «Я сказал:« вчера »».
Строительная техника была размещена на берегу реки на выходных.
«Я думаю, что они собираются перевезти все на этой неделе, потому что у них будет трейлер с инструментами и тому подобное», — сказал Грин. «Я бы сказал, что, вероятно, на следующей неделе вы увидите небольшую активность там. Это (оценка), но обычно они довольно быстро продвигаются по (проектам).”
Грин не считает, что на Первой авеню должно быть какое-либо реальное вмешательство в движение транспорта в ходе реализации проекта. Как сообщается, самые большие задержки могут произойти из-за предстоящего рыболовного турнира в конце августа. Грин сказал, что если возникнут проблемы с парковкой в зоне общественного доступа, Первая авеню, вероятно, будет зарезервирована для яхтсменов, желающих принять участие в турнире.
Грин говорит, что, по его мнению, подрядчик, скорее всего, сначала начнет с амфитеатра, поскольку это самая дальняя точка от любого въезда автомобилей в зону общественного доступа. Городской менеджер сказал, что земля, скорее всего, будет обработана до того, как будет произведена укладка асфальта, поскольку перемещение тяжелого оборудования по тротуару во время раскопок может потенциально повредить недавно построенные стоянки.
Грин сказал, что доки возле лодочной аппарели в реку, скорее всего, будут сняты и заменены чем-то более доступным для инвалидов. Грин сказал, что он хотел бы, чтобы зона входа для лодок большего размера также была размещена в зоне общественного доступа, чтобы некоторые из более крупных «речных судов-ресторанов» могли останавливаться в Галлиполисе.Грин надеется, что это может привлечь больше деловых людей в центр города.
Грин сказал, что, по его мнению, цена контракта в конечном итоге составила 792 000 долларов. Город получил грант примерно в 1 миллион долларов на улучшение набережной. По словам Грина, любые дополнительные деньги для проекта будут направлены на строительство дополнительных тротуаров или изменение заказов.
С Дином Райтом можно связаться по телефону 740-46-2342, доб. 2103.
Строительное оборудование стоит на берегу реки Огайо в зоне общественного пользования Галлиполиса в ожидании предстоящего проекта улучшения набережной и строительства амфитеатра.
Western Finals началось
Финал Западной конференции начнется в четверг вечером, и это должно быть шумным матчем между «Даллас Старз» и «Детройт Ред Уингз».
«Ред Уингз» выбили «Нэшвилл Предаторз» в шести играх и обошли «Колорадо Эвэлэнш», чтобы попасть во второй подряд финал Западной конференции.
«Даллас» обыграл чемпиона Кубка Стэнли «Анахайм Дакс» и «Сан-Хосе Шаркс» в паре из шести игр на пути к их первой поездке в финал Западной конференции с 1999 года.
Вот на что обращать внимание:
* Забив два гола и добавив семь передач и девять очков в своих первых восьми играх плей-офф в этом сезоне, центровой Далласа Брэд Ричардс сделал две передачи в последних четырех играх. Ричардс, у которого в среднем 23:27 ледового времени за игру в течение регулярного сезона, в плей-офф набирает в среднем 20:55 за игру.
* Защитник Далласа Сергей Зубов, выигравший Кубок Стэнли в 1994 году в составе «Нью-Йорк Рейнджерс» и в 1999 году в составе «Старз», забил один гол и три передачи, набрав четыре очка в пяти играх с тех пор, как вернулся после травмы стопы во 2 игре против Акулы.Зубов, возглавлявший команду со средним ледовым временем 25:41 за игру, отыграл менее 20 минут в двух из пяти своих игр с момента возвращения, но сыграл 53:50 в четырехкратном овертайме Далласа со счетом 2: 1. «Акулы в игре 6».
* «Старз», забившие всего шесть мячей в «Американ Эйрлайнз Центр» в этом постсезоне, выиграли столько же серий плей-офф в этом сезоне, сколько за последние шесть сезонов вместе взятые. У Далласа, у которого лучшая игра в большинстве из оставшихся четырех команд с показателем успеха 25%, всего 83.3-процентный штраф за убийство.
Робидас |
* Защитник «Далласа» Стефан Робидас, который никогда не набирал больше двух очков в сезоне плей-офф до этого сезона, забил один гол и семь передач при восьми очках в 12 играх. Робидас, занявший 164-е место в драфте НХЛ 1995 года, лидирует с 23 блокированными ударами.
* Старс левый крайний Бренден Морроу, забивший победный гол в четвертом овертайме, выбивший из игры «Акулы» в 6-й игре последнего раунда, никогда не имел плюс-минус рейтинг ниже минус-1 в любом сезоне плей-офф. включая рейтинг плюс-3 в этом сезоне. Морроу, который с 2003 года не набрал больше шести очков в сезоне плей-офф, забил семь голов и четыре передачи, набрав 11 очков в 12 играх.
* Red Wings, которые пропустили наименьшее количество голов в лиге в течение регулярного сезона (184), в среднем пропустили 2.1 гол за игру в плей-офф. «Детройт», выигравший пять серий плей-офф за последние четыре сезона, в среднем делает 39,3 броска за игру, что больше, чем у любой другой команды в плей-офф — «Питтсбург Пингвинз» являются самыми близкими с 33,9 броска за игру.
Franzen |
* Правый фланг «Детройта» Йохан Франзен, возглавляющий лигу с 11 голами в плей-офф, в этом сезоне забил три гола в четырех играх против «Звезд». Франзен, который до этого сезона сыграл всего 24 матча плей-офф, имеет рейтинг плюс 17 в 34 играх плей-офф за карьеру.
* Правый нападающий «Ред Уингз» Дэниел Клири, пропустивший 19 игр из-за сломанной челюсти в течение регулярного сезона, забил всего один гол и одну передачу за два очка в 10 играх плей-офф. Клири, забивший 20 голов всего в 63 играх в регулярном сезоне, забил два гола и две передачи, набрал четыре очка и получил рейтинг плюс 4 в двух играх против «Старз» в течение регулярного сезона.
* Детройтский центровой Павел Дацюк, занимающий седьмое место в лиге с 13 очками плей-офф, забил два гола и шесть передач, набрал восемь очков и получил рейтинг плюс 4 в своих последних четырех играх, включая пару трехочковых. в играх 3 и 4 против Avalanche, играя всего 13:43 в игре 4.Датысук, играющий с Хенриком Зеттербергом и Томасом Холмстремом, возглавляет команду с 12 выводами.
Кронвалл |
* Защитник Red Wings Никлас Кронвалл, который в среднем занимает третье место в команде со средним показателем 22:39 за игру, возглавляет команду с 22 попаданиями.