Колодки свистят при торможении: Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении? ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении? ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Содержание

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

плохое качество материала

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

армирующие элементы в колодке

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

  • Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
  • Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

износ планок до металла

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

  • Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
  • Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
  • Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

выжимаем суппорт

  • Закисают направляющие суппорта.

закисание направляющих суппорта

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

барабанные тормоза

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

очень грязный барабан

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

Почему скрипят колодки, как убрать свист тормозных колодок

Визг тормозов мы нередко слышим на улице, но так ли это безопасно и почему автовладелец, у которого слышится скрип тормозов, начинает волноваться и искать пути устранения возникшей проблемы? 

неисправности тормозной системы

Принцип работы тормозов автомобиля

Когда требуется остановить автомобиль или снизить его скорость, водитель нажимает на педаль тормоза. Усилие передается через тормозную жидкость по специальной магистрали, и поршни прижимают колодки к дискам или барабанам, которые закреплены на колесах, в результате чего вращение замедляется и автомобиль останавливается.

В большинстве случаев тормозные колодки свистят или скрипят в областях, где они соприкасаются с дисками, что говорит о неудовлетворительном состоянии этих частей тормозной системы, которые требуется отремонтировать или заменить. Очень редко свист или скрип имеют другую причину.

тормозные колодки

Почему скрипят тормоза при торможении

На большинстве тормозных колодок установлен датчик износа – металлическая пластина, называемая «пискун». Он начинает соприкасаться с поверхностью диска, когда изнашивается рабочая поверхность и поэтому после нажатия на педаль  тормоза свистят. Решается проблема заменой тормозных колодок на новые, после чего скрип уходит. При замене желательно смазать направляющие на тормозных суппортах смазкой, поскольку они тоже могут быть источником скрипа.

В зимнее время случается, что колодки примерзают к диску, а когда автомобиль трогается, фрикционные накладки просто срывает. В этом случае чаще всего тормоза заклинивает или они пропадают на одном из колес, требуя немедленной замены колодок.

Случается, что неприятный скрип при торможении слышится после замены тормозных колодок. Чтобы они не портились при хранении, на их рабочую поверхность наносится специальное напыление. После их установки оно издает этот неприятный звук, который быстро пропадает. Ускорить этот процесс можно, сделав три-четыре активных торможения.

Распространенная причина того, что скрип тормозов при торможении не уходит – несовместимость дисков и колодок. Иногда рабочая часть содержит металлическую стружку, неподходящую для материала диска. Лучший вариант – покупать колодки от того же производителя, что и установленные диски. Или посоветовавшись со специалистами, подобрать совместимые варианты.

Реже виновниками того, что слышен свист при торможении, являются тормозные диски. Из-за заводского брака они могут неравномерно изнашиваться, что приводит к биению педали тормоза и появлению характерного звука. Более распространенная причина – деформация диска вследствие перегрева или гидроудара. При слишком активных торможениях на больших скоростях сплав диска может перегреться и его ведет. Но такая проблема чаще встречается на спортивных авто, предназначенных для динамичной езды. Деформация из-за гидроудара встречается чаще. Происходит это тогда, когда после резкого торможения автомобиль попадает в лужу и нагретый диск резко охлаждается в воде. Устранить деформацию можно проточкой дисков или их заменой.

Встречаются ситуации, когда тормоза свистят, независимо от того, нажимает ли водитель на педаль. Это происходит при заклинивании поршня тормозного суппорта на одном из колес. Чаще всего достаточно разжать его и смазать направляющие, хотя лучше просто заменить поршень, чтобы тормоза не заклинили в движении.

основные проблемы с тормозами и колодками

Диагностика неисправностей тормозной системы

Когда тормоза скрипят при торможении, требуется выявить причину неисправности, потому что кроме неприятного звука, проявляются и другие проблемы:

  1. Удлиняется тормозной путь – поскольку рабочая поверхность изнашивается и не захватывает диск как положено.
  2. Чтобы затормозить, требуется прикладывать большее усилие на педаль.
  3. В случае резкого торможения часто на педали чувствуется биение из-на неравномерной изношенности колодок или дисков.

Провести диагностику состояния системы при писке тормозов можно самостоятельно, для чего требуется:

  • снять колпак колеса;
  • внимательно осмотреть диск и тормозные колодки;
  • серый налет на них говорит о том, что срабатывается рабочая поверхность;
  • появление в налете металлических частиц сигнализирует о необходимости замены колодок.

Делать такой осмотр желательно каждые две-три тысячи километров пробега, что позволит избежать критичных ситуаций. Если при торможении свист явно слышен, реальная картина будет видна после снятия колеса, когда полностью обнажается диск и колодки. Это связано с тем, что требуется оценивать состояние и внешних, и внутренних частей колодок. Если в конструкции не предусмотрен датчик износа, требуется внимательно осмотреть колодки, при износе рабочей накладки до 2 мм, лучше всего заменить колодки, не дожидаясь, пока металл начнет царапать тормозной диск.

При диагностике осмотрите тормозной диск. Он изнашивается медленнее колодок, поскольку изготовлен из устойчивого к износу твердого металла. На нем не должно быть трещин, раковин и сколов, видимых деформаций. Для определения состояния достаточно провести пальцем и нащупать фаску, появившуюся в результате износа и если она достигает 2 мм, диск считается изношенным. Металла в нем еще достаточно, но он становится слишком тонким и склонным к постоянным перегревам, приводящим к деформациям.

неисправные тормозные колодки

Избавление от проблемы

После проведения диагностики требуется устранить неисправность. В большинстве случаев дело заканчивается установкой новых тормозных колодок. Реже – проточкой или заменой тормозного диска или заменой поршней суппортов. Замена колодок на одном колесе не производится, это делает по оси авто, то есть, но обоих передних или задних колесах.

Тем не менее, случается так, что скрипят колодки и после замены, но не нужно волноваться, в большинстве случаев они вскоре притираются. Уже после нескольких сотен километров пробега проблема уходит сама собой. Чтобы ускорить этот процесс, некоторые производители выпускают колодки с пропилами на фрикционной части.

Если не хочется ждать, можно использовать противоскрипную смазку или пасту. Важно знать, что наносимый состав не предназначен для облегчения скольжения, поэтому он ни в коем случае не должен попасть на движущиеся части системы. Паста наносится на заднюю часть колодки, а не на фрикционную поверхность, что снижает нагрев при торможении и уменьшает зазоры между колодкой и диском. Со временем она затвердевает, но продолжает поглощать звук при торможении. Как правило, это составы на основе медного или керамического порошка с добавлением специальных присадок.

Чтобы убрать скрип, могут использоваться антискрипные пластины, устанавливаемые с внешней стороны. Их задача уплотнить конструкцию и создать буферный упругий слой, балансирующий степень прижатия колодок к диску.

Заключение

Свист или скрип тормозов — это довольно распространенная проблема, периодически возникающая в любом автомобиле. Ее можно решить самостоятельно или с помощью профессионалов путем замены колодок или тормозных дисков, текущего ремонта тормозной системы.

Чтобы не доводить до крайностей, лучше всего проводить профилактический осмотр каждые 2-3 тыс. километров пробега, а при появлении первых признаков неисправности заменять износившиеся детали.

Свистят колодки при торможении после замены: причины » Новости Онлайн

Свистят колодки при торможении после замены – причины,
почему новые (или только чуть изношенные) тормозные накладки издают громкие
звуки: скрипят, воют и так далее.

 

Свистят колодки при торможении после замены

Иногда этот свист достигает такой силы, что становится
стыдно ездить. Естественно, большая часть автомобилистов в этой ситуации
недоумевают, почему так происходит, если колодки новые (или прошли только
500-1000 км).

 

Если коротко, то в таблице – основные причины. Как видно, их
всего три. Ниже они будут разобраны более подробно и детально.

 

Причина

Вероятность

Неправильный
монтаж колодок на СТО

40%

Изношенные
тормозные диски

40%

Некачественные
колодки или еще не притерлись

10%

 

 

Теперь следует пробежаться подробно по каждой неисправности.

 

Причина №1: неправильный монтаж колодок на СТО

Громкий свист новых или почти новых колодок в очень многих
случаях – следствие рукожопой работы мастеров. Процедура замены очень простая,
но и в ней умудряются допускать ошибки.

 

смазка тормозных колодок

Во-первых, тыльная сторона колодок должна быть смазана
специальной противоскрипной пастой. На крайний случай – медной. Паста не дает
развиться скрипу, густеет со временем, и гасит резонансные колебания, так что
даже если диски убитые, звук становится тише. Наносить ее нужно тоненьким
слоем, чтобы не попало на поршень (его смазывают отдельной смазкой). Большая
часть сервисов этой процедурой пренебрегает, на смазках элементарно экономят.

 

Во-вторых, некоторые виды автомобилей (например, старые Мерседес,
Ауди) имеют едва заметный скос на поршеньке. Его специально делали для
избавления от скрипа, чтобы пыль удалялась с диска. Естественно, 99% мастеров
не заглядывают в мануал по конкретной машине, думая, что у всех колодки
меняются одинаково, и даже не знают про ориентацию поршня.

В-третьих, колодки просто ставят через одно место. Забывают
ставить пластинку, распорку, ставят колодки большего размера, которые стираясь
образуют много абразива, приводящего к скрипу. Если сильно греется колесо –
значит так оно и есть.

 

Некоторые горе-мастера еще и отдирают защитный
противоскрипный слой с тыльной стороны колодки, принимая его за
предохранительную пленку.

 

Вердикт тут один – менять у профильного мастера, либо
самостоятельно по инструкции (ничего тут сложного нет).

 

Причина №2: изношенные диски

Колодки могут адски свистеть, если на дисках есть бороздки,
либо они уже в конец изношены. Особенно это актуально в жаркую и сухую погоду.
Излишняя пыль застревает в углублениях выработки, и начинается скрип.

 

изношенные тормозные диски

Тут даже если колодки новые, ничего не сделаешь. Надо
протачивать, либо полностью менять диски. Это единственный выход.

 

Часто именно диски дают скрип по ощущениям как «металл об
металл». Если при этом идут вибрации по рулю или машине – ездить дальше нельзя.
Значит, износ огромный, торможение может стать неэффективным.

 

Кстати, диски могут быть поведены из-за перепада температур
(например при езде в дождь на спуске по серпантину с частыми торможениями, либо
когда колодка до конца не отжимается).

 

В общем, требуется полная диагностика тормозной системы. И
необязательно для этого ездить на СТО – достаточно снять колесо, повращать
диск, оценить степень его износа.

 

Причина №3: некачественные колодки

Сегодня почти все запчасти такого плана более или менее качественные,
но изредка случается, что колодка либо слишком жесткая и не имеет
противоскрипной накладки, либо очень мягкая, и забивает все пылью.

 

изношенные тормозные диски

Некоторые колодки не притираются даже за 1000 км. Некоторые
– изнашиваются уже через 1000 км. Но это случается крайне редко.

 

Тешить себя надеждами, что повторной заменой удастся решить
вопрос можно только в том случае, если тормозные диски новые, и нет сомнений в
установке.

 

В остальном, большая часть даже турецких или китайских
колодок вполне сносно тормозят и при наличии исправной системы
свистеть не должны.

Выход из положения: покупать оригинальные запчасти или
аналоги от хороших фирм, читать отзывы.

 

Как избавиться от свиста тормозов временно

Чтобы совсем избавиться от свиста колодок, нужно привести в
порядок тормозную систему. Но есть и краткосрочные временные варианты.

 

изношенные тормозные диски

Сразу хочется отметить, что мазать колодки и диски
солидолом, машинным маслом, силиконом – это шутка. Тормоза при этом пропадают
полностью. Тем не менее, эту шутку многие принимают за правду.

 

В автохимии продают специальные аэрозоли и клеи для колодок,
но все они в основном предназначены для нанесения на обратную сторону. То есть,
если уж снимать колесо и все разбирать, лучше использовать медную смазку или
пасту от скрипа, чем платить втридорога за аэрозоль.

Для временного устранения свиста колодок есть следующие
средства:

 

  • Вода. Ей нужно побрызгать на диск, можно протереть его
    влажной тряпкой. Только брызгать желательно до поездки.
  • Средство для мытья окон. Небольшое количество набрызгать на
    диск. Подойдет так же нашатырный или обычный спирт.
  • Тормозная жидкость. Небольшое количество на диск, либо сами
    колодки. Стоит помнить, что съедает краску!
  • Растворитель. Или ацетон. Можно брызнуть средства для
    очистки карбюратора.

 

Внимание! Все эти средства ухудшают качество торможения на
определенное время и действуют недолго.

Теги: автомир

Как «лечить» свист при торможении? — ЗА БАРАНКОЙ

Пользоваться тормозами в городском цикле приходится не раз и не два за день — если при этом слышны неприятные пронзительные звуки, езда превращается в пытку. Как заставить колодки замолчать?

На работу систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, принято обращать первостепенное внимание. Именно поэтому, когда при торможении раздается то ли свист, то ли писк, водитель непременно пытается выяснить причину его появления. В конце концов, такой звук просто раздражает.

Однако решить эту проблему не так-то просто. Попробуем выяснить, откуда берутся скрипы, чтобы понять, как от них избавиться.

Плохое качество

Назойливо пищать могут колодки откровенно плохого качества: если вы покупали их существенно дешевле других аналогов, значит, пришел час расплаты за экономию. Лекарство тут можно рекомендовать только одно: заменить некондицию на качественные изделия (если диски еще не меняли, возможно, стоит отдать предпочтение оригинальным колодкам).

Камушек в колодке

Нередко причиной неприятного звука становится камень или любой другой абразив, попавший на фрикционную накладку колодки.

Тогда звук исходит только с одной стороны. Достаточно почистить поверхность, и проблема исчезнет. Другой банальный вариант —влажные фрикционные накладки (например, после автомойки).

В этом случае поможет серия интенсивных торможений.

Просто несовместимы

В появлении посторонних звуков не всегда виноваты колодки, ведь они работают «в плотном контакте» с дисками. От совместимости материалов фрикционной накладки и диска зависит звуковой комсрорт. Одни и те же колодки могут полностью устраивать одного автовладельца и сильно раздражать скрипами другого. В идеале компоненты пар трения должны быть изготовлены одним производителем: это минимизирует риск «несовместимости». Но гарантии, что тормоза будут работать тихо, все равно нет.

Износ —критический

Те, кто привык заезжать на сервис, лишь когда автомобиль сломается, наверняка сталкивались и с таким случаем: накладка колодок полностью изношена, торможение происходит металлической пластиной (основой) о диск. Чаще к этому приводит игнорирование своевременной диагностики и обслуживания. Но не спешите просто устанавливать новые колодки —возможно, один из поршней подклинивает, вследствие чего

и возникает повышенный износ. Определить неисправность просто: другие колодки в таких случаях находятся в гораздо более работоспособном состоянии.

Конечно, звуки при торможении никак не связаны с его эффективностью. Однако можно сказать, что косвенно скрип все-таки влияет на безопасность: он провоцирует водителя реже пользоваться тормозами и заставляет его нервничать при каждом нажатии на педаль. Так что, если избавление от голосящих тормозов не требует больших затрат денег и времени, лучше все-таки заняться ими как можно быстрее.

Мнение специалиста

Причина возникновения скрипа при торможении кроется в резонансных явлениях, возникающих в паре трения —тормозной колодке и диске. Производители стараются свести к минимуму шумы при торможении путем установки на обратную сторону колодки противоскрипных пластин, нанесения противошумовой мастики и добавлением во фрикционную смесь специальных компонентов. Но в первую очередь производитель обеспечивает технические показатели —стабильный коэффициент трения тормозной колодки как залог нашей с вами безопасности.

Хочу отметить, что свисты и скрипы нисколько не влияют на качество торможения. Обычно они возникают в момент касания колодки диска и в конечной фазе, при начале отпускания педали тормоза. Это резонансные явления, которые могут появляться и пропадать в зависимости от температуры и влажности окружающей среды. Но если скрип сопровождает весь процесс торможения и постоянно действует на нервы, советую прежде всего заехать на сервис и попросить слесарей оценить состояние колодок и дисков (барабанов). Иногда достаточно просто зачистить поверхность фрикционной накладки (в ней могут находиться вкрапления абразива из дорожной пыли) или может понадобится проточить диски, чтобы избавиться от неприятных звуков.

В случаях, когда все остальные меры исчерпаны, рекомендую заменить тормозные колодки. И не покупайте откровенно дешевые —они не только сильно голосят, но и неэффективно работают.

 

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Подписаться

Почему свистят тормозные колодки при торможении

Многим автолюбителям знаком визг тормозов, после которого многие невольно задаются вопросом: «А сработают ли тормоза в следующий раз?».

Может быть, и не сработают! Почему свистят тормозные колодки при торможении, и в каких случаях визга стоит опасаться? Ответы найдутся для каждого конкретного случая.

 pochemu svistjat tormoznye kolodki

Содержание:

  1. Причины свиста в тормозных колодках
  2. Почему свистят тормоза барабанного типа при торможении

Причины свиста в тормозных колодках

Для начала, необходимо ответить на самый главный вопрос: «Стоит ли опасаться визга при торможении?». Да, стоит, но лишь в некоторых случаях.

В основном, причиной отказа тормозов являются стертые тормозные колодки, сигналом к замене которых зачастую и служит визг и свист при торможении. Несмотря на это, визг лишь сигнализирует о скором полном износе колодок, и паниковать в данном случае не стоит.

Нервничать нужно при проскальзывании и отсутствии свиста. В остальных случаях свист носит характер небольшой технической неполадки, которую можно устранить как самостоятельно, так и с помощью специалистов.

Некачественный фрикционный материал тормозных колодок

Первое, что стоит проверить при наличии скрипа при нажатии на педаль тормоза – качество тормозных колодок и не произошло ли осыпания фрикционного материала.

Произойти это может в следующих случаях:

  1. Низкое качество фрикционного материала тормозных колодок.
  2. Изношенность тормозных колодок.
  3. Тормозные диски автомобиля не коррелируются с колодками.

nekachestvennyj frikcionnyj material

Все вышеперечисленные случаи – халатность либо производителя, либо работников сервисного центра. В любом случае – дорога в магазин за новыми колодками.

Притирка тормозных колодок

Самой безобидной причиной скрипа может оказаться недавняя установка тормозных колодок. Дело в том, что при производстве тормозных колодок используется специальное напыление, которое может быть причиной скрипа при контакте с некоторыми тормозными дисками.

В таком случае не стоит сразу же обращаться в сервисный центр. Стоит проехать пару-тройку тысяч километров и скрип исчезнет.

pritirka tormoznyh kolodok

Износ планок тормозных колодок

Бывает так, что неожиданно скорый износ тормозных колодок оставляет в замешательстве владельца автомобиля до момента его приезда в сервисный центр, где может быть поставлен один из двух «диагнозов»:

  1. Полное стирание фрикционного слоя вследствие нерасторопности владельца, допустившего такое, либо некачественный фрикционный материал колодок.
  2. Неправильный зазор вследствие некачественной установки механически датчиков износа.

В первом случае необходима замена тормозных колодок на новые и более качественные.

Во втором случае – установить механические датчики согласно технического описания и инструкции по эксплуатации автомобиля. Если должной квалификацией владелец  не обладает – обратиться в проверенный сервисный центр для решения данной проблемы.

Перед обращением в сервисный центр рекомендуется установить точную причину неполадки, так как ремонтники, ссылаясь на свист, любят перебрать всю тормозную систему, чтобы устранить «серьезные» неполадки.

Дефекты частей тормозной системы

Различные неисправности тормозной системы – еще одна из причин того почему свистят тормоза.

Дефекты эти могут быть следующими:

  1. Образование каемки на внешней части тормозного диска в результате его износа.
  2. Рассыпание тормозных колодок, и как следствие – скрип тормозов.
  3. Заклинивание суппорта либо плохая работа направляющих суппорта из-за плохой смазки данных механизмов.

Опять же, для решения данных проблем рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью в сервисные центры. Отказ тормозов – дело опасное!

Особое внимание стоит обратить на суппорты. При первых намеках на посторонние звуки, суппорты подлежат осмотру, так как во время движения может быть поздно. Заклинивание суппорта на большой скорости грозит уходом в кювет!

Эксплуатация в условиях повышенной влажности

Нередко причиной свиста тормозов при торможении являются погодные условия, а именно, влага, оседающая на тормозных колодках, либо конденсат, образующийся при резком перепаде температур.

Для устранения таких неприятностей достаточно нажать несколько раз педаль тормоза на скорости 25-30 километров в час для «просушки» тормозных колодок.

jekspluatacija v uslovijah povyshennoj vlazhnosti

Такой же трюк при стоянке автомобиля не принесет никаких результатов. Просушивание тормозных колодок нужно проводить строго во время движения!

Попадания камушков

При езде по гравийному дорожному покрытию возможно попадание мелких камушков между защитным кожухом и тормозной системой, что и является причиной скрежета и свиста.

Опять же, в полностью технически исправном автомобиле данный свист появиться не может, поэтому следует обратиться в сервисный центр для регулировки зазоров между защитным кожухом и тормозной системой. Если зазоры нормальные, возможна дополнительная установка защиты для тормозной системы.

Почему свистят тормоза барабанного типа при торможении

Во многих старых моделях автомобилей до сих пор устанавливаются тормозные системы барабанного типа.

Многие автовладельцы задаются вопросом: «А почему свистят тормоза барабанного типа при торможении?». Причина проста.

При достаточно большом износе, фрикционные планки пылят. Пыль попадает в зазоры внутри барабана, а также оседает на поверхности тормозных колодок, вследствие чего и возникает свист.

tormoza barabannogo tipa

Для предотвращения этого необходимо время от времени очищать фрикционные планки при помощи наждачной бумаги либо любого другого абразивного материала.

Связанные материалы:

Проверка тормозов, почему свистят новые колодки

Жизнь и здоровье всех участников дорожного движения, а не только тех, кто находится в автомобиле, зависят от исправной работы деталей тормозной системы (колодок, дисков, суппортов, шлангов и трубок, состояния тормозной жидкости).

Прежде всего рассмотрим, как часто необходимы обслуживание и проверка тормозов.

Например, вы среднестатистический водитель с достаточно спокойным стилем вождения, эксплуатирующий свой автомобиль, в большинстве случаев, в городских условиях. В вашем случае, прохождение регулярного ТО, проверка состояния тормозных механизмов, шлангов и трубок, а также тормозной жидкости будет достаточным. Нужно соблюдать и следовать рекомендациям, которые вы получите по результатам проверки своего автомобиля.

Если ваш стиль вождения не отличается плавностью и спокойствием, то следует проходить ТО в два раза чаще, так как такое вождение приводит к быстрому износу важнейших деталей автомобиля.

Самая частая проверка должна быть, если вы используете автомобиль вне дорог и в условиях бездорожья. Но проблема вот в чем: рабочие тормозные механизмы расположены очень близко от поверхности дороги и при движении по пересеченной местности подвержены сильному загрязнению. В этом случае, после каждой такой поездки, нужно будет промывать и проверять состояние тормозных механизмов, в противном случае быстрый износ или поломка неминуемы.

Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?

Допустим, тормозные диски достигли минимальной толщины, допустимой заводом-изготовителем. Но тормозные колодки не до конца изношены. Многие в таких случаях решают поездить, чтобы стереть колодки до конца, и только после этого заменить изношенные детали. Так можно было бы сделать (ведь известно, что тормозные диски сконструированы со значительным запасом прочности, как очень ответственная деталь), если бы не одно НО: в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов. Отсюда вывод — скупой платит дважды.

Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.

Почему свистят и скрипят новые тормозные колодки?

  1. Несовместимость материалов. Тормозящая часть колодок (фрикционная) сделана из различных материалов. У каждого производителя свое оптимальное сочетание тормозящих свойств и долговечности, которое хранится в тайне, ведь конкуренция на рынке существенная. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее тормозящие свойства. В то же время присутствует вероятность возникновения вибрирующего эффекта жесткой плоскости, и, как следствие, возникновения свиста или скрипа. При использовании более мягких материалов возникает противоположная ситуация. Вероятность появления свиста и скрипа гораздо меньше, при этом деталь изнашивается намного быстрее. Если после замены тормозных колодок свистят тормоза, то возможны две вероятные причины: Материал, из которого выполнена фрикционная часть колодок, не совместим с материалом, из которого выполнен тормозной диск. Рекомендуется подобрать продукцию другого производителя. Тормозящая поверхность колодки покрыта защитным слоем и издает свист сразу после установки. Такие детали рекомендуется объездить в течение двух-трех дней, и тогда свист пропадет.
  2. Металлическая стружка, являющаяся неотъемлемой частью материала, из которого изготовлена накладка тормозной колодки. Обычно используется стружка либо нити легкосплавных или мягких металлов: меди, свинца, сурьмы, латуни. Металлические вкрапления в материале колодки отводят лишнее тепло от колодки. Ведь при постоянном торможении возможен перегрев деталей. Если же технология производства нарушается, и металла в составе накладки больше или он не соответствует нормативам, то возможен скрип при торможении. Кроме прочего подобные колодки способны серьезно сократить период службы тормозного диска.
  3. Конструктивные особенности, уменьшающие вероятность скрипа. Металлические пластины, устанавливаемые между поршнем и колодкой для ее закрепления, служат для устранения зазоров, уменьшая вибрации и, следовательно, снижая вероятность возникновения скрипа и свиста. Этими противоскрипными пластинами укомплектованы колодки многих известных производителей. Если они отсутствуют, можно приобрести и установить их отдельно. Конструкция тормозной колодки может быть выполнена с фрикционной частью в виде одного, двух или трех сегментов. Это оказывает прямое влияние на возникновение вибрации: меньшая площадь ведет за собой увеличение частоты, соответственно, уменьшение свиста или полное его отсутствие.
  4. Износ тормозного диска. Искривление диска — одна из причин скрипа дисковых тормозов. Проблема может возникнуть при въезде в лужу с разогретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударе или перегреве диска. Необходимо отметить, что любые колодки будут издавать скрежет и посторонний шум на искривленном диске, и избавиться от него можно только с помощью замены старого диска на новый, так как проточка диска не всегда дает положительный результат.
  5. Прочие неисправности. К ним можно отнести все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, такие как износ подшипника ступицы или частей тормозного механизма, пришедшие в негодность старые тормозные колодки. В таких случаях может появиться не только свист, но и металлический скрежет диска о колодку, на которой отсутствует фрикционное покрытие. В случае износа чаще всего возникает дребезжание или грохот при движении.
  6. Атмосферное воздействие. Сильный мороз, повышенная влажность, слякоть, езда по грунтовым дорогам тоже могут служить причиной появления свиста тормозов. В таких случаях он пропадает при сухой погоде. В случае попадания на трущиеся поверхности инородных предметов достаточно извлечь их или промыть тормозной механизм.

Подробнее о ремонте тормозной системы — ЗДЕСЬ.

Записывайтесь на диагностику и замену тормозных дисков, колодок, суппортов и прочих деталей в Москве (Перово, Новогиреево) ежедневно по телефону: +7 (495) 971-78-25.
Со стоимостью других услуг, оказываемых в Техцентре в ВАО (Перово, Новогиреево), можно подробнее ознакомиться в разделе «ЦЕНЫ».

С уважением, Автосервис в Перово — Феол-Авто.
Свистят тормозные колодки при торможении: способы решения проблемы

Про скрип тормозов мы часто читаем в приключенческой литературе и слышим его в блокбастерах, где крутые парни гоняют на ещё более крутых «тачках». В реальной жизни услышать, как скрипят новые колодки, приходится нечасто, и это хорошо, потому что исправная тормозная система останавливает машину молча. Даже при экстренном торможении на большой скорости, когда колёса перестают вращаться, «визжат» не колодки, а резина шин из-за скольжения по полотну дороги.

Исправные тормозные колодки никогда не скрипят. Если же, нажав на педаль тормоза, вы слышите скрип — то это, чаще всего, свидетельство того, что ваш «железный конь» не совсем здоров и требуется лечение. Не обязательно сразу же обращаться на станцию технического обслуживания — в ряде случаев можно и разобраться, и ликвидировать проблему самостоятельно. А если окажется, что без помощи специалистов не обойтись, то вы, приехав туда, будете знать, что именно (и почём!) необходимо вашему автомобилю.

Как работает тормозная система современной машины?

А как и почему ваша машина тормозит? Почему автомобиль замедляет ход, если нажать на педаль тормоза? Ведь колодки не единственный элемент тормозной системы, а всего лишь один из ее элементов. Изготовители транспортных средств каждую новую марку снабжают своей тормозной системой, которая в большей или меньшей степени отличается от остальных. Но принцип работы остаётся неизменным.

На каждом колесе крепится так называемый тормозной диск, или тормозной барабан. Диск (или барабан, но в дальнейшем будем упоминать только диск, имейте это в виду), вращается вместе с колесом.

Рядом с дисками располагаются тормозные колодки, которые неподвижны. Нажимая на педаль тормоза, водитель прижимает тормозные колодки к дискам, и, чем сильнее нажата педаль, тем сильнее прижимаются колодки и, соответственно, тем сильнее замедляется вращение колёс и скорость автомобиля.

Диски и колодки изготавливаются из взаимно подобранных материалов с целью обеспечить максимальное трение (то есть — эффективность торможения) при минимальном износе трущихся частей.

Каждый производитель экспериментирует, стремясь изготовить максимально эффективную систему при её минимальной стоимости, поэтому пытаться перечислить все материалы, используемые в тормозных системах, вряд ли стоит.

При нажатии на педаль тормоза усилие нажатия с помощью системы рычагов и/или тросиков передаётся на так называемый главный тормозной цилиндр. Его поршень через систему трубопроводов нагнетает тормозную жидкость в колёсные цилиндры, поршни которых, выдвигаясь, прижимают тормозные колодки к дискам тем сильнее, чем сильнее нажата педаль.

Реальные реализации тормозных систем гораздо сложнее вышеприведённого схематического описания. Ведь с конца девятнадцатого века учёные, изобретатели и рационализаторы работают над тем, чтобы каждая система автомобиля была надёжной, долговечной, дешёвой в изготовлении и комфортной при эксплуатации. Стоит лишь упомянуть о так называемом вакуумном усилителе, который позволяет в разы увеличить усилие нажатия на педаль тормоза, так что и слабая женская ножка лёгким движением может остановить машину весом более тонны.

Почему скрипят колодки тормозной системы?

На самом деле скрипеть (визжать, шуметь или издавать скрежет) могут не только тормозные колодки, но и другие элементы системы. Но сперва поговорим именно о них.

Одной из распространённых причин является «несоответствие» друг другу материала колодок и диска. Как указывалось, выше, каждый производитель использует различные материалы, подобранные для работы «в паре». Но сторонние, или «третьи», как их ещё называют, фирмы для популярных моделей авто выпускают запасные части более низкой стоимости, и, увы, зачастую и более низкого качества.

Тормозной диск служит долго, а колодки необходимо менять в среднем через каждые 10-12 тысяч километров пробега. И если материал, из которого они изготовлены, не «дружит» с материалом диска, то вы будете обречены не только на шум при торможении, но и на преждевременный и неравномерный износ, и на риск поломки.

Ещё одна причина почему новые колодки могут заскрипеть — это лак или какая-либо другая субстанция, которой фирма — производитель покрывает колодки на время транспортировки и хранения. После установки на автомашину это покрытие может стать источником постороннего шума. Если вас это раздражает, и вы не хотите ждать, пока защитное покрытие в процессе эксплуатации сотрётся само, то энергично затормозите три — четыре раза.

Посторонний шум могут издавать и другие элементы тормозной системы. Это различные щитки, пластины и крышки, конструктивные решения и названия которых меняются от производителя к производителю и служат для защиты от грязи и брызг.

Ещё одна причина почему свистят задние колодки — это износ тормозных колодок в системе, оборудованной механическим датчиком, который начинает «звучать» при уменьшении толщины колодок до предельно допустимого.

Принцип работы датчика прост. Рядом с тормозной колодкой устанавливается штырёк, который двигается вместе с ней. Когда колодка изношена, при торможении штырёк начинает касаться тормозного диска. Материал, из которого он изготовлен, подобран так, чтобы создавать ясно слышимый водителю звук, предупреждающий о необходимости замены колодок. Так что скрип тормозных колодок при торможении может возникать из-за такого вот датчика.

И ещё о двух причинах, из-за которых тормозная система может начать «звучать». Это температура и грязь. Этот фактор совершенно не зависит от того, какие колодки вы используете — дорогие или бюджетные. Так, если на улице аномально холодно или жарко, физико-технические характеристики трущихся частей тормозной системы изменятся настолько, что они могут «запеть». И если в систему попадёт избыточное количество грязи (а немножко — есть всегда), то, помимо ненадёжного торможения, вы можете иметь и пресловутый скрип тормозных колодок.

Как избавиться от скрипа тормозных колодок?

Для этого нужно понимать принцип действия тормозной системы вообще (для чего и написана данная статья) и особенности её реализации на вашем автомобиле.

А далее, если нет желания «отдаться на милость» автослесарю со станции технического обслуживания, то засучите рукава, и сперва подумайте, потом разберите, и, если выйдет, исправьте.

А даже если не выйдет, то, приехав на СТО, вы будете знать, что именно вам нужно поменять или переделать. Перефразируя известную пословицу, «осведомлён — значит вооружён». Поэтому выяснив истинную причину, почему скрипят тормозные колодки, вы и ремонт получите более качественный, и не переплатите за него.

знаков износа тормозных колодок

Хотите верьте, хотите нет, но в большинстве случаев вы можете проверять износ колодок, не снимая колеса. И вам не нужна степень машиностроения, чтобы сделать это. Обычно вы можете видеть тормозную колодку через колесо и не нужно ее снимать. Как только вы найдете тормозную колодку, обратите внимание на ее толщину. Если он кажется очень тонким, он почти израсходован. Некоторые тормозные колодки имеют прорезь в центре, которая служит нескольким инженерным целям, но также служит индикатором износа.Проверьте, сколько из этого слота осталось. Если его почти нет, вам нужны новые планшеты [источник: CDX eTextbook].

В некоторых случаях вам может потребоваться снять колесо, но вы можете осмотреть колодки через смотровое отверстие на самом суппорте. Это небольшое окно, которое дает вам поперечное сечение ротора и прокладок. Чем меньше материала у вас осталось, тем ближе вы к новым. (Вы можете увидеть схему дискового тормоза здесь.) Сняв колесо, вы сможете довольно точно определить толщину колодки.Если вы хотите сделать еще один шаг и проверить состояние самой колодки, вам необходимо снять суппорт с ротора. Если вы никогда не делали этого раньше, возьмите руководство по ремонту автомобиля или отвезите машину к механику.

Тормозная пыль является наиболее очевидным признаком износа тормозов. Чем тяжелее автомобиль, тем больше тормозной пыли вы увидите на передних колесах по сравнению с задними. Если вы начинаете замечать меньше тормозной пыли, это признак того, что вы, возможно, надели тормозные колодки до металлической подложки.

Ваши уши также могут помочь определить износ тормозных колодок. Если вы слышите визг металлического шума при нажатии на тормоза, это может быть индикатором износа. Индикаторы износа представляют собой небольшие металлические выступы, предназначенные для контакта с ротором после износа прокладки до определенной точки. Индикаторы износа хороши тем, что дают вам понять, что пришло время для изменений, пока прокладка не станет слишком тонкой [источник: CDX eTextbook].

До сих пор мы говорили о том, как зрение и звук могут помочь обнаружить износ тормозов.Давайте посмотрим, как чувство может помочь в следующем разделе.

,

5 Симптомы плохих или изношенных тормозных колодок (не следует игнорировать)

Обновлено

Любая хорошая тормозная система должна иметь хорошие тормозные колодки. Когда вы едете на своей машине и нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к дискам и создают трение.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь для 5 лучших вариантов.

Это трение заставляет ваш автомобиль замедляться до полной остановки, в зависимости от того, как долго вы держите ногу на педали тормоза.

Поскольку тормозные колодки используются каждый раз, когда вы используете педаль тормоза, они изнашиваются через несколько лет. Как долго тормозные колодки служат в последний раз, зависит от материала тормозных колодок, типа транспортного средства и способа управления автомобилем.

Единственное, что вы можете сделать, это заменить изношенные тормозные колодки, прежде чем ваши тормоза перестанут работать.

Top 5 Bad Симптомы тормозных колодок

Чтобы знать, что ваши тормозные колодки идут плохо, есть определенные признаки, которые вы должны остерегаться. Многие из ранних симптомов плохих тормозных колодок не слишком серьезны, поэтому вы не будете в непосредственной опасности, если заметите их.

Но это должно мотивировать вас на то, чтобы договориться о встрече с вашим механиком, в мастерской по ремонту тормозов или в автосалоне и как можно скорее заменить тормозные колодки.

С другой стороны, если у вас есть некоторые механические знания и вы выполняли такие задачи, как замена моторного масла или замена свечей зажигания, у вас не должно возникнуть проблем с заменой тормозных колодок самостоятельно. Это может сэкономить вам хорошую сумму денег по сравнению с оплатой профессионалом, чтобы сделать это для вас.

Связанные: керамические против органических тормозных колодок

Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов плохих тормозных колодок:

# 1 — шумовые тормоза

worn brake pads worn brake pads

Если вы наступаете на педаль тормоза и слышите визг Это может означать, что у вас плохие тормозные колодки.Когда тормозные колодки изнашиваются с возрастом, они накапливают в них много пыли. Поскольку пыль продолжает накапливаться в тормозных колодках, они начинают визжать при каждом использовании тормоза.

Мало того, но тормозные колодки будут настолько изношены, что датчик тормоза коснется ротора дискового тормоза. Если к этому моменту колодки все еще не заменены, они будут изнашиваться до тех пор, пока опорная пластина тормозной колодки не соединится с ротором.

Мало того, что это создает царапающие шумы, когда вы нажимаете на тормоза, но ваш ротор задирается и повреждается, и его также необходимо будет заменить.

# 2 — Сигнальная лампа торможения

brake pad warning light brake pad warning light

При наличии неисправных тормозных колодок одним из самых простых признаков, который нужно распознать, является то, что на панели приборов загорается сигнальная лампа тормоза. Это не всегда означает, что тормозные колодки неисправны, но это позволяет вам знать, что с вашей тормозной системой что-то не так.

В любом случае, это должно быть достаточно серьезной причиной, чтобы привести ваш автомобиль к механику и попросить его подтвердить, что вам нужны новые тормозные колодки.

# 3 — губчатая педаль тормоза

brake pedal to floor brake pedal to floor

Если вы нажмете на педаль тормоза, и она будет ощущаться жесткой или мягкой, как губка, возможно, вы изношены тормозные колодки.Вы по-прежнему сможете нажимать на тормоза, но вам придется больше нажимать на педаль тормоза, чем обычно.

Иногда вы можете забыть об этом, если вам придется внезапно включить тормоза. Хотя губчатая педаль тормоза может указывать на плохие тормозные колодки, скорее всего, это будет неисправный главный тормозной цилиндр или утечка тормозной жидкости. Но в любом случае компоненты вашей тормозной системы необходимо проверить.

# 4 — Более медленные тормоза

stuck brake caliper stuck brake caliper

Чрезвычайно изношенные тормозные колодки не смогут прикладывать достаточное трение к роторам для быстрого замедления автомобиля.Другими словами, реакция тормоза будет очень медленной при каждом нажатии на педаль тормоза.

Это может привести к серьезной аварии, если вы пытаетесь быстро затормозить и должны подождать, пока тормозная система нагонит из-за плохих тормозных колодок.

# 5 — Вибрации

worn brake rotor worn brake rotor

Когда вы нажимаете ногу на педаль тормоза, кажется ли вам, что она вибрирует или пульсирует? Это может происходить из-за плохих тормозных колодок или плохих тормозных роторов, потому что вибрация возникает, когда тормозная колодка контактирует с ротором.

Если один из них изношен или поврежден, то это приведет к появлению этого ощущения в педали.

Тормозная колодка Rattle

03
Янв 2013

3 января 2013 г.

Brake Pad Rattle diagram image

Тормозная колодка Rattle

Я слышу стук тормозной колодки из-за тормозов моего автомобиля и хочу знать, что это?

Тормозная колодка с треском или дребезжающие тормоза могут быть вызваны несколькими причинами, и прежде всего нужно тщательно проверить, что у вас есть подходящие детали для вашего автомобиля.Многие тормозные колодки выглядят схожими по дизайну, и легко доставить не те детали. Использование неправильных деталей меньшего размера может быть опасным, поскольку трещотка тормоза, если чрезмерная, может означать, что колодки движутся в суппорте и даже заклинивают и не работают должным образом. Скрип тормозных колодок также может привести к перекосу колодок вбок и блокировке суппорта, что приведет к изгибу опорных пластин и разрыву фрикционного материала, что вызовет огромные проблемы.

Итак, если вы слышите какие-то дребезжащие шумы или треск тормозных колодок, проверьте, есть ли в вашей машине нужные колодки.

При замене тормозных колодок вы должны позаботиться о том, чтобы вы повторно использовали или заменили необходимое оборудование, которое было на оригинальных колодках при сборке автомобиля. Аппаратные средства на оригинальных прокладках часто включают серебряные прокладки из нержавеющей стали на обратной стороне прокладок, и они МОГУТ быть использованы повторно, если у НОВОГО КОМПЛЕКТА КОЛОДОК, КОТОРЫЕ ВЫ ИМЕЕТЕ, нет никаких прокладок. Некоторые производители используют черные прорезиненные прокладки вместо этих нержавеющих деталей. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБОИХ ОБОЛОЧЕК, так как это вызовет чрезмерную толщину и вызовет перетаскивание и перегрев.Вам нужна только одна прокладка, установленная на тормозных колодках.

Однако на левой и правой сторонах пэдов часто встречаются пружины, препятствующие дребезжанию, как на рисунке выше, и если в вашем оригинальном наборе пэдов были такие прокладки, их необходимо удалить, тщательно почистить и использовать повторно. Не сгибайте прокладки и убедитесь, что перед их заменой вы заметили, каким образом они были установлены для новой установки. Убедитесь, что пока эти концевые зажимы или пружины против погремушек отключены, тщательно очистите ползун суппорта, в который будут вставляться эти детали.Грязь или ржавчина на этих направляющих препятствуют правильной посадке прокладок и могут привести к залипанию колодок в суппорте. Это вызовет шум тормоза или визг тормоза и приведет к перегреву колодок тормозного ротора. Подушки должны свободно скользить по этим элементам оборудования без заедания. Нанесите очень небольшое покрытие высокой температуры смазки к ушам пластины колодки отступающих, где анти-погремушка клипсы устанавливаются, чтобы помочь подушечки свободно скользить, но никогда не получить смазки в любом месте вблизи поверхностей трения от вас тормоза колодки и снова нанесите смазку очень экономно ,

Погремушка тормозных колодок также может привести к появлению губчатых тормозов, поскольку колодки подпрыгивают и отбрасывают поршни суппорта назад, что требует большего перемещения педали для прижимания колодок назад близко к диску.

Погремушка тормозной колодки также может быть вызвана отсутствием или соответствующим зажимом на оборотной стороне колодки. Эти зажимные скобы действительно предназначены только для установки прокладки на производственной линии, но имеют эффект предотвращения трещотки.

Тормозная погремушка также может быть вызвана ослабленным диском, что может означать ослабление колеса, и, конечно, это серьезная проблема, которая требует немедленного устранения.

В основном, если вы услышите какой-то дребезжащий звук от ваших тормозов, быстро обратитесь к профессиональному механику за советом.

,

Почему мой автомобиль при торможении тянет в сторону?

Когда ваш автомобиль при торможении тянет в сторону , скорее всего, неисправность связана с тормозной системой. Есть несколько проблем с тормозной системой, которые могут вызвать это:

  • Протекающий колесный цилиндр
  • Тормозная колодка или колодка, загрязненные смазкой или жидкостью
  • Замороженный суппорт или колесный цилиндр поршня
  • Плохой автоматический регулятор заднего барабанного или стояночного тормоза
  • Ограниченный тормозной шланг или трубопровод
  • Тормозной компонент, требующий внимания

Иногда, однако, неисправность вовсе не связана с тормозной системой: тяга во время торможения также может быть вызвана неисправной шиной или ослабленными или изношенными компонентами подвески.

Каким бы ни был источник, вождение с тормозом — опасно. Это руководство может помочь вам определить причину проблемы с помощью серии быстрых проверок и диагностики, которые вы можете применить дома для решения распространенных проблем с тормозной системой.

Как начать устранение проблемы

Начните с вопроса: Проблема с передними или задними колесами?

Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

Однако, когда проблема возникает из-за одной из задних тормозных систем, вы можете не заметить тягу, если не затормозите. При резком торможении одна из шин будет скользить и визгать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.

Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее определить источник проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сборку, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов.

Распространенные причины затягивания тормозов

В следующих разделах я расскажу, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их устранить.

  1. Загрязненная тормозная накладка
  2. Неравномерный износ тормозов
  3. Утечка тормозной жидкости
  4. Замороженный поршень в суппорте или колесный цилиндр
  5. Регулятор заднего тормоза
  6. Неисправные шины

1. Загрязненная тормозная накладка

Тормозные колодки или накладки тормозной колодки , загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать нормальной работе узла тормоза на той стороне системы.

  1. Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
  2. Снять колесо колесо в сборе.
  3. Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
  4. Возможно, вам потребуется найти источник утечки или загрязнения.
  5. Выполните ремонт и при необходимости замените колодки или обувь.

2.Неравномерный износ тормозов

Тормозные колодки и ротора должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, так же как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.

Но проблемы с тормозной системой могут привести к чрезмерному износу тормозного узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к растягивающему тормозу.

Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или ротора с одной стороны может быть признаком проблем с тормозной системой, которые необходимо дополнительно изучить.

Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.

Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, колодок, роторов или барабанов, проверьте:

  • заклинило поршень суппорта
  • замороженный колесный цилиндр поршня
  • незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование
  • свободный или застрявший приводной механизм
  • Правильная смазка суппорта и штифта

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете купить недорогую, вторичную копию на Amazon.Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции по устранению неисправностей большинства систем и компонентов вашего автомобиля, а также инструкции по замене неисправных деталей при необходимости.

3. Утечка тормозной жидкости

Протекающий поршень суппорта или колесного цилиндра тормозного суппорта будут препятствовать нормальной работе тормозного узла и приводить в состояние тягового тормоза.

Проверка тормозного суппорта

Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата.Утечка поршня суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.

Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.

Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля.Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.

Проверка цилиндра заднего колеса

Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на герметичность:

  1. После снятия колеса с колесом в сборе и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места сброса. Возможно, вам придется откинуть багажник, чтобы проверить, нет ли утечек.
  2. При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
  3. Если вы решили восстановить цилиндр:
  • Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
  • Отточить цилиндр и заменить резиновые колпачки и сапоги.
  • Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
  • Заменить и тормозную жидкость в системе.

4. Замороженный поршень в суппорте или колесном цилиндре

Для проверки возможного замерзшего суппорта:

  1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля так, чтобы обе шины были от земли, в зависимости от тормозного узла, который вы хотите проверить.
  2. Безопасно удерживайте автомобиль на стойках домкрата.
  3. Попросите помощника включить тормоза и удерживать педаль тормоза нажатой.
  4. Попробуйте крутить каждое колесо вручную.
  5. Если вы МОЖЕТЕ повернуть одно из колес, то этот узел тормоза не работает должным образом.
  6. Повторите тест, но на этот раз без применения тормозов. Обе шины должны вращаться свободно. Если одна из шин затаскивает, есть проблема.

Если вы обнаружили проблему в предыдущем тесте, возможно, вы имеете дело с замерзшим суппортом или колесным цилиндром, или с тормозным шлангом или линией, которая препятствует попаданию тормозной жидкости в поршень.Внутренний вкладыш тормозного шланга может испортиться, ослабиться и разрушиться, ограничивая свободное движение тормозной жидкости и работу поршня суппорта или колесного цилиндра. Однако вы не сможете определить, имеет ли тормозной шланг внутреннее повреждение, просто взглянув на него.

Перед испытанием тормозного шланга убедитесь, что поршень в суппорте или колесном цилиндре не застрял из-за внутренней проблемы (поврежден цилиндр, поршень или уплотнение), и проверьте наличие проблем с крепежом или рабочим оборудованием, или, в некоторых модели, суппорт, который не скользит свободно по рейке.

Проверка тормозного шланга:

  1. Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках домкрата, в зависимости от тормозного узла, который необходимо проверить.
  2. При работе с неисправным тормозным узлом на мгновение ослабьте тормозной шланг на конце главного цилиндра и попробуйте снова раскрутить шину вручную.
  3. Если шина сейчас вращается (или суппорт или колесный цилиндр, кажется, разморозились, в зависимости от конкретной проблемы), скорее всего, проблема заключается в компоненте, расположенном между главным цилиндром и тормозным шлангом (возможно, плохой компонент системы ABS) или ограниченная тормозная магистраль.
  4. Затянуть тормозной шланг.
  5. Если шина все еще не вращается свободно, повторите тест. На этот раз ослабьте прокачной винт на суппорте или колесном цилиндре.
  6. Если колесо вращается свободно (или суппорт или колесный цилиндр, кажется, разморозились), возможно, проблема связана с тормозным шлангом.

Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как неисправный тормозной шланг может привести к заклиниванию поршня суппорта и создать состояние тягового тормоза.

5. Регулятор заднего тормоза

Блок тормозов заднего колеса также может выйти из строя, если регулятор тормоза замерзает или выходит из строя.Регуляторы тормозных колодок должны поддерживать правильное расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном по мере износа накладок. Большинство транспортных средств используют механизм типа звездочки (винта) для регулятора, в то время как некоторые современные автомобили могут использовать механизм типа регулятора защелки.

  • Поднимите и надежно закрепите автомобиль на стойке домкрата.
  • Снимите колесо и барабан.
  • Проверка свободного хода регулятора.
  • Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор, если это необходимо.

6. Неисправные шины

Если вы не нашли источник тяги во время торможения, быстрый осмотр шин может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.

Могут возникнуть проблемы с слоями или ремнями, которые составляют внутреннее тело шины. Несмотря на то, что трудно определить, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами переднюю и заднюю шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с тормозом. Если это произойдет, скорее всего, проблема в самой шине.

После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску

С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к состоянию тягового тормоза, прежде чем отправлять свой автомобиль в магазин. Однако, если просмотр списка общих источников не дает хорошей диагностики, проверьте наличие незакрепленных или изношенных деталей подвески , которые могут вызывать проблему, таких как поврежденные втулки или незакрепленное или изношенное оборудование на нижнем рычаге управления, стяжка стержень, шаровой шарнир, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о