Дизель густой белый дым: Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя

Содержание

Что делать, если дизельная машина дымит белым?

Дизельная машина дымит белым дымом – очень распространенная проблема у многих клиентов. Но, дело в том, что белый дым – это не диагноз или яркая, характерная проблема одной из систем внутри машины. Это лишь симптом, который может проявляться по-разному и свидетельствовать о «разных болячках» для вашего автомобиля. По характерным признакам дыма можно определить направление поиска проблемы, но для этого нужно знать историю его возникновения.

Отчего проявляется белый дым?

Нами принято проводить классификацию белого дыма по трём параметрам:

  • Белый дым от масла;

  • Белый дым от топлива;

  • Белый дым от антифриза;

Характерный запах каждой из этих жидкостей позволяет направить мастера на поиск проблемы в конкретных местах.

Из-за масла

В следствии попадания масла в камеру сгорания в избыточном количестве, машина может начать дымить белым.

Причиной может стать турбина, которая надувает масло через впускной коллектор, либо же направляющие клапанов были разболтаны. Сальники перестали держать и через них в камеру сгорания попадает чрезмерное количество масла.

Также, проблемой могут стать маслосъемные кольца, которые не справляются со своей задачей и оставляют масло на стенках цилиндра. Масло начинает гореть во время детонации внутри цилиндра и вызывает белый дым.

Таким образом, белый дым от масла может свидетельствовать о причине проблем в поршнях, маслосъемных кольцах, направляющих и турбине. Исключительно редко, но может быть случай микротрещины в самом масляном канале.

Из-за топлива

Когда топливо не детонирует в полной мере, в камере сгорания – может появиться характерный белым дым и запах солярки.

Одной из причин может стать то, что в дизельном моторе очень маленькая компрессия. Чаще всего этот эффект проявляется «на холодную» машину или в прохладную погоду. Машина может какое-то время дымить белым при запуске – а затем прогреться, металл расширится и тепловой зазор уменьшится.

Второй причиной может стать неправильная работа топливной аппаратуры. Например, распылитель форсунки прокапывает, либо же на старой топливной аппаратуре – неправильный момент впрыска у распределительного насоса.

Третьей причиной может стать не смертельный гидроудар в двигателе, который подгибает шатун. Степень сжатия стала другой, её перестает хватать, чтобы сдетонировало все топливо и происходил взрыв.  Эта проблема будет проявляться только на «холодную» и на горячей мощности будет хватать.

Ещё одна причина характерна для VAG-моторов с насос-форсунками. Там могут часто встречаться микротрещины в ГБЦ, которая идёт через канал подачи топлива до клапана, распылителя форсунки. Получается, что через головку блока подаётся топливо на форсунки, и через трещины попадает прямо в цилиндр. Тоже появится характерный запах топлива и дым. Возможно, будет подогнут шатун, появится трещина в голове. Данная дымность белая, с характерным запахом соляры.

Из-за Антифриза (тосола)

Присутствует характерная белая дымность со сладким запахом? Значит, у вас утечка антифриза или тосола. Когда в камеру сгорания, либо выпускную систему попадает одно из этих веществ, оно мгновенно испаряется и в виде белого пара, вместе с отработанными газами выходит из машины, создавая белую облачность. Почему так случается? Это связано с негерметичностью ГБЦ либо блоков цилиндров. Или негерметичность теплообменника, теплообменника выхлопных газов – место, где происходит теплообмен между газами и охлаждающей жидкостью. Если там что-либо прохудилось, в выхлопные газы попадает жидкость и машина начинает дымить. Иногда, жидкость по пути входа может попадать обратно в мотор и таким образом, создавать задымление.

Любая негерметичность между ГБЦ и блоком цилиндров (например – пробитая прокладка, прогиб, промоина). Чаще всего такое случается при использовании тосола, у которого очень агрессивная среда и он способен разъедать алюминий.

Почему наша диагностика — пожалуй, лучшая в Киеве?

Комплексный подход

Мы не только мотористы, но еще и дизелисты. Мы ремонтируем топливную аппаратуру и правильно диагностируем со всех возможных ракурсов: мотор, топливная систему, электрику

Большой опыт работы

С 2013 года нами была проведена диагностика более 300 разнообразных дизельных моторов разной степени сложности.

Процесс работы

  • Вы приезжаете к нам по предварительной записи и оставляете машину
  • Рассказываете детальную “историю болезни” вашего автомобиля
  • Специалист изучает информацию, диагностирует авто и выдает результат с рекомендациями

Стоимость работы

Диагностика дизельного двигателя

Возникли проблемы с автомобилем?

Turbo Diesel Service готов помочь! Достаточно обратиться по указанным номерам телефонов или оставить свой номер для обратной связи!

Причины белого дыма из выхлопной трубы

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Почему автомобиль дымит белым дымом при запуске? | Funny Bunny

Не волнуемся, а разбираемся с чем это связано.

Практически каждый начинает волноваться, когда при запуске двигателя из выхлопной трубы появляется белый дым, потому что не знает, от чего он такого цвета. Исходя из этого, следует знать, что означает, когда автомобиль выбрасывает дым белого цвета с выхлопной трубой, и стоит ли беспокоиться об этом или нет.

Когда не стоит беспокоиться о белом дыме

Прежде всего, необходимо знать, что белый дым нормален и не имеет негативных последствий. Если белый дым из трубы имеет небольшое количество, не нужно беспокоиться, когда этот дым исчезает после нескольких минут движения на автомобиле.

Эта ситуация похожа как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. В первом случае это происходит потому, что, когда дизель холодный, у него могут возникнуть трудности со сжиганием топлива. С другой стороны, бензиновые автомобили выпускают белый дым при запуске зимой, потому что остатки воды, которые находятся в выхлопной трубе, испаряются.

Если это не тот случай, нужно разбираться, потому что, скорее всего, у автомобиля какие-то механические проблемы.

Когда беспокоиться о белом дыме

В дизельных и бензиновых двигателях белый дым может быть нормальным, как уже говорилось ранее, но если он не в небольших количествах и быстро исчезает. Чтобы узнать точную причину этого белого дыма, необходимо знать, какие ситуаций могут вызвать белый дым:

1. Дым белый и густой при запуске дизельного двигателя

После заправки дизельного автомобиля, стоит его только запустить, он выбрасывает много белого дыма и ему требуется время, чтобы исчезнуть, у машины есть проблема с впрыском дизеля или каким-либо подогревателем.

Эта проблема вызвана тем, что топливный насос впрыскивает топливо слишком быстро и двигатель сжигает только малую часть, в результате чего остальная часть испаряется через выхлопную трубу. Если в дизельном автомобиле нет впрыскивающего насоса, проблема заключается в том, что камера сгорания очень холодная и имеет некоторые проблемы с подогревателями.

2. Белый дым при запуске и вождении

Если после запуска автомобиля дым сохраняется долго, более вероятно, что у него есть проблема с охлаждением, что влияет на прокладку головки цилиндров. Антифриз входит в цилиндр, смешивается с топливом, и это вызывает белый дым, который можно увидеть в выхлопной трубе.

Придется заменить прокладку головки цилиндров, что не является дешевым ремонтом. Если дым имеет голубоватый цвет, это также может означать, что масло попадает в камеру сгорания.

3. Очень густой белый дым во время вождения

Это самая серьезная проблема из-за того, что охлаждающая жидкость двигателя сгорает. Этот сбой подразумевает серьезные неполадки в прокладке головки блока цилиндров или даже трещину в самом блоке двигателя, два ремонта, которые очень дороги (особенно последний).

Если описанные ситуации имеют место, нужно сразу же чинить машину. Чем дольше это происходит, тем хуже будет неисправность и тем дороже будет ее починить. Фактически, повреждение двигателя может быть настолько серьезным, что станет непригодным для использования.

Хоть ремонт головки блока цилиндров может быть дорогостоящим, гораздо дороже устранить трещину в блоке цилиндров или полностью ее заменить. Чем быстрее решится эта проблема, тем меньше придется потратить на то, чтобы машина перестала выливать белый дым при запуске.

Незабываем ставить «палец вверх», подписываться на канал и конечно писать в комментариях о интересующих вас темах и задавать вопросы!

Пять причин белого дыма из выхлопной трубы

Если вы запускаете
автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и замечаете выходящий из выхлопной
трубы белый дым, знайте, что существует несколько причин, по которым это может
произойти. Одна из таких причин очень распространена и совершенно безвредна. Но
так как возможны и другие причины выхода белого дыма, вам следует обратить на
это внимание, поскольку белый дым может быть признаком серьезной проблемы.

 1. Конденсация

Конденсация — это
распространенное явление, особенно в холодном климате. Если на улице холодно и
при запуске автомобиля вы замечаете белый дым, вам, вероятно, не о чем
беспокоиться.

Когда теплые или
горячие выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, происходит
конденсация и образуется пар. Проехав небольшое расстояние, белый дым должен
уменьшиться. Обычно об этом беспокоятся водители, которые живут в условиях
теплого климата, например в Калифорнии, а затем переезжают в более холодный
регион, но такое явление безвредно и совершенно нормально.

№ 2. Утечка
охлаждающей жидкости

Если вы продолжаете
видеть белый дым, выходящий из трубы после того, как двигатель успел
прогреться, или во время ускорения, возможно, что образовалась внутренняя
утечка охлаждающей жидкости. Когда белый дым поднимается из выхлопной трубы и
оставляет в воздухе сладкий запах, это наиболее заметный признак вышеупомянутой
проблемы. Если белый дым из выхлопной трубы выходит постоянно и присутствует
сладковатый запах, это определенно означает проблему с утечкой охлаждающей
жидкости.

Причиной такой
проблемы обычно является трещина в головке блока цилиндров или даже в блоке
двигателя. Даже если она небольшая, охлаждающая жидкость может легко вытечь и
загрязнить масло двигателя вашего автомобиля. Из-за этого дым от выхлопных
газов становится белым, так как комбинация охлаждающей жидкости и моторного
масла придает ему молочный вид. Образованию белого дыма способствует даже
небольшое количество охладителя, попавшее в камеру сгорания.

Если в вашем
автомобиле не хватает охлаждающей жидкости и система охлаждения не
поддерживается должным образом, двигатель начнет перегреваться. Это приведет к
выходу из строя прокладки головки цилиндров, потому что при перегреве она
станет негерметичной. В результате двигатель будет подвержен более быстрому
износу, а его внутренние компоненты будут повреждены.

 3. Утечка в
поршневом кольце или уплотнении клапана

Еще одной возможной
причиной белого дыма являются негерметичные уплотнения клапанов или поршневые
кольца. В этом случае неисправные уплотнения или поршневые кольца вызывают
утечку масла в камеру сгорания, которое затем смешивается с топливом и сгорает.
В результате из выпускного коллектора выходит белый или слегка голубоватый дым.

Если вы хотите
решить эту проблему с белым дымом, самое простое решение — доставить автомобиль
в ближайшие автомастерские, как только  вы
заметите дым. Но если вы пытаетесь исправить  проблему самостоятельно, никогда  не снимайте крышку
бачка с охлаждающей жидкостью при работающем двигателе, потому что  она будет слишком  горячая и это приведет к серьезным травмам.
Как только автомобиль остынет, проверьте бачок и определите уровень охлаждающей
жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости кажется нормальным, необходимо
проверить давление в системе охлаждения и таким образом точно определить,
откуда происходит утечка охлаждающей жидкости.

№ 4. Неисправная
форсунка

Если форсунка застряла
в открытом положении или если образовалась протечка через уплотнительное
кольцо, в камеру сгорания попадет слишком много топлива. Это избыточное топливо
не может сгореть в двигателе надлежащим образом и вместо этого выходит из
выхлопной трубы в форме белого или серого дыма. Решением этой проблемы является
замена неисправной форсунки (или ее уплотнительного кольца).

Сложнее всего
определить, какая именно форсунка является неисправной, поэтому в зависимости
от пробега автомобиля многие механики рекомендуют заменить все форсунки,
поскольку в большинстве случаев они не очень дорогие.

№ 5.
Неправильная синхронизация топливного насоса (для автомобилей с дизельными
двигателями)

Дизельный двигатель
требует точной синхронизации времени и давления топлива в топливном насосе. При
неправильной синхронизации двигатель будет работать на большой скорости, и это
приведет к тому, что топливо полностью не сгорит, а вместо этого будет
выделяться из выхлопной трубы в виде белого или серого дыма.

Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

При температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20—25оС приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая «масляный» выхлоп. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.

Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, зажигания или управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Причины:

Черный выхлоп часто сопровождается: большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко потерей мощности. У бензиновых моторов черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также негерметичности форсунок («переливают»).

Белый дым из выхлопной трубы – причины для бензинового и дизельного двигателя

Выхлоп автомобиля содержит водяной пар, углекислый газ, некоторое количество CO и соединений азота. При отсутствии проблем выхлопные газы – бесцветная, практически невидимая смесь. Хорошо заметный дымовой шлейф из выхлопной трубы сигнализирует о неисправностях, а цвет дыма служит диагностическим признаком, позволяющим определить характер неполадок.

Наиболее распространены случаи появления белого (встречается множество оттенков – от молочно-белого до серого или сизого) и черного дыма.

Второй, как правило, однозначно говорит о неполадках системы приготовления топливо-воздушной смеси. Причины появления первого значительно разнообразнее.

Не обязательно неисправность.

Густой молочно-белый выхлоп на холодную (при непрогретом двигателе или низкой температуре окружающего воздуха) не говорит о неисправностях. Фактически, это не дым, а водяной пар, содержащийся в выхлопных газах.

В летние месяцы много белого дыма (пара) из выхлопной трубы при старте идет благодаря наличию в глушителе конденсата, осаждающегося после остановки двигателя. При прогреве мотора под воздействием потока раскаленных выхлопных газов конденсат испаряется, концентрация водяного пара увеличивается, что приводит к появлению хорошо заметного облака. При полностью прогретом двигателе и высокой температуре глушителя конденсат не образуется (накопившийся на стоянке испаряется), выхлоп становится прозрачным.

К слову, высокая интенсивность образования конденсата в выхлопной системе – явление не безобидное. С ним связано ускорение коррозионных процессов, преждевременный выход глушителя из строя. Наиболее опасны в этом отношении кратковременные поездки – конденсация влаги на внутренних поверхностях деталей выхлопного тракта в таком режиме происходит особенно интенсивно. Профилактика проста — следует несколько раз в неделю совершать поездки длительностью 30 и более минут (или достаточно прогрева двигателя до рабочей температуры на стоянке).

В холодный сезон визуальный эффект усиливается — содержащиеся в выхлопных газах пары воды конденсируются при воздействии низких температур (аналогично образуется пар при дыхании человека зимой). В этом случае идет белый дым даже после прогрева силового агрегата, густота зависит от температуры и влажности воздуха (снижение первого параметра, рост второго ведут к образованию плотного облака пара, увеличению продолжительности процесса).

Тревогу автомобилиста должен вызывать сильный дым из выхлопной трубы на горячую (при достаточной степени прогрева мотора, теплом окружающем воздухе).

Когда глушитель дымит белым – неисправности.

Существует несколько причин, вызывающих появление белого дыма из выхлопной трубы автомобиля. Большинство связаны с наличием в топливо-воздушной смеси посторонних примесей.

Антифриз в цилиндрах.

Безусловным лидером среди неполадок является попадание охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Характерна она для всех авто, вне зависимости от того, установлен бензиновый двигатель или дизельный. Попадая в камеру сгорания, антифриз испаряется, пары смешиваются с продуктами горения. Образовавшаяся смесь попадает в выпускной тракт, проходит глушитель, создавая густое облако белого дыма на выходе.

Диагностика неисправности.

Провести диагностику опытному автомобилисту труда не составит. Необходимо:

  • Завести двигатель, прогреть в течение 10-15 минут;
  • Взять лист белой бумаги, приложить к выхлопной трубе (закрывать до 50% диаметра), держать 10с.

Выводы делают на основе визуального анализа полученного пятна. Мокрый след без включений масла свидетельствует об отсутствии проблем (облако образовано исключительно водяным паром).

Наличие масляных следов является признаком неисправности.

Для гарантированного выявления проблем следует:

  • Открыть крышку расширительного бачка или радиатора. При нарушении герметичности каналов системы охлаждения продукты сгорания попадают в охлаждающую жидкость, признаком чего выступает характерный запах.
  • Контролировать уровень и качество антифриза в системе. При нарушении герметичности количество жидкости постоянно уменьшается (требуется доливка), происходит загрязнение маслом и продуктами горения (изменяется цвет, нарушается консистенция, образуется пена), становится нестабильным давление (жидкость выдавливает в бачок, возможен выброс через крышку).
  • Проверять качество масла. Антифриз, попадающий в цилиндры, смешивается со смазочными материалами и проникает в масляный картер — образуется эмульсия, свойства которой не обеспечивают смазку деталей силового агрегата. Характерный признак проблемы – вспенивание масла (пена хорошо заметна на щупе и пробке при контроле уровня).
  • Осмотреть свечи – следы ОЖ на электродах, юбке, резьбовой части заметны невооруженным глазом.
Причины и следствия.

Причинами разгерметизации становятся:

  • Нарушение технологии крепления при установке головки блока цилиндров (несоблюдение рекомендованной последовательности или усилий при затяжке крепежа приводит к перекосам, неравномерному распределению механической нагрузки, продавливанию прокладки).
  • Частичное разрушение прокладки ГБЦ (возможно вследствие некачественной обработки поверхностей, или, как указано выше, нарушения технологии крепления).
  • Трещины в головке блока или стенках цилиндров.

Часть проблем (например, прорыв прокладки, нарушение целостности цилиндров) обнаруживаются визуально. Если осмотр не дает результатов, используют простую технологию диагностики (для бензинового двигателя):

  • Коленвал проворачивают и устанавливают в положении, соответствующем закрытому состоянию впускных и выпускных клапанов одного цилиндра.
  • Снимают свечу зажигания.
  • В отверстие свечи направляют струю сжатого воздуха, наблюдают поведение жидкости в расширительном бачке. Повышение уровня ОЖ или вспенивание позволяет судить о нарушении герметичности.

Видео (диагностика проблемы).

Неисправности подобного рода представляют значительную опасность – нарушается тепловой режим двигателя, функционирование системы смазки, дефекты быстро прогрессируют. В результате ускоряется износ деталей, существует вероятность полного выхода силового агрегата из строя. В некоторых случаях повышается риск возникновении гидроудара, затрудняется запуск (например, при скапливании жидкости в запоршневом пространстве).

При обнаружении проблем рекомендуется немедленно устранить причины (как правило, требуется квалифицированный ремонт силами специалистов сервисных центров). Кроме того, обязательна проверка состояния системы охлаждения.

Другие варианты неисправностей.

Белый дым из выхлопной тубы появляется и в других случаях (облако приобретает определенные оттенки, по которым можно судить о характере проблем).

Масло в камере сгорания.

Проблемах позволяет выявить характерный запах гари, изменение цвета выхлопа (приобретает сизый оттенок, вплоть до синевы), газовое облако становится устойчивым (долго не рассеивается в неподвижном воздухе). При проведении теста с листом бумаги на поверхности остается явно различимое масляное пятно.

Различают несколько основных причин явления:

  • Проблемы с клапанной группой – дефекты стержней клапанов, выход из строя (неисправность) направляющих втулок, износ маслосъемных колпачков.
  • В двигателях с турбонаддувом — неисправности турбокомпрессора (как правило, требуется замена узла).
  • Проблемы системы вентиляции (необходима регулировка системы, замена изношенных или неисправных компонентов).

Автомобилисту обязательно проконтролировать уровень и качество масла в системе смазки двигателя, проверить детали поршневой группы, ГРМ, чтобы избежать появления серьезных аварийных ситуаций.

Неполное сгорание

топлива.

Появление серого оттенка в белом дыме из выхлопной трубы зачастую является признаком поблем со сгоранием топливо-воздушной смеси.

В бензиновых агрегатах основной причиной становится засорение воздушного фильтра. Как результат, изменяется концентрация топлива в смеси (становится переобогащенной), что приводит к образованию сажи (продуктов неполного сгорания). Наличие частиц черного цвета меняет оттенок дыма.

В дизельном двигателе явление обусловлено несвоевременным самовоспламенением смеси. Грязно-белый цвет облака говорит о наличии в выхлопе газов со следами несгоревших частиц солярки.

Следует знать, что явление характерно для исправного дизельного агрегата при прогреве, но может свидетельствовать о серьезных проблемах.

В первом случае «виновником» становится температура внутри цилиндра, недостаточная для своевременного воспламенения и полного сгорания смеси. При полном прогреве ДВС дым исчезает.

Во втором случае, дымное облако выхлопа является признаком нормального функционирования форсунок — своевременной подачи и качественного распыления топлива, но значительного запаздывания вспышки. Как причины следует рассматривать:

  • проблемы в работе свечи накала;
  • износ плунжеров ТНВД;
  • снижение уровня компрессии в цилиндрах;
  • чрезмерное давление впрыска.

Неисправности из списка усложняют пуск дизеля (на холодную и на горячую), заставляют двигатель троить, приводят к потере стабильности (нагруженного и в режиме холостого хода). Кроме того, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики, рост потребления топлива.

Видео (причины для дизеля).

Истории автовладельцев.

Николай, ВАЗ 2110:

На собственном опыте убедился, что причина появления белого дыма может оказаться очень нетривиальной. Задымила машина внезапно, сразу возникли подозрения о пробое прокладки ГБЦ. Причину проблемы найти самому не удалось – пришлось ехать в сервис (подозревал серьезную поломку). Мастера успокоили – оказывается, причиной стало некачественное топливо (заправлялся в Тульской области в командировке). Спустя пару дней белый дым исчез.

Василий, ВАЗ 2114:

Через неделю после ремонта из глушителя повалил белый дым (даже при прогретом движке) с запахом тосола. Отправился на станцию – думал, бракованную прокладку поставили. Оказалось, интереснее – молодой мастер при замене не стал шлифовать поверхности, продавил. Зашлифовали, поставили новую прокладку (бесплатно, совести хватило), проблемы – как не было.

Олег, Шевроле Ланос:

Буквально месяц как приехал с ремонта – тогда повалил белый дым из глушителя, а потом вообще перестал заводиться. Весь антифриз ушел (трещина в головке была). Починились, вчера – снова задымил, хоть не такое густое облако, как в прошлый раз. Сразу поехал в сервис –посмотрели и немного посмеялись –конденсата скопилось много (последнюю неделю практически далеко не ездил – 5 минут до работы и столько же – обратно). Посоветовали греть почаще (собственно, проблема ушла практически сразу).

Андрей, Нива Шевроле:

Вот с какой проблемой пришлось столкнуться — увеличился расход до 15 л/100 км (больше 350 на одной заправке никак, хотя раньше почти 500 было) и из трубы – белое облако. Прошивка заводская, уровень антифриза в норме, не плавает, пленки на поверхности нет, масло однородное, не пенится. Магистрали промыты, фильтры – с нуля. Вылечить удалось интересным методом – обратил внимание на ошибку «Низкий уровень сигнала датчика детонации». Мастер сказал — зажигание позднит, менять надо. Поставил Бошевский – пришло в норму.

Рекомендую прочитать:

Не заводится двигатель | Дизель Центр


Диагностика в домашних условиях


В этой статье мы расскажем, как самостоятельно выявить причину, почему не заводится дизель и распишем основы диагностики дизельного двигателя.


Информация, представленная на этой странице относится к дизельным двигателям с системой common rail.
Чтобы дизельный двигатель common rail запустился необходимо выполнение следующих условий:



  1. 1 — корректно работает иммобилайзер;
  2. 2 — в норме синхронизация;
  3. 3 — в норме компрессия;
  4. 4 — есть необходимое давление в топливной рампе;
  5. 5 — исправны топливные форсунки;
  6. 6 — работают свечи накала;
  7. 7 — исправен блок управления двигателем.

Первые признаки неисправности дизельной топливной системы


Признаками, что у Вас проблема, именно, с топливной системой являются:


  • 1. Увеличился расход топлива.
  • 2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
  • 3. Двигатель не набирает обороты.
  • 4. В холодное время затруднен запуск двигателя.
  • 5. Машина начала дымить (черный, синий, бело-серый дым из выхлопной трубы).
  • 6. Потеря мощности двигателя.
  • 7. При нагрузке на двигатель слышен характерный звук (треск).

Дымит дизель? Звоните, мы проконсультируем, по вашей ситуации и предложим варианты решения!


По интенсивности и цвету выхолопа можно достаточно объективно судить, нужен ли ремонт дизельного двигателя. По тому, как дымит дизель, опытный водитель может определить его неисправность, степень изношенности и экономичность. Исправный и хорошо отрегулированный двигатель дает практически бесцветный выхлоп.
Основным окрашивающим элементом является сажа. Еще одним красителем, придающим дыму голубоватый оттенок — несгоревшие полностью частички углеводородов.

Дизельный двигатель дымит из-за неправильного соотношения компонентов топливной смеси.
Топливная смесь — топливо смешанное с воздухом в определенной пропорции.
Если пропорция неверна, происходит неправильное сгорание, двигатель начинает дымить.
Цвет дыма может быть разный, от черного до белого.


  • Дизель дымит черным
  • Дизель дымит синим
  • Дизель дымит белым
  • Черный — много топлива, мало воздуха.

    Причины: вышла из строя турбина, забился воздушный фильтр, забит интеркуллер, неисправен датчик массового расхода воздуха, забит катализатор, падение компрессии в цилиндрах, порван патрубок воздуховода.

  • Синий — в топливной смеси большое содержание масла.

    Причины: неисправна турбина (гонит масло), неисправен топливный насос (ремонтируем ТНВД), износ распылителей форсунок (примерные цены на ремонт форсунки), износ поршневых колец.

  • Белый (не путайте с паром, пар не пахнет) — примесь охлаждающей жидкости в топливной смеси.

    Причины: неисправна турбина (сломан вал), нарушена герметичность прокладки головки блока.

Пар (по цвету белый, но как правило не такой густой, как белый дым) — хороший признак, в топливной смеси воздух и топливо в нужных пропорциях.
Говоря о паре надо сказать и о наличии конденсата из глушителя. Если попробовать на язык конденсат и вкус будет кисло-сладкий, то в топливе содержится примесь охлаждающей жидкости (тосол). Если по вкусу конденсат похож на обычную воду, то с топливной смесью у вас все в порядке, ремонт форсунок и дизельной аппаратуры здесь не нужен.


Распространенные причины и способы их устранения

Источник изображения: Unsplash

Белый цвет часто ассоциируется с умиротворением и спокойствием, но трудно сохранять душевное спокойствие, когда из задней части грузовика идет белый дым. За последние годы эффективность дизельных двигателей значительно повысилась, поэтому любой густой дым, выходящий из выхлопной трубы, должен вызывать беспокойство.

Чрезмерный дым выхлопных газов может быть вызван рядом причин.Но с белым дымом это обычно связано с загрязнением, смешивающимся с топливом и воздухом в процессе сгорания. В этом руководстве мы разберем некоторые из наиболее распространенных причин белого выхлопного дыма и предложим способы их устранения.

Немного белого дыма из выхлопа — это нормально при запуске двигателя, особенно после длительного простоя. Этот дым возникает из-за влажного конденсата внутри выхлопных труб, глушителя и каталитического нейтрализатора. Как только двигатель начинает нагреваться, конденсат испаряется и смешивается с выхлопными газами, образуя характерный тонкий белый дым.Это может продолжаться даже во время движения, поскольку капли топлива начинают замерзать после выхода из нагретого выхлопа, но должны исчезнуть после полного прогрева двигателя. Однако, если дым остается, даже когда двигатель уже горячий или он значительно гуще, это может быть связано с более серьезной проблемой.

Нарушение времени впрыска

Частая причина появления белого дыма в дизельных двигателях — неправильная установка времени впрыска. Форсунки дизельного топлива являются очень чувствительными компонентами, поэтому такие загрязнения, как пыль или частицы ржавчины, будут забивать распылительный наконечник. Эти загрязнения также могут препятствовать закрытию инжектора. Они могут изменить форму распыления и / или синхронизацию форсунки, создавая неправильное сочетание дизельного топлива и воздуха во время сгорания. Эта несбалансированная смесь приводит к тому, что сырое топливо проходит через выхлоп, что приводит к образованию густого белого дыма выхлопных газов.

Неправильная синхронизация впрыска также может вызвать разбрызгивание и другие серьезные проблемы с двигателем, поэтому лучше всего осмотреть ваш грузовик, как только эти проблемы начнут появляться.

Белый дым выхлопных газов — еще один частый признак того, что топливный фильтр может быть забит или поврежден.Фильтры дизельного топлива со временем забиваются, хотя такие факторы, как чрезмерные загрязнения, такие как вода и ржавчина, могут сократить срок их службы. В конце концов, эти загрязнения начинают накапливаться вокруг фильтра и начинают ограничивать поток дизельного топлива в двигатель, что приводит к несбалансированной смеси воздуха и дизельного топлива внутри камеры сгорания. Топливный фильтр также может быть поврежден до такой степени, что топливо начинает проходить через нефильтрованное, в результате чего загрязняющие вещества, такие как вода или бензин, смешиваются с дизельным топливом в камере сгорания.В любом случае это приводит к появлению белого или серого дыма в сочетании с запахом сырого топлива из выхлопной трубы.

Забитые топливные фильтры в конечном итоге приведут к другим проблемам, связанным с двигателем, включая остановку двигателя, частые пропуски зажигания в двигателе и общую потерю мощности и ускорения, поэтому их необходимо заменить как можно скорее. Топливный бак также может нуждаться в очистке, чтобы остатки воды или остатков не загрязнили новый фильтр.

Двигатель тоже начинает перегреваться? Если да, то проблема может быть в вытекании охлаждающей жидкости из прокладки ГБЦ.Продуванная прокладка головки будет иметь зазоры, через которые охлаждающая жидкость может просочиться и смешаться с дизельным топливом с камерой сгорания. При воспламенении охлаждающая жидкость превращается в густой белый дым с отчетливым сладким запахом.

Если вы подозреваете, что утечка охлаждающей жидкости вызывает белый дым из выхлопных газов, откройте капот и визуально осмотрите внутреннюю часть и под моторным отсеком. Главное, на что следует обратить внимание, — это порошкообразные зеленые остатки засохшей охлаждающей жидкости / антифриза и липкие зеленые лужи прямо под двигателем.Обязательно проверьте на аномально низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре охлаждающей жидкости. Мы не рекомендуем пытаться запустить двигатель на этом этапе, так как это может привести к дальнейшему повреждению компонентов двигателя. Если вы заметили признаки утечки охлаждающей жидкости, обратитесь к механику для проверки и ремонта вашего автомобиля.

Если жидкость, которая капает из вашего грузовика, красная, а не зеленая, белый дым может быть вызван утечкой трансмиссионной жидкости. Как и охлаждающая жидкость, трансмиссионная жидкость при сгорании образует белый дым, хотя имеет более резкий запах. Утечка обычно вызвана повреждением или неисправностью диафрагменного клапана вакуумных модуляторов на стороне картера коробки передач, в котором трансмиссионная жидкость может просачиваться через систему впуска через вакуумный шланг. Утечки также могут возникать из-за треснувших прокладок и уплотнений трансмиссии, вызванных длительным износом и перегревом. Ослабление или неправильная затяжка уплотнений также может привести к утечке жидкости во впускную систему.

В случае утечки трансмиссии механик сможет увидеть и определить, откуда поступает жидкость.Если утечка действительно вызвана неплотным уплотнением или прокладкой, деталь можно просто затянуть. Но если утечка происходит из-за поврежденного компонента трансмиссии, потребуется его замена, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя и трансмиссии.

Изношенные, поврежденные или неисправные уплотнения штока клапана или поршневые кольца могут вызвать утечку масла в камеру сгорания, которая затем смешается с топливом и при сгорании образует белый или серый выхлопной дым. В случае неисправного поршневого кольца двигатель также может начать терять мощность из-за недостаточной компрессии.

Если белый дым сопровождается значительным снижением производительности, подумайте о том, чтобы проверить двигатель под давлением, чтобы определить, вызвано ли это утечкой в ​​штоке клапана или поршне. В таких случаях будет демонтирована верхняя половина двигателя, а поврежденный клапан и / или поршневые кольца удалены и заменены.

FinditParts — это универсальный магазин для всех ваших потребностей в запасных частях двигателя. Ознакомьтесь с нашим полным списком запчастей для тяжелых грузовиков и прицепов сегодня!

Дым выхлопных газов автомобилей: что означают различные виды и цвета дыма?

В большинстве случаев вам не о чем беспокоиться.Его расположение в задней части автомобиля означает, что о нем легко забыть, и он проводит большую часть своего времени, с удовольствием откачивая отработанные газы из вашего двигателя, пока вы едете.

Но если вы когда-нибудь видели дым, идущий из выхлопной трубы вашего автомобиля — ускоряете ли вы его и видите в зеркале заднего вида, или если вы ходите вокруг своей машины, когда она стоит, — обязательно будет чувство страха, что что-то плохое (и дорогостоящее в ремонте) случилось с механикой вашего автомобиля.Но хотя дымный выхлоп может быть признаком механической проблемы, это не обязательно относится ко всем типам дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Так что же означает дымящийся выхлоп? Что ж, может быть несколько причин попадания загрязняющих веществ из задней части вашего автомобиля, и наше удобное руководство поможет вам выяснить, что происходит с вашим автомобилем.

Диагностика дымного выхлопа: на что обращать внимание

Первое, что вам нужно сделать, это определить, когда дым идет из выхлопной трубы вашего автомобиля.Если он исходит из выхлопной трубы при ускорении, это может указывать на другую проблему, чем если вы видите дым, когда ваш автомобиль неподвижен.

После того, как вы выяснили, когда возникает дым, вам нужно попытаться определить, что это за дым. Он белый, как облака? Он серый с оттенком синего? Или он толстый и черный? Испаряется ли он, как только оказывается в воздухе? Или дым остается с едким запахом? Если это черный дым, остается ли сажа на дороге под выхлопным патрубком, когда вы неподвижны?

Основные причины дыма из выхлопной трубы могут различаться в зависимости от вашего автомобиля и его состояния.Если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии и регулярно обслуживается, то любые видимые выбросы из вашего выхлопа вряд ли будут чем-то вызывать беспокойство, но все равно стоит проверить.

Реальная проблема связана с автомобилями, которые находятся в плохом состоянии, поскольку дым из выхлопной трубы может быть явным признаком пренебрежения. Это может быть полезной подсказкой при покупке подержанного автомобиля, потому что, если история обслуживания неполная, дымящийся выхлоп может сообщить вам, есть ли у потенциальной покупки проблемы, которые необходимо решить.

Дым, который вы видите, может быть вызван разными причинами, в зависимости от того, какой у вашего автомобиля двигатель: дизельный или бензиновый.А если вы водите гибрид, то вы можете увидеть, как ваш выхлоп выдает то, к чему вы, возможно, тоже не готовы.

Мы разделили различные виды дыма, с которыми вы можете столкнуться, чтобы помочь вам быстро определить, какие проблемы вызывают какой дым. Мы также указали, нужно ли устранять проблему и требует ли это дорогостоящего ремонта. Сводные данные для каждого типа выхлопного дыма приведены непосредственно ниже, но вы можете прокрутить страницу вниз, чтобы получить полное объяснение…

Белый дым из выхлопной трубы: Это может быть пар, вызванный конденсацией в выхлопной трубе или более серьезной проблемой. утечкой охлаждающей жидкости двигателя.• Синий дым из выхлопа: Масло попадает в систему. Это может быть излишнее сгорание масла или может указывать на изношенные уплотнения клапанов, поршневые кольца или турбокомпрессоры. Серый дым из выхлопных газов: Это может быть избыток масла, неисправность клапана PCV или утечка трансмиссионной жидкости на автомобилях с автоматической коробкой передач. • Черный дым из выхлопной трубы: В бензиновом автомобиле это говорит о том, что сжигается слишком много топлива, и может быть признаком неисправности воздушного фильтра или топливной форсунки. В автомобилях с дизельным двигателем больше вероятность накопления сажи или самой очистки сажевого фильтра.

Белый дым из выхлопной трубы

Самая распространенная форма дыма из выхлопной трубы на самом деле не является дымом. Когда запускается холодный двигатель, он вскоре начинает нагреваться, и побочным продуктом этого является водяной пар. Это создает конденсацию внутри выхлопной системы, которая затем превращается в пар, поскольку водяной пар нагревается за счет повышения температуры в двигателе и последующем выхлопе.

Как только автомобиль нагревается, этот пар вскоре полностью испаряется. Проблемы могут возникнуть, если вы используете автомобиль только для коротких поездок, а выхлопная система не прогревается полностью до конца выхлопной трубы.Если в системе образуется конденсат, который не очищается, он может разъедать внутреннюю часть оголенной стали выхлопной трубы, что приводит к образованию ржавчины, которая может перерасти в утечки выхлопных газов и выход из системы, где выхлопные газы выходят, а не выходят при выхлопная труба. Это может привести к отказу MoT из-за неправильных показаний при испытании на выбросы.

Поскольку гибридные автомобили (особенно с подключаемыми модулями) не всегда сразу запускают двигатель, он может задерживаться, когда вы видите пар, исходящий из выхлопных газов.В зависимости от того, на каком заряде батареи вы едете, вы можете видеть пар из выхлопной трубы в дорогу. Но это снова не о чем беспокоиться, это просто отложенная реакция на тот же процесс нагрева, упомянутый выше.

Если белый дым из выхлопной трубы гуще и не прекращается, это все еще пар, но это показатель более серьезной проблемы. Это будет вызвано утечкой охлаждающей жидкости вашего автомобиля в двигатель. Это может быть вызвано неисправной прокладкой головки (уплотнение между блоком двигателя и головкой, которая находится сверху), что может быть дорогостоящим ремонтом, но не таким дорогим, как необходимость ремонта треснувшего блока цилиндров или головки цилиндров.

Если утечка незначительная, но не исчезнет, ​​то ее потребуется починить, поскольку ее устранение только ухудшит положение. Это могло даже привести к отказу двигателя, что обойдется очень дорого. Это может означать замену двигателя, хотя, если это будет слишком дорого, автомобиль, скорее всего, спишут.

Синий дым из выхлопной трубы

Если вы видите синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, это, вероятно, будет сопровождаться запахом гари. Значит, масло где-то попадает в систему.Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей, и оно не попадает в топливную систему, если автомобиль работает нормально.

Если ваш автомобиль недавно обслуживался — или вы обслуживали его самостоятельно — возможно, в систему было залито слишком много масла, и это лишнее масло сгорает. Если дым через некоторое время прекратится, проблем нет. Другая причина может заключаться в том, что при заправке на выхлопную трубу пролилось масло, которое нагревается и сжигается горячими выхлопными газами во время движения.

Если синий дым появляется в автомобиле, который прошел большой пробег, это может означать, что изношены уплотнения клапанов или поршневые кольца, что позволяет маслу попадать в топливную систему вокруг цилиндров или клапанов. Лекарством от этого являются новые уплотнения со всех сторон, и, как и следовало ожидать, это дорогостоящая работа, так как для того, чтобы добраться до них, потребуется разобрать двигатель.

Горящее масло также означает, что вы используете больше масла, чем обычно, поэтому стоит проверять щуп более регулярно, чтобы узнать, сколько масла происходит.Если она незначительная, то просто долить масло будет проще, чем отремонтировать, главное, чтобы потери масла не ухудшились.

Если вы видите синий дым от автомобиля с турбонаддувом, то другой причиной этого является изношенный турбокомпрессор. Это потребует восстановления или замены, что, вероятно, будет так же дорого, как замена уплотнений в двигателе.

Серый дым из выхлопной трубы

Подобно синему дыму, серый дым может быть признаком чрезмерного горения масла в двигателе, или, если это автомобиль с турбонаддувом, турбина требует внимания.Но есть и другие причины. Возможно, неисправен клапан PCV. PCV означает принудительная вентиляция картера, и это устройство является одной из самых основных форм контроля выбросов, поскольку оно отводит несгоревшее топливо из нижней части двигателя обратно вверх.

Это помогает снизить выбросы от автомобиля, особенно с холодным двигателем, но со временем он может изнашиваться. Дым, вызванный неисправностью PCV, будет выглядеть серьезным, но ремонт PCV — относительно простая задача по сравнению с некоторыми другими причинами.

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, еще одной причиной появления серого дыма может быть то, что трансмиссионная жидкость может попасть в двигатель из-за утечки в системе. Опять же, это может быть дорогостоящий ремонт и, безусловно, потребует внимания гаража.

Черный дым из выхлопной трубы

Опять же, есть разные причины появления черного дыма, и одна из основных проблем заключается в том, какой у вас автомобиль — бензиновый или дизельный. В бензиновой машине черный дым — признак того, что сжигается слишком много топлива.Чтобы исправить это, вы должны сначала проверить или заменить воздушный фильтр вашего автомобиля. Его должно быть легко найти в передней части моторного отсека вашего автомобиля в черном пластиковом ящике. Если все в порядке, то следующий шаг — проверить, не забиты ли топливные форсунки и чистый ли регулятор давления топлива, но эта работа лучше подходит для работы в гараже или для опытного механика-самоделки.

Причиной появления черного дыма в автомобилях с дизельным двигателем может быть накопление сажи от несгоревшего дизельного топлива. Возможно, вы слышали о сажевом фильтре (DPF), который предназначен для улавливания сажи из несгоревшего дизельного топлива до того, как она выйдет из выхлопной трубы автомобиля. Но если вы когда-либо ездите только на дизельном автомобиле на низких скоростях, отложения сажи могут накапливаться со временем, и это может привести к миганию сигнальной лампы на приборной панели.

Чтобы исправить это, лучше всего ускорить прохождение топливно-воздушной смеси через автомобиль, управляя автомобилем быстрее. Найдите близлежащую проезжую часть с двусторонним движением и резко разгоните свой дизельный автомобиль до 70 миль в час, и это должно выбить сажу, которая будет выглядеть как клубок черного дыма позади машины и, вероятно, также оставит отложения сажи на дороге.

Это должно убрать предупреждающий знак на приборной панели и может помочь вашему автомобилю быстрее реагировать. Если сигнальная лампа мигает регулярно, возможно, дизельный автомобиль не подходит для вашего стиля вождения, и, возможно, стоит заменить его на бензиновую или гибридную модель.

Если вы смотрите на подержанный дизельный автомобиль, который при обычной езде выделяет черный дым, то залезьте под машину, чтобы убедиться, что DPF все еще является частью системы. Известно, что некоторые недобросовестные гаражи снимают сажевый фильтр с проблемного автомобиля, чтобы предотвратить возникновение проблем, но это приведет к тому, что автомобиль будет постоянно откачивать дизельную сажу, и будет означать потенциальную неисправность MoT в будущем.

Теперь прочтите о реальных ПДГ и испытаниях на выбросы: что это такое и как это работает?

ДИАГНОСТИКА ЛЕГКИХ ДИЗЕЛЕЙ

Дизельные двигатели очень скупы, когда дело касается расхода топлива. Они также известны
за их тяговое усилие и прочную прочность. Вот почему дизели продолжают быть
сегодня популярный вариант во многих пикапах. Но дизели также известны
их праздный грохот, черный дым и начальные холода.Итак, начнем
с пагубными последствиями холода.

При понижении температуры происходит несколько вещей, из-за которых дизельное топливо
Начните. Сначала загустевает масло в картере. В то же время аккумулятор
мощность падает, уменьшая количество ампер, доступных для запуска двигателя. В
Мультивязкое моторное масло 15W-40, популярное масло в теплую погоду для многих дизельных двигателей.
владельцы в наши дни могут стать слишком толстыми, когда температура опускается ниже нуля или
опускаться до нуля или ниже.Натуральные масла весом 30 или 40 определенно подойдут.
толстый. Повышенное сопротивление, создаваемое холодным маслом, может снизить скорость вращения коленчатого вала до
точка, в которой двигатель может не генерировать достаточную компрессию при запуске и / или
давление топлива, чтобы зажечь огонь.

Одна из первых вещей, которые вы должны проверить при диагностике «трудно запускается»
симптом, следовательно, это щуп. Если масло густое и шаровидное, оно может
вязкость не подходящая для зимней езды.Какое масло в
двигатель? Когда его в последний раз меняли? Переход на более легкое масло
например, 10W-30 (никогда ничего легче в обычном масле!) может быть всем
это необходимо для улучшения холодного пуска. В очень холодную погоду вы можете
перейти на синтетическое моторное масло класса CG-4.

Следующее, что нужно проверить, — это минимальная частота вращения коленчатого вала. Обороты
необходимое для разжигания огня зависит от приложения, но общие
Motors говорит, что его 6.Для дизелей объемом 2 л и 6,5 л с роторными ТНВД Stanadyne необходимы
не менее 100 об / мин в холодном состоянии и 180 об / мин в горячем состоянии.

Если двигатель запускается недостаточно быстро, проверьте заряд и состояние аккумуляторной батареи, как
а также кабельные соединения и тягу усилителя стартера. Проблемы в любом из
эти области могут затруднить запуск любого двигателя. Если батарея разряжена, зарядите
и проверьте также мощность системы зарядки.

Если проблема не в медленном запуске, возможно, что-то не так с
система свечей накаливания.Большинство дизелей для легковых автомобилей и легких грузовиков имеют свечи накаливания.
помощь при холодном пуске. Свечи накаливания питаются от реле и таймера, который направляет
напряжение на вилки в течение заданного количества секунд. Когда таймер работает
Выход, реле должно отключать напряжение. Но реле иногда залипают
и продолжают подавать напряжение на свечи накаливания, вызывая их выгорание.
Одна или две неисправные свечи накаливания на двигателе V8 могут не вызывать заметного запуска
проблема в теплую погоду, но может при понижении температуры.

Свечи накаливания

можно проверить, измерив их сопротивление или целостность. Излишний
сопротивление или отсутствие непрерывности говорят вам, что вилка неисправна.

Если одна или несколько свечей накаливания перегорели, сильно покрыты углеродом или
не получая свою обычную дозу пускового напряжения, двигатель станет
становится все труднее запускать по мере снижения температуры, и
после того, как он наконец запустится, в выхлопе в течение нескольких минут будет выходить белый дым.Если все свечи накаливания сгорели на конце, лучше проверить впрыск.
время, потому что оно, вероятно, завышено.

Чтобы проверить, подает ли модуль свечи накаливания питание на свечи накаливания, используйте
вольтметр для проверки каждой свечи на указанное напряжение, когда ключ зажигания
включенный. Нет напряжения? Проверить соединения модуля управления свечами накаливания, массу.
и жгут проводов. Сами свечи накаливания можно проверить, измерив их
сопротивление.Замените все свечи, которые не соответствуют техническим характеристикам.

Жесткий запуск иногда может быть вызван тем, что модуль свечи накаливания не включается.
свечи накаливания включены или не держат свечи включенными достаточно долго, когда погода
холодный. На дизелях GM 6.2 / 6.5L сообщалось о перегреве еще теплого
двигатель, вызывающий отключение 125-градусного переключателя блокировки внутри контроллера
затрудняет перезапуск двигателя. Лекарство здесь — переместить элемент управления
модуль подальше от двигателя.На дизелях Ford 7.3L блок управления может разрезать
выключить раньше, если есть две или более неисправных свечи накаливания. Мы также слышали о контроле
модули, которые не удерживают свечи накаливания достаточно долго для легкой холодной погоды
начиная. Времени достаточно для теплой погоды, но не для холода.

В отличие от бензина, на дизельное топливо отрицательно влияют низкие температуры. Дизель
состоит из более тяжелых углеводородов, которые при понижении температуры превращаются в воск.В
«точка помутнения» или точка начала образования парафина для обыкновенного летнего сорта No.
2 солярка может составлять от 10 до 40 градусов. Если в топливном баке есть лето
качество топлива и падение температуры, кристаллы парафина могут образовываться в воде / топливе
разделитель, вызывающий засорение.

Лекарство здесь — загнать машину в теплый гараж, чтобы она могла растаять,
при необходимости замените водоотделитель и топливный сепаратор, затем добавьте одобренное топливо.
кондиционер »добавка в бак (некоторые производители не одобряют
добавки или запретить использование определенных ингредиентов, таких как алкоголь, которые
содержится в некоторых присадках) или слейте воду из бака и залейте в нее No.1 дизель
топливо. Чтобы предотвратить повторение того же, вы можете установить
послепродажный подогреватель топлива.

Вода в топливе — еще одна проблема, которая может вызвать запуск и работу
проблемы. Конденсат, образующийся в холодную погоду, является основным источником
загрязнение. Вода, которая попадает в топливный бак, обычно оседает на дно.
потому что вода и масло не смешиваются. Вода всасывается в топливопровод и уходит.
к фильтру или водоотделителю (если он есть в автомобиле).Вот это может
замерзание, вызывая закупорку, которая останавливает подачу топлива к двигателю. Так что если
обледенел фильтр или сепаратор, необходимо слить топливный бак, чтобы избавиться от него.
вода.

Еще одно отличие дизельного топлива состоит в том, что оно приятен на вкус определенным микробам,
особенно если в баке есть вода. Некоторые бактерии действительно могут процветать
внутри топливного бака с дизельным топливом, образуя слизь, кислоты и другие жуткие вещества, которые могут
забивают топливные магистрали, фильтры, топливные насосы и форсунки.Часто зараженное топливо
имеет запах тухлого яйца и оставляет черный или зеленый налет на внутренней стороне
компоненты топливной системы. Скорость роста большинства организмов увеличивается с повышением температуры тела.
температуры, но некоторые могут процветать до минусовых температур.

Чтобы избавиться от насекомых, необходимо слить и очистить топливный бак.
Биоцид, одобренный для этого типа использования, также следует использовать для уничтожения
организмов и предотвратить их повторное появление. Процесс очистки должен быть
затем следует свежий бак с горючим, обработанный профилактической дозой биоцида.Если
топливные магистрали и ТНВД также были загрязнены, они также
должны быть очищены.

Для правильного запуска и работы инжектор должен быть точным. Быстрый визуальный
осмотр покажет, совпадают ли метки времени. Обратитесь к автомобилю
изготовителем процедуры отсчета времени, если вы подозреваете, что отсчет времени отключен или насос
был заменен недавно. На более новых дизелях с электронными ТНВД или
прямой впрыск, вам понадобится сканер, чтобы внести любые изменения.

Воздух в топливе также может быть причиной затрудненного запуска или отсутствия запуска.
Воздух может заставить двигатель заглохнуть после запуска и затруднить повторный запуск. Воздуха
может попасть в систему через любой разрыв топливопровода или через дренаж
условие.

Чтобы определить, проблема в воздухе, установите на обратном трубопроводе прозрачный возвратный шланг.
сторона ТНВД. Проверните двигатель и посмотрите на линию. Пузырьки воздуха
в топливе будет указывать на то, что воздух поступает на впускную сторону насоса.В
ТНВД сам по себе обычно не является источником утечки воздуха, поэтому проверьте
топливопроводы и насос.

Изношенный или забитый насос также может затруднить запуск двигателя. Если условие
неуклонно ухудшается, что сопровождается потерей мощности, и двигатель
на нем много миль (более 75000), основной причиной может быть насос
это необходимо заменить.

Однако, прежде чем отказываться от насоса, проверьте топливные фильтры.Забитые фильтры могут
вызывают ограничения подачи топлива, которые мешают насосу выполнять свою работу должным образом. В
первичный водоотделитель / топливный фильтр обычно необходимо менять примерно каждые
От 30 000 до 40 000 миль, а вторичный фильтр — примерно каждые 20 000–30 000
миль. Более новые топливные системы с одним фильтром обычно требуют обслуживания около
раз в год. Если фильтр не использовался, есть вероятность, что он будет ограничен
или подключен.

Дизельный двигатель, который заводится нормально, но не запускается вне зависимости от внешнего воздействия.
температура либо низкая компрессия, либо проблема с подачей топлива.Если
компрессия в порядке, проверьте указатель уровня топлива (нет топлива?). Затем проверьте топливо
фильтры и линии для препятствий.

Если ТНВД не подает топливо по линиям к форсункам, он
может иметь неисправный соленоид. Слушайте «щелчок» внутри насоса, когда
зажигание включено. Отсутствие щелчка означает, что соленоид и / или насос необходимо
заменены. Если он щелкает, но топливо не поступает через форсунки
(и фильтр и линии не забиты), вероятно, насос неисправен и
необходимо заменить.

Дизельные форсунки могут страдать от тех же недугов, что и бензиновые
форсунки, включая отложения лака, засорение, износ и утечки. Сегодняшний минимум
сернистые дизельные топлива с большей вероятностью оставляют налет и смолу.
форсунки, а также обеспечивают меньшую смазку, поэтому вы можете попробовать присадку
чтобы все шло гладко.

Дизельные форсунки работают при гораздо более высоком давлении, чем бензиновые форсунки. Над
время их открытия давление может упасть.Допустимым считается давление до 300 фунтов на квадратный дюйм.
но более 300 фунтов на квадратный дюйм означает, что форсунки следует заменить или вернуть в исходное положение.
их оригинальные рабочие характеристики. Вам понадобится какой-нибудь тестер, чтобы проверить
давление открытия форсунок, если вы подозреваете такую ​​проблему.
Грязные форсунки будут выводить топливно-воздушную смесь, вызывая потерю мощности,
грубый холостой ход и иногда белый дым в выхлопе. Негерметичные форсунки обогатятся
смесь воздух / топливо и вызовет черный дым.

Есть несколько способов найти неисправный инжектор на дизельном двигателе. Один должен
используйте цифровой пирометр для проверки рабочей температуры каждого цилиндра. А
более низкое значение температуры указывает на слабый цилиндр.
Если компрессия в порядке, проблема в подаче топлива. Еще один быстрый
проверка заключается в использовании омметра, показывающего десятые доли Ом, для измерения сопротивления
свечей накаливания при работающем двигателе. Сопротивление вилки идет
повышается с температурой, поэтому, если один или два цилиндра показывают низкие значения, вы обнаружили
проблема.Например, если свеча накаливания обычно показывает от 1,8 до 3,4 Ом на горячем,
работающем двигателе, показания на свече накаливания от 1,2 до 1,3 Ом скажут вам, что
цилиндр не производит тепла.

Черный дым обычно является сигналом о том, что слишком много топлива, недостаточно воздуха или
Время насоса форсунки отключено. Одна из наиболее частых причин этого состояния —
ограничение на входе воздуха. Причиной может быть грязный воздушный фильтр, развалившийся
всасывающий шланг или даже ограничитель выхлопа.Дизели не дросселируются, поэтому есть
нет всасываемого вакуума для измерения.

Белый дым обычно возникает, когда недостаточно тепла для сжигания топлива. В
несгоревшие частицы топлива выходят из выхлопной трубы и обычно производят богатое топливо
запах. В холодную погоду можно увидеть белый дым в выхлопе.
пока двигатель не прогреется.

Как упоминалось ранее, неисправные свечи накаливания или неисправный модуль управления свечами накаливания могут
вызывает белый дым при запуске двигателя.Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя также может приводить к
белый дым.

Если белый дым все еще виден после прогрева двигателя, двигатель может
имеют один или несколько неисправных форсунок, замедленное время впрыска или изношенный впрыск
насос. Низкое сжатие также может быть источником белого дыма. Воздух в топливе
Система также может вызвать появление белого дыма.

Если дизельное топливо глохнет при замедлении, это может указывать на проблему со смазкой в
инжекторный насос.Первое, что следует проверить, это обороты холостого хода. Если
низкий, это может помешать регулятору насоса быстро восстановиться во время
замедление, чтобы двигатель не заглох.

Вода в топливе также может вызывать остановку из-за заедания дозирующего клапана или поршней внутри насоса. Использование смазочной присадки может помочь вылечить это состояние. Если добавка не помогает, возможно, насос придется очистить или заменить.

Что означает черный, синий или белый дым от выхлопных газов?

Если вы не водите электромобиль или автомобиль на топливных элементах, велика вероятность того, что у него под капотом бензиновый или дизельный двигатель.Это превращает топливо в поступательное движение, используя энергию тысяч крошечных взрывов при его воспламенении.

Конечно, это подтвердит любой, кто когда-либо устраивал барбекю; при зажигании любого топлива образуется определенное количество дыма, который должен куда-то уходить — обычно на то, что находится на стиральной веревке. Однако в автомобиле этот дым выходит из двигателя через его выпускные клапаны, но сколько должно выходить из задней части автомобиля?

Вполне естественно, что небольшой дымок выходит из выхлопной трубы — эквивалента дымохода автомобиля.Он использует давление воздуха, чтобы откачивать отработанные газы из двигателя и выводить их в атмосферу. Некоторые из этих газов могут принимать форму дыма, но по мере того, как автомобили становятся более экономичными и сокращаются выбросы выхлопных газов, становится все более необычным видеть облака густого дыма, исходящие из выхлопных газов.

Случайные клубы дыма из выхлопной трубы при ускорении — не повод для беспокойства — всем нам иногда нравится очищать легкие, и наши машины ничем не отличаются. Однако если вы начнете чаще замечать дым — будь то белый, синий или черный — прочтите несколько советов о том, что он может означать.

Черный дым из выхлопных газов

Может показаться, что это противоречит тому, что вы ожидали, но черный дым из выхлопных газов, возможно, меньше всего беспокоит, особенно если вы водите дизельный автомобиль. Однако с современными двигателями и системами контроля выбросов черный дым должен быть очень редким явлением и может указывать на неисправность или изношенный двигатель.

Чаще всего черный дым из выхлопных газов дизельного двигателя появляется в первый момент включения двигателя, особенно на холоде, и когда внезапно требуется резкое ускорение.В этих случаях черный дым, который выходит из выхлопных газов — часто в очень густых облаках — это дизельное топливо, прошедшее через двигатель, не сгоревшее полностью.

Причина, по которой это чаще встречается в дизельных двигателях, чем в бензиновых, заключается в том, что топливо сжимается для его воспламенения, а не зажигается искрой от свечи зажигания бензинового двигателя. Для зажигания дизельного топлива требуется сочетание давления и тепла; Это то, для чего нужны ваши свечи накаливания и почему дым более вероятно, прежде чем ваш двигатель достигнет своей обычной рабочей температуры.

Если из выхлопной трубы вашего дизельного автомобиля постоянно идет черный дым, вероятно, что-то не так. Наиболее вероятная причина — изношенные топливные форсунки. Новая форсунка впрыскивает дизельное топливо через очень тонкую форсунку, а поскольку компьютер знает, как быстро топливо может проходить через нее, он знает, сколько топлива нужно подать. Если это сопло изнашивается и увеличивается в размерах, компьютер может в конечном итоге подавать слишком много топлива, и оно может пройти через двигатель без полного сгорания, что приведет к появлению облаков черного дыма.

В большинстве современных автомобилей есть дизельный сажевый фильтр (DPF), предназначенный для предотвращения выхода черного дыма или сажи из выхлопных газов. Он использует специально разработанную металлическую сетку для улавливания и хранения сажи, а датчики сообщают компьютеру, когда она заполнена. Затем компьютер выберет время, когда двигатель будет работать на полную температуру — например, во время быстрого пробега по автомагистрали — для повышения температуры DPF и сжигания сажи.

При такой высокой температуре сажа сгорает с очень небольшим количеством дыма, и процесс занимает всего несколько минут. После завершения фильтр становится чистым и может продолжать улавливать канцерогенные частицы, пока он в следующий раз не заполнится. Если фильтр заблокирован или сломан, вы обычно увидите предупреждающий свет на приборной панели и заметную потерю мощности.

Бензиновые автомобили не имеют сажевого фильтра, но любой черный дым из выхлопных газов может указывать на перегрузку топлива так же, как и на дизельном топливе. Это будет более вероятно, если ваш автомобиль оснащен турбонаддувом — здесь турбонагнетатель действует как насос с приводом от выхлопных газов, который нагнетает дополнительный воздух в двигатель, где к нему присоединяется дополнительное топливо для увеличения мощности.Однако это дополнительное топливо будет правильно сожжено только при подаче достаточного количества воздуха.

Если ваш турбокомпрессор изношен или есть утечка из его трубопроводов, турбонагнетатель может не подавать достаточно воздуха для правильного сжигания этого дополнительного топлива, и в этом случае оно будет утилизировано через выхлоп.

Если черный дым становится частым или постоянным, очень важно направить свой автомобиль на срочный ремонт. Вы не только увеличите расход топлива, но и рискуете повредить датчики и компоненты выхлопной системы, а также каталитический нейтрализатор бензиновых двигателей.

Синий дым от выхлопных газов

Синий дым выхлопных газов, который бывает разных оттенков в зависимости от того, насколько густой дым, является признаком сгорания моторного масла. Все двигатели будут сжигать небольшое количество масла — цилиндры смазываются тонкой масляной пленкой на поверхностях, с которыми поршни толкают вверх и вниз, — и часть этого масла естественным образом попадет в камеру сгорания, особенно на новых моделях. или высокопроизводительные двигатели. Вот почему уровень масла в вашем двигателе естественным образом понижается, и это одна из причин, по которой оно меняет цвет.

Однако в исправном двигателе должно гореть слишком мало, чтобы образовался видимый дым, и если вы видите синий дым — или чувствуете его характерный запах — вероятно, потребуется ремонт. Хорошая новость в том, что это не обязательно большая и дорогая работа, но плохая новость в том, что это может быть.

Нужно выяснить, откуда идет горящее масло. Распространенной причиной является турбокомпрессор, если он установлен. Движущиеся части турбокомпрессора автомобиля смазываются маслом, подаваемым из картера автомобиля, чтобы уменьшить трение и сохранить эффективность.Однако существует вероятность утечки корма, и если масло присоединится к потоку воздуха, нагнетаемого в двигатель, оно попадет в цилиндры и сгорит. Если неисправность связана с самой подачей, ремонт может быть недорогим. Однако, если неисправен сам турбокомпрессор, его потребуется перестроить или заменить, а это может быть дорогостоящим.

Старые автомобили или автомобили с большим пробегом со временем могут дымиться из-за естественного износа. Стенки цилиндров, поршни и их клапаны со временем изнашиваются и пропускают масло туда, где оно не должно.Как только это начнет происходить, двигатель нужно будет либо отремонтировать, либо перестроить, либо заменить. Попадание масла в цилиндры также может быть признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров, но мы обсудим это ниже.

Белый дым из выхлопной трубы

Когда из вашей выхлопной трубы появляется белое облако, важно определить, действительно ли то, на что вы смотрите, является дымом или просто совершенно нормальным паром. В некоторые времена года, особенно когда на улице очень холодно, из ваших выхлопных газов может исходить довольно значительное количество белого «мусора», но это не обязательно что-то плохое.

Большинство автомобилей выделяют пар из выхлопных газов при запуске, который постепенно угасает по мере того, как двигатель и выхлоп достигают своей естественной рабочей температуры. Однако, как и в случае с другими цветами, которые уже обсуждались, чем гуще и постояннее становится белый дым, тем более вероятно, что это неисправность.

Белый дым на самом деле может быть очень светлого оттенка синего, что указывает на то, что масло попадает в цилиндры и горит — подробнее об этом см. В разделе выше. Однако постоянный густой белый дым обычно является признаком того, что охлаждающая жидкость горит, а вы определенно этого не хотите.

Наиболее распространенной причиной этого является отказ прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров представляет собой тонкий металлический лист определенной формы, зажатый между головкой блока цилиндров и блоком — верхней и нижней частями большинства двигателей. Он служит для образования уплотнения между двумя частями и предотвращения утечки охлаждающей жидкости из рубашки, окружающей двигатель.

Иногда из-за износа эта прокладка выходит из строя, и охлаждающая жидкость больше не содержится в водяной рубашке или каналах охлаждения, которые проходят по всему двигателю.А если он выйдет из строя вокруг цилиндра, он позволит охлаждающей жидкости течь в цилиндр, где он сгорит, а пар под высоким давлением выйдет из выхлопа. По мере увеличения износа в цилиндр будет поступать больше охлаждающей жидкости, и количество пара будет увеличиваться — это может произойти довольно внезапно.

В этом случае очень важно остановить двигатель как можно скорее. Если струйка охлаждающей жидкости выльется в поток, это может вызвать серьезные внутренние повреждения двигателя, которые не всегда можно исправить. Более того, если в двигателе вообще закончится охлаждающая жидкость, он может перегреться и привести к дальнейшим повреждениям.

Вот почему так же важно часто проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе, как и проверять, достаточно ли в нем моторного масла.

Белый дым из выхлопных газов при запуске. Проблемы и решения

Когда у вас есть автомобиль, вам необходимо овладеть определенными навыками. Во-первых, это явно драйв! После того, как вы научитесь эффективно управлять автомобилем, вы можете перейти к другим требованиям.

Второе, что нужно учитывать, владея автомобилем, — это знание автомеханики.Вы всегда должны знать, когда что-то не так. В противном случае вы можете столкнуться с последствиями.
Белый дым из выхлопных газов
Один из таких результатов — белый дым от вашего автомобиля. Хотя поначалу это может не показаться тревожным, все же неплохо проявить усердие и соответствующим образом отреагировать.

Что следует проверять при наблюдении за белым дымом выхлопных газов при запуске

Чтобы определить, когда белый дым указывает на опасность, необходимо помнить о нескольких вещах.Сначала мы обсудим условия, при которых не должно быть проблем.

Наблюдение за густотой дыма

Установлено, что чем гуще дым, тем он опаснее. Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходят очень тонкие пары, то вам не о чем беспокоиться.

Белый дым зимой

Зимой обычно наблюдается выход белого дыма из выхлопной трубы. Это происходит из-за хорошо известного физического явления, называемого конденсацией.

Когда вы заводите машину в холодный день, водяные пары начинают испаряться из-за внезапного тепла, поглощая тепло, и образует белый дым.

Условия появления белого дыма из выхлопных газов при запуске должны быть проблемой

Теперь мы обсудим условия, при которых белый дым может быть вредным, и каковы могут быть его возможные причины.

1. Продолжительный белый дым зимой

Белый дым не является проблемой зимой, если он исчезает через небольшой промежуток времени.Но если проблема сохраняется долгое время после того, как вы начали свое путешествие, причина не в конденсате, а в другом.

2. Утечки охлаждающей жидкости

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы, иногда может указывать на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости. Хороший аспект этой проблемы заключается в том, что белый дым — не единственный индикатор утечки охлаждающей жидкости.

При утечке охлаждающей жидкости также наблюдается сладкий запах. Также вы можете заметить снижение уровня охлаждающей жидкости в бачке.Таким образом, охлаждающая жидкость протекает и попадает в моторное масло.

Смесь охлаждающей жидкости и масла дает молочный дым. Эту проблему нужно решать быстро. Если его не остановить, это может привести к перегреву двигателя.

Лекарство в этом состоянии простое; поменять охлаждающую жидкость.

3. Белый дым от трансмиссионной жидкости

Когда двигатель вашего автомобиля неисправен, он начинает всасывать больше жидкости из вакуумной трубки. Это приводит к загрязнению масла белым дымом.

Трансмиссия жидкости приводит и к другим изменениям. Одна из них — запах горелого масла. Вы всегда должны проявлять бдительность и вовремя обнаруживать такие признаки, чтобы поддерживать работоспособность вашего двигателя.

Для решения этой проблемы вам необходимо заменить клапан модулятора вакуума. Но если уровень трансмиссионной жидкости ниже среднего значения, нужно просто добавить оставшееся количество.

4. Трещина в головке цилиндров

Одна из основных причин появления белого дыма — трещина в головке цилиндров.Когда головка блока цилиндров треснула, охлаждающая жидкость попадает в другие цилиндры, а иногда даже в камеру сгорания.
Трещина Головки Цилиндра
Эта трещина в основном возникает при перегреве двигателя. Перегрев может быть вызван рядом причин, в том числе плохо управляемой системой охлаждения, неработающим вентилятором охлаждения, а также загрязнением охлаждающей жидкости.

5. Белый дым в дизельных автомобилях

Белый дым в дизельном двигателе означает, что бензонасос перестал работать.Этот насос в основном подает дизельное топливо в цилиндры двигателя. Срок, в течение которого дизельное топливо прокачивается в автомобиле, является ключевым аспектом.

Дизельное топливо необходимо залить в цилиндр непосредственно перед концом такта сжатия, иначе это может привести к переполнению дизельного топлива.

При неисправности механизма газораспределения из выхлопной трубы выходит белый дым. Это также снижает эффективность вашего двигателя.

Эту проблему лучше решить с помощью профессионала, поскольку для ее решения требуется исключительный уровень навыков.Одна ошибка может привести к критическому отказу вашего двигателя.

6. Неисправные поршни

Иногда белый дым может образовываться из-за некачественных поршней. Поршень низкого качества имеет плохие кольца, и во время движения поршней вперед и назад кольца постепенно выходят из строя.

Изношенные поршневые кольца означают, что масло будет вытекать из цилиндров во время тактов и смешиваться с топливом. Таким образом, смесь превращается в белый дым.

Эту проблему невозможно решить самостоятельно, так как вы не можете легко добраться до поршней.Поэтому рекомендуется проконсультироваться с хорошим механиком, если вы не можете диагностировать проблему самостоятельно, чтобы найти неисправность в поршнях.

7. Утечка в уплотнениях клапана двигателя

Клапан двигателя отвечает за управление потоком топлива в цилиндре во время ходов поршня. Если есть утечка в уплотнениях, это приведет к неэффективной передаче жидкостей.

Неправильный перенос жидкостей приводит к неправильному смешиванию и образованию белого дыма.

8. Избыток топлива в камере сгорания

Избыток топлива в камере сгорания в основном возникает из-за неисправной топливной форсунки. Дефект может быть любого типа. Может случиться так, что форсунка застряла в открытом положении, таким образом, непрерывно впрыскивая топливо.

Также может быть, что уплотнительное кольцо, используемое в форсунке, неисправно и не работает должным образом.

Когда в двигатель закачивается лишнее топливо, он перегружается и, следовательно, не может сжечь все топливо.Несгоревшее топливо выходит из двигателя в виде густого белого вещества.

Решением этой проблемы будет простая замена топливной форсунки на новую.

9. Различия в уровнях масла

Когда дело касается двигателя, очень важно учитывать уровень масла. Увеличение или уменьшение количества масла в различных частях от его номинального значения может привести к плохой работе двигателя и появлению белого дыма.

Повышение уровня масла над камерой сгорания вызывает тревогу, поскольку это масло смешивается с топливом и горит вместе с ним, образуя белый дым.

Эта проблема в основном возникает из-за неисправности поршня или трещины на внутренней поверхности двигателя, поэтому лучшим средством является замена двигателя.

Снижение уровня масла, также известное как падение масла, происходит, когда масло спускается через обменные клапаны в цилиндры из-за плохого уплотнения. Следовательно, масло смешивается с топливом, что приводит к образованию белого дыма после сгорания.

10. Загрязнение топлива водой

Одной из причин появления молочного дыма является смешивание воды с топливом.Это может произойти по нескольким причинам.

Одна из причин может заключаться в том, что купленное вами топливо изначально было низкого качества и смешано с водой. Другой может быть осаждение воды в камере сгорания.

Проблема сжижения в некоторой степени идентична проблеме зимой, когда пары воды смешиваются с дымовыми газами, образуя белый дым. Однако с этой проблемой нужно бороться.

Эту проблему может решить непрофессионал. Вам просто нужно снизить уровень воздуха в двигателе, чтобы не происходило разжижения.Но если в топливе есть вода, нужно его слить.

Мы обсудили почти все возможные причины белого дыма и способы их устранения. Пора разработать превентивные меры, которые необходимо предпринять, чтобы избежать этих проблем.

Регулярная проверка прокладки

Есть два выхода из строя прокладок, которые могут привести к появлению белого дыма. Первый — это выход из строя приемной зоны, а второй — трещина в голове.

Обе проблемы с прокладкой можно легко определить.Если есть ржавчина или какая-то утечка, это означает, что прокладка в плохом состоянии.

Прокладка отвечает за распределение горючей смеси и охлаждающей жидкости, и ее пробой может привести к их смешению.

Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Уровень охлаждающей жидкости является важным фактором при работе с белым дымом. Если уровень охлаждающей жидкости становится низким, двигатель перегревается, что приводит к повреждению головки блока цилиндров.

Поврежденная головка блока цилиндров приводит к смешиванию охлаждающей жидкости и топлива.Это смешивание приводит к образованию белого дыма.
Проверка уровней охлаждающей жидкости в двигателе
На этом мы закончим обсуждение белого дыма. Конечно, с белым дымом, выходящим из машины, всегда следует бороться как можно быстрее.

Если оставить его без присмотра, это может создать для вас несколько проблем. Идеально, если вы отнесете свою машину к более профессиональному и опытному механику в решении таких вопросов.

Однако, если вы решите с этим справиться, убедитесь, что вы принимаете меры предосторожности и следуете правильным шагам, чтобы справиться с проблемой, а не усугублять ее!

Что означает цвет моего выхлопного дыма? (Черный, белый или синий) —

Выхлопной дым — неизбежное зло для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, и если дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, имеет правильный цвет и не особенно заметен, все в порядке.Но что происходит, когда из выхлопной трубы выходит дым, чего вы не ожидаете? Если вы видите белый, тяжелый серый, синий или черный дым, идущий из выхлопной трубы, вы, вероятно, правильно предполагаете, что что-то не так. Читайте дальше, чтобы узнать ответ на вопрос: что означает цвет моего выхлопного дыма и что мне с этим делать?

Белый дым выхлопных газов

Белый дым, вероятно, самый сложный тип цвета дыма, с которым нужно иметь дело, потому что, в зависимости от того, какой белый дым вы получаете и как он себя ведет, это может быть совсем не о чем беспокоиться или это может быть серьезные проблемы.Вот различные виды белого дыма, который может выделять ваш выхлоп, и его значение.

Если из выхлопной трубы выходит легкий белый дым, скорее всего, все в порядке. Это может быть просто из-за конденсированного водяного пара и очень распространено, особенно при первом запуске автомобиля в холодный день. Это вообще не повод для беспокойства.

Однако, если вы постоянно получаете густой белый или серый выхлопной дым, который рассеивается вскоре после выхода из выхлопной трубы, это часто означает, что прокладка вашей головки повреждена или протекает.Это не хорошие новости. Этот цвет часто является результатом утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Если дым не рассеивается сразу, это может быть горящее масло, к которому вы хотите приблизиться так же, как и синий дым, выходящий из выхлопной трубы.

Очень густой белый или серый дым также может указывать на гораздо более серьезную проблему, например, треснувший блок двигателя или сломанную головку блока цилиндров. Это проблемы, которые вы захотите решить немедленно, пока ваш автомобиль еще работает.

Мы каждый день говорим с покупателями о проблемах с выхлопом, которые указывают на проблему с прокладкой головки блока цилиндров — либо протекающая прокладка головки, либо более серьезное повреждение прокладки головки блока цилиндров. Мы заслужили большую репутацию в области ремонта прокладок головки блока цилиндров с выдуванием за небольшую часть стоимости жесткого (физического) ремонта. Чтобы узнать, что у нас есть в нашей линейке продуктов для устранения проблем с прокладками головки, см. Здесь. Из всех наших продуктов средство для ремонта прокладок с выдувным уплотнением головки (HG-1) является самым надежным и профессиональным и используется механиками, когда того требует ситуация.

Blue Exhaust Smoke

Вы, несомненно, сильно встревожитесь, если заметите синий дым или голубовато-серый дым, исходящий из выхлопной трубы. Вы правы, что беспокоитесь. Если вы замечаете синий дым из выхлопных газов, это означает, что ваш двигатель сжигает масло из-за утечки масла. Этот симптом может быть результатом негерметичного уплотнения клапана или проблемы с поршневым кольцом.

Что происходит, так это то, что уплотнения двигателя не эффективно предотвращают попадание масла в цилиндры.Вытекшее масло может затем смешаться с топливом и сгореть при горении топлива. Этот эффект немедленно производит синий дым выхлопных газов, который вы видите.

Если при ускорении появляется синий дым, это обычно проблема поршневых колец. Шлам и нагар могут попадать внутрь поршневых колец и вокруг них и налипать на них, так что они не могут нормально работать. С другой стороны, если во время замедления появляется синий дым, вы обычно сталкиваетесь с проблемой направляющей клапана головки блока цилиндров.

Другими признаками утечки масла в топливо и его горения являются пропуски зажигания в свечах зажигания и грубая вибрация на холостом ходу, но синий дым является безошибочным контрольным признаком этой проблемы.

Черный дым выхлопных газов

Черный дым выхлопных газов обычно является индикатором чрезмерного сжигания топлива в автомобиле. Причины могут включать проблему с топливными форсунками, забитый воздушный фильтр или забитый впускной коллектор. Это не только некрасивый вид, но и может ухудшить работу вашего автомобиля.

Как отремонтировать и предотвратить появление синего и черного дыма из выхлопной трубы

Если вы получаете очень сильный белый дым из выхлопной трубы, ознакомьтесь с нашей линейкой решений для прокладок головки, как упоминалось ранее.

Однако, если вы имеете дело с синим или черным дымом, механика не обязательно должна быть вашей первой остановкой.

Bar’s Leaks славится разработкой продуктов, известных как «механика в бутылке», потому что в некоторых случаях они могут позволить вам избежать дорогостоящей поездки к механику или дилеру. В случае синих и черных выхлопных газов решением может быть устранение утечек масла в двигателе и сгорание масла на стержне. Этот высококачественный продукт предназначен для предотвращения утечки масла или топлива, которые могут привести к горению и появлению цветного дыма, путем замены изношенных уплотнений клапанов и направляющих клапанов головки цилиндров, а также ремонта протекающих основных уплотнений и прокладок. Это самый современный нефтепродукт, который мы когда-либо производили.

Одной из наиболее частых причин утечек масла, которые могут привести к появлению синего дыма, является затвердевание и усадка уплотнений двигателя. Это особенно актуально для старых автомобилей, поскольку пластификаторы в этих уплотнениях со временем ухудшаются. Одна из основных функций продукта для сгорания и устранения утечек моторного масла сальника состоит в том, чтобы оживить эти уплотнения, обновить и освежить их, чтобы они снова стали эффективными для удержания масла.

Основным преимуществом этого продукта является его универсальность. Работает со всеми двигателями и всеми типами масел. Независимо от того, используете ли вы стандартное масло, полностью синтетическое масло или синтетическую смесь, этот продукт может безопасно смешиваться с вашим маслом. Он останавливает практически любую утечку масла, с которой вы можете столкнуться в своем автомобиле, от утечек основного уплотнения до уплотнений клапанов, уплотнений распределительных валов, уплотнений крышки привода ГРМ и уплотнений коленчатого вала. Он также может остановить утечки в клапанной крышке, масляном поддоне и многом другом.

В дополнение к присадке, восстанавливающей герметичность, этот продукт содержит добавку полимерного уплотнения, которая укрепляет уплотнение полимерной пленкой, а также синтетические полимеры для заполнения мелких царапин и следов износа, а также моющее и чистящее средство для очистки вашего мусора поршневые кольца, чтобы освободить их, чтобы они могли нормально работать.

Выбор добавок для двигателей сторонних производителей, которые не являются утечками Bar’s Leaks, не даст таких же результатов. Чтобы найти ближайшего к вам дистрибьютора продукции Bar’s Leaks, используйте это руководство по поиску. Чтобы получить дополнительную информацию об этом продукте или других продуктах для предотвращения утечек от Bar’s Leaks, заполните контактную форму Bar’s Leaks. Мы всегда рады помочь.

Причины и способы их устранения — Rx Mechanic

Для механиков нет ничего необычного в том, чтобы иметь дело с автомобилями, выделяющими различные типы дыма из выхлопной трубы.Однако многие автовладельцы не понимают, что серьезность проблемы зависит от типа дыма. Например, белый дым из выхлопных газов популярен, и он возникает не только во время движения автомобиля. Иногда дым выходит даже на холостом ходу или когда на улице холодно.

В общем, как бы вы ни заметили белый дым, важно решить проблему, пока она не усугубилась. Поэтому обратитесь к своему механику, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя или выхлопной системы.Хотя это хорошо, если поручить эту работу профессионалам, мы считаем также целесообразным иметь некоторую общую информацию о причинах появления белого дыма.

Поэтому в сегодняшней статье мы поделимся с вами, что означает белый дым, его основными причинами, а также ответим на некоторые другие вопросы, связанные с этой проблемой.

Что означает белый дым?

В основном это результат пара, попавшего в выхлопную систему вашего автомобиля. Однако вы можете определить, является ли это большой проблемой, в зависимости от того, насколько густой или густой дым на самом деле.Например, если он тонкий, как пар, и исчезает вскоре после запуска автомобиля, вам не о чем беспокоиться.

Причина этого в том, что большинство автомобилей выделяют белый дым при запуске, а затем исчезают, когда двигатель и выхлоп достигают своей естественной рабочей температуры. Кроме того, следует отметить, что белый дым может также выделяться в виде светлого синего оттенка, что указывает на попадание масла в цилиндры и его сгорание.

С другой стороны, если дым густой и постоянно присутствует, вы должны быть обеспокоены.Густой белый дым в основном возникает из-за неисправности системы охлаждающей жидкости, которая обычно приводит к серьезной проблеме, такой как взорванная прокладка, треснувший блок двигателя, перегрев двигателя или даже повреждение головки блока цилиндров.

Во-первых, когда мы смотрим на прокладку головки, эта деталь представляет собой тонкий металлический лист, находящийся между головкой цилиндра и блоком. Фактически, он расположен между верхней и нижней частью большинства двигателей. Его основная функция — уплотнение между двумя частями. Кроме того, это также помогает предотвратить утечку охлаждающей жидкости из крышки, окружающей двигатель.

Итак, что вызывает утечку охлаждающей жидкости при повреждении прокладки?

Одна из причин — износ прокладки или просто разрыв. Когда это происходит, охлаждающая жидкость больше не находится в охлаждающих каналах двигателя. Если он вытекает из каналов, охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, где горит, и в конечном итоге выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма. Эта проблема не исчезнет, ​​пока не будет заменена прокладка головки блока цилиндров.

Помните, что очень важно прекратить водить машину, как только это произойдет, поскольку небольшая утечка может усугубиться и превратиться в наводнение, которое может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, которое может быть нелегко отремонтировать.Более того, если в двигателе закончится охлаждающая жидкость, это приведет к его перегреву, что может привести к дальнейшему повреждению не только компонента двигателя, но и других частей автомобиля. Это совсем не хорошие новости для вас, так как вы можете потратить много денег на замену поврежденных деталей.

Вам может понравиться Лучшая автомобильная дымовая машина Отзывы

Каковы основные причины белого дыма из выхлопных газов?

Как вы узнали из приведенного выше вопроса, существует несколько способов, которыми ваш автомобиль испускает белый дым из выхлопных труб.Однако мы рассмотрим основные причины этой проблемы.

01. Конденсация

Одна из основных причин появления белого дыма — это конденсат. Обычно это происходит, когда погода холодная или когда ваша машина простаивает несколько часов. Другой фактор, который может способствовать появлению белого дыма, — это когда вы переходите из теплого места в холодное. Итак, что такое конденсация? Конденсация происходит, когда теплые выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, образуя пар. Однако если это произойдет, не стоит беспокоиться, поскольку обычно это уходит через несколько минут езды.

02. Утечка охлаждающей жидкости

Другая причина белого дыма — утечка охлаждающей жидкости. Утечка будет заметна, когда дым будет виден во время вождения автомобиля. Кроме того, из выхлопной трубы будет исходить сладкий запах. Не позволяйте этому обмануть вас, сладкий запах — повод для беспокойства.

Возможна утечка охлаждающей жидкости по нескольким причинам; один из них мог быть от треснувшего блока двигателя или головки блока цилиндров. Какой бы маленькой ни была трещина, существует вероятность протечки охлаждающей жидкости и загрязнения масла.Когда это произойдет, будет образовываться густой, похожий на молоко дым.

03. Неисправность топливного насоса высокого давления

Обычно появляется белый дым от выхлопного дизельного топлива, когда не работает синхронизатор топливного насоса. Что это значит? Проще говоря, топливная форсунка обычно отвечает за добавление топлива в камеру сгорания. Поэтому, если в вашем автомобиле неисправна топливная форсунка, из-за неправильного количества добавленного топлива образуется белый дым. Не рекомендуется проверять инъекцию или пытаться изменить ее самостоятельно.Эту работу лучше оставить профессионалам.

04. Утечка масла

Масло — важный фактор, когда речь идет о правильной эксплуатации вашего автомобиля. Однако он может вытекать из уплотнений клапана или поршневых колец и течь в камеру внутреннего сгорания, смешиваясь с топливом. Если это произойдет, из выхлопной трубы появится белый дым или даже синий дым. Рекомендуется как можно скорее устранить утечку масла, чтобы избежать дальнейших проблем или повреждений.

05.Поврежденный / треснувший резервуар с охлаждающей жидкостью

Хотя поврежденный или треснувший резервуар с охлаждающей жидкостью встречается реже, чем утечка охлаждающей жидкости, время от времени это случается. Это могло произойти, если механик случайно повредил бак при устранении другой проблемы, или даже если владелец автомобиля решит покопаться в машине.

Вне зависимости от того, как это произойдет, при вождении автомобиля будет присутствовать белый дым. Не допустите ухудшения, просто замените резервуар-накопитель.

06. Ошибка блока управления двигателем

Наконец, неисправный или неисправный блок управления двигателем вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы.Что делает блок управления двигателем, так это то, что он сбрасывает синхронизацию форсунок, тем самым создавая ошибку, даже если сам форсунка не повреждена. Хорошая новость заключается в том, что все, что вам нужно, это исправить или перепрограммировать блок управления и восстановить правильную синхронизацию топливного насоса высокого давления.

Один из способов решить эту проблему — просто отсоединить автомобильный аккумулятор на несколько минут, чтобы перезагрузить компьютер. Если это не помогает, посетите своего механика.

Как устранить белый дым из выхлопных газов?

Есть различные части автомобиля, которые вы должны проверить, чтобы определить, почему ваш выхлоп выделяет белый дым.Один из них — прокладка головки, а другой — охлаждающая жидкость. Чтобы решить проблему с белым дымом, необходимо выполнить несколько шагов.

# Прокладка впускного коллектора

a) Проверьте прокладку впускного коллектора

Первое, что вы должны проверить, когда увидите белый дым, выходящий из вашего выпуска, — это прокладка впускного коллектора. Как вы знаете, эта прокладка закрывает коллектор не только охлаждающей жидкостью, но и кислородом. При повреждении впускной прокладки двигатель перегревается из-за утечки охлаждающей жидкости, воздуха и газа.Имейте в виду, что прокладка в основном сделана из резины или пластика. Поэтому он подвержен повреждениям из-за сильной жары. Хотя он может треснуть или повредиться, его легко отремонтировать, если он обнаружен на ранней стадии.

б) Далее осмотрите прокладку головки.

После проверки впускной прокладки вы должны перейти к прокладке головки. Эта прокладка предназначена для уплотнения головки к блоку. Его основная функция — предотвращать попадание охлаждающей жидкости туда, куда она не должна поступать. Если проблема с прокладкой головки, ее необходимо немедленно исправить.

c) Внимательно ищите трещины в головке блока цилиндров

Как вы знаете, головка блока цилиндров соединена с блоком цилиндров и прокладкой головки. Из-за того, что он изготовлен из алюминия, он склонен к деформации или поломке при перегреве автомобиля, в результате чего появляется белый дым. Поэтому необходимо внимательно его проверить и, если вы заметили трещину, сразу поменять.

# Уровень охлаждающей жидкости

a) Проверьте уровень охлаждающей жидкости

Первым делом откройте капот вашего автомобиля и проверьте охлаждающую жидкость.Однако не забывайте, что двигатель должен остыть, прежде чем снимать крышку радиатора или крышку бачка. Если двигатель горячий, дайте ему примерно 30 минут, чтобы остыть, прежде чем пытаться проверить охлаждающую жидкость.

b) Откройте бачок с охлаждающей жидкостью.

Убедившись, что двигатель остыл, откройте бачок с охлаждающей жидкостью и посмотрите, не является ли уровень охлаждающей жидкости причиной появления белого дыма. Один из способов проверить охлаждающую жидкость — заглянуть в камеру охлаждающей жидкости или положить палку в ее резервуар и проверить, сколько в ней охлаждающей жидкости.Имейте в виду, что ручка подаст вам точное количество охлаждающей жидкости, оставшееся в вашей машине, что более точно, чем просто заглядывать внутрь камеры охлаждающей жидкости (чем еще вы собираетесь смотреть на нее?).

c) Проверка других частей двигателя

Если количество охлаждающей жидкости достаточное, пора перейти к другим частям двигателя, таким как головка блока цилиндров, прокладка головки и даже сам блок цилиндров. Проверьте, нет ли на этих деталях трещин или повреждений, которые могут привести к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом или топливом.Если это возможно, вам также следует выполнить проверку давления в системе охлаждения, чтобы попытаться определить, какая часть на самом деле вызывает утечку.

Разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем Белый дым из выхлопных газов

Различие между бензиновым и дизельным автомобилем, выделяющим белый дым, вызвано разными проблемами. Вот почему так важно знать основные причины этого.

Дизельный двигатель

Белый дым от дизельного двигателя при запуске

Когда вы видите белый дым в вашем автомобиле с дизельным двигателем, это означает, что топливо горит неправильно из-за недостатка тепла в камере сгорания.Несгоревшее дизельное топливо не только вызывает белый дым, но и содержит определенные токсины, которые, скорее всего, будут вызывать ожоги.

Существует несколько причин появления белого дыма в автомобиле с дизельным двигателем. К ним относятся:

  • Вода, смешанная с дизельным топливом, которая в основном находится в головке блока цилиндров или блоке или вызвана треснувшей прокладкой головки.
  • Повреждены форсунки
  • Низкая компрессия в цилиндре
  • Нарушены фазы впрыска
  • Трещины или повреждены кольца или гильзы цилиндра
  • Повреждены топливопроводы
  • Низкое давление топлива в топливном насосе
  • Неправильная или сломанная синхронизация топливного насоса
  • Сломанная шпонка коленчатого вала

Большинство автомобилей испытывают утечку охлаждающей жидкости, когда неисправна прокладка головки блока цилиндров, треснувшая головка цилиндра или поврежденный блок двигателя.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель White Smoke

Как и в автомобилях с дизельным двигателем, у бензинового двигателя есть несколько причин, которые приводят к образованию белого дыма выхлопных газов. Прежде чем мы рассмотрим причины, стоит отметить, что белый дым в бензиновом двигателе возникает из-за попадания воды в цилиндр и смешивания с топливом.

В основном белый дым — это пар, который удерживается от цилиндра с помощью прокладок головки. Внутри цилиндра смесь топлива и воздуха смешивается, сжимается и, наконец, воспламеняется, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом.Таким образом, любое количество воды, попадающей в эту зону, будет производить пар, который в выхлопной трубе вашего автомобиля представляет собой белый дым.

Если присутствует белый дым, все, что вам нужно сделать, это проверить количество воды внутри радиатора и переливного бачка. Не забудьте также проверить, не загрязнено ли моторное масло.

Итак, каковы другие распространенные причины белого дыма?

Белый дым от выхлопных газов Диагностика Видео на YouTube:

Белый дым от выхлопных газов Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Могу ли я водить машину с белым дымом?

Ответ: На самом деле не стоит водить машину, когда из выхлопной трубы выходит белый дым.Вы спросите, почему? Прежде всего, это означает, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с двигателем, такие как утечка моторного масла, которое может капать с прокладки автомобиля. Это может вызвать серьезное повреждение двигателя автомобиля или даже вызвать возгорание. Поэтому сразу же проверьте машину, если заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов при ускорении?

Ответ: Проще говоря, есть два способа появления белого дыма из выхлопа при ускорении.Один из них связан с трансмиссионной жидкостью, а другой — с горящей охлаждающей жидкостью. Когда мы смотрим на проблему с трансмиссионной жидкостью, появляется белый дым, когда двигатель всасывает жидкость через вакуумные шланги.

Кроме того, известно, что дым оставляет после себя маслянистый запах. Кроме того, автомобиль сжигает охлаждающую жидкость, когда головка блока цилиндров или прокладка треснут и начинает течь. Обычно это плохие новости, так как утечка смешивается с моторным маслом, что приводит к его загрязнению и образованию белого дыма.Имейте в виду, что белый дым также будет иметь слегка сладковатый запах.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов при простое?

Ответ: Самый распространенный известный нам фактор, приводящий к появлению белого дыма на холостом ходу, — это попадание масла в камеру сгорания (подразумевается, что это необязательно). Это просто означает, что присутствие масла в камере сгорания попадает в выхлопную систему вашего автомобиля и создает белый дым. Узнать наличие масла довольно легко, поскольку оно отличается от бензина по цвету и запаху.Но не забывайте, что с этой проблемой нужно бороться как можно быстрее, чтобы избежать дальнейшего повреждения, например, свечи зажигания.

Вопрос: Почему белый дым от выхлопных газов становится запахом газа?

Ответ: В основном белый дым от выхлопных газов с запахом газа — это водяной пар. Это происходит, когда вода попадает в камеру сгорания. Когда это происходит, вы видите, как из выхлопных труб капает вода. Если вы обнаружите воду в топливе, вам следует заменить топливо непосредственно перед поездкой на автомобиле (подразумевается).Хотя большинство владельцев считают, что это нормально, вам следует отнести машину к механику и немедленно ее отремонтировать.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов в холодную погоду?

Ответ: В холодную погоду из выхлопной трубы часто можно увидеть белый дым. Вы должны быть обеспокоены, если заметите непрерывный дым во время движения, особенно если у вас дизельный автомобиль. Это потому, что дым может появиться из-за утечки охлаждающей жидкости через двигатель. Это также могло быть из-за неправильной синхронизации топливной форсунки.В идеале, чтобы избежать дальнейших повреждений, лучше обращать больше внимания на белый дым, который выходит из машины, когда на улице холодно.

Вопрос: Сколько белого дыма из выхлопных газов является нормальным?

Ответ: Один фактор, который не должен вас беспокоить, — это когда вы видите тонкий белый дым из выхлопной трубы. Это потому, что дым, вероятно, является результатом образования пара в выхлопной системе. Поскольку белый дым, скорее всего, представляет собой пар, он обычно быстро исчезает. Такой тонкий дымок чаще всего появляется, когда на улице холодно или когда вы впервые заводите машину.Однако, если вы заметили, что дым становится гуще и не уходит, рекомендуем вам посетить своего механика.

Заключение

Я не думаю, что мы можем добавить что-нибудь еще по поводу белого дыма. Как вы уже знаете, белый дым нельзя игнорировать, как черный дым, а также другие виды дыма, выходящие из выхлопной трубы. Дым не только вызывает проблемы (подразумевается), но также может влиять на другие автомобили, которые едут за вами.

Для вас очень важно сразу заметить, выходит ли белый дым из выхлопных труб вашего автомобиля.Между тем, если вы обнаружите какие-либо следы дыма, убедитесь, что это не пар или не вызвано внешней температурой. Итак, расскажите нам, замечали ли вы в последнее время белый дым, выходящий из вашей выхлопной трубы?

Подробнее:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *