Как проверить регулятор напряжения на генераторе: 3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Содержание

Как проверить регулятор напряжения генератора со снятием и без

Автомобильное реле-регулятор обеспечивает нормальную работу генератора, не допуская его пере- или недозаряда. Т. е. речь идет о стабилизаторе постоянного напряжения: реле поддерживает его в пределах 13,8-14,5В (для каждой марки авто значение может быть разным). Выход из строя данного устройства чреват выкипанием электролита из банок аккумуляторной батареи (при повышенном напряжении), либо невозможностью пуска двигателя из-за неполного заряда АКБ, а это сокращает срок ее службы. Полное отсутствие заряда можно определить по загоревшейся лампочке на панели приборов.

Разновидности реле-регуляторов

Существует два их типа, которые работают по единому принципу, увеличивая или понижая бортовое напряжение авто в зависимости от нагрузки.

  1. Устройство, размещаемое непосредственно на корпусе генератора и совмещаемого с щеточным узлом.
  2. Реле, устанавливаемое отдельно, в подкапотном пространстве. Через прибор идет провод от генератора на аккумуляторную батарею.

Первый тип реле-регулятора – только неразборный (электронные компоненты, расположенные внутри, заливаются эпоксидной смолой). Что касается второй разновидности, то ранее делали механические устройства, однако из-за надежности позже от них отказались, и сегодня можно встретить неразборный электронный вариант, где «внутренности» также залиты компаундом.

реле

реле

Как проверить регулятор напряжения генератора

Как проверить реле регулятора генератора. Своими руками, при помощи мультиметра. Очень просто

Проблемы «недозаряда», как в принципе и «перезаряда» аккумулятора, могут быть вызваны многими причинами, но самая первая и самая распространенная на многих автомобилях (наши ВАЗ здесь не исключение), а также на многих мотоциклах, является выход реле-регулятора генератора из строя. Этот прибор, не смотря на свою компактность, убережет вашу батарею и сделает ее срок службы намного больше. Однако если он выходят из строя, это может просто убить АКБ в считанные недели, поэтому если увидели белые потеки, а также, двигатель не запускает после ночи, даже «не крутит» стартер – самое время проверять реле регулятор вашего автомобиля, а вот как это сделать своими руками, а вам сегодня подробно расскажу …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала определение

Реле-регулятор – это устройство, которое регулирует ток от генератора автомобиля, не давая перезарядить аккумулятор, уберегая его от перезаряда, губительного для батареи. Таким образом, это устройство намного продлевает срок службы АКБ.

По сути это просто стабилизатор напряжения, который не дает напряжению от генератора превышать порог в 14,5 Вольта, это очень точный прибор и обязательный для всех типов автомобилей. Однако его можно различить на два типа.

Типы реле – регулятора

Если утрировать то видов всего два, но каждый работает по одинаковому принципу, а именно «режет» или увеличивает напряжение до нужного показателя.

  • Совмещенный со щеточным узлом. Обычно крепится на сам генератор, в корпусе где находятся щетки, находится и реле-регулятора.
  • Отдельный. Обычно крепится на кузове автомобиля, провода идут от генератора на него, а только после на аккумулятор.

Корпуса неразборные и туго и у другого типа (зачастую залиты герметиками или специальными клеями), то есть они не ремонтируются. Если честно то стоят они достаточно дешево, особенно на наши ВАЗ, так что легче купить новый, чем ковырять старый.

Это самые распространенные виды, конечно, раньше были так называемые совмещенные с клеммами, но они не прижились, потому как устройство не очень удобное, поэтому про них рассказывать не буду.

Если ваше реле «накрылось» идет постоянный перезаряд, тогда стоит его менять, однако для начала нужно убедиться что дело именно в нем. Сейчас существуют всего два способа проверки: — не снимая на самом автомобиле, и проверка уже снятого реле. Разберем оба варианта.

Как проверить реле — регулятора не снимая с машины?

Косвенные признаки

Если у вас «регулятор» вышел из строя – вы это очень быстро заметите, особенно если на улице зима и морозы. Дело в том, что будет присутствовать либо «недозаряд» либо перезаряд батареи. При недозаряде – вы попросту не запустите свой автомобиль – приходите на стоянку вставляете ключ, а авто еле – еле крутит двигатель, либо вообще не запускает, иногда гаснут даже лампочки.

При перезаряде – будет происходить практически тоже самое, только поводом будет служить выкипание электролита из банок АКБ. Косвенно можно определить по быстрому уменьшению электролита в банках, и белому налету на аккумуляторе сверху, а также на частях кузова под ним. Стоит уже задуматься и проверить реле регулятора.

Однако это не наш метод, нам нужно убедиться более точно.

Правильный метод

Для этого будем использовать наш вольтметр, нам нужно замерить напряжение на клеммах аккумулятора, при запущенном двигателе. Для начала хочу отметить что при незапущенном двигателе нормальное напряжение должно быть в пределах 12,7В, возможно чуть меньше, но если у вас уже 12В, то АКБ нужно подзаряжать! Или искать причины недозаряда.

  • Запускаем двигатель
  • Ставим мультиметр на значение до 20 Вольт
  • Подсоединяем щупы к клеммам
  • Если напряжение примерно в пределах 13,2 – 14В, это нормально.
  • Увеличиваем обороты (скажем до 2000 — 2500), напряжение начнет расти, примерно от 13,6 до 14,2 В, это также нормально.
  • Далее пробуем на максимальных оборотах (более 3500), напряжение должно быть от 14 до 14,5В, но не больше!

Если у вас есть отклонения, в большую или меньшую сторону, а именно при любых оборотах напряжение так и осталось в 12,7В, или даже упало до 12В, то это говорит о неисправности реле-регулятора.

Также если напряжение выше 14,5В, например – 15 – 16В, опять же неисправен реле-регулятора, нужно менять.

Если быть до конца честным, не всегда неисправность указывает только не реле, зачастую выходит из строя сам генератор. Если «регулятор» находится отдельно, то нужно для начала поменять его, если ничего не поменялось, снимаем генератор и полностью проверяем систему. Если щеточный узел совмещен вместе с реле, то генератор нужно снимать обязательно!

Проверяем совмещенный реле-регулятора автомобиля

Первым будем проверять совмещенную схему реле-регулятора вместе со щеточным узлом. Такие сейчас ставятся на многие иномарки, да и кстати на многие отечественные автомобили (зачастую носят маркировку Я212А).

Как вы понимаете здесь обязательно снимать генератор и разбирать его, так как этот совмещенный узел крепится сзади рядом с валом генератора, по которому и ходят эти щетки. Для этого:

  • Ищем на генераторе сзади специальное «окошко», куда погружаются щетки.
  • Откручиваем болт крепления.
  • Извлекаем щеточный узел.
  • Очищаем его — как правило, он будет в графитовой пыли, щетки сделаны из графита, с применение специального угля.

Затем нам нужно его проверить, но для этого собираем определенную схему, желательно использовать блок питания с регулируемой нагрузкой или зарядное устройство. Также нам нужно взять обычную лампочку на 12В от автомобиля, например от «габаритов», будут нужны провода для сборки всей системы.

Возможно, нам понадобиться аккумулятор, ведь многие зарядные устройства без него не работают. А вот уже от провода с аккумулятора подсоединяем реле-регулятора, к щеткам которого подключаем лампочку на 12В, сделать это можно небольшими крокодильчиками, главное не сломать графитовые элементы. Небольшая схема для понимания.

Если подключить все в спокойном состоянии, то лампочка просто загорится и будет гореть, это нормально, так как щеточный узел является проводником электричества от вала. Напомню в спокойном состоянии, напряжение на щетках будет примерно 12,7В.

Теперь на зарядном устройстве нам нужно поднимать напряжение, до 14,5 В, лампа будет гореть, но при достижении этого порога она должна погаснуть! То есть 14,5 В это своего рода «отсечка» дальнейшего роста напряжения! Если понизить значение, то лампа опять должна загореться. Тогда ваш реле-регулятора рабочий, он прошел проверку.

В случае если напряжение достигло 15 — 16В, а лампочка горит, это значит реле вышло из строя его нужно заменить! Он не дает «отсечку» и будет способствовать перезаряду АКБ. Вот такая вот простая проверка. Сейчас небольшое видео по теме.

Проверка отдельного реле

Аналогично можно проверить новый тип регулятора, то есть отдельный, здесь процесс проверки намного облегчен. Для примера возьмем модель типа Я112B, они устанавливались на многие отечественные авто раньше (ВАЗ).

Это отдельный элемент, поэтому просто откручиваем его от кузова (бывает и от крышки генератора) и присоединяем к нашему стенду, еще раз хочу напомнить желательно — иметь блок питания на 12В, тогда процесс проверки на много облегчается. Если нет, используем зарядное устройство (с режимами регулировки) и подключаем по нижней схеме.

Проверка такая же, повышаем напряжение до 14,5 В, лампа должна погаснуть, если нет, или отключается при напряжении намного выше – то реле вышло из строя нужна замена.

Старый тип или проверка 591.3702-01

Это совсем старый тип реле, он устанавливался еще на «копейки», а также на многие заднеприводные автомобили. Он также всегда отдельно крепился на кузове, но проверка здесь немного отличается по контактам.

Если взять их маркировку, то их всего два – «67» и «15». Первый контакт «67» — это минус как собственно и корпус реле, а вот «15» — это плюс. Принцип действия такой же, подсоединяем наше зарядное устройство — начинаем проверку, повышаем напряжение до 14,5В, дальше смотрим на лампу. Если отключилась хорошо, нет – плохо, замена.

Есть еще один «лайфхак» – если подключить лампочку, в обход реле регулятора к проводам которые шли на контакты 15 и 67, далее снять с плюсовой клеммы АКБ провод – если мотор не заглох, значит генератор «живой».

Что еще может быть?

Зачастую при виновником проблем с зарядом может быть не сам регулятор, а его клеммы, от времени, они как и многие на автомобиле окисляются – что не дает нормально работать генератору и подзаряжать нашу батарею, поэтому для начала прежде чем менять этот узел постарайтесь его прочистить, убрать окислы и прочие налеты. Кстати это касается и клемм аккумулятора, их нужно чистить и защищать, хотя бы раз в сезон.

Поэтому первым делом, если мультиметр выдает вам — 11 или чуть ниже 12В на клеммах машины, попробуйте для начала прочистить клеммы и контакты, затем замерьте еще раз. Вполне возможно что причина в них.

НА этом заканчиваю статью, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ.

(24 голосов, средний: 4,33 из 5)

Похожие новости

Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Ремонт тормозного суппорта своими руками. Плюс подробное видео

Есть ли сцепление на «автомате»? Разбираем техническую составляю.

Как проверить реле-регулятор напряжения генератора

Регулятор напряжения — это электронный прибор, устанавливаемый на автомобильных генераторах для стабилизации входного напряжения на аккумулятор. Оно должно быть в пределах 13,2 — 14,5 вольт. Отклонения как в большую, так и меньшую сторону недопустимы. Это уже будет являться неисправностью генератора. В большинстве случаев виновником неисправности бывает именно регулятор напряжения. Этот прибор хотя и имеет небольшие размеры, но име

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

В связи с удачным устранением проблемы в генераторе, решил подытожить опыт и написать отдельные статьи по диагностике и устранению неисправностей на примере генератора 9412.3701 от ВАЗ-2107.
Если вы точно установили, что неисправен именно генератор, то вооружаемся мультиметром или контрольной лампочкой (отверткой), подключенной к аккумулятору.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.1

Сначала снимаем положительную «+» клемму с аккумулятора во избежание случайного замыкания, затем отсоединяем все контакты от генератора и, отогнув защелки, снимаем его заднюю крышку (конструкция которых это предусматривает). Таким образом, мы можем провести общую проверку диодного моста и статорной обмотки, а также ротора. Для проверки регулятора напряжения необходимо снять его с генератора автомобиля.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.2

Итак, приступим: переключаем мультиметр в режим «прозвонки диодов/проверки целостности цепи».

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

Рис.3 

1. Вначале проверяем генератор на наличие короткого замыкания на «массу».

Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводу «30» генератора, а отрицательный «-» щуп к его корпусу. В исправном состоянии диодный мост не пропускает ток в этом направлении, звуковой сигнал отсутствует, а лампочка не загорается.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.4 «1» — Сопротивление стремится к бесконечности — ток не проходит

При сигнализации или загорании контрольной лампы, мы имеем короткое замыкание диодного моста или обмотки статора на «массу».) Чтобы исключить при этом статор, необходимо снять диодный мост с генератора.

2. Проверяем положительные диоды на «пробой».

Положительный «+» щуп мультиметра прижимаем к выводу «30» генератора, отрицательный «-» к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701, где болты изолированы от выводов текстолитовыми шайбами и замыкают на «массу»), или одному из болтов крепления моста (генераторы типа 37.3701, где болты соединены с выводами, но изолированны от «массы» — Рис.5).

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.6
Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.6

Если диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если даже один из них «пробит», то лампочка загорается, мультиметр подает звуковой сигнал. При смене полярности они должны пропускать ток. 

3. Проверяем отрицательные диоды на «пробой».

Для этого прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701— Рис.5). Отрицательный «-» прижимаем к корпусу генератора. 

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.7

Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – отрицательные диоды исправны. При смене полярности они должны пропускать ток.

4. Проверяем дополнительные диоды на «пробой».

Прижимаем положительный «+» щуп мультиметра к входу «61» генератора. Отрицательный «-» щуп к выводам обмотки и диодов (генераторы типа 9412.

3701), или к болтам крепления моста (генераторы типа 37.3701— Рис.5). Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит – дополнительные диоды исправны.

При смене полярности они должны пропускать ток.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.8

Для определения обрыва в диоде также придется снять диодный мост с генератора.

Стоит отметить, что проверка диодов мультиметром и в меньшей степени лампочкой, при которой диоды проверяются под нагрузкой,  не являются на 100% эффективным методом.

Для этого существуют более точные приборы, такие как осциллограф.

Если диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.
5. Проверяем обмотку статора на обрыв.

Попеременно соединяем щупы мультиметра между всеми тремя выводами обмотки статора.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.9 «000» — ток проходит по цепи

Звуковой сигнал или загоревшаяся лампа во всех трех случаях говорит нам о целостности обмотки.

6. Проверяем замыкание обмотки статора на «массу».

Соединяем щуп с одним из выводов обмотки, а другой с корпусом генератора. Если сопротивление стремится к бесконечности, отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит — замыкание отсутствует.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста
Рис.10

7. Проверяем обмотку статора на межвитковое замыкание.

Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления «200 Ом» и подсоединяем щупы между всеми тремя выводами обмотки статора. Сопротивление должно составлять 0,2-1,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами.

Для проверки обмотки ротора необходимо снять щеточный узел с регулятором напряжения.

8. Проверяем обмотку ротора на обрыв.

Для этого подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора — мультиметр должен издать звуковой сигнал, а индикаторная лампочка соответственно загореться, что говорит о целостности цепи.

9. Проверяем замыкание ротора на «массу». 

Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй к корпусу генератора. Если «Сопротивление стремится к бесконечности», нет звукового сигнала, лампа не горит, то все в порядке.

10. Проверим обмотку ротора на межвитковое замыкание.

Переводим прибор аналогично в режим измерения сопротивления «200 Ом», и подсоединяем щупы к контактным кольцам. Обмотка ротора должна имеет сопротивление 1,5 — 5,0 Ом, в зависимости от типа генератора.

При обнаружении одной из выше перечисленных проблем, необходимо снять генератор и произвести его ремонт или замену вышедшей из строя детали. В следующей статье я расскажу как правильно найти пробитый диод и проверить реле-регулятор на исправность.

Подписывайтесь на блог! Удачи на дорогах!

Источник: https://autovazremont.blogspot.com/2017/02/generator.html

Как проверить генератор автомобиля мультиметром не снимая с машины, диагностика исправности обмотки в домашних условиях

Существуют аппаратные и визуальные способы, как проверить генератор машины. Однако владелец должен знать устройство и предназначение этого электроприбора, чтобы осуществить диагностику правильно. Данное руководство поможет избежать поездки в СТО и сэкономить эксплуатационный бюджет.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного мостаРис. 1 Проверка генератора авто

Конструкция и назначение генератора

Перед тем, как проверить генератор мультиметром своими силами, нужны хотя бы минимальные знания о конструкции электроприбора:

  • ремень передает вращение с коленвала ДВС на шкив генератора
  • механическая энергия преобразуется в электрическую
  • диодный мост изменяет переменный ток в постоянный
  • реле регулятора отвечает за подзарядку АКБ при ее разрядке во время запуска ДВС
  • остальное напряжение расходуется на электроприборы машины

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного мостаРис. 2 Конструкция генератора авто

Для аккумулятора вреден, как недозаяд, так и перезаряд, поэтому напряжение на клеммах должно обладать стабильными характеристиками на любых оборотах. При этом присоединительный узел, размеры, схема и качество изготовления генераторов могут существенно отличаться у разных производителей и для конкретных модификаций авто.

Схемы и клеммы

Перед тем, как проверить генератор на машине собственными силами, необходимо знать электрическую схему этого узла и назначение клемм на его корпусе. Наиболее востребованы 6 схем, для примера на нижнем фото приведена одна из них.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного мостаРис. 3 Пример схемы электрической

Для удобства ознакомления цифровые обозначения на всех схемах одинаковые:

  • блок генератора
  • возбуждающая обмотка
  • статорная обмотка
  • выпрямитель
  • выключатель
  • реле лампы контрольной
  • регулятор напряжения
  • лампа контрольная
  • конденсатор для подавления помех
  • блок трансформатор/выпрямитель
  • АКБ
  • стабилитрон
  • резистор

Выводы на корпусе обозначаются не одинаково, что может помешать правельной диагностике мультиметром (тестером):

  • положительная клемма выпрямителя силового – ВАТ; В+; 30; В или «+»
  • возбуждающая обмотка – FLD; E; EXC; F; DF; 67 либо Ш
  • вывод для контрольной лампы от выпрямителя дублирующего – IND; WL; L; 61; D+ или D
  • фаза – STA; R; ͠ или W
  • нуль – МР или «0»
  • вывод для «+» АКБ – Б; 15 или S
  • клемма для соединения с бортовым компьютером – F или FR
  • вывод на выключатель зажигания – IG

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного мостаРис. 4 Расположение выводов на корпусе

В РФ чаще всего эксплуатируются генераторы, возбуждающая обмотка регулятора напряжения которых соединена с бортовой сетью «минусом». Хотя существуют варианты, присоединенные к ней «+».

В машинах с дизельными ДВС могут быть установлены двухуровневые силовые установки 14/28 В. Проверка этих генераторов сложнее, лучше осуществлять ее в СТО.

Самостоятельная проверка генератора

Простейшим вариантом, как проверить генератор в домашних условиях без поездки в сервис, является визуальный осмотр и поиск посторонних звуков. Однако этими способами можно выявить не все имеющиеся дефекты.

Например, свечение лампы на приборной панели извещает о том, что не производится подзарядка аккумулятора. При этом может быть неисправна сама батарея АКБ или генератор подает недостаточное напряжение на ее клеммы.

Поэтому лучше вооружиться тестером или его более современным вариантом небольших габаритов – мультиметром для высокоточной диагностики. Большинство поломок можно определить по месту, для поиска и починки остальных нужно проверить снятый генератор, разобрав его частично.

Техника безопасности

Чтобы диагностика была безопасной для пользователя и электрической части авто, следует выполнить условия:

  • использование тестера, мультиметра или приборов для измерения сил тока, напряжения и сопротивления по отдельности
  • отключение аккумулятора от бортовой сети и от генератора дополнительно
  • при замене проводки сохранять длину и сечение кабеля, как у исходных деталей
  • убедиться в нормальном натяжении ремня

Запрещено производить действия:

  • использовать источники с напряжением больше 12 В
  • выключать потребители при работающем двигателе и соединенной ременной передачей генератора
  • замыкать с «массой» или клеммой D+ (67) вывод B+ (он же 30)
  • проверять искру на корпус коротким замыканием

Рекомендуется до начала аппаратной диагностики дать поработать ДВС ¼ часа на средних оборотах при включенном ближнем свете фар.

Визуальный осмотр

Прежде всего, владельца интересует, как проверить генератор на машине не снимая этот электроприбор. Поэтому неисправности могут диагностироваться следующими способами:

  • лампочка подзарядки – если она зажглась на панели, либо напряжение подзарядки недостаточное, либо АКБ выработала ресурс
  • сторонние звуки – шум, свист и шелест свидетельствуют о слабом натяжении ремня, изношенной втулке или подшипнике
  • запах гари – может проникнуть через печку в салон, вероятна причина высокотемпературный нагрев обмоток
  • перебои в работе электрики – указывают на недостаточный ток, который производит работающий генератор

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного мостаРис. 5 Лампа подзарядки аккумулятора

Ремень можно натянуть, не снимая узел целиком, остальные неисправности устраняются только после демонтажа генератора.

Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного мостаРис. 6 Проверка натяжения ремня генератора

Подшипники (втулки)

Вал генератора вращается в двух подшипниках качения. Первый фиксируется на самом валу, вынимается вместе с якорем. Второй впрессован в статор в его центральной части. В данном случае диагностика производится на слух и визуально:

  • свист и гул при нормальном натяжении ремня являются признаками выработки подшипника или его рассыпавшейся обоймы
  • при про

Регулятор напряжения генератора: схема, проверка :: SYL.ru

Многие знают о таком устройстве, как регулятор напряжения генератора, но не каждый способен сказать, какие принципы лежат в основе его работы и как можно осуществить диагностику. Стоит отметить, что этот прибор крайне важен, ведь с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора. Представьте, как работает двигатель в процессе движения. Обороты его постоянно изменяются, причем в широком диапазоне, начиная от 700-900 об/мин, а заканчивая пятью, семью либо даже десятью тысячами. Как следствие – частота вращения ротора генератора также изменяется в широком диапазоне. И при любом значении оборотов должно поддерживаться стабильное напряжение, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Если имеются какие-либо дефекты, то требуется тщательная проверка регулятора напряжения генератора.

Механические регуляторы напряжения

История автомобилестроения насчитывает уже более сотни лет, за это время было изобретено и внедрено множество конструкций, которые улучшают показатели всех агрегатов. Среди них и реле-регулятор, так как современная машина не сможет без него нормально работать. Изначально использовались механические устройства, в основе которых лежало электромагнитное реле. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ первых моделей был именно таким.

регулятор напряжения генератора

У него, как оказалось позднее, нет никаких плюсов, сплошь и рядом недостатки. Причем основной минус – это низкая надежность вследствие того, что присутствуют подвижные контакты. Они со временем стираются, так как прибор работает постоянно, без остановок. Кроме того, иногда требуется проводить регулировочные работы, что не очень хорошо сказывается на эксплуатации автомобиля. Современность диктует правило, по которому машина должна проходить техобслуживание своевременно в сервисных центрах. И водитель не должен уметь проводить сложный ремонт, от него требуется только умение управлять автомобилем и менять колесо (это максимум).

Электронные реле-регуляторы

По причинам, указанным выше, широкое распространение получили регуляторы напряжения электронного типа. Прогресс не стоит на одном месте, поэтому на смену электромагнитным реле пришли ключевые транзисторы, симисторы, тиристоры. У них очень высокая надежность, так как отсутствуют механические контакты, вместо которых имеется кристалл полупроводника. Конечно, технология производства таких устройств должна быть продумана. В противном случае возможен выход из строя полупроводника. Осуществляется проверка регулятора напряжения генератора такого типа достаточно просто, нужно только учесть его особенности.

как проверить регулятор напряжения генератора

Если сравнивать с предыдущим, механическим типом реле-регуляторов, можно увидеть одну особенность – электронные выпускаются в одном корпусе с щетками. Это позволяет сэкономить место, а самое главное – облегчить процедуру замены и диагностики. Особая черта электронных типов – это точность регулирования напряжения. Свойства полупроводника не изменяются в процессе работы. Поэтому напряжение на выходе генератора всегда будет одинаковым. Но стоит поговорить и о способе регулирования, о том, как происходит весь процесс. А он достаточно интересный, придется рассмотреть в общих чертах конструкцию генератора.

Из каких элементов состоит автомобильный генератор

проверка регулятора напряжения генератора

Основа – это корпус, иначе он называется статором. Это неподвижная часть любой электрической машины. В статоре имеется обмотка. В автомобильных генераторах она состоит из трех частей. Все дело в том, что на выходе генерируется трехфазное переменное напряжение, значение его — около 30 Вольт. Причина использования такой конструкции – уменьшение пульсаций, так как фазы перекрывают друг друга, в результате появляется после выпрямителя постоянный ток. Для преобразования напряжения используются шесть полупроводниковых диодов. Они имеют одностороннюю проводимость. Если произойдет пробой, то определить это при помощи тестера достаточно просто.

Но не будет на выходе статорной обмотки напряжения, если не учесть одно условие – необходимо магнитное поле, причем движущееся. Сделать его несложно, достаточно на металлическом якоре намотать обмотку и подать на нее питание. Но теперь возникает вопрос о стабилизации напряжения. Делать это на выходе нет смысла, так как элементы потребуются очень мощные, ведь токи большие. Но тут приходит на помощь конструкторам одна особенность электрических машин – если на роторную обмотку подать стабилизированное напряжение, то магнитное поле не будет изменяться. Следовательно, на выходе генератора также стабилизируется напряжение. Так же работает и генератор ВАЗ 2107, регулятор напряжения которого функционирует на тех же принципах, что и у «десяток».

Компоненты регулятора напряжения

регулятор напряжения автомобильного генератора

Современные автомобили оснащаются довольно простыми конструкциями. Они неразборные, совмещены в одном корпусе два элемента – непосредственно регулятор и графитовые щетки, передающие напряжение питания на роторную обмотку генератора. Причем электронные типы устройств могут быть двух видов. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 выпуска конца 90-х годов был изготовлен на монтажной плате небольшого размера. Современные же устройства делаются с использованием одного кристалла полупроводника, в котором находятся все элементы. Можно даже сказать, что это небольшая микросхема.

Графитовые щетки подключаются к выводам монтажной платы или полупроводникового элемента. Напряжение к ним подается от аккумуляторной батареи через лампу, которая необходима для диагностики генератора. Обратите внимание на то, что нельзя ставить вместо нее светодиодные элементы, так как у них нет внутреннего сопротивления. Грубо говоря, лампа накаливания работает и в качестве предохранителя. Если нить перегорает, то прекращается подача напряжения на роторную обмотку, генератор перестает работать. Если же загорается лампа, то имеется поломка. Либо щетки стерлись, либо ремень порвался, но иногда случается и так, что выходят из строя полупроводниковые диоды в выпрямителе. В таком случае необходима замена регулятора напряжения генератора на новый.

Как снять регулятор

Если неисправность только лишь в регуляторе напряжения, то работ по его замене немного. Инструмента тоже особого потребуется – хватит одной отвертки. Полностью разбирать генератор не нужно, так как щетки с регулятором напряжения находятся на задней его крышке.

генератор ваз 2107 регулятор напряжения

Не потребуется даже ослаблять ремень. Снимать регулятор напряжения генератора 2110 нужно в двух случаях:

  1. Стерлись полностью щетки.
  2. В полупроводнике произошел пробой.

Варианты проверки прибора будут представлены ниже. Для начала отключите аккумуляторную батарею. Дело в том, что от нее идет к генератору силовой провод, на нем нет никакой защиты, потому как с его помощью происходит зарядка АКБ. А ток потребления этой цепи очень высокий. На корпусе регулятора имеется один разъем, от него отсоедините провод. Теперь можно выкрутить два болта крепления. После этого регулятор напряжения генератора без труда извлекается из задней крышки. Настало время проверить его.

Диагностика регулятора напряжения

Первым делом обратите внимание на состояние щеток – если их длина меньше 0,5 см, то необходимо менять узел в сборе. Не стоит заниматься изобретением велосипеда. Припаивать новые щетки нет смысла, так как надежность от этого только пострадает. Так как проверить регулятор напряжения генератора можно несколькими способами, начать стоит с самого сложного – со снятием прибора. Для диагностики вам потребуется блок питания, на выходе которого напряжение можно изменять в пределах 10-18 Вольт.

замена регулятора напряжения генератора

Также вам необходима лампа накаливания. Ее электрические параметры следующие: напряжение питания — 12 Вольт, мощность — 2-3 Ватта. Подаете питание следующим образом:

  1. Плюсовой вывод на разъем в корпусе регулятора (он на новых образцах единственный).
  2. Минус на общую пластину.

Лампа накаливания включается между двумя щетками. Порядок действий следующий:

  1. При подаче напряжения 12-12,5 Вольт лампа накаливания должна гореть.
  2. При напряжении свыше 15 Вольт она должна гаснуть.

Если она горит при любом напряжении питания, либо не горит ни в одном из этих случаев, то имеется поломка регулятора и его требуется заменить.

Как сделать диагностику без снятия?

регулятор напряжения генератора ваз 2110

Не рекомендуется проводить такую проверку, так как нет возможности оценить состояние щеточного узла. Но случаи бывают разные, поэтому даже такая диагностика может дать свои плоды. Для работы вам потребуется мультиметр или, если такового нет, лампа накаливания. Для вас главное – это провести замер напряжения в бортовой сети автомобиля, определить, нет ли скачков. Но их можно заметить и при езде. Например, мигание света при изменении оборотов коленчатого вала двигателя.

Но точнее окажутся измерения, проведенные с использованием мультиметра или вольтметра с растянутой шкалой. Заведите двигатель и включите ближний свет. Подключите мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи. Напряжение не должно превышать 14,8 Вольт. Но и нельзя, чтобы оно опускалось ниже 12. Если оно находится не в дозволенном интервале, то имеется поломка регулятора напряжения. Не исключено, что нарушены контакты в местах соединения прибора с генератором, либо окислены контакты проводов.

Модернизация схемы регулятора

регулятор напряжения генератора 2110

То, насколько полной будет зарядка аккумулятора, напрямую зависит от регулятора напряжения. К сожалению, простые конструкции, описанные выше, имеют большой разброс параметров. Поэтому, купив в одном магазине три экземпляра одинаковых устройств, вы получите различное напряжение на выходе. И это факт, никто и спорить не будет. Если не хватает аккумулятору зарядки, то он будет за короткое время терять свою емкость. И завести двигатель не сможет. Потребуется его восстанавливать только стационарным зарядным устройством.

Но ведь можно установить регулятор напряжения генератора трехуровневый, который позволяет изменять характеристики простым переключением тумблера. В его схеме находятся два полупроводника, у которых характеристики немного отличаются. За счет этого появляется возможность регулировки выходного напряжения. При включении одного полупроводника на выходе появляется 14,5 Вольт, а если другой пустить в цепь, то будет несколько выше. Использование такого устройства актуально в зимний период времени, когда емкость АКБ снижается и требуется дополнительная зарядка.

Как установить трехуровневый регулятор?

схема регулятора напряжения генератора

Для этой процедуры вам потребуется небольшой набор инструментов. Нужна отвертка, термоусадочная изоляция, саморезы, возможно, что необходима будет дрель со сверлом 2-4 мм. Итак, все по порядку. Первым делом нужно выкрутить два болта, которыми крепится щеточный узел и регулятор. На его место нужно поставить новый, который идет в комплекте. Отличие его от простого в том, что там только стоят щетки, полупроводники расположены в отдельном блоке. Второй узел вам нужно расположить недалеко от генератора, на кузове автомобиля.

Для этого сделайте небольшие отверстия для крепления. Стоит заметить, что блок с полупроводниками нуждается в дополнительном охлаждении. Поэтому потребуется его устанавливать на радиатор из алюминия, только после этого производить крепеж к элементам кузова. Если не обеспечить достаточное охлаждение, то возможен выход из строя прибора, а также нарушение его работы – регулирование будет происходить неправильно. После окончания крепежных работ соединяете два узла проводами, проводите изоляцию. Желательно соединительные провода крепить с помощью хомутов-стяжек к имеющимся жгутам.

Можно ли самостоятельно изготовить трехуровневый регулятор?

Если вы знакомы с радиотехникой, можете найти на диоде катод и анод, то для вас не составит труда самому сделать такое устройство. Вопрос в том, есть ли в этом смысл. Вам потребуется для изготовления два диода Шоттки. Если они у вас имеются, то цена конструкции окажется мизерной. Но если же их придется покупать (причем неизвестно, по какой цене), то можно сравнить затраты со стоимостью готового трехуровневого регулятора. Схема регулятора напряжения генератора трехуровневого типа несложная, повторить ее сможет любой человек, который умеет обращаться с паяльником.

регулятор напряжения генератора ваз

Для реализации вашей задумки потребуется еще пластиковый корпус. Можно использовать и алюминий, это даже будет лучше, так как охлаждение будет происходить эффективнее. Только желательно покрыть все поверхности слоем изоляции, чтобы при езде не произошло замыкание контактов на корпус. Также вам потребуется установить переключатель, который будет коммутировать полупроводниковые элементы. Работы по установке прибора на автомобиль аналогичны тем, что были описаны в прошлом пункте. Стоит также заметить, что вам необходимо все равно приобретать щеточный узел.

Выводы

регулятор напряжения генератора трехуровневый

Не нужно пренебрегать таким прибором, как регулятор напряжения автомобильного генератора. От его качества и состояния зависит срок службы аккумуляторной батареи. И если имеются какие-либо дефекты в приборе, то его необходимо заменить. Следите за состоянием этого элемента, при необходимости зачищайте контакты, чтобы не появлялись сбои. Генератор находится в нижней части моторного отсека, а если нет грязезащитного щитка, то на него попадает очень много воды и грязи в плохую погоду. А это приводит к появлению дефектов, причем не только в регуляторе напряжения, но даже в обмотках статора и ротора. Поэтому для нормального функционирования всех систем необходим уход за автомобилем. И перед тем как проверить регулятор напряжения генератора, проведите тщательный осмотр и очистите от загрязнений все элементы конструкции.

Как проверить реле регулятор генератора

Многие знают о таком устройстве, как регулятор напряжения генератора, но не каждый способен сказать, какие принципы лежат в основе его работы и как можно осуществить диагностику.

Стоит отметить, что этот прибор крайне важен, ведь с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора. Представьте, как работает двигатель в процессе движения.

Обороты его постоянно изменяются, причем в широком диапазоне, начиная от 700-900 об/мин, а заканчивая пятью, семью либо даже десятью тысячами. Как следствие – частота вращения ротора генератора также изменяется в широком диапазоне.

И при любом значении оборотов должно поддерживаться стабильное напряжение, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Если имеются какие-либо дефекты, то требуется тщательная проверка регулятора напряжения генератора.

Механические регуляторы напряжения

История автомобилестроения насчитывает уже более сотни лет, за это время было изобретено и внедрено множество конструкций, которые улучшают показатели всех агрегатов.

Среди них и реле-регулятор, так как современная машина не сможет без него нормально работать. Изначально использовались механические устройства, в основе которых лежало электромагнитное реле.

Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ первых моделей был именно таким.

Как проверить реле регулятор генератора

У него, как оказалось позднее, нет никаких плюсов, сплошь и рядом недостатки. Причем основной минус – это низкая надежность вследствие того, что присутствуют подвижные контакты. Они со временем стираются, так как прибор работает постоянно, без остановок.

Кроме того, иногда требуется проводить регулировочные работы, что не очень хорошо сказывается на эксплуатации автомобиля. Современность диктует правило, по которому машина должна проходить техобслуживание своевременно в сервисных центрах.

И водитель не должен уметь проводить сложный ремонт, от него требуется только умение управлять автомобилем и менять колесо (это максимум).

Электронные реле-регуляторы

По причинам, указанным выше, широкое распространение получили регуляторы напряжения электронного типа. Прогресс не стоит на одном месте, поэтому на смену электромагнитным реле пришли ключевые транзисторы, симисторы, тиристоры.

У них очень высокая надежность, так как отсутствуют механические контакты, вместо которых имеется кристалл полупроводника. Конечно, технология производства таких устройств должна быть продумана. В противном случае возможен выход из строя полупроводника.

Осуществляется проверка регулятора напряжения генератора такого типа достаточно просто, нужно только учесть его особенности.

Как проверить реле регулятор генератора

Если сравнивать с предыдущим, механическим типом реле-регуляторов, можно увидеть одну особенность – электронные выпускаются в одном корпусе с щетками. Это позволяет сэкономить место, а самое главное – облегчить процедуру замены и диагностики.

Особая черта электронных типов – это точность регулирования напряжения. Свойства полупроводника не изменяются в процессе работы. Поэтому напряжение на выходе генератора всегда будет одинаковым. Но стоит поговорить и о способе регулирования, о том, как происходит весь процесс.

А он достаточно интересный, придется рассмотреть в общих чертах конструкцию генератора.

Из каких элементов состоит автомобильный генератор

Как проверить реле регулятор генератора

Основа – это корпус, иначе он называется статором. Это неподвижная часть любой электрической машины. В статоре имеется обмотка. В автомобильных генераторах она состоит из трех частей. Все дело в том, что на выходе генерируется трехфазное переменное напряжение, значение его — около 30 Вольт. Причина использования такой конструкции – уменьшение пульсаций, так как фазы перекрывают друг друга, в результате появляется после выпрямителя постоянный ток. Для преобразования напряжения используются шесть полупроводниковых диодов. Они имеют одностороннюю проводимость. Если произойдет пробой, то определить это при помощи тестера достаточно просто.

Но не будет на выходе статорной обмотки напряжения, если не учесть одно условие – необходимо магнитное поле, причем движущееся. Сделать его несложно, достаточно на металлическом якоре намотать обмотку и подать на нее питание. Но теперь возникает вопрос о стабилизации напряжения. Делать это на выходе нет смысла, так как элементы потребуются очень мощные, ведь токи большие.

Но тут приходит на помощь конструкторам одна особенность электрических машин – если на роторную обмотку подать стабилизированное напряжение, то магнитное поле не будет изменяться. Следовательно, на выходе генератора также стабилизируется напряжение. Так же работает и генератор ВАЗ 2107, регулятор напряжения которого функционирует на тех же принципах, что и у «десяток».

Компоненты регулятора напряжения

Как проверить реле регулятор генератора

Современные автомобили оснащаются довольно простыми конструкциями. Они неразборные, совмещены в одном корпусе два элемента – непосредственно регулятор и графитовые щетки, передающие напряжение питания на роторную обмотку генератора. Причем электронные типы устройств могут быть двух видов. Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 выпуска конца 90-х годов был изготовлен на монтажной плате небольшого размера. Современные же устройства делаются с использованием одного кристалла полупроводника, в котором находятся все элементы. Можно даже сказать, что это небольшая микросхема.

Графитовые щетки подключаются к выводам монтажной платы или полупроводникового элемента. Напряжение к ним подается от аккумуляторной батареи через лампу, которая необходима для диагностики генератора. Обратите внимание на то, что нельзя ставить вместо нее светодиодные элементы, так как у них нет внутреннего сопротивления.

Грубо говоря, лампа накаливания работает и в качестве предохранителя. Если нить перегорает, то прекращается подача напряжения на роторную обмотку, генератор перестает работать. Если же загорается лампа, то имеется поломка. Либо щетки стерлись, либо ремень порвался, но иногда случается и так, что выходят из строя полупроводниковые диоды в выпрямителе.

В таком случае необходима замена регулятора напряжения генератора на новый.

Как снять регулятор

Если неисправность только лишь в регуляторе напряжения, то работ по его замене немного. Инструмента тоже особого потребуется – хватит одной отвертки. Полностью разбирать генератор не нужно, так как щетки с регулятором напряжения находятся на задней его крышке.

Как проверить реле регулятор генератора

Не потребуется даже ослаблять ремень. Снимать регулятор напряжения генератора 2110 нужно в двух случаях:

  1. Стерлись полностью щетки.
  2. В полупроводнике произошел пробой.

Варианты проверки прибора будут представлены ниже. Для начала отключите аккумуляторную батарею. Дело в том, что от нее идет к генератору силовой провод, на нем нет никакой защиты, потому как с его помощью происходит зарядка АКБ.

А ток потребления этой цепи очень высокий. На корпусе регулятора имеется один разъем, от него отсоедините провод. Теперь можно выкрутить два болта крепления. После этого регулятор напряжения генератора без труда извлекается из задней крышки.

Настало время проверить его.

Диагностика регулятора напряжения

Первым делом обратите внимание на состояние щеток – если их длина меньше 0,5 см, то необходимо менять узел в сборе. Не стоит заниматься изобретением велосипеда. Припаивать новые щетки нет смысла, так как надежность от этого только пострадает.

Так как проверить регулятор напряжения генератора можно несколькими способами, начать стоит с самого сложного – со снятием прибора. Для диагностики вам потребуется блок питания, на выходе которого напряжение можно изменять в пределах 10-18 Вольт.

Как проверить реле регулятор генератора

Также вам необходима лампа накаливания. Ее электрические параметры следующие: напряжение питания — 12 Вольт, мощность — 2-3 Ватта. Подаете питание следующим образом:

  1. Плюсовой вывод на разъем в корпусе регулятора (он на новых образцах единственный).
  2. Минус на общую пластину.

Лампа накаливания включается между двумя щетками. Порядок действий следующий:

  1. При подаче напряжения 12-12,5 Вольт лампа накаливания должна гореть.
  2. При напряжении свыше 15 Вольт она должна гаснуть.

Если она горит при любом напряжении питания, либо не горит ни в одном из этих случаев, то имеется поломка регулятора и его требуется заменить.

Как сделать диагностику без снятия?

Как проверить реле регулятор генератора

Не рекомендуется проводить такую проверку, так как нет возможности оценить состояние щеточного узла. Но случаи бывают разные, поэтому даже такая диагностика может дать свои плоды. Для работы вам потребуется мультиметр или, если такового нет, лампа накаливания. Для вас главное – это провести замер напряжения в бортовой сети автомобиля, определить, нет ли скачков. Но их можно заметить и при езде. Например, мигание света при изменении оборотов коленчатого вала двигателя.

Но точнее окажутся измерения, проведенные с использованием мультиметра или вольтметра с растянутой шкалой. Заведите двигатель и включите ближний свет. Подключите мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи.

Напряжение не должно превышать 14,8 Вольт. Но и нельзя, чтобы оно опускалось ниже 12. Если оно находится не в дозволенном интервале, то имеется поломка регулятора напряжения.

Не исключено, что нарушены контакты в местах соединения прибора с генератором, либо окислены контакты проводов.

Модернизация схемы регулятора

Как проверить реле регулятор генератора

То, насколько полной будет зарядка аккумулятора, напрямую зависит от регулятора напряжения. К сожалению, простые конструкции, описанные выше, имеют большой разброс параметров. Поэтому, купив в одном магазине три экземпляра одинаковых устройств, вы получите различное напряжение на выходе. И это факт, никто и спорить не будет. Если не хватает аккумулятору зарядки, то он будет за короткое время терять свою емкость. И завести двигатель не сможет. Потребуется его восстанавливать только стационарным зарядным устройством.

Но ведь можно установить регулятор напряжения генератора трехуровневый, который позволяет изменять характеристики простым переключением тумблера. В его схеме находятся два полупроводника, у которых характеристики немного отличаются.

За счет этого появляется возможность регулировки выходного напряжения. При включении одного полупроводника на выходе появляется 14,5 Вольт, а если другой пустить в цепь, то будет несколько выше.

Использование такого устройства актуально в зимний период времени, когда емкость АКБ снижается и требуется дополнительная зарядка.

Как установить трехуровневый регулятор?

Как проверить реле регулятор генератора

Для этой процедуры вам потребуется небольшой набор инструментов. Нужна отвертка, термоусадочная изоляция, саморезы, возможно, что необходима будет дрель со сверлом 2-4 мм. Итак, все по порядку. Первым делом нужно выкрутить два болта, которыми крепится щеточный узел и регулятор. На его место нужно поставить новый, который идет в комплекте. Отличие его от простого в том, что там только стоят щетки, полупроводники расположены в отдельном блоке. Второй узел вам нужно расположить недалеко от генератора, на кузове автомобиля.

Для этого сделайте небольшие отверстия для крепления. Стоит заметить, что блок с полупроводниками нуждается в дополнительном охлаждении. Поэтому потребуется его устанавливать на радиатор из алюминия, только после этого производить крепеж к элементам кузова.

Если не обеспечить достаточное охлаждение, то возможен выход из строя прибора, а также нарушение его работы – регулирование будет происходить неправильно. После окончания крепежных работ соединяете два узла проводами, проводите изоляцию.

Желательно соединительные провода крепить с помощью хомутов-стяжек к имеющимся жгутам.

Можно ли самостоятельно изготовить трехуровневый регулятор?

Если вы знакомы с радиотехникой, можете найти на диоде катод и анод, то для вас не составит труда самому сделать такое устройство. Вопрос в том, есть ли в этом смысл. Вам потребуется для изготовления два диода Шоттки. Если они у вас имеются, то цена конструкции окажется мизерной.

Но если же их придется покупать (причем неизвестно, по какой цене), то можно сравнить затраты со стоимостью готового трехуровневого регулятора. Схема регулятора напряжения генератора трехуровневого типа несложная, повторить ее сможет любой человек, который умеет обращаться с паяльником.

Как проверить реле регулятор генератора

Для реализации вашей задумки потребуется еще пластиковый корпус. Можно использовать и алюминий, это даже будет лучше, так как охлаждение будет происходить эффективнее.

Только желательно покрыть все поверхности слоем изоляции, чтобы при езде не произошло замыкание контактов на корпус. Также вам потребуется установить переключатель, который будет коммутировать полупроводниковые элементы.

Работы по установке прибора на автомобиль аналогичны тем, что были описаны в прошлом пункте. Стоит также заметить, что вам необходимо все равно приобретать щеточный узел.

Выводы

Не нужно пренебрегать таким прибором, как регулятор напряжения автомобильного генератора. От его качества и состояния зависит срок службы аккумуляторной батареи. И если имеются какие-либо дефекты в приборе, то его необходимо заменить.

Следите за состоянием этого элемента, при необходимости зачищайте контакты, чтобы не появлялись сбои. Генератор находится в нижней части моторного отсека, а если нет грязезащитного щитка, то на него попадает очень много воды и грязи в плохую погоду.

А это приводит к появлению дефектов, причем не только в регуляторе напряжения, но даже в обмотках статора и ротора. Поэтому для нормального функционирования всех систем необходим уход за автомобилем.

И

3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Проверка регулятора напряжения генератора. — бортжурнал BMW 7 series ЖЕМЧУЖИНА МЫСЛИ 2001 года на DRIVE2

Доброго времени суток, дорогие друзья!

Появилась «безумная идея», так как это не род моей деятельности, проверить регулятор напряжения генератора.
Учитывая, что делаю это в первый раз, то в конце записи изложу вопросы … .

И так, в генераторе моего автомобиля стоит регулятор напряжения фирмы BOSCH 1197311557 ( заменителей много, TRANSPO IB545 в том числе ).
Нашёл схему — как регулятор задействован в системе эл. оборудования автомобиля:

При помощи «метода тыка», нашёл метод ( как его подключить ), для проверки в гаражных условиях.
Только при таком подключении, мне удалось добиться работы ( свечения ) лампы:

Приготовил всё необходимое, из того, что нашлось в гараже.— Паяльник с принадлежностями для пайки.— Провода.— Лампочку.— Зажимы ( крокодилы ).— Зарядное устройство ( с функцией регулируемого блока питания ). Взял у знакомых.— Регулятор напряжения.— Мультиметр.— Тонкие провода на щётки, так как показалось, что крокодилы очень сильно сжимают графитовые щётки.

Вообщем, получился такой набор:

Смотрим в TIS, читаем, регулятор постоянного напряжения … — 14,3 вольта:

Исходя из этого, предполагаю, что если напряжение отключится ( лампа не будет светить ) после 14,3 вольта, то регулятор напряжения в идеале.И так, как говорится — «ближе к телу».

Подключаем — всё по схеме:

Включаем зарядное устройство, устанавливаем напряжение 12 вольт:

Постепенно прибавляем напряжение.
В процессе:

После превышения напряжения в 14,3 вольта, лампа уже не светила:

Поднимаем напряжение дальше, лампа не светится:

Поднял напряжение до 17 вольт ( наверное погорячился ), лампа не светится:

При уменьшении напряжения ( в обратном порядке ), лампочка засветилась при достижении 14.3 вольта ( плюс, минус 0,01 вольта. «Поймать» такой момент сложновато — на данном «оборудовании». ).

Вроде бы, как всё хорошо, можно сказать, что регулятор в идеале. Но, … .
А теперь вопросы:— При достижении напряжения в 14,28 вольта, и до отключения лампы в 14,3 вольта, лампочка светится тускло и «мерцает».

Это нормально, или в чём-то проблема ( в самом регуляторе, или неправильно подобрана лампа — её мощность ( 12 V, 10 W )?— Лампа светится тускло ( при напряжении — 12.0 вольт ).

В чём причина?

— Может что-то перемудрил с подключением?

Вот, как-то так.Может, кто-то ( профессионал — по проверке реле регуляторов ) поправит мои действия.

Буду признателен, и учту Ваши рекомендации ( на будущее ).

Источник: https://www.drive2.ru/l/467287769954124016/

Регулятор напряжения генератора: схема, проверка :

Многие знают о таком устройстве, как регулятор напряжения генератора, но не каждый способен сказать, какие принципы лежат в основе его работы и как можно осуществить диагностику.

Стоит отметить, что этот прибор крайне важен, ведь с его помощью происходит стабилизация напряжения на выходе генератора. Представьте, как работает двигатель в процессе движения.

Обороты его постоянно изменяются, причем в широком диапазоне, начиная от 700-900 об/мин, а заканчивая пятью, семью либо даже десятью тысячами. Как следствие – частота вращения ротора генератора также изменяется в широком диапазоне.

И при любом значении оборотов должно поддерживаться стабильное напряжение, которого будет достаточно для зарядки аккумуляторной батареи. Если имеются какие-либо дефекты, то требуется тщательная проверка регулятора напряжения генератора.

Механические регуляторы напряжения

История автомобилестроения насчитывает уже более сотни лет, за это время было изобретено и внедрено множество конструкций, которые улучшают показатели всех агрегатов.

Среди них и реле-регулятор, так как современная машина не сможет без него нормально работать. Изначально использовались механические устройства, в основе которых лежало электромагнитное реле.

Например, регулятор напряжения генератора ВАЗ первых моделей был именно таким.

У него, как оказалось позднее, нет никаких плюсов, сплошь и рядом недостатки. Причем основной минус – это низкая надежность вследствие того, что присутствуют подвижные контакты. Они со временем стираются, так как прибор работает постоянно, без остановок.

Кроме того, иногда требуется проводить регулировочные работы, что не очень хорошо сказывается на эксплуатации автомобиля. Современность диктует правило, по которому машина должна проходить техобслуживание своевременно в сервисных центрах.

И водитель не должен уметь проводить сложный ремонт, от него требуется только умение управлять автомобилем и менять колесо (это максимум).

Электронные реле-регуляторы

По причинам, указанным выше, широкое распространение получили регуляторы напряжения электронного типа. Прогресс не стоит на одном месте, поэтому на смену электромагнитным реле пришли ключевые транзисторы, симисторы, тиристоры.

У них очень высокая надежность, так как отсутствуют механические контакты, вместо которых имеется кристалл полупроводника. Конечно, технология производства таких устройств должна быть продумана. В противном случае возможен выход из строя полупроводника.

Осуществляется проверка регулятора напряжения генератора такого типа достаточно просто, нужно только учесть его особенности.

Если сравнивать с предыдущим, механическим типом реле-регуляторов, можно увидеть одну особенность – электронные выпускаются в одном корпусе с щетками. Это позволяет сэкономить место, а самое главное – облегчить процедуру замены и диагностики.

Особая черта электронных типов – это точность регулирования напряжения. Свойства полупроводника не изменяются в процессе работы. Поэтому напряжение на выходе генератора всегда будет одинаковым. Но стоит поговорить и о способе регулирования, о том, как происходит весь процесс.

А он достаточно интересный, придется рассмотреть в общих чертах конструкцию генератора.

Из каких элементов состоит автомобильный генератор

Основ

Безопасная проверка выходной мощности портативного генератора (с помощью дешевого вольтметра)

Последнее обновление , Мэтт

how to test a generator with a multimeter how to test a generator with a multimeter

Портативный генератор может быть отличным инструментом для использования в самых разных ситуациях.

Независимо от того, используете ли вы его в качестве аварийного резервного источника питания, для питания инструментов в удаленном месте или для улучшения вашего опыта работы на заднем дворе или в кемпинге, важно, чтобы ваш генератор вырабатывал правильное напряжение.

Как узнать? Все, что вам нужно — это дешевый вольтметр.

Безопасность прежде всего

При использовании вольтметра для проверки выходной мощности генератора важно соблюдать несколько правил безопасности.

В идеале вы должны стоять на резиновом коврике и носить обувь с непроводящей подошвой. Это всего лишь мера предосторожности, но это хорошая идея. Хотя маловероятно, вы можете получить серьезные травмы.

Также обязательно, чтобы вы не касались регулятора напряжения или других проводов в любой точке, иначе вы можете получить сильный удар .

Проверка выходной мощности вашего генератора действительно достаточно безопасна, но не помешает проявить излишнюю осторожность.

.

Как использовать мультиметр для измерения напряжения, тока и сопротивления

Что такое мультиметр?

Цифровой мультиметр или цифровой мультиметр — это полезный измерительный прибор для измерения напряжения, тока и сопротивления, а некоторые измерители имеют средство для проверки транзисторов и конденсаторов. Вы также можете использовать его для проверки целостности проводов и предохранителей. Если вы любите заниматься своими руками, обслуживать автомобиль или устранять неисправности электронного или электрического оборудования, мультиметр станет удобным аксессуаром в вашем домашнем наборе инструментов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте комментарий в конце этого руководства. Также, если вы сочтете эту статью полезной, поделитесь ссылкой на нее в Facebook, Pinterest или других социальных сетях с помощью кнопок простого обмена.

Спасибо!

Вольт, Ампер, Ом — что все это значит?

Прежде чем мы научимся пользоваться мультиметром, нам необходимо ознакомиться с величинами, которые мы собираемся измерять. Самая простая схема, с которой мы столкнемся, — это источник напряжения, который может быть подключен к нагрузке.Источником напряжения может быть аккумулятор или сеть. Нагрузкой может быть такое устройство, как лампочка или электронный компонент, называемый резистором . Схема может быть представлена ​​схемой, которая называется схемой . В схеме ниже источник напряжения V создает электрическое давление, которое заставляет ток I течь по цепи и через нагрузку R. Закон Ома говорит нам, что если мы разделим напряжение V на сопротивление R, измеряемое в омах, он дает нам значение тока I в амперах:

В / Р = I

Количества и термины, используемые в электротехнике

Вольт

Это давление между двумя точками в электрической цепи.Его можно измерить на источнике напряжения или других компонентах, включенных в цепь.

Ампер

Это мера тока, протекающего между двумя точками в электрической цепи.

Ом

Мера сопротивления потоку в контуре.

Источник напряжения

Создает электрический ток в цепи. Это может быть аккумулятор, портативный генератор, источник питания в доме, генератор переменного тока на двигателе вашего автомобиля или настольный источник питания в лаборатории или мастерской.

Нагрузка

Устройство или компонент, который получает питание от источника напряжения. Это может быть электронный резистор, лампочка, электрический нагреватель, двигатель или любой электрический прибор. Нагрузка имеет сопротивление, измеряемое в Ом.

Земля

Обычно это точка в цепи, к которой подключена отрицательная клемма аккумулятора или источника питания.

постоянного тока

Постоянный ток. Ток течет только в одном направлении от источника постоянного тока, примером которого является батарея.

переменного тока

Переменный ток. Ток течет в одном направлении от источника, в обратном, а затем течет в другом направлении. Это происходит много раз в секунду со скоростью, определяемой частотой , которая обычно составляет 50 или 60 герц. Электроснабжение в доме — переменный ток.

Полярность

Термин, используемый для описания направления протекания тока в цепи или того, какие точки являются положительными, а какие отрицательными относительно контрольной точки.

Чтобы получить более подробную информацию об этих количествах и сроках, перейдите к другой моей статье:

вольт, ватт, ампер, киловатт-час, что все это значит? — Основы электричества

Что измеряет мультиметр?

Базовый мультиметр позволяет измерять следующие величины:

  • Напряжение постоянного тока
  • Постоянный ток
  • Напряжение переменного тока
  • Переменный ток (не все базовые счетчики имеют эту функцию)
  • Сопротивление
  • Непрерывность — указывается зуммером или звуковым сигналом

Дополнительно счетчики могут иметь следующие функции:

  • Измерение емкости
  • Транзистор HFE или усиление постоянного тока
  • Измерение температуры с помощью дополнительного датчика
  • Тест диодов
  • Измерение частоты

Значение, измеренное прибором, отображается на ЖК-дисплее или шкале.

Как настроить мультиметр для измерения вольт, ампер или омов?

Диапазоны напряжения, тока и сопротивления обычно устанавливаются поворотом диска выбора диапазона. Задается измеряемая величина, например Вольт переменного тока, постоянного тока, А (ток) или Ом (сопротивление).

Если прибор не выбирает автоматический диапазон, каждая функция будет иметь несколько диапазонов. Так, например, диапазон функции постоянного напряжения будет иметь диапазоны 1000 В, 200 В, 20 В, 2 В и 200 мВ. Использование наименьшего возможного диапазона дает более значимые цифры в чтении.

Как измерить напряжение

  1. Отключите тестируемую цепь / проводку, если существует опасность короткого замыкания близко расположенных соседних проводов, клемм или других точек с разным напряжением.
  2. Подключите черный провод заземляющего щупа к разъему COM на измерителе (см. Фото ниже).
  3. Вставьте красный положительный провод щупа в гнездо с маркировкой V (обычно также обозначается греческой буквой «омега» Ω и, возможно, символом диода).
  4. Если у измерителя есть ручная шкала выбора диапазона, поверните его, чтобы выбрать напряжение переменного или постоянного тока, и выберите диапазон, обеспечивающий требуемую точность.Так, например, измерение 12 вольт в диапазоне 20 вольт даст больше десятичных знаков, чем в диапазоне 200 вольт.
    Если измеритель автоматически меняет диапазон, поверните диск в положение «V» с символом переменного или постоянного тока (см. «Что означают символы на шкале диапазонов?» Ниже).
  5. Мультиметр должен быть включен параллельно в цепь (см. Схему ниже) для измерения напряжения. Это означает, что два измерительных щупа должны быть подключены параллельно источнику напряжения, нагрузке или любым другим двум точкам, в которых необходимо измерять напряжение.
  6. Прикоснитесь черным щупом к первой точке схемы / проводки.
  7. Включите оборудование.
  8. Прикоснитесь другим красным щупом ко второй контрольной точке. Убедитесь, что вы не перекрываете промежуток между проверяемой точкой и соседней проводкой, клеммами или дорожками на печатной плате.
  9. Снимите показания на ЖК-дисплее.

Примечание. Очень удобен провод с банановой вилкой 4 мм на одном конце и зажимом «крокодил» на другом. Зажим типа «крокодил» можно подключить к заземлению в цепи, освободив одну из ваших рук.

Безопасность превыше всего при измерении сетевого напряжения!

  1. Перед использованием измерителя для измерения сетевого напряжения убедитесь, что измерительные провода не повреждены и нет оголенных проводов, к которым можно случайно прикоснуться.
  2. Дважды проверьте , что измерительные провода подключены к общему разъему и разъему напряжения цифрового мультиметра (см. Фото ниже), а не к розеткам тока. Это необходимо для предотвращения взрыва счетчика.
  3. Установите шкалу диапазона на измерителе на переменное напряжение и максимальный диапазон напряжения.
  4. Если вы хотите проверить напряжение в розетке, выключите питание выключателем на розетке. Затем вставьте щупы в сетевую розетку. Если в розетке нет переключателя, и вы не можете выключить питание, сначала вставьте датчик в нейтральный контакт, а затем вставьте датчик в горячий (находящийся под напряжением) контакт розетки. Если вы сначала вставите зонд в горячий (находящийся под напряжением) контакт, а измеритель неисправен, ток может протекать через измеритель к нейтральному зонду. Если затем вы случайно дотронетесь до конца зонда или оставите зонд на проводящей металлической поверхности, существует вероятность поражения электрическим током.
  5. Зонды с зажимами типа «крокодил» позволяют выполнять подключения при выключенном питании, и их не нужно удерживать на месте при включении питания.
  6. Наконец, включите выключатель питания и измерьте напряжение.

В идеале купите и используйте счетчик с уровнем защиты не ниже CAT III или лучше CAT IV для проверки сетевого напряжения. Этот тип счетчика будет включать предохранители с высокой разрывной способностью (HRC) и другие внутренние компоненты безопасности, которые обеспечивают высочайший уровень защиты от перегрузок и переходных процессов в проверяемой линии.Счетчик с меньшей защитой может потенциально взорваться и причинить травму, если он подключен неправильно, или переходное напряжение вызывает внутреннюю дугу.

Если вы измеряете напряжение на потребительском блоке / блоке выключателя / предохранителе, это видео от Fluke Corporation описывает меры предосторожности, которые вы должны предпринять.

Правила техники безопасности при выполнении однофазных измерений

Также эти правила техники безопасности от Fluke объясняют опасность скачков напряжения и категорию установки перенапряжения

.

Азбука безопасности мультиметра

Измерители с автоматическим переключением диапазонов

Измерители с автоматическим переключением диапазонов

определяют величину напряжения и автоматически выбирают диапазон, чтобы на дисплее отображалось наибольшее количество значащих цифр.Однако вы должны установить режим сопротивления, напряжения или тока, а также подключить провода зонда к соответствующим гнездам при измерении тока.

Определение проводов под напряжением или горячих проводов

Бесконтактный датчик напряжения VoltAlert ™ компании Fluke является стандартным инструментом в любом наборе инструментов для электриков, но также полезен для домовладельцев. Я использую один из них для определения того, какой проводник находится под напряжением, когда я занимаюсь ремонтом дома. В отличие от тестера с неоновой отверткой (фазового тестера), вы можете использовать один из них в ситуациях, когда токоведущие части / провода экранированы или покрыты изоляцией, и вы не можете контактировать с проводами.Это также полезно для проверки, есть ли обрыв силового кабеля и где он возникает.

Примечание. Всегда рекомендуется использовать неоновый тестер, чтобы дважды проверить, что питание определенно отключено при выполнении любого электрического обслуживания.

Какой мультиметр мне купить?

Отвечая на вопрос, компания Fluke, ведущий производитель цифровых приборов в США, порекомендовала модель Fluke 113 для общего использования дома или для технического обслуживания автомобилей. Это отличный измеритель, который может измерять напряжение постоянного и переменного тока, сопротивление, проверять целостность цепи и диоды.Измеритель автоматически выбирает диапазон, поэтому устанавливать диапазоны не требуется. Это также измеритель истинного среднеквадратичного значения. Он не измеряет ток, поэтому, если вам нужно измерить переменный и постоянный ток, у Fluke 115 есть эта дополнительная возможность.

Альтернативой является модель Fluke 177, которая представляет собой высокоточный прибор (точность 0,09% для постоянного тока). Я использую эту модель для более точного тестирования и профессионального использования, и она может измерять переменное и постоянное напряжение и ток, сопротивление, частоту, емкость, целостность цепи и проверку диодов.Он также может указывать максимальные и минимальные значения для каждого диапазона.

Измерение больших токов с помощью клещей (Tong Tester)

На большинстве мультиметров максимальный диапазон тока составляет 10 или 20 ампер. Было бы непрактично подавать очень высокие токи через счетчик, потому что обычные 4-миллиметровые розетки и измерительные провода не смогут выдерживать высокие токи без перегрева. Вместо этого для этих измерений используются токоизмерительные клещи.

Токоизмерительные клещи

(как следует из названия), также известные как клещи для испытаний на ключ, имеют подпружиненный зажим, похожий на гигантский вешалка для одежды, который зажимает токопроводящий кабель.Преимущество этого заключается в том, что для последовательного подключения измерителя не нужно разрывать цепь, и нет необходимости отключать питание, как в случае измерения тока на стандартном цифровом мультиметре. Токоизмерительные клещи используют либо встроенный трансформатор тока, либо датчик холла для измерения магнитного поля, создаваемого протекающим током. Измеритель может быть автономным прибором с ЖК-дисплеем, отображающим ток, или, в качестве альтернативы, устройство может выводить сигнал напряжения через провода зонда и 4-миллиметровые «банановые» штекеры на стандартный цифровой мультиметр.Напряжение пропорционально измеряемому сигналу, обычно 1 мВ соответствует 1 ампер. Токоизмерительные клещи
могут измерять сотни или тысячи ампер.
Чтобы использовать токовые клещи, вы просто зажимаете один кабель. В случае шнура питания или многожильного кабеля необходимо изолировать одну из жил. Если два сердечника, по которым протекает один и тот же ток, но в противоположных направлениях, заключены в зажимы (что будет ситуацией, если вы зажмете шнур питания), магнитные поля из-за тока будут нейтрализованы, и показание будет равно нулю.

Как проверить целостность цепи и предохранители

Мультиметр полезен для проверки обрывов изгибов приборов, перегоревших нитей в лампах и перегоревших предохранителей, а также отслеживания путей / дорожек на печатных платах

  1. Поверните шкалу выбора на измерителе в положение непрерывности. Это часто обозначается символом, который выглядит как серия дуг круга ( См. Фото, где показаны символы, используемые на метрах выше).
  2. Подключите провода зонда к измерителю, как показано на фотографии ниже.
  3. Если необходимо проверить проводник на печатной плате / провод в приборе, убедитесь, что устройство выключено.
  4. Поместите кончик зонда на каждый конец проводника или предохранителя, который необходимо проверить.
  5. Если сопротивление меньше 30 Ом, измеритель укажет на это звуковым сигналом или жужжанием. Сопротивление обычно также отображается на дисплее. Если в тестируемом устройстве есть разрыв цепи, на измерителе будет отображаться индикация перегрузки, обычно цифра «1».

Как проверить диоды

Мультиметр можно использовать для проверки наличия короткого замыкания или обрыва диода. Диод — это электронный односторонний клапан или обратный клапан , который проводит только в одном направлении. Мультиметр при подключении к исправному диоду показывает напряжение на компоненте.

  1. Поверните шкалу измерителя в положение проверки диодов, что обозначено треугольником с полосой на конце ( см. Фото, показывающее символы, используемые на метрах выше).
  2. Подключите датчики, как показано выше.
  3. Коснитесь кончиком отрицательного щупа одним концом диода, а кончиком положительного щупа — другим концом.
  4. Когда черный зонд соприкасается с катодом диода (обычно обозначается полосой, отмеченной на компоненте), а красный зонд соприкасается с анодом, диод проводит, а измеритель показывает напряжение. Это должно быть около 0,6 В для кремниевого диода и около 0,2 В для диода Шоттки.Когда щупы перевернуты, измеритель должен показать «1», потому что диод разомкнут и непроводящий.
  5. Если измеритель показывает «1», когда датчики размещены в любом направлении, диод, вероятно, неисправен и обрыв цепи. Если счетчик показывает значение, близкое к нулю, диод закорочен.
  6. Если компонент включен в цепь, параллельное сопротивление будет влиять на показания, и измеритель может показывать не «1», а несколько меньшее значение.

Как измерить мощность и потребляемую мощность прибора с помощью мультиметра

Ватт = Вольт x Ток


Итак, чтобы измерить мощность нагрузки / прибора в ваттах, необходимо измерить как напряжение на нагрузке, так и ток, проходящий через нее.Если у вас два цифровых мультиметра, вы можете измерять напряжение и ток одновременно. В качестве альтернативы сначала измерьте напряжение, а затем отключите нагрузку, чтобы можно было последовательно подключить цифровой мультиметр для измерения тока. Когда измеряется какая-либо величина, измерительное устройство оказывает влияние на измерение. Таким образом, сопротивление измерителя немного уменьшит ток и даст более низкое значение, чем фактическое значение, когда измеритель не подключен.

Самый безопасный способ измерить потребляемую мощность устройства, питающегося от сети, — это использовать адаптер питания.Эти устройства подключаются к розетке, а затем прибор подключается к адаптеру, который отображает информацию на ЖК-дисплее. Типичные отображаемые параметры — это напряжение, сила тока, мощность, кВт / ч, стоимость и время, в течение которого прибор был включен (полезно для холодильников, морозильников и кондиционеров, которые включаются и выключаются). Подробнее об этих гаджетах читайте в моей статье здесь:

Проверка энергопотребления устройств с помощью адаптера для мониторинга энергии

Альтернативный способ безопасного измерения тока, потребляемого электроприбором, состоит в том, чтобы сделать испытательный провод с использованием короткого отрезка шнура питания с продольной розеткой на одном конце и сетевой вилкой на другом.Внутренний нейтральный сердечник шнура питания можно освободить и отделить от внешней оболочки, а ток измерить с помощью токоизмерительных клещей или щупа (не удаляйте изоляцию!). Другой способ — отрезать нейтральный сердечник, добавить банановые заглушки по 4 мм к каждому из отрезанных концов и вставить их в счетчик. Выполняйте подключения и регулируйте диапазон на измерителе только при выключенном питании!

Как проверить пиковое напряжение — с помощью адаптера DVA

Некоторые измерители имеют кнопку, которая устанавливает измеритель на считывание максимального и минимального среднеквадратичного напряжения и / или пикового напряжения (формы волны).Альтернативой является использование DVA или адаптера постоянного напряжения. Некоторые компоненты, такие как модули CDI (конденсаторное зажигание) на транспортных средствах, лодках и небольших двигателях, производят импульсы, которые различаются по частоте и могут быть непродолжительными. Адаптер DVA будет отбирать и удерживать пиковое значение формы волны и выводить его как напряжение постоянного тока, чтобы можно было проверить компонент, чтобы увидеть, выдает ли он правильный уровень напряжения. Адаптер DVA обычно имеет два вывода датчика в качестве входа для измерения напряжения и либо два вывода с банановыми штекерами, либо разъем с фиксированными штекерами для подключения к счетчику со стандартными разнесенными розетками.Измеритель настроен на высокий диапазон постоянного напряжения (например, 1000 вольт постоянного тока), и адаптер обычно выдает 1 вольт постоянного тока на 1 вольт переменного тока на входе.

Важная информация для тех, кто использует DVA для проверки цепей зажигания!

В этом приложении адаптер используется для измерения первичного напряжения статора / катушки зажигания, а не вторичного напряжения, которое может составлять около 10 000 вольт или более.

Fluke также производит измерители, способные улавливать пиковый уровень коротких переходных процессов. E.грамм. — Модели Fluke-87-5, Fluke-287 и Fluke-289.

Мультиметры

True RMS

В вашем доме подается напряжение переменного тока, а полярность напряжения и тока меняется со временем. Форма волны синусоидальная, как на диаграмме ниже, а изменение направления тока известно как частота и измеряется в герцах (Гц). Эта частота может составлять 50 или 60 Гц, в зависимости от страны, в которой вы живете. Среднеквадратичное напряжение сигнала переменного тока — это эффективное напряжение, аналогичное среднему напряжению.Если пиковое напряжение составляет V , пиковое значение , то среднеквадратичное значение напряжения для синусоидального напряжения составляет V пиковое значение / √2 (приблизительно 0,707 пикового напряжения). Мощность в цепи — это среднеквадратичное значение напряжения, умноженное на действующий ток, протекающий в нагрузке. Напряжение, обычно указываемое на приборах, является среднеквадратичным напряжением, хотя обычно это не указывается.
Базовый мультиметр покажет среднеквадратичные значения напряжения для синусоидальных сигналов напряжения. Электропитание в наших домах синусоидальное, так что это не проблема. Однако, если напряжение не синусоидальное, например.грамм. квадратная или треугольная волна, то измеритель не покажет истинное среднеквадратичное значение напряжения. Однако измерители True RMS предназначены для правильного отображения значений RMS для всех форм сигналов.

Дистанционное измерение напряжений и регистрация показаний

Если вам нужно измерять напряжения и регистрировать их с течением времени, вы можете использовать мультиметр для регистрации данных. Такой продукт, как мультиметр для регистрации данных Fluke 289 True-RMS, может записывать 15 000 показаний. Другой особенностью этого измерителя является то, что его можно настроить с помощью беспроводного разъема для связи с мобильным устройством Android, что позволяет просматривать показания удаленно, в то время как измеритель находится в другом месте.

Часто задаваемые вопросы о мультиметрах

Как проверить напряжение с помощью мультиметра?

Вставьте черный датчик в COM, а красный датчик в гнездо с маркировкой VΩ. Установите диапазон вольт постоянного или переменного тока и прикоснитесь наконечниками щупа к двум точкам, между которыми необходимо измерить напряжение.

Как с помощью мультиметра проверить, находится ли провод под напряжением?

Для этого лучше оставаться в безопасности и использовать отвертку для бесконтактного вольтметра или фазового тестера. Они укажут, если напряжение равно e.g> 100 вольт. Мультиметр может измерять напряжение между фазой и нейтралью или фазой и землей только в том случае, если эти проводники / клеммы доступны, что может быть не всегда.

Как проверить падение напряжения с помощью мультиметра?

Падение напряжения происходит на сопротивлении или на кабеле питания. Поэтому выполните ту же процедуру, что и для измерения напряжения, и измерьте напряжение в двух точках пересечения и вычтите одну из другой, чтобы измерить падение напряжения.

Почему важно падение напряжения?

Если падение напряжения слишком велико, приборы могут работать неправильно.Кабель должен иметь соответствующий размер, чтобы минимизировать падение напряжения для тока, который он должен переносить, и расстояние, на которое распространяется ток.

,

Параметры фазы и напряжения генератора

Прежде всего при принятии решения о том, какой тип генератора лучше всего подходит для вашей среды, необходимо убедиться, что вы выбрали правильную электрическую конфигурацию. Электрическая конфигурация обычно включает фазу, напряжение, кВт и герц, которые лучше всего подходят для вашего приложения. Чтобы объяснить, как работают фазы и напряжение, полезно понять, что включает в себя генераторная установка. Генераторная установка (также известная как генераторная установка) состоит из двух основных компонентов — промышленного двигателя (обычно дизельного, природного газа или пропана) и части генератора.Двигатель вырабатывает мощность и обороты, а конец превращает их в электричество.

Объяснение фаз

Однофазные генераторы — для небольших однофазных нагрузок эти генераторы обычно не превышают 40 кВт. Они обычно используются в жилых помещениях и имеют коэффициент мощности 1,0.

Трехфазные генераторы — в основном для крупных промышленных предприятий, эти генераторные установки могут обеспечивать как однофазное, так и трехфазное питание для работы промышленных двигателей с большей мощностью, отводить питание для отдельных линий и в целом более гибкие.Обычно они используются в коммерческих средах и имеют коэффициент мощности 0,8.

Увеличьте номинальную выходную мощность — вы можете преобразовать однофазную мощность в трехфазную и иногда получить номинальную выходную мощность примерно на 20-30%, но конец необходимо повторно подключать, и вам также необходимо учитывать нагрузку балансы и несколько других переменных.

Снижение номинальной мощности (преобразование из трехфазной в однофазную) — обычно снижает номинальную выходную мощность в кВт примерно на 30%.Например, трехфазный генератор мощностью 100 кВт упадет примерно до 70 кВт при преобразовании в однофазный.

• Чтобы точно рассчитать скорректированную мощность, которую вы получите после снижения номинала, вы всегда должны пытаться снизить номинальную мощность в кВА, а не в кВт. Формула 2/3 кВА (например, однофазная мощность 150 кВА будет понижена до 100 кВА), а затем преобразовать оттуда в киловатты, если необходимо.

• Для снижения мощности генераторной установки соответствующая часть генератора обычно должна иметь 12 или 10 выводов, которые можно повторно подключить.Нагрузка на сам двигатель не затронута, потому что это сторона генератора, по существу, переходит в режим повышенной передачи. Если генератор не подлежит повторному подключению (или может быть подключен только для высокого / низкого напряжения), вы все равно можете применять к нему однофазные нагрузки, если не превышаете номинальный ток на отдельной линии.

• Генератор ограничен своей электрической мощностью в зависимости от стороны генератора и на самом деле не имеет большого отношения к двигателю.

Общие напряжения на коммерческих генераторных установках
Однофазный

• 120
• 240
• 120/240

3 фазы
• 208
• 120/208
• 240
• 480 (наиболее распространенное напряжение для промышленных генераторов)
• 277/480
• 600 (в основном для районов Канады)
• 4160 Вольт

Требования к напряжению могут сильно различаться для разных типов оборудования (например, другие варианты напряжения включают: 220, 440, 2400, 3300, 6900, 11500 и 13500)

Как определить необходимое напряжение

Чтобы убедиться, что конфигурация напряжения именно такая, какая вам нужна, вы всегда должны консультироваться с электриком или подрядчиком по электрике.Они могут оценить вашу среду и определить различные нагрузки, которые потребуются вашему объекту или предприятию, а также смогут принять во внимание другие переменные, такие как напряжение, подаваемое в здание, максимальную силу тока, выходную мощность электродвигателя и многое другое. Вы также можете обратиться к нашему калькулятору мощности, чтобы получить числа. Используйте эти числа в качестве отправной точки и используйте диаграмму силы тока, которая доступна здесь и на других сайтах производителей в Интернете. Обязательно примите во внимание следующие ключевые элементы, перечисленные ниже, чтобы помочь вам определить правильное напряжение для вашей генераторной установки:

• Требуемое напряжение, поступающее на ваш объект, или питание от сетевого трансформатора, который подается в здание.

• Максимальная сила тока, необходимая для работы вашего конкретного оборудования. Если вы не знаете эту информацию, токи генератора (для 3-фазных генераторов переменного тока) обычно можно сопоставить с таблицей, чтобы определить размер автоматического выключателя, который потребуется вашему генератору.

• Также следует учитывать пусковой ток промышленных двигателей. Многие двигатели будут работать с определенной мощностью, но потребуют гораздо более высоких пусковых кВт. Например, вам может потребоваться 200 кВт и повышенная сила тока при запуске, даже если ваша средняя рабочая нагрузка составляет всего 90 кВт.Также хорошо оценить требования к мощности электродвигателя. Некоторые двигатели поставляются с устройством плавного пуска, которое помогает контролировать ускорение путем подачи напряжения. Некоторые промышленные двигатели предоставляют всю эту информацию на своих бирках данных.

• Частота от электросети также играет роль — в большинстве США и некоторых частях Азии частота составляет 60 Гц, а в остальном мире — 50 Гц. Большинство крупных кораблей и самолетов используют специальную частоту 400 Гц. Чтобы изменить мощность в электросети на другую частоту, иногда можно использовать преобразователь частоты, но необходимо учитывать дополнительные факторы.Большинство генераторов можно преобразовать, но некоторые генераторы не будут работать должным образом или могут потребоваться дополнительные детали и работа по настройке. Проконсультируйтесь с производителем генератора для получения дополнительных сведений о подобной ситуации.

Регулировка напряжения генератора

Регулировка напряжения генераторов — это то, что наши опытные техники выполняют каждые несколько дней, чтобы удовлетворить все различные комбинации и особые электрические требования наших клиентов.В то время как напряжение можно регулировать на большинстве генераторов, ваши конкретные параметры всегда будут ограничены в зависимости от того, с какой частью генератора вы работаете.

Сам процесс изменения напряжения — это относительно техническая электрическая процедура, которая в первую очередь включает регулировку выводов на стороне генератора. На большинстве 3-фазных генераторов мы обычно берем 10 или 12 выводов на стороне генератора и меняем конфигурацию их расположения и подключения, корректируем их маршрут к панели управления и некоторым другим местам — в зависимости от того, что мы пытаемся выполнить.Мы хорошо изолируем провода, при необходимости отрегулируем чувствительные провода, а затем при необходимости внесем дополнительные изменения. Именно здесь часто упоминаются такие термины, как изгиб и двойной треугольник (или зигзаг), Y-конфигурация и другие различные схемы подключения. Дополнительные сведения об этих условиях см. В нашей статье о фазовых преобразованиях. На 3-фазных генераторах мы можем изменить, например, 208 В на 480 В или с 480 на 240 В, или почти любое количество других комбинаций и фаз, используя все напряжения, которые доступны в настоящее время (при условии, что конец генератора может быть повторно подключен).

Сторона генератора — это первичный компонент, который будет определять, как генератор будет реагировать на изменение фазы и / или напряжения. При правильном выполнении изменение напряжения не должно повредить или перенапрягать устройство. Многим клиентам требуется наличие двух или более системных напряжений от их резервной генераторной установки. Это могут быть электродвигатели, работающие на 480 Вольт, бытовые приборы и производственное оборудование, использующие 208 Вольт, а также меньшие нагрузки и электроинструменты на 240 Вольт.Вы можете добиться этого с помощью трехфазного генератора либо с помощью переключателя, либо с помощью двойного генератора напряжения, который уже сделан для этой цели. Однако имейте в виду, что вы не можете одновременно выводить несколько напряжений от одного генератора, вам потребуется вручную переключить выход на каждое другое напряжение или использовать трансформатор для этого.

Существует несколько ограничений, о которых следует помнить при рассмотрении изменения напряжения. Специализированные или высоковольтные генераторы (например, 4160 или 13 500 Вольт) не очень практичны для изменения.Вы можете изменить 600 В на 480 В, но не наоборот. Кроме того, на многих 3-фазных генераторах иногда бывает трудно получить доступ к определенным элементам и обойти их. Например, у них могут быть гибкие кабелепроводы, которые оборачиваются, дверцы панелей, которые находятся в необычных местах, или корпуса, которые не позволяют нашим техническим специалистам легко получить доступ. Хотя почти всегда есть доступ к стволу и проводке на концах трехфазного генератора, иногда это может быть сложно. Следует также иметь в виду, что некоторые концы генераторов не могут быть повторно подключены, поэтому варианты и схемы проводки, доступные для этих типов генераторов, очень ограничены.

Еще одна распространенная вещь, которую мы делаем при изменении напряжения, — это обновляем компоненты и рассматриваем другие возможные аспекты оборудования в вашей системе, включая следующее:

Замените датчики — всякий раз, когда мы изменяем напряжение на старом генераторе, нам часто приходится заменять несколько датчики, чтобы мы могли прочитать новые уровни вывода. Одним из приятных преимуществ новой цифровой панели управления является то, что их обычно можно перепрограммировать.

Выключатели — мы регулярно заменяем выключатели на блоках в соответствии с требованиями наших клиентов по силе тока.Прерыватель обычно прикрепляется к концу генератора, и это важный компонент, который поможет защитить генератор, гарантируя, что вы не превысите номинальную силу тока для этого устройства. В зависимости от того, хочет ли клиент, чтобы все было на одном выключателе или было разделено по какой-либо конкретной причине, мы можем изменить конфигурацию на что-то другое (например, один выключатель на 1200 А или два на 600 А).

Voltage Regulator — на большинстве генераторных установок, когда вы повторно подключаете провода к другому напряжению, вы должны также тщательно отрегулировать чувствительные провода, идущие к регулятору и / или панели управления.Если это не сделать должным образом, вы можете сжечь доску или нанести другой ущерб. Большинство современных коммерческих генераторов теперь имеют регулятор напряжения, встроенный в панель управления, поэтому вы можете регулировать настройки напряжения оттуда, и он помогает выполнять все регулировки. Это в первую очередь хорошее достижение, но делает замену платы намного более дорогостоящей из-за дополнительных функций. К старым генераторам часто присоединяется отдельное оборудование, которое выполняет те же функции. Все эти регуляторы работают для автоматического поддержания постоянного напряжения, чтобы ваше оборудование вырабатывало стабильный выходной сигнал.

Трансформатор — если он есть в вашей системе, возможно, потребуется перенастроить часть проводки для соответствия новому напряжению.

Автоматический переключатель резерва (ATS) — определение силы тока для этого типа переключателя также важно, потому что ATS является ключевой частью гарантии того, что вы можете автоматически переключить генератор во время сбоя в электросети, а также выключить его после питание возвращается.

Подводя итог, можно сказать, что существует множество вариантов, когда речь идет о комбинациях фаз и напряжений, конфигурациях и преобразованиях.Это может быть сложный процесс, поэтому лучше всего обратиться за профессиональной помощью к электрику или опытному технику-генератору. Однако, если у вас есть какие-либо вопросы по вопросам, затронутым в этой статье, вам нужна помощь в выборе размера генератора или если вам нужна помощь в определении того, что лучше всего подходит для вашей конкретной среды, просто позвоните по телефону 800-853-2073 или свяжитесь с нами. онлайн.

,

Выбор правильного импульсного регулятора

Питание — важная часть любого электронного проекта / устройства. Независимо от источника, обычно необходимо выполнять задачи управления питанием, такие как преобразование / масштабирование напряжения и преобразование (AC-DC / DC-DC) среди других. Выбор правильного решения для каждой из этих задач может стать ключом к успеху (или провалу) продукта. Одной из наиболее распространенных задач управления питанием практически во всех типах устройств является Регулировка / масштабирование постоянного и постоянного напряжения .Это включает в себя изменение значения постоянного напряжения на входе на большее или меньшее значение на выходе. Компоненты / модули, используемые для решения этих задач, обычно называют регуляторами напряжения. Как правило, они могут обеспечивать постоянное выходное напряжение, которое выше или ниже входного напряжения, и обычно используются для подачи питания на компоненты в конструкциях, где есть секции с различным напряжением. Они также используются в традиционных источниках питания.

Существует двух основных типов регуляторов напряжения ;

  1. Линейные регуляторы
  2. Импульсные регуляторы

Линейные регуляторы напряжения обычно являются понижающими регуляторами и используют управление импедансом для создания линейного уменьшения входного напряжения на выходе.Обычно они очень дешевы, но неэффективны, так как во время регулирования теряется много энергии на тепло. С другой стороны, импульсные регуляторы могут повышать или понижать напряжение, подаваемое на входе, в зависимости от архитектуры. Они достигают регулирования напряжения, используя процесс включения / выключения транзистора, который контролирует напряжение на выходе регулятора. По сравнению с линейными регуляторами импульсные регуляторы обычно дороже и намного эффективнее.

В сегодняшней статье мы сосредоточимся на импульсных регуляторах , и, судя по названию, мы рассмотрим факторов, которые следует учитывать при выборе импульсного регулятора для проекта .

Из-за сложности других частей проекта (основные функции, RF и т. Д.), Выбор регуляторов для источника питания обычно является одним из действий, оставшихся до конца процесса проектирования. Сегодняшняя статья попытается предоставить разработчику с ограничениями по времени советов о том, что искать в спецификациях импульсного регулятора , чтобы определить, подходит ли он для вашего конкретного случая использования.Также будет предоставлена ​​подробная информация об интерпретации различных способов, которыми разные производители представляют информацию о таких параметрах, как температура, нагрузка и т. Д.

Типы импульсных регуляторов

Существует три основных типа импульсных регуляторов, и факторы, которые следует принимать во внимание, зависят от того, какой из типов будет использоваться для вашего приложения. Эти три типа:

  1. Понижающие регуляторы
  2. Регуляторы наддува
  3. Буст-регуляторы Buck

1.Регуляторы Buck

Понижающие регуляторы , также называемые понижающими регуляторами Понижающие преобразователи или Понижающие преобразователи , возможно, являются наиболее популярными импульсными регуляторами. У них есть возможность понижать напряжение , подаваемое на входе, до меньшего напряжения на выходе. Таким образом, их номинальное входное напряжение обычно выше, чем их номинальное выходное напряжение. Базовая схема понижающего преобразователя показана ниже.

Basic Architecture of the Buck Regulator

Выходной сигнал регулятора связан с включением и выключением транзистора, а значение напряжения обычно является функцией рабочего цикла транзистора (как долго транзистор был включен в каждом полном цикле).Выходное напряжение определяется уравнением ниже, из которого мы можем сделать вывод, что рабочий цикл никогда не может быть равен единице, и, таким образом, выходное напряжение всегда будет меньше входного. Поэтому понижающие регуляторы используются, когда требуется снижение напряжения питания между одной стадией проекта и другой. Вы можете узнать больше об основах проектирования и эффективности понижающего регулятора здесь, а также узнать, как построить схему понижающего преобразователя.

2. Регуляторы наддува

Повышающие регуляторы

или повышающие преобразователи работают прямо противоположно понижающим регуляторам. Они выдают на своем выходе напряжение выше, чем входное напряжение . Как и понижающие стабилизаторы, они используют действие переключающего транзистора для увеличения напряжения на выходе и обычно состоят из тех же компонентов, что и понижающие стабилизаторы, с той лишь разницей, что они расположены. Простая схема регулятора наддува показана ниже.

Basic Architecture of the Boost Switching Regulator

Вы можете узнать больше об основах конструкции и эффективности повышающего регулятора здесь, можете построить один повышающий преобразователь, следуя этой схеме повышающего преобразователя.

3. Регуляторы Buck-Boost

И последнее, но не менее важное: понижающие регуляторы . Из их названия легко сделать вывод, что они обеспечивают как повышение, так и эффект понижения входного напряжения . Повышающий преобразователь выдает инвертированное (отрицательное) выходное напряжение, которое может быть больше или меньше входного напряжения в зависимости от рабочего цикла. Базовая схема импульсного источника питания повышающего и понижающего режимов приведена ниже.

Basic Architecture of the Buck-Boost Regulator

Понижающий-повышающий преобразователь представляет собой разновидность схемы повышающего преобразователя, в которой инвертирующий преобразователь передает в нагрузку только энергию, накопленную катушкой индуктивности L1.

Выбор любого из этих трех типов импульсных регуляторов зависит исключительно от того, что требуется для проектируемой системы. Независимо от типа используемого регулятора важно обеспечить соответствие технических характеристик регуляторов требованиям проекта.

Факторы, которые следует учитывать при выборе импульсного регулятора

Конструкция импульсного стабилизатора в значительной степени зависит от используемой для него ИС питания, поэтому большинство факторов, которые следует учитывать, будут спецификациями используемой ИС питания. Важно понимать спецификации Power IC и их значение, чтобы быть уверенным, что вы выберете правильный вариант для своего приложения.

Независимо от вашего приложения, проверка следующих факторов поможет вам сократить время, затрачиваемое на выбор.

1. Диапазон входного напряжения

Это относится к допустимому диапазону входных напряжений , поддерживаемому IC . Обычно это указывается в технических характеристиках, и как разработчику важно обеспечить, чтобы входное напряжение для вашего приложения находилось в пределах диапазона входного напряжения, указанного для ИС. Хотя в некоторых таблицах данных может указываться только максимальное входное напряжение, перед тем, как делать какие-либо предположения, лучше проверить лист данных, чтобы убедиться, что в нем нет упоминания о минимальном диапазоне входного напряжения.Когда прикладывается напряжение, превышающее максимальное входное напряжение, микросхема обычно перегорает, но обычно перестает работать или работает ненормально при приложении напряжения ниже минимального входного напряжения, все зависит от принимаемых защитных мер. Одной из защитных мер, обычно применяемых для предотвращения повреждения микросхем при подаче на вход напряжения вне допустимого диапазона, является блокировка при пониженном напряжении (UVLO). Проверка того, доступна ли она, также может помочь в ваших проектных решениях.

2.Диапазон выходного напряжения

Импульсные регуляторы обычно имеют регулируемые выходы. Диапазон выходного напряжения представляет собой диапазон напряжений, до которого может быть установлено требуемое выходное напряжение . В ИС без возможности переменного вывода это обычно одно значение. Важно убедиться, что требуемое выходное напряжение находится в пределах диапазона, указанного для ИС, и с хорошим запасом прочности, как разница между максимальным диапазоном выходного напряжения и требуемым выходным напряжением.как общее правило, минимальное выходное напряжение не может быть установлен на уровне напряжения ниже внутреннего опорного напряжения. В зависимости от вашего приложения (понижающего или повышающего) минимальный выходной диапазон может быть либо больше, чем входное напряжение (повышение), либо намного меньше, чем входное напряжение (понижающее напряжение).

3. Выходной ток

Этот термин относится к текущему рейтингу, для которого была разработана ИС. По сути, это показатель , какой ток IC может подать на свой выход .Для некоторых ИС в качестве меры безопасности указывается только максимальный выходной ток, который помогает разработчику гарантировать, что регулятор сможет обеспечить ток, необходимый для приложения. Для других микросхем указаны как минимальные, так и максимальные значения. Это может быть очень полезно при планировании методов управления питанием для вашего приложения.

При выборе регулятора на основе выходного тока ИС важно обеспечить запас прочности между максимальным током, требуемым для вашего приложения, и максимальным выходным током регулятора.Важно обеспечить, чтобы максимальный выходной ток регулятора был выше требуемого выходного тока как минимум на 10-20%, поскольку ИС может выделять большое количество тепла при непрерывной работе на максимальных уровнях и может быть повреждена из-за тепла. , Также эффективность IC снижается при работе на максимуме.

4. Диапазон рабочих температур

Этот термин относится к диапазону температур, в котором регулятор функционирует должным образом.Он определяется с помощью либо температуры окружающей среды (Ta), либо температуры перехода (Tj). Температура TJ относится к максимальной рабочей температуре транзистора, тогда как температура окружающей среды относится к температуре окружающей среды вокруг устройства.

Если диапазон рабочих температур определяется исходя из температуры окружающей среды, это не обязательно означает, что регулятор может использоваться во всем диапазоне температур. Важно учитывать коэффициент безопасности, а также планируемый ток нагрузки и сопутствующее тепло, поскольку сочетание этого и температуры окружающей среды составляет температуру перехода, которую также нельзя превышать.Пребывание в рабочем диапазоне температур имеет решающее значение для правильной, непрерывной работы регулятора, поскольку чрезмерный нагрев может привести к ненормальной работе и катастрофическому отказу регулятора. Таким образом, важно обращать внимание на тепло окружающей среды в среде, в которой будет использоваться устройство, а также определить возможное количество тепла, которое будет выделяться устройством в результате тока нагрузки, прежде чем определять, соответствует ли указанный диапазон рабочих температур регулятора работает на вас.Важно отметить, что некоторые регуляторы также могут выйти из строя в очень холодных условиях, и стоит обратить внимание на минимальные значения температуры, если приложение будет развернуто в холодной среде.

5. Частота переключения

Частота переключения относится к скорости, с которой управляющий транзистор включается и выключается в импульсном стабилизаторе. В регуляторах на основе широтно-импульсной модуляции частота обычно фиксирована, в то время как при частотно-импульсной модуляции.

Частота переключения влияет на параметры регулятора, такие как пульсации, выходной ток, максимальный КПД и скорость отклика. При проектировании частоты переключения всегда используются совпадающие значения индуктивности, поэтому характеристики двух одинаковых регуляторов с разной частотой переключения будут разными. Если рассматривать два одинаковых регулятора на разных частотах, будет обнаружено, что максимальный ток, например, будет низким для регулятора, работающего на более низкой частоте, по сравнению с регулятором на высокой частоте.Кроме того, такие параметры, как пульсация, будут высокими, а скорость отклика регулятора будет низкой на низкой частоте, тогда как пульсация будет низкой, а скорость отклика — высокой на высокой частоте.

6. Шум

Переключение, связанное с переключающими регуляторами, генерирует шум и связанные с ним гармоники, которые могут повлиять на производительность всей системы, особенно в системах с радиочастотными компонентами и аудиосигналами. А шум можно уменьшить с помощью фильтра и т. Д., это действительно может снизить отношение сигнал / шум (SNR) в схемах, чувствительных к шуму. Таким образом, важно быть уверенным, что уровень шума, создаваемый регулятором, не повлияет на общую производительность системы.

7. КПД

Эффективность сегодня является важным фактором, который необходимо учитывать при проектировании любого энергетического решения. По сути, это отношение выходного напряжения к входному напряжению . Теоретически эффективность импульсного регулятора составляет сто процентов, но на практике это обычно не так, поскольку сопротивление переключателя полевого транзистора, падение напряжения на диоде и ESR как катушки индуктивности, так и выходного конденсатора снижают общую эффективность регулятора.Хотя большинство современных регуляторов обеспечивают стабильность в широком рабочем диапазоне, эффективность меняется в зависимости от использования и, например, значительно снижается по мере увеличения тока, потребляемого на выходе.

8. Регулирование нагрузки

Регулировка нагрузки — это мера способности регулятора напряжения поддерживать постоянное напряжение на выходе независимо от изменений требований к нагрузке.

9. Упаковка и размер

Одна из обычных целей при разработке любого аппаратного решения в наши дни — , чтобы максимально уменьшить размер .По сути, это включает в себя уменьшение размера электронного компонента и неизменно уменьшение количества компонентов, составляющих каждую секцию устройства. Система питания небольшого размера не только помогает уменьшить общий размер проекта, но также помогает создать пространство, в котором могут быть ограничены дополнительные функции продукта. В зависимости от целей вашего проекта убедитесь, что форм-фактор / размер пакета, который вы используете впишется в ваш космический бюджет. Делая выбор на основе этого фактора, также важно учитывать размер периферийных компонентов, необходимых для работы регулятора.Например, использование высокочастотных ИС позволяет использовать выходные конденсаторы с низкой емкостью и катушки индуктивности, что приводит к уменьшению размера компонентов и наоборот.

Выявление всего этого и сравнение с вашими проектными требованиями поможет вам быстро определить, какой регулятор следует исключить, а какой следует включить в вашу конструкцию.

Сообщите, какой фактор, по вашему мнению, я пропустил, и любые другие комментарии в разделе комментариев.

До следующего раза.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *