Гитлера машины: Герр «Ауди» и любимый автомобиль Гитлера :: Авто

Содержание

Герр «Ауди» и любимый автомобиль Гитлера :: Авто

Один из патриархов мировой автомобильной промышленности, гениальный конструктор Август Хорьх был весьма посредственным бизнесменом. Дважды он терял фирмы, им же самим основанные

12 октября 1868 г. родился Август Хорьх – один из патриархов не только немецкой, а, пожалуй, и мировой автомобильной промышленности.

Конец XIX века. Старые добрые времена… В 1898 г. 30-летний механик Август Хорьх еще работал на предприятии знаменитого Бенца в Манхайме – того самого Бенца, который 1885 г. сконструировал первый в мире автомобиль (больше похожий на трехколесный велосипед с моторчиком) под маркой «Benz», c четырехпоршневым 0,75-сильным двигателем внутреннего сгорания, развивавшим скорость аж в 10 миль (16 км/час). Бенцу в 1898 г. было 54.

Но на то они и основоположники, дабы долго и мощно раскручиваться. И вот критическая масса, наконец, набрана: восхождение на Олимп началось. Уже через 3 года Хорьх основал предприятие под своим именем в Кельне и стал выпускать спортивные автомобили с табличкой на радиаторе в виде буквы «Н», увенчанной короной с расшифровкой: «HoRcH». К началу 1903 г. он настолько «раскрутился», что занялся поисками нового места для завода и вскоре остановился на городке Цвикау. С тех пор там стали выпускать очень приличные спортивные автомобили под маркой «Хорьх» – которые, однако, в бюргерской Германии продавались не очень хорошо. Лишь к 1914 г. компания, носящее имя Августа Хорьха, стала пользоваться заслуженной популярностью, но сам он к тому времени ее уже покинул. Дело в том, что еще в 1904 г. компания была преобразована в акционерное общество, однако Хорьх не хотел признавать того, что это означало наступление нового времени. Как технический директор он теперь обязан был давать отчет наблюдательному совету. На этой почве возникли разногласия между ним и коммерческой дирекцией Horch-Werke AG, и в июне 1909 г. Хорьх ушел из основанной им и названной его именем компании.

Дело даже дошло до суда, по решению которого он уже не мог основать новое предприятие с таким же названием. Но Хорьх гениально выкрутился: перевел свою фамилию на латынь, и так на свет появилась еще одна знаменитая фирма – Audi (по-немецки «horch» означает «послушай», а на латыни это звучит, соответственно, как «audi».)

Первый автомобиль новой компании назывался «Ауди Б». Он был выпущен в 1910 г. и сразу завоевал большую популярность – может быть потому, что уже считался по своим характеристикам не только спортивным, но и прогулочным автомобилем (стал более комфортным). Надо сказать, что, по большому счету, первые автомобили все были спортивные – в смысле установления все новых рекордов скорости, мощности мотора, езды без поломок и так далее. Как правило, в первых автогонках принимали участие сами конструкторы, и если они выигрывали, автомобили автоматически становились фаворитами продаж. Так было и с Хорьхом. В 1911 г. он выиграл автогонки в Альпах, не получив не одного штрафного очка. А его автомобилем была модификация «типа Б» с объемом двигателя 2600 куб.см, получившее название «Ауди Альпензигер» («победитель в Альпах»). Год спустя, на гребне продаж, появилась еще одна модификация «типа Б», уже с объемом двигателя 35 «лошадок». Максимальная скорость нового авто могла сравниться со средней сегодня: 43 мили в час (70 км/час).

Дела шли хорошо, но все поломала Первая мировая война. В 20-е годы некогда процветающая фирма Audi оказалась на грани банкротства. Надо признать, что Хорьх был, прежде всего, гениальный конструктор, но совсем не такой хороший бизнесмен. В 1928 г. владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен… А в 1932 г. фирма Horch, уже не имевшая отношения к своему отцу-основателю, представила на рынок великолепный представительский автомобиль (при этом с характерным налетом спортивности): «Хорьх В12». Это был автомобиль класса «люкс». Он комплектовался 12-цилиндровым V-образным двигателем с верхнерасположенными клапанами и при мощности двигателя в 120 л. с. за минуту развивал скорость до 90 миль в час (145 км/час). А всего было выпущено 80 моделей это уникальной машины.

Кстати, именно «Хорьх» был любимым автомобилем Гитлера, хотя высшие фашистские чины предпочитали ездить на «Мерседес-Бенц 770». Этот «Мерс» весил 4,5 т, в длину был свыше 6 м, а скорость развивал 160 км/час!

В 1935 г. Audi, Vanderer и Horch объединились, чтобы выжить, в одну компанию – Auto Union. История же Horch закончилась после победы над нацисткой Германией в 1945 году. Предприятие оказалось в зоне советской оккупации, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Правда в 1956 г. одна из моделей «Хорьха» – «Sachsenring» – на очень короткое время появилась на рынке.

Намного лучше все было у Audi. После войны все партнеры по Auto Union были национализированы и преобразованы в подразделение «Объединение народных предприятий по выпуску автомобилей», расформированное в 1949 году. Компания Audi обрела новое дыхание благодаря вливанию в него большого количества акций Mercedes-Benz. Название «Ауди» не применялось до 1965 г., пока контрольный пакет акций не перешел к другому автомобильному гиганту – Volkswagen. Автомобили марки «Ауди» на какое-то время стали более «народными», но потом опять началась тенденция к возрождению знаменитого спортивного стиля, заложенного еще Августом Хорьхом.

Но Август Хорьх этого уже не увидел. Он умер 5 февраля 1951 г. в возрасте 83 лет и был похоронен в своей родной деревне Виннинген.

марка авто, описание с фото и исторические факты

Данная статья расскажет читателю о культовом виде транспорта своей эпохи – «Мерседесе» Адольфа Гитлера, который побывал в разных уголках земли, был потерян, но в итоге найден.

Какой правитель сейчас, да и в любое другое время, не хотел продемонстрировать свое превосходство над другими? Хвастаясь своими особняками, виллами, эксклюзивными автомобилями, они кажутся на ступень выше своих коллег. Однако многие хотят показать не просто роскошную вещь, а выделить тот факт, что производителем данного товара является именно его страна.

Военная машина Гитлера

Mercedes-Benz 770K – именно так зовут главного героя статьи. Невзирая на свой «пенсионный» возраст, он объездил полмира: от Берлина до Ташкента, от Ташкента до России, а потом снова в Германию и после в Россию. Как это вышло? Сейчас вы узнаете, на какой машине ездил Гитлер — диктатор Третьего рейха, история этого транспортного средства.

История создания

В далеком 1938 году модель представили в Германии как машину нового поколения. Стоит отметить, роскошный автомобиль полюбился главам различных государств. Влюблен в машину был и рейхсканцлер. А потому он захотел приобрести ее себе. К слову, в то время это был один из самых дорогих автомобилей в мире. Зажигание, топливная система и другие важные элементы, без которых автомобиль не может быть использован по назначению, были выполнены в двойном экземпляре, чтобы поломка при поездке не стала фатальной, и, несмотря ни на что, машина продолжала ехать.

Машина Гитлера

Любимая машина Гитлера могла трансформироваться из кабриолета в лимузин и наоборот. Его любовь к ней была настолько велика, что уже через год он велел изготовить еще шесть экземпляров автомобиля для первых лиц Третьего Рейха.

Несколько слов о ТТХ

Машина Гитлера стоила приблизительно 40 000 рейхсмарок. Для сравнения: распространенная модель «Фольксваген-Жук» в то время стоила около 1 000 рейхсмарок.

«Гитлер-ваген» – так чаще называли транспорт, был самой тяжелой и быстрой машиной в то время. Он олицетворял стремление страны быть первой, одним словом, лучшей, причем не только в плане производства, но и в политическом плане.

Стоит отметить, что бронь автомобиля оставляла желать лучшего. В те годы машины премиум-класса выпускали намного безопаснее. Но это не значит, что фюрер не имел должную защиту. Благодаря особой конструкции кузова автомобиля диктатор мог ни о чем не переживать.

машина гитлера

К тому же, стекла автомобиля были бронированы толщиной в 4 сантиметра. Сзади находилась спинка из брони, разработанная специально для этой модели. Инженеры даже продумали, как разместить запасные колеса машины, чтобы те служили в качестве брони.

Близко, но далеко

В результате со стороны Гитлер казался беспечным, находящимся совсем близко к людям, а на самом деле был надежно защищен от пуль, любой агрессии и недоброжелателей. В случае непредвиденной атаки канцлеру следовало лишь присесть, а водителю молниеносно уехать.

Конечно, такие секретные защитные меры были использованы исключительно для рейхсканцлера. Некоторые функции были переделаны в соответствии с требованиями его личного водителя.

Единственным незащищенным местом в машине Адольфа Гитлера оставался только открытый верх.

На какой машине ездил Гитлер

Объем двигателя супер-кара был 7,7 литров, а мощность – 230 лошадиных сил.

Как было написано выше, эта автомобиль был самым любимым у лидера нацистской Германии. На нем он выезжал на торжественные парады. Есть информация, что на ней он даже посещал оккупированные земли. Об этом свидетельствуют архивные фото машины Гитлера, сделанные в тех местах в процессе хода Второй мировой войны. Однако любимица не была «военной». Для этих целей в его автопарке ждали своего часа еще несколько железных коней.

На оккупированные территории Гитлер часто заявлялся на прадедушке современного Audi — на спортивном Horch 930. Она была одной из самых любимых военных машин Гитлера.

А еще, Maybach SW35. К слову, Карл Майбах был другом Адольфа Гитлера. Специально для него компанией был разработан новый двигатель, а дизайном занимались специалисты Spohn. Этот автомобиль был также выпущен ограниченным тиражом и достался самым влиятельным и высокопоставленным людям нацистской Германии.

Еще одним любимчиком Адольфа был Volkswagen Käfer. В отличие от своих соседей по гаражу, он был недорогим и практичным. Именно такую задачу поставил перед разработчиками Гитлер, желая предоставить каждому немцу возможность иметь свой собственный автомобиль. Однако ему не сразу было суждено получить всенародную любовь.

В коллекции был еще один «Мерседес» — похоже, что это была любимая марка машин у Гитлера.

На какой машине ездил Гитлер

Mercedes-Benz G4 не просто автомобиль, а настоящий вездеход! Обратите внимание — у него не 4, а 6 колес. Именно на нем Адольф Гитлер, стоя на специальной коробке, принимал капитуляцию Юнцигера. Дело в том, что автомобиль очень вместительный. Не обладающий выдающимися параметрами Гитлер буквально утопал в нем.

Но на этом «Мерседесы» в гараже не заканчивались. Еще один — Mercedes-Benz 24/100/140 PS — достался Гитлеру от рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга. Однако машина не впечатляла диктатора и он быстро от нее избавился, а точнее — сменил. Еще стоит вспомнить о машине времени Гитлера — «Колоколе».

Печальные закономерности

Любопытно, но отношения Гитлера с главой компании «Мерседес» складывались не очень теплые. Фюреру не нравилось название фирмы, так как это еврейское женское имя. Он потребовал немедленно переименовать организацию. Однако потом узнал, что существует и испанское слово, созвучное «мерседес», которое переводится как «милость». На этом вопрос был закрыт, так как Германию и Испанию связывали самые теплые отношения.

История увлекательного путешествия

Канцлер, спустя некоторое время пользования, подарил машину диктатору Хорватии – Павеличу. После того как земли этой и прилегающих территорий были освобождены, к власти пришел другой человек. В результате бывшая машина Гитлера была национализирована, а через некоторое время новый правитель подарил автомобиль товарищу Сталину. С тех пор ценный подарок хранился в Гараже особого назначения. Вот такие путешествия порой совершают военные трофеи.

Сталин не ездил на этом автомобиле по совершенно понятным причинам. Во-первых, у него уже был лимузин, который не уступал по характеристикам машине Гитлера. Во-вторых, ездить главе страны-победителя на машине предводителя Третьего рейха — уму непостижимо. Поэтому Мерседес так и остался в Гараже в качестве трофея.

«Подарки-отдарки»

Через некоторое время Сталин решил передарить эксклюзивный автомобиль секретарю ЦК УзССР. Тогда машина отправилась в Узбекистан. Правда, у него он тоже остался ненадолго. Из-за того, что автомобиль был не советского производства, детали на него было сложно достать. Поэтому новый владелец решил передарить его своему шоферу.

Такие манипуляции очень навредили машине. Новый владелец решил «русифицировать» автомобиль, сделав из нее грузовик, а требуемые импортные детали заменить отечественными. Некогда высококлассная машина Гитлера стала подсобным транспортом, использовалась для сельскохозяйственных работ: с ее помощью перевозили продукты для продажи на рынках. После разрушительной эксплуатации машина сломалась, а владелец оставил ее доживать свой век на окраинах узбекской степи. Там она простояла вплоть до начала 2000-х.

Узнать машину диктатора помогли истершиеся таблички с номерами. Сейчас они находятся в специальном хранилище, так как считаются самыми дорогими элементами премиум-кара.

Погоня за эксклюзивом

Спустя два года автомобиль стала преследовать группировка во главе с Вадимом Задорожным. Люди хотели по сохранившимся деталям отследить эволюцию автомобилей марки «Мерседес». Начался длительный процесс доставки машины в Россию. Когда экспонат был доставлен, оказалось, что в нем не хватает очень многих деталей. К слову, выпущено таких копий было менее 100 штук, что еще больше затрудняло и без того непростую задачу.

Военная машина Гитлера

Невероятно, но людям удалось достать и выкупить необходимые запчасти, хоть они и находились в разных уголках земного шара. Через 14 лет плодотворных поисков комплектация деталями была завершена на 90 %. Искателей запчастей на эту модель было много, а потому, чтобы их добыть, приходилось сильно попотеть.

История в деталях

Известна любопытная история: однажды немец, который также выкупал редкие детали, посетил один из музеев в России, где хранились эксклюзивные фрагменты. Увидев детали в музее, он изменился в лице, побагровел, долго стоял, смотрел на них и ругался, мол, русские и здесь преуспели.

Автомобиль до сих пор находится в России у Задорожного. Сейчас полным ходом ведется реставрация экспоната. Но уже сейчас его можно считать достоянием Российской Федерации, ведь сегодня подобных машин в мире насчитывается всего пять штук.

Возвращение к жизни

Конечно, много работы уже проделано, но еще больше сделать только предстоит. Например, предстоит длительная работа над деталями, покраской. Затем, когда автомобиль будет собран, следует протестировать его в езде. 300 километров живого пробега должны будут показать, правильно ли специалисты собрали отреставрированную модель.

машина гитлера

А затем он отправится в зал одного из музеев. Несмотря на темное и насыщенное прошлое диктаторской машины, турист, видя ее, будет думать лишь о том, что все страшные, жуткие события, связанные с ее владельцем, остались далеко позади.

Автомобили А. Гитлера — история в фотографиях — LiveJournal

?

LiveJournal

  • Find more

    • Communities
    • RSS Reader
  • Shop
  • Help

Login

  • Login
  • CREATE BLOG

    Join

Автомобили Адольфа Гитлера: picturehistory — LiveJournal

Автомобили Адольфа Гитлера.

Адольф Гитлер заслуженно считается самым кровавым тираном ХХ века. За 12 лет, что он возглавлял Германию, он вывел страну из кризиса и развязал Вторую мировую войну. При этом Гитлер остался практически неизвестен как покровитель автомобильной промышленности и один из создателей самой популярной в мире машины.

1. Mercedes-Benz 24/100/140 PS

Лимузин Mercedes-Benz 24/100/140 PS – представительский автомобиль 1927 года выпуска. | Фото: ru.wikipedia.org.

В 1920-е годы Германия переживала глубокий кризис, но в стране было немало обеспеченных людей, и для них выпускали дорогие представительские автомобили. Один из 6-цилиндровых 6,2-литровых роскошных лимузинов Mercedes-Benz 24/100/140PS принадлежал рейхспрезиденту Паулю фон Гинденбургу. Тот умер в 1934 году и машина перешла «по наследству» Адольфу Гитлеру. Правда, глава нацистской партии ездил на этом «Мерседесе» совсем недолго.

2. Mercedes-Benz 770

Mercedes-Benz 770 Адольфа Гитлера. | Фото: express.co.uk.

Mercedes-Benz 770 заслуженно считается одним из самых роскошных европейских автомобилей 1930-х годов. Такие машины были у Гитлера, японского императора Хирохито, каудильо Испании Франсиско Франко, пап Римских Пия XI и Пия XII, богатых финансистов и промышленников.

В 1938 году вышла обновленная версия в кузове W150. Автомобиль получил огромный 6-метровый кузов массой более 3,5 тонн в нескольких вариантах: лимузин, пульман, туринг, кабриолет. Если машина бронировалась, то ее вес достигал 4,8 тонны.

Адольф Гитлер приветствует штурмовиков СА. Нюрнберг, 1935 год. | Фото: commons.wikimedia.org.

Mercedes-Benz 770 оснащался 8-цилиндровым рядным 7,7-литровым двигателем мощностью до 230 л.с. Благодаря этому, машина могла разогнаться до 170 км/ч, что превышало скорость многих гоночных автомобилей. Поражает и расход топлива – 30 литров бензина на 100 км пробега.

Адольф Гитлер едет в кабриолете Mercedes-Benz 770 второго поколения (W150), сентябрь 1938 года. | Фото: ru.wikipedia.org.

С 1930 по 1943 гг. было выпущено всего 207 экземпляров Mercedes-Benz 770, семь из которых использовались в гараже Гитлера. В 2004 году один из этих автомобилей был продан за 18 миллионов долларов.

3. Mercedes-Benz G4

Адольф Гитлер в штабном автомобиле вермахта Mercedes-Benz G4 (в кузове W31). | Фото: pinterest.co.uk.

Тяжелый трехосный Mercedes-Benz G4 был спроектирован в 1934 году как штабной автомобиль для немецкой армии. Но машина получилась слишком дорогой для серийного производства, к тому же ее проходимость оказалась довольно посредственной. Всего было выпущено 57 автомобилей Mercedes-Benz G4.

С 1934 по 1939 гг. выпущено всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4. | Фото: youtube.com.

Зато автомобиль с приводом на задние колеса идеально подошел для торжественных парадов с участием высших военных чинов. Именно на Mercedes-Benz G4 Адольф Гитлер приветствовал солдат вермахта, оккупировавших Австрию и Судетскую область Чехии в 1938 году, а также принял капитуляцию Франции летом 1940 года. Чтобы фюрер «не потерялся» на фоне огромного «Мерседеса», специально для него в салоне установили специальную подножку.

4. Maybach SW35/38/42

Представительский лимузин Maybach SW35/SW38, выпуск 1935-1939 гг. | Фото: autowp.ru.

В 1920-е – 1930-е годы немецкая компания Maybach выпускала представительские автомобили и мощные двигатели. С приходом к власти нацистов у предприятия добавилось военных заказов, но выпуск дорогих машин остановлен не был.

Maybach SW38 Special Roadster с кузовом от ателье Spohn. | Фото: autowp.ru.

А в 1935 году вышла на свет новая модель SW35. Ее разработку лично одобрил Адольф Гитлер, который был хорошим другом главы компании Карла Майбаха. Автомобиль получил 6-цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра, который устанавливался в кузов, зачастую изготавливаемый на специализированном ателье Spohn.

5. Volkswagen Käfer

Доктор Порше показывает модель «народного автомобиля» верхушке нацистской партии. | Фото: cronicadelnoa.com.ar.

Из множества машин Адольфа Гитлера стоит отдельно упомянуть одну модель, которая была создана по его указанию. Придя к власти в 1933 году, новый рейхсканцлер публично заявил, что Германии нужен «народный автомобиль». Это должна была быть недорогая надежная машина, в которую поместятся 4 человека.

Фердинанд Порше представляет Адольфу Гитлеру Volkswagen – «народный автомобиль». | Фото: reddit.com.

В 1937 году такой автомобиль появился на свет. Автором проекта Volkswagen Käfer стал опытный инженер доктор Фердинанд Порше. Сотни тысяч немцев начали копили деньги на машину, похожую на жука, но начало Второй мировой войны лишило их счастья сесть за руль собственного авто. Лишь после войны Volkswagen стал выпускаться миллионными тиражами, на длительное время став самым массовым автомобилем в мире.

См.также:

Завод Фольксваген LIFE 1951

Генсек за рулем

История автомобилей 20-го века

Эрих Андрес (Erich Andres) — немецкий военный фотограф и фотожурналист

Немецкий фотограф Ганс Губман (Hanns Hubmann) / Фашистская Германия 1933 -1944г.

марка авто, описание с фото и исторические факты : Labuda.blog

Данная статья расскажет читателю о культовом виде транспорта своей эпохи – «Мерседесе» Адольфа Гитлера, который побывал в разных уголках земли, был потерян, но в итоге найден.

Какой правитель сейчас, да и в любое другое время, не хотел продемонстрировать свое превосходство над другими? Хвастаясь своими особняками, виллами, эксклюзивными автомобилями, они кажутся на ступень выше своих коллег. Однако многие хотят показать не просто роскошную вещь, а выделить тот факт, что производителем данного товара является именно его страна.

Mercedes-Benz 770K – именно так зовут главного героя статьи. Невзирая на свой «пенсионный» возраст, он объездил полмира: от Берлина до Ташкента, от Ташкента до России, а потом снова в Германию и после в Россию. Как это вышло? Сейчас вы узнаете, на какой машине ездил Гитлер — диктатор Третьего рейха, история этого транспортного средства.

История создания

В далеком 1938 году модель представили в Германии как машину нового поколения. Стоит отметить, роскошный автомобиль полюбился главам различных государств. Влюблен в машину был и рейхсканцлер. А потому он захотел приобрести ее себе. К слову, в то время это был один из самых дорогих автомобилей в мире. Зажигание, топливная система и другие важные элементы, без которых автомобиль не может быть использован по назначению, были выполнены в двойном экземпляре, чтобы поломка при поездке не стала фатальной, и, несмотря ни на что, машина продолжала ехать.

Любимая машина Гитлера могла трансформироваться из кабриолета в лимузин и наоборот. Его любовь к ней была настолько велика, что уже через год он велел изготовить еще шесть экземпляров автомобиля для первых лиц Третьего Рейха.

Несколько слов о ТТХ

Машина Гитлера стоила приблизительно 40 000 рейхсмарок. Для сравнения: распространенная модель «Фольксваген-Жук» в то время стоила около 1 000 рейхсмарок.

«Гитлер-ваген» – так чаще называли транспорт, был самой тяжелой и быстрой машиной в то время. Он олицетворял стремление страны быть первой, одним словом, лучшей, причем не только в плане производства, но и в политическом плане.

Стоит отметить, что бронь автомобиля оставляла желать лучшего. В те годы машины премиум-класса выпускали намного безопаснее. Но это не значит, что фюрер не имел должную защиту. Благодаря особой конструкции кузова автомобиля диктатор мог ни о чем не переживать.

К тому же, стекла автомобиля были бронированы толщиной в 4 сантиметра. Сзади находилась спинка из брони, разработанная специально для этой модели. Инженеры даже продумали, как разместить запасные колеса машины, чтобы те служили в качестве брони.

Близко, но далеко

В результате со стороны Гитлер казался беспечным, находящимся совсем близко к людям, а на самом деле был надежно защищен от пуль, любой агрессии и недоброжелателей. В случае непредвиденной атаки канцлеру следовало лишь присесть, а водителю молниеносно уехать.

Конечно, такие секретные защитные меры были использованы исключительно для рейхсканцлера. Некоторые функции были переделаны в соответствии с требованиями его личного водителя.

Единственным незащищенным местом в машине Адольфа Гитлера оставался только открытый верх.

Объем двигателя супер-кара был 7,7 литров, а мощность – 230 лошадиных сил.

Как было написано выше, эта автомобиль был самым любимым у лидера нацистской Германии. На нем он выезжал на торжественные парады. Есть информация, что на ней он даже посещал оккупированные земли. Об этом свидетельствуют архивные фото машины Гитлера, сделанные в тех местах в процессе хода Второй мировой войны. Однако любимица не была «военной». Для этих целей в его автопарке ждали своего часа еще несколько железных коней.

На оккупированные территории Гитлер часто заявлялся на прадедушке современного Audi — на спортивном Horch 930. Она была одной из самых любимых военных машин Гитлера.

А еще, Maybach SW35. К слову, Карл Майбах был другом Адольфа Гитлера. Специально для него компанией был разработан новый двигатель, а дизайном занимались специалисты Spohn. Этот автомобиль был также выпущен ограниченным тиражом и достался самым влиятельным и высокопоставленным людям нацистской Германии.

Еще одним любимчиком Адольфа был Volkswagen Käfer. В отличие от своих соседей по гаражу, он был недорогим и практичным. Именно такую задачу поставил перед разработчиками Гитлер, желая предоставить каждому немцу возможность иметь свой собственный автомобиль. Однако ему не сразу было суждено получить всенародную любовь.

В коллекции был еще один «Мерседес» — похоже, что это была любимая марка машин у Гитлера.

Mercedes-Benz G4 не просто автомобиль, а настоящий вездеход! Обратите внимание — у него не 4, а 6 колес. Именно на нем Адольф Гитлер, стоя на специальной коробке, принимал капитуляцию Юнцигера. Дело в том, что автомобиль очень вместительный. Не обладающий выдающимися параметрами Гитлер буквально утопал в нем.

Но на этом «Мерседесы» в гараже не заканчивались. Еще один — Mercedes-Benz 24/100/140 PS — достался Гитлеру от рейхспрезидента Германии Пауля фон Гинденбурга. Однако машина не впечатляла диктатора и он быстро от нее избавился, а точнее — сменил. Еще стоит вспомнить о машине времени Гитлера — «Колоколе».

Печальные закономерности

Любопытно, но отношения Гитлера с главой компании «Мерседес» складывались не очень теплые. Фюреру не нравилось название фирмы, так как это еврейское женское имя. Он потребовал немедленно переименовать организацию. Однако потом узнал, что существует и испанское слово, созвучное «мерседес», которое переводится как «милость». На этом вопрос был закрыт, так как Германию и Испанию связывали самые теплые отношения.

История увлекательного путешествия

Канцлер, спустя некоторое время пользования, подарил машину диктатору Хорватии – Павеличу. После того как земли этой и прилегающих территорий были освобождены, к власти пришел другой человек. В результате бывшая машина Гитлера была национализирована, а через некоторое время новый правитель подарил автомобиль товарищу Сталину. С тех пор ценный подарок хранился в Гараже особого назначения. Вот такие путешествия порой совершают военные трофеи.

Сталин не ездил на этом автомобиле по совершенно понятным причинам. Во-первых, у него уже был лимузин, который не уступал по характеристикам машине Гитлера. Во-вторых, ездить главе страны-победителя на машине предводителя Третьего рейха — уму непостижимо. Поэтому Мерседес так и остался в Гараже в качестве трофея.

«Подарки-отдарки»

Через некоторое время Сталин решил передарить эксклюзивный автомобиль секретарю ЦК УзССР. Тогда машина отправилась в Узбекистан. Правда, у него он тоже остался ненадолго. Из-за того, что автомобиль был не советского производства, детали на него было сложно достать. Поэтому новый владелец решил передарить его своему шоферу.

Такие манипуляции очень навредили машине. Новый владелец решил «русифицировать» автомобиль, сделав из нее грузовик, а требуемые импортные детали заменить отечественными. Некогда высококлассная машина Гитлера стала подсобным транспортом, использовалась для сельскохозяйственных работ: с ее помощью перевозили продукты для продажи на рынках. После разрушительной эксплуатации машина сломалась, а владелец оставил ее доживать свой век на окраинах узбекской степи. Там она простояла вплоть до начала 2000-х.

Узнать машину диктатора помогли истершиеся таблички с номерами. Сейчас они находятся в специальном хранилище, так как считаются самыми дорогими элементами премиум-кара.

Погоня за эксклюзивом

Спустя два года автомобиль стала преследовать группировка во главе с Вадимом Задорожным. Люди хотели по сохранившимся деталям отследить эволюцию автомобилей марки «Мерседес». Начался длительный процесс доставки машины в Россию. Когда экспонат был доставлен, оказалось, что в нем не хватает очень многих деталей. К слову, выпущено таких копий было менее 100 штук, что еще больше затрудняло и без того непростую задачу.

Невероятно, но людям удалось достать и выкупить необходимые запчасти, хоть они и находились в разных уголках земного шара. Через 14 лет плодотворных поисков комплектация деталями была завершена на 90 %. Искателей запчастей на эту модель было много, а потому, чтобы их добыть, приходилось сильно попотеть.

История в деталях

Известна любопытная история: однажды немец, который также выкупал редкие детали, посетил один из музеев в России, где хранились эксклюзивные фрагменты. Увидев детали в музее, он изменился в лице, побагровел, долго стоял, смотрел на них и ругался, мол, русские и здесь преуспели.

Автомобиль до сих пор находится в России у Задорожного. Сейчас полным ходом ведется реставрация экспоната. Но уже сейчас его можно считать достоянием Российской Федерации, ведь сегодня подобных машин в мире насчитывается всего пять штук.

Возвращение к жизни

Конечно, много работы уже проделано, но еще больше сделать только предстоит. Например, предстоит длительная работа над деталями, покраской. Затем, когда автомобиль будет собран, следует протестировать его в езде. 300 километров живого пробега должны будут показать, правильно ли специалисты собрали отреставрированную модель.

А затем он отправится в зал одного из музеев. Несмотря на темное и насыщенное прошлое диктаторской машины, турист, видя ее, будет думать лишь о том, что все страшные, жуткие события, связанные с ее владельцем, остались далеко позади.

Автор: Татьяна Пучкова

Автомобили Третьего Рейха | Авторамблер

Правда, с покупкой Volkswagen Käfer был связан интересный нюанс. Хотя номинальная цена машины составляла 990 рейхсмарок, купить автомобиль за наличные было нельзя. Вместо этого нужно было приобрести специальную «Накопительную книжку» и каждую неделю вклеивать туда специальные марки. Любой пропущенный платеж означал потерю всех вложенных средств. Тем не менее, немцы всё равно тянулись за «Народным автомобилем»,

Правда, в 1939 году более 330 000 человек всё равно остались без желанного «Жука». Причина – завод, где выпускался Käfer, уже был полностью переведен на военные рельсы. Лишь в 60-х годах руководство Volkswagen пошло навстречу обманутым вкладчикам и предложило им скидку на новые машины. Ну, а сам «Жук» благополучно пережил этот период, и с различными изменениями выпускался аж до 2003 года. Правда, последний экземпляр этой модели был сделан не в родной Германии, а в Мексике.

Opel Kadett

Еще одним «народным автомобилем», появившемся в Третьем Рейхе был Opel Kadett. Этот автомобиль был построен на базе другой модели Opel — Olympia, и с 1937 года выпускался на заводе в Рюссельсхайме.

Надо сказать, что Opel Kadett оказался очень прогрессивным автомобилем для своего времени. Во-первых, модель унаследовала от «Олимпии» конструкцию с цельнометаллическим несущим кузовом. Во-вторых, машина отличалась очень передовым дизайном. Чего стоят одни только фары, интегрированные в крылья! Наконец, в-третьих, и по оснащению Opel Kadett давал фору многим конкурентам. Например, здесь устанавливались гидравлические тормоза для всех четырех колёс, а в салоне присутствовал, например, датчик остатка топлива и давления масла.

В движение Opel Kadett приводился 1,1-литровым четырехцилиндровым мотором мощностью 23 л.с. Хотя это немного, за счет своей небольшой массы в 750 кг автомобиль мог разогнаться до 90 км/ч, что считалось очень хорошим показателем. А еще Opel Kadett стоил 2100 рейхсмарок – пусть это дороже «Жука», зато машину можно было сразу купить.

Впрочем, нашим читателям Opel Kadett будет интересен еще по одной причине. Дело в том, что именно эта модель стала основой для будущего советского автомобиля «Москвич-400». Причем никакого секрета в этом нет. Дело в том, что по репарациям советская сторона получила техническую документацию и оборудование завода Opel в Бранденбурге. И хотя оригинальный Opel Kadett производился в другом месте – на заводе в Рюссельсхаме, советский Завод малолитражных автомобилей благодаря помощи немецких конструкторов фактически воссоздал модель и дал ей имя «Москвич-400». Кстати, говорят, что выбор в пользу Opel Kadett также не был случайным – якобы эта модель понравилась Иосифу Сталину.

Mercedes-Benz G4

Автомобили А. Гитлера — id77 — LiveJournal

Здравствуйте уважаемые
Продолжаем с вами вспоминать автопарки известных политических деятелей. В прошлый раз вспоминали авто И.Сталина: https://id77.livejournal.com/2213839.html, ну а сегодня предлагаю немного поговорить об Гитлере.
Это крайне противоречивая фигура во всех областях жизни. В том числе и в том,то связано с автотранспортом. Он не просто любил машины — он их обожал. Известны его слова: «Больше всего я люблю автомобили, потому что они открыли для меня Германию». Но при всем этом он ни разу не сидел за рулем…. Не только не имел прав — просто водить не умел. Скажу больше — скорости не любил, ибо боялся 🙂 Парадоксально, верно? 🙂 Машин у него было несколько. И можно их выделить среди других.
Прежде всего, это, конечно Mercedes-Benz 770

Эта машина имела несколько неофициальных названий, среди которых – звучное «Uberauto» — «сверхавтомобиль», «Kaiserwagen» — «кайзеромобиль» или «Grosser Mercedes » – «Великий Мерседес». Именно это средство передвижение верхушка Третьего Рейха выбрала в качестве своего «официального» автомобиля – всего в период с 1933 по 1938 год на заводах немецкой автомобильной компании их было построено 117 штук. Grosser Mercedes был самой престижной, мощной и дорогой моделью компании: Mercedes-Benz 770 с двигателем объемом 7,7 л. в кузове W 07 был даже представлен весной 1935 года на выставке в Париже как высшее достижение немецкой конструкторской и дизайнерской мысли. И он действительно крутой.
Для Рейхсканцелярии было заказано 26 автомобилей в кузове фаэтон. Гитлер использовал 4 из них. И это были особые машины.

Автомобиль, имевший длину шесть метров, весил 5,5 тонн: двери, щит передка, спинка заднего сидения и пол кузова были защищены броневыми листами, толщина которых местами достигала 18 мм. Кожухи боковых запасок и диски всех колес изготовлялись из броневой стали, а пуленепробиваемые стекла имели толщину 40 мм. Все двери роскошного автомобиля были снабжены электромагнитными замками, открыть которые можно было только из салона при помощи особого механизма. Для защиты находящихся в автомобиле лиц предназначалось и стрелковое автоматическое оружие, размещенное в специальных кобурах плюс ручной пулемет! Фары и прожекторы-искатели, которыми во множестве была оборудована машина, имели заведомо избыточную мощность. Предполагалось, что с их помощью во время возможного преследования можно будет ослепить врага. В конструкции автомобиля предусматривались также специальные выдвижные подножки для телохранителей.

Мерседес имел увеличенный бензобак, оснащался двигателем с двумя компрессорами, мощность которого доходила почти до 400 л.с. К этому автомобилю кузовное ателье Erdmann Rossi также изготовила особый двухколесный прицеп, предназначавшийся для проверенных продуктов и напитков, которые Ева и Адольф брали с собой на пикник.

Еще один Мерседес был очень примечательным. Это была модель G4 От термина Gelaendegaengig (приспособленный для движения по бездорожью) с трехосной компановкой 6х4

Всего было «построено» 57 экземпляров Mercedes-Benz G4 трех серий. На первую (1934–1936 годы) устанавливали пятилитровый рядный восьмицилиндровый силовой агрегат с индексом M24 мощностью 100 л.с. при 3400 об/мин. Это был лишенный приводного нагнетателя типа Rootes мотор от роскошного легкового автомобиля Mercedes-Benz 500K. Для установки под капот второй серии G4 (1937– 1938 годы) двигатель расточили до 5,3 литра, тем самым увеличив его отдачу до 115 сил. Согласно введенной к тому времени на заводе трехзначной системе обозначения, этот автомобиль проходил уже как W131, а мотор получил индекс М124. И, наконец, машины третьей серии (они выпускались вплоть до 1939 года) получали силовой агрегат рабочим объемом 5,4 литра (также лишенный нагнетательного компрессора) от легкового Mercedes-Benz 540K. Впрочем, конструктивно это был все тот же старый двигатель с еще немного увеличенным рабочим литражом. Правда, теперь он обозначался как М124 II и выдавал 110 л.с. мощности и около 300 ньютоно-метров крутящего момента.

Двигатель комплектовался четырехступенчатой коробкой передач ZF Aphon G35 (третья и четвертая – синхронизированные) с демультипликатором разработки Daimler-Benz (число понижающей передачи 3,06). На автомобиле был установлен 140-литровый топливный бак. Скорость автомобиля ограничили 67 км/ч, что объяснялось большим весом (до 4,5 тонн в бронированном варианте) и слабыми шинами.
Mercedes-Benz G4 так и не поступил в открытую продажу. Это было транспортное средство исключительно для нужд «Staat, Partei und Wehrmaht» – высшего руководства государства, партийных бонз и военного командования. Кстати, на MercedesBenz G4 фюрер прибыл принимать капитуляцию французских войск в местечке Компьен 21 июня 1940 года. Причем, все было обставлено точно так же, как и 11 ноября 1918 года, когда на том же лесном полустанке перед Антантой капитулировала кайзеровская Германия. Более того, был подогнан тот самый вагон, где проходило подписание, только на этот раз победители и побежденные поменялись местами.

С переднего сиденья Mercedes-Benz G4 фюрер приветствовал солдат и информировал их о ходе победоносной для Рейха кампании 1939–1940 годов. В машине, позади вождя, на раскладных сиденьях и бортах гроздьями висела охрана. А чтобы ее кованые сапоги не царапали лакировку, на втором и третьем выпусках машин появились рифленые накладки на задних крыльях. В особых случаях в кортеже шла машина со станками, на которых устанавливались пулеметы MG34. Гитлер использовал 5 таких авто, том числе один для гардероба.
Еще один автомобиль Гитлер подарил каудильо Франко

Первой официальной машиной Гитлера как главы государства стал Mercedes-Benz Typ 630, который ранее принадлежал рейхспрезиденту Паулю фон Гинденбургу. Тот умер в 1934 году и машина перешла к Гитлеру. Производство компании «Daimler-Motoren-Gesellschaft» из Унтертюркхайма, которая выпускала ее даже после слияния с Бенцом.

Конструктоом стал знаменитый Фердинанд Порше
На машине стоял двигатель мощностью 110 л. с. (81 кВт) / 160 л.с. (118 кВт)
Автомобиль реализовал традиционную переднемоторную заднеприводную компоновку. Мощность двигателя передавалась на задние колёса через многодисковую сухую дисковочную муфту и четырёхступенчатую механическую коробку передач. Рычаг переключения передач первоначально располагался справа от водителя, прямо за дверью, но на определённом этапе был перенесён в середину пола справа от водителя, что впоследствии стало более привычным местом расположения механизма управления трансмиссией. В конструкции шасси использовались стальная рама с U-образным профилем (полуэллиптические листовые рессоры) и жёсткие оси. Для регулировки направления движения транспортного средства использовалось червячно-гайковое рулевое управление.

Автомобиль был создан в кузове Пульман-Ландо, выпущенным Берлинской кузовной мастерской «Jos. Neuss»
Однако Гитлеру машина не нравилась и ездил он в ней крайне редко и только в первый год прихода к власти

А вот следующую машину Гитлер очень даже любил. Это это Maybach SW42. По легенде, даже поучаствовал в создании, лично приложив руку к дизайну.

Maybach тогда был не подразделением Mercedes-Benz, а отдельной компанией – Maybach-Motorenbau (именно этим объясняются две буквы «М» на эмблеме марки). Первая версия – Maybach SW35 — появившаяся в 1935 году, оснащалась 3,5-литровым мотором мощностью 140 л.с. Но таких автомобилей было построено всего 50 штук.

Гораздо большего внимания заслуживает Maybach SW38, оснащенный 3,8-литровым 140-сильным двигателем и 4-ступенчатой трансмиссией, который выпускался с 1936 по 1939 год. Кузов этого автомобиля был создан в ателье Херманна Шпона. Причем в разные годы выпустили несколько версий: был и четырехдверный кабриолет, и двухдверный автомобиль с открытым верхом, и особый родстер.
В 1939 году Maybach выпустил новую модификацию автомобиля семейства SW — 42. Это был уже седан с принципиально иным кузовом и двигателем объемом 4,2 литра, мощность которого из-за особенностей тогдашнего техрегламента осталась той же – 140 л.с. Правда, обрести массовое распространение и популярность этой модели помешала всё та же очевидная причина – война.
Карл Майбах подарил Гитлеру один четырехдверный кабриолет, на котором тот иногда разъезжал.

Ну а последняя на сегодня машина — это Horch 951 А., или как его часто называли «фюрерваген»
Крутой и очень укомплектованный автомобиль

Выпускался с 1937 по 1940 год
Всего изготовлено: 13 экземпляров (2 для Гитлера)
Тип кузова: седан-кабриолет
Число мест: 4-5
Мощность двигателя: 120 л.с. при 3600 об/мин
Число цилиндров: 8
Рабочий объем: 4944 куб. см
Диаметр цилиндра/ход поршня: 87/104 мм
Степень сжатия: 6,1
Длина: 5640 мм
Ширина: 1840 мм
Высота: 1740 мм
Колесная база: 3750 мм
Колея передних колес: 1510 мм
Колея задних колес: 1516 мм
Радиус разворота: 16,5 м
Сухой вес: 2810 кг
Максимальная скорость: 130 км/ч
Емкость топливного бака: 95 литров
Расход топлива: 24 литра/100 км

Авто могло комплектоваться радиоприемником фирмы Philips, Siemens, Blaupunkt, Telefunken или Koerting. Также был предусмотрен подогрев пассажирских сидений выхлопной системой. Водительский отсек был отделен от пассажирского звуконепроницаемой сдвижной перегородкой. Водительское кресло регулировалось в трех положениях и обтягивалось кожей, под которой была только камка — специально обработанные высохшие морские водоросли.
В некоторых моделях был предусмотрен умывальник с небольшой раковиной.

Однако Гитлер его не очень любил. Отдавая предпочтения обожаемых Мерседесам. Но фирму Хорьх очень даже уважал. Мог проехать на «скромном» Horch 930, а своей любовнице (хотя какая любовница, если у них секса не было) Еве Браун Гитлер подарил экстаравагантный Horch 855 Speriak Roadster с кузовом ручной работы от дрезденской компании Glasser — всего таких машин было произведено было только 7 штук…

Вот такие вот дела.
Надеюсь, Вам было интересно.
Приятного времени суток.

Кодовая машина в Блетчли-парке, которую использовали Гитлер и генералы, обнаружила ржавчину в сарае в Эссексе

Кодовая машина, которую Гитлер и его генералы использовали для обмена сверхсекретными сообщениями, купленными всего за 10 фунтов стерлингов после того, как она была обнаружена ржавой в сарае в Эссексе

  • Историк обнаружил клавиатуру кодовой машины во время прокрутки eBay
  • Она рекламировалась как телеграмма и была оставлена ​​в сарае в Саутенде
  • Волонтер Национального музея вычислительной техники затем купил ее за 10 фунтов стерлингов

Автор: Эйб Хокен Для электронной почты

Опубликовано: | Обновлено:

Историки обнаружили кодовую машину, которую Адольф Гитлер использовал для обмена сверхсекретными сообщениями со своими генералами, когда они увидели ее рекламу на eBay за 9 фунтов стерлингов.50.

Добровольцы из Национального музея вычислительной техники в Блетчли-парке разыскали чрезвычайно редкую клавиатуру Лоренца, увидев ее на сайте онлайн-торгов.

Он рекламировался как машина для телеграмм, и историки обнаружили, что он был оставлен в сарае в Саутенд-он-Си, Эссекс, «весь в мусоре».

Historians discovered a code machine used by Adolf Hitler to swap top secret messages with his generals when they noticed it was being sold on eBay. This WW2 Lorenz teleprinter is similar to the part sold on eBay Historians discovered a code machine used by Adolf Hitler to swap top secret messages with his generals when they noticed it was being sold on eBay. This WW2 Lorenz teleprinter is similar to the part sold on eBay

Историки обнаружили кодовую машину, которую использовал Адольф Гитлер для обмена сверхсекретными сообщениями со своими генералами, когда они заметили, что она продается на eBay.Этот телетайп Лоренца времен Второй мировой войны похож на деталь, продаваемую на eBay

Джон Веттер, доброволец в музее, сказал: «Мой коллега сканировал eBay и увидел фотографию того, что, казалось, было телепринтером.

‘Затем он отправился в Саутенд, чтобы продолжить расследование, где он обнаружил, что клавиатура хранилась в ее первоначальном футляре на полу сарая, повсюду завалена мусором.

‘Мы сказали «Большое спасибо, сколько еще стоило?» Она сказала «9,50 фунтов стерлингов», и мы сказали: «Вот купюра номиналом 10 фунтов — сдачу оставьте себе».’

Простые команды вводились в телетайп, которые затем зашифровывались связанной шифровальной машиной с использованием 12 отдельных колес с множеством настроек на каждом, чтобы составить код.

Музей в Бакингемшире теперь просит людей поискать пропавший мотор, который является еще одним ключевым элементом оборудования.

И когда добровольцы забрали телетайп обратно из Эссекса в музей, они обнаружили, что на нем был проштампован официальный военный номер немецкой армии, совпадающий с номером на другой машине, недавно предоставленной в Норвегию.

Lorenz SZ42, присланный из Норвегии, напоминает пишущую машинку и является одной из примерно 200 машин Lorenz, которые существовали во время Второй мировой войны.

Colossus Wrens, Betty O Colossus Wrens, Betty O

Колосс Ренс, Бетти О’Коннелл и Ирен Диксон — бывшие взломщики Блетчли-парка — были сфотографированы рядом с Lorenz SZ42, предоставленным Норвегией.

Plain commands would be entered into the teleprinter, which were then encrypted by a linked cipher machine, using 12 individual wheels (pictured) with multiple settings on each, to make up the code Plain commands would be entered into the teleprinter, which were then encrypted by a linked cipher machine, using 12 individual wheels (pictured) with multiple settings on each, to make up the code

Обычные команды вводились в телетайп, который затем были зашифрованы связанной шифровальной машиной с использованием 12 отдельных колес (на фото) с множеством настроек на каждом, чтобы составить код

Hitler (pictured) would have used the machine to swap top secret messages with his generals during WWII Hitler (pictured) would have used the machine to swap top secret messages with his generals during WWII

Гитлер (на фото) использовал бы машину для обмена сверхсекретными сообщениями со своими генералами во время Второй мировой войны.

The Lorenz machine (pictured) was used to swap secret messages between Hitler and his generals The Lorenz machine (pictured) was used to swap secret messages between Hitler and his generals

Машина Лоренца (на фото) использовалась для обмена секретными сообщениями между Гитлером и его генералами

Известно, что выжили только четыре, и именно эта машина имеет серийный номер 1137 и использовалась в немецком штабе в Лиллехаммере, Норвегия. ,

Музей полагает, что, поскольку Норвегия была оккупирована немцами до конца войны, он получит последнее сообщение с приказом о капитуляции в 24:00 8 мая 1945 года, знаменуя окончание войны.

Ирэн Диксон, одна из первых операторов «Колосса» в 1944 году, сказала: «Я очень рада, что TNMOC может рассказать историю Лоренца даже лучше, чем раньше, демонстрируя удивительно сложную машину Лоренца».

Энди Кларк, председатель TNMOC, сказал: «Мы чрезвычайно благодарны Норвежскому музею вооруженных сил за его щедрую ссуду.

«Все знают о Enigma, но машина Лоренца использовалась для стратегических коммуникаций.

«Это намного сложнее, чем машина Enigma, и после войны машины того же стиля оставались в эксплуатации».

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

,

Адольф Гитлер | Знай своего мема

О

Адольф Гитлер был немецким политиком австрийского происхождения, который был лидером Национал-социалистической немецкой рабочей партии (Нацистской партии) и диктатором нацистской Германии с 1934 по 1945 год. В основном известен своим центральным участием в нескольких зверствах Против человечества, включая нацизм, Вторую мировую войну и Холокост, Гитлер часто рассматривается как одна из самых отвратительных публичных фигур в истории человечества.В Интернете Гитлер был популярным объектом сатиры и пародий из-за исторической дурной славы и табу, окружающих его имя.

Онлайн-история

С первых дней существования Интернета Адольф Гитлер был постоянным объектом онлайн-дискуссий и шуток. В 1990 году Майк Годвин представил «Закон Годвина», который он назвал «естественным законом Usenet». В течение первой половины 2000-х годов Гитлер стал объектом нескольких пародий на YTMND, самый ранний экземпляр был представлен в 2006 году.Позже в том же году выпуск в 2004 году немецкого военного эпического фильма « Падение », в котором рассказывается о последних десяти днях жизни Гитлера и последующем самоубийстве в его берлинском подземном бункере, породил видеоролики о реакции Гитлера, одно из самых известных Интернет-мемы на тему Гитлера на сегодняшний день.

Онлайн-присутствие

Сатиры Адольфа Гитлера существует во многих различных формах на широком спектре юмористических сайтов и сообществ в Интернете, в первую очередь на 4chan, Tumblr, Reddit и других.

Репутация

Учитывая его исключительно неблагоприятную репутацию и общественный имидж, различные аспекты личной жизни Гитлера были предметом бесчисленных посмертных мифов, домыслов и слухов, включая его состояние здоровья, религиозные убеждения, сексуальную идентичность и этническое происхождение.

Деформации половых органов

18 декабря 2015 года немецкий историк и профессор университета Питер Флейшманн опубликовал отчет, в котором утверждалось, что у Гитлера действительно было только одно яичко, — слух, возникший несколько десятилетий назад, частично навеянный текстами британской песни времен Второй мировой войны. на основе анализа его медицинских отчетов от 12 ноября 1923 года, вскоре после ареста Гитлера за неудачную попытку государственного переворота в мюнхенском пивном путче.Согласно документу, зарегистрированному тюремным врачом Ландсберга Йозефом Штайнером Брином, Гитлер считался «здоровым и сильным», если не считать его «правостороннего крипторхизма». 22 февраля 2016 года в The Telegraph была опубликована статья под названием «У Гитлера« был крошечный деформированный пенис », а также только одно яичко», в которой подчеркивалось еще одно утверждение, основанное на медицинских записях, что Гитлер страдал от редкого состояния, известного как гипоспадия, которое оставило у него аномально маленький пенис, как утверждают немецкие историки Джонатан Мэйо и Эмма Крейги в своей книге 2015 года Последний день Гитлера: минута за минутой .В последующие дни историю о «микропенисе Гитлера» подхватили десятки новостных сайтов и онлайн-изданий на разных языках.

Закон Годвина

Закон Годвина — это интернет-пословица, основанная на одной из самых ранних мудростей Usenet, которая гласит: «Если вы упоминаете Адольфа Гитлера или нацистов в ветке обсуждения, вы автоматически завершаете любое обсуждение, в котором участвовали. »

«Когда едешь один, едешь с Гитлером»

Когда ты едешь один, ты едешь с Гитлером — это антинацистский пропагандистский плакат, созданный и широко распространенный правительством США во время Второй мировой войны для поощрения использования автомобилей среди американских граждан для экономии бензина на время войны (показано ниже, далеко осталось).Из-за того, что изображение соответствует закону Годвина, оно стало источником различных пропагандистских пародий в Интернете.

Падение Пародии на Гитлера

Падение , также известное как «Гитлер узнает…» или «Гитлер реагирует на…», представляет собой серию видеороликов с пародийными субтитрами, основанных на главной сцене из Der Untergang (2004), немецкой драмы о Второй мировой войне, пересматривающей последние десять дней войны. Жизнь Адольфа Гитлера и возможное самоубийство в его берлинском подземном бункере. Благодаря международному успеху фильма и изображению нацистского диктатора Бруно Ганцем многочисленные фрагменты из фильма вскоре стали пародийными на YouTube, породив сотни видео с анахроничными субтитрами, в которых Гитлер расстраивается из-за злободневных событий и тривиальных сплетен.

Хипстер Гитлер

Hipster Hitler (также известный как «Адольф Хипстер») представляет собой серию комиксов и макросов изображений хипстерской версии Адольфа Гитлера. На снимках бывший немецкий диктатор обычно одет в узкие джинсы и хипстерские очки с косой прической.

Дом Гитлера

Дом Гитлера — это прозвище, данное двухэтажному особняку в Суонси, Уэльс, который, как говорят, напоминает лицо Гитлера.Фотография фасада дома была сделана 22-летним британским молодежным работником и опубликована в Твиттере, который с тех пор был просмотрен сотни тысяч раз.

Китлер

«Китлер» — это прозвище, используемое для описания белых кошек с черными отметинами под носом, которые напоминают усы Адольфа Гитлера, напоминающие зубную щетку. Популяризация кошек в этих пальто была сделана в июне 2006 года на тематическом сайте «Кошки, похожие на Гитлера».

Игнорировать Гитлера

Игнорировать Гитлера — это серия представленных пользователями работ в мобильном игровом приложении Draw Something, которые содержат карикатуры на Адольфа Гитлера независимо от их контекстной значимости.Эти изображения привлекли значительное внимание после того, как их создатель запустил тематический блог в апреле 2012 года.

«Гитлер ничего плохого не сделал»

« Гитлер не сделал ничего плохого» — это подстрекательское заявление, используемое в целях троллинга, чтобы отрицать, что действия, за которые Адольф Гитлер был ответственен во время своего правления, были морально неправильными. Со временем фраза стала широко использоваться как снежный клон «X не сделал ничего плохого».

«Буквально Гитлер»

«Буквально Гитлер» — это гиперболическое выражение, которое можно использовать, чтобы осудить человека или группу людей как худших, чем Гитлер.В социальной сети Reddit эта фраза также используется для издевательства над дискуссиями по кругу, которые в конечном итоге проявляются в примерах Закона Годвина.

Кунг Фьюри

Kung Fury — это короткометражный комедийный фильм 2015 года о боевых искусствах о приключениях полицейского-ренегата из Майами 1980-х годов, который пытается отомстить за смерть своего друга, отправившись в прошлое, чтобы убить Адольфа Гитлера, диктатора нацистской Германии и мастера боевых искусств. известный как «кунг-фюрер».Сценарист, режиссер и главный герой Дэвид Сандберг, фильм сразу же стал вирусным после своего дебюта на YouTube.

Вы бы убили младенца Гитлера?

Вы бы убили младенца Гитлера? — это мысленный эксперимент, в котором обсуждается этика путешествия в прошлое, чтобы убить Адольфа Гитлера в младенчестве, чтобы предотвратить холокост.

Поисковый интерес

Магазин «Знай свой мем»

Внешние ссылки

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *