Гудит подшипник ступицы как определить какой: Диагностика подшипника ступицы. Как определить какой подшипник ступицы гудит Как определить неисправный ступичный подшипник

Содержание

Диагностика подшипника ступицы. Как определить какой подшипник ступицы гудит Как определить неисправный ступичный подшипник

Те автовладельцы, которые, заботясь о своем «железном коне», стараются регулярно производить диагностику его разных узлов и деталей, нередко задаются вопросом: как определить неисправность ступичного подшипника? Ему-то и было решено посвятить сегодняшнюю статью.

Признаки неисправности ступичного подшипника.

Всех тех, кто надеется прочесть универсальную инструкцию диагностики ступичного подшипника, хотелось бы сразу предупредить – ее вы здесь не найдете, точнее найдете, но не в том виде, в котором хотелось.

Дело в том, что главный способ определения неисправного подшипника – во время движения на слух, поэтому, вполне возможно, вы, сами того не подозревая, уже давно продиагностировали названный узел.

Сомневаетесь? Тогда вспомните, как вела себя в последнее время ваша машина в пути: вас ничего не настораживало? Не было ли странных вибраций кузова? Не слышен ли был какой-то непонятный гул (или хруст) – другой, не тот, то издает резина при движении, а более громкий и неприятный, чем-то отдаленно напоминающий звук взлетающего самолета. Ничего подобного не замечали? Значит, скорее всего, со ступичными подшипниками в вашем автомобиле все в порядке. Но не будем спешить с выводами, проверим все еще раз.

  1. Выберете свободную от движения дорогу.
  2. Разгоните на ней авто до 40-60 км в час.
  3. Теперь, как бы рисуя траекторией своего движения змейку, поочередно покрутите руль влево и вправо – несильно, амплитуды в 20 градусов будет вполне достаточно.
  4. Прислушайтесь, не сопровождает ли вас непривычный гул. Если сопровождает, обратите внимание, когда он усиливается, при повороте вправо или влево. В первом случае неисправен будет левый передний подшипник, в последнем – правый передний.

Как определить неисправность ступичного подшипника своими руками?

На СТО для диагностики ступичных подшипников имеются специальные приборы, которые посредством вибромониторинга легко диагностируют состояние и степень износа подшипников.

Однако далеко не каждый из нас заплатить деньги за то, что его колесо просто изрядно раскрутили и покачали. Мы это можем сделать и сами.

  1. Слегка поддомкратьте машину, чтобы проверяемое колесо, а лучше сразу два (передние или задние) находились в подвешенном состоянии.
  2. Одной рукой возьмите колесо в крайней верхней точке, второй – в крайней нижней.
  3. Теперь попробуйте поочередно понаклонять эти точки к себе и от себя. При неисправном ступичном подшипнике у вас это будет хорошо получаться – «здоровый» подшипник такого не допустит.
  4. Если речь идет не просто о колесах, а о приводных передних, то их проверяют не только на вертикальное отклонение, но и на горизонтальное. Для этого руки перемещают в крайние боковые точки и поочередно двигают руками – к себе и от себя. Возникающий при этом шум – чаще всего признак неисправного подшипника, хотя вполне возможно, что проблема и не в нем, а в рулевой рейке.

Видео.

Существует достаточно большое количество различных факторов, которые влияют на длительность эксплуатационного срока службы подшипников. Ускорить износ подшипника
может неправильная сборка и регулировка изделия на заводе, некачественная смазка, а также плохое дорожное покрытие или же, например, работа на предельных температурах. Выход из строя подшипника может повлечь за собой, как минимум, возникновение неприятных шумов и гула. Более серьезная проблема, вытекающая из его износа, это поломка других деталей в соответствующем узле механизма. Так, например, неисправный подшипник ступицы колеса может повлечь за собой его заклинивание в дороге прямо во время движения. Разумеется, что это может привести к самым печальным последствиям. Чтобы избежать этого, стоит обратить пристальное внимание на следующие :

Характеристика симптома

Причина возникновения

Машина издает сухой хруст при движении

Как правило, данный звук обозначает первый признак поломки ступичного подшипника. За счет разбитой обоймы сферические элементы рассредоточены в детали неравномерно, что позволяет им свободно перекатываться.

Руль и кузов автомобиля вибрируют

Вибрация возникает из-за высокой степени износа подшипника ступицы, так как обойма уже приведена сферическими элементами в негодность. Данный дефект может повлечь за собой заклинивание узла.

Тяга автомобиля в определенную сторону

Этот эффект похож с тем, что появляется при неправильно настроенном развале-схождении машины. Собственно, за счет стопора в узлах автомобиль может утягивать в определенную сторону.

Само собой, при возникновении подобных симптомов следует проверить исправность данного узла самостоятельно или пригнать транспортное средство на станцию технического обслуживания. Конечно, можно воспользоваться услугами «гаражного сервиса», но зачастую именно такие мастера выполняют некачественную замену подшипников. Не стоит обращать внимание на то, что указанный ресурсный срок ступичных подшипников заявлен до 1000000 километров. Это лишь максимально допустимый предел эксплуатации, который возможен в том случае, если соблюдалось своевременное обслуживание, ездить только по качественному дорожному полотну и не эксплуатировать машину в суровых климатических условиях. Само собой, последнее условие для необъятной России практически невыполнимо, ведь машины у нас активно используются и в зимнюю стужу, и в летний зной, и в осеннюю сырость.

Износ подшипника

Многие автолюбители говорят о том, что машину с неисправным подшипником можно аккуратно использовать еще не один год. Автомастера же, свою очередь, наоборот заявляют о критичной важности замены ступичного подшипника сразу же при обнаружении признаков в нем наличия одного из перечисленных выше дефектов. С точки зрения безопасности жизни, мнение мастеров, безусловно, является приоритетным и к нему стоит прислушаться. Однако, в то же время не стоит забывать, что главной целью многих недобросовестных сотрудников автоцентров является выуживание из нерасторопных и неопытных автовладельцев как можно большего количества денег. Собственно, по этой причине мы и приводим перечень факторов, благодаря которым автовладельцы смогут самостоятельно определить износ подшипника
и необходимость его замены. Всего принято выделять 5 следующих уровней износа:

  1. Возникновение гула во время поворота груженого автомобиля. Подобный шум сам по себе уже является первым тревожным звоночком, но не столь категоричен.
  2. Появление гула во время поворота автомобиля без грузов. Эта степень доставляет еще больший дискомфорт для водителя, но по-прежнему не особо категорична.
  3. Стабильный гул при езде загруженного автомобиля. В таком случае было бы хорошо пройти диагностику транспортного средства.
  4. Стабильный гул при езде машины без груза, который нарастает во время поворотов в одну сторону и немного утихает при поворотах в другую. Подобные симптомы очень важно устранить в ближайшее время, так как это может привести к следующему.
  5. Гул превращается в хруст. Машина периодически уходит в сторону. Такой эффект возникает из-за разбитого сепаратора, в котором ролики качения попали в одну сторону, а обломки корпуса в другую, из-за чего подшипник больше не справляется с нагрузками и не удерживает колесо.

На самом деле, ступичный подшипник является довольно-таки надежным изделием, и для того, чтобы привести его в полную негодность, придется очень сильно постараться. Тем не менее, износ подшипника
является актуальной проблемой для множества водителей. Так в чем же причина столь частых поломок? В первую очередь, это может быть большой пробег транспортного средства, ведь со временем любые узлы приходят в негодность. Из данного фактора вытекает еще одна причина — разгерметизация резиновых уплотнительных деталей. Кроме того, на износ подшипника
также влияют агрессивная езда и неаккуратное вождение машины и низкий уровень квалификации сотрудников сервисных служб, ведь они могут или перетянуть подшипник при установке или выполнить его неправильную запрессовку, за счет чего он будет неправильно располагаться при передвижении Вашей автомашины.

Проверка подшипников

Проверка подшипников
является одной из обязательных процедур как при плановом техническом обслуживании автомобиля, так и при ежемесячном самостоятельном контроле. В обычном состоянии важно проверять целостность этих изделий и наличие необходимого в них уровня смазочного вещества, например, литола. Если подшипники с закрытыми типами корпусов оснащаются необходимым количеством смазки на заводе, то такие же изделия уже с открытым корпусом требуют поддержания количества смазки на заданном уровне. При этом важно применять рекомендованную заводом смазку. Выполняется в гаражных условиях с использованием специального подъемника или домкратов. Собственно, сама процедура несложная, но требует наличия напарника и соблюдения осторожности при ее самостоятельном выполнении. Состоит она, как правило, из следующих этапов:

  • Первоначально машину загоняют на ровную бетонированную или асфальтированную площадку.
  • Затем руками нужно проверить наличие люфта в колесах по вертикальной оси. Чтобы осуществить этот процесс, нужно ухватиться за верх колеса и раскачивать его вперед-назад. При обнаружении характерного люфта вполне можно быть уверенным в износе ступичного подшипника.
  • Для того, чтобы убедиться в этом, «хрустящее» колесо приподнимают на домкрате и вращают. Соответственно, доносящийся оттуда хруст будет обозначать неисправность подшипника ступицы.

Кроме того, переднеприводные автомобили можно поднять на подъемнике, и запустив двигатель, разогнать машину до 4000 оборотов. После этого автомобиль глушат и помощник прислушивается к доносящемуся хрусту и наблюдает за возникновением вибрации. Так или иначе, принимая в расчет указанные и учитывая все перечисленные степени износа, автовладелец сам будет в состоянии оценить необходимость и целесообразность замены данного изделия. При этом нужно также проявлять повышенное внимание и при выборе нового подшипника на замену. Отдавать предпочтение лучше более дорогостоящим, но высококачественным экземплярам. В некоторой степени это поможет Вам сохранить узлы Вашего автотранспорта в надежности в течение более длительного времени.

Подшипники качения широко применяются в механизмах машин, даже в самых тяжелых условиях они отличаются высокой степенью надежности. Преждевременные поломки встречаются крайне редко. Неисправности подшипников качения в первую очередь становятся заметны по необычному поведению опоры в процессе эксплуатации.

При исследовании поврежденных подшипников можно определить всевозможные признаки.

Как правило, для определения причины неисправности одного лишь визуального осмотра подшипника недостаточно; в том числе необходимо учитывать состояние прилегающих деталей, смазки и уплотнений, а также условия эксплуатации.

Планомерные действия при исследовании неисправности облегчают поиск ее причин.

Причины неисправностей

Срок службы ступичных подшипников рассчитан в среднем на пробег до 1000000 км. Однако реальная картина сильно отличается от расчетной. Некоторые неестественные условия могут привести к преждевременному повреждению ступичного подшипника и сократить его ресурс.

– В 70% случаев причиной неисправности является ненадлежащая смазка: избыточная, недостаточная или неподходящая смазка.

– В 18% случаев речь идет о загрязнении: внутрь подшипника попадает влага или твердый материал. Поэтому важны уплотнения, так как при повреждении уплотнений может выходить смазка, а внутрь попадать загрязнения.

– В 10% случаев причиной является неправильный монтаж: чрезмерное усилие, перегрев, неправильная регулировка и зазор, слишком сильная затяжка конической втулки и т.д.

Износ или повреждение подшипников ступиц колес или ступиц представляет опасность для ваших клиентов. По крайней мере, это может привести к несвоевременной и дорогостоящей поломке на дороге.

Лучше всего заменить подшипники ступиц колес или ступичный узел до их отказа. Но как вы можете знать, когда это должно быть сделано?

Диаграмма (рис. 1), созданная на основании миллионов данных по статистике замены подшипников, показывает, что реальный пробег

автомобиля, когда наверняка нужно произвести замену подшипников – находится между 130 000 и 190 000 км.

Поэтому, для максимальной безопасности и надежности, производители подшипников рекомендуют вам проверять подшипники ступиц колес во время каждой замены тормозных колодок, независимо от возраста автомобиля. И всегда нужно обращать внимание на первые признаки износа подшипников, такие как шум при движении или необычное притормаживание при повороте руля.

Общие формы неисправностей подшипников качения

– Перегрев.

– Разрушение наружного кольца.

– Перекос.

– Слишком плотная посадка.

– Усталость материала.

– Вмятины в телах качения.

– Загрязнение.

– Неправильная смазка.

– Коррозия.

– Повреждение кромок подшипника.

– Задиры.

– Неправильный вектор нагрузки.

Опыт показывает, что большинство “дефектных” деталей, возвращаемых дистрибьюторам, на самом деле таковыми не являются. Обычно их преждевременная поломка происходит из-за других факторов: от повреждений, вызванных смежными компонентами и системами, сбоями в их работе, до неправильной установки.

Попробуем разобраться в этих повреждениях и причинах, их вызвавших.

При диагностике неисправностей автомобильных компонентов следует учитывать такие признаки, как царапины, вмятины, полосы, трещины, изменение цвета, появление слишком гладких поверхностей и т.д. Во многих случаях эти признаки сразу помогут установить причину поломки детали. При диагностике неисправностей в режиме эксплуатации автомобиля, следует обращать внимания на шумы. Подшипник в исправном состоянии издает ровный, почти неразличимый звук. Если слышно похрустывание, скрежет или иной необычный звук, то необходимо установить его причину.

Необычное поведение подшипника в процессе эксплуатации указывает на неисправность (таблица 1). Неисправности подшипников, как правило, проявляются ухудшением эксплуатационных качеств. Внезапный выход из строя встречается реже, например, при неправильном монтаже или отсутствии смазки, что приводит к быстрой поломке. В зависимости от условий эксплуатации с момента повреждения до фактического выхода подшипника из строя может пройти некоторое время, при определенных обстоятельствах – несколько месяцев.

Поведение при эксплуатации Возможные причины Результат
Неравномерный ход Повреждения колец и тел качения Увеличивающаяся вибрация колес; повышенный люфт; вибрации в механизме рулевого управления
Загрязнение Усиливающаяся вибрация
Слишком большой зазор в подшипнике Усиливающиеся удары
Необычный шум при вращении (гул или свист) Слишком малый зазор в подшипнике
Необычный шум при вращении (грохот или неравномерный стук) Слишком большой зазор в подшипнике; повреждения поверхности качения; загрязнение; неправильная смазка
Постепенное изменение шума при вращении Изменение зазора в подшипнике из-за температурного воздействия; повреждение дорожки качения

Диагностика неисправности ступичных подшипников

“Овальная деформация”

  1. Извлеките ступичный подшипник из посадочного отверстия.
  2. Проверьте, имеется ли на двух противоположных сторонах верхней поверхности наружного кольца по темному пятну. Убедитесь, что обе поверхности, находящиеся по отношению к темным пятнам под углом 90°, не имеют повреждений. Если это так, то посадочное отверстие деформировано и необходима замена поворотного кулака.
  3. Чтобы убедиться, что в дорожках качения наружного кольца отсутствует выработка, разберите ступичный подшипник на части. При этом сначала удалите уплотнение (например, специальными клещами), а затем демонтируйте узел, состоящий из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора и шариков.
  4. Очистите дорожки качения наружного кольца и проверьте их на наличие “раковин”, совпадающих по расположению с темными пятнами на внешней стороне наружного кольца. Наличие таких “раковин” указывает на “овальную деформацию” поворотного кулака.

Данный дефект относится к наиболее распространенным, поэтому в процессе диагностики и ремонта мы рекомендуем пользоваться рекомендациями, представленными в таблице 2.

Проблема Причина Устранение
После установки и начала эксплуатации подшипник издает сильный шум (гул). Повреждено одно из внутренних колец:
1. Несоответствие момента затяжки номиналу.
Заменить ступицу и подшипник.
2. Установка внутреннего кольца на ступицу с перекосом – неправильный инструмент – клин или втулка между оправкой и контактной стороной кольца подшипника не параллельны. Заменить ступичный подшипник целиком.
3. Слишком сильная овальная деформация посадочного отверстия, из-за чего сильно ограничивается радиальный зазор ступичного подшипника в узких зонах “овальной деформации”.
4. Посадочное отверстие в поворотном кулаке повреждено.
5. Глубокие царапины или задиры, вызванные неправильным демонтажем, как на контактной поверхности ступицы, так и на самом ступичном подшипнике. Устранить небольшие дефекты ступицы (например, полировкой) или заменить ступицу и подшипник.
Ступичный подшипник начинает шуметь после определенного пробега (500 – 3000 км) Посадочное отверстие в поворотном кулаке имеет среднюю “овальную деформацию”, достаточную для того, что бы ограничить радиальный зазор в подшипнике и привести к описанным в предыдущем пункте повреждениям. Заменить поворотный кулак и ступичный подшипник.
Чрезмерное тепловыделение в начале эксплуатации 1. Осевой зазор в подшипнике между ступицей и поворотным кулаком сильно ограничен. Неправильное позиционирование или монтаж. Проверить позиционирование поворотного кулака и ступицы, при необходимости повторить.
2. Из-за неправильного монтажа ступичного подшипника в посадочном отверстии (отсутствуют упорные кольца в крепежных гнездах) постепенно происходит осевое смещение подшипника и ступицы. Вращающаяся ступица задевает за неподвижное гнездо подшипника. Из-за сильного трения температура в области ступичного подшипника повышается. При этом сгорает смазка, что приводит к выходу подшипника из строя. Демонтировать ступичный подшипник и проверить наличие упорных колец. При необходимости заменит ступичный подшипник.

Повреждение дорожки качения

Это может происходить из-за нескольких причин:

Ударное воздействие на внутреннее кольцо при монтаже подшипника (рис. 2).

Попадание в подшипник инородного тела (рис. 3).

Попадание в подшипник инородного тела, вызвавшее износ и последующее выкрашивание поверхности кольца (рис. 4).

Превышение статической грузоподъемности подшипника.

Падение подшипника или смонтированного узла.

В результате вмятины в телах качения проявляются в виде вдавленных мест в дорожках качения, что усиливает вибрацию подшипника (гул). Сильные вмятины могут привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Для того, что бы такая проблема не возникала, механик должен монтировать и демонтировать подшипник только специальным инструментом, о чем мы еще остановимся в дальнейшем. И применять усилие по запрессовке на плотно посаженное кольцо.

Потемнение поверхности наружного кольца подшипника (рис. 5)

Полный текст статьи: см. “Архив” журнала “Автомастер” №1-2 2008 год Сергей Уктусов, полный вариант с рисунками.

Если вы однажды во время поездки услышали какой-то посторонний и подозрительный гул, то, скорее всего, вам придется проверять ступичные подшипники. Такие шумы несомненно вызовут беспокойство у любого добросовестного водителя, ведь бездействие может обойтись гораздо дороже. Как уже говорилось, проблема может быть в ступичных подшипниках. Именно из-за их износа могут появляться различного рода шумы, от которых нужно в срочном порядке избавляться.

Функции заднего ступичного подшипника

Ступица является очень важной деталью любой машины. В ней есть отверстие, которое создано для того, чтобы насаживать деталь на вал или ось. Главная функция ступицы – передавать крутящий момент от коленчатого вала на колесо, благодаря чему последнее вращается, то есть машина движется. Не менее важную роль в ходовой части авто играет ступичный подшипник. Он представлен в виде однорядного или двухрядного шарикового подшипника качения.
Они сцепляются вместе для того, чтобы все меры безопасности во время езды были соблюдены. Посему ясно, что любая поломка подшипника чревата тем, что передвижение на авто становится небезопасным.

У такой детали особый вид, так как именно ступичные подшипники отвечают за надежную фиксацию разных узлов, но при этом они все равно могут вращаться.
Самая главная функция , как заднего, так и переднего – обеспечение надежной фиксации и ровного вращения колес.

Разница между подшипниками передней и задней ступицы заключается только в конструкции, но выполняемые функции полностью совпадают.
Задняя ступица независимой подвески сконструирована практически также, как и передние ступицы, но разница будет только в поворотном кулаке. У задних колес в зависимости от конструкции ходовой части могут быть следующие виды подшипников:

1)
Радиальные шариковые или роликовые в случае зависимой подвески;

2)
Конические в случае независимой подвески.

Любой из видов подшипников задней ступицы подвержен износу, причем причины могут быть самыми разными.

Неисправности заднего ступичного подшипника

Главная проблема, которая может возникать с задними ступичными подшипниками, — это износ. Предпосылок для такого явления несколько, причем они самые разные – чрезмерная нагрузка, низкая эффективность уплотнения, слишком небольшой зазор из-за большого натяга в посадке.

Треть подшипников автомобиля повреждается из-за нормального процесса усталости. Другая треть ломается из-за неправильной или некачественной смазки. Оставшаяся часть подшипников выходит из строя из-за загрязнений, неправильной эксплуатации или же из-за неправильной установки.
Специфика эксплуатации машин такова, что позволяет выделить несколько причин, по которым задние ступичные подшипники могут выходить и строя:

1) Плохое смазывание узлов.
Смазочные материалы могут «деградировать» из-за чрезмерного нагревания подшипников, поврежденных уплотнителей, использования неподходящего масла или материала низкого качества для смазывания узлов, где расположены ступичные подшипники.

2) Плохие уплотнители.
Подобная проблема чревата попаданием в подшипники воды и грязи, вследствие чего образуется абразивная смесь.

3) Естественный износ.
Первые признаки усталостных повреждений зависят от величины нагрузки, частоты вращения элемента, чистоты смазки и эффективности ее применения. Износ может появляться и развиваться из-за переменных сдвигов в верхних слоях дорожек качения, отчего появляются трещины, которые идут по направлению к поверхности. Тела качения перекатываются по трещинам, отчего происходит скалывание частиц металла, из которого делают подшипник. Изначально данный процесс, который называется «шелушением» или «выкрашиванием», практически не проявляется. Но «шелушение» постоянно развивается и усиливается из-за кромочных напряжений, а также из-за наличия продуктов износа, которые наносятся смазкой.

Сам процесс усталостного «шелушения» элементов подшипников развивается достаточно медленно, при этом сопровождается увеличением уровня вибрации и шума во время работы. Именно благодаря этим признакам можно заметить подобную проблему и вовремя произвести замену подшипников до того, как они полностью разрушатся.
Имейте в виду, что из-за слишком большого слоя смазочного материала в сравнении с величиной неровности поверхности, повреждения практически не появляются.
Но из-за чрезмерной нагрузки, которая приходится на подшипник, через какое-то время начнет развиваться вполне естественное усталостное разрушение.

Как проверить задний ступичный подшипник

Ранее уже было сказано, что наличие неисправного подшипника можно определить по избыточному шуму, который появляется во время езды. Точнее определить, в каком состоянии находятся задние ступичные подшипники, можно посредством поворотов вправо и влево.
При повороте налево крен кузова переносится на правую сторону. То есть нагрузка переходит с левого колеса на правое и наоборот. Если на скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для того чтобы провести более точную диагностику, нужно поднять машину с помощью подъемника или домкрата. После этого запустите двигатель, «разгоните» машину до скорости в 70-80 км/ч на четвертой передаче, выжмите сцепление и выключите передачу. После этого нужно будет на слух определить, от какого колеса исходит шум. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.

После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости. Если есть даже самый небольшой люфт, то будьте уверены в том, что подшипник придется менять. Аналогичным образом попытайтесь расшатать колесо в горизонтальной плоскости. Для этого нужно взяться колесо за левую и правую части, после чего попытайтесь его раскачать.

Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески или же по причине износа системы рулевого управления. Попросите кого-нибудь с усилием вдавить педаль тормоза, а сами а этот момент попытайтесь раскачать колесо по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в . Если люфт все-таки исчез, то причина наверняка в ступичном подшипнике.

Запомните один принцип – если ступичный подшипник колеса исправен, то никакого люфта быть не должно.

После того как вы выясните, в чем причина, можно отогнать машину на сервис к специалистам или же заменить подшипник собственноручно. Когда вы будете работать, нужно обязательно поддерживать чистоту, обязательно выставить зазор во время установки подшипника конического типа, также желательно не использовать острые инструменты, которые могут повредить уплотнения.

Чтобы максимально продлить жизнь подшипникам, нужно точно соблюдать правила из монтажа и обслуживания. Время работы этих деталей также зависит от правила выбора самого элемента и от использования правильного инструмента для его монтажа. Ни в коем случае не роняйте подшипник в грязь или воду, он должен быть правильно смазан и установлен. Во время установки соблюдайте следующие рекомендации:

1)
Доставайте подшипник из упаковки прямо перед установкой.

2)
Поддерживайте чистоту: закрывайте те детали авто, на которые будет ставиться подшипник, покройте пленкой, парафинированной бумагой или чистой сухой тканью новый подшипник, который вы еще не установили.

3)
Не стоит устанавливать подшипники около станков, которые режут металл, или же около устройств, которые создают загрязнения.

4)
Не производите по подшипнику удары.

5)
Используйте специальную втулку для запрессовки подшипника.

6)
Выбирайте правильный смазочный материал. Наносите его в нужном количестве. Вовремя смазывайте подшипники.

7)
Применяйте специальные гидравлические или нагревательные инструменты.

Конструкция подвески автомобиля — это достаточно сложный технический узел. Его составляющие постоянно дорабатываются, меняются и усовершенствуются. Но неизменным элементом подвески любого автомобиля был и остаётся ступичный подшипник. Как проверить элемент и каковы причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы — в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужен данный элемент? Ступичный подшипник служит для обеспечения равномерно вращения колес автомобиля. Таким образом, данный механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой крепится на болтах диск с покрышкой.

Деталь относится к подшипникам качения. Состоит из металлических колец, между которыми запрессовываются конические элементы. Последние отделяются от корпуса резиновым изолятором.

Ресурс

Стоит отметить, что ресурс у данного элемента может сильно отличаться. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как проверить его, рассмотрим далее) — около 150 тысяч километров. Деталь без проблем выхаживает 5 и более лет эксплуатации.

Что влияет на ресурс?

Ключевой фактор, влияющий на этот параметр — смазка. Она заложена внутри неразборного корпуса. Материал рассчитан на весь срок эксплуатации. Хотя на некоторых отечественных авто элемент может разбираться и обслуживаться. Ниже мы выделим несколько факторов, из-за которых подшипник ступицы выходит из строя:

Как проверить исправность ступичного подшипника? Сделать это можно несколькими способами. О каждом из них мы расскажем подробней.

Способ № 1

Этот метод предполагает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам необязательно заезжать на подъемник или использовать специализированное оборудования. Как проверить подшипник? Суть способа предельно ясна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно тщательно прислушаться к шумам работы подвески. Важно выбирать максимально ровный участок дороги, чтобы ходы подвески были минимальными. Если вы слышите какой-либо гул, это говорит о неисправности подшипника.

Также отметим, что этот гул поначалу может быть еле заметным. Но это говорит о том, что процесс разрушения обоймы уже начался, и он необратим. Со временем гул будет усиливаться. В конечном итоге он сопоставится с шумом работы реактивных турбин самолета. Но доводить элемент до такого состояния крайне опасно — деталь может заклинить в любую секунду.

Способ № 2

Как проверить задний ступичный подшипник и передний? Необязательно искать ровный полигон для этого. Можно загнать машину на подъемник. Далее руками следует взяться за верхнюю и нижнюю часть покрышки и немного пошатать ее в горизонтальной или вертикальной плоскости. Какие-либо люфты исключены. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит, ступичный подшипник пришел в негодность. Отметим, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотых долей градуса. На передней же оси люфт и вовсе не допустим.

Если нет возможность использовать подъемник, не беда. Воспользуйтесь домкратом. Но минус данного способа в том, что вывешивать придется все четыре колеса по отдельности (поскольку подшипник может загудеть с разных сторон). Это займет немного больше времени. Но это еще не все методы того, как проверить подшипник ступицы. Есть еще один проверенный способ.

Способ № 3

В этом случае нам потребуется применить навыки контраварийного вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но ровность покрытия тоже важна. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко вращать рулем вправо-влево. Так мы проверим, насколько сильно кренится кузов машины. Занос должен увеличиться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным гулом. На поворотах он усиливается в разы.

Также этим способом мы можем определить, на какой именно стороне неисправен элемент. При повороте направо, нагрузка идет на левый подшипник (поскольку кузов смещается в противоположную сторону). Но выяснить, задний это элемент или передний, можно только на подъемнике.

При покупке нового подшипника, важно проверить наличие в нем смазки. Часто недобросовестные производители не докладывают ее до нужного уровня. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

Нередки случаи, когда деталь ломалась уже к 3000 км (особенно на УАЗах). Оптимальный вариант — выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, купленную отдельно. Благо, сейчас продаются специализированные смазки. Они отличаются стойкостью к вымыванию и не меняют свойства при высоких температурах.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить ступичный подшипник на предмет исправности. Помните, что при любых проблемах будет нарушаться целостность его обоймы. Возрастает люфт, ухудшается управляемость автомобиля. Ну и, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным гулом. Важно заметить его на ранней стадии. Ездить с таким подшипником и далее крайне опасно. Особенно если это элемент передней оси.

Как определить гул подшипника ступицы

Ступичный подшипник – один из важных элементов в автомобиле. При его отсутствии колеса попросту не будут вращаться. Данный элемент постоянно испытывает высокие нагрузки, поэтому его изготавливают только из качественных материалов. Но из-за больших пробегов автомобиля, а также по причине неправильной эксплуатации данная деталь может выйти из строя раньше. Специалисты рекомендуют ступичные подшипники менять сразу же, а иначе можно попасть в большие неприятности. Итак, давайте рассмотрим, что делать, если загудел ступичный подшипник, какое у него устройство и чем опасна езда с таким неисправным элементом.

На самом деле, гудение – это только первый сигнал. Дальше ситуация может развиваться быстро и стремительно. На фоне гудения детали водители начинают слышать треск, который исходит из района передних колес автомобиля. И вот в какой-то момент, когда подшипник не сможет выдержать оборотов, он разлетается вдребезги. О том, что случится дальше, легко догадаться. Вначале колесо заклинит, и в самый неподходящий момент автомобиль станет неуправляемым, и его понесет. Далее, сломается опора рычага подвески, а полуось деформируется. Ремонт подвески обойдется автовладельцу значительно дороже, нежели обычная замена ступичных подшипников.

