Фильтр воздушный в масле: Масло в воздушном фильтре. Почему? А также причины и последствия

Содержание

Масло в воздушном фильтре: причины

Масло на воздушном фильтре: откуда берется?

Опытный водитель всегда обращает внимание на детали. Появление масла на воздушном фильтре должно как минимум насторожить автолюбителя, ведь смазочного материала там не должно быть даже в небольших количествах.

Воздушный фильтр предназначен для того, чтобы в двигатель попадал чистый воздух без пыли. Он защищен корпусом от попадания на поверхность масла с других узлов автомобиля. Поэтому то, что на поверхности появляется смазка, водителей повергает в изумление. Как же так?

Начнем с того, что воздушный фильтр меняется раз на 10-15 тыс. км пробега. Как правило, именно при смене водители замечают масло.

Иногда водитель может самостоятельно выявить засорение. В случае потери мощности автомобиля или появления затруднений при запуске двигателя некоторые специалисты все-таки додумываются открыть крышку фильтра и посмотреть на его состояние. Иногда он просто покрыт пылью, грязью и насекомыми, а иногда на фильтре есть еще и масло.

Масло в воздушном фильтре: причина

Чтобы устранить неисправность, необходимо знать ее причину. Вероятных причин несколько, и все они связаны с износом ДВС.

Возможные причины попадания смазки на воздушный фильтр:

  1. Стенки маслоотражателя засорены, в картере остатки масла, которые под воздействием картерных газов поднимаются к воздушному фильтру.
  2. Из-за повреждения или износа поршневых колец произошло их залегание. Это привело к появлению излишков масла, которое стало проникать в картер. Затем смазка попадает в маслоотражатель и на клапаны, используемые для вентиляции.
  3. Произошло повреждение или засорение шлангов, по которым из дросселя выходят картерные газы. Частички моторного масла уходят в систему очистки воздуха и оказываются именно там, где вы сейчас подумали — на воздушном фильтре.
  4. Засорение воздушного фильтра. Изношенный фильтр не может обеспечить ДВС достаточным количеством воздуха. Нехватка воздуха приводит к подсасыванию в других местах, в том числе картере. Естественно, через некоторое время на фильтре появляются масляные пятна.

«Матерые» водители поступают следующим образом: меняют воздушный фильтр, проезжают с ним 3-7 тыс. метров, открывают крышку и только потом делают выводы. Все просто: масла нет – проблема в фильтре, масло есть – значит, причиной является износ элементов цилиндропоршневой группы.

Что делать, если масло попало в воздушный фильтр?

Если масляные пятна возникают на фильтре и его патрубке из-за того, что элементы слишком загрязнены, проблему можно устранить путем замены компонента. Сложнее, если причина в залегании колец, засорении стенок маслоотражателя, шлангов картерных газов. Тогда нужно проводить диагностические процедуры.

Естественно, самый простой вариант – обратиться к диагностам. Они подключат к авто аппаратуру, сделают пару тестов и выдадут нам конечный результат. Конечно, можно попробовать диагностировать причину самостоятельно, но как понять, что вы правы? Автолюбитель может только предполагать.

Первое, что нужно сделать — это проверить цвет выхлопных газов. Появление голубовато-синего дыма должно натолкнуть на мысль, что дело в износе цилиндропоршневой группы. Это также первый признак отсутствия герметичности в системе смазки.

Есть еще вариант с замером компрессии в цилиндрах. Этот метод более точный, но он требует наличия определенных инструментов. После того, как значения будут известны, следует сравнить их с нормальными — теми, что подходят для конкретной модели. Если есть расхождения, значит, маслосъемные кольца повреждены, изношены или залегли. Обращайтесь к специалистам или меняйте кольца сами.

Если отклонений от нормы нет, то, скорее всего, дело в шлангах, которые со временем загрязнились. Стоит ли их прочищать? Это личный выбор каждого – делать его нужно, отталкиваясь от финансовых возможностей.

Диагностам-любителям вот такая таблица в помощь:

Как не допустить попадания масла в воздушный фильтр?

Есть способы профилактики. Но скажем сразу, что масло на фильтре чаще всего появляется на старых машинах, пробежавших более 150 тыс. км. Если авто в плохом состоянии предотвратить проблему будет не в пример сложнее.

Что нужно делать, чтобы масло не попадало в воздушный фильтр:

  • Покупать качественную смазку и своевременно её менять.
  • Поставить качественный воздушный фильтр от проверенного производителя.
  • Обращать внимание на такие детали, как появление синего дыма, затрудненный пуск двигателя и снижение мощности.

Вовремя посещать автосервис для ТО.

Заключение

Заметили масло на фильтре? Как можно быстрее направляйтесь в сервисный центр, чтобы выяснить причину явления. Вы не можете быть уверены, что это не приведет к заклиниванию двигателя или другим малоприятным последствиям.

Эволюция воздушных фильтров: тканевые, проволочные, с маслом и водой

Двигатель внутреннего сгорания любит чистоту и точность. И важным фактором обеспечения высокого ресурса и стабильности работы является чистый воздух для приготовления горючей смеси. Исторически первой машиной с фильтрующим элементом перед карбюратором считается Packard Twin Six 1915 года, но не спешите отдавать ему все лавры. История вопроса куда интереснее.

Пыль крайне нежелательный элемент для мотора. Попадание даже небольшого ее количества приводит к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы, клапанов, загрязнению карбюратора и быстрому старению масла. В общем, пыль нужно исключить, и создатели даже первых моторов прекрасно это понимали. Но почему до 1915 года не создавали машин с серийными фильтрами?

Собственно, история фильтра как отдельного элемента действительно начинается с 1915 года, когда он появился как обязательная деталь на передовом Packard Twin Six. Этот люксовый автомобиль с мотором V12 был оснащен передовой системой питания — карбюратором с падающим потоком и жиклерами и системой батарейного зажигания. Собственно, именно новый карбюратор и послужил причиной, по которой машине потребовался воздушный фильтр. На более ранних автомобилях воздушный фильтр был вовсе не обязательной частью конструкции.

Packard Twin Six с двигателем V12 образца 1915 года из-за сложной системы впуска стал первым автомобилем, получившим воздушный фильтр как обязательное оборудование

При умеренном загрязнении воздуха неплохим фильтром выступал сам карбюратор. Тогда в моде были конструкции, крайне далекие от того, что мы видели на «Жигулях» и «Волгах». Очень распространенный и удачный карбюратор F.W. Lanchester с фитильным испарением обладал функцией фильтрации воздуха: пыль задерживалась в смоченных бензином фитилях и попадала в топливный бак, откуда регулярно вымывалась в процессе технического обслуживания. Схоже устроенные конструкции с поверхностным и фитильным испарением также обладали способностями к фильтрации воздуха, которых хватало для двигателей тех времен.

И только с появлением карбюраторов с поплавковой камерой постоянного или переменного сечения диффузора потребовалось применить отдельный воздушный фильтр, чтобы предотвратить загрязнение жиклеров смесительной системы. И даже в этом случае карбюратор зачастую очищал воздух. Тяжелые фракции связывались с топливом и на конструкциях с восходящим потоком удерживались от попадания во впускной трубопровод, а потом стекали в воздушный фильтр или задерживались в масляных отложениях — моторы без сальников клапанов и с маслонаполненными фильтрами имели «мокрый» от масла впуск.

При необходимости работы преимущественно в условиях высокого загрязнения, например в двигателях танков или тракторов, применяли опционные воздушные фильтры. Так, тракторы компании Caterpillar с 1910 года при необходимости могли оснащаться фильтром на заводе. Разнообразие конструкций начала века достаточно велико, но можно выделить несколько основных типов. Во-первых, фильтрация через ткань, проволоку или бечевку с масляной пропиткой. Как видите, предки современных «нулевиков» имеют солидный возраст. Сменные бумажные фильтры «мокрого» и «сухого» типа тоже появились очень давно. Фильтрация воздуха между стальными пластинами и сеткой, смоченными маслом, метод более грубый, но для больших моторов при слабом загрязнении воздуха достаточно действенный. И наконец, инерционная фильтрация в «сухом» и «мокром» вариантах, с водой и маслом.

Большинство конструкций имели в своем составе сразу несколько технологий, так, инерционная фильтрация центробежного типа сочеталась с фильтрацией сменным бумажным элементом, смоченным в масле, как на уже упомянутом Packard. В 1922 году на машинах Rickenbacker впервые применили «сухой» воздушный фильтр с одноразовой бумажной вставкой. Впрочем, одноразовость была довольно условная: каждые 500 миль фильтр рекомендовалось чистить, а ресурс до замены составлял около трех тысяч миль.

Не удивляйтесь, что одноразовые фильтры применяли на таких дорогих машинах. Более дешевые, например Ford Model T, который выпускался до 1927 года, фильтров не имели вообще — они даже не были предусмотрены конструкцией. И только на Ford Model A в качестве опции стали предлагать «сухой» сменный фильтр Air-Maze для карбюратора Zenith. Однако большая часть машин до конца 30-х этой детали конструкции так и не получила. А вот в послевоенные годы доступ к технологиям фильтрации стал массовым и большинство машин в США получили сменные бумажные фильтры в качестве штатного оборудования.

Для грузовой техники в условиях преобладающих грунтовых дорог и при недостаточно развитой инфраструктуре обслуживания популярностью пользовались фильтры инерционного типа, не требующие частой смены специальных фильтрующих элементов. Подобные конструкции получили широкое распространение и в Европе, с ее малыми тиражами техники, умеренным климатом и хорошими дорогами. Для работы большинства подобных конструкций требовались лишь масло, вода или другая жидкость. Иногда второй ступенью фильтрации выступал моющийся фильтр на основе тканевого или бумажного элемента.

Для тракторов и военной техники применялись те же технологии, но в заметно усиленном виде. Так, обычные центробежные фильтры заменялись на более компактные и производительные типа «мультициклон», представляющие собой батарею фильтрующих инерционных фильтров малого размера, а тканевые фильтрационные материалы заменялись на короба с металлической проволокой в масле, которые были намного долговечнее и при большом расходе масла обеспечивали не худшее качество.

Вот как описывается конструкция фильтра типа «мультициклон» на танке Т-44А в книге М. Коломийца «Наследники „тридцатьчетверки“»: «Воздухоочиститель состоял из корпуса с приваренным к нему бункером, кассеты с проволочной набивкой (так называемой «канителью»), лючка для высыпания пыли из бункера и прижимных пластин, крепящих кассету».

Такая конструкция требовала очистки кассеты каждые 10–12 часов работы двигателя. Для столь тяжелых условий эксплуатации на дизельном моторе — результат вполне приемлемый. На грузовых автомобилях, предназначенных для движения по асфальтовым и усовершенствованным покрытиям, интервалы обслуживания составляли 15–30 часов, а в привычных большинству из вас единицах измерения — от 500 до 1000 километров.

Постепенно конструктив фильтра пришел к виду, вполне привычному для тех, кто застал автопром 70-х годов. В цилиндрический корпус воздух поступает через щели или патрубок на внешней части, внутри поток разворачивается на 180 градусов над зеркалом масляной емкости и проходит через короб с металлической проволокой или синтетическим шнуром, который пропитан маслом, масло за счет капиллярного эффекта поднимается снизу фильтра.

Потоки воздуха организованы так, что воздух закручивается вокруг центральной оси цилиндра, а забор осуществляется в центре. Такая схема срабатывает как еще одна ступень фильтрации, на этот раз инерционно-центробежная. Эффективность достаточно высокая, особенно на тяжелых и плотных частицах. Обслуживание несложное: промыть бензином в тазике, залить пол-литра масла и снова ездить. Повторять каждые 300–500 моточасов, а при движении по грунтовым дорогам — в два-три раза чаще. Например, для ГАЗ-21 интервал обслуживания составлял 3000 километров, где-то раз в 100 часов. Для машин 60–70-х годов — вполне приемлемые сроки технического обслуживания.

Вытеснение масляно-инерционных фильтров сменными бумажными элементами произошло в первую очередь на легковых автомобилях, производимых в США. Такие преимущества бумажных фильтров, как отсутствие обслуживания в процессе работы, независимость качества фильтрации от положения относительно горизонта, простота замены и малая стоимость изготовления, подкрепляемые малым сопротивлением потоку, позволили сделать так, что мощные моторы оказались востребованы. А единственный недостаток заключался в необходимости регулярной замены фильтров.

Сетчатый воздушный фильтр

В Европе, где уровень жизни был ниже, а торговые сети не столь хороши, масляная фильтрация продержалась дольше. А в СССР, который старался делать машины, способные ездить веками при наличии рядом небольшой мастерской и с постоянным дефицитом какой-нибудь мелочи, от инерционной фильтрации стали отказываться только после демонстрации успешного массового использования сменных элементов на «Жигулях».

Впрочем, инерционная фильтрация сдаваться не собирается. Мультициклоны и просто лабиринтные фильтры применяют не только на тяжелой технике, но и в обычных легковушках. Присмотритесь к конструкции корпуса воздушного фильтра на вашей машине — вполне возможно, что вы обнаружите и элементы инерционной фильтрации воздуха, что позволяет увеличить ресурс сменного бумажного элемента.

Масло в воздушном фильтре, почему кидает в гофру, фильтр в масле

Фильтрующий элемент теряет свои свойства даже при долгом нахождении во влажной среде, что уж говорить о ситуациях, когда водитель обнаруживает масло в воздушном фильтре. Рассмотрим причины, а также способы устранения данной проблемы.

Природа неисправности

Виной попадания масла в воздушный фильтр становится неправильная работа системы вентиляции картерных газов. Вентиляция картера предназначена для уменьшения выбросов вредных веществ в окружающую среду. Если вы знакомы с устройством двигателя внутреннего сгорания, то знаете, что герметичность камеры сгорания зависит от нескольких факторов:

  • общей выработки цилиндров и поршней;
  • состояния поршневых колец;
  • плотности прилегания клапанов к седлам;
  • состояния направляющих клапанов и маслосъемных колпачков.

Поскольку сгорание топлива провоцирует значительное повышение давления в камере сгорания, даже на полностью исправном моторе происходит прорыв небольшого количества газов в картер через компрессионные кольца. Разумеется, аналогичным образом на такте сжатия в картер просачивается доля ТПВС, что добавляет к выхлопным газам в картере еще и пары бензина. Чтобы не выводить эту смесь паров масла, топлива и выхлопных газов в атмосферу, на современных автомобилях применяется принудительная система вентиляции закрытого типа.

Устройство и принцип работы

Главный принцип работы системы вентиляции в том, чтобы подать газы из картера во впускной коллектор, где они опять будут засосаны в цилиндры двигателя. Вентиляция называется принудительной, поскольку во впускном коллекторе давление ниже атмосферного, поэтому газы из картера всасываются во впускной коллектор на тактах впуска. Принципиальная схема работы системы.

  1. Выхлопные газы просачиваются в картер.
  2. Смесь паров бензина, масла и выхлопа попадает в маслоотделитель (частички масла оседают на стенках, а затем опять попадают в поддон).
  3. После прохождения маслоотделителя очищенные газы попадают на впуск.
  4. Смесь чистый воздуха, очищенных паров и газов охлаждается в интеркулере, после чего попадает в цилиндры.

Сечение каналов системы вентиляции первых поколений было постоянным, а отвод картерных газов никак не регулировался. В конструкции современных систем функцию регулировки осуществляет клапан PCV.

Клапан с переменной пропускной способностью позволяет осуществлять отвод газов, пропорционально их накоплению в картере. Как вы можете увидеть на рисунке, в системе имеется резервный канал, пролегающий в обход клапана. Поскольку наша цель – разобраться, каким образом попадет масло в воздушный фильтр и как решить данную проблему, вникать во все тонкости работы системы, а также ее разновидности, мы не будем.

Причина появления масла в корпусе фильтра

Теперь можно перечислить конкретные причины, провоцирующие появление масла в воздушном фильтре:

  • смолистые отложения в патрубках системы вентиляции, вследствие чего в картере создается избыточное давление. Именно давление провоцирует чрезмерное распространение паров масла и бензина. Провоцирует данную проблему закоксованность, которая образовывается при смешивании большого количества паров масла и выхлопных газов Эксплуатация авто с такой неисправностью чревата выдавленными сальниками;
  • неисправность маслоотделителя, вследствие чего улавливание паров масла не осуществляется в полной мере. Способ устранения данной проблемы зависит от конструкции узла. К примеру, маслоуловитель в переднеприводных моделях ВАЗ представляет собой набор расположенных в клапанной крышке пластин, которые при загрязнении можно промыть в бензине и продуть;
  • неисправность клапана PCV, вследствие чего картерные газы циркулируют только через резервный канал, располагающийся перед дроссельной заслонкой, что ведет к насыщению парами воздушного фильтра. Проверить клапан можно своими руками. Исправный механизм продувается только в одном направлении. При необходимости клапан PCV можно промыть очистителем карбюратора;
  • износ цилиндропоршневой группы. Когда поршневые кольца больше не справляются со своей задачей, в картер поступает чрезмерное количество выхлопных газов, которые система вентиляции физически неспособна отфильтровать и подать на впуск.

Стоит признать, что появление масла в воздушном фильтре – прерогатива двигателей со слаборазвитой системой фильтрации паров масла. При отсутствии клапана PCV пространство впускного тракта до и после дроссельной заслонки постоянно сочленено с картером. Поэтому при износе ЦПГ фильтрующий элемент еще некоторое время после того как мотор был заглушен насыщается парами масла.

Устранение неисправности

Если проблема не в клапане PCV, то зачастую решить проблему с маслом в корпусе воздушного фильтра помогает только капитальный ремонт двигателя. Следует понимать, что забитая система вентиляции картера – это следствие износа ЦПГ, а не главная причина насыщения маслом воздушного фильтра. Поэтому в большинстве случаев чистка каналов и маслоотделителя только на время отсрочивает проявление симптомов износа мотора.

Проверить состояние силового агрегата можно с помощью:

  • замера компрессии двигателя;
  • проверки ЦПГ пневмотестером. В цилиндры под давлением подается сжатый воздух. Тестер фиксирует примерное количество воздуха, выходящее через негерметичности камеры сгорания. Если во время подачи воздуха слышно шипение из отверстия для щупа, значит, основная утечка происходит через компрессионные кольца, если же звук выходящего воздуха доносится из маслозаливной горловины – налицо проблемы с направляющими клапанов и маслосъемными колпачками.



Масла для воздушных фильтров — Энциклопедия по машиностроению XXL







МАСЛА ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ФИЛЬТРОВ  [c. 96]

Вставьте фильтр маслом для воздушного фильтра.  [c.211]

Из картера компрессора, предназначенного для ремонта, сливают масло. Снимают воздушные фильтры, сапун, отсоединяют нагнетательный воздухопровод и трубку регулятора давления, отворачивают болты крепления компрессора к фундаменту, отсоединяют компрессор от дизеля и снимают с локомотива. После очистки керосином и обтирки наружной поверхности компрессор подают на позицию разборки, где отсоединяют холодильник, маслоотделитель, масляный насос и трубопроводы, снимают вентилятор, клапанные коробки, боковые крышки и цилиндры. Шатуны с поршнями опускают в картер, вынимают стопорные кольца и поршневые пальцы, отсоединяют поршни.  [c.282]

Воздушные фильтры пропитываются дизельным маслом, принятым на тепловозе. Заменителем этого масла служит масло для вентиляционных фильтров с нормами качества по ГОСТ 7611-55  [c.575]

Воздушный фильтр необходимо периодически прочищать и вновь заправлять маслом. Например, воздушные фильтры двигателей автомобилей ЗИЛ-431410, ГАЗ-24-10 очищают изнутри от грязи, масла и отстоя. Фильтрующий элемент промывают в чистом керосине или бензине, просушивают сжатым воздухом, смачивают чистым маслом для двигателя и дают стечь маслу.  [c.45]

Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера, а также для воздушных фильтров двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238  [c.9]

Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров  [c.7]

Для воздушных фильтров, соединенных со всасывающими устройствами, вязкость масла также имеет большое значение. На дизелях применение фильтрационных панелей, обеспечивающих под-  [c.96]

Светлые масла иногда используют в качестве масел для воздушных фильтров в фильтрационных системах зданий, где хранят или перерабатывают пищевые продукты. Иногда в светлые масла этого назначения вводят бактерициды и фунгициды. Это помогает обеспечивать наряду с минимальным содержанием пыли в воздухе относительное отсутствие в нем болезнетворных организмов.  [c.100]

Для исключения попадания масла в воздушный фильтр крышки объем бака должен на 10 15% превышать объем заливаемой в него рабочей жидкости.  [c.91]

Воздушный фильтр обеспечивает связь гидробака с атмосферой. В процессе работы гидропривода уровень масла в гидробаке колеблется вследствие разницы объемов поршневых и штоковых полостей гидроцилиндров. Кроме того, уровень жидкости изменяется под действием температуры, так как минеральные масла увеличивают свой объем примерно на 7—8% при повышении температуры от —40 до +60°С. Назначение воздушного фильтра пропускать воздух в гидробак в прямом и обратном направлении, чтобы в баке сохранялось атмосферное давление. Для исключения попадания жидкости в воздушный фильтр при работе гидропривода вместимость бака должна быть на 10—15% больше объема заливаемой в него жидкости.[c.244]

Внутри бака устанавливают разделительную перегородку, которая разделяет слив масла от всасывающего патрубка насоса. Высота разделительной перегородки должна составлять Vg от максимального уровня масла. Воздушный фильтр должен надежно защищать систему от попадания в нее загрязнений из окружающей среды с сохранением внутри бака атмосферного давления при работе гидропривода. При работе в условиях запыленной окружающей среды необходимо устанавливать воздушный фильтр с масляной ванной. Если слив намного превышает всасывание рабочей жидкости насосом, следует устанавливать специальные воздушные клапаны для обеспечения быстрого выхода воздуха из бака. Бак должен иметь очистительные люки достаточных размеров для удаления накапливающихся со временем загрязнений. Достаточный зазор между дном бака и полом обеспечивает более полный отвод тепла, выделяемого системой. Бак обычно выполняют полностью герметичным, что дает возможность избежать попадания в гидросистему загрязнений из окружающей среды.[c.103]










Для гидравлических приводов небольших размеров (с насосом, имеющим подачу 35 л/мин), работающих периодически при давлениях, не превышающих 63—100 кгс/см , достаточно установить один фильтр на линии всасывания. В большинстве случаев можно ограничиться сетчатым фильтром с размером ячейки 100—200 мкм, который позволяет предотвратить попадание в гидросистему загрязнений, опасных для нормальной работы гидропривода. Для гидравлических приводов средних размеров (с насосом, имеющим подачу 200 л/мин), работающих при давлении до 200 кгс/см , и при более длинных трубопроводах, кроме фильтров на линии всасывания, необходимо устанавливать еще фильтр на линии слива. Для крупных гидравлических приводов с емкостью резервуара свыше 1000—2000 л (крупные прессы, прокатные станы и т. д.) необходимо предусматривать еще независимую систему фильтрования рабочей жидкости. В этих случаях целесообразно также устанавливать специальные баки-отстойники, в которые сливают масло из гидросистемы. Баки-отстойники должны иметь достаточные размеры, так как иначе загрязнения не успеют осесть и вновь попадут в систему. Фильтрование жидкостей следует производить регулярно через определенные промежутки времени. В каждой гидросистеме следует предусмотреть также заливные и воздушные фильтры.  [c.260]

Аварии компрессоров вызываются повышением температуры сжимаемого воздуха при малом расходе и неисправности разгрузочных клапанов, повышением давления при неисправности манометра или предохранительного клапана, применением для смазки цилиндра масла с низкой температурой вспышки, запыленностью воздуха при неисправности воздушного фильтра.  [c.535]

При монтаже коллектора, снабженного воздушным фильтром, необходимо обращать внимание на уплотнение всех фланцев. В качестве прокладочного материала для уплотнения соединений всасывающего тракта применяются технический и асбестовый картон. Фильтр перед установкой вскрывают, очищают, промывают и, если нужно, снова заряжают маслом. При установке двигателя с наддувом монтаж турбовоздуходувки рекомендуется вести такой последовательности.  [c.397]

Из-за частых песчаных бурь всасывание воздуха происходит через масляный воздушный фильтр и маслоохладитель, установленные на крыше. Ввиду отсутствия воды масло охлаждается воздухом. Для охлаждения электрогенератора воздух берется за фильтром и выбрасывается вверх над крышей.  [c.59]

Масло, необходимое для смазки деталей двигателя, заливают в поддон картера через маслоналивную трубку с воздушным фильтром, закрываемую крышкой. Масло необходимо наливать до определенного уровня, который проверяют при помош,и маслоизмерительного стержня, имеющего метки Полно и Долей (рис. 35). Запрещается эксплуатировать автомобиль, если уровень масла ниже метки Долей . Необходимо всегда поддерживать уровень масла вблизи метки Полно .  [c.61]

Из баков гидростанций сливают масло, открывают крышки для обслуживания, очищают внутренние стенки и проверяют, нет ли следов ржавчины на верхней стенке, при обнаружении их удаляют щеткой. Затем промывают бак и окрашивают маслостойкой краской, очищают смотровые стекла указателей уровня, заменяют фильтрующий элемент воздушного фильтра и ставят на место крышки, предварительно заменив уплотнительные прокладки. Прн сборке следят, чтобы гидросистема была чистой.  [c.279]

Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов ходовых устройств кранов, а также для обеспечения безопасности движения их необходимо периодически осматривать, смазывать и проводить крепежно-регули-ровочные работы. При ежесменном техническом обслуживании необходимо проверять действие муфты сцепления, ножного и ручного тормозов состояние шин и давление воздуха в них рессоры, амортизаторы, крепление гаек и дисков колес, гусеничных лент и их натяжение состояние и надежность крепления рулевых тяг, поворотных рычагов, шаровых пальцев смазку подшипников педали сцепления и ее свободный ход наличие масла в картере коробки передач и действие рычага управления коробкой передач смазку карданных шарниров, опорных подшипников и шлицев карданного вала крепление полуосей и шпилек их фланцев наличие масла в картерах мостов смазку шкворней поворотных цапф, шаровых пальцев, тяг и втулок рулевого управления смазку в картере рулевого механизма свободный ход рулевого колеса крепление стремянок, хомутиков, пальцев рессор, корпусов и соединений тяг амортизаторов крепление трубопроводов и шлангов, тормозного крана, тормозных камер, тяг, кронштейна колодок и барабана или дисков) ручного тормоза. Необходимо также спускать отстой из водомаслоотделителя и конденсат из воздушного баллона и очищать воздушный фильтр компрессора проверить величину свободного хода педали ножного тормоза и рычага ручного тормоза, а также регулировать зазоры между колодками и тормозными барабанами. При периодическом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ежесменным обслуживанием, вы-  [c.190]

На большинстве отечественных автомобильных двигателей установлены инерционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 53). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 3, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из капроновой щетины. В крышке имеется войлочная прокладка 5, предназначенная для глушения шума при всасывании воздуха. В корпусе фильтра до определенного уровня залито масло.  [c.84]

Не все компоненты механических примесей в масле одинаково опасны для двигателя. Наиболее опасна абразивная часть примесей — так называемые негорючие примеси. В средних условиях эксплуатации при хорошем состоянии воздушных фильтров и исправной системе вентиляции двигателя содержание негорючих примесей в масле обычно составляет не более 10% от общего количества механических примесей. Полная оценка качества масла включает в себя данные о количестве негорючих примесей в нем, однако получить их можно лишь лабораторным путем.  [c.56]

Воздушный фильтр служит для очистки подаваемого в цилиндр двигателя воздуха от пыли. Очистка воздуха имеет большое значение для обеспечения длительной работы двигателя. В зависимости от климатических и дорожных условий в 1 м воздуха содержится от 0,003 до 0,7 г пыли. При эксплуатации автомобиля на пыльной дороге без воздушного фильтра за 6 ч работы двигателя в цилиндры может поступить от 12 до 2800 г пыли. Часть пыли, попадая в цилиндры, уходит с отработавшими газами, а часть смешивается с маслом и действует как абразив на шатунно-поршневую группу, сокращая в несколько раз срок службы двигателя.[c.95]

Фильтрующий элемент состоит их двух слоев капроновой щетины, закрываемых сверху металлической сеткой. В корпус воздушного фильтра заливается масло (масло для двигателя), образующее под фильтрующим элементом масляную ванну. Воздух поступает в кольцевую щель между корпусом и крышкой воздушного фильтра. Основное количество пыли выпадает при соприкосновении с поверхностью масла и резком повороте его потока. Так как частицы пыли во много раз тяжелее воздуха, то при изменении направления воздушного потока у поверхности масла или по инерции продолжают двигаться в прежнем направлении, попадают в масло и там задерживаются. Затем воздух проходит через промасленный фильтрующий элемент и окончательно очищается от мелких частиц пыли. Чистый воздух направляется в центральную трубу и по впускным трубопроводам поступает в цилиндры двигателя.  [c.95]

Двигатель и его системы. Техническое обслуживание начинают с наружного осмотра для обнаружения и устранения течи масла, топлива и охлаждающей жидкости. При ежесменном обслуживании проверяют уровень масла, топлива и охлаждающей жидкости, а также работу двигателя на холостом ходу. Давление масла при номинальной частоте вращения должно быть 0,3—0,5 МПа, температура масла в прогретом двигателе не более 70°С, а воды — не более 100°С. При плановых технических обслуживаниях проверяют уровень заправочных емкостей систем, промывают масляный, топливный и воздушный фильтры, смазывают точки согласно карте и таблице смазки. Кроме того, регулируют механизм газораспределения, топливный насос и форсунки, натяжение ремней привода вентилятора (стрела прогиба ремня 15…20 мм от усилия 70… 100 Н), клапаны смазочных систем. Все указанные работы выполняют в объеме и в сроки, оговоренные инструкцией по эксплуатации двигателя. В противном случае завод-изготовитель может отказаться от рекламации на неисправности двигателя в гарантийный период.  [c.161]

Воздушный фильтр Масло для двигателя Ежедневно промывать детали и заменять масло  [c. 618]

Поддон воздушного фильтра 1 Масло для двигателя 1000 Промыть детали и заменить масло  [c.624]

Поддон воздушного фильтра 1 Масло для двигателя 1 ООО  [c.629]

Третье — воздушный фильтр. Чаще всего находится под сиденьем в пластмассовом корпусе. Для его инспекции придется снять сидение. Открываем крышку корпуса и внимательно оглядываем фильтр. К сожалению, к нам часто везут подлеченные иномарки, реальный возраст которых 10-15 лет. Что может быть с несчастным поролоновым фильтром за эти долгие годы, даже представить себе страшно, поэтому нужно быть осторожным при вьшимапии таких фильтрующих элементов — не насорите. За двадцать лет поролоновый фильтр просто обязан был разложиться. Если он в порядке, его тоже можно промыть в бензине, пропитать специальным маслом для воздушных фильтров и поставить обратно. То же самое можно проделать с более долговечным бумажным фильтром (его не нужно пропитывать маслом). В противном случае фильтрующий элемент нужно заменить. Ненриятности с покупкой нового фильтрующего элемента могут возникнуть лишь в том случае, если вы не знаете, как он выглядит (например, фильтрующий элемент вообще может отсутствовать), и не знаете его маркировки.  [c.53]

Воздушные фильтры пропитывают дизельным маслом, принятым на тепловозе. Замени ель — масло для вентиляционпых фильтров (ГОСТ 7611-55)  [c.104]

Занос фильтров компрессоров. Компрессоры газотурбонагнета-телей судовых ДВС осуществляют прием воздуха с палубы или из машинного отделения. Для очистки воздуха от аэрозольных частиц перед компрессорами устанавливают воздушные фильтры, которые бывают двух типов сеточно-набивные (с металлическим плетением из проволоки) и масл(юмываемые. Признаком загрязнения воздушных фильтров является падение давления наддувочного воздуха.  [c.349]

Маслоомываемые воздушные фильтры промывают в нефтяном сульфанате или другом растворителе, рекомендованном заводом-строителем. Промывка дизельным топливом или керосином запрещается. После обработки раствором элементы фильтров промывают в пресной подогретой воде и просушивают теплым воздухом. После просушки элементы фильтров погружают на 1 мин в масло, а затем на 8—10 ч оставляют в теплом помещении для стекания излишка масла. После этих операций фильтр готов к сборке и работе [24, 32].  [c.349]

Схема установки для получения кислорода из атмосферного воздуха показана на фиг. 198. Атмосферный воздух засасывается через воздушный фильтр I, очищается в нём от механических примесей и сжимается в многоступенчатом (4, 5 или 6 ступеней) компрессоре 2 до требуемого давления. После каждой ступени компрессора воздух проходит водяные холодильники, где отдаёт теплоту сжатия, и маслоотделители, в которых отделяются конденсационная влага и масло. Между 2-й и 3-й ступенями воздух проходит через декарбонизатор 5, наполненный раствором едкого натра для очистки воздуха от углекислоты. После компрессора сжатый воздух направляется в осушительную батарею 4, где освобождается от влаги при помощи кускового NaOH. Очистка воздуха от СО2 и влаги необходима для предупреждения закупорки теплообменника кислородного аппарата твёрдой углекислотой и льдом при низких температурах. Из осушительной батареи сжатый воздух поступает в змеевик теплообменника 5, расположенный на верху кислородного аппарата 6. Кислородный аппарат двойной ректификации состоит из нижней 7 и верхней 8 ректификационных колонн. Воздух, охлаждённый в теплообменнике отходящими из аппарата азотом и кислородом, поступает в змеевик испарителя 5, откуда через воздушный дроссельный вентиль 70 подаётся на середину нижней ректификационной колонны для разделения. В испарителе 5 собирается жидкий воздух, содержащий 4.5—50% кислорода азот поднимается вверх и, сжижаясь в трубках конденсатора 77, частично идёт на орошение нижней колонны и частично собирается в карманах 72 конденсатора 77. Отсюда через азотный дроссельный вентиль 75 азот подаётся на верхнюю тарелку верхней колонны в эту же колонну, но несколько ниже, через кислородный дроссельный вентиль 14 подаётся жидкий воздух из испарителя нижней колонны. Газообразный азот уходит наружу через азотную секцию 75 теплообменника, а газообразный кислород из верхней части конденсатора отводится через кислородную секцию 16 теплообменника в газгольдер 77 через газовый счётчик 18, Из газгольдера кислород засасывается кислородным компрессором 19, сжимается в нём до давления 150 ат и через наполнительную рампу 20 накачивается в стальные баллоны.  [c.386]

На рис. 14.3 представлена типовая схема открытого гидробака. Корпус 1 бака закрыт крышкой 2, исключающей попадание в гидробак посторонних примесей. Через крышку 2 в бак входят трубы 3 и 5 соответственно сливной и всасывающей гидролиний. Для заполнения бака в крышке установлена заливная пробка 4 с дренажным отверстием, обеспечивающим выравнивание давлений внутри и снаружи бака, а также отвод в атмосферу вьщеляющихся из масла газов и воздуха. Для предотвращения попадания в бак пыли дренажное отверстие снабжено воздушным фильтром. В корпусе бака установлены сливные пробки d и 7, расположение которых обеспечивает полное опорожнение бака. С этой же целью дно бака имеет уклоны 5… 10°.  [c.198]

В антипомпажной системе используется воздух, забираемый за компрессором 9 и охлаждаемый в воздушном охладителе 12. После сепаратора 18 и воздушных фильтров 14 регулируюший воздух 9 через редукторы 26, 27 и предохранительные реле 10, И направляется в исполнительный двигатель (серводвигатель) антипомпажных клапанов (i—5). При этом используется регулирующая масляная система ГТУ для сбросных клапанов (вход 25, выход 13). При отключении ГТУ давление масла в системе регулирования 25 немедленно понижается. Предохранительные реле 10, И выключаются, регулирующий воздух сбрасывается из серводвигателей АПК 3—5, после чего они открываются под действием встроенных в них пружин.  [c.52]

Различные функции подготовки сжатого воздуха (фильтрация, регулирование и смазка элементов пневматической системы) могут выполняться отдельными элементами или одним устройством блоком подготовки воздуха, В современных системах подача смазки в сжатый воздух не всегда нужна. Влага, загрязнения и избыток масла могут привести к износу движущихся частей и уплотнений Важную роль играет выбор воздушного фильтра. Основным параметром фильтра сжатого воздуха является размер ширины ячеек фильтрующего элемента, от которого зависит размер наименьших частиц, задерживаемых фильтром. В нормальных фильтрах размеры ячеек находятся в диапазоне от 5 до 40 микрометров (мкм). Под степенью фильтрации понимается процент твердых частиц определенного размера, которые могут отделяться от потока воздуха. Например, степень фильтрации 99,99% гарантируется для размеров частиц от 5 мкм, В фильтрах тонкой очистгвизуальный контроль или измерение перепада давления на фильтре.  [c.21]

На рис. V.15 показана схема присоединения пневмопривода с вращающимся пневмоцилиндром 2 к воздушной сети и патрону 6, установленному на шпинделе токарного станка. Из воздушной цеховой сети сжатый воздух подают в воздушный фильтр 11, затем по трубопроводу — в регулятор давления 3 с манометром 4, масленку 5 для распыления масла, обратный клапан 7, распределительный кран 8 и по воздуховодам 9 или 10 — в невращающую-ся воздухоподводящую муфту 1. Переключая кран 8, сжатый воздух последовательно подают в правую или левую полость пневмоцилиндра 2 двустороннего действия.  [c.98]

У компрессора, предназначенного для ремонта, отвертывают пробку в нижней части картера и из него сливают масло. Затем снимают воздушные фильтры и сапун, отвертывают болты, прикрепляюш,ие компрессор к фундаменту, а также отсоединяют нагнетательный воздухопровод от клапанной коробки цилиндра высокого давления и трубку к регулятору давления. После этого отсоединяют двигатель, выпрессо-вывают фиксирующие штифты, компрессор вынимают через верхний люк локомотива подъемным механизмом, устанавливают на автокару и транспортируют к месту очистки. Наружную поверхность компрессора тщательно промывают керосином, вытирают сухими чистыми салфетками и обдувают сжатым воздухом. Затем компрессор передают к месту разборки. Порядок полной разборки рекомендуется следующий  [c.47]

Для промывки сиимают воздушный фильтр с двигателя и сливают из него масло, промывают фильтрующий элемент в чистом керосине или бензине и просушивают его сжатым воздухом. Затем смачивают фильтрующий элемент чистым маслом для двигателя, а в корпус фильтра заливают масло для двигателя до установленного уровня. Заливать в фильтр отработанное (грязное) масло не рекомендуется.  [c.76]

Влагомаслоотделитель (рис. 114) служит для отделения масла и накачивания шин. Он состоит из корпуса 7 и отстойника 6. В отстойнике смонтирован фильтрующий элемент 5. Воздух из компрессора поступает через отверстие А, проходит через фильтр и далее поступает в воздушные баллоны. Выделившееся масло остается в фильтрующем элементе и частично оседает в отстойнике. Для слива масла отстойник имеет сливное отверстие, закрываемое пробкой.  [c.147]

Промывка и заправка воздушного фильтра. Для очистки фильтр разобрать. Все детали фильтра промыть неэтилированным бензином или керосином и обдуть сжатым воздухом. Фильтрующий элемент следует перед сборкой пропитать чистым маслом для двигателя, а в масляную ванну корпуса залить такое же масло до уровня выштампованных на корпусе стрелок с надписью Уровень масла .[c.54]

Воздух для продувки картера двигателя поступает в него через объединенный с маслозаливной горловиной воздушный фильтр /. Отсос газов из картера во внутреннюю полость двигателя осуществляется через клапан [c.348]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла.  [c.60]


Почему В Воздушном Фильтре Масло В Триммере

Что делать, если нашли масло в воздушном фильтре?

Приветствую вас друзья на веб-сайте ремонт авто своими руками. На практике мало кто из автолюбителей оценивает состояние воздушного фильтра. Как правило, до него доходит очередь лишь при явной неисправности двигателя или замене масла. Ремонт бензокосы выполняют в масло вводится если при снятом воздушном фильтре и. А зря.

Масло в воздушном фильтре

Состояние этого элемента может многое рассказать о силовом узле и некоторых его проблемах.

В частности, масло в воздушном фильтре появляется при износе поршневых колец, забитости стока центрального маслоотражателя и прочих проблемах. Масло в воздушном фильтре – причины и пути устранения. Но обо всем подробнее.

Назначение воздушного фильтра

Зачем вообще нужен воздушный фильтр ? Именно через этот узел затягивается воздух, который далее перемешивается с топливом и попадает в камеру сгорания. Фильтр, в свою очередь, очищает поступающий поток воздуха от пыли и грязи.

Если этого не делать, то детали будут изнашиваться намного быстрее, а вопрос поломки двигателя станет вопросом нескольких месяцев. Многие автолюбители недооценивают важность чистоты фильтра. Это ошибка.

Неисправность этого узла или его загрязнение в лучшем случае может привести к повышению расхода топлива и ухудшению характеристик авто, а в худшем — к выходу из строя дорогостоящих узлов топливной системы или самого двигателя.

На что обратить внимание при появлении масла?

Итак, пришло время поменять фильтрующий элемент. Вы осматриваете узел и обнаруживаете на нем частички масла.

Не стоит игнорировать эту проблему, ведь она может свидетельствовать о начале разрушительных процессов внутри силового узла.

Так чем же вызвано попадание масла в воздушный фильтр? Порой даже опытные автолюбители не могут дать ответ на этот вопрос.

Конечно может показаться, что связи между воздушным фильтром и картером нет. Но это не так.

Кроме основного потока, который проходит через основное отверстие, есть еще и дополнительный. В образовании последнего принимают непосредственное участие картерные газы.

В ряде случаев они вполне могут пойти с частичками масла по пути воздуха, то есть через фильтр.

После сгорания топливовоздушной смеси газы оказываются в картере двигателя. Но каким образом?

Как чистить воздушный фильтр мотокосы ?

Разборка двигателя бензокосы, пролежавшей более двух лет после поломки. Какие первые неисправности были.

Воздушный фильтр китайской бензокосы

Как помыть или почистить воздушный фильтр на бензотримере, бензокосе, подопытный: Ижмаш Industrial Line GT 4350 .

Если все нормально, то продукты сгорания топлива полностью выходят из цилиндров наружу.

В случае неисправности двигателя часть газов может оставаться внутри. Как следствие, появляется чрезмерное давление, которое приводит к повреждению сальников

Мотор начинает «есть» масло, а дальше происходит то, о чем мы упоминали выше.

В чем причина появления масла в

воздушном фильтре?

Давайте разберемся, почему масло в воздушном фильтре появляется чаще всего на б/у авто.

Причины следующие:

1. Критический износ поршневых колец. Такая неисправность – обычное дело при сильном износе двигателя.Как следствие, происходит недостаточный сбор масла, попадающего из цилиндра в картер.

Дальше появляется чрезмерное давление, которое буквально выдавливает смазывающий состав через вентиляционный клапан и маслоотражатель. Дальнейший путь вам известен.

2. Появление засоров в стоке основного маслоотражателя. Подобная неисправность приводит к тому, что лишнее масло не может вернуться в картер.

У него не остается другого пути, как отправиться вместе с картерными газами. Как следствие, излишки смазывающего состава оказываются на фильтре.

3. Засоры в путях, через которые перенаправляются картерные газы за дроссель. К примеру, может быть забит один из каналов или шлангов. 2.ищем почему не а бензин в воздушном фильтре появлялся свеча в триммере была. В этом случае поток картерных газов гонит масло в воздушный фильтр. Результат вы видите.

4. Грязный фильтрующий элемент. Причиной подобных проблем может быть несвоевременная замена фильтра. В такой ситуации воздух с трудом попадает в двигатель.

Последний начинает «давиться» и вытягивать воздух из других мест (картер становится одним из источников). Так что своевременная замена фильтрующего элемента – это очень важно.

Что делать если появилось масло в воздушном фильтре?

При появлении столь неприятных симптомов действуйте следующим образом:

1. Проверьте компрессию во всех цилиндрах двигателя. Нормальный параметр – от 11 до 15. При этом допускается небольшие отклонения компрессии в цилиндрах (на 1-2).

Если же давление в одном или нескольких цилиндрах меньше, то можно говорить о явной неисправности движка – износе колец или недостаточном прилегании или прогорании клапанов.

2. Оцените цвет выхлопного дыма. Не знаете откуда масло в воздушном фильтре? Разберем подробно, почему появляется масло в фильтрующем элементе. Синий оттенок дыма в большой вероятности свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы.

Если после проверки компрессия в норме, тогда нет серьезного повода волноваться о появлении масла в воздушном фильтре.

Как правило, это явление может быть вызвано засоренным фильтрующим элементом или забитыми шлангами (об этом мы уже упоминали). Решить проблему можно путем прочистки каналов или замены шлангов.

Теперь вы знаете, откуда масло в воздушном фильтре, и что делать в такой ситуации.

Главное – ни в коем случае не игнорируйте проблему. В противном случае можно довести дело до капитального ремонта, а это уже совершенно иной уровень затрат.

Если же своевременно обнаружить и устранить неисправность, вы сбережете двигатель и деньги в своем кошельке. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Масло в воздушном фильтре. Что делать?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. На практике мало кто из автолюбителей оценивает состояние воздушного фильтра. Как правило, до него доходит очередь лишь при явной неисправности двигателя или замене масла. А зря.

Масло в воздушном фильтре

Состояние этого элемента может многое рассказать о силовом узле и некоторых его проблемах.

В частности, масло в воздушном фильтре появляется при износе поршневых колец, забитости стока центрального маслоотражателя и прочих проблемах. Но обо всем подробнее.

Назначение воздушного фильтра

Зачем вообще нужен воздушный фильтр? Именно через этот узел затягивается воздух, который далее перемешивается с топливом и попадает в камеру сгорания. Фильтр, в свою очередь, очищает поступающий поток воздуха от пыли и грязи.

Если этого не делать, то детали будут изнашиваться намного быстрее, а вопрос поломки двигателя станет вопросом нескольких месяцев. Многие автолюбители недооценивают важность чистоты фильтра. Это ошибка.

Неисправность этого узла или его загрязнение в лучшем случае может привести к повышению расхода топлива и ухудшению характеристик авто, а в худшем — к выходу из строя дорогостоящих узлов топливной системы или самого двигателя.

На что обратить внимание при появлении масла?

Итак, пришло время поменять фильтрующий элемент. Вы осматриваете узел и обнаруживаете на нем частички масла.

Не стоит игнорировать эту проблему, ведь она может свидетельствовать о начале разрушительных процессов внутри силового узла.

Так чем же вызвано попадание масла в воздушный фильтр? Порой даже опытные автолюбители не могут дать ответ на этот вопрос.

Конечно может показаться, что связи между воздушным фильтром и картером нет. Но это не так.

Кроме основного потока, который проходит через основное отверстие, есть еще и дополнительный. В образовании последнего принимают непосредственное участие картерные газы.

В ряде случаев они вполне могут пойти с частичками масла по пути воздуха, то есть через фильтр.

После сгорания топливовоздушной смеси газы оказываются в картере двигателя. Но каким образом?

Если все нормально, то продукты сгорания топлива полностью выходят из цилиндров наружу.

В случае неисправности двигателя часть газов может оставаться внутри. Как следствие, появляется чрезмерное давление, которое приводит к повреждению сальников.

Мотор начинает «есть» масло, а дальше происходит то, о чем мы упоминали выше.

В чем причина появления масла в воздушном фильтре?

Давайте разберемся, почему масло в воздушном фильтре появляется чаще всего на б/у авто.

Причины следующие:

1. Критический износ поршневых колец. Такая неисправность – обычное дело при сильном износе двигателя.Как следствие, происходит недостаточный сбор масла, попадающего из цилиндра в картер.

Дальше появляется чрезмерное давление, которое буквально выдавливает смазывающий состав через вентиляционный клапан и маслоотражатель. Дальнейший путь вам известен.

2. Появление засоров в стоке основного маслоотражателя. Подобная неисправность приводит к тому, что лишнее масло не может вернуться в картер.

У него не остается другого пути, как отправиться вместе с картерными газами. Как следствие, излишки смазывающего состава оказываются на фильтре.

3. Засоры в путях, через которые перенаправляются картерные газы за дроссель. К примеру, может быть забит один из каналов или шлангов. В этом случае поток картерных газов гонит масло в воздушный фильтр. Результат вы видите.

4. Грязный фильтрующий элемент. Причиной подобных проблем может быть несвоевременная замена фильтра. В такой ситуации воздух с трудом попадает в двигатель.

Последний начинает «давиться» и вытягивать воздух из других мест (картер становится одним из источников). Так что своевременная замена фильтрующего элемента – это очень важно.

Что делать если появилось масло в воздушном фильтре?

При появлении столь неприятных симптомов действуйте следующим образом:

1. Проверьте компрессию во всех цилиндрах двигателя. Нормальный параметр – от 11 до 15. При этом допускается небольшие отклонения компрессии в цилиндрах (на 1-2).

Если же давление в одном или нескольких цилиндрах меньше, то можно говорить о явной неисправности движка – износе колец или недостаточном прилегании или прогорании клапанов.

2. Оцените цвет выхлопного дыма. Синий оттенок дыма в большой вероятности свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы.

Если после проверки компрессия в норме, тогда нет серьезного повода волноваться о появлении масла в воздушном фильтре.

Как правило, это явление может быть вызвано засоренным фильтрующим элементом или забитыми шлангами (об этом мы уже упоминали). Решить проблему можно путем прочистки каналов или замены шлангов.

Теперь вы знаете, откуда масло в воздушном фильтре, и что делать в такой ситуации.

Главное – ни в коем случае не игнорируйте проблему. В противном случае можно довести дело до капитального ремонта, а это уже совершенно иной уровень затрат.

Если же своевременно обнаружить и устранить неисправность, вы сбережете двигатель и деньги в своем кошельке. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Для любопытных

 

Применяется 4 различных вида топлива для легковых и средних грузовых автомашин.


  • Дизельное
  • Освинцованный бензин
  • Не освинцованный бензин
  • Сжиженный нефтяной газ

Дизельное топливо


Наличие дизельного топлива в моторном масле может быть вызвано следующими причинами:


  • Протечками через вспрыскивающий насос регулируемого клапана
  • Протечками через вспрыскивающие топливо форсунки
  • Недостатками в испарении смеси вызванными тем, что засорилась одна из форсунок впрыска топлива
  • Постоянной работе двигателя вхолостую или вхолостую на повышенных оборотах.
  • «Холодный» запуск двигателя или короткие поездки с постоянным запуском двигателя.

Если в моторное масло попало дизельное топливо, то это быстро приведет к его разбавлению и, соответственно, потере им вязкости. В результате масляная пленка теряет свою консистенцию и, соответственно, теряется сопротивляемость в зонах, которые особенно подвержены нагрузкам, таким, как втулки, шатуны, кулачки и толкатели клапанов, которые, изнашиваются быстрее.

Дизельное топливо, которое попадает в масло двигателя, также изменяет маслянистость смазки, что ведет к ухудшению смазки цилиндров и, соответственно, к преждевременному износу поршневых колец. Это явление оказывает особенно вредное воздействие при запуске двигателя в холодном состоянии.


Так как дизельное топливо не испаряется по мере повышения температуры двигателя, каждое новое попадание его в двигатель повышает его количество в масле и причиняет в результате существенный вред.


Вещества в масле


Железо, хром, алюминий, олово и (в тех двигателях, которые работают на освинцованном топливе) медь.


Устранение недостатков:


Проверьте утечку дизельного топлива через помпу и форсунки впрыскивания. Проверьте калибровку форсунок впрыскивания и регулировки топливного насоса. В некоторых случаях, форсунки впрыскивания можно прочистить, если воспользоваться топливом с соответствующими добавками.


Бензин


Может быть целый ряд причин, почему бензин попадает в масло двигателя:


  • Попадание происходит через форсунки или электромагнитные клапаны.
  • Неполное сгорание топлива
  • Изношены или не закрываются плотно сопла форсунок
  • Частые холодные запуски двигателя и поездки на непрогретом моторе на короткие расстояния
  • Не работает один или несколько цилиндров
  • Частая работа двигателя на холостых оборотах (городские условия езды)

Наличие бензина (как освинцованного, так и без свинца) в масле двигателя влияет на это масло точно так же, как и дизельное топливо. Могут быть особенно серьезные повреждения в тех двигателях, которые часто запускаются в холодном состоянии.


У тех же двигателей, которые работают достаточно долго для того, чтобы основательно прогреться, небольшое количество бензина в масле обычно исчезает при испарении и не оказывает в дальнейшем влияния на моторное масло.


Сжиженный газ


Как правило, сжиженный нефтяной газ не оказывает влияния на работу моторного масла. Однако в некоторых случаях он может оказать влияние на структуру смазочного материала.



ДЕСЯТЬ ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ О МАСЛЕ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА


(1) Бумага. Промасленные поролоновые и тканевые фильтрующие элементы используются в грязных мотоциклах и других внедорожниках вместо бумажных фильтров, обычно используемых в автомобилях и бытовых воздушных фильтрах, поскольку они способны удерживать большое количество грязи и продолжать поддерживать поток воздуха. Масло для пенных фильтров мотоциклов и масло для тканевых фильтров начинаются с базового нефтяного, синтетического или растительного / растительного масла. Масла, которые продаются как биоразлагаемые или «био», имеют растительную основу, но все же содержат немного устаревшей нефти. No-Toil утверждает, что предлагает единственное на рынке масло для фильтров на 100% растительной основе.

(2) На заводе. Синтетические масла очень чистые и выдерживают высокие температуры. Компании, использующие синтетические масла, чувствуют, что они насыщают фильтр более равномерно и полностью. Масло на растительной основе имеет несколько преимуществ. Он поддается биологическому разложению и нетоксичен, что ухудшается при смешивании с нефтепродуктами.С фильтром легче, и пена не так быстро разлагается. Растительные масла облегчают очистку фильтров.

(3) Масло моторное. Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете использовать обычное моторное масло для воздушного фильтра. Это лучше, чем ничего. Если вы приверженец старой закалки, вы, вероятно, делали это много раз. Проблема в том, что моторное масло скапливается в воздушной камере, распределяется неравномерно и может всасываться через впускной тракт. Масло воздушного фильтра содержит специальные присадки, смешанные с маслом для решения этих проблем.

(4) Спирт. Изопропиловый спирт обычно используется для лучшего проникновения масла в поры фильтра. Он разжижает масло, делая его водянистым и легко наносимым. Но перед использованием фильтра необходимо дать ему достаточно времени для испарения. В противном случае масло попадет в воздухозаборник или даже загорится. Добавление спирта проблематично, поскольку оно классифицирует масло как опасный материал. Это усложняет доставку, хранение и экспорт. Спирт также разъедает более дешевый клей на некоторых фильтрах.В качестве альтернативного разбавителя компания No-Toil разработала масло, которое временно связывается с водой, устраняя необходимость в спирте. Недостаток — более длительное время испарения.

Правильно смазанный воздушный фильтр — это красота.

(5) Повышение клейкости. Еще одна добавка — клейкая добавка, которая делает масло липким. Некоторые бренды очень липкие, в то время как другие утверждают, что более жидкое масло на самом деле работает лучше. Существует также химическое вещество, которое делает фильтры огнестойкими. DT1 взвесил производительность и дополнительные затраты на добавление дополнительного слоя огнестойкой пены к их фильтру (как это делают некоторые другие компании) против негорючего масла; они выбрали последнее.

(6) Смазанные маслом и сухие. Twin Air утверждает, что их тесты, помимо прочего, показывают, что правильно смазанный фильтр будет пропускать больше воздуха, чем сухой до костей, и улавливать больше грязи, чем чрезмерно смазанный фильтр. DT1 провел испытания, которые показали полный прирост мощности за счет минимизации количества масла на фильтре. MXA Тесты показывают, что слегка загрязненный фильтр лучше, чем свежее смазанный. Сделайте ваш выбор.

(7) Очиститель. Тип используемого очистителя воздушного фильтра зависит от типа используемого фильтрующего масла. Некоторые очистители — это растворители, которые прорезают масла на нефтяной основе. После удаления масла на нефтяной основе фильтр все еще загрязнен, и его необходимо промыть водой с мылом. Другой тип очистителя — это моющее средство, предназначенное для смывания растительных масел. С растительными маслами этап агрессивных растворителей пропускается. Третий тип — обычный бензин. Он прорезает масло лучше, чем любой очиститель / растворитель для фильтров, но он разъедает резиновые втулки, уплотнения и клей и разрушает пену. После пары бензиновых ванн поролоновый фильтр становится мягким и влажным (даже когда он высох).

(8) Заявление. Рекомендуемый метод нанесения большинства масел для поролоновых фильтров состоит в том, чтобы полностью пропитать пену и осторожно выдавить излишки. Некоторые фильтрующие масла выпускаются в виде аэрозольных баллончиков, которые запускаются нажатием кнопки, но будьте осторожны, пытаясь улучшить характеристики легким слоем. Это будет работать, но это может стоить вам. Для тканевых фильтров можно использовать масло для спрея или бутылку с носиком, чтобы нанести каплю масла на каждую складку. У K&N есть таблица оптимального количества масла для каждого фильтра в зависимости от площади поверхности.

(9) Хранение. Если масло для фильтра хранится более одного-двух дней, всегда храните его в металлическом контейнере, потому что герметичные пластиковые ведра слишком пористые. Если масло высохнет, оно превратится в бесполезный осадок. Хотя некоторые компании запрещают предварительно смазывать и хранить фильтры, большинство компаний говорят, что можно предварительно смазывать и хранить фильтры в пакете с застежкой-молнией, если есть отверстия для испарения спирта. MXA всегда использует предварительно смазанные фильтры в наших тестовых мотоциклах.

(10) Дождь. В MXA использовались почти все марки фильтрующих масел, от сверхмягкого масла Maxima FFT на синтетической основе до масла No-Toil на 100% растительной основе. Раньше мы избегали биологических фильтровальных масел, потому что они, казалось, не выдерживали брызг воды. Сегодняшние биомасла намного лучше, но мы по-прежнему используем масло для нефтяных фильтров для дождевых гонок.

Масло в воздушном фильтре ❤️ Все, что нужно знать

При выяснении вреда наличия масла в воздушном фильтре вашего автомобиля, вы должны знать о важности моторного масла, функции воздушного фильтра, а также о признаках и симптомах повреждения воздушного фильтра.Поскольку масло в воздушном фильтре может вызвать проблемы с двигателем, трансмиссией и проблемы с циркуляцией воздуха внутри транспортного средства, предотвращение попадания масла в воздушный фильтр и воздушный фильтр от мусора должно быть высшим приоритетом для всех водителей.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое моторное масло?

Прежде чем мы сможем изучить функцию воздушного фильтра в вашем автомобиле и то, как масло в воздушном фильтре может повредить компоненты вашего автомобиля, нам нужно знать, что такое моторное масло. Масло — это основная функция, а смазочный материал, находящийся внутри двигателя, используется для различных функций, которые включают обеспечение работы двигателя с высокими рабочими характеристиками.

Основная цель этого в вашем двигателе — уменьшить трение, способствовать охлаждению и предотвратить перегрев, способствовать герметизации соединений, очистить для удаления накопившегося мусора и загрязнений, а также служит защитой движущихся частей, которые могут создавать избыточное напряжение внутри двигателя. двигатель.Если вы заметите масло в воздушном фильтре, вы можете заметить отсутствие преимуществ, которые обычно дает эта смазка.

Однако, несмотря на все эти важные функции моторного масла, на него часто не обращают внимания и не получают должного внимания.

Моторное масло обеспечивает барьер для жидкости между перегревающимися движущимися частями, предотвращая чрезмерное трение и износ. Помимо предотвращения перегрева, моторное масло обеспечивает почти половину охлаждающих свойств двигателя, позволяя охлаждающей жидкости или хладагенту перемещаться по двигателю и охлаждать нагретые детали.

Моторное масло образует уплотнение между различными частями внутри двигателя, такими как поршень и стенки цилиндра, уменьшая износ, обеспечивая правильную компрессию и поддерживая надлежащее соотношение воздуха и топлива. Однако, если масло остается внутри воздушного фильтра, возможно, масло не выполняет свою работу должным образом.

Для того, чтобы моторное масло работало при нужной температуре и рабочем уровне и не попадало масло в воздушный фильтр, вам необходимо проводить регулярное техническое обслуживание и заменять масло, чтобы уровни оставались достаточно высокими, а двигатель имел нужную толщину или вязкость.Это можно сделать, выполняя регулярную замену масла через определенные промежутки времени, чтобы предотвратить попадание масла в воздушный фильтр.

Что такое воздушный фильтр?

Теперь, когда мы знаем, что такое масло и какова важная функция масла в вашем автомобиле, нам нужно знать, что такое воздушный фильтр. Как и любой другой фильтр, воздушный фильтр в вашем автомобиле помогает двигателю «дышать» легче, позволяя ему работать более эффективно с тем же количеством топлива или воздуха. Не забывайте следить за воздушным фильтром и двигателем, обращая внимание на решетку радиатора автомобиля — если вы видите всю грязь, разбрызганную на переднюю часть автомобиля, она также может попасть в двигатель, что снизит производительность.

Воздушный фильтр в вашем автомобиле в основном предназначен для удаления накопившегося мусора и загрязняющих веществ от повреждения двигателя. Обычно воздушный фильтр помещается в пластиковую коробку, чтобы предотвратить утечку загрязняющих веществ. Однако иногда вы можете обнаружить, что масло в воздушном фильтре ухудшает охлаждение двигателя и его рабочие характеристики.

Теоретически воздушный фильтр вашего автомобиля может со временем настолько загрязняться и накапливать такое количество мусора, что двигатель вообще не запускается.Тем не менее, мы надеемся, что вы внимательно следите за работой своего автомобиля и двигателя, прежде чем перейти к этому моменту. Если вы заметили, что в воздушном фильтре есть масло, вам нужно быстро найти решение.

Что более вероятно для большинства автомобилей, так это то, что грязный воздушный фильтр не позволит двигателю получать необходимое количество топлива или воздуха для правильной работы, снижая уровень производительности и вызывая задержку масла в воздушном фильтре. Новые системы впрыска топлива в современных автомобилях доказали, что здоровый и чистый воздушный фильтр может поддерживать работу двигателя на нужной мощности.Однако, если у вас есть масло в воздушном фильтре, мощность, вырабатываемая двигателем, будет намного ниже.

Ваш обычный масляный фильтр и воздушный фильтр играют жизненно важную роль в качестве компонента такого небольшого транспортного средства. Масляный фильтр очищает ваш автомобиль, предотвращая попадание грязи и мусора в самое сердце автомобиля — двигатель. Со временем, если вы позволите масляному фильтру засориться, например, при наличии масла в воздушном фильтре, фильтр больше не будет очищать топливо или масло, в результате чего ваш двигатель будет производить вредные загрязнения.

Хотя воздушный фильтр может показаться второстепенной деталью по сравнению с более обширными механизмами в вашем автомобиле, такими как двигатель или трансмиссия, масло в воздушном фильтре может быть очень вредным. Эта проблема может также привести к проблемам с двигателем и трансмиссией вашего автомобиля, что приведет к дорогостоящей замене.

Типы автомобильных воздушных фильтров

Как мы уже знаем, автомобильные воздушные фильтры являются ключом к очистке внутреннего воздуха вашего автомобиля, позволяя вам и вашим пассажирам получать чистый, незагрязненный воздух.Вы можете не знать, что автомобильные воздушные фильтры бывают двух основных типов.

Панельный стиль используется сегодня в большинстве автомобилей, представленных на рынке. Панельный стиль используется в автомобилях с впрыском топлива, которые представляют собой современные автомобили, которым не требуется карбюратор для надлежащего снабжения двигателя достаточным количеством газа.

Радиальный воздушный фильтр используется в карбюраторных транспортных средствах и имеет вероятность попадания масла в воздушный фильтр. Этот автомобильный воздушный фильтр обычно размещен в черном пластиковом кожухе рядом с верхней частью двигателя.

Причины появления масла в воздушном фильтре

Масло в воздушном фильтре может привести к прорыву газа при выходе смеси воздуха и топлива, находящихся в двигателе или месте сгорания. Топливно-воздушная смесь попадает в картер двигателя, что приводит к снижению производительности двигателя.

К счастью, некоторые ключевые признаки прорыва двигателя могут предупредить вас о попадании масла в воздушный фильтр. Среди этих заметных симптомов для водителей и пассажиров — пропуски зажигания в двигателе, облака, исходящие из выхлопных газов, белые выхлопные газы, выходящие из автомобиля, охлаждающая жидкость в моторном масле и стук двигателя.

Итак, почему вы должны заботиться о прорывах двигателя? Это явление может значительно снизить топливную экономичность и производительность двигателя. Поскольку воздух и топливо проталкиваются в картер, это снижает экономию топлива и мощность в лошадиных силах, что приводит к потере воздуха и топлива.

Причина прорыва двигателя

Многие детали вызывают прорыв двигателя в вашем автомобиле. Как вы знаете, чтобы определить, почему в воздушном фильтре есть масло, вам необходимо увидеть основной механизм в вашем автомобиле или ту часть, которая вызывает неправильное уплотнение поршневых колец, что приводит к снижению срока службы двигателя и его эксплуатационных характеристик.

Наиболее частые причины прорыва двигателя обычно связаны с тремя частями — поршнями, поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Обычно повреждение поршневых колец проявляется в дефекте двигателя, что приводит к отсутствию плотных соединений и герметичных уплотнений.

Если у вас забит или заполнен мусором клапан принудительной вентиляции коленчатого вала, это может быть частой причиной наличия масла в воздушном фильтре. PCV выполняет главную функцию рециркуляции отработанных газов обратно к впускному воздушному клапану, а затем перемещается в камеру сгорания, чтобы иметь возможность повторно воспламениться для правильного использования.

Когда клапан PCV закрывается, он может засориться из-за скопления мусора и грязи. Если это происходит, картерные газы двигателя должны проходить через другие зазоры вместо клапана. Это вызывает утечки и неправильную смесь топлива и воздуха, что приводит к попаданию масла в воздушный фильтр.

Вторая причина прорыва двигателя и масла в воздушном фильтре — повреждение поршневых колец. Поршневое кольцо расположено между стенкой цилиндра и поршнем и отвечает за герметичное уплотнение газов в камере сгорания и двигателе. Неисправное уплотнение и неплотное соединение означают, что газ может выйти из камеры сгорания и вызвать застревание масла в воздушном фильтре.

Поршневые кольца легко подвержены износу из-за расположения деталей. Если ваш двигатель сильно изнашивается и подвергается высоким нагрузкам, это может привести к поломке или повреждению поршневого кольца. Чтобы выяснить, неисправно ли поршневое кольцо, вам необходимо проверить давление в цилиндре, убедившись, что оно одинаково для всех цилиндров.

Хотя масло и масляные фильтры могут использоваться на протяжении тысяч миль и имеют относительно долгий срок службы, масло все равно может застревать в вашем воздушном фильтре, что приводит к засорению и заполнению мусором пути транспортировки масла.Важно помнить, что масло не будет служить вечно, поэтому вам все равно придется проводить регулярное обслуживание и регулярно менять его.

В дополнение к маслу, отвечающему за смазку системы и вымывание токсинов, масло может образовывать отстой и приводить к засорению каналов и уплотнений. Этот осадок может накапливаться в таких местах, как воздухозаборник, что приводит к снижению мощности двигателя, снижению уровня смазки и масла в вашем воздушном фильтре.

Воздушные фильтры предотвращают попадание мусора, токсинов, загрязняющих веществ и грязи, которые могут замедлить перемещение смазки и повредить работу двигателя.Поскольку воздушный фильтр работает в зоне с высокой проходимостью, воздушный фильтр может сильно изнашиваться после длительного использования.

Некоторые воздушные фильтры можно использовать повторно, а некоторые нет. Если вы продолжите использовать воздушные фильтры, которые не предназначены для повторного использования, вы заметите масло в воздушном фильтре. Если вы заметили, что внутри фильтра находится масло, проблема может заключаться в слишком большом количестве масла.

Когда заменять воздушный фильтр двигателя

Если вы хотите предотвратить попадание масла в воздушный фильтр, вам необходимо менять воздушный фильтр через определенные промежутки времени, чтобы он работал правильно и эффективно. Лучшее, что вы можете сделать для своего воздушного фильтра? Заменяйте воздушный фильтр с интервалами, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем замечать какие-либо признаки повреждения фильтра.

Большинство владельцев автомобилей должны заменять свои воздушные фильтры на расстоянии около 30 км. Если вы хотите обезопасить себя, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, вам следует заменить воздушный фильтр на расстоянии от 15 до 30 км.

Если вы хотите посоветоваться со своим механиком, вам следует менять и проверять масло во время каждой обычной процедуры текущего обслуживания.Иногда механики могут просто очистить воздушный фильтр и избежать замены заряда.

Заключение

Как видите, воздушный фильтр — это ключевой фактор производительности, здоровья и эффективности вашего автомобиля. Не допуская попадания масла в воздушный фильтр, вы можете сохранить воздух в автомобиле чистым и свободным от мусора. Предположим, вы решили подождать между заменами масла. В этом случае, если вы не соблюдаете график технического обслуживания и забываете заменить воздушный фильтр, это может означать, что источник питания загрязнен, что может снизить эффективность вашего двигателя.

Очистка воздушного фильтра от мусора, грязи, шлама и загрязнений способствует здоровому уходу, здоровому качеству воздуха и транспортировке жидкостей по вашему автомобилю. Благодаря работающему воздушному фильтру, который пропускает чистый воздух по салону, вы можете быть уверены, что вам и вашим пассажирам будет комфортно ездить.

В дополнение к высокому качеству воздуха, обеспечиваемому чистым воздушным фильтром, предотвращение попадания масла в воздушный фильтр гарантирует, что производительность двигателя не снизится, уровень масла останется на должном уровне для смазки деталей двигателя, а также для транспортировки топлива и воздух через вакуумные и воздушные линии работает эффективно и быстро.

Как очистить и смазать воздушный фильтр

Как очистить и смазать воздушный фильтр из пеноматериала

Что нужно для начала

Инструкции

1.Осторожно снимите воздушный фильтр.

Первое, что вам нужно сделать для обслуживания воздушного фильтра K&N, — это снять его с машины. Он варьируется от автомобиля к автомобилю, поэтому обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не знаете, как удалить его с машины. В нашем видео мы продемонстрировали это на Yamaha Rhino. Для этой машины все, что нам нужно было сделать, это вытащить ее сзади и выдвинуть.

2. Убедитесь, что воздушный пыльник чист.

Снимая фильтр, следите за тем, чтобы грязь не попала в воздушный пыльник.На некоторых машинах — таких как Yamaha Rhino, которые мы использовали в нашем видео — это может быть довольно сложно сделать из-за его вертикального расположения. Однако на других машинах это может произойти проще. Всегда проверяйте воздушный пыльник и при необходимости протирайте его. Просто убедитесь, что он чистый, прежде чем снова включить фильтр.

3. Нанесите на фильтр очиститель воздушного фильтра. Оставьте на 10 минут.

Для правильного ухода за воздушным фильтром K&N необходимы две вещи: очиститель и масло.K&N продает оба размера в разных размерах, включая удобный комплект зарядного устройства, в который входят очиститель и масло в одной упаковке. Имейте в виду, что масло бывает двух типов: аэрозольное, которое вы просто распыляете, и бутылку с маслом, которую можно аккуратно капать на складки фильтра. Мы также продаем чистящие средства и масла других марок. В конечном итоге все сводится к тому, какой бренд вы предпочитаете.

Для очистки фильтра необходимо полностью пропитать фильтр очистителем. Распылите чистящее средство по всей поверхности.Важно, чтобы очиститель не высох, поэтому не забудьте нанести на фильтр много очистителя. После того, как вы полностью распылите очиститель на фильтр, вы можете поставить его и дать ему постоять примерно 10 минут.

4. Промойте фильтр изнутри.

После того, как фильтр находится в очистителе примерно 10 минут, пора его промыть. Важно промывать фильтр изнутри. Если промыть его снаружи, грязь еще больше проникнет в волокна фильтра.Продолжайте промывать его, пока вся грязь и масло не выйдут из фильтра. Если грязь и масло не выходят наружу, снова нанесите очиститель.

5. Дайте фильтру высохнуть.

После того, как фильтр будет полностью промыт и грязь и масло удалены, вы можете встряхнуть фильтр, чтобы слить из него часть воды. В этот момент просто отложите его в сторону и дайте ему высохнуть естественным путем. Перед нанесением масла фильтр должен быть полностью сухим.

6.Осмотрите фильтр на предмет дырок.

Всегда рекомендуется осматривать воздушный фильтр перед нанесением на него масла. Убедитесь, что в нем нет отверстий или чего-либо, что могло бы пропустить грязь.

7. Нанесите масло на фильтр. Оставьте на 20 минут.

Если вы используете масло для отжимных бутылок, нанесите его на верх складок. Масло медленно впитается в волокна фильтра. Масло в виде аэрозоля легче наносить, и вы можете быть более уверены в том, что масло повсюду на фильтре.По этим причинам мы предпочитаем аэрозольное масло. Держите баллончик на расстоянии примерно трех дюймов от фильтра, когда будете распылять его. Если есть светлые пятна, просто обработайте их распылением. После того, как фильтр будет полностью покрыт маслом, дайте ему постоять примерно 20 минут, прежде чем снова вставить его в машину. Это позволит маслу полностью проникнуть в волокна фильтра.

8. Осмотрите фильтр на предмет полного покрытия маслом.

После того, как фильтр простоял примерно 20 минут, быстро осмотрите его, чтобы убедиться, что масляный фильтр хороший.Если вы видите светлые пятна, снова нанесите на них масло. Если он выглядит хорошо, вы можете установить его на свой компьютер.

9. Установите предварительный фильтр (необязательно).

Если вы собираетесь кататься в очень пыльных или песчаных условиях, предварительный фильтр для верхней одежды — хорошая идея. Они продлевают срок службы фильтра и поддерживают воздушный поток. Просто проведите им по фильтру. Не смазывайте его маслом; установите его всухую.

10. Установите воздушный фильтр на место.

Вставьте фильтр обратно в машину в обратном порядке, который вы использовали при его извлечении.При установленном фильтре всегда рекомендуется дважды проверять уплотнение по отношению к воздушному башмаку, чтобы убедиться, что оно плотно прилегает. Таким образом, грязь или мусор не попадут сквозь фильтр.

Очистка воздушного фильтра — важная часть обслуживания машины. Самое приятное то, что вы можете легко это сделать, и это действительно может продлить срок службы вашей машины. Если вы готовы приступить к работе, обязательно отправляйтесь на квадроцикл Rocky Mountain ATV / MC для всех ваших потребностей в воздушных фильтрах.

Best Air Filter Oil 2020 [TOP 4 & Maintenance Guide] Motocross Advice

Масло для воздушных фильтров используется с воздушными фильтрами определенных характеристик. Сами фильтры изготовлены из вспененного материала, пропитанного специально разработанным маслом для воздушного фильтра. После нанесения масло очень эффективно предотвращает попадание мусора в двигатель. Масло для воздушного фильтра хорошего качества поддерживает чистоту и исправность компонентов двигателя. В результате сокращается время, необходимое для замены моторного масла для внедорожников.

Фильтры можно очищать и повторно смазывать маслом после определенного времени работы. Регулярная езда по очень песчаному грунту может потребовать замены фильтра после каждой поездки.Для очистки фильтра используйте специальный очиститель на основе растворителя. Распылите или впитайте очиститель и оставьте на некоторое время, чтобы очиститель начал работать.

Прополоскать теплой водой и отжать излишки воды. Не выкручивайте! Оставьте в сушильном шкафу на ночь или до полного высыхания. После высыхания равномерно пропитайте фильтр маслом. Дайте слишком высохнуть перед использованием.

Решение о том, какое масло для фильтра использовать, может быть сложной задачей, поскольку в большинстве руководств по внедорожным велосипедам не рекомендуется конкретный тип. Ниже мы рассмотрели наши любимые масла для воздушных фильтров мотоциклов.Продолжайте читать, чтобы получить 5 основных советов по обслуживанию воздушного фильтра:

Топ 4 масла для воздушных фильтров Motocross 2020

1. Обработка пенных фильтров Maxima

Как и все их продукты, Maxima создала еще одно высокоэффективное масло это делает выдающуюся работу. Это масло для пенного фильтра от Maxima заняло 3 года целенаправленных исследований и разработок. Это полностью синтетическая полимерная формула, позволяющая увеличить поток воздуха на 4–13% и при этом не допускать попадания загрязняющих веществ через воздушный фильтр на 8%.

Масло обладает водоотталкивающими и топливоотталкивающими свойствами, что препятствует проникновению жидкостей через воздушный фильтр. Внедорожники, которые часто оказываются на переходах через реки или едут под дождем, получают огромную выгоду от использования масла для масляного фильтра.

Воздушные фильтры очень подвержены химическим повреждениям. Это масло от Maxima проверено на устойчивость к химическим веществам, поэтому их продукты не повреждают состав воздушного фильтра. Использование этого продукта сохраняет ваш двигатель и моторное масло более чистым, чем когда-либо.

Преимущества:

  • Формула отталкивает воду и газ
  • Очень хорошо изученная формула
  • Сохраняет моторное масло чистым и эффективным

ПРОВЕРЬТЕ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

2. Bel Масло для вспененного фильтра Ray

Масло для вспененного фильтра Bel-Ray — популярный выбор как среди профессиональных гонщиков, так и среди райдеров выходного дня. Формула снова и снова доказала свою эффективность практически во всех ситуациях.

Bel-Ray Foam Filter Oil разработано для уличных, внедорожных и высокопроизводительных гоночных автомобилей. Его можно безопасно использовать с любым поролоновым фильтром, он не разъедает ни сам фильтр, ни сцепление. Как и все масла для поролоновых фильтров хорошего качества, это масло увеличивает поток воздуха через воздушный фильтр.

Само масло было разработано как сверхвязкое, которое создает масляный барьер для захвата частиц микронного размера, прежде чем они смогут проникнуть через воздушный фильтр. Масло для пенного фильтра Bel-Ray также является водонепроницаемым, что предотвращает засорение во влажных условиях.

Преимущества:

  • Ультравязкая формула
  • Водонепроницаемость для предотвращения засорения
  • Может использоваться в любых условиях езды

ПРОВЕРИТЬ ПОСЛЕДНЮЮ ЦЕНУ >>>

3. Масло для воздушного фильтра Yamalube

Компания Yamalube от Yamaha создала одни из лучших масел для вашего мотоцикла. Их масло для воздушных фильтров для мотоциклов не является исключением (также используется в качестве масла для фильтров квадроциклов).

Yamalube Foam Filter oil — это синтетическое масло на нефтяной основе, которое не допускает попадания мусора в двигатель, а также любое другое масло для воздушных фильтров. Формула Yamaha предназначена для улавливания нежелательной грязи и пыли, предотвращая их попадание в двигатель вашего велосипеда через впускной тракт.

Как и другие масла для поролоновых фильтров, продукт Yamalube также предотвращает попадание воды через фильтр в двигатель. Это высококачественное масло, произведенное компанией с многолетним опытом работы в данной области.

* Источник должен быть за пределами Великобритании.

Преимущества:

  • Производство Yamaha
  • Эффективно отфильтровывает мусор
  • Водостойкая формула

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

4. Высокоэффективный воздушный фильтр Lucas Oil 9

Lucas Oil известна своими инновациями в области производства высокопроизводительных масел.

Lucas ‘Высокоэффективное масло для поролоновых фильтров разработано таким образом, чтобы придавать ему небольшую липкость.Это гарантирует, что масло останется на своем месте на воздушном фильтре, и повысит производительность в течение всего времени между обслуживанием.

Это масло с низким содержанием растворителей и низкой вязкостью, которое легко проникает через воздушный фильтр, предотвращая попадание пыли, грязи и песка в двигатель.

Как и другие высококачественные фильтрующие масла, фильтрующее масло Lucas Oil действует как барьер для влаги, препятствуя всасыванию воды и других жидкостей через впускной тракт вашего внедорожника. Он подходит для использования при любых температурах и не забивается в прохладную погоду.

Синий цвет позволяет легко увидеть, когда фильтр полностью покрыт маслом. Продукты Lucas Oil используются командой Troy Lee Designs, поэтому их эффективность практически гарантирована.

* Источник должен быть за пределами Великобритании.

Преимущества этого масла для воздушного фильтра:

  • Хорошо работает в холодных условиях
  • Синий цвет
  • Липкий для удержания масла на месте

ПРОВЕРИТЬ ЦЕНУ ОТ AMAZON >>>

Можно ли очистить воздушный фильтр?

Вопрос о том, следует ли чистить воздушный фильтр, является предметом горячих споров. Следует иметь в виду, что воздушные фильтры и двигатели не слишком дороги! Если вы повредите воздушный фильтр во время его чистки, вы рискуете серьезно повредить свой двигатель!

На соревнованиях или гонках на экстремальную выносливость, где надежность является абсолютной проблемой, вы никогда не должны начинать с воздушного фильтра, который не работает полностью. Если вам нужно очистить воздушный фильтр, вы можете следовать этим советам, однако Motocross Advice придерживается мнения, что вам никогда не следует чистить воздушный фильтр без крайней необходимости. ВСЕГДА заменяйте его новым. :

В экстренных случаях:

  1. Снимите воздушный фильтр и проверьте его на наличие засоренных и чрезмерно заблокированных участков. Тщательно удалите мусор и постарайтесь стереть мокрую или слипшуюся грязь.
  2. Проверьте воздушный короб на предмет незакрепленного мусора или засоренных портов. Уберите весь мусор.
  3. При обнаружении влаги вытрите внутреннюю часть воздушной камеры чистой тканью.

Никогда не вставляйте влажный воздушный фильтр обратно в воздушный ящик велосипеда.Влага может нанести непоправимый ущерб двигателю вашего внедорожника.

В случае сомнений всегда носите с собой запасной воздушный фильтр, а не чистите имеющийся фильтр.

Вот наши 5 главных советов по уходу за вашим воздушным фильтром:

    1. Регулярно очищайте воздушный короб
    2. Распылите GT-85 на внутреннюю часть воздушного отсека, чтобы собрать грязь до того, как она отфильтруется. Это также упростит очистку вашей воздушной камеры.
    3. Регулярно очищайте и смазывайте маслом для предотвращения преждевременного износа двигателя
    4. Рассматривайте замену фильтра после каждой поездки в песчаных условиях
    5. Никогда не используйте бензин для очистки фильтра

Что такое воздух Масляный фильтр

  • Если вы используете в автомобиле высокоэффективный или долговечный воздушный фильтр, вы можете рассмотреть возможность использования масла для воздушного фильтра и для смазки воздушного фильтра. Масло для воздушных фильтров — это специально разработанный тип масла, которое очень липкое и используется для покрытия высокоэффективных или долговечных воздушных фильтров. Нанесение масла для воздушного фильтра и его высыхание помогает улучшить способность воздушных фильтров отфильтровывать загрязнения, а также сделать фильтр более устойчивым к возможному поступлению воды, если моторный отсек вашего автомобиля или грузовика станет очень влажным по какой-либо причине. .

    Преимущества масла для воздушного фильтра

    Покрытие высокоэффективного воздушного фильтра маслом для воздушного фильтра позволит воздушному фильтру улавливать еще больше вредной для двигателя грязи, мусора и других потенциальных загрязнителей, чтобы предотвратить их попадание в двигатель вашего автомобиля.Фактически, масло для воздушного фильтра часто продается как часть комплекта для создания более высокопроизводительной системы впуска воздуха.

    Предотвращая попадание еще большего количества загрязняющих веществ в двигатель, масло для воздушного фильтра также помогает продлить срок службы моторного масла двигателя и может помочь снизить частоту замены моторного масла. Если вы решите использовать масло для воздушного фильтра, возможно, вам придется приобрести очищающие растворы, созданные специально для этой цели. Кроме того, хотя масло воздушного фильтра эффективно помогает фильтровать больше загрязнений, оно не препятствует проникновению воздуха в двигатель.

    ← Предыдущий пост
    Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Замена фильтра масляной печи [Обязательно] Filter King

Масляная печь работает путем перекачивания мазута в резервуар перед его смешиванием со свежим воздухом внутри. Смесь воздух / масло поступает в горелку перед воспламенением в горелке внутреннего сгорания. Затем нагретый воздух проходит через воздушную систему и попадает в ваш дом. Ваша печь поддерживает процесс, чтобы поддерживать постоянную температуру в вашем доме, но воздух, который она выкачивает, сначала необходимо фильтровать.

Воздух, подаваемый в топку, не всегда чистый, он может содержать любое количество аллергенов или загрязняющих веществ. В более старых моделях масляных печей есть фильтры, используемые для очистки проходящего нагретого воздушного потока от вредных плавающих частиц.Фильтры масляных печей состоят из сетки, которая способна улавливать или поглощать частицы из проходящего воздушного потока. Истребители будут блокировать любые частицы, которые они способны, прежде чем они забьются и потребуют замены.

Забиты фильтры печи

Печные фильтры в вашей воздушной системе поддерживают качество воздуха в помещении и со временем становятся все более грязными. Грязный фильтр печи забивается захваченными частицами до такой степени, что его способность обрабатывать воздушный поток начинает снижаться.Заблокированный фильтр печи, нарушающий или даже полностью блокирующий воздушный поток, приводит к эффектам во всем доме. В ваших интересах регулярно обслуживать воздушные фильтры, иначе результаты повлияют как на вашу воздушную систему, так и на жителей вашего дома.

Нагретый воздух должен без проблем проходить через воздушный фильтр, иначе его накопление вызовет проблемы с температурой. Если в вашем доме нет постоянного нагретого воздуха, в нем будут колебания температуры. В вашей масляной печи также может наблюдаться скачок температуры, когда она не может выпустить нагретый воздух.Ваша печь способна выдержать столько тепла, прежде чем температура начнет ее повреждать.

Стоимость неисправных фильтров выходит за рамки покупки замены, это также может привести к увеличению счетов на оплату ущерба и потребления энергии. Система отопления будет пытаться обойти любые засоры, увеличивая потребление энергии. Резкое увеличение потребления энергии системой приводит к увеличению ваших счетов за отопление, а также к износу различных частей печи. Ваша система отопления нуждается в чистых фильтрах, чтобы избежать инцидентов, а техническое обслуживание лучше проводить регулярно.

Обслуживание воздушного фильтра масляной печи

Воздушные фильтры в вашей печной системе со временем загрязняются, скорость загрязнения во многом зависит от домашних условий и эффективности фильтра. Воздух, который ваша система отопления закачивает в фильтр, полон аллергенов или загрязняющих веществ, которые зависят от окружающей среды. В домах, расположенных в местах с высоким уровнем переносимых по воздуху раздражителей, фильтры работают постоянно, чтобы предотвратить ухудшение качества воздуха в помещении. Ваши воздушные фильтры станут грязнее еще быстрее в зависимости от их рейтинга MERV.

Минимальное отчетное значение эффективности (MERV) — это оценка эффективности печных фильтров. Воздушные фильтры масляных печей имеют более умеренные рейтинги MERV из-за высоких рейтингов, создающих проблемы с воздушным потоком. Мы предлагаем воздушные фильтры, сочетающие в себе качество воздуха и доступность для вашего дома.

Подписка и получение воздушных фильтров для масляной печи ежемесячно

Печные фильтры нуждаются в периодической замене, чтобы избежать каких-либо проблем с потоком воздуха или качеством.Вам нужно будет учесть такие переменные, как домашняя среда, и отфильтровать рейтинги MERV, чтобы оценить, как долго прослужат ваши фильтры. Вы можете заменить фильтры печи, выполнив несколько простых действий, самая большая проблема — найти замену.

Мы предлагаем качественные фильтры для масляных печей по доступным ценам и можем доставить их прямо к вам домой. Служба подписки Filter King даже предлагает вам новые фильтры с постоянной скоростью, даже так часто, как ежемесячно.Вы никогда не пропустите чистое дыхание, заказав в Filter King!

Популярные размеры

K&N Воздушный фильтр Масляный аэрозольный баллон — 99882-88T

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными.Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценено по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены представляют собой рекомендованные производителем розничные цены на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов, срок погашения 60 месяцев и 3,99% годовых, ежемесячные выплаты составляют 521,04 доллара. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,99% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail ® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов, срок погашения 60 месяцев и 4,99% годовых, ежемесячные выплаты составляют 336 долларов.68 В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • 1.Клиент («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года или новее, доступный и имеющийся на складе у участвующего дилера HD в США («Мотоцикл, отвечающий требованиям») в период с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. (« Период продаж »).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3.Мотоцикл Edition / Shrine Big Twin («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN. Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, в котором они были приобретены. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки нового мотоцикла, отвечающего требованиям, во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилером, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Отвечающие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не на ту же модель. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, участвующего в программе обмена, и покупной ценой мотоцикла по программе обмена.
    9. Автомобиль Trade-in должен быть в хорошем состоянии и исправен. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без явного разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные финансовые предложения Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет считаться частью первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов на мотоциклы, поставок или депозита вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на деньги или их эквивалент. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Нет данных

  • Нет данных

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные выплаты составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 310,99 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson
    , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение с годовой процентной ставкой 4,49% доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 4.При годовой процентной ставке 49% ежемесячные выплаты составляют 127,47 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson®. Мотоцикл модели XG.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 499 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 549,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 135,34 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® для клиентов с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson® для клиентов с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99 дает ежемесячные выплаты в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из приведенных здесь пунктов или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженного аккумулятора при эксплуатации в указанных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного транспортного средства, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *