Что лучше ксенон или светодиодные фары: Ксенон или светодиоды. Что лучше и надежнее. Подробно, плюс видео версия

Содержание

что лучше и почему? Только практика!

Автомобильные технологии развиваются стремительными темпами. Если еще пару лет назад светодиодными адаптивными фарами оснащались автомобили премиального сегмента, то сегодня даже на среднебюджетные авто ставят диоды. Возникает закономерный вопрос: так ли хороша светодиодная оптика, что ради нее можно отказаться от ксенона и галогена? Попробуем разобраться с этой проблемой на нашем портале Vodi.su.

Ксенон: устройство и принцип работы

Ранее мы уже детально рассматривали устройство ксеноновой и биксеноновой оптики. Напомним основные моменты.

Из чего состоит ксенон:

  • наполненная инертным газом колба;
  • в колбе находятся два электрода, между которыми возникает электрическая дуга;
  • блок розжига.

Блок розжига нужен для получения электричества с напряжением в 25 тысяч вольт для создания дуги. Температура свечения ксенона колеблется в пределах 4000-6000 Кельвинов и свет может иметь желтоватый или голубой оттенок. Чтобы не слепить встречных водителей, допускается к применению лишь ксенон с автоматической коррекцией фар. А переключение между дальним и ближним светом происходит благодаря электромагниту и специальной линзе. Также фары оснащают фароочистителями или омывателями, так как любая грязь рассеивает направленный луч света и он начинает слепить всех подряд.

Напомним, что разрешена лишь установка сертифицированного «легального» ксенона, который конструктивно подходит для вашего авто. По части третьей статьи 12.5 КоАП за езду с несертифицированным ксеноном возможно лишение прав на срок от шести месяцев до года. Соответственно, на его установку нужно получать разрешение на СТО.

Светодиодные фары

Светодиоды — это совершенное другая технология. Свечение возникает при прохождении электрического тока через проводник.

Устройство:

  • Light-emitting diode (LED) — сам светодиодный элемент;
  • драйвер — блок питания, благодаря которому можно стабилизировать подачу тока и регулировать температуру свечения;
  • кулер для охлаждения светодиодного элемента, так как он сильно разогревается;
  • фильтры для повышения или понижения световой температуры.

Светодиодные фары устанавливают только на авто с адаптивной оптикой. Например, сегодня используются многофункциональные светодиодные фары, которые автоматически адаптируются под погодные условия и скорость передвижения. Такая система анализирует информацию от датчиков дождя, скорости, угла поворота рулевого колеса. Естественно, стоит такое удовольствие недешево.

Ксенон vs светодиоды

Сначала расскажем о плюсах и минусах.

Преимущества ксенона:

  • яркость — самый главный плюс, эти лампы обеспечивают неплохую видимость даже в дождливую погоду;
  • длительный срок службы, исчисляемый 2500-3000 часами, то есть в среднем 3-4 года до замены колбы;
  • довольно высокий КПД в районе 90-94%, соответственно, ксенон греется не так сильно, как обычные галогенки;
  • колбы подлежат замене.

Есть, конечно, и минусы. Во-первых, это сложности установки, так как блоки розжига часто не помещаются в штатную оптику и их размещают под капотом. Для каждого элемента оптики требуется отдельный блок розжига. Во-вторых, ксенон потребляется больше электроэнергии, чем светодиоды или галогенки, а это дополнительная нагрузка на генератор. В-третьих, очень строгие требования выдвигаются к регулировке дальнего и ближнего света и к состоянию самой оптики — никаких трещин на фарах быть не должно. Если же перегорела одна из ламп, заменять придется обе.

Плюсы светодиодного освещения:

  • низкое энергопотребление;
  • более простая установка;
  • не требуется разрешение — за использование светодиодов не предусмотрено никакой ответственности;
  • не слепят встречных водителей и пешеходов;
  • по уровню яркости приближаются к ксенону, а некоторые, последних модификаций и вовсе превосходят его.

Тем не менее не стоит забывать и про существенные недостатки. Прежде всего, в отличие от ксенона и биксенона, светодиоды не выдают направленный луч света. Хотя по уровню яркости они практически сравнялись, но ксенон обеспечивает лучшую видимость при одинаковых условиях. Так, если у вас стоит биксенон, то при дальнем включенном свете пешехода на обочине можно заметить на расстоянии в 100-110 метров. А со светодиодами это расстояние уменьшается до 55-70 метров.

Во-вторых, драйверы светодиодов очень сильно греются, что значительно сокращает их срок службы. В данном случае ксенон более выгоден, так как менять его приходится реже. В-третьих, хоть LED лампы и потребляют меньше электричества, но они очень чувствительны к скачкам напряжения в автомобильной сети.

В пользу светодиодов все же говорит тот факт, что данная технология развивается очень быстро. Так, еще лет десять назад о LED-освещении знали только единицы, сегодня же оно применяется практически повсеместно. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что через несколько лет светодиодные фары по своим характеристикам будут превосходить всех своих предшественников.

Загрузка. ..

Поделиться в социальных сетях

Что лучше выбрать ксенон или светодиодные лампы для автомобиля? ― 130.com.ua

Стремительное развитие технологического прогресса, которое наблюдается последние годы, затронуло и такую отрасль, как производство автомобильных фар. Старая световая техника постепенно становится неактуальной, уступая место более эффективным и производительным современным системам освещения. Поэтому многих автовладельцев интересует: что же выбрать? Какие лампы надежнее и гарантируют хорошее освещение в любых погодных условиях? Одними из наиболее популярных среди современных водителей типами ламп головного света являются ксеноновые и светодиодные. Они демонстрируют очень хорошие показатели, но имеют свои особенности, которые следует учитывать при выборе.

Ксеноновые автолампы

Конструкция ксеноновых ламп очень простая, они имеют блок розжига, подсоединенный с помощью проводов к колбе, в которой размещена пара электродов. Данная колба внутри полностью заполнена специальным инертным газом — ксеноном. Отсюда и название данного типа автомобильных ламп. Принцип работы также довольно прост — блок подает на электроды высокое напряжение порядка 25000 В, что приводит к образованию между электродами электрической дуги, которая в инертном газе загорается, формируя довольно яркий световой луч.

Рабочая температура ламп на основе ксенона составляет от 4000 до 6000 Кельвинов, а мощность светового потока находится в пределах от 2000 до 4000 люмен. При этом температура свечения у ксеноновых ламп может составлять от 3000 до 12000 Кельвинов, что гарантирует высокую яркость свечения. По цвету их свет ближе к белому, иногда с синеватым отливом. Уровень потребления энергии у данных ламп довольно небольшой и составляет около 30-50 Ватт.

Благодаря своим рабочим характеристикам ксеноновые автомобильные лампы способны выдавать мощный световой луч, который обеспечивает отличное освещение дороги в любых погодных условиях. Также среди достоинств стоит отметить продолжительный срок службы, в сравнении с обычными галогеновыми лампами.

Светодиодные автомобильные лампы

В светодиодный лампах нет газа и ртути, поэтому они считаются более экологичными и устойчивыми к нагрузкам, а также отличаются очень долгим сроком эксплуатации. В них источником света являются особые элементы — светодиоды, причем, чем их больше, тем лампа будет светить ярче. По своему строению светодиоды представляют собой многослойные полупроводниковые кристаллы, способные преобразовывать электрическую энергию в световые лучи. Они способны вырабатывать световой поток большой мощности, близкий к естественному свету — до 8000 люмен. Световая температура у ламп этого типа составляет порядка 5500-6000 Кельвинов.

Светодиодные автолампы считаются довольно экономными, так как потребляют довольно мало электроэнергии, около 25-55 Вт. Одной из основных особенностей фар данного типа является возможность создания уникальных форм, поэтому часто производители создают светодиодные модели с уникальным дизайном. Разнообразие предлагаемых форм отличается оригинальностью и изысканностью.

Этот тип автоламп гарантирует очень хорошую видимость в любых условиях. В них возможно разместить несколько десятков светодиодных элементов, которые смогут выдать мощный световой поток, освещая полностью все пространство перед автомобилем. В результате во время езды видимость обеспечивается очень хорошая, кроме того, так как свечение очень приближено к естественному свету, то это позволяет избежать ослепления водителей встречных автомобилей. Это минимизирует риски возникновения на дороге аварийных ситуаций, повышая безопасность вождения.

Основные отличия ксеноновых и светодиодных фар

Автолампы обоих типов имеют существенные отличия по своим конструктивным и функциональным параметрам, среди основных можно выделить следующие:

  • Светодиодные лампы в отличие от ксеноновых и би-ксеноновых воспроизводят больший световой поток и выдают более направленный свет, однако не слепят встречные машины.
  • Рабочий ресурс LED-ламп выше, чем у ксенона. В частности, для ксеноновых ламп он составляет около 3000 часов, а у светодиодных показатель в несколько раз выше.
  • Установка светодиодных ламп отличается предельной простотой. Если, чтобы установить ксеноновые лампы, необходимо ехать в специализированную мастерскую, то в случае с LED сложных манипуляций не требуется. Достаточно лишь выкрутить старую лампу и вкрутить новую светодиодную.
  • Ксеноновые лампы практически не греются, в то время как светодиодные могут сильно нагреваться и требуют хорошей системы охлаждения. Поэтому дешевые светодиоды с плохим охлаждением служат обычно не очень долго.
  • Стоимость. Это тоже одно из важных отличий. Ксеноновые лампы более доступны по цене, по сравнению со светодиодными.

Оба варианта активно используются в качестве источников автомобильного света. Конечно, у них есть свои плюсы и минусы. Какой вариант выбрать каждый решает для себя сам, надеемся приведенная информация была полезна и поможет сделать правильный выбор. А купить автолампы в Киеве, Одессе и Харькове, вы всегда можете в интернет-магазине 130.com. ua.

ТОП-3 автомобильные лампы

 

Материалы по теме

Какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон?

Для того, чтобы обеспечить безопасность вождения, нужна качественная оптика. Поэтому возникает вопрос, какие фары лучше – галогеновые, светодиодные или ксеноновые.

Когда-то светодиодные фары ставили только на машины премиум-класса. Но сегодня хороший свет перестал быть привилегией, и такие фары ставят и на автомобили среднего ценового сегмента. Однако стоят они дорого. Поэтому важно понять, насколько оправдана такая разница в цене.

Galogenovaya podsvetka

Галогеновая подсветка: принцип работы

В целом галогенка работает по тому же принципу, что и обычная лампа накаливания. Внутри такой фары имеется вольфрамовая нить. Ее нагрев происходит на счет электричества. Также внутри находятся галогены – точнее, пара элементов из этой группы, обычно – йод или бром. Действие их паров замедляет оседание атомов вольфрама, это происходит медленнее, чем в лампе накаливания. Эти атомы движутся вокруг нити и часто к ней как бы приклеиваются. 

Галогенки дают свет желтоватого оттенка. Они одинаково хорошо функционируют на переменном и постоянном токе. 

Преимущества галогеновых фар:

  • невысокая стоимость, 
  • возможность замены, 
  • надежность. 

Но у них есть и свои недостатки. Это – высокое энергопотребление, а также ограниченные функциональные возможности. Адаптивный свет для автомобиля с использованием галогенового источника света никто не делает. 

Ксеноновые фары: принцип работы, достоинства и недостатки 

В ксеноновых фарах катализатором также выступает вольфрам, но к нему в этом случае присоединяется торий. Внутреннее пространство заполняет ксенон – благородный одноатомный газ. Под воздействием электричества в этой лампочке возле катода образуется плазменная дуга. 

 

Такая автомобильная фара характеризуется холодным ярким светом. Он ближе к дневному, чем тот, что дает галогенка. Уровень яркости составляет 3000 люменов. Ксеноновые лампы бывают разных типов – керамические, трубчатые (с длинной дугой), короткодуговые. Наиболее безопасными считаются лампы первого типа. У них также электроды расположены близко друг к другу, то есть они могут считаться короткодуговыми. Но наличие керамической оболочки обеспечивает повышенную безопасность. Первыми такие фары начали ставить немецкие автомобильные концерны.

Ksenonovye fary

Преимущества ксеноновых ламп:

  • яркий свет, близкий к дневному, 
  • длительный срок эксплуатации, 
  • возможность замены. 

Однако они тоже характеризуются высоким потреблением электроэнергии. И адаптивный свет с этой технологией тяжело реализуется.

Светодиодные лампы и их особенности 

Популярные светодиодные лампы отличаются самым низким уровнем энергопотребления и самым длительным сроком службы. В таких фарах используется полупроводник, дающий оптическое излучение, близкое к дневному свету, при прохождении через него электричества. Устройство постоянно совершенствуется, многие производители при разработке современных систем делают ставку именно на светодиоды. Системы адаптивного света подстраиваются под них.

Svetodiodnye lampy

Многие считают, что выбирать нужно светодиодные лампы как самые надежные. Но на самом деле все на так просто, и у них тоже есть свои минусы: их практически невозможно обслуживать, замене подлежит только фара в сборке. Кроме того, это – сложная конструкция, у нее есть собственная система управления и охлаждения. И поэтому стоят такие фары дорого, а ставить их, например, на машины Авто ВАЗа – нецелесообразно. Так что при выборе нужно еще раз взвесить все аргументы «за» и «против».

Светодиодные лампы или ксенон что лучше

LED в сравнении с Xenon: плюсы и минусы

Светодиодные фары против ксеноновых фар: какие лучше?

Ксеноновые и светодиодные фары уже не выглядят чем-то особенным. Сегодня этот вид автомобильной оптики практически отправил уже на пенсию обычные классические галогенные фары, которые не могут соперничать с новыми технологиями. Многие эксперты также считают, что светодиодная оптика также вытеснит из автопромышленности ксеноновые источники освещения.

Так ли это? Неужели LED-фары лучше ксенона? Ниже мы приводим вам сравнение двух совершенно разных технологий, отмечая плюсы и минусы каждого вида освещения. 

 

Преимущества и недостатки светодиодных фар:

 

Светодиодные фары относятся к оптике, которая использует в качестве источников освещения светодиоды. Светодиоды сегодня широко применяются в автомобильной отрасли благодаря ряду преимуществ: яркости, насыщенному свету, низкому энергопотреблению и длительному сроку службы. 

 

Преимущества светодиодных автомобильных фар

 

1. Энергосбережение: высокая эффективность и низкое энергопотребление. Уровень использования энергии светодиодного источника света достигает 80% и более. 

 

2. Защита окружающей среды: нет ультрафиолетовых и инфракрасных лучей в спектре, нет тепла, нет излучения, небольшие блики, используемые лампы (отходы) могут быть переработаны, нет загрязнения окружающей среды, нет ртути, к лампам можно прикасаться, высокое качество света, экологически чистый продукт.

 

Смотрите также: Автомобильные фары: светодиодные, галогенные, ксеноновые, лазерные и фары будущего

 


3. Длительный срок службы: как правило, до десятков тысяч или даже 100 000 часов. Некоторые люди думают, что если в автомобильных фарах используются светодиоды, менять LED-оптику не потребуется в течение всего срока эксплуатации автомобиля. 

 

4. Высокая яркость: яркость светодиодов может достигать 3500 люмен.

 

5. Маленький размер: маленький размер – это еще одно преимущество. Благодаря компактному размеру диодов у дизайнеров больше свободы при создании стиля фар. Маленький размер означает больше места для каких-то дизайнерских решений при проектировании и создании оптики. Например, благодаря небольшому размеру светодиодов дизайнеры могут оснастить переднюю фару множеством компактных линз нестандартного размера. 

 

6. Стабильность и устойчивость к вибрациям: структура LED-фары проста. Как правило, фара окружена прозрачным уплотнением из эпоксидной смолы. LED-оптика хорошо устойчива к встряскам и вибрациям. 

 

7. Быстрый отклик: когда светодиодные лампы включаются, происходит мгновенный отклик (пауза всего несколько наносекунд). 

 

Недостатки светодиодных фонарей

 

1. Высокая стоимость: стоимость в несколько раз превышает стоимость галогенной лампы.

 

2. Тепловыделение: светодиод использует диодный источник света, который является источником холодного света, который практически не выдает тепло. Тем не менее тепло, конечно же, выделяется. Также нагревается и плата, на которую закреплены диоды в фаре. К сожалению, тепло влияет на срок службы LED-оптики. В итоге чем хуже в фаре система тепловыделения, тем меньше срок службы оптики. 

 

3. Нет единого стандарта: в настоящее время в мире нет единых соответствующих правил для светодиодных автомобильных фар. Требования к производству четко не регламентированы, в результате чего многие автопроизводители в настоящее время не особо заботятся о качестве светодиодной оптики. В итоге качество LED-продукции оставляет желать лучшего. Именно поэтому на рынке часто встречаются автомобили с заводским браком LED-оптики. 

 

4. Высокие затраты на переоснащение автомобилей LED-оптикой: из-за различий между типом излучения света автопроизводителю для оснащения ксеноновых автомобилей светодиодной оптикой приходится затрачивать большие деньги на переоборудование. К сожалению, эти две технологии несовместимы. Даже фары с линзами под ксенон не подходят под LED-лампы. В итоге если автопроизводитель хочет оснастить какую-либо модель LED-оптикой, ему приходится ставить совершенно иные блок-фары, а также связанное с работой светодиодов электрооборудование. 

 

5. Дороговизна и сложность ремонта светодиодных фар: к сожалению, большинство автодилеров не занимаются ремонтом светодиодных фар. Обычно если в вашей машине выходит из строя LED-оптика дилер предлагает установить новую фару. 

 

Преимущества и недостатки ксеноновых ламп

 

Ксеноновые лампы также называют газоразрядными фарами (HID – ксеноновая дуговая лампа). В ксеноновой лампе светится электрическая дуга, которая расположена в стеклянной колбе, наполненной газом ксеноном. В результате свечения дуги лампа дает яркий белый свет, схожий по спектру с дневным солнечным светом. Цветовая температура ксеноновых ламп находится в диапазоне 4200-6000K в зависимости от типа и марки ламп. Ксеноновые лампы устанавливаются в специальные линзы, которые играют роль своеобразных объективов, в результате чего визуальный эффект яркого света становится еще лучше. 

 

Преимущества ксеноновых ламп

 

1. Отличная цветовая температура: HID-лампа может производить 4000-12000 цветовой температуры света (в Кельвинах), что близко к цвету полуденного дневного света. Человеческий глаз воспринимает свет ксеноновой лампы комфортно.

 

2. Высокая яркость: 35 Вт ксеноновая лампа может производить 3500 люмен (сила света).

 

3. По сравнению с галогенными лампами ксеноновые источники освещения меньше потребляют энергии: мощность ксеноновых ламп обычно составляет всего 35 Вт, а мощность обычных галогенных ламп обычно составляет 55 Вт. В итоге у ксеноновых ламп больше энергосбережения, чем у обычных галогенных источников освещения.

 

4. Длительный срок службы: ксеноновые лампы имеют электронно-возбужденный газ, нет вольфрамовой проволоки, поэтому срок службы ксеноновых источников освещения достаточно большой. В среднем ксеноновые лампы могут работать около 3000 часов.

 

Смотрите также: Вот почему светодиодные светофоры небезопасны

 

5. Высокая стабильность: после сбоя системы питания и батареи блок розжига ксеноновых ламп перестает работать, автоматически отключая источники освещения, тем самым защищая их от перепада напряжения.  

 

6. Высокий уровень безопасности: ксеноновые лампы, в случае неисправности, не гаснут мгновенно. Так что у водителя будет время съехать на ночной дороге на обочину. 

 

Недостатки ксеноновых ламп

 

1. Для ксеноновых ламп необходим блок розжига и новые провода: использование ксеноновой лампы должно использоваться с дополнительным оборудованием. Так, для работы ксеноновых ламп необходим преобразователь напряжения, который увеличит 12 В до 23000 В.

 

2. Сложная установка: установка ксеноновых фар по сравнению со светодиодными огнями более сложная. 

 

В настоящее время автомобилей с галогенными фарами становится все меньше и меньше. Судя по авторынку, все чаще автопроизводители делают выбор в пользу ксеноновых или светодиодных фар. Галогенные источники света автопроизводители сегодня применяют только тогда, когда хотят максимально сэкономить на оснащении автомобиля, снизив до минимума его себестоимость. Именно поэтому на автомобилях эконом-класса сегодня по-прежнему можно видеть преимущественно галогенные фары. 

 

Тем не менее все чаще ксеноновые и даже светодиодные лампы стали появляться и на недорогих автомобилях. Но какой источник света лучше – светодиоды или ксеноновые лампы? Как мы рассказали вам выше, каждый источник освещения имеет как свои плюсы, так и минусы. Автопроизводители, естественно, знают обо всех недостатках современных автомобильных фар и, конечно же, постоянно ведут доработку современных источников освещения, оптимизируя их физику. 

 

Сегодня во многих автомобилях с ксеноновыми фарами производители чаще всего используют двойные линзы, которые позволяют одной лампочке работать как на дальнем свете, так и на ближнем. Причем современные технологии позволяют это делать практически без задержки. 

 

Светодиодные современные фары имеют технически интегрированную систему охлаждения, что существенно увеличило за последние годы срок их службы. Сравнивать, какая технология лучше, некорректно, поскольку это совершенно разные по смыслу технологии. Чтобы ответить, какие лампы лучше, необходимо сравнивать не технологии, а их фактический эффект. То есть нужно сравнивать, как лампы освещают дорогу в темное время суток. 

 

Смотрите также: Виды передних фар: Разъяснение

 

При сравнении как автомобиль с ксеноном освещает дорогу в ночное время при включенном ближнем свете, можно увидеть, как качественно ксеноновая линза генерирует яркий ксеноновый свет. Распределение диапазона освещения равномерное. Эффект освещения темных участков дороги на высоком уровне. Правда, есть и минус. В нашем примере есть резкий переход от темного к яркому, что дает не очень хороший эффект. То есть освещенность дороги имеет резкий переход в темную область, где ксеноновые лампы уже не освещают дорогу. 

 

 

 

 

Если посмотреть на ближний свет светодиодной фары, то также вы увидите высокую и ровную яркость, дальность освещения, широту покрытия света. Но что важно, при светодиодном освещении нет явного явления затухания источника света. Так что в этом примере LED-фары дают лучший эффект, чем ксенон. 

 

При движении за городом на неосвещенной дороге качество дальнего света влияет на безопасность вождения. При сравнении дальнего света ксеноновых и светодиодных ламп LED-оптика лучше, чем ксеноновые фары. Светодиоды бьют дальше. 

 

 

Однако с точки зрения проникающей способности света светодиоды хуже, чем ксеноновые лампы. Например, в дождливые и пасмурные дни фактический эффект освещения светодиодов будет значительно уменьшен по сравнению с ксеноновой оптикой.   

 

Если ваш автомобиль оснащен галогенными фарами, то вы можете дооснастить его ксеноновой или даже светодиодной оптикой. Но вы должны помнить, что в этом случае вам придется оформлять внесение изменений в конструкцию автомобиля, проходить испытание автомобиля в аккредитованной лаборатории, а также вносить изменение в конструкцию автомобилей в регистрационные документы в ГИБДД.  

 

Смотрите также: Американец сравнил три вида фар в практическом соревновании: Галогенные, Ксеноновые и Светодиодные

 

Естественно, подобное дооснащение автомобиля современной оптикой, а также ее легализация обойдется в немалую сумму. Без оформления управлять таким автомобилем запрещено на законодательном уровне. Помните, что галогенные фары не предназначены под ксеноновые, а тем более светодиодные лампы. Под ксенон или светодиоды нужно ставить специальные линзы и корректор фар. В противном случае вас могут привлечь к административной ответственности (вплоть до лишения прав). 

 

При выборе цветовой температуры ксеноновых ламп не стоит покупать лампы с цветовой температурой выше 6000 К. При цветовой температуре более 6000 К уменьшается фактический эффект ксенонового освещения, так как цвет ксеноновой лампы будет ближе к синему. 

 

 

Для города идеально подходит цветовая температура от 4300 К до 5500 К. Для загородных шоссе более оптимально 6000 К.

 

Правда, имейте в виду, что при дожде или тумане лампы 6000 К будут давать противоположный эффект. Так что в идеале ставить ксеноновые лампы с цветовой температурой не более 4300-4500 К.

 

Итог

 

Ксеноновые и светодиодные фары не идеальны, как и все в нашем мире. Каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Так что окончательный выбор за вами. Все зависит от ваших потребностей. Срок службы светодиодных фар, безусловно, больше. Например, светодиоды смогут проработать весь срок службы автомобиля. Но это в идеале. Однако из-за несовершенства технологий, из-за отсутствия единых стандартов и требований к производству светодиодной оптики в настоящий момент часто встречается заводской брак светодиодной оптики, которая, к сожалению, может выходить из строя.

 

Причем чаще всего выходят из строя не сами светодиоды, а плата, от которой они работают. К сожалению, из-за особенностей конструкции светодиодной фары часто их ремонт нецелесообразен. Если же светодиодная оптика подлежит ремонту, то он будет стоить немалых денег. 

 

Что касаемо ксенона, то эта технология более проверенная и надежная. Но у ксеноновой оптики есть минусы. Например, после нескольких лет использования ксеноновых ламп они начинают выгорать, что влияет на яркость освещения. В результате вам придется приобретать две новые лампы, которые недешевы. 

 

С точки зрения развития автомобильной оптики со временем, конечно, светодиодная оптика, скорее всего, полностью вытеснит как галогенные, так и ксеноновые источники освещения. В настоящий момент светодиодные фары постоянно улучшаются. Также ряд автопроизводителей развивают новомодную технологию лазерных фар, которые уже сегодня устанавливаются на некоторые автомобили люкс-класса. 

 

Лазерные фары, основанные на светодиодной технологии, уже не имеют таких недостатков в качестве освещения, которые имеют обычные LED-фары. Также недавно ряд производителей стали использовать новое поколение матричных светодиодных фар, которые также более эффективно освещают дорогу.  

Ксеноновый или светодиодный — какой свет лучше? — журнал За рулем

Успех светодиодных ламп — это, во многом, дань современной моде. Но у них есть и реальные преимущества перед ксеноном.

Материалы по теме

Еще буквально вчера круче ксенона не было ничего. Ему завидовали, его «колхозили», за него штрафовали. Действительно, по сравнению с галогенками дорожное полотно освещалось ксеноном практически идеально. О недостатках (кроме цены, естественно) никто не думал.

Между тем, недостатки у ксенона есть. Такие лампы относительно медленно разгораются — посигналить ксеноном практически невозможно. Ксенон превосходит по долговечности обычные галогенки, но сегодня проигрывает по этому параметру светодиодам. Такие лампы вредят стеклам своим УФ-излучением — особенно в линзованных фарах, где они выжигают и без того небольшую поверхность.

В отдельных источниках, кроме того, отмечено, что электронные преобразователи для таких фар создают помехи для бортовой электроники и мешают радиоприему.

Материалы по теме

На этом фоне получается, что светодиоды выигрывают в одну калитку. И даже их высоченная цена на поверку оказывается не такой уж и запредельной — взять хотя бы тот факт, что светодиодные фары входят в базовое оснащение Рено Арканы.

Из недостатков отметим разве что риск обмерзания фары: светодиоды сильно нагреваются в своей тыловой части, но фаре при этом почти ничего не достается. Впрочем, стоимость ремонта такой фары тоже к плюсам не отнесешь. Как тут не вспомнить устаревшие дешевенькие галогенки, которые одновременно и светили, и грели…

  • Большой тест «За рулем», в котором состязаются на эффективность светотехники 11 самых популярных на российском рынке машин, читайте по ссылке.

Есть вопросы? Задавайте! [email protected]

Фото: depositphotos.com

ксенон или светодиод ? Какие фары лучше ?

В мире технологий фар все движется довольно быстро, но люди этого не замечают. Традиционно у вас есть галогеновые фары и ничего больше, но сегодня есть множество дополнительных опций, включая ксеноновые и светодиодные фары.

Многие современные автомобили поставляются с ксеноновыми или светодиодными лампами, а в некоторых случаях и с другими. Что лучше ксенон или светодиодные лампы для авто? Как работают фары? На все эти вопросы вы найдете ответ в нашей статье.

Краткая история автомобильных фар

В первых лошадиных экипажах для освещения использовались каретные фонари и свечи, но люди быстро поняли, что они не подходят для хорошего освещения дороги.

Фары были впервые представлены в 1880-х годах и заправлялись ацетиленом или маслом, они имели одно очень большое преимущество, фары были устойчивы к ветру и дождю, в отличие от свечей! Зеркала были помещены позади пламени, чтобы сфокусировать свет вперед, но луч был не очень точным и ярким днем, не говоря уже о ночи.

Производители автомобилей начали разрабатывать электрические фары в начале 1900-х годов. В то время было трудно создать источник света, который был бы достаточно маленьким, чтобы поместиться в машину, и при этом вырабатывал бы достаточно энергии для эффективного освещения. Первые компании, которым удалось внедрить электрическое освещение в 1912 году: Peerless, Pockley Automobile Electric Lighting и Cadillac, они интегрировали свою электрическую систему зажигания с настройкой освещения.

Запечатанные светильники были введены в конце 1930-х годов. В них использовались линза, нить и параболический отражатель. Хотя эта система давала более сфокусированный и более яркий свет, она требовала большого количества энергии и все еще производила небольшое количество света. Нить также оставляла черный остаток на стекле, что означало, что огни были еще менее яркими.

Галогенные лампы появились в начале 1960-х годов, когда в Европе были произведены первые лампы для автомобилей. Но давайте вернемся к нашему вопросу, что лучше ксенон или ЛЕД лампы для авто?

Ксенон

Что такое ксеноновые фары?

Несмотря на название, на самом деле это не «ксеноновые лампы». Технически это металлогалогенные лампы, которые также содержат ксеноновый газ. Когда вы включаете их, им требуется немного времени, чтобы достичь полной яркости, и ксенон сокращает это время, обеспечивая максимальный свет почти сразу.

Как работают ксеноновые фары?

В отличие от традиционных лампочек, в которых нить светится в газе, когда электрический ток проходит через него, ксеноновые лампы имеют два электрода, и они «заряжают» газ между собой. Это то, что испускает свет. И именно поэтому их также называют HID (High Intensity Discharge).

В результате получается бело-синий свет, который в два-три раза ярче, чем галогенная лампа. Это означает, что он не только освещает дорогу дальше, но и обеспечивает лучшую видимость в темноте и в плохих погодных условиях.

Каковы преимущества ксеноновых фар?

Помимо лучшего освещения, ксеноновые лампы также потребляют меньше энергии, чем светодиодные и галогенные лампы, а поскольку у них нет нити накала, они служат дольше. Вы можете подумать, что ответ на вопрос, что лучше ксенон или светодиодные лампы для авто в головные фары, очевиден, однако не все так просто.

Есть ли недостатки ксеноновых фар?

Ксеноновые лампы являются более дорогостоящими и сложными, чем традиционные галогенные лампы, однако они дешевле, чем светодиодные. Они также могут быть заменены только квалифицированным специалистом, в то время как светодиодные лампы могут быть заменены кем угодно.

Светодиод

История светодиодных фонарей

Многих это может удивить, но первые светильники на основе диодов появились в двадцатых годах прошлого века. Первый диод в 1927 году создал россиянин Олег Лосев.

Коммерческие лампы на основе этой технологии, однако, были сделаны только в шестидесятых. Но в фарах автомобиля светодиод появился лишь через несколько десятилетий. Hella, которая показала это миру в Барселоне в 2005 году, ответственна за дебют этого типа источника света. Год спустя первые светодиодные фонари были выпущены для серийных автомобилей, в частности Lexus LS 600h .

Как работают светодиодные фары в автомобиле?

Принцип работы светодиодных ламп изначально был похож на ксеноновые или галогенные лампы. Такие фары светили в определенном диапазоне, и луч, испускаемый ими, менялся в зависимости от выбора фар ближнего или дальнего света. Однако такой узкий ассортимент не соответствовал технологиям 21 века. Прорыв произошел в 2012 году, когда в автомобиле были созданы новые светодиодные фары, а точнее активные фары.

Характерной особенностью этой технологии является отсутствие постоянного луча света. Контроллеры фар используют здесь информацию, полученную от датчиков, включая систему ночного видения или навигационную систему. Основываясь на этой информации, светодиодные фары в автомобиле освещают дорогу и ее окрестности надлежащим лучом света. Для водителя это большое преимущество. Хотя бы потому, что за пределами населенного пункта автомобиль может постоянно ехать, при этом фары будут светить достаточно ярко.

Кроме того, благодаря связи со спутниковой навигацией и знанием местности, фары получают информацию, когда на маршруте появляются изгибы, перекрестки с круговым движением и другие препятствия. Это важно, потому что они требуют другой интенсивности луча света.

Преимущества светодиодных ламп

Светодиодные автомобильные фары также имеют много других преимуществ. Следует обратить внимание на луч света, который они излучают, и на его цвет. Использование электролюминесценции означало, что луч, генерируемый лампой, имеет цвет, аналогичный дневному свету. Это важно, поскольку эта технология позволяет лучше передавать объем предметов на дороге, что улучшает видимость водителя. В свою очередь, задние светодиодные фары в автомобиле светят сильнее и имеют меньшую задержку. Благодаря этому водитель, движущийся за автомобилем с такими огнями, быстрее замечает маневры, выполняемые этим транспортным средством.

Все это помогает повысить безопасность. По словам «Хеллы», более быстрое восприятие маневра, выполняемого машиной, разгоняющейся до 100 км / ч, позволяет сзади идущему автомобилю тормозить на пять метров короче.

Кроме того, использование светодиодной технологии уменьшает размеры ламп, что делает лампы более привлекательными с точки зрения их формы. Благодаря своей компактной конструкции и отсутствию хрупких механических частей, они также устойчивы к механическим повреждениям, а также к влаге и низким температурам. В конце концов, они экологичны, поскольку не содержат ртути или других веществ, опасных для окружающей среды.

Недостатки светодиодных фар

Светодиодные фонари имеют много преимуществ. Однако они не без недостатков. Нельзя забывать об их стоимости. Хотя светодиодные фары в автомобиле долговечны, устойчивы к механическим повреждениям и служат в течение многих лет, но возможное перегорание одного светодиода означает, что вам необходимо заменить весь комплект светодиодных ламп. Это необходимо, поскольку без этого автомобиль не будет соответствовать техническим условиям, позволяющим автомобилю ездить по дорогам. Это, в свою очередь большие расходы.

Процесс сборки светодиодных фар

Изначально дизайнеры и инженеры зарисовывают эскизы автомобильных фар. Следующим шагом является создание внешнего 3D-дизайна без светодиодов, прежде чем перейти к созданию моделей светодиодов со всей установленной электроникой. Важно защитить светодиодные чипы, и инженерам приходится учитывать как вентиляторное охлаждение, так и радиаторы, чтобы они могли справиться с тепловыделением, исходящим от ламп.

Как только все прошло этап моделирования, инженеры строят макеты источников света, которые близки к готовому изделию, но не совсем соответствуют качеству.
Затем перейдем к статическим и динамическим испытаниям. Есть так много факторов, которые необходимо учитывать, включая тот факт, что лучи света должны быть асимметричными, чтобы не ослеплять других водителей. В Англии, как и во всех странах с «праворульными» машинами, световой луч немного наклонен в правую сторону, а в Европе в левую.

Фонари также тестируются при экстремальных температурах, как внутри фары, так и в качестве отдельных компонентов.

Фары теперь электронный компонент. С точки зрения истории, светодиодные технологии все еще относительно новы, и автомобильные компании сейчас изучают новые функциональные возможности светодиодов и способы их внедрения. Кто знает, куда пойдут технологии, но похоже, что благодаря использованию светодиодов можно получить гораздо большие результаты.

Резюме

Возвращаясь к вопросу о том, что лучше ксенон или ЛЕД лампы для авто, мы можем сказать, что светодиодные фары будут лучше, чем HID. У светодиодов дольше срок службы, зачастую они ярче. Не нужно забывать о том, что ксенон постепенно выходит из «автомобильной моды», поскольку свет, который они излучают, с легкостью повторяют производители светодиодов. Светодиоды также более эффективны, чем ксеноновые фары, и свет ночью меньше напрягает ваши глаза, потому что он близок к тону естественного света, также «дружелюбны» к глазам водителей, едущих в противоположном направлении.

Однако, есть вопрос ответ на который мы не дали, ксенон или светодиоды в ПТФ что лучше? Как в случае и с остальными фарами автомобиля, мы считаем, что светодиоды будут лучше.

что лучше и почему? Только практика!

Автомобильные технологии развиваются стремительными темпами. Если еще пару лет назад светодиодными адаптивными фарами оснащались автомобили премиального сегмента, то сегодня даже на среднебюджетные авто ставят диоды. Возникает закономерный вопрос: так ли хороша светодиодная оптика, что ради нее можно отказаться от ксенона и галогена? Попробуем разобраться с этой проблемой на нашем портале Vodi. su.

Ксенон: устройство и принцип работы

Ранее мы уже детально рассматривали устройство ксеноновой и биксеноновой оптики. Напомним основные моменты.

Из чего состоит ксенон:

  • наполненная инертным газом колба;
  • в колбе находятся два электрода, между которыми возникает электрическая дуга;
  • блок розжига.

Блок розжига нужен для получения электричества с напряжением в 25 тысяч вольт для создания дуги. Температура свечения ксенона колеблется в пределах 4000-6000 Кельвинов и свет может иметь желтоватый или голубой оттенок. Чтобы не слепить встречных водителей, допускается к применению лишь ксенон с автоматической коррекцией фар. А переключение между дальним и ближним светом происходит благодаря электромагниту и специальной линзе. Также фары оснащают фароочистителями или омывателями, так как любая грязь рассеивает направленный луч света и он начинает слепить всех подряд.

Напомним, что разрешена лишь установка сертифицированного «легального» ксенона, который конструктивно подходит для вашего авто. По части третьей статьи 12.5 КоАП за езду с несертифицированным ксеноном возможно лишение прав на срок от шести месяцев до года. Соответственно, на его установку нужно получать разрешение на СТО.

Светодиодные фары

Светодиоды — это совершенное другая технология. Свечение возникает при прохождении электрического тока через проводник.

Устройство:

  • Light-emitting diode (LED) — сам светодиодный элемент;
  • драйвер — блок питания, благодаря которому можно стабилизировать подачу тока и регулировать температуру свечения;
  • кулер для охлаждения светодиодного элемента, так как он сильно разогревается;
  • фильтры для повышения или понижения световой температуры.

Светодиодные фары устанавливают только на авто с адаптивной оптикой. Например, сегодня используются многофункциональные светодиодные фары, которые автоматически адаптируются под погодные условия и скорость передвижения. Такая система анализирует информацию от датчиков дождя, скорости, угла поворота рулевого колеса. Естественно, стоит такое удовольствие недешево.

Ксенон vs светодиоды

Сначала расскажем о плюсах и минусах.

Преимущества ксенона:

  • яркость — самый главный плюс, эти лампы обеспечивают неплохую видимость даже в дождливую погоду;
  • длительный срок службы, исчисляемый 2500-3000 часами, то есть в среднем 3-4 года до замены колбы;
  • довольно высокий КПД в районе 90-94%, соответственно, ксенон греется не так сильно, как обычные галогенки;
  • колбы подлежат замене.

Есть, конечно, и минусы. Во-первых, это сложности установки, так как блоки розжига часто не помещаются в штатную оптику и их размещают под капотом. Для каждого элемента оптики требуется отдельный блок розжига. Во-вторых, ксенон потребляется больше электроэнергии, чем светодиоды или галогенки, а это дополнительная нагрузка на генератор. В-третьих, очень строгие требования выдвигаются к регулировке дальнего и ближнего света и к состоянию самой оптики — никаких трещин на фарах быть не должно. Если же перегорела одна из ламп, заменять придется обе.

Плюсы светодиодного освещения:

  • низкое энергопотребление;
  • более простая установка;
  • не требуется разрешение — за использование светодиодов не предусмотрено никакой ответственности;
  • не слепят встречных водителей и пешеходов;
  • по уровню яркости приближаются к ксенону, а некоторые, последних модификаций и вовсе превосходят его.

Тем не менее не стоит забывать и про существенные недостатки. Прежде всего, в отличие от ксенона и биксенона, светодиоды не выдают направленный луч света. Хотя по уровню яркости они практически сравнялись, но ксенон обеспечивает лучшую видимость при одинаковых условиях. Так, если у вас стоит биксенон, то при дальнем включенном свете пешехода на обочине можно заметить на расстоянии в 100-110 метров. А со светодиодами это расстояние уменьшается до 55-70 метров.

Во-вторых, драйверы светодиодов очень сильно греются, что значительно сокращает их срок службы. В данном случае ксенон более выгоден, так как менять его приходится реже. В-третьих, хоть LED лампы и потребляют меньше электричества, но они очень чувствительны к скачкам напряжения в автомобильной сети.

В пользу светодиодов все же говорит тот факт, что данная технология развивается очень быстро. Так, еще лет десять назад о LED-освещении знали только единицы, сегодня же оно применяется практически повсеместно. Таким образом, можно с уверенностью сказать, что через несколько лет светодиодные фары по своим характеристикам будут превосходить всех своих предшественников.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Галогеновые ксеноновые и светодиодные лампы

Решение проблемы очевидное – установить новые, более эффективные фары. Но тут водители сталкиваются с интересным выбором. Промышленность предлагает несколько систем освещения, среди которых ксенон, галоген или светодиод. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки. Если вы стали перед таким выбором, рекомендуем изучить представленный материал, оценив все особенности каждого типа.

Устройство ксенона

Галоген, ксенон или светодиод, что лучше – прежде чем ответить, необходимо определить характеристики каждого типа фар. Начнем с ксенона, ведь большинство водителей слышали это слово хотя бы раз в жизни. Принцип работы этих фар основан на зажигании электрической дуги в специальном газе. Как видно из названия, в герметичных конструкциях используется ксенон. На контакты внутри колбы с газом подается напряжение в 25 тысяч вольт. Электрическая дуга в ксеноне излучает мощный свет, который при помощи специальных линз концентрируется, направляя свет на дорожное покрытие.

В зависимости от модели ламп, цветовая температура варьируется от 3 до 12 тысяч кельвинов. Фары на 10-12 тысяч визуально излучают голубоватый свет, однако в большинстве автомобилей используются изделия с рабочими температурами от 4,5 до 6 тысяч кельвинов. При этом свечение будет более белого света по сравнению с высокотемпературным ксеноном. Обратите внимание, что среди водителей ходит ошибочное мнение, что чем больше рабочая температура ксенона, тем он ярче светит. От этого параметра зависит только спектр, то есть цвет излучения.

В безоблачную погоду оптимальным является использование моделей на 6 тысяч кельвинов. В этом случае, конечно же, уровень освещения дороги будет наилучшим. При этом в туман или дождь такие лампы усложнят вождение, так как водители будут видеть перед собой только голубоватую завесу. Ксенон на 4300 имеет желтоватый оттенок, соответственно, практически не отражается в каплях воды и тумане, поэтому идеален для поездок в дожди или снегопад. Дополнительно желтый свет лучше отражается от дорожной разметки. В связи с этим, многие водители стремятся установить ксенон на 5 тысяч кельвинов (он может с комфортом использоваться в любую погоду).   

Мощность света от ксенона составляет 3-5 тысяч люменов. Если сравнивать, то галогенные лампочки выдают до 2 тысяч, поэтому в этом плане ксенон более предпочтителен. Энергопотребление ксенона составляет всего 40-45 ватт.

Плюсы и минусы

Давайте определим главные достоинства ксенонового освещения:

  • Высокий уровень светимости (до 5 тысяч люменов). Этого достаточно, чтобы качественно осветить дорогу на расстояние до 60 метров.
  • Долговечность. Лампы с ксеноном способны проработать до 3 тысяч часов, хотя на практике этот показатель может быть меньше.
  • В ксеноновых лампах всего 5-10% энергии преобразуются в тепло, соответственно, меньший шанс критического перегрева в жаркую погоду.
  • Возможность самостоятельно установить фары, однако их корректировку лучше проводить с использованием специализированных стендов.

Минусов у ксенона несколько. Во-первых, он со временем выгорает, поэтому, если одна лампочка изменила свой цвет, придется менять все фары. Подобрать новый ксенон к своей старой фаре практически невозможно. Во-вторых, кустарные модели ксенона сильно слепят других водителей, поэтому, если вы установили их, будьте готовы к неприятным разговорам с сотрудниками ДПС.

Устройство светодиода

Это одни из самых современных осветительных устройств, поэтому часто в Интернете можно встретить вопрос, что поставить: ксенон или светодиоды? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть конструкцию и характеристики светодиодных ламп. Они представляют собой полупроводниковые элементы, которые под действием электрического тока излучают свет.

Современные светодиодные лампы имеют встроенный драйвер, который позволяет увеличить светимость в несколько раз. В связи с этим, показатели доходят до впечатляющих 4 тысяч люменов. Благодаря этому, LED вполне удачно конкурируют с ксеноновыми фарами. Конструкция предполагает наличие коннекторов «плюс» и «минус», поэтому при подключении необходимо соблюдать полярность.

Технология стремительно наращивает популярность и становится повсеместно доступной. Если ранее LED устанавливали только на дорогостоящие иномарки, то сейчас поставить такие фары может каждый водитель.

Плюсы и минусы

Освещение LED имеет массу преимуществ, среди которых:

  • Достаточно высокая светимость с приятным глазу оттенком цвета.
  • Низкое потребление (всего 20-30 ватт).
  • Абсолютно законны. Вы можете без боязни получить штраф устанавливать светодиодные лампочки.
  • Высокая наработка на отказ (до 30 тысяч часов). Это самый высокий показатель среди сравниваемых фар.
  • Наличие ближнего и дальнего рассеивающего света, который не слепит других участников дорожного движения.

Наравне с этими плюсами стоит отметить ряд важных минусов. Светодиоды сильно нагреваются, поэтому для их охлаждения устанавливают специальные кулеры. В связи с этим, конструкция получается достаточно массивной, а при выходе системы охлаждения из строя светодиод может сгореть. LED крайне восприимчивы к скачкам напряжения, которые могут существенно сократить их срок службы. На практике ресурс ограничивается 8-12 месяцами работы.

Мы рассмотрели ксенон и светодиоды, и в чем разница теперь не трудно определить. Эти две технологии сейчас преобладают на рынке, поэтому во многих иномарках с завода устанавливают именно ксенон или светодиоды.

Устройство галогенных ламп

Конструктивно эти модели напоминают классические лампы накаливания. Имеется цоколь, внутри которого расположена нить накаливания. Последняя под действием напряжения раскаливается и излучает свет. В классических лампочках используется нить из вольфрама. Чтобы предотвратить ее окисление, из цоколя удаляется воздух. Главная проблема подобных ламп – это отслаивание атомов вольфрама, которые после оседают на охлажденных поверхностях, таких как стенки колбы. В итоге уменьшается уровень освещения, и нить постепенно становится все тоньше, пока полностью не оборвется.

В галогенных моделях вместо вакуума используются галогены йода или брома. На практике это исключает оседание атомов нити на стенках колбы. Дополнительно увеличился срок службы и температура накаливания, что привело к лучшему светоиспусканию.

Промышленность создает фары-галогены с различной температурой свечения. Это позволяет легко подобрать фары себе по вкусу, а также купить так называемые универсальные модели, которые обеспечивают отличную видимость не только ночью, но и в туман или дождь. Сравнивая последний с другими типами фар, галоген имеет световой поток всего в 1-2 тысячи люменов. При этом энергопотребление составляет 55-60 ватт.

Подобные лампы – это относительно старая технология, однако многие автомобилисты до сих пор устанавливают такие фары. Во многом это связано с тем, что нет  возможности поставить светодиоды или ксенон, но галоген лучше стандартных фар.

Плюсы и минусы

У галогенных ламп есть одно существенное преимущество, благодаря которому они удерживаются на рынке. Это – доступная цена. Для водителей «классики» и других старых машин такие фары становятся настоящим спасением. Дополнительно вы без проблем сможете подобрать необходимый уровень свечения.

По всем остальным параметрам галоген проигрывает двум вышеописанным вариантам:

  • Это лампы накаливания, пусть и усовершенствованные, поэтому отличаются высоким энергопотреблением, а это дополнительный расход топлива.
  • Сложность монтажных работ. При установке нельзя прикасаться к ним руками, так как есть шанс потемнения цоколя.
  • Относительно низкий ресурс. Производители заявляют срок службы до 1000 часов, однако на практике показатель составляет в среднем 500 часов.

Это ключевая информация относительно галогенных фар.

Делаем выводы

Давайте попробуем ответить на главный вопрос: галоген ксенон или светодиоды – что выбрать? Чтобы было легче определиться, приведем сравнительную таблицу всех трех технологий по основным параметрам:

Параметр

Галоген

Ксенон

Светодиод

Мощность, Ватт

55-60

35-45

20-40

Яркость, Люмен

1200-1500

3000-5000

2000-4000

Цветовая температура, Кельвин

2800

4300-5000

5000-6000

Ресурс работы, час

500

3 000

10 000

Стоимость комплекта, у. е.

15-20

40-50

40-80

Таким образом, самые дешевые лампы имеют худшие характеристики. Галоген потребляет больше всего энергии, имеет минимальный ресурс работы и относительно невысокую яркость. Такие фары подойдут для тех, кто располагает ограниченным бюджетом или просто не хочет устанавливать дорогостоящие модели на свой старый автомобиль.

Ксенон и светодиоды условно можно назвать конкурирующими технологиями. Если вам необходима лучшая освещенность дороги, то выбирайте ксенон. Он предлагает максимально доступный  показатель светового потока. Дополнительно такой комплект стоит дешевле LED.

Светодиодные лампы по яркости уступают ксенону, но их главным достоинством является низкое энергопотребление и продолжительный срок эксплуатации. Благодаря этому, покупка фар LED – это выгодное вложение средств. За счет низкого потребления вы сможете экономить 100-200 миллилитров топлива на каждую сотню километров, что весьма приятный факт. Вот только такие лампочки самые дорогие. Конечно, в ближайшем будущем все может измениться. Технология совершенствуется, а значит, стоимость производства будет уменьшена, а яркость вполне может достигнуть показателей ксенона.

Фары будущего

Вслед за светодиодами уже создана новая технология, которая постепенно внедряется в автомобильную промышленность, – это лазерные фары. Если рассматривать конструкцию таких фар, то можно выделить  раму, на которой крепятся 3 лазера. Дополнительно монтируются зеркальные отражатели и «фосфорная» линза. Лазерные лучи через отражатель направляются на линзу, и желтый фосфор под воздействием излучает свет. Подобная технология уже опробована на новейшем BMW i8.

Точные эксплуатационные параметры пока приводить трудно, так как лазерные фары совершенствуются и дорабатываются для массового потребителя. Согласно различным заявлениям разработчиков, они будут иметь яркость выше светодиодных при более низком потреблении энергии, а также температуру в 5500 кельвинов. Срок службы составляет около 10 тысяч часов. Лазерные модели полностью безопасны, так как поток света формируется за счет желтого фосфора.

Технология разрабатывается несколькими брендами, в числе которых Osram, Philips, Valeo, Bosch и Hella. Фары планируют сделать интеллектуальными. В них будут встраивать инфракрасный датчик, который будет способен определять пешеходов и другие препятствия. Такие объекты будут подсвечиваться лазерными фарами более интенсивно, привлекая внимание водителя.

Массовое производство лазерных моделей начнется после 2020 года, но уже сейчас технологию используют автомобили Audi R18 E-tron Quattro, Audi Quattro Sport Laserlight, Audi R8 LMX, BMW M4. Вполне вероятно, что этот список будет существенно расширяться, соответственно, лазерные фары станут прямым конкурентом светодиодам.

Теперь вы знаете все преимущества и недостатки основных видов фар. При покупке учитывайте стоимость комплекта в вашем регионе, уровень яркости и совместимость с вашей моделью авто. При использовании ксенона обязательно заказывайте специальные линзы, чтобы свет не слепил встречных водителей.

Фары ближайшего будущего: ксенон, светодиоды или лазер

Сейчас сложилась уникальная ситуация: на рынке есть автомобили с четырьмя разными технологиями головного света. Выясняем, какие лампы перспективнее и эффективнее — традиционные, ксеноновые, диодные или лазерные. 

В нашей прошлой публикации мы проследили долгий путь автомобильного освещения от керосинок и ярких карбидных фонарей до привычных нам галогенных ламп с рассеивателями.

Но уже в 90-е годы стало понятно, куда двигаться дальше. А двигаться можно было в сторону снижения энергозатрат и повышения яркости. Ведь даже линзованная оптика с обычными лампами накаливания уже не отвечала современным требованиям. И тогда на борьбу с темнотой выдвинулись газоразрядные источники света, давно используемые в стационарном освещении.

Ксенон: мощно, сложно и дорого

В народе за такими фарами прочно закрепилось название «ксенон», хотя к ксеноновым дугоразрядным лампам, как это ни странно звучит, они отношения не имеют. Огромные мощности и удачный спектр при плохом КПД у дугоразрадных ламп оказались не нужны, а то, что мы привыкли называть «ксеноном» на самом деле является металлогалогенной лампой, внутри которой горит смесь газов. В ней иногда используется газ ксенон как один из ингредиентов, но зачастую обходятся и без него.

Эффективность такого решения более чем достаточная — 80–100 люменов на каждый ватт мощности, а спектр излучаемого света оказался одним из лучших и наиболее естественных. Для сравнения: обычная «галогенка» дает 13-15 люменов на ватт, газонаполненная — около 10, а обычная вакуумная — около 8.

Никакие другие типы газоразрядных ламп не смогли составить им конкуренции, даже натриевые лампы с отдачей до 200 люменов на ватт не прошли строгий отбор из-за ограниченного светового спектра. Их желтый свет мог не отражаться от некоторых поверхностей, и такие предметы казались бы темными, а с безопасностью на дороге не шутят.

Основных сложностей при внедрении газоразрядных ламп было две. Во-первых, для того чтобы зажечь дугу внутри колбы, требуется напряжение порядка 25–50 тысяч вольт. Во-вторых, внутри колбы светится весь объем газа, и этот свет надо очень четко направлять в нужную сторону.

Вторую проблему отлично решила прожекторая (линзованная) оптика, о кторой речь уже шла выше. Ну а развитие электроники успешно справилось с первой проблемой. В 1991 году компания Hella, кстати, начинавшая еще с выпуска ацетиленовых ламп, начала продавать первые комплекты серийного «ксенона» для машин. Это была очень недешевая опция для BMW 7-й серии в кузове E32.

В отличие от обычных ламп, которые запитаны непосредственно от бортовой электросети, «ксенон» питается через так называемый балласт или же блок розжига.

Как мы уже говорили, при старте газоразрядной нужен импульс напряжения в 25 тысяч вольт и выше, а после запуска необходимо точно выдерживать ток. Просто удержание напряжения бесполезно — лампа сильно меняет сопротивление с прогревом. Так что блок розжига — очень сложная и дорогая часть лампы, на нем лежит ответственность и за ее быстрый «поджиг», и за ее долговечность ( при колебаниях тока выгорают электроды внутри колбы, и лампа идет под замену).

Как мы уже говорили, газоразрядные (то есть «ксеноновые») фары очень эффективны и выдают 80–100 люменов на ватт. При стандартном 35-ваттном энергопотреблении такая лампа дает очень много света. Кроме того, она греется очень слабо и не имеет хрупкой нити накаливания, а значит, срок ее службы выше и она не боится вибраций.

Самые высокие значения КПД относятся к источникам очень «холодного» света со световой температурой выше 5 500 кельвинов — это характерное голубоватое свечение. Лампы с более комфортной для глаза световой температурой в 3 500 или 2 700 кельвинов имеют меньший КПД, но все равно между ними и обычными лампами накаливания пропасть в эффективности и мощности светового потока.

Обратная сторона всех этих плюсов — высокая стоимость оборудования, которую производителям пока не удалось «победить». Например, оригинальный блок розжига для Volvo S80 II обойдется в 14–17 тысяч, а для Volkswagen Passat B6 — в 17–18 тысяч. Причем более дешевые аналоги существуют далеко не всегда.

Не стоит забывать и про обязательный гидрокорректор уровня фар, который автоматически меняет «угол атаки» фар в зависимости от наклона кузова, чтобы не слепить встречных автомобилистов, проезжая неровности. А также про омыватель фар, без которого «ксенон» использовать нельзя, так как сквозь грязь сильные лучи «газоразрядного» света некорректно преломляются и светят в разные стороны. Все это не позволяет технологии стать массовой. На дешевые автомобили по-прежнему ставят обычные «галогенки».


Светодиоды: дешево, компактно и гибко

В условиях непобедимой дороговизны и сложности газоразрядных ламп особо актуальными стали светодиоды. Предельные значения эффективности тут не так уж и высоки: от 70 до 150 люменов на ватт. Но зато диоды имеют очень большой срок службы, они относительно дешевы, легко включаются и выключаются, обладают очень компактными размерами и в системе их питания отсутствуют высоковольтные элементы.

Все это дает возможность не только ярко освещать дорогу, но и делать это гибко. В зависимости от требуемой яркости и направления светового потока, можно включать нужные секции фары с необходимой мощностью, тем самым постоянно удерживая оптимальную форму светового луча.

В дневное время диоды могут работать на малой мощности как дневные ходовые огни. Уже анонсированы технологии Matrix LED оптики, которые позволят интеллектуально управлять головным освещением и обеспечат возможность не ослеплять водителей встречных машин даже при включенном дальнем свете фар.

Фактически пропадет необходимость в специальном «ближнем» свете. Оптический датчик и компьютер просто выключат часть матрицы светодиодов в направлении других источников света, оставив полное освещение на других направлениях. В сочетании с технологией подсветки пешеходов и опасных объектов это дает серьезный выигрыш в безопасности. Эта технология является одной из наиболее прогрессивных во всех смыслах этого слова, сочетая самые лучшие возможности светодиодов и адаптивного освещения, о котором ниже.

Лазеры: очень мощно, тоже сложно и тоже дорого

Еще одним перспективным источником света в машинах являются лазеры. На прототипе Audi R8 LMX и серийных спорткарах BMW i8 уже сейчас установлены серийные лазерные фары. Световой поток формируется при прохождении синего лазерного луча через фосфорный конвертер.

Технология по возможностям в теории превосходит матричные светодиодные фары, но какая из них выиграет, будет понятно только в отдаленном будущем. В активе лазерных фар — высокая плотность освещения и высокая экономичность, но устроены они заметно сложнее, требуют точной настройки оптической системы и имеют механический «предохранитель» на случай аварии. Пока к однозначным преимуществам можно отнести большую дальность освещения, недаром такие фары использовались на спортпрототипах Audi на знаменитых гонках «24 часа ЛеМана».

Модель BMW i8, оснащенная лазерными фарами


Световой интеллект

Залог успешного использования головного света — не только в эффективном источнике, но и в «умной» системе управления. Адаптивное освещение возможно не только в сочетании с перспективными лазерами или светодиодами. Первые попытки управления светом относятся еще к довоенным Tatra 77 и послевоенным Citroen DS — на них использовались фары, автоматически поворачивающиеся вслед за колесами.

Тогда новинка не прижилась. На новом техническом уровне она была реализована уже в наше время. Линза прожекторной оптики позволяет изменять ширину и высоту светового пучка. Бортовой компьютер следит за наличием встречных машин, скоростью, направлением поворотов и автоматически переключает фары с ближнего на дальний или смещает световой поток в сторону обочины или делает его шире. В поворотах, в дополнение к штатной оптике, включаются секции бокового освещения или противотуманные фонари. Такие системы на базе газоразрядных и даже обычных галогенных ламп предлагаются европейскими производителями с начала 2000-х годов.

Одними из первых внедрили систему AFL в компании Opel, и, разумеется, вскоре за ними последовали BMW и Mercedes. Сейчас адаптивный свет доступен в качестве опции даже на машинах гольф-класса. Лучшие реализации такой технологии позволяют повысить безопасность и комфорт передвижения по ночным трассам и снизить утомляемость водителя при городском движении.

Например, адаптивный AFL+ на Opel Insignia позволяет двигаться по загородной трассе ночью на немыслимых ранее скоростях. Качество освещения немного хуже, чем днем, но явно превосходит естественное освещение пасмурного вечера. А в городских условиях адаптивное освещение не позволит спрятаться ни единой ямке на дороге и ни единому пешеходу в сером пальто.

Tatra 77 с поворотной центральной фарой


Что дальше?

Судя по всему, газоразрядные лампы и лампы накаливания доживают свою эпоху. «Простые» фары на дешевых машинах наверняка скоро станут поголовно светодиодными, недаром уже и Lada Priora имеет светодиодные ходовые огни. А вот какая технология займет премиум-сегмент вместо «ксенона», остается только догадываться. Возможно, лазер сможет привлечь некоторое количество публики, жаждущей для себя самого лучшего, пусть и более дорогого.


<a href=»http://polldaddy.com/poll/8517299/»>Какая технология победит?</a>


Читайте также:

LED против галогена против ксенона: что лучше для вас?

Фары — это часть автомобилей, в которых постоянно происходят инновации и которые меняют наше восприятие автомобиля. Эта эволюция фар была основана на постоянном развитии различных технологий производства ламп.

Для многих автовладельцев эти разные лампы и их названия могут сбивать с толку, и это может затруднить выбор, если возникнет необходимость в замене фары.

Светодиоды, галогенные и ксеноновые лампы — это 3 выдающиеся технологии, которые разрабатывались и совершенствовались на протяжении многих лет и которые имеют разные преимущества и недостатки друг от друга.

Галогенные фары

Галогенные лампы являются стандартными лампами, которые используются в фарах большинства автомобилей. Впервые они были представлены в Европе в 1962 году и в США в 1979 году.

Основное преимущество галогенных ламп состоит в том, что они дешевле, чем другие, и их легче устанавливать. Галоген также дает приличное количество света, хотя он все же менее яркий, чем ксеноновые и светодиодные фонари.

Галогенные лампы могут сильно нагреваться. Его нить накаливания нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию во время работы, и у нее самый низкий срок службы среди 3 лампочек, который составляет от 200 до 1000 часов.

Как работают галогенные лампы

Галогенные лампы в основном представляют собой лампы накаливания. То есть они содержат нить накала, подобную вольфрамовой, которая при прохождении через нее электричества начинает светиться и становится видимым светом.

Первое отличие галогенных ламп заключается в том, что они меньше, чем стандартные лампы накаливания той же мощности, и в них также есть галоген внутри колбы вместо вакуума в обычных лампах накаливания.

Этот газообразный галоген предотвращает потемнение вольфрамовой нити и замедляет процесс ее утонения, что в конечном итоге все равно происходит, но позже.

Галоген продлевает срок службы лампы и позволяет ей нагреваться до более высоких температур, не перегорая. Как вы должны знать, более высокая температура нити накала означает более яркий свет.

Плюсы

  • Простота установки или замены. Одна из причин широкого использования и популярности галогенных фар заключается в том, насколько легко их заменить. Для многих автомобилей процесс заключается в простом открытии капота, откручивании старого и снятии его, затем вставке новой лампочки и привинчивании ее на место.
  • Низкая стоимость. Галогенные лампы дешевле других ламп, их средняя стоимость составляет около 15 долларов. Это делает замену галогенной фары незначительной стоимостью, особенно если вы делаете замену самостоятельно.
  • Регулируемая яркость. Их способность работать с различной интенсивностью света делает галогенные лампы более ценными. Производители автомобилей могут использовать их в качестве дешевого решения для создания переключаемых лучей с низкого на высокий или в любых других вариантах, которые могут помочь в различных ситуациях, например, ранним вечером, в ненастную погоду e.t.c.
  • Вырабатывает тепло. Галогенные лампы могут сильно нагреваться. Фактически, это самые горячие лампы из трех, за ними следуют ксеноновые лампы, а светодиоды наименее выделяют тепло. Тепло возникает в результате накаливания, которое генерирует тепло и свет, когда электрический ток проходит через нить накала.
  • Не очень энергоэффективен. Проблема с накаливанием заключается в том, что при производстве тепла теряется много энергии, даже когда все, что требуется, — это свет.Это делает производство света за счет энергии накаливания неэффективным.

Подробнее: нажмите здесь

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары поставляются с ксеноновыми лампами, которые также называются HID или ксеноновыми HID лампами. HID расшифровывается как High-Intensity Discharge, и ксеноновые лампы действительно создают очень яркий свет.

Они производят самые белые и самые яркие фары, ярче, чем галогенные лампы, и потребляют даже меньше энергии, чем галогенные лампы.

Впервые ксеноновые фары использовались в BMW 7-й серии 1991 года. С тех пор он распространился на другие автомобили, поскольку имеет много преимуществ по сравнению с галогенными фарами.

Одним из недостатков ксеноновых ламп является то, что им требуется несколько секунд для достижения максимальной яркости. Это ограничило сферу их применения.

Как работают ксеноновые фары

Ксеноновые или HID лампы сложнее галогенных. Прежде всего, им нужно несколько секунд для включения каждый раз, когда они включаются.Во-вторых, новые ксеноновые лампы необходимо сначала использовать несколько раз, прежде чем они успокоятся.

Когда вы включаете свет, высоковольтная искра ионизирует ксеноновый газ внутри трубки и заставляет энергию течь через нее. В отличие от галогенных ламп здесь нет нити накала.

По мере того, как ток продолжает течь, ток внутри трубки нарастает до тех пор, пока не станет достаточно горячим, чтобы расплавить и испарить соли металлов внутри нее. Это увеличивает ток, и лампочка достигает своего полного потенциала.

На этих ранних стадиях через лампу проходит много энергии, но когда она достигает максимальной яркости, ксеноновым лампам требуется минимальное количество энергии, чтобы поддерживать свою яркость.

Плюсы

  • Самый яркий свет. Фары HID обеспечивают максимально яркий и самый белый свет в автомобиле. Средняя ксеноновая лампа дает около 3000 люмен при мощности 35 Вт, что больше, чем 1400 люмен у галогена. Это обеспечивает лучшую видимость для водителя автомобиля и повышает безопасность.
  • Более широкий охват. Помимо того, что ксеноновые фары ярче, чем галогенные, они также перемещаются дальше и шире, обеспечивая большую зону покрытия. Поэтому скрытые фары идеально подходят для мощных автомобилей, которым необходимо двигаться с высокой скоростью в ночное время, обеспечивая водителю отличную видимость.
  • Долгая жизнь. Ксеноновые лампы служат более чем в два раза дольше, чем галогенные лампы, при среднем сроке службы от 2 000 до 5 000 часов. Это больше, чем в среднем для галогенных ламп — 600 часов.Светодиоды имеют самый долгий срок службы — до 25 000 часов.
  • Энергоэффективность. Еще одна область, в которой ксеноновые лампы лучше галогенных, — это энергоэффективность. Ксеноновым лампам требуется много энергии для запуска, но в долгосрочной перспективе они потребляют меньше энергии, чем галогенные, но при этом производят больше света. Однако светодиоды более эффективны, чем ксеноновые лампы.
  • Стоимость. Ксеноновые фары HID имеют два аспекта стоимости. Во-первых, ксеноновые лампы дороже галогенных, хотя и дешевле светодиодов.Во-вторых, их нужно будет менять чаще, чем светодиодные лампы, и это сводит на нет их ценовое преимущество по сравнению со светодиодами.
  • Сильные блики. Еще одна проблема с ксеноновыми фарами — это их яркий свет, который может ослепить водителей встречных автомобилей.

Светодиодные фары

Светодиод означает светоизлучающие диоды. Они являются наиболее энергоэффективными из этих трех ламп головного света и существуют уже несколько десятилетий, при этом красные светодиоды являются самыми популярными.

С недавней разработкой белых светодиодов инженеры нашли для них множество применений, в том числе в автомобильных фарах. Одиночный светодиод меньше, чем ксеноновая лампа, поэтому светодиоды также используются более гибко.

Светодиоды

потребляют очень мало энергии и остаются холодными при работе, но их массивы и окружающие схемы обычно требуют охлаждения. Один светодиод вряд ли дает достаточно света, поэтому светодиодные лампы обычно представляют собой массив светодиодов.

Хотя светодиодные фары ярче галогенных фар, они немного менее яркие, чем ксеноновые лампы.Они тоже не слепят, хотя достаточно далеко идущие.

Светодиодные фары могут быть дополнительно спроектированы для получения света определенной формы, так как в них используется массив отдельных светодиодов вместо одной лампы.

Они являются самыми долговечными из этих 3 фар, и прогнозировалось, что к 2030 году более 70% новых автомобилей будут иметь светодиодные фонари.

Как работают светодиоды

Светодиоды излучают свет в результате электролюминесценции, которая это природное явление, впервые обнаруженное учеными в 1907 году.

LED — это светоизлучающий диод. Диод — это электронный компонент, который пропускает электрическую энергию только в одном направлении. Он изготавливается с использованием полупроводниковых материалов. Некоторые типы диодов также реагируют на световые изменения в окружающей среде и используются в качестве датчиков.

Когда два полупроводниковых элемента соединяются вместе, один из которых заряжен положительно, а другой — отрицательно, они создают диод, который также излучает свет, когда через него проходит ток.

За много лет, прошедших с момента появления первого светодиода, инженерам нужно было придумать, как формировать цвет излучаемого света. Красный, зеленый и желтый были легкими, но разработка белого светодиода заняла гораздо больше времени.

Плюсы

  • Энергоэффективность. Светодиоды — самые энергоэффективные из фар. Им не нужна огромная энергия для запуска, как ксеноновые лампы, и они не разряжают электрическую систему и аккумулятор автомобиля.
  • Прочный и ударопрочный. В отличие от ксеноновых и галогенных ламп, светодиоды не являются стеклянными трубками. Они сделаны из прочного материала и очень ударопрочные.
  • Никаких бликов, как у ксенона. Еще один красивый плюс светодиодных фонарей в том, что они очень яркие, но не такие суперяркие, как ксеноновые лампы. Поэтому они не создают бликов, которые могут ослепить встречных автомобилистов.
  • Гибкий. Светодиодные лампы производятся из отдельных светодиодов, которые имеют небольшие размеры и могут быть легко собраны разными способами для достижения различных целей.
  • Дорого. Светодиодные фары , несомненно, относительно дороги, но они действительно обеспечивают долгосрочную экономию средств, которая превосходит как ксеноновые, так и галогенные лампы.
  • Требуется охлаждение. Отдельные светодиоды остаются холодными во время работы, но массив светодиодов выделяет тепло в окружающих компонентах, и это необходимо для охлаждения.

Как сделать правильный выбор

Если вы оказались между 3 лампами и вам нужно сделать выбор, в следующей таблице представлена ​​информация, которая поможет вам выбрать лампу, которая соответствует вашим потребностям.

Для тех, кто серьезно ограничен в средствах, галогенные лампы — определенно ответ, но помните, что в долгосрочной перспективе их потребуется больше менять, чем другие фары.

Если вы хотите сэкономить, но при этом хотите получить отличный комплект освещения, или если вам нужны самые яркие фары, которые только можно достать, то ксеноновая фара может быть для вас.

Иначе, если вам нужны лучшие фары и вы не беспокоитесь о дополнительных расходах, тогда будущее за светодиодными фарами, так почему бы не попробовать их?

.

HID против светодиодов для автомобилей — что лучше? — Автомобильный блог Ника

В моем блоге есть несколько сообщений об обновлении существующих галогенных ламп до HID (ксеноновых) ламп для фар или противотуманных фар, а также ряд статей об обновлении до светодиодных ламп для небольших вещей, таких как ДХО, лампы заднего хода, и Огни большого города. Один из комментаторов недавно спросил, почему я рекомендую HID или LED в зависимости от лампы, и это отличный вопрос! И светодиодные, и HID фары приобрели популярность в последние годы, потому что они предлагают передовые технологии и высокую производительность по сравнению с традиционными галогенными лампами.В то время как галогенные лампы больше напоминают тип бытовых ламп, которые вы бы использовали дома, как в светодиодных, так и в HID фарах используются сложные технологии, чтобы осветить ваш путь. Оба варианта хороши для вашего автомобиля, но при выборе между ними следует учитывать некоторые различия. Давайте посмотрим на светодиодные и скрытые фары и сравним эти два варианта в оставшейся части этого поста, чтобы понять, когда один вариант лучше другого.

Преимущества HID Lights

Также известные как ксеноновые фары, HID (или лампы с высокоинтенсивным зарядом) представляют собой электрическую дугу, создаваемую электричеством, проходящим между двумя вольфрамовыми электродами внутри лампы, заполненной газом ксеноном. В результате получается более яркий свет, чем от одного вольфрамового элемента. Чтобы представить это в перспективе, вы можете получить около 3000 люмен (единица измерения количества света, излучаемого в секунду) от HID-лампы, тогда как галогенная лампа излучает примерно половину этого количества, для разницы в 90 квадратных метров против 30 квадратных метров освещения. Благодаря этому улучшается видимость при вождении ночью и повышается безопасность даже в плохую погоду. Лампы HID также потребляют гораздо меньше энергии, чем галогенные лампы, и служат намного дольше, чем галогенные лампы — 2000 часов освещения вместо 450 часов.С другой стороны, HID-фары довольно дороги по сравнению с другими типами фонарей, и, поскольку они имеют уникальную форму, может быть сложно дооснастить старый автомобиль этими лампами.

Плюсы:

  • Намного более яркий свет и более холодный цвет, чем у галогена
  • Намного меньше энергопотребления, чем у галогена
  • Более долговечный, чем галогенный

Минусы:

  • Форма больше, чем у галогена (не подходит)
  • Требуется линза проектора для фокусировки луча или может ослепить встречных водителей
  • Для питания требуется балласт (требуется место для установки)
  • Может потребоваться обновление кодировки для вашего ECU

Преимущества светодиодных фонарей

Светодиодные лампы

относительно новы в автомобильном освещении, но в последние годы они приобрели огромную популярность. Светодиоды — это электрические проводники, которые излучают свет при включении от электрической цепи. Схема либо включена, либо выключена; эти лампочки не требуют периода нагрева. Одним из самых больших преимуществ светодиодных фар является то, что в них очень мало деталей. Это означает, что их можно сделать совсем небольшими и выдерживать любые вибрации и удары, которые могут возникнуть на неровной дороге. Они тоже потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, и очень долговечны, иногда до десятков тысяч часов.Одна из самых популярных причин выбора светодиодных ламп заключается в том, что они бывают разных цветов света.

Плюсы:

  • Ярче галогена, но менее ярче, чем HID
  • Больше вариантов цвета, чем у галогена или HID, опция для стробоскопического освещения
  • Энергопотребление меньше, чем у галогена
  • Более долговечный, чем у галогена
  • Меньше, легче подогнать форму, чем HID
  • Балласт не требуется

Минусы:

  • Могут потребоваться резисторы, чтобы избежать ошибки «перегорел» на тире
  • Свет не проецируется далеко

Использование светодиодов для дальнего света фар

Читатель блога недавно посоветовал мне пересмотреть мое отношение к светодиодам как к основному свету фар . .. Светодиоды прошли долгий путь с тех пор, как я изначально написал это, и на рынке появляется все больше и больше вариантов, благодаря которым светодиоды стоит пересмотреть из-за вашего высокого или лампы ближнего света.Я купил комплект на Amazon примерно за 32 доллара, у которого были отличные отзывы, поэтому я пошел на него. Мое предыдущее мнение заключалось в том, что светодиоды плохо подходят для дальнего / ближнего света фар, потому что они не пропускают свет достаточно далеко … но, как я уже сказал, технология прошла долгий путь со времен дешевых светодиодных ламп прошлого и производителей теперь специально разрабатывают светодиодные лампы, предназначенные для использования в качестве ламп дальнего / ближнего света в вашем автомобиле.

В светодиоды, которые я купил для Ford Focus моей жены, встроены вентиляторы для охлаждения, что делает их намного больше, чем галогенные лампы, которые поставляются с автомобилем.Несмотря на увеличенный размер, они прекрасно помещаются в корпусах, хотя мне пришлось проделать несколько дырок в пыльниках, чтобы они не перегревались. После того, как они немного поехали с ними, они, похоже, не слишком нагреваются, чтобы беспокоиться, хотя вы можете услышать, как работают вентиляторы, что поначалу немного необычно. Нет необходимости в балласте вроде HID, что приятно, их просто подключают к штатной проводке, и все готово. Установить очень просто, а цвет очень похож на HID, придавая вам тот же европейский / роскошный вид.

Я знал, что они будут хорошо смотреться в корпусе (как и все светодиоды), но я был рад, что светоотдача тоже была отличной. В Ford Focus моей жены нет проекционных лучей, но, несмотря на это, свет по-прежнему распространяется довольно хорошо с достаточно приличным светотеневым фильтром, чтобы никого не ослепить. Я думаю, что HID по-прежнему пропускают свет немного дальше (особенно с хорошим объективом проектора), но я думаю, что светодиоды пропускают свет так же далеко, как и галогены, а также лучше освещают это поле зрения, поэтому net-net это огромное обновление от ваших галогенных ламп OEM.

Когда выбирать HID over LED?

Светодиоды

дешевле, меньше по размеру, не требуют специального балласта или объектива проектора и имеют больше вариантов цвета, что делает их идеальным выбором для замены небольших ламп, таких как указатели поворота, фонари заднего хода или фонари заднего хода … но для ламп, которые вы Вам нужно более широкое поле зрения, например, ваши фары, противотуманные фары или отдельный прожектор (например, на крыше или отдельном светорельсе), это более близкая гонка. Цена на светодиодные лампы и комплекты HID сейчас примерно одинакова, поэтому цена больше не является проблемой.Если вам нужно что-то простое, комплект светодиодов не требует внешних пускорегулирующих аппаратов и может работать по принципу «plug & play» — так что будьте проще. Я все еще предпочитаю комплекты HID для дальнего / ближнего света, если у вас есть линза проектора для фокусировки сверхсильного света HID, но без линзы проектора я бы рекомендовал использовать вместо них светодиодные лампы.

Какой светодиодный или скрытый комплект купить?

И светодиодные, и HID-комплекты примерно одинаковы по цене, около 30-40 долларов на Amazon с бесплатной доставкой Prime. Существуют более дорогие комплекты как для светодиодов, так и для HID, но я использовал оба комплекта по цене 30 долларов и никогда не испытывал проблем.Я предпочитаю марки XENTEC для HID и LASFIT для светодиодов. Вы можете найти (партнерские) ссылки на эти комплекты ниже, просто выберите правильный размер лампы, который вам нужен (независимо от того, какая лампа OEM, которую вы заменяете), и выберите цвет для HID (4300K ​​в наличии, все, что выше, более синее по цвету — 6000 мне нравится).

TL; DR — светодиоды подходят практически к любой лампочке. Придерживайтесь HID, если в вашем автомобиле есть линза проектора для фокусировки интенсивного света HID, выберите светодиоды, если вы переходите с галогенов и у вас нет линзы проектора.

.

6 лучших белых ламп для фар 2020 года (обзоры + полное руководство по покупке)

Можете ли вы представить себе вождение с ацетиленовыми лампами или вольфрамовой нитью для ваших фар? Вольфрамовые нити похожи на лампы накаливания, используемые в домашних условиях. Эти фары использовались в старину, но в наше время считались немыслимыми. При таком виде дорог и транспортных магистралей вам будет сложно маневрировать на машине или, скорее всего, вы попадете в аварию, особенно при вождении ночью.

6 лучших белых ламп для фар:

# 1 — XenonPro White LED или XenonPro Alpine White HID (5000K)
# 2 — OPT7 LED
# 3 — PIAA Xtreme White Plus
# 4 — OSRAM Night Breaker
# 5 — Philips Crystal Vision Ultra
# 6 — Sylvania Silverstar zXe

Развивающиеся технологии и дорожные условия требуют использования более эффективных белых фар для облегчения и безопасности вождения как для водителя, так и для пешехода.

Есть покупатели автомобилей, которые потратят деньги на аксессуары и другие дополнительные услуги, а не на белые лампы для фар. Не желая того, эти покупатели ближе к участию в дорожно-транспортных происшествиях со своими некачественными фарами. Исследования показывают, что высокий процент аварий происходит из-за плохих фар, которые ухудшают видимость и становятся основным фактором дорожных происшествий.

Поэтому очень важно, особенно ночью, чтобы водители видели дорогу впереди, включая пешеходов, велосипедистов и другие препятствия для всеобщей безопасности.И выбор ярких белых фар сделает свою работу.

XenonPro занимает лидирующее положение на рынке светодиодных фар и комплектов HID. Если вам нужны сверхъяркие белые фары, похожие на роскошные автомобили, которые вы видите на дороге, не ищите дальше.

Нам нравятся белые светодиоды и HID XenonPro за их превосходную яркость по сравнению с другими белыми лампами на рынке, их высококачественную конструкцию, антибликовые технологии и, конечно же, их популярную пожизненную гарантию.

Их белые светодиодные и HID-продукты просто фантастичны и имеют 4,7 звезды в более чем 25 000 отзывов, что является впечатляющим достижением.

Оба варианта значительно улучшат ваши стандартные галогены, прослужат дольше и будут светить ярче, чем другие лучшие варианты белых фар на рынке.

Вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой вариант лучше всего подходит для вас, поэтому рассмотрите эти несколько моментов, которые помогут вам решить:

    Светодиоды

  • ярче, чем HID, и прослужат в 2-3 раза дольше, чем HID,
  • Светодиоды дороже, чем HID
  • HID немного сложнее в установке и может потребовать профессионального использования.
  • Светодиоды

  • плохо работают в фарах проектора, в то время как HID хорошо работают как в проекторе, так и в отражателях.
  • HID лампы точно такого же размера, как галогенные, а светодиодные лампы больше из-за вентилятор (не подходит для автомобилей с небольшими фарами)

# 2 — Светодиодные лампы для фар OPT7 с комплектом прозрачного дугового луча

Светодиодные лампы для фар OPT7

Технология постоянно улучшает характеристики белых фар, что приводит к вывод на рынок высокопроизводительных фар.Одна из них — светодиодная лампа для головного освещения OPT7 с комплектом прозрачного дугового луча, обеспечивающая оптимальные характеристики для обеспечения безопасности при движении по дорогам.

Усовершенствованные функции, такие как перечисленные ниже, удовлетворяют клиентов:

  • Предварительно подключенные драйверы и лампы для упрощения установки
  • Полное и легкое для понимания руководство
  • Светодиодные лампы для фар OPT7 очень яркие — ярче даже больше, чем у большинства ламп HID
  • Работает с функцией автоматического включения
  • Отсутствуют задержки при включении фар.
  • Излучает сильные и твердые диаграммы направленности под соответствующими углами
  • Из-за размера и веса лампы установка драйверов затруднена. ненужно
  • Улучшенная видимость благодаря более яркому белому светодиоду, лучше отражающему дорожные краски и дорожные знаки.
  • Характеристики не ухудшаются даже под водой; У лампы есть водозащищенный драйвер, вентилятор и кожух, который отлично работает в экстремальных ситуациях.

Большинство водителей удовлетворены общей производительностью светодиодных ламп OPT7 с точки зрения безопасности движения и производительности. Этот продукт должен сделать вас комфортным и уверенным в прибытии к месту назначения.

# 3 — PIAA 15224 h5 Высокоэффективная галогенная лампа Xtreme White Plus

Галогенная лампа PIAA Xtreme White Plus

Лампа этого типа излучает чистый белый свет и имеет допуск, полученный от Общества автомобильных инженеров и Департамент трансформации дает вам уверенность в том, что власти вас не остановят за использование мощных ламп.

Эта галогенная лампа имеет яркий белый цвет 4000K, который улучшает видимость и стиль благодаря технологии Xtra, которая обеспечивает улучшенный световой поток при стандартной мощности.Другими замечательными особенностями являются его термостойкость благодаря кварцевому стеклу и нити накала из аэрокосмического сплава, что продлевает срок его службы.

PIAA Xtreme White предлагает отличные функции по разумной цене и является одной из лучших белых галогенных фар на рынке.

# 4 — OSRAM Night Breaker Unlimited h5 Super White Halogen

OSRAM Night Breaker Unlimited h5 Super White Halogen

Эта фара представляет собой новейшую технологию для размеров галогенных ламп, которые излучают более яркий и белый свет. Night Breaker Unlimited лучше работает при яркости 110%, световой конус на 40 метров длиннее и на 20% белее, чем стандартные галогенные лампы. Эти особенности делают эту лампу идеальной для безопасного вождения без усталости. И эти функции обеспечивают уверенность вождения, большую видимость и значительное время отклика.

Дополнительные функции Night Breaker Unlimited:

  • Оптимизированный благородный газ-наполнитель, который генерирует более эффективный свет
  • Повышенная термостойкость за счет конструкции нити
  • Привлекательный внешний вид за счет частичного синего покрытия и серебряного купола
  • Считается пользователями мощной галогенной автомобильной лампой.
  • Лампы OSRAM Night Breaker идеально подходят для обеспечения безопасности в любых условиях вождения при полном свете, ближнем свете или дополнительном свете.

# 5 — Philips h31 Crystal Vision Ultra Upgrade Лампа головного света

Philips h31 Crystal Vision Ultra Upgrade Лампа фар

Эта лампа является одной из лучших галогенных фар , которая дает значительное улучшение яркости и визуального охвата без ослепления другие встречные автомобилисты. Эта лампочка дает слабый голубой цвет своему свету, который не ухудшает видимость, а наоборот увеличивает ее. Обзорность обеспечивается за счет бокового рассеивания лучей, которые позволяют более заметные участки при движении.

Этот продукт завоевывает признание автомобилистов благодаря своей яркости, большему сроку службы и разумной цене.

# 6 — Sylvania h31 Silverstar zXe Высокопроизводительные галогенные лампы для фар

Sylvania h31 Silverstar zXe Высокопроизводительные галогенные лампы для фар

Эта белая лампа для фар имеет лучший рисунок и более яркий свет. Sylvania h31 Silverstar имеет бело-голубоватый оттенок, который подходит для вождения в ночное время и является большим подспорьем для водителей, у которых проблемы с ночным зрением.Распространение луча дает водителю легкость обзора, не напрягая шею, чтобы видеть края даже на расстоянии.

Лампа головного света этого типа излучает четкий белый свет, очень похожий на свойства лампы HID и ее газовой ксеноновой лампы. Кобальтово-синее покрытие обеспечивает оптимальное светопропускание, а также цвет, который вы предпочитаете. Он удовлетворяет эстетику благодаря своему зеркальному верхнему сплаву, который выглядит как драгоценный камень.

Какой тип белой фары выбрать?

Галогенная

Галогенная лампа стала популярной во всем мире с момента ее выпуска в 1962 году и используется до сих пор.Галогенные лампы способны производить больше света, чем предыдущие модели, и при той же мощности. Галогенные лампы просты, экономичны и могут работать до 1000 часов при нормальных условиях, что объясняет их популярность среди покупателей. Корпус галогенной фары выполнен из более легкого и прочного поликарбоната; колба направляется через серию отражателей или луч направляется через линзу проектора внутри корпуса.

Одна проблема с галогенной лампой заключается в том, что когда она излучает свет, она также выделяет значительное количество тепла, что является пустой тратой энергии. Другой вопрос — его реакция на различные вещества. Например, во время замены лампочки нельзя прикасаться к запасной лампочке, так как смазка с руки прилипает к стеклу, что повлияет на тепловыделение и срок службы лампы.

Плюсы

  • Простая замена
  • Рентабельность
  • Простая конструкция
  • Имеет разные размеры

Минусы

  • Вырабатывает столько тепла, что является пустой тратой энергии
  • Требует особой осторожности, поскольку склонен к загрязнению различными веществами

High-Intensity Discharge (HID)

HID лампы демонстрируют большую эффективность для использования в фарах, в основном из-за своего цвета и излучаемого света.

Разряд высокой интенсивности представляет собой смесь газов и редких металлов, нагретых до яркого белого света. HID намного ярче, чем галогенные лампы, что в определенной степени могло отвлекать других участников дорожного движения. Несмотря на то, что лампы HID оснащены более ярким светом, для работы требуется меньшая мощность (около 35 Вт), и они могут работать до 2000 часов.

HID содержит контролируемые количества инертного газа, ксенона, который дает общее название ксеноновых фар. Ксеноновый газ — это то, что предотвращает мерцание HID-фонарей при включении и обеспечивает достаточное освещение до достижения максимальной яркости.Эта положительная особенность также является его недостатком, поскольку требуется некоторое время, чтобы газы достигли рабочей температуры для создания сильного света.

Плюсы

  • HID имеют более длительный срок службы
  • Благодаря меньшему энергопотреблению они более эффективны
  • Создает больше света
  • Лучшая видимость

Минусы

  • Потенциальное раздражение для входящего трафика из-за яркого блеска
  • Более дорого
  • Сложность в системе

Светодиод (светоизлучающие диоды)

Светодиод теперь стал синонимом от фонарей до ключевых компонентов автомобилей, телевизоров и телефонов.Светодиоды обеспечивают большую часть освещения приборных панелей, развлекательных систем и салонов автомобилей. Массивы светодиодов также используются для противотуманных фар, указателей поворота и стоп-сигналов. Светодиоды — выбор дизайнеров из-за их размера, который позволяет создавать более тонкие и выразительные формы.

Светодиоды могут быть не такими яркими, как HID, но могут достигать максимальной яркости за секунды, что позволяет сократить время отклика других участников дорожного движения на 30%. Еще одна особенность светодиодных ламп — они не нагреваются, как галогены.

Светодиоды — это полупроводники, не содержащие изнашиваемых деталей. Поэтому они служат дольше — по утверждениям некоторых, до 15 000 часов. Светодиоды требуют меньше электроэнергии, тем самым снижая выбросы COS и не разряжая аккумулятор. Светодиод стоит между галогенными и HID лампами, но обеспечивает сфокусированные лучи. Кроме того, небольшой размер позволяет производителям изготавливать различные формы в соответствии с моделями автомобилей, обращаясь к эстетике.

Плюсы

  • Манипуляции с различными дизайнами из-за небольшого размера
  • Чрезвычайно низкое потребление энергии
  • Производит более яркий свет, чем галогенные лампы

Минусы

  • Высокая стоимость
  • Не такая яркая как HIDs
  • Высокая температура около узлов
  • Лучше всего подходит для поворотников, стоп-сигналов или дневных ходовых огней
  • Трудно справиться с высокими температурами моторного отсека

Как выбрать лучшие белые фары

Выбор лучшего белые фары, которые подходят для того или иного состояния, всегда являются дилеммой. Вам нужна особая фара, которая позволяет четко видеть дорогу в сложных погодных условиях, но не создает проблем для других автомобилистов. На рынке доступно несколько фар, что еще больше усложняет выбор.

Вы можете принять во внимание следующее при покупке белых фар, которые соответствуют вашим предпочтениям и максимально эффективно использовать свои деньги:

  • Проверьте свой бюджет — спросите себя, что для вас в первую очередь.
    Ярко-белые фары обычно стоят дороже, особенно фары с более яркими и белыми фарами.Если вам нужны эти фары, ожидайте, что они будут стоить дороже, чем обычные фары.
  • В первую очередь вы думаете, что лампа для фар работает дольше или работает лучше? Лампы с высокой светоотдачей имеют более короткий срок службы. Кроме того, фары с более высокой мощностью работают более горячо и интенсивно, что сокращает их срок службы, а это означает, что потребуется их замена через несколько месяцев или больше; стандартные лампочки, вероятно, прослужили бы не менее года при обычных условиях. Тем не менее, более высокий световой поток обеспечивает лучшую производительность и обеспечивает безопасное вождение ночью в любых погодных условиях.
  • Вы предпочитаете фару от ярко-белого до голубоватого? HID фары дают яркую белую фару с голубоватым оттенком по периферии. Однако вам нужно проверить, есть ли у вашей покупки комплект для переоборудования, если вы выберете HID-фары. Вы можете не найти лампы с белыми галогенными фарами, которые имеют такую ​​же яркость, как HID, но вы можете встретить галогенные лампы той же цветовой температуры. Такая цветовая температура возможна благодаря синей полупрозрачной пленке, покрывающей внешнюю сторону стекла колбы.Когда свет проходит через пленку, она меняет цвет. Но эта манипуляция с цветовым эффектом снижает светоотдачу, уменьшая видимость дороги.
  • Узнайте о цветовой температуре. Термин «цветовая температура» широко используется в лампах фар, и вам будет полезно знать больше о цветовой температуре ламп белого цвета. Цветовая температура указана на упаковке лампы. Галогенные лампы относятся к теплым цветам (от 2000K до 4000K). Для достижения более высокой цветовой температуры требуется, чтобы галогенный свет проходил через синюю нить накала или тонированное стекло.Более плотный оттенок стекла дает более голубой световой поток, достигая более высокой температуры цветов.

При покупке самых ярких белых ламп для фар, которые служат дольше и хорошо работают, необходимо учитывать несколько факторов. Нет белых фар, которые подошли бы к любому автомобилю. Вам нужно узнать больше о предпочитаемых вами белых фарах при покупке, прочитав отзывы.

Было бы разумно проверить также мощность. Больше светового потока означает больше ватт.На упаковке ламп накаливания нанесены маленькие ватты, которые необходимо проверить. 65/55 Вт означает, что дальний свет составляет 65 Вт, а ближний свет — 55 Вт. Для этого отлично подойдет белая лампа для фар с высокой мощностью и цветовой температурой 5000 К.

Для водителя естественно думать о безопасности дорожного движения и в то же время учитывать стоимость замены ламп. Но высокоэффективные белые лампы для фар имеют свою цену. Подумайте, какая польза от снижения затрат, если ваша безопасность на дороге находится под угрозой, а видимость становится проблемой.

Вождение — это не только вопрос личного удобства. Вы должны принять во внимание и другие соображения, которые имеют еще большее значение, например, безопасность ваших пассажиров, особенно если они являются членами семьи, пешеходами, велосипедистами или препятствиями, которые могут поставить под угрозу вашу собственную безопасность. Это важные вопросы, которые необходимо принять во внимание. Дорожно-транспортных происшествий можно избежать, если у вас есть превосходные фары, помогающие вам управлять автомобилем.

Technology преуспела в производстве безопасных продуктов, которыми вы можете воспользоваться, и есть продукты, которые вы можете выбрать, которые по-прежнему находятся в пределах вашего бюджета.Мы надеемся, что представленные здесь продукты, а также плюсы и минусы каждого типа ламп для фар помогут вам сделать выбор и позволят вам уверенно наслаждаться вождением.

.

Как определить галогенные и ксеноновые двухштырьковые лампы — блог 1000Bulbs.com

Последний шаг — посмотреть, какую мощность использует ваша лампа. Как и напряжение, мощность в ваттах указана прямо на лампочке. На осветительных приборах также будет напечатана информация о мощности. В некоторых случаях вы можете увидеть мощность, за которой следует «максимальная мощность». Это означает, что прибор нельзя использовать с лампой, мощность которой превышает указанную мощность.

Шаг 2: Найдите лампу для замены

Теперь, когда у вас есть расстояние между лампами, тип контактов, мощность и напряжение, пора найти лампочку для замены.Если длина вашей двухштырьковой лампы составляет 4 миллиметра между контактами, у вас есть базовая лампа G4 с напряжением 6, 12 или 24 В. Если ваше измерение составляет всего лишь волос шире 6 миллиметров, у вас есть лампочка с цоколем G6.35, которая рассчитана на 12, 24 или 120 вольт. Размер 8 миллиметров означает, что у вас есть ксеноновая лампа с цоколем G8, которая выдает только 120 вольт. Прямые или петлевые контакты, расположенные на расстоянии 9 миллиметров друг от друга, означают, что у вас есть базовая лампа G9, которая также работает только на 120 вольт.

Найти замену светодиода для галогенной или ксеноновой лампы очень просто.Возможно, ваш светильник находится в труднодоступном месте или вам сложно открыть его, чтобы вынуть лампочку. Возможно, вы даже устали от чрезмерного нагрева столешниц из-за избыточного тепла, выделяемого галогенными лампами. Используя небольшую часть энергии, эти лампы служат дольше, чем их галогенные и ксеноновые аналоги, а это означает, что вы можете дольше оставаться без замены. Чтобы найти соответствующий светодиодный эквивалент, вам сначала нужно сопоставить базу. Светодиодные мини-индикаторы доступны в различных цоколях:

  • Двухштырьковые — G4, GY6.35, G8 и G9

  • С петлей

  • Одноконтактный (SC) Байонет

  • Двойной контакт (DC) Байонет

  • Гирлянда

  • Клин

  • Канделябра

    Канделябра

  • Средний уровень (E17)

.

Светодиодные фары – прогресс или регресс?

Сегодня источниками света являются лампы накаливания, газоразрядные лампы (называемые ксеноном) и светодиоды. Но лишь в сочетании с фарами различной конструкции можно получить освещение, обеспечивающее комфортное и безопасное вождение.

Так фары ближнего света BMW 3 e30 с небольшой линзой оснащались эффективной и высокотехнологичной для своего времени лампой h2 со световым потоком 1550 лм (люмен). Но светила такая связка слабо.

На другой машине того же периода, Volvo 240, в ближнем свете использовалась менее производительная лампа h5. Прекрасное освещение дороги обеспечивалось за счет большой поверхности отражателя.

Сегодня технологии позволяют создавать фары и привлекательные и эффективные. Однако производство качественной оптики влечет за собой высокие расходы, которые для большинства бюджетных автомобилей считаются излишними.

Очевидный прогресс

Следует признать, что производители постоянно вкладывают средства в осветительные приборы. Большим прорывом стало появление в 1993 году ламп Н7 с колбой большего размера, чем у Н1 и высоким световым потоком 1500 лм. Хороший отражатель фары, оснащенный таким источником света, обеспечивает равномерное освещение на большую дальностью и мягкую границу света и тени. Лампы Н7 подверглись критике за низкую долговечность. В данной технологии никто не придумал лучшего компромисса между эффективностью и производственными затратами.

Еще раньше, в конце 1980-х годов, несколько компаний, в том числе BMW, Hella и Bosch, начали работу по использованию газоразрядных ламп в автомобиле. Результатом этого сотрудничества стал чрезвычайно дорогой ксенон, предложенный впервые в БМВ 7 в 1992 году (опция).

Данная схема имела характерную конструкцию: газоразрядную лампу с маркировкой D1 и металлическую коробку в задней части фары размером с кирпич. Там размещалась система питания лампы. В следующем поколении BMW 7 использовались уже другие, широко применяемые сегодня газоразрядные лампы DS1.

Ксеноновый свет

Ксеноновые лампы представляют собой премиальный уровень в области светотехники. Они стали высокооплачиваемой опцией даже в самых дорогих автомобилях. Высокая стоимость обусловлена не только необходимостью использовать более дорогие лампы, дополненные катушками и преобразователями, но и обязательным оборудованием, таким как автоматический корректор света и омыватель фар.

Требование к установке корректора света и омывателя фар, которое появилось примерно в 2010 году, вытекает не из факта наличия ксенонового света, а привязано к мощности свечения, превышающего 2000 лм. Самая мощная галогенная лампа Н9 имеет световой поток 2100 лм, а лампа Н7 – 1500 лм. Так как газоразрядные лампы в 2010 году имели мощность 35 Вт и световой поток 2800-3200 лм, то их использование вынудило устанавливать дополнительное дорогое оборудование.

Видимый прогресс и регресс

Производители освещения в ответ на спрос решили обойти требования, которые касались ксеноновых фар, и предложили газоразрядные лампы меньшей мощности, сниженной почти на 30%. Газоразрядные (ксеноновые) лампы типа D5S и D8S, в отличие от более старых типов ксенона, имеют не 35 Вт, а 25 Вт и световой поток не 3000 Лм, а только 2000 Лм. Это именно то, что стандарт позволяет размещать в отражателе без дополнительного оборудования.

В вопросе экономии лампа D5S с питанием от 12 В является мастерским достижением техники. Реализация такой лампы в автомобильных фарах стоит столько же, сколько и лампы накаливания Н4, а продать ее можно, как нужную и дорогую опцию – ксеноновый свет. Примеры применения? Citroen C4 Grand Picasso II, Opel Corsa E, Skoda Spaceback, Audi A4 B9, Audi Q7, Audi TT и др.

Обоснованность этой концепции базируется на том факте, что покупатель, пересевший с более старого и устаревшего автомобиля, ничего не заметит. Он будет наслаждаться ксеноновым светом и думать, что нет освещения лучше. А то, что объективно лампы светят, как фары с Н7 или даже хуже, это уже другой разговор.

Светодиоды – в начале это было дорого

Использование LED-модуля в фарах ближнего света – это уже совершенно другой уровень сложности, чем в случае с ксеноном и, по крайней мере, на начальном этапе – требовал значительно более высоких затрат на производство.

Модуль ближнего света в светодиодной фаре состоит из нескольких осветительных элементов, что затрудняет получение однородного освещения и плавную границу света и тени. Существенной проблемой является и температура – светодиодный модуль нагревается не «вперед», как лампочки или ксенон, а «назад», нагревая пластину, к которой он припаян.

Поскольку светодиоды очень чувствительны к повышению температуры, то необходимо использовать радиаторы, которые их охлаждают. Чем выше температура, тем ниже срок службы диодов. Кроме того, горячий светодиод производит меньше света, чем холодный. Отсюда возникает дополнительная проблема – необходимость нагрева оптики зимой, чтобы не обледенеть. Поэтому в некоторых светодиодных фарах установлена система распределения тепла. Она охлаждает сам модуль и в то же время нагревает стекло изнутри, обеспечивая испарение влаги и размораживание льда.

Весь отражатель состоит из множества световых сегментов, которые можно быстро и плавно включать и выключать. В самых современных конструкциях система управляется с помощью камер, отслеживающих блики света и встречные объекты. Отдельные элементы отключаются, чтобы избежать ослепления водителей встречных автомобилей.

В таких конструкциях за пределами населенных пунктов возможно постоянное использование фар дальнего света, которые автоматически отключаются полностью или частично.

В дополнение к светодиодному свету производители должны устанавливать омыватель фар, в том случае, если световой поток сегментов, отвечающих за ближний свет, превышает 2000 лм. Дальность освещения может регулироваться в зависимости от скорости движения.

А как они светят?

Технология LED открывает огромные возможности. Многосегментная фара с электронным управлением, например в Ауди А8, работает с системой датчиков, которые реагируют на отраженный свет, попадающий на автомобиль, и управляют отдельными сегментами фар, которые плавно затемняются и осветляются. В результате водитель имеет перед собой ярко освещенную дорогу при минимальном уровне ослепления других участников движения. С увеличением скорости дальность света фар ближнего света увеличивается, а при «городских» скоростях сокращается. После включения дальнего света водитель не ощущает дискомфорта, связанного со светом, отраженным от светоотражающих элементов перед автомобилем, например, дорожных знаков.

Lexus LS600, представленный в конце 2006 года, стал первым серийным автомобилем, оснащенным светодиодным источником света в ближнем, габаритных и боковых огнях. Дальний свет работал на галогенных лампах.

А как светодиоды работают на деле? Взять, к примеру, Seat Leon – компактный автомобиль, который в большинстве версий оснащен полностью светодиодной подсветкой. Свет кажется многообещающим, но фактически – средний. Самое большое разочарование наступает после включения дальнего света. Свет отражается от дорожных знаков так сильно, что после перехода на ближний, на мгновенье наступает тьма. Дальний свет фар, особенно в дождливую погоду (больше бликов), лучше не использовать.

Или светодиоды Volkswagen Golf. Фары ближнего света имеют короткий радиус действия, а граница света и тени настолько резкая, что за ней остается только темнота. А в Jaguar XF светодиодные фонари просто тусклые.

Вывод? Светодиодные фары светят по-разному и вовсе не гарантируют лучшее освещение, чем хороший галоген. Многие светодиодные фары горят хуже, чем посредственные фары с лампами Н7, а подавляющее большинство, безусловно, слабее, чем ксеноновые фары с лампами мощностью 35 Вт. Но это и не удивительно: никакие правила не требуют, чтобы фары full-LED светили лучше, чем отражатели, разработанные 30 лет назад и оснащенные старой доброй лампочкой типа Н4.

Сколько это стоит?

Стоимость производства, масса и объем фары в настоящее время являются основными проблемами в автомобильной индустрии освещения. В каждой из них преимущество светодиодных фар является весьма разрушительным над другими решениями.

Если говорить о стоимости производства, то, например, полностью светодиодные фары Рено в 2014 году обходились раза в 4 дороже, чем фары с галогенными лампами светодиодными ходовыми огнями. Но спустя два года с приходом следующего поколения светодиодов средняя стоимость LED-фары снизилась в два раза.

Сегодня затраты на производство практически сравнялись с галогенными фарами из-за уменьшения количества пластмасс, используемых в производстве (стоимость пластмасс составляет около 30% от общей стоимости фары). Светодиодные фары занимают все меньше места (корпус становится менее громоздким). Эти особенности гарантируют им светлое будущее.

 

Какие опасности таят в себе ксеноновые фары — Российская газета

Еще недавно ксеноновые фары считались прогрессивным этапом в развитии автомобильной светотехники. Однако период их «торжества» длился недолго. «Ксенон» стали теснить светодиодные источники света, которые по мере удешевления технологии их производства стали все чаще применяться на автомобилях.

Распространению светодиодных ламп способствовали также и их преимущества, среди которых не только функциональность, но и безопасность в эксплуатации — критерий, по которому они заметно выигрывают у ксеноновых ламп. Последние же оказались менее безопасными — о чем aif.ru рассказали автомобильные эксперты. Перечислим основные недостатки «ксенона».

Если по той или иной причине, чаще всего из-за повреждения, ксеноновая лампа взрывается, элементы ее конструкции и частицы стекла могут стать причиной травм. Эксперты предупреждают о том, что самостоятельная замена таких ламп может оказаться опасным мероприятием. Такую работу лучше доверить профессионалам. Механик в автосервисе должен знать, что напряжение тока в лампах ксенонового света достигает 25-30 тыс. вольт, а потому он обязан владеть технологией их правильной и безопасной замены.

Свет ксеноновых ламп может нанести вред здоровью человека. Газ в таких лампах излучает волны, которые находятся в диапазоне ультрафиолетового излучения. Попадая напрямую на сетчатку глаза, они могут навредить человеку. В видимом диапазоне волн только около 30% энергии ксеноновых ламп направлено на освещение дороги. Но возникающий при этом яркий белый свет, который хорошо работает в чистом воздухе, легко «глушат» дорожная пыль и продукты распада противогололедных регентов. Именно по этой причине свет ксеноновых фар тускнеет, и они просто слепят водителей встречного потока концентрированным излучением.

И чтобы ксеноновые лампы были безопасны, компании-производители автомобильного света применяют стекло со специальным покрытием. Эта технология неизбежно приводит к росту стоимости ламп. А поэтому функциональные и безопасные ксеноновые источники света не могут стоить дешево.

Современные разработки в области автомобильного освещения направлены на создание эффективных ламп, обладающих высокой производительностью и низким потреблением энергии. Таким условиям удовлетворяют светодиодные лампы.

Они излучают равномерный свет и освещают дорогу без пиков изучения на волнах ниже 450 нм. За счет этого автомобилист лучше видит дорогу, не слепит водителей встречного потока и передвигается в более безопасных условиях. Другим аргументом в пользу светодиодных ламп является их долговечность: срок их службы достигает порой 5000 часов, что заметно больше, чем срок службы обычных «галогенок» (1500 часов) и «ксенона» (2500 часов).

Газ или светодиоды? Что такое матричные фары и чем они лучше ксеноновых | Обслуживание | Авто

До сих пор фары делились на две большие группы: галогенные и ксеноновые. В галогенной лампе вольфрамовая нить помещена в колбу с галогенным газом (йод, бром), за счет чего поднимается яркость ее свечения. Такие фары устанавливаются на подавляющее большинство автомобилей. 

Ксенононовые фары принципиально отличаются по конструкции. В них светится газ под высоким давлением в колбе из кварцевого стекла с электродами из вольфрама. Основной поток света излучается плазмой возле катода. Не удивительно, что при работе лампы колба значительно нагревается. Такие фары обладают низким КПД, но выдают яркий поток белого света, близкий по спектру к дневному. 

Милион комбинаций 

Матричные фары — это настоящий прорыв и технологическая революция в мире автопроизводителей. Они построены на новых принципах и в качестве светимого элемента используют светодиоды. Из «лампы» излучают свет совсем не так как ксенон. Диод состоит из полупроводникового кристалла. В момент прохождения электрического тока в результате сложного процесса в нем образуются фотоны света. Диод не нагревает плазму, а излучает фотоны во время перехода энергии через полупроводник. Поэтому температура диода не повышается и для образования света он тратит минимум энергии. На основе множества светодиодов и создаются матричные фары. 

Если ксеноновые фары имеют лишь несколько режимов работы, то матричные прожектора способны воспроизвести до миллиона комбинаций освещения дорожного полотна. 

Благо пришлось познакомиться с ними вблизи. Подобные фары ставятся на ряд моделей премиальных брендов. Есть они и в арсенале Land Rover. Матричные фары идут, к примеру, на внедорожник Range Rover Velar. Вместе с ним мы и познакомились с возможностями новой техники. 

Фото: пресс-служба Jaguar Land Rover

Белый прожектор 

Матричные фары определяются просто. Если подойти к ним и поставить в сантиметре ладонь или черный предмет с плоской площадкой, то на поверхности будет отражаться несколько световых пучков ярко-белого цвета. Это лучи светодиодов, расположенных внутри фары и формирующих светоиспускаюшую матрицу. Она состоит из нескольких блоков. 

Модуль дальнего света скомпонован из 25 согласованных светодиодов. Все они разделены на 5 групп по 5 штук в каждой и образуют секции с отдельной управляющей электроникой, отражателями и системой воздушного охлаждения. Каждая группа выполняет ряд специфических функций. Светодиоды могут менять мощность, а механика фары корректирует направленность лучей в зависимости от дорожной ситуации. Из их комбинаций и создаются типы освещенности. 

К примеру, автомобиль едет по загородной трассе в полной темноте в лесу и вдали от населенных пунктов. Тогда матрица включает максимальную мощность, и фары освещают дорогу, как военные прожектора системы противовоздушной обороны. Белые лучи матричных фар не настолько белые, как у ксеноновых, отчего не теряются и не блекнут в пыли в окружающей дымке. Свет по своему спектру таков, что не поглощается листвой и хорошо пробивает темноту леса. Когда смотришь вперед, то видишь отчетливые границы освещенной зоны, которая далеко залезает на обочину, поднимается по стволам деревьев и превращается впереди в серую белесую арку. 

Фото: пресс-служба Jaguar Land Rover

Путешествуя на Velar, видишь дорогу примерно метров на 200 вперед. За рулем перестаешь чувствовать то напряжение, что обычно присутствует, когда тусклые галогеновые фары светят под нос машины. Но вот впереди появляется встречный автомобиль. Камера в основании внутрисалонного зеркала замечает огни, проводит их анализ и вычисляет траекторию движения приближающейся машины. Видно, как лучи расходятся в стороны и на месте несущегося навстречу автомобиля образуется область тени. Машина закрывается черным прямоугольником. Зато обочины и дорога по ходу движения остаются по-прежнему освещены дальним прожектором. Ничего лучше и представить невозможно. 

Причем за время нашего 1000-километрового пробега ни один встречный автомобиль не моргнул нам в просьбе переключиться на ближний. Матричные фары не слепили водителя. 

Подсветка пешеходов 

Ближний свет матрицы устроен немного по-другому. Модуль с вентиляцией состоит из 30 светодиодов, которые разбиты уже на 6 групп. Размещается модуль внизу основной фары, вместе с полоской дневных ходовых огней и динамических поворотников. Они не следят за встречным транспортом, однако тоже способны на чудеса. 

Матрица полностью выключает адаптивный дальний свет на скоростях ниже 60 км/ч. Она меняет пучок света в зависимости от погодных условий. При тумане фара светит вниз под бампер и по сторонам. В городе пучок суживается, а на загородной трассе, наоборот расширяется и залезает на обочины. Если камера увидит идущего человека, то один из модулей направляет на пешехода яркий луч и подсвечивает его в темноте. Это очень помогает, когда путешествуешь мимо деревень. 

В общем, матрица из 30 светодиодов позволяет адаптировать световой поток в зависимости от обстановки. Возможности матричных светодиодных фар безграничны. Программисты не придумали еще такое количество алгоритмов их использования, чтобы загрузить потенциал фар хотя бы наполовину. 

Правда матричные фары имеют существенный недостаток. Они еще дороги, хотя и наметился устойчивый тренд в сторону их удешевления. То, что увидено нами на Velar, вскоре будет применяться повсеместно. Эксперты отмечают, что в массовом сегменте такие фары начнут активно использоваться уже через 5-7 лет. 

Ксенон против. Светодиодные фары: в чем разница? | Новости


Buick Encore GX 2020 года

Cars.com, фото Брайана Нормила

В наши дни вождение в ночное время может превратиться в ослепительное — даже ослепляющее — световое шоу с помощью различных типов фар, доступных на новых автомобилях. Знакомое теплое желтое свечение галогенных ламп быстро заменяется более яркими и белыми светодиодами и даже более яркими лампами с высокой интенсивностью разряда, заполненными ксеноном. В чем разница между этими двумя типами фар?

Связано: Стандартные фары, требования по защите пешеходов Поднять планку для наград по результатам краш-тестов

Светодиодные фары

В автомобилях светодиоды имеют характерный белый цвет и ярче, чем галогенные лампы, хотя обычно они не такие яркие, как ксеноновые.Поскольку светодиоды маленькие, их можно втиснуть в ограниченное пространство и расположить по разным схемам, что дает автомобильным инженерам и дизайнерам больше свободы для творчества.

В светодиодах электрический ток проходит через полупроводник (или диод) для получения более яркого света с более широкой диаграммой направленности, чем у других типов фар. Светодиоды примерно на 90% эффективнее ламп накаливания и выделяют меньше тепла. Светодиоды служат дольше, чем галогенные или ксеноновые лампы, хотя с возрастом они становятся тусклее.

Светодиоды

становятся доминирующим типом фар, потому что они потребляют меньше энергии, чем другие типы фонарей, служат дольше и продолжают дешеветь в производстве.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда имеют лампы накаливания, но в отличие от галогенных фар у них нет нитей накала, поэтому они, как правило, служат дольше, чем галогенные, но не так долго, как светодиоды. Они потребляют на меньше энергии на , чем галогены, и на больше, чем на светодиоды. Кроме того, они более горячие, чем светодиоды, и со временем становятся тусклее.

В ксеноновой фаре электрический ток проходит через газообразный ксенон, создавая дугу между двумя электродами и генерируя интенсивный белый или голубоватый свет, который часто бывает ярче, чем светодиоды. Ксеноновые фары для вторичного рынка доступны в различных оттенках синего и желтого, а также белого цвета.

На темных дорогах некоторые ксеноновые фары настолько яркие, что даже ближний свет может ослепить встречных водителей. Чтобы это компенсировать, в автомобилях с ксеноновыми фарами часто устанавливаются системы выравнивания, которые автоматически регулируют диаграмму направленности при включении света.

Изначально светодиоды

и ксеноновые фары предлагались только на дорогих и дорогих автомобилях, но сегодня они более широко доступны, особенно светодиоды. Некоторые производители сделали светодиоды стандартными для всей линейки недорогих автомобилей. Ксеноновые фары предлагаются на меньшем количестве новых автомобилей, но остаются популярными на вторичном рынке.

Что лучше?

Трудно сказать, потому что тип освещения — не единственный фактор, влияющий на работу фар. Страховой институт дорожной безопасности, который оценивает фары по рейтингам безопасности, говорит, что на производительность влияют многие факторы: конструкция фары, отражатели или проекторы, которые направляют свет на дорогу, и то, насколько хорошо фары направлены.

IIHS оценивает фары как хорошие, приемлемые, предельные или плохие в зависимости от дальности их проезда на прямых дорогах, на левом и правом поворотах, а также от того, насколько хорошо они освещают обе стороны дороги.

Светодиоды

обычно работают лучше, чем другие типы в тесте IIHS, но оснащение автомобиля светодиодами или ксеноновыми фарами не означает, что они получат наивысший балл или превзойдут галогенные фары.

Например, Chevrolet Traverse 2021 года со светодиодными фарами получил оценку приемлемо, а Traverse с ксеноновыми фарами — плохим.Toyota Sienna 2020 года была признана приемлемой при оснащении ксеноновыми или галогенными фарами.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

LED и Xenon HID — что ярче?

Какие фары лучше светодиодные или ксеноновые?

Новые технологии освещения произвели революцию в автомобильном освещении. Всего десять или два года назад почти все автомобили использовали галогенные лампы для фар и для большинства других целей. В последние годы все более популярными стали светодиодные и ксеноновые фары. Фактически, большинство новых автомобилей сегодня используют светодиодные или ксеноновые фары. Многие водители старых автомобилей меняют свои галогенные лампы на светодиодные или ксеноновые.Если вы покупаете новый автомобиль или просто подумываете об обновлении фар, вам может быть интересно, что лучше — светодиодные или ксеноновые. В этой статье мы рассмотрим оба варианта и расскажем, какой из них ярче.

Светодиодные лампы

Светодиодные лампы были изобретены в 1960-х годах, но в автомобильном освещении их начали использовать гораздо позже. Светодиоды — это очень маленькие, но мощные источники света. Они бывают разных цветов, что делает их чрезвычайно универсальными. Светодиоды используются во всем, от светофоров до декоративных праздничных огней.

Если у вас старый автомобиль, который в настоящее время оборудован галогенными фарами, переключиться на светодиодные фары намного проще, чем на HID-фары. Для светодиодных ламп используются те же типы фитингов, что и для галогенных ламп, но вам потребуется дополнительное оборудование, чтобы обеспечить правильную работу светодиодных ламп. Установка блока управления CANbus предотвратит появление сообщения об ошибке компьютерной системой вашего автомобиля при установке светодиодных ламп.

У светодиодных фар есть и другие преимущества. Они потребляют гораздо меньше энергии и производят гораздо более яркий свет, чем галогенные лампы.Даже по сравнению с ксеноновыми лампами HID, светодиоды во многих отношениях превосходят их. Светодиодные лампы служат дольше, чем ксеноновые лампы HID, и потребляют меньше энергии.

Ксеноновые лампы HID

Ксеноновые лампы HID получили свое название от ксенонового газа внутри ламп. В отличие от галогенных ламп, которые содержат нить накала, которая нагревается и излучает свет, в ксеноновых лампах HID используется газ ксенон и электрический заряд для создания яркого белого света. Многие водители предпочитают ксеноновые лампы HID из-за более низкой цветовой температуры излучаемого ими света.

Ксеноновые лампы HID, как и светодиодные лампы, несомненно, ярче и долговечнее галогенных ламп. Однако установка ксеноновых ламп HID в старые автомобили, предназначенные для галогенных ламп фар, может быть сложной задачей. Вам нужно будет приобрести комплект для преобразования HID, если вы хотите перейти с галогена на HID. Тем не менее, для многих водителей этот переключатель стоит того, благодаря превосходным характеристикам ксеноновых ламп HID.

В заключение, что ярче?

Теперь, когда мы обсудили преимущества как светодиодных, так и ксеноновых ламп HID, давайте перейдем к главному — какой тип лампы ярче? Ответ, к сожалению, не так однозначен.

Во-первых, яркость зависит от выбранных вами лампочек. В широком ассортименте светодиодных ламп есть некоторые лампы ярче других. То же самое и с ксеноновыми лампами HID. Итак, некоторые светодиодные лампы ярче, чем некоторые ксеноновые лампы HID, но некоторые ксеноновые лампы HID ярче, чем некоторые светодиодные лампы.

Есть также много факторов, которые влияют на яркость лампы. Яркость обычно измеряется в люменах — количестве света, производимого лампочкой. Но есть и другие факторы, которые следует учитывать при покупке самых ярких лампочек.

Один важный элемент, который следует учитывать, — это цветовая температура выбранных вами лампочек. Лампы с правильной цветовой температурой будут казаться ярче. Это потому, что более белый свет ближе к дневному свету и позволяет лучше видеть препятствия перед автомобилем. Луковицы со слишком низкой цветовой температурой, которые кажутся желтыми, или лампы со слишком высокой цветовой температурой, которые выглядят белыми с голубоватым оттенком, могут быть очень яркими. Однако для человеческого глаза они не будут такими яркими, как белая лампочка.

Если вы ищете самые яркие светодиодные лампы, обратите внимание на некоторые из наших ламп с максимальной производительностью. Светодиодные лампы Philips X-tremeUltinon gen2, светодиодные лампы GT Ultra и светодиодные лампы OSRAM для вождения — все это отличные лампы, обеспечивающие много света. Если вам нужны самые яркие лампы HID, мы также предлагаем лучшие ксеноновые лампы HID с максимальной производительностью, такие как OSRAM Xenarc Night Breaker Laser и Philips Xenon X-tremeVision gen2.

Фары: галогенные, ксеноновые, светодиодные, против.Лазер и комплекты для переоборудования


Мир фар — своего рода минное поле для непосвященных. Не говоря уже о количестве фитингов, чтобы разобраться, есть также разные типы лампочек, в которых также используются разные технологии. С такими словами, как галоген, ксенон, светодиод, лазер и даже комплекты для преобразования HID, плавающие вокруг, может быть сложно понять, что каждый из них означает.


PowerBulbs здесь, чтобы помочь — мы составили это удобное руководство, которое поможет вам избавиться от головной боли в фарах.Продолжайте читать, чтобы узнать о различиях между разными типами лампочек, а также об их преимуществах и недостатках.

Краткий обзор технологии фар

Посмотрите на различия между технологиями в этом простом справочном руководстве:

Галоген Ксенон HID светодиод Лазер
Расчетная цветовая температура 3200–5000 К 4000–6000 К 4000–6000 К 5500–6000
Расчетный срок службы 200 — 400 часов 2,500 часов 5000 часов 30,000 часов
Установка Легко устанавливается на большинство автомобилей — лампы просто вставляются на место Возможно, вам понадобится автоэлектрик для замены из-за присутствующего напряжения Вам может понадобиться автоэлектрик для установки светодиодных ламп для фар В автомобилях пока не устанавливалась — потребуется полная переделка самой фары

Как видите, каждая технология предлагает разные преимущества.Теперь давайте перейдем к мельчайшим деталям каждого …

Галоген

Галогенные лампы — это самый популярный тип ламп для фар в настоящее время. Лампы дешевы в производстве, к тому же их очень просто заменить на большинстве автомобилей.

Внутри колбы находится нить накала, сделанная из вольфрама и галогена. Лампа загорается, когда электричество достигает нити накала, нагревая вольфрам, который начинает светиться. Но не волнуйтесь — эта жара не повредит вашей машине.

Цветовая температура большинства галогенных фар составляет приблизительно от 3200K до 5000K. Это один из больших недостатков галогенных фар: если вы не поедете легально, вы не сможете добиться действительно близкого соответствия цвета ксеноновым HID.

Ксенон HID

Количество ксеноновых ламп HID на дороге увеличивается. Теперь они входят в стандартную комплектацию многих высококлассных автомобилей, придавая стильный вид премиум-класса, недоступный для некоторых галогенов. Ксеноновые лампы могут давать более яркий и белый свет, чем галогенные автомобили, и, как правило, имеют более длительный срок службы.

HID означает разряд высокой интенсивности. Лампа работает иначе, чем галогенная. Вместо нагрева и свечения нити накала в HID фарах используются электроды для зарядки газа внутри лампы. Это дает свет, который вы видите на дороге. Ксеноновые лампы могут давать более яркий и белый свет, чем галогенные автомобили, и, как правило, имеют более длительный срок службы.

Одним из недостатков ксеноновых фар является то, что им требуется несколько секунд для достижения полной яркости при первом включении.Их также нужно использовать несколько раз, чтобы они могли «освоиться» и полностью раскрыть свой потенциал.

Комплекты для переоборудования HID

Если в вашем автомобиле используются галогенные лампы, но вам нужен настоящий ксеноновый вид HID, теперь вы можете получить комплекты для переоборудования HID. Наборы содержат ксеноновую лампу и балласт, специально разработанный для установки в блок фары, который обычно использует только галогенные лампы.

При рассмотрении комплекта для переоборудования HID следует учитывать две вещи.Во-первых, ксеноновые лампы HID разрешены к использованию на дорогах только в том случае, если они установлены на заводе. Другими словами, в вашем автомобиле должны быть изначально установлены ксеноны, чтобы лампы были признаны разрешенными для использования на дорогах. Комплекты HID запрещены к использованию на дорогах.

Важно всегда покупать комплект для переоборудования HID в надежном источнике, которому вы доверяете. Комплекты M-Tech производятся с использованием новейших технологий и высококачественных материалов, плюс вы получите бесплатную 12-месячную гарантию при покупке у нас.

Светодиод

Светодиодные автомобильные лампы — недавняя разработка в отрасли.Эти лампочки оказались очень популярными, поскольку они могут производить очень белый свет. Кроме того, они намного эффективнее из-за их длительного срока службы и низкой мощности, необходимой для работы.

Мы не эйнштейны в штаб-квартире PB, но знаем, что светодиоды используют отрицательные электроны для генерации фотонов. Это происходит очень быстро — тысячи раз в секунду — благодаря чему создается непрерывный сильный свет.

Поскольку сами лампы накаливания не имеют нити накала, светодиоды технически не имеют деталей, которые со временем изнашиваются, а это означает, что они служат намного дольше, чем ксеноновые или галогенные лампы для фар.

Светодиодные фары в настоящее время не очень распространены на дорогах. Поскольку они работают по-другому, чем галогены и ксеноны — их нужно охлаждать с тыльной стороны лампы — сам блок фары иногда требует другой конструкции.

Светодиоды по-разному встраиваются в автомобили. В ДХО (дневных ходовых огнях) используется светодиодная технология из-за их длительного срока службы и стильного внешнего вида.

Лазер

Лазерные технологии — новая горячая тема в автомобильном освещении.Такие производители, как Audi, прилагают все усилия, чтобы сделать лазерные фары реальностью для многих автомобилей будущего. Они обещают быть ярче и долговечнее, чем что-либо другое на рынке.

Не волнуйтесь, у вас не будет двух лазеров, указывающих на переднюю часть вашей машины, готовых растопить глаза встречных водителей. Лазеры освещают зеркала в блоке фары, отражаясь на линзе, заполненной специальным газом, чтобы создать сильный световой луч.

Теоретически ожидается, что излучаемый свет будет в сотни раз ярче, чем светодиодный, без потребности в двух третях мощности, необходимой светодиодной лампе.Но лазерная технология выделяет много тепла, что опять же означает, что потребуется переделать фару.

Итак, какие лампы для фар мне подходят лучше всего?

Как и во всем остальном, очевидно, что чем новее технология, тем более продвинутым и мощным будет продукт. Но с лампочками это частично зависит от личных предпочтений. Ваш автомобиль, скорее всего, будет использовать HID или галогены в фарах, и у обоих есть свои плюсы и минусы.

Галогены дешевы, и вы можете получить от них отличные характеристики (хороший цвет и сильная длина луча). Ксеноновые HID излучают более мощный луч и более белый свет по сравнению с галогенными лампами, но их включение занимает больше времени, чем галогенные, и их необходимо использовать несколько раз, прежде чем они достигнут максимальной яркости.

Независимо от того, какая технология подходит для вашего автомобиля, вы можете выбрать из множества отличных вариантов в соответствии с вашими потребностями. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом галогенных, ксеноновых HID и светодиодных ламп сегодня!

Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.


Об авторе

Джон Конбой — основатель PowerBulbs.com, британского специалиста по автомобильному освещению, который поставляет лампы по всему миру. Джон имеет более чем 20-летний опыт работы в отрасли и за это время стал официальным партнером Philips и OSRAM.


Почему светодиодные автомобильные фары лучше, чем их ксеноновые аналоги
— участок автомобильного освещения

Эти дебаты ведутся уже некоторое время.Однако с недавней разработкой в ​​области автомобильных светодиодных фонарей , как и в новой цветовой гамме, светодиодные фонари превзошли ксеноновые лампы. Светодиодные фонари продвигаются очень быстро, и их считают будущим автомобильного освещения. Давайте посмотрим.

  1. Долговечность и энергоэффективность Светодиодные лампы долговечны, потому что имеют встроенный механизм, который делает их ударопрочными. У них нет движущихся частей по сравнению с HID фарами, у которых есть пара движущихся частей, поэтому они менее долговечны.Очевидно, что энергоэффективность светодиодных фонарей выше, чем у ксеноновых HID. Об этом могут свидетельствовать те, кто использовал оба светильника.
  2. Светоотдача Хотя светоотдача этих двух устройств почти одинакова, светодиоды все же имеют преимущество. Это потому, что они лучше всего подходят для вас, если вы ищете интенсивный свет и блики. Светодиодные фонари могут излучать кричащий свет с температурой 6000K, в то время как HID-лампы производят 5000K. Уровень выходной температуры прямо пропорционален светоотдаче.

  3. Цветовая гамма Обе лампы бывают разных цветов, это факт. Однако у светодиодных фонарей есть еще три типа цветов, которых нет у ксеноновых HID. Это ставит их на позицию от 7 до 4 соответственно. В светодиодных светильниках доступно больше цветов: янтарный, многоцветный и белый спектр.


    Продукт: Светодиодная лампа для головного освещения 7 дюймов RGB

  4. I Установка и срок службы Срок службы светодиодных фонарей в пять раз больше, чем у ксеноновых.Вот где светодиодные лампы ПОЛНОСТЬЮ превосходят ксеноновые лампы. Срок службы светодиодных ламп составляет 25000 часов, в то время как ксеноновые лампы могут работать не более 5000 часов. Чтобы установить светодиодный светильник в свой автомобиль, вам потребуется не более 30 минут, а для HID — это час.

Заключение

Вот и все. Я советую вам рассмотреть светодиоды над ксеноновыми HID. У них есть все, что вам нужно.

Ксеноновые фары против светодиодных (что лучше?)

Галогенные фары скоро уйдут в прошлое, и сегодня многие автомобили оснащены светодиодными фарами в стандартной комплектации.

Светодиодные фары лучше, чем галогенные и ксеноновые фары HID , потому что они служат дольше, — более энергоэффективны на и могут на светиться ярче и качественнее.

До недавнего времени ксеноновые лампы HID были популярным вариантом при покупке нового автомобиля или в качестве апгрейда среди автолюбителей. Но поскольку комплекты для модернизации светодиодов снижаются с каждым годом, вскоре они станут лучшим вариантом, если вы захотите обновить фары.

Что такое ксеноновые лампы и как они работают?

Ксеноновые лампы для фар — это пример дуговых ламп , которые отличаются от галогенных ламп тем, как они создают луч света.

Вместо использования газообразного галогена с нагретой вольфрамовой нитью, в ксеноновых лампах используются электроды на обоих концах стеклянной трубки, заполненной газом ксеноном . Когда на электроды подается высокое напряжение, газообразный ксенон становится ионизированным , разбрызгивая на положительные ионы и отрицательные электроды.Когда эти частицы сталкиваются друг с другом, излучается света, создавая луч света.

По конструкции ксеноновые лампы HID немного сложнее галогенных или светодиодных ламп. Они состоят из стеклянной трубки, содержащей газообразный ксенон, и на обоих концах есть электроды, которые вырабатывают электрический ток.

Типичные ксеноновые лампы HID

Электроды обычно находятся на расстоянии около 2 мм друг от друга, и на задней части лампы должен быть установлен балласт для создания начального высокого напряжения , необходимого для создания начальной дуги в напольная лампа.

Ксеноновые лампы HID обычно имеют более длительный срок службы, чем галогенные лампы, но не такой продолжительный, как светодиодные. Они создают намного более яркий белый свет, чем галогенные лампы, и также доступны с различной цветовой температурой, от синего до ярко-белого.

Со временем ксеноновые лампы начнут гореть при более низких температурах, так как ксеноновый газ производит меньше электродов. Обычно это первый признак того, что лампы начинают изнашиваться, прежде чем они в конечном итоге выйдут из строя.

Что такое светодиодные фары и как они работают?

Светодиодные лампы — новейшая разработка в мире автомобильного освещения.

До недавнего времени они использовались только в автомобильном освещении ближнего света, таком как огни номерного знака , стоп-сигналы и указатели поворота . Они также теперь входят в стандартную комплектацию многих автомобилей как дневные ходовые огни .

Однако многие производители автомобилей премиум-класса теперь начинают использовать светодиодную технологию в своих фарах, присоединившись к Audi, которая предлагала их в качестве опции для A8 с 2010 года.

Светодиодные или люминесцентные диодные лампы производят свет в иначе ксеноновые и галогенные лампочки.Они не используют газ или высокое напряжение для создания света. Вместо этого в светодиодных лампах используется несколько светоизлучающих диодов для создания луча света.

Светодиодный чип, который используется в лампе светодиодной фары, состоит из нескольких слоев полупроводящего материала на основе силикона. Когда электрический ток проходит через один слой к другому в определенном направлении, высвобождается легкая частица. Затем этот процесс повторяется в большем масштабе для получения луча фары.

Пример базового светодиодного кластера диодов на печатной плате

Светодиодные лампы примерно на 90% более энергоэффективны, чем традиционные лампы.Для работы им не требуется много энергии, и они могут быть повреждены, если на них будет воздействовать слишком высокое напряжение.

Когда дело доходит до использования светодиодов в фарах, производители обычно используют несколько светодиодных ламп для создания желаемого светового эффекта, а не только одну лампочку. В корпусе фары можно использовать несколько светодиодов для габаритных огней, дальнего света, ближнего света и дневных ходовых огней.

В целом, светодиоды — лучший вариант, когда дело касается фар.Они энергоэффективны, могут излучать очень яркие лучи и служат намного дольше, чем лампы любого другого типа.

Светодиодные фары против ксеноновых HID — в чем разница?

Светодиодные лампы

  1. 1

    Очень долгий срок службы, до 50 000 часов

  2. 2

    Может производить очень яркий свет, от 8 000 до 10 000 люмен

  3. 3

    Использование очень небольшой мощности, до На 95% меньше, чем у галогенных и ксеноновых ламп

  4. 4

    Используйте твердотельные полупроводники для создания света

  5. 5

    Все еще дорого покупать, и комплекты для модернизации пока не подходят для большинства автомобилей

Ксеноновые лампы HID

  1. 1

    Средний срок службы, около 2000 часов

  2. 2

    Обеспечивает четкий яркий луч около 3000 люмен

  3. 3

    Для запуска требуется очень высокое напряжение

  4. 4

    Используйте ксеноновый газ и электроды для создания света

  5. 5

    Подходит для большинства автомобилей и легко устанавливается на большинство моделей

Можете ли вы просто дооснастить X enon HID лампы для фар к вашим существующим фарам?

Если ваш автомобиль был оснащен галогенными лампами на заводе, то вы не можете просто поменять лампы на ксеноновые.Вместо этого вам понадобится комплект для переоборудования или новый комплект фар.

Комплекты для переоборудования Xenon HID на вторичном рынке широко доступны для многих автомобилей. Они позволяют устанавливать ксеноновые лампы на стандартные галогенные фары.

Не все комплекты для переоборудования созданы одинаково, поэтому вам действительно нужно хорошо подготовиться, прежде чем выбирать один. Я обычно избегаю этих комплектов, так как это может быть чем-то вроде минного поля, попытка выбрать комплект хорошего качества, который будет надежным и не испортит электрооборудование в вашей машине.

Кроме того, помните, что ксеноновые фары намного ярче галогенных фар, и если вы живете в Европе, они должны быть оснащены системами самовыравнивания, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения. Комплекты для переоборудования HID обычно не допускают самовыравнивания, поэтому в зависимости от того, где вы живете, вы можете нарушить закон, если установите один из этих комплектов на свой автомобиль.

Если бы ксеноновые фары были опцией на вашем автомобиле с завода, вы могли бы дооснастить весь блок ксеноновых фар, включив в него системы самовыравнивания и очистки фар.Это может быть очень дорогой вариант, обычно не стоит.

Сколько стоит дооснащение ксеноновыми фарами HID?

Чтобы превратить ваши галогенные фары в ксеноновые HID фары, вам понадобится комплект для переоборудования или новый комплект ксеноновых фар.

Более дешевым вариантом (безусловно) являются комплекты для переоборудования. На рынке есть буквально сотни вариантов на выбор. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, установка комплекта может быть такой же простой, как «подключи и работай», или может быть сложной и может вызвать проблемы с электричеством вашего автомобиля в будущем.

Комплекты для переоборудования Xenon HID за последние годы сильно упали в цене. Вы сможете купить комплект хорошего качества примерно за 40-60 долларов. Вы можете рассчитывать заплатить еще 100 долларов, чтобы их установил механик. Просто помните, если вы живете в Европе (и некоторых других частях мира), преобразование ваших фар в HID может быть незаконным, если вы также не используете систему самонивелирования.

Если вы хотите оставить все OEM, то вы можете заменить существующие фары на настоящие ксеноновые альтернативы.Многие производители автомобилей предлагают их в качестве опции, так что вы можете заплатить дилеру, который установит их для вас. Вы можете рассчитывать заплатить от 1500 до 2000 долларов за новые ксеноновые фары. Если вы хотите попробовать установить их самостоятельно, вы можете приобрести подержанные ксеноновые фары всего за 500 долларов за пару. Просто помните, что вам может потребоваться обновить или закодировать блок управления кузовом вашего автомобиля, чтобы он заработал.

Вот несколько комплектов для переоборудования HID:

Цены Amazon.com по состоянию на 20.05.2020, 22:28 UTC
Подробности

Можно ли дооснастить светодиодные лампы для фар?

В фары автомобиля можно установить светодиодные лампы, но я бы не советовал этого делать.

Как и в случае с ксеноновыми лампами, на рынке появляется множество комплектов для переоборудования светодиодов. Большинство из этих комплектов, на которые я смотрел, не подходят для замены галогенных ламп и не дадут вам таких же светодиодных ламп, как те, которые установлены на заводе.

Технология светодиодных фар полностью отличается от технологии галогенных ламп с огромными различиями в конструкции и форме фар. Просто невозможно создать такой же световой луч, заменив лампочки на светодиодные.

Дополнительные светодиодные лампы для фар

Установка дополнительных светодиодных ламп для фар создаст те же проблемы с безопасностью, что и комплекты HID на вторичном рынке.

В большинстве автомобилей используются системы CANbus, которые определяют, перегорела ли лампа фары, отслеживая напряжение в фаре. Светодиодные лампы потребляют очень мало энергии и либо не будут работать, либо вызовут постоянную ошибку перегоревшей лампы на приборной панели.

Я предпочитаю модернизировать галогенные лампы для получения более ярких ламп с ксеноновым эффектом, которые безопасны, подходят для использования на дорогах и совместимы со всеми транспортными средствами.Мои любимые лампы — это лампы для фар Philips CrystalVision. Они излучают очень белый и яркий луч, который намного ярче, чем заводские галогенные лампы. Я также считаю, что они служат немного дольше.

Вот несколько популярных ламп с ксеноновым эффектом, которые я бы порекомендовал:

Цены Amazon.com по состоянию на 2021-02-20 в 19:27 UTC
Подробности

Заключение — Какие лампы лучше светодиодные или ксеноновые?

Светодиодные лампы для фар обычно считаются лучше, чем галогенные и ксеноновые лампы HID.Это потому, что они могут служить дольше, более энергоэффективны и могут производить более яркий луч лучшего качества.

Все больше и больше производителей автомобилей устанавливают светодиодные фары в стандартную комплектацию, поскольку они предлагают более безопасный и энергоэффективный вариант, когда речь идет о технологии фар.

Битва фар: галоген, ксенон, светодиоды, лазер и комплекты для преобразования

Хотя вся автомобильная промышленность использует их, лишь немногие люди на самом деле знают, как они эволюционировали от простых ацетиленовых ламп в 1880-х годах до очень сложных светодиодов сборки в наши дни.Более того, исследователи постоянно работают над идеей «налобного фонаря», пытаясь найти новые прорывы, которые, очевидно, сделают их продукты лучше, чем у конкурентов. Лазерные фары являются примером, но прежде чем обсуждать их, мы должны рассмотреть более распространенные системы, доступные для более широкого использования.

Сегодня мы не будем говорить об истории фар, потому что мы это уже сделали, а вместо этого попытаемся сосредоточиться на четырех основных конфигурациях фар на сегодняшний день и посмотреть, что они делают.Таким образом, мы попытаемся обсудить преимущества и недостатки каждого из них, хотя люди в целом считают, и иногда это правда, что новейшее также является лучшим. Некоторые из вас согласятся с нашими утверждениями, другие — нет, но в любом случае у каждого из четырех типов фар есть свои плюсы и минусы. Итак, давайте возьмем по одному и посмотрим, о чем идет речь. ГАЛОГЕННЫЕ ФАРЫ
Галогенные фары в настоящее время являются самыми популярными в автомобильном мире, и, если вам интересно, почему это происходит, в основном из-за их основного преимущества

: они просты и экономичны.Обычно срок службы галогенной лампы составляет около 1000 часов при нормальных условиях, в то время как затраты на замену обычно очень низки по сравнению с другими типами ниже (около 30 долларов за приличный комплект). Однако галогенные лампы становятся вторым вариантом для все большего числа автомобильных компаний по всему миру. Причина? Галоген — не совсем синоним эффективности, и, чтобы лучше понять, почему, мы объясним, как работает такая лампочка.

Прежде всего, он сделан из стеклянной оболочки, способной противостоять очень высоким температурам, плюс газ, обычно комбинация аргона и азота, а также вольфрамовая нить.Чтобы создать свет, вольфрамовая нить накаливания получает электричество от автомобильного аккумулятора и нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию, таким образом, начинает светиться (процесс накаливания).

Когда галогенная лампа подходит к концу срока службы, это обычно происходит из-за того, что вольфрам в нити накала испаряется и покидает нить, оседая на стекле и вызывая разрыв нити в какой-то момент и выходящую из строя.


Но это не главная проблема.Самая большая проблема заключается в том, что, генерируя излучаемый свет, лампа также выделяет большое количество тепла, которое в основном представляет собой потерянную энергию.

Другой серьезной проблемой галогенных ламп является их реакция на различные вещества. Например, при замене неисправной лампочки обязательно не прикасаться к стеклу запасной! Жир с ваших пальцев будет прилипать к кварцевому стеклу, заставляя его нагреваться неравномерно и резко сокращая срок службы лампы. Если вы прикоснулись к нему, попробуйте протереть его чистой тканью, смоченной в спирте.

Тем не менее, галогенные лампы накаливания имеют ряд преимуществ, которые могут сделать их выбором номер один для большинства автопроизводителей: они создают приличное освещение за наименьшие деньги; они бывают разных размеров, что в основном означает, что такие лампочки можно устанавливать на большинство моделей автомобилей; они регулируются по яркости, что позволяет автопроизводителям выпускать несколько версий в зависимости от типа и размеров кузова.

Коротко о достоинствах и недостатках галогенных фар:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• простая замена
• простая конструкция
• разные размеры
• рентабельность

НЕДОСТАТКИ:

• потери энергии
• требуется особый уход. СКРЫТЫЕ ФАРЫ (КСЕНОНОВЫЕ ФАРЫ)
Ксеноновые фары, официально известные как газоразрядные фары высокой интенсивности (HID), обычно считаются более эффективным решением, в основном из-за цветовой температуры

и количества света они производят.Первые ксеноновые фары появились на BMW 7 серии в 1991 году и постепенно стали выбором номер один для нескольких автомобильных компаний, которые, однако, избегали предлагать их в качестве стандартного оборудования.

СПРЯТАННЫЙ свет работает так же, как ваша неоновая лампа в подвале. У вас есть закрытая трубка, заполненная газами, электроды на каждом конце и электрический ток, проходящий через нее. В автомобилях HID-лампы используют прозрачный кварцевый корпус, вольфрамовые электроды и смесь газов, которая стимулируется высоковольтным электрическим током, проходящим между двумя электродами.

Несмотря на свое часто используемое название, HID фактически используют смесь галогенидов металлов и используют ксенон только во время запуска. Это потому, что одна из основных проблем с HID лампами — это время, необходимое для того, чтобы газы внутри достигли своей рабочей температуры и обеспечили яркий свет.

Процесс зажигания HID-ламп происходит в три этапа: сначала идет фаза зажигания, когда импульс высокого напряжения создает искру, которая ионизирует газ ксенон и создает туннель тока между электродами, затем температура в лампе быстро повышается. испарение солей металлов, что снижает сопротивление между двумя электродами; В конце концов, балласт переключается на непрерывный режим работы, обеспечивая лампу постоянным количеством энергии, так что электрическая дуга не мерцает.

Плюсы? Во-первых, ксеноновые фары намного эффективнее по количеству излучаемого света по сравнению с галогенными. Конечно, это можно легко считать серьезным препятствием, особенно с точки зрения входящего трафика, если угол освещения не настроен должным образом (в основном, когда комплекты вторичного рынка установлены неправильно или используются корпуса фар, которые не были разработаны для HID).

Согласно официальной статистике, ксеноновая лампа дает световой поток 3000 люмен и 90 мкд / м2, а галогенная лампа — 1400 люмен и 30 мкд / м2.

Конечно, ксеноновые лампы постепенно стали доступны в различных размерах и версиях, особенно для использования в различных типах автомобилей.

Еще один большой плюс заключается в том, что ксеноновые фары имеют довольно долгий срок службы, превышающий срок службы галогенных ламп: по оценкам, срок службы составляет около 2000 часов в нормальных условиях.

Эффективность может быть еще одним преимуществом при выборе HID, вредного для галогенных ламп. Они действительно потребляют больше энергии, чтобы начать действовать, но после достижения рабочей температуры они фактически потребляют меньше энергии, чем стандартные лампы.Это означает, что нагрузка на генератор переменного тока будет немного меньше, что не потребует большего крутящего момента двигателя для поддержания спроса на электроэнергию. Тем не менее, вы почти не заметите разницы в расходе топлива (может быть, около одной жидкой унции в час), но неплохо знать, если вы «зелень».


Неудачи? Что ж, очевидно, что они будут стоить больше, чем галогенные лампы (включая техническое обслуживание), и будут более сложными, поскольку для них требуется устройство, называемое балластом, которое по сути представляет собой конденсатор, который создает и регулирует высокое напряжение, необходимое для работы HID.

Давайте не будем забывать, что этим фарам требуется несколько секунд, чтобы достичь полной яркости, поэтому они не так хороши, как отдельные дальние лучи. В некоторых автомобилях используются HID-лампы ближнего света и отдельные стандартные лампы для дальнего света. В моделях более высокого класса один и тот же блок HID работает в обоих направлениях (ошибочно назван биксеноном) за счет использования механической шторки внутри отражателя для соответствующего изменения направления луча.

Некоторые ксеноновые фары также могут оказать вредное воздействие на наше здоровье, поскольку некоторые версии могут содержать токсичные вещества, такие как металлическая ртуть.Некоторые страны ввели специальные правила, запрещающие использование таких веществ, но, конечно, это приведет только к увеличению затрат на производство и ремонт.

В конечном счете, количество яркого света, создаваемого фарами, может быть чрезвычайно тревожным для других водителей на дороге, особенно для встречного транспорта, таким образом увеличивая количество аварий и смертельных случаев, вызванных другими причинами, помимо скорости и технических проблем.

Итак, рассмотрим плюсы и минусы ксеноновых фар:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• более длительный срок службы, чем у галогенных ламп
• более эффективны, чем галогены, поскольку они потребляют меньше энергии и создают больше света
• лучшая видимость для водителя

НЕДОСТАТКИ:

• слишком много бликов и, следовательно, потенциальные проблемы для входящего трафика
• высокие затраты
• более сложная система, чем галогенные лампы
• возможно использование возможных вредных материалов
• для достижения полной яркости требуется несколько секунд. СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ
Автомобильная промышленность сильно изменилась, это точно.Наряду с этим, фары вышли на новый уровень, и после того, как автопроизводители внимательно проанализировали влияние галогенных или HID-фар на их модели, они обратились к другому варианту: светодиодам. По крайней мере, на бумаге светодиоды кажутся решением для массового производства автомобилей, но есть

и несколько неудач, которые могут изменить мировоззрение в отношении этого типа технологий.

Принцип работы светодиода довольно сложно объяснить, но, если коротко, они основаны на движении отрицательных электронов напротив положительных «дырок» в полупроводнике.Когда свободный электрон падает в дыру, расположенную на более низком энергетическом уровне, он теряет свою энергию, которая выделяется в виде фотона (мельчайшая доля света) в процессе, называемом электролюминесценцией.

Умножьте этот процесс на тысячу раз в секунду, и вы получите непрерывный яркий свет, излучаемый чем-то шириной около 2 мм — светоизлучающим диодом (LED).

Самым важным аспектом светодиодных фар является то, что для работы им требуется очень низкая мощность по сравнению с классическими галогенными лампами.Например, светодиоды используются в моделях Toyota Prius и в паре других гибридов, в которых электричество играет ключевую роль — не обязательно для фар. Первые производственные единицы были найдены на Audi R8 2004 года.

Вообще говоря, светодиодные фары располагаются между галогенными и HID лампами в зависимости от их люминесценции, но они дают много сфокусированных лучей, и с ними также можно играть для создания различных форм.

Кроме того, благодаря своему небольшому размеру светодиоды позволяют производить большие манипуляции, при этом производители могут создавать всевозможные формы и сборки, которые идеально подходят их моделям, так что больше никаких уродливых купольных отражателей.


Однако необходимо прояснить ряд вопросов. Например, хотя светодиоды не выделяют тепло при включении, как, например, галогенные фары, они создают определенное количество тепла в нижней части излучателя (в основном, на микросхеме), когда проходит электричество, что создает потенциальный риск. для соседних узлов и соединительных кабелей. Причина, по которой светодиодным фарам нужны системы охлаждения, такие как радиаторы или вентиляторы, чтобы они не плавились.

Да, и давайте не будем забывать, что эти системы охлаждения расположены в моторном отсеке, не так уж и круто, чтобы какая-то другая система могла поддерживать приличную температуру.Причина, по которой светодиодные фары сложнее спроектировать и внедрить в автомобиль, поэтому они дороже, чем HID.

Почему в светодиодных дневных ходовых огнях или светодиодных задних фонарях не используются радиаторы? Просто потому, что никто не полагается на них, чтобы ориентироваться в темноте. Таким образом, они не должны быть такими мощными, как фары, а это означает, что ток, проходящий через чипы, не будет достаточным, чтобы создать такую ​​большую проблему с нагревом.

Чтобы обернуть его светодиодными фарами:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• маленький размер, позволяет легко манипулировать различными формами
• очень низкое потребление энергии
• ярче, чем галогенные фары, но при этом обеспечивает более теплый свет, чем HID

НЕДОСТАТКИ:

• высокие производственные затраты
• высокая температура создается вокруг соседних узлов
• сложнее проектировать и справляться с и без того высокими температурами моторного отсека. ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ
BMW и Audi прилагают все усилия, чтобы сделать лазерные фары головного света, при этом новая технология обещает быть в 1000 раз лучше, чем светодиодные фары, а также будет гораздо более компактная форма.Возможно, вы знаете, что лазеры — довольно опасная вещь для игры, и они освещают только зону размером с монету. Итак, как же лазерные фары могут быть реализованы на автомобилях?

Как и в примере с ксеноном сверху, новая технология здесь использует лазеры только для части процесса создания света. У вас не будет двух наборов мощных лазеров с линзами перед ними, сжигающих все, что находится в поле зрения при использовании дальнего света.

Как пояснили в BMW, их система использует три синих лазера, расположенных на задней части фары, они стреляют по крошечным зеркалам, которые фокусируют свою энергию на крошечной линзе, содержащей желтый фосфорный газ.

Это вещество любит создавать очень яркий белый свет при контакте с лазерными лучами, и этот результирующий свет затем отражается в направлении передней части фары. По сути, вы смотрите на свет, создаваемый фосфором, а не на сам лазер, что делает системную дорогу пригодной для использования.

Что произойдет, если фара будет повреждена или не в фокусе? BMW говорит, что просто отключится автоматически.

Свет, создаваемый в этом процессе, может быть в 1000 раз ярче, чем светодиоды, при использовании примерно двух третей (или даже половины) мощности.А благодаря фосфору цветовая температура света (5 500–6 000 К) довольно близка к естественному дневному свету (около 6 500 К).


Будучи намного более мощными, чем светодиодные, лазерные фары могут освещать вдвое большее расстояние, и они достаточно малы, чтобы обеспечить большую гибкость стиля / упаковки.

Обратной стороной является то, что BMW заявила, что их технология сначала будет работать только с дальним светом, и, как вы могли подумать, это имеет свою цену. Эти 6 высокотехнологичных лазеров на каждую фару (всего 12) обойдутся вам примерно в 10 000 долларов (7800 евро).Цена, которая также должна включать в себя технологии автоматического затемнения, потому что ни один встречный водитель не хотел бы быть ослепленным этими крошечными солнцами с расстояния 600 м (1968 футов).

Лазерная технология Audi работает аналогичным образом, вместо этого используется 4 лазера на каждую фару, так что резюмируя то, что мы знаем о лазерных фарах:

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• очень энергоэффективный
• малая упаковка
• В 1000 раз ярче, чем светодиодные фары, с удвоенным дальностью света

НЕДОСТАТКИ :

• чрезвычайно дорого
• в настоящее время они не могут использоваться как для ближнего, так и для дальнего света, требуется обычная светодиодная или HID-система для работы в тандеме
• они по-прежнему нуждаются в охлаждении, поскольку выделяют намного больше тепла, чем светодиодные системы. КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ НА РЫНКЕ
Некоторые из вас могут управлять старыми автомобилями, которые, очевидно, не оснащены последними достижениями автомобильной техники, включая современные фары.Поскольку не каждый может позволить себе обновление до более новой машины, рынок запасных частей с радостью предоставил им комплекты для переоборудования.

Можно утверждать, что в цивилизованном мире общее мнение относительно фар вторичного рынка заключается в том, что ими обычно пользуются люди, чья единственная цель в жизни — сделать жизнь других участников дорожной жизни невыносимой. Это может быть правдой для некоторых, если не большинства, фар вторичного рынка (HID / Xenon или LED), поэтому они являются незаконными во многих штатах.

Это не значит, что все они плохие, и есть множество вариантов на выбор, если вы хотите сделать свой автомобиль более безопасным, добавив в него более эффективные фары.

Чаще всего встречаются комплекты для преобразования HID / Xenon. Имейте в виду, что если у них нет проекторов, они не только незаконны, но и опасны — для вас и особенно для других участников дорожного движения — поскольку излучаемый ими свет не только такой же яркий, как солнце, но и рассеянный, как семена.

Будьте очень осторожны, если хотите пойти по этому пути, и выбирайте только комплекты, которые включают в себя настоящие лампы, балласт, ремни безопасности и проекторы. Кроме того, устанавливайте их только через специалиста и только в том случае, если они являются законными в вашем регионе — не все из них, даже если они поступают от уважаемого производителя.

Некоторые комплекты просто подключаются к системе, но для большинства из них требуются значительные изменения в ваших фарах, и было бы более чем предпочтительно, чтобы ваш автомобиль уже был оснащен системой омывания / очистки фар. Любая примесь, приставшая к стеклу фары, может серьезно нарушить испускание ксенонового света, тем самым подвергая дополнительную безопасность серьезной опасности.

Совсем недавно появилось большое количество комплектов светодиодного освещения для вторичного рынка, которые имеют некоторые преимущества по сравнению как с вашими старыми галогенными лампами, так и с HID / ксенонами.

Во-первых, они экономят энергию, что в будущем, вероятно, также сэкономит вам немного топлива (не так много, заметьте).

Во-вторых, они обычно намного более долговечны, чем любые другие типы фар, даже в форме послепродажного обслуживания, что, несомненно, является плюсом, учитывая, что качественные фары также стоят дороже.

В-третьих, им не нужно так много возиться со стандартным блоком фар, но, тем не менее, их установка должна производиться специалистом, особенно из-за дополнительного тепла, которое они рассеивают при работе.

До сих пор никто не создал систему лазерных фар для вторичного рынка, которую можно было бы модернизировать на старых автомобилях, но, учитывая скорость, с которой передовые технологии переходят к более дешевым поставщикам послепродажного обслуживания, мы можем получить сюрприз в ближайшие несколько лет.

Все это сказано и сделано, мы должны повторить, что переход на вторичный рынок — это не повод для забавы. Если вы все же решите модернизировать свой драндулет до HID / Xenon или светодиодов, вы должны сначала выяснить, разрешены ли они в вашем регионе. Затем вам, вероятно, следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и посмотреть, позволяет ли его электрическая система установить их без особых хлопот.Если все в порядке, не покупайте самые дешевые комплекты, которые можно найти на eBay, и подбирайте их только со специалистом.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

• они стоят намного меньше, чем то, что большинство автопроизводителей запрашивает в качестве опций для новых автомобилей

• значительно улучшают ваше зрение ночью по сравнению с вашими дряхлыми галогенными фарами

• вам не нужно купите новую машину, чтобы у вас были фары лучше

НЕДОСТАТКИ:

• они могут быть незаконными в некоторых штатах

• при неправильной установке, низком качестве или отсутствующих частях они становятся совершенно опасными

Что является Лучше? (С изображениями)

HID vs LED: Toyota Sequoia со светодиодными фарами и противотуманными фарами

HID vs LED Headlights: И победитель…

И победитель… Светодиодные фары.

Вот краткий ответ.

В настоящее время в области автомобильных фар используются три основных технологии:

  1. LED (светоизлучающий диод)
  2. HID (High Intensity Discharge)
  3. Галогенные

Галогенные лампы были нормой с момента изобретения автомобиля , в течение как минимум двух десятилетий они были постепенно заменены лампами HID, а в последнее время — светодиодными лампами.

В последние годы производители предпочитают HID и галогены (по сравнению со светодиодами).Но с текущими улучшениями в светодиодной технологии светодиодные фары становятся новым стандартом для фар.

HID против светодиодов и галогенных ламп для фар. Сравнение светоотдачи:

HID против светодиодов и галогенных ламп. Сравнение

. Изображение выше демонстрирует явное преимущество светодиодных ламп для фар. В этом примере используются фары Infiniti G35. С завода он оборудован HID ближним светом и галогенным дальним светом. В данном случае я заменил одну из галогенных ламп на светодиодную.

Интенсивность света для галогена и HID довольно мала, в то время как светодиодные лампы имеют очень плотно сконцентрированный сфокусированный луч прямо около центра, с сильным изогнутым лучом, исходящим из центра.

Кроме того, цвет выше по шкале Кельвина, приближаясь к цвету 6000K, в то время как HID ближе к 5000K, а галогены — к 3500K или около того. Фары, светоотдача которых наиболее соответствует цветовой температуре солнца, обычно наиболее эффективны для человеческого глаза.Цветовая температура солнца в полдень составляет 5500–6000 К.

Светодиодные фары по сравнению с HID

Светодиодные фары выигрывают в сравнении с HID по нескольким причинам:

    • Долговечность: Светодиодные фары имеют непревзойденный срок службы по сравнению с HID и особенно галогенными фарами.
    • Светоотдача: Светодиодные и HID-фары обладают отличной светоотдачей, но светодиоды загораются мгновенно, в то время как HID-фарам требуется несколько секунд для достижения полной яркости и правильного цвета.

Что такое светодиоды?

Светодиодная лампа накаливания

Светодиод — это светодиод. В отличие от галогенных ламп, светодиоды не имеют нити, через которую проходит ток. Вместо этого светодиод передает ток через полупроводник. Это движение электронов генерирует свет. Если вы действительно хотите узнать об этом подробнее, ознакомьтесь со статьей How Stuff Works по этой теме. Одним из преимуществ этой формы генерации света является то, что, регулируя свойства материала полупроводника, можно регулировать частоту излучаемого света, таким образом изменяя его цвет.

Светодиоды используются десятилетиями. Вы увидите их в своем мобильном телефоне или ноутбуке, даже если им исполнилось 20 лет. Их небольшой размер и низкое энергопотребление делают их идеальными для таких приложений. Кроме того, в слаботочных приложениях они также выделяют минимальное тепло.

Lexus был первым производителем, который включил светодиоды в свои фары в 2006 году, но это не было полным внедрением. В 2007 году Audi представила полностью светодиодные фары в модели V10 своего спортивного автомобиля R8.

Поскольку светодиоды могут изготавливаться разных размеров, для них было разработано несколько изящных приложений. Например, у Audi была фара на A8 2013 года с 25 отдельными светодиодами на каждую фару. Эта система позволяла им затемнять определенные участки света, позволяя остальным оставаться яркими. Это влечет за собой то, что дорога прямо перед автомобилем может оставаться ярко освещенной, тогда как участки, занятые встречным движением, освещаются только тусклым светом. В результате для всех участников дорожного движения в целом создаются более безопасные условия для ночного вождения.

Светодиодная сцена вторичного рынка в настоящее время состоит из двух частей. Самый большой вариант — это сменный светодиодный комплект. Он состоит из светодиодных ламп, которые по форме заменяют обычные галогенные лампы.

Альтернативой является покупка полностью новой фары. Это значительно дороже, и поэтому вариант светодиодного комплекта намного более популярен. Это также требует минимальных изменений в вашем автомобиле. Оба варианта требуют дополнительной электроники между автомобилем и светом.Его часто называют драйвером. Основная причина этого в том, что светодиоды работают при более низком напряжении, чем обычные 12 В, которые обеспечивает автомобиль. Это может сбить с толку компьютерные системы в автомобилях, поэтому дополнительная электроника используется для увеличения падения напряжения и предотвращения ошибок.

Вопреки распространенному мнению, светодиоды действительно выделяют тепло. Меньше, чем галоген, но поскольку светодиоды такие маленькие, это тепло сосредоточено в одном месте. В результате для светодиодов высокой мощности требуются механизмы охлаждения, чтобы они не перегревались.В некоторых случаях это может быть простой радиатор, но чаще всего в комплект входит вентилятор, обеспечивающий поток холодного воздуха через радиатор. Радиаторы обычно расположены на задней стороне лампочек и могут выдвигаться на дюйм. Это потенциальная причина проблем с установкой, которую следует проверить перед покупкой комплекта.

Срок службы светодиодной лампы наиболее тесно связан с ее рабочей температурой. Чем ниже рабочая температура, тем дольше он будет работать. Большинство производителей обещают, что при надлежащем уходе их светодиоды прослужат в течение всего срока службы автомобиля, на котором они установлены.

Что такое HID?

HID Крупный план лампы фары

HID означает разряд высокой интенсивности. Его часто называют ксеноновым светом, имея в виду газ, содержащийся в лампе. Он отличается как от галогена, так и от светодиодов тем, что источником его света является электрическая дуга, возникающая между двумя вольфрамовыми электродами.

Мы чаще всего видим лампы HID, используемые для освещения больших площадей, например, уличные фонари и прожекторы на стадионах. Они обеспечивают более белый свет и вдвое эффективнее галогенных ламп.Это фактор, который очень важен для мест, где требуется постоянное мощное освещение.

Подобно светодиодам, HID-фары обеспечивают более яркий свет, чем галогенные лампы, при более высоком уровне эффективности. Это основная причина их использования в фарах. Впервые HID были использованы в автомобилях в начале 90-х годов, и их тестировали различные производители. Фары также известны своим характерным синим оттенком, придающим им уникальный «крутой» вид и популяризирующим их среди автолюбителей.

Их можно приобрести как полностью заменяемые фары или как сменные комплекты. Подобно тому, как комплект светодиодов требует дополнительной электроники, для HID требуется балласт. Балласт выполняет несколько функций. Во-первых, он создает импульс высокого напряжения для зажигания дуги. Затем он контролирует и контролирует ток, протекающий к лампочке, для нормальной работы. Чаще всего это источник переменного тока, в отличие от автомобильного источника постоянного тока. Балласт представляет собой небольшой герметичный блок размером с пачку для сигарет.

Срок службы спрятанного света наиболее тесно связан с количеством включений света, а не с общим временем его работы. Однако при нормальных обстоятельствах это должно гарантировать 2500 часов использования. То, что заявляют производители, в три раза больше, чем у стандартной галогенной лампы.

HID против LED: плюсы и минусы

HID — это наиболее зрелая технология на данный момент. Они существуют уже более двух десятилетий и их хорошо понимают. Светодиоды появились раньше, но по популярности и технологиям опережают HID.

С точки зрения яркости светодиоды — король. HID работают очень хорошо, и некоторые из них могут достичь уровня светодиодной подсветки, но в стандартном сравнении светодиод победит. Можно спорить о том, насколько это вас волнует, но с объективной точки зрения они самые яркие.

Что касается цветового спектра, то HID предлагают более широкий выбор, от 3,000K до 30,000K, а затем еще несколько. Светодиоды более ограничены и доступны в диапазоне от 3,000K до 10,000K. Независимо от того, что доступно, большинство людей выберут цвет в диапазоне от 4 000 до 6 000 000.Это цвета, которые лучше всего имитируют дневной свет и обеспечивают наилучшие результаты вождения в ночное время.

Из-за характера HID они имеют короткий период прогрева, порядка 5 секунд. В это время у вас не самый яркий свет. С другой стороны, светодиоды имеют возможность мгновенного включения, поэтому вы сразу же переходите из темноты в полную яркость. Это не является серьезной проблемой, поскольку свет обычно включается, когда автомобиль неподвижен.

HID излучают свет в инфракрасном (ИК) спектре наряду с видимым светом.Это полезно для людей в более холодном климате, поскольку способствует таянию снега и льда, которые в противном случае могут блокировать фары. Светодиоды не излучают ИК-свет. Производители попытались воспроизвести эту функцию, обдув рассеиватель фары горячим воздухом. Дооснащения этого не добиться, но если вы живете в умеренном климате, это все равно не будет проблемой.

Комплекты HID и LED доступны по разным ценам. При сравнении продуктов с аналогичными характеристиками, комплекты HID могут стоить до половины стоимости комплектов светодиодов.Это в основном потому, что светодиоды все еще новичок на рынке. Это должно измениться. Контраргумент сторонников светодиодов — срок службы продуктов. В то время как светодиодные комплекты обещают 30 000 часов и более, комплекты HID — это порядка 2 500 часов.

При дооснащении компонентов вашего автомобиля вы должны уделять пристальное внимание определенным правилам. Если вы приобретете целую фару со светодиодными или HID лампами, у вас не будет проблем. Это связано с тем, что корпус разработан для конкретной светодиодной или скрытой лампы.Если вы покупаете только комплект с лампами plug-n play, вы отклоняетесь от оригинального дизайна корпуса.

Таким образом, возникает риск неправильной установки компонентов. Это может привести к распространению света, опасному для других водителей. По возможности проконсультируйтесь с местными правоохранительными органами или поставщиком продукции, чтобы убедиться, что выбранное вами освещение соответствует необходимым требованиям.

Светодиодные и светодиодные лампы превосходят галогенные фары

В настоящее время все согласны с тем, что скрытые и светодиодные лампы намного превосходят галогенные.К сожалению, из-за большой разницы в ценах производители до сих пор устанавливают галогенные лампы в большинство новых автомобилей. Таким образом, технологии HID и LED для фар доступны только на более дорогих автомобилях или в качестве дополнения.

К счастью, существует здоровый рынок послепродажного обслуживания, который поддерживает желания тех, кто хочет использовать новые технологии в своих старых автомобилях. Поэтому для целей этой статьи мы проигнорируем нашего старого друга, галогена, и сосредоточимся только на технологиях HID и LED.

Рекомендации по светодиодной продукции

Если вы ищете хороший светодиодный комплект, который можно было бы разместить в автомобиле, светодиодный комплект Opt7 — отличное место для начала. Это недешево, но стоит не так много светодиодных комплектов. За 100 долларов вы получаете набор светодиодных ламп с соответствующими драйверами, а также более чем 20-летний опыт Opt7 в индустрии освещения.

Комплект рассчитан на быструю установку и вся проводка уже сделана. Это означает, что все, что вам нужно сделать, это удалить старые лампы и подключить новые.В лампах используются новые светодиоды Cree, которые в настоящее время являются самыми яркими на рынке, и имеют холодный белый цвет (6000K).

Светодиодный комплект Opt7 с вентилятором в корпусе радиатора, видимым на основании

Лампы имеют выступающий радиатор, установленный на их цоколе, с принудительным охлаждением за счет двухскоростного вентилятора. Все компоненты имеют рейтинг защиты от атмосферных воздействий IP67 и имеют двухлетнюю гарантию, поддерживаемую штаб-квартирой в Калифорнии.

Это качественное оборудование, которое прослужит весь срок службы вашего автомобиля и станет усовершенствованием даже самой лучшей галогенной осветительной установки.Opt7 предлагает этот продукт в различных форм-факторах, один из которых наверняка будет соответствовать корпусу вашей фары.

Рекомендация по продукту HID

Если вы предпочитаете комплект HID, в настоящее время самым продаваемым продуктом является комплект Kensun HID. Доступен не только в различных формах, вы также можете выбрать из 12 различных цветовых температур. Комплекты HID можно купить всего за 30 долларов, а комплект Kensun — за разумные 60 долларов. Если вы хотите потратить больше, это тоже вариант.

Комплект поставляется в небольшом алюминиевом кейсе для переноски и включает две лампочки и два балласта. Они также поставляют некоторые зажимы для помощи в установке балластов. Все светильники поставляются с предварительно смонтированной проводкой, поэтому установка должна быть простой.

На комплект распространяется двухлетняя гарантия, а срок его службы в 10 раз больше, чем у обычных галогенных ламп. Если вы хотите перейти на HID, это беспроигрышный вариант. Kensun имеет прочную репутацию благодаря качественной продукции и хорошему обслуживанию клиентов.

Заключение: светодиоды превосходят HID.

Если вы пытаетесь сделать выбор между комплектом преобразования светодиодов или HID для вашего автомобиля, мы рекомендуем использовать светодиоды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *