Если сломался стартер как завести машину: Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую — Рамблер/авто

Содержание

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую — Рамблер/авто

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Основные поломки стартераЗамкнуть стартер с толкачаБуксировка автомобиля Замыкание отверткой

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:АКБ не заряжен;плохо закреплены контакты;плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;поврежденный провод между аккумулятором и стартером;несоответствие масла в картере по вязкости;не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления, ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Видео дня. Стали известны регионы России с самым доступным бензином

Как завести машину если не работает стартер

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

  • АКБ не заряжен;
  • плохо закреплены контакты;
  • плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
  • поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
  • несоответствие масла в картере по вязкости;
  • не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки. Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Как завести авто без стартера

Пожалуй каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда его авто не желал заводиться из-за поломки стартера. и как правило по закону «подлости» эта поломка происходит как раз в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-то ехать. В этом случае остается заводить автомобиль без стартера или замкнуть его напрямую.Но все же не стоит сразу торопиться заводить автомобиль напрямую без стартера. Для этого нужно в первую очередь установить причины выхода из строя стартера. Потому что некоторые причины вполне устранить самостоятельно.Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.К сложным поломкам стартера относиться:

  • вышло из строя реле стартера
  • втягивающего реле неисправно
  • износ «бендикса»
  • обгоревшая обмотка стартера.

Если вы установили что поломка сложная, то переходите к прямому запуску автомобиля, минуя стартер. Прямых способов несколько, приведу несколько примеров.Первый самый простой заключается в наличие помощников, которые толкают вас с авто а вы ждете когда у автомобиля будет достаточная скорость, чтобы включить ключ зажигания и первую передачу и завести двигатель.Второй не менее простой способ это использование буксировки. В этом случае вас буксируют и вы также после того автомобиль наберет нужную скорость включаете ключ зажигания и первую передачу. при этому будьте осторожны не впишитесь в зад буксирующего и не вздумайте по привычке глушить двигатель.

Бывают случаи когда нет ни помощников ни троса, в этом случае можно замкнуть стартер и завести автомобиль напрямую.

В этом случае пользуются любыми средствами с металлическим основанием, отвертка, гаечный ключ, монтировка. Но это в том случае если неисправность стартера из-за выхода из строя втягивающего реле. Это когда вы заводите двигатель и слышите характерные щелчки из под капота.Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Все владельцам Опель Вектра, рано или поздно приходиться обращаться в специализированные технические центры, где разборка опель вектра а осуществляется качесвтенно, на должном уровне и по приемлемым ценам
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Легко оживить машину – как завести авто без стартера или как замкнуть стартер напрямую?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение. По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартералибо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

Заводим машину без стартераПрежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.К самым сложным поломкам стартера относятся:

  • неисправность реле стартера
  • неисправность втягивающего реле
  • износ «бендикса»
  • сгоревшая обмотка стартера.

Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер

Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

Узнать о ней можно по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартери дать напряжение на обмотки.

Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их. Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

Почему не крутит стартер и не заводится машина: 5 основных причин

Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту его авто – отказ в запуске двигателя. Причин этому недоразумению много. Одна из них – неисправность стартера.Также когда не заводится машина стартер не крутит, причина может крыться и в некоторых вспомогательных системах. Виной может служить аккумулятор, проблемы в электроцепях, или неисправности втягивающего реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и отвечающая непосредственно за сам запуск мотора.Современные автомобили преимущественно оборудованы именно стартерной системой запуска двигателя. Механизм запуска напрямую относится к электрооборудованию.Питается механизм от постоянного тока аккумулятора автомобиля. В механизм запуска входят следующие элементы.

  • Соединительные провода.
  • Стартер.
  • Замок зажигания.
  • Механизм привода.
  • Тяговое реле.
  • Причины несрабатывания стартера

    Вращение коленвала двигателя происходит за счёт создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током. Если выясняется, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.Иногда стартер не крутит и не щелкает по причине отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и приступить к поиску проблемы.

    Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе

    При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания. Аккумуляторная батарея либо отсоединена, либо разряжена. Если причина действительно в этом, признаков жизни от стартера не дождаться.Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на батарее. Часто отсутствие питания происходит по причине недостаточно прочного соединения.

    Неисправность электрической цепи системы зажигания

    Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто виноваты в проблеме обрывы в проводке, то есть электропровода либо искрятся при запуске двигателя, либо они вовсе отсоединены от батареи.Нередко эта же проблема возникает по причине окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

    Неисправность втягивающего реле

    В некоторых случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области двигателя слышится характерный треск, вероятна поломка бендикса.Узнать бендикс просто. Он выглядит в виде небольшой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как взаимосвязь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.

    Неисправность стартера

    Хоть чаще всего виной того, что стартер не крутит, является недостаток энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, нередко причина кроется в самой детали запуска двигателя.При таком раскладе определение и устранение неисправности займёт значительно больше времени и усилий. В качестве распространённых неполадок устройства запуска выделяются:

    • если чувствуется запах гари, или стартер дымится, возможно что сгорела обмотка при замыкании;
    • поломка электросистемы устройства запуска;
    • выход из строя втягивающего реле;
    • стёрлись зубья бендикса;
    • испорчены контакты;
    • перегорели провода.

    Обычно, когда стартер щёлкает, но не крутит, его отдают в ремонт в сервис, но не всегда его ремонт возможен. Например, если причина неисправности – поломка втягивающего реле или нарушение в функционировании бендикса, ремонт устройства возможен. Если же проблема с электросистемой, стартер наверняка придётся заменить.

    Некорректная работа сигнализации

    Как завести машину, если стартер не крутит, если всё в порядке, аккумулятор заряжен, и проводка не повреждена? Существует вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров. Характер неисправностей не зависит от модели автомобиля, марки и года выпуска. Здесь внимание следует уделять тому, насколько сложное установлено противоугонное устройство.Характеризующий фактор наличия проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щёлкает. Либо авто завелось, но тут же глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, и не заводится брелоком. Если все эти факторы или выборочно, имеются, значит произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.

    Что можно предпринять?

    Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора. Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:

  • Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
  • Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
  • Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
  • Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.
  • Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

    Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

    В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:

    • посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
    • взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
    • также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
    • провести проверку заряда аккумулятора;
    • оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
    • надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

    Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится. Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.

    Заключение

    Причин, почему не заводится машина, стартер не крутит, щёлкает и прочее – множество. Более того, все эти причины зачастую ни в чём не связаны друг с другом. Причина, почему не крути стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и множеством иных факторов, вплоть до неправильной эксплуатации.Несмотря на то, что стартер не самая дорогая деталь в автомобиле, лучше лишний раз оградить себя от необоснованных расходов. Лучше выявить, в чём именно его неисправность, понять, почему он может щёлкать, устранить проблему и тем самым неплохо сэкономить. Лучше всего диагностировать его функциональность на специальном стенде.Пожалуйста, оцените этот материал!(1

    Не крутит стартер

    Стартер частенько отказывается крутить по разным причинам, среди которых: втягивающее реле не работает, окислены или прерваны контакты электроцепи и т.д. Для решения таких проблем, как вообще не крутит стартер или стартер щелкает, но не заводит мотор, или есть проблемы с пуском двигателя, когда двигатель горячий, каждому водителю автомобиля необходимо знать признаки, причины и способы устранения поломок своими руками.Содержание статьи:

    Причины поломок стартера

    Причин, связанных с неправильной работой пускового механизма может быть несколько. Определить причины можно разбираясь в нижеперечисленных признаках:

  • Стартер не реагирует вообще.
  • Вал двигателя не крутится, но в стартере слышен щелчок.
  • Стартер еле еле крутит.
  • Слышен хруст шестеренки бендикса при включении стартера.
  • Одной из причин не способности вращать коленчатый вал двигателя и запустить его в том, что низкий уровень заряда аккумуляторной батареи не дает возможность это сделать. В этом случае надо зарядить его, но как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, вот в чем вопрос. Дело в том, что, если плотность больше 1,27, то происходит отделение кислоты от воды, а нагревающаяся вода приводит к взрыву АКБ.

    Неполадки следует поделить на 2 вида: когда коленвал мотора вращается и, когда слышен только щелчок. Разряженный АКБ — самая распространенная причина. Это означает, что первым делом надо проверить уровень  заряда аккумулятора, чтобы не терять время и не делать лишнюю работу.

    Особенно более заряженный аккумулятор нужен, если установлена автосигнализация, которая блокирует пуск стартера из-за низкого заряда АКБ, блокировка цепи стартера происходит, если напряжения меньше 10 Вольт. Исходя из этого, следует сделать вывод, что периодически надо подзаряжать АКБ автомобиля и менять ее после завершения срока эксплуатации.Стартеры тоже бывают разные, и по размерам, и по мощности. Вот так выглядит штатный стартер на автомобиле Фольксваген.

    Далее, если с зарядом АКБ все хорошо

    Бывают ошибки, связанные с работой иммобилайзера (иммо), который по своей неисправности не дает пуск стартеру. Проверяется легко — вставить ключ в замок зажигания и завести напрямую. Решается ремонтом или заменой иммобилайзера. Такие случаи были с новыми авто Форд Фокус 2.

    Выделяют следующие причины неполадок при работе стартера:

    • Нарушение электрической цепи питания. Происходит это из-за окисления или ослабления болтового соединения «массы». Еще проверяем «массу» основного и втягивающего реле. Это вторая распространенная причина с неполадками стартера. Решается вопрос путем проверки и диагностики целостности проводов и болтовых креплений на клеммах и колодках (для защиты от окисления контактов, можно смазать Литолом 24). Мультиметром в положении Вольт надо проверить напряжения в идущих к стартеру провода или поставить режим прозвонки и прозвонить (если провод не оторван, то мультиметр будет пищать).
    • Неполадки со втягивающим реле. Происходит из-за обрыва обмотки реле, или замыкания обмотки, механической поломки. Решается путем диагностики реле для установки конкретной причины.
    • Короткое замыкание в обмотке стартера. Не часто встречающаяся поломка, которая бывает, в основном, у стартеров с многолетним эксплуатационным ресурсом. Происходит из-за высыхания обмотки и появление трещин, в которых происходит межвитковое короткое замыкание (КЗ). Также, причиной КЗ стартера может быть механическое или химическое повреждение корпуса. Решается путем диагностики, если на самом деле обмотка замкнула, то ее не ремонтируют, а полностью меняют стартер.
    • Проблемы с контактами соединений проводов. Причиной может быть сгоревший предохранитель контактной группы или деформация штекера соединений проводов, или контактная группа замка зажигания.
    • Проблема в муфте. Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. Ремонту не подлежит. Надо заменить приводную часть электростартера.
    • Следующая проблема в приводе. Привод с трудом движется по резьбе вала. Ремонт своими руками возможен, достаточно разобрать, почистить резьбу и смазать ее моторным или трансмиссионным маслом.

    Следующие причины связаны с признаками, при которых коленвал ДВС еле еле вращается:

    • Это бывает в холодное время года, когда моторное масло сильно загустело и вал едва может вращаться. Избежание этой проблемы — на зиму заливать устойчивое к замерзанию масло.
    • Низкий заряд АКБ авто. Также часто встречающаяся проблема, особенно в зимний период. На холоде аккумулятор разряжается быстрее. Решается подзарядкой или заменой АКБ, если срок его вышел и он не может долго держать заряд.
    • Стерлись щетки или слабо затянуты наконечники проводов приходящих к стартеру. Разобрать, почистить коллектор, заменить щетки и отрегулировать или заменить пружины щеток.

    Характерностью стартеров в некоторых автомобилях (Ваз 2110-2112) в том, что при истирании щеток, стартер даже не щелкает, потому что напряжение не доходит до втягивающего реле.

    Характерны также неполадки, которые бывают или при холодном, или при горячем ДВС:

  • Питающий стартер провод имеет поврежденную изоляцию или оборван. Проверить провод можно без прибора, если есть помощник. Один поворачивает ключ замка зажигания, второй двигает провод и смотрит в каком положении провода есть контакт. Можно также запитать этот провод плюсовым током от аккумулятора. Если провод неисправен, то не заведется.
    Если авто завелось, то причина не в проводе, а в замке зажигания.
  • Расклейка постоянных магнитов в статоре стартера. Для устранения этой причины надо разобрать стартер и приклеить как было магнитики.
  • Перегорели предохранители контактной группы.
  • Не работает возвратная пружина во втягивающем реле.
    Разобрать реле и установить в гнездо пружину.
  • Почему стартер щелкает, но не крутит

    Слабым звеном в конструкции стартера является втягивающее реле. Именно оно щелкает в стартере при повороте ключа зажигания.

    Причинами щелчков стартера являются:

  • Соединяющий обмотку и втягивающее реле провод не проводит электричество. Решается путем замены провода.
  • Сильно изношены втулки или щетки стартера. Проверить и заменить.
  • Обмотка якоря замыкает.
    Проверить мультиметром на наличие КЗ. Решается путем замены.
  • Обрыв или КЗ одной из обмоток стартера. Также не ремонтируется, заменить.
  • Сломана или погнута вила бендикса. Починить или заменить.
  • Почему на горячую не крутит стартер

    Некоторые водители сталкиваются с такой ситуацией, когда на холодную автомобиль заводится легко, а на горячую не крутит стартер.

    • Проблема в данном случае в том, что при нагреве детали увеличиваются и, если втулка стартера малого диаметра (меньше, чем положено), то при нагреве эта втулка увеличивается и зажимает вал (вал не способен крутиться). Такое обычно бывают после ремонта или замены отдельных деталей стартера, неправильно подобраны запчасти.
    • При высокой температуре двигателя и его компонентов, ухудшаются контакты контактной группы, клемм. Решается путем очистки и обезжиривания контактов от окислов. Плохой контакт на клеммах аккумулятора (особенно «масса») тоже часто встречается и влияет на работу стартера (обычно при такой причине слышны только щелчки).

    Как завести машину, если стартер не работает (аварийный запуск)

    При срочном запуске или для проверки работоспособности стартера можно произвести пуск двигателя замкнув «напрямую».

    Запуск двигателя с нерабочим стартером на примере автомобиля Ваз 2110-2112:

  • Поставить рычаг переключения скоростей на «нейтралку» и на ручник.
  • Открыть капот и включить зажигание.
  • Создает доступ к стартеру. Для этого снимаем воздушный фильтр.
  • Отсоединить фишку, который идет к контактной группе.
  • Сделать замыкание стартера, например, широкой плоской отверткой.
  • Мотор автомобиля заведется, если нет других неполадок в цепи.
  • Установить на место фишку и воздушный фильтр.
  • Также бывает, что после аварийного запуска машины, стартер может работать. Но, все же причину надо будет найти и устранить.Но, легким способом будет завести автомобиль с толкача. Легковые автомобили на 3 скорости с толкача или буксиром легко заводятся.Без стартера, конечно, можно ездить, но вдруг авто заглохнет на оживленной дороге, а завести никак. Поэтому устраняем неполадки при первой же возможности. Если придется менять, то лучше купить редукторный стартер, он превосходит обычный стартер по некоторым характеристикам.

    Не крутит (не работает) стартер. Основные причины

    09.10.2013Схема цепи стартера-аккумулятора-зажиганияНаверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина.   И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова  и выливаешь их на свою машину. А ещё хуже, когда на улице -30 и ты уже замёрз до костей.  Но не будем о грустном,  а давайте просто напросто  разложим по полочкам основные причины неработающего стартера.НО! Обязательно перед этим, стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправности!!! Поскольку в 90% случаях, в  проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неработающие элементы.Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:

    Разряженный аккумулятор

    Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить, заменить  аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт. Вообще, запуск двигателя в зимний период времени – это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!

    Отсутствие «массы» на втягивающее реле

    Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.

    Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

    Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает  даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё в порядке, то переходим к втягивающему  реле.

    Неисправности стартера

    Выше мы описали самые часто  встречающиеся причины  нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к стартеру прямого отношения. Поэтому, прежде чем снять и заменить стартер, ещё раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера.  Далее мы поговорим об элементах самого стартера.

  • Неисправно втягивающее реле. Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле?). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить.  Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен – то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).
  • Щётки неплотно прилегают к коллектору.
  • Сильный износ коллектора.
  • Если же вы так и не разобрались в чём проблема, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача?) и доехать до сервиса.Полезные статьи:Как снять стартер на ВАЗ?  Почему стартер плохо (медленно) крутит двигатель?

    Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?

    Главная » Стартер » Стартер не крутит и не щелкает: как без проблем завести автомобиль?По каким причинам стартер может не срабатывать, почему не удается завести двигатель? Как показывает практика, чаще всего причиной, по которой узел на дизеле или бензиновом моторе может «молчать», считается отсутствие питания устройства. Есть вероятность, что такая проблема обусловлена отсутствием питания в бортовой сети машины, соответственно, агрегат может не заводиться из-за севшего аккумулятора.

    В том случае, если батарея разрядилась полностью, это приведет к тому, что узел просто не сможет запуститься (автор видео о принципе работы стартера — Михаил Нестеров).

    Если вы столкнулись с такой проблемой, что при повороте ключа в замке зажигания не удается завести мотор, то для начала следует произвести диагностику работоспособности АКБ. Чаще всего проблема разряда возникает в холодное время года, из-за морозов в системе застывает электролит. Также есть вероятность, что причина кроется в отсоединении клемм либо их окислении.В таком случае не нужно паниковать, проблему можно решить следующим образом:

    • в первую очередь отключите АКБ и снимите с выводов устройства клеммы;
    • при помощи железной строительной или зубной щетки (также можно воспользоваться мелкозернистой наждачной бумагой), произведите очистку выводов на устройства, а также клемм;
    • далее, проверьте наличие электролита в банках АКБ — для этого выкрутите крышки и убедитесь в том, что жидкость полностью покрывает все без исключения банки, при необходимости добавьте в систему дистиллят;
    • далее производится проверка заряда батареи, для этого потребуется вольтметр или мультиметр, если нужно — подзарядите АКБ;
    • после этого проверьте целостность проводов на участке от батареи до стартерного механизма;
    • если все в норме, то установите на место клеммы и надежно зафиксируйте их.

    Фотогалерея «Основные неисправности механизма»

    1. Перегоревшие обмотки механизма2. Механическое повреждение втягивающего релеЕсли в бортовой сети нет напряжения, то при попытке запуска силового агрегата может раздаться сильный щелчок. Если в АКБ остался минимальный заряд, то проворачивая ключ в замке зажигания, коленвал мотора прокрутится слабо несколько раз. Если проблема с напряжением, то батарею нужно заряжать, других вариантов нет.Теперь непосредственно о неисправностях механизма, по которым он может не схватывать и не реагировать на поворот ключа:

  • Выход из строя реле или повреждения управляющего провода. Необходимо произвести диагностику этих элементов, если есть необходимость — заменить вышедшие из строя составляющие.
  • Отсутствие контакта, в частности, следует произвести диагностику подключения силового провода. Когда происходит включение мотора, на стартерный узел поступает высокий ток, составляющий примерно 200 ампер. В том случае, если контакт будет слишком слабым, то вместо 200 ампер на механизм может поступать всего 10 или около того. А этого, в свою очередь, будет достаточно для того, чтобы щелкало втягивающее реле, но для того, чтобы завести ДВС, этого не хватит. В данном случае рекомендуется произвести диагностику всех соединений, при необходимости прочистить все контактные поверхности.
  • Неполадки в работе втягивающего реле, такая неисправность также сопровождается щелчками при запуске. Девайс может включаться напрямую, если вы хотите решить проблему, в частности, в обход коммутации. На втягивающем реле расположены три выхода, два из них имеют большие размеры, один — это вход с АКБ, а второй — идет на сам механизм. В данном случае вам необходимо попытаться замкнуть эти клеммы, для этого можно использовать перемычку, гаечный ключ либо отвертку. Учтите, что инструмент, которым вы будете замыкать, ни в коем случае не должен касаться кузова авто, то есть любых металлических составляющих, расположенных в моторном отсеке.
    В том случае, если в результате механизм стал работать, пусть даже с треском, причина кроется именно в реле, его надо заменить. Запускать мотор по такому методу нельзя, поскольку ведущая шестеренка механизма не сможет войти в зацепление с маховиком. Что касается втягивающего реле, то причина, скорей всего, связана с обгоранием контактных поверхностей, на них мог образоваться слой диэлектрика из оксидов металла. Проблема такого плана решается путем очистки контактов либо замены реле, причем второй вариант более предпочтительный.
  • Следующая причина, по которой узел может выключаться и не подавать напряжение, необходимое для запуска мотора, может заключаться в износе щеток. Если причина заключается в работоспособности щеточного узла, то механизм в любом случае придется снимать и разбирать. Если щетки оказались изношенные, то после разборки вы увидите это сразу. Необходимо учитывать, что в зависимости от конструктивных особенностей устройства, при износе щеток реле тоже может не срабатывать, то есть не щелкать.
  • Помимо этого, неработоспособность механизма может быть обусловлена и выходом из строя обмоток, о чем свидетельствует характерный запах, а также цвет элементов. Разумеется, определить неисправность данных составляющих можно в результате снятия и разборки механизма. Иногда нецелесообразно менять обмотки, а лучше заменить весь узел в сборе. Все элементы стартера обычно изнашиваются равномерно, поэтому если вы замените одну из деталей, то скорей всего, в ближайшем будущем придется менять и другие (автор видео — канал Гараж 91 Гомель).
  • Как выйти из положения и завести двигатель?

    Расположение клемм для замыкания стартера напрямуюЧто делать, если не удается завести двигатель из-за неисправности стартерного узла?Есть несколько способов, которые позволят решить эту проблему:

  • Заменить или произвести ремонт механизма. Процедура ремонта заключается в демонтаже устройства и замене вышедших из строя составляющих компонентов. Для реализации этой задачи вам нужно знать, где расположен узел в вашем авто. При демонтаже вы сможете увидеть все вышедшие из строя детали и поменять их на новые. Как мы уже сказали, целесообразней будет полностью заменить механизм в сборе, чем ремонтировать его.
  • Если нужно срочно ехать, а мотор не запускается, то как вариант, его можно попытаться завести с толкача. Суть этого способа заключается в том, чтобы толкать транспортное средство до того момента, пока оно не сможет развить оптимальную скорость, при которой стартерный механизм сработает. Как правило, разогнать авто достаточно до 20-30 км/час, при этом желательно выставить вторую или третью передачу и включить зажигание. Когда машина разгонится, запрыгивайте в салон авто, выжимайте сцепление и, отпуская его, нажимайте на газ. Если вы все сделали правильно, то двигатель заведется. Учтите, что этот метод ни в коем случае нельзя применять на авто с автоматическими трансмиссиями, поскольку это может привести к выходу из строя коробки.
  • Как сказано выше, можно попытаться замкнуть механизм напрямую. Для этого вам надо будет замкнуть соответствующие клеммы на устройстве, а рычаг коробки передач поставить на нейтральную скорость.
  • Аналогичный способу с толкача — метод буксировки. Разница заключается только в том, что вместо того, чтобы толкать автомобиль вручную, будет использовать другая машина, которая потянет ваше авто на тросе. Принцип реализации аналогичный.
  •  Загрузка …

    Видео «Ремонт стартерного механизма своими руками»

    На примере стартера Bosch вы можете ознакомиться с процедурой ремонта механизма своими руками, наглядная инструкция представлена в ролике (автор видео — канал onotole channel).У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

    Как определить причину неисправности стартера. Почему не работает стартер

    В ответ на поворот ключа в замке зажигания – тишина или слабые пощелкивания? Причиной такой неприятности, скорее всего, является неисправность стартера.

    Аккумулятор

    Одной из самых распространенных причин того, что стартер не проворачивает маховик коленчатого вала, является разряд аккумулятора. При этом слышны щелчки втягивающего реле, а ротор стартера либо не вращается совсем, либо едва проворачивается. Что делать в этом случае? Замерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, не забыв перед этим снять провод с минусовой клеммы.Если разность потенциалов между плюсом и минусом батареи составляет менее 10 В, не стоит тратить время на поиски неисправности – вы ее уже нашли. Ставьте аккумулятор на подзарядку или прикуривайте от другой машины, чтобы запустить двигатель.

    Во избежание повторения истории с разряженной батареей, желательно выяснить причину, по которой произошел ее разряд.

    Бывает так, что аккумуляторная батарея пребывает в отличном состоянии, но из-за плохого контакта проводов с клеммами аккумулятора стартер ведет себя так, будто батарея прилично «подсела». Втягивающее реле при этом издает слабый, еле уловимый щелчок.Проверьте надежность крепления клемм на аккумуляторе, заодно убедитесь в том, что минусовой провод надежно зафиксирован другим концом к «массе» автомобиля.Питание стартера организовано просто и незамысловато: минус аккумулятора соединен с минусом стартера «массой» автомобиля, с плюсовой клеммы батареи ток по одному проводу поступает напрямую к втягивающему устройству, по второму плюсовому проводу ток через блок предохранителей и замок зажигания поступает к управляющей клемме стартера.

    Столкнувшись с тем, что стартер не подает признаков жизни, убедитесь в исправности предохранителей, замка зажигания, целостности проводников, используемых для коммутации, и лишь затем переходите к проверке непосредственно самого стартера.

    Кстати, проверяя предохранители, убедитесь заодно в исправности предохранителя электронного блока управления (ЭБУ).

    Втягивающее реле

    В случае, когда при повороте ключа зажигания слышен характерный щелчок реле, но втягивающее реле не срабатывает и стартер не крутит, проверьте сначала исправность управляющего кабеля.Включив зажигание и убедившись в том, что передача выключена, соедините любым отрезком провода плюсовую клемму аккумулятора и управляющий разъем стартера.На втягивающем реле есть три разъема, два из них – толстые и массивные, а один – небольшого размера. Именно он и является управляющим разъемом.

    Если стартер после этого заработал, причиной неисправности является управляющий кабель.

    Если же после проделанных манипуляций ничего не изменилось, неисправность кроется в стартере или во втягивающем реле.Проверить исправность последнего несложно. Отверткой или гаечным ключом замкните между собой две большие клеммы в виде толстых шпилек, избегая контакта инструмента с металлическими деталями двигателя и кузова машины.Если ротор стартера начнет при этом вращаться, значит причина неисправности – втягивающее реле. Не стоит пытаться таким способом запустить двигатель, ничего из этого не выйдет, поскольку шестерня стартера не будет находиться в зацеплении с маховиком коленвала.

    Щеточный узел, обмотки стартера и втулки

    Щетки стартера изготовлены из графитового состава и в процессе работы изнашиваются. В случае значительного износа электрический ток через щетки не поступает на первичную обмотку, обрекая ротор стартера на неподвижность. Такая неисправность устраняется заменой изношенных щеток новыми.На выход из строя обмоток стартера укажет характерный запах горелой изоляции, появляющийся при его включении. Стартер рассчитан на работу в течении всего лишь нескольких секунд, но некоторые водители, когда двигатель машины не запускается, продолжают крутить его стартером довольно продолжительное время.

    Обмотка стартера, перегревается, защитная изоляция выгорает и происходит короткое замыкание.

    Еще одной, хоть и редкой, причиной неисправности стартера может быть подклинивание втулок его вала.

    Бендикс

    Случается и так: втягивающее реле срабатывает, выталкивает привод включения (бендикс), вал стартера вращается, но запуска двигателя не происходит: стартер работает вхолостую, а маховик двигателя остается неподвижным. Причина – износ бендикса.При запуске двигателя обгонная муфта и шестерня бендикса сцеплены между собой, а при выключении стартера расходятся в стороны.Если при запустившемся двигателе продолжать удерживать ключ зажигания в положении включенного стартера, набирающий обороты маховик коленчатого вала будет передавать вращательное движение бендиксу, под воздействием которого шестерня и муфта станут вращаться значительно быстрее, чем это предусмотрено конструкцией стартера.

    Многократное повторение такой ошибки приводит к выходу механизма бендикса из строя, а иногда заканчивается разрушением зубьев его шестерни.

    Как замкнуть стартер отверткой своими руками

    Многим автомобилистам приходится хоть раз в жизни сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать, как раньше, хотя и само не испорчено (проблемой становится втяг. реле). Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы и рассмотрим в нашей статье. Существует известный всеми людьми на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе закон подлости. Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-либо ехать, а время все поджимает и поджимает. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.

    Диагностика

    Она необходима прежде, чем автомобилист хочет приступить к активным действиям. Если суметь выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, не отправляясь даже в автосервис и не теряя лишнего времени. Азы ремонта стартера учат нас, что самыми сложными поломками считаются следующие:

    • Реле стартера вышло из строя;
    • Втягивающее реле испортилось;
    • Износился бендикс;
    • Обмотка стартера перегорела.

    В случае, если хоть одна из вышеприведенных поломок подтвердилась, приходится искать способы завода авто с нерабочим стартером. Они есть, но их очень мало. Зато они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

    Способ первый или напрашивающийся сам по себе

    Этот способ называют дедовским и он подразумевает помощь нескольких крепких ребят, оказавшихся ненароком рядом. Достаточно упереться им руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, а водителю в это время надо будет успеть завести двигатель на второй передаче или задним ходом. Если скорость автомобиля будет достаточной, а остальные детали в порядке, то не завестись машина просто не может. Такой способ в народе называют еще с толкача.

    Способ второй – буксировка

    Не менее эффективный и даже более надежный, но нужна другая машина помощнее вашего автомобиля. Буксировать транспортное средство достаточно будет на небольшое расстояние, после чего завести двигатель тем же манером, что описывалось выше. В этом случае хотелось бы дать пару дельных советов:

    • Не глушить автомобиль, после того, как он завелся и отправиться затем сразу в сервис;
    • Не забывать, что после завода машина наберет скорость, если она на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
    • Не забывать, что после завода, буксирующий вас автомобиль остановится. Поэтому нужно будет успеть затормозить.

    Третий способ – замыкание

    И наконец, мы подошли собственно к теме данной статьи: правильно замкнуть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая физическая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной рукоятью. Прежде, чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, давайте остановимся на вопросе: а чем лучше замкнуть стартер – отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Отметим сразу, что монтировка – это вариант на черный день, когда под рукой не оказывается ни отвертки, ни ключа. Как правило, отвертка и ключ помогают в случаях, когда неисправно реле. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, тому полное подтверждение. Шестерня бендикса не в состоянии провернуть коленвала, так как реле не дает достаточно энергии.

    Остается замкнуть стартер, давая напряжение непосредственно на обмотки. Как и говорилось выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы достал обе силовые клеммы реле, чтобы их перемкнуть. Не забываем выставить рычаг коробки на холостой ход, а ручник затянуть до отказа.

    Ключ в замке зажигания надо повернуть на пол-оборота, чтобы зажглись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, приложенная к клеммам, в данном случае срабатывает, как само реле. Способ, как видим не хитрый. Но надо всегда быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Она легко выходит из строя, если несколько раз подряд делать такое. Просто на классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как на бесконтактных системах. Чтобы обезопасить катушку от перегорания рекомендуется сделать следующее:Замыкание

    • Попросить ассистента сесть в автомобиль;
    • Пусть он поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы в это время замкнете контакт.

    Проблема будет решена в одну минуту. Но затем надо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер подвергнется тщательной диагностике со стороны специалистов. Они сразу же определят причину, устранят ее и вы больше не попадете под закон Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что это не произойдет по истечении определенного промежутка времени.

    Что делать, если сломался стартер

    Не заводится автомобиль. Прежде всего, необходимо убедиться, что причина незапуска автомобиля кроется в стартере машины.

    Что нужно сделать


    Вначале проверьте соединение аккумулятора и стартера. После этого желательно зажечь фары или включить сигнал. Тусклый свет и тихий сигнал, значит, разрядился аккумулятор. Убедились в их нормальной работе – отсоедините провода от замка зажигания (30 и 50) и на короткое время замкните их. Стартер заработал, значит, неисправен замок зажигания. В этом случае двигатель завели, провода поставили на место поехали дальше.


    Аккумулятор полностью заряжен, а стартер не крутит. Причина в плохих окисленных контактах, в первую очередь надо проверить минусовый провод. Его нужно зачистить, а клеммы аккумулятора промыть раствором соды и смазать консистентной смазкой или добавить моторного масла.


    В случае исправности замка зажигания нужно кратковременно соединить дополнительным проводом с выводом тягового реле и прикоснуться им плюсового вывода аккумулятора. Срабатывание стартера говорит о неисправности электрической цепи.


    Завести не получилось, используйте буксир и следуйте для ремонта стартера на СТО.

    Признаки неисправности стартера


    1.      При полностью заряженном аккумуляторе, неисправный стартер вызывает просадку напряжения до 9В.


    2.      При запуске двигателя слышен четкий щелчок, а сам стартер не крутит двигатель.

    Основные неисправности стартера


    Причин невозможности завести стартер может быть несколько:


    ·         Неисправно втягивающее реле стартера;


    ·         Бендикс вышел из строя, в чем заключается его износ: шестеренка проворачивается, соединение стартера с маховиком двигателя отсутствует;


    ·         Сгорела обмотка стартера.

    Как можно завести автомобиль без стартера


    Можно завести машину с толкача. Однако помните, что действует этот способ без ущерба для автомобиля только для машин с механической коробкой. Порядок действия такой:


    ·         Включается зажигание;


    ·         Рычаг ставится на первую передачу;


    ·         Начинается разгон машины, чем больше скорость буксирующих, тем быстрее заработает двигатель;


    ·         В случае отсутствия буксировщика или толкающих машину помощников, завести ее можно, предварительно поставив под уклон.


    Запуск двигателя с помощью колеса, он подойдет только для машин с передним приводом.


    1.      Колесо надо развернуть так, чтобы было удобно крутить.


    2.      Поставить под него домкрат.


    3.      Включить зажигание.


    4.      Рычаг перевести на третью передачу.


    5.      Начинать крутить колесо. Это можно делать с помощью буксировочного троса, веревки и даже баллонного ключа.


    Запуск двигателя с помощью кривого стартера. Его можно применять только для машин старых советских моделей.

    Особенности принудительного пуска машины с АКПП


    В некоторых случаях можно попробовать принудить вращаться коленвал машины. Условия запуска машины с АКПП. Рычаг должен стоять в положение «D»Drive. Скорость должна быть больше 30 км/час. Помните, что этим способом лучше всего воспользоваться в крайнем случае.


    Важно. Автомобиль с автоматической коробкой передач нельзя запускать с толкача или буксира. Причина кроется в следующем:


    1.      В отличие от машин МКПП, между колесами и двигателем нет жесткой связи.


    2.      Связь происходит только через гидротрансформатор, без двигателя не заработает насос АКПП, передача не включается.


    3.      Попытка осуществить подобный запуск чревата выходом из строя клапанов или заклиниванием коробки.


    Причина неисправности стартера может быть в сюрпризах некоторых охранных систем.


    Она кроется в сигнализации с самозапуском и в проблемах штатного имобилайзера некоторых иномарок. Например, Форд Фокус2. При полной исправности стартера он отказывался работать. Причина выявляется следующим способом, питание от аккумулятора надо подать на стартер напрямую, в обход охранной системы. Подобные случаи редко, но бывают.

    Если неисправность стартера произошла в дальней дороге


    Чтобы обезопасить себя в дальней дороге возьмите запасной агрегат. Особенно это касается некоторых стартеров дорогих иномарок, которые встречается редко и их трудно найти на складах и в мастерских.


    Сломался в дороге стартер, надумали вызвать аварийного автоэлектрика Помните, что при самостоятельном ремонте стартера необходимо учитывать тип стартера, фирму-производителя и технические параметры агрегата.


    При невозможности самому заменить стартер и двигаться самостоятельно, приехать на помощь некому – вызывайте эвакуатор.

    Преимущества компании «Start-Standart»


    Редко и только в некоторых мастерских существует услуга по замене абсолютно любой модели стартера. Одна из таких кампаний – это автомастерские компании «Start-Standar» к их услугам несколько специализированных оптовых складов в Люберцах., Железнодорожном и в Москве.


    При необходимости, встретившись с неисправностью редкого стартера легковой иномарки или спецтехники, клиент может связаться с автомастерской и заказать ремонт стартера.


    Компания «Start-Standart» гарантирует выполнение любого самого сложного ремонта.

    Как завести машину автомат без стартера: как завести АКПП

    Как завести машину автомат без стартера

    Многим владельцам автомобилей, оснащенных АКПП знакома ситуация, когда стартер портится, крутит вхолостую и в зацепление с шестернёй вала не входит. Нужно ехать, нет времени на разборку стартера. Возникает вопрос, как завести машину автомат без стартера на дороге, и можно ли вообще это осуществить.

    Блокировка муфты или жёсткая связь

    Интересная штука. Оказывается в мануале современных иномарок с АКПП черным по белому написано: блокировка муфты обеспечит возможность передачи КМ от кривошипного вала непосредственно к валу автомата. Другими словами, автомобиль можно завести без стартера, хотя скорость его должна быть выше 70 км/ч, а температура ATF коробки – быть не меньше плюс 50 градусов по Цельсию. Получается, что можно завести с толкача, предварительно разогрев жидкость? Это приведёт к блокировке муфты, после перевода режима автомата в D. Колёса сами начнут проворачивать мотор, как и происходит обычно при запуске автомобиля с толкача.

    Как завести машину с акпп без стартера

    Теоретически суть операции сводится к тому, чтобы обеспечить непрерывное вращение колёс машины. Образованный таким способом КМ (момент вращения) нужно передать коробке передач, то бишь, трансмиссии, а затем и на кривошипный вал двигателя. Это заведёт мотор, ведь в камере сгорания запустится цикл. И стартер, как видим, здесь не у дел.

    Запуск двигателя с АКПП на практике

    Всё описанное выше является теорией. Как же на практике заводят автомобиль с АКПП без стартера. А вот как:

    • Ремень кондиционера убирается;
    • Крепкая верёвка с диаметром 5 мм наматывается одним концом на шкив кривошипного вала;
    • Другой конец верёвки наматывается на шкив компрессора, а затем через него – на лопаточный черенок или какую-нибудь другую прочную палку, уложенную горизонтально под капотом.

    Как завести авто без стартера

    Когда запускается двигатель, то усилия генератора, даже при разряжённой АКБ должно хватить на искрообразование и пуск мотора.

    Заключение

    Вообще, автомотор не зря называют «сердцем» машины, а стартер – её «предсердием». Всегда, если возникают проблемы со стартером, это отражается на пуске ДВС.

    Стартер можно «оживить», безусловно, и для этого есть масса способов. Однако в этой статье речь идёт о том, как завести автомобиль без его применения. Тем более, что автомобиль этот оснащён автоматической коробкой передач, а как известно, такие авто не рекомендуется толкать.

    Как завести автомат без стартера

    Сложность запуска автомобиля с АКПП перед машиной, оснащенной механической коробкой в том, что жёсткой связи между колёсами и мотором в этом случае нет. Работа деталей муфты обеспечивается за счёт изменения давления ATF в гидротрансформаторе. По этой причине вынудить кривошипный вал автоматически вращаться, допустим, при спуске с горки или «с толкача» крайне сложно. Хотя были и исключения, когда автомат заводился, и водителям улыбнулась удача доехать до ближайшего автосервиса.

    Принцип привязывания верёвки к валу сводится именно к тому, чтобы обеспечить жёсткую связь между элементами трансмиссии.

    Риски, которые возникают перед владельцем автомобиля с АКПП, сводятся к следующему:

    • Сами производители крайне не рекомендуют запускать инжекторные ДВС с 16-ю клапанами «с толкача», так как мотор в этом случае подвергается риску деформации внутренних элементов в результате непосильной нагрузки;
    • Если на машине с АКПП установлен ременной привод ГРМ, то вероятность его обрыва во время «схватывания» муфты сводится к 99 процентам из 100;
    • Практически все элементы и узлы автомобиля с АКПП не рассчитаны на ударные нагрузки, возникающие неизбежно в процессе принудительного завода мотора;
    • Риску быть испорченными более всего подвергаются катализатор и лямбда-зонд.

    Таким образом, старайтесь не допускать запуска машины, оснащённой автоматом, без стартера. В крайних случаях, это можно сделать, но придерживаясь обязательно вышеописанной инструкции, подразумевающей применение верёвки и нагревание масла.

    рекомендации от профи. Замыкание стартера напрямую Как замкнуть втягивающее реле

    В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

    Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

    Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

    Самые главные правила при включении стартера напрямую:

    — Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче
    и быть застопорен стояночным тормозом

    — Зажигание должно быть включено

    — В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

    Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет .

    Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

    При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

    После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

    Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с поломкой стартера. Как и любая деталь в автомобиле, со временем он изнашивается и приходит в негодность. Но как завести автомобиль, если стартер не работает, а ехать нужно срочно? Об этом далее в статье.

    Стартер — это устройство, обеспечивающее запуск силового агрегата. Следует знать, что срок службы стартера составляет всего 5-6 лет — это примерно в 2 раза меньше, чем срок службы двигателя. Поэтому диагностика стартера является актуальной не только для автомобилей, которые уже не первый год находятся в эксплуатации, а и для новоприобретенных ТС.

    Если стартер начал функционировать с перебоями, необходимо выяснить причину такого поведения. Поскольку стартерное устройство функционирует в одной цепи с другими системами автомобиля, его поломки могут быть как механическими, так и электрическими.

    Если стартер перестал крутить или крутит очень медленно, следует обратить внимание на АКБ
    и электрическую цепь:

    1. Не заряжен аккумулятор.
    2. Плохое крепление контактов.
    3. Повреждение провода между стартером и аккумулятором.
    4. Масло в картере не соответствует требуемому по вязкости.
    5. Поломка контактной группы замка зажигания.
    6. Поломка провода и плохой контакт втягивающего реле.

    Если стартер не работает либо просто не включается, причиной может быть: поломка реле или короткое замыкание обмотки стартера.

    Если якорь стартера вращается, однако стартер не проворачивает коленвал, это может быть пробуксовывание муфты свободного хода.

    Если стартер после пуска не отключается, причинами могут быть: износ подшипников, заедание в замке зажигания, заедают приводы на валу якоря. Исправить такие неисправности можно посредством замены поврежденных элементов.

    Если стартер начал шуметь, это может быть: вышла из зацепления шестерня привода, ослабли крепления полюса стартера.

    Стартер подвергается высоким нагрузкам, поскольку ему приходится вращать маховик и запускать поршневую группу ДВС
    . Поэтому необходимо внимательно относится к нему и выполнять диагностику, во избежание поломок.

    Как замкнуть стартер с толкача

    Если причина поломки стартера заключается в неисправности реле, обмотке стартера или во втягивающем реле, можно запустить его с толкача, для чего вам потребуется пара помощников. Они должны разгонять автомобиль, упираясь в его багажник, а вы в это время должны включить зажигание и первую передачу. Чтобы разогнать легковое авто до требуемой скорости, как правило, нужно до трех человек. Чем тяжелее ТС, тем больше людей нужно для его буксировки.

    Если для выполнения разгона автомобиля недостаточно людей, водитель тоже может поучаствовать в процессе буксировки. Ему придется бежать с открытой левой дверцой, держась за рулевое колесо правой рукой. Когда ТС разгонится достаточно, необходимо запрыгнуть в салон на ходу, нажать на сцепление и включить 2 передачу. Затем плавно, однако без промедления, отпустите педаль. Зависимо от регулировки топливной системы и ее слаженности
    может потребоваться нажатие газовой педали. Когда авто заведется, включите нейтральную передачу и, если есть потребность, прогрейте ДВС
    до рабочей температуры.

    Буксировка автомобиля

    Если сложно найти требующее количество толкающих, запустить мотор поможет буксировка ТС другим автомобилем. В таком случае потребуется обычная крепкая веревка либо специальный трос, длиной не меньше 3-4 метров. Успех этого мероприятия зависит от мастерства водителя и силы разгона. На некоторые нюансы также воздействуют следующие факторы:

    1. Покрытие дороги.
    2. Состояние покрышек ведущих колес.
    3. Температура силового агрегата (прогретый/холодный).
    4. Компрессия поршневой группы.

    Зачастую подобной процедуре подвергаются карбюраторные авто с механической коробкой. Запуск их моторов безопасный и обычно не причиняет мотору ущерба, чего нельзя сказать об дизельных и инжекторных агрегатах. Фактически нереально завести с толкача ТС с АКПП
    .

    Когда ваш автомобиль заведется при буксировке, он будет ускоряться, поэтому не забывайте тормозить, когда тормозит ТС впереди, а также не глушите двигатель, когда выйдете из авто, чтобы отцепить трос.

    Замыкание стартера отверткой

    Замыкать стартер отверткой можно лишь в случае, если причиной поломки является втягивающее реле. Узнать о такой поломке можно по характерному щелканью из подкапотного
    пространства, когда водитель проворачивает ключ. Это означает, что втягивающее реле включается, однако ведущая шестерня не проворачивает коленчатый вал. Единственный выход в таком случае — перемкнуть стартер с помощи отвертки и дать таким образом напряжение на обмотки.

    Чтобы замкнуть стартер отверткой, выставите рычаг КПП
    в нейтральное положение и затяните тормоз. В данных условиях отвертка будет функционировать как втягивающее реле. Вставьте отвертку между силовыми клеммами, замкнув их.

    Чтобы завести авто напрямую через стартер, желательно попросить о помощи ассистента. Это упростит задачу. Когда помощник будет вставлять отвертку, вы будете замыкать контакты.

    Многим автомобилистам приходится хоть раз в жизни сталкиваться с проблемами, связанными со стартером транспортного средства. Стартер упорно отказывается работать, как раньше, хотя и само не испорчено (проблемой становится втяг. реле).
    Что делать в этом случае и как оживить стартер, мы и рассмотрим в нашей статье. Существует известный всеми людьми на земле закон Мерфи, как его еще называют в народе закон подлости. Машина портится в самый неподходящий момент, когда нужно срочно куда-либо ехать, а время все поджимает и поджимает. Ничего в этом случае не остается, как замкнуть контакты стартера, чтобы оживить этот важный элемент автомобиля.


    Диагностика

    Она необходима прежде, чем автомобилист хочет приступить к активным действиям. Если суметь выявить причины такого поведения стартера, то их можно устранить прямо на месте, не отправляясь даже в автосервис и не теряя лишнего времени. Азы ремонта стартера учат нас, что самыми сложными поломками считаются следующие:

    • Реле стартера вышло из строя;
    • Втягивающее реле испортилось;
    • Износился бендикс;
    • Обмотка стартера перегорела.

    В случае, если хоть одна из вышеприведенных поломок подтвердилась, приходится искать способы завода авто с нерабочим стартером. Они есть, но их очень мало. Зато они помогут справиться с проблемой на все 100 процентов.

    Способ первый или напрашивающийся сам по себе

    Этот способ называют дедовским и он подразумевает помощь нескольких крепких ребят, оказавшихся ненароком рядом. Достаточно упереться им руками в багажник или капот автомобиля, разогнать его, а водителю в это время надо будет успеть завести двигатель на второй передаче или задним ходом. Если скорость автомобиля будет достаточной, а остальные детали в порядке, то не завестись машина просто не может. Такой способ в народе называют еще с толкача.

    Способ второй – буксировка

    Не менее эффективный и даже более надежный, но нужна другая машина помощнее вашего автомобиля. Буксировать транспортное средство достаточно будет на небольшое расстояние, после чего завести двигатель тем же манером, что описывалось выше. В этом случае хотелось бы дать пару дельных советов:

    • Не глушить автомобиль, после того, как он завелся и отправиться затем сразу в сервис;
    • Не забывать, что после завода машина наберет скорость, если она на второй передаче и вы нажали на педаль акселератора;
    • Не забывать, что после завода, буксирующий вас автомобиль остановится. Поэтому нужно будет успеть затормозить.

    Третий способ – замыкание

    И наконец, мы подошли собственно к теме данной статьи: правильно замкнуть стартер отверткой. В этом случае не нужна грубая физическая сила или буксировка. Достаточно будет вооружиться простой отверткой, желательно с длинной рукоятью. Прежде, чем перейти непосредственно к алгоритму проведения процесса, давайте остановимся на вопросе: а чем лучше замкнуть стартер – отверткой, гаечным ключом или монтировкой? Отметим сразу, что монтировка – это вариант на черный день, когда под рукой не оказывается ни отвертки, ни ключа. Как правило, отвертка и ключ помогают в случаях, когда неисправно реле. Характерные щелчки из-под капота при повороте ключа в замке зажигания, тому полное подтверждение. Шестерня бендикса не в состоянии провернуть коленвала, так как реле не дает достаточно энергии. Остается замкнуть стартер, давая напряжение непосредственно на обмотки. Как и говорилось выше, желательно вооружиться большой отверткой или ключом, который бы достал обе силовые клеммы реле, чтобы их перемкнуть. Не забываем выставить рычаг коробки на холостой ход, а ручник затянуть до отказа. Ключ в замке зажигания надо повернуть на пол-оборота, чтобы зажглись соответствующие лампочки на панели приборов. Отвертка, приложенная к клеммам, в данном случае срабатывает, как само реле. Способ, как видим не хитрый. Но надо всегда быть начеку. Дело в том, что можно навредить катушке. Она легко выходит из строя, если несколько раз подряд делать такое. Просто на классических контактных системах катушка не имеет соответствующей защиты, как на бесконтактных системах. Чтобы обезопасить катушку от перегорания рекомендуется сделать следующее:

    • Попросить ассистента сесть в автомобиль;
    • Пусть он поставит ключ зажигания в положение зажигания, а вы в это время замкнете контакт.

    Таким образом, научившись самостоятельно оживлять стартер, можно спокойно отправляться на самые дальние расстояния.

    Проблема будет решена в одну минуту. Но затем надо будет в обязательном порядке посетить автомастерскую, где стартер подвергнется тщательной диагностике со стороны специалистов. Они сразу же определят причину, устранят ее и вы больше не попадете под закон Мерфи. Хотя никто не может дать гарантии, что это не произойдет по истечении определенного промежутка времени.

    Да
    Нет

    Стартеры в автомобилях выходят из строя в среднем 1 раз в 5 лет. И здесь наблюдается следующая тенденция: в большинстве европейских и американских авто эту деталь приходится заменять намного реже, чем в продукции российского автопрома. В частности, даже в абсолютно новенькой машине марки ВАЗ стартер иногда ломается каждые 1.5-2 года.

    Если вдруг в вашем авто случится такая поломка и возникнет необходимость завести его с вышедшим из строя стартером, вы сможете сделать это даже не имея под рукой практически никаких инструментов. Чтобы узнать, как замкнуть стартер,
    посмотрите видео. Добавьте данную страницу нашего сайта в закладки браузера, и вы сможете всегда быстро получать к ней доступ в любой нужный момент.

    Если же при этом вы застряли где-то в лесной глуши или в горах, то, возможно, вам стоит связаться с украинской Службой по Чрезвычайным Ситуациями.

    Распространенные поломки стартера

    Основные функции этой детали сводятся к запуску двигателя внутреннего сгорания. Замкнутый стартер
    создает крутящий момент с необходимым числом оборотов, а это, в свою очередь, позволяет горючей смеси сжиматься и сгорать.

    Типовый стартер состоит из следующих элементов:

    • щеточный узел;
    • электромагнитное втягивающее реле;
    • бендикс;
    • планетарный редуктор;
    • крышка с подшипником скольжения;
    • корпус в сборе;
    • ротор с коллектором;
    • щеточный узел.

    Если модуль не функционирует нормально, внимательно осмотрите аккумулятор и всю электроцепь. Возможные причины неполадки:

    • недостаточно хорошо закреплены контакты;
    • разряжена аккумуляторная батарея;
    • повреждение проводки;
    • масло в картере не соответствует необходимому классу вязкости;
    • поломка в замке зажигания.

    Еще одна распространенная проблема – замыкание на массу двигателя. Почему замыкает стартер
    в этом случае? Все дело в болтах, на которые он крепится: они могут неправильно заземлять электромотор из-за заводского брака или вследствие механического повреждения. Чтобы исправить это, нужно заменить болты на новые.

    Если стартер не включается, то, скорее всего, проблема в неисправности реле или в коротком замыкании в обмотке. Случаи, когда происходит вращение якоря, но стартер не может провернуть коленвал, вызывает обычно пробуксовка муфты или дефекты в винтовой нарезке.

    Если у вас сломался стартер или другие детали, то учтите, что на сайте ZAPCHASTI.RIA.COM размещено около 1 000 000 самых всевозможных запчастей. Здесь вы можете подобрать любую запчасть на любой автомобиль.

    Как сделать, чтобы

    стартер замкнуло на ходу

    Если стартер не запускается естественным способом, можно завести машину альтернативными методами. Например, когда проблема кроется в неисправностях обмотки или реле, вы можете выполнить замыкание, необходимое для запуска двигателя, подтолкнув автомобиль вручную. Конечно, самостоятельно сделать это можно только, если авто находится на спуске, но рисковать не стоит. Лучше просто обратитесь за помощью к случайным прохожим, чтобы они упершись руками в багажник попытались двигать транспортное средство вперед в то время, как вы будете поворачивать ключ зажигания и включать первую передачу. Чем более высокую скорость помощники придадут автомобилю «с толкача», тем проще будет его завести.

    Альтернативный толканию метод – буксировка. Для того, чтобы осуществить ее, вам понадобятся трос и еще один автомобиль. Если непредвиденная остановка произошла на дороге, попробуйте остановить кого-нибудь из проезжающих мимо водителей. Наверняка кто-то не откажется помочь. Выполнять буксирование следует очень осторожно, ведь когда ваша машина заведется, она начнет разгоняться. Сразу сообщите об этом помогающему вам водителю и постепенно притормаживайте. Остановившись, не глушите мотор.

    Как замкнуть стартер
    отверткой напрямую

    Если стартер вышел из строя из-за неполадок во втягивающем реле, можно замкнуть его отверткой, чтобы запустить двигатель. Определить, что проблема именно в реле, несложно: явным признаком этого является щелканье, доносящееся из-под капота во время поворачивания ключа. Характерный звук свидетельствует о том, что реле включается, но при этом не происходит вращения коленвала.

    Для того, чтобы успешно решить проблему, вы должны знать, какие контакты замыкать на стартере отверткой. Действовать нужно следующим образом:

    1. Выставьте рычаг трансмиссии в нейтрально положение.
    2. Затяните тормоз.
    3. Вставьте отвертку с изолированной ручкой между силовыми клеммами.
    4. Инструмент временно берет на себя функцию реле, происходит замыкание.

    Лучше, чтобы во время этой операции вам кто-то ассистировал. Один человек пусть вставляет отвертку, а второй – замыкает контакты.

    Знание как на автомобиле ВАЗ-2114 — может пригодиться любому автовладельцу. Ситуация, когда в дороге остановившись на 5–10 минут, а завести машину уже не удаётся — весьма неприятная. ! Что делать в такой ситуации? Именно тогда и может пригодится знание о том, как «коротнуть» стартер для запуска автомобиля.

    Принудительный запуск стартера замыканием контактов

    Для того, чтобы воплотить знание на практике, потребуется помощь напарника (желательно) и длинная отвёртка или гаечный ключ. Смысл заключается в том, что металлическим основанием инструмента нужно замкнуть силовые контакты стартера и придать напряжение его обмотке напрямую.

    Прежде чем начинать работу, крайне важно, проверить рычаг коробки переключения передач. Он должен находиться в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза должен быть максимально приподнят и зафиксирован.

    Может возникнуть искра

    Альтернативные способы (если нет ключа)

    Кроме этого способа существует еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого потребуется снять пластиковую панель, расположенную под рулём автомобиля. Пучок проводов, идущих к замку зажигания отделить от него.

    Разборка подрулевого механизма

    В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (чёрный или зелёный, иногда жёлтый с черной полосой). Правильно определить тот или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, второй с корпусом машины. Ноль на экране прибора подтвердит то, что это нужный провод. Его зачищенный конец изолируется и отводится в сторону.

    Питание на автомобиле ВАЗ-2114 подаётся красным или жёлтым проводом, но лучше всего проверить это мультиметром.

    Отвечающий за стартер, определяется следующим образом: провод питания замыкается с оставшимися. Тот от которого механизм сработает и будет являться его питающим проводом.

    Оставшийся пучок соединяется с плюсовым, после чего чиркается «стартерным». При правильном определении двигатель должен запуститься. Крайне важно при запуске таким образом, не замыкать провода на длительное время, так как это очень быстро разрядит .

    Важно! При запуске стартера автомобиль должен находится на нейтралке и стоять на ручном тормозе.

    Запуск с толкача (классика)

    Стартер долго крутит перед запуском

    Выводы

    Каждый из перечисленных вариантов можно использовать для того, чтобы доехать до дома или СТО. Пользоваться ими каждый день крайне не рекомендуется.

    Как завести машину через стартер


    Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую

    Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

    Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

    Основные поломки стартера

    Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

    Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи. Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

    Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

    • АКБ не заряжен;
    • плохо закреплены контакты;
    • плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
    • поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
    • несоответствие масла в картере по вязкости;
    • не функционирует контактная группа замка зажигания.

    Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

    Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

    Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

    Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

    Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

    Замкнуть стартер с толкача

    Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

    Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

    Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

    Буксировка автомобиля

    Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

    Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

    Замыкание отверткой

    Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

    Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

    Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    auto.today

    Как замкнуть стартер напрямую? 3 способа запустить двигатель

    Часто причиной отказа запуска двигателя автомобиля является именно стартер, поэтому всегда нужно знать, как завести машину в обход этого устройства. Так как замкнуть стартер напрямую — самый оптимальный вариант, необходимо знать все тонкости процедуры, выполнить ее аккуратно и точно. Используя всего несколько инструментов, можно за пару минут завести машину, что особенно важно в холодные времена года.

    Причины неисправности стартера

    Поломка стартера чаще всего происходит постепенно. Если стартер замедлился, то стоит обратить внимание на состояние электрической цепи либо аккумуляторной батареи. Даже если происходит небольшое замедление в работе стартера, то стоит задуматься об обращении в сервисный центр. Распространённые причины, по которым стартер отказывается крутить либо медленно работает:

    1. Разряжен аккумулятор или он вышел из строя.
    2. Плохо зафиксированы контакты.
    3. Нарушение целостности проводов, ведущих к клеммам.
    4. Повреждение цепи между аккумуляторной батареей и стартером.
    5. Нефункционирующая контактная группа.

    Также нарушения в работе стартера может вызвать неисправность реле либо замыкание в обмотке.
    Еще одной распространенной неисправностью, которая нарушает работу стартера, является износ подшипников. В таком случае стартер может не выключаться после запуска.

    При излишнем шуме во время работы отдельное внимание стоит обратить на состояние креплений и шестерню привода.

    При малейших подозрениях на неисправность стартера стоит обратиться в сервисный центр для диагностики или ремонта. Если поломка произошла неожиданно и в неподходящее время, то можно завести машину напрямую, в обход стартера. Даже если машина завелась после использования других способов, то затягивать с заменой или ремонтом стартера не следует. В следующий раз решить проблему при помощи данного способа может быть затруднительно.

    Также можно выполнить ремонт самостоятельно при наличии некоторого оборудования и минимальных навыков.

    Способы завести машину без вмешательства в работу системы

    В первую очередь необходимо выявить причину, по которой происходит отказ работы стартера. Если силовой агрегат отказывается работать по причине выхода из строя втягивающего реле или обмотки стартера, то можно попробовать завести машину с толкача или при помощи буксировки.

    ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 легко запускается при помощи толкача. Небольшая масса автомобилей позволяет попробовать завести автомобиль имея всего пару помощников. Упираясь в автомобиль сзади они должны попытаться его разогнать, а водитель во время движения проворачивает ключ в замке зажигания и включает первую скорость.

    От скорости движения автомобиля зависит время, которое понадобится на запуск мотора.

    Если данный способ не позволил получить желаемый результат, то необходимо попытаться буксировать машину. Для этого потребуется помощь других водителей. К автомобилю привязывается специальный трос, при помощи которого происходит буксировка.

    Этот способ является аналогом толкания машины, но при этом его эффективность значительно выше.

    Многие автолюбители с легкостью соглашаются на помощь в сложной ситуации, поэтому не стоит опасаться остановить машину даже на крупных трассах.

    При запуске двигателя путем буксировки стоит помнить про то, что автомобиль ускоряется и при остановке необходимо обеспечить безопасность впереди едущей машине, но при этом мотор глушить нельзя.

    Как замкнуть контакты при помощи отвертки?

    Указанный способ применим только в том случае, когда причиной поломки стало втягивающее реле. Если неисправность имеет другую природу, то замыкание контактов может привести к серьезной поломке всего устройства.

    Неисправность характеризуется щелканьем из-под капота во время проворота ключа. Щелканье обозначает, что втягивающее реле не может выполнить свои функции. В данной ситуации можно только перемкнуть стартер при помощи отвертки или гаечного ключа. Данное действие позволит передать напряжение на обмотку стартера напрямую.

    Для этого рычаг коробки переключения передач нужно выставить на нейтральную скорость, а тормоз максимально затянуть.

    Отвертка вставляется между клеммами А и Б, замыкая их. В данном случае инструмент работает в качестве втягивающего реле.

    Так как в данной ситуации сделать все самостоятельно достаточно сложно, то лучше привлечь помощника при запуске движка таким способом. Помощник может поместить отвертку между нужными клеммами, тогда как водитель будет замыкать контакты. Если воспользоваться помощью ассистента, это во многом упростит и ускорит процесс.

    Даже если машина благополучно завелась, то не стоит откладывать ремонт на длительное время. Неисправная часть может повлечь выход из строя других элементов, что в итоге приведет к невозможности запуска машины данным способом.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    Загрузка…

    Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

    motorsguide.ru

    Как Замкнуть Стартер Напрямую — Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

    string(10) "error stat" 
    string(10) "error stat" 

    Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

    Случаи, в которых проблему можно решить на месте

    Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

    • замкнуть контакты стартера отвёрткой;
    • соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

    В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

    • отсутствие напряжения в бортовой сети;
    • разрядка аккумулятора;
    • повреждение проводов;
    • проблема в замке зажигания;
    • несоответствие вязкости масла в картере;
    • ослабление контактов.

    Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

    Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

    Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

    • неисправностью пускового реле;
    • износом бендикса;
    • неполадками со втягивающим реле;
    • сгоранием внутренних элементов узла.

    Как можно замкнуть стартер напрямую

    Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

    Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

    Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

    Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

    Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

    На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

    Возможные последствия

    Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

    Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

    Подключение напрямую к аккумулятору

    Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

    Дальнейшие действия:

    • поставить машину на нейтралку;
    • включить зажигание;
    • соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

    Самодельная переноска с крокодилом

    Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить  на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

    Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

    Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

    Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

    Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

    Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

    Только важно соблюдать несколько правил:

    • ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
    • буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
    • в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

    Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

    Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

    Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

    Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    swapmotor.ru

    Как напрямую замкнуть стартер

    Авто, двигатель которого не удалось запустить, перестаёт быть средством передвижения, превращаясь в кучу дорогого металлолома. Если это случилось в мороз, то справиться с проблемой можно, «оживив» аккумулятор или запустив мотор методом буксировки. Но в тех случаях, когда стартер никак не откликается на поворот ключа зажигания у машины с исправной батареей в тёплую погоду, самый быстрый способ запуска двигателя – это напрямую замкнуть стартер. Тот водитель, который знает, как это сделать, сможет также воспользоваться этим способом в целях диагностики системы запуска.

    Причины неисправности стартера

    Если при попытке включения стартер всё же подаёт признаки жизни, например, слышно, как его якорь вращается вхолостую или раздаётся неприятный звук при пробуксовывании обгонной муфты бендикса, то поломка узла носит механический характер. То есть имеет место выход из строя вилки, обгонной муфты или планетарного редуктора (при наличии такового). В таком случае завести машину, если стартер не работает, не удастся. Придётся его снимать и ремонтировать, а запуск осуществлять «с толкача».

    Схема автомобильного стартера

    Слишком медленная прокрутка маховика служит признаком того, что якорь задевает за статор. Как говорят автомобилисты — «башмачит». Происходит это вследствие износа подшипников скольжения якоря – втулок. Причём если долго эксплуатировать стартер с изношенными втулками, то пластины обмотки якоря, постоянно «цепляющиеся» за статор, начнут смещаться, повредят провода обмотки и произойдёт замыкание. Для того чтобы сузить круг поиска неисправности, когда она связана с нарушением подачи питания, в автосервисах часто применяют такой способ запустить стартер, как замыкание клемм «плюсовых» проводов, подключенных к втягивающему реле. Если попытка не увенчалась успехом, то неисправность следует искать внутри стартера. Её причиной могут быть:

    1. Износ или зависание щёток.
    2. Обрыв проводки во втягивающем реле.
    3. Обрыв обмоток статора или якоря.
    4. Обгорание контактов втягивающего реле.

    Заработавший в результате такого «прямого включения» стартер станет явным указанием на то, что электрическая цепь нарушена вне узла, то есть возможны такие варианты:

    1. Поломка контактной группы замка зажигания.
    2. Выход из строя реле включения стартера.
    3. Обрыв или замыкание на «массу» плюсовых проводов.
    4. Обрыв «массового» провода двигателя или сильное окисление его клемм.

    Такой способ запуска годится не только для диагностики, но и может выручить в тех случаях, когда ремонтировать авто нет времени, а ехать всё-таки нужно.

    Способы замыкания стартера напрямую

    Проводка к стартеру подключается через два контакта, расположенных в крышке втягивающего реле. Провод большого сечения подключен постоянно, даже при выключенном зажигании, так как он соединён напрямую с «плюсовой» клеммой АКБ (на рис. ниже обозначен жёлтой стрелкой). Стартер начинает работать, когда напряжение подаётся на более тонкий провод. При этом втягивающая обмотка перемещает сердечник, который прижимает контактную пластину (красная стрелка) к головкам медных болтов.

    Замыкается силовая цепь стартера – второй силовой контакт соединён с обмотками статора и якоря. Якорь начинает вращаться, а параллельно с этим:

    1. Подключается удерживающая обмотка реле. Она обеспечивает надёжный контакт и предотвращает «выталкивание» бендикса из зацепления с маховиком.
    2. Сердечник через рычаг (вилку) выталкивает бендикс к маховику.

    При прекращении подачи питания на контакт 50 удерживающая обмотка «отпускает» сердечник, под воздействием возвратной пружины размыкающий электрическую цепь и выводящий из зацепления бендикс.
    При обрыве цепи, подводящей напряжение к выводу 50 стартера, можно замкнуть контакты отвёрткой либо просто металлическим стержнем. Силовая клемма втягивающего реле, к которой напряжение подводится всегда, послужит средством «обхода» штатной проводки. Ток поступит на втягивающую обмотку напрямую, минуя выключатель зажигания и реле.

    Замыкание стартера отверткой

    В момент включения происходит сильное искрение между отвёрткой и клеммами, но опасаться этого не стоит. Гораздо опаснее соединить плюсовые выводы с «массой». Например, коснувшись одновременно контактов и корпуса стартера или кузова.

    На автомобилях, у которых компоновка подкапотного пространства не позволяет таким способом «добраться» до контактов на втягивающем реле, запустить двигатель можно иначе – замкнуть соответствующие контакты реле включения стартера, которое обычно устанавливается на брызговике двигателя или щитке передка.

    Сделать это можно двумя способами:

    1. Соединить контакты 87 и 30 (на схеме ниже) металлической перемычкой.
    2. Сняв крышку реле, вручную нажать на контактную пластинку, имитируя срабатывание катушки.

    Электрическая схема стартера

    При попытках запустить мотор путём замыкания контактов реле не следует забывать включать зажигание. Иначе не будет работать система искрообразования, а на впрысковых авто также и система питания двигателя.

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Google+

    tolkavto.ru

    Как замкнуть стартер напрямую и можно ли завести машину без стартера?

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многим из нас – автомобилистам, довелось хоть однажды в своей жизни оказаться в ситуации, когда стартер авто упорно отказывался выполнять свое прямое предназначение.

    По известному всем закону Мерфи (в простонародье «закон падающего бутерброда»), случаются подобные неприятности в самый неподходящий момент – ехать обязательно, да и время поджимает. В таких случаях не остается ничего иного, как завести машину без стартера либо замкнуть его напрямую, и отправляться в путь.

    Перед тем, как замкнуть стартер напрямую – желательна диагностика

    Заводим машину без стартера

    Прежде чем приступать к решительным действиям, неплохо было бы попытаться выявить причины выхода стартера из строя, ведь некоторые из них можно самостоятельно устранить на месте.

    К самым сложным поломкам стартера относятся:

    • неисправность реле стартера
    • неисправность втягивающего реле
    • износ «бендикса»
    • сгоревшая обмотка стартера.

    Если вы диагностировали одну из таких сложных поломок, можете сразу начинать подыскивать способ пуска двигателя с нерабочим стартером. Способов этих мало, зато действуют они безотказно.

    Суть первого простого и надежного способа завести машину без стартера заключается в том, что несколько, сочувствующих вам соседей по гаражу крепкого телосложения, упираются руками в багажник авто и по команде начинает разгон.

    Вы, находясь тем временем за рулем, включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем активнее ведут себя толкающие (в смысле скорости разгона), тем быстрее заведется мотор. Этот метод завести машину получил название «с толкача» и является самым популярным среди автолюбителей.

    Второй по популярности и эффективности авто-народный метод «оживить» двигатель автомобиля – буксировка. Заключается в том, что ваша машина буксируется другим авто на какое-то расстояние при помощи троса.

    Вам при этом нужно проявить максимум осторожности: во-первых, учтите, что когда ваша машина заведется, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда авто перед вами остановиться, не забудьте остановить свою машину. И наконец, не глушите мотор, когда будете выходить из машины, чтобы отцепить трос, иначе всю процедуру придется повторить.

    Как завести автомобиль без толкача и троса? Просто замкнуть стартер.

    Попробовать вернуть авто к жизни можно и без применения грубой физической силы. Чтобы быстро справиться с поставленной задачей, необходимо иметь представление о том, как замкнуть стартер напрямую.

    Давайте разбираться, как завести стартер напрямую или, говоря авто-народным языком: как замкнуть стартер отверткой, гаечным ключом, монтировкой или другим подходящим подручным средством.

    Стоит сразу оговориться, что отвертка с гаечным ключом помогут лишь в том случае, когда причиной неудовлетворительной работы стартера является неисправность втягивающего реле.

    Узнать о ней можно по характерным щелчкам из-под капота при повороте ключа. Звук этот свидетельствует о том, что произошло включение втягивающего реле, однако ведущая шестерня бендикса не может провернуть коленвал двигателя. Вот из этой ситуации не существует другого выхода кроме, как перемкнуть стартер и дать напряжение на обмотки.

    Итак, чтобы замкнуть стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с «зевом», соответствующим расстоянию между силовыми клеммами втягивающего реле, которым вам нужно будет попросту замкнуть их.

    Но сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до отказа тормоз. Ключ в замке должен быть приведен в соответствующее положение. В этих условиях отвертка (ключ) сработает как втягивающее реле.

    Вот такими нехитрыми способами можно привести в действие машину, недолго ломая голову над вопросом: как замкнуть стартер.

    Единственный момент в этой технологии – заводя стартер напрямую на контактной системе зажигания, проследите за тем, чтобы не вышла из строя катушка.

    Ведь если на бесконтактных система зажигания коммутатор следит за подачей напряжения на катушку, то на классических контактных системах такой защиты нет.

    На контактных системах удобнее выполнять такие действия с ассистентом – один ставит ключ в положение зажигания, второй – замыкает контакт. Удачи вам при запуске стартера напрямую.

    cartore.ru

    Как замкнуть стартер напрямую

    Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда не заводится двигатель транспортного средства. Обычно, всему виной устройство запуска, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер напрямую, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры, необходимо научится различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомится со способами их диагностики.

    Функциональные особенности стартера

    К сожалению, но срок службы устройства не отличается продолжительностью в сравнении с периодом эксплуатации силового агрегата. В среднем оно служит около 5 лет. Крайне важно уделять внимание диагностике прибора как на вновь приобретенном транспортном средстве, так и на автомобиле с солидным пробегом, поскольку эта мера поможет в дальнейшем значительно продлить его ресурс.

    В конструкции пусковой системы мотора стартер раскручивает его коленчатый вал, чем создается необходимая степень сжатия для корректного образования смеси и ее сгорания. Поскольку устройство работает в комплексе с различными механизмами и электронными системами, соответственно в нем могут возникать как механические поломки, так и неисправности электрической части. Когда стартер медленно крутит коленвал, либо не вращает его вообще, скорее всего источник питания нуждается в подзарядке, отсутствует контакт в бортовой сети автомобиля, либо в замке зажигания. Порой причина неисправности настолько банальна, что поломка устраняется обычной очисткой контактов от грязи и оксидных отложений.

    Если же устройство полностью не функционирует, вполне возможно, что вышло из строя тяговое реле, либо сгорела обмотка на катушке. При пробуксовке муфты, стартер не запускает силовой агрегат, при этом его якорь вращается. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания приводят к тому, что даже после запуска мотора стартер по-прежнему продолжает работать.

    Устройство пуска двигателя постоянно подвергается высоким нагрузкам, вследствие того, что ему приходится агрегатитровать с большим и тяжелым маховиком и вращать его, чтобы запустить поршневую часть, по этой причине не стоит пренебрегать проведением диагностики устройства и выполнением надлежащих правил его эксплуатации.

    Необходимо точно определить причину некорректной работы стартера, поскольку не всегда получится запустить силовой агрегат подобным образом.

    Как замкнуть стартер с толкача?

    Запустить, таким образом, автомобильный двигатель можно, если неисправно тяговое реле, либо обмотка пускового устройства. Подобный способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача потребуется пара помощников, которые будут толкать автомобиль, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и проворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

    Заметим, чем больше разгон автомобиля во время толкания, тем быстрее устройство пуска мотора начнет раскручивать его коленвал, и тем быстрее заведется машина.

    Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

    Это еще один из распространенных методов запуска автомобильного двигателя с неисправным стартером.

    Важно! Этот способ не подходит для транспортных средств, на которых установлена автоматическая трансмиссия, поскольку из-за определенных особенностей ее конструкции буксировка машины категорически противопоказана.

    Для воплощения этого метода понадобится буксировочный трос и еще один автомобиль. Крайне важно строго соблюдать следующую последовательность действий во время буксировки:

    • ведущая машина должна трогаться плавно и начинать движение с небольшой скоростью для натяжения троса;
    • водитель взятого на буксир автомобиля не должен резко тормозить;
    • после того, как транспортное средство заведется, оно начнет резко ускоряться;
    • останавливаться стоит только после того, как остановится ведущая машина;
    • не заглушать двигатель в момент отцепления троса, иначе он может не завестись, и опять потребуется буксировка.

    Как замкнуть стартер отверткой?

    К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

    Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

    Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

    Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

    automorum.ru

    Как замкнуть стартер напрямую ВАЗ-2114: фото и видео

    Знание как на автомобиле ВАЗ-2114 напрямую замкнуть стартер и запустить двигатель — может пригодиться любому автовладельцу. Ситуация, когда в дороге остановившись на 5–10 минут, а завести машину уже не удаётся — весьма неприятная. Стартер не крутит вообще! Что делать в такой ситуации? Именно тогда и может пригодится знание о том, как «коротнуть» стартер для запуска автомобиля.

    Видео замыкания стартера напрямую

    Принудительный запуск стартера замыканием контактов

    Для того, чтобы воплотить знание на практике, потребуется помощь напарника (желательно) и длинная отвёртка или гаечный ключ. Смысл заключается в том, что металлическим основанием инструмента нужно замкнуть силовые контакты стартера и придать напряжение его обмотке напрямую.

    1. Напарник, находящийся за рулём автомобиля, поворачивает ключ в крайнее правое положение, включая зажигание.

      Поверните ключ в замке зажигания

    2. Снимите фишку со стартера.

      Снимите фишку как на картинке

    3. Именно в это время, наконечником инструмента, замыкаются контакты.

      Замыкание контакта стартера отвёрткой

    Прежде чем начинать работу, крайне важно, проверить рычаг коробки переключения передач. Он должен находиться в нейтральном положении. Рычаг ручного тормоза должен быть максимально приподнят и зафиксирован.

    Может возникнуть искра

    Альтернативные способы (если нет ключа)

    Кроме этого способа существует еще несколько. Один из них предполагает запуск стартера из салона. Для этого потребуется снять пластиковую панель, расположенную под рулём автомобиля. Пучок проводов, идущих к замку зажигания отделить от него.

    Разборка подрулевого механизма

    В первую очередь нас интересует провод, идущий на массу (чёрный или зелёный, иногда жёлтый с черной полосой). Правильно определить тот или нет можно с помощью мультиметра. Для этого наконечник соединяется с интересующим нас, второй с корпусом машины. Ноль на экране прибора подтвердит то, что это нужный провод. Его зачищенный конец изолируется и отводится в сторону.

    Питание на автомобиле ВАЗ-2114 подаётся красным или жёлтым проводом, но лучше всего проверить это мультиметром.

    Отвечающий за стартер, определяется следующим образом: провод питания замыкается с оставшимися. Тот от которого механизм сработает и будет являться его питающим проводом.

    Оставшийся пучок соединяется с плюсовым, после чего чиркается «стартерным». При правильном определении двигатель должен запуститься. Крайне важно при запуске таким образом, не замыкать провода на длительное время, так как это очень быстро разрядит аккумулятор.

    Важно! При запуске стартера автомобиль должен находится на нейтралке и стоять на ручном тормозе.

    Запуск с толкача (классика)

    Ещё один способ запустить двигатель на ВАЗ-2114 — это запуск «с толкача».

    Коробка скоростей переводится в нейтральное положение, водитель садится за руль, а двое или трое помощников, толкают машину. Немного разогнав автомобиль, включается первая или вторая скорость, ключ зажигания поворачивается в режим запуска двигателя.

    Такой запуск можно использовать при буксировке транспортного средства. Но при этом крайне важно учитывать факт того, что заведённый автомобиль сразу ускорится, поэтому нужно иметь это ввиду и не въехать в бампер буксирующей машины.

    Почему не крутит стартер на ВАЗ-2114?

    Частая причина поломки стартера заключается в выходе из строя втягивающей реле. Определить это можно по специфическому щелчку, раздающемся из под капота, после поворота ключа зажигания. Звуковой сигнал (щелчок) сигнализирует водителю о том, что реле включено, а обгонной муфте не хватает мощности для того, чтобы провернуть коленчатый вал.

    Важно! Такой запуск стартера подходит только для автомобилей с электронным зажиганием, в которых коммутатор регулирует подаваемое напряжение. В старых, с контактным, во время замыкания стартера может сломаться катушка.

    Стартер долго крутит перед запуском

    Подробно о ситуации когда стартер долго крутит при заводке мы уже писали!

    Выводы

    Каждый из перечисленных вариантов можно использовать для того, чтобы доехать до дома или СТО. Пользоваться ими каждый день крайне не рекомендуется.

    carfrance.ru

    Как Завести Машину Напрямую Через Стартер ~ AUTOINTERLINE.RU

    Просто воскресить машину — как завести машину без стартера или как ее закрыть непосредственно стартер?

    Привет дорогие автомобилисты! Многие из нас являются автомобилисты, по крайней мере один раз в нашей жизни, найти себя в ситуации, когда автомобиль стартер упорно отказывался выполнить свою цель.

    Согласно Закону Мерфи, который всем хорошо известен (общее право — это «закон падающего сэндвича»), такие неприятности случаются в самый неподходящий момент — вам нужно уйти, и время истекает. В таких случаях ничего не остается, кроме как завести автомобиль без стартера или сразу же закрыть его и начать движение.

    Перед

    короткий стартер напрямую — диагноз желателен

    Прежде чем предпринимать решительные действия, было бы неплохо попытаться определить причины отказа стартера, поскольку некоторые из них могут быть устранены на месте.

    Наиболее сложные поломки стартера включают в себя:

    • неисправность реле стартера
    • неисправность электромагнитного реле
    • Бендикс износ
    • Обмотка стартера сгорела.

    Если у вас был диагностирован один из этих сложных отказов, вы можете сразу же начать искать способ запустить двигатель с выключенным холостым стартером. Этих методов мало, но они работают без нареканий.

    Суть первого простого и надежного способа завести автомобиль без стартера заключается в том, что те немногие, кто симпатизирует соседям по гаражу крепкого телосложения, опускают руки на багажник автомобиля и запускают команду после команды.

    You may also like
    • Замена моторного масла и масляного фильтраПо словам производителя, моторное масло нужно менять через 15 тысяч километров.В условиях вялой работы в большом городе или в очень пыльном районе меняйте масло и фильтруйте каждые 7,5 тыс. Км.Вам понадобятся…

    • Как подключить и настроить бортовой компьютер ВАЗ-2115На приборной панели ВАЗ-2115 заранее предусмотрено место для следующей установки бортовой компьютер. В этом случае, если вам нужно поместить блок управления в машину, вам не нужно менять конструкц…

    • Здравствуйте, дорогие друзья. В этой статье я опишу, как я улучшил стандартную подсветку панели устройства на своей собственной семерке. Идея возникла давным-давно, когда я владел своим первым собственным автомобилем, также ВАЗ 2107, но более старого…

    • замена корзины сцепления Сделано самим Дэу МатизомБольшинство владельцев автомобилей Daewoo Matiz в какой-то момент сталкиваются с проблемами со своим сцеплением. Обстоятельств может быть огромное количество, но в среднем такие трудности возникают по…

    • Nokia N9. «То же самое» или достойный заменитель старого Nokia 5230Добрый день! Хотели написать отзыв о Nokia N9, владельцем которой я был уже больше года, но так и не смог представить себе возможности. И наконец она появилась. Дорогой читатель, пожа…

    • Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, солекс 21083Неправильная установка уровня топлива в плавающей камере карбюратора может быть обязательным условием для того, чтобы двигатель автомобиля вообще не запускался (как . ..

    Вы, за рулем, включаете зажигание и первая передача. Чем больше будет нажатие (с точки зрения скорости ускорения), тем быстрее будет запускаться двигатель. Этот метод запуска автомобиля получил название «толкач» и является самым популярным среди автомобилистов.

    Как замкнуть стартер! Что делать, если стартер не вращается!

    Как разобрать и собрать коробку передач стартер Что, если машина не начинается?

     

    Как завести машину с помощью отвертки? Версия 2

    Если сломался такой как замок зажигания и ключ не включает стартер.

    Второй самый популярный и эффективный метод «оживления» автомобильного двигателя — это буксировка. Это то, что ваш автомобиль буксируется другим автомобилем на некотором расстоянии по тросу.

    Вы должны быть очень осторожны с этим: во-первых, имейте в виду, что когда ваша машина заводится, она обязательно начнет ускоряться. Во-вторых, когда машина перед вами останавливается, обязательно остановите машину. Наконец, не выключайте двигатель при выходе из машины, чтобы отсоединить кабель, иначе всю процедуру придется повторить.

    Как завести машину без толкателя и троса? Просто

    короткий стартер.

    Вы можете попытаться вернуть машину к жизни без применения насильственной физической силы. Чтобы быстро справиться с задачей, вам нужно иметь представление о том, как ее закрыть непосредственно стартер.

    You may also like
    • 12,3 замена подшипники передние колесазамена подшипники передние колеса Узел ступицы переднего колеса1 — Поворотный кулак 2 — подшипник 3 — пружинное кольцо 4 — концентратор5 — гайка 6 — шаровой шарнир 7 — тормозной дискРоликовый подшипник с двойным. ..

    • Это действительно будет так или просто исчезнет, ​​как раньше?По мере приближения года многочисленные СМИ объявили об очередном продлении федерального налогового кредита в США. Сначала старые новости, казалось, взрывались с классификатором конца года…

    • Амортизаторы для Nissan Almera Classic, N16 и G15Амортизатор Ниссан Альмерия G15 должным образом снижает вибрацию тела, защищая его от любых ударов.Замена переднего элементаЕсли ваша передняя подвеска стала неправильно реагировать на выпуклость, были…

    • замена Opel Zafira Oils1) новый фильтрующий элемент; 2) чехол горловина масляного наполнителя; 3) штуки с головкой под масляный фильтр; 4) масляный тростник; 5) Ключ T-45 Torx, звездочка, чтобы открутить сливную пробку. автоматическая или замена масл…

    • 39180-22600 — Датчик положения коленчатого валаMOBIS оригинал. Качество на 100%!AMD.SEN21 — Датчик положения коленчатого валаУчредителями AMD были крупнейшие производители запчастей в Корее, ведущие поставки сборочных заводов Hyundai, Kia, SsangYong,…

    • Лондон, понедельник, 10 февраля 2020 года. Ferrari рада объявить, что официальная дилерская сеть Ferrari приняла около 400 участников на День открытых дверей на своих предприятиях послепродажного обслуживания, чтобы продемонстрировать возможности уче…

    Давайте разберемся, как это сделать непосредственно стартер или, в автоматическом режиме: как заблокировать стартер с помощью отвертки, гаечного ключа, крепления или других подходящих инструментов.

    Следует сразу заметить, что отвертка с гаечным ключом поможет, только если неисправность стартера вызвана неисправностью электромагнитного реле.

    Вы можете узнать, используя характерные щелчки из-под крышки при вращении ключа. Этот звук указывает, что электромагнитное реле было включено, но трансмиссия Bendix не может выключить коленчатый вал двигателя. Нет другого выхода из этой ситуации, кроме замыкания стартера и подачи напряжения на обмотки.

    Так короткий стартер вам понадобится большая отвертка или гаечный ключ с головкой, которая соответствует расстоянию между силовыми клеммами реле соленоида, которое вам просто нужно закрыть.

    Но сначала нужно поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затянуть тормоз до отказа. Ключ в замке должен быть доставлен в соответствующее место. В этих условиях отвертка (гаечный ключ) будет действовать как электромагнитное реле.

    Таким простым способом вы можете запустить машину, кратко запутав вопрос: как закрыть стартер.

    Единственное, что касается этой технологии, это то, что при запуске стартера непосредственно в системе зажигания убедитесь, что катушка не работает со сбоями.

    Действительно, если в бесконтактных системах зажигания переключатель управляет подачей напряжения на катушку, то в классических контактных системах такая защита отсутствует.

    В контактных системах такие действия удобнее выполнять с помощником — один переводит ключ в положение зажигания, другой замыкает контакт. Удачи в запуске стартера напрямую.

    Post Views: 6

    You may also like

    autointerline.ru

    Как завести ваз 2110 напрямую через стартер замкнув его

    Практически каждый водитель сталкивается с поломкой стартера, и это всегда является неожиданностью. Некоторые могут прибегнуть к альтернативе и необходимо замкнуть контакты. Теперь стоит обсудить, как правильно завести стартер на Ваз 2110.

    Решение проблемы на месте

    Если перестал крутить стартер, то автомобиль можно завести несколькими способами:

    1. Замкнуть стартер при помощи отвертки.
    2. Подсоединить его к аккумуляторной батарее.

    Стартер помогает раскрутить коленчатый вал в автомобиле, который в свою очередь создает крутящий момент и воздушная смесь сжимается. Именно стартер работает со всеми электрическими узлами автомобиля.

    И здесь стоит выделить некоторые повреждения:

    • нет напряжения;
    • села зарядка аккумулятора;
    • вышел из строя замок зажигания;
    • ослабли контакты.

    Стартер состоит из нескольких деталей, но если поломка незначительная, то он будет нормально работать при работающем двигателе. Но раскрутить маховик ему не получится сразу. И если все же стартер запустился, то в срочном порядке на диагностику для выявления неисправности.

    Есть несколько поломок:

    • поломка пускового реле;
    • изношен бендикс;
    • втягивающее реле;
    • сгорели внутренности детали.

    Как замкнуть стартер напрямую на ваз 2110

    Некоторые умельцы проводят данную процедуру соединением детали с аккумулятором или замыкают контакты. Все это поможет, если нет повреждений в якоре. При неисправном тяговом реле для замыкания можно использовать любые длинные металлические инструменты. Если есть проблемы втягивающего реле, то при повороте ключа будут появляться щелчки в замке зажигания. Это свидетельствует о том, что стартер не будет поворачивать коленвал, так как бендикс не захватывает маховик. Именно поэтому используют отвертку, ее устанавливают на клеммы и пускают ток на катушку, то есть данный инструмент является тяговым реле.

    Чтобы завести Ваз 2110 напрямую через стартер, необходимо отсоединить воздушный фильтр и убрать фишку, а после того как двигатель запущен все устанавливают обратно.

    Недостатки метода

    Самым главным недостатком минусом в этом способе запуска стартера является то, что можно легко сжечь катушку зажигания. Именно поэтому специалисты рекомендуют проводить такое действие только один раз. Но иногда двигатель не запускается таким методом, поэтому причина кроется гораздо глубже.

    Также стоит учитывать, что в тех местах, где отвертка соприкасается с клеммой, выдается ток до 50 А. Она может, легко прикипеть, а также пойдет отдача в руку, ее можно быстро удалить при помощи рожкового ключа.

    Подключение к батарее

    Для этого метода используется медный кабель, клеммы и штекер, при помощи этого можно соединить стартер и батарею автомобиля. Если все детали соединить то получится некая переноска, и она поможет провести запуск двигателя. Затем автомобиль стоит на нейтральной скорости и включается зажигание, самодельную переноску подключают к плюсу на аккумуляторе. Если со стартером все в порядке, то двигатель легко заведется, а после быстро скидывают клемму, а соединение вернуть на прежнее место.

    Как запустить автомобиль с нерабочим стартером

    Конечно, помимо представленных способов есть еще несколько, которые помогут завести автомобиль без стартера, например при помощи буксировки и с толкача. Главное помнить, что эти способы пригодны только для механической коробки передач.

    Самым популярным способом среди водителей является запуск с толкача, для этого в помощь нужны пару человек. Этот вид запуска прекрасно подходит для Ваз 2110, лучше всего запуск производить на небольшом спуске. Чтобы запустить автомобиль Ваз 2110 с толкача, необходимо чтобы помощники уперлись руками в багажник, водитель в это время включает 2 или 4 скорость. И здесь главное чтобы как можно лучше разогнать автомобиль, только так автомобиль быстрее заведется.

    Сам по себе стартер деталь не сложная, но считается одним из главных элементов автомобиля. И чаще всего он может выйти из строя из-за окислившихся контактов, обрыва провода, а также может быть, неисправна электрика автомобиля. Именно поэтому стоит проводить ревизию этой детали.

    vaz-2110.ru

    Как завести машину без стартера с акпп: инструкция

    Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой поломки стартера в самый неподходящий момент, когда до ближайшего сервиса приходится вызывать эвакуатор. Завести автомобиль без стартера возможно несколькими способами – важно понимать принцип работы системы зажигания и устройство трансмиссии.

    Чтобы обеспечить цикл воспламенения топливной смеси в цилиндрах и включение генератора, нужен первичный оборот маховика коленчатого вала при работающей электроцепи.

    Для механической коробки передач решить такую задачу просто – двигатель запускается с толкача или на буксире, в агрегатах с автоматом требуется пуск напрямую путём замыкания контактов стартера, либо задействовав шкив компрессора. Это связано с тем, что в автомобилях с АКПП крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся через гидротрансформатор: принудительный запуск и включение автоматической передачи требует большой скорости разгона при прогретой коробке. Попытки запустить двигатель с АКПП на буксире могут привести к заклиниванию, повреждению сателлитов и шестерён или выхода из строя клапанной системы.

    Запуск двигателя без стартера с МКПП

    1. Включить зажигание при отключенных потребителях тока (света фар, габаритных огней, аудиосистемы, сигнализации, кондиционера).
    2. Автомобиль разгоняют с толкача при помощи помощников, либо на буксире и включают первую передачу – чем выше скорость разгона, тем быстрее запустится двигатель. Дизельные агрегаты запускают, подключив вторую передачу. В отсутствие помощников можно пустить машину под уклон самостоятельно.

    Двигатель на переднеприводном автомобиле можно завести с помощью переднего колеса:

    1. Переднюю часть автомобиля ставя на домкрат, дав свободный ход передним колёсам.
    2. Включают зажигание.
    3. Рычаг передачи ставят на третью скорость.
    4. Начинают вращать переднее колесо по ходу движения. В качестве подручного материала используют буксировочный трос, обмотав им колесо, или действуют обычным баллонным ключом.

    Запуск двигателя без стартера с АКПП методом замыкания

    Для грамотного пуска двигателя путём замыкания стартера на автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо учитывать электрическую схему соединений его узлов. Типичная ошибка автомобилистов при попытке замкнуть стартер – перемкнуть две выводные клеммы контактов отвёрткой. В этом случае электродвигатель срабатывает, но тяговое реле остаётся отключенным и не подключается обгонная муфта. Замыкать напрямую силовые выводы стартера не рекомендуется.

    В любом стартере имеется три плюсовых контакта «В», «М», «S» и один минусовой – 8, который всегда подключен к корпусу. Вывод «В» всегда находится под напряжением постоянного тока от аккумуляторной батареи. Порядок действий:

    1. Прежде чем замкнуть контакты нужно найти клемму «S». На современных стартерах она выглядит в форме защитного кожуха-лепестка.
    2. Внимательно проследите отличие контактов «В» и «М» — постоянно подключенный «В» имеет маркировку «+12».
    3. Для запуска стартера замыкаются контакт «В» и клемму «S».
    4. Замыкание производится кратковременно и только после подключения «нейтраль».
    5. Запрещается замыкать контакты «В» и «М»!

    На автомобилях отечественного производства найти необходимые клеммы стартера просто: например, тяговое реле с обозначением контактов на ВАЗ 2114 выглядит так:

    Выводной контакт «В» здесь закрыт резиновым защитным кожухом, а клемма тягового реле «S» находится под пластиковым штекером, который перед замыканием необходимо снять.

    Контакт замыкают отвёрткой при подключенном зажигании:

    Важно: при замыкание следите, чтобы отвёртка не коснулась корпуса втягивающего реле, в противном случае замыкается «+» и «масса»!

    На иномарках с АКПП клемма «S» выглядит иначе: часто она выполнена в виде резьбового вывода с медным наконечником и белой изоляцией провода. Такой контакт удобно замыкать рожковым ключом:

    При замыкании контактов соблюдайте технику безопасности: тяговое реле автомобиля на холостом ходу потребляет от 30 до 100 А, а пусковая сила тока может доходить до 600 А. Работать необходимо в изоляционных перчатках, в случае «прикипания» отвёртки или ключа следует немедленно снять клемму минус с аккумуляторной батареи. Напряжение работы стартера 12 В не опасно, но при ошибках можно сжечь предохранители или проводку.

    Запуск двигателя без стартера с АКПП с помощью привода шкива компрессора

    Этот способ подходит не для всех автомобилей, а только на тех, где возможен открытый доступ к приводному устройству компрессора. Для запуска понадобится крепкая верёвка диаметром 5-7 мм и прочная палка круглого сечения размером около одного метра (можно использовать простой черенок лопаты). Суть пуска в передаче крутящего момента от шкива компрессора кондиционера на маховик коленчатого вала.

    1. Штатный ремень привода на шкиве компрессора снимается.
    2. Один конец верёвки наматывается на маховик коленвала.
    3. Второй конец через подготовленную палку, которая закрепляется горизонтально на двигателе, на шкив компрессора.
    4. Включают зажигание одновременно с кондиционером.

    Мощности включённого компрессора обычно хватает для того, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя и срабатывании искрообразования.

    Зачастую причину отказа стартера можно диагностировать на месте и устранить неисправность. Самый распространённый сбой в работе его электрической цепи – окисление контактов на клеммах аккумуляторной батареи и силовых клеммах якоря.

    В результате окисления напряжение в цепи падает и стартеру не хватает мощности для прокрутки маховика коленвала. Для устранения этой причины необходимо зачистить контакты мелкозернистой шкуркой, удалив окислы, и обработать их антикоррозионным составом. Если эти меры не приводят к нормальной работе стартера, то требуется более серьёзная диагностика.

    zapchasti.expert

    Как замкнуть стартер напрямую

    На чтение 2 мин. Просмотров 11

    В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

    Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

    Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

    Самые главные правила при включении стартера напрямую:

    — Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

    — Зажигание должно быть включено

    — В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

    Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

    Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

    При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

    После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

    russia-avto.ru

    стартер не крутит двигатель – причины и решения

    Варианты поломок системы пуска двигателя в автомобиле могут быть самые разные. Часто поломка стартера оказывается фатальной, что заставляет водителя пользоваться услугами эвакуатора или пытаться завести автомобиль иными способами. Но иногда неполадка настолько проста, что может быть устранена в полевых условиях без профессионального инструмента.

    Если не заводится машина, стартер не крутит, необходимо исследовать подкапотное пространство на предмет наличия непривычных моментов. Некоторые периферийные устройства могут быть отключены, что блокирует системы запуска двигателя. Если в старых авто без всех модных ныне технологий эта неполадка имела конкретное объяснение, то в нынешних авто стартер может не крутить из-за блокировки системы бортового компьютера.

    Главная причина — отсутствие питания стартера

    Если не заводится машины по причине того, что стартер не крутит, первой причиной неполадки является отсутствие нужного питания на устройство. Аккумулятор может быть глубоко разряжен или отсоединен. В таком случае старте даже не будет показывать признаков жизни.

    При наблюдении таких особенностей работы устройства следует проверить соединения проводов на аккумуляторе. Они не обязательно должны быть полностью отсоединены для отсутствия питания. Достаточно простого окисления, которое происходит с любыми батареями постоянно. Чтобы устранить такую неполадку, достаточно выполнить следующие задачи:

    • снимите клеммы аккумулятора, используя обрезиненную отвертку;
    • прочистите с помощью мелкой наждачной бумаги внутреннюю часть клемм;
    • с помощью той же бумаги очистите контакты аккумулятора;
    • проверьте степень зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства или другого прибора;
    • проверьте целостность проводов, в особенности того, который питает стартер;
    • закрепите клеммы достаточно сильно, чтобы не допустить их разъединения.

    Часто причиной того, что стартер не крутит и не заводится двигатель, становится полностью разряженный аккумулятор. В данном случае стартер может показывать определенные признаки жизни. К примеру, устройство может издавать один мощный щелчок или прокручивать двигатель один раз. В таком случае вам нужно просто зарядить аккумулятор.

    Правильная работа с восстановлением заряда аккумулятора

    Каждому водителю известно, что в автомобиле есть специальное устройство для проведения зарядки аккумулятора. Это генератор, передающий электричество от двигателя в бортовую систему авто и на аккумулятор. С помощью такой технологии выполняется дополнительная зарядка батареи, что позволяет дольше эксплуатировать устройство. Но восполнить полную разрядку с помощью генератора невозможно по многим причинам:

    • во время зарядки аккумулятор должен находиться в спокойном состоянии;
    • при работе генератора на батарею присутствует определенная нагрузка;
    • зарядка на ходу происходит в очень слабом режиме;
    • с помощью такой технологии можно лишь частично восполнить потери аккумулятора на запуск двигателя.

    Потому при полной глубокой разрядке не стоит полагаться на зарядку с помощью генератора. Лучше снять аккумуляторную батарею и воспользоваться зарядным устройством для восполнения потерь энергии. После нескольких часов зарядки ваша батарея снова будет готова к эксплуатации. В экстренном режиме можно частично зарядить аккумулятор за несколько десятков минут.

    Стартер издает несвойственные звуки и не крутит двигатель

    Большинство случаев странной работы стартера связаны именно с плохой работой аккумулятора и отсутствием достаточного количества энергии. Но иногда оказывается так, что неполадки возникли в самом устройстве запуска двигателя. В таком случае вам придется потратить больше времени и усилий на определение и нейтрализацию неполадки.

    Основные неполадки, которые могут возникнуть со стартером в вашем автомобиле, следующие:

    • произошло короткое замыкание, и сгорела одна из обмоток — в таком случае старте может дымиться или издавать запахи горелых проводов;
    • сломалось втягивающее реле, из-за чего нарушена работа бендекса, стартер не контактирует с двигателем;
    • стерты зубы бендекса, устройство не может раскрутить двигатель из-за отсутствия контакта;
    • сломалась электрическая система самого стартера, сгорел один из проводов или испортился один из контактов.

    В большинстве данных случаев придется везти устройство на ремонт. Стартер — это тот элемент автомобиля, который не так часто подлежит ремонту. Отремонтировать его можно будет лишь в том случае, если нарушена работа бендекса или втягивающего реле. При поломках в электрической системе придется заменить устройство на новое.

    Часто проблемы со стартером решаются гораздо проще. Например, многие водители воспринимают неполадки контактной группы замка зажигания за поломку стартера. Так что перед заменой устройства убедитесь, что проблема кроется именно в нем.

    Видео:

    Подводим итоги

    Использование современных технологий в автомобилях затрудняет диагностику неполадок стартера. Учитывая автоматизацию работу многих систем этого устройства, при возникновении неполадок необходимо обращаться в специализированный сервис и диагностировать поломку в компьютерном режиме. С помощью нынешних методов определения неполадок удастся быстро и точно указать проблемное место в автомобиле, из-за которого не заводится двигатель, не крутит стартер, и происходят всевозможные другие неполадки.

    Не рекомендуем самостоятельно разбираться с данными неполадками и подвергать свой автомобиль определенной опасности. Были ли у вас проблемы со стартером, которые привели к его замене? И какими были симптомы данных проблем?

    Как завести машину с плохим стартером?

    Бывают дни, когда ваш ежедневный водитель просто отказывает вам именно тогда, когда вам это нужно больше всего. Починить машину с плохим стартером довольно просто. Вам не нужен местный механик, чтобы решить за вас относительно простую задачу. Может быть, все, что нужно вашей машине, — это немного подколоть там и сям. Следующие методы запуска вашего автомобиля могут пригодиться в следующий раз, когда он сломается.

    Включите зажигание

    Перед тем, как с головой окунуться в ремонт стартера, вы должны сначала узнать причину проблемы.Запуск автомобиля может многое рассказать вам о том, почему он не заводится.

    Начните с включения зажигания. При запуске автомобиля прислушивайтесь к характерным звукам. Если автомобиль не заводится и вы не слышите щелчка, значит, батарея разряжена, стартер неисправен или неисправна электрическая цепь.

    Щелкающий звук свидетельствует о том, что соленоид стартера не получает достаточно энергии для нормальной работы. Могут возникнуть и другие проблемы, но мы постараемся решить те, которые вы можете исправить.Чтобы ваш автомобиль снова заработал, выполните следующие простые приемы:

    Осмотрите проводку и соединения.

    Изображение mikrob111 с сайта Pixabay

    Стартер вашего автомобиля — это электрическое устройство, которому требуется достаточно энергии для правильной работы. Слабые батареи, неисправные электрические соединения или просто старый износ не позволят вашему автомобилю завестись.

    Прежде чем рассматривать вопрос о замене аккумулятора, было бы лучше начать устранение проблемы с проверки электрических соединений вашего автомобиля.Ваш стартер может не получать мощность, необходимую для запуска вашего автомобиля, из-за неисправной проводки, несмотря на полностью заряженный аккумулятор.

    Проверьте предохранитель стартера

    Изображение eroyka с сайта Pixabay

    Первый шаг в устранении проблемы — проверить, не перегорел ли предохранитель стартера. Это наименее навязчивый подход, который избавит вас от многих проблем.

    Начните с отсоединения черного отрицательного вывода от аккумулятора. Затем найдите блок предохранителей вашего автомобиля, который можно найти либо со стороны водителя на приборной панели, либо в моторном отсеке рядом с аккумулятором.После обнаружения проверьте электрическую схему и найдите предохранитель стартера, который обычно обозначается как «IG». Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, если у вас возникли проблемы с определением правильного предохранителя. Удалите соответствующий предохранитель и визуально проверьте наличие металлической перемычки внутри. Если перемычка разорвана, замените предохранитель на предохранитель с такой же номинальной силой тока. (Необходимы изображения: панель предохранителей и неисправный предохранитель)

    Ищите признаки коррозии

    Проверьте клеммы аккумулятора на предмет признаков коррозии. Автомобильные аккумуляторы содержат раствор кислоты, вызывающей коррозию, которая может вытекать из аккумулятора и разъедать клеммы аккумулятора.Эта коррозия может помешать вашему автомобилю заводиться, поскольку она снижает способность клемм аккумулятора проводить электричество.

    Коррозия клемм аккумулятора обычно проявляется в виде сине-зеленых кристаллических отложений на клеммах. При наличии коррозии слегка постучите по клеммам твердым предметом, чтобы удалить скопившуюся коррозию. Как вариант, вы также можете ослабить зажимы аккумулятора и покачивать его из стороны в сторону. Это восстанавливает электрический контакт между клеммами аккумулятора и зажимами за счет трения.(Требуется изображение: коррозия аккумулятора)

    Если у вас есть доступ к пищевой соде, очистите клеммы аккумулятора, нанеся смесь пищевой соды и воды. Начните с отсоединения аккумуляторной батареи от автомобиля, сначала отсоединив отрицательный провод (черный), а затем положительный провод (красный). Затем смешайте одну часть пищевой соды с одной частью воды. Нанесите смесь на клеммы аккумулятора и зажимы. Дайте раствору немного постоять и дайте смеси прореагировать с коррозионными отложениями. Наконец, счистите остатки стальной щеткой и снова закрепите провода аккумулятора.(Требуется изображение: диаграмма или фотография)

    Проверьте соединения

    После проверки, что аккумулятор не подвержен коррозии, следующим шагом будет проверка соединения между аккумулятором и стартером. Во-первых, найдите узел стартера вашего автомобиля. Обычно его можно найти в нижней части двигателя и возле коробки передач. Если у вас возникли проблемы с поиском стартера, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и найдите нужное изображение, которое поможет вам. Проверьте надежность соединения стартера и затяните все ослабленные.Очистите любые корродированные клеммы при наличии коррозии. (Требуется изображение: стартер)

    Обход выключателя зажигания и реле

    Если у вас все еще возникают проблемы с запуском автомобиля, вы можете обойти выключатель и реле зажигания, чтобы запустить двигатель. Прочтите предыдущий параграф о том, как найти свой стартер в сборе. Для этой техники вам понадобится отвертка или любой инструмент с металлическим наконечником и пластиковой непроводящей ручкой. Чтобы обойти выключатель зажигания и завести машину, поместите конец отвертки на клемму «S» соленоида и коснитесь клеммы аккумулятора соленоида валом отвертки.Если вы не можете запустить двигатель, возможно, разрядился аккумулятор или неисправен стартер.

    Верните стартер в чувство.

    Ваш стартер может слегка постучать, как и ваши разъеденные клеммы аккумулятора. Стартерные двигатели со временем выходят из строя из-за износа. Стартеры могут застрять из-за скопления пыли на его движущихся частях, что может вызвать проблемы при запуске. Простой способ ослабить стартер — несколько раз постучать по нему деревяшкой. Лучше всего использовать дерево, чтобы избежать вмятин на сборке, что может привести к большему количеству проблем.

    Запуск двигателя от рывка

    Если после выполнения описанных выше методов автомобиль по-прежнему не заводится, можно попробовать запустить двигатель от внешнего источника. Для этой техники вам понадобится запасной заряженный аккумулятор и пара соединительных кабелей. Не снимая и не отсоединяя старую батарею, соедините положительную (+) красную клемму запасной батареи с положительной (+) красной клеммой старой батареи с помощью перемычки. Затем подключите отрицательный (-) полюс запасного аккумулятора к любой голой металлической части автомобиля, выброшенного на мель, с помощью другого кабеля.Затем включите зажигание и дайте машине поработать несколько минут, чтобы накопить заряд старого аккумулятора. Вы также можете прибегнуть к упомянутому ранее методу обхода.

    Запуск двигателя толчком

    Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, запуск двигателя толчком — это последнее средство, если предыдущие подходы не помогли. Запуск вашего автомобиля с толчком будет намного проще, если он сломается на склоне или если вам помогут несколько хороших самаритян. Самостоятельно завести машину можно, хоть и сложно.

    Заключение

    Автомобиль, у которого возникли проблемы с запуском, можно легко починить с помощью небольших автомобильных знаний и нескольких инструментов. Отремонтируйте свой автомобиль логичным способом, чтобы сэкономить время и силы, проведя осмотр, прежде чем испачкать руки. Упомянутые методы, скорее всего, приведут в действие вашу машину.

    Основы поломки автомобиля: как завести автомобиль

    Готовы ли вы, если ваша машина сломается? Вы знаете, что делать во время автомобильной аварии? Хотя за последние 10 лет надежность транспортных средств значительно повысилась, они неизбежно выходят из строя из-за естественного износа.Иногда это не слишком беспокоит, но если вы находитесь в разгаре жаркого техасского лета с ограниченным бюджетом, сломанная машина может стать огромным неудобством. С этими советами выживите в аварии автомобиля.

    Знай свои финансы

    Стоимость ремонта автомобиля составляет от 50 до нескольких тысяч долларов. Создайте сберегательный счет на случай чрезвычайных ситуаций, например дорогостоящего ремонта автомобиля. Поломка в пустыне Техаса менее стрессовая, если вы знаете, что можете позволить себе буксировку. Если у вас нет денежной роскоши, в вашей ситуации могут помочь кредитные карты или денежный аванс.Узнайте, как это работает и соответствует ли он вашему доходу. Вы также можете спросить о любых вариантах финансирования в ремонтной мастерской или у механика.

    Ознакомьтесь с основами

    Если автомобиль не заводится, есть несколько основных вещей, которые может заметить даже новичок в механике. Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не заводится:

    1. Автомобиль бесшумно, когда вы поворачиваете ключ: проверьте соединения с аккумулятором и убедитесь, что кабельные зажимы аккумулятора не ослаблены или не корродированы.Они могут отключить электричество в автомобиле.

    2. Автомобиль щелкает, но не заводится: звук щелчка обычно указывает на разрядку аккумулятора или неисправность проводки к стартеру и от него.

    3. Двигатель проворачивается, но не запускается: проворачивание коленчатого вала является признаком того, что топливо неэффективно поступает в двигатель или проблема со свечами зажигания.

    4. Двигатель запускается, но затем умирает: топливная форсунка (в большинстве современных автомобилей) или карбюратор требуют профессионального осмотра.

    Минимизация опасности

    Самое опасное время для неисправности вашего автомобиля — это когда вы находитесь в дороге. В зависимости от самой дороги и окружающего движения это может быть опасная и вызывающая панику ситуация. Немедленно сверните с дороги в безопасное место. В идеале вы хотите быть как можно дальше от других автомобилей. В зависимости от автомобиля и ситуации вам может просто понадобиться избежать потока машин. Если у вас нет дорожных осветительных приборов или других сигнальных устройств, которые нужно выключить на дороге, оставайтесь в своем автомобиле и обратитесь за помощью.Включите аварийные огни и обратите внимание на свое окружение, например, на ориентиры и знаки, которые помогут эвакуатору найти вас.

    Наличие плана и подготовка к худшему могут помочь вам безопасно и спокойно справиться с неожиданной аварией. Независимо от того, оплачивает ли он ремонт, устранение неисправностей вашего автомобиля или поиск безопасного места для остановки, каждый автомобилист должен быть готов к поломке автомобиля.

    ВИДЕО: Что делать, если ваша машина не заводится

    Ознакомьтесь с обзорами наших онлайн-курсов для водителей здесь!

    Что делать, если ваш автомобиль не заводится

    Вы во многом полагаетесь на свой автомобиль, поэтому, когда он отказывается заводиться, вы можете оказаться в неприятной ситуации.Есть много причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Как ответственному автовладельцу важно знать, почему ваша машина вообще не заводится и что вы можете сделать, чтобы это исправить, прежде чем вызывать эвакуатор.

    причин, почему ваша машина не заводится

    Может быть много причин, почему ваша машина не заводится, когда вы включаете зажигание. Но некоторые проблемы встречаются чаще, чем другие. Если вам интересно, почему ваш автомобиль не включается, взгляните на некоторых из наиболее распространенных виновников и узнайте, как вы можете решить каждую из них.

    • Разряженная батарея : Разряженная батарея — самая частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Ваша батарея может разрядиться по разным причинам; вы оставили плафон включенным на ночь, ослаблен провод, испаренная вода приводит к плохой проводимости, или это просто старая батарея, которую нужно заменить. Вы можете проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, аккумулятор необходимо заменить. Очистите соединения, чтобы избежать коррозии аккумулятора.
    • Неисправен выключатель зажигания : Если вы определили, что аккумулятор работает правильно, но ваш автомобиль не переворачивается с первых нескольких попыток, возможно, у вас проблема с замком зажигания. Вы можете попытаться сузить причину проблемы, включив фары и приборную панель. Поскольку аккумулятор управляет фарами и приборной панелью, если они включаются, но двигатель не запускается, то, скорее всего, виноват неисправный выключатель зажигания.
    • Сломанный стартер : Подобно неисправному замку зажигания, сломанный стартер — еще одна распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится.Как следует из названия, стартер обеспечивает вращающее усилие, необходимое для того, чтобы все двигалось для зажигания двигателя. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, возможно, виноват сломанный или ослабленный стартер.
    • Забит топливный фильтр : Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет добраться до двигателя. Топливные фильтры должны быть заменены каждые 10 000-15 000 миль, , так что подумайте о замене фильтров в следующий раз, когда вы поедете в свой автомобиль на обслуживание.
    • Бензобак пуст : Иногда самый очевидный ответ — правильный. Если вы работали на выхлопных газах и забыли заправиться, возможно, в баке вашей машины не хватило бензина для запуска.
    • Плохой ремень привода ГРМ : Ремень привода ГРМ обеспечивает открытие и закрытие клапанов двигателя с правильным интервалом, поэтому клапаны и поршни никогда не соприкасаются. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом обслуживания в вашем двигателе . Неисправный ремень ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, требующее замены.Ремень ГРМ рекомендуется менять по пробегу; Как правило, рекомендуется каждые 60 000 миль или каждые пять лет , в зависимости от того, что наступит раньше.

    Если вы не можете решить проблему самостоятельно или чувствуете себя некомфортно, обратитесь к надежному автомеханику.

    Что делать, если машина не заводится

    Если вы хотите решить проблему самостоятельно, мы составили список уловок, которые вы можете попробовать, и ни один из них не требует инструментов .Имейте в виду, что эти советы не устранят корень проблемы , но один из них может просто запустить двигатель, чтобы вы могли обратиться к ближайшему механику для устранения проблемы.

    Стартер «щелкает» при повороте ключа

    • Переключите ключ : Включите плафон и наблюдайте за ним, пока вы пытаетесь запустить двигатель. Если индикатор погаснет, это означает, что батарея действительно разряжена и почти разрядилась. Чтобы нагреть клеммы аккумулятора и стартера, попробуйте трюк с «циклическим переключением клавиш» .Хитрость заключается в том, чтобы повернуть ключ в исходное положение несколько раз примерно 10 раз подряд. Остановитесь и подождите пять минут. Затем попробуйте запустить мотор.
    • Постучите по клеммам аккумулятора. : Невозможно очистить корродированные клеммы аккумулятора, когда вы оказались в затруднительном положении без инструментов. Но вы можете попытаться сдвинуть или хотя бы встряхнуть клеммы, чтобы контакт был лучше. Ударьте по каждой клемме батареи пяткой обуви , чтобы слегка повернуть ее вокруг стойки батареи. Затем попробуйте запустить двигатель.
    • Осторожно толкните стартер. : Если у вас есть доступ к стартеру, попробуйте стукнуть по нему шинным железом от автомобильного домкрата. Иногда электрические контакты застревают, и их можно освободить, постучав по ним.

    Нет щелчка при повороте ключа

    • Попробуйте переключить переключатель: Держа ногу на тормозе, переведите рычаг переключения передач в положение «Нейтраль» и попытайтесь запустить двигатель. Если это не сработает, верните его в положение «Припаркуйте» и попробуйте еще раз.Перемещение переключателя иногда восстанавливает электрический контакт в секторе диапазона трансмиссии, также известный как выключатель безопасности нейтрали .

    Двигатель проворачивается, но не запускается

    • Поменяйте местами реле: При выключенном радио поверните ключ в положение «Работа» и прислушайтесь к двухсекундному жужжащему звуку . Это топливный насос, заполняющий систему впрыска. Если вы не слышите никакого звука, возможно, неисправно реле топливного насоса или насос нуждается в замене.Сначала найдите расположение реле топливного насоса в руководстве по эксплуатации или на надписи на крышке блока предохранителей под капотом. Поднимите реле топливного насоса прямо вверх. Затем найдите другое реле с таким же номером детали, поменяйте его местами с топливным насосом и вставьте прямо в гнездо. После этого попробуйте запустить двигатель.
    • Перезагрузите залитый двигатель : Если вы чувствуете запах газа, двигатель залит. Прижмите педаль акселератора к полу и удерживайте ее, пока проворачиваете мотор.
    • Обманите программное обеспечение: Утечка вакуума или необычный датчик температуры могут привести к тому, что топливно-воздушная смесь окажется слишком бедной для запуска холодного двигателя.Если вы попробовали описанное выше, и ваша машина не заводится, нажмите педаль акселератора наполовину и попробуйте запустить двигатель; это скажет компьютеру добавить больше топлива.

    Лучший способ заботиться о вашем автомобиле

    Хороший уход за автомобилем означает регулярное обслуживание, безопасные привычки вождения и страхование автомобиля. Если ваша машина сломается, шум эвакуатора — желанный звук. К счастью, позвонить в службу помощи на дорогах несложно. Еще один приятный шум? Услышав, что вы могли бы быть платить меньше за автострахования с A-Abana.Получите расценки сейчас и посмотрите, сколько вы можете сэкономить. Вы также можете узнать больше о наших доступных тарифах , позвонив нашим лицензированным агентам по телефону 888-449-0174.

    Диагностическая схема автомобиля, который не заводится или глохнет

    Если он застревает в доме

    Проект Омни

    Машины опасны и могут убить людей, которые работают
    их — действуйте на свой страх и риск. Символы ромба, связанные с текстом решения.Я также опубликовал серию блок-схем для
    устранение неполадок ноутбуков и ПК
    поиск проблемы.

    Когда вы поворачиваете ключ, стартер проворачивается и
    перевернуть двигатель? Возможно, вы оставили АКПП
    на передаче, а нейтральный выключатель безопасности не позволит вам подать питание на стартер
    качнуть машину вперед. Иногда вообще не получается повернуть ключ или снять
    это от замка, если в передаче. Автомобили с МКПП могут иметь нейтраль.
    аварийный выключатель активируется датчиком хода и переключения педали сцепления (после
    все, машина может стоять на нейтрали с выключенным сцеплением).Если нейтральная безопасность
    переключатель не работает, машина не заводится, но не торопитесь с выводами,
    мы еще не приблизились к этой точке.

    Вернуться к диагностической таблице

    Стартер крутится на большой скорости или издает заезд
    или скрежет без включения двигателя? Электростартер двигателя
    работа заключается в том, чтобы повернуть ведущую шестерню, которая должна входить в зацепление с зубьями на
    огромный зубчатый венец, образующий край маховика двигателя.Поскольку
    шестерня стартера не может оставаться в зацеплении с маховиком, когда автомобиль
    работает (сгорел бы стартер и убил бы расход топлива),
    соленоид управлял выталкивающим рычагом, который пинает
    передача вперед на маховик, когда ключ повернут в положение «старт» и потянет
    он распаковывается, когда ключ переводится в положение «работа». Если соленоид
    выходит из строя, если все клеммы на соленоиде корродированы и цепь
    сломан, или если плунжер или выкидной рычаг застревает на месте,
    стартер вращается, но двигатель не вращается.Некоторым парням везет
    удары молотком по отливке по корпусу стартера, чтобы он не вмятился
    in. У меня никогда не работало, но подумал, что упомяну об этом.

    Но со стартером все может работать нормально, но он все равно будет
    сядьте и крутите, если вы потеряли зуб или два на маховике, где это произошло
    чтобы остановиться, когда вы в последний раз выключили Это скорее вызовет проблемы с
    возраст, когда кусочки зубьев маховика или ведущей шестерни стартера
    могут быть отломаны или изношены, что является хорошим признаком скрежета.Но на маховике много зубьев, длиной в несколько футов, так что это
    стоит перевернуть двигатель вручную, чтобы передвинуть зубчатый венец на маховике
    вдоль нескольких зубцов, а затем посмотрим, включится ли стартер. Используйте сокет
    гаечный ключ на главном шкиве коленчатого вала, но в целях безопасности
    убедитесь, что вы не оставили ключ на бегу, иначе вы можете сломать себе руку и
    голова. Кроме того, не забудьте снять гаечный ключ со шкива, прежде чем пытаться
    завести машину.

    Вернуться к диагностической таблице

    Батарея читает выше 12 вольт? Сломать
    и купите цифровой вольтметр, если у вас его еще нет, они стоят всего
    пара баксов в наши дни. Контрольная лампа не сообщит вам, если напряжение
    достаточно высок. Батарея должна показывать выше 12 В, где-то около 12,8 В.
    с выключенной машиной это нормально. Напряжение не должно опускаться ниже 12 В, если вы
    включи фары. Если это так, аккумулятор недостаточно заряжен, и вы были
    просто увидеть поверхностный заряд, который не может обеспечить ток стартера должным образом
    Напряжение.Если уровень заряда батареи низкий, и вы можете начать
    автомобиль со стандартной коробкой передач) проблема в аккумуляторе или
    Система зарядки. Проверьте воду в аккумуляторной батарее, если она не герметична, некоторые люди
    для доливки использовала дистиллированную воду, как средство для чистки контактных линз.
    Вы можете использовать дешевый набор для проверки удельного веса, чтобы проверить кислотность аккумулятора, если
    не заряжается, но в целом аккумуляторов наверное где-то хватает
    от 80% до 120% от расчетного срока службы, который исчисляется месяцами на батарее
    кейс.Если батарея взрывается или одна область нагревается во время зарядки,
    у вас, вероятно, мертвый элемент, и вам следует заменить батарею, прежде чем кто-нибудь
    заканчивается попаданием аккумуляторной кислоты в глаз.

    Когда автомобиль движется (на парковке или на нейтрали с включенным стояночным тормозом), проверьте
    напряжение аккумулятора снова. Во время зарядки он должен показывать что-то выше 14 В,
    выходная мощность генератора варьируется в зависимости от производителя. Если это не читается выше
    напряжение аккумулятора до начала работы, что-то не так
    цепь зарядки.Основными подозреваемыми являются генератор и напряжение
    регулятор напряжения, причем регулятор напряжения является более дешевым из двух и довольно
    легко проверить. Вам понадобится схема от производителя или на вторичном рынке.
    руководство по ремонту авто для определения клемм на генераторе и напряжении
    регулятор для проверки, просто помните, что генератор не может генерировать
    электричество для зарядки аккумулятора, если регулятор напряжения не отправляет его
    мощность для создания электрического поля.Вал генератора всегда крутится,
    но мощность не генерируется во внешних обмотках (статоре), если ротор
    обмотка запитана. Наиболее частая неисправность генераторов, выходящая за рамки
    жгут проводов, это наверное при выходе из строя одного из выпрямительных диодов. Без
    исправление, генератор будет выдавать переменный ток, который попеременно
    заряжайте и разряжайте аккумулятор!

    Вернуться к диагностической таблице

    Вы почистили переключатель клемм аккумулятора? я
    на самом деле забыл об этом в первый раз, когда я сделал блок-схему, потому что это второй
    природа, первое, что вы сделали бы, если бы у вас не было вольтметра.Если все вы
    Get щелкает из реле стартера при повороте ключа, или если машина
    еле проворачивается, есть большая вероятность, что клеммы аккумулятора
    окислился или загрязнен, Если разъемы на штырях (клеммах) вообще не
    свободно, вероятно, это ваша проблема, и вы часто можете получить достаточно сока, чтобы
    заведите автомобиль, просто повернув разъем, пока он не станет плотнее.
    Но настоящее исправление — удалить разъемы, почистить столбики
    наждачной бумагой или тряпкой цвета эмори и проделайте то же самое внутри с внутренней поверхностью
    разъем.Если болт внутри старомодного свинцового соединителя корродировал
    и сломан, его нужно заменить в долгосрочной перспективе, но если вам просто нужно
    вернуться домой, просто слегка раздавив разъем, а затем надавив на
    пост так плотно — приличный патч. Также проверьте землю. Снимите болт
    на массу аккумулятора (где заканчивается черный кабель аккумулятора), очистите его,
    и снова вставил. При этом проверьте, что двигатель заземлен.
    вы в этом.

    В легковых и грузовых автомобилях используется реле стартера, поэтому тяжелый провод питания
    высокий ток к стартеру от аккумулятора не должен проводиться через
    выключатель зажигания.При повороте ключа в положение «старт» магнитный соленоид
    в реле стартера переключатель опускается вниз и подключает положительный вывод
    аккумулятора к кабелю питания, идущему к стартеру. Если реле выходит из строя
    или какой-либо предохранитель в цепи стартера до выхода реле из строя (возможно,
    по уважительной причине, вроде короткой) стартер не получит мощности. Пока есть
    всегда есть шанс нанести урон, я привык обходить стартер
    реле с чем угодно, что под рукой, для включения стартера.Менее радикально, вы
    может обойти выключатель зажигания, чтобы запитать соленоид, чтобы активировать стартер
    реле, если оно работает, но не включается замком зажигания.
    Поскольку при этом любой из этих подходов обходит нейтральный предохранительный выключатель.
    и любые другие меры безопасности, убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или в нейтральном положении.
    если попробуете, а то можете просто сбить себя.

    Больше нечего делать, кроме как снять стартер и проверить его снаружи.
    из машины.Убедитесь, что вы отключили заземляющий кабель от аккумулятора перед
    собираетесь снять стартер, или вы можете сварить инструменты, если есть
    проблема цепи. Проверить клеммы стартера на коррозию, не снимает
    много, чтобы не дать электричеству течь. Когда стартер не в машине,
    вы сможете легко проверить это с помощью набора соединительных кабелей, заземление
    на корпус и горячий к основному терминалу. Должен вращаться главный мотор
    и вытолкните шестерню.

    Вернуться к диагностической таблице

    Двигатель загорается и пытается его поймать, или нет
    просто проворачивайте бесконечно, даже не пытаясь начать. Ты не хочешь
    потратить несколько минут на запуск двигателя, который не пытается завестись,
    просто что-то не так, это не просто холодно. Если он пытается запуститься изначально,
    а то просто бежит и крутится не заедая, скорее всего проблема с топливом.
    Либо он затоплен, либо не получает топлива.У моего старого Омни есть склонность
    высыхать (по газу), когда его проехали более получаса или около того
    а потом сидит на ночь. Не могу закачать слишком много газа в этот карбюратор для
    начиная, я думаю, что чаша в основном высохла или имеет внутреннюю утечку,
    но так было уже двадцать лет, и у него большой расход топлива, так почему
    возиться с этим? Если двигатель дает обратный сигнал, это часто указывает на проблему с синхронизацией.
    Если двигатель загорится, проблема с синхронизацией и утечка топлива могут быть
    неисправность, но ваша первоочередная задача — найти огнетушитель.

    Вернуться к диагностической таблице

    Попадает ли искра на свечи? Некоторые больные просто
    возьмите заглушку и прикоснитесь к блоку двигателя, чтобы увидеть, получат ли они 20000
    Вольт толчок, но это уже не мое представление о веселье. Я обычно тяну свечу зажигания
    проволоку, воткните отвертку в металлический зажим, который фактически садится на
    свечу зажигания, когда провод установлен, а затем держите отвертку
    за пластиковую ручку с металлическим стержнем на расстоянии около четверти дюйма от
    хорошая земля на двигателе, пока кто-нибудь его провернет.Хорошая искра
    будет ярким и потрескивающим, вы услышите его удар. Проверяю только один провод, я
    предположим, всегда возможно, что дистрибьютор обратится к другому
    провода вышли из строя, но даже если одна или две свечи зажигания
    искры, двигатель должен попытаться завестись.

    Вернуться к диагностической таблице

    Есть ли искра во вторичной обмотке катушки? Если ты не
    попадание искры на свечи, или если искра выглядит или звучит слабой,
    проблема скорее всего в том, что катушка не работает должным образом.Также возможно
    что провода свечей зажигания полностью обстреляны, а сопротивление такое высокое
    что он ест искры, но это обычно не то, что происходит
    с ночевкой. Хорошие провода для свечей зажигания могут прослужить десять лет. Но чтобы получить искру
    катушки, вам не нужно просто держать вторичный выход около земли
    с помощью отвертки также нужно замкнуть минус катушки на массу
    (просто коснитесь и идите) с помощью зажима-крокодила и настройки датчика, чтобы
    схема.Помните, что любой тип трансформатора (а катушки — это тип
    повышающего трансформатора) требует изменения тока для работы,
    а заземление отрицательного полюса катушки с перерывами — это хитрый способ получить ток
    выброс в первичной обмотке.

    Вернуться к диагностической таблице

    У вас есть механический дистрибьютор? Механический
    Распределитель легко идентифицируется по круглой крышке распределителя со всеми
    Провода свечей зажигания прикреплены к опорам, разнесенным по краю и вторичной обмотке
    провод воткнут в башню посередине.Под кепкой, которую держит
    два зажима или винта, это ротор, установленный на валу, который вращается механически
    за счет того, что вал зацепляется с распредвалом. Итак, ротор распределителя
    положение связано с положениями клапана для цилиндров, и точное
    Установка момента зажигания производится поворотом крышки распределителя относительно вала.
    и закрепив его прижимом к двигателю. В зависимости от того, сколько лет
    машина есть, либо будут точки, которые зажигают искру при открытии и
    замыкание цепи при открытии выступа вала распределителя и замыкании
    точками или датчиком на эффекте Холла, электромагнитным датчиком, который питает
    положение вала распределителя обратно к компьютеру контроля искры, который имеет некоторые
    сказать, продвигая или замедляя искру.

    Вы можете очистить контакт ротора, хотя металл будет медленно корродировать
    высоким напряжением со временем, увеличивая зазор до крышки, пока не понадобится
    замена. Контакты на крышке (или конец провода свечи зажигания там, где они
    проходит через крышку для обеспечения контактов) может медленно разъедаться
    высокое напряжение на протяжении многих лет. Если это так с проводами, просто
    переворачивая их так, чтобы другая сторона контакта проволоки была обращена к ротору,
    продлить их жизнь на несколько лет.Магнитные датчики выходят из строя,
    мой Chrysler 2.2 ездил каждые несколько лет, причем обычным симптомом были случайные
    глохнет (на трассе!) или очень тяжело заводится. Вы можете проверить их на месте
    если вы найдете инструкции по эксплуатации магазина, но это сложнее, чем
    большинство людей захотят обмануть часть за 25 долларов. Для настоящей электроники
    дистрибьюторам, смотрите руководство по диагностике и не пренебрегайте проверкой
    если присутствуют какие-либо коды OBD II.

    Вернуться к диагностической таблице

    Чтение 12 В + на первичной обмотке? С ключом на «бегу»,
    вы должны увидеть напряжение аккумулятора на положительной входной клемме
    катушка для первичной обмотки.Если его нет, катушка не может искры,
    так что вам придется отследить его через цепь зажигания. Схема «бега»
    и «стартовая» цепь для автомобилей разделяют значительную часть компонентов, но
    цепь «работы», очевидно, исключает стартер. Я бы не советовал прыгать
    прямо от аккумулятора к катушке и проворачивая, чтобы увидеть, есть ли искра,
    вы можете нанести больший ущерб, если предохранитель уже перегорел, чтобы защитить
    система зажигания от короткого замыкания.

    Вам следует приложить серьезные усилия, чтобы получить электрическую схему для автомобиля.
    прежде, чем пытаться прозвонить цепи в обратном направлении, просто проследив за проводами.
    Во всех современных автомобилях используются заклеенные лентой жгуты проводов и жгуты, а
    Цветовая кодировка провода может даже измениться, когда он проходит через стыки внутри большого
    разъемы. Поставляемая со схемой подключения, вы сможете отследить
    цепи и найдите обрыв цепи, предотвращающий попадание тока в
    катушка, просто проверив напряжение или непрерывность через разъемы,
    без разворачивания жгутов проводов и отключения каких-либо устройств.Проводка
    диаграммы также значительно упрощают физическое обнаружение коротких замыканий, которые
    вызывают перегорание предохранителя или плавкой вставки. Я только отбуксировал машину домой
    дважды, а второй раз из-за перегоревшей плавкой вставки, которую я не мог найти
    короткое время стоя на улице. Оказалось, провод
    от переключателя карбюратора, который оказался зажат между карбюратором и воздушным фильтром
    может за несколько месяцев до этого и просто износился из-за вибрации не на том месте
    момент.

    Вернуться к диагностической таблице

    Попадает ли топливо в последний топливный фильтр в линии?
    В некоторых автомобилях может быть три или четыре топливных фильтра, начиная с одного в
    бензобак и заканчивая бумажным фильтром прямо перед карбюратором или топливом
    блок впрыска. Есть разные способы проверить наличие топлива
    поток в фильтр тонкой очистки, профессионалы будут использовать манометр для проверки давления
    и убедитесь, что он соответствует спецификациям. Другой способ — снять бумажный фильтр,
    посмотреть, наполнен ли он газом, и продуть его в нужном направлении (поток идет
    в сторону карбюратора или топливной форсунки, на фильтре должна быть стрелка).Я просто продуваю фильтр ртом, возможно, вы захотите пропустить
    бензин в вашем теле, это вредно для вас. Если вы не можете продуть фильтр,
    он забит. Если в нем нет газа, когда вы его вынимаете, газ не поступает.
    это означает, что либо у вас закончился бензин, либо у вас отказал топливный насос,
    или вы страдаете от паровой пробки или закупоривания топливопровода или предыдущего
    фильтр. Я полагаю, у вас также может быть дырка и брызги газа повсюду,
    но вы, вероятно, почувствуете это.

    Некоторые люди проверяют работу топливного насоса, перенаправляя выходную линию в
    контейнер и проворачивая двигатель, чтобы проверить поток. Излишне говорить, что если ты
    дымясь или зажигая искры, вы можете вспыхнуть, как факел. В современных автомобилях тоже есть
    вентилируемые газовые крышки и сложные системы улавливания паров. Если какой-либо из этих блоков
    вверх, вы можете получить вакуум в баке или в системе улавливания паров
    натягивая пак на газе, который топливный насос пытается продвинуть вперед.Выпуск
    крышку бензобака и посмотрите, не услышите ли вы большой свист, после которого машина
    запускается или работает лучше.

    Вернуться к диагностической таблице

    Есть ли в автомобиле электронный впрыск топлива?
    или карбюратор? Автомобили с впрыском топлива подвержены неисправностям форсунок или
    засорения, которые могут привести к разного рода проблемам при запуске и работе.
    У вас может быть электронный многоточечный впрыск топлива, при котором каждый цилиндр
    двигателя питается непосредственно от топливной форсунки или одноточечного топлива
    корпус дроссельной заслонки инжектора, который является своего рода промежуточным звеном между
    карбюраторный и электронный впрыск топлива.Вам нужно будет увидеть руководство по
    к модели автомобиля для диагностики проблем топливных форсунок, от компьютерной логики
    для подачи напряжения и т. д.

    Если у вас есть старомодный карбюратор, вы можете попробовать стартер двигателя.
    Распылите жидкость по горловине карбюратора (держите дроссель открытой) и посмотрите, загорится ли он
    вверх. Если он загорится и потечет с брызгами, вы знаете, что у вас просто топливо
    или проблема с карбюратором. Карбюратор действительно забивается, а очиститель карбюратора
    хороший материал, но даже если распылить его прямо на игольчатый клапан, это не
    так же, как разобрать карбюратор и очистить его.С заменой прокладок,
    игла и ускорительный насос в наборе для восстановления, вы можете сделать немало
    разница. Но у меня более четверти миллиона миль и двадцать с лишним лет
    на моем карбюраторе, и мне никогда не приходилось его восстанавливать, поэтому не бегите, чтобы сделать это без особого
    причина.

    Вернуться к диагностической таблице

    Автомобиль заводится, пробегает несколько секунд (или дольше)
    а потом заглохнет? Если двигатель немного загорится, но не поймает
    иду, это может быть что угодно в системе контроля искры, включая синхронизацию,
    или может случиться так, что двигателю нужно немного быстрее повернуться, чтобы успеть.Если кажется, что автомобиль очень медленно заводится и запускается без запуска, это может
    будь то напряжение аккумулятора слишком низкое, кабели или соединения корродированы,
    или стартер требует ремонта двигателя. Попробуйте запустить его, даже если ваш
    напряжение батареи выглядит нормально, дополнительный наддув должен ускорить ее запуск, и
    если ты сразу начнешь, вот в чем проблема

    Вернуться к диагностической таблице

    Проверьте бортовую диагностику (бортовая диагностика), предварительную бортовую диагностику или
    Код OBD II.В вашем руководстве пользователя может не быть этой информации, поэтому проверьте
    послепродажное руководство или руководство магазина. Многие автомобили, помимо OBD
    или разъем OBD II, который дает доступ в гаражи и станции технического осмотра к
    коды двигателя, могут выдавать коды неисправности для различных датчиков двигателя и
    цепей, мигая лампочкой на комбинации приборов. Инструкция для
    получение этих кодов будет зависеть от вашего автомобиля, что часто приводит к повороту
    ключ, чтобы «бежать» и «выключить» пару раз подряд.Если машина
    работает и отображает индикатор проверки двигателя, некоторые магазины автозапчастей проверят
    сохраненные коды для вас на их стоянке. Также можно купить считыватель кодов
    за 70 или 100 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы просто кодовые номера или хотите
    также загадочное сообщение на английском языке.

    Вернуться к диагностической таблице

    Двигатель заводится, но сразу глохнет
    как отпустить ключ обратно в положение «бег»? Если это так, есть хороший шанс
    это выключатель зажигания вышел из строя, но они дорогие, поэтому раньше
    если торопишься заменить, я достану схему и осторожно прозвоню систему.Если у вас возникла чрезвычайная ситуация, например, вы находитесь в стране, на которую охотятся
    бензопилы, владеющие маньяками, вы определяете эту проблему, и у вас есть пара
    за несколько минут до того, как они найдут вас, вы можете подключить машину, что действительно просто
    означает подключение рабочего контура, чтобы он всегда был включен (устраняя необходимость
    для переключателя) / В некоторых автомобилях это может привести к повреждению, оставляя рабочий контур
    активен, когда автомобиль не работает, кроме разряда батареи, поэтому
    Я сохраняю его на жизнь и смерть.Почти тридцать лет назад мне пришлось перемонтировать
    Мустанг после серьезной аварии за приборной панелью (из-за перегрузки стартера
    после замены двигателя). Когда я закончил электромонтажные работы, все заработало
    и машина ехала нормально, но не заводилась! Я случайно зашил
    автомобиль, подключив катушку плюса непосредственно к аккумулятору, так что как только он
    было начато, это не прекратилось.

    Вернуться к диагностической таблице

    Если машина заглохнет под дождем или в сырую погоду,
    скорее всего, это связано с высоковольтной частью зажигания,
    катушка, провода или крышка распределителя.Это намного проще, когда
    воздух скорее влажный, чем сухой, и это частый признак потрескавшейся
    катушка, треснувшая или ослабленная крышка распределителя, неисправные провода или загрузка, когда
    машина глохнет или плохо работает под дождем. Проверьте, открыв капот, пока
    автомобиль движется ночью (движется в парке или на нейтрали с включенными тормозами, что
    есть) и посмотрите, есть ли искры в моторном отсеке.
    Нет какого-то «правильного» уровня дуги, все это плохо.

    Если машина глохнет и плохо работает или не запускается после попадания в лужу, это
    вероятно, что вода попала в распределитель или змеевик, и
    вызывает чрезмерное искрение, пока не высохнет. Если распределитель установлен
    в передней части двигателя он действительно должен иметь пластиковую защиту.
    Если вы выходите из машины и сушите детали зажигания футболкой
    устраняет проблему, вы знаете, что решение — заменить или защитить эти компоненты,
    или с этого момента избегайте луж — не вызывая аварии.

    Вернуться к диагностической таблице

    Если машина глохнет, это может быть что-то вроде
    просто, как неправильная установка холостого хода на старой машине, или что-то столь же ужасное, как
    неисправный компьютер зажигания на новой машине. Проверьте стандартные проблемы с топливом
    что всегда может привести к остановке, но есть утечка вакуума во впускном коллекторе
    или в любой трубке может привести к остановке или плохой работе, как и любое количество
    отказов датчиков. Новые автомобили оснащены датчиками O2, датчиками MAP.
    (Абсолютное давление в коллекторе) и еще десяток датчиков продуктов сгорания
    и показания двигателя.Некоторые поломки датчиков не позволят завести автомобиль,
    хотя они должны отображаться в показаниях OBD. Или датчики могут работать неправильно,
    что приводит к плохой работе, затрудненному запуску или уменьшению расхода топлива. Один из
    Лучшее свидетельство того, что что-то не так, — это падение расхода бензина
    при отсутствии изменений в привычках вождения.

    Если машина глохнет, в первую очередь нужно проверить, не застрял ли дроссель, который
    может пропускать слишком много свежего воздуха во впускной коллектор.EGR (Выхлоп
    Клапан рециркуляции газа) также может вызывать проблемы с остановкой на холоде, как и
    постоянно присутствующие утечки вакуума, особенно на старых автомобилях. Моя собственная привычка
    для поиска утечек вакуума путем распыления стартерной жидкости на вакуумные линии
    и наблюдая за скачками в двигателе (повышаются обороты), это означает, что спрей был
    всасывается в коллектор из-за утечки. Конечно, если вы сделаете это с
    двигатель горячий, вы можете поджечь автомобиль или себя. Фактически, даже если вы
    делай холодно, ты можешь вызвать пожар или взрыв, просто у меня нет пылесоса
    манометр для проверки на утечки.

    В течение многих лет у меня была проблема с холодным запуском, которая обнаруживалась случайным образом, и только
    в очень холодную погоду. Когда это наконец началось, когда погода
    мерз, я решил, что искры у меня совсем нет, и
    Компьютер контроля искры был виноват. Если бы я снял крыло с боковины,
    внес внутрь и прогрел грелкой, машина каждую
    время. Когда он был теплым, это никогда не доставляло проблем, но я устал от
    чтобы нагреть его в плохую погоду и выскочил на 100 долларов за новый, что решило
    эта проблема.

    Вернуться к диагностической таблице

    Если это застревает в доме | Связаться с нами

    Автомобиль не перевернется по сравнению с автомобилем, который не заводится

    В чем разница между автомобилем, который не заводится, и автомобилем, который не переворачивается?

    Чтобы определить, не заводится ли ваш автомобиль или не переворачивается, устранение причины сводится к определению, заводится ли двигатель или нет. Знание разницы поможет вам определить возможные причины и способы их устранения.

    Любой из них означает, что вам, скорее всего, придется отправиться в ремонтную мастерскую, но есть разница. Вашему автомобилю необходимы четыре основных условия для запуска: приемлемое напряжение, достаточный крутящий момент, компрессия и топливо. Если ваш автомобиль не запускается, возможно, виновата одна из этих функций. Как определить причину? Ответ можно найти в том, что происходит во время вашей попытки завести машину.

    Автомобиль не заводится без рукоятки

    Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, если вы не слышите срабатывания стартера, это считается некорректным запуском, и автомобиль не заводится.Часто эта проблема возникает из-за одного или нескольких компонентов, которые помогают двигателю включиться.

    Стартер, аккумулятор и генератор — это первые компоненты, которые используются для запуска вашего автомобиля. Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не заводится и не издает ни звука, обязательно объясните симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, своему механику . Эта полезная информация поможет понять, какой из этих компонентов отвечает за отсутствие запуска.

    • Стартер — электрическая шестерня, установленная сбоку от двигателя, которая включает или отключает маховик двигателя при включении или запуске двигателя.
    • Аккумулятор — обеспечивает быстрый и мощный заряд энергии для стартера. Батарея предназначена для частичного разряда некоторого количества ампер или вольт для выполнения своей работы, но за поддержание заряда батареи отвечает генератор.
    • Генератор — вырабатывает всю электроэнергию, необходимую для всех других электрических компонентов, включая зажигание, компьютер и многое другое. Хотя генератор не несет прямой ответственности за запуск автомобиля, это может быть причиной неисправного аккумулятора.
    Автомобиль не заводится, но заводится

    Когда вы пытаетесь включить зажигание, чтобы запустить , вы можете услышать щелкающий звук стартера, который пытается запустить двигатель, но он не запускается полностью. Это считается кривошипом, но не запускается.

    Для запуска вашего автомобиля, помимо использования компонентов, вырабатывающих электричество, двигателю требуется топливо, искра и компрессия. Если какой-либо из этих элементов выйдет из строя, двигатель не сможет включиться, поэтому автомобиль не запустится.

    • Топливо — Топливо необходимо для создания взрыва с помощью искры. Если топлива будет недостаточно, автомобиль не заведется. Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива и что было использовано правильное топливо. Убедитесь, что топливо не загрязнено водой и ему больше шести месяцев. Если с топливом все в порядке, возможно, проблема связана с давлением топлива, неисправным топливным насосом, перегоревшим предохранителем топливного насоса, неисправным регулятором давления топлива, забитым фильтром или неисправным датчиком.
    • Искра — В процессе зажигания, независимо от количества топлива, без искры не будет никакого взрыва, создающего направленную вниз силу поршня, необходимую для поворота коленчатого вала. Отсутствие искры часто является результатом неисправных свечей зажигания или проводов, неисправной катушки, треснувшей крышки распределителя или ротора или неисправного датчика.
    • Сжатие — Сжатие необходимо для того, чтобы взрыв создал достаточное давление, которое вызывает вращение коленчатого вала, передавая мощность на колеса.Отсутствие сжатия часто происходит из-за плохих поршневых колец, повреждения или неисправности распределительного вала или толкателей или ремня ГРМ. Проверьте ремень ГРМ, чтобы убедиться, что он не сломан, не ослаблен и не смещен с гусеницы, а также проверьте распределительный вал, чтобы убедиться, что он не сломался.

    Автомобиль, который не заводится, слишком знакомо любому владельцу транспортного средства. Конечно, проблемы с запуском никогда не возникают в удобное время, и поэтому Sun Devil Auto стремится предоставлять быстрые, эффективные и качественные услуги, которым вы можете доверять.Мы понимаем, что ваша насыщенная жизнь требует надежного и исправного автомобиля.

    Мы предлагаем буксировку, когда ваш автомобиль неподвижен, бесплатный трансфер, который доставит вас туда, куда вам нужно, и обслуживание в тот же день. Если у вашего автомобиля, грузовика или внедорожника возникают проблемы с запуском, мы можем помочь определить причину и как можно быстрее вернуть вас в путь. Наши многочисленные филиалы в долине работают с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу и с 7:30 до 17:00 по субботам. Выбирая Sun Devil Auto, не нужно беспокоиться о неудобствах ремонта автомобиля.

    Пять наиболее распространенных симптомов неисправного или неисправного стартера

    Представьте, что вам нужно куда-то ехать, и вы полагаетесь на свою машину, которая, как обычно, легко и с комфортом доставит вас к месту назначения. Вы уже представляете себе плавную езду, ваше любимое радио-шоу на заднем плане, включенный обогреватель, может быть, чашку кофе на вашей стороне (осторожно!). Затем вы открываете дверь и садитесь на место водителя. Как тысячу раз перед тем, как повернуть ключи (или нажать кнопку «Пуск», если у вас довольно новая модель автомобиля).Ничего не произошло. Почему??? Все фары горят, и нет никаких признаков низкого заряда батареи — это не может быть батарея. Затем внезапное осознание. Вы имеете дело с неисправным или неисправным стартером. Вы игнорировали какие-либо знаки? Вы знали, какие знаки искать?

    Если вы думаете, что это можете быть вы, то мы надеемся, что эта статья прольет свет на проблему, которая встречается чаще, чем вы думаете. Проблемы с стартером возникают относительно часто, и мы, как мастерская, решаем их ежедневно.Поскольку мы углубимся в некоторые технические детали, мы предоставили ссылки на простые объяснения некоторых из менее распространенных терминов, которые мы будем использовать. В конце концов, не все мы бензиновые головы!

    Итак, стартер состоит из двух основных частей: первичного двигателя, который вращает коленчатый вал и запускает двигатель, и соленоида, который одновременно включает приводную шестерню стартера и замыкает электрические контакты основного двигателя. Проблемы с системой запуска могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом.Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока службы, и со временем у них неизбежно возникнут проблемы. По мере того, как все больше и больше автомобилей оснащается технологией остановки / запуска, нагрузка на стартерные двигатели и аккумуляторы значительно возрастает.

    Стартеры и соленоиды обычно не выходят из строя сразу. Если вы заметили следующие предупреждающие знаки, обязательно обратитесь в местный надежный гараж, чтобы заказать полный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с более чем одним компонентом.

    Шум шлифования

    Когда ведущая шестерня стартера изношена или не включается должным образом, она часто издает скрежет. Это похоже на тот, который слышен, если вы запустите двигатель, а затем снова случайно включите зажигание. Игнорирование признака скрежета может также привести к повреждению маховика двигателя.

    На свободе

    Беглый ход возникает, когда вы запускаете двигатель и просто слышите завывающий шум без запуска двигателя.

    Когда это происходит, это означает, что стартер не взаимодействует с маховиком. Это тревожная ситуация, которая может привести к необходимости замены всего компонента. В этом случае как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль.

    Периодические проблемы с запуском двигателя

    Если вы пытаетесь завести автомобиль, но двигатель не загорается мгновенно, но вы снова нажимаете выключатель, и он срабатывает, это, скорее всего, из-за проблемы с реле.Реле стартера работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо передает полный электрический ток, либо ничего не отправляет на стартер. В некоторых случаях поврежденное реле может вызвать щелчок стартера при повороте ключа.

    Стартер остается включенным после пуска двигателя

    Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ (или прекращаете нажимать кнопку стартера на новом автомобиле), цепь, которая прекращает подачу питания на стартер, должна замкнуться.Если он остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты соленоида, скорее всего, сварились вместе в закрытом положении. Если немедленно не устранить эту проблему, реле застрянет в положении «включено». В конечном итоге это приведет к серьезному повреждению всей системы стартера и маховика трансмиссии.

    Дым

    Если на стартерную шестерню постоянно подается питание, она в конечном итоге перегреется.Дым обычно указывает на то, что от источника питания потребляется слишком много энергии. Это связано либо с тем, что стартер работал без перерыва слишком долго, либо возникла проблема с подключением. Дым из-под двигателя, сопровождающийся запахом гари, может быть признаком серьезных проблем.

    Аккумуляторы

    Может показаться, что у вас есть питание для вашей системы запуска, например, у вас есть свет на приборной панели, и ваши фары работают, но двигатель не вращается.Это может ввести в заблуждение, поскольку для запуска двигателя требуется много энергии от аккумулятора. Если ваш автомобиль не заводится, попытка завести его с помощью соединительных проводов или стартового пакета покажет, является ли слабый аккумулятор причиной ваших проблем. 9 из 10 автомобилей с проблемами запуска в зимние месяцы связаны с аккумулятором.

    В Exminster Garage мы предлагаем экспертные решения для множества механических проблем. Мы также предоставляем широкий спектр автосервисов, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.Не забывайте, что в Exminster Garage мы предоставляем бесплатную услугу получения / возврата автомобилей в радиусе 10 миль от Эксетера. Закажите следующую услугу здесь.

    Запуск автомобиля с плохим стартером? — Почини это немедленно! — Rustyautos.com

    Плохой стартер — настоящая боль, мы все были там, но не паникуйте, вы попали в нужное место. Этот пост предназначен для решения вашей проблемы.

    Запуск автомобиля с неисправным стартером не поможет запустить двигатель. Запуск от внешнего источника только увеличит заряд батареи.Автомобиль с механической коробкой передач с неисправным стартером может быть запущен толканием или буксировкой, а автомобиль с автоматической трансмиссией — нет.

    Из этого поста вы узнаете, как легко диагностировать неисправность стартера. Вы узнаете о других начальных компонентах системы, которые обычно вызывают проблемы при их диагностике и исправлении.

    Шум стартера

    Стартерные двигатели действительно вызывают проблемы, но, по моему опыту, причиной гораздо большей вероятности является проблема с аккумулятором или подключением. У начинающих есть хоть какая-то работа, и ваша действительно может быть основной причиной проблемы.Но непосредственно перед тем, как мы перейдем к проверке стартера, давайте рассмотрим наиболее распространенные причины. Это сначала устранит все то, что легко исправить, имеет смысл?

    Диагностика

    Шум, производимый вашей машиной, будет первым ключом к пониманию того, что происходит. Шумы разбиты на 3 группы. Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя, вы слышите:

    1. Повторяющийся щелчок
    2. Один щелчок
    3. Нет звука

    1 Повторный щелчок

    Это указывает на разряженную батарею или плохой контакт аккумулятора или заземления.Проверить аккумулятор и клеммы несложно, и проблема может заключаться просто в разряженном аккумуляторе. Быстрый старт — самый быстрый способ решить эту проблему.

    Используя изображение выше в качестве руководства, установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4. (Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея)

    Заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу за несколько минут до удаления. Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

    Однако стоит отметить, что разряженная батарея может быть признаком неисправной батареи или разрядки батареи, или, конечно, может быть внутреннее освещение. просто оставили на ночь.

    Незакрепленные клеммы и заземление аккумулятора

    Отсоединенные или грязные клеммы аккумулятора не являются наиболее вероятной причиной повторяющегося щелчка, в отличие от разряда аккумулятора, но проверка клемм — это простое быстрое решение, если оно работает. Посмотрите на клеммы аккумулятора, не покрыты ли они коррозией (белая корка), если да, то их нужно очистить.

    Чистка проста, вам понадобятся перчатки и очки. Кислота обожжет кожу. Приготовьте немного пищевой соды в воде и полейте ею белую кислотную корку.Пищевая сода убьет кислоту и позволит безопасно очистить клеммы проволочной щеткой. Нанесите немного вазелина, чтобы предотвратить образование отложений в будущем.

    Клеммы затянуты? Используя перчатки, проверьте надежность крепления клемм. Ослабленные или поврежденные клеммы не позволят подавать питание на стартер.

    Заземляющие ленты

    Заземляющие ленты подключаются от отрицательной стороны аккумулятора к корпусу. Убедитесь, что это соединение чистое и надежное. У шасси есть второй важный заземляющий ремешок от шасси к двигателю, убедитесь, что они затянуты, на них нет ржавчины и в хорошем состоянии.Рыхлый или поврежденный грунт вызовет проблемы со стартером, и это обычная проблема.

    Испытание на падение напряжения отлично подходит для проверки проблемы этого типа, и вы можете проверить это в этом посте «Автомобиль не заводится, но светятся».

    Хорошо, это проверено несложно, теперь давайте посмотрим на наиболее вероятную причину повторяющегося звука щелчка.

    Проверка батареи

    Батарея, как вы знаете, наиболее вероятная виновница, поэтому давайте сначала проверим ее. Для окончательной проверки батареи необходимы два теста — проверка напряжения и проверка проворачивания.Чтобы проверить показания батареи, вам понадобится вольтметр.

    Проверка напряжения

    Следующие показания представляют состояние заряда батареи в состоянии покоя:

    • 12,7 — 13,2 В при 100% -ном заряде
    • 12,4 В при 75% -ном заряде
    • 12,2 В при 50-процентном заряде
    • 12.0 В заряжен на 25%
    • 0 — 11,9 В разряжен (разряжен)

    Батарея может считывать нормальные 12,65 вольт и по-прежнему неисправна, поэтому нам нужно проверить ее под нагрузкой, чтобы убедиться, что у нее есть мощность, чтобы вращать двигатель, для этого нам понадобится проверка кривошипа.

    Проверка кривошипа

    2 Звук одиночного щелчка

    Звук одиночного щелчка тесно связан с неисправным соленоидом стартера, но это ни в коем случае не окончательный результат. Чтобы проверить, действительно ли стартер неисправен, мы проведем тест прямо из блока предохранителей в моторном отсеке. Это избавляет от попыток получить доступ к стартеру для проверки или снятия, по крайней мере, на данный момент, если, конечно, он не тестирует плохо.

    Тест стартера

    Для начала поставьте автомобиль на стоянку или на нейтраль для автомобилей с ручным управлением с включенным электронным тормозом. Это важно, поскольку мы попытаемся запустить двигатель.Найдите реле стартера в блоке предохранителей и снимите его.

    Реле будет иметь четыре клеммы:

    85 — Земля управления стартером
    86 — Питание управления стартером
    30 — Питание от батареи
    87 — Электромагнитное питание

    Реле является электромеханическим устройством, которое управляет цепью соленоида (нагрузки) с помощью цепь зажигания (управления PCM). Я использую силовой пробник для этого типа работ, и вы можете проверить его здесь, на странице инструментов для автоматического ремонта электрооборудования.

    Осторожно, двигатель может перевернуться — с помощью перемычки мы обойдем зажигание и PCM, соединив клемму 87 с клеммой 30.

    Не пытайтесь сделать это, не задействовав E-Brake.

    Это позволяет нам проверить только стартер, соленоид и главный подающий провод. Если симптомы стартера не меняются, подозревайте, что стартер неисправен, однако это еще не окончательно. Застрявший стартер, двигатель с гидроблокировкой или механическая неисправность также могут вызывать звук щелчка.

    Если двигатель теперь проворачивается, подозревают неисправное реле или PCM в проводке платы предохранителей. Вы можете проверить реле в соответствии с информационным рисунком ниже. Если проверка прошла успешно, проверьте проводку обратно к PCM, но вам понадобится электрическая схема.

    Заклинило стартер

    Раскачивание автомобиля с ручным управлением вперед и назад должно помочь освободить стартер. Автомобили с автоматической трансмиссией нуждаются в головке и храповике на маховике, чтобы провернуть двигатель. Изношенный стартер, шестерня стартера или коронная шестерня маховика могут вызвать заклинивание стартера.

    Этот пост может оказаться полезным «Насколько сложно заменить стартер?»

    Двигатель с гидравлической блокировкой

    Это происходит, когда цилиндр заполняется жидкостью (которая не сжимается), поршень не может двигаться и таким образом блокирует коленчатый вал.Снимите свечи зажигания и попробуйте запустить двигатель сейчас. Общие причины гидроблокировки включают затопление автомобиля в экстремальных погодных условиях и неисправную прокладку головки блока цилиндров.

    Механическая неисправность

    Возможна также механическая неисправность: любое препятствие внутри двигателя приведет к его блокировке. Основные неисправности включают: упавший клапан; Заедание распредвала; Заклинило коленчатый вал; Заклинивший поршень; Обрыв цепи привода ГРМ; Обрыв ремня ГРМ.

    3 Нет звука вообще

    В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые причины поворота ключа, но вы не замечаете даже звука щелчка.Отсутствие звука указывает на то, что цепь стартера даже не пытается включиться. Мы можем запустить простой тест с места водителя, чтобы подтвердить это.

    Включите свет и проверните двигатель, свет должен погаснуть, если это так, это говорит о том, что цепь замка зажигания исправна. Если он не потускнел, нам нужно проверить еще несколько вещей. Вот список элементов, которые необходимо проверить:

    • Защитный ключ на приборной панели. Если горит сигнальная лампа, транспондер внутри ключа зажигания не считывается приемником.Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его, но подозревайте, что приемник зажигания неисправен.
    • Установите автоматическую коробку передач в нейтральное положение (N) и попробуйте запустить двигатель — при этом не будет выключен переключатель блокировки парковки. Если это работает, подозревайте неисправность PRNDL или проводки.
    • Проверьте предохранитель стартера. В блоке предохранителей моторного отсека предохранитель указан как предохранитель стартера.
    • Автомобили с механической коробкой передач, оснащенные выключателем сцепления — Убедитесь, что выключатель находится на месте и закреплен. Попробуй отключил.
    • На этом этапе нам понадобится DVOM, он не слишком технический, и вы легко сможете его использовать.Я написал целый пост о проверке цепи стартера, и вы можете рассказать эту историю здесь: «Автомобиль не заводится, но светятся».

    Используемые инструменты

    Зайдите на страницу инструментов для автоматического ремонта электрооборудования, чтобы найти ссылки на инструменты, которые я использую. Вот несколько инструментов, которые вам пригодятся в этой работе:

    • Вспышка
    • Инструмент для зачистки проводов
    • Контрольная лампа
    • DVOM

    Вопросы по теме

    Можно ли выскочить полностью разряженный аккумулятор? Полностью разряженный аккумулятор будет сложно запустить.В современных автомобилях используются компьютеры управления батареями, которые не выводят команду на запуск, если не зафиксировано минимальное постоянное напряжение. Эксплуатация автомобиля с неисправным аккумулятором может привести к повреждению генератора.

    Джон Каннингем

    Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

    Недавние сообщения

    ссылка на застрял в парке, нет стоп-сигналов — секретное исправление

    Застрял в парке, нет стоп-сигналов — секретное исправление

    Это тревожно, я знаю, никогда не бывает хорошим временем для автомобильных проблем.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *