Б у шины стоит ли покупать: советы, подводные камни и видео

Содержание

Шины бу, стоит ли покупать

Обычно, с наступлением осенне — зимнего или зимнего — весеннего (а иногда и весенне-летнего) периодов, у водителей возникает острый вопрос о замене шин на своем автомобиле.

Проблема в выборе и покупке автомобильных шин в принципе сейчас не существует, были бы деньги. Езжай в специализированный автомагазин, заказывай шины через Интернет, ни каких проблем на этот счет сейчас нет.

Другое дело, как сэкономить на покупке так необходимой, но достаточно дорогой резине, и не важно, зимняя она или летняя.

И тут многие автомобилисты обращают свое внимание на шины бу, завезенные из разных зарубежных стран.

Индустрия шин

Если честно сказать, то продажа шин бу в последние годы, что в Росси, что в других странах СНГ, это уже целая индустрия, в которой задействовано миллионы людей и крутятся миллиардные суммы денег.

Значит можно смело сказать, что шины бу пользуются серьезным спросом на рынке и данная тенденция постоянно возрастает.

Но по какой причине шины бу так популярны, какие положительные моменты такой покупки, а какие отрицательные, давайте рассмотрим.

Преимущества и недостатки шин бу

Давайте начнем с плохого.

Прежде всего, шины бу это товар, бывший в употреблении, и само это слово очень много за себя говорит.

Поэтому покупая шины бу, Вы играете в своеобразную рулетку, где в большинстве своем играет случай.

Поставщики и продавцы, конечно же, дают Вам определенную гарантию на качество товара, но в основном она словестная и не распространяется далее двери автомагазина или ворот склада.

Очень часто поставляя и продавая такую резину, люди не знают и не могут знать всех скрытых дефектов, которые могут в них находиться. Казалось бы, подходящие по всем параметрам, почти новые шины бу, через 10 тыс. км пробега уже не пригодны к эксплуатации.

Источники поступления на наш рынок

Откуда же берется такая резина на наших рынках, автомагазинах, складах.

Источников поступления такой продукции на наши рынки много.

Первый источник, это Западная Европа и страны дальнего Востока в частности Япония.

У народа этих стран совершенно другой менталитет и их безопасность во время движения на много дороже любых денег, поэтому при первом же плановом ТО, автовладельцы казалось бы новых еще автомобилей с новыми шинами, стараются от них избавится обувая свое авто в новые шины.

Да и законы во многих Западноевропейских странах предусматривают замену шин автомобилей при плановом техническом обслуживании.

Если взять Японию, то там вообще интересная ситуация получается.

В Японии местное население живет очень тесно, в квартирах у людей живущих в мегаполисах Вы не найдете много имущества, там нет чуланов, подвалов, у большинства нет гаражей. Поэтому хранить несколько комплектов шин просто негде. Поэтому практически в каждое межсезонье автовладельцы в Японии продают свою резину как шины бу за смешные деньги, переобувая свой автомобиль в новую резину.

К примеру, за рубежом не рекомендуется использовать зимние шины с высотой протектора менее 4 мм, поэтому шины имея высоту протектора, даже в 6 мм, в Германии или Бельгии могут превратиться в шины бу.

Положа руку на сердце можно смело сказать, что с такой резиной получается своеобразный СЕКОНД-ХЕНД. И это действительно так.

Вторым источником, через который поступают к нам шины бу, это зарубежные страховые компании.

При наличии страхового полиса, а данный полис есть у любого автовладельца, в случае повреждения одного колеса, меняются все четыре.

Так же шины поступают в наши страны от заводов производителей автомобилей. Обычно перед продажей новой марки автомобиля, данный автомобиль проходит испытания с той или иной резиной. Затем такие шины бу поступают на наши рынки.

Третий источник, бушная резина появляются на наших рынках из автосервисов и шиномонтажных СТО.

Многие хозяева иномарок не забирают с собой шины бывшие в употреблении, а оставляют там, где им заменили резину. Порой данная резина находится в хорошем состоянии, вот и умудряются ушлые ребята приторговывать такой резиной.

Но все же не смотря на все эти нюансы, шины бывшие в употреблении покупают и влияют на принятие такого решения, следующие положительные факторы.

Первый положительный фактор

Это стоимость.

Порою покупатель может заплатить за четыре шины бу, столько, сколько бы он заплатил за покупку одной новой шины отечественного производителя.

Конечно, цены могут варьировать и меняться в зависимости от степени износа шины бу, срока ее эксплуатации, но все же стоят они все равно дешевле.

Следующая причина

Это качество. Ни для кого не секрет, что качество наших шин желает лучшего.

Другое дело шины бу Michelin, Bridgeston, Continental, Pirelli. Про качество шин от данных производителей можно говорить много, и даже при износе в 5-30 процентов, это основной показатель, при котором имеет смысл поставлять шины бу в наши страны, качество данной продукции на порядок превышает качество наших отечественных шин.

Шины бу Michelin.

Как говорилось выше, покупка бушная резина, это своеобразная рулетка, и что бы увеличить шанс купить правильных товар, нужно хоть немного разбираться в этом вопросе.

На что обращать внимание

При покупке шины бу обращайте внимание на наличие различных повреждений и дефектов, которые могут быть скрыты от глаз различными авто химическими составами.

Обращайте на высоту рисунка протектора и сопоставляйте ее с ценой. При сильном износе протектора на резине появляется специальный индикатор в виде перемычек, который сигнализирует, что шину эксплуатировать дальше нельзя. Так же, могут появиться на протекторе выдавленные снежинки или цифры.

Про высоту протектора

Как правило, зимняя импортная резина служит 50 – 70 тыс. км пробега автомобиля. Высота протектора новой резины приблизительно 9-9,5 мм. Если Вы покупаете зимнюю шину бу с высотой протектора 5 – 5,5 мм, то можно предположить что до износа в 1,6 мм на данной резине Вы сможете проехать 30 000 км.

Расчеты конечно приблизительные, но говорят о том, что шины бу при правильной их покупке имеют преимущества над новыми, отечественными шинами.

Обратите внимание на равномерность износа шины бу, это тоже влияет на ее стоимость. Неравномерному износу шин могут послужить как не правильный стиль вождения, отсутствие балансировки, так и не правильные регулировки развала схождения колес.

Срок эксплуатации

Не забудьте посмотреть срок эксплуатации. Это можно посмотреть с боку на резине. Идеальный вариант, когда шине бу не более двух лет.

Конечно, не хорошо осознавать то, что шины бу поставляются в наши страны в огромных количествах, и мы еще не научились делать резину такого же качества как за рубежом.

Приходится осознавать то, что пробег шин от зарубежных производителей, а соответственно и срок их службы больше чем у нашей резины.

Безусловно, всем хочется ездить на качественных шинах, но платить при этом меньше. Поэтому и пользуются бушные шины такой популярность. И покупаются и будут покупаться еще долгое время.

Выбираем резину бу — видео.

Стоит ли покупать б/у шины: нюансы и особенности

Стоит ли покупать б/у шины: нюансы и особенности

Стоит ли покупать для своего автомобиля новые шины, или воспользоваться более дешевым и возможно выгодным вариантом, приобретая резину секонд-хенд, т.е. которая ранее использовалась на другом автомобиле?

Плюсы выбора

Приобретая побывшую ранее в эксплуатации резину, при грамотном ее обследовании, владелец автомобиля может осуществить выгодную для себя сделку. Вопреки распространенному мнению, что для повторного использования рынок предлагает сильно изношенный товар, действительность доказывает, что износ резины от ведущих европейских компаний чаще всего не превышает и трети допустимого безопасного ресурса. Такая покупка может стать удачной альтернативой решения проблемы с недостатком средств на новые шины, так как:

  • Безопасно может прослужить еще определенный срок.
  • Эта продукция может иметь высокий уровень качества.
  • По стоимости она почти вдвое дешевле нового аналога.
  • Финансово соответствует цене новой обуви для колес от не зарекомендовавших себя производителей бюджетных вариантов с низким качественным уровнем.

Источники поступления

Поставщиками приемлемой для дальнейшей безопасной эксплуатации резины секонд-хенд на повторный рынок, являются представители западных стран:

  1. Страховые компании, осуществляющие замену всех шин даже кратковременно используемых, если пострадала хоть одна из них.
  2. Лизинговые компании при проведении планового технического обслуживания по принятым в европейских странах стандартам меняют комплектующие, даже находящиеся в хорошем состоянии, в том числе и обувь для колес.
  3. Автопроизводители, проводя заводские разовые испытания для определения установки того или иного вида резины на выпускаемый ими автомобиль, шины, задействованные в таком эксперименте, реализовывают как секонд-хенд.
  4. Европейские автовладельцы с высоким уровнем благосостояния меняют резину, прослужившую иногда всего пару сезонов, не дожидаясь ее предельного износа, им выгоднее реализовать шины для повторного использования, чем заниматься их утилизацией.

б/у шины

Минусы эксплуатации резины секонд-хенд

К разрешенным в эксплуатацию шинам предъявляют определенные требования. Их следует знать, приобретая б/у резину. Эксплуатировать некачественные шины с явными или скрытыми повреждениями запрещено правилами дорожного движения: есть риск ДТП с опасными последствиями не только для хозяина плохо «обутого» транспортного средства, но и для других участников движения.

Очень важно знать и помнить, что «обувая» автомобиль в б/у шины, владелец подвергает свою жизнь повышенному риску. Желание сэкономить приводит к тому, что приобретение бывших ранее в эксплуатации (иногда даже совсем недолго) шин может спровоцировать аварию, так как резина «с возрастом» не способна обеспечивать полную безопасность при управлении автомобилем:

  • Использовать такую покрышку равнозначно езде с «лысой» резиной: нет нужного сцепления с дорогой.
  • Она может в любой момент лопнуть.
  • Такие шины быстрее изнашиваются, «в возрасте» они стареют не по дням, а по часам.

При использовании б/у шин к ДТП приводят варианты:

  1. Использования шин с неравномерным износом протектора.
  2. С высоким процентом износа покрышки.
  3. При установке новой «старой» резины, которая, пролежав на складе, потеряла от времени свои потребительские свойства, но протектор у шин визуально определялся как новый, или почти как новый.
  4. Наличие на изделии и скрытых, и явных повреждений.

Шины на машине

Определение непригодности шин

Выявление минусов в состоянии с использованием специального оборудования

Когда принимается решение о повторном использовании шин, следует обязательно заручаться хотя бы минимальной гарантией от продавца. Он обязан представить соответствующую действительности информацию о своем товаре. Но на практике не исключается искажение данных и сокрытие действительной информации. Поэтому надо тщательно проверяя состояние покупки, иметь в виду, что повреждения могут быть умело замаскированными, или хорошо реставрированы.

При недостаточно профессиональном или невнимательном визуальном обследовании можно пропустить дефекты покрышки.

Для более тщательной проверки на предмет скрытых или замаскированных повреждений используют специальные приспособления:

  1. С помощью лупы, можно легко определяются невидимые простому глазу микротрещины, проколы и др. мелкие повреждения, обрабатываемые недобросовестными продавцами для сокрытия восстановителем цвета или др. химикатами, чтобы замаскировать признаки некачественной продукции.
  2. Профессиональное диагностическое обследование резины с использованием специального оборудования – самый верный путь избежать проблем. Эту услугу грамотно окажут автовладельцам, если они обратятся в шиномонтажную мастерскую с хорошей репутацией.

Определение дефектов при визуальном осмотре

При визуальном обследовании обязательно надо отследить отсутствие следующих повреждений или недостатков:

  1. Высота рисунка протектора должна быть не меньше 1,6 мм у летней резины и 4 мм у зимней.
  2. Надо остерегаться любых даже незначительных местных повреждений (порезов, пробоин, грыж и выпуклостей, разрывов), и наличия заплат, их устраняющих.
  3. Категорически недопустимы те нарушения целостности поверхности шины, которые обнажают корд,
  4. Не должно быть расслоения каркаса, отслоения протектора, или боковины, а также трещин и даже микротрещин, вызванных старением резины,
  5. Для пригодного к дальнейшему использованию резинового изделия обязательно отсутствие индикаторов износа по дну канавки протектора.

Несколько нюансов для обеспечения безопасности с б/у шинами

  1. Как правило, покупателя изделий секонд-хенд должна интересовать в первую очередь не столько цена на б/у покрышки, а три основных аспекта обеспечения безопасности: история ремонта шин, почему они продаются, возраст изделия.
  2. Существенным фактором удачной сделки, минимально исключающей риск, является гарантийный срок эксплуатации покрышек, устанавливаемый изготовителем. Прослужить они способны и дольше, но особой прочности превышенный возрастной ценз такой «обуви» колесу не даст даже при бережном хранении резины. Поэтому изначально следует этот вопрос изучить – и в резину старше 5-6 лет свой автомобиль не переобувать. Если этого нет, верный совет – от покупки, не обеспечивающей гарантировано элементарную безопасность, стоит отказаться.
  3. Для безопасности исключают покупку шин, используемых прежде на разных автомобилях. Для этого, приобретая комплект, надо обратить внимание на сроки выпуска каждой покрышки. Это помогает избавить от приобретения разнокомплектного набора.
  4. Как было отмечено, надежность при эксплуатации резины обеспечивается и ее возрастом. Проверить дату выпуска можно по четырем цифрам на боковой поверхности покрышки, из которых первые две – порядковая неделя года выпуска, следующие две – год выпуска. Читая код «1017», покупатель понимает, что шина выпущена на десятой неделе 2017 года, т.е. в начале марта.
  5. Равномерность износа протектора – еще один признак, который не следует оставлять без внимания. Разный уровень износа свидетельствует о непарном использовании таких шин, или других существенных нарушениях. Долго они не прослужат.

Проверка шины

Полезные советы от специалистов

Чтобы покупка эксплуатируемого ранее изделия не оказалась экономически нерациональной, вот что рекомендуют учитывать специалисты и практики автомобильного бизнеса:

  1. Со временем резиновые изделия теряют эластичность, «дубеют», потребительские качества их снижаются. При покупке резины, которая имеет новый вид, не эксплуатировалась ранее и хранилась с соблюдением всех правил и условий правильного складирования, это следует учитывать. Безопасное для дальнейшей эксплуатации хранение – не более 2 лет со дня выпуска.
  2. При ресурсе износа б/у покрышек менее половины, есть резон совершить покупку, чтобы «переобуть» своего железного друга, но помнить о риске даже не длительной их эксплуатации. Покрышки с износом 50% и более покупать не рекомендуется.
  3. Практики советуют сравнить цену, запрашиваемую продавцом за используемую ранее резину, со стоимостью на новые изделия бюджетного сегмента моделей. Решение о рациональности заключения сделки стоит принимать, сделав выводы после анализа этих показателей.
  4. Марки шин «Continental», «Goodyear» и «Michelin» зарекомендовали себя на потребительском рынке как более долговечные, имеющие более низкий процент износа, что может при прочих равных условиях послужить поводом для предпочтения в приобретении их продукции.

Заключение

Подводя итог, надо отметить, следующее: полную безопасность б/у шины гарантировать не могут, покупка новой резины – залог безопасности на дороге.

Если принято решение «переобуть» автомобиль в шины с вариантом секонд-хенд, рационально придерживаться рекомендаций и советов этой статьи.

Похожие записи

Покупка б/у шин: неприятности, с которыми можно столкнуться | Colesa.ru

К мыслям о покупке б/у шин вместо новых могут привести разные обстоятельства: нет денег или просто хочется сэкономить; старая Audi A8 куплена задешево, а «восемнашки» на нее стоят дорого; надо «доездить сезон» или хочется продать машину с максимальной выгодой. Иногда такая покупка оправдана (например, у знакомых, с прозрачной историей), но чаще сулит неприятности. Вот несколько распространенных проблем, с которыми можно столкнуться при покупке подержанной «резины».


1. Невозможность отбалансировать колеса

Так бывает, когда шины хранились ненадлежащим образом. Например, были подвешены или долго лежали стопкой. Или складировались правильно — «стоя», но не переворачивались длительное время. В результате происходит деформация покрышки, которая влияет на баланс в сборе даже с идеально ровным диском. Такое колесо будет создавать вибрации, влияющие на комфорт водителя, исправность подвески и рулевого. А значит, и на безопасность! Еще одна причина дисбаланса — некачественный ремонт боковых повреждений, когда чрезмерное количество «наварки» нарушает изначальную конструкцию шины. Эффект тот же.


2. Микроповреждения и трещины

Старая «резина» дубеет и рассыхается, в результате чего в ней появляются микротрещины. Они мало заметны на глаз, но прочность такой покрышки уступает нормальной. Поэтому старый комплект будет изнашиваться быстрее и хуже выполнять свою функцию, растеряв заложенные производителем свойства. А может и просто порваться от безобидной нагрузки. Дату производства шины можно узнать из четырехзначного кода на внешней боковине: первые две цифры — это номер недели, а вторые две — год. Срок годности шины составляет в среднем 5-6 лет с даты производства.

Швейцарская профильная организация TCS тестировала новые шины в сравнении со старыми, хоть и с достаточным протектором. Выводы для любителей «резины» б/у оказались неутешительными: например, при торможении с 80 км/ч на мокром покрытии шины возрастом 5 лет проиграли аналогичным новым 6 метров! Управляемость «бэушек» также страдает ощутимо, а состарившиеся 10-летние покрышки вообще признаны непригодными для использования! Авторитетные организации ADAC и DEKRA также подтверждают, что с возрастом риск взрыва на высокой скорости сильно возрастает, а все соответствующие случаи в их статистике вызваны именно старением шин. При этом зимние шины еще более чувствительны к возрасту: для них и 3-4 года — уже срок.

Иногда даже свежая «резина» имеет дефекты, если хранилась неправильно. Например, под воздействием солнца, осадков или внешней нагрузки. Еще один плохой вариант — перегрев. Он случается от превышения допустимой для покрышек скорости или при неграмотном спортивном вождении. Также почти гарантированно перегреваются и «разлохмачиваются» зимние шины, на которых ездили летом. Наконец, не всегда можно заметить тот факт, что шину искалечили, двигаясь на ней без давления. Например, поздно заметив прокол или решив «дотянуть до монтажки».


3. Неверная оценка глубины протектора

Глубина протектора новой летней покрышки — около 8 мм, а зимней — 10 и более. При проверке глубины протектора лучше пользоваться штангенциркулем или линейкой, нежели делать это монеткой или осматривать на глазок. Надо помнить, что шины с остатком протектора менее 2 мм — это уже «на выброс», потому как 1,6 мм — признак полной негодности в соответствии с ПДД. Здравый смысл же требует ставить «резину» с куда большим остатком.

А для зимних шин важна не столько остаточная глубина основных ламелей, сколько наличие работоспособных поперечных волнообразных канавок в шашках протектора. Именно они, раскрываясь, обеспечивают зацеп за микронеровности снежно-ледяного покрытия. Поэтому одни только внушительные миллиметры глубины зимней шины не могут гарантировать ее пригодность для езды.

Многие не обращают внимания и на сильнее изношенную внутреннюю или внешнюю часть протектора шины (так бывает при неправильных углах установки колес) — ведь основной протектор-то целый, глубокий! Но обманываться не стоит: оценивать состояние покрышки следует по участку максимального износа, даже если он невелик по своей площади. Ведь даже при нормальном «развале-схождении» именно там колесо «облысеет» в первую очередь, а там уже и до корда недалеко. Другой вариант — шина внезапно поскользнется в пыльном или влажном повороте.


4. Покупка «нарезанных» шин

Практика «восстановления» изношенного протектора пришла из мира грузовых шин, где шины изначально подходят для такой процедуры. На самом деле, ни о каком восстановлении речи нет — шина как была изношенной, так таковой и остается: просто в стертой рабочей поверхности особым инструментом (регрувером) вырезаются по оригинальному рисунку новые канавки. Полностью повторить заводской протектор таким способом невозможно, а резиновая «подложка» протектора ввиду уменьшенной после «нарезки» толщины испытывает повышенные нагрузки. Негативные последствия: шина ведет себя плохо, повышается риск разрыва.

Определить «нарезанную» шину можно, прежде всего, по специальным индикаторам износа. У большинства шин эти резиновые блоки располагаются в продольных широких канавках и имеют высоту 1,6 мм. Другой вид индикатора — нанесенные на протектор стираемые по мере износа цифры — вообще невозможно сделать кустарно, да и никто не будет этим заниматься. Обращайте внимание и на то, насколько аккуратно выглядит протектор и не слишком ли он темный внутри — это признак свежего среза в резине.


5. Некачественно отремонтированные шины

Есть повреждения, после которых шину ремонтировать бессмысленно и даже опасно — спустит или даже рванет в самый неподходящий момент! К таковым относятся разрывы, грыжи и большинство боковых порезов. Но мастерство умельцев и желание автолюбителей сэкономить не знают пределов, поэтому зачастую в эксплуатации находятся восстановленные после повреждения шины, которым самое место на свалке. А простейший «грибок» или «жгут» на месте прокола могут травить воздух.


6. Особенности покупки спортивных б/у шин

Шины со спортивными характеристиками в силу своего предназначения могут быть перегреты, «оквадрачены» на торможениях или сильно стерты по краям протектора. Такая резина может выглядеть неплохо, но работать как надо не будет — максимум, позволит нормально «цепляться» на разгонах и торможениях. Другой подводный камень с б/у спортивным комплектом — шины в нем могут быть из разных партий. Одна и та же модель может выпускаться в различных спецификациях. Тогда смысл в покупке «по дешевке» дорогого фирменного комплекта пропадает — нужный результат на таком все равно не показать. Поэтому если решились на подобную покупку, то детально изучайте предмет, сверяйте маркировки или просто имейте основания доверять продавцу.

Все это говорит о том, что риск в покупке подержанных шин не только в том, что можно попасть на непригодный к езде комплект. Покрышки могут быть вполне «живыми», но их характеристики неизбежно будут хуже, чем у новых. Значит, и уровень безопасности снизится: «всплывет» такая шина раньше, чем новая, и проколется с большей вероятностью. Износ ведет и к ухудшению контроля над автомобилем. А ведь иногда от беды может спасти один единственный лишний метр тормозного пути! И его вполне можно купить, выбрав новые шины вместо подержанных.


Вывод. Подержанные шины опасны, потому что:

Во-первых, меняется состав смеси. Выветриваются масла и выходят парафины из шины, что делает ее менее эластичной. В зимний период это будет приводить к проскальзыванию шины и худшему сцеплению с дорогой. Как следствие, к потере шиной ходовых характеристик.

Во-вторых, если шина хранилась с нарушением или долго без эксплуатации, то изменяются связующие молекулярные цепочки, что приводит к трещинам в резиновой смеси и быстрому износу шины на твердой поверхности дороги.

В-третьих, даже хорошо отремонтированная шина никогда не сможет заменить новую. Никто не даст гарантию, что при проколе не были повреждены нити каркаса, и что в дальнейшем каркас не расплетется или не отслоится в месте прокола или рядом.

P.S. Конечно, мы понимаем, что вокруг есть масса удачных примеров с б/у шинами. «Купил у друга/на форуме/шиномонтаже»; «годами храню под снегом на балконе и не переворачиваю»; «машина стояла в гараже на спущенных шинах 15 лет и прекрасно поехала», «езжу на нарезанных и другим советую» и так далее. Но есть немало и грустных примеров, когда скупой платит дважды. Поэтому цель этого материала — дать повод задуматься: а стоит ли оно того?

Покупка б/у шин: неприятности, с которыми можно столкнуться

К мыслям о покупке б/у шин вместо новых могут привести разные обстоятельства: нет денег или просто хочется сэкономить; старая Audi A8 куплена задёшево, а «восемнашки» на неё стоят дорого; надо «доездить сезон» или хочется продать машину с максимальной выгодой. Иногда такая покупка оправдана (например, у знакомых, с прозрачной историей), но чаще сулит неприятности. Вот несколько распространённых проблем, с которыми можно столкнуться при покупке подержанной «резины».

1. Невозможность отбалансировать колёса

Так бывает, когда шины хранились ненадлежащим образом. Например, были подвешены или долго лежали стопкой. Или складировались правильно — «стоя», но не переворачивались длительное время. В результате происходит деформация покрышки, которая влияет на баланс в сборе даже с идеально ровным диском. Такое колесо будет создавать вибрации, влияющие на комфорт водителя, исправность подвески и рулевого. А значит, и на безопасность! Ещё одна причина дисбаланса — некачественный ремонт боковых повреждений, когда чрезмерное количество «наварки» нарушает изначальную конструкцию шины. Эффект тот же.

Источник: Lori.ruПризы от компании PirelliВ период с 15 сентября 2016 по 31 декабря 2016 приобретите комплект зимних шин Pirelli и получите шиномонтаж бесплатно и возможность выиграть приз – более 300 экшн-камер GoPro Hero Session 8.0 MP для активных видов спорта и отдыха.

Выбрать покрышки

2. Микроповреждения и трещины

Старая «резина» дубеет и рассыхается, в результате чего в ней появляются микротрещины. Они мало заметны на глаз, но прочность такой покрышки уступает нормальной. Поэтому старый комплект будет изнашиваться быстрее и хуже выполнять свою функцию, растеряв заложенные производителем свойства. А может и просто порваться от безобидной нагрузки. Дату производства шины можно узнать из четырёхзначного кода на внешней боковине: первые две цифры — это номер недели, а вторые две — год. Срок годности шины составляет в среднем 5-6 лет с даты производства.

Швейцарская профильная организация TCS тестировала новые шины в сравнении со старыми, хоть и с достаточным протектором. Выводы для любителей «резины» б/у оказались неутешительными: например, при торможении с 80 км/ч на мокром покрытии шины возрастом 5 лет проиграли аналогичным новым 6 метров! Управляемость «бэушек» также страдает ощутимо, а состарившиеся 10-летние покрышки вообще признаны непригодными для использования! Авторитетные организации ADAC и DEKRA также подтверждают, что с возрастом риск взрыва на высокой скорости сильно возрастает, а все соответствующие случаи в их статистике вызваны именно старением шин. При этом зимние шины ещё более чувствительны к возрасту: для них и 3-4 года — уже срок.

Иногда даже свежая «резина» имеет дефекты, если хранилась неправильно. Например, под воздействием солнца, осадков или внешней нагрузки. Ещё один плохой вариант — перегрев. Он случается от превышения допустимой для покрышек скорости или при неграмотном спортивном вождении. Также почти гарантированно перегреваются и «разлохмачиваются» зимние шины, на которых ездили летом. Наконец, не всегда можно заметить тот факт, что шину искалечили, двигаясь на ней без давления. Например, поздно заметив прокол или решив «дотянуть до монтажки».

3. Неверная оценка глубины протектора

Глубина протектора новой летней покрышки — около 8 мм, а зимней — 10 и более. При проверке глубины протектора лучше пользоваться штангенциркулем или линейкой, нежели делать это монеткой или осматривать на глазок. Надо помнить, что шины с остатком протектора менее 2 мм — это уже «на выброс», потому как 1,6 мм — признак полной негодности в соответствии с ПДД. Здравый смысл же требует ставить «резину» с куда большим остатком.

А для зимних шин важна не столько остаточная глубина основных ламелей, сколько наличие работоспособных поперечных волнообразных канавок в шашках протектора. Именно они, раскрываясь, обеспечивают зацеп за микронеровности снежно-ледяного покрытия. Поэтому одни только внушительные миллиметры глубины зимней шины не могут гарантировать её пригодность для езды.

Многие не обращают внимания и на сильнее изношенную внутреннюю или внешнюю часть протектора шины (так бывает при неправильных углах установки колёс) — ведь основной протектор-то целый, глубокий! Но обманываться не стоит: оценивать состояние покрышки следует по участку максимального износа, даже если он невелик по своей площади. Ведь даже при нормальном «развале-схождении» именно там колесо «облысеет» в первую очередь, а там уже и до корда недалеко. Другой вариант — шина внезапно поскользнётся в пыльном или влажном повороте.

4. Покупка «нарезанных» шин

Практика «восстановления» изношенного протектора пришла из мира грузовых шин, где шины изначально подходят для такой процедуры. На самом деле, ни о каком восстановлении речи нет — шина как была изношенной, так таковой и остаётся: просто в стёртой рабочей поверхности особым инструментом (регрувером) вырезаются по оригинальному рисунку новые канавки. Полностью повторить заводской протектор таким способом невозможно, а резиновая «подложка» протектора ввиду уменьшенной после «нарезки» толщины испытывает повышенные нагрузки. Негативные последствия: шина ведёт себя плохо, повышается риск разрыва.

Определить «нарезанную» шину можно, прежде всего, по специальным индикаторам износа. У большинства шин эти резиновые блоки располагаются в продольных широких канавках и имеют высоту 1,6 мм. Другой вид индикатора — нанесённые на протектор стираемые по мере износа цифры — вообще невозможно сделать кустарно, да и никто не будет этим заниматься. Обращайте внимание и на то, насколько аккуратно выглядит протектор и не слишком ли он тёмный внутри — это признак свежего среза в резине.

5. Некачественно отремонтированные шины

Есть повреждения, после которых шину ремонтировать бессмысленно и даже опасно — спустит или даже рванёт в самый неподходящий момент! К таковым относятся разрывы, грыжи и большинство боковых порезов. Но мастерство умельцев и желание автолюбителей сэкономить не знают пределов, поэтому зачастую в эксплуатации находятся восстановленные после повреждения шины, которым самое место на свалке. А простейший «грибок» или «жгут» на месте прокола могут травить воздух.

Источник: Lori.ru

6. Особенности покупки спортивных б/у шин

Шины со спортивными характеристиками в силу своего предназначения могут быть перегреты, «оквадрачены» на торможениях или сильно стёрты по краям протектора. Такая резина может выглядеть неплохо, но работать как надо не будет — максимум, позволит нормально «цепляться» на разгонах и торможениях. Другой подводный камень с б/у спортивным комплектом — шины в нём могут быть из разных партий. Одна и та же модель может выпускаться в различных спецификациях. Тогда смысл в покупке «по дешёвке» дорогого фирменного комплекта пропадает — нужный результат на таком всё равно не показать. Поэтому если решились на подобную покупку, то детально изучайте предмет, сверяйте маркировки или просто имейте основания доверять продавцу.

Всё это говорит о том, что риск в покупке подержанных шин не только в том, что можно попасть на непригодный к езде комплект. Покрышки могут быть вполне «живыми», но их характеристики неизбежно будут хуже, чем у новых. Значит, и уровень безопасности снизится: «всплывёт» такая шина раньше, чем новая, и проколется с большей вероятностью. Износ ведёт и к ухудшению контроля над автомобилем. А ведь иногда от беды может спасти один единственный лишний метр тормозного пути! И его вполне можно купить, выбрав новые шины вместо подержанных.

Вывод. Подержанные шины опасны, потому что:

Во-первых, меняется состав смеси. Выветриваются масла и выходят парафины из шины, что делает ее менее эластичной. В зимний период это будет приводить к проскальзыванию шины и худшему сцеплению с дорогой. Как следствие, к потере шиной ходовых характеристик.

Во-вторых, если шина хранилась с нарушением или долго без эксплуатации, то изменяются связующие молекулярные цепочки, что приводит к трещинам в резиновой смеси и быстрому износу шины на твердой поверхности дороги.

Шина должна ездить каждый сезон, а не лежать, так как для ее жизни важно постоянное движение в молекулах внутри смеси, а это происходит только во время езды.

Федор Жаринов

эксперт департамента качества Pirelli

В-третьих, даже хорошо отремонтированная шина никогда не сможет заменить новую. Никто не даст гарантию, что при проколе не были повреждены нити каркаса, и что в дальнейшем каркас не расплетется или не отслоится в месте прокола или рядом.

Источник: Lori.ru

P.S. Конечно, мы понимаем, что вокруг есть масса удачных примеров с б/у шинами. «Купил у друга/на форуме/шиномонтаже»; «годами храню под снегом на балконе и не переворачиваю»; «машина стояла в гараже на спущенных шинах 15 лет и прекрасно поехала», «езжу на нарезанных и другим советую» и так далее. Но есть немало и грустных примеров, когда скупой платит дважды. Поэтому цель этого материала — дать повод задуматься: а стоит ли оно того?

Опасно ли покупать б/у шины?


Старые шины

Сложная экономическая ситуация заставляет людей искать различные пути экономии для того, чтобы не выйти из запланированного семейного бюджета. Эта статья затрагивает тему покупки сменного комплекта резины. Рассмотрим основные причины, по которым не стоит покупать бывшие в употреблении шины:

Износ протектора. Закон РФ предусматривает штраф за остаточную глубину протектора на легковых автомобилях менее 1,6мм. Но это – критический минимум, а не норма. Испытаниями установлено, что летние шины сохраняют свои эксплуатационные характеристики при остаточной глубине в 3мм, а зимние – в 4мм. Любая шина б/у с почти стертым протектором затрудняет вывод воды, снега и слякоти из пятна контакта, теряя сцепление и увеличивая тормозной путь даже на невысокой скорости. На зимних шинах стертый протектор способствует потере шипов, снижая безопасность на скользком покрытии. Ещё один дефект шин б/у – неравномерный износ протектора. Кроме снижения общего уровня безопасности при езде, такие шины сильно изнашивают ходовую часть автомобиля и создают дополнительную работу на подвеску из-за ухудшения управляемости. 

В настоящее время можно легко найти услугу «нарезка протектора», даже есть видео-инструкции по нарезке протектора в домашних условиях, но такого метода стоит остерегаться. Под протектором идёт подпротекторный слой, за ним – стальная проволока корда. У разных производителей это слой имеет разную толщину, и какая она в данной модели – никто Вам не ответит. Ослабление шины и потеря эластичности резины отрицательно влияют на безопасность, а неравномерная нарезка может привести к дисбалансу, что ускорит износ ходовой части автомобиля.

Старение резины. Независимо от условий хранения все шины подвержены химическому старению. Рассыхание состава резиновой смеси можно наблюдать визуально: появляются трещинки по всей шине, что отрицательно сказывается на её прочности. Обычно срок службы шины составляет пять лет, но старение может быть ускорено несколькими факторами: неправильное хранение, резкие перепады температур, постоянный сильный нагрев или длительное воздействие экстремального холода, попадание агрессивных химических веществ (например, моторное масло) и т.п. При постоянной нагрузке последствия неутешительные: локальные вздутия, трещины и даже разрыв шины.

Стоит обратить внимание, что на автомобильном рынке существуют кондиционеры для шин, призванные уменьшить воздействия неблагоприятных факторов. Препарат затекает в микротрещины и поры, делая смесь эластичнее, мягче и предотвращает её от дальнейшего рассыхания. При покрытии таким препаратом шины появляется дополнительная защита от ультрафиолета и дорожных реагентов, а также придание изделию вида новой шины, чем очень любят пользоваться недобросовестные продавцы. Не забудьте при покупке резины проверять дату её изготовления, указанную на боковине шины. Она должна быть не старше пяти лет!

Повреждения каркаса. Силовой основой шины является каркас, состоящий из нитей корда, стальной проволоки и других материалов. При сильном ударе о камни, острые предметы, бордюры можно деформировать или повредить каркас, несмотря на его значительный запас прочности. Также на деформацию каркаса, потере его круглой формы влияют неправильное хранение или долгая стоянка автомобиля с приспущенными или спущенными колесами. Даже специалист не всегда определит повреждения при визуальном осмотре. Стоит иметь ввиду, что это грозит разрушением шины при нагрузке или высоких скоростях. При появлении шин с технологиями RunFlat (усиленные боковины позволяют некоторое время продолжать движение на несколько десятков километров при полной потере давления) и герметизацией проколов  стало труднее вычислить уже непригодные к эксплуатации шины.

Все вышеперечисленные факторы указывают на то, что необходимо очень внимательно отнестись к покупке шин. Приобретая новую резину в проверенных магазинах, Вы уберегаете себя и своих близких от возможных негативных последствий вождения на некачественных или старых шинах.


Октябрь 2018

Стоит ли брать б/у шины?

Многих водителей терзал этот непростой вопрос, на который нет однозначного ответа. Существует немалое количество преимуществ и недостатков подобной покупки. В последнее время количество предложений о продаже б/у шин возрастает в геометрической прогрессии. Если есть предложение, значит обязательно существует спрос.

Основными покупателями подержанных шин являются малообеспеченные слои общества. Как правило, это пенсионеры, инвалиды с правом управления транспортным средством, студенты и молодые специалисты. Стоимость подержанной резины зачастую ниже новой на 40 или даже 50 процентов.

Многих терзает вопрос качества предлагаемой резины. Поэтому к её выбору нужно подходить тщательно, ориентируясь на среднюю стоимость по рынку. Предложения с очень низкой заманчивой ценой лучше игнорировать. В этом случае не стоит забывать о поговорке, в которой скупой заплатил дважды.

Преимущества использования б/у резины

Большая часть подержанных шин завозиться из стран Европейского союза. В своей массе качество предлагаемого товара достойного уровня. Это обусловлено отличным состоянием дорожного покрытия.

Не стоит забывать, что среднестатистический европеец не ждёт пока резина станет совершенно «лысой» он меняет её вне зависимости от внешнего и физического состояния. Довольно часто качество подержанной шины из Европы близко к идеальному.

Можно выделить следующие преимущества б/у шины:

  • Низкая стоимость;
  • Высокое качество резины от известных производителей;
  • Широкий выбор;
  • Возможность скидки;
  • Бесплатный шиномонтаж;
  • Гарантия.

Где лучше покупать б/у резину?

Приобретать подержанные шины лучше всего на специализированных торговых площадках. Не рекомендуют специалисты покупать б/у резину с рук. Зачастую она восстанавливается после серьёзного повреждения и в будущем не прослужит длительный срок.

Самый оптимальный вариант это возможность увидеть шину собственными глазами, потрогать руками и внимательно осмотреть. Фотография может быть сделана с выгодного для продавца ракурса. Это даст возможность действительно купить качественную подержанную шину и значительно сэкономить свободное времени.

Стоит ли брать б/у шину?

Несомненно, для водителей испытывающих дефицит денежных средств, приобретение подержанной резины оптимальный вариант. Это лучше чем ездить зимой на летней резине каждый раз ожидая столкновения или заноса. Довольно часто б/у шины служат не меньше по времени и пробегу чем новая резина.

Кроме всего прочего, никто не мешает приобрести два или более комплекта резины бывшей в употреблении, получив при этом приличную скидку, доходящую до 90 процентов. Это очень удобно и выгодно.

Спасибо за внимание, удачи вам на дороге.

Это интересно

Достаточно ли безопасны дешевые шины, чтобы их можно было сэкономить?

Дешевые шины могут быть отличным способом сэкономить деньги, но будьте особенно осторожны.

Один умный блог однажды сказал: «Автомобилям нужны шины». И знаешь, что? Они были правы! Автомобиль без шин — это всего лишь крошечный домик без туалета. Но наличие шин — это компромисс. Конечно, они делают вашу машину бесполезной, но их ремонт и замена могут стать дорогостоящими.

Вы захотите найти дешевые шины, но как вы можете быть уверены, что они безопасны? Помимо тормозов, шины, вероятно, являются той частью машины, которую вы меньше всего хотели бы, чтобы она вышла из строя.

Вот почему мы поговорили с экспертами, чтобы убедиться, что вы можете безопасно сжигать резину, не сжигая слишком много денег.


Устали ли ваши шины?

Прежде чем мы перейдем к вопросу о том, как следует менять шины, важно знать, когда следует менять шины. Очевидно, что вам нужно будет заменить или отремонтировать любые шины, которые спустились или лопнули, но их также нужно будет заменить после достаточного регулярного износа.

Эксперты RepairPal разработали удобное руководство, которое расскажет вам, когда следует заменить шины:

«Шины считаются изношенными, когда глубина протектора достигает 2/32 дюйма.Конечно, вы можете приобрести недорогой измеритель глубины протектора, который поможет вам измерить ваши шины, но есть также два простых способа проверить глубину протектора.

«Во-первых, на большинстве шин есть« планки износа ». Эти стержни периодически вставляются в канавки шины. Они увеличены до 2/32 дюйма, поэтому, когда шины выровняются с оставшимся протектором, вы знаете, что пора заменить шины.

«Во-вторых, вы можете использовать обычный пенни в США, чтобы получить представление о том, сколько протектора у вас осталось.Сначала возьмите пенни и зажмите тело Линкольна между пальцами. Найдите на шине место, где протектор кажется самым низким, и опустите голову Линкольна в канавку. Если какая-то часть головы Линкольна закрыта протектором, все в порядке. Если вы видите кончик прически Линкольна или там, где написано «В Бога мы верим», пора вам купить новые шины ».

Кроме того, они предложили рассмотреть вопрос, основанный на времени: «Вам также следует заменять шины, когда они достигают пятилетнего возраста. С возрастом шины становятся подверженными сухой гнили и растрескиванию, что увеличивает их риск выхода из строя.”

Танец безопасности

Теперь, когда вы знаете, когда менять шины, можете ли вы получить безопасные шины по дешевке? Как объяснил Ричард Рейна, директор по обучению продукции CARiD.com, во-первых, вы должны точно указать, что означает безопасность:

«Что такое« безопасная »шина? Если мы анализируем новые варианты шин для вашего легкового или грузового автомобиля, возможно, будет проще сначала определить, что является «небезопасной» шиной. Небезопасная шина НЕ имеет надлежащего размера или номинала, чтобы адекватно выдерживать нагрузки и скорости вашего автомобиля, на которые она способна.Никогда не рекомендуется покупать шины меньшего размера для экономии.

«Шины должны выдерживать полную массу транспортного средства, определяемую как вес самого транспортного средства плюс максимальный вес его грузоподъемности. Двухместный кабриолет с небольшим багажником имеет гораздо меньшую грузоподъемность, чем семиместный минивэн с местом для хранения трех чемоданов. Все производители транспортных средств указывают минимальную нагрузку, которую должна выдерживать каждая шина.

«Итак, как минимум« безопасная »шина имеет тот же размер, что и исходная заводская шина, и отвечает тем же требованиям по нагрузке и скорости.Где владелец находит эту информацию? Он встроен в боковину шины. Размер представляет собой последовательность буквенно-цифровых символов, например, в этом примере: 215 / 50R17.

«Вместо того, чтобы определять каждый из этих символов, мы еще раз подчеркнем: новые шины должны быть точно такого же размера. Не позволяйте продавцу шинного магазина сказать вам, что у него есть «205 / 50R17» в наличии, и этот размер «достаточно близок». Это не так ».

В путь!

Итак, теперь, когда мы знаем, что значит иметь безопасные шины, мы наконец можем определить, можете ли вы получить их со скидкой.

Рейна считает, что вы можете сравнивать цены, следя за характеристиками: «Если цель — купить наименее дорогие шины без ущерба для безопасности, то при условии, что размер, нагрузка и скорость Рейтинги соответствуют заводским спецификациям, вы можете делать покупки по цене. Кроме того, помните, что более дешевая шина может не прослужить так долго, поэтому при принятии решения о покупке также следует учитывать, как долго вы планируете хранить машину.

«Если вы проезжаете 12 000 миль в год и покупаете« дешевый »комплект из 4 шин за 400 долларов, которые изнашиваются за 20 000 миль, эти шины будут стоить вам 2 цента за милю и потребуют замены через 1 2/3 года. .Если вы приобретете «менее дешевый» комплект за 600 долларов, и его хватит на 40 000 миль, они будут стоить вам 1,5 цента за милю (на 25% лучше), и вы будете ездить на них 3 1/3 года (вдвое дольше). Посчитайте, прежде чем покупать ».

Другие эксперты были еще более осторожны в выборе дешевого маршрута. «Если у вас нет денег, чтобы купить автомобильные шины хорошего качества, и у вас нет выбора, чтобы пойти по дешевке, то покупайте дешево, но я гарантирую, что вы пожалеете о своем решении через короткое время», — предупредила Джилл Тротта, директор автомобильной группы. в RepairPal.

«Более дешевые шины сделаны из более дешевых материалов, которые могут повлиять на тормозной путь, управляемость и общую долговечность. Шины — это единственное, на чем не стоит экономить; они — подушка между вами и дорогой. Изучите и узнайте, что вы покупаете, прежде чем устанавливать это на свой автомобиль. Есть некоторые нестандартные бренды, которые обойдутся дешевле, чем крупные бренды, но в целом вы не пожалеете, вложив деньги в свои шины ».

Сравнение шин

Car Coach Лорен Фикс предложила несколько советов, которые помогут вам в сравнении в магазинах: «Ищите предложения в Интернете.Есть стимулы для покупки 4-х шин. Интернет-магазины, такие как tyrerack.com, могут отправить шины вашему механику или в сертифицированные магазины. Сравните цены и выберите подходящий размер, грузоподъемность и тип шин ».

Однако, как и другие наши эксперты, она предостерегала от излишней опрометчивости: «Каждый тип шин имеет определенную градацию на боковине. Единая оценка качества шин, обычно сокращенно UTQG, — это термин, охватывающий набор стандартов для шин легковых автомобилей, который измеряет износ протектора шины, термостойкость и тягу.Покупка более дешевых шин — не самая лучшая идея. Ты получаешь то, за что платишь. Есть ТОЛЬКО четыре вещи, которые касаются земли, независимо от того, на каком автомобиле вы водите — это ваши шины! Это НЕ место, где можно срезать углы ».

Если у вас есть время, вы можете попробовать и сравнить свои варианты, когда дело касается шин. Но в конце концов, самые дешевые шины прямо сейчас могут оказаться более дорогими в долгосрочной перспективе, особенно если они увеличивают риск аварии.

Авторы статьи

Lauren Fix (@laurenfix) буквально живет на скоростной полосе.Когда этот автомобильный эксперт, автор, официальный представитель, основной докладчик, телеведущий, сертифицированный техник ASE, автогонщик, жена и мать двоих детей проскакивает мимо, поворачивается голова. Лорен Фикс — отмеченный наградами автор трех автомобильных книг, был национальным автомобильным корреспондентом Time Warner Cable и появлялась на Oprah, TODAY, 20/20, Regis & Kelly, The View, CNBC, CNN, FOX News, HLN и MSNBC, и это лишь некоторые из них. Совершенствует ли она свою новую линейку автомобильных продуктов, делится своим CAR SMARTS®, делает прямые репортажи с одного из ведущих мировых автосалонов, тестирует последнюю поездку или обсуждает кризис отрасли перед несколькими камерами, — Лорен Фикс никогда не закончит изобретая колесо.

Ричард Рейна — директор по обучению продукции в CARiD.com (@CARiD_com) и пожизненный автолюбитель.

Джилл Тротта (@RepairPal_Jill) — профессионал в автомобилестроении с более чем 25-летним профессиональным опытом. Сертифицированный специалист ASE и консультант. В настоящее время она работает в автомобильной профессиональной команде в RepairPal. Они проделывают тяжелую работу по выявлению технически квалифицированных, удобных для клиентов автомагазинов и представлению их потребителям.Они работают над повышением прозрачности в автомобильной промышленности. У них также есть очень точная оценка стоимости ремонта автомобилей, доступная для магазинов и потребителей.

.

Стоит ли покупать грузовик?

Стоит ли покупать грузовик?


Вы часто думаете: «Если бы только у меня был грузовик…» Возможно, мысль о покупке грузовика никогда не приходила вам в голову до сих пор, и это прекрасно! Владение грузовиком во многом зависит от образа жизни и повседневных привычек, а это значит, что он подходит не всем.

Если вы водите легковой автомобиль или никогда раньше не владели автомобилем, покупка грузовика может быть пугающей, но также захватывающим и большим шагом.При обсуждении того, стоит ли покупать грузовик, необходимо учитывать множество факторов, прежде чем принимать важное решение.

Ознакомьтесь с нашими рекомендациями и советами по выбору того, стоит ли покупать грузовик для вас.

Убедитесь, что вам действительно нужен грузовик

Прежде чем углубляться в плюсы и минусы владения грузовиком, вам следует задуматься над парой ключевых вопросов, которые помогут вам лучше понять, почему вам может понадобиться грузовик, а почему нет.Вот три основных вопроса, которые стоит задать себе:

Сколько пассажиров вы обычно перевозите?

Если вы часто водите группу друзей по городу, возможно, вам стоит пересмотреть решение о покупке грузовика. Легковые автомобили рассчитаны на комфортную перевозку семьи из пяти человек. С другой стороны, у грузовиков гораздо меньше места для ног сидящих сзади людей. В обычной кабине есть только передний ряд сидений, вмещающий от двух до трех человек. Кабины для экипажа и удлиненные кабины дадут вам больше возможностей, но вряд ли он будет таким же комфортабельным, как седан.

Какими видами активного отдыха вы обычно занимаетесь?

Если вы редко занимаетесь активным отдыхом на свежем воздухе или просто планируете использовать автомобиль для ежедневных поездок на работу, то грузовик может не соответствовать вашим требованиям. Однако владение грузовиком открывает мир возможностей для тех, кто ведет приключенческий образ жизни. Если вам не терпится отправиться в поход или заняться серфингом, то иметь пикап с кузовом, который выдерживает размер горных велосипедов или досок для серфинга, очень удобно.Или вы можете отправиться в гонку по бездорожью и насладиться внедорожными возможностями полноприводного грузовика, оснащенного блокируемыми дифференциалами.

Как часто вам нужен грузовой автомобиль для перевозки грузов?

Вы постоянно нуждаетесь в службе доставки, будь то доставка товаров для ремонта или покупки мебели в Costco? Вы постоянно подбрасываете друзей на грузовиках, чтобы они помогли по работе на выходных или по дому? Если это так, то владение грузовиком может стать огромным облегчением.Независимо от того, переезжаете ли вы в новую квартиру в пятый раз или выполняете проект домашнего декора каждые выходные, утилита для грузовика может помочь вам сэкономить деньги с течением времени, избегая затрат на внешние услуги.

Плюсы и минусы владения грузовиком

Если вы определили, что грузовик соответствует вашим жизненным потребностям, пора подумать о преимуществах и недостатках владения грузовиком.

Цена

Главный фактор, который может повлиять на ваше решение о покупке пикапа, — это цена.В общем, можно ожидать, что грузовики будут стоить больше, чем автомобили, особенно с широким спектром модификаций и конфигураций, которые могут быть установлены на грузовики. Кроме того, их эксплуатационные расходы обычно также выше. Ознакомьтесь с некоторыми из этих публикаций, чтобы узнать больше о том, как различные варианты влияют на цены на грузовики и что есть на рынке:

Размер

Размер грузовика значительно больше, чем у автомобиля. Таким образом, большой вес грузовика делает его более безопасным и способным противостоять серьезным внешним повреждениям.Поскольку грузовики больше по размеру, они также поддерживают более мощные двигатели, однако надежность и мощность грузовика достигаются за счет его маневренности, что может означать менее плавную езду во время движения по дороге на работу.

Газ

Экономия топлива грузовика — еще один фактор, который следует учитывать перед покупкой. Из-за своей более крупной инфраструктуры грузовые автомобили по своей природе менее экономичны, чем легковые автомобили. Более тяжелые грузовики потребляют больше бензина, поэтому вам следует учитывать разницу между средними и полноразмерными пикапами с бензиновыми или дизельными двигателями, если для вас приоритетом является меньшая оплата на заправке.

Вместимость

Из-за особенностей конструкции грузовика вместимость ограничена до двух или трех человек в большинстве грузовиков с обычной кабиной. Обычная кабина входит в стандартную комплектацию грузовика без дополнительных затрат. Альтернативным решением для размещения большего количества пассажиров является покупка грузовика с удлиненной кабиной, если вы готовы тратить на него больше. Вместимость грузовиков с удлиненной кабиной не представляет особой проблемы, поскольку они могут вместить до шести человек, в зависимости от конфигурации сидений.Место для ног может быть не таким просторным, как в машине, но вы сможете безопасно перевезти всех, куда вам нужно.

Грузовое отделение

Уникальное преимущество владения грузовиком — это возможность хранить множество мелких и крупных предметов в кузове грузовика или под сиденьями. Если вы разнорабочий или грузчик, вы даже можете установить ящики для инструментов на кузов грузовика для удобного доступа к своим инструментам. Кроме того, некоторые экономичные компании, такие как GoShare, предоставляют рабочие места для владельцев грузовиков с длиной кровати пять футов и более.

Обязательно защитите платформу грузовика от внешних погодных условий, например от снега в кузове грузовика. Вы также можете инвестировать в ящик для инструментов грузовика, чтобы хранить в безопасности любые предметы.

Грузоподъемность и буксировка

В обмен на ограниченное количество сидячих мест, грузовики известны своей сверхмощной способностью перевозить и буксировать. Если вам нужен способный автомобиль для буксировки прицепа или подъема большой секции, купленной в HomeGoods, то грузовик может с легкостью удовлетворить эти требования.

Универсальность

Обширное грузовое пространство и высокая грузоподъемность

Trucks также означают, что они предлагают отличную универсальность, позволяя выполнять множество действий, которые иначе невозможно выполнить, если у вас есть автомобиль. Установить палатку со снаряжением для кемпинга в кузове грузовика, помочь другу переместить громоздкий телевизор или покататься по бездорожью в пустыне легко, когда у вас есть грузовик.

Если покупка грузовика того не стоит, есть альтернативное решение

После тщательного исследования плюсов и минусов владения грузовиком вы можете окончательно решить, что покупка грузовика для вас не стоит того.

Тем не менее, если вы ищете быстрое, простое и легкое решение для тех случаев, когда грузовик очень востребован, например, во время переезда в квартиру или когда вы выбрасываете старый матрас, то вам повезло. GoShare — ваш друг с грузовиком! Вы можете мгновенно связаться с местными специалистами по доставке, которые владеют пикапами и фургонами, помогая доставить и перевезти ваши товары по запросу.

Загрузите приложение GoShare или воспользуйтесь нашим веб-сайтом, чтобы узнать больше и получить бесплатную оценку менее чем за минуту.

Дополнительные ресурсы

Вы нашли эту статью полезной? Ознакомьтесь с другими нашими публикациями, чтобы получить полезные уроки и информацию.

.

Школа здравого смысла: выражения + -ing

Блок 62 — I E G — Выражения + -ing

62,1

1. Сесть на такси домой?

Нет, это недалеко. Не стоит брать такси.

2. Если вам нужна помощь, почему бы вам не спросить Тома?

Бесполезно спрашивать Тома. Он не сможет нам помочь.

3. Я действительно не хочу выходить сегодня вечером.

Хорошо, оставайся дома! Нет смысла выходить, если ты не хочешь.

4.Мне сейчас позвонить Энн?

Нет, звонить Энн бесполезно. Ее не будет дома.

5. Вы собираетесь жаловаться на случившееся?

Нет, не стоит жаловаться. Никто ничего не будет с этим делать.

6. Вы когда-нибудь читали газеты?

Нет. Я считаю, что читать газеты — пустая трата времени.

62,2

1. Фильм не очень хороший. Не стоит смотреть.

2. Ремонт этих часов будет стоить слишком дорого. Ремонтировать не стоит.

3. Если есть время, сходи в музей. Стоит посетить.

4. Довольно интересное предложение. Об этом стоит подумать.

5. Сегодня в газете интересная статья. Это стоит прочитать.

6. Мы можем выбросить эту старую одежду. Их не стоит хранить.

62,3

1. Зачем нужна машина, если вы никогда ею не пользуетесь?

Нет смысла иметь машину, если ты ею не пользуешься.

2. Не ешьте, если не голодны.

Нет смысла есть, если ты не голоден.

3. Зачем работать, если деньги не нужны?

Нет смысла работать, если тебе не нужны деньги.

4. Не занимайтесь, если чувствуете усталость.

Нет смысла учиться, если ты чувствуешь усталость.

62,4

1. Мне удалось получить визу, но это было сложно.

Мне было сложно получить визу.

2. Я не могу вспомнить имена людей.

Мне трудно запоминать имена людей.

3. Люси (см — см) * без труда удалось устроиться на работу.

У нее не было проблем с поиском работы.

4. Вам сложно его понять?

Вам трудно его понять?

5. Получить билет на концерт не составит труда.

У вас не возникнет проблем с получением билета на концерт.

* произношение

1. Покупка ненужных вещей — пустая трата денег.

2.Каждое утро я около часа читаю газету.

3. «Что делает Кэрол?» «Она пишет письма».

4. Я думаю, вы тратите слишком много времени на просмотр телевизора.

5. С холма открывается прекрасный вид. Стоит подняться на вершину.

1. Барри живет у моря, и у него есть лодка, поэтому он часто ходит под парусом.

2. В горах много снега, так что можно будет покататься на лыжах.

3. Был очень жаркий день, поэтому мы пошли купаться.

4. У Маргарет две лошади. Она часто катается верхом.

5. Магазины сейчас закрыты. Слишком поздно идти за покупками.

Разговорный английский (грамматика) и развитие личности

для студентов, профессионалов, учреждений и предприятий

Почта: [email protected]

Телефоны: 77100 27 6 62/92232 03441

Твиттер: bryan27662

+ Брайан

Основатель и главный преподаватель английского языка The Common Sense School

Попечитель — Фонд Серенити

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *