Какие нужны документы для езды на нерастаможенном авто в украине: Как ездить на нерастаможенном авто в Украине: особенности законодательства

Содержание

Как ездить на нерастаможенном авто в Украине: особенности законодательства

Купить автомобиль из Европы, не зарегистрированный в Украине, в разы дешевле, чем с официальной регистрацией. И такой вариант выглядит очень привлекательно для каждого, кто хочет приобрести подержанный, но ещё в хорошем состоянии автомобиль из Европы. Но можно ли ездить на нерастаможенной машине в Украине и не нарваться на проблемы с законом?

Если судить по количеству машин на польских номерах или других стран ближнего зарубежья, достаточно много автолюбителей ездят на нерастаможенном транспорте. Как это возможно и какие с этим связаны риски?

Как можно ездить на нерастаможенной машине в Украине?

Существует много серых схем, по которым «разводят» доверчивых граждан. С ними однозначно не стоит связываться, потому что проще легализовать машину в стране, чем платить по многочисленным штрафам за нарушения или вообще потерять автомобиль.

езда на нерастаможенном авто в Украине

Сколько времени можно ездить на нерастаможенном авто по украинским дорогам и как это правильно организовать? Есть несколько вариантов:

  1. Раз в 5 дней пересекать границу Украины, если через один и тот же пропускной пункт. Через разные можно 1 раз в 10 дней. Способ этот подходит только для тех автовладельцев, кто живёт в приграничной зоне и часто мотается в соседнее государство, например, на работу. Схема работает как для автомобилей, купленных заграницей, так и по договору купли продажи транспортного средства Украине, но нерастаможенных.
  2. Если вы нерезидент Украины, то есть имеете иностранное гражданство, вы имеете право пользоваться транспортным средством в личных целях в течение 1 года. При этом автомобиль должен быть зарегистрирован в Украине в консульстве страны вашего гражданства.
  3. Для украинских граждан есть вариант ездить на нерастаможенном авто в течение года в том случае, если машина зарегистрирована в другом государстве на резидента той страны, а украинец является совладельцем и вписан в техпаспорт как владелец транспортного средства. Раз в год держатель машины, иностранный гражданин, должен пересекать на ней границу Украины и возвращаться обратно, украинец не может сделать этого самостоятельно.
  4. Если вы гражданин Украины и при этом официально трудоустроены в заграничной компании. Тогда вы можете ездить на авто без растаможки в Украине, но тоже только в течение года. Но машина должна быть оформлена на иностранное юрлицо.

Как это выглядит на практике? Вы обращаетесь в фирму или к частному предпринимателю, который занимается пригоном автомобилей из Европы под заказ. Обсуждаете с ним, какое именно авто вам нужно, вносите предоплату. Её процент может быть разным.

Примерно через неделю вам пригоняют машину и после окончательного расчёта вручают пакет документов. Он должен позволить вам спокойно ездить на нерастаможенной машине. В этом пакете должно быть официальное подтверждение того, что вы являетесь сотрудником зарубежной компании. Автомобиль принадлежит этой компании, а вы имеете право им пользоваться в Украине в течение года.

Дополнительно вас проинструктируют, как вести себя, если вас остановит полицейский. Вам придётся выучить несколько статей таможенного кодекса, Конституции Украины, Стамбульскую конвенцию и быть готовым к конфискации автомобиля и судебным разбирательствам. Ведь невозможно проверить, действительно ли существует заграницей эта самая фирма, которой принадлежит ваше авто. А может, оно вообще находится в аресте или розыске?

Как видим, назвать такую схему полностью законной невозможно, разве что вы действительно сотрудник иностранной компании. Но тогда вам услуги посредников ни к чему.

Надёжный способ ездить на нерастаможенном авто в Украине

Если вы всё-таки готовы рискнуть и обратиться в одну из подобных фирм, на что вам нужно обращать внимание:

  • Цена на услуги будет выше, чем у большинства конкурентов.
  • Вас сразу честно предупредят, что автомобиль должен будет пересекать границу раз в год.
  • Компания готова к любым проверкам.

Надёжнее всего самому проверить привезённый автомобиль перед тем, как его купить. Достаточно прокатиться на нём с представителем компании до ближайшего полицейского патруля и попросить проверить машину. Только после того, как авто на еврономерах пробьют по всем базам и скажут, что претензий нет, на ней можно спокойно ездить по нашим дорогам.

В общем, вариантов для граждан Украины ездить на нерастаможенном автомобиле и при этом не нарушать закон, крайне мало. И всё же, судя по обилию машин на «евробляхах», находится довольно много желающих рискнуть.

Как ездить на нерастаможенной машине в Украине и не разориться на штрафах?

Желая успокоить покупателя, продавцы нерастаможенного транспорта обычно говорят, что достаточно заплатить всего один штраф в 8500 грн и ездить себе спокойно целый год. Но так ли это? Чаще всего, да. Ведь это административное нарушение и за него нельзя штрафовать чаще, чем 1 раз в год. Однако могут вызвать эвакуатор и забрать автомобиль на штрафстоянку и придётся немало понервничать, пока оплатите сам штраф и услуги эвакуатора, прежде чем заберёте его оттуда.

Какие ещё предусмотрены штрафы за езду на нерастаможенном авто:

  • За просроченное пребывание автомобиля без регистрации на территории страны (больше 10 дней), если владелец авто гражданин Украины: от 170 до 8500 грн, в зависимости от продолжительности просрочки.
  • Административный штраф за неуплату таможенных платежей в их трёхкратном размере.
  • За просроченное пребывание в Украине (больше 1 года), если владелец авто – нерезидент Украины или иностранное юрлицо: 100% стоимости транспортного средства и его конфискация.

В каждом из случаев таможенники могут не только взыскать штраф, но и отправить машину на штрафплощадку.

Какие лазейки в законодательстве используют автовладельцы?

Как же многие автовладельцы умудряются ездить на нерастаможенной машине? Своеобразным «спасением» от постоянных штрафов служит закон «О национальной полиции», которая обеспечивает порядок на дорогах. В нём не прописано, что полицейские имеют право контролировать, как автовладельцы соблюдают таможенные правила. И проверять срок нахождения автомобиля на территории страны – тоже не в их компетенции.

Но эти лазейки не особенно надёжны. Есть несколько нюансов:

  • Система обмена информацией между полицией и таможенной службой существует. Поэтому, если вы попадётесь на каком-либо правонарушении или полицейские заподозрят вас в нелегальном использовании авто на иностранных номерах, они могут передать ваши данные в Государственную Фискальную службу, а та уже взыщет штраф, какой посчитает нужным.
  • В любой момент всё может измениться, как только государство всерьёз возьмётся за контроль нерастаможенного транспорта. Один дополнительный закон – и полицейские смогут штрафовать машины на еврономерах по полной программе.
  • Если автомобиль угонят, вам будет очень непросто даже подать заявление в полицию, чтобы они могли проверить вин код автомобиля в Украине, ведь по документам вы не являетесь его владельцем. И часто именно в такой ситуации обнаруживается, что ваши документы на машину – «филькина грамота», иностранной фирмы, которой она принадлежит, вовсе не существует, а само авто числится в угоне давным-давно. И вы неожиданно из пострадавшего превращаетесь в подозреваемого.

Печальная статистика говорит о том, что авто на еврономерах угоняют намного чаще, чем украинские, причём средь бела дня и с использованием эвакуаторов. Ведь их владельцы, фактически, не защищены законом и мало что могут сделать.

Учитывая все риски, остаётся только не экономить, но перестраховаться и найти надёжных посредников, которые пригонят вам автомобиль законным способом. Либо ожидать, когда правительство наконец примет новый закон о нерастаможенных авто, который сделает их легализацию в Украине более доступной.

От редакции сайта: статья написана для ознакомления, мы рекомендуем покупать транспорт легальными способами на территории Украины.

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Одноклассники

Мой мир

штраф и конфискация машины — Юридический портал Украины

За езду на автомобиле без растаможки в Украине владелец машины с иностранной регистрацией должен заплатить штраф в сумме 420 000 гривен (размер штрафа равен 300 % обязательного таможенного платежа). При этом полиция имеет право забрать авто на иностранных номерах и доставить его на штрафплощадку — для последующей конфискации в доход государства.

Такое решение принял Высший административный суд Украины и теперь все нижестоящие (районные) суды будут придерживаться аналогичной позиции. Это значит, что водители машин без украинской регистрации стали «вне закона», а суммы штрафов за ввоз в Украину и управление авто с иностранными номерами составляют сотни тысяч гривен. Размер штрафа зависит от стоимости машины, которая пригнана из-за границы — были случаи, когда штраф превышал 1 млн грн.

Конечно, из всего сказанного выше бывают исключения, давайте рассмотрим их подробнее.

    Схемы ввоза и последующего использования авто из Европы без растаможки:

  • «на иностранца»
  • «вечный транзит»

Автоюристы все чаще рекомендуют схему «вечного транзита». Законодательство Украины, регламентирующее порядок и процедуру привлечения к административной ответственности водителей нерастаможенных машин, содержит один существенный недостаток, позволяющий ездить на автомобиле с иностранными номерами без ограничений во времени и сроках (без перспектив оплаты повторных штрафов). Эта схема называется «вечный транзит» и принцип её действия заключается в пробелах украинского законодательства.

Водитель один раз оплачивает штраф за езду на нерастаможенном авто в сумме 8500 грн., однако после этого закон не обязывает вывозить машину на иностранных номерах за границу. Другими словами, в случае составления протокола и вынесения постановления о наложении штрафа — можно продолжать пользоваться авто. Повторно привлечь водителя к админответственности по той же статье действующее законодательство уже не позволяет. Таким образом, заплатив один раз административный штраф, появляется возможность ездить по Украине на «вечном транзите» бесконечно долго. Исключение составляют случаи, когда полицейские забрали на штрафплощадку нерастаможенный автомобиль (вернуть его будет сложно).

    Страны, откуда чаще всего завозят нерастаможенные автомобили в Украину:

  • США (американские номера)
  • Литва (литовские номера, LT)
  • Польша (польские номера, PL)
  • Латвия (латвийские номера, LV)
  • Венгрия (венгерские номера, H)
  • Германия (немецкие номера, D)
  • Румыния (румынские номера, RO)
  • Болгария (болгарские номера, BG)
  • Приднестровье (приднестровские номера)
    Пункты пропуска через границу, где ввозят машину с иностранным номером:

  • Ягодин (авто из Польши)
  • Шегини — Медыка (Польша)
  • Грушев — Будомеж (Польша)
  • Краковец — Корчова (Польша)
  • Угринов — Долгобичув (Польша)
  • Смильница — Кросценко (Польша)
  • Гребенне — Рава-Русская (Польша)
  • Новые Ярыловичи — Новая Гута (Белоруссия)
  • порт «Одесса» / «Южный» / «Трансинвестсервис»

Покупка и продажа нерастаможенных авто

    Правила, которые нужно знать, если хотите купить или продать нерастаможенный автомобиль в Украине:

  • переоформление машин с европейскими номерами на нового собственника невозможно, поэтому сделка купли-продажи не гарантируется и не защищается государством
  • при оформлении нерастаможенного авто на гражданина Украины (любым способом), новому владельцу грозят штрафные санкции за нарушение ст. 485 Таможенного кодекса
  • ответственность за незаконное использование автомобиля на иностранных номерах несет лицо, которое ввезло машину на территорию Украины в режиме транзита или временного ввоза

Как без проблем ездить в Украине на нерастаможенном авто : 26:01:2013

Многие винничане знают о том, что машины за границей стоят намного дешевле, чем у нас в стране. Но как же купить машину за «бугром» и спокойно ездить на иностранных номерах по территории Украины, не нарушая закон?

В 90-е годы многие винничане ринулись пригонять из-за границы иномарки. Купив в Польше или Германии подержанную иномарку за 500-2000 долларов, ее можно было перепродать в Украине минимум на тысячу долларов дороже. Но такой бизнес быстро прикрыло государство, запретив ввоз подержанных авто старше восьми лет и обложив их налогом, который превышал стоимость автомобиля в несколько раз. Смысла «растаможивать» иномарку не было смысла. Но дырка в законодательстве все-таки есть, чтобы кататься на заграничных номерах.

— Я ездил со своим другом, который гоняет машины, и пригнал себе «Мерседес» Е200 из Германии за девять тысяч евро. Такой в Украине будет стоить минимум в два, а то и в три раза дороже, — говорит винничанин Виталий. — Многие ошибаются, когда думают, что пригнать машину из-за границы «плевое» дело. Тут нужно иметь связи, да еще и взятки платить, чтобы у тебя не конфисковали машину, несмотря на то, что она ввозится вполне законно. Теперь же мне надо один раз в год выезжать и обратно въезжать в Украину, чтобы получить разрешение на передвижение по стране.

Разница в цене на машины по разным странам ( для увеличения нажмите на картинку)

С помощью знакомого

Один из способов ездить законно на заграничных номерах в Украине — это иметь знакомого или родственника за «бугром». Вы договариваетесь с человеком, который проживает в другой стране, и оформляете документы на авто как совладелец. Вы въезжает в Украину, показывая техпаспорт и подписываете обязательство выехать из Украины через год. Так как в Украине отменили закон, который требовал доверенность, ездить на чужом автомобиле стало намного проще, так как требуется всего лишь техпаспорт автомобиля. Также можно попросить кого-то из родственников или знакомых, которые живут за границей, чтобы привезли оттуда машину, и раз в год приезжали и забирали ее на несколько дней обратно, а потом снова приезжали. Но не стоит забывать, что такие машины должны быть в течение двух месяцев зарегистрированы в Госавтоинспекции. На такие действия очень хорошо идут поляки за умеренную плату в 100-200 евро, пишет segodnya.ua. Проблем с таможней не будет, так как закон не запрещает представлять интересы иностранца в Украине. Но данная схема не исключает того, что однажды государство примет поправку в закон о передвижении нерастаможенных авто. Тогда машину могут попросту конфисковать.

Оформляем на фирму

Другая лазейка в законе – Стамбульская конвенция. Согласно конвенции гражданин резидент Украины может временно въезжать на территорию Украины на автомобиле, который зарегистрирован в иностранном государстве. Ввозить такое авто можно без уплаты каких-либо налогов и сборов при условии, что автомобиль принадлежит иностранной фирме и используется в коммерческих целях. Будущего владельца автомобиля оформляют как наемного работника по трудовому договору на фирму, которая зарегистрирована в Еврозоне, выдают все необходимы доверенности на авто. При этом автомобиль числится за этой компанией, на которую оформлен водитель. И получается, у человека есть право управлять машиной за рубежом как наемному рабочему данной фирмы и законно кататься с иностранной регистрацией по Украине.

Достаточно один раз в год выезжать за рубеж Украины для штампа, и на год машина снова имеет право находиться на территории страны.

Остановили гаишники? Не паникуйте

А что же делать, когда гаишник остановит вас на машине, которая на иностранных номерах? Об этом рассказал известный правозащитник Владимир Караваев, автор книги “Аргументы против штрафов ГАИ”.

— На нерастаможенном автомобиле гражданину Украины без проблем можно перемещаться на протяжении 10 дней. Если он состоит на консульском учете в другой стране — 60 дней.

Все, других законных вариантов нет, если не брать во внимание Стамбульскую конвенцию. Это и есть лазейка в законодательстве, основной документ, благодаря которому и получила распространение схема пригона дешевых авто в Украину. Можно пригнать машину, оформив ее на знакомого или родственника за границей, но тут много мороки. Проще всего пригнать машину из любой страны Европы, предварительно оформив ее на коммерческую фирму, и спокойно кататься по территории Украины. Но тут есть одно условие — придется раз в год выезжать за границу, чтобы получить разрешение на въезд еще на год. Конечно, цена машин отличается в разы. Мало того, что наше государство увеличило акцизный сбор на ввозимое авто, так еще на новые машины сделало налог под 25%. Но если вас все-таки остановили сотрудники ГАИ и требует рассказа о том, как пригнан автомобиль, тогда главное не паниковать. Ссылайтесь на 16 статью Закона Украины «О дорожном движении» и Правила дорожного движения, в котором перечислены документы, которые имеет право проверять сотрудник Госавтоинспеции: водительские права, страховой полис гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (либо сертификат «Зеленая карта») и свидетельство о регистрации транспортного средства.

Главное, чтобы автомобиль не был в розыске и не были перебиты номера. Если сотрудник Госавтоинспекции настаивает на другой проверке, то предупредите его, что превышение служебных полномочий карается 365 статьей Уголовного кодекса — от двух до десяти лет лишения свободы.

 

Как официально ездить на нерастаможенном авто в Украине: советы экспертов

Как официально ездить на нерастаможенном авто в Украине: советы экспертов


Продавцы иностранных авто наладили четкий механизм


Машиной с иностранными номерами формально владеть нельзя, но можно управлять с разрешения реального хозяина. Какие подводные камни такой сделки?


Мы выяснили, какие проблемы могут возникнуть с нерастаможенным авто.


Журналисты звонили по нескольким объявлениям о продаже (в основном предлагают с литовскими и польскими номерами) и каждый раз спрашивали, в чем подвох. «Ни в чем. У нас отлаженный механизм, — рассказал продавец Валерий. — Право управлять нерастаможенным авто гарантировано Стамбульской конвенцией, к которой еще в 2004 году присоединилась Украина. Машина зарегистрирована на фирму в Европе, вас нанимают на работу, и вы ездите по Украине, официально находясь в длительной командировке».


Недостаток, мол, лишь один — раз в год на такой машине нужно выезжать в Европу и заезжать назад, предварительно продлив доверенность (и контракт) от фирмы-собственника. То есть каждый раз нужно оформлять визу. Но есть немаловажный нюанс: покупая такой автомобиль, следует понимать, что вы не станете его законным владельцем, а будете лишь управлять по доверенности. Ну и продать, соответственно, не сможете.


Мнение таможни


В целом схема выглядит законной. Но есть главный вопрос — не появятся ли претензии у контролирующих госструктур? В Гостаможслужбе, куда мы обратились за комментариями, заявили, что претензии к таким водителям есть.


«Конвенцией о временном ввозе (Стамбульская) определено, что авто может быть ввезено с освобождением от ввозной пошлины и налогов. Но лишь в случае, если такой автомобиль зарегистрирован за рубежом на имя иностранца и используется иностранцами. То есть на украинцев эти льготы не распространяются. А использовать такие авто на территории Украины могут лишь те люди (нерезиденты — ред.), которые ввезли их в Украину. При этом запрещено передавать такие машины другим лицам, разукомплектовывать их или использовать для бизнеса», — заявили на таможне.


С этим не согласен адвокат Вадим Володарский, который специализируется на защите водителей: «Закон не запрещает автовладельцу-иностранцу передавать управление своей машиной водителю-украинцу — управление авто и использование авто являются разными с юридической точки зрения терминами. Никаких документов о передаче права управления на авто не требуется, так как доверенность не является обязательным документом. Собственник дал другому водителю ключи и техпаспорт — и тот может законно ездить».


Мнение МВД


В МВД пояснили, что если машина пребывает в международном движении на территории Украины более двух месяцев, то, согласно п. 29.2 ПДД, она должна быть временно зарегистрирована в ГАИ, иначе управлять таким авто нельзя. За нарушение предусмотрен штраф.


Однако полицейские не имеют доступа к базам данных таможни или пограничников, то есть проверить, когда именно машина въехала в Украину, не могут. Поэтому после остановки такого авто инспектор вызывает представителя таможни.


Закон не позволяет ГАИ следить за соблюдением таможенных правил, а иностранные номера — еще не причина для остановки. Незаконные требования ехать на штрафплощадку, отдавать ключи и т.п. можно не выполнять.


В случае, если в течение двух месяцев после ввоза в Украину авто не было зарегистрировано в органах ГАИ, нужно заплатить штраф в размере 255 грн.


На практике


Один из перегонщиков иномарок рассказал, что, хотя покупатели нерастаможенных машин закон не нарушают, гаишники все равно устраивают им длительные проверки.


«Людей держат на дорогах часами, созваниваются с таможенниками для проверки. Однако, если водитель ведет себя уверенно и говорит, что будет писать заявление о превышении служебных полномочий, его отпускают», — говорит Алексей Н. Но дискомфорт все равно есть. Поэтому он не советует связываться с такими автомобилями.


Прецедент


В общественном проекте Дорожный контроль рассказали историю водителя, у которого год назад забрали нерастаможенный автомобиль якобы за нарушение таможенных правил. Сразу после остановки сотрудники ГАИ вызвали таможенника, который составил админпротокол по ч. 1 ст. 483 Таможенного кодекса (сокрытие товаров от таможни, использование документов с неправдивыми данными либо поддельных).


В суде водителя обвинили в том, что документы о трудоустройстве в литовской компании поддельные. Однако суд установил, что в действиях водителя нет никаких нарушений, а протокол составлен безосновательно: у таможенника не было никаких доказательств того, что документы поддельные, а сама ст. 483 вообще неприменима в данной ситуации. В итоге авто вернули. Но на разбирательство ушло несколько месяцев, в течение которых водитель был вынужден обходиться без машины.

Ввоз и растаможка авто в Украине — новые правила

В Украине снова меняют правила ввоза автомобилей: Зачем и кому это выгодно?


Из открытых источников

В Украине на законодательном уровне могут вновь измениться правила ввоза автомобилей, в частности подходы к обязательным платежам при растаможке. 9 июля комитет Верховной Рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики рассмотрит законопроект № 3704, предусматривающий изменения действующих правил игры, которые уже претерпели кардинальные изменения в 2018 году. Новый законопроект, в частности, предполагает отмену акцизного сбора.

Авторы документа уверены, что реализация предложенных норм позволит окончательно решить проблему «евроблях», поставив точку в истории с громкими протестами и перекрытиями улиц автомобилистами, ездящими на иностранных номерах. Впрочем, уже можно с уверенностью говорить, что легким прохождение в Раде документа не будет – документ вызывает серьезные возражения у участников рынка: мол, радикально менять «правила игры» ежегодно вредно для инвестиционного климата. Кроме того, по их словам, по отношению к тем, кто честно растаможил свои автомобили, уплатив все налоги и сборы, несправедливо давать новые послабления и льготы «евробляхерам».

В Раде зарегистрирован еще один законопроект № 3704-1, предлагающий альтернативный подход к изменению правил: сохранение акциза и пошлины с фиксацией на одном уровне. Но этот законопроект может привести к росту обязательных платежей при оформлении авто в Украине и подорожанию новых автомобилей на 1-1,5 тыс. евро.

Как в Украине растаможивают автомобили и почему это не устраивает «евробляхеров»

В Украине долгое время действовало законодательство, согласно которому ввозить в страну б/у автомобили было практически нецелесообразно.  Из-за высокого акцизного сбора украинцу, желающему приобрести подержанный автомобиль в Европе или США, приходилось платить в 7-20 раз более высокий акциз за авто возрастом до 5 лет, нежели за новое, и в 10-28 раз больше, если машине более 5 лет. Это породило схемы, с помощью которых люди стали обходить закон. Страну наводнили машины на европейских номерах: нерастаможенные и незарегистрированные в Украине. Чтобы избежать уплаты пошлины и акциза, такие автомобили ввозились либо в режиме временного ввоза, либо в режиме транзита. Они зарегистрированы на европейских граждан либо европейские компании, а украинцам передавались по доверенности. По разным оценкам, общее количество таких автомобилей в 2018 году в Украине оценивалось от 1 до 2 млн.

Новости по теме

 

Государство особо не препятствовало серым схемам: нарушая правила ввоза, владельцы «евроблях» преспокойно ездили по улицам, их никто не штрафовал. Как известно, немало водителей на нерастаможенных авто и сейчас беспрепятственно работают в службах такси. Страдали от масштабной схемы официальные дилеры, соблюдающие все правила: из-за демпинга со стороны «евробляхеров» они теряли продажи своих авто. Как следствие, число автомобилей на украинских дорогах росло, а поступления в бюджет – не повышались. В 2018 году Верховная Рада приняла законопроект, который должен был положить конец автомобильной вакханалии. Документ изменил систему подсчета акциза. Если до его принятия действовало множество ставок, которые надо было перемножать на кубические сантиметры двигателя, положениями нового закона были утверждены всего четыре ставки и формула, которая учитывает кубатуру двигателя и возраст автомобиля. Акциз жестко привязали к возрасту авто.

В законе депутаты предусмотрели и 90-дневный льготный период, во время которого акциз желающим легализовать «евробляху» обходился в два раза дешевле. «Однако пока Кабмин принимал так называемый порядок проведения законопроекта, осталось всего 34 дня (из льготного периода, в течение которого действовал 50%-й дисконт). За это время в Украине растаможилось 200 тыс. автомобилей – из них 140 тыс. — те, которые были ввезены сразу после вступления закона в силу», — пояснил 112.ua глава общественной организации «АвтоЕвроСила» Олег Ярошевич.

Напомним, в 2018 году после утверждения новых подходов к акцизам Ярошевич демонстративно жег свой Land Rover 2008 года выпуска на еврономерах. Видео он выложил в сеть. Таким образом, глава общественной организации выразил свое несогласие с тем, что в соответствии с новым законодательством легализация авто обошлась бы ему в 100% от суммы покупки. Согласно новым правилам, любой автомобиль 2017-2018 года выпуска в Украине растаможивался за 40% от стоимости, а любой автомобиль выпуска начала 2000 гг. с ценой 2-3 тыс. евро будет растаможиваться со ставкой порядка 200% к стоимости. За Renault Laguna 2003 года выпуска, объемом 2,2, дизель, к примеру, нужно заплатить порядка 3 тыс. евро, а стоит такой автомобиль около 1,5 тыс. евро. Принципиальная позиция «Авто Евро Сила» заключалась в том, чтобы можно было растаможить за 40% от стоимости как автомобиль 2018 года, так и автомобиль 2000 года.

Срок действия 50%-й скидки при растаможке окончательно истек 22 февраля 2019 года. Все, кто не успел уложиться в отведенный срок, оказались перед выбором: оплачивать полную стоимость без дисконта или избавляться от автомобилей на иностранных номерах. В пакете с законопроектом, меняющим правила уплаты обязательных платежей при ввозе автомобиля, был принят и законопроект, предусматривающий увеличение штрафов за езду на нерастаможенных машинах, а также ужесточение ответственности за передачу таких автомобилей в пользование (от ввозившего ее по схеме «верблюда» украинскому заказчику).

С 24 мая те, кто вовремя не растаможил «евробляху», должны были платить штраф в размере 170 тыс. грн. «Зеленый свет» войны с нарушителями таможенного режима был дан. Но «евробляхеры» в свою очередь дали нешуточный отпор: начались массовые протесты. Поэтому вначале парламент отсрочил на 90 дней начало применения санкций. Затем введение штрафов отложил Кабмин Гончарука. Было анонсировано, что в середине января правительство рассмотрит законопроекты, которые должны были бы урегулировать ситуацию, в течение месяца они должны были быть приняты Радой. Однако случилась отставка Гончарука, и процесс затормозил.

Какие будут менять правила ввоза

По данным ГФС в ноябре 2018 года, на момент принятия нового законодательства регулирующего правила растаможки, в Украине находилось 1,5 млн автомобилей на иностранной регистрации. После принятия нового законодательства 550 тыс. транспортных средств были вывезены за пределы таможенной территории Украины и либо уничтожены, либо разукомплектованы. Таким образом, по официальным данным, по состоянию на 1 мая 2020 года на таможенной территории в режиме временного ввоза (до одного года и на 60 дней), также транзита находилось 750 тыс. автомобилей на иностранной регистрации. Значительная часть из этого числа автомобилей – ориентировочно 500 тыс. – находились в стране с несоблюдением сроков и условий соблюдения таможенных режимов. Это те самые безнаказанно нарушающие правила «евробляхи».

19 июня в Верховной Раде был зарегистрирован проект закона о внесении изменений в Налоговый кодекс в отношении упорядочивания структуры акцизного налога № 3704, авторами которого указано рекордное число 45 (!) народных депутатов. Координировал подготовку законопроекта нардеп, член комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Марьян Заблоцкий, рассказал 112.ua Ярошевич. Он уточнил, что законопроект уже согласован с МВФ, Минфином, Гостаможслужбой, Министерством транспорта и инфраструктуры. «АвтоЕвроСила» поддерживает законопроект № 3704, так он «уравнивает в правах и того, кто может позволить себе покупку дорого автомобиля и, к примеру, студента, которые пригоняет себе б/у автомобиль из Польши: неважно стоит ли автомобиль 100 тыс. долл. и 1 тыс. долл. – заплатить в бюджет нужно 30% стоимости», подчеркнул Ярошевич. Документ является финальной редакцией компромисса, который устраивает «евробляхеров».

«№ 3704 урегулирует много моментов, в том числе отраженных в Акте с «АвтоЕвроСила». Он направлен на поддержку обычных украинцев, которые хотели бы стать автомобилистами. Я надеюсь, что этот документ окончательно снимет проблему «евроблях» с повестки, создав приемлемые условия для растаможки», — сказал 112.ua соавтор законопроекта, народный депутат (член комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики) Алексей Устенко.

Текстом документа, предусматривается освобождение от акциза при ввозе легковых автомобилей, кузовов, прицепов, полуприцепов, мотоциклов, транспортных средств, предназначенных для перевозки 10 человек и больше. При растаможке транспортных средств этой категории акцизный налог взиматься не будет. Норма должна вступить в силу с 1 января 2020 года. «Акциз как таковой — все годы был главным камнем преткновения, поскольку он удорожает растаможку в десятки раз. Будет только три платежа – богатые и бедные платят одинаковый налог – это пошлина в размере 10% и НДС – 20%. Таким образом, 30% от стоимости авто платится от ввоза как нового авто, так и б/у, несмотря на его стоимость. Также предусмотрена оплата 3% в пенсионный фонд и 1,5% поступлений в бюджет армии.

Законопроект предусматривает, что бывшие в употреблении транспортные средства (товарная позиция 8703 — легковые автомобили) и (8704 — грузовые автомобили массой до 3,5 т), которые ввезены в Украину до 1 мая 2020 года в таможенных режимах временного ввоза и транзита и не растаможены (что является нарушением закона), освобождаются от уплаты акцизного налога до конца 2020 года в порядке исключения. Норма не распространяется на транспортные средства старше 1 января 1995 года, а также имеющие происхождение в стране-агрессоре России. После вступления в силу норм законопроекта (с 1 января 2020 года) «евробляхам» будет дан еще дополнительный 180-дневный период для внесения всех таможенных платежей, но уже плюс минимальный штраф 8500 грн. В этом случае за среднестатистический автомобиль с европейской регистрацией стоимостью 2 тыс. евро 2,5 куб. см, дизель, 2003 года выпуска, придется заплатить 785,5 евро, в том числе пошлину – 200 евро, НДС – 398 евро, добровольный взнос 8500 грн. «Приведенный расчет показывает, что при таможенном оформлении 750 тыс. автомобилей на иностранной регистрации, в том числе 500 тыс. автомобилей, которые находятся в Украине с нарушением таможенного режима, в Госбюджет дополнительно поставит около 17,3 млрд грн», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.


Скриншот

Помимо прочего, законопроект № 3704 дает льготы по ввозу автомобилей участникам боевых действий, лицам с инвалидностью, в том числе вследствие войны.

В четверг, 9 июля, законопроект будет вынесен на первое рассмотрение законопроекта в комитете по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики.

В качестве альтернативы был подан только один законопроект № 3704-1, авторами которого являются народные депутаты Cергей Тарута и Олег Семинский. Им предлагается установить единую ставку акцизного налога на уровне 0,1 евро и ставку пошлины 0,75 евро за 1 куб. см объема цилиндров двигателя для легковых автомобилей товарной позиции 8703. Срок подачи альтернативных законопроектов истек вчера (7 июля) и кроме № 3704-1.

Стоит отметить, что участие Таруты в проблематике авторынка выглядит странно. Фигура политика четко ассоциируется с другой отраслью – металлургической. «Я считаю, что Тарута (с законопроектом № 3704-1) представляет интересы Васадзе (Тариэла Васадзе) и Ко, продвигающих такие проекты. Предлагаемый им вариант законопроекта приведет к повышению цен на растаможку как новых, так и б/у автомобилей», — сказал 112.ua Ярошевич. Он не исключает, что бизнесмены заинтересованы во введении протекционистских мер, в контексте планов наладить сборку на Запорожском ЗАЗ автомобилей модельного ряда LADA. СМИ писали о том, что проект может быть реализован с российскими партнерами, но также есть сведения, что партнером в нем выступит французская Renault.

Возражения есть к обоим законопроектам

Возражения у участников рынка и представителей профильных ассоциаций есть к обоим законопроектам. Реализация норм законопроекта № 3704-1 может привести к существенному повышению налогообложения новых автомобилей, считает директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. «Если законопроект примут, то новые автомобили в Украине подорожают на 1-1,5 тыс. евро. Сегодня в среднем пошлина на популярные новые автомобили составляет 5% от стоимости авто (350-100 евро). Если взимать 0,75 евро с 1 куб. см объема двигателя, то сумма повысится до 900-2250 евро на авто 1,2-3 литра. При том, что сейчас акциз при ввозе новых авто составляет 50-200 евро, он вырастет (при норме 0,1 евро с 1 куб. см объема двигателя) до 120-300 евро на авто 1,2-3 литра». 


Скриншот

Назаренко против изменений правил игры и считает, что если уж менять систему, было бы целесообразно менять ее радикально, например, заменить все нынешние виды платежей при ввозе единым автоналогом, который, к примеру, в Грузии составляет 0,5-1 евро с 1 куб. см объема двигателя. По его мнению, это бы позволило устранить влияние человеческого фактора на оценку автомобиля и, соответственно, размер платежей. «Нужно отменить все, что может быть связано с человеческим фактором и допускает возможность принимать решения чиновниками на месте. Согласно действующей методике Кабмина, один и тот же автомобиль может быть оценен и в 1 тыс. долл., и в 10 тыс. долл., что, соответственно, влияет и на размер платежей. «Вилка» — всегда почва для злоупотреблений», — сказал он в комментарии 112.ua.

Подходить с осторожностью к изменениям установленных правил предлагает и директор информационно-аналитической группы AUTO-Consulting Олег Омельницкий. «Я считаю, что на данном этапе для автомобильного рынка в целом, для создания инвестиционного климата необходима стабильность и прогнозируемость: нельзя каждый год пересматривать налоги», — сказал он, подчеркнув, что необходимо предусмотреть достаточный (не менее полугода) период, в течение которого бизнес мог бы подготовиться к изменениям. «Акциз – это налог, который является довольно значимым для формирования доходной части бюджета. Решение должно быть продуманным и взвешенным. Если мы где-то от чего-то отказываемся, то это должно быть компенсировано», — отмечает Омельницкий.

Назаренко также против предлагаемого законопроектом № 3704 возврата к практике техосмотров, который предлагается установить для автомобилей ниже требований стандарта ЕВРО-4. Согласно законопроекту, их обяжут проходить техосмотр через 3 месяца с дня госрегистрации и в дальнейшем один раз в два года. «В качестве заместителя главы Совета автомобилистов при Кабмине я был инициатором отмены коррупционного техосмотра для автомобилей», — отметил Назаренко.

Директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров также призвал быть острожным с нормой о льготах при ввозе: «Я за льготы. Я сам участник боевых действий. Но я считаю, что эту норму необходимо дополнить таким образом, чтобы категории граждан, для которых предусмотрены льготы, могли пользоваться ими только для собственных нужд. Иначе власть имущие могут воспользоваться этой опцией в качестве лазейки для ввоза элитных автомобилей в личных целях».

Новости по теме

Собеседники 112.ua также скептически оценили перспективы урегулирования ситуации с «евробляхами» с помощью предлагаемых законодательных норм. «Сколько можно мусолить тему с «евробляхами»? Год назад были предоставлены льготы – кто хотел, тот растаможил. А тот, кто этого не сделал, видимо, имеет другие причины», — возмущается Олег Омельницкий. «Под те льготы, которые давали год назад, часть «евробляхеров» растаможились. Но получается, что те, кто честно уплатил все налоги при ввозе, сделали это зря? Значит, нужно было ездить с нарушением таможенного режима, как «евробляхи», дожидаясь новых льгот? Те, кто нарушал, по сути, закон, получается, будут в выигрыше?» — добавляет и Олег Назаренко.

Действующие правила растаможки (в соответствии с принятым в 2018 году законодательством) устраивают участников рынка. Они позволяли сегменту новых автомобилей расти с темпом около 30% в месяц еще в начале года, говорит Омельницкий: «Из-за коронавируса произошел спад, и в итоге по полугодию падение составило минус 5% к аналогичному периоду прошлого года». Сейчас, по словам директора информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, соотношение примерно один к четырем: на фоне ввоза около 30 тыс. б/у автомобилей, ввозится около 7 тыс. новых в месяц.

Елена Голубева



Как ездить на нерастаможенном авто в Украине

Как ездить на нерастаможенном авто в Украине

Как ездить на нерастаможенном авто в Украине?

Как известно, в странах Европы можно довольно выгодно приобрести автомобиль, однако расходы на растаможку практически сводят всю экономию на «нет». Впрочем, на улицах наших городов нередко можно встретить машины с иностранными номерами – неужели все их владельцы туристы. Это предприимчивые украинцы, которые находят способы пользоваться привезенным из-за границы авто, не тратя времени денег на переоформление. Как им это удается?

Основные варианты

Есть несколько обходных путей, позволяющих перемещаться по Украине на ТС, не растамаживая его:

  • Пересечение границы – популярный метод среди жителей приграничных территорий. Сроки транзитной перевозки иностранного авто могут составлять от 5 до 10 дней, если же машина находится в ремонте, что подтверждается справкой из СТО, этот срок может увеличиваться. Что делают наши соотечественники? Они заезжают на привезенном из Европы транспортном средстве, делают фиктивную справку на пару месяцев, затем снова пересекают границу, и так – до бесконечности. Разумеется, этот способ не совсем законен.
  • По доверенности владельца – граждане, не являющиеся резидентами Украины, могут ввозить свои авто на территорию нашей страны на период до одного года. При этом управлять транспортным средством может и украинский резидент с разрешения владельца.
  • Сотрудник иностранной фирмы – довольно распространенная схема, когда автомобиль с европейской регистрацией ввозится на правах коммерческого пользования, и все это оформляется как командировка. Основной подводный камень здесь – формально он вам не принадлежит.

Недостатки езды на авто, не прошедшем растаможку

Любая из указанных схем имеет свои минусы. В первом случае нелегальность справки о ремонте может раскрыться, что чревато штрафом. У двух других тоже имеется масса подводных камней:

  • Вам необходимо будет раз в год пересекать границу, продлевая доверенность, и въезжать назад
  • Вы не можете продать автомобиль, поскольку формально не являетесь его владельцем
  • При пользовании машиной более 2 месяцев на территории Украины, нужно обязательно регистрировать ее в ГАИ
  • В любой момент у госструктур могут возникнуть претензии, грозящие судебным разбирательством, на которое может уйти немало времени

Подытожив, можно сказать, что езда на авто с европейской регистрацией по доверенности в целом законна, однако все равно граничит с определенным риском. K тому же это не дает вам полных прав собственника. Поэтому стоит задуматься, будет ли оправданной такая экономия. Порой лучше переплатить и распоряжаться машиной на совершенно законных и свободных основаниях.

Навигация по записям





4 способа ездить на нерастаможенном авто в Украине- Советы автомобилистам — Украина

В Украине популярны иностранные номера. autowp.ru


Чем ближе к западной границе, тем больше можно увидеть автомобилей с иностранными номерами. Их владельцы – не иностранцы, а наши родные закарпатцы, которые приобрели автомобиль за границей и ездят на нем без растаможки по всей стране… Даем советы автолюбителям, как это сделать законно.


Жители приграничных Львовской, Черновицкой и Закарпатской областей этим пользуются. Количество таких авто с годами увеличивается. На Закарпатье ездят в основном с венгерскими и словацкими номерами, на Львовщине – с польскими. Люди, которые помогают пригнать в Украину авто, и те, кто этими услугами регулярно пользуются, выделяют всего четыре схемы пользования нерастаможенными автомобилями на территории Украины.


Схема 1. Получение гражданства другого государства, для жителей Закарпатья чаще всего – венгерского. В таком случае нет никаких препятствий в приобретении, регистрации и пользовании автомобилем. Ней кое-кто и пользуется, а заодно – и другими преимуществами гражданства.


Схема 2. Если авто зарегистрировано в Словакии на резидента этой страны, который выступил в роли «держателя», а вы – тот, кто хочет его купить – вписаны в техпаспорт как владелец. Если автомобиль провезет через границу в Украину словак, вы сможете ездить на нем в течение одного года. После этого нужно найти «держателя»-словака, чтобы он снова вывез и ввез ваш автомобиль аналогичным образом.


Схема 3. Ввезти зарегистрированое за рубежом авто самостоятельно. Как пояснили на Чопской таможне, такие авто считаются временно завезенными, поэтому пересекать на них границу через одну таможню надо через каждые пять дней. Если авто въезжает через одну таможню, а выезжает через другую, оно может находиться на территории Украины не более 10 суток, и за рулем должен быть тот самый гражданин, который въезжал. Если авто сломалось или попало в ДТП, или водитель заболел, нужно подать в таможню заявление и соответствующие справки (с ГАИ, СТО, больницы), которые объяснят отсрочка пересечения границы. Обычно этим способом пользуются работники и люди, которые имеют бизнес за рубежом.


Схема 4. Если автомобиль зарегистрирован в Венгрии или Словакии на украинца, который официально является работником тамошней фирмы, он может ездить на нем в Украине без обязательного пересечения границы в течение года.


Напомним, ранее были опубликованы 20 заповедей автомобилиста. Кроме того, водителям рассказали, как избежать ДТП на украинских дорогах.

Вождение в Европе: вот какие документы вам необходимо взять, чтобы избежать штрафов и проблем за границей.

Количество водителей из Великобритании, выезжающих за границу, неуклонно растет с 2018 года: ожидается, что этим летом каждый восьмой автомобилист выйдет на дороги.

Около 4,7 миллиона водителей из Великобритании отправятся в путь по Европе, при этом Франция, Испания и Германия, как ожидается, будут самыми популярными местами.

Исследование Confused.com также показало, что 360 000 (8%) водителей направляются в Россию, чтобы посмотреть чемпионат мира этим летом.

Однако похоже, что водители из Великобритании упускают из виду важные проверки, которые необходимо провести перед поездкой по Европе.

Могут возникнуть проблемы со страховкой, так как не все полисы будут включать полное страховое покрытие для поездки за границу.

Вот список документов, которые вам понадобятся перед поездкой за границу:

  • полные водительские права
  • документ о регистрации автомобиля (V5)
  • страховые документы
  • авторизационное письмо, если это служебный автомобиль
  • документы о полисе поломки
  • туристических страховых документов
  • Европейская карта медицинского страхования (EHIC)

Также рекомендуется следующий набор и оборудование:

  • Аптечка первой помощи
  • набор инструментов
  • красный предупреждающий треугольник
  • светоотражающая куртка
  • фонарик
  • огонь огнетушитель
  • Подготовьте автомобиль перед тем, как отправиться в путь:
  • Сервисное обслуживание автомобиля
  • Проверьте уровень воды, масла и охлаждающей жидкости
  • Проверьте давление в шинах и резьбу
  • Убедитесь, что на вашем автомобиле есть наклейка GB или она видна на вашем номерном знаке

В некоторых регионах Европы вас могут оштрафовать за отсутствие сертификата в вещах в твоей машине с тобой.

Например, во время вождения во Франции вы по закону обязаны постоянно иметь при себе несколько вещей, от светоотражающих курток до запасных бобов и предупреждающего треугольника.

Аманда Стреттон, автомобильный редактор Confused.com, говорит: «Этим летом 4,7 миллиона британских автомобилистов отправятся в путь за границу — и, пока вождение автомобиля дает отдыхающим свободу и гибкость в их отпускных планах, это также может стать проблемой, которая упускается из виду автомобилистами.

Фактически, почти десятая часть (8 процентов) водителей заявляют, что они понятия не имели, насколько сложно ездить по другой стороне дороги.

«Вам не обязательно свободно владеть местным языком, но рекомендуется убедиться, что вы знаете несколько ключевых слов и фраз, таких как« Стоп »и« Притормозите ». См. Официальное руководство для вождения в стране назначения, и если вы берете свой собственный автомобиль, вы застрахованы.

«Для тех, кто планирует этим летом поехать за границу, Confused.com разработал удобное руководство для поездок за границу, включая информацию о требованиях к лицензиям, страховке и удобный контрольный список, чтобы убедиться, что они полностью готовы к солнечной поездке. ,

«И еще 360 000 британцев отправятся в Россию этим летом, мы разработали веселую викторину по российским дорожным знакам, чтобы помочь тем, кто планирует водить машину, познакомиться с некоторыми из более сложных указателей в стране».

Топ-10 направлений для отдыха за рулем этим летом для автомобилистов Великобритании:

Процент водителей, направляющихся в пункт назначения

1. Франция — 44 процента

2. Испания — 34 процента

3. Германия — 23 процента

4.Италия — 19 процентов

5. Бельгия — 16 процентов

6. Нидерланды — 13 процентов

7. Греция — 12 процентов

8. Португалия — 9 процентов

8. Польша — 9 процентов

8. Хорватия — 9 процентов

9. Россия — 8 процентов

10. Дания — 7 процентов

.

вещей, которые необходимо знать, чтобы зарегистрировать автомобиль в Германии — пройдите через эту красную ленту!

Шаг 2: Перед покупкой узнайте, что вам нужно получить от продавца.

Автомобили в Германии подпадают под действие трех важных систем регулирования. Если вы покупаете автомобиль, который выходит за рамки того, что предписывают правила этих систем, у вас остается три варианта: отремонтировать, продать или выбросить. Поскольку ни один из этих вариантов не предполагает фактического вождения, понимание того, где ваш автомобиль вписывается в эти системы, имеет первостепенное значение при покупке автомобиля.Часто вы встретите очень дешевый автомобиль, который на первый взгляд кажется отличным соотношением цены и качества. Будьте осторожны, если предложение кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой. Обычно эти автомобили обесцениваются, потому что они не могут ездить в крупных мегаполисах или по иным причинам непригодны для эксплуатации из-за применения этих правил.

Первая система — это стандарт выбросов. Германия, как и большинство стран ЕС, подписала договоры об охране окружающей среды, которые обязывают их сокращать загрязнение в городских условиях.Германия, в отличие от большинства стран ЕС, на самом деле серьезно относится к каждому подписываемому ею договору и внедрила для этого систему, которой она строго следует. Все входы и выходы этой системы сложны, но вам необходимо знать, что автомобиль, который вы собираетесь купить, должен иметь оценку «4», если вы собираетесь ездить на нем в пределах города. Вам потребуется либо сертификат под названием «Abgasuntersuchung» (сокращенно «AU»), поставляемый вместе с транспортным средством, чтобы подтвердить соответствие этому стандарту, либо квалифицированный механик выдал новый сертификат для транспортного средства.Можно с уверенностью предположить, что если продавец не решается предоставить этот сертификат, ему потребуется собственная проверка выбросов!

Вторая система — это механический стандарт. Это жесткая и всеобъемлющая система, уникальная для Германии по причинам, которые я могу приписать только их культуре. Немцы просто требуют совершенства во всем, что касается механики. Прежде чем вы сможете зарегистрировать какое-либо транспортное средство (и это относится и к продлению регистрации), вам необходимо получить сертификат «Hauptuntersuchung» (сокращенно «HU»).Эта система контролируется Technischer Überwachungs-Verein (TÜV), органом, который существует исключительно для этой цели. Получение сертификата предполагает всестороннюю проверку безопасности транспортного средства сертифицированным механиком, охватывающую все, что работает на автомобиле. Сюда входят стекла, колеса, двигатель, тормоза, фары, шасси и многое другое. Хорошая новость заключается в том, что если продавец может предоставить вам этот сертификат, автомобиль должен быть в приемлемом механическом состоянии. Плохая новость заключается в том, что он почти всегда раскрывает работу, которую необходимо выполнить, прежде чем автомобиль может быть зарегистрирован.Это может показаться суровым, но на самом деле я считаю эту систему достоинством, поскольку она обеспечивает более безопасную дорожную среду. Примечательно, что такую ​​же сертификацию можно найти и в лифтах. Этот случайный факт должен утешить тех читателей, которые боятся, что лифты опускаются быстрее, чем скорость эмигранта на автобане.

Последняя система — это стандарт регистрации. Здесь вам понадобятся два документа. Первый — это Zulassungsbescheinigung Teil I (небольшой свернутый листок бумаги с регистрационными данными автомобиля) и Zulassungsbescheinigung Teil II (сертификат, подтверждающий право собственности на автомобиль в Германии).Первый должен постоянно храниться в транспортном средстве и передаваться в полицию по требованию, а второй должен храниться в безопасном месте в другом месте, поскольку он действует как документ о праве собственности на транспортное средство. Для передачи регистрации транспортного средства вам потребуются оба документа, поэтому убедитесь, что они предоставлены и соответствуют транспортному средству при его приобретении. Если они отсутствуют, Kraftfahrzeugzulassungsstelle (Офис регистрации транспортных средств) может отказать в регистрации вашего автомобиля или может принять его за иностранный автомобиль, облагая вас 10% пошлиной и 19% НДС от стоимости транспортного средства.Все эти бумаги с очень длинными названиями заставили меня в замешательстве почесать голову, когда я их получил. Подумать только, мы в Австралии просто берем наклейку, которую Vic Roads (отдел регистрации) распечатывает для нас, и просто наклеиваем ее на лобовое стекло. Насколько мы бесхитростны!

Если у вас есть стопка бумаг в порядке, дополните ее стандартным договором купли-продажи автомобиля и возьмите ключи. Вы на один шаг ближе к тому, чтобы занять место водителя.

.

Какие документы мне нужны, чтобы получить автострахование в Онтарио?

  • car-insruance-documents

Закон Онтарио требует, чтобы все автомобилисты приобретали автомобильную страховку. Это также необходимо для регистрации автомобиля. Когда вы ищете выгодную сделку по страхованию, неплохо также знать о необходимых документах. Если у вас есть вся необходимая информация, оформить автостраховку очень просто.

Информация, необходимая для автострахования

car insurance details

Размер страховой премии рассчитывается на основе предоставленной вами информации.Вы можете подготовиться, собрав все детали, чтобы сэкономить время и деньги. Страховым компаниям, брокерам или агентам потребуется, чтобы вы раскрыли некоторые основные детали, а именно: [1]

  • Они могут запросить некоторую основную информацию о вас.

Может быть предоставлена ​​копия вашего действующего водительского удостоверения. Вы можете предоставить копию свидетельства о прохождении обучения, если вы прошли курс обучения водителей.

  • Им нужно будет знать о вашем автомобиле.

Возможно, вам потребуется предоставить документы о регистрации транспортного средства, подтверждающие право собственности, идентификационные номера и номерной знак. Возможно, вам потребуется предоставить копию счета продажи или договора аренды, чтобы подтвердить дату покупки. Если вы не владеете автомобилем, вы можете указать детали договора аренды и правообладателя или арендодателя.

  • Им нужно будет просмотреть ваши записи и историю вождения.

Резюме вашего водителя покажет ваши навыки вождения в течение нескольких лет.Это покажет им тип риска, которым вы являетесь застрахованным. Этот факт также может повлиять на ваши ставки страховых взносов.

  • Они спросят о вашей страховой компании, брокере или агенте.

Вы можете предоставить им действующие документы по страхованию автомобиля. Это покажет имя, номер политики и действительную дату политики. Если у вас были какие-либо претензии, вы также можете сообщить им историю своих претензий.

  • Они могут спросить о других водителях, пользующихся вашим автомобилем.

Возможно, вам придется предоставить номер водительского удостоверения и сведения обо всех водителях в вашем доме. Возможно, вам также придется указать случайных водителей, которые не проживают с вами.

Может быть запрошен действующий способ оплаты, например информация о кредитной карте. Вы также можете аннулировать настройку ежемесячного платежного поручения. Вы можете сообщить страховой компании о любых изменениях в вашей ситуации. Они могут увеличить ваши страховые взносы, если вы сообщите им неверные данные.Будьте честны, если вы предоставите ложную информацию, которая также может повлиять на претензию в случае столкновения. Они могут отменить вашу политику, если вы не предоставите верную информацию. Это приведет к тому, что ваша машина лишится защиты.

Могу ли я получить автострахование без лицензии?

Нет. Для оформления автостраховки необходимо зарегистрировать автомобиль на ваше имя. Вы не можете зарегистрировать автомобильные номера на свое имя, если у вас нет лицензии. Таким образом, в Онтарио невозможно оформить автострахование без лицензии.

[1] https://www.fsco.gov.on.ca/en/auto/brochures/Pages/brochure_autoins.aspx#a1

.

Нужны ли вам водительские права для легального управления автомобилем на дорогах общего пользования?

Вот уже много лет впечатляющие на вид тексты и документы распространяются в Интернете под такими заголовками, как «США. Верховный суд не считает, что для вождения автомобиля по дорогам и улицам общего пользования лицензия не требуется », подразумевая, что недавнее судебное решение отменило требование о том, чтобы автомобилисты имели выданные государством водительские права, чтобы законно управлять транспортными средствами на дорогах общего пользования.

Один из примеров этого иска начинается с цитаты вне контекста перед тем, как приступить к попурри из выдержек из дел Верховного суда и судов низшей инстанции:

«Право гражданина передвигаться по дороге общего пользования и перевозить по ней свое имущество в конной повозке, повозке или автомобиле — это не просто привилегия, которая может быть разрешена или запрещена по желанию, но общее право, которое он имеет право на жизнь, свободу и стремление к счастью.Таким образом, в соответствии с этой конституционной гарантией каждый может в нормальных условиях передвигаться по своему усмотрению по общественным дорогам или в общественных местах, и, ведя себя организованно и достойно, не нарушая и не нарушая прав другого, он будет защищен. не только в его личности, но и в его охранной грамоте ».

Однако полное прочтение упомянутого дела, Thompson v. Smith , 155 VA. 367 — Va: Верховный суд 1930 (доступно через Google Scholar) представляет эту вступительную цитату в совершенно другом контексте:

Право гражданина передвигаться по дорогам общего пользования и перевозить по ним свое имущество в ходе обычной жизни и бизнеса является общим правом, которое он имеет в соответствии с его правом на жизнь и свободу, приобретение и владение имуществом, и стремиться к счастью и безопасности.Оно включает в себя право при этом пользоваться обычным и обычным транспортом дня; и согласно существующим способам передвижения включает в себя право управлять конным экипажем или повозкой или управлять автомобилем на них для обычных и обычных целей жизни и бизнеса. Это не просто привилегия, как привилегия перемещать дом на улице, управлять торговым стендом на улице или перевозить людей или имущество внаем по улице, что город может разрешить или запретить по своему желанию.

Осуществление такого общего права город может регулировать в соответствии со своими полномочиями полиции в интересах общественной безопасности и благополучия ; но он не может произвольно или необоснованно запрещать или ограничивать его, а также не может разрешать его применять и отказывать в разрешении другому лицу с аналогичной квалификацией при аналогичных условиях и обстоятельствах применять его.

Регулирование осуществления права на управление частным автомобилем на улицах города может быть осуществлено частично городом путем предоставления, отказа или отзыва, согласно правилам общего применения, разрешений на управление автомобилем на его улицах. улицы ; но в таких разрешениях нельзя произвольно отказать или отозвать, или разрешить владеть одним и отказать другим с аналогичной квалификацией при аналогичных обстоятельствах и условиях.

Другими словами, суд постановил, что, хотя использование дорог общего пользования является правом, которым обладают граждане, местные власти могут, тем не менее, регулировать такое использование (включая требование о получении водительскими правами лицензий), если такие правила являются разумными, а не произвольно и в равной степени применимы ко всем.

Еще одна часть контекста, опущенная из примера статьи, заключается в том, что, когда упомянутое решение было вынесено Верховным судом Вирджинии в 1930 году, некоторые из 48 штатов еще не требовали от автомобилистов наличия водительских прав для управления автотранспортными средствами на дороги общего пользования.Более того, менее чем каждый пятый американец владел автомобилем в 1930-е годы (демографический рост не наблюдался до конца Второй мировой войны). Таким образом, на момент вынесения постановления нормативные вопросы, связанные с более широким владением транспортными средствами и более современными условиями эксплуатации транспортных средств, оставались на десятилетия вперед.

Ни одно недавнее решение Верховного суда никоим образом не оспаривало законность требования о выдаче водительских прав. Водительские права выдаются штатом за штатом (с различными требованиями), а не на федеральном уровне или в соответствии с федеральными требованиями.А вождение без водительских прав действительно запрещено во всех 50 штатах.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *