Как делают разварки расширение штампованных дисков видео: Разварки своими руками из двух дисков своими руками на ВАЗ, ОКУ, УАЗ
Разварки, что это такое? Как сделать самому. Плюсы и минусы.

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —
что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Для чего нужны такие диски ?
в последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ

В данной статье опишу вам первый способ создания разварок а именно создание разварки из двух дисков .

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.
  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.
  • Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Источники: www.drive2.ru, avto-blogger.ru.

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

разварка

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Смотрите также:

разварка

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

диски разварка

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

  • Nissan 350Z;
  • Nissan 370Z;
  • Toyota Mark 2;
  • Toyota Chaser;
  • Nissan Skyline;
  • Mitsubishi Lancer;
  • Honda S2000;
  • Honda Civic;
  • Ford Mustang;
  • Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

диски авто разварка

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы выбрать диски и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Смотрите также:

Антидождь для стекла автомобиля

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

Смотрите также:

Антидождь для стекла автомобиля

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

авто диски разварка

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Смотрите также:

подпятник-для-коврика-авто

Фактически есть 2 способа.

  • Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
  • Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально подобрать шины по диску для полученных размеров. 

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Дальше остается лишь выполнить порошковую покраску диска и привести его в надлежащее внешнее состояние.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

что такое разварка

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

  • очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
  • слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
  • значительно увеличивается нагрузка на подвеску авто;
  • такие конструкции сложно устанавливать;
  • накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
  • машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
  • к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
  • за разварку легко получить штраф;
  • высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

А что на этот счет думаете вы? Какие аргументы можете привести за или против рассмотренного вида тюнинга? Возможно, вам есть что противопоставить представленным аргументам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям о нашем проекте!

Разварка дисков, Методы расширения стальных дисков.

Железный штампованный диск можно изменить достаточно сильно, начиная от самого простейшего расширения и заканчивать изменением диаметра диска, и даже предания плавучести диску на воде (без резины и камеры).
Обо всех видах писать не будем, отметим только те, что делали мы сами в нашей мастерской. Отметим плюсы и минусы методов расширения.

НАЧНЕМ С ИНТЕРЕСНОГО ДИЗАЙНА ДИСКОВ.
Диски Opel. Достаточно редкая и красивая на наш взгляд форма диска.

Диски VW, AUDI. Основная их особенность думаю всем ясна, у них не заметны ни какие отверстия на ступичной части, хотя они присутствую.

О разварках сделанных разными способами.

1. РАЗВАРКИ СДЕЛАННЫЕ ИЗ ДВУХ ДИСКОВ.

Начнем с самого простого и уже достаточно привычного все видели и наверное сами делали.

Плюсы:  один сварочный шов, нет стыка на полке.
Минусы: возможные проблемы с одеванием либо вообще не возможностью одевания резины на диск. Ограниченная ширина разварки.  Для изготовления одной разварки нужно два диска. Необходимо сверлить отверстие для соска.

Диски Газель. 16. 6,5 

2. РАЗВАРКИ С ВВАРИВАНИЕМ ПЛАСТИНЫ.
Самый распространенный способ изготовления разварок.

Плюсы: нет ограничения в выборе ширины диска, нет проблем с одеванием резины.
Минусы: видимый стык на полке, но на данный момент, это решается шпатлевкой либо заливанием краской при окрашивании.

Диски BMW. 17-9. Для дисков 17 диаметра часто требуеться пластина больше стандартной длины.

3. РАЗВАРКИ С ВВАРИВАНИЕМ ПЛАСТИНЫ  В МЕСТЕ У ХАМПА НА ПЕРЕДНЕМ ОБОДЕ.
Достаточно рисковый способ.

Плюсы:  полка получаться без ступеньки.
Минусы:  не все диски подходят для такого вида расширения, возможны трудности с одеванием резины.  Отрезанный обод практически не имеет жесткости и его может повести даже не смотря на толстый металл у обода, после чего от центровать и выставить обод будет крайне сложно.  

Диски Волга. 14. 9. 

 4. РАЗВАРКИ С ВВАРИВАНИЕМ ПЛАСТИНЫ  В МЕСТЕ У ХАМПА НА ЗАДНЕМ ОБОДЕ.
Обычно применяют такие разварки не для изменения внешнего вида авто, а для чисто практических целей.

Плюсы: сохранение стандартной передней части диска.
Минусы: сложность в центровке диска, сварочный шов может препятствовать одеванию резины.

Диски BMW. 15. 9. Диски сделаны для драгового автомобиля 2101.

5. РАЗВАРКИ С ВВАРИВАНИЕМ ПЛАСТИНЫ СДЕЛАННЫЕ СПОСОБАМИ  2 И 4.
На такие диск уходит достаточно много времени не делайте такие разварки как говориться в слепую без центровки, испортите диск.

Плюсы: возможность подбора оптимальной ширины и вылета диска.
Минусы: те же что и у №4. сложность в центровке диска, сварочный шов может препятствовать одеванию резины.

Диски Ford Tranzit. 16. 7. 12,5.

 

Как делается разварка дисков для автомобиля. Способы проведения разварки дисков

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Способы тюнинга колёсных дисков

Существует масса способов разнообразить внешний вид своих колёсных дисков. Все они в той или иной мере требуют навыков работы своими руками, а для некоторых необходимо наличие специального оборудования.

Самый простой способ поменять что-то в колёсах — это установить новые заглушки. Они создадут некую изюминку во внешнем виде, одновременно прикрывая непривлекательные части конструкции.

Поставить на диски новые заглушки — самый простой способ тюнинга колёс

Большой популярностью пользуется покраска дисков. Вы можете выбрать любой приглянувшийся цвет. Владельцы спортивных машин часто выбирают яркие неоновые оттенки жёлтого, красного, оранжевого, фиолетового и зелёного.

Покраску дисков в яркие цвета очень любят владельцы спортивных машин

Другие выкрашивают автомобиль в тотально-чёрный, не забывая при этом и про колёса. Такие транспортные средства смотрятся невероятно стильно и загадочно. Однако большинство автомобилистов останавливаются на классическом хромировании, при котором создаётся металлическое, практически зеркальное покрытие.

Хромирование придаёт дискам вид поверхности стекла

В крупных городах можно встретить автомобили, чьи диски будто усыпаны драгоценными камнями. На самом деле всё практически так и есть: это техника инкрустирования, при которой применяются кристаллы сваровски. Такие колёса уж точно будут притягивать внимание всех окружающих. Разумеется, выполнить такой вид тюнинга в гаражных условиях практически невозможно. Даже если вы попытаетесь, то внешний вид не будет идентичен тому, что может получиться у профессионалов. К тому же используемое сырьё обойдётся вам в очень большую сумму.

Если вы хотите инкрустировать диски камнями, то обратитесь в специальную мастерскую

Многие автомобилисты прибегают к такому методу тюнинга, как разварка. Она увеличивает ширину деталей, делая их более похожими на элементы крупногабаритных джипов.

Расширенные диски придают автомобилю более мощный вид

Ещё один популярный метод — установка подсветки. Такие машины очень эффектно смотрятся в тёмное время суток. А разнообразие сочетаний цветов даёт фантазии разгуляться.

Подсветка дисков — интересный способ выделить свой автомобиль

Конечно, не все перечисленные способы тюнинга можно выполнить своими руками. Поэтому мы остановимся на самых популярных видах, а также расскажем, как справиться без помощи автомастерских.

Исходные материалы

Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

  • Дрель со сверлами.
  • Шовный герметик.
  • Сварка.
  • Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Виды колёсных дисков для авто

Для начала разберёмся, что представляют собой колёсные диски — зачем они нужны и какие их виды существуют. Диск — это центральная часть колеса, выполненная из металла, на которую устанавливается покрышка. Вместе эта конструкция образует колесо автомобиля. Однако это не только функциональный, но ещё и декоративный элемент автомобиля, конструкция которого может значительно преобразить внешний вид всей машины.

Тюнинг колёсных дисков может преобразить автомобиль

Существуют различные способы изготовления. Можно выделить три вида этих элементов автомобиля:

  • штампованные;
  • кованные;
  • литые.

Они разделяются по своим характеристикам, внешнему виду и цене. Рассмотрим каждый из дисков подробнее.

Штампованные

На многих моделях автомобилей невысокой ценовой категории ещё на заводе устанавливают именно штампованные диски. В то же время водителям часто не хочется тратить время и деньги на покупку новых запчастей, особенно если внешний вид машины вполне их устраивает. С другой стороны, такие диски довольно часто выбирают на замену сломанным или износившимся. Причина этого — низкая цена. Однако это не значит, что штампы плохие или некачественные. Наоборот, преимуществ у них не меньше, чем недостатков. Посудите сами:

  • штамповка более прочная, так как изготавливается из стали;
  • при попадании колеса в яму риск раскола детали меньше, чем в случае с литыми;
  • деформированный диск можно восстановить в специальной мастерской.

Конечно, есть у подобных элементов автомобиля и отрицательные качества:

  • вес штампованных дисков выше, чем кованных и литых;
  • подвержены коррозии;
  • непривлекательный внешний вид, который отталкивает автомобилистов.

Штампованные диски продаются по низкой цене, но имеют непривлекательный внешний вид

Насколько существенны такие недостатки — решать только вам.

Литые

Это почти полная противоположность штампованных. Просто поменяйте местами плюсы и минусы предыдущего вида деталей, чтобы понять их характеристики.

Литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому являются менее прочными, но более лёгкими

  • литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому имеют гораздо меньший вес, что положительно сказывается на скорости и манёвренности автомобиля;
  • алюминий не боится ржавчины;
  • особая технология изготовления позволяет придавать им любые дизайнерские формы, уникальные для каждой модели автомобиля.

Минусытакже довольно внушительны:

  • лёгкий и мягкий алюминий не гнётся, а покрывается сетью трещин, поэтому при попадании в яму велик риск сломать диск;
  • как правило, мастерские не берутся за ремонт таких деталей, предлагая владельцу купить новую;
  • цена литья в 2–4 раза больше, чем штампованных.

Учитывая состояние большинства дорог, езда на подобных колёсах — рискованное занятие. Однако это не останавливает автомобилистов от покупки и установки этих деталей.

Приобретая литьё, обратите внимание на страну-производителя. Плохой репутацией пользуются турецкие детали. Несмотря на использования алюминия в конструкции, их вес не сильно отличается от железных штампованных.

Кованые

Если вы не можете выбрать между внешним видом и прочностью, обратите внимание на кованые диски. Они совмещают в себе преимуществах обоих предыдущих видов:

  • особая технология изготовления увеличивает их прочность;
  • так же как и штампованные, они гнутся, а не трескаются, что позволяет чинить их при необходимости;
  • такие детали отличаются лёгкостью;
  • коррозия не испортит металл;
  • простой, но интересный внешний вид.

Кованые диски и прочные, и лёгкие, но при этом имеют определённые недостатки

Относительно последнего пункта следует заметить, что среди кованых дисков нет такого большого дизайнерского разнообразия, как среди литых. Так что если вы ищите что-то необычное, обратите внимание на предыдущий вид. Тем не менее, в отличие от штампованных, кованые элементы выглядят более изящно.

Разумеется, как и у всего на свете, есть у ковки и отрицательные стороны:

  • при попадании в яму диск не ломается, но передаёт энергию удара на подвеску, поэтому при езде по разбитым дорогам, частый ремонт автомобиля вам обеспечен;
  • цена такая же, как на литые, или чуть выше.

В последнее время в продаже можно встретить особый вид — комбинированный. Он представляет собой сочетание литого диска и кованого обода. Благодаря подобной модернизации, они сохраняют лёгкость, получают прочность и могут иметь самый разнообразный внешний вид. Недостаток у таких деталей только один — очень высокая цена и низкая доступность в продаже.

Комбинированные диски сочетают в себе положительные качества кованых и литых, но имеют очень высокую стоимость

Покраска

Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.

С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.

Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».

Изготовление разварок

Мы занимаемся изготовлением разварок и покраской дисков.

Пишите и звоните нам, вас всегда проконсультируют.
На главной странице вы найдете полезные статьи.
В статьях мы  делимся опытом, отмечаем плюсы и минусы дисков, и их методов расширения.

 

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗВАРОК.

Разварка дисков методом вставки пластины из металла толщиной от 2 до 4 мм,  шириной от 25мм до 100мм.
Тип расширения:

возможны их вариации


О плюсах и минусах типов расширения, можно прочесть в нашей статье Методы расширения стальных дисков. 

ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА — ЕТ. 

Для изменения ЕТ (вылета) меняем обода местами либо увеличиваемым или уменьшаем ширину заднего обода. 
Отметим, что значение вылета может иметь свои пределы, это зависит от самих дисков, а точнее их формы.
Цена работы от 1т.р. за 1 диск, конечная цена будет зависит от требуемых параметров и сложности работы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИН. 

Изготавливаем пластины/вставки для расширения диска, шириной от 25 до 120 мм, от 12-17 диаметра.
Используя наши пластины вы может изготовить разварки своими руками.
О изготовление разварок вы можете посмотреть материла в разделе Видео.

ПРОДАЖА ДИСКОВ.

У нас вы можете приобрести новые штампованные диски для разварок.
Ассортимент дисков и цены указаны в разделе: Каталог.

КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ. 

-Процесс разварки дисков происходит на специальных станках, что позволяет изготавливать диски с минимально допустимой погрешностью.
-Стыки на лицевой стороне (полке) обрабатываются, после становятся практически не заметными, но из-за особенностей формы некоторых дисков стык после обработки может быть виден. 
-Погрешность при изготовлении разварок допускается, радиальное и осевое биения в пределах 0,1-1 мм. Погрешность зависит от исходного состояние дисков.
-Сварка производиться полуавтоматом, тип используемого шва- нормальный, швы герметичные.
Гарантия на изделие 3 месяца.


БЕСПЛАТНЫЙ РЕМОНТ.

Наши клиенты не зависимо от срока использования разварок могут воспользоваться услугой ремонта дисков бесплатно.  
Производим бесплатную правку до расширения дисов.

ПОКРАСКА и ПЕСКОСТРУЙНАЯ ОБРАБОТКА

Пескоструйка — очистка  металла от старой краски.
Покраска полимерными (порошковыми) красками, покрытие лаком.

90000 Herniated Disc Video 90001

90002 90003 «With most doctor visits lasting 30 minutes or less, it’s important for patients to know about their condition before seeing their surgeon and to learn more when they go home. I’m glad to play a role in providing accurate and straightforward information regarding spinal conditions and surgery through Spine-health.com. » 90004 90005
90002 — Dr. Benjamin Bjerke, MD 90005

90002 90003 «It’s a pleasure to work with Veritas Health.I appreciate how easy the authoring process is and how thoroughly the staff communicates with me for each article. I’m happy to contribute to patient education through their unbiased and comprehensive resources. «90004 90005
90002 — Dr. Shaema George, PharmD 90005

90002 90003 «Spine-health offers an excellent interdisciplinary library of peer-reviewed articles regarding the treatment of spinal pathology. Being an author allows me to give my perspective as a spine surgeon and also gives me a non-biased area where I can direct patients who are contemplating surgery.»90004 90005
90002 — Dr. Jay Jagannathan, MD, FAANS 90005

90002 90003 I enjoy writing articles for Veritas because it challenges me to take complex subjects like spinal anatomy, problematic conditions of the spine, and treatment options and explain them in a way that everyone can understand. As a spine surgeon, that is what I do every day, one patient at a time. Veritas, however, gives me the potential to reach and educate millions of people, all at the same time. «90004 90005
90002 Dr.David DeWitt, MD 90005

90002 90003 «The authoring experience with Veritas Health is great, it’s a simple, and seamless process. The staff is exceptionally helpful, and motivated in guiding you towards completing the blog or article you are involved in working on.» 90004 90005
90002 — Darren Riccio, MSPT, COMT, CFT, CWT 90005

90002 90003 «In a time where there is unlimited access to information on the internet, a lot of which is incorrect or falsely interpreted, I enjoy the opportunity to put truthful information and helpful tips to not only my patients but anyone else who finds the articles and blogs helpful on Spine-health.com. There are a lot of Dr. Googles out there and they deserve honest and concise information. «90004 90005
90002 — Dr. Rob D. Dickerman, DO, PhD 90005

90002 90003 «I love everything related to the spine and enjoy authoring for Spine-health.com. The site provides articles and blogs on a variety of medical conditions with up-to-date scientific and research-based information in a way that the general public can easily understand. » 90004 90005
90002 — Dr. Adaku Nwachuku, DO 90005

90002 90003 «As a Doctor of Pharmacy who has worked as a research pharmacist and now works as a retail pharmacist, I very much enjoy sharing my knowledge and expertise with Veritas readers.Authoring articles and blogs is a way for me to keep people abreast of the most current practices and guidelines. Because I interact with patients every day, I’m able to anticipate readers ‘questions and concerns. «90004 90005
90002 — Dr. Kathee de Falla, PharmD 90005

90050 Trusted Spine Content 90051
90002 Utilizing our peer reviewed articles, researchers and physicians look to Spine-health in order to supplement research papers and presentations as referenced on National Institutes of Health.90005

90050 Partnering with Pain Advocates 90051
90002 Dedicated to helping the pain community, Veritas Health works with non-profit organizations, like the U.S. Pain Foundation to develop valuable patient education. 90005

90050 Independent Resource 90051
90002 Veritas Health is not owned by companies that sell products or medications. The clear separation between the editorial content and sponsorships / advertising is essential to providing accurate and unbiased health information.90005

90050 Popular Social Media Presence 90051
90002 With more than 500,000 Facebook Fans, Veritas Health posts videos, infographics, exercises, and exclusive tips to help people learn more about their chronic health conditions.
90005

90050 Most Visited Musculoskeletal Platform 90051
90002 Over the past 20 years, people have viewed 1.8 Billion pages on Veritas Health websites to engage with content that helps them better understand symptoms, conditions, and a variety of treatment options.90005

90050 Board Certified Medical Authors 90051
90002 Veritas Health authors are carefully selected based on their subject area expertise, board certification and spine medicine practice. Our contributing authors average over 20 years of clinical experience. 90005

90050 Vibrant Online Community 90051
90002 Our 90077 Forums 90078 provide an engaging community offering much-needed emotional support and encouragement from others who are having similar experiences.90005

90050 Pre-eminent Medical Advisory Board 90051
90002 Quality oversight for all Veritas Health content is provided by our Medical Advisory Board — which is composed of recognized leaders in spine medicine, each with more than 30 years of clinical experience. 90005

.90000 How Do SSDs Work? — ExtremeTech 90001

90002

90003 Here at ExtremeTech, we’ve often discussed the difference between different types of NAND structures — vertical NAND versus planar, or multi-level cell (MLC) versus triple-level cells (TLC) and quad-level cells (QLC).Now, let’s talk about the more basic relevant question: How do SSDs work in the first place, and how do they compare with newer technologies, like Intel’s non-volatile storage technology, Optane? 90004 90003 To understand how and why SSDs are different from spinning discs, we need to talk a little bit about hard drives. A hard drive stores data on a series of spinning magnetic disks called platters. There’s an actuator arm with read / write heads attached to it. This arm positions the read-write heads over the correct area of ​​the drive to read or write information.90004 90003 Because the drive heads must align over an area of ​​the disk in order to read or write data, and the disk is constantly spinning, there’s a delay before data can be accessed. The drive may need to read from multiple locations in order to launch a program or load a file, which means it may have to wait for the platters to spin into the proper position multiple times before it can complete the command. If a drive is asleep or in a low-power state, it can take several seconds more for the disk to spin up to full power and begin operating.90004 90003 From the very beginning, it was clear that hard drives could not possibly match the speeds at which CPUs could operate. Latency in HDDs is measured in milliseconds, compared with nanoseconds for your typical CPU. One millisecond is 1,000,000 nanoseconds, and it typically takes a hard drive 10-15 milliseconds to find data on the drive and begin reading it. The hard drive industry introduced smaller platters, on-disk memory caches, and faster spindle speeds to counteract this trend, but there’s only so fast drives can spin.Western Digital’s 10,000 RPM VelociRaptor family is the fastest set of drives ever built for the consumer market, while some enterprise drives spun as quickly as 15,000 RPM. The problem is, even the fastest spinning drive with the largest caches and smallest platters are still achingly slow as far as your CPU is concerned. 90004 90011 How SSDs Are Different 90012 90003 90014 «If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses.» — Henry Ford 90015 90004 90003 Solid-state drives are called that specifically because they do not rely on moving parts or spinning disks.Instead, data is saved to a pool of NAND flash. NAND itself is made up of what are called floating gate transistors. Unlike the transistor designs used in DRAM, which must be refreshed multiple times per second, NAND flash is designed to retain its charge state even when not powered up. This makes NAND a type of non-volatile memory. 90004 90019 90003 Image by Cyferz at Wikipedia, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0. 90004 90003 The diagram above shows a simple flash cell design. Electrons are stored in the floating gate, which then reads as charged «0» or not-charged «1.»Yes, in NAND flash, a 0 means data is stored in a cell — it’s the opposite of how we typically think of a zero or one. NAND flash is organized in a grid. The entire grid layout is referred to as a block, while the individual rows that make up the grid are called a page. Common page sizes are 2K, 4K, 8K, or 16K, with 128 to 256 pages per block. Block size therefore typically varies between 256KB and 4MB. 90004 90003 One advantage of this system should be immediately obvious. Because SSDs have no moving parts, they can operate at speeds far above those of a typical HDD.The following chart shows the access latency for typical storage mediums given in microseconds. 90004 90026 90003 Image by CodeCapsule 90004 90003 NAND is nowhere near as fast as main memory, but it’s multiple orders of magnitude faster than a hard drive. While write latencies are significantly slower for NAND flash than read latencies, they still outstrip traditional spinning media. 90004 90003 There are two things to notice in the above chart. First, note how adding more bits per cell of NAND has a significant impact on the memory’s performance.It’s worse for writes as opposed to reads — typical triple-level-cell (TLC) latency is 4x worse compared with single-level cell (SLC) NAND for reads, but 6x worse for writes. Erase latencies are also significantly impacted. The impact is not proportional, either — TLC NAND is nearly twice as slow as MLC NAND, despite holding just 50% more data (three bits per cell, instead of two). This is also true for QLC drives, which store even more bits at varying voltage levels within the same cell. 90004 90003 90034 90004 90003 The reason TLC NAND is slower than MLC or SLC has to do with how data moves in and out of the NAND cell.With SLC NAND, the controller only needs to know if the bit is a 0 or a 1. With MLC NAND, the cell may have four values ​​- 00, 01, 10, or 11. With TLC NAND, the cell can have eight values , and QLC has 16. Reading the proper value out of the cell requires the memory controller to use a precise voltage to ascertain whether any particular cell is charged. 90004 90011 Reads, Writes, and Erasure 90012 90003 One of the functional limitations of SSDs is while they can read and write data very quickly 90014 to an empty drive 90015, overwriting data is much slower.This is because while SSDs read data at the page level (meaning from individual rows within the NAND memory grid) and can write at the page level, assuming surrounding cells are empty, they can only erase data at the block level. This is because the act of erasing NAND flash requires a high amount of voltage. While you can theoretically erase NAND at the page level, the amount of voltage required stresses the individual cells around the cells that are being re-written. Erasing data at the block level helps mitigate this problem.90004 90003 The only way for an SSD to update an existing page is to copy the contents of the entire block into memory, erase the block, and then write the contents of the old block + the updated page. If the drive is full and there are no empty pages available, the SSD must first scan for blocks that are marked for deletion but that have not been deleted yet, erase them, and then write the data to the now-erased page. This is why SSDs can become slower as they age — a mostly-empty drive is full of blocks that can be written immediately, a mostly-full drive is more likely to be forced through the entire program / erase sequence.90004 90003 If you’ve used SSDs, you’ve likely heard of something called «garbage collection.» Garbage collection is a background process that allows a drive to mitigate the performance impact of the program / erase cycle by performing certain tasks in the background. The following image steps through the garbage collection process. 90004 90048 90003 Image courtesy of Wikipedia 90004 90003 Note in this example, the drive has taken advantage of the fact that it can write very quickly to empty pages by writing new values ​​for the first four blocks (A’-D ‘).It’s also written two new blocks, E and H. Blocks A-D are now marked as stale, meaning they contain information the drive has marked as out-of-date. During an idle period, the SSD will move the fresh pages over to a new block, erase the old block, and mark it as free space. This means the next time the SSD needs to perform a write, it can write directly to the now-empty Block X, rather than performing the program / erase cycle. 90004 90003 The next concept I want to discuss is TRIM. When you delete a file from Windows on a typical hard drive, the file is not deleted immediately.Instead, the operating system tells the hard drive it can overwrite the physical area of ​​the disk where that data was stored the next time it needs to perform a write. This is why it’s possible to undelete files (and why deleting files in Windows does not typically clear much physical disk space until you empty the recycling bin). With a traditional HDD, the OS does not need to pay attention to where data is being written or what the relative state of the blocks or pages is. With an SSD, this matters.90004 90003 The TRIM command allows the operating system to tell the SSD it can skip rewriting certain data the next time it performs a block erase. This lowers the total amount of data the drive writes and increases SSD longevity. Both reads and writes damage NAND flash, but writes do far more damage than reads. Fortunately, block-level longevity has not proven to be an issue in modern NAND flash. More data on SSD longevity, courtesy of the Tech Report, can be found here. 90004 90003 The last two concepts we want to talk about are wear leveling and write amplification.Because SSDs write data to pages but erase data in blocks, the amount of data being written to the drive is always larger than the actual update. If you make a change to a 4KB file, for example, the entire block that 4K file sits within must be updated and rewritten. Depending on the number of pages per block and the size of the pages, you might end up writing 4MB worth of data to update a 4KB file. Garbage collection reduces the impact of write amplification, as does the TRIM command. Keeping a significant chunk of the drive free and / or manufacturer over-provisioning can also reduce the impact of write amplification.90004 90003 Wear leveling refers to the practice of ensuring certain NAND blocks are not written and erased more often than others. While wear leveling increases a drive’s life expectancy and endurance by writing to the NAND equally, it can actually increase write amplification. In other to distribute writes evenly across the disk, it’s sometimes necessary to program and erase blocks even though their contents have not actually changed. A good wear leveling algorithm seeks to balance these impacts.90004 90011 The SSD Controller 90012 90003 It should be obvious by now SSDs require much more sophisticated control mechanisms than hard drives do. That’s not to diss magnetic media — I actually think HDDs deserve more respect than they are given. The mechanical challenges involved in balancing multiple read-write heads nanometers above platters that spin at 5,400 to 10,000 RPM are nothing to sneeze at. The fact that HDDs perform this challenge while pioneering new methods of recording to magnetic media and eventually wind up selling drives at 3-5 cents per gigabyte is simply incredible.90004 90065 90003 A typical SSD controller 90004 90003 SSD 90014 controllers 90015, however, are in a class by themselves. They often have a DDR3 or DDR4 memory pool to help with managing the NAND itself. Many drives also incorporate single-level cell caches that act as buffers, increasing drive performance by dedicating fast NAND to read / write cycles. Because the NAND flash in an SSD is typically connected to the controller through a series of parallel memory channels, you can think of the drive controller as performing some of the same load-balancing work as a high-end storage array — SSDs do not deploy RAID internally but wear leveling, garbage collection, and SLC cache management all have parallels in the big iron world.90004 90003 Some drives also use data compression algorithms to reduce the total number of writes and improve the drive’s lifespan. The SSD controller handles error correction, and the algorithms that control for single-bit errors have become increasingly complex as time has passed. 90004 90003 Unfortunately, we can not go into too much detail on SSD controllers because companies lock down their various secret sauces. Much of NAND flash’s performance is determined by the underlying controller, and companies are not willing to lift the lid too far on how they do what they do, lest they hand a competitor an advantage.90004 90011 Interfaces 90012 90003 In the beginning, SSDs used SATA ports, just like hard drives. In recent years, we’ve seen a shift to M.2 drives — very thin drives, several inches long, that slot directly into the motherboard (or, in a few cases, into a mounting bracket on a PCIe riser card. A Samsung 970 EVO Plus drive is shown below. 90004 90003 90081 90082 NVMe drives offer higher performance than traditional SATA drivers because they support a faster interface. Conventional SSDs attached via SATA top out at ~ 550MB / s in terms of practical read / write speeds.M.2 drives are capable of substantially faster performance into the 3.2GB / s range. 90004 90011 The Road Ahead 90012 90003 NAND flash offers an enormous improvement over hard drives, but it is not without its own drawbacks and challenges. Drive capacities and price-per-gigabyte are expected to continue to rise and fall respectively, but there’s little chance SSDs will catch hard drives in price-per-gigabyte. Shrinking process nodes are a significant challenge for NAND flash — while most hardware improves as the node shrinks, NAND becomes more fragile.Data retention times and write performance are intrinsically lower for 20nm NAND than 40nm NAND, even if data density and total capacity are vastly improved. Thus far, we’ve seen drives with up to 96 layers in-market, and 128 layers seems plausible at this point. Overall, the shift to 3D NAND has helped improve density without shrinking process nodes or relying on planar scaling. 90004 90003 Thus far, SSD manufacturers have delivered better performance by offering faster data standards, more bandwidth, and more channels per controller — plus the use of SLC caches we mentioned earlier.Nonetheless, in the long run, it’s assumed NAND will be replaced by something else. 90004 90003 What that something else will look like is still open for debate. Both magnetic RAM and phase change memory have presented themselves as candidates, though both technologies are still in early stages and must overcome significant challenges to actually compete as a replacement to NAND. Whether consumers would notice the difference is an open question. If you’ve upgraded from NAND to an SSD and then upgraded to a faster SSD, you’re likely aware the gap between HDDs and SSDs is much larger than the SSD-to-SSD gap, even when upgrading from a relatively modest drive.Improving access times from milliseconds to microseconds matters a great deal, but improving them from microseconds to nanoseconds might fall below what humans can really perceive in most cases. 90004 90003 Intel’s 3D XPoint (marketed as Intel Optane) has emerged as one potential challenger to NAND flash, and the only current alternative technology in mainstream production. Optane SSDs do not use NAND — they’re built using non-volatile memory believed to be implemented similarly to phase-change RAM — but they offer similar sequential performance to current NAND flash drives, but with vastly better performance at low drive queues.Drive latency is also roughly half of NAND flash (10 microseconds, versus 20) and vastly higher endurance (30 full drive-writes per day, compared with 10 full drive writes per day for a high-end Intel SSD). 90004 90094 90003 Intel Optane performance targets 90004 90003 Optane is now available in a wide variety of formats, including server expansion cards, personal SSDs, and as add-on cache for accelerating a conventional hard drive. Intel has also pushed Optane as a form of direct-attached memory with far more capacity available in total than DRAM, at the cost of higher access latencies.90004 90003 Check out our ExtremeTech Explains series for more in-depth coverage of today’s hottest tech topics. 90004 90003 Now read: 90004.90000 The Value of Keyword Expansion (And How to Do It Well) 90001 90002 The following was previously a series of blog posts. We’re repurposing the series in a single document here to make the piece easier to link at and reference; additionally our readership is much larger than it was when we first started the blog, and we thought the new readers might find the content valuable. 90003

90004 The Value of Keyword Expansion & Discovery 90005

90002 Continual keyword discovery and keyword expansion in paid search marketing is immensely important.There are actually a number of instances where strategically expanding your keyword portfolio offers more ROI than bid manipulation. 90003

90002 The concept of «diminishing returns» and modern portfolio theory is applicable to more than just economics. In a keyword portfolio, not unlike in a stock portfolio, there is a point in the optimization of a vertical when the work you put in and / or increased bidding will cease to yield the same (and often any) sort of return. 90003

90002 This principle can be effectively applied to pay-per-click marketing (Efficient Frontier has an excellent white paper on this concept as it regards paid search bidding here).90003

90002 Basically, the premise here is that there is a certain amount of «low-hanging fruit» surrounding a given keyword and associated keywords. My site dedicated to providing people with investment information might be seeing a lot of success from bidding on the keyword «portfolio investment strategy». 90003

90002 That’s great, but anyone who’s managed a PPC campaign knows that I’m likely to run into diminishing PPC returns. Let’s take a dramatically oversimplified example (complete with made up numbers!) To illustrate this point: 90003

90002 If I start by bidding a dollar for the «portfolio investment strategy» keyword, it might convert at 5 dollars a conversion.Conversions are actually worth 10 dollars to me, so this is great, but I might only get 20 conversions a month. When I bid 10 dollars, meanwhile, it might cost me 12 dollars a conversion, but now I’m getting 100 conversions a month (by bidding more my ad is able to be impressed upon more searchers, generate more clicks, and often result in more conversions overall; but there is more competition). The problem here is that as I increase conversions, my margin is shrinking (and in this case, disappearing altogether): 90003

90002 We can also see this principle represented in the following graphic: 90003

90002 The value of continual keyword discovery is that instead of investing time and resources (via bid management tools or by attempting to assign monetary value to content and promotional activities) in trying to find your «efficient frontier,» you get to create a brand new graph.90003

90002 This new graph is complete with a fresh crop of low-hanging fruit. Rather than spending more money for the 100 conversions, you spend less money for two sets of fifty or five sets of twenty. 90003

90002 But the real question is: how do you effectively create this «second graph.» 90003

90004 Expanding Your Keyword List 90005

90002 In the last installment of our keyword discovery and expansion how to, we talked about the value of «discovering new graphs» and explained that, in many cases, it’s better to expand your keyword portfolio to new keyword verticals: 90003

90002 The premise here is that ideally, instead of moving «up the ladder» and paying more money for every new conversion (forcing us to choose between volume and controlled costs), we would simply start another graph and find a means of generating more conversions for the same average cost.90003

90002 To do this we need to unearth new, relevant keyword verticals. There are a few means of doing that: 90003

90034 90035 Leverage organic search data 90036
90035 Create a keyword discovery infrastructure within your AdWords account 90036
90035 Discover tangential keyword verticals 90036
90041 90002 Let’s take a look at how each of these might work. 90003

90004 Leverage Organic Keyword Data to Expand Your Keyword List 90005

90002 A great way to find new paid search keyword candidates is to take a look at your website’s log files.What keywords are driving visitors to your site organically? If you’re using any kind of marketing analytics package, you can easily view this information: 90003

90002 You’ll then be shown the organic traffic that’s reached your site, along with associated keyword visits. WordStream’s tool also records this information, and the keyword data is presented along with associated metrics: 90003

90002 You can see here not only the keywords that have driven traffic to your site, but also what people did once they got there (you get to take a look at conversion metrics, in this case how many people signed up for our premium investing information product).90003

90002 We could now build out and focus our attentions to any of these new keyword verticals. We begin this process armed with a relatively precise knowledge of how much volume they’re likely to drive, and of whether or not they’ll convert for our site. 90003

90004 Create a Keyword Discovery Infrastructure within your PPC Campaigns 90005

90002 You can also develop methods of discovering keywords cheaply within your paid search campaigns. There are a number of ways to build this capability in to your PPC efforts, but the principle is the same: namely, you should be mining your account history and your site’s analytics and / or log files to discover new potential keyword opportunities.90003

90002 Once you’ve implemented a few discovery mechanisms within your paid search account, you can track paid traffic by running a report from within AdWords called a search query report: 90003

90002 You can see the issue here as it regards discovery right away: a lot of our more specific queries are getting rolled up as «other unique queries» denying us visibility into the keywords people are using to reach our site (the very thing we ‘ re after here). 90003

90002 As a result it’s better to rely on analytic tools which provide more visibility into the queries people are using to reach your site.90003

90004 Discover Tangential Keyword Verticals 90005

90002 There are a number of slick ways to find keywords you might not be able to identify through your log files. Here are a handful of useful tools: 90003

90004 Free Keyword Research Tools 90005

90004 Paid Keyword Research Tools 90005

90002 There’s also a great post on getting started with a keyword list (which can be applied to getting started in a «new keyword niche») here. 90003

90004 Every Keyword Vertical has Low Hanging Fruit 90005

90002 The best thing you can do for your paid search campaigns and for your bottom line is to continually discover new keyword verticals.In addition to creating a system and processes to continually manage bids, you want to be sure to constantly mine your website’s data and to seek out new means of discovering keywords. 90003

90002 If you are investing time and resources in moving to the top of the graph, why would not you also be making a perpetual investment in keyword discovery? 90003

90002 The bottom line is: keyword discovery should be as dynamic and ongoing a process as bid manipulation, and in many cases, can provide you with even better returns.90003.90000 What is social distancing and how can it slow the spread of COVID-19? 90001

90002
By
Katie Pearce
90003

/

Published

March 13, 2020

90002 To slow the spread of COVID-19 through U.S. communities, the U.S. Centers for Disease Control and Prevention has encouraged Americans to practice «social distancing» measures.But what is social distancing, and how is it practiced? 90003

90002 For more information on the latest guidance, the Hub compiled information from the CDC and from Johns Hopkins experts Caitlin Rivers, an epidemiologist from the Johns Hopkins Center for Health Security, and Tom Inglesby, the center’s director. Here’s what they had to say. 90003

90008 What is social distancing? 90009

90002 Social distancing is a public health practice that aims to prevent sick people from coming in close contact with healthy people in order to reduce opportunities for disease transmission.It can include large-scale measures like canceling group events or closing public spaces, as well as individual decisions such as avoiding crowds. 90003

90002 With COVID-19, the goal of social distancing right now is to slow down the outbreak in order to reduce the chance of infection among high-risk populations and to reduce the burden on health care systems and workers. Experts describe this as «flattening the curve,» which generally refers to the potential success of social distancing measures to prevent surges in illness that could overwhelm health care systems.90003

90014 90002 Image credit: Siouxsie Wiles and Toby Morris / Wikimedia Commons 90003

90002 «The goal of social distancing in the U.S. should be to lower the pace and extent of spread of COVID-19 in any given city or community,» Inglesby wrote recently on Twitter. «If that can happen, then there will be less people with disease, and less people needing hospitalization and ventilators at any one time.» 90003

90008 How do I practice social distancing? 90009

90002 The CDC defines social distancing as it applies to COVID-19 as «remaining out of congregrate settings, avoiding mass gatherings, and maintaining distance (approximately 6 feet or 2 meters) from others when possible.»90003

90002 This means, says Rivers, «no hugs, no handshakes.» 90003

90002 It’s particularly important-and perhaps obvious-to maintain that same 6-foot distance from anyone who is demonstrating signs of illness, including coughing, sneezing, or fever. 90003

90002 Along with physical distance, proper hand-washing is important for protecting not only yourself but others around you-because the virus can be spread even without symptoms. 90003

90002 «Do not wait for evidence that there’s circulation [of COVID-19] in your community,» says Rivers.»Go ahead and step up that hand-washing right now because it really does help to reduce transmission.» 90003

90002 She recommends washing hands any time you enter from outdoors to indoors, before you eat, and before you spend time with people who are more vulnerable to the effects of COVID-19, including older adults and those with serious chronic medical conditions. (See full CDC guidance on hand-washing techniques here.) 90003

90002 On the broader scale, a number of actions taken in recent days are designed to encourage social distancing, including: 90003

90035
90036 Schools, colleges, and universities suspending in-person classes and converting to remote online instruction 90037
90036 Cities canceling events, including sporting events, festivals, and parades 90037
90036 Workplaces encouraging or mandating flexible work options, including telecommuting 90037
90036 Organizations and businesses canceling large gatherings, including conferences 90037
90036 Houses of worship suspending services 90037
90046

90002 «Community interventions like event closures play an important role,» Rivers says, «but individual behavior changes are even more important.Individual actions are humble but powerful. «90003

90008 Does social distancing work? 90009

90002 Experts point to lessons from history that indicate these measures work, including those from the 1918 Spanish influenza pandemic. A 2007 PNAS study found that cities that deployed multiple interventions at an early phase of the pandemic-such as closing schools and banning public gatherings-had significantly lower death rates. 90003

90002 Although Inglesby says the concept has little modern precedent at a large scale, he points to an early study, not yet peer reviewed, showing the different experience of peak coronavirus rates for two Chinese cities.The city of Guangzhou, which implemented disease control measures early into the outbreak, had significantly lower numbers of hospitalizations from COVID-19 on its peak day than the city of Wuhan, which put measures in place a month into the outbreak. 90003

90002 Inglesby says people should not fret about a «perfect» approach to social distancing: «It’s a big country and we will need partial solutions that fit into different communities. A 75% solution to a social distancing measure may be all that is possible … [which] is a lot better than 0%, or forcing a 100% solution that will fail.»90003

90008 What are other ways to limit the spread of disease? 90009

90002 Other public health measures could include isolation and quarantine. According to the CDC’s latest guidance: 90003

90002 90062 Isolation 90063 refers to the separation of a person or people known or reasonably believed to be infected or contagious from those who are not infected in order to prevent spread of the disease. Isolation may be voluntary, or compelled by governmental or public health authorities. 90003

90002 90062 Quarantine 90063 in general means the separation of a person or people reasonably believed to have been 90068 exposed 90069 to a communicable disease but not yet symptomatic from others who have not been so exposed in order to prevent the possible spread of the disease.With COVID-19, the CDC has recommended a 14-day period to monitor for symptoms. 90003

90002 The CDC offers more details on which populations face greater risks, and specific cautionary measures they should take. 90003

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о