Гамма двигатель: Двигатель G4FG Hyundai: описание, характеристики и обслуживание

характеристики, особенности, надежность, поломки и ресурс

двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис 
Добрый день, сегодня мы расскажем о том, насколько надежен, экономичен, ремонтопригоден и практичен в обслуживании корейский бензиновый двигатель Киа/Хендай 1.DOHC с системой впрыска топлива MPI моторного семейства «Gamma/Гамма» серии G4FG. Кроме того, в статье будет рассмотрен вопрос касательно заявленного производителем предельного ресурса на мотор и наиболее распространенных поломок (неисправностей), заводских болячек, неполадок (проблем), выявленных автовладельцами в процессе эксплуатации силового агрегата G4FG 1.6 Gamma, которым оснащаются такие популярные модели автоконцерна Kia/Hyundai, как Хендай Солярис/Крета/Элантра, а также Киа Рио/Селтос/Сид и многие другие.двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

Двигатель бензинового типа с объемом 1.6 литра серии G4FG создавался корейской компанией с чистого листа, хотя, как утверждает определенная доля специалистов, некоторые узлы двс все-таки были позаимствованы у Митсубиси, однако даже, если это и так, созданная силовая установка ничуть не стала хуже. Силовой 1.6-литровый агрегат с индексом G4FG относится к моторной линейке «Гамма» и, как мы отмечали ранее, встречается она под капотом у множества среднеобъемных седанов, хэтчбеков, универсалов и малых кроссоверов автоконцерна Kia/Hyundai. Впервые на планете рассматриваемый 16-ти клапанный мотор 1.6 G4FC был представлен в середине 2010 года на международном автосалоне в южнокорейском Сеуле

Обозреваемый двигатель пришел на смену своему собрату, некогда безумно популярному мотору серии G4FC объемом 1.6 литра. Отличается рассматриваемый двс G4FG от G4FC, прежде всего более продвинутой системой Dual CVVT. Конвейерное изготовление силовых 1.6-литровых агрегатов серии G4FG налажено под Пекином (Китай), где с 2010 года по настоящее время успешно производятся (справочно: в ближайшее время выпуск данных двс должен быть также налажен под Санкт-Петербургом, Россия). По мнению автоспециалистов, линейку моторов «Гамма«, в особенности двигатель 1.6 G4FG, по праву относят к самым массовым версиям двс, которые предназначаются в основном для бюджетных моделей корейского автоконцерна, на примере, Киа Рио и Хендай Солярисдвигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

Как устроен силовой агрегат G4FG 1.6 DOHC MPI?

Устройство рассматриваемого двигателя почти не выделяется от конкурентов сегмента, какой-то особой уникальностью. Мотор G4FG обладает распределенным впрыском топлива — MPI. Голова и блок цилиндров изготовлены из высокоплавкого алюминия, а пластиковый впускной коллектор имеет переменную длину. Силовая установка оснащается системой DOHC/ДОХС с двумя распредвалами на 16 клапанов. Система газораспределения компонуется однослойной цепью ГРМ с гидронатяжителем, а фазорегуляторы располагаются на обоих валах, работающие по типу Dual CVVT. Что касается гидрокомпенсаторов, то в данный двс они не устанавливаются.
двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярисОтличительные особенности и технические характеристики мотора Kia/Hyundai G4FG 1.6 MPIдвигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

Насколько экономичен силовой 1.6-литровый агрегат серии G4FG линейки Gamma?

двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какие поколения моделей (с годами выпуска) Kia/Hyundai оснащаются двс 1.6 G4FG DOHC MPI?
двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какие плюсы и минусы свойственны силовому агрегату 1.6 G4FG DOHC MPI?двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какими распространенными поломками, проблемами и болячками славится мотор 1.6 G4FG DOHC MPI? 

За основу составления списка с наиболее частыми неполадками и заводскими недоработками, которые характерны для атмосферной силовой установки 1.6 G4FG в процессе эксплуатации, мы взяли реальные отзывы владельцев и мнения специалистов, с известных у автолюбителей сайтов Drive2.ru и Drom.ru.

двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

1. Многие автовладельцы нередко жалуются на плавающие обороты мотора. Как правило, проблема возникает из-за чрезмерного загрязнения системы впуска. Данная неприятность легко разрешается прочисткой коллектора и дроссельной заслонки (пошаговая инструкция по разрешению неполадки подробно описана на профильных сайтах).

2. После 90-100 тысяч километров пробега у достаточно большой доли автовладельцев нередко появляются масляные запотевания в области крышки клапанов. Проблема, как правило, решается заменой заводской прокладки на стороннюю, однако неприятность разрешается лишь на некоторое время.

3. После 50-60 тысяч километров пробега может появляться режущий слух свист из под капота, от работающего на холостых мотора. Подобный звук доносится от ремня вспомогательных узлов. Проблема решается подтяжкой ременного привода, но иногда приходится менять сам натяжитель ремня.

4. Не являются редкостью на рассматриваемом двигателе задиры, возникающие в цилиндрах силовой установки. По мнению автоспециалистов, задиры на этом моторе появляются из-за керамической сердцевины катализатора, которая быстро крошится и затягивается обратно в систему двс (рабочую область цилиндров, нанося механические повреждения поверхностному слою стенок). Проблема решается удалением катализатора и перепрошивкой силового агрегата, причем, чем раньше это будет сделано, тем лучше будет для мотора, так как задиры неминуемо приводят к капиталке.
двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис

Регламентное обслуживание атмосферного двигателя Киа/Хендай 1.6 G4FG DOHC MPI

двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярисСколько стоит на рынке новый и контрактный силовой агрегат Киа/Хендай G4FG 1.6 DOHC MPI Gamma?двигатель гамма g4fg 1.6, двигатель g4fg, g4fg, 1.6 g4fg, двигатель g4fg, двигатель kia 1.6 gamma, 1.6 g4fg, 1.6 dohc mpi, Hyundai 1.6 Gamma, 1.6 Gamma g4fg, g4fg двигатель, двигатель хендай 1.6 g4fg, 1.6 g4fg отзывы, g4fg купить, практичность, хендай крета 1.6 g4fg, киа селтос 1.6 g4fg, надежность, проблемы, двигатель киа, двигатель хендай, двигатель хендай крета 1.6 g4fg, двигатель киа селтос 1.6 g4fg, киа сид 1.6 g4fg, хендай солярис
Какие существуют аналогичные бензиновые версии двигателей других производителей?

К однотипным силовым агрегатам зеркально похожим на G4FG 1.6 DOHC MPI от Kia/Hyundai можно отнести: Toyota 1ZR‑FAE, VAZ 21129, BMW N13, Chevrolet F16D4, Opel Z16XEP, Ford L1N, Peugeot EC5 и Nissan QG16DE. 

Видео: «Двигатели системы DOHC: особенности, принцип работы, достоинства и недостатки»  

В заключении отметим, что корейский атмосферный силовой агрегат серии G4FG объемом 1.6 литра с системой DOHC от Kia/Hyundai можно смело назвать вполне надежным, в меру экономичным относительно выдаваемой мощности и практичным в ремонте/обслуживании по сравнению с собратьями моторной линейки Gamma. Минимальный срок службы, заявленный производителем на двигатель составляет 180-200 тысяч километров пробега. Как правило, фактический ресурс рассматриваемого двс нередко достигает 250-300 тысяч километров пробега до серьезной неисправности или капремонта. Таким образом, долговечность почти любого современного мотора, будь то он бензиновый или дизельный, турбированный или атмосферный, напрямую зависит от правил эксплуатации машины автовладельцем и частоты замены расходников с техническими жидкостями.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатель G4FG 1.6 | Характеристики, масло, проблемы

Характеристики

ПроизводствоBeijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателяG4FG
Годы выпуска2011-н.в.
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм85.4
Диаметр цилиндра, мм77
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин121/6200
123/6300
128/6300
130/6300
132/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин148/4850
151/4850
155/4850
157/4850
158/4850
Топливо95+
Экологические нормыЕвро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг~100
Расход  топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город
— трасса
— смешан.
8.0
4.8
6.0
Расход масла, гр./1000 кмдо 600
Масло в двигатель0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л3.6
Замена масла проводится, км15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике

300+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
140
140
Двигатель устанавливалсяHyundai Creta
Hyundai Elantra
Hyundai i30
Hyundai Solaris
KIA Ceed
KIA Cerato/Forte
KIA Rio
KIA Rio X-Line
KIA Soul
Hyundai Veloster
Hyundai Venue

Неисправности и ремонт двигателя G4FG 1.6 л.

Мотор серии Gamma II под названием G4FG был создан на базе популярнейшего G4FC и был призван заменить своего предшественника в будущем. Ниже сравним и посмотрим на отличия G4FG и G4FC.
Более новый движок имеет все тот же алюминиевый блок цилиндров с коленвалом с ходом поршня 85.4 мм, да и в целом низ двигателя точно такой же, как на G4FC, кроме поршней. Здесь установлены свои, немного измененные поршни. Маслофорсунок тут все еще нет, но Gamma хорошо справляется и без них.

Сверху блока стоит доработанная головка, она такая же 16-клапанная с двумя распредвалами, но ее отличительная черта это система изменения фаз газораспределения на обоих валах Dual-CVVT — два фазовращателя, проще говоря. Впускной распредвал тоже заменили, теперь он более агрессивный. Чтобы автомобиль мог нормально ездить на низких оборотах, на впуск установили новый впускной коллектор с системой изменения длины VIS. Переключения происходят на 4200 об/мин.
Гидрокомпенсаторов тут все еще нет, поэтому время от времени (каждые 90 тыс. км) нужно регулировать клапаны, если это необходимо.
Кроме того, здесь используется новая цепь ГРМ, которая по традиции служит вполне хорошо, не менее 200 тыс. км.
Впрыск остался таким же — распределенный MPI. Блок управления мотором отличается от прошлого поколения.

Кроме родственного 1.6-литрового G4FC, этот мотор имеет ряд других предельно близких ему движков: G4FD, G4FJ, G4FA и даже гибридный L4FC.

Недостатки и проблемы двигателей G4FG

Несмотря на внесенные изменения, основа мотора осталась прежней и перед вами все тот же G4FC или G4FA. Их проблемы абсолютно никак не отличаются друг от друга.
Здесь главная проблема это быстрый выход из строя катализатора с попаданием керамической крошки в цилиндры — так образуются задиры в вашем G4FG, появляется жор масла и все заканчивается капиталкой.
В остальном ничего критичного: такие же посторонние стуки и звуки (на холодную и на горячую), вибрации на холостых и на 3000 об/мин, свист ремня генератора и прочее. Несмотря на большой список, все это не так ужасно на практике.
Детально о всех проблемах серии Gamma мы расписали в статье о G4FA, почитайте ее вот здесь.

Номер двигателя G4FG

Блок остался прежним, соответственно, площадка с номером мотора осталась в том же месте — под впускным коллектором, ближе к коробке.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FG

Чип-тюнинг

Это самый злой по железу мотор из всей линейки Gamma, поэтому использовать заводские запчасти для тюнинга не получится. Можно только организовать холодный впуск, убрать стандартный выпуск и сварить нормальный в виде коллектора 4-2-1 и прямой трассы диаметром 51 мм. Под это, а так же под работу без катализатора, нужно прошить блок управления и в итоге вы получите за 140 л.с.
Можно пойти дальше и поставить распредвалы Нуждин с тарелками, выхлоп 63 мм с коллектором 4-1, настроить все это на стороннем ЭБУ и крутить за 8000 об/мин, тогда мощность значительно возрастет.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Двигатель 1.6 Gamma MPI CEED 2018 CD — Страница 8

Какие моторы ставят{q}

Начнем со старых автомобилей (2010 — 2016 годов выпуска), на них устанавливалось всего два силовых агрегата, поколения GAMMA 1,4 литра (107л.с.) и 1,6 литра (123 л.с.)

На данный момент (с 2017 года), что на Солярис, что на РИО устанавливаются два варианта двигателей – это так называемые KAPPA (объем 1,4 литра – 100 л.с.) и GAMMAII (1,6 литра – 123 л.с.).

Поколение KAPPA начали устанавливаться на «бедные» версии нового поколения автомобилей лишь в 2017 году, в высоких комплектациях идет измененный мотор GAMMAII (негласное название)

Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

Где производят: Завод стоит в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Зачастую к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и прочее. Однако не стоит путать подпольщину и заводское производство (это огромная разница). И так вот на минуточку IPHONE тоже в поднебесной делают.

Как я считаю это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть и свои фишки. Кодовое название G4LC. До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

Мощность: Самое первое, что стоит отметить, его количество лошадиных сил – 99,7 л.с. (в номенклатуре пишется что 100 л.с.). Сделано это специально для налога, потому как в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали примерно 109 л.с. Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой (чип-тюнингом) из Кореи

Где собирается: По последней информации они поставляются непосредственно из Кореи (про Китай разговора не идет).

Система подачи топлива, бензин, степень сжатия: Здесь распределенный впрыск топлива (MPI) форсунки установлены в пластиковый впускной коллектор. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

Блок двигателя: Алюминиевый с сухими чугунными гильзами. По сути конструкция похожая на GAMMA, однако блок KAPPA облегчен на 14 килограмм, по сравнению с предшественником! Это вызывает настороженность, моторы итак «тонкие», а здесь еще откуда-то 14 кг убрали.

Цитата

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 – цилиндровый, расположены в ряд. Поршни еще более облегчены чем у предшественника. ОДНАКО как заверяет производитель стоят форсунки охлаждения поршней – ЭТО РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но они длиннее. Коленчатый вал схожий с G4FA и G4FC, но по моим данным шейки чуть уже. Опять же таки облегчение во всем – это не очень хорошо.

Система ГРМ: 16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же таки нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валах (D-CVVT). Стоит пластинчатая зубчатая цепь.

Впускной и выпускной коллектор: Как обычно впускной – сделан из пластика, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – из нержавеющей стали, со встроенным в него катализатором.

Смазка: Заливать нужно синтетику 5W30 или 5W40, допускается замена через 15000 км (объем также около 3,3 литра). Работает при температуре – 90 градусов Цельсия.

Ресурс производителя – около 200 000 км.

Производство — Beijing Hyundai Motor Co.Марка двигателя  G4FC Годы выпуска – (2007 – наше время)  Материал блока цилиндров – алюминий Система питания – инжектор  Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4Ход поршня – 85,4 мм Диаметр цилиндра – 77 мм Степень сжатия – 11Объем двигателя – 1591 см. куб.

Мощность двигателя   – 122-130 л.с. /6000 об.минКрутящий момент – 155Нм/4200 об.мин Топливо – 92 Экологические нормы – Евро 4 Вес двигателя — н.д.Расход  топлива — город  7,9 л. | трасса 4,9 л. | смешанн. 6,0 л/100 км Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)Масло в двигатель Сид/Элантра G4FC:

Close

0W-300W-405W-305W-40  Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л. При замене лить около 3 л. Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км) Рабочая температура двигателя Солярис/Рио: ~90 град. Ресурс двигателя Солярис/Рио: 1. По данным завода – не менее 180 тыс.км. 2. На практике –  200 тыс. км.

ТЮНИНГ Потенциал – 200 л.с.Без потери ресурса — 130-135 л.с.

Двигатель устанавливался на: Hyundai SolarisKia RioKia CeedKia CeratoHyundai ElantraHyundai i20 Hyundai i30

Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т.д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.

4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье G4FA ТУТ. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса или Киа Рио 1.4 или 1.6 литра берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни…Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л.с.

Посмотреть сообщение

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга, тюнеры обещают повышение мощности до 130-135-140 л.с., денег стоит не больших, попробуйте ради интереса. Чтоб сделать мотор еще резвее, нам нужно пойти по пути типичного тазовода и искать в продаже паук 4-2-1,а к нему выхлоп на трубе 51 мм.

Чип-выхлоп поедет еще чуть-чуть лучше, а после портинга ГБЦ с установкой больших клапанов, можно и до 150 л.с. отжать. Если денег много, заказывайте изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивер, тогда мощность еще больше возрастет, как правило, владельцы автомобилей с движком G4FC дальше чипа не идут, поэтому писать о глубокой доработке двигателя смыса нет. Что касается компрессора и турбины, все было описано в статье G4FA, ровно то же самое применимо на 1.6 литровом G4FC.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

Отличие GAMMA и GAMMAII (G4FG)

Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA ставилась не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 ну и скажем CRETA. Вот только если на СОЛЯРИСЕ (РИО) мощность была 123 л.с., то скажем на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и прочем С–классе была – 128-130 л.с. Почему так{q}

В сухом остатке — с 2017 года моторы на СОЛЯРИСАХ и РИО стали другие (как на ЭЛАНТРАХ, СИДАХ и прочих), как 1,4, так и 1,6 литра. Пусть не критично, но они отличаются.

Плюсы, минусы и ресурс

Начну пожалуй, с ресурса – именно это будет первым плюсом. Производитель дает около 200 000 км, но сейчас уже есть машины с 2010 годов, которые прошли уже по 500 – 600 000 км и знаете, моторы работают, не смотря ни на что (как бы их не ругали).

Действительно агрегаты беспроблемные, причем работают зачастую не на лучшем 92 бензине. Стоит отметить удобное расположение, до всего можно добраться и легко заменить (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллектора, подушки двигателя. Короткий впуск, а это не маловажно (чем он короче, тем меньше насосных потерь на всасывание).

По минусам (хотя это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок – не смертельно, но факт (похоже не стрекотание цепи). Нет гидрокомпенсаторов (стоят обычные толкатели) их нужно менять (путем подбора новых по высоте) примерно раз в 100 000 км. Цепной механизм, да и саму цепь ГРМ также желательно заменить до 150 000 км.

Главная

GAMMA1.4, ход-75мм, диаметр-77мм

KAPPA1.4, ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но ходит больше.

Еще плюсами является хорошая топливная экономия (до 0,2-0,3 литра на 100км, если сравнить с оппонентом) и эластичность работы двигателя, также на нем стоят два фазовращателя. Ну и снижение веса на 14 кг, также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

Здесь также стоят в большинстве случаев металлические дросселя, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При должном обслуживании (менять масло через 10000 км и лить хорошее), ходят больше 250 000 км (это доказано эксплуатацией i30 и CEED). Кстати его сейчас ставят и на RIO X-Line

Минусами можно назвать ОБЛЕГЧЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (на 14 кг). Конечно «капиталка мотора» также возможна (народными умельцами), но будет более точной и сложной. Опять же форсунки шумные, это просто специфика конструкции. Меняем толкатели раз в 100 000 км и цепной механизм в 150 000 км (хотя это не так то и дорого, по современным меркам). Также как на многих современных авто, могут быть проблемы с задирами от катализатора (но это не претензия к этому силовому агрегату).

Сейчас смотрим видео версию статьи, думаю будет интересно.

Если подвести итог – можно сказать, что любой мотор объемом 1,4 или 1,6 литра на машинах  HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato – ХОДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромные пробеги по 500 – 600 000 км. БЕРИТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

https://www.youtube.com/watch{q}v=HBL4BsdAzXM

НА этом у меня все, ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

Дополнительно про Kia

Hyundai Gamma двигатель — Hyundai Gamma engine

logo.svg Hyundai Motor Company      Гамма двигателей
обзор
производительHyundai Motor Company
раскладка
водоизмещение
  • 1,4 л (+1396 куб.см)
  • 1,6 л (см тысячи пятьсот девяносто-одина)
Диаметр цилиндра77 мм (3,03 дюйма)
ход поршня75 мм (2,95 дюйма)
85,4 мм (3,36 дюйма)
Блок материалалюминий
Руководитель материалаалюминий
клапанного DOHC 4 клапана х цил. с CVVT
Степень сжатия9.5: 1, 10,0: 1, 10,5: 1, 11,0: 1, 13,0: 1
горение
турбокомпрессор Твин-прокрутка с промежуточным охладителем (1.6 Т-GDI (G4FJ) только)
Топливная система GDI или MPI
Тип топливаНеэтилированный бензин
Нефть системыподача давления
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Мощность выходного99-201 л.с. (74-150 кВт; 100-204 л.с.)
Крутящий момент выход13.8-27 kg⋅m (135-265 Нм; 100-195) lbf⋅ft
Хронология
предокАльфа

Hyundai Gamma двигатель был введен в 2010 году Hyundai Accent концепт — кар , чтобы заменить существующий двигатель Hyundai Альфа в Hyundai Accent и Kia Rio . Есть 1,4 л (+1396 куб.см) и версии этого двигателя 1,6 л (1 591 куб.см).

1,4 л

G4FA является 1,4 л (1396 куб.см) двигателя. Диаметр цилиндра и ход поршня составляет 77 мм × 75 мм (3,03 × 2,95 в в). Он имеет MPI и составляет 109 л.с. (81 кВт; 111 л.с.) при 6300 оборотах в минуту и 101 lb⋅ft (137 Нм) крутящего момента при 4200 оборотах в минуту. Мощность упала до 99 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и 100 lb⋅ft (136 Нм) крутящего момента при 4200 оборотах в минуту в i20 Hyundai. Двигатель оснащен бесступенчатой фаз газораспределения CVVT системы на только впускного распределительного вала.

1,6 л

Бензиновые двигатели
модель Eng. кодМощностькрутящий момент Комп.
1,6 Gamma GDiG4FD140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.)
@ 6300 оборотов в минуту
17 kg⋅m (167 Нм; 123 lbf⋅ft)
@ 4850 оборотов в минуту
11,0: 1
1,6 Gamma II MPiG4FC130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.)
@ 6000 оборотов в минуту
16 kg⋅m (157 Нм; 116 lbf⋅ft)
@ 4850 оборотов в минуту
10,5: 1
1,6 Gamma II MPiG4FG132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.)
@ 6300 оборотов в минуту
16 kg⋅m (157 Нм; 116 lbf⋅ft)
@ 4850 оборотов в минуту
10,5: 1
1.6 Гамма-Т-GDIG4FJ177 PS (130 кВт; 175 л.с.)
@ 5500 оборотов в минуту
27 kg⋅m (265 Нм, 195 lbf⋅ft)
@ 1500-4500 оборотов в минуту
9.5: 1
1.6 Гамма-Т-GDIG4FJ204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.)
@ 6000 оборотов в минуту
27 kg⋅m (265 Нм, 195 lbf⋅ft)
@ 1750-4500 оборотов в минуту
9.5: 1
1.6 Гамма-Т-GDIG4FJ204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.)
@ 6000 оборотов в минуту
27 kg⋅m (265 Нм, 195 lbf⋅ft)
@ 1500-4500 оборотов в минуту
10,0: 1
Сжиженные двигатели нефтяных газов
модель Eng. код Displ.Диаметр цилиндра × ход поршняМощностькрутящий момент Комп.
1,6 Gamma LPIL4FC1,6 л
(см тысячи пятьсот девяносто-одина)
77 мм × 85,4 мм
(3,03 × 3,36 в) в
105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5700 оборотов в минуту15.1 kg⋅m (148 Нм; 109 lbf⋅ft) @ 4000 оборотов в минуту13.0: 1
электрический двигательN / A44 л.с. (32 кВт; 43 л.с.) @ 1850-2500 оборотов в минуту17.3 kg⋅m (170 Нм, 125 lbf⋅ft) @ 0-1800 оборотов в минутуN / A
комбинированныйN / A138 л.с. (101 кВт; 136 л.с.) @ 5700 оборотов в минуту27 kg⋅m (265 Нм; 195 lbf⋅ft) @ 4000 оборотов в минуту13.0: 1

1.6 Гамма GDI (G4FD)

1,6 Гамма GDi двигатель бензиновый с непосредственным впрыском и двойной Continuous Variable Valve Timing . Выходная мощность до 138 л.с. (103 кВт; 140 л.с.) при 6300 оборотах в минуту и 123 lb⋅ft (167 Нм) при 4850 оборотах в минуту.

Приложения:

1.6 Гамма MPi (G4FC)

Гамма MPI версии составляет 122 л.с. (91 кВт; 124 PS) при 6000 оборотах в минуту и 115 lb⋅ft (156 Нм) крутящего момента при 4200 оборотах в минуту.

Гамма — II , MPI версия с двойной CVVT (непрерывный регулирования фаз газораспределения ) составляет 128 л.с. (95 кВт; 130 PS) при 6000 оборотах в минуту с 116 lb⋅ft (157 Нм) крутящего момента при 4850 оборотах в минуту.

1.6 Гамма MPi (G4FG)

Гамма — II , MPI версия с двойной CVVT (непрерывный регулирования фаз газораспределения ) составляет 132 л.с. (98 кВт; 134 PS) при 6300 оборотах в минуту с 116 lb⋅ft (157 Нм) крутящего момента при 4850 оборотах в минуту.

1.6 Гамма-Т-GDI (G4FJ)

2010 Hyundai i20 (PB) Активный 3-дверный хэтчбек (2010-10-16) 02.jpg
Выхлопная и двойной улиткой турбокомпрессор версии T-GDI

Это версия 1.6 Гамма GDi с двойной улиткой турбокомпрессора , воздух направляется охладителем , прямого впрыска топлива системы и двойной CVVT.

Двигатель был открыт в 11-м Hyundai-Kia International Powertrain конференции.

Двигатель был пересмотрен в 2-го поколения Veloster Turbo, чтобы включать в себя новую систему охлаждения под давлением, более высокую степень сжатия 10, с электронным приводом давления наддува и новый ECU (CPEGD2.20.3).

1.6 Гамма LPI (L4FC)

Это представляет собой гибридный вариант с двигателем сжиженного нефтяного газа и электрическим двигателем.

Он был использован в Kia Forte, Hyundai Avante LPI гибрид Kia Forte LPI, Hyundai Avante LPI (Корея внутренний только)

использование

Смотрите также

Рекомендации

<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Двигатели Стирлинга гамма-типа

(обновлено 26.12.2011) Двигатели Стирлинга гамма-типа

(обновлено 26.12.2011)

Глава 2c — Двигатели Стирлинга гамма-типа

Двигатели типа

Гамма имеют вытеснитель и силовой поршень,
похожи на машины Beta, но в других цилиндрах. Это позволяет
удобное полное разделение теплообменников
связанных с цилиндром буйка и компрессией и
расширение рабочего пространства, связанного с поршнем. Таким образом они стремятся
имеют несколько более крупные мертвые (или неперечищенные) тома, чем у Alpha
или бета-движки.

Кроме того, в процессе расширения некоторые из
расширение должно происходить в пространстве сжатия, что приводит к
снижение удельной мощности. Поэтому гамма-двигатели используются, когда
преимущества наличия отдельных цилиндров перевешивают конкретные
недостаток мощности.

На исторической веб-странице Роберта
Стирлинг
Роберта Сиера мы замечаем, что
одним из двигателей, построенных Робертом Стирлингом, был Gamma .
двигатель. Он был подарен Университету Глазго, и
позже был использован William
Томсон
(профессор естественной философии,
который позже стал лордом Кельвином), чтобы показать, что машина Стирлинга работала
по обратимому циклу.

Уникальный двигатель типа Gamma — двигатель Ringbom в
поршень которого соединен с коленчатым валом, однако вытеснитель
приводится в действие только силами давления газа на шток поршня буйка.
Этот двигатель описан в книге Ringbom.
Двигатели Стирлинга
(Оксфордский университет
Press, USA, 1993) Джеймсом Сенфтом, формальным профессором математики.
в Университете Висконсина, Ривер-Фолс.

Джеймс Зенфт также разработал революционный подход
к низкому перепаду температур конструкция двигателя Стирлинга с использованием гаммы
типа двигателя, как описано в его книге « An
Введение в низкотемпературные дифференциальные двигатели Стирлинга
»
(Moriya Press, 1996 — К сожалению, не издается).В этой книге он
описывает, как сделать двигатель, который работает от тепла руки
— задача, казалось бы, невыполнимая. Главное новшество этого подхода
это вытеснитель чрезвычайно большого диаметра в отличие от
поршень малого диаметра.

Из-за структурного
удобство двух цилиндров, что позволяет
размеры и конструкция буйковых и поршневых узлов,
гамма-конфигурация является фаворитом среди моделистов и любителей.
сайт StirlingSouth
Роя Райса и Ричарда Эгге, оба очень новаторские
Modelers, включает в себя большой выбор разработчиков двигателей со всего мира.

Самый удивительный и инновационный из Low
Температурные (тепловые) двигатели гамма-типа производятся
по Kontax
Двигатели Стирлинга
в долине Темзы,
Англия. На их веб-сайте указано, что они производят около тринадцати
низкотемпературные двигатели, в том числе уникальный KS90R
Показан двигатель Black Ross Yoke LTD
, а
двухдвигательная конструкция KS90T
Полированный Twin LTD
и др.
инновационные двигатели.

Еще один двигатель, вдохновленный Джеймсом Сенфтом:
двигатель «тепло рук», модель
Двигатель Стирлинга ММ-7
производства
Американский
Stirling Company
— будет работать на
разница температур всего 4 градуса С! Это один из
количество инновационных двигателей Стирлинга гамма-типа, которые они
описать на своем сайте, в том числе модель
ММ-1
Двигатель кофейный.

Модель Fizgig
Автор модели — Мик
Коллинз. Пришел этот восхитительный паровоз
с полным набором чертежей и инструкций, которые можно
скачано с сайта Мика Коллинза вместе с перформансом
характеристики, отзывы моделистов, построивших движок,
и другая интересная информация. (К сожалению, сайт
Мик Коллинз больше не активен)

Другой подход — подход Бойета
Уайт, который преобразовал двигатель Бриггса и Страттона в двигатель Gamma
типа двигателя Стирлинга с добавлением буйка и теплообменника
разделы.К сожалению, сайт Boyette больше не работает,
однако я хотел указать вариант преобразования обычного
поршневой двигатель внутреннего сгорания к двигателю Стирлинга типа Gamma.

Тампер
двигатель
по Ричард
Egge
— это кольцевая бомба
двигатель, в котором поршень буйка перемещается силами давления,
и не имеют механического соединения с коленчатым валом.Ричард также
сделан уникальный двойной Ringbom
и quad-Ringbom
двигатели. Один из двигателей производства Roy
Рис

это Aquatap,
а
двигатель типа Ringbom с водяным охлаждением
вдохновлен Джеймсом Сенфтом.

______________________________________________________________________________________


Анализ машины цикла Стирлинга
Израиль
Уриэли под лицензией Creative
Общедоступное авторское право — Некоммерческое использование — Совместное использование 3.0 США
Лицензия

,Двигатель Hyundai Gamma

— Двигатель Hyundai Gamma

Hyundai Gamma мотор был введен в эксплуатацию в 2010 году Hyundai Accent предполагает использование двигателя Hyundai Alpha в Hyundai Accent и Kia Rio. Existují 1.4 L и 1.6 L версия того мотора.

Обсах

  • 1 1,4 л
  • 2 1,6 л

    • 2,1 1,6 Гамма GDI (G4FD)
    • 2,2 1,6 Гамма MPi (G4FC)
    • 2,3 1,6 Гамма MPi (G4FG)
    • 2,4 1,6 гамма T-GDI (G4FJ)
    • 2,5 1,6 Гамма LPI (L4FC)
    • 2.6 Использование
  • 3 Viz také
  • 4 Артикул

1,4 л

G4FA je 1,4 л (1396 куб.см) мотор. Диаметр 77 мм (3,0 дюйма) и диаметр 75 мм (3,0 дюйма). Má MPI с мощностью 109 л.с. (81 кВт, 111 л.с.) за 6300 минут за минуту и ​​на 101 фунт-фут (137 Нм) с моментом за 4200 минут за минуту. Напряжение снижено на 99 л.с. (74 кВт, 100 л.с.) за 5500 минут за минуту и ​​на 100 фунтов-футов (140 Нм) с точным моментом за 4200 минут на Hyundai i20.Motor je vybaven plynule proměnného časování vent CVVT o jediný vačkového hřídele sání.

1,6 л

Zážehové motory
Моделька Eng. kód ДИСПЛ. Vrtání x Stroke Napájení Точивы момент Комп.
1,6 Гамма GDI G4FD 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
140 л.с. (103 кВт, 138 кВт) @ 6300 об / мин 167 Нм (123 lbf⋅ft) @ 4850 оборотов в минуту 11,0: 1
1.6 Gamma II MPi G4FC 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
130 л.с. (96 кВт, 128 кВт) @ 6000 об / мин 157 Нм (116 lbf⋅ft) @ 4850 оборотов в минуту 10,5: 1
1,6 Gamma II MPi G4FG 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
132 л.с. (97 кВт, 130 кВт) @ 6300 об / мин 157 Нм (116 lbf⋅ft) @ 4850 оборотов в минуту 10,5: 1
1,6 гамма T-GDI G4FJ 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
177 л.с. (130 кВт, 175 кВт) @ 5500 оборотов в минуту 265 Нм (195 lbf⋅ft) @ 1500-4500 otáček za minutu 9,5: 1
1,6 гамма T-GDI G4FJ 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
204 л.с. (150 кВт, 201 кВт) @ 6000 об / мин 265 Нм (195 lbf⋅ft) @ 1750-4500 otáček za minutu 9,5: 1
1,6 гамма T-GDI G4FJ 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
204 л.с. (150 кВт, 201 кВт) @ 6000 об / мин 265 Нм (195 lbf⋅ft) @ 1500-4500 otáček za minutu 10,0: 1
Zkapalněný ropný plyn motory
Моделька Eng. kód ДИСПЛ. Vrtání x Stroke Napájení Точивы момент Комп.
1,6 Гамма LPI L4FC 1,6 л
(1591 мл)
77,0 мм x 85,4 мм
(3,03 до 3,36 × v)
105 л.с. (77 кВт, 104 кВт) @ 5700 оборотов в минуту 148 Нм (109 lbfft) @ 4000 оборотов в минуту 13: 1
электрический двигатель Н / Д 44 л.с. (32 кВт, 43 к) @ 1850-2500 otáček za minutu 170 Нм (125 lbf⋅ft) при 0-1800 об / мин Н / Д
kombinovaný Н / Д 138 л.с. (101 кВт, 136 кВт) @ 5700 оборотов в минуту 265 Нм (195 lbf⋅ft) @ 4000 ot./ мин 13: 1

1.6 Гамма GDI (G4FD)

1,6 gama GDI motor přímé vstřikování benzínu, Dual-kontinuální proměnného časování vent. Výstupní výkon на 138 л.с. (103 кВт, 140 л. С.) За 6300 отпусков за минуту и ​​123 фунт-футов (167 Нм) за 4850 отпусков за минуту.

Aplikace:

1.6 Гамма MPi (G4FC)

Gamma MPI имеет мощность 122 л.с. (91 кВт, 124 л.с.) за 6000 отпусков за минуту и ​​115 фунтов · футов (156 Н · м) с точным моментом до 4200 отпусков за минуту.

Gamma II MPI с двойным CVVT (непрерывный промышленный двигатель с вентилятором) мощностью 128 л.с. (95 кВт, 130 л.

1.6 Гамма MPi (G4FG)

Gamma II MPI с двойным CVVT (непрерывный промышленный двигатель с вентилятором) мощностью 132 л.с. (98 кВт, 134 л.

1,6 гамма T-GDI (G4FJ)


Výfuku — турбодвигатель с двумя улитками на вершине T-GDI

Jedná se o verzi 1.6 Gamma GDI с двойной прокруткой с турбонаддувом, вздох веден мезихладичем, прымым встршикованим палива системой и двойным CVVT.

Мотор был odhalen v 11. Hyundai-Kia mezinárodní konference Powertrain.

Мотор был управлен. V 2. поколение Veloster Turbo или новоу под тлакем хладицсистему, выше компресный помер 10, электронный овладан перепускной клапан, новый ЭБУ (CPEGD2.20.3).

1,6 Гамма LPI (L4FC)

Jedná se или гибридный вариант se zkapalněným motorem topný plyn a elektrický motor.

Чтобы было поужито в Kia Forte, Hyundai Avante LPI hybrid, Kia Forte LPI, Hyundai Avante LPI (Korea domácí pouze)

Používání

, а именно

Номер ссылки


,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о