Конструкция ступичных подшипников

Итак, подшипником принято называть механизм, который выполняет функции поддержки опоры. Он может поддерживать любые оси, валы или другие детали, однако в каждом случае подшипник предназначен для фиксирования валов в пространстве, обеспечивая возможность свободного качения или вращения. Вторая функция, которую выполняет подшипник, – получение механических нагрузок и передача их на другие компоненты.

Ступичный подшипник представляет собой подшипник качения. Главная его задача – обеспечение равного вращения колеса вокруг его оси. Эти механизмы делятся на однорядные и двухрядные. Они могут быть как открытого, так и закрытого типа. Их применяют в конструкции грузовых и легковых автомобилей. Передний ступичный подшипник и задний различаются по устройству.

Причины выхода из строя

Откровенно говоря, эта деталь является наиболее прочным узлом ступицы. Для того чтобы данный подшипник полностью вышел из строя, нужно приложить большое количество усилий. Быстрее сломаются стойки, выйдут из строя сайлентблоки и другие навесные элементы подвески. Однако при выборе бракованной детали можно сломать и ступичный подшипник. Важно знать причины, почему гудит подшипник ступицы.

Большие пробеги – большой износ

Первая и самая популярная причина – большие пробеги автомобиля. При долгой эксплуатации без замены деталей это приводит к сильному износу любого узла, и ступичный подшипник не является исключением из этого правила.

Без смазки

Другая причина – это потеря подшипником герметичности. Внутри детали имеется небольшое количество смазочного материала. Смазка скрыта под специальными резиновыми или пластиковыми кожухами. В случае их разрушения смазка просто выходит, а без нее, как известно, скорость износа значительно увеличивается. Примерно через одну-две тысячи километров деталь начнет издавать громкий гул. Это говорит о том, что необходима замена.

Агрессивная и неаккуратная манера вождения

Если водитель ездит неаккуратно, а именно, проходит дорожные ямы и ухабы на высоких скоростях, это также влияет на скорость износа данного узла, хотя в таком случае быстрее сломается что-нибудь другое (например, амортизаторы).

Нарушение правил монтажа

Еще можно выделить такую причину, как неправильная запрессовка. Эта причина является вторичной. К примеру, в процессе ремонта можно неверно запрессовать новый подшипник, допустим, наискось. По этой причине уже через несколько тысяч километров гудит новый подшипник ступицы, а владелец автомобиля опять должен его заменить.

Еще одна причина, которую можно отнести к неправильному монтажу, – это чрезмерная затяжка. В большинстве случаев это происходит на отечественных автомобилях. Узел в процессе замены перетягивали, в результате чего он перегревался, что не лучшим образом сказывается на ресурсе, а затем ломался. При установке необходимо не забывать об усилии закручивания.

Типовые симптомы

Это самое интересное. Для того чтобы определить поломку узла, существует несколько способов. На самой начальной стадии поведение подшипника можно проигнорировать, на этом этапе слышится легкий гул, гудение, небольшие постукивания. Также один из первых симптомов – это гул при повороте (на самых начальных этапах поломки). Часто этот звук путают с шумом покрышек. Однако, со временем звук можно сравнить с реактивным самолетом. Косвенным признаком можно считать полное исчезновение любых шумов в момент поворота, но когда автомобиль движется по прямой, все возвращается.

Гудит подшипник ступицы: можно ли ездить?

Некоторые автовладельцы с неисправными подшипниками не просто ездят, но и разгоняют автомобили до 100 и выше км/ч – это очень опасно. Не стоит забывать, что ступичный подшипник – это элемент, который отвечает за возможность вращения колеса.

Если данный узел разбит, его в любой момент может заклинить, а это очень серьезно. Часто из-за этого случаются аварийные ситуации со смертельными исходами. Клин – это резкая остановка одного из передних колес, если разрушен передний ступичный подшипник.

На скорости в 100 км/ч автомобиль в самом лучшем случае улетит на обочину дороги, а может выбросить его и на встречную полосу. Также часто автомобили переворачиваются. Стоит помнить, что ступичный подшипник – это ключевой узел. Если гудит подшипник ступицы, можно ли ездить? Можно, однако не быстро, до 40 км/ч.

Способы диагностики

Чтобы не случилось серьезных проблем, поломку следует найти и устранить уже на самых ранних стадиях.

Диагностируем на практике

Процесс должен происходить следующим образом: на небольшой скорости, примерно 50 км/ч, подшипник будет издавать сильный гул, интенсивность которого достигнет максимума на скоростях от 60 до 65 км/ч. Затем при выполнении поворота налево гул исчезнет, а если повернуть направо, то сохранится. В этом случае, скорее всего, неисправен левый узел. Вот как понять, какой подшипник ступицы гудит. Нужно просто слушать.

Неисправности в ступичных подшипниках, как уже было замечено, сопровождаются шумом со стороны колес, вибрациями на педали тормоза, различными посторонними звуками в механизмах подвески. Передние ступичные подшипники могут издавать стуки от сильных люфтов в подшипниках, а гул – из-за изношенной беговой дорожки, роликов и сепараторов.

Диагностика на подъемнике или при помощи домкрата

Есть и другой способ, как определить, какой подшипник ступицы гудит. В этом случае необходимо выполнить осмотр машины на подъемнике. Выявляют поломку по тому, как плавно и равномерно вращается колесо. Также смотрят на люфт в вертикальной плоскости. Для того чтобы определить неисправность, руками берутся за нижнюю и верхнюю точку колеса и качают его. Допускается лишь небольшой люфт на передних колесах с типом подвески «МакФерсон». На заднем колесе, а также на переднем, где подвеска многорычажная, люфтов быть не должно.

Движение «змейкой»

Как определить, какой подшипник ступицы гудит? Этот способ подразумевает небольшой разгон до 40-60 км/ч. Далее нужно покачать рулем в левую сторону – проехать небольшую змейку. При этом внимательно слушать звуки. Если шум усиливается при левом повороте, значит, сломан правый подшипник спереди, соответственно, если звук усиливается при повороте вправо, тогда стоит менять левый.

Об эксплуатации ступичных подшипников

Срок службы этого элемента уменьшится, если неверно подобран вылет колесных дисков.

Также у подшипника сокращается срок эксплуатации, если он установлен в автомобиле с неисправностями амортизаторов: здесь наблюдаются более высокие ударные нагрузки. Тормозная система, которая повреждена, отдает избыток тепла в подшипник. Неверные углы установки колес могут привести к перераспределению нагрузки.

Гудит подшипник ступицы: сколько можно проехать?

Новички среди автомобилистов часто задают этот вопрос. Нужно сказать, что расстояние это зависит от качества дорог. В некоторых местах дорожное покрытие запросто угробит даже ходовую часть внедорожника. Поэтому лишний раз не стоит рисковать, человеческая жизнь одна.

Теперь вы знаете, как определить, какой подшипник ступицы гудит. Эти советы должны помочь начинающим автомобилистам, которые только-только сели за руль транспорта.

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

попадание грязи и воды под сальники;
естественный износ;
попадание продуктов износа на рабочие поверхности;
недостаток смазки;
механические повреждения;
заводской брак подшипника, установленного при замене.
Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков.
Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля.
Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов.
Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников.
Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза.
Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок.
Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Задний ступичный подшипник

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим.
При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается.
Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает.
Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно;
заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров;
колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем.
Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Удачи на дорогах!

Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

Тихую и спокойную езду за рулем автомобиля может нарушить сторонний шум в области расположения передней оси. Причин тому множество: начиная от звука притирания новой резины до работы промежуточного вала с приличным люфтом в посадочных местах. Если своевременно не обратить на это должное внимание, то ситуация усугубится моментально. В большинстве случаев это так и происходит.

Мало кто с владельцев технических средств оперативно реагирует и следует в СТО для проведения диагностики, а зря. Как показывает практика, далее следует полная замена передней стойки. Стоимость озвучивать не нужно, так как очевидно, что не копейки. А ведь этого можно было бы избежать и отделаться минимальным «испугом» в виде замены опорного подшипника. Ну а если поломка уже произошла, тогда читаем, как определяется гул ступичного подшипника на автомобиле.

Можно ли ездить, когда гудит ступичный подшипник

Однозначный ответ, что нет, но учитывая менталитет современного человека, то допускается. Правда, с оговоркой, что расстояние пробега будет в пределах разумного. Теоретически, после появления гула, автомобилист должен остановиться, вызвать эвакуатор и следовать на диагностику. Сознательное игнорирование посылов приводит повреждению смежных механизмов.

Чтобы владелец мог полноценно диагностировать неисправность ему необходимо четко понимать перечень признаков, по которым можно идентифицировать ту или иную поломку с наибольшей вероятностью. Особо это актуально при отсутствии минимального опыта и навыков у водителя. Ситуации, когда может появляться гул:

  • во время поворота рулевого колеса в стороны слышен гул в области расположения передней оси. Точное место определить невозможно ввиду особенностей звукового потока;
  • аналогичные звуки слышны на средних скоростных режимах: от 40 до 60 км/час;
  • во время набора скорости на автомобиле ощутима небольшая вибрация на педали тормоза.

Звук неработоспособного подшипника идентифицировать легко, он напоминает звон от пригородной электрички.

На автомобиле загудел ступичный подшипник, каковы причины

Перечень причин широк и разнообразен, но каждую из них должен знать владелец технического средства, чтобы своевременно и полноценно идентифицировать поломку:

  • попадание грязи, влаги внутрь полости резинового пыльника;
  • длительная эксплуатация без проведения промежуточной замены;
  • попадание на рабочую поверхность подшипника продуктов отхода от иных узлов автомобиля;
  • недостаточное количество смазывающего вещества внутри детали;
  • стороннее механическое повреждение обшивки или корпусной части;
  • заводской брак при изготовлении на производстве;
  • превышение допустимого вылета колес, что привело к преждевременному износу опорных подшипников;
  • негативное последствие надлома детали;
  • превышающий допустимые нормы внешний радиус покрышки автомобиля;
  • неровности на дороге и постоянные удары от неполного гашения передним амортизатором, опорный подшипник пришел в негодность;
  • некачественно проведенный развал-схождение.

Водителю на заметку: выход из строя опорного подшипника особо опасен на грузовых и многотоннажных автомобилях. Высока вероятность того, что деталь не сможет выдержать повышенные нагрузки и заклинит в процессе движения. Чаще всего так и происходит.

Что делать, если загудел новый ступичный подшипник

Если речь идет о детали, находящейся на гарантии, при условии наличия сохраненного товарного чека или накладной, обратиться к месту приобретения с просьбой провести замену. Однако перед этим его нужно демонтировать со штатного места и с большей долей вероятности убедиться в его неисправности.

Не помешает проведение анализа ситуации, что привела к выходу детали из строя. Возможно, причина кроется не в подшипнике, а в автомобиле. Параллельно обследовать смежные детали и агрегаты на предмет их исправности, отсутствия дефектов. В противном случае все труды будут напрасны, а деньги выброшены на ветер.

Можно ли ездить с гудящим ступичным подшипником

Многое зависит от общего состояния машины, характера и интенсивности ее эксплуатации, частоты осмотра, качества расходных материалов, которыми заправляют. У одних владельцев подшипник после начала гула может выходить три месяца, у иных не больше одного месяца.

Однако как бы не было, ездить не рекомендовано, но и не запрещается. Чтобы понимать всю полноту ответственности, нужно знать последствия возможного игнорирования:

  • тормозные колодки разойдутся в разные стороны по отношению к ободу, что назад свести не представляется возможным. В нужный экстренный момент водитель не сможет затормозить;
  • клин переднего колеса из-за выхода из строя ступичного подшипника;
  • при осуществлении поворота, колесо отламывается и аварийная ситуация неизбежная. Однако риск опасности снижается за счет небольшой скорости на поворотах. Обычно при входе в поворот водители притормаживают.

Ввиду особенностей управления, характерно выход из строя переднего правого подшипника быстрее всех. Это поясняется рвением покорять обочины и бордюры.

Часто собственники авто путают гул со звуком того, как шумит зимняя резина, особенно когда она новая и на стадии притирки. Ничего страшного, после пару дней поездок ухо привыкает к звуку.

Возможные варианты замены

После того как Вы удостоверились в том, что опасно воет под капотом именно опорный подшипник, можно приступать к его замене. Осуществить это можно двумя способами: самостоятельно или воспользоваться услугами квалифицированных специалистов. Каждый выбирает «под себя».

Второй момент: выбор метода, который бывает полной заменой новой деталью и частичной починкой без снятия ступицы.

После установки новой детали, в обязательном порядке нужно провести развал-схождение ходовой части. При условии корректно проведенного алгоритма, срок эксплуатации подшипника равен 90 тыс. км и более.

Гул в передней или задней части

Определить точные симптомы каждого колеса практически невозможно. Первичную диагностику можно провести самостоятельно. Для этого понадобится ровная и просторная трасса. Разогнаться на автомобиле до скорости в 50 – 80 км/час и начать вращать рулевым колесом из стороны в сторону, имитируя змейку. Звук появляется при вывороте вправо, значит левый подшипник и наоборот.

Ситуация с задними опорными намного сложнее. В данном случае змейка уже не поможет. Необходимо вооружиться подвижным домкратом и поставить его по центру задней части автомобиля. Поочередно проворачивая задние колеса, пытаться определить источник гула и вибрации.

Гудит подшипник ступицы — возможные причины поломки

Подшипник в ступице начинает гудеть по причине износа его сопряженных деталей – шариков (либо роликов) и дорожки их качения внутри обоймы подшипника.

Содержание:

  1. Причины неисправности ступицы колеса.
  2. Как проверить подшипники ступицы – советы от мастеров
  3. Замена подшипника ступицы

Причины неисправности ступицы колеса.

Ступица – это колесный узел автомобиля, через посредство которого крутящий момент от двигателя через трансмиссию передается на подшипники ступицы и, в конце концов, на колесо. Состоит ступица из неподвижной, и – как правило – довольно массивной, несущей части, в которую и запрессован колесный подшипник. Именно он и издает тот самый гул, который свидетельствует о том, что появились первичные признаки неисправности ступицы колеса.

Рядовой, а тем более малоопытный автовладелец, может и не заметить появление специфического шума при движении автомобиля. Разобраться, гудит ли это подшипник ступицы или что-то другое гудит в ходовой части, непросто даже опытному водителю. Но состояние подшипника точно сумеет определить мастер на автосервисе с применением специального оборудования. Также малоопытные водители к признакам неисправности подшипника относят, например, вибрацию педали тормоза. Это – не верно. В первую очередь педаль вибрирует при износе тормозных колодок, а также при искривлении тормозного диска или барабана.

По каким причинам изнашиваются ступичные подшипники? Из-за попадания песка, пыли и грязи внутрь подшипника. Это — исключительно агрессивные абразивы, которые буквально «убивают» сопряженные детали автомобиля, в том числе и ступичные подшипники. Современные автомобили умеют развивать скорости «под» и «за» 200 км в час, и о температурах внутри подшипников качения ступиц колес мы можем только догадываться.

                                   Конические упорные подшипники

 

На современные автомобили сегодня устанавливаются подшипники так называемого закрытого типа.

                              Неразборные подшипники

Они не обслуживаются, не ремонтируются, не требуют смазки, но за их регулировкой (затяжкой ступичной гайки) необходимо следить. Достаточно прозевать, не услышать начинающийся гул в ступице, и тот вскоре может перейти в скрежет, а там и до заклинивания колеса совсем не далеко. И это может привести к потере управления и дорожно-транспортному происшествию.

                              Смазка и регулировка ступичного подшипника

 

Как проверить подшипники ступицы – советы от мастеров

Определять неисправную ступицу колеса начинают с внешнего осмотра и… на слух. Именно нештатные звуки, шумы и гул в ходовой части должны насторожить автовладельца. На вопрос, как долго можно ездить при неисправности подшипника ступицы, однозначного ответа нет. Иные подшипники гудят даже еще будучи новыми и «гудят долго», а другой может «рассыпаться» буквально через десяток километров. Именно поэтому опытные мастера и водители со стажем не рекомендуют безответственно относиться к неисправностям ступиц колес.

                             Ступица колеса в сборе

Как проверить подшипник ступицы? Неисправности ступиц передних и задних колес – фактически одинаковы — выработка дорожки качения в обойме подшипника. Мастер автосервиса определяет износ по увеличенному осевому зазору и люфту в сопряжении корпуса подшипника с обоймой ступицы.

Примечание в скобках: в те далекие времена, когда на автомобили устанавливались подшипники разборные обслуживаемые (и мастера со стажем это помнят), степень их износа определяли «на глаз». В буквальном смысле этого слова. Его шарики (или ролики, если подшипник упорный) имели «посиневший вид». Именно так — шарики и ролики синеют от экстремальных температур и от недостатска смазки. Далее (после начала «посинения») появляется выработка в местах сопряжения, а следом узел рассыпается — также в буквальном смысле этого слова. То же самое сегодня происходит и с неразборными подшипниками, только вовнутрь уже никто не заглядывает. Их выбраковывают и — выбрасывают в утиль.

Замена подшипника ступицы

Поскольку в современных автомобилях применяются так называемые не ремонтопригодные (неразборные) ступичные подшипники, то узел заменяют целиком в сборе. Самостоятельно в гараже своими руками замену подшипника ступицы трудно, практически невозможно, поскольку для выпрессовки ступичного подшипника из его посадочного места применяют специальные съемники.

                             Съемник колесного подшипника

                  Съемник подшипника ступицы

Новый подшипник запрессовывают в ступицу также — при помощи специального прессового оснащения, а «в гараже у дяди Васи» такого оборудования не бывает. Кроме случаев, разумеется, если у вас автомобиль из давнего советского автопрома.; такие – ремонтируются.

                              Простейший съемник ступицы колеса

На передних и задних осях могут применяться (и применяются) разные подшипники, в зависимости от конструкции подвески. В автомобилях классической компоновки, где передние колеса управляемые, а задние ведущие, на передней оси устанавливаются так называемые конические упорные подшипники. Именно они и требуют «особо внимательного» контроля. На задней оси — подшипники более простой конструкции, цилиндрические (но своего внимания к себе также требуют). В переднеприводных автомобилях на передней оси, где колеса являются и ведущими, и управляемыми, устанавливаются – только конические упорные подшипники, а на задней – подшипники более простых конструкций.

 

В современных авто элитных брендов, а также в автомобилях спортивного и «околоспортивного» назначения применяются сложные сочетания подшипников качения, но в массовом секторе мирового автопрома они не применяются.

                              Многосложная конструкция колесного подшипника

Независимо от того, какого класса у вас автомобиль – «крутой-навороченный» из элитного сектора мирового автопрома или попроще — из бюджетного, самостоятельно вмешиваться в конструкцию подвески и заменять детали ходовой части — нельзя. Хотя бы по той причине, что подвеска автомобиля является неотъемлемой частью активной системы безопасности автомобиля, а с такими вещами не шутят. Выбрать профильный сервис вы можете на ресурсе Аutоbооkіng.

Во-первых, выбирайте, качественный автосервис. Во-вторых, руководствуйтесь советами более опытных и бывалых ваших коллег-автомобилистов, а лучше всего ориентируйтесь на профильные СТО, в том числе рекомендованные вам продавцами автомобилей вашей марки. Такие можно найти и в нашем онлайн-каталоге Аutоbооkіng, забронировать визит к специалистам, а наш ресурс даже найдет вам нужную СТО неподалеку от Вас.

Если Вам необходимо заменить подшипник ступицы, воспользуйтесь для поиска СТО формой ниже:

Шум подшипника ступицы колеса | Twokarburators. ru

Шум подшипника ступицы переднего или заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 вызывается разрушением его сепараторов и роликов, отсутствием смазки.

На примере ступичных подшипников передних и задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться как выявить загудевший подшипник и, что в такой ситуации делать.

Признаки неисправности

Неисправный подшипник ступицы колеса издает хорошо ощутимый повышенный шум — гудит, либо воет на повышенных тонах при движении автомобиля. Не заметить его невозможно. На скорости до 40 км/ч шум может не ощущаться. На рулевом колесе может присутствовать небольшая вибрация. При трогании с места возможен стук со стороны колес.

Причины неисправности

Причинами выхода из строя подшипника ступицы являются износ его сепараторов и роликов в следствии длительной эксплуатации автомобиля (время подошло), высокой нагруженности (частое движение по плохим дорогам и (или) на повышенных скоростях), сильного удара в колесо при проезде ям, низкого качества детали, неправильной установке при замене, попадании грязи, влаги и пыли из-за отсутствия пыльника.

Диагностика неисправности

Диагностика неисправности подшипников ступиц передних колес

При движении определяем вышедший из строя подшипник по гулу (с какой стороны гудит, тот и неисправен).

Для того чтобы удостовериться в неисправности именно его поддомкрачиваем передние колеса автомобиля по очереди.

Проверяем люфт подшипника. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его  прикладывая усилие от себя — к себе. Если подшипник вышел из строя будет хорошо ощутимый люфт.

Проверка подшипника переднего колеса автомобиля

Следует учитывать, что аналогичным образом проверяется люфт в шаровой опоре передней подвески. Поэтому, чтобы исключить ее неисправность необходимо во время покачивания колеса помощник в салоне нажал на педаль тормоза. Люфт пропал — шаровая исправна. Люфт остался — неисправна шаровая.
Если установлено, что шаровая неисправна, придется снимать колесо и суппорт. После чего приложив усилие к ступице как ранее к колесу, определяем есть ли в ней люфт.

Ступица переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Диагностика неисправности подшипников ступиц задних колес

При движении автомобиля прислушиваемся и определяем какой подшипник загудел.

Чтобы удостовериться в его неисправности вывешиваем заднюю часть автомобиля (поддомкрачиваем оба колеса). Вращаем колеса рукой. Колесо с исправным подшипником вращается практически бесшумно. С вышедшим из строя — с шумом определенной тональности и небольшой вибрацией. Ручник при вращении колес должен быть опущен до упора вниз, чтобы не терлись колодки о барабан издавая шум.

Ступица заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена подшипников ступиц колес автомобиля

При помощи специального съемника производим замену вышедшего из строя подшипника:

«Замена подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»,

«Замена подшипника ступицы заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— За шум подшипников можно принять звук от попадания камешка в колесо или шум покрышек при движении по шершавому асфальту. Поэтому не стоит сразу производить замену подшипников. Нужно убедиться, что гудит именно подшипник.

Еще статьи по ходовой части автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Давление в шинах колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Что такое ступица колеса автомобиля?

— Как отражается давление в шинах колес на поведении автомобиля на дороге?

— Колесные диски автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Зимние шины на «13» и на «14» на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как открутить гайку ступицы колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Автомобиль тянет в сторону при движении, почему?

— Хрустит ШРУС, почему и что делать?

Как проверить подшипник ступицы автомобиля

Многие молодые водители вынуждены начинать ездить на уже устаревших и сильно подержанных автомобилях, которые не жалко повредить по неопытности. Но такие машина требуют к себе повышенного внимания не только из-за старости, но и из-за особенности конструкции.

Сам себе автослесарь

На некоторых автомобилях приходится регулярно контролировать состояние ступиц на передней оси, проверять затяжку гаек, нет ли люфта в подшипниках. Делать это крайне важно, так как от этого напрямую зависит управляемость машины и соответственно безопасность во время движения. В отдельных, особо запущенных случаях, когда водитель долгое время не обращает внимания на состояние ступиц, колесо может начать просто болтаться и издавать страшные звуки.

Способ первый: проверка на слух

Главный признак того, что со ступичными подшипниками что-то не в порядке, — это появление гула при движении. Звук может появляться только на определённых скоростях и пропадать при наборе высокой скорости. Чаще всего подшипники начинают издавать сильный гул на скорости в пределах от 80 до 100 км/ч. Если такой звук начал терзать ваши уши, то не стоит откладывать поездку в автосервис, самое время заменить подшипники на новые.

Способ второй: поддать парку

Иногда обильная смазка в изношенном подшипнике может скрыть этот вой, скрип и срежет изношенной ступицы. Но хоть она и не гудит на ходу, тем не менее в ней остаётся повышенное трение, а значит происходит нагрев. Поэтому определить, не изношена ли ступица, можно, просто полив на неё водой после продолжительной поездки. Если вода начинает тут же испаряться, значит ступица нуждается в замене подшипников.

Способ третий: покачать колесо

Самый верный способ диагностики степени износа подшипников, а также проверки, насколько хорошо они затянуты, — это посмотреть, нет ли люфтов на колесе. Для этого необходимо приподнять автомобиль на домкрате и покачать вывешенное в воздухе переднее колесо, сначала в вертикальной плоскости, а затем в горизонтальной. Если при качении вы ощущаете некое болтание колеса, то это верный признак проблем со ступицей, решение которых лучше надолго не откладывать.


Фото с интернет-ресурсов

Как легко узнать, что ступичный подшипник вышел из строя без поездки на СТО

У новичков автодела частенько возникает вопрос, можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, и если можно – то: как долго. Надо сказать, частота возникновения данной проблемы напрямую зависит от качества наших дорог. Их ненадежность в состоянии, наверное, угробить даже достаточно мощную ходовую вездехода.
Может быть, поэтому автовладельцы так стараются оттянуть внештатный, но важный момент замены подшипников. Мол, как ни крути, новые точно так же посыплются, причем гораздо раньше, чем выставляет ресурс производитель и надеется сам хозяин машины.

Но с другой стороны то, что ремонт необходим, это понятно. И затягивать ситуацию всегда рискованно. Колеса и тормоза – это определяющие узлы в автомобиле. Если один из них резко выйдет из строя, да еще на трассе, последствия могут быть самыми разнообразными, но уж точно малоприятными. А рисковать не только своей машиной, но и жизнями людей охотников найдется мало. Можно ли ездить, если гудит подшипник ступицы, мнения разнятся, причем даже у водителей с порядочным стажем. Во многом действует извечный русский авось, но отчасти могут быть правы и любители отложить ремонт на потом.

Как отличить шум резины от гула подшипника ступицы?

Возникающие в ходе эксплуатации автомобиля посторонние звуки обычно свидетельствуют о наличии неисправностей в ходовой части. Некоторые из них, благодаря своей специфике, способны вызвать у водителей нервное расстройство. В частности, это свойственно вышедшему из строя подшипнику ступицы, который начинает истошно выть и чем хуже его состояние, тем ужаснее становится этот «плач». Однако, бывает, что за гул подшипника ошибочно принимают шум, идущий из-под колёс транспортного средства. Можно ли их как-нибудь отличить друг от друга?
Действительно, бывает, что источником постороннего шума являются именно покрышки. Однако, благодаря тому, что далеко не каждый водитель хорошо разбирается в техническом устройстве транспортного средства, возникающие шумы часто вынуждают некоторых из них обращаться в автосервисы с просьбой устранить неисправность. Мастера обещают помочь, меняют исправные детали, берут за это деньги, а проблема остаётся нерешённой. Увы, такова действительность.

Отличить шум резины от гула подшипника сложно, но можно. Для начала стоит отметить, что повышенный уровень шума издают, как правило, зимние шипованные шины. Поэтому с описанными сложностями автомобилисты чаще всего сталкиваются в холодное время года. Однако, в случае возникновения сомнений по поводу исправности транспортного средства не стоит затягивать с диагностикой, ведь промедление может повлечь за собой серьёзные проблемы. Поэтому вариант по типу «докатаюсь до весны, а там видно будет» лучше сразу отмести. Что нужно знать о гуле подшипника?

В отличие от шума, издаваемого шинами, неисправный подшипник воет постоянно. При этом по мере увеличения разгона гул будет только усиливаться. Дополнительными «симптомами болезни» могут служить возникающие в районе ног пассажира или водителя удары, которых резина тоже дать не может. Вой может стихать лишь в момент прохождения поворотов, чему будет способствовать перераспределение нагрузки на оси машины. Ну и козырь: вой, издаваемый подшипником со временем становится таким сильным, что из-за него уже даже радио услышать невозможно.

Теперь давайте обратим внимание на шум резины. Он может меняться в зависимости от типа дорожного покрытия и температуры асфальта. Например, зимние шины работают тише по мере снижения температуры, летние же, наоборот — когда столбик термометра поднимается до отметок выше 15—20ºС. При этом в момент движения по ровному, только что положенному, асфальту шум может вообще исчезнуть. Подшипник же будет гудеть непрерывно и постоянно.

Для того, чтобы убедиться в правильности или ошибочности установленного вами диагноза, достаточно провести диагностику проблемного узла. Из строя чаще всего выходят подшипники передних ступиц, а для того, чтобы убедиться в их исправности, достаточно поднять автомобиль на домкрат и проверить наличие люфта в колесе. Если диск свободно качается, значит — пришло время замены детали. При этом чем люфт сильнее, тем скорейшего устранения требует возникшая неисправность.

Пошаговая инструкция

  1. Ослабьте колесные болты, поддомкратьте и снимите колесо.
  2. Снимите тормозной барабан.

Плоскогубцами извлеките «солдатики” и снимите стяжные пружины колодок.

Снимите задние тормозные колодки и уберите в сторону.

Открутите 4 гайки крепежа полуоси. Гайки под головку на семнадцать.

Отожмите монтажным рычагом ступицу на себя и демонтируйте полуось. Если полуось не снимается, воспользуйтесь трехлапым съемником.

Болгаркой перережьте стопорное кольцо. Рез лучше сделать немного не до конца и перерубить остатки кольца зубилом. Для того чтобы не повредить полуось делайте рез очень аккуратно.

Зубилом или выколоткой сбейте подшипник с посадочного места на полуоси. В нашем случае осталась только обойма от подшипника.

Оденьте подшипник на привод и с помощью трубы и молотка посадите его на место. Как правило, подшипник садиться довольно несложно.

Ritel › Блог › Как гудит ступичный подшипник

Каждый автолюбитель в свое время сталкивался с гулом во время движения автомобиля. Звук, похожий на движение электрички, постепенно соединяющийся с потрескиванием, не только мешает водителю и пассажирам. Он может стать предвестником серьезных неисправностей ходовой. Игнорирование гула подшипника ведет к снижению безопасности вождения.

Как определить, какой именно подшипник неисправен? Есть ли разница в звучании передних и задних ступиц? Насколько серьезны последствия езды с несправными подшипниками? Зная ответы на эти вопросы, каждый водитель сможет вовремя обезопасить себя и своих пассажиров.

Что нужно знать

Появляется гул, начиная со скорости 40-60 км/ч. С ускорением автомобиля он усиливается, меняет ритм и тональность. Эксплуатация с таким подшипником может привести с серьезным последствиям.

Частым признаком неисправности подшипника становится гудение на поворотах. Если неприятный звук раздается, когда руль во время движения выворачивается вправо, значит менять надо левый передний элемент. Аналогично, если гудит ступичный подшипник во время поворота налево, значит неисправен правый передний элемент.

Это связано с тем, что определенное колесо во время поворота нагружается больше. Нагружаются и подшипники. Ступица начинает вибрировать, что и производит характерный звук.

Причины гула подшипника

Чтобы понять, что привело к разрушению подшипника, а также избежать подобного в дальнейшем, необходимо узнать причины. Наиболее частые из них:

попадание грязи и воды под сальники; естественный износ; попадание продуктов износа на рабочие поверхности; недостаток смазки; механические повреждения; заводской брак подшипника, установленного при замене. Ступичный подшипникКроме того, подшипники могут не выдержать нагрузки вследствие небольшой динамической грузоподъемности. Замену подшипников стоит проводить, как только они начинают гудеть. В противном случае колесо может заклинить, и тогда лучше бы водителю ехать на небольшой скорости.

Другие причины:

Сокращение срока службы подшипников происходит из-за использования неправильного вылета колесных дисков. Излом детали увеличивается в зависимости от массы автомобиля. Увеличенный внешний радиус покрышки также неблагоприятно сказывается на состоянии подшипников. В этом случае при боковом ускорении машины увеличивается сила воздействия на передние ступицы. Такой фактор особенно распространен среди джипов. Неисправные амортизаторы, которые не справляются с ударными нагрузками, часто становятся виновниками выхода из сроя ступичных подшипников. Повреждения тормозной системы — причина передачи лишнего тепла на подшипник. Определить это можно по вибрации педали тормоза. Неправильное выполнение развала/схождения колес. Неверно выбранные углы установки колес влекут за собой перераспределение нагрузок. Повышенный износ подшипников возникает при передвижении по глубоким лужам. Негативно сказывается на детали длительная эксплуатация в условиях сильного мороза или на жаре. Плохо переносят подшипники и запыленную пересеченную местность. Перегруз машины, а также продолжительное вождение на высокой скорости — еще одни причины быстрого износа элемента подвески. Как определить, какой подшипник гудит? Это можно сделать по определенным «симптомам».

Признаки

Когда закрадывается подозрение на неисправность одного из ступичных подшипников, стоит проверить как передние, так и задние колеса. В первом случае определить дефект намного проще.

Передние подшипники

Основной признак — гул подшипника. Его громкость и ритм меняются при повышении/понижении скорости, а также на поворотах. Со временем к гулу начинает прибавляться металлический скрежет и постукивание.

Задние подшипники

Признаки неисправности заднего подшипника очень схожи с аналогичными у переднего. Однако прохождением змейки их не выявить. Чаще всего гул меняется только при изменении скорости движения. Диагностировать повреждение можно только после поддомкрачивания задних колес. Более удобно проводить процедуру на специальном подъемнике.

Задний ступичный подшипник

Иногда при разгоне начинает ощущаться вибрация педали тормоза. Это также говорит о неисправности ступичного подшипника. Стук производится из-за чрезмерного люфта. Равномерно гудит подшипник ступицы в результате износа беговой дорожки сепараторов.

Как проверить подшипник

При увеличении скорости подвеска начинает выдавать звук взлетающей электрички. Со временем, он начинает нарастать, доставляя все больше дискомфорта. Вовремя замененный подшипник не только избавит от надоедающего звука, но и обеспечит длительную службу многих элементов подвески.

Как проверить подшипник ступицы:

Выявить люфт в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Если колесо «ходит», значит подшипник неисправен. Люфт наблюдается только в крайнем случае, когда подшипник доживает последние дни. Если проверяется подвеска Макферсон, небольшой люфт допустим. При раскручивании колеса руками гул заметно усиливается. Если держать поворотный кулак в месте крепления ступицы рукой, при раскручивании колеса будет отчетливо ощущаться вибрация. В исправном состоянии подшипника никаких движений не возникает. Проверять такими способами можно как передние, так и задние колеса. Это позволит более точно помогут определить, какой именно гудит подшипник. Приобретать и устанавливать новую деталь лучше сразу, как только появилось гудение.

Как долго можно ездить?

Некоторые водители после появления гула стараются его не замечать. Езда при неисправном подшипнике иногда длится полгода, иногда- несколько месяцев. Особенно стоит задуматься о своей безопасности при усилении шума подвески.

Возможные последствия:

разведение колодок — затормозить при необходимости будет невозможно; заклинивание колеса — на высокой скорости такое развитие событий опасно для жизни водителя и пассажиров; колесо уходит в сторону при повороте и водитель теряет управление автомобилем. Предотвращение таких последствий — серьезный повод заменить деталь при первых же признаках неисправности. Срок эксплуатации любого ступичного подшипника не установлен регламентом технического обслуживания. Чаще всего на российских дорогах приходит в негодность правый передний элемент. Это связано с ездой по обочинам. Качество дороги также сильно сказывается на всех элементах подвески.

В зимнее время водители часто путают гул подшипника с шумом резины. На первых порах их действительно можно спутать. Однако спустя несколько недель не заметить характерный звук реактивной турбины будет сложно.

Замена проводится либо частично — выпресовывается старый и запресовывается новый подшипник, либо полностью — вместе со ступицей. Второй вариант предпочтительнее, когда не ступице замены явные следы выработки. При бережной эксплуатации автомобиля и спокойной езде подшипники могут прослужить более 100 тыс. км.

Разобравшись с особенностями гула подшипника, причинами его неисправности и порядком проверки, каждый водитель сможет самостоятельно диагностировать местоположение проблемы. Ее устранение лучше доверить профессионалам. Однако при наличии времени и специального оборудования все можно сделать самостоятельно. После ремонта необходимо выполнить развал/схождение колес.

Удачи на дорогах!

Подпишись чтобы не пропустить самое интересное.

Замена подшипника полуоси ВАЗ-2107 своими силами

Одна из важнейших составляющих заднего моста на ВАЗ-2107 – это полуось. Именно эта деталь передает весь крутящий момент от редуктора на колеса. Для ее свободного вращения предусмотрен подшипник. Его главная задача – обеспечить равномерное и плавное вращение полуоси заднего моста при движении автомобиля. Элемент расположен в заднем мосту, за тормозным барабаном. Замена подшипника задней полуоси ВАЗу-2107 требуется не часто. Но при неисправностях не стоит медлить с ремонтом. Итак, давайте рассмотрим, как производится самостоятельная замена подшипника полуоси на ВАЗ-2107.

«Моя Соната» — Клуб Хёндай Соната

  • Коммерческие предложения
  • Предложения товаров
  • Предложения услуг
  • Мир Hyundai Sonata
  • Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
  • LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • LF: Технические характеристики
  • LF: Дилеры, гарантия и ТО
  • LF: Допоборудование и тюнинг
  • LF: Двигатель
  • LF: Коробка передач и сцепление
  • LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • LF: Тормозная система
  • LF: Топливно-воздушная система
  • LF: Система охлаждения
  • LF: Выхлопная система
  • LF: Электрика и свет
  • LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
  • YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • YF: Технические характеристики
  • YF: Дилеры, гарантия и ТО
  • YF: Допоборудование и тюнинг
  • YF: Двигатель
  • YF: Коробка передач и сцепление
  • YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • YF: Тормозная система
  • YF: Топливно-воздушная система
  • YF: Система охлаждения
  • YF: Выхлопная система
  • YF: Электрика и свет
  • YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata NF 2005-2010
  • NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • NF: Технические характеристики
  • NF: Дилеры и гарантия
  • NF: Тюнинг и доп. оборудование
  • NF: Двигатель
  • NF: Коробка передач и сцепление
  • NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • NF: Тормозная система
  • NF: Топливно-воздушная система
  • NF: Система охлаждения
  • NF: Выхлопная система
  • NF: Электрика и свет
  • NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
  • EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
  • EF: Помогите оценить машину
  • EF: Технические характеристики
  • EF: Дилеры, гарантия и ТО
  • EF: Тюнинг Сонаты
  • EF: Двигатель
  • EF: Коробка передач и сцепление
  • Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
  • EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • EF: Тормозная система
  • EF: Топливовоздушная система
  • EF: Система охлаждения двигателя
  • EF: Выхлопная система
  • EF: Электрика и свет
  • EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • EF: Чудесное и неведомое
  • Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
  • OLD: Технические характеристики и общая информация
  • OLD: Двигатель
  • OLD: Коробка передач и сцепление
  • OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
  • OLD: Тормозная система
  • OLD: Топливно-воздушная система
  • OLD: Система охлаждения двигателя
  • OLD: Выхлопная система
  • OLD: Электрика и свет
  • OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
  • Чип-тюнинг
  • Чип-тюнинг от Sportline
  • База знаний по общим вопросам
  • Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
  • Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
  • Клуб Hyundai Sonata
  • Клубные вопросы
  • Атрибутика Клуба
  • Совместные закупки
  • Одноклубникам по секрету

Гудит подшипник задней ступицы Дэу Сенс, замена подшипника

Одним из важных компонентов авто, включая Дэу Сенс, является ступица. Устанавливается она на концах оси, и отвечает за надежную фиксацию автомобильных колес.

От состояния данного узла во многом зависит не только комфорт, но и безопасность поездки.

Основной функцией ступицы является удержание колес на подвеске, а также обеспечение их вращения. Каждое из колес имеет собственный узел со ступицей.

При установке на ведущих колесах ступица отвечает и за передачу вращающего усилия, исходящего от трансмиссии.

Также не следует забывать о том, что ступица Дэу Сенс также предназначена для обеспечения надежной фиксации различных систем и датчиков.

В целом, весь функционал данного узла включает в себя такие пункты:

  • Удержание колесного диска.
  • Закрепление элементов тормозной системы.
  • Обеспечение возможности колеса свободно вращаться.
  • Надежная фиксация основных узлов на полуосях.
  • Передача крутящего усилия с КПП на ведущие колеса.
  • Установка разных электронных систем, например, ABS.

Довольно обширный функционал как для устройства с относительно простой конструкцией.

Ступица Дэу Сенс состоит из нескольких элементов:

  • Основной корпус, который изготавливается из цельной стальной болванки посредством дополнительной обработки на токарно-фрезерном станке. Цельной она делается из-за довольно больших физических нагрузок в процессе эксплуатации.
  • Внешний обод предназначен для размещения на нем отверстий для монтажа направляющих втулок и болтов, которые фиксируют колеса. В отдельных случаях возможна замена болтов шпильками, тогда фиксация колеса осуществляется с помощью гаек.
  • Внутренняя часть ступицы используется для установки подшипников. Использоваться могут разные варианты подшипников в зависимости от конструкции авто. Привычные шариковые элементы в данном случае имеют недостаточную площадь соприкосновения, поэтому используются довольно редко. Зачастую заменить подшипник можно отдельно от ступицы, хотя в последнее время производители начали ставить цельную конструкцию, когда приходится заменять весь узел в сборе.
  • Отверстие, в котором имеются специальные шлицы для крепления полуосей ШРУСа.
  • При наличии разных электронных систем, например, ABS, имеется специальное место для их крепления.

В целом ступица относится к категории запчастей, менять которые приходится крайне редко.

Только при серьезных повреждениях авто ступица может потребовать замены.

Отдельная ситуация, когда используется несъемный подшипник или шпилька, тогда вместе с ними меняется и ступица.

Одним из уязвимых мест в узле можно назвать подшипники ступицы Дэу Сенс. Они периодически выходят из строя и требуют замены.

Обнаружить проблему можно по характерному скрежету и стуку в районе установки ступицы.

Откладывать ремонт в подобном случае опасно, поскольку существенно возрастает вероятность потери управляемости авто и возникновение аварийной ситуации с последующим ДТП.

Простая замена подшипника ступицы Дэу Сенс в домашних условиях

Для проведения проверки состояния подшипников ступицы и дальнейшего ремонта потребуется домкрат, набор ключей, пресс (или другие приспособления для запрессовывания подшипников), новый подшипник.

После подготовки данных элементов выполняем такие действия:

  • Первым признаком проблемы стал гул, возникающий при езде даже при небольшой скорости (от 40 км/час).
  • Если установить место проблемы не удается, то можно все легко проверить.
  • Вывешиваем автомобиль и раскручиваем колесо.

  • В нашем случае проблема только в одном колесе – заднем правом.
  • Однако не исключаются ситуации, когда проблема проявляется сразу в нескольких колесах Дэу Сенс.
  • Срываем болты крепления колеса и выкручиваем их.

  • После этого снимаем колесо.
  • Наблюдается люфт в ступице.
  • Хотя подшипник при прошлом ремонте подтягивался и люфта быть не должно.
  • Однако с большой вероятностью подшипник просто полностью вышел из строя.

  • Некоторое время вышедший из строя подшипник можно подтягивать, однако со временем он все равно перестает справляться с нагрузкой или самовольно отпускается.
  • Тогда остается только проводить замену.
  • Снимаем защитный колпачок.

  • Если не получается подковернуть его отверткой, то ставим ее в торец и бьем молотком.
  • После чего постепенно, по кругу, начинаем снимать колпачок.

  • Фиксирующую (прижимную для подшипника) гайку Дэу Сенс необходимо будет выкрутить.
  • Разгибаем и выбиваем шплинт.

  • После этого можем без проблем открутить гайку.
  • Извлекаем металлическую шайбу.

  • Снимаем ступицу.
  • Иногда ступицу приходится сбивать с помощью молотка.

  • Происходит это из-за того, что тормозные колодки истирают рабочие поверхности и повреждают окружающие детали.
  • В частности, образовывается на ступице борт, за который при снятии могут зацепиться тормозные колодки Дэу Сенс.
  • Тормозной барабан и колодки в нормальном состоянии.

  • С цапфы снимаем старую смазку.
  • С корпуса барабана при необходимости убираем образовавшийся из-за износа бортик.

  • Сделать это можно с помощью болгарки.
  • Извлекли старый подшипник, который практически не держался и выпал сам.
  • После чего с внутренней стороны извлекаем пыльник, устанавливаемый на обойму подшипника.

  • Извлекаем подшипник.
  • Убираем излишки смазки.

  • Это необходимо для того, чтобы отчетливо видеть обоймы ступичных подшипников Дэу Сенс.
  • Вставляем отвертку в имеющееся углубление и с помощью молотка выбиваем обойму.

  • Большую обойму выбиваем, так же используя специальные технологические отверстия.
  • При этом необходимо следить за тем, чтобы обойму не перекашивало в процессе выбивания.

  • Тщательно вычищаем поверхности от загрязнений и остатков старой смазки.
  • Подготавливаем новые подшипники.

  • В комплекте пришли малый и большой подшипники, контргайка, внутренний и наружный пыльники и даже шплинт.
  • Подготавливаемся к установке нового подшипника ступицы Дэу Сенс.
  • Ставим на место обойму.

  • Ее необходимо запрессовать до соответствующего выступа в конструкции ступицы.
  • Для этого подставляем к новой обойме старую.
  • Ударами по старой обойме забиваем новую.

  • Стоит заметить, что новая обойма ставится конусом внутрь ступицы.
  • Определить достаточность запрессовки можно по изменившемуся характеру звука при ударах.
  • Предварительно необходимо смазать поверхность обоймы маслом.
  • Маленькую обойму, которая ставится с внешней стороны, также обрабатываем снаружи маслом.

  • После чего подставляем к посадочному месту, где видно бортик, до которого необходимо забивать обойму ступичного подшипника Дэу Сенс.
  • Сначала забиваем обойму без подставки, ставя молоток при этом боком.

  • Когда обойма войдет в посадочное место, подставляем старую, и с ее помощью впрессовываем новую к необходимому месту.
  • Обоймы необходимо менять в обязательном порядке.
  • Это связано с тем, что на старых обоймах образовываются повреждения, которые могут привести к быстрому выходу из строя самих подшипников.

  • Старую обойму может закусывать при запрессовке.
  • В таких случаях лучше поискать головку подходящего размера и использовать ее.

  • Однако можно просто распилить старую обойму.
  • Тогда в процессе забивания старая обойма будет немного сгибаться, что позволит в конце спокойно ее извлечь.
  • Тем не менее, лучше использовать головку на 30, которая в случае с Дэу Сенс отлично подходит для данной процедуры.
  • В процессе головку необходимо будет развернуть обратной стороной.

  • После чего продолжаем забивать обойму до упора (также изменится звук удара).
  • Подготавливаем к установке большой игольчатый подшипник, который ставится с внутренней стороны ступицы.

  • Тщательно смазываем поверхность.
  • Небольшую часть смазки наносим и на внутреннюю часть обоймы.
  • После чего подшипник просто вкладываем в обойму.

  • Набиваем пространство смазкой, так, чтобы подшипник был полностью ней покрыт, как и окружающая ступица Дэу Сенс.
  • Однако чрезмерно добавлять смазку также не следует.
  • На борту выше подшипника смазки быть не должно, но не страшно если немного попадает.
  • Там обычно устанавливается пыльник.
  • Перед установкой пыльника необходимо проверить наличие в нем соответствующей пружины.
  • Если все нормально, то нажатием руки ставим пыльник на свое место.

  • Проверяем плотность установки пыльника, он должен везде хорошо прилегать.
  • С противоположной стороны процесс проходит подобным образом.
  • Используя остатки смазки смазываем обойму и подшипник.

  • После этого подшипник ступицы Дэу Сенс ставится на свое место.
  • Смазываем цапфу новой смазкой.

  • После чего ставим ступицу на свое место.
  • Смазываем и ставим на место шайбу.

  • Важно следить за тем, чтобы шайба попала на направляющие.
  • Закручиваем гайку.

  • После чего начинаем регулировать ступицу.
  • Затягиваем болт до упора.

  • Ход ступицы есть, люфт отсутствует.
  • Изначально болт затягивается до упора чтобы все элементы стали на свои места.
  • Немного попускаем болт и проверяем.
  • Есть небольшой бой в районе ступицы Дэу Сенс.
  • Но больше затягивать нельзя, поскольку будет перетянуто.
  • Важно также учитывать, что при вращении болта его следует выставлять таким образом, чтобы можно было вставить шплинт.
  • Ставим на место шплинт.

  • Покрываем поверхность смазкой.
  • Ставим на место внешний пыльник.

  • Проворачиваем ступицу и несильными ударами боковой части молотка вбиваем немного пыльник.
  • Вытираем излишки смазки, которые оказались снаружи.

  • Ставим на место колесо Дэу Сенс.
  • Раскручиваем колесо, проверяем люфт и шумы при вращении.

​​

  • Никаких негативных проявлений нет, подшипники отлично справляются с работой.
  • Вполне возможно, что через некоторое время подшипник придется подтянуть.
  • Перед этим проверяем необходимость такого действия, расшатывая колесо ногой.
  • Если шатания нет, то и нет необходимости в подтягивании, если же колесо шатается немного, то подтягиваем.

В целом, поменять подшипники ступицы на Дэу Сенс можно довольно быстро – где-то за час.

При этом особых навыков не потребуется, как и каких-то специальных инструментов.

Как проверить ступицы в сборе (ступичные подшипники) на наличие признаков повреждения

Поддержание исправности узлов ступицы колеса вашего автомобиля

Некоторые люди говорили, что автомобиль — это совокупность тысяч тщательно продуманных деталей, для обслуживания которых необходимо их внимание. Когда дело доходит до узлов ступицы колеса, вам определенно нужно набраться терпения и приложить дополнительные усилия, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии; эти компоненты жизненно важны для обеспечения безопасности и эффективности вашего автомобиля.

Почему повреждение концентраторов опасно

Хотя современные ступицы в сборе (также известные как ступичные подшипники) рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, они подвергаются такой огромной нагрузке, что повреждение ступицы является довольно распространенным явлением. Большинству водителей в какой-то момент жизненного цикла автомобиля придется иметь дело с поврежденной ступицей.

Поврежденные ступицы колеса могут выйти из строя, что приведет к потере контроля над автомобилем. Это наихудший сценарий, и от него мало кто страдает.Однако поврежденная сборка по-прежнему мешает нормальному функционированию вашего автомобиля! Это может увеличить износ других жизненно важных компонентов, включая тормоза и шины. Снижая эффективность этих деталей, поврежденный ступичный подшипник может поставить под угрозу вашу безопасность во время движения.

Признаки повреждения ступицы при нормальном вождении

Существует множество различных признаков, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды, которые могут указывать на проблему с одной или несколькими ступицами в сборе на вашем автомобиле.Скрежет, рев, стук или треск ваших колес могут указывать на плохой подшипник. Они могут быть постоянными или заметными только при повороте; они обычно не слышны, если вы не двигаетесь со скоростью более 30 миль в час.

В долгосрочной перспективе вам необходимо проверить ступицы в сборе, если вы заметили неравномерный или ненормальный износ шин или компонентов тормозов (роторов, колодок и дисков). Если вы позволите профессиональному механику управлять вращением ваших шин и обслуживанием тормозов, он должен выполнять обычные проверки сборки ступицы, пока они выполняют эти задачи. Однако, если вам нравится проводить техническое обслуживание самостоятельно, особенно важно убедиться, что ваши подшипники находятся в хорошем рабочем состоянии.

Вот список признаков того, что у вас есть ступица в сборе, которая может нуждаться в замене:

  • Щелчки, щелчки или щелчки при поворотах или крутых поворотах
  • Скрежет при движении автомобиля
  • Ощущение стука или грохота автомобиля
  • Вибрация и / или раскачивание колеса
  • Плохое рулевое управление
  • Дрожь, шимминг или вибрация при постоянной скорости
  • Тяга автомобиля в сторону, независимо от применяемых тормозов
  • Неравномерный износ ротора или тормозных колодок
  • Чрезмерный или неравномерный износ шин
  • На работу АБС может повлиять или даже выйти из строя из-за повреждения датчиков скорости вращения колес
  • Жужжание, урчание или рычание.Шум или вибрация усиливаются при небольшом повороте рулевого колеса влево или вправо. Обычно сторона, противоположная шуму или вибрации, является дефектной стороной.

Самостоятельная проверка узла ступицы

К счастью, поврежденный узел ступицы легко обнаружить, если колеса приподняты над землей. Если возможно, проверяйте свои колеса по два за раз — либо оба передних колеса, либо оба задних. Вы можете часто обнаружить сломанный ступичный подшипник, просто сравнив поведение двух колес после одновременного вращения.Если один из них вздрагивает, замедляется или останавливается раньше другого, скорее всего, он плохо ориентируется.

Для проверки отдельных узлов ступицы колеса нужно искать «люфт». «Люфт» — это любое ослабление крепления колеса к оси, когда оно полностью прикручено. Вы можете проверить люфт, взяв колесо за его верхнюю и нижнюю части и толкая одну сторону, потянув за другую. У вас не должно быть возможности сильно поворачивать колесо таким образом; если можете, то колесо имеет опасный люфт.

При обнаружении поврежденного узла ступицы колеса убедитесь, что он заменен либо оригинальными деталями от вашего производителя, либо качественными запасными частями, такими как WJB, которые соответствуют тем же стандартам. Убедитесь, что ваш автомобиль работает на исправных колесных ступицах, — это жизненно важная часть обеспечения безопасности ваших транспортных средств — и вас — на дороге.

Как исправить и диагностировать »QuietLIVE

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.Без дополнительных затрат для вас!

«Вам необходимо проверить ступичный подшипник». Это может быть то, что вам сказал ваш механик, когда вы проконсультировались по поводу забавных шумов и вибраций, которые вы выходите из машины.

Возможно, вы знаете ступичный подшипник, но не знаете, о чем беспокоиться. Или вы честно не представляете, что такое ступичный подшипник.

Не волнуйтесь; никто не рождается со знанием этого. Мы все учимся, и сегодня твой день.

В этой статье мы обсудим все, что вам нужно знать о неисправном ступичном подшипнике.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса представляет собой стальные шарики, установленные и удерживаемые вместе дорожкой — металлическим кольцом. Их цель — помочь колесу быстрее вращаться, максимально уменьшив трение колеса.

Подшипники колес используются на всех подвижных машинах с колесами. Сюда входят колеса для автомобилей, велосипедов, самолетов, гусениц и тележек с ручным приводом.

В автомобиле или транспортном средстве ступичный подшипник перемещается на металлической оси. Вал плотно прилегает к ступице, в центре колеса — полый металлический материал.

Ступица колеса, в свою очередь, удерживает болты, удерживающие шину на колесе.

У автомобиля ступичный подшипник вставляется в ступицу с задней стороны.

Короче говоря, подшипник колеса — это набор металлических шариков, вставленных внутрь колеса, чтобы оно двигалось быстрее и плавнее.

Каковы причины шума подшипников ступицы колеса и как это звучит?

Повреждение ступичного подшипника является основной причиной шума ступичного подшипника. Если вы слышите какой-либо шум, вам необходимо осмотреть подшипник, определить характер звука и устранить проблему, которая приводит к повреждению подшипника ступицы колеса.

Ниже приведены отличительные звуки, которые вы услышите из-за поврежденного ступичного подшипника.

Рычание и визг

Наиболее частыми шумами при повреждении ступичного подшипника являются рычание, визг и циклическое чириканье.

Вы можете сказать, что шум исходит от подшипника ступицы колеса, когда его интенсивность изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Звук может на мгновение пропадать или ухудшаться с каждым поворотом.

Гудящие шумы

Гудящий шум бывает трудно распознать.Большинство частей вашего автомобиля могут издавать гудящий звук.

Двигатель, автомобильные шины и другие движущиеся части издают гудящие звуки.

Гудящие звуки двигателя должны быть звукоизолированы. Это позволит вам услышать гудение из ступичного подшипника.

Вот руководство по звукоизоляции вашего автомобиля: Звукоизоляция автомобиля: как уменьшить дорожный шум в автомобиле [5 советов профессионалов]

Если ваш автомобиль хорошо звукоизолирован, вы можете легко определить шум и определить, исходит ли он от подшипников вашего автомобиля.

Воющий шум

Это шум подшипника ступицы автомобиля, который возникает, в частности, из-за замедления. Это хороший признак того, что вы теряете осанку.

Однако, если вы слышите вой, когда автомобиль переключается на другую скорость, это признак того, что шестерни вашего автомобиля шумят.

Но если вой постоянный, то виноват в этом ступичный подшипник — при повороте автомобиля воющий звук сменяется грохотом.

Почему ступичные подшипники издают шум?

Подшипники колес постоянно в движении.По мере их движения есть вероятность, что вы услышите разные шумы, исходящие от подшипников.

Некоторые из шумов, которые вы слышите из-за подшипников вашего автомобиля, являются нормальными, и беспокоиться не о чем. Однако другие шумы, которые вы, вероятно, услышите от подшипников автомобиля, могут быть признаком серьезной проблемы, которую необходимо устранить.

Ниже перечислены основные причины шума ступичных подшипников.

Неправильная установка

Если у вас новые подшипники, странно слышать, как они шумят.Однако это чаще всего происходит, когда ступичные подшипники установлены неправильно.

Если вы слышите шум подшипников вскоре после установки, это означает, что они уже повреждены. Повреждение возникло в результате неправильной установки или вопреки рекомендациям производителя.

Несбалансированные шины или поврежденные амортизаторы

Несбалансированные шины и поврежденные амортизаторы вызывают такой же шум в колесах вашего автомобиля.

Колесная система вашего автомобиля зависит от шины, ступичного подшипника, нижнего рычага, поворотного кулака, нижнего шарнира и амортизаторов.

Когда ваши шины не сбалансированы, автомобиль оказывает большее давление на нижнюю часть вашего автомобиля. В свою очередь, это приводит к деформации колесных подшипников с этой стороны и, как следствие, к увеличению шума, чем ожидалось.

То же самое происходит, когда амортизаторы повреждены и неправильно настроены.

Движение по глубокой воде

Подшипник ступицы колеса сконструирован таким образом, чтобы давление покидало систему колеса. Они также поставляются с нефтяной смазкой.

К сожалению, конструкция ступичного подшипника не препятствует попаданию воды через ступичный подшипник.

Это означает, что при движении по мокрой дороге или по воде подшипники становятся влажными. Как только влага смешивается с вашей смазкой, они перестают действовать. В результате подшипник перестает испытывать избыточное трение от движущихся частей.

Когда давление и трение в подшипнике становятся слишком высокими, он начинает издавать шумы.

К сожалению, такое повреждение ступичного подшипника не подлежит ремонту. Все, что вы можете сделать, это заменить его новым подшипником.

Движение по неровной дороге

Подшипник ступицы колеса принимает на себя все давление веса вашего автомобиля. Если вы едете по выбоине или ухабистому бордюру, подшипник ступицы колеса легко повредится.

Это происходит потому, что при ударе о что-то удар ощущается подшипниками ступицы колеса. На ступичных подшипниках начнут развиваться небольшие повреждения. Со временем повреждения растут, а подшипник начинает больше шуметь.

Несчастный случай на колесной площадке или вокруг нее

Подшипники соединены с колесной системой и всеми другими частями, о которых мы упоминали ранее. Правильное функционирование ступичного подшипника зависит от функционирования всех этих других частей.

В случае аварии, повреждающей шину, амортизаторы, ободья или любую другую деталь, это приводит к повреждению подшипника. Иногда вам может потребоваться проконсультироваться со специалистом, и он убедит вас, какую часть необходимо изменить. Посетите Carfictions.com, поскольку они пишут несложное решение между повреждениями автомобиля и ремонтом.

И когда подшипники повреждены, вы услышите шум, исходящий от колеса.

Как устранить шум подшипника ступицы колеса

Чтобы устранить шум подшипника ступицы колеса, сначала нужно понять природу шума и его причины.Эти две вещи помогут вам определить тип крепления ступичного подшипника, который нужен вашему автомобилю.

Как узнать, неисправен ли подшипник ступицы колеса?

Самый частый и заметный признак неисправного колеса — шум. Если вы начинаете слышать шум из-за ступичного подшипника, скорее всего, ступичный подшипник неисправен.

Некоторые из обычных шумов, которые вы слышите от подшипникового колеса, — это скрежет и издающие звуки. Вы услышите шум от шины или колеса.

Вы узнаете, что проблема в подшипнике ступицы колеса, если шум становится громче при ускорении автомобиля.

К счастью, легко узнать и определить неисправность ступичного подшипника. Вы можете использовать следующий простой метод, чтобы проверить и узнать, не работает ли ваш подшипник.

Слушайте руль во время вождения

Послушайте, услышите ли вы какой-либо из звуков, которые мы обсуждали выше. Во-первых, при повороте прислушивайтесь к любым хлопающим и щелкающим звукам. Это первые признаки, которые вы впервые услышите от ступичного подшипника.

При резких поворотах вы, вероятно, услышите более громкие хлопки и щелчки.Если вы слышите какой-либо из этих звуков, значит, ваша ось неисправна. Скоро это коснется ступичного подшипника.

Слушайте сторону, с которой доносится дребезжащий звук. Это даст вам лучшее представление о том, какой подшипник вышел из строя.

Слушайте другие звуки, такие как рев, волочение или скрежет во время движения. Эти шумы возникают при износе колесных подшипников. Чем дольше вы едете, тем громче становятся эти шумы.

Как только вы услышите эти шумы, медленно двигайтесь со скоростью 40 миль в час, чтобы определить, какое колесо издает скрежет.

Все звуки, которые вы слышите из своего колеса, прислушивайтесь, если они меняются с изменением скорости — по мере ускорения шумы подшипников увеличиваются и уменьшаются при замедлении.

Если есть эти изменения, скорее всего, проблема в подшипнике ступицы колеса.

Почувствуйте себя рулевым, если оно вибрирует

Когда подшипники ступиц вашего автомобиля выходят из строя, он становится «болтающимся». В результате он начинает шататься или вибрировать на рулевом колесе.Это также приводит к плохому обращению.

Поэтому будьте внимательны при вождении. Если вы слышите шатание или вибрацию рулевого управления, то это признак того, что вам необходимо заменить неисправные подшипники.

Обратите внимание на движение колес

Поврежденные ступичные подшипники влияют на колеса. Когда вы едете на высокой скорости, ваше колесо будет раскачиваться из стороны в сторону. Это явный признак того, что у вас плохие ориентиры.

Колебание колеса является признаком серьезного повреждения подшипников.Они легко могут стать причиной аварии при вождении.

Итак, когда вы заметили этот знак, немедленно остановите машину и немедленно замените колеса. Не рискуйте жизнью и другими людьми в машине.

Проверьте, загорается ли индикатор ABS

Большинство автомобилей имеют антиблокировочную тормозную систему. Часто на приборной панели указывается, когда это необходимо, или есть проблема с вашим автомобилем.

Когда загорается лампочка, велика вероятность неисправности ступичных подшипников.

Посмотрите, нет ли дополнительных признаков неисправного подшипника колеса. Прислушайтесь к звукам или проверьте другие методы диагностики, которые мы обсуждали выше.

Проверка других систем поможет вам определить, горит ли свет из-за неисправности тормозной системы или системы подвески.

Наблюдать, уклоняется ли ваш автомобиль в сторону

Если ваш автомобиль во время движения чаще уклоняется в сторону, это может привести к повреждению подшипников. Чтобы убедиться, что проблема в подшипниках автомобиля, езжайте по прямой дороге с умеренной скоростью.Наблюдайте, поворачиваются ли колеса в одну сторону, не контролируя это.

Если вы заметите эти признаки, то виноваты могут быть две причины;

  • Неисправный ступичный подшипник
  • Или проблемы со схождением колес

Проверить и оценить повреждение подшипников

После того, как вы определите признаки и симптомы поврежденного автомобильного подшипника, вам необходимо выяснить, не являются ли подшипники ступицей неисправностью. Выполните следующие действия, чтобы осмотреть и определить уровень повреждения подшипника.

Используйте домкрат для подъема автомобиля: Прочтите руководство, чтобы определить, где следует разместить домкрат на автомобиле. Поднимите машину и поднимите колесо над землей. Будьте осторожны — примите необходимые меры, чтобы машина не упала и не поранила вас.

Покачивайте колесо, чтобы проверить любое движение: Потяните и толкайте колесо вперед и назад. Если колесо перемещается легко, значит, проблема в ступичном подшипнике. Немедленно замените подшипники.

Вращайте колесо: Попробуйте крутить колесо как можно быстрее.Если ступичный подшипник поврежден, вы, скорее всего, услышите дребезжащий звук и шатание. Эти знаки следует немедленно заменить.

Сделайте свой автомобиль профессиональным

Иногда бывает сложно определить все эти симптомы. Это особенно важно, если у вас нет опыта ремонта автомобилей или вы не любитель DIY.

В этом случае мы рекомендуем вам обратиться к профессионалу, если у вас возникнут какие-либо проблемы с ним. Найдите сертифицированного механика, который сделает всю работу за вас.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

В среднем вы заплатите 400 долларов за замену ступичного подшипника. Однако эта цена будет во многом зависеть от модели вашего автомобиля и типа заменяемых дисков.

После покупки подшипника вам также потребуются дополнительные 150-200 долларов на оплату труда. Стоимость рабочей силы будет определяться механиком, которого вы выберете для замены ступичного подшипника.

Неисправный ступичный подшипник необходимо заменить сразу после того, как вы начнете слышать из него шумы.Как только вы обнаружите, что у вас плохое положение, продолжать движение рискованно и опасно.

Стоимость замены ступичного подшипника зависит от стоимости запасных частей для вашего автомобиля и различных сборов за установку, которые ваш механик взимает с вас.

Прощальный выстрел

Ступичные подшипники сразу не выходят из строя. Они проходят постепенный и медленный процесс, прежде чем они станут дефектными.

Однако повреждение ступичного подшипника представляет большой риск, о котором не следует думать.Это риск для автовладельца, пассажиров и пешехода — вы можете стать причиной смертельной аварии.

Вот почему важно понимать все признаки неисправного подшипника колеса.

Самое главное, регулярно обслуживайте свой автомобиль, избегайте всего, что может повредить подшипник, и всегда соблюдайте правила безопасного вождения.

Но когда вы обнаружите, что подшипник вашего автомобиля неисправен, замените его. Поручите профессионалу установить его для вас.

Бренд: Гудящий шум на дороге: это шины или колеса?

Q Я купил новые шины для своего Focus 2003 года и балансировал и менял шины каждые 6000 или 7000 миль, в общей сложности четыре раза.Этим летом я заметил, что шины издают «гудящий» шум, что-то вроде выключения-включения-выключения. Жужжание происходит только тогда, когда я еду прямо. Когда я прохожу поворот или поворачиваю, гудение прекращается. Протектор выглядит хорошо, а шины пробегают всего 24 000 миль. Техник в мастерской подумал, что дело в ступичных подшипниках.

A Отрегулируйте балансировку и поверните шины еще раз, убедившись, что передние колеса попадают в заднюю часть автомобиля. Если это влияет на гудение, проблема в шинах.

Если это не изменит шум, возможно, технология верна. Причиной может быть подшипник переднего колеса или ступица в сборе. На большинстве переднеприводных автомобилей это заводские герметичные блоки, которые не подлежат обслуживанию.

Вот две быстрые проверки, которые могут определить отказавший концентратор. Включите стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и подпереть автомобиль домкратом под подвеской. Возьмитесь за шину руками в перчатках в положении 12/6 и попытайтесь раскачать шину и колесо внутрь и наружу.Любой заметный люфт в ступице — не в подвеске или рулевом управлении — вызывает беспокойство. Затем включите ключ, но не запускайте двигатель, переключите трансмиссию в нейтральное положение и поверните ключ обратно в выключенное положение. Осторожно возьмитесь за переднюю цилиндрическую пружину одной рукой в ​​перчатке, а другой раскрутите колесо и шину. Часто изношенный подшипник в передней ступице вызывает резонанс или вибрацию пружины при вращении колеса.

Q У меня Pontiac Firebird 1999 года выпуска.С июля бывают случаи, когда отключается радио и не работают стеклоподъемники. Затем, через несколько секунд или минут, все снова заработает. Это очень спорадически. Магазин, который работает с моей машиной, сбит с толку, потому что они не знают, что искать, когда он работает. Зачем подключать радио и окна? Я не могу справиться с радио, но я боюсь того времени, когда я застряну с опущенными окнами.

A Попросите продавца проверить коды неисправностей модуля управления кузовным оборудованием (BCM), а затем сконцентрироваться на системе удержания дополнительного питания (RAP), которая является частью BCM.Система RAP продолжает подавать электроэнергию на предохранитель (номер 17) и автоматический выключатель электрического стеклоподъемника в течение 10 минут после выключения зажигания. Проблема может заключаться в плохом соединении в BCM или блоке предохранителей, плохом заземлении или изношенном соединении в самом переключателе зажигания.

Q У меня Toyota Solara 1999 года выпуска с пробегом 67000 миль.Машину вожу только летом, остальное время стоит на хранении. Недавно мне поменяли масло, и механик порекомендовал, учитывая возраст машины, заменить ремень ГРМ. Я думал, что замена ремня ГРМ связана скорее с пробегом, чем с возрастом машины.

A Большинство рекомендаций по замене ремня ГРМ учитывают как пробег, так и возраст.Toyota рекомендует производить замену как рядных четырехцилиндровых двигателей, так и двигателей V6, доступных в этом автомобиле, через 90 000 миль или 72 месяца. Хорошая новость заключается в том, что оба двигателя являются двигателями без помех, а это означает, что в случае обрыва ремня не произойдет никаких повреждений, кроме неудобств и затрат на замену ремня. Вашему ремню ГРМ 12 лет, что в два раза превышает рекомендуемый возраст замены; если вы планируете оставить автомобиль, я бы посоветовал заменить ремень ГРМ — а поскольку ремень ГРМ необходимо снять, чтобы заменить водяной насос, вы можете подумать о замене водяного насоса 12-летнего возраста одновременно .

Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Представьте, что вы едете по автостраде, когда внезапно ломаются левое переднее колесо и колесо, из-за чего ваш неконтролируемый автомобиль буксует через несколько полос движения со скоростью 65 миль в час. Это реальность, это может произойти, если вы не заметите признаков износа ступичных подшипников и необходимости немедленного ремонта. Это не преувеличение.

Что такое ступичные подшипники?

Подшипники колес являются важными компонентами тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Цельный узел ступицы, расположенный между ведущей осью и тормозным диском или барабанами, включает ступицу, ступичные подшипники, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Это компонент, который позволяет колесу вращаться.

Сами подшипники плотно упакованы в заполненное смазкой, водонепроницаемое, герметичное металлическое кольцо. Этот корпус, называемый обоймой, расположен внутри ступицы, и каждое колесо имеет по одному. На колесных подшипниках лежит титаническая ответственность: они рассчитаны на то, чтобы выдерживать весь вес автомобиля.

Какой срок службы ступичного подшипника?

Подшипники ступиц теоретически рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Нет графика технического обслуживания для замены ступичных подшипников и нет постоянного источника смазки.Однако они могут быть повреждены. Они особенно уязвимы, если вы на большой скорости налетите на выбоину, высокий бордюр или лежачий полицейский.

Если вода, грязь, дорожная соль или песок пройдут через уплотнение и коснутся подшипников, это приведет к загрязнению смазки, что приведет к преждевременному износу подшипников и, в конечном итоге, к поломке. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) или автоматической коробки передач. Внешний ШРУС соединяет приводной вал с колесами, а внутренний ШРУС — с трансмиссией.Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Специальное предупреждение о колесах и шинах

Другое дело, если вы планируете модифицировать свой автомобиль, будьте осторожны в том, что делаете. Оригинальные подшипники вашего автомобиля рассчитаны на определенные нагрузки. Эти большие и широкие шины выглядят круто, как и шины с более низкими стенками протектора, но они создают более высокие нагрузки на колесные подшипники, что может привести к ускоренному износу. Когда дело касается замены, придерживайтесь спецификаций автопроизводителя.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Наконец, стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно варьируется. Среди переменных — марка и модель автомобиля, оплата труда в гараже и стоимость запчастей. Средняя цена на улице без налогов — около 350 долларов; однако люксовые бренды дороже ремонтировать. Если подшипники одного колеса выходят из строя, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Не позволяйте никому уговаривать вас заняться ненужной работой.

Вот девять предупреждающих знаков о необходимости замены ступичных подшипников:

Гудящий шум

Наиболее легко идентифицируемый и наиболее частый симптом неисправности ступичных подшипников — это слышимый. Но это может сбивать с толку. Например, источник гудящего шума может быть связан с другими проблемами, такими как шины и ШРУС.

Визг, рычание

Типичные звуки изношенных ступичных подшипников — визг и / или рычание.Звук усиливается по мере увеличения скорости автомобиля. Постарайтесь точно определить место появления шума, потому что он определит местоположение изношенных ступичных подшипников.

Звук щелчка

Если вы слышите щелкающий звук, который усиливается по мере ускорения автомобиля, возможно, проблема связана со ступицей в сборе.

Колебание колеса

Технические специалисты могут проверить колебание колес, поставив автомобиль на подъемник и вручную проверив движение колес.Обычно невозможно трясти колесо и уставать. Однако, если он сдвинется, узел ступицы требует немедленного внимания. Шина / колесо могут буквально оторваться от автомобиля в любое время и на любой скорости, если проблема не будет устранена.

Неисправность АБС

Может загораться сигнальная лампа антиблокировочной системы. Если кольцо, шина и колесо качаются, датчик скорости колеса больше не работает должным образом, а АБС может работать спорадически или не работать вообще. Обратитесь к профессионалу за ремонтом.

Неравномерный износ шин

Если одна шина изнашивается быстрее других, это может быть признаком износа ступичных подшипников. Однако это также может быть признаком того, что шина накачана ненадлежащим образом (слишком высокое или недостаточное давление воздуха), шины неправильно выровнены или автомобиль поврежден или изношен компоненты подвески.

Автомобиль тянет в сторону

Изношенные подшипники могут привести к троганию автомобиля влево или вправо при включении тормозов.Направление движения транспортного средства указывает на то, где находятся изношенные подшипники, слева или справа от транспортного средства. Однако это также может быть признаком неисправности тормозного ротора или тормозного суппорта.

Вибрация рулевого колеса

Плохие ступичные подшипники могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля и поворота влево или вправо. Однако вибрация может быть связана с шиной, имеющей некруглую форму (на шине может быть плоское пятно) или которая больше не сбалансирована.Другая причина — повреждение или износ деталей подвески.

Ослабление рулевого управления

Если имеется чрезмерный люфт в рулевом управлении, то есть рулевое управление кажется менее отзывчивым, менее точным, чем обычно, проблема может быть вызвана изношенными подшипниками. Интенсивность увеличивается по мере увеличения скорости автомобиля. Кроме того, это может быть признаком того, что автомобилю требуется регулировка углов установки колес.

Если у вас есть какие-либо из перечисленных выше знаков, посетите дилерский центр или автомастерскую.

Когда будете готовы, используйте KBB.com по номеру найдите ремонтную мастерскую , которая отремонтирует ваши ступичные подшипники.

10 признаков износа подшипников ступицы колеса в Чандлере, Аризона

Живут в ЧАНДЛЕР, АРИЗОНА? Автомобильная диагностика может помочь с ремонтом и заменой ступичного подшипника. Вы не живете в Чендлере, штат Аризона? Найдите в Google поиск «замена ступичного подшипника рядом со мной».

Признаки изношенных подшипников ступицы колеса могут варьироваться, каждый по своей степени тяжести.Некоторые признаки бывает сложно обнаружить, что может привести к повреждению, прежде чем вы сможете принять меры. Обычно время до повреждения зависит от условий движения и / или любых механических действий, которые имели место во время установки. Один из классических симптомов — шум. Если вы слышите шум, это может означать неисправный подшипник ступицы колеса или ступичный подшипник. Ниже приведены другие способы определить наличие изношенного подшипника ступицы колеса или другого повреждения торца колеса:

10 Признаков изношенного подшипника ступицы:

# 1 — Щелчок, щелчок или треск

Это может указывать на повреждение или изношен внешний ШРУС.Хотя это также может означать чрезмерный осевой люфт подшипника, часто являющийся результатом плохого зажима. Этот шум часто слышен при резких поворотах или поворотах.

# 2 — Шлифование в движении

Обычно это означает, что механическое повреждение уже существует в концевой системе колеса. Что касается подшипников, это может означать нарушение целостности, например, повреждение дорожек качения или роликов. Этот шум обычно слышен при переключении передач или поворотах.

# 3 — Дребезжание или стук

Если вы слышите этот тип шума, это может означать, что в карданных шарнирах или ШРУСах имеется чрезмерный люфт.Это может быть даже причиной чрезмерного люфта дифференциала. Обычно это не связано с подшипниками и обычно слышно при переключении передач и изменении направления с заднего хода или движения, или при ускорении до наката.

# 4 — Урчание, гудение или рычание

Обычно этот тип шума связан с электрическими компонентами, шинами или трансмиссией. Если это связано с подшипниками, вы часто слышите вибрацию или шум при движении по прямой, и они усиливаются при небольшом повороте колеса в любом направлении.Как правило, сторона, противоположная шуму, является неисправной.

# 5 — Колебание и / или вибрация колес

Хотя эти симптомы часто могут быть связаны с изношенными шинами, подвеской или компонентами колес, это также может быть серьезная несоосность шасси. Что касается подшипника или ступицы колеса, это часто указывает на отсутствие зажима или подшипника с серьезными механическими повреждениями. Это также может произойти, если накидные гайки не затянуты должным образом. Хотя некоторые колебания колес на самом деле могут быть вызваны изогнутой рамой автомобиля. Это можно назвать ремонтом кузова автомобиля, который обычно стоит около 300 долларов.

# 6 — Шимми, дрожание или вибрация при постоянной скорости

Эти симптомы часто связаны с поврежденными или изношенными компонентами подвески, но это могут быть некруглые или несбалансированные шины. Обычно это не свидетельствует о повреждении подшипника или ступицы.

# 7 — Ненормальное боковое тяговое усилие при включении тормозов

Этот симптом часто является признаком неисправности выравнивателя или суппорта, но также может быть признаком изношенных роторов или тормозов.Однако сильное ослабление подшипников может привести к чрезмерному биению, что может привести к срабатыванию тормозов или их пульсации. Наиболее частая причина — деформация роторов из-за неправильного втягивания суппорта.

# 8 — Неравномерный износ тормозных колодок или ротора

Это часто является признаком плохого выравнивания и / или тормозного суппорта, но не связано с подшипником. Чрезмерное биение может быть вызвано повреждением или износом подшипников, что приводит к сильному ослаблению, что может привести к неравномерному износу ротора и / или тормозных колодок.Обычно это происходит из-за того, что деформированный ротор из суппорта не втягивается должным образом.

# 9 — Неравномерный или ненормальный износ шин

Многие факторы могут привести к ненормальному износу шин, наиболее частыми из которых являются повреждение или изношенные компоненты подвески, неправильная накачка, несоосность или выбор шин. Между тем, чрезмерный люфт или износ подшипников могут привести к ненормальному износу шин, часто это вызвано другими видами отказов.

# 10 — неисправность АБС, которая может быть внешней или внутренней по отношению к ступице или подшипниковому узлу

В экстремальных ситуациях внешние и внутренние датчики могут выйти из строя из-за чрезмерного движения, связанного с чрезмерным осевым люфтом.Следовательно, предполагая потерю или отсутствие зажима подшипника. Обычно это результат сильного механического повреждения или поломки. Кроме того, в конструкциях с датчиками, установленными на внешнем компоненте, повреждение датчика может быть результатом камней, коррозии или различных других опасностей.

ADS предлагает замену ступичного подшипника только в Чандлере, штат Аризона!

Если у вас возникла какая-либо из вышеперечисленных проблем, скорее всего, у вас изношен подшипник ступицы. К счастью, это можно полностью отремонтировать.Если вам нужно отремонтировать ступичный подшипник вашего автомобиля по адресу Chandler, AZ , остановитесь в ADS для быстрой диагностики автомобиля. Загляните в наш магазин подшипников ступицы колеса в Чандлере , расположенный по адресу 6835 W. Chandler Blvd. Chandler, Arizona 85226, или позвонив в отдел автомобильной диагностики сегодня по телефону (480) 961-8704 .

См. Также

Проблемы и симптомы соосности колес

Когда необходимо заменить ступичный подшипник?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять ступичный подшипник?

Функция ступичного подшипника проста: колесо может свободно вращаться. Есть два типа ступичных подшипников: конические роликоподшипники и шариковые подшипники. Сегодня большинство легковых автомобилей, внедорожников и пикапов имеют необслуживаемые двухрядные шарикоподшипники, подобные изображенному на изображении.
Двухрядный ступичный подшипник в сборе
Этот тип ступичного подшипника часто поставляется в сборе со ступицей. Как долго прослужит ступичный подшипник? Когда нужно менять ступичный подшипник? Для замены подшипника не требуется ни пробега, ни времени, и во многих автомобилях ступичные подшипники могут служить в течение всего срока службы автомобиля.Подшипник ступицы подлежит замене только в том случае, если он поврежден или изношен.

Каковы симптомы неисправного ступичного подшипника? Самый распространенный признак — это когда из-за внутреннего повреждения подшипник ступицы колеса издает гудение. Этот тип шума более заметен на более высоких скоростях. Шум колесных подшипников может становиться громче или тише, когда автомобиль меняет направление движения. Например, вы можете заметить, что при выезде с шоссе становится тише или громче. Это случается, когда повреждается только один ряд ступичного подшипника.Шум становится громче, когда нагрузка смещается на ту сторону подшипника во время поворотов.

Другой симптом — ослабление ступичного подшипника или люфт в нем. Иногда ослабленный ступичный подшипник может вызывать скрип или рычание.

Может ли неисправный ступичный подшипник вызвать проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS)? Да, в некоторых машинах к ступичному подшипнику прикреплено звуковое кольцо датчика АБС.
Во многих современных автомобилях ступичный подшипник идет со ступицей в сборе.Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю.
Если ступичный подшипник ослаблен, датчик АБС может неправильно считывать показания, в результате чего загорается сигнальная лампа АБС. В некоторых ступичных подшипниках тональное кольцо встроено в одно из боковых уплотнений подшипника. Если установить ступичный подшипник изнаночной стороной к датчику, система АБС также не будет работать.

Что может привести к выходу из строя ступичного подшипника? Иногда подшипник ступицы выходит из строя в результате естественного износа. Влага и коррозия могут вызвать преждевременный выход из строя ступичного подшипника.Подшипник ступицы также может быть поврежден в результате аварии, наезда на выбоину или бордюр.

Если вы подозреваете, что ступичный подшипник неисправен, проверьте свой автомобиль.

Гудящий шум во время движения может быть вызван рядом проблем, включая неисправный подшипник трансмиссии, неравномерно изношенные или «куполообразные» шины и изношенный дифференциал. Поскольку шум ступичного подшипника проходит через шасси и металлические панели автомобиля, часто бывает трудно определить, какой ступичный подшипник издает шум. В большинстве случаев механик может определить, неисправен ли подшипник ступицы колеса, послушав шум с помощью стетоскопа механика и проверив его на предмет ослабления.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником? Это зависит от состояния подшипника. Только ваш механик может определить это во время осмотра.

Покрывается ли гарантия на ступичный подшипник? Многие производители включают ступичные подшипники ведущей оси (например, подшипники передних колес в переднеприводном автомобиле) в гарантийное покрытие трансмиссии. В противном случае на ступичные подшипники распространяется основная гарантия нового автомобиля. Неисправный ступичный подшипник может не быть покрыт, если он поврежден в результате аварии.

Запрессованный ступичный подшипник, ступичный подшипник и ступица.
Подробности см. В гарантийной брошюре.

Можно ли заменить только один ступичный подшипник? Да, если неисправен только один ступичный подшипник, необходимо заменить только этот подшипник. Нет необходимости заменять исправный ступичный подшипник в качестве меры предосторожности.

Можно ли смазывать ступичный подшипник? Смазывать можно только конические роликоподшипники. Двухрядный шарикоподшипник, используемый в большинстве автомобилей, запломбирован на весь срок службы и может быть заменен только в случае неисправности.

Каков средний срок службы ступичного подшипника? Как мы уже упоминали, во многих автомобилях ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля. По нашему опыту, в автомобиле может потребоваться замена одного ступичного подшипника в пределах 150 000 миль.

Чтобы колесные подшипники прослужили дольше, следите за выбоинами и двигайтесь медленнее на лежачих полицейских.

Сколько стоит замена ступичного подшипника? Это зависит от трудозатрат. Во многих автомобилях ступичный подшипник идет вместе со ступицей в сборе.

Конические роликоподшипники, подобные этому, поставляются парами: один подшипник большего размера, один подшипник меньшего размера.
Он крепится болтами к поворотному кулаку или шпинделю. В этом случае заменить проще (80-180 долларов за труд плюс 65-180 долларов за деталь).

В некоторых автомобилях подшипник ступицы колеса необходимо вдавить в поворотный кулак или шпиндель с помощью пресса, что требует дополнительных трудозатрат (120–250 долларов США плюс 40–120 долларов США за деталь). В некоторых больших внедорожниках и грузовиках замена ступичного подшипника требует гораздо больше труда и, как следствие, дороже.Например, замена заднего ступичного подшипника в Toyota FJ Cruiser на цельную заднюю ось может стоить до 1200 долларов за детали и труд.

Подшипники конических роликовых колес необходимо периодически смазывать и регулировать. Как узнать, какие подшипники установлены в вашем автомобиле или грузовике? Конические роликоподшипники в основном используются на неприводных осях.

Например, многие старые пикапы с задним приводом имеют конические роликовые подшипники на передних колесах. Одно визуальное отличие заключается в том, что в установке с коническим роликоподшипником часто имеется съемная крышка, закрывающая регулировочную гайку.Конические роликоподшипники поставляются парой на одно колесо и всегда заменяются попарно. Замена конических роликовых подшипников включает повторную набивку ступицы новой смазкой и регулировку предварительного натяжения подшипника.

Легко ли заменить ступичный подшипник в домашних условиях? Замена ступичного подшипника в сборе со ступицей и болтами к шпинделю или поворотному кулаку не очень сложна, если у вас есть соответствующие навыки, инструменты и руководство. Конечно, большая осевая гайка очень тугая, и ее бывает трудно снять.Если подшипник требует запрессовки и выдавливания, лучше оставить это профессионалам.

Безопасно ли ездить с изношенным ступичным подшипником?

Подшипник ступицы колеса представляет собой набор стальных шариков, удерживаемых вместе стальным кольцом. Задача ступичного подшипника — помочь повернуть колесо и минимизировать трение при движении по дороге. Они также помогают колесу свободно вращаться, обеспечивая плавность хода. Если ступичный подшипник начинает изнашиваться, он начинает шуметь. Не рекомендуется ездить с изношенным ступичным подшипником, потому что это важная часть удержания колеса на вашем автомобиле.

Чтобы убедиться, что вы в безопасности, вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание, если вас беспокоит износ ступичных подшипников:

  • Признаком износа ступичного подшипника является хлопок, щелчок или щелчок во время вождения. Этот звук более заметен при резких поворотах или поворотах. Если вы заметили звук, исходящий от ваших колес, обратитесь к механику для осмотра вашего автомобиля.

  • Если вы слышите скрежет автомобиля во время вождения, возможно, изношен ступичный подшипник.Шлифовка означает механическое повреждение, которое необходимо как можно скорее проверить. Скрежет наиболее заметен при повороте или при смещении груза, который вы несете.

  • Урчание или гудение — еще один признак износа ступичного подшипника. Шум слышен, когда вы едете по прямой, но он становится громче при повороте колеса вправо или влево. Противоположная сторона грохота — обычно изношенная сторона.

  • Подшипники колес изнашиваются, если они загрязняются мусором или в них заканчивается смазка, которая поддерживает их смазку.Если вы начинаете чувствовать проблемы с подшипниками ступицы колеса, лучше сразу почистить и упаковать их. Поскольку подшипник ступицы не смазан должным образом, трение на подшипнике увеличивается, что может вызвать внезапную остановку колеса. Это может произойти в любое время, когда вы едете по дороге, что опасно для вас и окружающих.

Изношенный ступичный подшипник может быть опасен, особенно если он приводит к остановке одного колеса во время движения. Если вы слышите какие-либо необычные звуки с одной стороны автомобиля, особенно при повороте, немедленно обратитесь к механику.Если вы считаете, что вам нужны новые, обратитесь к сертифицированному механику для замены ступичных подшипников. Колесные подшипники являются важной частью обеспечения бесперебойной работы ваших колес и транспортного средства, поэтому следите за их оптимальным состоянием, чтобы обеспечить безопасность и производительность транспортного средства.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *