Двс основные понятия и определения: Основные понятия и определения ДВС

Содержание

ДВС. Основные понятия и определения

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ по дисциплине «Силовые агрегаты» Вопросы к зачету 1. Для чего предназначен двигатель, и какие типы двигателей устанавливают на отечественных автомобилях? 2. Классификация

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА

ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА
ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА План лекции:. Циклы поршневых двигателей внутреннего сгорания. Цикл Отто.. Цикл Дизеля. Цикл Тринклера Лекция. ЦИКЛЫ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. ЦИКЛ ОТТО. Двигатель

Подробнее

Транспортная энергетика

Транспортная энергетика
Киреев Б.Н. У Ч Е Б Н О Е Транспортная энергетика Практические занятия П О С О Б И Е Елабуга 2017 Часть I. Методические указания по решению типовых задач В теории тепловых машин важное место занимают темы:

Подробнее

4 ПЕРВЫЙ ЗАКОН ТЕРМОДИНАМИКИ

4 ПЕРВЫЙ ЗАКОН ТЕРМОДИНАМИКИ
3 СОДЕРЖАНИЕ Введение 4 Параметры состояния тела 5. Удельный объем и плотность 5.2 Давление 5.3 Температура 6 2 Идеальный газ, уравнение состояния идеального газа 7 3 Газовые смеси 9 3. Понятие о газовой

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА

ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА
ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА План лекции:. Циклы газотурбинных установок. Цикл газотурбинной установки с регенерацией теплоты Лекция. ЦИКЛЫ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК Одним из основных недостатков, присущих

Подробнее

Циклы двигателей внутреннего сгорания

Циклы двигателей внутреннего сгорания
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е. Алексеева ДЗЕРЖИНСКИЙ

Подробнее

Транспортная энергетика

Транспортная энергетика
Министерство образования и науки Российской Федерации Курганский государственный университет Кафедра «Автомобильный транспорт и автосервис» Транспортная энергетика Программа и методические указания для

Подробнее

Тема 8 Второе начало термодинамики

Тема 8 Второе начало термодинамики
Тема 8 Второе начало термодинамики. Тепловые машины. Цикл Карно.. Теоремы Карно. К.п.д. цикла Карно.. Различные формулировки второго начала термодинамики.. еосуществимость вечных двигателей.. Тепловые

Подробнее

ВАРИАНТ 81. Задача 1

ВАРИАНТ 81. Задача 1
ВАРИАНТ 81 Задача 1 Газовая смесь массой m, имеющая начальную плотность 0,9 кг/м3, в ходе политропного процесса сжимается от давления 0,1 МПа до давления Рк. При этом еѐ температура достигает значения

Подробнее

ИТТ Вариант 1 ОСНОВЫ ТЕРМОДИНАМИКИ

ИТТ Вариант 1 ОСНОВЫ ТЕРМОДИНАМИКИ
ИТТ- 10.5.1 Вариант 1 ОСНОВЫ ТЕРМОДИНАМИКИ 1. Тело, состоящее из атомов или молекул, обладает: 1) Кинетической энергией беспорядочного теплового движения частиц. 2) Потенциальной энергией взаимодействия

Подробнее

1 Пояснительная записка

1 Пояснительная записка
2 1 Пояснительная записка Рабочая программа дисциплины «Автомобили» предназначена для реализации государственных требований к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников по специальности 190604

Подробнее

Лекция 8. Циклы реальных тепловых машин

Лекция 8. Циклы реальных тепловых машин
Лекция 8. Циклы реальных тепловых машин Циклы газотурбинных двигателей и установок Цикл Карно идеальный термодинамический цикл, имеющий наибольший КПД из всех возможных. Однако если попытаться реализовать

Подробнее

Автор: учитель физики Харченко В.В.

Автор: учитель физики Харченко В.В.
Автор: учитель физики Харченко В.В. 1. Беспорядочное движение частиц, из которых состоит тело, называется 2. Энергия движения и взаимодействия частиц, из которых состоит тело, называется 3. Перечислите

Подробнее

Оглавление. От автора 3. Введение 7

Оглавление. От автора 3. Введение 7
Оглавление От автора 3 Введение 7 1. Термодинамические циклы поршневых и комбинированных двигателей 11 1.1. Рабочий процесс в поршневых двигателях 11 1.1.1. Виды поршневых двигателей 11 1.1.2. Основные

Подробнее

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Большая российская энциклопедия ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Авторы: Т. Г. Гаспарян ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС), тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в его рабочей

Подробнее

ИТТ Вариант 2 ОСНОВЫ ТЕРМОДИНАМИКИ

ИТТ Вариант 2 ОСНОВЫ ТЕРМОДИНАМИКИ
ИТТ- 10.5.2 Вариант 2 ОСНОВЫ ТЕРМОДИНАМИКИ 1. Тело, состоящее из атомов или молекул, обладает: 1) Кинетической энергией беспорядочного теплового движения частиц. 2) Потенциальной энергией взаимодействия

Подробнее

Практическое занятие 7 Цикл Карно

Практическое занятие 7 Цикл Карно
Цикл Карно Рабочим телом в газотурбинной установке является воздух. Цикл характеризуется степенью повышения давления, равной 8, и степенью предварительного расширения, равной 2,5. Какая доля подводимого

Подробнее

ОГЛАВЛЕНИЕ ОГЛАВЛЕНИЕ 701

ОГЛАВЛЕНИЕ ОГЛАВЛЕНИЕ 701
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение…………………………………………………….. 3 1. Общие сведения о двигателях внутреннего сгорания……………………. 5 1.1. Назначение и область применения………………………………

Подробнее

Исследования, конструкции, технологии

Исследования, конструкции, технологии
14 Исследования, конструкции, технологии УДК 621.43 СОВРЕМЕННЫЙ ПОРШНЕВОЙ ДВС С ПЕРСПЕКТИВНЫМИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИМИ, ЭКОНОМИЧЕСКИМИ И ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ ПОКАЗАТЕЛЯМИ, ПОЛУЧАЕМЫМИ ЗА СЧЁТ ПОВЫШЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ЭНЕРГИИ

Подробнее

Тема: Тепловые машины. Энтропия

Тема: Тепловые машины. Энтропия
Тема: Тепловые машины Энтропия Основные понятия и определения Самопроизвольным называется процесс, происходящий без воздействия внешних сил В природе существует два вида термодинамических процессов: атимые

Подробнее

Задание 1. Грузовая тележка

Задание 1. Грузовая тележка
3.1. АЛЬБОМ ЗАДАНИЙ Задание 1. Грузовая тележка 14 Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение

Подробнее

(1)

(1)
Тема 1 (сокращённая) Цикл, классификацияи показателидвигателей внутреннегосгорания (ДВС) Вопросы темы: 1.0 Цель теории ДВС 1.1 Понятия теплового двигателя и рабочего цикла 1.2 Сведения из истории, классификация

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА

ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА
ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЕРМОДИНАМИКА План лекции:. Взаимодействие системы с окружающей средой. Уравнение первого закона термодинамики. Основные термодинамические процессы 3. Основные положения второго закона 4. Термодинамические

Подробнее

«ДВС и силовое оборудование ПТСДМ»

«ДВС и силовое оборудование ПТСДМ»
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежский государственный архитектурно-строительный

Подробнее

Б1.В.ОД.4 «ДВС и силовое оборудование ПТСДМ»

Б1.В.ОД.4 «ДВС и силовое оборудование ПТСДМ»
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Воронежский государственный технический университет»

Подробнее

1. Пояснительная записка

1. Пояснительная записка
СОДЕРЖАНИЕ 1. Пояснительная записка… 3 1.1. Введение… 3 1.2. Цели и задачи преподавания учебной дисциплины… 3 1.3. Место дисциплины в учебном процессе… 4 1.4. Требования к знаниям, умениям и навыкам…

Подробнее

Б1.В.ОД.5 «ДВС и силовое оборудование ПТСДМ»

Б1.В.ОД.5 «ДВС и силовое оборудование ПТСДМ»
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Воронежский государственный технический университет»

Подробнее

Рабочая программа дисциплины

Рабочая программа дисциплины
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГБОУ ВПО Кубанский государственный аграрный университет Рабочая программа дисциплины Б.3.В4 Конструкция и основы расчета энергетических установок

Подробнее

ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Пензенский государственный университет архитектуры

Подробнее

ТЕРМОДИНАМИКА. ds = dt + + dv или ds = dt + dp. (4)

ТЕРМОДИНАМИКА. ds = dt + + dv или ds = dt + dp. (4)
ТЕРМОДИНАМИКА План лекции:. Изменение энтропии газа в термодинамических процессах 2. -S диаграммы 3. Цикл Карно на -S-диаграмме 4. Термодинамика необратимых процессов Лекция 6. ИЗМЕНЕНИЕ ЭНТРОПИИ ГАЗА

Подробнее

Тепловые машины. Тепловой двигатель. ДВС.

Тепловые машины. Тепловой двигатель. ДВС.
Тепловые машины Тепловой двигатель. ДВС. Общая информация: Тепловая машина — устройство, преобразующее тепловую энергию в механическую. Идеальная тепловая машина машина, в которой произведенная работа

Подробнее

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
1. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ 1.1 Цель дисциплины. Дисциплина — Автомобильные двигатели относится к специальным дисциплинам и имеет своей целью: на основе овладения расчетнотеоретическими методами динамики

Подробнее

Основные понятия и определения.

Пре­жде
чем рассматривать рабочие процессы
двигателей, остановимся на основных
по­нятиях и определениях, принятых
для дви­гателей внутреннего сгорания.

При
работе кривошипно-шатунного механизма
его элементы дважды за один оборот
кривошипа занимают такие положения,
при которых совпадают по направлению
продольные оси кривошипа и шатуна и
изменяется направление движения
поршня. Такие положения к.ш.м. называются
мертвыми,
а точки, в которых находится при этом
поршень − мертвыми
точками
.
Причем при максимальном удалении поршня
от оси кривошипа он находится в верхней
мертвой точке (в.м.т.), а при минимальном
− в нижней мертвой точке (н.м.т.).

Преобразование
теплоты в работу осуществляется в
цилиндре − изменяющемся объеме
надпоршневого пространства остова
двигателя. Поршень движется в цилиндре
от в.м.т. до н.м.т. При движении поршня в
одном направлении от одной мертвой
точки до другой происходит один такт.

Рабочие
процессы, совершаемые в тече­ние
одного хода поршня (при движении от
одной мертвой точки до другой часть
рабочего цикла),
называют тактом.

Расстояние
при перемещении поршня из одного
крайнего положения в другое на­зывается
ходом
S
поршня и
соответствует половине
оборота коленчатого вала.

При
перемещении поршня объем внут­ренней
полости цилиндра меняется.

Ха­рактерными
объемами при этом принима­ются
следующие:

  1. Объем
    камеры
    сгорания −

    объем Vc
    внутренней
    полости цилиндра при
    положении поршня в ВМТ.

  2. Полный
    объем
    цилиндра −
    объем Va
    внутренней
    полости цилиндра при положении поршня
    в НМТ.

  3. Рабочий
    объем ци­линдра

    объем Vh,
    описываемый
    поршнем между мертвыми
    точками. Он измеряется
    обычно в литрах.

Рабочий
объем цилиндра равен:

,
(1)

где


площадь поперечного сечения цилиндра;
D
− диаметр цилиндра.

Полный
объем одного цилиндра равен:

(2)

Отношение
полного объема цилиндра к объему камеры
сгорания называют сте­пенью
сжатия
:

(3)

Степень
сжатия показывает, во сколько раз
уменьшается объем рабочей смеси при
движении поршня от н.м.т. до в.м.т.

Сумма
рабочих объемов всех цилинд­ров
двигателя, выраженная в литрах, определяет
литраж двигателя
:

(4)

где

число цилиндров двигателя.

Газы,
с помощью которых в цилиндре двигателя
осуществляется преобразование теплоты
в механическую работу, служат рабочим
телом
.

Порция
воздуха (или горючей смеси в карбюраторных
двигателях), поступающего в цилиндр за
один рабочий цикл (в массовых или объемных
единицах), называется свежим
зарядом
.

В
результате сгорания топлива в цилиндре
двигателя образуются новые газообразные
или парообразные вещества (соединения)
− продукты сгорания, которые после
расширения и совершения работы вытесняются
из цилиндра поршнем. Однако полное
вытеснение продуктов сгорания поршнем
невозможно. Продукты сгорания, оставшиеся
в цилиндре после выпуска, называют
остаточными
газами
.

Наполнение
цилиндра свежим зарядом сопровождается
смешением его с остаточными газами
предыдущего цикла. Смесь свежего заряда
с остаточными газами называется рабочей
смесью.

В
реальных поршневых двигателях механическая
работа получается в итоге последовательного
совершения ряда сложных процессов.

Совокупность
периодически повторяющихся тепловых,
химических и газодинамических процессов,
в результате осуществления которых
термохимическая энергия топлива
преобразуется в механическую работу,
называется действительным
циклом двигателя
.

При
рассмотрении рабочих процессов в
двигателях широко используется график
изменения давления р
в цилиндре
по ходу поршня за цикл от объема цилинд­ра
V (р, V).
Его называют индикаторной диаг­раммой
(рис. 3).

Рис.
3. Индикаторная диаграмма четырехтактного
двигателя

Рабочий
цикл в цилиндре двигателя внутреннего
сгорания может быть осуще­ствлен за
четыре или за два такта. В пер­вом
случае цикл
называют
четырехтакт­ным,
а во втором
двухтактным.

  1. Рабочие
    процессы четырехтактного двигателя с
    искровым зажиганием.

Рассмотрим
сначала двигатель, рабочий цикл которого
осуществляется за четыре такта или за
два оборота коленчатого вала. Такой
двигатель называют четырех­тактным.
Рабочий цикл включает процессы :

— газообмена
− выпуск отработавших газов и впуск
свежего заряда;

— сжатия;

— сгорания;

— расширения.

Цилиндр
такого двигателя закрыт крышкой, в
которой расположены клапаны для впуска
свежего заряда и выпуска продуктов
сгорания (выпускных газов). Клапаны
удерживаются в закрытом со­стоянии
пружинами, а кроме того, давле­нием в
цилиндре при процессах сжатия, сгорания
и расширения. Открываются клапаны в
нужные моменты с помощью газораспределительного
механизма.

Рабочий
цикл в четырехтактном двига­теле
происходит следующим образом (рис. 4).

Рисунок
4 Рабочий цикл в четырехтактном двига­теле

Первый
такт
впуск.
В начале
первого такта поршень находится в
положении, близком к ВМТ. Камера сгорания
запол­нена продуктами сгорания от
предыдуще­го процесса, давление
которых несколько больше атмосферного.
На индикаторной диаграмме начальному
положению порш­ня соответствует точка
r
(рис. 4, а).
При вращении коленчатого вала (в
направле­нии стрелки) шатун перемещает
поршень к НМТ, а распределительный
механизм открывает впускной клапан и
сообщает надпоршневое пространство
цилиндра двигателя с впускным
трубопроводом. В результате движения
поршня к НМТ ци­линдр заполняется
свежим зарядом (воз­духом или горючей
смесью). При этом вследствие сопротивления
впускной систе­мы и впускных клапанов
давление в ци­линдре становится на
0,01…0,03 МПа меньше давления рк
перед
впускными ор­ганами. На индикаторной
диаграмме так­ту впуска соответствует
линия r а.

Второй
такт

сжатие.
При обратном
движении поршня к ВМТ (рис. 4, б)
про­исходит
сжатие поступившего в цилиндр заряда.
Давление и температура сжимае­мого
заряда повышаются, и при некотором
перемещении поршня от НМТ давление в
цилиндре становится равным давлению
рк
впуска (точка
m
на индикаторной
ди­аграмме). Для улучшения наполнения
ци­линдра свежим зарядом впускной
клапан некоторое время в начале такта
сжатия продолжает оставаться открытым
(до точ­ки m).
Запаздывание
закрытия впускного клапана (30…70 ° угла
поворота коленча­того вала) позволяет
использовать для дозаряда возникающий
в цилиндре ваку­ум, а также кинетическую
энергию столба воздуха, движущегося по
впускному тру­бопроводу.

После
закрытия клапана при дальней­шем
перемещении поршня давление и тем­пература
в цилиндре продолжают расти. Давление
в конце сжатия (давление рс
в точке
с) будет
зависеть от степени сжа­тия, герметичности
рабочей полости, теп­лообмена со
стенками, а также от началь­ного
давления ра
сжатия.

На
воспламенение и сгорание топлива
требуется некоторое время, хотя и очень
незначительное. Для наилучшего
использования теплоты, вы­деляющейся
при сгорании, необходимо, чтобы сгорание
топлива заканчивалось при положении
поршня возможно близком к ВМТ. Поэтому
воспламенение рабочей смеси от
электрической искры в двигателе обычно
производится до мо­мента достижения
поршнем ВМТ, т. е. с некоторым опережением.

Таким
образом, во время второго такта в цилиндре
в основном производится сжа­тие
заряда. Кроме того, в начале такта
продолжается зарядка цилиндра, а в
кон­це начинается горение топлива.
На инди­каторной диаграмме второму
такту соот­ветствует линия ас.

Третий
такт

сгорание и
расшире­ние

− происходит
при ходе поршня от ВМТ к НМТ (рис. 4,в).

В
начале такта интенсивно горит топли­во,
поступившее в цилиндр и подготовлен­ное
к этому в конце второго такта. Вслед­ствие
выделения большого количества теплоты
температура и давление в цилинд­ре
резко повышаются несмотря на некото­рое
увеличение внутрицилиндрового объема
(линия cz).
Под действием
давле­ния происходит дальнейшее
перемещение поршня к НМТ и расширение
газов. Во время расширения газы совершают
полез­ную работу, поэтому третий такт
называ­ют также рабочим
ходом.
На
индикатор­ной диаграмме третьему
такту соответ­ствует линия czb.

Четвертый
такт

выпуск.
Во время
четвертого такта происходит очистка
ци­линдра от выпускных газов (рис. 4,
г). Поршень, перемещаясь от НМТ к ВМТ,
вытесняет газы из цилиндра через
откры­тый выпускной клапан. Выпускной
клапан начинает открываться в тот
момент, когда поршень не доходит до НМТ
на 40…60° угла поворота коленчатого вала;
давление газов в цилиндре бывает еще
достаточно высоким. Вследствие этого
уменьшается сопротивление движению
поршня во вре­мя такта выпуска и
улучшается очистка цилиндра. На
индикаторной диаграмме четвертому
такту соответствует линия bп.

Четвертым
тактом заканчивается рабо­чий цикл.
При дальнейшем движении по­ршня в той
же последовательности по­вторяются
все процессы цикла.

Только
такт сгорания и расширения яв­ляется
рабочим, остальные три такта осу­ществляются
за счет кинетической энер­гии
вращающегося коленчатого вала с
ма­ховиком и работы других цилиндров.

Чем
полнее будет очищен цилиндр от выпускных
газов и чем больше поступит в него
свежего заряда, тем больше, следо­вательно,
можно будет получить полезной работы
за цикл.

Для
улучшения очистки и наполнения цилиндра
выпускной клапан закрывается не в конце
такта выпуска (в ВМТ), а не­сколько
позднее (при повороте коленчато­го
вала на 10…50 ° после ВМТ), т. е. в на­чале
первого такта. По этой же причине и
впускной клапан открывается с некото­рым
опережением (за 10…40° до ВМТ, т.е. в конце
четвертого такта). Таким образом, в конце
четвертого такта в тече­ние некоторого
периода могут быть откры­ты оба
клапана. Такое положение называ­ется
перекрытием
клапанов.
Оно
способ­ствует улучшению наполнения
в результа­те эжектирующего действия
потока газов в выпускном трубопроводе.

  1. Рабочие
    процессы двухтактного двигателя с
    искровым зажиганием

Из
рас­смотрения четырехтактного цикла
следует, что четырехтактный двигатель
только по­ловину времени, затраченного
на цикл, работает как тепловой двигатель
(такты сжатия и расширения). Вторую
половину времени (такты впуска и выпуска)
двига­тель работает как насос.

Более
полно время, отводимое на рабо­чий
цикл, используется в двухтактных
двигателях, в которых рабочий цикл
со­вершается за два такта (за один
оборот коленчатого вала). В отличие от
четы­рехтактных двигателей в двухтактных
очистка рабочего цилиндра от продуктов
сгорания и наполнение его свежим
заря­дом, т. е. процессы газообмена,
происхо­дят только при движении поршня
вблизи НМТ. При этом очистка цилиндра
от вы­пускных газов осуществляется
путем вы­теснения их не поршнем, а
предварительно сжатым до определенного
давления воз­духом или горючей смесью.
Предваритель­ное сжатие воздуха или
смеси производит­ся в специальном
продувочном насосе или компрессоре,
выполненном, в виде отдель­ного
агрегата. В небольших двигателях в
качестве продувочного насоса иногда
используют внутреннюю полость картера
(кривошипная камера) и поршень двига­теля.

В
процессе газообмена в двухтактных
двигателях некоторая часть воздуха или
горючей смеси неизбежно удаляется из
цилиндра вместе с выпускными газами
через выпускные органы. Эта утечка
воздуха или горючей смеси учитывается
при выборе подачи продувочного насоса
или компрессора.

На
рис. 5 показана схема работы двух­тактного
двигателя с внутренним смесе­образованием
и прямоточной клапанно-щелевой схемой
газообмена.

Рисунок
5 Схема работы двух­тактного двигателя

Основными
особенностями устройства двигателя
этого типа являются:

впускные
окна 8, расположенные в ни­жней части
цилиндра, высота которых со­ставляет
около 10…20 %
хода поршня;
открытие и закрытие впускных окон
про­изводится поршнем при его движении
в цилиндре;

выпускные
клапаны 4, размещенные в крышке цилиндра,
с приводом от распре­делительного
вала, частота вращения ко­торого
обеспечивает открытие клапанов один
раз за один оборот коленчатого вала;

продувочный
насос 2, нагнетающий воз­дух под
давлением в ресивер 7 для очистки цилиндра
от продуктов сгорания и напол­нения
свежим зарядом.

Рабочий
цикл в двигателе осуществля­ется
следующим образом.

Первый
такт

соответствует ходу поршня от ВМТ к НМТ
(рис. 5, а).
В цилиндре только что произошло сгорание
(линия cz)
и начался
процесс расширения газов, т. е.
осуществляется рабочий ход. Не­сколько
раньше момента подхода поршня к впускным
окнам открываются выпускные клапаны 4
в крышке
цилиндра, и продукты сгорания начинают
вытекать из цилиндра в выпускной
патрубок; при этом давление в цилиндре
резко падает (линия zn).
Впускные
окна 8
открываются
поршнем, когда давление в цилиндре
становится примерно равным давлению
предварительно сжатого воздуха в
ресивере или не­много выше его. Воздух,
поступая в ци­линдр через впускные
окна, вытесняет че­рез выпускные
клапаны оставшиеся в ци­линдре продукты
сгорания и заполняет цилиндр (продувка),
т.е. осуществляется газообмен (участок
па на
индикаторной диаграмме).

Таким
образом, в течение первого такта в
цилиндре происходит сгорание топлива,
расширение газов, выпуск газов, продувка
и наполнение цилиндра.

Второй
такт

соответствует ходу поршня от НМТ к ВМТ
(рис. 5, б).
В начале хода поршня продолжаются
процессы удаления выпускных газов,
продувки и наполнения цилиндра свежим
зарядом. Конец продув­ки цилиндра
(линия ak)
определяется
мо­ментом закрытия впускных окон и
вы­пускных клапанов. Последние
закрывают­ся или одновременно с
впускными окнами или несколько ранее.
Давление в цилиндре к концу газообмена
в двухтактных двига­телях несколько
выше атмосферного и за­висит от
давления воздуха в ресивере. С момента
окончания газообмена и пол­ного
перекрытия поршнем впускных окон
начинается процесс сжатия воздуха.
Ког­да поршень не доходит на 10…30° по
углу поворота коленчатого вала до ВМТ
(точка с ),
в цилиндр через форсунку начинает
подаваться топливо.

Следовательно,
в течение второго такта в цилиндре
происходит окончание вы­пуска, продувка
и наполнение цилиндра в начале хода
поршня и сжатие при его дальнейшем ходе.

Кроме
рассмотренной выше прямоточ­ной
клапанно-щелевой схемы
га­зообмена
в двухтактных двигателях при­меняют
и другие схемы.

Из
индикаторной диаграммы рабочего
цикла двухтактного
двигателя

(рис.
5,а) видно, что на части хода поршня, когда
происходит газообмен, по­лезная работа
очень мала, т. е. практиче­ски не
совершается. Объем
Vn,
соответ­ствующий
этой части хода поршня, на­зывается
потерянным.
Тогда объем,
опи­сываемый поршнем при движении от
точки b,
определяющей
момент начала сжатия, до ВМТ и называемый
действительным
рабочим объемом,

Vh=Vh
Vn.

Таким
образом, действительная
степень сжатия
:

Из
сравнения рабочих циклов четырех- и
двухтактных двигателей следует, что
при одинаковых размерах цилиндра и
часто­тах вращения мощность двухтактного
дви­гателя значительно больше.
Поскольку число рабочих циклов больше
в 2 раза, ожидаемый рост мощности
двухтактного двигателя выше в 2 раза. В
действитель­ности мощность двухтактного
двигате­ля увеличивается приблизительно
в 1,5…1,7 раза вследствие потери части
рабочего объема, ухудшения очистки и
на­полнения, а также затрат мощности
на приведение в действие продувочного
насо­са. К преимуществам двухтактных
двигателей следует отнести большую
рав­номерность крутящего момента,
так как полный рабочий цикл осуществляется
при каждом обороте коленчатого вала (а
не за два, как в четырехтактных).
Существен­ным недостатком двухтактного
процесса по сравнению с четырехтактным
является малое время, отводимое на
процесс газо­обмена. Очистка цилиндра
от продуктов сгорания и наполнение его
свежим заря­дом более совершенно
происходят в четы­рехтактных двигателях.
Кроме того, в двухтактном двигателе
температура по­ршня, крышки цилиндра
и клапанов выше, чем в четырехтактном.

Основные параметры двигателей автомобиля и их типы

Сердце автомобиля – ДВС или двигатель внутреннего сгорания, сложный технологический узел, обладающий множеством параметров. Их необходимо знать автолюбителю, чтобы ориентироваться при выборе автомобиля и ориентироваться во время эксплуатации и при ремонте. Наиболее значимыми параметрами являются:

  • Объем камер сгорания – определяет показатель расхода топлива и в значительной степени мощности;
  • Мощность – измеряется в киловаттах, но чаще используются лошадиные силы;
  • Крутящий момент – тяговое усилие;
  • Расход топлива – показатель указывается в литрах на 100 км. При этом учитываются дорожные условия: город, шоссе, смешанный режим;
  • Расход масла — тут важно учитывать тип, а порой и марку потребляемого масла.

Типовые параметры работы двигателей

Существует разделение ДВС на такие типы:

  • Бензиновые – часто используются в гражданском автомобилестроении, наиболее распространенный тип;
  • Дизельные – эти агрегаты отличаются надежностью и экономичностью. При этом несколько уступают бензиновым аналогам в динамике (набор скорости), но выигрывают по показателям проходимости. Широко используются военными, распространены в гражданском автомобилестроении;
  • Газовые – используют в качестве топлива сжиженный, природный, сжатый газ, который закачивается в специальные баллоны;

В список можно включить гибридные газодизельные агрегаты и роторно-поршневые. Последний тип широко использовался авиацией до середины XX века, в современных условиях встречается редко.

Количество цилиндров двигателя

Количество цилиндров в ДВС определяют его мощность. В процессе технической и технологической эволюции их количество постепенно увеличилось с 1 до 16. С увеличением количества цилиндров сами агрегаты становились больше. Решением в части экономии пространства стала концепция расположения цилиндров.

Расположение цилиндров

Существует такое понятие, как конфигурация двигателя, она определяется компоновкой цилиндров, их расположением. Можно выделить 2 основных типа – рядный, когда цилиндры расположены в ряд и V-образный. Второй тип наиболее часто используется в современном автопроме. В этом случае цилиндры располагаются под углом и соединяются с коленчатым валом, образуя латинскую букву V. Такая компоновка имеет подвиды:

  • W-образное расположение цилиндров;
  • Y-образное расположение цилиндров.

Реже применяются компоновки, образующие форму латинских букв U и H.

Объем двигателя

Рабочий объем ДВС определяет его мощность. Этот параметр измеряется в см3, но чаще в литрах. Он определяется путем суммирования внутреннего объема всех цилиндров силового агрегата. За основу в вычислениях берется поперечное сечение цилиндра и умножается на длину хода по нему поршня. В результате получается рабочий объем.
Параметр также определяет во многих странах мира сумму сборов. Соответственно чем больше объем, тем мощнее двигатель, а значит, его владелец заплатит больший взнос. Перспективным направлением разработок современности являются ДВС с изменяемым объемом. Это технология, когда при определенных условиях цилиндры отключаются.

Материал, из которого изготавливается двигатель

Основным материалом в производстве двигателей являются металлы и их сплавы:

  • Чугун – обеспечивает надежность и прочность, но минусом является внушительный вес;
  • Алюминиевые сплавы – дают неплохую прочность, при этом легкие. Недостаток – большая стоимость;
  • Магниевые сплавы – наиболее дорогостоящий материал, отличается высокой прочностью.

Многие производители автомобилей комбинируют материалы. Это во многом диктуется принадлежностью модели к тому или иному классу, что ставит ее в определенные ценовые рамки.

Мощность двигателя

Основополагающий параметр ДВС. Он измеряется в лошадиных силах, реже в кВт (киловатты). Мощность определяет скоростной предел и динамику разгона. Это еще один важный момент в условиях высокой конкуренции между производителями. Серьезная борьба идет в сегменте премиумных, спортивных автомобилей, а также в классе роадстеров и мускулкаров. Здесь разгон от 0 до 100 км/ч играет важную роль и может быть меньше 4 секунд.

Крутящий момент

Крутящий момент – параметр, определяющий тяговую силу мотора, обозначается Н/м (Ньютоны на метр). Значение непосредственно связано с мощностью и динамикой, хотя и не является для них определяющим. В значительной степени крутящий момент влияет на «эластичность» силового агрегата. Под этим словом подразумевается возможность ускоряться при низких оборотах. Соответственно, чем больше ускорение, тем эластичней мотор.

Расход топлива

Показатель потребления топлива двигателем зависит от его рабочего объема, а соответственно мощности. Основополагающую роль играет тип топливной системы:

  • Карбюраторная;
  • Инжекторная.

Измеряется показатель в литрах на 100 км. Техническая документация современных автомобилей предоставляет данные о расходе топлива при нескольких режимах движения: езда по городу, трассе, смешанный тип. В некоторых моделях, преимущественно внедорожниках, указывается расход при движении в условиях бездорожья, так как задействуются все 4 колеса и потребление бензина, дизеля значительно возрастает.

Тип топлива

ДВС могут потреблять разные виды топлива, но в основном используются:

  • Бензин – продукт переработки нефти-сырца или вторичной перегонки нефтепродуктов. Основополагающим показателем является октановое число, которое указывается в цифрах. Буквенное сочетание, стоящее перед цифрами «АИ» означает:
    А – бензин автомобильный;
    И – октановое число определено исследовательским способом. Если этой буквы в маркировки нет, значит, октановое число выведено моторным методом.
    Российские стандарты предусматривают такие марки бензина: А-76, А-80, АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98. Наиболее востребованными в настоящее время являются марки с октановым числом 92,95,98;
  • Дизель или дизельное топливо – получается путем промышленного перегона нефти. В его состав входят 2 вещества:
    1. Цетан – легковоспламеняющийся компонент, чем его содержание больше, тем выше качество топлива;
    2. Метилнафталин – не горючий компонент.
    Основополагающими характеристиками дизеля являются: прокачиваемость и воспламеняемость. В зависимости от спецификации подразделяется на: летнее, зимнее, арктическое (ориентировано на использование при экстремально низких температурах).

Также ДВС в качестве топлива может использовать газы: метан, пропан, бутан. Для этого на автомобиль устанавливаются специальные системы.

Расход масла

Показатель расхода масла указывается производителем автомобиля в технической документации к нему. Нормальным считается потребление смазки в соотношении 0,8–3% от потребляемого количества топлива. Также на этот показатель влияет размер двигателя, он увеличивается на больших, мощных агрегатах, особенно дизельных.
Различают расход масла:

  • Штатный – испарение смазочного материала с цилиндров, выдавливание через картер газами, смазка компрессора турбины;
  • Нештатный – течи уплотнений, потеря масла через сальники коленвала, маслосъемные поршневые кольца, перемычки поршня, когда происходит их разрушение.

К чрезмерному расходу приводит использование масла низкого качества и несоответствующей требованиям технической эксплуатации марки.

Ресурсная прочность

Ресурсная прочность – показатель, определяющий частоту проведения ТО. Измеряется пробегом. Оптимальное количество пройденных километров от 5000 до 30 000. Этот показатель дает возможность рассчитать максимальный срок эксплуатации силового агрегата.

Тип топливной системы

На бензиновые и дизельные моторы устанавливаются разные типы топливных систем. Бензиновые агрегаты могут оснащаться карбюраторной или инжекторной системой. Первая основана на механическом принципе, подача топлива регулируется дроссельной заслонкой. Второй тип – инжекторный позволяет осуществлять настройки с помощью электронных средств. Это значительно увеличивает КПД двигателя, сокращает расход топлива.
Дизельные агрегаты оснащаются ТНВД (топливными насосами высокого давления). Это устройство считается устаревшим и ненадежным. Чаще всего оно используется совместно с форсунками, обладающими функциями насоса. Но сами по себе они не могут обеспечить стабильную работу двигателя.

Тип бензиновой системы впуска

Существует 2 разновидности топливных бензиновых систем: карбюраторная, инжекторная. Они отличаются конструктивным устройством, а также принципами подачи топлива в цилиндры:

  • Карбюратор вливает бензин сплошным потоком, что затрудняет его смешивание с воздухом и детонацию. Это приводит к увеличенному расходу топлива, снижению технических характеристик мотора;
  • Инжекторная система превращает топливо в мелкодисперсную субстанцию – распыляет его. Это дает ему возможность быстро смешиваться с воздухом внутри цилиндра и приводит к увеличению характеристик двигателя и уменьшению расхода топлива.

Тип бензиновой системы впрыска

Существует одноточечная и многоточечная система впрыска. Первая не используется на современных моторах, вторая, в свою очередь, многоточечная система бывает:

  • Распределенной. Она обеспечивает стабильную работу силового агрегата, но не обеспечивает высокую динамику и не увеличивает мощность;
  • Прямой. В этом случае обеспечивается оптимальный расход топлива, увеличивается мощность двигателя и его ресурсная прочность. Недостатком системы является нестабильность работы на малых оборотах. Также минусом можно считать высокую требовательность к качеству бензина.

Дизельная система впрыска

Классическая схема впрыска топлива дизельного ДВС выглядит так:

  • ТНВД – топливный насос высокого давления подает горючее в рампу;
  • В рампе дизельное топливо нагнетается и с помощью форсунок-насосов подается в камеру сгорания.

На сегодняшний день это наиболее надежная схема впрыска дизельного топлива.

Форсунки впрыска

По принципу работы форсунки впрыска бывают:

  • Механические;
  • Пьезотронные.

Последние обеспечивают плавную работу двигателя. Больше ни на какие характеристики мотора форсунки впрыска не влияют.

Количество клапанов

Клапана, их количество влияет на показатель мощности мотора. Считается, что при большем количестве клапанов, работа двигателя становится плавнее. Устанавливаются они на впуск и выпуск цилиндра от 2 до 5 штук. Недостатком большого количества клапанов является увеличенный расход топлива.

Компрессор

Главная функция компрессора – повышение мощности ДВС без увеличения его размеров. Это делается с помощью нагнетания в камеру сгорания большего объема воздуха, что позволяет делать взрыв топливной смеси более мощным. Устанавливается компрессор на впускную систему автомобиля.
Компрессор приводится в движение механическим способом через соединение с коленвалом. Это делается посредством ремня или цепи. Турбокомпрессор нагнетает воздух под действием потока газов, которые крутят турбину, отвечающую за подачу дополнительной порции атмосферной массы.
Компрессоры по принципу подачи воздуха делятся на:

  • Центробежные – простая конструкция, где нагнетателем является крыльчатка;
  • Роторные – воздух нагнетается кулачковыми валами;
  • Двухвинтовые – функции нагнетателей выполняют винты, расположенные параллельно друг другу.

Система газораспределения

ГРМ или газораспределительный механизм отвечает за потоками газов в цилиндре. Он также выполняет функцию переключателя фаз процесса распределения. Принцип действия основан на блокировании и открывании впускных и выпускных отверстий камер сгораний. Это делается при помощи регулировочных элементов:

  • Клапанов;
  • Валов с приводами;
  • Толкателей;
  • Коромысел;
  • Шлангов.

По принципу управления процессом распределения газов ГРМ разделяются на:

  • Клапанные;
  • Золотниковые;
  • Поршневые.

2.2. Основные понятия и определения

При
изучении конструкции и принципа работы
поршневого ДВС
пользуются следующими основными
понятиями и опреде­лениями

Рис.
2.2.
Схема и основные размеры поршневого
двигателя
внутреннего сгорания:

а —
поршень
в в.м.т.; б—
поршень
в н.м.т.

Нижняя мертвая точка (н.
м. т.) — положение поршня в цилин­дре,
при котором расстояние S2
(рис. 2.2) от него до оси
коленча­того
вала наименьшее.

Верхняя мертвая точка (в.
м. т.) — положение поршня в цилин­дре,
при котором расстояние S1
от него до оси коленчатого вала двигателя
наибольшее.

Ход поршня S,
м, — расстояние по
оси цилиндра между мерт­выми
точками. При каждом ходе поршня коленчатый
вал пово­рачивается
на половину оборота, т. е. на 180°. Если
радиус кри­вошипа обозначить через
r,
то S=
2r

Рабочий объем цилиндра
Vp,
м3,
— объем цилиндра, освобожда­емый
поршнем при перемещении от в. м. т. к н.
м. т.:

πd2

Vp
= ——
S,
(2.1)

4

где d
диаметр
цилиндра, м.

Объем камеры сжатия Ус,
м3,
— объем над поршнем, находя­щимся
в в. м. т.

Полный объем цилиндра
сумма объема камеры сжатия и ра­бочего
объема цилиндра, т. е. объем над поршнем,
находящимся в
н. м. т.:

(2.2)

Va
=
Vp
+
Vc

Литраж двигателя Ул
сумма рабочих
объемов всех его
ци­линдров,
выраженная в литрах:

Vл
= 10
-3
Vpi

(2
3)

где i
— число цилиндров двигателя.

Степень сжатия
отношение полного объема Уа
цилиндра к объему
камеры сжатия Ус:

ε
=
Va
/
Vc. (2.4)

Степень
сжатия двигателей разных типов различна.
Так, у карбюраторных двигателей,
работающих на легком топливе (бен­зин),
степень сжатия 5…10, а у дизельных,
работающих на ди­зельном топливе, —
15…22. При увеличении степени сжатия
по­вышаются
нагрузки на детали двигателя. Поэтому
дизельные двигатели
выполняют массивнее и тяжелее
карбюраторных.

Во время
работы двигателя внутреннего сгорания
в его цилин­драх
происходят периодически сменяющиеся
процессы, которые обусловливают
работу двигателя. Совокупность этих
процессов называют
рабочим циклом. Рабочий
цикл
состоит
из следующих процессов:
впуск, сжатие, сгорание, расширение и
выпуск. При рабочем цикле химическая
энергия топлива преобразуется в
ме­ханическую. Рабочий цикл двигателя
осуществляется в течение нескольких
тактов.

Такт
это часть рабочего цикла (один или
несколько процес­сов
рабочего цикла), соответствующая движению
поршня от од­ной мертвой точки к
другой. Как отмечалось ранее, двигатели
внутреннего
сгорания делят на четырех- и двухтактные.
У четы­рехтактных
двигателей рабочий цикл совершается
за четыре хода поршня
или за два оборота коленчатого вала, у
двухтактных — за два
хода поршня или за один оборот коленчатого
вала.

2.3. Рабочий процесс двигателя

Рабочий
цикл четырехтактного дизельного
двигателя
происхо­дит
в такой последовательности.

Такт впуска. Поршень (рис.
2.3, а) под
действием ко­ленчатого
вала и шатуна перемещается от в. м. т. к
н. м. т. При этом
открывается впускной клапан и в цилиндр
над поршневым пространством
поступает воздух. Давление в конце такта
впуска составляет
0,08…0,09 МПа, температура воздуха 50…70°С.
Когда поршень
дойдет до н. м. т., впускной клапан закроет
канал, по которому
поступал воздух.

а б & г

Рис. 2.3. Рабочий цикл одноцилиндрового
четырехтактного дизеля:

а —такт
впуска; б —такт сжатия; в —такт расширения;
г —такт выпуска; / — впускной кла­пан;
2—
форсунка;
3—
выпускной
клапан; 4—цилиндр; 5—поршень; 6—
топливный
насос высокого давления; 7— коленчатый
вал; 8—
шатун;
/— воздух; //— топливо; III
отработав­шие
газы

Такт
сжатия. При дальнейшем вращении
коленчатого вала
поршень начинает двигаться вверх (рис.
2.3, б), впускной
и выпускной
клапаны закрыты. Воздух в цилиндре
сжимается. В конце
такта сжатия давление в цилиндре
достигает 3,5…4 МПа, а температура
500…600 «С, которая превышает температуру
само­воспламенения
топлива. При положении поршня, близком
к в.
м. т., в цилиндр через форсунку в распыленном
состоянии под давлением, создаваемым
насосом, впрыскивается дизельное
топ­ливо.
При этом оно интенсивно смешивается с
нагретым возду­хом,
образуя рабочую смесь.

Поскольку
температура сжатого воздуха выше
температуры самовоспламенения
топлива, рабочая смесь воспламеняется
и сгорает. Давление
сгорающих газов повышается до 5,5…9 МПа,
а их температура до 1800…2100 «С.

Такт
расширения. Впускной и выпускной клапаны
закрыты.
Расширяющиеся газы давят на поршень, и
он движется от в. м.
т. к н. м. т. (рис. 2.3, в),
поворачивая через
шатун коленча­тый
вал. В начале такта расширения сгорает
остальная часть топ­лива.
К концу такта давление газов уменьшается
до 0,3…0,4 МПа, а температура — до 600…900
°С.

Такт
выпуска. Когда поршень подходит к н. м.
т., открывается
выпускной клапан (рис. 2.3, г).
Отработавшие газы
под действием
избыточного давления, а затем давления
поршня уст­ремляются
через открытый клапан в атмосферу. При
этом пор­шень
за счет энергии маховика, накопленной
при такте расширения,
переместится к в. м. т. и очистит полость
цилиндра от отработавших
газов. Давление газов в конце такта
выпуска 0,11…0,12 МПа,
температура 400…800 оС.
В дальнейшем рабочий цикл
повторяется.

Рабочий
цикл четырехтактного карбюраторного
двигателя в целом
аналогичен дизельному. Однако в этом
случае рабочая смесь
приготовляется в специальном устройстве
(карбюраторе), а не
в цилиндре, как у дизельного. Воспламенение
смеси происхо­дит
за счет искры, возникающей между
электродами свечи.

Двухтактные
двигатели внутреннего сгорания так же,
как и четырехтактные, могут быть
дизельными и карбюраторными. У двухтактных
двигателей отсутствует клапанный
механизм газо­распределения,
но предусмотрена кривошипно-продувочная
ка­мера (рис. 2.4).

Рабочий
цикл двухтактного карбюраторного
двигателя
следую­щий.

Такт
сжатия. Поршень движется от н. м. т. к в.
м. т. (рис. 2.4, а),
перекрывая в начале
хода продувочное окно, а затем выпускное.
В цилиндре начинается сжатие ранее
поступившей в него
горючей смеси. Одновременно в кривошипной
камере со­здается
разрежение, и как только нижняя кромка
юбки поршня откроет
впускное окно, через него из карбюратора
начинает по­ступать
свежая порция топливно-воздушной смеси.

Такт
расширения, выпуска и впуска.

При подходе поршня
к в. м. т. (за 25…27° по
углу поворота коленчато­го
вала) сжатая рабочая смесь воспламеняется
электрической ис-

Рис.
2.4. Схема устройства и работы двухтактного
карбюраторного
двигателя:

/ —
продувочное окно; 2 — выпускное окно; 3
впускное
окно; 4
карбюратор;
5— искровая свеча; 6— поршень; 7— цилиндр;
8—
криво­шипно-продувочная
камера

крой
свечи. Расширяющиеся при сгорании
топлива газы застав­ляют
поршень перемещаться к н. м. т. (рис. 2.4,
б). Как
только он перекроет
впускное окно, в кривошипной камере
начинается сжатие
ранее поступившей сюда смеси (в конце
процесса давле­ние
составляет 0,12…0,14МПа).

В конце хода поршня открывается
выпускное окно (рис. 2.4, в),
а
затем и продувочное. Через выпускное
окно отработавшие газы
с большой скоростью выходят в атмосферу.
К моменту от­крытия
продувочного окна давление в кривошипной
камере ста­новится
выше, чем давление отработавших газов
в цилиндре, по­этому
в цилиндр из кривошипной камеры поступает
порция го­рючей
смеси, выталкивая при этом остатки
отработавших газов через
выпускное окно, и заполняет цилиндр
свежей смесью. Да­лее
рабочий цикл осуществляется в такой же
последователь­ности.

История развития учений о двс. Основные понятия и определения (лекция 5)

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать доклад-презентацию, Вы можете заказать её на нашем
сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте.
Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: [email protected]

Мы в социальных сетях

Социальные сети давно стали неотъемлемой частью нашей жизни. Мы узнаем из них новости,
общаемся
с друзьями, участвуем в интерактивных клубах по интересам

ВКонтакте >

Что такое Myslide.ru?

Myslide.ru — это сайт презентаций, докладов, проектов в формате PowerPoint. Мы помогаем
учителям, школьникам, студентам, преподавателям хранить и обмениваться своими
учебными материалами с другими пользователями.


Для правообладателей >

Основные определения и понятия

Понятие
“машина” определяется следующим
образом.

Машиной
называется
техническое устройство,
осуществляющее
определенные механические движения,
связанные с преобразованием энергии,
свойств, размеров, формы или положения
материалов (или объектов труда) и
информации с целью облегчения физического
и умственного труда человека, повышения
его качества и производительности.

Существуют следующие
виды машин:

Машина

Информационная

Кибернетическая

Энергетическая

Рабочая

математичкская

Контрольно-управляющая

технологическая

транспортная

генератор

двигатель

Энергетической
машиной

называется машина, предназначенная для
преобразования энергии. Если осуществляется
преобразование любого вида энергии в
механическую, то имеем дело с
машиной-двигателем,
а наоборот
– машина-генератор.

Рабочая
машина
предназначена
для преобразования материалов, причем
транспортная
машина
преобразует материал только путем
изменения положения объекта, а
технологическая
рабочая машина преобразует форму,
свойства и положение материала или
объекта.

Информационная
машина
служит
для получения и преобразования информации.

Контрольно-управляющая
машина

преобразует информацию с целью управления
энергетическими или рабочими машинами,
а математическая
машина
– с
целью получения математических образов
соответствующих свойствам объекта.

Кибернетическая
машина

имитирует или заменяет человека в
процессе присущих только ему или объектам
живой природы и обладает элементами
искусственного интеллекта.

Понятие о машинном
агрегате.

Машинным
агрегатом
называется
техническая система, состоящая из одной
или нескольких соединенных последовательно
или параллельно машин и предназначенная
для выполнения каких-либо требуемых
функций. Обычно в состав машинного
агрегата входят: двигатель, передаточный
механизм (и их может быть несколько или
совсем не быть) и рабочая или энергетическая
машина. В настоящее время в состав
машинного агрегата часто включается
контрольно-управляющая или кибернетическая
машина. Передаточный механизм в машинном
агрегате необходим для согласования
механических характеристик двигателя
с механическими характеристиками
рабочей или энергетической машины.

Схема
машинного агрегата.

Передаточный механизм

Двигатель

Рабочая машина

Контрольно-управляющая машина

Рис.
1.4

Механизм и его элементы.

Механизмом
называется система твердых тел
,
объединенных геометрическими или
динамическими связями, предназначенных
для преобразования движения входного
звена
в
требуемое движение выходных
звеньев.

Твердые тела,
входящие в состав механизма, не является
абсолютно твердыми, однако их деформации
обычно весьма малы.

Главное назначение
создаваемого механизма – осуществление
технической операции в результате
движения его элементов.

Звено
– это твердое
тело, входящее в состав механизма.

Кинематическая
пара
– это
соединение двух соприкасающихся звеньев,
допускающее их относительное движение.

Звено,
относительно которого рассматривается
движение остальных звеньев, считается
условно – неподвижным и называется
стойкой.

Входное
звено
– это
звено, которому сообщается движение,
преобразуемое механизмом в требуемое
движение других звеньев.

Выходное
звено

звено, которое совершает движение, для
выполнения которого предназначен
механизм.

Рассмотрим
простейший кривошипно-ползунный
механизм:

  1. кривошип

  2. шатун

  3. ползун

  4. стойка

Кинематические
пары: А, В, С, D.

Несколько
звеньев, связанных между собой
кинематическими парами, образуют
кинематическую цепь, которая может быть

а)
замкнутой,
у которой звенья б) незамкнутой,
звенья

образуют один
или несколько которой не образуют

замкнутых
контуров. замкнутых
контуров.

В
современном машиностроении применяются
машины и механизмы с абсолютно твердыми
(абсолютно жесткими), упругими (гибкими),
жидкими и газообразными телами (звеньями).

К
упругим
звеньям
относят пружины, мембраны и другие
элементы, упругая деформация которых
вносит существенные изменения в работу
механизма. К гибким
звеньям
относят ремни, цепи, канаты. К жидким
и газообразным
телам относят
масло, воду, газ, воздух и т.п. вещества.

Таблица 1.1

Основные
виды звеньев механизмов

п/п

Название

Условное
изображение на схемах

Движение

Особенности

1

2

3

4

5

1

Стойка

Отсутствует

2

Стойка

Отсутствует

3

Кривошип

Вращательное

Полный оборот

4

Шатун

Сложное

Нет пар, связанных
со стойкой

5

Коромысло

Качательное

Неполный оборот,
возвратно-вращательное движение

6

Ползун

Возвратно-поступатель

ное

Направляющая
неподвижна

7

1.Кулиса

2. Камень

Вращательное,
колебательное

Направляющая
подвижна

8

1.Кулиса

2.Камень

Сложное

Направляющая
подвижна

9

1.Кулиса

2.Камень

Возвратно-поступательное

Направляющая
подвижна

10

1.Кулачок

2.Толкатель

Вращательное,
колебательное

Профиль определяет
закон движения ведомого звена

11

1.Кулачок

2.Толкатель

Возвратно-поступательное

Профиль определяет
закон движения ведомого звена

12

Зубчатое колесо

Вращательное,
колебательное

Зубчатый контур

13

Фрикционное
колесо

Вращательное,
колебательное

14

Рейка

Возвратно-поступательное

Может иметь
зубчатый контур

Контрольные
вопросы к лекции
N1

  1. Что называется
    машиной? Какие машины Вы знаете? Что
    такое машинный агрегат?

  2. Что называется
    механизмом, кинематической цепью? Какие
    виды кинематических цепей существуют?

  3. Какая разница
    между кинематической цепью и кинематической
    парой?

  4. Что называют
    кинематической парой, как их классифицируют?

  5. Как происходит
    замыкание кинематических пар в
    кинематической цепи?

  6. Что называют
    звеном, какие виды звеньев существуют?
    Чем отличается деталь от звена?

16

Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания автотракторов


Категория:

   Автомобили и трактора


Публикация:

   Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания автотракторов


Читать далее:

Основные механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания автотракторов

Двигатель внутреннего сгорания (рис. 4) состоит из следующих механизмов и систем, выполняющих определенные функции.

Кривошипно-шатунный механизм осуществляет рабочий цикл двигателя и преобразует прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Механизм состоит из цилиндра с головкой, поршня с кольцами, поршневого пальца, шатуна, коленчатого вала, маховика. Механизм установлен в блок-картере, закрытом снизу поддоном (резервуаром для масла).

Механизм газораспределения предназначен для своевременного впуска в цилиндр горючей смеси или воздуха и своевременного удаления отработавших газов. Он состоит из клапанов с направляющими втулками, пружин с деталями их крепления, штанг 4, коромысел, толкателей, распределительного вала и шестерен привода распределительного вала.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Система охлаждения служит для отвода избыточного тепла от нагретых деталей двигателя. Она бывает жидкостной или воздушной. Если система охлаж— дения жидкостная, то она состоит из рубашки охлаждения, радиатора, водяного насоса, вентилятора, термостата и патрубков. Система воздушного охлаждения состоит из теплоотводящих ребер, вентилятора, кожуха и щитков, направляющих воздушный поток для отвода тепла.

Система смазки обеспечивает подачу масла к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения трения между ними и отвода тепла. Она состоит из резервуара для масла, масляного насоса, фильтров и маслопроводов.

Система питания служит для приготовления горючей смеси и подвода ее к цилиндру (карбюраторные двигатели) или подачи топлива в цилиндр и напол-’ нения его воздухом (дизельные двигатели).

Рис. 4. Устройство одноцилиндрового карбюраторного двигателя

У карбюраторных двигателей эта система состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного и воздушного фильтров, топливного насоса, карбюратора (или смесителя), впускного и выпускного трубопроводов, глушителя.

У дизельных двигателей система питания состоит из тех же деталей и приборов, с той лишь разницей, что вместо карбюратора установлены топливный насос высокого давления и форсунка.

Система зажигания предназначена для принудительного воспламенения рабочей смеси от электрической искры. В нее входят приборы, обеспечивающие получение электрического тока высокого напряжения, провода и свечи.

У дизельных двигателей приборы системы зажигания отсутствуют, так как топливо воспламеняется от соприкосновения со сжатым воздухом, имеющим высокую температуру.

Система пуска предназначена для пуска двигателя. К ней относятся: пусковой бензиновый двигатель с механизмом передачи (на тракторе), электрический стартер на автомобиле и иногда на тракторе, декомпрессионный механизм, приборы подогрева воды и воздуха.

Двухтактные двигатели имеют те же основные механизмы и системы, что и четырехтактные, но отличаются по устройству и действию механизма газорас-. пределения.


Рекламные предложения:

Читать далее: Основные понятия и определения по двигателем автотрактора

Категория: —
Автомобили и трактора

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Основные концепции

Основные концепции

дом | содержание | предыдущая | следующие

ImageJ — бесплатное программное обеспечение

ImageJ — это общедоступное программное обеспечение с открытым исходным кодом. Пользователь ImageJ имеет четыре основные свободы, определенные Ричардом Столменом в 1986 году:

  1. Свобода запуска программы для любых целей.
  2. Свобода изучать, как работает программа, и изменять ее, чтобы она делала то, что вы хотите.
  3. Свобода распространения копий, чтобы вы могли помочь своему соседу.
  4. Свобода улучшать программу и выпускать свои улучшения
    для общественности, так что все сообщество выигрывает.

Окна

Окно «ImageJ» содержит строку меню (вверху экрана на Mac), панель инструментов, строку состояния,
и индикатор выполнения. Изображения, гистограммы, профиль линии и т. Д. Отображаются в дополнительных окнах.
Результаты измерений отображаются в окне «Результаты». Окна можно перетаскивать
экран и размер изменился.Гистограммы и графики — это обычные окна изображений, которые можно скопировать в
буфер обмена, отредактированный, распечатанный и сохраненный.

Панель инструментов

Панель инструментов содержит инструменты для выбора, для масштабирования
и прокрутка изображений, а также для изменения цвета рисунка.
Наведите указатель мыши на инструмент, и в строке состояния отобразится описание.
Инструменты и меню в правой части панели инструментов создаются с помощью
макросы
определено в файле
ImageJ / macros / StartupMacros.txt.

Строка состояния

В строке состояния, когда курсор находится над изображением, отображаются координаты и значения пикселей.После запуска фильтра он отображает прошедшее время и скорость обработки в пикселях в секунду.
Нажмите на статус, и он отобразит (как показано выше) версию ImageJ, версию Java, используемую память,
доступная память и процент используемой памяти.

Индикатор выполнения

Индикатор выполнения, расположенный справа от строки состояния, показывает ход выполнения трудоемких операций. Он не появится, если операция занимает менее одной секунды.

Изображения

ImageJ позволяет одновременно отображать на экране несколько изображений.Строка заголовка активного окна выделена. Все операции будут производиться над активным изображением. ImageJ поддерживает 8-битные, 16-битные и 32-битные (реальные) изображения в оттенках серого, а также 8-битные и 32-битные цветные изображения. 8-битные изображения представлены с использованием беззнаковых целых чисел в диапазоне от 0 до 255. 16-битные изображения используют беззнаковые целые числа (от 0 до 65 535), а 32-битные изображения в оттенках серого используют числа с плавающей запятой.

16-битные и 32-битные изображения в градациях серого не могут напрямую отображаться на компьютерных мониторах, которые обычно могут отображать только 256 оттенков серого.Следовательно, данные отображаются в 8-битные окна. Окно определяет диапазон отображаемых значений серого: значения под окном становятся черными, а значения над окном — белыми. Окно определяется минимальным и максимальным значениями, которые можно изменить с помощью Image> Adjust> Brightness / Contrast .

Стеки

ImageJ может отображать несколько пространственно или временно связанных изображений в одном окне. Эти наборы изображений
называются стеками. Изображения, составляющие стопку, называются срезами.Все ломтики в стопке должны
иметь одинаковый размер и битовую глубину. Полоса прокрутки позволяет перемещаться по фрагментам. Наиболее
Фильтры ImageJ, как опция, будут обрабатывать все фрагменты в стеке.

ImageJ открывает файлы TIFF с несколькими изображениями в виде стека и сохраняет стеки как файлы TIFF с несколькими изображениями.
Команда File> Import> Raw открывает другие несжатые файлы с несколькими изображениями. Файл> Импорт> Последовательность изображений
открывает папку изображений в виде стопки. Чтобы создать новый стек, просто выберите File> New> Image и установите
Поле «Срезы» до значения больше единицы.Подменю Image> Stacks содержит команды для общих
стековые операции.

Выборки

Выделения — это определенные пользователем области или линии на изображении. Одновременно может быть активен только один выбор.
Выделение областей создается с помощью инструментов выделения прямоугольной, эллиптической, многоугольной формы и от руки.
Выбранные области можно измерить ( Analyze> Measure ), отфильтровать, заполнить ( Edit> Fill )
или нарисовано ( Edit> Draw) . Выделение линий создается с помощью инструментов выделения прямых, сегментированных и произвольных линий.Используйте Edit> Draw , чтобы нарисовать линию текущим цветом. Длину выбранных линий можно измерить с помощью Analyze> Measure .

Выделения можно перемещать, щелкая и перетаскивая. В строке состояния отображаются координаты
верхний левый угол выделения (или ограничивающий прямоугольник для непрямоугольных выделений) как есть
перемещается. Обратите внимание, что курсор превращается в стрелку, когда он находится внутри выделения.
Чтобы переместить содержимое прямоугольного выделения, а не само выделение,
Правка> Копировать (c), Правка> Вставить (v), а затем щелкните выделение и перетащите.Используйте клавиши со стрелками, чтобы перемещать выделенные области на один пиксель в любом направлении.

Можно изменить размер прямоугольных и эллиптических выделений. При изменении размера выделения отображаются ширина и высота.
в строке состояния. Используйте клавиши со стрелками с нажатой клавишей alt, чтобы растягивать прямоугольные или эллиптические выделения на один пиксель за раз.

Чтобы удалить выделение, выберите любой из инструментов выделения и щелкните за пределами выделения,
или используйте Edit> Selection> Select None (shift-a).Используйте Edit> Selection> Restore Selection (shift-e)
для восстановления выделения после его удаления.

Выбор можно перенести из одного окна изображения в другое, активировав место назначения.
и с помощью Edit> Selection> Restore Selection .
Выборки можно сохранить на диск с помощью File> Save As> Selection и восстановить с помощью
Файл> Открыть . Использовать
ROI менеджер
работать с множественным выбором.

Форматы файлов

Команда Файл> Открыть открывает изображения TIFF, GIF, JPEG, PNG, DICOM, BMP, PGM и FITS.Он также открывает таблицы поиска и выборки. Кроме того, Файл> Импорт
подменю предоставляет доступ к плагинам для чтения «сырых» файлов, изображений в формате ASCII и
для загрузки изображений по сети с помощью URL. Чтобы импортировать необработанный файл, вы должны знать
определенную информацию о макете, включая размер изображения и смещение к
данные изображения. Файлы можно сохранять в форматах TIFF, GIF, JPEG, PNG, PGM, FITS, с разделителями-табуляциями.
текстовые и необработанные форматы. Добавить поддержку дополнительных форматов
скачивание
или написание плагинов.В
Био-форматы
Плагин от Университета Висконсина открывает 69 различных форматов файлов изображений в области наук о жизни.

Плагины

Функциональность ImageJ может быть расширена за счет использования плагинов, написанных на Java. Плагины могут добавлять
поддержка новых форматов файлов, или они могут фильтровать или анализировать изображения. Плагины расположены
в папке «plugins» ImageJ автоматически устанавливаются в меню Plugins, или они могут быть
устанавливается в других меню с помощью подключаемых модулей / горячих клавиш / установки подключаемого модуля . Плагины могут быть созданы
или изменен с помощью плагинов / Edit .Более 150
примеры плагинов доступны для загрузки с веб-сайта ImageJ.

Таблицы поиска

Изображения в оттенках серого отображаются с использованием таблицы поиска цветов, в которой описывается цвет, который должен использоваться для каждого из 256 возможных отображаемых значений пикселей. Выберите альтернативные цветовые палитры из подменю Image / Lookup Tables . Используйте Image / Adjust / Brightness / Contrast для улучшения изображений путем динамического изменения сопоставления таблицы поиска и Analyze / Show LUT для отображения таблицы поиска активного изображения.

наверху | домой | содержание | предыдущая | следующие

.

Введение Основные понятия и определения

Презентация на тему: «Введение в основные понятия и определения» — стенограмма презентации:

1

Введение Основные понятия и определения
Схема объекта Введение Основные понятия и определения

Introduction Basic Concepts and Definitions

2

Что отличает хороший макет?
Правильное оборудование Правильный метод Правильное место Эффективная обработка Кратчайшее расстояние Обсудите другие идеи с классом.Определение Westinghouse: размещение нужного оборудования в сочетании с правильным методом в нужном месте. Разрешить переработку продукции наиболее эффективным способом, на минимально возможном расстоянии, в кратчайшие сроки. Кратчайшее время

What defines a good layout

3

Производственные системы соответствуют необходимому типу компоновки.
Макет продукта Макет технологии высокой группы Объем производства Средний Макет фиксированного местоположения Схема процесса Этот слайд представляет собой обзор проекта производственных систем.Низкий Низкий Средний Высокий Разнообразие продуктов

Production systems correlate to the necessary type of layout.

4

Эффективный поток достигается за счет максимизации направленных потоков.
Направленный путь потока — это путь непрерывного потока, идущий непосредственно от источника к месту назначения: Пути непрерывного потока Прерывистые пути потока

Effective Flow is achieved by maximizing directed flow paths.

5

Как мы измеряем расход? Количественно: От — до Диаграмма
Качественно: Диаграмма отношений (REL)

6

From — To Chart Assembly Склад фрезерные токарные склады Прессовая плита
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — 1 — — — — — 7 — — — — — — —

7

Таблица отношений (REL)
Код Причина Частота использования высокая Частота использования средняя Частота использования низкая Уровень информационного потока высокий Информационный поток средний Информационный поток низкий 1.Конференц-зал директоров 2. Президент 3. Отдел продаж 4. Персонал 5. Директор завода 6. Конструкторское бюро 7. Начальник производства 8. Офис диспетчера 9. Отдел закупок I 1 O 5 U 6 A 4 O 5 3 E 2 Определение рейтинга A Абсолютно необходимо E Особенно важно I Важно O Обычная близость OK U Неважно X Нежелательно

8

Ранние подходы к планировке макетов
Процедура макета завода Apple (1977) (стр.303) Процедура компоновки завода Рида (1961 г.) (стр. 304) Процедура систематического планирования компоновки (SLP) Мютера (1973) (стр.) Проверьте номера страниц в новой книге.

9

Входные данные и действия
SLP — Анализ Входные данные и действия Схема перехода материалов 2. Взаимосвязи действий Диаграмма REL 3. Диаграмма взаимосвязей 4. Требования к пространству 5. Доступное пространство

10

SLP — Поиск и выбор
Из анализа 6.Диаграмма пространственных отношений 7. Изменение соображений 8. Поиск практических ограничений 9. Разработка альтернативных схем 10. Выбор для оценки

11

Объективные критерии оценки Могут быть компьютеризированы
Алгоритмические подходы предусматривают формальные процедуры / шаги для разработки схем Объективные критерии оценки Могут быть компьютеризированы Компьютеризация: повышение производительности за счет быстрой генерации альтернатив, позволяет проводить анализ «что, если»

.

Объяснение основных концепций и основ сетевых технологий

В этом руководстве объясняются базовые и фундаментальные концепции компьютерных сетей. Подробно изучите основные темы сети с примерами.

Компьютерные сети — одна из самых сложных тем. Для описания всех его тем требуется энциклопедия. Изучение и понимание всех этих тем на начальном этапе не требуется и не рекомендуется. Это похоже на изучение словарного запаса по словарю.Если вы не знаете, что вам нужно знать, вы не научитесь тому, чему должны учиться.

Я уже объяснял определение, цель и преимущества компьютерных сетей в следующей статье.

Что такое компьютерные сети, объяснение на примерах

В этом руководстве я рассмотрю две важные темы, которые вам следует изучить на начальном уровне. Понимание этих тем заложит основу для дальнейших занятий.

Основные компоненты компьютерной сети

При изучении компьютерных сетей это должна быть ваша первая тема.Компьютер состоит из четырех основных компонентов; Конечные устройства, медиа, протоколы и сетевые устройства. Давайте разберемся с каждым из этих компонентов.

Конечные устройства

Конечное устройство — это устройство, которое отправляет или принимает данные или услуги в сети. Конечным устройством может быть ПК, ноутбук, смартфон или любое другое устройство, которое способно отправлять и получать данные и подключаться к сети. Для построения сети требуется как минимум два конечных устройства.

В целом оконечные устройства подразделяются на два типа; серверное устройство и клиентское устройство.Конечное устройство сервера — это устройство, которое предоставляет данные или услугу. Клиентское устройство — это устройство, которое принимает предлагаемые данные или услугу от серверного устройства.

Медиа

Носитель обеспечивает связь между конечными устройствами. Если конечные устройства не подключены через какие-либо носители, они не могут обмениваться данными или услугами. В основном есть два типа средств массовой информации; Беспроводные и проводные носители.

В беспроводной среде радиосигналы используются для передачи данных между конечными устройствами, тогда как в проводной среде данные передаются по кабелям.

Оба типа носителей дополнительно подразделяются на несколько подтипов. Подтипы классифицируются на основе различных факторов, таких как длина, скорость передачи данных, используемый металл, диапазон частот и т. Д. Подтипы определяются как стандарты мультимедиа. Двумя распространенными стандартами мультимедиа являются стандарты Ethernet и IEEE802.11 или стандарты Wi-Fi.

Ethernet определяет стандарты для проводных сетей. IEEE802.11 или Wi-Fi определяет стандарты для беспроводных носителей.

Протоколы

Протоколы

обеспечивают связь между двумя или более конечными устройствами.Протокол — это набор предопределенных правил, которые определяют стандарты для определенного этапа или всех этапов взаимодействия.

Ниже приведены некоторые общие функции, выполняемые протоколами.

  • Инициализация и завершение процесса связи
  • Выполнение шифрования и сжатия перед отправкой данных
  • Упаковка данных в таком формате, чтобы они могли путешествовать по сети
  • Обеспечение логической адресации
  • Выполнение исправления ошибок
  • Выполнение аутентификации

Две популярные сетевые модели; Эталонная модель OSI и модель TCP / IP описывают функции наиболее распространенных протоколов.Обе модели разделяют весь процесс коммуникации на логические уровни. Кроме того, они объясняют, как протоколы работают на каждом уровне, чтобы обеспечить процесс связи.

Сетевое устройство

Сетевое устройство работает между конечными устройствами. Он контролирует и направляет поток данных. В зависимости от функциональности сетевое устройство можно разделить на три типа; передающее устройство, соединительное устройство и фиксирующее устройство.

Устройство пересылки пересылает данные.Это устройство обычно имеет несколько портов, которые используются для подключения более двух конечных устройств в одной сети. Эту функцию обеспечивают концентратор, мост и коммутатор Ethernet.

Соединительное устройство соединяет два или более различных типа носителей и протоколов. Если два конечных устройства расположены в разных логических сетях или подключены через разные типы носителей, им необходимо устройство подключения для обмена данными. Маршрутизатор и многослойный коммутатор обеспечивают эту функцию.

Устройство защиты защищает данные от несанкционированного доступа.Когда пакет данных прибывает к нему, на основе заранее определенных правил он выполняет проверки безопасности и принимает решение о пересылке. Распространенными устройствами, обеспечивающими эту функцию, являются межсетевой экран и NAT.

Классификация компьютерной сети

Когда вы изучите основные компоненты сети, это должно быть вашей следующей темой. Компьютерные сети в основном классифицируются по географическому положению, типам доступа и взаимосвязи между конечными устройствами.

В зависимости от географического положения

В зависимости от географического покрытия сеть подразделяется на три типа; LAN, MAN и WAN.Сеть, которая географически распределена по малой, средней и большой территории, называется сетью LAN, MAN и WAN соответственно.

На основе типа доступа

На основании предоставления пользователям доступа к сетевым ресурсам сеть подразделяется на три типа; Интранет, экстранет и Интернет. Интранет — это частная сеть. В этой сети внешние пользователи не имеют доступа к сетевым ресурсам. Экстранет также является частной сетью. Но в этой сети после надлежащей авторизации внешним пользователям разрешен доступ к небольшой части сети.Интернет — это общедоступная сеть. Любой пользователь может подключиться к этой сети.

На основе взаимосвязи между конечными устройствами

В зависимости от того, как конечные устройства обращаются друг к другу, сеть делится на два типа; одноранговая сеть и сеть клиенты / сервер. В одноранговой сети все конечные устройства имеют равные права. В сети клиент / сервер сервер решает, какой клиент будет иметь какие права.

Ресурсы для дальнейшего изучения

Чтобы изучить основные темы, представленные выше, вы можете использовать следующие руководства.

Вот и все для этого руководства. Если вам нравится этот урок, не забудьте поделиться им в своей любимой социальной сети.

.

PPT — Глава 2 ОСНОВНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ТЕРМОДИНАМИКИ Презентация в PowerPoint

  • Глава 2 ОСНОВНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ТЕРМОДИНАМИКИ Слайды лекции Мехмета Каноглу

  • Цели определения основных терминов • Определить основные термины с помощью уникальной терминологической терминологии. прочная основа для развития принципов термодинамики. • Объяснять основные понятия термодинамики, такие как система, состояние, постулат состояния, равновесие, процесс и цикл.• Изучите концепции температуры, температурных шкал, давления, а также абсолютного и манометрического давления.

  • 2-1 СИСТЕМЫ И КОНТРОЛЬНЫЕ ОБЪЕМЫ • Система: количество вещества или область в пространстве, выбранная для изучения. • Окружение: масса или область вне системы. • Граница: реальная или воображаемая поверхность, отделяющая систему от окружающей среды. • Граница системы может быть фиксированной или подвижной. • Системы могут считаться закрытыми или открытыми. • Закрытая система (контрольная масса): фиксированное количество массы, и никакая масса не может пересекать ее границу.

  • Открытая система (контрольный объем): правильно выбранная область в пространстве .• Обычно он включает в себя устройство с массовым расходом, такое как компрессор, турбина или сопло. • И масса, и энергия могут пересекать границу контрольного объема. • Контрольная поверхность: границы контрольного объема. Это может быть реальное или мнимое.

  • 2-2 СВОЙСТВА СИСТЕМЫ • Свойство: Любая характеристика системы. • Некоторые известные свойства: давление P, температура T, объем V и масса m. • Недвижимость считается интенсивной или обширной.• Интенсивные свойства: свойства, не зависящие от массы системы, такие как температура, давление и плотность. • Расширенные свойства: те, значения которых зависят от размера или экстента системы. • Особые свойства: Обширные свойства на единицу массы.

  • Континуум • Материя состоит из атомов, которые широко разнесены в газовой фазе. Тем не менее, очень удобно не принимать во внимание атомную природу вещества и рассматривать его как непрерывную однородную материю без дырок, то есть континуум.• Идеализация континуума позволяет нам рассматривать свойства как точечные функции и предполагать, что свойства непрерывно изменяются в пространстве без скачкообразных разрывов. • Эта идеализация действительна до тех пор, пока размер системы, с которой мы имеем дело, велик по сравнению с пространством между молекулами. • Так бывает практически во всех задачах. • В этом тексте мы ограничимся рассмотрением веществ, которые можно моделировать как континуум.

  • 2-3 ПЛОТНОСТЬ И УДЕЛЬНЫЙ ВЕС Плотность Удельный вес: отношение плотности вещества к плотности некоторого стандартного вещества при определенной температуре (обычно вода при 4 ° C).Удельный объем Удельный вес: Вес единицы объема вещества. Плотность — это масса на единицу объема; Удельный объем — это объем на единицу массы.

  • 2-4 СОСТОЯНИЕ И РАВНОВЕСИЕ • Термодинамика имеет дело с состояниями равновесия. • Равновесие: состояние баланса. • В состоянии равновесия в системе нет несбалансированных потенциалов (или движущих сил). • Тепловое равновесие: если температура одинакова во всей системе. • Механическое равновесие: если со временем давление в любой точке системы не меняется.• Фазовое равновесие: если система состоит из двух фаз и когда масса каждой фазы достигает равновесного уровня и остается на нем. • Химическое равновесие: если химический состав системы не меняется со временем, то есть химические реакции не происходят.

  • Постулат государства • Количество свойств, необходимых для фиксации состояния системы, задается постулатом состояния: • Состояние простой сжимаемой системы полностью определяется двумя независимыми интенсивными свойствами.• Простая сжимаемая система: если в системе отсутствуют электрические, магнитные, гравитационные эффекты, эффекты движения и поверхностного натяжения. Состояние азота фиксируется двумя независимыми интенсивными свойствами.

  • 2-5 ПРОЦЕССЫ И ЦИКЛЫ Процесс: любое изменение, которое система претерпевает от одного состояния равновесия к другому. Путь: серия состояний, через которые проходит система во время процесса. Чтобы полностью описать процесс, необходимо указать начальное и конечное состояния, а также путь, по которому он следует, и взаимодействия с окружающей средой.Квазистатический или квазиравновесный процесс: когда процесс протекает таким образом, что система все время остается бесконечно близкой к состоянию равновесия.

  • Диаграммы процессов, построенные с использованием термодинамических свойств в качестве координат, очень полезны для визуализации процессов. • Некоторые общие свойства, которые используются в качестве координат, — это температура T, давление P и объем V (или удельный объем v). • Префикс iso- часто используется для обозначения процесса, для которого определенное свойство остается постоянным.• Изотермический процесс: процесс, во время которого температура T остается постоянной. • Изобарический процесс: процесс, во время которого давление P остается постоянным. • Изохорный (или изометрический) процесс: процесс, во время которого удельный объем v остается постоянным. • Цикл: процесс, во время которого начальное и конечное состояния идентичны.

  • Процесс с устойчивым потоком • Термин «устойчивый» означает отсутствие изменений во времени. Противоположность устойчивому — неустойчивый или кратковременный. • Большое количество инженерных устройств работают длительное время в одних и тех же условиях, и они классифицируются как устройства с установившимся потоком.• Процесс с постоянным потоком: процесс, во время которого жидкость постоянно проходит через контрольный объем. • Условия установившегося потока можно точно приблизить к устройствам, которые предназначены для непрерывной работы, таким как турбины, насосы, котлы, конденсаторы и теплообменники, электростанции или холодильные системы. Во время процесса установившегося потока свойства жидкости в контрольном объеме могут изменяться в зависимости от положения, но не со временем.

  • 2-6 ТЕМПЕРАТУРА И НУЛЕВОЙ ЗАКОН ТЕРМОДИНАМИКИ • Нулевой закон термодинамики: если два тела находятся в тепловом равновесии с третьим телом, они также находятся в тепловом равновесии друг с другом.• Заменив третье тело термометром, можно переформулировать нулевой закон, поскольку два тела находятся в тепловом равновесии, если оба имеют одинаковые показания температуры, даже если они не контактируют.

  • Температурные шкалы График зависимости P от T экспериментальных данных, полученных с помощью газового термометра постоянного объема с использованием четырех разных газов при разных (но низких) давлениях. • Все температурные шкалы основаны на некоторых легко воспроизводимых состояниях, таких как точки замерзания и кипения воды: точка льда и точка пара.• Точка льда: смесь льда и воды, находящаяся в равновесии с воздухом, насыщенным паром, при давлении 1 атм (0 ° C или 32 ° F). • Точка пара: смесь жидкой воды и водяного пара (без воздуха) в равновесии при давлении 1 атм (100 ° C или 212 ° F). • Шкала Цельсия: в системе единиц СИ • Шкала Фаренгейта: в английской системе единиц • Термодинамическая шкала температуры: шкала температур, которая не зависит от свойств какого-либо вещества. • Шкала Кельвина (SI) Шкала Ренкина (E) • Температурная шкала, почти идентичная шкале Кельвина, является шкалой температуры идеального газа.Температуры на этой шкале измеряются с помощью газового термометра постоянного объема. Газовый термометр постоянного объема показал бы -273,15 ° C при абсолютном нулевом давлении.

  • Сравнение температурных шкал. Сравнение величин различных единиц температуры. • Исходной температурой в исходной шкале Кельвина была точка льда, 273,15 К, т.е. температура, при которой вода замерзает (или тает лед). • Контрольная точка была изменена на более точно воспроизводимую точку, тройную точку воды (состояние, в котором все три фазы воды сосуществуют в равновесии), которой присвоено значение 273.16 К.

  • Международная шкала температур 1990 г. (ITS-90) Международная шкала температур 1990 г. заменяет Международную практическую шкалу температур 1968 г. (IPTS-68), 1948 г. (ITPS-48) и 1927 г. (ITS-27) ). ITS-90 похож на своего предшественника, за исключением того, что он более усовершенствован с обновленными значениями фиксированных температур, имеет расширенный диапазон и более точно соответствует термодинамической температурной шкале. На этой шкале единицей термодинамической температуры T снова является кельвин (K), определяемый как доля 1/273.16 термодинамической температуры тройной точки воды, которая является единственной определяющей фиксированной точкой как для ITS-90, так и для шкалы Кельвина, и является наиболее важной фиксированной термометрической точкой, используемой при калибровке термометров по ITS-90. Единица измерения температуры по Цельсию — градус Цельсия (° C). Температура льда остается неизменной при 0 ° C (273,15 K) как в ITS-90, так и в ITPS-68, но температура пара составляет 99,975 ° C в ITS-90, тогда как в IPTS-68 она составляла 100 000 ° C. Это изменение связано с точными измерениями, выполненными с помощью газовой термометрии, с уделением особого внимания эффекту сорбции (примеси в газе, абсорбированные стенками баллона при эталонной температуре, десорбируются при более высоких температурах, вызывая увеличение измеренного давления газа).

  • 68 кг 136 кг Afeet = 300 см2 0,23 кгс / см2 0,46 кгс / см2 P = 68/300 = 0,23 кгс / см2 2-7 ДАВЛЕНИЕ Давление: нормальная сила, оказываемая жидкостью на единицу площади Нормальное напряжение (или «давление») на ступни полненького человека намного больше, чем на ступни стройного человека. Некоторые базовые манометры.

  • Абсолютное давление: фактическое давление в данной позиции. Измеряется относительно абсолютного вакуума (т. Е. Абсолютного нулевого давления).• Избыточное давление: разница между абсолютным давлением и местным атмосферным давлением. Большинство устройств для измерения давления откалиброваны для считывания нуля в атмосфере, поэтому они показывают избыточное давление. • Вакуумное давление: давление ниже атмосферного. В этом тексте давление Pwill означает абсолютное давление, если не указано иное.

  • Изменение давления с глубиной Если известно изменение плотности с высотой

  • В помещении, заполненном газом, изменение давления на высоте незначительно.Давление в покоящейся жидкости линейно увеличивается с удалением от свободной поверхности.

  • Закон Паскаля: Давление, приложенное к замкнутой жидкости , увеличивает давление повсюду на ту же величину. Отношение площадей A2 / A1 называется идеальным механическим преимуществом гидравлического подъемника. Подъем большого веса небольшой силой по закону Паскаля.

  • 2-8 ТЕМАНОМЕТР Обычно используется для измерения малых и средних перепадов давления.Манометр содержит одну или несколько жидкостей, таких как ртуть, вода, спирт или масло. Базовый манометр. Измерение перепада давления на проточном сечении или проточном устройстве с помощью дифференциального манометра.

  • Прочие устройства для измерения давления • Трубка Бурдона: состоит из полой металлической трубки, изогнутой как крючок, конец которой закрыт и соединен со стрелкой индикатора часового типа. • Датчики давления: используйте различные методы для преобразования эффекта давления в электрический эффект, такой как изменение напряжения, сопротивления или емкости.• Датчики давления меньше и быстрее, и они могут быть более чувствительными, надежными и точными, чем их механические аналоги. • Тензометрические преобразователи давления: работают за счет отклонения диафрагмы между двумя камерами, открытыми для входов давления. • Пьезоэлектрические преобразователи: также называемые твердотельными преобразователями давления, они работают по принципу создания электрического потенциала в кристаллическом веществе, когда оно подвергается механическому давлению.

  • 2-9 БАРОМЕТР И АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ • Атмосферное давление измеряется прибором, называемым барометром; таким образом, атмосферное давление часто называют барометрическим давлением.• Часто используемой единицей давления является стандартная атмосфера, которая определяется как давление, создаваемое столбом ртути высотой 760 мм при 0 ° C (Hg = 13 595 кг / м3) при стандартном ускорении свободного падения (g = 9,807 м / м). s2). Длина или площадь поперечного сечения трубки не влияет на высоту столба жидкости в барометре при условии, что диаметр трубки достаточно велик, чтобы избежать эффектов поверхностного натяжения (капиллярных).

  • Резюме • Системы и контрольные объемы • Свойства системы • Континуум • Плотность и удельный вес • Состояние и равновесие • Постулат состояния • Процессы и циклы • Процесс стационарного течения • Температура и нулевой закон термодинамики • Температурные шкалы • ИТС-90 • Давление • Изменение давления с глубиной • Манометр • Прочие приборы для измерения давления • Барометр и атмосферное давление

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *