Что такое раскеп коленвала определение: Раскеп коленчатого вала. Что такое раскеп. Определение положений оси по раскепам.

Измерение раскепа коленчатого вала

Измерение раскепа коленчатого вала

Раскеп коленвала – это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях: НМТ – ВМТ; ЛБ – ПБ (см. рис. 9.1, 9.2).

Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равном:

   

  где S – ход поршня, d – диаметр мотылевой (шатунной) шейки.

 

В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа с погрешностью ±0,01 мм.

Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90°.

Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс «+», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ.

Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус «–», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.

При положительном раскепе коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие.

При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники расположены выше других.

Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскепе рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскепе рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.

При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и таким образом выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника.

Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт.

При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S.

Предлагаем приобрести со склада и под заказ: 

Раскепник Прибор типа НТИ-90 (НТИ-60)

Раскепник Steinmeyer (Германия) диапазон 49-423

Электронный раскепник Prisma DI-5C

Электронный раскепник DI-5 Leutert’s electronic Deflection Indicator

Раскепы коленчатых валов судовых дизелей

Дизель, будучи универсальной машиной,
обладает непрерывностью действия.
Непрерывность обеспечивается вращающимся
валом, с выходного фланца которого
снимается энергия в виде крутящего
момента. Последовательное преобразование
химической энергии топлива в тепловую
и механическую заставляет поршень
двигаться прямолинейно. Трансформация
прямолинейного движения поршня во
вращательное движение вала осуществляется
кривошипно-шатунным механизмом (КШМ).
Суммирование отдаваемой двигателем
энергии производится, прежде всего, за
счет увеличения числа цилиндров.
Последовательно соединенные между
собой кривошипы (по морской терминологии
мотыли) всех цилиндров образуют коленчатый
вал двигателя.

Валы в общем виде – детали, предназначенные
для передачи крутящего момента вдоль
своей оси и для поддержания насаженных
на них вращающихся масс (шестерен,
червяков, противовесов, маховиков и т.
п.). Простые прямые валы имеют цилиндрическую
форму и вращаются в специальных опорах.
Опорные части валов называются шейками
или цапфами. В старину концевые шейки
назывались шипами. От них произошли
названия подшипников и кривошипов.
Из-за насаженных на них передаточных
деталей валы подвержены действию кроме
крутящих еще и изгибающих моментов.

Коленчатые валы – особые валы, совмещающие
в себе функции обычных валов с функцией
преобразователя одного вида движения
в другой. Базовыми элементами коленвала
являются рамовая шейка, шатунная шейка
и щека. Валом в прямом смысле этого слова
у коленвала являются только рамовые
шейки, соединенные между собой коленами.
Колено – комбинация из двух щек и
шатунной шейки. В готовом виде коленвал
представляет собой сложную пространственную
фигуру, мотыли которой равномерно
расположены по окружности.

При едином принципе построения коленвалы
обладают достаточно большим разнообразием
технологического и конструктивного
исполнения. В частности, валы бывают
кованые, штампованные и литые, цельные,
полусоставные и составные. Шейки
полусоставных и составных валов
соединяются со щеками методом бесшпоночной
прессовой посадки. Переходы от шеек к
щекам выполняются в виде плавных
закруглений, называемых галтелями.
Подача масла на смазку шатунных (иногда
и головных) подшипников двигателей
осуществляется через сверления в
коленчатых валах. Галтели, места прессовой
посадки шеек в щеки и выходные отверстия
масляных каналов являются концентраторами
напряжений. Это те места, в которых
зарождаются усталостные трещины, в
конечном итоге приводящие к повреждению
валов.

Коленчатый вал нагружается силами
давления газов или сжимаемого воздуха,
силами инерции поступательного и
вращательно движущихся масс. Кроме
того, он испытывает крутильные и
продольные колебания, вызываемые
переменными моментами сил вращающихся
деталей. В результате воздействия
указанных сил и моментов все базовые
элементы и коленвал в целом испытывают
деформации и связанные с ними напряжения
смятия, сжатия, растяжения, кручения и
изгиба. Чаще всего деформации накладываются
одна на другую, и элементы подвергаются
сложным напряжениям. На рамовые шейки,
в основном, воздействуют крутящие
моменты и в незначительной степени
изгибающие. Шатунные шейки нагружаются
переменными крутящими, изгибающими
моментами и силами давления газов,
вызывающими смятие поверхностей. Щеки
– соединительные звенья между шейками
– испытывают наиболее сложные напряжения.
Они нагружаются переменными изгибающими
и крутящими моментами, а также сжимающими
или растягивающими силами. Общая нагрузка
каждого колена получается сложной и
точному расчету не поддается [1].

Работоспособность коленвалов определяется
двумя ее критериями – прочностью и
жесткостью. Прочность – способность
детали противостоять разрушению от
воздействия внешних сил. Зависит она,
прежде всего, от размеров детали и
механических свойств материала. Форма
деталей задается технологией изготовления,
условиями эксплуатации и назначением
машины. Зачастую размеры деталей бывают
больше необходимых величин, так как они
диктуются не прочностью, а жесткостью
деталей.

Жесткость – способность деталей
сопротивляться изменению формы. Чаще
всего и больше всего изменение формы
происходит при воздействии на деталь
изгибающей силы. Жесткость валов –
понятие относительное. При одних условиях
нагружения жесткость оказывается
необходимой и достаточной, при других
– или недостаточной или чрезмерной, о
чем будет подробнее сказано ниже. Так
как деформации такой сложной детали,
как коленвал, в работе должны быть
минимальными, то старый принцип –
коленвал никогда не может быть излишне
жестким – до сих пор остается в силе.
При недостаточной жесткости валы под
действием поперечных сил будут, имея
достаточную прочность, переменно
изгибаться и вызовут тем самым усталость
металла.

Усталость – это разрушение деталей
машин от комплекса переменных напряжений.
Напряжения при этом бывают значительно
меньшей величины, чем при статическом
действии сил. Характеристикой усталости
является предел выносливости металла.
Предел выносливости – максимальное
напряжение, при котором металл выдерживает
произвольно большое или заданное число
циклов нагружения. Для стали задаваемое
число циклов – 107или 108.

Из определения выносливости следует,
что число циклов, равное суммарному
числу оборотов двигателя, является
сроком службы детали, изготовленной их
данного материала. Уменьшая или увеличивая
предел выносливости можно соответственно
увеличивать или уменьшать срок службы
детали.

Ресурс коленчатых валов малооборотных
дизелей по примерным нормам должен
составлять 120000 часов, среднеоборотных
– 80000 часов, а высокооборотных 50000 часов.
За это время валы должны совершить
порядка 108или 109циклов
(оборотов), что превышает нормы испытаний
стальных образцов на выносливость. А
это значит, что валы, выдержавшие такое
число знакопеременных нагрузок,
испытывали достаточно низкие, приемлемые
для эксплуатации максимальные напряжения.

Коленчатые валы – дорогостоящие детали.
Они должны отрабатывать без поломок
весь срок службы двигателей. Однако,
опыт эксплуатации показывает, что
поломки валов все-таки случаются, хотя
не так часто, как других подвижных
деталей. Статистика свидетельствует,
что самый распространенный и самый
опасный вид повреждения валов, приводящий
к поломке, – усталостные трещины.
Семьдесят процентов поломок коленвалов
происходит по щекам, 20 % – по шатуным
шейкам и 10 % – по рамовым. Наиболее часто
поломки начинаются с появления трещин
в зонах концентрации напряжений – в
местах перехода шеек в щеки, в галтелях
и у краев масляных отверстий. Трещины
в щеках возникают в галтелях около
середины длинной стороны щеки, а вызывают
их переменные изгибающие моменты.
Статистика подтверждает, что в 75 % случаев
поломки коленчатых валов происходят
вследствие искривления их осей [2].

Незначительные (можно сказать нормальные)
искривления валов возникают вследствие
допускаемой при изготовлении несоосности
шеек, не- совпадения осей рамовых шеек
с осями их опор и из-за воздействия
противовесов. С такими изгибами коленвалы
благополучно отрабатывают установленный
им срок службы. Но в эксплуатации часто
возникает ряд обстоятельств, увеличивающих
искривление валов. К ним относятся:
неправильная укладка вала, неточная
центровка коленвала с промежуточным
валом, неравномерный износ нижних
вкладышей рамовых подшипников, деформация
рамы двигателя, вызываемая ослаблением
клиньев под ней неравномерным затягом
анкерных связей, или прогибом корпуса
судна. Образование и развитие трещин
резко возрастает при наличии царапин,
подрезов, задиров на поверхности шеек,
некачественной термообработке поверхности
шеек, работе двигателя в зоне критических
оборотов, работе судна во льдах (ударах
винта об лед).

Прямых методов контроля над величинами
напряжений в элементах коленвалов до
сих пор не существует. Единственным
косвенным способом контроля такого
рода является контроль за изгибом
коленвала по расхождению его щек. Способ
этот получил название «замер раскепа».
Раскеп – старинное русское слово,
означающее развал, расщеп, раскол,
расхождение. С технической точки зрения
раскеп – это разность расстояний между
щеками мотыля в двух его диаметрально
противоположных положениях. При изгибе
вращающегося вала расстояние между
щеками мотылей изменяется, а величина
этого изменения будет характеризовать
степень изгиба оси коленвала. Зависимость
между расхождением щек (раскепом) и
изгибом вала определяется экспериментальным
или опытным путем для каждого типа
двигателей на заводе-изготовителе и
вносится в инструкцию по эксплуатации.

Раскепы могут сниматься при любых
положениях мотыля, но для практических
целей достаточно замеров в четырех
положениях – ВМТ, НМТ, ЛБ, ПБ. Разность
замеров в ВМТ и НМТ называется вертикальным
раскепом, а в положениях ЛБ и ПБ –
горизонтальным. Если середина коленчатого
вала при снятии вертикального раскепа
окажется прогнутой вниз, то при нахождении
шатунной шейки в ВМТ щеки мотыля
разойдутся, а в положении НМТ сойдутся
(см. рис.1).

Рис. 1. Положительный раскеп коленчатого
вала

В том случае, когда концевые части вала
окажутся ниже его середины, щеки уже
разойдутся при нижнем положении мотыля,
а при верхнем – сойдутся, т. е. расхождение
щек будет противоположным. Отсюда
следует, что расхождение щек зависит
от направления деформации вала. Если
расстояние между щеками в ВМТ больше,
чем в НМТ, и ось вала прогнута выпуклостью
вниз, то такой раскеп принято считать
положительным –
,
где.
Если же расстояние между щеками в НМТ
больше, чем в ВМТ, то вал прогнется
выпуклостью вверх, и раскеп в этом случае
будет минусовым –где(см. рис. 2) [3].

Рис. 2. Отрицательный раскеп коленчатого
вала.

Аналогичная зависимость будет и при
замерах в горизонтальной плоскости.
При этом раскеп считается положительным,
если расстояние между щеками на ЛБ будет
больше расстояния на ПБ.

Существует мнемоническое правило
определения и запоминания знака раскепа.
Изогнутую ось вала можно представить
в виде сосуда, чаши. Чаша может находиться
в нормальном или опрокинутом положении.
Вал изогнут выпуклостью вниз, чаша – в
нормальном положении и может быть
заполнена жидкостью, знак раскепа –
плюс. Вал изогнут выпуклостью вверх,
чаша опрокинута и жидкость из нее
выливается, знак раскепа – минус.

Замеры раскепа производятся с точностью
до 0,01 мм прибором, называемым раскепомером
или раскепницей, основной частью которого
является индикатор часового типа.
Несмотря на некоторые конструктивные
различия раскепомеры представляют
собой набор стержней, заканчивающихся
с обеих сторон заостренными наконечниками.
Один наконечник является подпружиненным,
подвижным и связан с подвижным стержнем
индикатора. Второй наконечник через
набор стержней крепится к корпусу
прибора неподвижно. Набором стержней
устанавливается необходимая длина
прибора в зависимости от размеров
двигателя, т. е. от номинального расстояния
между щеками мотыля. Лицевая сторона
индикатора имеет два циферблата –
большой и малый. Большой разбит на 100
делений, и цена каждого деления – 0,01
мм. При полном обороте стрелки этого
циферблата стержень передвигается на
1 мм. Малый циферблат имеет 10 делений с
ценой деления 1 мм. Большой циферблат –
вращающийся, поэтому при любом отклонении
стрелки под нее можно подвести нулевую
отметку. Большая стрелка может отклоняться
в обе стороны. Обычно ее отклонение по
часовой стрелке происходит при увеличении
расстояния между измеряемыми поверхностями
и имеет знак плюс (+) индикатора. Отклонение
стрелки в обратном направлении связано
с уменьшением измеряемого расстояния
и имеет знак минус (–) индикатора.Знаки (направления) отклонения стрелки
индикатора имеют важное значение для
правильности замеров и их не следует
отождествлять со знаками раскепа. Знаки
раскепа вытекают из соотношения
показаний индикатора.

Иногда к обратной стороне индикатора
крепится грузик, который при замерах
удерживает индикатор горизонтально
лицевой стороной вверх.

Для измерения прибор устанавливают
наконечниками в специально накерненные
отверстия на внутренних сторонах щек.
Длину стержней прибора следует подобрать
так, чтобы до установки между щеками
она превышала измеряемое расстояние
на 3,0–3,5 мм. После установки прибора в
рабочее положение можно рукой аккуратно
провернуть индикатор вокруг его оси на
1–2 оборота, чтобы наконечники точно
нашли свое место в углублениях щек.

После этого под стрелку большого
циферблата подводится нулевая отметка.
Прибор готов к производству замеров.
При проворачивании коленвала прибор
должен держаться только за счет натяга
пружины и трогать его при снятии показания
нельзя. Грузик всегда будет располагать
индикатор так, что с него легко можно
считывать показания [3].

Замеры раскепов при снятых механизмах
«движения» производят точно в НМТ, ЛБ,
ВМТ, ПБ. При навешенных механизмах
«движения» шатун при положении мотыля
в НМТ препятствует установке раскепомера
на штатное место. Поэтому мотыль переводят
за НМТ на угол порядка 15º с таким расчетом,
чтобы можно было установить прибор в
накерненные метки. При замерах коленвал
проворачивается почти на полный оборот
и раскепомер за 15º до НМТ снова может
прикоснуться к шатуну. В этом положении
снимается еще один замер. Таким образом,
в НМТ производится два замера, а
окончательный результат принимается
как алгебраическая полусумма двух
показаний.

Результаты замеров заносятся в таблицу:

Положение

мотыля

Номера
цилиндров

1

2

3

4

5

6

ВМТ

+0,12

+0,03

+0,13

–0,16

–0,12

+0,05

НМТ

0/–0,01

0,00

0/+0,02

+0,01

0/–0,02

–0,01

0/+0,02

+0,01

0/+0,01

0,00

0/-0,04

–0,02

Вертикальный
раскеп Δв

+0,12

+0,02

+0,14

–0,17

–0,12

+0,07

ЛБ

+0,06

+0,03

+0,06

–0,07

–0,08

+0,03

ПБ

+0,06

+0,01

+0,07

–0,09

–0,04

+0,04

Горизонтальный
раскеп Δг

0,00

+0,02

–0,01

+0,02

–0,04

–0,01

Порядок расположения мотылей в таблице
должен быть не таким, как при замерах
(НМТ – ЛБ – ВМТ – ПБ – НМТ), а удобный
для правильного подсчета раскепов –
ВМТ – НМТ – Δв – ЛБ –
ПБ –Δг. Поменяв местами
ВМТ и НМТ, ЛБ и ПБ, можно ошибочно отнять
показания в НМТ от показаний в ВМТ и
показания ПБ от показаний на ЛБ, что
меняет знак раскепа на противоположный.
А это значит, что направление изгиба
вала будет принято неправильным. При
подсчете раскепов производятся не
арифметические, а алгебраические
действия с обязательным учетом знаков
показаний индикатора. Путаница со
знаками также приводит к неправильным
подсчетам раскепов. При правильном
вычитании знаки показаний индикатора
трансформируются в соответствующие
знаки раскепов.

Для некоторых двигателей иностранной
постройки принят иной порядок определения
знаков раскепа. Знаки вертикального
раскепа обычно принимаются такими же,
как и по российским правилам, а знаки
горизонтального – прямо противоположными.
Указание по этому поводу всегда отражается
в инструкции по эксплуатации двигателя.
Если замеры с постройки производились
не по российским правилам, то во избежание
путаницы и в дальнейшем следует
придерживаться иностранных правил. По
тем и другим правилам истинное направление
изгиба вала и абсолютные величины
раскепов будут одинаковыми.

Фирма МАН–Б и В для длинноходовых
двигателей рекомендует производить
правильность проведения замеров
раскепов. Смысл проверки заключается
в следующем. Сумма показаний индикатора
с учетом знаков в вертикальной плоскости
(ВМТ+НМТ) для каждого цилиндра должна
быть примерно равна сумме показаний в
горизонтальной плоскости (ЛБ+ПБ).

В нашем случае получается:

Положение
мотыля

Номера
цилиндров

1

2

3

4

5

6

ВМТ+НМТ

+0,12

+0,04

+0,12

–0,15

–0,12

+0,03

ЛБ+ПБ

+0,12

+0,04

+0,13

–0,16

–0,12

+0,07

При правильных замерах разность по
цилиндрам не должна превышать величины
0,02 мм. Большая разность (+0,04 мм цилиндра
№6) свидетельствует об ошибочном
считывании показаний индикатора или о
его неисправности (заедании подвижного
наконечника и т. п.). Для выяснения причины
выполняется еще один замер. Если все
операции повторного замера выполнены
безукоризненно, а разность цифр по
колонкам остается неизменной, то это
свидетельствует (вероятнее всего) об
эллиптичности или несоосности рамовых
шеек данного цилиндра.

При увеличении хода поршня S
увеличивается и радиус мотыляR
(
S=2R),т.
е. длина щек. Это значит, что при одинаковой
кривизне вала расхождения щек (а
соответственно и раскеп) при большей
их длине будут больше. Эта зависимость
стала основой для построения номограммы
раскепов коленчатых валов. В номограмме
для удобства по оси ординат отложены
двойной радиус мотыля (двойная длина
щек), т. е. ход поршня, а по оси абсцисс –
величины раскепов. Все поле номограммы
разбито тремя лучами, исходящими из
начала координат, на 4 зоны:

  1. состояние укладки вала хорошее;

  2. состояние укладки вала удовлетворительное;

  3. состояние укладки допускается в
    эксплуатации, переукладка рекомендуется;

  4. состояние укладки неудовлетворительное,
    переукладка обязательна [4].

Пользуются номограммой следующим
образом. По оси абсцисс откладывают
абсолютную величину раскепа и проводят
вертикальную прямую. По оси ординат
откладывают ход поршня и проводят
горизонтальную прямую. Точка пересечения
прямых окажется в одной из четырех зон.
Ее расположение укажет на допустимость
или неприемлемость раскепа данного
цилиндра. Направление изгиба вала
определяется знаком раскепа (плюс –
изгиб выпуклостью вниз, минус – изгиб
в обратном направлении).

Для современных длинноходовых двигателей
удобнее задавать величины раскепов в
табличной форме, что чаще всего и
делается. Имея табличные данные всегда
можно построить и номограмму.

При прочих равных условиях расхождение
щек мотыля зависит от сил, прижимающих
рамовые шейки к постелям. В работающем
двигателе движущая сила (сумма сил
давления газов и сил инерции), выбирая
все слабины, неточности, несоосности,
преодолевая жесткость вала, заставляет
все рамовые шейки плотно ложиться на
вкладыши. При замерах раскепа вал
прижимается к постелям только силой
собственного веса и веса деталей
«движения». Вес вала с деталями «движения»
для мощных двигателей в десятки раз, а
для быстроходных и в сотни раз меньше
действующей силы. Небольшие по размерам
коленчатые валы с небольшим весом имеют
для рабочих условий необходимую и
достаточную жесткость, а при замерах
раскепов эта жесткость оказывается
чрезмерной. Малый вес такого вала не
может равномерно прижать все рамовые
шейки к их опорам. В случае просадки
одного или нескольких рамовых подшипников
вал не будет деформироваться при замерах
раскепа. Шейки, под которыми просели
опоры, касаться их не будут, а замеры
расхождения щек покажут хороший
результат. В работе же такой вал
подвергнется усиленным изгибам. Чтобы
этого не случалось, прибегают к замерам
так называемого жесткого раскепа.
Жесткий раскеп снимается по тому же
принципу и тем же прибором, что и упругий
раскеп. Но при этом в каждом из четырех
положений необходимо к весу вала
прилагать дополнительное усилие, чтобы
обе рамовые шейки оказались прижатыми
к постелям. Прижатие осуществляется
крышками рамовых подшипников, под
которые подкладывают прессшпан или
паронит толщиной несколько большей
величины масляного зазора. Показания
прибора будут двоякие – до обжатия шеек
и после. Соответственно и раскепы
окажутся разными – упругий до обжатия,
и жесткий после обжатия подшипников. В
зачет, естественно, должен приниматься
только жесткий раскеп, а упругий может
служить показателем прилегаемости шеек
к опорам [5].

Перед замерами раскепов двигателей с
толстостенными вкладышами рекомендуется
каждый раз проверять прилегание рамовых
шеек к вкладышам путем замера щупом
толщиной 0,03 мм зазора между ними.
Закусывание кончика щупа свидетельствует
о нормальном прилегании вала к опорам.
Если все шейки вала лежат на постелях,
то снимается упругий раскеп. При свободном
прохождении щупа по всей длине вкладыша
и даже при закусывании щупа где-то в
средней части вкладыша хотя бы одного
подшипника, необходимо производить
замеры жестких раскепов мотылей всего
вала.

Актуальным жесткий раскеп стал с
применением тонкостенных вкладышей.
Плотность посадки таких вкладышей
определяется их натягом в постелях.
Поле допусков натягов и масляных зазоров
в подшипниках с такими вкладышами
достаточно велико, что предопределяет
увеличенную неравномерность положения
вкладышей по высоте. Проверка же
прилегания шеек щупом исключена во
избежание повреждения гальванического
слоя. Поэтому в современных двигателях,
и прежде всего в среднеоборотных и
высокооборотных, практически всегда
замеряются только жесткие раскепы.

Для облегчения работы по укладке
коленвалов был предложен графический
метод построения их изломанных осей на
основании замеров раскепов. Конечным
результатом построения является
определение тех подшипников, которые
необходимо опустить (вышабрить нижние
вкладыши) и толщину слоя снимаемого
баббита. Построение облегчает прибор
изломоизобразитель, конструкцию которого
разработал Г. А. Меграбов. Как способ,
так и прибор имеют больше теоретическое,
чем практическое значение. Они могут
найти применение только при укладке
тяжелых валов, что позволит избежать
их многократных подъемов. Широкого
распространения на СРЗ и судах и метод
и прибор не получили из-за большого
объема графических работ, не обладающих
высокой точностью, и потому что, в
основном, пригодны для двигателей с
толстостенными вкладышами.

Следует всегда помнить, что раскепы
всего лишь способ контроля за изгибом
коленвала. Раскеп отражает изменение
изгибов коленвала в зависимости от
условий эксплуатации. В технической
литературе прошлых лет увеличение
раскепов объяснялось, в основном, тем,
что это происходит вследствие износа
нижних вкладышей рамовых подшипников.
Существовала даже строгая рекомендация
устанавливать увеличенной толщины
нижний вкладыш выходного рамового
подшипника, если на конце вала был
посажен маховик. Считалось, что этот
подшипник будет усиленно изнашиваться,
знак раскепа быстро изменится с минусового
на плюсовой, а абсолютное его значение
будет находиться в допустимых пределах,
и тем самым будет увеличен срок работы
коленвала до замены вкладыша [4].

Несомненно, износ вкладышей играет
определенную роль в изменении раскепов,
но основная причина их изменения кроется
в изменении положения опор коленвала,
являющихся составной частью цельной
рамы двигателя. Рама снизу крепится
болтами (через клинья) к судовому
фундаменту, а сверху соединена болтами
с моноблоком двигателя или анкерными
связями со станиной. Корпус судна
постоянно деформируется от разных
вариантов загрузки, при плавании в
штормовых условиях, при посадке на мель.
Изгибы корпуса, общие или местные,
приводят к искривлению рамы (к изменению
положения постелей рамовых подшипников)
главного двигателя даже при плотном ее
соединении с судовым фундаментом. Рамы
дизель-генераторов деформируются, в
основном, от местных изгибов корпуса.
Усугубляют деформации рамы ослабление
затяга фундаментных болтов и болтов
крепления моноблока, износ клиньев,
неравномерная затяжка анкерных связей.
Эта сложная зависимость деформации
коленвала от деформации рамы двигателя
и корпуса судна в конечном итоге
проявляется в виде изменения раскепа.
Поэтому в условиях нормальной эксплуатации
раскеп должен замеряться через
определенные промежутки времени, а в
случае выявления вышеперечисленных
ненормальностей – немедленно.

Понимание взаимосвязи между жесткостью,
выносливостью и усталостью детали дает
возможность в некоторых сложных случаях
изгиба коленвала принимать неординарные,
но обоснованные решения, позволяющие
найти правильный выход из сложного
положения.

Примером может служить случай с одним
из судов ДВМП типа «Пионер», на котором
в качестве главного установлен двигатель
К6Z57/80.

Раскепы этого двигателя по нормам того
времени должны были составлять: при
хорошей укладке – 0,07 мм, при
удовлетворительной – 0,10 мм, допустимой
в эксплуатации – 0,20 мм. При посадке
судна на каменистый грунт днище вместе
с набором корпуса было сильно повреждено
в районе кормовой части главного
двигателя (ГД). Раскеп кормового цилиндра
ГД с 0,12 мм увеличился до 0,35 мм. Судно
было отбуксировано на ремонт в Японию.

Предполагалось, что после замены
поврежденного днища и набора рама
двигателя станет в прежнее положение,
и раскеп войдет в допустимые пределы.
Предположение базировалось на опыте
подобного рода ремонтов. Однако,
предположение не оправдалось, вероятно,
из-за необычной деформации корпуса
вследствие сварочных напряжений большого
количества замененных элементов набора.
После спуска на воду в балластном
состоянии судна раскеп составлял 0,30
мм. Без груза малым ходом судно дошло
до базового порта. По ряду неблагоприятных
обстоятельств восстановить излом
коленвала до допустимого состояния
путем замены клиньев под рамой двигателя
не представлялось возможным. Техническое
руководство пароходства приняло решение
эксплуатировать судно. Решение
обосновывалось следующими соображениями.
Запредельный раскеп – показатель
увеличенного изгиба вала и при том
только одного цилиндра. Увеличенный
изгиб в работе двигателя приведет к
уменьшению предела выносливости, т.
е. кувеличению циклически повторяющихся
изгибающих напряжений в одном колене
вала. При этом вал останется вполне
работоспособным, но усталость металла
может наступить раньше установленного
времени, т. е. срок его службы может
сократиться. Для уменьшения негативных
последствий работы с таким валом
двигатель следует нагружать не более
чем это необходимо для обеспечения
среднего хода судна. Не исключается и
вариант улучшения раскепа за счет
изменения изгиба корпуса в лучшую
сторону.

При пробной загрузке распределение
груза по трюмам было подобрано так, что
раскеп уменьшился почти до нормальной
величины, но трюма оказались полупустыми.
В балластном состоянии раскеп снова
выходил за допустимые пределы, и
балластные переходы совершались малыми
и лишь изредка средними ходами. В
последующих рейсах загрузка варьировалась
в зависимости от рода перевозимого
груза и с учетом улучшения раскепа.
После двух с половиной лет такой
эксплуатации судна раскеп в балласте
восстановился до величины 0,12–0,15 мм. В
дальнейшем осуществлялись полные
загрузки, и судно, а вместе с ним и главный
двигатель, благополучно отработали
положенный нормативный срок. Изменение
деформации корпуса в лучшую сторону
можно объяснить естественной релаксацией
сварочных напряжений элементов набора,
чему в немалой степени способствовали
многократные перегибы корпуса при
разных вариантах загрузки судна.

С течением времени отношение к абсолютной
величине раскепов менялось. Накопление,
анализ и обобщение опыта эксплуатации
коленвалов свидетельствовали о том,
что требования к изгибам во время работы
явно завышены. Анализ номограмм,
приводимых в нормативных документах
(ПТЭ) и технической литературе показывает,
что требования к абсолютным величинам
раскепов за последние 50 лет уменьшились
практически в 2 раза, причем без ущерба
для состояния коленвалов и без уменьшения
срока их службы. Коленвалы в указанный
промежуток времени ломались, но как
показывает статистика, основной причиной
их поломок были упущения при изготовлении.

А те поломки валов, которые случались
вследствие усталостной прочности,
начинались с образования микротрещин
в районах концентрации напряжений.

В свою очередь микротрещины явились
следствием некачественного использования,
обслуживания, а иногда ремонта валов и
рамовых подшипников.

Основная задача механиков-эксплуатационников
по предупреждению поломок валов
заключается не только в поддержании
раскепов в заданных пределах, но и в
том, чтобы поддерживать чистоту и
состояние всех шеек в норме.

Краткие сведения о раскепе коленчатого вала и положении оси вала

 

Раскеп коленвала – это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях: НМТ – ВМТ; ЛБ – ПБ (см. рис. 9.1, 9.2).

Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равном:

,

где S – ход поршня, d – диаметр мотылевой (шатунной) шейки.

В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа с погрешностью ±0,01 мм.

 

Рисунок 9.1 – l1>l2раскеп положительный

 

 

Рисунок 9.2 – l2>l1 раскеп отрицательный

 

Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90°.

Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс «+», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ.

Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус «–», если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.

 

При положительном раскепе коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие.

При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники расположены выше других.

Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскепе рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскепе рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.


При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и таким образом выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника.

Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт.

При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S.

Рисунок 9.3 – Взаимосвязь раскепа и хода поршня:

I – раскеп вала хороший

II – раскеп вала удовлетворительный

III – раскеп вала допускается в эксплуатации

IV — раскеп вала неудовлетворительный, эксплуатация запрещена

 

 

Подготовка к проведению лабораторной работы

 

5.1 Лабораторную работу необходимо проводить на остывшем после работы двигателе.

5.2 Лючки картера снять с обеих сторон двигателя и сложить в определенном месте.

5.3 Протереть ветошью по периметру открытые части картера (люки) от масла во избежание замасливания одежды.

5.4 Открыть индикаторные краны и проверить на легкость вращения коленвал. Коленвал необходимо проворачивать специальной рукояткой за маховик.

5.5 Для снятия раскепа необходимо установить кривошип нужного цилиндра в НМТ (обычно 1-го цилиндра, счет со стороны маховика).

5.6  Для записи результатов замеров подготовить таблицу вида таблица 9.1.

5.7 Включить переносную лампу для освещения картера и закрепить ее.

5.8 Подготовить раскепник–индикатор для снятия показаний, для чего набрать необходимую длину «ножек» индикатора.



5.9 Установить раскепник–индикатор остриями «ножек» в специальные углубления на внутренних щеках коленвала с таким расчетом, чтобы был свободный ход «ножек». Циферблат индикатора установить на положение «0».

 

Таблица 9.1 – замеров раскепов (пример)

 

Положение кривошипа

№№ цилиндров

1 2 3 4 5 6
НМТ 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ЛБ 0,02 0,00 -0,01 -0,02 0,01 0,03
ВМТ 0,03 0,01 -0,02 -0,04 -0,01 0,03
ПБ 0,01 -0,01 -0,02 0,01 -0,02 -0,02

 

Раскепник (НТИ 90, НТИ-60)

  

Раскепник — прибор измерения положения коленчатого вала.
Укладка коленвала, Износ рамовых подшипников.  Поставляем.

Раскеп коленвала — это разность расхождения щек коленвала в зависимости от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях — НМТ — ВМТ; ЛБ — ПБ.

Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят (накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равному: (S+ d)/2 , где S — ход поршня, d- диаметр мотылевой (шатунной) шейки.

В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового типа, показывающим величину раскепа равную 0,01 мм.

Накерненные углубления имеют угол 60 или 90 градусов. В связи с этим раскепники могут иметь 2 угла измерительной поверхности наконечников, например приборы НТИ-60 и НТИ-90.

Раскеп измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90е

Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс А. если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахождении в НМТ.

Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус, если расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.

При положительном раскеле коленвал опущен вниз и это определяет расхождение щек. т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит изношены больше, чем другие.

При отрицательном раскеле коленвал приподнят и подшипники расположены выше других.

Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскеле рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отрицательном раскеле рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.

При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и т. о. выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два подшипника.

Величину раскепа указывают фирмы в технической документации на каждый двигатель, также величина раскепа указывается в технических условиях на ремонт.

При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода поршня S .

Проверка действительной оси коленчатого вала по раскепам.

Действительная ось
коленчатого вала
— это ось, которую имеет каждая рамовая шейка, находясь в
рабочем положении (в рамовом подшипнике).

Действительная ось может совпадать и не совпадать с
теоретической (геометрической) осью коленчатого вала. При совпадении
действительной оси с теоретической осью коленчатый вал имеет «нулевой» раскеп и
«нулевое» биение рамовых шеек (идеальный случай).

В практике действительная ось чаще не совпадает с
теоретической осью коленчатого вала и имеет форму кривой. При эксплуатации,
вследствие неравномерного изнашивания рамовых подшипников, увеличивается
отклонение действительной оси от оси теоретической. Это отклонение определяют
величиной раскепа.

Отклонение действительной оси от оси теоретической есть
статический прогиб вала, который можно определить используя величину раскепа по
формуле:

где   L — расстояние между осями соседних
цилиндров, мм;

Н — расстояние от оси
шатунной шейки до места измерения раскепа, мм; Т— раскеп, мм
.

Для контроля положения действительной оси вала служит
величина раскепа. Раскеп характеризует расхождение щёк из-за появления в
шатунной шейке упругих деформаций в результате изгиба действительной оси
коленчатого вала.

Раскепом называют
разность расстояний между щеками кривошипа в двух диаметрально противоположных
положениях шатунной шейки. Разность расстояний между щеками кривошипа в
вертикальной плоскости принято считать вертикальным раскепом, а в
горизонтальной плоскости — горизонтальным, или бортовым раскепом.

Положения кривошипа
при положительном и отрицательном раскепах:

а — положительный
раскеп; б — отрицательный раскеп.

Если расстояние между щеками кривошипа в ВМТ больше, чем в
НМТ, раскеп принято считать положительным:

Если расстояние между щеками кривошипа в НМТ больше, чем в
ВМТ, то раскеп будет отрицательным:

Положительный раскеп указывает на прогиб участка
действительной оси коленчатого вала вниз, а отрицательный — на прогиб вверх. Горизонтальный
раскеп определяют как разность расстояний между щеками кривошипа при положении
шатунной шейки на левом и правом бортах. Горизонтальный раскеп считают
положительным, если расстояние между щеками кривошипа при положении кривошипа
на левом борту больше, чем на правом, и, наоборот, если расстояние между щеками
кривошипа меньше на левом борту, чем на правом, раскеп считается отрицательным:

Положительный раскеп указывает на изгиб действительной оси
коленчатого вала на правый борт, а отрицательный — на левый.

Расстояние между щеками кривошипа измеряют раскепомером. Для
установки раскепомера на щеках коленчатого вала имеются лунки, если их нет, то
лунки накернивают. Эти лунки должны находиться строго в плоскости оси
коленчатого вала и на расстоянии Н от
оси шатунной шейки:

где   S — ход поршня, мм; dp — диаметр рамовой шейки, мм; R
— радиус кривошипа, мм.

Схема установки раскепомера представлена на рисунке:

По отклонению (вправо или влево) стрелки индикатора
раскепомера определяют уменьшение или увеличение расстояния между щеками
кривошипа. При уменьшении этого расстояния стрелка индикатора (раскепомера)
покажет отрицательное отклонение (- Т), при увеличении — положительное (+ Т).
Перед измерениями следует проверить направление отклонения стрелки путём
силового воздействия на подвижную ножку раскепомера, чтобы по отклонению
стрелки от фиксированного положения установить знак отклонения.

По сложившейся традиции для упрощения определения раскепов
раскепомер устанавливают между щеками кривошипа при положении шатунной шейки в
НМТ и совмещают нулевую отметку шкалы индикатора со стрелкой.

Длина раскепомера должна быть на 1-2 мм больше, чем
расстояние между щеками кривошипа. Увеличить её можно путём выворачивания
подвижной ножки раскепомера.

Раскепы коленчатого вала определяют в трёх случаях:

— с деталями механизма движения и присоединённым валопроводом
или ротором генератора;

— без деталей механизма движения, с присоединённым валопроводом
или ротором генератора;

— без деталей механизма движения и с отсоединённым валопроводом
или ротором генератора.

Снятие раскепа и определение оси укладки коленвала двигателя 6VD-24

            ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ

КЕРЧЕНСКИЙ МОРСКОЙ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

Кафедра СЭУ

Лабораторная работа

по теме: “Снятие
раскепа и определение оси укладки коленвала двигателя 6VD-24”

по курсу “Cудовые ДВС и их эксплуатация”.

Выполнил: студент группы ДСМ-41 Чичиланов В.А.

Проверил: Петренко К.И.

г. Керчь, 2001

            Цель работы:
Получить твердые навыки по снятию раскепа коленвала и построение графика по­ложения
оси коленвала.

1.
Краткие сведения о раскепе коленвала и положении оси вала

Раскеп коленвала — это разность расхождения щек коленвала в зависимости
от положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях, —
НМТ — ВМТ; ЛБ — ПБ.

Для определения раскепа на щеках коленвала с внутренней стороны наносят
(накернивают) углубления на расстоянии от оси мотылевой шейки, равному: (S+d)/2, где S ход поршня, d- диаметр мотылевой
(шатунной) шейки.

В эти накерненные углубления вставляют раскепник с индикатором часового
ти­па, показывающим величину раскепа равную 0,01 мм.

Раскеп
измеряют обычно в 4-х положениях коленвала через каждые 90°

Раскеп считается положительным и отмечается знаком плюс Å, если расхождение щек кривошипа при
нахождении мотылевой шейки в ВМТ больше, чем при нахожде­нии в НМТ.

Раскеп считается отрицательным и отмечается знаком минус, если
расхождение щек кривошипа при нахождении мотылевой шейки в НМТ.

При положительном раскепе колепвал опущен вниз и это определяет
расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит
изношены больше, чем другие.

При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники расположены
выше других.

Таким образом, для выравнивания оси коленвала при положительном раскепе
рамовые подшипники поднимают, т. е. ставят новые большие по толщине, а при отри­цательном
раскепе рамовые подшипники опускают, т. е. ставят меньшие по толщине.

При ремонте всегда стремятся убрать положительный раскеп, и т. о.
выровнять ось коленвала. Для этого иногда необходимо заменить один или два
подшипника.

Величину раскепа
указывают фирмы в технической документации на каждый дви­гатель, также величина
раскепа указывается в технических условиях на ремонт.

При отсутствии данных в заводской документации величину раскепа и
качество укладки вала можно определить по номограмме в зависимости от хода
поршня S.

2. Таблица замеров раскепов.

Положение
кривошипа

Номера
цилиндров

1

2

3

4

5

6

НМТ

0

0

0

0

0

0

ЛБ

0

0

0

— 0,01

0

— 0,01

ВМТ

0

0

0

— 0,015

— 0,01

— 0,02

ПБ

0

0

0

— 0,02

0

— 0,01

3. График расположения оси коленвала.

                            y

 

                                               

                                              

 

                           
Å

4. Контрольные вопросы.

1. Что такое раскеп коленвала?

           
Раскеп коленвала — это разность расхождения щек коленвала в зависимости от
положения мотылевой (шатунной) шейки, обычно в противоположных положениях, —
НМТ — ВМТ; ЛБ — ПБ.          

2. Что может произойти с коленвалом, если двигатель продолжать
эксплуатиро­вать с раскепом коленвала выше допустимых значений?

Возникают усталостные трещены и может произойти разрыв коленвала.

3. Почему
при положительном раскепе подшипники опущены, а при отрицатель­ном подняты?

     При положительном раскепе коленвал опущен вниз и это определяет
расхождение щек, т. е. подшипники опущены относительно оси коленвала, а значит
изношены больше, чем другие.

     При отрицательном раскепе коленвал приподнят и подшипники
расположены выше других.

4. Каким
прибором замеряют раскеп?

Раскеп
измеряют раскепником с индикатором часового типа.

СУДОРЕМОНТ ОТ А ДО Я.: Упругий раскеп.

На гибком валу статический прогиб контролируют величиной
упругого раскепа.

Упругим раскепом называют раскеп, снятый с коленчатого вала
дизеля, как с деталями механизма движения, так и без них.

Схема положения
раскепомера на коленчатом валу с механизмом движения:

1, 2, 3, 4, 5 — точки
снятия показаний; 6 — раскепомер
.

Показания раскепомера снимают на коленчатом валу с деталями
механизма движения в пяти положениях кривошипа:

Если в пятом положении кривошипа стрелка индикатора
раскепомера не совпадает с нулевой отметкой, то полученную величину отклонения
стрелки делят пополам.

После демонтажа деталей механизма движения проверяют упругий
раскеп коленчатого вала без деталей механизма движения, результаты которого
сопоставляют с раскепами коленчатого вала с навешанными деталями механизма
движения. Они должны совпадать.

Показания раскепомера на коленчатом валу без деталей
механизма движения снимают в четырёх положениях кривошипа:

Для проверки возврата стрелки индикатора в исходное
положение делают контрольное измерение в НМТ — (360) -(0). Если стрелка не
вернулась в исходное положение, необходимо проверить установку раскепомера.
Проверку выполняют вращая раскепомер. После проверки измерения повторяют, а результаты
заносят в таблицу.

Форма записи
показаний раскепомера и определение величины раскепов.

Полученные раскепы сравнивают с предельно допускаемыми
значениями.

Предельно допустимые
величины раскепов коленчатых валов дизелей при монтаже и эксплуатации, мм:

В случае отсутствия этих данных состояние оси коленчатого
вала в районе каждого кривошипа определяют по номограмме раскепов:

Если раскеп коленчатого вала с деталями механизма движения
отличается от раскепа без деталей механизма движения, то это значит, что
некоторые рамовые шейки коленчатого вала не лежат на рамовых подшипниках из-за
изгиба оси коленчатого вала. Поэтому упругий раскеп не отражает действительного
положения оси коленчатого вала, и в этом случае снимают жёсткий раскеп.

определение трещины по The Free Dictionary

трещина

(krăk)

v. трещина , трещина , трещина

v. intr. 1.

а. Разбить без полного разделения частей: Зеркало треснуло.

б. Сломаться или сломаться: ветка треснула и упала.

2. Сделать резкий щелчок: его колени хрустнули, когда он сел.

3.

а. Разбить; провал: наконец, самообладание подсудимого начало давать трещину.

б. Психический или физический срыв: сломался под давлением.

4. Резкое изменение высоты тона или тембра, как от охриплости, так и от волнения. Использование голоса.

5. Быстро двигаться или ехать: ехал со скоростью 70 миль в час.

6. Химия Для разложения на более простые молекулы, часто с помощью тепла или катализатора.

т. тр. 1. а. Вызвать поломку без полного разделения частей: Галька треснула лобовое стекло автомобиля. См. Раздел «Синонимы в разрыве».

г. Разрыв с резким треском: расколоть орехи.

с. Для измельчения (например, кукурузы или пшеницы) на мелкие кусочки.

2.

а. Поразить, особенно резким звуком: разбить злоумышленника лампой по голове.

б. Чтобы вызвать насильственный контакт с чем-либо, особенно с резким звуком: упал и ударился головой об пол.

3. Чтобы приоткрыть: приоткройте окно, чтобы впустить немного воздуха.

4. Неофициальный

a. Взломать или внутрь: взломать сейф.

б. Открытие для использования или потребления: взломать книгу; треснул пиво.

с. Прорыв (препятствие) для того, чтобы добиться признания или признания: наконец-то нарушено правило «только для мужчин» в клубе.

5. Чтобы найти решение, особенно после значительных усилий: взломайте код.

6. Чтобы заставить (голос) взломать.

7. Неформально Рассказать (шутка), особенно импульсивно или эффективно.

8. Привести к психическому или физическому срыву.

9. Унизить или разрушить: Их грубые замечания сломили его невозмутимость.

10. Для восстановления (нефти) до более простых соединений путем крекинга.

н. 1.

а. Частичный раскол или разрыв; трещина: трещины в стене подвала.

б. Небольшое узкое пространство: Окно было приоткрыто.

с. Неформальный Расщелина между ягодицами.

2. Дефект или изъян: трещины в аргументе; трещина в его самообладании.

3. Резкий щелкающий звук, например, выстрел из огнестрельного оружия.

4. Резкий, громкий удар: дал ему по голове.

5. Прерывистый, резко диссонирующий голосовой тон или звук, как при хрипоте.

6. Попытка или попытка: дал ему трещину в работе; занялся фотографией.

7. Остроумное или саркастическое замечание. См. «Синонимы в шутку».

8. Момент; мгновение: на рассвете.

9. Ирландский Веселое общение; социальное развлечение.

10. Сленг Крэк-кокаин.

прил.

Превосходство в навыках или достижениях; первоклассно: меткий выстрел; отличный теннисист.

Фразовые глаголы: подавить

Чтобы действовать более решительно, чтобы регулировать, подавлять или сдерживать: полиция подавляла превышение скорости.

взломать Неформально

1. Высоко хвалить: он просто не был гением, которым его взяли.

2.

а. Повреждение или крушение (транспортное средство или судно): разбить самолет; разбить лодку.

б. Чтобы разбить автомобиль в результате ДТП: разбился на автомагистрали.

3. Психическое или физическое расстройство: сойти с ума от переутомления.

4. Чтобы испытать или вызвать много веселья: я действительно взбесился, когда услышал эту шутку.

Идиома: щелкнуть кнутом

Чтобы вести себя властно; требуют напряженной работы и эффективности от тех, кто под своей контроль.


трещина

(kræk) vb

1. сломаться или вызвать разрушение без полного разделения частей: ваза треснула, но не разбита.

2. сломаться или вызвать поломку с внезапным резким звуком; оснастка: расколоть орех.

3. издавать или вызывать внезапный резкий звук: щелкать кнутом.

4. (Музыка, другое), чтобы заставить (голос) изменить тон или стать резким или (голоса) изменить тон, особенно в более высокий регистр; перерыв

5. неофициальный потерпеть неудачу или вызвать отказ

6. уступить или заставить уступить: треснуть под пытками.

7. ( tr ) для сильного или оглушительного удара

8. ( tr ) для взлома или взлома: для взлома сейфа.

9. ( tr ) решить или расшифровать (код, проблема и т. Д.)

10. ( tr ) неформально рассказать (шутка и т. Д.)

11. (химия), чтобы разбить (молекулу) на более мелкие молекулы или радикалы под действием тепла, как при перегонке нефти

12. ( tr ), чтобы открыть (особенно бутылку) для питья: давайте взломаем еще одна бутылка.

13. ( intr ) диалект шотландский и северный английский для общения; сплетни

14. ( tr ) неформальный для достижения (особенно во фразе расколоть его )

15. ( tr ) неформальный Austral найти или поймать: разбить волну в серфинге.

16. улыбнись неформально улыбнись

17. крэк стойко крэк сытно неформально Острал и NZ , чтобы доставить дискомфорт и т.д; выделите жирным шрифтом

18. взломайте кнут неформальный , чтобы отстоять свою власть, особенно чтобы заставить людей работать усерднее

n

19. внезапный резкий шум

20. (патология) разрыв или перелом без полного разделения двух частей: трещина в окне.

21. узкое отверстие или трещина

22. неформальный сильный удар

23. (медицина) физический или психический дефект; недостаток

24. момент или конкретное мгновение: трещина дня.

25. (физиология) прерывистый или потрескавшийся тон голоса, как у мальчика в период полового созревания

26. (часто за следует ) неформальный попытка; возможность попробовать: он разбирался в проблеме.

27. сленг a gibe; острие; шутка

28. сленг человек, который превосходит

29. диалект шотландский и северный английский разговор; чат

30. (Рекреационные наркотики) сленг обработанная форма гидрохлорида кокаина, используемая в качестве стимулятора.Это вызывает сильное привыкание

31. неформальное в основном Также: craic Irish fun; неформальное развлечение: вчера вечером здесь был отличный крэк.

32. (Закон) устаревшее сленг грабитель или кража со взломом

33. трещина рассвета

a. момент восхода солнца

б. очень рано утром

34. честный удар кнутом неформальный хороший шанс или возможность

35. треск судьбы судный день; конец света; Судный день

прил

( предварительный ) сленг первоклассный; отлично: отличный выстрел.

[староанглийский cracian; , относящийся к древневерхненемецкому krahhōn, голландскому kraken, санскриту gárjati он рев]

трещина

(kræk)

v.я.

1. ломать без разделения на части; становятся трещинами.

2. прерываться с внезапным резким звуком.

3. издавать внезапный резкий звук; щелчок.

4. (голоса) обрываться резко и диссонанс.

5. на разрушение, особенно под сильным психологическим давлением.

6. разлагается под действием тепла.

в.т.

7. вызвать внезапный резкий звук: щелкнуть кнутом.

8. ломать без разделения на части.

9. разбить на множество частей; расколоть или расколоть грецкие орехи.

10. нанести сильный удар: ударить кого-нибудь по челюсти.

11. пересказать или рассказать: пошутить.

12. вызвать потрескивание: щелкнуть костяшками пальцев.

13. повредить или ослабить.

14. сделать психически нездоровым.

15. сделать (голос) резким или неуправляемым.

16. решить: раскрыть дело об убийстве.

17. Неофициально. для взлома (сейф, хранилище и т. Д.).

18. подлежит процессу крекинга, как при перегонке нефти.

19. Неофициально.

а. открыть и выпить (бутылка вина, ликера и т. Д.).

б. приоткрываться, как окно или дверь.

с. открыть (книгу) для изучения или чтения.

20. разгромить, принять серьезные меры, особенно. в обеспечении соблюдения законов или постановлений (часто после на ): чтобы расправиться с распространителями наркотиков.

21. взлом, Неофициальный.

а., чтобы испытать психический или эмоциональный срыв.

б. упасть, как в автомобиле или самолете.

с. на крушение (автомобиль, самолет или другое транспортное средство).

г. смеяться или вызывать безудержный смех.

н.

22. разрыв без разделения частей; трещина.

23. небольшое отверстие, например, между досками в полу или стене.

24. внезапный резкий шум.

25. щелчок или как хлыст.

26. громкий удар.

27. остроумное или резкое замечание.

28. перерыв в тоне голоса.

29. шанс; Попробуй: я бы хотел попробовать себя в этой работе.

30. Очищенный кокаин, вызывающий сильное привыкание, в форме гранул, приготовленных для курения.

31. выстрел, как из винтовки.

32. Архаичный. грабитель.

прил.

33. первоклассный; отлично: отличный выстрел.

нареч.

34. с треском.

Идиомы:

1. щелкнуть кнутом, побудить подчиненных работать усерднее и быстрее.

2. получить трещину, начать движение; поторопитесь: мы опоздали — давайте взламывать.

[до 1000; Среднеанглийский crak (k) en (v.), Crak (n.), Староанглийский cracian , чтобы звучать; сродни среднеголландскому krāken, староверхненемецкому chrahhōn ]

.

Определение Crack от Merriam-Webster

Чтобы сохранить это слово, вам необходимо войти в систему.

\ ˈkrak \

cracked; растрескивание; трещины

непереходный глагол

1 : для создания очень резкого взрывного звука

Хлыст рассекает воздух.

2 : сломать, расколоть или отломить

Статуя треснула, когда она ее уронила.

a : потерять контроль или эффективность под давлением
—Часто использовалась с до Напряжение было настолько велико, что она начала треснуть.

b : пропустить тон

Его голос дрогнул.

4 : идти или двигаться с хорошей скоростью
— обычно используется с на . Пароход дал трещину.

переходный глагол

1a : ломать так, чтобы на поверхности появлялись трещины

разбить зеркало

b : разбиться с внезапным резким звуком

колоть орехи

2 : сказать особенно внезапно или поразительно

пошутить

3 : ударить с резким шумом : рэп затем ударит его по голове треснул двухходовой гомер в восьмом

4a (1) : открыть (что-то вроде бутылки ) для питья

(2) : , чтобы открыть (книгу) для изучения

b : , чтобы разгадать и раскрыть, разгадать или раскрыть тайну

взломать код

c : , чтобы взломать

взломать сейф

d : слегка приоткрыть

взломать дроссель

e : , чтобы прорваться (что-то, например, барьер), чтобы получить признание или признание

… На пути к успеху в Голливуде после роли на большом экране.- Эд Глив и Питер Дайк

f : , чтобы показать или начать показывать (улыбку) особенно неохотно или нехарактерно

5a : серьезно или непоправимо повредить : сломать храбрость противника

b : разрушить тон (голоса)

c : беспорядок, безумие Беспокойство сломало его веселый нрав.

d : для резкого или внезапного прерывания

Критика лишила нас самоуспокоенности.

6 : вызывать резкий шум

трещит костяшками пальцев

7a (1) : для крекинга (углеводороды)

(2) : для получения крекингом

крекинг-бензин

b : для расщепления (химических соединений) на более простые соединения с помощью тепла

взломать кнут

: для принятия или применения авторитарного, тиранического или угрожающего подхода или политики (например, требуя более тяжелой работы от сотрудников)

Команде нужен тренер, который не боится взломать кнут .

мудрый

: сделать остроумный

Комик часто критикует о выдающихся политиках.

1a : громкий перекат или перезвон

раскат грома

b : внезапный резкий шум

трещина винтовочного огня

2 : резкое остроумное замечание : quip 3a : узкий разрыв : трещина трещина во льду

b : узкое отверстие

Оставьте дверь приоткрытой.трещины между половицами — используемые образно в таких фразах, как , проваливаются сквозь трещины , чтобы описать тот, который был неправильно или непреднамеренно проигнорирован или оставлен без внимания игрока, который провалился через трещины в призывной к вузе. Дети ускользают из трещин доступных молодежных служб.

4a : слабость или недостаток, вызванные распадом, возрастом или недостатком : несостоятельность

b : прерывистый тон голоса

7 : резкий, громкий удар

дал ему трещину по голове

8 : попытка или возможность что-то сделать

ее первая трещина при написании романа получила первую трещину при открытии вакансии

9 или крэк-кокаин : — сильнодействующая форма кокаина, которую получают путем обработки гидрохлорида кокаина бикарбонатом натрия для создания мелких чипсов, незаконно используемых для курения

: превосходного мастерства или способностей

меткий стрелок

.

трещина — Викисловарь

английский [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

Среднеанглийский crakken , craken , древнеанглийский cracian («звучать, трескаться»), из протогерманского языка * krakōnō («трескать, трескать, визжать»), в конечном итоге, из прото- Индоевропейский * gerh₂- («громко, хрипло кричать»). Схож с шотландцами crak («треснуть»), западно-фризским языком kreakje («треснуть»), голландским kraken («хрустеть, скрипеть, скрипеть»), нижненемецким kraken («треснуть» ), Немецкий krachen («рушиться, трескаться, скрипеть»), литовский gìrgžděti («скрипеть, пищать»), древнеармянский կարկաչ (karkačʿ), санскрит गर्जति (gárjati, «рычать, гул »).

Глагол [править]

трещина ( простое настоящее в единственном числе в третьем лице трещины , причастие настоящего трещины , простое причастие прошедшего и прошедшего времени трещины )

  1. (непереходный) Для образования трещин.
    Было так сухо, земля начинает трещать .
  2. (непереходный) Разрываться под давлением.
    Когда я попытался встать на стул, треснул .
  3. (непереходный) Ослабить психологическое давление.
    Кто угодно мог бы взломать после такой травли.
  4. (непереходный) Сломиться или уступить, особенно во время допроса или пыток.
    Когда мы показали ему фотографии с места убийства, он треснул .
  5. (непереходный) Чтобы издать треск.
    Бита треснула с авторитетом, и мяч пошел на шесть.
  6. (непереходный, голосовой) Быстро изменить регистр.
    Его голос треснул от эмоций.
  7. (непереходный, голос молодого мальчика) Чередовать высокий и низкий регистр в процессе понижения.
    Его голос, наконец, сломался , когда ему было четырнадцать.
  8. (непереходный) Сделать остро юмористический комментарий.
    «Я бы тоже с таким лицом», она треснула .
  9. (переходный) Для образования трещин или трещин.
    Шар треснул окно.
  10. (переходный) Для разламывания или дробления на мелкие кусочки при ударе или напряжении.
    Вам понадобится молоток, чтобы расколоть черный орех.
  11. (переходный) Нанести сильный удар.
    Она треснула ему по голове своей сумочкой.
  12. (переходный) Приоткрыть.
    Не могли бы вы треснуть окно?
  13. (переходный) Вызвать поддаваться при допросе или другом давлении. ( образный )
    На третий день удалось взломать его.
  14. (переходный) Решить трудную задачу. (Образно, от раскалывания ореха.)
    Я наконец-то взломал , и, конечно, ответ очевиден задним числом.
  15. (переходный) Для преодоления системы безопасности или ее компонента.
    Потребовалась минута, чтобы взломать , замок, три минуты, чтобы взломать , систему безопасности и около двадцати минут, чтобы взломать , сейф.
    Они наконец взломали код.
  16. (переходный) Вызвать резкий звук.
    до трещина кнут
    • 2001 , Дуг МакГинн, Индейцы Эппл :

      Хершелл сломал костяшки пальцев, нервная привычка, которая свела Инес с ума […]

  17. (переходный) Сказать (шутка).
    Спектакль был прекрасен, пока он не расколол эту шутку про мертвого ребенка.
  18. (переходный, химия, неформальный) Разрушение (сложная молекула), особенно с применением тепла: пиролиз.
    Ацетон раскалывается до кетена и метана при 700 ° C.
  19. (переходный, вычислительный) Для обхода программных ограничений, таких как региональное кодирование или временные ограничения.
    Эта лицензия на программное обеспечение истечет завтра, если мы не сможем взломать ее.
  20. (переходный, неофициальный) Открывать банку с напитком или любой упакованный напиток или еду.
    Я бы хотел треснуть открыть пиво.
    Давайте взломаем трубку и посмотрим игру.
  21. (устаревший) Хвастаться, хвастаться.
    • 1596 , Эдмунд Спенсер, Фея Квин. […] , часть II (книги IV – VI), Лондон: […] [Ричард Филд] для В. Виллиама Понсонби, OCLC 932
    • 0 , книга V, песнь III, строфа 16, стр. 216:

      Кому хвастун, что все рыцари клякнули, / С гордым диадайном сделал полукруглый огонь; […] А дальше сделал peaches crake .

    • г. 1595–1596 , Уильям Шекспир, «Потерянный Лейборист», в Комедии, истории и трагедии г-на Уильяма Шекспира: опубликованы в соответствии с подлинными подлинными копиями (Первый фолио), Лондон: Отпечатано Исааком Яггардом, и Эд [уорд] Блаунт, опубликовано 1623, OCLC 606515358 , [Акт IV, сцена iii], строка 268, страница 134, столбец 2:

      И thiopes их сладкого цвета лица трещина .

    • 1624 , Демокрит Младший [псевдоним; Роберт Бертон], «Причины меланхолии. Vaine-glory, Pride, Ioy, Praiſe, и т. Д. », В Анатомия меланхолии: […] , 2-е издание, Оксфорд, Оксфордшир: напечатано Джоном Личфилдом и Джеймсом Шорт, для Генри Криппса, OCLC 54573970 , раздел I, раздел 2, элемент 3, подраздел 14, стр. 126:

      Stultitiam ſuam produnt & c. (aith Platerus ) ваши самые торговцы, если они будут отличными, будут расколоть и похвастаться, и в крайнем случае разобьют свою глупость.

    • 1624 , Демокрит Младший [псевдоним; Роберт Бертон], «Лекарство от меланхолии. Простые альтернативы. Альтернативы соединений, цензура соединений и смесь Phyſick. », В Анатомия меланхолии: […] , 2-е издание, Оксфорд, Оксфордшир: напечатано Джоном Личфилдом и Джеймсом Шорт, для Генри Криппса, OCLC 54573970 , раздел II , раздел 4, член 1, подраздел v:

      Кардан трещины , чтобы он мог вылечить все болезни одной водой, как Гиппократ в древности лечил недуги одним лекарством.

  22. (архаический, разговорный) Быть разрушенным или поврежденным; потерпеть неудачу.
    • Кредит […] казначейства дает трещину , когда мало приходит и много уходит.
Производные термины [править]

терминов, производных от трещина (глагол)

Связанные термины [править]
  • помешанный (видны мелкие трещины)
Перевод [править]

разваливается под давлением

ослабить психологическое давление

сдать на допрос

голоса: быстро менять в регистре

голоса мальчика: чередование высокого и низкого регистра в процессе понижения

сделать трещину или трещины в

для разламывания или дробления на мелкие кусочки

вызвать уступку под допросом или иным давлением

для решения сложной задачи

для преодоления системы безопасности или компонента

вызывать резкий звук

ломаться, особенно при нагревании

для обхода программных ограничений

для открытия банок с напитками и т. Д.

быть разрушенным или поврежденным; потерпеть неудачу

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры. Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.

Проверяемые переводы

См. Также [править]
Существительное [править]

трещина ( счетные и бесчисленные , множественные трещины )

  1. Тонкое и обычно зазубренное пространство, открытое в ранее твердом материале.

    В проезжей части образовалась большая трещина .

  2. Узкое отверстие.

    Нам удалось протиснуть трещину в стене скалы.

    Открыть дверь трещина .

    • 2011 25 января, Фил МакНалти, «Блэкпул 2–3 Манчестер Юнайтед», в BBC [1] :

      Димитар Бербатов обнаружил первые трещин в воротах хозяев поля. стойкость, когда он вытащил одного с близкого расстояния, и сам Эрнандес выровнял посетителей спокойным финишем через три минуты, когда раннее ликование Блумфилд Роуд превратилось в отчаяние.

  3. Острый юмористический комментарий; острая шутка.

    Мне не понравилась эта трещина в моей прическе.

  4. (сленг) Крэк-кокаин, мощный, относительно дешевый, вызывающий привыкание вид кокаина; часто камень, обычно выкуренный через трубку.

    трещина голова

    • 1995 , «Дорогая мама», в Me Against the World , в исполнении 2Pac:

      И даже как трещина злодей, Мама / Вы всегда была черная королева, мама

  5. (звукоподражания) Резкий звук, производимый при разрыве твердого материала.

    Трещина падающей ветви слышна на многие мили.

  6. (звукоподражания) Любой резкий звук.

    трещина битой при ударе по мячу.

    • 2011 28 июня, Пирс Ньюбери, «Уимблдон 2011: Сабина Лисицки побеждает Марион Бартоли», в BBC Sport [2] :

      Она разлюбила в первом матче, только для того, чтобы Бартоли нанес ответный удар во второй игре, которая была прервана огромным раскатом грома , заставившим Лисицки подпрыгнуть и вызвавшим нервный смех у 15 000 зрителей.

  7. Резкий, громкий удар.
    • 1853 , Чарльз Диккенс, Холодный дом , ch 11:
      Миссис Перкинс, которая уже несколько недель не разговаривает с миссис Пайпер из-за неприятностей, связанных с тем, что молодой Перкинс «принесла» молодой Пайпер «трещину », возобновляет свои дружеские отношения в этот благоприятный момент. случай.
  8. (неофициально) Попытка чего-то.

    Я бы хотел взять кряк в этой игре.

  9. (вульгарно, сленг) Вагина.

    Я так возбужден, даже трещина рассвета небезопасна!

  10. (неофициально) Пространство между ягодицами.

    Поднимите штаны! Ваш трещина показывает.

  11. (Северная Англия, Шотландия, Ирландия) Праздничность; весело; хороший разговор, болтовня, сплетни или юмористические рассказы; Хорошая компания.
    • 2001 , Уильям Ф. Грей, Злодей , iUniverse, стр. 214:
      Будучи уроженкой Нортумберленда, она наслаждалась их подшучиванием и хорошим юмором Джорди. Это было то, что ей было нужно — хорошая компания и хорошая трещина .
    • 2004 , Билл Гриффитс, Словарь северо-восточного диалекта , Northumbria University Press (цитируется Данн, 1950)
      «немного неплохо трещина — интересно поговорить»
    • 2006 , Патрик МакКейб, Винтервуд , Блумсбери 2007, стр.10:
      К тому времени, как мы напьемся, в этой долине будет больше трещин , чем в ту ночь, когда я обоссался на электрический забор!

    Трещина была хорошей.

    Хорошо трещина .

    В хорошем состоянии трещина .

    Партия отличная трещина .

  12. (Северная Англия, Шотландия, Ирландия) Бизнес; События; Новости.

    Что такое трещина ?

    Что это за трещина про возможное слияние.
  13. (вычисления) Программа или процедура, предназначенная для обхода ограничений или ограничений использования программного обеспечения.

    У кого-нибудь есть кряк для DocumentWriter 3.0?

  14. (Камбрия, в другом месте на севере Великобритании) содержательный чат.
  15. (Интернет-сленг) Крайне глупые, абсурдные или нестандартные идеи или проза.
  16. Тон голоса при изменении в период полового созревания.
    • а . 1611 , Уильям Шекспир, Cymbeline , Акт 4, Сцена 2
      И давай, Полидор, хоть теперь наши голоса / Получим по-мужски трещину , споем его до земли,…
  17. (архаичный) Умственный недостаток; легкое безумие; частичное безумие.

    У него трещина .

  18. (архаичный) Сумасшедший или безумный человек.
    • 1711 29 декабря, Джозеф Аддисон; Ричард Стил, «ВТОРНИК, 18 декабря 1711 г. [по юлианскому календарю]», в The Spectator , номер 251, Лондон: Дж. [Акоб] и Р. [Ичард] Тонсон, OCLC 1026609121 ; переиздано в Александре Чалмерсе, редакторе, The Spectator; Новое издание, […] , том III, Нью-Йорк, Нью-Йорк: D [aniel] Appleton & Company, 1853, OCLC 191120697 , страницы 251-256:

      О лондонских криках […] I недавно получил письмо от какого-то очень странного человека по этому поводу […] «Сэр, […], но я не могу заставить парламент меня выслушать; которые смотрят на меня, во всяком случае, как на трещину и проектор […] Я, сэр, и т. д./ RALPH CROTCHET ’

  19. (устарело) Хвастовство; хвастаться.
    • 1590 , Эдмунд Спенсер, Фея Квин. […] , Лондон: […] [Джон Вулф] для VVilliam Ponsonbie, OCLC 960102938 , книга II, песнь XI, строфа 10, стр. 350:

      Грубые упреки и гнусные реплики, / Leaſings, backbyings, и тщеславные сухари

  20. (устарело) Нарушение целомудрия.
  21. (устаревшее)

.

Что значит трещина?

  • Трещина (глагол)

    Разрыв или разрыв, с полным или без полного разделения частей; как треснуть стекло; раскалывать орехи

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (глагол)

    , чтобы раздирать горе или боль; глубоко воздействовать печалью; следовательно, к беспорядку; Отвлекать; to craze

    Этимология: [OE.трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (глагол)

    вызывать внезапный и резкий звук; щелкнуть; как взломать кнутом

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения.Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (глагол)

    произносить умно и сентенциозно; как, анекдот

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (глагол)

    вскрикнуть; превозносить; — далее следует

    Этимология: [OE.трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Трещина (глагол)

    разрываться или открываться в щелях; разорвать, с разделением на части или без него

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh.подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Трещина (глагол)

    быть разрушенной или поврежденной; потерпеть неудачу

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (глагол)

    для произнесения громкого или резкого, внезапного звука

    Этимология: [OE.трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (глагол)

    произносить напрасные, напыщенные слова; хвастаться; хвастаться; — с из

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения.Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Трещина (существительное)

    частичное разделение частей с заметным открытием или без него; щель или трещина; узкая брешь; щель; как, трещина в дереве, стене или стекле

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (имя существительное)

    разрыв; недостаток; нарушение в моральном смысле

    Этимология: [OE.трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (имя существительное)

    резкий, внезапный звук или донесение; звук чего-либо внезапно лопнувшего или сломанного; как, трещина падающего дома; раскат грома; трещина кнута

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; родственный Д.kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (существительное)

    тон голоса при изменении в период полового созревания

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (имя существительное)

    умственный недостаток; легкое безумие; частичное безумие; так как у него есть трещина

    Этимология: [OE.трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (существительное)

    сумасшедший или безумный человек

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Крейк, трещина, скрип.]

  • Crack (имя существительное)

    хвастовство; с

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (имя существительное)

    нарушение целомудрия

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; родственный Д.kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (существительное)

    мальчик, в основном дерзкий, подвижный мальчик

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (существительное)

    кратковременно; мгновение; как быть с одним в трещине

    Этимология: [OE.трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • Crack (имя существительное)

    свободный разговор; дружеский чат

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Крейк, трещина, скрип.]

  • Crack (прил.)

    превосходного качества; обладающие качествами, которыми можно гордиться

    Этимология: [OE. трещать, трещать, трещать, ломать, хвастаться, AS. cracian, cearcian, взламывать; сродни D. kraken, G. krachen; ср. Skr. garj to rattle, или perh. подражательного происхождения. Ср. Crake, Cracknel, Creak.]

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *