By Какая разница между AWD и 4WD: как правильно?
Любой владелец внедорожника убежден, что его машина полноприводная. А это не совсем так
Николай Аверин
Полноприводный автомобиль – это тот, у которого все колеса постоянно крутятся, а потому застрять на скользкой лужице он никак не сможет. Так думают многие. И… жестоко ошибаются.
Шильдики поблескивают манящими сокращениями: AWD, 4WD… А еще есть Part-Time 4WD, Full-Time 4WD и т.п. Это отличный рекламный прием, убеждающий покупателя в том, что его выбор был верным. Между тем никакими стандартами подобные обозначения не предусмотрены, а потому и однозначной расшифровки они не имеют.
Поэтому лучше не спорить о том, чей шильдик лучше, а просто перечислить основные типы автомобилей, претендующие на звание полноприводных. На сегодня их три: примеры показаны ниже.
УАЗ ПАТРИОТ
Постоянный привод – только на заднюю ось. Привод на переднюю ось – подключаемый. Межосевой дифференциал отсутствует.
ЛАДА 4х4
Постоянный привод на обе оси. Имеется межосевой дифференциал.
RENAULT DUSTER
Постоянный привод – только на переднюю ось. Привод на заднюю ось – подключаемый через муфту.
Кто самый полноприводный?
Казалось бы, что самый полноприводный автомобиль из этой троицы – ульяновский: уж что-что, а по грязи он лазить умеет. Но это – ошибка: единственным полноприводником является только тольяттинская машина! Только у Лады полный привод подключен в любых ситуациях, а вот у ее соперников это – подключаемая функция. Именно поэтому тот же «Патриот» ездит по асфальту подобно «Жигулям» – на заднем приводе.
А «Дастер», напротив, использует в таком режиме только передний привод – как «Ларгус».
Это еще не всё. И у «Дастера», и у «Патриота» при отключенных осях все равно вращаются разные элементы трансмиссии. На УАЗе это кардан и полуоси переднего моста, на Рено – задний редуктор и приводы задних колес. Вследствие этого расходуется лишнее топливо и растут децибелы.
Впрочем, самое интересное – это все-таки проходимость. Как поведут себя такие машины, когда одно ведущее колесо попадает на лед или, скажем, зависнет в воздухе?
На бездорожье
Начнем с «Патриота». При отключенном переднем мосте он остановится. Чтобы съехать с места, нужно подключить этот мост: тогда ему достанется весь крутящий момент мотора и автомобиль поедет дальше.
А как насчет «Нивы»? Если ее дифференциал не заблокирован, она тоже остановится. После блокировки межосевого дифференциала автомобиль поедет дальше.
Что касается французского кроссовера, то его поведение зависит от положения селектора.
Если выбрано 2WD, то он остановится. А вот в положении Auto или Lock муфта подключит задний мост, после чего автомобиль продолжит движение.
А что будет, если подключить блокировки сразу? А ничего путного. На Патриоте после принудительного подключения переднего моста моменты на каждой из осей будут делиться поровну, но распределение по осям будет определяться нагрузками и сцеплением с поверхностью. И если под колесами асфальт, то начнется взаимная пробуксовка передних и задних колес. Выровнять их моменты помешает отсутствие межосевого дифференциала.
На «Ниве» изначально моменты на всех четырех колесах равны. Но если заблокировать межосевой дифференциал, то, как и на патриоте, передние и задние колеса начнут взаимную пробуксовку.
На «Дастере» после жесткого подсоединения заднего моста также появится пробуксовка.
Кому какой шильдик
Повторяю: все эти обзначения порождены маркетологами, а не инженерами. Однако же какая-то статистика их применения все-таки набралась.
Как правило, AWD – это «моноприводники», имеющие возможность подключать вторую ведущую ось. А вот 4WD – это автомобили с постоянно подключенными осями, у которых изначально задано распределение момента между осями и есть возможность блокировать межосевой дифференциал. Поэтому на «Ниву» с полным правом можно клеить шильдик 4WD.
Хочу получать самые интересные статьи
В чём разница между AWD и 4WD? | Всё об авто
Две распространённые системы полного привода (их на самом деле гораздо больше) обозначаются как 4WD и AWD./imgs/2017/04/10/16/165348/ce55d951fe576ad2d8ff5321a5c5f640407230af.jpg)
Сейчас я объясню, что это всё означает.
Немного истории
Снова обратимся в обожаемые мною 80-е, в самый их конец. Полноприводные автомобили тогда были доступны весьма немногим людям помимо военных: геологам, спасателям, охотникам. Это были, так сказать, утилитарные, то есть узкоспециальные транспортные средства. Однако в последнее десятилетие 20-го века всё изменилось и внедорожники стали распространяться шире и шире. Так появились разные концепции полного привода.
Корни полного привода уходят и вовсе в 19-е столетие, однако мы не станем заходить так далеко. Не хочу тратить ваше время. Суть в том, что один рычаг включал привод, а другим можно было переключать передачи.
У нас все ведущие
В 1960-х годах полный привод стал появляться на легковых авто. Но настоящую революцию среди машин такого класса совершил на 20 лет позже AMC Eagle — первый американский автомобиль с постоянным приводом на все колёса.
Его систему полного привода многие считают классическим 4WD.
Особенностью, которая отличала “Орла” от большинства других полноприводников был межосевой дифференциал (вискомуфта). Закреплённый посередине автомобиля, он был заполнен вязкой жидкостью, подобной мёду (или сиропу), которая обеспечивала плавную передачу мощности двигателя пропорционально оси с наибольшей тягой. Это был настоящий постоянный полный привод, позволявший автомобилю передвигаться по любому покрытию без излишнего износа подвески, компонентов карданной передачи и других механизмов.
Обозначение 4WD обычно подразумевает наличие понижающего ряда шестерён в коробке передач или так называемой пониженной передачи. Она как раз и помогает машине преодолевать сложные участки пути. Также на автомобилях с системой 4WD полноприводный режим включается только водителем и никак иначе. Это наглядно демонстрирует некогда популярная видеоигра Spin Tires.
Что такое AWD?
И 4WD и AWD переводят вращающий момент от коленчатого вала двигателя ко всем четырём колёсам машины. Разница состоит в пропорции и способе его дальнейшего распределения между колёсными осями. В машине с системой AWD в нормальных условиях полный привод включён всегда, но большая часть вращающего момента передаётся либо на переднюю ось (это многие современные кроссоверы) либо заднюю ось (это последние модели “Мерседес” и старый добрый Porsche-959), Стоит вам заехать на бездорожье, как электроника меняет это соотношение . Подробнее в видео:
|
Производители называют полноприводные версии своих автомобилей различными способами, но на практике существуют лишь четыре вида систем полного привода: Полный привод Part-time Постоянный полный привод Автоматически-подключаемый полный привод Многорежимный полный привод полный привод part-time
|
многорежимный полный привод
|
«Part time» — неполный рабочий день. Другими словами — полный привод временного использования. При движении по дорогам с твёрдым покрытием вся тяга передаётся только на один мост, как правило задний. Второй мост подключается водителем с помощью рычага или кнопки.
На дороге с сухим твердым покрытием колесам очень тяжело провернуться, сильно изнашиваются шины, в трансмиссии возникает сильное напряжение, что может привести к ее серъезной поломке.
е. жесткое, но не равномерное распределение тяги между мостами, которое зависит от сцепных условий под ведущими колесами(от сцепного веса и коэффициента сцепления, если нет подъема). Где сцепные условия лучше, туда и будет подаваться больший крутящий момент. В некоторых системах блокировка межосевого дифференциала принудительно включается водителем, в других же межосевой дифференциал блокируется автоматически при пробуксовке или опасности пробуксовки колес. Для блокировки может использоваться, например, дифференциал Torsen, вискомуфта, управляемое электроникой многодисковое сцепление и пр.
Rwd, fwd, awd, 4wd на машине — какой привод выбрать
Видя на машине давно всем привычную надпись 4 вд, все знают, это значит, что машина полноприводная. 4wd, Rwd, fwd и awd(авд), все эти надписи, которые можно встретить сзади на машине означают её привод, а механически они отличаются. Означает это что для каждого типа дороги нужен свой тип привода.
Например, рвд это задний ведущий мост. На автомобиле установлен ведущий задний мост. 4wd это привод на все колёса. Мощность распределяется по осям, между двух мостов — применяется на джипах и паркетниках. AWD (Automatic Wild Drive) это система, которая имеет распределение момента на все 4 колеса, то есть никак на 4wd две оси, а задействованы все четыре колеса. Авд это машина с полным приводом, но в технологии есть значительные отличия от 4wd. Полноприводные 4вд созданы для проходимости, а авд создан для комфортного устойчивого управления при мокрой дороге и на грунтовой дороге. Для большого бездорожья АВД не подходит. В этой статье мы разберём, что такое awd, чем он отличается от других.
Automatic Wild Drive переводится как привод на все колёса это автоматическая система, которая перераспределяет момент одновременно для всех четырех колес.
Распределяет она его по-умному, работает независимо от водителя, каждое колесо имеет множество датчиков, которые замеряют проскальзывание шин.
Компьютер анализирует тип дорожного покрытия, и в зависимости от него программирует поведение каждого колеса. Специальное электронное сцепление подключает в нужный момент дифференциал заднего моста и колёса по отдельности. Программа распределяет момент по осям, или каждому колесу по отдельности. АВД это относительно новая система, которая используется в современных кроссоверах и пикапах. Программами обладают новые автомобили Infiniti FX, Subaru Forester, Land Rover, Mitsubishi Outlander. Некоторые системы автомобилей распределяют тягу 60 на 40. 60% момента идёт переднему мосту, а 40 назад. В некоторых распределение: 50 х 50 при езде с AWD.
Отличие АВД от 4wd
АВД это автоматически полный привод, 4ВД либо подключается механически вручную и может отключаться. Представим, что мы едем по мокрой дороге с кочками и съезжаем в просёлочную грязь, при этом машина снабжена АВД. В таких случаях работает передний привод, что экономней полного. Съезжая в грязь на 2 передних ведущих колёсах, они начинают терять сцепление и проворачиваться.
Компьютер видит это и подключает задние колёса, распределяя мощность двигателя на заднюю ось, или каждому колесу по отдельности. Система 4wd распределяют мощность по двум осям. В системе АВД отсутствует пониженные передачи и нет блокировки дифференциала это два серьёзных момента, которые не позволяют автомобилю системы АВД ездить по серьёзному бездорожью – так как всё контролируется электроникой.
Плюсы и минусы АВД
- Относительно дешёвая конструкция;
- Хорошо распределённая нагрузка на двигатель;
- Автоматическое управление системы – самостоятельное распределение момента в нужный момент. Если прокручивается передний мост, подключается задний, или колёса по отдельности;
- Водителю больше не нужен большой опыт, чтобы ездить на АВД, за вас всё сделает автоматика тип дорожного покрытия я распознаёт компьютер;
- Машина более экономично потребляет топливо с АВД;
- Подвластны такие дороги, как песок, снег и грунт.