Сила тока в автомобильной сети: ✅Сколько Ампер в прикуривателе автомобиля: напряжение 12 Вольт, мощность

Содержание

Электрические нагрузки автомобиля

Нагрузки на электрогенератор можно разделить на три отдельные группы:

  • постоянные
  • длительные
  • кратковременные

Система зарядки современного автомобиля должна справляться с высокими требованиями при множестве различных условий. Чтобы получить некоторое представление о необходимой мощности, сложите мощности, потребляемые каждым индивидуальным компонентом автомобиля и добавьте эту сумму к мощности, требуемой для зарядки батареи. В таблице приведен список типичных потребностей в электроэнергии различных систем транспортного средства. Для сравнения дается потребление тока (с точностью до 0,5 А) при 14 и 28 В (номиналы выходных напряжений генератора переменного тока для систем 12 В и 24 В).

Требования к генератору переменного тока

Рис. Требования к генератору переменного тока

В списке отсутствуют некоторые потребители, вроде предварительно подогреваемых каталитических конвертеров, электрических усилителей рулевого управления и обогревателей ветровых стекол. Этот список будет расширяться, и система зарядки должна будет обеспечить все новые потребности.

Таблица. Типичное потребление электроэнергии электрическими компонентами автомобиля

Постоянные нагрузкиМощность, ВтТок при 14 В, AТок при 28 В, А
Зажигание3021
Инжекторы топлива7052,5
Топливный насос7052,5
Приборная панель1010,5
Итого180136,5
Продолжительные нагрузкиМощность, ВтТок при 14 В, AТок при 28 В, А
Габаритные и задние огни3021
Огни освещения  номера1010,5
Фары дальнего света200157
Фары ближнего света160126
Огни подсветки приборов2521
Приемник/Магнитофон/CD15/301,0/2,00,5/1,0
Итого (при средней нагрузке фар)260-2702010
Кратковременные нагрузкиМощность, ВтТок при 14 В, AТок при 28 В, А
Нагреватель503,52
Индикаторы503,52
Стоп-сигналы4031,5
Передние стеклоочистители8063
Задние стеклоочистители503,52
Электрические стеклоподъемники150115,5
Вентилятор охлаждения радиатора150115,5
Вентилятор обогрева салона8063
Обогреватель заднего стекла12094,5
Лампы внутреннего освещения1010,5
Звуковые сигналы4031,5
Задние противотуманные фонари4031,5
Фонари заднего хода4031,5
Дополнительные лампы11084
Прикуриватель10073,5
Очиститель передних фар10073,5
Регулировка сидения150115,5
Подогрев сидения200147
Мотор привода люка в крыше150115,5
Электрические приводы зеркал1010,5
Итого1,7 кВт125,563,5

Кратковременные нагрузки возникают нечасто, а некоторые потребители энергии, вроде обогрева задних стекол и нагревателей сидений, как правило оснащаются реле с таймером. Поэтому ради упрощения дальнейших вычислений к полной сумме требуемой мощности применен коэффициент 0,1. Предполагается, что транспортное средство будет использовать такую мощность при нормальных условиях движения.

Требование потребителей к генератору переменною тока — сумма постоянных нагрузок, длительных нагрузок и кратковременных нагрузок (с примененным коэффициентом). В этом примере:

180 + 260 + 170 = 610 Вт (43 А при 14 В).

Следовательно, требования, предъявляемые к системе зарядки, весьма значительны. Эта нагрузка является дополнительной к току, требуемому для подзарядки батареи.

Как проверить, сколько ампер в аккумуляторе автомобиля

Роль аккумуляторной батареи в современном автомобиле невозможно переоценить. С его помощью происходит запуск двигателя, также он питает многочисленные электроприборы на борту. Поддерживать АКБ в работоспособном состоянии крайне важно, и одной из методик является периодическая проверка его ёмкости. Зная, как замерить амперы на аккумуляторе, можно рассчитать момент, когда ему потребуется зарядка.

Автомобильный аккумулятор и сила тока

Что такое сила тока

Под воздействием заряженных частиц и электрического поля возникает электрический ток, который является одним из ключевых источников энергии. Говоря о движущихся в одном направлении заряженных частицах, имеют в виду понятие силы тока. Итак, с точки зрения физики это будет величиной движения электрических зарядов. Определённое количество заряда может проходить через определенное сечение проводника за единицу времени.

Единица силы тока считается одним из основных электрохимических показателей, а для её измерения используются амперы. Важными факторами, которые влияют на эту физическую величину, считаются материалы проводника, окружающие условия, температура. Ток бывает постоянным и переменным (примером последнего может служить освещение любых бытовых приборов в домашней квартире или офисе).

Если говорить о других основных показателях, то сила тока бывает прямо пропорциональна напряжению, создаваемому в сети и обратно пропорциональна сопротивлению в нём. Для определения силы тока чаще на практике пользуются специальным прибором – амперметром. Он вклинивается в цепь на требуемом участке и замеряет силу того заряда, который прошёл за интервал времени с учётом сечения провода.

Типы аккумуляторов

Перед тем как искать ответ на вопрос, сколько ампер в автомобильном аккумуляторе, необходимо больше познакомиться с их классификацией. Долгое время они изготавливались преимущественно на базе свинца и кислоты. Естественно, такое оборудование требует самого бережного отношения ввиду своей высокой химической опасности.

Типы аккумуляторов авто

Основные типы аккумуляторов для авто на сегодня следующие:

  1. Классические, в пластинах которых повышенное содержание элемента сурьмы. Процесс электролиза в них происходит ускоренными темпами, из-за этого электролит часто улетучивается и приходится добавлять дистиллированную воду.
  2. Кальциевые. Вместо сурьмы для решёток электродов основным материалом выступает кальций. Для снижения внутреннего сопротивления иногда в малых объёмах добавляют серебро. Интенсивность выделения газов и воды уменьшилась, по сравнению с сурьмянистыми АКБ. Это продлило срок службы и практически отпала необходимость в обслуживании изделий. Такие батареи очень чувствительны к переразряду и напряжению в бортовой сети транспортного средства.
  3. Гибридные. Представляют собой комбинацию описанных выше типов. Отрицательные пластины сделаны в них из кальция, а положительные — с малым добавлением сурьмы. Их главным преимуществом является устойчивость к разряду и переразряду.
  4. Гелевые или AGM типа. Одни из самых инновационных аккумуляторов. Своё название получили из-за того, что рабочий электролит в них находится не в жидком, а в желеобразном состоянии. Благодаря этому сразу удалось решить и проблему вытекания, так что их корпус можно считать герметичным. Гель не обладает высокой текучестью и находится практически в зафиксированном положении. Для таких батарей можно особенно не интересоваться, сколько ампер в них содержится из-за низкой способности к саморазряду. Также они характеризуются высокой устойчивостью к вибрациям и толчкам.
  5. Щелочные. Основной рабочей жидкостью в них является не кислота, а щелочь. Чаще всего бывают никель-железными или никель-кадмиевыми. В обоих вариантах электролит один и тот же — это раствор калия, а вот электроды делаются с добавлением разных металлов. Даже во время интенсивных химических процессов электролит из таких батарей не вытекает. Доливать его практически не требуется, да и такие АКБ хорошо переносят переразряды. В отличие от кислотных они не настолько опасны для здоровья, накапливают энергию и отлично работают в условиях низких температур.
  6. Литий-ионные. Считаются самым перспективным вариантом для дополнительного источника получения электрического тока. Носителями тока выступают ионы лития, а вот технология изготовления и материал электродов постоянно меняются. К числу ключевых преимуществ относятся высокая удельная емкость и низкая способность к саморазряду. Существует и определённый набор недостатков: чувствительность к температурным перепадам, постепенное снижение ёмкости в первые годы эксплуатации. Для пуска двигателя их мощности пока недостаточно, поэтому они применяются как вспомогательные.

Количество ампер в заряженном аккумуляторе авто

Самый цивилизованный и профессиональный способ проверить амперы на аккумуляторе – использовать специальный прибор под названием мультиметр. Он позволяет замерять и силу тока, и напряжение. Несмотря на то, что напрямую он не измерит, сколько ампер выдаёт конкретный автомобильный аккумулятор, произвести такие расчёты вполне возможно.

Мерить ток заряда

Первым делом изделие необходимо зарядить по максимуму специальным зарядным приспособлением, работающим от электросети. Произведя замеры напряжения и плотности электролита, убеждаемся в том, что АКБ заряжен и должен отдавать свой заряд электропотребителям. Подключаем нагрузку установленной мощности и засекаем время начала эксперимента. Например, такую нагрузку может давать обычная лампа накаливания, мощность которой нам известна.

Дожидаемся, пока напряжение в АКБ снизится до половины полностью заряженного состояния. Убираем лампочку и прекращаем разряжать автомобильную батарею. Теперь можно измерить новое значение ёмкости, которое выражается в ампер/часах. При нагрузке в сети силу тока умножаем на число часов, в течение которых горела лампочка. Если в результате мы получим то значение, которое должен показывать автомобильный аккумулятор, близкое к номинальному, значит, он находится в исправном состоянии.

Несмотря на то, сколько ампер должен выдавать аккумулятор для автомобиля, он способен самопроизвольно разряжаться. Причём происходит это даже в те моменты, когда он не питает никаких электрических приборов. Саморазряд — это естественный процесс, на величину которого влияют окружающие погодные условия. Кроме естественной утечки, следует обращать внимание на места с повышенной влажностью или с недостаточной изоляцией. Дополнительная потеря тока может привести к полному разряду всей батареи и даже к воспламенению при совпадении ряда факторов.

Как следует заряжать автомобильный аккумулятор

В процессе передвижения автомобильный аккумулятор заряжается от генератора, который также вырабатывает ток. Однако полностью зарядить его таким образом не удаётся, потому что всегда идут определённые потери. Именно поэтому периодически возникает необходимость в принудительном дозаряде АКБ. Тем более, что в тёплую погоду запуск двигателя можно обеспечить даже 20% реальной ёмкости батареи. В холодное время года при загустевшем масле сделать это будет практически невозможно.

Заряжать автомобильный аккумулятор

Как рекомендуют сами производители аккумуляторов, полностью разряженный АКБ необходимо заряжать от 10 до 15 часов. При этом величина подаваемого тока составляет не менее 10% от стандартной номинальной его ёмкости. А ещё лучше подавать на заряд небольшой ток, а само время увеличить. Так удастся «разогнать» устройство на большую ёмкость.

Учитывая, что батарея является источником постоянного тока, для работы с ней важно соблюдать принцип полярности соединений. Поэтому положительную клемму АКБ соединяют с такой же от зарядного устройства — они обозначаются знаком «+». Аналогично поступают с отрицательными клеммами. Если не придерживаться этого правила, то аккумулятор будет разряжаться.

Перед началом зарядки его снимают и переносят в тёплое сухое помещение. Желательно сразу очистить его от грязи и налёта, а клеммы можно отшлифовать наждачной шкуркой для обеспечения качественного поступления тока. Сложнее обстоит дело с обслуживаемыми АКБ — пробки стоит выкрутить и дать возможность свободного выхода скопившимся газам. При необходимости контролируют уровень электролита и доливают его в банки. Большинство современных зарядных устройств автоматического типа, и в них не предусмотрена ручная регулировка силы тока.

Инженеры ведущих исследовательских центров и лабораторий неуклонно ищут новые решения в области создания и эксплуатации автомобильных АКБ. Открываются новые источники питания, повышается ёмкость, снижается способность саморазряжаться. Одним из важных направлений в поисках является повышение экологической безопасности для окружающей среды. Таким требованиям отвечают батареи типа АГМ, однако, скорее всего, они выступают промежуточным этапом в перспективах создания надёжных автомобильных батарей.

Прикуриватель в автомобиле — что можно воткнуть — журнал За рулем

Что можно и чего нельзя втыкать в автомобильное гнездо прикуривателя? Бортовые розетки 12 В, сгоревшая Honda и меры предосторожности — это и не только в нашем материале-ликбезе.

Несколько лет назад по многим телеканалам проскочил интригующий сюжет: у дамы сгорела Honda Civic. Дескать, стала заряжать мобильник, а тут дым, вонь и полный караул… В общем, неприятная история. Но кто виноват?

Телевизионщики, примчавшиеся тогда за интервью, откровенно на нас обиделись: наше мнение их разочаровало, а ожидаемой скандальной сенсации не получилось. Потому что, на наш взгляд, никакая Honda не обязана отвечать за поведение неизвестного ей устройства. По-человечески даме, конечно, можно посочувствовать, но очевидным виновником возгорания было зарядное устройство неизвестного происхождения. А втыкать в гнездо всё подряд производители автомобилей, как правило, запрещают — и правильно делают. Те, кто с этим не согласен, могут мысленно поставить себя на их место: вы бы разрешили? Вот-вот — лучше не стоит…

В той истории суд принял сторону представителей автодилера и в иске отказал. Причина — «нарушение правил эксплуатации автомобиля». Аргументы типа «Все так делают» — не в счет: отвечать надо лично за себя.

Что можно и чего нельзя

Штекеры разнообразных устройств — найдите два одинаковых… А если учесть, что и гнезда на поверку тоже далеко не близнецы, то понятно, почему вероятность плохого контакта вовсе не является надуманной. И почему, кстати говоря, производители автомобилей запрещают пользоваться в своих машинах чем попало.

Штекеры разнообразных устройств — найдите два одинаковых… А если учесть, что и гнезда на поверку тоже далеко не близнецы, то понятно, почему вероятность плохого контакта вовсе не является надуманной. И почему, кстати говоря, производители автомобилей запрещают пользоваться в своих машинах чем попало.

А что вообще можно втыкать в автомобильное гнездо? К сожалению, четкого разграничения, что можно делать, а чего нельзя, не существует. Мы проводили исследования на эту тему — результаты ясности не внесли. Одни автопроизводители разрешают пользоваться только приборами с собственным брендом на этикетке, другие кивают на обязательное соблюдение требований некоего стандарта SAE (а кто из автовладельцев его видел-то?), третьи категорически запрещают пользоваться гнездом прикуривателя для любых посторонних потребителей, четвертые оговаривают максимальный ток потребления…

Следует отличать гнездо прикуривателя от бортовой розетки. Исторически прикуриватель появился раньше — почти сто лет назад. На тех же Жигулях, к примеру, розетки отсутствовали — впрочем, гаджетов в продаже в те времена тоже не было. Сегодня мы активно боремся с курением, а потому прикуриватели уходят в историю. Зато розеток в машине бывает сразу несколько. При этом массу проблем порождает разнобой в конструкциях и размерах как самих гнезд, так и штекеров. В частности, в обычной розетке нет биметаллической пружины-захвата прикуривателя. На практике многие вилки любят выскакивать из гнезда или, хуже того, плохо контачить. Производители гаджетов используют неодинаковые штекеры — именно это обстоятельство и послужило, на наш взгляд, причиной упомянутого выше возгорания автомобиля.

Тепловентиляторы разных мастей. Мощность показанных моделей — от 150 до 200 Вт. Реальный ток доходит до 15 А — это очень много. При плохом контакте локальный нагрев гарантирован. Кроме того, подобные приборы обычно забывают отключать, поскольку они предназначены для долгосрочного использования. А с учетом того, что реальная польза от таких нагревателей смехотворная, без крайней необходимости их лучше не применять. Впрочем, насчет пользы — это мое личное мнение.

Тепловентиляторы разных мастей. Мощность показанных моделей — от 150 до 200 Вт. Реальный ток доходит до 15 А — это очень много. При плохом контакте локальный нагрев гарантирован. Кроме того, подобные приборы обычно забывают отключать, поскольку они предназначены для долгосрочного использования. А с учетом того, что реальная польза от таких нагревателей смехотворная, без крайней необходимости их лучше не применять. Впрочем, насчет пользы — это мое личное мнение.

Почему на той машине не сгорел предохранитель? Кстати, обычно его номинал — 15 А, реже — 10 А (в Жигулях использовали 16 А). Теперь представьте, что происходит, если по какой-то причине прибор потребляет подобный ток в течение длительного времени, а контакт при этом «искрит». Солидная мощность начинает рассеиваться в розетке, которая быстро нагревается и… ну, дальше понятно. Если вокруг термопласт, боящийся нагрева, то и произойдет как раз то, что случилось с дамой. Пожар не пожар, а торпедка поплавилась. Ток при этом может оставаться в пределах допуска — это же не короткое замыкание! От себя добавлю, что на практике предохранители зачастую легко выдерживают и повышенный ток: это нехорошо, но — что есть, то есть…

Даже если вероятность возгорания мала, ни в коем случае не стоит его провоцировать. А мы частенько это делаем. Ниже — советы человека, который однажды пережил полноценный пожар, лишившись… Ладно, не хочу вспоминать.

Советы электрика

Автомобильные пылесосы — Smart Power, Агрессор и Heyner. Мощность — соответственно 85, 100 и 138 Вт. С точки зрения пожароопасности хороши тем, что при работе постоянно находятся в чьих-то руках, то есть под контролем. Хотя, честно говоря, применение для уборки салона мощного стационарного пылесоса представляется мне гораздо более логичным.

Автомобильные пылесосы — Smart Power, Агрессор и Heyner. Мощность — соответственно 85, 100 и 138 Вт. С точки зрения пожароопасности хороши тем, что при работе постоянно находятся в чьих-то руках, то есть под контролем. Хотя, честно говоря, применение для уборки салона мощного стационарного пылесоса представляется мне гораздо более логичным.

С формальной точки зрения никогда не стоит забывать следующее: если возгорание все-таки произойдет, то на вашу сторону не станет никто.

  1. Производитель автомобиля — потому, что он не разрешал вам втыкать то, что вы воткнули.
  2. ГИБДД — потому, что, применив какой-либо гаджет, вы тем самым как бы внесли изменение в конструкцию автомобиля, а это запрещено.
  3. Продавец гаджета — потому, что он не знает, правильно ли вы воспользовались его устройством. Да и вообще, не в Китай же вы отправитесь жаловаться…
  4. Страховая компания — потому, что см. п. 1.

Если это понятно, но не отпугивает, едем дальше собственно к самим советам:

  • Даже если вы пользуетесь совсем слабеньким устройством, например, заряжаете телефон или отслеживаете дорожные измерители скорости, не ленитесь время от времени дотрагиваться до адаптера рукой, контролируя таким образом его температуру. Хуже точно не будет.
  • Старайтесь без особой необходимости не подключать к автомобильным розеткам заведомо мощные устройства с заявленной мощностью 180 и более Ватт. На мой взгляд, единственный реально полезный гаджет с подобной мощностью — это компрессор, но им пользуются нечасто и никогда не оставляют включенным без необходимости. А вот без автомобильного пылесоса, чайника или кофеварки вполне можно обойтись.
  • Приобретая разветвители сигналов на три, четыре и более устройств, не забывайте, что штатный предохранитель в машине — один на всех.
  • Никогда не покупайте мелочевку вроде разветвителей или зарядников у коробейников на перекрестках. Вероятность наткнуться на дрянное качество там слишком высока — вспомните сгоревшую Хонду. Лучше переплатите дилеру. Или хотя бы солидному сетевому магазину автозапчастей.
  • Спиральный провод гаджета, включенного в розетку, не должен быть слишком сильно натянут. Он может свалиться под педальный узел, а халтурно припаянный — попросту оторваться.
  • Покидая автомобиль, всегда вытаскивайте штекер из розетки. Причин несколько. Во-первых, не во всех автомобилях розетки обесточиваются, а потому тот же включенный холодильник быстро «высосет» аккумулятор. Во-вторых, любые неубранные гаджеты, даже недорогие, всегда привлекают внимание несознательных элементов общества. Да и пожары просто так никогда не возникают.

Электрика автомобиля: краткое обучение для автолюбителя

Содержание статьи

Электрический ток

Современный автомобиль не может работать без электричества. При помощи электрического тока происходит зажигание рабочей
смеси в бензиновых двигателях, пуск двигателя стартером, приводятся в действие световая и звуковая сигнализация, контрольно-измерительные
приборы, освещение и дополнительное оборудование. Кроме того, тенденции мирового автомобилестроения в последнее время направлены на все более
широкое применение электрической тяги в автомобилях (гибридные силовые установки, топливные элементы и электромобили).

Для получения электрической энергии на автомобиле устанавливают источники электрического тока- генератор и аккумуляторную батарею.
Аккумулятор используется для пуска двигателя и для питания электроприборов при неработающем двигателе. Генератор питает электрооборудование автомобиля при работающем двигателе, и, кроме того, подзаряжает аккумуляторную батарею. Генератор превращает механическую энергию от вращения коленвала в электрическую, а аккумулятор- химическую энергию в электрическую.

Генератор и аккумулятор относятся к источникам электрического тока, все остальные электроприборы автомобиля являются его потребителями. Источники и потребители электрического тока соединяются между собой с помощью проводников, в качестве которых, как правило, служит медный провод. Провод обязательно должен находиться в изоляции во избежание замыкания с другими проводниками и, как следствие, перегорания электроприборов.

Все материалы по электропроводности делятся на проводники и непроводники (изоляторы). Не вдаваясь в дебри физики, просто отметим, что в проводниках
находится большое количество свободных электронов, которые хаотично движутся. При приложении электрического напряжения к проводнику свободные электроны начинают двигаться в одном направлении, создавая электрический ток. В изоляторах же свободных электронов практически нет, поэтому и ток создавать нечем. К проводникам относится большинство металлов, уголь, водные растворы щелочей и кислот. К изоляторам- резина, пластмассы, стекло и т.п.

Замкнутая и разомкнутая цепьЗамкнутая и разомкнутая цепь

Если источник тока, провода и потребители соединить между собой в замкнутый контур, то мы получим электрическую цепь, по которой потечет электрический ток. Характерной особенностью электрической цепи на автомобиле является то, что одним из проводов служит масса (металлические части кузова автомобиля), а другим проводом служат изолированные провода. Поэтому такая электрическая цепь называется однопроводной.

Между полюсами (выводами) любого источника тока существует электрическое напряжение (обозначается U), измеряемое в вольтах. Сила электрического тока (обозначается I) измеряется в амперах. Всякий проводник и потребитель создает сопротивление электрическому току (обозначается R), которое измеряется в омах. Между этими тремя величинами существует зависимость, которую выражает знаменитый закон Ома: I = U / R. Работа электрического тока, выполненная за 1 секунду, называется мощностью. Мощность измеряется в ваттах и обозначается P. Мощность можно рассчитать по формуле P = U * I. Электрический ток, проходящий через проводник, нагревает его. Количество выделяемого при этом тепла зависит от силы тока, сопротивления и времени прохождения тока.

Однопроводная электрическая цепь автомобиляОднопроводная электрическая цепь автомобиля

На автомобилях приборы электрооборудования питаются постоянным током. Постоянным называется ток, который движется в проводнике только
в одном направлении, в отличие от переменного тока, который движется в проводнике попеременно то в одном, то в другом направлении.
В каждом источнике постоянного тока различают два полюса: положительный (+) и отрицательный (-). Условно считают, что постоянный ток в цепи движется
от положительного полюса к отрицательному. На автомобилях отрицательный полюс источника тока соединяют с массой (если, конечно, кузов металлический).

Потребители или источники тока могут быть соединены между собой последовательно или параллельно. При последовательном соединении отрицательный полюс одного источника тока соединяют с положительным полюсом другого. В результате такого соединения общее напряжение будет равно сумме напряжений всех источников тока. При параллельном соединении источников тока соединяют между собой одноименные полюса- положительные с положительными, отрицательные с отрицательными. При таком соединении общее напряжение будет таким же, как у одного источника тока, а сила тока увеличится во столько раз, сколько источников тока соединены между собой.

При последовательном соединении потребителей весь ток проходит через каждый потребитель. Если выйдет из строя один из потребителей, обесточивается вся цепь. При параллельном соединении ток, разветвляясь, поступает к каждому потребителю отдельно. В этом случае выход из строя любого потребителя не влияет на работоспособность остальных.

Последовательное соединение источниковПоследовательное соединение источников
Параллельное соединение источниковПараллельное соединение источников

Магнетизм и электромагнетизм

Все знают, что такое магнит. Также все замечали, что магниты притягивают к себе стальные предметы не только при непосредственном соприкосновении, но
и на расстоянии, что свидетельствует о наличии вокруг них магнитного поля. Каждый магнит имеет два полюса, которые условно называют северным (N) и южным (S). При сближении одноименных полюсов двух магнитов они отталкиваются, а при сближении разноименных полюсов- притягиваются.

Магнитное поле, созданное вокруг магнитов, состоит из магнитных силовых линий, направленных от северного полюса к южному. С удалением от магнита величина магнитного поля уменьшается.

Магнитное поле вокруг проводника с токомМагнитное поле вокруг проводника с током

Если через проводник пропустить электрический ток, то вокруг него создается кольцевое магнитное поле без выраженных полюсов. Если же проводник свернуть в виде спирали, то при прохождении по нему тока магнитное поле образует на концах спирали полюса- северный и южный. Если в середину такой катушки поместить стальной сердечник, то образуется электромагнит, имеющий все свойства обычного магнита (очень наглядно это показано в мультфильме “Ивашка из дворца пионеров”, где главный герой с помощью электромагнита расправляется с Кащеем Бессмертным).

Простейший электромагнитПростейший электромагнит

Магнитное поле электромагнита можно увеличивать или уменьшать, изменяя силу тока или количество витков катушки. С увеличением силы тока или количества витков электромагнита увеличивается его магнитное поле.

Если проводник с током поместить в магнитное поле магнита (электромагнита), то в результате взаимодействия магнитных полей проводника и магнита проводник будет выталкиваться, т.е. электрическая энергия будет превращаться в механическую. На этом явлении основана работа электродвигателей.

Принцип работы генератораПринцип работы генератора
Принцип работы электродвигателяПринцип работы электродвигателя

Для превращения механической энергии в электрическую используют явление электромагнитной индукции. Если замкнутый проводник вращать в магнитном поле, то в проводнике возникает электрический ток. Величина тока зависит от длины проводника, скорости пересечения,плотности магнитного поля и угла, под которым пересекаются магнитные силовые линии. На этом явлении основана работа генератора.

Вы, конечно же обратили внимание, что картинки практически одинаковы? Не удивляйтесь, это свидетельство обратимости электрических машин. Обратимость электрических машин — одинаковое устройство преобразователей электрической энергии в механическую и механической в электрическую. Таким образом, электрические машины взаимозаменяемы: любой электродвигатель может использоваться в качестве генератора и наоборот. Приоритетная функция электрической машины определяет её конструктивные особенности, вследствие которых обратимость становится неравномерной. Говоря по-русски, электрогенератор будет работать лучше, чем используемый в качестве генератора соответствующий по размерам электродвигатель, и наоборот.

Обозначения на электрических схемах

Обозначения на схемах электрооборудования автомобиля, как правило, интуитивно понятны. Но, для общего развития, не мешает знать и некоторые специфические условные обозначения.

Обозначения на электрических схемахОбозначения на электрических схемах

ИТАК, запомните:

  • Постоянный ток условно течет от плюса к минусу.
  • Нельзя соединять напрямую минусовой и плюсовой провода, минуя потребителей, иначе произойдет короткое замыкание.
  • Минусовой провод присоединяется к “массе” автомобиля.
  • В электротехнике существуют только две неисправности: нет контакта, там где он должен быть, и есть контакт, там, где его не должно быть.
Каким должно быть напряжение бортовой сети автомобиля, как его повысить самому?

Чтобы электрооборудование автомобиля работало в нормальном режиме, в бортовой сети авто всегда должно быть номинально установленное напряжение. Его скачки могут привести к возможным замыканиям в электропроводке, что спровоцирует выход из строя тех или иных электронных устройств и оборудования. Какое должно быть напряжение в бортовой сети автомобиля и как его увеличить — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Нормальное напряжение

Какое должно быть нормальное напряжение в бортсети? Напряжение в бортовой сети автомобиля 12 В должно составлять 14.2-14.4 Вольта. Это касается всех транспортных средств, начиная от Запорожцев и заканчивая Гелендвагенами. Такой параметр должен быть при запущенном двигателе под нагрузкой.

Если наблюдается просадка напряжения, вызванная недостаточным зарядом аккумулятора на 12 вольт, то при включении, например, оптики, этот параметр будет ниже 14 вольт. Все потому, что обмотка возбуждения генераторного устройства питается от батареи посредством обратной связи. И если АКБ будет не до конца заряжена, в сети не сможет быть обеспечен оптимальный ток обмотки и нормальная работа генераторного устройства.

Мультиметр для измерения напряжения

Это проявляется при активации наружного освещения и сопровождается общей потерей мощности электроцепи. Освещение может быть тусклым при езде на холостых оборотах, а когда водитель дает газу, свет стабилизируется до нормального. Поэтому диагностика АКБ должна осуществляться не по напряжению при запуске двигателя, а по параметру плотности электролита. Это позволит не допустить разности показаний между электродвижущей силой батареи и ее током.

Отметим, что напряжение бортовой сети автомобиля может изменяться в зависимости от климатических условий региона, в которых эксплуатируется автомобиль. Если авто было пригнано с юга, а вы живете на севере, то незначительное падение данного показателя в электроцепи авто допускается. Если на автомобиле используется частично разряженная батарея, ее необходимо заряжать, иначе весь заряд быстро снизится и АКБ будет неработоспособной. Если на авто используется старая батарея, со временем в ней может начать рассыпаться активная масса из пластин и внутри конструкции может произойти короткое замыкание. А это станет причиной потери емкости, то есть возможности сохранять зарядку аккумулятора.

Бортовое напряжение в сети транспортного средства должно составлять от 14.2 до 14.4 вольт при включенном двигателе и активированных потребителях энергии. Диагностика этого показателя должна осуществляться на клеммах батареи, а не на выводах генераторного устройства.

Почему падает напряжение?

Чтобы знать, как увеличить напряжение в электроцепи авто, необходимо разобраться в причинах:

  1. Неисправность аккумулятора — как показывает практика, это одна из распространенных причин. Чтобы аккумулятор после стоянки смог восполнить свой заряд, на машине необходимо проехать около 20 минут. Но если батарея разряжается по определенным причинам (к примеру, из-за сульфатации пластин или из-за нехватки электролита), то такой метод восполнения заряда не поможет. Необходимо точно выявить причину, по которой батарея не держит заряд и ликвидировать ее — восполнить уровень электролита, а иногда просто зарядить ее. Если поняли, что АКБ уже восстановить нельзя, то лучше заменить.
  2. Генератор. Некорректная работа генератора может привести к неполадкам в работе бортовой сети. Перед тем, как напряжение в проводке повысить, нужно выявить причину неправильной работы генераторного узла.
  3. Утечка тока. Иногда бывает такое, что обрыв в электроцепи приводит к утечке тока. Для ликвидации проблемы необходимо выявить точное место утечки и устранить обрыв.
  4. Использование оборудования, которое не подходит. Если номинал используемых электроприборов не соответствует тому, который установил производитель, это приведет к падению напряжения. Если используете мощные лампы освещения либо множество различных гаджетов, на применение которых аккумулятор не рассчитан, это станет причиной падения напряжения. АКБ будет выдавать необходимый для нормальной работы ламп света или электронных устройств заряд, при этом он не будет успевать восполняться.

Как повысить ?

Падение и слишком низкое напряжение бортовой сети может быть обусловлено разными причинами. Перед тем, как увеличить напряжение в сети с 5 до 12 Вольт, необходимо убедиться в том, что автомобильный генератор функционирует в нормальном режиме. Если проседание энергии обусловлено неправильной работой, то необходимо произвести демонтаж и ремонт устройства, заменив вышедшие из строя механизмы на новые.

Часто данный параметр падает из-за разряженного аккумулятора, тогда возможно, есть смысл его продиагностировать — проверить на наличие трещин, заменить электролит или правильно зарядить. В плане зарядки необходимо учитывать определенные моменты — процедура должна осуществляться с использованием только рабочего зарядного устройства с соблюдением всех правил и нюансов. Подробно эти моменты описаны в статье.

Установка диода в цепь генератораУстановка диода в цепь генератора

Если показатель в электроцепи падает, но это не связано с работой генератора или батареи, то своими силами можно осуществить его повышение. Задача заключается в том, чтобы «обмануть» регулятор генератора и заставить его «думать», что в бортовой сети авто еще более низкое напряжение, чем есть на самом деле. Сделав это, генераторное устройство будет восполнять необходимый запас мощности, чтобы выполнить эту задачу, в цепь питания узла необходимо добавить диод. В частности, он должен быть установлен так, как на фото.

Перед тем, как поднять напряжение, которое падает, учтите — важно соблюдать полярность при установке диода. Если полярность будет спутана, ничего не произойдет, но узел не сможет давать нужный заряд. Отметим, что диод должен быть рассчитан на ток не меньше 5 Ампер. Поскольку в процессе работы генераторного узла диод будет нагреваться, оптимальным будет его монтаж на радиаторе.

При выборе диодного элемента необходимо учитывать один нюанс — для германиевых деталей показатель падения напряжения составит около 0.3-0.7 вольт, а для кремниевых — от 0.8 до 1.2 вольт. Это именно то значение, на которое увеличится напряжение в электроцепи. Учитывайте этот момент при выборе, он определит конечный результат. Если напряжение в бортсети падает до 1.2 вольт, а вы будете использовать повышающий диод на 0.3 вольта, то смысла от повышения мощности бортсети будет мало.

При монтаже диодного элемента необходимо сделать так, чтобы провод от него не был установлен внатяг, это будет не совсем удобно. Оптимальным вариантом будет увеличить длину кабеля приблизительно на 2 сантиметра от диода. Так его будет легче вмонтировать в разъем реле напряжения генераторного устройства, а при необходимости демонтажа это будет сделать легче.

Загрузка ... Загрузка …

Видео «Увеличиваем заряд АКБ на Приоре»

Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе автомобиля? – Taxi Bolt

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно.

Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР

Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование.

Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование.

Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно. Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ.

Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети.

Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее.

В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО

Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР

Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель.

Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ

Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух.

Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий.

А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы.

Так, изоляция проводов может банально расплавиться. Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики.

Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ

Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА

Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение.

Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В.

Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК

Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля. Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока. Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии. В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ. Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги. Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля. Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

  • Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
  • Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
  • Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
  • Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
  • Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах. Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

  • Аккумулятор отключается от генератора;
  • Подключается нагрузка;
  • Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
  • Отключается нагрузка;
  • К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
  • Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром. В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Измерение силы тока в цепи домашней электропроводки – важный этап определения ее характеристик. Одно из применений данного вида замера – выяснение допустимой мощности подключаемых приборов. Проще всего решить вопрос, зная, как измерить силу тока мультиметром – этот универсальный прибор есть в большинстве домов.

Тип проводки и ее параметры

В домашних условиях чаще всего приходится иметь дело с переменным током, гораздо реже – с постоянным. Обычно постоянный ток замеряется в аккумуляторах и батареях, домовая проводка всегда работает на переменном. Даже если электросеть запитана от аккумуляторов (резервный источник питания, основной при отсутствии централизованного энергоснабжения), в ней обязательно присутствует «переходник» – устройство, преобразующее постоянный ток в переменный.

Разбираясь, как измерить ток мультиметром, надо четко уяснить: для работы с постоянным током используют сегмент DCA (A-) мультиметра, для замеров переменного – сектор ACA (A~). Обозначения связаны с аббревиатурами английских терминов: direct current amperage (DCA) и alternating current amperage (ACA) – это обозначение переменного тока на мультиметре.

Обычно мультиметры позволяют замерять микротоки – до 200 мА – и более сильные (до 10А). Приборы, допускающие замеры в более мощных электросетях, имеют дополнительное гнездо для штекера (щупа) с обозначением 20А. Обычно в моделях с четырьмя разъемами два предназначены для измерения силы тока в разном диапазоне, одно – для остальных измерений (напряжение, сопротивление).

Общий (универсальный) для всех видом замеров разъем COM (COMMON) предназначен для минусового (черного) щупа мультиметра.

Таким образом, чтобы замерить ток мультиметром, необходимо включить черный щуп в разъем COM, а красный – в гнездо для проверки микротоков или обычных токов. Для розеток и выключателей регулятор прибора выставляется в сектор переменного напряжения, для аккумуляторов и батарей – постоянного. При неизвестном заранее уровне выбирается самое большое из допустимых устройством значений.

Важно: если в розетку (на выключатель) не подключено никакое энергопотребляющее устройство, электрическая цепь разомкнута и тока в ней нет! ! !

Замерять силу тока непосредственно в розетке или на контактах выключателя бесполезно и опасно! При этом происходит короткое замыкание.

Как правильно проверить ток в розетке мультиметром

Засовывать щупы в розетку к контактам фазы и ноля нельзя, для выполнения проверки необходимо подключить «нагрузку», то есть любой электроприбор.

Ниже показана схема для замера тока трансформатора, в качестве нагрузки к его контактам подключена обычная лампа накаливания. Как видно по показаниям дисплея, ток составляет 1,14 А. Важно понимать – в домовой электросети показатели выше, поэтому не стоит рисковать, напрямую «закорачивая» фазу и ноль щупами мультиметра.

Фактически для проверки выполняется такая последовательность действий:

  1. отключается ток в выбранной для замеров розетке (автоматом на щитке). Проверить, подключена розетка или нет, можно с помощью замера напряжения мультиметром. Эта процедура безопасна даже под нагрузкой;
  2. с розетки снимается лицевая (защитная часть) так, чтобы был прямой доступ к контактам. После этого к одному из них, например, фазному, подключается контакт через клеммник от вилки (провода) любого маломощного электроприбора – настольной лампы, например;
  3. далее, как показано на иллюстрации, также через клеммники, свободный штырек вилки (провод лампы) к одному из щупов, свободный контакт розетки – к другому. В большинстве современных мультиметров полярность подключения (куда подключать плюсовый щуп, куда минусовый) не важна, показания на дисплее будут одинаковыми. При перепутанной полярности рядом с цифрами появится знак «-»;
  4. после выполненных подключений розетку снова включат в общедомовую цепь автоматом. После перевода выключателя лампы в положение «ON» можно проводить замер. Для разных приборов-потребителей ток будет различаться. Так, при подключении обычной лампы накаливания ток составить около половины ампера.

Как измерить силу тока мультиметром на аккумуляторе

Для маломощных аккумуляторов и батареек замер силы тока проще, чем для сети с переменным током. Измерение силы тока мультиметром в этом случае проводится на диапазоне измерений «постоянный ток», величина выставляется с учетом маркировки аккумулятора или, при отсутствии данных, на максимально допустимое значение диапазона.

Замеры также, как и в случае с переменным током, производятся в присутствии «нагрузки», контакты подключаются параллельно. Схема для замера тока в автомобильном аккумуляторе приводится ниже. Важно: здесь измеряется ток утечки.

Заключение

При работе с мощными энергопотребителями при замерах любого типа проводки – с постоянным или переменным током – необходима предельная осторожность и соблюдение правил безопасности. В противном случае лучшим исходом будет выход из строя мультиметра.

Источники:

90000 Detecting Leakage Current in a Vehicle 90001
90002 Many car enthusiasts face a problem with starting a car when its battery has run down. Typically, «symptoms» are as follows: 90003

90004
90005 the starter scarcely scrolls / turns; 90006
90005 you hear characteristic clicks of the relay from under the hood; 90006
90005 dashboard indicators go off when the ignition key turns. 90006
90011
Even worse, the battery may be so drained that even the central lock can not be activated.In short, the situation is unpleasant, especially when it occurs after the night standing time when you need to go to work or on business. The reason may be trivial — say, you forgot to turn off the car lights. In this case, it’s enough to use a jump starter, to ask another car owner for help in jump-starting your vehicle or alternatively to place the battery on charge and spend your day using public transportation.

90012 Causes of Battery Discharge 90013

90002 It the battery is drained, its work is adversely affected.However, it’s much worse if the situation occurs repeatedly. In this case, it is worth considering why your «iron horse» behaves in such a way. In fact, some of major causes are as follows: 90003
90004
90005 wearing of the battery; 90006
90005 mismatch of the charge / discharge ratio when charging from the alternator; 90006
90005 alternator failure; 90006
90005 starter malfunction / poor operation; 90006
90005 external leakage currents. 90006
90011
90002 First you need to check the battery.If you use it for more than 3-5 years, the battery is probably losing its ability to hold the charge. To check, disconnect battery terminals, leave it for 2-3 hours and check the voltage on contacts. You can use a regular multimeter for this; connect it to the battery connector while observing polarity (plus to plus, minus to minus). The optimal voltage value is 12.65 V, and minimum allowable voltage is 11.9 V. 90003
90002 Depending on the nature of the car’s use, the battery may not be able to recover the charge when charging from the alternator.This may happen because of short car runs, idle time in traffic jams, as well as frequent engine startups and shutoffs. These factors affect the battery even more in the cold season. 90003
90002 If a vehicle has high mileage, the reason may be quite often the alternator failure. As a rule, an appropriate warning should appear on the dashboard, but sometimes we may not notice it. The starter may also be the reason, i.e., because of the rundown bearing or sleeve / bushing jam-up, it starts to take more power when turning.In such cases, you need to replace a spare part with a new one or make a recovery at a car service station. 90003

90012 Leakage Current 90013

90002 If your testing has not discovered any of the issues listed above, you need to proceed to the next step — searching for leakage currents. There may be leakage currents because of the following: 90003

90004
90005 contamination and oxidation of battery terminals; 90006
90005 car wiring insulation failure; 90006
90005 incorrect connection of additional equipment (aftermarket car radio, alarm system).90006
90011
90002 First two issues can be determined visually, and to check the last one you will will need additional testing equipment. Again, you can use a regular multimeter or clamp meter. 90003
90048 Measuring Leakage Current 90049

90002 Before you start testing, you need to undertake preparatory work. First of all, leave the hood open and turn off all current consumers, e.g., a car radio, exterior and interior lights, then remove the key from the ignition lock and close the door.Please remember that when you measure with a multimeter, the battery will be switching on and off, so the central lock may be triggered. It is therefore better to leave the windows open to secure access to the car. 90003
90002 To make measurements, we’ll need: 90003

Disconnect the negative terminal from the battery

Switch the multimeter to the current measurement mode

Connect one probe to the removed terminal, and the other — to the battery contact

Check the leakage current value

90002 It is quite convenient to measure leakage current clamp meters — no need to disconnect anything, just crimp the wire and make measurements.Clamp meters ‘disadvantage is that they are not too precise and can capture parasitic currents. Still, by resetting with the «Zero» button you can achieve accurate and precise results. 90003

90002 You need to crimp either a positive or a negative cable with all the wires connected to one of the terminals (if any). The only important point is that clamp meters should measure DC current. As a rule, their price is much higher if compared to regular clamp meters that measure only AC. 90003
90002 Acceptable limits of leakage current — 20-80 mA.Typically, current consumption for OEM devices is as follows: 90003
90004
90005 car radio memory — 5-10 mA; 90006
90005 alarm system — 20-25 mA; 90006
90005 electronic control unit — 3-5 mA 90006
90011
90002 The most popular aftermarket devices include the aftermarket acoustic system (car radio, amplifiers) and the alarm system. There may also be some leakage current through such consumers as a dashboard camera and a GPS navigator connected via the cigarette lighter socket. The fact is that in some cars the cigarette lighter is powered regardless of the ignition lock.Quite often, leakage current occurs when there is the luggage compartment light contact switch short-circuiting, which results in the lamp being constantly on. 90003

90002 Immediately after we connect the multimeter, the leakage current value can exceed permissible limits. Do not panic immediately — by connecting a multimeter to the break, we actually close the circuit and provide power to devices. Depending on the vehicle, it takes some time for it to go back to the idle mode (from 1 to 20 minutes).90003

The leakage current value 90072 immddediately after connecting the multimeter

The leakage current value 90072 after swithcing to the idle mode (standstill)

90002 If, however, the current value does not decrease, we proceed to the next stage — testing the fuse panel and relay. 90003
90048 Checking Relays and Fuses 90049

90002 The fuse service box and relay box are located under the hood. It is also possible to place another block (box) in the passenger compartment near the dashboard, under the rear seat, and also in the boot.We can search for a potential consumer of excess current in the following way: 90003
90004
90005 connect the multimeter in the same way you connect it when measuring leakage current; 90006
90005 remove each fuse one after another and insert them back in place, noting whether the current value on the multimeter display changes; 90006
90005 if you find a significant (yet permissible) decrease, consult the vehicle technical documentation to learn what this fuse is responsible for and proceed to the detailed testing of devices which work with the fuse.90006
90011

90002 Imagine you’ve checked all fuses, but there is still leakage current. 90003
90002 In this case, you need to check the devices not protected by fuses. These are: 90003

90048 Checking the Alternator 90049

90002 One of the main reasons why the alternator consumes current is typically a failure of power rectifier diodes (the diode bridge). This negatively affects the battery when the car is both idle and moving. When idle, there is parasitic current consumption, and when moving (or just when the engine is running), the current produced by the alternator does not charge the battery (in part or in full).To check alternator leakage currents, you first need to disconnect the battery from the vehicle network (you can remove the negative terminal). 90003
90002 Then disconnect two power wires from the alternator and connect them safely together. Depending on the connector type, you can use a bolt and nut of the appropriate diameter for the connection. Also, you need to insulate the connection with dielectric. For this purpose, a usual insulation tape is OK. Now connect our multimeter to the car network in the current measurement mode and observe indicators: 90003
90004
90005 if the leakage current value has not changed, it is not the alternator that causes the problem; 90006
90005 if it is reduced to permissible limits, the alternator needs to be repaired or replaced with a new one.90006
90011
90048 Checking the Starter 90049

90002 Let’s put it straight: there is no leakage current in the starter. We have a slightly different concept here — an increasing value of the starter crank current, and consequently not enough battery current to start the car engine. This may be also caused by the wrong battery capacity (the battery was incorrectly selected). However, if everything is OK, then you need to measure the crank current of your vehicle. For this purpose, you will need a clamp meter.90003

90002 You can do the initial check of the alternator and starter yourself if you have a multimeter and clamp meter. However, it is better to do repairs or replacement at a car service station. 90003

90012 Checking the Wiring 90013

90002 You can quite often see that you have found the problem line of current consumption when trying to find leakage current, while all devices connected to it are working properly. This may be caused by damaged wiring. You may detect faulty wiring if you test it with a multimeter in resistance measurement mode.As a rule, factory wiring is laid so that violation of its integrity is possible only because of an accident or intentional damage. Therefore, you should seek the source of leakage currents first by checking the wiring of aftermarket devices. 90003

90002 If you are having trouble starting a vehicle because of battery problems, do not put away searching for its cause for later. Excessive leakage currents are slowly killing your battery — slowly but steadily though. Besides, wiring problems can cause short circuits and fires in the vehicle.It will be cheaper to carry out timely testing yourself or take the car to a car service station for check. 90003

90002 Our video review shows the procedure of finding leakage currents in a vehicle: 90003

90002
90119 90120
90003

90002 Our online store offers a wide range of multimeters, clamp meters and jump starters that will help you. If you have questions about selecting equipment or need any additional consultation, do not hesite to contact us, we will be happy to help. 90003.90000 Cars produced in the world 90001 90002 Sources and methods: 90003 The data on global car production displayed on the Worldometer’s counter is based on the latest statistics on worldwide car production issued by the 90004 International Organization of Motor Vehicle Manufacturers 90005 (OICA). 90006 A formula based on the current data available, historical trends, and projections is used to estimate total cars produced in the current year. 90007 90006 Because the auto industry is an important sector of the global economy, numerous analysis of sales data and future outlook are issued by financial and economic institutes worldwide.90007 90006 National trade organizations are surveyed on their annual data by OICA. Each summer, a 90004 survey on the last six months provides a first estimation of the year’s production figures 90005. 90007 90002 Definition of «car» and «production» 90003 90006 By «90004 car 90005» we are referring to 90004 passenger cars 90005, which are defined as motor vehicles with at least four wheels, used for the transport of passengers, and comprising no more than eight seats in addition to the driver’s seat.Cars (or automobiles) make up approximately 90004 74% of the total motor vehicle 90005 annual production in the world. 90023 The remaining 90004 26% 90005, not included in this statistics, is made up by 90004 light commercial vehicles 90005 and 90004 heavy trucks 90005 (motor vehicles with et least four wheels, used for the carriage of goods), 90004 buses, coaches 90005 and 90004 minibuses 90005 (comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat) 90007 90006 By «90004 production 90005» we are following the convention used by national trade organizations and referring to 90004 completely built vehicle 90005 (CBU) as opposed to assembly of completely knocked down (CKD) or semi-knocked down (SKD) sets when vehicle parts originate in another country.90007 90006 How many cars are produced in the world every year? 90007 90006 90004 In 2016 90005, for the first time in history, 90004 over 70 million cars passenger cars were produced in a single year 90005. 90023 90007 90050 90051 90052 90004 year 90005 90055 90052 90004 cars produced 90023 in the world 90005 90055 90061 90051 90052 2016 90055 90052 72,105,435 90055 90061 90051 90052 2015 90055 90052 68,539,516 90055 90061 90051 90052 2014 90055 90052 67,782,035 90055 90061 90051 90052 2013 90055 90052 65,745,403 90055 90061 90051 90052 2012 90055 90052 63,081,024 90055 90061 90051 90052 2011 90055 90052 59,897,273 90055 90061 90051 90052 2010 90055 90052 58,264,852 90055 90061 90051 90052 2009 90055 90052 47,772,598 90055 90061 90051 90052 2008 90055 90052 52,726,117 90055 90061 90051 90052 2007 90055 90052 53,201,346 90055 90061 90051 90052 2006 90055 90052 49,918,578 90055 90061 90051 90052 2005 90055 90052 46,862,978 90055 90061 90051 90052 2004 90055 90052 44,554,268 90055 90061 90051 90052 2003 90055 90052 41,968,666 90055 90061 90051 90052 2002 90055 90052 41,358,394 90055 90061 90051 90052 2001 90055 90052 39,825,888 90055 90061 90051 90052 2000 90055 90052 41,215,653 90055 90061 90051 90052 1999 90055 90052 39,759,847 90055 90061 90170 90006 90007 90002 Which country produces most cars? 90003 90006 China.90007 90006 90023 90004 1 out of 3 cars produced in the world comes from China 90005. 90007 90006 90023 China was the world’s third-largest car market in 2006, as car sales in China soared by nearly 40% to 4.1 million units. Soon thereafter, China took the lead and became the world’s first-largest car market, as low vehicle penetration, rising incomes, greater credit availability and falling car prices lift sales past those of Japan. Furthermore, 90004 vehicle penetration in China still stands at only about 150 vehicles per 1,000 people 90005, compared with approximately 90004 700 vehicles per 1,000 people in the mature markets of the G7 90005.90007 90006 90004 More than 60% of the cars are produced in Asia and Oceania 90005, whereas 90004 Europe produces about 26% 90005. 90007 90006 Below, a summary of global car production by country in 2016: 90007 90197 90198 90052 90006 Rank 90007 90055 90052 Country 90055 90052 90006 Cars produced 90007 90055 90052 90006% of total 90023 world production 90007 90055 90061 90051 90216 90006 1 90007 90055 90216 China 90055 90216 90006 24,420,744 90007 90055 90216 90006 33.9% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 2 90007 90055 90216 Japan 90055 90216 90006 7,873,886 90007 90055 90216 90006 10.9% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 3 90007 90055 90216 Germany 90055 90216 90006 5,746,808 90007 90055 90216 90006 8.0% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 4 90007 90055 90216 USA 90055 90216 90006 3,934,357 90007 90055 90216 90006 5.5% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 5 90007 90055 90216 South Korea 90055 90216 90006 3,859,991 90007 90055 90216 90006 5.4% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 6 90007 90055 90216 India 90055 90216 90006 3,677,605 90007 90055 90216 90006 5.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 7 90007 90055 90216 Spain 90055 90216 90006 2,354,117 90007 90055 90216 90006 3.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 8 90007 90055 90216 Mexico 90055 90216 90006 1,993,168 90007 90055 90216 90006 2.8% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 9 90007 90055 90216 Brazil 90055 90216 90006 1,778,464 90007 90055 90216 90006 2.5% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 10 90007 90055 90216 UK 90055 90216 90006 1,722,698 90007 90055 90216 90006 2.4% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 11 90007 90055 90216 France 90055 90216 90006 1,626,000 90007 90055 90216 90006 2.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 12 90007 90055 90216 Czech Rep. 90055 90216 90006 1,344,182 90007 90055 90216 90006 1.9% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 13 90007 90055 90216 Russia 90055 90216 90006 1,124,774 90007 90055 90216 90006 1.6% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 14 90007 90055 90216 Iran 90055 90216 90006 1,074,000 90007 90055 90216 90006 1.5% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 15 90007 90055 90216 Slovakia 90055 90216 90006 1,040,000 90007 90055 90216 90006 1.4% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 16 90007 90055 90216 Indonesia 90055 90216 90006 968,101 90007 90055 90216 90006 1.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 17 90007 90055 90216 Turkey 90055 90216 90006 950,888 90007 90055 90216 90006 1.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 18 90007 90055 90216 Thailand 90055 90216 90006 805,033 90007 90055 90216 90006 1.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 19 90007 90055 90216 Canada 90055 90216 90006 802,057 90007 90055 90216 90006 1.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 20 90007 90055 90216 Italy 90055 90216 90006 713,182 90007 90055 90216 90006 1.0% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 21 90007 90055 90216 Poland 90055 90216 90006 554,600 90007 90055 90216 90006 0.8% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 22 90007 90055 90216 Hungary 90055 90216 90006 472,000 90007 90055 90216 90006 0.7% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 23 90007 90055 90216 Malaysia 90055 90216 90006 469,720 90007 90055 90216 90006 0.7% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 24 90007 90055 90216 Romania 90055 90216 90006 358,861 90007 90055 90216 90006 0.5% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 25 90007 90055 90216 Belgium 90055 90216 90006 354,003 90007 90055 90216 90006 0.5% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 26 90007 90055 90216 South Africa 90055 90216 90006 335,539 90007 90055 90216 90006 0.5% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 27 90007 90055 90216 Taiwan 90055 90216 90006 251,096 90007 90055 90216 90006 0.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 28 90007 90055 90216 Argentina 90055 90216 90006 241,315 90007 90055 90216 90006 0.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 29 90007 90055 90216 Sweden 90055 90216 90006 205,374 90007 90055 90216 90006 0.3% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 30 90007 90055 90216 Australia 90055 90216 90006 149,000 90007 90055 90216 90006 0.2% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 31 90007 90055 90216 Slovenia 90055 90216 90006 133,702 90007 90055 90216 90006 0.2% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 32 90007 90055 90216 Portugal 90055 90216 90006 99,200 90007 90055 90216 90006 0.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 33 90007 90055 90216 Austria 90055 90216 90006 90,000 90007 90055 90216 90006 0.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 34 90007 90055 90216 Uzbekistan 90055 90216 90006 88,152 90007 90055 90216 90006 0.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 35 90007 90055 90216 Serbia 90055 90216 90006 79,360 90007 90055 90216 90006 0.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 36 90007 90055 90216 Finland 90055 90216 90006 55,280 90007 90055 90216 90006 0.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 37 90007 90055 90216 Netherlands 90055 90216 90006 42,150 90007 90055 90216 90006 0.1% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 38 90007 90055 90216 Egypt 90055 90216 90006 10,930 90007 90055 90216 90006 0.0% 90007 90055 90061 90051 90216 90006 39 90007 90055 90216 Ukraine 90055 90216 90006 4,340 90007 90055 90216 90006 0.0% 90007 90055 90061 90051 90216 90055 90216 Others 90055 90216 90006 781,708 90007 90055 90216 90006 1.1% 90007 90055 90061 90853 90052 90055 90052 90004 Total 90005 90055 90052 90006 72,105,435 90007 90055 90052 90006 90004 100.0% 90005 90007 90055 90061 90170 Last Updated: March 2, 2018 90023 90002 Which are the manufacturers and how many cars they produce? 90003 90006 The statistics on world car production include the following auto-makers: Anhui, Avtovaz, Beijing, BMW, Brilliance, Byd, Chana, Changhe, Chery, China National, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, DaimlerChrysler, Dongfeng, Faw, Fiat, Ford, Fuji, Fujian, Gaz, Geely, General Motors, Great Wall, Guangzhou, Harbin, Hino, Honda, Hyundai, Ij-Avto, Isuzu, Kamaz, Kia, Mahindra & Mahindra, MAN, Mazda, Mitsubishi, Multicar, Nanjing, Navistar, Nissan, Nissan Diesel, Paccar, Porsche, Proton, PSA, Renault, Saic, Scania, Suzuki, Tata, Toyota, Uaz, Vaz, Volkswagen, and Volvo.90007 90006 For detailed statistics on production by manufacturer, make, country and type visit the International Organization of Motor Vehicle Manufacturers 90007 90002 How many cars are there in the world currently? 90003 90006 It is estimated that 90004 over 1 billion 90005 passenger cars travel the streets and roads of the world today. 90023 The 1 billion-unit mark was reached in 2010 for the first time ever. 90007 90006 In the United States alone, 90004 268,799,083 90005 «highway» registered vehicles were counted in 2016, of which 90004 192,774,508 90005 passenger cars.(Bureau of Transportation Statistics US Department of Transportation) 90007 90002 References and useful links: 90003 90894 90895 OICA — (Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles) — The International Organization of Motor Vehicle Manufacturers comprising 43 national trade associations around the world, including all major automobile manufacturing countries, thereby covering virtually the entire motor vehicle industry all over the world. 90896 90895 ACEA — European Automobile Manufacturers ‘Association 90896 90895 Global Auto report [Pdf file] — 90896 90901.90000 Current trends make for a shocking change 90001

90002

Credit: MikesPhotos on Pixabay

90003 While vehicle manufacturers invest in research, authorities are working to improve charging infrastructure to support consumers ‘growing interest in the sector. The day when electric cars dominate the passenger transport market no longer seems quite so distant.

90004 90003 Electric cars are rapidly moving from the periphery of the automotive sector in the European Union to the mainstream.The sales figures alone across Europe do not necessarily justify such a bold claim, given that within the overall market, fully-electric vehicles (known as BEVs, or battery-electric vehicles) account for around 1.7 per cent of all passenger vehicles sold. But as the EU looks towards a carbon-neutral future based on green energy and zero emissions, BEVs are undoubtedly integral to the debate around Europe’s automotive future. 90004
90003 While that figure of 1.7 per cent may appear irrelevant, the 21,000 BEVs sold across the EU in January 2019 represent a year-on-year increase of 67 per cent, according to a report by CleanTechnica.com. Fully-electric vehicles are also surging ahead of plug-in hybrids in popularity, with figures from the same month showing that BEVs now account for almost two-thirds of all plug-in vehicles sold in the EU. 90004
90003 With various national incentive schemes promoting the acquisition of zero-emissions vehicles, consumers can make informed choices about the economic advantages of going all-electric. However, support from the EU, through an integrated policy framework across transport, the environment, infrastructure and regional policy, will be essential if electric vehicles are to continue their impressive growth in the market.90010 Giuseppe Fabri from the Department of Industrial and Information and Engineering and Economics at the University of L’Aquila in Italy, says that the future of passenger transport is inevitably fully electric: «The trend is to design fully electric cars, no longer hybrids that are still tied to fossil fuels. Many car manufacturers are thinking of producing cars in the next five-seven years that are fully electric. » 90004

90003 «But the main problem today is the charging infrastructure, because if you want to go today between Rome and Milan with an electric car it’s not possible.You have to stop after 300 km to recharge the car. «He adds:» In parallel with research, we need to invest in infrastructure and create fast charging systems in cities, as Norway and the Scandinavian countries are doing today. «90004
90003 In fact, a study by Transport & Environment points out the disparity between northern and western Europe, where charging infrastructure is more sophisticated and more widely available than in southern and eastern Europe. 90004
90003 A pan-European network of charging points for BEVs is taking shape, with around five vehicles on the road for every public charging station, but the study also suggests that only five per cent of vehicle charging takes place at such points, with most charging happening privately, in people’s homes or workplaces.90004
90003 The urgent need to address the dangers and consequences of climate change is a principal driver of change and innovation in the electric vehicle sector. The EU has set an ambitious target to reduce CO 90019 2 90020 emissions from transport by 60 per cent by 2050 compared to 1990 levels. The regulatory framework at European level is designed to ensure a progressive, steady and predictable transition towards a future in which electric vehicles predominate.
90010 EU member states are reinforcing this trend with their own policies: Sweden, the Netherlands, Ireland, France and Denmark have all pledged to ban sales of new petrol- and diesel-powered vehicles by 2030 and in France all cars powered by internal combustion engines will be banned from the roads by 2040.Regions and cities across Europe are also taking initiatives where they have the power to do so, with Brussels itself introducing rules banning diesel-powered cars from circulating after 2030. 90004
90003 Car manufacturers are investing in developing new electric cars, but the EU is supporting this innovation, funding 165 related projects since 2009. More recently, the European Green Vehicles Initiative is tackling the challenge of decarbonisation of road transport, and contributing to the transition to greener road transport, while boosting the competitiveness of the European economy.90004
90003 Ultimately, electric cars are going to be successful if they appeal to the consumer from a visual and performance point of view. And manufacturers are only going to develop such a broad range of vehicles if they know these vehicles have the technical reliability to deliver. 90004
90003 In this context, the EU project DriveMode is developing the next-generation of electric drivetrains to suit different types of electric and hybrid cars. Jens Müller, research and development manager of Semikron, is part of the consortium.He told us that through the kind of technological innovation being pioneered by the project, manufacturers will have more options at their disposal to respond to consumers ‘varying expectations, fostering choice in the e-vehicle market by widening the technical possibilities as much as possible. 90004
90003 The company is very active in the Chinese market, Mr Müller said. «We have a comparable project that is running in 50,000 units, mainly light buses in China, and we think that the European and also non-European markets will strongly benefit from technologies such as the one developed under DriveMode».90004
90003 Furthermore, Lucie Beaumel, of the European Green Vehicle Association, explains that «currently, EU research projects are not only contributing to develop prototypes, but also to improving the techniques of electric car and plug-in hybrid production, so the effect of innovation is multiplied. » Researchers and representatives from the car manufacturers will gather in Brussels in December 2019 at a conference organised by the Association to discuss innovations ways to shape European policy on improving road transport.90004 90033

In a first, electric cars outsell traditional ones in Norway

90033

Provided by
iCube Programme

90003
90036 Citation 90037:
Electric cars: Current trends make for a shocking change (2019, May 13)
retrieved 13 July 2020
from https: // phys.org / news / 2019-05-electric-cars-current-trends.html
90004
90003
This document is subject to copyright. Apart from any fair dealing for the purpose of private study or research, no
part may be reproduced without the written permission. The content is provided for information purposes only.
90004

.90000 Understanding GRU Networks. In this article, I will try to give a … | by Simeon Kostadinov 90001 90002 90003 In this article, I will try to give a fairly simple and understandable explanation of one really fascinating type of neural network. Introduced by Cho, et al. in 2014 року, GRU (Gated Recurrent Unit) aims to solve the 90004 vanishing gradient problem 90005 which comes with a standard recurrent neural network. GRU can also be considered as a variation on the LSTM because both are designed similarly and, in some cases, produce equally excellent results.If you are not familiar with Recurrent Neural Networks, I recommend reading my brief introduction. For a better understanding of LSTM, many people recommend Christopher Olah’s article. I would also add this paper which gives a clear distinction between GRU and LSTM. 90006 90007 How do GRUs work? 90008 90003 As mentioned above, GRUs are improved version of standard recurrent neural network. But what makes them so special and effective? 90006 90003 To solve the vanishing gradient problem of a standard RNN, GRU uses, so-called, 90004 update gate and reset gate 90005.Basically, these are two vectors which decide what information should be passed to the output. The special thing about them is that they can be trained to keep information from long ago, without washing it through time or remove information which is irrelevant to the prediction. 90006 90003 To explain the mathematics behind that process we will examine a single unit from the following recurrent neural network: 90006 Recurrent neural network with Gated Recurrent Unit 90003 Here is a more detailed version of that single GRU: 90006 Gated Recurrent Unit 90003 First, let’s introduce the notations: 90006 90003 If you are not familiar with the above terminology, I recommend watching these tutorials about «sigmoid» and «tanh» function and «Hadamard product» operation.90006 90007 # 1. Update gate 90008 90003 We start with calculating the 90004 update gate z_t for time step t 90005 using the formula: 90006 90003 When 90030 x_t 90031 is plugged into the network unit, it is multiplied by its own weight 90030 W (z) 90031. The same goes for 90030 h_ (t-1) 90031 which holds the information for the previous 90030 t-1 90031 units and is multiplied by its own weight 90030 U (z). 90031 Both results are added together and a sigmoid activation function is applied to squash the result between 0 and 1.Following the above schema, we have: 90006 90003 90004 The update gate helps the model to determine how much of the past information (from previous time steps) needs to be passed along to the future. 90005 That is really powerful because the model can decide to copy all the information from the past and eliminate the risk of vanishing gradient problem. We will see the usage of the update gate later on. For now remember the formula for 90030 z_t 90031. 90006 90007 # 2. Reset gate 90008 90003 Essentially, 90004 this gate is used from the model to decide how much of the past information to forget 90005.To calculate it, we use: 90006 90003 This formula is the same as the one for the update gate. The difference comes in the weights and the gate’s usage, which will see in a bit. The schema below shows where the reset gate is: 90006 90003 As before, we plug in 90030 h_ (t-1) — blue line 90031 and 90030 x_t — purple line 90031, multiply them with their corresponding weights, sum the results and apply the sigmoid function. 90006 90007 # 3. Current memory content 90008 90003 Let’s see how exactly the gates will affect the final output.First, we start with the usage of the reset gate. We introduce a new memory content which will use the reset gate to store the relevant information from the past. It is calculated as follows: 90006 90065 90066 Multiply the input 90030 x_t 90031 with a weight 90030 W 90031 and 90030 h_ (t-1) 90031 with a weight 90030 U. 90031 90075 90066 Calculate the Hadamard (element-wise) product between the reset gate 90030 r_t 90031 and 90030 Uh_ (t-1). 90031 That will determine what to remove from the previous time steps.Let’s say we have a sentiment analysis problem for determining one’s opinion about a book from a review he wrote. The text starts with «This is a fantasy book which illustrates …» and after a couple paragraphs ends with «I did not quite enjoy the book because I think it captures too many details.» To determine the overall level of satisfaction from the book we only need the last part of the review. In that case as the neural network approaches to the end of the text it will learn to assign 90030 r_t 90031 vector close to 0, washing out the past and focusing only on the last sentences.90075 90066 Sum up the results of step 1 and 2. 90075 90066 Apply the nonlinear activation function 90030 tanh 90031. 90075 90090 90003 You can clearly see the steps here: 90006 90003 We do an element-wise multiplication of 90030 h_ (t-1) — blue line 90031 and 90030 r_t — orange line 90031 and then sum the 90030 result — pink line 90031 with the input 90030 x_t — purple line 90031. Finally, 90030 tanh 90031 is used to produce 90030 h’_t — bright green line 90031. 90006 90007 # 4.Final memory at current time step 90008 90003 As the last step, the network needs to calculate 90030 h_t 90031 — vector which holds information for the current unit and passes it down to the network. In order to do that the update gate is needed. It determines what to collect from the current memory content — 90030 h’_t 90031 and what from the previous steps — 90030 h_ (t-1) 90031. That is done as follows: 90006 90065 90066 Apply element-wise multiplication to the update gate 90030 z_t 90031 and 90030 h_ (t-1).90031 90075 90066 Apply element-wise multiplication to 90030 (1-z_t) 90031 and 90030 h’_t. 90031 90075 90066 Sum the results from step 1 and 2. 90075 90090 90003 Let’s bring up the example about the book review. This time, the most relevant information is positioned in the beginning of the text. The model can learn to set the vector 90030 z_t 90031 close to 1 and keep a majority of the previous information. Since 90030 z_t 90031 will be close to 1 at this time step, 90030 1-z_t 90031 will be close to 0 which will ignore big portion of the current content (in this case the last part of the review which explains the book plot) which is irrelevant for our prediction.90006 90003 Here is an illustration which emphasises on the above equation: 90006 90003 Following through, you can see how 90030 z_t — green line 90031 is used to calculate 90030 1-z_t 90031 which, combined with 90030 h’_t — bright green line, 90031 produces a result in the 90030 dark red line 90031. 90030 z_t 90031 is also used with 90030 h_ (t-1) — blue line 90031 in an element-wise multiplication. Finally, 90030 h_t — blue line 90031 is a result of the summation of the outputs corresponding to the 90030 bright and dark red lines 90031.90006.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о