Как работает радар: Радар. Виды и работа. Применение и особенности. Устройство

Содержание

Радар. Виды и работа. Применение и особенности. Устройство

Радар – это радиолокационная электронная станица, применяемая для определения расположения в пространстве крупных объектов, их формы, скорости, направления движения. На базе радиолокационной станции построено множество приборов, используемых в авиации, судоходстве, военной обороне, бытовой жизни.

Как работает радар

Радарная станция работает по принципу радиолокации. Она генерирует радиоволны, отправляет их в пространство в строго определенном диапазоне и направлении. При движении волны сталкиваясь с объектами и ландшафтом частично отражаются обратно, после чего их эхо воспринимается чувствительной частью прибора. На основании информации как быстро вернулась отраженная волна, расчетная часть устройства определяет местоположение объекта. Мощность отраженного сигнала дает возможность рассчитать фактические размеры обнаруженной преграды.

Принцип работы радарной станции основан на эхолокации, используемой летучими мышами для ориентирования в пространстве. При разработке прибора были задействованы похожие механизмы, но вместо ультразвукового сигнала используются радиоволны, имеющие более высокий радиус действия.

Простейшая классическая радиолокационная станция состоит из следующих компонентов:
  • Передатчик.
  • Антенна.
  • Приемник.

В классическом понимании функцию передатчика выполняет импульсный генератор. Он выступает в качестве контролируемого источника электромагнитного сигнала.

Антенна излучает сгенерированный зондирующий сигнал в необходимом направлении, затем служит для приема отраженных обратно волн. Излучение и прием выполняются поочередно. Также возможно применение двух антенн. В таком случае одна отвечает за отправление сигнала, а вторая за его прием. Они устанавливаются на определенном отдалении друг друга, и калибруются между собой. Применение двух антенн увеличивает точность и быстродействие радара.

Применяемый в радаре приемник отвечает за прием и усиление отраженной волны. Он считывает данные с антенны, и выполняет их анализ для получения окончательных результатов, выдаваемых на экран устройства.

Методы работы радаров

Радар может работать на разных физических принципах анализа данных. Одни из них требуют сложной технической составляющей, что увеличивает стоимость станции, а другие дают сравнительно неточные результаты, но позволяют производить недорогие приборы.

Радарные станции работают по трем основным методам:
  1. Частотный.
  2. Фазовый.
  3. Импульсный.
Частотный метод

Метод обнаружения частотным излучением подразумевает применение модуляции излучаемого непрерывного сигнала. Прибор отправляет его в пространство и фиксирует отражение. Прибор проводит расчеты на основании информации о том, сколько времени ушло на движение волны туда и обратно. Такой метод обнаружения имеет некоторые достоинства:

  • Работает даже на слабом передатчике.
  • Дешев в производстве.
  • Может работать на малых дистанциях.

При выполнении радиолокации частотным методом обязательно применение двух антенн. Частотный принцип работы априори подразумевает улавливание большого количества помех второй антенной, создаваемых первой. Отраженные и только отправляемые сигналы мешают друг другу, что негативно влияет на чувствительность.

Метод фазовой радиолокации

Радар данного типа применяется для исследования места положения и размера движущихся объектов. Передающее устройство радара может работать непрерывно или импульсами. Метод заключается в определении разности фаз между отправляемым и воспринимаемым сигналом. Оборудование, работающее по фазной технологии, не воспринимает помехи от неподвижных поверхностей. Это достаточно распространенные приборы, главный недостаток которых в невозможности определения точной дистанции до перемещающегося объекта.

Импульсный метод

Это современный метод обнаружения объектов в пространстве. Радар сначала создает короткий импульс длиной всего в микросекунду, после чего прекращает трансляцию и воспринимает эхо от отправленной волны. Такая технология исключает появление искажения от одновременной генерации волн и восприятия их эха.

Такие приборы имеют фиксированный интервал повтора импульсов. Его длина рассчитывается в зависимости от того, на каком расстоянии ведется поиск. Частота повторений у радаров дальнего обзора составляет сотни импульсов в секунду.

Радар, работающий по импульсному методу обнаружения, имеет много достоинств:
  • Работает на одной антенне.
  • Отличается точностью.
  • Позволяет следить сразу за несколькими объектами и различать их.
  • Имеет простую индикаторную составляющую.
Не лишены импульсные радары и недостатков:
  • Могут работать только с мощными импульсными передатчиками.
  • Не могут обнаружить объект на малой дистанции.
  • Имеют большие слепые зоны, где объекты не обнаруживаются.
Где применяются радары
Радары являются крайне полезным оборудованием для обнаружения объектов в пространстве и различных препятствий при движении транспорта. Их применяют в:
  • Авиации.
  • Судоходстве.
  • Оборонном направлении.
  • Промышленной и любительской рыбной ловле.
  • Направлении безопасности дорожного движения и т.п.

В авиации радар выполняет главную навигационную функцию. Его применение позволяет отслеживать воздушные суда, предотвращать их столкновение между собой. В условиях плохой видимости именно радары предупреждают пилотов о возможных преградах, таких как выступы скал. Радарами оснащаются все аэропорты и аэродромы. По ним непрерывно отслеживается местоположение воздушных судов. Авиационные радары направлены в небо, поэтому они не воспринимают объекты на земле.

Радары применяются в морской и речной навигации. Их наличие позволяет предотвратить столкновение между судами. Также радарные станции создают картину рельефа дна. Они предупреждают о возможных рифах, скальных уступах, отмелях. С помощью радаров осуществляется поиск спасателями пострадавших судов. Судоходные радары не реагируют на воздушные судна. Приборы данного типа работают в частотном диапазоне, поскольку имеют высокую точность замеров на близком расстоянии. Это позволяет видеть точную картину особенностей рельефа дна.

Наиболее точные радары с большим радиусом действия используются в военном направлении. Они позволяют отслеживать передвижение морских и воздушных судов, в том числе и ракет. Ими оснащаются установки ПВО. Стационарные радары устанавливаются на военных и стратегически важных объектах.

Радар для рыбной ловли рассчитан на малый радиус действия. Его задача заключается в обнаружении в воде рыбных косяков. Судна промышленной ловли используют данные радара для обнаружения мест локации рыбы перед сбросом сетей. В любительской ловле приборы преимущественно применяются для исследования рельефа дна. Устройства более высокого ценового сегмента дополнительно позволяют обнаружить крупных рыбных особей и подсказать, куда забросить снасть.

Любительские радары имеет очень малый вес, при этом действуют всего на несколько десятков метров. Для их срабатывания антенна прибора должна погрузиться в воду. Зачастую радары для рыбной промышленной ловили и навигационные являются одним комбинированным прибором. Это удобно, и позволяет облегчить управление судном, уменьшить нагромождение рубки техникой. Такие устройства могут оснащаться монохромным или цветным экраном.

Дорожные радары являются очень узкоспециализированным оборудованием, основная задача которого заключается только в определении скорости движение строго определенного транспорта. Устройство измеряет ускорение не всех машин из потока, а только тех, на которое направлено. Это достаточно компактные приборы. Для их точного срабатывания требуется ручное наведение. Радары данного типа применяются подразделениями дорожной полиции всего мира, а полученные с их помощью данные о скорости являются доказательствами нарушения правил дорожного движения.

Радардетектор

Тесно связанным прибором с радаром является радардетектор. Это специализированное оборудование, применяемое для обнаружения сигналов радаров. Прибор способен предупредить о вхождении в зону действия волн от радарной станции.

Это предупреждающее оборудование, преимущественно используемое водителями автотранспорта. Прибор, измеряющий скорость движения автомобилей, отправляет импульсы, которые рассеиваются далеко за пределами чувствительности прибора. Фон из таких волн определяется установленным в автомобиле детектором до того, как машина попадает в чувствительную зону действия радара. Прибор предупреждает водителя световым или звуковым сигналом о проведении замеров скорости его движения. Это позволяет заблаговременно сбросить ускорение, если оно превышает максимально разрешенное. Таким образом, при въезде на участок дороги радиуса действия радара, тот уже не обнаруживает нарушения ПДД.

Эффективность детекторов позволяет засечь работу радара задолго до того, как тот сможет замерить скорость авто. Это связано с тем, что радар постовых служб работает по принципу эффекта Допплера. Он сначала отправляет сигнал, потом ожидает, пока тот отразится. Для измерения скорости движущегося объекта нужно определенное время на исследование выделенного объекта, чтобы получить данные о скорости. Радардетектор выполняет похожую функцию, что и приемник самого радара. Он улавливает сигналы и сразу сообщает об этом водителю. Тот успевает сбросить скорость, пока прибор еще не сфокусировался на машине.

Похожие темы:

Принципы работы радар детектора — полезная информация об электронике


Автомобильные радар-детекторы


Автомобильные радар-детекторы — компактные устройства, которые способны отслеживать сигналы, которые испускаются радарами мобильных и стационарных постов ГИБДД. Иными словами, радар-детектор заблаговременно предупреждает водителя о приближении к полицейским радарам. Многие, ошибочно считают, что радар-детектор и антирадар это одно и тоже, на самом же деле, это утверждение в корне неверно. Антирадары запрещены на территории РФ, так как они подавляют работу (заглушают) радарных комплексов и создают всевозможные помехи. Радар-детектор в свою очередь – это пассивный приемник, который не заглушает сигнал, а просто предупреждает о его наличии.


В России радар-детекторы обрили большую популярность, так как сильно экономят деньги своих владельцев, позволяя им избежать серьезного штрафа за превышение скорости. Об особенностях и принципе действия радар-детекторов и пойдет речь.

Принцип работы


Превышение скорости – одно из самых распространенных нарушений на отечественных дорогах. Сотрудники ГИБДД оснащены современными радарами для определения скорости, как следствие, количество штрафов резко выросло. Каждый год повышаются размеры штрафов за превышение скорости.


Радар детектор способен засечь сигнал с мобильных и стационарных постов ГИБДД, информируя водителя посредством светового или звукового сигнала. Причем любой радар-детектор может уловить близость радаров задолго до того, как автомобиль попадет в зону их действия. Соответственно, водитель, получив своевременный сигнал, может просто снизить скорость движения и, тем самым, избежать штрафа. Чаще всего, электропитание радар-детектора осуществляется через прикуриватель автомобиля, а компактные габаритные размеры, позволяют закрепить устройство на лобовом стекле или приборной панели автомобиля.


Принцип работы радар-детектора достаточно прост. Радары, применяемые дорожной полицией, основаны на использовании так называемого эффекта Допплера — частота сигнала, отраженного от движущегося автомобиля, сравнивается с исходной частотой. При этом для оптимального приема и обработки отраженного сигнала исходящий радиосигнал должен быть достаточно сильным. Поскольку радары ГИБДД имеют дело с отраженным сигналом, а радар-детекторы только с прямым, последние способны обнаружить радар постовой службы раньше, чем произойдёт фиксация скорости автомобиля.


Радары ГИБДД могут измерить скорость автомобиля на расстоянии от 400 до 800 метров, а вот радар-детекторы фиксируют радиосигнал на расстоянии от одного до трех километров. По сути, радар-детектор работает как система раннего оповещения о приближении к посту ГИБДД, что дает владельцу автотранспортного средства время для сброса скорости.


CARCAM HYBRID (1).png

Особенности и виды радар-детекторов


Основным условием правильной работы радар-детектора является то, что он должен работать на той же частоте что и радар ГИБДД. Важно отметить, что большинство устройств, которые применяются полицейскими в России, работают в диапазонах X (10 525МГц) и K (24150МГц). При этом радары с X-диапазоном достаточно сильно устарели и в последнее время все чаще встречаются радары, которые работают именно в К-диопазоне. Также, существует еще один тип радаров, которые начали применяться сравнительно недавно и работают они в Ка-диапазоне с частотой 34 700 МГц. Исходя из этой информации следует понять, что прежде чем приобрести тот или иной радар-детектор, стоит убедиться, что он работает в перечисленных диапазонах, в ином случае, эффективность радар-детектора резко снижается.


Устройства, которые используют сотрудники ГИБДД для измерения скорости, являются импульсными, то есть они посылают короткие волны, расходящиеся лучами, которые затем отражаются от встреченных ими объектов. Не смотря на то, что что такой тип радаров, позволяют достаточно быстро определить скорость движения автомобиля, такой сигнал так-же быстро перехватывается радар-детектором.


Практически все радар-детекторы, которые представлены сегодня на рынке, можно разделить на две группы. Устройства из первой группы используют «прямое детектирование», иными словами, они настроены на улавливание частот, которые испускают радары. Они ловят небольшое количество помех и не создают никаких излучений, так как являются посевными.


Но технологии идут вперед и большинство производителей уже отказались от прямого усиления в пользу усиления на основе супергетеродина. Это радар-детекторы из второй группы, которые отличаются тем, что сами устройства генерируют те же частоты, что испускают радары ГИБДД. Далее эти частоты сравниваются, и при совпадении устройство выдает водителю предупреждающий сигнал. Преимуществом таких радар-детекторов является то, что они обладают большей чувствительностью. Собственно, чувствительность вместе с возможностью отсеивания ложных сигналов являются важными параметрами для любого радар-детектора.

Методы обработки сигнала


Одной из главных частей радар-детектора является блок обработки данных, поступающих с сенсоров и антенн. Существует несколько методов обработки сигналов. Наиболее устаревшим методом, является – аналоговый. Он уже практически не применяется, так-как обладает низкой скоростью обработки и плохими возможностями для отсеивания ложных помех. Более распространёнными являются цифро-аналоговый и цифровой методы обработки сигналов. Они обладают высокой скоростью обработки и способны достаточно эффективно отсеивать ложные сигналы и помехи.


Сам блок представляет собой микропроцессорный комплекс, который может обрабатывать до 8-ми сигналов одновременно. Естественно, что предпочтительнее приобретать радар детекторы с цифровой обработкой сигнала.

Дополнительный функционал


Также при выборе радар-детектора нужно обращать внимание на такие технические характеристики, как дальность работы и защищенность от ложных срабатываний. Радар-детектор может еще обладать и разнообразными дополнительными функциями. В частности, возможностью оповещения водителя голосовым сигналом предупреждения или регулировкой подсветки для того, чтобы устройством можно было комфортно пользоваться при движении автомобиля в темное время суток. Однако основным критерием для выбора радар-детектора, как уже говорилось выше, является именно способность обрабатывать сразу несколько сигналов.

устройство, параметры и принцип действия

2

2 Что может быть прекрасней – надавить гашетку в пол до упора и мчаться по пустому и просторному шоссе на своём любимом «железном коне».

Масса адреналина, чувств, эмоций. Да, конечно такое можно себе позволить, но только на специализированном треке. В противном случае, водитель будет оштрафован за превышение скорости дорожного движения и создание аварийной ситуации, если же его не предупредит «антирадар» о приближении к постам ГИБДД с устройством фиксации скорости.

В этой небольшой, но крайне интересной статье вы узнаете, как работает антирадар и что это за прибор.

Различия: антирадар и радар-детектор?

Радар — детектор — это устройство, которое определяет наличие у работников ГИБДД радаров по их излучению.
Антирадар – это устройство, которое способно создавать помехи для ГИБДДшных радаров, в связи с чем не представляется возможным точно зафиксировать скорость того или иного транспортного средства.

При отсутствии помех на автостраде, средняя дальность фиксации радара составляет до 4 км., в городском цикле от одного квартала до полутора километров, в зависимости от густоты радиосигналов. Современные устройства способны работать в трёх диапазонах: X, K, и лазерный.

Соответственно и стоимость будет отличаться в зависимости от количества сканирования диапазонов. Современные приборы с точностью до 99,9 % смогут предупредить о наличии мобильных радаров вблизи.

Краткая характеристика частот:

Диапазон X (10.5 ГГц) — работают устройства постоянного действия, которые морально устарели (15 % пользователей).

Диапазон K (24.15 ГГц) — устройства, работающие путём посыла импульсных электромагнитных волн. Широкое применены в РФ (65 % пользователей).

Диапазон Ka (34.7 ГГц) – антирадары нового типа (35 % пользователей). Принцип работы — определение скорости в кротчайшие сроки с вероятностью 97 %.

21

21

Согласно правил фиксации скорости движения автомобиля, работник ГИБДД должен зафиксировать окончательные данные только после повторного фиксирования скорости, для объективности и точности. Но в промежуток между первой и второй фиксацией водитель может снизить скорость, соответственно об объективности речи не может идти.

Основные принципы работы антирадара

Принцип работы несколько схож с радиоприемником, работающий том диапазоне, что и радары органов правопорядка.

Нажимая пусковую клавишу, сотрудник ГАИ с помощью прибора посылает сигнал в виде волны в сторону интересующего его автомобиля.

Волна достигая транспортного средства, ударяется об него и возвращается обратно в радар, который обработав данные показывает скорость на дисплее.

Так вот, в тот момент, когда посланная волна ударяется об авто, антирадар её «перехватывает» и подаёт зуммер водителю, предупреждая об настигающей опасности. Далее многое зависит от водителя и его умения и сообразительности.

23

23

Что же касается качества самих приборов, то не стоит сомневаться, они выполнены на грани максимальной чувствительности к «неприятелям», несмотря на разную ценовую политику, которая зависит в основном от года выпуска, формы и качества материала для сборки, всего лишь.

Советы по подбору устройства

Основное отличие – это диапазон захвата частот. Радары, используемые ГИБДД, пеленгуют на различных частотах, соответственно антирадар должен быть не хуже.

Согласно информации на форумах автовладельцев, следует, что популярностью и спросом пользуются отечественного производства, за счёт большей приспособленности и точности, чем иностранные «братья».

Параметры, характеризующие точность и качество прибора:

• Количество определения диапазонов частот.
• Радиус действия сигнала.
• Точность различия ложных сигналов и настоящих.
• Скорость обработки данных.
• Процент достоверности результата.
• Надежность, качество.

Помехи для прибора

Главным условием корректности работы антирадара является его установка. Если будет установлен неправильно – то и работа будет нестабильная, так как любое препятствие снижает качество сигнала.

Монтируют устройство как можно выше, для расширения дистанции сканирования. Также следует учитывать тип антирадара и его диапазоны пеленгации.

Хоть модели и совершенствуются из года в год, не следует нарушать правила дорожного движения и будьте вежливы как по отношению к себе, так и к другим участникам.

«Стелс», я тебя вижу. Как работают квантовые радары?

Пока в КНР испытывают экспериментальный квантовый радар с дальностью до 100 километров, в России полным ходом идут испытания предсерийного изделия, применение которого в буквальном смысле изменит ход истории.

Невозможный перехват

Помимо квантовых компьютеров и сетей передачи данных, разработка и внедрение которых позволит избавить человечество от возможности перехвата данных, одним из наиболее перспективных направлений остаются квантовые радиолокационные системы (квантовые радары). Эта технология станет основополагающей в ближайшие несколько лет — истребители шестого поколения, уникальные подводные лодки и системы предупреждения о ракетном нападении смогут работать в тысячи раз быстрее, а в гонку за готовым изделием уже включились Китай, Россия и США.

Для всех систем этого типа учёные пытаются использовать одно и то же явление — квантовую запутанность. Если не углубляться в дебри физики и квантовой механики, то принцип квантовой запутанности состоит в том, что передача двух взаимозависимых частиц (например, фотонов) через специальные оптические станции высокой мощности возможна не просто на огромном, а на гигантском расстоянии. Не влезая в принцип передачи частиц с информацией в другую часть Солнечной системы и даже другую галактику, стоит заметить, что на фотонах и специальных приёмно-передающих устройствах можно построить армию, победить которую будет практически невозможно.

При этом первые прототипы «стреляющей светом» РОФАР — радиооптической фазированной антенной решётки — были собраны и протестированы в России ещё 15 лет назад. В создание аналогичной системы включился и Китай, однако дальше изготовления макета дело не дошло. Помимо «железок» потребовался уникальный софт. Источники Лайфа в ОПК отмечают, что долгое время специалисты из КНР под разными предлогами пытались купить и программное обеспечение, и специалистов, предлагая совершенно безумные деньги. Диалога не сложилось, а не вполне законные попытки узнать секрет русского квантового радара пресекались спецслужбами.

Фото © Shutterstock Inc

Квантовые линии связи, развёртывание которых вместе с квантовыми компьютерами учёные ожидают на рубеже 2021–2023-х годов, позволят на какое-то время обеспечить полную конфиденциальность любых передаваемых по такой сети данных. Математические методы расшифровки алгоритмов шифрования перестанут работать — кубиты, несущие данные в состоянии суперпозиции, будут иметь такое количество информации, на перебор вариантов которой у современных суперкомпьютеров уйдёт миллион лет. Первая, защищённая и полностью рабочая линия квантовой передачи данных уже работает. Физики из Российского квантового центра ещё в 2017 году запустили между двумя московскими отделениями Сбербанка первую линию квантовой связи, по которой передали реальные финансовые данные. Однако дальше случилось то, чего учёные боялись больше всего, — квантовыми технологиями всерьёз заинтересовались военные.

Квантовый фонарь

Первыми свой интерес к фотонным (квантовым) радарам, действующим по тому же принципу квантовой запутанности, официально признали американцы. Ещё в 2016 году в США был оформлен патент на «подводную арктическую квантовую навигацию», которая работает в миллионы раз быстрее обычных гидролокаторов и позволяет обнаруживать не только предметы, но и способна составлять карту геологических особенностей той или иной местности. Пока достоверных сведений о работе этой системы нет. Однако эксперименты с квантовым радаром проводятся не только на воде и под водой, но и в воздухе.

В 2017 году к тестированию аналогичных технологий приступили в Китае. Специалисты 14-го института оборонной компании CETC провели эксперимент по обстрелу целей фотонами на дальности в 100 километров. Практически одновременно с китайскими специалистами свою разработку показали и российские учёные. Российский Концерн радиоэлектронных технологий (КРЭТ) создал экспериментальный образец фотонного радара для истребителя шестого поколения. Источник Лайфа в ОПК подтвердил, что РЛС такого типа в России создаётся не в качестве экспериментальной установки, а как полноценное изделие, которое через несколько лет можно будет устанавливать на истребители.

Принцип работы «фотонного локатора»

Битва за квант

Помимо огромной скорости передачи данных и чудовищно быстрого обнаружения целей даже по сравнению с перспективными РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) у квантовых радаров есть и другое преимущество — облучение воздушных целей светом сводит на нет любую технологию малозаметности. Последние новости о решениях в этой области говорят о том, что у российских учёных в квантовой гонке есть огромное преимущество. Ещё в 2002 году физики из Российского квантового центра под руководством Александра Львовского разработали метод восстановления квантовой запутанности. В переводе с научного на обычный русский язык это значит, что учёные смогли сделать шаг в направлении квантовой криптографии, пока недоступной для специалистов из-за рубежа.

Фото © European Business Press SA

Несмотря на то что американская компания Lockheed Martin запатентовала квантовый радар ещё в 2007 году, полноценная система обнаружения, создать которую можно сразу для нескольких типов носителей (на суше, море и в воздухе), первой появилась именно в России. Ключевой проблемой в этом отношении является невысокая дальность действия. «Благодарить» за это стоит структуру квантовой системы связи. Говоря простым языком, чем мощнее обстрел фотонами и система в целом, тем она уязвимее. Однако заявления о начале тестирования системы этого типа в России говорит о том, что скоро российские военные получат систему, для которой понятия «малозаметный истребитель» или «стелс-подлодка» не существуют в принципе.

Изделие, по словам источников Лайфа в ОПК, через некоторое время будет готово для установки на истребители Су-35, которые относят к поколению 4++. Эта технология, по данным экспертов, стала причиной повышенного внимания к российским истребителям. РОФАР, тестирование которой на действующем истребителе может начаться уже до 2021 года, позволит истребителям поколения 4++ обнаруживать и «заранее» сбивать любые стелс-машины, включая малозаметные американские истребители F-22, F-35 и бомбардировщики B-2.

Как работает радар

Что такое радар?

RADAR расшифровывается как RAdio Detecting And Ranging и, как указано в названии,
он основан на использовании радиоволн. Радары излучают электромагнитные
волны похожи на беспроводные компьютерные сети и мобильные телефоны. Сигналы
посылаются в виде коротких импульсов, которые могут отражаться объектами в их
путь, частично отражающийся обратно на радар. Когда эти импульсы перехватывают
осадков, часть энергии рассеивается обратно на радар. Эта концепция
похоже на эхо.Например, когда ты кричишь в колодец,
звуковые волны вашего крика отражаются от воды и возвращаются к вам.
Таким же образом импульс отражается от осадков и посылает сигнал
обратно к радару. По этой информации радар может определить, где
выпадают осадки и сколько осадков существует.

Компоненты радара

Радары в базовой форме состоят из четырех основных компонентов:

  • Передатчик, создающий импульс энергии.
  • Переключатель передачи / приема, который сообщает антенне, когда передавать
    и когда принимать импульсы.
  • Антенна для отправки этих импульсов в атмосферу и приема
    отраженный импульс обратно.
  • Приемник, который обнаруживает, усиливает и преобразует полученные
    сигналы в видеоформат.

Полученные сигналы отображаются на системе отображения.

Выходные данные радара обычно бывают двух видов: отражательная способность и скорость.Отражательная способность — это мера того, сколько осадков выпадает в конкретном
площадь. Скорость — это мера скорости и направления осадков.
к радару или от него. Большинство радаров могут измерять отражательную способность, но
вам понадобится доплеровский радар для измерения скорости.

Наука о радарах

Отражательная способность

Физика радара уходит корнями в волновую теорию. Немец Генрих
Герц открыл поведение радиоволн в 1887 году.Он показал, что
невидимые электромагнитные волны, излучаемые подходящими электрическими цепями
путешествуют со скоростью света, и что они отражаются в подобном
путь. В последующие десятилетия эти свойства использовались для определения
высота отражающих слоев в верхних слоях атмосферы. Вот почему
Данные, полученные с радара, имеют коэффициент отражения .

Доплер

Примерно 40 годами ранее, в 1842 г., австрийский физик Кристиан Доплер
открыл то, что сейчас называется эффектом Доплера.Это теория
что звуковые волны изменяют высоту звука при изменении частоты.
Примером этого может быть сирена скорой помощи с более высоким тоном.
когда он приближается, но более низкий тон, если он уходит. С участием
По теории Доплера вы можете рассчитать, как быстро движется скорая помощь, на основе
о сдвиге частоты сирены. Эта теория используется Допплером
метеорологический радар для определения скорости выпадения осадков в атмосфере,
к радару или от него. Поскольку осадки, как правило, выпадают
движется вместе с ветром, вы можете определить скорость ветра с помощью Доплера
технология.

История радара

Хотя радар уже был изобретен, он получил дальнейшее развитие во время мировой войны.
II, с работой над технологией, стимулированной угрозой воздушного нападения.
Радар имел множество применений во время войны — он использовался для определения местоположения вражеских кораблей.
и самолеты, чтобы вести огонь и помогать навигации кораблей и самолетов.

Хотя военные продолжают использовать радар, технология была выпущена
для широкой публики после Второй мировой войны и быстро использовался во многих других отраслях промышленности.Радары теперь используются для навигации кораблей в тумане и самолетов в плохих условиях.
Погода. Радар может обнаруживать движущийся автомобиль и отслеживать спутник. Самое главное
для метеорологов радары могут обнаруживать всевозможные атмосферные явления.

Радиолокационные изображения

Метеорологические радиолокационные изображения обычно представляют собой карту отраженных частиц.
для указанной области вокруг радара. В зависимости от интенсивности
осадков на карте появятся разные цвета. Каждый цвет
на дисплее радара будет соответствовать разный уровень энергии импульса
отражается от осадков.

Сила импульса, возвращаемого радару, зависит от размера
частиц, сколько их частиц, в каком состоянии они находятся (град,
жидкость-дождь) и какой они формы. Сделав много предположений о
эти факторы и другие, приблизительная интенсивность дождя у земли может
быть оцененным. Фактически, наиболее отражающие частицы осадков в
атмосфера большая и обычно имеет жидкую поверхность (с водяным покрытием
град).

Ошибки радара

Радиолокационные изображения не всегда точно отражают то, что происходит в атмосфере
и не все, что вы видите на радаре, будет осадками.Например,
радар иногда обнаруживает осадки, которые выпадают выше в атмосфере
но не достигает земли. Вот почему может показаться, что радар показывает
дождь, когда дождя нет. Это называется virga .

Если радар находится близко к берегу и луч достаточно широкий, он может
отражаются от моря и возвращают сильную отражательную способность, которая действительно просто
морской «беспорядок». На некоторых длинах волн луч радара не полностью отражается
при проезде под очень сильным дождем или градом, таким образом уменьшая или скрывая
интенсивность эха дальше от радара.Наличие гор
в пределах досягаемости радара может блокировать часть или весь луч радара,
таким образом, значительно снижается интенсивность эха от дождя с другой стороны.
сторона гор. Это считается «помехой от земли» и также может
производиться зданиями и деревьями. Изредка птицы, самолеты, корабли
и даже достаточно плотный рой насекомых может быть обнаружен метеорологическим радаром.
Это еще более характерно для доплеровских радаров из-за их более высокой чувствительности.

По мере удаления от радара возвращаемое эхо становится слабее.Это происходит потому, что по мере того, как луч радара расширяется с расстоянием, пропорция
луч, заполненный дождем, уменьшает и уменьшает интенсивность эха. В
луч радара также удаляется от земли с увеличением расстояния (частично из-за
Кривизна Земли, и отчасти потому, что луч направлен вверх на долю
градуса), тем самым упуская из виду нижнюю часть дождя. Например,
горизонтальный луч радара обнаруживает капли дождя на высоте 1 км над
Поверхность Земли от дождя, находящаяся в 100 км от радара.Еще дождь
то есть 200 километров от радара будет обнаружен на высоте 3
километров.

Факты о радаре

Японская эскадра, бомбившая Перл-Харбор, была обнаружена прототипом.
Гавайский радар перед воздушным налетом, но оповещения не было, так как никто не верил
неопытные радары!

У летучих мышей есть своего рода доплеровский радар. Их носы могут посылать короткие
‘cry’, который отражается от предметов на расстоянии и отправляет полученное эхо
их ушами.Исходя из этого, летучая мышь может определить, находится ли поблизости животное.
и движется ли это животное к нему или от него.

Некоторые изменения ветра можно увидеть на радаре в виде очень тонких, медленно движущихся линий. это
потому что насекомые обычно собираются вокруг перемены ветра, и если есть
достаточно их, луч радара будет отражен. Точно так же, когда рой летучих мышей
взлетают в сумерках, их иногда можно отследить на радаре.

.

Как работают радар-детекторы

Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.

Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.com

Детекторы радаров — это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, излучаемые радарами, например те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, превышающих допустимую скорость. Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.

Что такое радары и как они работают?

Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging. Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена ​​в воздух, где создаваемые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду или 3.08 x 10 8 метров в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.

Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:

  • Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
  • Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
  • Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 o без определенного намеченного направления.Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
  • Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
  • Процессор радиолокационных сигналов / данных, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от радиолокационного приемника для идентификации объектов, их расстояний и их скорости.
  • Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.

Радары работают в двух режимах — прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а, скорее, прослушивает или ожидает обнаружения и восприятия возвратных сигналов от энергии, которая была передана ранее. Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием.Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.

Радиолокационные сигналы излучаются в виде серии коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только сигнал радара попадает в объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое отраженным импульсом. Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов.Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратный импульс), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

Как радар определяет скорость

Когда радар используется для обнаружения скорости объекта (например, когда полицейский со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара.Если автомобиль движется в сторону РЛС, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается. Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 г.Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток. По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.

Итак, хотя расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхом.Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью. Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, например автомобиля, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо на радар. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля.Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

Как работает радар-детектор

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор. По сути, детекторы радаров просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения автомобилей, превышающих скорость. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере удаления от источника (в данном случае от радиолокационной пушки), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать.Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость автомобиля. В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, приемник радара и некоторую элементарную обработку сигналов, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.

Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик. Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара.Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал, чтобы получить точное значение скорости.

Типы радар-детекторов

Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, и поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые вырабатываются различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.

Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос.Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые распространены в радарных пушках:

  • Диапазон X
  • Диапазон K
  • Ка-диапазон
  • Ku-диапазон

Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль. Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые башни.

Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может выполнять точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.

Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka. Они работают в диапазоне 34,2–35,2 ГГц.

Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

ЛИДАР-детекторы

В лазерной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой импульсы лазерного света 30 нс на длине волны порядка 905 нм, что находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны уловить эти сигналы.

Детекторы

LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, используя лидары, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

Некоторые детекторы радаров, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с лидаром. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать присутствие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.

Другие особенности радар-детектора

С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировались и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детекторов радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию об использовании активного радар-детектора.

Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.

Сводка

В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая

.

NWS JetStream — Как работает доплеровский радар?

Основы радаров заключаются в том, что луч энергии, называемый радиоволнами, излучается антенной. Когда они сталкиваются с объектами в атмосфере, энергия рассеивается во всех направлениях, а часть энергии отражается непосредственно обратно на радар.

Чем больше объект, тем большее количество энергии возвращается в радар. Это дает нам возможность «видеть» капли дождя в атмосфере. Кроме того, время, необходимое для передачи и возврата луча энергии в радар, также зависит от расстояния до этого объекта.

Доплеровский радар

По своей конструкции, доплеровские радиолокационные системы могут предоставлять информацию о перемещении и целей, а также об их местоположении. Когда WSR-88D передает импульсы радиоволн, система отслеживает фазу (форма, положение и форма) этих импульсов.

Путем измерения сдвига (или изменения) фазы между переданным импульсом и принятым эхо-сигналом вычисляется движение цели непосредственно к радару или от него.Затем это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью. Положительный фазовый сдвиг означает движение к радару, а отрицательный сдвиг указывает на движение от радара.

Доплеровский радар посылает энергию в пулах и прослушивает любой возвращенный сигнал.

Эффект фазового сдвига похож на «доплеровский сдвиг», наблюдаемый со звуковыми волнами. При «доплеровском сдвиге» высота звука объекта, движущегося к вам, на выше из-за сжатия (изменения фазы) звуковых волн.Когда объект удаляется от вашего местоположения, звуковые волны растягиваются, в результате чего частота понижается на .

Вы, наверное, слышали об этом эффекте от машины или поезда скорой помощи. Когда автомобиль или поезд проезжают мимо вас, звук сирены или свистка уменьшается по мере прохождения объекта.

Доплеровские радиолокационные импульсы имеют среднюю передаваемую мощность около 450 000 Вт. Для сравнения, обычная домашняя микроволновая печь вырабатывает около 1000 Вт энергии. Тем не менее, каждый импульс длится около нуля.00000157 секунд (1,57×10 -6 ) с периодом прослушивания 0,00099843 секунды (998,43×10 -6 ) между ними.

Таким образом, общее время, в течение которого радар фактически передает сигнал (если сложить длительность передачи всех импульсов, каждый час ), радар передает чуть более 7 секунд каждый час. Остальные 59 минут и 53 секунды тратятся на прослушивание любых возвращенных сигналов.

Доплеровский радар NWS использует стратегии сканирования, при которых антенна автоматически поднимается на все более и более заданные углы, называемые срезами возвышения, по мере ее вращения.Эти высотные срезы составляют диаграмму охвата объема (VCP).

После прохождения радаром всех срезов высот сканирование объема завершено. В режиме атмосферных осадков радар выполняет объемное сканирование каждые 4-6 минут в зависимости от того, какая схема объемного покрытия (VCP) работает, обеспечивая трехмерный обзор атмосферы вокруг радара.

Достигните максимума! Модели покрытия объемов: включите!

Достигните максимума! Поднимите меня!

Достигните максимума! Получение второго мнения

Двойная поляризация

Дополнением к доплеровскому радару NWS была двойная поляризация радиолокационного импульса.Апгрейд «dual-pol» включал новое программное обеспечение и аппаратное обеспечение антенны радара, которое обеспечивает гораздо более информативное двухмерное изображение.

Радар с двойной полярностью

помогает прогнозистам NWS четко определять дождь, град, снег, линию дождя / снега и ледяную крупу, улучшая прогнозы для всех типов погоды.

Еще одним важным преимуществом является то, что двойная оптика более четко обнаруживает обломки торнадо (шар обломков), переносимые по воздуху, что позволяет прогнозистам подтверждать, что торнадо находится на земле и наносит ущерб, чтобы они могли более уверенно предупреждать сообщества на своем пути.Это особенно полезно ночью, когда наземные наблюдатели не видят торнадо.

Эти два изображения показывают, как двойная поляризация помогает синоптику NWS обнаруживать торнадо, причиняющее ущерб. На левом изображении показано, как доплеровский радар может обнаружить вращение. Красный цвет между двумя желтыми стрелками указывает на исходящий ветер, а зеленый цвет указывает на прибывающий ветер относительно местоположения радара.

До появления двойной поляризации это все, что мы знали о вращении у поверхности Земли.Если бы штормовые наблюдатели не наблюдали за штормом, мы не знали бы наверняка, что торнадо присутствует.

Правое изображение показывает, как информация о двойной поляризации помогает обнаруживать мусор, захваченный торнадо, поэтому мы можем быть уверены в торнадо, поскольку эти две области совпадают.

Быстрые факты

Все современные РЛС являются оцифрованными доплеровскими РЛС. Поэтому прежняя линия радиолокационного обзора (связанная с аналоговыми радарами) больше не применима.

Тем не менее, некоторые местные телеканалы продолжают вас дурачить, показывая в своих трансляциях широкий радар.

Подметающая рука — это «фейковые новости» (буквально). Само радиолокационное изображение может быть действительным, но поворотный рычаг добавляется компьютерной программой после того, как изображение было создано в .

Даже если кажется, что изображение обновляется после прохождения линии через какой-либо конкретный шторм, эта широкая линия создана компьютером, а не реальна.

.Полицейский радар

и принцип его работы Полицейский радар

и принцип его работы

Способ победить

Легальное устройство, которое побеждает полицейские системы обнаружения скоростных радаров
возможно. Это устройство отключает все диапазоны полицейского радара и может
также имеют существенное преимущество при использовании скоростных лазерных пушек. Это даже
имеет относительно невысокую стоимость!

Существует огромный рынок детекторов радаров для всех транспортных средств,
даже несмотря на то, что в некоторых штатах их было запрещено иметь или использовать.
В последние годы были проданы и проданы некоторые продукты, которые
якобы для поражения или глушения полицейского радара скорости.Большинство из них связаны с некоторыми
своего рода радиопередатчик, который посылает сигнал в или около
Полицейский браслет используется для этого типа радара. Эти устройства
в высшей степени незаконно,
и даже владение таким устройством является
Федеральное уголовное преступление с вероятностью длительного тюремного заключения. Это
очень плохая идея приобрести или сделать один из этих !!

В нашем обсуждении ниже мы многое проясним о скоростном радаре.
Мы даже объясним деревья со скоростью 65 миль в час, над которыми все всегда смеялись
и, как предполагали люди, было результатом неисправного устройства.

Это НЕ был неисправный радар, и он работал точно так, как было задумано.

ЕСТЬ ЮРИДИЧЕСКИЙ способ победить радар скорости. Мы изобрели три
разные конфигурации устройств, которые сделают работу!


Работа радара скорости

Во-первых, нам нужно обсудить работу радаров, определяющих скорость.

Передатчик

В радарном скоростном ружье довольно много сложной электроники.
Во-первых, есть передатчик, который создает сигнал (называемый несущей
волна) на определенной частоте (какой бы полосы ни был разработан радар
для).Мы будем использовать в качестве примера 1,5 ГГц, что означает, что один и один
полмиллиарда синусоидальных импульсов создаются каждую секунду. Этот сигнал
не модулируется, как сигнал радиостанции.

Некоторые люди считают, что эта частота абсолютно точна.
и что это никогда не меняется. В реальном мире вариации
значения компонентов и зависимость от температуры вызывают постоянное
медленное изменение несущей частоты. (Это снова появится позже).
Чтобы упростить наш пример, мы предположим, что частота ТОЧНО
1,500,000,000 Герц.

Затем крошечная часть этого сигнала снимается и сохраняется в радаре.
пистолет, который будет использоваться позже. Затем большая часть сигнала усиливается и
отправил перед радаром.

Сигнальное излучение

Этот сигнал излучается в вашу машину. По мере распространения сигнала
вне, его сила становится все слабее и слабее. Соответствует
физический закон обратных квадратов. Если уйти вдвое дальше,
сигнал на 1/4 сильнее, а диаграмма направленности вдвое шире
и вдвое выше.Различные радары имеют
различные схемы распространения, но в квартале от них узор может
быть около 30 футов в диаметре. Это означает, что мощность сигнала
составляет менее 1/100 000 от его первоначальной прочности. (Кстати,
поэтому в вашем автомобиле нет радиационной опасности.)

Это сигнал, который попадает в вашу машину. Если ваша машина проезжает
любая часть круга диаметром 30 футов (фактически, конус), сигнал
ударит его. Радар НЕ должен точно указывать на
ваш автомобиль.

Отражение от вашего автомобиля

Тогда ваша машина это отражает. Отражение происходит двумя способами.

  • СПЕКУЛЯРНЫЙ
    отражение похоже на ваше отражение в зеркале. В ситуации мы
    учитывая, что некоторые части изогнутых частей или хромированные бамперы и
    другие изогнутые металлические части кузова автомобиля смогут отражать очень маленькие
    но интенсивные размышления возвращаются к источнику. Аналогичная ситуация зеркального
    отражение в солнечный день, где вы увидите небольшой, очень яркий
    отражение Солнца на хромированном бампере практически отовсюду.
  • ДИФФУЗ
    отражение похоже на отражение света от матового покрытия
    алюминиевый лист или даже белый лист бумаги. Вместо отражения
    весь входящий сигнал или свет в одном конкретном направлении, слабый
    отражение происходит во всех направлениях. В случае радиолокационного сигнала
    все металлические поверхности вашего автомобиля способствуют
    общий сигнал, отраженный вашей машиной.

Крошечная доля этой энергии, которая отражается во всех направлениях, происходит
отражаться обратно в точном направлении исходящей радиолокационной пушки.Суммарный радиолокационный сигнал отразил ровно назад к исходному радару.
пистолет — это сумма этих зеркальных и диффузных компонентов. Вы, наверное, можете
видно из этого, что в целом мощность сигнала от огромного тягача
и трейлер, вероятно, будет намного сильнее, чем у вашего маленького
компактный автомобиль. (Эта ситуация на самом деле почти полностью связана с
большее диффузное отражение. Зеркальное отражение может быть очень похожим
силы.) Даже если отраженный сигнал сильнее, он НЕ МОЖЕТ
быть тем, что замечает радар.(Подробнее об этом позже.)
В любом случае, реальный общий уровень сигнала, отраженный от вашего
машина к радару даже намного слабее, чем когда она впервые попала в
ваш автомобиль, так что теперь он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО миниатюрный!

В качестве эксперимента в 1987 году мы начали установку передней части
огромный старый фургон Ford 1972 года
с наклонной плоской зеркально-блестящей поверхностью, наклоненной назад (вверх) примерно на
угол десять градусов. Вся передняя часть фургона представляла собой наклонную зеркальную поверхность.
(Было бы НЕ безопасно ездить, потому что вы не могли видеть
дорога!) Такой доработанный автомобиль был уродлив как грех, но НЕВИДИМ
на радар скорости Police, потому что ВСЕ сигнал был отражен (в зеркальном
образом) вверх и в космос! Для того, чтобы такой подход работал
по сути, зеркальная поверхность должна быть абсолютно
чистый! Мы обнаружили, что если бы он получил даже
небольшое количество пыли на нем было достаточно диффузного отражения, чтобы
отправить сигнал обратно на радар, и он больше не будет невидимым
к радару.

Когда правительство США разрабатывало бомбардировщик-невидимку и другой
Стелс-технологии, они столкнулись с обоими этими типами
радарные отражения. Мы слышали историю о том, что они сделали такой отличный
работа по созданию антибликового и антибликового покрытия всего самолета, чтобы он
был полностью невидим для радаров, сидящих на гудронированной дороге. ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда
пилот сел в нее! Его очки, шлем и лицо НЕ были незаметными.
изменен и, следовательно, отразил сигнал обратно, и поэтому сделал
локация самолета известна радару! (Я так понимаю, они решили
это позже!)

Вы когда-нибудь замечали странные угловатые формы самолета-невидимки?
Это связано с попыткой уменьшить зеркальное отражение.
в сторону вражеского радара, как в нашем эксперименте с блестящим клином
на том старом фургоне.Конечно, они объединили эту основную форму с
антибликовые покрытия и другие технологии. Если бы у вас было несколько
миллиардов долларов, чтобы потратить, вы можете применить военную невидимость к машине
и сделать его невидимым для Police RADAR!

Обратный сигнал отраженного сигнала

Отраженный сигнал распространяется от вашего автомобиля и снова становится слабее.
К тому времени, когда он вернется к радару, он может быть намного меньше, чем
одна миллиардная от его первоначальной силы.

Снова в ружье

Помня, что ружье сохранило крошечный объем излучаемого сигнала,
теперь мы можем в электронном виде сравнивать остаточные и отраженные сигналы
узнать несколько вещей.Если бы мы хотели, мы могли бы рассчитать время
задержка до тех пор, пока отраженный сигнал не вернется, и выяснится, как далеко машина
был, как и авиационный радар. Но полицию не волнует, как далеко до машины
есть, поэтому эта обработка НЕ ​​происходит в радаре скорости Police.

Существует явление, называемое доплеровским сдвигом, которое вызывает
частота любого сигнала, излучаемого объектом (включая отраженный сигнал)
сдвигаться на очень конкретную сумму. Размер этой частоты
переключение зависит от скорости движущегося транспортного средства и почти ни от чего
еще.Уравнение: f (отраженный) = f (источник) * Sqr.Rt ((c + v) / (c-v)),
где c — скорость света, а v — скорость вашего автомобиля.
Скорость света ДЕЙСТВИТЕЛЬНО высокая!
Для автомобиля, движущегося со скоростью 100 миль в час (в сторону радара), это только
сдвиг (увеличение) частоты нашего исходного сигнала до 1.500000150 Ghz,
ОЧЕНЬ крошечное изменение. Это НАСТОЛЬКО небольшое изменение, которое может показаться невозможным.
даже признать это. ЕДИНСТВЕННЫЙ способ узнать об изменении —
путем объединения (ДОБАВЛЕНИЯ) сохраненного сигнала с отраженным
сигнал.В процессе
этого сигнала появляется несколько новых сигналов, один из которых
на частоте разницы! Этот процесс называется избиением
сигналы вместе. Получаем итоговый результат (разницу)
сигнал около 150 Гц для автомобиля со скоростью 100 миль в час. Более низкие скорости дают более низкие
(разница) частота. Каждая частота однозначно соответствует
определенная скорость, практически точно пропорциональная скорости автомобиля.

Этот метод получения этой разницы дает важный эффект.
частоты.Поскольку сигналы
добавленные были созданы примерно за одну миллионную секунды, начиная с
тот же источник генератора, очень небольшое случайное изменение частоты
могло произойти.
Хотя (несущая) частота постепенно дрейфует из-за температуры
и другие эффекты, небольшие изменения могут произойти за очень короткое время.
Через пять минут тот же радар мог прогреться и
сейчас колеблется на отметке 1.500001000 (изменение намного больше, чем окончательное
измеренная разница), но она все равно будет точной, потому что ОБЕИХ
сохраненные и отраженные сигналы были бы смещены одинаково.

Окончательный анализ

Поскольку разностная частота практически прямо пропорциональна
в целевую скорость автомобиля, простая схема преобразует 150 Гц
сигнал в считывание 100 миль в час. Разностный сигнал 75 Гц будет
показать как показание 50 миль в час.

Радиолокационная пушка имеет схему, которая сохраняет наибольшую предыдущую разницу
читает, и сравнивает с ним все новые показания. Более высокая новая разница
чтение заменяет предыдущее сохраненное / отображаемое значение.
Это важно!

Скорость, определенная таким образом, представляет собой разницу скоростей между
полицейская машина и целевой автомобиль.Эти комментарии описывают
ситуация для стационарной полицейской машины, обычная ситуация.
Некоторые радары, предназначенные для использования в движущихся полицейских машинах, также подключены.
с помощью спидометра полицейской машины, чтобы автоматически регулировать выход
считывание до правильного значения для целевого автомобиля.

Все еще с нами?

Недостатки в работе радара скорости

Мы сочли необходимым включить это довольно полное описание, чтобы
затронуть несколько тем, которые, кажется, всех озадачивают, например
Деревья со скоростью 65 миль в час.И чтобы заверить вас, что мы знаем, о чем говорим.
Так что, даже если вы не выполнили все вышеперечисленные детали, все в порядке.

  • Скоростные радары не всегда точны в дождь. А первичный
    причина этого в том, что порывистый ветер может дуть некоторые капли дождя (около
    радар) к радару (по горизонтали), скажем, 60 миль в час,
    на мгновение. Капли дождя не особенно хорошо отражают
    микроволновые сигналы, поэтому такие капли дождя должны быть достаточно близко к радару
    пистолет, чтобы вызвать достаточно сильный отраженный сигнал, чтобы его мог распознать
    схема пистолета.Цепь удержания в радаре сбивается
    наблюдая за целями, движущимися к нему со скоростью 60 миль в час, и, следовательно,
    он может показывать скорость 60 миль в час даже при отсутствии целевой машины. Другой
    эффект дождя (и тумана) — это его помехи лучу радара
    движение в обе стороны и, как следствие, потеря сигнала
    сила. (Помните, насколько крошечный отраженный сигнал не идеален.
    условия?)
  • Деревья со скоростью 65 миль в час! Объяснение этого аналогично
    объяснение дождя выше. Широко разрекламированные деревья были в порыве ветра.
    ветры.Их листья и ветви раскачивались взад и вперед,
    толкается назад, а затем резко вперед (к радарному ружью), когда
    порывы ветра прекратились. В какой-то момент несколько листьев или веток двигались
    к радару на скорости 65 миль в час. Пушка получила это (максимальное) значение скорости.
    и решил сохранить это значение, потому что оно было выше, чем все предыдущие
    стоимость. (Этот эксперимент можно воспроизвести с любым спортивным радаром скорости
    пистолет в очень ветреный день. Более новые полицейские радары имеют дополнительный анализ
    схемы, чтобы попытаться минимизировать эту проблему, и это почти неслыханно
    с современным полицейским радаром.)
  • Радар скорости измеряет ТОЛЬКО скорость прямой видимости. Если скорость
    пистолет находился в переулке и был направлен в сторону вашей машины, когда вы проезжали через
    перед ним будет зарегистрировано очень низкое значение, как бы
    быстро вы шли. Это называется эффектом ПАРАЛЛАКСА. Точный
    измерить вашу скорость можно ТОЛЬКО прямо перед
    или прямо за вашей машиной. С любого другого направления чтение
    на самом деле НИЖЕ вашей реальной скорости (на косинус угла
    с пути вашего автомобиля).Личный опыт показал, что даже
    некоторые полицейские не понимают этого эффекта. Обычно, когда полиция
    ждут в своей припаркованной машине на шоссе, они РЯДОМ перед
    свой автомобиль, и НАЧИНАЕТЕ на полную скорость. (Косинус этого угла
    составляет около 0,99, поэтому радар запишет 99% фактического
    скорости, что довольно близко.) Если бы он находился в нескольких полосах движения от
    находясь перед вами, когда ваша скорость была обнаружена радаром, скорость
    скорость чтения может быть на несколько миль в час меньше вашей реальной скорости.НИКОГДА не может
    читать ВЫШЕ, чем ваша реальная скорость.
  • Так как схема в радарном пушке обрабатывает только разницу
    частот удерживаемого и отраженного сигналов, точное
    такой же результат будет показан, если целевой автомобиль движется в
    или подальше от полицейского радара.
  • Если легковой автомобиль и грузовик одновременно находятся в луче радара, от
    выше, мы знаем, что отражение грузовика, вероятно, сильно
    сильнее. Вы можете подумать, что это более сильное эхо может заглушить
    меньшее эхо от более быстрого, но компактного автомобиля меньшего размера.Время от времени,
    это действительно может случиться, но обычно радар все равно измеряет
    автомобиль меньше и быстрее, так как он так сосредоточен на поиске лучшего
    разность частот и, следовательно, самая быстрая цель.
  • Незаконные глушители радаров, которые пробуют некоторые люди, очень просты.
    передатчики. Обычно они устанавливают несущую частоту прямо на уровне или около него.
    центр конкретного радиолокационного диапазона. (Это ЧРЕЗВЫЧАЙНО незаконно!)
    Из-за различий в компонентах
    и колебания из-за температуры, фактическая частота определена
    быть просто немного не в себе.В нашем примере выше допустим, что ваш (незаконный)
    Передатчик составляет всего 1/10 процента, или 1,501500000 ГГц.
    Когда этот частотный сигнал был получен радаром и
    по сравнению с сохраненным сигналом, он будет иметь ОЧЕНЬ большую разницу частот.
    В результате скорость чтения составит почти 700 000 миль в час! В
    радар просто погаснет, потому что его мощность обычно не может
    скорость отображения более 140 миль в час.
  • Такие нелегальные глушилки являются активными передатчиками, которые могут (и в этом
    случае, предназначены для) отключения четкой полосы Police.Давным-давно банк
    грабители иногда пытались заглушить полосы связи полиции, чтобы
    попытаться получить больше шансов уйти. Полиция и правительство
    СЕРЬЕЗНО осудил это и быстро принял очень строгие законы. Сейчас,
    даже ИСПОЛЬЗОВАНИЕ такого передатчика является федеральным уголовным преступлением. Законы
    применяются ко всем частотам, зарезервированным для использования полицией, которые
    включает диапазоны радаров. Даже не думай об этом!
  • Скоростные лазерные пушки работают очень похоже.
    частота намного выше, находясь вблизи оптического диапазона, а не в
    микроволновый диапазон, но все остальное аналогично.То же различие
    удерживаемых и отраженных сигналов определяет скорость цели. В
    другое важное отличие состоит в том, что диаметр целевого круга обычно
    значительно меньше. Если луч радара может быть 30 футов в диаметре на
    на значительном расстоянии лазерный луч может составлять всего один фут
    в диаметре. Пушка должна быть намного точнее нацелена на цель
    транспортное средство. Целью может быть отдельный автомобиль или даже его ЧАСТЬ.
  • Некоторые недавние объявления показывают держатели номерных знаков, которые якобы светятся
    по цвету, близкому к цвету лазерных пушек Police.Они надеются
    чтобы победить радар, запутав его, как в нелегальных передатчиках
    описанный ранее. Мы подозреваем, что это случается, но редко.
    Это особенно верно для очень узких лазерных лучей, где
    лазерная пушка была нацелена на часть вашего автомобиля, на которой НЕ
    держатель номерного знака.

Хорошо!

Теперь вы знаете МНОГОЕ о радарах скорости и знаете ответы на
некоторые давние тайны этого.

Мы прошли через многое, потому что не видели других
легкодоступный источник этой информации.Кроме того, чтобы вы
понимаем, что у нас есть всесторонние знания предмета.

Теперь вы знаете, почему самолеты-невидимки выглядят так странно!

В полицию!

Поскольку в настоящее время у многих миллионов водителей есть какой-то радар-детектор.
их машины, полицию часто раздражает поражение их техники
в этом случае. У нас есть предложение по их улучшению!

Из приведенного выше обсуждения должно быть ясно, что на самом деле нет
причина передачи непрерывного луча радара.(Этот непрерывный
передаваемый сигнал — это то, что детекторы радаров принимают и идентифицируют
предупредить водителя.) Если вместо непрерывного сигнала
сигнальный импульс длиной всего одну миллионную секунды был
разослано, все в концепции дизайна полицейского радара как
описанное выше работает правильно и эффективно,
отображение скорости целевого транспортного средства.

На данный момент предположим, что у радарного пистолета есть схема таймера, такая что
один такой импульс отправлялся каждую секунду. Радар целевой машины
детектор будет иметь только одну миллионную от общего принятого радиолокационного сигнала
чтобы попытаться проанализировать и интерпретировать, сделав сигнал намного ниже
пороговый уровень для срабатывания предупреждения для водителя.К тому же,
так как все современные среды имеют много посторонних электронных излучений
повсюду, за миллионную долю секунды, НИКАКОЙ радар-детектор не смог бы
может быть установлен достаточно чувствительным, чтобы определить, что этот очень короткий
сигнал пришел из полиции
радар, а не ближайший открыватель ворот гаража или другой источник.

На самом деле, вероятно, имело бы смысл посылать такие импульсы несколько раз.
раз в секунду, чтобы не было задержки в получении показаний скорости.
Длина сигнала, вероятно, не должна быть меньше одной миллионной
секунды, поскольку это составляет около 1000 футов
насколько далеко может пройти свет за этот временной интервал (500 футов до цели
и 500 футов назад).

Лучшая особенность этой простой модификации — то, что сотрудники полиции
будет подвергаться гораздо меньшему воздействию радиолокационной пушки, которая
всего в паре футов от них.
Подвергаясь только
одна миллионная излучения (такая же интенсивность излучения, но только
одной миллионной части времени), любые возможные последствия для здоровья
офицеров надо сильно сократить.

Кстати, эта микроимпульсная версия полицейского радара НЕ совпадает с
радар мгновенного включения, который сейчас используется некоторыми полицейскими
отделы.Этот подход изначально отключен, а передатчик отключен.
просто включен (вручную) Офицером для обнаружения конкретного автомобиля.
Поскольку он изначально выключен, радар-детектор не мог определить присутствие
радара, пока он не будет включен. Новый микроимпульс
описанный выше подход постоянно работает, но никогда не может быть
обнаруживается любым существующим или будущим радар-детектором.

Наше изобретение

Любая из ТРЕХ конфигураций нашего ЮРИДИЧЕСКОГО устройства последовательно и
надежно отключает работу радара.Эти устройства
работают против ВСЕХ диапазонов радаров и даже против лазерных скоростных пушек (но есть
определенные ограничения есть). (Это даже сработало бы против предложенного
Только что предложенное улучшение для полицейского радара!)

Некоторые люди, надеюсь, понимают (из приведенных выше обсуждений), что я
знаю, о чем я говорю. Три конфигурации
изобретения все довольно недорого. Одна конфигурация
вероятно, может быть произведено массово примерно за 5 долларов в материалах !. Другие два
имеют определенные дополнительные возможности и гибкость и требуют около 50 долларов
в материалах при массовом производстве, может быть, меньше.

Мы подали документы на патент на наше устройство.


Я абсолютно НЕ заинтересован в том, чтобы проводить часы своего времени с
люди, которые хотят построить для себя единое целое. В 1998 г.
в начале 1999 года я получил огромное количество запросов по электронной почте.
по поводу этого устройства. Во многих случаях люди отправляли 20 или 30
пишет мне электронные письма, пытаясь узнать подробности того, как это работает.

Некоторое время я даже предлагал довольно недорогие планы на изобретение.
(с договорными ограничениями никогда не производить и не продавать
устройства на основе моего изобретения).Было смешно, когда многие
люди, по сути, изводили меня, пытаясь заставить меня разгласить
информации, вместо того, чтобы потратиться на 10 долларов, чтобы купить эти планы.

У меня есть дела поважнее, чем я трачу время на таких людей.
Я представил эту страницу и свое изобретение как попытку
служба.

Во всяком случае, примерно с середины 1999 года я перестал принимать запросы
для этой информации. Я оставил эту страницу в Интернете
потому что он предоставляет много информации о функционировании
скоростной радар, которого больше нигде нет.

Поэтому вам не повезло получить информацию о том, как сделать
мое устройство. Это тоже плохо, потому что отлично работает! Кстати,
осторожность или скептическое отношение к различным
мусор, который предлагают компании, пытающиеся обмануть публику.
И есть множество компаний, которые используют Интернет для
сделай это.

Итак, если вы просто автомобилист, который недоволен получением билета или
слишком много билетов, и надеюсь, что я расскажу вам, как сделать один,
извините, но вам не повезло.Я перестал даже отвечать на
такие электронные письма. Я знаю, что это несколько неуважительно, но есть
было много тысяч таких писем, каждое из которых, вероятно, думает, что они
единственный, кто связывался со мной. Я не собираюсь нанимать дюжину
люди, чтобы отвечать на электронные письма людей, которые хотят что-то бесплатно.

VASCAR

В качестве дополнительной информации, вот некоторые обсуждения VASCAR.
У полиции действительно есть метод определения скорости, который имеет много преимуществ
над радаром. На него не влияет дождь, ветер или туман.Может быть
точный с любого направления, в том числе с самолетов! Это называется
ВАСКАР. До повсеместного использования радара скорости VASCAR был
Обычный метод, который полиция использовала (во многих штатах) для ареста спидеров.
Он уже редко используется из-за того, что радар стал обычным,
но если у многих людей есть устройства, подобные предлагаемым здесь, которые
полностью победить радар скорости, они могли бы легко вернуться к VASCAR, с его
несколько преимуществ. (Мое устройство или ЛЮБОЕ устройство не может победить VASCAR).

Работа VASCAR чрезвычайно проста.Это очень простой
алгебра. Пример, который вы могли бы сделать, продемонстрирует основные
идея VASCAR. Скажем, вы едете по Среднему Западу,
и есть перекрестки, которые время от времени пересекают шоссе.
В солнечный день вы можете очень точно определить, когда едет машина.
под мостом, потому что он не на солнце и внезапно
кажется темным. Ради аргумента, скажем, два моста находятся на расстоянии одной мили друг от друга.
(это не обязательно для концепции, но делает простые числа
в моем примере).Вы замечаете, что ваш автомобиль занимает ровно 60 секунд
перейти от одного моста к другому. Это фактически подтверждает
вам тот факт, что ваш спидометр показывает ваши 60 миль в час (или одну милю
в минуту). Когда вы едете, вы случайно видите автомобиль
позади вас это, кажется, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО идет. Вы считаете секунды
этот автомобиль должен перейти с одного моста на другой, и вы его найдете
быть 40 секунд. Как VASCAR, вы можете сказать, насколько быстро это
машина едет! За 40 секунд он прошел так далеко, как вы за 60 секунд.Это означает, что он идет на 60/40 или 3/2 вашей скорости. Поскольку вы знаете
вы едете со скоростью 60 миль в час, а эта машина — со скоростью 90 миль в час.

На самом деле вам не нужно знать, насколько далеко друг от друга расположены мосты. Все вы
на самом деле нужно количество секунд, которое ВЫ потратите на поездку
некоторое расстояние и количество секунд, которое берет другой автомобиль
чтобы проехать такое же расстояние и скорость вашего автомобиля. Вам не нужно
ЛЮБАЯ другая информация, чтобы точно знать, как быстро он движется!
По сути, это VASCAR.

Если мосты недоступны, вы можете использовать рекламные щиты, указатели или служебные помещения.
полюса или любые другие идентифицируемые точки для начальной и конечной точек вашего
сегмент сравнения. Обычно так поступала полиция, когда использовала
ВАСКАР. На самом деле существует несколько способов использования VASCAR.
Чаще всего офицер выбирал любые два дорожных знака в качестве
конечные точки для его интервала проверки скорости. Он обычно водил
его собственная машина преодолевает дистанцию ​​с определенной заданной скоростью и временем
Это.Это дает ему две из трех частей информации, которые ему нужны.
для VASCAR. Единственная оставшаяся информация — как долго
ваша машина преодолеет такое расстояние. (Существуют вариации того, как
он может установить первые два, но все они приводят к одному и тому же
основная информация).

Единственный источник ошибок в VASCAR — реакция офицера.
время нажатия кнопки отсчета времени пуска / остановки и его оценка
именно тогда, когда автомобиль проезжал ориентир. В случае если
тени моста, вероятность второй ошибки практически равна нулю, но для
Офицер в движущейся полицейской машине, определяющий точную секунду
когда вы за четверть мили впереди проезжаете какой-то ориентир, может быть
на количество футов.Если бы офицер использовал базовый показатель 60 секунд
или около того, ошибка в одну секунду будет представлять ошибку только 1,5%. Но это
ужасно длинная база. По сути, VASCAR определяет ваш СРЕДНИЙ
скорость на измеренное расстояние. (РАДАР определяет ваше мгновенное
скорость). На участке шоссе длиной в милю большинство водителей увидят
Полицейская машина и сильно тормозят. Поскольку он только определяет
СРЕДНЯЯ скорость для этого расстояния, это среднее значение будет существенно
меньше вашей начальной скорости.Поэтому большинство офицеров предпочитали использовать
кратчайшие возможные исходные данные для VASCAR, чтобы получить среднюю скорость
прежде чем вы увидите его и притормозите. Если он использовал 10-секундную базовую линию
(около полутора кварталов),
ошибка в полсекунды при нажатии на время начала и полсекунды
ошибка при нажатии на время окончания может составлять одну секунду ошибки,
что представляет собой 10% ошибку определения скорости (вверх или вниз).
(Такое плохое понимание VASCAR офицером является основной причиной
его заменили радаром.Некоторые офицеры попытаются использовать еще короче,
пятисекундные базовые значения, чтобы получить значение скорости еще быстрее, прежде чем
видел. Такие офицеры действительно плохо отзывались о VASCAR, потому что они
иногда получают результаты VASCAR со скидкой 20%. Автомобиль на самом деле
поездка со скоростью 65 миль в час будет арестована за скорость 78 миль в час из-за
неправильное использование слишком короткой базовой линии. Многие люди попали неправильно
арестован из-за этого. В конце концов, некоторые важные люди попали неправильно
арестовали таким образом, и RADAR все равно появился, так что VASCAR почти
исчез из использования полиции.)

Я упомянул самолеты. Если вы проехали большие расстояния, у вас должно быть
изредка замечал, что посреди ниоткуда белый
полоса была нарисована по всем полосам (как на
знак остановки), а затем еще один, может быть, через 15 секунд. Эти строки
так что полицейский самолет может легко использовать VASCAR. Если они отметили те
линии друг от друга на расстоянии 1/4 мили, тогда офицер в самолете мог просто
посчитайте секунды, которые вам понадобятся, чтобы перейти от одного к другому. Если вы возьмете
15 секунд, простая алгебра (или его небольшая таблица) говорит, что вы собираетесь
60 миль / ч.Если вы потратите 10 секунд, вы разгонитесь до 90 миль в час и так далее.
У бортового офицера есть удобная таблица, показывающая скорость в зависимости от секунд.
и может мгновенно узнать среднюю скорость любого транспортного средства.
та 1/4 мили. Он просто вызывает полицейскую машину и арестовывает машину,
с ОЧЕНЬ точной скоростью.

У VASCAR есть только один большой недостаток. Он определяет только СРЕДНЮЮ
скорость движения транспортного средства на базовом расстоянии. Если нарушитель
увидит полицейскую машину и сильно замедлится во время отрезка времени,
измеренная СРЕДНЯЯ скорость будет намного меньше, чем мгновенная
скорость, с которой он начал.Когда VASCAR был действительно популярен, многие автомобилисты
были ненадлежащим образом арестованы (из-за некомпетентности полиции,
на неточно высоких скоростях VASCAR)
но человек редко знал достаточно из вышеупомянутой логики, чтобы защитить свою
истинная невиновность в суде. Это еще одна причина, по которой VASCAR получил
заменен радаром, тот факт, что многие люди получили билеты, они
не заслужил VASCAR не из-за недостатка VASCAR, а из-за
непонимание офицера, использующего его. Если бы обвиняемый
знали достаточно, чтобы оспорить результаты, основанные на слишком коротком
Исходя из этого, он, вероятно, был бы должным образом признан невиновным.


Впервые полностью изобретен и разработан, июнь 1991 г.
Впервые опубликован в Интернете: 6 сентября 1998 г.

Эта страница — —
— — это

Эта тематическая презентация последний раз обновлялась — —


Летом 2012 года со мной произошел странный опыт. я был
ехал по главной дороге со скоростью 30 миль в час в Хомвуде, штат Иллинойс. я ехал
на восток, возможно, со скоростью около 35 миль в час, так как почти весь трафик обычно
ехал со скоростью примерно на 5 миль в час выше указанной. Довольно большой внедорожник
был примерно в квартале позади меня, и он явно шел намного быстрее
чем я был.В другую сторону ехала Полицейская машина,
но он сделал разворот и быстро вытащил МЕНЯ! Он даже показал
мне, что его радар показал 44 миль в час, что, по его мнению, было связано с
меня! Я не мог заставить офицера понять, что он получил
эхо радара от БОЛЬШОЙ машины, которая была позади меня, и он определенно
решил, что я превышал скорость, в нескольких кварталах от него и
движется в обратном направлении. Он был очень хорошим офицером, и я думаю
он отметил, что я
Служитель в христианской церкви, и он решил просто дать мне устное
Предупреждение.Мне не удалось убедить его, что его радар
на самом деле получил радарное эхо от гораздо большего автомобиля позади
меня, которого его радар распознал. Отображаются ТОЛЬКО полицейские радары
САМАЯ БЫСТРАЯ скорость, о которой они слышат.

Я говорю об этом потому, что даже копы
не осознают, что луч радара имеет некоторую ширину, которая в данном случае
за мной также оказался более крупный автомобиль, где
Коп не осознавал последствий этого.


Наконец, некоторые посетители этой страницы понимают, что я очень хорошо осведомлен
по этому поводу, и поэтому они решают навязать мне помощь им
бороться с штрафом за превышение скорости, который они уже получили.Пожалуйста, не надо
раздражать меня такими вещами. Как только вам дали билет, очень мало
можно сделать, если вы не хотите нанять юриста за тысячи долларов.
Я не могу вам помочь.


Автомобильные презентации в этом домене

Автомобильный двигатель — физика и механика Физика в автомобильном двигателе (февраль 2003 г.)
Автомобили — физика Физика в автомобилях и грузовиках (апрель 2006 г.)
Несчастные случаи при опрокидывании внедорожников — их устранение .Способ сделать внедорожники самым безопасным транспортным средством на дороге (конец 2005 г.).
Гибридный автомобиль — улучшение. Совершенно иной подход к гибридному автомобилю (1992, май 2008 г.)
Восстановление автомобильного рынка кажется странным Разрешают ли производители автомобилей неквалифицированным людям покупать автомобили? (конец 2010 г.)
Электромобили, гибридные автомобили, физика Аккумуляторные, гибридные автомобили и водородные транспортные средства (апрель 2006 г.)
Водород в качестве топлива для транспортных средств . (Август 2003 г.)
ДТП при опрокидывании внедорожников и их физика и анализ (впервые представлены в Интернете в январе 2002 г.)
200 миль в час, безопасные, беспилотные автомобили, грузовики, экономичные 200 миль в час Сверхэффективная транспортная система TRANS (изобретен в 1989 г.)
Автомобильный двигатель — более эффективный подход Значительное улучшение (2001 г.) Датчик мощности
для автомобильной промышленности Недорогой и точный динамометр для транспортных средств (изобретен примерно в 1966 г.)
Безопасность на шоссе с помощью текстурированных звуковых предупреждений на шоссе Шоссе для предупреждающих сообщений (изобретено в 1995 г.)
Устранение полицейских погонь Метод устранения опасных скоростных полицейских погонь (изобретено в 1997 г.)
Система диагностики транспортных средств на основе вибрации (изобретена в 1998 г.)
Монитор давления в шинах Очень точный и недорогой (изобретено в 1995 г.)
Информация о скорости движения по полосе, для водителей шоссе на каждой полосе, каждые две мили, Real-T Условия движения (первый Интернет в 2000 году)
Дневной свет фар может расходовать топливо.Вождение с включенными фарами (апрель 2002 г.)
Монитор замены автомобильного масла (изобретен в 1998 г.)
Полицейский радар и его принцип работы (июнь 1991 г.)
Шины для легковых автомобилей с плавным ходом (впервые представлены в Интернете в 1998 г.) )
Снежный плуг использует гидравлику для сжатия снега в 1/12 объема льда. Городской снегоочиститель, минимизирующий образование сугробов (изобретен в 1975 году)



Ссылка на домашнюю страницу государственных услуг

http://mb-soft.com/index.html


Ссылка на указатель научных проектов — Государственная служба

http: // mb-soft.com / public / othersci.html


Адрес электронной почты:
[email protected]

К. Джонсон, физик-теоретик, диплом физика Univ. Чикаго

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *