Е мобиль википедия: Ё-мобиль — Википедия

Содержание

Ё-мобиль Википедия

Ё-мобиль
Общие данные
Производитель «Ё-Авто»
Годы производства не реализован [1]
Сборка Россия Санкт-Петербург, Россия
Класс Субкомпактный
Дизайн
Тип кузова 5‑дв. универсал (5‑мест.)[2]
3‑дв. хетчбэк (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Роторно-лопастной — 50 кВт; электрический — 2×25 кВт[3]
Динамические характеристики
Максимальная скорость 130 км/ч (ограничено электроникой)
На рынке
Похожие модели Chevrolet Volt
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Расход топлива 3,5 л/100 км (смешанный цикл)
Объём бака 20 л (бензин) и 14 м³ (сжатый природный газ)
Модификации
Gnome-go-next.svg  трёхдверное ё-кросс-купе
Ё-кросс-купе
Колёсная база 2550 мм
Длина 4062 мм
Высота 1495 мм
Клиренс 200 мм
Gnome-go-next.svg  ё-кроссовер
Колёсная база 2550
Длина 4011
Ширина 1722
Высота 164O
Колея передняя 1500
Колея задняя 1500

Совершаем пробную поездку на кроссовере ё-мобиль. Тест-драйв — ДРАЙВ

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Ё-мобиль — Lurkmore

«

Купил ё-мобиль, стал ё-водителем

»
— Анонимус

bСуществующая реклама несуществующей машины

Ё-мобиль (ёб-мобиль, прохоромобиль, proschё, ё-моё, ёбтвойваген, moon. ヨーモビル) — ранее активно рекламируемое детище отечественного автопрома, форсимое олигархом Прохоровым, но оставшееся на стадии прототипа. Породило немало холиваров благодаря названию и пиару.

[править] Чё за ё… и кто её?..

bВ мультличностях

Олигарх Михаил Прохоров, в больших количествах проёбывающий бабло на Куршевель и говённые клубы НБА, в один прекрасный день решил, что надо бы уже и для народа что-нибудь сотворить. К величайшему сожалению, грандиозные затеи по увеличению рабочей недели в полтора раза и упрощению процесса выкидывания работников с рабочих мест забуксовали, а кое-где даже вызвали недовольство среди холопов. И решил тогда Михаил покосплеить немного Алоизовича и заняться «народным автомобилем» — чтобы был крутой, недорогой и инновационный, а заодно и холопов успокоить. Но не стал он обращаться с этим к производителям Тазика, Москвича и ИЖа с оцинковкой, а решил создать свой бренд и выпускать не бензиновые, не электромобили, не кривые вундервафли с никому не нужным электромотором (aka Prius), а автомобили с электрической тяговой передачей (как на карьерных самосвалах и тепловозах), которые есть самые настоящие гибриды. В этом ему стали помогать работники малоизвестного гаража по придумыванию грузовиков «Яровит Моторс» во главе с Андреем Бирюковым, который собственно и является главным идеологом проекта. Как известно, «Яровит Моторс» выпускает грузовики. Причем вклад в производство доставляет — используются сторонние шасси и агрегаты, а непосредственно Яровит варит только лишь кабину. Загугливание показывает, что строить планы эти парни умеют, а вот с осуществлением их все сложнее. За 2007 и 2008 год собиралось, ни много ни мало, целых 20 авто в год.

На данный момент ё-мобиль не существует (ибо сроки окончательно сорвали и производство отложили ещё на n лет) в двух вариантах: кроссовер и фургон.

Чтобы никто не догадался. Изначально на название для народного автомобиля объявили конкурс, куда пришло более 11 тыщ вариантов для названия. Но Прохоров и компания все эти варианты отфутболили. В результате название для русского автомобиля придумал ЕРЖ Цеслер — всего из одной буквы, той самой, которую так не любит Тёма и обделяют вниманием печатающие. Всё, что связано с брендом, должно было иметь приставку «ё», по аналогии с «i» у продукции яблочников.

Наша команда придумала, как мне кажется, гениальное название — «Ё». Особенно мне нравится соединение двух направлений: новой мировой тенденции начала доминирования виртуальных брендов (i-pod и т. д.) и нашего исконно российского, которое не встречается больше нигде. Что и говорить, Ё никого не оставит равнодушным, потому что это круто. Мы отлично понимаем, какое количество комментариев и глубокой иронии мы получим, и этого очень даже ждем. Так не робейте и смело делитесь своими ё-эмоциями и ё-переживаниями! Если вспомнить известную фразу Киплинга: «Мы с тобой одной крови — ты и я!», то по-новому и модному это звучит: Ё-моё, это ё-твоё. Теперь каждый может для себя решить, с какой стороны Ё он находится. Давайте вместе ёрничать!

Папаша в своём блоге

Что курили авторы, не ясно, но название сразу же рождает ассоциации не с мощью и силой России, а с какой-то нецензурщиной. Впрочем, главная цель достигнута — об автомобиле марки «Ё» теперь только слепоглухонемые не знают.

На тему названия тут же появилось несколько сочинений народного творчества. У кого-то, например, обнаружился жуткий баттхёрт:

На Ё бывают разные слова 

Ё-бизнесмен имеет Ё-бабло
Но Ё бабла Ё бизнесмену мало.
Решил машину сделать всем назло
Чтоб оценили все её в Ё баллов.

На Ё бывают разные слова
Мы эту букву с детства полюбили,
Но тройка лиц, укушавшись в дрова
Назвала буквой Ё автомобили

Зачем они обгадили её.
Была такая буква неплохая
Украли всё у родины, — жульё
Теперь и эту букву будут хаять.

Ну почему не взяли букву Ю
Она вполне у нас оригинальна.
Обгадили любимою мою,
Пусть был бы П-мобиль, и то нормально.

Есть много букв плохих, и Б и Ж
Ы, Э, и Я бы тоже подходили
А то макет собрали в гараже
И Ё…. — , ну в смысле — ба, всех удивили.

Пройдёт ещё совсем немного лет
Для Ё-барья возможно всё в России стало
В большом театре будет Ё-балет
Как это всё уже, простите за… достало!!!!

Каганов написал ироничную оду, в которой как мог изгалялся над названием:

Ода автомобилю марки «Ё» 

Застыла кровь от счастья в венах, я понял — это не враньё: вот-вот появится в Москве-нах автомобиль под маркой «ё»! Уже презентовали в Каннах! Уже издали альманах! Он едет к нам издалека-нах! Вот-вот проедет мимо-нах! Пробил асфальт росточек стебля! Ликуй, великая страна! Он скоро вылезет везде-бля! И это будет быстро-на! На самых дальних перегонах и в узких городских стенах не будет лучше ничего-нах! Другие марки бросьте-нах! От экономии бензина рублем наполнится казна. Давай, автомобиль, вези-на! Гони, давай, в натуре-на!

Он принесёт России прибыль, не слушайте дурацкий трёп. Смотри, Америка, смотри-бль! Завидуй нам, Европа-йоп! Конструкция его прекрасна! Его дизайн — как в добрых снах! Он сильно экономит газ-на! Солярку экономит-нах! Работает на электронах! Вполне доступная цена! И в ожидании его-нах уже светлеют лица-на.

Наш автопром дышал на ладан и порождал одних «Калин». Прощай теперь, «Калина Лада»-н… Катитесь к черту, «Жигули»-н… Моторы ваши вечно гибли, всегда работали взахлеб. Теперь у нас не «Жигули»-бля! А новая эпоха-йоп!

За всё, что сделано топорно, не отдавайте ни рубля! Мы электрический мотор-на презентовали миру-бля! Моторы иномарок разных нам портят воздух как Чернобыль. А тут погазовал, и — раз-нах: вокруг не дымно, не черно-бль! Душистым запахом озона теперь наполнится страна. Прогресс-то вот он, налицо-на! Экологи ликуют-на!

Просторней, чем у дирижабля его багажник и салон. Как будто дом в три этажа-бля! И в нем уютно и тепло-н… В салоне окна как витрина: и ты, и дети, и жена — глядите в окна изнутри-на, и финиш станет ближе-на!

Жужжит неслышно вал кардана, салон летит как на волнах. Езжай в другие города-на, туда, где раньше не был-нах! Под звуки «Радио шансона» туда, где быль живет и небыль, катись быстрее колесо-на по всей по нашей по стране-бль! Пейзажи проплывают в окнах. Великой кажется страна, пока гудит в обмотках ток-нах и двигает колеса-на!

Совсем не требуя бензина, машина экономит рубль. И смело едет по грязи-на! И смело гонит на ветру-бль! Скрываясь в утренних туманах, плывет по трассе как корабль. Так быстро, аж сойти с ума-нах! Давно уж мне её пора-бль! Осоку на лесных полянах неслышно бампером разгреб — хоть на рыбалку, хоть в поля-нах доедешь без проблемы-йоп! Поехать с удочками к вобле, гостить у тещи на блинах — с таким автомобилем всё-бля теперь возможно стало-нах!

Автомобиль-красавец, вот он! С таким — что осень, что весна — не стыдно ездить на работу-н… не стыдно ездить в офис-на… Его устройство гениально: ты ногу, словно в стремена, слегка опустишь на педаль-на, включая ток в системе-на, и, запустив мотор удачно, педалью ток ведешь на убыль: шелчок в коробке передач-на, и все: я еду! Я рулю-бль!

И пробка на путях шоссейных для кошелька уже не гибель: нажал на стоп — сиди, глазей-нах. Аккумулятор береги-бль. Все двинулись — завел мгновенно. И так сто раз, как кинодубль. И сэкономил сотни две-на — потрать их лучше на еду-бль!

Я жду ее! Я сразу оптом, продав имущество своё, куплю машину эту, йопта! Машину эту марки «ё»! Ну, первых сто отправят в Кремль. Пройдет весна, придет ноябрь, и там уже в любой дыре-мль смогу купить ее и я-бль! Пусть видят жители района, как я в оранжевых штанах сажусь в машину марки «ё»-нах, и еду заправляться-нах! Советам дружеским не внемля, я, непреклонный как констебль, не за бензином еду! Не, мля! К розетке еду на столбе-бль!

Средь легковушек иноземных мы как бы в разных временах. На свалку им пора совсем-нах, они давно не в теме-нах! А ты, счастливый, словно дембель, рулишь машиной марки «ё»! С которой никаких проблем-бль! С ней лишь одна проблема-йо: сажать за руль бухих и пьяных, и даже просто с бодуна в нее, по-прежнему нельзя-нах. Но все равно я буду-на! Ведь как гаишникам в погонах теперь остановить ее? Им в рупор прокричать чего-нах? «Остановись, машина-ё»?

Машина «ё» на жидких ионах с дизайном в радужных тонах! Я знаю точно: ты — моё-нах! Мечта поэта, йопта-нах!

Шансонье Александр Новиков тоже не остался в стороне и сочинил песню:

Я бросил пить — и сразу стал красивым
И Ё-мобиль задумал прикупить.
На Ё-мобиле с лошадиной силой
Хочу себя по жизни прокатить.
Страхуюся капота целованьем,
И пусть вослед галдят как воронье:
В стране коррупция, а вы с таким названьем!
Ах, не выё…, прошу вас, не выё…!

На ё-мое, на ё-нано-мобиле
Мы всех одним названием убили.

Я бросил баб — и появились деньги.
А что без них, об этом я молчу.
А Ё-мобиль — он служит каждый день мне,
Его имею, сколько захочу.
Мы с ним живем на полном пониманьи,
Давлю на газ, а мне мотор поет:
В стране коррупция, а вы с таким желаньем!
Ах, не заё…, прошу вас, не заё!

На ё-мое, на ё-нано-мобиле
Желанья мы свои усугубили.

Я бросил есть — и вылезла фигура.
А красоту куда употребить?
На Ё-мобиль — в нем вся моя натура:
Всех перегнать и всех перерулить.
Пусть видят все, что я два метра ростом,
Но в две цены мне не продаст жулье,
В стране коррупция, а к нам свободный доступ,
И не наё…, скажу вам, не наё!

На ё-мое, на ё-нано-мобиле
Мы целый мир ценою удавили.

Еще не рожденное чудо техники внесло активные изменения в жизнь этой страны. Все люди разделились на категории в соответствии с новой Ё-философией.

Ёптимисты — свято верят во все, что говорят по зомбоящику и в этих ваших интернетах. Встают в очередь за покупкой ё-биля, а некоторые запущенные поциенты уже даже рулят на нем. С 2 до 5 ночи, когда спят. Нередко на форуме прикидываются поцреотами, что, впрочем, не мешает им поливать говнами отечественного производителя.

Ётрицатели — возникли в одно время с ёптимистами для поддержания в мире баланса добра и зла. Ни во что не верят, всё отрицают, считают сабж очередным заговором пендосских спецслужб. Мозг этих поциентов выпилен полностью поиском обмана. Если ё-мобиль едет, то ётрицатели уверяют, что это земля движется, а он стоит, ибо ё-мобиль не может двигаться. Если ё-мобиль стоит, то они заявляют, что это фотошоп и никакого ё-мобиля на самом деле нет и быть не может. Если вы пишете о ё-мобиле на форуме, то ётрицатели говорят, что инопланетяне захватили ваш моск и пытаются с помощью вас захватить мир.

Ёхуисты — в общем-то, большинство людей этой страны. Те, кому, собственно говоря, все равно, что за двигатель стоит в их машине, ибо едет, и этого достаточно. А если не хватает денег на бензин, то они пользуют велосипед или общественный транспорт.

Ёзобретатели — в этой стране, оказывается, есть огромное количество гениев, которым не хватает денег воплотить свои революционные идеи в жизнь. И вот эти особо запущенные поциенты сразу рванули к руке дающей. Таким образом, на профильном сайте ё-биля сразу же образовался и постоянно растёт тупичок технического бреда, который весьма доставляет. Там можно отыскать любую гениальную идею, начиная от ё-дома из навесных пластиковых панелей с отоплением и светом от РЛД и заканчивая инновационными ё-огурцами. Людей понимающих также позабавят ё-конструктор (Владивосток со своими праворульными конструкторами отдыхает), новое решение приборки, новые кулибины с РЛД, с ДВС (еще) и местные рационализаторы.

СеЁшники — результатом работы онексимовских пиарщиков стала активизация сеошников. В итоге появилась куча сайтов, претендующих на «официальность» — пример есть в ссылках. Большинство из них гугль невозбранно выдаёт на первой странице поиска по ключевому слову «ё мобиль» и иже с ним. Едва ли не каждый такой полезный ресурс пестрит комментами школоты и сравнениями слона с китом. Простор для не замутнённого разумом троллинга! Многие поциенты действительно болеют всей душой за недомобиль, а не только фапают на доход от контекстной рекламы.

Представителей всех этих категорий объединяет общая лёгкая ё-бнутость.

[править] Что нам обещали?

bРабота воображаемого движка
bФилософия Ё

Прохоров активно форсил свой продукт, обещая кучу инноваций и прорыв в автомобилестроении — после того, как создадут ё-мобиль, все бензиновые тачки можно будет выкинуть на помойку. Вот неполный список обещанных инноваций и просто фич:

  • Основная фича проекта — роторно-лопастной двигатель, точнее его синхронизатор вращения лопастей с эксцентриково-циклоидальным типом зацепления, ибо при обычном зубчатом зацеплении такой двигатель быстро изнашивается. В теории преимуществ много — отсутствие возвратно-поступательного движения поршней и, как следствие, меньше шума и вибраций. По словам Бирюкова, этот двигатель сопоставим с двухлитровым бензиновым, так как за один оборот происходят четыре такта рабочего хода. Большой ресурс. На практике пока что ничего кроме слов, и этого самого РЛД на реальном автомобиле ещё никто не видел. Конструкторы уверяли, что двигатель появится, но не на первых партиях автомобилей, ввиду того, что его начали разрабатывать сравнительно недавно — с того момента, как один новосибирский кулибин притащил его к ним в спортивной сумке из гаража. В итоге идея с РЛД не заладилась, двигатель если и будет, то всеми любимый традиционный ДВС.
  • Работает от двух видов топлива — бензина и экологичного метана. Что разумно, ведь автомобиль, не работающий на бензине, в этой стране и заправить-то негде, за исключением некоторых южных губерний.
  • Накопитель энергии на суперконденсаторах — обещана повышенная ресурсоёмкость и более быстрая зарядка/разрядка, что приведёт к более эффективной рекуперации энергии при торможении. Бирюков, конечно же, поливает говном литий-ионные аккумуляторы — не заряжаются на холоде, взрываются, мало циклов заряд/разряд. А суперконденсаторный накопитель будет устойчив даже к сибирским морозам!
  • Несущий кузов (монокок) повозки будет состоять из сотового полипропилена, армированного базальтовым волокном. Создатели утверждают, что подобное решение лучше обычного жестяного кузова, ввиду более эффективного распределения энергии удара. После аварии кузов нельзя будет выправить и впарить — только сменить детали или вообще весь кузов целиком в ремонтной мастерской автодилера, что, во-первых, по утверждениям, займёт не более чем один день, а во-вторых, безопаснее чем «сваренные посередине пятёрки». Единственно очевидное преимущество прохоровского кузова — он не требует покраски, поскольку используется «родной цвет» пластмассы. Ну и никакой ржавчины и коррозии, опять же. И вес — пустого — в 650 кг. Кроме того, новые кузовы будут состоять на треть из трупиков старых.
  • Из-за того, что кузов пластиковый, заводу не нужен большой конвейер с тысячами роботов или китайцев, клепающих и красящих его. В результате выгодно строить маленькие заводы мощностью 10-50 тыс. автомобилей в год, вместо километрового гиганта на сотни тысяч вёдер и тазов.
  • Разгон до 100 км/ч за 8-10 секунд в среднем. Есть три режима: «спорт», «эко» и «скользко». Бурление вызвало ограничение скорости автомобиля в 130 км/ч, из соображений безопасности. А как же погонять? Однако ограничение скорости, скорее всего, техническое, то есть выше не поднять в принципе. В дело пошел тонкий маркетологический ход — чтобы не пугать поциентов раньше времени, решили сказать, что скорость ограничена специально.
  • Расход бензина 3,5 литра на 100 км. Такой расход планируется за счет гибридной схемы и рекуперации энергии при торможении, а также благодаря использованию суперконденсаторов и меньшему весу машины. Впрочем, Приус и Шеви Вольт также имеют функцию рекуперации, и их расход в городском режиме редко падает ниже 5-6 л/100. А на трассе рекуперация вообще смысл теряет, что приводит к тому, что авто жрет по полной.
  • Около 80% деталей — разработки российских инженеров. Правда, не ясно до конца, достоинство это или недостаток.
  • Климат-контроль, синий зуб, музыкальный центр, читающий USB-флэшки, и тому подобные свистелки и перделки.
  • ГЛОНАСС, куда ж без него. GPS, правда, тоже будет.
  • Вместе с тем — неопускающиеся стёкла в задних дверях кросса. По ссылке можно узреть нехилый срач, в котором главный ё-дизайнер объясняет несмышлёному народу, что экономить на стеклоподъёмниках хорошо, а на кондиционере — нет. А разгадка проста — профит.
  • Вместе с ключами, для того чтобы заводить тачку, будут мобилы. Ё-мобилы. Две ё-мобилы прилагаются в комплекте. Особенно это доставит пользователям тогда, когда они выйдут за пределы зоны покрытия сотовой связи.
  • И всё это за 350 штук деревянных. Дешевле Форд Фокуса! Но только в минимальной ё-комплектации. Плюс экономия на бензине. Впрочем, на начало 2012 года уже говорили про 450—490 тысяч, что выглядело гораздо приземлённее и таки наступало на пятки народным кредитоповозкам.

Немало вопросов оставил вырвиглазный дизайн. Впрочем, создатели сказали, что как раз на дизайне решили сэкономить. Зачем простым смертным красивые тачки?

bИспанцы уже знают!

Поцреоты ссут кипятком от радости и пишут заявки на приобретение тачки. Специалистам и скептикам все было очевидно с самого начала — при первых же опубликованных данных то ли в «Авторевю», то ли в «За рулем» была здравая статья, где и был вынесен вердикт — «не взлетит», это пиар Прохорова для каких-то непонятных целей, — что позднее и подтвердилось уходом Прохорова в политику и продажей им своей доли акций «ё-мобиля». Сама мысль о том, что в Рашке могут с нуля сделать крутой автомобиль, да ещё и благодаря поддержке олигарха, уже кажется невероятной. Тем более, что идею народного автомобиля уже выдвигал один известный олигарх в 90-х, спиздив в результате бабло и съебав за бугор. У прохоровской инициативы есть, правда, как минимум одно отличие — ё-мобиль реально существует.

[править] Ломающие новости

  • 16.02.2011 — начало строительства завода под Питером.
  • 01.04.2011 — в Санкт-Петербурге начата продажа запчастей и автопринадлежностей на ё-мобиль. Машина ещё не продаётся, но аптечку с огнетушителем на всякий случай предлагают купить.
  • 01.04.2011 — Премьер лично заценил тачку. И, о чудо, оно ездит! Пруфы тут и тут. Такая вот первоапрельская шуточка.
  • 12.09.2011 — компания выкатила свои пластиковые игрушки на «Франкфуртский автосалон». Рестайлинговый до потери идентичности «кроссовер» (вернее, как всегда, его макет). И стрёмный, но смешной и красный «концепт» с сдвижными дверями — фичей абсолютно нереальной в серии, но зато красивой. К сожалению, кроме чистого искусства компании показать было нечего. Правда, по заявлению создателей дизайна наёбмобиля, концепт понравился. Стоит также отметить, что радикальное изменение дизайна было воспринято многими потенциальными покупателями крайне негативно.
  • 14.11.2011 — «ё-авто» присвоили идентификационный код изготовителя транспортного средства Z0Ё
  • 22.06.2012 — партия из 40 авто не создана, краш-тест не пройден, сертификация не пройдена. Быдлу похуй, оно смотрит на строящийся сарай
  • 03.09.2012 — шеф, усё пропало — сроки сдвигают, гендиректора увольняют. В общем, не взлетело, и лавочку вообще могут закрыть.
  • 08.09.2012 — первый тест-драйв журналистами — ничто не забыто, никто не забыт.

bЕзда на полигоне в Минске

  • 19.11.2012 — на мыле.ру выходит статья «Ё-мобиль. Первый тест-драйв». Фактически в этой статье рассказывается даже не о прототипе, а про то, как Suzuki SX4 косплеит ё-мобиль.
  • 29.03.2013 — на официальном сайте опубликована статья «Первый серийный поставщик „ё-АВТО“», согласно которой ё-авторы с кем-то заключили свой первый договор поставки.
  • 05.07.2013 — ёксперты «Газеты.вру» таки опробовали «Проше». Никаких чудесных инноваций под капотом не обнаружено: «последовательный гибрид с постоянным полным приводом… использует популярный в США гибрид Chevrolet Volt, продающийся в Европе под маркой Opel Ampera… В качестве ДВС на машине использован двухтопливный двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 75 л. с. производства компании Fiat».
  • 18.06.2013 — недостроенную дорогу на недостроенный ё-завод начали разбирать на вторсырь-ё. Так что доехать на сам завод скоро будет невозможно ни на каком мобиле…
  • 21.06.2013 — Прохоров доехал до Петербургского экономического форума на прототипе сабжа (пару кварталов по городу). С какого раза завёлся прототип и ехал ли он своим ходом, пресс-служба тактично умалчивает.
  • 20.02.2014 — производство «ё-мобиля» отложили на неопределенный срок. Goodnight, sweet prince.
  • 03.04.2014 — группа «Онэксим» Михаила Прохорова окончательно отказалась от «ё-мобиля» и продала все технологии, конструкторскую документацию и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси автомобиля государственному институту НАМИ за символическое 1 евро.

Таким образом, инновационно-революционный высер российских лжеинженеров и гаражных кулибиных сплошь и рядом оказался собран из буржуйских деталек именитых брендов производителей автомобилей и запчастей. С намного большим успехом у нас так собирают серийные автомобили многих известных автокомпаний мира. Наебмобиль вполне оправдал свои ожидания и закончился традиционным эпик фейлом, как в основном и заканчивается все маркетинговое пиздабольство. Много обещаний, а на деле — пшик. Слабо верится, что кто-то в здравом уме и ясном сознании решится отказаться от нового корейского кредитомобиля в пользу поделия сомнительного качества, собранного в гараже конструктора из набора импортных запчастей по сравнимой цене.

В конце 30-х годов прошлого века один европейский олигарх тоже напилил народный автомобиль, который так и назвал — Volks Wagen, собрал с пипла бабосы, но почему-то вместо авто стал масштабно клеить танчики. Когда другой любитель танчиков выпилил олигарха, заводик и в самом деле стал строить бибики, которые сейчас являются самыми популярными иномарками на территории этой страны.

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  • Первый© российский® гибрид™

  • Папаша за рулём своего детища

  • Текущий дизайн кроссовёра


«Название «ё-мобиль» я придумал по дороге в ресторан»

Неожиданный проект. Неожиданное название. Неожиданное участие белорусов в создании легкового автомобиля. Это все ё-мобиль, о котором в последнее время столько разговоров. И вот что интересно: от полушутливых интонаций все чаще переходят к разговорам по существу. Мы решили задать вопросы одному из идейных вдохновителей проекта, белорусскому дизайнеру Владимиру Цеслеру, который придумал название, логотип и расцветку нового автомобиля. Он рассказал, почему ё-мобиль должен напоминать чайник и по каким причинам расставался со своим мотоциклом.

Про ё-мобиль

— Кто вас пригласил в проект? И почему согласились?

— Не могу сказать, что получилось случайно. Напротив, с Андреем Бирюковым (руководитель белорусско-российской компании «Яровит». — Авт.) мы были знакомы давно. Как-то он приехал ко мне в гости и предложил участие в этом дерзком проекте. Мы поехали в ресторан. По дороге он вкратце описал идею, целевую аудиторию, техническую задачу… и у меня родилось название.

— Так все-таки почему ё?

— Многие задают такой вопрос. Ну а почему «Таврия»? Во-первых, ё — абсолютно русская буква, на которую падает ударение. Она самая запоминающаяся из всего алфавита. Во-вторых, это новое название для автомобиля. Одним из условий было то, что не должно возникать аналогий с другими марками. В-третьих, краткость. Всего одна буква! Ну и в-четвертых, многовариантность. Например, в среде тинейджеров, которые, вероятно, будут водить такую машину, «ё» означает позитив, кул, в общем «йоу».

— А аналогия с iPhone, iPad?

— Поначалу не было никакой. А потом вдруг ее нашли, уже неожиданно для меня самого.

— Говорят, в первый раз название не восприняли…

— Никто даже не обратил внимания на мое предложение. Был объявлен конкурс, прислали около 20 тысяч вариантов разных названий, но ничего не подошло. Ну я возьми и снова предложи ё! Затем Андрей Бирюков полез в интернет, стал изучать вопрос, а там, оказывается, целая полемика — оставить ее или нет. Кто-то считает эту букву необязательной.

 

— Даже на компьютерной клавиатуре ее сослали в левый верхний угол. Однако название получилось удачным. Сначала подтрунивали, но оно вмиг стало узнаваемым. Этого вы добивались?

— Честно говоря, я ничего не добивался. Эта буква сама себя будет маркетировать. Вот сам посуди: первый рекламный слоган — ё-моё! Я сразу сказал, что так будут говорить все, и все так говорили. Потом вспомнилась куча устойчивых выражений и слоганов: ё-твоё, ёкарный бабай, ёшкин кот… «Алё, гараж!» — опять-таки.

— Вы знаете, что похожую букву уже использовали в названии марки автомобиля Citroёn?

— Ну и что! А «Волга» и Volvo разве не похожи? И вообще мне кажется, что кто-то из русских приложил к Citroёn свою руку.

— Немного странно: белорусы придумывают машину для россиян — от названия до технического оснащения? Нонсенс!

— Мне так не кажется. У нас, по-моему, очень серьезная школа дизайна автомобилей в Академии искусств. Игорь Яковлевич Герасименко до сих пор придумывает колоссальные вещи. В основном его работы оказываются в столе, но это же его не останавливает! Если не ошибаюсь, именно он разработал мотоцикл-самолет. Эту идею использовал один австралиец, и теперь на таком устройстве добирается до работы.

— Кстати, это ваш первый автомобильный проект или были другие, менее раскрученные?

— Никогда не влезал в эту тему, не было заказов. Я ведь не могу сам себе придумывать работу.

— Но вернемся к ё-мобилю. Использование двух цветов — это символ гибридности?

— Нет, это ни при чем. Нужно было подчеркнуть, что это совершенно бытовая вещь. Я сразу был против всяких перламутров и прочих предложений дизайнеров. Когда увидел их раскраски, спросил: а чем эта машина будет отличаться от других? Потом предложил свой вариант. Был скандал! Мне говорили, мол, ты ничего не понимаешь. Парень из Питера, спец по раскраскам автомобилей, обиженно заявил: «Мы добивались скоростной модели, а ты ее остановил». Я сразу спросил, какая, блин, скоростная модель, если ее будет обгонять «Запорожец»? Что за глупости? Эта машина должна стать в ряду чайников, кроссовок и зубных щеток.

— Простите, а какая аналогия с чайником?

— Да сами посмотрите на любой современный электробытовой прибор, который мы используем каждый день, и все поймете. Тут есть еще момент: люди тоскуют по 1950-м годам, потому что тогда были самые классные машины, особенно американские. Кадиллаки, понтиаки, бьюики с совершенно сумасшедшими раскрасками.

— Но почему именно такая раскраска?

— Неополитанско-желтый, или, грубо говоря, слоновая кость — это теплый, солнечный, привлекательный цвет. С ним очень хорошо сочетаются другие цвета. Все просто.

— В Германии такси именно цвета слоновой кости…

— Да? Я не знал. Сначала хотел полностью  делать ее такого цвета. Потом уже пришла идея, что надо комбинировать. Поначалу даже белый ввели. Но в конечном итоге извинились, признали ошибку.

— То есть белого не будет?

— Нет. Будет слоновая кость с бирюзой и вишней. Расцветок может быть и больше. Я не знаю, сколько моделей они собираются делать. Но основной выступит именно слоновая кость.

— А впишутся ли в наш унылый городской пейзаж ё-мобили с непривычным цветовым решением?

— Господи, так пейзажа никакого нет! Если вписывается такая архитектура, то уж ё-мобиль точно впишется.

— Кроме того, вы разрабатывали и логотип.

— Да. Но даже не спрашивайте, почему именно так, мне сложно объяснять графические идеи. Художнику проще ответить: что хотел, то и создал. Тут идея спирали, обмотка генератора… Как-то так.

Про автомобили и мотоциклы

— Вы бы сами купили ё-мобиль? Только честно…

— О чем вы! Я вообще не езжу на машине. Она в принципе мне не нужна. Уже первый вопрос: «Куда?» — ставит в тупик. Потому что ответ будет: «А мне туда не надо». На рынок? На машине? Но тут же два шага. И потом, ее надо загонять на стоянку, заправлять, обслуживать. Напрягают эти неудобства…

— Но многих это ведь не останавливает?

— Для некоторых машина — способ себя показать. Часто у нас люди покупают автомобили на последние деньги. Хотя у них, наверное, есть понимание, зачем они это делают. Зато на бензин потом не хватает. Это же абсурд! Ни один американец не купит машину не по средствам.

— Зато у вас есть мотоцикл!

— Был. Я продал свой Yamaha Virago. Нужно было ремонт в квартире делать. И еще я как-то упал с него… У меня до сих пор рука побаливает.

— С сожалением расставались?

— Ничуть! Потому что мотоцикл тоже требует больших забот: сначала завести гараж, потом думать, как туда добраться? С одной стороны, это прогулочная штука, с другой — отнимает много сил и времени. Ты его выкатываешь, на это уходит бóльшая часть дня, потом его надо завезти обратно. Любое падение стоит денег. Пару раз ездил на дачу, совершал утилитарные поездки. Один раз был на байкерском слете. В душе я, пожалуй, не байкер.

— Вам не кажется, что дизайн современных автомобилей скучный и однообразный? Одни и те же линии и формы повторяются в моделях разных производителей.

— Этому есть простое объяснение: часто заказчик, он же покупатель, диктует дизайнеру формы. Вот кто-то посмотрел условно фильм «Бэтмен», увидел там автомобиль и захотел такой же. Раньше дизайн формировал личность, потому что художник в состоянии определить моду, поменять общество, через отношение к предметам изменить менталитет человека. Но сегодня так почему-то не получается.

Про город

— Минск вообще автомобильный город? С градостроительной точки зрения ведь он не идеален для передвижения на машине.

— Все равно автомобильный. Я смотрю, как приезжают люди и не могут поставить машину — во дворах, в центре, возле магазинов. Это вообще судьба многих европейских городов. Посмотрите, какие у нашего маленького города широкие проспекты.

— Считается, что они разъединяют людей, а не объединяют…

— У нас в принципе город, лишенный центра. Центральной площади нет. За неимением лучшего, может быть, придумали пл. Октябрьскую. Минску почти 950 лет. Но где отмечено, что в нем жили люди до революции 1917 года? Почему послевоенные бараки стоят, а дореволюционные здания надо обязательно сломать. Вот я не понимаю этой позиции.

— А в центре вообще место для машин? Сейчас это очень дискуссионный вопрос в обществе.

— Ну паркинги ведь можно делать и на двадцать километров вглубь. Ан нет, дорого! Признаться, над этой темой глубоко не задумывался. Тут других проблем много — архитектурная, например. Мне кажется, Минск уже не спасти. И то, что мы обсуждаем, ничего не даст.

— В одном из интервью вы посетовали, что убрали старые рижские трамвайчики. Что, так запали в душу?

— Везде, где я жил, поблизости ходил трамвай и по утрам я слышал характерное «дзынь». Горбатенький с желто-вишневой окраской трамвайчик в Минске — это какой-то ностальгический образ. У него были такие овальные формы… Эх. В Сан-Франциско очень гордятся трамваем. А у нас, говорят, его хотят убрать. Грустно. Еще мне нравится, как англичане обходятся со своим транспортом: даже у современных автобусов остался прежний образ.

Кстати, сложно, наверное, сделать, чтобы каждый маршрут трамвая имел свой цвет? Было бы удобно.

— Есть такое понятие «уличная мебель». Туда входят информационные указатели, остановочные пункты, знаки. Что-то бы поменяли?

— Начинать нужно с города, а потом уже переходить к малым формам. Я был в Гамбурге и увидел остановку, сделанную из хрусталя. Я сразу подумал, а почему никто не разбил еще? И стал автоматически искать камень. Не для себя, конечно. Это шутка с определенным подтекстом. Самая большая проблема для города — внутренняя культура людей. Когда с ней все будет в порядке, то все изменится. И когда люди будут определенной культуры, тогда и с жильем все будет нормально.

Сейчас как будто все временное — та архитектура, которая создается, «хрущевки», держащиеся на старых обоях. У нас с традициями очень плохо. На том, как новые жители приехали в послевоенный Минск, все и закончилось. Попробуйте провести экскурсию по Минску. Что это за дом? Что там было? Московский таксист, который настоящий москвич, он знает все, а мы?

Про работы

— Плакат «Отстоим Москву» — вызов гламуру или в этой работе есть социальный подтекст?

— В первую очередь это была шутка, на которую последовала быстрая реакция в интернете. Автомобиль с мигалкой символизирует человека с таким спецсимволом, особую касту. Им все можно, остальным — нельзя.

— Почему именно Hummer?

— Военизированный образ, эдакий танк. Есть такая картина у художника Петра Кривоногова — «Поединок». Вот это прямая цитата оттуда. Если помните, там солдатик оборванный со связкой гранат прет на танк. Сразу захлестывает чувство бызвыходности, обреченности.

— Как пришла идея создать серию работ «Дорожные знаки»?

— Это своего рода стрит-арт. Только я не полезу рисовать на стенах, конечно. Еще заберут, потом объясняйся. А здесь получилась местная компьютерная история с социальным подтекстом. Знаки — просто форма.

— А кастомайзингом не хотелось бы заняться? Вы ведь наверняка знакомы с Юрием Шифом, который в этом преуспел.

— Нет, это не мое дело. Я человек гуманитарный. То, что я придумаю, может быть технически и невыполнимо. Давно Юрия не видел, кстати. Ему нужна была майка, когда он ехал в США за премией. Он попросил сделать дизайнерскую майку с известным словом из трех букв. Ну я изобразил это самое слово вместе… с розами. Американцы, наверное, ничего не поняли, зато опубликовали его фотографию с этой майкой во всех журналах.

Ё-мобил – Уикипедия

Ё-мобил
Марка Ё-авто (Русия)
Произвеждан юли 2012
Фирма собственик ООО Городской автомобиль (Русия)
Разход на гориво 3,5-4/100 в зависимост от мотора
Обем на резервоара 20 л (бензин) и 20 л (втечнен природен газ) /14 куб.м. (сгъстен природен газ)
Други характеристики
Ё-мобил в Общомедия


Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за

Ё-моби́л е руски хибриден автомобил, задвижван от електричество, което идва от генератор с газов (бензинов, дизелов) роторен двигател и кондензатор.

Данните са актуални към 14 декември 2010 г.[1].

В базовото оборудване на всички модели влизат:

  • Роторен двигател с мощност 45 кВт/60 к.с. върти електрогенератор, който захранва два електрически мотора, работещи на прав ток (по един за всяка ос) с мощност 15 кВт всеки.
Гориво – бензин 92/сгъстен природен газ (метан)
Пробег при пълни резервоари – до 1100 км
Капацитет на бензиновия резервоар – 20 литра, запас от сгъстен природен газ – 14 куб.м. или втечнена пропан-бутанова смес – 20 литра
Пробег само с акумулатор (със загасен ДВГ) – 2 км
Екологичен клас – Евро-5 (при използване на природен газ)

(Като мярка за намаляване на стойността на автомобила горивната система може да бъде опростена до моногоривен вариант. Всички опции, понижаващи стойността, са означени със „звездичка *“)

  • Материал на купето – базалтово влакно или полипропиленов композит[2]
  • ABS и ESP
  • Две въздушни възглавници (за водача и предния пътник)
  • Темпомат
  • Климатроник
  • Предни фарове със светодиодна функция „Дневни светлини“
  • Сензорен дисплей за управление
  • Възможност за избор на цвят и дизайн на информационните дисплеи
  • Мултифункционален волан
  • Навигационна система ГЛОНАСС и GPS с безплатни карти OpenStreetMap и възможност за редактиране и изтегляне чрез Интернет или USB-порт
  • Система за автоматично стартиране и спиране на двигателя
  • Лети джанти (стоманени джанти*) с Run-flat-гуми – задържат въздуха след спукване, вследствие на което в Ё-мобил не се предвижда наличието на резервна гума. Тази мярка ще позволи на автомобила да продължи движението със скорост не повече от 80 км/ч до мястото на ремонта.
  • Конструкция на окачването: предно – тип Mc Pherson, задно – торсионна греда [3]
  • Мултимедийна система, включваща:
Интернет 4G.
Аудио, видео от външен USB носител.
Мобилен телефон с Bluetooth интерфейс.
Технически характеристикиё-микрованё-крос-купеё-фургон
Габаритни размери ДхШхВ, мм3892х1815х16114065х1832х14954200х1880х1870
Брой места с водача542
Брой въздушни възглавници222
Собствено тегло, кг700650650
Максимално допустимо тегло, кг12009001550
Товароносимост, кг750
Обем на товарното отделение, куб.м4,0
Задвижване на колелата4х4 (4х2*)4х4 (4х2*)4х4 (4х2*)
Тип гумиR16 (R15*)R17 (R16*)R16 (R15*)
Пътен просвет, мм170200170
Максимална скорост, км/ч130130130
Ускорение 0-100 км/ч, сек
Режим „ЕКО“111014
Режим „СПОРТ“87
Режим „ХЛЪЗГАВ ПЪТ“141418
Разход на гориво, л/100 км (очакван)3,53,54,0
  • Драстично е намален броят на възли и детайли (2…2,5 пъти по-малко, отколкото в обикновен автомобил)[4].
  • Модулна конструкция, състояща се от 400 сменяеми модула, което позволява да се опрости производството, обслужването, ремонтът и адаптация към по-нататъшни иновационни разработки, както и към индивидуалните нужди на собственика[5].
  • Концепцията на купето първоначално е предполагала комбинация от пространствена алуминиева рама с тегло около 100 кг[6] с панели от базалтово влакно[4], но по-късно тя е променена в полза на носеща конструкция от композитен материал на основата на полипропилен[7]. При което здравината и температуроустойчивостта на този материал (чупливост при ниски температури) е по-висока, отколкото при металите. Себестойността на производството е по-ниска, отколкото при детайлите от метал поради особеностите на технологията на производството и газовата суровина. Самите части на купето се състоят от елементи, които при разрушаване поглъщат по-голямата част от енергията на удара, като я разпределят върху цялото купе. По думите на създателите, работата върху купето, което ще отговаря на всички европейски изисквания за пасивна безопасност, се осъществява от компания Magna International. Възможността за ремонт на купето при такова решение не е висока (като е възможно да се стигне до пълна негова замяна след сериозни повреди). Това обстоятелство обаче напълно съответства на концепцията за сглобяване и ремонт на модулен автомобил (предприятията на холдинга подготвят автокомплектите, а сглобяването става в дилърските центрове)[8]).
  • В ролята на акумулатор на енергия се използва блок от електрически (суперкондензатори) с тегло 100 кг, който се намира под задните седалки. Пълното му зареждане отнема 10 мин[6].
  • Максималната скорост е софтуерно ограничена на 130 км/ч[8].
  • Интервал на техническо обслужване – 40 хил. км[8].
  • Очакван ресурс на двигателя – 1 млн. км[5].
  • Планира се производството на автокомплектите да става в регионални мини-заводи с годишна програма 10 хил. автомобила[4].
  • Очаква се екологичната норма Евро-5 да се постигне с това, че в тороидалното отделение на двигателя, където са разположени буталата, няма да се подава масло за смазване, а ще има режим на „сухо“ горене – горене само на горивно-въздушната смес. Концепцията на такъв роторен двигател предполага възможност за режим „без триене“, когато охлажданите отвътре с масло прецизни бутала взаимодействат с повърхността на камерата посредством топлоустойчиви флуоропластови пръстени.

Габаритни аналози[редактиране | редактиране на кода]

  • Toyota Yaris
  • Hyundai Getz
  • Януари 2011—2012 г. – строителство на първия завод за Ё-мобили с капацитет 10 хил. автомобили годишно[4].
  • Юли 2012 г. – начало на производство на Ё-мобили[4].

La donna è mobile — Wikipedia, la enciclopedia libre

La donna è mobile [la dɔnna ɛ mɔːbile] ( La mujer es voluble ) es una aria de la óletpera (1850). Es una de las arias más famosas de la lírica universal, compuesta en el último momento por Giuseppe Verdi ante la exigencia de un tenor que necesitaba un aria de lucimiento en el último acto de Rigoletto . «La donna è mobile» es la canción que el Duque de Mantua (tenor) entona en el tercer y último acto de la ópera.Su texto desarrolla algunos versos de Victor Hugo en El rey se divierte ( Le roi s’amuse ) que él mismo habría extraído del rey Francisco I.

Es una de las arias de ópera más populares debido a su facilidad de memorización y a su acompañamiento подлежит залогу. Además de tener muchos aparecimientos en series y películas conocidas. Se cuenta que Verdi prohibió la diffusión hasta el estreno en el teatro La Fenice de Venecia, para preservar el efecto sorpresa.

El aria, quizá la más más célebre para tenor del compositor, ha sido translations por todos los tenores de reléeancia des su estreno, entre ellos: Энрико Карузо, Мигель Флета, Бениамино Джильи, Джусси Бьёрлинг, Франциско Ди Корлинг, Джузеппе Ди Корлинг Фриц Вундерлих, Николай Гедда, Карло Бергонци, Пласидо Доминго, Альфредо Краус, Роберто Аланья, Лучано Паваротти, Альфредо Садель, Хосе Каррерас, Хуан Диего Флорес, Андреа Бочелли, Энрике Гиль, Йонас Кауфманн и др.

Primera frase de La donna è mobile

La donna è mobile
qual piuma al vento
muta d’accento
e di pensiero.
Semper un amabile
leggiadro viso,
пьянто о ризо
Menzognero.
La donna è mobile
qual piuma al vento
muta d’accento
e di pensier
e di pensier
e di pensier.
È semper misero
chi a lei s’affida
chi le confida
mal cauto il core!
Pur mai non sentesi
felice appieno
chi su quel seno
non liba amore!
Донна и мобильная;
qual piuma al vento
muta d’accento
e di pensier
e di pensier
e di pensier!
La mujer es cambiante
cual pluma al viento
Камбия де Аценто
y de pensamiento.
Siempre su amable
Hermoso rostro
en llanto o en risa
es engañoso.
La mujer es cambiante
cual pluma al viento,
Камбия де Аценто
у де пенсар.
y de pensar
у де пенсар.
Siempre es desgraciado
quien en ella confía
quien le entrega
incauto el corazón!
¡Pero aun así no se siente
plenamente feliz
quien de su pecho
no beba amor!
¡La mujer es cambiante
cual pluma al viento,
Камбия де Аценто
y de pensar
y de pensar
y de pensar!

Grabaciones [editar]

Numerosos han sido los tenores que han grabado este aria, aparte de las interpaciones en las versiones íntegras de las óperas.Como grabación de excepcional calidad, La discoteca ideal de música clásica [1] señala la de Enrico Caruso (1903, сольный концерт) por PEARL.

Véase también [редактор]

Referencias [editar]

Enlaces externos [редактор]

  • La donna è mobile , cantada por Alfredo Kraus (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Luciano Pavarotti (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Alfredo Sadel (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Fritz Wunderlich
  • La donna è mobile , cantada por Jussi Björling (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Plácido Domingo (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Aquiles Machado (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Roberto Alagna (You Tube)
  • La donna é mobile , cantada por Jonas Kaufmann (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Robert Picardo ‘The Doctor — Star Trek Voyager’ (You Tube)
  • La donna è mobile , cantada por Andrea Bocelli (You Tube)

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Y! Mobile — Википедия

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Y! Мобильный の USIM カ ー ド

Y! Mobile (ワ イ モ バ イ ル) 、 ソ フ ト バ ン 並 び に 株式会社 ウ ィ ル コ ム が 2014 年 8 月 1 ー.

ブ ラ ン ド の 概要 [編 集]

Y! Mobile ブ ラ ン ド の 誕生 [編 集]

2014 年 (平 成 26 年) 6 月 1 日 、 携 帯 電話 サ ー ビ ス の イ ル 等 を 行 た イ ー ・ ア がに 商号 を ワ イ モ バ イ ル 株式会社 に 変 更. 8 月 1 日 に イ ー · モ バ イ ル と ウ ィ ル コ ム の 両 ブ ラ ン ド を 統 合 し て, 「У! мобильный」 ブ ラ ン ド が 誕生 し た. 沖 縄 県 に 限 り, 県 内 の PHS を 管轄 し て いた ウ ィ ル コ ム 沖 縄 が Y! мобильный ブ ラ ン ド の 移動 体 通信 も 取 り 扱 う.

ワ イ モ バ イ ル は, ヤ フ ー 株式会社 が (初 代) ソ フ ト バ ン ク 株式会社 (現 · ソ フ ト バ ン ク グ ル ー プ 株式会社) か ら イ ー · ア ク セ ス の 株 式 を 買 収 す る と 発 表 し た も の ​​の, 最終 的 に 買 収 を と り や め 業務 提携 に 留 め た [ 1] 。Y! Mobile の 「Y」 と 「!」 は そ の 名 残 だ が 、 ッ ク ・ ガ ン CEO は 「Yahoo! の Y だ け で な く 、 Enjoy の Y や Happy の Y な どで ユ ー ザ ー に 魔法 を け た い 」と 語 っ て い た [2]

ネ ッ ト ワ ー ク 構成 と し て は, 旧 ウ ィ ル コ ム の PHS お よ び 旧 イ ー モ バ イ ル の ネ ッ ト ワ ー ク は 自 社 網 (МНО) で, 同時 に Wireless City Planning 社 (AXGP 回 線) [3] お よ び 旧 ソ フ ト バ ン ク モ バ イ ル の 回 線 を 利用 す る MVNO (仮 想 移動 体 通信 事業 者) で あ っ た. 合併 後 は AXGP 回 線 を 除 き 自 社 網 と な る.

ソ フ ト バ ン ク の ブ ブ ラ ン ド と し て [編 集]

2015 年 (平 成 27 年) 4 月 1 日 、 法人 と し て の ワ イ モ フ ト バ ン ク イ ル (存 続 会 社) に 吸収 合併) に 吸収 合併 さ 900に 商号 変 更 [5] さ れ た. ブ ラ ン ド と し て の У! мобильный お よ び サ ー ビ ス に つ い て は 引 き 続 き ソ フ ト バ ン ク が 展開 し て い る た め, У! мобильный は 「SoftBank」 に 次 ぐ ソ フ ト バ ン ク の サ ブ ブ ラ ン ド [6] と し て 併存し て い る.

ソ フ ト バ ン ク 合併 以降 は, 月 額 基本 料 2980 円 [7] か ら の 「ス マ ホ プ ラ ン」 と, Android One や 型 落 ち の iPhone と い っ た 比較 的 低 価 格 の ス マ ー ト フ ォ ン の 組 み 合 わ せ を 軸 に 拡 販 を 行 い, 2018 年 時点で 大 手 3 ブ ラ ン ド に 次 ぐ シ ェ ア を 獲得 し て い る [8] . 自 ら ネ ッ ト ワ ー ク 網 を 保有 し て お り 移動 体 通信 事業 者 (キ ャ リ ア) で あ る が, い わ ゆ る 「格安 ス マ ホ」 の 一角 と し て も 認知 さ れ る事 が 多 い.

PHS の 動向 [編 集]

DDI ケ ッ ト グ ル プ 時代 の 1995 年 に サ ー ビ ス を PHS サ ー ビ ス だ が 、 2015 年 10 8 日 の ソ フ ン ク1 時間 9 分 25 秒 頃) に お い て, 宮内 謙 代表 取締 役 社長 は, PHS に つ い て 「今後 新機種 は あ ま り な い と 考 え て い た だ き た い」 と 発 言 し て い る. 実 際, 本 発 言 以降 新機種 の 発 表 は 実 際 に行 わ れ て い な い.

2017 年 1 月 18 ワ イ モ イ ル 2017 年 春 み 取材 「603SI」 で PHS き 取.推進 本部 · 執行 役 員 本 部長 は 「ん ー, こ れ か ら で す ね. 実 際, エ リ ア か ら す れ ば 携 帯 電話 の ほ う が 使 い や す い し, PHS で は カ バ ー で き な い と こ ろ が あ る. 音 声 で も VoLTE を 提供 し て い る.」 と 発 言 して い る [10]

そ の 後 同年 4 月 20 日 の 発 表 通 り, ソ フ ト バ ン ク · ウ ィ ル コ ム 沖 縄 が PHS の 新 規 · 変 更 受 付 を 2018 年 3 月 31 日 に [11] .PHS サ ー ビ ス を 利用 し て い る テ レ メ タ リ ン グ 向 け の プ ラ ンは, 2019 年 3 月 31 日 に 順次 新 規 · 変 更 受 付 を 終了 [12] . 2020 年 7 月末 に 法人 向 け テ レ メ ト リ ン グ 以外 の 公衆 PHS サ ー ビ ス 提供 を, 2023 年 3 月末 に 法人 向 け テ レ メ ト リ ン グ の サ ー ビ スを そ れ ぞ れ 終了 し, PHS サ ー ビ ス を 全 て 終 え る 予 定 と な っ て い る が [13] [14] , 法人 向 け テ レ メ ト リ ン グ 以外 の 公衆 PHS サ ー ビ ス に つ い て は, 2020 年 4 月 17 日 に 新型 コ ロ ナ ウ イ ル ス の感染 拡 大 の 影響 で 移行 手 続 き が 困難 に な っ て い る 事情 を 受 け, 医療 機関 を 中心 と し た ユ ー ザ ー か ら 延期 の 要 ​​望 が 多 い 状況 を 鑑 み て, 提供 終了 時期 を 2021 年 1 月 31 日 ま で 延期 す る こ と が発 表 さ れ た [15]

サ ー ビ ス 概要 [編 集]

Товары для товаров 編 イ ン ア プ [編 集]

Y! Mobile ア フ タ イ ・ Pocket WiFi の 3 つ に 大 別 さ れ て い る。 通信 端末 の 項 を 参照。

  • ス マ ー ト フ ォ ン ス マ ー ト フ ォ ン 形状 の 通信 端末。
    • SoftBank ブ ラ ン ド の 3G ・ LTE 網 を 利用 す る 端末 EMOBILE 4G-S 、 旧 イ ー ・ モ バ イ ル
    • イ ー ・ モ バ イ ル 網 (現 ・ ワ イ モ バ イ ル ネ ッ ト ワ ー ク) の 3G ・ LTE 網 を 利用 る 端末 EMOBILE LTE 、 旧 イ ー ・ モ バ イ ル
    • PHS と SoftBank ブ ラ ン ド の 3G 網 (WILLCOM ОСНОВНОЙ 3G · 機 種 に よ っ て ワ イ ヤ レ ス シ テ ィ プ ラ ン ニ ン グ 社 の AXGP 網 に も 対 応) と の W バ ン ド 対 応 端末 (旧 ウ ィ ル コ ム) な ど, 異 な る ブ ラ ン ド の 通信 網 が 混 在, あ る い は 異 な る 通信 規格を 利用 す る 端末 が 混 る。 た だ し 、 Y! Mobile 発 足 後 と な っ た 端末 は 302HW を 除 き 、 か つ EMOBILE 4G-S 。
    • 2015 年 10 以降 の 新 規 契約 、 「サ ー ビ ス (タ イ プ 1)」 の 受 入 に 一 本 れ た。
    • 2018 年 1 月 31 日 に, 旧 イ ー · モ バ イ ル 契約 と タ イ プ 2 契約 は, 3G 向 け 帯 域 の 停 波 の た め 使用 不可 と な る 予 定.
  • ケ ー タ イ フ ィ ー チ ャ ー · フ ォ ン タ イ プ の 通信 端末.Y! мобильный 発 足 当初 は 「PHS サ ー ビ ス」 (ケ ー タ イ (PHS) と 称 し て い た) の 通話 端末 を 展開 し て い た. そ の 後 「電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1)」 の 回 線 を 用 い る フ ィ ー チ ャ ー · フ ォ ン (い わ ゆ る, ガ ラ ホ) が 投入 さ れ た. 契約 可能 な 料 金 プ ラ ン は, 「電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1)」 向 け は ケ ー タ イ プ ラ ン СС と ス マ ホ プ ラ ン, 「PHS サ ー ビ ス」 向 け は ケ ー タ イ プ ラ ン と な っ て い る.
    • PHS は 、 旧 ウ ィ ル コ ム PHS 端末 の 大半 が あ て は。 一部 、 PHS 通信 機能 を 内 蔵 マ ト フ も あ る
    • 電話 形状 PHS 端末 ・ イ デ ン ワ 2 (WX05A) は 「そ 端末」 扱 い と な っ 契約 体系 は 、 一般 PHS と 900 82 82 900 で で 900

      符号 あ り (ABC 順)

      ア ル フ ァ ベ ッ ト な し

      旧 ブ ラ ン ド の イ イ ー ・ モ ル と ウ ィ ル コ ム を 扱 う 以下 の メ ー カ 、 ワ イ モ バ ル 画 メ ー

      продуктовые 編 ル ー ル [編 集]

      しは 1 文字 の メ ー カ ー を 2 文字 化 し て 共通 の ル ー ル と っ た が 、 次 の 例外 も あ る。

      • グ ロ ー バ ル モ デ ル と し て 販 売 さ れ て い る Nexus 6 な ど. こ の モ デ ル は メ ー カ ー 型 番 そ の ま ま と な っ て い る. た だ し, SoftBank ブ ラ ン ド と 同 様, ソ フ ト バ ン ク 株式会社 の 商品 コ ー ド は 設定 さ れ て い る.
      • 507SH を 除 く AndroidOne 端末 、 2017 年 12 月 現在 は 、 シ ャ ー プ X1 」「 S1 」、 京 セ ラ S2」 、 HTC 製 「X2」 メ カ 900 900 900 900 ]

        Y! Мобильный の ブ ラ ン ド 発 足 前 に 用 い ら れ て い た サ ー ビ ス 名称 の ほ と ん ど は 当 ブ ラ ン ド で 使用 さ れ ず, 後 継 の 名称 も 設定 さ れ な い .WILLCOM CORE 3G, EMOBILE 4G-S な ど. 旧 サ ー ビ ス 名称 の も の も, 約 款上 は, 新 契約 の 内容 に 読 み 替 え ら れ る も の と 旧 契約 が 経 過 措置 で 残 さ れ る 形 の い ず れ か と な っ て い る.

        約 款 上 、 電話 番号 の 回 線 と し て

        • SoftBank ブ ラ ン ド の 通信 網 す る も の を 「電話 サ ビ ス (タ イ プ 1)」 [19]
        • 旧 イ ー ・ ア ク セ ス 網 を 使用 す る も の を 「サ ー ビ ス (タ イ プ 2)」 [19]
        • SoftBank ラ ン ド の 通信 網 と ィ ル コ ム PHS 通信 網 の 使用 す る デ ュ ア ー ド を 「20 900 20 イ 900 900 900 3 900 900 12 900 900 3 900 プ 2400 900 900 900

          • 旧 ウ ィ ル コ ム の PHS を 「PHS サ ー ビ ス [21]
          • 旧 イ ー ・ ア ク セ セ 回 線 を し た デ ー タ 契約 は タ 通信 サ ー ビ ス 」 [22]

          と 規定 さ 区別 さ れ い る。

          • WILLCOM CORE 3G と イ ー ・ ア ク ス 時代 か ら の 契約 な 、 別 途 約 款 さ れ て い (そ 以外 は (サ ー ビ ス 」へ 移行 れ て い る)。

          新 規 受 さ れ た 基本 料 金 プ 利用 者 は 、 過 い, 「電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1)」 と 「電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 3)」 の 3G 回 線 は, 後 述 の 統 合 が 行 わ れ る 2015 年 3 月 ま で は MVNO と い う こ と に な っ て い た.

          電話 サ ー ビ ス は 、 2015 年 9 月 30 日 を 以 て タ イ プ 2 と タ イ プ 3 の 新 規 契約 受 し 、 現在 の 新 規 タ イ プ 1 で の

          電話 番号 の 割 り 当 て ル ー ル [編 集]

          電話 番号 の 割 り 当 て (MNP で は な い 新 規 で 契約 し た 場合) に つ い て は 、

          • 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1) 契約 総 務 省 が 現在 の ソ フ ト バ ン ク (SoftBank ブ ラ ン ド) に 割 り 当 て た も の. あ る い は, ワ イ モ バ イ ル と の 合併 前 か ら の ソ フ ト バ ン ク モ バ イ ル (主 に, 旧 ジ ェ イ フ ォ ン 東京 へ の 割 当 番号 帯)に す で に 割 り 当 て ら れ て た も の。
          • 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 2) 契約 お よ び デ ー タ 通信 サ ー ビ ス 契約 総 務 省 が 旧 イ ー · ア ク セ ス に 割 り 当 て た も の. た だ し, デ ー タ 端末 で 2 番号 を 利用 す る 契約 の 場合 は, 旧 イ ー · ア ク セ ス 割 当 と 従 来 か ら の ソ フ ト バ ン クモ バ イ ル 割 当 相当 の そ れ が 割 り て ら る。
          • PHS サ ー ビ ス 契約 総 務 省 が 旧 ウ ィ ル コ ム に 割 り て た も の ​​(070-5xxx 、 6xxx)
          • デ ュ ア ル モ ー ド 端末 (1 台 で 3G と PHS の 2 番号 を 有 す る 端末) 前 記 の 割 り 当 て に 準 じ る .3G 番号 は 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1) と 同 じ .PHS 番号 は PHS サ ー ビ ス と 同 じ.

          が そ れ ぞ れ 割 り 当 てら れ る.

          PHS の MNP 開始 に 伴 う 対 応 [編 集]

          2014 年 10 月 か ら PHS の MNP が 開始 さ れ 、 携 帯 電話 PHS 相互 間 の 同 番 移行 が 可能 と な っ た。 2015 3 月 21 日 か ら 、 Y! Mobile mobile PHS 者へ の МНП 転 出 (2015 年 4 月 1 日 以降 は 合併 に と も な い 「番号 移行」 に 名称 変 更) 手 数 料 · 新 規 契約 手 数 料 の 無 料 化 を 行 う こ と に な っ た.

          • 帯 か ら PHS へ の 転 入 SMS 対 応 端末 に 限 り 受 け と な っ て い る。 こ の め タ イ プ 3 端末 の PHS 番号 、 SMS SMS が がな っ て い た. し か し 2015 年 9 月 30 日 で タ イ プ 3 の 契約 (新 規 · 他 タ イ プ か ら の 変 更) 受 付 が 終了 と な り, 以後 は 転 出 の み と な る. 転 入 は, 2018 年 3 月 31 日 の PHS の 新 規契約 受 付 停止 に 伴 い の 日 は 以前 に 終了 定 で る。
          • Y! Mobile (DIGNO DUAL2, AQUOS PHONE es / ef の PHS 部分 の メ ー ル ア は 引 き 続 き 利用 可能) お よ び SoftBank ブ ラ ン ド ー ル ア ド レ.
          • PHS か ら 携 帯 へ の 転 出 PHS (「旧 ウ ィ ル コ ム 契約「 Y! Mobile 契約 」) か ら 、 Y! Mobile (PHS 以外) お よ び SoftBank ブ ラ ド (2015 年 3 月 31 N番号 移行 も 可能 と な っ た。
          • メ ー ル ア ド レ ス の い て は 後記 の と。

          メ ー ル ア ド レ ス [編 集]

          キ ャ リ ア メ ー ル [編 集]

          い わ ゆ る 、 キ ャ リ ア ル 」は 、 2014 年 8 月 以降 行 あ る い は た 場合 は 、 以下 の イ ン が 割

          • ymobile.ne.jp… 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1 ・ 3) 」の 契約 者 は EMOBILE 4G-S な い し は 、 WILLCOM CORE 3G の 契約 者 従 来 emobile-s.ne .jp の emobile-s.ne .jp の emobile-s.ne .jp
          • ymobile1.ne.jp… 「電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 2)」 の 契約 者。
          • y-mobile.ne.jp… 「PHS サ ー ビ ス の 契約 者。 ま た は ウ ィ ル コ ム PHS 契約 者。 → 従 来 の willcom.com お よ び (xx.) Pdx.ne.ne.jp
          • S を 除 く 旧 イ ー · モ バ イ ル ブ ラ ン ド の 契約 者 は, 従 来 と 変 わ ら ず 以下 の ド メ イ ン が 割 り 当 て ら れ る.

            • emnet.ne.jp… EMnet メ ー ル 対 応 機 種 の 利用 者。
            • emobile.ne.jp… EMOBILE 4G-S を 除 く 全 て の 旧 イ ー ・ モ バ ブ ラ ン ド の 契約 者 (デ ー タ 契約 も 含)) 。Y! Mobile 発 足 (2014) 2014 (2014)の 割 り 当 て は な い。 ‘
            • Y! Mobile 発 足以 前 の ー タ い て は 、 2018, 7 31 で ャ リ ア ー ル の を 終了 す が が 、 、 23。 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 900 900 23 900。 900 23 23 900 900 6 23 23 900 、 2017 6 23 23 900 PHS の キ ャ リ ア メ ー ル に つ い て は, 次 の よ う な 取 り 扱 い も あ る.

              • у-моб.ne.jp (Y! mobile PHS サ ー ビ ス)
              • willcom.com (旧 ウ ィ ル コ ム)
              • (xx.) Pdx.ne.jp (旧 DDI ポ ケ ッ ト 電話)

              の キ ャ リ ア メ ー ル ア ド レ ス つ い は 、

              • タ イ プ 1 契約 に 同 番 移行 し 場合 、 My Y! Mobile で 手 続 き う こ と に り 、 続 て 利用 可能 な が。 (2014 年 10 以降)
              • softbank ブ ラ ン ド (当時 は ソ フ ト バ ン ク モ バ ル) の 契約 へ 継 承 さ せ る と 可能 [24].

                Y! Мобильный メ ー ル [編 集]

                の 料 金 プ ラ ン 契約 者 が Yahoo! サ ー ビ ス の 利用 開始 設定 (Yahoo! JAPAN ID と の ひ も 付 け) を 行 う と 、 「yahoo.ne.jp」 ド

                • 公式 ホ ー ム ペ ー ジ [25] で は 「他 社 の メ ー ル フ ィ ル タ で 【携 帯 · PHS】 と し て 扱 わ れ ま す」 と の 記載 が あ る が, 前 記 キ ャ リ ア メ ー ル の ア カ ウ ン ト と は 別 に 割 り 当 て ら れ る メ ー ル ア カ ウ ン ト で あ る.

                指定 の 料 金 プ ラ ン は 以下 の 通 り。

                利用 方法 は 次 の と お り。

                • Android (電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1) 対 応) ス マ ー ト フ ン 端末 で 、 「Y! Mobile メ ー ル」 ア プ リ で 可能。
                • 前 記 ア プ リ の 利用 が 不能 な, フ ィ ー チ ャ ー · フ ォ ン · iPhone · パ ソ コ ン な ど は, 端末 や メ ー ル ア プ リ (POP / IMAP 対 応) に, ユ ー ザ ー 自身 が 必要 な 設定 を 行 っ て 利用 す る. イ ン タ ー ネ ッ ト で ブ ラ ウ ザ 版 を 利用 す る。 迷惑 メ ー ル 対 策 な ど の 一部 、 イ ン タ ー ネ ッ ラ ウ ザ で ラ ウ) 版 し て 設定

                メ ー

                Android は 、 当初 は Google ハ ン グ ア ウ ま た は Google メ ッ セ ン ャ ー を 利用 し SMS お び キ ャ リ ア メ ー ル し て い た。

                • 旧 イ ー ・ モ バ イ ル 時代 に 発 売 さ れ EM01L (Nexus5) 同 様 の 方法 と る。
                • 旧 ブ ラ ン ド の ス マ ー ト フ ォ ン は, ワ イ モ バ イ ル ま た は 端末 メ ー カ ー が 旧 ブ ラ ン ド 時代 か ら 提供 す る, そ れ ぞ れ の 端末 に 対 応 し た メ ー ル ク ラ イ ア ン ト ア プ リ を 使用 す る.

                そ の 後, 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1) に 対 応 す る Android端末 は,

                • 2014 秋 以降 に 「Softbank メ ー ア プ リ が Y! Mobile 発 足 後 投入 さ れ た 端末 (403HW や Nexus 6 を 除 く) に 対 応 し た。
                • 2015 年 10 月 に 「Y! Mobile メ ー ル」 プ リ MMS / SMS に 正式 に 対 応 (バ ー ジ ョ ン 2.0,0) [26] し 、 Y! Mobile ブ ラ ン ド の 端末 MMS / SMS / Y! Mobile メ ー ル を ひ と つ の ア で 利用 で き よ な っ た
                • Softbank ー ル で は 非 対 応 の Nexus 5 EM01L (旧 イ ー ・ モ バ イ ル) と Nexus 6 に つ い て も 、 確認 済 み で あ る。

                SIM SIM SIM 「「端末 で も, 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1) に 適合 し て お れ ば, 基本 的 に 利用 可能 で あ る. 2017 年 11 月 29 日 現在 の バ ー ジ ョ ン は 3.7.2 で, Android-要件 4.0.3 以上 [27] で あ る .iPhone 端末 に, Y! мобильный の ホ ー ム ペ ー ジ に て 設定 方法 が 公開 さ れ て い る.

                料 金 体系 [編 集]

                料 金 プ ラ ン [編 集]

                Y! Mobile の 料 金 プ ラ ン は 以下 の り で あ る。

                は じ め に [編 集]

                「シ ェ ア プ ラ ン」 及 び 一部 の Карманный Wi-Fi ラ ン 」を が 定 め ら れ (契約 更新 月 (契約 期間 満 了) と, 契約 期間 の 定 め の な い プ ラ ン (ベ ー シ ッ ク プ ラ ン · 基本 使用 料 は 高 め の 設定) が 選 択 可能 で あ っ た が, 電 気 通信 事業 法 の 改正 に 伴 う 料 金 プ ラ ン 改 定 に よ り, 「ス マ ホ プ ラ ン」 · 「デ ー タ プ ラ ン」・「 ケ ー タ イ プ ラ ン SS 」・「 Pocket WiFi プ ラ ン 」は 2019 年 10 月 以降 、 契約 期間 の め プ ラ ン (ベ ー シ ク プ ラ ン) れ た。

                ま た, 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン」 と 「ケ ー タ イ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン СС」 に 関 し て は, 2019 年 10 月 1 日 以降, 契約 更新 月 以外 の 期間 で あ っ て も, 2 年 以上 の 継 続 利用 が あ る, ま た は, 機 種変 更 と 同時 に プ ラ ン 変 更 を 行 っ た 場合 は, 変 更 前 の 料 金 プ ラ ン に お け る 契約 解除 料 が 免除 さ れ る.

                2017 年 2 月 1 日 よ り 、 「ス ホ プ ラ ン」 又 は 「デ タ ラ ン」 で 契約 し 、 サ ー ビ ス の 初期 登録 (契約 電話 番号 と 「Yahoo! JAPAN ID 」と の 連 携) を 済 ま せ る こ と で 、 Yahoo! ЯПОНИЯ が 提供 す る 月 額 会員 サ Yahoo! プ レ ミ ア ム 特 典 を 利用 で き る 「Yahoo! プ レ ミ ア Y для Y! Mobile場合 は 、 サ ー ビ ス 開始 日 以降 自動 れ る [28]

                ス マ ホ プ ラ ン [編 集]

                ス マ ー ト フ ォ ン よ ー ビ ス (タ イ プ 1) 対 応 フ ィ ー チ ャ ー ・ フ ォ ン [29] 向 け ラ.

                • デ ー タ 通信 容量 に じ て 、 S (3GB で) / M (10GB ま で) / R (14GB で) の 3 種類 が 設定 れ て い る。 な 、 所 デす る (低速 化 解除 は 有 料)。 当初 は わ ゆ る 3 日間 1 ГБ 規 制 [30] が あ っ た が 、 は 規 制 対 象 外 る (対 象 外 と な)
                • 本 プ ラ ン で は, 1 通話 当 た り の 制 限 時間 10 分 の 無 料 通話 サ ー ビ ス (制 限 付) と パ ケ ッ ト 定額 サ ー ビ ス (テ ザ リ ン グ も 端末 が 対 応 し て お れ ば, 申 込 み 不要 で 利用 可能. 但 し 利用 で き な い 場合 (後 述) もあ る.) が あ ら か じ め 組 ま れ て お り, プ ロ バ イ ダ 料 金 と 共 に 基本 使用 料 に 含 ま れ て い る. 無 料 通話 に つ い て は, 回 数 制 限 (月 間 300 通話 ま で) が あ っ た が, 2017 年 2 月 1 日 付 で, 回 数 制 限が 撤 廃 さ れ た。
                • 2018 年 6 月 の 料 金 プ ラ ン 改 定 で は, 従 来 提供 さ れ て い た 「ス マ ホ プ ラ ン 割 引」 が 終了 さ れ る 替 わ り に, 基本 料 金 が 「ス マ ホ プ ラ ン 割 引」 適 応 額 分 値 下 げ. 同年 9 月 に は デ ー タ 容量 が 拡 大 さ れ, 「ス マ ホ プ ラ ン S」 は 1GB か ら 2 Гб, 「ス マ ホ プ ラ ン М」 は 3ГБ か ら 6GB, 「ス マ ホ プ ラ ン L」 は 7GB か ら 14GB と そ れ ぞ れ 倍 増 さ れ た. 既 に 「ス マ ホ プ ラ ン」 に 加入 し て い る 場合 は 同時 期 よ り 料 金 改 定 · デ ー タ容量 の 拡 大 共 に 自動 適 応 さ れ る (た だ し 、 デ ー タ 大 は タ イ プ 1 で の 契約 対 象) [31]
                • 2019 年 10 月 の 料 金 プ ラ ン 改 定 で は, 契約 期間 · 契約 解除 料 な し の 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン S / M」 へ 集約 さ れ, 基本 使用 料 を 値 下 げ. ま た, 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン L」 の 代替 プ ラ ン と な る「ス マ ホ ベ ー シ R」 が 新 設 さ れ た [32] 。 な お 、 高速 デ ー タ 同年 9 月 9 日 の 当初 、 S は 2 ГБ前日 の 同年 9 月 30 日 に デ ー タ 容量 の 拡 大 も 行 わ れ る こ と が 発 表 さ れ, 特 に 新 設 プ ラ ン の 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン R」 に 関 し て は 従 来 の 「ス マ ホ プ ラ ン L」 及 び 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン L」 と 同 容量 と な り,れ ら の プ ラ ン よ り 基本 使用 料 が 割 安 (実 質 的 な 値 下 げ) と な っ た [33]
                • 2020 年 7 月 に は, 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン М / Р」 が 改 定 さ れ, 月 間 の 高速 デ ー タ 通信 容量 を 使 い 切 っ た 場合 の 通信 速度 が 最大 128kbps か ら 最大 1Mbps に 速度 ア ッ プ さ れ, 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン М」の 高速 デ ー タ 通信 容量 は 9 ГБ か ら 10 ГБ に 増 量 さ れ た。 既 の プ ラ ン に 加入 し る 場合 は 同時 期 応 と な [34]
                • い わ ゆ タ イ 3 端末 の 「Y! Mobile 発 足 前 の 料 金 プ 契約」 も 、 契約 者 の 希望 り 本 プ ラ ン へ 更 が で 9 あ 年 9 年 9 で 年 年 年終了 し て い る [35]
                • 自 体 が 非 対 応 の れ ば ソ フ ト バ Wi-Fi ス ポ ッ ト が き
                デ ー タ プ

                2015 年 10 月 1 日 か 開始 し 、 タ ブ レ ッ ト 向 ー タ 通信 専 用 プ ラ ン る 。Wi-Fi ル ー タ う 10 (本 機 に つ い て は 「Pocket WiFi プ ラ ン 2 ラ イ ト」 も 選 択 可能) で も 本 プ ラ ン で 契約 可能 で あ る。

                • 当初 は 高速 デ ー タ 通信 容量 7 ГБ の 「デ ー タ プ ラ ン L」 の の 設定 で あ っ た が 、 同年 11 月 5 日 か ら 11 月 11 で の 900 900 4 日 に 、 デ 容量 1 ГБ の 「デ ー タ プ ラ ン S」 が さ。 所 定 の デ 量 を 超過 し 化化 も あ る (後記)。
                • 当初 は 2 年 間 の 定期 契約 あ り と 定期 契約 な し (デ ー タ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン) が 選 択 可能 で あ っ た が, 2019 年 10 月 の 料 金 プ ラ ン 改 定 に 伴 い, 契約 期間 な し の 「デ ー タ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン」 に 集約 さ れ た。
                シ ェ ア プ ラ ン [編 集]

                2014 年 12 月 4 日 か ら 提供 を 開始 、 「ス マ ホ プ ラ (一部 端末 利用 者 を 除)」 や 「デ ー タ プ ン 向 け

                • 加入 月 の 翌 月 か ら 記 プ ラ ン (親 回 線) の デ ー タ 容量 を 子 回 (最大 3 回 線 ま で 可能) に 分 け あ う こ 82 可能
                • 月 は 子 線 の み 通信 量 カ ウ ン ト し 、 は 3GB で と る。
                • 利用 す る 端末 が 対 応 応 し て お れ ば 、 SMS が 利用 で き る 際 の 通信 料 金 は 、 無 料 で は 1 通 3 円 と な る
                • 契約 期間 の 定 め は な し。
                • ユ ニ バ ー サ ル サ ー ビ ス 不要。
                • 親 回 線 と 同時 加入 の 場合 ラ ン 加入 に 伴 う 契約 数 料 は 不要。 提供 開始 時 続 中 (終了 日 の 2017 4 月 30 日.加入 月 の 基本 使用 料 (本来 は 日 割 り で あ る) お よ び 親 と 同時 加入 で な い 場合 の プ ラ ン 加入 に 伴 う 手 数 料 が 82 900
                • シ ェ ア プ ラ ン セ ッ の が あ る (後記)。
                ケ ー タ イ プ ラ ン SS [編 集]

                2015 年 12 月 4 日 か ら 提供 を 開始 し た, 電話 サ ー ビ ス (タ イ プ 1) 対 応 フ ィ ー チ ャ ー · フ ォ ン の 音 声 通話 向 け 料 金 プ ラ ン で あ る (同時 に, 対 応 端末 と し て AQUOS ケ ー タ イ 504SH が 発 売 さ れ た [29] ) ,

                • 本 プ ラ ン は, SoftBank ブ ラ ン ド 4G ケ ー タ イ 向 け 「ホ ワ イ ト プ ラ ン (ケ ー タ イ) [37] 」 と ほ ぼ 同 様 の 内容 (パ ケ ッ ト の 課 金 単 位 と 単 価 が 異 な る) で あ る.
                • 通話 サ ー ビ ス 部分 は, 旧 イ ー · モ バ イ ル 時代 に EMOBILE 4G-S 向 け に 提供 さ れ て い た 「4G-S プ ラ ン」 や 旧 ソ フ ト バ ン ク モ バ イ ル 時代 に 提供 開始 さ れ た 「ホ ワ イ ト プ ラ ン」 に 類似 す る.
                • 通話 料 金 に つ い て は 以下 の 通 り [38]
                  • 自 社 (「Y! Mobile」 「SoftBank」 「デ ィ ズ ニ ー モ バ ・ オ ン ・ ソ フ ト バ ン ク」) 宛 は
                    • 1 時 か ら 21 時 ま で の 通話 は 無 料 [39]
                    • こ れ 以外 の 時間 帯 は 従 量 課 金。
                  • 他 社 宛 通話 は 従 量 課 金。
                • SMS 受 信 は 無 と 送信 は 通 数 単 位 の 課 (自 社 あ て も 無 に な ら な い) で あ る。

                パ ッ ク (SoftBank ブ ラ ン ド で の ェ ブ 使用 料 (旧 ・ S! ベ ー シ ッ ク パ ク) 」相当)」 及 び 「パ ケ」 の 加入 900 900 [

                • 「ベ ー シ ッ ク パ 月 額 料 は 、 申 込 無 料 と な 、 翌 月 パ ケ ッ ト 通信 の 有無 82 る 900 900
                • パ ケ ッ ト 定額 に お け る 高速 デ 通信 容量 は 2.5ГБ (請求 上限 あ り の 従 量 制 課 金). 容量 超過 時 は 低速 化 (送 受 信 時 最大 128kbps · 低速 化 解除 は 有 料) す る.
                  • パ ケ ッ ト 通信 料 金 は 1 パ ケ ッ ト に つ き 0,005 円 で 90 万 パ ケ ッ ト (110MB) で 上 限額 に 達 す る. し た が っ て, デ ー タ 通信 の 利用 状況 に よ っ て は, ス マ ホ プ ラ ン S よ り も 高額 の 請求 に な る 可能性 が あ る. 一方 で、 パ ケ ッ ト 通信 の 利用 が 無 月 、 パ ケ ッ ト 定額 の 金 は 0 円 と な る。
                • キ ャ リ ア メ ー ル の 利用 は 、 マ ホ プ ラ ン の 場合 な り 、 送 受 信 と も ケ 定額 の 通信 に ン ト さ れ。
                • ス マ ー ト フ ォ ン へ 機 種 変 更 す る 際 は ス マ ホ プ ラ ン へ の 変 更 が 必要 と な る. た だ し 変 更 前後 で そ れ ぞ れ 日 割 り 料 金 と は な ら ず, 機 種 変 更 当月 は 本 プ ラ ン の 「ベ ー シ ッ ク パ ッ ク」 と 「パ ケ ッ ト 定額」 が 適用 さ れ る が, 「ベ ー シ ッ ク パ ッ ク」 の オ プ シ ョ ン 料 は 機 種 変 更 申 込 当日 か ら 当 月末 ま で か か ら ず, 「パ ケ ッ ト 定額」 は 当月 中 に デ ー タ 通信 を 利用 し な か っ た 場合 は 課 金 さ れ な い. 「ス マ ホ プ ラ ン」 の 料 金 が 適用 さ れ るの は 機 種 変 更 の 翌 月 か ら な る。
                • 当初 は 2 年 間 の 定期 契約 あ り と 定期 契約 な し (ケ ー タ イ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン СС) が 選 択 可能 で あ っ た が, 2019 年 10 月 の 料 金 プ ラ ン 改 定 に 伴 い, 契約 期間 な し の 「ケ ー タ イ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン СС」 に 集約れ た。
                Карманный Wi-Fi プ ラ ン [編 集]

                Pocket WiFi (モ バ イ ル Wi-Fi ル ー タ ー) 向 け の 料 金 プ ラ ン る。 以前 は 端末 に 応 じ て 応 さ れ る ラ な い 2018 「Карманный Wi-Fi ラ ン 2」 と 「Карманный Wi-Fi プ ラ ン 2 ラ イ ト」 の 2 種類 に 絞 れ 、 2019 年 10 月 1 日 以降 は 「 Карманный Wi-Fi プ ラ ン 2 の 、 契約 種の み と な っ た.

                • デ ー タ 通信 容量 (基本 容量) は 7GB。 超過 時 は 低速 化 す る。 低速 有 料 で 、 0.5ГБ 単 位 と な る. な お, 有 料 オ プ シ ョ ン の 「ア ド バ ン ス オ プ シ ョ ン」 に 加入 し た 場合 は 高速 デ ー タ 通信 容量 が 無 制 限 と な る. 「ア ド バ ン ス オ プ シ ョ ン」 の 加入 有無 を 問 わ ず, い わ ゆ る 3 日間 10GB 規 制 に よ る 低速 化 もあ る (後記)。
                • イ タ ー ッ ト Wi-Fi 機能 」を 搭載 し た 機 種 で フ ト バ ン ク Wi-Fi ス ポ ッ が 無 料 で 利用 で

                新 規 受 付 の 終了 後 も 以下 に 述 る 対 象 プ ラ ン の 者 は プ ラ 変 更 を な い 限 り 引 続 可能 で あ。

                • ス マ ホ プ ラ ン — タ イ プ 2 及 び タ イ プ 3 (い ず れ も 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン」 を 含 む) の 契約 は 2015 年 9 月 30 日 付, タ イ プ 1 の 契約 に つ い て も 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン」 へ の 一 本 化 に 伴 い 2019 年9 月 30 日 付 で 順次 新 受 付 が 終了 と た。
                • マ ホ ベ ー シ ッ ラ ン L — 2019 年 9 月 30 日 付 で 新 付 を 終了。 「ス ベ ク ラ ン R」 が 代替 プ ラ ン 82
                • ー タ プ ラ ン — 「デ ー シ ッ ク プ ラ ン の 一 本 化 に 伴 い 、 2019 年 9 月 30 日 付 で 新 規 終了。
                • ー タ イ プ ラ SS — 「ケ ー イ ベ ー シ ッ ク プ ラ SS」 へ の 一 本 化 に 伴 い 、 2019 年 9 月 30 日 付 で 、 受 付 を 終了
                • ケ ー タ イ プ ラ ン — ケ ー タ イ (PHS) 向 け プ ラ ン 2018 年 3 月 31 日 付 で 新 規 受 付 を 終了 本 プ ラ ン に 関 し て は, PHS サ ー ビ ス の 終了 に 伴 い, 利用 は 2020 年 7 月末 ま で と な る
                • Pocket WiFi プ ラ ン + — Pocket WiFi ラ ン L 」の 提供 開始 に 伴 い 、 2015 年 7 月 14 日 付 で 規 受 付 を 終了
                • Карманный WiFi プ ラ ン S -. 契約 種 別 「さ ん ね ん」 は 2015 年 11 月 3 日 付 で 新 規 受 付 を 終了 「さ ん ね ん」 以外 の 契約 種 別 も 2018 年 3 月 31 日 付 で 新 規 受 付 を 終了
                • Pocket WiFi ラ ン / L / SS — 2018 3 31 付 で 新 規 受 付 を 終了。
                • Pocket WiFi プ ラ ン 2 — 種 別 「ん」 「バ リ ッ ト」 「バ ュ セ ト ラ イ ト」 は 2019 年 9 30 日 で 新 82 」
                • Pocket WiFi ラ ン 2 イ ト — 2019 年 9 30 付 で 新 規 受 付 を 終了。

                パ ケ ッ ト 時 の 注意 事項 [編 集]

                ※ PHS に よ る パ ケ ッ ト 通信 に は 適用 さ れ な い。

                3 1 ГБ 制 [編 集]

                一部 の 料 金 プ ラ ン と な る パ ケ ッ ト 累計 が 10 ГБ (2017 4 月 5 日 以降) と な っ て い 1 ГБ と あ る 1 ГБ あ る 10 は 90

                近 3 日間 の パ ケ ッ ト 通信 量 (Pocket WiFi プ ラ ン 2 / L の 場合 は バ ン ス モ ー ド 通信 量 含 含 め て 判定) が 1 ГБ を えの 対 象 と な り 、 く [41] 通信 速度 が 低速 化 と が あ る。 実 際 に 低速 化 し た 場合 も 、 ら の

                本 規 制 に る 通信 速度 の 制 限 に の 案 内 [42] で は 、 速度 の 制 御 を す る があ る と 解 釈 す る こ と も 可能 で は あ る が, 3 日間 の 通信 量 が 低速 化 の 基準 に 達 し た 後, ど の よ う な 場合 に 実 際 の 低速 化 を 行 い, あ る い は 行 わ れ な い 場合 も あ る か に つ い て の 公式 の記載 は な い。
                • 当初 規 制 対 象 で あ っ た (現在 は 規 制 対 外) 料 金 プ ラ ン
                • 基準 82 Карманный Wi-Fi プ ラ ン 」
                • 「Карманный Wi-Fi プ ラ ン +」
                限 期間 は 、 に 達 し た の 6 時 か ら 翌 々 日 の 6 時 ま で (24 時間) で 、 通信 つ い て の な い な い 7 い 7 900 900 • 900 •ラ ン (10 ГБ へ の 緩和 は 2017 年 4 月 5 以降)

              • 当初 は 1 ГБ で あ っ た そ の 後 3 ГБ。 さ ら 今 回 10GB 変 今 回 10GB 変 回 10GB に 変ー タ プ ラ ン L 」 当初 は 3 日間 1GB 規 制 で あ っ た が 、 2015 年 11 17 日 現在 の 公式 サ 案 内 で は が 3 3GB 規 3 3GB 規 制 900 900 900 900 900 900
              • Карманный Wi-Fi ラ ン L 」3 ГБ に 緩和 さ れ た 時期 は 不明 で あ る。
              • Pocket WiFi ラ ン 2 」2015 年 10 30 に 通信 速度 制 御 が 変 更 り 、 直 近 3 日間 で 3 ГБ に 緩和 さ れ [44] 、 低速 際 の 速度 のHD 画質 レ ベ ル が ご 覧 い た だ 速度 を 基準 と し 運用 (状況 に よ っ て 変 更 に な る り) 」と の 記述 が 加 た。
              • Карманный Wi-Fi プ ラ ン S 」「 Карманный Wi-Fi プ ラ ン SS 」の 提供 開始 に 伴 っ て 制 限 が 変 更 さ れ 近 3 で 3 ГБ に 緩和 後 今 に 1077 76 回 1077 に 7676 82 900 76 9007 900は 3 ГБ で あ っ た が 、 10 ГБ に 変 更 さ れ た 料 金 プ ラ ン
              • 「デ ー プ ラ ン S」
              • Карманный Wi-Fi プ ラ ン 2 ラ イ ト 」
              • 「Карманный Wi-Fi プ ラ ン SS」
              制 限 期間 は 、 当初 は 基準 に 達 し 翌日 6 時 6 時2017 年 4 月 5 日 以降 は 制 限 期間 が 基準 に 達 し た 翌日 の 18 時 か ら 翌 々 日 の 1 時 ま で (7 時間) に 短縮 さ れ, 通信 速度 の 目 安 に つ い て は 約 1Mbps (YouTube 動画 等 の 標準 画質 レ ベ ル が覧 い た だ け る 速度) と の 記載 が 加 わ っ た (「Pocket WiFi プ ラ ン 2」 も 記載 内容 が 変 更 い る)。
              本.ど の 規 制 が か か っ て 低速 か を 確認 す る 必要 が る。
              My Y! Mobile 内 「デ ー タ 通信 量 の 、 カ過去 3 日間 の 通信 量 」を 確認 す る こ と。
              ※ 端末 に よ っ て は 量 の 表示 機能 を 備 あ る 、 く で 目 安 に

              L / S / СС 」の 場合 は 10GB) 以下 で あ れ ば, 本 規 制 は か か っ て い な い の で,「料 金 月 内 の 通信 量 累計」を 確認 の 上 で, 必要 な と き は 低速 化 解除 の 手 続 (有 料) を 行 え ば よ い。

              通信 の 最適 化 [編 集]

              特定 の テ ン ツ ・ ー ビ ス な ど を 利用 の 、 的 や 各種 フ ァ 最適 化 」を.速度 の 制 御 の 回避 や 「最適 化」 の ON / OFF を 行 う こ と は で き な い.

              な お, 公式 サ イ ト で は 次 の よ う な 告知 が あ る. 「パ ケ ッ ト 通信 時 に, コ ン テ ン ツ に 表示 さ れ な い 部分 の デ ー タ な ど に つ き ま し て は, 通常 の 視 聴 · 閲 覧 に 影響 の 無 い 範 囲 で ダ ウ ン ロ ー ド の 際 に 省略 す る 場合 があ り ま す。 な お 、 省略 ー タ は 復 元 で。 [ 要 出典 ]

              通信 の 最適 化 が 行 わ る に よ り 、 一部 コ ン ツ の 利用 に 支 障 が す る 例 [45] も 生 じ て い る。

              制 限 モ ー ド / 快 適 モ ー ド [編 集]

              高速 デ ー タ 通信 容量 の 定 め の あ る 契約 で パ ケ ッ ト 通信 を 利用 す る 場合, 料 金 月 内 の 契約 デ ー タ 通信 量 (プ ラ ン に よ り 異 な る) を 超過 し た 場合, 通信 制 御 に よ り 通信 速度 は 128kbps に 低速 化 す る. 但 し, 2017 8 月 30 日 ま で は 、 上 り 方向 (ア ッ プ ロ ー ド) に つ い は 低速 化 し な い と て い た [46]

              化 解除 を 行 う と デ ー 通信 容量 が 500 МБ (一部 の 料 プ ン で は 2 ГБ) 追加 さ れ る 追加 分 の 有効 期間 は 料 金に よ り 低速 化 す る. 容量 が 余 っ た 場合 の 翌 月 へ の 繰 り 越 し は な い.

              解除 方法 は 2 種類 か ら 選 択 で き る。

              低速 化 し た 際 に 必要 に 応 じ て 解除 を 行 う。
              • 快 適 モ ー ド (料 金 プ ン に に通信 量 も 含 む) を 超 え た 場合 に 自動 的 に 解除 手 続 を ス で 、 低速 化 は 行 な い。
                自動 解除 回 数 は 10 回 以内 の 数。 ま た は 無 制 選 べ る。

                オ プ シ ョ ン サ ー ビ [編 集]

                通話 料 定額 オ プ シ ョ ン [編 集]

                定額 料 金 を 支 払 う と 、 国内 通話 料 が 無 料 に な (ナ ビ ダ イ ヤ ル 宛 の 他 一部 対 象 外 り 象 外)

                • ス ー パ ー だ れ と で も 定額 (完全 定額 制)
                月 額 料 は 対 象 の 料 金 ン に よ っ て な る。
                • だ れ と で も 定額 (制 限 付 き 定額 制)
                「ケ ー タ イ プ ラ ン「 プ ラ ン W 」が 対 象。

                • 月 額 料 は 934 円 。1 通話 あ り の 制 限 時間 10 分 ・ 500 通話 ま で 無 料 で あ る。
                • ホ提供 さ れ て い る。
                • 「ケ ー タ イ プ ラ ン SS」 に は 相当 す る サ ー ビ ス な い。
                デ ー 通信 関 す る オ 90 シ ョ

                • デ ー タ 増 量 オ プ シ ョ ン [48]
                ス マ ホ プ ラ ン S / M / L 及 び ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン S / M / R 契約 者 を 対 象 と し, 定額 料 を 支 払 う こ と で 契約 高速 デ ー タ が 増 量 可能 と な る. S の 場合 は 1 ГБ 、 M と R の 場合 は 3 ГБ 、 L の 場合 は 7 ГБ 増 量 と な る。
                本 オ プ シ ョ ン は 2016 年 8 月 1 日 よ り 「デ ー タ 容量 2 倍 オ プ シ ョ ン」 と し 開始 し た が 、 2018 年 9 月 1 日 付 で 現在

                • 月 額 料 は 500 円 で 、 申 適用 さ 但 し 、 新 規 ま た は 契約 更 と 同時 に 込 、 申.
                • 本 オ プ シ ョ ン を 付 加 し て い て も, 基本 高速 デ ー タ 通信 容量 を 超過 す る と, 通信 速度 は 低速 化 す る. ス マ ホ プ ラ ン S や ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン S を 例 に と る と, 3ГБ を 超過 す る と 低速 化 し, 残 り の 1 Гб (増 量 部分) に つ い て は
                • 低速 化 の 都 低速 化 解除 手 続 き を 行 う。
                • あ ら か じ め 「快 ー ド」 (後 述) の 設定 に よ 低速 化 し な い す る。
                の い ず れ か の 方法 で 利用 こ と に な る が 、 際 の 低速 化 解除 手 数 料 が 2 回 分 (ス マ ホ プ ラ M / L 、5ГБ で 割 っ た 回 数 分) 割 引 に な る 形 を と っ て い る.

                • 実 際 に 手 数 料 の 割 金額 に 反映 さ れ る 当 該 料 金 月 の 金額 し た 時点 で。
                な お, ワ イ モ バ イ ル 指定 の 料 金 プ ラ ン か ら ス マ ホ プ ラ ン へ 契約 変 更 し た 場合 (個人 契約 に 限定) に, 本 オ プ シ ョ ン と 同等 の サ ー ビ ス を 月 額 料 無 料 で 24 か 月 (2 年) 間 適 応 さ れ る キ ャ ン ペ ー ン [49 ] も 存在 す る (2015 12 17 提供 開始 、 「デ ー タ 量 ョ ン」 へ の 名称 変 継 続 さ れ)。

                9049

                49 900

                7

                9049月 1 日 提供 開始)

              ス マ ホ プ ラ ン (S / M / L) タ イ プ 1 契約 を 親 回 線 と し 回 線 契約 者 線契約 プ ラ ン の 高速 デ ー タ 通信 容量 を 合算 し て 共用 で き る よ う に す る サ ー ビ ス. 例 え ば, ス マ ホ プ ラ ン S と デ ー タ プ ラ ン S を 親子 に す る と, 合算 し た 2GB を 上限 と し て, そ れ ぞ れ の 契約 回 線 で 共用 で き る.

              • 月 額 料 は 無 料 で 、 申 込 み の 翌 月 か ら 適用 さ る。
              • 本 オ プ シ ョ ン 付 は 名義 お よ び 請求 子 回 線 と も 同一 こ と を 要 る。
              • 基本 高速 デ ー タ 通信 容量 (親子 回 線 の 合算) を 超過 す る と, 通信 速度 は 低速 化 す る. そ の 際 の 低速 化 解除 手 続 き は 親 回 線 側 か ら 行 う 必要 が あ る.
              • ア ド バ ン ス オ プ シ ョ ン
              Карманный Wi-Fi プ ラ ン 2 契約 者 を と し 、 月 額 料 を う こ と で 高速 ー タ 通信 が 無 制 限 と な る。

              • 月 額 料 は 684 円。 し 、 初 回 申 込 の 場合 は 当月 月 額 料 が 無 と る。
              • 「ア ド バ ン ス モ ー ド」 を 利用 す る に は, 端末 を 「ア ド バ ン ス モ ー ド」 へ 設定 変 更 す る 必要 が あ る. 通信 方式 は TDD-LTE と AXGP の 2 種類 が 利用 可能 と な る.
              セ ッ ト オ プ シ ョ ン [編 集]
              基本 パ ッ ク [編 集]

              端末 の 紛 失時 に 安心 サ ス 、 ウ イ ル ス 被害 か る サ ー ビ ス 、 ネ ッ を 見 破 る サ ー ビ 割 込

              • ス マ ー ト フ ォ ン パ ッ ク (端末 の 種類 に よ り 「(Вт)」 「- S」 の 2 種類 が あ る)
              • ケ ー タ イ 基本 パ ッ ク

              が あ り, 「○ 印」 を 付 し た オ プ シ ョ ン が セ ッ ト さ れ て い る. な お, 特定 の 機 種 の み 利用 可能 な オ プ シ ョ ン ( 「○ 印」 に 代 え て 対 象 機 種 名 を 記載) も あ る,

              • 月 額 使用 料 500 円 (端末 の 購入 と 同時 に 新 規 加入 の 場合 は の 1 か 月 の 月 額 使用 料 が 無 料。)
              • パ ッ ク の 内容 お よ び 単 体 (個別) 加入 の 可否 は 次 表 の と お り と な る.
              ※ 本 パ ッ ク 加入 時 の み 付 加 可能 な も の が あ る.
              • 「ス マ ー ト フ ォ ン 基本 パ ッ ク -S」 と 「待 ち う た 」を 同時 た 場合 待 ち う た」 の 月 が 無 料 な る。 し し 、
              • 待 ち た
              • VoLTE プ シ ョ ン を 、 「待 ち う た で き な い。
              基本 パ ま
              オ プ シ ョ ン 名 個別 加入 の 可否 基本 パ ッ ク の 種 別 お よ び セ ッ ト 内容 備考 欄
              (Ш) -S ケ ー タ イ
              ウ イ ル ス 対 策
              ア プ リ ケ ー シ ョ ン
              ×
              危 険 サ イ ト 検 知
              ア プ リ ケ ー シ ョ ン
              ス マ ー ト フ ォ 基本 パ ッ ク で は 、 の 場合 も ウ イ ル ス 対 プ リ ケ ー シ ン セ ッ ト 扱 な
              紛 失 ケ ー タ イ
              捜 索 サ ー ビ ス
              ×
              安心 遠隔 ロ ッ ク ×
              留守 番 電話 プ ラ ス 201HW
              割 込 通話 201HW
              グ ル ー プ 通話 201HW
              一 定額 ス ト ッ プ
              サ ー ビ ス
              ×
              位置 ナ ビ ×
              位置 検 索 を す る は 本 オ プ シ ョ ン す る 必要 が あ り 、 索 っ た 際 は 別 金 課 金 れ、 Android One 507SH / S1 / S2 / X1 / X2 、 Nexus 5 / 5S / 6 / 6P 、 Просто 、 端末 の フ ー ム (ソ フ ト ウ ェ ア) が 古 い バ ー ジ ョ ン AQUOS ケ ー タの 機 種 と し て は 利用 不可 [51]
              み ま も り マ ッ プ 位置 ナ ビ 加入 要 × ×
              管理者 権 限 を 利用 す 場合 は 、 位置 ナ ビ く は ス マ ー ト フ ォ ン パ ッ ク の 加入 が 必要。
              故障 等 の ト ラ ブ ル に 備 え る オ プ シ ョ ン [編 集]

              ワ イ モ バ イ ル の 指定 し た 端末 料 金 プ ラ ン 契約 者 に は 、 「故障 安心 パ ッ「 あ ん し ん 基本 パ 」「

              故障 安心 パ ッ ク [編 集]

              端末 や 加入 料 金 プ ラ っ て 、 下 表 の と お 種類 用意 さ れ て い る。

              故障 安心 パ ッ ク 一 覧 表 (2017 年 6 3 現在)
              サ ー ビ ス パ ッ ク の 名称 お よ び う け れ る サ ー ス 備考 欄
              故障 安心
              パ ッ ク
              故障 安心
              パ ッ ク -S
              故障 安心
              パ ッ ク プ ラ ス
              破損 保証 修理 受 付 終了 機 種 に つ い 、 Y! Mobile 指定 機 種 へ の 機 種 変 が 格 可能。
              外 装 破損 (塗装 の 剥 が れ や 傷 な ど) な ど の 修理 代金 が 割 引 さ れ る。
              故障 保証
              端末 の 保証 書 に 規定 れ た 無償 修理 以外 の 修理 全額 補 て ん さ れ る。
              但 し 、 水 濡 れ や 全 場合 はサ ー ビ ス 」の 対 象 と な る.
              水 濡 れ
              全 損 保証
              水 濡 れ ・ 全 損 し た 端末 は 回収 と な る。
              修理 代金 の 割 引 し く は 利用 し て い 種 と 同一 機 種 ま た は Y! Mobile 指定 機 種 を 会員 価 格 い ず
              故障 交換 × × 故障 し た 端末 回収 と な る。
              在 庫 が な い 場合 は Y! Mobile 指定 機 種 と 交換 に る。
              端末 の 故障 時 に の 代金 を 支 払 う 、 新子 「同等 の 同一 機 と の が で き る。
              盗 難 ・ 紛 失 保証 申請 に は 警察 署 へ す る 書 類 な ど が 必要 と な る。
              利用 し て い た 機 と 同一 機 種 ま た は Y! Mobile 指定 機 種 を 会員 価 格 購入 可能。
              電池 パ ッ ク の
              無 料 提供
              1 年 以上 同一 機 種 を 利用 し 、 且 つ 、 1 年 以上 継 続 し プ シ ョ ン に 加入 し て こ と を 要 す る。
              端末 に
              電池 パ ッ ク の 期間 は 、 適用 条件 を 満 し た 日 か ら 1 年 間 を 原則 、 1 個 提供 さ れ る。
              内 蔵 型 バ ッ テ リ ー
              交換 修理 割 引
              適用 条件 を 満 た し 日 以降 、 端末 の 保証 書 有償 修理 対 応 可能 期間 内 に け る 電池 交換 修理 さ れ る。
              機 種 変 更 時 の 割 引 × × 機 種 変 更 前 対 象 機 分割 支 払 金 の 19 請求 月 最終 請求 月 ま で に 、 機 更 手 続 を 行 う 必要 る。が あ る [52]
              機 種 変 更 前 象 機 種 の 分割 支 払 残 債務 相当 額 が 、 機 種 後 の 利用 料 金 ら 債務 相当.金 の 請求 は 継 続 し, こ の 割 引 に よ り 相 殺 さ れ る 形 と な る.
              水 濡 れ メ モ リ ー
              デ ー タ 復旧 サ ポ ー ト
              × × 水 濡 れ し た 端末 に つ い 、 電源 が 入 ら な い 本 サ ー ビ の 対 外。
              水 濡 れ し た 端末 メ モ リ ー デ ー タ し 、 新 た に 利用 す る (デ ー タ 回復 帯) へ 移行 を 行 う。
              デ ー タ 復旧
              支援 サ ー ビ ス
              × × ○ (ス マ ホ プ ラ ン の み) ヤ フ ー 株式会社 (Yahoo! 補償) に よ る 提供
              内 の デ ー 作業 は 有償 復旧 き タ は USB リ (が 大 き い 場合 他 の) に 格納 し
              セ キ ュ リ テ ィ
              ト ラ ブ ル 保証
              × × ○ (ス マ ホ プ ラ ン の み) 申請 に は 証明書 類 必要。 ま 門 業 者 」に つ 国内 で 営 業 活動 お よ を 行 う 業 に る [53]
              不正 ア プ リ の イ ン ス ト ー ル な ど で, 意 図 し な い 挙 動 が 発 生 す る な ど の 端末 ト ラ ブ ル が 発 生 し, 専 門 業 者 の ト ラ ブ ル 対 応 サ ー ビ ス を 利用 し た 場合, 審査 の 上 で 補償 金 を 受 け ら れ る.
              対 象 料 金 プ ラ ン ー タ プ ラ ン
              Карманный Wi-Fi プ ラ ン
              (2/2 ラ イ ト)
              ス マ ホ プ ラ ン
              ケ ー タ イ プ ラ ン SS
              ス マ ホ プ ラ ン
              シ ェ ア プ ラ ン
              Y! Mobile の 指定 し た 機 種 の 購入 と 可能。
              月 額 料 金 500 円 500 円 690 円 加入 月 は 無 料

              ○ 印 が 付 さ れ い て も 、 機 種 に は 対 象 外 と な る ビ ス も あ る の で に 確認

              注意 ・ 制 限 事項 な ど (会員 規約 に 記載 が あ る)
              • 本 パ ッ ク の 保証 サ を 利用 し て て Y! Mobile 指定 端末お よ び オ プ シ ョ ー ビ ス 変 更 ・ 解除 を 伴 う る。
              • 交換 の 場合 、 契約 変 更 料 解約
              • を を 6 を を を
              • 故障 な ど の 原因 が 天災 (地震 ・ 噴火 ・ 火 砕 流 ・ 津 波) 、 会員 の 故意 ・ 重 過失 な に よ る 場合 は 免責 り 保証 を 受 け 900
              • 「水 濡 れ · 全 損 保証 サ ー ビ ス」 と 「盗 難 · 紛 失 保証 サ ー ビ ス」 は 利用 後 6 か 月 間 は 再度 利用 が で き な い.
              こ れ ら の サ ー ビ ス を 利用 し て 端末 を 購入 (機 種 変 更) し た 場合, 機 種 変 更 時 の 利用 期間 が リ セ ッ ト さ れ, そ の 日 か ら 再度 利用 期間 の カ ウ ン ト が 開始 さ れ る. た だ し, 通常 価 格 で の 機 種 変 更 は 可能 で あ る.
              • 「故障 交換 サ ー ビ ス」, 「セ キ ュ リ テ ィ ト ラ ブ ル 保証」、「 デ ー タ 復旧 ー ス は そ れ ぞ れ 年 間 1 回 ま で の 利用 限度 が あ る。
              あ ん し 基本 ク [編 集]

              Pocket WiFi 401HW / 305ZT / 303HW の ほ か 、 旧 イ ー ・ モ バ イ 端末 向 け に さ れ て い る。

              • 端末 の 保証 期間 が 3 年 に 延長 、 ま た 、 有償 修理 と 場合 の 修理 代金 が 途 ら た 定額 で 受。
              • 紛 失 · 盗 難 時 は, 定 め ら れ た 金額 の 支 払 い で こ れ ま で つ か っ て い た 端末 の 同等 品 (在 庫 状況 に よ っ て は 同一 機 種 で な い 場合 も あ る) の 提供 を 受 け ら れ る.
              • 紛 失 · 盗 難· 水 濡 れ · 全 損 の 場合 は, 有償 で ア ウ ト レ ッ ト 品 の 提供 を 受 け る こ と も 可能.
              • ス マ ー ト フ ォ ン 等 モ バ イ ル 端末 用 の セ キ ュ リ テ ィ ア プ リ (シ マ ン テ ッ ク 社) の ラ イ セ ン ス 付 与 (1 端末 分).
              • Windows パ ソ コ ン 向 け の イ 対 策 ソ フ ト の ラ イ セ ン ス 付 与 (3 端末 分)
              • 利用 し て い る パ ソ コ ン レ ッ ト 端末 、 ス マ フ ン な ど が 破損 し に 、 指定 業 者 デ 復旧 支援万 円 を 引 い た 金額。) を 受 け ら れ る。
              • Poket WiFi つ い て は 18 か 月 後 の 機 種 変 更 時 提供 が あ る。 内容 と 適用 け ら れ る 条件 「.ラ イ ト 」適用 対 象 機 変 更 に 限定 さ れ る。
              あ ん し ん 保証 ビ ス プ ラ ス [編 集]

              旧 ウ ィ ル コ ム ブ ラ し て い る サ ケ ー ((PHS) お よ び PHS / 3G デ ュ 向 け

              持 込 み 端末 向 け [編 集]

              い わ ゆ る 持 込 み 端末 (SIM フ リ ー ス マ ー ト フ ォ) 利用 者 向 け に は 、 「故障 ッ ク ラ イ ト が れ て い る。

              USIM カ ー ド 単 体 で の 「マ ホ プ ラ ン S / M / L」 (ベ ー シ ッ ク を 除 く) 個人 契約 が 対 象。
              契約 と 同時 に の 込 が 可能 最初 の 1 か 月 の 月 額 割 り 計算 と な る。
              利用 し て 端末 が.モ バ イ ル 指定 の 端末 ( 「未 使用 ま た は 短 期間 使用 さ れ た 端末」 ま た は 「故障 修理 · 外 装 交換 な ど の リ フ レ ッ シ ュ を 行 い 新品 同 様 の 状態 に 初期 化 し た 端末」) の 提供 を う け ら れ る.

              • ※ 修理 サ ー ビ ス を 提供 す る も の で は な い.
              本 特 典 を 受 け る 場合, こ れ ま で つ か っ て い た 破損 · 故障 し た 端末 の 引 き 取 り は な い. 但 し, 契約 中 の 料 金 プ ラ ン お よ び オ プ シ ョ ン サ ー ビ ス の変 更 · 解除 (こ れ に と も な う 契約 変 更 事務 手 数 料 や 解約 金 等 の 発 生) や 契約 期間 変 更 な ど が 生 じ る 場合 が あ る.
              • サ ー ビ ス を う け ら れ る 期間
              取 り 替 え, ま た は 機 種 変 更 し た 日 を も っ て自動 解除 と な る。 な お 、 公式 、 持 込 み 端末 か 込 み 端末 に 更 し た 記載 は 2017 年 3 月 30 日 現在 当 た 90 90 49 9049 900 19 90 90 い 49 900 19

              割 引 サ ー ビ ス を 各種 適用 条件 の 可否 が あ た め 、 公式 ト も 参考 の こ と。

              料 金 プ ラ ン 加入 時 の 割 引 [編 集]
              対 象 プ ラ ン : ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン

              2019 年 10 月 1 日 よ り 開始。 月 か ら 6 か 月 間 、 象 プ ラ ン の 基本 使用 が 引 と な る。
              「新 規」 「他 社 ら MNP 転 入」 「契約 変 更 る 契約 が 対 象 と な る。 象 と な る。
              象 プ 900 14 900

              指定 し た 端末 の 購入 プ に 加入 す る 象 プ ラ ン の 使用 が 割 引 と な ビ ス スの 契約 期間 経 過後 の 割 引 額 の 減 額 が な い
              • シ ェ ア プ ラ ン セ ッ ト 割
              対 象 プ ラ ン:. 親 回 線 が ス マ ホ プ ラ ン M / L, ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン М / Р, デ ー タ プ ラ ン L の シ ェ ア プ ラ ン 契約
              加入 月 の 翌 月 か ら 「シ ェ ア プ ラ ン」 の 基本 使用 料 が 無 料 ( 「ス マ ホ プ ラ ン L」 · 「デ ー タ プ ラ ン L」 · 「デ ー タ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン L」 の 場合) も し く は 半 額 ( 「ス マ ホ プ ラ ン М」 · 「ス マ ホ ベ ー シ ッ ク プ ラ ン М / R 」) と な る。
              • 法人 か け 放 題 プ ロ グ ラ ム
              対 象 プ ラ : ケ ー タ イ プ ラ ン
              法人 向 け の 割 引 サ ー ビ ス で, 新 規 ま た は 機 種 変 更 に よ り 対 象 プ ラ ン と 「だ れ と で も 定額」 又 は 「ス ー パ ー だ れ と で も 定額」 を セ ッ ト で 加入 し た 場合, 対 象 プ ラ ン の 基本 使用 料 が 無 料 と な る.
              端末 購入 時 の 割 引 [編 集]
              ワ イ モ バ イ ル 指定 の 端末 を 購入 し, 「ス マ ホ プ ラ ン」 「ケ ー タ イ プ ラ ン СС」 「Карманный WiFi プ ラ ン」 な ど の 指定 料 金 プ ラ ン [55] [56] を 契約 す る こ と で, 端末 が バ リ ュ ー ス タ イ ル 販 売価 格 (バ リ ュ ー ス タ イ ル 以外 で の 販 売 価 格 と 異 な る 場合 が あ る) で 購入 で き る サ ー ビ ス.

              • 支 払 い 方法 は 一 括 た は 分割 払 を 選 択 で き 分割 払 の 場合 の 分割 回 数 端末 の 種類 に よ り 24 回 た は 36指定 す る こ と が で き な い .
              バ リ ュ ー ス タ イ ル 販 売 価 格 で 購入 し た 場合, 以下 の 割 引 サ ー ビ ス が 適用 さ れ る 場合 が あ る. そ の 際 の 割 引 額 は 端末 ご と に 別 途 定 め ら れ る が, 購入 時期や 契約 形態 (新 規 · МНП 転 入 · 機 種 変 更 な ど), キ ャ ン ペ ー ン に よ っ て 変 動 す る こ と が あ る.

              割 引 対 象 は, 基本 使用 料, オ プ シ ョ ン サ ー ビ ス の 月 額 料 や 利用 料, 通話 無 料 サ ー ビ ス 対 象 外 部分 の 通話 料, パ ケ ッ ト 定額 サ ー ビ ス 対 象 外 部分 の パ ケ ッ ト 通信 料, 手 数 料 等 の 合計 額 で あ る. な お,合計 額 が 「月 額 割 引」 の 割 引 金額 よ り も 少 な い 場合, 割 引 対 象 額 を 超 え た 割 引 は 行 わ れ な い. 月 額 割 引 の 適用 期間 は 最大 24 か 月 間 (購入 し た 端末 の 種類 に よ り 適用 の 始 期 · 終 期 が異 な る) と な る.

              • Карманный Wi-Fi の ​​場合 は 購入 後 1 か 月 目 支 払 か ら 24 か 月 目 の で。
              • ス マ ー ト フ ォ ン お よ び 電話 サ ー ビ ス タ イ プ 1 契約 の フ ィ ー チ ャ ー · フ ォ ン の 場合 は 購入 後 2 か 月 目 の 支 払 か ら 25 か 月 目 の 支 払 い ま で. (購入 後 1 か 月 目 は 契約 事務 手 数 料 と 利用 料 金 の み で 機 種 代金の 分割 支 払 金 が 発 す る の は 購入 2 か 月 目 以降 と な る め)
              当初 ー トよ り 対 象 と な っ た。
              指定 の 端末 を 「バ リ ュ ー ル」 一 括 払.り 、 販 売 店 追加 き [58]
              月 額 割 引 と 同時 を ら れ る が 、 月 額 額 が 分割 払 の き と る 場合 が あ る。
              購入 後 24 か 月 以内 の 回 線 契約 に 対 し て は 、 契約 が 設定 さ れ る (契約 期間 に よ り 変)。
              個人 向 集]

              複数 回 線 契約 時 の 割 引 [編 集]
              • 家 割 引 サ ー ビ ス [59]
              ワ イ モ バ イ ル 指定 の 料 金 プ た 場合 に 副内容 は 次 の 通 り.

              • 基本 使用 料 「無 料 (「 ス マ ホ プ ラ ン 」は 割 引)」
              • ユ ニ バ ー サ ル サ ー ビ ス 無 料 」
              • 解除 料 と 同等 の 金額 金額 か ら 相 殺。 契約 解除 料 請求 書 上 に 表示 さ 的 る が 最終 か 引 引は 税務署 や 事 業主 な ど の 裁量 に よ る

              (「の り か え サ ポ ー」 [60] の 契約 解除 料 除 く)

              本 サ ー ビ ス は 新 規 契約 と 同時 で な く て も 申 可能。
              新 規 契約 と 同時 に 家族 割 引 サ ビ ス の 申 込 を 行 場合 、 副 回 線 の 契約 事務 数 料 が 無 料 と な る。
              主 回 線 ・ 副 も に 、 PHS と 3G の デ ュ ア ル モ 端末 は PHS 番号 を 指定 る 必要 が (側 (3G ((3G の は (番号 (3G の は (3G の は (3G の 90 90 6 )49 90 6 )49 49 90 6 )49 90 6 )49 90 6 )49 90 6)
              ス マ ー ト フ ォ ン (対 象 料 金 プ ラ ン 限定) と 対 象 の イ ン タ ー ネ ッ ト 接 続 サ ー ビ ス を セ ッ ト で 利用 す る と, ス マ ー ト フ ォ ン 側 の 月 額 の 利用 料 金 が 割 引 と な る サ ー ビ ス [61] .
              対 象 サ ー ビ ス は 以下 の 通 り。
              (元 々 イ ン タ ー ネ ッ ト 接 続 サ ー ビ ス 事業 は グ ル ー プ 会 社 の ソ フ ト バ ン ク BB が 担当 し て い た が, 2015 年 4 月 に ソ フ ト バ ン ク モ バ イ ル (現 · ソ フ ト バ ン ク) が 吸収 合併 し た こ と で, ソ フ ト バ ン ク が 担当 し て い る) 。
              そ の 他 [編 集]
              ワ イ モ バ イ ル ・ Наслаждайтесь パ ッ ク 、 ワ イ モ バ イ ル と め て 支 払 い
              ネ ッ ト シ ョ ッ ピ ン グ や Yahoo! ウ ォ レ ッ ト. 有 料 の 動画 · 音 声 配 信 (た だ し, radiko プ レ ミ ア ム や ド コ デ モ FM-の 支 払 い は 2018 年 6 月 現在, シ ス テ ム 上 の 都 合 に よ り 支 払 い 対 応 不可) な ど を, ス マ ホ の 通話 料 と 一 緒 に払 い 込 む サ ー ビ ス. [62] な お ソ フ ト バ ン ク で は 同 じ よ う な サ ー ビ ス と し て, ソ フ ト バ ン ク ま と め て 支 払 い [63] と い う サ ー ビ ス も あ る.
              法人 向 け [編 集]

              法人 名義 の 複数 回 線 契約 者 の 引 制度 で あ る。 条件 た す と ス マ ホ プ ラ 契約 分 に つ

              .

              Web Mobile — Wikipedia

              Da Wikipedia, l’enciclopedia libera.

              Evoluzione degli standard web mobile (1990–2007).

              Web Mobile ( mobile web на английском языке) предоставляет все услуги мобильного устройства через Интернет, включая планшетный компьютер, сотовый телефон или смартфон.

              В 1996 году Nokia Communicator 9000 является первым мобильным телефоном с доступом к Интернету.

              В 1999 году, в Джаппоне, NTT DoCoMo использует i-mode, является основным коммерческим веб-мобильным веб-сайтом в браузере.

              Nel 2005 — это вступительное слово в доминантном имени первого живого .mobi, выделенного для мобильных устройств.

              Quantità di dati (in TB) fruiti dagli utenti di Opera Mini nel mondo da gennaio 2006 a luglio 2008.

              Мобильный веб-сайт использует основные принципы написания страницы в XHTML или языке разметки беспроводной связи (WML) для содержимого дистрибутива для мобильных устройств.
              Многие мобильные браузеры содержат только несколько ограничений, а также большую гамму форматов веб-страниц, включая варианты HTML.

              Mobile Web Initiative — это проект, созданный для W3C, не участвующий в конкурсе Web Accessibility Initiative, для обеспечения навигации по Интернету для мобильных устройств. [1]

              Данных о трафике, связанных с использованием другой системы, в 2011 году является более совершенная работа с Android, чем с Blackberry Rriesce, и с трафиком, датированным через более простой ( del suo server, che comprime le pagine prima dell’invio). [2]

              Nel 2011 è stato ipotizzato che l’aumento del traffico internet su rete mobile si stia avvicinando alla saturazione delle reti stesse, il che porta una degenerazione del servizio [3] , nelz 2012 queste indiscreoni Государственный советник и президент Франко Бернабе, президент ассоциации GSM (сотовая связь более 800 компаний) и президент Telecom Italia, который обеспечивает видео, занимающее 66% общего трафика [4] .

              • Мизуко Ито, Дайсуке Окабе, Миса Мацуда (a cura di). Персональный, портативный, пешеходный. Мобильные телефоны в японской жизни . Кембридж, MIT Press, 2005, стр. 371. ISBN 978-0-262-09039-1
              • Fabio Ricci. Sviluppare il Web mobile . Милан, Apogeo, 2009, стр 288. ISBN 978-88-503-2818-5

              ,

              Мобильное приложение — Википедия

              Википедия, свободная энциклопедия.

              В информатике, приложение для мобильных устройств (примечание с аббревиатурой , приложение ) — это специальное программное обеспечение для мобильных устройств, смартфонов или планшетов, типовые приложения и приложения для мобильных устройств на терминале . В этом оборудовании используются все классические приложения для настольных компьютеров, в том числе без ограничений по типам устройств, устанавливаемых на компьютере.

              Composta da un’interfaccia grafica ed un core di development, si diffnzia dalle tradizionali application sia for il support con cui viene usata sia per la concept Che racchiude in sé: si tratta a tutti gli effetti di un software application, which per static Многие из них похожи на универсальное приложение, которое является генеральным и качественным, что позволяет полностью исключить несоблюдение требований, отличных от легкого, существенного и быстродействующего, а также ограничить возможности аппаратного обеспечения для мобильных настольных компьютеров.Это значит, что вы работаете над функциональным приложением с большим количеством ограничений, в том числе и с определенным функционалом. Il nome stesso, di per sé un’abbreviazione, può essere percepito, является семплированием полного «приложения» для того, чтобы осмелиться l’idea di un qualcosa di semplice e piccolo.

              Это приложение находится в исходном коде . и веб-приложение [1] , с промежуточным звеном в определенном приложении .
              Значок пиктограммы, который представляет собой сообщение с цветным рисунком в Россо, после того, как пользовательское приложение удалено из приложения , значок и уведомление обо всех элементах без текста.

              Новое приложение [изменение | modifica wikitesto]

              Consiste in unostrumento informatico, che si installa e si utilizza Interamente sul proprio dispositivo mobile, vale a dire un insieme di istruzioni informatiche progettate con lo scopo di rendere possible un servizio o una serie di servizi o Strumenti ritenuterabustili Creata appositamente per uno specifico sistema operativo. Прямое интерактивное взаимодействие с API-интерфейсом, обеспечивающее немедленное предоставление доступа к оперативной системе и все функции, обеспечивающие возможность работы и улучшенную сенсибилизацию возможностей.Приложение, infatti, полностью расширяет возможности собственного устройства, включая все внутренние функции системы (базовая конфигурация). У вас есть возможность приобрести устройство, смартфон или планшет, а также возможность персонального добавления новых приложений и второе собственное приложение. [2] [3] [4]

              Веб-приложение [изменение | modifica wikitesto]

              Mentre una mobile app isicamente e Interamente sul dispositivo dell’utente, una web app is sostanzialmente un collegamento verso un application remote, scritto in un linguaggio cross-platform come HTML5, con il checodice dell’in codice può risiedere sul dispositivo mobile oppure essere anch’esso in remoto.Questa soluzione comporta delle importanti conguenze in termini di funzionamento: основное значение una web app consiste nel fatto di non incidere в alcun modo o in maniera minima sulle capacity of memoria del dispositivo e sulle sue de calcololio Ядро, разработанное e / o l’interfaccia utente dell’applicazione, представляет собой удаленный сервер. Tuttavia, per funzionare, una web app richiede il costante accesso a internet e le sue prestazioni dipenderanno in modo sensibile dalla velocità di connessione.

              Иные приложения [изменение | modifica wikitesto]

              Si tratta di apps mobili che sfruttano sia components nativi sia tecnologie web for gestire l’interfaccia e la logica dell’applicazione. Использование веб-технологий с привлечением компонентов WebView.

              Универсальное приложение [изменение | modifica wikitesto]

              Предлагаемые приложения, которые находятся на площади, являются множеством мобильных приложений и традиционных приложений, в которых используются характеристики и возможности установки, а также возможности установки мобильных устройств на компьютере.Это решение является введенным, установленным и портативным на одном стадионе, созданном для создания новых приложений Microsoft в операционной системе Windows 10.

              Различные традиционные приложения, которые распространяются в самых разных модификациях новых устройств, а также в отличных семплифтовых приложениях и приложениях, разработанных специально для использования, распространяемых в цифровых приложениях (распространенных цифровых приложениях) i termini anglosassoni store o market ) vincolati a unpecolare sistema operativo, affinché contexting al proprio interno solo applications Compatibili con il sistema operativo del dispositivo mobile, che si sta utilizzando.Tuttavia, col diffondersi delle applications, esse sono reperibili ovunque, anche direttamente dai siti di coloro che le sviluppano o dalle aziende o qualsiasi privato che voglia mettere ina propria application. [3]

              Системы оперативной поддержки и реляционные цифровые дистрибьюторы [изменение | modifica wikitesto]

              Основные оперативные системы для мобильных устройств и полная поддержка для нового поколения приложений:

              Дистрибьютор Android [изменение | modifica wikitesto]

              Android — это мобильная операционная система, наиболее распространенная в свободном доступе (базовая на ядре Linux) с собственной собственной мобильной связью и апертурой к игре; per tal motivo dispone anche di diversi distributionori digitali.Официальный дистрибьютор в Google Play в 2012 году содержит 25 миллионов приложений, созданных в последнее время (официально признано в 2008 году) [5] [6] . Год 2016 содержит 2,2 миллиона доступных приложений, которые являются наиболее распространенными для дистрибьюторов. [7] Другие дистрибьюторы App-Shop Amazon, AppBrain, Aptoide, F-Droid.

              Дистрибьютор BlackBerry [изменение | modifica wikitesto]

              Дистрибьютор для устройств BlackBerry и BlackBerry App World.

              Дистрибьютор iOS [изменение | modifica wikitesto]

              Цифровой дистрибьютор для ОС iOS и App Store.

              Дистрибьютор Windows [изменение | modifica wikitesto]

              Оперативная система Windows Mobile поддерживает официальный дистрибьютор Windows Store.

              Hanno praticamente gli stessi ambiti delle applications dei PC seppur presentando limitis rispetto a esse; Популярное приложение непрерывно работает, потому что оно используется в качестве инструмента, необходимого для работы, и разблокировки для любого смартфона. Я 3 основных преимущества аутсорсинга для цифрового проекта, в Blog di Sviluppo Apps, Webs e Videogiochi Mobile, 25 января 2017 г. URL консультации для 24 марта 2017 г. .

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