Что такое зимняя резина липучка: Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает
Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

Содержание

липучки — что это? Зимние шины: шипы или липучка?

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а это значит, что снова актуальна тема зимней резины. Какие лучше зимние шины – шипы или липучка? Шипованная резина, по мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Дороги, покрытые льдом и снегом, – вот их стихия. Фрикционные покрышки отлично подходят для передвижения только по городу. Правда ли это? Узнаем из статьи.

Зимние шины-липучки — что это?

Так называют фрикционную резину. Она не слишком популярна, если сравнивать ее с шипованными моделями. Однако популярность липучек с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина подойдет отлично. Так считают производители.

шины липучки что это

Это покрышка без шиповки. Она отличается от обыкновенной нешипованной шины особым составом резины. Так, покрышка отлично адаптируется к самым разным температурным перепадам. Отличаются эти фрикционные шины особым рисунком протектора, а еще они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и числом ламелей. Особый состав позволяет гораздо лучше впитывать воду с дорожного полотна. Покрышка буквально липнет к дороге. От этого эффекта автолюбители и стали так назвать эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы шипам просто нет, то сегодня ситуация меняется. Как утверждают производители, разницы в поведении на сухих или мокрых дорогах практически нет, а показатели фрикционных шин из года в год становятся все лучше.

И на мокрой дороге, и на сухой машина, на которой стоит резина-липучка, будет ехать гораздо увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшаются тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной покрышке. На заснеженном покрытии шипы практически не функционируют, а так как вся нагрузка идет на протектор, фрикционный вариант здесь выигрывает.

шины липучки зимние лучшие

Какие бывают липучки

Различают арктические (скандинавские) покрышки и европейские модели. Вторые подойдут для тех, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейские покрышки отлично себя показывают при небольшом морозе. Для тех же, кто проживает севернее, лучше всего подойдут именно скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбираем правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины-липучки купить, нужно запомнить несколько нюансов. Так, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим. Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины – более мягкий, а сама она более угловатая. «Европейцы» – более округлые и твердые. Еще их можно отличить по индексу скорости. Так, для европейских широт создают более скоростные модели с маркировкрй H и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны лишь «арктические» модели. Проверим, насколько хороши шины-липучки, что это за продукт, и почему это более удачный выбор на асфальте. Не будем вдаваться в теоритические изыскания, а начнем сразу рассматривать результаты.

зимние шины шипы или липучка

Асфальтовый тест считается слабым местом шипованных покрышек. Есть мнение, что они плохо тормозят на скоростях под 80 км/ч. А вот по результатам испытаний шипы все-таки тормозят, и довольно неплохо. Эти тесты проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки же имеют разные результаты. Так, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» резина показала от 35,3 до 38 м. Неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучки проиграли, но не все, а только часть. К примеру, шины-липучка «Бриджстоун» выступили хуже, чем дешевые модели от «Кама».

На сухом асфальте фрикционки, конечно же, шли в победителях, однако выиграли они у шиповок не слишком много. По результатам финского исследования трудно сказать, что лучше на асфальте. Современные шипованные модели ни в чем не уступают липучкам.

На льду и на снегу

Давайте рассмотрим все тот же финский тест шин липучек, но уже в худших, зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые покрышки покажут неожиданные результаты?

Как показывают данные одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», на снежном покрытии фрикционные шины показали себя отлично. Автомобиль разгоняли до 50 км/ч. Так, липучки показали результат от 7,7 до 9,5 с, тогда как покрышки с шипами разгонялись от 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

тест шин липучек

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» слегка уделала «зубастых» братьев на несколько секунд. И снова вопрос: зимние шины шипы или липучка?

Наши дороги редко радуют автолюбителей укатанным снегом. Более частый случай – густая каша из снега с водой. Здесь фрикционки значительно выигрывают в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепления с дорожным покрытием уже на скорости 21,2 км/ч. Это ниже, чем самые плохие шины-липучки. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление лишь на скорости 22,6 км/ч.

Поэтому если вы чаще ездите в такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снижать скорость. Также шипы в описанных условиях ведут к заносам, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубья» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км/ч «зубастой» шине требуется 13 м. Для липучек потребовалось от 13,2 до 14,8 м. Выиграли тест шин-липучек в этой номинации лишь модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если хотите увидеть результаты между «арктическими» и «европейскими» моделями, то отметим, что представитель покрышек для более мягкого климата Dmack Winter Safe смог остановиться лишь через 16,2 м.

На ледяной извилистой дороге

При таких заездах приходится набирать более высокую скорость. В ходе теста были проверены показатели безопасности покрышек. На шипах ледяной круг испытатели преодолевали за 25,8-29,8 секунды. На липучках – за 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 с. А шины-липучки зимние справились лишь за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционная резина значительно слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

шины липучка бриджстоун

Что касается уровня шума, липучки здесь на высоте. Поэтому если вы по большей части ездите по городским дорогам и не любите излишнего шума, однозначно это ваш выбор.

В теории

Почему же водители заблуждаются в своих суждениях касательно зимних шин? На твердом дорожном покрытии с шипованной покрышкой все ясно. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. А по факту же они утапливаются внутрь. Так, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаково. Притом протектор «зубастых» — более твердый. Вот почему на асфальте шипованные шины легко выиграли у фрикционных моделей.

Но кое-что на испытаниях упустили из виду. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания термометра поднялись выше нуля.

какие зимние шины липучки

Шипованные метаморфозы

В суровые русские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед сильно утапливает шип в протектор покрышки. Это все равно, что и вовсе без шипов. Кроме того, резина становится на морозе очень твердой, что тоже значительно ухудшает параметры сцепления. Это актуально и на льду, и на асфальте.

Так, на сильном трескучем морозе шины-липучки зимние — лучшие по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают фрикционные модели. Также правильно, когда липучки приобретаются для города, где большая часть улиц регулярно очищается от снега.

шины липучка данлоп

Конечно, для гололеда такое решение не подойдёт. Это слабое место для фрикционных покрышек. Даже самые рейтинговые шины-липучки 2013-2014 сезона лишь слегка догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города шины-липучки зимние — лучшие на данный момент.

ТОП-5 лучших липучек

Специалисты, которые проводили тесты, подобрали пять моделей от разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя «Мишлен» (Франция).
  • На втором месте – «Нокиан Хаппелита» R2.
  • Третье место заняла модель Blizzak WS70 от японского бренда «Бриджстоун».
  • «Пирелли Айс Контрол» расположились на четвертом месте.
  • ContiVicing Contact от мирового производителя «Континенталь» завершают этот рейтинг.

шины липучки 2013

Шины-липучка «Данлоп»

Почему-то в рейтинге не было продукции этого производителя. И очень зря. К примеру, модель 2013 года – «СП Винтер Спорт 4D» – производится по инновационным технологиям. Производитель «Данлоп» старался максимально увеличить безопасность, а также значительно улучшить информативность данной резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

какие зимние шины липучки

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, неимоверно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков – большое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне машины. Эксперты рекомендуют эти шины-липучки. Что это хороший выбор для русской зимы, сомневаться не приходится.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные покрышки лучше всего в тех или иных условиях. Выбор за вами!

Резина – «липучка», преимущества и недостатки

При выборе зимних покрышек часто возникает вопрос: «Что лучше, резина — «липучка» или шипованные шины?». Определиться с выбором можно изучив достоинства и недостатки обоих типов авторезины.

Основные отличия фрикционных шин и шипованной авторезины

rezina lipuchkaФрикционная автопокрышка

Название «липучка» является неким маркетинговым ходом, так называют фрикционные автопокрышки. Для многих автолюбителей термин «фрикция», означающий трение, незнаком, вызывает недоумение, а обозначение «липучка» ассоциируется с автошинами, отличающимися своими свойствами от обычной зимней резины. Поэтому шины — «липучки» покупаются гораздо охотнее, чем фрикционные, при этом оба понятия подразумевают один тип покрышек.

«Липучка» отличается от зимних шипованных автопокрышек составом резиновой смеси, а также рисунком протекторного слоя. Состав резины, применяемой для изготовления указанного типа шин, обладает достаточной мягкостью и эластичностью для достижения хороших сцепных свойств. При этом шина характеризуется умеренной жесткостью, позволяющей сохранить прекрасную управляемость машиной во время езды по заснеженной поверхности. Такие автопокрышки обеспечивают безопасное движение автомобиля по мокрой дорожной поверхности и высокое сцепление колес при езде по дороге укрытой слоем снега. Протекторный рисунок шин — «липучек» имеет большое количество канавок, позволяющих выдавливать из пятна контакта покрышки с дорогой влагу и различные загрязнения, к примеру, пыль. Отведение излишней воды способствует возрастанию эффекта прилипания авторезины к дорожному покрытию.

Рекомендуем посмотреть видео о том, как работает резина – «липучка»

При покупке зимних покрышек можно подобрать шипованную авторезину либо резину — «липучку». Покрышки, оснащенные шипами, изготавливаются из особого состава резиновой смеси, выдерживающего очень низкие температуры за бортом авто. Указанные шины достаточно жесткие, они рассчитаны на езду по загородным трассам, бездорожью, обеспечивают высокую курсовую устойчивость машины, даже при выполнении различных виражей на льду. А также способствуют хорошей проходимости автомобиля во время езды по заснеженной либо обледененной дорожной поверхности. Такие показатели достигаются благодаря особому составу резины и присутствию шипов, выступающих над протекторным слоем изделия на 0,6 мм.

Сравнение фрикционных и шипованных покрышек

rezina lipuchkaШина – «липучка» и шипованная резина соответственно

Определить какие автопокрышки лучше, можно сравнив их основные характеристики:

  1. Езда по мокрой асфальтированной дороге. Зимой чистый и сухой асфальт встречается редко, в основном приходится ездить по слегка мокрому асфальту, укрытому кашицей из снега и пыли. В таких условиях шины с шипами проигрывают резине — «липучке». Второй тип резины обеспечивает хорошее сцепление и быстрое торможение автомобиля благодаря своевременному вытеснению воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.
  2. Передвижение по сухому асфальту затруднительно для обоих типов зимней резины: покрышки быстро перегреваются и начинают истираться. А в случае с шиповкой, шипы вырываются из мест крепления, при этом они могут повреждать покрытие дороги.
  3. Езда по заснеженной дороге. Результаты сравнения покрышек в таких условиях достаточно неоднозначны. Тестирования в большинстве случаев проводятся на укатанном снегу, который в реальных условиях встречается редко. На практике дорога зимой часто укрыта примесью снега, грязи, пыли, химических реагентов, применяющихся для уменьшения снежного покрова. На такой смеси резина — «липучка» показывает прекрасные результаты, немного превосходит шипованные покрышки. При этом шиповка лучше проявляет себя на укатанном снегу, чем «липучка».
  4. Передвижение по обледененной дороге. При сравнении быстроты торможения выяснилось что, оснащенный «липучкой» автомобиль тормозит значительно медленнее, чем машина «обутая» в резину с шипами. Если асфальт будет укрыт корочкой льда, то шипованная авторезина однозначно обеспечит лучшую управляемость машиной. «Липучка» в таких условиях становится менее эфяективна: во время вхождения в поворот фрикционные автопокрышки хуже обеспечивают управляемость и устойчивость машины, при этом, возможна полная потеря управляемости над транспортным средством.
  5. Шумность. При использовании авторезины, оснащенной шипами, присутствует определенный шум. А фрикционные автопокрышки обеспечивают бесшумную езду даже при движении транспортного средства с высокой скоростью.

Исходя из всего вышеизложенного, шипованную авторезину стоит использовать в условиях суровых зим с большим количеством осадков, а фрикционные покрышки применять в условиях мягкой зимы, с умеренными осадками. Первый тип резины подойдет для езды по бездорожью, а второй лучше использовать в городских условиях.

Достоинства и недостатки

rezina lipuchkaАвторезина, имеющая шипы

Какой тип зимних шин лучше использовать, можно однозначно определиться, уточнив преимущества и недостатки шипованных и фрикционных автопокрышек.

Преимущества резины – «липучки»:

  1. Хорошее сцепление и курсовая устойчивость на мокрой асфальтированной поверхности.
  2. Отсутствие шума.
  3. Ламели не наносят вред дорожному покрытию.
  4. При посещении на собственной машине одной из европейских стран может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и недопустимо применение шипов.
  5. При отрицательных температурах указанные автошины обладают достаточной эластичностью, обеспечивающей комфортность и безопасность вождения.
  6. Способствуют снижению расхода топливной смеси, потребление горючего немного меньше, чем при использовании шипованной авторезины, но больше, чем на летних автопокрышках.
  7. Отсутствие вибраций руля.
  8. Эксплуатационный период больше, чем у авторезины, имеющей шипы.

Недостатки фрикционных автопокрышек:

  1. Плохое сцепление со льдом либо оледененной поверхностью.
  2. Большой тормозной путь на льду.
  3. Проходимость на снегу ниже, чем у шипованных изделий.

Преимущества шипованных автопокрышек:

  1. Хорошее сцепление при езде по льду и снегу.
  2. Быстрое торможение на обледенной поверхности либо на льду.
  3. Отличная проходимость машины на глубоком снегу.
  4. Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при езде по укатанному снегу значительно лучше, чем у «липучки».

Недостатки шиповки:

  1. Шипы увеличивают шумность изделий: комфортность вождения снижается.
  2. Шипованные шины способны повредить сухую поверхность асфальта.
  3. Характеризуются бОльшим потреблением горючего, чем фрикционные автошины.
  4. Меньший эксплуатационный период, чем у оппонента.
  5. Присутствие легкой вибрации руля из-за высокого протекторного слоя и шипов.
  6. Шипы способны истираться и вылетать.
  7. При слишком высоких минусовых температурах (более 200С) снижается сцепление покрышек со льдом, шип царапает лед, но не может его пробить. При этом устойчивость и управляемость автомобиля уменьшаются.

Заключение

Стоит брать шипы либо лучше применить резину – «липучку» зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы проживаете в городе, где зимой очень мало снега (его заливают специальными реагентами, усиленно чистят), то лучше применять «липучку», она обеспечит комфортное и безопасное вождение, а также прослужит значительно дольше, чем шины, имеющие шипы.

В условиях сельской местности либо частой езды по проселочным дорогам, где снег практически не убирают, образуется наледь, нужно отдать предпочтение шиповке. Она обеспечит устойчивость машины при езде по обледененной поверхности либо укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость авто. Шипованные шины незаменимы в условиях проселочных дорог.

Выезжая за границу на собственном автомобиле, уточните: допустимо ли применять шипы на территории интересующей вас страны. Во многих европейских странах недопустимо применение шиповки из-за возможности разрушения дорожного покрытия.

Что такое зимняя резина-липучка — читайте полезные статьи на сайте компании

Фрикционные шины появились намного позднее шипованных моделей, однако именно с появления «липучек» и начался закат эры «шипов», которые попали под запрет в большинстве европейских стран, Канаде и США.

Ведь резина-липучка держится за дорогу не хуже шипованного протектора, кроме того, она не уродует асфальт и не скользит по твердому покрытию. Эти преимущества выдвинули зимние нешипованные шины на первое место в рейтинге пристрастий покупателя, на котором они задержались до наших дней. Но что представляет собой авторезина-липучка, к сожалению, понимают далеко не все водители, выбирающие на зиму исключительно шипованные модели (в России это пока не запрещено). Поэтому далее по тексту мы попытаемся ответить на самые животрепещущие вопросы водителей, желающих поменять шипы на липучку.

Фрикционная шина — что это вообще такое?

Фрикционная модель — это зимняя или всесезонная разновидность автошины, лишенная шипов. В народе ее называют «липучкой». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии авторезины, которая якобы «прилипает» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по-другому.

Шипованная модель вгрызается в наст или лед металлическими вставками круглой или прямоугольной формы. Механизм работы такого колеса понятен каждому. Фрикционная модель устроена сложнее — она держится за дорогу, снег и лед за счет повышенного коэффициента трения. Причем повышенное значение силы трения обеспечивается тремя составляющими:

  • специальной резиной — она не твердеет на морозе, поэтому ее можно вдавить (весом авто) даже в микротрещины наледи;
  • обилием мелких канавок (ламелей) — они отводят воду, осушая пятно контакта, предотвращая аквапланирование;
  • особым рисунком протектора — отсутствие шипов компенсируется сложным рельефом с множеством граней, которые цепляются за лед, наст и дорогу не хуже металлических вставок.

Повышенное трение заменило шипы, используемые в зимних шинах с 30-х годов прошлого века. Эта замена предопределила основной вектор конструирования автошин для холодного климата, в результате чего на рынке появились не только щадящие асфальт зимние модели, но и всесезонные варианты, пригодные для катания в любое время года.

Чем «липучка» отличается от шипованных шин

В первую очередь отсутствием шипов. Но не все шипованные модели поставляются потребителю с инсталлированными вставками, кроме того металлические шипы могут выпасть из протектора. Как же в этом случае отличить липучку от шипованного варианта без вставок? Очень просто — обратите внимание на следующие моменты:

  • Индекс скорости — он не должен превышать S, Q или R. На липучках вообще не ездят со скоростью выше 160-180 км/час.
  • Рисунок протектора — в отличие от крупной шипованной шашечки на поверхности липучки нарезано множество V-образных узоров или мелких квадратиков. Фрикционная шина держится за дорогу гранями протектора, поэтому ее рисунок намного мельче, чем у шипованного конкурента.
  • Плотность расположения поперечных ламелей — если каждый квадрат или V-образный элемент протектора пересекают десятки неглубоких канавок, то перед вами 100% фрикционный вариант.

Контролируя эти моменты, вы отличите от шипованной модели любую разновидность липучек, и не купите под видом фрикционного варианта изношенное колесо с выпавшими шипами.

Разновидности фрикционных шин

Производители зимних колес готовы предложить покупателям всего две разновидности фрикционных моделей:

  1. Скандинавский вариант — у этих шин агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей и четко очерченными плечами. Бока протектора выделяются настолько отчетливо, что профиль скандинавской модели похож на букву «П». Кроме того, для таких липучек подбирают максимально мягкую авторезину (50 единиц по Шору), а индекс скорости «скандинавки» равен Q или T.
  2. Европейские шины — протектор таких моделей не может похвастаться высокой плотностью ламелей и агрессивными боками. Плечи европейской модели более покаты. Кроме того, по составу твердости резины (до 67 единиц по Шору) этот вариант напоминает всесезонные покрышки. Индекс скорости «европейки» равен H или V (220 или 240 км/час).

Скандинавский вариант имеет второе название — арктические (или альпийские) шины. Причем некоторые модели из этой серии допускают временную инсталляцию шипов, а рисунок скандинавского протектора встречается и на шипованной резине некоторых производителей. Европейский вариант рассчитан на быструю езду по очищенным от снега улицам и автобанам. Такая покрышка близка скорее к всесезонным моделям, чем к классическим зимним шинам.

Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

Скандинавские липучки рассчитаны на суровое бездорожье. Они преодолеют и обледенелое дорожное полотно, и снежную целину. Волнистые края «кубиков» и V-образных выступов арктического протектора готовы вцепиться в любую неровность, а мягкая резина буквально втекает в микротрещины под давлением колеса.

Тесты таких покрышек показывают прекрасные результаты на любом бездорожье, а при сильном морозе они готовы поспорить даже с шипованными вариантами. Арктическая резина сохраняет эластичность даже при -25 °C, поэтому ее тормозной путь не будет отличаться от результата шипованного протектора.

Слабая сторона «скандинавок» — слишком мягкая резина. Протектор такой автошины стирается быстрее, чем у «европейки», кроме того, слишком мягкая шина начинает «гулять» на твердом покрытии. Водители отмечают замедленные реакции на повороты и резкие маневры при переходе со снежной целины на асфальт.

Скандинавская авторезина предназначена для поездок за городом, по заснеженным улицам или трассам. В городе на такой резине делать нечего.

Плюсы и минусы европейских шин-липучек

Европейская липучка — лучшая авторезина для слякотной зимы. Она отличается от скандинавки практически летним рисунком протектора. Скругленные плечи, плотное расположение кубиков и V-элементов, твердая боковина и обилие отводящих воду ламелей – все это позволяет «европейке» двигаться по зимней дороге с летними скоростями (за 200 км/час), не теряя сцепления с трассой.

Тесты таких покрышек показывают сходство результатов работы «европеек» и всесезонных колес. В промежутке от -5 до 7 °C у них примерно одинаковый тормозной путь и сходная сопротивляемость аквапланированию. Однако при низких температурах «европейка» обходит любую всесезонную резину, демонстрируя лучшую управляемость и минимальный тормозной путь даже при -20 °C.

Минусом «европеек» можно назвать взаимосвязь тормозного пути с типом покрытия — на льду или на заснеженной дороге эти покрышки чувствуют себя не так уверенно, как на мокром или сухом асфальте. Для экстремальной дороги у них слишком большая твердость резины.

Европейские шины покупают для езды по городу. Причем их можно поставить уже в сентябре — они не «гуляют» на дороге с твердым покрытием даже при 15-17 °C.

Как подобрать шину-липучку для конкретной модели автомобиля

При выборе шины для авто конкретной марки оперируют следующими критериями:

  • Посадочным диаметром — он не должен отличаться от аналогичного параметра диска больше, чем на 1 дюйм.
  • Шириной покрышки — она должна соответствовать расстоянию между бортами диска.
  • Высотой профиля — для зимы лучше выбирать модели с коэффициентом более 60%. Такие шины не боятся ухабов и бездорожья.
  • Индексом грузоподъемности — в этом случае лучше купить модель с запасом на 15-20%, перекрывая последствия возможной перегрузки машины.
  • Индексом скорости — при выборе зимних шин имейте в виду, что этот параметр указывает на максимальную скорость движения, а фактическое значение такого индекса должно составлять не более 80% от максимума.

При выборе типа рисунка протектора стоит отдавать предпочтение ассиметричным вариантам. У такой автошины внутренняя кромка рассчитана на движение по льду, а внешняя — по сухой трассе. Если вы не собираетесь покидать город — обратите внимание на симметричные направленные рисунки протектора. Шины с таким рисунком противостоят мокрому снегу и асфальту лучше других моделей.

Зимняя резина «липучка»: в чем ее преимущества?

Зимняя резина «липучка» становится все более популярной на российских просторах. Несмотря на то, что в наших магазинах он появился гораздо позже, чем шипованный, его достоинства оценили многие автолюбители. Автомобиль с такими колесами не шумит, не шумит и отлично управляется как на заснеженных дорогах, так и на расчищенных дорогах. Но что это за чудо-шина и каковы ее особенности? Давайте разберемся.

Особенности конструкции

Основными отличиями «липучки», безусловно, являются отсутствие шипов.Он имеет особую глубину и рисунок протектора, что позволяет машине двигаться в любых условиях. Внешне летняя и зимняя резина «липучка» практически не отличаются друг от друга. Однако на дороге их свойства значительно различаются. На льду и покатому снегу эти колеса обеспечивают автомобилю максимально короткий тормозной путь. Как показывает практика, эта отметка почти такая же, как у «шипа». Более того, в отличие от своего прямого конкурента, зимняя резина «липучка» отлично ведет себя на очищенном дорожном белье.И если автомобиль с шипами будет издавать шум и вибрировать на чистом асфальте, то с этими колесами вы забудете обо всех этих неудобствах.

И еще один важный аспект — маневренность автомобиля. Зимняя резина «липучка» хороша тем, что обладает высокой скоростью управляемости не только в городе, но и на дороге, с расчищенной проезжей частью или без. У второго типа шин при наготе на голом асфальте сразу ухудшается маневренность. Машина становится неуправляемой и опасной. Более того, на чистой дороге шипы просто вылетают из-под протектора.И такие колеса конечно не будут эффективными.

Что является результатом такой эффективности и маневренности?

Зимняя резина «липучка» превосходит по качествуСпайк благодаря своему особому составу. Дело в том, что такие шины на верхнем слое протектора имеют более мягкую резину, что способствует безопасному вождению. Также стоит отметить, что зимняя резина «липучка» характеризуется особым рисунком протектора. Помимо того, что он мягче, на его поверхность наносятся специальные ламели.Они, в свою очередь, эффективно отводят воду, снег и даже грязь, в которую въезжает машина. Именно поэтому эти шины настолько эффективны и популярны среди российских автолюбителей.

Почему стоит купить эту шину?

Velcro — это не только высокий уровень безопасности и низкий уровень шума в салоне. Эта резина, в отличие от шипованной, более долговечна (в 1,5-2 раза) и дешевле. Кроме того, это отличный вариант для жителей крупных городов.

Какая зимняя резина лучше всего подходит для «липучки»? Обзор производителей

На данный момент существует четыре ведущих производителя, занимающихся серийным производством шин «Velcro».Это фирмы «Нокиан», «Йокогама», «Тойо» и «Гудеар». Среди вышеперечисленных компаний особое место занимает шина «Nokian Hakkapellita» (это лучшая зимняя резина «Velcro», по мнению автомобилистов), которая в последние годы стала настоящим лидером продаж на мировом рынке.

,

липучек или шипы для современной зимы?

Запрещение шипов в странах Западной Европы и в Японии привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которую из-за острого языка наших автомобилистов стали называть липучками. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, был добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы ответить на вопрос как можно точнее, какой приоритет отдать, шипы или липучки, нужно знать особенности обоих типов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, то каждый тип шин имеет свои неоспоримые преимущества и свои слабые стороны. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, мы постараемся детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованная резина

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимнего снаряжения. Однако шипы шипы разные. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины, так что на несколько миллиметров шипа выступает над поверхностью.Это своего рода захватывающий элемент, обеспечивающий устойчивое движение автомобиля по ледяной дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если вы действительно сравниваете здесь, что лучше — липучку или шипы, то перевес явно не будет в сторону последних.

Более новое изобретение — шиповые крючки «Медвежий коготь». По своей конструкции захватывающие элементы похожи на когти животного.Когтистые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности, когти «когти» «удаляются» в корпус шины, как кошачьи когти. Здесь, с точки зрения качества (зимняя резина), шипы и клейкие ленты занимают одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классических зимних шин. Дизайнеры улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких намотанных планок.Благодаря такой схеме протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и шина как бы всасывается в асфальт. Отсюда и название — «липучка».

Если вы оцените, что лучше: липучку или шипы, то по параметрам ускорения и торможения на мокрой и сухой асфальтовой фрикционной шине заметно превосходят шипованные. Еще одним преимуществом липучки является тихий бег. Металлические зацепляющие элементы, какими бы они ни были по дизайну, при движении по чистому асфальту создают довольно сильный шум.

Однако при движении по чистому льду липучка уступает шипам. Независимо от того, насколько сильно шина «засасывается» на чистую или мокрую дорогу, на обледенелой дороге она не может обеспечить требуемый уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты неровным льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Резюмируя все вышесказанное, мы можем с уверенностью сказать, что если автомобиль предполагается использовать только в городских условиях или если необходимо выехать за границу в страны ЕС, то в этом случае фрикционная резина, несомненно, предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где машины не будут использоваться в течение зимнего периода, альтернативы неисправным шинам нет. Вам придется мириться с шумом во время вождения и с высоким износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, вам решать, нужны ли вам зимние шины: шипы или липкие.

,

Фабрика резиновой липучки, изготовленная на заказ резиновая липучка OEM / ODM, производственная компания

Всего найдено 343 резиновых заводов и компаний на липучках с 1029 товарами. Поставьте высококачественную резиновую липучку из нашего большого ассортимента надежных резиновых заводов-липучек.

Золотой участник

Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Крюк и петля, застежка-липучка, липучка , волшебная лента
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

владение фабрикой: Общество с ограниченной ответственностью
R & D Емкость: Собственная марка, ODM, OEM
Расположение: Ханчжоу, Чжэцзян

Diamond Member

Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Частотный преобразователь
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

владение фабрикой: Общество с ограниченной ответственностью
R & D Емкость: ODM, OEM
Расположение: Вэньчжоу, Чжэцзян

Золотой участник

Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Продукты ежедневного использования, Рекламные предметы, Бамбуковая зубная щетка, Бумажный пакетик, Чайная чашка
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

владение фабрикой: Общество с ограниченной ответственностью
R & D Емкость: OEM, ODM, собственный бренд
Расположение: Цюаньчжоу, Фуцзянь

Золотой участник

Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Крючок и петля, ремни с крючком и петлей, кашемировая расческа, вязальная спица, крючок для вязания
владение фабрикой: Общество с ограниченной ответственностью
R & D Емкость: OEM, ODM
Расположение: Шэньчжэнь, Гуандун
Линии производства: 3

Diamond Member

Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Материалы для подгузников, Нетканое полотно, Детские подгузники, Пленка PE, Машина для детских подгузников
Mgmt.Сертификация:

ISO 9000

владение фабрикой: Общество с ограниченной ответственностью
R & D Емкость: OEM, ODM
Расположение: Цюаньчжоу, Фуцзянь

Золотой участник

Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Автоклавируемая одежда для ОУР и чистых помещений, автоклавируемая обувь для ОУР и чистых помещений, ткань для ОУР и чистых помещений, рабочие перчатки от ОУР, защитная обувь
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001, ISO 9000, ISO 20000

владение фабрикой: Частный владелец
R & D Емкость: OEM, ODM, собственный бренд, индивидуальные
Расположение: Шанхай, Шанхай
Тип бизнеса: Производитель / Factory
, Торговая компания
Основная продукция: Крючок и петля, специальные для полировальных прокладок, клейкого крючка и петли, пилы на крюке и петле, немощеного крючка и петли, инъекционный крюк
Mgmt.Сертификация:

ISO 9001

владение фабрикой: Общество с ограниченной ответственностью
R & D Емкость: OEM, ODM
Расположение: Цюаньчжоу, Фуцзянь

,

Обзор зимнего снаряжения 2016 года — часть первая

Продление сезона катания после лета — это все, что большинство из нас имеет в виду при поиске зимнего снаряжения. Конечно, есть люди, которые хотят снаряжение, подходящее для охоты на отвратительного снеговика на его родной территории — в январе. Но это своего рода крайность. В то время как некоторые механизмы здесь будут хорошо работать для преследования неуловимого йети, этот обзор посвящен поиску того приятного места, которое делает зимний горный велосипед прекрасным и приятным страданием, когда температура колеблется от 28 до 42F (от -2 до 7C), и есть здоровая доза влажного вещества, падающего вниз.В конце концов, это те условия, в которые большинство из нас готовы выйти в темные месяцы.

О рецензентах

Никки Холлатц и Колин Мигер проживают в реке Худ, штат Орегон, в самом сердце ущелья реки Колумбия — мекки для катания на горных велосипедах, а также для кайтбординга и виндсерфинга. В летние месяцы здесь тепло с ветрами, которые могут разноситься по ущелью с серьезной скоростью — часты порывы ветра, достигающие 50 миль в час (80K). В более холодные месяцы у нас не часто бывает такой ветер, но ветер, который мы получаем, может спешно понизить температуру до однозначных.

Как правило, с ноября по март температура и условия являются приятными страданиями. Это экстремально, но мы можем получить до двух дюймов дождя за один день. Снег не является чем-то необычным, хотя вряд ли он останется на земле надолго — и всегда есть хотя бы один шторм с ледяным дождем, чтобы оживить обстановку. Перевод? Это правильное место для испытания осеннего и зимнего снаряжения. С октября по апрель мы переживаем почти все, что Мать-Природа может бросить в вас.

Что нужно знать

В этом году Никки и Колин (вместе с Джастином Фернандесом, который участвовал в фотосессиях), рассмотрели ассортимент снаряжения, от жестких до мягких, чтобы предоставить гонщикам максимальную гибкость для создавать системы одежды для согревания и сухости в холодную и сухую погоду, а также в условиях, которые могут регистрировать йети или два.Мы в первую очередь сосредоточились на внешних слоях для этого обзора; но мы хотим подчеркнуть, что к шуму во влажной и грязной среде следует подходить с внешней стороны, с базовым слоем, средним слоем и внешним слоем — и мы также коснулись некоторых специальных приспособлений для тех, кто по-настоящему предан верховой езде. 365.

Базовый слой: основа для сохранения тепла и сухости (даже если на улице только холодный осенний период) начинается с приличного базового слоя, чтобы отводить пот с кожи до среднего слоя. Как только ваше ядро ​​промокнет, если вы перестанете двигаться, вы начнете замерзать.Типичные базовые слои тонкие, носятся рядом с кожей и изготавливаются либо из какой-либо смеси полиэстера, мериносовой шерсти, либо из смеси двух. Шерсть мериносовой шерсти или шерстяных смесей преобладает, так как они не очень легко чувствуют запах тела, но полиэстер имеет немного лучшую способность впитывать влагу.

Средний слой: мы рассмотрели куртки и шорты из панциря, потому что вы можете носить любую погоду и температуру, которые диктуются им в качестве изолирующего слоя под ними. Это внешний слой, так что вы можете сбросить лишнюю одежду или добавить больше по мере необходимости, чтобы согреться.Для более холодных температур это может означать трикотаж с длинным рукавом над этим базовым слоем, но когда он становится холоднее, это может означать флисовый средний слой или жилет, или оба.

Outer Layer: Если вы планируете кататься в прохладных, но не очень влажных условиях, подумайте о мягкой оболочке. Удивительно, но мягкая оболочка также является хорошим вариантом для выхода при температурах значительно ниже нуля. В такую ​​погоду снег сухой, и, как правило, он не прилипнет к вашей одежде, даже если вы несколько раз упали. Удостоверьтесь, что крой одежды учитывает наслоение.Если вы планируете ездить в темпе, зависающем от замерзания, и вам все равно, идет ли дождь или идет дождь со снегом, тогда твердый панцирь — это, безусловно, верный путь. По сути, все дело в том, чтобы держать в этой зоне Златовласки не слишком жарко и не слишком холодно, поэтому вы можете сосредоточиться на том, чтобы наслаждаться поездкой, а не быть несчастным.

Конечности и ступни: Есть много хороших перчаток для езды в холодных и совершенно холодных условиях. Пойдите в свой местный магазин — у них должен быть доступный выбор, основанный на Ваших местных условиях катания.Для ног это немного сложнее. Вы должны держать достаточно места в своих ботинках, чтобы кровь легко циркулировала и не позволяла вашим ногам превращаться в ледяные глыбы. И вы должны держать ноги сухими. Варианты для этого включают водонепроницаемые носки какого-либо типа, ботинок или специальную водонепроницаемую утепленную обувь для зимней езды.

О технических тканях

Воздухопроницаемость — это ключ к оборудованию для холодной и влажной погоды. Если бы нам требовалась водонепроницаемость, мы бы все носили дизайнерские мешки для мусора.Мешки для мусора, безусловно, водонепроницаемы, но через пять минут вы будете вариться в собственном соку. Следовательно, большая часть оборудования, рассмотренного здесь, поставляется с воздухопроницаемым водонепроницаемым барьером, встроенным в ткань. Как правило, этот барьер создается с помощью мембраны из ePTFE (вспененного политетрафторэтилена), помещенной между лицевой тканью (внешней тканью вашей одежды) и внутренней подкладкой. Мембрана ePTFE усеяна микропорами, которые не пропускают капли воды, но позволяют водяному пару — вашему поту — проходить через него.

Водонепроницаемая воздухопроницаемая мощность 10 000 мм / 10 000 г / м2 при движении пара в течение 24 часов считается эталоном для водонепроницаемой воздухопроницаемой ткани. Первый номер — это водонепроницаемый рейтинг. Второе — оценка воздухопроницаемости. Ткани с более высоким рейтингом будут противостоять более неблагоприятным условиям окружающей среды и будут лучше дышать при тяжелых нагрузках. Как правило, вы получаете то, за что платите, когда речь идет о водонепроницаемых воздухопроницаемых материалах. Например, жакет с мембраной типа Gore-Tex определенно будет функционировать лучше, чем безымянный жакет с дешевым ламинатом или простым покрытием DWR, и он должен прослужить долгие годы.

Уход и кормление Winter Gear

Мембрана ePTFE, используемая в большинстве водонепроницаемых тканей, очень нежная. Лицевая ткань защищает его от внешних опасностей, таких как грязь, а внутренняя подкладка защищает его от попадания масла на кожу — оба эти вещества могут забить поры в мембране. Лицевая ткань также покрыта обработкой DWR (Durable водонепроницаемый Repellency), чтобы предотвратить его насыщение водой. Если лицевая ткань смачивается или поры забиваются грязью или маслом с вашей кожи, даже если ваша одежда все еще водонепроницаема, она не будет ощущаться, потому что воздухопроницаемость исчезнет.В результате вы начнете промокать изнутри.

Зимняя езда обычно включает в себя грязь в некоторый момент, которая может покрыть вашу одежду и снизить воздухопроницаемость,

или полностью устранить ее, если это особенно эпический день. Так что просто помойте его, когда он испачкается, верно? Хм, не все так просто. Обычные моющие средства оставляют остатки, которые будут привлекать грязь и воду. Они также в конечном итоге снимают покрытие DWR. Тоже не хорошо.

Используйте чистящее средство без моющих средств, такое как Nikwax, Tech Wash или Revivex Pro от McNett, чтобы сохранить водонепроницаемость, воздухопроницаемость в чистоте и нормальную работу.Просто имейте в виду, что DWR на лицевой ткани — это покрытие. Это изнашивается в некоторый момент, даже при надлежащей очистке. Когда это происходит, вы можете обновить DWR с помощью Nikwax TX-Direct или водоотталкивающего средства Revivex от McNett. Одна простая процедура продлит гидроизоляцию на приличный промежуток времени, хотя продолжительность ее зависит от того, насколько вы злоупотребляете ею.


В этом году мы добавили четыре европейских бренда в комплекс осенних испытаний. POC — шведская компания, которая начала свою деятельность в индустрии лыжных гонок и где-то в 2014 году начала производить велосипедное снаряжение.У них репутация хорошо продуманного функционального снаряжения, и я много лет являюсь преданным поклонником наколенников Joint VPD 2.0. Мы с нетерпением ожидали увидеть то, что POC мог предложить на стороне одежды их диапазона.

POC Resistance Mid WO Jacket: $ 150

“Женская куртка Resistance Mid WO, изготовленная из обработанной DWR рипстоп, представляет собой легкую куртку MTB, разработанную для использования в изменяющихся условиях.” Ветрозащитная, но дышащая, эта куртка имеет много технических особенностей, которые сделают тех из нас, кто ищет идеальный вариант куртки везде и всюду счастливым.Помимо обработанной DWR нейлоновой ткани рипстоп, куртка имеет износостойкие усиленные колена для прочности и защиты, шарнирные рукава, сетчатые вставки под руками для вентиляции и совместимый с шлемом капюшон с регулировками, обеспечивающими плотную посадку. Куртка доступна в лактозно-синем или ураново-черном цвете. Размеры от Х-маленьких до больших.

Я протестировал небольшую по размеру куртку Resistance Mid WO из лактозы синего цвета. Куртка была свободного покроя и легко помещалась поверх базового слоя с длинными рукавами и жилета, который я носил во время тестирования.Куртка спроектирована так, чтобы соответствовать бронежилету снизу, поэтому не нужно увеличивать ее размер. На самом деле, внимательно посмотрите на таблицу размеров и обратите внимание, что одежда POC работает немного больше. Я обычно падаю прямо между среднего и маленького, и с этой курткой маленький был идеальным.

Это стиль куртки, которую я упаковываю в свою дорожную сумку большую часть года. Куртка Resistance очень похожа на мою повседневную куртку — Patagonia Houdini — но с некоторыми особенностями дизайна, характерными для езды на велосипеде.Он очень легкий и легко упаковывается в собственный карман. Усиленные колена обеспечивают дополнительную защиту от разрыва, а капюшон надевается на шлем. Для чего куртка не предназначена, это езда в ливневых ливнях и при минусовых температурах. Хотя он несколько водоотталкивающий, он не является водостойким и, в конце концов, я бы промок, если бы провел достаточно времени под прямым дождем.

С конкурентоспособной ценой, подпишите POC для создания женской куртки, которая визуально неотличима по качеству и характеристикам от мужской версии.Это то, что я планирую держать в приключениях весной, летом и осенью, и не могу дождаться, чтобы увидеть, как оно выдержит в долгосрочной перспективе.

POC Resistance Mid шорты WO: $ 110

«Женские шорты Resistance Mid WO, разработанные для повседневного катания, изготовлены из прочных, легких и удобных эластичных нейлоновых тканей с быстросохнущей спереди и водоотталкивающей спиной. «. Шорты имеют эргономичный дизайн, сочлененную посадку, обеспечивающую полную гибкость, дополнительную длину внутреннего шва, чтобы покрыть верхнюю часть ваших коленных щитков, регулировку талии на липучке, два передних кармана на молнии и приподнятую заднюю кокетку, чтобы защитить вашу замшу от воздействие элементов.Он поставляется в черном урановом и аминно-сером цветах. Размеры от Х-маленького до большого

Я протестировал маленький шорт Resistance Mid WO Short в урановом черном цвете. Шорты были плотно прилегающие к талии и едва приподняты в бедрах — на месте с диаграммой размеров POC. Ремешки на липучке позволяют легко регулировать затягивание, если вы увеличиваете размер и вам нужно сжаться, и для тех из вас, у кого есть немного лишнего мусора в туловище и меньше талии, эти шорты подойдут вам хорошо.

Это были на удивление одни из моих любимых шорт в этом обзоре.Простой гладкий дизайн, шорты были удобны при вращении педалей на всех типах местности, надевались на мои наколенники, имели минимальный брендинг и не играли в гендерную игру с оттенками розового и бирюзового цветов. Как и куртка, шорты не обязательно предназначены для проливного дождя, но у них есть водоотталкивающая задняя панель, которая будет держать задницу сухой. Я думаю, что POC ударил гвоздь по голове с солидным дизайном и разумной ценой.

POC Index Flow перчатки: $ 55


Бренды Motocross приносят многолетний дизайн и технологии для своей одежды для горных велосипедов, и это хорошо.TLD уже несколько лет производит одежду для требовательных гонщиков, и их экипировка Ruckus продолжает эту репутацию.

TLD Куртка Ruckus: $ 155

Куртка Ruckus — это хорошо разработанная нейлоновая оболочка с ТПУ (термопластичный полиуретан, водостойкий ламинат) на внутренней стороне для водонепроницаемости. Технически, он не считается водонепроницаемой курткой, поэтому для него нет рейтинга водонепроницаемости. Он имеет простое заднее отверстие через плечо (внутри есть сетка, чтобы предотвратить потенциально липкое внутреннее пространство).Он имеет несколько вместительный задний грузовой карман на спине и два средних грузовых кармана на талии. Капюшон съемный и совместим со шлемом. На манжетах имеются регуляторы типа «крючок и петля», а на талии — регулятор амортизатора. Мультимедийный порт для езды с мелодиями завершает функции. Он поставляется в черном цвете и с маленькими размерами X-Large.

Это очень рабочий, как пиджак. В процессе обзора он впечатлил своей функциональностью «сделай работу».Это хорошо вписывается. Как на самом деле, очень хорошо. Длина рукава, плечо и торс были в порядке. Функционировал поясной ремень на талии, а также застежки на липучках на манжетах. Я тестировал эту куртку во время повторного включения / выключения снова дождя при температуре около 40 градусов по Фаренгейту. Она держала меня в сухости, и он прекрасно отталкивал воду. Он также дышал достаточно хорошо с плечевыми отверстиями. Совместимость шлема была лучшей из всех. Я обычно не ношу капюшон, хотя, поэтому я был воодушевлен, что снятие капюшона с помощью простой молнии было вариантом.Доступ к карману для тайника через заднюю часть спины был нормальным — у меня не было ни одного на любом другом пиджаке для сравнения, но было легко получить доступ, когда его остановили.

TLD Шорты Rupsus Ripstop: 135 $

Шорты Rupsus Ripstop представляют собой премиальное предложение, и цена отражает это. Он имеет эргономичный дизайн и состоит из двухсторонней эластичной полиэстеровой ткани с оттенком спандекса для растягивания. Он поставляется со съемной (с помощью ножниц) короткой подкладкой из замши приличного качества, хотя сам лайнер был немного вместительнее, чем мне нравится.Оттуда он загружен всеми прибамбасами, которые вы ожидаете в этой ценовой категории: регуляторы высоты талии для набора номера в идеальной посадке, вентиляционные отверстия на бедрах на молнии на внутренней стороне, один набедренный карман на молнии для дополнительной безопасности, один открытый набедренный карман для доступа с «панелью защиты контента», карманом для мобильного телефона на правой стороне ноги и задним карманом с сетчатой ​​подкладкой. Есть одна застежка на талии с пуговицами, и вы можете выбрать красный, зеленый или черный, размером 30, 32, 34 и 38.

За воротами посадка невероятно удобна.При вращении педали Ruckus short практически незаметен: он движется по бедрам так, как должен, и движется вместе с вами, когда вы едете. Этого достаточно, чтобы было удобно и нет лишней ткани, чтобы зацепить ваше седло. Я всегда утверждал, что лучшее снаряжение — это снаряжение, которое вы не замечаете, потому что оно работает так хорошо. Этот короткий подходит для этого счета. Но это не водостойкий шорт или даже водостойкий шорт. Поездка под дождем мгновенно впитается в ваши нижние слои.Это не имеет никакого значения для качества шорт или его дизайна вообще: это отличный шорт для холодных и холодных, сухих или влажных условий катания осенью и зимой. Это, однако, не шорт для Squamish, BC, в декабре — если у вас нет другого выбора.

TLD Speed ​​Knee Рукав: 54 $

TLD Ace Перчатка от холодной погоды: 40 $


Одежда Bontrager — это качественная вещь, и дизайнеры там, очевидно, знают, как ездить на велосипеде. Вместо того, чтобы предлагать куртку или шорты в качестве запоздалой мысли, их люди разработали комплексную систему одежды для езды в непогоду, которая включает в себя базовые слои, зимнюю обувь для верховой езды, шапки для черепа и перчатки.

Bontrager Lithos Softshell Jacket: $ 174,95

Мягкая оболочка Lithos находится прямо посреди этой зимней системы одежды. Это кусок, который идеально подходит для холодного или совершенно холодного катания, хотя с водонепроницаемостью 5000к / 5000к, возможно, это не куртка для того, чтобы копаться в урагане. Есть два кармана на молнии по обе стороны от талии, и один нагрудный карман, который удваивается как вентиляционное отверстие. Также есть вентиляционное отверстие, которое проходит по диагонали от талии до нижней части нагрудного кармана.Существуют эластичные манжеты для предотвращения поднятия рукавов, полуоблегающий торс и регулируемый в трех направлениях совместимый с шлемом капюшон. У этого также есть опускающийся хвост, чтобы помочь отразить остатки следа. Он поставляется в синем и черном цветах. Размеры от Х-маленького до ХХ-большого.

Для полуоблегающего торса посадка была на удивление просторной — похожа на куртку Alpinestars All Mountain 2. Куртка Lithos дышала хорошо — я бы сказал лучше, чем оценка воздухопроницаемости 5k на сайте Trek. Но это мягкая оболочка, и, хотя она достаточно хорошо отразила пару дождевых шквалов, она определенно не обеспечила уверенности в жесткой оболочке, когда погода действительно изменилась.Но он двигался хорошо и держал меня в тепле, когда я не тренировался. Откидной хвост тоже сделал, как и следовало, не допуская легкого проникновения осколков следа в мои сухие слои, но и не мешая, когда я двигался на велосипеде. Подгонка поверх шлема была превосходной, а регулируемость сделала настройку подгонки очень простой. Возможно, это не идеальный вариант для муссонной погоды или декабря в Сквомиш, Британская Колумбия, но он идеально подходит для катания в основном в сухую, прохладную или холодную погоду. Майк Леви из Pinkbike сделал более глубокий обзор, если вам нужна полная история.

Bontrager Evoke Stormshell Short: $ 149,95

Evoke Stormshell Short — это короткая погода Bontrager в ненастную погоду. Он изготовлен из ткани Bontrager Profila 3L Stormshell — водонепроницаемой, дышащей ткани с рейтингом 20к / 20к. Он имеет три больших кармана, регуляторы талии и регуляторы на коленях, чтобы спрей не поднимался. Он поставляется только в черном цвете и доступен в размерах от X-small до XX-large.

Что не нравится в этом короткометражке? Он наполовину подогнан, поэтому хорошо двигается вместе с телом, и никогда не было страха зацепить седло или зацепить шорт где-нибудь.Водонепроницаемый воздухопроницаемость отличная. Это не слишком короткое замыкание; это ежедневный водитель. Отверстие в колене достаточно щедрое, чтобы разместить коленные щитки, но может быть легко зажато с помощью регуляторов, чтобы минимизировать зазор там. Во время моего тестового периода, он дышал хорошо, несмотря на более тяжелый, чем летний вес, короткий, и он также работал хорошо, чтобы пролить воду. В прошлогодней версии этого кратковременного теста (и недавнего обзора) от Вернона Фелтона.

В целом, это отличная вещь от Bontrager, которая хорошо вписывается в их систему передач для плохой погоды.Это не сделает вас такими же сухими, как их штаны Stormshell, так как ваши ноги все еще будут обнажены, но для всего, кроме зимнего толстого велосипеда, они идеальны.

Bonsoger Stormshell Oversock: $ 49

Если в ваши планы катания входят влажные дни, но не настолько тяжелые, что вам нужна специальная зимняя обувь, рассмотрите пару оверсов Bontrager Stormshell. Эти тонкие носки сделаны из ткани Bontrager Stormshell и имеют немного эластичности на манжете, чтобы удерживать их на месте над лодыжкой.Идея заключается в том, что вы носите их поверх собственных носков, но внутри обуви, сохраняя ноги в тепле и сухости. Доступные в размерах от X-small до XX-large и продаются в розницу за небольшую часть стоимости зимней обуви, они увидят, что вы будете крутить педали в довольно ужасную погоду с улыбкой.

Протезы большого размера, которые я тестировал, легко натягивались на мои собственные носки, а эластичная манжета удерживала их на месте, не обнажая их. Они были достаточно тонкими, чтобы мои ноги все еще вписывались в обувь размера 44 без каких-либо горячих точек (на мне были тонкие носки).Ткань из Штормовой скорлупы дышала достаточно хорошо, и, хотя мои ботинки капали после насадки на глубокие лужи, мои ноги оставались сухими. Это отличный выбор, когда полноценная зимняя обувь не подходит для вас.

Перчатка Bontrager Stormshell: 99,99 долл. США

Базовый слой Bontrager B2 с коротким рукавом: 69,99 долл.

Это трикотаж из полистирола и мериносовой шерсти с полуприлегающим кроем. Он хорошо двигается рядом с кожей, хорошо растекается, и у него достаточно шерсти, чтобы отогнать фанк тела — я носил его три раза без заметного запаха.Он также имеет трехдюймовый опускающийся хвост для отражения атаки трещины. Он работает достаточно хорошо и подходит достаточно хорошо, так что теперь я считаю его основным слоем для меня. Это доступно в версии с длинным рукавом за 84,99 $. Только черный, в размерах от X-маленький до XX-большой.


Fox Racing (AKA Fox Head) была одной из первых компаний по мотокроссу, которая начала заниматься горными велосипедами. Первоначально их велосипедные конструкции казались запоздалыми размышлениями их подразделения MX, но снаряжение, которое они выпустили за последние несколько лет, стало большим шагом вперед в форме и функциональности.Потратьте время, чтобы просмотреть некоторые из их экипировки MX, и вы обязательно увидите MX DNA в их экипировке для горных велосипедов, но велосипедное подразделение определенно пришло в себя. Фактически, одежда и снаряжение MTB в настоящее время составляют 30 процентов продаж Fox Racing.

Fox Racing Women’s Lynx Short: 129,95 $

«Короткие шорты Lynx сочетают в себе исключительный комфорт и эксплуатационные качества нашей новой ткани Trumotion с четырехсторонним растягиванием и спортивным внешним видом и посадкой, которые явно женственны. Высококачественная замша специально разработана для женщин и обеспечивает комфорт, который держит вас в седле весь день каждый день.» Короткий ремень имеет регулируемый по пояс пояс, 21-дюймовый внешний шов и съемную легкую сетчатую подкладку с женской профессиональной замшей. У шорт Lynx нет боковых карманов, но есть один средний тайник с молнией на спине, который достаточно большой, чтобы в него можно было положить небольшую планку или набор ключей. Lynx доступен в цветах: желтый, синий / серый, черный / белый и вереск / черный Размеры от маленького до большого.

Я проверил короткую рысь среднего размера во Flo Yellow. С регулируемым поясным ремнем на липучке, шорты были немного большими в талии на мне.Технически, с 27,5-дюймовой талией, мне следовало бы попросить маленький размер, но я «между размерами», и они достаточно прилично подходят, чтобы оставаться на месте во время моих поездок. 21-дюймовая длина шва была на более длинном конце всех шорт, которые я тестировал, и, таким образом, они легко надеваются на мои наколенники.

Шорты Lynx не описываются как водонепроницаемые или водостойкие, а покрытие DWR отсутствует, но ткань Trudri предназначена для отвода пота с тела, чтобы вы были сухими и комфортными. Дневные приключения под дождем в этих шортах, они супер удобны, красивы и чрезвычайно легки.Единственная жалоба, которая у меня есть, заключается в том, что маленький задний карман на молнии для спины довольно бесполезен из-за его размера, и я хотел бы, чтобы Фокс добавил боковые карманы к этим шортам для тех из нас, кто чувствует себя голым без них.

Fox предлагает рысь в четырех различных цветовых решениях, и это единственный шорт, который поставляется с съемной, легкой серной. Включенная замша очень удобна для педалирования и является очень приятным дополнением, которое делает шорт более доступным вариантом, если принять во внимание автономную стоимость замши лайнера.Я бы с радостью развернул пару этих шорт в Хизер Блэк в этот праздничный сезон (подмигнул)!

Женская диффузная куртка Fox Racing: $ 129,95

«В Fox мы знаем, что женщины катаются так же тяжело, как и мужчины, и наше предложение одежды для весны 2015 года MTB разработано женщинами, которые катаются для женщин, которые катаются». Куртка Diffuse имеет ветрозащитную верхнюю часть, обработанную DWR, регулируемый капюшон, светоотражающие детали и два боковых кармана. Diffuse выпускается в черном и синем цветах, а также в размерах от маленьких до больших.

Я протестировал Диффузный пиджак среднего размера в синем цвете, и он имел почти идеальную посадку. Я бы охарактеризовал дизайн как легкое, облегающее пуховое пальто. Он держал меня в тепле во время более холодных тестовых заездов и удивительно хорошо держался в моросе для куртки с тканью, обработанной только DWR, на главной верхней панели тела. Материал на нижних плечах стал немного влажным во время дождя, и в этот момент я надел куртку в водонепроницаемую оболочку, пытаясь оставаться теплым и сухим, что оказалось идеальным слоем для влажных влажных условий. мы все так любим.

Diffuse имеет привлекательный внешний вид, с двумя цветными панелями и минимальным фирменным знаком по стандартам одежды Fox. Мне очень понравилось, что капюшон скрывается в воротнике на шее с помощью простой застежки на липучке. Находясь в ветреном ущелье реки Колумбия, иметь неприятные ощущения во время езды может быть неприятно. В целом, я был очень доволен этой курткой, и, по моему скромному мнению, это превосходный вариант среднего уровня для езды на холоде, который легко помещается под панцирь, когда погода ухудшается.За ценник, сравнимый с модной ночной датой, Fox поразил всех своим уникальным жакетом, который определенно был разработан женщинами для женщин.

Полярные перчатки Fox Racing Sidewinder $ 44,95

«Некоторые из лучших дней на трассе — это холодные прогулки, всего через несколько дней после шторма. Перчатка Sidewinder Polar обеспечит вашу готовность измельчать пальцами, которые остаются приятными и теплыми Мы взяли на вооружение все основные характеристики перчатки Sidewinder и добавили изоляцию из флиса и ветроустойчивые накладки на пальцы TPU, чтобы она работала практически во все дни, кроме самых холодных.

Fox Racing Downpour Pro Jacket: $ 249,95

Fox разрабатывает экипировку MX в течение 42 лет, и они с радостью применили многое из того, что узнали за поворотной заслонкой, к своей линии одежды для горных велосипедов. Эта куртка Downpour Pro является флагманским предложением этой линии. Это водонепроницаемая / ветрозащитная оболочка, выполненная из эластичной ткани 3L под названием Trumotion, в которой используется Truseal, мембрана с номиналом 10k / 10k, многослойная внутри полиэстер / спандекс.Экстерьер куртки имеет обработку DWR. Есть два отверстия для торса на груди, регулируемые манжеты, два кармана на талии и красивое откидное сиденье, которое помогает удерживать грязь от задней шины. Есть также устойчивые к истиранию участки Cordura на внешней стороне локтя и предплечий. Там нет капюшона. Все карманные молнии водонепроницаемы. Это входит в красный и синий, в размерах маленький через X-большой.

Это еще одна жесткая, как гвоздь, куртка. Моим первым впечатлением было то, что оно было немного уютно в плечах, но оно исчезло, когда я ехал.Воздухопроницаемость тоже была хорошей, хотя на одном особенно устойчивом подъеме я хотел, чтобы он предлагал чуть-чуть больше вентиляции на туловище без необходимости открывать основную молнию. Я не смог испытать его под проливным дождем, но на то, что я получил, насмехался на ткани DWR. Фокс явно потеял детали на этом: подгонка точная — не слишком тугая и не слишком свободная. Все швы сварены и проклеены, регуляторы манжеты просты в использовании, а светоотражающие насадки обеспечивают приятный обзор, если вы крутите педали после наступления темноты.Откидной хвост был также длиной Златовласки — достаточно, чтобы держать грязь в страхе, но не настолько, чтобы быть заметным в положении сидя.

В целом, больше всего меня впечатлило, насколько хорошо куртка двигалась со мной, несмотря на крепкую конструкцию. Это не так легко, что вы можете положить его в пачку, как на всякий случай, но вы можете определенно крутить педали в течение всего дня, если это будет необходимо. Это солидная куртка. Так что, хотя педаль дружелюбна, она также является хорошим выбором для челночных дней под дождем.

Fox Racing Downpour Short: 149,95 $

Как и куртка Downpour, соответствующий шорт также изготовлен из ткани Trumotion 3L с мембраной Truseal 10k / 10k, проложенной внутри полиэстер / спандекс. У него та же контурная и полурегулируемая талия, что и у короткого ремня Attack Pro, который мы рассмотрели прошлой весной (есть три защелки, позволяющие слегка регулировать талию, но нет поясных петель или поясных петель), полушарие и водная прочные карманы на молнии с обеих сторон талии.Как и в случае куртки Downpour Pro, все швы сварены и проклеены, а лицевая ткань обработана DWR для отражения муссонов. Небольшой подъем сзади помогает предотвратить попадание мусора с задней шины в места, где он на самом деле не принадлежит. В комплект не входит короткая подкладка из замши и шорты Downpour. Они бывают красного и синего цвета, размерами 30, 32, 34, 36 и 38.

Либо посадка на этих шортах немного лучше по сравнению с Pro Attack. Короче мы пересмотрели прошлой весной, или я слишком много пил пива.На этот раз на талии размера 32 было довольно много места (с Pro Attacks мне нужно было уменьшить размер до 30, чтобы получить правильную посадку). Короткие полузакрытые бедра, поэтому они хорошо прилегают к телу. Следовательно, это было чрезвычайно удобно, у него не было лишней массы или ткани, чтобы зацепить седло, но он все еще двигался хорошо. Половина на короткой дороге все еще странная вещь, но она хорошо работает для облегчения следа, поэтому я не жалуюсь. Тем не менее, такой же важный, как посадка, было то, насколько водонепроницаемым был этот короткий.Я счастлив заявить, что во время тестирования у меня не было проникновения воды. Со стороны воздухопроницаемости у меня тоже не было претензий. Ткань кажется непроницаемой, но ливень, казалось, дышал так же хорошо, как и шорты Pro Attack, которые мы тестировали прошлым летом. И, несмотря на полуосадочную природу, он также хорошо играл с наколенниками. В целом, это предложение премиум-класса, которое стоит рассматривать как ежедневную непогоду для непогоды — от дней челнока до затяжных маршей смерти в засушливых условиях.

Fox Racing Sidewinder Polar Glove: $ 44,95

Fox Racing Launch Enduro Наколенники: $ 59,95


Race Face с тех пор убивает его с помощью передового, вдохновленного гонщиком снаряжения — и они никогда не сдаются. Учитывая их расположение в нижней части северного берега Ванкувера, Британская Колумбия, можно с уверенностью сказать, что они знают кое-что о разработке снаряжения как для сложной погоды, так и для рельефа местности.

Race Face Scout Soft Shell Jacket: $ 149,99

«Мягкая оболочка Scout стирает грани между техническим и повседневным; держать вас сухо на трассах и стильно на улице, с 8000 мм; 3000 г / м, 2.Трехслойная мягкая полиэстерная ткань для рук DWR, обработанная на внешней поверхности и ламинированная на водонепроницаемую воздухопроницаемую мембрану ». Куртка Scout имеет полную переднюю молнию, скрытую планкой, подмышечные перфорированные лазером, вентилируемую заднюю планку, сварной тайник, рукава из лайкры с отверстиями для большого пальца и два передних кармана для рук с подогревом. Он поставляется в черном и виноградном цветах, размером X-small, через X-large.

Я проверил размер небольшого разведчика мягкой оболочки в винограде. Пиджак соответствовал размерам Race Face, с тонкой посадкой на моей раме и хорошим туловищем и длиной руки.Ткань с мягким панцирем давала более тяжелое, но в то же время эластичное ощущение, которое позволяло неограниченное движение моей верхней части тела, несмотря на стройную посадку. Моя любимая добавленная особенность к этой куртке — манжеты рукавов из лайкры с отверстиями для большого пальца, поскольку они позволяют мне демонстрировать мои знаменитые причудливые пальцы в местном пабе. Я был удивлен тем, насколько водостойкой была куртка. На 8K, это правильно о том, где начинаются непромокаемые куртки, и, хотя вы, в конечном счете, промокнете под проливным дождем, он выдержал довольно чертовски хорошо.Тем не менее, это немного более доступно, чем по-настоящему водонепроницаемые куртки, и хотя показатель воздухопроницаемости ткани находится на более низком уровне, куртка компенсирует это с помощью вентилируемых подмышек и задней планки. На продолжительных подъемах я никогда не чувствовал никакого перегрева или чрезмерного потоотделения, и я оставался сухим на протяжении всей поездки.

Несмотря на то, что в этом стильном пиджаке я избежал бы полных шквалов, это доступный вариант, предназначенный для того, чтобы выдерживать большую часть осенней погоды, с которой мы сталкиваемся здесь, на северо-западе Тихого океана.Я также рад видеть, что после прошлогоднего обзора, где мне пришлось носить мужскую зимнюю куртку, Race Face усилил свою игру и выпустил конкурентоспособную и функциональную женскую куртку для верховой езды.

Race Face DIY Шорты: $ 89,99

Износостойкая и великолепно выглядящая эластичная ткань DIY short имеет утепленную внешнюю поверхность, аналогичную ткани Tweedster, используемой на шортах Khyber. В отличие от Khyber, шорт DIY имеет меньший вес и использует двустороннюю растяжку для дополнительной мобильности.Сделай сам избавляется от воды благодаря обработке DWR. «Сделай сам» — это новая модель, предложенная Race Face, которая предлагает широкий пояс из лайкры, который, как утверждают, разработан для устранения «верха маффина» и приспособления для более пышных форм тела. Короткий имеет 14-дюймовый (36 см) внутренний шов и предназначен для надевания наколенников. Это доступно в черном, Красном Пламени и Темно-Синем, в размерах X-small, через X-large.

Я проверил размер маленький DIY короткий в черном. Обычно я носил носитель в короткометражке Khyber от Race Face, но, основываясь на отзывах и их философии дизайна, я чувствовал, что маленький — лучший вариант тестирования.Пояс из лайкры компенсирует любую плотную посадку, которую я, возможно, чувствовал на традиционных пуговицах на талии, а бедра и отверстия для ног мне подходят. Я использовал кнопки нижнего подола, чтобы надеть наколенники, и они — хорошая дополнительная функция. Шорты дошли до колена, и даже если они немного сузились, они удобно сидят над защитой Race Face Charge Subzero, которую я носил во время тестирования.

Шорт предлагает некоторую защиту от дождя с покрытием DWR, но у него нет мембраны ePTF, чтобы сделать его по-настоящему водонепроницаемым / воздухопроницаемым предметом одежды.Знание того, какие условия вам нравятся или в которых вы вынуждены ездить, поможет вам определить, какие материалы и технологии будут работать лучше для вас. Хотя во время этих проверок мы не проводили длительного тестирования, я оставался сухим в мороси и лужах, с которыми столкнулся в течение пяти с лишним часов, проведенных в этом наборе.

Подводя итог: это рад, коротко. Он стильный, доступный по цене, и в категории комфорта он уступает практически любому другому шорту — в первую очередь благодаря поясу из лайкры. Для тех из вас, кто ищет короткое, подходящее к более пышным формам тела, вот оно.

Race Face Agent Jacket: $ 169,99

Куртка Agent имеет 2,5-слойную ткань с водонепроницаемостью 10k / 10k. Корпус куртки оснащен двумя впускными отверстиями на передней части туловища, а также вентилируемой полосой на плечах для повышения воздухопроницаемости. Есть два сетчатых кармана на подкладке, которые служат дополнительными вентиляционными отверстиями для хранения предметов первой необходимости. Агент также имеет регулируемый в трех точках капюшон, который остается на месте с магнитными застежками, когда он не используется, и имеет высокий воротник на флисовой подкладке для комфорта, когда куртка застегивается на молнию до упора.На талии имеются ударные шнуры, а на запястьях — регуляторы с крючками и петлями. Он поставляется в черном, синем и красном цветах и ​​доступен в размерах от маленького до XX-большого.

Агент — отличная альтернатива куртке Race Face Team Chute, рассмотренной в прошлом году. Как и Team Chute, куртка Agent способна к приключениям шаттла в течение всего дня, но в отличие от Team Chute, она сделана из ткани с гораздо более легким весом, что делает ее чем-то, что вы можете легко спрятать в свой пакет как «на всякий случай» , Это рекламируется как мягкая оболочка, но с учетом водонепроницаемости / воздухопроницаемости 10к / 10к, это просто то, что нужно для долгих прогулок осенью с грозной погодой на горизонте, а также для обедов, когда на улице кошки и собаки.

Я проверил эту куртку на крутом 45-минутном подъеме с последующим 15-минутным спуском в дождливый день в конце октября. Было холодно и сыро — в значительной степени определение страдания, хотя и не совсем адский. Несмотря на это, я остался сухим (хотя мне определенно нужно было широко открыть вентиляционные отверстия, чтобы выпустить пар в конце подъема). Во время спуска по тропе я оставался теплым и сухим. В целом, Агент не такой воздухопроницаемый, как некоторые протестированные здесь куртки, но в сложившихся обстоятельствах у меня нет претензий к его водонепроницаемости или воздухопроницаемости.Подгонка была не слишком плотной и не слишком свободной, однако у меня есть кость, чтобы выбрать дизайн капюшона. Практически невозможно застегнуться на молнию, когда надевается поверх шлема, и, следовательно, это делает движения головы немного ограниченными. Поместить его под шлем тоже не поможет; слишком много ткани, чтобы она могла легко поместиться под шлемом. Несмотря на это, в целом, это хороший выбор для любого, кто смешивает его между педалями и челноком в такую ​​погоду, которая будет держать большинство гонщиков в помещении.

Race Face Stage Short: 99,99 $

Шорт средней длины может быть не таким специфичным для зимней езды, как шорты Agent Winter, которые мы рассматривали в прошлом сезоне (шорты Agent Winter — ежедневный гонщик в те дни, когда они абсолютно несчастны), но это всего лишь билет на поездку по горной местности в конце осени и в начале зимы. Он изготовлен из покрытой DWR смеси нейлона и полиэстера с оттенком лайкры для лучшего движения во время езды. Другие детали включают бесшовную ластовицу Cordura для мобильности и долговечности, 15-дюймовый внутренний шов, регулируемую талию с помощью внутренних петель с крючками и петлями, петли для ремня с застежкой на брусьях, двойные усиленные швы и три кармана на молнии YKK — один на либо бедро, и один в спину.В задней части есть приподнятая задняя панель, которая служит крючком для вешалки, чтобы не допустить попадания мусора в следы, когда вы не охотитесь на суглинки.

В полугромкой линейке шорт Race Face, Stage идеально подходит для длинных миссий в те прохладные, потенциально влажные осенние дни, когда некое водное сопротивление является ключевым, но оно не настолько отвратительно, что вам нужен полноценный зимние шорты. Короткая сцена помечает все рамки: она легкая, хорошо сидит, совсем не привязывается во время езды и тоже дышит хорошо.Добавление покрытия DWR также обеспечивает некоторую водостойкость. меньший вес Stage Short делает одежду более дружественной к педалям, так как она лучше двигается вместе с телом в длительных миссиях в бэккантри. Будет ли это держать вас сухим в гнаре? Не так много, как настоящий водонепроницаемый дышащий короткий, но он будет держать элементы в страхе на приемлемом уровне. Если ваши планы езды регулярно включают в себя муссонную погоду, то я бы либо рассмотрел шорты Agent Winter, либо другую пару шорт из этого обзора.


Посетите обзорную галерею для полноразмерных изображений и вернитесь для второй части



MENTIONS : @raceface / @troyleedesigns / @ Fox-Head-Inc


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *