Как зарядить аккумулятор машинный: Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор

Содержание

Рекомендации по правильной зарядке автомобильного аккумулятора своими руками

  1. Все статьи
  2. Рекомендации по правильной зарядке автомобильного аккумулятора своими руками

Несмотря на большое количество информации, содержащейся в справочниках и в Интернете, не все автолюбители знают, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

Вот почему не всем удается сделать это грамотно, в результате чего страдает сам аккумулятор, который в некоторых случаях даже приходится менять. Как зарядить аккумулятор автомобиля, не допуская ошибок? Остановимся подробнее на всех основных вопросах.

Зарядка аккумулятора автомобиля осуществляется двумя способами:

Первый способ. Аккумулятор остается в автомобиле. При этом двигатель и генератор находятся в рабочем режиме. Зарядка АКБ идет автоматически. Причем, тут действует правило: чем больше обороты, а электроприборы не включены, тем быстрее осуществится  зарядка.

Второй способ. Аккумулятор вынимается из автомобиля и подсоединяется к зарядному устройству. Многим импонирует этот способ, так как зарядное устройство само определяет изначальный ток зарядки. Это происходит  автоматически. Критерии – начальное состояние аккумулятора и его емкости. К тому же, современные зарядные устройства снабжены функцией, которая позволяет не опасаться неправильного подключения батареи к устройству; в случае неправильной полярности подключения, устройство сигнализирует об этом. После окончания процесса зарядки, ЗУ самостоятельно завершает процесс.

Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Но это не значит, что нужно придерживаться самых минимальных значений. Иначе зарядка аккумулятора займет очень долгий срок, в течение которого ваше авто будет обречено на простой. Чтобы решить, как зарядить автомобильный аккумулятор, если вы выбираете второй способ зарядки, нужно определиться с зарядным устройством. Встает вопрос: какое выбрать? Современные устройства напоминают небольшой компьютер с массой свойств и кнопок. Чтобы разобраться в нем, требуется внимательно изучить инструкцию. При этом, стоит выбирать зарядные устройства, которые обладают важными свойствами. Например, такие, как стабильность уровня поступающего напряжения и защита от скачков напряжения.

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля требует соблюдения следующих правил:

— Перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита. В случае недостатка нужно долить дистиллированную воду;

— Нельзя заряжать замерзший аккумулятор; перед зарядкой он должен оттаять;

— Следует вывинтить (или вытянуть) пробки из АКБ, используя отвертку. Пробки нужно положить на отверстия, чтобы предотвратить брызги кислоты. Тогда и газы, образовавшиеся при зарядке, будут выходить свободно;

— Важно соблюдать уровень тока. Для зарядки считается оптимальным использование тока, равного 10% (или 0,1) емкости батареи. К примеру, при емкости в 60 Ah ток заряда должен находиться на уровне 6 А.

— Зарядка автомобильного аккумулятора производят только в хорошо проветриваемом помещении.

— При вмонтированном аккумуляторе необходимо держать капот открытым;

— Положительный полюс аккумулятора должен быть соединен с положительным полюсом ЗУ (зарядного устройства). Соответственно, отрицательный полюс должен быть подключен к отрицательному;

— Зарядка аккумулятора автомобиля должна продолжаться, пока во всех ячейках не начнется активное образование газа;

— После зарядки нужно проверить уровень электролита. И, при необходимости, долить дистиллированной воды;

— Также, после зарядки, следует проверить показатель плотности электролита. Если вы обнаружите, что в одной из ячеек плотность значительно ниже (более чем на 0,04 г/см), это будет свидетельствовать о неисправности аккумулятора и необходимости его замены;

— После зарядки нужно подождать 20-25 минут, пока из аккумулятора выйдет газ, затем завинтите или вставьте пробки.

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор?

АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов. Но это относительные показатели. На самом деле, время зарядки может сильно различаться и зависит от изначального заряда АКБ.

Еще несколько рекомендации, позволяющих понять, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля.

— Глубокие заряды и перезаряды аккумулятора делать не рекомендуется. Почему? В результате этого на свинцовых пластинах появляется накипь, после чего аккумулятор не подлежит восстановлению.

— Делайте регулярные замеры плотности электролита, особенно в зимний период.

— Зарядка аккумулятора автомобиля летом производится после того, как только уровень разрядки составит 50%. Зимой этот показатель вдвое меньше – 25%.

После того, как зарядка закончена, батарею желательно  промыть и просушить. На корпус АКБ часто попадает кислота или грязь, от которых нужно избавляться по возможности быстро. В противном случае, это может послужить причиной разряда АКБ – ведь корпус пропускает напряжение. Чтобы проверить, происходит ли это, нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если показатель отличен от нуля, значит, батарея пропускает напряжение. В таком случае, ее следует промыть раствором соды, но так, чтобы раствор не попал в банки аккумулятора.

В целом, зарядка аккумулятора автомобиля своими руками не составляет большого труда, необходимо только соблюдать несложные правила, описанные в данной статье, и тогда Ваш аккумулятор прослужит долго и будет радовать Вас своей надёжной работой.

Google

Как правильно зарядить аккумулятор для авто


Наверняка каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда севший аккумулятор не мог запустить мотор. В этой статье мы дадим полезные советы и подскажем, как зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно, не прибегая к помощи специальных служб.


Существует ряд причин, по которым аккумуляторная батарея может быть разряжена. Наиболее распространённой является износ. Более пяти лет для неё считается хорошим жизненным циклом. Однако с течением времени способность удерживать заряд падает, и уже через 3‒4 года автовладельцы могут столкнуться с проблемой севшей батареи.


Есть и другие причины разрядки аккумулятора:

  • короткие поездки, которые не позволяют ему полностью зарядиться;
  • использование бортовых электронных устройств во время простоя;
  • оставленное на ночь внутреннее освещение салона, включённые габариты;
  • экстремальные температуры;
  • установка неправильного аккумулятора, который не соответствует требованиям автомобиля.


Время зарядки аккумулятора может отличаться в зависимости от производителя, ёмкости, используемых усилителей и зарядного устройства.


Пошаговое руководство позволит безопасно и эффективно зарядить АКБ без посторонней помощи. При этом следует понимать, что подзаряжать повреждённые батареи категорически нельзя.

Как зарядить аккумулятор в домашних условиях

Шаг 1.


Убедитесь, что ваше ЗУ подходит для конкретной батареи. Если это аккумулятор AGM или EFB, вам потребуется цифровое зарядное устройство.

Шаг 2.


Очистите свинцовые контакты. Если они выглядят грязными или корродированными, потрите их проволочной щёткой и уберите оставшийся сор перед подключением ЗУ.


Проверьте, чтобы жидкость внутри покрывала пластины (при необходимости может потребоваться добавить дистиллят). Это увеличит длительность эксплуатации батареи и уменьшит риск чрезмерного выделения газов, образование пузырьков.

Шаг 3.


Перед отсоединением аккумулятора в качестве меры предосторожности убедитесь, что у вас под рукой есть PIN-коды для электрических компонентов: навигационной системы, радио и т. д., так как они могут потребоваться для сброса при повторном подключении.

Шаг 4.


Важно сначала отсоединить отрицательный провод, чтобы предотвратить поражение электрическим током, и подключить его в последнюю очередь. Ослабьте зажимы или винты, которые соединяют батарею с клеммами, и извлеките крепёжный механизм, который удерживает батарею в её корпусе. Будьте осторожны, чтобы не допустить утечку при обращении и перемещении батареи к месту зарядки.

Шаг 5.


Когда батарея установлена на устойчивой плоской поверхности, подключите к ней кабели зарядного устройства, сопоставив положительное и отрицательное значения.


Когда они будут закреплены, подключите зарядное устройство к электросети. Убедитесь, что аккумулятор и зарядное устройство находятся как можно дальше друг от друга.

Шаг 6.


Перед включением электропитания для зарядки ознакомьтесь с руководством, которое прилагается к ЗУ. Проверьте, нужно ли выключать его вручную, или оно автоматически выключится, когда цикл зарядки завершится (это зависит от модели, производителя).

Как подготовить аккумулятор к зарядке


Чтобы не получить удар током при извлечении АКБ, убедитесь, что всё обесточено (это касается фар, внутреннего освещения салона и т. д.).


Как только вы дойдёте до АКБ, сначала удалите отрицательный, или заземляющий, кабель. Он всегда окрашен в чёрный цвет. На верхней части АКБ стоят отметки с полюсами: заземляющий кабель обозначен отрицательным знаком (-), а силовой, или положительный, имеет метку (+).


Очистите клеммы с помощью щётки и смеси пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту.

Что понадобится для зарядки аккумулятора?


Вам потребуется выпрямитель. Это устройство, преобразующее переменный ток в постоянный. Существуют портативные модели и трансформаторные.


Если неприятность случилась в дороге и нет возможности воспользоваться специальным устройством для зарядки, на помощь могут прийти другие способы:

  • заряд от прикуривателя;
  • стартер;
  • использование автомобиля-донора.

Особенности зарядки аккумулятора автомобиля


Если элементы батареи значительно окислены, наденьте защитные очки и маску, чтобы воздушная коррозия не попала в глаза, нос и рот.


Если в батарее есть съёмные колпачки, аккуратно их вытащите и оцените уровень воды. Если в какой-то из ячеек недостаточно жидкости, добавьте дистиллированную воду. Здесь следует соблюдать осторожность, чтобы не переполнить ёмкость. Большинство батарей сегодня не требуют обслуживания, поэтому открыть их с этой целью не получится.

Правила зарядки автомобильного аккумулятора

  1. Убедитесь, что ЗУ выключено.
  2. Подсоедините положительный кабель ЗУ к положительному контакту на аккумуляторе.
  3. Подсоедините отрицательный кабель на ЗУ к отрицательной клемме.
  4. Установите ЗУ на минимальную интенсивность зарядки.
  5. Включите ЗУ и установите таймер.
  6. При снятии ЗУ сначала обесточьте его, снимите положительный, а после отрицательный кабель.

Виды зарядных устройств для зарядки аккумулятора


Существуют модели для зарядки автомобиля в гараже, дома. А есть портативный тип – аварийный стартер, позволяющий в экстренных ситуациях завести мотор.


Зарядные устройства могут быть ручными или автоматическими. Полностью автоматические приборы определяют степень разряда АКБ и самостоятельно переключаются в режим технического обслуживания, чтобы защитить её от перезарядки. По назначению такие приспособления классифицируют на три группы:

  • зарядные;
  • пуско-зарядные;
  • пусковые.


Типичное домашнее ЗУ состоит из простого трансформатора и выпрямителя для преобразования высокого напряжения переменного тока в 12В.


Базовые домашние зарядные устройства будут обеспечивать выходную мощность 3‒6 ампер при зарядке аккумулятора, который находится в довольно хорошем состоянии. Другие модели также оснащены передовыми функциями автоматической зарядки и системами безопасности, предотвращающими перезарядку. Их подразделяют на импульсные и трансформаторные.


Импульсное устройство отличается небольшим весом и размером. Оно оснащено инвертором и автоматической защитой от короткого замыкания. Это более современный и простой способ для домашней подзарядки аккумуляторов. Поэтому, рассматривая вариант покупки такого прибора, лучше отдать предпочтение импульсной разновидности.



Трансформаторный тип ‒ более громоздкий и тяжёлый, поскольку оснащён выпрямителем и трансформатором.


В случае если аккумулятор находится в хорошем состоянии, скорость зарядки может составлять от 3 до 6 ампер при использовании обычного домашнего зарядника. Батарея по истечении срока годности может вообще не удерживать заряд.


Некоторые устройства оснащены переключателем высокого и низкого уровня (Hi-Low) для выбора двух скоростей зарядки ‒ как правило, 3 или 6 ампер. Если вы хотите подзарядить аккумулятор за короткое время, вам потребуется 6 ампер, на более длительный заряд – 3 ампера.


Многие современные модели оснащены индикатором заряда ‒ сигнальной лампой или знаком, показывающим уровень заряда в амперах.

Процесс зарядки АКБ


Последовательность этапов зарядки следующая:

  1. Выключите машину.
  2. Убедитесь, что зарядное устройство отключено и отсоединено.
  3. Подсоедините красный зажим к положительной клемме.
  4. Подсоедините чёрный зажим к заземлённому металлу, раме автомобиля или блоку двигателя.
  5. После подключения обоих зажимов подключите зарядное устройство к розетке.
  6. Включите зарядное устройство автомобильного аккумулятора.
  7. Аккумулятор начнёт заряжаться. Оставьте зарядное устройство на ночь.
  8. Утром выключаем зарядное устройство.
  9. Включите машину, чтобы увидеть, работает ли она.
  10. Если автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, вам придётся заменить аккумулятор.

5 способов реанимировать АКБ без зарядного устройства


Процесс зарядки не вызовет особых проблем у автовладельца, если следовать инструкции. Однако многих интересует вопрос, как подзарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства. Существует несколько способов, которые позволят справиться с этой задачей, если рядом нет АЗУ.

Зарядка адаптером питания ноутбука


В качестве подзарядки используем адаптер на 18‒19 вольт на выходе и электрическую лампочку на 50 Вт. От зарядки «минус» напрямую подключается к аккумулятору, а лампочка идёт в разрыв плюсового кабеля.

Зарядка с толкача


Такой вариант подходит только для машин с механической коробкой передач. После запуска двигателя необходимо обеспечить ему хотя бы небольшую поездку, чтобы аккумулятор подзарядился.

От автомобиля-донора


Используйте соединительные кабели для соединения двух батарей. Помните, что после подключения кабелей к аккумулятору прикосновение к положительным и отрицательным концам другой стороны кабелей приведёт к искрам.


При полном отключении двух автомобилей подсоедините кабель к положительному выводу разряженной батареи, а затем к положительному выводу исправной батареи. Не допускайте, чтобы отрицательные кабели свисали в отсек двигателя, где они могут касаться металла, который может служить заземлением для замыкания цепи.


Подключите отрицательный кабель к отрицательной клемме разряженной батареи, а положительный ‒ к соответствующей клемме исправной.

От прикуривателя


Это достаточно распространённый способ подзарядки аккумулятора «в поле». Но есть несколько предостережений. Схема автомобиля должна иметь гнездо прикуривателя «вживую». Уровень заряда должен быть достаточно низким, чтобы не перегорел предохранитель, связанный с розеткой прикуривателя (часто 10 А).

С помощью компьютерного блока питания


Для этого подойдёт любой блок питания. Используем чёрный, красный, жёлтый и зелёный провода из него. Чёрный и красный идёт на подключение к лампе. Жёлтый и чёрный – к АКБ. Чёрный и зелёный включат сам БП.

Питание АКБ с помощью портативного зарядного устройства


Для подзарядки с помощью портативного ЗУ просто прикрепите положительный зажим к положительной клемме (с красного на красный) и отрицательный зажим к отрицательной (с чёрного на чёрный). После подключите ЗУ к обычной бытовой розетке и включите его.

Как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор


Всем известно, что аккумулятор подзаряжается во время движения автомобиля. Именно поэтому производители не рекомендуют надолго оставлять машины в выключенном состоянии. Но как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор?


Во-первых, даже если АКБ не используется, её периодически необходимо заряжать, чтобы продлить её жизненный цикл. Сам принцип аналогичен процессу зарядки обслуживаемых устройств. Только здесь надо контролировать напряжение заряда. Оно должно быть не более 14,4 вольта (если другое не указано в техническом паспорте производителя). Иначе уровень электролита уменьшится, что приведёт к повышению его плотности. В отличие от рабочей АКБ в неэксплуатируемую воду доливать нельзя.

Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля


Сроки определяются состоянием и моделью самой АКБ и спецификой вашего ЗУ. Если заряд на батарее ниже 11,85, а ЗУ выдаёт 5 А, полная подзарядка с 400 до 500 ампер холодного пуска займёт около 12 часов. Вдвое меньше времени уйдёт, если скорость зарядки составляет 10 ампер. Чем ниже напряжение холостого хода в АКБ и чем холоднее усилители, тем дольше она будет заряжаться.

Время заряда АКБ постоянным током


Для подзарядки АКБ встроенным генератором может потребоваться час езды. Автомобильные аккумуляторы имеют диапазон от 40 до 110 Ач, а генераторы переменного тока ‒ от 45 до 200 ампер.


Если вы используете ЗУ для батареи, прибор на 10 ампер зарядит её в течение 4‒11 часов, а заряднику на 2 ампера понадобится 2‒4 дня. Разумеется, вам не нужно полностью заряжать аккумулятор, чтобы запустить его.

Время заряда АКБ постоянным напряжением


Время во многом зависит от ёмкости батареи. Как замерить ёмкость аккумулятора? Для этого используют специальное устройство – тестер, которое позволяет в течение 15 секунд определить этот параметр.


Время зарядки составляет 12–16 часов, а для больших АКБ ‒ до 2 суток. При высоких зарядных токах и многоступенчатых способах зарядки этот период можно уменьшить до 8–10 часов, однако без полного заряда.


После полной зарядки АКБ не должна оставаться при пиковом напряжении дольше 2 суток ‒ его следует снизить до уровня плавающего. Это критично для герметичных систем, поскольку они менее терпимы к перезаряду, чем затопленные. Зарядка за пределами указанных значений превращает лишнюю энергию в тепло, что приводит, в свою очередь, к кипению электролита.

Как определить степень заряда аккумулятора


Автомобильные аккумуляторы при полном заряде должны показывать напряжение не менее 12,6 В. При работающем движке показатель варьируется от 13,7 до 14,7 вольт. Если под рукой нет мультиметра для определения напряжения, можно произвести проверку с помощью включённых фар. Тусклый свет сигнализирует о недостаточном уровне, которого не хватит на то, чтобы ехать.


Если огни загораются при включении двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не давать достаточно энергии на холостом ходу, чтобы держать аккумулятор должным образом заряженным. При нормальной зарядке свет фар должен быть равномерно ярким.


Кроме этого, можно измерить степень зарядки по:

  • плотности электролита;
  • встроенному гидрометрическому индикатору;
  • напряжению на выводах аккумулятора без нагрузки.

Как измерить ток заряда аккумулятора мультиметром


Диагностика автомобильного аккумулятора очень проста, но для этого понадобится прибор, называемый мультиметром. Он быстро покажет, разряжена батарея или нет. Но лучше потратить немного больше на цифровое устройство, чтобы не допустить неправильной интерпретации показаний.


На первый взгляд, мультиметр выглядит как инструмент, который необходим только инженерам-электрикам. Но для опытного профессионала или любителя он является незаменимым домашним инвентарём.


В отличие от проверки напряжения переменного тока, которая просто сообщает, что в проводке присутствует электрический ток, мультиметр позволяет точно измерить напряжение и ток для многих типов электрических цепей. Это позволяет пользователю определить ёмкость проводки или убедиться, что ток проходит по цепи ожидаемым ‒ безопасным ‒ способом.


Использовать устройство необходимо при выключенном автомобиле. Используя цифровой инструмент, установите диск на постоянное напряжение. Затем поднесите чёрный провод мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красный провод к положительной клемме. Держите каждую из них крепко, пока мультиметр не покажет напряжение.


Показатель в пределах 12,45 В или выше указывает на то, что батарея в хорошем состоянии. Поэтому причину неполадки необходимо искать в другом. При уровне заряда около 75 % аккумулятор ещё сможет запустить стартер, но такой показатель уже является сигналом к дозарядке. Если мультиметр демонстрирует меньший показатель, аккумулятор нуждается в срочной перезарядке или замене (в зависимости от срока его эксплуатации).

Измерение величины напряжения на выводах без нагрузки


Такой замер производится в состоянии покоя. Он выдаст верные результаты только в том случае, если с момента последней зарядки прошло минимум 6 часов.


Для каждого из типов приборов существует своя норма зарядки.

Измерение плотности электролита


Для определения зарядки аккумулятора таким способом понадобится специальное устройство – ареометр. Современная АКБ состоит из пластин свинца, оксида свинца, раствора электролита. Этот раствор содержит 65 % воды и 35 % серной кислоты.


Удельный вес увеличивается при зарядке и уменьшается при разрядке. Когда батарея разряжается, сера уходит от раствора к пластинам. И наоборот: когда батарея заряжена, сера возвращается в раствор.

С помощью нагрузочной вилки


Узнать уровень заряда можно, узнав напряжение на выходах батареи под нагрузкой.


Это делается с помощью вольтметра. Для батарей ёмкостью 40‒60 Ач величина сопротивления должна составлять 0,018‒0,020 Ом.


Замеры проводятся на АКБ, полностью отключённой от ЗУ, через 5 ‒6 секунд после подключения вилки.

По напряжению под нагрузкой электрооборудования автомобиля


Можно проверить уровень заряда с помощью габаритных огней. Учитывая то, что средняя мощность дальнего света составляет 50 Вт, ток нагрузки будет 10 А.


Ещё один способ – включить двигатель и проверить зарядку по стартеру. Напряжение здесь, если всё в порядке, не падает ниже 9,5 В. Если это значение меньше, нужно оставить аккумулятор на подзарядке, так как его заряда не достаточно для нормальной эксплуатации машины.

По встроенному гидрометрическому индикатору


Этот способ подойдёт для батарей оснащенных прозрачным смотровым глазком. Это гидрометрический индикатор, который помогает без дополнительного инструмента определить уровень зарядки аккумулятора.


Зелёный индикатор указывает на степень зарядки от 60 %. Этого, в принципе, достаточно, чтобы остановить заряд и использовать автомобиль.


Тёмный индикатор – показатель недостаточной зарядки. Бесцветный индикатор сигнализирует о низком уровне воды. При таких показателях необходимо долить дистиллят.

Как часто заряжать аккумулятор автомобиля


Если машина регулярно используется, и её системы работают нормально, подзарядка батареи вовсе не потребуется. Как правило она бывает нужна, только если двигатель не запускался длительное время (несколько месяцев). Но нужно учитывать, что по мере износа АКБ, снижается её ёмкость, увеличивается скорость разряда.


В среднем АКБ работает 5-7 лет. Батарея «проживёт» дольше, если машина используется на ежедневной основе. Экстремальные температуры и износ, возникающие в ходе обычного цикла зарядки и разрядки, могут снизить резервную ёмкость. Когда автомобиль припаркован в течение длительного времени, батарея быстрее изнашивается.

Меры безопасности при зарядке аккумулятора


При обращении со свинцово-кислотными аккумуляторами необходимо соблюдать осторожность. При неправильных дйствиях электролит в стартерной батарее может вытечь или выплеснуться.


Избыточная зарядка может привести к образованию взрывоопасного водорода. Если старое транспортное средство не оборудовано необслуживаемой батареей, рекомендуется посетить мастерскую.


АЗУ заряжают от сети переменного тока и обеспечивают на выходе 12 В постоянного тока при относительно низких напряжениях, что является наилучшим способом зарядки полностью разряженной батареи.


Зарядка батареи с чрезмерно высоким напряжением может увеличить выделение водорода. А это уже опасная ситуация с последующей возможностью взрыва.


Независимо от этого при обслуживании, снятии или установке батареи следует надевать защитные очки и перчатки. Для предотвращения коротких замыканий важно избегать соединения клемм при контакте с металлическими или проводящими материалами, так как в противном случае существует опасность поражения электрическим током или травмы.

Как заряжать аккумулятор правильно, сколько времени

При эксплуатации автомобиля с исправным электрооборудованием проблем, связанных с аккумулятором этого авто, обычно не возникает. Разумеется, если надолго не оставлять включенными мощные потребители электричества при неработающем двигателе автомобиля. Но стоит перегореть предохранителю, защищающему цепь возбуждения генератора, и следующая попытка пуска двигателя авто не увенчается успехом. После чего перед владельцем авто возникнет неактуальный ранее вопрос: «как заряжать аккумулятор правильно?». При доступности зарядного устройства ничего сложного собой правильная зарядка аккумулятора авто дома собой не представляет. Зарядка аккумулятора машины автоматическим зарядным устройством наиболее проста и в контроле над процессом не нуждается.

Аккумуляторная батарея автомобиля (АКБ) используется для пуска двигателя машины и как вспомогательный источник электроэнергии в то время, когда двигатель автомобиля не работает.

Оценка состояния батареи

То, что стартер автомобиля «вяло» крутит, не обязательно следствие того, что автомобильный химический источник электричества истощен. Поэтому прежде чем тащить батарею автомобиля на зарядку, рекомендуется проверить ее.

Измерения проводятся, когда мотор авто не работает. Полностью заряженная батарея авто имеет плотность электролита от 1,27 до 1,29 г/см3 и напряжение на клеммах от 12,3 до 12,9 V. Когда в ней останется 70% заряда, плотность ее электролита будет от 1,23 до 1,25 г/см3, а напряжение от 12,0 до 12,1 V. Наполовину разряженный источник тока будет иметь плотность электролита от 1,16 до 1,18 г/см3 и покажет напряжение от 11,8 до 12,0 V. Полностью разряженная она будет иметь плотность от 1,11 до 1,13 г/см3, а напряжение упадет ниже 11 V.

Подготовка батареи к зарядке

Для того чтобы дома правильно зарядить АКБ следуйте таковой последовательности:

  1. Снимите аккумулятор с автомобиля.
  2. Очистите поверхность корпуса батареи от грязи и электролита. Для этого можно воспользоваться водным раствором обычной пищевой соды, приготовленного в соотношении 1 столовая ложка соды на стакан воды. Сода используется для нейтрализации электролита, который, как известно, состоит из серной кислоты, разбавленной дистиллированной водой.
  3. Очистите клеммы аккумулятора от окисла. Правильно делать это ножом или наждачной бумагой с крупным зерном абразива.
  4. Вытрете верхнюю плоскость корпуса аккумулятора.
  5. Выверните из аккумулятора пробки.
  6. Проверьте уровень электролита. При недостаточном уровне долейте в батарею дистиллированную воду, чтобы уровень электролита стал выше отметки минимально допустимого количества. Если ваш аккумулятор не имеет отметок уровня, сделайте так, чтобы поверхности электролита была на несколько миллиметров выше верхнего края пластин электродов.
  7. Соблюдая полярность, подключите выход зарядного устройства к клеммам аккумулятора.
  8. Включите зарядное устройство.
  9. Если вы пользуетесь неавтоматическим устройством, отрегулируйте выходные параметры зарядного устройства.

Методы заряда

Правильно заряжать аккумулятор можно тремя способами:

  1. При постоянной силе тока. Этот метод используется для уравнительной и для форсированной зарядки.
  2. При постоянном напряжении. Включает в себя 2 подвида – модифицированный заряд (немного уменьшающий силу тока в начале зарядки) и постоянная подзарядка.
  3. Автоматический (комбинированный). Происходит в 2 стадии. На первой идет заряд током постоянной силы равной 1/10 от номинальной емкости. После достижения напряжения батареи 14,4–14,8 V включается заряд при постоянном напряжении, при этом зарядный ток уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Этот метод избавлен от недостатков двух первых способов. Он поддерживает оптимальную скорость заряда, исключая превышения напряжения, ведущие к гидролизу и опасному газообразованию.

Два первых способа зарядки аккумулятора имеют как свои плюсы, так и минусы. Первый метод состоит в подключении АКБ к источнику электроэнергии с постоянной силой тока напряжением не выше 16,2 V. Силу тока при заряде в течение 20 часов можно вычислить, если емкость АКБ разделить на 20 часов. К примеру, на вашей машине установлена батарея емкостью 50 А-ч тогда 50 А-ч / 20 ч. = 2,5А. При 10 часовом заряде для определения силы тока заряда АКБ емкость делят на 10 часов. То есть, чтобы правильно заправить такую же батарею за 10 часов, нужен зарядный ток 5 А. Одно из важнейших преимуществ этого метода – это полный заряд батареи. Из недостатков можно отметить необходимость стабилизации силы тока, значительное выделение газов, и нагревание электролита.

Зарядку этим способом рекомендуется проводить в два этапа – сначала делать зарядный ток равный 1/10 от номинальной емкости, а после достижения напряжения одной банки 2,4 V уменьшать его в 2 раза. Окончание зарядки определяют по появлению интенсивного газообразованию – «кипению» электролита.

Альтернатива

Второй способ заключается в стабилизации напряжения зарядки, сила тока при этом меняется в зависимости от сопротивления батареи. Эта методика позволяет зарядить батарею до 85–90%. Преимущества метода:

  • быстрое приведение батареи в рабочее состояние;
  • большая часть энергии, потребляемая вначале процесса, тратится на восстановление активной массы пластин.

Основной недостаток – сильный нагрев электролита из-за большой сил тока в начале зарядки. Уравнительная зарядка предназначена для ликвидации последствий глубоких разрядов. Очень хорошо ликвидирует возрастающую сульфатацию электродов.

Форсированная методика применяется для быстрого восстановления рабочего состояния источника после глубокого разряда. Допускает возрастание тока в начале зарядки до 70% от величины номинальной емкости, но не долее получаса. Следующие 45 мин ток зарядки снижают до половины номинальной емкости. Еще 1,5 часа заряд идет током, составляющим 30% от номинальной емкости. Эта зарядка требует обязательного контроля температуры электролита. Если температура поднимется до 45 C, зарядку следует прекратить.

Применять метод форсированного заряда батареи следу как можно реже, так как его регулярное использование заметно сокращает срок ее службы.

О емкости АКБ

Среди владельцев авто бытует мнение о недопустимости установки на машину батареи с повышенной емкостью, так как при большей емкости автомобильная АКБ якобы не будет успевать заряжаться. Однако, количество энергии, затраченное на пуск двигателя авто, не зависит от емкости АКБ. Поэтому при исправном генераторе оно будет восполнено в АКБ большей и меньшей емкости за одно и то же время. Значит, установка на авто АКБ с емкостью большей рекомендованной не принесет вреда.

Зарядные устройства

Зарядное устройство (ЗУ) служит для заряда электрических аккумуляторов от сети переменного тока. Состоит ЗУ из преобразователя напряжения (трансформаторного или импульсного выпрямителя), стабилизатора напряжения, контроллера, регулирующего зарядный ток и иногда блока индикации, состоящего из стрелочных или светодиодных ампервольтметров. Различаются ЗУ типом заряжаемых аккумуляторов, их рабочим напряжением и емкостью.

Обозначение ЗУ для аккумуляторов автомобиля: X B/C, где X – название зарядного устройства, B – максимальная емкость заряжаемой батареи в Ампер-часах, C – максимальное рабочее напряжение заряжаемого аккумулятора в вольтах. Если у ЗУ значение B превышает 170 А-ч, то его можно использовать не только для зарядки, но и для помощи при пуске двигателя авто.

Зарядка аккумулятора автомобиля — как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.



Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания.
Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

  1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
  2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
  3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
  4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
  5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
  6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
  7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

  1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.

  2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.

  3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда.
В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

  1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
  2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка.
    Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
  3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
  4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
  5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

  • постоянным током;
  • постоянным напряжением;
  • ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

  • необходимость в стабилизации силы тока;
  • обильное выделение паров электролита;
  • нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты.
Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись.
Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия.
При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор.
Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться.
Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор.
Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

Читайте также

Порядок зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства

Порядок зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства


    

Если вы
решились зарядить севший автомобильный аккумулятор, то должны знать порядок
действий, чтобы избежать неприятностей и ошибок.

 

Сначала
нужно подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, соблюдая
полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Если перепутать полярность при подключении,
то вместо зарядки аккумулятор начнет разряжаться.

 

Перед началом
зарядки снятую с автомобиля батарею нужно тщательно очистить от грязи и
протереть корпус для удаления кислотных остатков тканью, предварительно
смоченной раствором соды (1 ст. ложка соды на стакан воды).  Если ваш аккумулятор имеет пробки, куда
заливается вода, то их нужно выкрутить. Это позволит газам, которые
вырабатываются при зарядке, свободно выходит наружу. Также перед началом
зарядки проверьте уровень электролита. При необходимости доведите его до оптимального
значения путем долива дистиллированной воды.

 

Если вы все
проверили и подключили зарядное устройство к выводам аккумулятора, то
необходимо установить зарядный ток и включить прибор в розетку.

 

Многие
современные зарядные устройства позволяют осуществлять зарядку в
полуавтоматическом или даже полностью автоматическом режиме. Если же у вас
прибор с ручным управлением, то выставьте ток не более 10% от номинальной
емкости. Чем меньше зарядный ток вы выставите, тем дольше будет проходить
подзарядка. Если время позволяет, то можно поставить минимальный ток, это
поможет не только максимально полно восстановить емкость, но и поможет
избавиться от негативного влияния сульфатации.

 

Если времени
у вас мало, сначала можете установить более высокий ток, постепенно снижая этот
показатель. Однако часто использовать высокие токи не рекомендуется, это может
негативно повлиять на работу батареи, вплоть до выхода ее из строя. Так как
существует риск перегрева и перенапряжения.

 

Если вы
будете придерживаться данных рекомендаций, то без труда сможете максимально
безопасно и эффективно зарядить даже полностью разряженный автомобильный
аккумулятор. Это поможет вам сэкономить деньги на покупке нового.

можно или нельзя, как правильно

Автор Акум Эксперт На чтение 8 мин. Просмотров 3.8k. Опубликовано

Автомобильный аккумулятор (АКБ) — это мощный химический источник напряжения. Он имеет ограниченный срок службы, что связано с химическим старением (износ) материала электродов и свойств электролита. Со временем их емкость понижается. На это влияет количество циклов разряд-заряд — чем их меньше, тем лучше, а также соблюдение правил эксплуатации. Основные характеристики АКБ: рабочее напряжение и емкость. В основном они зависят от числа пластин, их толщины, материала сепаратора, пористости активного материала, конструкции решетки пластин, электролита. На рисунке 1 показан общий вид устройств, необходимых для зарядки АКБ.

Рис. 1. Комплект ЗУ – БП от ноутбука, мультиметр и аккумулятор.

Для надёжной работы в период гарантийного срока необходимо, чтобы АКБ постоянно находился в заряженном состоянии, с напряжением 12.6 В и плотностью электролита 1.27 г/см3. Это не всегда получается, бывают и непредвиденные ситуации. Например, забыли выключить габариты, поездка без подзарядки или на малые расстояния, большой ток саморазряда и др. В результате падает напряжение ниже 9 Вольт, а плотность уменьшается до 1.22 г/см3. При этом машина не заводится, а ехать надо. Сначала следует точно выяснить, в аккумуляторе ли кроется причина неисправности.

«Умной» зарядки под рукой нет или она неисправна. В этой ситуации наполнить АКБ электричеством поможет зарядка автомобильного аккумулятора от блока питания ноутбука как один из аварийных вариантов восстановления (подзарядки) аккумулятора.

Какое зарядное от ноутбука подойдет

В принципе, для экстренной подзарядки АКБ вам поможет блок питания постоянного тока с напряжением не меньше 12 В и выходным током больше 1 А. Один из простых способов подзарядки батареи — использование блока питания от ноутбука. У них подходящие параметры: выходное напряжение 18÷19 В и ток до 4.7 А, мощность достигает 90 W. Их можно использовать как зарядку — без переделки для разового использования или с переделкой для многоразового использования. Неплохо, когда электронный стабилизирующий блок питания от ноута имеет встроенный переключатель напряжения на 14÷19 В. На рисунке 2 показан внешний вид блока питания для ноутбука.

Рис. 2. БП для ноутбука.

Рассмотрим, как можно зарядить аккумулятор автомобиля с помощью блока питания от ноутбука. Для экстренной зарядки АКБ подойдут блоки питания (БП) от таких брендов, как ASUS, FUJITSU, LENOVO, SONY, DELL, SAMSUNG, ACER, TOSHIBA, MSI, COMPAQ. Разберём, как доработать БП без переделки электронной части блока для восстановления работоспособности АКБ, на примере БП от бренда ASUS.  На рисунке 3 показана наклейка на БП с его характеристиками.

Рис. 3. Характеристики блока питания для ноутбука.

Предварительно перед процессом подзарядки необходимо:

  • Отсоединить АКБ от бортовой сети автомобиля.
  • Корпус очистить от загрязнений. Особое внимание уделить чистоте клемм.
  • Открутить пробки.
  • Проверить уровень электролита. Уровень раствора должен быть выше пластин.
  • Осмотреть корпус на наличие сколов и трещин.
  • Определить рабочее проветриваемое место в помещении.

Важно:

  1. При обнаружении дефектов батарею заряжать нельзя.
  2. При подключении зарядного прибора соблюдать полярность.
  3. Во время зарядки из банок АКБ выделяется взрывоопасный газ (водород) — не забывайте про вентиляцию помещения.

Как видно на рисунке, данный БП обеспечивает на выходе стабильное постоянное напряжение 19 В и ток до 4.7 А. Входное сетевое напряжение — 220 В. При этом общая мощность равна 90 W.

Для доработки понадобятся 1.5 метра провода диаметром 2.5 мм2 с медными жилами, автомобильная лапочка c цоколем P21W или h4, h5 (90 W) и, если есть, 2 зажима (крокодила). По закону Ома, чем мощнее лампочка, тем сопротивление её меньше, соответственно, ток зарядки будет больше. Ток через одну лампу Р21W идет примерно 1 Ампер. Если подключить две параллельно, то ток будет 2 А.

Обрезать выходной кабель недалеко перед фильтром (от радиопомех). Отрезанную часть провода с фильтром и наконечником отложить (потом соединение можно восстановить). Концы провода кабеля (со стороны блока) зачистить от изоляции. Это ускорит подготовку к процессу зарядки. Можно, конечно, найти ответный разъём, но это займёт время. Нужные соединения будут на скрутках. На рисунке 4 показана часть кабеля с фильтром и разъёмом.

Рис. 4. Кабель питания с фильтром и наконечником.

Соединить БП и АКБ напрямую без лампы нельзя. У АКБ внутреннее сопротивление очень маленькое, и ток для ноутбука будет большим. Просто перегорит предохранитель в БП. Она играет роль гасящего резистора.

Схема подключения

Для изготовления зарядного устройства (ЗУ) нужно собрать электрическую схему из блока питания (БП) от ноутбука, лампы и АКБ. На рисунке 5 показана функциональная схема зарядки аккумулятора.

Рис. 5. Схема зарядки аккумулятора от адаптера ноутбука

К контактам лампочки прикручиваем провода в разрыв плюсового провода между БП и АКБ. Плюсовой выход на штекере БП находится во внутреннем контакте, а минусовой — снаружи. После этого минусовой провод от БП надо соединить с отрицательной клеммой АКБ. Лампочку можно включить и в разрыв отрицательной цепи — неважно куда. Если подсоединить провода к штекеру, то минусовой контакт получится надёжным, а вот с плюсовым придётся постараться, чтобы получился хороший контакт в цепи. Перед включением проверить правильность и надёжность всех соединений. На рисунке 6 показано измерение плотности во время зарядки.

Рис. 6. Измерение плотности электролита ареометром.

Желательно в процессе зарядки контролировать ток и напряжение на батарее. Ток в основном будет зависеть от степени разряженности АКБ. В начальный момент он будет в районе 2-3 Ампер. По мере повышения ёмкости (заряда) ток уменьшается. Когда уменьшится до 0,2-0,5 Ампер, АКБ будет готов к работе. Напряжение должно быть 12.2÷12.6 Вольт и плотность 1.25÷1.27 г/см3. После зарядки плотность тоже повышается. На рисунке 7 показана шкала поплавка ареометра. Уровень электролита в колбе показывает значение плотности.

Рис. 7. Измерение плотности по шкале ареометра.

Для постоянного использования БП от ноутбука как ЗУ для АКБ лучше доработать эл. схему БП с регулируемым выходным напряжением 12÷15 В. Электрические схемы у БП разные в зависимости от фирмы производителя разные. С таким БП лампочка не нужна. Зарядный ток будет регулироваться напряжением. Рекомендуется оптимальный ток заряда до 10% от ёмкости батареи.

Величиной выходного напряжения в БП управляют чаще всего такие микросхемы, как Tea1761, TSM103A и TL431. Например, у Tea1761 меняется делитель напряжения на 6 ножке, у TL431 – на управляющей ножке G (Ref). Для переделки блок нужно разобрать, найти эти микросхемы на печатной плате и подобрать делитель. Резистор от питания установить переменным.

Например, в БП с Ic TSM103A подбирается делитель для 2 ножки: R52 и R62. Резистор R52 (переменный) устанавливается на проводах и в удобном месте. На рисунке 8 показана эл. схема БП ASUS.

Рис. 8. Электрическая схема БП ASUS.

Для БП с Ic Tea1761 делитель напряжения подбирается для 6 ножки. На рисунке 9 показана печатная плата БП. Шило указывает на расположение резистора для замены.

Рис. 9. Печатная плата БП.

Для БП с Ic TL431 меняется делитель R513 и R12. R513 установить переменный. На рисунке 10 изображена часть эл. схемы БП.

Рис. 10. Схема включения Ic TL431.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Для доработки других БП нужно разбираться отдельно. Найти регулирующий элемент и подобрать режим его работы.

Дополнительные рекомендации

Срочно зарядить АКБ можно и от других источников питания. Например, от компьютерного БП. Собрать такую схему, как на рисунке 11.

Компьютерные БП довольно мощные — более 300 W.

Зарядить АКБ можно от трансформаторного блока. Ниже изображена такая схема.

Схема ЗУ от понижающего трансформатора.

Схема собирается из трансформатора 220 В 200 W (ТС 180-2), диода на 10 А (Д214, Д242, Д245) и автолампочки.

Срочно подзарядить АКБ можно и от сети 220 В, но это надо делать осторожно, чтобы не ударило током и не закоротило.

Подзарядить АКБ можно и от сетевой розетки через эл. лампочку 100÷200 W или электроплитку. Ниже изображена схема ЗУ от сети 220 В через электрическую лампочку.

Схема ЗУ от сети 220 Вольт

Задача диода — из переменного напряжения сделать постоянное.

Если у электрической плитки есть регулятор мощности, то можно регулировать и ток зарядки. Ниже изображена схема ЗУ от сети чрез эл. плитку.

Схема ЗУ от сети через эл. плитку.

В качестве выпрямителя можно применить диодный мост (КВРС 5010).

Ещё есть много примеров изготовления самодельных зарядок. Идеи можно найти в интернете.

Следите за напряжением на клеммах. Когда оно подойдет к 13,5 В, значит, аккумулятор зарядился и готов к использованию.

Важно:

  1. Процесс заряда аккумуляторов должен проходить по правилам, он напрямую зависит от вида батареи. Несоблюдение этих правил приводит к сокращению срока эксплуатации.
  2. Нельзя курить, допускать появление искр в непосредственной близости от заряжаемой батареи.
  3. Клеммы и зажимы ЗУ присоединять и отсоединять можно только при отключённой сети.

Как «вернуть к жизни» автомобильный аккумулятор.

Каждый автолюбитель хотя бы единожды сталкивался с проблемой разряженного аккумулятора. По техническим параметрам срок службы аккумуляторной батареи составляет около трех лет, после чего она отправляется либо в утиль, либо занимает свободную полку в гараже.

Тем не менее, не стоит сразу же избавляться от старого аккумулятора и тратить немалые средства на новый. Многие владельцы авто пытаются реанимировать свой аккумулятор, для чего существует не один способ. Итак, обо всем по порядку.

1. Если сульфатация (образование сернокислого свинца) пластин аккумулятора неглубокая и не застарелая, то можно попытаться вернуть его к жизни посредством длительной зарядки аккумулятор малым током. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

  1. Заполняем аккумулятор дистиллированной водой чуть выше положенного уровня.
  2. Подключаем аккумулятор к зарядному устройству и даем ток нормальной величины (10% емкости аккумулятора).
  3. Когда аккумулятор начнет «закипать», зарядное устройство следует отключить на 20-30 минут.
  4. Через 30 минут снова подключаем аккумулятор к зарядному устройству и даем ток в 1% емкости аккумулятора.
  5. Как только на пластинах обеих полярностей появится пар, нужно снова отключить АКБ от зарядного устройства и сделать перерыв минут на 15-20.

Для достижения максимального эффекта четвертую и пятую манипуляции необходимо выполнить несколько раз подряд. Нередко для появления результата нужно повторять данную процедуру от начала до конца на протяжении нескольких дней.

2. В случае глубокой, но не застарелой сульфатации пластин стоит попробовать реанимировать АКБзарядом в дистиллированной воде. Сложность состоит в том, что данный метод занимает длительное время и нередко для достижения результата нужно несколько недель. Итак:

  1. Нагружаем аккумулятор и снижаем зарядку до 9 В.
  2. Освобождаем аккумулятор от раствора электролита и заливаем в него дистиллированную воду. Оставляем его на час.
  3. Подключаем зарядное устройство. Следим, чтобы напряжение тока на каждой клемме не превышало 11,5 В.
  4. Через некоторое время начинаем увеличивать заряд. После увеличения объема жидкости до показателей 1.1-1.12 увеличиваем зарядный ток до величины, равной 10% емкости аккумулятор.
  5. Прекращаем зарядку, когда пластины обеих полярностей начнут выделять газ равномерно.
  6. Снова разряжаем аккумулятор на протяжении полутора — двух часов током, напряжение которого равно 20% разрядного тока, соответствующего десятичасовому режиму разряда АКБ.

Повторяем действия, указанные в пятом и шестом пунктах несколько раз. Когда удельный вес раствора перестанет повышаться, доводим уровень электролита до нормы и продолжаем использование АКБ.

3. Если же образование сернокислого свинца глубокое и застарелое, можно рискнуть и воспользоваться методом максимальных разрядов малыми токами. Очевидно, что данный метод будет не только длительным, но и трудоемким, но есть шанс, что результат порадует.

  1. Даем «мертвому» аккумулятору ток в 20% от емкости.
  2. Снижаем ток до 5% от емкости, когда напряжение доходит до 12 В.
  3. Когда напряжение и вес раствора электролита станут постоянными, отсоединяем зарядное устройство на час.
  4. Продолжаем заряжать АКБ током с низким значением до момента начала газообразования.
  5. Отключаем зарядное устройство и снова даем аккумулятору «отдохнуть» полчаса-час.

Две последних манипуляции продолжаем до тех пор, пока аккумулятор не станет «закипать» через несколько минут после подключения зарядного устройства.

По окончании возвращаемся к первому пункту данного метода. Через несколько часов продолжаем заряжать вышеизложенным способом. Возможно, для достижения желаемого эффекта процедуру придется повторить раз 8-10.

И, напоследок, совет: болезнь всегда лучше предотвратить, чем потом ее лечить. Поэтому лучше не допускать уменьшение объема электролита, следить, чтобы на поверхность аккумулятор не попадали сторонние вещества, а также вовремя освобождать зажимы и провода аккумулятора от окисления.

Часто задаваемые вопросы о зарядке аккумуляторов

Узнайте, в каких условиях лучше всего заряжать аккумулятор.

Ранние батареи были зарезервированы только для коммерческого использования, такого как телекоммуникации, сигнализация, переносное освещение и военные действия. Сегодня батареи стали постоянным спутником широкой публики, чтобы добраться до друга, они позволяют работать за пределами четырех стен, обеспечивают развлечение, когда позволяет время, и возможность личного транспорта.Лучше всего батарейки помогают в миссиях, когда люди в этом нуждаются.

Люди хотят узнать больше об этом замечательном портативном энергетическом устройстве, и один из наиболее часто задаваемых вопросов — «Что я могу сделать, чтобы продлить срок службы моей батареи?» В таблице 1 описано, как ухаживать за батареями в соответствии с их потребностями. Из-за сходства внутри разных семейств аккумуляторов в таблице рассматриваются потребности и пожелания только наиболее распространенных систем с учетом того, что эти пожелания распространяются практически на все используемые батареи.

Таблица 1: Лучшие способы зарядки. Не всегда удается избежать высоких требований.

* Дополнительный заряд применяется к аккумулятору, находящемуся в эксплуатации или хранении, для поддержания полного заряда и предотвращения сульфатирования свинцово-кислотных аккумуляторов.

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University следит за комментариями и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected] Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Комментарии

(102)

6 января 2011 г., 23:52

antonyananth написал:

15 января 2011 г. в 3:36

arpit написал:

15 января 2011 г. в 3:36

arpit написал:

19 января 2011 г., 14:31

Glyn написал:

Очень полезно и информативно — продолжайте в том же духе

8 февраля 2011 г., 19:39

Иоанн написал:

Есть ли проблема, если 5 аккумуляторов с разной остаточной емкостью заряжаются вместе с одним зарядным устройством?

25 марта 2011 г., 19:04

Франсиско Боливар написал:

У меня электровелосипед с мотором 600w — 36v.
Использует литий-ионный аккумулятор.
Обычно каждый раз, когда я использую велосипед, его заряд падает примерно на 20% от общего заряда аккумулятора.
ЧТО СДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ:
1 — ЗАРЯЖАЙТЕ АККУМУЛЯТОР КАЖДЫЙ РАЗ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ BYKE (аккумулятор с 80% заряда)
2 — ЗАРЯЖАЙТЕ АККУМУЛЯТОР ТОЛЬКО ПРИ 60 ИЛИ 40% ЗАРЯДЕ

18 апреля 2011 г. в 1:23

Sameer Wagh написал:

Хорошие статьи, но у меня один вопрос… ..

Если мы добавим аккумуляторы параллельно для увеличения емкости, то сколько потребуется зарядных устройств емкости.то есть нам нужно добавить Ahr. емкость всех аккумуляторов для определения емкости зарядного устройства?

Если мы добавляем батареи последовательно для увеличения требований к напряжению, нужно ли нам увеличивать емкость зарядного устройства.

RGDS

8 июня 2011 г. в 1:42

Лазарос написал:

У меня оригинальная зарядка на 700 мАч. Могу ли я использовать другой на 1500 мАч, иначе это испортит аккумулятор моего телефона?

4 июля 2011 г., 22:37

Джером Жирар написал:

Просто, точно, спасибо большое!

18 июля 2011 г., 15:39

богатый чепмен написал:

У меня есть одно — Почему в инструкциях для многих зарядных устройств для аккумуляторных элементов говорится, что сначала нужно вставить аккумулятор в отсек, а затем подключить устройство? Он не заряжается правильно, если вы вставляете аккумулятор в отсек, когда он уже подключен?

26 августа 2011 г. , 17:49

fastman написал:

Спасибо…эта статья очень полезна .. Я собираюсь купить новый ноутбук завтра с литиевой батареей, и я не буду полностью заряжать его с первого раза, как я думал

5 октября 2011 г., 14:35

Рамакант Вишванатха написал:

могу ли я использовать динамо-машину (например динамо-машину в цикле для освещения головного света) в заднем колесе байк. Таким образом, во время работы байка динамо-машина работает и через проводку динамо-машина подключается к перезаряжаемой батарее, поэтому батарея заряжается, и нет проблем со скоростью падения заряда….Это было моим предположением.

13 октября 2011 г., 22:59

Джейкоб написал:

Какое рекомендуемое время зарядки для первой зарядки литий-ионного аккумулятора нового сотового телефона? Я должен зарядить его перед включением телефона, верно? Это 1500 хэллоуин mah, 3,7 В. Любая помощь будет оценена. Хорошие статьи здесь.

22 ноября 2011 г. в 7:09

zachary написал:

сколько времени нужно заряжать свинцово-кислотный аккумулятор 12 В
(герметичный, залитый)?

1 декабря 2011 г. в 8:07

махеш написал:

сэр, у меня есть хуйандай тублер для моего инвертора, это 60% повреждений, но компания не может его изменить.в каком виде я могу полностью повредить свою ставку

9 января 2012 г. в 22:04

Himani написал:

22 января 2012 г., 12:01

Junedul написал:

мои батареи ионно-литиевый

Купил на замену новым и заряжал 3 дня

Я включил его, он был на 75% и сказал критическое

Я выключил адаптер, и ноутбук проработал минуту, не повредил ли я новый аккумулятор
и почему он застрял на 75%
thanx

23 января 2012 г. в 5:31

Mercy Ejindu написал:

аккумулятор моего телефона заряжается сам по себе, что мне делать

25 февраля 2012 г. , 11:48

Craig написал:

Литий-ионные батареи, могу ли я проверить напряжение, чтобы определить, полностью ли они заряжены? Они для портативных радиоприемников на 7.4 вольта.

Заранее благодарим за помощь.

С уважением,

Крейг

16 марта 2012 г., 13:14

Тина написала:

26 марта 2012 г. в 3:31

Али написал:

tnx for your gr8 article
У меня возник вопрос по поводу литий-ионных аккумуляторов
Правильно ли, что некоторые говорят, что
заряжает аккумулятор только тогда, когда он заряжен на 40% или 60%
и отключает аккумулятор от зарядного устройства, когда он достигли 80%?
плз ответь мне!

20 июня 2012 г., 7:26

Джеймс Джепп написал:

«Разрядка NiCd каждые 1-3 месяца»

Означает ли это, что я должен разряжать даже те батареи, которые я не использую очень часто. В некоторых фонариках мне потребуется полгода, если не больше, чтобы полностью разрядить аккумулятор при нормальном использовании. Должен ли я намеренно разряжать эти батареи каждые 3 месяца?

24 сентября 2012 г., 7:16

омар написал:

, когда аккумулятор полностью заряжен, есть ли на нем какие-либо повреждения, когда я держу заряд включенным, и отключается ли он, когда он полностью заряжен?

12 октября 2012 г., 00:51

Хосе написал:

Я только что купил планшет и хотел бы знать, можно ли оставлять его подключенным к док-станции после полной зарядки во время использования…

19 ноября 2012 г., 10:03

Mário написал:

Эта тема мне очень помогла, у меня есть 4 батареи на 12 В по 100 А в блоке батарей на 12 В.Я хочу зарядить их как можно быстрее, не повреждая их от источника переменного тока 220 В. Какие технические характеристики я должен искать в зарядном устройстве. Модель была бы большим подспорьем, но, поскольку я живу в Африке, найти ее бывает сложно.

24 ноября 2012 г. в 9:22

Дэви Ди написал:

Странно, что автор здесь не отвечает, для нуждающихся в помощи.

28 ноября 2012 г., 7:11

Jaka написал:

Ты лучший! Это действительно полезная инструкция.

9 января 2013 г., 8:33

SOUISSI написал:

Des Cours tres Instructis un grand merci a tous .l’echange du savoir humain merite notre разведывательная машина un jour l’humanite en y puisera son salut.

12 января 2013 г., 6:42

джаясурия нандхагопал написал:

— это потрясающий сайт, который я видел. Мне нравится этот. Я получил полезную информацию на этом сайте

9 сентября 2013 г., 7:33

Соломон написал:

23 ноября 2013 г., 6:37

Megha написал:

11 декабря 2013 г. , 22:51

BERGE JERMAKIAN KC2SBO написал:

Все батареи, когда они не используются, саморазряжаются.Тип определяет скорость разряда. В случае, если свинцово-кислотные аккумуляторы не использовались в течение какого-либо периода времени, необходимо поручить им зарядку. Имейте в виду, что слабые или разряженные свинцово-кислотные батареи могут замерзнуть, если оставить их на длительное время при низких температурах, что может сделать их непригодными. Ni Cads разряжаются довольно быстро. Хранение их в холодном месте замедлит саморазряд. Литиевые батареи имеют очень длительный срок хранения при нормальной комнатной температуре.

22 декабря 2013 г., 23:58

Мухаммад Билал написал:

какие принципы работы стоят за зарядкой аккумулятора ?? кто-нибудь может мне помочь

21 марта 2014 г., 6:55

Найджел Ндлову написал:

Моя батарея не заряжалась в течение двух недель, и, похоже, возникла проблема, потому что я включил зарядное устройство, но оно все еще заполнено на 0%. Что я могу сделать

17 июня 2014 г., 18:14

Анджело написал:

Половина профессионалов в области аккумуляторов говорят, что сначала подключите зарядное устройство, а затем подключите зарядное устройство к батарее. Другие так называемые «плюсы» в аккумуляторах говорят, что сначала подключите аккумулятор, затем подключите его к зарядному устройству, а затем подключите зарядное устройство. Что это?

19 июня 2014 г., 6:11

Азлан Азиз написал:

Информативная и очень полезная статья..
Спасибо.

23 июня 2014 г., 22:40

volker написал:

приведена следующая установка: модель вертолета
дешевой с одним LiPo аккумулятором (3,7 В, 1000 мАч)
и простым «зарядным устройством» Vout = 4 В, 500 мАч. Зарядное устройство
вроде бы никакой зарядки-электронной.

Можно ли накрыть аккумулятор этим «зарядным устройством»?

24 июня 2014 г. , 01:00

Volker написал:

@Angelo:
это похоже зависит от зарядного устройства.Я знаю, что например для всех зарядных устройств Jun-si iCharger (зарядные устройства для моделей с дистанционным управлением) первый метод является правильным (сначала подключите зарядное устройство к источнику питания, затем подключите аккумулятор к зарядному устройству)
и второй способ могут повредить зарядное устройство.

Для других зарядных устройств вы можете выбрать любой метод.

27 июня 2014 г. в 3:44

Narcais написал:

У меня проблема с телефоном:
При обычной зарядке аккумулятор телефона не заряжается более 51%.Я пробовал несколько типов зарядных устройств и такая же проблема (проблема не в зарядном устройстве).
На внешнем заряднике аккумулятор заряжается нормально 100% ….
В чем проблема?

6 августа 2014 г. в 9:50

sumit написал:

Я только что купил мото G Как его сначала зарядить, чтобы продлить срок службы батареи. Pleeaase помощь

13 августа 2014 г., 6:53

V.H.SHAJI написал:

SIR,
У меня есть один планшет touchmate MID 790, новый и годичный, пока не работает,
Теперь я зарядил питание, заряда вообще нет.Какова причина, а также средство устранения. Пожалуйста, сообщите мне на мою электронную почту.

23 октября 2014 г., 6:40

Аруна написал:

соответствует ли количество входного напряжения каждому выходному напряжению

25 октября 2014 г., 14:59

Анджело написал:

Волкер благодарит за ответ. Твое право. Я исследовал дальше, и все зависит от зарядного устройства.

18 ноября 2014 г., 10:51

Филиппо написал:

У меня samsung galaxy s3 или вообще смартфоны

не могли бы вы сказать мне, какой диапазон заряда лучше для срока службы литий-ионного аккумулятора?

что-то между 20 и 85%? Я думаю

15 января 2015 г. , 20:16

Видья написал:

могу ли я использовать аккумуляторы sony в зарядном устройстве kodak?

31 января 2015 г., 19:42

Daniel Rawinsky написал:

Хотелось бы узнать больше о локомотивных батареях.У нас есть Alco RS1 1943 года, работающий от батарей 8ea 8v. Мы пытаемся поддерживать батареи заряженными, но поскольку генератор переменного тока для поддержания заряда аккумуляторов (по сравнению с генератором переменного тока для питания тяговых двигателей) не работает. Мы обнаружили несколько мертвых элементов, эти батареи дорогие и очень тяжелые. Какой аккумулятор подходит для замены разряженных батарей?
Спасибо
Даниил Равинский

7 апреля 2015 г. в 2:17

Эдвард написал:

Даниэль, Вы можете использовать цилиндрический литиевый аккумулятор 18650 для замены всех аккумуляторов

15 апреля 2015 г. в 4:03

issy_i написал:

Привет, ребята, я заметил, что когда аккумулятор полностью заряжен, он очень быстро падает со 100% до 98% в течение минуты. . (ничего не делает, кроме включения экрана) Затем он продолжает «быстро» падать примерно до 75%, но затем стабилизируется .. Очень странно. Я доволен временем автономной работы, потому что большую часть времени я получаю 4 часа экрана вовремя … … Только что заметил быструю разрядку со 100% + — до 75%
Это нормально?

Использование Sony Xperia z3 compact (li-ion batt)

Также при полной зарядке 100% показывает 4,25 мВ… Я думал, что выше 4,2 мВ — это плохо?
(это можно проверить, набрав * # * # 4636 # * # *

14 мая 2015 г., 22:30

Михаил написал:

У меня 6в 4.Свинцово-кислотная герметичная батарея 5ач 20 часов, используемая в игрушечном велосипеде. В комплекте идет зарядное устройство 6в 500мА.

а) Как долго я должен заряжать аккумулятор? — Я читал, что он должен автоматически переключаться на плавающий заряд, значит ли это, что я могу заряжать его столько, сколько захочу — даже дни, месяцы?

б) Как я узнаю, что он действительно полностью заряжен? — Могу ли я использовать мультиметр для проверки? У меня его нет, но я могу пойти и купить мультиметр, но я не знаю, как им пользоваться. Пожалуйста, дайте мне пошаговые инструкции.

27 июня 2015 г., 13:55

Христианин написал:

Пожалуйста, что мне использовать для зарядки аккумулятора моего нового телефона, чтобы его хватило на 24 часа

4 июля 2015 г., 12:02

Christiaan Ghijselinck написал:

Конкретные вопросы о батареях LiFePO4:

Номинальное напряжение 3,20 В. Означает ли это, что его SoC на 100%? Какое напряжение на ячейке (без нагрузки) при SoC 80%.
Что такое SoC в%, когда напряжение элемента упало до 2,95 В без нагрузки

Номинальное напряжение элемента составляет 3,20 В, допускается зарядка до 3,65 В. Могут возникнуть повреждения
, когда зарядное устройство продолжает заряжать элемент при напряжении 3,30 В в течение более длительного периода времени, даже если
элемент полностью заряжен (ток заряда упал до минимума)

31 июля 2015 г. в 11:56

Фрэнки написал:

Действительно полезно!
Спасибо!

19 августа 2015 г. , 15:50

Tommo написал:

8 сентября 2015 г., 6:04

dhivya написал:

У меня новый аккумулятор, а у меня старый мобильный
Я заряжал аккумулятор в течение 5 минут, но мой телефон все еще не работает на
Мне нужно знать, ошибка ли это моего телефона или аккумулятора
не могли бы вы мне помочь

29 сентября 2015 г., 6:04

sr написал:

Я оставил свой телефон на 100% зарядку только около 1 часа при первом использовании.И теперь литий-ионный аккумулятор емкостью 2900 мАч очень быстро разряжается. Как я могу это решить?

21 октября 2015 г., 21:44

Matichu San Miguel написал:

Перед использованием нанесите топпинг. Не требуется грунтовка
Что вы имеете в виду?

28 ноября 2015 г. в 11:39

Dom написал:

My Xperia включился в первый раз, когда я зарядил его несколько дней назад. Возможно, я нажал кнопку питания, не осознавая этого (но я подумал, что нет).Я позволил ему зарядиться вот так. Значительно ли это сократит срок службы / емкость аккумулятора?

3 декабря 2015 г., 7:10

разбудил магазин компьютеров и сопутствующих товаров написал:

Как я могу зарядить аккумулятор постоянным напряжением?

10 декабря 2015 г. в 4:44

naveed написал:

tel me plz зарядка отключена volte narada jel batry (mpg) series.13,75в или 14в или 14,20в.plzzzzzzzzzz
AGM отсекает напряжение ?????
Смысл AGM.?

23 декабря 2015 г. в 1:11

jb написал:

В этой статье еще раз повторяется предупреждение о недопустимости зарядки при включенном устройстве.

Это, вероятно, применимо только к более старым / более дешевым устройствам, где соединение между устройством и аккумулятором не работает, а внешнее зарядное устройство заряжает аккумулятор напрямую, независимо от того, включено устройство или выключено.

В современных высокопроизводительных устройствах, таких как телефоны и ноутбуки, внутри устройства есть специальные схемы управления батареей, и процесс зарядки не сбивается с толку из-за того, что устройство включено во время зарядки. Некоторые модели даже не заряжаются, если часть основного устройства не включена для запуска программного обеспечения для управления батареей, которое отслеживает процесс зарядки и выполняет необходимое переключение между фазой 1, 2, 3 и состояниями остановки.

23 января 2016 г., 12:16

приянка писал:

Sir

Я хочу узнать о мобильной батарее и о том, как мне ее подготовить.Я хочу сделать на нем проект. Пожалуйста, предложите мне, сэр

24 января 2016 г., 10:38

Ник написал:

«Перед использованием нанесите топпинг. Не требуется грунтовка »
Что вы имеете в виду?

18 февраля 2016 г., 12:09

Счет написал:

«Перед использованием нанесите топпинг. Не требует грунтовки »

Что подразумевается под этой инструкцией ???

7 марта 2016 г. в 9:50

fe написал:

Здравствуйте, я только что купил мобильный телефон, и я не знаю, сколько времени мне нужно, чтобы зарядить его в первый раз? Спасибо

13 марта 2016 г., 8:42

стр.Джагапати Бабу написал:

Скажите, сэр

Типы батарей

Что такое трикель для зарядки и как заряжать аккумуляторы

15 марта 2016 г., 17:24

Джони написал:

Сэр … Я изобрел новую батарею мобильного телефона, у которой нет заряда …
Итак, пожалуйста, скажите мне, как поделиться этой технологией в мобильной компании

16 марта 2016 г., 8:38

bugembe написал:

, как долго я должен заряжать мою новую батарею samsung side kick

29 марта 2016 г., 20:16

Maju Mohan написал:

Спасибо, что поделились этой замечательной информацией

7 апреля 2016 г. , 4:29

Деннис Баффри написал:

Извините за глупость, но я пытаюсь зарядить аккумулятор на 6 В для своего законника.На аккумуляторе есть четкие положительные и отрицательные знаки, а у зарядного устройства только красный и черный провода. Кто-нибудь может сказать мне, что есть что?

14 апреля 2016 г. в 5:22

Mi Breslin написал:

Отличная информация. Но….

Требуется ли полная оплата? Да, частичный заряд вызывает сульфатирование,

Могу ли я прервать цикл зарядки? Да, частичная зарядка не вредит

Вы можете это пояснить?

23 апреля 2016 г. в 5:33

BatteryBhai написал:

Nice Post, заряжайте аккумулятор, когда это необходимо.Заряжайте аккумулятор зарядным устройством и не прибегайте к другим уловкам, пока в них нет необходимости.

27 апреля 2016 г., 15:15

Брайан Гриффин написал:

Привет. Я купил набор батарей Trojan T1275 для своего гольф-мобиля и ожидал, что они проработают от 4 до 5 лет, но они начали проявлять признаки выхода из строя через 2 с половиной года, а к своему 3-летнему юбилею не могли работать более 9 лунок. Поставщики забрали их и попробовали любой способ восстановления, который они могли, но в конце концов вернули их, заявив, что они немного улучшились, но процесс восстановления не дал большого эффекта.Они, конечно, обвиняли процесс зарядки, утверждая, что они не получали полную зарядку и что это ускорило процесс сульфатирования (что, как я понимаю, будет иметь место). Так что я собираюсь установить новый комплект T1275. Я также заменил бортовой компьютер на самой тележке. Как я могу проверить, что батареи полностью заряжены? Заменять эти батареи каждые пару лет — слишком дорого.

Я живу на поле для гольфа и играю 2–4 раза в неделю, так что батарейки немного потренировались.Я стараюсь регулярно проводить техническое обслуживание.

Любая информация и / или предложения приветствуются.

2 июня 2016 г. в 1:57

Джон Карасс написал:

Мой телефон сейчас в кожаном футляре толщиной около 2 мм, это плохо?

16 июня 2016 г. , 6:50

Satheesh написал:

Можно ли заряжать аккумулятор lax20 внешним автомобильным аккумулятором

3 июля 2016 г. в 3:30

Джон О’Коннелл написал:

Каким должно быть окончательное показание напряжения полностью заряженной литий-ионной батареи 36 В, 3000 мАч?

30 июля 2016 г., 8:22

Чарльз Линдрот написал:

У меня есть прицел saints mart ds201.Он имеет порт для зарядки квадратной формы и напряжением 3,7 В. 550 мАч. У меня есть зарядное устройство, которое должно идти с ним, но это 110 В / 9 В постоянного тока 650 мА с круглым штекерным портом. Где я ошибся?

10 сентября 2016 г., 00:10

Прабин написал:

«Литий-ионный аккумулятор не требует обслуживания, а аккумулятор работает дольше всего при работе от 30 до 80 процентов SoC». Значит ли это, что он компенсирует один потерянный цикл (80-30)? батарея имеет определенные циклы или они зависят от привычки использования?

19 сентября 2016 г. , 15:09

Луиза написала:

У меня есть клипса sansa + mp3-плеер, в котором есть аккумуляторная батарея.Заряжал недавно и он вообще перестал работать. Может быть неисправна батарея?

31 октября 2016 г. в 2:58

Sabir ali raja написал:

1 декабря 2016 г. в 2:42

shorena написал:

Привет родной,
У меня GP Power Bank Smart 2. Модель: GPPB14.
Я ими не пользовался уже 4 года. Батареи хранились отдельно. Я очень редко использую დ батарейки.Я пытался зарядить их вчера, но не смог. Фонари мигали 9/10 часов.
Пожалуйста, дайте мне знать. Надо ли покупать новые? Или можно старые зарядить.
Большое спасибо заранее.

20 января 2017 г. в 15:40

Июн написал:

Сразу по делу и без всякой ерунды, как на других сайтах, спасибо!

26 февраля 2017 г., 19:45

Рик Уоринг написал:

Заявление

RV. Аккумуляторы 4-6 вольт для дома на колесах и батареи 2-12 вольт для запуска дизельного двигателя. Тренерская сеть используется, но в новинку для нас. Батареи были названы новыми — на некоторых я вижу наклейку с указанием производства в 2016 году. Когда я наконец добрался до их проверки, у всех 6 были соответствующие показания напряжения, например 6,77 для 6 вольт. Когда я проверил SG, одна ячейка в одной из 6-вольтовых батарей считалась разряженной. У него был раствор электролита для покрытия пластин, но он сильно отличался от соседних ячеек.В автобусе есть инвертор / зарядное устройство Magnum. Это означает 13,38 вольт для домашних аккумуляторов и 12,31 вольт для 12-вольтовых аккумуляторов шасси. Энергия магнума показывает плавающий заряд 13,5. Аккумулятор на 6 В с одним разряженным элементом — плохой?

18 июля 2017 г. в 11:51

батарея чувак написал:

У меня новые, никогда не бывшие в употреблении аккумуляторы, но они продолжают терять заряд. Почему и что я могу сделать, это автомобильные аккумуляторы.

28 июля 2017 г., 15:00

Maureen h написала:

Я только что заказал новый iPhone 6s 64 ГБ, и у меня есть резервная копия моего старого iPhone 5s в iTunes.Я хочу восстановить резервную копию на моем новом iPhone, но боюсь, что это повредит аккумулятор, потому что мой новый iPhone заряжается, когда мне нужно восстановить резервную копию на моем iPhone 6s. Плохо ли заряжать аккумулятор сразу после распаковки нового iPhone? и если да, то когда лучше заряжать телефон в первый раз?
, и нужно ли мне глубоко зарядить свой телефон (сначала до 100%, затем разрядить до 0%, затем снова зарядить до 100% и т. Д.) Первые три раза? Прошу прощения, если я плохо говорю по-английски, я из Голландии, надеюсь, кто-нибудь может мне помочь.И спасибо! Если то, что я написал, непонятно, дайте мне знать и об этом, чтобы я не смог еще раз объяснить, что я имею в виду.

28 июля 2017 г., 15:07

Maureen h написала:

, когда я покупаю новый iPhone, нужно ли мне сначала заряжать его в течение 4-6 часов? и нужно ли его глубоко заряжать первые три раза? и могу ли я подключить свой iPhone с помощью кабеля Lightningcable к ноутбуку сразу после распаковки нового iPhone, чтобы восстановить на нем резервную копию? (это плохо для аккумулятора, чтобы подключить его, как только я распаковал свой iPhone, или мне нужно подождать, пока он не достигнет 40%?)
Что я должен сделать в первую очередь, когда получу свой новый iPhone, но резервная копия, которую я хочу восстановить на свой новый iPhone, находится на моем ноутбуке (iTunes)

2 октября 2017 г. в 5:48

Привет 🙂 написал:

Нанесите топпинг перед использованием: зарядите до 100%.Вам не нужно заряжать аккумулятор в течение X часов, просто нужно достичь 100% — это максимум.
Я знаю, странная формулировка….

13 ноября 2017 г., 6:29

Benjamin написал:

Пожалуйста, используйте аккумулятор вашего нового телефона менее чем за 20 минут до зарядки.
Или как лучше всего зарядить аккумулятор вашего нового телефона.
Или хорошо использовать аккумулятор нового телефона перед зарядкой.

19 декабря 2017 г., 10:44

Alfred Sevitski написал:

Пытаюсь восстановить старую батарею.каково правильное соотношение эпсомской соли и дистиллированной воды. мой аккумулятор был должным образом подготовлен и готов к зарядке.

5 апреля 2018 г. в 10:31

ali32768 написал:

Для литиевых батарей по другой ссылке, вы сказали, что лучшее продление составляет 20-80 процентов!
по этой ссылке вы сказали, что лучший пролонг составляет от 30 до 80 процентов.
Что правильно?

http://batteryuniversity.com/learn/article/do_and_dont_battery_table

21 июня 2018 г., 00:16

BillSF9c написал:

Я мог бы посидеть здесь 2 дня, отвечая на 90% из них, но мне и им за это платят.На БОЛЬШИНСТВО ваших вопросов были даны ответы. Перечитайте и изучите все это. Доливка сродни бензобаку, то есть наполнение его полностью. Он отмечен звездочкойg, что в основном это относится к свинцовым кислотам. Литиевые батареи не хотят полного разряда, как и свинцово-кислотные. Литий работает намного дольше, если каждый раз не полностью заряжен. 30-80 ударов 20-80. НОЧЬ !!!

22 октября 2018 г., 14:05

MC написал:

Итак, должно ли приложение для управления батареей телефона постоянно подзаряжать батарею после достижения предела заряда или позволять батарее разрядиться до предела, прежде чем перезапускать ее?
Какая стратегия лучше подходит для телефонов с LiPo батареями при подключении к ПК через usb шнур)?

1 декабря 2018 г. в 3:37

Roger Gilbert написал:

Возможно, вы уже ответили на этот вопрос, а я просто не нашел его, но я хотел бы найти эту информацию применительно к батареям в режиме ожидания, которые могут заряжаться в течение нескольких месяцев и разряжаться только во время ожидаемого отклонения от нормы, например что касается выходного освещения при отключении электроэнергии.В частности, я ищу информацию о 1) напряжениях, которые испытывает аккумулятор из-за постоянного плавающего заряда, помимо электролиза электролита, 2) жизнеспособности и способе восстановления аккумулятора, который показывает признаки стресса из-за этой службы. и 3) выбор конструкции аккумулятора и зарядного устройства для работы аккумуляторной системы таким образом.

15 января 2019 г., 23:59

Уоррен Хартц написал:

Я приобрел старое зарядное устройство Panasonic BQ-4D AAA — D cell Ni-Cd «6 часов», которое заряжает 2 батареи в каждом из 2 слотов.Я нигде не могу найти к нему инструкцию.

Он говорит, что выход: 2,9 В постоянного тока 240 мА / 125 мА / 45 мА. Почему указаны уровни 3 мА?

Кто-нибудь знает с какой скоростью заряжается каждая батарея?
Вы не можете зарядить 1 аккумулятор, ни 2, ни 4.

7 февраля 2019 г., 6:12

Maciej Jarkowiec написал:

Уважаемый Battery University
Я так счастлив, что нашел тебя. Может ты сможешь мне помочь.
Короткий вопрос: что лучше по времени автономной работы:

1.Чтобы ноутбук оставался подключенным (у меня есть Asus Zen, версия, которая не дает возможности заряжать его максимум до 80% и не поддерживает приложения, которые это делают. Что он делает, он заряжается до 100%, а затем говорит, что «Разрядка»)?

2. Продолжайте включать и выключать его вручную, чтобы он работал от батареи между 70-80%?

Заранее благодарю за ответ.
С уважением,
Maciej

13 февраля 2019 г., 12:16

BillSF9c написал:

Короткий ответ… Я не полный профессионал, но основная проблема — это чрезмерная зарядка! Кажется, ваше устройство обнаруживает 100% и прекращает зарядку, и, поскольку вы не используете его, оно разряжается. Предполагается, что при некоторой уставке, 80%, 99%, он снова будет заряжаться, так что, когда вы бежите в класс или на работу, у вас почти полная машина.

Не стесняюсь звонить производителю и спрашивать. Я могу подождать неделю или месяц и позвонить снова, если я не чувствую, что они знают настоящий ответ и очень хорошо. Честно говоря, это должно быть в вашем руководстве. Вы можете посмотреть еще раз. Его может не быть в разделе «Быстрый старт» на 2–15 страницах. ;>)

20 июля 2019 г., 22:40

Вусал написал:

Добрый день.
Используется кислотная батарея 12В 240Ач 1400А. Заряжаю его солнечной панелью на 100 ватт. İve 20 Am контроллер заряда солнечной энергии SCC. Какое полное напряжение заряда у этого аккумулятора. Т.е. какое напряжение нужно установить в SCC, чтобы он мог отключать нагрузку от панели к батарее и чтобы батарея не перегружалась?
Заранее спасибо.

29 июля 2019 г., 11:10

Альфред Бриффа написал:

Я разобрал Apple ipad первого поколения, чтобы добраться до батарей. Есть ли способ проверить, могут ли они взять на себя ответственность. Я не мог проверить это на ipad, потому что он был мертв. Я проверил четыре медных соединения в верхней части блока батарей (положительный, отрицательный, отрицательный), и по цифровому мультиметру они показали около 0,6 В.
Теперь я хотел бы знать, могу ли я перезарядить их при отключении от ipad, прежде чем я решу выбросить

18 сентября 2019 г., 7:12

Ovidiu написал:

для телефонов Android, теперь есть продукт под названием «Chargie» (в Google — «зарядная палка»). Он предотвращает деградацию батареи, ограничивая процент заряда извне телефона.Просто вставьте его между зарядным устройством и телефоном и измените лимит в приложении. Он также выполняет гистерезисную зарядку для тех, кто все еще предпочитает, чтобы их батарея была на 100%, но при этом защищена.

29 сентября 2019 г., 5:23

Самби написал:

Отличный намек, еще не знал о «Чарджи».

Каковы мнения о следующем сценарии:
У меня 80% заряда и я знаю, что буду смотреть 4 часа видео.

Вариант 1 — смотрю от батареи. Будет осушено до 30%. Потом перезаряжаюсь до 80% и иду своим путем.

Вариант 2 — подключаю к зарядке и оставляю на 100% на 4 часа. Затем отключите и возьмите мой телефон.

С одной стороны, я хочу избежать полной зарядки. Но я также хочу избежать ненужных циклов, если у меня есть питание от сети.

Кто придумал, как количественно оценить влияние на деградацию аккумулятора.

Спасибо всем читателям.

20 января 2020 г., 16:34

Morne Bouillon написал:

Добрый день

Установка:
Солнечные панели 4 x 300 Вт, 24 В
Каждая панель подключается к солнечному регулятору напрямую, и все панели имеют провода одного типа и длины

Всего 12 батарей глубокого разряда
Они соединены в 6 батарейных блоков по 24 В (2 батареи по 12 В, соединенные последовательно)
Каждый блок батарей 24 В подключается к солнечному регулятору напрямую с помощью кабеля того же типа и длины.

Нагрузка / оборудование подключается к солнечному регулятору на клеммах батареи и потребляет 24 В при 5 А

Проблема:
Когда бывает несколько дней в пасмурную погоду, батареи имеют тенденцию разряжаться до такой степени, что оборудование отключается и перестает работать, что понятно.
Я не понимаю, что когда я измеряю напряжение батарей в этот момент, я всегда получаю один и тот же результат.
В каждом банке 24 В одна батарея будет проверяться как 11.5 В — 12,5 В
Вторая батарея в банке будет тестировать как 9,5 В — 10,5 В
Любопытно то, что батарея с более низким напряжением всегда подключена к отрицательному проводу, ведущему обратно к регулятору / нагрузке.
Это одинаково для всех 6 батарейных блоков.

У меня есть 2 разных сайта с одинаковыми настройками, и я испытываю одну и ту же проблему на обоих сайтах.

Вопрос:
Почему батареи ведут себя подобным образом и что можно сделать, чтобы обеспечить одинаковый заряд / разряд на всех 12 батареях и при этом обеспечить питание 24 В для моего оборудования.

6 сентября 2020 г., 8:31

Джеральд Доррингтон написал:

Hi
У меня морской свинцово-кислотный аккумулятор на 105 А · ч. Мое зарядное устройство на 20 ампер, трехступенчатое, подзаряжается при 13,7 вольт. Это плавающее напряжение, на мой взгляд, слишком велико для тех 10 месяцев, когда лодка может не использоваться (из батареи вытекает влага).

Я подумываю поставить недельный таймер на зарядное устройство, чтобы оно включалось каждую пятницу вечером на 3 часа.. . . . вместо того, чтобы быть включенным все время. Паразитное потребление батареи при выключенном зарядном устройстве составляет 70 мА или 11 А · ч в неделю.

Будет ли такой таймер хорошей идеей?

Спасибо

22 октября 2020 г., 14:00

Жан Кассап написал:

Учитывая солнечную генерацию с литиевой батареей. Основы чтения по зарядке говорят: НЕ заряжайте при температуре ниже нуля… .Если зимой подключены к солнечным батареям на улице, говорит ли это, что зарядка будет вредна, если температура опустится ниже нуля в дневное время? Ищу то, что будет запускать небольшой обогреватель… на всю ночь заряда хватит.

Услуга зарядки аккумуляторов — поставщик специальных аккумуляторных батарей

Как поставщик аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей по индивидуальному заказу, Epec также предлагает своим клиентам услуги по зарядке на месте. У нас есть стандартное зарядное оборудование, и мы можем создавать индивидуальные программы для удовлетворения всех требований к зарядке.

Это дает Epec уникальную возможность доставлять нашим клиентам аккумуляторные батареи и пакеты, полностью заряженные в соответствии с их спецификациями и сразу же вставляемые в конечный продукт.


Основные методы зарядки аккумулятора

Постоянное напряжение

Зарядное устройство постоянного напряжения — это, по сути, источник питания постоянного тока, который в своей простейшей форме может состоять из понижающего трансформатора от сети с выпрямителем для обеспечения постоянного напряжения для зарядки аккумулятора. Такие простые конструкции часто встречаются в дешевых зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов. В свинцово-кислотных элементах, используемых для автомобилей и систем резервного питания, обычно используются зарядные устройства постоянного напряжения.Кроме того, в литий-ионных элементах часто используются системы постоянного напряжения, хотя они обычно более сложные с добавленной схемой для защиты как батарей, так и безопасности пользователя.

Постоянный ток

Зарядные устройства постоянного тока изменяют напряжение, подаваемое на батарею, для поддержания постоянного тока и отключаются, когда напряжение достигает уровня полной зарядки. Эта конструкция обычно используется для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных элементов или батарей.

Конический ток

Это зарядка от грубого нерегулируемого источника постоянного напряжения. Это не контролируемый заряд, как в V Taper выше. Ток уменьшается по мере нарастания напряжения элемента (противо-ЭДС). Существует серьезная опасность повредить элементы из-за перезарядки. Чтобы избежать этого, следует ограничить скорость и продолжительность зарядки. Подходит только для батарей SLA.

Импульсный заряд

Импульсные зарядные устройства подают зарядный ток в аккумулятор импульсами.Скорость зарядки (на основе среднего тока) можно точно контролировать, изменяя ширину импульсов, обычно около одной секунды. Во время процесса зарядки короткие периоды покоя от 20 до 30 миллисекунд между импульсами позволяют стабилизировать химическое воздействие в батарее за счет выравнивания реакции по всему объему электрода перед возобновлением заряда. Это позволяет химической реакции идти в ногу со скоростью поступления электрической энергии. Также утверждается, что этот метод может уменьшить нежелательные химические реакции на поверхности электрода, такие как газообразование, рост кристаллов и пассивация. При необходимости можно также измерить напряжение холостого хода батареи во время периода покоя.

Отрыжка Зарядка

Также называется Reflex или Зарядка с отрицательным импульсом Используется вместе с импульсной зарядкой, он применяет очень короткий разрядный импульс, обычно в 2–3 раза превышающий зарядный ток в течение 5 миллисекунд, во время периода покоя зарядки для деполяризации элемента. Эти импульсы вытесняют любые пузырьки газа, которые образовались на электродах во время быстрой зарядки, ускоряя процесс стабилизации и, следовательно, общий процесс зарядки.Высвобождение и распространение пузырьков газа известно как «отрыжка». Были сделаны противоречивые заявления об улучшении скорости заряда и срока службы батареи, а также об удалении дендритов, которое стало возможным с помощью этого метода. Самое меньшее, что можно сказать, это то, что «не повреждает аккумулятор».

IUI Зарядка

Это недавно разработанный профиль зарядки, используемый для быстрой зарядки стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов от определенных производителей. Он подходит не для всех свинцово-кислотных аккумуляторов. Первоначально батарея заряжается с постоянной (I) скоростью, пока напряжение элемента не достигнет заданного значения — обычно напряжения, близкого к тому, при котором происходит выделение газа. Эта первая часть цикла зарядки известна как фаза объемной зарядки. Когда заданное напряжение достигнуто, зарядное устройство переключается в фазу постоянного напряжения (U), и ток, потребляемый батареей, будет постепенно падать, пока не достигнет другого заданного уровня. Эта вторая часть цикла завершает нормальную зарядку аккумулятора с медленно убывающей скоростью.Наконец, зарядное устройство снова переключается в режим постоянного тока (I), и при выключении зарядного устройства напряжение продолжает расти до нового более высокого предустановленного значения. Эта последняя фаза используется для выравнивания заряда отдельных ячеек в батарее, чтобы продлить срок ее службы.

Капельный заряд

Капельная зарядка предназначена для компенсации саморазряда аккумулятора. Непрерывный заряд. Долговременная зарядка постоянным током для использования в режиме ожидания.Скорость заряда зависит от частоты разряда. Не подходит для некоторых типов батарей, например NiMH и литий, которые могут выйти из строя из-за перезарядки. В некоторых приложениях зарядное устройство предназначено для переключения на непрерывную подзарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.

Плавающий заряд

Аккумулятор и нагрузка постоянно подключены параллельно к источнику заряда постоянного тока и поддерживаются при постоянном напряжении ниже верхнего предела напряжения аккумулятора.Используется для систем резервного питания аварийного питания. В основном используется со свинцово-кислотными аккумуляторами.

Случайная зарядка

Все вышеперечисленные приложения предполагают контролируемую зарядку батареи, однако есть много приложений, в которых энергия для зарядки батареи доступна только или доставляется случайным, неконтролируемым образом. Это относится к автомобильным приложениям, где энергия зависит от частоты вращения двигателя, которая постоянно меняется. Проблема стоит более остро в приложениях EV и HEV, в которых используется рекуперативное торможение, поскольку при торможении возникают большие всплески мощности, которые должна поглощать аккумулятор.Более щадящие применения — солнечные панели, которые можно заряжать только при ярком солнце. Все это требует специальных методов для ограничения зарядного тока или напряжения до уровней, которые может выдержать аккумулятор.

Зарядка аккумуляторов глубокого разряда

Правильная зарядка и выравнивание аккумуляторов помогут обеспечить максимально возможный срок службы аккумуляторов глубокого разряда. Простые шаги, описанные ниже, сделают зарядку ваших аккумуляторов глубокого разряда легкой задачей

  • Начальная зарядка

    Из-за возможности саморазряда при транспортировке и хранении аккумуляторы следует полностью зарядить перед первым использованием. См. Следующий раздел для получения подробной информации о правильной зарядке.

  • Нормальная зарядка
  • Правильная зарядка необходима для максимального повышения производительности аккумулятора. Как недостаточный, так и избыточный заряд аккумуляторов могут значительно сократить срок их службы. Большинство зарядных устройств автоматические и предварительно запрограммированные, в то время как другие являются ручными и позволяют пользователю устанавливать значения напряжения и тока.

    • Заряжайте только в хорошо вентилируемых местах.
    • Батареи следует полностью заряжать после каждого использования.«Использование» определяется как 30 минут или более времени работы.
    • Перед зарядкой убедитесь, что зарядное устройство настроено на соответствующую программу для залитых / влажных аккумуляторов глубокого цикла, AGM или гелевых аккумуляторов.
    • Время зарядки зависит от размера аккумулятора, мощности зарядного устройства и глубины разряда.
    • Свинцово-кислотные аккумуляторы не обладают эффектом памяти, и их не следует полностью разряжать перед зарядкой.
    • Зарядка с температурной компенсацией желательна для всех батарей, но всегда должна использоваться с AGM и гелевыми батареями.Коэффициенты температурной компенсации повышают напряжение на элемент для температур ниже 77 ° F (25 ° C) и понижают напряжение на элемент для температур выше 77 ° F (25 ° C).
    • Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор.
    • Избегайте зарядки при температуре выше 50 ° C (122 ° F).
  • Зарядка залитых аккумуляторов
    • Перед зарядкой проверьте уровни электролита, чтобы убедиться, что пластины покрыты электролитом. Если пластины открыты, добавьте достаточно воды (дистиллированной или деионизированной), чтобы просто покрыть пластины перед зарядкой.
    • Убедитесь, что вентиляционные колпачки на месте и надежно закреплены.
    • Троян рекомендует трехфазный профиль I-V-I для зарядки своих залитых аккумуляторов
      • Фаза 1: Постоянный ток основной зарядки
        Постоянный ток, равный 10-13% от C20, применяется при медленном увеличении напряжения. Основная фаза заканчивается, когда напряжение повышается до напряжения поглощения.
      • Фаза 2: Поглощающий заряд при постоянном напряжении
        Постоянное напряжение, равное 2.Подача напряжения 35–2,45 В / элемент происходит при медленном падении тока. Фаза поглощения заканчивается, когда ток падает до конечного тока.
      • Фаза 3: Финальный заряд постоянным током
        Постоянный ток, равный 1-3% от C20, подается по мере увеличения напряжения. Фаза завершения заканчивается, когда аккумулятор полностью заряжен. Залитые батареи будут газами (пузыриться) к концу фазы окончательной обработки, чтобы обеспечить надлежащее смешивание электролита.
      • См. Таблицу 5 и Рисунок 6 для получения информации о параметрах зарядки системы и типичных профилях напряжения и тока.
      • В приложениях, где батареи используются нечасто, желательно компенсировать саморазряд за счет поддержания низкого зарядного напряжения на батареях. Это называется плавающим напряжением. Избегать использования
        непрерывная подзарядка на залитых батареях, заряжаемых чаще одного раза в неделю. При использовании поплавковой зарядки она запускается сразу после окончания финишной стадии.
    • После завершения зарядки при необходимости добавьте воды, как указано в разделе «Полив» при обслуживании батареи глубокого цикла.
    Залитые / влажные батареи — нормальные параметры зарядки при 25 ° C (77 ° F) — таблица 5
    Линия троянской батареи Максимальный ток заряда * (% от C20) Напряжение поглощения ** (В / элемент) Максимальное время фазы абсорбции (часы) Конечный ток (% от C20) Напряжение выравнивания (В / элемент) Напряжение холостого хода (В / элемент) Температурная компенсация (В / элемент)
    Solar Premium и Signature 13% 2. 45 4 1-3% 2,7 2,25 по Фаренгейту:
    -2,8 мВ x
    (батарея T -77)
    Цельсия:
    -5 мВ x
    (батарея T -25)

    * Если время зарядки ограничено, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trojan.
    ** В случаях, когда зарядное устройство имеет настройку основного напряжения, а не тока, используйте указанные выше настройки поглощения

    Переместите телефон в горизонтальное положение, чтобы увидеть таблицу 5

  • Свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (VRLA) (известные как AGM и гелевые)
  • Существуют различные способы зарядки аккумуляторов VRLA.Для оптимальной производительности и срока службы Trojan Battery рекомендует следующее:

    • Используйте 2-фазный профиль I-V
      • Фаза 1: Постоянный ток основной зарядки
        Постоянный ток, равный проценту от C20, подается по мере медленного увеличения напряжения.
        Рекомендуемые токи следующие:
        • AGM: 20% C20
        • Гель: 10-13% C20

        Основная фаза заканчивается, когда напряжение повышается до напряжения поглощения.

      • Фаза 2: Поглощающий заряд при постоянном напряжении
        Постоянное напряжение, равное 2.Подача напряжения 35–2,45 В / элемент происходит при медленном падении тока. Фаза поглощения заканчивается, когда ток стабилизируется на низком значении приблизительно 0,005 x C20.
    • См. Таблицу 6, а также Рисунки 7 и 8 для получения информации о параметрах зарядки системы и типичных профилях напряжения и тока.
    • В приложениях, где батареи используются нечасто, желательно компенсировать саморазряд за счет поддержания низкого зарядного напряжения на батареях. Это называется плавающим напряжением.Избегайте постоянной подзарядки аккумуляторов VRLA, которые заряжаются чаще одного раза в месяц. При использовании поплавковой зарядки она запускается сразу после окончания финишной стадии.
    • Зарядные напряжения VRLA всегда должны иметь температурную компенсацию в соответствии с таблицей 6.
    Аккумуляторы с клапанным регулированием — нормальные параметры зарядки при 25 ° C (77 ° F) — таблица 6
    Линия троянской батареи Максимальный ток заряда * (% от C20) Напряжение поглощения ** (В / элемент) Максимальное время фазы абсорбции (часы) Конечный ток (% от C20) Напряжение выравнивания (В / элемент) Напряжение холостого хода (В / элемент) Температурная компенсация (В / элемент)
    AGM 20% 2.4 2 НЕТ 2,25 по Фаренгейту:
    -2,8 мВ x
    (батарея T -77)
    Цельсия:
    -5 мВ x
    (батарея T -25)
    GEL 13%

    * Если время зарядки ограничено, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trojan.
    ** В случаях, когда зарядное устройство имеет настройку основного напряжения, а не тока, используйте указанные выше настройки поглощения

    Переместите телефон в горизонтальное положение, чтобы увидеть таблицу 6

  • Выравнивающий (только залитые / влажные батареи)
  • Когда батареи используются в батарейном блоке, со временем некоторые из батарей могут перейти в более низкий уровень заряда, чем другие.Этот дисбаланс заряда может привести к сульфатации и преждевременному выходу из строя батареи. Чтобы гарантировать, что эти дисбалансы заряда исправлены, используется процесс, называемый «выравниванием». Выравнивание — это перезаряд, выполняемый после полной зарядки залитых / влажных аккумуляторов глубокого цикла. Выравнивающий заряд предотвращает расслоение электролита и снижает сульфатирование, которые являются основными причинами выхода батареи из строя. Троянец рекомендует выравнивание на 2-4 часа в следующих ситуациях:

    • Периодически (каждые 30 дней)
    • Когда батареи имеют низкий удельный вес после зарядки (<1. 235), или
    • Когда диапазон удельного веса между ячейками> 0,030 балла
    • См. Раздел 9.3 для получения инструкций по измерению удельного веса.

    ВНИМАНИЕ! AGM или гелевые аккумуляторы глубокого разряда НИКОГДА не должны выравниваться.

    Выравнивание может выполняться либо автоматически (как запрограммировано на зарядном устройстве), либо с помощью следующей процедуры:

    • Перед зарядкой проверьте уровень электролита в каждой ячейке, чтобы убедиться, что пластины закрыты.
    • Перед зарядкой убедитесь, что все вентиляционные крышки надежно закреплены на аккумуляторе.
    • Установите зарядное устройство в режим выравнивания.
    • Батареи будут газовать (пузыриться) во время процесса выравнивания.
    • Измеряйте удельный вес каждый час.
    • Прекратить выравнивающий заряд, когда удельный вес больше не повышается.
  • Хранение батарей глубокого разряда
  • Следующие советы помогут гарантировать, что ваши батареи будут доставлены из хранилища в хорошем состоянии:

    • Зарядите аккумуляторы перед их хранением.
    • Хранить в прохладном и сухом месте, защищенном от непогоды.
    • Отключитесь от оборудования, чтобы исключить потенциальные паразитные нагрузки, которые могут разрядить аккумулятор.
    • Батареи постепенно саморазряжаются во время транспортировки и хранения, поэтому проверяйте удельный вес или напряжение холостого хода залитых батарей каждые 4-6 недель. Контролируйте напряжение холостого хода для AGM или гелевых батарей каждые 2–3 месяца.
    • Аккумуляторы при хранении следует заряжать, когда они переходят в следующий уровень заряда (SOC):
      • Залитые батареи глубокого разряда: 70% SOC
      • AGM / гелевые батареи глубокого разряда: 75% SOC
    • См. Таблицу 7 для получения информации о соотношении между SOC, удельным весом (только для заливки) и напряжением холостого хода.Если требуется зарядка, следуйте обычной процедуре зарядки, описанной в Разделе 5.2.
    • Когда батареи вынимаются из хранилища, перед использованием их необходимо зарядить, как описано в Разделе 5.
    • Хранение аккумуляторов глубокого цикла в жарких условиях
    • Хранение в горячей окружающей среде (выше 90 ° F или 32 ° C) может отрицательно повлиять на батареи. По возможности избегайте прямого воздействия источников тепла во время хранения. Батареи саморазряжаются быстрее при высоких температурах.Если аккумуляторы хранятся в жаркие летние месяцы, регулярно проверяйте состояние заряда:

      • Залитые батареи: проверяйте удельный вес или напряжение каждые 2–4 недели.
      • AGM или гелевые батареи: проверяйте напряжение каждые 1-2 месяца.
    • Хранение аккумуляторов глубокого цикла в холодных условиях
    • По возможности избегайте мест, где во время хранения ожидается отрицательная температура. Батареи могут замерзнуть при низких температурах (ниже 32 ° F или 0 ° C), если они не полностью заряжены.Если батареи хранятся в холодные зимние месяцы, очень важно поддерживать их высокий уровень заряда, как указано выше.

    Температура замерзания электролита
    Удельный вес Температура
    ° С ° F
    1,28 -68,9 -92
    1,265 -57,4 -71,3
    1.25 -52,2 -62
    1,2 -26,7 -16
    1,15 -15 -5
    1,1 -7,2 19

    Состояние заряда (SOC) как функция удельного веса и напряжения холостого хода — таблица 7
    ЗАЛИВНОЕ / ВЛАЖНОЕ СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УДЕЛЬНОЙ МАССЫ И НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТОЙ ЦЕПИ
    ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА (%) УДЕЛЬНАЯ ВЕС ЯЧЕЙКА 6 ВОЛТ 8 ВОЛТ 12 ВОЛЬТ
    100 1. 277 2,122 6,37 8,49 12,73
    90 1,258 2.103 6.31 8,41 12,62
    80 1,238 2,083 6,25 8,33 12,5
    70 1,217 2,062 6,19 8,25 12,37
    60 1.195 2,04 6,12 8,16 12,24
    50 1,172 2,017 6,05 8,07 12,1
    40 1,148 1,993 5,98 7,97 11,96
    30 1,124 1,969 5,91 7,88 11,81
    20 1.098 1,943 5,83 7,77 11,66
    10 1,073 1,918 5,75 7,67 11,51
    AGM СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА КАК ФУНКЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТОГО ЦЕПИ
    ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА (%) УДЕЛЬНАЯ МАССА * ЯЧЕЙКА 6 ВОЛТ 8 ВОЛТ 12 ВОЛЬТ
    100 1. 295 2,14 6,42 8,56 12,84
    75 1,245 2,09 6,27 8,36 12,54
    50 1,195 2,04 6,12 8,16 12,24
    25 1,145 1,99 5,97 7,96 11,94
    0 1.095 1,94 5,82 7,76 11,64
    GEL СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА КАК ФУНКЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЦЕПИ
    ПРОЦЕНТНАЯ ЗАРЯДКА УДЕЛЬНАЯ МАССА * ЯЧЕЙКА 6 ВОЛТ 8 ВОЛТ 12 ВОЛЬТ
    100 1,295 2,14 6,42 8,56 12,84
    75 1.265 2,11 6,33 8,44 12,66
    50 1,215 2,06 6,18 8,24 12,36
    25 1,155 2 6 8 12
    0 1,125 1,97 5,91 7,88 11,82

    * Хотя удельный вес батареи VRLA нельзя измерить, приблизительное значение может быть полезно при определении точки замерзания электролита.

    На пути к улучшенной оценке состояния заряда литий-ионных аккумуляторов с использованием оптимизированных методов машинного обучения

    Оценка SOC с помощью теста постоянного разряда (CDT)

    В этом разделе представлены экспериментальные результаты SOC при различных значениях тока разряда. Превосходство LSA сравнивается с тремя мощными алгоритмами оптимизации, а именно: поисковая оптимизация с обратным отслеживанием (BSA), гравитационный алгоритм поиска (GSA) и методы оптимизации роя частиц (PSO).Как показано на рисунке 1, LSA работает лучше по сравнению с алгоритмами BSA, GSA и PSO в достижении минимальной целевой функции и точных результатов оценки SOC. Наилучшие значения входных задержек (ID), задержек обратной связи (FD) и скрытых нейронов (HN) RNARX вычисляются путем отслеживания наименьшего значения целевой функции в кривых отклика оптимизации. Например, в испытании на постоянный разряд (CDT) при 1,5 кулонах (C) минимальное значение целевой функции 4,72 × 10 −3 достигается после 86 итераций, которые обеспечивают оптимальные значения ID, FD и HN 2, 4 и 7 соответственно. Аналогичные процедуры применяются в 1 и 0,5 C CDT для определения оптимальных гиперпараметров. Результаты оценки SOC сравниваются с эталонным SOC. SOC, оцененный с помощью RNARX-LSA, помещается рядом с эталонным значением SOC, тогда как BSA, GSA и PSO на основе RNARX отклоняются от эталонного значения SOC. Например, в 1.5 C CDT среднеквадратичная ошибка (RMSE) в предлагаемом методе оценивается в 0,8937%, что ниже, чем у алгоритмов BSA, GSA и PSO на основе RNARX. Результаты также улучшаются в случае MAE, который снижается на 48.9%, 38,6%, 36,4% по сравнению с алгоритмами BSA, GSA и PSO на основе RNARX соответственно. Производительность RNARX-LSA для оценки SOC сравнивается с современными алгоритмами машинного обучения, включая нейронную сеть обратного распространения (BPNN), радиальную базисную функцию NN (RBFNN), машину экстремального обучения (ELM), глубокую рекуррентную NN (DRNN). ) и алгоритмы случайного леса (RF). Эти популярные алгоритмы машинного обучения оптимизированы с помощью LSA для проведения справедливого сравнительного анализа. Обнаружено, что оценка SOC, полученная с использованием RNARX-LSA, приблизительно соответствует эталонным значениям SOC, в то время как оценка SOC с использованием других оптимизированных методов ML расходится и находится на расстоянии от фактических значений SOC.В 1 C CDT вычислено RMSE RNARX-LSA, равное 0,6858%, что указывает на 61%, 44,6%, 49,3%, 38,9% и 65,5% сокращения от BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA , и RF-LSA соответственно. В 0,5 C CDT вычисленная среднеквадратичная ошибка (MSE) составляет 0,0014%, которая уменьшается на 94,1%, 89,8%, 91%, 85,7% и 95,7% по сравнению с BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA. , DRNN-LSA и RF-LSA соответственно. Во всех условиях испытаний алгоритм RNARX-LSA обеспечивает разумную точность при сохранении ошибки SOC ниже ± 5%.

    Рисунок 1

    Кривая отклика оптимизации для профиля нагрузки CDT ( a ) 1,5 C CDT, ( b ) 1 C CDT и ( c ) 0,5 C CDT; Сравнение производительности SOC при различных методах оптимизации; ( d ) 1,5 C CDT, ( e ) 1 C CDT и ( f ) 0,5 C CDT; Сравнение производительности SOC с современными методами ML ( г ) 1,5 C CDT ( h ) 1 C CDT и ( i ) 0,5 C CDT; Оценка ошибки SOC ( j ) 1. 5 C CDT, ( k ) 1 C CDT и ( l ) 0,5 C CDT.

    Оценка SOC посредством теста гибридной импульсной характеристики мощности (HPPC)

    Сравнительное исследование LSA, BSA, GSA и PSO проводится путем разработки кривой отклика оптимизации и соответствующих значений целевой функции, как показано на рисунке 2. Производительность LSA превосходит профиль нагрузки HPPC, где LSA достигает самого низкого значения целевой функции по сравнению с BSA, GSA и PSO. Наименьшее значение целевой функции оценивается как 3 × 10 -3 после 67 итераций в HPPC 0.Профиль нагрузки 25 C. Соответственно, ID, FD и HN, относящиеся к упомянутой итерации, вычисляются равными 7, 2 и 10 соответственно. Подобные процессы используются в других профилях нагрузки HPPC. Результаты LSA, полученные на основе кривых отклика оптимизации, подтверждают результаты оценки SOC. Результаты оценки SOC на основе RNARX-LSA находятся рядом с фактическими значениями SOC, тогда как результаты оценки SOC, проверенные RNARX-BSA, RNARX-GSA и RNARX-PSO, отклоняются от эталонных значений SOC. В HPPC 0.25 C, RMSE в RNARX-LSA низок и оценивается в 0,4302%, что указывает на снижение на 39,1%, 29,8% и 19,7% по сравнению с RNARX-BSA, RNARX-GSA и RNARX-PSO соответственно. Кроме того, MAE снижается на 57,4%, 50,4% и 43% по сравнению с методами RNARX-BSA, RNARX-GSA и RNARX-PSO соответственно. Аналогичные результаты получены также для профилей нагрузки HPPC 0,1 C и HPPC 0,07 C. RNARX-LSA доминирует в других методах машинного обучения, оптимизированных для LSA. В профиле нагрузки HPPC 0.25 C средняя абсолютная ошибка (MAE) RNARX-LSA равна 0.2287%, что указывает на снижение на 43,5%, 79,8%, 86,9%, 52% и 83,3% по сравнению с BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA и RF-LSA соответственно. Производительность SOC также улучшается за счет получения малых значений RMSE, MSE, MAE, средней абсолютной процентной ошибки (MAPE) и стандартного отклонения (SD). В профиле нагрузки HPPC 0.1 C MAPE RNARX-LSA составляет 5,8573%, что на 10,8%, 35,2%, 36,8%, 6,5% и 36,7% меньше по сравнению с BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA. , DRNN-LSA и RF-LSA соответственно.В профиле нагрузки HPPC 0.07 C MSE уменьшается на 84,8%, 95,8%, 97,6%, 56,3% и 97,4% в RNARX-LSA по сравнению с BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA и RF-LSA. методы соответственно.

    Рисунок 2

    Кривая отклика оптимизации для профиля нагрузки постоянного тока разряда ( a ) ток разряда 0,25 C HPPC, ( b ) ток разряда 0,1 C HPPC и ( c ) ток разряда HPPC 0,07 C; Сравнение производительности SOC с различными методами оптимизации ( d ) HPPC 0.Ток разряда 25 C, ( e ) ток разряда HPPC 0,1 C и ( f ) ток разряда HPPC 0,07 C; Сравнение производительности SOC с современными методами ML ( г ) ток разряда 0,25 C HPPC, ( ч ) ток разряда 0,1 C HPPC и ток разряда 0,07 C ( i ) HPPC; Оценка ошибки SOC ( j ) ток разряда HPPC 0,25 C, ( k ) ток разряда HPPC 0,1 C и ( l ) ток разряда HPPC 0,07 C.

    Оценка SOC с помощью динамического стресс-теста (DST)

    Целевые функции в ездовом цикле DST при 0 ° C, 25 ° C и 45 ° C оцениваются по кривой отклика оптимизации, как показано на рисунке 3. LSA обеспечивает отличную производительность при получении минимального значения целевой функции по сравнению с BSA, GSA и PSO. Результаты показывают, что наименьшие значения целевой функции, достигаемые с помощью LSA, вычисляются как 4,12 × 10 −3 , 2,52 × 10 −3 и 2.15 × 10 −3 после 55, 78 и 63 итераций при 0 ° C, 25 ° C и 45 ° C соответственно. Соответственно, оптимальные значения ID, FD и HN равны 2, 1, 7; 6, 4, 5 и 3, 2, 15 получены на 55, 78 и 63 итерациях соответственно. Метод оценки SOC на основе RNARX-LSA является выдающимся в предоставлении низких значений ошибки SOC, RMSE и MAE. При 25 ° C RMSE и MAE RNARX-LSA составляют 0,4907% и 0,3449% соответственно, что ниже, чем у RNARX-BSA, RNARX-GSA и RNARX-PSO. Производительность также сравнивается с методами машинного обучения, оптимизированными для LSA.Например, при 45 ° C в RNARX-LSA отмечается уменьшение примерно на 48,5%, 62,3%, 55,1%, 34,5% и 74,9% по сравнению с BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA и RF-LSA, соответственно, при вычислении RMSE. Также очевидно, что частота ошибок SOC снижается по мере увеличения температуры из-за повышения активности электролита внутри литий-ионного аккумуляторного элемента. Следовательно, емкость аккумулятора увеличивается при повышении температуры от 0 ° C до 45 ° C 25 . Например, предлагаемый метод имеет RMSE 0.41% при 45 ° C, что уменьшается на 26,4% и 15,5% по сравнению со значениями, полученными при 0 ° C и 25 ° C соответственно. Аналогично, при 45 ° C значения MSE, MAE, MAPE и SD уменьшаются на 46,8%, 17,8%, 13,1% и 27,3% по сравнению со значениями, полученными при 0 ° C, соответственно.

    Рисунок 3

    Кривая реакции оптимизации для ездового цикла DST ( a ) 0 ° C, ( b ) 25 ° C и ( c ) 45 ° C; Сравнение производительности SOC с различными методами оптимизации ( d ) 0 ° C, ( e ) 25 ° C и ( f) 45 ° C; Сравнение производительности SOC с современными методами ML ( г ) 0 ° C, ( ч ) 25 ° C и ( i ) 45 ° C; Оценка ошибки SOC ( j ) 0 ° C, ( k ) 25 ° C и ( l ) 45 ° C.

    Оценка SOC через федеральный городской график движения (FUDS)

    Кривые реакции оптимизации генерируются для ездового цикла FUDS, и отмечается минимальное значение целевых функций для получения наилучшего значения гиперпараметров алгоритма RNARX. Сравнение производительности оптимизации LSA, BSA, GSA и PSO при трех различных температурах показано на рис. 4. LSA достигает самого низкого значения целевой функции среди всех методов оптимизации, достигая 5.89 × 10 −3 , 4,17 × 10 −3 и 3,49 × 10 −3 после 29, 34 и 67 итераций соответственно. Соответствующие итерации предоставляют соответствующие значения ID, FD и HN, равные 4, 1, 15; 2, 2, 18 и 3, 2, 17 при 0 ° C, 25 ° C и 45 ° C соответственно. Значения RMSE и MAE обеспечивают превосходство производительности RNARX-LSA по сравнению с RNARX-BSA, RNARX-GSA и RNARX-LSA. MAE RNARX-LSA при 0 ° C снижается на 42,9%, 35% и 13,8% по сравнению с RNARX-BSA, RNARX-GSA и RNARX-PSO соответственно.RNARX-LSA имеет более низкие значения RMSE, MSE, MAE, MAPE, SD, чем у BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA и RF-LSA. При 25 ° C RMSE предлагаемого метода уменьшается на 89,4%, 92%, 91,7%, 62,6% и 91,7% по сравнению с BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA и RF-LSA. , соответственно. Аналогичным образом, при 25 ° C MAPE снижается на 58,5%, 62%, 53,2%, 41,7% и 51,8% по сравнению с подходами BPNN-LSA, RBFNN-LSA, ELM-LSA, DRNN-LSA и RF-LSA соответственно. . Также сообщается, что изменение температуры влияет на результаты оценки SOC.Например, при 0 ° C в предложенном способе достигается МАЭ 0,58%, что на 15,4% и 54,8% больше значения, полученного при 25 ° C и 45 ° C, соответственно. Аналогичным образом, при 25 ° C значения RMSE, MSE, MAPE и SD увеличиваются на 38,9%, 50,2%, 72,1% и 39,6% по сравнению со значениями, полученными при 45 ° C, соответственно. Ошибка SOC также оказалась узкой и оставалась ниже ± 5%, ± 4% и ± 2% при 0 ° C, 25 ° C и 45 ° C соответственно.

    Рисунок 4

    Кривая отклика оптимизации для ездового цикла FUDS ( a ) 0 ° C, ( b ) 25 ° C и ( c ) 45 ° C; Сравнение производительности SOC с различными методами оптимизации ( d ) 0 ° C, ( e ) 25 ° C и ( f ) 45 ° C; Сравнение производительности SOC с современными методами ML ( г ) 0 ° C, ( ч ) 25 ° C и ( i ) 45 ° C; Оценка ошибки SOC ( j ) 0 ° C, ( k ) 25 ° C и ( l ) 45 ° C.

    Устойчивость SOC к шумовым воздействиям

    Производительность SOC оценивается относительно шума смещения посредством экспериментальных испытаний и циклов EV, как показано на рис. 5. Результаты показывают, что RMSE и максимальная ошибка SOC в профиле нагрузки разряда HPPC 0,25 C равны вычислено как 0,5885% и 4,33% соответственно. Результаты приемлемы для 1 C CDT, где RMSE и максимальная ошибка SOC составляют 0,8404% и 4,67%, соответственно. Добавление шума смещения к ездовым циклам электромобиля не приводит к значительному отклонению результатов оценки SOC, где предлагаемый подход достигает значений RMSE и максимальной ошибки SOC, равных 0.8086% и 3,42% соответственно в ездовом цикле DST. Аналогичным образом, в ездовом цикле FUDS значения RMSE и максимальной ошибки SOC составляют 0,7865% и 3,25% соответственно. Результаты оценки SOC являются удовлетворительными по сравнению со случайным шумом при ограничении диапазона ошибки SOC ± 5%. Максимальная ошибка SOC составляет менее 4% в профилях нагрузки 1 C CDT и HPPC 0,25 C. Кроме того, RMSE составляет 3,47% и 3,51% в профилях нагрузки 1 C CDT и HPPC 0,25 C соответственно. Результаты подходят для ездовых циклов электромобиля, где максимальная ошибка SOC составляет менее ± 5%.RMSE в ездовых циклах DST и FUDS оценивается в 1,1373% и 1,0268% соответственно. Соответственно, максимальная ошибка SOC достигает 4,88% и 4,55% в ездовых циклах DST и FUDS. Результаты оценки SOC проверяются с помощью комбинации смещения и случайных шумов. Результаты показывают, что смесь смещения и случайных шумов оказывает небольшое влияние на оценку SOC с точки зрения ошибки SOC и RMSE. Максимальная ошибка SOC немного выше, чем в двух предыдущих случаях, хотя ошибка остается в пределах допустимого диапазона ± 5%.Максимальные ошибки SOC 4,82% и 4,13% получены в профилях нагрузки 1 C CDT и HPPC 0,25 C соответственно. Соответственно, рассчитанные значения RMSE составляют 1,1569% и 1,4221% соответственно. Результаты удовлетворительны для ездовых циклов EV, где RMSE составляет 1,2061% и 1,1306% в ездовых циклах DST и FUDS соответственно. Следовательно, максимальная ошибка SOC ограничена 4,98% и 4,87% в ездовых циклах DST и FUDS соответственно. Метод оценки SOC на основе RNARX-LSA демонстрирует высокую устойчивость к смещенным и случайным помехам.

    Рисунок 5 Результаты оценки ошибки SOC при 0,01 В / 0,1 A шума смещения ( a ) 1 C CDT, ( b ) HPPC 0,25 C ток разряда, ( c ) DST и ( d ) ) ФУДС; Результаты оценки погрешности SOC при 0,01 В / 0,1 A случайный шум ( e ) 1 C CDT, ( f ) HPPC ток разряда 0,25 C, ( g ) DST и ( h ) FUDS; Результаты оценки ошибки SOC при уровне шума смещения 0,01 В / 0,1 A и случайного шума 0,01 В / 0,1 A ( i ) 1 C CDT, ( j ) HPPC 0.Ток разряда 25 C, ( k ) DST и ( l ) FUDS.

    Оценка SOC под воздействием старения

    Предлагаемый метод позволяет получить отличные результаты оценки SOC для новой литий-ионной батареи. Точность литий-ионной батареи снижается после сотен циклов включения батареи. Таким образом, оцениваются точность и надежность предлагаемого метода при различных циклах старения. Характеристики деградации литий-ионного аккумулятора оцениваются в рамках четырех этапных циклов старения, а именно 50, 100, 150 и 200 циклов, как показано на рис.6. Срок службы батареи LiNiCoAlO 2 (LiNCA) составляет 85,92% после 200 циклов старения, что сокращается на 9,6% по сравнению со значением, достигнутым после 50 циклов старения. Аналогичным образом, емкость составляет 3052 мАч после 50 циклов старения и снижается до 2763 мАч после 200 циклов старения. RNARX-LSA обучается с использованием экспериментального набора данных HPPC для новой батареи LiNCA, тогда как набор данных устаревшей батареи LiNCA для 50, 100, 150 и 200 циклов используется для тестирования производительности обученной модели.Предлагаемый метод позволяет достичь ошибки RMSE, MSE, MAE, MAPE, SD и SOC 0,59%, 0,0036%, 0,48%, 2,98%, 0,57% и [-1,84%, 2,78%] соответственно при 50 циклах старения. Точность SOC падает после 100 циклов старения с ошибками RMSE, MSE, MAE, MAPE, SD и SOC 0,78%, 0,0063%, 0,61%, 3,25%, 0,78% и [-1,92%, 2,89%] соответственно. Точность SOC еще больше снижается, когда батарея полностью разряжена. Например, ошибки RMSE, MSE, MAE, MAPE, SD и SOC достигаются равными 1,2%, 0,016%, 0,96%, 4,61%, 1,25% и [−4.84%, 4,91%] соответственно при 200 циклах старения. Однако во всех условиях цикла старения погрешность SOC остается ниже ± 5%.

    Рисунок 6

    Профиль жизненного цикла LiNCA-аккумулятора при различных циклах старения ( a ) 50 циклов старения, ( b ) 100 циклов старения, ( c ) 150 циклов старения и ( d ) 200 цикл старения; Характеристики SOC при ( e ) 50 циклах старения, ( f ) 100 циклах старения, ( г ) 150 циклах старения и ( ч ) 200 циклах старения; Ошибка SOC возникает при ( i ) 50 циклах старения, ( j ) 100 циклах старения, ( k ) 150 циклах старения и ( l ) 200 циклах старения.

    Сравнительная проверка с существующими методами

    Точность и надежность метода RNARX-LSA дополнительно исследуются путем оценки различных терминов коэффициента ошибок SOC, как показано в таблице 1. Недавние заметные исследования, касающиеся как традиционных, так и основанных на ML методов оценки SOC. рассматриваются для сравнительного анализа. Для анализа результатов используются наиболее важные факторы, связанные с оценкой SOC, такие как тип литий-ионного аккумулятора, температура, профиль нагрузки.Замечено, что способ оценки SOC на основе RNARX-LSA превосходит существующие подходы к оценке SOC при различных ездовых циклах EV. Например, RMSE оценивается более чем в 1% в методах BPNN, ELM, CNN, LSTM, GRU и GFCA, тогда как RMSE находится ниже 1% в предлагаемом подходе. Помимо методов ML, частота ошибок также высока в традиционных методах и подходах на основе моделей с RMSE более 1% в методах OCV, UPF, RLS и PIO. Кроме того, в предлагаемом методе MAE оценивается ниже 0,6%, а для RBFNN, DNN, WNN и GPR — выше 0.7%. Предлагаемая модель также доминирует в других методах оценки SOC в средах CDT и HPPC. Например, предлагаемый метод вычисляет MAE 0,6858% в 1 C CDT; однако в методах фильтрации UKF и H∞ MAE составляет более 2%. Кроме того, NLO имеет RMSE 1,49% в профиле нагрузки HPPC, тогда как предлагаемый алгоритм достигает RMSE 0,4302%. Все результаты, показанные выше, показывают, что предлагаемый метод является точным, надежным и превосходит существующие популярные подходы к оценке SOC в различных рабочих условиях.

    Таблица 1 Сравнение эффективности предлагаемого метода и существующих методов.

    Рентгеновские лучи показывают активность лития во время зарядки аккумулятора

    Хотя бензобаки можно заполнить за считанные минуты, зарядка аккумулятора электромобиля занимает гораздо больше времени. Чтобы уравнять правила игры и сделать электромобили более удобными для потребителей, инженеры Аргоннской национальной лаборатории работают над альтернативами быстрой зарядки.

    «Быстрая зарядка важна для продажи электромобилей», — говорит специалист по аккумуляторным батареям Дэниел Абрахам из Аргоннской национальной лаборатории Министерства энергетики США.«Мы хотели бы заряжать аккумулятор электромобиля менее чем за 15 минут, а если возможно, быстрее. И, точно наблюдая, как литий распределяется в электроде, мы получаем возможность точно определять неоднородный способ старения батарей ».

    Основная проблема с быстрой зарядкой возникает, когда ионы лития перемещаются от положительного катода к отрицательному аноду. Если аккумулятор заряжается медленно, ионы, извлеченные из катода, постепенно вставляются между плоскостями атомов углерода, составляющих графитовый анод, — процесс, известный как интеркаляция лития.

    Но когда этот процесс ускоряется, литий может осаждаться на поверхности графита в виде металла, что называется литиевым покрытием. «Когда это происходит, производительность батареи резко ухудшается, поскольку плакированный литий не может перемещаться с одного электрода на другой», — объясняет Абрахам.

    Согласно Абрахаму, этот металлический литий химически восстанавливает электролит батареи, и образуется межфазная фаза твердого электролита, которая связывает ионы лития, поэтому они не могут перемещаться между электродами. В результате аккумулятор со временем может накапливать меньше энергии.

    Чтобы изучить, как ионы лития перемещаются внутри батареи, исследовательская группа создала двухмерное изображение батареи с помощью рентгеновских лучей, чтобы отобразить каждую фазу литиированного графита в аноде.

    Этот вид позволяет исследователям точно определить количество лития в различных областях анода при зарядке и разрядке аккумулятора. Они обнаружили, что литий накапливается в регионах ближе к разделителю батареи в условиях быстрой зарядки.

    Чтобы выборочно увидеть определенную область в батарее, исследователи использовали метод, называемый энергодисперсионной дифракцией рентгеновских лучей. Вместо того, чтобы изменять угол луча для достижения конкретных областей интереса, исследователи меняли длину волны падающего света.

    С помощью рентгеновских лучей ученые Аргонна идентифицировали кристаллические структуры в слоях графита. Графит — это кристаллический материал, поэтому добавление лития расширяет решетку графита в различной степени. Это расширение слоев заметно по разнице дифракционных пиков, и по интенсивности этих пиков можно судить о содержании лития в графите.

    В то время как это исследование сосредоточено на небольших батарейках типа «таблетка», в будущих исследованиях можно будет изучить литиирование в более крупных батарейках карманного типа, например, в смартфонах и электромобилях.

    Зарядка, полив и очистка аккумулятора вилочного погрузчика

    Ежедневные большие, тяжелые и дорогие аккумуляторные батареи для электропогрузчиков, которые неизбежно нуждаются в перезарядке. Слишком долгое ожидание или неправильное подключение может стоить вашей организации времени и денег.Чтобы получить максимальную отдачу от ваших инвестиций, операторы машин должны знать и практиковать надлежащий уход и техническое обслуживание аккумуляторов вилочных погрузчиков.

    Операторы станков должны контролировать процент заряда аккумулятора, проверяя уровень заряда 20 процентов или меньше. В отличие от сотовых телефонов или портативных компьютеров, аккумуляторы для вилочных погрузчиков не следует ежедневно подключать к зарядному устройству, так как это повредит способность аккумулятора принимать заряд. Батареи следует помещать в зарядное устройство только после того, как оно разряжено на 80 процентов.Если батарея полностью разрядится (станет непригодной для использования), потребуется более 72 часов непрерывной зарядки, чтобы вернуть ее к полной зарядке. В некоторых случаях может даже потребоваться обслуживание, чтобы восстановить его до полного заряда.

    Когда аккумулятор разрядится до 20 процентов или менее, отсоедините его от погрузчика. И хотя это может показаться очевидным, перед тем как сделать это, убедитесь, что погрузчик выключен. Перед подключением аккумулятора к зарядному устройству очень важно убедиться, что у них одинаковое напряжение.Подключение аккумулятора к зарядному устройству с другим напряжением может привести к серьезным повреждениям. Подключение зарядного устройства к погрузчику вместо аккумулятора — распространенная ошибка, которая может привести к повреждению зарядного устройства и погрузчика. Не торопитесь и уделяйте пристальное внимание этим соединениям. Вы хотите подключить клемму от аккумулятора к клемме от зарядного устройства.

    Установите для зарядного устройства настройку «Equalize» или «Weekend». Периодическая подзарядка аккумулятора продлит срок его службы.Частота выравнивания заряда аккумулятора зависит от возраста аккумулятора. У более новых аккумуляторов должен быть выравнивающий заряд каждые 10 циклов зарядки, в то время как для старых аккумуляторов требуется выравнивающий заряд каждый пятый цикл зарядки. Не делайте привычки делать короткие подзарядки во время обеда или перерыва, поскольку короткие подзарядки составляют «цикл» и со временем повлияют на срок службы и производительность аккумулятора. По возможности избегайте прерывания цикла зарядки. Как только цикл зарядки начнется, он должен закончиться.

    Как часто вы поливаете, зависит от вашего аккумулятора. В течение первых нескольких лет для новых батарей вода будет требоваться примерно каждые 10 зарядок, в то время как восстановленным батареям может потребоваться вода только каждые 5 зарядок. Независимо от того, новая у вас батарея или отремонтированная, каждые 5 зарядок вы должны проверять 2 или 3 пилотных элемента, чтобы убедиться, что уровень воды выше красного перфорированного пластикового защитного элемента после зарядки. Цвет Element Protector варьируется в зависимости от бренда. Если воды мало, добавьте ровно столько, чтобы она покрывала элемент защиты на 1/4 дюйма, оставляя пространство для расширения при выделении газа в конце заряда.

    Понимание того, что необходимо для очистки аккумулятора погрузчика, имеет решающее значение. В случае переполнения батареи немедленно промойте ее водой, чтобы предотвратить коррозию как под батареей, так и сверху. Разбавьте пролитую кислоту достаточным количеством воды, чтобы она не причиняла вреда окружающей среде. Пролитая кислота может выделять дополнительное тепло во время зарядки. Сгустки проводящей белой коррозии могут сократить срок службы батареи. Обязательно промывайте аккумуляторные батареи погрузчика каждую весну и осень, чтобы удалить остатки кислоты.

    Правильный уход и техническое обслуживание продлят срок службы аккумуляторной батареи погрузчика, помогая получить максимальную отдачу от вложенных средств.

    Как подзарядить автомобильный аккумулятор: советы по оптимальной зарядке

    Вы можете перезарядить автомобильный аккумулятор , когда ваш автомобиль отказывается заводиться. В среднем большинство батарей не требуют подзарядки в течение как минимум пяти лет. Это если вы хорошо заботитесь о своей машине. Частые подзарядки указывают на низкое качество автомобильного аккумулятора или на то, что вы не заботитесь о своем автомобиле должным образом.Некоторые батареи имеют индикатор заряда, по которому можно узнать состояние батареи. Если индикатор прозрачный или желтый, его необходимо зарядить.

    Вот несколько простых советов по самостоятельной подзарядке аккумулятора.

    Примечание. Поскольку аккумуляторная кислота опасна, обязательно примите соответствующие меры предосторожности при обращении со старыми клеммами аккумуляторной батареи для защиты кожи и одежды.

    Используйте капельное зарядное устройство
    Это устройство подает электричество к вашей батарее от розетки медленным, постоянным потоком.Вам не нужно быстро заряжать машину. Намного лучше медленная зарядка, так как при использовании этого метода аккумуляторы, как правило, удерживают заряд в течение более длительного периода времени. Зарядное устройство капельного типа имеет электрический шнур с вилкой и два соединительных кабеля с зажимами типа «крокодил».

    Очистите клеммы аккумулятора
    Проверьте клеммы аккумулятора и очистите их. Помните, что нельзя прикасаться к клеммам, если они покрыты белесым порошком. Это высушенная серная кислота, и если вы дотронетесь до нее голыми руками, она может обжечь кожу.Используйте ручную наждачную бумагу, чтобы протереть клеммы, или возьмите влажную ткань и нанесите на нее слой пищевой соды (бикарбоната натрия). Следите за тем, чтобы раствор не попал на кожу и одежду. Протрите клеммы вашей системой снятия и убедитесь, что они готовы к установке проводов.

    Снимите крышки ячеек
    На многих батареях вы увидите серию маленьких крышек. Они известны как крышки ячеек, и их необходимо снять, прежде чем вы сможете использовать зарядное устройство.Эти колпачки находятся либо на самом верху батареи, либо под желтой полосой, которую можно снимать и снимать, некоторые могут вообще не иметь колпачков. Если у вашей батареи есть крышки элементов, их необходимо снять перед началом зарядки, иначе газы, образующиеся при зарядке, не смогут уйти в атмосферу.

    Присоедините кабели зарядного устройства
    Убедитесь, что автомобиль выключен, а затем подсоедините кабели или провода к клеммам аккумулятора. Зарядное устройство будет иметь два провода.Красный провод должен быть подключен к красной или положительной клемме (это может быть обозначено как клемма POS на аккумуляторе). Другой подключается к отрицательной клемме или клемме, обозначенной как NEG. Убедитесь, что два провода не касаются друг друга. Это связано с тем, что при соприкосновении проводов возникают искры, вызывая воспламенение газообразного водорода, окружающего аккумулятор. Вы можете получить сильные ожоги или даже вызвать взрыв.

    Включите зарядное устройство
    После подключения обеих клемм подключите зарядное устройство к электрической розетке.Включите ток, и аккумулятор зарядится сам. Оставьте зарядное устройство включенным на ночь. Утром выключите зарядное устройство и проверьте на нем показания. Если показание меньше ампера, вы можете отключить зарядное устройство.

    Проверьте аккумулятор
    После зарядки проверьте аккумулятор, чтобы узнать, работает ли он. Используйте ареометр, чтобы узнать количество электроэнергии в жидкости, или включите двигатель. Если аккумулятор по-прежнему не включается, возможно, вам придется заменить его.

    Связанные вопросы и ответы

    Можно ли использовать батарею NICd для зарядки автоматической батареи?

    Да, нет проблем с использованием никелевого утюга или NICd для зарядки аккумулятора. При необходимости для зарядки автомобильного аккумулятора можно использовать никелево-железные или морские аккумуляторы глубокого цикла. Основным фактором является генерируемый ток при запуске, и зарядка этих аккумуляторов может занять больше времени, чем при использовании другого автомобильного аккумулятора или зарядного устройства. Тем не менее, не должно возникнуть проблем с использованием батареи NICd для запуска или зарядки автомобиля, если вы можете генерировать для этого силу тока запуска.

    Можно ли перезарядить автомобильный аккумулятор, в котором закончилась вода?

    Зарядка автомобильного аккумулятора после того, как в нем закончилась вода, возможна, но она может не удерживать заряд. Это исключительно зависит от количества времени, в течение которого ваша батарея разряжалась. Некоторые батареи после заправки дистиллированной водой будут продолжать держать заряд, а другие — нет. Определяющими факторами для этого являются количество времени, в течение которого ваша батарея была сухой, качество вашей батареи и ее возраст.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *