Амт что такое: Почему коробка АМТ лучше «автомата»

Содержание

Коробка амт что это

АМТ коробка передач — что это такое

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

  • Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

  • Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

  • С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т.д.)

Коробка передач АМТ

Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

Плюсы:

  • Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер. Особо актуально в условиях городских пробок.
  • Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две. Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
  • Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
  • У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
  • Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
  • Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП. Она подходит для малолитражных автомобилей.
  • Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
  • Требуется меньше масла в коробку.

Минусы:

  • При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд. Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением.

    Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.

  • АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
  • В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
  • Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
  • При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.
Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

  1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления. Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме.

    Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.

  2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей. После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
  3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Трансмиссия АМТ — плюсы и минусы

Статья про автоматизированную механическую трансмиссию — устройство, достоинства и недостатки, особенности работы. В конце статьи — видео о том, что такое АМТ на примере Lada Xray.Содержание статьи:Больше двух десятков лет бушуют споры о преимуществах и недостатках автоматической и механической коробок передач. Но не так давно автолюбители получили долгожданный «компромиссный вариант»: появилась и стала быстро набирать популярность КПП, которая имеет преимущества как механической коробки, так и «автоматики» – так называемая АМТ, или РКПП (роботизированная коробка переключения передач).

Чтобы лучше понять, в чём заключаются её плюсы и минусы для управления автомобилем, разберёмся в устройстве модуля.

Главным образом, в конструкции автомобилей применяется только два типа трансмиссии: механическая и автоматическая. Но помимо этих двух основных типов устройства передачи вращающего момента в последние годы автомобильными конструкторами разработан и внедрён целый ряд модификаций, которые представляют собой «промежуточное звено» между «чистой» механикой и «чистым» автоматом. АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия) как раз относится к семейству таких «промежуточных» типов трансмиссий.По сути, конструкция и принцип работы АМТ гораздо ближе к механической коробке передач, нежели к «автомату». Это можно понять даже из самого названия устройства: главный акцент здесь – механическая трансмиссия, просто она автоматизирована. Можно сказать, что АМТ – это та же «механика», которой управляют которой при помощи электроники.

Основа конструкции АМТ – механическая КПП, к которой подсоединены приводы передач и сцепления, а также особый электронный блок управления.

Привод сцепления в АМТ применяется электрический либо гидравлический, в зависимости от конструкционных особенностей трансмиссии. В первом случае привод сцепления работает от электродвигателя и основной передачи, во втором – при помощи гидравлических цилиндров под управлением электромагнитных клапанов.

Скорость переключения передач гидравлическим приводом происходит на порядок быстрее, чем в случае электрического привода. Но и стоимость АМТ на гидравлической основе существенно выше, поэтому она используется главным образом в элитных или спортивных моделях автомобилей.

Система управления АМТ включает в себя следующие составляющие:

  • блок управления;
  • механизмы переключения передач
  • многочисленные датчики, от которых в блок управления приходят сигналы о состоянии автомобиля и процессе движения.

О датчиках, обеспечивающих своевременное переключение АМТ, следует упомянуть особо. Система использует информацию от большого количества приборов слежения, в частности:

  • датчик ESP;
  • датчик ABS;
  • датчик вращения коленвала;
  • датчик скорости автомобиля;
  • датчик оборотов двигателя.

АМТ может работать как в компьютерном, так и в ручном режиме. В первом случае переключение режимов происходит в соответствии с полученной от датчиков и бортового компьютера информацией. Во втором водитель переключает АМТ при помощи подрулевых переключателей или селекторного рычага. Роботизированная коробка передач появилась не так давно, но уже успела завоевать внушительную армию поклонников. Те, кто водит автомобиль с АМТ, утверждают, что езда с такой коробкой передач отличается комфортом и высокой степенью удобства.

Автовладельцы и специалисты указывают на следующие достоинства АМТ:

  1. Надёжность конструкции. В основе АМТ по-прежнему остаётся «старая добрая механика», которая многократно проверена долгими десятилетиями эксплуатации. Все нюансы поведения данной конструкции хороши изучены, «автомат», кажется, уже не может преподнести водителю каких-либо особенных и неожиданных сюрпризов.Более того, стендовые и полевые испытания однозначно демонстрируют, что АМТ однозначно надёжнее и автоматической, и вариаторной систем переключения передач.
  2. Экономия масла (в сравнении с вариаторной коробкой передач). Для работы АМТ требуется от 2 до 3 литров масла. Сравните эти цифры с 7 литрами, которые необходимы для работы вариаторной коробки, и выгода применения АМТ станет очевидной.
  3. Экономия топлива. Применение автоматизированной механической трансмиссии позволяет существенно экономить топливо. Статистика утверждает, что такая экономия может составить до тридцати процентов – почти треть!
  4. Количество передач. Число передач в роботизированной коробке соответствует числу передач классической механической КПП.
  5. Возможность ремонта. Тот факт, что в основе АМТ – классическая механика, позволяет ремонтировать её без особых сложностей. Практически любой специалист по ремонту автомобилей, не понаслышке знакомый с ремонтом механической коробки, справится с таким ремонтом. Конечно, проблемы с вышедшей из строя автоматической и компьютерной частью могут существенно усложнить ремонт, но в случае, если что-то не в порядке с механической частью, визита в обычную автомобильную мастерскую, как правило, бывает достаточно.На фоне историй о том, как поломка «автомата» приводит к необходимости избавляться от машины, такая надёжность и возможность ремонта крайне обнадёживает.
  6. Безопасность и ресурс сцепления. По сравнению с механической КПП, ресурс сцепления роботизированной коробки «подрос» без малого на сорок процентов. Это не только экономия, но и, что гораздо важнее, повышенный уровень безопасности для всего автомобиля в целом.
  7. Возможность ручного переключения. При эксплуатации автомобиля в городских условиях, особенно в крупных населённых пунктах, где пробки на дорогах – не редкость, а печальная обыденность, возможность ручного переключения скоростей пришлась как нельзя кстати.Также радует данная функция АМТ в тех случаях, когда автомобиль вынужден постоянно преодолевать крутые подъёмы и спуски.

Известно, что не существует в природе ни одного агрегата или конструкции, лишённой недостатков. Есть недостатки и у столь популярной и востребованной АМТ:

  1. Перепрограммировать нельзя привыкнуть: запятую ставим сами. Если водитель имеет намерение изменить динамику автомобиля или сэкономить ресурсы машины путём перепрограммирования АМТ, его будет ждать разочарование. Перепрограммировать данный тип коробки передач невозможно. Выход один: не пытаясь подстроить АМТ под свой стиль вождения, подстроиться самому к некоторым особенностям её функционирования.Впрочем, здесь следует оговориться. После того, как гарантийный срок обслуживания автомобиля истекает, наши умельцы всё же умудряются перепрошивать электронный блок управления АМТ. Нельзя сказать, что эта процедура гарантировано приведёт к улучшениям динамики авто, но такие попытки предпринимаются отечественными автолюбителями регулярно.
  2. Низкая скорость переключения. Те, кто привык управляться с автоматической коробкой передач, зачастую сетуют на то, что АМТ слишком «заторможенная». Данный недостаток – результат программных издержек, он присущ любым автоматическим коробкам передач. К сожалению, здесь приходится выбирать между наличием «автомата» и скоростью переключения; современный автопром, увы, ещё не придумал третьего варианта.
  3. Наличие ручного режима. При движении в пробках или по пересечённой местности переключение на ручной режим для АМТ обязателен. В противном случае АМТ очень быстро выработает свой ресурс и придёт в негодность.Данный минус можно назвать минусом лишь условно: некоторые водителя, напротив, горячо приветствуют в АМТ наличие возможности вручную переключать передачу.
  4. Рывки при переключении. Иногда в процессе переключения скоростей при движении автомобиля ощущаются рывки. Причина – не сброшенный на момент переключения газ. Это не совсем недостаток, а скорее особенность эксплуатации АМТ: важно научиться нажимать на педаль газа в этой ситуации не полностью.
  5. Плохая работа на крутых подъёмах. При движении по крутому подъёму в автомобилях, оснащённых АМТ, может размыкаться сцепление. Это происходит в том случае, когда оно перегревается. Именно по этой причине в роботизированной коробке передач существует возможность ручного переключения. Опять же, это не недостаток, а особенность конструкции.

Если перечень «минусов» не оттолкнул, и желание приобрести автомобиль, оснащённый АМТ осознанно сформировалось, есть смысл собрать как можно больше данных о АМТ конкретной модели автомобиля. Каждая модель характеризуется своими особенностями поведения. Например, некоторые коробки отличаются особенным «запаздыванием»: передачи переключаются с опозданием до 2 секунд.

Также следует иметь в виду, что АМТ одинаковой марки могут сильно отличаться друг от друга. Поэтому, приобретая автомобиль с роботизированной коробкой передач, следует обращать внимания на любые нюансы его поведения.

Автомобили, оснащённые АМТ, сравнительно недавно появились на наших дорогах. Между тем, достоинств у данного типа КПП достаточно, чтобы сделать роботизированную коробку передач одной из востребованных и ценимых автолюбителями.

Видео о том, что такое АМТ на примере Lada Xray:

Теги

Советы автомобилистам Статья про автоматизированную механическую трансмиссию — устройство, достоинства и недостатки, особенности работы. В конце статьи — видео о том, что такое АМТ на примере Lada Xray.

Интересные статьи:

Автоматизированная механическая трансмиссия АМТ

Среди различных видов трансмиссий отдельно выделяется коробка AМТ. Данный тип КПП относится к автоматическим коробкам и представляет собой  роботизированную коробку передач (РКПП, робот АМТ).

Роботизированная коробка передач фактически является механической коробкой, при этом переключение передач происходит автоматически. Переключениями управляет отдельный ЭБУ коробкой, который посылает сигналы на исполнительные устройства (актуаторы).

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка  АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических  гидромеханических «автоматов» АКПП.

  • В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от  целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать  определенный темп езды  и т.д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
  • Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена,  а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если  научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
  • В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).

Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.

  • Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если  говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд  определенных отличий.  Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих  базовых элементов:

  • сцепление;
  • механическая коробка;
  • специальный привод сцепления и передач;
  • электронная система управления;

Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод  проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод  сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на  авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т. д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек.), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

При этом использование гидропривода усложняет конструкцию и делает ее дороже, повышаются требования к качеству масла в КПП, его давлению и т.д. Выходом в подобной ситуации стало двойное сцепление, которое делает коробку «быстрой», максимально доступной и экономичной.

В преселективной коробке с двойным сцеплением передачи переключаются по такому принципу: когда включена одна передача, следующая также уже выбрана. Это дает возможность «роботу» быстро включить  нужную передачу как «вверх», так и «вниз».

В результате общая скорость переключение будет зависеть только от скорости переключения муфт КПП. На практике поток мощности практически не разрывается, коробка работает плавно, включения происходят практически незаметно для водителя. Также «робот» с двойным сцеплением получается компактным, такую коробку можно устанавливать на небольшие авто А и B класса. 

Что касается недостатков, данные типы коробок могут быть выполнены в двух вариантах: с сухим сцеплением и мокрым. В двух словах, «мокрое» сцепление предполагает работу в масляной ванне и позволяет коробке принимать и передавать больший крутящий момент.

При этом такая КПП (например, DSG-6) имеет меньший КПД, в нее нужно заливать больше трансмиссионного масла и дороже обслуживать. Робот с сухим сцеплением (например, DSG-7) способен выдерживать меньший крутящий момент, однако он более компактен. Становится понятно, что коробки с «сухим» сцеплением можно встретить на малолитражках, тогда как «мокрое» сцепление ставится на внедорожники и автомобили с мощным ДВС.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.  

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

  • автоматический режим;
  • полуавтоматический режим;

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы коробок передач. Из этой статьи вы узнаете о том, какие КПП ставятся на автомобили, а также в чем преимущества и недостатки того или иного типа трансмиссии .

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

Переключение может осуществляться подрулевыми лепестками (переключателями) или же при помощи рычага  коробки передач. Еще добавим, что «роботы», особенно с двумя сцеплениями, также могут иметь режим S (спорт режим).

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т.д., однако расход топлива также возрастает. 

Коробка АТ или АМТ: что лучше выбрать

Как известно, сегодня все автоматические трансмиссии принято называть АКПП. При этом «автоматом» может называться как классическая гидромеханическая КПП с гидротрансформаторам, так и вариатор CVT или роботизированная механика РКПП.

С учетом того, что коробка-робот также может быть представлена двумя типами КПП (например, полуавтоматическая механика АМТ и преселективная коробка типа DSG), у многих автолюбителей при выборе  автоматической трансмиссии  нередко возникают сложности.

Далее мы отдельно рассмотрим, что такое AT и АМТ, какие преимущества и недостатки имеют коробки данных типов, а также на что следует обратить внимание при выборе автомобиля с тем или иным видом автоматической коробки передач.  

Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

  • Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.

Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.   

Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.

Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.    

При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и  потери в динамике разгона.

Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также  зачастую получается сложным и дорогим.

Коробка АМТ: плюсы и минусы

Теперь вернемся к АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Прежде всего, АМТ коробка также способна переключать передачи в автоматическом режиме. Однако по устройству и принципам работы решение сильно отличается от AT.

Как уже было сказано выше, АМТ намного ближе к механической коробке передач. Фактически, такой робот — механика, которая управляется посредством электронного блока и сервомеханизмов. Данное решение позволяет значительно снизить стоимость производства самой коробки (до  двух раз по сравнению с АT), а также повысить надежность и ремонтопригодность агрегата.

Также в АМТ используется обычное механическое сцепление, благодаря чему с данной трансмиссией автомобиль получает приемлемую разгонную динамику одновременно с повышенной топливной экономичностью.

Параллельно стоит отметить, что наличие режима Типтроник позволяет водителю переключать передачи в ручном полуавтоматическом режиме при такой необходимости, задействовать весь потенциал двигателя, преодолевать сложные участки на дороге и т. д.   

Если просто, АМТ включает в себя:

  • механическую коробку;
  • приводы сцепления и передач;
  • фрикционное сцепление;
  • датчики и ЭБУ коробкой;

В зависимости от конструкции, могут быть использованы два типа приводов сцепления (электрический привод сцепления от электродвигателей и гидравлический с набором гидроцилиндров и электромагнитных клапанов).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях один тип АКПП оказывается лучше другого, с какой коробкой автомат выбирать машину и на что обратить внимание перед покупкой авто с коробкой-автомат.

Гидропривод на практике работает быстрее и эффективнее, однако его стоимость намного выше. По этой причине такой привод обычно используется на спорткарах и коробках-роботах с двойным сцеплением (преселективная коробка передач).

Казалось бы, производителям удалось получить комфорт автомата и одновременно простоту и надежность механической коробки МКПП. Однако на деле это не совсем так. Прежде всего, пострадал комфорт по сравнению с классическим автоматом. АМТ может дергаться при переключениях, появляются задержки при переключениях и провалы, что заметно снижает комфорт при эксплуатации.

Еще низкая скорость переключения передач на трансмиссиях с электрическим приводом приводит к разрыву потока мощности, динамика автомобиля ухудшается. Также возникают нарекания на ресурс и надежность однодисковых роботов АМТ. Хотя в основе лежит  проверенная временем механическая коробка, которая управляется электроникой, проблемы обычно возникают не с самой КПП, а с исполнительными механизмами, электронными компонентами и сцеплением.

Примечательно то, что ресурс сервомеханизмов небольшой (около 100 тыс. км.), при этом они плохо поддаются ремонту и требуют замены. Для многих владельцев высокая стоимость подобных устройств является крайне неприятным сюрпризом.

Также на таких роботах быстро изнашивается сцепление. Часто менять его нужно уже к 60-70 тыс. км. По мере износа точка схватывания сцепления смещается, коробка может начать дергаться или переходит в аварийный режим. По этой причине нужно регулярно выполнять адаптацию сцепления коробки робот.

Получается, хотя робот похож на МКПП, однако все равно подходит только для спокойной и плавной езды. Также по надежности такая КПП уступает механике и часто требует ремонта раньше, чем АКПП. Машина с коробкой АМТ также боится пробуксовок, высоких нагрузок, попыток запуска с «толкача» и т.п.

Что в итоге

Как видно, однозначно ответить на вопрос, что лучше, AT или AMT, достаточно сложно. С одной стороны, низкая себестоимость производства позволяет сделать АМТ робот более доступным. Однако не следует забывать о том, что комфорт и надежность в этом случае несколько пострадают.

Также ошибочно надеяться на простоту и ремонтопригодность МКПП при выборе АМТ, так как замена сервомеханизмов, исполнительных устройств и сцепления в случае с роботом получается достаточно затратными операциями.   

Если же говорить об АТ, в этом случае можно рассчитывать на достаточно большой срок службы, а также качественную и исправную работу агрегата только в том случае, если владелец регулярно обслуживает коробку-автомат, часто меняет масло и фильтры АКПП, а также придерживается щадящей эксплуатации.

Если же возникает необходимость ремонта, следует быть готовым к серьезным затратам. Как правило, это касается не только самой коробки, но и гидротрансформатора. Напоследок отметим, что  более достойной альтернативой классическим АТ сегодня можно считать уже не АМТ, а коробки робот с двойным сцеплением (типа DSG или Powershift).

Такая коробка является симбиозом автомата и робота, при этом лишена основных недостатков АМТ.  Однако минусом можно считать высокую стоимость, среднюю надежность, низкую ремонтопригодность и недостатки, которые позаимствованы от классического автомата.

Что же касается АМТ, такая КПП сегодня зачастую ставится на бюджетные городские авто и подходит для спокойной езды в автоматическом режиме с возможностью перехода на ручное управление. Получается, коробка АМТ позволяет обеспечить больше комфорта, чем механика МКПП, однако по ряду показателей сильно не дотягивает до полноценной коробки автомат AT.



Коробка amt что это

АМТ коробка передач — что это такое, плюсы и минусы

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

  • Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

  • Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

  • С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т. д.)

Коробка передач АМТ

Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

Плюсы:

  • Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер.
    Особо актуально в условиях городских пробок.
  • Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две.

    Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
  • Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
  • У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
  • Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
  • Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП.
    Она подходит для малолитражных автомобилей.
  • Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
  • Требуется меньше масла в коробку.

Минусы:

  • При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд.
    Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением.
    Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.
  • АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
  • В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
  • Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
  • При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.
Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

  1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления.
    Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме.
    Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.
  2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей.
    После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
  3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Вопрос «коробка передач АМТ — что это?» для многих автолюбителей остаётся открытым или вызывает скептическое настроение.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Читайте также:

что это такое, как она устроена, плюсы и минусы

Споры между поклонниками механических и автоматических коробок передач не утихают уже пару десятков лет. У каждого из этих двух видов трансмиссии имеются как свои достоинства, так и определенные недостатки.

Но в последние годы появилась КПП способная объединить основные преимущества автоматической и механической коробок передач. Это коробка АМТ, также известная под названием «робот» или роботизированная коробка передач. В этой статье мы расскажем о том, что такое коробка передач АМТ, как она устроена и какие у нее преимущества и недостатки.

Как устроена коробка АМТ

Роботизированная коробка DSG в разрезе

Начать следует с того, что аббревиатура АМТ расшифровывается, как автоматически-механическая трансмиссия. И это уже в общих чертах объясняет идею этой коробки.

За ее основу взята механическая трансмиссия, но переключение самих передач, а также управление сцеплением осуществляется при помощи электроники и специальных приводов. Именно по этому данную коробку также называют роботизированной или же просто роботом.

В АМТ существует два вида управляющих приводов:

  • электрические;
  • гидравлические;

Роботизированные коробки передач от разных производителей имеют весьма серьезные различия, но в наиболее общем виде их строение можно описать так:

  • обычная механическая коробка передач;
  • управляющие приводы и сопутствующие узлы.
  • электронный блок управления трансмиссией.

По уровню удобства и простоты управления автомобилем, роботизированная трансмиссия не уступает автоматической коробке передач, а по надежности, экономичности и другим эксплуатационным характеристикам приближается к проверенной временем механике, а в некоторых случаях и превосходит ее.

Для эффективного  и своевременного переключения передач электроника коробки АМТ использует данные множества датчиков и систем, которые установлены в большинстве современных авто. Это и датчик вращения коленвала и системы ABS и ESP и множество иных электронных приборов и систем. В целом, коробка робот стала очень достойным воплощением всего самого лучшего, в области управления трансмиссией. И тем не менее, как и у практически любого инженерного решения у такой коробки передач имеются свои достоинства и увы, свои недостатки.

Плюсы и минусы коробки АМТ

Коробка передач АМТ базируется на классической механической трансмиссии. А потому, она позволяет достигать тех же показателей надежности, экономии топлива и неприхотливости в эксплуатации. В то же время, необходимость выжимать педаль сцепления да и просто переключать передачи в автомобилях, оснащенных роботизированной трансмиссией, отсутствует. Хотя, справедливости ради, следует сказать, что ручной режим переключения передач в роботизированных коробках, как правило, имеется.

Благодаря оптимизации алгоритма управления, в таких коробках удается продлить срок службы сцепления до впечатляющих сорока процентов от среднего срока эксплуатации. Экономия по расходу топлива в сравнении с классической коробкой автоматом, при прочих равных условиях может достигать тридцати процентов. Сама роботизированная трансмиссия по надежности и потребностям в смазочных материалах и других расходниках приближается опять-таки к механическим коробкам передач. Казалось бы вот оно идеальное решения для большинства легковых, по крайней мере, автомобилей. Но, есть у коробки передач АМТ и свои весьма весомые минусы.

В первую очередь, будучи более сложной, в том числе, в изготовлении, коробка передач АМТ имеет и более высокую себестоимость. А кроме того, ремонтировать подобный агрегат, так же  труднее из-за все той же, более высокой сложности.

Еще одним, серьезным недостатком роботизированной трансмиссии до недавнего времени было медленное переключение передач и как следствие, рывки, падения мощности, провалы и другие неприятные эффекты. Но в современных роботизированных коробках применяется двойное сцепление, что гарантирует мягкое и плавное переключение.

В условиях езды по городу, особенно при наличии пробок на дорогах, владельцы роботизированных коробок  вынуждены переходить на ручной режим переключения передач. В противном случае, сильно изнашивается сцепление и существенно приближается время совсем недешевой замены диска. Так же в ряде случаев, могут возникать проблемы при езде под горку и другие неприятности.

Условно, к недостаткам роботизированных коробок передач можно отнести сложности с их перепрограммированием. Но с этим справится любой, хороший специалист по автомобильной электронике, правда модернизировать программные компоненты  современного авто, лучше после истечения гарантийного срока, иначе вы можете лишиться гарантии. Вот в принципе и все недостатки роботизированной коробки передач, по крайней мере, недостатки более или менее глобальные.

Видео о коробке АМТ

Похожие публикации

АМТ коробка передач — что это такое, плюсы и минусы

Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

АМТ коробка передач — что это

AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

  • Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

  • Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

  • С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получ

Амт коробка передач что это такое: характеристики преимущества и недостатки

Всем известно, что основных типов трансмиссии, используемых в автомобилях, два — механическая и автоматическая КПП. Однако же существует целый ряд коробок, которые сочетают в себе некоторые принципы работы механики и автомата. Одна из таких коробок передач — это АМТ, она же — автоматизированная механическая трансмиссия. Это название уже довольно широко известно среди автомобилистов, но до сих пор у многих возникают вопрос: «Что это такое — АМТ коробка переключения передач?».

Не все автомобилисты в настоящее время понимают разницу между автоматизированной коробкой, которой является АМТ, и чистым «автоматом», привычным автовладельцу. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы коробки АМТ, ее отличия от автоматической коробки передач (многие автолюбители их путают), а также ее плюсы и минусы.

Общая характеристика и устройство АМТ

На самом деле АМТ имеет гораздо больше общего с механической коробкой передач, нежели с автоматом, что видно даже по расшифровке названия (АМТ — автоматизированная механическая трансмиссия). По сути, это та же механика, которая управляется при помощи специального блока управления.

Такой подход позволяет несколько уменьшить стоимость изделия (по сравнению с автоматом АМТ довольно дешева, ее стоимость меньше приблизительно в два раза), обеспечить комфортность использования на уровне автомата и при этом сохранить простоту и надежность механической коробки передач.

Собственно, состоит АМТ из механической коробки, приводов сцепления и передач, сцепления, а также специального электронного блока управления коробкой. На трансмиссиях АМТ используется фрикционное сцепление, а обеспечить постоянный поток мощности помогает эксплуатация двойного сцепления.

В зависимости от конструкции трансмиссии, используется два типа приводов сцепления — электрический (привод сцепления осуществляется при помощи электродвигателей и главной передачи) и гидравлический (для привода используется комплекс гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами).

Конечно же, наиболее быстрым в работе является гидравлический привод (по сравнению с электрическим скорость переключения передач выше примерно в 10 раз: если средние показатели электропривода 0,4-0,6 секунд, то гидропривод дает 0,05-0,06). Однако стоимость подобного механизма значительно выше, поэтому он в основном используется в спортивных автомобилях.

Система управления АМТ включает в себя собственно блок управления, датчики, от которых поступают сигналы к блоку и механизмы, обеспечивающие переключение передач.

Преимущества и недостатки

К очевидным преимуществам такой коробки можно отнести комфорт в использовании, сравнимый с автоматом (если эксплуатировать коробку в автоматическом режиме, езда мало чем отличается от классического «автомата»), относительную дешевизну по сравнению с автоматической КПП и при этом надежность — ведь по сути, мы имеем ту же самую механическую коробку, которая лишь управляется роботом.

Это позволяет сэкономить значительные средства на ремонте КПП. При этом АМТ довольно мало весит, что выгодно отличает ее от автоматов — к примеру, АМТ, устанавливаемая на Лада Веста (АМТ-2182) тяжелее своего механического собрата лишь на 5 кг.

Стоит отдельно отметить также то, что механизм управления такой коробкой исключает «человеческий фактор», от которого страдают автоматы. К примеру, блок управления не даст человеку переключиться в режим заднего хода при движении вперед (что очень часто приводит к необходимости дорогостоящего ремонта АКПП) — осуществить подобное можно лишь после остановки автомобиля.

Дополнительным плюсом, который по достоинству оценят любители механики, является наличие полуавтоматического режима управления коробкой, при нем водитель сам подает трансмиссии сигналы, когда необходимо переключиться на высшую или низшую передачу.

Именно отсутствие подобной возможности на автоматах является основной причиной, почему многие предпочитают механику — ведь нередки случаи, когда именно наличие такой возможности может помочь избежать аварии. К тому же, на чистокровном «автомате» невозможно реализовать быстрый обгон за счет переключения передачи вниз.

Основной проблемой, которая кроется в конструкции АМТ, является сравнительно низкая скорость переключения передач. Эта проблема, разумеется, касается трансмиссий с электрическим приводом — разрывается поток мощности при переключении, появляются «провалы» крутящего момента, значительно страдает динамика автомобиля. Однако использование гидравлического привода, решая проблему скорости переключения, рождает другую — чрезмерно высокие энергозатраты, чрезмерно быстро расходуется топливо и масло.

К тому же роботизированная система управления коробкой может контролировать температурный режим работы трансмиссии. Такая возможность отсутствует на механических коробках и относительно старых автоматах.

Однако инженеры смогли решить и эту задачу. Они используют механизм двойного сцепления. Этот механизм работает следующим образом — когда автомобиль движется на одной передаче, следующая уже выбрана, и автоматизированная коробка находится в полной готовности на нее переключиться. При этом скорость переключения передач ограничивает лишь скорость переключения самих муфт.

Однако роботизированная коробка передач переняла и некоторые недостатки от автомата. К примеру, на нее так же плохо влияет буксирование автомобиля или попытка завести его «с толкача».

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Эксплуатация коробки АМТ

По сути, трансмиссия АМТ может работать в двух режимах. Первый аналогичен работе автомата — все переключения передач происходят автоматически. Датчики считывают текущие показатели крутящего момента, данные от системы управления автомобилем и передают их к блоку управления трансмиссией. Блок принимает решение о том, нужно ли переключать передачу и в случае положительного результата дает команды исполнительным механизмам.

Однако же этот режим имеет свои минусы в эксплуатации, схожие с теми, что имеются у автомата: многим автолюбителям не подходит «плавный» стиль езды. К тому же переключение передач в автоматическом режиме происходит несколько медленнее.

Второй режим работы позволяет самостоятельно управлять переключением передач при помощи селектора переключения или переключателей, находящихся под рулем либо на руле. Подобное позволяет повысить управляемость разгоном автомобиля и обеспечить более полный контроль над ним. К примеру, в автоматических коробках передач нет возможности искусственно понизить передачу, чтобы обеспечить быстрый разгон (это необходимо, к примеру, для быстрого обгона автомобиля).

В АКПП также нет возможности повысить передачу при отсутствии необходимого для этого крутящего момента, когда необходимо затормозить коробкой. Получается, АМТ дает возможность любителям спокойной, размеренной езды наслаждаться комфортом, сравнимым с автоматическими коробками, а любителям «рваного» ритма вождения позволяет самим управлять переключением. Одним словом, этот вид трансмиссии более универсален, чем классическая механика или автомат.

особенности и отличия КПП данного типа

Среди различных видов трансмиссий отдельно выделяется коробка AМТ. Данный тип КПП относится к автоматическим коробкам и представляет собой  роботизированную коробку передач (РКПП, робот АМТ).

Роботизированная коробка передач фактически является механической коробкой, при этом переключение передач происходит автоматически. Переключениями управляет отдельный ЭБУ коробкой, который посылает сигналы на исполнительные устройства (актуаторы).

Содержание статьи

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка  АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических  гидромеханических «автоматов» АКПП.

  • В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от  целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать  определенный темп езды  и т.д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
  • Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена,  а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если  научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
  • В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).

Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.

  • Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если  говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд  определенных отличий.  Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих  базовых элементов:

  • сцепление;
  • механическая коробка;
  • специальный привод сцепления и передач;
  • электронная система управления;

Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод  проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод  сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на  авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т.д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек. ), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

При этом использование гидропривода усложняет конструкцию и делает ее дороже, повышаются требования к качеству масла в КПП, его давлению и т.д. Выходом в подобной ситуации стало двойное сцепление, которое делает коробку «быстрой», максимально доступной и экономичной.

В преселективной коробке с двойным сцеплением передачи переключаются по такому принципу: когда включена одна передача, следующая также уже выбрана. Это дает возможность «роботу» быстро включить  нужную передачу как «вверх», так и «вниз».

В результате общая скорость переключение будет зависеть только от скорости переключения муфт КПП. На практике поток мощности практически не разрывается, коробка работает плавно, включения происходят практически незаметно для водителя. Также «робот» с двойным сцеплением получается компактным, такую коробку можно устанавливать на небольшие авто А и B класса. 

Что касается недостатков, данные типы коробок могут быть выполнены в двух вариантах: с сухим сцеплением и мокрым. В двух словах, «мокрое» сцепление предполагает работу в масляной ванне и позволяет коробке принимать и передавать больший крутящий момент.

При этом такая КПП (например, DSG-6) имеет меньший КПД, в нее нужно заливать больше трансмиссионного масла и дороже обслуживать. Робот с сухим сцеплением (например, DSG-7) способен выдерживать меньший крутящий момент, однако он более компактен. Становится понятно, что коробки с «сухим» сцеплением можно встретить на малолитражках, тогда как «мокрое» сцепление ставится на внедорожники и автомобили с мощным ДВС.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.  

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

  • автоматический режим;
  • полуавтоматический режим;

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают типы коробок передач. Из этой статьи вы узнаете о том, какие КПП ставятся на автомобили, а также в чем преимущества и недостатки того или иного типа трансмиссии .

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

Переключение может осуществляться подрулевыми лепестками (переключателями) или же при помощи рычага  коробки передач. Еще добавим, что «роботы», особенно с двумя сцеплениями, также могут иметь режим S (спорт режим).

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т.д., однако расход топлива также возрастает. 

Читайте также

Все про обновленный вазовский робот АМТ — журнал За рулем

В Сочи прошло мероприятие Lada Brand Day, где вазовцы презентовали обновленную роботизированную трансмиссию. Вот что рассказал ЗР руководитель проекта АМТ Владимир Петунин:

Схема роботизированной коробки передач АМТ

Схема роботизированной коробки передач АМТ

Так уж сложилось, что претензий к АМТ была масса. Мол, водитель и пассажиры клюют носом при переключениях, машина тупит, ну и так далее. Вазовцы прислушались и даже предложили несколько новых прошивок, но глобальное обновление анонсировали только сейчас.

Никаких кардинальных изменений исполнительных механизмов не потребовалось. Однако в «железе» все же есть новшества — у контроллера управления теперь не одна, а две платы, и, конечно, иная программа управления коробкой передач. Так что владельцы роботизированных автомобилей не смогут просто приехать к дилеру и перепрошить коробку.

Что поменяли

«Пробочный» режим, или, как его называют официально, функция Creeping mode, который появился в этом году, сохранен. Водитель просто снимает ногу с педали тормоза, и машина начинает катиться вперед. Скорость на первой передаче — 7–8 км/ч, на второй — 14–15 км/ч. При включении заднего хода этот режим также работает — машина ползет со скоростью 5–6 км/ч.

При этом функция Creeping mode отключается автоматически при одном из трех условий: если во время движения открыть водительскую дверь, если перевести селектор в нейтраль или затянуть рукоять стояночного тормоза. То есть вот так вдруг автомобиль сам не поедет.

Новая программа управления АМТ позволила сократить время переключения передач: с первой на вторую и со второй на третью — аж на 30%.

Обещают, что синхронизаторы выдержат.

Новая программа управления АМТ позволила сократить время переключения передач: с первой на вторую и со второй на третью — аж на 30%. Обещают, что синхронизаторы выдержат.

Материалы по теме

У водителей, которые часто ездят с полной нагрузкой автомобиля, да еще и по горным дорогам, были нарекания: на приборах регулярно загоралась ошибка коробки передач. Причина в следующем: из-за сильного нагрева и пробуксовки сцепления срабатывает датчик температуры. Однако электроника при этом не разомкнет диски сцепления. Важно понимать, что этот индикатор не является критическим, то есть не сигнализирует о поломке, требуя прекратить эксплуатацию автомобиля. В инструкции по эксплуатации об этом так и написано.

Появилась и возможность старта на второй передаче, в ручном режиме управления АМТ. Это так называемый «зимний» режим работы коробки передач. Вазовцы обещают, что так будет легче трогаться с места на скользкой дороге.

Скоро появится и спортрежим (не путать с Kick Down), который можно будет активировать отдельной клавишей на панели. «Спорт» будет работать в режимах А и М (автоматический и ручной соответственно). При этом электроника задействует иные настройки двигателя и трансмиссии.

В ручном режиме при максимальных оборотах мотора принудительного переключения передачи вверх не будет.

Обновленная роботизированная трансмиссия появилась и на Ладе XRAY с мотором 1.8.

Обновленная роботизированная трансмиссия появилась и на Ладе XRAY с мотором 1.8.

Лифтованная версия кроссовера Lada XRAY Cross 1.8 пока лишена робота. Предположим, что ненадолго.

Лифтованная версия кроссовера Lada XRAY Cross 1.8 пока лишена робота. Предположим, что ненадолго.

На дороге

Материалы по теме

Сажусь в Весту Кросс. Действительно, работать АМТ стала расторопнее. Уже нет прежнего ощущения клевка при переключениях, за которые лично я так не люблю большинство роботов. А вот и пробка из Адлера в Сочи. Отпускаю педаль тормоза и медленно ползу в потоке, работая только тормозом. Так ехать легче, чем с прежней версией АМТ: не нужно каждый раз «будить» машину нажатием на педаль акселератора. Это бережет нервы водителя.

На старой извилистой и полупустой дороге, ведущей на Красную Поляну, автомобиль также оставляет приятные впечатления. Нет в его поведении прежней нервозности. А главное, у меня не возникает вопроса, переключилась коробка или еще нет. Переключения чувствуются, при этом они заметно сглажены. Тут поправка: я никуда не торопился и ехал спокойно.

А как АМТ поведет себя, если надавить на газ от души? В режиме «газ в пол» робот

iMT против AMT | Какая трансмиссия лучше?

Есть два типа владельцев автомобилей: одни просто любят свои машины и дорожат опытом владения ими, а другие — те, для которых автомобили — всего лишь средство передвижения или в лучшем случае символ статуса. Для последних вождение автомобиля — не увлекательное занятие, и все, чего они хотят, — это удобства во время ежедневных пробежек. Единственное, что беспокоит этих людей больше всего, — это работа через шестерни в городском потоке.

Читать Hyundai Venue Sports Trim с iMT Launched @ ₹ 9,99 Lakh

В то время как у «горячих» были свои представительские седаны с гладкой автоматической коробкой передач, такого варианта для экономичного сегмента не было, пока не появилась автоматическая механическая коробка передач (AMT). Индийский автомобильный рынок впервые познакомился с технологией AMT с Maruti Celerio. С тех пор он стал отраслевым стандартом для автомобилей ниже отметки в 12 лакхов. Различные производители решили использовать AMT в своей разнообразной линейке, предлагая столь необходимое удобство в городских поездках.

Но теперь некоторые производители в Индии получили в свои руки новую технологию трансмиссии, которая начала выполнять свои обязанности в их последних автомобилях. Это называется интеллектуальной ручной коробкой передач или iMT. Hyundai Venue совсем недавно стал первым автомобилем в Индии, оснащенным трансмиссией iMT.

Похоже, что сейчас iMT будет представлять угрозу для продаж автомобилей с AMT. Поэтому сегодня мы решили сопоставить AMT и iMT друг с другом, чтобы выяснить, какая из них лучше других.Сегодня идет iMT против AMT!

  1. Простота использования

    Hyundai Venue iMT

    Идея оснащения автомобилей AMT или iMT заключается в том, чтобы избавить водителя от хлопот, связанных с постоянной работой с переключателями передач. Какой из них лучше справляется с этим? Мы подойдем к этому, но сначала давайте проясним основы.

    Прочтите 10 фактов об автомобилях AMT (автоматические механические коробки передач)

    AMT не является надлежащей автоматической коробкой передач, считайте ее автоматизированной версией обычной механической коробки передач.В AMT датчики и исполнительные механизмы управляют сцеплением и самостоятельно выбирают для вас нужную передачу.

    Easy R-AMT

    Коробка передач iMT, с другой стороны, использует датчики и исполнительные механизмы только для управления сцеплением, и она поставляется с обычным рычагом переключения передач, с которого водитель может выбирать передачи, как в обычном автомобиле MT, но без необходимости выжать сцепление.

    Что касается простоты использования, то до какой степени вы хотите контролировать смены — это субъективно.AMT, с точки зрения непрофессионала, делает эту работу за вас, в то время как iMT позволяет вам работать с шестернями без чрезмерного нажатия на сцепление. Передача AMT также популярна из-за ее «рывков». Сдвиги на AMT немного резкие, что может немного раздражать во время вождения. С iMT такой проблемы нет, так как все переключение передач в вашем распоряжении. IMT также обеспечивает плавное переключение передач, для чего механической коробке передач требуется точность водителя. Следовательно, в сравнении iMT и AMT это немного склоняет чашу весов в пользу iMT.

  2. Техобслуживание и уход

    Что ж, iMT — довольно новая технология для Индии, поэтому подробный отчет о стоимости технического обслуживания и услуг будет иметь смысл после того, как она пройдет проверку временем в нашей стране. Однако одно можно сказать наверняка: iMT менее сложен, чем блок AMT, поскольку переключение передач в iMT осуществляется почти традиционным способом. Следовательно, из-за меньшего количества сложностей iMT будет намного дешевле в том, что касается обслуживания.

    В то время как владельцы автомобилей все еще не знают, что дешевле поддерживать между iMT и AMT, вы можете избавиться от всех проблем с автомобилем с помощью Carzaadi Freedom Sale от GoMehcanic! Загрузите приложение прямо сейчас!

    CarZaadi Продажа

  3. Производительность

    Hyundai Venue iMT

    Большинство автоматических трансмиссий в сегменте до 15 лакхов (например, Honda CVT) имеют репутацию вялых.Точно так же характеристики резкости AMT, подергивания головы и небольшого запаздывания — это не то, что вы называете ориентированными на производительность. Быстрое движение или выполнение этих случайных тестов 0-100 никогда не может быть таким захватывающим, как с механической коробкой передач.

    Вот где iMT объединяет лучшее из обоих миров. Если вам нужно вырваться из машины, вы должны быть наготове. Коробка передач iMT позволяет вам делать это, не вызывая раздражения левой ноги из-за того, что время от времени выжимаете сцепление. Теперь iMT может быть не таким увлекательным, как надлежащее руководство, но предлагаемое удобство более чем компенсирует небольшую потерю острых ощущений.

  4. КПД

    Hyundai Venue

    Еще один популярный атрибут хорошего автомата — это пристрастие к алкоголю. Автоматическая коробка передач всегда была менее экономичной, чем механическая. Хотя AMT не похож на другие автоматические коробки, все же процесс переключения передач автоматизирован в AMT, и это может снизить топливную экономичность.

    Чтение трансмиссий: ручное управление, вариатор, DSG, AMT.

    С другой стороны, с iMT, как и с MT, получение хороших показателей эффективности полностью на усмотрение водителя.Интеллектуальные методы гипермилинга будут работать для повышения топливной экономичности iMT так же, как и для MT.

  5. Рентабельность

    Hyundai Venue Turbo

    Самый важный фактор в iMT против AMT, учитывая Индию! Чтобы определить, будет ли покупка iMT выгодной для ваших вложений или нет, мы возьмем пример Hyundai Venue. Будучи первым и в настоящее время единственным автомобилем, продаваемым в Индии с коробкой передач iMT, он является наиболее подходящим примером для данного случая.

    Мы собираемся провести сравнение цен между двумя вариантами Venue, один из которых имеет ручную коробку передач и коробку передач DCT в качестве опций, а другой — ручную трансмиссию и коробку передач iMT. На Venue нет ни одного варианта, который имел бы все три варианта трансмиссии.

    Механическая коробка передач Коробка передач DCT
    Hyundai Venue (вариант S Turbo) рупий. 8.46 Lakhs (бывший выставочный зал Дели) рупий.9,6 лакха

    (бывший выставочный зал Дели)

    Механическая коробка передач Трансмиссия iMT
    Hyundai Venue (вариант SX) рупий. 9,79 Лаха (бывший выставочный зал Дели) рупий. 9.99 Lakhs (бывший выставочный зал Дели)

    Как вы можете видеть для данных вариантов, разница в цене между Manual и iMT значительно меньше, чем разница между Manual и DCT, которая довольно велика.

А это сравнение iMT и AMT говорите? К сожалению, для Venue нет опции AMT. Таким образом, чтобы получить некоторое представление о рентабельности, наилучшим способом было сопоставить iMT с единственным подходящим автоматом, предлагаемым для объекта.

Судя по всему, очевидно, что iMT будет намного более рентабельным, чем любой другой вариант AT, поскольку он немного дороже, чем MT. Если все, что вам нужно от автоматической коробки передач, — это простота вождения, то iMT — разумный вариант.

Вот наше сравнение передач iMT и AMT. Что вы думаете о новейших технологиях трансмиссии, а также о сравнении iMT и AMT? Дайте нам знать в комментариях ниже!

.

Что означает AMT? Бесплатный словарь

Фильтр категорий: Показать все (83) Наиболее распространенные (0) Технологии (23) Правительство и военное дело (21) Наука и медицина (21) Бизнес (21) Организации (12) Сленг / жаргон (2)

12 Американский медицинский технолог

900 10

Сокращение Определение
AMT Ассоциация производственных технологий
AMT Технология активного управления (Intel)
AMT Альтернативный минимальный налог
AMT Сумма
AMT Aircraft Maintenance Technology (журнал)
AMT Авиационный техник
AMT Amtrak
AMT Air Motion Transformer (громкоговоритель)
AMT Группа по управлению активами (в разных местах)
AMT 900 13 Advanced Medical Technologies (различные организации)
AMT Agence Métropolitaine de Transport (Транспортное агентство Монреаля, Квебек, Канада)
AMT Anderson, Mori & Tomotsune (юридическая фирма; Япония)
AMT Acid Mothers Temple (ремешок)
AMT Среднегодовая температура
AMT Advanced Manufacturing Technology
AMT Apple Media Tool
AMT Автоматическая ручная коробка передач
AMT Asian Motor Technics
AMT Технология активного управления
AMT Таблица моделей автоустановки
AMT Технология активной памяти
AMT Инструмент управления учетной записью
AMT Автоматизированная ручная трансмиссия (автомобильная)
AMT Технология активных медиа
AMT Azienda Municipale Trasporti (итальянский: Municipal Transpor t Компания; Катания, Италия)
AMT American Trans Air (Код ИКАО)
AMT Альфа-метилтриптамин
AMT Аминометилтрансфераза
AMT
AMT Сокращенный психологический тест (когнитивный тест)
AMT Искусство, музыка и театр (различные школы)
AMT Терминал воздушной почты (Министерство обороны США)
AMT Обучение обслуживанию воздушных судов
AMT Альфа-метилтриптофан (химическое соединение)
AMT Таблица движения воздуха (Министерство обороны США)
AMT Сопоставление адресов Таблица
AMT Прикладное производство T echnologies, Inc.
AMT Тест автобиографической памяти (поведенческая наука)
AMT Arcadia Machine and Tool (Ирвиндейл, Калифорния)
AMT Association for Meridian Therapies
AMT Терапия управления гневом
AMT Тренинг по модернизации армии
AMT Avanquest Mobile Technologies (программное обеспечение Avanquest)
AMT Активный инструмент измерения
AMT Associació de Músics de Tarragona (испанский)
AMT Технология активной матрицы
AMT Мобильный терминал ACTS
AMT Apple Media Toolkit
AMT Accelerated Mission Testing аэрокосмический д)
AMT Аксессуары Motos Tuning (Французский производитель аксессуаров для мотоциклов)
AMT Альтернативные музыкальные технологии (Николаев, Украина)
AMT Инструменты миграции Alpha
AMT Бортовой техник по техническому обслуживанию
AMT Усовершенствованная микрофонная технология
AMT В условиях повышенной проходимости
AMT Advanced Maneuver Transport (аэрокосмическая промышленность)
AMT Advisors Management Trust
AMT Association Des Myopathes de Tunisie (Тунисская ассоциация мышечной дистрофии)
AMT Аналоговая магнитная лента
AMT Группа управления приобретениями
AMT 900 13 Art et Métiers Division Transport (на французском языке: Транспортное подразделение Arts and Crafts)
AMT Терминал администрирования и обслуживания (ISDN)
AMT Acacia Media Technologies
AMT Назначить медицинский транспорт (Богота, Нью-Джерси)
AMT Испытание стрелкового мастерства
AMT Аудио-магнито-теллурический метод
AMT Военный инструктор академии
AMT Мультимедийный терминал AUTODIN
AMT Терминал авиапочты
AMT Вспомогательная мастер-лента
AMT Расширенные ручные методы (Утилизация самодельного взрывного устройства)
AMT Atlantic Меридониальный разрез
AMT Автоматический многоадресный туннель
AMT Министерство энергетики, помощник менеджера по технической поддержке (иногда обозначается как DOE AMT)
AMT Расширенный мультисервисный терминал
AMT Advanced Membrane Transducer (электроника)
AMT Сотрудник по морскому транспорту
AMT Автоматизированный инструмент MISREP
AMT Объединенный план военно-технического усовершенствования
AMT Тестирование управления аварийными сигналами
AMT Альтернативная методика задания
AMT Aircraft Metals Technology
AMT Advanced Management Technologies Ltd (Данвилл, Калифорния)

.

Что такое автоматическая ручная коробка передач? Как работает AMT

Что такое автоматическая ручная коробка передач? AMT или автоматическая механическая коробка передач механически аналогична механической коробке передач, за исключением того, что датчики и исполнительные механизмы выполняют работу сцепления и переключают передачи.

Автоматическая ручная трансмиссия означает: Автоматическая ручная трансмиссия или AMT, также известная как полуавтоматическая трансмиссия (SAT) или ручная трансмиссия без сцепления (CMT). Как следует из названия, основная функция AMT — автоматизация механических коробок передач, что означает, что работа по нажатию на сцепление и переключению передач с помощью ручки больше не возлагается на водителя.Существует два типа AMT — с одним сцеплением и с двойным сцеплением. В то время как двойное сцепление показало лучшие характеристики с точки зрения плавного переключения передач и быстрого отклика дроссельной заслонки, вариант с одним сцеплением более экономичен. Это помогает производителям оригинального оборудования (OEM) держать цены под контролем.

Что такое автоматическая ручная коробка передач?

AMT или автоматическая механическая коробка передач механически аналогична механической коробке передач, за исключением того, что датчики и исполнительные механизмы выполняют работу сцепления и переключают передачи.Автомобиль с AMT не имеет педали сцепления; есть только педаль акселератора и тормоза. AMT также позволяет переключать передачи вручную, когда это необходимо, перемещая рычаг переключения передач вперед для повышения передачи и оттягивая его назад для переключения на пониженную.

Как работает автоматическая механическая коробка передач или коробка передач AMT?

Трансмиссия AMT использует гидравлику и компьютеры, связанные с электронным блоком управления или ЭБУ автомобиля. Схемы переключения передач предварительно запрограммированы в ЭБУ и работают в основном в предварительно установленном диапазоне оборотов в минуту (оборотов в минуту). Как только система измеряет оптимальные обороты, блок управления двигателем включает исполнительные механизмы, управляющие сцеплением и коробкой передач. В некоторых случаях рычага переключения передач может не быть в кабине, только переключатель режимов движения на приборной панели и отсутствие возможности ручного переключения передач.

AMT лучше механической коробки передач? Преимущества и недостатки AMT

  • Существенным преимуществом AMT перед механической коробкой передач является ее удобство; Поскольку работа со сцеплением не входит в обязанности водителя, это снижает утомляемость.По сравнению с автоматической коробкой передач или обычной автоматикой, AMT более экономична — она ​​позволяет большему количеству энергии двигателя передаваться на колеса, поскольку механически они в основном идентичны механической коробке передач.
  • С другой стороны, однако, поскольку AMT полагаются на заранее заданные уровни оборотов, они могут производить незапланированные переключения на более высокую передачу во время маневров обгона, что может расстраивать. Кроме того, по той же причине использование AMT на уклоне холмистой местности особенно сложно.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте о самых прибыльных, проигравших и лучших фондах рынка.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и быть в курсе последних новостей и обновлений Biz.

.

Что означает AMT?

900

Американская корпорация

Business »Символы NYSE

9004 9000 9000 Атлантик Меридиональный трансект

Разное »Несекретный

00 00 00 00 0007 00050005000 it:

AMT

Альтернативный минимальный налог

Бизнес »Бухгалтерский учет — и многое другое …

Оцените это:
AMT

Сумма медицинского 9000 Физиология — и не только . ..

Оцените:
AMT

Технология активного управления

Вычислительная техника »Общие вычисления

Оцените:
AMT

Advanced Manufacturing Technology

Academic & Science »Электроника

Оцените:
AMT 900 15 Оцените:
AMT

Авиационный техник

Правительственный »Военный

Оцените это: Оцените его:
AMT

Активная передача Midi

AMT

Передовые технологии производства

Разное »Производство

Оценить:
AMT Обучение

Армия Модернизация rnmental »Военный

Оценить:
AMT

American Match Target

Sports

0 Оценить

000

9000 9000

AMT и передача »Электроника

3

Медицинский

AMT

Accelerated Mission Test

Правительственный »Военный

Оцените:
AMT

Arcadia Machine and Business

9000 F0007

Оцените:
AMT

Мультимедийный терминал Autodin

Правительственный »Военный

Американский станок и инструмент 900 08

Разное »Несекретный

Оценить:
AMT

Advanced Moulding Technology

Computing» Technology

AMT

Амино Меркапто Тиадиазол

Академия и наука »Химия

Оцените это:
Оцените:
AMT

Все деньги собраны

Разное» Несекретные

AMT

Алюминиевые металлические игрушки

Разное »Несекретный

Оцените:
AMT

Amazon Time

9 9 9 9 9 Оцените это:
AMT

Автоматизированная ручная передача

Разное »Несекретное

Оцените это:
Оцените:
AMT

Ассоциация производственных технологий

Разное »Производство

Оцените it5
AMT

Армения Время

Региональное »Часовые пояса

Оцените:

.

АМТ Электроникс Россия — официальный сайт

Меню

  • НОВИНКА 2020 — НОВИНКИ
  • AMPS / CABS — УСИЛЕНИЕ
    • GUITAR AMPS
    • POWER AMPS
    • ШКАФЫ ДЛЯ ГИТАР
    • КАБИНЫ ДЛЯ БАСС-ГИТАР
  • 000

  • Закрыть ИК-преобразователь
  • PANGEA SERIES
  • AMT CAB CN-1
  • Закрыть
  • STUDIO / LIVE — СТУДИЯ / LIVE
    • AMT EgoGig EG-4
      4-канальный Live WAV-плеер
    • RD-2 Reinc39 (DI-box + ReAmp-box)
    • AMT Power Eater PE-15
      Нагрузочная коробка
    • AMT Power Eater PE-120
      Нагрузочная коробка
    • Закрыть
  • PREAMPS — ПРЕАМПЫ
    • BRICKS SERIES 2020 9000END5
    • СЕРИЯ AMPS
    • ОБОЗНАЧЕНИЕ СЕРИЯ AMPS II
    • СЕРИЯ SS
    • Закрыть
  • ПРИВОДЫ / ЭФФЕКТЫ — ДИСТ / ЭФФЕКТЫ
    • ПЕРЕГОНКА / ИСКАЖЕНИЕ
    • EFFECTS
    • Закрыть
  • POWER — ПИТАНИЕ
    • FULCRUM SERIES
    • SOW SERIES
    • AMT SERIES
    • Close
  • OTHER — ДРУГООРЕ
  • 000 000 000 SW 9000 9000

    • AMT Магазин МАГАЗИНЫ
      • Интернет-магазинов по странам
    • MEDIA CENTER Руководства пользователя и видео
    • НОВОСТИ НОВОСТИ
    • О НАС О НАС
      • КОМПАНИЯ
      • ГАЛЕРЕЯ
    • ИСПОЛНИТЕЛИ АРТИСТЫ
      • ОДОБРЕНИЕ
      • ВСЕ ХУДОЖНИКИ
    • Дистрибьюторы ДИСТРИБЬЮТОРЫ
      • ЕВРОПА ЕВРОПА
        • Польша
        • Чешская Республика
        • Словакия
        • Сербия
        • ЕВРОПА
        • ИТАЛИЯ (AMT Corp. )
        • Великобритания
        • Люксембург
        • Бельгия
        • Мальта
        • Германия
        • Франция (Париж)
      • АЗИЯ АЗИЯ
        • Бахрейн
        • РОССИЯ
        • Казахстан
        • Индонезия
        • Вьетнам
        • Таиланд
        • Тайвань
        • Сингапур
        • Филиппины
        • Китай
        • Республика Корея
        • Корея
      • N&S AMERICAS СЕВЕРНАЯ И ЮЖНАЯ АМЕРИКИ
        • Канада
        • США
        • Мексика
        • Бразилия
        • Аргентина
        • Чили
      • БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ОКЕАНИЯ И АФРИКА СРЕДНИЙ ВОСТОК, ОКЕАНИЯ И АФРИКА
        • Турция
        • Объединенные Арабские Эмираты
        • Иордания
        • Сирия
        • Ливан
        • Израиль
        • 94 Австралия

      • 94

    • FORUMS Форумы
    • КОНТАКТЫ / ПОДДЕРЖКА КОНТАКТЫ / ПОДДЕРЖКА
    • YouTube
    • Твиттер
    • Facebook

    .

    Что означает AMT? — Определения AMT

    Вы ищете значения AMT? На следующем изображении вы можете увидеть основные определения AMT. При желании вы также можете загрузить файл изображения для печати или поделиться им со своим другом через Facebook, Twitter, Pinterest, Google и т. Д. Чтобы увидеть все значения AMT, прокрутите вниз. Полный список определений приведен в таблице ниже в алфавитном порядке.

    Основные значения AMT

    На следующем изображении представлены наиболее часто используемые значения AMT.Вы можете загрузить файл изображения в формате PNG для использования в автономном режиме или отправить его друзьям по электронной почте. Если вы являетесь веб-мастером некоммерческого веб-сайта, пожалуйста, не стесняйтесь публиковать изображение определений AMT на своем веб-сайте.

    Все определения AMT

    Как упоминалось выше, вы увидите все значения AMT в следующей таблице. Обратите внимание, что все определения перечислены в алфавитном порядке. Вы можете щелкнуть ссылки справа, чтобы просмотреть подробную информацию о каждом определении, включая определения на английском и вашем местном языке. .





    Коробка АТ или АМТ: что лучше выбрать

    Преимущества и недостатки АМТ

    На Лада Гранта/Калина 2 устанавливается автомат Jatco, эта коробка уже более двух десятилетий устанавливается на Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя. Отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП говорят о том, что автомат переключает передачи плавно, вовремя и аккуратно. Излишней задумчивости нет, а резкие разгоны и торможения не сбивают ее с толку.

    К недостаткам автомата можно отнести большой расход топлива, особенно в городской черте, а также весьма дорогостоящий ремонт.

    «Робот» устанавливается на более широкую линейку автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и XRAY) и имеет ряд особенностей при эксплуатации. По информации АвтоВАЗа роботизированная коробка передач выделяется простотой, надежностью и экономичностью. Кроме этого робот прост в обслуживании, а его стоимость ремонта практически ничем не отличается от ремонта МКПП. Расход топлива соответствует показателям механической коробки.

    Недостатки этой трансмиссии упоминаются в отзывах владельцев Лада Приора с АМТ. «Автомат» переключает передачи почти без потери тягового момента, а «робот» так не может. Именно этот момент не нравится автолюбителям. Кроме этого, идут обсуждения о гуле и вое АМТ.

    Обе трансмиссии упрощают управление автомобилем, благодаря чему существенно уменьшается утомляемость водителя, особенно в пробках. А какую трансмиссию для автомобилей Лада порекомендуете вы? Напомним, тросовая «механика» знаменита своим воем.

    Ключевые слова: коробка передач лада гранта | коробка передач лада калина | коробка передач лада веста | коробка передач лада приора | коробка передач lada xray | универсальная статья

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

    • Статистика продаж автомобилей LADA в феврале 2021 года
    • Как проверяют качество сборки Lada Vesta на заводе
    • Почему Lada Vesta CNG глохнет на ходу
    • Битва внедорожников Lada 4×4 и Prado (оффроуд на песке)

    Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

    Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

    Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику

    МКПП

    , которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

    Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

    • Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.

    Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.

    Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

    Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

    Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам

    гидроблока

    , то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет

    ЭБУ АКПП

    .

    Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.

    При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

    Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и потери в динамике разгона.

    Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также зачастую получается сложным и дорогим.

    Устройство и принцип работы

    Многие пользователи не понимают до конца принцип работы роботизированной коробки, считая её сложным механизмом. Конструктивно 5 АМТ коробка «Лада» является не чем иным, как 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, управление которой взяла на себя электроника.

    Итак, 5 АМТ что это, рассмотрим подробно. Детальное рассмотрение коробки, выпускаемой ПАО «АвтоВАЗ» говорит о том, что используется стандартная схема автоматизированной трансмиссии механического типа с применением одного диска в конструкции фрикционного сцепления.

    Компоновка выглядит следующим образом:

    • Сцепление коробки;
    • Коробка переменных передач, механического типа;
    • Приводы передач коробки и привод сцепления;
    • Управляющий модуль коробки.

    За управление передачами отвечает специальное устройство, мехатроник. Поскольку он представляет собой набор управляющих элементов, в виде датчиков и электроники, то механических связей для переключения передач конструкцией не предусмотрено.

    В его состав входит:
    • Датчик оборотов коробки переменных передач на первичном валу;
    • Селектор управления режимами коробки передач;
    • Актуатор, управляющий переключением передач и выключением сцепления коробки;
    • Контролер коробки передач.

    Коробка передач работает в одном из двух режимов: автоматическом и полуавтоматическом. Получая информацию с датчиков, в автоматическом режиме коробка переключает передачи без участия водителя. Передачи переключаются посредством программного обеспечения и сигналов, поступающих от модуля управления. В ручном режиме, передачи переключаются водителем с применением рычага переключения. Движение вперед, повышает передачу, движение назад, понижает.

    Коробка АМТ: плюсы и минусы

    Теперь вернемся к АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Прежде всего, АМТ коробка также способна переключать передачи в автоматическом режиме. Однако по устройству и принципам работы решение сильно отличается от AT.

    Как уже было сказано выше, АМТ намного ближе к механической коробке передач. Фактически, такой робот — механика, которая управляется посредством электронного блока и сервомеханизмов. Данное решение позволяет значительно снизить стоимость производства самой коробки (до двух раз по сравнению с АT), а также повысить надежность и ремонтопригодность агрегата.

    Также в АМТ используется обычное механическое сцепление, благодаря чему с данной трансмиссией автомобиль получает приемлемую разгонную динамику одновременно с повышенной топливной экономичностью.

    Параллельно стоит отметить, что наличие режима Типтроник позволяет водителю переключать передачи в ручном полуавтоматическом режиме при такой необходимости, задействовать весь потенциал двигателя, преодолевать сложные участки на дороге и т.д.

    Если просто, АМТ включает в себя:

    • механическую коробку;
    • приводы сцепления и передач;
    • фрикционное сцепление;
    • датчики и ЭБУ коробкой;

    В зависимости от конструкции, могут быть использованы два типа приводов сцепления (электрический привод сцепления от электродвигателей и гидравлический с набором гидроцилиндров и электромагнитных клапанов).

    Особенности будущего поведения робота

    В начале 2021 года ВАЗ проводил опросы пользователей автомобилей с роботом АМТ, вероятно заметив, что много претензий идет от автовладельцев, живущих в мегаполисах, которые находятся под угрозами регулярного попадания в пробки, где КПП показывает не совсем благоприятное «поведение». И все это из-за отсутствия, так называемого «ползучего режима».

    Если рассматривать условия пребывания в пробках, то есть лишь два типа пробок:

    1. Первый тип – это стоячая пробка, где движение происходит в режиме: проехал 5-10 метров и остановка. В этом режиме, судя по отзывам робот КПП ведет себя вполне прилично: нажал водитель на педаль газа — плавно тронулся и начал движение, отпустил педаль газа – остановился.
    2. Второй тип пробок – это когда поток машин движется со скоростью пешехода, где требуется пресловутый «ползучий режим». В этом случае водителю трудно подобрать обороты двигателя не первой передаче коробки, чтобы двигаться синхронно с потоком машин в пробке, так как при добавлении газа КПП берет паузу, когда машина еще катится, а потом начинает резкое ускорение, водитель при этом сбрасывает педаль газа, сцепление отключается и т. д. Если посмотреть со стороны, то машина двигается рывками.

    По неподтвержденной пока информации именно эту проблему отсутствия у АМТ «ползучего режима» планируют разрешить разработчики ВАЗА.

    Коробка АМТ не так популярна как механика или автомат, хотя сочетает в себе оба вида трансмиссий. Что это такое, какие бывают АМТ и как на них ездить?

    Для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, в автомобиле есть специальное устройство – коробка передач или трансмиссия.

    Она может быть механическая, автоматическая, роботизированная или вариаторная.

    Первые три – ступенчатые, то есть у них есть привычные нам первая, вторая и другие скорости, последняя – бесступенчатая и работает по другому принципу.

    Коробка передач АМТ устанавливается на многих современных автомобилях, включая машины российского производства.

    Продвинутые модели такой коробки передач есть и на спортивных машинах.

    Существует мнение, что в будущем АМТ получит большее распространение, чем автомат, и полностью заменит механические коробки передач.

    Характеристика

    Итак, в нашем предполагаемом автомобиле установлена АМТ коробка передач. Что это такое? Данная трансмиссия являет собой механическую коробку передач. В ней переключение скоростей осуществляется при помощи эклектического блока управления.

    Система реагирует на сигналы датчиков и формирует ответный импульс, благодаря которому осуществляется переключение шестерней. Чем характеризуется АМТ коробка передач? Отзывы автовладельцев отмечают, что данная трансмиссия сочетает в себе удобство «автомата» и надежность «механики». В отличие от АКПП, такая коробка требует меньше нагрузок, за счет чего снижается расход топлива.

    По стоимости, автомобили с АМТ на порядок дешевле, чем те же модели с АКПП, причем в одинаковой комплектации. Это своего рода дешевый аналог автоматической коробки. В последнее время АМТ устанавливается даже на бюджетные автомобили. И речь идет не только про иномарки, где чуть ли не в «базе» идет АМТ коробка передач.

    Как работает механическая коробка передач

    Главная » Новости

    Опубликовано: 30. 07.2017

    Круговой обзор – Проблема: автоматическая трансмиссия, робот или вариатор?

    Всем известно, что основных типов трансмиссии, используемых в автомобилях, два — механическая и автоматическая КПП.

    Однако же существует целый ряд коробок, которые сочетают в себе некоторые принципы работы механики и автомата. Одна из таких коробок передач — это АМТ, она же — автоматизированная механическая трансмиссия.

    Это название уже довольно широко известно среди автомобилистов, но до сих пор у многих возникают вопрос: «Что это такое — АМТ коробка переключения передач?».

    Не все автомобилисты в настоящее время понимают разницу между автоматизированной коробкой, которой является АМТ, и чистым «автоматом», привычным автовладельцу. В этой статье мы рассмотрим основные принципы работы коробки АМТ, ее отличия от автоматической коробки передач (многие автолюбители их путают), а также ее плюсы и минусы.Коробка автомат, робот или вариатор.Что лучше

    Общая характеристика и устройство АМТ

    На самом деле АМТ имеет гораздо больше общего с механической коробкой передач, нежели с автоматом, что видно даже по расшифровке названия (АМТ — автоматизированная механическая трансмиссия). По сути, это та же механика, которая управляется при помощи специального блока управления.КОРОБКА РОБОТ

    Что в итоге

    Как видно, однозначно ответить на вопрос, что лучше, AT или AMT, достаточно сложно. С одной стороны, низкая себестоимость производства позволяет сделать АМТ робот более доступным. Однако не следует забывать о том, что комфорт и надежность в этом случае несколько пострадают.

    Также ошибочно надеяться на простоту и ремонтопригодность МКПП при выборе АМТ, так как замена сервомеханизмов, исполнительных устройств и сцепления в случае с роботом получается достаточно затратными операциями.

    Если же говорить об АТ, в этом случае можно рассчитывать на достаточно большой срок службы, а также качественную и исправную работу агрегата только в том случае, если владелец регулярно обслуживает коробку-автомат,

    часто меняет масло и фильтры АКПП

    , а также придерживается щадящей эксплуатации.

    Если же возникает необходимость ремонта, следует быть готовым к серьезным затратам. Как правило, это касается не только самой коробки, но и гидротрансформатора. Напоследок отметим, что более достойной альтернативой классическим АТ сегодня можно считать уже не АМТ, а коробки робот с двойным сцеплением (типа DSG или Powershift).

    АМТ коробка передач — что это

    AMT — Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия. Автолюбители такую коробку называют роботизированной или, попросту, робот.

    Это надёжная, известная с самого зарождения автомобилестроения, механическая коробка передач, но с автоматическим переключением. Проще говоря, если вас спросят, «АМТ коробка передач, что это?», смело отвечайте: «Это смесь механики и автомата».

    То есть, коробка механическая, но выжимает сцепление и переключает скорости, основываясь на своих расчётах, компьютер.

    Он берёт данные от разных систем автомобиля, анализирует скорость, показания ABS и т.д., а затем, при помощи устройств, передающих усилие – актуаторов или, ещё их называют сервоприводами, переключает передачи.

    В коробках АМТ актуаторы бывают электрические и гидравлические.

    • Электрический робот с одинарным сцеплением – самый распространённый, он дешевле, но время его реакции – дольше.

    Такие коробки ставят на бюджетные автомобили. И именно они вызывают недовольство автолюбителей и скептическое отношение к АМТ.

    Дело в том, что при разгоне автомобиля могут чувствоваться «зависания» при переключении передач и даже снижение скорости в самый неподходящий момент (например, при перестроении или обгоне).

    Сцепление двигателя с колёсами может отсутствовать до двух секунд, что ухудшает управляемость автомобиля и раздражает любителей быстрой и резкой езды.

    Тем не менее, это хороший вариант для тех, кто любит плавное и размеренное движение.

    • Гидравлический робот (ещё его называют электрогидравлический) стоит дороже, его ставят на автомобили премиум-сегмента и на спортивные модели.

    В гидравлическом используется цилиндр, который толкают электромагнитные клапаны.

    В такую коробку заливается специальная жидкость, которая позволяет снизить время задумчивости до 0,05 секунд.

    • С 2003 года концерны Audi и Valkswagen стали ставить на свои серийные автомобили роботов с двойным сцеплением.

    Сама технология была придумана ещё в 80-е годы прошлого века. У коробки сразу два вала: один – для чётных передач, второй – для нечётных.

    Включение следующей передачи на соседнем вале происходит заранее, но до нужного момента она разомкнута. Когда электроника решает, что пора переключаться, одновременно размыкается один вал и подключается другой.

    Такое переключение передач называется преселективным. Благодаря ему машина получает очень плавный ход, переключение водителю незаметно.

    Например, на фольксваген гольф оно происходит всего за 8 миллисекунд. Если вы видите аббревиатуру DCT (Dual Clatch Transmission), то это робот с двойным сцеплением.

    Также в простонародье он может обозначаться сокращением DSG, по названию коробки концерна Фольксваген, но быть изготовленным другой фирмой (по аналогии в русском языке появились слова ксерокс, памперс и т. д.)

    Коробка передач АМТ

    Когда речь заходит о плюсах и минусах АМТ, сразу стоит вспомнить, коробка передач АМТ, что такое?

    Это совмещение надёжности и дешевизны механической коробки передач с удобством автоматической.

    Отсюда можно понять, что она совмещает в себе плюсы и минусы обоих типов трансмиссий.

    Плюсы:

    • Не нужно выжимать сцепление и двигать рычаг переключения передач, это сделает компьютер. Особо актуально в условиях городских пробок.
    • Дешевле, чем автоматическая коробка передач, но педали всё равно две. Это даёт удобство автомата при цене, приближающейся к механике.
    • Более надёжна и легка в ремонте, чем АКПП, потому что коробка, по факту, механическая.
    • У многих моделей при необходимости можно переключать передачи в ручную.
    • Расход топлива ниже, чем у автомобилей с АКПП и МКПП. У АКПП сам принцип работы подразумевает больший расход, а в МКПП играет роль водитель своей манерой езды и несвоевременным переключением.
    • Коробка передач АМТ меньше массой, чем АКПП. Она подходит для малолитражных автомобилей.
    • Срок службы робота с двойным сцеплением больше, чем у МКПП.
    • Требуется меньше масла в коробку.

    Минусы:

    • При разгоне время между переключением передач может занимать около двух секунд. Это касается АМТ с электрическим актуатором и одним сцеплением. Такое «зависание» может быть неприятным при обгоне на трассе, а также ухудшает управляемость автомобиля в момент переключения.
    • АМТ с гидравлическим актуатором даёт большую нагрузку на двигатель, что значительно увеличивает расход топлива.
    • В отличие от автоматической коробки, робот не умеет подстраиваться под стиль езды водителя, поэтому приспосабливаться к коробке придётся вам.
    • Преселективная коробка передач дороже своих собратьев и сложно ремонтируется при поломках.
    • При долгом подъёме может перегреться сцепление, тогда оно размыкается и приходится переходить на ручное переключение передачи.

    Устройство

    Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических гидромеханических «автоматов» АКПП.

    • В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать определенный темп езды и т.д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
    • Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена, а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
    • В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).

    Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или

    ГДТ

    достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.

    • Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

    Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

    Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

    Если говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд определенных отличий. Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих базовых элементов:

    • сцепление;
    • механическая коробка;
    • специальный привод сцепления и передач;
    • электронная система управления;

    Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

    В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

    Если сравнивать два типа приводов, электрический привод проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

    Конструкция данного узла предполагает наличие следующих элементов:

    • Система сцепления.
    • Механическая коробка передач.
    • Привод управления.

    В чем разница между АМТ и АКПП? На всех коробках первого типа используется фрикционное сцепление. Напомним, что в «автомате» применяется гидравлический трансформатор, или «бублик», который передает крутящий момент за счет вращения специальной крыльчатки и масла.

    передач AMT включает в себя один или два диска сцепления. Последний тип конструкции используют с целью снизить разрывы в мощности при переключении на повышенную передачу. В основе любой АМТ лежит механическая коробка передач. Например, на немецких автомобилях «Мерседес» используется семиступенчатый «типтроник». На «БМВ» устанавливается шестиступенчатая трансмиссия с электрогидравлическим приводом.

    Отличие роботизированной коробки передач от автоматической

    Развитие и невысокая стоимость электронных блоков управления сделали возможным их применение на серийных моделях машин

    Они имеют разные виды трансмиссии и возникает закономерный вопрос — в чем разница между коробкой передач роботом и автоматом? Если таковые отличия существуют, то какой вид из них будет лучше отвечать требованиям водителя и на какие характеристики следует обратить внимание при выборе автомобиля

    Разница между роботизированной коробкой и автоматом состоит в конструкции сцепления. Вместо гидротрансформатора в ней используется одно- или многодисковое сухое сцепление фрикционного типа.

    В редукторе, как в механике, ведущие и ведомые шестерни находятся в постоянном зацеплении и задействуются они при помощи специальных муфт. Для уравнения угловых скоростей используются синхронизаторы.

    Видео — тест драйв Лада Приора с роботом АМТ:

    В автоматических коробках преимущественно используются редукторы планетарного типа и сложная система управления их функционированием. В первом и втором варианте выбор передаточного отношения определяется автоматикой. Это освобождает водителя от необходимости отслеживать режимы работы двигателя и производить переключения.

    В сравнении автоматической коробки с роботом, лидером по такому показателю, как экономичность, является второе устройство. В сухом сцеплении механические потери значительно ниже, нежели у гидротрансформатора.

    С другой стороны, автомат лучше обеспечивает плавность движения и езда в таком автомобиле более комфортная. Еще одним недостатком такого типа трансмиссии является дороговизна ремонта, который может выполняться только высококвалифицированными специалистами в условиях техцентра.

    При выборе между роботизированной коробкой и автоматом следует принимать все вышеперечисленные факторы. Для недорогих бюджетных моделей существенными являются стоимость автомобиля и издержки на его содержание. При покупке элитных автомобилей такие вопросы обычно не имеют особого значения. Для водителя разницы в управлении автоматом или роботом практически нет.

    Электрический

    В данном случае используется механическая передача и электрический двигатель. Такой привод имеет большой недостаток. Это скорость переключения скоростей. Она составляет до 0.5 секунд. Это значительно влияет на разгон до «сотни». Аналогичный автомобиль на «механике» разгонится на 1-1,5 секунды быстрее.

    Это существенная разница. За счет простоты конструкции, используется на автомобилях среднего и бюджетного сегмента. Это «Форд», «Фиат», «Ситроен» и «Пежо». Также не стоит забывать об отечественном , «Ларгус», «Калина» и другие модели компании ВАЗ. АМТ коробка передач, отзывы о которой весьма положительные, заслуживает много уважения.

    Гидравлический

    В конструкции имеется специальный бачок с жидкостью, а также дополнительные цилиндры (почти как в тормозной системе). Здесь, благодаря использованию гидравлики, скорость переключения передач составляет порядка 0.1 секунд.

    На некоторых спортивных автомобилях этот показатель может составлять 0. 05 секунд, что быстрее, чем у «механики». Но, ввиду использования гидравлического привода, системе требуется больше энергозатрат. Соответственно, усложняется конструкция. Поэтому такие коробки ставятся далеко не на бюджетные автомобили.

    Особенности эксплуатации

    Так как использование гидравлического привода требует дополнительных затрат, которые отразятся на стоимости автомобиля, трансмиссия с электрическим управлением не может отличаться хорошей динамикой разгона. При переключении наблюдаются огромные провалы в динамике.

    Но если позволяет бюджет, можно купить гидравлическую АМТ и переключаться как на настоящем болиде. Но и тут не все так просто. Что касается роботизированных трансмиссий с гидроприводом, отзывы говорят, что она регулярно «подъедает» масло. Нужно следить за его уровнем. Да и стоит оно очень дорого.

    О двойном сцеплении

    Ранее в статье мы упомянули немецкие автомобили «Фольксваген» с их преселективными коробками передач. В последнее время они стали очень популярными. А все благодаря использованию системы двойного сцепления. Такое устройство позволяет быстро переключать передачи с минимальной потерей в динамике. И все это без использования дорогостоящего гидравлического привода. Преселективными их назвали ввиду особого принципа работы.

    Когда автомобиль едет на одной передаче, второй диск уже введен в зацепление со следующей. Таким образом, когда машине необходимо переключится на повышенную скорость, этот процесс производится максимально быстро. Причем система работает не только на повышение, но и на понижение передачи. Машина очень быстро их «сбрасывает» при торможении. Конструкция таких АМТ очень компактна, что особо важно для малолитражных автомобилей. Здесь используется два типа сцепления. Это мокрое и сухое.

    Рассмотрим технические характеристики на примере 7-ступенчатой АМТ. Здесь установлен электронасос. Объем масла в системе – 1.7 литра. Пиковый крутящий момент у такой трансмиссии составляет 250 Нм.

    Этого вполне хватает для легковых автомобилей. Но что касается внедорожников, им для разгона не хватает таких характеристик. Поэтому здесь используется мокрый тип сцепления (объем масла составляет 6.5 литров). Но крутящий момент здесь на порядок выше – 350 Нм. В любом случае использование двойного сцепления позволяет производить переключение скоростей без заметных провалов в динамике.

    Сейчас такой тип КПП используется на автомобилях немецкого производства, в частности на «Фольксвагенах». Также на автомобилях «Шкода» устанавливается АМТ коробка передач.

    шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Производитель дает на нее пятилетнюю гарантию.

    Коробка передач типа AMT, ремонт МКПП Фольксваген AMT

    Обозначения коробок передач типа AMT которые устанавливались на автомобили VAG:

    MQE, MQF, MQG, MQH, MQJ, MQK, MSL, MUV, MYQ, MYR, NAZ, NDB, NDC, NPE, NQJ, NRQ, NRR, NSQ, NTX, NUF, PFD, PFE, PFF, PFG, PKU, PMQ, PWB, QHC, QQZ.


    Пятиступенчатая механическая коробка передач 0CF и автоматизированная пятиступенчатая механическая коробка передач AMT (rus.)
    Устройство и принцип действия. Программа самообучения 93 Skoda.

    Обозначение MQ100-5F, используемое производителем, относится к новой пятиступенчатой механической коробке передач 0CF. Данная коробка передач также выпускается в роботизированной версии SQ100-5F — пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач AMT. Данные коробки передач разработаны, в первую очередь, для малогабаритных автомобилей марки Skoda. Конструкция коробки передач имеет компактные размеры, благодаря чему снижены масса и количество используемых компонентов. Модель Skoda Citigo стала первым автомобилем марки Skoda, который оснащается коробками передач 0CF и AMT. Эти коробки передач используются в комбинации с новыми силовыми агрегатами: трёхцилиндровыми бензиновыми двигателями с рабочим объёмом 1,0 л и мощностью 44 кВт и 55 кВт. В будущем эти коробки передач также будут использоваться с другими двигателями, которые обеспечивают крутящий момент до 120 Н·м.

    Содержание: Введение, Конструкция коробки передач, Переключение передач, Датчик нейтрального положения G701, Крепление коробки передач, Специальные инструменты и оборудование, Сальники подшипниковых опор дифференциала, Пятиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач AMT, Электромеханический механизм переключения в сборе, Электромеханический привод сцепления в сборе, Электронные компоненты коробки передач, Крепление рычага сцепления, Управление коробкой передач водителем.

    Как здесь найти нужную информацию?

    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    4Ат или 5амт что это

    Привет, ребятки!
    Пост создан для устранения ликбеза по роботу на Гранте, так как многие колеблются с выбором этого, местами странного, агрегата.
    Мысли чисто мои и могут значительно расходиться с другими мнениями.
    Для кого подойдет робот? — для тех, кто хочет ездить на ручке, но не хочет работать с сцеплением и хочет больше комфорта в пробках. Для тех, кто хотел себе автомат, чтобы все плааавно и не думать вообще о переключении скорости- это не очень удачный выбор. Даже совсем неудачный. Для этого есть другой уважаемый коробас- Jatco.
    Мудрит ли робот с переключениями? — да, такое бывает, когда создается некая пограничная ситуация. К примеру, вы катитесь на второй со сброшенным газом и наступает момент, когда обороты падают до 650 и робот вот-вот вынужден переходить на первую, а вам как раз надо резко газку поддать.А вы созрели газануть тут как раз. В этом случае робот переключит на первую, не станет на второй вытягивать. А на переключение тратится хоть и небольшое, но время. Справедливости ради отмечу, что моя прошлая Гранта тоже со 127 двигателем, но на ручке с холостых оборотов на второй не могла сразу поехать и набрать скорость и обороты- происходил затуп (слишком малый крутящий момент на этих оборотах).
    Насколько быстро робот переключает передачи? — не моментально, но не дольше того, как я на ручке переключал. Робот пытается сделать переключения максимально комфортными. В ручном режиме переключает чуть быстрее.
    Чувствуются ли переключения передач? Как это чувствуется? — да, переключения передач, в основном, ощутимы при переключениях 1-2 и 2-3. Но тут куча факторов замешиваются (как и при переключениях на ручке)- на каких оборотах будет переключение, как водитель нажимал газ до переключения- в момент переключения- после переключения.
    Если ехать просто нажав газ, как на классическом автомате- робот будет переключать с некоторым замедлением движения авто в момент переключения, так как он сам выравнивает обороты двигателя чтобы переключение было мягким (водила то газ жмет и не думает отпускать, а при переключении скорости двигатель кратко от трансмиссии разъединяется и обороты бы подскочили). Это самый неподходящий способ для этой амт. Ниже я напишу свой алгоритм, если кому интересно.
    Под какой стиль вождения прошита АМТ? — стиль дачника- пенсионера. Почти всегда вы будете видеть 5тую передачу на дисплее. Именно этот фактор и придает машине ощущение медлительности. Чем хорошо- расход бенза ниже, чем на ручке. Чем плохо- у вас нет мобильности, вы не можете вжарить пока не перейдете на пониженную передачу, нажав половину хода педали газа для перехода на одну передачу вниз или «тапку в пол» для скидывания парочки передач вниз. Как можно выйти из положения пенсионерского ритма- 1. Выбрать ручной режим и поливать, как на ручке. 2. Динамично разгоняться и робот не подкачает, будет вам подыгрывать. 3. Прошить коробас прошивкой с более динамичным алгоритмом. Где такую прошку взять? Правильно, и я не знаю.
    Что такое «тапка в пол» на роботе?— едешь ты себе 100 по трассе на пятой конечно, и надо тебе Камаз 05 регион с луком на Москву идущем обогнать. Быстренько так обогнать. Вот тут тапка в пол! Робот моментально втыкнет третью и машина поперлакаксумасшедшаянах! Будет крутить до усрачки, а потом только 4тую втыкнет. )) Можно обойтись и без натугов околомаксимальных оборотов. Для этого после динамичного обгона отпускаем газ почти полностью- робот начнет перебирать до пятой поняв вас, что маневр совершен.
    Удобен ли ручной режим? — ручной режим классный. Это такая же ручка, только без педалежки сцепления. Почти такая же… Отличия- в ручном режиме можно переключать как вверх так и вниз. Если же вы замедляетесь, но вниз не переключаете- роботу придется переключать на пониженную за вас. Иначе движок начнет дергаться от несоответствия скорости машины и выбранной передачи. Таким образом, можно ездить на ручном и переключать только вверх. Вниз робот сам переключит. Хотя я люблю и пониженные сам включать- так ты сам полностью контролируешь ситуацию. Кстати, когда вниз переключаешь- это абсолютно незаметно- такого на МКПП даже не всегда получается.
    Что есть такое- адаптация АМТ под водителя? — ох, ребятки, не знаю. Но знаю одно- робот отслеживает колоссальную кучу процессов. И если вы, к примеру, начнете динамично разгоняться и прожимать газ на первой, потом около 30 кмч чуть газ отпустите включится вторая и опять прожимаем газ разгоняемся до 70 кмч и чуть газ отпустим- вкл. 3тья и опять газ…робот будет переключать ровно так, как вы хотите- ускорение будет динамичным и АМТ не будет пихать вовсюду 5тую пока вы ему не «разрешите».
    Опять много пишу, прошу прощенья.
    Напоследок этого поста напишу мой нынешний стиль вождения.
    1. разгончик до 20 где-то- и не отпускаю газ-робот сам выбирает момент переключения. Почему тут газ не отпускаю при переключении- переход с 1 на 2 для восьмерочной коробки всегда был не гладким в плане плавности. Поэтому если с 1 на 2 подыграть роботу газом- не всегда плавно получается.
    2. разгоняюсь динамично до 40- и немного отпускаем газ. Переключение происходит по вашему желанию и плавно.
    3. до 60-80- и немного отпускаем газ. Переключение на 4 плавное.
    4. если не притопить на 4той, то робот сразу 5тую втыкнет.
    Если вы едите в гору и двигателю «тяжело»- робот сам подкидывает на передачу ниже.
    Какие выводы можно сделать:
    Для комфортного передвижения с АМТ надо участвовать в процессе выбора включения передач. Достигается это педалью газа. Если же ехать с плавным нажатием газа- робот будет работать по пенсионерскому алгоритму.
    Всем удачки!

    С новым пробегом появляются и новые впечатления о АМТ. Свежие мысли можно почитать тут:
    Будни роботовода. Часть 1.

    В августе 2012 года начались продажи Лада Гранта с АКПП, это был первый автомобиль АвтоВАЗа, на который автоматическая коробка передач устанавливается серийно на конвейере. Почти через три года (в марте 2015 года) начались продажи Лада Гранта с АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Поговорим о различиях этих двух трансмиссий, которые также могут устанавливаться на Лада Калина, Приора, Веста и XRAY. Какие их плюсы и минусы, а также с какой их них автомобиль лучше выбрать?

    Преимущества и недостатки АКПП

    На Лада Гранта/Калина 2 устанавливается автомат Jatco, эта коробка уже более двух десятилетий устанавливается на Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя. Отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП говорят о том, что автомат переключает передачи плавно, вовремя и аккуратно. Излишней задумчивости нет, а резкие разгоны и торможения не сбивают ее с толку.

    К недостаткам автомата можно отнести большой расход топлива, особенно в городской черте, а также весьма дорогостоящий ремонт.

    Преимущества и недостатки АМТ

    «Робот» устанавливается на более широкую линейку автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста и XRAY) и имеет ряд особенностей при эксплуатации. По информации АвтоВАЗа роботизированная коробка передач выделяется простотой, надежностью и экономичностью. Кроме этого робот прост в обслуживании, а его стоимость ремонта практически ничем не отличается от ремонта МКПП. Расход топлива соответствует показателям механической коробки.

    Недостатки этой трансмиссии упоминаются в отзывах владельцев Лада Приора с АМТ. «Автомат» переключает передачи почти без потери тягового момента, а «робот» так не может. Именно этот момент не нравится автолюбителям. Кроме этого, идут обсуждения о гуле и вое АМТ.

    Обе трансмиссии упрощают управление автомобилем, благодаря чему существенно уменьшается утомляемость водителя, особенно в пробках. А какую трансмиссию для автомобилей Лада порекомендуете вы? Напомним, тросовая «механика» знаменита своим воем.

    Автоматизированная механическая трансмиссия, или сокращенно АМТ быстро завоёвывает рынок и пользуется большим спросом среди потребителей. Завоевать популярность коробке помогло удобство эксплуатации и комфорт при езде на автотранспортном средстве.

    Производители автомобилей так же уделяют механизму много внимания и делают ставку на дальнейшее использование и усовершенствование коробки. Все дело в большом количестве положительных нюансов, это: простота и надёжность конструкции, относительно небольшие габариты и вес, невысокая цена производства и главная особенность, это приличная экономия топлива. Не случайно коробка данного типа активно устанавливается на автомобили марки «Лада», выпускаемые ПАО «АвтоВАЗ».

    Устройство и принцип работы

    Многие пользователи не понимают до конца принцип работы роботизированной коробки, считая её сложным механизмом. Конструктивно 5 АМТ коробка «Лада» является не чем иным, как 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, управление которой взяла на себя электроника.

    Итак, 5 АМТ что это, рассмотрим подробно. Детальное рассмотрение коробки, выпускаемой ПАО «АвтоВАЗ» говорит о том, что используется стандартная схема автоматизированной трансмиссии механического типа с применением одного диска в конструкции фрикционного сцепления.

    Компоновка выглядит следующим образом:

    • Сцепление коробки;
    • Коробка переменных передач, механического типа;
    • Приводы передач коробки и привод сцепления;
    • Управляющий модуль коробки.

    За управление передачами отвечает специальное устройство, мехатроник. Поскольку он представляет собой набор управляющих элементов, в виде датчиков и электроники, то механических связей для переключения передач конструкцией не предусмотрено.

    В его состав входит:
    • Датчик оборотов коробки переменных передач на первичном валу;
    • Селектор управления режимами коробки передач;
    • Актуатор, управляющий переключением передач и выключением сцепления коробки;
    • Контролер коробки передач.

    Коробка передач работает в одном из двух режимов: автоматическом и полуавтоматическом. Получая информацию с датчиков, в автоматическом режиме коробка переключает передачи без участия водителя. Передачи переключаются посредством программного обеспечения и сигналов, поступающих от модуля управления. В ручном режиме, передачи переключаются водителем с применением рычага переключения. Движение вперед, повышает передачу, движение назад, понижает.

    С 2012 года на автомобили «Лада» устанавливали Японскую коробку 4 АТ, производимую фирмой Jatco. Это классический четырех ступенчатый автомат, укомплектованный гидравлическим трансформатором. Перед покупателями стоял вопрос, 4 АТ или 5 АМТ, что лучше, на чем остановить выбор и как это скажется на дальнейшей эксплуатации? Автомат имел ряд преимуществ, связанных с плавностью хода и комфортом. Однако недостатков было больше, это повышенный расход топлива, дорогое и сложное обслуживание. Со временем робот стал популярен среди автолюбителей.

    На какие автомобили устанавливается

    Первый автомобиль под маркой «Lada Приора» в комплектации с АМТ, был выпущен в 2014 году, устанавливаемая коробка имела модификацию АМТ-2182. После обкатки и доработки механизмов и элементов программы, автоматическими механическими трансмиссиями стали укомплектовывать «Ладу Гранта», случилось это в марте 2015 года, и «Lada Веста», в 2016 году. Такой же коробкой передач укомплектовали автомобили «Lada Калина» и «Lada Xray».

    Поздние модификации коробок, конструктивно похожи на первую коробку передач, выпущенную компанией. Разница заключается в усовершенствованной программе последней версии, которую разрабатывала немецкая компания ZF Friedrichshafen AG. В основе принципа положено использование нового алгоритма переключения трансмиссии и усовершенствованная функциональная логика. АМТ имеет ряд особенностей при эксплуатации, характеризуется как простой, надежный, экономичный агрегат.

    Достоинства и недостатки

    Сравнивая трансмиссию с другими представителями автоматов, можно выделить как положительные, так и отрицательные черты коробки.

    Достоинства агрегата 5 АМТ:

    • Пониженный расход топлива, показатели сопоставимы с механической коробкой передач 5 МТ;
    • Низкая себестоимость запасных частей и работы в случае ремонта коробки передач;
    • Конструкция коробки позволяет буксировать автомобиль при помощи троса или жёсткой сцепки;
    • При потере мощности аккумуляторной батареей коробка позволяет завести автомобиль с «толкача»;
    • Фрикционный диск и смазочные материалы коробки передач рассчитаны на весь срок службы изделия;
    • Защита коробки от неправильного переключения, что позволяет избежать поломки;
    • Наличие у коробки автоматического и ручного переключения передач;
    • Плавная работа педалью газа способствует переходу без рывков и провалов с передачи на передачу;
    • Переключение происходит за короткий промежуток времени, в пределах 120 мс.;
    • Наличие автоматического алгоритма, позволяющего начинать движение машины, находясь на наклонной поверхности.

    Недостатки, присутствующие в эксплуатации коробки:

    • Поскольку конструктивно в коробке передач предусмотрено применение сцепления с одним диском, это приводит к потере тяги при переключении;
    • Нет возможности применять спортивное вождение автомобиля, поскольку коробка передач при резком нажатии педали газа выдает плавный отклик;
    • Нет возможности принудительно выравнивать скорости вращения валов коробки, путём манипуляции педалью газа;
    • Отсутствие под рулевых переключателей, при помощи которых можно оперативно менять алгоритм работы коробки передач.

    Обслуживание трансмиссия 5 АМТ

    Согласно данным производителя, трансмиссия 5 АМТ не нуждается в обслуживании, её элементы защищены от воздействия пыли и влаги, что в свою очередь закрепило за коробкойрепутацию простого, надёжного, безотказного механизма.

    Тем не менее, рекомендуется придерживаться правил:

    • Следить за уровнем масла, в результате механических повреждений коробки возможна его утечка;
    • Вовремя проводить адаптацию сцепления роботизированной коробки.

    Коробка представляет собой набор шестеренок, управление которыми осуществляет актуатор ZF. Сцепление коробки со временем изнашивается и его необходимо подстраивать под актуатор, этот процесс и называется адаптацией, он предназначен для устранения рывков и толчков при движении.

    Адаптация проводится:

    • Каждые 15000 км пробега автомобиля;
    • В случае замены сцепления;
    • При обновлении настроек бортового компьютера.

    Процесс прост и занимает несколько минут: через специальный диагностический разъём автомобиль соединяется с компьютером «АвтоВАЗ», электрик включает программу и в прямом режиме связывается с сервером производителя. Данные сбрасываются на сервер, после чего заводится двигатель и в течение нескольких секунд происходит адаптация.

    Диагностику коробки желательно проводить у официального представителя, поскольку для выполнения работ потребуется специальное оборудование и обученный персонал.

    Файлы для загрузки для Технология Intel® Active Management (Intel® AMT)











    Intel® Converged Security and Management Engine Version Detection Tool (Intel® CSMEVDT)

    Эта запись загрузки содержит инструмент для определения воздействия на систему недавних консультантов Intel по безопасности. (4.1.0.0)

    Применение ПО Windows 10*
    Windows* 8.1
    Windows Server 2019*
    Более 2
    4.1.0.0
    Последняя версия
    09.12.2020

    Intel® Setup and Configuration Software (Intel® SCS)

    Intel® Setup and Configuration Software (Intel® SCS) обнаруживает и настраивает продукцию Intel® vPro™. (12.2.0.150)

    Применение ПО Windows 10*
    Windows* 8.1
    Windows 7*
    Более 3
    12.2.0.150
    Последняя версия
    14.10.2020

    Intel® SCS надстройки для Microsoft * System Center Configuration Manager

    Надстройка SCS для Microsoft System Center Configuration Manager * (SCCM), включая встроенную поддержку управления Intel® AMTми по аппаратному каналу. (2.1.10)

    Применение ПО Windows 10*
    Windows 7*
    Windows* Server 2012 R2
    2.1.10
    Последняя версия
    29.07.2020

    Intel® Endpoint Management Assistant (Intel® EMA)

    Содержит Intel® Endpoint Management Assistant (Intel® EMA) 1.3.3.1.

    Применение ПО Windows 10*
    Windows 7*
    Windows Server 2019*
    Более 3
    1. 3.3.1
    Последняя версия
    29.07.2020

    Intel® для обнаружения устаревших систем средство Intel Security Management Engine (Intel® КСМЕ)

    Инструмент для оценки уязвимости Intel SA-00086 на системах с процессорами Intel® 2-го поколения — процессорами Core 6-го поколения (ME версии 6. x — 10. x)

    Драйверы Windows 10*
    Windows* 8.1
    Windows 7*
    Linux*
    1.0.16.0
    Последняя версия
    04.09.2019

    Инструмент обнаружения Intel-SA-00125

    Эта запись загрузки содержит инструмент для определения того, влияет ли на систему рекомендации по безопасности Intel-SA-00125. (1.0.45)

    Применение ПО Windows 10*
    Windows* 8.1
    Windows 7*
    Linux*
    1.0.45
    Последняя версия
    05. 08.2018

    Инструмент обнаружения и смягчения последствий INTEL-SA-00075

    Эта запись содержит загрузку Программное обеспечение и документацию, чтобы определить, влияет ли на систему проблема, зафиксированная в консультативном документе intel-SA-00075.

    Применение ПО Windows 10*
    Windows* 8.1
    Windows 8*
    Windows 7*
    1.0.3.215
    Последняя версия
    12.09.2017

    Инструменты обнаружения и смягчения последствий INTEL-SA-00075 Linux

    Intel-SA-00075 Linux ‘ версия 1.2.

    Применение ПО Ubuntu* 1.2
    Последняя версия
    22.05.2017

    технология Intel® vPro™ Модуль для Windows PowerShell *

    В этом документе описываются требования, установка и использование модуля Windows PowerShell * для технология Intel® vPro™.

    Применение ПО Независимо от ОС 3.2.6
    Последняя версия
    07.04.2016

    Как изменилась усовершенствованная автоматизированная механическая трансмиссия АМТ

    На самом деле, это тот же агрегат, который впервые стал устанавливаться на автомобили LADA с сентября 2014 года. Исполнительные механизмы коробки ничем не отличаются своей механической частью. Значительно усовершенствована только программа управления АМТ. Это сделано для реализации некоторых дополнительных функций.

    В частности, это «ползущий» режим, отсутствие которого потребители ранее отмечали как недостаток АМТ по сравнению с классическими автоматами. Хотя, немногие знают, что на самом деле, «ползущий» режим — это паразитное свойство автоматических коробок. Со временем появились дорожные «пробки» и люди оценили такое свойство АКПП. Поэтому, по многочисленным просьбам водителей, было решено эту функцию реализовать. «Ползущий» режим допускает скорость перемещения вперёд 7-8 км/час, а при движении назад 4-5 км/час.

    «Зимний» режим» — тоже новая функция. Он позволяет в мануальном режиме трогаться со 2-й передачи, тем самым избегать пробуксовки при старте на скользком покрытии, например, зимой на гололёде. Ранее 2-ю передачу можно было включить только после первой, когда автомобиль уже двигался.

    Следующая дополнительная функция — это трансмиссионный тормоз. При спуске с горы система поймёт, что водитель притормаживает и включит пониженную передачу для торможения двигателем. Таким образом обеспечивается безопасность движения при торможении и уменьшается износ тормозов.

    В АМТ для автомобилей нового семейства Granta реализован «спортивный» режим. В этих автомобилях есть специальная кнопка, нажатием на которую включается «спортивный» режим. В этом случае, меняются настройки переключения передач и это позволяет автомобилю быстрее ускоряться. Дополнительно к этому, несколько улучшен сам процесс и скорость переключения передач.

    Оптимизирована температурная модель. Водитель может видеть на панели приборов мигающую лампочку, которая предупреждает водителя о перегреве сцепления.

    АМТ – это «Интеллектуальное переключение передач». Так называют её в Европе, поскольку эта коробка защищена со всех сторон от возможных ошибок водителя. Поэтому ресурс АМТ априори выше, чем у обычной механической КПП. Практические испытания, которые проводились при создании этой роботизированной коробки показали безотказную работу этого агрегата до 150 000 км.

    Если говорить о перспективе развития АМТ, то как сказал нам руководитель этого проекта Петунин Владимир: «Перспектива есть, но говорить об этом пока рано».

    Семь Верст

    Определение альтернативного минимального налога (AMT)

    Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

    Альтернативный минимальный налог (AMT) устанавливает нижний предел процентной доли налогов, которые податель заявки должен уплатить правительству, независимо от того, сколько вычетов или кредитов податель может потребовать.

    В настоящее время в США существует альтернативный минимальный налог для налогоплательщиков, которые зарабатывают выше определенных пороговых значений.

    AMT пересчитывает налог на прибыль после добавления определенных позиций налоговых льгот обратно в скорректированный валовой доход.AMT использует отдельный набор правил для расчета налогооблагаемого дохода после разрешенных вычетов. Льготные вычеты добавляются обратно к доходу налогоплательщика для расчета его или ее альтернативного минимального налогооблагаемого дохода (AMTI), а затем освобождение от AMT вычитается для определения окончательной налогооблагаемой суммы.

    Как работает альтернативный минимальный налог (AMT)

    Разница между AMTI налогоплательщика и его освобождением от AMT облагается налогом по соответствующей шкале ставок. Это дает ориентировочный минимальный налог (TMT).Если TMT выше, чем обычное налоговое обязательство налогоплательщика за год, он уплачивает обычный налог и сумму, на которую TMT превышает обычный налог. Другими словами, налогоплательщик платит полную сумму TMT.

    Ключевые выводы

    • AMT гарантирует, что определенные налогоплательщики платят свою справедливую долю или, по крайней мере, минимум.
    • Это не сработает, пока доход не достигнет определенного уровня. На 2020 год для пар, подающих совместно, это 113 400 долларов.
    • В 2015 году Конгресс принял закон, индексирующий сумму освобождения от инфляции, чтобы не допустить, чтобы налогоплательщики со средним уровнем дохода испытывали сползание скобок.

    Сумма освобождения от уплаты налога на прибыль

    В 2020 году освобождение от уплаты AMT для индивидуальных подателей составляет 72 900 долларов. Для состоящих в браке заявителей эта цифра составляет 113 400 долларов. На 2021 год эти цифры составляют 73 600 долларов для частных лиц и 114 600 долларов для пар.

    Налогоплательщики должны заполнить форму 6251, чтобы узнать, могут ли они задолжать AMT. Во-первых, они должны вычесть сумму освобождения. Если их AMT меньше освобождения, им не нужно платить AMT.

    Однако важно отметить, что налогоплательщики, у которых AMTI превышает определенный порог, не имеют права на освобождение от AMT.В 2020 налоговом году поэтапный отказ начинается с 518 400 долларов США для физических лиц и 1 036 800 долларов США для пар, подающих совместно. В 2021 налоговом году он начинает постепенно сокращаться с 523 600 долларов США, или 1 047 200 долларов США для пар, подающих совместно.

    Назначение АМТ

    AMT призван не дать налогоплательщикам избежать своей справедливой доли налоговых обязательств посредством налоговых льгот. Однако структура не была проиндексирована с учетом инфляции или снижения налогов. Это может вызвать сползание в скобки — состояние, при котором налогоплательщики с доходом выше среднего будут облагаться этим налогом, а не только богатые налогоплательщики, для которых была изобретена AMT.Однако в 2015 году Конгресс принял закон, индексирующий сумму освобождения от уплаты налогов с учетом инфляции.

    Расчет AMT

    Чтобы определить, должны ли они AMT, физические лица могут использовать налоговое программное обеспечение, которое автоматически выполняет расчет, или они могут заполнить форму IRS 6251. Эта форма учитывает медицинские расходы, проценты по жилищной ипотеке и некоторые другие вычеты, чтобы помочь налоговым органам определить, есть ли их вычеты превышают общий предел, установленный IRS.

    Форма также запрашивает информацию об определенных типах доходов, таких как возврат налогов, инвестиционные проценты и проценты по облигациям для частной деятельности, а также числа, соответствующие приросту капитала или убыткам, связанным с отчуждением собственности.У IRS есть специальные формулы, чтобы определить, какую часть этого дохода и вычетов налоговые органы должны отметить в форме 6251, а также использует другой набор формул, чтобы определить, как эти числа приводят к AMTI.

    Правила альтернативного минимального налога (AMT) и кто платит

    Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

    Альтернативный минимальный налог (AMT) рассчитывается с использованием другого набора правил, предназначенных для обеспечения уплаты некоторыми налогоплательщиками как минимум минимальной суммы подоходного налога.Расчеты AMT ограничивают определенные льготы для некоторых налогоплательщиков, поэтому их налоговый счет выше. Ставки AMT составляют 26% или 28%.

    Что вызывает альтернативный минимальный налог?

    Доходы, превышающие годовые суммы освобождения от налога на AMT, обычно приводят к альтернативному минимальному налогу. Плательщики AMT, у которых обычно относительно высокий доход, по сути, рассчитывают свой подоходный налог дважды — в соответствии с обычными налоговыми правилами и в соответствии с более строгими правилами AMT — и затем платят большую сумму задолженности.

    Как рассчитать альтернативный минимальный налог (AMT)?

    Альтернативный минимальный налог действует параллельно стандартной налоговой системе, но имеет другую структуру налоговых ставок и исключает некоторые общие налоговые льготы.Как правило, расчет работает следующим образом:

    1. Рассчитайте свой налогооблагаемый доход, но с меньшим количеством налоговых исключений и налоговых вычетов, как это диктуется правилами AMT (в форме 6251 IRS есть сведения о том, какие налоговые льготы получают наибольшее значение при расчетах AMT. .)

    2. После получения этой версии AMT вашего налогооблагаемого дохода вычтите сумму освобождения от налогообложения AMT.

      Суммы освобождения от уплаты AMT на 2020 год

      Доход, при котором освобождение начинает постепенно отменяться

      Сумма освобождения от AMT для некоторых физических лиц до 24 лет — их заработок плюс 7900 долларов.

      Суммы освобождения от уплаты AMT для 2021 года

      Доход, при котором освобождение от налога начинает постепенно прекращаться

      AMT сумма для определенных лиц младше 24 лет равна их заработанному доходу плюс 7 900 долларов США.

    3. Умножьте оставшуюся сумму на соответствующие налоговые ставки AMT.AMT имеет две налоговые ставки: 26% и 28%. (Сравните их с семью категориями федерального подоходного налога, от 10% до 37%.) Какая ставка, которую вы платите, зависит от того, насколько высок ваш налогооблагаемый доход AMT. (Опять же, в форме 6251 IRS.)

    4. Вычтите иностранный налоговый кредит AMT, если вы имеете право на него. Остается подоходный налог согласно правилам AMT.

    5. Если ваш подоходный налог согласно правилам AMT выше, чем ваш подоходный налог согласно обычным правилам, вы платите большую сумму.Это в основном определяет, кто должен платить альтернативный минимальный налог.

    Какие налоговые льготы вы теряете в соответствии с AMT?

    Налогоплательщики обычно ищут вычеты, кредиты и другие способы уменьшить свой налогооблагаемый доход. В соответствии с AMT вы не сможете делать такое количество перерывов.

    Например, вычеты по государственным и местным налогам (например, налогам на имущество). Сокращается ряд бизнес-позиций.

    Инвесторы также могут столкнуться с AMT.Долгосрочный прирост капитала и определенные дивиденды могут увеличить ваш доход в системе AMT.

    »Готовы работать со специалистом по финансовому планированию? Приведенная ниже форма свяжет вас с консультантом Facet Wealth, фидуциарной фирмы онлайн-планирования, работающей только за вознаграждение. Они не занимаются составлением налоговых отчетов, но могут помочь вам с налоговым и имущественным планированием.

    Должен ли я платить альтернативный минимальный налог?

    Вы мало что можете сделать, чтобы избежать выплаты AMT, если обнаружите, что должны заплатить ее при подаче декларации.Но выяснение того, уязвимы ли вы для AMT и какие триггеры она запускает, может помочь вам спланировать заранее. Например, может помочь снижение скорректированного валового дохода за счет максимальных взносов на счет 401 (k), IRA или сберегательный счет для здоровья, а также отслеживание размера вашего долгосрочного прироста капитала.

    Если вы подозреваете, что у вас есть задолженность по AMT, проконсультируйтесь с налоговым экспертом, который поможет вам с оформлением дополнительных документов и уменьшит налог или уклонится от него.

    Если это вызывает у вас головную боль …

    Вот несколько приятных новостей: большинство хороших налоговых программ автоматически выполняет оба набора расчетов.Когда вы вводите свою информацию, программа будет обрабатывать числа в фоновом режиме в соответствии как с обычной налоговой системой (с использованием формы 1040), так и с правилами AMT (с использованием формы 6251).

    Узнайте больше о способах сбережения и инвестирования в будущее

    Остерегайтесь этих триггеров AMT

    Никто не любит платить налоги, но если вам пришлось выбрать один налог, который почти повсеместно не нравится, это альтернативный минимальный налог (AMT). Как и в любой спорной теме, есть много мнений, там о АМТ-и, к сожалению, очень много дезинформации.

    Что такое AMT?

    Самый простой способ представить себе AMT — представить его как минимальный уровень налогообложения. Как только ваша налоговая ставка упадет до этого минимального уровня, AMT не позволит ей упасть.

    Первоначально AMT предназначалась для борьбы с богатыми людьми, которые не платили подоходный налог. Постепенно, когда инфляция вызвала рост доходов, средний класс начал получать этот налог.

    С принятием Закона о сокращении налогов и занятости (TCJA), принятого в декабре 2017 года, правила AMT существенно изменились.. Однако изменения являются временными и применяются только к налоговым годам с 2018 по 2025 год, если Конгресс не продлит их или не сделает их постоянными.

    Каковы шансы, что AMT повлияет на вас?

    До принятия TCJA (2017 налоговый год или ранее), если доход вашей семьи составлял более 200 000 долларов в год, вероятность того, что AMT будет отображаться в вашей налоговой декларации, составляет около 56%%. Учитывая эти шансы, многие люди были справедливо обеспокоены воздействием AMT на них.

    Ваши шансы столкнуться с AMT с сегодняшнего дня до 2025 года намного ниже, в первую очередь из-за двух существенных изменений в TCJA — увеличения исключений AMT и увеличения пороговых значений поэтапного отказа.В приведенной ниже диаграмме сравнивается предыдущее освобождение от AMT с текущим освобождением по TCJA.

    Исключения из AMT

    Вид налогоплательщика

    2017 освобождение от уплаты налогов

    2020 Освобождение от уплаты TCJA

    Изменение в освобождении от уплаты налогов

    Одиночный фильтр

    54 300 долл. США

    $ 72 900

    18 600 долл. США

    Женат, подача совместно

    $ 84 500

    $ 113 400

    $ 28900

    Женат, подача раздельно

    42 250 долл. США

    56 700 долл. США

    14 450 долл. США

    Наряду с увеличенным освобождением значительно увеличен момент, когда освобождение начинает постепенно отменяться (см. Диаграмму ниже).

    Пороговые значения прекращения использования льгот по AMT

    Вид налогоплательщика

    2017 порог прекращения эксплуатации

    2020 TCJA порог прекращения использования

    Изменение поэтапного отказа

    Одиночный фильтр

    120 700 долларов США

    518 400

    $ 397 700

    Женат, подача совместно

    $ 160 900

    1 036 800

    875 900 долл. США

    Женат, подача раздельно

    80 450 долл. США

    518 400

    437 950 долл. США

    Как только ваш доход от AMT достигнет порогового значения, ваше освобождение от AMT начнет постепенно отменяться по цене 25 центов за каждый доллар сверх порога.В прошлом уровень поэтапного отказа был довольно низким, и AMT затронула многие домохозяйства, которые не считали себя богатыми.

    TCJA также внес изменения в детализированные вычеты, например уменьшил вычет по уплаченным вами налогам и отменил вычет по различным прочим расходам. В совокупности эти изменения должны привести к тому, что подавляющее большинство домохозяйств не будут обеспокоены воздействием AMT. Тем не менее, AMT все равно может сработать, если к вам применимы триггеры, перечисленные ниже.

    Что вызывает AMT за налоговые годы с 2018 по 2025?

    Вот некоторые из наиболее вероятных ситуаций:

    • Наличие высокого семейного дохода Если доход вашей семьи превышает пороговые значения для поэтапного отказа (1 036 800 долларов для совместной регистрации в браке и 518 400 долларов для всех остальных) и у вас есть значительная сумма детализированных вычетов, AMT все равно может повлиять на вас.
    • Получение крупного прироста капитала Долгосрочная прибыль (например, когда вы продаете дом или другие инвестиции с целью получения прибыли) облагается налогом по одинаковой ставке в обеих системах, но прирост капитала может привести к превышению порога освобождения от налога на AMT.Это может привести к срабатыванию AMT, а это значит, что вы не сможете вычесть уплаченные вами подоходные налоги штата.
    • Исполнение опционов на акции Использование опционов на акции квалифицированных сотрудников (также называемых опционами на стимулирующие акции или ISO) для покупки акций по сниженной цене обычно не является налогооблагаемым событием, пока вы не продадите акции с целью получения прибыли. AMT создает бумажную прибыль, которая подлежит налогообложению, даже если это не настоящая прибыль, пока вы не продадите акции.

    Если вы приблизились к пороговым значениям AMT, вы можете использовать форму IRS 6251, чтобы узнать, есть ли у вас риск.Вы также можете составить собственный прогноз с помощью программного обеспечения для подготовки налогов или нанять специалиста по налогам, который рассчитает его за вас.

    В зависимости от вашего дохода и вычетов, вы можете оказаться затронутыми AMT в одном налоговом году, но не в следующем. Если вы приблизились к пороговому значению AMT, рекомендуется составить многолетний прогноз, чтобы увидеть, какие налоговые годы представляют для вас наибольший риск и как вы можете снизить этот риск. Например, вы можете ускорить или отложить определенные транзакции, чтобы минимизировать риск запуска AMT, например, определение лучшего налогового года для продажи актива с большой прибылью.

    Попасть под удар AMT — это плохо, но это не повод менять свои жизненные цели. AMT — это просто то, о чем нужно помнить во время процесса финансового планирования — он не должен мешать вам спать по ночам.

    ¹ Источник: Центр финансовых исследований Schwab, на основе информации, содержащейся в публикации IRS «Статистика доходов — Полный отчет по индивидуальным подоходным налогам за 2014 год» (публикация 1304), таблица 1.4.

    Как это работает?

    Давайте посмотрим на простой пример того, как работает AMT.

    В общем, начните с расчета вашего обычного налогооблагаемого дохода с помощью формы 1040 IRS. Затем используйте форму 6251 IRS, чтобы добавить некоторые виды дохода и отказаться от определенных вычетов.

    Не забудьте указать доход, который может не облагаться налогом в соответствии с обычной системой подоходного налога, но не в соответствии с AMT. Одним из примеров является процент от муниципальных облигаций частного сектора, которые финансируют проекты частных компаний, приносящие пользу населению (например, аэропорты).

    Затем удалите некоторые налоговые льготы, такие как вычеты по уплаченным государственным, местным налогам и налогам на имущество.

    Затем вычтите освобождение от AMT (если имеете право), которое на 2020 налоговый год составляет 72 900 долларов США для физических лиц или 113 400 долларов США для супружеских пар, подающих совместную регистрацию.

    Наконец, вычислите AMT для того, что осталось, сравните эту сумму с тем, что вы должны были бы по обычной системе, и заплатите большую из двух сумм.

    Краткая история AMT

    Еще в 1969 году, когда предельные налоговые ставки достигали 70%, а налоговый кодекс был полон лазеек, Конгресс был проинформирован о том, что некоторым домохозяйствам с доходом более 200 000 долларов удалось избежать уплаты федерального подоходного налога.

    Конгресс и общественность были возмущены, поэтому AMT был разработан, чтобы убрать определенные налоговые льготы с самых богатых подателей документов и заставить их платить хотя бы минимальную сумму налога.

    К сожалению, законодатели не приняли во внимание влияние инфляции на первоначальный налоговый закон. Спустя десятилетия, когда заработная плата росла, чтобы не отставать от инфляции, AMT начал влиять на все большее количество домашних хозяйств.

    С тех пор TCJA исправил эти недостатки. Однако эти изменения являются временными и влияют только на налоговые годы с 2018 по 2025 год.После 2025 года AMT может снова стать проблемой, с которой налогоплательщикам среднего класса придется бороться.

    Узнайте об альтернативном минимальном налоге

    1. Фонды муниципальных облигаций обычно стремятся получать доход и выплачивать дивиденды, которые, как ожидается, будут освобождены от федерального подоходного налога. Если инвестор фонда является резидентом государства, выпустившего облигации, принадлежащие фонду, дивиденды по процентам могут также освобождаться от уплаты государственного и местного подоходного налога. Такие процентные дивиденды могут облагаться минимальными федеральными и / или альтернативными налогами штата.Инвестирование в фонды муниципальных облигаций с целью получения дохода, не облагаемого налогом, может не подходить для инвесторов во всех налоговых категориях. Дивиденды по процентам, выплачиваемые фондами казначейских облигаций, как правило, освобождены от подоходного налога штата, но, как правило, облагаются федеральным подоходным налогом и альтернативными минимальными налогами и могут облагаться альтернативными минимальными налогами штата. Акционеры фонда могут также получать налогооблагаемые выплаты, связанные с продажей фондом муниципальных облигаций. Выкуп средств, включая обмен, может привести к приросту капитала или убытку для целей федерального налога и / или налога на прибыль штата.

    2. Метод продажи в рассрочку не может быть использован для продажи ценных бумаг, обращающихся на организованном рынке ценных бумаг.

    Fidelity не предоставляет юридических или налоговых консультаций. Приведенная здесь информация носит общий характер и не должна рассматриваться как юридическая или налоговая консультация. Проконсультируйтесь с юристом или налоговым специалистом относительно вашей конкретной ситуации.

    Скидки действуют только при использовании ссылки на Fidelity.com.

    Программные продукты предоставляются для вашего удобства, и Fidelity не несет ответственности за использование вами таких продуктов и связанные с ними результаты. Информация и продукты, предоставляемые вам, не предназначены и не должны толковаться как юридические или налоговые консультации или юридическое заключение.

    Прежде чем использовать эту информацию, ознакомьтесь с важной юридической информацией и условиями использования, применимыми к продуктам, услугам и / или информации, предоставленной или доступной здесь для следующих компаний:

    Intuit ®

    Использование фирменного программного обеспечения для подготовки налогов TurboTax и веб-продуктов регулируется применимыми лицензионными соглашениями Intuit.Intuit, логотип Intuit, TurboTax и TurboTax Online, среди прочего, являются зарегистрированными товарными знаками и / или знаками обслуживания Intuit Inc. в США и других странах и используются с разрешения. Intuit не является аффилированным лицом с Fidelity Brokerage Services (FBS) или их аффилированными лицами. Intuit несет полную ответственность за информацию, контент и программные продукты, предоставляемые Intuit. Fidelity не может гарантировать, что предоставленная информация и контент являются точными, полными или своевременными или что предоставленные программные продукты дают точные и / или полные результаты.Fidelity не дает никаких гарантий в отношении информации, содержания или программных продуктов или результатов, полученных в результате их использования. Fidelity не несет никакой ответственности, возникающей в результате использования вами (или результатов, полученных в результате интерпретаций, сделанных в результате или любой налоговой позиции, основанной на информации, предоставленной в соответствии с вашим использованием) этих программных продуктов Intuit, а также предоставленной информации или содержимого пользователя Intuit.

    Блок H&R ®

    Использование программного обеспечения для подготовки налоговой отчетности H&R Block и веб-продуктов регулируется соответствующими лицензионными соглашениями.Налоговое программное обеспечение H&R Block и онлайн-цены в конечном итоге определяются во время печати или электронного файла. Все цены могут быть изменены без предварительного уведомления. H&R Block является зарегистрированным товарным знаком HRB Innovations, Inc. H&R Block не связан с Fidelity Brokerage Services (FBS) или их аффилированными лицами. H&R Block несет полную ответственность за предоставленную им информацию, контент и программные продукты. Fidelity не может гарантировать, что предоставленная информация и контент являются точными, полными или своевременными или что предоставленные программные продукты дают точные и / или полные результаты.Fidelity не дает никаких гарантий в отношении информации, содержания или программных продуктов или результатов, полученных в результате их использования. Fidelity не несет никакой ответственности, возникающей в результате использования вами (или результатов, полученных в результате интерпретаций, сделанных в результате или любой налоговой позиции, основанной на информации, предоставленной в соответствии с вашим использованием) этих продуктов H&R Block или предоставленной информации или контента пользователя H&R Block.

    TaxAct ®

    Использование программного обеспечения для подготовки налогов под брендом TaxAct и веб-продуктов регулируется соответствующими лицензионными соглашениями TaxAct.TaxAct, логотип TaxAct, среди прочего, являются зарегистрированными товарными знаками и / или знаками обслуживания TaxAct в США и других странах и используются с разрешения. TaxAct не связан с Fidelity Brokerage Services (FBS) или их аффилированными лицами. TaxAct несет полную ответственность за информацию, контент и программные продукты, предоставляемые TaxAct. Fidelity не может гарантировать, что предоставленная информация и контент являются точными, полными или своевременными или что предоставленные программные продукты дают точные и / или полные результаты.Fidelity не дает никаких гарантий в отношении информации, содержания или программных продуктов или результатов, полученных в результате их использования. Fidelity не несет никакой ответственности, возникающей в результате использования вами (или результатов, полученных в результате интерпретаций, сделанных в результате или любой налоговой позиции, основанной на информации, предоставленной в соответствии с вашим использованием) этих программных продуктов TaxAct или предоставленной информации или контента. по TaxAct.

    FidSafe не является службой Fidelity Brokerage Services LLC.FidSafe — это услуга Fidelity Wealth Technologies LLC, компании Fidelity Investments, расположенной по адресу: 245 Summer Street V7A, Boston, MA 02110.

    Сторонние товарные знаки и знаки обслуживания, упомянутые здесь, являются собственностью их соответствующих владельцев.

    Что такое альтернативный минимальный налог?

    Альтернативный минимальный налог (AMT) начался как способ удержать богатых налогоплательщиков от использования вычетов, чтобы избежать уплаты подоходного налога.Цель AMT — гарантировать, что каждый платит минимальную сумму налога. Однако Конгресс не обновил факторы, определяющие, кто должен платить AMT. В результате больше людей со средним доходом должны платить AMT.

    Сумма освобождения

    Суммы освобождения устанавливаются законом для каждого статуса подачи. С 2013 года суммы освобождения ежегодно корректируются с учетом инфляции. Суммы освобождения на 2015 год составляют:

    .

    • 53 600 долл. США для одинарных файлов
    • 83 400 долл. США для совместной регистрации в браке и вдовы (вдовы)
    • 41 700 долл. США для регистрации в браке отдельно

    Ставка AMT значительно увеличилась с момента ее создания, но обычные налоговые ставки снизились.Таким образом, вместо того, чтобы ставка AMT была намного ниже, чем ставка обычного налога, обычные ставки налога часто ниже ставки AMT.

    AMT — это параллельная налоговая система. Вы должны:

    1. Завершите обычный возврат.
    2. Заполните форму AMT 6251.
    3. Сравните два налога.
    4. Уплатить наибольший из двух налогов.

    Вы не можете претендовать на многие вычеты, которые вы можете требовать при исчислении обычного налога для AMT.

    Нет простого способа узнать, подпадаете ли вы под действие AMT.Тем не менее, вы обычно будете подвержены этому, если вы:

    • Имеют более трех детей
    • Получите много вычетов из своего списка A
    • Исполнять опционы на поощрительные акции (ISO), но не продавать акции в том же году.

    Персональные льготы

    Вы будете использовать форму 6251 для расчета AMT. Это требует, чтобы вы сообщали о корректировках, чтобы отразить различия между двумя параллельными системами. Таким образом, вам, возможно, придется вернуть суммы, которые вы вычли для обычных налоговых целей, например, для личных льгот.

    Сначала необходимо рассчитать свой доход AMT:

    • Если вы перечисляете вычеты, начните с вашего дохода после разбивки вычетов. Не включайте ваши личные исключения.
    • Если вы не указали детали, начните со скорректированного валового дохода (AGI).

    Для целей AMT вы не можете требовать личных льгот. Эти льготы уменьшают ваш доход по регулярному доходу 2020 года на 4300 долларов на человека. Эта сумма меньше для лиц с высоким доходом.

    Кроме того, если вы укажете детали, вы не сможете потребовать столько вычетов для AMT, сколько вы можете при обычном возврате.Вы должны добавить их обратно в свой доход. Единственные постатейные вычеты, разрешенные для AMT, включают:

    • Медицинские и стоматологические расходы более 10% от обычного налога AGI
    • Благотворительные пожертвования
    • Инвестиционный процент AMT в размере чистого инвестиционного дохода AMT
    • Квалифицированный жилищный интерес
    • Несчастные случаи
    • Прочие вычеты, на которые не распространяется ограничение AGI в размере 2%

    В рамках обычной налоговой системы вы можете вычесть большую часть процентов по ипотеке.Размер вычета может быть ограничен в зависимости от размера кредита. Чтобы узнать больше, см. Совет по налогу на проценты по ипотеке.

    Однако для целей AMT вы не сможете вычесть проценты. Это верно, если вы используете ипотечные деньги, чтобы сделать что-то с вашим первым или вторым домом, кроме:

    • Купить
    • сборка
    • Существенно улучшить

    Это влияет на вас, если оба утверждения верны:

    • Вы взяли ссуду под залог собственного капитала или рефинансировали ипотеку для получения ссуды, которая была больше первоначального долга.
    • Вы использовали часть денег для других целей, например, на покупку новой машины или погашение долга по кредитной карте.

    AMT — Амортизация

    AMT имеет другие правила амортизации, чем обычная налоговая система. Амортизация при AMT часто ниже. Это особенно актуально для оборудования, введенного в эксплуатацию до 1999 года.

    Необходимо рассчитать отдельную амортизацию AMT для изделий, введенных в эксплуатацию до 1999 г., если изделия были для:

    • Бизнес
    • Инвестиционные цели

    Таким образом вы обычно распределяете амортизацию на большее количество лет и по менее выгодной ставке.

    Это также повлияет на сумму прироста капитала или убытков, которые вы получите при продаже амортизированного актива. Основа имущества равна его стоимости, скорректированной в большую или меньшую сторону на определенные суммы. Сюда входит корректировка в сторону уменьшения на разрешенную амортизацию.

    Если ваша амортизация для AMT ниже, чем для ваших обычных налогов, ваша база будет выше для AMT. Поскольку у вас более высокая база, ваш выигрыш будет меньше или ваш убыток будет больше. Эта разница в базисе обычно приводит к корректировке в год продажи актива.Корректировка приведет к уменьшению суммы дохода, облагаемого AMT.

    Амортизацию AMT необходимо отслеживать отдельно. Это требует дополнительных расчетов для завершения вашего возврата. Кроме того, неплохо было бы вести хороший учет.

    Обычно вы должны рассчитывать амортизацию для целей AMT для этих типов собственности:

    • Личное имущество, соответствующее этим требованиям:
      • Введен в эксплуатацию после 1998 г.
      • Амортизация с использованием метода уменьшающегося остатка на 200%

    Обычно это собственность на три, пять, семь или 10 лет в рамках модифицированной системы ускоренного возмещения затрат (MACRS).Чтобы узнать больше, см. Инструкции к форме 6251.

    • Амортизация недвижимого имущества, соответствующего этим требованиям:
      • Введен в эксплуатацию после 1998 г.
      • Не амортизируется для целей обычного налогообложения линейным методом
    • Большая часть имущества введена в эксплуатацию после 1986 г. и до 1999 г.

    AMT — Варианты поощрительных запасов (ISO)

    ISO — элемент предпочтения. Часто это основная причина, по которой вам нужно платить AMT.Чтобы узнать больше об элементах предпочтений, см. Инструкции к форме 6251.

    Вы можете исполнить ISO, но не продать акции в том же году, когда вы исполнили опционы. В таком случае у вас нет доходов или убытков, о которых можно было бы сообщить по своему обычному доходу. Как будто сделки не было. Однако для целей AMT вы должны предположить, что что-то действительно произошло.

    Обычно ISO позволяет покупать акции по цене ниже, чем текущая справедливая рыночная стоимость (FMV) публично торгуемых акций. Статьей дохода для целей AMT является разница между этими двумя статьями:

    • Сумма, уплаченная за акции — как цена исполнения
    • FMV акций в день исполнения опциона

    AMT — Освобождение от уплаты налогов

    Доход от муниципальных облигаций обычно не облагается налогом в обычных налоговых целях.Однако у вас могут быть муниципальные облигации, которые относятся к частной деятельности. В таком случае вы можете иметь налогооблагаемый доход для целей AMT. Это верно только для облигаций для частной деятельности, выпущенных после 7 августа 1986 года. Форма 1099-INT, которую вы получите, должна показать, какая часть ваших не облагаемых налогом процентов подлежит обложению AMT. У тебя может и не быть.

    Освобождение от уплаты AMT

    Сумма освобождения от уплаты налогов определяется вашим общим доходом AMT и статусом регистрации. Суммы освобождения на 2020 год:

    • Женат, зарегистрированный по совместительству или квалифицированный вдова (вдова) — 83 400 долларов США
    • Холостяк или глава семьи — 53 600 долларов США
    • Женат, подача раздельно — $ 41 700

    На 2020 год освобождение от уплаты налогов постепенно отменяется из расчета 25 центов на каждый доллар дохода AMT, превышающего:

    • Семейное положение в браке или вдова (вдова) — $ 158 900
    • Холостяк или глава семьи — 119 200 долларов США
    • Семейная подача отдельно — 79 450 долларов США

    У вас будет доход, подпадающий под действие AMT, после того как вы вычтете сумму исключения из дохода AMT.Ставка AMT составляет 26% для дохода до 92 700 долларов США — или 185 400 долларов США при совместной регистрации брака. Доход, превышающий указанную сумму, облагается налогом по ставке 28%. Доход, облагаемый налогом по более низкой ставке — например, долгосрочный прирост капитала или квалифицированные дивиденды — по-прежнему облагается этими ставками, а не ставкой AMT.

    Альтернативный минимальный налог | Узнайте о AMT

    Работая параллельно с обычным налоговым кодексом, AMT представляет собой отдельный набор правил , согласно которым некоторые домохозяйства должны рассчитывать свои налоговые обязательства во второй раз .У него больше льгот, чем у обычного налогового кодекса, но в то же время у него меньше налоговых льгот; такая схема позволяет собирать больше подоходного налога с домохозяйств, которые в противном случае требовали бы больших вычетов и имели меньше налоговых обязательств.

    Первоначальная роль Альтернативного минимального налога, введенного в 1969 году, заключалась в том, чтобы помешать небольшой группе налогоплательщиков с высоким доходом совмещать так много вычетов и освобождений, что они не должны были платить подоходный налог или не имели его.

    AMT выявляет налогоплательщиков, которые воспользовались «чрезмерным» преимуществом законных налоговых льгот, и вынуждает их пересчитать свой подоходный налог.Они должны добавить часть ранее не облагаемого налогом дохода, воспользоваться специальным освобождением от AMT и уплатить налог по этому новому определению налогооблагаемого дохода по разным ставкам.

    Теоретически AMT служит налоговой опорой для налогообложения доходов, которые не облагались бы налогом. Недавно прозвучали призывы к реформе AMT, но ключ к ее реформированию лежит в обычном налоговом кодексе: сокращение бесчисленных исключений, вычетов, льгот и кредитов в кодексе позволило бы расширить налоговую базу и получить те же доходы. с более низкими налоговыми ставками.


    Избранные исследования

    Как налоговые планы Трампа и Клинтона повлияют на ваши налоги?

    24 октября 2016


    Статьи по теме

    Чему федеральные политики могут научиться при возврате налогов с предприятий в 2020 году

    Есть ли в вашем штате индивидуальный альтернативный минимальный налог (AMT)?

    Есть ли в вашем штате индивидуальный альтернативный минимальный налог?

    Есть ли в вашем штате индивидуальный альтернативный минимальный налог?

    Закон о сокращении налогов и рабочих местах упростил процесс подачи налоговой декларации для миллионов домашних хозяйств

    По соглашению о конференции меньшее количество домохозяйств столкнется с альтернативным минимальным налогом

    Важные различия между законопроектами о налоговой реформе Палаты представителей и Сенатом, готовящиеся к конференции

    Ключевые изменения в законопроекте о налоговой реформе Сената, подготавливаемом к голосованию за раму

    Как государственный и местный налоговый вычет взаимодействует с ограничением AMT и уплаты налогов

    Подробная информация о налоговом предложении администрации Трампа обнародована сегодня

    Как налоговые планы Трампа и Клинтона повлияют на ваши налоги?

    Как соотносятся налоговые планы Клинтона и Трампа?

    Бюджет Висконсина: AMT, налоги на газ, преобладающая заработная плата и спортивный стадион

    Сенат вновь представил ошибочное правило Баффета

    Двенадцать шагов к упрощению налогового кодекса, способствующего росту

    2013 Налоговые скобки

    2012 год, вероятно, будет первым годом без патча AMT

    Альтернативное повышение минимального налога нависает над переговорами об ограничении налогово-бюджетной сферы

    Как фискальный кризис повлияет на типичные семьи по всей стране?

    ВИДЕО: Ник Каспрак о локальных последствиях финансового обрыва

    Что такое альтернативный минимальный налог?

    Альтернативный минимальный налог (AMT) — это альтернативная налоговая система, которая гарантирует, что лица с высоким доходом уплачивают определенный минимум федерального налога.Он был разработан для тех налогоплательщиков, которые могут платить меньше или даже не платить подоходный налог в рамках обычной системы подоходного налога, и гарантирует, что они платят свою справедливую долю.

    Проще говоря, AMT очень сложен и, особенно с учетом налоговых изменений, введенных в 2018 налоговом году, затрагивает небольшой процент американцев. Но если вы считаете, что ваш доход или финансовое положение могут вызвать AMT, вам необходимо определить, сколько вы должны, используя обычную систему и систему AMT, а затем заплатить более высокую сумму.На практике ваше программное обеспечение для подготовки налогов или составитель налоговой отчетности обычно определяет, нужно ли вам использовать AMT, и выполняет расчеты за вас.

    Что такое альтернативный минимальный налог (AMT)?

    AMT — это параллельная налоговая система, которая имеет другие правила, налоговые ставки и расчеты, чем обычная налоговая система. Лица с высоким доходом, на которых может повлиять AMT, должны проверить свои цифры через обычную налоговую систему с ее различными льготами и вычетами, а затем вернуться и снова произвести свои налоговые расчеты, используя критерии AMT.Итог: они платят в зависимости от того, какая сумма больше.

    Звучит несправедливо? Некоторые налогоплательщики так думают, но справедливость — это именно то, что Конгресс имел в виду еще в 1969 году, когда начал принимать законы, гарантирующие, что налогоплательщики с высоким доходом платят хотя бы минимальную сумму налога и не могут использовать лазейки для выполнения своих обязательств.

    Однако из-за того, как Конгресс писал законы — в частности, не индексируя льготы по инфляции — AMT также начал влиять на домохозяйства со средним доходом спустя годы после его принятия, что никогда не было намерением.

    Это изменилось с принятием Закона о сокращении налогов и рабочих мест от 2017 года (TCJA), который внес значительные изменения в обычную налоговую систему и AMT. В результате, начиная с 2018 налогового года и до 2025 года (когда истечет срок действия изменений), AMT обычно затрагивает только определенные домохозяйства с доходом более 200000 долларов США. Фактически, по данным Центра налоговой политики Urban-Brookings, только примерно 0,1% всех домохозяйств должны будут платить AMT за 2018 налоговый год. Большинство из них зарабатывают более 1 миллиона долларов.

    Как работает AMT?

    В рамках обычной налоговой системы вы можете снизить свой налогооблагаемый доход, потребовав вычетов и корректировок, которые уменьшают ваш регулируемый валовой доход и дают вам право на дополнительные налоговые льготы. В результате некоторые налогоплательщики с высоким доходом могут значительно уменьшить размер своей задолженности по федеральным подоходным налогам по обычной системе.

    Система AMT не допускает одинаковых вычетов и корректировок, и она может рассматривать различные формы дохода как налогооблагаемые.Например, обычная налоговая система может исключать доход от определенных типов муниципальных облигаций, в то время как AMT считает этот доход налогооблагаемым.

    Вы также не можете претендовать на стандартный вычет IRS с системой AMT. Стандартный вычет может снизить ваш доход на 12000 долларов или более в 2018 году по обычной системе в зависимости от вашего возраста, статуса регистрации и других факторов.

    Как рассчитывается AMT?

    Точные расчеты AMT подробно описаны в форме 6251 IRS, и они очень сложны.Вы можете использовать налоговое программное обеспечение или нанять профессионального налогового составителя, который сделает всю работу за вас, но вы все равно можете захотеть понять, как работают расчеты.

    IRS предлагает упрощенный обзор того, что входит в расчеты AMT:

    1. Определите альтернативный минимальный налогооблагаемый доход (AMTI) с помощью системы AMT, чтобы сложить весь ваш налогооблагаемый доход и внести корректировки на основе разрешенных корректировок и удержаний AMT.
    2. Вычтите освобождение от уплаты AMT из суммы AMTI.
    3. Умножьте результат на ставку налога AMT.
    4. Если применимо, вычтите иностранный налоговый кредит AMT.

    Ваше освобождение от налогообложения AMT снижает ваш налогооблагаемый доход в рамках системы AMT и помогает защитить семьи с низким и средним доходом от воздействия AMT.

    Для 2018 налогового года освобождения от AMT составляют:

    • Холостяк и глава семьи: 70 300 долларов США
    • Совместная регистрация в браке: 109 400 долларов США
    • Поданная отдельно в браке: 54 700 долларов США

    В качестве примера, индивидуальный податель заявки с AMTI из 200 000 долларов США вычтут освобождение в размере 70 300 долларов США для налогооблагаемого дохода по системе AMT в размере 129 700 долларов США.

    Некоторые налогоплательщики с высоким доходом не могут претендовать на полное освобождение. Сумма освобождения начинает уменьшаться (в конечном итоге до нуля) для плательщиков единого налога с AMTI в размере 500000 долларов или более и состоящих в браке налогоплательщиков, совместно подающих налоговую декларацию с AMTI в размере 1 миллиона долларов или более.

    После вычета вашего освобождения от налога на прибыль AMT полученный налогооблагаемый доход подлежит обложению налогом по ставке AMT.

    Существует две налоговых категории AMT: 26 процентов для первых 191 100 долларов налогооблагаемого дохода AMT и 28 процентов для всего, что выше этого.Используя приведенный выше пример, налогооблагаемый доход 129 700 долларов США умножается на 0,26 (ставка налога 26 процентов), в результате чего получается налог в размере 33 722 долларов США. Это называется ориентировочным минимальным налогом.

    Если вы имеете право на получение иностранной налоговой льготы, вам, возможно, придется вычесть иностранную налоговую льготу AMT (дополнительную информацию см. На странице 10 инструкций к форме 6251), чтобы определить окончательный примерный минимальный налог — сумму, которую вы должны система AMT.

    Затем сравните окончательный примерный минимальный налог с вашей задолженностью по обычной налоговой системе.Вы платите больший из двух подоходный налог за год. (Обратите внимание, что технически альтернативным минимальным налогом считается только разница между вашей обычной суммой подоходного налога и ориентировочной минимальной суммой налога.)

    Нужно ли мне беспокоиться о AMT?

    AMT — это альтернативная и параллельная налоговая система, которая может привести к тому, что некоторые домохозяйства с высоким доходом будут платить больше федерального подоходного налога, чем при обычной налоговой системе.

    Вы можете быть уверены, что вам не придется использовать AMT, если ваш доход ниже суммы освобождения от AMT.В противном случае вы можете не знать, нужно ли вам использовать AMT, если не рассчитываете сумму федерального подоходного налога в обеих системах.

    AMT не распространяется на большинство налогоплательщиков. Если вы используете систему AMT и вам необходимо ее использовать, вам, возможно, придется немного потрудиться, когда дело доходит до налогового времени, или обратиться за помощью к программе налогового программного обеспечения или составителю налоговой декларации.


    Хотите мгновенно увеличить свой кредитный рейтинг? Experian Boost помогает, предоставляя вам кредит на оплату счетов за коммунальные услуги и мобильные телефоны, которые вы уже оплачиваете.До сих пор эти платежи не влияли положительно на вашу оценку.

    Эта услуга полностью бесплатна и может быстро повысить ваш кредитный рейтинг, используя вашу собственную положительную историю платежей. Это также может помочь тем, у кого плохая или ограниченная кредитная ситуация. Другие услуги, такие как ремонт кредита, могут стоить вам до нескольких тысяч долларов и помогают только устранить неточности в вашем кредитном отчете.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *