Гиславед норд фрост 5 отзывы владельцев: Gislaved Nord Frost V ( V)

Содержание

Шины Gislaved Nord Frost 5 отзывы, тесты шин Гиславед Норд Фрост 5 от автовладельцев

Статистика отзывов на шины Gislaved Nord Frost 5

Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.

При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

Количество отзывов на шины Gislaved Nord Frost 5 — 655 шт;
Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 5 пользователями сайта — 4.04 из 5;

николай о шине Gislaved Nord Frost 5

прочитав отзывы, трудно разобраться, каков он гиславед!? у всех машины разные, стиль вождения разный, регионы разные,, климотические условия разные ,кто то ездит по трассе,, кто то по городу ,кто то вообше по бездорожью,да и города у всех разные где то чистят дороги а гдето нет, а кто то и приврать может, в пользу другого бренда или производители конкуренты пишут отзывы. .. Поэтому берите и пробуйте сами ,гиславед бренд приличный,,( это как мерседес,бмв, ауди, вольво и т.д ) вообщем премиум,, вряд ли у него будет плохая резина, тем более он принадлежит немцам.Теперь про свои впячатления от гиславеда, у меня стоял нф3 на 2110,, нф5 на 2110, нф5 на соболе, нокиа хакапелита5 на форде S-MAX, и гиславед нф5 уже на другом форде S-MAX. Вообщем что нокиа что гиславед разницы я вообще не почувствовал разве что в цене, абсолютно на любой зимней резине надо ездить осторожно!!!!,, особенно на льду!!!! на льду на любой резине даже самой разрекломированной самой дорогой ездить надо очень осторожно ,,а это всё байки дяди васи что 150 км по льду как по асфальту,или по полю как на тракторе неверте этому,!!!! ,я ездил с другом в горы на ауди А6 на нокии хакапелита 7,,, и на ней очень скользко на льду!!! Но обязательно берите зимнюю резину!!!!! на всесезонке и тем более на летней автомобиль практически не управляется. Резюмируя это скажу: гиславед хорошая резина для зимы вполне подойдёт!!!! шумноватая, немного,( а какая тихая шиповка?) потерял шипов,нокиа тоже не тихая и на ней я потерял за два сезона процентов 20 шипов ,а что хотеть от шипов!? физику не обманеш,представте какая мощь передаётся на колёса а шипчики очень маленькие пару раз буксанул на асфальте или резко затормозил и пару шипов уже нет. . Соблюдайте скоростной режим и плавность хода зимой и шипы будут целы и ваш автомобиль и самое главное Вы будете целы …Все известные производители делают хорошую резину и по характеристикам очень близки и по составу резины , здесь очень большая конкуренция. Есть конечно премиум это нокиа,мишлен, гиславед, континенталь,между ними разницы практически нет, во всяком случае без специальных тестов это определить невозможно. если бюджет не позволяет на премиум ,,есть масса других производителей корейских, японских, немецких,голандских и даже отечественных ( но не самых дешёвых) и разница будет незначительная кто то её вообще не заметит…и такой момент как езда по сухому асфальту на шипах , всё это байки что машина плохо тормозит или скачет по дороге,да зто не летняя резина ,со 150 быстро остановится не получится,но зачем на шипах так ехать? или входить в поворот на большой скорости? при 100 км машина ведёт себя нормально, плавное торможение плавный разгон и плавное перестроение и конечно соблюдение дистанции,вот главные принципы зимней езды,кто хочет погонять берите ещё зимний комплект не шипованый с твёрдой резиной т. е спортивной, такую делают для европы и только по асфальту ,но никак не по льду или укатонному снегу..А вообще зимой самое страшное это ЛЁД !!!! а по асфальту или по снегу можно ездить и без шипов и даже на всесезонной резине. Вообщем гиславед отличная резина не хуже и не лучше остальных премиум брендов………

Автомобиль: Ford S-Max  2,0L  2006-2007

Оценка: 4.77

184

Дата отзыва: 03 ноября 2011

Ild о шине Gislaved Nord Frost 5

Отъездил на данных шинах 7 зимних сезонов. Шины были произведены в Германии. Считаю, что шины хорошие и стоят своих денег.

Поведение автомобиля предсказуемое и уверенное, особенно шины хороши на гололеде. Бывает, что не замечаешь сухой асфальт или гололед, настолько надежное поведение. В мокром снегу и в лужах ведут себя также отлично, широкие канавки отводят кашу/воду и авто не ведет никуда, кроме как прямо.

Комфорт — особый плюс — шины очень мягкие и тихие. Шипованный Гиславед был на авто тише, чем летний Мишлен Энерджи.

По качеству — тоже все отлично. 3 первых сезона шипы не вылетели, за следующие 3 сезона потеря шипов была примерно 10% за каждый год. За 7 сезон шипов на шине осталось процентов 40%. Стиль езды — нормальный.

Замечаний к шинам мало — это неуверенное поведение в глубоком снегу, мягкая боковина (за 7 сезонов — ни одной грыжи, но боковой порез в последний год эксплуатации на срезе асфальта) и «плавающие» реакции на сухом асфальте, свойственные всем мягких зимним шинам.

В данный момент решение брать или не брать эти шины — зависит от цены, т.к. модель уже старая, есть более современные шины. Но в любом случае, она зимой не разочарует.

Автомобиль: Kia Cerato  1,6L  2004-2007

Оценка: 4.85

50

Дата отзыва: 01 октября 2015

Rabis о шине Gislaved Nord Frost 5

Эти шины, конечно, оказались лучшими 14s вы можете купить. Их есть у меня поражены. Я заплатил $ 61 каждый на шинах-EASY, они абсолютно уничтожить мою Bridgestone Potenzas Я провел почти вдвое больше за прошлый год. Мой автомобиль трясло немного, даже после балансе с Potenzas, федералы есть свой автомобиль чувство совершенно новое. Обработка на моей машине сейчас крайне предсказуемо. Боковые стенки являются жесткими (но не настолько жесткая, что я чувствую, мой позвоночник собирается быть затронуты). Они сцепление, когда я хочу и слайд, когда я хочу. Угол я обычно бы закатила боковые стенки и начал скользить по при 45 миль в моих Potenzas теперь я могу взять почти в 70, прежде чем я разорвать сцепление. Эти шины сделаны моя машина гораздо легче контролировать, у меня нет усилитель руля и колесо легче повернуть. Кроме того, я найти у них меньше сопротивление качению, чем мои Potenzas, потому что я чувствую, что я не поставив ногу вниз, как трудно на шоссе, чтобы поддерживать скорость. (Увеличить пробег газа сомнительна, я не есть рабочий спидометр, так что я понятия не имею, если я фактически получил повышение, но шум двигателя, безусловно, был уменьшен. Я не могу сказать достаточно хороших вещей о них. Они, вероятно, наиболее агрессивно резьбовым 14s вы собираетесь найти, что ты не умрешь под дождем с. Также они сделать много дыма, который является сладким на дрейфующих день. Единственное «хуже», чем мой Potenzas является то, что они немного шумнее по сравнению, но только. Я мог бы просто заметить его, так как мой двигатель не пытается так сложно с этими шинами. Тем не менее, небольшое увеличение шума вполне простительно, так как эти шины являются лучшими, я когда-либо имел в своей Corolla (И самый дешевый!).

Автомобиль: VW Passat

Размер: 215/50 R16 T

Купите опять? Скорее всего

Оценка: 3.89

30

Дата отзыва: 05 апреля 2012

DJTigra о шине Gislaved Nord Frost 5

Покупал осенью 2011г 2 штуки на заднюю ведущую ось, спереди Gislaved Euro Frost 3, авто 2107. Стиль езды, я бы сказал, крайне агрессивный. На сухом асфальте очень тяжело сорвать в пробуксовку при заходе в поворот, резким нажатием педали газа при средних и повышенных оборотах. Шипы при закрытых окнах практически не слышко. если открыть окно — да, слышно, но не громче, чем застрявший камушек в протекторе…

Мокрый асфальт: едет устойчиво, но нужно не забывать, что покрытие влажное.

Каша (мокрый снег): и вот тут я много ругался, очень много. Нужно крайне осторожно нажимать на педаль газа, немного сильнее — и все, нужно ловить задницу. У меня без пробуксовки трогаться получалось только на второй. Может тут и я виноват, не знаю. При ускорении, зад машины норовит уехать влево.

Снег: мелкий снег — на ура, средний, гребется, только немного носит, глубокий, обледеневший снег — скрипя шипами едет. но стоит только притормозить — все, в 70% вас ждет неприятные моменты с откапыванием.

Лед: ну тут я ожидал немного большего. Шкрябают, останавливают авто, но мне хотелось бы быстрее. скорость около 10км/ч, поворачиваю налево и немного притормаживаю — едем прямо в колее. Остановился через метр/полтора. Стартует, как ни странно, лучше по льду, чем по каше.

За все время потерял один шип на левом и 8 шипов на правом. ездил везде — и по рельсам, и в горку по брусчатке с пробуксовкой колес, перед полицаями, ямами не останавливался специально. Ехал 80, прыг-прыг и поехал. На днях поехал на ремонт резины. Шип пробил резину насквозь и из-под шипа травил воздух. Протектор как новый. По городу максимум шел 140км/ч, на кочкахощущается, как немного пробуксовуют колеса. Со 110км/ч резко останавливался без блокировки колес по слегка усыпанному снегом асфальту — остановился, примерно, за 4-6 секунд, но думаю это заслуга больше передних колес…

В общем я доволен, если не считать этой слякоти. Резина немка 175/70 r13

Автомобиль: VAZ 21061  1.5L  

Оценка: 4.23

30

Дата отзыва: 13 марта 2012

Петр о шине Gislaved Nord Frost 5

Езжу на Шкода Фабия 2 РС 1,4ТСи твинтурбо180 лс. Зимняя резина 195/55/р15 (ели на суппорта натянул, штатный размер начинается от 205/45/ р16 . Давление 2,2 по кругу, сколько не качай, вид как у спущенной.

Резина отстой. За 1500 км пробега повылетали все шипы на передке. Очень жестко реагирует на колейность и любые неровности. На скорости от 100км\ч приходится держать руль крепче и ловить машину. Не раз замечал,что при разгоне педаль в пол машина подпрыгивает на неровностях как мячик. Резина не фига не экономичная.Тестил в разных условиях, в том числе выезжал на покатушки по ледяному озеру. Почему взял ее, да потому что не найти шипов в середине зимы в этом типо размере, а родной размер предлагается только на липучке. Так что брал из того что было, а не то что хотел.

Делаем скидку на то что машина с переизбытком мощности на переднем приводе (см. вес и крутящий момент) и на табуреточность фабийной подвески, но почему тогда я отъездил 3 сезона на турбо октавии-передний привод 225лс и 320 нм на мишлен х айс норд 1 и у меня к продаже а/м половина шипов было на месте??

Автомобиль: Skoda Fabia  1,9TD  2000-2007

Оценка: 2.69

30

Дата отзыва: 22 февраля 2012

Светлана о шине Gislaved Nord Frost 5

Откатала на данной резине 5 сезонов в размере 165/70 R13(еще сезон был у предыдущего владельца), прошли около 30тыс, потеря шипов 50% из которых 30% ушли на разбитых дорогах.Резина довольно тихая, на малых скоростях (до 70км/ч) цокот шипов слышен только с открытым окном, а дальше у меня шумоизоляция хреновая)) предсказуемо ведет себя как на сухом так и на мокром покрытии, повороты держит уверенно. По подмосковным нечищенным дорогам и дворам гребет уверенно, из ледяной колеи выбирается на раз-два, не любит резкого газа по наледи. Конкретно застряла только однажды, когда мою кроху замело почти на всю высоту колесных арок. Немного начинает плавать в колее на сухом асфальте, когда за бортом выше 0С. Недавно выяснила, что эти покрышки и грунтовка в оттепель абсолютно несовместимы, управляемости никакой!

На разумных скоростях достойно себя ведет на всех видах зимних дорог.

Автомобиль: Kia Picanto

Оценка: 4.77

20

Дата отзыва: 17 апреля 2017

Антон о шине Gislaved Nord Frost 5

Резина отходила 5 зим и ушла вместе с машиной новому владельцу. Хорошая износоустойчивость, особенно учитывая московские бесснежные зимы. За все время эксплуатации потеряно не более 15% шипов!!! На момент покупки 2009 год резина была одной из топовый -но прогресс не стоит на месте и сейчас это хороший середнячок. На асфальте ведет себя вполне предсказуемо, торможение очень даже достойно. Сцепление на снегу и льду при правильной работе газом хорошее, а вот торможение в паре с АБС — часто машину не просто остановить. По шуму очень даже — летняя Кумхо шумит на порядок больше, а тут шипы шум только при торможении от шипов.

Автомобиль: Kia Rio

Купите опять? Скорее всего

Оценка: 4.38

20

Дата отзыва: 04 декабря 2016

ARatiner о шине Gislaved Nord Frost 5

Использовал 3 сезона профиль 195/55 R15 — потерял менее 50% шипов и почти весь протектор при пробеге порядка 10-15 тысяч км. за сезон. Еще сезон я бы на ней проехал, но какой-то … проколол мне резину. Новые взял 195/60 R15. Отъездил 1000 км. Режим трасса/город — 70/30.

Резина очень мягкая, что положительно сказывается на комфортности и сцеплении на скользкой дороге, но при этом есть небольшие нарекания на управления в поворотах и управление в колее. Так же на низком профиле приходилось каждый сезон прокатывать диски — мягкая боковина не защищает от пробоев. К тому же колеса выглядят приспущенными при накачке в 2. 1 атм. На вясоком профиле этих проблем нет.

Воду отводят отлично — в конце октября в первом сезоне попал под сильный ливень в колее и мог держать 120 без аквапланирования. Под конец третьего сезона отвод был уже похуже, но дорогу держал точно лучше российской резины.

На льду по всей ширине дороги толшиной порядка 5 мм держит дорогу веренно до 110-120 км/ч, хотя при боковом ветре чуствуется снос. По-моему это особенность прямоугольного шипа.

Снег — плохо. Два раза в сезон я застревал стабильно. Резина имеет тенденцию к зарыванию. По накатанному снегу или в каше — нормально, но по нечищенным дворам уже сложновато…

Разгон и торможение уверенные, почти как на летней, но мягкость резины все же ощущается.

Резина шумновата — этого не отнять. На высоком профиле это не так заметно, но все равно ощущается.

Как видно второй раз я ее уже купил, да и тртий куплю — не побоюсь. Резина очень хорошая!

Автомобиль: Daewoo Lacetti  1,4L  2004-2007

Оценка: 4. 62

20

Дата отзыва: 26 ноября 2011

dr_Mitrich о шине Gislaved Nord Frost 5

комфорт и предсказуемость на любом покрытии

откатал 2 сезона, после чего продал комлект за 7 тыщ (покупал за 20). Из особенностей резины — ОЧЕНЬ ТИХАЯ. Если убрать шум шипов (а он тоже относительно слабый), то тише половины представителей летней резины! Чувствительна к переходам с асфальта в снег и обратно — машину сильно осаживает, хотя резина уверенно едет по любому зимнему покрытию! В занос уходит мягко и предсказуемо. Износ протектора порадовал, а вот шипы вылетают достаточно легко. При агрессивной езде на ведущих колесах шипы ложатся на бок за несколько тысяч пробега. У меня оставалось процентов 80, но этому способствовал отчасти и я сам 🙂 На холодном асфальте едет хорошо, а вот на теплом начинает «выныривать» из колеи, и вообще резина в полную силу работает при температурах ниже -10. Боковины мягкие, но живучие. Могу смело порекомендовать как надежные, удобные и комфортные покрышки для водителя с умеренным стилем вождения. А вот при агрессивной манере езды постоянно нужно будет себя осаживать чтобы не остаться без шипов 🙂 Собсно по итогу я пересел на бридж WS-60 🙂

Плюсы: Тихие, комфортные, отлично справляются с любым зимним покрытием

Минусы: Гонсчегам осень легко остаться без шипов за пару сезонов 🙂 плавает на сухом асфальте при температурах выше -10

20

Александр о шине Gislaved Nord Frost 5

Вполне приличная резина для города

Снял резину в конце сезона. Пробег 12тык. Убил одно колесо, пробил и не заметил, стояла на задней оси, дорога была отличная. В итоге покрышка с пробегом 9тык на выброс. Пытался специально вырвать шип, на память, не удалось. Купил новое, в другом городе и за 3тыка (на задней оси!), потерял на нем 4 шипа 🙁 В остальных колесах, с пробегом вчерверо больше, нет намека на потерю шипов. Шум от колеса умеренный, естественный цокот шипов, немного, проникает в салон, но не напрягает, если специально не прислушиваться, не слышно, может звукоизоляция «виновата»? 🙂 У товарища Мишлен Икс-Айс, гремит намного больше. По чистому асфальту нет намека на пробуксовки и срабатывание АВС, оттормаживался душевно, пару раз, езжу без фанатизма. При старте с места, АКПП, AWD, турбо, 193л.с. букс есть, но кратковременный, но 193 силы провернет любую резину. В глубоком снегу, по диск, чуствует себя неуверенно, по грязи ездил, аналогично. Однако активно кидается грязью, протектор быстро очищается. Вообще-то резина не для этих условий. Хотел взять Норд Фрост 3, но в наличии не было, по этому взял 5-й. Ни разу не пожалел. Дороги у нас не очень, боковина крепкая, повреждений нет. Но любит собирать всякий хлам с дороги, 4 прокола уже. На легковой резине недавно, после джиперовского размера трудно привыкать к хуиньким колесам. Резина достойно переносит издевательства. На лето поставил Нокия Хака i3, пишут про нее, что мягкая и не шумная, если мысленно убрать из шума Гиславеда цокот шипов, резина такая же по мягкости и шумности, опыт владения легковыми размерами очень небольшой.

20

Gislaved Nord Frost 5 отзывы и тесты
Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин.

Зачастую такое многообразие не облегчает, а затрудняет выбор, т.к. в большинстве случаев покупателю приходится выбирать среди шин, отличающихся друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.

Также следует отметить, что все отзывы содержат информацию, позволяющую сформировать собственное мнение о тех или иных особенностях той или иной шины. Их объективность основывается на реальных условиях эксплуатации. При этом очень часто «всплывают» такие подробности, о которых ни в одном специализированном автомобильном издании не упоминается, однако их достаточно, чтобы составить собственное мнение об автомобильной шине.

Представленные на нашем сайте отзывы о Gislaved Nord Frost 5 индивидуальны и по большей части объективны. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Это действие не отнимет много времени, зато станет отличной помощью при выборе другим автовладельцам. Для этих целей на сайте имеется удобная форма.

Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. В поисках качественных и надёжных шин, остановите свой выбор на интернет-магазине Мосавтошина, где вам будет предложен широчайший ассортимент от мировых производителей.

Гиславед Норд Фрост 5: отзывы владельцев, обзор, цена

Отличные по многим параметрам Гиславед Норд Фрост 5 имеют, к сожалению, не только сильные стороны, но также и слабые, но начнем именно с сильных. В первую очередь, бросается в глаза тот факт, что данная зимняя резина чрезвычайно износостойкая, это доказывается тем, что некоторые водители эксплуатируют данные шины по 5-6 сезонов. Кроме этого, имеем качественное изготовление в Германии и неплохую ошиповку. Также Гиславед Норд Фрост 5 отлично ведет себя на снегу и льду, однако, зафиксировано далеко не самое лучшее поведение на сухом асфальте. Кроме всего прочего, данная зимняя резина имеет довольно прочную боковину, при этом сама довольно мягкая. В целом рекомендуем данные зимние шины к более детальному ознакомлению

Характеристики, цена

Продуманный рисунок протектора

Сезон – зима;

Диаметр -13…18 дюймов;

Ширина профиля -155…245 мм;

Высота -40…80;

Макс скорость –до 160 км/ч;

Нагрузка (индекс) -74…109 ;

Нагрузка на одну шину -366-1001 кг;

ЦЕНА – 125 долларов;

 Отзывы

Хорошие эксплуатационные качества

— Резина довольно тихо ведет себя на дороге;

— Из плюсов можно выделить тот факт, что Гиславед Норд Фрост 5 это износостойкие шины;

— Отличное поведение, как на мокром асфальте так и на льду;

—  Из минусов обычно выделяют отсутствие сцепления именно на сухом асфальте;

— Хорошие тормозные качества на любом типе поверхности;

— Иногда не держит колею;

— Шипы практически не выпадают, что несомненно радует4

— Продуманный рисунок протектора от производителя;

— Отсутствие аквапланирования;

— Отличная проходимость по снегу;

— Гиславед Норд Фрост 5 может заносить на поворотах;

— У некоторых водителей данная резина выдерживает до 5 сезонов;

— Мягкие, но при этом боковина крепкая;

— Немного завышенная стоимость;

— Изготовлена в Германии, что можно классифицировать как дополнительный плюс;

— Может проявляться боковой снос;

— Балансируется без особых проблем;

Если ошиповка проходит у нас шипы могут выпадать

— Гиславед Норд Фрост 5 производит известный бренд, который хорошо зарекомендовал себя на рынке;

— Отличный вариант для езды по городу;

— Большинство положительных отзывов в интернете;

— Не самые лучшие показатели касательно разгона на снегу и льду;

— Приятный внешний вид ;

-Из минусов можно выделить также и тот факт, что шипы произведены отдельно в Германии, но ошиповка производится у нас, следовательно, качество данной операции значительно ниже;

— В зависимости от партии качество ошиповки может значительно отличаться;

Вывод

В большинстве своем Гиславед Норд Фрост 5 зарекомендовали себя с положительной стороны, хоть и есть некоторые недостатки. Данные зимние шины будут пользоваться спросом у широкого круга водителей, так, как практически идеально подходят для снежного сезона года

Оценка 8 /10

Плюсы:

Ценовая политика. Имея большое количество преимуществ данные зимние шины стоят дешевле ,чем более известные и раскрученные бренд. Идеальное соотношение цены и качества

Износостойкость. Некоторые водители могут эксплуатировать резину не только по 2-3 сезона, но вплоть до 5 -6 сезонов

Минусы:

Ошиповка. Может встречать не самого высокого качества ошиповка.

Сухой асфальт. Далеко не самое лучшее поведение на сухом асфальте

Шины Gislaved Nord Frost 5: обзор, размеры, тесты, отзывы

Gislaved Nord Frost 5 являются зимними шипованными шинами. Они имеют направленный рисунок протектора. Резина предназначена для легковых автомобилей.

Отзывы автовладельцев и тесты от экспертов подтверждают принадлежность Гиславед Норд Фрост 5 к среднему классу. Шины обладают достойным качеством, хорошими эксплуатационными характеристиками, а их цена весьма привлекательна.

Компания Gislaved занимается производством шин с 1905 года. За столь длительное время фирме удалось зарекомендовать себя производителем качественной резины. На данный момент компания входит в концерн Continental.

Gislaved обладает собственным научно-исследовательским центром. Это позволяет наполнять инновациями каждую выпускаемую модель шин. Наличие собственных лабораторных стендов позволяет досконально изучать опытные образцы, проводя многократные испытания.

На предприятиях компании Gislaved присутствует многоуровневый контроль качества. Это позволяет снизить риск попадания брака в продажу. В совокупности с хорошей обратной связью с автовладельцами это дает компании возможность обладать широкой долей рынка зимних шин.

Качество зимних шин и особенности

Одним из главных преимуществ, которым обладают зимние шины Nord Frost 5, является специфичная ошиповка, выполненная по технологии TriStar. В результате удалось увеличить сцепление на всех зимних дорожных покрытиях. При этом возросла надежность фиксации шипов.

Использование технологии TriStar

Зимняя резина Gislaved имеет симметричный рисунок протектора. По центру присутствуют параллельно расположенные медиальные ребра. Это позволяет повысить остроту отзывов на рулевое управление.

Также такая конструкция протектора позволяет увеличить его износостойкость. Медиальные ребра положительно сказываются на потреблении горючего и снижают уровень шума, возникающего во время движения.

Параллельно расположенные медиальные ребра

В состав резиновой смеси входят силикатные частицы, то есть вкрапления песка. Это способствует улучшению сцепления протектора с дорожным покрытием. В результате повышается безопасность вождения и управлять машиной становится комфортней.

Структура резиновой смеси

Структура протектора такова, что в процессе движения происходит его самоочищение. Отзывы владельцев говорят о том, что в канавках крайне редко забиваются камушки или прочий мусор. Эффект самоочищения позволяет Гиславед уверенно удержаться на грязи грунтовых дорог, минимально срываясь в пробуксовки.

Самоочищение протектора при движении по грязи

Боковая часть шины обладает повышенной прочностью. Это позволяет избежать появление шишек из-за попадания в ямы. Также боковина Gislaved хорошо противостоит порезам.

Рисунок протектора Гиславед обладает обширной системой каналов и дренажных ямок. В результате вода и снежная слякоть эффективно отводятся из пятна контакта. Это снижает риск аквапланирования на мокром дорожном покрытии. В центральной части протектора и в плечевых зонах находятся острые ламели.

Они вгрызаются в укатанный снег или лед. В результате управление машиной зимой становится более уверенным. Обеспечение езды по заснеженным участкам дороги и рыхлому покрытию возложено на зигзагообразные канавки. Они спрессовывают и утрамбовывают снег. В результате риск срыва колеса в пробуксовку значительно снижается. В дополнение противоснежный клин создает медиальное ребро протектора.

Размерности

Шины Норд Фрост 5 ориентированы на легковые транспортные средства. Резина представлена в широком ассортименте и покрывает практически все запросы автовладельцев. Ознакомиться с основными типоразмерами Gislaved можно в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Типоразмеры шин Nord Frost 5

Тесты

  •  Резина Nord Frost 5 неоднократно тестировалась независимыми экспертами. Шины показывают весьма неплохой результат, с учетом их невысокой стоимости. Ознакомиться с результатами испытаний можно на диаграммах, которые приведены ниже. Так, например, при торможении на мокром асфальте Норд Фрост 5 показали результат на 4.92 м хуже по сравнению с лидером.
  • Управляемость на мокром асфальте экспертами оценивается в 6 баллов из 10, что является средним результатом. Резина не подвержена аквапланированию, но снос машины в поворотах все же присутствует.
  • Неплохой результат шины Норд Фрост 5 демонстрируют на сухом асфальте. Тормозной путь больше, чем у лидера теста, на 3. 75 метра.
  • Управляемость на сухом асфальте у Nord Frost 5 эксперты оценили на высоком уровне. Машина уверенно держится на трассе и обеспечивает комфортное вождение.
  • Один из лучших результатов Nord Frost 5 показывают в торможении на снегу. По сравнению с лидером шинам потребовались лишь дополнительные 18 см для остановки.
  • Отличный результат Nord Frost 5 показывают и в тестах на управляемость на снегу. Согласно субъективной оценке экспертов Gislaved было присуждено лидерство в данном испытании.
  • Шины Nord Frost 5 показывают посредственную устойчивость на снегу. Для тестового круга машине с Gislaved потребовалось на 4.8 с больше времени по сравнению с победителем.
  • Автомобиль с Норд Фрост 5 всплывает на снежной каше на 5.2 км/ч раньше лидера теста. Это обеспечивает средние позиции для Гиславед в испытаниях на устойчивость к слэшпленингу.
  • Неплохой результат шины имеют и в торможении на льду. Все же отставание от лидера теста составляет почти 8 м. В реальных дорожных условиях такое увеличение тормозного пути может стать причиной попадания в аварийную ситуацию.
  • Эксперты присудили Nord Frost 5 одну из лидирующих позиций в управляемости на льду. Несмотря на посредственное торможение, машина ведет себя весьма предсказуемо, что позволяет уверенно, комфортно и безопасно вести автомобиль.
  • Средние показатели резина имеет и в испытании на устойчивость на льду. На прохождение круга экспертам потребовалось на 7.9 с больше, чем у лидера теста.
  • При субъективной оценке комфорта движения, Nord Frost 5 получили один из худших результатов.

Плюсы и минусы

Шины Норд Фрост 5 обладают рядом достоинств, но не лишены и недостатков. Ознакомиться с основными плюсами и минусами по мнению автовладельцев и экспертов можно в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Плюсы и минусы шин Gislaved Nord Frost 5

Достоинства Недостатки
Уверенное движение в колее Дубеют на морозе
Хорошо гребут по снегу Выпадают шипы
Низкий уровень шума Не любят сухой асфальт
Высокая износостойкость Пробуксовки на тающем льду

Целесообразность приобретения

Nord Frost 5 являются прекрасным представителем среднего класса шин с привлекательной ценой.

Отзывы владельцев, мнение экспертов и результаты тестов говорят о том, что резину целесообразно брать при умеренном стиле вождения по дорогам, которые подвержены влиянию суровой зимней погоды.

Отзывы

Леонид Понкратьев, г. Москва, 35 лет:
Взял Nord Frost 5 по совету друга. Вождение по снегу и льду весьма комфортное и предсказуемое. Недостатком считаю, что шины слишком скребут по сухому асфальту.

Сергей Казанцев, г. Томск, 28 лет:
Резиной доволен. Отъездил 2 сезона, а следов износа почти нет.

Виталий Дахин, г. Москва, 27 лет:
Шипы вылетают быстро, но в остальном претензий к шинам нет.

Павел Корбут, г. Казань, 28 лет:
С шинами Nord Frost 5 я обрел хорошую управляемость в зимних условиях. Машина интенсивно тормозит и остро реагирует на руль.

Зимняя резина Гиславед зимние шины Gislaved Норд Фрост 200 100 5, отзывы цена

В наше время машина уже давно является не средством роскоши, а настоящей необходимостью для человека. Новые автовладельцы, покупая железного коня», зачастую считают, что на этом их траты окончатся, однако, как бы ни так. В зависимости от сезона присутствует необходимость смены покрышек, чтобы обеспечить безопасность на дороге.

Содержание

  1. Популярные модели
  2. Какую модель выбрать
  3. Подбор нужного размера для автомобиля
  4. Стоимость моделей в различных местах
  5. Лучшие варианты
  6. Отзывы покупателей

Особенно остро стоит вопрос о приобретении резины в регионах с холодным климатом. Важно выбрать качественный товар, который прослужит владельцу не один год. Именно такую зимнюю резину представляет фирма Гиславед, специализирующаяся на выпуске автомобильной резины.

Популярные модели

В зависимости от модели автомобиля и преследуемых целей, каждый владелец подбирает вариант, который более других подойдет ему. Зимние шины Gislaved имеют множество различных моделей и вариаций, гарантируя, что вы точно найдете то, что Вам нужно.

Рассмотрим некоторые из предлагаемых вариантов:

  1. По отзывам владельцев на зимние шины Гиславед Норд Фрост 200, они прекрасно справляются со своей задачей в по-настоящему суровых зимних условиях. Они нешипованные, но протекторы имеют ассиметричный рисунок с ярко очерченными границами, что значительно увеличивает сцепление с поверхностью, будь-то наледь или плотно утрамбованный снег. Более того, отзывы говорят нам о том, что зимняя резина Гиславед Норд Фрост отлично ведет себя и в условиях города, не вызывая неудобства при езде по голому асфальту.
  2. Другой популярной моделью являются зимние шины Гиславед Норд Фрост 100, которые, по отзывам владельцев, больше подходят для среднего и умеренного климата, так как не очень хорошо справляются с рыхлым снегом. Однако из плюсов отмечают то, что на них автомобиль едет мягко, не шумя при этом, что в случае с подобной разновидностью покрышек бывает редко. Тем более, с гололедом зимняя резина Гиславед Норд Фрост 100 справляется на «отлично», а это так важно в холодное время года.
  3. Шипованная зимняя резина Гиславед Норд Фрост 5 так же, как и две предыдущие модели, имеет по отзывам владельцев хорошие показатели, при этом цена ее умеренная. Благодаря особому сплаву материалов, из которых она изготовлена, модель устойчива к самым лютым морозам, а сцепление с дорогой обеспечивают шипы вкупе с четкими протекторами. Специальная конструкция гарантирует особенную износоустойчивость.

Также обратите внимание на зимние шины Континенталь и Йокогамма.

Какую модель выбрать

Владельцы личных авто тщательно подходят к выбору производителя, поэтому могут задаваться вопросом, купить ли им зимнюю резину Гиславед или другой марки. Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим наиболее близкие по ценовым характеристикам предложения. Например, то, что нам предлагает компания Бриджстоун.

Модель Gislaved Nord Frost 5 и Bridgestoune Ice Cruiser 5000 находятся в одной ценовой категории, но это совсем не говорит о том, что они имеют одинаковые технические характеристики.

По отзывам зимняя резина Гиславед лидирует по таким критериям, как:

  • создаваемый шум;
  • сцепление с дорогой;
  • поведение на снегу.

Согласитесь, очень важно быть уверенным, что вне зависимости от того, едете вы по гололеду или рыхлому покрытию, ваша машина крепко стоит на всех четырех колесах. Безопасность при езде – то, что должны гарантировать зимние покрышки.

Тем не менее, у конкурента плюсы модели заключаются в том, что с данными шинами машина будет лучше в управлении на скользкой поверхности, однако по остальным критериям выигрывает зимняя резина Гиславед.

Подбор нужного размера для автомобиля

Как только покупатель определился с тем, какой фирме отдать предпочтение, перед автолюбителем встает вопрос, какого же размера шины ему нужны. Порой неопытные владельцы машин находятся в ступоре, не понимая, как это выяснить. Для того чтобы избежать данной ситуации, мы расскажем вам подробный алгоритм подбора.

Рассматривать его мы будем на примере машины Ford Kuga:

  1. Наиболее легким способом подбора размера шин для любой модели автомобиля являются специальные сайты в интернете, на которых требуется лишь задать название машины, год ее выпуска и объем двигателя, чтобы получить полную информацию. Один из таких сайтов — auto-legion, ваш помощник в вопросе подбора шин.
  2. Другим, более трудоемким вариантом является пользование специальной таблицей, для получения ответа через которую необходимо знать о максимальном внешнем диаметре шины, радиусе под нагрузкой и длине окружности шины. Например, если имеется радиус 15, рекомендованным будет размер 4,5 или 5 дюймов — в зависимости от остальных характеристик.
Стоимость моделей в различных местах

Как все мы знаем, стоимость тех или иных товаров может значительно варьироваться в зависимости от места продажи. Порой в одном и том же городе цена на зимнюю резину Гиславед может различаться. Поэтому, чтобы человеку сэкономить, ему необходимо просмотреть все предлагаемые варианты.

Чтобы автовладельцы, прислушавшиеся к отзывам, могли купить зимнюю резину Гиславед Норд Фрост 100 и зимние шины Gislaved Nord Frost 200, также имеющие отличные отзывы, по наиболее выгодным ценам, мы составили специальную таблицу. Рассматривается, где в Москве, Екатеринбурге и Санкт-Петербурге можно приобрести их и по какой цене:

mosautoshina Москва Норд Фрост 100 — 2502 р.
tyres.spb СПб Норд Фрост 100 – 2612 р.
express-shina Екатеринбург Норд Фрост 100 – 2610 р.
УралШина Г. Екатеринбург, ул. Щербакова, д. 8 а. Норд Фрост 200 – 2401 р.
nakolesah Москва Норд Фрост 200 – 2440 р.
ship-ship СПб Норд Фрост 200 — 2770 р.
Лучшие варианты

Выбирая из множества моделей, необходимо знать о том, какая резина Гиславед по праву может называться наилучшей по отзывам и цене. Мы создали топ-5, из которых вам остается только выбрать.

Gislaved Nord Frost 5 Отличное сочетание надежного сцепления и морозоустойчивого материала гарантируют то, что данная модель прослужит максимально долго — точно не один сезон. 4500 р.
Gislaved Nord Frost 100 Зимняя резина Gislaved Норд Фрост 100 – лидер по соотношению цены и отличных отзывов. Они обеспечивают первоклассное сцепление с дорогой при любых погодных условиях. 2930 р.
Gislaved Nord Frost 200 Специальные рифленые протекторы в сочетании с шипами помогут автомобилю выбраться из рыхлого снега, а также езда по асфальту не доставит неудобств. 3950 р.
Gislaved Nord Frost Van Бюджетная модель, в которой нет ничего лишнего. При этом создаваемый при езде шум минимален, а за безопасность на дороге не приходится волноваться. 3120 р.
Gislaved Nord Frost 3 Благодаря высокой износоустойчивости они прослужат владельцу пару сезонов вне зависимости от покрытия, будет-то гололед, снежный занос или мокрый асфальт. 2950 р.
Отзывы покупателей

Поскольку у фирмы Гиславед широкая клиентская база, в сети можно найти множество отзывов на модели шин.

Антон Кузнецов, 35 лет:

Долго выбирал, какие покрышки купить. Хотелось максимальной безопасности, хорошего сцепления и, безусловно, качества. Остановил свой выбор на зимней резине Гиславед Норд Фрост 100. На практике результат оказался ничуть не хуже, чем я ожидал. В сравнении с предыдущими шинами других производителей, данные обеспечивают автомобилю быстрое торможение и отличное сцепление с дорогой. А что еще нужно для езды в черте города? Всем советую.

Виктор Смет: 41 год:

Предпочитаю агрессивный стиль вождения, поэтому покрышки выбирал очень тщательно: изучил отзывы на сайтах, просмотрел множество видео материалов, тест-драйвов. В итоге остановил выбор на зимней резине Gislaved Nord Frost 100. Как ни странно, эта модель отлично подошла. Мягкие шины, пружинят на дороге и лишь помогают в управлении автомобилем. Чувствуется уверенность за рулем и полная безопасность на дороге. Искренне надеюсь, что они еще долго прослужат мне.

Анна Купченко:

Живу за городом, порой по зиме дороги сильно заметает, поэтому мне нужна резина, которая справится с рыхлым снегом. Как оказалось, для Gislaved Nord Frost это не проблема. Купила по совету продавца, езжу на них уже второй сезон — истертостей не замечаю, пока ни разу не забуксовала. Очень довольна, так как безопасность для меня – превыше всего! Всем рекомендую!

Теперь почитайте про зимние шины Пирелли и Бриджстоун.

Вернуться вверх.

Gislaved Nord Frost 100 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

Покрышка создана для широкого класса легковых автомобилей с полным приводом, начиная от седанов с пятнадцатидюймовыми дисками и переходя к паркетникам и кроссоверам и сильным внедорожникам. Шины Gislaved Nord Frost 100 применяются на тех авто, характеристики и мощность которых обуславливают эксплуатацию в жестокой, заснеженной и ледяной среде. При этом резина отвечает требованиям устойчивости к деформации и царапинам по высшему классу.

Алюминиевые шипы шины Gislaved Nord Frost 100

Технология Tri-Star, по которой они изготовлены, подразумевает наличие большого количества колючих шипов шины Nord Frost 100. При этом они обладают достаточно малым весом и способны сохранить оптимальное сцепление на скользкой поверхности. Шипы являются разнонаправленными, и это отличает их от продукции конкурентов.

Ламели по центру

Находящиеся в серединной части протектора блоки получили широкую ламелизацию. Именно они создают сцепление, используя достаточно большую площадь контакта. Задача ламелей также – открытие и закрытие канавок при дренажной работе. Если с их помощью внутри каналов задерживается небольшое количество снега, это способствует лучшей адгезии с заснеженной трассой при возникновении трения.

Оптимизированное плечо шины Gislaved Nord Frost 100

В боковой части шины Nord Frost 100 получили также густую сеть ламелей. А кроме того, блоки плеча с усилением работают на сохранение маневренности на поворотах и максимально устраняют угрозу возникновения заноса. Углы блоков направлены в разные стороны, создавая многократную силу зацепа и тем самым почти вгрызаясь в дорожное покрытие. От этого улучшаются не только тяговые, но и тормозные свойства зимней резины.

Центральное плетение

Рисунок протектора в серединной части ярко выражен сетью островков и каналов. Направленное плетение позволяет осуществлять полное сцепление в пятне контакта. Шина отводит грязь и воду, слушается руля, точно также оптимально поддается управлению на сухом асфальте. Подобное строение профиля также позволяет перераспределять нагрузки по вей площади контакта.

Резюме

Вышеперечисленные свойства шины Gislaved Nord Frost 100 позволяют говорить об увеличенном сроке ее службы, о том, насколько повышен эффективность расхода топлива и, соответственно, понижены выбросы вредных веществ в атмосферу. Заметьте, цена на шины сохраняется адекватной и даже более того, куда бюджетнее, чем у более маститых аналогов – Dunlop, Michelin. Можно сравнить ее по характеристикам с аналогичной моделью от Goodyear, однако стоимость шины Gislaved Nord Frost 100 действительно ниже.
У вас есть возможность подобрать нужный типоразмер и заказать зимнюю резину с доставкой на нашем сайте. Если вам необходима помощь консультантов, звоните по указанным телефонам.

Зимние шины (резина) Гиславед Норд Фрост 100: последние отзывы владельцев

Даже начинающий водитель знает, как важно подобрать максимально качественные и надежные покрышки. Особенно это касается зимних условий, когда лишь курсовая устойчивость автомобиля на дороге гарантирует жизнь и здоровье водителю и пассажирам транспортного средства. Особой популярностью у отечественных автолюбителей пользуются шины «Гиславед Норд Фрост 100»: отзывы владельцев свидетельствуют о высоком качестве и отличных эксплуатационных характеристиках этих покрышек.

Сразу предупредим, что эта резина относится к шипованной разновидности. И это вполне оправдано. Несмотря на популярность «липучки», опытные автомобилисты, которые часто ездят по междугородним трассам, ставить ее настоятельно не рекомендуют. И объяснить такое отношение можно очень просто. Все дело в том, что шипованная зимняя резина «Гиславед Норд Фрост 100», отзывы о которой приведены в данной статье, всегда сохраняет прогнозируемую управляемость. Свойства же «липучки» очень зависят от температуры окружающей среды, влажности воздуха, наличия/отсутствия наледи на поверхности дорожного покрытия.

Эксплуатационные характеристики

Для этих шин они следующие:

  • Стандартные типоразмеры — от 13 до 19 дюймов. То есть без покупки не останется ни владелец легковушки, ни автолюбитель с кроссовером.
  • Выбор по ширине впечатляет еще больше — от 155 до 265 мм.
  • Постарались шведы и с возможной высотой профиля покрышки — от 40 до 80 мм.
  • Максимальная скорость, на которой допускается эксплуатация данной резины, — до 190 км/ч.

«Новые веяния» для производителей автомобильной резины

В не столь далеком прошлом комиссия ЕС пришла к неутешительному выводу о крайне суровом влиянии таких покрышек на новые виды асфальтового покрытия. А потому требования к производству шипованной зимней резины были резко ужесточены. Привело это к появлению большого количества совершенно новых разновидностей покрышек от именитых производителей. Компания Gislaved, ныне относящаяся к немецкой корпорации Continental AG, исключением, разумеется, не стала, представив обширный перечень новинок. Одной из как раз являлись шины «Гиславед Норд Фрост 100». Отзывы владельцев свидетельствуют, что новая модель стала достойным преемником популярной в нашей стране разновидности Nord Frost 5.

Прежде чем мы обсудим мнения владельцев этой резины, необходимо рассказать о том, чем она вообще выделяется среди многочисленных аналогов. А уж отличия есть, и их немало! В конце концов, не случайно именно автошины «Гиславед Норд Фрост 100», отзывы о которых мы рассматриваем, используются многими спортсменами.

Кроме того, «скандинавки» всегда оказываются в верхних строчках тестирований, ежегодно проводимыми всеми крупными мировыми автомобильными издательствами. Уже одно только это обстоятельство косвенно свидетельствует о высочайшем качестве шведской продукции. Оно признано в мировом масштабе. Не удивительно, что отечественные автомобилисты с каждым годом покупают все больше покрышек марки «Гиславед».

Новый подход к шиповке

Основным «камнем преткновения», возникшим перед производителями шин, стало количество шипов, жестко оговоренное в новых нормативных актах. Опытным путем было определено, что на квадратный метр площади должно приходиться не более 50 образований. Стало ясно, что при традиционном подходе наверняка не удастся обеспечить надлежащего качества сцепления с поверхностью. Это была серьезная проблема. Но шведской компании удалось отыскать чрезвычайно элегантное решение. Таковым стала новая модель шипа TriStar CD. Он был создан финскими инженерами. Кстати, эти шипы и по сей день выпускаются в Финляндии. Высота тела – 11 мм, диаметр – 8.

Недавно появились сведения, что их выпуск может быть передан в другие страны ЕС. До недавнего времени у шведов были планы налаживания производства этих комплектующих на территории нашей страны, но пока что этот проект заморожен. Остается надеяться на его реанимацию, так как в этом случае есть шансы, что стоимость «скандинавки» заметно понизится. Шипами комплектуются зимние шины «Гиславед Норд Фрост 100»: отзывы владельцев доказывают, что продукция эта весьма надежна. В отличие от дешевых шипованных покрышек, уже после сезона остающихся полностью «лысыми», шведская резина даже после двух лет сохраняет не менее 75% шипов. И это – в условиях жесткой эксплуатации.

Чтобы столь внушительный шип надежно фиксировался в толще покрышки, создатели поместили в его основании пластинку в виде трехконечной звезды. Собственно, это обстоятельство и было отражено в названии новой разработки. Но дело тут не в терминах, а в реальном поведении шипа в полевых условиях.

Отличительные особенности TriStar CD

За счет сравнительно большой массы и особой формы TriStar CD очень прочно держится в толще покрышки. Следует заметить, что вес шипа мог бы быть значительно больше, но в производстве используются особые сплавы алюминия. Кроме того, понижение массы весьма благотворно сказалось на сопротивлении качению. Из-за этого автомобиль даже на зимней резине имеет оптимальные ходовые качества, потребляет заметно меньше топлива.

Чем еще хороши эти шипованные покрышки? Практически все отечественные водители, имеющие сомнительное счастье ездить по нашим дорогам, состояние которых бывает крайне плачевным, с большой благодарностью отзываются о «Гиславед», так как это фактически единственная зимняя резина на шипах, обеспечивающая настолько незначительный уровень шума в салоне. В случае, когда приходится ежедневно ездить на большие расстояния, это обстоятельство очень важно.

Но не только шипами отличаются шины «Гиславед Норд Фрост 100»! Отзывы владельцев доказывают, что производитель приложил много сил к разработке оптимально подходящего для зимних условий протектора. Нужно сказать, что шведам удалось добиться в этом вопросе впечатляющих успехов!

Особенности протектора

Выдающейся особенностью является оптимизация размера и формы блоков протектора. Дело в том, что шины «Гиславед Норд Фрост 100» (отзывы владельцев говорят о том же) сохраняют устойчивость к скольжению на всех типах обледеневших поверхностей. Чтобы добиться такого эффекта, разработчиками была создана специальная компьютерная программа, с помощью которой была кардинально пересмотрена классическая V-образная форма ламелей протектора.

Значительно увеличился размер всех протекторных блоков. Разумеется, при этом пришлось сократить их количество. Как ни странно, но общее количество кромок, которыми покрышка «цепляется» за лед, значительно выросло. Все объясняется тем, что шведские разработчики придали блокам протектора сложную, многогранную форму. Заметим, что специалисты умудрились направить их в разные стороны, что очень сильно повысило сцепление покрышек со всеми типами дорожных покрытий, вне зависимости от степени их обледенения.

В частности, представители многих автомобильных изданий с мировым именем проводили испытания даже на поверхности специальных катков, где в роли «дорожного покрытия» выступал чистый лед. Даже в таких экстремальных условиях покрышки «Гиславед» показали себя с лучшей стороны. Конечно, при движении водителям все равно приходилось быть крайне осторожными. Но количество заносов не превышало такового при движении по обычной заснеженной дороге!

Значение прямых центральных ламелей

Немаловажную роль исполняют также прямые ламели, расположенные в центральной части протектора. Центральная часть образована одним массивным блоком. Между собой ее элементы соединены жесткой перемычкой, за счет чего у шины идеальная курсовая устойчивость, колеса мгновенно откликаются на повороты руля. Кроме того, множество углов и длинных граней обеспечивают пятно контакта дополнительными кромками, за счет чего сцепление с дорогой становится еще более надежным.

Центральные и боковые прямые ламели имеют довольно сложную конфигурацию, которая была разработана на специальном программном обеспечении. Функции их важны и весьма разносторонни. Важнее всего работа боковых ламелей, которые образуют дополнительные кромки сцепления. Этим выделяются зимние шины «Гиславед Норд Фрост 100». Отзывы владельцев подтверждают все вышесказанное. кстати, пользователи добавляют, что эта резина выгодно отличается от многих своих аналогов, производители которых подобным «мелочам» внимания не уделяли.

При движении же по мокрой дороге, покрытой слоем растаявшего снега и реагентов, такая конфигурация протектора с успехом исполняет роль «дворников» на ветровом стекле. Излишки влаги просто отводятся по дренажным каналам, «смахиваются» с общей поверхности протектора. Как результат – обеспечивается повышенная устойчивость автомобиля к аквапланированию. Таким образом, зимняя резина «Гиславед Норд Фрост 100», отзывы о которой мы рассматриваем, идеально подходит для эксплуатации в тяжелых и специфических условиях средней полосы. Речь идет о переходном периоде, когда днем на дорогах – смесь песка, воды и реагентов, а ночью все это превращается в обледеневшую, очень скользкую массу.

Водители отмечают, что только качественные шипованные покрышки в таких условиях могут уберечь от большой беды. В частности, в начале весны на многих отечественных трассах дорожное покрытие «заменяется» густой смесью реагентов, льда и воды. Если выехать на дорогу, не позаботившись о нормальных покрышках, можно быстро оказаться в кювете или вообще на встречной полосе.

S-образные ламели в плечевых зонах протектора

Каждый блок плечевых участков дополнительно покрывают извилистые ламели. Это еще одна важная особенность «Гиславед Норд Фрост 100». Отзывы свидетельствуют, что они, как и прямые ламели, способствуют сохранению курсовой устойчивости автомобиля даже в самых сложных условиях. Обусловлен такой эффект тем, что извитые и изогнутые линии автоматически образуют множество дополнительных кромок для зацепления об дорожное полотно, что благотворно сказывается на безопасности зимних поездок.

Но речь идет не только о поведении покрышек на льду и утрамбованном снеге. Наличие S-образных ламелей отлично сказывается и на управляемости автомобиля при его нахождении на асфальте. Все дело в том, что изогнутые блоки, в нормальных условиях находящиеся на некотором удалении друг от друга, при движении как бы сминаются, сближаясь, в результате чего на поверхности проектора образуется жесткий и монолитный блок. Из-за этого машина остро и быстро реагирует на движения рулем. По этой причине среди «зимних» водителей очень популярны покрышки «Гиславед Норд Фрост 100». Отзывы говорят, что автомобиль, на котором они установлены, идеально ведет себя даже на обледеневшем покрытии. Значительного снижения управляемости не наблюдается.

Многофункциональная дренажная система

Дренажная система – еще одна многофункциональная новинка этой модели покрышек. Чем же в этом плане отличаются «Гиславед Норд Фрост 100 XL»? Отзывы профессиональных водителей свидетельствуют, что дренаж позволяет рекомендовать эту резину для использования в самых экстремальных условиях. Все дело в том, что за счет удачного рисунка в плечевых каналах покрышки имеются особые крестообразные вырезы, в которых может удерживаться большое количество снега. Особенно это характерно для модификации «Гиславед Норд Фрост 100 (Россия)». Отзывы доказывают, что в наших условиях это – лучший вариант зимних шин, обеспечивающих как комфортное вождение, так и высокую безопасность каждой поездки. Это особенно важно для людей, по роду своей деятельности связанных с ежедневными путешествиями на большие расстояния. Наличие качественной резины для них – вопрос жизни и смерти.

За счет глубоких вырезов с большой площадью поверхности машина даже на заснеженной поверхности уверенно держит дорогу. Особая же форма каналов способствует быстрому удалению снежной каши с поверхности протектора. А она, как известно, очень способствует возникновению заносов и аквапланирования. Некоторые водители говорят о том, что подобная особенность, которой характеризуется только зимняя шина «Гиславед Норд Фрост 100» (отзывы о ней мы разбираем), спасла их жизни при обкатке новой машины или ее перегоне в другой город. Они отмечают, что на участке с очень оживленным движением машина часто начинает «парить» на смеси реагентов и снежной каши, но они даже не успевали испугаться, как все приходило в норму. Люди уверен, что только высокое качество и безопасность этой зимней резины спасли их от выкидывания на встречную полосу.

Защита от аквапланирования

Кроме того, отзывы о шинах «Гиславед Норд Фрост 100» подтверждают заявленную производителем устойчивость к аквапланированию и слэшпленингу. Этим покрышки обязаны продуманной структуре V-образного рисунка протектора. При движении кромки его ламелей расположены так, чтобы обеспечивать максимально плотный контакт с дорожным покрытием. Когда снег попадает в центральную часть протектора, его, словно пасту из тюбика, выдавливает в боковые дренажные каналы. Оттуда масса буквально выбрасывается на дорогу.

Наиболее важные особенности

Практически все водители отмечают, что эта разновидность зимней резины чрезвычайно «тихая». Это обусловлено тем, что в производстве используются особые материалы и технологии, способствующие рассеиванию шума. В салоне автомобиля при этом очень комфортно и тихо. А это немаловажно, если вам приходится проезжать не одну сотню километров в течение одного дня. Кроме того, шведские покрышки компании «Гиславед» имеют иные особенности:

  • Отзывы о резине «Гиславед Норд Фрост 100» подтверждают, что покрышки сохраняют идеальную путевую устойчивость даже в самых неблагоприятных дорожных условиях. Этот эффект был достигнут производителем за счет уже неоднократно упомянутого выше особого V-образного рисунка протектора.
  • В отличие от многих видов шипованных зимних покрышек, шипованная резина «Гиславед Норд Фрост 100» (отзывы говорят о том же) придает машине отличную проходимость в условиях снежной целины. Многие водители свидетельствуют, что только с этими покрышками они больше не испытывают никаких проблем при утреннем выезде из заснеженного двора. Машина при этом идет уверенно и хорошо. Это обеспечивается сравнительно большими блоками ламелей на покрышках.
  • Даже в случае «отечественных» шин «Гиславед Норд Фрост 100» (производитель – Россия) отзывы говорят о высокой долговечности резины. Водители утверждают, что шиповка легко выдерживает по три и более сезона эксплуатации. В непростой экономической ситуации последних лет это не может не радовать.
  • Как и обещает производитель, его продукция хорошо предотвращает аквапланирование и слэшпленинг, что становится возможным благодаря продуманному и рациональному использованию дренажных каналов.
  • Наличие особых крестообразных вырезов в плечевых ламелях обеспечивает надежное удержание снега проектором. Это обстоятельство гарантирует отличную путевую устойчивость автомобиля на всех типах дорог, покрытых снегом.

Наконец, эти покрышки обращают на себя внимание за счет высочайшей степени безопасности: на поверхности проектора у них имеются тысячи кромок для обеспечения надежного сцепления с любым типом дорожного покрытия. Чтобы обеспечить такие результаты, шведы положились не только на новейшие методы компьютерного моделирования, но и провели огромное количество испытаний в полевых условиях. Ради этого они выезжали даже за Полярный круг! Кроме того, многие автомобилисты выбрали отечественный вариант марки «Гиславед Норд Фрост 100» (производство – Россия). Отзывы свидетельствуют, что при вполне адекватной цене (а такие покрышки стоят заметно меньше импортных аналогов) качество такой резины находится на мировом рынке. И это не может не радовать!

Поведение зимних шин на «летнем» асфальте

Климат или иные причины тому виной, но в последние годы никого уже не получится удивить аномально «сухой» зимой. Во время нее вплоть до конца декабря снега на дорогах может и не быть. Впрочем, это именно зима, так как температура окружающего воздуха вполне может опуститься ниже -30 градусов по шкале Цельсия. Возникает парадоксальная ситуация, когда асфальт, пусть даже сухой, становится очень скользким за счет замерзания воды, входящей в его состав. Как на подобном дорожном покрытии себя ведут рассмотренные нами покрышки?

Вполне адекватно, как в том успели убедиться многие отечественные водители. Среди них есть даже спортсмены и любители экстремальной езды по зимним трассам. Оказалось, что разница в длине тормозного пути в случае использования шведских шин при этом вполне сопоставима с ездой по укатанному снегу. Не более 6-8%. Но отметим, что наименьший тормозной путь у шипованного «Гиславеда» отмечается в случаях, когда столбик термометра опустился не ниже -15 градусов по шкале Цельсия.

Важные примечания

Опытные автомобилисты считают, что при температуре от -25 до -30 градусов и практически сухом асфальте на дорогу лучше не выезжать, так как свойства асфальта в таких условиях предугадать становится нереально. Как себя при этом ведет резина «Гиславед Норд Фрост 100»? Отзывы свидетельствуют, что при скорости в пределах 40 км/ч длина тормозного пути не превышает 16-17 метров. Но если она превышается, показатели меняются. Так, если машина ехала со скоростью 80 км/ч или более, тормозной путь растянется на 30 и более метров. Сразу заметим, что у всех конкурентов показатели не лучше. Так что еще раз повторим тезис опытных шоферов: когда на улице -30 и ниже, а снега на асфальте практически нет, на трассу лучше не выезжать. Все может закончиться очень плохо даже при условии использования действительно качественной резины.

Итак, что же такое авторезина «Гиславед Норд Фрост 100»? Отзывы свидетельствуют, что это – прекрасные покрышки для условий отечественной зимы с ее постоянными перепадами температуры. Они обеспечивают высокий комфорт вождения, а также безопасное поведение машины на трассе. Многие водители отмечают также адекватную стоимость этих покрышек даже в сравнении с отечественными производителями. Кроме того, эксплуатационные характеристики наверняка порадуют как «тихонь», так и любителей быстрой езды. На это намекают и скоростные характеристики шведской резины (до 190 км/ч). Хотя мы еще раз предупредим, что с таким показателем ездить по зимним дорогам определенно не стоит, так как последствия лихачества наверняка окажутся очень тяжелыми.

Можно сделать вполне обоснованный вывод о том, что «Гиславед» — прекрасный выбор для всех водителей, которые ценят комфорт, но при том не забывают об управляемости и безопасности дорожного движения. Приятная цена – еще один аргумент в пользу покупки.

Gislaved Nord Frost 5 — отзывы владельцев

  • Булатов Денис, оценил

    C Яндекс.Маркета от 05.04.2016, 15:20

  • Устинов Дмитрий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.03.2016, 13:15

  • борисенков владимир, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.03.2016, 23:12

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 03.02.2016, 11:58

  • XXBB, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.02.2016, 23:39

  • Карягин Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.01.2016, 10:42

  • Dm.Vy.Be, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.01.2016, 17:20

  • Биктимеров Айнур, оценил

    C Яндекс.Маркета от 24.11.2015, 14:24

  • Рябов Виктор, оценил

    C Яндекс.Маркета от 08.11. 2015, 20:00

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.11.2015, 13:43

  • Абдуллин Тимур, оценил

    C Яндекс.Маркета от 31.10.2015, 11:20

  • Александров Михаил, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.10.2015, 09:15

  • shevspb, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.10.2015, 12:52

  • Аранович Дмитрий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 16.10.2015, 10:18

  • Степаненко Анатолий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.10.2015, 10:14

  • Tourist Siberia, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.10.2015, 19:16

  • Чернов Сергей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.09.2015, 18:13

  • Семёнов Иван, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.08.2015, 22:39

  • Любимов Валерий Александрович, оценил

    C Яндекс. Маркета от 20.07.2015, 09:25

  • sswwiinn, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.07.2015, 12:24

  • Тепляков Дмитрий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 25.06.2015, 16:41

  • Галанкин Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.06.2015, 16:01

  • Ткаченко Михаил, оценил

    C Яндекс.Маркета от 11.04.2015, 19:28

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 10.04.2015, 21:43

  • Багряшов Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 10.04.2015, 16:37

  • Котов Сергей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 10.03.2015, 20:12

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 07.03.2015, 04:31

  • Зайцев Виталий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.03.2015, 08:17

  • Шарков Георгий, оценил

    C Яндекс. Маркета от 17.02.2015, 02:05

  • Лазарев Роман, оценил

    C Яндекс.Маркета от 26.01.2015, 17:16

  • Curiousman, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.01.2015, 15:34

  • ku68, оценил

    C Яндекс.Маркета от 08.01.2015, 21:01

  • pnp pavel, оценил

    Достоинства: Не плохо держит на осфальте безо льда и снега

    Недостатки: Довольно шумная, причем шум неравномерный по чистому асфальту, едишь как на электричке, на льду быстрее срывает в занос по сравнению с Хакапелитой 7, за первый сезон на передке осталось процентов 50 шипов, на заду чуть побольше, хотя протектор еще очень высокий.

    Комментарий: Использую данную резину 195/65 r15 на Киа Сид второй сезон, живу в глубинке поэтому чистого асфальта ей достаетя не очень много, шипы с резины пропадают похоже ежедневно, при этом сами шипы сделаны очень мягкими, некорые шипы короче остальных похоже что на них срезается верхняя часть, на некторых шипах метал с верхней части сдвигается в сторону расплющиваясь, такое ощущение что шипы изготовлены из обычной стали и даже не закалены.
    До этого использовал два сезона Хакапелиту 7 на другой машине, которая была даже без АБС, потерял за 14 тысяч км, ОДИН шип со всех колес!!! Шипы не срезало, но вокруг шипов в радиусе 2-3 мм, было растрескивание резины и небольшие вырывы резины и протектор быстрее стирался, я думаю из-за того что она по моим ощущениям мягчкая очень,но шипы то были на месте. Еще мне не очень пондравилось поведение Nord Frost на снегу, как то она не прилипает, быксует больше, на Хакапелите ездил по целику так что днищем гребло и не застревал. Понятно что и разница в цене конечно существенная, поэтому поведение на дороге соответсвующее, но качество ошиповки и шум не в какие рамки не лезут. Короче сегодня выставил ее на продажу в интернете, продавать конечно будет стыдновато, но не выкидывать же ее, так как у нас снег и лед и нужны шипы. Скорее всего возьму такую же Хаку 7, так как больше сравнивать мне несчем а пробовать вот так покупать резину по отзывам в журналах которые испытывают ее только новенькой а не через тысяч 10 пробегу или на Яндексе где большая часть положительных отзывов написано пиарщиками (хотел бы я с ними встретиться) я больше не хочу, удовольствия мало а затрат много, кстати Хаку до этого покупал больше не по отзывам, а потому что была куплена по цене Амтела, у знакомого парня которому привез ее отец дальнобойщик из Финляндии!!!

    C Яндекс. Маркета от 20.12.2014, 18:08

  • autobalashov manager, оценил

    C Яндекс.Маркета от 14.12.2014, 15:13

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.12.2014, 13:17

  • Невский Сергей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 22.11.2014, 11:53

  • scania111, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.11.2014, 09:06

  • Келасьев Игорь, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.11.2014, 01:11

  • Саша Саша, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.10.2014, 13:14

  • Назаренко Людмила, оценил

    C Яндекс.Маркета от 26.10.2014, 14:20

  • Степнов Ваня, оценил

    C Яндекс.Маркета от 22.10.2014, 16:51

  • Демешев Андрей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.10.2014, 18:46

  • прокопенков виктор, оценил

    C Яндекс. Маркета от 20.10.2014, 10:10

  • Djoni161, оценил

    C Яндекс.Маркета от 19.10.2014, 16:27

  • Смирнов Герман, оценил

    C Яндекс.Маркета от 18.10.2014, 23:24

  • Ефимов Дмитрий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 11.10.2014, 16:20

  • Савин Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.10.2014, 22:32

  • Насыров Ренат, оценил

    C Яндекс.Маркета от 29.09.2014, 11:13

  • Михайлов Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.09.2014, 19:26

  • sakharov sergey, оценил

    C Яндекс.Маркета от 03.09.2014, 20:37

  • Полунин Вадим, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.08.2014, 11:43

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 08.08.2014, 14:15

  • Аноним, оценил

    C Яндекс. Маркета от 16.07.2014, 07:34

  • Гордиенко Яков, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.07.2014, 17:34

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.06.2014, 16:54

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.06.2014, 14:57

  • Ludi Svoi, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.06.2014, 09:19

  • Бoрисенко Антон, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.04.2014, 15:02

  • Panov Maxim, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.04.2014, 02:04

  • Шарков Георгий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 14.04.2014, 18:33

  • videostanislav, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.04.2014, 23:10

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 31.03.2014, 16:03

  • Коваленко Алексей, оценил

    C Яндекс. Маркета от 23.03.2014, 12:48

  • Павлова Анжела, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.03.2014, 16:01

  • Лихачев Дмитрий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 20.02.2014, 12:42

  • Полубоярский Евгений, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.02.2014, 16:05

  • freeva1404, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.02.2014, 16:44

  • Khramtsov Serguei, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.01.2014, 10:49

  • Исаканов Вадим, оценил

    C Яндекс.Маркета от 16.01.2014, 08:52

  • krumar krumar, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.01.2014, 17:35

  • Партус Владимир, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.01.2014, 13:41

  • Хуснияров Шамиль, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28. 12.2013, 01:14

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 19.12.2013, 21:27

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 16.12.2013, 08:15

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 07.12.2013, 22:26

  • Соловьев Валерий, оценил

    C Яндекс.Маркета от 29.11.2013, 21:26

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 26.11.2013, 17:09

  • Сергеевич Сергей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.11.2013, 14:23

  • Kin Chu, оценил

    C Яндекс.Маркета от 14.11.2013, 10:19

  • лаборатория Диагностика, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.11.2013, 08:47

  • Корнеев Сергей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.11.2013, 20:03

  • perehvates, оценил

    C Яндекс. Маркета от 06.11.2013, 07:42

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.10.2013, 22:16

  • nordt2013, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.10.2013, 20:34

  • Решетников Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.10.2013, 17:19

  • sarft, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.10.2013, 23:38

  • Данилин Николай, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.10.2013, 14:54

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 10.10.2013, 22:35

  • Сергеев Александр, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.10.2013, 13:46

  • Платнов Александр, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.09.2013, 22:04

  • Хазов Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.09.2013, 12:38

  • Муркин Дмитрий, оценил

    C Яндекс. Маркета от 26.09.2013, 12:32

  • igo1087, оценил

    C Яндекс.Маркета от 25.09.2013, 10:40

  • Андрей s________, оценил

    C Яндекс.Маркета от 24.09.2013, 15:45

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 22.09.2013, 22:23

  • gungunka, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.09.2013, 13:36

  • Серяков Артем, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.09.2013, 08:34

  • алекс алекс, оценил

    C Яндекс.Маркета от 01.09.2013, 13:04

  • Semenov Sergey, оценил

    C Яндекс.Маркета от 24.08.2013, 19:05

  • Лузгин Алексей, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.07.2013, 18:16

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.06.2013, 04:40

  • sanserif, оценил

    C Яндекс. Маркета от 14.05.2013, 10:07

  • ZiM6165, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.04.2013, 18:03

  • Семенихин Олег, оценил

    C Яндекс.Маркета от 19.04.2013, 14:37

  • dvorobev2, оценил

    C Яндекс.Маркета от 16.04.2013, 23:26

  • rash083vay, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.04.2013, 02:33

  • denis2705, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.04.2013, 13:27

  • Katanay, оценил

    C Яндекс.Маркета от 08.04.2013, 19:33

  • LA-25, оценил

    C Яндекс.Маркета от 07.04.2013, 21:40

  • Mark, оценил

    C Яндекс.Маркета от 07.04.2013, 19:41

  • dimdym, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.04.2013, 01:20

  • chulckov.anatoly, оценил

    C Яндекс. Маркета от 22.03.2013, 00:37

  • Evggenii, оценил

    C Яндекс.Маркета от 10.03.2013, 19:02

  • solo.s65, оценил

    C Яндекс.Маркета от 07.03.2013, 10:25

  • rinat-mail, оценил

    C Яндекс.Маркета от 05.03.2013, 16:49

  • eldar1187, оценил

    C Яндекс.Маркета от 01.03.2013, 10:57

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 24.02.2013, 15:35

  • Borisych-c, оценил

    C Яндекс.Маркета от 18.02.2013, 21:00

  • natalie-lomonosova, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.02.2013, 18:10

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.02.2013, 16:26

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.01.2013, 22:11

  • aDivinus, оценил

    C Яндекс. Маркета от 01.01.2013, 22:29

  • KucherSerg, оценил

    C Яндекс.Маркета от 30.12.2012, 15:23

  • poxipolv, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.12.2012, 22:38

  • ilya-prill, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.12.2012, 19:34

  • Red-White-Butcher, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.12.2012, 17:55

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.12.2012, 17:10

  • De-Vol, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.12.2012, 12:11

  • Вадим Голодов, оценил

    C Яндекс.Маркета от 01.12.2012, 00:39

  • balki2000, оценил

    C Яндекс.Маркета от 30.11.2012, 10:36

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 29.11.2012, 00:19

  • Аноним, оценил

    C Яндекс. Маркета от 28.11.2012, 11:00

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 27.11.2012, 00:41

  • SkladMol, оценил

    C Яндекс.Маркета от 19.11.2012, 19:48

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.11.2012, 11:43

  • Kuklin80, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.11.2012, 01:54

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 07.11.2012, 16:58

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.11.2012, 08:51

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 30.10.2012, 09:41

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 26.10.2012, 23:57

  • oleg-e-mail, оценил

    C Яндекс.Маркета от 25.10.2012, 23:38

  • Аноним, оценил

    C Яндекс. Маркета от 22.10.2012, 20:42

  • obaranchikov, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.10.2012, 13:59

  • mkemke, оценил

    C Яндекс.Маркета от 25.09.2012, 15:18

  • Serzh-2007, оценил

    C Яндекс.Маркета от 11.09.2012, 13:26

  • slider982, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.08.2012, 11:46

  • vadim.ayuyev, оценил

    C Яндекс.Маркета от 29.07.2012, 19:55

  • bekishev.denis, оценил

    C Яндекс.Маркета от 13.07.2012, 12:24

  • Nicklubert, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.06.2012, 23:51

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 09.05.2012, 15:24

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.05.2012, 18:02

  • Аноним, оценил

    C Яндекс. Маркета от 23.04.2012, 13:28

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.04.2012, 10:45

  • rus62, оценил

    C Яндекс.Маркета от 05.04.2012, 10:01

  • К К, оценил

    C Яндекс.Маркета от 24.03.2012, 12:54

  • souz33, оценил

    C Яндекс.Маркета от 01.03.2012, 20:31

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 29.02.2012, 12:40

  • SMG7777, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.02.2012, 00:32

  • mpinkas, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.02.2012, 00:10

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 18.01.2012, 10:31

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.01.2012, 10:26

  • Аноним, оценил

    C Яндекс. Маркета от 08.01.2012, 22:15

  • a-d-q, оценил

    Достоинства: Держит на всём. Тихая. Шипов вылетает мало. Хороший (то есть, медленный) износ протектора.

    Недостатки: Слабая боковина. Если совсем уж придираться, то при резковатом старте на поверхности с обледенением может секунду-другую проскальзывать (без сноса).

    Комментарий: Сразу скажу, что начал ездить на уже обкатанной резине, немецкого производства, так что об особенностях свежекупленной не просвещу. У хорошей зимней резины должно быть хорошее сцепление (старт, тормоз и курсовая устойчивость): на льду, свежем снегу, рыхлом глубоком снегу, укатанном снегу, в каше — особенно со льдом под ней. И ноль проблем на сухом и мокром асфальте. По всем этим параметрам 5-й Нордфрост отрабатывает на ура. После 2-х сезонов — шипов на месте, навскидку, процентов девяносто, протектор — не скажу, что как новый, но внешне почти не стёрт. Нешумная. Поясняю: «тихая» — это почти отсутствующий гул, а не лёгкий треск от шипов, который будет всегда на любой шипованной шине, шипы сделаны не из попкорна, не так ли? Ещё одно заблуждение: встречал в сети отзывы, что якобы на поворотах заносит (дальше варианты — на льду, снегу и др. ). На 100% уверен — такое под силу только конченному по-полной чумахеру (чтобы не ругаться), входящему в 90 градусов на 90 км/ч на обледенелой дороге. Если ваша соображалка настроена на пару делений выше, то заносить не будет. Короче, эксплуатационные качества 5-го Гиславеда на высоте — только, повторюсь, не надо забывать про обкатку. Изредка возможен небольшой кратковременный юз — при неплавном старте на обледенелой поверхности, но без сноса, да и так же, я думаю, будет на любой резине. Тогда почему ставлю тройку? Только по причине слабоватой боковины: грыжа через 2 сезона. Приведу объяснение, которое слышал: резина «мягкая» (в т. ч. и поэтому у НФ5 такое хорошее сцепление с дорогой), а значит и боковины, несмотря на все ухищрения, чуть мягче, так что это проблема любой «мягкой» резины. Возможно, так и есть, я не специалист. По-любому, если вам раз в два года потратить 25 тыщ рупиев на резину — что мне раз в два месяца купить бигмак, то шины самое то. Вообще же, помните: никто вам не даст окончательный ответ, какая резина лучше, только личный опыт и опыт тех, кому вы лично доверяете (и то — не гарантия)!

    C Яндекс. Маркета от 27.12.2011, 13:02

  • Grachev20, оценил

    C Яндекс.Маркета от 01.12.2011, 11:36

  • ArxangeL777SPb, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.11.2011, 16:15

  • ILNIK19128419, оценил

    C Яндекс.Маркета от 24.11.2011, 14:19

  • pms196, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.11.2011, 11:34

  • m668ax, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.11.2011, 16:48

  • dr.tigrik, оценил

    C Яндекс.Маркета от 16.11.2011, 17:08

  • gumb.pavl, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.11.2011, 14:01

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 28.10.2011, 18:07

  • S-Ilshat, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.10.2011, 14:03

  • voldspb, оценил

    C Яндекс. Маркета от 13.10.2011, 08:14

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.10.2011, 20:08

  • Lb-vf, оценил

    C Яндекс.Маркета от 05.10.2011, 12:51

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.10.2011, 22:11

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 01.10.2011, 19:28

  • kirill782011, оценил

    C Яндекс.Маркета от 15.09.2011, 18:44

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.09.2011, 00:30

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 05.09.2011, 00:50

  • DCh2, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.08.2011, 13:57

  • Александр Ильин, оценил

    C Яндекс.Маркета от 12.04.2011, 14:48

  • tot20, оценил

    C Яндекс. Маркета от 16.11.2010, 17:30

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 04.11.2010, 11:31

  • ru6ens, оценил

    C Яндекс.Маркета от 31.10.2010, 15:22

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 29.10.2010, 17:10

  • yugr1, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.10.2010, 14:43

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 14.10.2010, 13:33

  • MoiseenkoMaksim, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.09.2010, 17:02

  • Аноним, оценил

    C Яндекс.Маркета от 17.09.2010, 11:33

  • gregg2008, оценил

    C Яндекс.Маркета от 23.08.2010, 07:05

  • svetlananabieva, оценил

    C Яндекс.Маркета от 21.08.2010, 16:38

  • Аноним, оценил

    C Яндекс. Маркета от 29.06.2010, 09:33

  • goralexan, оценил

    C Яндекс.Маркета от 22.03.2010, 13:42

  • aansarr, оценил

    C Яндекс.Маркета от 05.03.2010, 09:51

  • mas-loff, оценил

    C Яндекс.Маркета от 14.02.2010, 10:53

  • zorro1971, оценил

    C Яндекс.Маркета от 02.10.2009, 16:17

  • yan2246, оценил

    C Яндекс.Маркета от 06.05.2009, 19:56

  • fedorbazhenov, оценил

    C Яндекс.Маркета от 14.04.2009, 12:04

  • Обзор моих бережно использованных шин Gislaved NordFrost 5 и дисков Volvo

    Если вам не нужны зимние шины для вашего XC90 там, где вы живете, вы, вероятно, можете пропустить этот пост. Или, если вам нравится смеяться над теми из нас, кто меняет шины (и диски в моем случае) дважды в год, возможно, этот пост для вас. Если вы хотите купить комплект зимних шин, это будет один из самых полных, совершенно субъективных, ненаучных обзоров зимних шин, которые вы когда-либо читали.

    После двух лет зимы здесь, в Канаде, я решил, что шансы сложились против меня и что вероятность более снежной, чем обычно (и глупо-холодной) зимы была довольно приличной.Это означало поиск приличных зимних шин и, возможно, колесных дисков, чтобы XC90 был в безопасности зимой.

    Спросив нескольких людей, которых я знаю в Интернете и в реале, Gislaved был брендом, который проявил себя немного чаще, чем другие. Я не уверен, что это потому, что дилеры Volvo в этой области продают эту шину или что-то еще, но она определенно была предложена как одна из лучших марок зимних шин, доступных для XC90.

    Конечно, при первой покупке зимних шин возникает много вопросов: хочу ли я покупать только шины и платить кому-то за их замену дважды в год? Стоит ли покупать дрянной комплект колесных дисков, чтобы я мог хранить шины и устанавливать их самостоятельно два раза в год? Стоит ли покупать новые диски Volvo и использовать нынешние в качестве зимних?

    Оказывается, я нашел комплект шин Gislaved NordFrost 5 и дисков Volvo, которые были куплены в дилерском центре и использовались в течение ОДНОГО сезона. Ну, а если быть точным, то использовались три месяца. Потом хозяин продал свою Volvo. Это был XC60.

    Неофициальный и очень субъективный тест Gislaved NordFrost 5 №1: Моя ледяная дорога.

    Моя дорога вспахивается, когда этого хочется в городе. Обычно это 3-4 дня после снегопада. Я уверен, что город надеется, что к тому времени наш снег тает, но обычно происходит то, что снег начинает таять … и затем замерзает, превращаясь в полумягкую стеклянную взлетно-посадочную полосу, над которой практически нет контроля с точки зрения остановки или рулевое управление.Если, конечно, у вас нет набора Gislaved NordFrost 5, как у меня, и XC90. Поскольку я провел свой «тест» до восхода солнца и на дороге не было машин, я смог немного подтолкнуть свой XC90, чтобы увидеть, как шины будут сцепляться с дорогой.

    Я был приятно удивлен, увидев действительно хорошее сцепление шин. Жесткое рулевое управление влево и вправо не вызывало скольжения или потери управления. Даже полужесткое торможение на льду не приводило к срабатыванию АБС.

    Бонусный тест: прошлой ночью прилетел снегоочиститель, поэтому мне пришлось преодолеть 2-х футовый сугроб в конце дороги, выезжая (задним ходом) и возвращаясь.Оба раза зимние шины Gislaved работали безупречно.

    Неофициальный и очень субъективный дорожный тест Gislaved NordFrost 5 №2: Поймать сугроб на узкой дороге.

    Мне пришлось проехать через промышленный район, где дорога сужается из-за строительства. Строительный знак «ПРЕТЕНЗИИ» может вместить две машины на этом узком проезде, идущем в противоположных направлениях, но в действительности все обстоит иначе. Возможно, снег на обочине дороги сделал ее более узкой (и опасной) для двух машин.Конечно, когда я проезжал на XC90, встретил встречный автомобиль, который рано или поздно погиб бы, если бы я не въехал глубоко в сугроб на своей стороне дороги.

    И снова шины Gislaved меня устроили. Я совсем не чувствовал скольжения и полностью контролировал ситуацию. Что касается человека, проходящего по дороге в то же время, что и я — я почти уверен, что он был немного больше в страхе.

    Очень субъективный отзыв от моей жены после первой поездки на работу с шинами:

    « Сделано… Шины РОК!

    -Моя жена

    Благодаря экономии, которую я получаю по своей страховке (мне говорили от 2 до 3 долларов в месяц), это означает, что я оплату эти шины и диски через 30.5 лет. Но цена безопасности очевидно неисчислима, поэтому экономия для меня не имеет большого значения.

    Обзор моих аккуратно б / у колесных дисков Volvo, которые изначально были куплены у дилера:

    Ммммммммм посмотри на диски. Они выглядят потрясающе . Они делают мои зимние шины на 1000% круче. Очень научный, если вы спросите меня.

    Gislaved Nord Frost 100: тест и обзор Gislaved NordFrost 100

    Gislaved Nord Frost 100 — зимняя шина премиум-класса с шипами и направленным протектором, предназначенная для легковых автомобилей.

    2014 Test World Gislaved Nord * Frost 100 test

    В 2014 году специалисты финской организации Test World протестировали Gislaved NordFrost 100 размером 205/55 R16 и сравнили с 12 аналогичными шипованными шинами бюджетного, среднего и премиального класса.

    5-7 место по торможению на мокрой дороге. Тормозной путь на 1,4 метра длиннее, чем у лидера теста. 5 место в управляемости на мокрой дороге. Gislaved был на 0,5 секунды медленнее лидера. 1-8 место в Subj. Управление на мокрой дороге. 9 место в категории Торможение на сухой дороге. Тормозной путь составил 2.На 3 метра длиннее лидера. 8-11 место в Subj. Управляемость на сухой дороге. 4-9 место по курсовой устойчивости. 6-7 место по торможению на льду. Тормозной путь на 1,1 метра больше, чем у лидера на 5-6 месте в ледовой тяге. Время разгона на 0,7 секунды больше, чем у лидера на 5 месте в управляемости на льду. Gislaved был на 6,7 секунды медленнее лидера, 4-6 место в Subj. Управление на льду. 11 место в категории Торможение на снегу. Тормозной путь на 1,9 метра длиннее, чем у лидера теста. 2-4 место в сцеплении на снегу.Время разгона на 0,1 секунды больше, чем у лидера 2-3 места по управляемости на снегу. Gislaved был на 0,3 секунды дольше лидера. 1-4 место в Subj. обработка снега. Один из лучших результатов. 2-9 место в тесте уровня шума. 5-9 место в тесте сопротивления качению.

    Общий обзор Gislaved Nord Frost 100

    По результатам тестирования Gislaved заняла 5 место.

    Основные выводы:

    • Очень хорошие влажные характеристики.
    • Хороший тормозной путь на сухой дороге, управляемость и курсовая устойчивость.
    • Относительно короткий тормозной путь на льду (такой же результат шина показала с премиальным Goodyear Ice Arctic). Хорошая управляемость на льду и тяга.
    • Относительно большой тормозной путь на снегу (но очень близкий результат к лидеру), одни из лучших тяговых характеристик и управляемости.
    • Средний уровень шума.
    • Хорошее сопротивление качению.

    Аналогичные шины из теста:

    Топ-10 лучших зимних шин 2015 года по версии The Car Guide

    Для большинства водителей покупка зимних шин не менее сложна, чем покупка новой машины.На рынке так много товаров, что потребители не знают, куда им обратиться. Чтобы облегчить вам жизнь, мы составили 10 лучших зимних шин на рынке.

    Большинство производителей в нашем рейтинге — это популярные и обязательные бренды, такие как Michelin, Bridgestone, Pirelli, Yokohama, Toyo, Continental и Nokian. Другие компании, такие как Gislaved и Vredestein, выходят на первый план в этом году с новыми продуктами, поэтому мы добавили их в наше зимнее сравнение.

    Как обычно, мы оценивали каждую шину на разных зимних покрытиях (лед, твердый или глубокий снег, сухие поверхности).Особая благодарность Autodrome Saint-Eustache, который сделал это возможным, предоставив нам прошлой зимой часть своих помещений для компьютерных измерений и выполнения нескольких специальных упражнений.

    Испытания также проводились на проселочных дорогах и участках автомагистралей — в частности, для наших измерений шумомера — для подтверждения всех данных. Классические тесты включали в себя ускорение и торможение, смену поворотов разных типов, смену полосы движения и слалом. Наконец, субъективная оценка, составлявшая незначительную часть общей оценки, добавила индивидуальности и помогла нам окончательно составить рейтинг.Различия между одними товарами минимальны, а другие гораздо более выражены.

    # 1. Nokian Hakkapeliitta 8

    Обладая передовыми технологиями, Hakka 8 — сам по себе в своем классе. Эта шина одинаково хороша как на снегу, так и на льду. По желанию он также доступен со шпильками, установленными непосредственно на заводе. На сухих поверхностях, с шипами или без них, он шумнее своих конкурентов. Водители, которые предпочитают более плавную езду, оценят его младшего брата, Nokian R2 (без шипов), который напрямую конкурирует с японскими и европейскими ледовыми шинами.

    • 81 размер: от 13 до 21 дюйма
    • Шпильки

    • : Да, на заводе

    Наша оценка (Хакка 8)

    • Торможение на льду: отличное
    • Сцепление на снегу: Отличное
    • Обработка на сухих поверхностях: Хорошо

    № 2. Бриджстоун Близзак WS80

    Bridgestone WS80 — самое последнее дополнение к линейке Blizzak. Его управляемость на льду является образцовой, а конструкция протектора и плечевого блока делает его чрезвычайно эффективным на снегу.Его плохая репутация в отношении более быстрого износа, чем у ближайших конкурентов, теперь стала древней историей.

    • 47 размеров: от 15 до 18 дюймов
    • Шпильки: №

    Наша оценка

    • Торможение на льду: отличное
    • Сцепление на снегу: очень хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: очень хорошо

    № 3. Michelin X-Ice Xi3

    Технологические усовершенствования, сделанные его конкурентами Hakka и Blizzak за последние несколько лет, опустили Michelin X-Ice Xi3 с первого на третье место. Тем не менее, он остается эталоном своей плавности хода и долговечности. Он предлагает очень короткий тормозной путь и хорошую управляемость на льду и твердом снегу, но теряет несколько очков на сильном снегу, поскольку плечевые блоки его гусениц плотно сплетены и не так быстро отводят снег.

    • 60 размеров: от 14 до 19 дюймов
    • Шпильки: №

    Наша оценка

    • Торможение на льду: отличное
    • Сцепление на снегу: хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: Отлично

    №4.Тойо Наблюдать GSi5

    Observe GSi5 — универсальная ледовая шина, обеспечивающая очень хорошее сцепление с дорогой на всех типах снега и слякоти. Чтобы соответствовать нескольким типам автомобилей, он доступен примерно в сотне размеров. Чтобы расширить свое предложение и снизить цены, Toyo в прошлом году представила модель G3-Ice. Он немного менее динамичен, чем GSi5 на льду, но вы можете получить его с шипами для лучшего сцепления на скользкой поверхности.

    • 105 размеров: от 13 до 20 дюймов
    • Шпильки: Нет (GSi5), да (G3-Ice)

    Наша оценка (GSi5)

    • Торможение на льду: отличное
    • Сцепление на снегу: очень хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: Хорошо

    № 5.Континентальный зимний контакт Si

    Continental Winter Contact Si — новинка 2015-2016 гг. Он берет свое начало от Extreme Winter Contact, чей асимметричный протектор подходит для мощных автомобилей, но при установке на экономичных транспортных средствах он просто неуместен. Вдохновленный технологиями своего предшественника, Winter Contact Si может управлять собой на льду, сухой поверхности и в снегу. Теперь однонаправленный протектор и более тесные V-образные плечевые блоки очень тихие и хорошо фильтруют неровности дороги.

    • 33 размера: от 15 до 20 дюймов
    • Шпильки: №

    Наша оценка

    • Торможение на льду: очень хорошее
    • Сцепление на снегу: хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: Отлично

    № 6. Pirelli Ice Zero

    Как и его конкурент Continental Winter Contact Si, Pirelli Ice Zero — это новая зимняя шина в этом году. Протектор отличается асимметричным дизайном и составом протектора, который сокращает тормозной путь на льду.На сухой или чистой поверхности он имеет отличную управляемость и тихую езду, сравнимую с Michelin X-Ice Xi3.

    Другая версия Ice Zero также будет доступна с установленными на заводе шипами. Рисунок протектора очень разный и размеров пока не много. Шипы с вольфрамовым наконечником являются эксклюзивными, а их W-образная форма призвана улучшить сцепление на скользких поверхностях. Остальное, однако, предстоит испытать на обледенелых дорогах …

    • 24 размера: от 14 до 19 дюймов (без шпилек)
    • 62 размера (в будущем): от 14 до 20 дюймов (со шпильками)

    Наша оценка (без шпилек)

    • Торможение на льду: очень хорошее
    • Сцепление на снегу: хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: Отлично

    № 7. Gislaved Nord Frost 100

    Зимние шины

    Gislaved были длинными по сравнению с продуктами Nokian, но технологии финского конкурента со временем опередили их. Тем не менее, Nord Frost 100 имеет завидную репутацию и может соперничать с шинами Hakkapeliitta по эффективности на снегу. Однако это не может сравниться с ловкостью семьи Хакка на льду. Один веский аргумент в его пользу — более доступная цена.

    • 44 размера: от 14 до 19 дюймов
    • Шпильки: Есть (на заводе)

    Наша оценка

    • Торможение на льду: хорошее
    • Сцепление на снегу: Отличное
    • Обработка на сухих поверхностях: Хорошо

    № 8.Yokohama iceGUARD iG52c

    Зимние шины Yokohama из года в год считаются одними из лучших на рынке, а iG52c является достойным преемником знаменитого iceGUARD iG20. По сравнению со своим прославленным предшественником, его возможности на льду и в слякоти превосходят его. Управляемость на сухих поверхностях безупречна, а плавность хода — образцовая. Что касается долговечности, то он дольше, чем у позднего iG20.

    • 50 размеров: от 13 до 18 дюймов
    • Шпильки: №

    Наша оценка

    • Торможение на льду: очень хорошее
    • Сцепление на снегу: хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: очень хорошо

    № 9.Vredestein SnowTrac 5

    Имя Vredestein так же запоминается, как Nokian и Gislaved в мире зимних шин. Однако, как и Gislaved, производитель из Нидерландов не смог сравниться с темпами, установленными Nokian, Bridgestone и другими крупными производителями. SnowTrac 5 с привлекательным дизайном обеспечивает хорошую управляемость на сухом покрытии и хорошие характеристики при торможении и в поворотах на обледенелой поверхности. Его распространение очень ограничено, но оно гарантирует своему пользователю определенную эксклюзивность, которая произведет неизгладимое впечатление на ваших друзей и коллег.

    • 60 размеров: от 13 до 17 дюймов
    • Шпильки: №

    Наша оценка

    • Торможение на льду: очень хорошее
    • Сцепление на снегу: хорошее
    • Обработка на сухих поверхностях: Хорошо

    № 10. Goodyear Ultra Grip Ice WRT

    Ultra Grip Ice WRT удалось втиснуться в нашу десятку лучших, но его могли бы обогнать одна или несколько менее известных шин, если бы мы не принимали во внимание их долговечность и обширную дистрибьюторскую сеть.Как бы то ни было, он предлагает отличную управляемость на сухой поверхности при очень низких температурах и очень комфортную езду. Более того, он также отличился во время тестов на торможение на обледенелой поверхности. Жаль, что она, как и многие другие ледовые шины, работающие в хорошую погоду, столкнулась с некоторыми трудностями в глубоком снегу.

    • 34 размера: от 15 до 20 дюймов
    • Шпильки: №

    Наша оценка

    • Торможение на льду: очень хорошее
    • Сцепление на снегу: Среднее
    • Обработка на сухих поверхностях: Отлично

    И остальное…

    Если бы мы расширили наш список до 15 или 20, мы могли бы найти другие хорошие продукты, такие как Hercules Avalanche R G2, General Altimax Arctic, Dunlop Winter Maxx, Hankook i * Pike RS (W419) и BF Goodrich. Зимний слалом КСИ. Наконец, три продукта китайского производства, обеспечивающие достойные характеристики, — это знаменитые GT Radial Champiro Icepro, Maxtrek Trek M7 и Eskay Winter X.

    уведомлений. Уведомления Gislaved nord frost 200 reviews tests

    Выбор зимних шин для автомобиля становится все более актуальным по мере приближения этого холодного сезона.И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти обзоры тех или иных моделей резины. Еще один эффективный метод — это анализ реальных отзывов от других драйверов, размещенных в сети. Именно он позволяет проводить максимально точные исследования. С его помощью сегодня мы рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Обзоры, которые будут проанализированы в конце статьи, стоит сравнить с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

    Краткая информация о модели и производителе

    Говоря о марке, стоит отметить, что она находится в совместном владении немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам в области производства объединить усилия и поделиться своим опытом. Результатом этого тесного сотрудничества стали такие качественные продукты, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

    Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. В результате появилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

    Итак, он предназначен для использования в зимний период в регионах с самым разнообразным климатом. Благодаря своей универсальности, по отзывам владельцев внедорожник Gislaved Nord Frost 200, он может применяться как в период сильных оттепелей, так и при очень низких температурах за бортом.Это привлекает водителей, поскольку погода может быть очень непредсказуемой и постоянно менять шины невозможно.

    Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, от компактных седанов до мощных купе и кроссоверов, а также на некоторые модификации легких внедорожников и микроавтобусов. При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным к своим потребностям в реальных условиях эксплуатации.

    Специальный рисунок протектора

    Если внимательно изучить рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта дизайнеров, то можно заметить, что он абсолютно отличается от разработок других производителей. Это связано с инновационным подходом, который помогает сделать резину более отзывчивой и отзывчивой в любых условиях за бортом.

    Такое «лепестковое» расположение элементов протектора, как отмечают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволило создать большое количество разнонаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в определенной ситуации.

    Асимметричная форма используется многими современными производителями резины для улучшения качества сцепления с трассой. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора. Несмотря на то, что они не представляют собой сплошную полосу, а их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с поддержанием курсовой устойчивости.

    Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин.Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образующихся из-за большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

    Помимо увеличения количества элементов, они смогли получить разные направления размещения.Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользком дорожном покрытии. Разнонаправленные прорези позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

    Особая структура ламелей

    Частично мы обсуждали вопрос построения сети прорезей на поверхности шины, говоря о рисунке протектора. Однако производитель применил ряд нововведений, которые позволили улучшить шину и в итоге предложить очень хороший продукт.

    Дело в том, что каждый из блоков протектора не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых за счет этого разделения формируются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как подчеркивают отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

    Большое количество мелких прорезей для ламелей позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования.Отделяя водную пленку на поверхности, шина может уверенно удерживать машину на дороге, даже если на дне лужи остается скользкий лед. Всего таких слотов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выгодно выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

    Пластинчатые прорези большего размера предназначены для отвода воды и грязи из пятна контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием.Поэтому по смытой грунтовке можно спокойно ездить во время оттепелей. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

    При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неиспользованными. Они играют роль временного хранилища, в которое помещается несжатый снег из пятна контакта. После того, как колесо покатится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из прорезей.Цикл можно повторять бесконечно.

    Наличие шипов

    В наши дни сложно представить резину, адаптированную для суровых условий, на которой не было бы шипов. И хотя некоторым производителям удается делать достаточно универсальные варианты, часто у них есть существенные недостатки. В их список входят излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь в неблагоприятных условиях. Во избежание всего этого рекомендуется сразу устанавливать шипованные шины.

    В этой модели используются шипы с многоугольным сердечником. Резьба сделана так, что не изнашивается на первых сотнях километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью довольно долгое время. Десантные гнезда изготавливаются из нескольких видов резиновых смесей с разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при сильных повторяющихся нагрузках. Этот параметр в отношении шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p подчеркивают те, кто любит агрессивный стиль вождения и при этом имеет машину с внушительной мощностью двигателя.

    Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на раскатанном снегу и обледенелой поверхности, что положительно сказалось на запасе прочности. Стоит отметить, что модель достаточно новая и соответствует всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не много, но для каждого из них было выбрано оптимальное место, в котором шип может сработать максимально эффективно.

    Дополнительные аспекты для улучшения торможения

    Однако одних шипов недостаточно для эффективного торможения.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы наоборот могут проскальзывать и увеличивать общий тормозной путь. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

    Итак, каждый из модулей выглядит как прямоугольник со стреловидным краем с одной стороны. Они размещены перпендикулярно движению. Щели между ними имеют одинаковое направление, они достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти планки служат еще одной важной миссии — они создают рабочие кромки, направленные перпендикулярно движению. Это позволяет, как отмечают отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, улучшить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам придется кататься по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, поскольку резина адаптирована для эффективного решения этой проблемы.

    Специальная резиновая смесь

    Также стоит отметить новаторский подход производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления брендовых шин.Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в естественных условиях эксплуатации.

    Чтобы каучук был максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, извлеченном из смолы определенных пород деревьев. Таким образом, по отзывам о зимних шинах Gislaved Nord Frost 200 получилось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания покрышки этого явно было бы недостаточно.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Ну а чтобы все это можно было перемешать и надежно связать между собой, применяется кремниевая кислота. Он помогает сохранять эластичность, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

    Защита от повреждений

    Не оставили в стороне тот факт, что любая шина, даже лучшая по характеристикам, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих прелестях, с которыми можно столкнуться весьма неожиданно.

    Чтобы максимально обезопасить свои шины от подобных проблем, производитель использовал технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор отформован с использованием одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — с использованием другой формулы, которая имеет большую жесткость, но в то же время способна обеспечить защиту и противостоять повреждениям.

    Чтобы усилить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели используется прочный шнур, который расположен практически везде, вплоть до боковин шины.Защита боковины тоже отличная. Как отмечают отзывы о резиновой записке Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы сломать боковую часть о торчащую из бордюрного камня арматуру или выступающий из края трассы острый кусок льда. Благодаря такому подходу снизился и риск возникновения грыж, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

    Выбор типоразмеров

    Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность. Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это подходит для большинства седанов, от бюджетных до премиальных. Также в эту категорию попадают некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что совпадают не только размеры, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости.

    Типоразмеры отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и скоростными показателями. Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения.Тогда вы сможете найти именно то, что нужно вам и вашей машине.

    Положительные стороны модели на основе отзывов

    Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями с большим стажем. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предлагаемыми конкурентами, и их опыт позволяет им делать это максимально эффективно, а это значит, что именно их мнение может поставить точку в окончательном решении, покупать или не покупать эту модель себе.

    Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и в своих обзорах шин Gislaved Nord Frost 200 выделили следующие моменты как основные положительные моменты:

      Уверенная курсовая устойчивость. Резина может удерживать гусеницу в любом состоянии. Водители отмечают, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях по шоссе и автобанам.

      Эффективное торможение. Независимо от дорожного покрытия, по отзывам Gislaved Nord Frost 200, зимние шины способны эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться в случае необходимости резкого экстренного торможения.

      Послушная в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина подведет и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

      Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют очень доступную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу заплатить крупную сумму за комплект.

      Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

      Заводская балансировка. Судя по всему, на выходе резина проходит очень тщательный контроль, что позволяет отсеивать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманные грузы вообще не устанавливаются, либо монтируются очень небольшими партиями.

      Надежный шип. Если резина была приработана должным образом, маловероятно, что вам потребуется установка дополнительных шпилек для замены утерянных, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить из-за износа, но этот выбор остается за водителем.

      Высокая износостойкость и прочность … Резина, наряду с прочными шипами, обладает хорошей устойчивостью к истиранию и повреждениям. Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активном использовании и достаточно большом пройденном расстоянии.

      Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и всенаправленные рабочие кромки позволяют шине достичь отличных характеристик гребли и легко преодолевать рыхлые поверхности, будь то грубый снег или простая грунтовка.

      Приятное поведение на колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина способна легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, смены полосы движения или поворота.

    Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых блекнут все ее недостатки. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы в дальнейшем вы не разочаровались в покупке.

    Отрицательные моменты в отзывах о резине

    Среди минусов, наиболее часто замеченных водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь некоторые, которые можно считать более-менее критичными. Например, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию на дороге в результате ухудшения характеристик по отношению к курсовой устойчивости.В сильные морозы резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерзший, а снега на дороге еще нет.

    Во время обкатки, как отмечают многие водители в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, появляется заметный гул, которого не стоит пугать — после первых пары сотен километров он практически исчезнет и перестанет раздражать. Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

    Заключение

    Резина — оптимальное решение для тех, кто хочет универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких сражениях. Список преимуществ, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой продукт даже дороже. В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести себе именно такой комплект — это доставит вам удовольствие и чувство безопасности во время зимних путешествий, независимо от того, насколько они далеко, и вы не будете еще раз побеспокойтесь перед отъездом в непогоду.

    Справа приведены сводные характеристики шины, основанные на отзывах и рейтингах владельцев автомобилей со всего мира.

    При учете общего рейтинга летней шины ее характеристики на снегу и льду не учитываются.

    Количество обзоров шин Gislaved Nord Frost 200 — 205 шт;
    Средняя оценка шин Gislaved Nord Frost 200 пользователями — 4,43 из 5;

    Леонид на шине Gislaved Nord Frost 200

    Сразу. Выбирал шины не очень тщательно, зашел на сайт, посмотрел, прочитал, подумал, заказал.Зимой прокатился на Крайнем Севере. Думаю, всем понятен наш температурный режим для работы этого продукта. Гонял при температуре до -30 (32) и это с Wtbasto. Ниже просто машину жаль насиловать. А сейчас уже таяние снега, и лужи, и чистый лед, и чистый асфальт при -20 (25).

    Итак, при езде при минус 20 и ниже по чистому асфальту резина показала себя на 3+, при такой же температуре но на асфальте со снегом на 4+, на раскатанном снегу или с коркой на асфальте отлично.При температуре от 0 до -15 на чистом асфальте на 5, такой же рейтинг, когда идет снег. Весной показало свои отрицательные стороны, аквапланирование очень неудобное. Если рыхлый снег, если немного газовать, он закопается (думаю, что все покрышки так делают) В целом резиной доволен, думаю в будущем не буду, но сейчас возьму эту . Короче говоря, все. Ни гвоздя, ни жезла. Спасибо.

    Автомобиль: Toyota Corolla

    Оценка ICO: 4,31

    Александр о шине Gislaved Nord Frost 200

    Я купил эту резину, потому что семья ездит на RAV 4 четыре сезона и радует Nord Frost 100 (Германия). Были сомнения, стоит ли брать мондео Норд Фрост 200, так как он производится в России (если не ошибаюсь, в Воронеже).

    Впечатления двоякие. Возможно из-за радиуса 16, которого для мондео мало.

    Колеса хорошо держат дорогу на заснеженной зимней трассе. Разгоняется до 140, стабильность отличная, при восстановлении проблем нет. Держи дорогу простой, дай бог.

    То, что они прекрасно себя ведут на льду, я понял, когда вышел из машины на дорогу и чуть не упал.Я пошевелил ногой, вся дорога замерзла. Но сидя за рулем, я этого даже не чувствовал и вообще редко когда-либо чувствовал. Шипы отлично справляются со своей задачей. Наверное, правда в новой технологии и особой форме шипов.

    Из проблемы — плохая плавучесть на воде, колейность и управляемость на мокром снегу. В первых двух случаях он сильно ударяется о руль и пытается выкинуть машину, во втором разворачивает хвостом по углам и постоянно срабатывает ESP при разгоне.

    По качеству… Знаешь … Больше отечественной резины брать не буду. На задних колесах вылетело 8 шпилек при условии, что у машины передний привод и шпильки прокатились 400 км. Думаю, все дело в том, что хвост часто сносил при поворотах … видимо у шипов плохая боковая устойчивость и они вылетают.

    Следующей зимой планирую взять эту резину, но уже на 17-м радиусе. Будет интересно сравнить ощущения.

    В целом резина понравилась! Но норд фрост 100 однозначно лучше 🙂

    Автомобиль: Ford Mondeo

    Купите опять? Вероятно

    Оценка ICO: 4.23

    Пол о шинах Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

    Не скажу, что я знаток и разбираюсь во всех нюансах управляемости и других характеристик шин. Этой осенью купил комплект зимней резины Gislaved Nord Frost 200, новинку, копию континентальной и т.д.

    Что могу сказать об этих резинах — управляемость хорошая, на сухой (ставил осенью до морозов) асфальт — как машина идет по рельсам, заносов не заметил, на мокром асфальте, который большую часть зимы встречается в Москве в основном — тоже без претензий, тормозит так же уверенно, хотя некоторые говорят, что шипы на мокром асфальте — как корова на льду — этого не заметили.

    На совсем бездорожье и целину они еще не выехали, а по свежевыпавшему снегу — гребут, тянут, раньше на старой резине (лысой, конечно, но все же) Вылез из таких сугробов с который трактор закопал машину только с помощью лопаты))) занос по заснеженной дороге — если повторно газовать, то любая покрышка влезет в занос, но тем не менее в повороты входить не стоит снег на высокой скорости на этих шинах. Тормозные характеристики на снегу не самые лучшие, Нокиан наверно тормозит лучше, но после лысых колес тоже вполне достойно.Произошла одна авария — по моей вине я отвлекся и клюнул БМВ, но на глазах выскочивших во двор пешеходов из-за машин я успел заранее затормозить. По льду не катался, потому что крепкого льда этой зимой не видел.

    вылетят ли шипы — не знаю, весной будет видно, пока вроде на месте.

    шумность — слышен звон шипов при торможении, они не издают много шума.

    Я бы посоветовал кому-нибудь купить им — за свои деньги — хорошую резину.Если есть деньги на более дорогой, не стоит экономить на собственной безопасности и безопасности окружающих.

    Автомобиль: Ford Focus

    Размер: 195/65 R15 95T XL

    Купить снова? Определенно да

    Оценка: 5

    Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200

    Хочу поделиться небольшим опытом владения этой резиной! Если честно, он превзошел все мои ожидания! Уверенный разгон и торможение на заснеженной дороге. И главное совсем не шумно! И кто задумывается о покупке этой резины… покупайте смело … и будет вам счастье !!! С уважением …

    Автомобиль: Opel Astra

    Купите опять? Однозначно да

    Оценка ICO: 4.54

    Андрей о шине Gislaved Nord Frost 200

    За эти деньги лучшее соотношение цены и качества

    Автомобиль: Renault Logan

    Купите опять? Определенно да

    Оценка ICO: 4.46

    Михаил о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

    Выделю самое неожиданное (а значит и самое приятное) качество этой резины: очень тихая! Очень!

    Владельцы автомобилей VAG (по крайней мере, Skoda) наверняка знают, что наши машины очень придирчивы к гудению / вибрации, передаваемым с проезжей части через элементы подвески. Купил NF200 после Hakka7, потому что Hakka (изношенная) стала естественно беспокоить своим гудением. Теперь пойду и сволочь. Резина в размере 205/55/16 (как и у предыдущей Hakka), но при этом мелкие неровности и стыки намного мягче (тоже очень ощутимое преимущество с учетом ППД на моем Superb).

    Из недостатков (опять же по сравнению с Hakkoy7). Менее уверенный старт по утрамбованному снегу. Снос чуть охотнее, особенно на скорости выше 60 км / ч. Но все в рамках разумного, предсказуемого.Электронные помощники станка вполне «дружат» с таким поведением станка.

    Торможение — на твердую «5», предсказуемо, точно, на любом покрытии.

    В общем казалось, что резина любит, когда на улице холоднее. Она становится более цепкой.

    Пробег еще небольшой, 4 тыс. Км. До конца зимней эксплуатации думаю уйдет еще 6 тыс. Потом проверю износ и подсчитываю количество вылетевших шипов. Езда 70% — город, 30% — трасса, регион — Западная Сибирь.

    Резина не лишена изъянов, но пока ни один из них не выглядит критичным, а цена дает повод не очень пристально смотреть на эти недостатки.

    Мой вывод: прочные, предсказуемые, очень удобные шины по разумной цене.

    Автомобиль: Skoda Superb

    Размер: 205/55 R16 94T XL

    Купить снова? Наверное

    Оценка ICO: 4,46

    Иван про шину Gislaved Nord Frost 200

    Купил указанные шины размером 205/50/16
    На момент написания обзора пробег составлял 9000 км.
    Шины были обкатаны по всем правилам, потом проехал без сожалений.
    Автомобиль полноприводный 1.8Т.
    В целом резина очень хорошая. Достаточно сильный. Влетел в яму, штампованный диск погнулся, шина этот момент пережила без последствий.
    Если не забыть, что это зимняя шипованная резина и на улице зима, то все будет хорошо. В сравнении с стоявшей перед ними финской Hakka 2 кардинальной разницы я не почувствовал.
    Единственная претензия к этим шинам — недостаточное сцепление с дорогой при околонулевых температурах на снежной слякоти.
    Все остальное нормально.
    Во время эксплуатации шины потеряли 1-2 шипа на каждой шине.

    Автомобиль: Skoda Octavia Tour

    Купить снова? Наверное

    Оценка ICO: 4,15

    Сергей о шине Gislaved Nord Frost 200 честный отзыв

    Купил в октябре 2018 года, до этого ездил на Gislaved Nord Frost 100 5 лет, все остались довольны !!! но так как их больше нет взял 200, первые 5 тысяч пропустил 100) но сейчас видимо привык и шины вкатились… в целом дорогу держит хорошо, на 150-180 км.ч сохраняет изменения на трассе как и 100ка, по моему внешний вид идеален! сравнивать не с чем, 6 лет назад ездил на другой зимней резине, но если меня все устраивает, то не вижу смысла экспериментировать, дрифтовать и заносить по возможности с удовольствием) ну наверное сама Octavia DSG 1.8 180 л.с., динамика, управляемость и устойчивость на дороге очень нравится! на данный момент пробег составляет 140000км, только резлятив так !!! Я не смотрю на наличие шипов, около 10 штук… Не думаю и не чувствую, что это как-то влияет на езду, в общем рекомендую за эту цену идеальные шины!

    Ровно вместе с началом зимнего сезона, который в этом году наступил необычно рано, мы получили на тест комплект зимних шипованных шин Gislaved Nord Frost 200.

    Шведский бренд Gislaved, который уже четверть века принадлежит немецкому шинному автогиганту Continental AG, знаком российским автомобилистам не понаслышке. Действительно, еще в начале 2000-х Gislaved была чуть ли не единственной компанией, у которой зимние шины средней ценовой категории почти на равных конкурировали с шинами премиум-класса Nokian, которые традиционно занимают первые места в различных тестах и ​​рейтингах.

    Доступ к ресурсам и технологиям крупнейшего производителя шин в Европе позволил Gislaved быстро занять прочные позиции на рынке шин, где шведы особенно успешны в сегменте шин, предназначенных для стран с суровым зимним климатом, включая Россию.

    Для теста мы взяли шины популярного размера 195/65 R15, который используется большинством владельцев автомобилей гольф-класса.

    Одна из новинок, подготовленных Gislaved к зимнему сезону 2016-2017, — зимняя шипованная шина Nord Frost 200, которая производится для нашего рынка на заводе Continental в Калуге. В отличие от трех предыдущих поколений серии Nord Frost, характеризующихся симметричным рисунком протектора, новая модель 200 получила асимметричный направленный рисунок протектора. Эта стратегия неудивительна, поскольку этот образец успешно зарекомендовал себя при создании шины ContiIceContact первого поколения, которая выиграла множество сравнительных испытаний.
    Внешний протектор не только обеспечивает устойчивость в поворотах, но также отвечает за курсовую устойчивость и управляемость. Частично развернутый рисунок протектора в средней части стопы помогает отводить воду и слякоть из пятна контакта, а внутренняя часть проектора обеспечивает сцепление с различными поверхностями и сопротивляется аквапланированию.

    Внешне различают рисунок протектора шин Gislaved Nord Frost 200 и Continental ContiIceContact первого поколения.

    Финская компания Tikka, также входящая в концерн Continental, занимается производством шипов для шины Gislaved Nord Frost 200. Новые инновационные шипы, получившие название Eco Tri-Star, имеют усеченную трехконечную звезду с увеличенным количеством кромок и кромок сцепления, которые, в свою очередь, улучшают сцепление с любым вектором нагрузки. Кроме того, Nord Frost 200 имеет значительно больше шипов, чем предыдущие модели, для улучшения характеристик разгона и торможения на льду.

    Для теста нам попали шины популярного размера 195/65 R15, средняя цена которых в российских интернет-магазинах составляет порядка 5500 рублей за штуку. К сожалению, у нас нет специальных измерительных приборов для проведения подробных исследований, как это делают некоторые авторитетные издания, поэтому мы просто поделимся своими впечатлениями.

    Сразу скажу, что даже с нашими суровыми зимами я не только не сторонник, но и больше против использования шипованных шин в городе, когда большую часть времени мне приходится передвигаться по асфальту.В таких условиях фрикционные шины обладают рядом неоспоримых преимуществ, среди которых низкий уровень шума, лучшее сцепление с асфальтом и плавность хода.
    Но после первых километров на шипах Gislaved я готов признать, что шины Nord Frost 200 действительно очень тихие. Поначалу складывается ощущение, что едешь не на шипах, а на обычной зимней липучке. Снижение шума особенно заметно по сравнению с шипованными шинами одного известного производителя, которые раньше стояли на нашем экспериментальном Ford Focus.

    Шип Eco Tri-Star более эффективно удаляет снежную крошку в момент соприкосновения шипа со льдом.

    Заснежив всю Москву в начале ноября, зима не заставила себя долго ждать, поэтому, чтобы ощутить все преимущества зимних шин, нам уже не нужно было ждать декабрьских заморозков, правда, в первые дни после установки Gislaved нам все же удалось найти хорошую погоду вместе с низким уровнем шума, шины порадовали адекватной реакцией и предсказуемым поведением на сухой дороге.На шинах Nord Frost 200 машина не соскальзывает с траектории в безобидных поворотах, как это часто бывает со многими шипованными шинами. К тому же Ford Focus прочно цепляется за дорогу при разгоне и торможении.

    Во всех упражнениях — разгоне, торможении, рулевом управлении на скорости — шины хорошо работают как на снегу, так и на льду. Благодаря асимметричному рисунку протектор хорошо работает в обоих направлениях. В то же время шины с направленным протектором немного лучше удаляют воду из пятна контакта, поэтому это предпочтительнее, когда на дорогах слякоть и снежная каша.Поэтому в таких условиях Gislaved Nord Frost 200 ведет себя чуть менее уверенно.

    Наконец, нельзя не отметить удачную конструкцию шипов, которые эффективно вгрызаются в лед независимо от вектора движения. Этому способствует особая конструкция, позволяющая более эффективно удалять ледяную крошку из зоны контакта блока протектора с дорогой, обеспечивая более плотное взаимодействие карбидной вставки шины с поверхностью.

    Gislaved Nord Frost 200 предлагается в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов.Средняя цена шины 195/65 R15 — 5500 рублей.

    Подводя итоги первого знакомства с новыми шинами Gislaved Nord Frost 200, можно сказать, что у шведов очень достойный продукт. Среди достоинств этой шины отмечу низкий уровень шума, уверенное сцепление на сухом асфальте и достойные характеристики на снегу и льду. Несмотря на то, что в конструкции шины использованы технологии, применявшиеся несколько лет назад Continental, и по замерам на полигоне, шина Nord Frost 200, скорее всего, будет немного уступать последним моделям от Nokian, Miсhelin или того же Continental, учитывая Стоимость шины от «Gislaved», по соотношению цена-качество, одна из лучших, что в нынешних экономических реалиях может означать гораздо более новомодные технологические разработки.

    Шины Gislaved Nord Frost 200

    Gislaved Nord Frost 200 — зимняя шипованная шина среднего размера с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей и кроссоверов.

    Страна происхождения: Португалия.

    Тест Gislaved Nord Frost 200 от Finnish Test World, проведенный в 2016 году

    В 2016 году специалисты финской организации Test World протестировали зимнюю шипованную шину Gislaved Nord Frost 200 размером 205/55 R16 и сравнили ее с бюджетными, средними и шины премиум-класса.

    Всего в тесте приняла участие 21 шина, среди которых были аналогичные модели шипованных, фрикционные шины нордического типа и одна «европейская».

    Результаты тестирования

    По результатам тестирования Gislaved Nord Frost 200 занял седьмое место в общем зачете.

    Шина показала низкий уровень шума, короткий тормозной путь на мокром асфальте и снегу и средний результат на сухом покрытии.На льду шина в целом показала хорошие результаты, но ее тормозной путь и управляемость были хуже, чем у аналогичных шипов.

    Отзыв экспертов, проводивших тест:

    По сравнению с предыдущей моделью количество шипов для Gislaved Nord Frost 200 увеличено до 130, в целом он обеспечивает хорошее сцепление на льду, но тормозной путь может быть меньше. короче. На снегу шина вяло реагирует на рулевое управление, и это особенно заметно на скорости при экстремальных маневрах.А вот на асфальте Gislaved отлично справились, и можно даже сказать, что для асфальта он лучше других шпилек. При этом шина оказалась довольно тихой и экономичной.

    Список протестированных шин:

    Загрузка . ..

    tyretest.info

    Gislaved Nord * Frost 200 | Обзор шин Shina Guide

    Фото и описание

    Gislaved Nord * Frost 200 — это асимметричная зимняя шина, разработанная для использования в суровых зимних условиях, которая отличается превосходным сцеплением и поперечной устойчивостью на льду и утрамбованном снегу, точностью и стабильностью рулевого управления, а также оптимизированной управляемостью. на асфальте.

    Шины Gislaved Nord * Frost 200, представленные в 2015 году, созданы, чтобы укротить зимнюю стихию со всеми ее погодными сюрпризами. При его создании разработчики Continental (а, как известно, немецкая компания «задавила» себе шведский бренд в начале девяностых годов прошлого века) решили пойти по проверенному пути.

    Они наградили 200-ю модель с рисунком протектора, очень напоминающим дизайн шины 2010 года, Continental ContiIceContact, который получил высокую оценку не только украинских и российских испытательных организаций, но и независимых экспертов из стран Северной Европы.

    Асимметричный рисунок протектора Gislaved Nord * Frost 200 значительно улучшает сцепление с дорогой и характеристики управляемости на всех поверхностях. По словам технического специалиста Shina.Guide, центральная часть протектора состоит из многоугольных блоков разной формы. Это инженерное решение привело к значительному увеличению режущих кромок, обеспечивающих надежный контакт с ледяной и заснеженной поверхностью.

    Разнонаправленные рабочие кромки улучшают сцепление и устойчивость NordFrost 200 как в продольном, так и в поперечном направлениях.

    Плотные ламели блоков протектора с трехмерными и волнистыми ламелями улучшают взаимодействие шины со льдом и снегом при трогании с места и торможении, а также при маневрах на высокой скорости.

    Густая сеть широких дренажных канавок, пересекающихся друг с другом под разными углами, предотвращает засорение протектора шины снегом и способствует эффективному отводу воды и талого снега из пятна контакта. В результате шины Gislaved Nord Frost 200 не только хорошо сопротивляются аквапланированию и планированию порезки, но и уверенно ведут себя на снежной слякоти и мокром асфальте.

    Оптимальное распределение контактного давления между шиной и льдом обеспечивает максимальное сцепление с дорогой, а также эффективное торможение Nord * Frost 200 и высокий уровень комфорта.

    Специальная резиновая смесь шины поддерживает идеальный баланс между жесткостью и эластичностью протектора при перепадах температур, а также гарантирует высокие характеристики Gislaved Nord Frost 200 на зимних покрытиях на протяжении всего срока службы.

    Для более мягких зимних условий шведские производители шин рекомендуют использовать модель Gislaved Soft * Frost 200.

    Gislaved Nord * Frost 200 Тесты:

    • Auto Mail.Ru, 2017, тест 185/65 R15 — 5 (8) место
    • Автоцентр, 2017, тест 205/55 R16 — 4 (10) место
    • Туулиласи , 2017, тест 215/65 R16 — 3 (8) место, тест для шин SUV
    • Test World, 2017, тест 205/55 R16 — 8 (26) место
    • За рулем, 2017, тест 185/65 R15 — 9 (11) место

    Ростислав Котишин Источник: Shina.Guide

    Другие отзывы автора:

    shina. гид

    Зимний апокалипсис: Континентальные тесты WinterContact SI, Gislaved Nord * Frost 200 и шины General Tire Grabber Arctic

    Когда мы покупаем машину, мы обычно записываемся на тест-драйв различных моделей, чтобы в итоге найти ту, которая нам больше всего подходит.

    То же самое происходит, когда мы выбираем телевизор или планшет, то есть у нас обычно есть возможность протестировать работоспособность желаемого объекта перед покупкой.

    В случае шин это правило гораздо труднее обеспечить.Практически никто из продавцов не согласится установить шины на колеса вашего автомобиля до того, как вы попросите предложить шины другой модели, а возможно, и более одного раза. Поэтому мы иногда покупаем шины наугад. Что делать, если вам повезет, и они будут максимально соответствовать нашим запросам и ожиданиям.

    Чтобы помочь розничным торговцам, желающим улучшить свое ценностное предложение, Continental ежегодно проводит зимние испытания своих новых продуктов. На мероприятии сравниваются шины «империи» Continental с их прямыми конкурентами, сообщает Shina.Гид-техник. В этом году Continental Tire провела свой зимний апокалипсис в Мирабеле, Квебек.

    В 2015 году были представлены три новые модели: General Tire Grabber Arctic, Gislaved Nord * Frost 200 и Continental WinterContact SI, о которых мы писали ранее. Для производственной компании было бы нелогично создавать продукты, которые конкурируют друг с другом, поэтому каждая шина ориентирована на определенную часть рынка.

    General Tire Grabber Arctic специально разработан для легких грузовиков и больших внедорожников с минимальным установочным размером 245/75 R16.Шины Continental WinterContact SI будут доступны для внедорожников среднего размера и больших внедорожников, а шины Gislaved Nord * Frost 200 предназначены для средних и компактных автомобилей.

    В свете опыта, полученного во время тест-драйва, участники отметили, что все три новые шины Gislaved, Continental и General Tire — идеальные помощники в довольно суровых зимних условиях, независимо от марки автомобиля. Новые модели обеспечивают более уверенное маневрирование, чем сопоставимые шины, и демонстрируют более короткий тормозной путь.Хотя речь идет всего о 2-3 метрах. Разница, конечно, небольшая, но в экстренном случае она может все изменить …

    Управляемый занос на автомобиле с шинами Continental Winter Contact SI. Некоторые тесты были более сложными, чем другие! Скорость и эффективность торможения помогают определить разницу между шипованной и нешипованной версиями Gislaved Nord Frost 200. Лед идеально подходит для езды на автомобиле, оснащенном зимними шинами, специально созданными для укрощения скользких зимних поверхностей Раллийные автомобили в Gislaved Nord * Зимние шины Frost 200 Тесты на высокую скорость и эффективность торможения идеально подходят для того, чтобы помочь дифференцировать шипованные и нешипованные версии шин Gislaved NordFrost 200

    shina.guide

    Gislaved Nord Frost 200 — шины для скандинавских морозов

    Gislaved Nord Frost 200 — преемник одной из самых популярных зимних шин.

    Несмотря на то, что шведский шинный бренд Gislaved сложно назвать популярным в России, его продукция пользуется стабильным спросом. В подтверждение этого шведы вывели на рынок новый продукт — преемника одной из самых успешных моделей зимних шин — Nord Frost 200.

    В этой статье вы узнаете:

    Обзор модели

    Модель относится к типу зимней шипованной резины.Публике он был показан 3 сентября 2016 года. На рынке представлен в размерах от R13 до R19. Допустимая ширина покрышки от 155 до 255 миллиметров, а высота профиля от 40 до 70.

    Шведский бренд входит в группу компаний немецкого концерна Continental, позиционирующуюся в средней ценовой категории.

    Дизайн покрышек можно назвать симпатичным, но не более того — обращают на себя внимание только оригинальные рисунки на боковинах и плечевых прорезях.Но, присмотревшись к протектору, можно заметить его значительную глубину и выразительность под заснеженными дорогами. По сравнению с Nord Frost 100 200-я модель претерпела изменения в составе резины и шипов.

    Новая резиновая смесь стала более податливой на ощупь и в то же время достаточно эластичной, что должно повысить эффективность сцепления на зимней дороге, при этом шипы выполнены по технологии Eco Tri-Star (поставщик комплектующих — финская шина. компании Tikka) и интегрированы в Nord Frost 200 в количестве 130 штук (у предшественника их всего 100).

    По заявлению производителя, эти шины теперь могут на равных конкурировать даже с шинами брендов первого уровня. В частности, по сравнению с предыдущей серией Nord Frost 100 сцепление и торможение на зимней дороге улучшились на 3–6 процентов, а на асфальте — на 2 процента.

    Сильные стороны

    Gislaved Nord Frost 200 традиционно хороши на заснеженных дорогах. Шины демонстрируют четкую и точную реакцию на рулевое управление, отличное поперечное сцепление, хорошее сцепление с дорогой и высокие тормозные характеристики.

    На льду можно отметить уверенный и плавный старт с места и минимум пробуксовок при наборе скорости. На мокром асфальте эффективность торможения традиционно высока, как и курсовая устойчивость на прямой. Езда приемлема даже на ярко выраженных неровностях.

    недостатки

    Есть несколько незначительных замечаний относительно бокового сцепления на льду — заносы иногда бывают неожиданными и их трудно контролировать. Проходимость по глубокому снегу неплохая, но от столь агрессивного протектора ожидаешь большего — при активном перетекании шины сильно утопают.

    На сухом асфальте реакция рулевого колеса медленная, а эффективность торможения не самая лучшая. К другим недостаткам можно отнести сильный гул и высокое сопротивление качению, что плохо сказывается на расходе топлива.

    Что говорят пользователи?

    Gislaved Nord Frost 200 появился на рынке совсем недавно, поэтому автолюбители относятся к этим шинам осторожно, хотя помнят, насколько эффективен с точки зрения эксплуатации Nord Frost 100. Покупатели этих шипованных шин отмечают приятную форму шипов и мягкость резиновой смеси, а также приемлемую стоимость.

    Gislaved — шведский бренд шин. Основан в 1893 году в одноименном городке Гиславед. Наиболее полно в автомобильной сфере это было реализовано только в 1927 году, а до этого завод производил шины для велосипедов.

    К 1960-м годам Gislaved достигла пика своей популярности в Западной Европе и производит около миллиона шин в год. При этом сейчас компания производит около трех миллионов шин. Gislaved специализируется в основном на зимних шинах.

    В 1983 году компания стала называться Gislaved Dack AB.Чуть позже, в 1987 году, это подразделение объединилось с другим брендом шин — Viking Deck A / S Tyres, и вместе они образовали Nivis Tire AB.

    Однако профсоюзу не суждено было продержаться долго, и уже в 1992 году это производственное объединение стало собственностью Continental AG. С того момента и по наше время именно Continental производит шины Gislaved, при этом шины производятся в разных странах, а последняя шина из Швеции сошла с конвейера еще в 2002 году.

    1шина. ru

    зимняя шипованная шина Gislaved Nord Frost 200

    Континентальная премьера: шипованная зимняя шина Gislaved Nord Frost 200

    Gislaved Nord Frost 200 обеспечивает превосходное сцепление на льду Превосходная управляемость на всех покрытиях и повышенная долговечность благодаря оптимизированной жесткости протектора Новый высокий- tech Eco Tri-Star шип в большем количестве для повышения безопасности и улучшения сцепления на льду Инновационная резиновая смесь

    Continental представляет новую шипованную шину Gislaved Nord Frost 200 от дочернего бренда, который специализируется на бескомпромиссных моделях для суровых зимних условий (http: // licsp .ru / специализация / гинекология /).

    Эволюция рисунка протектора

    Три предыдущих поколения модели Nord Frost, очень популярной на российском рынке, использовали симметричный V-образный протектор. Новая шина Gislaved Nord Frost 200 оснащена асимметричным направленным рисунком протектора — это решение доказало свою эффективность на премиальных моделях концерна и теперь представлено в среднем ценовом сегменте.

    Внешняя часть протектора в основном отвечает за управляемость и курсовую устойчивость, а также обеспечивает устойчивость при поворотах.Внутренняя часть обеспечивает сцепление с дорогой на всех участках зимней дороги и устойчивость к аквапланированию. Обе части оснащены развитыми плечевыми блоками с острыми краями, повышающими проходимость в глубоком снегу и колее.

    Направленный рисунок протектора образует рисунок «полустрелы» в центральной части для улучшения отвода воды и слякоти из пятна контакта.

    Увеличенное количество разнонаправленных блоков с несколькими прорезями образуют несколько кромок зацепления. Все ламели имеют стенки с взаимопроникающими элементами, что обеспечивает жесткость блоков в движении.Зубчатые ламели преобладают на внешней стороне протектора, а ступенчатые микроканавки — на внутренней. Комбинация блоков и ламелей гарантирует надежное сцепление с дорогой в любом положении рулевого.

    На всех типах зимних дорог новый протектор обеспечивает точное управление и стабильную курсовую устойчивость, а также уверенное прохождение поворотов.

    Eco Tri-Star Spike

    Continental имеет большой опыт использования сложных шипов для оптимизации сцепления при любом векторе нагрузки. Шина Gislaved Nord Frost 200 оснащена новым инновационным шипом Eco Tri-Star, производимым компанией Tikka, Finland Spikes OY, дочерней компанией концерна Continental.

    Шип оснащен твердосплавным направленным наконечником, который имеет форму усеченной трехконечной звезды и имеет множество острых кромок сцепления и граней, а также граненый наконечник. Такая конструкция обеспечивает повышенное тяговое усилие при любом распределении сил при разгоне, торможении, поворотах, риске заноса или заноса.

    Конструкция корпуса шпильки с двумя фланцами обеспечивает надежную и прочную посадку в протекторе, а небольшой вес (менее 1,0 г) снижает нагрузку на дорожное покрытие.Это позволило оснастить Gislaved Nord Frost 200 значительно большим количеством шипов, чем в предыдущей модели, увеличив тягово-тормозные характеристики на льду на 6%, одновременно снизив износ дороги.

    Вокруг посадочного места шипа в протекторе предусмотрены специальные «карманы», которые поглощают и сразу удаляют ледяные крошки, непрерывно очищая рабочие кромки шипа даже при повышенной нагрузке, например, при интенсивном торможении.

    Инновационная резиновая смесь

    Шина Gislaved Nord Frost 200 предназначена для эксплуатации в широком диапазоне температур, в том числе в самые сильные морозы.Поэтому протектор содержит высокотехнологичную резиновую смесь с высоким содержанием кремнезема и запатентованных полимеров. Это позволяет ему оставаться гибким при низких температурах и жесткостью, а также устойчивостью к истиранию во время оттаивания.

    Разнообразие типоразмеров

    Легковые шины

    Шины для внедорожников

    155/80 R 13 79 T XL

    235/75 R 15 109 T XL

    225/75 R 16 108 T XL

    245/75 R 16 111 T XL

    155/70 R 13 75 T

    165/70 R 13 83 T XL

    175/70 R 13 82 T

    205/70 R 15 96 T FR

    165/70 R 14 85 т XL

    215/70 правый 16100 т передний

    Самым доступным по цене является Cordiant Snow Cross. Полностью отечественная (как разработка, так и производство) покрышка, модернизированная в прошлом году. Чуть дороже стоит еще одна модель прошлого сезона -.

    Еще четыре шины, которые можно назвать недорогими по сегодняшним меркам, — это Nitto Therma Spike (второй бренд японской компании Toyo), южнокорейская Kumho WinterCraft Ice, популярная Formula Ice (разработка компании Pirelli, производство в России). и популярные японские малайзийские «сборки» Toyo Observe G3 — Ice.

    Из представителей второго эшелона — новые модели с немецкой и финской родословной, но произведенные в России: Gislaved Nord Frost 200 с протектором, скопированным с первого поколения ContiIceContact , и Nordman 7 с «лицом» шины Hakkapeliitta 7.

    И, наконец, лидеры нашего прошлого: Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Continental IceContact 2. А также горячая новинка от Nokian — Nokian Hakkapeliitta 9.

    Шины на севере

    Мы уже проводили испытания за пределами России и мы считаем это очень позитивным. В этот раз мы решили поехать на зимний полигон Pirelli. Он расположен в северной части Швеции, в провинции Норрботтен, недалеко от города Эльвсбюн. На замерзшем озере Лилкорстреск (Малое Крестовое болото) проложены ледяные дорожки, по берегам идет снег.

    В начале февраля туда были доставлены предстартовые шины, а в конце месяца мы провели все тесты на снегу и льду. Температура во время тестов колебалась от -1 до -15 ºС, но поначалу шведский север меня сильно нервировал. В первый день нашей работы к берегам Ботнического залива подошел теплый атмосферный фронт — и температура воздуха поднялась до плюс семи градусов! Снег и лед растаяли на глазах. Местные жители рассказали, что такого тепла в феврале они не вспоминали за всю свою жизнь.Только на третий день, вечером, он замерз, талый озерный лед снова окреп и через день уже держал машину. Приступим к тестированию на льду!

    Оседлаем новенький хэтчбек Kia Rio и дорабатываем собственный «ящик для инструментов». На этот раз во всех упражнениях эксперты дают оценку не целыми баллами, а с шагом в полбалла — для более правильного результата.

    На тонком льду

    Во-первых, оценка продольных адгезионных свойств. С помощью прибора VBOX фиксируем время разгона от нуля до 30 км / ч и сразу после этого тормозим, определяя значение от 30 до 5 км / ч.Длина «дорожки» позволяет снять четыре измерения в одном направлении. Потом еще четыре обратно — и посчитайте среднее. Прокатываем базовую шину каждые три тестовых; по окончании замеров все результаты пересчитываем с учетом того, как изменились результаты «печки».

    Лучшее ускорение 6,5 секунды показала Rio на шинах Continental, второе место на шинах Nokian: 6,8 секунды. Никто не сомневался, что впереди будут шины со шипами 185-186. Однако Cordiant, Goodyear и Nordman наступают им на пятки с 110 шипами на 6.9 секунд. Самый продолжительный разгон — Kumho: 9,7 секунды.

    На торможении Nokian чуть-чуть обгоняет Continental — 16,4 метра против шестнадцати с половиной, а третий результат, 16,7 метра, показывает Goodyear. Последним снова был Кумхо: 23,7 метра.

    Яма в нуле

    Управляемость оценивается на трассе замкнутой конфигурации. Эта «тропа» длиной около километра с изгибами разного радиуса и длинной прямой линией. А главное, лед здесь очень скользкий, отполированный ветром.Оценку проводим вместе, на каждом комплекте покрышек едем по три круга, потом меняем.

    Черт! Невероятно скользко! Чтобы поменяться местами, приходилось буквально ползать с одной стороны на другую, не отрывая рук от машины.

    Шины Nokian заработали наивысший балл в этом упражнении: четкая реакция и хорошая информация о рулевом управлении дополняются мягким, предсказуемым началом скольжения автомобиля и стабильным сцеплением независимо от степени проскальзывания.

    Рио повела себя немного хуже, обутые и в Нитто.В первом случае понравился хороший баланс продольного и поперечного сцепления, понятный момент перехода в скольжение. Оценка была немного снижена из-за небольшой задержки реакции. На Nitto машина покорила хорошей управляемостью даже в скольжении и тугим, «понятным» рулем на больших углах поворота. Однако были небольшие претензии к информативности руля на малых углах — в начальной фазе поворота. Шинники называют этот эффект дыркой в ​​нуле (hole in zero).

    Самые низкие оценки получили Gislaved, Goodyear и Formula. На этих шинах водитель вынужден увеличивать углы поворота, возникают задержки реакции. К тому же резина Rio on Gislaved долго скользит в повороте, а затем резко восстанавливается сцепление, что провоцирует эффект хлыста — резкий занос в обратную сторону.

    Goodyear не понравился разбалансировкой продольного и поперечного сцепления: машина намного хуже держит кривые, чем разгоняется и тормозит.На Formula — низкая информативность «на руле» в поворотах, провоцирующая скручивание и последующий занос.

    Ледовый круг — самое неприятное занятие для водителя. Необходимо найти максимальную скорость на грани скольжения, показать лучшее время (фиксируется VBOX) и подтвердить его. В этом случае вам нужно двигаться в одном направлении, против часовой стрелки. При хорошем хвате корпус и голова пятки с приличной боковой силой — постоянно напрягаешь все мышцы. Приходится постоянно смотреть с «дороги» на устройства и обратно. После пятидесяти кругов голова начинает кружиться.

    Continental и Nokian были самыми быстрыми на круге — 19,9 секунды на полный оборот. Cordiant отставал от них всего на одну десятую (20,0 с). Самые медленные шины — Kumho: лучшее достижение — 22,5 секунды.

    Сколько кругов вам нужно было сделать в каждом подходе, чтобы получить наилучшие результаты и повторить их? Без десяти пятнадцать! Больше внимания и мастерства требовали только шины Goodyear: обутый в них автомобиль все время норовил попасть в занос, пришлось сократить 19 кругов.А всего с учетом неоднократных гонок на базовых шинах нашему Рио пришлось намотать более двухсот оборотов!

    Переход к процедурам на снегу

    Снег выпал ровно на следующий день после завершения всех ледовых испытаний. Гусеница управляемости подготовить легче, чем площадка продольного сцепления. Поэтому начинаем с более творческой и интересной работы.

    В одном повороте трасса лежит на склоне холма, поэтому подъемы и спуски короткие, но довольно крутые. Это «особенность» местных гусениц для оценки управляемости — большинство производителей шин используют в основном плоские гусеницы. Подъемы и спуски нагружают и разгружают подвеску за счет изменения вертикальных сил, действующих на колеса. Это особенно интересно, когда в повороте колесо разгружено: уменьшается прижимная сила и шина начинает скользить.

    Свежий снег падал на холодный лед — и сдвигался при скольжении машины в поворотах. Получается смешанное покрытие: местами снег, местами лед — настоящий!

    Здесь в плане управляемости шины Nokian мне понравились больше других: очень мягкие, но уверенные кошачьи повадки, предсказуемое поведение машины.Рио на этих шинах не требует от водителя — он просто поворачивает. Максимальная скорость ограничена плавным заносом, который помогает предписывать поворот, практически не требуя регулировки.

    Наибольшие претензии эксперты предъявили следующим трем участникам. раздражает неожиданно возникающий занос с резким непредсказуемым срывом, долгим скольжением и таким же резким восстановлением сцепления, что провоцирует «стреляющий» занос в обратную сторону. На шинах Gislaved руль становится неприятно пустым и неинформативным — приходится поворачивать его на чрезмерно большие углы, что приводит к неожиданному резкому рывку в занос и глубокому скольжению.Шины Kumho не понравились из-за заметных задержек в реакции, значительных углов поворота, длительных пробуксовок и глубокого заноса на дуге, требующего немедленной регулировки со стороны водителя.

    Упражнение «перестановка» из-за чрезмерно рыхлого снега было выполнено лишь частично — смогли оценить только поведение машины при экстремальном маневрировании, а определять максимальную скорость успешного маневрирования отказались.

    Здесь, как и на управляемой трассе, шины Nokian заработали наибольшее количество баллов благодаря острейшим реакциям, мягкому и предсказуемому поведению и легкому самовосстановлению заноса на максимальной скорости.Меньше всего понравился Dunlop: на этих шинах Rio проявляет себя не только заметными задержками реакции, но и нестабильным широким балансом рулевого управления: от значительного заноса передней оси при первом рывке руля до заноса задними колесами при попытке стабилизировать машину в полосе движения.

    А вот и проторенная снеговая прямая — можно измерить время разгона и тормозной путь. Как и в аналогичных ледовых упражнениях, мы сочетаем ускорение с замедлением, повторяя упражнения восемь-десять раз.Кроме того, время разгона от 0 до 40 км / ч на снегу оценивалось дважды — с системой контроля тяги TCS и без нее. Торможение с 40 до 5 км / ч — только с АБС.

    Итак, нормальное ускорение, когда TCS предотвращает проскальзывание шин. Лучшие результаты у шин Continental, Goodyear и Nokian. На них Rio набирает 40 км / ч ровно за шесть секунд. У Кумхо худшие результаты. Как и на льду, они медленно разгоняются, уступая лидерам более 11%.

    Отключаем электронный ошейник и повторяем замеры.Получается быстрее! Goodyear удерживает лидирующие позиции: 40 км / ч с места покоряются за 5,2 секунды. Разгон на шинах Continental и Nokian всего на одну десятую больше. В этом режиме шины Kumho показывают самый скромный результат.

    Торможение выиграла пара лидирующих — Continental и Nokian, показав одинаковый результат: 14,8 метра. В завершение на этот раз — родственники Нитто и Тойо.

    Финальные упражнения — оценка курсовой устойчивости на заснеженной трассе и проходимости по глубокому снегу.На высокой скорости Rio лучше всех следует заданному курсу и наиболее четко переделан, обутый в Nokian. Дополнительно отметим высокую информативность рулевого управления: водитель ведет машину по прямой интуитивно, не концентрируясь.

    Наихудшие оценки получили четыре участника. На шинах Cordiant и Gislaved при смене полосы движения у Rio неприятное рулевое управление задней осью, переходящее в занос. Попытка изменить курс на шинах Dunlop и Kumho чревата заносом, требующим немедленных действий, даже при незначительной смене.

    Увереннее других в гребных шинах Goodyear — на них Rio готов покорить любой сугроб. Но на шинах Kumho и Toyo можно ездить только с хорошей скоростью. Тронуться по снегу непросто: малейшая пробуксовка — и колеса пробуксовывают, копая все глубже и глубже.

    Что с шипами?

    Мы были приятно удивлены. На всех шинах после обкатки шипы в разумных пределах выступали над протектором. Максимум 1,41 мм для Cordiant, минимум меньше 0.9 мм для шин Formula, Gislaved и Nokian. Только у Nokian 185 шипов на каждой шине, в то время как у Formula и Gislaved их всего 110. И этого количества при таких небольших характеристиках явно недостаточно для обеспечения хорошего сцепления на льду.

    Напоминаем, что регулируемый выступ шипов на новых шинах составляет не более 1,2 мм. По опыту известно, что после обкатки это значение может увеличиваться до 1,3–1,4 мм.

    Отрадно, что производители шин перестали злоупотреблять увеличенным выступом шипа.Ведь сильно торчащие шипы «пилили» асфальт, на котором появляются глубокие колеи. И впервые за время наших тестов ни одна шина не потеряла ни одного шипа, что подтверждает постулат о том, что надежность удержания шипов в резине обратно пропорциональна величине их выступа. Чем меньше вы выпираете, тем тяжелее сидите!

    На асфальте

    В Тольятти, на полигоне АВТОВАЗа, снова пришлось ждать погоды. Сухая дорога и безветренная погода являются предпосылками для получения надежных результатов сопротивления качению.Асфальтовую часть тестов удалось провести только в первой половине мая. Работать приходилось ночью, чтобы уложиться в допустимую для зимних шин температуру + 5… + 7 ºС.

    Порядок оценки рентабельности такой же, как и в случае п. Начинаем с разогрева, совершая полный круг по скоростному кольцу (10 км) со скоростью 110–120 км / ч. Попутно оцениваем, насколько машина отклоняется от заданного курса под действием внешних сил (боковой ветер, уклон), а также плавно маневрируем, имитируя мягкий объезд препятствия или смену полосы движения для обгона.При этом тестер внимательно следит за реакциями и поведением автомобиля, а также оценивает, насколько удобно и понятно (читай: безопасно) управлять им. Чем шире «ноль» и больше углы поворота рулевого колеса, на которые автомобиль не реагирует, и чем меньше информативность (скорость увеличения рулевого усилия с увеличением угла поворота), тем хуже оценка.

    Эксперты поставили шинам Formula Ice высшую оценку за курсовую устойчивость: некоторым летним шинам можно позавидовать четкости курсовой устойчивости и реакции обутого в них автомобиля! Полная противоположность — это шины Dunlop.Основные недостатки поведения машины на этих шинах: широкий «ноль», пустой руль, запаздывание реакций при корректировке курса.

    После оборота кольца по двухкилометровой прямой оцениваем величину биения с максимально разрешенных «городских» и «пригородных» скоростей. Измерения производятся в противоположных направлениях, повторяем от трех до пяти раз, в зависимости от полученных результатов. При этом у водителя возникают впечатления от шума и плавности хода на разных скоростях.Шины Nokian оказались самыми экологичными, то есть экономичными.

    Перед заменой шин Rio проезжает круг по служебным дорогам с трещинами и трещинами, чтобы определить рейтинг комфорта. Мы нашли самые тихие шины Gislaved, Toyo и Nitto, а самые мягкие — Continental и Nokian.

    Следующее упражнение — измерение тормозного пути на сухой и мокрой поверхности. Начальные скорости торможения зимних шин снижены по сравнению с летними на 20 км / ч — до 80 км / ч на сухих дорогах и до 60 км / ч на мокрых.Лучше других при торможении на мокром асфальте резина смотрелась Continental, на сухом — Nokian. Самые слабые результаты были у Nitto, независимо от состояния дорожного покрытия, а на сухом асфальте у Cordiant был Nitto.

    Итоги

    Новые шины выиграли тест с наивысшим баллом (936) Nokian Hakkapeliitta 9 … Второе место с суммой 914 баллов заняли Continental IceContact 2 … Мы оцениваем обе шины как отличные и рекомендую водителям любого уровня подготовки.

    На третьей ступеньке пьедестала — Goodyear UltraGrip Ice Arctic , набравшая 898 баллов, что всего на два балла меньше титула отличной шины. Его стихия — нечистые зимние дороги и даже снежная целина.

    На четвертой позиции с 888 очками находится Nordman седьмого поколения. Очень хорошая резина для русской зимы, придаст уверенности в любых условиях.

    Все перечисленные шины занесены в нашу таблицу рейтингов в соответствии с рейтингом цен.Или у них есть цена, адекватная характеристикам и свойствам, которые, по сути, одно и то же. А начиная с пятого места начинаются небольшие перекосы в ту или иную сторону.

    Например, Cordiant Snow Cross заработал 871 балл, что позволило ему закрепиться в категории «очень хорошие шины» и занять пятое место в итоговом результате теста. Они не сдадутся ни на одной дороге, если только не потребуют большого расстояния по сухому асфальту из-за скромных адгезионных свойств, а также неторопливого передвижения по заснеженной дороге.Их можно купить по 2500 рублей за штуку.

    Шины с 852 баллами (шестое место) открывают категорию хороших шин. Достойный продукт со средними показателями практически по всем дисциплинам. Не обошлось и без недостатков, среди которых скромное боковое сцепление на льду, плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге и асфальте, а также низкий уровень комфорта. Но продается он за те же деньги, что и Cordiant Snow Cross: цена 2550 рублей.

    На седьмой и восьмой ступеньках расположились еще более дорогие шины — Toyo Observe G3 — Ice и Nitto Therma Spike , практически братья как «по крови», так и по свойствам.Они набрали по 847 баллов и попали в категорию хороших шин. Понравился низкий уровень шума. Бренд Toyo хорошо известен на нашем рынке, а Nitto появился совсем недавно, поэтому он немного дешевле.

    Девятое и десятое места делят и, набравшие 841 балл. Эти шины по-прежнему попадают в категорию хороших. Gislaved, точнее даже по объективным показателям, «провалил» управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Формула имеет несколько неуравновешенные характеристики: слабое продольное сцепление на льду, но более уверенно ведет себя на асфальте, близка к лучшим результатам при торможении на сухой дороге и обеспечивает четкую выдержку курса.Но разница в ценах заметна: Formula на триста рублей дешевле, поэтому набор из четырех сэкономит больше тысячи. Однако есть один технический нюанс, объединяющий обе шины: выступ шипов недостаточный — меньше миллиметра после тестов. Мы полагаем, что при установке шипов произошел сбой.

    Семь или восемь лет назад мы вместе с Continental исследовали и получили следующую закономерность: одна десятая их производительности эквивалентна трем процентам тормозного пути на льду.Увеличение выступа «шипов» до 1,2 мм, разрешенное законом о новых шинах, позволит Gislaved и Formula улучшить продольное сцепление примерно на 10% — вот где скрываются скрытые резервы!

    На одиннадцатой строчке — шины Kumho wintercraft ice с 803 очками. Для современных шипов он слабоват, но это естественно, так как в большинстве упражнений эти шины показывают скромные результаты. Учитывая не самую низкую цену, их сложно назвать выгодными.

    Подсчитайте деньги

    В нашем графике протестированные шины расположены слева направо в порядке возрастания цены, а высота полосок соответствует количеству набранных баллов. Небольшие столбцы внизу диаграммы показывают соотношение качества и цены и показывают, сколько баллов получает шина за каждую отданную за нее тысячу рублей.

    Если на первый план поставить цену и скрупулезно просчитать каждый рубль, обратите внимание на другую группу столбцов: чем больше баллов заработала шина на каждую тысячу рублей цены, тем выгоднее покупка! Возглавляют рейтинг шины Cordiant Snow Cross, а на последнем месте лидер тестов Hakkapeliitta 9 — дорогие шины! Шины Kumho WinterCraft Ice находятся посередине, поэтому многие покупают их.

    Сравнив все наши результаты тестов и цены, вы сможете сделать правильный выбор. Удачной поездки!

    Результаты испытаний

    11 место

    9-10 место

    9-10 место

    7-8 место

    марка , модель

    Страна производитель

    Корея

    Россия

    Россия

    Малайзия

    Индекс нагрузки и скорости

    9,1–10,0

    9,2–9,4

    9,1–9,7

    8,5–8,9

    61–62

    55–56

    60–61

    Количество шипов, шт.

    1,35

    0,93

    0,93

    1,43

    Масса шины, кг

    2800

    3140

    2850

    2900

    Качество / цена *

    0,29

    0,27

    0,30

    0,29

    Количество начисленных баллов

    803

    841

    841

    847

    плюс

    Удовлетворительное сцепление с асфальтом.Стабильная управляемость на «Русской дороге»

    Удовлетворительная управляемость при экстремальном маневрировании и проходимости. Наименее шумный

    Лучшая курсовая устойчивость и хорошее торможение на асфальте. Приемлемая управляемость в экстремальных снежных маневрах

    Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость. Низкий внутренний шум

    Минусы

    Плохое сцепление на льду.Самый слабый разгон на снегу. Сложное управление при экстремальном маневрировании на снегу и курсовая устойчивость. Примечания по обращению на льду. Ограниченная проходимость. Низкий уровень комфорта

    Низкий КПД при высокой скорости. Сложная управляемость на льду и курсовая устойчивость. Примечания по управляемости на «Русской дороге»

    Плохое продольное сцепление и сложная управляемость на льду. Замечания по удержанию дороги на снегу Шумный. Низкий уровень комфорта езды

    Наименьшие тормозные характеристики на снегу.Большой расход топлива на скорости 90 км / ч. Посредственная проходимость. Жесткий

    * Получено путем деления суммы баллов на розничную цену. Чем выше оценка, тем выгоднее покупка.

    7-8 место

    6 место

    5 место

    4 место

    марка , модель

    Страна производитель

    Малайзия

    Таиланд

    Россия

    Россия

    Индекс нагрузки и скорости

    Глубина рисунка по ширине, мм

    8,9–9,1

    9,1–9,4

    9,8–10,1

    9,2–9,4

    Твердость по Шору, ед.

    61–62

    59–61

    56–57

    52–53

    Количество шипов, шт.

    Выступ шипов после испытаний, мм

    1,21

    1,32

    1,51

    1,17

    Масса шины, кг

    Средняя цена в интернет-магазинах на момент подготовки материала,

    рублей

    2710

    2550

    2500

    3200

    Качество / цена *

    0,31

    0,33

    0,35

    0,28

    Количество начисленных баллов

    847

    852

    871

    888

    плюс

    Четкое обращение.Хорошая проходимость. Неплохая курсовая устойчивость на снегу. Наименее шумный

    Четкая управляемость на «Русской дороге». Привлекательная цена

    Хорошее сцепление на льду. Уверенная проходимость по глубокому снегу

    Высокие тормозные свойства на снегу. Уверенное ускорение на льду. Низкий расход топлива. Надежное обращение. Стабильная курсовая устойчивость на снегу. Хорошая проходимость

    Минусы

    Самая низкая эффективность торможения на снегу и асфальте.Низкий КПД на высокой скорости. Примечания по курсовой устойчивости на асфальте и плавности хода

    Низкое боковое сцепление на льду. Большой расход топлива. Сложная курсовая устойчивость на снегу, проблемная — на асфальте. Примечания по управляемости при экстремальном маневрировании на снегу. Самый жесткий и шумный

    Плохое торможение на сухом асфальте. Низкая эффективность. Комплексная курсовая устойчивость. Замечания по управляемости на «Русской дороге». Очень шумно. Harsh

    Купить Покрышки Gislaved Nord Frost 5 »Бесплатная доставка» Oponeo.co.uk

    Характеристики Gislaved Nord Frost 5

    Gislaved Nord Frost 5 — зимняя шина, разработанная для легковых автомобилей эконом-класса. В конструкции модели использована современная резиновая смесь, которая отличается гибкостью в широком диапазоне температур и устойчивостью к механическим повреждениям. В результате шина сохраняет хорошее сцепление независимо от погоды, является надежной и долговечной.

    Gislaved Nord Frost 5 имеет направленный рисунок протектора, который часто используется производителями зимних шин из-за его свойств на зимних дорогах.Широкие канавки в форме буквы «V» эффективно отводят воду и грязь от шин, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой и безопасность вождения. Благодаря быстрому высыханию протектора снижается риск аквапланирования, а поездка становится комфортной и стабильной даже в плохую погоду. Шина идеально подходит как для повседневной езды по городу, так и для длительных поездок.

    Gislaved Nord Frost 5 был построен с использованием резиновой смеси, гибкой в ​​широком диапазоне температур. Поверхность контакта шины с дорогой была увеличена, что привело к улучшению сцепления с дорогой и более безопасному вождению.Дизайнеры также уменьшили ненужный звук, издаваемый шиной. Благодаря оптимизированному протектору и хорошим демпфирующим свойствам резиновой смеси Gislaved Nord Frost 5 устраняет шумы, возникающие во время движения.

    Gislaved Nord Frost 5 — хорошее решение для водителей, которым требуется безопасное вождение и устойчивые ходовые качества на любом типе поверхности, и которые ценят надежность и долговечность своих шин.

    Gislaved — шведский бренд, специализирующийся на производстве зимних шин, обеспечивающих безопасность в различных европейских погодных условиях.История компании восходит к 1893 году, а название происходит от названия городка его создателей — братьев Карла и Вильгельма Гислоу. В настоящее время бренд принадлежит Continental Group. Помимо Европы, большая часть шин Gislaved экспортируется на другие рынки: рынки США, Японии и Канады.

    Шины

    Gislaved Nord Frost 200: отзывы владельцев

    Выбор зимней резины для автомобиля становится все более актуальным с приближением этого холодного времени года.И каждый водитель по-своему уделяет этому вопросу внимание. Так, одни автовладельцы начинают расспрашивать своих знакомых, другие перечитывают тематические издания, в которых можно найти обзоры различных моделей резины. Другой эффективный метод — анализ реальных ответов от других драйверов в сети. Именно он позволяет максимально точно изучить. С его помощью мы сегодня рассмотрим всем известную модель Gislaved Nord Frost 200. Анализируемые в конце статьи обзоры следует сравнивать с официальными характеристиками, предоставленными производителем.

    Краткая информация о модели и производителе

    Говоря о бренде, стоит отметить, что он является совместной собственностью немецкого и шведского концернов. Это позволяет профессионалам, работающим на производстве, объединить свои усилия и поделиться своим опытом. Результатом такого тесного сотрудничества стала такая качественная продукция, как шины Gislaved Nord Frost 200 ID. Отзывы о них подтверждают этот факт. С каждым годом выпускается все больше автомобильной резины, которая продолжает радовать пользователей своей надежностью.

    Уже на старте производства, когда бренд только начинал набирать обороты, было понятно, с какой ответственностью разработчики и производители относятся к возложенным на них задачам. Получилась еще одна модель, полностью оправдавшая ожидания водителей.

    Итак, он рассчитан на работу в зимний период в регионах с очень различным климатом. Благодаря универсальности, по отзывам владельцев о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, его можно применять как при сильных оттепелях, так и при очень низкой температуре за бортом.Это привлекает водителей, потому что погода может быть очень непредсказуемой, и постоянно менять шины невозможно.

    Модель может устанавливаться на автомобили различных типов, начиная от компактных седанов и заканчивая мощными купе и кроссоверами, а также некоторыми модификациями легких внедорожников и минивэнов. При его разработке учитывался не только опыт, но и пожелания водителей. Это позволило сделать его максимально адаптированным к своим потребностям в реальных условиях эксплуатации.

    Специальный рисунок протектора

    Если внимательно рассмотреть рисунок протектора, разработанный с использованием как компьютерного моделирования, так и собственного опыта конструкторов, можно заметить, что он абсолютно отличается от разработок других производителей. Это связано с применением инновационного подхода, который призван помочь сделать резину более управляемой и отзывчивой в любых условиях, преобладающих за бортом.

    Такая «лепестковая» система расположения защитных элементов, как отмечается в отзывах о Gislaved Nord Frost 200 XL, позволила создать большое количество разнонаправленных рабочих кромок, каждую из которых можно использовать в той или иной ситуации. .

    Асимметричная форма используется многими производителями современной резины с целью улучшения качества сцепления. Здесь он также дополнен совершенно новыми элементами, сочетающими в себе свойства сразу нескольких моделей. Это центральные блоки протектора. Хотя они не представляют собой целую полосу и их средняя точка смещена от центра, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200 92T, эти элементы хорошо справляются с задачей сохранения стабильности обменного курса.

    Интересным моментом является уменьшение размера каждого отдельного блока по сравнению со стандартными решениями, используемыми для дизайна зимних шин.Такой подход позволил увеличить количество самих элементов, а это привело к увеличению общей длины режущих кромок. Их наличие обеспечивает наилучшие характеристики гребли при движении по обледенелой дороге. Они также помогают шине хорошо работать на рыхлом снегу. Не стоит недооценивать роль дополнительных ламелей, образовавшихся за счет большего количества блоков. Подробнее о них мы поговорим позже.

    Кроме того, что элементов больше, они могут иметь разные направления размещения.Как отмечают разработчики, это позволило повысить устойчивость резины на скользких типах дорожного покрытия. Разнонаправленные слоты позволяют более эффективно справляться с задачами и нагрузками, возникающими при маневрировании.

    Специальная структура ламелей

    Частично вопрос заключается в конструкции паутинок на поверхности шины, когда мы говорили о рисунке протектора. Однако производитель использовал некоторые новшества, которые позволили улучшить шину и, в итоге, предложить очень хороший продукт.

    Речь идет о том, что каждый из беговых блоков не является монолитной конструкцией. Фактически элементы разделены на множество независимых небольших частей, на каждой из которых за счет этого разделения формируются рабочие кромки. Это не только не снижает прочность шины, как отзывы о Gislaved Nord Frost 200 R14, но и дает ей возможность показывать отличные результаты при движении по льду или снегу.

    Большое количество мелких пластинчатых прорезей, позволяет эффективно справляться с водой во время оттепелей, что необходимо для борьбы с эффектом аквапланирования.Отделяя водную пленку от поверхности, покрышка может уверенно держать машину на дороге, даже если в глубине лужи на дне остался скользкий лед. Таких разрезов несколько тысяч. И хотя на первый взгляд они неприметны, именно их использование позволило шине выделиться на фоне конкурентов в ценовой категории.

    Прорези для ламелей большего размера предназначены для отвода воды и грязи с поверхности контакта рабочей поверхности с дорожным покрытием.Поэтому к размытой грунтовке во время оттепелей можно без эмоций перейти. Шины способны сохранять управляемость даже на таких покрытиях, что подтверждают многочисленные отзывы о Gislaved Nord Frost 200 ID.

    При движении по рыхлому снегу ламели также не остаются неактивными. Они служат в качестве временного хранилища, куда сбрасывают беспилотный снег из точки контакта. После того, как колесо катится дальше, начинается процесс очистки, в котором шина за счет упругости и центробежной силы выталкивает снег из щелей.Цикл можно повторять бесконечно.

    Наличие шипов

    Сейчас сложно представить резину, она адаптирована для тяжелых условий, на которых не было бы шипов. И хотя некоторые производители умеют делать вполне универсальные варианты, зачастую они не лишены существенных недостатков. В их список вошли излишняя мягкость при оттепелях, быстрый износ, неуверенная управляемость на чистом льду, большой тормозной путь при неблагоприятных условиях. Во избежание этого рекомендуется сразу установить шипованную резину.

    В данной модели используются шипы с сердечником многоугольной формы. Стрижка производится таким образом, чтобы не изнашиваться первые несколько сотен километров. Это позволяет шипам работать с максимальной эффективностью, довольно долгое время. Посадочные гнезда изготавливаются из резиновых смесей нескольких типов, обладающих разной эластичностью. Это позволило добиться надежной фиксации, способной удерживать шип на месте при многократных сильных нагрузках. Этот параметр относительно шипов в обзорах Gislaved Nord Frost 200 p выделяется теми, кто любит агрессивную манеру вождения автомобиля и в то же время обладает автомобилем с внушительной мощностью двигателя.

    Благодаря установленным шипам удалось сократить тормозной путь на укатанном снегу и льду, что положительно сказывается на запасе прочности движения. Стоит отметить, что модель достаточно новая, и отвечает всем европейским требованиям относительно плотности шипов и их максимального количества на шину. Это говорит о том, что их не так много, но для каждого выбирается оптимальное место, в котором спайк можно отработать максимально эффективно.

    Дополнительные аспекты, улучшающие торможение

    Однако одних шипов для эффективного торможения недостаточно.Особенно это заметно на чистом асфальтовом покрытии, где шипы наоборот могут скользить и увеличивать общую длину тормозного пути. Чтобы этого не произошло, производитель принял соответствующие меры. Они заключаются в особом расположении блоков протектора в плечевых зонах.

    Итак, каждый из модулей имеет форму прямоугольника со стреловидным краем с одной стороны. Они расположены перпендикулярно движению. В этом же направлении между ними имеются щели, которые достаточно глубокие и предназначены для отвода влаги из пятна контакта.Однако эти ламели служат еще одной важной задачей — они создают рабочие кромки, перпендикулярные движению. Это позволяет, как отмечается в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 SUV, повысить как тормозные, так и гребные характеристики шины. Поэтому, если вам предстоит ехать по рыхлому снегу, проблем возникнуть не должно, так как резина адаптирована, чтобы эффективно справляться с этой проблемой.

    Специальный состав резиновой смеси

    Стоит упомянуть о применении инновационного подхода производителя к разработке формулы резиновой смеси, используемой для изготовления брендовых шин.Основная задача — обеспечить эластичность резины даже при очень низких температурах за бортом, ведь от этого показателя зависит, сможет ли она сохранить свои динамические и тормозные характеристики в условиях естественной эксплуатации.

    Для того, чтобы каучук был максимально эффективным, он был основан на натуральном каучуке, полученном из смолы определенного вида дерева. Таким образом, по отзывам о зимних автошинах Gislaved Nord Frost 200 удалось добиться приемлемого уровня эластичности. Однако для полноценного создания шины этого явно недостаточно.Поэтому в него добавляют различные синтетические присадки из нефтепродуктов. Хорошо, что все это можно перемешать и надежно связать, используется кремниевая кислота. Он помогает поддерживать эластичность, одновременно повышая прочность самой резины и ее устойчивость к истиранию.

    Защита от повреждений

    Не стоит забывать и о том, что любая, даже лучшая по характеристикам шина, может оказаться бесполезной, если ее легко повредить в неблагоприятных условиях, возникающих при повседневной эксплуатации.Речь идет о всевозможных проколах, порезах и прочих изысках, с которыми можно столкнуться совершенно неожиданно.

    Чтобы максимально обезопасить свои шины от подобных проблем, производитель применил технологию двухкомпонентной смеси. Это говорит о том, что сам протектор залит из одной резины — эластичной и мягкой, а сама шина — по другой формуле, которая имеет большую жесткость, но может обеспечить защиту и выдержать повреждения.

    Для того, чтобы дополнить этот эффект, в некоторых усиленных модификациях модели задействован прочный шнур, расположенный практически везде, вплоть до борта шины.Защита боковин тоже на высоте. Как отмечают в отзывах о резине Gislaved Nord Frost 200, придется очень постараться, чтобы оторвать боковую часть фурнитуры выступающей бордюрной плиты или выступающего из края трассы острого куска льда. Благодаря такому подходу снизился и риск образования грыжи, что также было положительно воспринято во время первых тестов, проведенных сообществом профессиональных водителей.

    Выбор типоразмеров

    Производитель позаботился о том, чтобы практически каждый водитель, желающий поставить эту модель резины на свой автомобиль, имел такую ​​возможность.Для этого постоянно производятся шины с внутренним диаметром от 13 до 19 дюймов. Это соответствует большинству седанов, начиная от бюджетных и заканчивая премиум-классом. Также в эту категорию попадают некоторые микроавтобусы, внедорожники и кроссоверы. Перед приобретением резины для такого автомобиля убедитесь, что не только размер, но и весовая нагрузка, а также индекс скорости совпадают.

    Размеры отличаются не только шириной рабочей поверхности и высотой профиля, но и показателями скорости.Поэтому при выборе ориентируйтесь не только на стоимость и отзывы о внедорожнике Gislaved Nord Frost 200, но и на свои предпочтения. Тогда вы сможете подобрать именно то, что нужно вам и вашей машине.

    Положительная сторона модели на основе отзывов

    Пора подробно проанализировать отзывы владельцев Gislaved Nord Frost 200 об этой модели, оставленные опытными водителями, имеющими многолетний опыт. Они часто сравнивают резину с другими вариантами, предоставляемыми конкурентами, и их опыт позволяет сделать это максимально качественно, а значит, их мнение может поставить точку в окончательном решении — покупать ли себе эту модель.

    Водители протестировали шины в реальных полевых условиях в разных регионах и отметили в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200 Основные положительные моменты:

    • Уверенная курсовая стабильность. Резина может держаться за гусеницу в любом состоянии. Водители говорят, что могут полностью на него положиться даже на высоких скоростях на шоссе и шоссе.

    • Эффективное торможение. Независимо от покрытия дороги, согласно отзывам о Gislaved Nord Frost 200, зимние шины позволяют эффективно и быстро останавливать машину, что может пригодиться при экстренном торможении.

    • Послушный в управлении. Хорошее качество сцепления с дорожным покрытием позволяет водителю без проблем управлять автомобилем, не опасаясь, что в какой-то момент резина выйдет из строя и автомобиль превратится в неуправляемую машину.

    • Стоимость приемлемая. По сравнению с конкурентами, шины имеют весьма демократичную цену и могут быть приобретены для установки даже на бюджетные автомобили тем, кто не может сразу выложить большую сумму за комплект.

    • Низкий уровень шума. Несмотря на наличие металла в виде шипов, даже при движении по голому асфальту практически не ощущаются акустические эффекты, которые могут раздражать водителя и пассажиров.

    • Они сбалансированы на заводе. Судя по всему, выход резины проходит очень тщательный контроль, что позволяет отфильтровывать образцы, не имеющие достаточного баланса. После установки на диски, как показывают отзывы внедорожник Gislaved Nord Frost 200, при балансировке задуманная масса не устанавливается вообще, либо монтируется в очень малых количествах.

    • Надежное крепление шипов. Если резина прошла обкатку должным образом, установка дополнительных шипов взамен потерянных вряд ли потребуется, так как они просто не выпадают, что является положительным показателем и снижает затраты на обслуживание. Со временем их можно будет заменить по причине износа, но этот выбор остается за водителем.

    • Высокая прочность и долговечность . Наряду с прочными шипами резина показывает себя с хорошей стороны в отношении абразивного износа и устойчивости к повреждениям.Многие в своих отзывах о Gislaved Nord Frost 200 говорят, что он способен пройти несколько сезонов при активной эксплуатации и достаточно большом пройденном расстоянии.

    • Хорошо справляется со снежной и снежной кашей. Большое количество ламелей и разнонаправленные рабочие кромки позволяют шине получить отличные гребные характеристики и без проблем преодолевать участки с рыхлым покрытием, будь то развязанный снег или простой грунт.

    • Приятное поведение в колее. Согласно информации из отзывов владельцев о Gislaved Nord Frost 200, эта резина может легко подчиняться маневрам при движении по трассе и помогает водителю покинуть ее и вернуться для обгона, восстановления или поворота.

    Как видите, у модели довольно внушительный перечень достоинств, на фоне которых блекнут все ее минусы. Но все же о них стоит упомянуть, чтобы потом вы не разочаровались в своем приобретении.

    Отрицательные моменты в отзывах о резине

    Среди минусов, наиболее часто отмечаемых водителями в отзывах о шинах Gislaved Nord Frost 200, есть лишь несколько, которые можно считать более-менее критичными.Так, некоторые водители жалуются, что при температуре за бортом выше +5 градусов шина становится слишком мягкой, что приводит к рысканию по дороге в результате ухудшения характеристик по курсовой устойчивости. Во время сильных морозов резине сложнее справиться со снежной кашей, особенно если заморозки наступили внезапно и воздух уже промерз, а снег на дороге — пока.

    Во время обкатки, как у многих водителей в отзывах о Gislaved Nord Frost 200, слышен ощутимый гул, которого не стоит пугаться — уже через пару сотен километров он практически сойдет на нет и прекратится. раздражать.Некоторые водители отметили склонность к аквапланированию, но это может быть связано с конкретными погодными условиями, поскольку другие с такой проблемой не сталкивались.

    Заключение

    Каучук — оптимальное решение для тех, кто хочет получить универсальный вариант в одном флаконе. Она способна справиться с самыми разными погодными условиями и всегда выходит победительницей в таких боях. Список достоинств, сформированный на основе отзывов о Gislaved Nord Frost 200, достаточно велик, но недостатков гораздо меньше, чем у конкурентов, которые зачастую предлагают свой продукт даже больше.В связи с этим, если вы готовы платить, рекомендуется приобрести такой комплект — он доставит вам удовольствие и чувство защищенности во время зимних поездок, какими бы далекими они ни были, и вы больше не будете волноваться перед вами. оставить на непогоду.

    p>

    Ассоциация автомобильной защиты | Обзоры зимних шин 2018-2019: шины для легковых автомобилей, минивэнов и внедорожников

    Бриджстоун

    Blizzak WS90

    Bridgestone представила линейку Blizzak в 1990-х годах, став первой шиной, в которой использовалась особая резиновая смесь, которая значительно улучшила характеристики на льду.Новинка осени 2019 года, WS 90 — это седьмое поколение концепта Blizzak, занявшее предварительное место в этом году. Направленная шина, оптимизированная для снега и льда. По сравнению с WS 80, которую заменила эта шина, протектор имеет значительно меньшее количество ламелей. Bridgestone заявляет, что прочность и сцепление на льду улучшены. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Нокиан

    Hakkapeliitta R3

    Эта шина пришла на смену Hakka R2 и является версией нешипованной ледяной шины от Nokian, такой как Blizzak WS 90.На R3 протектор стал немного более агрессивным для улучшения характеристик на снегу. Превосходное торможение на льду. Уверенное торможение. Несмотря на низкий рейтинг скорости R, он является хорошей альтернативой для водителей заднеприводных спортивных автомобилей, которые ищут хороший баланс между суровыми погодными условиями и приемлемой управляемостью на асфальте. Включена заводская гарантия на опасность дорожного движения, ограниченная первыми 40% износа шин. Некоторые размеры доступны как шины Runflat. Дорого, с ограниченной торговой сетью. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    ( Hakkappelitta 9 , вероятно, будет более популярным в Восточной Канаде. Зимняя шина Nordic для глубокого снега и плохих зимних дорожных условий в сочетании с хорошим сцеплением на льду. Для обеспечения равномерного износа важно вращение шин. Дорого, около 25 процентов. выше, чем у Toyo или Bridgestone, но стандартно поставляется с гарантией опасности дорожного движения, ограниченной первыми 40% износа шин. Долговечность. Доступен со сложными шипами, установленными на заводе. Недостатки — высокая цена и ограниченная сеть распространения.)

    Континенталь

    Зимний контакт Si

    Эта шина, пришедшая на смену ExtremeWinterContact, в настоящее время снимается с производства.Он обеспечивает превосходное сцепление с дорогой в поворотах и ​​при торможении и бесшумно работает. Рисунок протектора — направленный. Глубина протектора в новом состоянии составляет всего 10/32 дюйма, что может сократить срок службы шин. Ищите низкие цены на просвет. Предоплаченная подарочная карта Mastercard при покупке четырех шин.

    Gislaved

    Норд * Фрост 200

    Заменен Nord * Frost 100 на рисунок протектора, напоминающий старый Continental ExtremeWinterContact.Хороший выбор для покупателей, которым нужна шина с заводскими шипами в форме ромба европейского образца. Большая глубина протектора 12/32 дюйма в новом исполнении.

    Мишлен

    X-Ice Xi3

    Среди шин Consumer Reports предпочтение отдается тестированию из-за их превосходных характеристик на мокрой и сухой дороге, а также комфорта езды.Эта шина, оптимизированная для льда и снега, была среди фаворитов среди опрошенных дилеров. Некоторые потребители, использующие эту шину, сообщили, что сцепление с дорогой в слякоть не впечатляет, а неглубокий консервативный протектор ограничивает ее сцепление с глубоким снегом. Лучшие в своем классе характеристики на асфальте. Тихий. Длительное ношение. Дорогая. Сложная гарантия пробега требует, чтобы шины были виртуально очищены от банановой кожуры, прежде чем их можно будет собрать. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Pirelli

    Ice Zero FR

    Pirelli Ice Zero FR (трение) обеспечивает превосходное сцепление со снегом и хорошее управление.Симметричный рисунок протектора с элементами беговых дорожек, улучшающими сцепление на льду; это лучшая зимняя шина для легковых автомобилей общего назначения от Pirelli. Хорошая долговечность, традиционно превосходящая серию Bridgestone Blizzak, делает ее хорошим выбором для более тяжелых транспортных средств или транспортных средств, которые более агрессивно управляются на чистых дорогах. Широко доступен и по хорошей цене. Сделано в России. Pirelli была приобретена китайским конгломератом. Скидка по почте на комплект из четырех шин. Ice Zero Studded — это другая шина, доступная с заводскими шипами.Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Toyo

    Соблюдайте GSi 5

    GSI 5 постепенно заменяется GSI 6.GSI 5 оптимизирован для глубокого снега и льда. Один из лучших вариантов, даже если он не особо эффективен на расчищенных или мокрых дорогах и в некоторых случаях может быть шумнее среднего. Продавцы шин, рекомендованные APA, имеют большой опыт работы с этими шинами и получили положительные отзывы. Превосходный износ протектора благодаря глубокому протектору и износостойкой резиновой смеси. Подходит для большегрузных автомобилей. Превосходный рейтинг от Consumer Reports на льду и снегу, но в целом он получил низкую оценку из-за плохих результатов в их тестах на расчищенном асфальте.Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Данлоп

    Зима Maxx 2

    Эта шина произведена японским шинным гигантом Sumitomo.Асимметричный рисунок протектора. Состав протектора не такой губчатый, как у самых современных зимних шин, поэтому характеристики на льду не равны шинам в более высоких группах. Хорошие характеристики на снегу. Тихий. Превосходный срок службы протектора. Предлагается в большом диапазоне размеров. Распространением в Канаде занимается компания Goodyear, что обеспечивает хорошую доступность. Конкурентоспособная цена на шину, все еще произведенную в Японии, которая отличается превосходным качеством изготовления. Скидка при доставке по почте на комплект из четырех штук.

    Goodyear

    Ультра сцепление Ice WRT

    Грамотная управляемость на самых разнообразных зимних дорожных покрытиях.Направленный рисунок протектора с открытыми блоками обеспечивает хорошее сцепление на снегу и льду. Довольно жесткая езда. Прогнозируемая долговечность шин — хорошая. Дорогая. Скидка по почте при покупке четырех шин. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Vredestein

    SnowTrac 5

    Очень ограниченное распространение и в настоящее время прекращается.Tire разрабатывалась совместно с Giugiaro, итальянским дизайнерским домом, более известным своей работой с автомобилями. SnowTrac 5 — это зимняя шина европейского типа, предназначенная в первую очередь для владельцев престижных европейских автомобилей, оптимизированная для быстрого движения по расчищенным дорогам, с хорошим торможением на льду и поворотами. Первоначально Vredestein была голландской компанией, но теперь является частью индийского конгломерата Apollo Tire. SnowTrac 5 по-прежнему производится в Голландии.

    Иокогама

    iceGUARD IG52C

    Клиренс с более высокой скидкой в ​​этом году, эта шина заменяется на IG53.Несмотря на то, что в последний год выпуска эта зимняя шина для направленного движения по-прежнему обеспечивает превосходное сцепление на льду и слякоти, а также тихую и плавную езду; тяга на мокрой поверхности была незаметной. Прогнозируемый средний срок службы протектора. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Hankook

    Зима i * Pike RS

    Эта обычная зимняя шина присутствует на рынке уже несколько лет.Хорошее сцепление со снегом, безупречное в других условиях. Шина принимает шипы. I * Cept IZ 2 работает лучше и, вероятно, займет место среди шин в группе оценок «Хорошо». Скидка по почте при покупке четырех шин. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Goodyear

    Северный

    Goodyear Nordic распространяется исключительно через сеть Canadian Tire; она похожа на шину Kelly, которая является суббрендом Goodyear.Протектор из твердой резины изнашивается долго, но производительность на льду оставляет желать лучшего. Общее сцепление с дорогой невысокое, и шина может быть непредсказуемой, когда она начинает скользить на пределе сцепления. Достаточно шумно и неточно на расчищенных дорогах. Хорошая цена на продвижение. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Toyo

    Соблюдайте G3 ICE

    Более дешевый продукт Toyo, сделанный в Малайзии.Разгон и торможение были незаметными, прохождение поворотов было очень предсказуемым. Доступен с установленными на заводе шпильками. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Возможное решение, если вы сдавали арендованный автомобиль прошлой зимой, особенно если он оснащен крупными оригинальными шинами, где можно значительно сэкономить.Обратите внимание, что некоторые арендодатели требуют, чтобы шины были того же типа и качества, что и при поставке (за исключением износа шин, который может быть «нормальным»), поэтому заранее проверьте, пройдет ли шина техосмотр при включении автомобиля.

    GT Радиальный

    Champiro Icepro 3

    Среди шин в этой рейтинговой группе Champiro IcePro 3 — лучшее соотношение цены и качества, поэтому мы перечислили ее в первую очередь.Бренд GT Radial принадлежит компании GiTi Tire из Индонезии; они занимают 10-е место в мире по производству шин, и теперь у них есть завод в США. Прогнозируемая шина, легко управляемая на снегу и льду. Посредственная управляемость на расчищенных и шумных дорогах. Твердая резиновая смесь долговечна. Очень хорошая цена, особенно для шин большего размера. Очень большой выбор размеров шин. Примет шпильки. Сделано в Китае. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Купер

    WeatherMaster ST-2

    Производство шин

    прекращается.Покрышка сделана в старинном пресс-форме раскладушки. Хорошее сцепление с глубоким снегом, но отстает на других покрытиях. Достаточно прочный. Цены высоки на старые технологии и качество шин. Шипованный. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    MaxTrek

    Trek M7

    Посредственно и шумно.Плохой контроль в поворотах. Доступен в большом количестве размеров. Недорого. Сделано в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire. Скидка по почте при покупке четырех шин.

    Sailun

    Ледяной блейзер WST1

    Шина выглядит современно, но производительность оставляет желать лучшего.Допускается установка шпилек, установленных продавцом. Ограниченная доступность.

    WestLake

    SW606

    Достаточные характеристики на неочищенных дорогах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *