Как проверить генератор ваз 2109 в домашних условиях: Как проверить генератор на ВАЗ-2109: пошаговая видеоинструкция

Содержание

Проверка генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдает зарядный ток определенного напряжения (для генератора 37.3701 это 13.6 – 14.6 В, для 9402.3701 это 13.2-14.7 В). Напряжение измеряется на клеммах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Рассмотрим процедуру проверки генераторов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия и разборки.

Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор) в режиме вольтметра;

— помощник.

 

Подготовительные работы

— устанавливаем автомобиль на ровную площадку, поднимаем ручник;

— прогреваем двигатель до рабочей температуры.

 

Проверка исправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— запускаем двигатель;

— включаем дальний свет фар, печку, обогрев заднего стекла;

— помощник в салоне автомобиля нажимает на педаль «газа» и поднимает обороты двигателя до 3000 – 3500 об/мин;

— замеряем тестером напряжение на выводах АКБ;

Оно должно составлять не ниже 13 В. Если оно ниже 13 В, возможно слабо натянут ремень привода генератора, неисправен регулятор напряжения, изношены или замаслены щетки в генераторе, «обрыв» в электрической цепи генератора, неисправен диодный мост, ротор или статор.

— выключаем все включенные потребители, двигатель продолжает работать;

— замеряем напряжение на выводах АКБ.

Оно должно составлять 14.6 — 14.7 В.

Таким образом, исправный генератор автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должен выдавать не менее 13 В при 3000-3500 об/мин двигателя, на холостом ходу 14.6 – 14.7 В.

Примечания и дополнения

— Если напряжение на выводах АКБ на холостом ходу превышает 14.7 В, то скорее всего неисправен регулятор напряжения.

— Помимо выдаваемого напряжения в работе генератора стоит оценить степень шума от его подшипников. Сильно гудящие стоит заменить. Наиболее часто выходит из строя передний подшипник.

— Проскальзывание слабо натянутого ремня привода генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно определить по тусклому свету фар в темное время суток и по характерному издаваемому им свисту в передней части двигателя при увеличении его оборотов.

Еще пять статей на сайте по электрике автомобилей ВАЗ

— Генераторы автомобилей ВАЗ

— Не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не крутит стартер на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом с двигателе генераторе

Проверка исправности ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701)

проверка ротора 2108, 2109, 21099Неисправность ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разряду аккумуляторной батареи. На щитке приборов после пуска двигателя будет постоянно гореть лампочка разряда АКБ , сигнализирующая, что зарядный ток отсутствует. Стрелка вольтметра находится в красной зоне или на границе с ней. Если проверить вольтметром (мультиметром, тестером и т. п.) напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно будет ниже требуемых 13.6 В.

Неисправностями ротора генератора могут быть короткое замыкание в его обмотках и отрыв выводов обмотки возбуждения от контактных колец — «обрыв».

Необходимые для проверки ротора инструменты

Мультиметр, тестер, вольтметр и т. п.

Если их нет, то контрольная лампа — лампочка на 1-5 Вт, 12 В с припаянными к ней проводами.

Проверка ротора генератора 37.3701

Проверку на короткое замыкание и на обрыв можно провести не снимая генератор с двигателя и не вынимая ротор. Снимаем регулятор напряжения и через открывшееся окно проводим описанные ниже манипуляции.

Проверка замыкания обмотки «возбуждения» ротора на «массу»

Плюс мультиметра в режиме омметра прижимаем по очереди к контактным кольцам, минус на корпус генератора («массу»)

Если ротор исправен (отсутствует замыкание на «массу»), сопротивление должно стремится к бесконечности.

При использовании контрольной лампы необходимо через нее, по очереди, пустить плюс от АКБ на каждое из контактных колец обмотки «возбуждения» ротора. Минусом будет выступать корпус генератора, так как он установлен на автомобиле и соединен с минусом АКБ. Если ротор исправен, контрольная лампа загораться не должна — плюс и минус ни где не встречаются. В противном случае будет гореть.

проверка ротора генератора 2108 на КЗПроверка обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на наличие короткого замыкания

Далее проверяем обмотку «возбуждения» на «обрыв».

Плюс мультиметра (в режиме омметра) на одно контактное кольцо, минус на другое

При исправной обмотке возбуждения сопротивление находится в пределах 5-10 Ом.

Если применяется контрольная лампа, то плюс от АКБ через нее пускаем на одно контактное кольцо, а минус другим проводом на второе контактное кольцо. Лампа должна гореть. Если это так, то обмотка «возбуждения» исправна.

проверка обмотки ротора на обрывПроверка на «обрыв» обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Оторвавшиеся от контактных колец выводы обмотки ротора можно увидеть только после снятия и разборки генератора. В ряде случаев их можно припаять. Чаще всего неисправный ротор генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует заменить.

выводы обмотки генератораВыводы обмотки и контактные кольца генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

 

Примечания и дополнения

— Обычно, на неисправность ротора, при поиске проблем в работе генератора начинают грешить уже в последнюю очередь. Аналогичные симптомы (горение лампочки разряда, падение стрелки вольтметра, низкое напряжение) могут быть при неисправности регулятора напряжения или диодного моста. В первую очередь стоит проверить именно их, потом приступать к проверке ротора.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

— Подшипники генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не крутит стартер на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия с двигателя)

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом с двигателя генераторе)

— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя

— АКБ автомобилей ВАЗ

Способы проверить генератор автомобиля ВАЗ 21099

Как-то раз во время поездки попал под грозу. Лужи были очень большие, а объехать невозможно. Проехал по одной из них и на панели приборов загорелся индикатор аккумулятора. Это означало то что генератор перестал давать заряд. К моему счастью ехать до дома оставалось не долго и принял решение продолжить двигаться на аккумуляторе без его заряда.
Скажу сразу что так лучше не делать, это может привести к уменьшению ресурса аккумулятора. После того как доехал до дома, сразу приступил к осмотру генератора и выявления причины его неисправности.
Исправно работающий генератор даёт заряд аккумулятора от 13,5В до 14,5В. Для некоторых автомобилей допустимо 14,7В. Но в нашем случае, на автомобилях ВАЗ 21099 заряд должен быть примерно 14В.

Причины неисправности

  1. Слабый натяг ремня генератора. Появляется характерный свист из подкапотного пространства. Необходимо провести работы по натяжке ремня.
  2. Неисправности в регуляторе напряжения.С большой долей вероятности пришли в негодность щётки.
  3. Диодный мост. Скорее всего произошёл обрыв обмотки или замыкание.
  4. Неисправны статор и ротор. При обрыве обмотки могут прийти в негодность статор и ротор.

Признаки неисправности

  • самый главный признак неисправности генератора ВАЗ 21099 является загорающаяся лампочка индикатора заряда аккумулятора на панели приборов. В случае появления индикатора, стоит незамедлительно поверить генератор;
  • ещё одним признаком неисправной является посторонний шум в генераторе во время его работы.

Как проверить работоспособность генератора на автомобиле ВАЗ 21099

  1. Самым простым способом проверить работоспособность генератора является снятие клемм с аккумулятора на работающем автомобиле. Если при снятых клеммах машина продолжает работать значит генератор исправен.
  2. Для следующего способа нам потребуется мультиметр (тестер) и ещё один человек для помощи.

Необходимо прогреть автомобиль до его рабочей температуры, включить свет, обогревы стёкол и желательно печку. Второй человек повышает обороты до 3-3,5 тысяч. Далее необходимо измерить напряжение на аккумуляторе, оно должно составлять приблизительно 13В. Если напряжение будет меньше, то значит в каком-то узле генератора есть неисправность. Второй замер производим в режиме холостого хода. Показания тестера должны быть равны 14,5В.
Будьте внимательны, если напряжение больше 14,7В, то скорее всего проблемы с регулятором напряжения. Повешение напряжения может привести к закипанию и выходу из строя аккумулятора.
При появлении признаков неисправности генератора не затягиваете с проверкой. В дальнейшем эти неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту.

Как проверить генератор ВАЗ мультиметром не снимая с автомобиля

Проверка генератора ВАЗ мультиметром, диагностика диодного моста, регулятора напряжения (реле) и тока

Генератор автомобиля служит для подзарядки аккумулятора во время движения. В случае поломки или сбоев в работе генератора аккумулятор быстро разряжается. Работоспособность устройства можно проверить самостоятельно посредством мультиметра. Диагностировать генератор ВАЗ можно в установленном и демонтированном виде.

Причины выхода из строя генератора

Без специализированного оборудования определить точную причину поломки узла не всегда удается. Но, чаще всего к неполадке приводят:

  1. Заклинивание подшипников. Из-за высыхания смазки и постепенного износа подшипники заклинивают. Сначала обычно рвется ремень, что влечет необходимость переборки узла.
  2. Прогорание обмотки. Чаще всего обмотка прогорает вследствие проникновения химических веществ и солей, использующихся для посыпки дороги зимой.
  3. Износ щеток. Графитовые щетки постепенно стираются, поэтому их нужно периодически менять. Если их вовремя не заменить, узел может полностью выйти из строя.
  4. Неисправность реле. Устройство предназначено для предотвращения перезарядки аккумулятора. При его неисправности не происходит запуск генератора.

Для профилактики поломки следует своевременно производить плановое обслуживание автомобиля.

Особенности проверки

При проверке генератора автомобиля ВАЗ 2110, 2107 и других на исправность нужно соблюсти следующие условия:

  1. Для диагностики следует использовать точный мультиметр.
  2. Нормальным показателем напряжения тока является 12 В.
  3. В случае необходимости замены проводки нужно использовать провода с таким же сечением, как в оригинале.
  4. Перед проверкой следует проверить правильность подключения всех крепежей и натяжение ремня. Если нужно, соединения следует отрегулировать до нормального состояния, ослабить или подтянуть ремень.

В процессе проверки запрещено:

  • накоротко замыкать провода;
  • соединять клеммы, отличающиеся назначением и параметрами, замыкать клемму 30 или В+ на массу;
  • диагностировать генератор без подключенных потребителей.

Диагностика генератора ВАЗ без снятия и специальных инструментов

Это не самый надежный и достоверный способ, но позволяет определить, функционирует генератор, или есть неисправности. Не требуется использование каких-либо специализированных инструментов, в том числе мультиметра. Снимать генератор не нужно.

Для диагностики следует запустить мотор и включить ближней свет. В рабочем состоянии от двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму. Равномерный свет фар и стабильность такта двигателя свидетельствуют о нормальной работе генератора. Если наблюдаются сбои или меняется яркость света, вероятно генератор ВАЗ неисправен, нужно провести глубокую диагностику.

Проверка генератора ВАЗа мультиметром

Мультиметр позволяет определить даже незначительные сбои в работе узла. Есть ряд показателей тока, которые должны быть в стандартном для машины диапазоне. Напряжение на аккумуляторе при отсутствующей нагрузке должно находиться на уровне 12,5-12,7 В. При заведенном моторе напряжение возрастает до 13,8-14,8 В. При высокой нагрузке показатель просаживается до 13,8 В. Если просадка более значительная, следует диагностировать генератор.

Диагностика регулятора напряжения

Чтобы проверить регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2114, 2106, следует выполнить такие действия:

  1. Запустить и прогреть двигатель, включив свет фар. Прогревать мотор следует порядка 15 минут. Для диагностики применяется мультиметр или вольтметр, способный выполнять замеры в диапазоне напряжений 0-15 В.
  2. Измерить напряжение между массой и клеммой 30. У большинства автомобилей в нормальном состоянии показатель будет в рамках 13,5-14,6 В. Значение меньше 13 В означает необходимость замены узла.

Диагностика диодного моста

Поломка диодного моста приводит к нестабильности генератора. Щупы мультиметра прикладываются к массе и клемме В+ на аккумуляторе. Максимально допустимый показатель – 0,5 мА. Превышение свидетельствует о поломке диодов или нарушении целостности изоляционных слоев обмоток.

Проверка тока отдачи

Диагностика проводится при заведенном двигателе с высокими оборотами. Необходимо измерить ток, потребляемый узлами автомобиля. Щуп прижимается к проводу от клеммы 30 или В+.

Необходимо поочередно включать электроприборы автомобиля, и фиксировать показатели. Полученные значения следует суммировать. Затем нужно включить все приборы и замерить показатель тока. Полученный показатель следует сравнить с суммированным значением предыдущих измерений. Итоговое значение должно быть примерно на 5 А ниже суммированного показателя. Более высокое значение подтверждает неисправность узла.

Диагностика тока возбуждения генератора

Двигатель должен функционировать на высоких оборотах. Замеры выполняются на клемме 67. При рабочем состоянии узла значение тока возбуждения находится в границах 3-7 А.

Проверка обмоток

Сначала нужно визуально осмотреть обмотки. Если видимых дефектов нет, следует использовать мультиметр. Предварительно нужно выполнить такие действия:

  1. Демонтировать держатель щёток.
  2. Отсоединить регулятор напряжения.
  3. Прочисть контактные кольца.
  4. Диагностировать обмотку на предмет дефектов.

На мультиметре следует активировать функцию замера сопротивления. Измерение проводится между контактными кольцами и статором. В нормальном режиме значение будет от 5 до 10 Ом.

Диагностика снятого генератора

Чтобы проверить снятый с ВАЗ 21 генератор, следует использовать мультиметр в режиме омметра. Щупы прижимаются к клемме 30 и корпусу узла. При наличии на корпусе загрязнений и сильных окислов, их следует предварительно удалить, поскольку они могут повлиять на показания прибора.

Поочередно нужно измерить сопротивление каждого узла генератора. Детали, имеющие не соответствующее норме сопротивление, пришли в негодность. Большинство из них можно заменить в домашних условиях, используя минимальный набор инструментов. Для замены нужно покупать такие же детали, как изначально установленные в генераторе.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Проверка статора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

проверка статора генератора 2108, 2109, 21099Неисправностей у статора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций может быть как минимум две. Это «обрыв» в его обмотках и короткое замыкание обмоток на «массу». Признаком неисправности генератора служит исчезновение зарядного тока. В этой ситуации после пуска двигателя на гаснет лампа разряда аккумуляторной батарей на щитке приборов, стрелка вольтметра стремится к красной зоне. Если измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно окажется ниже требуемых от генератора 37.3701 13.6 В. В ряде случаев при наличии короткого замыкания обмоток статора генератор издает характерный вой.

Необходимые инструменты

— Мультиметр, автотестер или иной аналогичный прибор с режимом омметра

— При отсутствии измерительного прибора необходима контрольная лампа (лампочка на 12 В с припаянными двумя проводами)

 

Подготовительные работы

— Снимаем генератор с двигателя автомобиля

— Разбираем генератор и извлекаем статор

— Очищаем статор от грязи

 

Проверка статора генератора 37.3701

Проверяем на наличие «обрыва»

Прижимаем щупы мультиметра в режиме омметра к выводам обмотки статора.  Если «обрыва» нет, прибор покажет сопротивление в пределах 10 Ом. Если присутствует «обрыв» в обмотках статора, то есть ток по ним не проходит, то сопротивление стремится к бесконечности. Проверяем таким образом поочередно все три вывода.

проверка статора на обрывпроверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

Если применяем контрольную лампу, то подаем минус от минуса АКБ на один из выводов обмотки статора (при помощи изолированного провода), а плюс через контрольную лампу на другой вывод. Лампа загорелась – все в норме, нет – «обрыв». Повторяем операцию поочередно для всех выводов.

Проверяем на наличие короткого замыкания

Прижимаем минусовой щуп мультиметра в режиме омметра к статору, а плюсовой к любому выводу обмотки. Если короткого замыкания нет, сопротивление на приборе стремится к бесконечности. Повторяем операцию для каждого вывода обмотки.

проверка статора генератора 37.3701 на "короткое замыкание"проверка статора генератора 37.3701 на «короткое замыкание»

При проведении проверки статора генератора на короткое замыкание контрольной лампой подаем минус от вывода АКБ на статор, а плюс через контрольную лампу на любой вывод обмотки. Лампа загорелась – присутствует короткое замыкание, нет – все в норме. Повторяем процедуру для каждого вывода.

 

Примечания и дополнения

— Следует отметить, что аналогичные симптомы (кроме воя генератора) могут появиться при неисправности регулятора напряжения, диодного моста, ротора генератора. Так как неисправность статора генератора встречается намного реже чем неисправность регулятора или диодного моста, то в первую очередь стоит проверить именно их, а затем приниматься за проверку статора.

Еще пять статей на сайте по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

— Проверка исправности ротора 37.3701 генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не крутит стартер на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия генератора с двигателя)

— Горит лампа разряда АКБ после запуска двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправности генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправности генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.

Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.

Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов

Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.

«Народный» метод проверки генератора со снятием клеммы с АКБ на работающем двигателе подходит только для карбюраторных двигателей. Если после снятия клеммы двигатель глохнет, значит генератор перестал вырабатывать электрический ток.

Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.

Причины неисправности

— Ослабло натяжение ремня привода генератора

Ремень проскальзывает на шкиву, ротор генератора перестает вращаться с необходимой частотой. При этом возможен «свист» со стороны привода генератора. Проверяем и регулируем в случае надобности натяжение ремня.

— Неисправен регулятор напряжения генератора

Возможно имеется короткое замыкание между его выводами «В» («D+»), «Ш» («DF») или «зависли» (стерлись щетки щеточного узла).  Проверить регулятор напряжения проще всего установкой заведомо исправного. Неисправный регулятор заменяем новым. Подробнее: «Проверка регулятора напряжения генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

регулятор напряжения на генераторе 37.3701

— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора

Скорее всего имеет место «обрыв» в его вентилях или короткое замыкание в  отрицательных вентилях. Так же возможно повреждены диоды питания обмотки возбуждения. Диодный мост можно проверить при помощи омметра (мультиметра в режиме омметра) как прямо на автомобиле, так и на снятом генераторе.

проверка отрицательных диодов на обрывПроверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен статор генератора

«Обрыв» или короткое замыкание в обмотке статора. Проверяем статор омметром, при наличии неисправности заменяем новым.

проверка статора на обрывпроверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

— Неисправен ротор генератора

Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.

выводы обмотки генератораВыводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Аккумуляторная батарея перезаряжается и «кипит»

Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.

Причины неисправности

— Неисправен регулятор напряжения

Скорее всего имеет место короткое замыкание между его выводом «Ш» («DF») и «массой». Замените регулятор напряжения новым или заведомо исправным.

Генератор шумит или «воет» при работе

Причины неисправности

Отвернулась гайка крепления шкива генератора, изношены подшипники генератора, межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (генератор «воет»), короткое замыкание в одном из вентилей генератора.

Примечания и дополнения

— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.

— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.

Еще статьи по генераторам автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена подшипников генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Генераторы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия автомобильного генератора

— Диодный мост генератора, устройство принцип действия

Проверка и дефектовка, неисправности генератора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

















1. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В: “ ” на клемму, а “–” на “массу” щеткодержателя. Контрольная лампа должна загореться.2. Увеличьте напряжение до 15–16 В – лампа должна погаснуть. Если лампа не гаснет или не загорается при напряжении 12 В, замените регулятор со щеткодержателем.3. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем. При обнаружении на щетках сколов и трещин замените регулятор.
4. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и т.п., кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.5. Проверьте омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет “∞”, значит в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.6. Проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.
7. Осмотрите статор. На внутренней поверхности статора не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ – надо заменить подшипники или крышки генератора.8. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если лампа не загорается, произошел обрыв в обмотке. Замените статор или обмотку.9. Проверьте, нет ли замыкания обмоток статора ваз 2109 на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора. Если лампа загорается, значит есть замыкание: необходимо заменить статор или обмотку.

10. Проверьте диоды выпрямительного блока с помощью контрольной лампы 12 В и аккумуляторной батареи. Для проверки замыкания в положительных и отрицательных диодах подсоедините “ ” к батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора лада спутник, а “–” батареи – к корпусу генератора. Если лампа загорается, то в диодах есть замыкание и блок нужно заменить.

Выпрямительный блок:

1 – положительные диоды
2 – отрицательные диоды
3 – дополнительные диоды

Примечание

Проверить выпрямительный блок можно без снятия генератора с автомобиля. Для этого отсоедините провода от аккумуляторной батареи и генератора, а также снимите колодку с проводом с клеммы регулятора напряжения. Проверьте выпрямительный блок, как описано в п. 10.

 

11. Для проверки положительных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме “30” генератора, а провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа горит, значит есть замыкание в положительных диодах: блок необходимо заменить.

12. Для проверки отрицательных диодов подсоедините “ ” аккумуляторной батареи через контрольную лампу к одному из болтов крепления выпрямительного блока, а провод идущий от “–” аккумуляторной батареи – к корпусу генератора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Если лампа загорается, то в отрицательных диодах есть замыкание: блок необходимо заменить.

Горящая лампа при проверке отрицательных диодов может указывать также на замыкание обмотки статора на корпус генератора, однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем замыкание диодов.

13. Для проверки дополнительных диодов подсоедините провод “ ” от аккумуляторной батареи через контрольную лампу к клемме “61” генератора, а провод, идущий от “–” аккумуляторной батареи – к одному из болтов крепления выпрямительного блока ваз 21099. Если лампа загорается, значит есть замыкание в дополнительных диодах. Блок необходимо заменить.14. Осмотрите крышку генератора лада самара со стороны привода. Если есть трещины, особенно в местах крепления генератора, замените крышку. Измерьте диаметр посадочного места под подшипник в крышке со стороны привода. Если отверстие под подшипник деформировано или его диаметр превышает 42 мм, замените крышку.15. Проверьте легкость вращения подшипников. Если при вращении подшипников появляется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, подшипники нужно заменить. Также замените подшипники с поврежденными защитными кольцами или следами подтекания смазки.
16. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. Если есть повреждения либо изношено посадочное кольцо под подшипник, замените крышку.17. Исправность конденсатора можно проверить мегометром или тестером (по шкале 1–10 МОм). Подсоедините один щуп тестера к контакту конденсатора, а второй – к корпусу генератора. Перед подключением прибор показывает “Ґ”. В момент подключения сопротивление должно уменьшиться, а затем вернуться в прежнее положение: в этом случае конденсатор исправен. Неисправный конденсатор надо заменить.

90000 its device and the principle of operation 90001

90002 By car VAZ-2109 the generator is made bythe classical scheme. It provides the most important thing in the power supply system — it allows all consumers to work in normal mode, and also charges the battery. When using the car you need to monitor the generator. Also it is not necessary to wait, when the lamp on the instrument panel will begin to burn, it is better to carry out diagnostics and service in due time. Each element has its own resource, so it will be useful to write in the notebook when and which node was replaced.90003 90004 Principle of the generator 90005 90002 The VAZ-2109 generator consists of an anchor, two covers, stator, pulley with fan. These are the main building blocks. There are windings on the stator and the rotor. The first consists of three parts, since it is necessary to obtain a three-phase voltage at the output. The reason for this is one — this scheme allows you to get rid of pulsations, therefore, the efficiency of the device is higher. But it also imposes some requirements, which will be discussed below.90003 90002 The principle of work is based on the fact that insideThe stator winding moves the rotor. It has a coil, which is powered by the vehicle’s on-board network. Consequently, a constant magnetic field is formed around the rotor, which also moves. And these are the main conditions for the generator set operation. The only thing that should be provided for normal operation is the stabilization of the voltage on the winding of the rotor of the generator. 90003 90004 Diode bridge 90005 90002 It consists of semiconductor high-amperediodes, which allow to convert a variable three-phase voltage into a constant one.As a result, the output voltage of the rectifier unit is a constant voltage, the value of which is 12 volts. The diode bridge of the VAZ-2109 generator consists of six semiconductor elements. To improve the functioning of the power supply system, it is necessary to select current semiconductors during the repair. 90003 90002 Diodes are mounted on the plate, whichfilled with epoxy resin. If you decide to carry out repairs yourself, be sure to make a high-quality insulation so that the conclusions do not concern the generator housing.Cooling is due to the fact that the body is made of aluminum, and this metal generates heat perfectly. In addition, the generator is blown by the air flow, which is created by the impeller located on the front of the rotor. Due to this diode bridge generator VAZ-2109 and is able to reduce its temperature when the engine. 90003 90004 Voltage regulator 90005 90002 This is perhaps the most important element in the systemgenerator on the nines. With its help, the supply voltage of the rotor winding is stabilized.The thing is that the voltage value at the output directly depends on how much will be applied to the excitation winding. If you get rid of the regulator, the voltage will fluctuate in a wide range — from 10 to 30 Volts, depending on the engine speed. Remember, in fact, the greater the speed of the magnetic field, or its strength, the higher the voltage at the output of the generator. 90003 90002 On the cars of the ninth series, the voltage regulatoris made in a single unit with a brush unit. This is quite reasonable, since everything is compact.It is with his help that the rotor winding is powered. It is worth noting that the supply circuit of the field winding also contains an incandescent lamp, which is installed in the instrument panel. It signals a generator failure — for example, that the output voltage is insufficient, or the voltage regulator, the brush assembly has failed. 90003 90004 Winding of rotor and stator 90005 90002 First you need to talk about whata stator winding. It is with it that the voltage is removed to supply the vehicle’s on-board network and charge the battery.On the car VAZ-2109 the generator is very similar to an asynchronous AC motor. However, if you make small changes in the design, then the generator can also be used as an electric drive. Three windings on the rotor, each has a beginning and an end. The ends are connected at a common point. This connection is called a «star». 90003 90002 As for the rotor winding, it is mucheasier. There are no superfluous branches, the copper wire on the rotor is wound up. The ends of the winding are connected to the contacts that are located on the rear of the rotor.Of course, special attention is paid to the magnetic circuit, due to which the field around the coil is formed. When rotating, the magnetic field induces a certain potential in the stator windings. Actually, this is the basis of all the work of the generator. But there are many smaller nuances that you can talk about as long as you like. 90003 90004 Generator bearings 90005 90002 As it was said at the very beginning, by carVAZ-2109 generator consists of two covers. In each the bearings are installed.They are necessary in order to carry out the centering of the rotor. They also make it easier to rotate it. Consequently, the friction is reduced many times, the resource of the generator increases. Repair these bearings are not subject to, in case of failure, replacement is necessary. 90003 90002 For this it is required to remove both covers: with a suitable nozzle (or an old bearing), knock it out of the seat. New press and collect the generator. The bearing housing is closed and lubricated. Additionally, it is not necessary to apply lithol or another lubricant to it.Most often, the bearing that is installed in the front cover breaks down. The reason — it is subject to high loads, because from its side is the drive belt. 90003 90004 Replacing the drive belt 90005 90002 Different cars have differences, notException and the VAZ-2109 generator. Injector if in the fuel supply system is installed, then the belt is used wide with the teeth. It is somewhat similar to the one used in the gas distribution system. On carburetor engines, a wedge-shaped belt is used. It’s already there, but efficiency still remains at a high level.But the requirements for the belt, as in the first and second cases, are the same. To replace the drive belt, you will need a small mounting and a key for 17. With it, you loosen the nut installed at the top of the generator. 90003 90002 Then, using the mount, you need to pushgenerator housing to the engine block. This way you can loosen the belt tension. Now you can easily remove it. The new one is put in place, after which slowly move the generator housing away from the engine with the help of the mount.Monitor the tension, because this depends on the life of the VAZ-2109 generator. The belt should sag at a certain load in the upper part. 90003 90004 Checking the efficiency of the generator 90005 90002 The first sign that the car VAZ-2109the generator started to work incorrectly, is a burning lamp on the dashboard. It shows a red battery. Therefore, there is no battery charging. First of all check the serviceability of the voltage regulator, as well as the condition of the wires that are suitable for it.You can check the regulator if you use a car charger and a pair of finger batteries. Initially, 12 volts are applied to it, while the lamp connected to the brushes must be lit. 90003 90002 When applying voltage above 14 volts, the lamp burnsshould not. If it ignites in both cases or does not burn at all, then there is a malfunction of the regulator. To check the voltage that is generated at the generator output, use the tester. Start the engine and turn the dipped headlights on. The voltage at the battery terminals should be about 12.5-13.8 Volts. If it is smaller, then see if the belt is stretched well. If everything is normal, then look for the problem deeper — in the diode rectifier. 90003 90004 Generator replacement 90005 90004 90005 90002 To carry out a replacement, you will need twooutlets for 17, one by 13 and 10. First, disconnect the battery, then disconnect all wires going to the generator. Then unscrew the upper nut completely. At the bottom of the generator is attached with a single long bolt. You keep it from turning with one key, the second you unscrew the nut.After this, the VAZ-2109 generator can be freely removed. The carburettor or injector at the core of the power 90003.90000 How to check the VAZ-2109 thermostat? Replacement of VAZ-2109 thermostat 90001

90002 What is the VAZ-2109 thermostat, when necessary? Its replacement, what are the main signs of a breakdown, we’ll cover in this article. And also in our publication contains a detailed description of how to install a more advanced thermostat from the car model 2110. About its benefits will be told a little bit lower. And to start with the theory, you need to understand what device is the thermostat, what functions it performs in the cooling system of the internal combustion engine.90003 90004 What is a thermostat? 90005 90002 As you can see from the name of the device, itsomething does with the temperature. And more specifically, with its help there is a switching of fluid flows in the cooling system. And the thermostat, carburetor or injector are the basis of the petrol injection system, it has the same composition and construction of the hull. When operating any motor, it is necessary to provide heating of the throttle assembly. And it is present in any injection system: both in the carburetor and in the injector.90003 90002 The basis of any thermostat is a specialA plate that is made of a material called bimetal. He reacts to changes in temperature and is able to deform because of this. This effect is based on the switching of air flows: the plate moves the valve, which is fixed by springs. Overcoming their effort, the plate moves the valve, opening the fluid flow path to the main radiator to ensure efficient cooling. 90003 90004 Signs of breakage 90005 90002 What can be the first sign thatthe VAZ-2109 thermostat went out of order? Of course, the engine overheats even when driving at a high constant speed.The reason is that the liquid continues to circulate through a small circle, no drop falls into the radiator. And even the inclusion of an electric fan will not help, because it’s simply useless to do it. The only thing that can slightly improve the situation is the opening of the stove cock and the inclusion of a blower at the maximum speed. 90003 90002 But this action will not bring comfort in the hotweather. The most frequent breakage of the thermostat is the wedging of the sensing element in its original position (the liquid moves along a small circle).If suddenly this happened, then you need to try all methods of elimination. Even a few light strokes on the hull may well open the valve. If there is such a state of emergency on the road, then it is necessary to drain the liquid, to break all the insides of the thermostat, so that the liquid circulates only along a large circle. But will not boil, and you can get to the repair site. 90003 90004 Preparing for replacement 90005 90002 That the car was completely ready to be replacedthermostat, you need to wait until the engine has cooled to at least 40-50 degrees.On hot work is extremely dangerous, you can get a burn. The replacement of the thermostat with VAZ-2109 is performed quite quickly, the most complicated and tedious procedure is the emptying of the system. To do this, use two drain holes, which are located in the bottom of the radiator (the plug is twisted by hand) and in the engine block (bolt under the head for 13). 90003 90002 But here’s what to do if the system is flooded with antifreeze, which has a fairly high cost? We must try to keep it, so that it would not be expensive to repair the car.To do this, first of all, by opening the stove cock, unscrew the yoke on the branch pipe that goes to the throttle. Through it, you need to drain as much antifreeze as possible. Yes, this procedure is slow, but it will save almost all the liquid. Only after it you can unscrew the cap on the radiator and on the engine. And do not forget to unscrew the stopper on the expansion tank so that the pressure increases. 90003 90004 Replacement of thermostat 90005 90002 Old remove, install in its place a new one — thisand the entire replacement procedure.But you need to carefully inspect all the pipes of the system. The thermostat VAZ-2109 is connected. Injector or carburetor in the injection system — it does not matter. 90003 90002 When carrying out work, pay special attention toclamps. The old ones are extremely undesirable, it is better to install new ones. And an important criterion is reliability. Worm-type clamps are very gentle: it is worth making a little more effort, as it collapses. And the ability to damage the pipe is very high. If you tighten the clamp excessively, you can break through the rubber.But we can not tighten it too much, of course, because there will be fluid leaks. In other words, it is a double-edged sword. And a little tip: before installation it is desirable to apply a sealant a thin layer on the surface of the thermostat, which will come into contact with the nozzle. 90003 90004 The better the thermostat from the «tens»? 90005 90002 Of course, we are not talking about those models thatwere put on the first issues of the «dozen». The VAZ-2109 thermostat (carburetor) is very similar to the one that was installed in the first models of the «dozen».But now we are talking about more modern models. Their main advantage is that the number of clamps is minimized. But the mounting of the thermostat to the engine block is not made by means of a short branch pipe. The body is screwed to the ICE block using two pins. The temperature sensor is screwed into the thermostat, therefore, the second hole must be muffled. 90003 90002 In addition, when installing a thermostat from the «dozens» on the «nine» there is an opportunity to save a little, because you can only change the sensitive element.Among the passive benefits — the release of space under the hood. The body of the thermostat becomes five centimeters shorter, which makes it possible, without difficulty, to reach, for example, the adjusting nuts of the clutch cable. 90003 90004 Can the thermostat 2110 be set to «nine»? 90005 90002 In part, this question was answered in the pastparagraph. Yes, you can install the VAZ-2110 thermostat at 2109, and it does not matter at all, the «nine» carburetor or injector. In fact, starting with the «eights», the engines are used the same.What can I say, even on modern «Grants» install the engine, which is used at the G8 and N9 since the 80s. Progress, do not say anything. Of course, instead of the carburetor, there is now a more modern injector injection system, which by European standards was outdated about 5-10 years ago. And almost all nodes are interchangeable. There are minor differences, improvements, but this does not change the whole picture. 90003 90004 Refueling of cooling system 90005 90002 To fill the fluid and pump the systemyou need a few minutes.First of all check whether all the nozzles are securely installed, whether all the clamps are tightened. Then look, whether the plugs of the engine block and the radiator are in place. If not, install them. Now you can open the stove cock and pour liquid into the expansion tank. The gurgling stopped — closed the cork and started the engine. Wait until the operating temperature is about 90 degrees. If necessary, top up the liquid in the reservoir. It is necessary that its level be between the bottom and top marks.90003 90004 Conclusion 90005 90002 Work with a thermostat is not very much, but ascheck the thermostat VAZ-2109, you know perfectly. Dip into boiling water, if the valve opens, then the element is defective. It can not be repaired, only a complete replacement will help. If you want to improve the performance of your engine, then, of course, it is more reasonable to mount the thermostat from the «dozen». True, there may be small difficulties, for example, the motor will not pick up the temperature.In this case, it is worthwhile to reconsider the connection of the system elements. In the rest, thanks to this modernization, heat exchange only improves. 90003

.90000 How to adjust the carburetor on VAZ 2109? Scheme VAZ 2109. Carburetor VAZ 90001

90002 If the engine is the heart of the car, thenthe carburettor is its heart valve. And on how correctly it will be adjusted, many operating characteristics of the machine depend. This is the fuel consumption, and power, and acceleration dynamics, and even the level of toxicity of exhaust gases. From time to time, you have to adjust this part. And today we will consider how to adjust the carburetor on the VAZ 2109 with your own hands.90003 90002 Despite the fact that the Volzhsky Automobile Plant producedjust a few modifications of the «nine» with different characteristics, the carburetor they had one brand — the domestic «Solex». What is the diagram for this part? The VAZ 2109 was supplied with carburetor Solex for decades, and its design did not change for years. And you can see the diagram on the 2nd photo. 90003 90006 Preparatory stage 90007 90002 Before adjusting the carburetor on the VAZ2109, it should be thoroughly cleaned.But it is not necessary to do this (although, provided that there are no different deposits on it). If it has rust or deposits, such an element must be washed with a strong remedy. Otherwise, however correctly you are trying to adjust the carburetor, the result from this will be minimal. 90003 90006 What do you need to have for cleaning? 90007 90006 90007 90002 In the course of this operation, we need the following set of tools and materials: 90003 90016 90017 90018 The manual for the car VAZ 2109 (by the way, the carburettor «Solex» scheme is shown in the photo on the right).90019 90017 Smooth cloth gloves. 90019 90017 A few thin sticks (an ordinary toothpick will come off). Alternatively, you can take a toothbrush. We will clean it carburetor VAZ. 90019 90017 A pair of rubber gloves (it is better to wear two pairs at once, so that the strong solvent does not hit the surface of the skin). 90019 90017 A set of wrenches and a screwdriver. 90019 90017 A balloon with compressed air. Alternatively, you can take a regular aerosol like an air freshener. 90019 90030 90002 Additionally you can use safety glasses.If you do not have these, keep the maximum distance between the carburetor and gently apply a cleaner on its surface. 90003 90006 Which tool is best to choose? 90007 90002 At the moment you can buy the mosta variety of substances for cleaning carburettors. Dozens of them do. The selection rules are simple here. In the store you should ask the seller for a specialized liquid, designed specifically for carburettors (for cleaning). Remember that the WD 40 is not suitable for this because of the large oil content! Most often, specialized cleaners are sold in cans — these should be bought in stores.90003 90002 If you have not done carburetor cleaning for a long time, surface cleaning it will not be enough. If the content of deposits is high, it is necessary to disassemble it in parts, and treat each part separately with a can. 90003 90006 About small details 90007 90002 During disassembly, pay particular attention to thesprings and small cogs. Try to put them in a separate box or number, so that later there are no problems when assembling the carburetor at the end. By analyzing this element, it is necessary to process every detail, even the smallest, from the can.At the same time, all rubber parts must be removed from the carburetor. If they get on them, the solvent can strongly deform them, and they will lose their sealing properties. It is also not recommended to apply a cleaner to plastic elements. They should be isolated from this liquid. 90003 90002 After you have processed the drug allmechanisms, you need to wait about 10-15 minutes for rust and deposits to partially dissolve. Then the elements are washed under running water. If necessary, you can use a toothpick or toothbrush.90003 90002 Using a brush or chopsticks, do not trypicking in the valves and openings of the carburetor. Through them air and fuel get, so the dirt that gets there can greatly aggravate the engine and provoke an increased fuel consumption. Such holes are cleaned with compressed air or aerosol. By the way, the remnants of the used cleaner can be used again — this substance has a very long shelf life and practically does not lose its properties for a long time. Further the carburetor is thoroughly dried and after that we proceed to the second part of our repair — adjustment.90003 90006 How to adjust the carburetor on the VAZ 2109 with your own hands? 90007 90002 The first thing you need to do is float chamber, which controls the level of fuel supply. 90003 90002 Do not try to pick at the outletcarburetor and valves. These holes provide fuel and air, which are very important for the smooth operation of the engine. Such holes are cleaned with aerosol or compressed air. The liquid cleaner can be reused. Some economical car enthusiasts use the cleaner several times.90003 90002 After finishing the carburetor cleaning carefullydry it, and you can start adjusting. This procedure is very long and complicated, but it is quite possible to cope with it. First we start the engine and give it an opportunity to work for several minutes. Then turn it off and remove the air filter. Then remove the fuel supply hose. Carefully take out a few bolts and take out the carburetor cover. Remember that with one wrong move floats can be damaged, so we do everything with extreme caution.Then we pick up the calipers and measure the clearance from the fuel level to the edge of the body. 90054 90003 Ideally, this value should be 25.5 millimeters (a run-in of 1-2 millimeters is allowed). If this gap does not correspond to the norm, you need to bend the tab of the float bracket. For greater accuracy, we perform this procedure several times. Since the lid is already turned upside down, we need to make sure that the flanges of the float surface are parallel. 90006 Starting device 90007 90002 But that is not all.How to adjust the carburetor on VAZ 2109 further? After this work, we turn to setting the trigger. First you need to make sure that its diaphragm is suitable for subsequent operation. It’s very simple to do this — unscrew the 4 bolts and remove the cover of the mechanism. If it is deformed or has cracks, it should be replaced with a new one. After this, go to the process of adjusting the starter. First of all, turn the air damper lever so that it has moved to the closed position. Then we heat the rod with a screwdriver.90003 90002 After that, we measure the gap formed betweenthe wall of the chamber and the flap. It must be checked with the one specified in the documentation of Solex. In order to change the clearance, it is necessary to loosen the lock nut and turn the adjusting screw clockwise or counterclockwise with a screwdriver. Next, measure the throttle valve clearance, which is on the 1 st chamber. The received data should as much as possible coincide with normative, which is in the technical documentation.If this gap does not correspond to the norm, we adjust it by rotating the throttle screw. 90003 90006 Adjustment of XX 90007 90002 Everything, now it’s a little thing. We have to do the last stage — idling. Before the beginning of this operation it is necessary to heat up the engine VAZ 2109 again to operating temperature. The carburetor should be installed in its normal place. So, turn off the engine and look at the state of the screw for the quality of the mixture. It should be wrapped and then turned back to 4 turns.Then restart the engine, remove the suction and switch on the main beam with the fan. At the same time, adjust the screw amount of fuel-air mixture. 90054 It should be put in such a position that the engine speed at idle speed was no more than 800 and not less than 750 revolutions per minute. After the screw quality, we reach the maximum speed. 90003 90006 What to do after? 90007 90002 Then again, turn the revolution 90003.90000 How is the carburetor VAZ-2109? 90001

90002 The carburetor VAZ-2109 is a device thatperforms the function of preparing the working mixture for its further penetration into the combustion chamber of the engine. In fact, this part doses the right amount of air, which must be mixed with gasoline, so that the finished substance is completely burned inside the ICE. And in order to get into the motor a normal mixture, not very poor and not enriched, there are special devices, such as an econostat, an economizer, a starting concentrating device and an accelerating pump.They are included in each dosage element on VAZ-2109 cars. The carburetor of the «nine» and its device are discussed in detail in this article. 90003 90002 90005 Econostat and accelerator pump: 90006 90003 90008 90009 float chamber; 90010 90009 a nebulizer of the accelerating pump; 90010 90009 drive plate of the accelerator; 90010 90009 atomizer of the econostat; 90010 90009 the pump jet; 90010 90009 pressure and fuel valves; 90010 90009 the jet of the econostat; 90010 90009 throttle lever; 90010 90009 piston spring; 90010 90009 check valve; 90010 90009 accelerator pump drive shaft; 90010 90009 throttle valve; 90010 90009 the piston of the accelerating pump.90010 90035 90002 90005 Economizer 90006 90003 90002 Without it, not a single carburetor VAZ-2109. This is the device that enriches the fuel mixture at full engine load. Most often this mechanism interacts with the main dosing system, thereby increasing the amount of incoming gasoline for the mixture formation. Additional fuel enters the nozzle of the nozzle through a valve with pneumatic or mechanical drive. 90003 90002 90005 Econostat 90006 90003 90002 Has a similar function (as well as the first device) — enrichment of the mixture at the engine load.However, it differs from the economizer by its simpler construction. 90003 90002 90005 Principle of work of the econostat 90006 90003 90002 When the engine is running in the diffusera rarefaction is formed, under the influence of which gasoline comes from the float chamber into the air stream. At the same time, it passes through the fuel jet of the econostat (these details are also installed in the carburetor at VAZ-2109). Getting into the air stream, the finished mixture dissipates. If the engine needs a more enriched mixture, more gasoline enters the cell.Thus, the econostat can regulate the flow and dosage of the fuel-air mixture for passage into the combustion chamber. 90003 90002 90005 Why is the accelerator pump installed in the carburetor VAZ-2109? 90006 90003 90002 If the first two devices served to enrichfuel-air mixture at full engine load, the pump operates when the throttle valve is opened. It can have a vacuum or mechanical drive. Accelerating pump consists of such parts as: 90003 90008 90009 air damper; 90010 90009 safety valve; 90010 90009 throttle valve; 90010 90009 the valve spring.90010 90035 90002 And the last mechanism of the power supply system of gasolineThe engine, of which the carburetor VAZ-2109 consists, is the starting device. It serves for enrichment when starting a cold engine. By its design, it is an air damper, which is installed in the air branch pipe of the carburetor. This mechanism is controlled by means of a cable. 90003

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о