Схема акустики для авто: Схемы подключения акустической системы

Содержание

Акустика для авто: основы выбора

Музыка сегодня является неотъемлемой частью жизни любого человека. Для того, чтобы просто слушать музыку, бывает достаточно иметь небольшой радиоприемник или магнитолу. Но в условиях стремительно продвигающегося вперед технического прогресса, автовладельцы начинают предъявлять все большие требования к качеству звука.

Их уже не устраивает бюджетный вариант с кассетной магнитолой в машине. Да и современные компании-производители стремятся выпустить акустику для авто с огромными функциональными возможностями. Поэтому подобрать её не составит труда.

Рынок предлагает широкий ассортимент товаров самых разных производителей: от всемирно известных раскрученных брендов до изделий эконом-класса с оптимальным набором опций.

Виды акустики для авто

Компонентная

Это особый комплекс устройств, который включает в себя, наряду с остальными элементами, определенное количество динамиков, кросовер, выполняющий роль частотного фильтра. То есть в такой системе, как можно догадаться, происходит качественное разделение частот, поэтому звук становится чистым и насыщенным. Стоимость такой акустики для авто выше, чем коаксиальной, но затраты стоят того. Установить такую систему самостоятельно сложно, поэтому многие автолюбители прибегают к услугам автосервисов.

Коаксиальная

Её основной особенностью является размещение акустических головок – они находятся в одном динамике. Это дает возможность существенного снижения габаритных размеров всей системы. Стоимость её невысока, устанавливать довольно просто. Но есть и существенные минусы — структурная особенность этой системы не позволяет произвольно выбирать место для монтажа динамиков. Да и качество звучания страдает.

При выборе акустики для авто следует обратить внимание на количество частотных диапазонов. Стандартная комплектация обычно включает количество динамиков одинаковое с числом полос. Так, 2-полосная акустическая система комплектуется двумя динамиками, 3-полосная (низкие, средние и высокие диапазоны) – тремя.

Несомненно, более высокое качество звука можно получить именно на трехполосной системе. Но её качество должно соответствовать существующим требованиям. Может оказаться, что 2-полосная система проверенного производителя производит лучший звук, чем дешевый трехполосный аналог.

Современная автомобильная акустика имеет компоновочную схему, куда входят автомагнитола, колонки, усилители, чейнджер, сабвуфер, монтажные принадлежности и провода. Не обязательно все элементы системы должны быть изготовлены одним производителем. Не важно, где изготовлен динамик – от этого он им быть не перестает. Но и производителей идеальных не существует, так как у каждой фирмы есть более удачные модели, а есть и не очень.

Основные схемы использования акустики для авто

Бюджетный вариант (головное устройство + задняя и передняя акустика). Кроме дешевизны плюсов, как таковых нет. На громкости обычно появляется хрипение, которое многие приписывают к слабости системы. Но дело совсем не в колонках — причины искажения скрываются в самой автомагнитоле, которая, кстати, может стоить достаточно дорого. Дорогие колонки в этом случае не помогут улучшить звук.

Вторая схема состоит из головного устройства, тыловой акустики и передней компонентной, подключенной через 2-полосный усилитель. Такая комплектация позволит воспроизводить качественный звук при большой громкости. Существенный недостаток – нехватка басов – частотный диапазон воспроизводится не весь.

Головное устройство, сабвуфер, усилитель и передняя компонентная акустика для авто – такая схема дает очень хороший звук на средних промежутках громкости. При повышении уровня громкости можно услышать характерный хрип колонок. Эта схема полностью оправдывается при небольших вложениях.

Четвертая, вполне оправдывает все ожидания, но должна быть подключена строго по правилам. Желательно доверить ее монтаж профессионалам.

Стандартная акустика для авто

Фронтальный звук — главный компонент в бюджетных вариантах. Устанавливается такая система в стандартные места. Для получения положительного результата надо обращать внимание, прежде всего, на чувствительность системы.

Шелковые твитеры создают мягкий звук, который больше подходит для прослушивания классической музыки. Металлические твитеры идеальны для рока, так как характер звука более жесткий, напористый и детальный. Причем, это может происходить иногда за счет тонального баланса, который здесь немного ущемлен.

Последний вариант еще и более дешев. Но, вопреки распространенному заблуждению, шелковые устройства прекрасно воспроизводят любой звук. Имеет значение и размер. Не следует покупать слишком маленькие, оптимальные габариты – 20 мм. Приобретать слишком мощные динамики нецелесообразно, так как они менее чувствительны. Кроме того, для стандартной системы, мощностью головного устройства в 15 Вт вполне подойдут колонки, мощностью около 30 Вт.

Вопреки сформировавшемуся суждению об улучшении качества звука, тыловая система не способна обеспечить более высокое качество. Она лишь призвана создать максимальный комфорт пассажиров, находящихся на задних сиденьях. Поэтому нежелательно выбирать в качестве тыловой двухкомпонентные системы. Вполне хватит коаксиальной. А вот глубину и размеры акустики следует уточнить и сравнить с величиной посадочных мест.

Комфортная акустика для авто

Отличается от стандартной присутствие сабвуфера и усилителя. Конечно, качество звучания увеличивается на порядок: мощность превосходит стандартную в 5 раз, раскрываются многие возможности звука. Совместно с эквалайзером и процессором система творит чудеса – это прекрасный инструмент для настройки звучания.

Система ПРО

Фактически повторяет своей конфигурацией предыдущую систему, но усилители могут быть отдельные для мидбасов, твитеров и сабвуфера. Часто в состав головных устройств включаются процессоры для тонкой регулировки акустики, что обеспечивает сложную настройку и инсталляцию. Установка таких систем требует профессионального подхода.

Схема подключения акустики в машине

планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.
Первое что нужно сделать – составить схему построения аудиосистемы в своём авто. На сегодняшний день можно выделить три основных схемы построения звука в автомобиле:
1. «Классическая» — где звук воспроизводиться спереди, как бы со «сцены».
2. «Дискотечная» или «клубная» — где звук играет со всех сторон.
3. «Мультимедийная» — это как в системах «домашнего кинотеатра», т.е. система окружающего многоканального звука.
Теперь остановимся и рассмотрим вышеуказанные схемы более подробно. Выясним плюсы и минусы так сказать!

Схема №1 — «Классическая»
Такая схема, где весь звук идёт спереди (со «сцены») в мире caraudio считается наиболее правильной и для звука и для слушателя. Сразу скажу, что в соревнованиях по автозвуку применяется только она. И не зря! Человек всегда старается посмотреть в сторону источника звука. Разговаривая с собеседником, мы смотрим в его сторону. На концерте или спектакле мы ведь тоже не садимся спиной к сцене, правильно? Так уж устроены и взаимосвязаны наши органы чувств – зрение и слух. Поэтому в автомобиле вполне естественно стремление получить в результате звук «со сцены».
«Сценой» принято называть пространство в районе лобового стекла над приборной панелью автомобиля. В очень хороших аудиосистемах виртуальное пространство сцены выходит за пределы салона, и певица вполне может петь на краю вашего капота! Добиться этого тяжело, но возможно.

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.
Итак «классическая» схема, как видно на рисунке, это фронтальная (передняя) акустика плюс сабвуфер. Вот тут первая проблема! Дело в том, что сабвуфер (это такой большой ящик литров на 20-30 с большим НЧ динамиком, вдруг кто-то ещё не знает), весьма проблематично расположить в передней части салона, зачастую единственное место — багажник. Но, а как же главный принцип «классической» схемы, где всё должно играть спереди, спросите вы? Дело в том, что человеческое ухо не в состоянии локализовать (определить местоположение) частоты ниже 130-150Гц. Вот она «палочка-выручалочка»! Т. е. располагая сабвуфер в багажнике, при правильной настройке и хорошей фронтальной акустики мы чётко будем слышать бас спереди! Сделаю ударение на фронтальной акустике! Многие этому совершенно не уделяют внимание, но основной спектр (рисунок) БАСА играет именно ФРОНТАЛЬНАЯ АКУСТИКА, а не саб. Сабвуфер просто дополняет то, что уже фронт отыграть не в состоянии по физическим причинам. Более подробно об этом расскажу в следующих статьях!
Пока, на сегодняшний день (думаю и в ближайшем будущем) вся музыка, которую мы слушаем, записана в СТЕРЕО формате. Т.е. всего лишь два канала (правый и левый). Только-только начинают появляться записи с многоканальным звуком (как в фильмах). Но их количество пока просто ничтожно. Тем не менее, стереозапись позволяет при помощи двух разных каналов создать «панорамное» звучание, где мы четко можем определить, где расположен, допустим тот или иной инструмент или певец, т.е. определить КИЗ (кажущийся источник звука). Вот это и есть главная цель «классической» схемы — создание чёткого, объёмного стереозвучания.
Есть ещё одна проблема. В отличие от дома, где мы можем расположиться на одинаковом расстоянии между двумя колонками, в автомобиле мы всегда смещены от центра. Поэтому звук с ближних динамиков «долетает» до нас быстрее, чем с дальних. Из-за этого происходит перекос и разрущение стереообраза. Тем не менее, существует несколько вариантов борьбы с этой проблемой. Начиная от расположения динамиков, заканчивая применением DSP-процессора (процессор временных задержек).

Схема 2 — «Дискотечная»

До недавнего времени, да и сейчас у многих аудиосистема построена по этой схеме. Т.е. «фронт + тыл». Причем, зачастую, спереди стоит какая-то невразумительная акустика 10-13 см, зато сзади гордо возлежат многополосные овалы («блины», динамики 6”x9”). Либо вообще динамики в неограниченных количествах устанавливаются во всевозможные места в салоне автомобиля, по принципу – куда влезут. В результате – звук отовсюду и ниоткуда. Преимуществом такой системы является простота установки, недостатком – отсутствие «стереокартинки», невозможность определить месторасположение исполнителя и т. п. Вследствие чего наш бедный мозг, который так устроен, с сумасшедшей скоростью пытаясь определить, где же все-таки поёт певец, начинает «закипать»! Ну не понимает он, почему он (певец) мечется по всему салону!

Такая схема имеет право на жизнь при прослушивании электронной музыки типа «бум-бум», либо на автотусовках, где музыку в слушают возле машины, а не в ней! Так же при мощном тыле хорошо глушить задних пассажиров (девчёнок), ведь вам (водителю) хочется БАСА, а им бедным этот динамик орёт в 10-20 см от уха! А когда к овалам ещё и добавляют сабвуфер – наступает «разрыв мозга»-))) Уверен, что фраза «сделай потише», от задесидящих, звучала неоднократно!-) . Также часто приходилось слышать фразы типа «я люблю звук вокруг». Но простите, это не «звук вокруг», это просто стереозапись где фронтальные (передние) два канала, просто продублированы на тыл. И всё! Это не «квадро» и не «домашний кинотеатр»! Вы где-нибудь видели, чтобы на концерте колонки располагались сзади слушателей? А эффект объёмности звучания достигается совсем другими способами. Для этого достаточно несколько маломощных динамиков, которые будут воспроизводить кусочек СЧ-диапазона (более подробно читайте в нашей БАЗЕ ЗНАНИЙ, статья «ВОПРОСЫ ТЫЛА»).
Друзья, включайте мозги и ломайте стереотипы! Да-да, именно стереотипы, которые нам навязали автопроизводители. Рекомендую перечитать «Схему №1». При грамотном подходе можно и её организовать для автотусовок! Но кроме этого вы сможете и в машине слушать правильный звук!

Схема 3 – Мультимедийная
Как и писал в начале статьи – это система многоканального звука. Что это означает? Это когда каждый канал (минимум 5.1) записывается отдельно и несёт свою (отдельную) звуковую информацию. Такая схема пришла из систем «домашнего кинотеатра», где с помощью звука создаётся «эффект присутствия». В авто эта схема набирает обороты в основном для любителей посмотреть кино в машине. Есть и музыка в формате DTS (Digital Theater System). Возможно за ней будущее, но пока она очень мало распространена.
«5.1» -означает: 5 каналов (2 фронт, 2 тыл, 1 центральный) плюс 1 канал сабвуфера.

Вот и подошли к концу. Хотя правильней сказать… к началу большого и интересного пути!

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.

Первое что нужно сделать – составить схему построения аудиосистемы в своём авто. На сегодняшний день можно выделить три основных схемы построения звука в автомобиле:

1. «Классическая» — где звук воспроизводиться спереди, как бы со «сцены».

2. «Дискотечная» или «клубная» — где звук играет со всех сторон.
3. «Мультимедийная» — это как в системах «домашнего кинотеатра», т.е. система окружающего многоканального звука.

Теперь остановимся и рассмотрим вышеуказанные схемы более подробно. Выясним плюсы и минусы так сказать!

Схема №1 — «Классическая»

Такая схема, где весь звук идёт спереди (со «сцены») в мире caraudio считается наиболее правильной и для звука и для слушателя. Сразу скажу, что в соревнованиях по автозвуку применяется только она. И не зря! Человек всегда старается посмотреть в сторону источника звука. Разговаривая с собеседником, мы смотрим в его сторону. На концерте или спектакле мы ведь тоже не садимся спиной к сцене, правильно? Так уж устроены и взаимосвязаны наши органы чувств – зрение и слух. Поэтому в автомобиле вполне естественно стремление получить в результате звук «со сцены».

«Сценой» принято называть пространство в районе лобового стекла над приборной панелью автомобиля. В очень хороших аудиосистемах виртуальное пространство сцены выходит за пределы салона, и певица вполне может петь на краю вашего капота! Добиться этого тяжело, но возможно.

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.

Итак «классическая» схема, как видно на рисунке, это фронтальная (передняя) акустика плюс сабвуфер. Вот тут первая проблема! Дело в том, что сабвуфер (это такой большой ящик литров на 20-30 с большим НЧ динамиком, вдруг кто-то ещё не знает), весьма проблематично расположить в передней части салона, зачастую единственное место — багажник. Но, а как же главный принцип «классической» схемы, где всё должно играть спереди, спросите вы? Дело в том, что человеческое ухо не в состоянии локализовать (определить местоположение) частоты ниже 130-150Гц. Вот она «палочка-выручалочка»! Т.е. располагая сабвуфер в багажнике, при правильной настройке и хорошей фронтальной акустики мы чётко будем слышать бас спереди! Сделаю ударение на фронтальной акустике! Многие этому совершенно не уделяют внимание, но основной спектр (рисунок) БАСА играет именно ФРОНТАЛЬНАЯ АКУСТИКА, а не саб. Сабвуфер просто дополняет то, что уже фронт отыграть не в состоянии по физическим причинам. Более подробно об этом расскажу в следующих статьях!

Пока, на сегодняшний день (думаю и в ближайшем будущем) вся музыка, которую мы слушаем, записана в СТЕРЕО формате. Т.е. всего лишь два канала (правый и левый). Только-только начинают появляться записи с многоканальным звуком (как в фильмах). Но их количество пока просто ничтожно. Тем не менее, стереозапись позволяет при помощи двух разных каналов создать «панорамное» звучание, где мы четко можем определить, где расположен, допустим тот или иной инструмент или певец, т.е. определить КИЗ (кажущийся источник звука). Вот это и есть главная цель «классической» схемы — создание чёткого, объёмного стереозвучания.

Есть ещё одна проблема. В отличие от дома, где мы можем расположиться на одинаковом расстоянии между двумя колонками, в автомобиле мы всегда смещены от центра. Поэтому звук с ближних динамиков «долетает» до нас быстрее, чем с дальних. Из-за этого происходит перекос и разрущение стереообраза. Тем не менее, существует несколько вариантов борьбы с этой проблемой. Начиная от расположения динамиков, заканчивая применением DSP-процессора (процессор временных задержек).

Схема 2 — «Дискотечная»

До недавнего времени, да и сейчас у многих аудиосистема построена по этой схеме. Т.е. «фронт + тыл». Причем, зачастую, спереди стоит какая-то невразумительная акустика 10-13 см, зато сзади гордо возлежат многополосные овалы («блины», динамики 6”x9”). Либо вообще динамики в неограниченных количествах устанавливаются во всевозможные места в салоне автомобиля, по принципу – куда влезут. В результате – звук отовсюду и ниоткуда. Преимуществом такой системы является простота установки, недостатком – отсутствие «стереокартинки», невозможность определить месторасположение исполнителя и т.п. Вследствие чего наш бедный мозг, который так устроен, с сумасшедшей скоростью пытаясь определить, где же все-таки поёт певец, начинает «закипать»! Ну не понимает он, почему он (певец) мечется по всему салону!

Такая схема имеет право на жизнь при прослушивании электронной музыки типа «бум-бум», либо на автотусовках, где музыку в слушают возле машины, а не в ней! Так же при мощном тыле хорошо глушить задних пассажиров (девчёнок), ведь вам (водителю) хочется БАСА, а им бедным этот динамик орёт в 10-20 см от уха! А когда к овалам ещё и добавляют сабвуфер – наступает «разрыв мозга»-))) Уверен, что фраза «сделай потише», от задесидящих, звучала неоднократно!-) . Также часто приходилось слышать фразы типа «я люблю звук вокруг». Но простите, это не «звук вокруг», это просто стереозапись где фронтальные (передние) два канала, просто продублированы на тыл. И всё! Это не «квадро» и не «домашний кинотеатр»! Вы где-нибудь видели, чтобы на концерте колонки располагались сзади слушателей? А эффект объёмности звучания достигается совсем другими способами. Для этого достаточно несколько маломощных динамиков, которые будут воспроизводить кусочек СЧ-диапазона (более подробно читайте в нашей БАЗЕ ЗНАНИЙ, статья «ВОПРОСЫ ТЫЛА»).

Друзья, включайте мозги и ломайте стереотипы! Да-да, именно стереотипы, которые нам навязали автопроизводители. Рекомендую перечитать «Схему №1». При грамотном подходе можно и её организовать для автотусовок! Но кроме этого вы сможете и в машине слушать правильный звук!

Схема 3 – Мультимедийная

Как и писал в начале статьи – это система многоканального звука. Что это означает? Это когда каждый канал (минимум 5.1) записывается отдельно и несёт свою (отдельную) звуковую информацию. Такая схема пришла из систем «домашнего кинотеатра», где с помощью звука создаётся «эффект присутствия». В авто эта схема набирает обороты в основном для любителей посмотреть кино в машине. Есть и музыка в формате DTS (Digital Theater System). Возможно за ней будущее, но пока она очень мало распространена.
«5.1» -означает: 5 каналов (2 фронт, 2 тыл, 1 центральный) плюс 1 канал сабвуфера.

Вот и подошли к концу. Хотя правильней сказать… к началу большого и интересного пути!

Многие автовладельцы без технического образования не знают как подключать усилитель к автомагнитоле – для них это кажется слишком трудоемкой задачей. На самом деле, не стоит спешить обращаться в автосервис, т. к. установить автоусилитель не так уж и сложно.

Техническое обслуживание специалистами обойдется дорого, поэтому в целях экономии стоит попытаться разобраться в процедуре подключения, в чем и поможет данная статья.

Для качественной работы усилителя необходимо:

  1. Подать на него хорошее питание;
  2. Подать сигнал от магнитолы. Как правильно подключить магнитолу мы рассмотрели здесь;
  3. Подключить акустику или сабвуфер.

Более подробно о том, как подключить усилитель, можно ознакомиться ниже.

Хорошее питание залог успеха

Процедура подключения усилителя начинается c силовых проводов. Проводка – это важнейший элемент автомобильной аудиосистемы, от неё зависит громкость и качество звука. Для усилителей нужно стабильное питание, т. к. в противном случае мощности будет недостаточно, из-за этого звучание станет искаженным. Чтобы разобраться в том, зачем нужно обращать внимание на качество проводки и как она влияет на воспроизводимый громкоговорителем звук, необходимо узнать, что из себя представляет музыкальный сигнал.

Некоторые предполагают, что он представляет собой синус, однако, музыкальный сингал характеризуется большой разницей между обычным и пиковым значением. Если для динамиков автомобильной акустики резкие всплески сигнала не принципиальны, то в случае с усилителем ситуация совершенно иная. Если сигнал хотя бы на секунду (или даже миллисекунду) превысит допустимую мощность, то эти «аномалии» будут слышны даже для тех, кто не может похвастаться хорошим музыкальным слухом.

Если подключение автомобильного усилителя было выполнено должным образом, то сигнал будет идти по проводам в неискаженном виде. Небрежно сделанная работа или неправильно подобранное сечение проводов приведет к тому, что звук будет более зажатым, грубым и вялым. В некоторых случаях также могут отчетливо быть слышны хрипы.

Как выбрать сечение провода?

Провод – это самый обычный метал, обладающим определенным уровнем сопротивления. Чем толще провод, тем ниже сопротивление провода. Чтобы избежать искажения звука во время сильных перепадов напряжения (например, во время воспроизведения мощного баса), необходимо установить провод нужного калибра.

Стоит отметить, что сечение плюсового кабеля не должно быть больше минусового (длина при этом не имеет значения).

Усилитель принято считать довольно электроемким устройством. Для его эффективной работы необходимо качественное заземление, чтобы была возможность получать нужную энергию от АКБ.
Чтобы правильно выбрать сечение проводов необходимо сделать некоторые расчеты. Для начала посмотреть в инструкцию к усилителю (или прямо на коробку от производителя, если документации нет воспользуйтесь интернетом) и найти там значение номинальной мощности (RMS). Номинальная мощность – это мощность сигнала усилителя, которую он может выдавать на протяжении продолжительного периода времени на один канал в 4 Ома.

Если рассматривать четырехканальные усилители, то они обычно имеют мощность от 40 до 150 Вт на канал. Допустим, что усилитель, который вы приобрели, выдает мощность 80 Вт. В результате несложных математических операций выясняем, что суммарная мощность усилителя составляет 320 Вт. Т.е. как мы это посчитали? всё очень просто умножим номинальную мощность на число каналов. Если у нас двухканальный усилитель имеющий номинальную мощность (RMS) 60 Вт., то суммарная составит 120 Вт.

После того как вы посчитаете мощность желательно ещё определить длину провода от АКБ до вашего усилителя и можете смело воспользоваться таблицей для подбора нужного сечения провода. Как пользоваться таблицей? С левой стороны указана мощность вашего усилителя, справа выбираете длину провода, поднимаетесь наверх и узнаете какое сечение вам необходимо.

В таблице указаны сечения медных проводов, помните что большое количество продаваемых проводов сделаны из алюминия покрытым медью, данные провода не долговечны и имеют больше сопротивление, рекомендуем использовать тока медные провода.

Выбор предохранителя

Для того чтобы обезопасить подключение автомобильного усилителя, необходимо обеспечить защиту силовой подводки от АКБ до усилителя с помощью предохранителя. Предохранители должны быть размещены как можно ближе к аккумулятору. Важно различать предохранитель, который защищает само устройство (будет ли это усилитель или магнитола), и предохранитель, установленный на силовой провод.

Последний нужен для того, чтобы защитить именно кабель, т. к. по нему идет немалый ток.
Убедитесь, чтобы номинал предохранителей совпадал, так как если номинал предохранителя проводки будет очень большой, то в результате короткого замыкания может сгореть провод. Если номинал, наоборот, будет меньше, то предохранитель в момент пиковых нагрузок может легко сгореть и тогда не будет другого выхода, как покупать новый. В таблице ниже указано сечение провода, и необходимый номинал предохранителя.

Подключаем межблочные провода и управляющий (REM)

Чтобы проложить кабель, необходимо найти линейный выход на магнитоле. Линейный выход можно распознать по характерным «колокольчикам», что расположены на задней панели магнитолы. Количество линейных выходов отличается в разных моделях магнитол. Обычно их от одной до трёх пар. В основном они распределяются следующим образом 1 пара – можно подключить сабвуфер или 2 колонки (подписаны как SWF) Если их 2 пары можно подключить 4 колонки или сабвуфер и 2 колонки (выхода подписаны F и SW), и когда на магнитоле 3 пары линейных проводов можно подключить 4 колонки и сабвуфер (F, R, SW) F Это Front т. е. передние колонки, R Read задние колонки, и SW Sabwoorer я думаю и так всем понятно что.

Для соединения потребуется межблочный провод, на котором ни в коем случае нельзя экономить. Запрещается около силовых проводов укладывать межблочный кабель, так как при работе двигателя будут слышны различного рода помехи. Протянуть провода можно как под ковриками салона, так и под потолком. Последний вариант особенно актуален для современных машин, в салоне которых создающих помехи электронных принадлежностей.

Ещё необходимо подключить управляющий провод (REM). Как правило, он идёт вместе с межблочными проводами, но бывает что его и нету, приобретите отдельно необязательно чтобы он был большого сечения 1 мм2 вполне достаточно. Это провод служит управлением для включения усилителя т. е. когда выключаете магнитолу она автоматические включает ваш усилитель или сабвуфер. Как правило этот провод на магнитоле имеет синий цвет с белой полоской, если его нет то используйте синий провод. Подключается он к усилителю к клеме под названием REM.

Схема подключения усилителя

Подключение двухканального и четырёхканального усилителя

Данный раздел мы объединили, т. к. эти усилители имеют очень похожую схему подключения, даже можно сказать проще, четырёх канальный усилитель — это два двухканальных. Подключение двухканального усилителя мы рассматривать не будем, но если вы разберётесь как подключить четырёхканальный, то с подключением двухканального у вас не возникнет проблем. Большинство автолюбителей для своих инсталляций выбирают именно этот вариант, т. к. к данному усилителю можно подключить 4 колонки, или 2 колонки и сабвуфер. Давайте рассмотрим, подключение четырёх канального усилителя используя первый и второй варианты.

Подключение 4 канального усилителя к аккумулятору рекомендуется при помощи толстого кабеля. Как выбрать правильные силовые провода и подключить межблочные это всё мы разобрали выше. Подключения усилителя , как правило, указывается в инструкции от производителя. Когда производится подключение усилителя к акустике, то он работает в режиме стерео, в данном режиме такой тип усилителя может работать под нагрузкой от 4 до 2 ом. Ниже представлена схема подключения четырёхканального усилителя к колонкам.

Теперь разберём второй вариант, когда к четырёхканальному усилителю подключаются колонки и сабвуфер. В данном случае усилитель работает в режиме моно, он берёт напряжение сразу с двух каналов, поэтому старайтесь подбирать сабвуфер имеющий сопротивление 4 ома, это сбережёт усилитель от перегрева и ухода в защиту. Подключить сабвуфер не составит проблем, как правило производитель указывает на усилителе откуда брать плюс для подключения сабвуфера, а откуда минус. Взгляните на схему как осуществляется мостовое подключение 4 канального усилителя.

Подключение моноблока (Одноканального усилителя)

Одноканальные усилители используются лишь для одной цели – подключению к сабвуферу. Примечательной характеристикой усилителей такого плана является повышенная мощность. Моноблоки также способны работать с сопротивлением ниже 4 Ом, что называется низкоомной нагрузкой. Моноблоки относят к усилителям класса D,при этом в них есть специальный фильтр для обрезки частот.

Установка одноканального усилителя не потребует много сил, так как схемы его подключения весьма простые. Всего имеется два выхода – «плюс» и «минус», и если у динамика только одна катушка, то достаточно лишь подключить его к ней. Если речь идет о подключении двух динамиков, то они могут подключаться либо параллельным, либо последовательным способом. Конечно, необязательно ограничиваться только двумя динамиками, но перед тем как подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле, справится ли последний с большим уровнем сопротивления.

Видео как правильно подключить четырёхканальный и одноканальный усилитель

Надеемся, что эта статья помогла разобраться в том, как правильно подключить автомобильный усилитель. Оцените статью по 5 бальной шкале, если есть замечания, пожелания или вы знаете что-то, что не указано в данной статье сообщите нам! Оставьте свой комментарий ниже. Это поможет сделать информацию на сайте ещё более полезной.

Музыка в машине — устанавливаем автозвук своими руками

Магнитола в авто нужна всем. Старшему поколению послушать новости или шансон, людям средних лет насладиться джазом, роком и классикой, молодежи — весело и громко «поколбаситься» под электронную музыку или рэп.


В этой статье мы не будем затрагивать сложные системы Hi-Fi и Hi End, требующие серьезных затрат — покупки дорогостоящего головного устройства, кабелей, усилителей, конденсаторов и звуковых процессоров. А также расчета корпусов сабвуферов, сложных подиумов, настройки АЧХ.

Поэтому рассмотрим 3 вида простейших автомобильных аудиосистем с минимальным вложением финансов.

 Улучшаем звучание штатной автомагнитолы и «акустики»


Заводское аудио в автомобиле, если это не премиум класс, оставляет желать лучшего и по функционалу, и по качеству звучания. Как улучшить мультимедиа в этом случае? 


Замена головного устройства (ресивера) даст более-менее приличный звук плюс возможность воспроизводить аудиотреки с USB флешки, SD карты и внешнего входа AUX. Любителям мобильных гаджетов стоит обратить внимание на модификации с поддержкой смартфонов по USB и Bluetooth.


В таких моделях может присутствовать и система hands free, и зарядка мобильника. Причем телефонная книга выводится на дисплей автомагнитолы, что весьма удобно. Если увеличить бюджет — то получим полноценный мультимедийный центр на Android с навигацией, камерами, интернетом.


А вот нужен ли привод диска — решите заранее. Если вы не используете CD и DVD, то и переплачивать за эти функции незачем. Плюс лишний вес — дополнительная нагрузка на рамку. И объем — в стесненных условиях за приборной панелью иногда бывает непросто разместить крупный корпус вместе с пучком проводов и коннекторов линейных выходов.


Подключение простейшее — стандартным ISO разъемом (в крайнем случае — придется поменять местами красный и желтый провод). Однодиновые и двухдиновые рамки-переходники продаются практически под любые авто.


На полной громкости часто хрипят динамики. В том числе из-за того, что перегружается усилительная микросхема. Поэтому при замене магнитолы
отдаем предпочтение изделиям с выходным трактом на полевых транзисторах (MOSFET).


Для постройки автозвука без внешнего усилителя важно выбрать акустическую систему с высокой чувствительностью (от 93 дБ). Поменяв OEM «колонки» на афтермаркет, получим более качественное и громкое звучание.  

Если штатная магнитола не воспроизводит mp3, а вкладывать средства нет желания — подойдет простейший FM-трансмиттер (модулятор). С его помощью даже кассетное радио будет воспроизводить современные форматы по радиоканалу. Но искажения на большой громкости никуда не денутся, и диапазон воспроизводимых частот будет ограниченным — о глубоком басе и «звенящих верхах» придется забыть.

Сабвуфер в дословном переводе — поднизкочастотная динамическая головка. В интернете встречается написание «саб, супервуфер, супербуфер, бубуфер, самбуфер». Акустическое оформление (тип корпуса) бывает четырех видов — free air (бескорпусной бесконечный экран, применим на машинах с кузовом седан), закрытый ящик, фазоинвертор, бандпасс — в последнем случае диффузор снаружи не виден, и его невозможно повредить.


Даже самый недорогой сабвуфер многократно улучшит воспроизведение басов. При желании, корпус можно изготовить своими силами из фанеры, МДФ или ДСП. Но для этого нужно обладать минимальными столярными навыками и придется узнать, что такое добротность, резонансная частота, параметры Тиля-Смолла.

 Автомагнитола + 4 динамика — классическая схема

Это наиболее бюджетный и распространенный способ озвучивания авто. Музыка такой конфигурации может играть достаточно громко и намного качественнее заводского аппарата. Как правило, для такой схемы приобретают коаксиальную акустику. Для передних дверей — 5-6,5” (13-17 см), в заднюю полку — «овалы» («блины») 6х9 дюймов. Не стоит увлекаться количеством полос коаксиалов, достаточно двух — 99% людей не услышит пьезоэлектрического супертвитера на 22 килогерцах.

В общем случае, чем мягче подвес и больше диаметр диффузора — тем ниже звук динамик может воспроизвести при небольшой мощности. Если для вашего автомобиля продаются готовые подиумы — воспользуйтесь этим решением. Особенно актуально, если штатные места под диаметр 10 см (4”) — в этом случае переход на 16-сантиметровые громкоговорители даст ощутимый эффект в плане мидбаса.

  • Чтобы поднять звуковую сцену выше (если о ней уместно говорить в контексте данной конфигурации), желательно спереди установить компонентную акустику («разнесенки»). Отдельное ВЧ-звено (твитеры, «пищалки») располагаем на передних стойках ветрового стекла, по углам торпедо, или в зоне крепления боковых зеркал.
  • Для более плотного баса требуется заменить в хетчбеке заднюю полку на фанерную. В седане нужно вырезать металл кузовной панели и усилить конструкцию (изготовить деревянные проставки между основанием и облицовкой). Владельцам универсалов придется приложить больше усилий, разместив «колонки» в задних дверях или боковых нишах багажника.
  • Идущие в комплекте к динамикам провода по возможности заменить на более толстые и качественные (сечением от 0,75 мм²), а питание магнитолы подключить через предохранитель напрямую к аккумулятору через 2,5 кв.мм. в гофре
    (управляющий провод берем от штатного гнезда подключения или замка зажигания).


В данной конфигурации можно применить и 4-канальный усилитель.



Если в машине отсутствует аудиоподготовка — не забудем про антенну.

 Автозвук 2.1 — 2 «колонки» и сабвуфер

Это уже достаточно серьезная конфигурация с внешним усилителем, позволяющая получить достойное качество.

По бюджету и сложности установки разделим этот тип на три варианта подключения:

  • Простой. Фронтальные «колонки» подключаем к головному устройству, сигнал на активный сабвуфер (в нем уже встроен усилитель) берем с линейного сабвуферного выхода магнитолы или от тыловых каналов.
  • Быстрый. Компонентный «фронт» — от «головы», «саб» — через одноканальный моноблок D-класса или двухканальный автоусилитель, подключенный «мостом». 
  • Правильный. Система с четырехканальным усилителем, где головное устройство используется только как источник слаботочного сигнала. Передние каналы подключаем каждый к своему разъему, тыловые объединяем по мостовой схеме. Можно использовать «трехканальник» — выпускаются и такие модели.



Для такой аудиосистемы понадобится купить комплект проводов. Чем большего сечения — тем лучше (8-го гейджа достаточно). Если планируется для громкости оставить тыловые динамики — подключим их к соответствующим выходам ресивера.


Какой бы способ вы ни выбрали, чтобы результат не разочаровал, начать следует с минимальной шумо-виброизоляции
дверных карт. Вместо дорогого «Динамата» или «вибропласта» можно применить самоклеющийся виброизол со строительного рынка и пенополиуретановые маты.


Предела совершенству нет — если серьезно увлечетесь автозвуком, то впоследствии придете к дорогостоящей аудиосистеме с поканальным усилением для SQ или полным багажником сабвуферов для SPL. Но даже предложенные в статье варианты способны серьезно улучшить звучание в салоне вашего автомобиля уже сегодня.


Илья Илмарин, 2020

Подключение усилителя к автомагнитоле: схема и главные тонкости

Получение качественного звука в автомобиле — это задача полноценной аудиосистемы, а также специального оборудования для усиления и очистки сигнала. Добиться хорошего звучания без использования усилителей и прочих современных средств невозможно. Потому многие владельцы машин, которые любят слушать музыку за рулем, стремятся приобрести и установить усилитель автомобильного типа. Часто возникает вопрос о том, как подключить усилитель к автомагнитоле, соблюдая все правила и требования производителей оборудования.

На самом деле, ничего сложного в этом процессе нет. Каждый водитель может самостоятельно выполнить такое подключение. Наверное, самым сложным процессом в установке современной аппаратуры будет прокладка провода, ведь для этого необходимо поднимать ковер и искать нормальное место для незаметного протягивания всех проводов к динамикам, а также сабвуферу. Рассмотрим все тонкости установки усилителя в машину.

Выбираем и покупаем все материалы и сам усилитель

Приобретение оборудования — невероятно важный шаг, который определит качество всех выполненных после этого работ. Если вы отдадите предпочтение усилителю неизвестного происхождения, у которого отсутствуют даже нормальные технические характеристики, есть риск испортить дорогое акустическое оборудование. Динамики просто могут не выдержать плохого сигнала.

Покупая усилитель, подумайте о реальной мощности. В качестве указаний на корпусе практически все производители используют увеличенный параметр, который также присутствует в оборудовании, но лишь в потенциальном плане. Если мощность в технических данных гласит 1000 Ватт, то в реальности такой усилитель отдает от 100 до 130 Ватт. Также важны следующие покупки:

  • если вы покупаете акустику, сабвуферы, то позаботьтесь о максимальной их совместимости с усилителем;
  • провода нужно покупать только самые качественные и надежные — выбирайте максимально дорогие варианты;
  • все соединители лучше припаять и обжать на профессиональном оборудовании, иначе придется часто ремонтировать систему;
  • также стоит подумать о покупке специальных кабель-каналов для прокладки проводов по авто;
  • на специализированных торговых точках можно найти специфические крепления по такие каналы;
  • если в системе звука используется сабвуфер, следует также приобрести конденсатор для подключения перед усилтелем;
  • если вы покупаете усилитель под уже готовую акустическую систему, подбирайте максимально подходящий вариант.

Основные проблемы автомобилистов, которые самостоятельно выполняют установку усилителя и прочей автомобильной техники выражаются в неверном подборе оборудования. Сравниваются лишь поверхностные параметры акустики, магнитолы и усилителя, а затем происходит неожиданный разрыв динамиков из-за подачи слишком большой мощности.

Также проблемы возможны при неверном подключении оборудования. Перепутанные выходы или плохие провода могут даже стать причиной чрезмерного нагревания и возгорания всей системы. Потому будьте максимально аккуратны в процессе подключения системы и пользуйтесь профессиональными консультациями. При выборе оборудования также воспользуйтесь помощью специалистов в магазинах.

Устанавливаем и подключаем автомобильный усилитель

Первым делом нужно определиться, в каком именном месте вашего автомобиля будет установлен усилитель. Часто его устанавливают вместе с сабвуфером в одном объеме. Желательно надежно прикрепить оборудование, чтобы оно не разбилось от постоянной тряски. Для этого можно воспользоваться различными советами мастеров, которые проводят установки музыкальных систем в машины.

Подключение всей акустической техники лучше производить через предохранители. Так вы сможете обеспечить безопасность при перегрузке системы. После начала перегрева проводов или оборудования предохранитель вылетит и отключит часть или всю систему. Проводя установка усилителя в автомобиле, следует помнить о таких важных моментах и тонкостях:

  • подключается усилитель к линейному выходу магнитолы, который зачастую обозначен как Line Out;
  • подключение может потребовать пайки специального провода, ведь у каждого владельца авто индивидуальная акустическая система;
  • подключение оборудования от усилителя зависит от количества каналов, часто используют пятиканальные усилители — наиболее производительные;
  • к выходу GND подключается специальный провод на массу автомобиля, его лучше сделать как можно короче;
  • не забывайте о питающем проводе, который подключает усилитель к электрической системе автомобиля;
  • основной предохранитель системы крепится в моторном отсеке, он будет разрывать систему в самом начале подключения от аккумулятора.

Можно найти тысячи схем подключения автомобильного усилителя, которые будут совершенно разными. Тем не менее, стоит действовать по общепринятому методу, чтобы исключить различные неприятные сюрпризы в эксплуатации оборудования. Важным моментов является подключение динамиков от усилителя. Для этого нужно использовать достаточно мощный провод, иначе сигнал будет плохим.

Не экономьте на проводах, разъемах и соединителях, поскольку от качества этой части вашей будущей системы зависит качество звучания музыки. Используя современные предложения акустических систем, вы сможете легко получить необходимые условия прослушивания любимых треков в своем автомобиле. Достаточно все правильно и разумно подключить, чтобы избежать замыканий и прочих неприятностей. Предлагаем посмотреть подробное видео с советами от специалиста по установке автомобильного звука:

Подводим итоги

Качественная акустическая система в автомобиле невозможна без специального усилителя. Для его использования нужно приобрести немало дополнительного оборудования, включая сам усилитель, предохранитель, конденсатор и массу проводов для подключения системы. Сам процесс подключения потребует частичной разборки салона машины, чтобы проложить провода без значительной видимости. Это нередко отпугивает желающих поставить акустику в автомобиль.

Если вы хотите установить усилитель самостоятельно, придется проделать все указанные выше работы. Если же подобный процесс кажется вам слишком сложным, а подключение акустического оборудования вы никогда не выполняли, в таком случае лучше обратиться к специалистам и получить максимум от приобретенного оборудования. Если у вас есть опыт установки усилителя и прочей акустики, расскажите о нем в комментариях.

Фронтальная акустика в авто

Фронтальная акустика в авто: устанавливаем своими руками

Комплект фронтальной акустики для автомобиля

Для чего нужна фронтальная акустика в авто?
Этот вопрос, наверное, не раз задает себе владелец автомобиля, который планирует установить в салон аудиосистему. Так вот, в бюджетных системах хорошая фронтальная акустика рассматривается, как самый главный компонент, на который стоит обратить внимание.

Грамотный выбор акустики наиважнейшая задача

Фронтальная акустика

Как правило, устанавливается такая акустика в стандартные и предназначенные производителем места. Если качество фронтальной акустики будет не очень, то можно до бесконечности улучшать головные устройства, даже тратя на это сумасшедшие деньги, но ничего толкового не добиться.

Поэтому выбор фронтальной акустики – наипервейшая задача, которую должен решить автовладелец.
Итак:

  • При выборе этой акустики в первую очередь обращается внимание на чувствительность. Приобретая колонки и усилитель надо постараться получить полную информацию о технических характеристиках.

3-полосная фронтальная акустика

  • У каждой акустики, надо это помнить всегда, свой характер звучания и прежде, чем покупать ее, надо определиться, какое качество звучания способно удовлетворить индивидуальные вкусы.
  • Существует такой термин, как акустический твитер. Это отдельная колонка, применяемая в акустических системах и предназначенная для воспроизведения высоких и ультразвуковых частот.
    Так вот, считается что шелковый твитер издает мягкое звучание, а металлический – жесткое. Мягкое звучание, как правило, импонирует любителям классической музыки, а жесткое – услада для любителей рока.

Примечание. С другой стороны акустика с шелковыми твитерами всеядна и может одинаково хорошо звучать, как при проигрывании классической музыки, так и при озвучивании рока. Да и в профессиональных студиях звука частенько отдают предпочтение именно шелковым твитерам.

  • Металлический твитер нравится в большинстве случаев тем меломанам, которые ценят в звуке детальность и напористость, даже в ущерб тональному басу. Кроме того, металлический твитер значительно дешевле шелкового.
  • Твитер, независимо от его вида, устанавливают обычно сверху всей системы фронтальной акустики. И в данном случае размер его играет большое значение.
    Так, если твитер маленький, то это не очень хорошо. Чем он больше, тем лучше и рассматривать высокочастотник меньше 20 мм и не стоит.

Акустический твитер

  • При выборе акустики обращаем также внимание на мидбас, который тоже определяет характер звучания акустики. Уловить его тонкое звучание можно только в той аудиосистеме, которая имеет отдельный усилитель.

Примечание. При выборе фронтальной акустики желательно не отдавать предпочтение мощным динамикам. Помним, что у стандартного головного устройства всего 15 Вт мощности и устанавливать вместе с ним акустические динамики на 250 Вт смысла абсолютно не имеет.
Кроме того, мощные динамики всегда имеют низкую чувствительность. Конечно же, не имеются ввиду особые образцы, но стоят они бешеные деньги. Для фронтальной акустики вполне подойдут динамики на 30 Вт.

  • Для мидбасов, в свою очередь, важна правильная инсталляция. Даже, независимо от того, что мидбасы монтируются в стандартные места, те надо в обязательном порядке модернизировать.
    В частности, надо обеспечить ровную поверхность, чтобы корзина динамика прочно крепилась. Гиблым делом, также считается установка динамика в дырявую и непрочную дверь, которая еще и гремит.
    Прежде чем ставить сюда динамик, надо дверь отреставрировать и шумоизолировать.
  • Важен и размер этих динамиков, излучающих мидбасы. Уделять внимание нужно не только диаметру, но и размеру посадочного места, то есть глубине.

Примечание. Обычная фронтальная акустика с твитером имеет динамики диаметром 16 см или 13 см, а глубина посадочного места 5-6 см. В некоторых автомобилях, например, японских, нет глубоких посадочных мест для динамиков, а имеющиеся рассчитаны на колонки менее 5 см.

  • Если планируется ставить твитер на стойку, то нужно заранее проверить комплект фронтальной акустики, в котором может иметься нужный инструментарий для монтажа динамика под углом.
  • Делая правильный расчет акустический, надо помнить, что используя совершенную акустику, та будет иметь достаточный запас для озвучивания бас-бочки и соло, что очень актуально при воспроизведении композиций высокого уровня.
  • Если отдается предпочтение фронтальной акустике низкого класса (ввиду недостаточности денежных средств или других причин), то возможности ознакомиться с тонкостями звуковой записи уже не будет.
Разница между фронтальной и тыловой акустикой

 Итак:

  • Как правило, задачей фронтальной акустики является обеспечить качественным звуком водителя и переднего пассажира, в первую очередь. Задним пассажирам в этом случае также уделяется внимание, но о нормальном звучании и речи быть не может.

Схема – подключение фронтальной акустики

  • Тыловая акустика, напротив, рассчитана обеспечивать некий комфорт именно задним пассажирам.
  • В качестве тыловой акустики всегда, как правило, подбирается коаксиальная система.

Установка фронтальной акустики

Как сделать правильный выбор и акустический расчет мы узнали. Теперь перейдем к самому главному – как грамотно эти динамики вмонтировать в автомобиль?

Подиумы

Для начала определимся с таким обязательными элементами, как подиумы. Ни один серьезный монтаж не обходится без подиумов под мидбасы, которые располагаются спереди. И этом практически в любой модели автомобиля.
Если планируется устанавливать, к примеру, 3-компонентную схему фронтальной акустики, то выглядеть все должно так:

  • На подиумах в дверях должен располагаться мидбас диаметром 16 см.
  • В стандартных местах,например, на высокой панели, размещается мидренж диаметром 13 см.
  • Пищалкам уделяется место на передних стойках.

Правильный угол расположения мидбасов – главная тонкость и сложность установки. Это надо подбирать долго и упорно, часто экспериментальным путем.

Примечание. Конечно же, обычному человеку, далекому от высокой музыки, делать идеальную установку мидбасов и не требуется. В автомобиле вполне сойдет собрать кое-какую акустическую сцену, а незаметные минусы «вырулить» с помощью пищалок и мидренжа. Поэтому угол наклона мидбасов и их форма могут быть подобраны на глаз.

Подиумы своими руками

Подиумы для фронтальной акустики своими руками

Установка фронтальной акустики всегда подразумевает выбор технологии обтягивания фанерного каркаса.
Существуют на сегодняшний день несколько способов это сделать:

  • Обтянуть каркас трикотажной майкой.
  • Напылить на обшивку макрофлекс.
  • Оклеить стеклотканью.

Предпочтение лучше отдать промежуточной схеме и на силовой каркас напылить макрофлекс и оклеить стеклотканью.
Инструменты и материалы:

  • Нужна, в первую очередь, фанера восьмимиллиметровая. Около 0,8 квадратного метра этого материала будет вполне достаточно. Кроме того, находим обрезки оргалита и толстого картона.
  • Подготавливаем также стеклоткань, которая должна иметь толщину в 0,25 мм. Купить такой материал можно в магазине для авиамоделистов. Около 2 квадратных метров будет достаточно.
  • Не забываем также купить и ткань 0,06, а также углеленту.
  • Важный материал – эпоксидка. Этот клей желательно покупать сразу в упаковках по 150 грамм (7 штук будет достаточно).
  • Покупаем шпаклевку обязательно полиэстерную со стекловолокном. Нужна одна баночка.
  • Обязательно вооружаемся наждачной бумагой, для которой находим резиновый держатель, который можно купить в любом строительном магазине.
  • Подготавливаем также резак, пластилин, клей ПВА, Макрофлекс, саморезы и гвозди.
Готовим каркас

Подиумы, сделанные своими руками

Для начала проводим примерку и понимаем, что приемлемая форма нижней части подиума может быть только одной:

  • Из 8 мм фанеры вырезаем дно, своего рода кольцо под динамик и боковые распорки.

Совет. Заметим, что желательно все детали сразу вырезать в двойном экземпляре, чтобы гораздо проще было их подгонять друг к другу. Кроме того, при шлифовке будет проще соблюдать прямые углы.

  • Собираем всю конструкцию при помощи гвоздиков и клея ПВА.
  • Карман двери можно использовать и штатный. Поэтому надо отвинтить его и подпилить так, чтобы он соответствовал основанию подиума.
  • Готовую конструкцию заливаем Макрофлексом, обязательно тонким слоем.
  • Излишки после высыхания подрезаем, а форму придаем с помощью наждачной бумаги.
  • Шпаклюем поверхность.

 

Оклейка стеклотканью

Как и было сказано выше, надо использовать толстую стеклоткань. СТ придется прокаливать на огне, ведь она пропитана изначально парафином.

  • Втираем эпоксидный клей в пену.
  • Кладем СТ, пропитанную смолой. После этого, еще два слоя.
  • Сверху можно оклеить еще и углелентой, но это не обязательно.

Финишный этап работ:

  • Из оргалита вырезается дополнительный задник, который клеится к фанере эпоксидным клеем.
  • Затем накладывается шпаклевка, которую надо быстренько разравнять, а не то застынет.
  • После высыхания выравниваем наждачной бумагой.
  • Обтягиваем каркас, желательно винилом. Используем в процессе фен и особый клей.
Окончательная установка

Акустические подиумы готовы. Теперь остается всего-ничего – правильно их установить.
Если подиумы были куплены готовыми, то все равно, надо прочитать эту инструкцию, чтобы не наделать ошибок:

  • Прорезаем ножом дыру в обшивке двери.
  • Прикручиваем подиумы к фанерному основанию саморезами.
  • Лучше поставить покладку, которую надо заранее вырезать из фанеры. Ее затем нужно будет намазать герметиком и наглухо прикрутить саморезами к двери.

Примечание. Подиум через проладку схватывается намертво.

  • Обшивку двери тоже желательно прихватить саморезами, так как пистоны держат не очень.
  • Устанавливаем динамики.

Установка динамиков своими руками, наверное, уже особой сложности не представит. Инструкция, приведенная здесь, поможет сделать все правильно, если не забывать смотреть в процессе видео и фото – материалы.
Цена на изготовление подиумов для фронтальной акустики не будет высокой, ведь придется заплатить только за расходный материал.

avtozvuk-info.ru

Автозвук для чайников. Часть первая. Акустические системы — выбор — DRIVE2

Акустические системы

Воспроизводить весь диапазон слышимых человеком звуков (20 Гц – 20 кГц) одним динамиком крайне сложно (хотя и возможно технически). Поэтому во всех высококачественных автомобильных аудиосистемах используются отдельные динамики, каждый из которых воспроизводит свой диапазон частот. Если все динамики (два, три, четыре) собраны «в одном флаконе» – это коаксиальная акустическая система. Если же они устанавливаются раздельно – это уже компонентная (разнесенная) акустическая система. е

И те, и другие типы акустики по-своему хороши. Их достоинства – лишь продолжение их недостатков. Или наоборот.

Достоинства
Недостатки

Коаксиальная
Компактность, удобство в установке, невысокая стоимость.
Возможны погрешности в звучании (зависит от установки)

Компонентная
Гибкость в настройке звучания, широкие возможности компоновки.
Установка и настройка сложнее, более высокая стоимость.

Кстати, термин «колонка» мы применять не будем категорически – для этого к динамику нужно добавить как минимум корпус (ящик), а в автомобиле такая роскошь позволительна лишь сабвуферу.

Установка (инсталляция)

Устанавливать акустику можно:
в штатные места в двери (торпедо) – это сэкономит время, деньги и сохранит заводской дизайн;
в двери на подиум – это позволит установить динамики большего размера (или глубины), чем предусмотрено заводской конструкцией и под оптимальным для прослушивания углом;
в специально выбранные и подготовленные места – это позволит добиться наилучшего звучания и/или оригинального внешнего вида.

Если нет возможности установить приглянувшийся динамик в штатное место, то подиум просто необходим. К счастью, в современных автомобилях такая проблема возникает всё реже. Штатные места – это самый простой и недорогой выход, но даже они требуют подготовки. Иначе новые динамики не оправдают потраченных денег.

Прежде всего, необходимо обеспечить ровную поверхность для хорошего крепления динамика. Но устанавливать акустику в дырявую гремучую дверь – гиблое дело. В любом случае необходима акустическая обработка двери – она должна не только шумоизолировать дверь и убрать нежелательные призвуки, но и создать акустическое оформление для фронтальной акустики. Прежде всего – на той поверхности, где установлен динамик, не должно быть никаких, даже самых маленьких отверстий вблизи него. Иначе весь бас (ради которого и затевается обычно замена штатных динамиков) в этих отверстиях и останется.

Фронтальная акустика

Требует особого внимания. Если фронтальная акустика выбрана и установлена неудачно, то улучшать остальные компоненты аудиосистемы бессмысленно. Именно фронтальная акустика, вопреки распространенному мнению, формирует звучание автомобильной аудиосистемы, создает её «звуковой почерк». Как правило, для создания высококачественной фронтальной акустики используются двухкомпонентные (реже – трехкомпонентные) акустические системы с отдельными динамиками для каждой полосы частот и разделительными фильтрами (кроссоверами). Коаксиальные (совмещенные) фронтальные динамики используют в тех случаях, когда размещение компонентной акустики затруднено или не предъявляются очень высокие требования к качеству звучания.

Тыловая акустика

Задача тыловой акустики в стандартных (не кинотеатральных) системах – обеспечить комфорт для задних пассажиров. Поэтому требования там не столь высоки, и практически всегда в качестве тыловой используют коаксиальную акустику. Хотя в некоторых машинах тыловая акустика тоже двухкомпонентная – никто не запрещает, если нужно.

Выбор
Выбрать акустику по характеру звучания
Узнать чувствительность выбранной модели акустики
Узнать размеры и глубину акустики и сравнить с размерами выбранных посадочных мест в автомобиле (особенно, если планируется установка в штатные места)

Характер звучания

Для того, чтобы правильно выбрать акустику, прежде всего надо определить, какую музыку вы будете слушать в машине.
Поклонникам мягкого, комфортного звучания рекомендуем акустику с шелковыми твиттерами.
Любителям напористого и детального звука – с металлическими (алюминиевыми, титановыми и др.)

Эти рекомендации условны – стоит послушать выбранную акустику на стенде. В отличие от мидбасов характер звучания пищалок практически не зависит от размеров помещения, и на стенде в магазине они звучат практически так же, как и в салоне автомобиля.

Напротив, мидбасы полностью раскрывают свой характер звучания только в салоне автомобиля и при правильной инсталляции. Одни и те же динамики в салоне маленького объема дадут больше «низов», чем в большом. Но не следует требовать невозможного от сравнительно небольших динамиков – хороший мидбас должен честно отыгрывать хотя бы 80 Гц, лучше – 60 Гц. Всё, что ниже этого, должен обеспечивать сабвуфер – но об этом отдельно.

Чувствительность и мощность

При выборе акустики особое внимание надо обращать на чувствительность. Она указывается в децибелах (дБ или dB) и для большинства автомобильных динамиков составляет 87-94 дБ. Чем выше цифра – тем чувствительнее динамик. Как правило, чувствительность динамиков с низкой граничной частотой хуже, чем у менее «басовитых», а у динамиков малого размера хуже, чем у «крупноформатных» – не будем углубляться в физику, но дело обстоит именно так.

Почему важна чувствительность динамика? От неё зависит мощность, которую нужно подвести к динамику для получения необходимой громкости. Чем выше чувствительность – тем меньшая требуется мощность. От этого, в конечном итоге зависит – будут ли выбранные динамики хорошо работать от имеющегося головного устройства, или понадобится дополнительный усилитель. Не забывайте, что неискаженная мощность встроенного усилителя головного устройства не превышает 15-20 Вт на канал (хотя бы на коробке было написано 4 х 60 Вт), и заставлять его всё время работать на максимальной мощности – это терзать свои уши хрипом и визгом. Если чувствительность акустических систем ниже, чем 90 дБ – без усилителя их лучше не использовать.

Теперь о мощности. Мощность, которая указывается на динамиках – это вовсе не та мощность, которую должен обеспечить им усилитель, а та, которую они могут вынести без вреда для себя. Про искажения на такой мощности деликатно умалчивается. Поэтому использовать динамики «на всю катушку» не стоит. Впрочем, выбирать динамики с очень большим запасом по мощности тоже не лучший вариант – обычно их чувствительность хуже, и потребуется более мощный (и более дорогой) усилитель.

Разумнее всего будет использовать динамики с примерно двукратным запасом по мощности (в сравнении с усилителем). Если они будут работать с головным устройством – хватит и 40-50 Вт, а если с усилителем в 75 Вт на канал – то 120 Вт. Больший запас потребуется лишь в том случае, если аудиосистема часто используется на максимальной громкости (пикник, пляж – сами понимаете).

Сопротивление катушки (импеданс)

До недавнего времени стандартом было 4 Ом. Однако сейчас получили распространение динамики с импедансом 2 Ом. Уменьшение импеданса в два раза увеличивает выходную мощность усилителя на этой нагрузке тоже в два раза, что очень удобно при использовании встроенных усилителей головных устройств. Неискаженная мощность в этом случае превышает 30 Вт на канал – и внешний усилитель становится ненужным.

Все современные головные устройства, и штатные, и купленные отдельно – полностью совместимы с такими динамиками. Однако аппаратура старых выпусков (примерно до 2002 года) может работать с такими динамиками неустойчиво. Если у вас такой раритет – лучше проконсультироваться у специалиста.

www.drive2.ru

Построение Авто звука vol.1 — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Такой обновки моя машинка, ждала 1.5 года. Обозвать меня «Меломаном» это громко, просто люблю хороший звук!

Даже не знаю с чего начать. Начну наверно с того, что сначала определился со схемой построения звука в автомобиле, она будет — «Классической«!
Почему «Классическая»? Такая схема, где весь звук идёт спереди (со «сцены») в мире caraudio считается наиболее правильной и для звука и для слушателя. Сразу скажу, что в соревнованиях по Авто звуку участвовать не собираюсь. В соревнованиях по Авто звуку применяеться только «классическая» схема построения звука.
Как написано на одном продвинутом сайте:
Сцена — это пространство в районе лобового стекла над приборной панелью автомобиля. В очень хороших аудиосистемах виртуальное пространство сцены выходит за пределы салона, и певица вполне может петь на краю вашего капота! Добиться этого тяжело, но возможно.

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону. Автозвук не исключение.

Приблизительный план действий:

1. Составить схему построения аудиосистемы в своем авто.
2. Определиться с музыкальными компонентами.
3. Произвести закупку всех необходимых компонентов, включая шумо-виброизоляцию.
4. Сделать из фанеры подиумы для динамиков.
5. Произвести Шумо-виброизоляцию дверей.
6. Установить музыкальные клеммы на аккумулятор.
7. Протянуть силовой кабель в багажник.
8. Расположить и закрепить музыкальные компоненты на задней спинке сидения.
9. Протянуть из багажника кабель «Remote» и «+» на магнитолу к торпеде.
10. Протянуть 4-ре акустических кабеля с багажника к мидбасам в дверях и к твитерам.
11. Построить ящик для сабвуфера, но мне это не нужно сабвуфер уже готов.
12. Подключить все проводку куда нужно и настроить акустическую систему.

Эта запись Бортового журнала, будет разделена на несколько частей, к сожалению больше 20 фото не загрузишь в одной записи.

Ну что ж приступим:

1. Составил схему построения аудиосистемы.

2. Определился с музыкальными компонентами.

Головное устройство.

С выбором определился сразу — это магнитола со встроенным процессором временных задержек, 3-полосным кроссовером и большим количеством настроек для аудиосистемы.

Clarion CZ702E — это новая модель Clarion 2012 года. На её базе этой процессорной автомагнитолы можно построить серьезную аудиосистему профессионального уровня. Для подключения усилителей на акустику и сабвуфер, предусмотрено три линейных выхода. Присутсвует USB для флэшек и плееров iPod, наличие Bluetooth с возможностью передачи потокового аудио.

Технические характеристики:

Тип дисплея: LCD
Монтажный размер: 1DIN
Максимальная выходная мощность: 50 Вт
Количество каналов: 4
728 цвета подсветки кнопок и дисплей
Воспроизведение: CD/USB/MP3/WMA
AM / FM радио
Встроенный усилитель
6-канальный / 5V RCA входы
Bluetooth
Встроенный микрофон
Встроенный HD Radio ™
SiriusXM-Ready ™
Регулировка громкости сабвуфера
3-полосный кроссовер
Встроенный ВЧ и фильтр нижних частот
24-битный цифро-аналоговый преобразователь для улучшения качества звука
Передний вход AUX
Задний порт USB
3,5 мм дополнительный аудио вход
Поддержка: iPod/iPhone
Управление Pandora, при подключении к iPhone
Беспроводной пульт дистанционного управления

Фронтальная акустика.

Сделать выбор было очень сложно, так как выбор акустики взрывает мозг, и купить динамики непросто, так как не знаешь как они играют, а понять это, можно только поставив динамики в двери. Вообщем поехав в Одессу и пообщавшись в людьми у которых не меньше 10 кубков за первые места в соревнованиях по Авто звуку я остановил свой выбор на E.O.S. Opera ES-130.

Технические характеристики:

E.O.S. Opera ES 130 — 2-полосная компонентная акустическая система

Компонентная акустическая система класса Premium. Диффузор из бумаги с влагозащитной пропиткой. Мощный ферритовый магнит. Резино-бутиловый подвес диффузора. Литая алюминиевая корзина. Купольный ВЧ-динамик с шелковым диффузором. В кроссовере используются катушки с «воздушным» сердечником и пленочные конденсаторы.

Диаметр диффузора: 5,25”/130 мм
Диаметр звуковой катушки мидбаса: 1,5”/38 мм
Номинальная мощность: 70 Вт
Максимальная мощность: 140 Вт
Разделительный фильтр 2-го порядка: 12 дБ/окт.
Чувствительность: 90 дБ
Сопротивление: 4 Oм
Частотный диапазон (+3dB): 62 Гц – 25000 Гц
Монтажная глубина: 60 мм
Fs: 69,2044
Qms: 2,4421
Re: 3,5000
Qes: 0,6575
Qts: 0,5180

Усилитель.

Долго не парился по совету знающих людей, остановил свой выбор на пятиканальном усилители E.O.S. AE-4.1.

Характерная особенность усилителей E.O.S. — увеличенные радиаторы. Те из рёбер, кромки которых зачищены от покрытия — это чисто радиатор, сам усилитель занимает лишь часть габарита корпуса в плане. Как следствие (вернее, одно из следствий), при установке внешних вентиляторов около «белых» рёбер теплоотвод будет особенно эффективен. У усилителя, как мы говорим, «итальянская» компоновка: весь интерфейс вкупе с настройками размещён вдоль длинной стенки корпуса. Предохранителей только два, однако суммарный номинал у них 80 А. Диаметр зажимов питания 6,5 мм, выходных зажимов канала Sub — 6 мм (они только с виду одинаковые). Зажимы каналов Front и Rear рассчитаны на кабель до 4,5 мм — тоже, впрочем, с запасом. На работу с четырьмя входами усилитель не рассчитан, если в вашей «голове» лишь две пары выходов, придётся организовать разветвление внешним образом. В каналах Front и Rear можно задействовать только фильтр НЧ с диапазоном частот среза 40 — 160 Гц. В канале Sub неотключаемый фильтр НЧ перестраивается в пределах от 28 до 110 Гц. На наш взгляд, совсем не вредно было бы расширить его диапазон вверх. Басовый регулятор (в басовом канале, как и у всех «коллег») должен обеспечить максимальный подъём 12 дБ. Центральная частота в спецификации не указана, но это мы враз определим.

Технические характеристики:

Максимальная мощность, сабвуферный канал
(14,4 В, к.н.и. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 292/360
Входная чувствительность, В 0,12 — 5,1
Отношение сигнал/шум, дБА 107
Максимальная мощность, прочие каналы
(14,4 В, к.н.и. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 103/169
Коэффициент нелинейных искажений
(1 кГц, P = 0,1 P max, 4 Ом/2 Ом), % 0,009/0,017
Входная чувствительность, В 0,17 — 3,3
Отношение сигнал/шум, дБА 100
Переходное затухание (Л-П/Ф-Т), дБ 76/77
Диапазон частот (+0/-1дБ), Гц 28 — 68500
Скорость нарастания сигнала на выходе, В/мкс 7,5
Ток холостого хода, А 1,6
Габариты, мм 454 х 230 х 58

Максимальный подъём баса составляет ровно 10 дБ на частоте 42 Гц. В действительности подъём чуть больше 11 дБ, просто даже в самой широкой полосе фильтра НЧ на этой частоте уже есть некоторый спад. Верхняя граница перестройки фильтра НЧ 57,5 Гц — понятно, что при использовании такого фильтра согласовать сабвуфер удастся лишь с басовитой акустикой. Нижняя граница перестройки фильтра 28 Гц, как и обещано изготовителем. Фильтр ВЧ перестраивается от 51 до 185 Гц.

Сабвуфер.

Слава Богу, что Саб покупать не пришлось, у меня он уже был. Ему 10 лет. Это Keenwood KFC-W1004DB. Этот низкочастотный динамик серии dB+ оснащен диафрагмой из РВО, обеспечивающей большую скорость распространения, превосходные характеристики внутренних потерь и большую стабильность, еще из тех, когда Китай, еще не научился изготавливать все подряд, поэтому динамик тайваньского производства. Да он слабенький, но мне для построения авто звука с головой! Главное, чтобы не сильно было слышно на улице. Мне понты не нужны.

Немного дополнительной информации:

— 250-мм конусная PBO диафрагма (фиолетового цвета).
— Прессованный полипропиленовый центральный колпачок с логотипом «»dB+»».
— Резиновый гофр для повышения долговечности и высокого ка

www.drive2.ru

выбор и установка своими руками

Учимся различать штекеры

Обозначение контактов разъема стандарта ISO

Как устанавливать аудиосистему в автомобиль, как осуществляется подсоединение проводов и нужен ли усилок? Разберемся, какие штекеры могут использоваться для монтажа. Штекеры могут иметь разную маркировку в зависимости от стандарта. Маркировка ISO характерна для мультимедиа систем и проводки в авто, если такое устройство будет использоваться не по назначению, оно может сломаться. Большинство производителей изготовляют собственные переходники для стандарта ISO, так что в продаже можно найти множество различных штекеров.

Перед тем, как установить колонки в машину, необходимо понять, какие нужно использовать штекеры. Для каждого отдельного авто характерны оригинальные переходники, с помощью которых должны подключаться колонки к магнитоле в авто. Если установлена штатная проводка, то возможно, что аудиосистему можно будет подключить и к ней. Чтобы самому подключить колонки в машине к новой магнитоле, используется переходник стандарта Евро.

Общий взгляд на тыловую акустику

Грамотный автоакустики выбор

Фронтальная акустика несет на себе основную функцию, давая пассажирам гладкий и чистый частотный звук. Установленная впереди, эта акустика уже должна решить вопрос звуковой сцены, а монтаж тыловой акустики станет лишь неким дополнением, но очень и очень важным.Сейчас объясним почему:

  • Недооценивать тыловую акустику может лишь тот, кто в музыке понимает недостаточно и для кого чистота звука второстепенна. Тыловая акустика всегда поддерживает общую звуковую картину и даже больше впереди, чем сзади.
  • Именно в автомобиле тыловая акустика играет роль дополнительной. Это своеобразная добавочная система, но какая!
    Редко тыловая акустика настроена так, чтобы давать самостоятельный звук. Нет, она создана именно для того, чтобы подзвучивать фронтальную акустику.

Каковы же цели и задачи подзвучки:

  • Глубина звука.
  • Реализм звучания общей акустической системы.

Тыловой динамик в фанерном каркасе

Кстати, некоторые недобросовестные автопроизводители, не желая углубляться в сферу правильной компоновки аудиосистемы, по-прежнему устанавливает штатную акустику сзади на акустической полке. Сделано это, в первую очередь, по причине не обременения себя проблемами, связанными с установкой фронтальной акустики.

  • Стоит понимать любителю высокой музыки, что звук, идущий сзади, доходит до ушей рассеянным и отраженным. Если быть внимательным, то наблюдая за схемой установки аудиосистем, например, в концертном зале, замечаешь, что всегда музыканты и громкоговорители размещаются в последнем ряду партера, но никак не спереди.

Зачем нам отраженный звук:

  • Отраженный звук, как известно, не имеет осмысленных басов. Отражаясь, эти низкочастотные звуки не несут какой-либо реальной информации, что подразумевает установку сабвуфера(см. Как сделать сабвуфер: дельные советы) куда-угодно.
  • В отраженном звуке нет практически ВЧ, ведь они ослабляются с расстоянием и исчезают при отражении с поверхностями.
  • Что касается средних частот, то те доходят до ушей пассажиров сзади также после нескольких отражений. Такой сигнал профессионалы называют диффузным или размытым.

Схема подключения тыловой акустики

  • Обычно тыловой сигнал бывает на 18-24 дБ слабее, чем фронтальный звук.

Какая должна быть автомагнитола?

Не секрет, что АКБ основной источник питания бортовой сетки авто, но и неисправность батареи может привести к поломке автомагнитолы. Чтобы не допустить выхода из строя оборудования, необходимо знать, как правильно подключить устройство своими руками. В процессе монтажа системы нельзя допускать, чтобы плюсовой контакт АКБ попадал на отрицательный или на клемму колонки. Специалисты не рекомендуют запитывать устройство плюсом либо минусом от прикуривателя или замка зажигания.

Перед тем, как подключить колонки, необходимо учесть, что соединение системы будет оптимальным только к АКБ. Благодаря этому сможете избавить колонки от различных помех и колонок, возможна будет их эксплуатация на полной мощности. Чтобы осуществить соединение, лучше использовать короткий медный многожильный кабель, его сечение должно быть не менее четырех мм2.

На этом проводе, если он идет к колонкам или усилителю (не принципиально), нужно поставить предохранитель, который желательно должен быть расположен в 50 см от АКБ. Монтаж проводки должен осуществляться подальше от потребителей энергии, провода нельзя закручивать — в первую очередь они подключаются к колонкам, после чего — к магнитоле.

Качественного автозвука без хорошей магнитолы просто не добиться, поэтому это первое, о чем необходимо побеспокоиться. Как и остальные составляющие, головное устройство влияет на качество звука и даже если у вас будет хороший саб и усилитель, а сама магнитола окажется полным шлаком, то о хорошем звуке можете забыть .

Качество сборки

При выборе ГУ (головного устройства) я рекомендую опираться в первую очередь на бренд и качество сборки. Pioneer и Alpine — бренды которые хорошо себя зарекомендовали на современном рынке. В среднем за 4000-12000 вы купите довольно неплохую магнитолу. Такие монстры как McIntosh, Denon и Nakamichi больше рассчитаны профессионалов.

Ну, а если ваш бюджет слишком ограничен и вы все равно не хотите прислушиваться к советам, то обратите внимание на Mystery, Prology, Challenger и тд.

Здесь можно дать один совет: помните — лучше купить не навороченную, а качественную магнитолу для прямого назначения. Большинство производителей второго эшелона предлагают устройство напичканное бестолковыми функциями, которые мало того что почти не работают, так и пользоваться в принципе ими вам не придется.

Узконаправленное устройство справится со своей задачей намного лучше мультимедийного комбайна — это  было проверено уже много раз.

Далее, мы смотрим на количество линейных выходов. Один линейный выход позволяет подключить один двух канальный усилитель. Два выхода позволит подключить четырех канальный усилитель и тд. Более подробно про усилители написано в другой статье.

Ниже представлена простая схема, которая должна помочь понять суть линейных выходов.

Помните, если в магнитоле отсутствуют линейные выходы то нам это неинтересно и следует присмотреться к другому устройству.

Управление, дизайн

Да, именно на управление. При выборе магнитолы тыкаем на все кнопки, проверяем джойстик, смотрим где спрятаны настройки эквалайзера, как быстро перключается трек и тд. Если есть лишние деньги

то лучше вложить их в проводку 

то можно купить магнитолу с навороченным дизайном. Хотя лично я предпочитаю поражать людей качественным звуком, а не понтами.

Стоит отметить, что в условиях частой фальсификации продукции, конкретно указать, какая лучше магнитола практически невозможно, поэтому приобретение автомобильной системы даже в фирменных магазинах обязательно должно сопровождаться «живой» проверкой параметров.

Более подробно о выборе магнитолы написано здесь —  Как выбрать автомагнитолу 

Основные правила, которыми надо руководствоваться при создании тыловой акустики в автомобиле

 Итак:

  • Не ставить сзади ВЧ динамиков, ведь все равно их звук не нужен. Лучше, сэкономленные на этом средства, направить на приобретении качественных пищалок для фронтальной системы.
  • Не нужно устанавливать сзади динамики большого размера. Идеальными для тыловой акустики считаются размеры в 6 и даже в 5 дюймов. Небольшие по размерам излучатели создадут меньше проблем с диаграммой направленности.
  • Не нужно ставить сзади также мощных динамиков, ведь сила звука будет все равно меньше к фронтальной в 20-100 раз.
  • Излучение тыловой акустики должно идти так, чтобы достигать слушателей в результате отражения, к примеру, от заднего стекла, а не непосредственно. Все это способствует созданию диффузного звукового поля.
  • Если саб установлен в багажнике, то тыловые динамики должны быть изолированы от этого отделения автомобиля. В противном случае НЧ колебания воздействуют на тыльную сторону диффузоров, создавая неизбежные и очень неприятные на слух искажения. Создав своими руками герметичные боксы, этой неприятности можно избежать.

Общая схема подключения автомобильной акустики

Несколько важных советов перед установкой тыловой акустики:

  • Прежде чем серьезно задуматься о создании тыловой акустики, надо изучить способности фронтальной. Обратить внимание надо обязательно на частотные характеристики фронтальной акустической системы и на то, правильно ли там идет направление звука, хорошо ли чувствуются басы и т.д.
  • Как и говорилось выше, фронтальный звук является основным и об этом забывать никогда не стоит. Тыловая акустика – это всего лишь, дополнительное звуковое поле.

Выбор автоакустики тыловой

Как правило, выбирать тыловые динамики нужно с должным вниманием, ведь сегодня моделей очень много:

  • Выбирая тыловую акустику, следует всегда обращать внимание на ее согласованность с фронтальной системой, установленной в вашей машине.
  • Лучше подбирать тыловую акустику той же марки, что и динамики фронтальной акустики.

Как подключить самостоятельно компонентную акустику

Установка колонок к магнитоле — это важный момент. Чтобы не допустить ошибок, в процессе ремонта рядом должна быть схема подключения колонок, на которой отмечаются все моменты правильного монтажа. Подключая передние или задние динамики, учитывайте маркировку на них, благодаря которой можно найти положительный и отрицательный выводы. Производители обычно делают плюсовой выход широким, а отрицательный — узким.

Если случайно решите подключить динамики неправильно, это может привести к большой потере качества, вплоть до 80%. Сначала это приведет к поломке колонок, а затем выйдет из строя и аудиосистема. Если на динамиках нет маркировки, в ходе монтажа можно сначала подключить один элемент, после чего активировать аудиосистему на полную мощность.

Выбор проводки

Провода для колонок или громкоговорителя маркируются — их может быть 2 либо 4 пары. Если провод однотонный — он положительный, если с черной полоской — отрицательный. Однотонный необходимо подключать к широкой клемме колонки, а с полосой — к узкой. Минусовой провод может быть общим для боковых либо фронтальных колонок (до 20 Вт).

Устройства с небольшой мощностью могут быть оснащены четырьмя цветными кабелями, при этом провода с полосой может и не быть. Если это так, то отрицательный вывод колонок подключается к отрицательному контакту автомагнитолы. Если допустите ошибку, это может привести не только к ухудшению звучания, но и замыканию проводки, что может привести к возгоранию.

Если используете качественную проводку, то она будет оснащена хорошей изоляцией. Изоляционный фон должен быть силиконовым, это не даст проводке потрескаться при минусовых температурах. Сечение кабелей должно соответствовать мощности автомагнитолы. Прокладка проводки должна осуществляться подальше от других пользователей энергии.

Установка компонентной акустики

Прежде всего, надо вооружиться следующим:

  • Набором отверток.
  • Изолентой.
  • Многожильным проводом.
  • Клеем.

Установка акустики компонентной

Приступим:

  • Откручиваем винты, фиксирующие обивку дверей (используем отвертку).
  • Снимаем обшивку.
  • Снимаем также декоративные накладки с ручек двери. Делаем это с помощью отвертки, обернутой мягкой тканью.
  • Если на автомобиле стоит штатный динамик, то демонтируем его. Отсоединяем его разъемы и извлекаем из подиума.
  • Посадочное место-подиум смазываем клеем и крепим саморезами.
  • Выводим два провода для подключения. Один из проводов подключаем к НЧ динамику, а другой к кроссоверу.
  • Оклеиваем штатное место под динамик виброизолом.
  • Обратно одеваем обшивку.

Инструкция по установке компонентной акустики своими руками в полной версии может быть скачана из сети Интернет. В процессе монтажа важно использовать фото и видео – материалы.Цена на акустику может быть разной и все зависит от конкретного производителя.

Расположение динамиков

При монтаже задних каналов большой мощности их нужно правильно установить. Овальные колонки монтируются на задней полке так, чтобы ось громкоговорителя была направлена по диагонали транспортного средства. Заднюю правую колонку нужно направить на водителя, а левую — на переднего пассажира. Только после того, как будет осуществлен правильный монтаж, динамики можно подключить к аудиосистеме.

Чтобы звучание было качественным, колонки нельзя закрывать — для нормальной работы им необходимо больше пространства. Что касается пищалок — твиттеров — их нужно установить на стойках ветрового стекла. Если их вмонтировать подальше от низкочастотных колонок, сможете добиться яркого квадроэффекта. Направление твиттеров производится аналогичным образом — передний левый направляется на пассажира, а правый — на водителя. Проводку необходимо зафиксировать надежным образом.

 Загрузка …

Видео «Что нужно знать о полярности при подключении динамиков?»

Штатное место заводской магнитолы задает геометрические параметры нового головного устройства, так как самостоятельно модернизировать приборную панель и «торпедо» достаточно трудно. Места для установки усилителя в «торпедо» не остается. У любителей тюнинга популярными местами для установки усиления стали перчаточный ящик (со снятой крышкой) или дополнительная полка под ним.

При использовании дополнительной полки, ее нужно изготавливать из прочных материалов (стальных, дюралюминиевых уголков). Жесткое крепление усилителя не рекомендуется, лучше использовать резиновые демпферы. Дополнительное освещение выполняют из светодиодной ленты или врезанной в дно «бардачка» лампой.

Расположение усилителя, эквалайзера на дополнительной полке под перчаточным ящиком позволяет максимально сократить длину питающего кабеля. Подключение дополнительных устройств к автомобильному аккумулятору производят медными кабелями увеличенного сечения. Сечение рассчитывают по специальной таблице, учитывающей суммарную мощность головного устройства и усиливающей аппаратуры. Необходима установка дополнительного предохранителя (не ближе 30 сантиметров от аккумулятора).

При выборе фронтальной системы на первый план выходит установка акустики в передние двери. Простейший вариант подразумевает использование недорогих, компактных коаксиальных динамиков. Такие колонки вписываются в штатные места заводских динамиков. Перед покупкой нужно проверить разъемы подключения динамиков в штатной магнитоле, чтобы избежать перепайки соединений.

Несложные операции разборки дверной панели доступны начинающим тюнингистам, но разбирать дверь нужно осторожно, запоминая последовательность операций. Самым уязвимым местом становятся пластмассовые клипсы, которые легко сломать. Сверлить новые технологические отверстия для подводки проводов при установке коаксиальных динамиков не понадобится. Недорогие колонки, к сожалению, не дадут добиться качества звучания класса «хай фай», для этого нужно использовать компонентные динамики.

  • подбора динамиков по граничным размерам (определяющим параметром становится толщина колонки, которая не должна быть больше внутридверного пространства)
  • полной разборки двери
  • демонтажа старого установочного места
  • планировки места установки (может потребоваться подрезка металлических дверных элементов, ребер жесткости)
  • заделки старых технологических отверстий (при помощи стекловолокна, эпоксидки)
  • установки комплектного подиума под динамик (изготовление самодельной конструкции)
  • модернизации шумоизоляции двери
  • монтажа динамика, подключения проводов через новые технологические отверстия
  • установки кроссовера (предпочтительно близкое соседство с мидбасом)
  • сборки двери
  • установки наружных защитных решеток
  • восстановления вида дверной панели (при значительном увеличении размера колонок потребуется полная модернизация декора)

Сложной задачей для новичка тюнинга может стать изготовление самодельного подиума под нестандартный динамик. Конструкция, собранная из фанерных колец, должна повторять конфигурацию динамика, прочно прилегать и крепиться к дверным элементам, исключить вибрации.

При отсутствии надежной шумоизоляции новые компоненты акустической системы передают звуковые вибрации не только диффузорам динамиков. Начинают вибрировать и звучать элементы «торпедо», дверей. Для нормальной изоляции вибраций достаточной плотностью, звукопоглощением обладают отечественные материалы «Вибропласт», «Визомат».

«Вибропластом» (поглощающим вибрации) изнутри оклеивается наружный металл двери, внутренняя поверхность съемной дверной панели. Поверх первого слоя виброизоляции все поверхности проклеиваются встык мягким шумоизолирующим «Визоматом». Вибрации внутренних тяг дверных механизмов заглушаются разрезанными вдоль резиновыми трубками.

Установка передней акустики в многокомпонентных системах потребует инсталляции твиттеров. Небольшой размер высокочастотных динамиков позволяет установить их на боковых оконных стойках ветрового стекла, в углах «торпедо», на специальных вынесенных подиумах.

При выборе полноценной акустической системы установить задние колонки (низкочастотные динамики или сабвуферы) можно в нескольких положениях. Монтаж компактных сабвуферов активного типа (со встроенным усилителем) под пассажирскими сидениями не потребует значительных усилий. Основным недостатком таких устройств становится не совсем естественный выход звука (из-под ног пассажиров). Кроме того, активные сабвуферы считаются недолговечными.

Корпусные пассивные сабвуферы, вместе с дополнительным усилителем, устанавливают в багажнике. Расположение динамика зависит от кузова вашей машины. В кузовах «седан» раструб диффузора разворачивают в спинки пассажирских сидений. В пятидверных моделях («хэтчбек», «универсал») динамик разворачивают в сторону двери.

Значительных работ потребует установка сабвуферной головки в самодельный корпус, особенно – если вы выберете фазоинверторную конструкцию ящика. Габариты, конфигурация корпуса потребуют отдельных расчетов, для которых можно использовать программу JBL Speakershop.

Чтобы избежать электромагнитных наводок, нужно тщательно спланировать размещение кабелей, которые разделяют на межблочные, акустические, силовые (провода питания). Экранированные акустические, межблочные провода можно вести параллельно. Силовой кабель, дающий сильные наводки, нужно удалить на 30 сантиметров.

autojiza.ru

выбор и установка своими руками

Тыловая акустика

Тыловая акустика в автомобиле, как правило, устанавливается лишь после того, как решены все вопросы с фронтальной акустической системой. Акустика тыловая устанавливается легко и практически всегда в багажнике или сзади на акустической полке.

Общий взгляд на тыловую акустику

Грамотный автоакустики выбор

Фронтальная акустика несет на себе основную функцию, давая пассажирам гладкий и чистый частотный звук. Установленная впереди, эта акустика уже должна решить вопрос звуковой сцены, а монтаж тыловой акустики станет лишь неким дополнением, но очень и очень важным.
Сейчас объясним почему:

  • Недооценивать тыловую акустику может лишь тот, кто в музыке понимает недостаточно и для кого чистота звука второстепенна. Тыловая акустика всегда поддерживает общую звуковую картину и даже больше впереди, чем сзади.
  • Именно в автомобиле тыловая акустика играет роль дополнительной. Это своеобразная добавочная система, но какая!
    Редко тыловая акустика настроена так, чтобы давать самостоятельный звук. Нет, она создана именно для того, чтобы подзвучивать фронтальную акустику.

Каковы же цели и задачи подзвучки:

  • Глубина звука.
  • Реализм звучания общей акустической системы.

Тыловой динамик в фанерном каркасе

Примечание. Заблуждением является мнение, что якобы тыловая акустика должна быть мощной и широкополосной. Сегодня этот взгляд считается пережитком прошлых лет, когда наиболее подходящим местом установки акустики считалась задняя полка.

Кстати, некоторые недобросовестные автопроизводители, не желая углубляться в сферу правильной компоновки аудиосистемы, по-прежнему устанавливает штатную акустику сзади на акустической полке. Сделано это, в первую очередь, по причине не обременения себя проблемами, связанными с установкой фронтальной акустики.
И даже больше, идя на поводу ошибочных взглядов, производители автомагнитол ставят усилители и RCA выходы так, что сигнал на выходе обозначался, как тыловой.

  • Стоит понимать любителю высокой музыки, что звук, идущий сзади, доходит до ушей рассеянным и отраженным. Если быть внимательным, то наблюдая за схемой установки аудиосистем, например, в концертном зале, замечаешь, что всегда музыканты и громкоговорители размещаются в последнем ряду партера, но никак не спереди.

Зачем нам отраженный звук:

  • Отраженный звук, как известно, не имеет осмысленных басов. Отражаясь, эти низкочастотные звуки не несут какой-либо реальной информации, что подразумевает установку сабвуфера(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы) куда-угодно.
  • В отраженном звуке нет практически ВЧ, ведь они ослабляются с расстоянием и исчезают при отражении с поверхностями.
  • Что касается средних частот, то те доходят до ушей пассажиров сзади также после нескольких отражений. Такой сигнал профессионалы называют диффузным или размытым.

Схема подключения тыловой акустики

  • Обычно тыловой сигнал бывает на 18-24 дБ слабее, чем фронтальный звук.

Примечание. Как бы это парадоксально ни звучало, но при создании тыловой акустики и для ее реалистического воссоздания установщик должен лишить ее всех преимуществ фронтальной системы и напротив, добавить туда все то, от чего отказываешься при создании фронтальной акустики.

Основные правила, которыми надо руководствоваться при создании тыловой акустики в автомобиле

 Итак:

  • Не ставить сзади ВЧ динамиков, ведь все равно их звук не нужен. Лучше, сэкономленные на этом средства, направить на приобретении качественных пищалок для фронтальной системы.
  • Не нужно устанавливать сзади динамики большого размера. Идеальными для тыловой акустики считаются размеры в 6 и даже в 5 дюймов. Небольшие по размерам излучатели создадут меньше проблем с диаграммой направленности.
  • Не нужно ставить сзади также мощных динамиков, ведь сила звука будет все равно меньше к фронтальной в 20-100 раз.
  • Излучение тыловой акустики должно идти так, чтобы достигать слушателей в результате отражения, к примеру, от заднего стекла, а не непосредственно. Все это способствует созданию диффузного звукового поля.
  • Если саб установлен в багажнике, то тыловые динамики должны быть изолированы от этого отделения автомобиля. В противном случае НЧ колебания воздействуют на тыльную сторону диффузоров, создавая неизбежные и очень неприятные на слух искажения. Создав своими руками герметичные боксы, этой неприятности можно избежать.

Общая схема подключения автомобильной акустики

Несколько важных советов перед установкой тыловой акустики:

  • Прежде чем серьезно задуматься о создании тыловой акустики, надо изучить способности фронтальной. Обратить внимание надо обязательно на частотные характеристики фронтальной акустической системы и на то, правильно ли там идет направление звука, хорошо ли чувствуются басы и т.д.
  • Как и говорилось выше, фронтальный звук является основным и об этом забывать никогда не стоит. Тыловая акустика – это всего лишь, дополнительное звуковое поле.
Выбор тыловой акустики

Выбор автоакустики тыловой

Как правило, выбирать тыловые динамики нужно с должным вниманием, ведь сегодня моделей очень много:

  • Выбирая тыловую акустику, следует всегда обращать внимание на ее согласованность с фронтальной системой, установленной в вашей машине.
  • Лучше подбирать тыловую акустику той же марки, что и динамики фронтальной акустики.

Установка тыловой акустики

Как и говорилось выше, заниматься монтажом тыловой акустики надо только лишь после стабилизации фронтальных динамиков.
Материалы и инструменты:

  • В первую очередь, подбираем нормальные динамики(см. Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), которые идеально подходят для тыловой акустики. В частности, это может быть коаксиальная акустика на 16 см.
  • Покупаем фанеру (нужно будет 2 куска размером 140х50).
  • Нужен качественный столярный клей.
  • Лист вибропласта 90х60 см, который прослужит нам, как виброизоляционный материал.
  • Кусок карпета 140х100 см.
  • Электролобзик, которым легко пилить фанеру. Вручную сделать это очень трудно и затратно по времени.
  • Дрель, желательно с батареей.
  • Ножницы по металлу.
Делаем отверстия под динамики

Разметка отверстия под динамики

Приступим:

  • Для начала проложем провода назад. Сделать это можно вдоль туннеля пола.
  • Размечаем затем отверстия под динамики.

Примечание. Делая разметку, обращаем внимание на то, чтобы места для отверстий были как можно дальше от центра салона.

  • После разметки нужно будет вырезать отверстия. Отлично подойдут для этого компактные ножницы по металлу. Сначала надо будет дрелью сделать дырки рядом и затем уже вырезать ножницами.
  • После этого все изготовленное оклеивается вибропластом.

Делаем акустическую полку

 Итак:

  • Разметим шаблон будущей полки. В качестве лекала может подойти сама обивка полки, размещенная сзади.
  • Отмечаем на заготовке отверстия под динамики. Лучше сделать их больше по размеру, чем меньше – это надо помнить!
  • Подгоняем фанерные листы и склеиваем их. Клей в данном случае надо мазать по всей поверхности фанерных листов. В итоге должна получиться довольно монолитная доска, имеющая толщину 15 мм.

Доска акустическая своими руками

Примечание. Вырезать доску надо в двух вариантах. После прикладывания их друг на друга, получается второй уровень и места под динамики автоматически получают что-то наподобие подиумов. С другой стороны сделать эти самые подиумы можно и в отдельности, опять же используя фанеру и несколько коротких брусьев.

Подиум на акустической доске

  • После окончательного подгона доски на место, проверяем, как встают на место динамики.
  • Обшиваем доску и подиумы карпетом.
  • Устанавливаем на место.

В авто сделать такую акустическую полку своими руками не составит никакого труда. Инструкция, приведенная выше, не единственная.
В сети можно найти массу пошаговых инструкций по изготовлению и установке тыловой акустики на авто. В процессе рекомендуется пользоваться фото и видео – материалами.
Изготовленная и установленная самостоятельно тыловая акустика для авто, не скажется на семейном бюджете. Цена такой операции очень низкая, и средства уйдут только на расходный материал и динамики.

avtozvuk-info.ru

Схемы построения автозвука — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.

Первое что нужно сделать – составить схему построения аудиосистемы в своём авто. На сегодняшний день можно выделить три основных схемы построения звука в автомобиле:

1. «Классическая» — где звук воспроизводиться спереди, как бы со «сцены».

схема 1

схема 2

схема 3

2. «Дискотечная» или «клубная» — где звук играет со всех сторон.
3. «Мультимедийная» — это как в системах «домашнего кинотеатра», т.е. система окружающего многоканального звука.

Теперь остановимся и рассмотрим вышеуказанные схемы более подробно. Выясним плюсы и минусы так сказать!

Схема №1 — «Классическая»

Такая схема, где весь звук идёт спереди (со «сцены») в мире caraudio считается наиболее правильной и для звука и для слушателя. Сразу скажу, что в соревнованиях по автозвуку применяется только она. И не зря! Человек всегда старается посмотреть в сторону источника звука. Разговаривая с собеседником, мы смотрим в его сторону. На концерте или спектакле мы ведь тоже не садимся спиной к сцене, правильно? Так уж устроены и взаимосвязаны наши органы чувств – зрение и слух. Поэтому в автомобиле вполне естественно стремление получить в результате звук «со сцены».

«Сценой» принято называть пространство в районе лобового стекла над приборной панелью автомобиля. В очень хороших аудиосистемах виртуальное пространство сцены выходит за пределы салона, и певица вполне может петь на краю вашего капота! Добиться этого тяжело, но возможно.

Любое нормальное дело начинается с планирования. Думаю с этим все согласятся! Ведь значительно проще составить заранее план и потом воплощать в жизнь его пункты, чем пытаться что-то сделать даже не понимая что, кидаясь из стороны в сторону-). Автозвук не исключение.

Итак «классическая» схема, как видно на рисунке, это фронтальная (передняя) акустика плюс сабвуфер. Вот тут первая проблема! Дело в том, что сабвуфер (это такой большой ящик литров на 20-30 с большим НЧ динамиком, вдруг кто-то ещё не знает), весьма проблематично расположить в передней части салона, зачастую единственное место — багажник. Но, а как же главный принцип «классической» схемы, где всё должно играть спереди, спросите вы? Дело в том, что человеческое ухо не в состоянии локализовать (определить местоположение) частоты ниже 130-150Гц. Вот она «палочка-выручалочка»! Т.е. располагая сабвуфер в багажнике, при правильной настройке и хорошей фронтальной акустики мы чётко будем слышать бас спереди! Сделаю ударение на фронтальной акустике! Многие этому совершенно не уделяют внимание, но основной спектр (рисунок) БАСА играет именно ФРОНТАЛЬНАЯ АКУСТИКА, а не саб. Сабвуфер просто дополняет то, что уже фронт отыграть не в состоянии по физическим причинам. Более подробно об этом расскажу в следующих статьях!

Пока, на сегодняшний день (думаю и в ближайшем будущем) вся музыка, которую мы слушаем, записана в СТЕРЕО формате. Т.е. всего лишь два канала (правый и левый). Только-только начинают появляться записи с многоканальным звуком (как в фильмах). Но их количество пока просто ничтожно. Тем не менее, стереозапись позволяет при помощи двух разных каналов создать «панорамное» звучание, где мы четко можем определить, где расположен, допустим тот или иной инструмент или певец, т.е. определить КИЗ (кажущийся источник звука). Вот это и есть главная цель «классической» схемы — создание чёткого, объёмного стереозвучания.

Есть ещё одна проблема. В отличие от дома, где мы можем расположиться на одинаковом расстоянии между двумя колонками, в автомобиле мы всегда смещены от центра. Поэтому звук с ближних динамиков «долетает» до нас быстрее, чем с дальних. Из-за этого происходит перекос и разрущение стереообраза. Тем не менее, существует несколько вариантов борьбы с этой проблемой. Начиная от расположения динамиков, заканчивая применением DSP-процессора (процессор временных задержек).

Схема 2 — «Дискотечная»

До недавнего времени, да и сейчас у многих аудиосистема построена по этой схеме. Т.е. «фронт + тыл». Причем, зачастую, спереди стоит какая-то невразумительная акустика 10-13 см, зато сзади гордо возлежат многополосные овалы («блины», динамики 6”x9”). Либо вообще динамики в неограниченных количествах устанавливаются во всевозможные места в салоне автомобиля, по принципу – куда влезут. В результате – звук отовсюду и ниоткуда. Преимуществом такой системы является простота установки, недостатком – отсутствие «стереокартинки», невозможность определить месторасположение исполнителя и т.п. Вследствие чего наш бедный мозг, который так устроен, с сумасшедшей скоростью пытаясь определить, где же все-таки поёт певец, начинает «закипать»! Ну не понимает он, почему он (певец) мечется по всему салону!

Такая схема имеет право на жизнь при прослушивании электронной музыки типа «бум-бум», либо на автотусовках, где музыку в слушают возле машины, а не в ней! Так же при мощном тыле хорошо глушить задних пассажиров (девчёнок), ведь вам (водителю) хочется БАСА, а им бедным этот динамик орёт в 10-20 см от уха! А когда к овалам ещё и добавляют сабвуфер – наступает «разрыв мозга»-))) Уверен, что фраза «сделай потише», от задесидящих, звучала неоднократно!-) . Также часто приходилось слышать фразы типа «я люблю звук вокруг». Но простите, это не «звук вокруг», это просто стереозапись где фронтальные (передние) два канала, просто продублированы на тыл. И всё! Это не «квадро» и не «домашний кинотеатр»! Вы где-нибудь видели, чтобы на концерте колонки располагались сзади слушателей? А эффект объёмности звучания достигается совсем другими способами. Для этого достаточно несколько маломощных динамиков, которые будут воспроизводить кусочек СЧ-диапазона (более подробно читайте в нашей БАЗЕ ЗНАНИЙ, статья «ВОПРОСЫ ТЫЛА»).

Друзья, включайте мозги и ломайте стереотипы! Да-да, именно стереотипы, которые нам навязали автопроизводители. Рекомендую перечитать «Схему №1». При грамотном подходе можно и её организовать для автотусовок! Но кроме этого вы сможете и в машине слушать правильный звук!

Схема 3 – Мультимедийная

Как и писал в начале статьи – это система многоканального звука. Что это означает? Это когда каждый канал (минимум 5.1) записывается отдельно и несёт свою (отдельную) звуковую информацию. Такая схема пришла из систем «домашнего кинотеатра», где с помощью звука создаётся «эффект присутствия». В авто эта схема набирает обороты в основном для любителей посмотреть кино в машине. Есть и музыка в формате DTS (Digital Theater System). Возможно за ней будущее, но пока она очень мало распространена.
«5.1» -означает: 5 каналов (2 фронт, 2 тыл, 1 центральный) плюс 1 канал сабвуфера.

Вот и подошли к концу. Хотя правильней сказать… к началу большого и интересного пути!

P.s.Информация взята из интернета!

www.drive2.ru

«Овалы» в заднюю полку — это уже прошлое? — DRIVE2

Динамики типа «овалы», те, которые 6х9 дюймов, смело можно назвать народными. Так как они являются одними из самых популярных на рынке акустических систем для автомобилей.

Большое количество машин плохо приспособлены для установки серьезной акустики, без переделок, а вот «овалы» в заднюю полку воткнуть можно практически в любом авто 🙂 Я имею в виду седаны. И люди, не слишком притязательные, а также не желающие выбрасывать много денег на звук в любимом жигуленке (к примеру), но при этом жаждущие, «чтобы было громко» — устанавливают «овалы», или «блины».

Приверженцы «правильного» звука скажут мне, что надо делать «правильный» фронт, в первую очередь. Потому что музыка должна звучать спереди! Так как обычно мы слушаем музыку именно оттуда. Ведь со сцены, в кинотеатре, или в ресторане музыка обычно звучит спереди. И садиться задом к сцене как бы не совсем логично.

Но реальности часто получается так, что люди слушают музыку оттуда, откуда могут ее слушать 🙂 Еще не стоит сбрасывать со счетов любителей электронной музыки, для которых понятие «звуковая сцена» не сильно важное. Да и не каждый готов вкладывать деньги в построение качественного фронта. А овалы выдают неплохой звук с хорошими низами. А еще бывает, что динамики просто есть в наличии, и их надо только установить, чтобы получить более-менее нормальное качество звучания, а покупать новые не хочется.

В общем, при соблюдении определенных принципов вполне возможно добиться хорошего звучания «овалов» и не «влететь» по деньгам. Да, кстати, у меня в предыдущей машине, ВАЗ-21063, сзади стояла пара динамиков 6х9 «Иволга». От кассетной магнитолы Sony они играли так, что дребезжали пластиковые молдинги, крышка багажники и номерной знак. Это было слышно на 6-ом этаже дома, где я когда-то жил. Меня это дико радовало и полностью устраивало. На тот момент 🙂

Но есть ли вообще смысл устанавливать такие динамики? И что же надо для того, чтобы «овалы» хорошо звучали?

Смысл однозначно есть, если «блины» уже в наличии, и не хочется покупать и устанавливать что-то более серьезное. С минимальными усилиями они будут неплохо звучать.

Для начала следует сделать максимально жестким место инсталляции. Для этого заднюю полку надо обработать вибро- и шумоизолирующими материалами, или даже заменить ее на более прочную конструкцию. Для некоторых моделей автомобилей в продаже есть готовые полки из фанеры или МДФ. Впрочем, самому изготовить полку и обтянуть ее каким-нибудь материалом в цвет салона не должно быть слишком сложно.

Если же динамики устанавливаются в отверстия в металле, стоит сделать под них небольшие проставки из фанеры или того же МДФ. Акустика должна сидеть плотно и жестко, без щелей и зазоров. В этом поможет проставка и немного вибры, ну или какого-нибудь битопласта. Прикрутить динамики через проставку к металлу болтами и гайками будет лучше, чем крепить их саморезами.

Насчет ориентации динамиков. Кое-кто делает под них подиумы на задней полке, с доворотом. Не надо этого делать, так как звук и так идет в салон, отражаясь от заднего стекла, создавая равномерное звуковое поле. А подиумы направляют динамики вообще в потолок или в затылок пассажиров, что для них не есть комфортным 🙂 Я не один раз видел такое собственными глазами в некоторых автомобилях.

Существует еще один неплохой вариант использовать «блины». В случае, если у вас в автомобиле есть и фронтальная акустика, а головное устройство позволяет отфильтровать частоты, пустив на фронт высокие и средние, а низкие — на тыл, то можно получить неплохой звук в достаточно широком динамическом диапазоне. Ведь фронтальная акустика, пусть даже не сильно качественная, не будет захлебываться на низах, а тыловая — не будет перетягивать к себе звуковую сцену, а отыгрывать низкие частоты. Получится такая себе бюджетная замена сабвуферу. Кое-кто для этой цели буквально выдирает из коаксиального «блина» высокочастотник 🙂

Иногда динамики 6х9 пробуют устанавливать в передние двери. Именно для того, чтобы получить хороший фронтальный бас. Почему пробуют? Потому что в большинстве попыток результат не радует. Все дело в том, что практически все «овалы» рассчитаны на установку типа «freeair», то есть в бесконечный акустический экран. Корпуса для такого динамика не надо, он отлично играет без него. Если же установить его в корпус, даже такой, как дверь, качество звука вряд ли будет хорошим. Да и усилий для установки относительно большого динамика надо приложить много.

Конечно, все реально, если есть желание и много времени 🙂 К примеру, «блины» иногда можно использовать в качестве низкочастотного звена в трехкомпонентной фронтальной системе. Правда для этого надо хорошо знать, что делаешь и зачем.

В общем, резюмируя, можно сказать, что «овалы» вполне можно использовать, особенно, если они у вас уже где-нибудь валяются в недрах гаража 😉 А также в том случае, если вы не очень требовательны к качеству звука, ориентации звуковой сцены, не хотите заморачиваться сложной установкой и настройкой аудиосистемы.

Если же вы хотите строить «правильный» звук в своем автомобиле «с нуля», а также планируете когда-нибудь участвовать в соревнованиях по автозвуку, начните с фронта. Качественная «голова» и фронтальные динамики (хотя бы двухкомпонентые), соответствующая силовая и акустическая проводка — вот хорошее начало! 😉

www.drive2.ru

Установка компонентной акустики! — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Сбылась давняя мечта — в машине появилась компонентная фронтальная акустика! Как всегда, купил недорогие, но совсем неплохие компоненты. Выбор пал на Hertz DSK 165.2. Чтобы всё смотрелось аккуратно и стильно, решил сделать подиумы и под твиттеры, и под мидбасы.
Опишу процесс изготовления подиумов) Скажу сразу, что всё растянулось на целых три недели, потому как произошло много событий в жизни (далеко не самых приятных), так что было немного не до подиумов…
Итак. Начну с подиумов под твиттеры. В комплекте шли посадочные места под них. Прикрутил саморезами к накладкам стоек лобового стекла.

шаг 1

Далее в ход идёт любимая монтажная пена — задуваем ею всё вокруг посадочных мест.

шаг 2

Когда пена затвердевает, с помощью ножа придаём стойкам первичную желаемую форму.

шаг 3

Далее шкурим пену крупной шкуркой (Р80), сглаживая все острые углы… Потом берем стеловолоконную шпатлёвку и обмазываем ей наши подиумы. Это необходимо для придания жёсткости.

шаг 4

После высыхания шкурим шпатлёвку. Мелкие неровности выводим обычной шпаклевкой. Финально всё шкурим 320ой наждачкой. Поверхность стоек я выводил довольно тщательно, потому как стойки решил обтягивать кожзамом.

шаг 5

Собственно, далее приступаем к обтяжке =) Я купил тонкий чёрный кожзам на трикотажной основе. Тянется просто замечательно! Клеил на 88 клей, причём использовал его не по всей поверхности, а только по краям… Надеюсь, кожзам нигде не провиснет со временем. Сейчас всё обтянуто в полном соответствии с формой подиумов. Со стойками закончили =)
Переходим к изготовлению подиумов под мидбасы. Сначала снимаем дверные карманы и отрезаем от них часть с решёткой динамика. Берем лист 8 мм фанеры и рисуем на нём желаемую форму нашего подиума. Из этой же фанеры будем вырезать кольца для крепления динамиков. Огромное спасибо отцу — он по моей просьбе взял у товарища электролобзик, что в разы ускорило процесс изготовления этих деталей. С помощью деревянных стоек крепим кольцо под динамики к основанию подиума. Основание подиума крепим к дверному кармана саморезами.

раз…

И после этого вновь задуваем всё монтажной пеной, ждём ее высыхания и придаем нужную форму ножом-шкуркой-шпатлёвкой.

два…

три…

Подиумы под мидбасы не было ни времени, не желания выводить до идеальной поверхности, поэтому решил обтянуть их карпетом. Карпет клеил на аэрозольный клей Abro 235. Получилось аккуратно!

четыре…

Ну а дальше ставим подиумы на дверные карты, крепим их фанерную часть к обшивке саморезами, ставим динамики и… наслаждаемся завершением работы!

пять…

шесть!

После 13ых простеньких Пионеров играют просто здорово! Я рад! =)

Жмём «Мне нравится», я правда старался! =)

www. drive2.ru

9. Автозвук. Фронтальная акустика — Honda Civic, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

При шумоизоляции дверей, разумеется демонтировались передние колонки машины.
Колонками это на самом деле назвать очень сложно. Некое отдаленное подобие колонок. Noname разумеется.
Полное отсутствие магнитов сразу объясняло почему при низких частотах всё начинало отчаянно хрипеть и попердывать.

Штатный фронт

Взамен этого будет ставиться акустика, которая лично мне понравилась по звучанию даже больше чем DLS R6A LE.

CDT Audio CL61i. По классу это та же категория что и DLS, но звук эти колонки выдают более «правильный». Здесь не так много басов, басы не глушат все остальные звуки.
Изначально планировал установку этой акустики в 2103, в кик-панели у ног передних пассажиров, но там колонкам катастрофически не хватает объема. В итоге тройка без фронтальной акустики 🙂

Ниже краткое описание моей модели акустики:

CL – это нижняя линейка в продукции CDT Audio, которая имеет коаксиальные, компонентные и сабвуферные динамики, тем не менее, все динамики произведены с претензией на качество звучания. Коаксиальные динамики, за исключением CL-51NEOX и CL-61NEOX, имеют бумажный диффузор, шелковый твитер имеют все коаксиальные динамики. Компонентная акустика комплектуется эллиптическими кроссоверами 4-го порядка EX-480 и аудиофильскими твитерами TW-25. Все мидбасовые динамики, кроме CL-4, имеют бумажные диффузоры с углеродистой пропиткой.
-Бумажный диффузор со специальной углеродистой обработкой;
-Штампованная стальная корзина;
-25мм твитер с шелковым куполом;
-Двухполосный эллиптический кроссовер 45 порядка

И несколько тестов от АвтоЗвука:

www.avtozvuk.com/az/2008/05/032-cdt.html

www.caraudio.ru/az/Az_0805/htm/032-042cdt.htm

CDT

Жмите палец, дальше будет громче и больше)

Цена вопроса: 7 500 ₽ Пробег: 49 300 км

www.drive2.ru

Акустическая двухполосная система: делаем выбор

2-ух полосная акустика в авто

Акустическая двухполосная система издавна пользуется огромной популярностью у автомобилистов, которые ценят хороший звук. Сегодня явным конкурентом этой акустики выступает трехполосная, но сторонники прежней системы все еще ее уважают и ни за что не собираются менять.
В чем же двухполосная акустическая система лучше и почему ее так любят, узнаем из этой статьи, где ко всему прочему, будет дана инструкция по быстрой ее установке в автомобиль.

Преимущества двухполосной акустики

Что такое двухполосная акустика

Двухополосная и трехполосная акустика – это практически одно и то же. И там, и там подразумевается использование сабвуфера, как важнейшего элемента, создающего определенные звуки.
Если в трехполосной системе мидбас и СЧ – динамики выполнены отдельно, то двухполосная акустика подразумевает их использование в одном динамике. Что касается ВЧ-динамика, то он в обеих системах выступает как отдельная единица.
Если преимуществом трехполосной системы называют лучшую звуковую сцену, то двухполосная акустика имеет множество других преимуществ:

  • Простота и дешевизна.
  • Высокая согласованность между низкочастотником и высокочастотником, что объясняется количеством динамиков. В трехполосной системе динамиков 3, тем самым усложняется взаимосвязь между ними.
  • Наконец, более естественное и живое звучание выделяют 2-полосную акустику.

Примечание. Как утверждают эксперты, идеальной акустикой можно было бы назвать однополосную систему, если бы та воспроизводила полную полосу частот 20-20 000 Гц.
В реальности этого достичь практически невозможно и по этой причине большинство современных акустических систем имеет две, а то и более головок, работающих в разных полосах частот.

  • Как и говорилось выше, в 2-полосных системах используется один НЧ и один ВЧ динамик. Но здесь на НЧ динамик ложится еще одна важная функция, кроме основной – воспроизводить средние частоты.
    Именно это некоторые сторонники 3-полосной акустики и называют минусом данной системы, но в остальном она лучше.
  • В 2-полосных системах используется всего-то два динамика. Это дает им преимущество перед более сложными 3-полосными и 4-полосными акустическими системами в плане простоты конструкции и легкости установки.
  • В 2-полосных системах используются простые разделительные фильтры, чего никак не скажешь про кроссоверы 3-полосной акустики.
  • Согласованность между НЧ и ВЧ динамиками у 2-полосной системы намного лучше,благодаря чему они и получили массовое уважение покупателей.

Выбор 2-полосной акустики

Акустика двухполосная самому сделать выбор нелегко

Как известно, все типы полосной акустики разделяются на особые классы. В данном случае речь идет о компонентной и коаксиальной акустике.

Коаксиальная акустика
  • Подразумевает наличие двух головок, установленных в корпусе динамика. Преимущества – низкая стоимость и простота монтажа.
Компонентная акустика
  • Два динамика объединены в одну целостную систему, воспроизводящую низкие и высокие частоты. Стоимость такой системы значительно выше, что вполне объяснимо.
Фронтальная и тыловая акустика

Фронтальная акустика

В автомобиле, как известно, еще принято ставить динамики в зависимости от направленности звука.
Фронтальная акустика:

  • Фронтальная акустика – это, в принципе, установка в штатные места динамиков, то есть в передние двери. Все бы ничего и никаких проблем бы не было, если штатные места сделаны были в соответствие с качественными динамиками.
    Но дело в том, что практически на любом автомобиле эти самые места, предназначенные производителем для установки динамиков, очень малы и рассчитаны на динамики малых размеров.
  • Фронтальная акустика берет на себя важнейшую функцию – создание правильной звуковой сцены в автомобиле. При этом ее установка подразумевает использование специальных накладок на двери с последующим прочным креплением динамиков.
  • Фронтальная акустика обычно подразумевает установку динамиков в верхние части передних дверей.

Двухполосная акустика самому установить несложно

  • Для достижения лучшего звукового эффекта 2-полосная акустика должна монтироваться так, чтобы ее элементы были как можно ближе друг к другу. Подразумевается установка НЧ динамика в дверь, а ВЧ динамика на стойку или приборну панель автомобиля.

Преимущества фронтальной акустики:

  • Установка пройдет быстро и легко.
  • В случае с 2-полосной системой практически никаких сложностей наблюдаться при монтаже не будет.
  • С другой стороны, установка в двери подразумевает отсутствие корпуса у динамика, что отрицательно может сказываться на качество звука. В этой связи умельцами придумываются различные и оригинальные акустические подиумы, которые усиливают звуковой эффект от динамиков.
Тыловая акустика

Тыловая акустика

Как и говорилось выше, главное в автомобиле – это тыловая акустика. Что касается этой системы, то она будет выполнять роль дополнительного звукового эффекта.
Итак:

  • Использование тыловой акустики оправдано, ведь динамики в этом случае улучшают общее фоновое звучание, делая картину звука намного глубже.
  • 2-полосная акустика лучше звучит, конечно же, спереди, но и сзади в багажнике или на акустической полке ее средние частоты будут звучать неплохо.
  • Установка задних динамиков также подразумевает изготовление особой акустической полки, которая способствует лучшему звучанию динамиков.

Тыловая акустическая система

Установка 2-полосной акустики

Схема акустической системы двухполосной

Итак, как стало понятным, полная установка 2-полосной акустики в автомобиль подразумевает использование ее и как спереди, так и сзади.


Передние двери:

Примечание. Для установки в передние двери, желательно использовать динамики на 16 см.

  • Приобретаем или изготавливаем самостоятельно подиумы для динамиков.

Примечание. Стоит отметить, что сами по себе подиумы вряд ли обеспечат динамикам прочность. Поэтому отдельно для подиумов изготовляется доска или под ними ставятся специальные подкладки из ДСП или фанеры.

  • Дорабатываем двери, увеличивая размеры под установку 16 см динамиков. Также на этом этапе ставится прочная опора, которую надо жестко прикрутить к металлической части двери.
  • Подрезаем штатное установочное место еще и по углам и разгибаем так, чтобы получилась ровная поверхность.

2-полосная акустика в дверь Мерседес

  • Создаем акустический объем, заклеивая малярным скотчем отверстия двери. Поверх скотча оклеиваем стекловолоконной тканью, которая, в свою очередь, пропитывается эпоксидным клеем.
  • Если подиумы делаются самостоятельно, то нужно будет сначала вырезать из фанеры кольца с 4-мя ушками. Эти самые ушки будут нужны для крепления подиума на дверь.
    Затем изготавливаем для каждого подиума 2 промежуточных кольца и собираем все вместе, используя еще и проставки.
  • Подиумы прочно прикручиваем к двери.
  • Дверь оклеиваем вибропластом.

Примечание. Кроссовер можно установить рядом с дверной ручкой, ведь в это месте ему вполне свободно будет находиться (в зависимости от модели автомобиля).

Инструкция , приведенная выше, поможет не совершать ошибок при выборе и установке данной акустики своими руками. В процессе установки рекомендуется изучить фото и видео – материалы.
Как известно, цена на монтаж аудиосистем в автомобиль у профессионалов всегда высокая, поэтому есть резон научиться делать все самостоятельно.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!


avtozvuk-info.ru

Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

 

Основные отличия компонентой акустики от коаксиальной

Наверняка вы знаете, что акустика бывает коаксиальной и компонентной. И если вы не уверены какую выбрать, если хотите узнать о разнице этих типов или о том, как правильно провести установку, то этот материал будет вам полезен.

Основное отличие коаксиальных динамиков от компонентных, это их формфактор или устройство. В принципе, отсюда и вытекают плюсы и минусы. Название коаксиальных динамиков идет от латинских слов КО – совместный и АКСИАЛ – ось. Название говорит само за себя, потому что здесь на одной оси совместно находятся два или три динамика – высокочастотный и мидбасовый и/или среднечастотный. В компонентной же акустике они разделены и являются отдельными элементами — компонентами. С названиями разобрались.

Ответ на вопросы — что лучше, какой тип предпочтительнее для улучшения звучания музыки в машине и  что покупать – простой. Это компонентная акустика, но не во всех случаях. Читайте дальше, если хотите узнать почему.

Коаксиальная акустика

Коаксиальная акустика

Итак. Плюсами коаксиальной акустики является простота установки. Берете динамик, монтируете его в штатное место, подключаете и ваша акустическая система готова. Также «коаксиалки», как правило, стоят дешевле. А основной минус как ни странно вытекает из удобства установки и расположения динамиков в одной корзине. Дальше вы поймете почему.

Чаще всего «коаксиалы» используют для подзвучки тыловой зоны автомобиля, а так же в ситуациях, когда не нужен физический разнос высоко-, средне- и низкочастотных динамиков, либо он попросту невозможен.

Обычные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная акустика

Компонентная акустика состоит из нескольких динамиков, их может быть два, тогда это двухкомпонентная система, а может быть три, в таком случае это система является трехкомпонентной. Как правило, такая акустика устанавливается с фронтальной стороны от слушателя.

Двухкомпонентная акустика

Трехкомпонентная акустика

Динамики для компонентной системы можно подобрать отдельно, либо приобрести в готовом комплекте. Тут нужно отметить, что в комплекте все компоненты сбалансированы между собой. В случае, если вы хотите приобрести динамики отдельно, то нужно будет учитывать их диапазоны частот и подбирать кроссовер.

Кроссоверы

Кроссовер нужен для того, что бы разделить сигнал между разными динамиками и отдать высокие частоты на твиттеры или высокочастотные динамики (ВЧ), а средние на мидбас или среднечастотник.

Одним из плюсов компонентной акустики является то, что ее можно правильно расположить в авто. Это усложняет монтаж, но значительно повышает качество звучания системы.

Высокочастотные динамики в силу своих особенностей имеют узкую направленность, то есть не искаженный звук распространяется близко к оси направления. По этому располагать их нужно развёрнутыми на слушателя, примерно на высоте головы (ушей).

Пример установки ВЧ

Тогда вы получаете максимально качественный и детальный звук высоких частот, который могут дать эти высокочастотные динамики. Обычно они устанавливаются в уголки боковых зеркал заднего вида, либо в стойки лобового стекла.

Пример: ВЧ в уголке зеркала

В трехкомпонентной акустике у среднечастотного динамика (СЧ) угол распространения звука не на много больше  чем у твиттера, поэтому его направленность также имеет очень важное значение. Устанавливают их по таким же правилам, обычно совместно с твиттерами.

Пример установки СЧ и ВЧ

У мидбаса же распространение звука происходит намного шире. Поэтому они подходят для установки в штатное место в двери. Правда для максимальной отдачи хорошего звука их слегка разворачивают на слушателя, давая лучшую направленность. Именно для этого изготавливаются подиумы или переделываются дверные карты.

Пример подиума с доворотом

Не пренебрегать этим, если у вас есть такая возможность, такой нюанс ощутимо улучшит качество звучания всей системы.Так расположение динамиков является одной из ключевых составляющих хорошего звука вне зависимости от цены и уровня компонентов. После правильной установки компонентов появляется ощущение, как будто с колонок сняли пленку или убрали какую-то преграду. Звучание становится чище и легче. Потому до слушателя доходят прямые, не отраженные звуки.

Компонентную акустику можно подключить и без кроссоверов —  поканально (каждый динамик к отдельному каналу усилителя). При этом будьте осторожны с настройкой среза ВЧ, так как если частота воспроизведения будет слишком низкой для твиттеров, то они могут сгореть. Для каждой модели эти значения индивидуальны.

Пример схемы поканального подключения

В таком случае, при наличии звукового процессора открывается множество возможностей для настройки звучания аудиосистемы. Процессор может полностью управлять фильтрами, их срезами и порядками.

А также процессор управляет временными задержками, компенсируя разность расстояний от динамиков до слушателя.

Внешний звуковой процессор

Пример: процессорная магнитола Pioneer DEX-P99RS

Именно с их помощью выставляется так называемая сцена, когда создается впечатление, что инструменты позиционированы в пространстве  и кажется что источники звука находятся на некотором отдалении впереди, но это уже тема для другого материала.

Итоги

Коаксиальная акустика: удобство установки, сравнительно низкая цена, но качество звучания по сравнению с компонентной акустикой ниже. Лучше использовать для подзвучки тыловой зоны автомобиля, если таковая нужна. Распространенные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная: стоит дороже, требует подхода к установке. Но качество звучания намного выше. Имеет широкие возможности для настройки. Устанавливается с фронта от слушателя.

Видео

Читайте наши статьи, узнавайте новое, слушайте качественную музыку с отличным басом!

Читать еще:

ПОДЕЛИТЕСЬ МАТЕРИАЛОМ:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

doctorbass.ru

⚡️Акустическая система в авто своими руками


На чтение 6 мин. Опубликовано
Обновлено

Используемые в автомобилях штатные системы в большинстве случаев отличаются посредственным качеством. В автомобилях используются недорогие аудио компоненты от различных производителей. При этом даже громкое имя такого производителя аудио системы не гарантирует, что в машине будет качественный звук.
Дело в том, что большинство таких аудио компонентов выбирается по остаточному принципу, что в свою очередь позволяет снизить стоимость штатной акустики. На сайте www.radiochipi.ru разберём стоимость качественных автомобильных аудио систем.

Как правило, звук в автомобиле со штатной акустикой отличается картонным или пластмассовым призвуком. Звуковая сцена плоская и не объемная. На высокой громкости динамики начинают дребезжать, а прослушивание вовсе становится невозможным.

В скором времени появляются вибрации, что неизменно вынуждает автовладельцев выполнять замену используемой акустики. Стоит сделать оговорку, которая касается отдельных иностранных производителей автомобилей. В премиум сегменте уже с завода выпускаются автомобили, которые комплектуются элитными аудио системами.

Однако подобное представляет собой большую редкость, поэтому многие автовладельцы задумываются над вопросами замены штатной акустики в автомобиле.

Что принято понимать под качественным звуком в автомобиле

Качественный правильно настроенный звук в автомобиле позволит вам насладиться вокалом любимых артистов и обеспечит возможность получить звук с максимально расширенным и чётким диапазоном частот. Качественные динамики позволят вам отчётливо слышать все оттенки звучания у музыкальных инструментов. Звук максимально чистый без резонанса и других помех.

Кроме всего прочего качественные аудио системы отличаются большей мощностью, нежели чем штатные магнитолы.Кому не требуется проводить замену штатной магнитолы? Необходимо сказать несколько слов в защиту штатных аудио систем.

При вышеуказанных минусах она обладает надёжностью, позволяет с лёгкостью прослушивать различные музыкальные композиции и обладают достаточной громкостью. Именно поэтому если вы не являетесь заядлым меломаном, и не желаете тратить деньги на новую акустику, штатная магнитола не нуждается в замене.

Оптимальное число динамиков в автомобиле

Многие автовладельцы полагают, что самым важным фактором в качественной аудио системе является количество динамиков. Однако необходимо сказать, что количество используемых динамиков является не самым важным фактором в автомобильной аудио системе. Куда важнее тип используемой акустики.

Чтобы максимально точно передавать звук вполне достаточно компонентной системы с двумя частотными каналами. Такая компонентная акустика состоит из двух динамиков (низко- и среднечастотной колонки) и высокочастотного твитера. Также компонентная акустика использует специальный частотный кросовер, который позволяет разделять звук на определённые частоты.

Если же говорить о необходимом минимуме динамиков в машине, то это может быть пара двухканальных комплектов, которые установлены в передней части автомобиля. Так называемого фронта будет достаточно для существенного улучшения качества звука в сравнении со штатной аудио системой. В то же время необходимо отметить, что для получения качественного и реалистичного звука необходимо в задней части салона устанавливать один или несколько динамиков, которые позволяют воспроизводить низкие частоты.

Это могут быть как громкоговорители с диаметром более 16 сантиметров, так и низкочастотный сабвуфер, подключаемый к усилителю через отдельный канал. Дальнейшее увеличение количества динамиков уже не даст необходимого прироста качества звучания.

Выбираем параметры динамиков

Выбирая динамики в автомобиле, автовладельцы сталкиваются с рядом проблем. Первая проблема – это выбор размеров колонок. Зачастую штатные посадочные места отличаются минимальными размерами, что не позволяет использовать в данном случае крупноразмерные динамики. Также при выборе динамиков необходимо учитывать их электрические параметры. К таким параметрам относится чувствительность и сопротивление.

Если аудиосистема не имеет усилителя низкой частоты, сопротивление используемых колонок должно быть более 4 Ом, а показатель чувствительности – около 92 децибел.

Качественные и недорогие колонки

Большинство ведущих производителей автомобильной акустики предлагает продукцию в трёх ценовых группах. Исключение составляют лишь такие производители как JBL, который выпускает исключительно акустику бюджетной линейки, и компания Focal, которая производит только топовые модели акустики. Комплект качественных и недорогих фронтальных динамиков может стоить около 50 долларов.

При этом акустика от менее известных производителей может стоить порядка 15 долларов. В то же время вы должны понимать, что такая дешёвая акустика не обеспечит должного качества звучания и прослужит не более года. Из недорогих производителей можем отметить американские бренды Kicker, MTX, Polk Audio.Единственный нюанс в использовании акустики от этих производителей состоит в том, что колонки предназначены для свободной установки, и поэтому смонтировать их в штатных посадочных местах несколько затруднительно.

Купили колонки, что потребуется сделать еще

Для начала вам необходимо правильно подобрать место для установки динамиков. Необходимо установить их в непосредственной близости от слушателя и направить высокочастотные динамики в его сторону. Динамики, отвечающие за воспроизведение среднего и низкого диапазона, располагают на нижнем уровне. Сабвуфер может устанавливаться в любой части салона и багажника.

Помните о том, что необходимо обеспечить максимально прочное и жёсткое крепление динамика к элементам кузова. В ряде случаев требуется использовать дополнительные пластиковые подиумы или кольца-прокладки из фанеры. Проведение локальной шумо и виброизоляции позволит значительно повысить качество звучания громкоговорителей.

В данном случае шумо и виброизоляционными материалами могут обрабатываться двери и непосредственно места установки динамиков. В том случае, если возможность провести качественную шумоизоляцию отсутствует, рекомендуется наклеить небольшие лоскуты звукопоглощающего материала с тыльной стороны динамиков. Подобное позволит вам устранить появление вибраций металла и нежелательных призвуков.

Сколько стоят колонки

Стоимость акустики среднего диапазона от авторитетных брендов составляет 100 – 150 долларов за комплект. Топовые модели могут иметь цену порядка 300 долларов. Также в продаже можно найти акустику премиум уровня, стоимость которой может составить за пару около 1000 долларов. Такая акустика в первую очередь предназначена для настоящих фанатов и гурманов автозвука.Приобретая акустику высокого уровня, следует помнить о том, что обеспечить звучание соответствующее своей стоимости она сможет только лишь при условии её монтажа профессиональными специалистами.

Отличия простой акустики от топовой

Кроме непосредственно качества самих громкоговорителей аудио системы высокого и топового уровня отличаются способом установки. У большинства недорогих систем динамики используют для работы объем багажника или двери. Тогда как для динамиков топового уровня создается собственная камера, размеры и объем которой определяются производителем и установщиками. Большинство продвинутых систем используют сабвуфер и локальные усилители мощности, которые отвечают за улучшение качества звучания локального сигнала.

Все компоненты системы соединяются специальным высококачественным медным аудио проводом. Следует помнить о том, что стоимость таких проводов может колебаться от 100 до 1000 долларов. Экономить на качестве проводки не рекомендуется. При использовании аудиосистем высокого и топового уровня в обязательном порядке производится полная шумоизоляция автомобиля. Также заменяют головное устройство, что и позволит получить максимально качественный звук.

Профессиональные специалисты, занимаясь монтажными работами, настраивают звуковую схему, для чего требуется отклонять от оси используемые громкоговорители. С учётом всех используемых компонентов и проводимых работ необходимо сказать, что качественная акустика топового уровня обойдётся вам минимум в две-три тысячи долларов. При этом стоимость средняя стоимость такой автомобильной акустики составляет около 10. 000 долларов.

Установка сабвуфера и акустики в авто » Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Недавно на ремонт принесли автомобильный усилитель повышенной мощности. Оказалось проблема была в неисправных конденсаторах и после их замены усилитель опять заиграл как раньше, про ремонт будет написана отдельная статья, а пока давайте рассмотрим процесс установки автомобильного сабвуфера и акустики в целом.
Для примера возьмем машину того же хозяина, который принес усилитель, поскольку мне практически с нуля пришлось переставлять и подключить все основные составляющие части автомобильной акустики.
Силовая часть, которая питает сабвуфер и маломощные акустические системы — усилитель мощности. В нашем случае имеется довольно мощный усилитель НЧ IVOLGA, выходная мощность на канал составляет 100 ватт, сам усилитель четырехканальный.

При желании, простым переключением встроенного переключателя можно суммировать мощность двух каналов, таким образом получается один более мощный канал на 200 ватт, которого более, чем достаточно для питания сабвуферных головок средней мощности.
Сама головка тут от JBL — 1000 ватт RMS по заявке производителя (хотя максимальная мощность головки не более 500 ватт).

Сабвуферная головка находится в довольно компактной коробке 25 литров. Это фазоинверторный коробь, фазоинвертор настроен на 35Гц. Ящик снаружи обшит ковролином, что соответствует обшивке багажника.
Усилитель мощности 4-я толстыми саморезами укрепляется на заднем плане багажника — это позволяет экономить в багажнике пространство и усилитель не будет болтаться и путаться под ногами.

Магнитола и блины от PIONEER. Блины очень понравились — RMS 250 ватт 4Ом, встроенный фильтр помех и отдельный фильтр для ВЧ головок (тут их 2). По сути, один блин, это совокупность трех головок — низкочастотного или основного и двух вч головок (пищалок). Этим обеспечивается полноценное звучание, никаких перевалов в ВЧ и НЧ не наблюдал, но такое качество от одной магнитолы не реально получить, поэтому и использован усилитель.

Магнитола — 4 канала по 55 ватт при нагрузке 4 Ом — разумеется полностью не соответствует реальным данным, при 4-Ом больше 18 ватт с питанием 12 Вольт никак не реально получить, но есть некоторые усилительные микросхемы работающие в классе Н, которые работают с вольтодобавкой, они с питанием 12 Вольт могут развивать довольно высокую мощность (до 50 ватт), но в магнитолах их не используют, поскольку в их схематике имеются два (а то и больше) мощных электролитических конденсатора с большой емкостью, которые занимают очень много места и использовать такие микросхемы попросту нет смысла.

Питание на усилитель мощности идет тремя проводами — силовой плюс, силовой минус и ремоут контроль. Силовой плюс и минус всегда подключены к усилю мощности.

Ремоут контроль подает плюс на усилитель для питания микросхемы генератора (про такую систему мы беседовали в более ранних статьях) генератор начинает вырабатывать серию прямоугольных импульсов и начинается рабочий цикл встроенного инвертора, который обеспечивает нужный номинал питающих напряжений для усилителей мощности. Наш усилитель состоит из двух встроенных инверторов и 4-х независимых каналов усилителей.

Сами усилители выполнены на полевой основе, что обеспечивает высокую стабильность к температуре и снижает перегрев транзисторов.
Шины питания — в данном случае с сечением 10см (усилитель на 400 ватт), чем толще шины питания, тем лучше.

Провод для ремоут контроля можно взять тонкий, скажем на 1мм или меньше. В некоторых автомагнитолах предусмотрен выход для ремоут контроля, но если его даже и нету, то не беда, провод от ремоут контроля можно замкнуть на основной плюс через компактный тумблер, который моно установить на передней доске или в любом удобном месте.

Силовые провода (плюс и минус) должны быть подключены напрямую к аккумулятору, поскольку усилитель при работе «кушает» очень большой ток, в данном случае замер на максимальной громкости (при заведенном двигателе) максимальный ток составил 45 Ампер, а это очень большой ток, если учесть тот факт, что в данном случае стоял аккумулятор 65А/ч.

Если у вас усилитель более мощный (больше 1000 ватт реальной мощности), то рисковать не стоит и лучше использовать дополнительный аккумулятор. Дополнительный аккумулятор может быть расположен в багажнике или под капотом, если там хватит места. Он параллельным образом подключается к основному аккумулятору проводами, сечение которых должно быть 12-20см, т.е силовыми шинами, поскольку усилитель в 1000 ватт даже если он работает в классе D будет потреблять порядка 90-100 Ампер и более.

Усилители с мощностью более 1500-2000 ватт уже ставить не советуется, если вы не участник соревнований по автозвуку, поскольку при таких мощностях нужно будет заменить всю проводку в автомобиле и возможно придется переделать некоторые части кузова.

Входные провода к усилителю (звуковые провода) должны быть обязательно экранированными.

Входные разъемы во всех усилителях обычно одинаковые (тюльпаны) поэтому провода желательно приобрести в специализированных магазинах автомобильной акустики. Следите за тем, чтобы разъемы были позолоченными, они почти не поддаются коррозии и лучше передают звуковой сигнал.

Провода от сабвуферной головки к усилителю мощности должны быть с диаметром не менее 3-х мм (речь о сабвуферах средней мощности, до 500 ватт).
И акустические и силовые провода обязательно должны быть медными, многожильными, чем мягче и толще провод, тем лучше. Мягкость многожильного провода свидетельствует о том, что в жилах не содержится примеси других металлов )железо, латунь и т,п,).
Провода для маломощных акустических систем (до 100 ватт) можно подобрать с диаметром 1-2мм, этого для них вполне хватит.

Stroud Audio Inc. — Услуги в области аудиоэлектроники и акустики

  • Консультации по электронному дизайну

    SAI предоставляет полный спектр консультаций по аудиоэлектронике.
    Сервисы. Мы разрабатываем аудиосхемы для дорогостоящих приложений,
    будь то твердотельные или ламповые гитарные усилители. Мы можем выполнить
    моделирование аудиосхем, а затем создание, создание и оценка новых
    принципиальные схемы.

    У нас есть опыт проектирования с коммерческими
    системы усилитель-громкоговоритель-корпус, и с дизайном
    усилители музыкальных инструментов и гитарные эффекты.

    Используете DSP? Наши аудиоконсультации включают разработку и
    организация блоков обработки для ваших графических интерфейсов.

    Stroud Audio проводит обучение клиентов по аудиосистемам.
    по всему миру. Мы обучили схемотехников из Мексики и
    Сингапур и недалеко от нашего дома на Среднем Западе США.

  • Консультационные услуги по акустике

    Stroud Audio предоставляет акустические услуги, которые включают
    измерения, аудирование и обучение.

    Мы можем настроить и управлять акустическими тестами в помещении и
    предоставить экспертные знания для проектирования ваших эталонных комнат для прослушивания.

    SAI может выполнять полный набор измерений громкоговорителей.
    К ним относятся измерение частотной характеристики, большой сигнал
    измерение параметров и различные уникальные искажения
    измерения.

    Добавьте наш опыт и знания к опыту вашей аудиокоманды и
    увидеть продуктивный эффект этой комбинации.

    Пожалуйста, просмотрите наши ссылки для получения более подробной информации о наших услугах. И
    позвоните в Stroud Audio по телефону 1-765-319-7727
    или 1-765-438-7472 (мобильный).

  • Дизайн автомобильной аудиосистемы

    Stroud Audio может выполнять ряд аудиоуслуг для вашего OEM-производителя.
    автомобильные нужды.

    Наши услуги включают проектирование автомобильной аудиосистемы, профессиональное прослушивание
    оценки, настройка звука автомобиля и измерение автомобиля.

  • Мы также предлагаем три комплексных учебных класса, посвященных автомобилестроению.
    проектирование аудиосистемы, обучение слушателей и практический автомобиль
    настройка трех уровней мощности звука тестового автомобиля
    системы.

    Stroud Audio настроил автомобильные аудиосистемы премиум-класса на очень
    высокий уровень производительности для основных производителей автомобилей.

    Эти услуги могут быть предоставлены на вашем сайте.Мы поможем вам
    в создании подходящих комнат для прослушивания для обучения звуковому дизайну,
    и настройки транспортных средств для упражнений по настройке транспортных средств.

  • Калькуляторы автомобильной аудиосистемы | Apex Customs

    Большинство потребителей автомобилей, которые рассматривают возможность обновления автомобильной аудиосистемы, просто ищут несколько новых функций в своей автомобильной стереосистеме или немного более чистый, четкий звук из своих дверных динамиков. С другой стороны, настоящий аудиофил ищет полноценную аудиосистему, которая обеспечит четкий звук для каждой ноты и каждой частоты.

    Планирование полного автомобильного аудиопроекта может оказаться непосильным, если вы начнете пытаться вычислить все факторы, которые влияют на акустику вашего автомобиля, мощность, которую вы хотите, и компоненты, которые вы планируете использовать. Мы собрали эти калькуляторы, чтобы помочь вам выполнить некоторые вычисления, необходимые для создания автомобильной аудиосистемы вашей мечты.

    КАЛЬКУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

    Напряжение — это электрическая разность потенциалов, также называемая электрическим напряжением или электрическим давлением, между двумя точками, которая равна электрической работе, совершаемой на единицу заряда. Напряжение или электрический потенциал измеряется в вольтах и ​​возникает через электрический ток через магнитное поле. Подумайте о напряжении как о человеке, проталкивающем электронику через провод, оно представляет собой источник энергии, называемой электродвижущей силой, которая теряется, используется или сохраняется. Автомобильные электрические системы работают от 12-вольтовой системы постоянного тока для питания всего, от системы зажигания до автомобильной стереосистемы и освещения.

    Этот калькулятор поможет вам рассчитать уровни напряжения вашей автомобильной аудиосистемы или систем освещения.

    Условия

    E = напряжение (вольт)

    I = ток (А)

    P = Мощность (Вт)

    R = Сопротивление (Ом)

    Инструкции

    Щелкните неизвестный тип измерения (ток / мощность / сопротивление), затем введите два известных вам значения и нажмите кнопку «Рассчитать мощность», чтобы получить ответ. Если у вас есть несколько значений для расчета, просто измените значения, которые вы хотите настроить, и снова нажмите кнопку (если вы переходите на новый тип измерения, обязательно нажмите кнопку сброса).

    Формулы

    E = I x R

    E = P / I

    E =

    Какой номер неизвестен?

    КАЛЬКУЛЯТОР ИМПЕНДЕНЦИИ / СОПРОТИВЛЕНИЯ

    Импульс — это мера сопротивления в электрической цепи, которая препятствует перемещению электроники между атомами. Чем легче атомы принимают или высвобождают электронику, тем ниже сопротивление в вашей электрической цепи. Полное сопротивление измеряется в омах и присутствует как при переменном, так и при постоянном токе.Сопротивление в цепи в значительной степени связано с проводимостью материалов, используемых в электрической системе. Такие материалы, как медь, серебро и золото, имеют низкое сопротивление, что делает их отличными проводниками электричества. Такие материалы, как резина, слюда и стекло, обладают высоким сопротивлением, что делает их отличными изоляторами. Электропроводка выполнена с медным сердечником с низким сопротивлением, обеспечивающим протекание электричества, и резиновым покрытием с высоким сопротивлением в качестве изолятора.

    Этот калькулятор поможет вам рассчитать уровни сопротивления / сопротивления вашей автомобильной аудиосистемы или систем освещения.

    Условия

    E = напряжение (вольт)

    I = ток (А)

    P = Мощность (Вт)

    R = Сопротивление (Ом)

    Инструкции

    Щелкните неизвестный тип измерения (ток / мощность / сопротивление), затем введите два известных вам значения и нажмите кнопку «Рассчитать мощность», чтобы получить ответ. Если у вас есть несколько значений для расчета, просто измените значения, которые вы хотите настроить, и снова нажмите кнопку (если вы переходите на новый тип измерения, обязательно нажмите кнопку сброса).

    Формулы

    R = E / I

    R = P / I

    E = E / P

    Какой номер неизвестен?

    КАЛЬКУЛЯТОР МОЩНОСТИ

    Мощность — это измерение электрической энергии, которая передается с течением времени. Электрическая мощность измеряется в мегаваттах, что составляет один миллион ватт. Ватт — это генерируемая или потребляемая электрическая единица. Если вы используете усилитель мощностью 100 Вт, он потребляет 100 Вт электроэнергии за каждую секунду своей работы.

    Этот калькулятор предназначен для того, чтобы помочь вам рассчитать уровни мощности вашей автомобильной аудиосистемы или систем освещения.

    Условия

    E = напряжение (вольт)

    I = ток (А)

    P = Мощность (Вт)

    R = Сопротивление (Ом)

    Инструкции

    Щелкните неизвестный тип измерения (ток / мощность / сопротивление), затем введите два известных вам значения и нажмите кнопку «Рассчитать мощность», чтобы получить ответ.Если у вас есть несколько значений для расчета, просто измените значения, которые вы хотите настроить, и снова нажмите кнопку (если вы переходите на новый тип измерения, обязательно нажмите кнопку сброса).

    Формулы

    P = E / I

    P = I / R

    P = E / R

    Какой номер неизвестен?

    КАЛЬКУЛЯТОР ТОКА

    Ток — это мера электрического потока, обычно электронов или атомов с недостатком электронов, проходящих через цепь.Ток измеряется в единицах, называемых амперами или для краткости ампер, которые обозначаются буквой A. Простой ампер тока представлен как один кулон электрического заряда, который проходит через определенную точку за одну секунду. Электроны, которые являются наиболее распространенными носителями электрического заряда, заряжены отрицательно и текут из отрицательных точек в положительные (это положительные и отрицательные клеммы автомобильного аккумулятора).

    Этот калькулятор поможет вам рассчитать текущие уровни звука в вашей автомобильной аудиосистеме или освещении.

    Условия

    E = напряжение (вольт)

    I = ток (А)

    P = Мощность (Вт)

    R = Сопротивление (Ом)

    Инструкции

    Щелкните неизвестный тип измерения (ток / мощность / сопротивление), затем введите два известных вам значения и нажмите кнопку «Рассчитать мощность», чтобы получить ответ. Если у вас есть несколько значений для расчета, просто измените значения, которые вы хотите настроить, и снова нажмите кнопку (если вы переходите на новый тип измерения, обязательно нажмите кнопку сброса).

    Формулы

    I = E / R

    I = P / E

    I =

    Какой номер неизвестен?

    Основы автомобильной аудиосистемы

    Что такое звук?

    Словарь Вебстера определяет звук как:

    «Воспринимаемый объект, вызванный импульсом или вибрацией материальной субстанции, воздействующей на ухо; ощущение или восприятие разума, получаемое через ухо и создаваемое импульсом или вибрацией воздуха или другой среды, в которой находится ухо. контакт; эффект впечатления, произведенного на органы слуха импульсом или вибрацией воздуха, вызванными столкновением тел или другими средствами; шум; отчет; звук барабана; звук человека голос; ужасный звук; очаровательный звук; резкий, высокий или пронзительный звук.«

    Это достаточно ясно, не правда ли? Все мы знаем, что такое звук. Это шум, который мы чувствуем ушами. Но что такое звук? Это вибрация воздуха движущимся телом. В автомобильной аудиосистеме этим движущимся телом являются наши динамики. Движение динамика вперед и назад вызывает вибрацию воздуха, которую воспринимает наше ухо, и мы слышим музыку. Вот как звук выглядит как волна:

    Звук визуально представлен в виде волны

    Вот немного технических подробностей.Звуковая волна проходит цикл в 360 градусов. По мере того, как динамик движется вперед, он переходит из состояния покоя (0 градусов) в течение одной четверти своего цикла до 90 градусов, когда динамик достигает своего максимального движения вперед. Когда он начинает возвращаться в состояние покоя, он перемещается еще на 90 градусов до отметки 180 градусов, а затем полностью назад до 270 градусов, где он достигает своего максимального движения назад. Когда он возвращается в исходное положение, он проходит последние 90 градусов до отметки 360 градусов. Затем цикл повторяется, и мы слышим результат в виде музыки.Подводя итог, по мере того как динамик перемещается вверх и вниз, он проходит один цикл, равный 360 градусам. Эти циклы измеряются в герцах (Гц), причем один герц соответствует одному циклу в одну секунду. Точно так же 20 Гц равняется 20 циклам в одну секунду. Чем ниже число Гц, тем ниже звук, который мы слышим. В среднем человек может слышать звуки от 20 Гц до 20 000 Гц (также известные как 20 кГц). Посмотрите на Flash-иллюстрацию движения динамика, когда он проходит полный цикл на 360 градусов.

    Движение динамика в цикле на 360 градусов

    Flash-иллюстрация любезно предоставлена ​​Basic Car Audio

    Однако мы не слышим все звуки одинаково.Наши уши менее чувствительны к звукам на дальних концах шкалы (низкие и высокие частоты. Это было обнаружено в ходе исследований, проведенных Флетчером и Мансоном в лабораториях Bell еще в 30-х годах, и они дали нам « Fletcher-Munson » кривая, иллюстрирующая эту точку. См. рисунок ниже.

    Кривая Флетчера-Мансона

    Обратите внимание, как кривая идет вверх на обоих концах шкалы. Также обратите внимание, что кривая больше при более низких уровнях громкости (уровнях звукового давления).Это то, что пытается сделать схема громкости на головном устройстве (обычно обозначается LOUD). Повышает уровень низких и высоких частот при более низком уровне громкости. По мере увеличения громкости уровень усиления на этих низких и высоких частотах уменьшается. Однако некоторые схемы регулировки громкости не делают ничего, кроме повышения низких и высоких частот на постоянную величину. Если вы видели автомобиль с эквалайзером в тире, велики шансы, что вертикальные ползунки расположены аналогично кривой Флетчера-Мансона.Иногда это называется «заставить свой EQ улыбнуться» из-за формы улыбающегося лица.

    Звуковой спектр для наших целей разделен на четыре отдельных частотных диапазона. Эти диапазоны называются sub-bass или bass, mid-bass, mid-range и high. Для этих диапазонов нет каменных чисел, но в целом они близки к следующему. Я также добавил столбец, в котором показано, какого размера динамики обычно подходят для каждого из этих диапазонов.

    Имя Диапазон частот Размеры динамиков
    Саббас 20-80 Гц 8 дюймов или больше
    Средние басы 80-200 Гц 6.5 дюймов и 8 дюймов
    Средний 200-2000 Гц 3,5 дюйма, 4 дюйма, 5,25 дюйма, 6,5 дюйма
    Высокая 2000-20 000 Гц 2 дюйма или меньше

    Для того, чтобы динамики работали в пределах заданного диапазона, необходимо использовать систему кроссовера. Существует два типа кроссоверных систем: активные и пассивные. Здесь мы обсудим пассивные кроссоверы. Активные кроссоверы описаны на странице, посвященной процессорам сигналов.Кроссовер ограничивает сигнал динамика, ослабляя или обрезая частоты в определенных точках кроссовера. Это ослабление измеряется в децибелах на октаву (дБ / октаву), а величина ослабления называется крутизной. Затухание достигается за счет использования кроссоверных элементов, катушек индуктивности и конденсаторов. Эти элементы выбираются на основе желаемой крутизны, импеданса динамика и располагаются в соответствии с типом необходимого фильтра (фильтр верхних или нижних частот). Наименьший наклон составляет 6 дБ / октаву и достигается с помощью одного индуктора (для передачи низких частот) или одного конденсатора (для передачи высоких частот), подключенных последовательно с динамиком.Следующий по величине наклон составляет 12 дБ / октаву (крутизны кроссовера кратны 6 дБ / октаву) и создается за счет использования одной катушки индуктивности, соединенной последовательно с динамиком, и одного конденсатора, подключенного параллельно динамику (для передачи низких частот). Размещение катушки индуктивности и конденсатора будет обратным для кроссовера с пропусканием высоких частот 12 дБ / октава. См. Изображения ниже.

    Так какой наклон и что такое октава? Октава — это расстояние между двумя частотами.Одна октаву в два раза больше опорной частоты. Например, 200 Гц находится на одну октаву от 100 Гц, а 400 Гц — на одну октаву от 200 Гц и на две октавы от 100 Гц. Как указывалось ранее, наклон — это степень затухания. Фильтр нижних частот, 6 дБ / октаву в точке кроссовера 100 Гц будет ослаблять частоту 200 Гц на шесть децибел, частоту 400 Гц на двенадцать децибел, частоту 800 Гц на восемнадцать децибел и так далее. На приведенной ниже диаграмме показано затухание различных наклонов фильтра нижних частот в точке кроссовера 100 Гц.

    Затухание различных наклонов фильтра нижних частот в точке кроссовера 100 Гц

    Так что лучше, более высокий уклон или более низкий уклон? Что ж, у них обоих есть преимущества и недостатки. Низкий наклон, такой как 6 дБ / октава, обеспечит большее перекрытие между драйверами, что может обеспечить более плавный переход в точке кроссовера, уменьшая любые тональные изменения между различными драйверами (т. Е. Средним диапазоном и твитером). Но этот более низкий уклон не защитит водителей от повреждений, как более высокий уклон.Более высокие уклоны обеспечат лучшую защиту водителя, но если система кроссовера не спроектирована должным образом, вы сможете услышать очень отчетливое изменение тона на частотах около точки кроссовера. Вам особо не стоит беспокоиться об этих тонкостях, поскольку они будут решены разработчиками акустических систем. Просто знайте, что если вы переключаетесь через сабвуфер, то более высокий наклон (18 дБ / октава или выше) лучше предотвращает локализацию низких частот (возможность определить, где находится сабвуфер в автомобиле).Пассивные кроссоверы действительно поглощают некоторую мощность, могут вызывать фазовые проблемы и могут быть сложны в конструкции. Активные кроссоверы лучше, потому что они обычно регулируются, не вызывают фазовых проблем и не имеют тех же проблем с отбором мощности, что и пассивные конструкции.


    Справочный DVD-каталог по автомобильной аудиосистеме включает пять различных видеороликов, охватывающих многие области установки и изготовления автомобильной аудиосистемы на заказ. Темы варьируются от базовой установки системы (головные устройства, усилители, динамики и т. Д.) И мобильной безопасности (автомобильная сигнализация и дистанционный запуск) до конструкции корпуса сабвуфера и изготовления стекловолокна.Если вас интересуют изготовление на заказ и установка автомобильной аудиосистемы, обязательно ознакомьтесь с нашими предложениями.

    Щелкните здесь, чтобы увидеть пакеты DVD со скидкой


    Следующая страница —> Проектирование автомобильной аудиосистемы

    Аудио термины и определения | Аудиоголики

    Аудио терминология может быть очень запутанной и неоднозначной. Ниже приведен основной список
    наиболее употребительных слов, связанных со спецификациями аудио и терминологией.


    Акустическая подвеска — герметичный или закрытый корпус динамика. Также
    называется бесконечной перегородкой. Акустические системы подвески
    обычно менее эффективен, чем конструкции Bass Reflex или Transmission Line, но
    может обеспечить большую точность в отношении плотности и воспроизведения низких частот.

    Акустика — наука или изучение звука.

    Переменный (AC) ток — токи, имеющие гармоническую временную зависимость.

    Ампер (А) — единица измерения электрического тока в кулонах
    в секунду.

    Усилитель — электрическая схема, предназначенная для увеличения тока
    или напряжение приложенного сигнала.

    Амплитуда — относительная величина сигнала.

    Затухание — уменьшение электрического сигнала.

    Звуковая частота — акустический спектр человеческого слуха в целом
    считается между 20 Гц и 20 кГц.

    Перегородка — плата или другая плоская поверхность, используемая для крепления громкоговорителя.

    Полоса пропускания — диапазон частот, воспроизводимых усилителем или
    преобразователь.

    Band-Pass Enclosure — тип корпуса, используемый для сабвуферов, в которых
    драйвер полностью внутри корпуса, и весь вывод появляется
    через порт (ы). Эта конфигурация обычно предназначена для высокой производительности.
    объем с меньшим упором на точность / верность.

    Полосовой фильтр — электрическая цепь, предназначенная для пропускания только средних частот
    частоты. Этот фильтр действует как высокий импеданс для частот вне диапазона
    полоса пропускания.

    Bass (низкие частоты) — Нижний предел спектра звуковых частот
    от 0 Гц до примерно 200 Гц.

    Bass Reflex см. Корпус с отверстиями .

    Двухканальное усиление и двухпроводное подключение — некоторые высокопроизводительные динамики включают
    двойные наборы соединителей, обычно известные как «крепежные штыри». Модели
    с двойными разъемами почти всегда также есть особый тип кроссовера
    с отдельными секциями «high-pass» и «low-pass».Эти разъемы также могут
    быть шунтированы вместе с перемычками для обеспечения обычных подключений.

    Bi-wiring — низкочастотная и высокочастотная части громкоговорителя
    электрически разделены на переходнике. Каждый блок драйвера имеет свой собственный фильтр
    секционные и соединительные клеммы. Оба набора клемм подключены к
    один усилитель.

    Bi-amping — расширение bi-wiring в виде отдельного усилителя
    используется для каждого из двух наборов соединителей от кроссовера.

    Bipole — конструкция динамика, которая генерирует одинаковое количество звука
    как вперед, так и назад, причем два звука находятся «в фазе». Смотрите также
    Диполь.

    Конденсатор — накопитель заряда, состоящий из двух металлических пластин.
    разделены диэлектриком с равными, но противоположными зарядами. Импеданс переменного тока
    конденсатора составляет (1 / jWL) и действует как разомкнутая цепь в приложениях постоянного тока.

    Цепь — полный путь, пропускающий электрический ток от одного
    вывод источника напряжения на другой вывод.

    Class A — транзисторный усилитель проводит весь цикл входного сигнала,
    угол проводимости 360 град. Нагревается, так как транзисторы в усилителе мощности
    постоянно включен, но имеет высокое качество звука.

    Класс B — положительная и отрицательная половины сигнала, с которыми работает
    различные части схемы, устройства вывода постоянно переключаются.
    Работает круче, но звук не такой чистый.

    Class AB — сильное смещение транзисторного усилителя при ненулевом постоянном токе
    меньше, чем пиковый ток источника сигнала.Второй транзистор проводит
    во время отрицательного полупериода формы волны и токов от 2 транзисторов
    совмещаются при нагрузке. Компромисс между качеством звука класса А и
    эффективность класса B. В большинстве конструкций усилителей используется этот метод.

    Clipping — форма искажения, вызванная срезанием пиков
    звуковые сигналы. Ограничение обычно происходит в усилителе при его входном сигнале.
    слишком большой или когда шины напряжения источника питания не могут доставить
    необходимое напряжение на усилитель мощности.

    Окраска — любое изменение характеристики звука, снижающее
    естественность, например, переоценка определенных тонов.

    Соответствие — относительная жесткость подвески динамика, указанная
    как Вас.

    Cone — коническая диафрагма динамика, прикрепленная к звуковой катушке
    который производит пульсации воздуха, которые ухо воспринимает как звук.

    Crossover Frequency — частота, при которой спад динамика
    at — обычно, когда отклик ниже -3 дБ.См. Roll-off .

    Crossover Network (Filter) — электрическая цепь или сеть, которая разделяется
    звуковые частоты в разные диапазоны для применения к отдельным динамикам.
    См. Электронный и пассивный кроссовер .

    Ток (I) — поток электрического заряда, измеряемый в амперах.

    DAC — цифро-аналоговый преобразователь, включающий / выключающий импульсы в аналоговый
    звук. В проигрыватели компакт-дисков встроены ЦАП. Отдельные ЦАП могут обновлять проигрыватель компакт-дисков.
    или другой цифровой проигрыватель / записывающее устройство, или может использоваться со специальным транспортом компакт-дисков.

    Демпфирование — уменьшение движения диффузора динамика за счет
    к электромеханическим характеристикам динамика и подвески,
    эффекты потерь на трение внутри корпуса динамика и / или электрические
    означает.

    Коэффициент демпфирования — Это величина, которая определяет, насколько быстро
    усилитель может останавливать воспроизводимую частоту, например басовую ноту. Выше
    чем коэффициент демпфирования, тем лучше усилитель будет управлять низкочастотным динамиком и поможет уменьшить
    искажение свеса.Коэффициент демпфирования усилителя в основном зависит от
    от качества источника питания, питающего усилитель.

    Демпфирующий материал — любой материал, добавленный к внутренней части динамика.
    кожух для поглощения звука и уменьшения противофазного отражения от водителя
    диафрагма (конус). Обычно акустическое стекловолокно, полиэфирный ватин или полифилл.
    используется в корпусах динамиков.

    Децибел (дБ) — (1) логарифмическая шкала, используемая для обозначения изменения
    относительная сила электрического сигнала или акустической волны.Это стандарт
    единица измерения соотношения мощности и уровня мощности. Используя логарифмический
    соотношение для мощности PdB = 10 * log [Pout / Pin], удвоение электрической мощности
    дает только увеличение +3 дБ. Увеличение мощности в десять раз даст
    увеличение на +10 дБ и это удвоение воспринимаемой громкости. Децибел
    не является абсолютным измерением, но указывает на взаимосвязь или соотношение между
    два уровня сигнала. (2) SPL (уровень звукового давления) может быть измерен в дБ. 0
    дБ представляет собой три уровня нормального человеческого слуха, 130 дБ представляет собой
    три уровня от боли, 140 дБ вызывает непоправимое повреждение слуха, а 150 дБ
    может вызвать мгновенную глухоту, все, что превышает 192 дБ, может вас убить.

    Диафрагма — часть динамического динамика, прикрепленная к голосу.
    катушка, которая движется и производит звук. Обычно имеет форму конуса.
    или купол.

    Diffusion — Рассеяние звука.

    Dipole — конструкция динамика, обеспечивающая одинаковое количество звука
    вперед и назад, причем два звука не совпадают по фазе. Диполи
    часто используются как динамики объемного звучания. См. Также Биполь .

    Постоянный ток (DC) — ток только в одном направлении.

    Дифракция — изменение направления волны, вызванное
    волна, проходящая мимо или ударяющаяся о препятствие.

    Dispersion — распространение звуковых волн при выходе из динамика.

    Искажение — любое нежелательное изменение или ошибка при воспроизведении
    звука, изменяющего исходный сигнал.

    Купольный твитер — высокочастотный динамик куполообразной формы.
    диафрагма обычно изготавливается из металла или шелка.

    Драйвер — громкоговоритель, состоящий из электромагнитных компонентов.
    динамика, обычно магнит и звуковая катушка.

    Динамический диапазон — диапазон интенсивности звука, который система может воспроизвести
    без сжатия или искажения сигнала.

    Рейтинг эффективности — параметр динамика, который показывает уровень
    звуковой мощности при измерении на заданном расстоянии со стандартным уровнем
    электрической энергии, подаваемой в динамик (обычно записывается как XdB @ 2.83V
    входной сигнал с расстояния 1 метр. Однако драйвер с высоким КПД
    рейтинг требует большего окна, чтобы играть на более низкой частоте, чем драйвер с более низкой
    рейтинг эффективности.

    Электронный кроссовер — использует активную схему в дополнение к пассивной
    для фильтрации нежелательных сигналов для каждого драйвера. Обычно используются активные фильтры.
    как LPF (фильтры низких частот) для сабвуферов или для сабвуфера предусилителя / ресивера.

    Корпус — коробка, в которой находятся драйвер (ы).

    Эквалайзер — электронное устройство, которое действует как активные фильтры, используемые для
    усилить или ослабить определенные частоты. Фарад — основная единица емкости.
    Конденсатор имеет значение в один фарад, когда он может хранить один кулон заряда.
    с одним вольт на нем.

    Фильтр — любая электрическая цепь или механическое устройство, удаляющее
    или ослабляет энергию на определенных частотах. См. Crossover Network .

    Flat Response — точное воспроизведение звукового сигнала; в частности,
    вариации выходного уровня менее 1 дБ, что является порогом
    чувствительность человеческого слуха.

    Free Air Resonance — собственная резонансная частота драйвера при
    работа вне корпуса.

    Частота — количество волн (или циклов) приходящих или проходящих
    точка в одну секунду, выраженная в герцах (Гц).

    Частотная характеристика — диапазон частот, в котором работает система или любой
    часть его, могу ответить.

    Основной тон — тон, производимый самой низкочастотной составляющей
    звукового сигнала.

    Полнодиапазонный — динамик, предназначенный для воспроизведения всего или большей части звука
    спектр человеческого слуха (20 Гц — 20 кГц).

    Земля — означает точку нулевого напряжения или потенциала.

    Group Delay — Групповая задержка фильтра является мерой
    средняя задержка фильтра как функция частоты. Это отрицательный
    первая производная фазовой характеристики фильтра.

    Гармоника — кратные частоты данного звука, создаваемые
    взаимодействие форм сигналов.

    Harmonic Distortion — гармоники, искусственно добавленные электрическим
    цепи или динамика, и, как правило, нежелательны. Выражается в процентах
    исходного сигнала. См. THD .

    HDCP (Защита широкополосного цифрового контента) — Это спецификация, разработанная
    Intel обращается к управлению цифровыми правами. HDCP используется с сигналами HDTV через DVI (дополнительно) и HDMI (обязательно), чтобы предотвратить несанкционированное дублирование
    авторских материалов, запрещая несанкционированное распространение цифрового видеоматериала через
    копирование.Он состоит из «ключей» данных, включенных в цифровой контент.
    вместе с собственной схемой шифрования (скремблирования) и
    программное обеспечение в различных видеокомпонентах (тюнер, телевизор, DVD-плеер и т. д.)
    которые обрабатывают HDTV

    HDMI (мультимедийный интерфейс высокой четкости) Этот цифровой видеоинтерфейс до версии 1.3 позволяет передавать видео высокой четкости (до 1080p / 60 и выше) и аудио (до 8 каналов без потерь) по одному кабелю. За исключением некоторых проприетарных решений (таких как кабели Impact Acoustics RapidRun Digital) HDMI нельзя терминировать в полевых условиях, и его необходимо приобретать соответствующей длины.Кабели могут быть медными (длина ограничена ~ 30 футами без электронного усиления и выравнивания сигнала) или оптоволоконными, причем последние могут достигать практически неограниченных расстояний.

    Герц (Гц) — измерение частоты звуковой вибрации. Один
    Герц равен одному циклу в секунду. Герц назван в честь Х.Р. Герца,
    немецкий физик.

    Фильтр высоких частот — электрическая цепь, пропускающая высокие частоты
    но блокирует низкие, действуя как большой импеданс для этих частот.Увидеть
    Полосовые и Фильтры нижних частот .

    Hiss — фоновый звуковой шум, похожий на звук змеи Rattler. Только
    надеюсь, что причиной этого является источник звука, а не змея Rattler ради вас!

    Домашний кинотеатр — аудиосистема, предназначенная для воспроизведения звука театра
    опыт просмотра фильмов в домашних условиях. Базовая система обычно состоит
    декодера Dolby Prologic, 5 динамиков и сабвуфер. Более продвинутые системы
    включить Dolby Digital / DTS и другие дискретные 5.1-канальные форматы объемного звука.

    Рупор — конструкция динамика, использующая собственный канал в форме воронки для усиления,
    рассеивать или изменять звуки, создаваемые внутренней диафрагмой
    оратор. В большинстве случаев следует избегать использования таких динамиков в домашней аудиосистеме.

    Hum — звуковой шум с устойчивым низкочастотным тоном.

    Imaging — это способность говорящего локализовать различные инструменты
    играют одновременно. См. Звуковая сцена .

    Импеданс — в зависимости от частоты, эквивалент сопротивления по переменному току
    в цепи постоянного тока.

    Индуктивность (L) — способность катушки накапливать энергию в магнитном
    поле вокруг него. Он создает сопротивление переменному току (jwL) и
    действует как короткое замыкание на постоянный ток. Индукторы обычно используются в аудиосистемах с низким
    пройти кроссоверы. См. Le .

    Infinite Baffle — плоская поверхность, полностью изолирующая заднюю часть
    волна водителя спереди.

    Инфразвуковой (дозвуковой) фильтр — фильтр, предназначенный для удаления чрезвычайно
    низкая частота обычно между 8-25 Гц или ниже, шум звукового сигнала.
    Полезно для проектов портированных коробок.

    Вход — подключение от источника сигнала.

    Isobarik Enclosure — корпус, в котором один низкочастотный динамик утоплен в корпусе
    а второй установлен напротив первого и подключен с обратной полярностью.
    (есть и другие варианты дизайна Isobarik), но этот работает лучше всего.Это позволяет эффективно использовать Vas обоих драйверов, работающих в этой двухтактной конфигурации.
    вдвое меньше, чем у одного идентичного драйвера, установленного нормально. Очень маленький
    В результате могут быть сконструированы кожухи с увеличенной управляемой мощностью.
    Менее эффективен, чем другие конструкции, но двухтактная конфигурация значительно
    уменьшает гармонические искажения второго порядка. Название Исобарик происходит от термина
    что означает «постоянное давление». См. двухтактный .

    Фильтр нижних частот — электрическая цепь, предназначенная для пропускания только низких частот
    и действуют как высокий импеданс на частотах вне полосы пропускания фильтров. См.
    Полосовые фильтры и фильтры высоких частот
    .

    Максимальная мощность — значение, которое почти ничего не означает, но
    тем не менее используется производителями, чтобы склонить ничего не подозревающих к покупке
    их продукт основан исключительно на большом количестве. Технически это максимум
    мощность, которую аудиокомпонент может подавать / обрабатывать в виде кратковременного всплеска во время
    музыкальный пик. Большинство уважаемых производителей предоставят как RMS, так и
    Максимальная мощность. Как правило, данное значение для максимальной номинальной мощности
    в два-три раза больше RMS.-3).

    мм — движущаяся масса приводного узла.

    Mono — монофонический звук. Метод воспроизведения звука, при котором
    сигналы со всех направлений или источников объединяются в один канал.

    MOFSET — Металлооксидно-полупроводниковые полевые транзисторы. Используемый
    в большинстве современных качественных автомобильных усилителей звука в блоке питания (а иногда и
    в выходном каскаде). MOSFET работает холоднее, чем обычные биполярные транзисторы,
    и имеют более высокую скорость переключения и более высокую скорость нарастания.

    Октава — диапазон тонов, в котором самый высокий тон встречается при удвоении
    частота самого низкого тона.

    Ом — единица измерения электрического сопротивления или импеданса.

    Закон Ома — основной закон электрических цепей. В нем говорится, что:
    ток [I] в амперах в цепи равен напряжению [В] в вольтах, разделенному
    сопротивлением [R] в Ом; таким образом, I = V / R.

    Передискретизация — используется в системах ЦАП. Увеличивает частоту сигнала, делая
    схемам преобразования и вспомогательным системам проще отфильтровывать нежелательные
    сигналы.

    Out of Phase — когда динамики установлены с обратной полярностью,
    то есть один динамик подключен к усилителю + / + и — / -, а другой —
    +/- и — / +. Басы будут очень тонкими из-за отмены.

    Выход — уровень звука, производимый динамиком.

    Пассивный кроссовер — использует индукторы (катушки) и конденсаторы для прямого
    соответствующие частоты соответствующим драйверам. Эти кроссоверные системы могут быть
    от простого (первый порядок = 1 компонент @ -6 дБ / октавный наклон) до сложного (четвертый
    Порядок = 4 компонента @ -24 дБ / октава крутизна).

    Пассивный радиатор — устройство, внешне похожее на обычный драйвер,
    за исключением того, что у него нет магнита или звуковой катушки. Радиатор обычно очень совместим с
    устройство с таким же материалом конуса и окантовкой, как у обычных активных
    драйверы. Радиатор обычно должен быть не меньше (или больше), чем
    драйвер, с которым он согласован. Пассивный излучатель настроен на Fb и используется в
    место порта, обеспечивающее усиление низких частот для водителя в аналогичном
    мод как любой штатный портированный бокс.Явным преимуществом радиатора является
    отсутствие шума порта, и некоторые аудиофилы утверждают, что радиатор обеспечивает
    звучание басов лучше, чем у портированного корпуса. К недостаткам можно отнести сложность
    в настройке, а также дополнительную необходимую площадь перегородки для радиатора. Большинство радиаторов
    можно регулировать с помощью грузов или силикона, добавляя материал в сбалансированном
    таким образом, пока не будет достигнут Fb.

    Пик — максимальная амплитуда напряжения или тока.

    Фаза — относится к временным отношениям двух или более сигналов или
    звуковые волны.Особенно важно убедиться, что ваши стереодинамики
    играют «синфазно». Это означает, что драйверы (конусы и купола) вашего
    правый и левый динамики входят и выходят одновременно. Если ваши динамики
    «не в фазе», вы услышите значительно меньше басов, и вместо
    сильное центральное изображение, звук имеет тенденцию оставаться в динамиках.

    Phase Coherence — взаимосвязь и время появления звуков
    от разных драйверов (сабвуферы, средние частоты, твиты), установленных в разных местах
    в автомобиле.

    Phase Distortion — вид слышимого искажения, вызванного временной задержкой
    между различными частями сигнала; может быть вызвано эквалайзерами.

    PMPO — обозначает пиковую мощность музыки, используется на оборудовании, которое должно выглядеть
    мощнее, чем есть на самом деле. Если вы видите бумбокс, компьютерные колонки или автомобиль
    приемники рекламной мощности с таким рейтингом, игнорируйте это.

    Полярность — ориентация магнитного или электрического поля. Полярность
    входящего аудиосигнала определяет направление движения динамика
    конус.Обязательно соблюдайте при подключении динамиков, чтобы они были «синфазны».
    См. Вне фазы .

    Ported Enclosure — тип корпуса динамика, в котором используется воздуховод или
    порт для повышения эффективности на низких частотах. Отличный дизайн для нижнего
    системы питания, так как порт часто добавляет +3 дБ к низкочастотной эффективности.
    F3 можно установить значительно ниже при правильном дизайне, хотя низкая частота
    спад обычно составляет -24 дБ / октаву. Хорошая переходная характеристика при правильной настройке,
    хотя драйвер теряет демпфирование ниже частоты настройки.Отличная мощность
    обработка о Fb, но исходный материал или частоты ниже Fb вызывают драйвер
    постепенно работать так, как если бы он вообще не был замкнутым. За счет этого портировал
    корпуса без фильтра низких частот могут иметь меньшую мощность по сравнению с
    к другим дизайнам. Сложнее правильно собрать и настроить, чем герметичный
    корпус, с несколькими доступными «оптимальными» выравниваниями в зависимости от
    Qts драйвера.

    Мощность (P) — скорость выполнения работы или скорость, с которой
    энергия используется.2 * Р.

    Resonance — склонность объекта к наибольшей вибрации в определенном
    частота.

    Resonance Frequency — частота, на которой динамик стремится к
    больше всего вибрируют с определенной частотой.

    Сопротивление (Re) — в электрических или электронных цепях, характеристика
    материала, который противодействует потоку электронов. Чем выше калибр
    провода, меньшая площадь поперечного сечения способствует последовательному сопротивлению постоянного тока (DCR).

    RMS — сокращение от «среднеквадратичное значение.»Используется в аудио для оценки
    непрерывная выходная мощность усилителя или входная мощность динамиков.
    Это предпочтительный метод для сравнения чего-либо в аудиоприложениях.

    Roll-off (cut-off) — затухание, возникающее в нижней или верхней части
    частотный диапазон драйвера, сети или системы. Частота спада
    обычно определяется как частота, при которой отклик уменьшается на -3 дБ.

    SACD — цифровой аудиоформат высокого разрешения, разработанный
    Sony и Philips.Вместо стандартного кодирования звука PCM
    Компакт-диски, SACD используют кодирование Direct Stream Digital (DSD). DSD — это 1-битный
    технология, которая сэмплирует музыку со скоростью 2,82 миллиона раз за
    во-вторых, по сравнению со стандартной скоростью воспроизведения компакт-дисков 44 100 раз в секунду.
    SACD обычно звучат более детально, чем стандартные компакт-диски, с более широким динамическим диапазоном и мастерируются отдельно от часто сжатых компакт-дисков.

    Частота дискретизации — скорость дискретизации сигнала цифровым записывающим устройством или плеером.
    CD, DCC и MiniDisc используют коэффициент 44.1 кГц — то есть 44 100 выборок в секунду
    — в то время как DATrecorders предлагают выбор между 48 кГц или 44,1 кГц и цифровым аудио
    Вещание будет работать на частоте 32кГц. Цифро-аналоговый преобразователь должен
    работают по всем трем ставкам. Частота дискретизации определяет самую высокую частоту
    записываемые, которые цифровая система может нести — отсюда и развитие более высокой дискретизации
    форматы, такие как система Pioneer 96 кГц, для лучшего расширения высоких частот.

    Сателлитный динамик — Маленький динамик с ограниченным диапазоном низких частот, часто
    разработан для использования с соответствующим сабвуфером.

    Герметичный корпус — герметичный корпус, полностью изолирующий
    обратная волна водителя спереди. Очень плотный, четкий звук (с Qtc
    = 0,707) с очень хорошей переходной характеристикой и управляемой мощностью. Низкая частота
    спад составляет -12 дБ / октаву. Менее эффективен, чем другие конструкции, и выше
    уровни искажений при резонансе. Легко спроектировать и построить.

    Чувствительность — Уровень звукового давления непосредственно перед динамиком
    (по оси) на заданном расстоянии (обычно 1 метр) произведено заданным количеством
    мощности (обычно 1 ватт).

    сигнал / шум (S / N) — отношение, выраженное в дБ, между сигналом
    и шум.

    Синусоидальная волна — форма волны чистого переменного тока или напряжения.
    Он отклоняется примерно от нуля в сторону положительного и отрицательного значения. Аудио
    сигналы представляют собой синусоидальные волны или комбинации синусоидальных волн.

    Корпус с полосой пропускания с одним рефлексом — иногда называемый полосой пропускания 4-го порядка.
    Конструкция, в которой драйвер полностью «утоплен» в корпусе, установлен
    в запечатанной камере (Vr) и стрельба во вторую камеру с отверстиями с
    звук, исходящий из одного или нескольких портов.Эта вторая камера (Vf) настроена
    к запечатанным драйверам Fcb. Корпуса с полосой пропускания пропускают только ограниченный диапазон
    частот, что исключает необходимость использования кроссоверов в схеме. В типичном
    single reflex bandpass, частота отсечки ниже и выше «полосы пропускания»
    со скоростью -12 дБ / октаву. Эти конструкции очень эффективны при эксплуатации
    полоса пропускания с превосходной мощностью, но обычно с более низкими переходными процессами
    реакция на герметичность (весь звук должен выходить из вентиляционного отверстия). Переходный
    ответ может быть очень хорошим, если для корпуса задано значение S, равное 0.70.
    Может быть очень сложно спроектировать и построить.

    Скорость нарастания — Это термин, используемый для описания того, насколько быстро выход
    усилителя может отслеживать его вход. Скорость нарастания обычно измеряется в В /
    мсек. Чем выше значение, тем лучше усилитель воспроизводит тонкие
    нюансы и динамика, связанные с воспроизведением музыки

    Уровень звукового давления (SPL) — заявленная громкость акустической волны
    в дБ, что пропорционально логарифму его интенсивности.

    Sound Stage — звуковая система воссоздает воображаемую сцену.
    Хороший динамик точно заставит сцену казаться близкой к реальной высоте,
    ширина и глубина реальной сцены исполнения, на которой она записана. Визуализация
    аналогично, но говорящий должен уметь помещать каждый инструмент или голос в
    правильное расположение на звуковой сцене. Воспроизведение образа музыки
    звучало бы, если бы вы действительно смотрели, как музыканты играют перед вами.
    Сцена всегда должна казаться перед вами с правильным «изображением».
    где каждый музыкант играет на воображаемой звуковой сцене.

    Spider — гибкий материал, поддерживающий основу, звуковую катушку,
    и внутренняя часть диффузора в раме динамика.

    Стоячая волна — нарастание уровня звука на определенной частоте
    это зависит от размеров резонансной комнаты, салона автомобиля или
    корпус. Это происходит, когда скорость потери энергии равна скорости энергии
    вход в систему. Это то, что вы слышите, когда слушаете морскую раковину.

    Сабвуфер — громкоговоритель, предназначенный для воспроизведения низких частот.

    Surround (подвеска) — внешняя подвеска диффузора динамика; держит
    диафрагма на месте, но позволяет ей двигаться при активации. Обычно делается
    из поролона или резины.

    Тембр — Качество звука, связанное с его гармонической структурой.
    Тембр — это то, что придает голосу или инструменту звуковую подпись — почему труба
    и саксофон звучит по-разному, когда они играют одну и ту же ноту.

    Трехполосная — тип акустической системы, состоящей из трех диапазонов динамиков,
    особенно низкочастотный, среднечастотный и высокочастотный динамик.

    Total Harmonic Distortion (THD) — среднеквадратичное значение гармонических составляющих
    выходного сигнала, исключая основной сигнал, выраженный в процентах
    RMS фундаментального.

    Transient Response — способность говорящего реагировать на любые внезапные
    изменение сигнала без размытия (размазывания) звука. Спикер, который
    может быстро реагировать на быстрые изменения звука, имеет «хороший переходный отклик».

    Корпус линии передачи — конструкция, в которой драйвер заодно
    конец шкафа с внутренним трактом, состоящим из ряда
    изгибы или кривые, ведущие к порту на другом конце корпуса.В
    длина пути — это часть длины волны на низких частотах. Длина
    пути можно увеличить, набив ящик либо длинной волокнистой ватой, либо
    ватин из полиэстера и обеспечивает сдвиг фазы в обратной волне, что усиливает
    бас на низких частотах. Корпуса должны быть очень большими, но с низким уровнем отклика
    Об этих системах ходят легенды среди аудиофилов. Драйверы с Qts меньше
    чем 0,4, которые хорошо работают в портировании, должны хорошо работать в этих проектах, но не
    существует стандартизованный метод настройки этих корпусов, который инженеры
    еще предстоит договориться.Допустимая мощность обычно меньше, чем в других конструкциях,
    но драйверы могут быть способны реагировать с точностью до F. Один из самых сложных
    корпуса для проектирования и сборки, и может потребоваться много экспериментов
    чтобы все было в порядке. «Лабиринты» и «Конические (набивные) трубы» — оба варианта.
    этого типа корпуса.

    Высокие частоты (максимумы ) — верхний конец звукового спектра, воспроизводимый
    твитеры, обычно 3–4 кГц и выше.

    Твитер — динамик, предназначенный для воспроизведения высоких или высоких частот
    звукового спектра.

    Двухполосная — тип акустической системы, состоящей из двух диапазонов динамиков,
    обычно вуфер и твитер.

    Голосовое согласование — Динамики, согласованные по голосу, имеют похожий тембр
    или качество звука. Акустические системы с голосовым согласованием в системе домашнего кинотеатра будут
    в более плавном, последовательном, убедительном охватывающем звучании.

    Звуковая катушка — провод, намотанный на каркас динамика. Бывший
    механически соединен с диффузором динамика и заставляет диффузор вибрировать
    в ответ на звуковой ток в звуковой катушке.

    Вольт (Э) — единица измерения, используемая для измерения «давления»
    используется, чтобы заставить электричество проходить через цепь.

    Ватт — единица электрической мощности. Ватт электроэнергии — это
    использование одного джоуля энергии в секунду. Ватты электроэнергии равны вольтам
    раз амперы.

    Длина волны — длина звуковой волны в воздухе. Его можно найти для
    любая частота, разделив скорость звука в воздухе (1120 футов в секунду)
    по частоте звука, или: WL = 1120 / Freq.

    Низкочастотный динамик — преобразователь динамика, предназначенный для воспроизведения низких частот.
    звуки.

    Автомобильная аудиосистема | Rockford Fosgate ®

    Автомобильная аудиосистема для вторичного рынка в сравнении с автомобильной аудиосистемой, установленной на заводе

    Большинство динамиков и звуковых систем, установленных на заводе (те, что были в автомобиле, когда вы их покупали), не звучат так хорошо или не так громко, как автомобильные аудиосистемы вторичного рынка, подобные тем, которые предлагает Rockford Fosgate.

    Почему? Производители автомобилей пытаются контролировать общую цену автомобиля, грузовика или внедорожника.В результате в системах, устанавливаемых производителем, обычно используются динамики и аудиокомпоненты, которые достаточно хороши для того, чтобы контролировать цену автомобиля. Они полагают, что большинство людей не заметят разницы. Но эти люди не вы. Замена заводской системы на систему Rockford Fosgate значительно повысит четкость вашей автомобильной аудиосистемы.

    Вы услышите это, когда включите стереосистему, которая изначально была в вашем автомобиле. Даже системы «премиум», установленные на заводе, не будут соответствовать высококачественным системам вторичного рынка.Часто вы слышите, как динамики начинают искажаться или рвутся. Если вы обнаружите, что вам нужно увеличить высокие частоты или басы становятся глухими, вы знаете, что есть место для значительного улучшения звука.

    Если вы решите, что пора перейти на новую автомобильную стереосистему, вам нужно будет учесть много вещей, таких как цена, размер, характеристики, какой тип музыки вы предпочитаете и хотите ли вы греметь в окнах, когда вы проехать по улице. Наши специалисты помогут вам в процессе принятия решения.

    Что такое автомобильная стереосистема? Из чего состоит автомобильная стереосистема?

    Автомобильная стереосистема состоит из трех основных частей.

    Головное устройство источника

    Иногда это называют приемником, магнитолой или головным устройством. Источник позволяет вам решить, какой носитель вы хотите слушать. От AM-радио до FM-радио, беспроводной потоковой передачи аудио по Bluetooth со смартфона, кабеля AUX или USB-порта, подключенного к вашему телефону, спутникового радио и т. Д.

    Предусилитель также является частью источника.Это не основной усилитель, от которого питаются ваши динамики. Скорее, это устройство в автомобильной стереосистеме, которое контролирует эквализацию, громкость, баланс слева направо, переход от передней части к задней и некоторые другие расширенные функции. Думайте об этом как о диспетчерской, которая в конечном итоге отправляется на усилитель.

    Усилитель

    Усилитель — это то, что делает звук, исходящий из предусилителя, громче. Сигнал, исходящий из предусилителя, является сигналом низкого напряжения. Усилитель преобразует это в сигнал высокого напряжения для питания динамиков, заставляя их вибрировать для воспроизведения звука.Важно, чтобы ваш усилитель соответствовал характеристикам ваших динамиков, чтобы вы не подавляли или не подавляли их.

    Динамики

    Аудиосистема вашего автомобиля хороша ровно настолько, насколько хороши ее динамики. Вы можете получить чистый сигнал от вашего усилителя, но если вы подключите их к банкам с газировкой, все будет плохо. Многим системам, установленным на заводе, не хватает четкости, потому что динамики используются, чтобы попытаться охватить весь частотный диапазон. Но это не лучший звук, так как басов обычно нет, а высокие частоты не резкие.

    Более точный (лучший) звук достигается за счет использования набора динамиков, предназначенных для воспроизведения меньшего сегмента звука. Твитеры выдвигают высокие частоты, среднечастотные динамики — средние частоты, а сабвуферы — низкие частоты или басы.

    Обновите свою автомобильную аудиосистему с помощью компонентов Rockford Fosgate

    Улучшение звука

    Мы называем наших клиентов фанатиками, потому что они действительно фанатичны в отношении качества звука. Выбрав правильный источник и согласовав подходящий усилитель мощности с высококачественными динамиками, твитерами и сабвуферами, ваша система будет иметь технический баланс, позволяющий каждому компоненту работать с оптимальной конструкцией.Это правильное сочетание — вот как вы добиваетесь легендарного звука Rockford Fosgate.

    Улучшенный внешний вид

    Мы знаем, что эстетика имеет значение, и каждый из наших автомобильных аудиокомпонентов стильно разработан, чтобы дополнить внешний вид интерьера вашего автомобиля.

    Могу ли я самостоятельно установить автомобильную аудиосистему?

    Да, установка стерео своими руками возможна, особенно если задача разобрать вещи и снова собрать их вместе не пугает вас. С другой стороны, если вы разочаровались, собирая простой книжный шкаф или другую мебель, вы можете попросить профессионального сертифицированного дилера установить вашу аудиосистему.Rockford Fosgate здесь, чтобы помочь преданным своим мастерам сделать это видео, а также в службу поддержки клиентов, чтобы убедиться, что ваша новая стереосистема отлично смотрится и отлично звучит в вашем автомобиле.

    Как началась автомобильная аудиосистема

    Временная шкала автомобильной аудиосистемы

    Первое автомобильное радио 1930 год

    Galvin Manufacturing представила первое автомобильное радио под названием Motorola. Радио стоило 1500 долларов в сегодняшних долларах. Вы можете купить Model T примерно вдвое дороже радиоприемника Motorola.

    Первое автомобильное FM-радио 1952 год

    Blaupunkt создал первое FM-радио для автомобильной аудиосистемы.

    Первое автомобильное радио AM / FM 1953

    Компания Becker’s в Мексике представила первое радио AM / FM, которое на долгие годы стало отраслевым стандартом.

    Автомобильный фонограф 1956

    Злополучная попытка компании Chrysler поместить проигрыватель в машину. Множество прыжков из-за дорожной вибрации быстро закончили эксперимент.

    8-дорожечная автомобильная аудиосистема 1965

    Ford представил 8-трековые плееры и стал огромным хитом в мире автомобильной аудиосистемы.

    Кассетные плееры в машине 1968

    Philips выпустила кассетные плееры для приборной панели. Кассеты были очень популярны в течение длительного периода времени, но к 2011 году ни одна из моделей автомобилей не имела встроенных кассетных плееров при их запуске.

    Первый стерео 1969

    Впервые тюнер усилил два отдельных канала, левый канал и правый канал. Это изобретение Becker’s Europa значительно изменило аудиосистему автомобиля.

    Первый автомобильный усилитель Fosgate 1973

    Джим Фосгейт изобрел первый автомобильный радиочастотный усилитель как пионер в этой области.

    CD-плееры в автомобилях 1984

    В 1984 году был создан CDX-1. Первым серийным автомобилем с проигрывателем компакт-дисков стал Lincoln Town в 1987 году.

    Rockford Fosgate — продолжение наследия лучшей автомобильной аудиосистемы

    Автомобильная аудиосистема прошла долгий путь. Rockford Fosgate стремится продолжить свое продвижение.

    Благодаря широкому выбору стереосистем для автомобильной аудиосистемы, включая усилители, динамики, сигнальные процессоры, сабвуферы, корпуса с усилителями, аксессуары для установки и опытных специалистов службы технической поддержки, мы являемся идеальным источником всех ваших решений для автомобильной аудиосистемы.

    Купите здесь, на нашем сайте, отличный звук! Обязательно ознакомьтесь с обзорами Rockford Fosgate и наслаждайтесь процессом создания автомобильной аудиосистемы своей мечты.

    Глоссарий по качеству звука

    Тест A-B : Тест между двумя компонентами или помещениями. Например, тест между двумя разными предварительными усилителями. Чтобы тест был научно обоснованным, уровни должны быть согласованы.

    Absorb : Звуковые волны преобразуются в энергию, например тепло, которое затем улавливается изоляцией.

    Поглощение : В акустике изменение звуковой энергии на тепловую.

    Коэффициент поглощения : Доля звуковой энергии, поглощаемая любой поверхностью. Он имеет значение от 0 до 1 и зависит от частоты и угла падения звука.

    AC3 : См. Dolby Digital.

    Акустический импеданс : Z = R + jX; [МЛ-4Т-1]; mksoustic ohm * (Па • с / м3) — поверхности, для заданной частоты, комплексное частное, полученное при делении среднего звукового давления по поверхности на объемную скорость через поверхность.Действительная и мнимая составляющие называются соответственно акустическим сопротивлением и акустическим реактивным сопротивлением.

    Акустический материал : Любой материал, рассматриваемый с точки зрения его акустических свойств. Обычно и особенно материал, предназначенный для поглощения звука.

    Акустика : Наука о звуке. Это также может относиться к влиянию данной среды на звук.

    AES : Audio Engineering Society.

    Воздушный звук : Звук, который достигает интересующей точки, например, одной стороны перегородки, путем распространения по воздуху.

    Сопротивление воздушному потоку, R : [ML-4T-1]; mksoustic ohm * (Па • с / м3) — отношение разности давлений воздуха в образце к объемной скорости воздушного потока, проходящего через образец. Перепад давления и объемная скорость могут быть постоянными или переменными.

    Удельное сопротивление воздушному потоку : * [ML-3T-1]; mks rayl / m * (Па • с / м3) — однородного материала, отношение его удельного сопротивления воздушному потоку к его толщине.

    Alcons : Измеренный процент потери артикуляции согласных слушателем. % Alcons, равное 0, указывает на идеальную четкость и разборчивость без потери понимания согласных, в то время как 10% и выше возрастают в сторону плохой разборчивости, а 15% обычно являются максимально допустимой потерей.

    Окружающая среда : Акустические характеристики помещения с точки зрения реверберации. Комната с большим количеством реверберации называется «живой»; один без особой реверберации считается «мертвым».

    Окружающий шум : Комбинация воздушного шума от многих источников вблизи и вдали, связанных с данной средой. Никакой особый звук для интереса не выделяется.

    Амплитуда : Мгновенная величина колеблющейся величины, например звукового давления.Пиковая амплитуда — это максимальное значение.

    Аналог : Электрический сигнал, частота и уровень которого непрерывно изменяются в прямой зависимости от исходного электрического или акустического сигнала.

    Безэховая : Без эха.

    Безэховая камера : Помещение, предназначенное для подавления внутренних звуковых отражений. Используется для акустических измерений.

    Articulation : Количественный показатель разборчивости речи; процент правильно воспринимаемых и записанных речевых элементов.

    Искусственная реверберация : Реверберация, создаваемая электрическими или акустическими средствами для имитации реверберации концертных залов и т. Д., Добавляется к сигналу, чтобы сделать его более реалистичным.

    Среднее арифметическое значение уровня звукового давления : Из нескольких связанных уровней звукового давления, измеренных в разных положениях, или уровней звукового давления, измеренных в разных положениях или в разное время, или в обоих случаях, в определенной полосе частот, сумма разделенных уровней звукового давления по количеству уровней.

    ASA : Акустическое общество Америки.

    Атака : Начало звука; начальный переходный процесс музыкальной ноты.

    Аттенюатор : Для уменьшения уровня электрического или акустического сигнала. Снижение уровня звука.

    Диапазон звуковых частот : Диапазон звуковых частот, обычно слышимых человеческим ухом.Слышимый диапазон от 20 Гц до 20 000 Гц

    Аудиофил : Человек, интересующийся воспроизведением звука.

    Слуховая область : Сенсорная область, расположенная между порогом слышимости и порогом ощущения или боли.

    Ушной : Связан со слуховым механизмом.

    Средний коэффициент звукопоглощения помещения : Общее поглощение помещения в сабинах или метрических сабинах, деленное на общую площадь помещения в последовательных единицах квадратных футов или квадратных метров.

    Средний уровень звукового давления : Из нескольких связанных уровней звукового давления, измеренных в разных положениях или в разное время, или в обоих случаях в заданной полосе частот, десятикратный десятичный логарифм среднего арифметического квадратов отношений давления, из которых индивидуальный уровень.

    A-weighting : Регулировка частотной характеристики шумомера, при которой его показания примерно соответствуют человеческому отклику.

    Осевой режим : Резонансы помещения, связанные с каждой парой параллельных стен.

    Фоновый шум : Шум от всех источников, не связанных с конкретным звуком, представляющим интерес. Фоновый шум может включать в себя воздушный, конструктивный и инструментальный шум.

    Перегородка : Подвижный барьер, используемый для разделения сигналов от разных источников.Поверхность или доска, на которой установлен громкоговоритель.

    Полосовой фильтр : Фильтр, который ослабляет сигналы как ниже, так и выше желаемой полосы пропускания.

    Полоса пропускания : Общий частотный диапазон любой системы. Обычно указывается примерно так: 20-20 000 Гц плюс-минус 3 дБ.

    Bass : Нижний диапазон слышимых частот.

    Излучение : Явление звука, излучаемого в пределах сравнительно небольшого телесного угла.Эта характеристика становится более острой по мере увеличения частоты.

    Beats : Периодические колебания, которые слышны при наложении звуков немного разных частот.

    Бинауральный : Ситуация, при которой используется прослушивание двумя ушами.

    Блок : Создание непрерывного барьера, который задерживает или останавливает движение воздуха от одной стороны перегородки к другой, что значительно снижает передачу звуковых сигналов по воздуху.

    Boomy : Термин «слушание» относится к чрезмерному басу с пиком (-ами).

    Разрыв : Физический разрыв узла или конструкции, который препятствует распространению звуковых колебаний через конструкцию.

    Яркий : Срок прослушивания. Обычно относится к слишком большой энергии верхней частоты.

    Широкополосный шум : Спектр, состоящий из большого количества частотных компонентов, ни одна из которых не является доминирующей по отдельности.

    Байт : Термин, используемый в цифровых системах. Один байт равен 8 битам данных. Бит — это элементарное «высокое» или «низкое» состояние двоичной системы.

    Полость : Пространство между стойками стены или балками чердака, где обычно устанавливается изоляция.

    Баланс каналов : В стереосистеме уровень балансируется между левым и правым каналами. Правильно сбалансированное изображение должно располагаться по центру между левым и правым динамиками.В системе домашнего кинотеатра относится к достижению правильного баланса между всеми каналами системы.

    Характеристическое сопротивление среды : [МЛ-2Т-1]; мкс райл * (Па • с / м) — удельный нормальный акустический импеданс в точке плоской волны в свободном поле. Это чисто удельное сопротивление, поскольку звуковое давление и скорость частиц находятся в фазе и по величине равны произведению плотности среды p и скорости звука в среде c.Его значение, когда среда — воздух при 20 градусах Цельсия и 101,25 кПа, составляет 413 мкс раил (Па · с / м),

    .

    Ограничение : Относится к типу искажений, которые возникают, когда усилитель приводится в состояние перегрузки. Обычно «ограниченный» сигнал содержит избыток высокочастотной энергии. Звук становится жестким и резким. Жесткое клиппирование — наиболее частая причина «сгорания» твитеров. Даже маломощный усилитель или ресивер, работающий в режиме ограничения, может повредить твитеры, которые в противном случае прослужили бы практически вечно.

    Coherence : Срок слушания. Относится к тому, насколько хорошо интегрирован звук в системе.

    Окраска : Срок прослушивания. Визуальный аналог. «Цветная» звуковая характеристика добавляет что-то не в исходное звучание. Окраска может быть благозвучной, но не такой точной, как исходный сигнал.

    Гребенчатый фильтр : Искажение, возникающее в результате объединения электрического или акустического сигнала с его собственной копией с задержкой.Результатом является конструктивная и деструктивная интерференция, которая приводит к появлению пиков и нулей в частотной характеристике. При нанесении на линейную частотную шкалу ответ напоминает гребенку, отсюда и название.

    Сжатие : В аудио сжатие означает уменьшение динамического диапазона сигнала. Сжатие может быть преднамеренным или может быть одним из эффектов перегрузки системы. Это также часть звуковой волны, в которой молекулы сталкиваются вместе, образуя область с более высоким, чем обычно, атмосферным давлением.

    Критическая полоса : В человеческом слухе только те частотные компоненты в узкой полосе, называемой критической полосой, будут маскировать данный тон. Критическая ширина полосы зависит от частоты, но обычно составляет от 1/6 до 1/3 октавы.

    Критическое расстояние : Расстояние от источника звука, на котором прямой и реверберирующий звук находятся на одном уровне.

    Критическая частота : Частота, ниже которой стоячие волны вызывают значительные колебания в помещении.

    Частота кроссовера : В громкоговорителе с несколькими излучателями частота кроссовера является точкой 3 дБ сети, разделяющей энергию сигнала.

    Перекрестный разговор : Нежелательный прорыв одного канала в другой. Также относится к искажению, которое возникает, когда некоторый сигнал от источника музыки, который вы не слушаете, просачивается в цепь источника, который вы слушаете.

    Частота среза : Из безэхового клина или набора клиньев, самая низкая частота, выше которой нормальный коэффициент звукопоглощения должен быть не менее.990.

    Циклов в секунду : Частота электрического сигнала или звуковой волны. Измеряется в герцах (Гц).

    Damp : Вызвать потерю или рассеяние колебательной или колебательной энергии электрической или механической системы.

    DB : См. В децибелах.

    DB (A) : Показания измерителя уровня звука с A-взвешивающей сетью, имитирующей реакцию человеческого уха на уровне громкости 40 телефонов.

    DB (B) : Показания измерителя уровня звука с сетью B-взвешивания, имитирующей реакцию человеческого уха на уровне громкости 70 фононов.

    DB (C) : Показания шумомера без весовой сети в цепи, т. Е. Плоские. Контрольный уровень — 20 мкПа.

    Десятилетие : Десять раз любое количество или диапазон частот. Радиус действия человеческого уха составляет около 3 десятков лет.

    Скорость распада : дн, [Т-1]; дБ / с — для воздушного звука скорость уменьшения виброускорения, скорости или уровня смещения после прекращения возбуждения.

    Децибел : дБ — термин, используемый для обозначения десятикратного десятичного логарифма отношения двух одинаковых величин, пропорциональных мощности или энергии. (См. Уровень, потери при передаче звука.) Таким образом, один децибел соответствует коэффициенту мощности 100.1.

    Диафрагма (также диафрагма) : Любая поверхность, которая вибрирует в ответ на звук или вибрирует для излучения звука, например, в микрофонах и громкоговорителях. Также применяется для поверхностей стен и пола, вибрирующих в ответ на звук или при передаче звука.

    Дифракция : Изменение направления распространения звуковой энергии поблизости от граничной неоднородности, такой как край отражающей или поглощающей поверхности.

    Рассеянное поле : Среда, в которой уровень звукового давления одинаков во всех местах и ​​поток звуковой энергии одинаково вероятен во всех направлениях.

    Цифровой : Числовое представление аналогового сигнала. Относится к применению цифровых технологий для решения общих задач.

    Dipole : Громкоговоритель открытого типа, излучающий звук одинаково спереди и сзади.Передняя и задняя волны не совпадают по фазе, и погашение произойдет, когда длины волн будут достаточно длинными, чтобы «зацикливаться». Ответ — большая и широкая перегородка или заключить драйвер в виде монополя.

    Индекс направленности (DI) : Разница между уровнем звукового давления в любом заданном направлении в дальней акустической зоне и средним уровнем звукового давления в этом поле.

    Искажение : Все, что изменяет музыкальный сигнал.Есть много форм искажения, некоторые из которых более слышны, чем другие.

    Дивергенция : Распространение звуковых волн, которое в свободном поле вызывает снижение уровней звукового давления в дальней зоне источника с увеличением расстояния от источника.

    Dolby Digital : Это пятиканальная система, состоящая из левого, центрального, правого и левого заднего, правого заднего каналов. Вся обработка выполняется в цифровом формате.В отличие от Dolby Prologic, в котором частота каналов тыловых эффектов ограничена прибл. 100–700 Гц, задние каналы Dolby Digital должны содержать полное частотное содержимое 20–20 кГц. Стандарт AC3 также имеет отдельный канал сабвуфера для самых низких частот.

    Dolby Prologic : Это четырехканальная система, состоящая из левого, центрального, правого и заднего каналов (единственный задний канал обычно воспроизводится через два динамика).

    DSP : Цифровая обработка сигналов.DSP может использоваться для создания коррекции, сжатия и т. Д. Цифрового сигнала.

    DTS : Система цифрового театра. Многоканальная система кодирования / декодирования. Используется в некоторых кинотеатрах. Также теперь входит в состав некоторых процессоров для домашних кинотеатров. Конкурент Dolby Digital.

    DVD : Цифровой видеодиск или универсальный цифровой диск. Относительно новый стандарт, который стремится объединить качество видео лучше, чем у лазерного диска, с качеством звука лучше, чем у CD, на диске размером с CD.Требуются специальные игроки. Кажется, это жизнеспособный кандидат на замену как лазерных дисков, так и компакт-дисков, но жюри все еще отсутствует.

    Динамический запас : Способность аудиоустройства реагировать на музыкальные пики. Например, усилитель может выдавать только устойчивые 100 Вт, но может достигать пиков в 200 Вт за долю секунды, необходимую для интенсивного и быстрого звука. В этом примере динамический запас будет равен 3 дБ.

    Динамический диапазон : Диапазон между самыми громкими и самыми тихими звуками, которые присутствуют в музыкальном произведении или которые могут воспроизводиться аудиоаппаратурой без искажений (соотношение, выраженное в децибелах).В речи диапазон редко превышает 40 дБ; в музыке, лучше всего в оркестровых произведениях, где диапазон может достигать 75 дБ.

    Dyne : Сила, которая ускоряет 1-граммовый груз со скоростью 1 см / сек. Старый стандартный эталонный уровень звукового давления составлял 0,0002 дина / кв. см. Сегодня тот же уровень выражается в 20 микропаскалей, или 20 мкПа.

    Echo : Отложенный возврат звука, который воспринимается ухом как дискретный звуковой образ.

    Эхограммы : Запись самого раннего реверберационного затухания звука в комнате.

    EES : Ранний, ранний звук. Структурный звук может достигать микрофона в комнате раньше, чем воздушный звук, потому что звук быстрее распространяется через более плотные материалы.

    EFC : График зависимости энергии от частоты.

    EFTC : Кривая энергия-частота-время.

    Ансамбль : Для правильной работы музыканты должны слышать друг друга; Другими словами, ансамбль должен преобладать. Рассеивающие элементы, окружающие сцену, вносят большой вклад в ансамбль.

    Контур равной громкости : Контур, представляющий постоянную громкость для всех слышимых частот. Контур с уровнем звукового давления 40 дБ на частоте 1000 Гц произвольно определяется как 40-фоновый контур.

    Equalization : Процесс настройки частотной характеристики устройства или системы для достижения ровной или другой желаемой характеристики.

    Эквалайзер : Устройство для регулировки частотной характеристики устройства или системы.

    ETC : График зависимости энергии от времени.

    Euphonic : Приятно. Описательный звуковой термин обычно относится к окраске или неточности, которые тем не менее могут быть приятными с точки зрения звука.

    Расширение : Насколько расширен диапазон частот, который устройство может точно воспроизводить.Расширение низких частот означает, насколько низкочастотный тон будет воспроизводиться системой, расширение высоких частот означает, насколько высокочастотный тон будет воспроизводиться системой.

    Дальнее поле : Та часть звукового поля, в которой звуковое давление уменьшается обратно пропорционально расстоянию от источника. Это соответствует снижению уровня примерно на 6 дБ для каждого расстояния удвоения.

    Обратная связь, акустическая : Нежелательное взаимодействие между выходом и входом акустической системы, e.g., между громкоговорителем и микрофоном системы.

    Класс передачи звука в поле, FSTC : Класс передачи звука рассчитывается в соответствии с Классификацией E 413 с использованием значений потерь передачи в поле.

    Потери при передаче поля, FTL : Потери при передаче звука измерены в соответствии с Приложением A1 метода испытаний E 336.

    Распространение пламени : Мера времени, необходимого для распространения пламени.По сравнению с красным дубом, у которого индекс распространения пламени (FSI) равен 100 в соответствии с ASTM E 84. Заполнение звукопоглощающих металлических панелей IAC имеет FSI 20.

    Фланговая передача : Передача звука от источника к месту приема по пути, отличному от рассматриваемого.

    Кривая Флетчера-Мансона : Наша чувствительность к звуку зависит от его частоты и громкости. Человеческие уши наиболее чувствительны к звукам среднего диапазона.На более низких уровнях громкости люди менее чувствительны к звукам, выходящим за пределы средних частот, низкие и высокие звуки «кажутся» уменьшенными по интенсивности на более низких уровнях прослушивания.

    FFT : Быстрое преобразование Фурье. Итерационная программа, которая вычисляет преобразование Фурье за ​​более короткое время.

    FTC : Частотно-временная характеристика.

    Изоляция из стекловолокна : Энергоэффективная изоляция из стекловолокна, используемая для обеспечения наилучшего теплового контроля и снижения шума.

    Fidelity : Применительно к качеству звука верность оригиналу.

    Фильтр, полосовой : Фильтр, пропускающий все частоты между точкой отсечки низких частот и точкой отсечки высоких частот.

    Фильтр, фильтр верхних частот : Фильтр, пропускающий все частоты выше частоты среза.

    Фильтр, фильтр нижних частот : Фильтр, пропускающий все частоты ниже определенной частоты среза.

    Flutter : Повторяющееся эхо, создаваемое параллельными отражающими поверхностями.

    Анализ Фурье : Применение преобразования Фурье к сигналу для определения его спектра.

    Свободное поле : Среда, в которой звуковая волна может распространяться во всех направлениях без препятствий и отражений. Безэховые помещения могут создавать такую ​​среду в контролируемых условиях.

    Частота : Мера скорости изменения периодического сигнала, выраженная в циклах в секунду или Гц.

    Частотная характеристика : Изменение чувствительности цепи, устройства или помещения в зависимости от частоты.

    Доля топлива : Показатель повышения температуры пламени в зависимости от времени по сравнению с красным дубом, индекс доли топлива которого (FCI) равен 100 в соответствии с ASTM E 84.Заполнение звукопоглощающих металлических панелей IAC имеет индекс FSI 15.

    Fundamental : Самая низкая частота ноты в сложной волновой форме или аккорде.

    Зона слияния : Все отражения, попадающие в ухо наблюдателя в пределах от 20 до 40 мсек прямого звука, объединяются или сливаются вместе, в результате чего наблюдается очевидное повышение уровня и приятное изменение характера. Это эффект Хааса.

    Усиление : Для повышения уровня.Функция регулятора громкости.

    Зерно : Срок прослушивания. Звуковой аналог зерна на фотографиях. К звуку добавилась некоторая «зернистость».

    Решетка, дифракция : Оптическая решетка состоит из мельчайших параллельных линий, используемых для разделения света на составляющие его цвета. Теперь этот принцип используется для достижения дифракции акустических волн.

    Решетка, фаза отражения : Акустическая дифракционная решетка для распространения звука.

    Эффект Хааса : См. Зону сплавления. Также называется эффектом приоритета. Замедленные звуки интегрируются слуховым аппаратом, если они попадают на ухо в пределах 20-40 мсек от прямого звука. Уровень задержанных компонентов влияет на кажущийся уровень звука и сопровождается приятным изменением характера.

    Жесткое помещение : Помещение, в котором поверхности имеют очень низкие показатели звукопоглощения и, следовательно, обладают высокой отражающей способностью.

    Гармоники : Также называемые обертонами, это колебания на частотах, кратных основным звукам. Гармоники неограниченно выходят за пределы слышимого диапазона. Они характеризуются как гармоники четного и нечетного порядка. Гармоника второго порядка в два раза превышает частоту основной гармоники; третий порядок в три раза больше основного; четвертый порядок в четыре раза больше основного; и так далее. Каждая гармоника четного порядка, вторая, четвертая, шестая и т. Д.- на одну октаву или кратные одной октаве выше основной; эти обертоны четного порядка музыкально связаны с фундаментальными. Гармоники нечетного порядка, с другой стороны, третья, пятая, седьмая и восходящая создают серию нот, которые не связаны ни с какими октавными обертонами и поэтому могут иметь неприятный звук. Аудиосистемы, которые подчеркивают гармоники нечетного порядка, обычно имеют резкое и жесткое качество.

    Headroom : Способность усилителя на короткое время выходить за пределы номинальной мощности для воспроизведения музыкальных пиков без искажений.Эта возможность часто зависит от источника питания, используемого в конструкции.

    Чувствительность слуха : Человеческое ухо менее чувствительно на низких частотах, чем на средних частотах. Поверните ручку регулировки громкости вниз и обратите внимание, как басы, кажется, «исчезают». Чтобы слышать низкие басы, требуется соответствующий уровень звукового давления. Чтобы слышать 25 Гц, требуется гораздо более высокий уровень звукового давления, чем для прослушивания 250 Гц.

    Герц : единица измерения частоты, сокращенно Гц.То же, что и количество циклов в секунду.

    Резонатор Гельмгольца : Реактивный настроенный звукопоглотитель. Бутылка — такой резонатор. Они могут использовать перфорированную крышку или планки над полостью.

    Фильтр высоких частот : См. Фильтр высоких частот.

    Визуализация : Срок слушания. Хорошая стереосистема может обеспечить стереоизображение, имеющее ширину, глубину и высоту. Лучшие системы визуализации позволят воссоздать почти голографический исходный звук.

    Класс защиты от ударов, IIC : Оценка, состоящая из одного числа, полученная на основе измеренных значений нормализованных уровней ударного звукового давления I в соответствии с Приложением A1 метода испытаний E 492. Он обеспечивает оценку звукоизоляционных характеристик пола -потолочная сборка.

    Импеданс : Сопротивление потоку электрической или акустической энергии, измеряемое в омах.

    Импульс : Очень короткий кратковременный электрический или акустический сигнал.

    Импульсная характеристика : Измерение звукового давления в зависимости от времени, показывающее, как устройство или помещение реагируют на импульс.

    В фазе : Две периодические волны, достигающие пиков и проходящие через ноль в один и тот же момент, называются «синфазными».

    Начальный интервал задержки времени : Временной интервал между приходом прямого звука и первым звуком, отраженным от поверхностей комнаты.

    Вносимые потери, IL : Для глушителя или другого шумопоглощающего элемента в заданной полосе частот снижение уровня звуковой мощности, измеренное в месте расположения приемника, когда установлен звукоизолятор или глушитель звука. вставлен в тракт передачи между источником и приемником.

    Интенсивность : Интенсивность звука — это поток звуковой энергии на единицу площади. Средняя скорость звуковой энергии, передаваемой через единицу площади перпендикулярно направлению передачи звука.

    Помехи : Объединение двух или более сигналов приводит к взаимодействию, называемому помехой. Это может быть конструктивным или деструктивным. Другое использование этого термина — обозначение нежелательных сигналов.

    Закон обратных квадратов : В условиях дальнего / свободного поля интенсивность звука изменяется обратно пропорционально квадрату расстояния от источника. При чисто сферическом отклонении звука от точечного источника в свободном пространстве уровень звукового давления уменьшается на 6 дБ при каждом удвоении расстояния.

    ITD : Начальный интервал выдержки времени.

    Изолятор : Амортизирующий механизм, являющийся частью узла или системы, снижает колебания конструкции от прохождения через конструкцию.

    JASA : Журнал Американского акустического общества.

    JAES : Журнал Общества инженеров аудио.

    Балка : Горизонтальный деревянный каркасный элемент, устанавливаемый от стены к стене для поддержки досок пола или потолка.

    кГц : 1000 Гц.

    Закон фронта первой волны : Фронт первой волны, падающий на ухо, определяет воспринимаемое направление звука.

    LEDE : Тупиковый конец под напряжением.

    Уровень, L : Десятикратный десятичный логарифм отношения величины, пропорциональной мощности или энергии, к эталонной величине того же типа.(См. Уровень звуковой мощности, уровень звукового давления.) Полученная таким образом величина выражается в децибелах.

    Понижение уровня, LR : В определенной полосе частот — снижение уровня звукового давления, измеряемое в месте расположения приемника, когда между источником и приемником помещается барьер или другой звукопоглощающий элемент.

    Линейный : Устройство или схема с линейной характеристикой означает, что проходящий через них сигнал не искажается.

    Тупиковый конец под напряжением : План акустической обработки помещений, в которых один конец имеет высокую абсорбцию, а другой — отражающий и рассеивающий.

    Логарифм : Показатель степени 10 в десятичном логарифме по основанию 10. Например, 10 в степени 2 = 100; журнал 100 = 2.

    Громкость : Субъективный термин, обозначающий ощущение силы звука.Субъективная реакция на уровень звука.

    Громкоговоритель : Электроакустический преобразователь, преобразующий электрическую энергию в акустическую.

    Маскировка : Величина (или процесс), на которую повышается порог слышимости одного звука из-за присутствия другого (маскирующего) звука.

    Закон массы : Приближение, которое описывает потери звука (TL) мягкого, гибкого барьера с точки зрения плотности массы и частоты.Для каждого удвоения веса или частоты раздела закон масс предсказывает увеличение TL на 6 дБ.

    Средний свободный пробег : Для звуковых волн в кожухе это среднее расстояние, пройденное между последовательными отражениями.

    Метрический сабин : [L2] — единица измерения звукопоглощения в системе единиц метр-килограмм-секунда.

    Микрофон : Акустико-электрический преобразователь, с помощью которого звуковые волны в воздухе могут преобразовываться в электрические сигналы.

    Среднечастотный диапазон : Динамик (драйвер), используемый для воспроизведения среднего диапазона частот. Среднечастотный динамик сочетается с вуфером для низких частот и твитером для высоких частот, образуя целостную полнодиапазонную систему.

    Миллисекунда : Одна тысячная секунды, сокращенно мс или мс.

    Mode : Резонанс помещения. Осевые моды связаны с парами параллельных стенок.Тангенциальные режимы включают четыре поверхности комнаты, а наклонные — все шесть поверхностей. Наибольший их эффект проявляется на низких частотах и ​​в небольших помещениях.

    Модальный резонанс : См. Режим.

    Монофонический : См. Монофонический.

    Монитор : Громкоговоритель, используемый для управления студией звукозаписи.

    Монофонический : Одноканальный звук.

    Monopole : Любой динамик, закрывающий обратную волну устройства динамика, даже если часть этой обратной волны может выходить через порт или канал. Основное излучение на большинстве частот будет исходить от водителя. Если драйвер не закрыт, он становится диполем.

    Muddy : Срок прослушивания. Плохо определяемый, неровный или расплывчатый звук. Например, «мутный» бас часто звучит гулко, все ноты стремятся слиться вместе.

    Отключение звука : Для значительного уменьшения уровня громкости. Многие ресиверы и предусилители имеют регулятор отключения звука, который позволяет значительно снизить уровень громкости без изменения общего регулятора громкости. Отлично, когда звонит телефон.

    NAB : Национальная ассоциация вещателей.

    Ближнее поле : Места, расположенные близко к источнику звука, между источником и дальним полем.Ближнее поле обычно характеризуется большими колебаниями уровня звукового давления с небольшими изменениями положения измерения от источника.

    Шум : Помехи электрического или акустического характера. Случайный шум — это желательный сигнал, используемый в акустических измерениях. Розовый шум — это случайный шум, спектр которого составляет 3 дБ на октаву: он полезен для использования с анализаторами звука с постоянной процентной полосой пропускания. Нежелательный, надоедливый или отвлекающий звук.

    Критерии шума : Стандартные спектральные кривые, с помощью которых данный измеренный шум может быть описан одним NC-номером.

    Класс шумоизоляции, NIC : Однозначный рейтинг, рассчитанный в соответствии с Классификацией E 413 с использованием измеренных значений шумоподавления. Он обеспечивает оценку звукоизоляции между двумя закрытыми пространствами, которые акустически связаны одним или несколькими путями.

    Подавление шума (NR) : Разница в уровне звукового давления между любыми двумя точками на пути распространения звука.Например, снижение шума — это термин, используемый для описания разницы в уровнях звукового давления внутри и снаружи шкафа.

    Коэффициент шумоподавления (NRC) : Среднее арифметическое с точностью до ближайшего кратного 0,05 коэффициентов звукопоглощения в полосах 1/3 октавы с центрами 250 Гц, 500 Гц, 1000 Гц и 2000 Гц ..

    Нормальное звукопоглощение : *; [безразмерный] — поверхности на определенной частоте, доля перпендикулярно падающей звуковой мощности поглощается или не отражается иным образом.

    Нормальный режим : Резонанс помещения. См. Режим.

    Класс нормализованной шумоизоляции, NNIC : Однозначный рейтинг, рассчитанный в соответствии с Классификацией E 413 с использованием измеренных значений нормализованного снижения шума. (См. Нормализованное шумоподавление.)

    Нормализованное шумоподавление, NNR : Между двумя комнатами, в заданной полосе частот, значение, которое будет иметь шумоподавление в данном полевом испытании, если бы время реверберации в принимающей комнате было.5 с.

    Нулевой : Минимальная или минимальная точка на графике. Область минимального давления в помещении.

    Косой режим : См. Режим.

    Октава : Октава — это удвоение или уменьшение частоты вдвое. 20-40 Гц часто считается нижней октавой. Каждая октава, которую вы добавляете внизу, требует, чтобы ваши динамики перемещали в четыре раза больше воздуха!

    Октавные полосы : Частотные диапазоны, в которых верхний предел каждой полосы вдвое превышает нижний предел.Октавные полосы идентифицируются по их средней геометрической частоте или центральной частоте.

    Полосы в одну треть октавы : Диапазоны частот, в которых каждая октава разделена на одну треть октавы, причем верхний предел частоты в 2 * (1,26) раза больше нижней частоты. Определяется средней геометрической частотой каждой полосы.

    Обертон : Компонент сложного тона, имеющий частоту выше основной.

    Скорость частиц, u : [LT-1]; м / с — колеблющаяся скорость, накладываемая присутствием звука на другие скорости, которые могут иметь частицы среды. По аналогии с переменным напряжением его величина может быть выражена несколькими способами, например, мгновенная скорость частицы или пиковая скорость частицы. В воздухе другие скорости обусловлены тепловым возбуждением и ветровыми потоками.

    Пассивный поглотитель : Звукопоглотитель, который рассеивает звуковую энергию в виде тепла.

    Пиковый уровень звукового давления : LPK [nd] —- десятикратный десятичный логарифм квадрата отношения наибольшего абсолютного значения мгновенного звукового давления в указанной полосе частот в течение указанного интервала времени к эталонное звуковое давление 20 микропаскалей.

    PFC : Фаза-частота.

    Фаза : Фаза — это мера развития периодической волны.Фаза определяет положение в любой момент времени, которое периодическая волна занимает в своем цикле. Его также можно описать как временную зависимость между двумя сигналами.

    Фазовый сдвиг : Временная или угловая разница между двумя сигналами.

    Phon : Единица измерения уровня громкости тона.

    Розовый шум : Шум с непрерывным частотным спектром и с одинаковой мощностью на постоянный процент полосы пропускания.Например, равная мощность — это любая третьоктавная полоса.

    Высота звука : Субъективный термин, обозначающий воспринимаемую частоту тона.

    Камера статического давления : Полость с абсорбирующим покрытием, через которую проходит кондиционированный воздух для снижения шума.

    Полярность : Положительное или отрицательное направление электрической, акустической или магнитной силы. Два идентичных сигнала с противоположной полярностью разнесены на 180 градусов на всех частотах.Полярность не зависит от частоты.

    Зона давления : Когда звуковые волны ударяются о твердую поверхность, скорость частиц на поверхности равна нулю, а давление высокое, что создает слой высокого давления вблизи поверхности.

    Психоакустика : Исследование взаимодействия слуховой системы и акустики.

    Чистый тон : Тон без гармоник. Вся энергия сосредоточена на одной частоте.

    Случайный шум : Шумовой сигнал, обычно используемый при измерениях, который имеет постоянно меняющуюся амплитуду, фазу и равномерное спектральное распределение энергии.

    Rarefaction : Часть звуковой волны, в которой молекулы расходятся, образуя область с более низким, чем обычно, атмосферным давлением. Противоположность компрессии.

    RASTI : Индекс быстрой передачи речи, выраженный в десятичном диапазоне от 0.2 за «плохо» до 1,00 за «отлично»

    Ray : На более высоких звуковых частотах можно считать, что звук распространяется по прямым линиям в направлении, перпендикулярном фронту волны.

    Кривые RC (критерии помещения) : Нежелательный гул может возникнуть, если кривые NC определяются в основном низкочастотным шумом. Точно так же эффект шипения может возникнуть в результате управления уровнем NC более высокочастотными звуками. Чтобы достичь лучшего баланса между низкочастотными и высокочастотными компонентами, были построены кривые RC, цель которых состоит в том, чтобы разработать спектры, которые соответствуют кривой RC в пределах + 2 дБ на всех частотах.Спектр, который превышает кривую RC более чем на 5 дБ на частотах ниже 250 Гц, может привести к недопустимому грохоту. С другой стороны, выше 2000 Гц спектр более чем на 5 дБ выше кривой RC может иметь слишком сильное шипение.

    Реактивное сопротивление : Противодействие потоку электричества, создаваемое конденсаторами и индукторами.

    Реактивный поглотитель : Звукопоглотитель, такой как резонатор Гельмгольца, который включает эффекты массы и податливости, а также сопротивление.

    Приемная : В архитектурных акустических измерениях — помещение, в котором измеряется звук, передаваемый из помещения-источника.

    Отражение : Для больших поверхностей, по сравнению с длиной волны падающего звука, звук отражается так же, как отражается свет, причем угол падения равен углу отражения.

    Решетка фазы отражения : Рассеиватель звуковой энергии, использующий принцип дифракционной решетки.

    Refraction : Изгиб звуковых волн, проходящих через слоистую среду, с разными скоростями звука.

    Сопротивление : Качество электрических или акустических цепей, приводящее к рассеиванию энергии за счет тепла.

    Резонанс : Естественная периодичность или усиление, связанное с этой периодичностью.

    Резонансная частота : Любая система имеет резонанс на определенной частоте.На этой частоте даже небольшое количество энергии может вызвать вибрацию системы. Натянутая струна пианино, когда ее щипают, некоторое время будет колебаться на определенной основной частоте. При повторном выдергивании он снова будет вибрировать с той же частотой. Это его собственная или резонансная частота. Хотя это основа музыкальных инструментов, это нежелательно для музыкальных инструментов, таких как звуковое оборудование.

    Ответ : См. Частотную характеристику.

    Реверберирующее звуковое поле : Звук в замкнутом или частично замкнутом пространстве, который неоднократно или непрерывно отражался от границ.

    Реверберация : Постоянство звука в замкнутом или частично замкнутом пространстве после прекращения действия источника звука; в более широком смысле, в некоторых контекстах, звук, который так сохраняется.

    Помещение реверберации : Помещение, спроектированное таким образом, что реверберирующее звуковое поле близко приближается к диффузному звуковому полю, как в устойчивом состоянии, когда источник звука включен, так и во время затухания после того, как источник звука остановился.

    Время реверберации : Затухание звука в помещении из-за множественных отражений от границ.

    RFZ : Зона без отражений.

    Комнатный режим : Нормальные режимы вибрации закрытого помещения. См. Режим.

    RT60 : Время реверберации.

    Sabin : [L2] — единица измерения звукопоглощения в системе дюйм-фунт.

    Sabine : Создатель уравнения реверберации Sabine.

    Самозатухающий : Материал, который не поддерживает горение при удалении внешнего источника пламени.

    Собственный шум, n : Посторонние неакустические сигналы, генерируемые или наводимые в измерительной системе.

    Отношение сигнал / шум (SN) : Диапазон или расстояние между минимальным уровнем шума (уровнем шума самого оборудования) и музыкальным сигналом.

    Синусоидальная волна : Периодическая волна, связанная с простым гармоническим движением.

    Удар по спине : Отдельное отражение от ближайшей поверхности.

    Дымовой эффект : Измерение плотности дыма, создаваемого материалом по сравнению с красным дубом, который имеет индекс плотности дыма (SDI) 100 в соответствии с ASTM E 84. Заполнение звукопоглощающих металлических панелей IAC имеет SDI из 20.

    Мягкое помещение : Помещение с сильно звукопоглощающими поверхностями.

    Sone : Единица измерения субъективной громкости.

    Звук : Звук — это вибрационное возмущение, возбуждающее слуховые механизмы, передаваемое предсказуемым образом, определяемым средой, через которую он распространяется. Чтобы помеха была слышимой, она должна находиться в диапазоне частот от 20 Гц до 20 000 Гц.

    Звукопоглощение : (1) Процесс рассеивания звуковой энергии. (2) Имущество, которым обладают материалы, предметы и конструкции, такие как помещения, поглощающие звуковую энергию. (3) A: [L2]; метрический сабин — в определенной полосе частот, мера величины поглощающей способности материала, объекта или конструкции, такой как комната.

    Коэффициент звукопоглощения, * : [безразмерный]; метрический сабин / м * — поверхности в заданном диапазоне частот, мера поглощающей способности материала, аппроксимированная методом Методики испытаний C423.В идеале — это часть случайно падающей звуковой мощности, поглощенной или не отраженной иным образом.

    Затухание звука : Снижение интенсивности звука при его распространении от источника к месту приема. Звукопоглощение часто используется, например, в облицованном воздуховоде. Другими механизмами ослабления являются сферическое распространение и рассеяние.

    Звуковая энергия, E : [ML2T-2]; J-энергия, добавляемая к упругой среде за счет наличия звука, состоящая из потенциальной энергии в виде отклонений от статического давления и кинетической энергии в виде скорости частицы.

    Плотность звуковой энергии, D : [ML-1T-2]; Дж / м — коэффициент, полученный при делении звуковой энергии в области на ее объем. Плотность звуковой энергии в точке — это предел этого отношения, поскольку объем, содержащий точку, приближается к нулю.

    Звукоизоляция : Способность конструкции предотвращать попадание звука в место приема. Звуковая энергия не обязательно поглощается; Несоответствие импеданса или отражение обратно к источнику часто является основным механизмом.

    Интенсивность звука, I : [MT-3]; Вт / м2 — коэффициент, полученный при делении средней скорости потока энергии в определенном направлении и в определенном направлении на площадь, перпендикулярную этому направлению, через или к которой она течет. Интенсивность в точке — это предел этого частного, поскольку площадь, включающая точку, приближается к нулю.

    Звукоизоляция : Степень акустического разделения между двумя помещениями, особенно смежными комнатами.

    Уровень звука : Из воздушного звука — уровень звукового давления, полученный с использованием сигнала, к которому было применено стандартное частотное взвешивание.

    Звуковая мощность, Вт : [МЛ2Т-3]; W — в указанной полосе частот, скорость, с которой акустическая энергия излучается от источника. В общем, скорость потока звуковой энергии от источника, через территорию или в поглотитель.

    Уровень звуковой мощности, Lp : Уровень воздушного шума, десятикратный десятичный логарифм отношения звуковой мощности к стандартной эталонной мощности 1 пВт.Полученная таким образом величина выражается в децибелах.

    Звуковое давление, стр. : [МЛ-1Т-2]; Па — колеблющееся давление, которое накладывается на статическое давление из-за наличия звука. По аналогии с переменным напряжением его величина может быть выражена несколькими способами, например, мгновенное звуковое давление или пиковое звуковое давление, но неквалифицированный термин означает среднеквадратичное звуковое давление. В воздухе статическое давление — это барометрическое давление.

    Уровень звукового давления (SPL) : В децибелах (дБ) указывается громкость или громкость.Увеличение SPL на 10 дБ означает удвоение громкости. Живая оркестровая музыка достигает кратковременных пиков в диапазоне 105 дБ, а живой рок легко превышает 120 дБ.

    Приемник звука : Одна или несколько точек наблюдения, в которых оценивается или измеряется звук. Влияние звука на индивидуальный приемник обычно оценивается путем измерения около уха или тела.

    Звуковой спектрограф : Инструмент, отображающий время, уровень и частоту сигнала.

    Звуковая сцена : Термин для прослушивания, который относится к размещению стереоизображения способом, который воспроизводит исходное исполнение. Реалистичная звуковая сцена имеет пропорциональную ширину, глубину и высоту.

    Класс передачи звука, STC : Оценка из одного числа, рассчитанная в соответствии с Классификацией E 413 с использованием значений потерь при передаче звука. Он позволяет оценить эффективность перегородки при решении некоторых распространенных проблем звукоизоляции.Единый числовой рейтинг, обозначающий потери звукопередачи в системе перегородок или потолка между смежными закрытыми помещениями, сокращенно STC.

    Коэффициент передачи звука, r : [безразмерный] — перегородки в заданной полосе частот, доля мощности воздушного шума, падающего на перегородку, которая передается перегородкой и излучается на другой стороне .

    Потери при передаче звука, TL : Для перегородки в заданной полосе частот, десятикратный десятичный логарифм отношения звуковой мощности, падающей на перегородку, к звуковой мощности, передаваемой перегородкой и излучаемой на другая сторона.Полученная таким образом величина выражается в децибелах. Снижение уровня звука при прохождении звука через перегородку или потолочную систему.

    Звуковые волны : Звуковые волны можно представить себе как волны в воде. Частота определяет длину волны; амплитуда или объем определяют высоту волн. При 20 Гц длина волны составляет 56 футов! Эти длинные волны придают басам проникающую способность (почему вы можете слышать автомобильные бумеры за кварталы).

    Помещение источника : В архитектурных акустических измерениях — помещение, в котором находится источник или источники шума.

    Уровень динамика : Снято с клемм динамика. Этот сигнал уже усилен.

    Удельное сопротивление воздушному потоку, r : [ML-2T-1]. Mks rayl (Па-с / м) — произведение сопротивления воздушному потоку образца и его площади. Это эквивалентно отношению разности давлений воздуха на образце к линейной скорости воздушного потока, проходящего через образец, измеренной вне образца.

    Спектральный баланс : Баланс по всему частотному спектру звукового диапазона.

    Спектр : распределение энергии сигнала по частоте.

    Анализатор спектра : Прибор для измерения и, как правило, записи спектра сигнала.

    Зеркальные отражения : Зеркальные отражения звука (угол падения равен углу отражения) от плоской поверхности.Отражения, которые не растекаются.

    Разборчивость речи : Мера четкости звука, указывающая на легкость понимания речи. Это сложная функция психоакустики, отношения сигнал / шум источника звука и прямой-реверберирующей энергии в среде прослушивания.

    Индекс передачи речи, STI : Единственное число, которое указывает влияние системы передачи на разборчивость речи.

    Сферическое расхождение : Звук расходится сферически от точечного источника в свободном пространстве.

    Раскос : Стены расширяются, когда они построены несколько «не по квадрату», то есть на несколько градусов от нормальной прямолинейной формы.

    Стоячая волна : Состояние резонанса в замкнутом пространстве, в котором звуковые волны, распространяющиеся в одном направлении, взаимодействуют с волнами, распространяющимися в противоположном направлении, что приводит к устойчивому состоянию.

    Устойчивое состояние : Состояние без переходных эффектов.

    Стерео : От греческого означает твердое тело. Цель стерео — не разделить правый и левый каналы, а создать иллюзию трехмерного голографического изображения между динамиками.

    Конструкционный шум : Генерация и распространение зависящих от времени движений и сил в твердых материалах, которые приводят к нежелательному излучаемому звуку.

    Стержень : Вертикальный стеновой каркас размером 2 x 4 или 2 x 6.

    Сабвуфер : Колонка, предназначенная исключительно для воспроизведения низких частот. Настоящий сабвуфер должен уметь доходить как минимум до нижней октавы (20-40 Гц). На рынке есть много «сабвуферов», которые можно было бы более точно назвать «вуферами».

    Суперпозиция : Многие звуковые волны могут пересекать одну и ту же точку в пространстве, при этом молекулы воздуха реагируют на векторную сумму требований различных волн.

    T60 : См. RT60.

    Тангенциальный режим : Режим помещения, создаваемый отражениями от четырех из шести поверхностей комнаты.

    TDS : Спектрометрия с задержкой по времени.

    TEF : Время, энергия, частота.

    Порог ощущения (боли) : Уровень звукового давления, вызывающий щекотание в ушах, расположенный примерно на 120 дБ выше порога слышимости.

    Порог слышимости : Самый низкий уровень звука, который может воспринимать слуховая система человека. Это близко к стандартному эталонному уровню звукового давления, 20 мкПа.

    THX : Относится к серии спецификаций для систем объемного звучания. Профессиональный THX используется в коммерческих кинотеатрах. Спецификации Home THX не публикуются, и производители должны подписать отказ от неразглашения информации перед отправкой своих продуктов на сертификацию THX.Производители, получившие сертификаты на свою продукцию, должны платить роялти за проданные единицы.

    Timbral : Относится к общему частотному балансу системы. В идеальном мире все системы имели бы полную тональную нейтральность. Современные технологии позволяют приблизиться к этому идеалу, но не достигают его. Прослушивание множества одинаково «хороших» динамиков покажет, что одни звучат теплее, другие — ярче и т. Д. В системе объемного звучания важно, чтобы все громкоговорители имели близкое тембральное соответствие для максимальной степени звукового реализма.

    Тембр : Качество звука, которое отличает его от других звуков той же высоты и громкости. Отличительный тон инструмента или певческий голос.

    Спектрометрия с задержкой по времени : Сложный метод получения безэховых результатов в эхогенных пространствах.

    Тональный :, прил. : Относительно слышимого звука, способного вызвать слуховое ощущение высоты тона.

    Тон : Тон вызывает слуховое ощущение высоты звука.

    Тональный сигнал : Короткий сигнал, используемый в акустических измерениях, чтобы можно было отличить полезные сигналы от паразитных отражений.

    Общее гармоническое искажение (THD) : Относится к устройству, добавляющему гармоники, которых нет в исходном сигнале. Например: устройство, на которое подается синусоидальная волна 20 Гц, которая также выдает 40 Гц, 80 Гц и т. Д.Обычно это не фактор, влияющий на большинство современной электроники, но все же серьезная проблема конструкции громкоговорителей.

    Переходная характеристика : Способность компонента быстро и точно реагировать на переходные процессы. Переходный отклик влияет на воспроизведение характеристик атаки и затухания звука.

    Переходные процессы : Мгновенные изменения динамики, вызывающие крутые волновые фронты.

    Прозрачность : Срок прослушивания.Аналог, который лучше всего «изобразить» в фотографии. Чем «прозрачнее» звук, тем четче слуховая картина.

    Высокие частоты : Более высокие частоты слышимого спектра.

    Частота настройки : Резонансная частота Гельмгольца коробки. Также относится к резонансной частоте других типов систем.

    Виброизоляция : Снижение, достигаемое за счет использования упругой муфты, способности системы вибрировать в ответ на механическое возбуждение.

    Громкость : Разговорный эквивалент уровня звука.

    Тепло : Срок прослушивания. Противоположность прохлады или холода. Что касается частоты, обычно считается диапазон от прибл. 150 Гц-400 Гц. Система с «правильной» теплотой будет звучать естественно в этом диапазоне.

    Ватт : Единица электрической или акустической мощности.

    Мощность : Единица измерения мощности, используемая для оценки выходной мощности усилителей звука.Для того чтобы значение мощности имело значение, также необходимо указать уровень искажений и импеданс.

    Wave : Регулярное изменение электрического сигнала или акустического давления.

    Длина волны : Расстояние, которое проходит звуковая волна для завершения одного цикла. Расстояние между одним пиком или гребнем синусоидальной волны и следующим соответствующим пиком или гребнем. Длина волны любой частоты может быть найдена путем деления скорости звука на частоту.(скорость звука на уровне моря составляет 331,4 метра в секунду или 1087,42 фута в секунду).

    Weighting : Регулировка отклика шумомера для достижения желаемого результата измерения.

    Белый шум (ANS) : Шум с непрерывным частотным спектром и с равной мощностью на единицу полосы пропускания. Например, равная мощность в любом диапазоне шириной 100 Гц.

    Audio Projects — Instructables

    • Home
    • Circuits
    • Workshop
    • Craft
    • Cooking
    • Living
    • Outside
    • Teachers

    FollowinstructablescircuitsProjectsContests Circuits

  • 853 Publish search
    • Все категории
    • Схемы
    • цех
    • Ремесло
    • Готовка
    • Живущий
    • за пределами
    • Учителя

    Аудио

    • Все каналы
    • Apple
    • Arduino
    • Art
    • Assistive Tech
    • Аудио
    • Камеры
    • Часы
    • Компьютеры
    • Электроника
    • Гаджеты
    • Лазеры
    • Микроконтроллеры Microsoft 9002
    • Светодиоды
    • Мобильный
    • Raspberry Pi
    • Пульт дистанционного управления
    • Повторное использование
    • Роботы
    • Датчики
    • Программное обеспечение
    • Пайка
    • Динамики
    • Инструменты
    • USB
    • Носимые устройства
    • Веб-сайты
    • Недавние
    • Беспроводная связь
    • Популярные Просмотры Победители Легендарный микрофон Blue Crystal
      от thephilstudio
      в аудио


      4

      259

      Audiophonic Workbench — воссоздайте раннюю электронную музыку с помощью Arduino
      по техно-вомблу
      в аудио


      4

      342

      Как оживить любой активный динамик
      по gmorano
      в аудио


      3

      415

      Частное прослушивание нашего телевизора
      автор Phil B
      в аудио


      8

      448

      RC-1 Loop Station Modification BOSS — кнопка FADE и STOP
      автор: giorgpasq1
      в аудио


      1

      434

      Регулятор громкости для автомобильных радиоприемников Pioneer DMH NEX 2020 (и других тоже)
      по wick3rman
      в аудио


      715

      Музыкальный MP3-плеер Jumbleum-Mono
      от необычной электроники
      в аудио


      3

      926

      Аудиомикшер — два устройства в одном Наушники
      автор: JT_Makes_It
      в аудио


      3

      218

      Акустическая система P-CUBE
      по zx82net
      в аудио


      167

      6.5K

      Сделай сам LM386 усилитель звука: техническое описание, схема, печатная плата, оборудование
      по SayantanM4
      в аудио


      6

      270

      ПК Усилитель динамика
      автор: jandb86
      в аудио


      6

      648

      Фантомное питание от аккумулятора
      автор Martronicus
      в аудио


      2

      1.1K

      Moog Light Synth V2 Синтезатор света
      от lonesoulsurfer
      in Audio Первая премия
      153

      13 тыс.
      Guitar Looper Fade Out и Tremolo … бесплатно!
      автор: giorgpasq1
      в аудио


      14

      1,5 тыс.

      Drum Synth (DS-8) С Пэдом ударных PS2
      от lonesoulsurfer
      in Audio Вторая премия
      135

      16K
      Ретро аналоговый аудио измеритель уровня громкости с нуля!
      автор: JT_Makes_It
      in Audio Финалист
      120

      16K
      Микрофоны Alice на основе OPA: кардиоида и рисунок 8
      автор: DJJules
      in Audio Финалист
      75

      11K
      Portable Disco V2 — светодиоды со звуковым управлением
      от lonesoulsurfer
      в светодиодах


      105

      8.0K

      EHX B9 Модификация органной машины
      автор: giorgpasq1
      в аудио


      9

      1,2 тыс.

      Как собрать портативный ламповый усилитель Bluetooth
      по Thomash458
      в аудио


      56

      3,8 тыс.

      Интернет-радио
      автор: Милен
      в аудио


      8

      2.2K

      Адаптер Bluetooth для самостоятельного изготовления.
      от Solderking
      в аудио


      32

      2,4 тыс.

      Рецепт Companion Box (Hardware Remix / Circuit Bending)
      автор: dodgystereo
      в аудио


      2

      726

      4-микрофонный микшерный пульт, предусилитель
      автор: TedySto
      в аудио


      28

      3.5K

      Музыкальная шкатулка со световым шоу
      автор: Failx
      в аудио


      30

      3,1 тыс.

      Замена аудиоколонок: сделай сам (сделано в Fusion 360)
      от Mulia Wi
      in Audio Финалист
      16

      1,6 тыс.
      Mr. Speaker — Портативный динамик DSP с 3D-печатью
      по ssashton
      in Audio Вторая премия
      1

      129

      18K
      Pallet Настольный гитарный усилитель
      по robhallifax
      в аудио


      29

      4.8K

      TR 808 Большой барабан. Аналоговый звук!
      автор: NicolasJ7
      in Audio Финалист
      47

      3,0 тыс.
      Музыкальный MP3-плеер «Jumbleum» в случайном порядке
      от необычной электроники
      в аудио


      6

      560

      Заставьте свой 3D-принтер воспроизводить музыку
      по Toglefritz
      in Audio Финалист
      38

      6.0K
      Винтажное радио, превращенное в телефонную колонку
      по robhallifax
      в аудио


      76

      5,7 тыс.

      DIY 2.1 Усилитель Hi-Fi класса AB — до 5 $
      автор: vishalj.svp
      в аудио


      48

      5,2 тыс.

      Домашняя аудиосистема
      автор: TedySto
      в аудио


      2

      11

      2.5K

      Оранжевый динамик Bluetooth
      автор: TheTugaHandyman
      в аудио


      18

      1,7 тыс.

      The Sound Sleuthers
      автор: DJJules
      в аудио


      30

      3,3 тыс.

      Сделайте веб-радио менее чем за 15 долларов
      по techprolet
      в аудио


      35 год

      5.4K

      Детектор летучих мышей
      от WilkoL
      in Audio Первая премия
      146

      14K
      Динамик Kaiten
      автор: EammonL
      в аудио


      7

      1,1 тыс.

      Сделай сам Bluetooth-динамик с нуля!
      от Solderking
      в аудио


      34

      4.4K

      Voicetron — Игрушка для записи голоса
      по luklev
      в электронике


      85

      5,1 тыс.

      Блок питания для модульного синтезатора
      автор: martin_mcbride
      в аудио


      19

      1,2 тыс.

      Bluetooth-динамик Mini Cube
      по nomercy15
      в аудио


      53

      2.8K

      3D-печатный динамик Bluetooth
      автор: GwenaelJ
      в аудио


      9

      1,2 тыс.

      Стекло VU-метр
      по telec16
      в аудио


      7

      1,1 тыс.

      Эффект двойной задержки
      пользователя Ok Housecat
      в аудио


      22

      2.0K

      Радио-машина времени
      пользователя Horatius.Steam
      в аудио


      14

      1,2 тыс.

      Ультразвуковой пистолет (параметрический динамик)
      построено
      в аудио


      61

      7,1 тыс.

      MIDI-сонар «Терменвокс»
      Питер Балч
      в аудио


      1

      24

      1.6K

      Домашняя будка для звукозаписи DIY ($ 66,00)
      по Кайтне
      в аудио


      39

      1,5 тыс.

      Laser Pen Звуковой визуализатор
      по Frazermerrick
      в аудио


      34

      2,6 тыс.

      Электронный громкоговоритель с таймером 555
      от ElectroGuruji
      в аудио


      15

      2.4K

      Модернизированный мини-динамик
      автор: Cool_Coder
      в аудио


      6

      1.0K

      Светодиодная линейка громкости
      автор kevin200617
      in Audio Финалист
      42

      2,3 тыс.
      Самый маленький в мире Bluetooth-динамик из старых деталей
      Автор: MadScienceHacks
      в аудио


      13

      2.0K

      Двухточечный кроссфейдер
      по озерик
      в аудио


      30

      2,2 тыс.

      ИНТЕРАКТИВНЫЕ ЧАСЫ ИНТЕРНЕТ
      по Tuenhidiy
      в Arduino


      4

      113

      9,9 тыс.

      Мощный мини-аудиоусилитель мощностью 3 Вт!
      автор: Utsav_25
      в аудио


      26

      2.9K

      Усилитель для наушников с эквалайзером для слабослышащих
      автор: p_leriche
      в аудио


      9

      1,7 тыс.

      Преобразование старого динамика в Bluetooth Boombox
      Донни Терек
      в аудио


      131

      9,5 тыс.

      • Назад
      • 1
      • 2
      • 3
      • 4
      • 5
      • 6
      • 42
      • 43
      • Далее

      Категории

      • Схемы
      • Мастерская
      • Ремесло
      • Кулинария
      • Жилая
      • снаружи
      • Учителя

      О нас

      • Кто мы
      • Зачем публиковать?
      • Вакансии

      Ресурсы

      • Карта сайта
      • Помощь
      • Контакты

      Как нас найти

      © 2021 Autodesk, Inc.

      • Условия использования |
      • Заявление о конфиденциальности |
      • Настройки конфиденциальности |
      • Юридические уведомления и товарные знаки

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *