Как проверить тестером предохранитель: Как проверить предохранитель в машине мультиметром и без приборов?

Содержание

Керамический предохранитель как проверить

С каждым годом электрические цепи автомобилей включают в себя все больше элементов, которые настолько тесно связаны, что выход из строя одного из них, как правило, влечет за собой поломку другого (одного или нескольких). Чтобы минимизировать такие ситуации машины стали оснащать предохранителями, главное предназначение которых – недопущение короткого замыкания электрических цепей. Принцип действия прост: когда на цепь поступает слишком сильное напряжение, предохранитель перегорает и разрушается, чем провоцирует разрыв цепи и, следовательно, защиту всех устройств к ней подключенных. Допустим, такой разрыв уже произошел. Как найти среди множества предохранителей именно тот, который подлежит замене? – ответ ниже.

Способ №1 – как проверить предохранитель в машине с помощью схемы.

В руководстве к любому автомобилю всегда прорисовывается схема расположения предохранителей. Она – лучший помощник в поиске перегоревшего устройства.

Все, что нужно от вас, – определить в соответствии с данной схемой место нахождения предохранителя, отвечающего за неработающий элемент электрической цепи (магнитолу, габариты, прикуриватель, печку или др.), и произвести его замену на новый. Если с этой заменой поломка «уходит», значит, проблема была, действительно, в данном предохранителе, если нет – либо предохранитель не тот, либо причину неисправности следует искать совершенного в другом месте (проводах (контактах) неработающего устройства, перегоревшей лампочке или пр.).

Кстати, именно менять предохранитель на новый вовсе необязательно, вполне достаточно будет просто провести его визуальный осмотр.

Способ №2 – визуальное исследование.

Осуществлять его можно, как в отношении какого-то конкретного предохранителя, так и для проверки абсолютно всех таких элементов в авто, ведь практический каждый из них сегодня имеет прозрачный корпус, в котором даже невооруженным глазом четко видна «нить».

Ее целостность – есть главная характеристика исправности предохранителя, ее-то и следует проверять, извлекая защитные устройства один за другим.

Однако следует признать, что большое количество предохранителей, которое есть в современном автомобиле, и их размер далеко не способствуют быстрому поиску перегоревшего элемента, поэтому чаще всего автомобилисты производят поиск не визуально, а с помощью специального прибора – мультиметра (тестера).

Способ №3 – как проверить предохранитель в машине мультиметром.

С помощью мультиметра предохранители в машине можно проверять на исправность, как в снятом состоянии, так и «на месте».

В первом случае прибор следует установить в звуковой режим проверки.

А затем установить его щупы на контакты предохранителя.

Если слышен писк – устройство исправно.

Однако при отсутствии схемы или точной уверенности в том, что виной всему конкретный предохранитель, вытаскивать и прозванить каждый – дело весьма длительное и утомительное, поэтому, дабы поберечь силы и время, рекомендуем осуществлять проверку «на месте». Она заключается все в том же прозвоне, но уже не самих контактов, а их открытых точек. Дотроньтесь до них мультиметром и мгновенно определите, исправен предохранитель или нет.

Способ №4 – для тех, у кого нет мультиметра, но есть автомобильный тестер или просто контрольная лампа.

Подключите один конец выбранного устройства к массе (раме или кузову автомобиля), а вторым поочередно касайтесь выводов предохранителя.

Он исправен, если лампочка загорается на каждом из выводов.

Перед тем, как проверить предохранитель в машине, обязательно проверьте соблюдение следующих условий:

  • зажигание выключено, автомобиль заглушен;
  • электрическая цепь машины запитана, то есть в ней есть исправная АКБ и на нее накинуты клеммы.

А еще никогда не перемыкайте контакты разных предохранителей и не вставляйте проволоку вместо перегоревшего элемента даже на время, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем просто замена предохранителя.

Видео.

Вывод

Как проверить термопредохранитель тестером визуально, и даже как отремонтировать его, вы уже знаете. Как видите, в этом нет ничего сложного, ведь это один из простейших коммутационных аппаратов. Главное — соблюдать элементарные правила безопасности, и тогда у вас точно все получится!

Как проверить предохранитель мультиметром на плате

В жизни каждого домашнего мастера, умеющего держать в руках паяльник и пользоваться мультиметром, наступает момент, когда поломалась какая-то сложная электронная техника и он стоит перед выбором: сдать на ремонт в сервис или попытаться отремонтировать самостоятельно. В этой статье мы разберем приемы, которые могут помочь ему в этом.

Итак, у вас сломалась какая-либо техника, например ЖК телевизор, с чего нужно начать ремонт? Все мастера знают, что начинать ремонт надо не с измерений, или даже сходу перепаивать ту деталь, которая вызвала подозрение в чем-либо, а с внешнего осмотра. В это входит не только осмотр внешнего вида плат телевизора, сняв его крышку, на предмет подгоревших радиодеталей, вслушивание с целью услышать высокочастотный писк либо щелканье.

Включаем в сеть прибор

Для начала нужно просто включить телевизор в сеть и посмотреть: как он себя ведет после включения, реагирует ли на кнопку включения, либо моргает светодиод индикации дежурного режима, или изображение появляется на несколько секунд и пропадает, либо изображение есть, а звук отсутствует, или же наоборот. По всем этим признакам, можно получить информацию, от которой можно будет оттолкнуться при дальнейшем ремонте. Например в мигании светодиода, с определённой периодичностью, можно установить код поломки, самотестирования телевизора.

Коды ошибок ТВ по миганию LED

После того, как признаки установлены, следует поискать принципиальную схему устройства, а лучше если выпущен Service manual на устройство, документацию со схемой и перечнем деталей, на специальных сайтах посвященных ремонту электроники. Также не лишним, будет в дальнейшем, вбить в поисковик полное название модели, с кратким описанием поломки, передающим в нескольких словах, ее смысл.

Правда иногда лучше искать схему по шасси устройства, либо названию платы, например блока питания ТВ. Но как же быть, если схему все же найти не удалось, а вы не знакомы со схемотехникой данного устройства?

Блок схема ЖК ТВ

В таком случае, можно попробовать попросить помощи на специализированных форумах по ремонту техники, после проведения предварительной диагностики самостоятельно, с целью собрать информацию, от которой мастера, помогающие вам смогут оттолкнуться. Какие этапы включает в себя, эта предварительная диагностика? Для начала, вы должны убедиться в том, что питание поступает на плату, если устройство вообще не подает никаких признаков жизни. Может быть это покажется банальным, но не лишним будет прозвонить шнур питания на целостность, в режиме звуковой прозвонки. Читайте тут как пользоваться обычным мультиметром.

Тестер в режиме звуковой прозвонки

Затем в ход идет прозвонка предохранителя, в этом же режиме мультиметра. Если у нас здесь все нормально, следует померять напряжения на разъемах питания, идущих на плату управления ТВ. Обычно напряжения питания, присутствующие на контактах разъема, бывают подписаны рядом с разъемом на плате.

Разъем питания платы управления ТВ

Итак, мы замеряли и напряжение какое-либо у нас отсутствует на разъеме — это говорит о том, что схема функционирует не правильно, и нужно искать причину этого. Наиболее частой причиной поломок встречающейся в ЖК ТВ, являются банальные электролитические конденсаторы, с завышенным ESR, эквивалентным последовательным сопротивлением. Про ESR подробнее здесь.

Таблица ESR конденсаторов

В начале статьи я писал про писк, который вы возможно услышите, так вот, его проявление, в частности и есть следствие завышенного ESR конденсаторов небольшого номинала, стоящих в цепях дежурного напряжения. Чтобы выявить такие конденсаторы требуется специальный прибор, ESR (ЭПС) метр, либо транзистор тестер, правда в последнем случае, конденсаторы придется выпаивать для измерения. Фото своего ESR метра позволяющего измерять данный параметр без выпаивания выложил ниже.

Мой прибор ESR метр

Как быть если таких приборов нет в наличии, а подозрение пало на эти конденсаторы? Тогда нужно будет проконсультироваться на форумах по ремонту, и уточнить, в каком узле, какой части платы, следует заменить конденсаторы, на заведомо рабочие, а таковыми могут считаться только новые (!) конденсаторы из радиомагазина, потому что у бывших в употреблении этот параметр, ESR, может также зашкаливать или уже быть на грани.

Фото — вздувшийся конденсатор

То что вы могли выпаять их из устройства, которое ранее работало, в данном случае значения не имеет, так как этот параметр важен только для работы в высокочастотных цепях, соответственно ранее, в низкочастотных цепях, в другом устройстве, этот конденсатор мог прекрасно функционировать, но иметь параметр ESR сильно зашкаливающий. Сильно облегчает работу то, что конденсаторы большого номинала имеют в своей верхней части насечку, по которой в случае прихода в негодность просто вскрываются, либо образовывается припухлость, характерный признак их непригодности для любого, даже начинающего мастера.

Мультиметр в режиме Омметра

Если вы видите почерневшие резисторы, их нужно будет прозвонить мультиметром в режиме омметра. Сначала следует выбрать режим 2 МОм, если на экране будут значения отличающиеся от единицы, или превышения предела измерения, нам следует соответственно уменьшить предел измерения на мультиметре, для установления его более точного значения. Если же на экране единица, то скорее всего такой резистор находится в обрыве, и его следует заменить.

Цветовая маркировка резисторов

Если есть возможность прочитать его номинал, по маркировке цветными кольцами, нанесенными на его корпус, хорошо, в противном случае без схемы, не обойтись. Если схема есть в наличии, то нужно посмотреть его обозначение, и установить его номинал и мощность. Если резистор прецизионный, (точный) его номинал можно набрать, путем включения двух обычных резисторов последовательно, большего и меньшего номиналов, первым мы задаем номинал грубо, последним мы подгоняем точность, при этом их общее сопротивление сложится.

Транзисторы разные на фото

Транзисторы, диоды и микросхемы: у них не всегда можно определить неисправность по внешнему виду. Потребуется измерение мультиметром в режиме звуковой прозвонки. Если сопротивление какой либо из ножек, относительно какой то другой ножки, одного прибора, равно нулю, или близко к к этому, в диапазоне от нуля до 20-30 Ом, скорее всего, такая деталь подлежит замене. Если это биполярный транзистор, нужно вызвонить в соответствии с распиновкой, его p-n переходы.

Проверка транзистора мультиметром

Чаще всего такой проверки бывает достаточно, чтобы считать транзистор рабочим. Более качественный метод описан тут. У диодов мы также вызваниваем p-n переход, в прямом направлении, должны быть цифры порядка 500-700 при измерении, в обратном направлении единица. Исключение составляют диоды Шоттки, у них меньшее падение напряжения, и при прозвонке в прямом направлении на экране будут цифры в диапазоне 150-200, в обратном также единица. Мосфеты, полевые транзисторы, обычным мультиметром без выпаивания так не проверить, приходится часто считать их условно рабочими, если их выводы не звонятся между собой накоротко, или в низком сопротивлении.

Мосфет в SMD и обычном корпусе

При этом следует учитывать, что у мосфетов между Стоком и Истоком стоит встроенный диод, и при прозвонке будут показания 600-1600. Но здесь есть один нюанс: в случае, если например вы прозваниваете мосфеты на материнской плате и при первом прикосновении слышите звуковой сигнал, не спешите записывать мосфет в пробитый. В его цепях стоят электролитические конденсаторы фильтра, которые в момент начала заряда, как известно, на какое-то время ведут себя, как будто цепь замкнута накоротко.

Мосфеты на материнской плате ПК

Что и показывает наш мультиметр, в режиме звуковой прозвонки, писком, первые 2-3 секунды, а затем на экране побегут увеличивающиеся цифры, и установится единица, по мере заряда конденсаторов. Кстати по этой же причине, с целью сберечь диоды диодного мостика, в импульсных блоках питания ставят термистор, ограничивающий токи заряда электролитических конденсаторов, в момент включения, через диодный мост.

Диодные сборки на схеме

Многих знакомых начинающих ремонтников, обращающихся за удаленной консультацией в Вконтакте, шокирует — им говоришь прозвони диод, они прозваниют и сразу-же говорят: он пробитый. Тут стандартно всегда начинается объяснение, что нужно либо приподнять, выпаять одну ножку диода, и повторить измерение, либо проанализировать схему и плату, на наличие параллельно подключенных деталей, в низком сопротивлении. Таковыми часто бывают вторичные обмотки импульсного трансформатора, которые как раз и подключаются параллельно выводам диодной сборки, или иначе говоря сдвоенного диода.

Параллельное и последовательное соединение резисторов

Здесь лучше всего один раз запомнить, правило подобных соединений:

  1. При последовательном соединении двух и более деталей, их общее сопротивление будет больше большего каждой, по отдельности.
  2. А при параллельном соединении, сопротивление будет меньше меньшего каждой детали. Соответственно наша обмотка трансформатора, имеющая сопротивление в лучшем случае 20-30 Ом, шунтируя, имитирует для нас “пробитую” диодную сборку.

Конечно все нюансы ремонтов, к сожалению, в одной статье раскрыть не реально. Для предварительной диагностики большинства поломок, как выяснилось, бывает достаточно обычного мультиметра, применяемого в режимах вольтметра, омметра, и звуковой прозвонки. Часто при наличии опыта, в случае простой поломки, и последующей замены деталей, на этом ремонт бывает закончен, даже без наличия схемы, проведенный так зазываемым “методом научного тыка”. Что конечно не совсем правильно, но как показывает практика, работает, и, к счастью, совсем не так как изображено на картинке выше). Всем удачных ремонтов, специально для сайта Радиосхемы — AKV.

Обсудить статью ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ БЕЗ СХЕМ

Собственно что такое предохранитель мы уже поговорили, но в этом материале будет разбирать — как его проверить. Ведь в машине их может быть очень много, у меня, по-моему — больше двух десятков, а может быть и трех, все же два блока. Собственно вопрос не такой сложный — потому как сейчас, некоторые производители, корпуса стараются делать прозрачными и банально видно какой сгорел! НО не все! Поэтому чтобы не перебирать, банально не вытаскивать из гнезда каждый, будем использовать мультиметр …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

НУ что ребят, думаю не стоит не до оценивать установку предохранителей в сеть машины, они бесспорно нужны! Прочитайте статью по ссылке сверху. Исключать их из сети нельзя, просто я к чему веду – некоторые вместо них ставят в разъемы кусок проволоки или чего хуже подточенную монету.

Ребята – не делайте так, тут и до пожара не далеко, ведь момента выдерживает просто гигантские токи, а поэтому у вас быстрее расплавится вся проводка, а уже потом монета, и то не факт. А если плавится проводка, то у нее начинает гореть обмотка – что говорится ярким пламенем, вот вам и пожар! Потеряете машину! Ладно – думаю, это все понимают, сегодня же будем вычислять сгоревший элемент.

Есть всего два основных способа:

  • Схема
  • Это снять и физически посмотреть.
  • Прозвонить тестером или мультиметром, хоть на столе, хоть не снимая прямо в машине в щитке предохранителей.

Больше пока ничего не придумали. Давайте по порядку.

Схематичная проверка

Что это такое? Если у вас не работает какой-либо прибор, например прикуриватель — большая вероятность, что сгорел именно предохранительный элемент. Для каждого авто, есть схемы в которых указано – за что и какой отвечает. Вам нужно найти номер или расположение и проверить его, зачастую этого достаточно. Проверка может быть такой – банально ставим новый, если заработало, значит дело в нем.

Физический осмотр

НА данный момент, все предохранители делаются с прозрачным пластиковым корпусом, то есть «нить» которая располагается внутри – видна не вооруженным глазом. Если предохранитель перегорел, просто вытаскиваем его из разъема и проверяем, это «визуальный метод»!

Почему он сложный и не всегда применяется — да потому что предохранителей в современных авто, десятки (может доходить до 30 — 40), причем — чем круче авто, тем их больше. И выяснить какой сгорел, визуально нереально!

Они установлены в гнезда и видно только заднюю часть. Тут нужно сочетать схему (первый метод) и физический осмотр. Но есть гораздо более быстрый и достаточно легкий метод проверки, используем мультиметр если он есть.

Проверка мультиметром (или тестером)

Значит так, им можно тестировать как уже снятые предохранители, так и установленные в блок машины.

НА мультиметре, есть звуковой режим проверки. При его включении, если замкнуть щупы, будет слышан писк, значит есть контакт.

Так вот – можно снять предохранитель, в случае если у вас не прозрачный корпус, просто устанавливаем щупы на контакты предохранителя! Слышим писк, значит исправен, звука нет – перегорел. Но опять же вытаскивать каждый и проверить это крайне неудобно!

Поэтому производители о нас позаботились, на предохранителях сверху есть открытые «точки» от контактов, вам достаточно засунуть в них щупы от мультиметра, и можно не снимая – проверить большое количество элементов. Лично я за пару минут могу проверить почти весь блок! На видео внизу это будет видно.

Именно так тестируют на СТО, потому как зачастую книжку со схемой потеряли, и очень долго искать — где какой стоит, а мультиметр обычно всегда под рукой.

Стоит помнить перед работой

Нужно помнить — что предохранители стоят в электрической цепи, поэтому нужно соблюдать меры предосторожности:

  • Автомобиль должен быть «заглушен»
  • Зажигание нужно выключить
  • Аккумулятор должен быть установлен и клеммы должны быть накинуты, иначе не будет «питание» электрической цепи
  • Не перемыкайте контакты одного предохранителя с другим, мультиметром.

Что хочется добавить в заключении, ребята – два первых метода доступны всем, то есть банально вытащить и посмотреть, а вот третий с тестером … купите его, реально полезная вещь в автомобиле, если решили постигать его сами, просто не заменим!

Сейчас смотрим подробное, но полезное видео.

Надеюсь вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(10 голосов, средний: 4,90 из 5)

Похожие новости

Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без.

Обгонная муфта генератора. Что это такое и для чего нужна. Важны.

Что такое OBD2 и причем тут ELM327? Как ими пользоваться в машин.

Электрический плавкий предохранитель — это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать мультиметр. Ставим его крутилку на значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”. Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и языка

Если у вас нет лампочки, то здесь индикатором целостности предохранителя будет служить ваш язык. Для этого достаточно собрать вот такую схему

Если предохранитель целый, то кончик языка будет пощипывать. Если же сгоревший, то вы ничего не почувствуете.

Заключение

Некоторые умельцы восстанавливают предохранители припаяв новый провод. Но… это чревато конечно же последствиями. Провод может быть и толще, и тоньше, и может выгореть в самый неподходящий момент или наоборот, когда вся аппаратура, защищаемая предохранителем, будет уже гореть ярким пламенем.

Поэтому, в таких ситуациях проще купить сразу готовый набор предохранителей и не заниматься самодеятельностью. Я находил на Алиэкспрессе вот такой неплохой набор

Как проверить предохранитель мультиметром на плате

Электрический плавкий предохранитель

— это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать мультиметр. Ставим его крутилку на значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”. Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Основные причины

На плечи каждого предохранителя возлагается ответственность за стабильную работу определённых электроцепей. Если легкоплавкий элемент расплавился, то произошла какая-то неисправность. Иногда такие ситуации единичные, то есть после замены предохранителя проблема больше не повторяется. Но зачастую это превращается в тенденцию.

Специалисты выделяют несколько основных причин, почему в машине горят защитные предохранители. Если разобраться в причине и найти источник неприятностей, удастся вернуть машину к нормальному режиму работы.

  • плохое соединение. Не исключено, что при установке или в процессе эксплуатации по неровным дорогам нарушилось качество контакта между предохранителем и колодкой. Порой всё дело в качестве самих изделий, которые не способны гарантировать плотное соединение. В этой ситуации лучшим решением будет покупка более качественных элементов защиты;
  • износ. Бытует довольно распространённое мнение, что при первом же превышении нагрузки на предохранитель он сразу же выходит из строя. Это не совсем соответствует действительности. Когда ситуация критическая и нагрузка действительно огромная, плавкий элемент сразу разрушается, чтобы оборвать цепь. Но когда нагрузка лишь немного превышает норму, плавкая составляющая выходит из строя постепенно. Сечение уменьшается, и в результате через несколько сеансов нагрузки окончательно перегорает. Поскольку предохранители являются расходным материалом, им свойственно выходить из строя без наличия серьёзных проблем в самом автомобиле;
  • неправильный выбор по номиналу. У каждого предохранителя есть своё значение номинала. Это сила тока, которую он способен через себя пропустить. Если устанавливается элемент с неправильным значением, он не выдерживает воздействующую на него нагрузку, и быстро выходит из строя;
  • резкие скачки напряжения. Если в электроцепи, за которую отвечает предохранитель, возникает резкий скачок, элемент плавится и выходит из строя;
  • нарушения в пути следования тока. Каждый предохранитель рассчитан на определённую нагрузку и устанавливается на соответствующую его номиналу электрическую цепь. Если сократить длину цепи, снизится сопротивление, и предохранитель будет пропускать через себя ток с большим значением. На современных авто электроника не рассчитана на перегрузки. Потому в их электроцепи ставят специальные чувствительные защитные элементы. При критических нагрузках они плавятся и разрывают цепь, тем самым защищая оборудование от поломок.

Когда в машине выходят из строя устройства и узлы, зависимые от электричества, перед их ремонтом или заменой рекомендуется сначала проверить состояние предохранителей. Они могли просто перегореть, из-за чего системы перестали работать. Банальная замена элемент позволит восстановить работоспособность.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Действия водителя при перегорании предохранителей

Начинающих автомобилистов закономерно интересует, что им нужно делать в ситуациях, когда перегорает автомобильный предохранитель.

Запомните, что стоимость этих элементов значительно ниже, чем цена оборудования, которое они защищают. Это фактически копеечные расходники. Их можно приобрести целым набором и всегда держать под рукой, если возникнут проблемы, старый девайс перегорит и потребуется замена.

Не стоит переживать, если предохранители перегорают. Это абсолютно нормальная ситуация для любой машины, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и пр. То есть подобное случается как на старых авто, так и на новеньких дорогих иномарках. Ни одна электроцепь не имеет 100% защиту от скачков тока и напряжения.

Но совсем иначе нужно реагировать, когда перегорание становится регулярным, постоянно повторяется даже после замены компонентов. В подобной ситуации следует продиагностировать автомобиль и проверить, что не так в электросистеме. Причём настоятельно рекомендуется приступать к диагностике в кротчайшие сроки после обнаружения первых симптомов.

Если вы поставили новый предохранитель, и он сгорел практически сразу, то задача автовладельца заключается в идентификации источника проблем. Чтобы добиться желаемого результата, следует провести ряд мероприятий:

  • используя техническую документацию для своего автотранспортного средства, проверьте, какие приборы и оборудование подключены к проблемному предохранителю. В этих инструкциях обязательно указано, какой предохранитель за что отвечает;
  • теперь нужно включить все системы и оборудование, за которое отвечает перегорающий постоянно защитный элемент;
  • возьмите отвёртку, на которой ручка обязательно должна быть изолированной. Металлической частью прикоснитесь к клеммам, на которых крепится предохранитель в блоке или вне его;
  • если возникает искра в момент контакта, имеется какая-то неисправность в электроцепи;
  • отключите какой-нибудь один из включённых ранее потребителей, после чего повторите манипуляции с отвёрткой;
  • когда после отключения очередного прибора искра пропадёт, это позволит вам определить виновника. Именно из-за него перегорает ваш предохранитель.

Поскольку вам удалось обнаружить источник неприятностей, выполняется соответствующий ремонт или замена узла. Дальнейшие работы напрямую зависят от того, с чем именно неполадки. Если есть возможность, проблему можно устранить своими силами. При серьёзных неисправностях, опыта в устранении которых у вас лет, лучше обратиться к специалистам.

Когда провокатор перегорания предохранителей устранён, можно наконец-то ставить новый защитный элемент и продолжать эксплуатацию своего транспортного средства.

Проверка мультиметром (или тестером)

Значит так, им можно тестировать как уже снятые предохранители, так и установленные в блок машины.

НА мультиметре, есть звуковой режим проверки. При его включении, если замкнуть щупы, будет слышан писк, значит есть контакт.

Так вот – можно снять предохранитель, в случае если у вас не прозрачный корпус, просто устанавливаем щупы на контакты предохранителя! Слышим писк, значит исправен, звука нет – перегорел. Но опять же вытаскивать каждый и проверить это крайне неудобно!

Рекомендации по замене

Если внимательно изучить инструкцию, ничего особо сложного в процедуре по замене защитного элемента нет. Но определённых правил и рекомендаций придерживаться стоит.

  1. Перед тем как извлекать перегоревшее устройство, убедитесь, что у вас есть в наличии новый элемент. Именно выбор и покупка новых предохранителей считается самым сложным этапом во всей работе по замене.
  2. Проверив работоспособность всего оборудования, вам удастся обнаружить виновника происшествия с вашим автомобилем. Убедитесь, что дело именно в предохранителе, и его замена позволит восстановить работоспособность авто.
  3. Теперь переходим к тому, как извлечь и правильно вытащить сгоревший предохранитель в машине. Тот, кто уже ранее вытаскивал элементы, с трудностями вряд ли сталкивался. Вытащить устройство можно с помощью специального приспособления в виде щипцов. Выньте устройство аккуратно, без рывков и дёрганий по сторонам. Иначе вы рискуете сломать корпус, а сами контакты останутся в гнезде. Доставать их отдельно будет уже намного сложнее. Ранее использовались крупные предохранители, которые легко извлекались пальцами. Но увеличение их количества в машине привело к уменьшению самих конструкций. Потому лучше не ковыряться руками и пальцами, а взять щипцы и с их помощью достать проблемный предохранитель.
  4. Проверьте элемент на предмет работоспособности. Поскольку визуальный осмотр не всегда даёт точный ответ на вопрос о состоянии предохранителя, лучшим решением будет использовать мультиметр. Современные предохранители изготавливаются из прозрачного пластика или стекла. Сквозь корпус обычно хорошо просматривается состояние легкоплавкой нити.
  5. Как только водитель взял щипцами и достал предохранитель, его стоит осмотреть. Не исключено, что в машине иные проблемы, и этот элемент тут ни при чём. Вынимаем в любом случае аккуратно, даже если устройство точно вышло из строя.
  6. Установите новый предохранитель на своё законное место. Тут важно придерживаться правила, согласно которому вставляется в то же гнездо предохранитель с тем же номиналом. О последствиях неправильного выбора защитных элементов вы уже знаете, потому рисковать целостностью своего транспортного средства точно не захотите.
  7. Большой ошибкой считается не только использование предохранителей меньшего номинала, чем требуется, но и большего. Некоторые автомобилисты считают, что можно на место 30-амперного устройства поставить 40-амперный элемент, который будет якобы более устойчивым, долговечным и надёжным. Но это ошибочное мнение, которое может обернуться дорогостоящим ремонтом. Если автопроизводитель предусмотрел, что в это гнездо идёт устройство с номиналом 10 Ампер, а в это на 40 Ампер, именно так и устанавливайте новые предохранители.
  8. Для обратной установки используйте те же щипцы, с помощью которых извлекался перегоревший защитный элемент в предохранительном блоке.

По завершению работ нужно проверить все системы, которые перестали функционировать по причине перегоревшего предохранителя. Если всё работает, смело закрывайте блок и дальше спокойно эксплуатируйте свой автомобиль.

Прозвучит немного странно, но довольно часто возникают ситуации, когда автомобилисты устанавливают предохранители не в те гнёзда, где они должны размещаться. Объяснить это можно плохим освещением, зрением или памятью.

Тут ничего удивительного нет, поскольку гнёзда в блоке стоят очень плотно и близко друг к другу. Из-за этого не всегда точно запоминаешь, откуда был извлечён тот или иной элемент. Если вы сомневаетесь, воспользуйтесь инструкцией или сверьтесь с картой на крышке предохранительного блока. Это убережёт вас от нежелательных ошибок.

Разобраться с предохранителями довольно просто. Это распространённая процедура, которую ежедневно выполняют тысячи автовладельцев. Такие маленькие приспособления способны надёжно защищать автомобильное оборудование и предотвращать сложный и дорогостоящий ремонт.

Напоследок советуем всегда иметь под рукой запас предохранителей разного номинала. Они могут перегореть в любой момент, а порой из-за одного предохранителя невозможно продолжать поездку. Быстро заменив элемент, вы решите проблему и сумеете возобновить движение.

При осмотре предохранителей проверяется состояние наружной поверхности и внутренних частей, отсутствие сколов и трещин. Целость слюдяной прокладки, чистота разрядных поверхностей электродов.

Рис. 1.Верхний электрод. 2. Слюдяная прокладка. 3. Нижний электрод.

Для проверки исправности пробивных предохранителей измеряют сопротивление изоляции и определяют пробивное напряжение промышленной частоты. Сопротивление изоляции измеряют мегомметром на 250 В и оно не нормируется. Но на основании опытных данных величина сопротивления изоляции должна быть не менее 4 МОм.

На схеме нашего рис, при помощи регулировочного ТР и повышающего ТП трансфор-маторов поднимают напряжение до пробоя промежутка в пробивном предохранителе. Балластное сопротивление 5…10 кОм ограничивает ток пробоя, защищая разрядные поверхности от подгорания, и облегчает фиксирование напряжение, при котором произошел пробой.

Основные технические данные пробивных предохранителей типа ПП-А/3

Исполнение Номинальное напряжение, В Пределы пробивного напряжения, В Разрядный промежуток (толщина слюдяной прокладки), мм
Первое 351 – 500 0,08 0,02
Второе 701 – 1000 0,21 0,03

Если пробивное напряжение соответствует таблице, то напряжение снижают и снова повышают до 0,75 . Если при этом не наступает пробой, то испытательную установку отключают и повторно измеряют сопротивление изоляции. При снижении сопротивления изоляции, более 30%, предохранитель следует разобрать, зачистить подгоревшие разрядные поверхности и повторить испытания, увеличив при этом балластное сопротивлении.

Предохранитель считается исправным, если сопротивления его изоляции не ниже 4 Мом и величина пробивного напряжения находится в пределах, указанных в таблице.

тестером, мультиметром, лампочкой, сгоревший на исправность

Автомобильная промышленность претерпела большие изменения, и в автомобилях появляется больше электрических узлов и происходит автоматизация процессов. Неисправность одного компонента может привести к выходу из строя другого. Чтобы не допустить подобной ситуации, устанавливаются предохранители автомобильные, функция которых заключается в защите электрической цепи от коротких замыканий. Если возникает ситуация, при которой на цепь поступает повышенное напряжение, защитный элемент сгорает и прерывает цепь. При возникновении подобной ситуации, необходимо найти сгоревший предохранитель для восстановления работоспособности функции, за которую он отвечал.

Виды электрических плавких предохранителей

В большинстве автомобилей предохранительные компоненты размещены в специальных блоках. Как правило, речь идет о двух блоках: один находится в подкапотном пространстве рядом с лобовым стеклом или в багажном отделении; второй — в салоне под панелью. Дополнительно несколько защитных компонентов могут располагаться в других частях машины.

Предохранительные элементы различают по размеру: большие, средние и малые. Также защитные элементы различаются по номиналу ампер — от 2 до 30 А.

Проверка с помощью схемы

Расположение конкретного предохранителя, можно найти в руководстве по эксплуатации любой машины. Также подробную схему можно увидеть на внутренней стороне крышки блока. Исходя из неисправности авто, необходимо проверить конкретный защитный элемент и заменить если это требуется. Если в наличии нет запасных деталей, можно поменять местами предохранители с аналогичным номиналом ампер и посмотреть привело ли это к изменениям.

Проверка визуальным осмотром

Данный способ заключается в последовательной диагностике всех защищающих элементов автомобиля. Понять исправность можно с помощью извлечения и осмотра, при замыкании проволока внутри будет разорвана или слегка оплавлена. Способ малоэффективен из-за наличия большого числа защитных элементов и такая диагностика займет много времени. По этой причине опытные автолюбители проводят проверку с помощью мультиметра.

Проверка с помощью мультиметра

Преимущество способа — возможность диагностики без извлечения. Если предохранительный элемент извлечен, необходимо переключить мультиметр в режим звуковой проверки и разместить щупы на контакты. В случае если прибор издаст звуковой сигнал — предохранитель исправен, если же сигнала нет его следует заменить.

Если нет возможности ознакомиться со схемой или отсутствует уверенность в неисправности определенного предохранителя, процесс извлечения и прозвона всех защитных элементов займет значительное время. С помощью мультиметра можно осуществлять проверку без извлечения: щупы необходимо установить на открытые точки контактов внешней части предохранителя. В случае исправности защитного элемента прибор издаст звуковой сигнал.

Проверка с помощью тестера

Проверку можно осуществить тестером с лампочкой. Один конец необходимо подключить к массе(раме или кузову машины), а второй последовательно к открытым точкам контактов внешней части предохранителя. Защитный элемент исправен в случае если лампочка загорается на обоих контактах.

Тестер можно изготовить самостоятельно с помощью провода, батарейки и лампочки. Батарейку и лампочку необходимо использовать одинакового вольтажа. Один провод необходимо соединить «+» батарейки и лампочкой, второй провод станет прерываемой цепью для диагностики(часть провода крепится к лампочке, другая часть к батарейке).

Важная информация при проверке

Для начала диагностики требуется соблюдение условий:

  • Автомобиль должен быть заглушен, а зажигание выключено;
  • Автомобиль должен быть укомплектован исправным аккумулятором с подсоединенными к нему клеммами.

Не стоит перемыкать контакты двух предохранителей, а также пытаться выполнить временной ремонт, используя, проволоку. Это может привести к замыканию и полному выходу из строя одного из узлов автомобиля. Необходимо устанавливать защитные компоненты с номиналом ампер, не превышающим требуемое значение.

Как выглядит перегоревший предохранитель

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;

4) К4 – реле контроля исправности ламп;

5) К5 – реле стеклоподъёмников;

6) К6 – реле звуковых сигналов;

7) К7 – реле обогрева заднего стекла;

8) К8 – реле дальнего света фар;

9) К9 – реле ближнего света фар;

10)F1-F20 – плавкие предохранители.

Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такогого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Описание предохранителей и реле на ЭБУ

Порядок предохранителей с верху в низ:

1 – предохранитель на топливный насос (15А)

2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)

3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7. 5А)

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле с верху в низ:

1 – Реле включения топливного насоса

2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения

Какой предохранитель сгорел?

В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?

Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.

Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.

Как проверить предохранитель?

Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).

Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть ( на фото – слева перегоревший, справа исправный)

Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку. Делаем следующее: Включаем неработающую цепь ( например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.

Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.

Предохранители имеют огромное значение в работе любого современного автомобиля. Именно они защищают электроцепь машины от поломок, выхода из строя электрозависимого оборудования и дорогостоящего ремонта, к которому может привести короткое замыкание. Практически каждый водитель сталкивался с предохранительным блоком, многим приходилось менять сгоревшие элементы. В этом нет ничего сложного, и все могут справиться с поставленной задачей самостоятельно.

Но сам факт перегорания предохранителей является неприятным знаком. Он означает, что в машине есть какие-то проблемы. Когда предохранители выходят из строя буквально сразу после замены, либо через несколько дней или недель, и это происходит регулярно, нужно искать причину. Простой постоянной заменой проблему не решить.

Прежде чем менять сам предохранитель, автомобилист обязан узнать, почему он выходит из строя.

Основные причины

На плечи каждого предохранителя возлагается ответственность за стабильную работу определённых электроцепей. Если легкоплавкий элемент расплавился, то произошла какая-то неисправность. Иногда такие ситуации единичные, то есть после замены предохранителя проблема больше не повторяется. Но зачастую это превращается в тенденцию.

Специалисты выделяют несколько основных причин, почему в машине горят защитные предохранители. Если разобраться в причине и найти источник неприятностей, удастся вернуть машину к нормальному режиму работы.

  • плохое соединение. Не исключено, что при установке или в процессе эксплуатации по неровным дорогам нарушилось качество контакта между предохранителем и колодкой. Порой всё дело в качестве самих изделий, которые не способны гарантировать плотное соединение. В этой ситуации лучшим решением будет покупка более качественных элементов защиты;
  • износ. Бытует довольно распространённое мнение, что при первом же превышении нагрузки на предохранитель он сразу же выходит из строя. Это не совсем соответствует действительности. Когда ситуация критическая и нагрузка действительно огромная, плавкий элемент сразу разрушается, чтобы оборвать цепь. Но когда нагрузка лишь немного превышает норму, плавкая составляющая выходит из строя постепенно. Сечение уменьшается, и в результате через несколько сеансов нагрузки окончательно перегорает. Поскольку предохранители являются расходным материалом, им свойственно выходить из строя без наличия серьёзных проблем в самом автомобиле;
  • неправильный выбор по номиналу. У каждого предохранителя есть своё значение номинала. Это сила тока, которую он способен через себя пропустить. Если устанавливается элемент с неправильным значением, он не выдерживает воздействующую на него нагрузку, и быстро выходит из строя;
  • резкие скачки напряжения. Если в электроцепи, за которую отвечает предохранитель, возникает резкий скачок, элемент плавится и выходит из строя;
  • нарушения в пути следования тока. Каждый предохранитель рассчитан на определённую нагрузку и устанавливается на соответствующую его номиналу электрическую цепь. Если сократить длину цепи, снизится сопротивление, и предохранитель будет пропускать через себя ток с большим значением. На современных авто электроника не рассчитана на перегрузки. Потому в их электроцепи ставят специальные чувствительные защитные элементы. При критических нагрузках они плавятся и разрывают цепь, тем самым защищая оборудование от поломок.

Когда в машине выходят из строя устройства и узлы, зависимые от электричества, перед их ремонтом или заменой рекомендуется сначала проверить состояние предохранителей. Они могли просто перегореть, из-за чего системы перестали работать. Банальная замена элемент позволит восстановить работоспособность.

Действия водителя при перегорании предохранителей

Начинающих автомобилистов закономерно интересует, что им нужно делать в ситуациях, когда перегорает автомобильный предохранитель.

Запомните, что стоимость этих элементов значительно ниже, чем цена оборудования, которое они защищают. Это фактически копеечные расходники. Их можно приобрести целым набором и всегда держать под рукой, если возникнут проблемы, старый девайс перегорит и потребуется замена.

Не стоит переживать, если предохранители перегорают. Это абсолютно нормальная ситуация для любой машины, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и пр. То есть подобное случается как на старых авто, так и на новеньких дорогих иномарках. Ни одна электроцепь не имеет 100% защиту от скачков тока и напряжения.

Но совсем иначе нужно реагировать, когда перегорание становится регулярным, постоянно повторяется даже после замены компонентов. В подобной ситуации следует продиагностировать автомобиль и проверить, что не так в электросистеме. Причём настоятельно рекомендуется приступать к диагностике в кротчайшие сроки после обнаружения первых симптомов.

Если вы поставили новый предохранитель, и он сгорел практически сразу, то задача автовладельца заключается в идентификации источника проблем. Чтобы добиться желаемого результата, следует провести ряд мероприятий:

  • используя техническую документацию для своего автотранспортного средства, проверьте, какие приборы и оборудование подключены к проблемному предохранителю. В этих инструкциях обязательно указано, какой предохранитель за что отвечает;
  • теперь нужно включить все системы и оборудование, за которое отвечает перегорающий постоянно защитный элемент;
  • возьмите отвёртку, на которой ручка обязательно должна быть изолированной. Металлической частью прикоснитесь к клеммам, на которых крепится предохранитель в блоке или вне его;
  • если возникает искра в момент контакта, имеется какая-то неисправность в электроцепи;
  • отключите какой-нибудь один из включённых ранее потребителей, после чего повторите манипуляции с отвёрткой;
  • когда после отключения очередного прибора искра пропадёт, это позволит вам определить виновника. Именно из-за него перегорает ваш предохранитель.

Поскольку вам удалось обнаружить источник неприятностей, выполняется соответствующий ремонт или замена узла. Дальнейшие работы напрямую зависят от того, с чем именно неполадки. Если есть возможность, проблему можно устранить своими силами. При серьёзных неисправностях, опыта в устранении которых у вас лет, лучше обратиться к специалистам.

Когда провокатор перегорания предохранителей устранён, можно наконец-то ставить новый защитный элемент и продолжать эксплуатацию своего транспортного средства.

Проверка сгоревших элементов

Автомобилистам следует разобраться в том, как нужно проверять предохранители в машине. Перегрузка в электросети не всегда приводит к выходу из строя самих предохранителей. Их легче всего проверить, потому обычно диагностику начинают именно отсюда.

Когда электроприбор перестаёт функционировать, далеко не факт, что виной всему защитный элемент. Тут наиболее правильным и рациональным решением будет проверка состояния устройства, отвечающего за неисправный прибор в машине.

Очень полезным инструментом в процессе диагностики станет карта предохранителей. На всех современных авто она располагается непосредственно на крышке предохранительного блока.

Существует несколько основных методов проверки:

Наиболее простым считается способ путём замены. Нужно лишь на место потенциально неисправного устройства установить новый предохранитель. Но справедливо считать эту методику идентичной визуальному осмотру. Ведь по внешним аспектам проще определять, чем менять подряд каждый из расположенных в блоке предохранителей.

Визуальная проверка

Начнём с того, как понять, сгорел ли в машине предохранитель, отталкиваясь сугубо от внешнего вида элемента. Этот метод считают самым верным, поскольку визуально многим довольно легко убедиться в том, что произошёл обрыв легкоплавкого компонента.

Для проверки потребуется извлечь элемент, подвести к свету и внимательно на него посмотреть. Опытному автомобилисту не составит труда узнать и понять, сгорел предохранитель в его машине или нет. Новички понимают это не сразу, что вызывает несколько больше вопросов касательно того, как получить точный ответ.

Изношенный предохранитель идентифицировать не сложно. Это проявляется в виде оборванной проволоки (легкоплавкий сплав) или обгорелых следов. Подобные симптомы указывают на то, что электроцепь разорвалась, и предохранитель нуждается в замене.

Подобный метод проверки актуален для тех предохранителей, которые изготавливаются на основе стекла или прозрачного пластика. Таких в легковых автомобилях большинство.

Но у способа есть также существенный недостаток. Проверка выполняется человеком, без применения каких-либо приборов. В некоторых случаях, особенно у новичков, визуальный осмотр не даёт 100% гарантии правильного диагноза. Потому намного правильнее и эффективнее проверять предохранители, используя мультиметры.

Проверка мультиметром

Это отличный способ, как можно определить в машине сгоревший предохранитель. Подобным методом вычислять может каждый, поскольку ничего особо сложного в процедуре нет. Единственным условием является наличие мультиметра. Можно проверить также и обычным тестером, но мультиметром в дальнейшем удаётся решить ряд других вопросов. Это более универсальный прибор. Имея в руках автомобильный мультиметр, следует детальнее разобраться в том, как самостоятельно проверить потенциально перегоревший предохранитель.

С помощью такого устройства выполняется проверка 2 методами:

Начнём с методики, которая предусматривает проверку состояния по напряжению. Здесь требуется выполнить следующие процедуры:

  • включить измерительный прибор в режиме проверки напряжения;
  • включить электроцепь машины, где имеются проблемы;
  • проверить параметры напряжения на одном выводе защитного элемента, а затем на втором;
  • если напряжения на одном из выводов нет, устройство сгорело, и его требуется заменить.

Способ предельно простой, за что и ценится автомобилистами. Достаточно буквально пары минут, чтобы убедиться в работоспособности предохранителя или подтвердить факт его выхода из строя.

Но в определённых ситуациях проверять по напряжению не очень легко. В основном это касается предохранителей, отвечающих за работу клаксона и дверного замка. Тут на помощь приходит альтернативный метод.

Если по каким-то причинам проверка по напряжению вам не подходит, воспользуйтесь способом диагностики по сопротивлению.

  • мультиметр переключается в режим измерения Ом. Это единицы сопротивления;
  • выводы измерительного прибора соединяются с выводами предохранителя;
  • если на экране ноль, элемент вышел из строя и нуждается в замене.

И тут ничего сложного нет, потому с поставленной задачей легко справится даже начинающий автомобилист, который лишь недавно приступил к самостоятельной эксплуатации транспортного средства.

Фактически для проверки нужно только немного свободного времени и хороший мультиметр с соответствующими режимами измерения. Купить прибор не сложно, зато его возможности огромные в плане самостоятельной диагностики автомобиля.

Рекомендации по замене

Если внимательно изучить инструкцию, ничего особо сложного в процедуре по замене защитного элемента нет. Но определённых правил и рекомендаций придерживаться стоит.

  1. Перед тем как извлекать перегоревшее устройство, убедитесь, что у вас есть в наличии новый элемент. Именно выбор и покупка новых предохранителей считается самым сложным этапом во всей работе по замене.
  2. Проверив работоспособность всего оборудования, вам удастся обнаружить виновника происшествия с вашим автомобилем. Убедитесь, что дело именно в предохранителе, и его замена позволит восстановить работоспособность авто.
  3. Теперь переходим к тому, как извлечь и правильно вытащить сгоревший предохранитель в машине. Тот, кто уже ранее вытаскивал элементы, с трудностями вряд ли сталкивался. Вытащить устройство можно с помощью специального приспособления в виде щипцов. Выньте устройство аккуратно, без рывков и дёрганий по сторонам. Иначе вы рискуете сломать корпус, а сами контакты останутся в гнезде. Доставать их отдельно будет уже намного сложнее. Ранее использовались крупные предохранители, которые легко извлекались пальцами. Но увеличение их количества в машине привело к уменьшению самих конструкций. Потому лучше не ковыряться руками и пальцами, а взять щипцы и с их помощью достать проблемный предохранитель.
  4. Проверьте элемент на предмет работоспособности. Поскольку визуальный осмотр не всегда даёт точный ответ на вопрос о состоянии предохранителя, лучшим решением будет использовать мультиметр. Современные предохранители изготавливаются из прозрачного пластика или стекла. Сквозь корпус обычно хорошо просматривается состояние легкоплавкой нити.
  5. Как только водитель взял щипцами и достал предохранитель, его стоит осмотреть. Не исключено, что в машине иные проблемы, и этот элемент тут ни при чём. Вынимаем в любом случае аккуратно, даже если устройство точно вышло из строя.
  6. Установите новый предохранитель на своё законное место. Тут важно придерживаться правила, согласно которому вставляется в то же гнездо предохранитель с тем же номиналом. О последствиях неправильного выбора защитных элементов вы уже знаете, потому рисковать целостностью своего транспортного средства точно не захотите.
  7. Большой ошибкой считается не только использование предохранителей меньшего номинала, чем требуется, но и большего. Некоторые автомобилисты считают, что можно на место 30-амперного устройства поставить 40-амперный элемент, который будет якобы более устойчивым, долговечным и надёжным. Но это ошибочное мнение, которое может обернуться дорогостоящим ремонтом. Если автопроизводитель предусмотрел, что в это гнездо идёт устройство с номиналом 10 Ампер, а в это на 40 Ампер, именно так и устанавливайте новые предохранители.
  8. Для обратной установки используйте те же щипцы, с помощью которых извлекался перегоревший защитный элемент в предохранительном блоке.

По завершению работ нужно проверить все системы, которые перестали функционировать по причине перегоревшего предохранителя. Если всё работает, смело закрывайте блок и дальше спокойно эксплуатируйте свой автомобиль.

Прозвучит немного странно, но довольно часто возникают ситуации, когда автомобилисты устанавливают предохранители не в те гнёзда, где они должны размещаться. Объяснить это можно плохим освещением, зрением или памятью.

Тут ничего удивительного нет, поскольку гнёзда в блоке стоят очень плотно и близко друг к другу. Из-за этого не всегда точно запоминаешь, откуда был извлечён тот или иной элемент. Если вы сомневаетесь, воспользуйтесь инструкцией или сверьтесь с картой на крышке предохранительного блока. Это убережёт вас от нежелательных ошибок.

Разобраться с предохранителями довольно просто. Это распространённая процедура, которую ежедневно выполняют тысячи автовладельцев. Такие маленькие приспособления способны надёжно защищать автомобильное оборудование и предотвращать сложный и дорогостоящий ремонт.

Напоследок советуем всегда иметь под рукой запас предохранителей разного номинала. Они могут перегореть в любой момент, а порой из-за одного предохранителя невозможно продолжать поездку. Быстро заменив элемент, вы решите проблему и сумеете возобновить движение.

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

  • Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;
  • После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;
  • Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.
  • Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

    Проверка по сопротивлению

    Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

    Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

    Самовосстанавливающийся предохранитель.

    Устройство, назначение и основные параметры

    Да, есть такой хитроумный электронный компонент с очень длинным названием – самовосстанавливающийся предохранитель. Что это за «зверь» такой и как работает? Об этом и пойдёт речь.

    Все знают обычный плавкий предохранитель. Устроен он просто и работает незаурядно. Принцип его работы основан на тепловом действии электрического тока.

    Берётся тонкий медный провод, который выдерживает определённую силу тока, помещается в стеклянную или керамическую колбу, чтобы при срабатывании расплавленный металл не разбрызгивался в разные стороны. Иногда этот защитный элемент спасает при коротком замыкании в схеме, но вот беда, сам он «умирает» навсегда.

    Для замены неисправного плавкого предохранителя требуется вскрывать корпус устройства, и заменять сгоревший предохранитель. Но производить такую операцию не всегда удобно, да и требуется она не всегда. Поэтому в таких случаях самовосстанавливающийся предохранитель является весьма логичной заменой плавкому предохранителю.

    Самовосстанавливающиеся предохранители активно используются в компьютерах и игровых приставках для защиты портов (например, USB, HDMI), а также аккумуляторных батарей в портативной технике.

    Итак, давайте разберёмся в том, как устроен самовосстанавливающийся предохранитель (сокращённо будем называть его СП), а также каковы его основные параметры.

    Самовосстанавливающийся предохранитель изготавливается из специального проводящего пластика. Этот пластик вещество особое. Он состоит из непроводящего кристаллического полимера и введёнными в него мельчайшими частицами технического углерода. Частицы технического углерода распределены в объёме полимера и свободно проводят электрический ток.

    Сам пластик формуют в тонкий лист и на плоскости напыляют токоведущие электроды. За счёт электродов удаётся распределить энергию по всей площади поверхности. К электродам крепят лепестковые или проволочные выводы, за счёт которых СП подключают в электрическую цепь.

    Основная особенность проводящего пластика – это высокий нелинейный положительный температурный коэффициент сопротивления (ТКС). Проще говоря, проводящий пластик проводит ток до тех пор, пока его температура не превысит определённый порог.

    После этого сопротивление проводящего пластика резко увеличивается, что и приводит к разрыву электрической цепи. Это происходит потому, что при превышении температурного порога кристаллическая структура полимера трансформируется в аморфную, а цепочки технического углерода, по которым и проходил ток, разрушаются. Это приводит к резкому увеличению сопротивления.

    Откуда же появляется нагрев, который приводит к изменению фазового состояния полимера? Повышение температуры полимера происходит потому, что при аварийном режиме через самовосстанавливающийся предохранитель начинает течь ток, который превышает номинальный (т. е. рабочий). При этом за счёт теплового действия тока температура материала предохранителя увеличивается. Это в свою очередь приводит к «срабатыванию» предохранителя.

    Параметры самовосстанавливающихся предохранителей.

    Для того чтобы грамотно подобрать самовосстанавливающийся предохранитель для конкретного устройства нужно знать его основные параметры. Рассмотрим их.

    • Максимальное рабочее напряжение (Vmax или Umax, V). Напряжение, которое способен выдержать без разрушения самовосстанавливающийся предохранитель при протекании через него номинального тока. Например, для защиты USB порта подойдёт СП с максимальным рабочим напряжением 6 вольт.

    • Номинальный рабочий ток или ток удержания (IHOLD или Ih, A). Ток, который может проводить через себя самовосстанавливающийся предохранитель без «срабатывания».

    • Минимальный ток срабатывания (Itrip или IT, A). Минимальный ток через СП, при котором происходит переход от проводящего состояния к непроводящему. Иными словами это ток, при котором самовосстанавливающийся предохранитель «срабатывает» — размыкает цепь.

    • Минимальное и максимальное сопротивление (Rmin и R1max, Ohms). Это сопротивление самовосстанавливающегося предохранителя. По-другому можно сказать, что это сопротивление СП в рабочем, проводящем состоянии. Параметр Rmin — это минимальное сопротивление СП, а R1max — это сопротивление предохранителя спустя 1 час после последнего срабатывания. Оба параметра указываются для конкретной температуры, например для 230 C. Rmin и R1max обычно указывается более просто, например, так: R = 0,5…1,17 (Ом).

      На самом деле это очень важный параметр. Чем он меньше, тем лучше, так как предохранитель всегда включается последовательно с потребителем тока (перед нагрузкой). А, как известно, на сопротивлении теряется мощность. Для приборов, питающихся от автономных источников питания (аккумуляторов, батареек) лучше подбирать СП с малым сопротивлением в рабочем состоянии.

    • Рабочая температура самовосстанавливающегося предохранителя обычно лежит в интервале от -400 С до +850 С. При такой температуре сопротивление СП практически не меняется и лежит в пределах Rmin – Rmax. Температура «защёлкивания», или по-другому, срабатывания обычно составляет от +1250 С и выше.

    • Ещё один параметр. Максимальный допустимый ток (Imax, A). Это максимальный ток короткого замыкания, который выдерживает самовосстанавливающийся предохранитель без разрушения при номинальном напряжении (Vmax). Если ток через СП превысит величину Imax, то он выйдет из строя навсегда (на деле – «сгорит»). Обычно величина этого параметра лежит в интервале нескольких десятков ампер (40 – 100 A).

    • Также очень важный параметр – это скорость срабатывания СП (Max. Time to Trip). Так как на нагрев требуется некоторое время, то предохранитель срабатывает не мгновенно, а спустя какое-то время. Оно достаточно мало и составляет долю секунды. Время срабатывания зависит от тока перегрузки и температуры окружающей среды. Такие параметры, как время срабатывания указываются в документации на конкретную модель самовосстанавливающегося предохранителя.

    Самовосстанавливающиеся предохранители выпускаются как в обычных корпусах для монтажа в отверстия (технология THT), так и для поверхностного (технология SMT). СП для монтажа в отверстия внешне выглядят как варисторы и имеют либо дисковый корпус, либо прямоугольный.

    СП для поверхностного монтажа похожи на SMD резисторы, но могут иметь и другой корпус (как правило, в виде пластинки с ленточными выводами).

    Самовосстанавливающиеся предохранители выпускают такие фирмы, как Bourns и Fuzetec.

    Пример применения.

    Примером применения самовосстанавливающегося предохранителя может быть использование его в блоке питания, о котором рассказывалось на страницах сайта.

    В нем самовосстанавливающийся предохранитель используется совместно с другими элементами защиты. Срабатывание защиты не влечёт за собой необратимое перегорание предохранителя, и устройство начинает работать сразу же после устранения неисправности или короткого замыкания в питаемой схеме.

    Главная &raquo Радиоэлектроника для начинающих &raquo Текущая страница

    Также Вам будет интересно узнать:

     

    Как проверить предохранитель на исправность

    Как проверить предохранитель в машине?

    С каждым годом электрические цепи автомобилей включают в себя все больше элементов, которые настолько тесно связаны, что выход из строя одного из них, как правило, влечет за собой поломку другого (одного или нескольких). Чтобы минимизировать такие ситуации машины стали оснащать предохранителями, главное предназначение которых – недопущение короткого замыкания электрических цепей. Принцип действия прост: когда на цепь поступает слишком сильное напряжение, предохранитель перегорает и разрушается, чем провоцирует разрыв цепи и, следовательно, защиту всех устройств к ней подключенных. Допустим, такой разрыв уже произошел. Как найти среди множества предохранителей именно тот, который подлежит замене? – ответ ниже.

    Способ №1 – как проверить предохранитель в машине с помощью схемы.

    В руководстве к любому автомобилю всегда прорисовывается схема расположения предохранителей. Она – лучший помощник в поиске перегоревшего устройства.

    Все, что нужно от вас, – определить в соответствии с данной схемой место нахождения предохранителя, отвечающего за неработающий элемент электрической цепи (магнитолу, габариты, прикуриватель, печку или др.), и произвести его замену на новый. Если с этой заменой поломка «уходит», значит, проблема была, действительно, в данном предохранителе, если нет – либо предохранитель не тот, либо причину неисправности следует искать совершенного в другом месте (проводах (контактах) неработающего устройства, перегоревшей лампочке или пр.).

    Кстати, именно менять предохранитель на новый вовсе необязательно, вполне достаточно будет просто провести его визуальный осмотр.

    Способ №2 – визуальное исследование.

    Осуществлять его можно, как в отношении какого-то конкретного предохранителя, так и для проверки абсолютно всех таких элементов в авто, ведь практический каждый из них сегодня имеет прозрачный корпус, в котором даже невооруженным глазом четко видна «нить».

    Ее целостность – есть главная характеристика исправности предохранителя, ее-то и следует проверять, извлекая защитные устройства один за другим.

    Однако следует признать, что большое количество предохранителей, которое есть в современном автомобиле, и их размер далеко не способствуют быстрому поиску перегоревшего элемента, поэтому чаще всего автомобилисты производят поиск не визуально, а с помощью специального прибора – мультиметра (тестера).

    Способ №3 – как проверить предохранитель в машине мультиметром.

    С помощью мультиметра предохранители в машине можно проверять на исправность, как в снятом состоянии, так и «на месте».

    В первом случае прибор следует установить в звуковой режим проверки.

    А затем установить его щупы на контакты предохранителя.

    Если слышен писк – устройство исправно.

    Однако при отсутствии схемы или точной уверенности в том, что виной всему конкретный предохранитель, вытаскивать и прозванить каждый – дело весьма длительное и утомительное, поэтому, дабы поберечь силы и время, рекомендуем осуществлять проверку «на месте». Она заключается все в том же прозвоне, но уже не самих контактов, а их открытых точек. Дотроньтесь до них мультиметром и мгновенно определите, исправен предохранитель или нет.

    Способ №4 – для тех, у кого нет мультиметра, но есть автомобильный тестер или просто контрольная лампа.

    Подключите один конец выбранного устройства к массе (раме или кузову автомобиля), а вторым поочередно касайтесь выводов предохранителя.

    Он исправен, если лампочка загорается на каждом из выводов.

    Важно!

    Перед тем, как проверить предохранитель в машине, обязательно проверьте соблюдение следующих условий:

    • зажигание выключено, автомобиль заглушен;
    • электрическая цепь машины запитана, то есть в ней есть исправная АКБ и на нее накинуты клеммы.

    А еще никогда не перемыкайте контакты разных предохранителей и не вставляйте проволоку вместо перегоревшего элемента даже на время, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем просто замена предохранителя.

    Видео.

    Рекомендую прочитать:

    Как проверить и заменить предохранитель в бытовой технике

    Когда бытовая техника вдруг перестает работать, первое, что необходимо сделать — это проверить состояние плавкого предохранителя, цел ли он. Прежде чем бежать и покупать новый бытовой прибор, что бы за прибор это ни был, первым делом проверьте плавкий предохранитель.

    Плавкий предохранитель является тем механизмом, который обеспечивает безопасность вашей бытовой техники, он ограничивает ток, и в случае его превышения просто перегорает, прежде чем сгорит остальная часть прибора, так обеспечивается защита. Требуется всего несколько минут для проверки, и замены при необходимости плавкого предохранителя, к тому же стоимость предохранителя не высока.

    Для начала отключите прибор от сети, выдерните вилку из розетки, и убедитесь, что питание к прибору не подается. Это нужно чтобы соблюсти технику безопасности прежде чем начать проверку предохранителя.

    Чтобы найти плавкий предохранитель, иногда требуется немало усилий, поскольку не во всех приборах он расположен одинаково, у каждого прибора он может находиться в своем месте, в зависимости от того, что это за прибор. Так или иначе, ищите предохранитель в том месте, куда подключен сетевой кабель, именно в этой области корпуса обычно расположен предохранитель, ведь именно через него ток направляется в бытовой прибор.

    Иногда предохранитель может быть расположен под заглушкой прямо на корпусе бытового прибора, под специальной крышечкой, которая с первого взгляда может ничуть не различаться на общем фоне.

    Часто предохранитель устанавливают на печатную плату в специальные разъемы рядом с входным фильтром или даже просто впаивают в разрыв сетевого провода. По этой причине может потребоваться и вскрыть корпус бытового прибора, но прежде чем это делать, оцените наличие пломб, вспомните о гарантийном обслуживании. Бывают патроны с предохранителем прямо на сетевом проводе.

    Вы легко распознаете предохранитель, он похож на стеклянную или керамическую трубочку, на краях которой есть металлические контакты. Другой вид предохранителя — ножевой плоский предохранитель, такие широко применяются в автомобилях.

    В любом случае, используя отвертку, вы сможете добраться до предохранителя, где бы он ни находился. Иногда, правда, потребуется паяльник, в том случае, если предохранитель припаян к держателям на плате, но и это не проблема для опытного домохозяина. Когда предохранитель обнаружен, его потребуется достать, и можно будет приступить к проверке.

    Для проверки лучше всего подойдет омметр или мультиметр. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления, и приложите щупы к электродам предохранителя. На экране мультиметра должны произойти изменения, и можно легко понять, цел ли ваш предохранитель. Исправный предохранитель ведет себя как резистор чрезвычайно малого сопротивления, то есть на экране мультиметра будет значение сопротивления близкое к нулю.

    Если же на экране имеют места показания, устремляющиеся ко многим мегаомам, то это явный признак того, что предохранитель перегорел, и его следует заменить.

    Имейте в виду, что плавкий предохранитель не ремонтопригоден, и если он поврежден, то в любом случае следует его заменить на аналогичный новый. Не следует прибегать к шунтированию места установки предохранителя различными кусками проволоки, ибо это подвергнет риску весь бытовой прибор. Гораздо правильнее установить точно такой же как был, новый предохранитель, и быть уверенным, что прибор в должной степени защищен.

    Если вы заменили предохранитель, а прибор по прежнему не работает, или вы установили новый точно такой же предохранитель, а он снова тут же перегорел, значит причина не в предохранителе, и следует искать неисправность где-то в другом месте.

    Как проверить предохранитель в машине.

    Применяем мультиметр (тестер), не снимая, прямо в блоке

    Собственно что такое предохранитель мы уже поговорили, но в этом материале будет разбирать — как его проверить. Ведь в машине их может быть очень много, у меня, по-моему — больше двух десятков, а может быть и трех, все же два блока. Собственно вопрос не такой сложный — потому как сейчас, некоторые производители, корпуса стараются делать прозрачными и банально видно какой сгорел! НО не все! Поэтому чтобы не перебирать, банально не вытаскивать из гнезда каждый, будем использовать мультиметр …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    НУ что ребят, думаю не стоит не до оценивать установку предохранителей в сеть машины, они бесспорно нужны! Прочитайте статью по ссылке сверху. Исключать их из сети нельзя, просто я к чему веду – некоторые вместо них ставят в разъемы кусок проволоки или чего хуже подточенную монету.

    Ребята – не делайте так, тут и до пожара не далеко, ведь момента выдерживает просто гигантские токи, а поэтому у вас быстрее расплавится вся проводка, а уже потом монета, и то не факт. А если плавится проводка, то у нее начинает гореть обмотка – что говорится ярким пламенем, вот вам и пожар! Потеряете машину! Ладно – думаю, это все понимают, сегодня же будем вычислять сгоревший элемент.

    Есть всего два основных способа:

    • Схема
    • Это снять и физически посмотреть.
    • Прозвонить тестером или мультиметром, хоть на столе, хоть не снимая прямо в машине в щитке предохранителей.

    Больше пока ничего не придумали. Давайте по порядку.

    Схематичная проверка

    Что это такое? Если у вас не работает какой-либо прибор, например прикуриватель — большая вероятность, что сгорел именно предохранительный элемент. Для каждого авто, есть схемы в которых указано – за что и какой отвечает. Вам нужно найти номер или расположение и проверить его, зачастую этого достаточно. Проверка может быть такой – банально ставим новый, если заработало, значит дело в нем.

    Физический осмотр

    НА данный момент, все предохранители делаются с прозрачным пластиковым корпусом, то есть «нить» которая располагается внутри – видна не вооруженным глазом. Если предохранитель перегорел, просто вытаскиваем его из разъема и проверяем, это «визуальный метод»!

    Почему он сложный и не всегда применяется — да потому что предохранителей в современных авто, десятки (может доходить до 30 — 40), причем — чем круче авто, тем их больше. И выяснить какой сгорел, визуально нереально!

    Они установлены в гнезда и видно только заднюю часть. Тут нужно сочетать схему (первый метод) и физический осмотр. Но есть гораздо более быстрый и достаточно легкий метод проверки, используем мультиметр если он есть.

    Проверка мультиметром (или тестером)

    Значит так, им можно тестировать как уже снятые предохранители, так и установленные в блок машины.

    НА мультиметре, есть звуковой режим проверки. При его включении, если замкнуть щупы, будет слышан писк, значит есть контакт.

    Так вот – можно снять предохранитель, в случае если у вас не прозрачный корпус, просто устанавливаем щупы на контакты предохранителя! Слышим писк, значит исправен, звука нет – перегорел. Но опять же вытаскивать каждый и проверить это крайне неудобно!

    Поэтому производители о нас позаботились, на предохранителях сверху есть открытые «точки» от контактов, вам достаточно засунуть в них щупы от мультиметра, и можно не снимая – проверить большое количество элементов. Лично я за пару минут могу проверить почти весь блок! На видео внизу это будет видно.

    Именно так тестируют на СТО, потому как зачастую книжку со схемой потеряли, и очень долго искать — где какой стоит, а мультиметр обычно всегда под рукой.

    Стоит помнить перед работой

    Нужно помнить — что предохранители стоят в электрической цепи, поэтому нужно соблюдать меры предосторожности:

    • Автомобиль должен быть «заглушен»
    • Зажигание нужно выключить
    • Аккумулятор должен быть установлен и клеммы должны быть накинуты, иначе не будет «питание» электрической цепи
    • Не перемыкайте контакты одного предохранителя с другим, мультиметром.

    Что хочется добавить в заключении, ребята – два первых метода доступны всем, то есть банально вытащить и посмотреть, а вот третий с тестером …  купите его, реально полезная вещь в автомобиле, если решили постигать его сами, просто не заменим!

    Сейчас смотрим подробное, но полезное видео.

    Надеюсь вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

    (10 голосов, средний: 4,90 из 5)

    Как проверить предохранитель в машине мультиметром? Все мы в душе электрики

    При отказе электрооборудования автомобиля, нужно знать, как проверить предохранитель мультиметром. Современные машины с каждым годом получают всё больше дополнительного оборудования, которое работает от электроэнергии бортовой сети. Для защиты потребителей от токов короткого замыкания и других проблем, в цепях предусмотрена установка защитных элементов, которые называют предохранителями. При значительном превышении потребляемого тока предохранитель перегорает, благодаря чему исключается возможность возникновения возгорания проводки или установленного оборудования.

    Как проверить предохранитель в машине мультиметром, нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

    Содержание

    Несколько слов о предохранителях

    По своей сути он представляет собой обыкновенный провод, только определённой толщины, которая зависит от величины силы тока, проходящей через эту цепь. Подбирается его диаметр таким образом, чтобы при превышении расчётной величины пропускаемого тока происходило перегорание этой проволоки. Таким образом, удаётся избежать возможного возгорания электрооборудования защищаемых объектов. Такими объектами могут быть не только машины, но и жилые дома, промышленные установки, другие объекты, где используется электрическая энергия.Длительное время они представляли собой стеклянный цилиндр пустотелый внутри. Внутри него прокладывали проволоку, которую припаивали к металлическим наконечникам. Они предназначены для обеспечения контакта с защищаемой цепью. Далее получили распространение с керамикой вместо стекла. Поверх неё прокладывается проводник и контакты для подключения.

    Дальнейшее усовершенствование этих изделий привело к тому, что их стали изготавливать в виде своеобразной вилки с плоскими ножами для подключения. Это сделало их более надёжными и практичными, они получили современный вид. На пластмассовой верхней части имеется надпись, которая указывает величину силы тока, но для упрощения их ещё окрашивают в разные цвета:

    • Так для защитных устройств, пропускаемых ток 30 Ампер выделен зелёный цвет;
    • В белый цвет окрашивают те, которые предназначены для тока не более 25 Ампер;
    • Желтый цвет, это 20 Ампер;
    • Голубой цвет присвоен для 15 Ампер;
    • Красному цвету соответствует сила тока 10 Ампер и так далее.

    Также предохранители отличаются по размерам и могут быть большими, средними и маленькими.

    О работе с измерительным прибором

    Мультиметр представляет собой измерительное устройство комбинированного типа, которым можно измерить основные показатели проверяемой цепи. Это напряжение питания, величина проходящего электрического тока, сопротивление участка проверяемого узла. Современные измерительные приборы могут также измерять ёмкость конденсаторов. Индуктивность катушек, проверять полупроводники, измерять температуру.

    Чтобы правильно произвести измерения, нужно уметь его включить в нужный режим работы. Как уже было сказано, в этом приборе их несколько. Проверить предохранитель можно в нескольких режимах измерения:

    • Проверить напряжение на его ножках;
    • Измерить силу тока в защищаемой цепи;
    • Определить сопротивление этого прибора.

    Рассмотрим их более подробно.

    О проверке напряжения

    Измерительное устройство включают в режим измерения напряжения, устанавливают предел измерения примерно 20 Вольт. Этого будет вполне достаточно для бортовой сети машины, которое равно 12 Вольт. Для проверки следует включить в работу электрооборудование, цепи которого защищает проверяемый предохранитель. Один щуп измерительного прибора следует подключить к массе машины, а вторым измерить напряжение на ножках предохранителя.

    Результат измерений может быть таким:

    • Питание имеется на обеих ножках;
    • Напряжение присутствует на входе защитного прибора;
    • На обеих ножках показания равны нолю.
    • Последние два случая будут подтверждать неисправность предохранителя.

    Проверка силы тока. Для такого измерения измеритель переключают в режим измерения постоянного тока. Однако следует предупредить, что таким образом далеко не всегда можно произвести измерения. Через некоторые цепи может протекать ток, величина которого значительно больше, чем максимальный предел его измерения.

    Для проверки измерительный прибор следует включить последовательно с потребителями. Если прибор покажет силу тока в цепи, можно считать предохранитель исправным, если он отсутствует, следует определить причину такого явления.

    Проверка омметром. Мультиметр включают в режим измерения сопротивления, предохранитель следует вынуть из гнезда для проверки. Щупы подсоединяют к ножкам и смотрят на показания прибора. Для исправного изделия он должен показать ноль на шкале прибора. Выполняемые действия не представляют особых сложностей, поэтому следует надеяться, что всем стало понятно. Как проверить предохранитель в машине мультиметром. Изучите внимательно инструкцию по пользованию измерителем, а после этого можно приступить к измерениям. 

    Test A Fuse — Ухоженный дом

    Есть несколько способов проверить исправность предохранителя. Проще всего быть с мультиметром.
    Вот как правильно проверить предохранитель.

    Осторожно

    Окружать предохранитель фольгой очень опасно. Это лишит вашу электрическую систему никакой безопасности и подвергнет вас серьезному риску возгорания.

    1. Снимите предохранитель

    Перед извлечением держателя патрона предохранителя рекомендуется отключить питание главного прерывателя цепи.

    2. Выбрать правильный тестер предохранителей

    Тестер предохранителей — дешевый, простой в использовании инструмент, специально разработанный для этой цели.
    Чтобы проверить состояние предохранителя с помощью тестера, просто вставьте предохранитель в устройство. Если предохранитель неисправен, тестер не загорится.

    Вы также можете приобрести мультиметр. Недорого, может быть аналоговым или цифровым. Мультиметр — это универсальное устройство, которое используется любителями DIY для измерения нескольких вещей, в том числе:

    • напряжение
    • интенсивность
    • сопротивление проводника

    3.Установить мультиметр

    Преимущество цифрового мультиметра в том, что он самозащищен. Он не сгорит из-за неправильного обращения.
    Подключите два провода мультиметра к клеммам контроллера. Для этого типа порядок цвета не имеет значения.
    Переключить прибор на функцию «проверка диода». На экране должно отображаться значение 1.
    Соедините оба конца вместе, чтобы обеспечить правильную работу мультиметра. Дисплей должен показывать ноль. Если это не так, замените аккумулятор устройства.

    4. Проверить предохранитель

    .

    Приставьте контактные штифты к двум концам предохранителя.
    Предохранитель работает: целостность системы будет нарушена, если на экране отображается значение 0 или издается непрерывный звук.
    Перегорел предохранитель: предохранитель перегорел, если на дисплее отображается значение 1 или не слышно звука.
    Некоторые предохранители оснащены контрольными гранулами, которые самоуничтожаются при сгорании. Их легко идентифицировать.

    5. Тестирование без муультиметра

    Для проверки предохранителя без мультиметра возьмите фонарик с разряженным аккумулятором.Откручиваем лампочку и достаем аккумулятор. Поместите предохранитель одного из «лезвий» батареи и основание лампы на другой стороне предохранителя. Приложите накладку лампы к контакту со вторым «лезвием» батареи. Если лампочка загорелась, предохранитель исправен. Риска нет, так как напряжение батареи слишком низкое.

    Как проверить вставные предохранители

    В старых электрических сервисных панелях цепи защищены предохранителями, а не автоматическими выключателями.Цепи большего размера на 240 В будут защищены предохранителями с цилиндрическими картриджами, тогда как в стандартных домашних цепях на 120 В используются ввинчиваемые предохранители, которые вставляются в гнезда с резьбой. Они известны как предохранители типа или предохранители на базе Эдисона . Наружная резьбовая часть является одной точкой контакта предохранителя, а нижняя часть предохранителя — другой.

    Как работают вставные предохранители

    Предохранители вилки имеют внутри металлическую ленту из сплава, по которой проходит ток цепи. В случае короткого замыкания или перегрузки, из-за которой протекает слишком большой ток, лента расплавится («дует») и разомкнет цепь.Когда это происходит, ток не может течь, и цепь отключается от источника питания. Это защищает от коротких замыканий и перегрузок, которые могут повредить электропроводку и вызвать пожар в доме.

    Когда предохранитель вилки перегорает из-за перегрузки цепи или короткого замыкания, это часто становится очевидным, потому что металлический плавкий элемент внутри обзорной панели будет явно расплавлен, или стеклянная панель будет запотевать или обгореть. Но если сомневаетесь, можно проверить предохранитель мультиметром.

    Типы вставных предохранителей

    Предохранители с ввинчивающейся вилкой бывают нескольких типов, и, хотя все они проверяются одинаково, важно знать разницу между типами, поскольку вам нужно будет установить заменяющие предохранители, которые соответствуют друг другу.

    • Стандартные предохранители имеют резьбовые основания, которые ввинчиваются в гнезда точно так же, как лампочки. Обычно они доступны в размерах 15 А, 20 А, 25 А, а иногда и 30 А. Это предохранитель более старого типа, и он в некоторой степени опасен, поскольку в любую розетку цепи можно установить предохранитель любого размера.Это позволяет легко установить предохранитель, превышающий номинальный ток цепи, что создает заметную опасность перегрузки проводов. Если у вас есть панель предохранителей, оснащенная стандартными предохранителями, вам нужно будет позаботиться о том, чтобы использовать правильный размер при замене перегоревшего предохранителя.
    • Предохранители с защитой от несанкционированного вскрытия имеют пластиковое резьбовое основание меньшего размера, которое вставляется в гнездо предохранителя через переходник. Эти адаптеры постоянно вставляются в гнездо панели предохранителей, и их размер позволяет использовать предохранители только одного размера.Это исключает возможность ошибиться при замене предохранителя, так как база на 15 ампер принимает только предохранитель на 15 ампер, база на 20 ампер принимает только предохранитель на 20 ампер и т. Д.
    • Время задержки Предохранители доступны как стандартные предохранители, так и предохранители с защитой от взлома. В них используется особая конструкция, которая позволяет производить кратковременные скачки напряжения без перегорания предохранителя. Обычно они используются для цепей, обеспечивающих питание электроприборов, таких как холодильники, стиральные или посудомоечные машины, которые создают скачки напряжения во время запуска, которые могут вызвать перегорание стандартных предохранителей.

    Необходимые инструменты и материалы

    Совет по безопасности

    Прежде чем открывать панель или выполнять какие-либо работы, убедитесь, что пол вокруг панели предохранителей совершенно сухой. Влага на полу увеличивает вероятность поражения электрическим током.

    Инструкции

    1. Определите вставку предохранителя

      Откройте дверцу на панели предохранителей и найдите предохранитель, который хотите проверить. Если панель правильно проиндексирована, цепь, в которой пропало питание, можно определить по этикетке цепи.Вы можете заметить, что смотровое окошко на предохранителе запотело или обгорело.

    2. Снимите заглушку предохранителя

      Наденьте защиту для глаз, чтобы предотвратить возможность разлетающихся искр, которые иногда возникают при коротком замыкании или другой проблеме с панелью.

      Осторожно возьмитесь за внешний керамический ободок предохранителя и поверните против часовой стрелки, чтобы вытащить его из гнезда предохранителя. Будьте осторожны, не касайтесь металлических деталей на панели предохранителей при извлечении предохранителя.Безопасная практика для профессиональных электриков часто подразумевает использование только одной руки при откручивании предохранителя, поскольку это снижает вероятность смертельного поражения электрическим током.

    3. Подготовьте мультиметр

      Подключите черный провод мультиметра к разъему COMMON. Подключите красный провод к разъему Ω (OHMS). Переместите шкалу на лицевой стороне измерителя в самый нижний диапазон шкалы Ом. Для большинства измерителей это действие включает мультиметр, но если есть отдельный переключатель ON, поверните измеритель в положение ON.

      Проверьте работу глюкометра, соприкоснув вместе металлические концы измерительных проводов. Стрелка измерителя должна двигаться, показывая, что сопротивление небольшое или отсутствует. Электроэнергия просто перетекает из одного вывода в другой, без перерыва. Когда вы отсоедините провода, стрелка должна вернуться к показанию 100% сопротивления, что указывает на текущую мощность.

    4. Проверить предохранитель

      Поместите предохранитель на непроводящую поверхность, например на ламинат или деревянную столешницу.Коснитесь кончиком одного провода мультиметра металлической резьбы на основании предохранителя, затем коснитесь кончиком другого вывода металлического наконечника на конце предохранителя.

      Если стрелка на измерителе движется и показывает небольшое сопротивление или его отсутствие, это означает, что через предохранитель течет ток, и что он работает правильно и не перегорел. Но если мультиметр показывает бесконечное (100%) значение сопротивления, это означает, что ток не течет и предохранитель перегорел.

    5. Установите новый предохранитель

      Если предохранитель перегорел, установите замену точно такого же типа и той же номинальной силы тока, что и перегоревший предохранитель.Ни при каких обстоятельствах не следует устанавливать предохранитель с большим номинальным током, так как это может позволить проводам цепи пропускать больше тока, чем они могут безопасно выдержать.

      Если у вас есть панель предохранителей старого типа со стандартными предохранителями вилки и вы хотите добавить предохранители с защитой от взлома, просто добавьте переходники предохранителей вилки. Эти адаптеры бывают на 15, 20 и 30 ампер. Они позволяют ввинчивать новые и более безопасные предохранители S-типа с защитой от несанкционированного доступа в стандартные гнезда для предохранителей. Просто вкрутите новый предохранитель S-типа в основание, а затем вкрутите весь блок в гнездо панели предохранителей.В будущем, если предохранитель с защитой от несанкционированного доступа перегорит, адаптер останется на месте, когда вы открутите предохранитель S-типа и ввинтите новый.

    6. Рассмотрите возможность обновления

      Электрооборудование, защищенное плавкими предохранителями, а не автоматическими выключателями, по определению является устаревшей услугой, поскольку автоматические выключатели стали нормой в конце 1960-х и 1970-х годах. Большинство панелей предохранителей имеют мощность только 30 или 60 ампер, а этого совершенно недостаточно для современных потребностей в электроэнергии. Следовательно, это так.Хорошая идея рассмотреть возможность модернизации вашей электрической панели обслуживания до более современной, более крупной службы с автоматическими выключателями. Хотя в исправной панели предохранителей нет ничего опасного по своей сути, обновление системы электроснабжения может упростить (и удешевить) получение страховки домовладельца, и это станет решающим преимуществом, когда вы попытаетесь продать свой дом.

    Рассмотрите возможность модернизации электрооборудования

    Электрооборудование, защищенное плавкими предохранителями, а не автоматическими выключателями, по определению является устаревшей услугой, поскольку автоматические выключатели стали нормой в конце 1960-х и 1970-х годах.Большинство панелей предохранителей имеют мощность только 30 или 60 ампер, а этого совершенно недостаточно для современных потребностей в электроэнергии. Следовательно, это так. Хорошая идея рассмотреть возможность модернизации вашей электрической панели обслуживания до более современной, более крупной службы с автоматическими выключателями. Хотя в исправной панели предохранителей нет ничего опасного по своей сути, обновление системы электроснабжения может упростить (и удешевить) получение страховки домовладельца, и это станет решающим преимуществом, когда вы попытаетесь продать свой дом.

    Как проверить предохранители с помощью мультиметра

    Когда электрическая цепь в вашем доме перестает работать, и вы подозреваете, что это, скорее всего, перегоревший предохранитель, вы можете проверить эту теорию, используя мультиметр для проверки предохранителей. Установив селекторный переключатель в положение Ом и установив его на более низкий диапазон, вы можете проверить сопротивление между двумя точками предохранителя. Это позволит измерить сопротивление плавкой вставки, если она не повреждена. При работе с чем-либо электрическим отключите питание устройства, над которым вы будете работать, и проверьте тестером, чтобы убедиться, что оно не находится под напряжением.

    Предохранители бывают разных стилей, картриджей и ввинчиваемых. Патронный предохранитель с наконечником обычно используется для защиты основного питателя и диапазона. Обычно питающие цепи имеют предохранители на 50 ампер, а основные предохранители — на 60 ампер, что чаще встречается в старых домах. Вставные предохранители ввинчиваются и бывают на 15, 20 и 30 ампер. Эти предохранители питают электрические цепи в вашем доме для освещения, розеток и приборов. Узнайте, что такое каждый из этих предохранителей и как проверить каждый из этих предохранителей ниже.

    Штекерные предохранители

    Предохранители вилки — обычные предохранители, используемые в панели предохранителей дома. Они бывают на 15, 20 и 30 ампер и ввинчиваются в электрическую панель. Они контролируют силу тока в цепи, к которой она подключается. Штекерные предохранители управляют цепями на 120 вольт, которые обычно питают освещение и розетки по всему дому.

    Предохранители вилки имеют внутри металлическую ленту из сплава, по которой проходит ток цепи. В случае короткого замыкания или перегрузки, вызывающей протекание слишком большого тока, лента расплавится и разомкнет цепь.Когда это происходит, ток не может течь, и цепь отключается от источника питания. Это защищает от коротких замыканий и перегрузок, которые могут повредить электропроводку и вызвать пожар в доме.

    Штекерные предохранители бывают резьбовыми. Они поставляются со смотровым окном, которое показывает, перегорел предохранитель. Предохранители более старого типа имеют латунную резьбу сбоку и центральную точку контакта. Более новый стиль, основанный на Эдисоне, имеет пластиковую резьбу с пружинным контактом и центральный контакт.База типа Эдисона имеет преимущество перед старым стилем. Он позволяет установить только предохранитель соответствующего размера, в отличие от старого стиля, когда вы могли установить предохранитель на 30 ампер в розетку на 15 ампер.

    Картриджные предохранители

    Патронные предохранители имеют цилиндрическую форму и имеют точки контакта на каждом конце. У них есть плавкая вставка, подключенная к обоим концам, они рассчитаны на 240-вольтные цепи и защищают цепь от перегрузки по току. Предохранители типа Ferrule рассчитаны на ток до 60 ампер включительно.

    Его старший брат, предохранитель с лезвиями-ножами, имеет аналогичную форму с лезвиями на каждом конце. Разница в том, что они защищают цепи от 60 до 600 ампер. Все эти предохранители могут быть установлены и удалены с помощью специального инструмента — съемника предохранителей. Он имитирует форму предохранителя и защелкивается над предохранителем для легкого извлечения. Обычно его делают из пластика.

    Патронные предохранители имеют цилиндрическую форму и имеют контактные точки на обоих концах. Эти предохранители используются в панелях плавких предохранителей и отключаются при токе более 30 ампер.

    1. Проверка предохранителей на вилке: Предохранители на вилке бывают трех типов: стандартные, с защитой от взлома и с выдержкой времени. Защищенный от несанкционированного доступа стиль более известен как предохранители на основе Эдисона, которые имеют специальные адаптеры, которые ввинчиваются в существующий держатель предохранителя. Он имеет меньшие пластиковые стороны с резьбой, которые имеют разную глубину для каждого предохранителя. Это означает, что вы не можете использовать 30-амперный предохранитель в 15-амперной базе. Стандартные предохранители вилки могут быть заменены по желанию. Это подвергало домашнюю проводку чрезмерной защите от проводки меньшего размера.
    2. Тестирование предохранителей с картриджем: Предохранители с картриджем также бывают разных стилей. Предохранитель с наконечником представляет собой предохранитель цилиндрической формы, рассчитанный на силу тока до 60 ампер включительно. Предохранители с лезвиями-ножами могут выдерживать нагрузки от 60 до 600 ампер. Эти предохранители можно легко установить и заменить с помощью съемника предохранителей.

    Проверка перегоревших предохранителей

    Вы слышали термин перегоревшие предохранители, но что это такое? Во-первых, вам нужно знать, что такое предохранители и для чего они предназначены.Электропроводка вашего дома должна быть защищена от коротких замыканий и перегрузок. Предохранитель включает плавкую вставку с определенным номиналом тока, обычно 15, 20 или 30 ампер. Без предохранителя или автоматического выключателя с таким номиналом не было бы ничего, что могло бы защитить проводку, устройства или оператора, работающего с такими вещами, как электроинструменты. Так же, как проводка рассчитана специально на нагрузку, с которой она может справиться без поломки и нагрева, срабатывает предохранитель. Этот тип защиты предназначен для предотвращения возгорания в вашем доме.

    Как проверить предохранитель (с иллюстрациями)

    Убедитесь, что вы знаете, какой предохранитель перегорел, прежде чем покупать замену. Хотя стеклянные предохранители легко проверить на целостность, большинство предохранителей твердые и не могут быть проверены визуально. Нам нравится проверять наши предохранители либо мультиметром (показан первым), либо тестером целостности (показан последним).

    У нас есть базовый мультиметр. Мультиметры могут проверять ток, напряжение и электрический ток.Он будет пропускать ток через один провод и измерять его через другой. Чтобы проверить предохранитель, вы можете измерить его целостность или сопротивление, но мы будем проверять сопротивление.

    Подключите черный провод к общему разъему, а красный провод — к разъему для измерения сопротивления (Ω). Поскольку мы будем измерять сопротивления, переместите шкалу на ом. Мы решили переместить циферблат на 2000M. Как показано на рисунке выше, если металлические наконечники разделены, ваш мультиметр должен показывать 1. Чтобы проверить, работает ли ваш мультиметр, соедините металлические наконечники вместе.Ваш мультиметр должен показывать очень близкое к 0. Наш показывает 009 (показано ниже).

    \

    Проверка предохранителя мультиметром

    Убедитесь, что через предохранитель не протекает ток. Коснитесь металлическими наконечниками противоположных концов предохранителя. Предохранители не поляризованы, поэтому не имеет значения, какой наконечник касается какого конца. Поскольку это стекло, мы можем визуально осмотреть этот предохранитель и убедиться, что он все еще исправен. Он чистый, и провод цел. Наш мультиметр подтверждает это, считывая 009 — тот же номер, который отображается при прикосновении металлических наконечников друг к другу.Если предохранитель перегорел, наш мультиметр покажет 1 — число, показанное, когда наконечники были разделены. Мультиметры других типов могут показывать oL при перегорании предохранителя.

    • Перегорел предохранитель = 1 или oL (такое же количество, как и при разъединении наконечников)
    • Good Fuse = близко к 0 (такое же число, как при соприкосновении наконечников)

    Проверка миниатюрного предохранителя

    Проверка миниатюрного предохранителя аналогична проверке стеклянного предохранителя. Просто прикоснитесь металлическими наконечниками к противоположным концам предохранителя.

    Проверка предохранителя

    Вставные предохранители / винтовые предохранители — обычное дело в домах, построенных до появления автоматического выключателя. У большинства этих дымоходов есть небольшие окошки сверху, чтобы можно было визуально проверить внутренний провод. Если обрыв провода или черное стекло, то сгорел предохранитель. Однако может потребоваться проверка с помощью мультиметра. Установите предохранитель вверх дном. Там будут металлические резьбовые подъездные пути и небольшой металлический верх. Прикоснитесь одним наконечником к верхнему металлу, а другим — к металлическим резьбовым боковым направляющим.

    Проверка автомобильного предохранителя

    Можно визуально осмотреть автомобильный предохранитель. Внутри разноцветной детали есть небольшой провод, соединяющий два лезвия. Если обрыв провода, то предохранитель сломан. Чтобы проверить мультиметром, прикоснитесь металлическими наконечниками к двум лезвиям.

    Тестеры цепи

    представляют собой простую замену мультиметру. Убедитесь, что ваш тестер непрерывности работает, прикоснувшись металлическим щупом к соответствующему зажиму.Если он работает, он должен загореться.

    Как и в случае с мультиметром, просто прикоснитесь к щупу и защелкните его на конце предохранителя, чтобы проверить его. Если тестер загорелся, предохранитель исправен. Перед проверкой убедитесь, что через предохранитель не протекает ток.

    Нашли перегоревший предохранитель и готовы к замене?

    Ознакомьтесь с нашим руководством по поиску подходящего предохранителя. Когда будете готовы, купите у нас предохранитель! Мы гордимся тем, что предлагаем широкий выбор высококачественных и недорогих предохранителей.Если у нас нет того, что вы ищете, свяжитесь с нами! Мы уверены, что сможем его найти.

    Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра?

    Электрическая система в автомобиле может быть одной из самых раздражающих систем, с которыми приходится сталкиваться.

    Иногда, однако, проблемы в электрической системе возникают из-за чего-то простого, например, неисправного аккумулятора или предохранителя. Если это плохой аккумулятор, попробуйте использовать лучший аккумулятор для его обслуживания. Это инструмент для подзарядки аккумулятора.

    В этой статье мы научим вас, как проверить предохранитель, чтобы узнать, неисправен он или нет, с помощью автомобильного мультиметра.

    Это должно быть одним из первых действий, которые вы сделаете, если у вас возникнут проблемы с определенной областью вашего автомобиля, потому что это самый простой способ, который, как правило, избавит вас от головной боли, если вы просто начнете с этого места.

    Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра?

    Что такое предохранитель

    Во-первых, однако, прежде чем объяснять, как проверить предохранитель автомобильным мультиметром, мы рассмотрим, что такое предохранитель. Предохранитель — это простой провод, обычно окруженный пластиком, замыкающий цепь при включении.У большинства предохранителей есть два контакта, между которыми проходит небольшой провод.

    Когда предохранитель вставляется в то место, где он проходит, эти штыри касаются другого куска провода и замыкают цепь. Это так просто. Дело в том, что предохранитель рассчитан на пробитие, если что-то пойдет не так. Это связано с тем, что, когда предохранитель ломается или перегорает, он защищает более дорогую часть от повреждения.

    Предохранитель

    перегорает, когда через него проходит большая мощность. Эта дополнительная мощность заставляет металлический провод сгорать, разрывая цепь.Когда цепь разрывается, дополнительная мощность не может попасть в основную часть, которая не может справиться с дополнительной мощностью. В автомобилях обычно есть два предохранителя. Под капотом есть блок предохранителей со всевозможными предохранителями в нем, а также иногда есть предохранители под приборной панелью со стороны пассажира.

    Что такое предохранитель?

    Важно знать, где находятся предохранители, если вы хотите их проверить. Некоторые предохранители имеют другой цвет, и каждый цвет указывает на то, с какой мощностью он может выдержать.Однако более крупные предохранители обычно темно-серые, а не цветные.

    На небольших предохранителях вы обычно можете видеть сквозь цветной пластик, и это позволяет вам увидеть, перегорел он или нет, не проверяя его. Кроме того, перегоревшие предохранители могут иметь обесцвечивание, что является признаком неисправности и необходимости замены. Однако большие предохранители не видны, поэтому вам придется проверить их, если вы считаете, что с ними что-то не так. Прочтите, чтобы узнать, как это сделать.

    Как проверить предохранитель

    Первый шаг перед проверкой предохранителя автомобильным мультиметром — убедиться, что автомобиль выключен и ключи не находятся в замке зажигания.Это поможет обезопасить вас при извлечении предохранителя, а также защитит автомобиль. Следующим шагом будет поиск потенциально неисправного предохранителя. Для этого перейдите к блоку предохранителей и посмотрите схему или в руководстве пользователя и найдите тот, который соответствует системе, с которой у вас возникли проблемы.

    Например, если ваши дверные замки с электроприводом не работают, вам нужно вытащить предохранитель, который идет с этим. Затем, чтобы вытащить предохранитель, вы делаете буквально то, что он называется, и вытаскиваете предохранитель прямо вверх.Убедитесь, что вы тянете прямо, потому что вы не хотите, чтобы штыри сгибались или повреждались, когда вы вытаскиваете предохранитель.

    Проверить автомобильный предохранитель мультиметром

    После того, как вы вытащили предохранитель, вы можете его визуально осмотреть. Если это прозрачный пластик, попробуйте проверить, не нарушено ли соединение. Если вы не видите провод, то пора достать мультиметр. Чтобы использовать мультиметр, вам сначала нужно включить его и вытащить щупы. Затем вы можете установить мультиметр на Ом.

    Это позволит измерить сопротивление предохранителя. Затем вы можете соединить зонды вместе. Это дает вам базовые показания и примерно сообщит вам число, которое вы получите, когда наденьте щупы на предохранитель. Как только вы получите представление о показаниях, вы должны ожидать, что сможете подключить щупы к предохранителю.

    Для этого вам просто нужно прикоснуться одним датчиком к одному контакту, а другим — к другому. Это даст вам представление. Если показание близко к тому, что было при соприкосновении двух щупов, значит, предохранитель в порядке.Если он не дает показания, это означает, что предохранитель перегорел. Это связано с тем, что ток, который он пытается пропустить через предохранитель, не проходит обратно.

    Чтобы убедиться, что предохранитель перегорел, вы можете установить на мультиметре настройку для измерения силы тока, обозначенную стрелкой с линией. Затем вы можете таким же образом прикоснуться щупами к штырям предохранителя. Если он издает непрерывный звуковой сигнал, значит, предохранитель исправен, но если он не издает звука, значит, предохранитель перегорел. Любой из этих тестов — достаточный способ узнать, перегорел ли предохранитель.

    Что делать

    Заменить автомобильный предохранитель

    Если перегорел предохранитель, то заменить его довольно просто. Вам просто нужно купить другой такой же предохранитель и вставить его в розетку. Если предохранитель не перегорел, вам придется глубже вникнуть в свои электрические проблемы, которые могут расстраивать. Вот почему лучше начать с проверки предохранителя, потому что для большинства людей проверка предохранителя займет всего пару минут.

    Еще одна вещь, которую следует помнить, если это не первый предохранитель, который вы проверяете, — это внимательно посмотреть на схему и проверить все предохранители, которые идут в конкретную систему.Иногда в системе может быть более одного предохранителя, поэтому вам нужно обязательно проверить их все с помощью мультиметра, чтобы исключить перегорание одного.

    Заключение

    Итак, теперь вы знаете, как проверить автомобильный предохранитель автомобильным мультиметром. Это простая задача, и практически любой мультиметр может с ней справиться. Вы можете использовать функцию сопротивления или сопротивления на мультиметре для проверки предохранителя, или вы можете использовать настройку непрерывности для проверки протекания тока.

    Любой из них будет работать и даст вам надежные показания, если предохранитель перегорел или нет.Кроме того, не забывайте, что вы можете визуально проверить предохранитель, который может сэкономить вам больше времени на выяснение, перегорел ли предохранитель вашего автомобиля или нет.

    Как определить постоянные и переключаемые предохранители

    Знаете ли вы, что мы написали серию статей, чтобы помочь вам узнать, как установить собственный видеорегистратор? Это вторая из трех статей из серии «Как идентифицировать». Вы можете использовать ссылки ниже, чтобы перейти к другим статьям. Часть 1: Как определить тип предохранителя вашего автомобиля .

    Часть 3: Как определить правильную точку заземления .

    Как определить постоянные и переключаемые предохранители

    Нужна помощь в том, как самостоятельно установить видеорегистратор с помощью установочного комплекта или BlackVue Power Magic Pro? Вы пришли в нужное место.

    В нашем обучающем видео и этих инструкциях вы шаг за шагом научитесь определять постоянные и переключаемые предохранители в вашем автомобиле и объясним, почему это важно.

    Жесткое подключение видеорегистратора к блоку предохранителей имеет свои преимущества: оно не только освобождает 12-вольтовую розетку для сигарет, но и скрывает отвлекающие провода, улучшая видимость лобового стекла, и делает установку видеорегистратора чистой и профессиональной.

    Если у вас есть видеорегистратор BlackVue, вы можете использовать функцию режима парковки, не влияя на работоспособность аккумулятора, с помощью Power Magic Pro или прямого жгута проводов.

    Нужна помощь в поиске блока предохранителей и в определении типа предохранителя? Ознакомьтесь с , Часть I: Как определить тип предохранителя .


    Для начала мы хотим объяснить, почему для вас так важно сначала заглянуть в блок предохранителей и выключить контрольную лампу.

    В чем разница между постоянным и переключаемым предохранителями?

    В вашем автомобиле используются электрические цепи, такие же, как и в вашем доме. Эти цепи подают питание на электрические компоненты, расположенные по всему автомобилю, такие как фары, радио и дверные замки.

    В современных легковых и грузовых автомобилях, как правило, существует два типа цепей, которые проходят через транспортное средство: цепи, которые постоянно находятся под напряжением, и цепи, которые находятся под напряжением только при работающем двигателе.Цепь, которая постоянно находится под напряжением или горячая, означает, что она постоянно получает питание, даже если ваш автомобиль припаркован и двигатель выключен. В этом руководстве мы будем называть этот тип схемы константой .

    Мы будем называть холодные контуры или контуры, которые находятся под напряжением только при работающем двигателе, как переключаемый в этом руководстве.

    Внутри блока предохранителей эти постоянные и переключаемые цепи имеют тенденцию находиться рядом друг с другом, причем каждая цепь защищена отдельным предохранителем.Предохранитель служит «контрольной точкой» для определения типа цепи.

    В руководствах по эксплуатации нет единого дизайна, разработанного производителями транспортных средств, или действительно надежных указаний, определяющих, какие цепи являются постоянными, а какие переключаются. Облом, мы знаем.

    Если у вас нет доступа к техническому руководству дилерского центра, единственный способ быть на 100% уверенным, какая цепь какая — это проверить цепи самостоятельно.

    Но не волнуйтесь: это простой процесс, и вам понадобится только один инструмент для выполнения работы.

    Инструмент, который вам понадобится для проверки предохранителей, — это тестер цепей, также известный как контрольная лампа. Это ссылка на конкретный тестер, который мы используем в этом руководстве. Если у вас нет контрольной лампы, подойдет любой другой инструмент для измерения напряжения, например мультиметр.


    Готовы узнать, какие предохранители в блоке предохранителей постоянные, а какие переключаются? Давайте начнем!

    Заявление об ограничении ответственности

    Прежде чем мы перейдем к тестерам цепей заземления и проверке предохранителей, важно помнить, что этот тип работы должен выполняться только квалифицированным лицом или квалифицированным предприятием.Работа с электрической системой вашего автомобиля может быть опасной как для вас, так и для вашего автомобиля. Если все это для вас в новинку и вы не уверены, что работаете с блоком предохранителей вашего автомобиля, мы рекомендуем вам проконсультироваться с профессионалом!

    Если вы находитесь в Центральном Техасе, мы будем рады установить для вас видеорегистратор здесь, в магазине Dashcam Store. Вот ссылка на наши завершенные фотогалереи по установке видеорегистратора, чтобы увидеть, как будет выглядеть готовый продукт, и вот ссылка, чтобы запланировать установку видеорегистратора в нашем офисе в Остине, штат Техас.

    Если вы находитесь за пределами Остина, вот список рекомендованных нами установщиков видеорегистраторов в других частях США.

    Шаг 1. Выключите машину

    Перед выполнением любых электромонтажных работ убедитесь, что двигатель вашего автомобиля выключен, а ключ полностью вынут из замка зажигания.

    Шаг 2. Найдите блок предохранителей

    Если в вашем автомобиле есть несколько блоков предохранителей, вы обычно выбираете блок предохранителей, ближайший к месту установки видеорегистратора.

    Нужна помощь в поиске блока предохранителей? Ознакомьтесь с , Часть I: Как определить тип предохранителя .

    Шаг 3. Подключение к точке заземления

    С помощью тестера цепей подсоедините зажим заземления к оголенной металлической точке на автомобиле. Это ваша точка опоры. Идеальная точка заземления должна быть голым, неокрашенным металлом; иначе вы не сможете завершить или замкнуть цепь.

    Лучшей точкой заземления на автомобиле обычно является отрицательная клемма автомобильного аккумулятора.Это также хорошая возможность проверить вашу пробную лампу. Для проверки подключите зажим заземления к отрицательной клемме, а конец щупа — к положительной клемме. Если ваш тестер цепей загорится, вы будете знать, что он работает правильно.

    К сожалению, это редко бывает удобным местом подключения для проверки блоков предохранителей, которые находятся внутри кабины транспортного средства, поэтому вам придется искать хорошее заземление в другом месте.

    Мы обнаружили, что металлическая дверная защелка является надежной точкой заземления.Одна из этих металлических защелок обычно расположена достаточно близко к блоку предохранителей, чтобы работать на вас.

    Шаг 4. Проверьте предохранители с помощью тестера цепей, чтобы найти постоянные предохранители

    А теперь пора проверить предохранители. Проверьте предохранитель, прикоснувшись кончиком тестера цепей к открытым металлическим штырям с обеих сторон лицевой стороны предохранителя. Поскольку двигатель выключен, а ключ не в замке зажигания, вы сможете проверить предохранители и определить, какие из них постоянны. Постоянные предохранители — это предохранители, которые зажигают ваш тестер цепей.

    Если вы найдете в блоке предохранителей комбинацию постоянных и переключаемых предохранителей — отлично! Мы на правильном пути. Если вы обнаружили в блоке предохранителей только один тип цепи, не волнуйтесь. Для некоторых автомобилей может потребоваться дополнительное тестирование, и мы рассмотрим это позже в этом руководстве.

    Шаг 5. Проверьте предохранители с помощью тестера цепей, чтобы найти переключаемые предохранители

    Найдите включенный предохранитель, который показывает «холодный» при выключенном двигателе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения.Однако запускать двигатель не обязательно. Проверьте предохранитель еще раз: если он загорится — отлично! Вы дважды проверили, является ли этот предохранитель переключаемым. Заглушите двигатель и вытащите ключ из замка зажигания. Мы рекомендуем проверить тот же предохранитель еще раз, когда ваш автомобиль выключен, чтобы трижды убедиться, что это надежная цепь переключаемого предохранителя.

    Теперь, когда вы определили включенный предохранитель, вы можете выбрать любой из других предохранителей, которые остаются включенными, для вашего постоянного предохранителя. Если возможно, мы рекомендуем использовать второстепенную цепь в качестве постоянного источника питания, чтобы снизить ваши шансы повлиять на любые чувствительные системы управления автомобилем, которые могут присутствовать.Самые идеальные схемы будут отмечены как «аксессуары» в руководстве пользователя или на схеме крышки блока предохранителей.

    Шаг 6. Подключите аксессуар к идентифицированным постоянным и переключаемым предохранителям

    Теперь, когда вы определили свои постоянные и переключаемые предохранители, вы готовы подключить дополнительные предохранители, Power Magic Pro, жгут проводов BlackVue с прямым подключением или другие электрические аксессуары к соответствующим гнездам для постоянных и переключаемых предохранителей. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему устройству, или определите бирку или цвет каждого провода, чтобы убедиться, что вы подключаете правильный провод к соответствующему предохранителю.После завершения установки проверьте устройство на правильность работы, прежде чем заключать контракт.

    Не удалось найти включенные предохранители? Если все ваши цепи работают постоянно, этому могут быть два возможных объяснения:

    1. На некоторых автомобилях действительно нет переключаемых цепей предохранителей в определенных блоках предохранителей. Возможно, вам придется найти другой источник коммутируемого питания или проверить другой блок предохранителей. Этот сценарий не очень распространен.

    2. В некоторых автомобилях используется система задержки включения предохранителей, что означает, что цепи с предохранителями остаются включенными в течение 30 минут после выключения двигателя и извлечения ключа из замка зажигания.

    Идентифицировать этот тип цепи сложнее, поскольку во многих случаях переключаемые цепи будут повторно активированы, если отпереть автомобиль, поднести брелок для ключей в непосредственной близости от автомобиля или даже сесть на одно из передних сидений. В этом случае вам следует обратиться к руководству по эксплуатации для получения дополнительной информации о вашем автомобиле или связаться со специалистом, который может помочь.

    Теперь вы узнали, как определять постоянные и переключаемые предохранители, чтобы установить в автомобиль дополнительные предохранители, Power Magic Pro, жгут проводов BlackVue или другие электрические аксессуары.

    Нужна контрольная лампа или установочный комплект, чтобы помочь вам с установкой видеорегистратора своими руками? Как насчет полного комплекта для самостоятельной установки? Пожалуйста, перейдите по одной из ссылок ниже:


    Заявление об ограничении ответственности

    Инструкции Dashcam Store ™ являются собственностью The Dashcam Store LLC. («Dashcam Store ™») и никакие права собственности настоящим не передаются. Никакая часть этих Инструкций не может быть использована, воспроизведена, переведена, преобразована, адаптирована, сохранена в поисковой системе, передана или передана любыми средствами для любых коммерческих целей, включая, помимо прочего, продажу, перепродажу, лицензию, аренду или аренду, без предварительное явное письменное согласие The Dashcam Store ™.

    Dashcam Store ™ не делает никаких заявлений, гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении точности или полноты этих инструкций. Пользователи должны знать, что время от времени в эти инструкции будут вноситься обновления и поправки. Пользователь несет ответственность за определение наличия таких обновлений или поправок. Ни Dashcam Store ™, ни какие-либо из его директоров, должностных лиц, сотрудников или агентов не несут ответственности по контракту, правонарушению или каким-либо другим образом перед любым лицом за любые убытки, ущерб, травмы, ответственность, затраты или расходы любого характера, включая без ограничения случайный, особый, прямой или косвенный ущерб, возникший в результате или в связи с использованием этих инструкций.

    Как использовать контрольную лампу на положительном и заземляющем проводах

    Есть несколько простых электронных инструментов для автомобилей, которые дают более быстрые результаты, чем более продвинутые инструменты. Авто-тестовые лампы — такой простой, но полезный инструмент. Также известный как тестер цепей или контрольная лампа, он может проверять наличие или отсутствие электричества в цепи. Этот простой в использовании инструмент дает более быстрые результаты, чем цифровой мультиметр. Итак, как использовать тестовую лампу ?

    Вы можете использовать тестовую лампу для проверки любых цепей плюса и заземления.Если компонент выдает проблемы, но предохранитель кажется исправным, этот тестер может проследить маршрут проводки, чтобы определить источник проблемы.

    Как использовать контрольную лампу для проверки положительного напряжения

    Если вы хотите узнать , как безопасно использовать тестер цепей на автомобиле , следуйте этому руководству. Это простой и понятный процесс, не требующий высоких механических навыков.

    –Эта процедура предназначена для автомобиля на 12 В, что означает, что портативная электроника в автомобиле получает питание от розетки на 12 В.

    Проверьте, работает ли свет. (Источник фото: amazon)

    Тестирование тестовой лампы .

    Ну, вы должны подтвердить, что ваш инструмент работает нормально? Чтобы выяснить это, прикрепите его к источнику заземления, например к любой металлической поверхности автомобиля или отрицательной клемме аккумулятора. Прижмите щуп лампы к источнику питания, например к плюсовому кабелю аккумуляторной батареи, предохранителю или плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Тестер исправен, если горит лампочка.

    С помощью тестовой лампы.

    Вы можете использовать контрольную лампу для проверки множества цепей, таких как предохранитель, генератор переменного тока, топливная форсунка и многие другие. Вы можете проверить перегоревший предохранитель, не отсоединяя его от блока предохранителей. Задача более чем простая. Найдите блок предохранителей, соедините зажимную часть контрольной лампы с металлической частью и проверьте предохранитель с помощью щупа. Свет включится, если предохранитель все еще работает.

    Когда какой-либо компонент, например охлаждающий вентилятор, не работает, первое, что мы делаем, это меняем предохранитель.Но проблема могла быть в некоторых других частях. Эта контрольная лампа может проверить наличие напряжения на предохранителе. Вместо того, чтобы тратить время на замену исправного предохранителя, вы можете пойти дальше и проверить, не являются ли переключатели или блоки управления источниками проблем. Таким образом, инструмент действительно ускоряет диагностику цепи.

    Аккумуляторный генератор переменного тока должен вырабатывать электричество для подзарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией электроники автомобиля. Как узнать, делает ли генератор свою работу? Контрольная лампа облегчает эту работу.Если он показывает, что на большой вывод генератора есть питание, вы можете быть уверены, что генератор работает нормально.

    Еще одним применением этого удобного инструмента может быть проверка состояния топливной форсунки. Присоедините зажим к отрицательной клемме аккумулятора, а затем выньте измерительный конец на сторону триггера цепи инжектора. Индикатор загорится, если топливная форсунка работает.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Как использовать контрольную лампу для цепи заземления

    Вы научились проверять положительное напряжение с помощью контрольной лампы.Иногда вам может потребоваться проверить цепь заземления. Вы знаете, как это сделать?

    Не волнуйтесь. В этом нет ничего сложного.

    Чтобы проверить заземление, сначала нужно проверить, есть ли в цепи электричество с положительной стороны. Если да, переходите к проверке точки заземления. Подключите конец контрольной лампы с зажимом к положительному концу и используйте точку измерения, чтобы проверить заземляющий провод этой цепи. Горящий свет означает, что все работает нормально. В этом случае вам нужно протестировать другие части этой схемы, чтобы найти проблему.

    Горящий свет указывает на то, что цепь работает. (Источник фото: emanualonline)

    Если свет не загорается, необходимо тщательно изучить наземный путь. Починить землю сравнительно проще, чем починить положительную сторону. Внимательно проверьте точку подключения заземляющего провода, чтобы увидеть, нет ли ржавчины, краски или чего-то еще. Такая вещь может действовать как изолятор и препятствовать потоку энергии. Очистка этой точки подключения может решить проблему.

    Полезные советы

    К настоящему времени у вас может быть четкое представление о , как использовать контрольную лампу .В таком случае эти советы будут вам полезны, так как они сделают работу еще проще.

    • У этого инструмента есть два обратимых вывода. Это означает, что нет фиксированного вывода для положительного или заземляющего провода.
    • У большинства тестовых ламп скорее всего будет измерительный конец. Эта функция позволяет вам исследовать цепь, не отсоединяя провод, так как вы можете просто проколоть пластиковую изоляцию провода этим острым концом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *