Даунпайп что это такое: Даунпайп что это такое. Зачем устанавливают? Подробные фото и видео

Содержание

Что такое Даунпайп? — ТУРБО-ТЕХ Москва

Для кого-то такое название, как даунпайп, кажется просто крутым названием, не углубляясь в само понятие, кто-то все же штудирует литературу и знает, для чего служит тот самый даунпайп.

Само понятие dawnpipe переводится с английского как водосточная труба. По сути, в автомобилестроении, даунпайп устанавливается в выхлопную систему, скорее всего, от выпускного коллектора, играя при этом роль приемной трубы, для подвода выхлопных газов к турбине, так как даунпайп устанавливается исключительно для двигателей с турбиной.

Многие знают, что горячие газы выхлопа, проходя через тубу даунпайпа и попадая в крыльчатку турбины, придают дополнительные лошадиные силы для двигателя. Но это уже совсем другая история.

Двигатель, к которому подходит выпускной коллектор и остальные части выпускной системы, на креплениях, возле двигателя и недалеко от выпускного коллектора, возможно на самом коллекторе, устанавливается турбина, которая «питается» горячими выхлопными газами. В выпускную систему вваривается разъем для крепления даунпайпа, точно такой же разъем имеет и турбина, если она устанавливается в выпускную систему, вваривается разъем для крепления даунпайпа, точно такой же разъем имеет и турбина, если она устанавливается не на выпускном коллекторе. Соответственно, часть выпускной системы и труба, соединяющая разъемы креплений между турбиной и выпускной системой, и будет даунпайпом.

На заводских турбированных автомобилях даунпайп исключен, а его роль играет оригинальная заводская выпускная система. Даунпайп устанавливается исключительно при установке не заводской турбины к двигателю, грубо говоря: при тюнинге ДВС.

Устройство даунпайпа довольно простое: две трубы, между ними гофра. «Прослойка» из гофры играет важную роль: любой двигатель в процессе работы создает вибрации. Собственно, гофра гасит эти вибрации, продлевая срок службы не только даунпайпа, но и всей выпускной системы.

Нужно знать, что даунпайп не устанавливается и не производится заводом-изготовителем, если последним на автомобиль не устанавливается турбина. Если турбина установлена в оригинале по заводскому, то и даунпайп устанавливается совместно с ней. Если заводом установка турбины на двигатель не предусмотрена, то и даунпайпа заводского, не найти. Его придется заказывать для изготовления вручную.

И как же будет выглядеть выпускная система после установки даунпайпа? От двигателя отходит выпускной коллектор. К коллектору подсоединяется даунпайп, который идет к турбине.

Суть водосточной трубы очень сильно раскрывается при установке даунпайпа. При тюнинге, то есть когда даунпайп докупают на заказ, в него не устанавливается катализатор, соответственно даунпайп, в этом случае, просто труба без преград. Выхлопная система завода-изготовителя, которая играет роль даунпайпа, оборудована катализатором, который снижает мощность двигателя, являясь преградой.

Про «правильный коллектор».

Даунпайп

Говоря о выхлопных системах, автовладельцы зачастую думают, что единственная функция выхлопной системы на автомобиле — гасить звук мотора и не более того. Но на самом деле это далеко не так

Самая первая часть выхлопной системы любого автомобиля — выпускной коллектор. Это довольно важная часть двигателя, влияющая на его производительность. Для любого атмосферного мотора идеальный коллектор — равнодлинный. Благодаря равнодлинному коллектору выхлопные газы практически без лишнего сопротивления выходят из двигателя, не теряя в коллекторе скорость потока, что ведет к правильной работе мотора на всём диапазоне оборотов

Столь популярные в наше время турбированные двигатели имеют турбокомпрессор сразу после выпускного коллектора, и отработанные газы, выходя из цилиндров, раскручивают крыльчатку турбокомпрессора. Но на этом выхлопная система не заканчивается, а идет дальше, выводя выхлопные газы за пределы подкапотного пространства, попутно приглушая звук двигателя

Почти все современные турбо-моторы имеют «болезнь» в виде конструктивно неправильного с точки зрения производительности двигателя участка выхлопной системы, следующей после турбокомпрессора. Этот участок называется «Даунпайп» или «Downpipe

«А что же здесь не так?» — спросите Вы, ведь инженеры не зря едят свой хлеб, разрабатывая двигатель и выхлопную систему к нему

Но ведь если бы все было с завода сделано как надо и в мире не существовало бы экологических норм, такой вещи как тюнинг вовсе не появилось бы на свет

«Неправильность» даунпайпа начинается с самого выхода из турбины: фланец, прилегающий к турбине имеет внутренний диаметр от 70мм, что обусловлено размерами крыльчатки турбокомпрессора. Зачастую разработчики просто резко сужают диаметр трубы после фланца. Вдобавок к этому труба может «поворачивать» под углом в 90 градусов или более. В итоге мы получаем некую воронку в самом начале. А ведь вы когда-нибудь наливали жидкость из одного резервуара в другой при помощи воронки? Видели ли насколько замедляется жидкость, подходя к маленькому отверстию? Так вот, выхлопным газам приходится так же тяжело преодолевать резкое сужение на выходе из турбины. А если следом за «заводским даунпайпом» во благо экологии установлен катализатор (а он есть на любом современном автомобиле)?

Тогда выхлопные газы испытывают серьезное затруднение при выходе из цилиндров. А нужно ли нам это? Тем более, если чип-тюнинг не обошел стороной ваш автомобиль и давление турбины увеличено. Вследствие этого увеличивается скорость потока выхлопных газов, а на их пути имеется серьезная преграда. Вот они — украденные неправильным даунпайпом лошадиные силы

Не стоит забывать еще и о том, что чем больше сопротивление на выходе из двигателя, тем больше нагревается крыльчатка турбины, что влечет за собой уменьшение срока ее службы

Прочитав и осмыслив все вышенаписанное, Вы естественно спросите: «Как же мне поступить с даунпайпом? Как высвободить все лошадиные силы и увеличить ресурс турбокомпрессора?»

Ответ прост — изготовить «правильный» даунпайп. Без резких заужений и ненужного катализатора. В купе с чип-тюнингом можно получить впечатляющий прирост мощности практически во всем диапазоне оборотов двигателя. Плюс ко всему двигатель вашего автомобиля начнет быстрее набирать обороты, исчезнут провалы при разгоне

Комплексная работа по чип-тюнингу и изготовлению даунпайпа прибавит в некоторых случаях до 35% к мощности двигателя и сделает Ваш автомобиль неузнаваемым по разгону и набору оборотов. Что немаловажно, ресурс двигателя не станет меньше, и автомобиль будет еще долго радовать Вас и вызывать зависть окружающих

Надо отметить, что изготовление даунпайпа — трудоемкий процесс, требующий квалифицированных сварочных и слесарных работ

Обратившись к нам, можно на выходе получить автомобиль с чип-тюнингом и «правильным» даунпайпом, разница в разгоне почувствуется уже на первой прямой, а владельцы «стоковых» автомобилей будут «глотать пыль» из под колес вашего автомобиля

Даунпайп что это такое в автомобиле

Даунпайп (downpipe) переводится с английского языка как «водосточная труба». Используется в автомобильном тюнинге при установке турбины или замене старой на более мощный и производительный аналог. Часть системы выхлопных газов двигателя. Изготовляется из прочных и жароустойчивых материалов (чаще из нержавеющей стали) на заказ, в зависимости от мотора, модели турбины, конструкционных особенностей выхлопной системы и др.

Конструкция и назначение

Даунпайп состоит из следующих частей:

  1. Трубы. Даунпайп – это труба с круглым сечением, которая изготавливается из стали или различных сплавов. Главное требование к материалу – повышенные жаростойкие свойства. Труба должна выдерживать колоссальные температурные нагрузки в несколько сотен градусов во время эксплуатации. Для длительной работы детали требуется высокое качество сварных швов, которое получают при использовании метода аргонно-дуговой сварки.
    Для изготовления даунпайпа применяется нержавеющая сталь. Изделие из этого материала отличается продолжительным сроком службы, высокой надёжностью, способствует беспрепятственному и быстрому прохождению продуктов сгорания.
  2. Многослойной гофры. В конструкции детали для автотюнинга имеется гофра. Этот элемент необходим для снижения вибраций и колебаний, передающихся на кузов.
  3. Соединительных фланцев.Обеспечивают качественное и надёжное соединение. Отличаются высокой точностью обработки.

О назначении

  1. Соединение системы отработавших газов с турбиной;
  2. Нагнетание давления выхлопных газов на крыльчатку турбины;
  3. Увеличение мощности при проведении чип-тюнинга;
  4. Более эффективное противостояние горячим отработавшим газам;
  5. Изменение звука выхлопа, придание более «сочных» и басовитых ноток.
Видео: Что такое даунпайп? Просто о сложном

Установка даунпайпа

Монтаж даунпайпа проводится в следующей последовательности:

  1. Демонтируем заводской коллектор. Речь идёт о выпускном коллекторе. Он направляет отработавшие газы через катализатор в глушитель. Его меняют на более производительную деталь для улучшения работы выхлопной системы в целом и увеличения динамических характеристик транспортного средства. Установка даунпайпа без замены заводского коллектора не имеет смысла. Этот процесс сопровождается удалением катализатора из выхлопной системы.
  2. Устанавливаем тюнингованный коллектор (например, «паука»). «Паук» – популярная деталь при проведении любительских тюнинг-работ. Одинаково успешно используется на отечественных и зарубежных машинах. Имеет другую форму, размеры и конструкцию соединения приемных труб с выпускными окнами. Тюнингованные коллекторы бывают «короткими» и длинными». Их главное различие в конфигурации (4-1 или 4-2-1 соответственно). Коллекторы вида 4-1 дают дополнительную мощность в узком оборотном диапазоне и используются на высокофорсированных силовых установках. «Пауки» длинного типа применяются чаще. Предназначены для проведения любительских доработок машин. Дают большую мощность и высокий крутящий момент в широком оборотном диапазоне.
  3. Устанавливаем турбину, подключаем и настраиваем на силовом агрегате. Турбина – основной элемент турбированных двигателей. Увеличивает плотность воздуха путём нагнетания. Помогает сжигать больший объём горючего в единицу времени. Способствует увеличению мощности двигателя, возрастанию крутящего момента. Преобразует энергию выходящих газов в механическую энергию. Турбина различается габаритными размерами, техническими характеристиками. Изготовляется из сплавов, отличающихся повышенной жаростойкостью. Это сплавы никеля и хрома, кремниево-молибденовый чугун и др. Подбирается в зависимости от модели двигателя и целей доработки.
    Даунпайп и турбина должны подходить друг к другу. Деталь для тюнинга выхлопной системы должна изготавливаться индивидуально, с учётом конструкции, мощностного потенциала и других особенностей турбины.
  4. Подключаем вывод даунпайпа к турбине. После проведения монтажных работ переходим к настройке двигателя. Этот этап считается одним из основных. Только путём точной настройки можно добиться положительного эффекта от проведённого тюнинга.

Есть ли смысл устанавливать даунпайп?

Сам по себе даунпайп не даёт улучшения ( прироста мощности, спортивного выхлопного звука и т. д.) Но он является важным элементом при проведении комплексных мероприятий по модернизации силового агрегата и выхлопной системы.

В некоторых случаях даунпайп незаменим: при превращении «атмосферника» в «злой» турбированный двигатель или монтаже новой высокопроизводительной турбины. При таком тюнинге нельзя оставлять заводскую выхлопную систему, так как она не сможет эффективно решать поставленные задачи.

Возможные трудности при монтаже

Основные проблемы при установке даунпайпа связаны с откручиванием крепёжных элементов (гаек) с горячей части турбины. Автомобильная система выхлопа работает в тяжёлых условиях. Подвержена воздействию высоких температурных нагрузок, сталкивается с водой и агрессивными веществами (реагентами на дорогах). Неблагоприятные эксплуатационные условия ускоряют коррозионные процессы.

Поэтому перед монтажом даунпайпа будет не лишним запастись следующими крепежами:

  1. Самоконтрящимися гайками.
  2. Болтами, гайками для хомута выхлопной трубы.
  3. Шпильками соединительного фланца.

Самостоятельный тюнинг выхлопной системы и автомобиля в целом проводится при наличии знаний и определённых умений. В противном случае потратите большое количество времени и денежных средств впустую, но не добьётесь желаемого результата. Поэтому беритесь за самостоятельное изготовление и установку даунпайпа только тогда, когда уверены в своих силах. В остальных случаях лучше обращаться в специальные тюнинг-салоны и техцентры.

Не так давно я писал две статьи: — про типы турбин, и как работает турбина. Читателем они понравились, причем там внизу в статьях есть мои подробные видео, посмотрите. Но один из читателей задал мне вопрос – с турбинами часто применяют даунпайп, что это такое и зачем он вообще нужен? Я также задался таким вопросом, и появилось вполне логичное объяснение, сегодня я постараюсь вам рассказать, что говорится на пальцах, зачем это нужно. Информация не хуже википедии, внизу будут фото и мое видео, так что читайте — смотрите …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Как обычно начнем с определения.

Даунпайп (от анг. Downpipe, переводится как – водосточная труба) – это элемент системы выхлопных газов, который используется при «нештатном» тюнинге, основное назначение соединить выхлопную систему автомобиля и турбину. Скажем так, если не справляется штатный глушитель, а зачастую при турбировании двигателя это так, то нужно брать «трубу» специальных размеров и форм с улучшенными характеристиками, которая, позволит подключить турбину! Она не только лучше нагнетает давление отработанных газов на крыльчатку турбины, но и эффективно противостоит горячим газам.

Строение и особенности

Становится понятно, даунпайп — это просто, реально труба (часть глушителя) — носит функцию подвода газов, до турбины! Которые, идут от двигателя (то есть горячие). Ее делают больше в диаметре, чем штатная система, а также применение влечет за собой исключение из системы таких элементов как катализатор. То есть здесь на экологию как бы все равно!

Может быть исключен и средний резонатор, то есть мы по максимуму стараемся облегчить газам выход, от двигателя и турбины.

Также нужно понимать, если вы устанавливаете даунпайп, вам нужно модернизировать и остальной глушитель, возможно применение прямотоков.

Строение отличается еще и тем что — такая труба должна иметь в своем строении гофру, которая будет в обязательном порядке глушить колебания (вибрации) на кузов!

Посмотрите фото уже изготовленных вариантов в статье.

Зачем вообще нужно?

А можно ли обойтись без этой «трубы»? Конечно можно – просто не устанавливайте нештатную турбину на мотор. Ведь основное назначение – это соединение не заводского агрегата в вашу систему выхлопа.

Объясняю на пальцах:

Просто представьте – захотели вы «турбировать» КАЛИНУ (или ПРИОРУ), причем вы решили ставить не компрессор, а именно турбину на отработанных газах. Ну воткнули ее на движок, а дальше то что? Она же должна иметь подвод отработанных газов от двигателя! Штатный глушитель вы навряд-ли найдете, АВТОВАЗ просто их не выпускает – не рассчитаны наши АВТОВАЗ под такую «прокачку», тогда что? Все просто, вы начинаете рыть инет и искать нештатную подводку отработанных газов!

Именно этот вариант и будет называться буржуйским словом «даунпайп». Сейчас существуют десятки фирм, которые вам его изготовят.

А что есть и заводские?

Конечно есть, например это очень распространено на американских авто, именно там на одну модель может существовать несколько видов выхлопной системы. Конечно не отстают и европейцы, японцы.

Опять же простыми словами и очень утрированно:

Принцип какой – ну есть у вас мощный турбированный автомобиль, но вам становится как бы недостаточно мощности турбины, и вы решаете – ХОЧУ МОЩНЕЕ! Нужно ставить другое «турбо»! А вот под нее нужно другую отводную трубу (даунпайп), вы собираетесь, едете в магазин запчастей вашего бренда, и вам продают новую «ТУРБУ» и новый подвод к ней от двигателя. Конечно это не так чтобы вот на «каждом шагу», но например, на некоторые модели можете найти. В итоге получаем больший «надув» и другую подводку.

Из чего и как изготавливается?

Все легко и просто, применение материалов здесь на высшем уровне, как правило, стоят они недешево, а поэтому делаются только из высокопрочных материалов. Например жаростойкая сталь, или ее сплавы, нужно понимать что это практически штучный материал, который производится в ручную для каждой машины.

То есть если вы обращаетесь в такую контору и говорите – купил ТУРБО такой то фирмы для ПРИОРЫ, хочу ее подключить. Люди снимают мерки, и именно под ваш двигатель и ваш авто, делают даунпайп – это я конечно утрировал, в серьезных компаниях все уже давно измерено, но суть это отображает.

Как установить?

После изготовления «даунпайпа» вы скорее всего купите и более эффективный коллектор, для отвода отработанных газов, скорее всего это будет какой-нибудь «паук»!

1) Снимаем штатный коллектор, заменяем на прокаченный (типа «паук»)

2) Ставим турбину, подключаем – настраиваем на двигателе

3) Устанавливаем от «паука» даунпайп

4) И уже от него подключаем вывод горячей «отработки» к турбине, они будут раскручивать лопасти колеса.

Вот и все, наша система готова. Сейчас я думаю, у вас в голове отложилось, что это такое и как вообще работает. Если нет, смотрим видео версию статьи.

Кстати еще одно непонятное слово — койловеры, здесь тюнингуется подвеска, почитайте интересно.

НА этом заканчиваю, если статья понравилась, «лайкаем» в соцсетях, буду признателен.

(23 голосов, средний: 4,61 из 5)

Похожие новости

Шноркель что это такое? Какие есть сложности в установке своими .

Сухой туман для автомобиля (обработка). Что это такое? И для чег.

Восстановление кожи на руле или чем его покрасить. Подробно + ви.

Толчком для создания очередной статьи послужил резонный вопрос. А именно: с турбинами очень часто применяется даунпайп. Что же это за устройство такое и для чего он так необходим? Этот вопрос заинтересовал и меня тоже, потому и появилась в конечном итоге данная статья. В ней я постараюсь объяснить все тонкости как можно проще. Позволю себе отметить, что информация будет не хуже, чем в самой Википедии. В статье представлены, также, фотографии, а в конце размещено еще и видео. Все, для вашего максимального удобства.

Итак, начнем с расшифровок.

Downpipe (что в переводе с английского означает «водосточная труба») — это деталь выхлопной системы, которая применяется в «неофициальном» тюнинге. Основное предназначение даунпайпа — объединение турбины с системой выхлопа. Говоря проще, если стандартный глушитель не справляется со своей задачей, а обычно при турбировании движка это так и происходит, оптимальным выходом будет взять подходящую «трубу» с более высокими параметрами. Она-то и поможет нам подключить турбину. При этом, она лучше выполнит функцию глушителя, и гораздо лучше сможет сопротивляться горячим газам.

Структура и нюансы

Отсюда ясно, что даунпайп, это всего лишь труба, функция которой — подводить к турбине газы, направляющиеся от движка (а именно, горячие). Обычно она крупнее по размеру, чем родная система. Ее использование требует удаления таких деталей, как катализатор. В общем, состояние экологии никого, похоже, не волнует.

Возможно потребуется «изгнать» резонатор тоже. По сути, здесь делается все, чтобы максимально облегчить для газов выход.

Обратите внимание, что если вы решили установить даунпайп, потребуется улучшить и весь глушитель следом.

Структура имеет еще одно важное отличие — труба, так или иначе, должна быть оснащена гофрой, чтобы та заглушала вибрации.

Ниже представлены снимки уже готовых вариаций.

Есть ли в нем необходимость?

Можно ли не устанавливать даунпайп? Легко. Достаточно лишь не ставить на движок нештатную турбину. Потому что, как уже было описано выше, основная ее функция — соединить систему выхлопа с неоригинальным агрегатом.

Постараюсь объяснить на примере:

Итак, вы пожелали оснастить турбиной двигатель какой-нибудь модели Lada. И не компрессор, а самую, что ни на есть, настоящую турбину. И вы даже ее поставили. И что теперь? Ведь ей нужно иметь подвод уже отработанных газов от мотора. Заводской глушитель вам вряд ли удастся найти. По той простой причине, что АвтоВАЗ просто не создает их. Хотя бы потому, что не рассчитаны машины производства АвтоВАЗа под подобные улучшения. Что в итоге? Вы лезете в интернет в поисках решения своей внезапно возникшей проблемы.

А решение тут самое простое — даунпайп. В наше время работает множество предприятий, которые занимаются его изготовлением.

Разве заводские можно отыскать?

Разумеется. К примеру, большое распространение это имеет на американских, японских и европейских машинах. Причем на одну и ту же модель может быть до нескольких видов системы выхлопа.

И снова упрощенное пояснение:

Принцип таков. Вы уже являетесь счастливым владельцем мощного авто с турбированным движком, но в какой-то момент вам становится мало уже имеющейся мощности, и вы хотите еще больше. Это означает, что нужно поставить другую турбину. Следовательно, под нее требуется совершенно иной даунпайп. И за этим вы направляетесь в ближайший подходящий магазин запчастей. Где, вероятно, вы и сможете найти все необходимое.

Как создается, и главное — из чего?

На самом деле, все куда легче, чем кажется. Материалы используются высококачественные и, разумеется, не из дешевых. К примеру, жароустойчивая сталь или сплавы. Следует понимать, что это очень редкий материал, создающийся для автомобилей ручными методами.

Получается, так, что, вы приходите в данную компанию и говорите, к примеру: я приобрел турбину вот этого бренда для своей такой-то машины и мне нужно подключить ее. Рабочий снимает мерки и создает даунпайп конкретно под ваши нужды. Конечно, пример утрированный, но общую суть он показывает.

Делаем скидку на то, что вы вероятно приобретете в дополнение к даунпайпу коллектор более хорошего качества. К примеру, типа «паук».

Что нужно делать:

• снять родной коллектор и заменить на новый;
• поставить турбину, подключить — настраивать на моторе;
• установить от коллектора даунпайп;
• от даунпайпа подключить выход горячих газов к турбине.

Вот, собственно, и все. Система готова к работе. Надеюсь, что мои пояснения были для вас понятны. И у вас таки сложилась в голове общая картина того, что же это все такое, и с чем его едят. Если же нет — посмотрите, пожалуйста, видео, прикрепленное ниже.

Что ж, на этом, пожалуй, все. Выражаю надежду, что информация оказалась вам полезна.

Даунпайп: что это?

Общие особенности

Следует отметить, что встречается недопонимание вследствие того, что многие путают даунпайп с аппайпом. Поэтому прежде всего нужно разобраться с тем, что это.
Даунпайп представляет собой компонент выпускной системы турбомоторов в виде трубы особой формы, служащий для соединения выхлопной трубы с турбиной с целью отвода выхлопных газов от последней. То есть — это труба от холодной части турбины к выхлопной трубе.

Аппайп представляет собой трубу для подвода выхлопных газов к горячей части турбины от выпускного коллектора.
Таким образом, аппайп нагнетает выхлопные газы в турбину, а даунпайп отводит их. Следовательно, обе детали применяются на турбированных двигателях.

Принцип функционирования

Для понимания принципа работы даунпайпа (что это дает) следует рассмотреть теоретические основы выпускных систем турбомоторов. По утверждению инженера турбосистем Garret, Джея Каванау, по принципу функционирования выпуска турбодвигатели отличаются от «атмосферников».
На вторых стремятся обеспечить максимально возможную скорость выхода выхлопных газов с целью продувки цилиндров путем установки коллектора минимально возможного диаметра. В отличие от них, в турбодвигателях создают наибольшую скорость потока перед турбиной, то есть в коллекторе. Это необходимо для как можно более ранней раскрутки ее крыльчатки, что обеспечивает значительно большую прибавку производительности, чем продувка цилиндров.
Вследствие этого коллектор здесь имеет окна меньшего диаметра. После турбины, наоборот, необходимо максимально понизить давление. Для этого требуется труба как можно большего диаметра. Это определяет эффективность использования давления над турбиной. То есть принцип функционирования турбины основан на разнице давлений до и после нее. Чем она больше, тем лучше выходные параметры (давление во впускном коллекторе, отклик, определяющий диапазон функционирования турбины).
Помимо этого, диаметр выпуска определяется потоком выхлопных газов, зависящим от мощности мотора. То есть существует предельный диаметр для определенной мощности, значения выше которого не дают прибавки производительности. Так для 250 л. с. достаточно выпуска в 2,5 дюйма, для 300 л. с. – в 3 дюйма, при 400–450 л. с. 3-дюймовую трубу используют уже над турбиной.

Конструкция

Теперь, когда понятно, что такое даунпайп в автомобиле, следует рассмотреть конструкцию выпускной системы, частью которой он является.

Перед даунпайпом установлен конус начальным диаметром, равным выходу из турбины, и конечным диаметром, равным диаметру выхлопной трубы. Угол расхождения его стенок составляет 7–12°.
Кроме того, в выпускную систему выводят вестгейт. Рекомендуется выводить поток газов от него отдельно от выпуска, однако ввиду высокой стоимости и неэкологичности такое решение обычно не используют на уличных машинах. Соединять вестгейт с выпуском следует за 12–18 дюймов от турбины для минимизации потерь, вследствие нарушения потока выхлопных газов из-за слияния.

Что касается конструкции остальной части выпуска, следует избегать сужений трубы либо делать их как можно дальше от турбины. Нужно учитывать, что после катализатора температура газов выше, вследствие чего рост давления и потеря тепла по мере продвижения газа по выпуску не так существенны.
Наконец, следует знать, что продувку цилиндров невозможно обеспечить ниже турбины. Она существует только в коллекторе в месте слияния потоков из цилиндров. Следовательно, не нужно увеличивать скорость потока в выхлопной трубе. Это лишь повлечет увеличение противодавления. Для его сокращения необходимо подобрать трубы правильного и равномерного на всем протяжении диаметра без изгибов. Катализаторы следует заменить на пламегасители либо подобрать вариант с низким сопротивлением. Наконец, желательно использовать прямоточную систему.

Классификация

Даунпайпы можно дифференцировать на заводские и нестандартные. В настоящее время в производстве находится множество автомобилей с турбированными двигателями, имеющими рассматриваемую деталь в стоке.
Тюнинговые даунпайпы, следовательно, необходимы, прежде всего, в случае переделки атмосферного двигателя в наддувный для соединения турбины с выпускной системой с целью отвода газов от нее. В атмосферном двигателе выпускной коллектор соединен непосредственно с выхлопной трубой.
Однако для повышения производительности турбированных моторов также целесообразно использовать нестандартные компоненты. Это объясняется тем, что оригинальные даунпайпы с данной точки зрения имеют неоптимальную конструкцию.
Это заключается в следующем:
Во-первых, в том, что многие варианты характеризуются резким сужением диаметра после фланца, прилегающего к турбине. Это дает эффект воронки, вследствие которого на данном участке значительно снижается скорость потока воздуха.
Во-вторых, заводские даунпайпы могут быть резко изогнуты (до 90°), что также затрудняет движение воздушного потока.
Наконец, еще одним препятствием для него в оригинальной конструкции является катализатор. Эта деталь, служащая для очистки выхлопных газов, затрудняет их выход из цилиндров. Таким образом, установка нестандартного даунпайпа более совершенной конструкции сама по себе повышает производительность мотора, обеспечивая лучший отвод воздуха от турбины и меньшее давление. К тому же, за счет сокращения сопротивления он способствует снижению температуры крыльчатки, что положительно сказывается на надежности.
Еще более востребован тюнинговый даунпайп в турбомоторе в случае повышения давления наддува. Это приводит к возрастанию скорости воздушного потока, и стандартная деталь вследствие неоптимальной конструкции не позволяет раскрыть данную прибавку производительности и ведет к повышенному нагреву турбины.

О различиях стоковой и тюнинговой деталей можно судить на примере даунпайпа TSI VAG. В чем же их различия? По сравнению со стандартным даунпайп на 1,8 л, мотор имеет больший и равномерный диаметр. Он предлагается как с катализатором, так и без него.

Выбор

Вышеприведенный материал дает понимание о критериях выбора даунпайпа. Помимо этого, при самостоятельном выборе компонентов для тюнинга нужно учитывать, что названные детали производят с точной проработкой для каждой модели автомобиля. И если для машин с развитой индустрией тюнинга на рынке представлено множество вариантов, в том числе рассчитанных на совмещение со стандартными деталями, то для обычного, например, бюджетного автомобиля, найти подходящую деталь может быть весьма трудно. Более того, при сложном тюнинге для серьезных проектов нередко изготавливают уникальные компоненты, в том числе и даунпайп, с учетом параметров конкретного автомобиля.

Установка

Как видно из вышеприведенного материала, даже при тюнинге для получения максимального эффекта следует использовать комплексный подход, то есть менять детали комплектом (в данном случае коллектор, аппайп, даунпайп, катализатор, выхлопную трубу). Хотя это не обязательно. Можно получить небольшой прирост производительности, установив один даунпайп. Что это дает, позволяют судить отзывы. Целесообразность комплексного подхода обусловлена также тем, что даже при установке одной детали придется перенастраивать мотор путем чип-тюнинга.
При переделке атмосферного мотора в турбированный в любом случае придется менять все детали и устанавливать недостающие.
Источник: fb.ru

Даунпайп и что это такое — 30 Июля 2019

Ещё в давние времена люди старались изобрести способы более быстрого передвижения из одного пункта в другой. Долгое время это были повозки с лошадьми, которые развивали скорость намного больше скорости человека при беге!

Наука не стояла на месте и относительно недавно появился автомобиль! Он позволил добираться в нужное место ещё быстрее! Сейчас автомобиль имеет почти каждая семья, да ещё и не один! Каждый может приобрести как дорогое, так и более дешёвое авто.

Автомобиль стал другом человека, и ему нужен уход! Одной из важных частей является даунпайп. У автосервиса «Лёха Выхлоп» вы можете заказать услугу Даунпайп 2.0.

Возможно, у некоторых или даже у многих возник вопрос, а что же такое «даунпайп»? Давайте разберёмся! В переводе с английского это обозначается, как водосточная труба. Она является частью системы выхлопных газов в двигателе. Для её изготовления используют прочные и жаростойкие материалы.

Даунпайп состоит из нескольких частей.

  1. Труба с круглым сечением. Чаще всего изготовление происходит из стали. Во время эксплуатации температура в этой части может достигать до нескольких сотен градусов. Поэтому для хорошей службы материал должен выдерживать высокие температуры. Сталь является самым оптимальным вариантом, а ещё лучше использовать нержавеющую сталь. В таком случае даунпайп прослужит вам достаточно долго, а продукты сгорания, проходящие через него, будут быстро и беспрепятственно выходить из него.
  2. Многослойная гофра. Этот элемент не менее важен, так как позволяет снизить колебания и вибрации, которые переходят на кузов! Так езда будет более комфортной и безопасной.
  3. Соединительные фланцы. Уже из первого слова понятно, что он обладает специальной соединительной функцией. Такая деталь должна быть обработанной очень хорошо!

Каждый может определять для себя сам: устанавливать даунпайп или нет. В обоих случаях есть как свои преимущества, так и свои недостатки.

Для более лучшего выбора стоит обратиться к специалистам своего дела. Они смогут точно сказать, что лучше выбрать конкретно под ваше авто!

Автомобиль состоит из большого количества взаимосвязанных элементов. От состояния каждого элемента будет зависеть состояние всей автомобильной системы. Поэтому за ней и её составными частями нужен хороший и качественный уход. Тогда прослужит он у вас долго!

Желаем вам хороших поездок и осуществления своей мечты!

 

Автосервис «Лёха Выхлоп»
+74951424327, +79031292000
https://лёха-выхлоп.москва/
г.Москва, Сокольнический Вал 1к1

 

Даунпайп: что это такое?

Большинство автолюбителей знают о существовании турбин, которые нагнетают воздух для мотора. Этот элемент обеспечивает рост мощности и повышенные характеристики. В некоторых случаях совместно с турбиной применяется даунпайп – это особая труба для системы выхлопных газов, соединяющая ее с турбиной.

Этот элемент активно применяется фанатами тюнинга автомобилей. Даунпайп Ауди А4 целесообразен в том случае, когда выхлопная система не справляется с нагрузками после установки турбины. Конструкция не только эффективно нагнетает воздух, но и справляется с повышенным температурным режимом газов.

Конструкция и характеристики

Механизм даунпайпа предельно прост. Это обычная труда, которая благодаря своему большому диаметру эффективно и быстро удаляет выхлопы и перенаправляет их в турбину. Ключевое отличие этой конструкции является отсутствие катализатора для очистки от вредных примесей.

Главная задача, которая решается при помощи установки даунпайпа – формирование качественного доступа газов на турбины для обеспечения ее равномерного функционирования.

Для чего необходим данный механизм

Без даунпайпа можно обойтись, если не проводить установку турбины. Ведь его главной функцией является соединение инородного элемента и выхлопной системы.

Данную конструкцию можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированных магазинах.  Для автомобиля Ауди А4 существует множество заводских моделей даунпайпа имеющих высокие качественные характеристики. Изготавливается деталь из высококачественной стали и ее сплавов.

Существуют также компании, которые осуществляют производство даунпайпов по индивидуальным замерам. Это отличный способ разработать деталь под конкретный автомобиль.

Проведение модернизации автомобиля лучше всего доверить квалифицированным специалистам СТО.

Даунпайп из прочной стали, установленный на Ауди А4 способен выдерживать по-настоящему экстремальные нагрузки. За относительно доступную цену минимального тюнинга владелец авто получает комфортные условия для езды.

Специалисты СТО подбирают механизм исходя из предпочтений клиента к материалу, пропускной способности и экологичности.

Автосервис «Лёха Выхлоп»
+74951424327, +79031292000
https://лёха-выхлоп. москва/
г.Москва, Сокольнический Вал 1к1

Установка даунпайпа с дросселем на VW Tiguan 2.0 TSI

Установка даунпайпа с дросселем на VW Tiguan 2.0 TSI

       Вопрос по установке дроссельного выпуска на Tiguan назревал давно, ввиду особенности компоновки системы выпуска этого во многом великолепного автомобиля, использование полноценного прямоточного выпуска на 76мм влечет неудобства для хозяина ввиду повышенного звукового давления. А приведение системы выпуска в ряд «тихих систем» ведет к сильному удорожанию системы выпуска Tiguan, на что многие собственники не согласны.

       Итак, по зрелым размышлениям мы решили оставить заднюю часть глушителя в покое, установить даунпайп Tiguan/Audi Q3 и модернизировать его вторую половину для установки в нее дросселя. Что и выполнили, врезав в нее дроссель. 

       Удивительно какой приход для автомобиля дает установка одного только даунпайпа, по эффекту многие сравнивают установку даунпайпа Tiguan/Audi Q3 с установкой полной системы, но использование одного только даунпайпа — это компромис между повышением мощности и уровнем звукового давления.

       Эффект применения даунпайпа Tiguan/Audi Q3 особенно заметен при использовании прошивки типа Stage 2. В нашем случае мы использовали прошивку APR Stage 2 testpipe для 2.0 TSI.  Данная прошивка позволяет использовать безкатовый даунпайп, что безусловно сказывается на отзывчивости автомобиля в любом диапазоне оборотов.

       Использование дросселя в даунпайпе дает возможность почуствовать себя в спортивном автомобиле и насладится всеми преимуществами 2.0 TSI находясь за рулем комфортного паркетника. В месте с ревом мотора в кровь проникает VW Racing.

       Несмотря на установку даунпайпа с дросселем клиренс паркетника остался без изменения.

       В случае вашей заинтересованности мы можем выслать даунпайп на Tiguan/Audi Q3 по России. Доступны комплектации со спортивным катализатором, резонатором, дросселем. 

Что такое водосточная труба и зачем она мне? — Модифицированный блог Euros

Что такое даунпайп?

Хотите увеличить мощность своего автомобиля? Если ваш автомобиль оснащен турбонагнетателем, водосточная труба может быть частью вашего решения. Водосточная труба крепится болтами непосредственно к корпусу турбины и помогает направлять выхлопные газы через остальную часть выхлопной системы. Большинство заводских водосточных труб имеют как минимум один очень ограничивающий каталитический нейтрализатор. Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов, но также являются очень ограничивающими, вызывая потерю потенциальной мощности.

Приемная труба CTS Turbo 3,5 ″ без катушки для MK7 GTI, Golf и 8V A3 — популярный выбор для переднеприводных автомобилей MQB VW и Audi.

Что делает даунпайп?

Даунпайп на вашем автомобиле с турбонаддувом направляет выхлопные газы из корпуса турбины в выхлопную систему. Приемная труба на вторичном рынке, как правило, будет больше в диаметре и либо использует высокопроизводительный каталитический нейтрализатор, либо полностью удаляет каталитический нейтрализатор.

Удалив заводскую водосточную трубу и заменив ее на высокопроточный, вы позволяете турбонагнетателю более эффективно отводить газы от турбины, что создает большую мощность. Поскольку заводские ограничения теперь сняты, вы можете увеличить наддув автомобиля, поскольку заводская водосточная труба является ограничителем производительности.

Зачем он мне?

Самый большой удар по доллару принесет тюнинг ECU и даунпайп. Если вы хотите получить максимальную мощность от своего штатного турбонагнетателя, водосточная труба — важный элемент головоломки. Даунпайп открывает путь к уровню мощности 2-го уровня.

Что означает, когда я вижу (кот против без кота)?

Водосточные трубы

для вторичного рынка обычно бывают двух конфигураций.Один из них каталитический (с высокопроизводительным каталитическим нейтрализатором), а другой — без каталитического нейтрализатора (все каталитические преобразователи удалены). Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы, когда они проходят через катализатор. Это означает, что вам не придется беспокоиться о запахе сырых выхлопных газов. Если вы покупаете водосточную трубу без кошек, имейте в виду, что от автомобиля будет пахнуть, поскольку эти выхлопные газы не очищаются перед выходом из автомобиля.

Что мне нужно от даунпайпа, чтобы он заработал?

На большинстве Audi и Volkswagens вам понадобится то, что люди называют мелодией «стадии 2».Это означает, что компьютер был изменен на. Увеличьте мощность после установки водосточной трубы b. Выполните повторную калибровку датчика O2, чтобы он не выдавал код неэффективности катализатора. Если вы устанавливаете водосточную трубу на автомобиль и у вас нет соответствующего программного обеспечения, по этой причине вы получите индикатор проверки двигателя.

Законно ли это на улице?

Короткий ответ: НЕТ. Модификация заводских систем выбросов автоматически гарантирует, что вы не пройдете выбросы местного или государственного значения.Даже если у вас есть каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью, в некоторых штатах автомобиль может не пройти, поскольку это не OEM-блок. Это не относится к каждому штату, но очень важно знать законы своего штата или округа, прежде чем устанавливать водосточную трубу на вторичном рынке.

Что такое даунпайп и зачем он нужен

13 июня 2020 г.

Если вы знаете что-нибудь о деталях выхлопной системы автомобиля, то, возможно, вам знакомы водосточные трубы.Однако многие автовладельцы никогда не рассматривали эту часть транспортного средства. Давайте посмотрим, что делает даунпайп и почему он так важен для вашей выхлопной системы, особенно если у вас есть спортивный автомобиль высокого класса.

Основы Даунпайп

Даунпайп направляет выхлопные газы из корпуса турбины вашего автомобиля в выхлопную систему. Даунпайп болтами крепится к корпусу турбины. Это способствует максимально эффективному перемещению выхлопных газов через систему.

Средняя водосточная труба имеет как минимум один ограничительный каталитический нейтрализатор. Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов в процессе их производства. Единственная проблема — их ограничительный аспект. Они заставляют вас терять мощность, и, вероятно, одна из причин, по которой вы покупаете автомобиль высокого класса, например Mercedes, — это мощность, которая приходит с ним.

Другой аспект выхлопной системы типичного спортивного автомобиля, который вы, вероятно, заметите, — это изгиб оправки. Здесь стальной стержень вставляется в изогнутую трубу, поэтому в месте изгиба не возникает складок или поломок.

Стоит ли сохранять даунпайп, идущий в комплекте с автомобилем?

Допустим, вы приобрели высококлассный автомобиль с наддувом, например Mercedes. Вы, вероятно, серьезно относитесь к проверке его пределов, когда водите его. Если это правда, вы можете подумать о покупке замены даунпайпа на вторичном рынке.

Стандартные выхлопные трубы Mercedes

уже считаются высокопроизводительными. Однако вы, вероятно, купили Мерседес не для того, чтобы быть робким.

Вот почему вы можете снять оригинальную водосточную трубу, которая шла с вашим Mercedes, и заменить ее на вторичную версию большего диаметра. Вы также можете снять каталитический нейтрализатор или установить высокопроизводительный нейтрализатор.

Зачем нужна даунпайп

Водосточная труба установлена ​​потому, что она позволяет работать с турбонаддувом двигателя более эффективно. Водосточная труба отводит газы от турбины, создавая более бесперебойную мощность. Когда вы выедете прямо и откроете свой Mercedes или похожий автомобиль, вы почувствуете разницу.

Водосточные трубы

для вторичного рынка обычно имеют большую пропускную способность и менее строгие, чем стандартный вариант.Это увеличение в диаметре дает больше места для более быстрого турбо вращения.

Увеличенное вращение имеет огромное значение. Это уменьшает турбо задержку и производит больше катушки. Когда вы делаете это переключение, вы уменьшаете всасываемый заряд и температуру двигателя. Это приведет к увеличению мощности двигателя, о которой вы мечтали.

Даунпайп, не выпускаемый заводом-изготовителем, значительно увеличивает удовольствие многих автовладельцев, которые хотят в полной мере оценить энергетический потенциал автомобиля.

Разница между кошкой иБездетный

Если вы хотите приобрести послепродажную водосточную трубу, вы столкнетесь с двумя видами: кошачьей и бескошачьей. Catted означает, что он оснащен каталитическим нейтрализатором с высокой пропускной способностью. Водосточные трубы без котов идут без них.

Каталитические нейтрализаторы очищают выхлопные газы, проходящие через катализатор. Это устраняет запах сырых выхлопных газов. Если вам достанется бескошачья версия, то автомобиль будет издавать заметный запах. Это потому, что выхлопные газы не очищаются до их выброса из автомобиля.

Вы, вероятно, не хотите запах, который идет с преобразователем без кошки, поэтому многие владельцы спортивных автомобилей выбирают вариант без кошки.

Покупка новой водосточной трубы

Если вы хотите участвовать в гонках на своем спортивном автомобиле, это одна из наиболее частых причин для замены даунпайпа. Вы можете сделать это просто потому, что пытаетесь получить от своего автомобиля как можно больше лошадиных сил. Установка новой водосточной трубы на старые модели спортивных автомобилей может значительно улучшить ваше HP.

Есть еще одна потенциальная причина. Вы могли модифицировать свой турбонаддув, чтобы он работал с более высоким давлением наддува. Если вы увеличили количество наддува от штатной турбо-системы, тогда увеличенная мощность выхлопных газов может потребовать более плавной и большой водосточной трубы.

Имейте в виду, что стандартная водосточная труба для спортивных автомобилей обычно бывает превосходного качества. Это полностью ваша прерогатива, удовлетворены ли вы выхлопными материалами или хотите изменить их, чтобы получить дополнительный импульс.

Разъяснение различных типов водосточных труб

Как автолюбители, мы всегда ищем апгрейды для вторичного рынка, чтобы наши автомобили работали лучше. Одна из самых популярных модификаций — выхлоп. Открытие выхлопной системы позволяет отработавшим газам быстрее выходить из системы. Ранее мы рассмотрели несколько компонентов выхлопной системы, а теперь рассмотрим различные типы водосточных труб. Но сначала давайте сначала объясним, что такое водосточная труба и ее назначение.

Что такое даунпайп?

Важно понимать, что происходит перед спускной трубой, чтобы лучше понять, насколько полезны изменения в водосточной трубе. Мы рассмотрим перепускную заслонку, которая является важнейшим компонентом автомобиля с турбонаддувом. Чтобы узнать, что происходит перед перепускным клапаном, ознакомьтесь с разделом «Как работают турбокомпрессоры».

Перепускная заслонка может быть внутренней (расположена внутри корпуса турбины рядом с колесом (на фото выше) или внешней (установлена ​​на коллекторе или где-то перед турбинным колесом и после выпускного клапана).Оба выполняют одну и ту же функцию: отвод избыточных газов и замедление вращения турбинного колеса. Это приводит к замедлению вращения крыльчатки компрессора и предотвращает превышение целевых значений наддува. Это достигается путем приведения в действие (открытия) и пропускания воздуха через перепускную заслонку вместо того, чтобы он проходил через колесо выхлопной турбины. Затем он быстро закроется, чтобы не выпустить слишком много воздуха и не вызвать потерю компрессии во впускном тракте (наддув). Стратегия, используемая для управления перепускным клапаном, может сильно различаться у разных производителей.Теперь, когда мы рассмотрели функцию перепускного клапана, мы можем перейти к водосточной трубе.

Отработанные газы выходят из выпускного отверстия корпуса турбины в спускную трубу. Примечание: эту часть выхлопной трубы обычно называют спускной трубой, потому что, как вы уже догадались, это труба, идущая вниз. По мере изменения конфигурации турбонагнетателя название может также (2015+ WRX имеет низкий турбонаддув, установленный спереди, где «J-pipe» — первая часть выхлопа, соединенная с выпускным отверстием корпуса турбины). Как бы вы это ни называли, даунпайп — это первая часть турбонагнетателя выхлопной трубы и, как правило, самая ограниченная часть на заводских автомобилях с турбонаддувом. Обновление этого компонента в сочетании с правильной настройкой, как правило, лучше всего подходит для вашей модификации (хотя это зависит от платформы).

Типы водосточных труб

Из вышесказанного мы знаем, что целью модернизированной водосточной трубы является повышение производительности за счет увеличения потока. Турбулентность — один из основных факторов. Если все газы застаиваются и / или выходят на выступы или сталкиваются друг с другом, это создает большее противодавление, чем хорошо спроектированная система. Чем более ламинарный (ровный и прямой) поток газа, тем больший поток система может протекать для данного диаметра трубы.Следует избегать крутых углов и резких изменений диаметра трубы.

Некоторые из распространенных конструкций водосточных труб включают в себя: фланцы с простой трубой, раструб, разделенный перепускной клапан и разрезные раструбы. Вы также можете выбрать отливки и фасонные трубы. Какой из них работает лучше всего, также определяется множеством различных факторов и тем, насколько хорошо они спроектированы и изготовлены.

Фланец с простой трубкой

Единственные преимущества этой конструкции — стоимость и простота.Труба не требует формы, а фланец простой, что снижает затраты. Приварка трубы к фланцу выполняется легко и, следовательно, менее затратно. Это главный фактор, который делает его желанным для завода и почему он используется на многих стандартных выхлопных газах. Газы перепускного клапана, присоединяющиеся к турбо-газам прямо на выходе турбонагнетателя, создают турбулентность в наихудшем месте после турбонаддува и уменьшают поток, что не делает его столь желательным для производительности, как другие конструкции.

Беллмут

Этот способ намного ближе к оптимальному для присоединения газов из выходных отверстий.У них больше места для присоединения, и если переход сделан правильно, он может очень хорошо перетекать в основной трубопровод. Он очень хорошо упакован и не отличается особой сложностью, что снижает вероятность отказа. До сих пор мы добились лучших результатов от этого типа водосточной трубы. Реакция на повышение была лучшей из всех разработанных нами конструкций выпускных отверстий, и в нее легко вставить широкополосный датчик кислорода. У нас также было меньше всего проблем с этим дизайном.

Сплит Беллмут

Эта конструкция разделяет газы в начале выхода турбины и соединяет их в задней части горловины раструба.Он работает хорошо и обладает некоторыми преимуществами раструба и некоторыми преимуществами раздельных конструкций вестгейтов. Основным сдерживающим фактором для этого является стоимость и сложность добавления сплиттера. Для большинства из нас лучше всего делать вещи максимально простыми, но при этом обеспечивать хорошую работу продукта.

Разведены Wastegate

Удержание газов из выходного отверстия турбонагнетателя и перепускной заслонки раздельными до тех пор, пока не будет дальше в системе, является попыткой объединить преимущества отсутствия сбора газов и реального мира.Объединение их далеко назад ближе к оптимальному, чем их сбор ближе к розеткам. Также критически важно для выработки энергии и наматывания намотки, чтобы трубы плавно соединялись и избегали турбулентности. Недостатки в том, что вы добавляете большую стоимость и сложность. У вас большие перепады температур на каждой трубе, и поэтому система может треснуть. Установка гибких или компенсационных швов помогает, но добавляет еще больше сложности и еще одной детали, которая может выйти из строя.

Со всеми выхлопными системами, которые мы настраивали на динамометрическом стенде, мы увидели, что, как правило, с этими типами систем труднее обеспечить ускорение так быстро по сравнению с системами типа раструба.Кроме того, у нас было несколько ситуаций, когда разветвитель вызывал проблемы, позволяя перепускному клапану функционировать должным образом, не позволяя ему полностью открываться или даже вообще открываться. Это вызвало либо скачок ускорения, либо отсутствие контроля над повышением.

Так как вестгейт не мог работать, турбонагнетатель работал так, как будто у него его даже не было, а плохой турбо просто запускал любое ускорение, которое он мог сделать неконтролируемым. Исправить это было несложно, но чем меньше ошибок, тем лучше. Никто не был бы счастлив платить кому-то за установку выхлопной трубы только для того, чтобы другое место диагностировало проблему, снимало выхлоп, ремонтировало деталь и повторно устанавливало выхлоп.

Розетки

Преимущество отливок

заключается в том, что в выхлопе остается много тепла, а также в дизайне. Вы можете сделать ему практически любую форму, какую захотите. Из минусов — больший вес и стоимость. Чугунные детали могут весить тонну, что является серьезной проблемой с точки зрения производительности. Литая форма, из которой изготовлено изделие, также очень дорога и в зависимости от сложности может варьироваться от пары тысяч долларов до нескольких десятков тысяч долларов.

Формованные трубопроводы

Формовочная труба имеет почти такую ​​же свободу дизайна, как и отливка с меньшими затратами и меньшим весом. Единственный недостаток заключается в том, что это не сделано должным образом. Плохая формовка может плохо выглядеть и вызвать растекание из-за складок и складок. Вы также можете сделать трубопровод слишком тонким, если попытаетесь растянуть металл слишком сильно. Если все сделано неправильно, вы также можете сделать металл хрупким, и это обычно происходит там, где металл самый тонкий.

Помните, вы будете только течь, а также самое большое ограничение.Если у вас плохой дизайн кошки или глушителя, он будет перекрывать поток, независимо от того, насколько хороша остальная часть системы. К счастью, прямоточные глушители и более новые котлы с высоким расходом текут очень хорошо. Наличие кошки не только полезно для окружающей среды, но и мы наблюдаем очень небольшую разницу в мощности, превышающую 350 лошадиных сил. Подробнее о каталитических нейтрализаторах позже.

Диаметр трубы действительно влияет на скорость потока, но в большинстве случаев не является основным фактором. 2,5 ″ может хватить на 300–350 лошадиных сил без ограничений.3 ″ обычно способен развивать мощность в 500-600 лошадиных сил, прежде чем стать ограничением. Это предполагает, что вы разработали остальную часть системы на должном уровне. Существуют также полные 3,5-дюймовые системы и те, которые начинаются с 4-дюймовых и сужаются. Если только вы не производите более 500-600 л.с. все, что больше 3 ″, является случаем убывающей отдачи и в большинстве случаев не имеет преимущества.

Теперь, когда мы рассмотрели различные конструкции водосточных труб, мы подошли к наиболее заметному различию; с каталитическими нейтрализаторами, или «кошками», и без них.Их также называют водосточными трубами без кошек.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Основное назначение каталитического нейтрализатора — снизить выбросы из вашего двигателя. Давайте посмотрим, как это достигается.

Каталитический нейтрализатор имеет керамическую сотовую структуру и установлен в выхлопной системе. Эта структура предназначена для увеличения площади поверхности и покрыта благородными металлами, такими как платина, палладий и родий. Эти металлы действуют как катализатор, который запускает химическую реакцию, преобразующую вредные выхлопные газы, такие как оксид азота и монооксид углерода, в азот, диоксид углерода и воду.

Еще в середине 70-х эта технология требовалась законом в США и была принята для широкого использования. Сообщество энтузиастов встретило это с вилами, поскольку эти ранние версии каталитических нейтрализаторов сильно ограничивали поток выхлопных газов. К счастью, современные каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью обеспечивают достаточный поток, чтобы существенно не влиять на выходную мощность, оставаясь при этом экологически безопасными.

Catted против Catless

Теперь, когда мы знаем, что такое водосточная труба и каталитический нейтрализатор, мы рассмотрим наиболее распространенные различия между выпускными трубами вторичного рынка; catted vs catless.

Как следует из названия, водосточная труба с фиксаторами содержит катализатор, а спускная труба без котла — нет.

Одним из наиболее важных отличий для многих энтузиастов является цена. Из вышесказанного мы знаем, что катализатор содержит благородные металлы, такие как платина, палладий и родий.Эти металлы дорогие! Несмотря на то, что они находятся в небольших количествах, стоимость этих металлов может значительно увеличить стоимость водосточной трубы. Однако это небольшой недостаток по сравнению с водосточной трубой без котов.

Распространенное заблуждение состоит в том, что водосточная труба без котов сразу же дает больше мощности. Это НЕ относится к большинству автомобилей. Современные высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы с высокой пропускной способностью не являются существенным ограничением для уровней мощности, которые будут производить 99% наших автомобилей. Помимо того, что нет дополнительной мощности по водосточной трубе с высоким расходом, водосточная труба без катушки вредна для окружающей среды, а также может быть вредна для вас, вашего сообщества и вашего двигателя.

Опасности даунпайпа без котов

Запахи

Наша команда по обслуживанию клиентов часто отвечает на звонки, говоря, что «моя машина разогнана». К такому выводу приходит запах. Вы можете отличить насыщенный AFR по запаху с массивной утечкой из форсунки, ведущей к несгоревшему топливу и его выливанию из выхлопной трубы, но чаще всего причиной этого новообретенного запаха является установка новой водосточной трубы. . Без катализатора для преобразования этих вредных газов они выходят из выхлопной трубы.Если вы чувствуете запах этих газов, можно с уверенностью сказать, что они также попадают в вас и легкие вашего пассажира. Это не только неприятно, но может нанести вред вашему здоровью.

Законность

Если негативных последствий для окружающей среды и здоровья недостаточно, водосточная труба без кошек может иметь серьезные юридические последствия. В некоторых местах в США за снятие или отключение каталитического нейтрализатора взимается штраф в размере 2750 долларов США. Ваш автомобиль также может быть арестован, что может повлечь за собой дополнительные сборы.

Overboost и Boost Creep

Ползучесть наддува определяется как состояние повышения уровней наддува по сравнению с заранее заданным уровнем. Например, если ваш целевой уровень наддува составляет 15 фунтов на квадратный дюйм, вы увидите, что уровни наддува увеличиваются сверх этого при увеличении оборотов в минуту. Краткое объяснение проскальзывания наддува заключается в том, что перепускная заслонка не может пропускать достаточно воздуха, чтобы обойти корпус турбины турбонагнетателя. Когда объем воздуха, проходящего через корпус турбины, продолжает увеличиваться, наддув также будет увеличиваться.Это нежелательно и даже опасно по нескольким причинам.

Это замедление или избыточное ускорение может превышать возможности заводской топливной системы. Это может привести к опасно бедному соотношению воздух-топливо, что может привести к повреждению двигателя. Чрезмерный наддув также может вызвать детонацию, которую невозможно эффективно контролировать с помощью обычных методов реагирования заводского ЭБУ (сокращение времени). Если наблюдается сильная детонация, например, из-за низкого качества топлива или чрезмерного наддува, одним из заводских методов защиты двигателя является снижение наддува до механического минимума.Когда в системе наблюдается чрезмерная ползучесть наддува, это больше невозможно и вероятно повреждение двигателя.

Понижение скорости

также нежелательно с точки зрения настройки. Во-первых, калибратор не имеет или почти не имеет полномочий контролировать уровни наддува на протяжении большей части цикла. Также существует очень изменчивая реакция наддува в зависимости от условий окружающей среды, когда система переходит ниже / выше пороговых значений предельного расхода перепускного клапана. При достижении предела расхода перепускного клапана противодавление выхлопных газов будет нежелательно расти (неэффективно, приводит к большей детонации).

По всем этим причинам мы всегда рекомендуем использовать спускную трубу с высокопроизводительным катализатором или катализатором OEM. Это не только поможет соответствовать нормам выбросов, но также повысит производительность и безопасность автомобиля. В большинстве автомобилей, которые мы поддерживаем, использование даунпайпа без котов может вызвать замедление ускорения или неконтролируемое ускорение. Обычно это то, что тюнинг не может исправить, поскольку это механическая проблема, которую можно решить только с помощью забитой водосточной трубы.

Нет. наших карт OTS относятся к автомобилям с оборудованием для обхода выбросов.Мы рекомендуем приварить каталитический нейтрализатор или приобрести водосточную трубу с уже установленным котлом.

Что такое даунпайп? — Быстрая помощь автомобиля

Сэм |
Последнее обновление: 7 декабря 2020 г.

Автомобильная водосточная труба — это часть автомобиля, которая соединяется с выпускным коллектором. Он содержит каталитический нейтрализатор, снижающий выбросы окиси углерода и смога.Приемная труба на вторичном рынке считается обновлением, потому что стандартная часть ограничивает поток воздуха и делает автомобиль тихим. В мире тюнинга даунпайп считается модификацией болта, не требующей резки или сварки.

Что делает даунпайп?

Одна из главных причин, по которой люди устанавливают водосточные трубы, — это улучшить звук выхлопа. Но они также могут повысить общие характеристики автомобиля за счет улучшения воздушного потока и устранения лишнего веса. Давайте подробнее рассмотрим, почему вы можете захотеть заменить имеющуюся водосточную трубу на неоригинальную.

Повышение производительности

Стандартные водосточные трубы крайне ограничены. У них есть встроенный каталитический нейтрализатор, который вмещает сотни маленьких ячеек для уменьшения потока воздуха. Вы можете найти водосточную трубу на 400 ячеек на вашем стандартном автомобиле. Это означает, что на квадратный дюйм приходится около 400 ячеек. Больше ячеек означает большее ограничение воздуха.

Водосточные трубы

Aftermarket не имеют этого ограничивающего каталитического нейтрализатора, поэтому вы можете улучшить производительность (и поток воздуха), избавившись от стандартного. Это позволяет выхлопной трубе выходить намного быстрее, что ускоряет раскрутку турбокомпрессора, создавая больше наддува и мощности.

Но почему автомобильные компании изначально ограничивают поток воздуха? Основная причина в том, что стандартные водосточные трубы необходимы для соблюдения определенных стандартов выбросов. Кроме того, стандартные водосточные трубы помогают избавиться от ужасного запаха выхлопных газов. Без каталитического нейтрализатора есть открытая труба, через которую выходит воздух и пары.

Улучшить звук

В дополнение к небольшому увеличению производительности, даунпайп также сделает звук вашего автомобиля намного лучше . Меньше ограничений означает больше воздуха и шума, выходящего из выхлопной трубы во время движения. Полная установка на вторичном рынке в сочетании с водосточной трубой без кота сделает звук вашего автомобиля еще громче.

Лучше всего установить водосточную трубу перед вытяжкой. Некоторые люди считают, что даунпайп достаточно громкий, особенно если вы водите машину каждый день. Если он недостаточно громкий для вас, добавьте полный звук. Вы даже можете настроить звук еще больше, установив только среднюю трубу или среднюю трубу и выхлопную трубу задней оси.

Типы водосточных труб

Два основных типа водосточных труб — это водосточные трубы. Термин «кот» относится к каталитическому нейтрализатору, который является основной причиной ограничения воздушного потока. В водосточной трубе с зацеплением будет каталитический нейтрализатор, а в водосточной трубе без кота его не будет. Давайте поговорим о плюсах и минусах каждого типа.

Даунпайп без катушки

Даунпайп без котов — лучший выбор для гонщиков. Это лучший вариант, если вы хотите получить максимальный прирост производительности и снизить уровень шума. Поскольку даунпайп без каталитического нейтрализатора не имеет каталитического нейтрализатора, он устраняет все ограничения воздушного потока, вызванные стандартной версией. Просто имейте в виду, что водосточные трубы без кошек имеют неприятный запах и являются незаконными (в зависимости от того, где вы живете в США).

Даунпайп с фиксатором

Второй вариант — использовать спускную трубу с высоким расходом или производительность. Несмотря на то, что в нем все еще будет каталитический нейтрализатор, у них меньше ячеек на квадратный дюйм .Другими словами, будет лучший воздушный поток по сравнению со штатной водосточной трубой. Стоит отметить, что водосточные трубы с катушкой дороже, чем без кота. Они будут стоить дороже из-за платины и палладия внутри каталитического нейтрализатора.

Даунпайп Минусы

Даунпайп повысит производительность автомобиля и повысит уровень шума за счет своих денег. В зависимости от того, какой тип водосточной трубы вы покупаете (без кошки или кошачьей), действительно пахнет. Они также считаются незаконными и предназначены только для гонок и бездорожья.И с любой модификацией послепродажного обслуживания ожидайте, что загорится индикатор проверки двигателя.

Плохой запах

Без котов будет водосточная труба с худшим запахом. Некоторые люди говорят, что он пахнет дизельным грузовиком, сырым топливом или несгоревшим топливом. На дороге ничего не заметишь, запах появляется только когда машина стоит . Если долго останавливаться на красный свет, запах будет очень заметен в машине.

Даже в высокопроизводительной водосточной трубе присутствует легкий запах. Если вы едете в машине, то ничего не чувствуете. Но при припаркованной машине и работающем двигателе есть запах. Они не будут пахнуть так же плохо, как водосточная труба без кошек, но об этом нужно помнить, когда разгружаете продукты или заказываете еду в дороге.

Проверьте свет двигателя

Очень часто после установки водосточной трубы можно увидеть индикатор проверки двигателя. Это происходит потому, что машина по-прежнему считает, что заводская секция установлена, и работает неэффективно. Хорошей новостью является то, что некоторые послепродажные мелодии могут автоматически сбрасывать этот код ошибки. Однако он также может очистить любые будущие коды, поэтому вы не увидите никаких новых сообщений об ошибках. Другой вариант — установить прокладку, которая вытягивает датчик O2 из прямого потока выхлопной трубы.

Правовые вопросы

Даунпайп без кошек не выдержит ни государственных испытаний, ни проверок на выбросы загрязняющих веществ. Во всех штатах действуют разные правила (Калифорния — одна из самых строгих, поэтому обязательно ознакомьтесь с местными законами в вашем регионе. В конце концов, эти предметы созданы только для гонок и бездорожья. Высокопроизводительная водосточная труба может быть простым решением этой проблемы. Это обеспечивает такой прирост производительности, при этом соблюдая законы о выбросах в вашем регионе.

Заключение

Даунпайп для вторичного рынка может быть ценным вариантом, будь вы заядлым гонщиком на треке или обычным тюнером. Просто убедитесь, что вы взвесили все за и против между версиями без кошек и кошек. Если вы ищете максимальную производительность и не возражаете против запаха, водосточная труба без кошки для вас.А если вы не хотите раздражать соседей каждый раз, заводя машину, лучше выбрать водосточную трубу.

Поисковые запросы

  • что такое водосточная труба
  • что делает водосточная труба
  • типы водосточных труб
Подобные статьи

Armytrix Europe — 3 основных преимущества установки даунпайпа Armytrix

Автор: Armytrix Europe в Down Pipes

1 год назад 15-07-2019 14:44:40

Скорее всего, вы в настоящее время управляете автомобилем, оснащенным заводской / штатной водосточной трубой с многочисленными изгибами и ограничениями воздушного потока. В большинстве случаев OEM-трубы сгибаются с использованием дешевой технологии гибки, что еще больше ограничивает ваш автомобиль. Таким образом, установка даунпайпа Armytrix имеет несколько преимуществ и может быть одним из лучших решений для вашего автомобиля.

Зачем мне покупать даунпайп?

Даунпайп соединяет выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором и направляет выхлопные газы из корпуса турбины в выхлопную систему.Замена заводской водосточной трубы на водосточную трубу с гладкой и высокой пропускной способностью имеет множество преимуществ. В целом ваш автомобиль будет более эффективным, мощным и более динамичным. Однако есть 3 основные причины, по которым вы должны купить и установить водосточную трубу:

1. Устранение сопротивления ненужным изгибам

Заводская водосточная труба может иметь несколько «ненужных» изгибов, которые один за другим создают сопротивление и снижают мощность вашего турбонагнетателя. Даунпайп, выпущенный после продажи, имеет меньше изгибов и, таким образом, устраняет это сопротивление и заводские ограничения. Это больше не препятствие для производительности вашего автомобиля. Другими словами; прям труба это!

Вот пример того, как это будет выглядеть для Audi RS3:

2. Увеличьте мощность и получите максимум от чип-тюнинга

Het vervangen van de downpipe kan je koppel en PK aanzienlijk verhogen.Vooral de koppeltoename — prettig, maar bovendien wordt het gat van je ‘turbogat’ kleiner. Zodra de turbo begin te spoelen, ga je merken dat je echt в je stoel wordt gedrukt. Даарнааст — это даунпайп, он должен быть еще и чип-тюнингом. Je wilt immers het meeste uit je voertuig halen en een grotere en ‘Smoothere’ Даунпайп Armytrix дан zeker de oplossing.

3.

Работайте эффективнее с предоставленными ресурсами

Даунпайп Armytrix даст вам возможность потерять каталитический нейтрализатор или использовать его более эффективно (см. Наш каталог водосточных труб).Это позволяет перемещать больше выхлопных газов с более высокой скоростью, позволяя вашему турбо-двигателю вращаться быстрее. В дополнение к повышенной отзывчивости вашего турбонагнетателя вы можете ожидать увеличения мощности и крутящего момента на 15-20 лошадиных сил. Следовательно, даунпайп Armytrix обеспечивает больший и легкий доступ воздуха к вашему двигателю. Это обеспечивает лучший воздушный поток и меньше ограничений, что приводит к более плавному двигателю, большей мощности и максимально возможному звуку! Однако важно выбрать водосточную трубу, которая точно соответствует вашему автомобилю.Только тогда будут достигнуты желаемые повышенные характеристики.

Убедили? Выберите здесь марку, модель, двигатель и водосточную трубу Armytrix.

Выхлопные трубы | Demon Tweeks

Выхлопные трубы | Demon Tweeks

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Все заказы доставляются в обычном режиме плюс наша мастерская и магазин открыты для необходимых покупок

Сортировать по РекомендуемойЦене от высокой к низкойЦена от низкой к высокойНовыеЛучшие продажи% Экономия

$ 343.64INC НДС 343,64 долл. США EX НДС

368,76 долл. СШАINC НДС 368,76 долл. США 437,26 $ EX НДС

555,99 $ INC НДС 555,99 $ EX НДС

$ 341,13INC НДС 341,13 $63EX НДС

$ 527,45INC НДС 527,45 $ НДС НДС

$ 221,49INC НДС 221,49 $ НДС

$ 289994 $

$ 289994INC НДС

$ 289X4 1975 $

237,46 $ INC НДС 237,46 $ EX НДС

611,94 $ INC НДС 611,94 $ EX НДС

$ 7247000

$ 724. 73000INC НДС 924,73 $ 924,73INC НДС 924,73 $99INC НДС 692,99 $ EX НДС

544,58 $ INC НДС 544,58 $ EX НДС

$ 624,49INC НДС 624,49 $ EX НДС

$

$

686,14 $ EX НДС

653,04 $ INC НДС 653,04 $ EX НДС

$ 592,53INC НДС 592,53 $ EX НДС

НДС 611,94 $ INC.94EX НДС

$ 347,06INC НДС 347,06 $ EX НДС

Приемная труба с турбонаддувом является важной частью выхлопной системы любого автомобиля. Это особенно важно для двигателя с турбонаддувом, поскольку он подключается непосредственно за турбонаддувом и поэтому имеет большое влияние на его работу.

Трубопровод большего диаметра и менее ограниченная секция катушки / отводная труба снизят противодавление непосредственно за турбокомпрессором, что хорошо. Турбо-двигатель с меньшими ограничениями позади него будет вращаться быстрее, что означает меньшую задержку между тем, как вы опустите ногу, и правильным турбо-ускорением.

Более эффективная трубопроводная система также означает, что вы получаете больше выхлопных газов из двигателя, что, в свою очередь, означает, что вы можете пропускать больше воздуха через двигатель и развивать большую мощность.

Отводная труба обычно включает в себя по крайней мере один из каталитических нейтрализаторов на автомобиле. Хотя каталитический нейтрализатор необходим для очистки выхлопных газов, выходящих из вашего двигателя, замена этой ограничительной секции на более быструю спортивную кошку или полностью открытую отводную трубу также значительно поможет.

Обычно замена водосточной трубы требует переназначения ЭБУ, так как исходная карта не предназначена для использования предлагаемого дополнительного расхода.

Выхлопные трубы

Подборка даунпайпов | Все, что вам нужно знать

Безнаддувные — или без турбонаддува, или с наддувом — автомобили — довольно простые части оборудования по сравнению с машинами с принудительной подачей. Чтобы не дать форсированному транспортному средству самоуничтожиться, необходимо установить множество уникальных компонентов.

Одним из таких уникальных компонентов является водосточная труба. Отводная труба — это то, что переносит выхлопные газы из корпуса турбины в остальную выхлопную систему. Большинство заводских водосточных труб обычно очень тяжелые и жесткие, а также сильно ограничивают выходную мощность.

Однако доступны водосточные трубы

Aftermarket, которые могут еще больше повысить производительность, но важно отметить, что не все эти модификации могут быть законными в вашем штате.

Большинство заводских водосточных труб имеют как минимум один очень ограничивающий катализатор.Они отлично справляются с очисткой выхлопных газов, но также являются очень ограничивающими, вызывая потерю потенциальной мощности. Удалив заводскую водосточную трубу и заменив ее на высокопроточный, вы позволяете турбонагнетателю более эффективно отводить газы от турбины, что создает большую мощность. Поскольку заводские ограничения теперь сняты, вы можете увеличить наддув автомобиля, поскольку заводская водосточная труба является ограничителем производительности.

Еще одним недостатком заводских водосточных труб является то, что они имеют несколько «ненужных» изгибов, которые один за другим создают сопротивление и снижают мощность вашего турбонагнетателя.Даунпайп, выпущенный после продажи, имеет меньше изгибов и, таким образом, устраняет это сопротивление и заводские ограничения. Это больше не препятствие для производительности вашего автомобиля.

Даунпайп на вторичном рынке обеспечивает лучший воздушный поток и меньше ограничений, что приводит к более плавному двигателю, большей мощности и максимально громкому звуку! Однако важно выбрать водосточную трубу, которая точно соответствует вашему автомобилю. Только тогда будут достигнуты желаемые повышенные характеристики.

В зависимости от области применения, размера турбонагнетателя OEM и размера двигателя приточная труба на вторичном рынке может увеличить мощность на 20%.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *