Дилер тагаз: Автосалон «ТрансТехСервис-10», официальный дилер Тагаз (TagAZ), Казань, Победы, д. 194

Содержание

О заводе | ТагАЗ — новая страница в истории российского машиностроения.

ТагАЗ. Современный качественный автомобиль для каждого

Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ) – одно из крупнейших автомобильных производств России. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня. Общий объем инвестиций, вложенных в строительство и оснащение завода, превышает на текущий момент 320 млн. долларов.

С момента запуска в 1998 году на ТагАЗе накоплен богатый опыт промышленного производства легкового и коммерческого транспорта.

В 2001 году ТагАЗ начал сотрудничество с южнокорейской компанией Hyundai. В мае 2001 года с конвейера в Таганроге сошли первые автомобили Hyundai Accent. А с апреля 2004 года на заводе освоен выпуск просторного и мощного седана бизнес-класса Hyundai Sonata. Обе модели имеют огромную популярность в России благодаря высокому уровню качества, богатой комплектации и разумной цене. Причиной народной любви служит и самый положительный опыт эксплуатации автомобилей Accent и Sonata в нашей стране. В апреле 2007 года начато производство модели Hyundai Santa Fe Classic, представляющей популярный в России класс вседорожников. А в апреле 2008 с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD – элегантный седан класса C.

ТагАЗ успешно развивается и занимает активную рыночную позицию. Одним из направлений развития завода является развитие производства коммерческого транспорта. В мае 2005 года на заводе была запущена линия по выпуску коммерческого грузовика Hyundai Porter, который сразу вышел в лидеры в своем сегменте и стал лучшим коммерческим автомобилем в 2006 и 2007 годах. Положительный опыт с Porter утвердил руководство таганрогского завода в стратегическом решении о дальнейшем расширении линейки коммерческого транспорта. Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500.

ТагАЗ является автомобильным производством полного цикла, включающим сварку и окраску кузовов, а также последующую сборку.

Машинокомплекты поставляются из Южной Кореи по морю в порт Таганрога или по железной дороге через порт Находка. На ТагАЗе реализована уникальная схема организации производства. Это единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет 100-процентного входного контроля поставляемых деталей, наличие постов проверки в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества в ходе всего технологического процесса.

В своей работе ТагАЗ использует самое передовое оборудование и технологии ведущих автомобилестроительных держав – Южной Кореи, Японии, Германии и США.

Гибкая технология, позволяющая в кратчайшие сроки произвести переналадку оборудования, выступает основой прочного рыночного положения предприятия. Параллельно сборке всех моделей на территории завода организовано производство комплектующих.

ТагАЗ неоднократно отмечен наградами от компании Hyundai – «За высокий уровень организации производства» и «За выдающееся качество».

В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Accent, седан класса С Elantra XD и полноразмерный седан бизнес-класса Sonata, популярный вседорожник Hyundai Santa Fe Classic, а так же автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. На сегодняшний день приоритетным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году на заводе под маркой TagAZ запустили в производство две модели внедорожников: Tager и Road Partner.

Каждый второй автомобиль Hyundai, продаваемый сейчас в России, произведен на ТагАЗе. Завод планирует и дальше наращивать объем продаж и расширять модельный ряд выпускаемых автомобилей.

ТагАЗ — все модели TagAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ТагАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей TagAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ТагАЗ, история марки TagAZ, обзор моделей ТагАЗ, архив моделей TagAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ТагАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ТагАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель TagAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ТагАЗ в вашем городе или регионе.

От

Седан

Россия

Год: 2011

От

Кроссовер

Россия

Год: 2011

От

Седан

Россия

Год: 2012

От

Седан

Россия

Год: 2012

От

Седан

Россия

Год: 2010

От

Кроссовер

Россия

Год: 2010

От

Кроссовер

Россия

Год: 2012

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Грузовик

Россия

Год: 2012

От

Автобус

Россия

Год: 2012

От

Грузовик

Россия

Год: 1996

Архив моделей марки TagAZ

История марки TagAZ / ТагАЗ

В 1997 году на базе «Таганрогского комбайнового завода» по лицензии фирмы Daewoo Motors из Южной Кореи в Таганроге было начато строительство завода для сборки автомобилей. В сентябре 1998 года на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) приступили к сборке корейских машин марки Daewoo — Nubira, Leganza и Lanos. Весной 1999 года с конвейера сошел автомобиль «Орион», однако компания Daewoo не смогла обеспечить сборочную линию необходимыми машинокомплектами, из-за чего в скором времени выпуск этой модели был остановлен. В апреле 2000 года ТагАЗ осваивает по лицензии французской фирмы Citroen производство пикапа Citroen Berlingo MkI, который получает имя «Орион-М». В апреле 2000 года рождается легковой автомобиль Hyundai Accent, выпускаемый по лицензии южнокорейской фирмы Hyundai Motor Company.

В 2003 году ТагАЗ осваивает массовое производство автомобиля Hyundai Accent. Более крупная модель Hyundai Sonata сходит с конвейера в 2004 году, а завод получает награду от фирмы Hyundai за хорошую работу. Малотоннажный грузовик Hyundai Porter сходит с конвейера завода в 2005 году. В Сеуле создается конструкторское бюро «TAGAZ KOREA». В 2006 году грузовик Hyundai Porter получает награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России». В этом же году ТагАЗ выпускает с конвейера автобус малого класса Hyundai County. В апреле 2007 года налажено производство внедорожника Hyundai Santa Fe первого поколения. В мае 2008 года осваивается выпуск Hyundai Elantra XD. Годом позже появляются две собственные разработки инженеров ТагАЗа — седан Tagaz Vega и коммерческий грузовик Tagaz Master, который получил дизельный двигатель.

В 2010 году завод начинает строить филиал в Кишоренганже (Бангладеш). В апреле 2010 года на выставке в Москве завод показал новый автобус TagAZ LC-100 BUS, базой для которого послужил ТагАЗ LC-100 Master. В июле 2010 года подписан договор с китайской фирмой BYD Auto, согласно документу планировалась сборка BYD F3 и последующая продажа этого автомобиля через своих представителей. Мировой кризис 2009 года негативно отразился на производстве автомобилей под маркой ТагАЗ. Это повлекло за собой увеличение задолженности перед кредиторами. Год спустя основной процент долговых обязательств удалось реструктуризировать. Но эти меры не спасли завод от кризиса и уже в 2012 году предприятие ТагАЗ объявило о своем банкротстве. 21 января 2014 года завод ТагАЗ официально признан банкротом.

Автосалоны ТагАЗ | HorsePowers.ru

Главная » Автосалоны » Автосалоны ТагАЗ

Автосалоны ТагАЗ на сайте HorsePowers.ru. Продажа, сервис и обслуживание новых и подержанных автомобилей. Полный список официальных дилеров.

Автосалоны ТагАЗ — официальные дилеры:

Абакан, Аксай, Алексеевка, Альметьевск, Апатиты, Архангельск, Балаково, Белгород, Березовский, Борисоглебск, Брянск, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Воронеж, Ейск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Калуга, Кандалакша, Киров, Коломна, Кострома, Краснодар, Красноярск, Кропоткин, Курск, Кущевская, Липецк, Магнитогорск, Махачкала, Мончегорск, Москва, Мурманск, Набережные Челны, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новороссийск, Новосибирск, Новочебоксарск, Ногинск, Обнинск, Озерск, Омск, Оренбург, Пермь, Подольск, Псков, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саратов, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Таганрог, Тамбов, Тверь, Тольятти, Туймазы, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Уфа, Химки, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Ярославль

Галант-Авто — Официальный дилер ТаГаз в Ярославле
Адрес: г. Ярославль, ул. Малая Пролетарская, 18″А»
Телефон: +7 [4852] 585-100
Сайт: http://www.galantavto.ru
… смотри полностью >>

АВТОРИМ — Официальный дилер ТаГаз в Ярославле
Адрес: г. Ярославль, ул. 1-я Тормозная, 46
Телефон: +7 [4852] 412-412, 414-121
Сайт: www.avtorim.ru
……
смотри полностью >>

Дон Авто — Официальный дилер ТаГаз в Череповце
Адрес: г. Череповец, Московский проспект, 49
Телефон: +7 [8202] 57-10-17
Сайт: www.tagaz.ru
……
смотри полностью >>

РайфМоторс — Официальный дилер ТаГаз в Челябинске
Адрес: г. Челябинск, ул. Новоэлеваторная, 49
Телефон: +7 [351] 235-38-35
Сайт: www.rayfmotors.ru
……
смотри полностью >>

Т-Авто — Официальный дилер ТаГаз в Челябинске
Адрес: г. Челябинск, ул. Ленина, 19 «Д»
Телефон: +7 [351] 700-03-19
Сайт: http://www.t-avto.com
……
смотри полностью >>

Восток-Лада — Официальный дилер ТаГаз в Челябинске
Адрес: г. Челябинск, ул. Труда, 22
Телефон: +7 [351]264-96-96
Сайт: www.vostokauto74.ru
……
смотри полностью >>

ТагАЗ — Официальный дилер ТаГаз в Челябинске
Адрес: г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 65
Телефон: +7 [351]796-56-25 доб. 130
……
смотри полностью >>

Заводской Автоцентр ТагАЗ — Официальный дилер ТаГаз в Челябинске
Адрес: г. Челябинск, ул. Радонежская, 12
Телефон: +7 [351] 726-01-29
Сайт: г. Челябинск,… смотри полностью >>

Заводской автоцентр ТагАЗ — Официальный дилер ТаГаз в Челябинске
Адрес: г. Челябинск, ул. Братьев Кашириных, 65
Телефон: +7 [351] 700-00-04
……
смотри полностью >>

AVTO Салон — Официальный дилер ТаГаз в Чебоксарах
Адрес: г. Чебоксары, Московский проспект, 40 «Б»
Телефон: +7 [8352] 22-14-12, 73-31-35, 73-38-53
Сайт:… смотри полностью >>

официальный дилер Chery, Daewoo, Geely, ЗАЗ, ТагАЗ, id 437

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

Tagaz Aquila, обзор и технические характеристики российского спорткара Tagaz Aquila. Бюджетный «спорткар» ТагАЗ Aquila

Помню, был такой анекдот:
Очищенная птица сидит на ветке, к ней подлетает другая и спрашивает: «Ты кто?»
Она отвечает: «Орел!»
Первый спрашивает: «Почему он так мертв?»
Орел отвечает: «Пил, курил, болел!»

Конечно, этот анекдот не совсем точно характеризует новую ТагАЗ Аквелла, но все же что-то в нем есть.Вообще, бюджетный спорткар — фраза, которая сама по себе несколько настораживает. А если к тому же полностью собран в России, бдительность заметно возрастает. Тем не менее сам факт того, что именно отечественное предприятие, пусть и в кооперации с зарубежными, берет на себя реализацию подобных проектов, вызывает чувство гордости.

Идея создания этого спорткара возникла несколько лет назад. Что касается разработки самой модели, то потребовалось чуть больше двух лет.Как уже отмечалось выше, в работе приняли участие корейские инженеры. Реализация довольно смелой идеи должна, по мнению разработчиков, вдохнуть новую жизнь в предприятие, которое сейчас, мягко говоря, находится в состоянии легкой невесомости.

Читатель спросит: «А где же Орел?» Так именно так переводится слово Aquila с латыни. «Как вы назовете лодку, так она и будет плавать», — пел капитан Врунгель. Судя по всему, создатели Aquila решили последовать совету героя мультфильма и дать своему детищу имя гордой птицы.

Технические характеристики ТагАЗ АКВИЛА

Основной технологической особенностью Aquella является каркасная конструкция. Этот тип используется в гоночных автомобилях и современных спорткарах. Это сделано только для повышения безопасности пассажиров и водителя.

Первые модели четырехдверные, хотя в ближайшем будущем создатели планируют выпустить кузов купе. В целом, глядя на машину снаружи, можно сказать, что экстерьер удался. Некоторые элементы разработчики позаимствовали у известных автомобилей… Например, горбинка на капоте чем-то напоминает Порше или Бугатти. Также автомобиль имеет внешнее сходство с Lamborghini, только немного старше его. Однако на этом сходство с роскошными братьями заканчивается.

И начинаются суровые реалии. Интерьер автомобиля хоть и выдает попытку приблизить его к интерьеру спортивного автомобиля, но это только попытка, и создатели могут поставить за нее твердую четверку. В салоне все говорит о бюджете.Салон скучный, панель пластиковая, руль очень простой. Изнутри не скажешь, что ты за рулем спортивной машины. Тем не менее, стоит сделать скидку на то, что этот автомобиль производится в России, а также на то, что он рассчитан на широкий круг потребителей. Не у каждого есть лишняя пара сотен тысяч долларов, чтобы воплотить в жизнь свою мечту о дорогом спортивном автомобиле. А ТагАЗ Аквелла делает эту мечту немного ближе, правда, в несколько упрощенном варианте.

Что касается технической стороны вопроса, то на Аквелле установлен двигатель Mitsubishi объемом 1,6 литра, мощность которого составляет 107 лошадей. Планируется, что к середине 2013 года машина будет оснащена двигателем мощностью 125 лошадиных сил, а к концу года — 150. В базовой и единственной комплектации, которая доступна на данный момент, автомобиль комплектуется механической коробкой передач. . Однако разработчики уверяют, что вскоре к «механике» добавится «автомат».

Конечно, такая «неспортивная» мощность снова напоминает нам о бюджетности модели.Любой член класса легко справится с Орлом. Не стоит даже пытаться соревноваться с более маститыми «родственниками». Хотя, с другой стороны, отечественные дороги не всегда дадут возможность «прервать пост» любителям высоких скоростей и драйва. Более того, не будем забывать, что Москва строилась не сразу.

Шасси

Что касается подвески, то спереди — независимая рессорная, типа Макферсон, сзади — зависимая рессора, снабженная телескопическими гидроамортизаторами.Его главный недостаток — при раскачивании автомобиля он начинает стучать по большим неровностям. Кроме того, владельцы жалуются на довольно короткий ход амортизатора, который не всегда компенсирует неровности дорожного покрытия.

Управляемость автомобиля реализована на высоком уровне. При разгоне спорткар отлично «держит» дорогу. Тем не менее, здесь были свои недостатки. За счет большой длины автомобиля (4,8 метра) радиус поворота достаточно велик.

Преимущества

Его комплектация не блещет прелестями, однако подразумевает все самое необходимое, а именно: кондиционер, подушки безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал, магнитолу, литые диски. В общем все, что есть сегодня практически на любой иномарке. Но разработчики решили не изобретать велосипед и посмотреть, как потребитель отреагирует на такую ​​упаковку. Это вполне нормальный ход, учитывая, что о местной «конюшне» пока знают немногие автомобилисты, и вкладывать бешеные деньги в такой прототип было бы неразумно.Поэтому такой симбиоз вполне уместен.

Единственную на сегодня комплектацию в будущем «разбавят» как более дорогими, так и более дешевыми. Не забывайте, что с конвейера сошли только первые автомобили. Более оснащенные модели будут дополнены системой помощи при парковке, которая будет включать как датчики, так и камеру заднего вида.

Комплектация и цены Tagaz Aquila в России

Однако рассказ о спорткаре был бы неполным без упоминания стоимости.Цена автомобиля на данный момент составляет 415 000 российских рублей. Этим и объясняется спартанский салон, и относительная неполноценность по сравнению с маститыми гигантами этого класса. Что еще можно желать за такие деньги? Феррари? Возможно, значок и, возможно, руль в придачу. Орел не роскошен, но экономичен и имеет все шансы сказать свое новое слово в производстве спортивных автомобилей. По замыслу создателей, автомобиль займет освободившуюся нишу на рынке. И это только начало пути.

Первые слухи о появлении бюджетного суперкара от автозавода ТагАЗ начали появляться в середине 2012 года и вызвали большой интерес не только со стороны автомобильных СМИ, но и со стороны простых людей.

В начале 2013 года руководство автоконцерна торжественно объявило о начале производства автомобилей и огласило ориентировочные объемы производства, которым так и не суждено было сбыться. Если плановая цифра предполагала выпуск около 15 тысяч экземпляров, то фактически завод выпускал не более 100 автомобилей Aquila в год (в переводе «Орел») — так называют отечественный «псевдосуперкар».

Отметим, что главное преимущество Tagaz Aquila заключается в его уникальном для российского автопрома внешнем виде, благодаря которому автомобиль приобрел небывалую популярность среди наших соотечественников. Но оправдала ли машина ожидания — об этом поговорим дальше.

Экстерьер спортивного седана Tagaz Aquila

Внешний вид — это именно то, на что инженеры и конструкторы автозавода ТагАЗ сделали главную ставку и, как показало время, не прогадали.При первой же личной встрече с автомобилем невольно впадаешь в шок и ловишь себя на мысли, что что-то подобное нельзя выпускать в России.

Автомобиль имеет поистине суперкарную внешность — стремительные линии кузова, аэродинамику, небольшую высоту и покатую крышу, что является атрибутом моделей таких компаний, как Ferrari, Lotus, Aston Martin. Несмотря на то, что некоторые части кузова отдаленно напоминают лучшие европейские спорткары, в целом внешний вид отличается харизматичностью и поистине запоминающимся и самобытным дизайном.

По своим габаритам автомобиль четко укладывается в рамки «С-класса»:

  • Длина — 4683 мм;
  • Ширина — 1824 мм;
  • Высота — 1388 мм;

Говоря о сборке седана, необходимо отдать должное отечественным дизайнерам, которым все же удалось хорошо подогнать кузовные детали и избавиться от больших зазоров, которыми грешили первые экземпляры Aquila. Также в отличие от большинства автомобилей отечественного производства, кузов избавлен от плохо отполированных элементов, что в будущем может привести к перекосам и зазорам между кузовными панелями.Конечно, машина далека от идеала и в ней есть недостатки, но не стоит забывать, что у нас есть машина бюджетного класса, да еще и отечественного производства.

Следует подчеркнуть, что при производстве Tagaz Aquila концерн активно использовал западные технологии, предполагающие использование большого количества пластика, хотя в зарубежных аналогах вместо простого дешевого пластика используется качественное и дорогое углеродное волокно. . Благодаря такой конструкции сборка и разборка значительно упрощаются в будущем. детали кузова при плановом осмотре, ремонте или настройке.

В целом экстерьер автомобиля радует глаз, и справедливости ради стоит сказать, что в данном ценовом сегменте аналогов экстерьеру Tagaz Aquila нет.

Интерьер Aquila

После яркого и запоминающегося внешнего вида салон автомобиля заставляет вспомнить, что это не роскошный суперкар, а бюджетный автомобиль . .. Первое, что бросается в глаза — это эффектные кожаные сиденья, выполнен в спортивном стиле и со вставками в цвет кузова автомобиля, что очень выигрышно смотрится.Центральная консоль хоть и не очень оригинальная, но имеет неплохой внешний вид, в частности — за счет декорированных вставок, соответствующих цвету автомобиля. Комбинация приборов похожа на таковую в Chevrolet Lacetti и позволяет легко читать информацию даже с первого взгляда. Качество материалов и подгонка деталей, по меркам класса и стоимости, нареканий не вызывает.

В салоне Tagaz Aquila могут разместиться до 5 взрослых, хотя по-настоящему комфортно здесь будет только четверым пассажирам. Некоторые вопросы вызывают небольшие стекла задних дверей, которые существенно ограничивают обзор для задних пассажиров — все дело в том, что изначально автомобиль задумывался как трехдверный, но позже руководство автоконцерна решило сделать его пятидверным.Багажник имеет объем 392 литра, при этом он имеет слегка узкое отверстие, что затрудняет загрузку крупногабаритного багажа.

Отдельно стоит упомянуть комплектацию автомобиля, которая хоть и не щеголяет богатством опций, но предлагает весь необходимый минимум:

  • полный электропакет;
  • электропривод и обогрев зеркал заднего вида;
  • аудиосистема;
  • возможность дистанционного открывания лючка бензобака и багажного отделения с пульта ДУ.

Технические характеристики Tagaz Aquila

Tagaz Aquila на данный момент предлагается только с одним силовым агрегатом от Mitsubishi объемом 1,6 литра и отдачей 107 л.с. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, тоже японского бренда Mitsubishi. Учитывая мощность и вес автомобиля (около 1500 кг), ожидать от него динамики разгона спорткара не стоит. Первую сотню автомобиль разменивает за 13 секунд, а максимальная озвученная скорость составляет около 180 км / ч.Справедливости ради стоит отметить, что в будущем производитель планирует оснастить автомобиль 180-сильным двигателем и автоматической коробкой передач.

Несмотря на невысокую цену автомобиля, производитель не поскупился на поставку довольно современной подвески, благодаря которой автомобиль имеет стабильное поведение на дороге даже на высоких скоростях. Стойка МакФерсон выступает в роли передней подвески, дополнительно усиленной стабилизатором поперечной устойчивости … Сзади все немного проще — независимая пружина того же типа, но с телескопическими гидроамортизаторами.Все это позволяет машине хорошо прорабатывать даже большие выбоины, а вибрации от них практически не передаются на пятые точки пассажиров.

Безопасность

Производитель заранее позаботился о безопасности пассажиров, отправив первые экземпляры на краш-тесты, в результате которых автомобиль разбился, продемонстрировав недостаточную защиту передних пассажиров. После этого инженеры ТагАЗа снова сели за чертежи и исправили недостатки, выявленные в ходе испытаний.В частности, были улучшены тормоза, антиблокировочная система, немного улучшена жесткость передних частей кузова, добавлена ​​подушка безопасности для водителя, которой до сих пор комплектуются только единичные модели отечественного производства. Особого внимания заслуживают новые ремни безопасности, а также специальные крепления с усиленными защелками для установки детского кресла.

Если сравнивать уровень безопасности Aquila с другими представителями отечественного автопрома, то по безопасности автомобиль как минимум на полголовы выше, но, к сожалению, все равно проигрывает не только европейским автомобилям, но и Корейские авто.

Тагазцы называют новую Aquila собственной разработкой, но признается, что отдельные комплектующие происходят из Южной Кореи … Скорее всего, к разработке приложили руку специалисты TAGAZ Korea, дочерней компании ТагАЗа, созданной в 2005 году в Сеуле. создание Aquila.

Сам Таганрогский автомобильный завод в настоящее время производит автомобили марок Tagaz, Vortex, Hyundai, BYD. В 2012 году в России было продано 10 647 автомобилей производства ТагАЗ. Но продажи падают из года в год. Стабильным спросом пользуется только кроссовер Vortex Tingo (аналог Chery tiggo) и седан BYD F3.

Что в названии .

..

Название Aquila появилось в новинке Tagaz в самый последний момент перед выходом на рынок. Сначала машина имела перспективный заводской индекс PS511, затем в Таганроге заявили, что хотят окрестить ее «Аквелла». Но потом, видимо, поняли, что в русской транскрипции такое имя звучит несколько неоднозначно. Если не легкомысленно. В результате «пе-эс-пятьсот одиннадцать» превратился в Аквилу. Что означает «орел» на латыни.

Что под капотом

А там — неожиданно скромная (совсем не похожая на внешность) 1.6-литровый двигатель мощностью 107 л. с участием. В нем нет никаких хитроумных систем управления клапанами, а также модного сегодня турбонаддува. Но двигатель обещает быть надежным. Это лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S, ранее установленный на Lancer и Space Star IX поколения.

До конца года у покупателей будет выбор: на автомобиль будет установлен 150-сильный мотор. Его характеристики пока держатся в секрете. Руководство предприятия прорабатывает два варианта: малолитражный двигатель с турбонаддувом или «атмосферник». Скорее всего, машину оснастят 2,0-литровым агрегатом. А также марки Mitsubishi.

Зачем сколько и где купить

Объявленная цена новой Aquila от таганрогского предприятия — 415 000 рублей. За эти деньги покупатель получит вполне приличную комплектацию: 5-ступенчатая «механика», АБС, кондиционер, подушка безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом, противотуманные фары, магнитола CD / MP3, кожаные сиденья, детское кресло Isofix. монтирует.

Но купить Тагаз Аквила по-прежнему сложно: нужно оформлять заказ через сайт ТагАЗ или по горячей линии… На момент подготовки материала заводом было собрано более 1800 заявок. Срок ожидания, по состоянию на 20 марта, составляет около 4 месяцев. Что делать, если вы покупаете у дилера?

Обзвонили несколько дилерских центров в Москве и Санкт-Петербурге. Ответ везде один: заказы на новинку еще не принимаются. Живой Аквилу продавцы пока не видели — только на фотографиях.

Произведенный автомобиль тоже придется забрать на заводе: представители ТагАЗа рассказали нам, что система поставок через дилеров пока не налажена.И заверили, что в ближайшее время заработает. Но сами дилеры, даже крупные, не могли сказать нам, когда появятся «живые» машины и будут ли они вообще участвовать в продажах Aquila.

Техническое обслуживание и гарантия: сроки и ограничения

Гарантия на новую Aquila не стала откровением: три года или 100 000 км. В этом случае на большинство основных узлов и агрегатов распространяется сокращенный гарантийный срок: один год или 20 000 км.

Среди этих компонентов — сцепление, топливная система, системы охлаждения двигателя, кондиционер, климат-контроль / вентиляция / обогрев салона, выхлопная система выхлопных газов, электропривод антенны, зеркала и электрические стеклоподъемники, амортизаторы, стойки стабилизатора, подшипники качения. , ступицы передних и задних колес, шаровые опоры деталей подвески и рулевого управления, рулевой механизм и насос гидроусилителя, тормозная система, шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы).

Интервал обслуживания составляет 10 000 км или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако в регионах России, по информации сайта , проходить плановое ТО просто негде.

Система обслуживания новой Aquila, по сути, не налажена. В дилерских центрах IN понятия не имеют, что это за машина — персонал не обучен, никогда с ней не работал. Даже поставки не отлаженных расходных материалов (колодки, фильтры и т.д.). И когда все это получится, непонятно.Представители завода только говорят, что «над этим работают».

Сигнализация? Только завод!

Новый Aquila сходит с конвейера пока только в одной фиксированной конфигурации (см.). На заводе автомобиль не комплектуется ни ковриками, ни брызговиками, ни защитой картера. Все это планируется установить в будущем, но когда также неизвестно.

А как насчет второй подушки безопасности, сигнализации, парктроника и других опций? Это вопрос очень далекого будущего.По условиям гарантии установка любого дополнительного оборудования, требующего вмешательства в стандартную электрическую систему, должна выполняться исключительно в представительстве.

Более того, производитель настоятельно рекомендует устанавливать такое оборудование непосредственно на сервисной базе завода! Учитывая, что дилеры Тагаза в регионах с Аквилой пока просто не работают, чтобы поставить сигнализацию, придется ехать в Таганрог!

Сайт резюме: для кого сделана Tagaz Aquila?

ТагАЗ разработал, безусловно, очень интересную модель, но не подготовился ни к ее массовым продажам, ни к гарантийному обслуживанию этих машин.Сегодня сам завод фактически выполняет функции дилера, сервисного центра и склада запчастей.

У кого абсолютно не будет проблем ни с приобретением новинки, ни с прохождением плановых ТО — это жители Таганрога и окрестностей. Фактически, новая Aquila становится актуальной машиной. Не удивимся, если окажется, что 1800 человек, заказавших машину, — жители исключительно южных регионов России …

Автомобиль Tagaz Aquila начал выпускаться небольшими сериями весной 2013 года, причем машины производились не на главном конвейере Таганрогского автозавода, а в отдельном сборочном цехе в городе Азов Ростовской области. На тот момент ТагАЗ находился в сложной ситуации: компания не могла выплатить огромные долги, кредиторы угрожали ей банкротством, а учредители передавали активы завода от одного юридического лица к другому и пытались сохранить контроль над предприятием.

В этих условиях появился проект «бюджетного спорткара» Tagaz Aquila — компактного четырехдверного седана в стиле купе. Машина была разработана на собственном ТагАЗе и корейском машиностроительном подразделении компании.

Автомобиль получил удобную для запуска мелкосерийного производства конструкцию: пространственный стальной каркас с пластиковыми панелями кузова. Большинство узлов и комплектующих автомобиля закуплено в Китае у местных производителей и филиалов известных мировых поставщиков, часть комплектующих — из Кореи.

Под капотом «Аквилы» стоял лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4G18S объемом 1,6 л и мощностью 107 л. с., работающая совместно с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач aisin.

В марте 2013 года было объявлено о старте продаж Tagaz Aquila, и машину нужно было покупать не у дилера, а непосредственно на заводе. Автомобиль в базовой комплектации с подушкой безопасности, АБС, электростеклоподъемниками, кондиционером и магнитолой был оценен в 415 000 рублей.

Спрос на машину был мизерным: многочисленные конструктивные недоработки, плохое качество сборки и непрекращающаяся «агония» завода просто не позволили сделать модель более-менее массовой.В 2014 году сборка автомобилей окончательно прекратилась, всего, по разным данным, было изготовлено от двух до четырехсот экземпляров модели.

В марте 2013 года Таганрогский автозавод запустил мелкосерийное производство собственного «бюджетного спорткара» ТагАЗ Aquila (на латыни название означает «орел»), на разработку которого у российской компании ушло почти полтора года.

Первые упоминания об автомобиле под рабочим индексом «PS511» появились в январе 2012 года, а в мае процесс сертификации был официально запущен. За первый год продаж четырехдверка нашла всего 50 покупателей, из-за чего ее производство было полностью свернуто (сыграла роль и плачевная ситуация предприятия).

Внешне ТагАЗ Aquila действительно напоминает так называемое «четырехдверное купе» (хотя, по сути, это бюджетный седан С-класса) и в целом выглядит броско, необычно и достаточно гармонично. Да и по отдельности части кузова хорошо «читаются» — умеренно агрессивный передок с аккуратными фарами и приподнятым бампером, клиновидный силуэт с покатым капотом, ниспадающие обводы крыши и слегка перевернутая корма, но ладно корма с широкими фонарями и массивный бампер.Но конструкция не лишена спорных элементов, таких как узкие бойницы для задних пассажиров.

По своим габаритам ТагАЗ Аквелла вписывается в каноны «гольф-сообщества»: длина 4683 мм, из них 2750 мм — расстояние между колесными парами, 1824 мм — ширина и 1388 мм — высота.

В снаряженном состоянии автомобиль весит 1410 кг, а его полная масса не превышает 1800 кг.

Интерьер ТагАЗ Aquila выглядит достаточно стильно, но некоторые детали слишком просты, а уровень сборки, а также качество материалов отделки откровенно бюджетные.За трехспицевым рулевым колесом с «плоским» ободом — простая комбинация приборов от Chevrolet Lacetti, а на центральной консоли, выполненной с ноткой спортивности, лишь нестандартная магнитола и три архаичных «поворотов» климата система, из-за чего воспринимается несколько блеклой.

В передней части салона Аквеллы — спортивные сиденья, отделанные кожей, с ярко выраженными элементами боковой поддержки и минимальным набором регулировок, не обладающих высоким уровнем комфорта.Пассажиры заднего дивана еще «веселее» — им не только нелегко сесть на свои места, но и низкий потолок давит им на голову (хотя места в ногах и по ширине предостаточно).

Багажник ТагАЗ Aquila в «походном» состоянии рассчитан на перевозку 392 литров поклажи, но его форма не оптимальна, а узкий проем мешает загружать крупногабаритные предметы . .. Полноценная запаска находится в подполье. ниша из «трюма».

Технические характеристики. Диапазон мощностей «Аквеллы», включающий всего один двигатель, явно диссонирует с яркой внешностью. Под капотом российского «спорткара» находится лицензионный агрегат Mitsubishi 4G18S — атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1,6 литра (1584 кубических сантиметра) с рядными цилиндрами, 16-клапанным ГРМ и отвечающей требованиям технологией распределенного впрыска. экологические требования Евро-4. Его отдача составляет 107 лошадиных сил при 6000 об / мин и 138 Нм крутящего момента при 3000 об / мин.
Мотор сочетается исключительно с 5-ступенчатой ​​МКПП Aisin F5M41 и переднеприводной трансмиссией.

По маневренности машину однозначно нельзя отнести к классу спорткаров — разгон с нуля до первой «сотни» занимает 12 секунд, а пик скоростных возможностей приходится на 180 км / ч (расход топлива был официально не объявлено).

Главная особенность ТагАЗ Аквила — конструкция кузова. Каркас вагона — это модульный пространственный каркас, на котором крепятся все агрегаты. Наружная облицовка выполнена из стеклопластика, а внутренняя — из пластика (панели соединяются с корпусом с помощью защелок, болтов и замков и склеиваются).
Передняя подвеска на «спорткаре» представлена ​​независимой конструкцией со стойками Макферсон, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими гидроамортизаторами. В задней части установлена ​​зависимая рессорная архитектура с телескопическими гидроамортизаторами.
Рулевой механизм реечного типа на четырехдверке дополнен гидроусилителем, а тормозной пакет выражен дисковыми тормозными механизмами всех колес и антиблокировочной тормозной системой (ABS).

Опции и цены. В России ТагАЗ Аквелла продавался по цене 415000 рублей, но за эти деньги покупатель должен был забрать машину с завода сам. Весной 2016 года на вторичном рынке стоимость «четырехдверного купе» варьируется от 320 000 до 500 000 рублей в зависимости от технического состояния.

В перечень стандартного оборудования «бюджетного спорткара» входят: подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, гидроусилитель руля, кожаный салон, спортивные передние сиденья, электрические стеклоподъемники на четыре двери, аудиосистема, 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманки. фары и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом.

Hyundai пытается удовлетворить российский спрос

СЕУЛ — Спрос на автомобили Hyundai на растущем российском рынке настолько высок, что Hyundai не удается угнаться за ним.

«Мы очень быстро расширяемся на российском рынке», — говорит Ким Джэ Ир, старший исполнительный вице-президент Hyundai по международным операциям.

«Но поскольку темпы роста слишком высоки для наших ожиданий, у нас возникают проблемы с поставкой запчастей для нашего партнера по сборке.Мы работаем над увеличением наших возможностей ».

В прошлом году Hyundai более чем в три раза увеличил продажи новых автомобилей в России до 50 686 единиц, заняв второе место среди нероссийских брендов после Chevrolet, реализовавшей 56 514 своих моделей Niva и Viva. Они построены в Тольятти, недалеко от Черного моря, на совместном предприятии с АвтоВАЗом.

В настоящее время Hyundai предлагает в России 12 моделей, и ее агрессивная ценовая стратегия, подкрепленная рекламой, привела к значительному увеличению продаж и общей доли рынка.

В ближайшие месяцы Hyundai представит в России новый автомобиль большого сегмента Sonata и модернизированный автомобиль малого сегмента Getz. В январе 2006 года модернизированный большой внедорожник Santa Fe присоединяется к модельному ряду.

Российский дистрибьютор ЗАО «Карнет-2000» быстро расширяет свою сеть, планируя в 2005 году добавить еще 11 дилерских центров к существующим 10 выставочным залам в Москве, трех в Санкт-Петербурге и еще 29 в других регионах России.

«Мы стремимся стать №1 в этом году. Но наши амбиции зависят от предложения.Есть нехватка и полностью собранных автомобилей », — сказала Светлана Белышева, директор по маркетингу ЗАО« Карнет-2000 ».

Сроки поставки новых моделей Hyundai варьировались от двух недель до двух месяцев, сказала Белышева.

Hyundai успешна в России, потому что у нее хороший ассортимент продукции — 12 легковых автомобилей, — сказала Белышева.

Агрессивная реклама

Кроме того, значительные инвестиции в национальную рекламу и агрессивные кампании по связям с общественностью сформировали представление о соотношении цены и качества, сказала Белышева.

Помимо представительств Carnet, у российского сборщика Hyundai, ТагАЗа, есть и другие торговые точки, которые также продают как местные сборки, так и модели Hyundai.

Около половины продаваемых в России автомобилей Hyundai построены на ТагАЗе из полных комплектов. Остальные завезены из Кореи.

ТагАЗ собирает модели Акцент и Соната на месте.

В 2005 году Hyundai планирует более чем вдвое увеличить местное производство до 70 000 единиц с 26 940 — и достичь общих продаж в России 114 000 автомобилей.

Всплеск спроса на модели Hyundai контрастирует с апрельским заявлением GM-АвтоВАЗ о сокращении производства более чем на 25 процентов в 2005 году.

Совместное предприятие General Motors и российского АвтоВАЗа сократило производственные планы с 75 000 единиц до 55 000, исходя из «сомнений в том, что рынок сможет проглотить это количество из 9 0007 9 0002 наших автомобилей», — заявила пресс-секретарь Ирина Шемякина.

АВТОСТАТ

  • Китайская JAC Motors заинтересовалась «ТагАЗом»

    Китайский автопроизводитель JAC Motors рассматривает возможность создания сборочного производства на площадке Таганрогского автомобильного завода.Об этом сообщил председатель Ассоциации предпринимателей китайской провинции Аньхой в России господин Сянбао.

    16 марта 2015, 06:21

  • Суд продлил производство по делу о банкротстве «ТагАЗа» на 6 месяцев

    Арбитражный суд Ростовской области продлил на полгода производство по делу о банкротстве «Таганрогского автомобильного завода», который год назад был признан банкротом. По данным агентства «РИА» Новости », представитель суда, по заявлению конкурсного управляющего процедура банкротства на« ТагАЗе »продлена до 24 июня 2015 года.

    15 января 2015, 14:01

  • Физическое лицо купило долг ТагАЗа за 110 тыс. Руб.

    Физическое лицо приобрело за 110 тыс. Дебиторскую задолженность ООО «Таганрогское автомобильное производство» (ООО «ТагАвтоПром», созданное на производственных площадках автозавода «ТагАЗ») в размере 355,347 млн ​​руб., Включая НДС.

    20 ноября 2014, 16:45

  • Индийская Tata заинтересована в производстве автомобилей на «ТагАЗе»

    Индийский автопроизводитель Tata интересовался возможностью производства автомобилей на «ТагАЗе».Об этом заявил вице-губернатор Ростовской области Сергей Горбань.

    15 августа 2014, 14:40

  • У «ТагАЗа» новый владелец.

    Производитель группы «Ласковый май» Андрей Разин намерен приобрести активы финансово-промышленной группы «Донивест», в которую входит обанкротившийся Таганрогский автомобильный завод.

    7 мая 2014, 21:49

  • «ТагАЗ» может возобновить работу с помощью Fiat Chrysler в 2014 году

    Власти Ростовской области с нетерпением ждут участия автомобильного концерна Fiat Chrysler в возобновлении работы сборочного завода «ТагАЗ» в текущем году, говорится в сообщении. Заместитель губернатора, министр промышленности и энергетики области Александр Гребенщиков.

    20 февраля 2014, 16:58

  • В ТагАЗе возбуждено дело о банкротстве

    Арбитражный суд Ростовской области с 31 января 2014 года возбудил дело о банкротстве Таганрогского завода сроком на пять месяцев. Об этом заявили внешний управляющий и все банки — кредиторы предприятия. , включая Южную автомобильную группу (дочка Сбербанка), которая в прошлом году пыталась спасти завод.

    вчера 17:40

  • Кредиторы решат судьбу «ТагАЗа» в начале 2014 года.

    Решения о поэтапных мероприятиях, которые позволят задействовать производственные мощности Таганрогского автомобильного завода, будут приняты в первом квартале следующего года.Такие договоренности уже достигнуты со Сбербанком, основным кредитором ТагАЗа », — сказал губернатор Ростовской области Василий Голубев.

    30 декабря 2013, 18:08

  • «ТагАЗ» намерен нарастить производство купе Aquila

    Таганрогский автомобильный завод планирует в начале 2014 года запустить массовые продажи купе Aquila, одновременно увеличив выпуск модели.

    26 ноября 2013, 19:22

  • «ТагАЗ» готовится к массовым продажам Aquila

    24 августа в Ростове-на-Дону прошла дилерская конференция «ТагАЗ», посвященная презентации новой модели Aquila.В ходе конференции дилерам были озвучены производственные планы и перспективы дальнейшего развития автомобиля Aquila на российском рынке.

    30 августа 2013, 17:58

  • В ТагАЗе начались увольнения

    Начались массовые сокращения сотрудников на Таганрогском автомобильном предприятии «HT Auto», которое работает на мощности ТагАЗ.

    30 июля 2013, 12:01

  • ТагАЗ начнет выпуск автомобилей Chery в июне

    Таганрогский автомобильный завод начнет производство автомобилей Chery в июне.Первая партия машинокомплектов будет закуплена в количестве 480 единиц в следующем месяце. Согласно соглашению между ТагАЗом и Сбербанком, подписанному 26 февраля 2013 года, закупку автокомплектов автомобилей Chery из Китая профинансирует «Южная Авто Групп» (ЮАГ).

    29 мая 2013, 19:05

  • В ТагАЗе сохранился внешний контроль.

    Пятнадцатый апелляционный суд оставил без изменения решение Арбитражного суда Ростовской области о введении в ТагАЗе внешнего контроля сроком на 18 месяцев, принятое 20 марта, и отклонило жалобу Газпромбанка. и ВТБ

    28 мая 2013, 19:33

  • «ТагАЗ» до конца года выпустит версию двухдверного купе Aquila.

    Таганрогский автозавод, начавший продажи нового четырехдверного купе Aquila в марте, собирается выпустить двухдверную версию. от машины до конца года.

    30 апреля 2013, 16:26

  • В ТагАЗе обнаружена незаконная мастерская

    Уголовное дело возбуждено в отношении генерального директора Таганрогского автомобильного завода Дмитрия Бизюкова, гендиректора ООО «НТ Авто», привлеченного к уголовной ответственности.

    29 апреля 2013, 11:12

  • Chrysler рассматривает возможность производства на «ТагАЗе»

    Автопроизводитель Fiat-Chrysler анализирует техническое состояние Таганрогского автозавода и перспективы запуска производства на его мощностях. Об этом агентству «Прайм» сообщили в пресс-службе Сбербанка, отметив, что банк заинтересован в поддержании производственной деятельности «ТагАЗа».

    28 марта 2013, 19:30

  • «ТагАЗ» начал продажи нового купе Aquila

    Таганрогский автозавод начал продажи своей новой модели — купе TAGAZ Aquila. Первые две машины были проданы в автоцентре завода «ТагАЗ». На сегодняшний день на завод поступило более 1700 заявок на покупку TAGAZ Aquila.Предварительные заказы на автомобиль принимаются на сайте tagaz.ru.

    20 марта 2013, 19:11

  • В «ТагАЗе» введен внешний контроль

    Арбитражный суд Ростовской области принял решение о переходе на внешний контроль ООО «Таганрогский автомобильный завод» сроком на 18 месяцев (процедура наблюдения введена летом 2012 года) .

    15 марта 2013, 19:12

  • «ТагАЗ» приступил к выпуску рестайлингового седана Vortex Estina

    Таганрогский завод приступил к серийному выпуску рестайлинговой версии седана Vortex Estina. Новый автомобиль появится у дилеров уже в первой половине октября. Стоимость модели и перечень опций будут объявлены позже.

    9 октября 2012, 18:26

  • Сбербанк оспаривает введение процедуры мониторинга на «ТагАЗе»

    Сбербанк, который ранее собирался обанкротить Таганрогский завод, оспаривает введение процедуры мониторинга на предприятии, поскольку не видит признаков несостоятельности предприятия. При этом, по мнению юристов, банкротство автобуса банк не остановит

    14 августа 2012, 11:30

  • технические характеристики, дизайн и цена Какой двигатель на Тагаз?

    Серийно выпускаются бюджетные внедорожники «ТагАЗ Тигр».За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля «Ssang Yong Korando». Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, особой популярности в России она не получила.

    Дизайн

    Машины Тигр имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлечет внимание публики и не затеряется в серой массе других автомобилей. Спереди — массивный бампер со встроенными треугольными противотуманными фарами.Над ним удачно размещена решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако наряду со своей уникальностью автомобили Тигр сильно устарели внешне. Этот дизайн был популярен в 1970-х (вспомните Jeep Wrangler, он на что-нибудь похож?), Кроме пластиковых обвесов и рейлингов на крыше.

    В профиль автомобили Tiger своей компактностью больше похожи на хэтчбек. Причем багажник у новинки самый маленький объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков.Такой «вместительностью» не может похвастаться ни один внедорожник и кроссовер.

    Технические характеристики

    Следует отметить, что автомобили Tiger выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена собственной линейкой двигателей. Итак, пятидверные внедорожники комплектуются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами. Среди них силовые установки объемом 2,6 и 2,9 литра мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно.Трехдверные автомобили Тигр также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то у покупателя нет выбора, кроме механической «пятиступенчатой». Исключение составляют только модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

    «Тигр» -автомобиль: цена и комплектация

    Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Так:

    Следует отметить, что все комплектации комплектуются дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, ремнями безопасности с трехточечной регулировкой и гидроусилителем руля.

    Разнообразие расцветок кузова будет хорошей новостью для автомобилистов. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «ТагАЗ Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном цветах.

    Заключение

    Учитывая стоимость и уровень технической оснащенности, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

    Производство внедорожников ТагАЗ Тагер было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом.За основу разработанного автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящийся к выпуску новый продукт, после чего он получил существующее название специально для российского рынка.

    Неоднозначность воплощения экстерьера ТагАЗ Тагер

    Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом автомобиль представляет собой настоящий внедорожник по форме, духу и содержанию.Поистине необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, в результате чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно не подвержен никаким веяниям моды. тенденции.

    Конечно, дизайн автомобиля выполнен для любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и черном. .Реализованные размеры машины представлены для каждой из предложенных шести конфигураций, которые будут рассмотрены ниже, со следующими характеристиками:

    Модификация MT1 — // — 2 — // — 3 AT5 MT6 — // — 8
    Длина, мм 4330 — // — — // — — // — — // — 4512
    Высота, мм 1840
    Ширина, мм 1841
    Колесная база, мм 2480 — // — — // — — // — — // — 2630
    Ширина колеи (зад / перед), мм 1520/1510
    Свес (задний / передний), мм 975/875
    Величина угла вылета / въезда, град. 35 / 28,5
    Клиренс, мм 195
    Диаметр поворота, м 11,6

    Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

    Каждый желающий может купить ТагАЗ Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. У них, помимо МТ1, выкрашены наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и крышка запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийная обработка кузова.

    Помимо прочего, автомобиль оборудован инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

    А в остальном любая из модификаций, для которой при эксплуатации запчасти ТагАЗ Тагер можно приобрести по предельно доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электростеклоподъемники. с добавлением автоматического опускания и аудиосистемы с шестью установленными динамиками.

    ТагАЗ Тагер Интерьер и его аспекты

    Для модификаций, помимо базовой с тканевой отделкой, предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной опорой для водителя.

    В салоне любой из машин рассматриваемой модели обнаружены подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, за счет чего объем багажника увеличен до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, сигареты прикуриватель, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без изысков, настоящий спартанский салон.

    Заслуживает ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

    Перед тем, как подробно ознакомиться с техническими характеристиками ТагАЗ Тагер, необходимо отметить, что силовые агрегаты, интегрированные в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому вы можете с уверенностью прокомментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели являются адаптированы к российским условиям, обладают большим ресурсом и высокой надежностью.

    Правда, более подробно с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер вы можете ознакомиться по таблице ниже:

    Модификация MT1 — // — 2 — // — 3 AT5 MT6 — // — 8
    Двигатель DOHC — // — SOHC DOHC OHV DOHC
    Объем, л 2,3 — // — 2,9 3,2 2,6 2,3
    Цилиндры (количество) 4 — // — 5 6 4 — // —
    Мощность, л. с. 150 — // — 129 220 104 150
    Тяговое усилие, Нм 210 — // — 265 307 215 210
    Стандартный Евро-3
    Трансмиссия 5МКПП — // — — // — 5АКПП 5МКПП — // —
    Привод задний Plug-in full (понижающая передача)
    Топливо B — // — D B D B
    Передняя подвеска Независимые, поперечные двойные рычаги
    Задняя подвеска Зависимая, пружинная многорычажная
    Тормоза передние Диск вентилируемый
    Задние аналоги Диск

    Сколько можно купить ТагАЗ Тагер

    Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретенной модификации автомобиля. Самая дешевая, конечно же, базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. Руб. … Следующая версия МТ2 — 609,9 тыс. Руб. , но за вариант МТ3 придется отдать 619,9 тыс. Причем за такую ​​же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне стоит вариант АТ5 стоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. рублей.

    Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Тагер

    Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход имеющегося рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, тягово-тяговый агрегат и рамная конструкция.

    Сергей В., модификация 2.6 ТД МКПП, 4 * 4, 2012 г.

    Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеприведенному мнению.

    ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Главный завод находится в городе Таганрог. Предприятие начало свою работу совсем недавно — в 1998 году. Его производственная мощность была запланирована на выпуск 180 тысяч автомобилей в год. Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые автомобили Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя три года компания освоила выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata.В 2007 году начинается производство кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а годом позже — Hyundai Elantra XD, седана C-класса. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день ассортимент производимой на заводе техники еще больше расширился. ТагАЗ по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензированы и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.

    Подготовить этот материал оказалось сложнее обычного: большинство официальных дилеров ТагАЗа занялись обороной периметра, не желая делиться информацией. А вот зашитое в мешок не спрячешь — все недуги Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. И Korando, и Tager построены на базе проверенных агрегатов Mercedes-Benz и действительно выглядят как две капли воды в одной капсуле. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня поговорим.

    ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД

    Самая болезненная тема для владельцев «таггеров», известная с самого начала производства модели, то есть с 2008 года, — это бесполезная надежность МКПП на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР, 2010 г.8
    ). С такой коробкой ездить часто небезопасно.

    Например, если вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы замедлить двигатель, вы столкнетесь с непростой задачей: рычаг будет упираться в невидимое препятствие из-за разницы оборотов вала, которая является неисправность синхронизатора, который не справляется со своими обязанностями, чаще второй или третьей передачи. Если все же включить передачу удается, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже дотронуться до рычага.Тем, кто владеет старыми приемами — перебазировкой и двойным нажатием сцепления, проще, но освоить их на современной машине, купленной за большие деньги, вряд ли приемлемо.

    Владельцы потребовали от дилеров замены агрегата. И они были не готовы. Но дилеры, сам ТагАЗ оказался в сложной ситуации: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 вышедших из строя ящика — почти каждый пятый! Мы меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе со сцеплениями, но часто это не помогало: отремонтированный агрегат вскоре снова стал трещать.

    Некоторые владельцы меняли коробку четыре-пять раз! Между тем на ТагАЗе, не справляясь с ремонтом, пришла в голову идея лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации автомобиля: мол, не стоит переключать передачи на скоростях выше пяти тысяч. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу хозяев — разумеется, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед собственниками.

    Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, поскольку SunYong скрывала масштаб проблемы и не торопилась с ее решением. Похоже, что договор между предприятиями не предусматривал никаких санкций в случае поставки бракованных деталей. Этим воспользовались корейцы: по слухам, для снижения затрат перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе трансмиссий, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является то, что с картера двигателя исчезла корейская маркировка.

    Как позже выяснилось, дело не только в синхронизаторах, но и в перекосе валов. Как исправить этот дефект узнали на одной из фирм в Екатеринбурге. Там снимают с коробки всю начинку и, собрав детали картера, обрабатывают за один переход опорные площадки. А для фиксации наружного кольца с натягом в станину запрессовываются дополнительные втулки. И только потом устанавливаются новые муфты и синхронизаторы. К приведенным таким образом коробкам передач претензий нет, но далеко не каждый хозяин готов идти на ремонт за тысячи километров.

    ADVENTURE ELECTRONICS

    С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температурах чуть ниже нуля бензиновый двигатель Тагера можно было запустить только с пятой или шестой попытки. Кстати, на Корандо такой проблемы не было. Оказалось, что корейцы, адаптируя программу блока управления к нашему климату и бензину, допустили небольшую ошибку с настройками: из-за короткого импульса на форсунки смесь была слишком бедной.

    Дефект устранен изменением параметра характеристики топлива с единицы на четыре и регулировкой температурного коэффициента.Перепрошили блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом справились достаточно быстро — выяснилось, что надо поменять контакты местами. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа тоже его больное место. Известны случаи, когда при установке доп оборудования на фирменных СТО удавалось подорвать пиропатроны преднатяжителей ремней безопасности.ТагАЗу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

    HOMELAND ПОМОЖЕТ

    Все эти проблемы закалили владельцев, и сейчас в Сети активно обсуждают, какие отечественные аналоги подходят вместо капризного оригинала. На некоторых внедорожниках уже работают пружины УАЗ в задней подвеске, которые немного жестче своих родственников, благодаря которым удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье).

    Чтобы амортизаторы имели достаточную отдачу, их заменяют на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жалко, что пока не нашлось адекватной замены заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому подтекание масла в тормоза через 20 тыс. Км — обычное дело. Причем оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.

    DROP BY DROP

    С двигателями особых проблем нет. Правда, и здесь отличился ТагАЗ: если на корейском «СанЙонг-Корандо» с дизелем серии OM662 турбокомпрессор служил достаточно надежно, то на «Тагере» иногда подтекает масло. Дефект не получил широкого распространения, но откуда он взялся на вроде бы отработанной конструкции? Видимо, опять сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбина.

    Еще один недостаток пятидверных «тэггеров»: к 50-80 тыс. Км задний мост стеклоочистителя может закиснуть.Рекомендуем при первых признаках, когда щетка начинает давить о стекло, разобрать и смазать. Бывают и более серьезные проблемы.

    На автомобиле, который год назад был в нашей редакции ( ZR, 2010, №6
    ) в раме в районе заднего левого рычага подвески обнаружены трещины. То, что несущая часть не сломалась пополам, — заслуга нашей тестовой группы, вовремя обнаружившей дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.

    Пожалуй, относительно слабыми признаны только стойки переднего стабилизатора — прошу их менять через 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники порой служат более 180 тысяч км. С ступичными подшипниками, как повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. Км. Здесь, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

    Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. Км.Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

    Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда при пробеге 2–3 тыс. Км начинают потеть маслом. Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

    И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноценными героями этой колонки, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому третью таблицу мы приводим без традиционного расчета стоимости затрат на километр пробега ( ЗР, 2011, №1
    ). Эти машины выходят за рамки принятой методики, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка. Чтобы упрощенные технологии не подорвали доверие потребителей к давно известной модели.

    ТагАЗ Тагер — полностью российский внедорожник и также производится на территории Российской Федерации. Существует две практически идентичных версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

    Внешний вид интерьера

    Внешний вид автомобиля несомненно привлекает внимание своими округлыми формами. Пятидверная машина очень просторная и комфортная. Благодаря его большим размерам несколько человек могут отправиться в путешествие и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

    Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид. Следует отметить, что ответственность за защиту кузова автомобиля несут производители. Даже автомобиль с самым простым и минимальным оснащением включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.

    Багажник невероятно просторный, что немаловажно. Задние сиденья можно сложить, чтобы в несколько раз увеличить объем багажного отделения. В этом случае багажник внедорожника сможет вместить около 1200 литров полезной нагрузки.

    Внутреннее пространство также радует глаз благодаря качественной кожаной обивке.Важный аспект — регулировка водительского сиденья. Ведь именно водитель должен чувствовать себя максимально комфортно, чтобы управлять автомобилем. Высота сиденья регулируется, а поясничная опора регулируется. Эти и другие важные опции делают управление внедорожником комфортным и удобным.

    Технические характеристики

    Если говорить о технических характеристиках автомобиля ТагАЗ Тагер, то следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем проходимом внедорожнике. Функция подключения 4WD очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически задействовать систему 4WD, после чего внедорожник займется проблемой.

    А рамная конструкция и отличный клиренс только добавляют этому автомобилю мощности и проходимости. Короткая колесная база позволяет совершать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

    90

    5 км / ч

    Двигатель
    тип двигателя Бензиновый
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Рабочий объем 2295 см³
    Конфигурация Рядный
    Максимальная мощность 150 ч.п. при 6200 об / мин
    Максимальный крутящий момент 210 Нм при 2800 об / мин
    Тип всасывания Инжектор
    Корпус
    Количество мест 5
    Длина 4512 мм
    Ширина 1841 мм
    Высота 1840 мм
    Колесная база 2630 мм
    Колея передних колес 1510 мм
    Колея задних колес 1520 мм
    Дорожный просвет 195 мм
    Диаметр поворота 11. 6 м
    Объем багажника 350 л
    Максимальный объем багажника 1200 л
    Снаряженная масса 1865 кг
    Полная масса 2515 кг
    Тактико-технические характеристики
    Максимальная скорость
    Расход топлива
    Смешанный цикл 10.2 л / 100 км
    Городской цикл 13,8 л / 100 км
    Загородный цикл 8,2 л / 100 км
    Рекомендуемое топливо АИ-92
    Емкость топливного бака 70 л
    Соответствие экологическим требованиям Евро-3
    Трансмиссия
    Трансмиссия Механический
    Кол-во передач 5
    Привод Полный
    Подвеска и тормоза
    Подвеска передняя Независимая — многорычажная
    Подвеска задняя Зависимый — мост
    Тормоза передние Дисковые вентилируемые
    Тормоза задние Диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя Гидравлический
    Страна происхождения
    Страна происхождения Россия

    Пятидверный внедорожник также оснащен усилителем рулевого управления и регулируемой колонкой. Отдельного внимания заслуживают наружные зеркала заднего вида, которые оснащены не только электрообогревом, но и электрорегулировкой.

    Следует отметить, что стандартная комплектация не уступает продвинутой сборке по необходимым функциям. В бюджетный вариант также входит полная система безопасности, кондиционер, центральный замок всех дверей, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и двигатель объемом 2,3 литра.

    Достоинства и недостатки

    Стоит отметить, что мощность автомобиля достаточна для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги.Поражает вместительность этой машины; На заднем сиденье могут сесть сразу три человека. Даже такое количество пассажиров легко поместится на заднем сиденье, к тому же им будет комфортно сидеть, а места хватит всем. Также стоит обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, так как ему нужно 10 литров на 100 километров.

    Пятиступенчатая коробка передач достаточно хороша для довольно быстрой езды по ровной дороге или шоссе, но некоторым все же не хватает шестой передачи. Стоит отметить, что на высокой скорости машина иногда заносит, даже когда асфальт не мокрый и нет льда. Это потому, что каркасная конструкция оставляет желать лучшего. Производители также не сделали акцент на отсутствии информации и опций по рулю. Но все же при аварийных ситуациях или заносе спасает отличная работа тормозов. Благодаря им водитель легко справляется с небольшими заносами.

    Поклонники российского автопрома часто выбирают этот автомобиль для езды по бездорожью или плохой дороге, потому что уверены, что этот автомобиль сможет преодолевать препятствия любого уровня.

    Автомобиль снят с производства.

    Автомобильная компания Тагаз

    В середине сентября 1998 года состоялась торжественная церемония открытия Таганрогского автомобильного завода, построенного под эгидой Daewoo Motors на месте бывшего комбайнового завода. Весь модельный ряд Тагаз.

    С российской стороны в проекте приняла участие финансово-промышленная группа «Донинвест». Завод планировал выпускать автомобили Daewoo под российскими названиями Condor, Orion и Assol.

    Однако всего за месяц до пуска завода в Россию обрушился самый тяжелый финансовый кризис последних десятилетий, поэтому после торжественного открытия завод сразу же был переведен на ремонт и обслуживание. Следующие два года сборка автомобилей велась эпизодически и очень небольшими партиями.

    Производственные линии поддерживались в рабочем состоянии, а через год была предпринята попытка запустить производственную линию, но из-за невыполнения корейскими партнерами своих обязательств по поставке комплектующих менее тысячи автомобилей были произведены и производство было восстановлено.

    Начало производства

    Переломным моментом в судьбе Таганрогского автозавода стало подписание в апреле двухтысячного года контракта с PSA на сборку 5-местного пикапа Citroen Berlingo под внутренним кузовом. Русское название «Орион-М». Производство началось всего за два месяца.

    В то же время удалось заключить контракт с южнокорейской Hyundai на сборку популярного Hyundai Accent на мощностях Тагаза.Уже в следующем году эти машины начали сходить с конвейера. Постепенно совершенствовался технологический процесс, что позволило предприятию проводить все больше операций в Таганроге.

    Через четыре года после возобновления производства была запущена следующая модель Hyundai Sonata. Южнокорейские филиалы подчеркнули высокую культуру производства на заводе. И как дальнейшее развитие партнерства в 2005 году была налажена сборка нового типа продукции Hyundai Porter, которая была разработана специально для производства на Таганрогском заводе.

    Компания не почивала на лаврах и закрепила свой успех тем, что внедорожник Santa Fe вышел из ее мастерских, а вскоре за ним последовала модель Elantra XD. Весной 2009 года компания начала предлагать автомобили собственной разработки: Седан Тагаз Вега и дизельный малотоннажный грузовик Тагаз Мастер. Кроме того, компания запустила производство школьного автобуса, конструкция которого была взята за основу Hyundai County.

    Экономические трудности

    Однако из-за глобального кризиса 2008 года объемы производства сократились более чем вдвое, и начали накапливаться финансовые проблемы.Невозможность выплатить финансовые обязательства перед банком ВТБ вынудила банк в 2010 году подать иск о банкротстве.

    Ситуацию спасло вмешательство государства — иск был отклонен. В этом году компания приобрела земельный участок под планируемое строительство третьей производственной базы, в который с самого начала планировалось вложить более двух миллиардов рублей.

    Начало производства на новых производственных мощностях было запланировано на 2012 год.В 2011 году стартовали продажи Tagaz C10, адаптированной для российских условий версии JAC A138 Tojoy.

    В июле компания подписала договор о сотрудничестве с BYD Auto, согласно которому завод может не только начать сборку седанов BYD F3, но и реализовывать их через собственную дилерскую сеть. А осенью начинается сборка автомобилей под маркой Vortex Corda — адаптированных под версии автомобилей Chery. В марте 2013 года стала доступна Tagaz Aquila.

    Банкротство и продажа

    Но весной 2012 года компания сама подала в суд иск о признании ее банкротом. Причина — падение продаж и неизбежное сокращение количества сотрудников. В январе 2014 года Тагаз был признан банкротом, и была назначена процедура финансового оздоровления.

    В мае Донивет Банк и Тагаз приобрели А. Разина, в планы которого входило возобновление конвейера для Тагаза, в основном небольших грузовиков, школьных автобусов, общественного транспорта и специального транспорта для инвалидов.

    Библиотека фитингов — American Elite Wheels

    Введите информацию о вашем автомобиле (марка / год / модель) для поиска в нашем инвентаре American Elite Wheels. Этот удобный инструмент поможет сузить круг выбора колес в зависимости от правильной установки и наличия товара.

    Библиотека автомобильного оборудования для поиска American Elite Wheels

    Сделать

    Сделать

    Acura

    Альфа-Ромео

    Альпийский

    ARO

    Aston Martin

    Audi

    BAIC

    БАИК БЬЕВ

    Баоцзюнь

    BAW

    Bentley

    БМВ

    BMW Alpina

    Borgward

    Блеск

    Bugatti

    Бьюик

    BYD

    Кадиллак

    Чанган

    Чанхэ

    Chery

    Chevrolet

    Chrysler

    Ciimo

    Citroën

    Cupra

    Дачия

    Daewoo

    Daihatsu

    Datsun

    Денза

    Увернуться

    Дунфэн

    DR

    DS

    Орел

    Enovate

    Enranger

    Эверус

    Exeed

    FAW

    FAW Audi

    FAW Mazda

    FAW Toyota

    FAW Volkswagen

    Феррари

    Fiat

    Фискер

    Пятница

    Сила

    Форд

    Foton

    GAC

    GAC Fiat

    GAC Honda

    GAC Toyota

    ГАЗ

    Geely

    Бытие

    GEO

    GMC

    Великая стена

    Хайма

    Haval

    Гавтай

    Индостан

    Холден

    Honda

    Хуанхай

    Хуаньсу

    Хуасонг

    Hummer

    Hyundai

    Infiniti

    Isuzu

    Iveco

    JAC

    Ягуар

    Джип

    Jetta

    Дзимбэй

    JMC

    Карри

    Keyton

    Kia

    Kinglong

    LADA

    Ламборджини

    Lancia

    Land Rover

    Landwind

    LDV

    LEVC

    Лексус

    Лифан

    Линкольн

    Лотос

    Luxgen

    Lynk & Co

    Махиндра

    МУЖЧИНА

    Марути

    Maserati

    Максус

    Maybach

    Mazda

    Макларен

    Мерседес Бенц

    Мерседес-Майбах

    Меркурий

    MG

    МИНИ

    Mitsubishi

    Мослер

    Nio

    Nissan

    Oldsmobile

    Опель

    Panoz

    Perodua

    Пежо

    Плимут

    Полярная звезда

    Полярная звезда

    Понтиак

    Порше

    Протон

    Qiantu

    Корос

    ОЗУ

    Равон

    Красный флаг

    Полагаться

    Renault

    Renault Samsung

    Рийх

    Roewe

    Rolls-Royce

    Ровер

    Saab

    Сатурн

    Отпрыск

    Сиденье

    Серес

    Шкода

    Умный

    Soueast

    SsangYong

    Subaru

    Сузуки

    ТагАЗ

    Тата

    Тесла

    Toyota

    УАЗ

    Vauxhall

    ВАЗ

    Венуция

    Победа

    Фольксваген

    Вольво

    Вихрь

    Weichai

    Weiwang

    Wey

    Wuling

    XPeng

    Йема

    ЗАЗ

    Зедрив

    Zotye

    Зотье Цзяннань

    ZX

    отзывов и характеристик.

    Трехдверный ТагАЗ Тагер с задним приводом

    Рынок сбыта: Россия.

    Тагер, помимо джипов УАЗ, является самым доступным полноценным внедорожником на нашем рынке. И не беда, что это лицензионная копия корейского SsangYong Korando. Последний создан по всем канонам забытого жанра. Рама лонжерона, неразъемный задний мост, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, полный привод со схемой Part Time и понижающим рядом. Сейчас такой набор можно встретить как в конкретных моделях, так и в редких больших и дорогих внедорожниках.У Korando — с 1996 года, у Tager — с 2008 года. Напомним, в 2007 году российская компания приобрела оборудование и права на промышленную сборку внедорожника. Таганрогский аналог вместе с шасси, полноприводной трансмиссией и коробками передач (5МКП и 4АКП) также получил двигатели. Бензиновые 2,3 л (150 л.с.) и 3,2 л (220 л.с.), а также дизельные 2,6 л (104 л.с.) и 2,9 л (120 л.с.)). Большинство модификаций оснащаются механической коробкой передач и только самый мощный 220-сильный мотор предлагается с «автоматом».

    Основное отличие Тагера от SsangYong — это пятидверный кузов, который в Таганроге производят вместе с трехдверным. Комплектация типична для 90-х, то есть без новомодной электроники. Практичный интерьер, конечно, не выглядит современно, но приборная панель автомобиля достаточно информативна, все показания легко читаются, блок управления на центральной консоли функционален и для большего удобства дополнен глубокой нишей для хранение мелких предметов.Ниже еще одна ниша с подносом и двумя подстаканниками; над центральной консолью есть лоток для мелких предметов. Пластиковая внутренняя отделка практична и проста в уходе. В базовую комплектацию Tager входят гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, стандартные электроаккумуляторы (электрические стеклоподъемники, обогрев и электрически регулируемые боковые зеркала), иммобилайзер, кондиционер и центральный замок с дистанционным управлением. В более дорогой комплектации автомобиль предложат CD-плеер с 6 динамиками, кожаной обивкой и подогревом передних сидений.

    Под капотом ТагАЗ Тагер можно найти силовые агрегаты разной мощности и мощности, как бензиновые, так и дизельные. Все они производятся по лицензии Mercedes-Benz. Начальный 2,3-литровый бензиновый «16-клапанный» с многоточечным впрыском выдает максимальную мощность 150 л.с. (при 6200 об / мин) и 210 Нм крутящего момента (при 2800 об / мин). Другой распространенный вариант — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра. Он обладает мощностью 220 «сил» (при 6500 об / мин) и 307 Нм крутящего момента (4700 об / мин), что позволяет Tager набирать «сотню» за 10.9 секунд и максимальная скорость 170 км / ч, в то время как для базовой версии это 12,5 секунды. и 165 км / ч соответственно. Устанавливались на ТагАЗ Тагер и дизельная «четверка» — объемом 2,6 и 2,9 литра. Они скромнее по мощности (104 и 120 л.с.), но имеют вполне приличную тягу (216 Нм и 256 Нм), в среднем довольствуясь 8,7-10,5 литрами топлива, тогда как в смешанном цикле расходуется 10,2 бензина. -15,9 л / 100 км. Объем топливного бака для всех версий составляет 70 литров.

    Как уже было сказано, Tager воплощает в себе классические дизайнерские решения для внедорожника.Помимо прочего, машина оборудована гидроусилителем руля и дисковыми тормозами спереди и сзади (спереди вентилируемые). Неполную коробку передач с полным приводом можно использовать только на скользкой дороге; по сухому асфальту двигаться можно только на заднем приводе. Передние колеса включаются с помощью электровакуумных сцеплений, также электроника управляет переключением на пониженную передачу. Размер кузова различается в зависимости от количества дверей. Пятидверный Tager имеет длину 4512 мм, трехдверный — 4330 мм. Колесная база — 2480 или 2630 мм.Стандарт для внедорожника — шины 235/70 R16, к двери багажника крепится полноразмерная запаска. Сам багажный отсек имеет объем 350 литров, его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинку заднего сиденья (она разделена на две равные части), образуя ровный пол.

    Несмотря на устаревшую конструкцию, не забыты требования безопасности. В стандартной комплектации джип ТагАЗ имеет усилители жесткости в дверях, безопасную рулевую колонку, трехточечные ремни безопасности, антиблокировочную тормозную систему (АБС), подушку безопасности водителя, также за дополнительную плату предлагалась подушка пассажира.Нет данных краш-тестов.

    ТагАЗ Тагер вызвал большой интерес у покупателей благодаря невысокой стоимости. Основные достоинства модели — отличная проходимость, хорошая динамика, высокая маневренность, комфортный салон и хорошее оснащение. Среди недостатков владельцы часто называют склонность к «козлам», большой расход топлива, небольшой багажник. Еще один недостаток проявляется на 3-дверной версии с мощнейшим двигателем — сочетание высокой тяги и короткой колесной базы влечет за собой склонность к заносу.Постоянный полный привод (который изначально предлагал Korando 3.2 AT) здесь не помешал бы, но Tager лишен такого удовольствия. Хотя в интернете можно найти решение этой проблемы народными умельцами с частичной заменой узлов. Есть минусы по качеству сборки: не очень четкое переключение передач (особенно при переходе на пониженную), проблемы с лакокрасочным покрытием и недостаточная защита от коррозии.

    Читать полностью

    Подготовить этот материал оказалось сложнее, чем обычно: большинство официальных дилеров ТагАЗа занялись обороной периметра, не желая делиться информацией.А вот зашитое в мешок не спрячешь — все недуги Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. Тот «Корандо», тот «Тагер» построены на проверенных агрегатах Mercedes и действительно похожи на две капли воды. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня поговорим.

    ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД

    Самая болезненная тема для владельцев «тэггеров», известная с самого начала производства модели, то есть с 2008 года, — это паршивая надежность МКПП на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР, 2010 г.8
    ). С такой коробкой ездить часто небезопасно.

    Например, если вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы замедлить двигатель, вы столкнетесь с непростой задачей: рычаг упрется в невидимое препятствие из-за разницы оборотов вала, что обусловлено к синхронизатору, который не справляется со своими обязанностями, чаще второй или третьей передачи. Если все же включить передачу удается, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже дотронуться до рычага.Тем, кто владеет старыми приемами — перебазировкой и двойным нажатием сцепления, проще, но освоить их на современной машине, купленной за большие деньги, вряд ли приемлемо.

    Владельцы потребовали от дилеров замены агрегата. И они были не готовы. Но дилеры, сам ТагАЗ оказался в сложной ситуации: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 вышедших из строя ящика — почти каждый пятый! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе со сцеплениями, но часто это не помогало: отремонтированный агрегат вскоре снова начал трещать.

    Некоторые владельцы меняли коробку четыре-пять раз! Между тем на ТагАЗе, не справляясь с ремонтом, пришла в голову идея лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации автомобиля: мол, не стоит переключать передачи на скоростях выше пяти тысяч. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу хозяев — разумеется, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, что завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед собственниками.

    Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, поскольку SunYong скрывала масштаб проблемы и не торопилась с ее решением. Похоже, что договор между предприятиями не предусматривал никаких санкций в случае поставки бракованных деталей. Этим воспользовались корейцы: по слухам, для снижения затрат перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе трансмиссий, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является то, что с картера двигателя исчезла корейская маркировка.

    Как позже выяснилось, дело не только в синхронизаторах, но и в перекосе валов. Как исправить этот дефект узнали на одной из фирм в Екатеринбурге. Там снимают с коробки всю начинку и, собрав детали картера, обрабатывают грядки подшипников за один переход. А для фиксации наружного кольца с натягом в станину запрессовываются дополнительные втулки. И только потом устанавливаются новые муфты и синхронизаторы. К приведенным таким образом коробкам передач претензий нет, но далеко не каждый хозяин готов идти на ремонт за тысячи километров.

    ADVENTURE ELECTRONICS

    С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температуре чуть ниже нуля бензиновый двигатель Tager можно было запустить только с пятой или шестой попытки. Кстати, на Корандо такой проблемы не было. Оказалось, что корейцы, адаптируя программу блока управления к нашему климату и бензину, допустили небольшую ошибку с настройками: из-за короткого импульса на форсунки смесь была слишком бедной.

    Дефект устранен изменением параметра характеристики топлива с единицы на четыре и регулировкой температурного коэффициента.Перепрошили блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом справились достаточно быстро — выяснилось, что надо поменять контакты местами. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа тоже его больное место. Известны случаи, когда при установке доп оборудования на фирменных СТО удавалось подорвать пиропатроны преднатяжителей ремней безопасности.ТагАЗу даже пришлось расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

    HOMELAND ПОМОЖЕТ

    Все эти проблемы закалили владельцев, и сейчас в Сети активно обсуждают, какие отечественные аналоги подходят вместо капризного оригинала. У некоторых внедорожников уже работают пружины УАЗ в задней подвеске, которые немного жестче своих родственников, благодаря которым удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье) .

    Чтобы амортизаторы имели достаточную отдачу, их заменяют на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жалко, что пока не найдено адекватной замены заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому подтекание масла в тормоза через 20 тыс. Км — обычное дело. Причем оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.

    DROP BY DROP

    С двигателями особых проблем нет. Правда, и здесь отличился ТагАЗ: если на корейском «СанЙонг-Корандо» с дизелем серии OM662 турбокомпрессор служил достаточно надежно, то на «Тагере» иногда подтекает масло. Дефект не получил широкого распространения, но откуда он взялся на вроде бы отработанной конструкции? Видимо, опять сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбина.

    Еще один недостаток пятидверных «таггеров»: к 50-80 тыс. Км задний мост стеклоочистителя может закислить.Рекомендуем при первых признаках, когда щетка начинает давить о стекло, разобрать и смазать. Бывают и более серьезные проблемы.

    На автомобиле, который год назад был в нашей редакции ( ZR, 2010, №6
    ) в раме в районе заднего левого рычага подвески обнаружены трещины. То, что несущая часть не сломалась пополам, — заслуга нашей тестовой группы, вовремя обнаружившей дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.

    Пожалуй, относительно слабыми признаны только стойки переднего стабилизатора — прошу их менять через 40-50 тыс. Км. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники порой служат более 180 тысяч км. С ступичными подшипниками, как повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. Км. Здесь, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

    Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. Км.Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

    Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2-3 тыс. Км. Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

    И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноценными героями данной рубрики, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому третью таблицу мы приводим без традиционного расчета стоимости затрат на километр пробега ( ЗР, 2011, №1
    ). Эти машины выходят за рамки принятой методики, мы решили рассказать о них только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка. Чтобы упрощенные технологии не подорвали доверие потребителей к давно известной модели.

    Серийно выпускаются бюджетные внедорожники «ТагАЗ Тигр». За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля «Ssang Yong Korando». Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции более половины надежных корейских запчастей, особой популярности в России она не получила.

    Дизайн

    Машины Тигр имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлечет внимание публики и не затеряется в серой массе других автомобилей. Спереди — массивный бампер со встроенными треугольными противотуманными фарами. Над ним удачно размещена решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако наряду со своей уникальностью автомобили Тигр сильно устарели внешне. Этот дизайн был популярен в 1970-х (вспомните Jeep Wrangler, разве он ни на что не похож?), Кроме пластиковых обвесов и рейлингов на крыше.

    В профиль автомобили Tiger своей компактностью больше похожи на хэтчбек. Причем багажник у новинки самый маленький объем — 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков. Такой «вместительностью» не может похвастаться ни один внедорожник и кроссовер.

    Технические характеристики

    Следует отметить, что автомобили Tiger выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащена собственной линейкой двигателей. Итак, пятидверные внедорожники комплектуются бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2.3 литра. Трехдверные модификации комплектуются двумя дизельными агрегатами. Среди них силовые установки объемом 2,6 и 2,9 литра мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно. Трехдверные автомобили Тигр также могут оснащаться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадок». Что касается трансмиссии, то у покупателя нет выбора, кроме механической «пятиступенчатой». Исключение составляют только модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

    «Тигр» -автомобиль: цена и комплектация

    Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации.Таким образом:

    Следует отметить, что все комплектации оснащены дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — со стояночным тормозом), колесами с АБС, ремнями безопасности с трехточечной регулировкой и гидроусилителем руля.

    Разнообразие расцветок кузова будет хорошей новостью для автомобилистов. Всего покупатель может выбрать один из 6 вариантов расцветки. Отечественный внедорожник «ТагАЗ Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном цветах.

    Заключение

    Учитывая стоимость и уровень технической оснащенности, можно сказать, что автомобили Tiger являются серьезным конкурентом Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

    Корпорация ТагАЗ пытается вернуть себе позиции на рынке и сохранить свое существование, выпуская всего несколько моделей. Фактически, два года назад компания была на грани закрытия, но сегодня Tagaz Tager находится на пути к совершенствованию и обновлению. Внедорожник с небольшими новыми особенностями в интерьере должен завоевать большое количество покупателей, заслужить уважение среди энтузиастов джипов и продаваться в достаточно больших количествах, чтобы спасти бизнес.

    Конечно, автомобили не будут покупать в России просто из патриотических устремлений, поэтому корпорации лучше предложить покупателю что-то стоящее под видом Тагера.В противном случае нам придется вернуться к идее закрытия предприятия, чего мы не хотели бы даже из соображений конкуренции. Это позволяет снизить цены на российские машины, а также дополняет рейнджерские джипы, что очень приятно знать при изучении модельного ряда.

    Внешний вид и кузов внедорожника 2015 модельного года

    Скажем прямо, машина на фото вообще не изменилась. Ни в 3-дверной, ни в 5-дверной версии никаких изменений не произошло, но производитель заявляет о небольшом рестайлинге. На корпоративных фото и видео машина выглядит вполне актуально, достойно и выражает готовность покорять бездорожье. Но на самом деле Тагаз Тагер оказывается довольно устаревшей машиной, имеющей ряд визуальных недостатков:

    • визуальная цена и актуальность автомобиля находятся на невысоком уровне, но элегантность внедорожнику не нужна;
    • интерьер Тагера выполнен несколько небрежно, пусть материалы хорошо сочетаются с задачами автомобиля;
    • Не очень хочу говорить о качестве всех мелочей, это далеко не самая сильная сторона модели;
    • в джипе под названием Tager очень мало современности, машина не менялась со времен разработки на SsangYong;
    • компании Тагаз имеет весьма сомнительную сборку, которая проявляется на некоторых экземплярах автомобиля.

    Если вы хотите купить Тагаз Тагер, для начала лучше всего взять машину на длительный тест-драйв. Судя по отзывам владельцев, далеко не каждый автомобилист будет чувствовать себя в этой машине хорошо. Но отзывы владельцев о Тагере — это всего лишь мнение других людей. Составьте собственное изображение этого внедорожника и поймите, насколько он интересен в вашей ситуации. Возможно, именно эта модель российского автопрома покроет все потребности использования транспорта.

    Технические характеристики и тест-драйв ТагАЗ Тагер

    О технических характеристиках внедорожников из России можно говорить долго.Джипы довольно старые, не обновлялись десятилетиями и не обеспечивают высокого качества и удовольствия от езды. Отзывы владельцев не перестают ругать Тагаз Тагер, особенно за изумительный набор комплектаций. Базовый двигатель внедорожника представлен сразу двумя типами МКПП, и тест-драйв не позволяет понять, какая из них лучше. Основные технические характеристики нынешнего Тагаза следующие:

    • базовый Tager имеет бензиновый двигатель объемом 2,3 литра и мощностью 150 лошадиных сил;
    • есть еще 2.9-литровый дизельный силовой агрегат мощностью 129 лошадиных сил;
    • также доступен еще один бензиновый 3,2-литровый агрегат мощностью 220 лошадиных сил;
    • последний двигатель — современный экономичный 104-сильный дизель объемом 2,6 литра;
    • автомат в Тагаз Тагер присутствует только в самой мощной версии с объемным двигателем;
    • Полноприводной

    • представлен во всех комплектациях, кроме базового, для старта Тагаз предлагал заднеприводные колеса.

    Tiger с этой техникой очень уверенно смотрится среди конкурентов. Крепкие агрегаты, огромный выбор, но очень непонятная градация предложений — вот с чем вам придется столкнуться при покупке Тагера. Технические характеристики вполне соответствуют цене автомобиля, но множество негативных отзывов владельцев вынуждают их предельно внимательно подходить к процессу тест-драйва и знакомству с автомобилем в салоне.

    Опции и цены

    На самом деле вы можете купить внедорожник в официальных дилерских центрах довольно дешево.Базовая версия автомобиля стоит 520 000 рублей. Но за эти деньги полного привода не получишь, да и управлять двигателем очень простой коробкой передач будет крайне плохо. Поэтому можно предположить, что джип продается от 600 тысяч. За хороший агрегат с большой мощностью и пулемет придется отдать 675000 рублей, что вполне нормально. Tiger имеет в упаковке следующие дополнения:

    • хороший дифференциал, достаточно эффективная система полного привода;
    • Топливный бак

    • тагера составляет 70 литров — бензина или дизельного топлива хватит на дальнюю поездку;
    • aBS, эффективные дисковые тормоза и регулируемые ремни повышают безопасность;
    • даже в базе есть подушка безопасности для водителя, а в других версиях внедорожника — для пассажира;
    • иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники — хорошие базовые опции;
    • Регулировка водительского сиденья по высоте и другие удобства начинают поражать при изучении.

    Столько всего по разумной цене — это интересное предложение. Стоит отметить, что Tager — не китайский внедорожник, российское предложение имеет сносное качество. В предложении компании также есть 5-дверная версия внедорожника стоимостью 730 000 рублей. Фото и видео с этой версией вызывают еще более откровенное доверие журналистов. Впрочем, короткая база обычного Тагаз Тагер тоже хороша.

    Подведение итогов

    Неплохие и разнообразные технические характеристики, откровенно хорошее оснащение и довольно интересная стоимость — такие преимущества Тагаз Тагер действительно могут изменить особенности продвижения автомобиля на российский рынок.Но успех транспорта далеко не гарантирован. Это необходимо, чтобы отзывы владельцев стали более благосклонными к машине.

    Отправляясь на тест-драйв с мыслью о покупке этого автомобиля, вы можете найти в Тагаз Тагер много преимуществ, но помните также, что недостатки в этом автомобиле присутствуют в полной мере.

    Кто здесь ностальгирует по старым добрым рамным внедорожникам? Получил: «Korean Wrangler» — SsangYong Korando KJ собирается на ТагАЗе. Теперь его зовут Тагаз Тагер. Как вы помните, я сам все еще ретроград.

    Я люблю, знаете ли, жаловаться на канувшие в Лету времена, когда все внедорожники оснащались железными бамперами и двигателями, нечувствительными к качеству топлива. Все так, но мы легко забываем, что за эту силу приходилось расплачиваться, в частности, управляемостью на дороге и расходом топлива под 20 литров на сотню. С другой стороны, даже в пределах Подмосковья таких дорог и заправок очень много, что другим современным моделям внедорожников становится просто страшно.На этом фоне вполне закономерно выглядит второе пришествие Корандо в лице Тагаза Тагера …

    КОВБОЙ ИЗ МАРСА

    В 1996 году новорожденный SsangYong Korando произвел сильное впечатление — как, впрочем, и все, что английский дизайнер Кен Гринли сделал для корейцев. Этот автомобиль до сих пор выглядит необычно: кажется, что его построили инопланетяне, вдохновленные внешним видом Jeep CJ. Этакий марсианский ковбой. Конструктивно этот автомобиль представляет собой классический внедорожник середины 90-х годов прошлого века.Более того, Tagaz Tager не получил никаких изменений, кроме шильдиков — все идентично оригиналу.

    Главный плюс модели — двигатели и трансмиссии Mercedes-Benz. Когда-то немцы продали лицензию корейцам, и они до сих пор производят эти агрегаты дома. Кстати, из этого не следует делать вывод, что в Таганроге налажена шуруповертная сборка — совсем нет, там полномасштабное сборочное производство со сваркой и покраской кузовов.

    СТАРАЯ.ВИД?

    Двигатель установлен на Тагере продольно. Однако сложно представить 3,2-литровую рядную «шестерку», расположенную иначе. В качестве противовеса этому 300-ньютон-метровому мастодонту пристыкован респектабельный 4-ступенчатый «автомат». Есть и более скромная версия — с 2,3-литровой «четверкой» и механической коробкой передач. Вдобавок ожидается дизель, но мы ездили на 3,2-литровом варианте.

    Спереди у Тагаз Тагер независимая торсионная подвеска на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост, рессоры и продольные рычаги. Трансмиссия неполная 4WD, то есть по сухому асфальту можно ездить только на заднем приводе. Передние колеса приводятся в движение электровакуумными муфтами (кстати, это слабое место у подержанных Korandos), а это значит, что вам не нужно выходить из салона для перехода в режим 4х4. Гусеничная передача также включается с помощью электрической машины. Что еще? Ах да, все тормоза дисковые, реечное рулевое.

    НЕ ЕЗДАЙТЕ БЫСТРО

    Если вы думаете, что вам нужен большой мотор, чтобы ездить как пуля, купите старый Mercedes или новый Tager и посмотрите иначе.Ну да, до сотни — чуть меньше 11 секунд, совсем неплохо. Можно идти по трассе 130 и 140, но настройки трансмиссии по-прежнему «мерседесские», а значит, способствуют спокойной езде. Слушай, я нажимаю педаль акселератора до упора. Попутно нажимается скрытая под ним кнопка кик-дауна. Затем на приборной панели загорается надпись малой мощности, АКПП переключается на одну ступень ниже, затем двигатель должен немного гудеть, и после этого начинается разгон. Объективно — по секундомеру — все происходит довольно быстро. Но это субъективное ощущение задумчивости … Одним словом, я не хочу водить Тагер. Кроме того, ходовая часть не располагает к подвигам по асфальту. Все эти по старинке крены в поворотах, продольные качели. Опять же, тормоза требуют определенных усилий … Нет, уличным гонщикам точно не о чем беспокоиться. Что ж, пусть стоят в очередях за Honda Civic или Mazda 3, а мы поедем там, где полный привод, тяга внизу и клиренс в цене.Потому что, если машина не нагревается по асфальту, она должна быть хороша вне его. Хотя лучше, конечно, когда есть и то, и другое.

    ТОЛЬКО ШАПКА ДЛЯ ДЕРЖАНИЯ

    Передний бампер низко свисает. А в самом низу — прозрачные бобы тумана. Если бы не это, прыгать по проселочной дороге было бы намного веселее — подвеска позволяет: она мягкая, но энергоемкая, поломок почти нет.Конечно, на кочках тагеры «козлят», да и пассажирам лучше за что-то держаться, но тем не менее для езды по неровным дорогам это действительно хорошо. Как я уже сказал, для другого современного внедорожника в такой ситуации сердце кровоточит — кажется, что после очередного удара рычаги с хрустом вырвутся, и амортизаторы потекут, а диски 17 дюймов лопнут . А на Тагере едешь совершенно спокойно, практически без страха — что там, противотуманки еще жить не могут.

    У этой машины очень приличный ход подвески, но в джип-триале я бы не стал участвовать — слишком большие боковые крены кузова.Ну да, правильно — центр тяжести высокий, подвеска мягкая.

    А ГДЕ ПОВЫШЕННОЕ ТРЕНИЕ?

    Ручка управления коробкой передач практически незаметна — она ​​упирается в правое колено водителя. Если не знаешь, то не сразу найдешь. Но вот что приятно: и передняя ось, и понижающая передача включаются сразу, без задержек. Если вы не в курсе, большинство внедорожников требуют раннего перехода в режимы 4×4 и 4x4L — автомобиль должен пройти несколько метров, чтобы трансмиссия загрузилась, чтобы передачи синхронизировались и включились. .. Это не так: поверните ручку — и все ок. И это ощутимый плюс. Еще один плюс ожидается чуть позже — теперь задний мост Tager не оборудован дифференциалом повышенного трения, но он должен появиться в ближайшее время. Без него, честно говоря, месить грязь не очень весело, потому что на Тагере нет электронной системы контроля тяги.

    И еще один момент — хорошая водонепроницаемость. Я не знаю, было ли это сделано намеренно, но эта машина легко ходит по воде через фары, сохраняя воздушный фильтр сухим, а двигатель — плавным.

    В целом Тагеру засчитывают работу на бездорожье (особенно если вы еще не забыли о его способностях на кочках).

    ЗАГАДКИ ИСТОРИИ

    Трудно было разобраться в теме салона. Он довольно старомоден. И даже загадочно. Например, перед навигатором абсолютно плоская панель, как будто туда хотели поставить еще одну панель приборов. Правда, за ней прячется подушка безопасности, что не может не радовать.Сиденье водителя вертикальное, правильное, но при росте 186 см еще не хватает диапазона регулировки. Кресла богатые, кожаные, и вроде бы даже обещают какую-то боковую поддержку, но ее там нет — не ждите, что Тагер примет вас так плотно и аккуратно, как какой-нибудь «немец». Чтобы пристегнуть ремень безопасности, нужно довольно далеко оттянуться назад. Нет, все ясно — ремень крепится к стойке, и его разносят назад, чтобы дверной проем был шире. Но все равно — коряво…

    МАТЧ: TAGAZ TAGER

    КОФЕ НА ДИВАНЕ

    Похоже, дизайнеры больше подумали о задних пассажирах. Так что к дивану и доползти, и сидеть просторно. Неясно одно: почему в багажнике под потолком подвешена катушка с ремнем для третьего, центрального всадника, если на кушетке поместятся только два? Багажник, кстати, несколько больше, чем я ожидал увидеть. Но это не главный, самый жирный изюм.Оказалось, что салон в «Тагере» раскладывается целиком, оставляя два полных спальных места. Кроме того, спинка заднего дивана регулируется, так что вы можете пить утренний кофе в машине, лежа. Романтика! (Или это называется как-то иначе? Ну, это не имеет значения.) Если бы я был молодым холостяком, я бы подумал о покупке.

    Наконец, я должен подчеркнуть, что при всех своих плюсах и минусах Tagaz Tager в определенном смысле является уникальным предложением. Во-первых, трехдверный кузов, кроме него, это, пожалуй, Suzuki Jimny и Jeep Wrangler, но оба они из совершенно разных опер.Во-вторых, с двигателем 2.3 и МКПП Tager он стоит 629 900 рублей. В классе универсальных внедорожников (SUV) дешевле только «китайцы» и «Нива».

    Ну а за Тагер в тестированной нами комплектации АКПП 3.2 уже просят 769 900 руб. Кстати, столько же стоит таганрожский Hyundai Santa Fe Classic с 2-литровым дизелем и АКПП. Он просторнее, намного лучше ведет себя на асфальте и не хуже на бездорожье, но на плохих дорогах наверняка проживет меньше…

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *