При переключении дергает автомат: Почему дергает коробка автомат при переключении передач и что с этим делать

Содержание

Коробка-автомат дергается при переключении

Автоматическую трансмиссию принято причислять к важнейшим, и одновременно, наиболее сложным в техническом плане, узлов, имеющимся в любом современном авто. Поэтому, следует уделить особое внимание постоянному контролю и наблюдению за его техническим состоянием, не забывая при этом, о соблюдении такого простого правила, как проведение регулярной диагностики и своевременном устранении всех выявленных при этом неполадок и нарушений в работе коробки-автомата. Пренебрежение данным правилом часто приводит автолюбителей к таким неприятным ситуациям, когда, казалось бы, небольшая поломка влечет за собой более глобальные последствия, итогом которых может стать дорогостоящий и длительный ремонт, а то и полная замена агрегата.

На что же в первую очередь следует обратить внимание? Одним из основных настораживающих симптомов нарушения нормального хода работы автоматической коробки передач считаются рывки, резкие толчки и «подергивания» во время переключения АКПП. Не сомневайтесь, такой симптом заметить не сложно, ведь нормальная работа коробки-автомата предполагает достаточно незаметное и практически мгновенное переключение скоростей. Если данное правило вдруг перестало работать – без отлагательств обратитесь в сервисный центр для проведения полной диагностики.

Каковы же причины, приводящие к тому, что АКПП вдруг начинает переключать передачи с толчками или «подергиваниями»? И всегда ли появление такого явления свидетельствует, что коробка-автомат вышла из строя? На последний вопрос, к радости многих автолюбителей, можно однозначно ответить – нет, не всегда! В половине случаев такое «дерганье» коробки-автомата можно устранить собственными силами, без вмешательства специалистов. Однако, обо всем по порядку.

Основные причины «подергиваний» при переключении АКПП

  • 1. Низкая температура
  • Обычно это происходит зимой – при температуре ниже нулевой отметки каждый автолюбитель замечает, что коробка-автомат может некоторое время с момента начала движения «подергиваться». Однако, в процессе прогрева АКПП, при нормальной ее работе, такие толчки полностью прекращаются. 
  • Не следует отходить от известного правила – зимой машина с коробкой-автоматом требует предварительного прогрева. Слишком быстрое начало движения зимой и езда на непрогретом масле в коробке-автомате стопроцентно могут гарантировать серьезные проблемы в работе АКПП. Не стоит забывать, что любой автомат может нормально функцмонировать только на масле, имеющем определенные физические характеристики. Минусовая температура способна изменять исходные свойства масла, и как следствие – определенные элементы АКПП подвергаются значительным перегрузкам.
  • 2. Грязное масло
  • Если уровень загрязнения масла в трансмиссии начинает превышать все дозволенные нормативы, запускается механизм изменения ее физических свойств, что является причиной резких толчков и дерганий во время переключения АКПП. В первую очередь, при длительной работе коробки-автомата на грязном масле начинают «страдать» некоторые ее элементы, из-за чего чаще всего и происходят всевозможные поломки. Для предотвращения таких нежелательных процессов, производители четко обозначают индивидуальные нормативные сроки рекомендуемой замены масла, при этом, если авто эксплуатируется в интенсивных условиях – такие сроки могут быть уменьшены.
  • Наиболее опасное сочетание работы автомата на грязном масле в условиях минусовых температур. Такая комбинация «неблагоприятных условий» ведет к значительным перегрузкам. Грязное масло (в отличие от чистого) в условиях отрицательных температур быстро начинает терять свои физические свойства, чем сокращает время эксплуатации коробки-автомата.
  • 3. Уровень масла
  • Масло в коробке-автомате является основным инструментом, с помощью которого становится возможным переключение передач, и конечно без достаточного его количества нормальная работа АКПП ставится под прямую угрозу. Нередко, автолюбители забывают вовремя заметить слишком критическое «падение» уровня масла. Причиной тому может служить утечка масла или «нерадивость» мастеров, иногда забывающих правильно выставить требуемый уровень. Поэтому, лучше всего, если взять за правило – регулярно следить за уровнем масла в АКПП и своевременно пополнять, если имеется такая необходимость.

Случаи — исключения

Как и в любом правиле, среди стандартных причин появлений дерганий при работе АКПП, могут случаться ситуации, с которыми приходится сталкиваться не так часто.

Неопытные автолюбители зачастую слишком трепетно относятся к своему авто, и поэтому могут путать неисправность АКПП и ее «адаптивность». Что же такое, эта пресловутая «адаптивность»? Современные автомобили, оснащенные АКПП, имеют одну интересную особенность – подстраиваться (адаптироваться) под манеру вождения автолюбителя, то есть переключение передач происходит в прямой зависимости от маневров на дороге, совершаемые водителем в определенный отрезок времени.

Допустим, стиль вождения водителя относится к разряду «лихачества» — резкие торможения, и такой же резкий разгон. В таком случае, автомат, «адаптируясь» к такой езде будет стараться включать передачи «на пределе возможностей», предоставляя тем самым возможность применить всю мощность двигателя. Если же водитель едет не спеша, то и автомат, подстраиваясь под эту манеру вождения, будет стараться как можно быстрее переключаться на более высокую передачу.

В случае, когда манера езды слишком резко сменяется с плавного ритма на более скоростной, электронный блок управления коробки может не совсем корректно отдавать команду на переключение скоростей – отсюда и появление «тех самых» дерганий и скачков при работе АКПП.

Нередко, к появлению дерганий при переключении передач может приводить некачественное топливо. Если, к примеру, автомобиль последние 300 км проехал на топливе отменного качества, а далее ему пришлось уже работать на топливе с «сомнительной репутацией», не удивительно, что двигатель начнет работать не так ровно, как хотелось бы. Что влияет и на работу коробки-автомата и вызывает появление дерганий и толчков при переключении передач.

Автор
Кирилл Раченков
Издание
MotorPage.Ru

Дергает автомат при переключении на пониженную скорость Шкода Рапид

Очень много прочитал про эту коробку, все преимущества и недостатки, надёжность, особенности эксплуатации и ремонта и пр. Возник вопрос в стиле: «английские учёные доказали»!:) Понимаю, что применить эту теорию продления жизни АКПП на практике трудно осуществимо, но теоретически интересно узнать мнение специалистов. У 09G есть ручной режим (типтроник). Это тот же автоматический режим, но с несколько другим алгоритмом работы. На одном сайте прочитал, что гидротрансформаторы в ручном режиме работают по другому (чуть ли вообще не задействуются), а они — это одно из слабых мест Aisin.
Если теоретически ездить на нашем автомате всё время в ручном режиме, т.е. сутра врубил Драйв и переключил селектор на «+-» и щёлкаешь коробкой в ручном режиме (ну ездили же мы годами на механике всё время переключая), будет ли способствовать такая езда лучшей сохранности коробки. Ведь в отличие от механике, тут всё равно будет работать защита от дурака и на 20км/ч «6» не воткнёшь, как и на 100 км/ч «1».
Кому-то вопрос может показаться глупым, но его предыстория такова. До Рапида у меня был РИО на гидротрансформаторной 6 АКПП (не Aisin) с таким же ручным режимом. В книжке КИА ручным режимом, например, рекомендовали пользоваться при гололёде. В руководстве к Рапиду про применения ручного режима практически ничего не сказано (что-то там про горную местность), а я как раз езжу по горным дорогам. Часто возникает такая ситуация: плетёшься за фурой на закрытых поворотах километров 20 в час несколько километров. Коробка то адаптивная, она ловил расслабуху. И тут появляется возможность обогнать. Резко давишь на газ (кик даун), и чувствуешь как коробка на автомате просыпается и переключается грубым рывком, почти ударом. Потом всё нормально, машина пока ещё почти новая. Но вот этот рывок сильно напрягает, не сильно ли это укорачивает её жизнь? Думаю попробовать заранее переходить на ручной режим и не давать ей резкого понижения. Т.е. как раз не для того, чтобы предать динамики, но с рывком (режимом «спорт» поэтому и не пользуюсь), а наоборот, чтобы предать плавности переключения. Поэтому и возник вопрос, пусть теоретический: а если вообще ездить на ней в ручном режиме как на механике: продлевает коробки это жизнь, сокращает, или её ресурсу будет абсолютно фиолетово (при соблюдении всех остальных условий, типа смены масла и т. д.).

Тойота дергается при переключении передач

Современные модели Toyota оборудованы надёжными автоматическими и механическими коробками передач, обеспечивающими комфортное управление и безопасную езду. Обеспечив им правильный уход, автовладелец может надолго забыть об их ремонте. Однако, нерегулярная замена масла или применение жидкости ненадлежащего качества может стать причиной повышенного износа элементов КПП и привести к дёрганью во время переключения передач.

Если Вы столкнулись с подобным явлением, спешите обратиться за диагностикой в специализированный автосервис «Тойота Дубровка». Наши специалисты проведут диагностику, установят причину неполадки и оперативно устранят её, сэкономив Ваше время и материальные средства.

Почему автомобиль дёргается при переключении передач?

Условия возникновения рывков Инициирующие факторы
Рывки спровоцированы нестабильным функционированием мотора из-за неравномерной подачи топливной смеси

Для ранних моделей причины заключаются в следующем:

  • Использование некачественных свечей зажигания;
  • Нестабильная работа цилиндров.

Для современных инжекторных авто причины следующие:

  • Выход из строя датчиков скорости и холостого хода, приводящий ко сбоям алгоритмов работы бортового компьютера и невозможности поддержания стабильного ритма работы ДВС соответственно;
  • Загрязнение впускных форсунок и дефицит топлива в камере сгорания;
  • Износ кабелей, провоцирующие задержки и пропуски воспламенения топливной смеси.
Рывки механической КПП

Происходят по вине водителя, который:

  • Неудачно выбирает момент переключения передачи и нажатия на педаль сцепления;
  • Слишком медленно переходит на высокую передачу;
  • Очень резко жмёт на газ после переключения на высокую передачу.
Рывки автоматической КПП
  • Отсутствие регулярного технического обслуживания и замены масла, которое в процессе эксплуатации теряет первоначальные свойства и становится вязким;
  • Низкая температура окружающей среды и движение без предварительного прогрева ДВС и АКПП;
  • Низкий уровень масла в коробке переключения передач.

Диагностика КПП в «Тойота Дубровка»

Коробка переключения передач является дорогостоящим агрегатом, замена которого стоит достаточно дорого. Резкие рывки во время езды негативно сказываются на её эксплуатационных характеристиках, а также на трансмиссии и моторной составляющей. Своевременная диагностика, техническое обслуживание и ремонтные мероприятия в нашем сервисе помогут автовладельцу узнать о состоянии КПП своей машины всё и исключат серьёзные поломки.

Наши специалисты прошли аттестацию у производителя и работают в соответствии с его рекомендациями и применением оригинальных расходных материалов и запчастей. Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, с учётом их сложности и объёма. Узнавайте наши расценки в соответствующем разделе нашего сайта или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику, обслуживание и ремонт КПП Toyota у настоящих профессионалов!

толчки, рывки, дёргания при переключении передач АКПП.

Одним из основных признаков «ухудшения здоровья» автоматической коробки передач, который может «прочувствовать на себе» каждый владелец автомобиля с автоматом — это изменение в переключениях АКПП, появление толчков, рывков или «дёргания».

Из этой статьи вы узнаете:

Практически на любом исправном современном автомате процесс переключения передач происходит достаточно быстро и почти незаметно для водителя.

Поэтому любые изменения в переключении АКПП должны вызывать у владельца как минимум настороженность, а лучше – желание заехать на диагностику в сервис.

Почему АКПП начинает переключать передачи с толчками или рывками

Появление толчков или рывков при переключении передач в автоматических коробках не обязательно означает поломку АКПП. Примерно в половине случаев «дёргание» при переключениях автомата может появиться по довольно простым причинам, которые легко устранить.

Толчки из-за холода

Первая распространённая причина, способная вызвать толчки при переключениях АКПП — это низкая температура.

При недостаточном прогреве трансмиссионной жидкости (при минусовой температуре) практически любой автомат какое-то время после начала движения может «пинаться». Однако, по мере прогрева коробки все толчки при переключениях должны исчезнуть (если они остались – с поездкой в сервис на диагностику лучше не откладывать).

Езда на не прогретом масле в АКПП на самом деле достаточно вредна для коробки, так как любой автомат рассчитан на работу на масле, имеющем определённые физические свойства. Низкая температура меняет свойства масла, из-за чего некоторые элементы АКПП начинают испытывать перегрузки.

Злоупотреблять быстрым началом движения сразу после запуска двигателя зимой на автомобиле с автоматом не стоит – машину желательно хотя бы какое-то время прогреть . Регулярные поездки на непрогретом масле в АКПП способны привести к серьёзной поломке коробки.

Толчки из-за несвоевременной смены масла

Вторая самая распространённая причина толчков при переключениях АКПП — это грязное масло. При загрязнении трансмиссионной жидкости выше определённого предела, начинают меняться её физические свойства, что может приводить к «дёрганиям» при переключении передач коробки.

Постоянная работа АКПП на грязном масле так же приводит к перегрузкам определённых элементов коробки, что может привести к её серьёзной поломке. Именно поэтому каждая автоматическая коробка имеет свои регламентные сроки замены масла, которые могут сокращаться в тяжёлых условиях эксплуатации.

Отдельно стоит отметить работу автомата на грязном масле при низких температурах. В этих условиях коробка испытывает более длительные перегрузки, так как грязное масло теряет необходимые физические свойства заметно раньше, чем чистое, что сокращает срок службы АКПП.Чтобы исключить работу АКПП с «максимальными» перегрузками — из-за грязного масла и при низких температурах — многие автовладельцы предпочитают производить замену масла и фильтра в автомате осенью, заранее подготавливая коробку к эксплуатации в морозы.

Толчки из-за низкого уровня масла

Третья причина, способная заставить автомат «дёргаться» — это низкий уровень масла в коробке.

Масло в автоматической коробке является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач, поэтому его количество в коробке должно быть достаточным.

Иногда случается так, что уровень может снижаться ниже отметки «Min», а владелец этого не успевает заметить. Причины просты — масло в автомате может подтекать, или при его замене мастер может «забыть» выставить необходимый уровень.

Так или иначе — за уровнем масла в коробке необходимо следить и если он становится ниже положенного – доливать масло в АКПП.

«Нестандартные» причины толчков АКПП

Кроме описанных выше причин, на поведение АКПП могут влиять так же некоторые «нестандартные» причины. Так, например, многие автовладельцы за неисправность могут принимать толчки, происходящие из-за «адаптивности» коробки. Большинство современных АКПП способны адаптироваться под стиль езды водителя – переключать передачи в зависимости от его действий на дороге.

Если водитель, к примеру, едет последние несколько километров быстро — резко тормозит и резко разгоняется – то АКПП «подстраиваясь» под его езду, старается включать передачи «в красной зоне тахометра», позволяя использовать всю мощность двигателя.

А если водитель едет не торопясь — то автомат старается быстрее переходить на повышенную передачу, что помогает экономить топливо.

Какую передачу в какой момент времени необходимо включить решает ЭБУ – электронный блок управления коробки, постоянно собирающий и анализирующий информацию обо всех режимах движения автомобиля.

При «переходе» из одного режима движения в другой – например с «быстрого» на «неторопливый» — ЭБУ может включать передачи несколько некорректно, из-за чего возможны толчки при переключениях АКПП.

Ещё одна причина, могущая оказывать влияние на поведение некоторых — это некачественное топливо, которое часто встречается на заправках в России.

Так, например, автомобиль проехал последние 500 км на сравнительно хорошем бензине, а после заправки на «безымянной» АЗС в баке оказался «грязный» бензин, из-за которого двигатель начал работать не ровно. Такой «сбой» в ровной работе двигателя так же может повлиять на работу АКПП и вызвать толчки при переключениях передач.

Можно ли «вылечить» пинки АКПП

Подавляющее большинство проблем с АКПП так или иначе связаны с качеством или количеством трансмиссионной жидкости. Поэтому и их устранение в большинстве случаев связано с приведением в нормальное состояние рабочей жидкости коробки.

Нередко так же случается, что коробка работает на трансмиссионной жидкости, с отличными от заложенных разработчиками физических свойств, достаточно долго. Длительная работа АКПП в таких условия оставляет след на «здоровье» коробки — коробка заметно изнашивается, хоть это и может быть не заметно для водителя.

Для таких АКПП простая замена масла может быть уже недостаточной для устранения толчков при работе. В качестве варианта «лечения» такой АКПП можно попробовать добавить в масло специальную добавку — присадку, которая изменит физические свойства масла.

Всевозможных добавок присадок для АКПП в продаже можно найти очень много, но мало какие из них на самом деле способны положительно повлиять на работу коробки.

К примеру, очень неплохо зарекомендовал себя триботехнический состав «Супротек», обеспечивающий узлам и агрегатам автомобиля заметно более стабильную работу и дополнительный защитный слой (не реклама, личный опыт тех, кто пробовал). Стоит так же отметить, что эту присадку, разработанную в России, в массовом порядке закупает Министерство Обороны РФ, как состав, повышающий живучесть боевой техники.

К примеру, недорого и с доставкой «Супротек» для АКПП можно купить здесь >>>>

Выявление поломки АКПП

На большинстве современных автомобилей в случае появления толчков или дёргания АКПП в памяти бортового компьютера записываются коды ошибок, которые отображают те или иные неисправности, которые случаются с автомобилем. Как правило, вместе с появлением ошибок, на приборной панели загорается сигнальная лампа «Check engine».

Однако, бывают такие случаи, когда при появлении ошибок бортовой компьютер автомобиля не считает эту ошибку достаточно серьёзной поломкой, либо эта ошибка то появляется, то исчезает, компьютер не включает сигнальную лампу «Check engine». То есть, автовладелец не может понять, есть ли какие нибудь ошибки в данный момент в памяти бортового компьютера и могут ли они являться причиной толчков АКПП.

В этом случае автовладельцу необходимо прочитать ошибки из памяти бортового компьютера автомобиля и расшифровать их. Сделать это можно практически на любом автосервисе за деньги, либо самостоятельно, при помощи специального сканера ошибок.

Существуют удобные универсальные автомобильные адаптеры, которые помогут прочитать ошибки на любом автомобиле при помощи обычного смартфона. Такой адаптер может заметно экономить время и деньги автовладельцу (на диагностике автомобиля). К примеру, очень удобным и популярным является адаптер ELM-327, который можно заказать с доставкой на дом.

Следующим этапом будет необходимо расшифровать код ошибки и определить, влияет ли она на работу АКПП. Коды ошибок для каждой модели автомобиля можно найти в свободном доступе в интернете.

Проверил все причины – не помогло

Если после проверки всех вышеописанных причин так и не обнаружилась та, которая мешает нормальной работе АКПП, то самое время ехать на диагностику коробки в хороший сервис, причём чем раньше – тем лучше.

В хорошем сервисе диагностика стоит относительно не дорого, а квалифицированные мастера вполне могут высказать соображения о причинах практически сразу, что может предотвратить дальнейшее развитие поломки и заметно увеличить шансы на недорогой ремонт. К примеру, совсем недорогая диагностика в сети автосервисов ВилГуд >>>

Дергается машина при переключении передач – ищем неисправности коробки

Совершенно в любом автомобиле может возникнуть такая проблема, когда машина начинает дергаться при переключении передач. Зачастую неполадка наиболее заметна на холодном двигателе, а также на первых передачах. Но не стоит сразу же грешить на коробку, пусть все основные подозрения сразу падают именно на нее. Система технической части автомобиля достаточно сложная, потому проблемы здесь могут быть не связанные с визуальным и звуковым восприятием. Нужно проверять весь автомобиль на предмет возможных неполадок, а самые активные предположительные поломки мы опишем ниже в публикации.

Если ваша машина дергается при переключении передач с самого начала, стоит обратить внимание на стиль поездки. Современные авто имеют адаптивную систему бортового компьютера, который управляет работой каждого агрегата. Возможно, следует поменять стиль езды. Если дергание происходит на автомате, то в 99% случаев виновата именно коробка, и никаких ремонтных работ самостоятельно в гараже вы произвести не сможете — нужно отдавать авто специалистам.

Коробка передач — основной виновник дергания при переключении

Зачастую виновником данной неполадки является именно коробка передач. В автомате неполадка может быть связана с любым механизмом, а тип дергания зависит в большей степени от самого типа коробки и распространенных слабых мест в конструкции. В механической коробке передач речь идет чаще всего о простых механических повреждения, стертых шестернях и так далее.

В любом случае, постукивания и подергивания в коробке передач должны насторожить владельца автомобиля. Необходимо как можно быстрее обратиться к специалистам и провести диагностику узла. Часто для определения неполадки нужен демонтаж коробки, что является трудозатратным и недешевым процессом. Тем не менее, без него не обойтись. Самые распространенные причины неполадок с КПП следующие:

  • физические повреждения в результате попадания посторонних предметов из-под колес в коробку;
  • внезапные удары, вызванные плохой дорогой, сильная тряска коробки и двигателя;
  • механические повреждения из-за неправильного переключения передач, приложения слишком больших усилий;
  • время эксплуатации коробки передач, стирание шестеренок при длительной эксплуатации;
  • естественный выход из строя механизма после выхода ресурса, обеспеченного производителем;
  • плохое обслуживание узла, несвоевременная замена масла в коробке передач.

Если вы не слишком следите за состоянием вашего автомобиля, придется смириться с сомнительным качеством работы агрегата. Но стуки и дергания необходимо устранить, так как они означают, что КПП вскоре выйдет из строя и не сможет обеспечивать безопасную эксплуатацию автомобиля. Это сделает надежную поездку на машине невозможной.

Также стоит отметить важность качественной диагностики. Неполадки в коробке зачастую можно исправить, не обязательно менять агрегат на новый или выполнять капитальный ремонт. Потому следует обратиться в профессиональную станцию обслуживания, где вас не будут обманывать. Лучше присутствовать при обслуживании автомобиля.

Если в подергиваниях виновата не коробка передач

Вполне может оказаться и так, что КПП не виновата в дергании при переключении передач. Это возможно в том случае, если проблема связана с двигателем и распределением топлива. Частыми виновниками такого эффекта также являются некачественные свечи, которые не зажигают топливо, от чего возникает ощущение дергания при переключении передач.

Дело в том, что вы не можете определить, происходит ли подергивание из-за КПП или из-за того, что в камерах сгорания не происходят нужные процессы при смене уровня акселерации. Стоит выделить целый ряд проблем, которые могут стать реальной причиной того, что машина дергается при переключении передач:

  • вышедший из строя датчик скорости, отвечающий за определенные процессы в системе бортового компьютера;
  • датчик холостого хода, который заставляет силовой агрегат работать ровно и без перепадов оборотов;
  • инжекторы — если форсунки системы забиты, топливо не будет поступать в должном количестве;
  • топливные фильтры и сама магистраль подачи топлива — здесь также может образоваться закупоривание;
  • свечи и провода, которые хаотично перестают работать и иногда пропускают один или несколько тактов;
  • неравномерная компрессия цилиндров также может вызвать подергивания автомобиля при смене оборотов.

Переключение передач связано со сменой оборотов, потому иногда кажется, что виновником дергания является именно КПП. На самом деле, во многих ситуациях нужно проводить диагностику топливной и электрической системы. Также мы не упомянули один из самых главных проблематичных органов электрической цепи автомобиля — электронный блок управления или бортовой компьютер.

Если блок управления отдает системе неправильные команды, работа всего автомобиля будет основана на неправильной подаче топлива и прочих проблемах. Так что лучше сразу же проверить работоспособность компьютера, тем более, сделать это можно на официальной станции за две минуты. Нужно просто подключить диагностический модуль к специальному разъему в автомобиле.

Дорогие читатели, если ваш автомобиль с АКПП начинает дергаться при переключении, не нужно снимать на камеру эти пинки, как герой следующего видео, лучше сразу поехать на СТО:

Подводим итоги

Всегда начинайте искать возможные неполадки среди наиболее легко исправляемых моментов. К примеру, лучше сразу же проверить настройки бортового компьютера и его исправность, а только затем думать о прочих возможных неполадках. Также посмотрите на свечи и высоковольтные провода — они часто являются виновниками неожиданных проблем с поведением автомобиля.

Нужно помнить и о качественном регулярном обслуживании автомобиля. Если коробка передач или двигатель не получают должного ухода, будет крайне сложно определить неполадки в будущем. Заливайте качественное масло в КПП и проводите прочие регламентные работы. Если у вас есть, что добавить из собственного опыта, обязательно поделитесь информацией в комментариях.

Как починить мою швейную машину: устранение неисправностей вашего Janome

Чтобы научиться обращаться со швейной машиной, может потребоваться время, и даже у опытных мастеров может быть несколько технических ошибок. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми канализационные компании могут столкнуться на своей машине Janome, и способы их устранения, чтобы вы могли вернуться к своему проекту как можно скорее.

Полезно знать: Большинство из этих проблем и решений применимы ко всем маркам машин, поэтому даже если у вас нет Janome, они могут помочь.

Проблема 1: на прижимной лапке три нити

Если вы видите три нити у прижимной лапки вместо двух, ваша машина все еще в середине стежка, а «третья» нить на самом деле вообще не является третьей нитью — это петля шпульной и игольной нитей, пытаясь чтобы образовать шов, который вы прервали.

Решение: Убедитесь, что натяжной рычаг (металлический крючок, который перемещается вверх и вниз в верхней части машины прямо над областью прижимной лапки) находится в самом верхнем положении, затем поднимите прижимную лапку.Поднимите рычаг приемника вручную, повернув маховик на себя и «закончив» строчку. Теперь ткань и нити должны легко вытягиваться из машины, так как цикл стежка завершен.

Проблема 2: ткань не движется

В большинстве случаев ткань не двигается из-за того, что вы пытаетесь шить с прижимной лапкой в ​​вертикальном положении. Транспортеры не могут протягивать ткань через машину, если на них не лежит лапка.Когда они пытаются, машина издает громкий звук, и нить заедает вокруг ткани, создавая большой беспорядок.

Решение A: Просто удалите застрявшую бумагу, удалите лишние нитки с ткани и внутри машины, а затем начните заново.

Если ткань не двигается, а машина издает обычные звуки, похожие на звуки шитья, проверьте, правильно ли заправлена ​​нить. Если нить заправлена ​​правильно (и прижимная лапка находится сверху на гребенках транспортера), скорее всего, ваша машина настроена на «свободное движение» или «штопку», что отключает гребенки транспортера.

Решение B: Обратитесь к своему руководству за инструкциями о том, как вернуть машину в режим обычного шитья, при котором будут задействованы гребенки транспортера, чтобы они могли правильно протягивать ткань через машину.

Проблема 3: Машина приходит без резьбы

Это происходит постоянно с новыми коллекторами и может быть из-за нескольких различных проблем. Во-первых, ваши нитки могли быть слишком короткими или они не попали под прижимную лапку в начале шитья.Это позволит вытягивать нить из иглы во время шитья.

Решение A: Убедитесь, что нити от шпульки и игольного ушка имеют длину 3-4 дюйма, находятся под прижимной лапкой и свисают за машиной.

Другая причина, по которой это может происходить, заключается в том, что вы закончили шитье в середине стежка, а рычаг натяжения не находится в верхнем (законченном) положении. Когда это происходит, машина пытается закончить стежок, когда вы начинаете шить, иногда вынимая нитку из иглы, потому что она находится в середине цикла стежка.

Решение B: Когда вы закончите шить, прежде чем поднимать прижимную лапку, чтобы вытащить проект, всегда проверяйте, находится ли рычаг приемника в верхнем положении. Если это не так, поверните маховик на себя и закончите стежок, пока рычаг натяжителя не поднимется настолько высоко, насколько это возможно. Затем возьмите прижимную лапку и вытащите проект из машины.

Задача 4: у вас свободные и петлевые стежки

Вероятная причина: нить выпала из приемного рычага, что может произойти, если машина застряла.

Решение A: Убедитесь, что машина правильно заправлена ​​как в натяжные диски, так и в натяжной рычаг. Если нет, правильно заправьте нить в машину и попробуйте еще раз.

Натяжение шпульки также может быть неправильным, что является причиной этой проблемы. Если нить от шпульки не входит в зону натяжения на кожухе шпульки или в зону натяжения нижней шпульки, могут образоваться свободные и петлевые стежки.

Решение B: Повторно заправьте шпульку, убедившись, что нить правильно вставлена ​​в области натяжения.

Третье место, которое необходимо проверить, — убедиться, что натяжные диски настроены неправильно на машине.

Решение C: Регулятор натяжения на машине должен быть установлен на среднее «автоматическое» значение на машине. Обратитесь к руководству по поводу предлагаемой настройки, если вы не знаете, что это за автоматическая настройка.

Проблема 5: Нить действительно натянута

Это может быть неприятной проблемой, поскольку при этом может образоваться неровный шов.Вполне вероятно, что при заправке нити в машину вы случайно заправили катушку из-за натяжения намотки шпульки в верхней части машины.

Решение A : дважды проверьте правильность заправки нити в вашей машине. Если все в порядке, но проблемы по-прежнему возникают, попробуйте устранить неполадки, указанные ниже.

Другой возможной проблемой является неправильная установка натяжения. В большинстве случаев машина лучше всего шьет в «автоматическом» режиме, но многие новички думают, что им нужно много перемещать этот диск.На самом деле вы можете полностью оставить это в покое на этой базовой настройке.

Решение B: Обратитесь к своему руководству за инструкциями о том, как установить натяжение в «автоматическом» режиме, затем повторите попытку.

Задача 6: Ваша машина пропускает стежки

Если это происходит и в результате получается неровный стежок, игла может затупиться.

Раствор: Вставьте новую острую иглу. Как всегда, убедитесь, что тип и размер иглы соответствует вашей ткани.

Как пользоваться эспрессо-машиной за 6 простых шагов

Некоторые вещи становятся лучше, когда они делаются вручную: печь хлеб, вождение ручки переключения передач и да, приготовление эспрессо. Стручковый эспрессо — это просто (и неубедительно), а в ближайшей кофейне вы сможете за несколько минут прийти и выйти; но приготовление домашнего эспрессо — это вершина связи с вашим пивом.

Сделать большую порцию эспрессо не так просто, как A, B, C; но с помощью следующих советов вы можете пропустить большую часть болезненной кривой обучения.

Что вам понадобится

  • Полуавтоматическая машина для приготовления эспрессо
  • Измельчитель заусенцев (если она не встроена)
  • Трамбовка
  • Зерна эспрессо
  • Весы (опция)
  • Термометр для молока
  • Пароварка для молока

Вам действительно нужны весы для кофе? Ключ к приготовлению хорошего эспрессо — консистенция . Вы по-прежнему можете приготовить хороший эспрессо, не взвешивая кофе, но вы ничего не оставите на волю случая, если будете точно знать, сколько вы потребляете каждый раз.Когда вы делаете первый снимок, используйте шкалу.

Шлифовать или не шлифовать? Если вам нужна чашка эспрессо самого лучшего качества, лучше всего ее размолоть непосредственно перед употреблением. Конечно, вполне возможно приготовить эспрессо из молотых зерен, но помните, что вы ограничиваете потенциал своего напитка.

6 шагов: как пользоваться эспрессо-машиной

Для приготовления большой порции эспрессо требуются навыки и подходящее оборудование, но не беспокойтесь.Мы проведем вас через весь процесс приготовления эспрессо. Сначала посмотрите наше потрясающее видео об основах эспрессо:

Затем следуйте нашим инструкциям ниже.

1. Включите кофеварку эспрессо и разогрейте ее.

Чтобы получить максимальную отдачу от кофеварки эспрессо, необходимо предварительно нагреть всю кофемашину . Для некоторых машин это может занять до 25 минут, поэтому прогрейте машину заранее!

PRO TIP — Если вы хотите ускорить этот процесс, вы можете сделать холостой выстрел, просто исключив эспрессо из фильтра порта.Если положить этот шот прямо в чашку для эспрессо, то это еще и предварительный нагрев.

Сделайте шот без молотого кофе

2. Отмерьте и измельчите фасоль

Настройте кофемолку на мелкий помол, не беспокойтесь о том, как выглядит «идеально» прямо сейчас, мы вернемся к этому.

Поместите портфильтр на весы и тарируйте весы, затем заполните портфильтр примерно 20 граммами молотого кофе. Рекомендуется записать, сколько вы израсходовали, чтобы вы могли оставаться последовательными во время фазы набора номера.

Портафильтр вашей машины имеет емкость, рекомендованную производителем. Разумно работать в том диапазоне, который они предоставили, поскольку некоторые портафильтры больше или меньше других!

Если вам повезло, что у вас есть кофемашина со встроенной кофемолкой, просто измельчите ее в портфильтре. Я пользуюсь экспрессом бариста Бревиль — читайте об этом здесь.

В идеале у вас в корзине портафильтра будет горка молотого кофе. Рукой слейте излишки кофе, протолкните его в укромные уголки и щели и разгладьте, чтобы можно было надавить тампером (следующий шаг).

3. Утрамбуйте землю, чтобы кровать была ровной и ровной.

Перед утрамбовкой необходимо равномерно распределить бобы. Это можно сделать, слегка постучав рукой по боковой стороне портафильтра или даже выровняв гущу эспрессо стороной пальца, как мы показали выше.

Как только вы это сделаете, пора приступать к трамбовке.

Ключ к хорошей трамбовке — это нажимать прямо вниз — вы не хотите, чтобы шайба была неровной.Вы захотите использовать изрядное давление на нее, хотя вековая мудрость о 30 фунтах давления, вероятно, является излишним. Хорошее правило, которому следует следовать — утрамбовывать до тех пор, пока земля не перестанет оседать, всегда следя за тем, чтобы у вас был верхний уровень (1). Perfect Daily Grind объяснил, почему это важно (2).

Прямая утрамбовка гарантирует, что кофе получится ровным. Таким образом, это поможет вам избежать ченнелинга и, в свою очередь, чрезмерного, недостаточного или непоследовательного извлечения.

Утрамбовка здесь ровная.Это то, что ты хочешь.
Набивка здесь неровная. Это проблема.

Быстро покрутите темпер, чтобы отполировать верхнюю часть шайбы для эспрессо. Удалите щеткой излишки гущи, прилипшие к верхней или боковой стороне портафильтра, и вы готовы к приготовлению!

Убедитесь, что наш портафильтр имеет ровный слой гущи после утрамбовки.

Прочтите наши более подробные инструкции по трамбовке в этой статье, чтобы получить дополнительные советы.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА — Подбивка — это своего рода искусство, и с практикой вы станете лучше в этом.Возьмите журнал / блокнот и запишите тип бобов, которые вы используете, и представление о том, сколько вы утрамбовываете (например, «Толкали с силой примерно 50%, пока земля не перестанет сжиматься»). Это будет бесценно позже при наборе кадра.

4. Сделай первый выстрел

Пока вы делаете этот выстрел, измерьте, сколько времени нужно, чтобы попасть в 2 унции (типичный размер двойного выстрела). В идеале , у вас будет от 20 до 30 секунд на тягу.

Если вы находитесь в этом диапазоне, то технически готово, вы приготовили эспрессо.Надеюсь, он будет богатым, темным, сладким и великолепным. Но реальность такова, что этот первый снимок просто устанавливает базовый уровень.

5. Набери в кадре

Если вы используете машину с манометром, обратите внимание на достигнутое давление. Это поможет вам скорректировать следующий снимок, если у вас слишком много или мало давления. Хорошие эспрессо-кофемашины (подобные этим) покажут вам, насколько хорошо (или плохо) извлекается ваш шот.

Если у вас нет датчика; попробуйте свой эспрессо и решите.Запишите это в свой дневник. Если ваш эспрессо рождается слишком быстро, вы захотите перейти на более мелкий помол. И наоборот, если на приготовление эспрессо ушла целая вечность, вам понадобится более крупный помол (3).

Когда вы меняете размер помола, вам нужно выбросить гущу на первый портовый фильтр. Основания сразу после изменения настройки будут состоять из разных размеров.

В конечном итоге мы не измеряем вкус за секунды. Если ваш эспрессо на вкус недостаточно экстрагирован (кислый), вам понадобится более мелкий помол.Горечь указывает на чрезмерную экстракцию эспрессо, и вам следует выбрать более крупный помол.

Если вы переключаетесь между жарким, особенно между светлым и темным, вам придется повторять этот набор в процессе. Более темное жаркое легче экстрагировать, чем светлое, и, как правило, требуется более крупный помол. Не забывайте правильно утилизировать землю, а еще лучше используйте для нее хороший ножной ящик.

На этом этапе вы решаете, хотите ли вы насладиться чистым эспрессо, как итальянский, или превратить его в кофе на основе молока.Если последнее так, продолжайте читать, пора заняться молоком.

Теперь все это в виде видео:

6.

Готовьте на пару молоко

Надеюсь, в вашу кофемашину встроена паровая трубка. Если нет, вам придется использовать отдельный отпариватель для молока, чтобы пропарить молоко.

Если в вашей кофемашине нет трубки для пара, используйте вспениватель молока.

Использование трубки пара в вашей машине — Начните с наливания холодного молока в кувшин для молока из нержавеющей стали. Кратковременно включите пароварку, чтобы удалить конденсат, который мог скопиться в ней.

Затем поместите кончик стержня пароварки ниже поверхности молока. Включите пароварку и взбивайте молоко, пока оно не достигнет желаемой консистенции. Обязательно держите пароварку чуть ниже поверхности во время этого процесса.

Когда вы достигнете желаемой пены, опустите наконечник на дно емкости для молока и продолжайте готовить, пока не достигнете желаемой температуры. Вытрите палочку и сделайте короткую чистку, чтобы все было в порядке. Вы можете ознакомиться с нашим более подробным руководством по приготовлению молока прямо здесь.

При рекомендуемой температуре 55–65 ° C (139–149 ° F) все жиры в молоке расплавились в жидкую форму и не разрушают пену.

Ключ к вспениванию молока — нагрев . Слишком мало, и ваша пена не будет оставаться вместе, слишком много, ваше молоко будет подгоревшим и неприятным. Практикуйтесь, практикуйтесь, и вы это почувствуете.

Или посмотрите наш забавный видеоролик о приготовлении молока на пару:

Последние мысли

Насыщенный, сливочный и полный вкуса: что не нравится в эспрессо? Принесите немного терпения и обучающего мышления в свои приключения по приготовлению эспрессо, и вы быстро овладеете им.Как только вы научитесь готовить эспрессо, другие способы приготовления станут проще. Все будет иметь смысл. Вы варите кофе с помощью разных кофеварок? Ознакомьтесь с другими нашими руководствами по пивоварению здесь и усовершенствуйте свои навыки, подписавшись на некоторые из наших любимых каналов Youtube.

Часто задаваемые вопросы

Как приготовить кофе в кофемашине эспрессо?

Чтобы приготовить капельный кофе с помощью кофемашины эспрессо, вы готовите американо. Американо — напиток, популяризированный во время Второй мировой войны американскими войсками, дислоцированными в Италии, в поисках более привычной чашки кофе.Готовьте эспрессо как обычно и добавляйте горячую воду, пока не достигнете желаемой крепости. Вот руководство по приготовлению американо.

Можно ли использовать обычные кофейные зерна в кофемашине эспрессо?

Да, вы можете использовать обычные кофейные зерна в кофемашине эспрессо. Тем не менее, смеси эспрессо специально созданы с учетом низкой кислотности, в то время как обычные кофейные зерна, предназначенные для более плебейских методов экстракции, могут иметь высокую кислотность. Это может быть непросто, и в результате получается кислый эспрессо.

Как приготовить одну порцию эспрессо?

Вы можете приготовить одну порцию эспрессо, используя корзину портафильтра для одной порции или корзину для двух порций с двойным носиком и 2 чашки. В корзинах с одним портом используется меньше кофе, но вам потребуется соответствующим образом скорректировать дозировку и время. Корзины с двойным дозатором и двойным носиком в конечном итоге приведут к потере части ваших (возможно, довольно дорогих) кофейных зерен, но не потребуют каких-либо изменений по сравнению со стандартным двойным носиком.

Могу ли я приготовить эспрессо без кофемашины?

Да, вы можете приготовить эспрессо без машины, но будет сложно добиться необходимого давления для приготовления хорошего эспрессо.Поэтому предположим, что «вы можете приготовить почти эспрессо без машины». В этом руководстве мы рассмотрим несколько различных способов приготовления «почти эспрессо»: приготовление эспрессо без машины.


Список литературы

  1. Насколько сильно нужно утрамбовать? (2019, 20 мая). Получено с https://baristahustle.com/blog/how-hard-should-you-tamp/.
  2. Aupiais, S. (22 марта 2018 г.). Основы бариста: как приготовить эспрессо за 14 шагов. Получено с https: // www.perfectdailygrind.com/2018/01/barista-basics-how-make-espresso-14-steps/
  3. Бойделл, Х. (2 декабря 2018 г.). Понимание экстракции кофе для вашей идеальной чашки. Получено с https://www.perfectdailygrind.com/2018/11/understanding-coffee-extraction-for-your-perfect-cup/

    Что можно и чего нельзя делать на гребном тренажере

    Из всех кардиотренажеров, привлекающих внимание в последнее время, гребной тренажер занимает первое место в списке. Тренажер с опорой на землю, также известный как эргометр, сжигает калории, задействуя ваши руки, корпус, ноги и спину.(Эта модель наша любимая.)

    Не говоря уже о том, что тренировка на гребном тренажере, таком как этот, легче для ваших коленей и суставов, чем на большинстве других вариантов, поэтому это вариант с низким уровнем ударных нагрузок для всех. Поэтому неудивительно, что он является основным продуктом в каждом тренажерном зале — и должен быть в каждой тренировочной программе.

    Если вы только что узнали об этой многозадачной машине и не совсем поняли, что на ней делать (и что не делать), не переживайте. Мы собрали основные правила, которые можно и нельзя делать на гребном тренажере.

    Устали от беговой дорожки или просто хотите что-то изменить? Не смотрите дальше.

    Необходимо: Используйте правильную форму при использовании машины.

    Хотя у вас может возникнуть соблазн согнуть спину и плечи вперед, воздержитесь от этого. Эта неправильная осанка приведет к сильной нагрузке не на те части вашего тела, что приведет к большей болезненности и меньшим результатам (нет, спасибо!). Вместо этого сядьте прямо.

    Ваша спина естественно будет слегка выгибаться — это нормально! Не пытайтесь исправить это.Теперь наклонитесь вперед, используя бедра. Как только ручка пройдет над коленями, согните ноги.

    Наклонившись вперед, не тяните ручку назад спиной; вместо этого прижмите ноги к педалям, чтобы избежать напряжения спины (и получите отличную тренировку для ног).

    Что касается рук, держите оба локтя по бокам, подтягивая их до тех пор, пока они не пройдут мимо туловища, а ручка гребца не окажется примерно в дюйме от низа ваших ребер (или спортивного бюстгальтера). Получил все это? Теперь выполняйте плавные движения в следующем порядке: ноги, бедра, руки, руки, бедра, ноги.Повторение!

    Готовы к потрясающей тренировке? Посмотрите наши классы в приложении Aaptiv сегодня.

    Не делать: гребите с большим сопротивлением (для начала).

    Как и в случае с другими кардиотренажерами, настоятельно рекомендуется начинать медленно, особенно если вы никогда раньше не использовали гребной тренажер. В то время как ходьба и езда на велосипеде являются естественными движениями, гребля — нет, поэтому не оглядывайтесь на опытных профессионалов и не думайте, что вам нужно не отставать (сигнал тяжело дышит).

    Потенциальная опасность травмы и боли того не стоит.Начните с низкого сопротивления, оставаясь на этом уровне до тех пор, пока вы не улучшите свою форму и движение гребли. Когда вы справитесь с ними и почувствуете себя комфортно, не стесняйтесь увеличивать сопротивление и варьировать тренировку. Это требует времени, поэтому не огорчайтесь, если вы не поймете после первых нескольких штрихов.

    Do: Сила ногами.

    Нельзя отрицать, что этот тренажер будет работать с вашими руками, но большая часть вашего движения должна исходить от ваших ног. Руки должны постоянно грести, а ноги должны брать на себя большую часть работы, сгибаясь и подталкивая ваше тело вверх.

    Обычно наши ноги намного сильнее наших рук, поэтому логично, что они должны делать больше, чем остальное ваше тело, особенно в случае гребца. И обязательно используйте их, чтобы ехать прямо назад, а не вверх, чтобы не упасть с сиденья (ой).

    Нельзя: слишком сильно тянуть туловищем.

    Помните, как мы сказали сидеть прямо? Об этом подробнее. Важно, чтобы ваша спина находилась под углом 90 градусов или чуть не превышала его, чтобы предотвратить травмы и добиться в целом плавного движения на тренажере.

    Причина, по которой люди склонны слишком сильно наклоняться вперед и тянуть туловище, заключается в том, что это, кажется, дает им больше силы после гребка. На самом деле это только ставит вашу спину в плохое положение. Чтобы убедиться, что вы не слишком сильно наклоняетесь, проверьте ноги.

    Даже когда вы наклоняетесь вперед, вы никогда не хотите, чтобы пятки нарушали контакт с педалями. Прежде всего, согните бедра, а не изгибайте позвоночник.

    Что нужно: возьмитесь за ручку правильно.

    Руки, спину и ноги нужно расположить определенным образом, так же как и руки.Это может показаться неважным, но то, как вы держитесь за ручку, может повлиять на то, как ваши руки двигаются и работают в течение всего подхода. Избегайте использования захвата снизу и переходите к захвату сверху.

    Костяшки пальцев должны быть обращены вперед, а большой палец должен находиться под рукояткой. Держите запястье ровно, не наклоняясь наружу. Если вы обнаружите, что сила вашего хвата не на должном уровне, переместите большой палец к верхней части ручки вместе с другими пальцами, чтобы набрать силу. Только не сжимайте так сильно, чтобы не огрубить ладони.

    Не: забудьте дышать.

    Гребля — это повторяющиеся ритмичные движения, а это означает, что вы должны согласовывать свое дыхание с этим ритмом. Связывали ли вы когда-нибудь свое дыхание с бегом или плаванием? Это просто так.

    Подобно силовым тренировкам, вы хотите сделать выдох при силовой нагрузке и вдохнуть при восстановлении. В данном случае это означает выдох, когда вы толкаете ногами и оттягиваете его назад, и вдох, когда вы восстанавливаетесь (сгибаете ноги).

    Хотите узнать больше о кардиотренировках Aaptiv? Щелкните здесь, чтобы узнать больше.

    Настройка запасов бумаги и настроек лотка

    Когда вы загружаете бумагу в лоток для бумаги, вы должны запрограммировать лоток для бумаги, которую он содержит.

    Чтобы избежать загрузки бумаги, не поддерживаемой устройством, см. Рекомендации
    для использования бумаги.

    Подробнее об обращении с бумагой и ее хранении см. Обращение.
    и хранение бумаги.

    Подробнее о загрузке специальной бумаги см. Загрузка
    Специальный приклад для надлежащей чистовой обработки.

    ВНИМАНИЕ!
    Лотки для бумаги не блокируются и могут быть открыты во время подачи бумаги
    из лотка, что может привести к сбоям подачи и / или замятию бумаги. Подождите
    Светодиодный индикатор на лотке выключается перед открытием лотка.

    Опции подтверждения лотка

    Когда вы меняете или добавляете бумагу в лоток подачи, вам необходимо запрограммировать лоток для добавленного вами материала.Чтобы избежать ошибок «Ресурс недоступен», вы можете установить параметр подтверждения в соответствии с вашим рабочим процессом. Появится окно подтверждения с просьбой подтвердить или изменить настройку бумаги для лотка.

    Чтобы установить вариант подтверждения:

    1. Выберите [ Setup ] в строке меню.
    2. Выберите [ Системные настройки] и вкладку «Материалы и лоток».
    3. В разделе «Подтверждения лотка» выберите тип подтверждения, которое будет отображаться каждый раз при замене или добавлении бумаги:
      • Нет — поле подтверждения не отображается (по умолчанию).
      • При изменении настроек лотка — поле подтверждения отображается только в том случае, если вы добавляете бумагу другого размера и не меняете программирование лотка.
      • После каждого цикла работы с лотком — поле подтверждения отображается каждый раз, когда лоток открывается и закрывается.
      • Автоматическое принятие изменений настроек — если у вас включена лицензия Productivity Pack, этот параметр доступен для выбора. Отображается поле «Нет подтверждения», поскольку система автоматически определяет новый размер запаса.Вам может потребоваться изменить другие атрибуты материала в зависимости от материала, который вы добавили в лоток.

      СОВЕТ: При программировании материала в лотке подачи или в библиотеке материалов важно установить правильные свойства материала, особенно вес, указанный как г / м2 . В зависимости от настройки веса материала ( г / м2, ) настройки «разрыхлителей» лотка подачи изменяются для подачи запрограммированного материала.

      Время, необходимое для проверки настройки г / м2 , увеличивает время работы и производительность за счет уменьшения замятия бумаги в модуле подачи.

    Загрузите бумагу и установите лотки для бумаги

    Процедуры программирования лотка различаются в зависимости от того, как вы настраиваете подтверждающие предупреждения и от конкретной конфигурации системы.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Можно только программировать и загружать
    полностью регулируемые лотки.Только системные администраторы могут изменять программирование специального лотка.

    1. Используйте предыдущие шаги, чтобы выбрать параметр «Подтверждение лотка».
    2. Щелкните Диспетчер принтеров . Для получения дополнительной информации см. Управление принтером.
    3. Дважды щелкните или щелкните правой кнопкой мыши полностью регулируемый ряд лотков. Откроется окно Свойства лотка .
    4. Введите все варианты, относящиеся к материалу, который вы хотите загрузить в лоток.В системах с включенной лицензией Productivity Pack есть библиотека материалов, из которой вы можете выбрать бумагу для программирования лотка. Щелкните или .
    5. Когда индикатор Используемый лоток погаснет, откройте полностью настраиваемый лоток, который вы только что настроили, как указано в столбце Тип лотка на вкладке Лотки для бумаги .
    6. Загрузите бумагу, которая соответствует настройкам, заданным в окне Свойства лотка .
    7. Закройте лоток.
    • Для полностью регулируемых лотков: « Подтвердить содержание лотка »
      может появиться окно с предупреждением. Либо Подтвердите содержимое лотка, либо нажмите Изменить
      для ввода правильного размера / типа материала.
    • Для специальных лотков: « Содержит специальный лоток »
      появится предупреждение.
  1. Внесите соответствующие изменения в окне свойств лотка (полностью настраиваемый
    лотки) или повторно загрузите нужную бумагу (специальные лотки).
  2. ПРИМЕЧАНИЕ : При вводе размера конвертов каталога
    введите размер конверта с открытым клапаном .
    См. Рекомендации по использованию бумаги для
    дополнительная информация, а также список всех типов бумаги, используемых системой
    будет работать с.

    ПРИМЕЧАНИЕ : лотки обозначены как «полностью регулируемые»
    и «Выделенный» в столбце Tray Type
    Лотки для бумаги таб.

    Задний ограничитель направляющей для лотка 2 на модуле подачи с 4 лотками

    Задний ограничитель направляющей лотка 2 предназначен для систем, в которых лоток 2 в модуле подачи с 4 лотками предназначен для бумаги формата 8,5 x 11 дюймов или формата A4. Он предназначен для стабилизации задней направляющей в лотке для улучшения совмещения. Ограничитель установлен в задней части лотка, чтобы ограничить открывание задней направляющей. Упор установлен для материала размером 8,5 x 11 дюймов и находится в отключенном положении на момент отгрузки машины.Пользователь может включить остановку, повернув серый рычаг вправо, или отключить остановку, подняв и повернув рычаг влево.

    Находится в задней части лотка

    ПРИМЕЧАНИЕ : Если в лоток 2 загружается бумага формата A4, необходимо вызвать сервисную службу для регулировки рычага.

    Для включения лотка

    1. Щелкните правой кнопкой мыши один лоток на вкладке Лотки для бумаги .
    2. Щелкните Включить лоток в раскрывающемся меню Лоток
      меню.

    Отключение лотка

    Если лоток сломан, нуждается в обслуживании или вы не хотите, чтобы его использовали
    причина, вы можете отключить его.

    1. Щелкните правой кнопкой мыши один из лотков на вкладке Лотки для бумаги .
    2. Щелкните Отключить лоток из раскрывающегося меню Лоток
      меню.

    Об автоматическом переключении лотков и установке приоритетов лотков

    Xerox Nuvera
    разработан, чтобы разрешить отправку задания с использованием только атрибутов задания, и
    Затем система, в зависимости от приоритета лотков, вытянет материал из лотка (-ов), содержащего запрограммированный материал.

    У вас есть возможность контролировать порядок, в котором лотки используются
    система, устанавливая приоритеты каждого лотка.Например, если лотки 1 и 2 содержат
    тот же тип бумаги, но у вас большая работа, вы можете установить лоток
    2 следует выбрать первым, так как он имеет большую емкость бумаги. В этом случае бумага сначала вытягивается из лотка 2. Когда в лотке 2 закончился материал, задание переключается на вытягивание из лотка 1. После заполнения лотка 2 задание снова переключается на вытягивание материала из лотка 2.

    Подача до пустого

    Выбранный пользователем рабочий процесс «Подача до пустой» указывает системе опорожнить второй лоток перед переключением обратно на исходный лоток. В приведенном выше примере, когда лоток 2 пуст, задание переключается на вытягивание материала из лотка 1 и продолжает вытягивать материал из этого лотка, пока он не опустеет. Как только лоток 1 опустеет, задание сразу же переключается на лоток 2, если он был повторно заполнен.

    Чтобы выбрать «Подача до пустой»:

    1. Выберите систему : Пользовательская диагностика : Оптимизация системы подачи Настройка клиента : Алгоритм подачи до пустой для включения подачи до пустой.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Чтобы сразу узнать настройку приоритета
    каждого лотка для бумаги посмотрите на дальнюю правую сторону Paper
    Таблица лотков
    в диспетчере печати.Последний столбец справа
    показывает текущую настройку приоритета для каждого лотка.

    Для установки приоритета лотка

    1. Нажмите кнопку Диспетчер принтеров .
    2. На вкладке Лотки для бумаги дважды щелкните лоток для бумаги,
      хочу установить.
    3. Откроется окно «Свойства лотка» для этого лотка. Нажмите Опции
      кнопка.
    4. Щелкните текстовое поле Tray Priority и введите более низкий
      номер (чем меньше номер, тем выше приоритет лотка).
    5. Повторите шаги 2–4, чтобы убедиться, что другим лоткам назначен приоритет.
      числа, которые заставят систему использовать их в нужном вам порядке.
    6. Если вы удовлетворены настройками приоритета в каждом окне свойств лотка,
      нажмите < OK >.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Вы можете настроить Xerox Nuvera.
    с двумя или более модулями подачи листов (SFM), эффективно
    удвоение мощности подачи системы. Сообщите своим продажам Xerox
    представитель, если вы хотите настроить вашу систему таким образом.
    Подробнее см. Модуль подачи.

    ПРИМЕЧАНИЕ : Если ваш Xerox Nuvera
    сконфигурирован с двумя или более модулями подачи листов, обратите особое внимание
    как лотки отображаются в пользовательском интерфейсе.Например,
    лоток 2 в первом SFM будет отображаться как « Feeder 1: Tray 2 ».
    Лоток 1 во втором SFM будет отображаться как «Устройство подачи 2 : лоток
    1
    . «

    Почему моя нижняя нить видна поверх вышивки?

    Основная причина того, что нижняя нить отображается на верхней стороне машинной вышивки, — это натяжение . Ваша задача как детектива-вышивальщицы — определить, что вызывает проблему с натяжением, чтобы вы могли избежать головных болей. Узнайте общие причины и способы их решения!

    Общие сведения о натяжении резьбы

    При машинной вышивке нам не нужно равномерно сбалансированное натяжение, оптимальное для «обычного» шитья. Вместо этого мы хотим, чтобы нижняя нить тянула верхнюю нить назад.

    При машинной вышивке нам не нужно равномерно сбалансированное натяжение, оптимальное для «обычного» шитья. Вместо этого мы хотим, чтобы нижняя нить тянула верхнюю нить назад.

    Если вы представите себе игольную и нижнюю нить как перетягивание каната, то более сильная нить будет тянуть другую в сторону.

    Если нижняя нить находится сверху, это означает, что верхняя нить тянет больше или имеет большее натяжение. Это означает, что либо верхняя нить слишком туго натянута, либо нижняя нить слишком ослаблена.

    Факторы, влияющие на напряжение

    Очевидно, что настройки машины — это первое, что приходит на ум. Большинство домашних машин имеют автоматические настройки, которые происходят при переключении в режим вышивания. Некоторые машины также используют другую шпульку для машинной вышивки.

    Следующим важным фактором, влияющим на натяжение, является вес нити, который включает как верх, так и низ.Наряду с весом важна текстура нити. Здесь мы сосредоточимся только на весе.

    Более толстые нити увеличивают натяжение, а более тонкие нити уменьшают натяжение. Если вы используете более толстую нить в игле, вы можете получить больше нижней нити наверху. Если вы используете более тонкую нить в игле, вы можете увидеть относительно небольшое количество нижней нити сзади в атласных столбиках.

    Длина стежка также влияет на натяжение. Более длинные стежки имеют тенденцию быть более пушистыми и с большей вероятностью будут образовывать петли (некоторые машины хуже контролируют петли, чем другие).Короткие стежки, как правило, более плотно втягиваются в ткань и с большей вероятностью вытягивают шпульку вверх.

    Стать детективом

    Во-первых, определите, является ли проблема достаточно последовательной или случайной. Это происходит с определенными типами стежков или определенными нитками?

    Редкие случаи

    Если это случайное, случайное явление, то, скорее всего, из-за кратковременной проблемы подачи верхней нити. Верхняя нить могла за что-то зацепиться.Обычные места для этого:

    • Прорезь или шероховатость на катушке
    • Нить соскользнула с нижней части катушки / конуса / трубки и собралась под ними и теперь зависла (также может вызвать обрыв нити)
    • Нить запуталась и ударилась о препятствие, например нитенаправитель

    Найдите проблемы такого типа и попробуйте повторно заправить верхнюю нить. Другое решение — удлинить путь нити, чтобы нить могла расслабиться и развязаться, прежде чем она попадет в первый нитенаправитель.

    Большинство ниток для вышивания намотаны крест-накрест, и они предназначены для подачи нити через верх катушки.

    Я предпочитаю использовать какой-нибудь держатель нити, который позволяет использовать более длинный путь резьбы. Некоторые машины имеют дополнительную платформу, которую можно прикрепить. Или вам может потребоваться дополнительное устройство. Некоторые из них, которые я использую (и, кажется, сняты с производства в настоящее время), — это подставка для ниток с несколькими катушками Echidna и подставка для ниток Hemingworth Control-A-Twist (обе показаны здесь).

    Некоторые альтернативы им перечислены в конце этого сообщения.

    Постоянные вхождения

    Если проблема более постоянная, возможно, вам придется отрегулировать некоторые параметры натяжения или, возможно, просто немного поработать.

    Общие причины постоянных проблем:

    • Машина с неправильной заправкой (верхняя и / или шпулька)
    • Грязный шпульный колпачок
    • Используется неправильный шпульный или шпульный колпачок
    • Изменение типа нити шпульки (вес, марка, тип волокна)
    • Поврежденная игла

    Перед регулировкой любые напряжения, уделите внимание текущему обслуживанию. Когда вы в последний раз чистили шпульный колпачок и зону шпульки?

    Хорошая привычка — очищать эту область каждый раз при смене шпульки. Некоторые ткани и типы ниток способствуют образованию пуха больше, чем другие, и после этого вам обязательно нужно будет чистить больше. Даже самый крохотный ворс в натяжителях шпульки может открыть их настолько, что нить шпульки будет течь слишком свободно.

    • СОВЕТ: Посмотрите в своем руководстве, как тщательно разобрать область шпульного колпачка.

    Используйте мягкую щетку, чтобы очистить область от ворса, пуха или ниток.

    Не используйте сжатый воздух, так как вы можете вдуть грязь глубже в машину. Хорошее вложение — комплект небольших насадок для уборки уютных помещений.

    Пропустить визитку через натяжные диски на шпульный колпачок можно. Избегайте использования булавки или иглы, которые могут поцарапать шпульный колпачок и повредить нить.

    Затем убедитесь, что вы используете шпульку рекомендованного типа и веса для вашей машины.Некоторые машины хорошо работают с предварительно намотанными шпульками, другие — нет. Если вы используете предварительные раны, убедитесь, что они подходящего размера. Шпульки размера L и класса 15 имеют одинаковый диаметр, но разную высоту, и поэтому не являются взаимозаменяемыми.

    Если вы наматываете собственные шпульки, убедитесь, что они намотаны равномерно, с нейтральным натяжением и не переполнены.

    • СОВЕТ: Проверьте свое руководство. Например, ваша машина могла поставляться с определенной маркой шпульной нити, и ваша шпулька может иметь заводское натяжение для работы только с ней.Гладкость и вес играют огромную роль в том, как нить проходит через натяжители шпульки.

    Это не означает, что вы не можете использовать другой тип нижней нити. Это просто означает, что вам может потребоваться отрегулировать натяжение шпульки для правильного натяжения.

    Регулировка натяжения шпульки

    Даже если вы используете все те же типы ниток, которые работали раньше, вы очистили свою машину, приобрели новую иглу для вышивания и знаете, что все заправлено правильно, вам все равно может потребоваться отрегулировать натяжение шпульки.Почему? Со временем он просто потеряет напряжение. Хотя шпульные колпачки предназначены для длительного использования, они по-прежнему считаются одноразовыми.

    Некоторые машины поставляются с двумя шпульными колпачками. Один может быть специально предназначен для машинной вышивки. Нижние модели могут поставляться только с одним шпульным колпачком, а регулировочный винт может быть закрыт, чтобы предотвратить регулировку. Будет разумно иметь второй шпульный колпачок, который вы используете только для вышивания.

    Чтобы отрегулировать шпульный колпачок, поверните натяжной винт не более чем на 1/4 оборота, используя указатель «вправо туго, лево свободно».Если нижняя нить выходит сверху, вам нужно, чтобы она была плотнее. Единственный способ узнать, правильно ли вы отрегулировали, — это проверить шитье.

    Регулировка вставляемого шпульного колпачка.

    Регулировка шпульки с фронтальной загрузкой.

    Как измерить натяжение резьбы

    Профессионалы часто используют гаджеты для измерения натяжения шпульки и нити. Цифровые датчики могут быть непомерно дорогими, поэтому вы можете рассмотреть более простые инструменты, такие как этот датчик натяжения нити Echidna.

    Типы шпульных колпачков

    В настоящее время машины могут обрабатывать шпульки двумя способами:

    • Вставной
    • Фронтальная загрузка («вдавливание»)

    Я рассмотрю оба из них в своей электронной книге The Embroidery Recipe и не буду здесь подробно рассказывать, как их тщательно очистить или отрегулировать.

    Как проверить регулировку натяжения

    Стандартный тест для проверки натяжения — сшить блок атласных стежков высотой 1 дюйм с заглавной буквой «H» и проверить изнанку. Вы должны увидеть, как нижняя нить проходит по центру и составляет примерно 1/3 от общей ширины столбца с 1/3 игольной нити, идущей вдоль каждого внешнего края.

    Какие проблемы с натяжением не являются

    Хотя длинные и короткие стежки действительно влияют на то, насколько плотно формируется стежок, я не знаю способа создать дизайн, который намеренно заставлял бы нижнюю нить выходить наверх или другие проблемы с натяжением.

    Оцифровка дизайна определенно может способствовать появлению морщин, деформации и проблем с регистрацией.И эти проблемы можно контролировать или усугубить вашим выбором и методами. (См. Другие сообщения в блоге или загрузите «Рецепт вышивки» для более удобного использования.)

    Решение, которое НЕ является решением

    Одно из «решений», которые я часто рекомендую, — это «добавить больше стабилизатора». Верхняя нить шпульки не является проблемой для стабилизатора ; это напряжение проблема.

    Если бросить еще один слой стабилизатора под пяльцы, это может «исправить» выход нити шпульки наверх, но может добавить ненужной толщины и жесткости вашему проекту.

    Добавление дополнительного стабилизатора мало чем отличается от установки регулировочных шайб на ножку стола, чтобы предотвратить его раскачивание. Это исправило шатание? Да, но это не решило реальной проблемы.

    Что делать, если ничего не работает

    Если ни один из этих советов вам не подходит, возможно, пришло время отремонтировать машину. Вам следует запланировать регулярное техническое обслуживание с участием квалифицированного специалиста по обслуживанию, чтобы поддерживать вашу машину в рабочем состоянии. Не забудьте предоставить в сервисный отдел образцы вместе с такими деталями, как использованные нитки и иглы.

    Где узнать больше

    Машинная вышивка может выглядеть обманчиво простой. Но чем больше вы делаете вышивок, тем больше понимаете, что вам нужно знать. Почему это происходит? Что вызвало это? Почему в прошлый раз это сработало, а сейчас нет? Какой стабилизатор использовать?

    Если вы хотите научиться вышивать лучше, ознакомьтесь с двумя моими книгами:

    Это обе книги в формате PDF, которые можно загрузить мгновенно. PDF-файлы легко доступны для поиска и могут быть у вас под рукой на вашем компьютере или мобильном устройстве.Их можно распечатать, если вы предпочитаете печатную копию. Рецепт вышивки доступен в печатном виде на Amazon.

    Рецепт вышивки: как ингредиенты влияют на результат

    Эта книга предназначена для всех вышивальщиц, независимо от уровня вашего мастерства и типа вашей машины.

    Он охватывает все аспекты процесса вышивки и включает множество полезных таблиц для устранения неполадок. Если у вас есть вопрос о вышивке, он, скорее всего, будет рассмотрен в этой всеобъемлющей книге.

    Анатомия дизайна: как думать как дигитайзер и стать лучше вышивальщиком

    Эта книга предназначена для более опытных вышивальщиц и призвана помочь вам лучше понять, как создаются рисунки.

    Когда вы узнаете секреты того, что скрывается под капюшоном дизайна вышивки, вы лучше поймете, как он будет использоваться для вышивания различных тканей. Вы также сможете взглянуть на дизайн в программе и увидеть, с какими проблемами вы можете столкнуться, и даже стоит ли вообще шить.

    Упомянутые продукты

    Пантеон | Lando

    Pantheon — это хостинговая платформа для веб-разработки для сайтов на Drupal и WordPress с открытым исходным кодом. Это поставщик PaaS для конкретного приложения, который продается по ежемесячной подписке с несколькими доступными уровнями поддержки.

    Lando обеспечивает великолепную интеграцию, которая:

    • Тесно имитирует стек, версии и среду Pantheon локально
    • Позволяет легко вытащить ваш сайт Pantheon локально
    • Позволяет легко подтолкнуть ваши изменения обратно в Pantheon
    • Устанавливает drush , terminus и другие электроинструменты.

    Однако для получения прибыли вы должны иметь учетную запись и сайт в Пантеоне, чтобы иметь возможность использовать этот рецепт. Если вы этого не сделаете, вы можете зарегистрироваться здесь.

    Вам также следует ознакомиться с локальной документацией разработчиков Pantheon.

    Приступая к работе

    Перед тем, как начать работу с этим рецептом, мы предполагаем, что у вас есть:

    1. Установлен Lando и вы ознакомились с его основами.
    2. Инициализировал Landofile для вашей кодовой базы для использования с этим рецептом.
    3. Узнайте о различных услугах, инструментах, событиях и маршрутизации, которые предлагает Lando.

    Однако, поскольку вы разработчик, а разработчики никогда не использовали RTFM, вы также можете попробовать этот рецепт с обычной установкой WordPress с помощью следующих команд:

    Конфигурация

    В то время как рецепты Ландо устанавливают разумные значения по умолчанию, поэтому они работают коробки, они также настраиваются.

    Вот параметры конфигурации, установленные по умолчанию для этого рецепта.Если вы не уверены, куда это идет или что это означает, мы настоятельно рекомендуем просканировать документацию рецептов, чтобы лучше понять, как работает магия.

    Если у вас еще нет Landofile для вашего сайта Pantheon, мы настоятельно рекомендуем вам использовать lando init , чтобы получить его, так как он автоматически заполнит фреймворк , id и сайт для вас. Вручную создать Landofile с правильными настройками этих параметров может быть сложно, и это крайне не рекомендуется.

    Обратите внимание, что если указанных выше параметров конфигурации недостаточно, все рецепты Ландо могут быть расширены и отменены.

    Выбор версии php

    Ландо будет искать pantheon.yml (и / или pantheon.upstream.yml ) в корневом каталоге вашего приложения и использовать любую версию php_version , которую вы там указали.

    Это означает, что вы не можете настроить версию php прямо в вашем Landofile для этого рецепта.

    Если вы измените эту версию, убедитесь, что вы перестроили lando , чтобы изменения вступили в силу.

    Пример pantheon.yml

    Выбор вложенного webroot

    Ландо будет искать pantheon.yml (и / или pantheon.upstream.yml ) в корневом каталоге вашего приложения и использовать то, что вы 908 web_doc уточнил там.

    Это означает, что вы не можете настроить webroot прямо в вашем Landofile для этого рецепта.

    Если вы измените эту версию, убедитесь, что вы перестроили lando , чтобы изменения вступили в силу.

    Пример pantheon.yml

    Настройка стека

    По умолчанию, Ландо будет раскручивать очень близкое приближение стека Pantheon:

    Пожалуйста, просмотрите документы, чтобы лучше понять, как Pantheon работает ниже:

    То, что работает на Pantheon , должно работать и на Lando, но учитывать, что платформа Pantheon все время меняется, а Lando обязательно реагирует.

    С учетом всего сказанного, вы, однако, можете сказать Ландо не использовать более продвинутые части стека Пантеона.Это может сэкономить время при запуске вашего приложения.

    Обратите внимание, что если код вашего приложения зависит от одной из этих служб и вы отключите их, следует ожидать ошибки. Также обратите внимание, что Lando не отслеживает, какие услуги вы используете на своем сайте Pantheon (например, эти настройки «не связаны»).

    Использование xdebug

    Это просто вариант сквозной передачи для параметра xdebug, который существует во всех наших службах php. tl; dr - xdebug: true включает и настраивает расширение php xdebug, а xdebug: false отключает его.

    Тем не менее, для получения дополнительной информации мы рекомендуем вам обратиться к документации службы php.

    Подключение к базе данных

    Как и Pantheon, Lando автоматически настроит ваше приложение для подключения к своей локальной базе данных.

    Вы также можете проверить переменную среды под названием LANDO INFO , поскольку она содержит полезную информацию о том, как ваше приложение может получить доступ к другим сервисам Lando.

    Если вы обнаружите, что по-прежнему не можете подключиться к базе данных, это может произойти, если локальный файл wp-config.php или settings.local.php захватывает нашу автоматизацию, учетные данные по умолчанию указаны ниже:

    Обратите внимание, что хост не localhost , а база данных .

    Вы также можете получить указанную выше информацию и многое другое, используя команду lando info .

    Импорт вашей базы данных и файлов

    После того, как вы запустите свой Pantheon, сайт, вам нужно будет загрузить свою базу данных и файлы, прежде чем вы действительно сможете начать разработку всего разработчика.Есть два простых способа сделать это, как показано ниже:

    1.

    Использование lando pull

    Lando предоставляет для сайтов Pantheon команду lando pull для получения вашей базы данных и файлов.

    Если вы не укажете --code , --database или --files , то lando будет использовать среду, связанную с вашей текущей проверенной веткой git .

    При извлечении базы данных Ландо попытается очистить кэш удаленной среды (если это не рабочая среда), чтобы минимизировать размер импорта.

    Обратите внимание, что если Ландо не может найти токен машины Pantheon, связанный с вашим сайтом, он предложит вам его ввести. Вы также можете переключиться на другой токен компьютера, используя параметр --auth .

    Использование
    Опции

    Если при выполнении этой команды возникает ошибка, обратитесь к документации по ручному импорту ниже.

    2. Импорт базы данных и файлов вручную

    Вам нужно заменить MYSITE и MYENV на сайт Pantheon и среду, из которой вы хотите выполнить импорт.

    База данных

    Подробнее о команде db-import можно узнать здесь.

    Файлы

    Вы также можете загрузить резервную копию и вручную извлечь ее в нужное место.

    Внесение изменений

    В то время как рабочий процесс с лучшими практиками предполагает, что вы помещаете все свои изменения в код и продвигаете эти изменения с помощью git , Ландо предоставляет служебную команду для рецептов pantheon под названием lando push , которая подталкивает любой код, изменения базы данных или файлов, внесенные вами локально.

    По умолчанию мы устанавливаем --database или --files от до none , поскольку это рекомендуемая практика .

    Обратите внимание, что если Ландо не может найти токен машины Pantheon, связанный с вашим сайтом, он предложит вам его ввести. Вы также можете переключиться на другой токен компьютера, используя параметр --auth .

    Использование

    Опции

    Работа с Multidev

    Pantheon multidev - отличный (и простой) способ начать расширенный рабочий процесс разработки для команд.По умолчанию lando отключает вашу среду dev , но вы можете использовать переключатель lando для переключения вашей локальной копии на среду Pantheon multidev.

    Использование

    Параметры

    Среда

    Переменные среды

    Как и Pantheon, Ландо также вставляет переменные в ваш контейнер времени выполнения, чтобы у вас была полезная информация, хранящаяся о вашем приложении. Они хранятся непосредственно в среде (например,грамм. доступно через getenv () ), $ _ENV , $ _SERVER или как определено константами php .

    Ниже приведен неполный список некоторых наиболее часто используемых конфигураций:

    Это дополнение к переменным по умолчанию, которые мы вводим в каждый контейнер.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Они могут варьироваться в зависимости от выбора, сделанного вами в конфигурации рецепта.

    Внешние библиотеки

    Lando также поддерживает те же внешние библиотеки, что и Pantheon, поэтому вы можете использовать Lando для тестирования кода, который использует phantomjs , wkhtmltopdf , tika и другие.

    Если вы хотите использовать эти библиотеки в качестве команд инструментов, добавьте в раздел tooling вашего Landofile, как показано ниже:

    Использование Drush

    Ландо будет искать pantheon.yml (и / или pantheon.upstream.yml ) в корневом каталоге вашего приложения и глобально установит все, что вы указали там drush_version . Однако он не опустится ниже Drush 8. Это означает, что если вы указали Drush 5, Ландо все равно установит Drush 8.

    Если это не было указано, мы глобально установим последнюю версию Drush 8, если только вы не используете php 5. 3 , и в этом случае мы установим последнюю версию Drush 7. Для сайтов Backdrop мы также установим последняя версия Backdrop Drush.

    Это означает, что вы сможете использовать lando drush из коробки. Тем не менее, вы можете легко изменить поведение установки Drush, если хотите.

    Если вы решите указать drush как зависимость в файле composer вашего проекта.json , то Ландо будет использовать его. Вы должны быть осторожны, если используете Drush 9, так как в настоящее время он не поддерживает и официально поддерживает .

    Настройка корневого каталога

    Если вы используете web_docroot в своем pantheon.yml , вам нужно будет запомнить cd в этот каталог и запустить оттуда lando drush . Это связано с тем, что многие специфичные для сайта команды drush будут работать правильно только в том случае, если вы запустите drush из каталога, который также содержит сайт Drupal.

    Если вас раздражает необходимость загружать cd в этот каталог каждый раз, когда вы запускаете команду drush , вы можете обойти это, переопределив команду инструментов drush в вашем Landofile, чтобы Drush всегда запускался из вашего webroot .

    Обратите внимание, что жесткое кодирование корня может иметь непредвиденные и плохие последствия для некоторых команд drush , таких как drush scr .

    Настройка URL-адреса

    Чтобы настроить среду таким образом, чтобы такие команды, как lando drush uli , возвращали правильный URL-адрес, вам необходимо настроить Drush в соответствующих параметрах .php файл.

    Drupal 7

    Drupal 8

    Использование Terminus

    Вы должны иметь возможность использовать команды terminus точно таким же образом, добавляя им префикс lando (например, lando terminus auth): whoami .

    Плагины Terminus

    По умолчанию Lando устанавливает только terminus , но вы можете добавить Плагины Terminus в свой Landofile на этапе сборки.

    Вы захотите ознакомиться с соответствующими инструкциями по установке для каждого плагина, но ниже показан пример установки плагина Terminus Build Tools:

    Каждый рецепт Lando Pantheon также будет поставляться с набором инструментов Pantheon.Это означает, что вы можете использовать drush , wp-cli и terminus через Lando и не испортить свой фактический компьютер, пытаясь управлять версиями и инструментами php .

    Обратите внимание, что приведенные выше команды могут отличаться в зависимости от ваших рецептов framework . Вышеуказанное относится к фреймворку : drupal8 . Мы рекомендуем вам запустить lando в вашем приложении, чтобы получить полный и актуальный список ваших инструментов.

    Если вы хотите настроить lando pull , lando push или lando switch , вы можете сделать это напрямую с помощью инструментов или переопределений инструментов для достижения конкретного варианта использования.Это должно позволить вам:

    • Отключить инструменты Pantheon
    • Предоставить дополнительный переключатель pull , push или Сценарии использования
    • Переопределить значение по умолчанию pull , push или переключатель функциональность
    • Удалить интерактивный choices

    отключить все команды, которые взаимодействуют с Pantheon

    добавить настраиваемую неинтерактивную команду, которая получает файлы и базу данных только из живого

    переопределить команду по умолчанию lando pull, чтобы она никогда не извлекала код

    переопределяет команду lando push по умолчанию, поэтому она никогда не подталкивает базу данных

    Это хорошая идея

    Помещение конфигурации базы данных в код с помощью функций или cmi и отправка этого сообщения считается лучшей практикой, поэтому это хорошее переопределение для профессионалов.

    Поддержка сети сайта WordPress (экспериментальная)

    Lando поддерживает сети сайтов WordPress как в папках, так и в конфигурации поддоменов. В настоящее время эта функция считается экспериментальной, поэтому могут возникнуть крайние случаи и гремлины.

    Обязательно сначала прочтите документацию сети сайта Pantheon, а затем подумайте о следующих изменениях, которые вам, вероятно, необходимо внести в ваш wp-config.php :

    В приведенном выше фрагменте кода мы добавляем особый случай, когда $ _ENV ['PANTHEON_ENVIRONMENT'] устанавливается на lando .Мы делаем это, потому что Lando использует другую схему доменов, чем Pantheon, и если мы не установим этот случай, ваш сайт Lando будет перенаправлен на lando-site-name.pantheonsite.io , что приведет к большой путанице.

    Кроме того, если вы используете вариант поддомена сетевой системы сайта WordPress, вам необходимо добавить настраиваемые прокси-маршруты к вашему . lando.yml следующим образом:

    Обратите внимание, что вам нужно повторно также добавьте домен по умолчанию.

    Особое примечание: сети сайтов WordPress требуют, чтобы вы передавали несколько специальных флагов почти всем командам WP-CLI: --url = "http: // urlofmainsiteindatabase" --network

    это действительно раздражает и в прошлом даже приводил к сбою некоторых рабочих процессов в Pantheon.См. Разделы по устранению неполадок и рабочего процесса в документации Pantheon, ссылки на которую приведены выше, для некоторых примеров этого. Ландо пытается сделать это автоматически, когда мы запускаем команду pull, но если у вас возникают проблемы, вам может потребоваться вручную запустить команду wp-cli search-replace с флагами сети и URL и внимательно изучить вывод для устранения неполадок.

    Как работает кнопка аварийной остановки?

    1. Что такое кнопочный выключатель аварийной остановки?

    Выключатель аварийного останова, также известный как выключатель аварийного останова, выключатель аварийного останова, аварийный выключатель, аварийный выключатель или аварийная кнопка, кнопочный выключатель аварийного останова, это аварийный выключатель управления, который обеспечивает безопасность оборудования и для человека, использующего технику.

    Европейский стандарт определяет следующие требования: EN 418 и международный стандарт: ISO13850. Выключатель аварийного останова должен быть хорошо виден по цвету, этикетке и форме, чтобы легко работать в аварийных ситуациях. Таким образом, кнопка должна быть красной шляпкой гриба с символом стрелки, АВАРИИ или СТОП. Обычные размеры грибовидной головки - 29 мм, 30 мм, 40 мм или 60 мм. ( Расширенное обучение: Как выбрать цвет электрического кнопочного переключателя? )

    Механизм прямого действия должен быть установлен на контакте NC и иметь функцию самоудержания.Чтобы разблокировать электрические контакты, необходимо повернуть, потянуть или повернуть ключ, чтобы обеспечить перезапуск оборудования. (Расширенное обучение: В чем разница между НО и НЗ кнопочных переключателей? )

    2. Какова функция кнопочного переключателя аварийной остановки?

    Выключатель аварийного останова - это защитный механизм, используемый для отключения оборудования в аварийной ситуации, когда его нельзя отключить обычным способом.

    Назначение аварийной кнопки - быстро остановить оборудование, когда есть риск травмы или рабочий процесс требует остановки.Он предназначен для предотвращения вреда или уменьшения существующих опасностей для людей, оборудования или рабочих, поэтому люди также говорят, что предохранительный кнопочный выключатель или кнопочный предохранительный выключатель.

    3. Как работает кнопочный переключатель аварийной остановки?

    Кнопочный выключатель аварийного останова является важным компонентом системы, который защищает безопасность операторов и оборудования в различных ситуациях аварийного отключения. Кнопки аварийного останова подключены последовательно к цепи управления машинным оборудованием.При нажатии на грибовидную головку кнопки аварийного останова размыкается цепь машинного оборудования и отключается питание. ( Расширенное обучение: Каков принцип работы кнопочных переключателей? )

    Для освобождения кнопки аварийной остановки необходимо потянуть, повернуть или использовать ключ в строго разрешенных условиях для обеспечения безопасности людей и оборудования во избежание повторных травм . Степень защиты обычной кнопки электронного останова составляет IP54, но водонепроницаемая кнопка аварийной остановки может достигать IP65 или IP67.

    4. Сколько типов переключателей аварийной остановки?

    Существует три типа наиболее распространенных выключателей аварийного останова в зависимости от режима действия привода. Отпуск при вытягивании: привод вдавливается до остановки и отпускается путем отведения привода назад. Отпускание при повороте: привод вдавливается до остановки и отпускается путем поворота привода. Отпускание ключа: привод нажимается до упора и отпускается только ключом.

    5. Где используется кнопочный переключатель аварийной остановки?

    Кнопки аварийного останова можно найти в любой отрасли, включая промышленные, коммерческие и общественные объекты.Они должны быть хорошо видны всем, кто ими пользуется. Также возможно иметь несколько кнопок аварийной остановки на одной машине в зависимости от того, какая часть машины должна быть остановлена. Например, лифт, упаковочная машина, лифтовое оборудование.

    6. Все ли машины требуют кнопки аварийного останова?

    В соответствии с требованиями нормативных документов и стандартов в разных странах или отраслях, машинное оборудование может иметь или не иметь систему аварийной остановки.Также сказано, что стандарты базового уровня не требуют, чтобы аварийная машина имела системы аварийной остановки. Во-первых, перед проектированием комплекта машин необходимо провести оценку рисков машины. После завершения оценки риска машины (или ее части) и определения уровня опасности необходимо предпринять ряд мер для снижения риска. В соответствии с европейским стандартом безопасности машин EN954-1 уровни опасности делятся на пять уровней: B, 1, 2, 3 и 4, причем уровни опасности последовательно увеличиваются, а уровень 4 является наивысшим уровнем опасности.Конструкция цепи управления безопасностью также должна соответствовать требуемому уровню безопасности, поэтому уровень безопасности цепи управления также делится на B, 1, 2, 3, 4, всего пять уровней. (Расширенное обучение: О классификации цепей управления безопасностью )

    7. Почему кнопка аварийного останова должна иметь грибовидную головку?

    В соответствии со стандартами IEC и требованиями промышленной безопасности кнопка аварийного останова должна быть безопасной, надежной и удобной, чтобы оператор мог управлять ею одной рукой.Голова гриба - лучший выбор.

    8. В чем разница между кнопочным переключателем и кнопочным переключателем аварийного останова?

    Кнопочный переключатель используется для запуска машины или переключения режимов. Кнопочный выключатель аварийной остановки используется в качестве меры безопасности для остановки нагрузок с опасными частями.

    Кнопка аварийной остановки должна быть хорошо видна по цвету и форме, с ней легко работать в аварийных ситуациях. Следующие требования указаны в европейском стандарте EN 418 и международном стандарте ISO13850.

    -Привод должен иметь грибовидную форму или что-то такое же простое в использовании.

    - Крышка привода должна быть красной, а фон - желтым.

    -На контакте NC должен быть установлен механизм прямого размыкания. ( Расширенное обучение: Почему безопаснее использовать нормально замкнутые контакты для кнопок аварийной остановки? )

    - Должна быть функция самоудержания.

    - кнопка аварийного останова с кожухом или крышка кнопки аварийного останова будет использоваться в некоторых условиях, чтобы предотвратить неправильное срабатывание.

    9. Где производители кнопочного выключателя аварийной остановки в Китае?

    Здесь представлены многие производители выключателей аварийной остановки в Китае, в том числе EAO, Mouser, IDEC, Schneider Electric, имеют завод по производству и исследования и разработки в Китае. Однако известными марками и производителем выключателей аварийной остановки в Китае являются Siemens APT, Shanghai TAYEE, Jiangyin Changjiang Electric. Вот, у тебя есть хорошая идея? Собираюсь в центр загрузки для PDF-файла с описанием деталей и каталогом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *