Чем отличается спидометр от одометра: Что такое одометр и чем он отличается от спидометра? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Содержание

что такое одометр и чем отличается от спидометра

Как правило, в большинстве автомобилей главными приборами принято считать спидометр, тахометр, а также указатель температуры двигателя. Спидометр показывает скорость автомобиля, тахометр указывает на обороты коленчатого вала двигателя, температурный датчик определяет степень нагрева охлаждающей жидкости.

При этом многие автовладельцы упускают из вида еще один важный прибор — счетчик пробега или одометр. Более того, многие ошибочно считают, что спидометр и одометр являются единым устройством. На самом деле одометр только совмещен со спидометром и является отдельным устройством. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Автомобильный одометр: что это такое

Если рассматривать одометр, что такое счетчик пробега и какие функции он выполняет, можно выделить следующие особенности:

  • одометр — механическое или электронное устройство (механический одометр или электронный одометр), которое определяет количество оборотов колес;
  • на основании полученных данных об оборотах колеса одометр определяет количество пройденный метров и километров;

Зачастую одометр отображает данные о пробеге в отдельной шкале, которая располагается под спидометром или интегрирована в спидометр каким-либо другим образом (например, в виде отдельного дисплея и т. д.). Получается, спидометр и одометр являются абсолютно разными устройствами.

Одометр – это счетчик пробега, тогда как спидометр фиксирует скорость движения транспортного средства. При этом пробег на самом спидометре не виден, так как его определяет в своей отдельной шкале именно одометр.

Разобравшись с тем, что такое спидометр и одометр, можно добавить, что информация на одометре позволяет определить как общий пробег автомобиля, так и расстояние, которое пройдено за какой-либо определенный промежуток времени.

При этом информация отображается в числовом виде. Если точнее, показания одометра выражены в метрах и километрах пройденного пути. Это позволяет определить километры пробега (иногда электронные одометры высчитывают и метры вплоть до десятков и единиц).

Виды и принцип работы одометра

Чтобы понять, как работает одометр, следует обратить внимание наследующее:

  • чтобы пройти один километр, колесу необходимо совершить четко фиксированное число оборотов;
  • с учетом того, что количество оборотов колеса фиксировано, можно высчитать пройденный путь в километрах;

Данную информацию можно видеть на счетчике пробега. Также можно обнулить данные одометра перед поездкой, чтобы определить точное расстояние при поездке из одного пункта в другой, для вычисления расхода топлива от заправки до заправки и т.д. При этом сбросить общий пробег автомобиля стандартными методами нельзя как на механических, так и на электронных одометрах.

Механический одометр

Первым  типом одометров на автомобилях является полностью механический счетчик. На приборной панели находится набор барабанов с цифрами, которые вращаются по мере прохождения автомобилем того или иного расстояния (одного километра, десятка километров, сотен, тысяч километров и т.д.).

Одометры данного типа просты и надежны, однако их главным минусом является то, что при достижении определенного пробега происходит полное обнуление. Также одометры данного типа не «умеют» учитывать погрешность. Точность их показаний напрямую связана с размерностью колес. Установка колес другого размера, отличного от рекомендуемого стандартного, приведет к заметным отклонениям и неточностям.

Электромеханические и электронные одометры

На более современных автомобилях стали устанавливать электромеханические и электронные одометры, которые вместо барабанов с цифрами  получили ЖК-дисплеи. Первый тип взаимодействовал с механическим датчиком, после чего выводил информацию на дисплее.

Чуть позже появились полностью электронные одометры, которые получают информацию об оборотах колеса от датчика Холла.  При этом данные от датчика сначала подаются в ЭБУ и записываются в его память, а уже затем отображаются на дисплее.

Это позволило не только сохранять информацию о пробеге, но и прописывать данные в блоки управления различных систем автомобиля. В свою очередь, электронная система стала «просчитывать» межсервисные интервалы, появилась возможность фиксировать расход топлива по пробегу, прогнозировать запас хода на остатке топлива в баке и т.п.

Пробег на одометре при покупке б/у авто

Хорошо известно, что пробег для подержанного автомобиля является достаточно четким показателем, позволяющим точнее определить износ автомобиля, остаточный ресурс узлов и агрегатов и т. д. Если просто, чем больше пробег, тем сильнее изношен автомобиль и его стоимость уменьшается на вторичном рынке.

С оной стороны, данное утверждение далеко не всегда верно. Оценивать нужно не только пробег, но и общее состояние автомобиля в целом. Однако в подавляющем большинстве случаев покупатель ориентируется именно на пробег. При этом учитываются именно показания одометра в определении пробега подержанного автомобиля.

Зная такую особенность, недобросовестные продавцы часто «скручивают» пробег,  то есть выполняется корректировка одометра в целях сокрытия реальной информации о пробеге автомобиля для увеличения его стоимости.

Именно по этой причине корректировка одометров во многих странах официально запрещена и во многих странах административно и даже уголовно наказуема. Что касается стран СНГ, к сожалению, на сегодняшний день за «скручивание» пробега мошенникам не грозит какое-либо серьезное наказание.

  1. В техническом плане «скрутить» пробег на одометре на многих автомобилях не составляет большого труда. Что касается механических одометров, изменить показания на таком устройстве наиболее просто (в подробности специально вдаваться не будем). По этой причине, если планируется к покупке автомобиль с механическим одометром, нужно быть готовым к тому, что пробег скручен.
  2. Если машина оснащена электронным одометром, информация о пробеге записана в память ЭБУ. Однако скорректировать данную информацию также можно. Единственный выход – проводить комплексную компьютерную диагностику всех электронных блоков автомобиля (при наличии развитой ЭСУД). Как правило, мошенники меняют пробег только на одометре, при этом в памяти блоков сохраняется часть информации о реальном пробеге. 

В любом случае, пере покупкой подержанной машины важно обращать внимание не только на пробег, но и на реальное состояние автомобиля. Бывает так, что машина действительно не старая и имеет реальный небольшой пробег, при этом отдельные агрегаты сильно изношены.

Например, служебные авто, на которых водитель «наматывает» не километры, а моточасы (двигатель постоянно работает вхолостую). При этом замена масла и других технических жидкостей выполняется по регламенту, то есть по пробегу. Получается, по часам мотор до замены масла отрабатывает намного больше, чем положено, если ориентироваться только на пробег. В этом случае сильнейший износ силового агрегата гарантирован.

Что в итоге

Как видно, одометр и спидометр являются совершенно разными приборами. При этом шкала одометра обычно интегрирована в шкалу спидометра, однако это не означает, что это одно и то же устройство. Спидометр не связан с одометром, при этом совмещение шкал данных приборов сделано для простоты считывания информации с панели приборов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой пробег нормальный для б/у автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на какие особенности следует обращать внимание при подборе подержанного автомобиля, а также какой пробег можно считать максимальным для б/у авто в качестве основания для отказа от покупки.

Что касается информация о пробеге, важно понимать, что данную информацию можно изменить как на механическом, так и на электронном одометре. При такой необходимости, пробег можно поменять во всех основных электронных блоках.

Для точного определения пробега или, как минимум, установления факта его «скручивания», потребуется углубленная профессиональная диагностика электронных систем автомобиля.

Одометр на авто — что это такое? Как работает одометр и спидометр? Счетчик пробега машины как называется

Который
отображается на одометре? Знаете ли
вы, что на самом деле у большинства автомобилей показания одометра не совсем точные, так же, как и показание текущей скорости на спидометре? Причем
все эти неточности сознательно заложены автопроизводителями в процессе производства автомобилей. Зачем это нужно и насколько врет
одометр во многих автомобилях мы и предлагаем узнать в нашей сегодняшней теме.

Сегодня многие автолюбители пользуются в машине навигационными системами, которые помогают нам ориентироваться на незнакомой местности, прокладывать оптимальные маршруты и объезжать пробки. . Все современные навигационные системы умеют определять скорость автомобиля. Вы замечали, что почти всегда скорость вашего автомобиля по данным GPS/ГЛОНАСС навигатора ниже чем на спидометре машины?

Наверняка многие из вас считают, что это погрешность навигационной системы. Но на самом деле спутниковые системы намного точнее
, чем спидометр в автомобиле. Вот как раз из-за неточности спидометров во многих автомобилях мы и видим разницу в скорости. Но разница в скорости также неточна поскольку любые спутниковые навигационные системы также имеют допустимые погрешности. Но факт остается
фактом. Почти все автомобили сегодня оснащены . Причем
всегда эта скорость завышена, и никогда не занижается.

То есть каждый автопроизводитель устанавливает спидометр, который завышает показания скорости. И сделано это сознательно, в соответствии с различными мировыми стандартами. В нашей стране этот стандарт регулируется ГОСТом Р
41.39-
99 (Правила ЕЭК
ООН № 39).

Согласно этому стандарту и техническим требованиям не могут занижать реальную скорость. Также
согласно ГОСТу Р
41.39-
99 спидометр не может завышать скорость более чем
на 6 км/час (или более чем
на 10%).

На практике и по информации с многочисленных автофорумов в сети можно с уверенностью сказать, что большинство автопроизводителей оснащают автомобили спидометрами, которые
завышают скорость на спидометре в среднем на 5-
10%.

Но вы скажете при чем
здесь спидометр? Ведь речь сегодня идет
об одометре. Да сегодня мы с вами рассматриваем тему о погрешности одометра в автомобиле. Но дело в том, что все одометры в современных автомобилях неразрывно конструктивно связаны с показаниями спидометров. Поэтому логично, что если есть погрешность спидометра в большую сторону, то, конечно, есть и неточность в отображении километража на одометре.

Что же получается пробег на одометре, например, 100 тыс. км. на самом деле неправдивый? Да, это действительно так. Это неточный километраж, поскольку он рассчитывался по определенному
алгоритму в сторону завышения из-за того, что производители завышают, как правило, показания спидометра и одометра до 10 процентов.

В итоге
, вполне возможно, если вы видите, что ваша машина проехала 100 000 км, то на самом деле пробег составляет в реальности 95 000 —

98 000 км. Все зависит от того насколько за этот пробег спидометр превышал реальную скорость автомобиля.

Почему спидометры и одометры завышают показания?

Зачем же установлены такие технические требования к спидометрам, которые, в свою очередь, влияют на показания одометра? На самом деле это сделано с целью безопасности дорожного движения. Например, если бы
спидометр занижал показатели скорости, то водители считали бы
тогда, что едут слишком медленно и естественно
при определенных
условиях увеличили бы
скорость движения.

А также занижение показателей скорости повлияло бы на количество выписываемых , которые следят за соблюдением скоростного режима. Ведь согласитесь, что в случае если спидометр машины показывал ее
скорость меньше чем реальности, то мы частополучали бы штрафы за превышение скорости. В этом случае массовые иски автопроизводителям от владельцев автомобилей были бы обеспечены.

Но это не единственная причина
почему автопроизводители в среднем завышают показания спидометров в сторону увеличения скорости на 5-
10%. Так как показания спидометра напрямую связаны с километражем на одометре, получается, что из-за погрешности спидометра одометр неправильно отсчитывает километраж автомобиля. В итоге в зависимости
от условий эксплуатации автомобиля (например, от средней скорости движения машины) при пробеге 100 000 км, погрешность километража на одометре может составить в среднем 2000-5000

км. Знаете, какой плюс дает
производителю эта погрешность на одометре? Конечно, это фактически уменьшает .

Все мы знаем, что при покупке нового авто любой автопроизводитель дает
, в пределах 100 000 —

150 000 км пробега автомобиля. В итоге в случае
погрешности спидометра и одометра фактически получается, что заводская гарантия заканчивается раньше, чем 100 тыс. — 150 тыс
. км пробега, так как в реальности машина проехала немного меньше.

В настоящий момент в большинстве автомобилей применяется электронный одометр, который пришел
на смену классическому механическому одометру, долгое время используемый в мировой автопромышленности. Но несмотря на более точную электронику принцип съема
показаний остался прежним.

Так что несмотря на электронный одометр, который
отображает пройденный на ЖК-дисплеи, показания километража снимаются с датчика, который
считает обороты колес
.

Соответственно погрешность показания одометра может
не только зависеть естественных погрешностей прибора, но и напрямую зависит от состояния резины и исправности ходовой части машины.

Например, если на машине будет установлена нештатные колесные
диски и резина, то погрешность показания одометра может
существенно как увеличиться, так и снизится. Например, на различных автофорумах есть немало примеров, когда владельцы автомобилей, поменяв штатные колеса
на другой размер, не только
уменьшили погрешность показания спидометра, но и снизили погрешность показаний одометра.

Что еще
влияет на точность показаний одометра

На самом деле правдивость пробега на одометре зависит от многих факторов. Например, на точность пройденного пути может повлиять даже высота протектора резины. Все дело в том, что в современных автомобилях как мы уже сказали считается по количеству оборотов колеса
.

Сами понимаете, что от высоты протекторы резины будет зависеть общий внешний диаметр колеса
, который, естественно, повлияет на количество оборотов колеса
во время движения на определенном
отрезке пути. Например, чем меньше протектор резины, тем больше будет зафиксировано количество полных оборотов колеса
. И наоборот, чем больше протектор покрышек, тем меньше датчик зафиксирует оборотов на определенном
отрезке пути машины.

В том числе на показания одометра влияет давление в колесах
, а также температура окружающего воздуха и даже длительность пути. Например, если вы привыкли редко проверять давление в колесах
, и часто ездите на колесах
, в которых не хватает давление, то это приводит к тому, что
колеса
сильно проминаются, что
способствует уменьшению внешнего диаметра колес
.

В результате датчик, определяющий количество полных оборотов колес
при спущенных шинах, посчитает больше оборотов колес
, чем при нормальном давлении, которое рекомендует автопроизводитель.

В том числе во время нашего движения давление в колесах
постоянно меняется. Например, из-за изменения температуры на улице. Также
при длительной поездке колеса
нагреваются, что способствует изменению давления в колесах
. В итоге все это сильно влияет на погрешность одометра.

Как проверить в своей машине погрешность спидометра и одометра

Есть множество способов вычислить в своем
автомобиле погрешность спидометра и одометра. Правда, опять же так как эти приборы не являются точными в соответствии с различными техническими стандартами, точно вы не сможете вычислить погрешность. Но тем не менее средние результаты вы сможете узнать. И так как же нам вычислить насколько спидометр и одометр вашего автомобиля врет
?

Для начала сравните показания спидометра с показаниями навигационной системы. Запомните это значение. Затем сделайте следующее:

Разгонитесь, например, на трассе до 70 км/час и включите , обнулив на бортовом компьютере текущий расход топлива и данные о средней скорости. Далее, проехав немного с той же скоростью на круизе, посмотрите в компьютере показания средней скорости, по которой обычно во всех автомобилях вычисляется средний расход топлива за последнее время.

Там вы увидите далеко не 70 км/час, а более правдивый результат, хотя также неточный. Хотя в большинстве случае в результате такого эксперимента вы увидите примерно ту же скорость что видели при замере скорости с помощью .

Теперь пришло время проверить насколько врет
одометр вашего автомобиля. Есть несколько способов точно проверить пройденный путь. Например, замерить километраж на определенном
маршруте вам также может помочь навигационная система, которая более точно умеет мерить расстояния из пункта А
в пункт В.

Поэтому перед тем как тронуться с места проложите маршрут на навигаторе. Далее, запомните пробег на одометре и отправляйтесь в путь. В конце пути вы увидите разницу. Обратите внимание чтобы более точно вычислить погрешность одометра вам необходимо проехать как можно больше
, так как на коротких расстояниях погрешность будет едва заметна.

Также
желательно чтобы ваш маршрут был проложен по свободному шоссе, где вы сможете разогнаться как минимум до 100 км/час. Дело в том, что на более низких скоростях погрешность как одометра, так и спидометра будет небольшая.

Второй способ замера пройденного пути для сравнения с показанием одометра это поездка по трассе с установленными на ней километровыми столбами, которые указывают на определенное
расстояние от какого-либо населенного
пункта откуда ведется
отсчет
.

Ваша задача выбрать длинный маршрут на такой трассе с километровыми столбами и проехать по определенному
участку сверив пройденное расстояние со своим одометром.

Так
вы получите примерную погрешность показания одометра в вашем автомобиле.

Что такое одометр? Это достаточно точный прибор, предназначенный для измерения количества оборотов автомобильного колеса. При помощи одометра измеряется путь, который проехал автомобиль. Количество оборотов колеса считается прибором и преобразуется в показания на индикаторе.

Одометр состоит из следующих частей:

Датчик, который связан с колесом и фиксирует обороты;
Счетчик, который производит подсчет оборотов;
Индикатор, который показывает не количество оборотов колеса, а путь, который проехал автомобиль.

Одометр может быть:

Механическим, где вращение колеса при помощи механических связей передается на счетчик, который тоже под действием механики считает обороты и переводит их в километры и метры.

Электронно-механическим, где считывание оборотов колеса происходит при помощи механики, а счетчик затем преобразует обороты в электрические сигналы, которые затем выводятся на индикатор.

Электронным (цифровым), где все снятие параметров и их преобразование в видимые показатели происходит в электронном виде. Чаще всего такой одометр является одним из элементов системы бортового компьютера.

Одометры не относятся к категории приборов с высоким классом точности. Просто в этом нет никакой необходимости. Они оперируют категориями метров, километров. Поэтому для этих приборов характерны определенные погрешности. И эти погрешности часто зависят не от самого устройства, а скорее от определенного износа автомобиля. И чем старше машина, тем погрешности будут больше.

Для нового автомобиля с механическим одометром нормальная погрешность может достигать 5%. Но в результате эксплуатации, меняющихся дорожных условий, замены и износа некоторых деталей, погрешность механического одометра может увеличиться до 15%.

Классический пример возникновения такой погрешности – пробуксовки колеса автомобиля. Формально, автомобиль едет мало, но колесо вращается. Нужно учитывать, что погрешность устанавливается именно для одометра, как такового. Но при этом не учитываются возможная смена деталей автомобиля, которые тоже могут давать определенный процент погрешности. Различные люфты, ослабленные пружинки, деформация тросика, трение – все это вносит свою толику в конечные показания одометра.

Электромеханические приборы работают по принципу подсчета импульсов исходящего от датчика скорости. Идет подсчет импульсов за единицу времени. Одометры такого типа имеют большую точность и меньшую погрешность, чем механические приборы. И их погрешность не переходит за отметку в 5 %. В редких случаях – 7%.

Электронные (цифровые) одометры, имеют самую низкую погрешность. Это связано с тем, что у них нет механических деталей, которые подвержены износу. Но осуществляя контроль пройденного пути, их датчики считывают информацию с механических деталей, для которых износ – вполне естественное явление. Поэтому погрешность все равно присутствует.

На вопрос “что такое одометр”, можно ответить и другим образом. Одометр – это один из приборов для определенной диагностики состояния автомобиля. Ведь первое, что спрашивается при покупке ненового автомобиля, – какой пробег? А потом уже следуют другие вопросы.

Измерение пройденного расстояния – вот основное назначение прибора, который есть в каждом автотранспортном средстве. Называется это устройство одометр. С помощью счётчика расстояния автолюбитель всегда сможет уточнить общий или суточный пробег своего авто.

Счётчик пути – незаменимая вещь для автовладельца.

Ведь измеритель пути помогает определить, когда необходимо заменять расходные материалы авто (например, фильтры, тормозные колодки, свечи зажигания и прочее), или эксплуатационные жидкости (моторное масло, тормозная жидкость и так далее).

Измерение расстояния. Одометр автомобильный: что это такое, конструкция, разновидности

Одометр – счётчик, измеряющий обороты колёс. Все современные автомобили имеют индикаторы пройденного расстояния. Пройденный путь преобразует в показания именно измеритель расстояния. По умолчанию измеритель пути имеет в составе датчик вращения колёс и счётчик с индикацией на дисплее.

Индикатор – видимая автовладельцу часть измерительной системы. Вид индикатора зависит от разновидности счётчика. Если прибор механический или электромеханический, то пробег отображается обычными цифрами, которые крутятся с помощью шестерёнок и тросиков. В случае электронных счётчиков применяются дисплеи с подсветкой.

Коррекция одометра. Скручивание пробега автотранспорта

Автолюбителям часто приходится прибегать к процедуре коррекции автомобильного одометра. Что это такое?

Коррекция счётчика – изменение его показателей в случае какой-либо неисправности. Причин для корректировки – множество. Перечислим самые распространённые:

  • — замена вышедшего из строя ДВС. Установка нового «сердца» автотранспорта требует обнуление измерителя пути;
  • — при прохождении ТО раньше установленных сроков;
  • — при установке колёс диаметра, отличного от стандартного;
  • — реализация автотранспорта. Здесь показатели одометра уменьшаются для привлечения покупателей.

Следует различать корректировку счётчика расстояния и «скрутку» его показателей. Корректировка – это вынужденная мера, осуществляемая при ремонтных работах. А скручивание пробега, которое делается перед продажей, является обманом покупателей.

Если выявить неправильные показатели счётчика пути, то продавец может существенно уступить в цене.

Как определить скрученные показатели счётчика

Противодействие есть всему. И скручиванию реального пробега тоже. Чтобы определить, реальны ли показатели, нужно знать, как их меняют.

Механические счётчики пути корректируются довольно легко. Трос спидометра перематывается с помощью обычной дрели. Перед этим трос отсоединяют от КПП. В конце всё соединяется обратно. Проверка такая: крепление привода счётчика расстояния чистое – всё отлично, грязное – гайку недавно откручивали.

Электромеханические счётчики расстояния корректируются так: панель приборов снимается, вскрывается корпус счётчика и сбрасываются показания. Как обнаружить: нарушена целостность соединений кожуха, остаются следы на крепёжных деталях.

Электронные счётчики пути тоже скручиваются. Для изменения показателей применяют электронную аппаратуру и специальное ПО. При этом нужно разобрать щиток приборов, а после разъединить печатные платы и прочее. Такие манипуляции тяжело не увидеть.

Одометр автомобильный — что это такое? Теперь каждый начинающий автолюбитель нашел ответ.

Автовладельцы должны всегда следить за исправностью счётчика расстояния. С исправным пробегом автолюбитель всегда знает, когда заменить масло или какой-либо расходник. Показатели пройденного расстояния помогают высчитать расход автотранспорта (при отсутствии бортового компьютера).

«Скручивание» пробега – явление довольно частое. Не поленитесь свозить интересующую машину в автосервис к знакомым, тогда никакие уменьшенные показатели не смогут ввести вас в заблуждение.

В современных автомобилях досадные неполадки основной электроники — это редкость. Но вот в авто после пяти лет эксплуатации или в бюджетных транспортных средствах поломки могут случиться совершенно любые. Поэтому не всегда актуальные на сегодняшний день технологии обещают вам безоблачное существование и отсутствие любых проблем. Поломка такого прибора как счетчик пробега явно испортит настроение владельцу автомобиля. Знать количество пройденных километров просто необходимо для того, чтобы понимать расход топлива и отправлять нужные данные в бортовой компьютер для выведения статистики. Даже если компьютера в машине нет, суточный и общий пробег знать просто необходимо. Если у вас возникли проблемы с этим процессом, стоит обратиться к специалистам и исправить неполадку. Сегодня мы рассмотрим, как именно можно уладить проблемы с этим узлом.

Счетчик пробега в машине уже давно перестал быть аналоговым. Это прерогатива старых машин, которые точно сложно назвать надежными. Поломка обычных счетчиков пробега — не редкость, и методы ремонта сводятся к одной только замене. В случае с электронными цифровыми приборами учета пробега все обстоит несколько иначе. Здесь есть ряд моментов, на которые стоит обратить внимание. Если электронный счетчик перестал считать пробег, самое время заглянуть в электронику машины и получить ответы на все имеющиеся вопросы. Исправить неполадки поможет инструкция по эксплуатации автомобиля, ряд нехитрых запчастей и хоть небольшая техническая грамотность, которая позволит заменить необходимые детали для продления службы всех электронных и электрических приборов в вашем авто.

Варианты неполадок счетчика пробега в вашем автомобиле

Существует несколько видов проблем с одометром. Вопрос состоит в том, какой именно тип проявился в вашем автомобиле. От этого зависит и способ, применяемый для решения всех проблем в процессе ремонта. Выяснить особенности поломки можно, вспомнив первые проявления проблем, а также проанализировав нынешнее поведение одометра и спидометра. Следует выделить несколько основных и самых популярных способов неполадок со счетчиком пробега:

  • просто перестал показывать пробег сам прибор, находящийся непосредственно на щитке вместе со спидометров, окошко электронного устройства не светится, цифр нет;
  • счетчик показывает определенный пробег, указанная цифра перестала меняться, но есть необходимая иллюминация, это говорит о возможных проблемах с датчиками;
  • периодически счетчик оживает и продолжает считать километры, но возможна остановка на несколько минут или часов, затем прибор снова начинает работать в штатном режиме;
  • перестали работать и одометр, и спидометр, автомобиль не показывает скорость, не считает количество пройденных километров, а также могут не работать иные функции щитка;
  • подсветка приборов перестала работать одновременно с завершением нормальных функций оборудования, создается ощущение, что на этот узел не подается электричество.

Проблем на самом деле может быть много, но сегодня мы поговорим о наиболее часто встречающихся. Конечно, в ряде случаев придется тратить очень ощутимую сумму денег на восстановление данной функции вашего автомобиля. Достаточно просто понять, что именно стало причиной проблемы, чтобы максимально приблизиться к устранению неполадки. Тем не менее, порой это может быть невозможным из-за сложной природы проблем с автомобилем.

Замена или ремонт самой панели приборов в автомобиле

Наверное, одним из самых дорогих решений для современного автомобиля в этом случае станет полноценная замена панели приборов. И многие решаются на такой шаг, так как других вариантов нет. Но на деле мастера на сервисе не всегда говорят правду. Порой одной ревизии электрических контактов достаточно, чтобы получить нормальную работу всех приборов. Отошедший проводок может стать причиной обесточивания всего прибора. Если же нужна замена, ремонт происходит следующим образом:

  • разбирается старая панель приборов, проводится ее тестирование, если это возможно, выясняется возможная причина неполадки и даже модуль, который можно заменить;
  • производится поиск точно такой же модели щитка приборов для установки на автомобиль, чтобы полностью избежать несоответствий по марке и модели при ремонте неполадки;
  • производится проверка всех электрических контактов — вы можете найти инструкции по выполнению этой задачи достаточно просто в интернете или официальных документах;
  • далее устанавливается новое оборудование, производится монтаж всех электрических элементов без закрепления панели на случая наличия проблем при использовании;
  • следующим шагом будет тестирование всех возможностей прибора, а при нормальной работе устройства будет достаточно собрать все на прежнее место и наслаждаться поездкой.

Провести процедуру замены панели приборов не так просто. Иногда для этого придется разобрать половину салона, чтобы получить максимум эффективности и качества. Даже демонтаж некоторых пластиковых деталей в современных автомобилях может оказаться проблематичным, так что эту работу лучше доверить специалистам. Если вы повредите какое-либо крепление или другие детали автомобиля, придется потратить немало денег на восстановление.

Замена датчика скорости на КПП или его проверка

В большом количестве случаев проблемы со спидометром и одометром связаны с тем, что сломался датчик на КПП. Датчик скорости в бюджетных автомобилях и вовсе является расходным материалом, так что его нормальная работа рано или поздно закончится. На дорогих авто этот прибор редко выходит из строя, поэтому при диагностике могут возникнуть сложности. Заменить датчик скорости на многих машинах невозможно, но в большинстве случаев это производится следующим образом:

  • стоит открыть инструкцию по эксплуатации автомобиля на странице, описывающей датчик скорости, его крепление и место расположения, электрические контакты;
  • далее следует отыскать этот прибор на коробке передач вашего автомобиля, проверить целостность всех соединений и подходящих к нему проводков, чтобы исключить обрыв;
  • следующим шагом будет демонтаж датчика и поиск нового элемента в магазинах — эта деталь вполне может быть сложным в поиске прибором с довольно высокой стоимостью;
  • затем следует установка прибора на прежнее место, подключение необходимых контактов по инструкции, закрепление всех крепежей, чтобы устройство не потерялось по дороге;
  • следующий шаг — тестирование всех изменений, для этого достаточно сесть в автомобиль, завести его и проехать несколько километров, заметив работу счетчика километров.

Все эти особенности можно использовать только в том случае, если одновременно сломался спидометр и одометр. Эти два элемента полностью зависят от работы датчика скорости, поэтому их одновременная остановка часто говорит именно о таких проблемах. Но не исключены и другие неприятные особенности, которые могут оказаться более дорогими в решении. Впрочем, самым дорогим вариантом является именно замена панели приборов на новую деталь.

Электрические соединения — враги диагностики автомобиля

Часто все проведенные манипуляции ничего не дают, не появляется нормальная работа панели приборов, не меняется реакция автомобиля на движение. В таком случае стоит проверить электрические соединения. Если неполадка панели приборов проявляется полным отключением щитка, стоит проверить несколько вариантов и теорий по электрическим связям. В первую очередь, следует провести достаточно простые операции, которые можно выполнить и перед любым ремонтом этой системы:

  • снятие панели приборов и проверка наличия электрических сигналов во всех клеммах и подключениях, это поможет понять, посылают ли датчики необходимые сигналы на панель;
  • далее можно отыскать предохранитель, который отвечает за работу именно панели приборов со всеми элементами, его замена может дать неожиданное возвращение работоспособности;
  • следующим шагом будет проверка целостности электрических проводов, поступающих на все важные элементы этой цепочки, включая панель приборов и датчик скорости;
  • также стоит проверить отсутствие обрывов в проводах от датчиков к щитку и его компонентам, этот фактор мог вывести из строя ряд модулей самого щитка;
  • напоследок можно разобрать панель и посмотреть на целостность контактов внутри, вполне возможно, что выгорел один из элементов электрической платы этого модуля.

Но система может оказаться слишком сложной для таких манипуляций. В случае с дорогими современными машинами даже разборка и снятие некоторых деталей будет слишком сложной задачей. В инструкциях к таким авто редко описывают возможные процессы самостоятельного обслуживания. А вот использование услуг автосервиса в этом случае может обойтись чрезвычайно дорого. Проблема в том, что даже для снятия панели приборов требуются специальные инструменты официального сервисного центра. Предлагаем посмотреть видео о том, как справиться с неприятностями подсветки в панели приборов:

Подводим итоги

Как видите, проблема отсутствия показаний на одометре — большая неполадка, которая требует серьезного решения и дорогостоящего вмешательства специалистов. Впрочем, не стоит отчаиваться. Даже если ваш автомобиль перестал показывать пробег, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Вы можете заменить соответствующих предохранитель, осмотреть датчик скорости на КПП, поискать возможный обрыв проводов. После этого следует обратиться на сервис, описав уже проделанные работы. Запчасти для электроники автомобиля лучше покупать новые, подержанные решения не всегда окажутся уместными.

Вы можете продолжать ездить с нерабочим счетчиком пробега, но следует узнать, какая именно неполадка связана с данной проблемой. Чаще всего вы столкнетесь с тем, что небольшое вложение средств способно полностью изменить поведение этой части электроники автомобиля. Так что всегда стоит искать причины неполадок и исправлять все неприятные моменты, которые присутствуют в вашем автомобиле. Это достаточно удобная возможность для каждого получить необходимые качества эксплуатации транспорта, вернув заводские параметры службы каждого узла. А у вас когда-нибудь были проблемы с одометром в машине?

Подержанный автомобиль несёт в себе многолетнюю историю эксплуатации. Масса секретов в жизни авто, о которых предыдущий хозяин не торопится рассказывать. Опытный глаз авторемонтника сразу видит обман. Приборы позволяют измерить некоторые характеристики. Пробег автомобиля измерить довольно сложно, если его скрутили. По некоторым общим признакам реальный пробег нечистым на руку продавцам скрыть не получается. Проверить реальный пробег автомобиля получится при помощи практических заметок от авторемонтников.

Определение истинных километров подержанного автомобиля

Пробег машины подсчитывается на панели приборов. Определять отсчет километров или милей водители привыкли по одометру. Одометр — это прибор, преобразующий вращение колеса в отсчет по шкале. Приборы делятся по устройству датчика:

  • Механические
    . Применялись в начальных версиях авто и имеют барабанный индикатор.
  • Электронные
    . Считывают импульсы с датчика и подают их на электронный блок управления. Там преобразуется в вид удобный для восприятия. На экране отображаются мили, километры, метры.
  • Электромеханические
    . Представляют собой конструкцию с механическим и электронным датчиком. Электронный преобразует показания механического и передает сигнал на табло установленное на панели водителя.

Покупая подержанное авто, пробег на панели не всегда соответствует реальному. Причинами служат:

  • неисправность измерительной системы;
  • отсутствие прибора;
  • мошенничество (смотка показаний одометра).

В таких ситуациях возникает вопрос: «Как определить реальный пробег автомобиля?» Ниже приведем косвенные признаки, по которым определяется возраст и пробег авто.

Пробег автомобиля поддается корректировке следующими способами:

  • Скручивают тросиком при помощи электродвигателя. Способ, не требующий глубоких познаний в устройстве авто. Достаточно расцепить трос от редуктора.
  • При помощи программы перепрошивается чип показаний одометра. Такая работа требует высокой квалификации и знания электроники.
  • Варварский метод. Разбирая панель, выставляют необходимую комбинацию на барабане с цифрами. Как узнать реальный пробег автомобиля в этом случае — остаются следы взлома на пломбах приборной панели
    , так можно определять, что счетчик смотан.

В некоторых странах сматывание одометра не несет в себе противоправных действий. За несколько долларов услугу по корректировке предоставят в салоне подержанных авто. В современных моделях машин производители предусматривают сохранение данных в разных местах. В подержанных машинах попыток защитить данные пройденных миль не предусматривалось. Как проверить реальный пробег автомобиля производитель не озвучивал.

В ранних моделях подержанных автомобилях с электронной системой счета миль корректировка проводится подключением ноутбука к разъемам панели. Информация программно удаляется и следов сматывания одометра обнаружить невозможно. В поздних версиях машин существует защита:

  • электронная;
  • программная;
  • физическая (несколько точек хранения данных).

Косвенные признаки смотки счетчика

По некоторым признакам устаревания материалов салона можно узнавать о факте смотки прибора счета. К таким фактам относят внешний вид, устаревание материалов, износ механизмов и узлов машин. Выводы о смотке стараются делать после взвешивания всех признаков в совокупности. Рассмотрим как проверить пробег автомобиля по косвенным признакам.

Владея машиной несколько лет невозможно избежать естественного износа
основных элементов салона:

  • Затертые ручки двери и кнопки панели. Водитель — основной пользователь транспорта. За день ручки испытывают воздействие при выходе и посадке. Износ таких элементов неизбежен.
  • Изношенный рычаг коробки передач и стертые педали тормоза и акселератора.
  • Задубевшие резинки на стеклах и вмятое водительское или пассажирское сиденье. В подержанном авто не рентабельно менять все аксессуары
    перед продажей.
  • Под водительским ковриком со временем остается приличный след потертости обивки в месте ноги под педалью газа. При потёртости обивки в этом месте можно с уверенностью сказать – пробег у авто более 30 тысяч километров.
  • Пластик под рулевой колонкой имеет стертое состояние при пробеге от 50 тысяч. Это правило применимо для отечественных авто.
  • Обивка салона и пола. Замена обивки вещь дорогостоящая и требует много времени. Отсутствие потертостей и сильный износ говорят о смотке одометра.

Состояние кузова и его элементов позволяет на глаз узнавать факт смотки одометра. Стертая краска на ручках дверей говорит о приличном намотанном стаже. На капоте через несколько лет эксплуатации остаются сколы и царапины на лакокрасочном покрытии. Такой износ неизбежен и по его отсутствию можно сделать вывод — авто в хорошем состоянии с малым пробегом.

Этот признак работает если кузов не имеет следов свежей покраски. Следы краски определяют по наплывам в районе петель дверей, капота и багажника. После покраски внутренние металлические окрашенные элементы салона отличаются по цвету с кузовом.

Следы приличной коррозии на порогах и крыльях свидетельствуют о длительном воздействии влаги
на металл. Следует учесть наличие ржавчины на днище авто. Если она присутствует, то возможны скрытые полости сгнившего металла. От такой покупки стоит отказаться.

В месте соприкосновения уплотнительных элементов с годами остается потертость краски. О приличном пробеге говорят лопины краски в районе петель. Изношено крепление замка багажника и капота. Металлическая часть язычка замков имеет выемки, образующиеся при езде по неровным дорогам.

Фиксаторы дверей имеют механические задиры глубиной до миллиметра и полностью стертая краска. В импортных моделях машин отсутствуют такие фиксаторы, вместо них применяются петли с встроенным фиксирующим механизмом положения двери.

Состояние стекол авто ухудшается со временем. Лобовое стекло водитель меняет часто. Состояние боковых стекол, зеркал и заднего стоит учитывать при осмотре. Стекла передних фар имеют самый сильные износ от грязи
, летящей из-под колес попутного авто.

Бампер — главный элемент, берущий на себя основные нагрузки от летящих камней и песка. Внешний вид и состояние краски на нем свидетельствует о длительном небрежном отношении к машине.

Внимание стоит уделить маркировке элементов кузова и деталей. В шифре маркировки содержится год выпуска детали. Маркировка присутствует на элементах кузова:

  • стекла;
  • фары;
  • молдинги;
  • сиденья.

Если, по сведениям продавца, встроенная стереосистема родная, то на ней следует посмотреть маркировку с годом выпуска.

Рассмотрим как определить пробег по узловым агрегатам. У продавца нет возможности заменить все изношенные элементы, это повлечет лишние траты
и прибыли от продажи он не получит. Замене подвергаются основные детали, которые бросаются в глаза.

Ремень газораспределительного механизма по сервису меняется через сто тысяч километров. Если одометр имеет показания ниже, снимите крышку блока клапанов. Изношенный ремень показывает реальный пробег. Если стоит новый ремень ГРМ, то стоит задуматься о правдивости слов продавца.

Диагностика двигателя требует участия сервисного персонала и приборов. Замер компрессии ниже нормы на 1-1,5 кг/см3, наличие масла в выхлопах свидетельствует о пробеге от 50 тысяч километров. В современных автомобилях в двигателе встроен блок управления
как отдельный элемент. В нем производители хранят информацию об общем пробеге машины.

Просмотреть эти данные можно при наличии специального прибора или сервисного персонала. Не стоит брезговать полной диагностикой в сервисном центре. Цена автомобиля значительно выше стоимости осмотра.

Отклонения в работе коробки передач свидетельствуют о пробеге превышающим 70 тысяч километров. Для механической коробки характерно несимметричная работа компенсаторов. У автомата нечеткое включение ступеней.

Осмотр пыльников амортизаторов и стоек позволяет оценить отношение предыдущего водителя к автомобилю. Подкапотное пространство расскажет о сроке эксплуатации автомобиля. Выхлопная труба ржавеет через сто тысяч километров. Коллектор приобретает рыжеватый налет через 25 тысяч.

Если передняя часть радиатора имеет загрязнения и деформации и резиновые трубки задубевшие, то машина пробежала свыше 50 тысяч. Ржавчина на радиаторе подсказывает, что эксплуатируется транспорт более 200 тысяч километров.

Проверить дату выпуска поможет VIN номер. Проверка на угон и залог не будет лишней. Если авто обслуживалось в сервисном центре проконсультируйтесь о техническом состоянии и сроках ТО. За десять лет владения и эксплуатации, даже если машина стояла в гараже, происходит износ резинок и прокладок автомобиля. При малом пробеге такие автомобили имеют недостатки. Надежность узлов сравнима с надежностью пятилетнего авто со стотысячным пробегом.

При выборе подержанного авто учитывать приходится все признаки устаревания материалов. И если накопилось недочетов более половины, то пробег машины перевалил за сто тысяч и одометр скручен. Владельцы автомобилей отличаются отношением к сервисному обслуживанию. Встречаются редкие экземпляры на вторичном рынке, имеющие состояние нового автомобиля. Такие товары расхватывают моментально. И если встретилась такая машина, то можно считать это большой удачей. Не допустить ошибки поможет предварительная диагностика узлов и деталей
с применением современных средств.

Почему данные одометра отличаются от данных спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС?

Пройденный путь транспортного средства измеряется специальным прибором – одометром. Все виды одометров не являются точными приборами.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЮТ ПОГРЕШНОСТИ?

  1. Допустимые погрешности одометров.
  2. В результате изношенности покрышек.
  3. Установлена нештатная резина.
  4. Погрешность измерений, предоставленных GPS/ГЛОНАСС системой.

МЕХАНИЧЕСКИЙ ОДОМЕТР

В механических одометрах погрешность достигает 5%. С учётом эксплуатационных условий, изношенности устройств и деталей, использования неоригинальных комплектующих суммарную погрешность одометра исчисляют 15%.

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ОДОМЕТР

Для электромеханического одометра в основу положены показания, которые предоставляет электронный измеритель количества импульсов от датчика скорости, его чаще всего располагают на КПП. Данные одометры отличаются большей точностью. Их погрешность может колебаться в пределах 5-7%.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ОДОМЕТР

Приборы со временем проходили эволюционное развитие. В них отсутствует механический индикатор, вместо которого теперь жидкокристаллический экран. А вот пройденный путь контролируется по прежнему принципу. У точной электроники всё же осталась зависимость от степени изношенности ходовой части авто. Наши специалисты рекомендуют проведение дополнительной калибровки одометра, так как завод-изготовитель этого не предусматривает. После калибровки показатель погрешности колеблется в пределах 5%.

Электронные одометры тоже имеют свои недостатки и самый существенный из них – наличие возможности изменить микропрограмму. Частные умельцы зачастую «модифицируют» бортовой одометр, завышая показания до любых размеров. К примеру, +15 или +25% к показателю пробега. Подобное вмешательство можно выявить только при проведении контрольного заезда, либо при обращении в ремонтные мастерские.

РЯД ФАКТОРОВ, КОТОРЫЕ ВЛИЯЮТ НА ОДОМЕТРЫ ВСЕХ ТИПОВ

  1. Разница в радиусе колёс – из-за неё повышается показатель погрешности. Если у протектора разница от стандартной высоты в 1 см, то 100 километровый пробег будет иметь погрешность в 1955 метров: колесо с диаметром в 1 метр – 31830 оборотов, а с радиусом 1,02 – 31206. Эту разницу и составит погрешность в 1955 метров. Такая большая разница при 1см. А если у шин 325/70 и 325/75 разница в диаметре 3,2 сантиметра? Если установить одометры на автомобили, один из которых имеет стёртые протекторы, а второй нормальные, то на первом значение одометра будет большим, нежели на втором авто. К тому же, каждый радиус колеса имеет свой одометр. При несоответствии радиуса и одометра показатели скорости и пройденного пути будут иметь существенную погрешность.
  2. Показатель веса перевозимых грузов – прогиб шин при перегрузке и недогрузе разный, что немного изменяет их диаметры, а значит и показатели расстояния и скорости будут разными в обоих вариантах.
  3. Показатель давления в шинах – штатное и нештатное давление по-разному влияют на прогиб шины. В зависимости от температуры, давление может подниматься (перегретые шины).
  4. Наличие скольжения – пробуксовки, скольжения, торможения тоже влияют на показатель погрешности, ведь колёса не крутятся, а транспорт движется (скольжение), или наоборот: колёса движутся, а авто стоит на месте (пробуксовка).

ЕСТЬ ЛИ ПОГРЕШНОСТЬ У СИСТЕМ КОНТРОЛЯ GPS/ГЛОНАСС?

GPS/ГЛОНАСС практически не имеют погрешности, либо они такие маленькие, что не влияют существенно на общие показатели. Системы, не зависящие от конструктивных особенностей автотранспорта, настоящая находка. Нет таких внешних факторов, которые бы мешали точному определению координат. Как свидетельствуют официальные данные, чистую погрешность модуля GPS/ГЛОНАСС составляют всего до 5 метров (для пробега 1,5%). На данном этапе развития систем контроля GPS опережает ГЛОНАСС на несколько показателей. Первые, используя до 11видимых спутников, определяют измерения с погрешностью от 2 до 8 метров. Тогда как вторые определяют положение долготы и широты с погрешностью 4,5-7,4 метра при использовании до 8 спутников. Данные показатели не зависят от рельефа местности. К примеру, если уклон составляет до 20% (угол наклона пути 8,53-11,31 градусов), то показатель погрешности приблизится к 1,5%. Когда угол очень крутой, где-то 40% (угол наклона21,8 градусов), погрешности измерений могут достигать 6%. Только у всех современных трекеров есть способность по определению высоты. Они автоматически вычисляют пробег с соответствующими поправками. Подытожив, можно утверждать, что системы мониторинга транспортных средств GPS/ГЛОНАСС имеют общую погрешность, которая не превышает 3,5 процентов.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА НА ШИНЕ

Грузовая шина выпускается со стандартным диаметром 1,07 м. Толщина её протектора составляет 25 мм. Допустимый износ – 24 мм. Но наши водители зачастую ездят вовсе на лысых шинах. Есть перечень допустимых норм износа протекторов.

При исходном диаметре шин d1 = 1070 мм, норма предельной изношенности d2 = 1070-24-24 = 1022 мм. Длину окружности вымеряем по формуле P=pi*d

Вычислим процент соотношений между изменением длины окружности колёс и диаметра:

100%*(1-1022мм/1070мм)=4,5%

Исходя из этих исчислений, можно сделать выводы, что одометр определяет с погрешностью от 0 до 5% на одном участке пути. Тогда как у систем мониторинга её почти нет. Расхождение в показаниях между системами GPS/ГЛОНАСС и одометром происходят из-за износа протекторов в шинах или использования шин нестандартного диаметра для данного вида транспортных средств.

КАКИЕ ПОГРЕШНОСТИ У КАЖДОГО ТИПА ОДОМЕТРОВ?

На спортивном одометре не прошедшем калибровку происходит завышение скорости и расстояния на 3,5%. Это допустимый показатель, установленный международной конвенцией дорожного движения и ГОСТами 12936-82, 1578-76, 8.262-77. К обычным одометрам данные стандарты не относятся.

В механическом одометре собственная погрешность колеблется в пределах 5%. Прибавим к этому условия эксплуатации автотранспорта, износ и использование нештатного оборудования. Размер суммарной погрешности составит от 20 до 15 процентов.

В электромеханическом одометре погрешность почти вдвое меньше – 5-7%, так как в нём нет слабых механических узлов и деталей (люфты, капризы троса, катушка, возвратная пружинка и т. д.).

В электронном одометре устройство намного совершеннее, ведь механизм контроля улучшен. Но осталось прежнее исчисление расстояния и скорости. К тому же, даже у точной электроники есть зависимость от состояния ходовой части авто. Суммарную погрешность электронного одометра составляет показатель не более чем 5%, но только с проводимой дополнительной тарировкой в специальных мастерских на тестовом участке.

КОНТРОЛЬНЫЕ ЗАМЕРЫ

Для контрольного замера нужно выбрать тестовый участок пути в 50-100 километров и по показателям расстояния сбоку на дороге засекают место отправки и прибытия. Расстояние по километражу сравнивают с показателями пробега одометра. Таким образом, вычисляют погрешности.

Спидометр и одометр – что это за приборы?

Автомашина, пусть даже не самая современная – достаточно сложный технический агрегат, и для управления ею необходимо учитывать показатели приборов, расположенных на панели перед водительским креслом.

Наиболее важными для каждого водителя являются показатели скорости движения, измеряемые спидометром. Но вот на вопрос, что такое одометр, сможет ответить далеко не каждый автолюбитель, хотя этот прибор находится ежедневно перед его глазами. Итак, спидометр и одометр – что это за приборы, и каковы их основные особенности?

Спидометр и его особенности

Необходимость в измерении скорости, с которой движется транспортное средство, возникла практически сразу после изобретения автомобиля. Хотя первые модели двигались немногим быстрее обычной конной повозки, специалистам было ясно, что конструкция обладает огромным потенциалом и будет совершенствоваться. Поэтому уже в 1901 году был изобретён первый вариант спидометра, который устанавливался на автомобилях Oldsmobile. В дальнейшем предлагались и другие конструкции – в частности, в 1916 году свою версию спидометра запатентовал Н. Тесла, причём его конструкция используется в некоторых авто и сегодня.

До недавнего времени в автомобилях устанавливались только механические, или аналоговые приборы, но сегодня их повсеместно заменяет цифровая техника. Что характерно, даже электронные спидометры часто предлагаются в привычном виде циферблата с круглой шкалой и стрелкой, хотя это всего лишь изображение на экране. Измеряемая скорость представлена обычно в километрах в час (км/ч), хотя приборы некоторых импортированных авто измеряют скорость движения в милях в час.

Показания спидометра сложно назвать безошибочными, определённая погрешность измерения присутствует всегда. В заднеприводных моделях они выводятся из скорости вращения вторичного вала КПП, причём на колебания стрелки влияет диаметр шин и передаточное число редуктора, не говоря о точности изготовления самого прибора. Для переднеприводных машин основой для работы спидометра служит вращение привода левого переднего колеса, поэтому на результат замеров влияет, помимо прочего, закругление дороги.

Одометр – что это за прибор?

Отыскать на приборной панели одометр очень просто: нужно взглянуть на спидометр и опустить взгляд чуть ниже стрелки, на табло, показывающее пробег машины в километрах. Это и есть одометр, который приводится в действие общим приводом со спидометром. Его показания зависят от числа оборотов, совершаемых колесом машины, поэтому конструкторы объединили оба прибора в одном корпусе.

Одометр устроен чрезвычайно просто, его действие основано на том, что для преодоления одного километра дороги машина совершает строго определённое число оборотов колеса. Прибор при помощи маленьких шестерёнок «отсчитывает» нужное число оборотов и прибавляет к числу на табло единицу, проворачивая колёсико с цифрами вперёд. В электронных устройствах показания одометра базируются на электронных датчиках вращения и программном обеспечении микропроцессорного блока.

Сегодня в автомобилях можно встретить как механические, так и электронные одометры, а также приборы смешанного принципа действия. Механические приборы не особенно точны, их погрешность достигает 3-5%, а если устройство эксплуатируется длительное время, то ошибка в измерении может вырасти до 10%. Погрешность электронного одометра не превышает 2%.

Скручивание показаний одометра

Ни для кого не секрет, что работники автомастерских и домашние умельцы частенько прибегают к «корректировке» показаний одометра, уменьшая показания прибора. Чаще всего величину пробега снижают перед продажей подержанной машины, чтобы создать у потенциального покупателя впечатление менее изношенной техники, чем на самом деле.

Для человека, сведущего в автомеханике, сделать это несложно: необходимо снять тросик одометра с привода вала коробки передач, после чего с помощью обычной электродрели или шуруповёрта отмотать колёсики цифрового табло до желаемого результата. Изменить показания электронного прибора сложнее, для этого необходимо специальное программное обеспечение и соответствующие приборы.

Спидометры и тахометры


Категория:

   Автомобили и трактора


Публикация:

   Спидометры и тахометры


Читать далее:

Спидометры и тахометры

Во время движения автомобилей и тракторов необходимо определять скорость движения и пройденный путь. Для этого служит специальный прибор, называемый спидометром.

Спидометр состоит из скоростного узла, показывающего скорость движения в данный момент, и счетного узла, отсчитывающего пройденный путь”. Оба узла имеют общее основание и работают от одного приводного валика. Помимо указанных основных узлов, некоторые типы спидометров имеют дополнительные устройства: суточный счетчик пробега, световую сигнализацию диапазонов скоростей и др.

По приводу спидометры разделяют на приборы с приводом от гибкого вала и с электроприводом.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Тахометры предназначены для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и монтируются на приборной панели перед водителем наряду с другими контрольно-измерительными приборами. Тахометры пр конструкции мало чем отличаются от спидометров, состоят из тех же узлов и в некоторых случаях имеют счетный узел, отсчитывающий суммарную частоту вращения коленчатого вала, выраженную условно в моточасах.

Привод тахометра осуществляется от коленчатого или распределительного вала двигателя с помощью гибкого вала или электроприводов.

Почти все современные автомобильные спидометры имеют магнитные скоростные узлы.

Валик привода постоянного магнита приводится во вращение при помощи троса. В спидометрах вращение валика осуществляется от вторичного вала коробки передач, а в тахометрах — от распределительного вала двигателя. При вращении магнита его магнитный поток пронизывает алюминиевую картушку и индуктирует в ней вихревые токи, создающие свое магнитное поле. В результате взаимодействия этих полей картушка поворачивается в сторону вращения магнита и вызывает перемещение стрелки по шкале прибора. Круговому вращению картушки препятствует спиральная пружина, закрепленная на рычаге. Для повышения точности показаний магнит и картушка защищены от влияния посторонних магнитных полей стальным экраном. Для предупреждения искажений в показаниях прибора при изменении температуры устанавливают магнитный шунт (термокомпенсатор). От червячной шестерни валика в спидометрах осуществляется привод валов и счетного узла. Смазка валика производится маслом через фитиль; отверстие под фитиль закрыто заглушкой.

Автомобильные и тракторные спидометры обычно приводятся в действие при помощи гибких валов. Один конец вала присоединяют к прибору, а другой — к коробке передач. Гибкие валы обеспечивают надежную работу спидометров в течение длительного времени. Это, однако, справедливо только при условии, если длина гибкого вала не превышает 3—3,5 м. Поэтому на тяжелых грузовых автомобилях и автобусах, где длина гибкого вала получается чрезмерно большой, применяется электропривод спидометров.

Электропривод спидометра состоит из двух синхронно работающих узлов-датчиков и приемника, соединенсмных экранированным проводом и включенных в цепь электрооборудования автомобиля.

Рис. 1. Схема спидометра

Датчик электропривода устанавливают непосредственно на коробке передач. Он представляет собой контактный прерыватель, преобразующий постоянный ток в трехфазный переменный, частота которого изменяется пропорционально частоте вращения коллектора датчика.

Основными элементами датчика являются: вращающийся коллектор с двумя токоведущими сегментами а, изолированными один от другого сегментами б из изоляционного материала; три неподвижные токосъемные щетки, и, сдвинутые относительно друг друга на 120° и соединенные с фазами приемного двигателя. Постоянный ток подводится к сегментам через токоподводящие щетки, лежащие на контактных кольцах. Сегменты а занимают по окружности коллектора углы, равные 120°, а изолированные сегменты б — углы 60°. Токосъемные щетки занимают углы по 30°.

Рис. 2. Принципиальная электрическая схема электропривода спидометра

Приемник представляет собой трехфазный синхронный двигатель с вращающимся двухполюсным постоянным магнитом. Обмотка статора — трехфазная катушечная с тремя явно выраженными полюсами, а ротор электродвигателя — это постоянный двухполюсный магнит. Вращение ротора передается счетному механизму спидометра.

Для уменьшения ценообразования и борьбы с помехами радиоприему в электрическую цепь между датчиком и приемником по схеме треугольника включаются три омических сопротивления

При движении автомобиля якорек датчика вращается и ток от сети электрооборудования автомобиля поступает по двум питающим щеткам и, расположенным по концам коллектора, к токосъемным щеткам, и, находящимся в средней части коллектора в одной плоскости под углом 120° друг от друга. Каждая токосъемная щетка через 180° поворота якорька включается в питающую цепь, подавая в соответствующую катушку приемника ток. Направление тока меняется через каждые 180° поворота якорька. Момент изменения направления тока в токосъемниках смещен на 120° угла поворота якорька. Изменение пульсирующего трехфазного тока в цепи приемника синхронно вращению якорька датчика.

Спидометром называют прибор, который сообщает водителю информацию о скорости движения автомобиля и пройденном пути. На автомобилях применяют спидометры с магнитоиндук-ционным скоростным узлом. В качестве привода спидометров используется электропривод или гибкий вал (механический привод). Тип привода спидометра зависит от удаленности прибора и места его присоединения к трансмиссии автомобиля. Гибкие валы для привода рекомендуется устанавливать, если длина трассы не превышает 3,55 м. При большей длине трассы рекомендуется электропривод. Привод спидометра осуществляется от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки. Для этой цели в узле, от которого осуществляется привод, устанавливается редуктор, передаточное число которого выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. Редуктор соединяют спидометром либо механическим путем (гибким валом), либо электрическим (с помощью специального датчика). Сигнал с редуктора поступает в спидометр, где преобразуется в соответствующую информацию.

Тахометры применяются на автомобилях, когда возникает необходимость в контроле частоты вращения коленчатого вала двигателя. На дизелях привод тахометра осуществляется от распределительного вала двигателя с помощью гибкого вала или электропривода. На карбюраторных двигателях устанавливаются электронные тахометры, принцип действия которых основан на измерении частоты импульсов, возникающих в первичной цепи системы зажигания при размыкании первичной цепи.

Спидометр с приводом от гибкого вала приводится в действие от входного валика, в гнездо квадратного сечения которого вставляется квадратный наконечник гибкого вала. На другом конце входного валика закреплены постоянный магнит и термокомпенсационная шайба (магнитный шунт). Магнит намагничен так, что его полюсы направлены к краям диска. На оси, свободно вращающейся в двух подшипниках, с одной стороны закреплена стрелка, а с другой — картушка. Картушка чаще всего выполняется в виде чаши, которая с некоторым зазором охватывает магнит. Картушка изготовляется из немагнитного материала, например из алюминия. Снаружи картушка закрыта экраном из магнитомягко-го материала, который концентрирует магнитое поле магнита в зоне картушки. Со стороны стрелки к оси 8 одним концом при-клеплена спиральная пружина. Другой конец пружины прикреплен к рычажку, поворотом которого можно регулировать натяжение пружины.

Рис. 3. Спидометр с приводом от гибкого вала

При движении автомобиля от гибкого вала приводится во вращение входной валик и вместе с ним магнит. При этом его магнитный поток, пронизывая картушку, наводит в ней вихревые токи. Вихревые токи вызывают образование магнитного поля картушки. Два магнитных поля (магнита и картушки) взаимодействуют между собой таким образом, что на картушку действует крутящий момент, направление которого противоположно моменту, создаваемому пружиной. В результате картушка вместе с осью и стрелкой повернется на угол, при котором возрастающий момент упругих сил пружины станет равен крутящему моменту магнитных сил, действующему на картушку. Так как крутящий момент картушки пропорционален скорости вращения магнита, а следовательно, и скорости движения автомобиля, угол поворота картушки и стрелки с увеличением скорости движения автомобиля возрастает. Зависимость эта прямо пропорциональна, поэтому шкала спидометра равномерная.

Термокомпенсационная шайба, установленная вместе с магнитом, нейтрализует влияние изменения температуры окружающей среды на сопротивление картушки. Увеличение сопротивления картушки приводит к уменьшению наводимых в ней токов возникающего в результате магнитного потока. Шайба при том обеспечивает увеличение магнитного потока, пронизывающего картушку за счет изменения своей магнитной проницаемости.

Валик большинства спидометров снабжен масленкой, установленной в хвостовой части спидометра. Она состоит из заглушки с отверстием, и расположенным под ней фетровым фитилем. Фетровый фитиль пропитан маслом и смазывает валик.

Привод счетного узла осуществляется от входного валика через валики посредством трех понижающих червячных передач. Они обеспечивают передаточное отношение 624 или 1000. По конструкции счетные узлы бывают с внешним и внутренним зацеплением счетных барабанчиков. Обычно счетный узел содержит шесть барабанчиков, которые свободно насажены на одной оси. При внешнем зацеплении каждый барабанчик с одной стороны имеет зубцов, находящихся в постоянном зацеплении с зубцами трибок , также свободно вращающихся на своей оси. Со стороны, противоположной зубчатой, барабанчики, кроме крайнего левого, имеют два зубца с впадиной между ними. Каждая трибка имеет шесть зубцов. Три зубца трибки со стороны двух зубцов барабанчиков укорочены по ширине через один. Крайний правый барабанчик постоянно приводится во вращение червячной передачей. Когда при вращении два зубца подходят к укороченному зубцу трибки, они его захватывают и поворачивают на 1/3 оборота. При этом следующий барабанчик поворачивается на 1/10 оборота. Повернувшаяся трибка после поворота устанавливается так, что при следующем проходе зубцов они опять захватят укороченный зубец. Остановиться в другом положении трибка не может, так как этому мешают длинные зубцы, скользящие по цилиндрической части барабанчика.

Рис. 4. Счетный узел с внешним зацеплением:
1, 3—длинные зубья трибки; 2—укороченный по ширине зубец трибки; 4—зубцы барабанчика: 5—трибка; 6—барабанчик; 7—два зубца барабанчика; 8—выемка, укорачивающая зубец трибки

Таким образом обеспечивается поворот каждого барабанчика на 1/10 часть при полном повороте предыдущего. При такой конструкции через каждые 100 тыс. оборотов начального (правого) барабанчика, полный оборот которого соответствует 1 км пробега автомобиля, все барабанчики возвращаются в исходное положение, и отсчет показаний начинается с нуля.

Все спидометры с приводом от гибкого вала имеют описанный принцип действия и отличаются лишь особенностями исполнения скоростного и счетного узлов и внешним оформлением.

Спидометры с электроприводом имеют такие же магнитоин-дукционный и счетный узлы, как и спидометры с механическим приводом. Электропривод спидометра состоит из датчика, который устанавливается на коробке передач, электродвигателя, который вращает приводной валик магнитоиндукционного узла указателя, и электронной схемы управления электродвигателем. Электродвигатель и схема управления смонтированы в одном корпусе с магнитоиндукционным узлом.

Датчик электропривода представляет собой трехфазный генератор переменного тока, ротором которого служит постоянный четырехполюсный магнит. Как и гибкий вал, ротор датчика приводится в движение от ведомого вала коробки передач. При вращении ротора в каждой фазе статора, соединенного «звездой», вырабатывается переменная синусоидальная э. д. е., частота которой пропорциональна скорости движения автомобиля. Сигнал каждой фазы статора управляет транзисторами VT1, VT2 и VT3, работающими в режиме электрического ключа. Цепи коллектор-эмиттер транзисторов включены в цепи фазных обмоток трехфазного синхронного двигателя. Ротором электродвигателя служит четырехполюсный постоянный магнит. Когда с фазной обмснки датчика на базу соответствующего транзистора поступает положительная полуволна э. д. е., он открывается и по соответствующей фазной обмотке электродвигателя будет протекать ток. Так как фазные обмотки датчика сдвинуты на 120°, то открытие транзисторов будет также сдвинуто во времени. Поэтому магнитное поле статора электродвигателя, создаваемое его обмотками, сдвинутыми в пространстве также на 120° , будет вращаться с частотой вращения ротора датчика. Вращающееся магнитное поле статора, воздействуя на постоянный магнит ротора, приводит его во вращение с той же частотой. Резисторы R1—R6 в схеме электронного ключа улучшают условия переключения транзисторов.

Рис. 5. Схема спидометра с бесконтактным приводом

Рис. 6. Схема электронного тахометра

Тахометры магнитоиндукционного типа, устанавливаемые для контроля частоты вращения коленчатого вала дизелей, имеют электропривод. Их конструкция аналогична конструкции спидометров с электроприводом. Отличаются они отсутствием счетного узла.

Для контроля частоты вращения коленчатого вала карбюраторных двигателей применяются электронные тахометры. Схема электронного тахометра обеспечивает измерение частоты прерываний тока в первичной цепи системы зажигания. Состоит схема из трех основных узлов: узла формирования запускающих импульсов, узла формирования измерительных импульсов и стрелочного магнитоэлектрического прибора. На вход тахометра поступает входной сигнал из первичной цепи системы зажигания. Узел формирования запускающих импульсов, состоящий из резисторов R1, R2, конденсаторов С1, С2, СЗ, С4 и стабилитрона VD1, выделяет из имеющего форму затухающей синусоиды сигнала сигнал, имеющего форму одиночного импульса. Импульс поступает на базу транзистора VT1 узла формирования измерительных импульсов. В исходном состоянии транзистор VT2 открыт, так как через резисторы R1, R10 и R5 по нему протекает ток базы, а конденсатор С5 заряжен. Транзистор VT1 в это время закрыт, так как потенциал его эмиттера, вызванный значительным падением напряжения на резисторе R5, больше потенциала базы. Когда положительный запускающий импульс поступает на базу транзистора VT1, он открывается. Конденсатор С5 разряжается через открытый транзистор VT1, создавая на базе транзистора VT2 отрицательное смещение, и он закрывается. Транзистор VT1 поддерживается открытым током базы, протекающим через резисторы Rll, R9, R8 и R5. Открытый транзистор VT1 обеспечивает протекание тока по измерительному прибору через резисторы Rll, R7, R3 и R5. Длительность импульса тока, протекающего по измерительному прибору, определяется временем разряда конденсатора С5. После разряда конденсатора С5 транзистор VT2 откроется, так как исчезает отрицательное смещение на его базе, а транзистор VT1 закроется.

Переменным резистором R7 регулируют при настройке амплитуду импульсов тока. Терморезистор R3 компенсирует температурную погрешность прибора. Диод VD2 служит для защиты транзистора VT1. Стабилитрон VD3 обеспечивает стабилизацию напряжения питания прибора.


Рекламные предложения:

Читать далее: Общие сведения и классификация муфт сцепления тракторов

Категория: —
Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Корректировка пробега на всех марках

Сегодня одной из самых востребованных услуг сервисных центров является корректировка пробега. Причин такой огромной популярности существует немалое количество, и каждый второй автомобилист прибегает к смотке или скрутке одометра. К примеру, скрутить спидометр в некоторых случаях необходимо, когда устанавливается новый двигатель или при покупке новых колес, диаметр которых отличается от предыдущего. Коррекция пробега также осуществляется и для банального омоложения автомобиля, что значительно повышает его стоимость на рынке подержанных машин. Скрутка спидометра осуществляется также и для выполнения ТО. Но какой бы ни была причина, смотка одометра должна проводиться только профессионалом, так как именно он способен качественно выполнить все работы.

Мы предлагаем всем автомобилистам профессиональное исполнение корректировки пробега. Для проведения всех работ мы используем современное оборудование, выпущенное зарубежными производителями. Наличие штата профессиональных работников, которые имеют огромнейший опыт, позволяет нам выполнять любые процедуры, связанные с коррекцией пробега и смоткой одометра. Все манипуляции мы выполняем как на отечественных автомобилях, так и на иномарках. Стоит отметить, что скрутка спидометра несколько отличается для каждой модели машины. Это объясняется тем, что каждая электронная система автомобиля у разного производителя своя, и каждый использует свои алгоритмы записей значений приборов в память процессора.

Что касается отечественного автопрома, то здесь в основном встречаются механические одометры,корректировка пробега на которых не характеризуется особыми сложностями. В последнее время на отечественные машины начали устанавливать электронные устройства, но опытные специалисты способны справиться и с ними, ведь они не отличаются особой сложностью. Скрутка механическогоодометра заключается в выполнении несложных операций, которые представляют собой обычное механическое сматывание механизма в ту или иную сторону. Здесь особых усилий не требуется, ведь данные не записываются в память и электроника никак не связана с ними.

А вот для иномарок скручивание спидометра – довольно непростая задача. Конечно, смотать пробег просто, но вот «обмануть» электронику и очистить все ячейки, в которых хранится информация, нелегко. Основные трудности, с которыми сталкиваются специалисты при смотке одометра, появляются во время работ с основным блоком управления, который обрабатывает всю информацию. Именно он и является основной загвоздкой при удалении следов корректировки пробега. Чтобы не дать специалистам официальных сервисов понять, что была произведена смотка спидометра, необходимо не только обнулить данные устройства, но и стереть всю информацию с центрального процессора.

Мы осуществляем смотку одометра на любых моделях автомобилей, будь-то иномарка или машина отечественного производства. Каждая процедура коррекции пробега выполняется по проверенным технологиям, что исключает все возможные проблемы, которые могут случиться при смотке спидометра. Наши специалисты после всех проведенных мероприятий дают полноценную гарантию того, что электроника машины после скручивания пробега будет работать на должном уровне и не даст сбой. Гарантом высококачественной работы служит высокий профессионализм наших мастеров, которые знают каждую мелочь в электронных системах современных машин. Если вам необходимо качественное скручивание одометра без каких-либо последствий, то такой результат вы получите только у нас.

Сама процедура коррекции пробега для большинства автомобилей заключается в подключении компьютерного оборудования к диагностическому порту машины. Посредством специального программного обеспечения выполняется считывание всех данных, хранящихся в памяти главного процессора и непосредственно самого устройства. Корректировка одометра осуществляется путем обнуления и стирания всех ячеек памяти и записывание в них необходимой информации. Чтобы электроника в дальнейшем не дала сбой, выполняется коррекция данных в главном процессоре, который, согласно своим алгоритмам, регулярно сверяет свои значения со всеми устройствами. Чтобы исключить обнаружение несанкционированного подключения к диагностическому порту специалисты очищают ячейки памяти, в которых хранятся все операции, выполняемые с электронной системой. Если на каком либо этапе пропустить один маленький шаг, то электроника автомобиля может перейти в аварийное состояние и заблокируется. Чтобы избавить себя от лишних проблем и траты денег, лучше воспользоваться помощью наших специалистов.

Стоит отметить, что скручивание одометра является легальным действием и законом такие манипуляции вовсе не преследуются. Вопреки всем убеждениям автомобилистов скрутка спидометра – совершенно законная и легальная процедура. У нас вы всегда можете заказать любые услуги, касающиеся скручивания пробега. Мы выполняем:

 

·         Коррекцию пробега на иномарках;

·         Корректировку спидометра на отечественных авто;

·         Смотку спидометра на мототехнике и прочих транспортных средствах;

·         Скрутку одометра на спецтехнике;

·         Корректировку пробега на грузовых автомобилях.

Каждое мероприятие выполняется с особой точностью, а на все выполненные работы мы даем полноценную гарантию.

Корректировка спидометра —

Спидометры бывают электронные и механические. Спидометры устанавливаются на следующие транспортные средства: легковые автомобили, грузовые автомобили, мотоциклы и спецтехнику.

Спидометр – (от англ. speed – скорость и «метр» (от греч. metron – мера, metro – измеряю) – прибор для определения скорости движения автомобиля.

По своей начинке и работоспособности электронный спидометр отличается от механического своей надежностью и точностью. В любом жизненном случаи коррекция спидометра время от времени необходима для любого автомобиля. Не зависимо от года выпуска и модели. При этом, причины могут быть разными. К примеру, скрутка одометра может оказаться необходимой, в случае выхода из строя комбинации приборов. Тогда необходимо владельцу: произвести коррекцию спидометра комбинации приборов или покупка новой приборной панели. Если панель механическая, то ее покупка вполне оправдана. А вот в случае электронной приборной панели – такое приобретение обойдется автовладельцу в очень существенную сумму. Можно купить подобную приборную панель на рынке, не новую, а бывшую в употреблении. А как привести в соответствие показания спидометра в вашей машине? Необходимо скрутить пробег. Выполнить профессиональную коррекция спидометра.

Мы можем профессионально произвести скрутку пробега и коррекцию спидометра. И вернем показания к настоящему значению. Коррекция спидометра необходима, если вы решили заменить стандартные колеса на своем автомобиле. При изменившихся оборотах изменятся показания одометра. Коррекция спидометра заключается в корректировке показаний одометра.

Наиболее востребованной скрутка одометра бывает при предпродажной подготовке автомобиля. Скрутить пробег на современных автомобилях это достаточно непростая операция, но она того стоит. Скрутка одометра позволит существенно омолодить ваш автомобиль. Коррекция спидометра необходима, чтобы его состарить – если подходит очередь бесплатного ТО, скрутка одометра позволяет прибавить километров вашему авто.

Мы знаем и можем произвести корректировка пробега через диагностический разъем OBD. Быстро. Дешево. Не разбирая и не удалая приборную панель одометра. Скрутить пробег через диагностический разъем OBD можем на многих автомобилях. Имеем специальное оборудование и программы для этого. Программы и список автомобилей, которые можно сделать через диагностический разъем OBD постоянно расширяется.

Важно, чтобы скрутка одометра производилась специалистами и сами приборы продолжали работать в штатном режиме.

Скрутить пробег спидометра не заканчивается простым изменением показаний на самом спидометре и приборной панели. Современные автомобили хранят данные о пробеге не только в спидометре, но и в других блоках автомобиля. Мы профессионально можем выполнить и программировать корректировка пробега, смотка пробега в блоке управления двигателем (ECU SECOND MEMORY) через диагностический разъем OBD. Выполнить коррекция пробега, смотка пробега в автоматической коробке DSG (DSG GEARBOX MEMORY) через диагностический разъем OBD. Скрутка спидометра в таких случаях может быть успешна, только при участии высококвалифицированного специалиста. Скрутить спидометр исключительно в исполнении профессионала может быть поведена так, чтобы не осталось никаких следов в памяти различных блоков автомобиля.

Скрутить пробег, скрутить спидометр, это тонкая операция, требующая внимания и большого опыта. Поэтому, необходимо ставить знак равенства между такими смысловыми конструкциями, как скрутка спидометра и высококлассный специалист.

Скрутка спидометра возможна практически для любых моделей современных автомобилей. Наш опыт работы позволяет выполнять подобные работы. Если вам необходимо скрутить пробег или вам нужно выполнить скрутка спидометра, то вы можете вызвать специалиста к себе.

Электронный спидометр входит в состав достаточно дорогостоящей комбинации приборов и его работа строго фиксируется. Данные о скорости и пробеге считываются не только с колес. Более того, эти данные хранятся в энергонезависимой памяти. И таких точек хранения информации в автомобиле может быть несколько. Скрутка спидометра возрастает в цене. Скрутить пробег одометра и корректировать данные спидометра приходится в нескольких местах. И с этим приходится разбираться специалисту, для которого скрутка спидометра и корректировка одометра знакома не понаслышке.

Поэтому говорить о каких-то конкретных ценах на такую операцию, как скрутить пробег, скрутить спидометр, смотать пробег, скрутка одометра (коррекция спидометра), скрутить спидометр, скрутить пробег, произвести коррекцию спидометра, коррекцию пробега (скрутка, смотка, намотка, скрутить, смотать, намотать показания в приборной панели – не приходится. В каждом случае приходится разбираться индивидуально. Можно, конечно, обозначить цены в приблизительном диапазоне, обладая данными о марке и годе выпуска вашего автомобиля. Можно позвонить нам, а можно подъехать, чтобы специалист смог на месте сказать более точную стоимость, в которую вам обойдется коррекция спидометра (скрутка одометра).

В любом случае, скрутить пробег, скрутить спидометр, скрутка одометра, профессиональная корректировка пробега, возможна на любых автомобилях, мотоциклах всех марок и годов выпуска. Останется только вопрос стоимости такой операции. Но тут уже вам решать – нужна вам скрутка одометра (коррекция спидометра) или нет. В любом случае, звоните нам или напишите и мы с удовольствием ответим на все технические аспекты данной услуги.

Врет ли одометр в машине? Что такое спидометр и одометр? Разница между датчиками Дальномер в автомобиле

Панель приборов современного автомобиля, конечно, нельзя сравнивать с панелью приборов самолета, тем не менее, она может сбить с толку неопытного водителя. Спидометр, тахометр, одометр и другие приборы и индикаторы, безусловно, необходимы и важны, они еще требуют уточнения своих функций и своего назначения. В этой статье мы поговорим о том, что такое автомобильный одометр, что это такое, а также скажем несколько слов о том, как и почему искажаются показания этих приборов.

Электронный одометр на приборной панели … Внизу общий пробег, вверху — суточный пробег, справа — кнопка сброса суточного пробега.

Если спидометр измеряет скорость, с которой он движется в данный момент автомобиля, одометр показывает количество километров, которые проехал автомобиль. В переводе с греческого одо означает дорога, а метр, соответственно, измерять. Так что в итоге получаем такую ​​»дорого».

Одометр подсчитывает пройденные километры в зависимости от количества оборотов колеса.Обычно этот прибор имеет два типа показаний. Общий пробег автомобиля, здесь каждый километр, пройденный автомобилем, считается с момента его выхода с конвейера, а также так называемый суточный пробег. Daily это называется очень условно. Фактически, вы нажимаете кнопку, сбрасываете показания этой шкалы, после чего вы можете увидеть пробег любого отрезка пути, который вы прошли в любое время. Ну, этот показатель обычно ежедневно называют таксисты, поэтому и произошло это название.

Как работает одометр на автомобиле

Как выглядит механический одометр на приборной панели

Есть всего три типа одометров:

  • механический;
  • электронно-механическая;
  • электронный;

Механические одометры — это больше, чем просто. Есть трос, который соединяется с выходным валом редуктора, есть механический счетчик с несколькими, обычно пятью барабанами, на которые через специальный механизм передается вращение троса.На барабанах нанесены цифры, с которых складываются показания одометра.

В электронно-механических одометрах вращение троса регистрируется с помощью электронного счетчика. Ну а в чисто электронных одометрах вообще нет кабеля. Вместо этого для расчета расстояния используются датчики Холла или другие электронные компоненты. В этом случае, в случае с электронным одометром, показания регистрируются бортовым компьютером автомобиля. Такие системы считаются наиболее точными и надежными, но даже они допускают погрешность измерения до пяти процентов.

Как выглядит электронный одометр на приборной панели

Показания одометра могут искажаться по-разному. Например, это пробуксовка колес, когда колеса крутятся, но машина стоит на месте. И хотя такие моменты составляют мизерную долю обычных рабочих автомобилей, при большом пробеге они могут способствовать искажению показаний одометра.

Еще одна причина неточностей в показаниях таких приборов — шины с радиусом, отличным от того, на который рассчитан одометр.

Ну и самая главная, пожалуй, причина перекосов в пробеге автомобиля, может быть, о них и поговорим.

Видео для проверки одометра

Почему и как разматывают одометры

Причины преднамеренного исправления показаний одометра могут включать:

  • желание уменьшить реальный пробег автомобиля;
  • пытается скрыть ненадлежащее использование машины;
  • устранение некоторых трудностей с документированием парка служебных автомобилей;

Как видим, причины в большинстве своем не очень правильные и достойные.Если уменьшить реальный пробег, машину можно будет продать дороже. Если перемотать одометр до определенного уровня, то можно скрыть тот факт, что машина ехала, а иногда и много ехала, когда в гараже должно быть тихо.

Тем не менее, сегодня официально выпущено оборудование, позволяющее настраивать показатели даже для электронных одометров, что без специальных навыков и знаний является очень сложной задачей. Более того, в ряде европейских стран за подобные манипуляции назначается тюремный срок, а за такие уловки он весьма существенный.

Самый простой способ, с технической точки зрения, перемотать механический одометр. Трос снимается с вала, цепляется за дрель или другой подобный электроинструмент, после чего некоторое время вращается в нужном направлении. Но не все, даже механические одометры, позволяют так легко расслабиться. Тогда придется снять сам счетчик и уже производить с ним более сложные манипуляции.

Что касается электронных одометров, которых сегодня большинство, то они разматываются с помощью специальных устройств и программного обеспечения, которые вводят измененные данные в память бортового компьютера автомобиля.В некоторых случаях необходимо перепрограммировать один или несколько бортовых контроллеров, поскольку показания магнитных датчиков скорости колеса передаются не только на одометр.

Следует отметить, что измененные показания одометра не только вводят в заблуждение либо потенциального покупателя, либо лица, контролирующего использование машины, они могут быть препятствием для своевременного прохождения машины, технического обслуживания или даже правильной диагностики определенных проблемы. Поэтому в подавляющем большинстве случаев такие исправления носят мошеннический характер.

Многие автолюбители наверняка встречали слово «одометр». Что такое одометр? Где он используется и каков принцип его действия? Давайте подробнее рассмотрим эти вопросы.

Одометр (в быту — счетчик) — специальный прибор, измеряющий обороты колеса и, как следствие, пройденное расстояние. Многие путают этот прибор со спидометром, но разница между одометром и спидометром существенная. Спидометр предназначен для определения скорости движения транспортного средства, в то время как одометр не способен давать такие показания.Его цель — определить пробег транспортного средства (в случае легкового автомобиля).

Обычно одометр состоит из датчика, который связан с осью вращения колес, и счетчика с индикатором, который отображает результат для наблюдателя. А для того, чтобы наблюдатель увидел желаемый результат, водители часто используют коррекцию одометра.

Типы одометров

Сегодня существует три типа одометров: механические, электронные и электромеханические.На современные автомобили чаще всего устанавливают датчики Холла, в основе которых лежит электромагнитное воздействие проводников и магнитное поле.

Механический одометр видит каждый водитель. Во всех устаревших отечественных моделях автомобилей устанавливаются именно механические устройства, которые представляют собой барабанный индикатор, показывающий пройденный путь.

Электронный одометр устанавливается на современные автомобили и обеспечивает считывание поступающих импульсов (оборотов) от измерительных приборов (датчика пробега) на счетные входы и их дальнейшее преобразование в необходимые физические единицы измерения (метры, километры, мили).

Электромеханические одометры состоят из механического датчика скорости вращения колеса и электронного датчика, отображающего информацию на электронном дисплее.

Ошибка одометра

Что такое одометр? Любой такой прибор не является сверхточным измерительным прибором, поэтому для них предусмотрены заданные погрешности показаний. По наблюдениям многих автомобилистов погрешность одометра составляет около 5-10%. Производители, опираясь на законодательство, сокращают фактический срок гарантийного обслуживания автомобиля, увеличивая показатели на неизвестные значения.Поэтому перекручивание одометра в пределах нескольких километров не является серьезным нарушением или сокрытием информации о пробеге автомобиля.

Как накатать одометр перед продажей?

Перед продажей автовладельцы сокращают реальный пробег, тем самым увеличивая конечную стоимость автомобиля. Обычно скручивание одометров разных типов осуществляется по-разному:

  • Электронный одометр требует вмешательства опытного специалиста, который может разобрать сенсорную панель, вырезать дорожки и перепрограммировать электронный чип с помощью компьютера.Для проверки электронных одометров используются различные программы, такие как VDO Research, Combiset 1.6 и т. Д.
  • Механический одометр может провернуть любой механик. Для этого снимите небольшой тросик одометра с коробки передач и перемотайте на заднюю сторону с помощью небольшого электродвигателя или обычной дрели. После этого кабель устанавливается на прежнее место.
  • Электромеханические одометры вращаются так же, как механические одометры. После покрутки индикаторов и перезапуска двигателя на датчике будут значения, которые были установлены пользователем.

Счетчики одометра не считаются правонарушением в Германии, поскольку не являются юридической документацией. Вот почему прокатка одометров — прибыльный бизнес в Германии. В Украине и Беларуси многие СТО также предлагают аналогичные услуги при предварительной подготовке авто перед продажей. За 20-50 долларов механик легко поменяет все показатели.

В заключение отметим, что снижение показаний одометра является не только неэтичным и неправильным отношением (и даже обманом) к потенциальному покупателю, но и противоправным действием, особенно если в договоре купли-продажи этот момент оговорен как значимый.

Многие из вас слышали фразы автомобилистов «какой пробег по спидометру», «заводить спидометр», «счетчик спидометра», «заводчик спидометра», «регулировка спидометра», «заводить спидометр», «как заводите спидометр », но лишь немногие знают, что слово« спидометр »использовано в этих фразах по ошибке. Спидометр и одометр — это два совершенно разных измерительных прибора, один из которых определяет мгновенную скорость автомобиля, а второй — пробег в километрах или милях.Поэтому правильно говорить не «заводите спидометр», а «заводите одометр», «корректируйте показания одометра», а не «регулируйте спидометр».

Спидометр был изобретен около ста лет назад, на заре автомобилестроения. Кто был изобретателем первого спидометра, неизвестно. Считается, что первое устройство для измерения скорости было установлено на автомобиле Oldsmobile, построенном в 1901 году. По другим данным, FORD MOTOR Co начала установку первых спидометров на свои автомобили в 1910 году.Некоторые историки считают, что изобретение первого спидометра принадлежит известному изобретателю, физику, инженеру Николе Тесла, который в 1916 году оформил патент на изобретение №1209359. Конструкция спидометра за сто лет практически не изменилась, с тех пор как за исключением некоторых современных моделей автомобилей.

Точно неизвестно, кто изобрел одометр. Одни ученые приписывают изобретение одометра древнегреческому математику из Сиракуз — Архимеду (287-212 до н.э.), другие — китайскому ученому и изобретателю Чжан Хэну, третьи — греческому механику и математику Герону Александрийскому (10-70). ДО Н.Э).. ДО Н.Э.). Первый одометр упоминается в хрониках I века нашей эры. Это была повозка. Размер колес был рассчитан математически и измерен ровно 1598 м при 400 оборотах. Зубчатая передача устройства приводилась в движение от колес тележки, счетчик расстояния — мелкие камешки, падающие в лоток тележки. С развитием электроники улучшилась и конструкция спидометров и одометров. Современные дашборды работают по несколько иным принципам.Электрические сигналы — импульсы от датчиков АБС, датчиков скорости отправляются по шине CAN на процессор приборной панели, обрабатываются и отражаются как показания на одометре.

Одометры позволяют точно определить, сколько оборотов сделало колесо автомобиля. Зная количество оборотов колеса, микросхема или процессор вычисляет пройденное расстояние. Одометры чаще всего бывают электрическими, механическими или электромеханическими. Одометр показывает ежедневный и общий пробег автомобиля в километрах и милях.Эти данные позволяют точно определить, какое расстояние автомобиль проехал за определенный период времени и за весь период эксплуатации. Информация о пробеге отображается в цифровом виде на приборной панели автомобиля.

Одометр механический. Конструкция механического одометра проста и надежна. Под действием механической силы счетчик колес считает обороты колеса и преобразует их в пройденные километры. При достижении определенного предельного пробега он сбрасывается на «0».Механический одометр можно сворачивать любой «крутилкой».

Электронный механический одометр. Скорость вращения колеса считывается датчиком скорости Холла. Когда автомобиль движется, датчик выдает импульсные сигналы через равные промежутки времени. На один километр пути датчик скорости передает около 6000 сигналов на электронную часть спидометра. Данные оцифровываются и отображаются на приборной панели автомобиля. Чтобы намотать пробег на электронно-механическом одометре, вам понадобится CAN-твист.

Цифровые одометры — самые современные приборы. Вся информация, полученная с датчиков, обрабатывается микроконтроллером. Чтобы исправить это, требуется специальное оборудование.

Приборные панели, одометры и спидометры на современных автомобилях работают по разным принципам. На некоторых приборных панелях электрический сигнал передается по шине CAN в виде импульса от датчика скорости Холла, на других панелях — от датчиков ABS.

Современное оборудование позволяет корректировать показания одометров легковых, грузовых, мотоциклов, снегоходов.Срок и цена регулировки зависят от модели, года выпуска, сложности подготовительных работ (снятие панели приборов, разборка спидометра, снятие стрелок) и т. Д.

,

«Да, мне не нужно ничего объяснять, у меня на спидометре 100 тысяч километров», — часто можно услышать эту фразу среди спорящих об автомобилях. Но формулировка мысли совершенно неверна. Если проанализировать спидометр и одометр, разница между приборами очевидна.Это одометр, который показывает пробег автомобиля, а спидометр определяет скорость движения.

Глубоко в истории

Самый старый одометр датируется первым веком. Греческий математик Герон стал родителем этого изобретения. Устройство представляло собой обычную тележку, колеса в которой подбирались под специальный диаметр. Колеса повернулись ровно 400 раз за 1598 метров (миллиатрий). привести в движение простейший механизм. Небольшие камешки, упавшие в лоток, служили индикатором бега.Чтобы рассчитать пройденное расстояние, необходимо было подсчитать количество упавших камней. С тех пор люди шагнули вперед в своих изобретениях, но сама идея была идеальной.

Спидометр и одометр, разница между которыми не только в показаниях, имеют разные даты изобретения. Спидометр был изобретен чуть более ста лет назад. Впервые такое устройство было установлено на автомобиле Oldsmobile в 1901 году. В течение десяти лет спидометр устанавливался только как опция и считался диковинкой.Позже заводы стали устанавливать его как обязательное устройство. В 1916 году спидометр претерпел доработки, которые внесла Никола Тесла. Он сохранился до наших дней почти в таком же состоянии, за исключением некоторых современных дополнений.

Что такое одометр? Устройство и назначение

Итак, каждый автомобилист должен знать, для чего нужны спидометр и одометр. Разница между этими устройствами, конечно же, есть. Давайте сначала посмотрим на одометр. Какую роль он играет на панели инструментов? Одометр — это механизм, предназначенный для измерения количества оборотов колеса во время движения автомобиля.Другими словами, это узел, который позволяет нам узнать расстояние, пройденное автомобилем в километрах. Показания одометра можно прочитать с помощью специального прибора на панели машины. Одометр показывает как суточный, так и общий пробег. Эти две шкалы часто находятся на самом спидометре.

Конструкция одометра проста и включает в себя следующие компоненты:

  • Сам счетчик, показывающий количество оборотов колеса вашего автомобиля.
  • Контроллер, который записывает обороты и напрямую связан с самим счетчиком.
  • Индикатор отображается на спидометре. Демонстрирует пройденное автомобилем расстояние в километрах.

Как работает одометр

Многие начинающие автолюбители часто слышат термины «спидометр» и «одометр». Разница между этими устройствами известна далеко не всем. Что такое одометр, мы разобрались, а теперь о принципе работы прибора, как он функционирует. Одометр — это электронное или механическое устройство, которое позволяет точно определить количество оборотов, сделанных колесом.Такие данные позволяют водителю точно определить, сколько километров проехала его машина за весь период эксплуатации и не только. Вы также можете узнать, сколько автомобиль проехал за определенный период времени. Данные выводятся в виде числового значения на дисплей одометра в километрах.

В этом суть одометра — колесо транспортного средства за каждый километр пройденного пути составляет строго определенное количество километров. Этот показатель всегда один и тот же. Зная, сколько оборотов сделало колесо, счетчик рассчитывает расстояние в километрах.

Если водителю необходимо определить расстояние, пройденное от точки A до точки B, то он всегда может сбросить счетчик. Благодаря этому действию также легко заметить расход топлива на определенном пути. Естественно, при неработающем одометре такую ​​операцию проделать просто невозможно.

Типы одометров

С учетом одометра и спидометра (между ними есть разница в конструкции) определим типы одометров.Существует три основных типа:

  • Механический. Самый старый тип, его прародитель, был изобретен древним цаплем. Если нужно завести такой одометр, можно сделать это с любой крутизной. С помощью цифрового счетчика учитывается вращение колеса механической части. Под действием механических сил счетчик считывает обороты и переводит их в километры. Недостатком таких счетчиков является то, что при достижении определенного значения показания автоматически сбрасываются на ноль.
  • Электронно-механическое устройство … Более продвинутая модель одометра. Для исправления такого счетчика уже требуется использование CAN-роторов. В этом случае обороты колеса считываются счетчиком с помощью механической связи, а затем информация преобразуется в сигналы. Данные отображаются в цифровом виде на приборной панели.
  • Одометры цифровые … Работают на базе микроконтроллера. Самый современный аппарат. Все необходимые индикаторы в этом случае читаются в цифровом формате.Чтобы исправить такой одометр, потребуется специальное оборудование. Цифровой одометр является частью бортового компьютера автомобиля.

Ошибка одометра

Всем известно, что любые современные устройства в своей работе имеют неточности. Есть некоторые стандарты, допускающие ошибки. Для механических устройств, например, этот показатель допускается на уровне 5%. Если автомобиль эксплуатируется в любых тяжелых условиях, то этот показатель может увеличиться до 15%. В таких случаях действует скидка на износ различных деталей, агрегатов автомобиля (например, пробуксовку).Формально в этом случае колеса вращаются (якобы есть движение), но расстояние в километрах не увеличивается.

Определенную ошибку в работе могут показать и одометр, и спидометр (разница между этими приборами теперь очевидна). Также на показания прибора влияют различные зазоры, ослабление кабеля, плохое сцепление, слабые пружины. Электромеханические устройства считывают сигналы, которые контроллер скорости показывает в течение определенного периода времени.В этих случаях чем меньше погрешность, тем выше точность. Автомобили с электромеханическими устройствами, даже очень старые, редко дают погрешность более 5%. Цифровые инструменты самые точные, никаких механических соединений не требуется. Если у таких устройств есть ошибка, то это напрямую связано с износом колес.

Что такое спидометр

Спидометр — это устройство, которое измеряет движение транспортного средства. Показания счетчика отображаются в км / ч (километрах в час) или, в Америке, в милях в час.Есть два типа спидометров: механические (аналоговые), цифровые. Как работает спидометр и что он показывает? В заднеприводном автомобиле спидометр следит за вращением выходного вала на коробке передач, в этом случае по нему рассчитывается скорость. Соответственно, показание скорости будет зависеть от размера шины с задней осью, а также от внутренней ошибки устройства. У автомобилей с передним приводом скорость измеряется при левом приводе. К погрешности спидометра добавляется закругление дороги.Мы рассмотрели выше одометр и спидометр (разница в том, для чего они нужны, в принципах работы). Давайте теперь выясним причины ошибок спидометра.

Почему врет спидометр

Если посмотреть на спидометр автомобиля, нетрудно догадаться, почему он врет. Почему показывает превышенную скорость? Во-первых, водитель, реже нарушивший скоростной режим, получит штраф. Во-вторых, если бы спидометр показывал меньшую скорость, чем реальная, то, скорее всего, водители не переставали бы судиться с автопроизводителями, доказывая свою невиновность в превышении скорости.Спидометр должен врать? Дело в том, что этому прибору сложнее всего показывать сверхточные показания, ведь скорость зависит от вращения колеса, от его диаметра, а это очень нестабильный параметр.

Погрешность спидометра на скорости 60 км / ч очень минимальная, ее практически нет. На скорости 110 км / ч погрешность может составлять 5-10 км / ч. Если автомобиль развивает скорость до 200 км / ч, то среднее значение погрешности может достигать 10%.Мы ответили на ваш вопрос «что такое одометр и спидометр». Теперь разница очевидна. Подведем итоги. Все вышеизложенное позволяет сделать следующие выводы.

Одометр и спидометр: разница приборов

Как уже было сказано, не все автолюбители понимают разницу между двумя разными устройствами — одометром и спидометром. Некоторых вводит в заблуждение тот факт, что одометр встроен непосредственно в сам спидометр.Именно поэтому многие относят эту конструкцию к одному устройству. Что такое одометр и спидометр? Разница в функционале очевидна. Запутывать эти устройства просто недопустимо. Вкратце:

  • Спидометр показывает скорость автомобиля.
  • Одометр показывает пройденное расстояние в километрах.

Их функциональность никак не взаимосвязана. Сочетание этих двух шкал определяется не только удобством восприятия водителя.Однако современные модели выводят эту информацию на дисплей среди основной информации.

Зачем крутить пробег

«Покрутил спидометр для уменьшения пробега» — тоже неправильное название среди автомобилистов. Мы объяснили, для чего нужны одометр и спидометр. Разница и фото этих приборов говорят о том, что для уменьшения пробега скручивают показания не спидометра, а одометра. Почему они это делают? Каждый оправдывает эти желания по-разному.Неисправность устройства, замена всей панели, езда на нестандартной резине. Если честно, причина практически одна — каждый хочет «омолодить» свой автомобиль. Это часто случается, когда продается машина. Есть те, кто наоборот хочет увеличить пробег. Часто это водители коммерческого транспорта, использующие автомобили в служебных целях. Ведь очень часто расход топлива превышает допустимые бухгалтерией нормы, не учитывающие амортизацию, износ транспортного средства.Чтобы компенсировать эти затраты, водители идут на такую ​​уловку, как увеличение пробега.

Наверное, многим нравится следить за пробегом своего железного коня — сколько там километров, сколько здесь. Также после определенного пробега необходимо произвести необходимое обслуживание — например, заменить масло, ремень ГРМ и т.д. Все это контролируется не сложным, но очень «умным» прибором — одометром. Название незнакомое, наверное, многие слышали, но не знают, что это такое. Постараюсь как обычно просто и «на пальцах» объяснить…

Для начала, как обычно, начнем с определения.

Одометр
— это устройство, регистрирующее пробег (пробег) автомобиля. Принцип прост, он вычисляет количество оборотов колеса, таким образом отображается пройденное расстояние, которое отображается в километрах для российских и многих европейских автомобилей и в милях для многих американских автомобилей.

Как видите, это всего лишь отображение пробега на спидометрах.Раньше устройство было механическим, теперь все больше электронное или гибридное (электроника + механика).

Как это работает?

Важно понимать, как работает этот узел и из каких частей он состоит. Если не ходить в джунгли, устройство условно можно разложить на три составляющие:

1) Это датчик, который устанавливается рядом с колесом (есть варианты почти в самом колесе), есть еще варианты, которые устанавливаются в трансмиссию (коробку передач) — они определенным образом учитывают скорость.

2) Счетчик или привод, который считает эти обороты, а затем передает их на головное устройство

3) Дисплей — это спидометр (для простых механических типов) или ЭБУ, который получает данные и затем отображает их на цифровом дисплее.

Отмечу, что сейчас механических одометров практически не осталось, все переходит на цифровые.

Типы устройств

Предлагаю подробнее остановиться на типах приборов одометра, так сказать пройти историю.

1) Одометры механические
— самый простой и легко ремонтируемый.

Обычно на коробку передач вешали датчик, который механически по тросу передавал информацию на специальный блок, который в свою очередь отображал информацию на мониторе спидометра. Если честно, достоверность и точность данных была низкой. Мастера могли залезть под машину, открутить трос от КПП, а пробег просто не учитывался.Также легко было снять сам спидометр, у которого одометр был внизу, и покрутить вручную. Так что пробег легко корректировался в нужную сторону.

2) Одометры гибридные
— Первые уже появляются здесь, управление электронными компонентами и электронная индикация на дисплее.

На уровне привода и трансмиссии конструкция осталась механической, то есть информация получается механически, после чего преобразуется в электронные импульсы, которые на одометре преобразуются в километры.

3) Электронные или цифровые одометры
— это полностью электронная система, начиная от приема данных с приводов или колес, заканчивая обработкой (часто ее) и отображением.

Такие системы наиболее устойчивы к скручиванию хода, их не так просто настроить, потому что электроника везде. Но и их умельцы научились исправлять. Обычно это прошивка ЭБУ.

В электронной версии фиксируется не только общий пробег автомобиля, но и суточный пробег, что очень удобно.Скажем, с суточным пробегом вы можете измерить расстояние до определенной точки, а затем рассчитать расход бензина. Одометр в машине — один из индикаторов состояния. Да, вы точно слышали о состоянии. Все из-за того, что чем больше пробег (пробег) автомобиля, на котором зафиксировано это устройство — тем больший автомобиль изношен и нуждается в обслуживании. Для замены деталей механизмов нужно ехать на станцию, потому что по регламенту многие детали автомобиля меняются именно по этому показанию.Например, трансмиссионные масла, приводные ремни или цепи и т. Д.

Точность считывания

Одометр нельзя назвать сверхточным прибором, погрешность у него приличная, даже у цифровых может составлять 2-10% от общего пробега. В этом нет ничего плохого — ведь одометр считает не в миллиметрах и сантиметрах, а в десятках и даже сотнях метров и километров. Также хочу отметить, что погрешность может расти в зависимости от износа автомобиля.

Если разложить ошибку на группы одометров, то станет ясно:

Механический
имеют высшую степень, потому что они имеют механические части в каждом из звеньев привода. Даже у новых есть погрешность 3-5%, а у изношенных — показатель около 10%.

Гибрид
за счет своей цифровой составляющей отсекают большое количество ошибок, подсчитывают импульсы, поэтому погрешность даже при большом износе редко превышает 5%.

Цифровой
они практически полностью лишены недостатков, в них отсутствуют механические детали, а потому всегда учитывают относительно ровные показания, погрешность даже при больших пробегах составляет не более 2%.

Но стоит отметить, что когда машина скользит, скажем на льду или снегу, колесо крутится, рекорд ведется, но машина по сути того стоит! Вот вам и погрешность, даже для электронных версий.

Twist — коррекция одометра

Для начала отвечу, почему исправляют! Все очень просто, чем больше пробег, тем выше износ автомобиля в целом, а также важных узлов, двигателя, трансмиссии, подвески — вылезает куча «болячек».Например, многие немецкие машины после 90 — 100 000 километров потребуют серьезных финансовых вложений, как минимум на замену турбины и ремонт роботизированной трансмиссии (если так можно выразиться).

Поэтому многие недобросовестные продавцы, особенно перепродавцы (лица, которые занимаются куплей-продажей автомобилей), корректируют показания одометра. Если он механический, то все просто, просто перематывается обратно, с помощью механического воздействия. Но если одометр электронный, то поправить его намного сложнее, поскольку в нем нет механических деталей.Нужны специальные устройства, которые могут подключаться к микросхемам автомобиля. Поэтому автомобили с электронными одометрами более защищены от корректировки. Хотя народные умельцы их тоже наматывают. Иногда бывает очень сложно понять реальный пробег, особенно если это стоит новая резина, отполированный кузов, салон после химчистки и т. Д. Вам могут сказать, что пробег всего 20 000 км, но на самом деле он может быть уже более 120 000 км. . Так что нужно быть осторожным при покупке подержанного автомобиля. Обратитесь к профессионалам, пусть вы дадите ему пару тысяч рублей, но он сэкономит вам просто кучу денег на последующем ремонте.

Вам нужен велосипедный одометр? 9 вопросов, которые помогут вам решить

Это мир быстрых автомобилей и шумных мотоциклов. Ни у кого больше нет времени на старый добрый велосипед. Этот надежный конь из сплава почти вымер в эту новую эпоху. Однако нельзя отрицать, что велосипед — самый экологичный вид транспорта. Не требуется ничего, кроме старомодной смазки для локтей, чтобы вы могли перемещаться где угодно.

На самом деле, в идеальном мире у каждого был бы дома какой-нибудь велосипед.Совет перед педальщиками, которые не откажутся от этого стойкого партнера.

Но иногда нужно больше, чем просто велосипед. Иногда вам нужно иметь возможность отслеживать свою поездку, и здесь на помощь приходит велосипедный одометр (если вы не слышали о нем, подумайте о спидометре на вашей машине).

Что именно делает одометр?

Велосипедные одометры обычно называют циклокомпьютерами, и они предлагают определенные функции, которых нет в стандартных одометрах транспортных средств.Основная функция — измерение скорости и пройденного расстояния.

Одометр рассчитывает все, что касается вашей поездки и вашей жизни на велосипеде за вас. Это означает, что он выполняет основные вычисления, такие как расстояние и скорость поездки. Вы также можете использовать лучший одометр, чтобы рассказать вам о гораздо более сложных вещах, таких как степень обезвоживания, время поездки и измерение рекомендуемого ежедневного расстояния для вашего ИМТ в сравнении с количеством, которое вы прошли за день, поездку и за все время .

Фактически, это универсальное устройство для всех ваших велосипедных потребностей, от обычных поездок на дальние расстояния до обычных поездок на велосипеде по городу, вплоть до езды на велосипеде для интенсивных утренних упражнений.Это мотивирует вас работать еще сильнее и двигаться быстрее, чем вы когда-либо хотели. Это потому, что люди по своей природе являются конкурентоспособным видом. Даже если это означает соревнование против самого себя, человек будет делать это, потому что мы хотим победить. Вот почему мы выжили так долго, и вы будете делать это бессознательно.

Наличие одометра подтолкнет вас к тому, чтобы стать лучше себя во всех отношениях, поэтому вам следует подумать о его приобретении, даже если вы чувствуете, что он вам не нужен.

Как узнать рекомендуемое расстояние?

Есть несколько способов узнать, сколько вам следует проходить каждый день во время езды на велосипеде.Хотя не обязательно делать это расстояние или больше каждый день, у вас будет больше шансов остаться здоровым, когда вы сделаете это. Конечно, не обязательно делать все сразу. Вы можете просто распределить его в течение дня. Одна из радостей езды на велосипеде в том, что им можно заниматься где угодно. Например, вы можете увеличить ежедневную дистанцию, просто ездя на велосипеде на работу и обратно каждый день.

Вам следует проконсультироваться с врачом или профессиональным тренером, чтобы подобрать для вас более здоровые дистанции.

Как работает циклокомпьютер?

Существует много разных типов велокомпьютеров, и все они по-разному определяют пройденное расстояние. Самый распространенный — датчик колеса. Он существует довольно давно и является одним из самых надежных датчиков.

Используется для закрепления небольшого магнита на внутренней стороне обода велосипедного колеса или на спице. Затем магнитный датчик крепится к рулю, совмещая его с магнитом.Каждый раз, когда колесо совершает полный оборот, магнит проходит мимо датчика. Это дает показания на счетчике, который надежно закреплен перед велосипедистом, рядом с тормозным рычагом.

Конечно, для измерения пройденного расстояния компьютеру потребуется определенная информация. Когда вы впервые устанавливаете одометр на свой велосипед, вам нужно будет его откалибровать. Это означает, среди прочего, подробное описание размера ваших шин. Он будет использовать их для расчета пройденного расстояния по горизонтали.

Компьютер также вычисляет скорость, с которой вы движетесь, измеряя время между вращениями колес.

Почему мне нужен одометр?

Одометр очень полезен практически в любой ситуации. Многие люди даже понимают это просто потому, что это выглядит довольно круто. Также довольно интересно знать, как далеко вы путешествуете каждый день. Более того, мы, люди, веками очаровывались тем, как быстро вы двигаетесь.

Есть много причин, по которым вы должны приобрести велосипедный компьютер.Один из них — забавный фактор для тренировок. Без чего-то интересного, что доставит вам удовольствие от тренировок, вам станет скучно и вы потеряете мотивацию. Вы можете исправить это, заставив велосипедный компьютер мотивировать вас. Например, это поможет вам подтолкнуть себя сильнее, чем когда-либо, и получать от этого удовольствие.

Вы обнаружите, что пытаетесь сохранить скорость около 20 км / ч на протяжении всей поездки или, может быть, пытаетесь проехать еще пять километров в определенный день. Да, одометры — это бесшумные, но удивительные персональные тренажеры, которых у вас никогда не было.

Кроме того, они очень дешевые. Вероятно, вы могли бы купить их за 10 долларов или меньше, в зависимости от того, как долго вы хотите их использовать. Более дорогие одометры предоставляют больше функций, таких как измерение пульса, сожженных калорий, уровня физической подготовки и даже предлагают GPS-навигацию. Вы также можете хвастаться в Интернете показаниями одометра. В день, когда вы гордитесь своими достижениями, вы можете просто сфотографировать показания и опубликовать их в своей учетной записи в социальной сети.

Какой велокомпьютер мне выбрать?

Существует огромный выбор компьютеров для вашего велосипеда, и вы можете выбрать тот, который вам нужен.Если вы занимаетесь этим ради развлечения, вам не понадобится много высококлассных функций. Благодаря этому вы можете получить дешевый и простой в использовании одометр, который выполняет такие основные функции, как измерение расстояния и скорости.

Однако, если вы больше привержены правильному режиму фитнеса и заставляете себя делать все лучше каждый день, вам понадобится более совершенный и надежный одометр. Выбор велокомпьютера означает, что вы должны задать себе несколько вопросов о своем образе жизни и привычках.

Вам нужно подумать о том, какой вы велосипедист.Вы можете быть обычным велосипедистом, которому нужно знать только основную информацию о своей поездке. Вы можете быть энтузиастом, тем, кто любит получать немного больше информации, такой как поездка и общее расстояние, средняя и максимальная скорость. Вы также можете быть конкурентоспособным велосипедистом. Это означает, что вам нужна дополнительная информация, такая как частота пульса, высота, выходная мощность, а также, возможно, GPS-навигация.

В зависимости от ваших велосипедных требований и привычек, вы получаете разные варианты велокомпьютеров по разным ценам.Базовый одометр, в котором используется магнит, является самым дешевым. Он отображает самую основную информацию в зависимости от модели. Однако у него не будет функции GPS. Обычно они стоят менее 50 долларов.

Какие одометры с лучшим соотношением цены и качества представлены на рынке?

Выбор велокомпьютера в соответствии с вашими требованиями может быть сложной задачей, но вам нужно это сделать, если вы надеетесь получить тот, который вам понравится. Платить более 150 долларов, когда все, что вы хотите видеть, это расстояние, которое вы путешествуете, — это решение, которое может оставить вас полными сожалений.Чтобы убедиться, что вы выбрали одометр, который обеспечивает правильное соотношение цены и качества, которые вы в него вкладываете, взгляните на несколько обзоров.

Самыми популярными брендами одометров для велосипедов являются Cat eye, Garmin и SRM. Однако они очень дороги и лучше всего подходят для тех из вас, кому они нужны для соревнований и тяжелых тренировок. Эти компьютеры с ценой более 300 долларов обладают высочайшими технологиями и надежностью. Например, они оснащены такими функциями, как GPS-навигация, Bluetooth, беспроводные датчики, цветные экраны и погодоустойчивый корпус.

Если вы не являетесь спортсменом-велосипедистом, но ищете одометр, чтобы отслеживать расписание упражнений и ежедневные тренировки, попробуйте другие варианты. Есть много марок одометров, предназначенных для менее активных велосипедистов. Многие из них доступны на сайтах онлайн-покупок по цене менее 100 долларов.

Несмотря на то, что они не будут предлагать широкий спектр функций, которые предлагают более высококлассные одометры, они будут выполнять функции, которые вам нужны.Даже меньший и менее прочный одометр за менее чем 10 долларов на eBay прослужит вам приличное количество времени. Он также сообщит вам стандартные детали поездки.

Как установить одометр?

Если вы думаете о покупке одометра, стоимость установки может стать решающим фактором. Однако вам не нужно много беспокоиться в этом отделе. Установить одометр так же просто, как… ну, научиться ездить на велосипеде. Просто прикрепите магнит к спицам велосипеда и закрепите его.Если вам нужно подробное руководство по установке базового магнитного одометра, пожалуйста:

  1. Закрепите магнит на спице или внутреннем ободе.
  2. Закрепите магнитный датчик рядом с колесным магнитом. Убедитесь, что вы получили показание
  3. Проложите кабель полностью вверх, закрепив или привязывая его на месте
  4. Закрепите велокомпьютер на руле с помощью стяжки, ленты или зажима из комплекта.
  5. Начните программировать компьютер.

Это действительно так просто.

Как мне его запрограммировать?

Программирование велокомпьютера — относительно простая задача. Все, что вам нужно сделать, это включить его, открыть настройки и ввести соответствующую информацию. В обычном велокомпьютере это означало бы просто ввести размер ваших шин, предпочитаемые единицы измерения и несколько других.

Однако в более продвинутых циклокомпьютерах вам также придется вводить такие вещи, как ваше домашнее местоположение, логин в социальных сетях, рост, вес и возраст среди прочего.Затем они будут использоваться для расчета таких вещей, как сожженные калории и выходная мощность во время поездки.

После того, как я его получу, как мне использовать его, чтобы извлечь из него максимальную пользу?

Это зависит от того, для чего вы планируете использовать одометр. Например, если вы используете его только для случайной регистрации на ежедневных дистанциях и т. Д., Вам не нужно думать об использовании каждого его аспекта.

На самом деле, любой простой одометр с коротким сроком службы должен помочь вам.Однако, если вы настоящий энтузиаст велосипеда, то вы знаете, как весело пробегать эти отметки дистанции. Ощущение триумфа, которое вы получаете, проезжая 5000 миль в год на своем байке, — это такая спешка, как никто другой.

В зависимости от одометра, который вы приобретаете, вы можете максимально использовать их разными способами. Для одометра базового энтузиаста за 70–100 долларов вы можете установить цели для общего расстояния, пройденного за год, а также для ежедневных целей. Вы также можете планировать оставаться на определенной средней скорости или выше.

На самом деле, вам следует ознакомиться с как можно большим количеством обзоров и руководств от профессиональных велосипедистов, использующих одометры. Таким образом, вы знаете, что одометр, который вы получите, — это тот, который вы сможете использовать максимально эффективно.

Определение одометра на Dictionary.com

[oh-dom-i-ter] SHOW IPA

/ oʊˈdɒm ɪ tər / PHONETIC RESPELLING


существительное

прибор для измерения пройденного расстояния, как на автомобиле.

ВИКТОРИНЫ

ПОДГОТОВЬТЕСЬ К СТАРШЕЙ ШКОЛЕ С ЭТОЙ ВИКТОРИНОЙ VOCAB ДЛЯ 9 КЛАССА

Готов ли ваш ребенок к старшей школе? Предложите им пройти этот подготовленный учителями практический тест для 9-х классов, чтобы проверить, соответствует ли их словарный запас.

Вопрос 1 из 10

актив

Происхождение одометра

1785–95, американизм; вариант hodometerhodó (s) way + -meter

ДРУГИЕ СЛОВА из одометра

o · do · met · ri · cal [oh-duh-me-tri-kuhl], / ˌoʊ dəˈmɛ trɪ kəl /, прилагательное · dom · e · попробуйте, существительное

Слова рядом с одометром

odious, Odisha, odium, Odoacer, odograph, odometer, odonate, -odont, odontalgia, odontectomy, -odontia

Dictionary.com Unabridged
На основе Несокращенного словаря Random House, © Random House, Inc.2021

Примеры предложений из Интернета для одометра

СМОТРЕТЬ ПРИМЕРЫ СМОТРЕТЬ МЕНЬШЕ ПРИМЕРОВ



Британский словарь определений для одометра

одометр

/ (ɒˈdɒmɪt000,-) 9702 nn США и Канада устройство, которое записывает количество миль, которое проехал велосипед или автомобиль, также называется: мильометр

Производные формы одометра

одометрия, существительное

Слово Origin для одометра

Годометр C18, от греческого hodos way + — meter

Словарь английского языка Коллинза — полное и несокращенное цифровое издание 2012 г.
© William Collins Sons & Co.Ltd. 1979, 1986 © HarperCollins
Издатели 1998, 2000, 2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2012

Научные определения одометра


Инструмент для указания расстояния, пройденного транспортным средством, обычно путем измерения количества оборотов колеса или вентилятора. скорость вращения которого зависит от скорости автомобиля. Сравните спидометр.

Научный словарь американского наследия®
Авторские права © 2011. Издано издательством Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.Все права защищены.

Счетчики и датчики приборной панели автомобиля объяснены

В дополнение к индикаторам на приборной панели, которые сигнализируют о том, что что-то необходимо проверить, счетчики на приборной панели автомобиля постоянно сообщают о наиболее важных вещах, которые водителю необходимо знать в дороге. Хотя многие водители считают, что два наиболее важных датчика на транспортном средстве — это спидометр и указатель уровня топлива, каждое транспортное средство оснащено другими датчиками, которые предоставляют полезную информацию о состоянии транспортного средства во время движения.

Большинство датчиков приборной панели автомобиля включают спидометр, датчик уровня топлива, тахометр, датчик температуры воды и датчик давления масла. Вот что вам нужно знать об индикаторах и датчиках на приборной панели и о том, как каждый из них может повлиять на то, как вы управляете автомобилем:

  • Спидометр — Спидометр — это датчик, который показывает текущую скорость движения автомобиля. Спидометры могут быть цифровыми, как цифровые часы, четко показывающие скорость, или механическими, использующими стрелку для указания скорости транспортного средства.Спидометры отражают скорость транспортного средства от датчика скорости выходного вала трансмиссии, которая затем преобразуется компьютером транспортного средства с помощью алгоритма для отображения правильной скорости. Раньше в автомобилях вместо датчика использовался трос спидометра. Совет от профессионала: водители всегда должны следить за своей скоростью в целях безопасности и во избежание штрафов за превышение скорости.
  • Указатель уровня топлива — Указатель уведомляет водителя о том, сколько топлива осталось в транспортном средстве для сжигания. Без топлива двигатель не может производить мощность, необходимую для движения транспортного средства.Датчик соединен с компонентом внутри резервуара, прикрепленным к рычагу или направляющей, называемой «поплавком», буквально плавает в бензобаке. Большинство датчиков уровня топлива отображают количество топлива на ручке или цифровой шкале, а не количество оставшихся галлонов. Стрелка не движется постоянно во время движения транспортного средства, потому что датчик использует систему, которая усредняет показания в реальном времени, аналогично процентному соотношению. Многие автомобили оснащены цифровым индикатором низкого уровня топлива, который советует водителям остановиться и заправить бак.Однако использование этого индикатора может нанести вред топливному насосу. Газ предохраняет топливный насос от перегрева и преждевременного износа. Совет от профессионала: для более точной оценки количества топлива, оставшегося в баке, водители должны проверять манометр, когда транспортное средство находится на ровной поверхности и не ускоряется или не замедляется. Рекомендуется заправлять бак, когда он достигает ¼ бака до содержите топливный насос в смазке. Не знаете, где у вас бензобак? Во многих новых автомобилях небольшой треугольник, расположенный прямо рядом с указателем уровня топлива, будет указывать на левую или правую сторону автомобиля, чтобы указать, можно ли найти крышку бензобака со стороны водителя или пассажира.
  • Тахометр — Задача тахометра — отображать скорость двигателя в оборотах в минуту или об / мин. Поскольку трансмиссии имеют много передач, скорость автомобиля не соответствует частоте вращения двигателя, а трансмиссии предназначены для преобразования скорости двигателя в ускорение и производительность. Тахометр полезен при буксировке прицепа или подъемах и спусках по крутым склонам. Однако они чаще всего используются с механическими коробками передач, чтобы указать водителю, когда следует переключать передачи.Эта функция бесполезна для водителей автоматических коробок передач, поскольку автомобиль переключает передачи по мере необходимости.
  • Датчик температуры воды — Этот датчик показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. Термистор, прикрепленный к блоку двигателя или корпусу термостата, предоставляет информацию, которая затем отображается на вашей приборной панели. Хотя многие приборы на приборной панели являются аналоговыми или используют иглы для отображения приблизительной температуры, некоторые автомобили могут отображать температуру в реальном времени в цифровом виде.Средняя температура двигателя автомобиля во время работы составляет около 195–220 градусов по Фаренгейту. Многие новые автомобили считывают температуру с помощью компьютера автомобиля и часто включают сигнальную лампу, которая загорается при обнаружении неисправности. Совет от профессионала: обратите особое внимание на датчик температуры вашего автомобиля. Перегрев двигателя может вызвать серьезные и необратимые повреждения двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или полной замене.
  • Датчик давления масла — Вопреки распространенному мнению, датчик давления масла отслеживает не уровень масла в двигателе, а давление масла, проталкиваемого через двигатель.Подобно тому, как контролируется артериальное давление, манометр масла отслеживает силу, проталкивающую масло через двигатель, с помощью датчика. Нормальное давление масла во время движения по дороге должно составлять от 20 до 50 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) и может быть значительно ниже, когда автомобиль находится в состоянии покоя. Совет профессионала: давление масла будет меняться и может меняться в зависимости от оборотов двигателя. Если манометр давления масла падает или не показывает давление, немедленно выключите автомобиль.

Что такое одометр? | Келли Синяя книга

Одометр — это устройство, которое используется для измерения расстояния, пройденного транспортным средством.Одометр обычно находится на приборной панели автомобиля. Слово «одометр» происходит от двух греческих слов, означающих путь и меру. Одометр может быть цифровым или механическим. Механические одометры обычно состоят из нескольких шестеренок. Каждая шестеренка на механическом одометре представляет собой числовую цифру. Зубья вращаются в соответствии с вращением колес через приводной механизм и трос. Кожух с окном показывает только текущий пробег автомобиля, а не механические части. Цифровые одометры отличаются от механических тем, что для отслеживания пробега используется компьютерная микросхема.Текущий пробег будет отображаться в цифровом виде.

Транспортное средство может также иметь счетчик пройденного пути или одометр. В отличие от обычного одометра, счетчик пройденного пути можно сбросить в любой момент. Автомобиль может иметь несколько счетчиков пробега. Счетчики пробега могут быть очень полезны для записи пройденного расстояния за определенный период времени, что позволяет легко определить, сколько миль на галлон ваш автомобиль получает с каждым баком топлива.

Стоимость автомобиля при перепродаже часто зависит от пробега.Чем меньше пробег автомобиля, тем выше стоимость при перепродаже. Когда одометр вручную настроен на отображение ложно спущенного пробега, это называется подделкой одометра или счетчиками. Идея тактирования состоит в том, чтобы создать впечатление, что автомобиль проехал меньше, чем на самом деле. В автомобилях с цифровым одометром пробег сохраняется в модуле управления двигателем. Это затрудняет изменение пробега вручную. Чтобы помочь в борьбе с мошенничеством с одометром, механики должны вести записи показаний одометра каждый раз, когда они обслуживают автомобиль.В настоящее время существует много автосервисных компаний, которые используют эту информацию, чтобы помочь покупателям определить, возможно ли мошенничество с одометром.

Считается, что римский инженер и архитектор разработал первый одометр около 15 г. до н.э. Изобретатель сейсмографа Чанг Хэн также изобрел одометр, который можно было использовать для измерения расстояния. Блез Паскаль изобрел первый современный прототип одометра в 17 веке. Это устройство, известное как паскалин, состояло из колес и шестерен.Каждая шестерня устройства содержала по 10 зубцов, которые продвигали другую шестерню, когда совершали полный оборот. Это тот же руководящий принцип, который позже был использован в механическом одометре. В 1847 году группа мормонских пионеров, путешествовавших из Миссури в Юту, изобрела одометр, известный как роудометр. Устройство было прикреплено к колесу вагона и могло считать обороты колеса. Самуэль Кин в 1854 году был первым, кто разработал одометр для измерения пройденного расстояния.Устройство было прикреплено к каретке и измерялось расстояние при повороте колес каретки.

Энергия (кВтч) по сравнению с мощностью (кВт) — Continental Control Systems, LLC

Иногда возникает путаница в отношении разницы между «электрической мощностью» и «электрической энергией». Следующая статья должна помочь прояснить различия.

Мощность

Мощность измеряется в Вт (Вт) , киловатт (кВт) , мегаватт (МВт) и гигаватт (ГВт) .Мощность нагрузки может быстро меняться, особенно если нагрузка включается и выключается.

Примеры:

  • Лампочка потребляет 100 Вт мощности.
  • Компрессор во время работы потребляет 14 кВт.

График мощности показывает колебания вверх и вниз (иногда до нуля) при включении и выключении.

Энергия

Энергия измеряется в киловатт-часах (кВтч) , мегаватт-часах , а иногда (реже) в ватт-часах или ватт-секундах.Энергия — это основное измерение, используемое коммунальной компанией для определения вашего ежемесячного счета (хотя иногда также используются спрос и коэффициент мощности). В отличие от мощности, энергия не изменяется быстро, а постепенно накапливается.

Примеры:

  • Если вы используете лампочку мощностью 100 Вт в течение 8 часов каждый день, она будет потреблять 0,8 кВтч в день. Через 30 дней он будет потреблять 0,8 * 30 = 24 кВтч. Через 365 дней он будет израсходован 292 кВтч.
  • Если вы используете компрессор мощностью 14 кВт 24 часа в сутки, он будет потреблять 14 * 24 = 336 кВт · ч в сутки.

Если вы не производите электричество с помощью фотоэлектрических или ветряных электростанций, график изменения энергии во времени всегда будет расти. Он будет расти быстрее, когда вы используете много энергии, и он выровняется, если вы перестанете использовать любую мощность. Но оно никогда не вернется в норму, если вы не произведете электричество.

Вы можете представить, что мощность (Вт) — это как ваш спидометр (текущая скорость), а энергии (кВтч), — как одометр. Спидометр может быстро переходить от нуля до шестидесяти и обратно к нулю, но одометр ведет счет только медленно: быстрее, если ваша скорость выше.Спидометр показывает, насколько быстро вы едете прямо сейчас (сколько энергии вы используете прямо сейчас), а одометр показывает, как далеко вы ушли (сколько энергии вы израсходовали в целом).

История одометра

Одометр — это инструмент, который записывает расстояние, которое преодолевает автомобиль. Он отличается от спидометра, который измеряет скорость автомобиля, или тахометра, который показывает скорость вращения двигателя, хотя вы можете увидеть все три на приборной панели автомобиля.

Хронология

Энциклопедия «Британия» приписывает римскому архитектору и инженеру Витрувиусу изобретение одометра в 15 г. до н. Э. В нем использовалось колесо колесницы стандартного размера, которое было повернуто 400 раз за римскую милю и было установлено в раме с зубчатым колесом с 400 зубьями. На каждой миле зубчатое колесо включало передачу, которая бросала камешек в коробку. Вы знали, сколько миль прошли, считая гальку. Его толкали вручную, хотя, возможно, он никогда не был построен и использован.

Блез Паскаль (1623–1662) изобрел прототип одометра, счетную машину, названную «Паскалин». Pasacaline был построен из шестерен и колес. Каждая шестерня содержала 10 зубцов, которые при перемещении на один полный оборот перемещали вторую шестерню на одно место. Тот же принцип используется в механическом одометре.

Томас Савери (1650–1715) был английским военным инженером и изобретателем, который запатентовал первый сырой паровой двигатель в 1698 году. Среди других изобретений Савери был судовой одометр — устройство, измеряющее пройденное расстояние.

Бен Франклин (1706 — 1790) наиболее известен как государственный деятель и писатель. Однако он также был изобретателем, который изобрел ласты для плавания, бифокальные очки, стеклянную гармошку, водонепроницаемые переборки для кораблей, громоотвод, дровяную печь и одометр. Будучи генеральным почтмейстером в 1775 году, Франклин решил проанализировать наилучшие маршруты доставки почты. Он создал простой одометр, который помогал измерять километраж маршрутов, которые он привязал к своей тележке.

Одометр, называемый роудометром, был изобретен в 1847 году пионерами-морманами, пересекавшими равнины от Миссури до Юты.Роудометр, прикрепленный к колесу вагона, считал обороты колеса во время движения вагона. Он был разработан Уильямом Клейтоном и Орсоном Праттом и построен плотником Эпплтоном Майло Хармоном. Клейтон был вдохновлен на изобретение роудометра после разработки своего первого метода записи расстояния, которое пионеры проезжали каждый день. Клейтон определил, что 360 оборотов колеса фургона составляют милю, затем он привязал к колесу красную тряпку и подсчитал количество оборотов, чтобы вести точный учет пройденного расстояния.Через семь дней этот метод стал утомительным, и Клейтон продолжил изобретать роудометр, который впервые был использован утром 12 мая 1847 года. Уильям Клейтон также известен своим написанием пионерского гимна «Приходите, приди, святые». »

В 1854 году Сэмюэл Маккин из Новой Шотландии разработал еще одну раннюю версию одометра — устройства, измеряющего пройденный километраж. Его версия была прикреплена к боку кареты и измеряла километры при повороте колес.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *