Как подобрать аккумулятор по генератору: Как подобрать аккумулятор по генератору: как выбирать АКБ

Содержание

Как подобрать аккумулятор по генератору автомобиля — Auto-Self.ru

Выбор аккумулятора по генератору

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора

Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Выбор аккумулятора в зависимости от автомобиля

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше. Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

Схема аккумулятор-генератор

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи. Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т.д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители Вт Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5вт+5х2вт 40вт
фары+противотуманки сзади и спереди 2х65вт+2х45вт+2х21вт 250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме  200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) 250 вт
обогрев заднего стекла 150вт
бензонасос и система управления двигателя 70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости 100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Замер тока аккумулятора

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Аккумулятор Варта

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас, когда вы стоите лицом к передку автомобиля, то это АКБ с прямой полярностью. Если наоборот, то с обратной. Аккумуляторы со стандартным типом крепления универсальны, и ставить их можно также в перевернутом состоянии. Но при жесткой фиксации АКБ в специальных пазах, такая возможность априори отсутствует.

Лучшие аккумуляторы

Емкость АКБ прописывается в технической документации, часто клеится на машину. Она указана на специальной бирке под капотом, или данные об этом помещают в мануал.

От емкости будет зависеть, как запускается автомобиль, надежно ли защищены электропотребители от перегрева и поступления большого количества тока. Аккумулятор как раз по емкости подбирается к генерирующему устройству.

Внимание. Чтобы исключить выход генератора и других потребителей напряжения из строя раньше времени, следует подбирать емкость меньшую, чем та, на которую рассчитаны элементы цепи. Но емкость и не должна быть меньше, чем нужно, так как это приведет к укорочению срока ее эксплуатации по причине регулярного перезаряда.

Габариты АКБ – не менее важный критерий подбора. От того, правильно ли подобраны габариты, напрямую зависит место инсталляции. Как правило, на «легковушках» мало места под капотом, для батареи предусмотрено определенное, ограниченное количество места.

Принято различать батареи также по типу их обслуживания, типу их электролита и заряда.

АКБ обслуживаемая

Самым бюджетным считается обслуживаемый аккумулятор. Его производство налажено уже много лет. При какой-либо неисправности можно бывает заменить один из элементов АКБ, например, банку.

Дешево стоят такие батареи по причине короткого срока работы. За два года эксплуатации такие модели теряют половину своей емкости. За такими АКБ приходится регулярно следить, чтобы не выкипел электролит, не снизилась его количество, периодически менять состав зима/лето.

АКБ необслуживаемая

Герметичная необслуживаемая батарея

Это уже современный тип аккумулятора, не требующий от автомобилиста лишних забот и ухода. Приобретаются они из расчета на 6 лет, а в некоторых случаях даже более. Их даже не нужно подзаряжать, разве что по необходимости.

Однако такие модели АКБ имеют существенный недостаток. Он касается их стоимости, которая раз в два выше, чем цена на аккумуляторы других типов.

Редко обслуживаемые

Наиболее универсальный вариант батарей. Их еще называют промежуточными, так как они подразумевают облегченный вариант обслуживания. Они требуют лишь следить за уровнем и плотностью электролита.

Минусами таких батарей является необходимость поддержания уровня состава и сравнительно малый срок эксплуатации – 3 года.

Залитые модели

Они представляют собой стандартные аккумуляторы, которые заправляют в заводских условиях. Пользоваться ими следует немедленно. К таким моделям, в основном, относятся обслуживаемые АКБ.

У таких вариантов АКБ много недостатков, в том числе повышенное выделение вредных газов при зарядке, быстрое выкипание электролита от жары, опасность повреждения поверхности, порча при опрокидывании.

Сухой заряд

К аккумуляторам типа «сухой заряд» относятся модели, не заправленные электролитом с завода. Их просто подготавливают к дальнейшей эксплуатации, добавляя в корпус батареи пластины. Они как нужно обрабатываются и проходят сушку.

Чтобы начать эксплуатировать батареи типа «сухой заряд», следует залить для начала электролит. Такой вариант имеет преимущество, выраженное в длительном хранении. 5 лет и более такие АКБ можно использовать.

Гелевые АКБ

Как правило, этот вариант применяется на необслуживаемых батареях. Специальный и очень вязкий гель заполняется внутрь емкости. Со временем состав твердеет, но своих свойств не теряет.

Гелевая батарея Дельта

Производство гелевых АКБ раньше было неправильно налажено, что приводило к удорожанию производства. Сегодня процесс налажен, модели стали все больше популярны. В частности, снизилась их стоимость, которая вкупе с высокой надежностью и неприхотливостью делает их чуть ли не самыми лучшими на сегодняшний день.

Пара способов определить неисправность АКБ

В первую очередь надо грамотно осмотреть батарею на наличие повреждений физического свойства. Другими словами, если обнаружены дефекты корпуса, то электролит однозначно из емкости вытек.

Если внешний осмотр ничего не дал, удостовериться в рабочем состоянии батареи можно, подключив к клеммам измерительный прибор. С его помощью снимаются показания, которые сравниваются с нормой. При несоответствии замеров делаются соответствующие выводы. К примеру, об утечке электролита свидетельствует меньшее, чем нужно напряжение.

Стандартное напряжение АКБ должно быть в пределах 12,7 вольт. При сниженности снятых показаний, делаются выводы касательно плотности электролита. Нормальная плотность 1,25 г на 1 кубический сантиметр. Чтобы проверить плотность, используется ареометр.

Помимо такой проверки применяется также диагностика рабочего напряжения с помощью НВ (нагрузочная вилка). НВ состоит из комплекта нагрузочных сопротивлений.

Нагрузочная вилка НВ

НВ замеряется ток на АКБ. Проводится имитирование подключения автомобильной БС. Таким образом, определяют, насколько падает вольтаж по сравнению со стандартным напряжением и измерением мультиметром. Если в батарее имеется замыкание, то вполне возможно, что измерительный прибор не определит его, напряжение будет показываться в норме. Однако пусковой и рабочий вольтаж в этом случае нормально батареей выдаваться не будет. НВ дает возможность определить данный фактор.

Если в вышеописанных случаях аккумулятору требуется однозначно замена, то в этом можно обойтись подзарядкой и другим типом обслуживания. Речь идет о нормальной плотности состава АКБ с одновременной заниженностью напряжения. Такую батарею менять не нужно, достаточно лишь ее подзарядить.

Расшифровка параметров АКБ

Параметр Значение Дополнения
Номинальное напряжение Рабочее напряжение аккумулятора,которое составляет для автомобильных аккумуляторов 12 Вольт
Номинальная емкость Указывает на емкость аккумулятора при разряде МАЛЫМ (1/20 емкости) током до определенного напряжения,зачастую 10.5-10.8 Вольт! Измеряется в Ампер/часах. Параметр номинальной емкости значит,что при нагрузке, например, одной лампочкой габарита, она будет светить тем дольше,чем больше емкость аккумулятора! То есть например если 60 А/ч аккумулятор продержится сутки,то 180 А/ч двое.
Стартерный или Пусковой ток Указывает на возможность аккумулятора отдавать сильный ток. Пишется в Амперах. Это чуть ли не самый важный параметр аккумулятора,так как именно от него зависит заведется-ли ваш автомобиль зимой или нет. Кроме того, он говорит о том, сможет ли ваш аккумулятор провернуть двигатель и с какой силой!Так что чем он больше тем лучше,особенно для дизеля!

Расшифровка параметров генератора

Параметры Значение Дополнения
Номинальное напряжение Напряжение которое выдает генератор при работе Автомобильные генераторы (легковушек) выдают напряжение 14 Вольт,что на них и указано. Сделано это для компенсации разряда аккумулятора,так как если его заряжать 12 Вольтами,он не будет набирать полную емкость. 
Номинальный ток Максимальный рабочий ток отдачи генератора Другими словами, это ток всех потребителей генератора (аккумулятор,свет,вентиляторы и т.д и т.п.). Чем он больше тем лучше,на современных авто в основном применяют 120 А генераторы.

Важно знать, что для генератора с определенным числом ампер вовсе не обязательно подбирать АКБ с числом а*ч больше. Для заряда аккумуляторной батареи, какой бы она ни была разряженной, достаточно 15 ампер. Ток априори будет уменьшать по мере заряда АКБ. И помните: грамотно подобранный аккумулятор прослужит долго и беспроблемно.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Соотношение генератора к аккумулятору таблица. Блог › Можно ли ставить аккумулятор большей ёмкости чем генератор?! Решение вечного спора

Данная статья будет по сути началам статей об автозвуке.

Для примера будет использоваться машина ваз 2114.

В интернете, да и в обыденной жизни бытует мнение, что нельзя ставить акб большей ёмкости, т.к. батарея будет не полностью заряжаться. И связывают цифры на акб и генераторе.

Дак вот ребят!

На акб пишут 60а/ч, 75а/ч и тд. А/ч -ампер час! Это цифра значит, сколько часов акб может выдавать ток величиной 1 ампер. Т.е. 60а/ч будет выдавать 60 часов ток величиной 1 ампер, примерно 30 часов ток величиной 2 ампера (почему примерно? потому что эта характеристика не линейная! что это значит? это значит что при токе потребления 60 ампер целый час батарея не продержится). Т.Е получается а/ч на АКБ — это не сколько ампер может выдать АКБ!
Потребление стартера в момент холодного пуска достигает величин свыше 400-500 ампер (опять же, на разных машинах по разному), поэтому если бы АКБ 60 а/ч выдавал 60 ампер, то хер бы вы завели вашу лайбу)

Теперь генератор… На стоковом четырошном генераторе стоят цифры 14в 80а.
Что это значит? Ну 14 в я думаю понятно что выдаваемое напряжение. А вот 80 ампер это максимальный отдаваемый ток при 5000-6000 тысячах оборотов шкива генератора. Переведём на обороты двигателя: передаточное число на двигателях ваз колеблется от 2,04(ваз 2109 карбюратор) до 2,4(ваз 2114 инжектор), т.е грубо говоря к 2500-3000 оборотов двигателя, генератор выходит на свою максимальную токоотдачу.

Надеюсь теперь амперы от а/ч вы отличаете.

Ну и самый пирожок статьи.
В авто не используется принцип заряда по току 1/10 от ёмкости акб как в зарядных устройствах.
В генераторе стоит такая нехитрая штучка, как реле регулятор (они бывают и выносные, примером тому — трёх уровневый регулятор — отличная «весчь»). Задача реле регулятора поддерживать в сети напряжение около 14 вольт(зависит от регулятора и состояния его).

Напряжение в сети полностью исправленного авто колеблется от 13,6 до 14,2, в зависимости, какие потребители включены.

ВНИМАНИЕ! тонкости для настоящих мужиков! Реле регулятор управляет током обмотки возбуждения генератора, а управляя возбуждением он регулирует выходное напряжение, которое поступает на двухполупериодный выпрямитель (подкова это, диодный мост) с обмоток статора. Ну выпрямитель свои дела сделал и на выходе генератора в итоге мы получаем постоянное напряжение. Которое идёт к потребителям, в том числе к акб.

Реле регулятор в душе не знает о существовании акб. Можно сказать грубо: акб сам выбирает себе ток заряда. Когда он высажен глубоко, вольт до 10-11, ток заряда достигает «дохера» ампер (зависит от ёмкости акб и мощности генератора), потом он постепенно падает. Получается что генератору всё равно какой акб заряжать 60 а/ч или 80 а/ч
НО! куда же без подводных камней! Если и 80 и 60 акб высажены в ноль, то для 80 нужен будет больший начальный ток заряда, чем у 60. К тому же 80 акб с нуля будет заряжаться дольше 60, до полной зарядки. И боюсь вашему генератору будет сложно вывозить с нуля 80 акб. Обрадую вас) Вам не придётся заводить машину на полностью высаженном акб, стартер не провернётся, а если машина инжекторная, с «толкача » она не заведётся, не хватит напряжения (тем более если у вас мозги BOSCH, их сложно завести если напряжение упало ближе к 9 вольтам). Единственный вариант — прикуриться. И ещё — на авто АКБ заряжается максимум процентов на 80-90, для 100% зарядки нужно напряжение около 15-16 вольт(опять же в теории). Про использование АКБ придётся отдельную статью написать.
Так же, если вы решили поставить себе акб от камаза на 120 а/ч знайте — если он высадится в 0 и потребует больше 100 ампер для заряда, ваш генератор не вывезет, в самом худшем случае, сгорит (конечно, при долговременной нагрузке).

Ещё момент! Вы заводили машину и на 60 и на 80 акб, допустим, емкость у обоих упала на 5 а/ч. Дак вот время зарядки этих 5 а/ч будет одинаковое, что на 60, что на 80.

Ну вот как то так…

Если вы всё таки решили поставить мощнее акб, для ваз 2114 выбирайте не более 80 а/ч. Зимой будет хорошо заводится машинка, тем более если у вас установлен редукторный стартер.

Самое главное: Правильно обслуживайте АКБ!

С генератором и ёмкостью акб разобрались наконец-то. Фуф…

Ещё есть одно заблуждение: нагрузка на проводку повышается. Ну это совсем ребят бред. Подключаем лампочку к 60 акб, и допустим ест она 1 ампер, НА 80 АКБ ОНА БУДЕТ ЕСТЬ ТОЖЕ 1 АМПЕР! Ток по проводам одинаковый потечёт. Единственное если случится КЗ, провода быстрее пыхнут, но на это есть предохранители…

НУ и всё собственно, что я хотел сказать, если что-то забыл, то потом дополню.

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузк

Схема подбора по генератору аккумуляторы. Блог › Можно ли ставить аккумулятор большей ёмкости чем генератор?! Решение вечного спора

Чтобы автомобиль работал исправно, следует правильно выбрать АКБ. Амперная нагрузка для батареи крайне важна, так как основной целью аккумулятора является запуск мотора на холодную. Зная, как подобрать аккумулятор по генератору, можно избежать многих ошибок.

Выбор аккумулятора


Примечательно, что различные автомодели требуют разной нагрузки. Некоторые машины оснащены двигателем с 4 цилиндрами, другие – с 6, 8 и т.д. Разным может быть количество поршней, амплитуда вращения стартера, температура и многое другое. Получается, что выбор АКБ напрямую зависит от технических характеристик определенного автомобиля.

В первую очередь специалисты рекомендуют определить емкость батареи, сделав выбор на основании техданных. Как правило, для отечественных ВАЗ подходит 55 или 60-емкостная батарея. Такая же емкость подходит к большей части бензиновых версий авто.

Что касается дизельных версий, то они требуют аккумулятор с большей емкостью, так как пусковое напряжения для запуска холодного дизельного двигателя обязано быть куда больше. Батареи на 75 или 80 А*ч в данном случае то, что нужно.

Помимо того, что выбор АКБ зависит от типа горючего, еще он зависит от варианта полярности и многого другого. Подробнее об отличиях аккумуляторных батарей можете прочитать ниже в статье (в абзаце про отличия моделей АКБ).

Выбор АКБ по генератору

Важнейший момент, на который следует обратить внимание. Мощность генерирующего устройства напрямую влияет на выбор аккумулятора. Данные надо искать по технической документации автомобиля.

Так, если владелец транспортного средства не является первым хозяином машины, то лучше будет убедиться самому в модели генератора, уточнить данные его мощности.

Емкость АКБ должна быть подобрана под мощность генератора так, чтобы покрывался не только ток зарядки, но и обеспечивалось питание всех потребителей электричества в авто. Другими словами, мощность генератора должна покрывать мощность всех потребителей, вместе взятых, и МЗТ (максимальное напряжение заряда).

На примере будет легче объяснить этот момент. Представим автомобиль ВАЗ, который оснащен генерирующим устройством на 80А. Для его нормального функционирования потребуется нагрузка, не превышающая 76А. Пять процентов снимается, чтобы предотвратить перегрузку приборов. Около двадцати процентов мощности потребляют приборы электрической цепи. Соответственно, для нормального функционирования подойдет аккумулятор 60А*ч.

Вообще, стандартные генерирующие устройства, которые ставят на продукцию серийного типа, способны обеспечивать электрическое питание всех потребителей цепи плюс небольшой запас. Последний крайне важен, так как позволяет выходить сухим из воды в непредвиденных, так сказать чрезвычайных ситуациях.

Как правило, ставить аккумуляторы большой ёмкости возможно теоретически возможно вполне. К примеру, вместо 55-ач батареи установить 72-ач или 75-ач. И все будет нормально, но только при одном непременном условии: проводка цепи автомобиля должна быть в безупречном состоянии, никаких больших потерь на контактах и т.д. На автомобилях с большим или средним пробегом априори появляются слабые зоны, окисление и т.п. Или тот самый непредвиденный момент, когда зимой ночью при сильном снегопаде приходится выезжать. Что происходит в таком случае, можно увидеть на схеме:

Потребители Вт Итог
габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5вт+5х2вт 40вт
фары+противотуманки сзади и спереди 2х65вт+2х45вт+2х21вт 250вт
вентилятор отопителя на максимальном режиме 200вт
вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) 250 вт
обогрев заднего стекла 150вт
бензонасос и система управления двигателя 70-100 вт
магнитола в среднем режиме громкости 100 вт

Итого получается 1000 с лишним вт, что в соответствии с амперами, составляет 70-100 А. Это означает, что генерирующее устройство будет работать в таком случае на износ, особенно при работе радиаторного вентилятора. А если сюда приплюсовать работу усилителя, который многие меломаны устанавливают и потребление галогенок по 100 вт, то впору задуматься о дополнительном генерирующем устройстве.

Безусловно, можно ограничить потребление, регулярно следить за ним, не включать заднюю оптику без крайней надобности, и задействовать отопитель лишь на 2 или 3 скорость, но это уже нюансы.

Внимание. Новичкам автомобилистам полезно внедрить на приборку цифровой вольтметр, который будет подключен к клеммам АКБ. Таким образом, удастся контролировать процесс потребления тока. Если ток начнёт снижаться, то кое-какие приборы надо будет отключить в ручном режиме.

Не стоит забывать о том, что аккумулятор тоже нужен вольтаж. Батарея тоже потребляет ток, и чем больше она отдает при запуске мотора, тем больше потребуется ей вольт для подзарядки. И чем ёмкостнее батарея, тем больше у неё аппетит.

Если вы ярый меломан, то в вашем случае есть резон поменять стандартное генерирующее устройство с параметрами 80 ампер и ниже. Сюда входят вазовские модели авто, где подразумевается именно такой, слабый генератор. Рекомендуется поставить более мощный, 100, 120 или 150 амперный агрегат. Однако в этом случае надо помнить, что большая амперность сказывается на тяге двигателя отрицательно. Приходится платить за комфорт.

Резонно использовать эти расчёты и владельцам иномарок. Рекомендуется вооружиться измерительными клещами и рассчитать, сколько напряжения поступает от генерирующего устройства на аккумулятор, и сколько уходит с нее по другому кабелю.

Энергетический баланс крайне важен для автомобиля. Сегодня лишь единичные владельцы машин целиком понимают всю картину этого баланса, умеют грамотно анализировать и делать выводы.

Из всего написанного выше можно сделать и такой вывод. Чем больше генератор будет выдавать ток, тем сильнее должна быть батарея, но это даст большую нагрузку на двигатель автомобиля.

Что же случится, если неправильно будет подобран аккумулятор к генератору или наоборот? Закипит ли АКБ или нет?

Ген с малой мощностью при больших чем нужно нагрузках, будет постепенно разрушать проводку и собственные детали. Большая мощность потребителей – это всегда большая сопротивляемость генераторного индуктора, возросшая нагрузка по напряжению и т.д.

Нормальный ток в цепи будет до тех пор, пока потребление тока не превышает отдачу генерирующего устройства. Как только наблюдается превышение – возникает просадка генератора и АКБ.

Закипеть батарея может однозначно при превышении напряжения, так как питается напрямую от генератора. Вызывать превышение может общая картина, подразумевающая неправильный выбор тандема ген-аккумулятор, либо порча регулятора напряжения в генерирующем устройстве. С виду неказистая «таблетка» (регулятор) выполняет важные функции.

Следует знать, что виновником порчи аккумулятора в большинстве случаев становится именно генератор. Помимо обеспечения автомобильных потребителей напряжением, генерирующее устройство должно подзаряжать и батарею. Если поступает больше тока на АКБ, то она выходит из строя.

Отличия моделей АКБ

Аккумуляторные батареи, которые можно пробрести сегодня в магазинах, тоже бывают разными. Все они различаются тремя основными характеристиками. Рассмотрим их.

Полярность, которая бывает прямой и обратной. Что это значит? АКБ имеет две клеммы, выхода. Один отвечает за плюс, другой – за минус. Если плюсовая клемма расположена слева от вас

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

Движущей силой любого автомобиля, безусловно, является двигатель, но даже самый мощный внедорожник не сдвинется с места без аккумулятора, поэтому вопрос, как выбрать аккумулятор для автомобиля, звучит не случайно. От того, насколько правильно вы на него ответите, зависит многое, и, сэкономив один раз, к примеру, вы можете об этом вскоре пожалеть. Перед автолюбителями часто стоит выбор, как выбрать автомобильный аккумулятор для зимы, но ответить однозначно на этот вопрос сложно, тем более что современные устройства можно эксплуатировать в любое время года, главное – сделать правильный выбор.

Типы аккумуляторов

Выбор аккумулятора для автомобиля – задача не простая, ведь для того, чтобы сделать покупку правильно, вы должны учитывать множественные факторы. В связи с этим хотелось поговорить об основных видах и типах аккумуляторов для автомобиля. Многие автовладельцы до сих пор используют старые модели аккумуляторов, другие заменяют их на более современные, а о преимуществах тех и других мы сейчас попытаемся рассказать.

  • Сурьмянистые аккумуляторы, которые постепенно выходят «из моды». Из самого названия можно понять, что в них содержится большое содержание сурьмы (более 5 процентов), которую добавляют в свинец для увеличения прочности. Главным недостатком таких аккумуляторов является малый срок эксплуатации. Уровень электролита снижается резко, при этом оголяются пластины электродов, а это означает, что в аккумуляторы данного типа надо постоянно заливать дистиллированную воду. Такие аккумуляторы также называют обслуживаемыми, при этом необходимость постоянной «дозаправки» является главным недостатком моделей данного типа.
  • Малосурьмянистые аккумуляторы с содержанием сурьмы менее 5 процентов не требуют частой доливки дистиллированной воды, но обслуживать их, тем не менее, приходится, пусть и не так часто. Главное преимущество устройств данного типа – меньшая степень саморазряда, а ведь разряженный полностью аккумулятор теряет свои свойства, и держать заряд долго он уже не может, как следствие. Специалисты рекомендуют использовать такие аккумуляторы на автомобилях отечественного производства.
  • Уменьшить испарение воды позволяет добавления вместо сурьмы кальция. Аккумуляторы с кальцием вместо сурьмы называются, соответственно, кальциевыми. Также, чтобы снизить внутреннее сопротивление батареи в состав добавляется серебро. Сегодня можно найти кальциевые аккумуляторы, испарения воды в которых не наблюдается в течение всего срока эксплуатации. Такие аккумуляторные батареи, в связи с отсутствием необходимости долива жидкостей, называют также необслуживаемыми.
  • В отдельный тип также выделяют гибридные аккумуляторы, содержащие кальций и сурьму одновременно. Пытаясь получить идеальный вариант, используя преимущества обоих типов устройств, производители предлагают аккумуляторы среднего качества.
  • Гелевые аккумуляторы можно назвать самыми безопасными, ведь здесь не происходит вытекания электролита даже при переворачивании устройства. Производители предлагают густой электролит, находящийся в связанном состоянии. Среди преимуществ такого типа аккумуляторов также стоит выделить уменьшение осыпания активной массы пластины. Устанавливать такие аккумуляторы можно под углом, хотя в наклонном состоянии их использовать специалисты, все же, не советуют. Следует отметить, что такие аккумуляторы идеально подходят для автомобилей с системой старт-стоп, хотя и для других автомобилей они подойдут идеально, если вы не пожалеете на это средства.
  • Щелочные аккумуляторы, в которых вместо кислоты используется щелочь. Их используют, преимущественно, на специальной технике, а среди большого количества моделей для легковых авто подходит только две. Между тем, они легко переносят перезаряд, идеально работают на морозе, а саморазряд у них ниже, чем у кислотных аккумуляторов. Главным недостатком являются размеры устройств данного типа, так как они имеют меньшее напряжение, и чтобы добиться нужного напряжения надо увеличить количество банок. Стоят такие аккумуляторы также намного дороже.

Три основных правила выбора аккумулятора

Задаваясь вопросом, как выбирать автомобильный аккумулятор, автовладельцы хотят одновременно, чтобы устройство работало эффективно и служило долго. От того, насколько вы правильно поняли, как выбрать аккумулятор к автомобилю, зависят ваши финансовые расходы, так как некачественный аккумулятор, особенно если он уже был в употреблении, не прослужит долго. К тому же аккумулятор должен соответствовать некоторым требованиям, и вы точно должны знать:

  • Какую емкость аккумулятора выбрать для автомобиля. Это важный вопрос, от которого зависит количество времени, проведенного вами под капотом. Если вы н знаете, как правильно подобрать емкость аккумулятора для автомобиля, стоит изучить техническую документацию автомобиля, где указана емкость аккумулятора. Одновременно придется ответить на вопрос: как подобрать аккумулятор на автомобиль по генератору. Емкость аккумулятора должна подбираться так, чтобы максимальный зарядный токи мощность всех приборов покрывались генератором.
  • Поняв, как выбрать емкость АКБ для автомобиля, и ответив на вопрос, как правильно подобрать аккумулятор по генератору, стоит обратить внимание на такую важную деталь, как расположение клемм. Помните, что в некоторых автомобилях аккумулятор расположен задом наперед, и это вы должны помнить, отвечая на вопрос, как подобрать аккумулятор на автомобиль по марке.
  • Вы должны также помнить, что размеры аккумулятора также должны строго соответствовать автомобилю. Это важная часть решения задачи, как подобрать аккумулятор на автомобиль. Лучше всего замерить правильно все размеры старого аккумулятора, и в этом случае ошибиться выбором у вас вряд ли получится.

Также очень важно ответить на вопрос, как подобрать аккумулятор к автомобилю по объему двигателя. Для этого существует специальная формула, а результаты вычислений сведены в таблицу. Так, емкость автомобиля с объемом менее 1200 см3 достаточно купить аккумулятор емкостью 44 Ач, а если объем двигателя превышает 6200 см3, следует покупать аккумулятор емкостью 132 Ач.

Вы считаете, что поняли, какую емкость аккумулятора выбрать для авто? Вероятней всего, многие начинающие не знают, что отдельно стоит рассматривать вопрос, как подобрать аккумулятор на автомобиль на дизельный двигатель. Учитывая некоторые особенности таких двигателей, аккумулятор должен обеспечивать максимальное количество оборотов коленвала в минимальный период времени, Чтобы эту задачу и понять, как правильно подобрать аккумулятор для автомобиля с дизельным двигателем, помните, что он должен иметь хороший пусковой ток.

Не лишним будет знать, как подобрать аккумулятор на автомобиль по вин коду. VIN код – это идентификационный код автомобиля. В нем в зашифрованном виде храниться вся техническая информация о нем. В этом случае, если вы не знаете, как подобрать аккумулятор для машины, достаточно знать вин код и марку автомобиля.

Разобравшись с вопросом, как правильно подобрать аккумулятор для автомобиля по мощности генератора, и если вы проживаете в регионах со сложными погодными условиями в виде низких температур, должны знать также, с каким пусковым током выбрать аккумулятор для автомобиля. Для северных районов величина пускового тока должна быть выше. Усвоив вышесказанное, вопросов, как правильно выбрать аккумулятор для автомобиля в магазине у вас возникнуть не должно, но прислушаться к мнению специалистов стоит, ведь срок службы аккумулятора и без того невелик, поэтому не стоит покупать сомнительный прибор, и особенно бывший в употреблении.

Как правильно подобрать аккумулятор для своего авто? Какой аккумулятор выбрать?

Важный компонент современного автомобиля – это электрическая система. Её составляющие части: электропроводка, аккумуляторная батарея, генератор и другое электрооборудование. Аккумулятор, как правило, располагается в передней части кузова под капотом, возле двигателя. В некоторых автомобилях он занимает место под передним или задним сидением в салоне транспортного средства, нередков багажном отделении. Здесь мы постараемся разобраться, что же все же ЛУЧШЕ?

       На что обратить внимание, при выборе и подборе аккумулятора для своего авто?

Конструкторы автомобилей всегда стараются оптимально рассчитать все параметры электрической системы. Важным считается мощность батареи, необходимой для автомобиля. Инженеры стремятся найти баланс. С одной стороны, АКБ должна обеспечить достаточной энергией стартер, который обязан прокрутить детали двигателя и всего навесного оборудования, завязанного на мотор. С другой стороны, автомобильный генератор должен будет заряжать электрический источник и давать необходимое количество энергии на остальные компоненты и вспомогательные системы.

          Ёмкость АКБ – один из наиболее главных показателей, на которые стоит опираться при выборе АКБ.

Основная ошибка при покупке аккумуляторной батареи, которую допускают автолюбители, это неправильный выбор ёмкости. Она измеряется в Ампер-часах. Если ёмкость будет меньшей, чем положено, то аккумулятор будет заряжаться большим током. Это приведёт к постоянной перезарядке батареи. При покупке АКБ большей ёмкости, чем прописано в документации транспортного средства, генератор не сможет обеспечить полный заряд. В этом случае аккумулятор будет «голодать».

В первом и втором случаях накопитель энергии будет работать в неоптимальном режиме. Это существенно может укоротить жизнь АКБ. Перед покупкой ознакомьтесь с сервисной книжкой или документацией на автомобиль либо вы можете обратитьтся к нашим специалистам любыми из способов(задать интересующий вопрос в online-чате, ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК, либо свзяться по одному из представленых номеров телефонов). Если там указана или наш специалист порекомендовал ёмкость аккумулятора 54, 72 или 90 Ампер-часов, то надо постараться найти батарею именно с такой ёмкостью или близкой к ней.

Емкость аккумулятора

          Как выбрать велечину пускового тока(тока холодной прокрутки)  аккумулятора для своего авто?

Как определяется пусковой ток? Аккумулятор помещают в какое либо пространство, температура в котором минус 18 градусов Цельсия и имеется принудительная циркуляция воздуха. Там аккумулятор находится до тех пор, пока температура в одной из банок аккумулятора не будет минус 18 градусов. Как правило, при испытаниях аккумулятор выдерживается в камере 24 часа.

Затем аккумуляторная батарея разряжается пусковым током, заявленным для неё производителем. Напряжение на выводах аккумулятора записывается после 10 и 30 секунд разряда. После этого ток отключается. В течение разряда ток должен иметь отклонение не более 0,5%. Полученное напряжение на выводах АКБ должно быть:

 

  • После 10 секунд – не менее 7,5 вольта;
  • После 30 секунд – не менее 7,2 вольта.

Если напряжение соответствует этим величинам, то считается, что ток холодной прокрутки или пусковой ток аккумулятора соответствует заявленному значению. Это первый этап испытаний тока прокрутки.

Второй этап начинается после того, как аккумуляторная батарея постоит в покое не менее 20 секунд. Затем аккумулятор разряжается постоянным током 0,6*I до напряжения на выводах 6 вольт. I – это заявленная величина пускового тока. При этом записывается время разряда аккумуляторной батареи до 6 вольт. Так проводится второй этап испытаний.

Не следует путать пусковой ток с номинальным током разряда. Номинальный ток – это тот, что АКБ способна отдавать во внешнюю цепь в течение 20 часов. При этом напряжение на выводах аккумулятора не должно упасть ниже 10,5 вольта.

Емкость аккумулятора

При выборе аккумулятора следует учитывать такой параметр, как пусковой ток. Поэтому нужно уметь извлекать информацию о нём из маркировки. Маркировка аккумуляторных батарей может отличаться от того, на «какой рынок» ориентирован производитель при производстве АКБ. Давайте, рассмотрим основные стандарты.

  • Российский стандарт (вышеупомянутый ГОСТ Р 53165-2008). Маркировка имеет вид 6СТ-60 АПЗ. Пусковой ток здесь явно не указывается, но он обязательно присутствует на этикетке аккумулятора рядом со значением ёмкости. Примеры были показаны на изображениях ниже;
  • Европейский стандарт (EN). Пример 555 065 043. Здесь пусковой ток зашифрован в последних трёх цифрах. Эту величину нужно умножить на 10 и получится 430 ампер;
  • Немецкий стандарт (DIN). Образец 555 19. В этой маркировка отсутствует обозначение пускового тока. Так, что смотреть нужно на этикетке;
  • Азиатский стандарт (JIS). Пример 74B24L. Величина тока холодной прокрутки не указывается, как и в предыдущем случае. Здесь стоит отметить, что у большинства аккумуляторов азиатского производства пусковой ток немного ниже, чем у европейских АКБ аналогичной ёмкости;
  • Американский стандарт (SAE J537). Образец маркировки А34650. Пусковой ток указывают 3 последние цифры ─ 650 ампер. Величина выше, чем у европейских АКБ той же ёмкости из-за того, что методика измерений отличается. Примерное соответствие: SAE = 1,7 * DIN (ёмкость батареи до 90 Ач) и SAE = 1,6 * DIN (90─200 Ач).

Выбор аккумулятора для автомобиля, как правило, делается в зависимости от объёма двигателя. В таблице ниже можно посмотреть соответствие ёмкости АКБ и объёма двигателя.

 

 

          Размеры аккумулятора, расположение клем и их типовые формы.

В настоящее время встречаются три основных стандарта исполнения аккумуляторных батарей для автомобилей:

  1. Европейский.
  2. Американский.
  3. Японский.

Необходимость их возникновения трудно объяснить обычной логикой. Просто так сложилось исторически.

Первый вариант наиболее распространённый на территории нашей страны. Но и тут могут быть некоторые отличия. Бывает, купленный аккумулятор всего на пару миллиметров не встаёт на посадочное место. Избежать такого случая поможет замер габаритов старого аккумулятора или же придётся взять с собой в магазин прежнюю батарею, но это не очень удобно: АКБ довольно тяжела. Лучше всё уточнить у продавца-консультанта в магазине. Для подготовленного персонала подбор аккумулятора для автомобиля не составит труда: им достаточно сообщить марку, модель, объём двигателя и год выпуска.

Емкость аккумулятора

 

Американские автомобили оборудованы батареями, у которых токонесущие контакты расположены сбоку. Поэтому автомобильные провода «американца» не приспособлены для подключения европейского варианта источника тока. Вмешательство в проводку и переделка контактов категорически не рекомендуется. Это может привести к грубым нарушениям в работе всей электрической системы автомобиля.

Емкость аккумулятора

Японские конструкторы любят делать компактные вещи, это утверждение верно и для автомобилей. Места в подкапотном пространстве японского авто очень мало. Аккумуляторные батареи в таких машинах имеют малые габариты. Обычные, привычные для нас АКБ просто не влезут под капот.

Емкость аккумулятора

Оригинальные аккумуляторные батареи необходимо искать только для настоящих «американцев» и «японцев». Если японский или американский автомобиль собирался на европейских конвейерах, то проблем с аккумуляторами не будет.

Так же без внимания нельзя оставлять расположение клем на аккумуляторе: есть два варианта:
  • Обратная
  • Прямая
      Прямая полярность

Если расположить аккумулятор таким образом, что бы расположение клем аккумулятора было ближе к нам, то в этом случае токовывод «+»  — будет левее, токовывод «- » — правее.

Как правило — это автомобили Российского производства, от части Азиатского рынка и некотрые случаи Американский рынок.

      Обратная полярность

Если расположить аккумулятор таким образом, что бы расположение клем аккумулятора было ближе к нам, то в этом случае токовывод «-»  — будет левее, токовывод «+» — правее.

Подавляющее большинство авто, европейского рынка.

 

К заключению: Все же это очень трудоемкий процесс, и лучше оставить это настоящим профессионалам. По этому смело обращайтесь любым из предложиных способов к НАШИМ СПЕЦИАЛИСТАМ, и получите качественный сервис и профессиональный подход.

 

Аккумуляторы для генераторов. АКБ для надежного запуска генератора.

аккумулятор для генераторааккумуляторы для генератора на Вавилова 9А

В современных бензиновых генераторах, с системой самозапуска, устанавливают мото аккумуляторы AGM или GEL (не обслуживаемые и герметизированные, без жидкого электролита) напряжением 12 вольт. Это не дань новым технологиям, батареи без жидкого электролита реально дольше служат, потому что нет расслоения электролита!

Какой АКБ по размеру ставить в генератор определяется длинной и шириной площадки под АКБ. Высота определяется верхнем креплением. AGM батареи емкостью от 4 до 30 ампер час имеют унифицированные габариты.

Для запуска мощных дизельных или газовых генераторов выбирайте АКБ с максимальным пусковым током. Иначе не заведет.

Реже, но встречается штатно установленные AGM аккумуляторы емкостью 17-18 Ah, применяемые в ИБП. Такие у нас тоже есть, и лидерство по току отдачи занимает модель BB Battery 22-12.

Основным достоинством AGM и GEL технологий является компактность корпуса, отсутствие необходимости доливать воду, и срок службы. Термин «не обслуживаемые» вовсе не означает, что их не надо заряжать и подзаряжать! Любой аккумулятор в составе генератора необходимо периодически заряжать внешним зарядным устройством, иначе когда потребуется оперативно запустить генератор, он просто не сможет провернуть стартер. Особенно часто такая ситуация происходит зимой, когда и прокрутить двигатель труднее и из-за низкой температуры аккумулятор не может отдать положенный стартерный ток.

Обратите пожалуйста внимание: аккумуляторы, сделанные по AGM технологии бывают стартерные и промышленные (для использования в ИБП или маломощных электродвигателях). Их можно отличить по виду клеммы. Для запуска электрогенератора используются стартерные аккумуляторы. Пожалуйста, при выборе не путайте назначение, задача стартерного АКБ дать максимум тока при старте, а задача АКБ для ИБП дать средний и малый токи но как можно дольше, от больших токов они разрушаются. Конструктивно различаются толщиной пластин.

Когда менять аккумулятор в электрогенераторе? Первый признак — это снижение скорости и времени прокрутки стартера на генераторе. Второй признак — это срок службы, обычно он ограничен 2-3 годами при не интенсивном использовании и правильном хранении. Третий признак — разогрев или даже нарушение геометрии корпуса АКБ при попытке его зарядить номинальным током в 10-20% от емкости АКБ.

Аккумуляторы для бензиновых генераторов средней мощности. Габарит 182×77×168:

Первые три батареи не являются стартерными, они сделаны для применения в ИБП, но при этом имеют мощные разрядные характеристики, позволяющие неоднократно запустить генератор.

Аналоги аккумулятора 6DM14 габарит 150×87×130

Вопрос что выбрать? У аккумуляторов Red Energy есть неоспоримый плюс! Табло, встроенное в корпус, показывает состояние АКБ, его готовность запустить генератор. Но с другой стороны, эти батареи рекомендованы для использования при темпертураз выше -5 градусов. Поэтому, если генератор установлен в отапливемом помещении, что бывает редко, можно смело покупать Reg Energy, в иных случаях, мы рекомендуем серию RDrive.

аккумулятор для генератора


Аккумуляторы для дизельных и газовых генераторов. Емкость 30 Ач:

акб 30ач для генератора

В таблице мы представили по два бренда каждого габарита. Первый, Delta, это не обслуживаемые АКБ без жидкого электролита по технологии AGM. А вторые, Red Energy, изготовлены по технологии GEL, и еще конструктивно обладают очень полезной «примочкой», на верхней крышке аккумулятора расположен простой тестер заряженности аккумулятора. Если нажать на кнопку, то состояние АКБ покажет один из трех светодиодных индикаторов. Если зеленый — АКБ заряжен и готов в любой момент запустить генератор, если желтый — надо поставить на подзаряд, если красный, то необходим полный заряд или АКБ неисправен! Такая диагностика очень важна именно для использования с генератором, что бы Вы имели возможность контроля состояния АКБ не снимая его с площадки.

В таблице мы представили уже по три бренда каждого габарита. Добавилась серия EPS от компании Delta. Это так же как и Red Energy гелевая стартерных серия аккумуляторных батарей, но без индикатора. Особенностью этой серии в повышенном стартерном токе при экстремальных режимах эксплуатации, например при низких температурах. Такие батареи служат дольше, при равных условиях и более надежны из-за специальной пористой конструкции свинцовых пластин. Мы рекомендуем серию EPS для условий частых запусков генератора и низких температур.


Свободная установка аккумулятора не только дает возможность не быть привязанным в посадочной площадке, но и экономит на покупке самого аккумулятора. Причем, в случае жесткой привязке к габариту, Вы вынуждены покупать АКБ строго заданного габарита, здесь выбор больше, и установив стартерный АКБ даже от АВТО, можете, при соблюдении правил заряда, не беспокоиьтся о надежность запуска при любой погоде, как Ва завидите свой автомобиль. Главное, помещение, где установлен генератор с аккумулятором должно быть не жилым и проветриваемым, а это всегда соблюдается в случае мощных ДГУ. Отличный результат показывает две модели компактных аккумуляторов производства Корейской Демократической Республики, и представленных на Российском рынке под маркой RDrive:

Тестирование АКБ 17-20 Ач по пусковому току

тестирование аккумуляторовДля проведения измерений использовался тестер мото батарей MICRO-30.

На фото Вы видите миниатюрный прибор, в котором явно нет нагрузочного мощного сопротивления, как в нагрузочных вилках. Но который как-то позволяет оценить ток, который измеряемый аккумулятор может отдать в стартер. Косвенная методика измерения дает погрешность по нашим оценкам около 30-35%. Это много! Но представление о том какая акб лучше, а какая не очень. Так же можно выявить явный заводской брак, что мы и делаем перед продажей. Благо технологии стартерных АКБ для мото двигателей уже давно отработаны и брака реально мало.

Почему для тестирования именно мото аккумуляторов не применяются нагрузочные вилки исходит из того, что все нагрузочные вилки выпускаются для проверки автомобильных аккумуляторов емкостью от 35-45 Ачас, на ток более 350 Ампер, а в генераторах устанавливают малоемкие батареи, для которых такие нагрузочные токи недопустимы и приравниваются к току короткого замыкания. А «КЗ» может привести к повреждению клемм со стороны самой батареи и пластин.


Главная измеряемая величина — сопротивление аккумулятора. Чем меньше — тем лучше — тем больший ток CCA.

Погрешность тестера большая, 30-35%. Но сравнить АКБ между собой можно!

ССА — в переводе с английского Cold Cranking Amps (CCA) означает ток холодного пуска (ток холодной прокрутки). Холодным, он называется потому, что перед испытаниями аккумулятор заряжают полностью и помещают в камеру с температурой минус 18 градусов, имитируя зимнее время эксплуатации. А далее, стандартов несколько. Есть Европейский, отдельно Немецкий, Американский, Японский и Международный стандарты измерения. Разница в конечном напряжении и времени разряда.

  • SAE (JS537) Американский стандарт: охлаждение до -18С в течение 24 часов. Затем батарею разряжают током равным номинальному CCA этой батареи, если напряжение батареи не падает ниже 7,2В в течение 30 секунд, то батарея соответствует стандарту.

  • EN (EN50342.1A1) Европейский стандарт: не ниже 7,2В в течение 10 секунд.

  • IEC (60095-1) Международная электротехническая комиссия: не ниже 8,4В в течение 60 секунд.

  • DIN Немецкий стандарт: не ниже 9В в течение 30 секунд и 6В в течение 150 секунд.

  • JIS (D5301) Японский индустриальный стандарт: охлаждают до -15С, нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд не ниже 6В.

  • MCA (СА) — Морской стандарт: охлаждают до 0С, не ниже 7,2В в течение 30 секунд).

  • ГОСТ Р 53165-2008 базируется на международном стандарте IEC 60095-1.

Сколько реально нужно для УВЕРЕННОГО запуска генератора зимой? Если посмотреть на шильдик стартера генератора — 0.8 кВт при 10 вольтах дают ток 80 Ампер. Значит при условии температуры 15-25 градусов и новом, полностью заряженном АКБ достаточно пускового тока 80 Ампер. Но на практике надо иметь запас. На графике видно, как теряет свою емкость и таж же мощность аккумулятор, при отрицательных температурах, так же снижается мощность при не полном заряде. 170 Ампер это минимум, для нормальной работы.


Стоимость протестированных батарей

Зарядные устройства для АКБ генератора

Заряжать не обслуживаемые АКБ для генератора автомобильными ЗУ нельзя. Зарядное устройство должно не только быстро зарядить аккумулятор, но и соблюдать алгоритм заряда, что бы не перезарядить и не дать «кипеть» аккумулятору. АВТО ЗУ рассчитаны на заряд аккумуляторов с жидким электролитом, в них есть куда излишкам газа выйти, а в AGM GEL технологиях газ, должен рекомбинировать (остаться) внутри аккумулятора, клапана сброса срабатывают только в случае перезаряда, перезаряда. Поэтому, применяемое ЗУ должно быть предназначено для заряда AGM АКБ, это должно быть прописано в паспорте ЗУ. Кроме этого, для хранения АКБ в постоянной готовности ЗУ должно иметь «режим хранения» т.е. подзаряда малым током.
Подбор нужного зарядного устройства начните с тока заряда. Номинальный ток заряда для герметичных АКБ — это 10% от емкости аккумулятора! Например, для аккумулятора в 20 АЧ ток 2 ампера. Допустимо до 4А, но не более, иначе срок службы будет меньше желаемого.

Аккумулятор и генератор

Главная » Электрика » Аккумуляторная батарея и генератор на автомобиле

просмотров 9 287

Аккумуляторная батарея и генератор

Это два главных источниках тока в автомобиле. Многие люди о них слышали, однако далеко не все знают особенности и условия работы последних. У многих из нас автомобили советского производства и, по-видимому, многие из нас сталкивались с проблемой отказа пуска двигателя при низком уровне заряда батареи (аккумуляторной, конечно), особенно зимой. Давайте немного ознакомимся с этими электрическими приборами.
аккумулятораккумулятор
У каждого из нас в автомобиле есть аккумуляторная батарея (в дальнейшем буду говорить или аккумулятор, или батарея, чтобы кнопки на клавиатуре меньше изнашивались). И многие из нас знают, что когда двигатель не работает, то все приборы работают от аккумулятора. Спорить с этим никто не будет.

Аккумуляторная батарея

представляет собой пластиковый (раньше был деревянный) ящик, в котором расположены обычно шесть банок. Они все между собой соединены последовательно, мы же с вами наблюдаем два вывода — плюс и минус. Есть аккумуляторы, которые требуют обслуживания — сверху откручивается крышечка, надо контролировать уровень и плотность электролита, а есть уже такие, где водителям облегчили и упростили эти процедуры — закрытый аккумулятор, там уровень уже будет постоянным.

Вернемся к более старым. Когда есть автомобиль, у него есть фары, освещение в салоне, двигатель. Как многие из нас видели в старых фильмах, как водитель заводил двигатель вручную. Вручную проворачивал коленный вал с помощью рычага, который в народе так и называли «стартер«. Двигатель, получив от силы водителя вращение, подхватывался, заводился и в дальнейшем работал сам. Работает и генератор, который производит ток. Все хорошо, автомобиль работает!
генераторгенератор
Когда водитель выключает двигатель автомобиля, генератор останавливается, все электричество гаснет, а если нужно снова завести двигатель, водителю нужно опять выйти на улицу и вручную вращать двигатель. Конечно, это создает большой дискомфорт для водителя. Поэтому следовало разработать такие устройства, которые могли бы самостоятельно провернуть двигатель, задать ему такой начальный оборот, чтобы он сам ухватился и начал работать от собственной энергии (сгорание топлива). Как это сделать? Как его прокрутить? Ответ нашли с помощью электрической энергии. К нашему топливному двигателю можно подсоединять электрический двигатель.

Когда нам нужно завести ДВС, то мы подаем ток на электрический двигатель, он начинает вращаться и вращать за собой бензиновый (дизельный ли, без разницы, потому в дальнейшем не буду на это обращать внимание) двигатель. Вращение пошло, наш ДВС завелся, электрический двигатель выключили и все хорошо. Все работает, силу водителя теперь поменяет электрический двигатель. Этот электрический двигатель называется стартером.

Мы о нем ниже еще поговорим, но вернемся ближе к теме. Следовательно, у нас есть электрический двигатель, его поставили с нужной мощностью, чтобы последней хватило на прокрутку ДВС с необходимой скоростью, но у нас нечем вырабатывать ток стартеру. Конечно можно на каждом столбе вешать розетки, протянуть кабель, включить вилку. Стартер от розетки получит питание, раскрутит наш ДВС. Затем выключить провод из розетки и поехать.

Представили картину! Смешно! Верно. Поэтому надо иметь собственную «розетку» в автомобиле. Конечно электростанцию за собой возить немного неудобно, поэтому инженерам пришлось искать другие методы и средства. Было решено следующее: на автомобиле иметь собственный источник электрической энергии, который может ее отдавать независимо от работы всех других систем машины в целом. Поэтому, чтобы там был этот запас энергии, последнюю нужно туда «закачать». Вот это и есть наш аккумулятор. Это такой химический источник энергии, который способен получать и копить в определенных мерах и объемах электрическую энергию (путем превращения в химическую, но это уже мы глубоко влезаем), а при потребности ее отдать. Я не буду рассказывать, что такое КПД аккумулятора, что он с потерями нам меньше энергии вернет, но это нам и не нужно. Нам главное понимать, что есть аккумулятор, его можно зарядить электрической энергией, а когда нам надо, ее оттуда брать и отдавать на стартер.

Стартер нам прокручивает ДВС и мы достигаем цели — водитель завел двигатель без особенных физических нагрузок, не выходя из автомобиля. А в качестве бонуса мы можем эту же электрическую энергию, которую накопили в батарее, брать и на собственные потребности. Не только же у нас стартер есть. У нас есть лампочки в салоне, магнитола и тому подобное. И благодаря аккумулятору мы стали более независимы от ДВС. Нам не обязательно его заводить, чтобы в салоне или кузове автомобиля включить свет.

У нас есть источник тока, который готов нам его отдавать (в определенных конечно объемах).
Какие же требования мы можем предъявить к аккумулятору. Во-первых, он не должен быть большим, он не должен занимать много место, но, при этом, он должен иметь достаточную емкость. Количества электрической энергии, которое мы хотим хранить в аккумуляторе, должно хватать на все наши потребности. А еще важно, чтобы этой энергии в аккумуляторе хватало на многократную попытку запуска двигателя. А не так, чтоб у нас была одна попытка завести двигатель, и, если он не завелся, аккумулятор всю энергию отдал, разрядился, и мы попали.
Нет, копящейся энергии должно хватить на то, чтобы у нас был запас шансов пуска двигателя, в пределах которых возможно устранить неисправность двигателя и повторно его пытаться привести в чувство. Также, кроме подачи тока на стартер, мы, согласно установленных норм и правил, должны сигнализировать автомобиль.
акбакб

Видео, как тестировать аккумулятор

Если у нас бензиновый двигатель остановился по какой-либо причине, аккумулятор способен снабжать нас энергией так, чтобы у нас во время ремонта хватило ее на горение ламп габаритов и аварийной сигнализации, при условии, что этого запаса хватит до конца ремонта, и этот запас сможет сдвинуть с места стартер с ДВС.

Конечно, есть прямая зависимость размера аккумулятора от его емкости, поэтому инженерами, в зависимости от марки автомобиля, были избраны и установлены аккумуляторы определенных размеров и определенной емкости.
А вот теперь представим себе, что мы остановились на трассе. Пусть двигатель требует небольшого ремонта. Мы включили лампы аварийной сигнализации, ремонтировались в течение часа. За этот час шесть ламп постоянно подключались к аккумулятору, разряжали его, сигнализируя другим водителям, что мы сломаны. На протяжении часа аккумулятор разряжался, отдавал свою энергию на эти лампы. А теперь мы сели и заводим ДВС. И теперь аккумулятор начинает отдавать ток еще и стартеру.

Бензиновый двигатель провернуть достаточно тяжело, т.к. стартер сам по себе достаточно мощный двигатель. Во время запуска двигателя он забирает очень большое количество энергии у аккумулятора. Мы оказались хорошие мастера и двигатель завелся. Но что-то мы забыли. А забыли мы о том, что аккумулятор копит ток, который мы даем ему, а потом отдает.

Конечно, можно два — три дня снимать аккумулятор из автомобиля, подключать его к розетке, заряжать и снова ставить в автомобиль. Но это же не удобно. Значит нам надо иметь собственные средства на автомобиле, которые могли бы нам заряжать батарею. Именно поэтому, в автомобиле стоит электрический генератор и вращается он от бензинового двигателя. То есть когда мы завели бензиновый двигатель, сразу вместе с ним вращаться новый источник тока.

Мы больше не должны задумываться о количестве электричества в автомобиле, ведь у нас работает мощный бензиновый двигатель, сердце автомобиля. Это сердце должно обеспечивать нам надежный свет фар, свет салону, работу электрических систем автомобиля и тому подобное. Именно поэтому инженерами были выбраны генераторы таких мощностей, которые могли бы поставлять нам энергию на подзарядку аккумулятора и питание других электрических потребителей автомобиля.

Сначала мы забрали у аккумулятора энергию на пуск ДВС, теперь мы ее возвращаем назад аккумулятору — мы готовим его к следующему пуску двигателя, копим в нем энергию. И за все это отвечает генератор автомобиля. Следовательно, мы с вами более или менее ознакомились с этими вышеуказанными приборами и более или менее понимаем, зачем они нужны в автомобиле. Конечно выше я указывал идеальные случаи. В жизни же так бывает, что аккумуляторы уже стары и слабы, они уже не способны копить много энергии. Тогда водитель больше не может завести двигатель, не хватает энергии. Спрос на комфорт в автомобилях растет, появляется все больше и больше электроники. При рабочем ДВС бывают случаи, когда генератор автомобиля не способен заряжать аккумулятор — у него не хватает энергии.

Батарея продолжает разряжаться, мы не можем ее в полной мере подготовить к следующему запуску. Поэтому следующий запуск произвести тяжелее, а последующий может и вовсе сойти на нет. Летом аккумулятор достаточно неприхотливый прибор, а зимой он противное устройство, которое ни разряжаться, ни особенно заряжаться не хочет. Именно поэтому в эксплуатации автомобилей, из-за незнания этих систем, водители сталкиваются с самым неприятным: автомобиль не завелся, как всегда, именно тогда, когда он нужен. У аккумулятора не хватило мощности.

Вернемся к аккумулятору.

Как я уже говорил, летом это неприхотливое устройство. Когда на его клеммах повышается напряжение от постороннего источника (генератора автомобиля или зарядного устройства), он активно начинает заряжаться. Когда мы подключаем наш самый мощный потребитель энергии — стартер, аккумулятор с радостью и готовностью дает нам энергию. Да и двигатель летом не холоден, масло не вязкое и нет необходимости в такой мощности на его запуск, как зимой, когда все примерзло и мешает вращаться.

При низкой температуре химическая реакция в аккумуляторе проходит медленно, поэтому он не хочет нам давать энергию интенсивно. Фары, лампы горят, а вот стартер, который требует большого тока на себя, уже «голодает». К аккумуляторам и стартерам выдвигаются повышенные требования для безотказной работы в плохих условиях. Аккумулятор при низких температурах все еще должен быть способен дать какое-то количество энергии, а у стартера от этого ограниченного количества энергии должно хватить силы сдвинуть с места замерзший двигатель.
аккумулятор и генератораккумулятор и генератор
Двигатель завелся, генератор начал производить ток и давать его на зарядку аккумулятору. Замедленность химической энергии дает о себе знать, аккумулятор очень нехотя заряжается, копит очень медленно в себе ток. Летом нам хватило бы 15 минут проехаться к работе и батарея была бы заряжена, а вот зимой (еще при условии постоянного включения печи отопления, обогрева окон, фар и тому подобного) аккумулятор не накапливает в себе столько энергии, чтобы хватило к следующему пуску.

При морозах перед пуском двигателя рекомендуется аккумулятор «прогреть». Включите на минутку габаритные огни. Лампы габаритов начнут брать на себя электрическую энергию, химическая энергия в аккумуляторе пойдет более интенсивно на выработку тока этим лампам, и аккумулятор немного прогреется. Сделайте все возможное, чтобы двигатель завелся из первых прокруток стартером, например подкачайте бензин механическим насосом к карбюратору.

Что такое генератор?

Обычно не рекомендуется после пуска включать потребители, например обогрев стекла и зеркал и тому подобное. Но я считаю, что это абсурд, потому что мы прогреваем двигатель на повышенных оборотах, на которых энергии генератора всегда хватает на все. Поэтому с прогревом двигателя на повышенных оборотах почему бы не прогреть окна и зеркала. А вот когда двигатель прогреется и работает на штатном холостом ходе, мощности генератора может не хватать. Многие люди считают, что если на приборке не горит красная лампочка аккумулятора, то он заряжается. Это не так. Лампочка горит только тогда, когда генератор не дает в сеть ток. Однако на холостом ходе двигателя генератор ток будет давать, но на все потребители этого тока может не хватить, и лампа не загорится. Однако и то количество, которого не хватает, забирается от аккумулятора — он идет в разрядку.
генератор в разрезегенератор в разрезе
Дело в том, что количество тока, которое производит генератор, зависит от оборотов. Чем больше частота оборотов двигателя, тем больше обороты ротора генератора и энергия, которую он дает. При езде на передачах обороты двигателя, как правило, высоки и генератор в полной мере питает все потребители, заряжая батарею. А вот на холостом ходе двигателя обороты минимальны, потому и производит наш генератор минимальное количество энергии. И если вы включили печь, фары, обогрев, то этой энергии не хватает, аккумулятор разряжается, а вы об этом можете и не знать. И посчитайте сколько времени вы стоите в пробках, светофорах, проводя время на холостом ходе — все это время батарея разряжается. Поэтому отключайте ненужные потребители. Нагрелись окна — выключите обогрев. Много потребляют фары и противотуманные огни, а утром завестись вы уже не сможете. Отключайте, оставьте что-то одно.

Поэтому рекомендуется повысить обороты холостого хода при наступлении зимы. Рекомендуется проверить, какое напряжение дает ваш генератор. Зимой напряжение желательно иметь выше, чем летом. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и поднимите обороты двигателя к середине. Напряжение должно быть выше 13,8 В, желательно — 14 В. Если оно окажется меньше, то лучше не поскупиться и заменить регулятор напряжения. Если напряжение не стабильное и слишком высокое в особенности при высоких оборотах двигателя, значит сгорел диодный мост на генераторе.

Если вы уже завели автомобиль, дайте ему поработать некоторое время. Например, если поехали в магазин, то оставьте кого-то в автомобиле.

  1. Пусть двигатель работает.
  2. Выключите ненужные потребители
  3. Оставьте только печь и следуйте за покупками.

Количество бензина, которое двигатель употребит, работая эти 5 -15 минут без вас на холостом ходе, окажется мелочью в сравнении с тем, что завтра утром вы потратите много нервов на улице в попытках завести автомобиль.

Если у вас была короткая поездка утром на работу или на рынок, не было возможности оставить авто заведенным, тогда оставьте его заведенным по приезду домой. Пусть авто еще тридцать минут поработает, прогреется аккумулятор, возьмет на себя заряд.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?генератор в разрезе Загрузка…

Как зарядить батарею глубокого цикла от генератора

Пол Ричард

Батарея разряжена изображение Катрины Миллер с Fotolia.com

Многие лодки, прогулочные транспортные средства и грузовики используют батареи глубокого разряда. Аккумуляторы глубокого разряда обеспечивают большую емкость заряда, чем стандартные аккумуляторы, что дает пользователям более длительный период времени, прежде чем потребуется повторная зарядка. Вы можете использовать переносной или установленный в автомобиле генератор для подзарядки батареи глубокого разряда.Правильно заряженные батареи могут иметь длительный срок службы и обеспечивать пусковое или вспомогательное питание для транспортных средств и оборудования, не подключенных к другому источнику питания.

Step 1

Проверьте аккумулятор глубокого разряда. Заполните негерметичные батареи дистиллированной водой до полной отметки внутри каждого элемента батареи. Удалите пролитую кислоту или коррозию с верхней части аккумулятора.

Шаг 2

Залейте в генератор бензин. Проверяйте уровень масла в генераторе в соответствии с инструкциями производителя.Запустите генератор и дайте ему нагреться.

Шаг 3

Присоедините зажимы типа «крокодил» зарядного устройства к клеммам аккумулятора. Присоедините красный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора. Присоедините черный зажим к минусовой клемме аккумулятора. Положительный вывод обозначается знаком плюса на батарее рядом с выводом, а отрицательный вывод обозначается знаком минус. Используйте трехступенчатое зарядное устройство для аккумуляторов, чтобы обеспечить более высокую скорость заряда разряженных аккумуляторов, среднюю зарядку для слегка разряженных аккумуляторов и плавающий заряд для поддержания надлежащего напряжения для заряженных аккумуляторов.

Step 4

Подключите зарядное устройство к розетке генератора на 120 вольт. Убедитесь, что зарядное устройство работает, проверив индикатор состояния зарядного устройства. Ознакомьтесь с инструкциями к зарядному устройству для описания индикаторов или индикаторов, показывающих состояние зарядного устройства.

Периодически проверяйте уровень жидкости в батарее глубокого цикла и при необходимости доливайте дистиллированную воду. Не позволяйте уровню жидкости опускаться ниже верхней части пластин аккумулятора, так как это может повредить аккумулятор и вызвать перегрев.

Наконечники
  • Удалите следы коррозии аккумулятора с помощью пасты из пищевой соды и воды. Не допускайте попадания пищевой соды в аккумулятор.
  • Заряжайте аккумуляторы в хорошо вентилируемом месте. При зарядке образуется водород.
  • Некоторые генераторы имеют разъемы на 12 В, позволяющие заряжать аккумуляторы напрямую. Соблюдайте осторожность при подключении напрямую к генераторам, так как скорость заряда не контролируется, и аккумулятор может быть перезаряжен и поврежден.
Предупреждения
  • Аккумуляторная кислота едкая.При работе с аккумуляторами надевайте защитные очки и перчатки.
  • Всегда отсоединяйте кабель массы автомобиля сначала от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, а затем снимайте положительный кабель. Это сведет к минимуму искры, которые могут вызвать возгорание или взрыв батареи.
  • Никогда не курите и не используйте открытый огонь возле аккумуляторных батарей или бензиновых генераторов.
  • Эксплуатируйте генераторы в хорошо вентилируемых помещениях на открытом воздухе. Генераторы выделяют окись углерода, поэтому их нельзя запускать в помещении.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Переносной генератор
  • Бензин
  • Трехступенчатое зарядное устройство
  • Дистиллированная вода
Еще статьи

.Обзор генератора

Generac — лучший резервный и портативный генератор для дома в 2020 году

У вас ограниченный бюджет? Или кто-то, кто не хотел бы рисковать, потратив много денег на то, что вы покупаете в первый раз? Если вы ищете недорогие энергетические решения, генераторы Generac здесь для вас! Они поставляют недорогие и качественные генераторы уже более 50 лет. Вначале компания Generac прославилась созданием первого дешевого домашнего резервного генератора, а теперь считается производителем номер один домашних резервных генераторов.Генераторы электроэнергии Generac не ограничиваются использованием в жилых помещениях, они также производят генераторы для коммерческого и промышленного использования. Чтобы еще больше снизить уровень комфорта, они также предлагают различные портативные генераторы.

Оглавление

  • 1 Генератор Generac для дома и сада
    • 1.1 Область применения генератора Generac — используется почти везде
    • 1.2 Преимущества генератора Generac — обязательно прочтите!
    • 1.3 Подготовка помещения к установке газогенератора — внимательно
    • 1.4 Подключение генератора Generac к магистральному газу — переключатель
    • 1.5 Модели генераторов Generac — серия Guardian
    • 1.6 Электропитание и топливо газовых генераторов — широкий диапазон и легкодоступность
    • 1.7 Подключение к трехфазной проводке — Автоматические выключатели серии РТС
    • 1.8 Оборудование с генератором Generac при покупке
    • 1.9 Гарантия на генератор Generac — ограниченная, но длительная!
  • 2 Бензиновых генератора Generac
    • 2.1 Сфера применения дизель-генераторов — надолго останется на рынке!
    • 2.2 Переносные генераторы Generac — серия домашних генераторов GP
    • 2.3 Переносные генераторы Generac — промышленные генераторы серии XG
    • 2.4 Модели бензиновых генераторов Generac
  • 3 серии Generac iQ — тихая и обновленная конструкция!
  • 4 Техническое обслуживание газогенератора — обязательная задача!
  • 5 Действительно ли газовые генераторы Generac превращают электроэнергию в удовольствие?

Generac Генератор для дома и сада

Электрогенераторы Generac для домашнего использования стационарно установлены и являются автоматическими по своей природе, поэтому они автоматически обеспечивают вас электроэнергией во время отключения электроэнергии.Разве это не здорово ?! Кроме того, вы можете использовать их для питания всего дома или нескольких необходимых электрических компонентов — все зависит от вас. Люди любой профессии могут извлечь выгоду из доступного генератора энергии Generac; бизнесмены могут опережать своих конкурентов, имея доступ к электроэнергии во время отключения электроэнергии, а рабочие и подрядчики могут приносить с собой портативные генераторы на место работы. Эти генераторы могут быть установлены в соответствии с вашими потребностями, и их можно брать с собой куда угодно, независимо от того, находитесь ли вы в кемпинге в жарких условиях пустыни или при морозных арктических температурах.

Область применения генератора Generac — используется почти повсюду.

Генераторы энергии Generac [1] широко доступны и используются во множестве приложений. Прежде всего, они приносят большую пользу коммерческим и промышленным зданиям, где даже небольшое отключение электроэнергии может стоить владельцам миллионы долларов. Заводы по производству сельскохозяйственной продукции, особенно те, которые производят биотопливо, также выбирают газогенераторы, поскольку они могут работать на биотопливе.Аналогичным образом, очистные сооружения сточных вод также собираются использовать газовые генераторы, чтобы эффективно использовать сточные газы, образующиеся в процессе.

Generac gas generator

Угольные шахты и предприятия, работающие с парниковым эффектом, также используют газовые генераторы для выполнения своих задач. Газообразные побочные продукты процессов, происходящих в теплицах и угольных шахтах, эффективно используются в качестве топлива газогенераторами. Электроэнергетические компании также используют газовые генераторы для удовлетворения первичного спроса на электроэнергию.Это дешевый источник электроэнергии, и коммунальные предприятия предпочитают его строить совершенно новую электростанцию ​​для удовлетворения спроса. Caterpillar также заключает альянсы с клиентами и дилерами для производства генераторных установок Cat. Эти установки могут работать на синтез-газе, доменном газе, высокоэнергетическом газе и других специальных газах.

Преимущества генератора Generac — обязательно прочтите!

  • Природный газ более чистый и дешевый, чем другие истощаемые ресурсы.
  • Газогенераторы обладают высоким КПД.
  • Они считаются экологически безопасными по сравнению с другими ископаемыми видами топлива, такими как уголь и нефть.
  • Нет проблем с резким раздражающим запахом. Нефтяные и дизельные генераторы обычно издают неприятный запах во время работы.
  • Они доступны по цене и дешевле, чем электричество от основного коммунального предприятия.
  • Природный газ, топливо легко доступны, так как заправочные станции есть везде.
  • Цена на природный газ составляет почти 1/10 стоимости дизельного топлива.
  • Газогенераторы не требуют регулярного технического обслуживания топлива.
  • Отсутствует опасность разлива топлива, как в случае дизель-генераторов. Такие инциденты могут стоить очень дорого.
  • Генераторы, работающие на природном газе, имеют гибкие возможности установки. Он может легко проложить свой путь в безопасные места, такие как крыши, небольшие закрытые места или что-то подобное.

Подготовка помещения для установки газогенератора — делайте это аккуратно

Для специалиста подготовка места для установки газогенератора — довольно несложная задача.Однако есть некоторые факторы, которые необходимо учитывать в первую очередь, и нельзя просто слепо размещать генератор в любом месте. Идеальное место для газогенератора — разместить его между газовым и электрическим счетчиком.

Installation of Generac gas generator

Разместите его там, где расстояние между счетчиком газа и электричеством минимально, иначе процесс установки усложнится. Кроме того, учитывается расстояние между границей вашего дома и генератором, а также расстояние между окнами и генераторами.Как правило, газогенераторы размещаются на расстоянии 5 футов от границы и окон и 18 дюймов от дома.

Подключение генератора Generac к магистральному газу — передаточный переключатель

Теперь вы готовы к подаче газа в свой газогенератор. Автоматический переключатель устанавливается вместе с генератором, и точная процедура его работы зависит от типа переключателя, который вы принесли. Выключатель будет иметь соединение как с основным газовым счетчиком, так и с газогенератором, и, таким образом, он отвечает за подачу газа к генератору.Рядом с генератором также находится запорный выключатель для отключения в аварийных условиях, а капельный тройник — для обслуживания генератора.

Модели генераторов Generac — серия Guardian

Теперь вы можете задаться вопросом, какие газовые генераторы предлагает Generac. Электрогенераторы Generac предлагают следующие лучшие генераторы для бытового использования — серия guardian:

Generac 7042 Standby Generator Generac 7042 Standby Generator …

  • Технология True Power обеспечивает лучшее в своем классе качество электроэнергии (менее 5% thd) для бесперебойной работы чувствительных …
  • Автоматический переключатель питания продается отдельно
  • Контроллер Generac evolution имеет светодиодные индикаторы состояния генератора, наличия или технического обслуживания электросети …

Generac Guardian 7030 9/8 KW Air-Cooled Standby Generator, Aluminum Generac Guardian 7030 Резервный генератор с воздушным охлаждением мощностью 9/8 кВт, алюминий …

  • Технология True Power обеспечивает лучшее в своем классе качество электроэнергии (менее 5% thd) для плавной работы чувствительных …
  • Включает 16 цепей 100 А, переключатель резерва NEMA 3 (внутренний или внешний)
  • Контроллер Generac evolution имеет светодиодные индикаторы состояния генератора, наличия электросети или технического обслуживания…

Generac 7043 Home Standby Generator 22kW/19.5kW Air Cooled with Whole House 200 Amp Transfer Switch, Aluminum Generac 7043 Домашний резервный генератор 22кВт / 19,5кВт с воздушным охлаждением с автоматическим переключателем на 200 А для всего дома, алюминий …

  • Технология True Power обеспечивает лучшее в своем классе качество электроэнергии (менее 5% thd) для бесперебойной работы чувствительного …
  • Включает 200 А NEMA 3 (внутренний / наружный) для всего дома Интеллектуальный автоматический переключатель
  • Контроллер Generac Evolution оснащен светодиодными индикаторами состояния генератора, наличия или технического обслуживания электросети …

Generac 7029 Guardian Series 9kW/8kW Air Cooled Home Standby Generator (no Transfer Switch) Generac 7029 Guardian Домашний резервный генератор с воздушным охлаждением серии 9кВт / 8кВт (без переключателя)…

  • Технология True Power обеспечивает лучшее в своем классе качество электроэнергии (менее 5% THD) для бесперебойной работы чувствительных …
  • Автоматический переключатель резерва продается отдельно
  • Контроллер Evolution от Generac оснащен светодиодными индикаторами состояния генератора и электросети наличие или обслуживание …

Generac 7040 Home Standby Generator 20/18kW Air-Cooled Synergy, 200SE, Aluminum Домашний резервный генератор Generac 7040 20/18 кВт Synergy с воздушным охлаждением, 200SE, алюминий …

  • Технология G-flex обеспечивает лучшую в своем классе бесшумную мощность (менее 2% thd), позволяющую регулировать скорость операция на основе вашего…
  • Включает 200-амперный NEMA 3 (внутренний / внешний) для всего дома Интеллектуальный автоматический переключатель
  • Прочный, прочный всепогодный алюминиевый корпус с 3 съемными сторонами для легкого доступа для установки, обслуживания и …

Generac 7039 Guardian Series 20kW/18kW Air Cooled Home Standby Generator with Whole House 200 Amp Transfer Switch (not Generac 7039 Guardian Series 20 кВт / 18 кВт домашний резервный генератор с воздушным охлаждением и автоматическим переключателем на 200 А для всего дома (не …

  • True Power Technology обеспечивает лучшее в своем классе качество электроэнергии (менее 5% THD) для плавной работы чувствительных …
  • Включает в себя интеллектуальный автоматический переключатель для всего дома NEMA 3 на 200 А (внутренний / внешний)
  • Контроллер Evolution от Generac оснащен светодиодными индикаторами состояния генератора, наличия или технического обслуживания электросети …

Мощность и топливо газовых генераторов — широкий ассортимент и доступность.

Все лучшие модели электрогенераторов Generac для домашнего использования обеспечат вам необходимое количество спокойствия и комфорта. Серия Generac Guardian отличается мощностью в диапазоне 9-22 кВт.Это наполнит вашу жизнь энергией, и вы почувствуете, что в вас преобладают счастье и мир. Вы можете запитать все электрические цепи вашего дома или только те, которые вам нужны.

Эти генераторы просто используют природный газ или сжиженный нефтяной газ в качестве топлива, поэтому вы можете просто подключить их к такому источнику питания. Это то, что всегда есть в вашем доме — так что еще вы ищете? Купите один и подключите его к основной газовой сети.

Подключение к трехфазной проводке — автоматические выключатели серии RTS

Автоматические выключатели серии Generac RTS предлагают вам полный пакет.Он обладает способностью полностью освещать весь ваш дом в дополнение к обеспечению электричеством основных цепей. Стандартные коммутаторы оснащены корпусами NEMA 3R, которые можно использовать как внутри, так и за пределами вашего дома. Серия RTS предлагает следующие номиналы трехфазных переключателей:

  • 100-200 А, 3 фазы, эксплуатационный режим
  • 100-800 А, 3 фазы, нерабочий режим

Эти автоматические переключатели резерва являются используется с теми трехфазными генераторами, в которых используются контроллеры Nexus или Evolution.В выключателе с номинальным током 100–200 ампер по умолчанию время задержки для прогрева двигателя и запуска генератора составляет 5 секунд.

Однако он может настраиваться пользователем в диапазоне 2-1500 секунд. С другой стороны, для выключателя на 100-800 ампер, не предназначенного для эксплуатации, заданная по умолчанию временная задержка для прогрева двигателя составляет 5 секунд и не регулируется. Тем не менее, задержка по умолчанию для запуска генератора составляет 10 секунд и регулируется в пределах 10-30 секунд. С другой стороны, оба безобрывных переключателя не обязательно требуют питания для работы.

Оборудование с генератором Generac при покупке

Электрогенератор Generac поставляется со склада во многих различных конфигурациях. Оборудование, которое вы получите вместе с генератором, будет зависеть от конкретной модели генератора.

Мы перечислили конфигурации для вашего удобства, теперь узнайте, что вы получите:

  • Все генераторы поставляются в водонепроницаемых, шумозащитных корпусах, обеспечивающих защиту от огня и позволяющих размещать генератор на расстоянии 50 см от дома. .
  • Generac PowerPact Series: доступные автоматические портативные генераторы поставляются с газопоршневым одноцилиндровым двигателем с номинальной скоростью 3000 об / мин. Они сертифицированы с воздушным охлаждением, что позволяет работать даже при низком давлении основного газа.
  • Серия Generac Guardian: Генераторы номер один в линейке продаж аналогичны серии PowerPact, за исключением того факта, что двигатель имеет два цилиндра. Они также сертифицированы с воздушным охлаждением, что позволяет работать при низком давлении газа.
  • Генераторы объединены с генераторами с низким коэффициентом гармонических искажений i.е.
  • Дублирующие домашние установки Generac дополнительно оснащены блоками автоматического переключения источников питания RTSI 100 M3 для управления запуском ГГ в случае аварийного отключения основной сети.
  • Зарядные устройства предназначены для использования в режиме ожидания, когда настройки также находятся в состоянии ожидания.
  • Встроенный подогреватель масла и установленная на масляном фильтре нагревательная пластина плавно подготавливает теплую часть масла при запуске генератора.
  • Для более холодных регионов, особенно с отрицательными температурами или ниже.
  • Электрогенераторный двигатель Generac заполняется техническим маслом для ввода в эксплуатацию. Примечание: при вводе в эксплуатацию необходимо заменить масло на синтетическое SAE 5W30, чтобы зимой не пережимать сальники двигателя загущенным техническим маслом.
  • Паспорт изделия, конечно же, прилагается к генератору.
  • В коробке вы также найдете гарантийный талон.

Гарантия на генератор Generac — ограниченная, но длительная!

Серия резервных генераторов Generac имеет то, что они считают ограниченной гарантией на срок. Но все-таки это 5 лет! Ваши генераторы гарантированно проживут безупречно, особенно в течение 5 лет, не правда ли?

Бензиновые генераторы Generac

Сфера применения дизель-генераторов — продержится на рынке надолго!

Дизель-генератор все равно останется на рынке еще долго.Согласно одному отчету, продажи генераторов как газового, так и дизельного типа составляют 20,93 млрд долларов США в текущем году и, как ожидается, вырастут до 27,24 млрд долларов США к 2023 году. Этот прогноз является признаком того, что впереди.

Согласно отчету, у дизельных генераторов многообещающее будущее, ожидается, что их продажи будут доминировать над другими видами топлива к концу этого года и к 2023 году. Все это связано с тем, что дизельные генераторы обеспечивают эффективные и долговечные топливные двигатели с легкодоступным топливом и быстрым временем отклика.

Продажи на рынке генераторов будут продолжать расти из-за спроса на непрерывные и надежные источники питания. Генераторы также помогают снизить ваши счета за электроэнергию, поскольку они оказываются дешевле, чем электричество, поступающее из основной сети.

Портативные генераторы Generac — серия домашних генераторов GP

Generac GP series Серия

GP поставляется по разумной цене и может использоваться для различных целей, от использования в чрезвычайных ситуациях до развлекательных мероприятий. Они долговечные и прочные, с прочной стальной трубной опорой и имеют автоматическую систему отключения при низком уровне масла для защиты двигателя.Двигатели OHV предлагаются компанией Generac, которая оснащена системой смазки для бесперебойной работы. Кроме того, топливные баки имеют большую вместимость, колеса рассчитаны на большие нагрузки, а выходы генераторов также закрыты для дополнительной защиты.

Портативные генераторы Generac — серия промышленных генераторов XG

Generac XG series

Серия Generac XG унаследовала все преимущества домашних генераторов и предлагает гораздо больше. Это идеальное решение для питания вашего дома или офиса на многие годы вперед.Серия XG оснащена двигателями OHVI, обеспечивающими смазку под полным давлением, и масляным фильтром для двигателей с длительным сроком службы. Эксклюзивная панель PowerBar ™ и светодиодная панель управления позволяют легко контролировать потребляемую мощность. Кроме того, счетчик моточасов измеряет использование и отслеживает циклы обслуживания.

Модели бензиновых генераторов Generac

Generac 6954 GP8000E 8,000 Running Watts/10,000 Starting Watts Electric Start Gas Powered Portable Generator - CSA Generac 6954 GP8000E 8000 рабочих ватт / 10000 пусковых ватт Переносной газовый генератор с электрическим запуском — CSA …

  • Универсальный двигатель OHV объемом 420 куб. См со смазкой разбрызгиванием обеспечивает длительный срок службы двигателя
  • Одинарный сенсорный электрический запуск для беспроблемного запуска
  • Отключение при низком уровне масла, закрытые розетки и счетчик моточасов

Generac 5734 GP15000E 15000 Running Watts/22500 Starting Watts Electric Start Gas Powered Portable Generator Generac 5734 GP15000E 15000 рабочих ватт / 22500 пусковых ватт Переносной газовый генератор с электрическим запуском…

  • Двигатель Generac 992cc OHVI со смазкой под полным давлением и более продолжительным вращением масляного фильтра в автомобильном стиле …
  • Электрический запуск с аккумулятором (в комплекте) и съемным гнездом для зарядного устройства
  • Счетчик моточасов / низкий уровень масла выключение / управление холостым ходом снижает шум и экономит топливо

Generac iQ Series — тихая и обновленная конструкция!

Переносные генераторы Generac серии iQ бесшумны и даже выигрывают у своего конкурента Honda.iQ2000 превращает власть в удовольствие! Он имеет отдельный генератор переменного тока, который не используется стандартными генераторами. Мощность тихая, потому что двигатель ускоряется или замедляется в зависимости от потребности в электроэнергии.

Кто хотел бы сюрпризов, когда дело касается топливного бака генератора? Надеюсь, не ты! iQ2000 имеет дисплей, который показывает вам, когда вам нужно пополнить бак. Powerbar ™ определяет и показывает потребляемую мощность в процентах; Индикаторы состояния генератора уведомляют вас, когда уровень масла и топлива низкий, а также когда генератор находится в условиях перегрузки или перегрева.

Разочарование — это не вариант, когда вы покупаете iQ2000. В обновленном дизайне имеется ручка PowerDial, обеспечивающая функции запуска, работы и остановки. Эти генераторы также можно подключать параллельно, имеется параллельный комплект для подключения двух из них, и вы получите вдвое большую мощность. Доступна кнопка с 3 режимами, которая обеспечивает гибкость переключения между турбо, стандартным и экономичным режимами, в зависимости от того, что вы хотите.

Generac 6901R iQ2000 Inverter Generator 6866 with Storage Cover 6875 Combo Kit (Renewed) Generac 6901R iQ2000 Инвертор-генератор 6866 с крышкой для хранения 6875 Combo Kit (обновленный)…

Техническое обслуживание газогенератора — обязательная задача!

Мы проведем вас через руководство, чтобы дать вам представление о том, когда ваш генератор нуждается в обслуживании. Для обслуживания генераторов всегда лучше вызывать специалистов — не скупитесь, чтобы сделать это самостоятельно.

Время работы двигателя Что необходимо сделать
8 часов Проверить масло и фильтр; Замените их, если что-то подозреваете.
200 часов Замена масла с фильтром, свечей и проверка воздушного фильтра; Если вы чувствуете, что что-то не так, обратитесь к руководству производителя.
500-700 часов Регулировка клапана, замена воздушного фильтра; Делать нужно регулярно
1000 часов Замена щетки в сборе; Обязательно!

Generac Generator Maintenance

Техническое обслуживание бензиновых генераторов — все под рукой!

Проверки технического обслуживания необходимы для любого типа генератора просто для того, чтобы убедиться, что он всегда готов служить вам.Следующие шаги выполняются при обслуживании бензиновых генераторов.

  1. Проверка масла бензинового генератора: не паникуйте, если ваш недавно купленный генератор начал работать ненормально из ниоткуда. Как правило, это просто из-за низкого уровня масла, поэтому немедленно проверьте его.
  2. Замена масла в бензиновом генераторе: Для замены масла обратитесь к руководству по эксплуатации генератора. В нем будет указан тип масла, которое вам понадобится, и соответствующая процедура.
  3. Проверка вилки бензинового генератора: проверьте вилки генератора, как указано в руководстве к генератору.Свечу зажигания следует регулярно проверять, особенно в жаркую погоду. Если вы обнаружите, что он грязный, очистите его, слегка помешивая металлической щеткой, а затем найдите зазор, если он есть, затяните его динамометрическим ключом.
  4. Топливный бак бензинового генератора: Сначала отсоедините провод свечи зажигания для безопасности. Выключите топливопровод, отделите топливный бак и проверьте его на предмет утечки. Фонарь — лучший вариант для поиска трещин, мусора и ржавчины в баке. Используйте метелку или что-то подобное для удаления мусора, и если есть трещины или отверстия, вам нужно будет заменить топливный бак.
  5. Очистка топливного фильтра: Если топливный фильтр забит пылью, очистите его мягкой щеткой или замените другим способом, если он выглядит слишком плохо.
  6. Обслуживание воздушного фильтра: Обычно рекомендуется заменять грязный воздушный фильтр, но вы можете промыть его мыльной водой, а затем высушить куском ткани.
  7. Очистка фильтра бензинового генератора: Масляный фильтр для каждого типа генераторов имеет отдельные циклы обслуживания, упомянутые в их руководствах. Обратитесь к руководству для точной процедуры очистки. Рекомендуется заменить его после длительного использования.

Maintenance of gasoline generators

Помните, что эти вещи может легко обслуживать кто-то с нужным количеством навыков. Рекомендуется, чтобы вы всегда могли попытаться диагностировать, почему генератор работает ненормально, если вы чувствуете, что можете справиться с проблемой, дерзайте! Но если это не в ваших силах, вы не должны рисковать и должны вызвать технических специалистов, поскольку есть некоторые вещи, которые могут быть выполнены только квалифицированными специалистами по обслуживанию.

Действительно ли газовые генераторы Generac превращают электроэнергию в удовольствие?

Что ж, вы все уже должны быть в состоянии ответить на этот вопрос, не так ли? Если кому-то из вас интересно, сила относится к электричеству! Так как же электричество может доставлять удовольствие? Ну, все просто, мы все настолько зависим от электричества, что просто не можем жить без него.Если он всегда доступен, даже когда в городе сильное отключение электроэнергии, разве вы не улыбнетесь от удовольствия?

Это вы каким-то образом получаете доступ к власти! Батареи ваших ноутбуков и мобильных телефонов не разряжаются, еда не гниет, праздничная одежда не останется без одежды, любимые телешоу не пропустят, нельзя будет сдать задания с опозданием и вы не опоздаете из колледжа или работы.

Редакция Thebatterystation.com советует прочитать статью о Patriot Solar Panel

Недорогой и качественный электрогенератор Generac выведет вас из темноты.
Setareh et al [3] недавно разработали регулятор, который будет регулировать скорость вала газогенератора; винтокрылый аппарат и инструкция по эксплуатации снабжены регулирующим устройством.

Настоящее изобретение Hsin-Yung Lin [4] предлагает нам новый тип газогенератора, который имеет электролитическую ячейку, антистатическое устройство и газовый канал. Электролитическая ячейка отвечает за производство газа с водородом при электролизе воды.

Этот генератор безопасен благодаря антистатическому устройству, которое предотвращает взрыв добываемого газа статическим электричеством.Мы уверены, что будущее откроет для себя гораздо больше, поэтому пока что радуйте себя электрогенератором Generac.

Ссылки

  1. Эриксон, Д. К. (1976). Патент США №3,975,913. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро по патентам и товарным знакам США.
  2. Marketsandmarkets.com (2018, февраль). Рынок продаж генераторов по типу (дизельное топливо, газ), применению (режим ожидания, снижение пиковой нагрузки, непрерывная мощность), номинальной мощности (1000 кВА), конечному пользователю (жилой, коммерческий, промышленный) и региону — Глобальный прогноз до 2023 года.Источник: https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/generator-sales-market-47544335.html
  3. Taheri, S., & Certain, N. (2018). Заявка на патент США № 15 / 835,575.
  4. Лин, Х. Я. (2018). Заявка на патент США № 15/684147.

Maintenance of gasoline generators Загрузка….

Информация о коммерческих генераторных батареях

Батареи являются неотъемлемой частью генераторной установки. Многие поставщики услуг генераторов сообщают, что наиболее частой причиной отказа генератора является неисправный аккумулятор. Эта статья предоставит информацию о доступных типах батарей, подключении батарей (несколько батарей), выборе и обслуживании батарей.

Информация о батареях

Роль аккумуляторов
Основная роль аккумуляторных батарей аварийного генератора заключается в обеспечении энергией стартера двигателя генератора при отключении электроэнергии на объекте.В зависимости от конфигурации системы генератора, аккумуляторы также могут обеспечивать:

• Питание цифровой панели управления.
• Во время работы генератора питание от батареи может обеспечивать питание вспомогательных стекол, небольших двигателей, работающих от постоянного тока, и любых устройств, питаемых постоянным током, внутри корпуса.
• Если в шкафу используется вторичная или резервная батарея, источник первичной батареи может обеспечивать резервное питание вторичной или резервной батареи.
• Автоматические жалюзи и вентиляционные отверстия питаются от источника переменного тока. Когда автоматический переключатель резерва системы позволяет подавать питание в сеть, энергия направляется к вентиляционным отверстиям и жалюзи.

Типы батарей, используемых в промышленных энергосистемах
В большинстве генераторных установок используется стандартная свинцово-кислотная батарея. Доступны два типа батарей:

• Не требует обслуживания — часто именуется герметичной батареей. Невозможно добавить электролит или проверить удельный вес аккумулятора.
• Обычные — ячейки имеют отдельные крышки для заполнения и проверки электролита.

Есть много вариантов производителей батарей. Выбирая поставщика аккумуляторов, помните, что вы получаете то, за что платите. В аккумуляторах лучшего качества используются материалы более высокого качества. Это повышает цену для потребителя. Рекомендуется использовать батареи, рекомендованные производителем генераторной установки. Ниже перечислены поставщики:

• CAT — самый дорогой, но самый эффективный.
• Межгосударственный — Предлагает выездное обслуживание.
• NAPA, Decca — другие варианты батарей.

Стандартные размеры коммерческих генераторных батарей
Размер батареи определяется размером генератора и конфигурацией, к которой подключен аккумулятор.

Пример: генератор мощностью 350 кВт имеет только одну батарею 4D, в то время как блоки мощностью 1500 кВт и 2 МВт имеют две батареи 8D или четыре батареи 4D в зависимости от корпуса. Ниже приведены примеры:

• Аккумуляторы 4D и 8D в основном используются для более крупных генераторов (500 кВт и выше).
o Батарейки могут стоить до 500 долларов каждая.
o Батареи тяжелые.
• Батареи серии 3100 используются для небольших блоков (от 30 до 150 кВт).
• Батареи серии 535 часто используются в генераторах среднего размера (от 150 до 500 кВт).

Подключение аккумуляторов
Два или более 12 В постоянного тока (в зависимости от текущих требований) соединены последовательно. Меньшие конфигурации требуют 12 В постоянного тока и могут использовать одну или несколько батарей.Если требуется второй комплект батарей, их подключают параллельно. Типичные конфигурации подключения батареи см. На рисунке 1.

Рисунок 1, подключения батареи

Как увеличить срок службы

Многие вещи способствуют продлению срока службы батареи. Ниже приведен список, который следует учитывать при покупке и обслуживании аккумулятора:

• Купите батарею подходящего размера для вашего приложения.
• При определении батареи учитывайте область применения, в которой она используется.
• Уход за аккумулятором, шаги, которые необходимо включить:
o Вести журнал даты покупки, определяет, когда срок службы батареи приближается к концу.
o Проверьте удельный вес электролита для каждой ячейки (должен соответствовать спецификации производителя).
o Добавьте соответствующую смесь электролита и дистиллированной воды в соответствии с требованиями производителя.
• Следите за аккумулятором в соответствии с рекомендациями производителя, включая:
o Убедитесь, что постоянный заряд доступен в любое время.
o Проверяйте напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра через соответствующие промежутки времени.
o Выполняйте нагрузочный тест аккумулятора через соответствующие промежутки времени.

При правильном обслуживании общий срок службы качественной батареи может составлять до трех лет или 32-5 лет в зависимости от использования, настроек зарядки и приложения.

Зарядка
Чтобы генераторная установка запускалась по запросу, батареи должны постоянно поддерживаться и быть полностью заряженными.Сегодня в большинстве систем есть установленное зарядное устройство. Для старых генераторных установок, в которых нет зарядных устройств, необходимо использовать портативное зарядное устройство, когда напряжение падает ниже минимального. Некоторые варианты зарядки включают:

• Зарядное устройство установлено, но должно активироваться вручную, обычно имеет автоматическое отключение при зарядке аккумулятора. Это зарядное устройство необходимо отключить вручную после завершения зарядки.
• Зарядное устройство, подключенное к электронной системе управления. Подзарядка по запросу с автоматическим отключением.
• Системы с несколькими генераторами могут иметь группы батарей. В зависимости от области применения эти системы могут иметь:
o Системы сигнализации и мониторинга в локальных и удаленных местах.
o Использует преобразователь для преобразования переменного тока в постоянный для функций зарядки аккумулятора.
o Использует инвертор для изменения постоянного тока на переменный для сигналов тревоги и индикации.

Определить размер батареи
На размер батареи влияет множество факторов. Перед покупкой важно проверить все характеристики аккумулятора.Следующие ниже шаги помогут в покупке:

• Убедитесь, что тип батареи одобрен для использования (высокая температура, низкая температура, опасная атмосфера и т. Д.).
• Ознакомьтесь с рекомендациями по аккумуляторным батареям в спецификациях производителя генераторной установки.
• Если батарея имеется, сравните установленную батарею с характеристиками производителя. Если установленный аккумулятор превышает характеристики производителя, выберите установленный аккумулятор.
• Изучите данные исследований, чтобы убедиться в их точности и правильности.

Как и где купить
Доступны многие производители батарей. При выборе поставщика для покупки батареи важно учитывать стоимость и производительность. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать:

• Срок службы аккумулятора.
• Соответствует или превосходит спецификации производителя генераторной установки.
• Гарантия на аккумулятор.
• Возможность поставщика доставить аккумулятор при необходимости.

Генератор Источник
Компания Generator Source гордится тем, что поставляет батареи новые или в хорошем состоянии.Чтобы аккумулятор был признан хорошим, он должен соответствовать спецификациям производителя и иметь низкий счетчик часов.

Аккумуляторы используются в повседневной работе магазина. В магазине также есть тележки для аккумуляторов, которые можно использовать в больших приложениях. Наш запас аккумуляторов заполняет несколько комнат.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *