Через какое время меняют масло в двигателе: Периодичность замены масла в двигателе. Через сколько тысяч км нужно менять масло

Содержание

Литры, километры, часы: как часто менять масло в двигателе машины

Многими принято считать, что ревизия автомобиля производится исключительно во время ТО. С этим не поспорить, но как быть в период послегарантийного обслуживания. Когда осуществлять такую важную процедуру, как замена смазки в моторе? На этот счет в среде автолюбителей можно услышать различные ответы. От привычных сезонных в виде «заменю с приходом лета или зимы», до классических «дождусь необходимого показания одометра».

Официальный ответ: через сколько километров надо менять масло в двигателе автомобиля

через какой пробег менять масло в двигателе

 

Главный контролирующий орган под капотом авто – масляный щуп. Именно глядя на него следим за соблюдением главного правила – уровень масляной жидкости должен сохраняться между отметками Min и Max. По нему же можно заметить и такую тенденцию: по ходу использования смазка темнеет. Происходит это по причине загрязнения продуктами сгорания топлива. Стало быть, смазывающая эмульсия не вечная, по истечении некоторого периода ее необходимо менять.

Заводская рекомендация

В классическом варианте книга по эксплуатации предписывает, через какой пробег менять масло в двигателе автомашины. Обычно эта цифра варьируется в пределе 13 000-15 000 км. Стоит отметить, что величина выбрана для идеальных условий воздействия нагрузок:

  1. Чистый мотор.
  2. Средние обороты.
  3. Работа без перегрева.

Такой режим достигается при средней скорости движения не менее 50 км/ч, что обеспечивается при езде по загородным дорогам на длинные расстояния.
через сколько надо менять масло в двигателе

Стоит ли отступать от требований производителя

В большинстве случаев – да. Вот список тяжелых условий работы для моторной смазки, которые требуют проведения регламентной работы чаще:

  • Езда по горным дорогам.
  • Передвижение в запыленной местности.
  • Частая буксировка прицепа.
  • Повышенная влажность окружающего воздуха.
  • Сильные морозы и постоянные перепады температуры.

По этим причинам подготовка автомобиля к дальней поездке предусматривает комплектовку принадлежностей канистрой с маслосоставом.

 

Реальные цифры или через какой пробег машины менять масло в двигателе на самом деле

В последнее время все чаще ведутся разговоры о вреде такого режима, как перемещение в пробках. При такой эксплуатации эмульсия, находящаяся в картере, быстро портится. Происходит это в результате контакта состава с несгоревшим топливом и картерными газами.

Добавим сюда отсутствие должного охлаждения емкости и получим оптимальные условия для окисления смазки. Явление нежелательное, прямым образом вызывающее процесс ее старения. Кроме того, на низких оборотах ухудшается условия смазывания ЦПГ. А это значит, что все продукты износа вскоре окажутся в картерной области.

Общие рекомендации специалистов

через какой пробег менять моторное масло в двигателе
В течение всего срока использования автомасло переживает несколько состояний. Их удобно сконфигурировать в три группы. На этом основании удобно отметить, через сколько надо менять масло в двигателе для сохранения его заводского ресурса при смешанной эксплуатации город/трасса:

  • Чистое (до 7 500 км) – обеспечивает сохранение идеального состояния мотора.
  • Рабочее (8-15 тыс. км) – загрязненная жидкость, закономерно постаревшая и потерявшая ряд своих свойств (нежелательный статус – негативным образом влияет на силовую установку).
  • Аварийное (свыше 15 тыс. км) – гарантированное засорение маслосистемы, экстренный режим трения и, как следствие, чрезвычайный износ компонентов.

«Пробочные» авто

Для каждой машины срок смены смазывающего состава подбирается индивидуально. Это абсолютно логично и напрямую зависит от условий, в которых используется автомобиль. Например, с машиной выходного дня все ясно. Она юзается в основном на длинные расстояния. Работа двигателя близка к оптимальной – вопросов нет. Меняйте в соответствии с сервисной книгой и проблем не будет.

Важно! Даже если машина просто стояла год с новой эмульсией или проездила, скажем, пару тысяч километров за 12 месяцев – смазку безоговорочно менять. Масло – это химия, а химические соединения от застоя деградируют.

Гораздо сложнее выглядит ситуация с машиной городского служащего. Транспортное средство проезжает не более 20-30 км за день. Средняя скорость – 20 км/ч. Главная особенность – силовая установка работает бесперебойно несколько часов, образуется черный нагар на свечах зажигания и в камере сгорания. Согласитесь, за 3-4 часа по автобану можно проехать значительно больше, нежели по пробкам.

 

При таком положении дел руководствоваться только показаниями одометра некорректно и опасно: 15 000 км эмульсия не выдержит. Здесь стоит ориентироваться на то, через какой пробег по дорогам крупного города менять масло в двигателе авто. Так, для обеспечения заводского ресурса цифру, демонстрируемую компьютером, необходимо делить на 2,5-3. Иными словами, меняя каждые 5 000 км масляную жидкость в моторе при эксплуатации в черте мегаполиса, можно надеяться на долговечность работы аппарата.

Понятие о моторесурсе

Все разговоры, переведенные в плоскость километража, приблизительные. Наиболее точный ответ в этом деле дают моточасы. Ориентируясь на общее время работы дизельного или бензинового двигателя, с моментом проведения регламентной работы по «движку» прогадать не получится.

Определить красную границу просто: достаточно прикинуть, за сколько времени машина преодолеет официальные 15 000 км при средней скорости в 50 км/ч. Ответ получается моментально – 300 часов. Эту цифру и принимаем как точку смены. При этом не забываем про пробег – 15 000 км превышать категорически не рекомендуется.

Технически решить задачу измерения часов функционирования силового агрегата несложно. Достаточно приобрести счетчик моточасов: либо электронный, либо электромеханический. Он врезается в любую рабочую цепь, которая активируется от замка зажигания. Остается закрепить прибор в удобном месте и монтаж окончен. Отключать аккумулятор бояться не стоит – память у гаджета энергонезависимая.
через сколько надо менять масло в автомобильномдвигателе

Теоретический вариант

Альтернативу одометру и моточасам составляет количество сожженного топлива. Считаем, сколько литров уйдет на 15 000 км при индивидуальном среднем расходе, который показывает БК. Так, ответ к вопросу, через сколько литров спаленной горючки надо менять масло в двигателе малолитражки, таков – каждые 1 000 л. Однако придется поусердствовать, чтобы все топливные чеки были собраны и обработаны.

Короткие советы

Смазку в моторе следует менять исходя из условий эксплуатации автомобиля:

  • 5-7 тыс. км: 95% времени – передвижение по пробкам в тесном мегаполисе со средней скоростью не более 20-30 км/ч.
  • 13-15 тыс. км: 70-80% времени – езда по шоссе.
  • Каждый год вне зависимости от пробега: масло начинает стареть после открытия пробки.

Самый точный метод определения времени проведения регламентных работ – фиксация моточасов с помощью счетчика. Красная граница – 300 единиц. Альтернативная технология – подсчет количества сожженных литров топлива.

Через сколько км нужно менять масло в двигателе

Не все владельцы автомобилей знают, когда нужно менять масло в двигателе. А многие из них не доверяют данным, предоставленным заводом-изготовителем по интервалам замены смазки. В этом есть доля логики, так как производить замену через рекомендованные 15 тысяч км не всегда правильно. Необходимо смотреть на отработанное двигателем время и скорость движения. Кроме того, нужно учитывать условия эксплуатации, пробег, техническое состояние машины. Из дополнительных факторов, влияющих на периодичность замены смазки, можно назвать параметры двигателя, дату последней замены. В обзоре вы узнаете подробнее о названных факторах, правильности и ошибках при замене смазки.

Почему нужно регулярно менять масло в двигателе

Что может произойти, если длительное время не менять смазку в силовом агрегате? Для ответа нужно выяснить, какую роль играет масло. Оно включает в себя основу и определенное количество присадок, которые защищают поверхности деталей мотора. Во время езды на автомобиле и даже на стоянке химические присадки постепенно разлагаются. В движении этот процесс протекает быстрее, создаются естественные отложения, которые оседают на стенках картера. Некоторые вещества смазки окисляются, изменяется кислотность и вязкость.

Внимание!

Некоторые заводы по производству смазок и автомобилей указывают периодичность замены по времени, а не пробегу.

При большой нагрузке и температуре химические процессы происходят с большей интенсивностью. Но современное производство становится совершеннее, технологии обновляются, как и химический состав смазок. Поэтому новые смазки могут долгое время защищать двигатель, оставаясь чистыми даже при сильном нагреве.фото замены машинного масла

Блоки управления современных авто запрограммированы на контроль периодичности замены масла в моторе. Такие данные рассчитываются по эмпирическим зависимостям. Базой для этого используются фактические параметры. Это число оборотов двигателя, скорость движения, количество запусков в холодное время, температурный режим при эксплуатации. Прошивка электронного блока учитывает технические допуски и погрешности, поэтому определяется только примерное время замены.

Сегодня в торговых точках России и за рубежом продается много контрафактных смазок для двигателей. Кроме того, топливо тоже невысокого качества, поэтому менять масло нужно еще чаще. Рекомендуемый минимальный пробег до замены следует снизить на 30%. Если, например, завод предусматривает эту процедуру через 15 тысяч км, то лучше уменьшить пробег до 10 000. Вы не ошибетесь, если будете менять масло ежегодно, независимо, ездите на автомобиле или нет.

Результаты несвоевременной замены

Перечислим последствия нарушения сроков замены смазки и их конкретные причины.

  1. Появление отложений. Причиной осадка является разложение химических присадок и загрязнение смазки продуктами горения в картере силового агрегата. В результате мощность двигателя уменьшается, а выхлопные газы становятся токсичными и темными.
  2. Повышенный износ поршневой группы и других деталей. Причины – смазка не выполняет свою задачу из-за изменения химических свойств присадок.
  3. Масло становится более вязким. Причины заключатся также в изменении качества присадок. Например, они начинают окисляться, их полимеризация нарушается. В итоге циркуляция затрудняется, а детали двигателя быстрее изнашиваются. Масляное «голодание» мотора часто приводит к его трудному запуску в зимнее время, а иногда происходит даже заклинивание.
  4. Смещение вкладышей шатунов. Этот дефект возникает из-за забивания смазочного канала густым маслом. Чем меньше сечение проходов для смазки, тем шатунные вкладыши больше испытывают нагрузку. В результате они перегреваются и проворачиваются.
  5. Поломка турбины. Если автомобиль оснащен системой турбонаддува, то ее ротор может прийти в негодность. Это возникает по причине большого давления грязного масла на подшипники и вал компрессора. Поэтому на них появляются задиры и дефекты. Кроме того, отработанное масло забивает каналы компрессора, из-за чего он может заклинить.

Обратите внимание! Не ездите на автомобиле с густым и черным маслом – двигатель быстро износится.

новое и отработанное машинное маслоРассмотренные проблемы больше относятся к городским автомобилям. Такие условия для мотора являются сложными.

От чего зависит периодичность замены

Каждый завод-изготовитель автомобилей в руководстве дает подробные данные, когда менять масло. Но эта информация не всегда соответствует реальной жизни. Обычно в документах можно увидеть километраж в среднем от 10 до 15 тысяч км, в зависимости от марки авто. Но в реальности на эти цифры влияют разные факторы.

  1. Качество и тип топлива (дизель, бензин, газ).
  2. Рабочий объем двигателя.
  3. Тип и класс используемых масел.
  4. Марка залитой смазки (минеральная, синтетическая, полусинтетическая).
  5. Состояние масла в двигателе.
  6. Полный пробег.
  7. Способ замены.
  8. Качество купленного масла.
  9. Режим и условия эксплуатации.
  10. Исправность автомобиля.

Рекомендации завода в этом перечне не учтены, так как для него периодичность замены – маркетинговый ход.

Объем и тип двигателя

Мощный мотор способен легче перенести большую нагрузку и тяжелые условия работы. Поэтому и смазка не будет слишком портиться. Автомобиль с мощным силовым агрегатом, двигающийся по дороге со скоростью 120 км в час, не оказывает на него большой нагрузки.

Малолитражные авто обычно оснащены трансмиссией с небольшим передаточным числом для езды с малой скоростью и оборотами двигателя. Поэтому в тяжелых условиях их моторы испытывают большую нагрузку, по сравнению с мощными двигателями. Когда нагрузка возрастает, то поршневая группа больше нагревается, увеличивается объем газов в картере. От этого повышается температура моторной смазки.

Особенно трудно приходится «малолитражкам» с форсированными двигателями объемом 1,2 литра. При этом нагрузка добавляется еще и от турбокомпрессора.

Режим работы

Прежде всего на периодичность замены смазки в двигателе влияет режим эксплуатации транспортного средства. Если не вдаваться в детали этого процесса, то существует два вида режимов – городской и загородный. Вопрос в том, если автомобиль ездит по городу, то его пробег будет меньше, а нагрузка на силовой агрегат будет больше. Это связано с частыми простоями в пробках и на светофорах с работающим двигателем. Охлаждение происходит недостаточно.

Если машина эксплуатируется на загородных дорогах, ситуация совсем другая. Пробег получается больше, а двигатель охлаждается намного эффективнее. Поэтому нагрузка на мотор и смазку тоже снижена.

Более правильно было бы определять, когда нужно менять моторное масло, учитывая моточасы. Так поступают для сельскохозяйственной и грузовой техники. Например, в городе 10 000 км автомобиль проедет примерно за 400 моточасов, а это же расстояние за городом – только за 100 моточасов. Кроме того, нужно учесть разный режим эксплуатации.новое и отработанное машинное масло

Движение в условиях большого города не зря приравнивается к пересеченной местности, так как это губительно влияет на смазку. Особенно заметно влияние, когда уровень масла ниже среднего или минимальный. Кроме этого, в жаркое время на масло действует больше нагрузки из-за повышенной температуры воздуха и поверхности дороги.

Другие факторы

К дополнительным условиям, влияющим на сроки замены моторной смазки, можно отнести высокую рабочую температуру. Кроме того, нужно учитывать характеристики масла, загрязненность масляного фильтра, состояние смазочных каналов, соответствие смазки рекомендациям завода, его оригинальность, вентиляцию картера.

Обратите внимание!

Оптимальные сроки замены смазки – 200-400 моточасов, не считая максимальной нагрузки.

Кроме этого, важную роль играет тип масла – синтетика, полусинтетика, минералка.

Как часто нужно менять масло в двигателе

Автолюбители имеют разный подход по времени замены смазки в моторе автомобиля. Основной контроль можно производить с помощью масляного щупа. По нему виден уровень, который должен быть между минимальной и максимальной отметками. Также на щупе заметно потемнение масла из-за загрязнения продуктами горения. Поэтому через некоторое время смазывающую жидкость нужно менять.масляный щуп

Как относиться к рекомендациям завода

В обычном варианте руководство по эксплуатации содержит информацию, через какое время нужно менять масло в машине. Чаще всего там указан пробег от 13 до 15 тысяч км.

Такие данные годятся для идеальных условий эксплуатации:

  1. Чистый двигатель.
  2. Отсутствие перегрева.
  3. Небольшие обороты.

Идеальный режим может быть при скорости движения не ниже 50 км в час, что характерно для загородной езды на большие расстояния.

Во многих случаях приходится отступать от требований завода-изготовителя. Рассмотрим перечень тяжелых условий для моторного масла, из-за которых процедуру замены стоит проводить чаще.

  1. Передвижение по горной местности.
  2. Частая буксировка.
  3. Повышенная запыленность воздуха.
  4. Резкие перепады температуры, сильные морозы.
  5. Высокая влажность воздуха.

Учитывая данные условия, в дальнюю поездку рекомендуется брать с собой запас моторного масла.

Что советую специалисты

За все время службы масла оно находится в трех состояниях, которые разделены на группы. По ним и определяют, через сколько километров менять масло.

  1. Чистое (пробег до 7,5 тысяч км) – сохраняет идеальное состояние силового агрегата.
  2. Рабочее (пробег от 8 до 15 тысяч км) – грязная жидкость, негативно влияющая на работу мотора.
  3. Аварийное (более 15 тысяч км) – система смазки засорена, наблюдается экстремальный износ деталей.

Учитывая условия работы машины, масло в двигателе нужно менять:

  1. Через 5-7 тысяч км, если большую часть времени автомобиль ездит, находясь в пробках, а средняя скорость не превышает 30 км в час.
  2. Через 13-15 тысяч км, если машина эксплуатируется до 80% времени по загородным трассам.
  3. Независимо от пройденного расстояния, смазка в моторе должна меняться ежегодно, так как она стареет.

Совет!

Наиболее точный способ расчета времени замены масла – установка счетчика моточасов. Если двигатель проработал 300 моточасов – пора срочно менять смазку.

Как правильно заменить масло в двигателе

Порядок проведения процедуры следующий:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
  2. Поместите под сливную пробку емкость для слива жидкости.
  3. Отверните заливную горловину.
  4. Слейте масло, дождитесь его полного вытекания и установите пробку на место.
  5. Заменить масляный фильтр. Не забудьте резиновую прокладку смазать, капнув на нее смазкой.
  6. Залейте свежее масло через заливную горловину, используя воронку.
  7. Закройте горловину крышкой и запустите двигатель на несколько минут.
  8. Через 10 минут измерьте щупом уровень смазки и при необходимости долейте.

Если моторное масло менялось всегда вовремя, а топливо использовалось качественное, то промывка системы не требуется. В противном случае можно выполнить промывку специальными средствами.

Ошибки при замене

Многие водители не видят сложностей и тонкостей в замене смазывающей жидкости в двигателе автомобиля. Но иногда они ошибаются, о чем пойдет речь ниже.

  1. Смешивание масел с разными свойствами. Неопытные водители покупают популярные модели, но они могут навредить мотору. Не все масла можно смешивать. Необходимо сначала слить отработанную жидкость, а потом залить новую. Несовместимые присадки могут вступать в химические реакции.
  2. Неправильное определение уровня. Первые замеры неточные, так как уровень со временем изменяется. Правильнее будет проверить его через несколько дней или проехав несколько километров.
  3. Недостаточная затяжка фильтра, заливной горловины и сливной пробки. Через эти элементы масло может дать течь.
  4. Использование масла без учета режима эксплуатации. Смазка, которая подходит для использования за рубежом, может не подойти в России.
  5. Некоторые автовладельцы высасывают старое масло через отверстие щупа. При этом в поддоне картера остается осадок.

Учитывая распространенные ошибки, вы продлите срок работы мотора. Каждый владелец автомобиля сам определяет, когда менять масло, в зависимости от влияющих на это факторов.

Когда менять масло в двигателе

Каждый автомобиль требует к себе внимания и нуждается в полноценном уходе. Обязательно, в мотор заливается масло. Без этого продукта, агрегат не сможет полноценно работать. Если водитель заботиться о своем транспорте, вовремя заливает нужное масло, то и машина прослужит долгое время.

Во время работы автомобиля все важные функциональные узлы изнашиваются. Чтобы защитить мотор от негативного воздействия внешних факторов, достаточно менять смазку в определенный срок. Вот здесь-то и начинается самое интересное. Я столкнулся с тем, что далеко не все знают, через какой пробег и как часто надо менять масло. Вот об этом давайте и поговорим.

Как часто в моторе нужно менять масло?

Новый автомобиль при изготовлении снабжается специальной документацией. В тех. паспорте подробно описано, когда менять масло в двигателе необходимо, а когда, можно без этого вполне обойтись. При возникновении нестандартной ситуации, расход масла может увеличиться, а значит, замена потребуется немного раньше.

В качестве таких обстоятельств выделяют:

  • повышенная влажность окружающего воздуха;
  • при сильных заморозках или при постоянном изменении температурных показателей;
  • высокий уровень запыленности, особенно в крупных городах;
  • в горной местности, где часто встречаются постоянные подъемы и спуски.

Принимая во внимания все перечисленные факторы, сложно определить, когда, и через сколько нужно будет менять масляный состав. Здесь можно посоветовать ориентироваться не на пробег автомобиля, а на время пользования транспортом. Обязательно принимать во внимание условия совершения поездок и режим. Например, для автомобилей, которые постоянно работают под нагрузкой, масло стоит менять на 2-3 тыс. км. раньше чем прописано в инструкции от производителя.

Ориентируясь на средние показатели, можно сказать, что менять масло в моторах авто стоит в интервале 10-15 тыс. км пробега. Более точные данные по каждому автомобилю необходимо выяснять для каждой конкретной модели, дополнительно.

Что будет, если нарушить правила и заменить масло позже?

Водители часто задают вопросы, что будет, если нарушить правило и поменять смазку позже, чем указано в инструкции. Ничего страшного с мотором не произойдет, но в будущем нужно будет учесть этот момент и компенсировать просроченное значение.

Такая рекомендация касается только небольшой задержки. Производители указывают не превышать период просрочки больше, чем на 10-20% от рекомендуемого значения. Когда показатели будут больше, чем 4-5 тыс. км., речь пойдет уже о дорогостоящем ремонте. Без чистого, качественного масла некоторые детали движка могут выйти из строя. Владельцу транспорта придется позаботиться о замене поврежденных элементов.

Стоит ли придерживаться правила «рекомендованного интервала» по замене смазки в моторе?

Сфера автомобилестроения постоянно пополняется новыми моделями транспортных средств. Производитель проверяет и тестирует новые технологии и механизмы. В результате эволюционирования техники, масляные составы тоже приобретают новое качество и возможности. Данный момент вызывает и некоторые вопросы у людей. Водители не всегда могут определить, какое масло стоит купить и залить в двигатель.

Заполняя пункт о сроках смены масляного состава, автопроизводители желают помочь водителю. Важно чтобы владелец знал какой максимально допустимый срок эксплуатации авто без замены масла. Производители понимают, что если смазку не менять очень долго, то в негодность быстро придут запчасти автомобиля. Если не вписать в инструкцию такие ограничения, то производителю придется производить ремонт за свой счет, по гарантии.

Составляя инструкцию, производитель передает автомобилисту обязанности по контролированию количества смазки в двигателе. Без замены агрегат быстро придет в негодное состояние, а вот использование качественного продукта и своевременный уход за мотором станет гарантией более длительного периода работы движка.

Слишком часто менять масло не требуется. Это тоже не очень правильное решение, поскольку автомобиль будет испытывать своеобразный стресс. Особенно плохо может получиться, если постоянно заливаются разные масляные составы.

Как самостоятельно можно определить, нужна ли замена масла?

В автомобиле есть специальный щуп. Именно этот инструмент используется для определения уровня смазки в моторе. При помощи щупа можно проверить достаточное количество смазки в движке.

Порядок действий такой:

  1. Открыть капот авто и вынуть из двигателя щуп.
  2. Протереть инструмент чистой салфеткой.
  3. Вставить щуп обратно.
  4. Снова вынуть инструмент и рассмотреть конец.

На конце металлической пластинки есть две отметки, обозначающие максимальный и минимальный уровень масла. Если фактический показатель находится посредине между отметками, то все в порядке. Все остальные варианты указывают на то, что фактическое количество смазки не соответствует норме. В современных автомобилях такие сведения выводятся на панель управления. Дополнительно стоит рассмотреть цвет смазки. Проверять масло нужно каждую тысячу километров.

Заключение

В конце обзора можно представить выводы:

  1. По стандартным правилам менять масло в автомобиле нужно каждый 10-15 км пробега.
  2. При работе транспортного средства в жестких условиях стоит менять смазку на 2-3 тыс. км раньше. При нагрузке на мотор, стоит рассчитывать время замены масла по количеству дней эксплуатации авто.
  3. Когда не удается поменять смазку в срок, вреда мотору нанесено не будет, но нужно помнить, что время просрочки не должно превышать 10-20% от общего пробега.

Через сколько нужно менять масло в двигателе: от чего зависит

Всем привет! Эксплуатация автомобиля тесно связана с необходимостью его периодического обслуживания, замены некоторых расходников. При этом даже опытные автомобилисты порой интересуются, через сколько нужно менять масло в двигателе.

Думаю, каждый из вас прекрасно понимает, что масло является расходным материалом, у которого есть определенный срок службы. Даже на новом авто ездить на одной и той же смазке не стоит ездить существенно дольше, чем на машине с пробегом.

Если вы приобрели новый автомобиль, сначала вам предстоит его обкатка. На это обычно требуется от нескольких сотен, до нескольких тысяч километров. После обкатки масло рекомендуется сразу заменить.

замена маслазамена масла

В дальнейшем, по мере нарастания пробега, двигатель начнет изнашиваться. Чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии, к своевременной замене смазки следует отнестись предельно внимательно. Поговорим про периодичность и о том, когда требуется менять лубрикант, сколько по времени он может прослужить в том или ином случае.

Что важно знать о замене

Не хочу тратить время на то, чтобы объяснять, зачем меняется масло. Скажу коротко. У него есть свой срок службы, со временем оно теряет свои характеристики, а потому не выполняет поставленные задачи.

Если нарушить интервал замены, может начаться активный процесс разрушения ДВС. Причем вне зависимости от того, инжектор у вас, либо процессы происходят в дизельном силовом агрегате.

Торопиться с преждевременной заменой не стоит. Масло не дешевое, а потому вы просто зря потратите деньги.

Сразу вас разочарую. Нет универсальной цифры, которая бы точно ответила, через какое количество километров надо менять моторную смазку. Есть лишь рекомендации автопроизводителей, прописанные в руководстве по эксплуатации.

Для начала старайтесь ни в коем случае не превышать рекомендуемый интервал замены. Причем рекомендуемый не производителем, а реальной практикой. Предположим, что изготовитель вашей машины в руководстве прописал менять масло через каждые 15 тысяч километров. Многие так и делают. Но потом удивляются, что двигатель плохо работает, его ресурса не хватило даже до 250 тысяч километров. Это распространенная ошибка, допускать которую настоятельно не рекомендуется.

Другие отталкиваются от инструкций производителей уже самого лубриканта для двигателя. Есть отдельные линейки якобы долгоживущих масел, способных работать без изменения своих характеристик по 30-50 тысяч километров.

Но нет абсолютно никаких гарантий, что конкретно на вашей или любой другой машине реальный срок службы составит хотя бы половину от заявленного периода.

Как автопроизводители, так и изготовители масел, в инструкциях обычно прописывают средние значения, актуальные скорее для идеальных условий эксплуатации.

Они не учитывают загрязненность воздуха, качество используемого топлива, индивидуальные свойства конкретной смазки или двигателя, конкретные условия эксплуатации, манеру вождения автовладельца и многое другое. Лишь изредка производители делают акцент на климатических особенностях конкретного региона. Но это характерно для машин, собираемых для определенного рынка. На массовые модели это правило не распространяется. Потому следовать только официальным инструкциям нельзя. Местами это опасно.

Запомните еще одну важную вещь. Сам автопроизводитель не заинтересован в том, чтобы их мотор служит десятки лет. Им выгоднее, чтобы двигатель умирал намного раньше, и люди покупали новые машины.

Логика страшная, но справедливая. Такова жизнь.

когда менять маслокогда менять масло

От чего зависит интервал замены

Есть несколько основных параметров, которые в той или иной степени влияют на интервал замены лубриканта в машине и реальный срок службы моторного масла.

Это зависит от:

  • сезонности;
  • эксплуатационного режима;
  • качества топлива;
  • манеры вождения;
  • масляной базы;
  • работы масляных фильтров;
  • работы топливных фильтров;
  • общего состояния мотора.

Если вы вдруг заметили масло в воздушном фильтре, в системе явно есть проблемы. Любое проникновение масла не туда, где оно должно быть, это прямой сигнал к действиям.

На некоторые моменты водитель сам может повлиять. К примеру, синтетическое масло за счет своих свойств, характеристик и состава, служит дольше, чем минеральное или полусинтетическое.

Определенные корректировки в срок службы смазки может внести сам водитель. К примеру, он в состоянии выбирать качественное масло, покупать хорошие и эффективные фильтры, контролировать работу ДВС, вовремя устранять любые неисправности, придерживаться аккуратного стиля вождения.

когда менять масло интервалкогда менять масло интервал

Масло прослужит намного меньше заявленного производителем срока, если машина будет эксплуатироваться в так называемых тяжелых условиях. К таковым относится длительный простой, после которых осуществляются поездки, частое нахождение в пробках, движение на малых скоростях, простой без работы в зимнее время, частые остановки, пробки, постоянные низкие обороты двигателя и пр. Все это не дает мотору прогреться до рабочей температуры, а потому и масло не может обеспечивать максимально эффективную смазку и защиту трущихся поверхностей.

Да низкокачественное топливо ничего хорошего не сделает. Ведь продукты его сгорания накапливаются в лубриканте, меняя его химический состав, а также смешиваясь с вредными, порой абразивными, примесями.

О замене в цифрах

Теперь поговорим про конкретные цифры. Они все равно универсальными и одинаковыми для всех не будут, но их можно брать в качестве основы для собственных расчетов.

Менять масло нужно всегда и везде, будь то:

  • Хендай Солярис;
  • ВАЗ 2114;
  • Рено Логан;
  • ВАЗ 2106;
  • ВАЗ 2107;
  • Рено Дастер;
  • ВАЗ 2109;
  • Митсубиси Лансер;
  • Шевроле Лачетти;
  • Мерседес Е класс;
  • ВАЗ 2110;
  • Ниссан Кашкай;
  • Форд Мустанг;
  • Шкода Октавия и пр.

Чтобы определить максимально правильный интервал замены, обратите внимание на особенности и режим эксплуатации, а также на базу используемого масла.

масло заменамасло замена

Для стран СНГ, где качество дорог оставляет желать лучшего, а климат достаточно суровый зимой, при заливке синтетического или полусинтетического масла рекомендуемый производителем интервал нужно сократить на 50-70%. Если в мануале сказано менять смазку через 15 тысяч километров, в действительности это лучше сделать через 5-8 тысяч км. Либо же раз в 6 месяцев, а не каждый год.

У синтетических и гидрокрекинговых масел срок службы несколько больше. Потому в случае их применения реальный интервал сокращается на 30-50% в сравнении с рекомендациями.

Что делать перед заменой

Первым делом вам следует проверить, в каком состоянии находится сейчас масло. Для этого есть щуп, ваши глаза и нюх. Если масло почернело, видны следы стружки или примесей, а также отмечается запах горелого, нужно замена.

Покупайте смазку в требуемом количестве, поскольку остатки могут не дожить до следующей замены. Тут актуально почитать про правила и сроки хранения масла до того, как вскрывается упаковка, и после ее открытия.

Довольно часто автомобилисты практикуют экспресс-замену масла, а потом удивляются, что смазка прослужила еще меньше. По факту такую процедуру лучше проводить, чередуя ее с полной заменой, когда применяются промывочные масла и слив через сливное отверстие в поддоне.

масло когда менятьмасло когда менять

Подводя итоги, могу сказать, что верить инструкциям производителей нельзя. Так вы точно не продлите срок службы мотору. Лучше сразу отнимать от этой цифры минимум несколько тысяч километров. А для наших условий и вовсе стоит делить на 2. Тогда вы получите правильный интервал.

А что вы думаете на этот счет? С чем согласны, а какие тезисы считаете неправильными?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Как часто менять масло в моторе (интервал, пробег, моточасы)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 56

Моторное масло способно как убить двигатель, так и обеспечить ему долгую беспроблемную жизнь. Многие водители даже не представляют, насколько срок замены важнее бренда, состава, а в некоторых случаях и вязкости масла. 

замена масла при техобслуживание

Последствия несвоевременной замены

  1. Задиры на подшипниках скольжения. Если долго не менять масло в двигателе, первыми пострадают наиболее нагруженные трущиеся пары – шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала. Из-за ухудшения смазывающей способности моторного масла происходит локальный срыв масляной пленки. В зонах сухого трения начинается механический износ, вкладыши начинают разрушаться. Появляющиеся шероховатости оставляют царапины и задиры на шейках коленчатого вала. Поскольку при таком износе класс шероховатости трущихся пар снижается, между деталями возникает слишком большая сила трения. Так происходит до того момента, пока вследствие высокой температуры шейка коленчатого вала на мгновение приваривается к подшипнику скольжения, из-за чего последний смещается. В таком случае речь идет о провороте вкладышей и дорогостоящем капитальном ремонте.
  2. Задиры на поршнях и стенках цилиндров. Причина опять-таки в срыве масляной пленки, из-за чего между стенками цилиндра, поршневыми кольцами и юбкой поршней происходит сухое трение. Последствие задиров в цилиндрах – большой расход масла и стук двигателя, проявляющийся на холодную. При несвоевременной замене масла, оно становится гуще, из-за чего уменьшается плотность масляного тумана в картере двигателя. Из-за ухудшившегося разбрызгивания стенки цилиндров недополучают смазку, что увеличивает риск задиров
  3. Образование кокса и лаковых отложений. Масло в двигателе надо менять, потому что оно выполняет не только смазывающую и теплоотводящую функцию, но и моющую. При несвоевременной замене продукты износа оседают в поддоне, отлаживаются в каналах циркуляции. Приводит это к уменьшению проходного сечения маслоприемника и каналов и в итоге трущиеся пары недополучают смазку. При этом первыми пострадать могут вкладыши и шейки распределительного вала, до которых масло доходит в последнюю очередь.

Также ничем хорошим несвоевременная замена не кончится для турбины. При изменении вязкости и уменьшению объема прокачиваемого масла нарушается масляный клин между вкладышами и валом турбины. Вал и вкладыши обязательно задерет, появится люфт крыльчатки и большой расход масла. Если двигатель не оборудован турботаймером, потерявшее свою стабильность масло будет коксоваться в каналах раскаленной турбины.

Какие факторы сокращают сроки замены?

  1. Частая езда с грузом, прицепом.
  2. Использование автомобиля в гористой местности, на пыльных дорогах.
  3. Динамическая езда, при которой стрелка тахометра нередко приближается к красной зоне.
  4. Езда в пробках. Простои в ожидании и движение в тянучке добавляют наработанные моточасы и не прибавляют километража на одометре.

Но дело даже не в том, что большинство водителей до сих пор меняют масло в машине, ориентируясь исключительно на пробег, а в режиме работы двигателя. Для современных бензиновых двигателей режим холостого хода считается аварийным сразу по нескольким причинам:

  • в цилиндре не развивается достаточное давление, стабилизирующее поршень;
  • не создается достаточное давление газов для распора поршневых колес. Из-за этого снижается герметичность ЦПГ. Часть топливовоздушной смеси просачивается в поддон через кольца, попутно смывая масляную пленку со стенок цилиндров. Попадающий в поддон бензин разжижает масло, ухудшая его смазывающую способность. Также нарушается отвод тепла от поршней через кольца, что при стечении обстоятельств приводит к перегреву колец и потери их эластичности;
  • в жаркое время года отсутствует обдув поддона. Из-за возросшей температуры ускоряются окислительные процессы, негативно влияющие на ресурс.

Моточасы как самый верный ориентир

Моточас – номинальная величина степени износа, исходя из конкретного режима работы двигателя. В расчетах учитываются обороты коленчатого вала за единицу времени. Поэтому реальный час работы двигателя не всегда равен 1 моточасу. К примеру, 60 минут в режиме максимальной нагрузки равны 3 моточасам. В тракторной технике чем выше обороты, тем быстрее идет отсчет на счетчике моточасов.

Для оценки ресурса масла в автомобилях достаточно ориентироваться на километраж и время, затраченное на преодоление пути. Углубление в теорию для точного математического расчета с учетом непостоянных факторов в нашем случае заметной пользы не принесет.

Почему нужно менять масло по моточасам, а не по пробегу?

Вы уже знаете, что моторные масла разные по базовому составу и комплексу присадок, а также о влиянии на срок замены индивидуальных факторов. Это подводит нас к тому, что замена масла раз в 15 000 километров, рекомендуемая сейчас большинством автопроизводителей, подойдет для одного автомобиля из тысячи. Если вы желаете продлить ресурс двигателя, ориентируйтесь исключительно на моточасы и капельные пробы масла.

Необходимо менять масло в машине каждые 250-300 моточасов. Чем больше вы проезжаете после сервиса, тем чаще нужно делать капельные пробы, контролируя фактическое состояние масла. Чтобы рассчитать моточасы, можно пойти двумя путями:

  • установить в автомобиль электронный либо механический счетчик моточасов;
  • рассчитать моточасы, разделив пробег на среднюю скорость. При наличии на каждом автомобиле бортового компьютера с функцией записи пробегов в несколько ячеек памяти, сделать это не так и сложно.

Перед снятием клеммы запишите данные о средней скорости и километраже с даты последней замены, так как при отключении питания запись о пробеге обнулится.

Оценка ресурса по капельным пробам

Чтобы оценить, сколько можно ездить на масле, возьмите чистый листок А4. Капните на него со щупа каплю масла, а затем подождите минимум 12, а лучше 24 часа.

капельная проба масла

Следует сказать, что все попытки стандартизировать результаты капельных проб и сделать выводы исходя из научных стандартов, до сих пор не увенчались большим успехом. Поэтому мы не рекомендуем вдаваться в дебри разных методик оценки масла по капельным пробам, замеряя диаметр кругов и высчитывая параметры по формулам. Чтобы понять, через сколько километров нужно менять моторное масло, достаточно визуальной оценки полученного пятна.

Сама методика основана на оценке соотношения пакета присадок к шламу – концентрату продуктов горения топливовоздушной смеси. Если в двигателе часто меняется масло, пакет присадок остается в рабочем состоянии на протяжении всего срока службы, а шлам из масла не оседает и не коксуется на деталях двигателя.

масляные пробы

Методика проверки полностью актуальна и для дизельных моторов. Только необходимо понимать, что ввиду большого количества сажи в продуктах горения дизтоплива масло будет заметно чернее. Но если зоны растекания капли на листе размытые, а четкие границы шламовых отложений не отслеживаются, с заменой можно еще повременить.

Почему дорогое масло – это не выход?

дорогое синтетическое масло
Главное отличие дорогого масла от дешевого – более качественный комплекс присадок, позволяющий моторному маслу дольше сохранять вязкостные, антиокислительные, моющие и смазывающие свойства. Действительно, это позволяет не так часто менять масло, но разница между самым дешевым и самым дорогим экземпляром будет всего в 30-50 моточасов. К примеру, дешевое масло в гражданском режиме ходит 180 моточасов, а  одно из самых дорогих – 240. При этом разница в цене может быть трехкратной. Поэтому как для кошелька, так и для ресурса двигателя, выгоднее покупать масло из среднего ценового диапазона и менять его чаще.

Вопрос выбора минерального, синтетического или полусинтетического масла здесь также не стоит ребром. Для каждого двигателя производитель указывает допуски, которые подбираются с учетом особенностей конструкции двигателя и рекомендованных сроков замены. Поэтому не стоит ожидать, что частота смены масла в двигателе значительно возрастет, если вы перейдете с полусинтетики на синтетику. На любом из составов периодичность сервисных интервалов следует выбирать по моточасам, периодически проводя капельные пробы масла.

А есть ли истина?

Истина есть, и сформулировать ее можно в нескольких простых тезисах:

  1. Не стоит переплачивать за бренд, надеясь на существенную прибавку во времени службы масла.
  2. В выборе вязкости ориентируйтесь на предписания производителя. Состав  выбирайте исключительно по наличию допуска, подтверждающего соответствие технологии изготовления масла тем параметрам, которые важны для нормальной работы двигателя.
  3. Менять моторное масло правильней не по пробегу, а по моточасам (250-300 м/ч).
  4. После преодоления отметки в 5 тыс. км на новом масле делайте капельную пробу каждые 1000 км. Вы сможете отслеживать динамику износа и точно знать периодичность замены масла в моторе. Результат капельной пробы при этом приоритетней количества моточасов, а тем более километража на одометре.

Как часто нужно менять масло в двигателе

Как известно, моторное масло является рабочей жидкостью в системе смазки силового агрегата. Основной  функцией материала выступает защита нагруженных сопряженных элементов от сухого трения посредством создания масляной пленки. Также смазка позволяет производить эффективную очистку масляной системы, выступает нейтрализатором окислительных процессов, отводит избыточное тепло от деталей и узлов для предотвращения локальных перегревов и т.п.

С учетом значительных колебаний температур и высокого нагрева, а также по причине активных химических процессов, которым подвержен смазочный материал внутри ДВС, моторное масло склонно к ускоренному старению и быстрой потере своих полезных свойств. Становится понятно, что смазка является  расходным материалом, при этом для любого двигателя строго определена необходимая частота замены масла. Параллельно с этим на срок службы материала может дополнительно влиять целый ряд определенных факторов.

Далее мы поговорим о том, зачем менять масло в моторе и как часто нужно менять масло. Также будут рассмотрены такие вопросы, как минимальный интервал замены масла, через сколько нужно менять масло в двигателе по времени и пробегу, менять ли часто масло в двигателе и от каких условий зависят интервалы замены.

Содержание статьи

Почему нужно менять масло в двигателе

Как уже было сказано, смазочный материал даже в абсолютно исправном двигателе подвержен процессу естественного старения. Это значит, что его свойства, так или иначе, ухудшаются в результате окисления, а также в связи с постепенным прекращением работы (срабатыванием) активных присадок и моющих добавок в составе смазки.

В конечном итоге масло накапливает в себе большое количество сажи, продуктов износа и других загрязнений, нарушаются вязкостно-температурные характеристики (смазка густеет, чернеет), изменяется стабильность сдвига под нагрузками, прочность масляной пленки и т.д. Продолжительная езда на грязной смазке приводит к тому, что происходит забивание отложениями фильтров и каналов масляной системы, ресурс ДВС также сильно сокращается.

Дело в том, что двигатель в этом случае намного хуже защищен от механического износа в местах сопряжения нагруженных элементов. Также в результате значительного изменения показателя вязкости в сторону увеличения происходит  общее ухудшение прокачиваемости масла по системе. В совокупности со снижением пропускной способности и/или закупориванием масляных каналов (силовой агрегат начинает испытывать масляное голодание) происходит значительный износ мотора.

Параллельно следует отметить, что различные неисправности ДВС также влияют на свойства масла. Например, попадание  пыли и грязи через впуск, разжижение масла в результате протечек в картер топлива, проникновение антифриза из системы охлаждения в систему смазки. В этих случаях также значительно усиливается износ, может произойти заклинивание двигателя.

Определяем, когда менять масло в моторе

Итак, вполне очевидно, что смазку в моторе необходимо заменять. При этом важно четко понимать, когда нужно менять масло. С учетом того, что материал в ДВС стареет, получается, чем чаще производить замену, тем лучше. Однако необходимо учесть и то, что слишком ранние замены во многих случаях не нужны.

Данный подход является иррациональным, так как приведет к серьезным финансовым затратам, а польза для мотора может оказаться не такой очевидной. По этой причине межсервисные интервалы следует рассчитывать с учетом ряда дополнительных факторов и особенностей. Если иначе, нужно знать, на основании чего и как правильно подобрать интервалы для замен.

В самом начале отметим, что однозначного и точного ответа, через сколько километров, моточасов или месяцев менять масло, просто не существует. Есть только рекомендованный производителем двигателя интервал замены масла, который указан в руководстве по эксплуатации. При этом во многих случаях периодичность замен остается достаточно индивидуальной.

  • Самое главное, не превысить срок службы смазки. Для этого не следует полагаться только на рекомендации производителей автомобиля. Например, если в мануале написано, что замена должна производиться каждые 15 тыс. км., тогда это еще не значит, что всегда нужно придерживаться только такого интервала.
  • Также не нужно рассчитывать и на заявления изготовителей масел на рынках ГСМ. Если даже используется качественное масло из линейки Longlife (например, с увеличенным сроком службы до 30 или 50 тыс. км.), нет никаких гарантий, что смазочный материал нормально выходит весь заявленный ресурс или даже половину такого пробега.

Дело в том, что производители как ДВС, так и масел указывают сильно усредненные показатели. Другими словами, многие внешние факторы, которые уменьшают срок службы  масла, попросту не учитываются. Давайте разбираться.

Начнем с сервисного интервала в мануале. Как правило, можно встретить указание, что масло нужно менять, например, каждые 15-20 тыс. км. или не реже 1 раза в 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Однако следует понимать, что подобные рекомендации авто производителей являются средними для  того или иного типа двигателя.

При этом не учитывается общая загрязненность воздуха, качество горючего,  отдельные свойства того или иного моторного масла, индивидуальные особенности эксплуатации ТС и т.п. Только в некоторых случаях производитель может отдельно учитывать региональные особенности, но такая практика больше свойственна автомобилям, которые специально разрабатываются под конкретные рынки. На массовые модели это не распространяется.

Также необходимо добавить, что сам завод-изготовитель автомобиля не особенно заинтересован в том, чтобы двигатель отработал максимально возможный срок. Главной задачей становится исправная работа ДВС в течение гарантийного периода, затем агрегат должен пройти еще некое среднее количество моточасов для сохранения престижа и подтверждения конкурентоспособности марки.

Получается, изготовителю выгоднее растянуть межсервисный интервал для нового авто на гарантии, что позволяет сделать продукт более привлекательным и удобным для клиента, однако в ущерб ресурсу ДВС. При этом никакой особой заинтересованности в дальнейшем продлении этого ресурса также нет. Более того, поломки после окончания гарантийного периода являются проверенным способом заставить клиентов сменить свой автомобиль на новый, а не заниматься ремонтами.

Становится понятно, что для авто производителей сервисный интервал сегодня является маркетинговым ходом, так как предполагает возможность предложить клиентам сниженные затраты на гарантийное обслуживание. Если же говорить о моторе и его ресурсе в долгосрочной перспективе, тогда интервал, заявленный в руководстве по обслуживанию и эксплуатации ТС, может быть сильно увеличен.

Теперь перейдем к маслам. Многие современные продукты позиционируются как автомасла с увеличенным сроком службы (сервисным интервалом). Как правило, такая смазка имеет дополнительную отметку Longlife. При этом ошибочно полагать, что это масло можно спокойно заливать в любой двигатель и менять по увеличенному интервалу.

  1. Прежде всего, производитель ДВС должен отдельно указать, что в случае использования группы масел Longlife допускается увеличение межсервисного интервала на конкретном типе двигателя.
  2. Масло типа Longlife также должно быть допущено производителем двигателя к использованию в своем моторе, то есть продукт того или иного бренда должен пройти отдельную сертификацию.
  3. Изготовитель двигателя допускает использование масел по cхеме Longlife только в том случае, если автомобиль эксплуатируется исключительно в предписанных режимах и находится в условиях, подходящих для использования смазок по схеме с увеличенным интервалом замены.

Если с первым и вторым пунктом все более-менее понятно, то по третьей позиции сразу возникают вопросы. Обычно детальное описание «оптимальных» режимов отсутствует, при этом заявленные увеличенные интервалы замены масла высчитываются с опорой именно на эти режимы.

Добавим, что исходя из практического использования, увеличение интервала для масла Longlife возможно в том случае, если автомобиль постоянно ездит по трассе в режиме средних нагрузок на двигатель. При этом заливается качественное горючее, установлены высококачественные фильтры, на дорогах нет пыли и т.п.

Примечательно то, что такие условия вполне реальны для развитых стран, чего не скажешь об автомобилях, которые эксплуатируются в крупных городах или ездят по шоссе на территории стран СНГ. Для таких машин более актуальны так называемые тяжелые условия эксплуатации, при этом любая смазка стареет очень быстро. С учетом вышесказанного замена старого отработанного масла, (как обычного, так и Longlife) желательна исключительно с уменьшением, а не с увеличением интервала.

Что влияет на срок службы масла в двигателе

Принято считать, что на ресурс смазочного материала влияют такие факторы, как:

  • сезонность;
  • режимы эксплуатации;
  • качество горючего;
  • масляная основа;
  • эффективность работы фильтров;
  • общее состояние ДВС;

На некоторые из этих факторов может повлиять сам водитель (выбирать качественные масла и фильтры, следить за работой мотора и своевременно устранять неполадки), тогда как другие особенности изменить нельзя, то есть остается их дополнительно учитывать. Последующий анализ позволяет точнее определить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.

Дело в том, что частота замены моторного масла сильно зависит от условий эксплуатации. Если машина попадает в так называемые тяжелые условия,  интервал замены масла обязательно сокращается.

  • Под  тяжелыми условиями следует понимать определенные режимы. К таковым можно отнести длительные простои автомобиля, после чего совершаются поездки, но затем автомобиль снова стоит. Особенно сильно такой режим сокращает ресурс смазки зимой. Дело в том, что внутри двигателя накапливается конденсат, активизируются химические процессы, происходит окисление масла.

На моторах, которые эксплуатируются ежедневно и прогреваются до рабочих температур, образование конденсата менее интенсивное. При этом даже постоянные, но короткие поездки, во время которых ДВС не выходит на рабочие температуры, все равно не позволяют предотвратить образование конденсата.

  • Езда в городе на малых скоростях, пробки, частые ускорения и остановки. Такой режим является тяжелым для мотора, так как большие нагрузки на ДВС возникают именно во время начала движения с места. При этом на низких оборотах давление масла не высокое, увеличивается его нагрев, происходит коксование двигателя и т.д.

Что касается пробок и простоев на светофорах, мотор в этом случае работает на холостых. Режим холостого хода также считается тяжелым для двигателя, так как силовой агрегат хуже охлаждается, работает на бедной смеси, давление масла не высокое.

  • Горючее низкого качества также сильно влияет на свойства масла. Дело в том, что продукты горения накапливаются в смазке, ухудшая полезные свойства материала. Важно понимать, что рекомендации по интервалам замены в сервисной книге часто указаны для топлива, которое соответствует европейским стандартам. На территории СНГ такого горючего попросту нет.
  • Частые нагрузки на автомобильный двигатель, езда с максимальной скоростью на высоких оборотах, буксировка прицепа, постоянная перевозка большого количества пассажиров и грузов.

В этих случаях двигатель необходимо «крутить», чтобы получить от него больше мощности. Вполне очевидно, что масло в этом случае быстрее окислятся и теряет свойства. Кстати, езда в горной или холмистой местности с чередующимися затяжными подъемами и спусками также относится к тяжелым условиям. На подъемах водитель нагружает мотор, а на спусках часто задействуется режим торможения двигателем.

  • Езда по грунтовым дорогам, эксплуатация ТС в условиях повышенной загрязненности воздуха. В этом случае масло активно накапливает в себе загрязнения из окружающей среды, ресурс смазки заметно снижается.

Как видно, отечественные условия эксплуатации далеки от «расчетных» идеальных и в полной мере могут считаться тяжелыми. По этой причине нужно отдельно корректировать интервалы замена смазки с поправкой на указанные выше факторы.

 Эксплуатация масла на практике

Для определения того, какого интервала замены лучше придерживаться, следует исходить из:

  • особенностей эксплуатации;
  • режимов эксплуатации;
  • качества (базовой основы) масла;

Если автомобиль эксплуатируется в СНГ, причем используется минеральное или полусинтетическое масло, тогда рекомендуется сокращение интервала замены на 50-70% от заявленного в мануале. Другими словами, если в инструкции плановая замена предусмотрена через 10 или 15 тыс. км. по пробегу, а также не реже одного раза в год по времени, тогда смазку нужно менять каждые 5 тыс. км. или каждые 6 месяцев (в зависимости от  того, что наступит раньше).

Что касается гидрокрекинговых и синтетических масел, в этом случае смазочный материал рекомендуется менять с учетом сокращения заявленного интервала на 40-50%. Гидрокрекинговые масла обычно начинают терять свои свойства на нашем топливе уже через 6-7 тыс. км, качественная синтетика держится на 1.5-2 тыс. больше.

По времени эти виды смазки также лучше менять не один раз в год, а каждые 6-7 месяцев. Наиболее предпочтительно производить плановую замену перед наступлением холодного времени года.

Если речь идет о высокофорсированных турбомоторах или двигателях, которые часто эксплуатируются на пределе возможностей, тогда замена масла показана каждые 4-5 тыс. км. Параллельно необходимо учитывать и рекомендации по самой замене. Основной задачей является максимально полное удаление «отработки» из двигателя.

Для этого не подходят способы откачки масла через маслозаливную горловину при помощи вакуума. Смазку необходимо сливать из прогретого ДВС путем откручивания сливной пробки в поддоне. Что касается распространенной экспресс-замены масла, после такой замены привычный интервал также рекомендуется дополнительно сокращать на 10-15%.

Напоследок отметим, что в ряде случаев также может понадобиться дополнительная промывка двигателя перед заменой масла. При этом нужно быть осторожными с активными моющими добавками и промывками-пятиминутками. Для некоторых моторов последствия такой промывки могут оказаться крайне негативными.

Читайте также

Сроки замены масла в автомобиле


Почему масло нужно менять? Моторное масло – полноценная деталь двигателя, подверженная износу, но как происходит износ? Каковы критерии работоспособности масла и сколько может прослужить моторное масло, не нанося вреда двигателю. Попробуем разобраться.



Масло – сложная химическая композиция, состоящая из «базы» (масляной основы) и присадок – разнообразных веществ для улучшения определенных свойств. Одним из основных свойств моторного масла считается щелочное число, определяющее количество кислотных загрязнений, образующихся при сгорании топлива. Считается, что чем выше щелочное число, тем выше ресурс масла. Отечественная школа масленщиков утверждает, что при падении щелочного числа вдвое от изначального, ресурс масла практически исчерпан и его необходимо менять. Западная школа с этим не согласна, утверждая, что ресурс основных присадок еще далеко не исчерпан. Стоит подробнее разобраться, как происходит старение масла.


Масло работоспособно до тех пор, пока присадок достаточно и они работают. Количество присадок в моторных маслах подбираются таким образом, чтобы компоненты, выполняющие разные функции, старели примерно одновременно. Основной компонент присадочного пакета – загуститель – вещество, что поддерживает рабочую вязкость, обеспечивая защиту двигателя. Со временем, загуститель, как и остальные присадки, срабатывается — масло теряет вязкость, разжижается в процессе эксплуатации. Это абсолютно нормальный процесс, но он не продолжается бесконечно. По мере выработки остальных присадок, ухудшается защита от окисления. Когда срабатывается основной пакет присадок, начинает окисляться само базовое масло и вязкость, напротив, начинает подниматься. Момент начала роста вязкости говорит о том, что масло потеряло всякую работоспособность. Именно до момента начала загущения масло должно быть заменено. Каковы последствия промедления? Да мы их прекрасно знаем, это накопление загрязнений, ухудшение подачи масла, падение его давления, повышенный износ, закоксовка колец. Результат – поломка двигателя. Таких случаев масса и везде одна причина – несвоевременная замена масла! Но автомобилем владеет не экстрасенс, простому пользователю не определить срок работоспособности. 



Именно поэтому, ответственность на себя берет автопроизводитель, устанавливая конкретные сроки, когда делать очередное обслуживание. Сроки замены масла в автомобиле зависят от множества причин и могут корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуя сервисные интервалы, автопроизводитель ориентируется на конструкцию двигателя, режим движения, качество топлива и используемого масла, расход топлива, регион эксплуатации и многое другое. Не случайно, в России не действует LongLife – сервис ни у одного производителя, а в Европе – пожалуйста! Часто, автовладелец видит в инструкции по эксплуатации только максимальную цифру межсервисного пробега, например 15000 км, не обращая внимание на то, что написано ниже, мелким шрифтом. Тут, как раз, самое важное, как в кредитном договоре – корректировка межсервисного интервала, в зависимости от условий эксплуатации. И эта корректировка всегда в сторону уменьшения. Тяжелый режим – сокращаем срок замены масла вдвое, сернистое топливо – еще вдвое и т. д. Увеличивать же сроки замены масла в автомобиле по своему желанию нельзя!



Немного особняком стоят городские условия эксплуатации, связанные с пробками. При эксплуатации в пробках, пробег автомобиля надо мерить не в километрах, а в моточасах, как у стационарных двигателей. И это разумно, если автовладелец проезжает в день, к примеру, 30 км, тратя на это 3 часа. Все 3 часа двигатель работает, эквивалентный пробег может составить в 10 (!) раз больше – 300 км. Что тут говорить про износ масла? Счетчики моточасов уже ставятся на представительские автомобили, которые эксплуатируют наемные водители. Это связано с постоянной и длительной работой таких автомобилей на холостом ходу. В большинстве случаев, предельный пробег современного автомобиля в моточасах должен укладываться в вилку 250-400 моточасов. Упомянем и о том, что многие современные автомобили премиум-класса имеют бортовые компьютеры, подсказывающие время следующего визита на сервис. Этим не следует пренебрегать. Если автомобиль используется с системой автозапуска, то имеет смысл скорректировать сроки замены масла в сторону уменьшения.



Теперь вы знаете, как стареет моторное масло, когда, и почему, его надо менять. Всегда соблюдайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, подбирайте правильные масла, меняйте вовремя и автомобиль прослужит вам верно и долго.

Сколько времени занимает замена масла? И другие распространенные вопросы по маслу

How long does an oil change take?

How long does an oil change take?

Замена масла занимает около 15 минут , если это делает профессиональный механик, или если вы отправляете свой автомобиль в службу быстрой замены масла, например, Jiffy-Lube или Valvoline Instant Oil Change .

Вместе с тем существует ряд факторов, которые вам необходимо учитывать при замене масла или если вы решите сделать это самостоятельно. В этой статье будет рассмотрен широкий круг вопросов, связанных с моторным маслом вашего автомобиля, , например: Сколько времени занимает замена масла? Как часто нужно менять масло? Сколько стоит замена масла? И многое другое.Если у вас есть автомобиль, то понимание вашего моторного масла действительно имеет значение.

Заменить моторное масло в автомобиле не так уж сложно, многие из нас делают это сами. В зависимости от автомобиля, замена масла не займет много времени. Трансмиссионное масло может быть сложным. Но, как правило, когда люди спрашивают, сколько времени занимает замена масла, они имеют в виду моторное масло. В этой статье мы сосредоточимся на замене моторного масла в автомобиле.

Я не буду говорить только о времени, необходимом для замены масла.Я отвечу на все часто задаваемые вопросы, касающиеся замены масла.

  • Сколько времени занимает замена масла?
  • Сколько стоит замена масла?
  • Как часто нужно менять масло?
  • Синтетическое масло или обычное масло, лучше ли синтетическое масло?
  • Масло какой вязкости следует использовать?
  • Следует ли заменить масло в дилерском центре?

Современные автомобили — это сложные машины, и их конструкция очень точна.Замена масла теперь не так проста, как раньше. Итак, независимо от того, делаете ли вы это сами или решите нанять профессионала, нужно знать все детали. Если вы не уверены в замене масла самостоятельно, обязательно обратитесь к кому-нибудь с нужным объемом знаний. Как бы легко это ни казалось, небольшая ошибка или недосмотр могут в конечном итоге нанести большой вред. Дешевая замена масла может обойтись очень дорого в счетах за ремонт.


Проверить купоны | Сэкономьте деньги

Совет: Если вы планируете пойти на франшизу по быстрой замене масла, проверьте, предлагают ли они купоны.Обычно они делают это, поэтому стоит посмотреть, прежде чем вы зайдете. Ниже мы добавили ссылки, по которым вы можете проверить купоны нескольких крупнейших франшиз в США.

  • Jiffy-Lube — Купоны
  • Valvoline Мгновенная замена масла — Купоны
  • Экспресс-замена масла и инженеры шин — Купоны

Сколько времени занимает замена масла?

Базовая замена масла может занять всего 15 минут, если это делает кто-то с надлежащим опытом и знаниями.Хотя есть много факторов, которые могут привести к тому, что замена масла займет больше времени. Авторитетный механик должен провести базовый осмотр автомобиля вместе с плановой заменой масла. Они могут найти дополнительную работу, которую необходимо выполнить. Это, очевидно, означает, что нужно выделить больше времени.

При замене масла в автомобиле важно обращаться к надежному механику. Сопровождаемый техосмотр имеет решающее значение для обеспечения вашей безопасности и хорошего механического состояния вашего автомобиля. Хотя некоторые механики могут быть не слишком честными.Они могут попробовать добавить больше работы к замене масла, просто чтобы увеличить ваш счет за ремонт. Единственный способ узнать, правдив ли ваш механик, — это знать, что у него хорошая репутация честного человека.

При замене масла в автомобиле его необходимо поднять на подъемнике. Затем снимается пробка для слива масла и старое масло сливается из двигателя. Многие автомобили имеют брызговики и кожухи поддона, которые также необходимо снимать. С этим знакомы механики, которые ежедневно занимаются заменой масла.Пока автомобиль находится в приподнятом состоянии, механик также должен проверить состояние ваших шин и тормозной системы. Если они обнаружат какой-либо износ или повреждение, они сообщат вам об этом и посоветуют, как лучше всего действовать.

ВИДЕО | Как самостоятельно заменить моторное масло

После того, как масло слито из автомобиля, заглушка будет закрыта. Когда автомобиль снова стоит на земле, масляный фильтр снимается и заменяется. Важно заменить фильтр при замене масла, поскольку он удаляет из масла любые посторонние частицы, которые могут вызвать нежелательный износ вашего двигателя.После установки нового масляного фильтра механик добавит новое масло. Уровень масла необходимо проверить, чтобы убедиться, что было добавлено правильное количество масла. Слишком много масла может быть так же вредно, как и слишком мало.

Механик также должен проверить воздушный фильтр, жгуты проводов и систему охлаждающей жидкости при замене масла. Также необходимо провести базовую компьютерную диагностическую проверку, чтобы определить, есть ли какие-либо электронные неисправности, и что такие системы, как ABS и антипробуксовочная система, функционируют должным образом.

Для большинства автомобилей требуется перезагрузка компьютера после замены масла. Это зависит от марки и модели. Опытные механики знают это и знают, что делать с автомобилем, которым вы управляете.

Итак, как бы проста ни была замена масла, вам нужно доверять механику, который это сделает. Если собираетесь делать это самостоятельно, не забывайте делать все правильно. После многих лет самостоятельной работы и восстановления старых автомобилей по выходным я знаю, насколько серьезной может быть небольшая оплошность.Вот некоторые из проблем, с которыми я столкнулся при неправильной замене масла:

  • Неправильная замена сливной пробки — довольно распространенная, но очень серьезная ошибка. Если сливная пробка не выровнена должным образом при ее затяжке, в результате получится поперечная резьба. Это означает, что резьба, удерживающая сливную пробку, будет повреждена, и она не будет надежно закреплена. Единственное средство для этого — нарезать новую резьбу и установить болт увеличенного размера.
  • Неправильная установка масляного фильтра. Вы будете удивлены, сколько раз я сталкивался с утечками масла просто потому, что сальник на фильтре был неправильно установлен. Масляный фильтр также может иметь поперечную резьбу, и это означает, что фильтр следует выбросить и установить новый.
  • Заливка масла до неправильного уровня может нанести серьезный вред вашему двигателю. В большинстве автомобилей для управления клапанами используются гидравлические подъемники. Это означает, что давление масла влияет на работу ваших клапанов. Слишком мало масла приведет к слишком низкому давлению.И наоборот, слишком много масла приведет к слишком высокому давлению масла. В любом случае неправильное давление масла может вызвать серьезное повреждение клапанов. Слишком много масла является наиболее опасным, потому что у большинства автомобилей есть предупреждение о низком давлении масла, и в большинстве случаев двигатель автоматически отключается, когда уровень масла слишком низкий. Хотя они не делают того же для слишком высокого давления масла. Таким образом, нет другого способа определить переполненный масляный поддон, кроме как вручную проверить щуп.
  • Использование неподходящего масла также может нанести серьезный вред.Давление масла, которое действует на подъемники гидравлических клапанов, зависит от правильной вязкости масла. Если масло слишком густое, давление будет слишком высоким. Это может повредить как ваши клапаны, так и масляный насос. Слишком жидкое масло не будет давить должным образом. Производители двигателей указывают масло, подходящее для используемого типа насоса и масляной системы.
  • Грязь в масляной системе вызывает износ гильз цилиндров. Это может произойти, если масло не меняют в магазине, который содержится в чистоте, или если не меняют масляный фильтр.Пыль и грязь в мастерской могут привести к загрязнению масла или фильтра во время замены масла. Старый двигатель, который простоял долгое время, может иметь остатки и мусор в системе. Эти двигатели необходимо промывать растворителем в процессе замены масла. Это нужно делать с особой осторожностью, так как любой оставшийся растворитель повлияет на новое масло, добавляемое в двигатель.

ВИДЕО | Как часто нужно менять масло?


Сколько стоит замена масла?

Я видел, как такие компании, как Jiffy Lube, рекламировали быструю и дешевую замену масла.Эти замены масла невероятно дешевы, около 20 долларов. Как ни странно, часто это дешевле, чем делать это самостоятельно. Эти ребята покупают масло оптом. Таким образом, они платят меньше за масло, а обычный контейнер с маслом, купленный в магазине, обычно содержит больше, чем требуется для вашего двигателя. Так что покупка масла в магазине запчастей означает, что вы всегда платите за дополнительную пинту или около того. Это может пригодиться для доливки масла, но часто тратится впустую.

Как бы то ни было, я довольно скептически отношусь к этим дешевым франшизам по замене масла.Я никогда не слишком уверен в качестве масла, которое они используют, или в мастерстве человека, выполняющего замену масла. Я буду обсуждать эти факторы в ходе статьи, когда мы будем говорить об обычном масле по сравнению с синтетическим, а также о том, следует ли вам менять масло в дилерском центре (или в аналогичной мастерской профессионального механика).

Если вы отдаете свою машину проверенному специалисту, она может стоить до 100 долларов. Но это будет включать в себя ряд дополнительных служб, как я обсуждал ранее в статье.Если вы платите сотню долларов за замену масла, можете быть уверены, что получаете нечто большее, чем просто замену масла. Качество используемого масла имеет важное значение, и дилерский центр или уважаемый механик всегда предложат лучшее качество масла.

Если вы купите масло и сделаете это самостоятельно, вы можете рассчитывать заплатить от 20 до 45 долларов за масло. Как я уже говорил ранее, вы обычно покупаете больше масла, чем нужно для одной замены масла. Вы также будете платить за масляный фильтр.Но это не так уж и дорого, от 5 до 15 долларов. Это будет зависеть от типа и марки масляного фильтра.

Таким образом, замена масла самостоятельно может немного сэкономить на рабочей силе, но вы платите больше за масло и фильтр, потому что механики всегда получают скидку от обычной розничной цены. Хотя эти механики обычно взимают наценку, которая будет примерно такой же, как и в магазине запчастей.


Как часто нужно менять масло?

Всегда лучше проверять в руководстве пользователя, как часто нужно менять масло.Если есть сомнения, безопасная ставка — около 3000 миль. Многие новые автомобили могут дольше заменять масло, а использование качественного синтетического масла также может увеличить интервал. Рекомендуемый пробег между заменами масла для некоторых автомобилей может составлять 7 500 — 10 000 миль. Дизельные двигатели обычно требуют более частой замены масла.

Если вы не делаете такой пробег за год, то вам следует менять масло каждый год. Таким образом, указанный интервал замены масла всегда будет соответствовать рекомендованным милям или одному году, в зависимости от того, что наступит раньше.Тем не менее, если вы не используете современное современное масло, указанный промежуток времени между заменами масла может составлять всего 3 месяца. Подробнее об этом, когда мы обсудим синтетическое масло по сравнению с обычным маслом.

Пренебрежение заменой масла вовремя имеет ряд неблагоприятных последствий. Регулярная замена масла дает много преимуществ:

  • Воздействие на окружающую среду старого масла является результатом более высоких выбросов. Новое масло содержит меньше мусора и нагара. Эти загрязнения проникают через выхлопную систему в воздух.Таким образом, чистое масло лучше для окружающей среды.
  • Повышенный расход топлива — веская причина регулярно менять масло. Если вы сравните цену канистры масла с вашим годовым потреблением газа, с финансовой точки зрения будет иметь смысл менять масло раньше, чем позже. Новое чистое масло снижает трение в вашем двигателе, заставляя его работать более эффективно. Это помогает уменьшить количество газа, которое вы используете ежедневно.
  • Срок службы двигателя увеличивается на при использовании чистого масла.На мой взгляд, это самая важная причина менять масло в соответствии с рекомендациями производителя. Не менее важна одновременная замена масляного фильтра. Когда ваш двигатель работает, собирается мусор. В то время как большая часть масляных загрязнений собирается фильтром, более мелкие частицы выделяются и циркулируют через двигатель вместе с маслом. Эти частицы абразивные. Так что они действуют как наждачная бумага, очищая двигатель изнутри. По мере использования фильтр становится менее эффективным, и в масле скапливается больше мусора.Кроме того, масло со временем разлагается. Вот почему вам следует менять масло не реже одного раза в год, даже если вы не делаете все необходимое, чтобы гарантировать замену масла. Разложившееся масло не будет смазывать двигатель должным образом, что приведет к чрезмерному износу и сокращению срока службы двигателя. Ремонт двигателя или замена автомобиля обходятся дороже, чем замена масла в течение всего срока службы автомобиля.

Синтетическое масло или обычное масло: что лучше?

Еще в 80-х синтетические масла были в моде.Изначально не все были уверены в пользе синтетического масла. Фактически, некоторые лабораторные тесты показали, что некоторые из более ранних версий синтетического масла были не на высоте. По сей день продолжаются споры о синтетическом и обычном масле. Итак, синтетическое масло лучше для вашего автомобиля?

Когда вы посмотрите на стоимость синтетического масла по сравнению с обычным маслом, может оказаться трудным решить, какое из них будет лучше. На мой взгляд, синтетическое масло намного лучше по многим причинам. Хотя я должен признать, что не все синтетические масла одинаковы.Более дешевое синтетическое смешанное масло — это своего рода компромисс. Эти масла представляют собой комбинацию стандартного масла и более современного синтетического масла. Смешанное масло дешевле, но оно не обеспечивает всех преимуществ настоящего синтетического масла.

ВИДЕО | Синтетическое масло лучше?

Синтетическое масло не разлагается с той же скоростью, что и обычное масло. Некоторые производители синтетического масла заявляют, что вы можете использовать их масло на расстоянии до 20 000 миль между заменами масла.Я не инженер, поэтому не могу с этим спорить. Но я думаю, что 20 000 миль — это немного оптимистично. Мой автомобиль обслуживают агенты «Мерседес-Бенц», так что я считаю, что получаю лучшее — они определенно заряжают достаточно. Даже тогда они рекомендуют 10 000 миль или один год между заменами масла. Это, на мой взгляд, настолько хорошо, насколько это возможно, и стоит доплачивать за тип обслуживания и заверения, которые я получаю от дилерского центра.

Различные марки синтетического масла обычно имеют несколько типов масла.Некоторые рекомендуются для частых холодных запусков, другие — для двигателей с высокими рабочими характеристиками или старых (с большим пробегом) двигателей и т. Д. Эти синтетические масла содержат разные присадки для достижения разных результатов. Тем не менее, все синтетические масла имеют много общих преимуществ.

  • Более высокий температурный порог — огромное преимущество, присущее большинству лучших синтетических масел. При нагревании масло теряет вязкость. Это означает, что она становится менее эффективной при смазке вашего двигателя и влияет на производительность.Синтетические масла остаются стабильными при экстремально высоких температурах, что увеличивает мощность вашего двигателя, снижает расход топлива и продлевает срок службы двигателя.
  • Улучшенная смазка с меньшим сопротивлением позволяет вашему двигателю работать лучше. Вы получаете больше лошадиных сил от двигателя, работающего на синтетическом масле. В конце концов, вы получаете больше энергии от того же количества газа. Выгода очевидна, расход топлива лучше. Не говоря уже о лишних лошадях, когда вам нужно обогнать медленную машину.
  • Более длительный срок службы . Я уже упоминал, что синтетическое масло служит дольше, чем обычное масло, оно не так легко разлагается. Преимущества здесь двоякие. Во-первых, вы можете дольше менять масло. Итак, если вы платите больше за синтетическое масло, вы используете его дольше. Я считаю, что фактор стоимости уравновешивается — цена и срок службы масла могут быть даже полезны для некоторых синтетических масел. Поскольку синтетическое масло остается стабильным в течение долгого времени, оно не оказывает такого сильного воздействия на ваш двигатель, как старение масла.Таким образом, даже при регулярной замене масла синтетическое масло продолжает лучше защищать ваш двигатель по мере его старения.

Я считаю, что повышение надежности современных автомобилей во многом связано с синтетическими маслами, которые мы сейчас используем. Двигатели служат дольше и остаются более эффективными на протяжении всего срока службы. Еще раз, потратив эти дополнительные деньги на лучшее обслуживание, вы получите множество долгосрочных преимуществ.


Масло какой вязкости следует использовать?

Рекомендуемую вязкость масла для вашего автомобиля всегда проверять в руководстве по эксплуатации.Возможно, зимой вам даже понадобится другое масло. Я объясню, как это работает.

Вязкость — это сопротивление жидкости текучести. Холодное масло гуще и обеспечивает большее сопротивление вашему двигателю. Слишком густое масло ограничивает свободное движение коленчатого вала. Это может затруднить запуск двигателя, и он потеряет мощность, увеличивая расход топлива. По мере нагревания масло становится более жидким. Если масло слишком жидкое, оно не будет смазываться должным образом и может повлиять на работу клапана.

Таким образом, все автомобильные масла имеют рейтинг SAE (Society of Automotive Engineers). Вы увидите две цифры рейтинга масла с буквой «W» (Зима) посередине — например, 10W30. Первая цифра указывает вязкость масла при зимней (холодной) температуре и измеряется при 0 ° F. Второе число указывает на вязкость при максимальной температуре нагрева (212 ° F). Итак, если мы сравним рейтинг SAE 15W40 с 10W30. Первое масло будет иметь более высокую вязкость при низкой температуре (15) и более высокую вязкость при высокой температуре (40), это масло лучше подходит для более теплого климата.Второй рейтинг SAE имеет противоположный эффект: более низкая (10) вязкость в холодном состоянии и более низкая (30) вязкость в горячем состоянии, это масло предназначено для умеренных температур. В действительно холодном климате масло, начиная с 5 (например, 5W30), вероятно, будет лучше работать зимой. Присадки к маслу могут улучшить вязкость как для жаркого, так и для холодного климата.

Еще один знак, который следует проверить на этикетке масла, — это рейтинг API (Американского института нефти). Это показывает, соответствует ли масло, которое вы используете, текущим стандартам API SL для газовых двигателей или правилам C для дизельных двигателей.Он также должен сообщить вам, прошло ли масло тест на сохранение ресурсов.


Следует ли вам менять масло в представительстве?

Это вопрос, о котором я много спорил со своими приятелями-шестеренками. На протяжении многих лет все обслуживание и ремонт автомобилей я выполнял сам. Поскольку замена масла — это самая легкая часть обслуживания автомобиля, большинство людей, немного разбирающихся в механике, могут сделать это сами. Даже если они предпочитают более квалифицированных механиков делать все остальное.Это может сэкономить деньги.

Хотя мне до сих пор нравится возиться со старыми автомобилями, я предпочитаю передать свою новую машину профессионалам для ремонта и технического обслуживания. Новые автомобили настолько сложны, что замена их компонентов может быть чрезвычайно дорогой. Так что простая ошибка из-за незнания машины может стоить очень дорого. В наши дни механики дилеров, или техники, как их теперь называют, проходят курс обучения с каждой новой выпускаемой моделью. Это из-за сложной электроники и инженерии, которые используются в этих автомобилях.

Поверьте, я знаю, насколько дорогими могут быть услуги автосалона (или даже просто замена масла). Когда машина совсем новая, обычно у нее есть план обслуживания. Так что вы, очевидно, собираетесь отнести его в дилерский центр. Даже если у вас нет бесплатного плана обслуживания, лучше отнести автомобиль в дилерский центр для любого вида обслуживания или ремонта, поскольку это подтверждает вашу гарантию. Обычно гарантия аннулируется, если кто-либо, кроме сертифицированного дилера, выполнит какие-либо работы с вашим автомобилем. По мере того, как автомобиль стареет, дилерское обслуживание может стать довольно дорогим.Хотя я считаю, что оно того стоит.

Хотя я знаю, что легко могу самостоятельно заменить масло, даже на новой машине, я этого не делаю. Основная причина этого в том, что мне нужна полная история обслуживания в представительстве. Это помогает поддерживать стоимость автомобиля при перепродаже. Просматривая объявления подержанных автомобилей, обратите внимание на автомобили, рекламируемые с помощью «Полная история обслуживания дилеров» или аббревиатуры FSH. Они всегда будут дороже, чем той же марки и модели без зарегистрированной истории обслуживания.Это становится более важным по мере взросления автомобиля.

Покупка подержанного автомобиля всегда может быть рискованной. Люди, покупающие стареющую машину, сильно увериваются в том, что автомобиль регулярно обслуживается в автосалоне. Хотя важно, чтобы каждая услуга регистрировалась дилерским центром со своей печатью в журнале обслуживания. Большинство дилерских центров теперь ведут компьютеризированный журнал обслуживания, и вы можете попросить их распечатать его в любое время.

Если вы пропустите хотя бы одну замену масла в автосалоне, вы не сможете указать полную историю обслуживания, и это окажет значительное влияние на стоимость автомобиля при перепродаже или обмене.Вы можете быть уверены, что дилерский центр будет использовать оригинальные запчасти, а также лучшие масла и смазочные материалы для вашего автомобиля. Все выполняется по строгому графику, есть контроль качества. Дилерский центр обычно предоставляет гарантию на их обслуживание, поэтому вы можете позвонить им, если у вас возникнут проблемы с вашим автомобилем.

Если вы отдадите свой автомобиль на участок по замене дешевого масла, работу не будет выполнять обученный механик. Вы также не знаете, какое масло они используют. Поскольку эти места такие дешевые, я подумал, что они используют самое дешевое масло, которое, конечно, не будет лучшим.

Автомобиль — дорогое имущество, и со временем он обесценивается. Вложения в автомобиль сохранят его надежность и сохранят ценность вашего имущества. Я никогда не вижу смысла срезать углы, особенно если посмотреть на цены на новые автомобили и на то, насколько они сложны.

.

Сколько времени занимает замена масла?

Если вы сделаете это профессионально, на замену масла в вашем автомобиле может уйти от 15 до 45 минут, в зависимости от места, в которое вы его возьмете, и услуг, выполняемых одновременно с заменой масла. Если вы сделаете это самостоятельно, это может занять от 30 минут до часа.

how-long-an-oil-change-takes-15-to-45-minutes how-long-an-oil-change-takes-15-to-45-minutes Центры быстрой смазки, специализирующиеся на быстрой замене масла, могут выполнить работу менее чем за 15 минут. С такой настройкой заказчик может заехать в отсек и выполнить работу на месте.Оплата может производиться даже из машины, поэтому владельцу не придется выходить из машины. Ремонтные мастерские и дилеры обычно занимают от 30 до 45 минут, потому что механик проверяет другие уровни жидкости.

Магазины нередко выполняют работу быстрее, чем они говорят. Они делают это в случае возникновения проблемы, которая увеличивает время, необходимое для выполнения работы: в конце концов, если они скажут, что это займет час, а это будет сделано за 30 минут, вы будете намного счастливее, чем если бы вам сказали это займет всего 20 минут, а в итоге получится 30.

Есть еще бронирование по «фиксированной ставке»: производитель указывает, сколько времени потребуется на ремонт, но опытный механик знает, как сделать работу еще быстрее. Эти механики с фиксированной ставкой оплачиваются в соответствии с предполагаемым временем, а не тем, что на самом деле требуется, поэтому у них есть стимул выполнять работу быстро.

Процесс замены масла

oil-change oil-change Самостоятельная замена масла обычно занимает от 30 до 60 минут, в зависимости от ваших навыков и доступных инструментов.Вот как это выходит:

  • Открытие сливной пробки занимает около двух минут.
  • Обычно для полного слива масла требуется около 10 минут, но при замене фильтра масло можно дать стечь.
  • В новых двигателях используется фильтр, удерживаемый крышкой фильтра. Снятие крышки занимает около четырех минут.
  • Удаление старого фильтрующего элемента и уплотнений занимает две минуты.
  • Установка нового фильтра и уплотнений занимает около трех минут.
  • Установка крышки занимает две минуты, всего 10-11 минут.
  • Сброс индикатора «требуется обслуживание» занимает несколько минут. Обычно это можно сделать, удерживая пару кнопок на приборной панели.
  • Повторная установка болта сливной пробки с новой шайбой занимает две минуты.
  • Добавление свежего масла занимает около четырех минут.

Помимо поднятия автомобиля, хорошо скоординированная замена масла своими руками может занять всего 15 минут. Однако могут возникнуть проблемы, которые на этот раз существенно увеличатся.Некоторые новые автомобили, особенно европейские, могут иметь панели днища, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к масляной пробке. Если масляный фильтр или крышка затянуты слишком сильно, на снятие их с резьбы может потребоваться значительное время.

В самом крайнем случае, если масло превратилось в отстой из-за чрезмерного возраста или отсутствия технического обслуживания, может потребоваться снять масляный поддон, чтобы очистить его. Чтобы получить поддон, может потребоваться подъем или снятие двигателя, что превращает быструю работу в многодневное дело.

Что читать дальше

К вам

Нам интересно узнать — сколько времени длилась ваша последняя замена масла и где вы это сделали? Сообщите другим читателям, оставив комментарий ниже!

.

Техническое обслуживание автомобильных двигателей | HowStuffWorks

В то время как материал, из которого сделан двигатель, качество его сборки и то, как он управляется, влияют на то, как долго двигатель прослужит, долговечность двигателя обычно сводится к одному: техническому обслуживанию.

Любой источник информации о автомобильных запчастях скажет вам, что профилактическое обслуживание имеет решающее значение для срока службы любой автомобильной детали. Автозапчасти не предназначены для вечной эксплуатации, но, применяя правильную информацию об автозапчастях для обслуживания ваших автомобильных запчастей, особенно двигателя, вы можете обеспечить их долговечность.

Хотя долговечность автомобильных запчастей различается от компонента к компоненту — например, шины, независимо от того, в каком состоянии они содержатся, прослужат не так долго, как обычная выхлопная труба, потому что резина тормозится намного быстрее, чем металл — при правильном уходе автомобильные двигатели может длиться очень долго.

Одним из наиболее важных аспектов технического обслуживания двигателя является поддержание чистоты и свежести жидкостей, в которых он нуждается. Двигатель — это сердце автомобиля, а его жидкости — это его кровь.В вашем собственном теле в вашей крови есть почки и печень, чтобы поддерживать кровь в чистоте — кроме масляного фильтра, автомобильный двигатель не может очищать собственные жидкости. Вот почему так важно регулярно менять моторное масло и следить за тем, чтобы замена произошла до того, как масло станет слишком грязным. Грязное масло в двигателе похоже на грязную кровь в кровотоке. Некоторое время дела могут идти хорошо, но в конечном итоге это приведет к катастрофе. Даже небольшое количество грязных отложений со временем может сократить срок службы двигателя.

Дыхание двигателя также влияет на его продолжительность, потому что, если двигатель не может нормально дышать, ему приходится работать намного тяжелее.Чтобы ваш двигатель мог нормально дышать, вам нужно убедиться, что ваш воздушный фильтр чистый. Вы также должны избегать горячего двигателя — тепло изнашивает жизненно важные компоненты двигателя, поэтому убедитесь, что система охлаждения вашего двигателя тоже работает хорошо.

Наконец, обратите внимание на то, что говорит вам ваш двигатель. Если манометры вашего автомобиля показывают, что двигатель слишком нагревается, давление масла низкое или горит индикатор проверки двигателя, не ждите. Отнесите это к механику, которому доверяете.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *