Форсированный двигатель что это такое: Что такое форсированный двигатель? Подробная информация и видео материалы

Содержание

Форсированный двигатель что это

Что такое форсированный двигатель

Вряд ли можно найти автовладельца, который бы не мечтал в явной или скрытой форме о том, чтобы его четырёхколёсный друг был намного мощнее. Когда мы приобретаем автомобиль, нас в первую очередь интересуют его комплексные характеристики, начиная с цвета и экстерьера и заканчивая экономичностью, функциональностью и ремонтопригодностью. Мощность силового агрегата в этом списке редко стоит на первых позициях.

Форсированный двигатель УЗАМ 412

Но по истечении некоторого количества времени мы начинаем понимать, что было бы неплохо, если бы наша машинка была немного резвее, «лошадок» на 10-30-50-100, в зависимости от аппетитов и стиля вождения.

Если обратиться к статистическим данным, то средний автомобиль, являющийся собственностью такого же рядового россиянина, имеет мотор объёмом 1.6 л при мощности 120 лошадиных сил. А вот болид Формулы при таком же объёме двигателя может выдавать впятеро больше!

Неудивительно, что гонка за лошадиными силами выплеснулась из лабораторий автопроизводителей в многочисленные тюнинговые ателье, специализирующихся на доработке штатных силовых агрегатов с целью существенного улучшения их динамометрических характеристик.

Нужно сразу отметить, что для рядового СТО такая услуга в редких случаях оказывается посильной – в современном автомобиле огромное количество узлов и агрегатов, функционирование которых в той или иной мере связано друг с другом. Поэтому бездумное вмешательство в конструкцию ни к чему хорошему не приводит. Форсирование двигателей как способ изменения их рабочих характеристик как раз и предполагает проведение комплексных мероприятий с учётом взаимного влияния всех систем. И учёт этот основан на глубоком понимании физических процессов, происходящих как в самом моторе, так и узлах, его обслуживающих, от системы охлаждения до выхлопной трубы.

Если быть более конкретным, то существуют только два фактора, определяющие мощностные параметры автомобиля: мощность мотора и обеспечиваемый им крутящий момент. Поэтому львиная доля усилий при форсировании двигателей направлена на увеличение именно этих характеристик.

Какие моторы поддаются форсированию

Многие владельцы бюджетных авто пребывают в абсолютной уверенности, что их машину нельзя форсировать, называя при этом массу невнятных причин. Это полная ерунда – форсировать можно любой, за очень редким исключением, силовой агрегат, бензиновый или работающий на дизтопливе. Если не использовать установку турбины, то поднять планку мощности с использованием «железных» доработок можно, причём на величины порядка 10-20%. С одной стороны, такая прибавка кажется незначительной, но с другой – увеличить мощность со 100 до 120 л. с. вполне можно считать реальным успехом. С учётом того, что при желании этот показатель можно будет поднимать вверх ещё и ещё.

Установка турбонаддува – наиболее затратный, но кардинальный способ решения проблемы, позволяющий однократно увеличить мощностные показатели на 40 и более процентов.

Турбонаддув двигателя автомобиля

Но что значит форсированный двигатель с точки зрения его ресурса? Снизится он или увеличится? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Всё зависит от того, что именно подверглось доработке, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации силовой установки конкретным автовладельцем.

Как известно, многие современные производители легковых машин конструируют их таким образом, чтобы иметь возможность в будущем выпускать тюнинговые модификации. Чем и пользуются специалисты многочисленных тюнинговых ателье, как известных, так и работающих в локальном масштабе. И если сравнивать заводское авто и тюнингованное, ресурс последнего может оказаться на 50-100% больше.

Как это можно объяснить? Да очень просто. Процесс массовой сборки, да ещё и на унифицированных шасси (а это тенденция последнего десятилетия) не предполагает индивидуальной настойки каждого автомобиля, весь технологический процесс происходит в строгих рамках существующих допусков и стандартов. Другими словами, возможности улучшения конструкции двигателя и его обслуживающих систем здесь если и присутствуют, то в очень долговременной форме. То есть как минимум при очередном рестайлинге.

Специалисты по тюнингу такими ограничениями не скованы, и если они находят какое-то решение, позволяющее повысить мощность силового агрегата, то без проблем его реализовывают. Разумеется, с учётом внесения сопутствующих изменений в другие узлы. При этом они имеют возможность учитывать балансировку, развесовку и другие переменные величины, характеризующие совокупный баланс машины, с точностью до миллиметров и граммов.

Разумеется, если всё было бы так просто, на наших дорогах просто не осталось бы тихоходов. Но большинство желающих форсировать мотор своего авто сталкиваются с тем, что такая доработка мотора стоит очень недёшево, поскольку приходится вносить изменения и в конструкцию других узлов: трансмиссии, подвески, тормозов и т. д.

Особенно это актуально в случае монтажа турбонагнетателя (как вариант – механического компрессора). Поэтому подавляющее большинство автолюбителей предпочитает улучшать двигатель без использования такого кардинального средства, как турбина.

Основные методы форсирования мотора

В переводе с английского одно из значений слова force – усиление (чего-либо). В нашем случае речь идёт об автомобильном двигателе. Как правило, его форсирование и понятие тюнинга (tune означает «настройка») – это понятия-синонимы. Таким образом, под форсированием силового агрегата следует понимать проведение целого комплекса мероприятий, направленных на доработку заводского ДВС. Такие работы как раз и есть сфера интересов тюнинговых компаний различного масштаба, узкоспециализированных и широкопрофильных.

И хотя конечная цель одна – увеличение мощности двигателя, способов, как форсировать двигатель, существует почти два десятка. И это количество только увеличивается. Разумеется, их вклад в общее дело неодинаков – некоторые методы предполагают рост мощностных характеристик на величины менее одного процента, которые вряд ли можно назвать ощутимыми. Да и в точности определения этих пресловутых процентов всегда можно засомневаться.

Электрический турбокомпрессор на двигателе авто

Мы постараемся рассмотреть только те из них, которые доказали свою эффективность сотнями и тысячами примеров реальной эксплуатации, а не только инструментально-лабораторными измерениями и исследованиями.

И ещё один момент: в наши задачи не входит рассмотрения с вариантом установки турбонагнетателя – эта тема, которая заслуживает отдельного рассмотрения. Хотя бы потому, что требует внесения более кардинальных изменений в конструкцию как самого силового агрегата, так и других систем автомобиля.

Механическое форсирование

Каждый автовладелец, задумывающийся о приемлемых способах увеличения мощности мотора, должен задаться вопросами, ответы на которые могут оказаться решающими при принятии окончательного решения.

Основной вопрос – для чего нужен такой тюнинг, насколько он необходим. Из него вытекают и другие, не менее важные – будет ли улучшены характеристики мотора в достаточной степени (чтобы через год не появились идеи о новом улучшении), и будут ли оправданы затраты на форсирование с финансовой точки зрения?

И только если все ответы на отчасти философские, отчасти – рациональные вопросы окажутся положительными, можно задумываться о конкретной реализации. Существует два основных направления форсирования: так называемый чип-тюнинг и механические способы.

Первый вариант предполагает изменения алгоритма работа святая святых современного автомобиля – бортового компьютера. Именно он сегодня отвечает за координацию работы всех систем, руководствуясь показаниями многочисленных датчиков и исполнительных устройств. В данном случае ни о каком самостоятельном изменении управляющей программы не идёт и речи – задача перепрограммирования ЭБУ требует досконального знания алгоритмов работы контроллера, а это закрытая информация, доступ к которой стоит больших денег. И, разумеется, наличия соответствующего багажа знаний. Основным достоинством чип-тюнинга можно назвать невмешательство в конструкцию силового агрегата – увеличение мощности происходит за счёт изменения настроек работы программы, изменения самого кода и/или добавления новых контроллеров.

Напротив, механическое форсирование предполагает внесение изменений в штатные узлы заводского мотора, а зачастую – установку новых, модифицированных, или же дополнительных, делающих работу двигателя более производительной.

Если вы хорошо владеете слесарным инструментом, техническая сторона задачи может оказаться вам вполне по силам. Но при форсировании обладания такими навыками явно недостаточно, ибо любое внесение изменений в конструкцию автомобиля, будь то мотор, подвеска или даже тюнинг салона, требует тщательного расчёта необходимости внесения изменений в другие узлы, влияющи

Что значит форсированный двигатель

Что такое форсированный двигатель

Вряд ли можно найти автовладельца, который бы не мечтал в явной или скрытой форме о том, чтобы его четырёхколёсный друг был намного мощнее. Когда мы приобретаем автомобиль, нас в первую очередь интересуют его комплексные характеристики, начиная с цвета и экстерьера и заканчивая экономичностью, функциональностью и ремонтопригодностью. Мощность силового агрегата в этом списке редко стоит на первых позициях.

Форсированный двигатель УЗАМ 412

Но по истечении некоторого количества времени мы начинаем понимать, что было бы неплохо, если бы наша машинка была немного резвее, «лошадок» на 10-30-50-100, в зависимости от аппетитов и стиля вождения.

Если обратиться к статистическим данным, то средний автомобиль, являющийся собственностью такого же рядового россиянина, имеет мотор объёмом 1.6 л при мощности 120 лошадиных сил. А вот болид Формулы при таком же объёме двигателя может выдавать впятеро больше!

Неудивительно, что гонка за лошадиными силами выплеснулась из лабораторий автопроизводителей в многочисленные тюнинговые ателье, специализирующихся на доработке штатных силовых агрегатов с целью существенного улучшения их динамометрических характеристик.

Нужно сразу отметить, что для рядового СТО такая услуга в редких случаях оказывается посильной – в современном автомобиле огромное количество узлов и агрегатов, функционирование которых в той или иной мере связано друг с другом. Поэтому бездумное вмешательство в конструкцию ни к чему хорошему не приводит. Форсирование двигателей как способ изменения их рабочих характеристик как раз и предполагает проведение комплексных мероприятий с учётом взаимного влияния всех систем. И учёт этот основан на глубоком понимании физических процессов, происходящих как в самом моторе, так и узлах, его обслуживающих, от системы охлаждения до выхлопной трубы.

Если быть более конкретным, то существуют только два фактора, определяющие мощностные параметры автомобиля: мощность мотора и обеспечиваемый им крутящий момент. Поэтому львиная доля усилий при форсировании двигателей направлена на увеличение именно этих характеристик.

Какие моторы поддаются форсированию

Многие владельцы бюджетных авто пребывают в абсолютной уверенности, что их машину нельзя форсировать, называя при этом массу невнятных причин. Это полная ерунда – форсировать можно любой, за очень редким исключением, силовой агрегат, бензиновый или работающий на дизтопливе. Если не использовать установку турбины, то поднять планку мощности с использованием «железных» доработок можно, причём на величины порядка 10-20%. С одной стороны, такая прибавка кажется незначительной, но с другой – увеличить мощность со 100 до 120 л. с. вполне можно считать реальным успехом. С учётом того, что при желании этот показатель можно будет поднимать вверх ещё и ещё.

Установка турбонаддува – наиболее затратный, но кардинальный способ решения проблемы, позволяющий однократно увеличить мощностные показатели на 40 и более процентов.

Турбонаддув двигателя автомобиля

Но что значит форсированный двигатель с точки зрения его ресурса? Снизится он или увеличится? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Всё зависит от того, что именно подверглось доработке, а также от индивидуальных особенностей эксплуатации силовой установки конкретным автовладельцем.

Как известно, многие современные производители легковых машин конструируют их таким образом, чтобы иметь возможность в будущем выпускать тюнинговые модификации. Чем и пользуются специалисты многочисленных тюнинговых ателье, как известных, так и работающих в локальном масштабе. И если сравнивать заводское авто и тюнингованное, ресурс последнего может оказаться на 50-100% больше.

Как это можно объяснить? Да очень просто. Процесс массовой сборки, да ещё и на унифицированных шасси (а это тенденция последнего десятилетия) не предполагает индивидуальной настойки каждого автомобиля, весь технологический процесс происходит в строгих рамках существующих допусков и стандартов. Другими словами, возможности улучшения конструкции двигателя и его обслуживающих систем здесь если и присутствуют, то в очень долговременной форме. То есть как минимум при очередном рестайлинге.

Специалисты по тюнингу такими ограничениями не скованы, и если они находят какое-то решение, позволяющее повысить мощность силового агрегата, то без проблем его реализовывают. Разумеется, с учётом внесения сопутствующих изменений в другие узлы. При этом они имеют возможность учитывать балансировку, развесовку и другие переменные величины, характеризующие совокупный баланс машины, с точностью до миллиметров и граммов.

Разумеется, если всё было бы так просто, на наших дорогах просто не осталось бы тихоходов. Но большинство желающих форсировать мотор своего авто сталкиваются с тем, что такая доработка мотора стоит очень недёшево, поскольку приходится вносить изменения и в конструкцию других узлов: трансмиссии, подвески, тормозов и т. д.

Особенно это актуально в случае монтажа турбонагнетателя (как вариант – механического компрессора). Поэтому подавляющее большинство автолюбителей предпочитает улучшать двигатель без использования такого кардинального средства, как турбина.

Основные методы форсирования мотора

В переводе с английского одно из значений слова force – усиление (чего-либо). В нашем случае речь идёт об автомобильном двигателе. Как правило, его форсирование и понятие тюнинга (tune означает «настройка») – это понятия-синонимы. Таким образом, под форсированием силового агрегата следует понимать проведение целого комплекса мероприятий, направленных на доработку заводского ДВС. Такие работы как раз и есть сфера интересов тюнинговых компаний различного масштаба, узкоспециализированных и широкопрофильных.

И хотя конечная цель одна – увеличение мощности двигателя, способов, как форсировать двигатель, существует почти два десятка. И это количество только увеличивается. Разумеется, их вклад в общее дело неодинаков – некоторые методы предполагают рост мощностных характеристик на величины менее одного процента, которые вряд ли можно назвать ощутимыми. Да и в точности определения этих пресловутых процентов всегда можно засомневаться.

Электрический турбокомпрессор на двигателе авто

Мы постараемся рассмотреть только те из них, которые доказали свою эффективность сотнями и тысячами примеров реальной эксплуатации, а не только инструментально-лабораторными измерениями и исследованиями.

И ещё один момент: в наши задачи не входит рассмотрения с вариантом установки турбонагнетателя – эта тема, которая заслуживает отдельного рассмотрения. Хотя бы потому, что требует внесения более кардинальных изменений в конструкцию как самого силового агрегата, так и других систем автомобиля.

Механическое форсирование

Каждый автовладелец, задумывающийся о приемлемых способах увеличения мощности мотора, должен задаться вопросами, ответы на которые могут оказаться решающими при принятии окончательного решения.

Основной вопрос – для чего нужен такой тюнинг, насколько он необходим. Из него вытекают и другие, не менее важные – будет ли улучшены характеристики мотора в достаточной степени (чтобы через год не появились идеи о новом улучшении), и будут ли оправданы затраты на форсирование с финансовой точки зрения?

И только если все ответы на отчасти философские, отчасти – рациональные вопросы окажутся положительными, можно задумываться о конкретной реализации. Существует два основных направления форсирования: так называемый чип-тюнинг и механические способы.

Первый вариант предполагает изменения алгоритма работа святая святых современного автомобиля – бортового компьютера. Именно он сегодня отвечает за координацию работы всех систем, руководствуясь показаниями многочисленных датчиков и исполнительных устройств. В данном случае ни о каком самостоятельном изменении управляющей программы не идёт и речи – задача перепрограммирования ЭБУ требует досконального знания алгоритмов работы контроллера, а это закрытая информация, доступ к которой стоит больших денег. И, разумеется, наличия соответствующего багажа знаний. Основным достоинством чип-тюнинга можно назвать невмешательство в конструкцию силового агрегата – увеличение мощности происходит за счёт изменения настроек работы программы, изменения самого кода и/или добавления новых контроллеров.

Напротив, механическое форсирование предполагает внесение изменений в штатные узлы заводского мотора, а зачастую – установку новых, модифицированных, или же дополнительных, делающих работу двигателя более производительной.

Если вы хорошо владеете слесарным инструментом, техническая сторона задачи может оказаться вам вполне по силам. Но при форсировании обладания такими навыками явно недостаточно, ибо любое внесение изменений в конструкцию автомобиля, будь то мотор, подвеска или даже тюнинг салона, требует тщательного расчёта необходимости внесения изменений в дру

Двигатель форсированный — это…

Тот, кто решается на серьезный тюнинг своего автомобиля, вряд ли обойдет вниманием двигатель. Что значит форсированный? В медицине есть такое понятие, как форсированный диурез. Это означает ускоренный метод дезинтоксикации. Ключевым здесь является слово «ускоренный». Именно такое понятие вкладывается и в словосочетание «форсированный двигатель».

Что это такое?

форсированный это

Задаваясь целью форсировать двигатель, разными методами улучшают его характеристики, благодаря которым мотор раскрывает все свои возможности и начинает работать на гораздо большей мощности. Часто удается увеличить качественные показатели вдвое и выше. И все это без потери ресурса мотора.

Способами, увеличивающими производительность двигателя, являются:

  • действия, не имеющие характер конструктивных изменений;
  • действия с конструктивными изменениями;
  • установка компрессора.

Работы без конструктивных изменений

Самый распространенный способ сделать двигатель форсированный — это прошивка блока ЭБУ или, как его часто называют, проведение чип-тюнинга. При этом стандартную программу заменяют на более «рабочую», усиленную. Она увеличит мощность приблизительно на десять процентов.

Другим известным способом является замена коллекторов — впускного и выпускного. Распространенный «паук» увеличит мощность еще на пять процентов.

Для того чтобы мотор «задышал на полную», полностью убирают катализатор. Однако при этом следует учесть, что выхлопные газы будут значительно грязнее.

Последняя доработка без конструктивных изменений проводится в той же части — глушителе. Здесь ставят прямоток. Тогда выхлоп не будет соприкасаться с различными перегородками, что усилит мощность.

Такие методы являются самыми простыми и дешевыми. Но если стоит цель, чтобы двигатель стал по-настоящему форсированный, это потребует более серьезной работы.

форсированный диурез это

Тюнинг с конструктивными изменениями

Такие действия являются более дорогими. Они могут доходить по стоимости до самого мотора. Некоторые элементы, например, меняются, чтобы уменьшить силу трения. В общем, нужно понимать в этом случае, что мотор будет перестраиваться полностью.

Проводятся следующие доработки:

  • увеличивают цилиндры, расширяя объем мотора от 1,6 литра до 2,0 в отдельных случаях;
  • проделывают «гильзование», то есть монтируют более износостойкие детали;
  • устанавливают другой вариант коленчатого вала, выполненного из высокопрочных металлов и способного выдерживать сильные нагрузки;
  • его помещают в специальный блок с вкладышами, которые меняют на более надежные;
  • затем проводят замену поршней, шатунов и малосъемных колец — они, помимо специальных материалов, приобретают облегченный вес;
  • в конце наступает черед замены головки блока и распредвалов — здесь главной задачей будет лучшее наполнение камеры сгорания, и для этого фазы делают более широкими.

Установка компрессора

Данный метод является очень эффективным. Некоторые даже считают, что в нем и заключается весь спектр работ по тюнингу мотора. Несмотря на то что это далеко не так, подобная доработка служит очень важным шагом к тому, чтобы двигатель сделать форсированный. Это в значительной степени повысит производительность. Установив оборудование с проводкой от коленвала, можно улучшить работу крутящего момента.

форсированный двигатель что это такое

Заключение

Таким образом, понятно, что требуется сложная и тонкая работа, чтобы получить двигатель форсированный. Это включает в себя задействование фактически всех узлов агрегата и даже прошивку. Поэтому перед тем, как решаться на подобный шаг, нужно подробно изучить и понять все, что вы собираетесь делать в моторе.

Что такое форсировка двигателя. Как форсировать двигатель? | Avtomasta.ru

Форсировка — это повышение выходных параметров двигателя: мощности и крутящего момента, обычно и оборотов. Она реализуется целым комплексом мер.

Классика форсировки — прямоточные сдвоенные карбюраторов

Многим хотелось бы иметь под ногой как можно больше «резвых скакунов», но не все представляют себе, какую цену они запросят. И не только в условных единицах. Поэтому, вначале нужно выяснить пределы своих желаний, исходя из возможностей не только своего conto, но также исходного материала. То есть — имеющегося автомобиля и его двигателя. Один предел может быть для чистокровного баварца, а совсем другой — для чисто советского москвича или волгаря. Скажу сразу, что последние клиенты и так близки к своему пределу рассыпания, поэтому говорить об их форсировке просто смешно.

Турбулентность потока на
резких перепадах сечения
каналов

Итак, у нас есть крепкий, модерный автомобиль, желательно с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, двумя распредвалами в (каждой) головке и надежда, что он может дать и выдержать большее. С чего начинать? Посмотрим, какие есть пути повышения мощности. И еще одно, если вы решили форсировать двигатель, то большой расход топлива причины вас не должны интересовать, поскольку при возрастании мощности двигателя само собой возрастет и расход.

Практическая инъекция

Основной метод форсировки — облегчение «дыхания двигателя». Под этим понимается не только снижение пассивных сопротивлений каналов впускного и выпускного трактов, но главное — увеличение параметра «время-сечение» клапанов, зависящего от ширины фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. То есть чем выше обороты (а их увеличение —  наиболее эффективный способ повышения мощности), тем раньше должен открыться и позже закрыться впускной клапан, чтобы свежий заряд успел наполнить цилиндр. Однако, при слишком раннем открытии и позднем закрытии смесь будет выталкиваться обратно, причем для каждых оборотов двигателя имеется свой оптимум. Он различен для каждого двигателя, поэтому окончательно подбирается на испытательном стенде. Чем выше степень форсировки, тем более узок рабочий диапазон оборотов двигателя, что вынуждает применять многоступенчатые коробки передач. Этот недостаток могут устранить или ослабить механизмы с регулируемым изменением фаз, однако они еще не вошли в практику тюнинга и требуют значительной реконструкции механизма газораспределения и головки.

Головка цилиндров с обработанными каналами

Сопротивления впускного и выпускного трактов должны иметь плавные переходы сечений без резких изгибов, характерных для серийных автомобилей, и ступенек в их стыковках с каналами в головке, гладкую поверхность, желательно полированную или даже хромированную, а также максимально возможные проходные сечения.

На поверхности лежит идея использовать естественный скоростной напор воздушного потока для дозарядки цилиндров. Однако, давление этого напора слишком мало, чтобы повлиять на наполнение и мощность. Так, при скорости 100 км/ч оно составляет 0,0047 кр/см2, при 200 — 0,0189, а при 350 — 0,06. Большее влияние имеет низкая температура всасываемого воздуха.

Кованые дюралевые шатуны Childs & Albert

Наилучшее наполнение обеспечивают системы впрыска топлива. Хороший эффект дают итальянские гоночные сдвоенные параллельные карбюраторы Weber 40(45) DCOE, многие годы безраздельно украшавшие гоночную технику, а сейчас хот-роды в их разнообразных вариантах. Для форсированных двигателей также предназначены одиночные горизонтальные и наклонные карбюраторы Dell’Orto, дающие хороший пик мощности, но больший расход топлива, и более чувствительные к регулировкам. Наиболее эластичную характеристику обеспечивают английские карбюраторы SU и аналогичные по устройству Stromberg и Bing с постоянным разрежением в диффузоре, а также японский Keihin. Американцы предпочитают местные четырехкамерные карбюраторы, например Holley или Carter, особенно в вариантах с компрессором.

Для снижения механических потерь и уменьшения динамических нагрузок на детали механизмов двигателя производится облегчение ответственных деталей: поршней, шатунов, клапанов, толкателей (кроме легких стаканчиков), коленвала и маховика.

Облегченный на 100 г и стандартный шатуны Audi

Для высокой степени форсировки поршни изготовляют ковкой из деформируемых алюминиевых сплавов группы АК. Такие поршни выдерживают более высокие нагрузки, но имеют больший коэффициент теплового расширения, что требует большего рабочего зазора в холодном состоянии. Очень полезен масляный канал под днищем для охлаждения горячих зон поршня, однако это трудная задача. Некоторые форсировщики ухитряются делать его изнутри. Известная пo F1 фирма Mahle решила проблему по-другому. Она вырезает кольцевой канал сверху днища и вваривает туда кольцевую крышку электронным лучом.

Диаграмма профиля поршня в плане

Гоночные поршни выполняются с минимальной высотой и поверхностями трения и минимальным числом колец — 3 или даже 2. Сами кольца очень тонкие: 1 -1,2 мм для уменьшения напряжений при вибрациях и потерь на трение. Конечно, ресурс таких деталей невелик.

Большое влияние на нагрузки кривошипного механизма и механический КПД оказывает масса шатунов. К примеру, замена шатунов более легкими в спортивном варианте Skoda автоматически подняло мощность на 5 л.с. Тюнеры Audi облегчают стандартные шатуны на 100 г. Еще больший эффект дает применение легких кованых дюралевых шатунов. Однако, их делает мало фирм и они гораздо дороже стальных. Очень крутые фирмы, типа Porsche и им подобные, применяют в своих гоночных моторах титановые шатуны. Их изготовление требует сложной технологии, а, кроме того, их малая теплопроводность создает проблемы с перегревом вкладышей. Более перспективно изготовление шатунов из композитных материалов. Само собой подразумевается использование качественных вкладышей надежных фирм, иначе вся paбота не имеет смысла.

Стандартные системы смазки нуждаются в доработке во избежание отлива масла от деталей механизмов, особенно распределительного, под воздействием силы инерции в напряженных поворотах трассы. Для этого выполняются дополнительные каналы и трубки слива масла из головки, изменяются маслоприемники, применяются маслонасосы большей производительности. Иногда устанавливают дополнительный маслонасос. После этих доработок конечно же не дымит двигатель на холодную. Доработка бывает нужна и для системы охлаждения.

Облегченный на 5 кг
и стандартный коленвал Audi

Эффект дает и облегчение коленчатого вала и маховика. Для напряженного двигателя оба должны быть стальными, так как прочность чугунных недостаточна для высоких оборотов. Средний коленвал облегчается на 5 кг. Маховики иногда выполняются дюралевыми с напрессованным венцом и накладкой сцепления.

И после этих всех трудовых и финансовых подвигов Вам остается только добавить гоночное сцепление, «короткую» коробку передач, самоблокирующийся дифференциал, хорошие амортизаторы, усиленные тормоза, добавить жесткость облегченному кузову, соответствующие спойлеры, широкую резину, узнать какой бензин и какое масло лучше и залить их — и Вы уже почти гонщик. Не забудьте шлем и то, на что его надевают.

для чего? + ВИДЕО » АвтоНоватор

Итак, прежде, чем рассматривать способы и методы форсирования двигателя, два слова о том, что означает форсирование в своём прямом значении.

Какие бывают методы форсирования двигателя

Форсирование в переводах: с нем. яз. – усиливать; с франц. яз. – сила – ускорение или усиление какой-либо деятельности. Есть ещё такое значение слова «форсировать» — преодолевать.

Применительно к автомобилям, форсирование двигателя относится к такой категории работ, как тюнинг двигателя. А именно – доработка заводских конструкций и деталей для увеличения мощности.

Фото форсирования двигателя авто, life24.kz

Производя форсирование двигателя, вы усиливаете или преодолеваете заводские параметры с целью получения на выходе более высокой производительности узлов и механизмов.

В тот момент, когда у вас в голове созреет и утвердится мысль о том, что вам необходимо провести форсирование двигателя, задайте себе пару вопросов.

Для чего вам необходимо форсирование двигателя? Готовы ли вы понести немалые финансовые затраты, производя форсирование двигателя? Если ответы готовы, то вам помогут материалы, в которых описывается подробно форсирование двигателя, видео материалы, в которых вы увидите результаты и процесс форсирования двигателя.

Первый, более подходящий для современных автомобилей, это чип-тюнинг. Чип-тюнинг по сути является вторжением в электронный мозг автомобиля для коррекции firmware (управляющих программ).

На фото - чип-тюнинг двигателя авто, okrup.com.ua

Как правило, это коррекция блока управления двигателем или установка дополнительных контроллеров — модулей с целью увеличения мощности двигателя. Без специальных знаний и оборудования самостоятельно не рекомендуется проводить чип-тюнинг.

Второй метод – механическое форсирование двигателя. Сюда входит масса мероприятий, как по доработке уже существующих узлов, так и по замене их на новые, более производительные и эффективные. И, хотя вы умеете держать в руках молоток и зубило, это ещё не повод сразу приступать к форсированию двигателя.

Не забывайте, что любой вид тюнинга, будь-то форсирование двигателя, усиление подвески или стайлинг, начинается с расчетов изменения поведения автомобиля. Это важно.

Итак, какие наиболее распространённые методы форсирования двигателя.

Увеличение рабочего объёма двигателя

Производится за счёт: замены коленвала на коленвал с большим ходом, увеличения диаметра цилиндров. При этом вам понадобится такая услуга, как расточка блока цилиндров, гильзование и всё, что с этим связано. Изменение объёма двигателя неизменно сопровождается увеличением объёма камеры сгорания.

Фото расточки блока цилиндров, avto-stop.com

Если вы и в состоянии провести эту работу самостоятельно, то не забудьте о техническом осмотре, и всеми нюансами, связанными с изменением объёма двигателя.

На фото - гильзирование блока цилиндров, vaz-2106.ru

 

Увеличение степени сжатия в камере сгорания

Этот метод форсирования двигателя достигается путем изменения фаз газораспределения (закрытия впускного клапана). Кроме того, установка модифицированного распредвала с широкими фазами увеличивает степень сжатия. Плюс ко всему переход на высокооктановый бензин увеличит мощность двигателя во всем диапазоне оборотов.

Фото системы изменения фаз газораспределения, avtoclic.ru

Уменьшение механических потерь

К механическим потерям двигателя относятся: на приводы вспомогательного оборудования, на трение, на насосные потери.

  • Трение в цилиндрах блока. Их уменьшение производится за счёт: использования сборных маслосъёмных колец, увеличения зазора между поршнем и цилиндром, облегчение шатуна. В теории рекомендуется проведение тщательной балансировки и подбор по весу всех деталей кривошипно-шатунного механизма.

На фото - балансировка деталей кривошипно-шатунного механизма, avtonov.svoi.info

  • Насосные потери. Это более всего трение в шейках коленвала. К снижению насосных потерь ведет и установка распредвала с более широкими фазами. Плюс ко всему необходимо применить систему «сухой картер», что снизит насосные потери, затрачиваемые коленвалом. Ведь попадание на него масла тормозит вращение.

Фото установки распредвала с более широкими фазами, drive2.ru

  • Вспомогательное оборудование. Привод ГРМ, кондиционер, гидроусилитель, генератор и водяной насос. Это все ведет к снижению эффективности двигателя. Рекомендуется на авто с форсированным двигателем увеличение передаточного отношения привода водяного насоса и генератора.

Оптимизация процесса сгорания смеси

Не вдаваясь в теорию процесса сгорания воздушно-топливной смеси в камере, рекомендация. Камера сгорания должна быть компактной, чтобы уменьшить тепловые потери и вероятность детонации, и обеспечивать эффективное перемешивание воздуха и топлива.

На фото - оптимизация процесса сгорания смеси в камере сгорания, autoexpert.com.ua

Увеличение наполнения цилиндров

Для этого необходимо снижение аэродинамического сопротивления в выпускной и впускной системах, а также в каналах головки двигателя. Большое значение для форсирования двигателя имеют: установка многодроссельной системы с выпускной трубой на каждый цилиндр, конструкция и местоположения резонатора.

Фото схемы снижения аэродинамического сопротивления в выпускной и впускной системах, drive2.ru

Вот такое оно нелегкое дело – форсирование двигателя. Не забывайте, что повышение мощности автомобиля повлечет за собой изменение или доработку многих его систем, как то: тормозная система, изменение подвески и так далее.

На фото - тюнинг тормозной систем авто, pokrovauto.ru

Ведь вы форсируете (преодолеваете) расчетные параметры, которые заложены на функции всего автомобиля, как единого механизма, и усиление одной из его систем приведет к изменению других.

И, если вы ещё не передумали, то удачи вам в проведении форсирования двигателя.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Что значит «форсированный двигатель» и как это сделать

Знаете ли вы, уважаемый автомобилист, что значит форсированный двигатель? Такой мотор позволяет значительно повысить мощность, и тем самым автомобиль получает такую разгонную динамику, о которой даже подумать страшно. По сути, становишься обладателем настоящего гоночного болида, приобрести который слишком дорого обходится, и далеко не каждый россиянин может себе позволить его купить. А вот превратить обычный двигатель в форсированный можно даже своими руками. Об этом мы и расскажем в этой статье.

Форсированный дизельный двигатель

Форсировать двигатель — значит повысить его показатели за счёт уменьшения потерь энергии ДВС, уходящей на трение и работу дополнительного оборудования. Кроме того, повышение производительности двигателя подразумевает раскрытие его скрытых резервов.

Что это такое

Для начала хотелось бы отметить, что форсирование двигателя — это не новость или фантазия, а вполне реальная процедура, которую уже давно и успешно используют многие фирмы по проведению тюнинга. А такое понятие, как тюнинг, означает доработку таких заводских конструкций и параметров, которые полностью не раскрыты. По сути, каждый ДВС имеет резервы, которые нужно знать и уметь раскрывать.

Проводя форсирование двигателя, вы получаете возможность усилить заводские показатели ДВС. И делается это с определённой целью — получить более высокую производительность различных составляющих силового агрегата.

На видео показано, что такое форсированный двигатель:

Другими словами, форсировать двигатель означает увеличить мощность ДВС за счёт чего-то, а в нашем случае за счёт повышения рабочего объёма. И такой подход в деле используют не только так называемые тюнинговые фирмы, но и автоконцерны. К примеру, ДВС ВАЗ 2106 был получен путём форсирования ДВС ВАЗ 2103. И таких примеров множество.

Несколько способов повысить производительность ДВС

Форсирование двигателя имеет основные принципы, и такие работы могут быть проведены по-разному. Самым популярным и распространённым способом повышения производительности мотора является, как и было сказано выше, увеличение рабочего объёма камеры сгорания. Если у гоночного автомобиля такой параметр изменить бывает сложно, так как он жёстко прописан в техрегламенте, то для обычного легкового транспортного средства это возможно. По стандарту всех выпускаемых на сегодня легковых моделей авто ограничивается только геометрический размер ГБЦ.

Первый способ механического форсирования подразумевает замену коленвала на другой — с более увеличенным ходом и диаметром цилиндров.

Для форсирования двигателя можно заменить коленвал

Кроме этого, усилить двигатель внутреннего сгорания можно и другим методом. Это можно сделать путём установки приводного компрессора. Этот метод очень популярен в западных странах, в частности в США. На автомобиль устанавливается приводной компрессор или тот же механический нагнетатель, который проводится от коленвала. Что происходит? Благодаря этому методу (впрочем, то же происходит и при использовании первого способа) крутящий момент увеличивается во всём диапазоне эксплуатации ДВС.

Следующий способ поднять показатели ДВС — это сдвиг пика крутящего момента. Такой способ применяется в основном в спорте. Пик крутящего момента сдвигается в направлении высоких оборотов, и главной целью в таком случае является уменьшить сопротивление при впуске воздуха в цилиндры. Как этого добиться? Очень просто. Нужно устранить определённые ступеньки, которые образуются в области соединения впускного коллектора с ГБЦ и карбюратором. Для этого обычно полируют впускной коллектор, поле чего вставляют клапаны большего размера, используя специальные головки.

Что касается карбюратора, то его часто заменяют, используя для этого сдвоенный вариант с горизонтальным протоком. В итоге такой метод форсирования ДВС даёт увеличение суммарного сечения диффузоров, а смесь распределяется по всем цилиндрам равномерно, ведь потоку топливной смеси не приходится менять направление на выходе из карбюратора.

Установка и настройка распредвала для увеличения мощности двигателя

Следующий способ повышения мощности ДВС — это совершенно иная установка распределительного вала. Другими словами, его нужно поставить с широкими фазами, что значительно улучшает наполнение камеры сгорания на высоких оборотах и происходит это за счёт снижения момента «на низах». Из-за этого автомобиль, наделённый таким распредвалом, при движении вынуждает водителя постоянно задействовать рычаг КПП, чтобы обороты ДВС не падали, а сам силовой агрегат, если можно так выразиться — не тупел.

Настройка впуска и выпуска — это очередной способ повысить мощность двигателя. Что даёт этот способ? Благодаря ему удаётся повысить подачу крутящего момента в узком диапазоне за счёт резонанса. Форсирование ДВС этим методом позволяет увеличить мощность двигателя, и приходится уже ставить не обычные, а лёгкие кованые поршни, чтобы сохранить приемлемость инерционных нагрузок.

Наконец, увеличение степени сжатия даёт возможность увеличить показатели ДВС. Это объясняется тем, что детонация на высоких оборотах возникает довольно редко. Правда, владелец такого двигателя должен суметь обеспечивать свой автомобиль высокооктановым бензином, но, если знать, как уменьшать расход топлива, метод станет лучшим.

Говоря другими словами, этот способ форсирования двигателя подразумевает изменение фаз газораспределения.

Электронное и механическое форсирование ДВС

На видео рассказывается о простом способе форсирования двигателя:

Рассмотрим теперь методы форсирования ДВС с общей точки зрения, не вдаваясь во все тонкости. Самый подходящий и распространённый метод — это чип-тюнинг, который идеален для автомобилей современного типа. Знание этого способа форсирования ДВС является, по сути, методом того, как можно форсировать двигатель, вторгаясь в электронный мозг транспортного средства. Благодаря определённым способам коррекции или «прошивки» удаётся управлять программами, которые автоматически повышают производительность.
В таком случае следует установить дополнительные контроллеры или модули, что и станут, по сути, составляющими, которые увеличат мощность двигателя. Минусом такого способа является то, что проводить его в гараже своими руками просто невозможно, так как нужны особые знания и, самое главное, дорогостоящее оборудование.

Что касается механического форсирования ДВС, то этот метод более прост. Как и говорилось выше, метод подразумевает доработку уже существующих узлов автомобиля или их замену на новые.

Хотя такой вид тюнинга и прост, но начинать его без проведения особых расчётов не стоит.

Минимизируем механические потери

На видео рассказано о плюсах и минусах форсирования двигателя:

Практически все способы форсирования двигателя бывают направлены на одно — уменьшить механические потери ДВС. Куда же уходит немалая часть энергии двигателя? Оказывается, трение, которое происходит в цилиндрах любого ДВС, уменьшает производительность. В этом случае можно устанавливать сборные маслосъёмные кольца, тем самым увеличивая зазоры между цилиндром и поршнем. Этот способ не проводится на ура. Нужно вначале провести тщательную балансировку составляющих и все детали кривошипно-шатунного механизма подобрать по весу.

Трение в цилиндрах — это не единственная причина потери мощности ДВС. Кроме этого, потери объясняются и трением в шейках коленвала. В этом случае, как и было сказано выше, применяют установку распредвала с более широкими фазами и ещё дополнительно ставят систему под названием «сухой картер», которая значительно снижает насосные потери, затрачиваемые коленвалом. Следует помнить, что попадание на коленвал масла значительно тормозит его вращение.

Значительная часть энергии двигателя может уходить и на вспомогательное оборудование. Например, к ним относятся такие детали и приборы, как привод ГРМ, кондиционер, водяной насос, гидроусилитель и многое другое. В этом случае приходится увеличивать передаточное отношение генератора и привода водяного насоса.

Форсировать двухтактный двигатель — это не просто модернизация ДВС, а в наше время необходимость. Если на четырёхтактном двигателе имеется больший ресурс и экономичность, что делает форсирование делом правильным, но не обязательным, то на двухтактных ДВС сделать это уже важно. Кроме того, как утверждают эксперты, проводить форсирование на двухтактных двигателях легче.

Форсирование двигателя — это… Что такое Форсирование двигателя?



Форсирование двигателя
Форсирование двигателя

(от франц. forcer — усиливать) — вывод двигателя на такой режим, при котором его тяга превышает максимальную тягу, установленную для двигателя данного образца. Наибольшее распространение получили следующие 3 способа форсирования авиационных ГТД.

1). Ф. д. путём подачи дополнительного количества топлива в камеру сгорания, в результате чего увеличиваются частота вращения роторов, температура газа перед турбиной, степень повышения давления и расход воздуха с соответствующим возрастанием тяги.


Поскольку на таком режиме механические и тепловые нагрузки на некоторые узлы и детали двигателя превышают их максимальные нормированные значения, режим получил название чрезвычайного. Двигатели старой конструкции, не имевшие запаса по температуре и частоте вращения, после работы на чрезвычайном режиме, как правило, подлежали капитальному ремонту (с заменой ряда деталей новыми). Современные двигатели рассчитаны на режимы работы, превышающие максимальные эксплуатационные, и для них, если это не оговаривается специально, ремонт после работы на чрезвычайном режиме не обязателен.

2). Ф. д. впрыском жидкости (как правило, воды) на входе в компрессор или в камеру сгорания. В данном случае рост тяги двигателя обеспечивается увеличением массы рабочего тела, а при впрыске на входе в компрессор — и снижением потребной мощности компрессора из-за уменьшения температуры воздуха на его входе. Этот способ Ф. д. существенно уступает предыдущему по экономичности, его применение ограничивается некоторыми ТРД и ТРДД ранних поколений.

3). Ф. д. подачей топлива в специальную форсажную камеру сгорания, расположенную перед реактивным соплом. Такое Ф. д. применяется практически на всех самолётах, имеющих сверхзвуковую скорость полёта. Форсажная камера сгорания несколько утяжеляет и заметно удлиняет двигатель. В некоторых случаях она определяет миделевое сечение. В то же время на старте этот способ позволяет увеличивать тягу двигателя на 40—60%, чего нельзя достигнуть другими способами. С увеличением скорости полёта относительное приращение тяги возрастает. Экономичность при максимальном Ф. д. таким способом ухудшается в 2 раза и более, но с ростом скорости полёта это ухудшение становится меньше, и на скоростях, соответствующих 2,5—3 скоростям звука, форсажный двигатель становится даже более экономичным, чем бесфорсажный. Первые два способа Ф. д. применяются кратковременно, а на самолётах пассажирской и транспортной авиации — в экстремальных случаях (например, взлёт с короткой ВПП, отказ одного из двигателей, неблагоприятное сочетание атмосферных условий — высокая температура и понижение атмосферного давление).


Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия.
Главный редактор Г.П. Свищев.
1994.

.

  • Форсажная камера сгорания
  • Форсунка топливная

Смотреть что такое «Форсирование двигателя» в других словарях:

  • форсирование двигателя — (от франц. forcer — усиливать) — вывод двигателя на такой режим, при котором его тяга превышает максимальную тягу, установленную для двигателя данного образца. Наибольшее распространение получили следующие 3 способа форсирования… …   Энциклопедия «Авиация»

  • форсирование двигателя — (от франц. forcer — усиливать) — вывод двигателя на такой режим, при котором его тяга превышает максимальную тягу, установленную для двигателя данного образца. Наибольшее распространение получили следующие 3 способа форсирования… …   Энциклопедия «Авиация»

  • ФОРСИРОВАНИЕ — в технике кратковременное повышение мощности теплового двигателя (напр., реактивного двигателя) сверх номинальной за счет повышения интенсивности теплового процесса (напр., увеличение расхода горючей смеси) …   Большой Энциклопедический словарь

  • ФОРСИРОВАНИЕ (в технике) — ФОРСИРОВАНИЕ, в технике кратковременное повышение мощности теплового двигателя (напр., реактивного двигателя) сверх номинальной за счет повышения интенсивности теплового процесса (напр., увеличение расхода горючей смеси) …   Энциклопедический словарь

  • форсирование — (форсаж), кратковременное повышение мощности теплового двигателя (напр., двигателя внутреннего сгорания, реактивного двигателя) сверх номинальной за счёт повышения интенсивности теплового процесса – напр., путём увеличения расхода горючей смеси.… …   Энциклопедия техники

  • форсирование — см. Форсировать. * * * форсирование I (нем. forcieren  усиливать, от франц. force  сила), ускорение темпа, усиление напряжённости в какой либо деятельности. II (техн.), кратковременное повышение мощности теплового двигателя (например, реактивного …   Энциклопедический словарь

  • Focke-Wulf Fw 190 Wurger — Fw 190 Fw 19 …   Википедия

  • Фокке-Вульф Fw.190 — Fw 190 Fw 190A Тип истребитель Разработчик Курт Танк Производитель Focke Wulf Flugzeugbau AG Первый полёт 1 июня …   Википедия

  • Фокке-Вульф Fw 190 — Fw 190 Fw 190A Тип истребитель Разработчик Курт Танк Производитель Focke Wulf Flugzeugbau AG Первый полёт 1 июня …   Википедия

  • Фокке-Вульф FW 190 — Fw 190 Fw 190A Тип истребитель Разработчик Курт Танк Производитель Focke Wulf Flugzeugbau AG Первый полёт 1 июня …   Википедия

P2105 Код неисправности OBD-II: Система управления приводом дроссельной заслонки

P2105 определение кода неисправности

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное отключение двигателя

Что означает код P2105

Этот код устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) вышел из строя или PCM обнаружил одну или несколько проблем, которые могут привести к проблеме безопасности из-за неправильного управления дроссельной заслонкой. Привод дроссельной заслонки на современных автомобилях имеет электрическое управление. Нет прямого соединения между педалью дроссельной заслонки у вашей ноги и дроссельной заслонкой.

Возможно, PCM может открыть дроссельную заслонку и привести к опасному ускорению автомобиля против команд водителя. По этой причине PCM следует очень строгим инструкциям по обеспечению правильной работы системы. Если эти правила не выполняются, PCM переводит автомобиль в режим принудительного выключения двигателя по умолчанию из соображений безопасности.

Что вызывает код P2105?

Этот код устанавливается, когда корреляция между педалью дроссельной заслонки и дроссельной заслонкой не совпадает.PCM определяет это, отслеживая сопротивление и / или напряжение датчиков, установленных на педали дроссельной заслонки и дроссельной заслонке. Если положение этих двух датчиков не совпадает, автомобиль переводится в безопасный режим, в котором двигатель либо выключится, либо будет работать только на холостом ходу. Это зависит от программирования, выбранного производителем.

Данные из других систем используются при расчете положения дроссельной заслонки. Если какая-либо из этих систем имеет проблемы, расчеты положения дроссельной заслонки PCM могут быть скомпрометированы, поэтому перевод автомобиля в этот режим безопасности по умолчанию и установка этого кода.

Каковы симптомы кода P2105?

  • Автомобиль умрет и не заводится
  • Контрольная лампа двигателя будет на
  • Автомобиль простаивает, но не поедет

Как механик диагностирует ошибку P2105?

Эта система довольно проста по своей конструкции, но из-за необходимого программирования ее может быть трудно диагностировать. Первый шаг — подключить сканер и поискать данные, которые выглядят неверно. Это может быть датчик кривошипа, датчик распределительного вала, TPS на дроссельной заслонке, датчик педали дроссельной заслонки на педали дроссельной заслонки, PCM, проблема жгута проводов, MAF (датчик массового расхода воздуха), датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) и несколько других возможностей.

Важно, чтобы технический специалист имел четкое представление о каждой из этих систем, чтобы он или она могли распознать проблемы, которые могут повлиять на систему TAC. По этой причине большинство других DTC (диагностических кодов неисправностей) следует диагностировать в первую очередь, поскольку они могут способствовать неисправности системы TAC и установить этот код.

Общие ошибки при диагностировании кода P2105

Из-за количества систем, которые могут повлиять на систему TAC, очень легко пропустить что-то, что происходит с другими системами, что повлияет на систему TAC.Важно понимать, что этот код устанавливается, когда автомобиль переходит в режим по умолчанию из соображений безопасности.

Каждый раз, когда присутствует неисправность, которая может повлиять на управление дроссельной заслонкой, автомобиль переходит в безопасный режим, чтобы предотвратить неконтролируемое ускорение.

Насколько серьезен код P2105?

Сам по себе код несерьезный. Это просто означает, что автомобиль был переведен в безопасный режим по умолчанию. Хотя код существует для безопасности пассажиров и, следовательно, предполагает, что существует вероятность того, что автомобиль выйдет из-под контроля, если он не будет переведен в этот режим безопасности.

Какой ремонт может исправить ошибку P2105?

Установка этого кода во многом зависит от выбора программирования производителем. Поскольку современные автомобильные компьютерные системы используют PCM для управления почти каждой функцией, очень часто другие системы, не входящие в систему TAC (управление приводом дроссельной заслонки), влияют на управление PCM системой TAC. В интересах безопасности и риска выхода транспортного средства из-под контроля из-за внезапного неконтролируемого ускорения производитель по умолчанию устанавливает двигатель для выключения по очевидным причинам безопасности.

Нужна помощь с кодом P2105?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

P2105

коды неисправностей

Проверьте свет двигателя

,

Часто задаваемые вопросы по G-Force


О

Что такое G-Force?
G-Force — это подключаемый модуль для визуализации звука для медиаплееров, а также автономное приложение, которое может визуализировать дополнительный или линейный звук. G-Force предлагает быстрые эффекты сглаживания, миллионы возможных комбинаций эффектов, сохраняемые эффекты и сценарии, а также беспрецедентную расширяемость. G-Force разработан, чтобы развлекать вас сам по себе, но есть много способов настроить и расширить его.

к началу

Какие системные требования?

Для

G-Force требуется как минимум Windows XP или Mac OS 10.6 или новее и как минимум процессор серии Intel Core. В общем, любой компьютер, выпущенный за последние 3-4 года, будет работать с G-Force.

Поскольку G-Force требует определенных функций графического оборудования, вам следует установить и попробовать бесплатную пробную версию G-Force, прежде чем рассматривать возможность покупки . Если в вашей системе работает бесплатная пробная версия G-Force, то платная версия также будет работать.

к началу

Совместима ли G-Force с моей версией OS X?
Помимо того, что G-Force доступен для Windows, его можно запустить на любом Mac с Mac OS 10.6 (Snow Leopard) или более поздней версии. Обратите внимание, что на некоторых старых компьютерах Mac может не хватать графического оборудования, необходимого для работы G-Force, но вы можете использовать пробную версию G-Force, чтобы убедиться, что она работает должным образом.

к началу

Что такое G-Force Gold и G-Force Platinum?
G-Force Gold и G-Force Platinum — это улучшенные версии G-Force, которые предлагают множество специальных функций и функций, недоступных в бесплатной пробной версии G-Force.G-Force Gold и G-Force Platinum имеют десятки эксклюзивных визуальных конфигураций, еще полмиллиона визуальных комбинаций, а также дополнительную функциональность и сложность. Вы можете посетить нашу страницу обновления, чтобы узнать больше о G-Force Gold и G-Force Platinum. Пользователи G-Force Gold и G-Force Platinum также имеют доступ к технической поддержке и бесплатным обновлениям в течение всего года.

к началу

Как я могу перейти на G-Force Gold или G-Force Platinum?
Легко перейти на G-Force Gold или G-Force Platinum.Просто перейдите на страницу обновления G-Force Gold и следуйте инструкциям. В настоящее время мы предлагаем безопасную оплату кредитной картой, поддерживаемую VeriSign, а также принимаем PayPal. Если вы не хотите совершать покупки в Интернете, вы можете связаться с нами для получения альтернативных инструкций по оплате.

к началу

Срок действия бесплатной пробной версии G-Force когда-нибудь истекает?
Срок действия нашей бесплатной пробной версии G-Force не истекает. Вы можете свободно устанавливать его, не сообщая нам никакой личной информации, и использовать ее столько, сколько захотите.Тем не менее, обратите внимание, что наряду с ограниченными функциональными возможностями и отключенными функциями, которые полностью доступны в наших платных версиях, внутрипрограммная реклама со временем увеличивается.

к началу

Что используется для создания продуктов визуализации SoundSpectrum?
Наши продукты написаны на C ++ и скомпилированы с использованием Microsoft Visual Studio и Xcode / gcc. Все наши продукты постоянно развиваются и претерпели множество итераций с момента написания первого кода в 1998 году.

к началу

Могу ли я использовать G-Force для визуализации концерта или выступления?
G-Force Free Trial, G-Force Gold и G-Force Platinum лицензированы только для некоммерческого личного использования на персональном компьютере. Любой публичный показ, исполнение или коммерческое использование G-Force строго запрещено без письменного разрешения SoundSpectrum. Мы рады предложить лицензии для коммерческого использования пользователям, которые хотят использовать G-Force в коммерческих целях, по запросу.Вы можете запросить лицензию на коммерческое использование на странице «Контакты».

к началу

Как мне связаться с SoundSpectrum, если у меня есть вопрос или отзыв?

Служба поддержки клиентов

имеет обширную документацию, которая включает раздел по устранению неполадок, поэтому мы просим вас найти там ответ, прежде чем писать нам по электронной почте. Для получения общих отзывов, запросов о продажах и лицензировании, вопросов по установке программного обеспечения и технической поддержки используйте страницу «Контакты».Если вы не получили от нас ответа, возможно, ваш поставщик услуг электронной почты пересылает наши ответы в вашу папку для спама. Выполните поиск в папке со спамом, пометьте наши электронные письма как не спам или добавьте «Soundspectrum.com» в белый список спама. Вы также можете найти полезную (но неофициальную) информацию на пользовательских форумах, которые мы регулярно проверяем.

к началу

Я представляю компанию по разработке программного обеспечения. Можно ли использовать движок G-Force в наших программных продуктах?
Движок G-Force предлагает мощный API-интерфейс в стиле C, который позволяет сторонним разработчикам вставлять движок G-Force в свои собственные приложения, занимая меньше страницы кода.Если ваша компания заинтересована в использовании G-Force для улучшения пользовательского опыта вашего приложения, мы можем предоставить вам наш SDK для инженерной оценки.

к началу

Почему я должен отправлять в SoundSpectrum отзывы, отчеты об ошибках или конфигурации?
Наши продукты нельзя улучшить, если вы не присылаете нам свои идеи, отзывы и отчеты об ошибках! Большинство функций, добавленных в G-Force за последние несколько лет, началось с комментариев пользователей. Когда WhiteCap был впервые выпущен, в нем было около 20 конфигураций.Сегодня, благодаря пользователям, приславшим свои конфиги, пара сотен конфигов теперь поставляется с WhiteCap. G-Force работает так же: если вы отправите новые конфигурации, вы сделаете их намного лучше для всех остальных.

к началу

Установка / обновление / удаление

Как мне установить G-Force?
После загрузки бесплатной пробной версии G-Force Free Trial, G-Force Gold или G-Force Platinum следуйте инструкциям по установке.

к началу

Как установить заставку G-Force?
G-Force Screen Saver автоматически включается в вашу загрузку G-Force Platinum (или в вашу загрузку G-Force Gold, если вы также приобрели хранитель экрана). В Windows следуйте инструкциям на экране, указанным на последнем шаге установщика (выберите Пуск> Панель управления> Экран> Заставка). В OS X выберите G-Force в качестве текущей заставки в системных настройках (обратите внимание, пожалуйста, закройте и перезапустите системные настройки, если после установки заставка G-Force не станет видимой).

к началу

Как мне ввести лицензионный код G-Force?
При запуске установщика G-Force Gold или G-Force Platinum вам будет предложено ввести код лицензии G-Force. Мы рекомендуем вам использовать на вашем компьютере функции «скопировать и вставить», но если вы вводите код лицензии вручную, пожалуйста, дважды проверьте свою запись и, пожалуйста, не используйте пробелы в своей записи.

к началу

Как обновить G-Force?
Чтобы обновить G-Force Gold или G-Force Platinum, посетите страницу «Загрузки и обновления» и введите свой лицензионный код, чтобы загрузить последнюю версию.Установите эту новую версию G-Force (при появлении запроса введите свой лицензионный код)!

к началу

Как удалить G-Force?
В Windows XP перейдите в Панель управления | Установка и удаление программ | G-Force . В Windows Vista, 7 и 8 перейдите в Панель управления | Программы и компоненты | Удалить программу . В Mac OS используйте Finder для поиска и удаления папок с именем «G-Force» (расположение G-Force по умолчанию в Mac OS: home / Library / Application Support / SoundSpectrum / ).Обратите внимание, что Mac OS X 10.7 и 10.8 теперь скрывают соответствующую папку «Библиотека». Чтобы получить к нему доступ, перейдите в Finder, нажмите «Перейти» в меню вверху экрана, а затем нажмите и удерживайте клавишу «Option». Щелкните «Библиотека», чтобы получить доступ к этой папке.

к началу

G-Force не работает на моем компьютере! Что мне делать?
Если G-Force испытывает проблемы с запуском на вашем компьютере, первый шаг к решению — получение технической информации инженеров SoundSpectrum о вашем компьютере.В нашем программном обеспечении есть функция автоматической записи профиля оборудования вашей системы в текстовый файл, но ее необходимо активировать вручную. Это позволяет вам просто скопировать и вставить эту информацию в заявку на поддержку SoundSpectrum, что позволит SoundSpectrum устранить вашу проблему.

Выполните следующие шаги, чтобы ваш запрос в службу поддержки получил наилучший возможный анализ:

  1. Если вы еще этого не сделали, откройте новый билет поддержки SoundSpectrum и подробно опишите проблему, с которой вы столкнулись. Будьте подробны. Чем больше подробностей и информации вы предоставите, тем больше вероятность, что SoundSpectrum сможет оценить вашу проблему.
  2. Запустите G-Force в медиаплеере (или G-Force Standalone).
  3. Нажмите SHIFT + i. Вы должны увидеть несколько строк небольшого белого текста внутри G-Force. Если вы не видите этот текст, убедитесь, что G-Force находится в фокусе клавиатуры. Если вы используете Windows Media Player, войдите в полноэкранный режим во время работы G-Force, чтобы нажатия клавиш были эффективными.
  4. На рабочем столе вы должны увидеть файл с именем «SoundSpectrum Log.txt». Откройте этот текстовый файл, выберите все (CTRL + A в Windows и Command + A в OS X) и скопируйте его содержимое в системный буфер обмена (CTRL + C в Windows и Command + C в OS X).
  5. Вставьте текст в свой запрос в службу поддержки (CTRL + V в Windows и Command + V в OS X) и отправьте его.

Обратите внимание, что если вы не можете сгенерировать файл «SoundSpectrum Log.txt», как описано выше, его также можно сгенерировать альтернативным способом:

  1. Выйти / закрыть все запущенные экземпляры G-Force.
  2. Удерживая клавиши SHIFT + ALT (или SHIFT + OPTION), запустите G-Force Standalone (или запустите медиаплеер, а затем G-Force).
  3. Когда G-Force запускается при нажатии вышеуказанных клавиш, вы увидите несколько строк маленького белого текста, напечатанного на экране, и «SoundSpectrum Log.txt» будет сохранен на вашем рабочем столе.

к началу

Истекает ли срок действия G-Force Gold / Platinum?
Нет, ваша способность использовать версию G-Force, которую вы приобрели и установили, никогда не истекает, и вы можете использовать G-Force на своем персональном компьютере бессрочно.Ваш лицензионный код также дает вам возможность бесплатно загружать все новые обновления для G-Force в течение одного полного года после даты покупки прямо с нашего веб-сайта. Именно этот доступ к загрузке истекает через год после даты покупки, а не ваша возможность установить и запустить то, что вы уже загрузили. Если вы хотите сохранить доступ к загрузке для новых версий G-Force после первого года, вы можете продлить лицензионный код еще на один год доступа к загрузке. Вы всегда сможете переустановить версию G-Force, которую вы уже скачали, используя свой лицензионный код.

к началу

Является ли G-Force Gold / Platinum подпиской?
Нет, вы всегда сможете использовать установленную вами версию G-Force, пока вы работаете на компьютере, при условии, что ваша операционная система и программное обеспечение медиаплеера совместимы. Обновление кода лицензии для продолжения доступа к загрузке новых выпусков зависит от вас. Мы обновляем наше программное обеспечение много раз в течение года, добавляя новые функции, дополнительный визуальный контент, технические улучшения и исправления ошибок.Многие из наших пользователей хотят иметь постоянный доступ к последним версиям G-Force (см. Восторженные комментарии о последующих обновлениях продуктов на наших страницах отзывов), поэтому они обновляют свои лицензионные коды в конце первого года, чтобы получить все новые версии G -Силовые обновления еще на год.

к началу

Перестанет ли G-Force Gold / Platinum работать, если я не продлю свой лицензионный код?
Нет, ваша версия G-Force будет работать всегда, если вы не обновили или не изменили свою операционную систему или программное обеспечение медиаплеера на другую версию, которая несовместима.Если вы решите не продлевать доступ к загрузке по истечении года после даты покупки, вы должны сделать резервную копию G-Force, чтобы использовать ее для переустановки в случае сбоя системы или для ее установки на новый компьютер ( это стандартная процедура резервного копирования файлов в случае сбоя системы). Особенно важно сделать резервную копию загруженных файлов G-Force до того, как ваш бесплатный доступ к загрузке истечет через год после покупки. Мы не предоставляем более старые версии для загрузки и не сможем предоставить замену, если ваша система выйдет из строя и ваш доступ к загрузке истек.Однако, если вы обновите свой лицензионный код, вам не нужно создавать резервную копию G-Force, потому что вы сможете загрузить последнюю версию с нашего веб-сайта.

к началу

Проверка кода лицензии

Что такое проверка кода лицензии?
При установке программного продукта SoundSpectrum вам будет предложено ввести лицензионный код, который был выдан вместе с продуктом. После того, как вы введете его, установщик передаст введенные вами данные в SoundSpectrum, чтобы проверить, что это действительный лицензионный код.Система проверки SoundSpectrum не собирает, не передает и не сохраняет какую-либо идентифицирующую информацию, и ее единственная цель — предотвратить пиратство программного обеспечения.

к началу

В чем разница между проверкой кода лицензии и проверкой обновлений?
Проверка лицензионного кода происходит строго только во время процесса установки и существует исключительно для уменьшения пиратства программного обеспечения. Проверка обновлений — это отдельный и не связанный процесс, при котором продукт SoundSpectrum анонимно подключается (только во время работы) к обновлениям SoundSpectrum.com, чтобы узнать, доступна ли для загрузки новая версия этого продукта, и проинформирует вас об этом. Хотя автоматическая проверка обновлений полностью анонимна, вы можете в любой момент отключить ее в настройках продукта.

к началу

Обязательна ли проверка кода лицензии?
Поскольку цель системы проверки SoundSpectrum — предотвратить пиратство программного обеспечения, проверка кода лицензии является обязательной. При установке продукта SoundSpectrum вам потребуется ввести лицензионный код, который был выдан вместе с продуктом.Вы не сможете установить продукт без этого лицензионного кода или если ваш компьютер не сможет получить доступ к Интернету во время процесса установки.

к началу

Где я могу найти свой лицензионный код?
После покупки продукта вам было отправлено электронное письмо с кодом новой лицензии и инструкциями по загрузке. Если вам нужно повторно отправить код лицензии, воспользуйтесь утилитами самообслуживания на нашей странице поддержки клиентов.

к началу

Как проверка продукта влияет на клиентов?
Единственное требование, связанное с процессом проверки SoundSpectrum, — это то, что ваш компьютер должен быть подключен к Интернету при установке продукта SoundSpectrum. Если ваш компьютер не подключен к Интернету (или заблокирован программным обеспечением безопасности или брандмауэра), установщик сообщит об ошибке, и вы не сможете продолжить установку, пока не будет установлено Интернет-соединение.

После установки продукта SoundSpectrum он никогда не будет, , предпринять какие-либо последующие попытки доступа к серверу проверки SoundSpectrum при при любых обстоятельствах . Как всегда, служба поддержки клиентов SoundSpectrum доступна в случае возникновения у вас каких-либо вопросов или проблем.

к началу

Что произойдет, если производство продукта SoundSpectrum будет прекращено?
В случае прекращения производства продукта SoundSpectrum, SoundSpectrum позволит автоматически утверждать все запросы на проверку кода лицензии для этого продукта или предоставлять средства для полного удаления проверки.В любом случае заказчик не испытает никаких изменений в возможностях программного обеспечения.

к началу

Смогу ли я использовать программу бессрочно? Что произойдет, если SoundSpectrum выключится?

Лицензионные соглашения на продукт

SoundSpectrum обычно предоставляют пользователю право использовать его бессрочно, и SoundSpectrum намеревается соблюдать эти соглашения. В маловероятном случае закрытия компании SoundSpectrum обеспечит автоматическое одобрение всех запросов на проверку или предоставит другие технические средства, позволяющие пользователям продолжать использовать наши продукты.

к началу

Что происходит, когда SoundSpectrum выпускает новые версии программного продукта? Смогу ли я установить старую версию?
Да. Даже после того, как более старая версия продукта перестанет поставляться, вы всегда сможете установить свою копию старого продукта. Единственная цель системы проверки SoundSpectrum — предотвратить пиратство программного обеспечения, и единственная причина, по которой лицензионный код не будет принят во время процесса проверки, заключается в том, что код лицензии был помечен как незаконный.

к началу

Могу ли я использовать продукт SoundSpectrum на нескольких компьютерах одновременно?
SoundSpectrum признает, что вы можете владеть несколькими компьютерами и, возможно, захотите использовать приобретенный продукт на каждом из них, поэтому SoundSpectrum приложил все усилия, чтобы обеспечить его полную поддержку и простоту.

Отдельно обратите внимание, что программные продукты SoundSpectrum предназначены только для личного, некоммерческого использования . Для любого коммерческого использования или публичного показа требуется получение отдельной коммерческой лицензии от SoundSpectrum .

к началу

Общие

Может ли G-Force автоматически определять звуковую активность и визуализировать ее?
Да, и это супер полезная функция! Хранитель экрана и автономные версии G-Force включают функцию «Попробовать другие источники при обнаружении тишины» . См. Раздел Инструкции G-Force как приложение.

к началу

Что такое аудиокабель SoundSpectrum?

Аудиокабель

SoundSpectrum — это аудиодрайвер Windows, входящий в комплект G-Force Platinum.

к началу

Может ли G-Force визуализировать линейный вход или другие аудиопотоки?
Да, G-Force Standalone (входит в состав G-Force Platinum) имеет возможность визуализировать звук с любого аудиоустройства вашего компьютера. См. Раздел G-Force как приложение для получения дополнительной информации.

к началу

Как я могу отобразить G-Force на телевизоре / проекторе?
Для отображения G-Force (работающего на вашем компьютере) на внешнем дисплее, таком как телевизор, плазменный дисплей или проектор, вам понадобится специальный кабель. Некоторыми примерами кабелей являются кабель S-Video, кабель DVI или кабель HDMI (для того, чтобы конкретный кабель был приемлемым, он должен поддерживаться как вашим компьютером, так и вашим внешним дисплеем). В порядке от самого высокого до самого низкого качества видео вы должны выбрать HDMI или DVI, а затем S-Video (S-Video и HDMI гораздо шире доступны на телевизорах, чем DVI).Есть также несколько способов беспроводной потоковой передачи контента на телевизор. SoundSpectrum не предоставляет эти кабели или беспроводные периферийные устройства, но многие магазины компьютеров и электроники продают эти компьютерные аксессуары.

к началу

Может ли G-Force визуализировать звук с микрофона, линейного входа или другой программы?
Абсолютно — это действительно круто! Используя G-Force Standalone (входит в состав G-Force Platinum), вы можете визуализировать звук с вашего микрофона, любого другого аудиоустройства и даже других программ.См. Подробности в разделе G-Force как приложение!

к началу

Можно ли в Windows визуализировать «стерео микс» аудио?
См. Раздел G-Force как приложение для получения информации о методах визуализации аудиовыхода вашей системы.

к началу

Как изменить настройки разрешения полноэкранного режима?
Если G-Force переходит в полноэкранный режим, он будет поддерживать любой режим разрешения экрана, который уже используется устройствами отображения системы.Если вы хотите изменить режим разрешения, выйдите из G-Force, измените настройки разрешения вашего устройства отображения с помощью операционной системы и перезапустите G-Force.

к началу

Как указать, какое устройство отображения G-Force использует для полноэкранного режима?
В каком бы устройстве отображения ни находилось окно G-Force, G-Force попытается использовать его для полноэкранного режима. Например, если у вас есть ЖК-проектор и вы хотите, чтобы G-Force использовал его в качестве полноэкранного устройства (т. Е. Не монитора), перетащите окно G-Force так, чтобы оно находилось в прямоугольнике дисплея проектора, и , затем start full Режим экрана.

к началу

Может ли полноэкранное окно G-Force охватывать несколько мониторов?
G-Force создан для поддержки по умолчанию одного монитора, и, следовательно, G-Force не имеет элементов управления для нескольких мониторов. Причина этого в том, что существуют тысячи различных комбинаций видеокарт, видеодрайверов и элементов управления операционной системы (больше, чем мы в настоящее время можем поддерживать). Однако в большинстве конфигураций с несколькими мониторами есть элементы управления драйвером / системой для управления несколькими экранами, поэтому просмотрите существующие элементы управления системой (или функции драйвера видеокарты).

к началу

Может ли G-Force работать в полноэкранном режиме на втором мониторе, пока я работаю на первом?
Вы можете запустить G-Force Standalone (в комплекте с G-Force Platinum), перетащить его на свой дополнительный дисплей и изменить размер G-Force Standalone, чтобы заполнить весь экран (щелкните в правом нижнем углу экрана, чтобы изменить размер). Некоторые видеокарты также позволяют перейти в полноэкранный режим (опять же, запустите G-Force Standalone и перетащите его на дополнительный дисплей, а затем войдите в полноэкранный режим).

к началу

Могу ли я сделать снимок экрана G-Force?
Чтобы сделать снимок экрана, нажмите клавишу обратной кавычки (`), и текущий кадр будет сохранен как файл изображения на вашем рабочем столе. Вы также можете щелкнуть правой кнопкой мыши в окне G-Force и выбрать «Сделать снимок экрана» (если ваш медиаплеер поддерживает это).

к началу

Как сохранить снимки экрана G-Force в определенную папку?
Вы можете изменить местоположение снимка экрана, следуя инструкциям ниже:

  1. Откройте глобальные настройки .txt (для Windows XP: C: \ Documents and Settings \ USER_NAME \ Application Data \ SoundSpectrum \ G-Force \ , для Windows Vista, Windows 7 и Windows 8: C: \ Users \ USER_NAME \ AppData \ Roaming \ SoundSpectrum \ G-Force \ , а для OS X: домашний / Library / Preferences / SoundSpectrum / G-Force / ).
  2. Измените предпочтение Screenshot.Dir , чтобы указать другую папку для снимков экрана. Например, в Windows XP можно изменить:
    Снимок экрана.Dir = «C: \\ Documents and Settings \\ USER_NAME \\ Desktop»
    к, например:
    Screenshot.Dir = «C: \\ Documents and Settings \\ USER_NAME \\ My Documents»

к началу

Как сделать так, чтобы панель инструментов G-Force не запускалась автоматически при запуске G-Force?
Чтобы изменить настройки автоматического запуска и автоматического выхода панели инструментов G-Force:

  1. Запустите G-Force.
  2. Если она еще не запущена, запустите панель инструментов G-Force (в Windows Пуск | Все программы | G-Force).
  3. На панели инструментов G-Force откройте раскрывающийся список Advanced Settings .
  4. Откройте панель настроек панели инструментов ( Прочие настройки в Mac OS) и установите желаемое поведение.

к началу

Как сделать обложку альбома видимой для G-Force в проигрывателе Windows Media?
Чтобы сделать обложку альбома доступной для стороннего программного обеспечения из Windows Media Player (WMP), вы должны использовать расширенный редактор тегов WMP (щелкнув правой кнопкой мыши на дорожке), чтобы добавить / связать обложку вашего альбома.Чтобы отметить сразу весь альбом, вы можете перейти на главную страницу библиотеки и выбрать «Альбом», чтобы получить список всех ваших альбомов. Затем выберите альбом и нажмите CTRL A , чтобы выделить все треки. Затем, когда вы щелкаете правой кнопкой мыши расширенный редактор тегов, он добавляет одно и то же изображение альбома ко всем выбранным дорожкам.

к началу

Как отрегулировать настройки аудиовхода V-Bar?
Вы можете выбрать источник звука и чувствительность V-Bar, щелкнув правой кнопкой мыши на V-Bar и выбрав нужный вариант (в Mac OS используйте окно настроек V-Bar).Перечисленные источники аудиовхода — это несколько режимов «Генератор звука» (которые имитируют источник звука), за которыми следуют источники, поставляемые вашим оборудованием. В Windows обычно есть источник звука «стерео микс», который позволяет V-Bar реагировать на звук, производимый другими приложениями на вашем компьютере. Обратите внимание, что вам может потребоваться увеличить уровень выходной громкости источника звука, чтобы увидеть визуальный отклик в V-Bar (вы также можете увеличить настройки «Audio Sensitivity» V-Bar, чтобы повысить реактивность звука V-Bar).

к началу

Могу ли я управлять G-Force удаленно с другого компьютера?
Вы можете управлять экземпляром G-Force по сети с помощью панели инструментов G-Force, запущенной на удаленном компьютере. Предположим, вы хотите запустить G-Force на машине A и управлять им с машины B.

  1. Установите G-Force на обоих компьютерах A и B, убедившись, что на каждом установлена ​​одна и та же версия.
  2. Если одна (или обе) машины работают под управлением Windows, либо установите Apple Bonjour, либо установите iTunes для Windows (Bonjour уже встроен в OS X, поэтому Bonjour не нужно устанавливать в OS X).
  3. Настройте G-Force на машине A для приема удаленных подключений (это нужно сделать только один раз):
  • Запустите G-Force на машине A и перейдите в меню настроек.
  • Найдите и установите для параметра «Управление панелью инструментов G-Force» значение «Разрешить удаленное управление».
  • Найдите и снимите флажок «Автоматически запускать панель инструментов G-Force».
  • Закройте / закройте G-Force и панель инструментов G-Force на компьютере A, чтобы убедиться, что ваши изменения сохранены.
  • Запустите G-Force на машине A.
  • Запустите панель инструментов G-Force на компьютере B, и экземпляр G-Force, запущенный на компьютере A, должен быть указан в доступных экземплярах G-Force (если другие экземпляры недоступны, панель инструментов G-Force автоматически попытается подключиться к первому обнаруженному экземпляру G-Force).
  • к началу

    Производительность

    Как я могу увеличить частоту кадров G-Force?
    См. Также «Аппаратное ускорение G-Force?» ниже, чтобы узнать больше. Помимо более быстрого компьютера, есть и другие способы увеличить частоту кадров:

    1. Отключить фоновые задачи (например, антивирусные программы, приложения для обмена файлами, системный мониторинг)
    2. Отключить звуковые расширения и надстройки — Большинство медиаплееров (и некоторые сторонние производители) предлагают постобработку звука, которая может изменить звучание вашей музыки.К сожалению, это может отрицательно сказаться на производительности вашей системы, заставляя G-Force работать медленно или заикаться. Попробуйте отключить эквалайзеры звука, звуковые фильтры, DSP и т. Д.
    3. Отключить функции энергосбережения ЦП. — Например, в Mac OS X установка «Производительность процессора» на «Сниженная» на панели предпочтений системы энергосбережения замедляет работу ЦП (в попытке снизить энергопотребление).
    4. Попробуйте использовать G-Force Standalone — G-Force Standalone (в комплекте с G-Force Platinum) не имеет накладных расходов, связанных с запуском через медиаплеер, поэтому он работает значительно более плавно, чем запуск G-Force в медиаплеере.
    5. Эксперимент с расширенными настройками ЦП — Некоторые пользователи сообщают, что производительность или плавность частоты кадров улучшаются, когда гиперпоточность (HT) отключена (на машинах на базе Intel) или когда привязка процесса установлена ​​к определенному процессору (на многопроцессорных машинах) ,

    к началу

    Могу ли я контролировать, сколько ресурсов процессора уходит на G-Force?
    G-Force позволяет изменять желаемую частоту кадров видео.G-Force отслеживает текущую частоту кадров и регулирует системный приоритет до достижения целевой частоты кадров. Поскольку G-Force использует обратную связь для изменения своего системного приоритета, для достижения целевой частоты кадров может потребоваться пара секунд. Если G-Force повысит системный приоритет до максимально возможного значения, фактическая частота кадров упадет ниже целевой частоты кадров (это происходит, когда нагрузка G-Force на кадр не позволяет достичь желаемой частоты кадров). Другими словами, ваше оборудование работает настолько быстро.См. Раздел настройки для получения дополнительной информации.

    к началу

    Почему мой аудиоплеер не реагирует на мои настройки частоты кадров?
    Некоторые аудиоплееры, такие как Winamp, не позволяют визуальным плагинам регулировать частоту кадров. В результате любая попытка установить целевую частоту кадров не имеет никакого эффекта.

    к началу

    Настройка

    Что я использую для написания и редактирования конфигураций?
    Все, что вам нужно, чтобы писать и редактировать конфиги, — это текстовый редактор, предназначенный для кодирования.Многие из них доступны в Интернете, но в SoundSpectrum используются Notepad ++ для Windows и Sublime для Windows и OSX. Они оба бесплатны, стабильны и безопасны.

    к началу

    Где находится папка двигателя G-Force?
    G-Force по умолчанию устанавливается в стандартную папку ОС. Только опытные пользователи должны редактировать файлы в этом каталоге и должны понимать, что изменения в файлах в этом каталоге могут быть перезаписаны при будущей установке (поэтому делайте резервные копии).

    В OS X:
    ~ / Библиотека / Поддержка приложений / SoundSpectrum //>

    В Windows:
    X: \ Windows \ Program Files \ SoundSpectrum \ />

    В 64-битной Windows:
    X: \ Windows \ Program Files (x86) \ SoundSpectrum \ />

    к началу

    Где G-Force хранит пользовательские данные?
    G-Force хранит пользовательские настройки, категории, темы и другие пользовательские данные в своей папке пользовательских данных.Никакие пользовательские данные не хранятся в каталоге движка G-Force, потому что этот каталог обычно защищен от записи ОС по соображениям безопасности.

    В OS X:
    ~ / Library / Preferences / SoundSpectrum //>

    В Windows XP:
    X: \ Documents and Settings \ USER_NAME \ Application Data \ SoundSpectrum \ />

    В Windows Vista, 7 и 8:
    X: \ Windows \ Users \ USER \ AppData \ Roaming \ SoundSpectrum \ />

    к началу

    Как переименовать, клонировать или иным образом редактировать категории и темы?
    По возможности, вам следует редактировать Категории и Темы, используя пользовательский интерфейс G-Force.Однако, хотя пользовательский интерфейс G-Force, к сожалению, не может предложить богатство типичного интерфейса на основе ОС, опытные пользователи могут клонировать или редактировать темы и категории вне G-Force, используя следующие шаги.

    Если вы не знаете, где находится каталог данных пользователя G-Force, см. Раздел часто задаваемых вопросов, в котором описано, где он находится.

    Чтобы изменить категорию или тему вручную:

    1) Закройте и выйдите из G-Force и основного плеера (iTunes и т. Д.).

    2) Используя текстовый редактор, откройте файл темы или категории для редактирования.Файлы тем находятся в каталоге Theme /> каталога данных пользователя G-Force, а файлы категорий находятся в каталоге Categories />.

    3) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: /> Помните о пунктуации, пробелах и кавычках в файлах тем и категорий, иначе G-Force может вылететь!

    Чтобы клонировать тему или категорию:

    1) Закройте и выйдите из G-Force и основного плеера (iTunes и т. Д.).

    2) Используйте ОС, чтобы продублировать файл категории или темы.Вновь клонированное имя файла может быть любым, поскольку заголовок категории или темы хранится внутри файла, но вы должны переименовать файл соответствующим образом.

    3) Используя текстовый редактор, откройте только что клонированный файл и отредактируйте поле CategoryTitle / ThemeName на желаемое имя. ВНИМАНИЕ: /> Помните о пунктуации, пробелах и кавычках в файлах тем и категорий, иначе G-Force может вылететь!

    к началу

    Есть ли способ автоматически сохранять определенные комбинации эффектов для вызова?
    Когда вы используете G-Force и видите визуальную комбинацию, которую хотите снова увидеть позже, сделайте следующее, чтобы записать текущую визуальную конфигурацию в сценарий.Сначала нажмите SHIFT + W, чтобы сообщить G-Force, что вы хотите написать сценарий, а затем нажмите клавишу, под которой вы хотите записать сценарий. Например, если вы нажмете SHIFT + W, а затем «X», вы увидите сообщение о том, что был написан сценарий с именем «Key X». Чтобы вызвать этот сценарий позже, нажмите SHIFT + R, а затем «X». G-Force будет искать сценарий с именем «Key X» и попытается запустить его. Обратите внимание, что это означает, что вы можете создавать свои собственные сценарии, сохранять их как «Key X», а затем легко запускать их из G-Force.

    к началу

    Как настроить G-Force?
    См. Раздел настройки.

    к началу

    Что такое «конфиг» G-Force?
    См. Раздел программирования конфигурации.

    к началу

    Что такое «спрайт»?
    Спрайт — это термин для графического изображения, которое многократно выводится на экран, чтобы что-то оживить.Этот термин возник из ранних компьютерных игр, в которых маленькие объекты или юниты анимировались путем быстрого стирания, а затем вставки (или «копирования») последовательности изображений в соответствующие места на экране. Поскольку размер изображения, отображаемого на экране, обычно был небольшим, требовалось очень мало вычислительной мощности для достижения впечатляющей частоты кадров и анимационных последовательностей. В результате игровые объекты можно было очень быстро и плавно анимировать (отсюда и название «спрайт»). Многие старые популярные игры, такие как Command and Conquer и Starcraft , создавали вид анимированных боевых единиц, но для каждой единицы фактически было сохраненное изображение для каждой возможной позиции, направления и состояния.

    к началу

    Как отобразить собственный текст, изображения и фильмы в G-Force?
    Поместите файлы изображений (например, JPG, BMP) и файлы фильмов (например, QuickTime / MOV, MPEG), которые вы хотите отображать, в пакет Sprites (для Windows эта папка находится в C: \ Program Files \ SoundSpectrum \ G-Force \ Packages , а для Mac OS в home / Library / Application Support / SoundSpectrum / G-Force / Packages ). Затем перезапустите G-Force (или нажмите SHIFT + U) — это заставит G-Force повторно сканировать все свои папки.Добавленные вами файлы теперь автоматически станут частью слайд-шоу спрайтов (и в конечном итоге появятся автоматически). Изображения и файлы фильмов, помещенные в пакет Sprites, будут иметь поведение, определенное в файле «_default_sprite_params.txt». Чтобы узнать, как настроить поведение ваших спрайтов, см. «_Default_sprite_params.txt» и примеры спрайтов, поставляемых с G-Force. Если вы используете Windows, G-Force требует QuickTime для загрузки файлов, кроме BMP и JPG ( поэтому, если у вас есть типы файлов, отличные от BMP или JPG, вы должны установить QuickTime , чтобы их увидеть).Вы также можете легко сделать это, используя панель управления Particles, Images и Video на панели инструментов, чтобы указать внешнюю папку «Sprites».

    Обсуждения на форуме по теме
    Использование JPG

    к началу

    Как мне исправить изображение или фильм, помещенные в папку «Спрайты», если они отображаются в G-Force перевернутыми?
    Есть два метода инвертирования спрайта. Самый простой способ — добавить «~» в конец имени файла спрайта.Например, «Andy.jpg» будет инвертирован, если его переименовать в «Andy ~ .jpg». Другой метод обсуждается в файле «/Sprites/(Default).txt».

    к началу

    Как сделать мои изображения или фильмы неавтоматическими (т. Е. Не включать автоматически в слайд-шоу частиц и активировать их только через скрипт)?
    Сначала назовите файл изображения или фильма так, чтобы он был в скобках (например, «(G-Force Logo) .bmp», «(что угодно) .jpg»). В какой-то момент вы захотите вызвать свой спрайт (иначе он никогда не появится).Вы делаете это с помощью команды «StartSprite ()». Чтобы увидеть примеры, просмотрите примеры скриптов, поставляемых с G-Force.

    к началу

    Могу ли я создавать свои собственные файлы конфигурации G-Force?
    Если вы хотите изучить язык, который G-Force использует в своих файлах конфигурации, вы уже должны иметь некоторое представление о программировании или написании сценариев. Многие пользователи отправляют свои конфигурации, чтобы их можно было распространять. См. Дополнительную информацию в разделе программирования конфигурации.

    к началу

    Как согласовать начало звуковой дорожки со сценарием?
    Когда в вашем медиаплеере запускается новая звуковая дорожка, G-Force будет искать сценарий с совпадающим именем для запуска (примечание: если звуковая дорожка является mp3-файлом и содержит данные идентификационного тега, то G-Force будет использовать Идентифицируйте имя трека вместо имени файла трека). Например, предположим, что у вас есть сценарий с временным кодом «Andy Sings Opera.mp3». Переименуйте ваш сценарий в «Andy Sings Opera».txt «, перезапустите G-Force, воспроизведите звуковую дорожку, и G-Force автоматически запустит сценарий. В разделе сценариев подробно описаны сценарии, что позволяет увлекательно координировать G-Force со звуковой дорожкой.

    наверх

    Как мне редактировать конфигурации или спрайты во время работы G-Force?
    Если вы редактируете файл во время работы G-Force, ваши изменения не будут применены до тех пор, пока G-Force не загрузит файл в следующий раз. Однако, если вы нажмете клавишу U, G-Force немедленно перезагрузит текущие запущенные конфигурации с диска.Этот метод полезен для разработки и тестирования конфигурации. Например, вы должны внести некоторые изменения в конфигурацию в текстовом редакторе, сохранить изменения и нажать U в G-Force, чтобы увидеть ваши изменения (при условии, что конфигурация, которую вы редактировали, в настоящее время работает).

    к началу

    Что делать, если у меня возникла проблема с G-Force, которой нет в списке?
    Пожалуйста, проверьте раздел поиска и устранения неисправностей.

    к началу

    .

    P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья от

    John Ingalls
    Бывший менеджер по обслуживанию и механик ВВС

    Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное отключение двигателя

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам, оборудованным OBD-II, которые используют систему управления дроссельной заслонкой по проводам, включая, помимо прочего, автомобили Ford, GMC, Hyundai, Land Rover, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru, Suzuki, Jaguar и др.Как ни странно, этот код, кажется, чаще встречается на автомобилях Ford, Chevrolet и Land Rover.

    Код неисправности P2105 OBD-II — это один из возможных кодов, который указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность и ограничивает работу системы управления приводом дроссельной заслонки.

    Эта ситуация известна как активация отказоустойчивого или тормозного режима, чтобы двигатель не разгонялся до тех пор, пока неисправность не будет исправлена ​​и соответствующий код не будет удален.Существует четыре кода, которые называются кодами силы, и это P2104, P2105, P2106 и P2110.

    PCM устанавливает их, когда присутствуют другие коды, которые указывают на проблему, которая может быть связана с безопасностью или привести к повреждению двигателя или компонентов трансмиссии, если не устранить своевременно.

    Код P2105 устанавливается PCM, чтобы заставить систему управления приводом дроссельной заслонки выключить двигатель.

    Этот код может быть связан с неисправностью системы управления приводом дроссельной заслонки, но обычно установка этого кода связана с другой проблемой.Код неисправности P2105 запускается PCM, когда он получает ненормальный сигнал от различных компонентов. Система управления приводом дроссельной заслонки — это рабочий цикл, управляемый PCM, и функция системы ограничивается при обнаружении других кодов неисправности.

    Уровень серьезности кода и симптомы

    Степень серьезности этого кода может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Симптомы кода неисправности P2105 могут включать:

    • Двигатель не запускается
    • Низкая реакция дроссельной заслонки или ее отсутствие
    • Контрольная лампа двигателя горит
    • ABS Подсветка с подсветкой
    • АКПП не переключает
    • Дополнительные коды присутствуют

    Общие причины этого кода неисправности

    Наиболее распространенные ситуации, при которых этот код устанавливается и переводит двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим, чтобы указать на проблему и действовать как красный флаг:

    • Перегрев двигателя
    • Утечки охлаждающей жидкости
    • Неисправность клапана рециркуляции ОГ
    • Неисправность датчика массового расхода воздуха
    • Модификации ведущего моста
    • АБС, противобуксовочная система или система курсовой устойчивости
    • Проблемы с автоматической коробкой передач
    • Ненормальные системные напряжения

    Какие виды ремонта обычно выполняются?

    • Устранить утечку охлаждающей жидкости
    • Замена или чистка датчика ABS
    • Замена или очистка клапана рециркуляции ОГ
    • Замена или очистка датчика массового расхода воздуха
    • Очистка разъемов от коррозии
    • Ремонт или замена проводки
    • Перепрошивка или замена PCM

    Процедуры диагностики и ремонта

    Первым шагом в процессе поиска неисправностей для любой неисправности является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с разбивкой по годам, модели и силовой установке.В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление.

    Вторым шагом для этого кода является завершение сканирования PCM для определения других кодов неисправностей. Этот код является информационным, и в большинстве случаев функция этого кода состоит в том, чтобы предупредить драйвер о том, что PCM инициировал отказоустойчивый режим из-за неисправности или отказа в системе, которая не связана напрямую с исполнительным механизмом управления дроссельной заслонкой.

    Если обнаружены другие коды, вам следует проверить TSB, связанные с конкретным транспортным средством и этим кодом.Если TSB не был сгенерирован, вы должны выполнить определенные шаги по устранению неполадок для этого кода, чтобы точно определить источник неисправности, которую обнаруживает PCM, чтобы перевести двигатель в отказоустойчивый или аварийный режим.

    Как только все другие коды были очищены или если другие коды не обнаружены, если код исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой все еще существует, необходимо оценить PCM и исполнительный механизм управления дроссельной заслонкой. В качестве отправной точки необходимо визуально осмотреть всю проводку и соединения на предмет очевидных дефектов.

    Распространенная ошибка

    Замена привода управления дроссельной заслонкой или PCM, когда другие неисправности устанавливают этот код.

    Редкий ремонт

    Заменить блок управления приводом дроссельной заслонки

    Надеюсь, что информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом силы вашей системы управления приводом дроссельной заслонки. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.

    Внешние ссылки

    Вот ссылки на некоторые обсуждения автомобилей Ford с кодом P2105:

    Обсуждения связанных с DTC

    • 2011 chevy traverse lt 3.6l v6 p0017, p2105, p0336, p0303
      Моя подруга позвонила и сказала, что ее машина заглохла на светофоре и не заводится, поэтому мы вышли, чтобы попытаться зарядить аккумулятор и наконец-то он запустился, но индикатор обслуживания мигал, и он не превышал 1500 об / мин или 15 миль в час, мы сказали ему домой и подключили диагностический прибор и p0017…
    • 2009 Chevy Cobalt P2105
      Привет, мой Chev Cobalt 2009 года выпуска периодически отключал питание двигателя. Необходимость останавливаться и перезапускаться до того, как дроссельная заслонка разгонится Я просканировал коды, и единственный код, который я смог найти, был один из сохраненных: P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки Принудительное выключение двигателя.
      Любые предложения, где h …
    • нет запуска, range rover 07 hse 4.4 U0151 p0222, p0122, p2105
      Gm !! возникла проблема с отсутствием запуска, проворачивает и не заводит…код U0151 ограничивает связь … это вызовет отсутствие запуска … или po222, po122, po2105 .. нужна помощь, спасибо, …..

    Нужна дополнительная помощь с кодом p2105?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2105, отправьте сообщение
    на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
    Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
    берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    ,

    Двигатель с гидроблоком — что это такое

    Hydrolocked Engine - What Is It - What Damage Can It Do
    Двигатель с гидроблоком — что это такое — какие повреждения он может нанести

    Когда двигатель заклинивает из-за проглатывания значительного количества жидкости; Говорят, что это двигатель с гидрораспределителем.

    Со всеми двигателями внутреннего сгорания; все внутренние устройства предназначены для сжатия воздуха.

    Поскольку , жидкость не сжимается и при попадании в цилиндры; , как говорят, с гидрозатвором.

    Итак, количество повреждений двигателя с гидрозамком зависит от оборотов двигателя при попадании жидкости.

    Также сумма; тип жидкости и то, как она попала, будет иметь большое влияние на то, что происходит. Итак, когда ваш двигатель впервые обнаруживает немного лишней жидкости в цилиндрах; ваш двигатель начнет пропускать зажигание. Однако, если это всего лишь небольшое количество жидкости; он может просто выдуть выхлоп. Но, если втягивается больше жидкости; при заполнении цилиндров вы услышите громкий стук.

    Итак, это может быть секунда или две; и тогда ваш двигатель заглохнет с глухим стуком.

    Причины неисправности двигателя

    По большому счету, наиболее частая причина появления двигателя с гидрозамкнутой системой; вода, попадающая в воздухозаборник. Вода может попасть во впуск на любом двигателе; будь то движение по воде или наводнение.

    Flood Damage Повреждение из-за затопления

    Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя может попасть в цилиндры при продувке прокладки головки блока цилиндров.Неисправность карбюратора или форсунок может привести к попаданию жидкого бензина или дизельного топлива в цилиндры.

    Повреждение от двигателя с гидрозамком

    Большая утечка, высокие обороты двигателя

    Настоящее повреждение возникает, когда в цилиндры попадает большой объем жидкости.

    Кроме того, чем выше частота вращения двигателя, тем больше его повреждение. (Почти похоже на цитату из Человека-паука)

    Bent Rods Изогнутые стержни

    Присутствующие силы реакции почти наверняка сломают такие внутренние компоненты, как;

    • Повреждение поршня
    • Трещина в стенках цилиндра
    • Шатун изгиб
    • Шатуны Snap & Go через масляный поддон
    • Повреждение системы охлаждения
    • Удар холодной воды для горячего двигателя
    • Неисправность прокладки головки
    • Повреждение каталитического нейтрализатора
    • Промывка штока / коренного подшипника
    • Повреждение коленвала

    Опять же, количество проглоченной жидкости и ее источник будут отражать размер ущерба.

    Небольшая утечка, низкая частота вращения двигателя

    Количество жидкости, достаточное для того, чтобы вызвать гидрозатвор, может нарушить воздушно-топливную смесь в бензиновых двигателях. В результате двигатель может заглохнуть. Таким образом, если гидрозамок действительно происходит, это не вызывает катастрофического повреждения двигателя. Если двигатель гидрозатворяется на холостом ходу; он может просто остановиться и отказаться переворачиваться.

    Cylinder Head Removed From Hydrolocked Engine Головка блока цилиндров снята с двигателя с гидроблоком

    Вполне возможно, что внутренние компоненты не повреждены.Вы можете исправить это, сняв свечи зажигания или форсунки. Затем проверните двигатель с помощью стартера. Это поможет вытеснить жидкость из цилиндра или цилиндров. После повторной сборки; двигатель должен запуститься как обычно.

    Двигатель с гидрозатвором был симптомом; не причина. Итак, если жидкость попала в цилиндр через неисправный компонент; обычно прокладка головки; это необходимо отремонтировать.

    Blown Head Gasket Прокладка выдувной головки

    Кроме того, охлаждающая жидкость вызывает коррозию внутренних частей двигателя.Когда вы оставляете это положение на какое-то время; ущерб будет только хуже. Помните, что охлаждающая жидкость двигателя разъедает материал подшипников.

    Попытка перезапустить двигатель приведет только к дальнейшему повреждению. Вы также можете повредить детали, которые действительно были исправны;

    • Стартер
    • Маховик
    • Трансмиссия
    • Причина утечки из прокладки головки
    • Блок двигателя
    • Корпус трансмиссии
    • Шатуны
    • Поршни

    Следовательно, двигатель с гидрозажимом может возникать и тогда, когда двигатель не работает.Это, например, случай с автомобилями, поврежденными наводнением. Жидкость заполняет цилиндры, когда двигатель не работает, и стартер не может провернуть двигатель.

    Hydrolocked Engine Двигатель с гидроблоком

    Вывод

    Итак, лучше всего: Избегайте проезда по затопленным улицам. Но, если вы это сделаете; Помедленнее.

    Итак, самый неприятный аспект двигателя с гидроблоком; что он может ударить без предупреждения. Регулярное техническое обслуживание и осмотры — лучший способ решить эту проблему.Профилактическое обслуживание намного дешевле и безопаснее, чем двигатель с гидроблоком.

    Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

    ,

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о