Как проверить подушки двигателя: Как проверить подушки двигателя — проверка подушек двигателя (+фото)

Содержание

Как проверить подушки двигателя — проверка подушек двигателя (+фото)

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Используйте гидравлический или другой домкрат

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас домкрат;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

Осмотр подушек

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной защитой в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Поврежденные подушки двигателя

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. Снимите клеммы с аккумулятора. Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Откручиваем воздухоприемник

Затем следует открутить крепление вакуумного шланга

Откручиваем болт подрамника

Поднимаем домкратом

Откручиваем гайки и три болта

Снимаем подушку

Подготавливаем к установке

Прикручиваем крепление двигателя

Подсоединяем оставшееся

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Как проверить подушки двигателя автомобиля

Своевременная профилактика гарантирует долгую и безупречную службу всех систем автомобиля. Особенно это касается механизмов обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Одни из них – подушки двигателя.

Проверка подушек двигателя

Что это такое

Прежде, чем разбираться с поломками, надо ответить на вопрос – кому же потребовалось спать в моторе. Неужели это удобство для котиков зимой, чтобы им было куда положить голову и лапки, как решили женщины? Вовсе нет. Это приспособление призвано уменьшить вибрации мотора во время езды. Движения различных частей мотора без участия подушек передавались бы на кузов и тогда о комфортной езде можно было бы только мечтать. Подушки поглощают все эти колебания, не допуская передачи сонаты поющих автоцилиндров в салон.

Замена передней подушки

Да и вообще без подушек водителю пришлось бы ремонтировать транспорт чаще. Жесткое крепление к кузову мотора и отечественных дорог приводило бы к регулярным поломкам. Двигатель бы разбивался в два счета. Именно поэтому мотор ставят на специальные опоры.

Подушки двигателя входят в комплект не только классического двигателя внутреннего сгорания, но и на моторы электромобилей. Их крепят как к кузову, так и к мотору. Традиционное количество таких опор не превышает пяти, но редко меньше трех. Они защищают сердце авто от перемещения и расшатанности узлов.

Жесткие подушки двигателя

Одну из них можно увидеть в подкапотном пространстве, остальные – в нижней части двигателя. Точки размещения зависят от модели транспортного средства. Но все подушки выглядят примерно одинаково – металлические крепежные детали в резиновом корпусе.

Внутреннее устройство

Самая простая подушка состоит из двух камер, между которыми постоянно переливается специальная жидкость в форме геля. Во время езды такая особенность позволяет динамично менять жесткость мотора. Это позволяет избегать крена и нарушений работы всех частей автомобиля.

Управление бывает электронное и механическое. Первый принцип заключается в регулировке показателей бортовым компьютером на основе вибрационных сигналов. А плотность жидкости внутри подушки изменяется под воздействием магнитного поля содержащихся внутри частиц металла. Они обеспечивают надежный комфорт и безопасную езду независимо от режима работы мотора или качества дороги.

Электронные механизмы регулировки постепенно заменяют механические. Параметры здесь устанавливают еще на этапе сборки. Пока что их еще можно встретить на отечественных автомобилях и бюджетных автомобилях. Главный недостаток – отсутствие возможности подстроиться под новые условия дороги. Но есть и преимущество – их легко отремонтировать через 100 тысяч километров после полного износа. Но важно не допустить этого и сделать все заранее.

Как и почему проявляются неисправности

Первый сигнал износа опор мотора – появление сильной вибрации в районе руля. Затем начинают стучать отдельные элементы коробки передач во время преодоления неровностей, а при разгоне на высокую скорость наблюдаются рывки трансмиссии. Завершается все акцией протеста – стуком подкапотного пространства на холостом ходу или при изменении рабочей двигательной нагрузки. К счастью, для диагностики подушек не обязательно посещать СТО.

Для правильной диагностики важно знать пошаговую последовательность действий. Начинают с правой опоры, затем последовательно проверяют все остальные. Диагностика совсем несложная. Даже если вы счастливый обладатель гидравлических опор, процедура трудностей не вызовет. Методы проверки опор можно совмещать для лучшего результата.

Способы диагностики

  1. Подходит преимущественно для гидравлики. Откройте капот, заведите двигатель и попытайтесь тронуться места. Если подушка разболталась, двигатель непременно сдвинется с места. Об этом он сообщит лично характерными звуками.
  2. Если первый признак не наступил, повторите попытку тронуться на несколько сантиметров. Только на этот раз на заведенном двигателе включите одну из передач. В зависимости от типа КПП могут проявляться рывки разной интенсивности. Это и есть сигнал истощения подушечной опоры двигателя.
  3. Следующий этап проходит практически в яме. Речь идет о проверке нижних опорных элементов. Для этого необходима смотровая яма, подъемное оборудование и система предотвращения сдвига – колодки для противоотката колес и тому подобное. С помощью домкрата поднимите одно колесо и замените его колодкой. Тщательно осмотрите опоры на предмет трещин, разрывов и прочих дефектов.

Ели любой из диагностических методов сработал – направляйтесь на службу техобслуживания транспортных средств.

Способы диагностики подушки двигателя

Выводы

Мы научили вас проверять подушки двигателя. Чтобы сократить количество ремонтов и продлить период их эксплуатации, поменяйте тактику езды. От перехода на крейсерские скорости количество неровностей не уменьшится. Наоборот, вызванные резкими скачками физические упражнения мотора и подвески еще быстрее расшатают опоры. При вождении соблюдайте все правила и авто отблагодарит вас.

Гидроопора двигателя — как проверить, ремонт и диагностика

День добрый всем, кто меня читает, сегодня расскажу что такое гидроопора двигателя, для чего она нужна, где располагается и признаки неисправности.

Это своеобразная подушка, которая снижает вибрацию мотора, при её поломке появляется сильная вибрация, ощутимая даже в салоне. От вибрации разрушается кузов, мотор и элементы ходовой части, поэтому не стоит к ней относиться легкомысленно. Кроме этого сильный шум и вибрации не полезны для здоровья, что давно доказано учеными.

Устройство гидроопоры двигателя для чего она нужна и где располагается.

Зачем нужна

Мотор любого автомобиля крепится к кузову через специальные эластичные подушки. Они нужны, чтобы сглаживать вибрации, принимая их на себя. Вибрация, благодаря им, практически не передается кузову и внутри салона не ощутима. Мотор автомобиля одновременно получает защиту от неблагоприятных последствий, вроде ударов, когда колеса проваливаются в яму или выбоину дорожного полотна.

Подушка гидравлическая – устройство, которое способно обеспечить наиболее подходящие условия, для стабильной работы двигателя. Потому что она сама подстраивается под интенсивность вибрации.

На малых вибрациях подушка мягкая, с повышением – становится жестче, чтобы лучше гасить колебания машины.

Где располагается

Не каждый водитель знает досконально как устроена машина, а сейчас многие его вообще не знают. Поэтому про наличие гидроопор и их расположение тоже знают далеко не все. Просто подняв крышку капота, не залезая под машину снизу, максимум что можно увидеть, это верхнюю подушку.

Устройство гидроопоры двигателя для чего она нужна и где располагается.

В каждой модели и марке машины опоры расположены по разному, и их количество тоже существенно отличается. Это в основном обусловлено разным расположением моторов, в разных марках и моделях, а так же разным размещением коробок передач. Наиболее важно, чтобы подушки надежно крепились, чтобы исключит их смещение при работе мотора.

Наиболее часто гидроопоры располагаются в трех точках снизу двигателя и в двух точках сверху. Гидроопора двигателя правая, левая и центральная соответственно. Точно такие же опоры могут держать и коробку передач, тут важно владельцу понимать где кончается двигатель, и начинается коробка.

При движении машины по нашим, далеко не идеальным трассам и дорогам, дает повышенную нагрузку на элементы крепления двигателя.

Поэтому жесткое крепление мотора к корпусу может выломать крепеж и сами крепления. Чтобы этому противостоять и были созданы подушки гидроопоры. Как работает гидроопора двигателя? Она предназначена для обеспечения мягкого и одновременно надежного крепления. Служит своеобразной прокладкой между кузовом и мотором, которая предохраняет обе детали от повреждений.

Устройство гидроопоры двигателя для чего она нужна и где располагается.

Подавление вибраций и препятствие смещению мотора с одной стороны, с другой – защита мотора от ударов, идущих от колес. Таких опор бывает от трех и до пяти штук. Современные автомобили оснащаются как гидроопорами так и резинометаллическими подушками.

Подробно останавливаться на резинометаллических я не буду, у них устройство проще, но гидравлические амортизируют гораздо лучше. Так как резинометаллическая не способна подстраиваться под нагрузку и имеют постоянную жесткость.

Состоит подушка из двух резиновых емкостей. Какая жидкость в подушках используется? Они заполненных пропиленгликолем (либо другой подходящей жидкостью), между которыми расположена мембрана. Суть действия похожа на работу амортизатора. Вибрация вызывает перемещение этой жидкости из одной камеры в другую.

За счет мембраны происходит сглаживание вибраций при холостых оборотах, как в гибкой опоре. С возрастанием оборотов и соответственно вибрации, которые за счет мембраны уже не удается погасить. Тут начинается переливание жидкости в нижнюю емкость из верхней. За счет этого увеличивается жесткость подушки.

При снижении вибраций жидкость переливается обратно, и получается восстановление мягкости.

Виды гидроопор

Производители гидроопор разработали несколько их разновидностей. Они различаются по способу управления:

  • Если управление механическое, тогда уже в процессе разработки автомобиля уже решается вопрос, какую приоритетную задачу она будет решать. Либо подушка будет с упором на гашение колебаний при скоростных режимах, либо она будет подавлять вибрации при холостых оборотах. Каждой модели подбирается индивидуальное сочетание механизмов опор.
  • Подушки электронного управления контролируются электроникой и изменяет свою жесткость, реагируя на любые изменения ситуации на дороге. Четкость и быстрота срабатывания происходит одинаково быстро и при холостых оборотах и на большой скорости.
  • Отдельно упомяну динамические опоры, в которых применяется жидкость с частичками металла. Такое наполнение наделяет подушку электромагнитными свойствами. Вязкость вещества регулируется воздействием электромагнитного поля. Электронные приборы машины фиксируют снижение или повышение скорости, и изменяют жесткость в необходимую сторону.

Устройство гидроопоры двигателя для чего она нужна и где располагается.

Неисправности

Теперь разберемся с неисправностями, чтобы понять по каким признакам происходит проверка, перечислю их тоже. Неисправности подушек такие:

  • Деформации конструкции
  • Отслоение от металла резины
  • Разрывы или трещины емкостей с наполнителем

Признаки неисправной подушки следующие:

  • Ощутимая в салоне вибрация
  • Подпрыгивание мотора при торможениях машины
  • Отдающие в руль вибрации, либо рукоятки КПП
  • Выбивание скоростей
  • Толчки при включении передач
  • На неровной дороге возникают стуки, очень похожие на неисправность в ходовой

Вот и вся диагностика.

Если подобных проблем нет, значит все с ними в порядке.

Возможные причины

Причины преждевременных поломок следующие:

  • Тюнинг с применением более жестких амортизаторов, установкой низкопрофильных шин с целью повышения управляемости и изменения внешности машины. Более жесткие амортизаторы гасят колебания корпуса не полностью, передавай их на подвеску и подушки. Низкопрофильные покрышки тоже повышают нагрузку на подушки, так как амортизируют хуже.
  • Манера вождения со стартами с места, резкими поворотами, торможениями и движением юзом. Она вызывает повышенные нагрузки для подушек мотора и провоцируют перемещение центра тяжести, ремонт потребуется быстрее.
  • Гонки по неровным дорогам без снижения скорости тоже разрушают все амортизирующие механизмы.
  • Не забываем про естественный износ. Нагрузки и температурные перепады, старение резины и наполнителя, теряющего эластичность.

Детально про гидравлическую опору


Срок эксплуатации до ремонта опоры в среднем 100 тысяч пробега. При умеренных скоростях и аккуратном обращении с машиной его можно увеличить почти до 200 тысяч.

Ремонт своими руками или чужими это только замена детали, выполняйте сразу, не ждите последствий. Это касается всех, и моторных, и тех что держат КПП. Не рекомендуется покупать дешевые детали неизвестного производителя. Лучше купить оригинальные, они точно подойдут и прослужат долго.

Помните, что от исправности гидроопор зависит безопасность вашего движения и ресурс силового агрегата.

Теперь вам понятно, как проверить целостность подушек, ориентируясь по признакам. У меня все, не забываем делиться с друзьями ссылкой и подписаться на новости, до свидания

Как проверить подушку двигателя

Как проверить подушки двигателя

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Используйте гидравлический или другой домкрат

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас домкрат;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

Осмотр подушек

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной защитой в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Поврежденные подушки двигателя

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. Снимите клеммы с аккумулятора. Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Откручиваем воздухоприемник

Затем следует открутить крепление вакуумного шланга

Откручиваем болт подрамника

Поднимаем домкратом

Откручиваем гайки и три болта

Снимаем подушку

Подготавливаем к установке

Прикручиваем крепление двигателя

Подсоединяем оставшееся

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

Правильная проверка подушек двигателя машины

Своевременная профилактика гарантирует долгую и безупречную службу всех систем автомобиля. Особенно это касается механизмов обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Одни из них – подушки двигателя.

Что это такое

Прежде, чем разбираться с поломками, надо ответить на вопрос – кому же потребовалось спать в моторе. Неужели это удобство для котиков зимой, чтобы им было куда положить голову и лапки, как решили женщины? Вовсе нет. Это приспособление призвано уменьшить вибрации мотора во время езды. Движения различных частей мотора без участия подушек передавались бы на кузов и тогда о комфортной езде можно было бы только мечтать. Подушки поглощают все эти колебания, не допуская передачи сонаты поющих автоцилиндров в салон.

Да и вообще без подушек водителю пришлось бы ремонтировать транспорт чаще. Жесткое крепление к кузову мотора и отечественных дорог приводило бы к регулярным поломкам. Двигатель бы разбивался в два счета. Именно поэтому мотор ставят на специальные опоры.

Подушки двигателя входят в комплект не только классического двигателя внутреннего сгорания, но и на моторы электромобилей. Их крепят как к кузову, так и к мотору. Традиционное количество таких опор не превышает пяти, но редко меньше трех. Они защищают сердце авто от перемещения и расшатанности узлов.

Одну из них можно увидеть в подкапотном пространстве, остальные – в нижней части двигателя. Точки размещения зависят от модели транспортного средства. Но все подушки выглядят примерно одинаково – металлические крепежные детали в резиновом корпусе.

Внутреннее устройство

Самая простая подушка состоит из двух камер, между которыми постоянно переливается специальная жидкость в форме геля. Во время езды такая особенность позволяет динамично менять жесткость мотора. Это позволяет избегать крена и нарушений работы всех частей автомобиля.

Управление бывает электронное и механическое. Первый принцип заключается в регулировке показателей бортовым компьютером на основе вибрационных сигналов. А плотность жидкости внутри подушки изменяется под воздействием магнитного поля содержащихся внутри частиц металла. Они обеспечивают надежный комфорт и безопасную езду независимо от режима работы мотора или качества дороги.

Электронные механизмы регулировки постепенно заменяют механические. Параметры здесь устанавливают еще на этапе сборки. Пока что их еще можно встретить на отечественных автомобилях и бюджетных автомобилях. Главный недостаток – отсутствие возможности подстроиться под новые условия дороги. Но есть и преимущество – их легко отремонтировать через 100 тысяч километров после полного износа. Но важно не допустить этого и сделать все заранее.

Как и почему проявляются неисправности

Первый сигнал износа опор мотора – появление сильной вибрации в районе руля. Затем начинают стучать отдельные элементы коробки передач во время преодоления неровностей, а при разгоне на высокую скорость наблюдаются рывки трансмиссии. Завершается все акцией протеста – стуком подкапотного пространства на холостом ходу или при изменении рабочей двигательной нагрузки. К счастью, для диагностики подушек не обязательно посещать СТО.

Для правильной диагностики важно знать пошаговую последовательность действий. Начинают с правой опоры, затем последовательно проверяют все остальные. Диагностика совсем несложная. Даже если вы счастливый обладатель гидравлических опор, процедура трудностей не вызовет. Методы проверки опор можно совмещать для лучшего результата.

Способы диагностики

  1. Подходит преимущественно для гидравлики. Откройте капот, заведите двигатель и попытайтесь тронуться места. Если подушка разболталась, двигатель непременно сдвинется с места. Об этом он сообщит лично характерными звуками.
  2. Если первый признак не наступил, повторите попытку тронуться на несколько сантиметров. Только на этот раз на заведенном двигателе включите одну из передач. В зависимости от типа КПП могут проявляться рывки разной интенсивности. Это и есть сигнал истощения подушечной опоры двигателя.
  3. Следующий этап проходит практически в яме. Речь идет о проверке нижних опорных элементов. Для этого необходима смотровая яма, подъемное оборудование и система предотвращения сдвига – колодки для противоотката колес и тому подобное. С помощью домкрата поднимите одно колесо и замените его колодкой. Тщательно осмотрите опоры на предмет трещин, разрывов и прочих дефектов.

Ели любой из диагностических методов сработал – направляйтесь на службу техобслуживания транспортных средств.

Мы научили вас проверять подушки двигателя. Чтобы сократить количество ремонтов и продлить период их эксплуатации, поменяйте тактику езды. От перехода на крейсерские скорости количество неровностей не уменьшится. Наоборот, вызванные резкими скачками физические упражнения мотора и подвески еще быстрее расшатают опоры. При вождении соблюдайте все правила и авто отблагодарит вас.

Проверка подушек двигателя без их снятия с автомобиля

Своевременная профилактика – залог долгой службы автомобиля и безопасности в процессе его эксплуатации. По этой причине каждому водителю желательно следить за своей машиной самостоятельно. Для комплексного выполнения плановых операций знание того, как проверить исправность подушек двигателя, будет совсем не лишним.

Читайте в этой статье

Виды и типы подушек двигателя

Прежде чем что-либо проверять, необходимо также понимать назначение детали, какие неисправности элемента могут возникнуть, а также какие признаки имеет поломка. Как известно, двигатель достаточно много весит и во время работы вибрирует. Это значит, что если ДВС жестко прикрепить к кузову автомобиля, тогда все вибрации будут передаваться на последний.

Во время движения по неровностям места крепления силового агрегата испытывают значительные нагрузки. Жесткое крепление к кузову будет означать, что крепежи и место их установки начнут быстро разбиваться. Чтобы общая конструкция была надежной и сохранялся комфорт, для крепления ДВС используются специальные опоры.

Если отрыть капот, то можно сразу увидеть верхнюю (правую опору). Остальные находятся с нижней стороны мотора. Опять же, точки размещения зависят от модели авто, типа двигателя и коробки передач. В большинстве случаев подушки двигателя состоят из резинового корпуса и металлических крепежных деталей.

Иногда вместо резины используется полиуретан, который отличается большей износостойкостью. В дорогих автомобилях устанавливаются более сложные и современные варианты – гидравлические. Эффективность гашения вибраций, естественно, намного выше.

Состоят такие опоры из двух камер, между которыми расположена мембрана. В качестве наполнителя в камерах используется либо пропиленгликоль, либо специальная жидкость (гель). Во время работы, в зависимости от дорожных условий (например, на неровностях), она переливается из одной камеры в другую по специальным каналам, а общая жесткость подушки благодаря такой конструкции динамично меняется.

Гидроопоры бывают разные:

  • С электронным управлением. Компьютер меняет жесткость опоры, принимая и обрабатывая сигналы – вибрации, сила которых меняется в зависимости от ситуации. Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла и плотность меняется под воздействием магнитного поля. Благодаря таким технологиям удается достигнуть максимального комфорта в салоне авто независимо от режима работы двигателя и условий на дороге;
  • С механическим управлением. Более простой вариант. Технические характеристики задаются еще на этапе сборки. От них зависит, в каком режиме будет максимальная польза: на холостом ходу или на разных режимах работы мотора.

Разумеется, высокотехнологичные устройства устанавливаются на очень дорогие авто. На бюджетных вариантах, а тем более на старых советских моделях, установлены простые резинометаллические опоры. В случае поломки или износа (обычно выдерживают около 100 000 км. пробега) их просто меняют. А гидравлика может быть отремонтирована. Причем даже своими силами. Однако перед тем, как снимать опоры, нужно знать, как проверить гелевую подушку двигателя, резиновую и т.п.

Признаки и причины неполадок подушек двигателя

Основные признаки неисправностей подушек (опор) двигателя такие:

  • сильная вибрация на руле при работе двигателя;
  • стук в области установки коробки передач во время езды по неровностям;
  • рывки в трансмиссии во время езды и переключении передач на большой скорости;
  • стук под капотом во время преодоления неровной дороги, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки во время работы двигателя;

При появлении этих признаков стоит провести диагностику подушек. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка подушек двигателя своими руками

Произвести такую диагностику совсем не сложно. Даже в том случае, если на авто применены гидравлические подушки. Главное, нужно знать, как проверить правую подушку двигателя правильно, а также продиагностировать остальные. Сделать это можно несколькими способами, которые лучше применить совместно друг с другом для постановки более точного диагноза.

  • Первый способ хорош для гидравлических опор. Установив автомобиль на ровную поверхность, нужно открыть капот и завести двигатель. Потом попробовать слегка тронуться с места.
  • Второй способ проверки такой. На заведенном моторе нужно включить передачу и трогаться на несколько сантиметров. На разных типах КПП при неисправностях подушек могут ощущаться характерные рывки.
  • Для проверки нижних опор потребуется смотровая яма, домкрат и деревянная колода высотой около полуметра. Приподняв одно колесо и заменив домкрат колодой, нужно осмотреть снизу подушки на предмет трещин, разрывов, потеков гидравлической жидкости. Разумеется, перед этим необходимо принять меры безопасности, исключив сдвиг авто с места (колодка-противооткат под заднее колесо и т.п).

Какие признаки указывают на порванную подушку двигателя

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Замена опор двигателя: по каким признакам можно понять, что нужно менять подушки. Виды опорных подушек, как поменять опоры двигателя своими руками.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Способы проверки двигателя при выборе автомобиля б/у: диагностика по внешнему виду, звуку работы, состоянию свечей зажигания, цвету выхлопных газов и т.д.

Как проверить подушки двигателя

Если двигатель жёстко прикрепить к кузову, то вибрация внесёт огромный дискомфорт в управление транспортным средством. Чтобы избежать этого, мотор крепят к кузову, используя подушки специальной конструкции, которые рассчитаны на вес силового агрегата и амортизируют колебания. Также это позволяет защитить двигатель от жёстких колебаний, которые возникают при движении по пересеченной местности. Но не зная, как проверить подушки двигателя, трудно обеспечить их своевременную замену.

Что указывает на износ подушек двигателя

Возникновение проблем с подушками обычно обусловлено появлением в процессе эксплуатации лишних шумов или вибраций:

  • стук в моторном отсеке при запуске двигателя и неустойчивых оборотах, который пропадает при увеличении вращения коленвала;
  • появление неприятного шума в подкапотном пространстве при движении по пересеченной местности;
  • вибрации, ощутимые рычагом управления коробкой передач на холостом ходу;
  • нестабильная работа трансмиссии при переключении передач, на скорости;
  • посторонние звуки в местах крепления КПП при преодолении неровностей;
  • появление вибрации на рулевом колесе при работающем моторе.

При обнаружении подобных недостатков проводят диагностику подушек двигателя. Для этого можно поехать на ближайшую станцию технического обслуживания или провести эту работу самостоятельно.

ВАЖНО! Посторонний звук должен отличаться от звуков, сопутствующих поломкам ходовой части машины, часто появляющимся при движении по пересеченной местности.

Как проверить состояние подушек

Перед проверкой опор нужно разобраться с конструктивными особенностями силовой установки автомобиля. Подушек может быть две или четыре. Они могут иметь механическое или гидравлическое исполнение.

ВНИМАНИЕ! На дорогих автомобилях гидравлические опоры двигателя имеют регулировку жёсткости и контроллеры работоспособности подушки, которые при поломке узла сообщают информацию на бортовой компьютер.

Разобравшись с техническими особенностями, открывают капот и производят осмотр опор мотора. При выявлении трещин на подушках последние заменяют. Далеко не всегда удаётся из подкапотного пространства увидеть наличие проблемы. В таком случае пользуются более сложным, но информативным способом:

  • переднюю часть авто поднимают и сооружают опорную плоскость для двигателя;
  • постепенно опуская машину, снимают напряжение с подушек до тех пор, пока мотор не перестанет опираться на них;
  • после этого проверяют монтировкой наличие люфта в опоре (его не должно быть) и визуально обследуют подушки со всех возможных сторон.

Отсутствие зазоров в креплении двигателя и целые поверхности опорных узлов говорят об отсутствии явных дефектов. Причина может быть скрытой или связана с другими деталями автомобиля. Но в 90% случаев неисправная подушка будет иметь внешний признак поломки. Внутренние детали узла (спицы, мембраны) при выходе из строя разрушают резиновые поверхности опор, образуя внешние дефекты.

Существует также более опасный способ определения неисправности, который не даёт объективной оценки. Его выполняют при одновременном нажатии двух педалей на авто, оборудованном автоматической коробкой (при включённой передаче). В зависимости от того, будет ли двигатель оставаться на своём месте или резко подпрыгивать, принимают решение о возможном наличии дефекта. Опасность такой методики очевидна и её использования для выявления дефекта не рекомендуется.

Соизмерив свои возможности, каждый принимает решение о необходимости проводить диагностику опор двигателя самостоятельно или обращаться за помощью к специалистам.

Наличие посторонних шумов при работе двигателя в тех или иных режимах требует обязательного выявления истинной причины неисправности. Эксплуатация транспортного средства со стуками и излишней вибрацией может привести к серьёзным поломкам, устранение которых превысит стоимость опор в несколько раз. Устранение неисправности на ранней стадии обойдётся дешевле и не отразится на других узлах автомобиля.

как проверить и заменить самостоятельно

kak proverit podushki dvigatelyaОдними из важных элементов любого автомобиля являются подушки двигателя. От них напрямую зависит продолжительность службы ключевых элементов мотора, а также состояние кузовных деталей машины. Выход из строя одной подушки двигателя практически сразу приводит к повреждению остальных опор, из-за чего возникают сильные вибрации и стуки при движении автомобиля и преодолении малейших препятствий. Возникающие вибрации настолько сильные, что если их игнорировать, в кратчайшие сроки может быть нарушена геометрия кузова машины, повреждены детали мотора, подвески, рулевого управления. В рамках данной статьи будет рассмотрено, как проверить подушки двигателя и заменить их при необходимости.

Как проверить подушки двигателя

kak proverit podushki dvigatelyaЕсли при движении автомобиля в передней части начали раздавать стуки, скрипы и другие шумы неизвестного происхождения, необходимо в кратчайшие сроки определиться с природой их возникновения. Не обязательно, что они связаны с подушкой двигателя, возможно, что причина кроется в деталях подвески или рулевого управления, но от того не менее опасно управлять автомобилем. Если же имеются подозрения, что могла выйти из строя подушка мотора, для ее проверки потребуется обзавестись домкратом, монтировкой (или крепкой деревянной палкой) и страховочной поверхностью, например, деревянным бруском.

Проверка подушки двигателя проводится по следующему алгоритму:

  1. Автомобиль необходимо установить на ровную поверхность, предварительно открутив защиту;
  2. Далее домкрат требуется установить под одно из передних колес автомобиля и поднять его. kak proverit podushki dvigatelyaОбратите внимание: если двигатель в вашей модели машины располагается в задней части, то приподнимать домкратом необходимо ее;
  3. Используя заранее заготовленную страховочную поверхность, необходимо обеспечить устойчивость приподнятого автомобиля, сняв напряжение с крепления двигателя. Когда опора будет надежно установлена, уберите домкрат;
  4. После этого нужно забраться под автомобиль и внимательно осмотреть состояние подушки двигателя на предмет наличия различного рода повреждений: трещины и разрывы резины, отслоение элементов опоры, деформация металлической части, отсоединение резинового элемента от металлического, затвердевание резины и так далее.kak proverit podushki dvigatelya

Если в результате визуального осмотра подушки двигателя проблема не была диагностирована, нужно проверить на наличие люфтов крепления опор мотора к кузовным элементам или передней балке подвески. Для этого потребуется взять монтировку (или крепкую палку) и с ее помощью попробовать с разных сторон «пошатать» двигатель.

Если при проверке был выявлен люфт, необходимо проверить, хорошо ли затянута опора двигателя. Для этого потребуется вновь установить переднюю часть автомобиля на домкрат и попытаться затянуть опору двигателя.

Как заменить подушку двигателя

Когда в результате диагностики удается выявить наличие проблем с подушками двигателя, нельзя откладывать их замену «в долгий ящик». Нужно как можно скорее приобрести новые опоры и установить их на место старых.

Обратите внимание: некоторые водители, в стремлении сэкономить, приобретают подушки двигателя на разборках. Делать этого не рекомендуется, даже если деталь выглядит практически новой. Лучше приобрести оригинальную подушку, поскольку выход из строя данного компонента может привести к поломке более дорогостоящих элементов двигателя и подвески.

Замена подушки двигателя проводится следующим образом:

  1. Первым делом необходимо обесточить автомобиль, сняв клеммы с аккумулятора;
  2. Далее переднюю часть машины требуется поднять при помощи домкрата и зафиксировать опорами, чтобы иметь беспрепятственный доступ к двигателю снизу;kak proverit podushki dvigatelya
  3. Используя домкрат, приподнимите двигатель, тем самым ослабив нагрузку на подушки;
  4. Следующим действием необходимо открутить крепления подушки двигателя к кузову и снять ее. Чаще всего отсутствует удобный доступ к крепежным элементам подушки, вследствие чего может потребоваться снять другие детали: крепление вакуумного шланга, болты подрамника и прочие компоненты;
  5. Сняв старую подушку двигателя, установите на  ее место новую и закрепите все элементы, которые потребовалось открутить для доступа к креплениям детали. Обратите внимание: специалисты рекомендуют затягивать крепления подушки при работающем двигателе, чтобы минимизировать вероятность возникновения вибраций и шумов.kak proverit podushki dvigatelya

Стоит отметить, что довольно часто возникают проблемы со снятием подушки двигателя из-за «прикипания» болтов. В такой ситуации, чтобы снять крепление, не рекомендуется использовать болгарку, поскольку велик риск повреждения соседних элементов. Лучше воспользоваться ножовкой по металлу и неспешно срезать деформированные или прикипевшие болты.

Своевременная замена подушки двигателя способна уберечь автомобиль от серьезных проблем. В интернете можно найти рекомендации «специалистов», которые утверждают, что не следует тратиться на покупку новой подушки двигателя, и для устранения стуков можно использовать часть резинового шланга, установив его на тягу или кулису. Крайне не рекомендуется поступать подобным образом, поскольку сама проблема с возможным повреждением элементов мотора и кузова устранена не будет, удастся лишь заглушить посторонний шум при движении автомобиля.

kak proverit podushki dvigatelya Загрузка…

Как выключить контрольную лампу двигателя? Индикатор «Проверьте двигатель», индикатор «Скоро выполните обслуживание двигателя» или индикатор неисправности горит или горит. Узнайте, как его сбросить.

Инструкции о том, как выключить контрольную лампу двигателя, используя диагностический прибор или отсоединив аккумулятор.

Шаг 1 . Если вы не используете диагностический прибор, найдите аккумулятор вашего автомобиля. Отсоедините отрицательный провод 12 В (черный провод) от клеммы аккумулятора (-). Оставьте его отключенным на 5 минут.При отключенном аккумуляторе переведите ключ зажигания в положение ON 3 раза.
При использовании диагностического прибора для выключения индикатора проверки двигателя следуйте инструкциям производителя. Вам нужно будет найти разъем канала передачи данных (DLC) OBD II вашего автомобиля и подключить диагностический прибор к DLC, а затем выполнить шаги, указанные в руководстве по диагностическому прибору или диагностическому прибору.

  • Вы только что удалили важные данные о выбросах, которые неоценимы для техников, которые пытаются отремонтировать ваш автомобиль.
  • Вы также удалили очень важные данные «флаг готовности», на сборку которых уходит дни, если не недели.

Шаг 2 . Убедитесь, что зажигание выключено. Подсоедините отрицательный кабель 12 В аккумуляторной батареи (черный провод) к клемме аккумулятора (-).

Шаг 3 . Переведите переключатель зажигания в положение ON и подождите 1 минуту, затем заведите автомобиль. Индикатор «Проверьте двигатель» или «Скоро обслуживание двигателя» должен быть сброшен и выключен.

  • Если вам удалось выключить контрольную лампу двигателя, это означает, что ваш автомобиль не сохранил данные о выбросах в разделе ПЗУ своего компьютера, и вы удалили все данные, относящиеся к двигателю и системам выбросов, которые могут включать безопасность, радио и системные настройки.

Шаг 4 . Управляйте автомобилем в течение одной недели при нормальных условиях вождения. В течение этого периода компьютер по выбросам собирает данные и повторно изучает состояние компонентов и систем выбросов вашего автомобиля.Автомобиль проходит так называемый ездовой цикл. Система бортового компьютера для диагностики выбросов OBD-II должна выполнить как минимум один ездовой цикл.

Цикл езды — это последовательность внутренних тестов, которые компьютер по выбросам запускает во время движения вашего автомобиля. Это гарантирует правильную работу всех систем выбросов. Надлежащие «флаги готовности» устанавливаются, когда компьютер завершает свои циклы. Циклы испытаний уникальны для автомобиля. Некоторые циклы выполняются с очень строгими параметрами, и для их включения может потребоваться увеличенное время вождения.Данные цикла и информацию о флаге готовности можно получить в сервисном отделе вашего дилерского центра. Данные сильно разнятся.

  • Во время поездки, может быть, даже сразу после запуска двигателя, ваш автомобиль обнаруживает неисправность выхлопных газов и включает световой индикатор Check Engine или Service Engine Soon.
  • Компьютер выхлопных газов отказывается установить требуемый флаг готовности. Нет индикатора проверки двигателя, но и нет шансов пройти тест на выбросы. Однако вы не узнаете этого, пока ваш автомобиль не будет проверен на смог.Если конкретный центр испытаний на выбросы не предлагает бесплатную повторную проверку, вы теряете плату за техосмотр.

Шаг 5. Пройдите тест на смог. Важная заметка! Ваш автомобиль может быть не полностью готов к проверке на смог. Компьютер выбросов может не установить требуемые параметры.

  • Возможно, ваш автомобиль не готов к проверке выбросов.Пока не завершится тест на смог, узнать это невозможно. Ваш обычный стиль вождения (если не в течение длительного времени) мог не вызвать компьютерные тесты на выбросы, необходимые для установки требуемых флажков готовности.

Прохождение теста на токсичность выхлопных газов после выключения контрольной лампы двигателя, контрольной лампы неисправности или лампы скорого обслуживания двигателя

Каковы мои шансы пройти тест на выбросы после перезагрузки компьютера выбросов и выключения служебного двигателя в ближайшее время или проверьте индикатор двигателя?

Небольшой шанс пройти тест на выбросы после сброса существует, но он очень мал.Хитрость заключается в том, чтобы проверить смог вашего автомобиля до того, как компьютер двигателя обнаружит, что индикатор неисправности загорается контрольной лампой двигателя, и только после того, как будут установлены необходимые флажки готовности. Вероятность того, что компьютер двигателя установит требуемые флажки готовности до обнаружения кода неисправности и включения индикатора проверки двигателя, ничтожна. Итак, наше мнение … время лучше потратить на поиски авторитетной станции по ремонту проверок смога, чтобы диагностировать проверочный двигатель или вскоре загореться сервисный двигатель, а затем потратить время на попытки избежать обнаружения и / или ремонта.

Даже после уклонения от проверки обнаружения неисправности двигателя для прохождения теста на выбросы потребуется образец выхлопных газов вашего автомобиля (только автомобили 1999 года и старше), который будет собран с помощью дымовой машины, подпадать под технические требования California Air Resource Board и все необходимые компоненты выбросов функционировать должным образом.

Для прохождения полного теста на смог требуется, чтобы ваш автомобиль прошел визуальную, функциональную и эмиссионную части теста.Можно скрыть информацию о коде неисправности, удалив данные, но выхлоп автомобиля не сможет скрыть высокие выбросы.

Важное примечание : Закон Калифорнии разрешает только зарегистрированному владельцу транспортного средства или сертифицированной государством станции по ремонту смога проводить ремонт, связанный с выбросами. Мы рекомендуем вам убедиться, что автомастерская, которую вы посещаете, сертифицирована для проверки смога. Специалисты по проверке смога не будут участвовать в ремонте неисправных выбросов, выполняемом в автомастерских, не сертифицированных по выбросам.Они также не возместят ваши расходы, если вы подадите заявку на участие в программе помощи CAP.

Найдите купоны на проверку смога со скидкой до 50 по городам

.

Dodge Check Engine Light On Руководство по поиску и устранению неисправностей

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, при которых загорается индикатор Dodge Check Engine, а также о том, как самостоятельно диагностировать проблему.

Что означает индикатор двигателя Dodge Check?

Если ваш Dodge Check Engine Light (CEL) горит, когда вы заводите автомобиль или загорается во время движения, это означает, что система бортовой диагностики (OBD) обнаружила проблему.

Постоянно горящий индикатор двигателя не всегда означает аварийную ситуацию, но важно, чтобы коды считывались как можно скорее.

Если на вашем Dodge check индикатор двигателя мигает, это означает, что ЭБУ обнаружил пропуск зажигания в двигателе. Не эксплуатируйте свой автомобиль в течение длительного времени. Езда при мигающем контрольном двигателе может вызвать повреждение двигателя и каталитического нейтрализатора.

Игнорирование сигнальной лампы CEL может вызвать больше проблем в будущем.

Также имейте в виду, что если на вашем Dodge CEL / MIL горит индикатор, ваша экономия топлива может быть ниже, а выброс выхлопных газов обычно увеличивается.

Лампа проверки двигателя Dodge может гореть по разным причинам. Хотя это может быть что-то столь же простое, как незакрепленная крышка бензобака, существует более 1000 диагностических кодов неисправностей (DTC), которые могут вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.

Без чтения кодов невозможно понять, что не так. Ниже вы найдете инструкции, как читать коды самостоятельно или где их можно прочитать бесплатно.

Симптомы

Симптомы, которые вы можете заметить, когда горит индикатор двигателя Dodge Check.

  • Проверьте предупреждение двигателя на приборной панели
  • Пониженная мощность двигателя
  • Колебания при разгоне
  • Двигатель трясется из-за пропусков зажигания
  • Неустойчивое переключение передач или полное отсутствие переключения
  • Пониженная экономия топлива

В некоторых случаях вы можете вообще не заметить никаких симптомов, за исключением индикатора проверки двигателя или индикатора технического обслуживания двигателя на приборной панели.

Общие проблемы

Семь наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать загорание контрольной лампы двигателя:

  1. Неисправная свеча зажигания или катушка зажигания
  2. Требуется замена датчика массового расхода воздуха.
  3. Незакрепленная крышка бензобака или газовая крышка необходимо заменить.
  4. Каталитический нейтрализатор поврежден.
  5. Утечка вакуума на впуске
  6. Утечка в системе EVAP из-за треснувшего шланга
  7. Неисправен датчик кислорода

Трудно понять, почему горит индикатор двигателя Dodge Check, не читая коды неисправностей.

Как диагностировать Dodge проверьте свет двигателя

Давайте посмотрим, как можно использовать сканер OBD-II для чтения кодов, связанных с кодами проверки двигателя.

  1. Найдите порт OBD-II под приборной панелью со стороны водителя. Подключите ваш сканер OBD-II.
  2. Включите зажигание. Двигатель запускать не нужно. Если на вашем Dodge есть кнопка Start / Stop, нажмите ее дважды, не нажимая педаль тормоза, чтобы включить аксессуары и порт OBD-II.
  3. Считывание кодов неисправностей Dodge. Инструкции на этом шаге будут отличаться в зависимости от используемого сканера. Для вашего удобства мы предоставили видеоролики о том, как использовать различные сканеры OBD2 для считывания кодов и отключения индикатора проверки двигателя Dodge.

Очистка кодов без устранения проблемы, вызвавшей CEL, не устраняет проблему. Всегда сначала устраняйте проблему, а затем убирайте лампу проверки двигателя.

Эти инструкции применимы к автомобилям Dodge 1996 года выпуска и более новым, таким как Dodge Grand Caravan, Stratus, Viper, Challenger, Charger, Avenger, Caliber, Dart, Magnum, Neon, Durango и Journey.

Что делать, если загорается индикатор проверки двигателя?

Если горит индикатор проверки двигателя Dodge, в большинстве случаев вы можете продолжить движение, если нет проблем с производительностью, а индикатор проверки двигателя НЕ мигает.Если индикатор проверки двигателя мигает, обратитесь к ближайшему механику или дилеру Dodge.

Предупреждения на приборной панели монитора

Проверьте сигнальные лампы и датчики на приборной панели. Убедитесь, что нет сигнальных ламп для низкого давления масла или перегрева двигателя .

Управляйте осторожно и продолжайте следить за движением автомобиля. Если двигатель звучит иначе, проблема может быть серьезной и ее следует немедленно диагностировать.

Проверить газовую крышку

Проверьте крышку бензобака, чтобы убедиться, что она плотно закрыта.Если вы обнаружите, что крышка бензобака ослаблена или снята, затяните ее до щелчка.

Если у вас конструкция без крышки, проверьте заслонку на предмет мусора и убедитесь, что она правильно закрывается.

После нескольких ездовых циклов свет выключится сам по себе, потому что ЭБУ будет продолжать проверять систему EVAP.

Чтобы сбросить световой сигнал, потребуется несколько ездовых циклов, и в большинстве случаев он сбрасывается в течение двух-трех дней.

Монитор температуры двигателя

Далее нужно следить за температурой двигателя.Если индикатор проверки двигателя загорелся из-за пропусков зажигания в двигателе, возможно, двигатель перегревается.

Если двигатель действительно перегреется, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может оказаться дорогостоящим ремонтом. Особенно, если индикатор вашего двигателя мигает или мигает.

Если двигатель перегревается или горит масляный индикатор, вам следует как можно скорее остановиться и выключить двигатель.

Уменьшите скорость и загрузите

Если горит индикатор проверки двигателя, снизьте скорость и не перегружайте двигатель излишней нагрузкой.Если вы буксируете тренажер, резко снизьте скорость или снимите нагрузку.

Как читать коды Доджа без сканера

На некоторых автомобилях Dodge, таких как Dodge Dakota и Grand Caravans, например, вы можете получить коды без сканера.

  1. Трижды поверните ключ в замке зажигания. Поверните ключ в положение ON, затем OFF три раза.
  2. Оставьте ключ в положении ON.
  3. Подождите пять секунд.
  4. Код будет отображаться на приборной панели, где отображается пробег вашего автомобиля.Например P0300.

Индикатор проверки двигателя мигает 10 раз

Если повернуть ключ в положение ON (или ключ в положение ACC), но не запустить двигатель, вы можете заметить, что индикатор проверки двигателя мигает 10 раз. Это происходит, если вы недавно отключили аккумулятор или использовали сканер OBD-II для очистки кодов .

Это означает, что одна или несколько систем выброса не готовы, это также называется тестом на готовность I / M.

Все системы будут проверяться во время вождения автомобиля, и свет обычно перестает мигать после нескольких ездовых циклов.

Если ваш Dodge CEL мигает 10 раз при запуске, продолжайте движение на Dodge, и через несколько дней индикатор перестанет мигать. НЕ садитесь за руль на автомобиле, если CEL продолжает мигать при работающем двигателе.

Важно понимать, что если индикатор проверки двигателя Dodge мигает 10 раз, и вы отправляете автомобиль на проверку на выбросы выхлопных газов, он не сработает, потому что по крайней мере одна из следующих систем не готова:

  • Зажигание / пропуск зажигания
  • Топливная система
  • Катализатор
  • Катализатор с подогревом
  • Испарительная система
  • Система вторичного воздуха
  • Датчик кислорода
  • Нагреватель датчика кислорода
  • Система EGR

Даже если индикатор вашего двигателя погаснет, но одна или несколько из этих систем НЕ ГОТОВЫ, ваш Dodge не готов к испытаниям на выбросы.

После того, как все перечисленные выше системы будут проверены бортовой диагностической системой и автомобиль будет готов к проверке токсичности выхлопных газов, индикатор проверки двигателя загорится на несколько секунд, а затем погаснет. Он не будет мигать и не должен оставаться включенным при работающем двигателе.

Если вам кажется, что лампочка мигает 9 или 11 раз, сосчитайте еще раз. Он должен мигнуть 10 раз.

Когда вы позвоните своему дилеру Dodge или любому автомеханику, вас попросят принести автомобиль на диагностику.

Причина в том, что им нужно подключить сканирующий прибор для считывания кодов из ЭБУ. Это процедура, которую вы можете выполнить, если у вас есть подходящие инструменты.

За эту проверку дилеры Dodge берут от 80 до 130 долларов. Если ваш Dodge все еще находится на гарантии, ваш дилер Dodge проведет диагностику бесплатно.

Также обратите внимание, что некоторые дилерские центры Dodge могут предложить бесплатную диагностику контрольных ламп двигателя.

Просто чтение кодов — это отправная точка.Ваш дилер по результатам диагностики предложит детали, которые необходимо заменить.

Основным преимуществом передачи вашего автомобиля дилеру является то, что сканер, используемый в представительстве, предоставляет более подробную информацию, чем код, который вы получаете с помощью стандартного сканера OBD-II.

Плата за диагностику, взимаемая дилером или механиком, не включает стоимость устранения проблемы.

Если вы решили отремонтировать автомобиль в том же месте, где проводилась диагностика, попросите менеджера отказаться от платы за диагностику . В большинстве случаев ответят, если вы спросите заранее.

Коды неисправностей

Несмотря на то, что существуют сотни диагностических кодов неисправностей (DTC), вот некоторые из наиболее распространенных кодов неисправностей, с которыми могут столкнуться многие владельцы Dodge.

P0456

Этот код указывает на очень небольшую утечку в системе EVAP. Распространенной проблемой грузовиков Dodge, таких как бензиновый двигатель Dodge Ram, является гнилой шланг системы EVAP.

Шланги от топливного бака к двигателю со временем могут треснуть.Проблема также могла быть в клапане NVLD. Наряду с P0456 вы также можете получить P0440 или P0442. Это коды EVAP. Если у вас есть какой-либо из этих кодов, проверьте также крышку бензобака.

P0456 и P0457

Если появляются коды P0457 и P0457 и горит индикатор проверки двигателя, первое, что вам нужно сделать, это проверить или даже заменить крышку бензобака.

Если код остается, высока вероятность, что у вас неисправный насос для обнаружения утечек. Доступ к насосу для обнаружения утечек Dodge можно получить из-под автомобиля.Его можно заменить, не снимая топливный бак.

P0306, P0303 или P0300

Эти коды означают, что блок управления двигателем обнаружил пропуск зажигания в двигателе. Эти коды могут быть вызваны любой из следующих причин:

Плохие свечи зажигания
Неисправная катушка зажигания
Загрязнение топливной форсунки
Датчик массового расхода воздуха
Поврежденный каталитический нейтрализатор
Это лишь некоторые из проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания в цилиндре.

Чтобы определить причину кодов P03XXX, необходимо выполнить дальнейшее устранение неполадок.

P1404

Этот код обычно запускается из-за неисправного клапана EGR. Клапан рециркуляции ОГ может иметь неисправный соленоид или засорение углеродом.

В большинстве случаев клапан заменяется, и большинство домашних мастеров с этим справятся сами.

Хотя это не требуется, рекомендуется отключать аккумулятор при замене клапана рециркуляции ОГ. Вы также можете очистить клапан рециркуляции ОГ, но нет гарантии, что его очистка решит проблему.

P0562

Код P0562 может сработать при обнаружении низкого напряжения в системе.Наряду с индикатором P0562 на приборной панели может также появиться красный индикатор заряда батареи.

Новые автомобили Dodge могут даже перейти в аварийный режим, если присутствует этот код. Низкое напряжение может быть вызвано неисправным генератором или регулятором напряжения. Это также может быть вызвано плохим заземлением, корродированными клеммами аккумулятора или неисправным элементом аккумулятора.

Если вы читаете коды и ваш Dodge имеет код P0562, устраните проблему как можно скорее. Если вы проигнорируете это, вы можете столкнуться с другими проблемами, такими как отказ двигателя запускаться, плохая экономия топлива или трансмиссия не переключается из положения Park в режим Drive.

P0404

Если ваш Dodge проверяет двигатель, и вы получаете код P0404, это означает, что ваш клапан рециркуляции выхлопных газов Dodge (EGR) работает вне допустимого диапазона.

Клапан рециркуляции отработавших газов предназначен для рециркуляции выхлопных газов и их отправки обратно в двигатель для снижения выбросов NOx.

Новый клапан Dodge EGR стоит от 50 до 200 долларов, а за его замену у дилера в среднем вы заплатите от 300 до 550 долларов.

Система рециркуляции ОГ установлена ​​на вашем двигателе Dodge рядом с выхлопной системой.В большинстве автомобилей Dodge его довольно легко заменить.

Это работа, которую большинство домашних мастеров могут выполнить на подъездной дорожке, если у вас есть подходящие инструменты.

Имейте в виду, что сам клапан рециркуляции ОГ не всегда может быть проблемой. Проблема также может заключаться в сигнале от клапана рециркуляции отработавших газов к ЭБУ двигателя.

Этот код также имеет симптомы, похожие на утечку вакуума. Обязательно проверьте работу соленоида и проводку. Вам необходимо выполнить тест на непрерывность жгута проводов, чтобы убедиться, что жгут проводов к рециркуляционной системе рециркуляции отработавших газов исправен.

Некоторые из наиболее распространенных симптомов P0404 на автомобилях Dodge включают отказ двигателя на холостом ходу, остановку двигателя или резкую работу на холостом ходу. Это обычная проблема для грузовиков Dodge, таких как Rams, где в дополнение к коду P0404 вы также можете получить код P0406.

P0720

Код P0720 — это общий код передачи. Код указывает на неисправность датчика выходного вала. Проблема может быть в самом датчике или в жгуте проводов.

Общие симптомы включают задержку переключения передач и включение индикатора проверки двигателя.В некоторых случаях причиной появления Dodge P0720 также может быть неисправный датчик температуры трансмиссионной жидкости.

Датчик установлен сбоку трансмиссии ближе к концу. Обратите внимание, что датчик выходной скорости также используется в качестве датчика входной скорости на некоторых трансмиссиях Dodge.

Проверьте текущую цену на датчик выходной скорости Dodge.

P0420

Если у вас горит индикатор проверки двигателя, и вы получаете код P0420, это означает, что каталитический нейтрализатор работает ниже эффективности.

В большинстве случаев виноват каталитический нейтрализатор, но проблема также может заключаться в том, что датчик кислорода не работает должным образом.

Одним из симптомов неисправности каталитического нейтрализатора является то, что автомобиль может с трудом разогнаться при нажатии на педаль газа. Когда присутствует этот код, экономия топлива уменьшается.

P0441

Этот код означает, что система контроля за выбросами паров имеет неправильный поток продувки. Код P0441 на автомобилях Dodge часто вызывается неисправным клапаном продувки, соленоидом продувки или поврежденными проводами соленоида продувки.Эта проблема может быть вызвана ограничениями системы EVAP или плохой вакуумной системой.

.

Как бесплатно диагностировать ваш Check Engine Light

Я ехал домой с работы на прошлой неделе, и когда я поднимался на холм на автостраде, приборная панель загорелась с некоторыми зловещими сообщениями об ошибках моего двигателя. Затем загорелся индикатор проверки двигателя.

Мне удалось без проблем добраться до дома, но я предполагал, что мне нужно будет привезти машину, чтобы починить ее.

Однако, прежде чем я зашел слишком далеко, я зашел в Интернет, чтобы исследовать конкретную проблему, с которой столкнулась моя машина.

Некоторые другие упомянули об относительно дешевых исправлениях проблемы, но они предложили проверить код ошибки OBDII, из-за которого загорелся индикатор проверки двигателя. Если бы это был тот же код, возможно, стоит попробовать исправить его самостоятельно. Возможно, мне даже не нужно было исправлять это.

Моя машина была диагностирована раньше, когда они подключают ее к сканеру, находят код неисправности, а затем говорят вам, что, вероятно, не так с машиной. Однако каждый раз, когда я это делал, мне приходилось обходиться в 75–100 долларов только за то, чтобы они подключили машину к сканеру.Пока я диагностировал проблему в Интернете, я наткнулся на несколько статей, в которых рассказывалось, как вы можете просто прочитать коды OBD-II самостоятельно и выяснить, какой тип проблемы у вас есть. Часто коды неисправностей приводят к относительно незначительным проблемам, таким как незакрепленная крышка бензобака, или могут указать вам направление, в котором ваш автомобиль нуждается в обслуживании с сертифицированным механиком.

Перед тем, как я записался на прием, я решил просканировать свою машину, чтобы выяснить, какие коды неисправности вызывают загорание света.Если бы это была та же проблема, которую я видел в Интернете, я мог бы сам починить машину и сэкономить сотни долларов. Если нет, то я, по крайней мере, сэкономлю 100 долларов на диагностике.

Что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя

Когда загорается индикатор проверки двигателя, важно сразу же проверить его.

Свет может указывать на серьезную проблему, например, на серьезную проблему с двигателем (которая может быть проблемой безопасности), или на что-то простое, например, затягивание крышки бензобака (что однажды пришлось сделать моей жене).Дело в том, что пока вы не проверите, вы просто не знаете. Так что проверь это.

Здесь я недавно проверял код неисправности двигателя с помощью адаптера Bluetooth и моего смартфона Android:

Общие причины для включения индикатора проверки двигателя

Итак, каковы наиболее распространенные причины включения индикаторов проверки двигателя? AutoTrader приводит 5 наиболее распространенных причин:

  • Неисправный датчик O2 : датчик кислорода измеряет, сколько топлива сжигается и слишком мало или слишком много.Около 200 долларов на ремонт по данным AutoTrader.
  • Ослабленная или поврежденная крышка бензобака : Обычно устраняется путем установки новой крышки бензобака. Легкое исправление, обычно 20-30 долларов.
  • Неисправный каталитический нейтрализатор : Ремонт стоит в среднем 2000 долларов. Дорогой, будем надеяться, что у тебя его нет.
  • Проблема с датчиком массового расхода воздуха (MAF) : Решение может стоить в среднем около 375 долларов.
  • Проблемы со свечой зажигания : Стоимость исправления может варьироваться от 20 долларов для тех, кто может сделать это своими руками, или совсем немного больше в магазине.Если пренебречь этим, это может привести к проблемам с каталитическим нейтрализатором, что вам не нужно, так как он довольно дорогой.

OBD-II PID Диагностические коды

Все малотоннажные автомобили (менее 8 500 фунтов) , проданные с 1996 года в США, имеют бортовые диагностические системы (OBD-II — бортовая диагностика версии 2), которые диагностируют когда на вашем автомобиле определенная силовая передача, выбросы и другие показатели выходят за допустимые пределы. Когда диагностическая система обнаруживает проблему, она выводит код OBD-II, также называемый PID (идентификатор параметра), который может быть прочитан сканером OBD-II.

Чтобы получить код, просто подключите сканер OBD-II к разъему канала передачи данных, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя.

После подключения сканер считывает PID-код, который затем может быть использован для диагностики вашей проблемы. Как только у вас будет PID, вы можете выйти в Интернет и посмотреть, что означает код. Например, в Википедии есть список кодов PID, которые вы можете проверить.

Где получить это проверить

При попытке выяснить, что привело к срабатыванию световой сигнализации двигателя, есть несколько способов проверить код неисправности.Некоторые способы даже будут бесплатными.

В местном магазине автозапчастей

Большинство магазинов автозапчастей имеют под рукой сканер OBD-II для проверки сервисных кодов OBD-II PID, , и делают это бесплатно . Я обзвонил несколько магазинов в моем районе, и все они сказали, что отсканируют коды бесплатно. Почему они это делают? Они надеются, что вы сделаете это самостоятельно, и купите запчасти для решения вашей проблемы в их магазине. Похоже, с их стороны это хорошая идея.Вот те, которые я проверил в моем районе.

Лучше всего просто найти местный магазин автозапчастей, позвонить им и проверить, будут ли они сканировать бесплатно. Обычно они проводят сканирование, выясняют коды, а затем дают вам список вещей, которые могут вызывать проблему. Однако будьте осторожны, потому что, если это нечеткая проблема, вы можете быстро потратить больше на детали, пытающиеся исправить проблему, чем если бы вы просто пошли к механику в первую очередь.

Проверьте коды самостоятельно

Вы можете довольно легко проверить, какие коды неисправности у вас PID.Все, что вам нужно сделать, это купить дешевый сканер OBD-II, а затем искать коды в Интернете.

Вот несколько дешевых инструментов для этого:

Как только вы получите PID-код от любого устройства, которое вы используете, просто поищите его в Интернете, чтобы узнать, с чем может быть связана ваша проблема.

Обратитесь к местному механику

Местный механик может бесплатно выполнить сканирование, особенно если у вас уже есть отношения с ним. Часто они также могут предоставить вам более подробную информацию, чем вы могли бы получить самостоятельно, и смогут глубже понять, что происходит с вашим автомобилем.

У меня есть хороший местный механик, которого я использую, когда требуется ремонт, и они время от времени проверяют коды для меня бесплатно. Они знают, что с их помощью я обычно решаю любые проблемы, потому что я им доверяю, а в прошлом они были справедливы в своих отношениях со мной. Однако если диагностика проблемы займет больше времени, чем ожидалось, не ожидайте, что она будет бесплатной. Они должны платить за свое время.

Обратитесь в представительство.

Для получения более подробной диагностики или ремонта, на который распространяется гарантия, вам, возможно, придется обратиться в представительство.У дилеров часто есть более дорогое диагностическое оборудование с более качественным и регулярно обновляемым программным обеспечением, поэтому они часто могут предоставить вам лучшую информацию. Однако я никогда не получал от них бесплатную диагностику того, в чем может быть проблема. Обычно это стоит от 75 до 100 долларов и более. Опять же, они должны платить за свое время, поэтому, если это более сложные вопросы, вам, возможно, придется заплатить.

Начните с бесплатных сканирований, и продолжайте

Для меня, я думаю, получение одного из бесплатных сканирований в вашем местном магазине автозапчастей, вероятно, будет хорошим первым шагом.Это может дать вам некоторое представление о проблеме и, надеюсь, подскажет, если вам понадобится профессиональная помощь. Если у вас есть более старая машина, у которой была немалая доля проблем, или если вам просто нравится мастерить, вы можете подумать о покупке собственного сканера OBD-II по цене от 15 до 100 долларов, что может дать вам представление в любое время, когда у вас есть проблема.

В конце концов, вам, возможно, все же придется пойти к дилеру или механику, чтобы починить машину, но, по крайней мере, у вас будет некоторая полезная информация, когда вы войдете.Если они затем попытаются сказать вам, что это что-то совершенно не связанное с этим, вы узнаете, чтобы задать больше вопросов или узнать другое мнение.

Моя контрольная лампа двигателя — ремонт не требуется

Итак, я зашел в свой местный магазин автозапчастей Advance, и они бесплатно провели быстрое сканирование. Они обнаружили, что все коды неисправностей бортовой системы диагностики связаны с тем, что пару недель назад разрядился мой аккумулятор. Не знаю, почему свет не загорался до сих пор.

Они сбросили коды, и лампа проверки двигателя погасла.Они посоветовали мне присматривать за вещами в течение следующих нескольких дней и недель, и, если это произойдет снова, вернуть их. Тогда они могут перепроверить это и посмотреть, есть ли какие-либо другие не связанные проблемы, из-за которых загорается свет.

ОБНОВЛЕНИЕ : Моя контрольная лампа двигателя снова загорелась сегодня. После того, как его снова проверили в магазине автозапчастей, выяснилось, что проблемы с датчиком управления дроссельной заслонкой. Я передал свой код неисправности своему доверенному местному механику, и он смог подтвердить проблему и исправить ее за 150 долларов.

На данный момент я сэкономил 75–100 долларов на гонораре у местного дилера за диагностику проблемы. В процессе всего этого я также обнаружил, что мой автомобиль отозвали из-за несвязанной проблемы, поэтому я принесу его, чтобы починить у своего дилера — бесплатно.

Вы использовали свой собственный сканер, чтобы диагностировать контрольную лампу двигателя и найти коды PID OBD-II, чтобы попытаться диагностировать свои собственные проблемы и сэкономить деньги? Бывают ли случаи, когда вы предпочитаете просто принести его и заплатить?

.

Следуйте этим 4 простым путям!

Индикатор проверки двигателя загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но его игнорирование определенно усугубляет проблему, приводя к дорогостоящим повреждениям и ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете, почему загорается свет. Тем не менее, иногда он не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам нужно знать , как сбросить Check Engine Light .Давайте посмотрим на статью ниже.

Как сбросить контрольную лампу двигателя: 4 простых способа

Большинство водителей раздражается, если красный свет индикатора Check Engine не гаснет, даже если неисправность автомобиля была устранена. В этом случае неисправен компьютер вашего автомобиля, и для решения проблемы требуется небольшое исправление.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как правильно выполнять эти шаги!

1.Используйте сканирующий прибор

Как сбросить контрольный свет двигателя с помощью диагностического прибора (Источник: Wikihow)

Использование диагностического прибора — самый простой способ сбросить контрольный световой сигнал двигателя . Если вам интересно узнать, , как выключить контрольный свет двигателя таким образом, вот 3 шага для вас.

Шаг 1. Подключите диагностический прибор к OBD — II

Подключение диагностического прибора к OBD-II (бортовой диагностический разъем) под рулевой колонкой. Затем вы включаете зажигание и не забываете выключать все гаджеты.

Подключите сканер к бортовому диагностическому разъему (Источник: Wikihow)

Шаг 2: Просмотрите коды ошибок, нажав кнопку «READ»

Нажатие кнопки «READ» на диагностическом приборе для просмотра кодов ошибок двигателя. Вам понадобится ручка, чтобы записать код или коды в том порядке, в котором они были получены, для будущего ремонта или справки, если это необходимо.

Нажмите кнопку «Стереть» на сканере, чтобы удалить код ошибки (Источник: Wikihow)

Шаг 3. Удалите код ошибки

Нажатие кнопки «ERASE» на диагностическом приборе для удаления кода ошибки.Индикатор Check Engine погаснет, если все коды ошибок будут удалены.
Некоторые инструменты сканирования имеют много возможностей, таких как стоп-кадр, который фиксирует некоторые показания датчиков при установке кода, и удаление кодов также приведет к удалению этого файла.
Примечание: В некоторых сканерах они могут иметь автоматический параметр и кнопку «ОЧИСТИТЬ» или «ДА» вместо кнопки «УДАЛИТЬ» .
Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Примените технику отключения батареи

Отсоединение кабелей аккумуляторной батареи для сброса контрольной лампы двигателя (Источник: Wikihow)

Использование техники отключения аккумуляторной батареи — старый способ сбросить контрольную лампу двигателя. Вот 3 шага, которые помогут вам узнать , как сбросить контрольную лампу этим методом.

Шаг 1: Отсоединение кабелей автомобильного аккумулятора

На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для снятия положительного и отрицательного кабелей.

Примените технику отключения батареи (Источник: Wikihow)

Шаг 2: Слив оставшегося электричества

Следующее, что вам нужно сделать, это нажать и удерживать автомобильный гудок около 30 секунд. Это действие поможет слить любые

Нажмите и удерживайте рог в течение 30 секунд, чтобы слить оставшееся электричество из конденсатора (Источник: Wikihow).

Электричество из конденсатора вашего автомобиля.

Шаг 3. Ожидание и повторное подключение батареи

После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи и слива оставшегося электричества все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем заново установить кабели автомобильного аккумулятора.Коды ошибок следует удалить, в результате чего свет двигателя погаснет. (Примечание: этот метод может использоваться не на всех автомобильных компьютерах). В случае, если автомобильный аккумулятор отключен и индикатор снова загорится, это может указывать на активную проблему, и ее необходимо устранить и устранить.

3. Включите и выключите зажигание

Это повторение предыдущей техники без отключения аккумулятора. Вам просто нужно вставить ключ в замок зажигания и включить и выключить его три раза подряд с интервалом в секунду на каждом шаге.После того, как вы закончите, ведите машину, чтобы проверить, не сброшен ли свет.

ПОДРОБНЕЕ:

4. Дать лампочке Check Engine погаснуть самостоятельно

Подождите, пока свет не погаснет сам по себе.

>> Проверить доступный по цене подержанный автомобиль из Японии можно прямо здесь здесь ! <<

Другой способ сбросить контрольный световой сигнал двигателя — позволить ему погаснуть самостоятельно. Это простой процесс, потому что вам практически ничего не нужно делать, кроме как управлять автомобилем как обычно.Компьютерная система в большинстве автомобилей постоянно проверяет проблемы, которые в первую очередь включают свет. Если это незначительная проблема, например сбой в датчике массового расхода воздуха или O2, она может быть устранена автоматически, и свет погаснет. Однако, если он по-прежнему смотрит на вас через три дня, вы должны применить методы, упомянутые выше, чтобы сбросить его.

Что делать, если загорается индикатор «Check Engine»?

Он может вернуться в течение нескольких дней или недель, что может сигнализировать о серьезном осложнении.Если это продолжает происходить, несмотря на выполнение процедур сброса, вам следует доставить автомобиль в сервисный центр и поручить диагностику профессиональному механику. В такой ремонтной мастерской используются более сложные инструменты для точного определения неисправности.

Надеюсь, вы знаете Как сбросить контрольную лампу двигателя с помощью методов DIY через эту статью. Если у вас есть какие-либо вопросы, оставьте нам комментарий в поле ниже, мы ответим на него за вас.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о