Какую липучку выбрать на зиму в сибирских условиях: Шипы или липучка? | hot54.ru

Содержание

Шипы или липучка? | hot54.ru

Зима в Сибирь приходит, как известно, нежданно-негаданно. Вот и теперь, не успели сибиряки оглянуться, а за окном уже и снег появляется, и холодные ночи заставляют утром одеваться потеплее. И вот уже приходит мысль, что пора бы уже задуматься о том, что автомобиль надо «переобуть». Но как это делать так, чтобы максимально обезопасить движение по зимней дороге, чтобы достаточно уверенно чувствовать себя за рулём своего автомобиля? Перед многими автовладельцами встает вопрос: какую именно резину лучше выбрать? Что предпочесть? Шипы или липучку?

Однозначно, и то и другое необходимо приобретать хорошего качества. Дешевые и некачественные варианты лучше вообще не рассматривать как возможные, так как погодные условия и дороги, покрытые коркой льда и снежными заносами, не позволяют расслабиться и пренебречь этим фактором, рискуя собственной безопасностью и безопасностью тех, кто окажется в это время с Вами на одной дороге. Шины , которые стоят дешево, обязательно уступают в качественных показателях .

На чем же экономят их производители? В первую очередь, они экономят на качестве материала, из которого они изготовлены, того материала, который используют для протектора, шипов, корда. Так же экономия идет за счет того, что была упрощена технология производства, благодаря чему шипы постоянно выпадают из резины. Рисунок протектора, наконец, не способствует выполнению поставленной перед ним задачи- отведения от колес воды и качественного сцепления с дорожным покрытием. Дешевые шины-липучки чаще всего производят на устаревшем оборудовании, с применением ручного труда и с помощью давно уже не соответствующих современным требованиям технологий.

Поэтому, резина, как шипы, так и липучка, приобретенная у сомнительных производителей с целью экономии, по низким ценам, одинаково безобразно ведет себя на дорогах.

Рассмотрим для начала шины-липучки. В чем их преимущества, и каковы их недостатки? Эта резина произведена из материала, который значительно мягче, поэтому, несмотря на суровые погодные условия, у Вас появляется шанс справиться со многими сложными ситуациями на дороге. Однако же, это касается в основном тех водителей, которые в основном эксплуатируют свой автомобиль в пределах городской черты, где дороги регулярно подвергаются очистке при помощи коммунальщиков.

В условиях мегаполиса водителям приходится считаться с такой неприятной ситуацией, как использование коммунальными службами реагентов, способствующих растапливанию льда и снега на дорогах. При этом они на асфальте образуют своеобразную, жирную пленку. Если автомобиль проезжает по дороге, покрытой таким слоем пленки, обутым в резину с шипам, то в этом случае шипы начинают скользить, устойчивость движения по дорожному полотну снижается, а тормозной путь ощутимо величивается, в результате автомобиль ведет себя на дороге недостаточно уверенно.

Чего нельзя сказать об автомобиле, который попал на покрытый образованную реагентами жирную пленку асфальт в резине называемой «липучкой». Он почувствует себя более уверено, так как отсутствие шипов, которые могут скользить по маслу, и усиленные фрикционные свойства этому поспособствуют. Даже по сухому асфальту липучки дежат дорогу лучше, торможения и разгон проходят более уверенно. Шипованная же резина теряет на нем шипы и держит контакт с дорогой гораздо хуже.

Если Вам часто приходится выезжать за пределы города, особенно в суровые сибирские зимы, то, возможно, вариант нешипованных шин Вам не очень подойдет. Зато липучка одинаково хорошо ведет себя на мокром асфальте в холода, а так же в черте города. Для нее не требуется предварительная обкатка и хорошие скоростные характеристики. Она довольно комфортна для езды, благодаря мягкому протектору, на асфальтированной дороге, если на автомобиле установлены шины-липучки, управление близко к летнему режиму. Хороший отвод воды из-под колес – еще одно их достоинство. Помимо всего прочего, по стоимости они уступают шипованной резине и гораздо тише при движении.


Однако, помимо явных преимуществ, липучки имеют и свои недостатки, которые напрямую зависят от условий поездок. Если снег выпал недавно, то он быстро «укатывается» и иногда в этом случае липучки могут не справиться с поставленной перед ними задачей, можно утратиться контроль над управлением. Еще один минус- это то, что автомобиль может пробуксовывать гораздо чаще, чем это происходит, если колеса обуты в шипованную резину. Поэтому в погодных условиях Сибири предпочтение часто отдается именно шипам. Теперь поговорим и о них.

Снова поставим акцент на качестве. Оно будет являться определяющим. А теперь, поговорим о преимуществах их применения. Шипы значительно увеличивают потенциал шин во время зимнего периода. Вот преимущества этого варианта:

  • Если поверхность дорожного полотна обледенела, то шипованная резина сможет значительно облегчить управление автомобилем в данной ситуации, обеспечив более надежное сцепление с дорожным полотном.
  • Возможность более контролируемой езды и более легкой управляемости автомобиля на зимней дороге, где произошло укатывание снега, а также на заметенных снегом участках.
  • Если соблюдать требования к условиям по эксплуатации, то такая резина прослужит вам довольно длительное время, не потеряв своих качественных показателей. Гланое аккуратно прикатать шипованные покрышки в начале эксплуатации после покупки.
  • Этот вариант зимней резины достаточно универсален и пригоден для эксплуатации при разных условиях, которые могут ожидать вас в поездке в зимний период.
  • Если приходится выезжать на дорогу при холодном асфальте, или допожное покрытие имеет комбинированные характеристики, то автомобиль, одетый в эту резину ведет себя вполне адекватно в пути.
  • Если на дороге наблюдается промерзание вперемешку с местами, где в результате таяния холодного грунта образовались лужи, то и здесь использование данного вида резины оправдано и характеризуется довольно неплохо.

Из недостатков можно отметить то, что если на асфальте встречается вода, то сравнение с липучками иногда получается не в пользу шипов. Но в основном они – это оптимальное решение для использования в зимнее время. Шипованная резина практически универсальна в применении зимой. Единственное, на что необходимо обратить серьезное внимание, это не экономить на их приобретении и отдавать предпочтение тем, которые были изготовлены на заводах известного производителя, известным брендам.

В условиях мороза и заснеженности дорожного полотна качество резины – одно из самых важных требований к авто, если не самое важное. От этого зависит не только ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров, но и всех участников движения по дороге, а также пешеходов.


Немного о китайских покрышках, как шипованных, так и о липучках. Хотя китайская резина, так уж сложилось, автоматически не вызывает у нас доверие, мнение о качестве товара этого производителя сложилось достаточно негативное, это не всегда оправдано. Крупные корпорации-производители в Китае вполне справляются с поставленной задачей, изготавливая резину при помощи японского или европейского оборудования. К тому же, производимые изделия подвергаются систематическому контролю за качеством, и на них выдается гарантия. Такие шины вполне могут себя адекватно вести на наших зимних дорогах. Хотя, наверное, для гарантии высочайшего качества изделия, лучше всего использовать известные всему миру бренды.

Полезно знать:

Какие шины выбрать на зиму 2017

На вопрос, какие шины лучше выбрать на зиму, ответ найти достаточно трудно. В первую очередь выбор зависит от условий, в которых приходится ездить. Для мегаполиса подойдет один тип автопокрышек, на трассе оптимальным будет другой, а на бездорожье – третий. Также следует учитывать климат конкретного региона: погода в Сибири, Краснодарском крае и Москве сильно отличаются.

Типы зимней резины для автомобилей

Чтобы определиться, какие шины выбрать на зиму, уточним возможные варианты. Из чего будем выбирать. Главная градация – наличие или отсутствие шипов. Нешипованые скаты часто называют фрикционными или «липучкой». Также покрышки для холодного сезона делятся по рисунку протектора на европейский и скандинавский типы. Общая закономерность: авторезина из Скандинавии чаще имеет шипы, а европейская почти всегда относится к «липучкам».

 

Выбирать придется из трех вариантов автошин:

  • Шипованые скандинавские;
  • «Липучки» со скандинавским протектором;
  • Европейские фрикционные.

 

Всесезонные модели не будем даже упоминать, потому что эти изделия одинаково плохо ведут себя и зимой, и летом.

Попробуем разобраться, какие шины выбрать на зиму 2017 – 2018 года. Мы не будем стараться выявить лучшую для зимних поездок модель, потому что это невозможно. Определим несколько победителей в разных номинациях. Будем учитывать дорожные условия, климатическую зону и даже манеру вождения. Ведь от каждого из этих факторов зависит, какие автопокрышки эффективнее и безопаснее.

Какую марку шин выбрать на зиму для города

 

В крупных городах дороги убирают часто, поэтому проезжая часть – это больше асфальт, чем снег и лед. Выбирая шины на зиму, следует помнить, что в таких условиях фрикционные покрышки ведут себя несколько лучше. На сухом и мокром асфальте «липучки» более предсказуемы, чем шипы, имеют меньший тормозной путь.

 

Следует учитывать, что «нешиповки» европейского и скандинавского типа имеют разную спецификацию. Первые лучше приспособлены к движению по асфальту с жидкой снежной кашей, а вторые больше подходят, чтобы ездить по сугробам или накатанному снегу. Отличия кроются в рисунке протекторов.

У «европейцев» развиты бороздки, чтобы отводить жидкую грязь из пятна контакта, рисунок напоминает «елочку». «Скандинавы» отличаются разреженным рисунком из прямоугольников или ромбов. Такой протектор лучше ломает твердую корку, вгрызаясь в наст, хорошо проходит снежные заносы. Скандинавские автопокрышки изготавливаются из более мягкой резины.

 

В вашем городе на дорогах чаще бывает жидкая грязь вперемешку со снегом? Выбирайте фрикционные скаты с европейским рисунком протектора. При движении по асфальту, покрытому неглубоким слоем снежной каши и лужами, эта резина чувствует себя увереннее конкурентов.

В вашем городе дороги убирают не очень эффективно, часто приходится пробиваться сквозь снежные заносы? Тогда лучше остановить выбор на «липучках» со скандинавским рисунком. Такой протектор меньше забивается снегом, отлично продавливает сугробы, добираясь до твердого основания. «Скандинавы» сохраняют эластичность при более низких температурах, чем «европейцы».

 

Если вы остановили выбор на «липучках» и принимаете решение, какую фирму шин выбрать на зиму, обратите внимание на проверенные бренды. Среди изделий с европейским типом протектора это: Good Year Ultra, Dunlop Winter, Michelin Alpin, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR, Yokohama Drive. Наиболее популярные марки авторезины со скандинавским рисунком: Nokian Nordman, Bridgestone Blizzak, Michelin X-Ice, Yokohama iceGuard, Continental ContiViking, Hankook DynaPro, Dunlop Graspic.

 

Только учтите, на обледенелой дороге фрикционная резина бесполезна. Особенно заметна разница при температуре около ноля. На подтаивающем льду любая «липучка» плывет по тонкой пленке воды. Покрышка с шипами в таких условиях имеет неоспоримое преимущество. Если вы живете в Сибири, то лучше взять шипованую резину: только этот вариант обеспечивает уверенное маневрирование в гололед.

Какие шины лучше выбрать на зиму для поездок за городом

 

Любой автомобилист знает, что загородные дороги зимой сильно отличаются от проезжей части городских улиц. Снегоуборочная техника здесь работает редко, обеспечивая только необходимый минимум, чтобы машины могли проехать. Обледенелые участки и укатанный снег – наиболее частая поверхность, по которой приходится ездить.

 

В таких условиях фрикционные автошины малоэффективны. Особенно беспомощно выглядит на льду или снежных накатах машина с европейскими зимними покрышками. Диагонально расположенные ламели плохо цепляются за скользкую поверхность. К тому же состав резины «европейцев» хуже приспособлен к низким температурам, а на трассе всегда холоднее, чем в городе.

 

Шины со скандинавским типом протектора на утрамбованном снегу показывают неплохие результаты по динамике и управляемости. На льду эти покрышки не впечатляют. Эффективно зацепиться за лед можно только, пробив его верхний слой. У альпинистов обувь с шипами, не так ли? И фигуристы отталкиваются ото льда зубцами на кончиках коньков.

 

Наилучшие результаты на загородных трассах показывают шипованые покрышки. Если посмотреть на форумах автолюбителей отзывы, какие шины выбрать на зиму, бросается в глаза, что за шипы чаще высказываются те, кто ездит преимущественно за городом. Другая группа поклонников шипованых колес – жители холодных регионов. Это закономерно.

 

Авторезина с шипами показывает отличные результаты при езде по ледяной поверхности. В таких условиях эффективно разгоняться, тормозить и маневрировать можно только на шипованых автопокрышках. Металлические «когти» обеспечивают силу сцепления, которая недостижима для «липучек». На загородных трассах, где преобладает лед и утрамбованный снег, шипы – единственный вариант, обеспечивающий безопасное вождение.

 

Решили купить для своего стального коня шипованую «обувь» и теперь думаете, шины какого производителя выбрать на зиму? Советуем обратить внимание на проверенные временем бренды. Дело не в консерватизме. Корпорации, давно занимающиеся выпуском авторезины, накопили большой опыт, имеют огромный промышленный и интеллектуальный потенциал. Именно они предлагают продукцию, обеспечивающую максимальную безопасность на зимней дороге.

 

Одним из лидеров на рынке шипованой резины является линия Nokian Hakkapeliitta. Название этой шины переводится с финского как «старый солдат». Действительно, эти покрышки как опытный боец, легко справляются с самыми сложными дорожными условиями. В группе лидеров находятся такие известные бренды как Michelin X-Ice, Bridgestone Blizzak, Continental ContiPremiumContact и Good Year.

Какие шины выбрать на зиму 2017 – 2018 года для смешанного региона

 

Живете в мегаполисе, но приходится часто выезжать на загородные трассы? Какие шины выбрать в этом случае на зиму? Учитывайте погодные условия. Климат Москве или Екатеринбурга сильно отличается от краснодарского. Для Сибири и так понятно, что лучше шипов ничего нет.

 

В южных регионах, лед на дорогах – редкое явление. Снег тоже долго не держится. Чаще всего приходится ездить по мокрому или успевшему подсохнуть асфальту. В таких условиях оптимальным решением будет фрикционная резина.

 

Если на дороге больше воды и рыхлого снега, лучше пользоваться покрышками с европейским протектором. В городе-то точно будет асфальт. К тому же эти автошины имеют большой скоростной индекс. Для езды в городском режиме с разгонами и торможениями – отличный выбор.

 

Если вы живете в средней полосе России, где часто в городе слякоть, а на трассах гололед, «липучки» не оправдают надежд. На льду липучки абсолютно бесполезны, а вот шипы по асфальту едут. Да, шипованая авторезина шумит на твердом покрытии, но это не так страшно, как потерять контроль над машиной.

 

Итак, для смешанной езды на зиму лучше выбрать покрышки с шипами. Если говорить о производителях шин, картина по сравнению с прошлым годом не изменилась. Финский «старый солдат» Nokian – это лучший вариант. Единственный недостаток моделей Hakkapeliitta – высокая цена.

 

Неплохими свойствами обладает продукция других известных брендов: Continental, Bridgestone, Michelin, Pirelli, Good Year и Dunlop. В бюджетном сегменте можно присмотреться к авторезине российского производства. Достойными параметрами обладают «Кама евро» и Cordiant.

Какую липучку выбрать на зиму



шипованную или “липучку” — BMW 1 series Coupe, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Наиболее актуальные вопросы этого периода: «какую зимнюю резину выбрать», “что лучше шипы или липучка?” Однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно. Дело в том, что оба типа шин демонстрируют свои лучшие характеристики в принципиально разных условиях.

“Липучка” представляет собой мягкие колеса, оснащенные абсорбирующими элементами. Эти колеса можно сравнить с губкой, впитывающей воду. На скользких участках дороги они гарантируют эффективное торможение.

Основным тормозящим элементом в шипованной резине выступает шип. Существуют шипы трех разных форм: квадратные, круглые и многогранные. Многогранные шипы использует компания Continental (бренды Viking и Gislaved), круглые шипы устанавливаются на резину Barum, Kumho, Michelin, Yokohama, Goodyear, Hankook. Квадратными шипами оснащает свою зимнюю резину Nokian Tyres.

Термин “липучка” неоправданно применяется ко всем зимним колесам, не оснащенным шипами. На самом деле эффект абсорбции и прилипания присущ далеко не всей резине этого типа. Например, существует нешипованная зимняя резина с элементами из стекловолокна. Во время торможения эти волокна эффективно цепляются за дорожное покрытие, автомобиль быстро и без проблем останавливается.

Какую зимнюю резину выбрать: шипованную или “липучку”?

Принципиальное отличие между шипованной и нешипованной зимней резиной состоит в различной эффективности в разных дорожных условиях. Так, шипованная резина не обеспечивает идеальной устойчивости автомобиля на холодном или мокром асфальте. Но на заснеженной дороге такая резина – идеальный вариант. “Липучка” разработана специально для использования в городах с развитой инфраструктурой. Она отлично ведет себя на холодном сухом или мокром асфальте, на растаявшем снеге, посыпанном реагентами.

Любителям комфортной бесшумной езды нешипованная резина также придется по вкусу в большей степени. Уровень шума нешипованных шин значительно ниже, чем шипованных моделей.

Еще один бал в пользу “липучек” можно поставить за большую эффективность при смешанном цикле дорожного покрытия. Зимой улицы крупных городов с развитой экономикой регулярно расчищают от снега до самого асфальта. Движение по такой дороге на шипованной резине вредит самим шипам. Их посадочное место разбивается, в результате чего шипы вылетают.

Какую зимнюю резину выбрать: шипованную или “липучку”?

Поэтому выбирая тип зимней резины, следует, прежде всего, руководствоваться условиями эксплуатации автомобиля. Жителям крупных городов можно смело рекомендовать “липучку”. Но с одной оговоркой. Если вы планируете регулярно выезжать за город, шипованная резина может выручить вас в очень серьезных ситуациях. Также следует помнить о том, что во дворах и на территории многих гаражных кооперативов снег убирается нерегулярно.

Очень долго определялся с резиной на зиму! Сначала выбирал между континенталем айс контатк и хакой 7 и 5, потом начал засматриваться на липучку, проеведя несколкько дней в интернете я нашел для себя оптимальный вариант и по цене и покачеству! Так как загород я зимой ни куда не езжу, дороги и дворы у нас убирают для себя я сделал выбор это Yokohama Ice Guard IG50

www.drive2.ru

Шипы или липучки — что лучше на зиму?

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:
  • Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрый разгон на скользком покрытии.
Недостатки шипованной резины:
  • Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
  • Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
  • Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
  • Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:
  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
  • Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
  • Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.
Недостатки липучек:
  • Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
  • Более длинный тормозной путь на льду.
  • Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый «китай» и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

shiny-info.ru

Шипы или «липучка»? Вот в чем вопрос — Audi 80, 2.3 л., 1994 года на DRIVE2

Ростовская область – это, конечно, не Сибирь с ее суровыми морозами и снегами, но зима в нашем регионе всегда доставляет водителям массу неудобств. Купить зимнюю резину лучше всего до наступления холодов, но здесь у автолюбителей возникают вечные споры: какие колеса купить: шипы или «липучку»?

Всесезонные шины
Многие считают, что нешипованные зимние шины называются всесезонными, это не так. Всесезонные покрышки – это компромисс между летним и зимним вариантом. Всесезонка больше изнашивается летом и менее надежна зимой. Всесезонные шины «дубеют» уже при температурах ниже -5…-7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. Для большей безопасности необходимо иметь два комплекта покрышек. А вот какие колеса выбрать на зиму, это уже зависит от манеры вождения и финансового благосостояния.

«Липучка»
В отличии от всесезонных колес, специфика зимних шин заключается в принципиально ином составе резино-технического материала, из которого они производятся. Основная задача зимних нешипованных шин – обеспечить безопасность на мокрой дороге и хорошие сцепные свойства на снегу. В случае, если дорога покрыта ледяной коркой, нешипованные шины не справятся с возложенной на них задачей.
Зимние фрикционные шины, известные в народе под названием «липучка» предназначены для использования в странах с умеренным климатом. Фрикционная шина имеет слой резины определенного состава, он мягкий и направлен только в одну сторону. Он в буквальном смысле прилипает к зимнему покрытию дороги, отсюда и название резины «липучка». Такие колеса больше подходят для использования в городских условиях. Так как городские улицы все-таки очищают от снега и льда и обрабатывают химическими реагентами.
Еще одним преимуществом фрикционных шин можно назвать акустический комфорт, ведь при езде они не шумят так сильно, как шипованые покрышки. Для нашей зимы с точки зрения безопасности целесообразнее шипованные шины, а вот для комфорта фрикционные подходят лучше.

«Шипы или «липучка»? – этим вопросом автомобилисты задаются постоянно. Шипованные шины рекомендованы малоопытным водителям, а также для авто с автоматической коробкой передач. Так же, помимо липучки, существуют покрышки класса «Еврозима», они лучше, чем обычные фрикционные шины из-за наличия в них большого количества микропор. Благодаря такой технологии вода, которая образуется между поверхностью шины и льдом впитывается в эти микропоры, предотвращая процесс скольжения.

Преимущества «липучки»:
не шумит на высоких скоростях;
хорошая устойчивость на мокром асфальте;
длительный срок эксплуатации.
Недостатки «липучки»:
плохая управляемость на льду;
увеличенный тормозной путь;
низкая проходимость по снегу.

Шипы

Конечно, шипованые зимние шины более дорогие, чем «липучка», но и уровень безопасности у них гораздо выше. К недостаткам «шиповок» можно отнести их более тяжелый вес и шумность на высоких скоростях. Но преимущество эксплуатации в зимний период шипованных колес очевидны. Во-первых, зимой рано утром, когда мороз наиболее крепкий, на дороге образуется ледяная корка, и по ней комфортно передвигаться на шипах. Во-вторых, у шипованных колес укороченный тормозной путь в сравнении с «липучкой». В-третьих, шипованную резину лучше установить, если чувствуете, что вашего опыта недостаточно для вождения зимой.

В нашем регионе лучше выбирать шипованную резину, а не «липучку», так как у нас температура зимой опускается незначительно ниже ноля, а растаявший снег по утрам превращается в лед. На таком покрытии «липучка» просто не сработает, поэтому лучше брать шипованные колеса».

Как рассказали шинные специалисты, расположение шипов в покрышках подбирается при конструировании таким образом, чтобы каждый их ряд работал при любом режиме движения – разгон, торможение, поворот. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь машины (по сравнению с зимней нешипованной покрышкой). Но на мокром асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом – снижением управляемости и увеличением тормозного пути.

Преимущества шипованной резины:
отличное сцепление на льду;
укороченный тормозной путь;
хорошая проходимость по снегу.
Недостатки:
недостаточное сцепление на мокром асфальте;
увеличенный расход топлива из-за более тяжелой массы колес;
срок эксплуатации – не более трех сезонов.

Источник: 161.ru

www.drive2.ru

Шипы или липучки — эксперты За Рулем выбирают шины на зиму

Эксперты по шинам За рулем Дмитрий Тестов и Сергей Мишин отвечают на извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы» и расставляют всё по полочкам.

Про шипы

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины Continental разных типов.

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому – свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Источник: За Рулем

www.4tochki.ru

Шипы или липучка? — DRIVE2

(сразу оговорюсь статья не моя, источник внизу)

1

Это самый популярный автомобильный вопрос октября, и у меня есть на него однозначный ответ.

Сразу оговорюсь, что у каждого типа резины – с шипами и без – есть ярые поклонники и противники, и если кто-то уже все для себя решил, спорить не буду. Удачные модели есть в обоих случаях. Скорее, я обращаюсь к тем, кто еще не определился и хочет без лишних хлопот купить надежную резину на зиму. Итак, шипы или липучка?
Шипы. По крайней мере, для средней полосы России, Урала, Сибири, Поволжья и тем более северов.
В народе популярно следующее рассуждение. Мол, чаще всего мы используем машину в городе, где даже зимой три недели из четырех ездим по асфальту. А на асфальте, дескать, «липучка» на порядок лучше.
Так вот, друзья, эта гипотеза не подтверждается практикой. Если брать шины одинакового уровня качества, в целом шипованная резина не уступает «липучке» даже на асфальте, при этом существенно переигрывает в гололед. Поэтому тем, кто в первую очередь думает о безопасности, стоит выбрать ошипованную резину.
Как вы знаете, я уважаю издание «Авторевю» за их экспертный подход к любым явлениям, и вот один из прошлогодних тестов 16-дюймовых зимних шин. Девять марок шипованных покрышек и семь нешипованных подвергли 17 испытаниям. В ледовых дисциплинах победитель предсказуем: так, лучший результат при торможении с 50 км/час у шипа – 41,7 м, у липучки – аж 58,9. А это – 17 метров разницы или четыре корпуса автомобиля!
При торможениях на сухом асфальте с 80 км/час в десятке лучших шин – восемь шипованных. То же упражнение на мокром асфальте, и преимущество шипа еще разгромнее – девять из десяти.
Внимательный читатель обратит внимание, что в обоих случаях лучший результат на асфальте остался все-таки за «липучкой» Nokian WR D3, но обратите внимание на ее результаты в ледовых тестах – он просто провален. Условно говоря, эта шина «более летняя», чем остальная резина, и даже выступает в тесте вне зачета. Nokian WR D3 предназначена для мягкой европейской зимы (в России используются скандинавские спецификации зимних шин), и если убрать это исключение, шипованная резина выигрывает и на льду, и на асфальте практически всухую.
Однако есть две дисциплины, где «липучка» на коне. Во-первых, это акустический комфорт, и здесь у шипованной просто нет шансов. Впрочем, лично я обращаю внимание на цоканье колес первые день-два – зимой «печка» шумит сильнее. Во-вторых, «липы» в среднем более экономичны, хотя разница составляет не более 3% – по-моему, соблюдение скорости сэкономит больше. Есть также спорный вопрос ресурса, ведь шипы, особенно при экстремальной езде по асфальту, имеют свойство выпадать. Но, по моему опыту, хорошая шипованная шина выдерживает четыре-пять зим, причем даже после потери части шипов не утрачивает способность ездить по льду. Нешипованная резина за счет более мягкого состава также подвержена износу на асфальте, поэтому решить вопрос однозначно сложно.
В любом случае, самое гадкое – это потерять контроль на обледенелом покрытии, иногда невидимом глазу. И коль скоро именно в этой дисциплине преимущество шипованной резины разгромно, я выбираю ее с легким сердцем.
Я вовсе не хочу выносить приговор «липучке». Если водитель достаточно опытен, чтобы осознавать предел возможностей шин, почему бы и нет? В конце концов, нужно всегда оставлять запас на ошибку, а зимой – двукратный. Преувеличение возможностей шипованной резины может быть опаснее вменяемой езды на «липе».
Кстати, если уж сравнивать зимнюю резину и летнюю на сухом асфальте, то первая, конечно, существенно проигрывает. Вот другой тест «Авторевю»: скорость на лосиной переставке составила 67,4 км/ч для летней резины, и всего 62,4 на зимней (шипованной). Поэтому вне зависимости от выбора зимних шин, после их установки нужно скорректировать стиль вождения.
Ну и напоследок совет для новичков. Мне его передал кто-то мудрый, уже не помню кто, но я ему все равно благодарен. Так вот, когда выезжаете зимой, особенно после оттепелей или снегопадов, в безопасном месте несколько раз затормозите до срабатывания АБС. Это позволит почувствовать предел сцепления шин в данных условиях, и рефлексы автоматически перекалибруются.
Также имейте в виду, что многие машины с АБС на снегу и льду тормозят весьма скверно – производители работают над этой проблемой, но она еще присутствует.

ИсточниК

www.drive2.ru

Выбор зимней резины. А какую же резину следует выбрать? — DRIVE2

А какую же резину следует выбрать?
Лучшее время для смены резины тогда, когда среднесуточная температура падает ниже +5 градусов по Цельсию.
И перед каждым автолюбителем стоит вопрос: а какую же выбрать резину?
Существует три типа зимней резины:
Шипованного типа (шиповка).
Резина-липучка.
Комбинированного типа (липучка + шипы).
Давайте рассмотрим, какими преимуществами и недостатками обладает тот или иной тип резины.
Шипованный тип резины – «Шиповка»
Шиповка идеально подходит для льда и снега. Тормозной путь на льду, короче от 20% до 50%. По сравнению с не шипованной (липучкой), на снегу – от 5 до 10%. На асфальте тормозной путь увеличивается на 5%, но если тормозить “юзом”.
Стоит отметить, что любая шипованная резина, даже самая дешевая, лучше самой дорогой нешипованной всесезонки.
Если Вы, живете в заснеженных регионах, где на дорогах лед и снег, то вам подойдет шипованная резина. Хорошо себя зарекомендовали шипы, имеющие квадратный контур (а не круглый как у большинства) и разбросанные по протектору хаотично шипы.
Пример этих шипов можно увидеть на рисунке:

Хаотичное расположение шипов. А что же делать, если дороги зимой убираются, например как в Москве посыпаются солевыми растворами и разного рода реагентами? Тут на помощь приходит липучка.
Липучка

Липучка – зимняя резина без шипов с рифленым протектором. Опыт показывает, что лучшее сцепление с дорогой обеспечивает протектор, с множеством прямоугольников на протекторе расположенных в разном порядке. Идеально подходит при езде по “снежной каше”.
Множество рифленостей на самом протекторе помогает курсовой устойчивости автомобиля, делая сцепление с дорогой еще надежней и сокращая тормозной путь автомобиля.

Комбинированный тип (шипы + липучка)
Как вы уже поняли, подходит для всех видов покрытий. Стоит она, конечно намного дороже обычных своих братьев, но зато, если выпал снег, гололед или каша на дороге, то с ней Вы будете во всеоружии. Но, опять, же есть недостатки…
Например: шипы немного мешают липучке при мокром снеге, липучка скользит на голом льду, мешая шипам. Хотя, последние модели комбинированного типа резин, идут уже с расчетами того, чтобы «одно дело другому не мешало» и все работало взаимосвязано.
А как же спросите Вы быть со всесезонкой?</b> Ведь она же так «богато» называется…
Всесезонка – это обычная летняя резина, которая теряет свои качества при отрицательных температурах и дубеет от холода. Она небезопасна даже на сухом асфальте при минусовых температурах.
Часто автолюбители, ставят резину только на одну, ведущую ось. Так делать категорически нельзя! Представьте, что вы в гололед одели на одну ногу летнюю туфлю, а на другую зимний ботинок. Та нога, что в ботинке, будет цепляться лучше и трение со льдом будет больше, а туфля будет проскальзывать все время, нарушая ваш баланс, и когда наступит критический момент, Вы упадете. То же самое машина.
В самый ответственный момент, если машина заднеприводная (на примере ВАЗ 2107), то уйдет в снос (передние колеса будут скользить), а переднеприводная в занос (задняя ось будет неуправляемой). А в таких ситуациях, обычно, не бывает достаточно места для выравнивания автомобиля и в итоге как говорит народ: ”скупой платит дважды”.
Поэтому нужно ставить все 4 одинакового типа шин, с идентичным рисунком протектора.
Также, следует отметить, что у каждой резины есть свой индекс скорости, указывающий, после какой нагрузки она начинает разрушаться. Сейчас, на зимней резине нет индекса ниже 160 км/ч. Этому значению соответствует буква Q.

И все же, обращу ваше внимание на то, что зимой нет смысла передвигаться выше 100 км/ч. Если не Вы, то кто-то другой, может, не справится с управлением и тогда на больших скоростях никакая резина не поможет.
Разобрались с резиной, со скоростью, но возникает вопрос…
На какие диски надевать зимнюю резину?
Безусловно, лучше всего, подходит для зимы – штамповка. Во-первых, ее не жалко, она дешевле всего и тяжелее, а зимой нужна дополнительная нагрузка на колеса, чтобы момент сцепления был максимальный.
А вопрос шипы или не шипы остался открытым. Каждый в праве, выбрать то, что ему хочется и, располагая своими финансовыми возможностями ответить на поставленный вопрос.

www.drive2.ru

сравнение шипованных и «липучек» — DRIVE2

Для начала отметим, что зимние шины «липучки» или шипы отличаются от летних не только названием или наличием этих самых шипов. Их отличие кроется прежде всего в особенностях резины. Шины для зимнего периода изготавливаются из более мягкой резины, летние — из более жесткой. Однако, независимо от этого разные модели зимних шин абсолютно по-разному ведут себя в определенных дорожных условиях и ситуациях. Это говорит о том, что выбирая зимние шины, будь это новые изделия или зимние шины бу, стоит учесть условия, в которых они будут эксплуатироваться. Рассмотрим преимущества и недостатки шипованных шин.

Шипы на шинах делаются для того, чтобы улучшить сцепление колес автомобиля со льдом или плотным снегом и за счет этого значительно сократить его тормозной путь. Именно в подобных дорожных условиях и проявляются главные преимущества шин с шипами, тогда как на чистом асфальте такие шины оказываются недостатком автомобиля. Во-первых, потому что они сами быстро изнашиваются от трения с твердой поверхностью (особенно, при езде на большой скорости), а во-вторых, шипованные шины негативно воздействуют на дорожное покрытие: стирают разметки, создают колеи и т.д. В Европе, кстати, именно поэтому шипованные шины запрещены к использованию. Да и у нас власти уже не один год грозятся установить запрет на использование резины с шипами в больших городах и даже ввести налог на водителей, которые предпочитают всегда ездить «с шипами». К тому же, принцип действия шипованных шин заключается в том, что во время движения автомобиля, шипы продавливают дорожное покрытие за счет чего и увеличивается сцепление с дорогой. Понятно, что продавить шипами снег или лед шипы вполне в состоянии, но когда осуществляется движение по чистому асфальту, то начинаются проблемы. Шипы не могут продавить твердое покрытие, как асфальт или бетон, соответственно сцепление с дорогой становится совершенно неприемлемым.

Далеко не все автолюбители знают, что автомобиль на шипованных шинах тратит больше топлива, плюс к этому — создает больше шума на асфальтированной дороге. И, наконец, ещё один недостаток шипованных шин — это необходимость регулярной балансировки, так как часть шипов так или иначе стирается или вылетает. Обычно, балансировку проводят не менее двух-трех раз за сезон, а это как Вы понимаете лишняя трата денег.

Теперь поговорим про зимние шины «липучки» или, как их ещё называют, нешипованные шины. Считается, что их используют во время мягких зимних условий, но это не так, они отлично себя показывают и в жесткие зимы. Секрет такой эффективности кроется в особом химическом составе резиновых смесей, который позволяет ломаться и быстро восстанавливаться некоторым молекулярным связям в них, за счет чего зимние нешипованные шины становятся практически универсальными для любых дорог. «Липучками» их назвали потому, что они имеют специально сконструированный протектор, благодаря которому словно прилипают к любому покрытию дороги, за счет чего увеличивается коэффициент трения. Тонкие прорези (ламели) на поверхности каждого блока протектора, имеющие определенное направление (рисунок), способствуют более эффективному отводу воды, грязи и снега из точки контакта. Благодаря всему этому любой автомобиль с нешипованными шинами отлично держится как на асфальтированной сухой дороге, так и на мокрой или снежной. А многие модели зимних шин липучек не уступают шипам даже на льду.

Если автомобиль чаще используется для передвижений по городу, то нешипованные шины для этого подойдут как нельзя лучше. Это мнение многих экспертов. И особенно оно касается шин из Европы. Дело в том, что европейский тип шин имеет особый рисунок, представляющий собой что-то вроде сети водоотводных каналов с крупными грунтозацепами по краям. Ламелей на таких шинах очень много, поэтому очищение и осушение мест контакта шин с дорожным покрытием происходит быстро. Соответственно, и устойчивость машины при зимней езде по городу остается отличной.

Единственным недостатком фрикционных шин является цена. Но этот недостаток можно исключить, если покупать зимние шины бу из Европы, которые по качеству практически ничем не отличаются от новых, но в то же время стоят в два — три раза меньше. Таким образом становится очевидно, что если Вы хотите установить на свой автомобиль зимние шины, которые обеспечат вам хорошее сцепление на дорожном покрытии любого типа, то ваш выбор должен однозначно склониться в сторону «липучек».

www.drive2.ru

Шипы vs липучка на зиму 2014-2015. Советы хочу — Сообщество «DRIVE2 Пермский край» на DRIVE2

Пока все признанные мировым сообществом в целом и Дж.Кларксоном в частности эксперты в школе и корпят над природоведением — хочу попросить совета у обычных бывалых автомобилистов, коих тут, надеюсь, чуть больше, чем экспертов.
Суть проблемы в следующем — на свое четырехколесное маломощное и исключительно переднеприводное корейское транспортное средство, в народе именуемое как Ланос есть вариант прикупить на зиму веселые тапочки аж 15-го диаметра. Но с дисулями помимо мега красивой полочки идет в комплекте и резина. Резина называется GoodYear ICE NAVI II.
При первом осмотре на новой, казалось бы, резине я не обнаружил ни одного шипа. И дело не в том, что на этих колесах ездил индийский таксист 5 сезонов и шипы просто покинули бренное тело покрышки, и даже не в том, что резина на самом деле летняя, просто тупые американцы не знали что такое ICE и назвали ее именно так. Просто резина как бы чуть чуть липучка.
Внимание вопрос.
Кто из вас уже ездил без шипов в холодную пермскую зиму? Как оно вообще? MrTechno не считается — твое ML500 хоть и паркетное, но 4*4 и мозгов в машине чуть больше, чем у меня в телефоне. Речь идет именно о легкой переднеприводной машине, к тому же расчитанной на меньший диаметр и меньшую ширину покрышки. Я езжу много, 99% по городу (по центральным улицам). Из экстремальных привычек — выезд раз в сезон на Восточку или Красавинский. Ежели припрет ехать на межгород — то есть комплект новых шипованных колес (что-то типа Nordman, главное что новые) на 14-х дисках — переобую за 20 минут. То есть вопрос исключительно городской эксплуатации.
Ну и, как говорят по телевизору, Winter is coming!

29 сентября 2014 в 08:16 Метки: дисули, полочка, тапочки, ланос

www.drive2.ru

Какую лучше зимнюю резину выбрать? Липучка или шипы? — DRIVE2

С приближением холодов автовладельцы все серьезнее думают о том, какие шины поставить на свои машины. Ведь не стоит забывать, что от резины, установленной на автомобиле, зависит очень многое. В том числе и жизнь водителя, его пассажиров. Потому главная задача любой шины, вне зависимости от ее сезонности, заключается в обеспечении максимального сцепления. Зимой не все знают, что лучше будет выбрать именно для них — шипы или липучка. Попробуем в этом разобраться.

Кто есть кто

Вряд ли стоит много рассказывать о шипованной резине. Ведь почти все знают, что это довольно жесткие шины, над протектором которых возвышаются примерно на 1,2 миллиметра шипы.
Что же касается липучек, то это шины более мягкого состава, которые характеризуются уникальным рисунком протектора и большим количеством бороздок. За счет такого протектора резина впитывает влагу с дороги и прилипает к ней. Плюс прилипание становится сильнее за счет отвода через бороздки излишков воды. Собственно, по этой причине липучки так и называют.

Непростой вопрос выбора

Нельзя однозначно ответить на вопрос что же лучше — липучка или шипы. Все зависит от каждой конкретной ситуации, условий эксплуатации и так далее. Потому представим вам каждый из двух типов зимней резины во всей красе. А именно определим их достоинства, и укажем на явные недостатки.

Шипы
Резину с шипами советуют ставить на машины в тех случаях, если владельцы проживают за городом, или же которые передвигаются в пригороде. Там большое количество поворотов, виражей, расчищают дороги не так тщательно, как в городе. В итоге появляется гололед, рыхлый снег. Подобные участки как нельзя лучше подходят для того, чтобы шипованная резина показала все свои достоинства. А они следующие:
1. обладает небольшим тормозным путем
2. быстрее развивает скорость на обледенелой дороге по сравнению с липучкой
3. дает отличное сцепление с описанной выше дорогой
4. обладает хорошей устойчивостью
5. не заносит на поворотах
6. при оттепели и таявшем льду шипы становятся незаменимыми.
Но есть у шипов и свои недостатки. Выражаются они в следующем:
1. производят много шума
2. увеличивают расход горючего
3. если температура ниже 35 градусов мороза, шипы бесполезны
4. шипы могут попросту выпадать из резины
5. на мокром и чистом участке дороги шипы опять-таки бесполезны: управляемость становится хуже, тормозной путь увеличивается, а шины изнашиваются очень интенсивно.

Липучка

Сразу отметим, если вы выбираете зимнюю резину и при этом не знаете, что лучше — шипы или липучка, но при этом проживаете в большом городе и редко покидаете его пределы, то ответ однозначен — липучка. Положительных черт у липучек достаточно много. Выделим основные из них:
1. резину изготавливают из мягких и эластичных материалов
2. липучки имеют большую площадь соприкосновения с дорожным полотном
3. обладают отличным сцеплением при сильном морозе
4. не нарушается эластичность
5. не производят лишний шум
6. не влияют на расход топлива.
Только учтите, все эти качества липучки проявляются на сухом, мокром асфальте и на покрытых снегом дорогах. Но на гололеде все эти плюсы не актуальны.
Что касается недостатков, то тут можно назвать такие:
1. липучки плохо контактируют с обледеневшей поверхностью, то есть уровень сцепления на таких дорогах будет крайне низким
2. когда начинается оттепель, образуется тонкий слой воды, негативно влияющий на управляемость и тормозной путь автомобиля, обутого в такую резину.

Делаем выводы

Как вы понимаете, однозначного ответа на вопрос кто же лучше дать невозможно. Все потому, что каждая резина имеет как свои плюсы, так и свои минусы. Покупая себе зимние шины, выбирать шипы или липучку вам стоит на основе своего автомобиля, условий эксплуатации, регулярности выездов за пределы города, а также климатических особенностей.
Климат также бывает разным, что не секрет. У одних зима длинная и суровая, у других очень мягкая и длится всего ничего. Согласитесь, покупать мощную резину с шипами для прохождения сложных участков, в то время как вы дальше своего города, за дорогами которого коммунальные службы тщательно следят, нет смысла. Ровно как и не стоит брать липучки, если вы проживаете за городом, если зима у вас длинная, холодная и снежная.

www.drive2.ru

Зимние шины-липучки: какие лучше выбрать

Содержание статьи

Во многих регионах РФ господствует капризная зима, когда резко происходят перепады температур: то выше, то ниже нуля, когда дорога покрывается льдом, снежной «истерзанной кашей», то снова проступает асфальт.  При этом такая процедура, как замена шин, «обувание» резины по сезону – занятие хлопотное, проводится только два раза в год. А как же ездить на шипованной резине, если в январе показался асфальт? Может, выгоднее купить зимние шины-липучки, какие лучше выбрать, решать уже потребителю, ориентированному на приобретение выгодного изделия.

Почему появились шины-липучки?

Уже много лет ведется дискуссия по вопросу, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка». Специалисты проводят доводы и решают, какая из шин способна обеспечить безопасность на дороге, проявить лучшую сцепку с полотном проезжей части, закованным в лед, утопающим в гололедице, стремительном таянии снега.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Чем вызвано появление конкурента шипам?

  1. Строгие требования Правил Дорожного движения. Прописано в законе, что шиповка на колеса должна устанавливаться одинаковая на все четыре колеса, но находятся умельцы, которые применяют шипованный орнамент на ходовых колесах или формируют его частично. Требует закон использовать определенное количество шипов. Рассчитано в специальном положении, что на один погонный метр протектора допускается 60 штук. К тому же обязательно надо применить знак «Шипы». Во-первых, автолюбителям надо осознавать, что впереди идущая машина оснащена шипами, поэтому при возможном ДТП тормозной путь будет у нее короче, как вывод — надо реагировать быстрее. Во-вторых, шипы имеют свойства выпадать из пазов. Оказавшись на дороге, угрожают уже целостности покрышек с других авто или даже имеется возможность повреждать лобовое стекло идущей позади машины. А когда авто с шипами начинает буксовать, то с огромной скоростью вылетают камни из-под колес, провоцируя появление опасных ситуаций на дороге.
  2. Международные требования к дорожному движению. Во многих странах шипованная резина запрещена. Например, в Венгрии, Германии, Голландии, Греции, Ирландии, Испании, Польше, Португалии, Румынии, Сербии, Словении, Хорватии, Чехии, Швейцарии использовать такой мощный протектор запрещено. Придется на границе «переобуваться» и использовать зимние шины — липучки, какие лучше выбрать, решать владельцу авто. А вот в Австрии, Бельгии, Великобритании, Дании, Исландии, Италии, Латвии, Молдавии, Турции, Финляндии разрешено применять шипованные шины, наравне можно купить и зимние шины-липучки, и какие лучше выбрать, стоит определять согласно определенным принципам и взглядам.
  3. Прогресс в создании резины. Современные технологии шагнули вперед в производстве шин, формируют линейку мягкой, жесткой резины с глубокими ламелями, колеями. И когда возникает необходимость решить, какие шины выбрать на зиму: «липучка» или «шиповка», стоит тогда учитывать погодные условия региона, финансовые возможности, стиль вождения.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Шипы – проверенный вариант сцепки резины с дорожным покрытием, особенно в период гололеда. Хорошо идет покрышка с шипами по снежному покрову, но неорганично чувствует себя шина на асфальте. Во-первых, машина становится шумной. Во-вторых, шипы способны нарушать целостность асфальта: резать, рвать дорожное полотно. Трудно ответить, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка», ведь они обе эффективны, вот только каждая в своей сфере функционирования. Данные изделия – истинные конкуренты, они еще долго будут делить рынок сбыта, доказывая свою исключительность.

Какие шины лучше: липучка или шиповка

Липучки более официально называются фрикционной резиной. Расшифровывается термин буквально — «создающий повышенное трение». Изделие наделено особым составом, чтобы обеспечивать сцепку со сложным дорожным покрытием, особенно по заснеженным участкам. Влажная поверхность также преодолевается липучкой, шина словно впитывает воду, снег, и мягкой поверхностью взаимодействует с дорогой, обеспечивая машине надежное маневрирование зимой. Сложно фрикционная резина идет по льду, теряет свои свойства сцепки, как следствие, увеличивается тормозной путь. Когда среди зимы снег сходит, то и по асфальту «липучки» хорошо идут, без излишних шумов и требований к снижению скорости.

Какие шины выбрать на зиму

Уже определились, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка»? Тогда разберитесь, каких видов бывают липучки. Первый вид – арктические или скандинавские. Рисунок протектора у такого изделия особенный, характеризуется большим количеством ламелей, само покрытие мягкое, немного выпуклое, поэтому рассчитано на низкие и средние скорости.

Шины арктические или скандинавские и европейские.

Второй вид – европейские шины-липучки, рассчитанные на мягкие зимы и затяжное межсезонье. По виду покрышки округлые, резина жесткая, она не устанавливает пределы для скорости авто. При тейст-драйвах решили определить, какие шины лучше: «липучка» или «шиповка», применяя несколько фигур вождения. Оказалось, что одинаковый путь по льду машина с шипами прошла за 25 секунд, а на липучках – за 35 секунд. В первом раунде победа досталась шипованным шинам. Второй этап испытаний – извилистая трасса. Выполнила машина с шипованной резиной маневр за 88 секунд, а новинка в автопроме, та самая липучка, преодолела маршрут за 96 секунд. Третий этап – снежный покров, а вот в этих испытаниях победила липучка. Оказалось, что тормозной путь на снеге липучка имеет в 24 м, а вот шипы тормозили дольше на один метр. Во время испытания машины набирали скорость 50 км\ч.

Какие шины лучше: «липучка» или «шиповка»?

Если вы решаете, какие шины выбрать на зиму: липучка или шипы, то напомним, что в тест-драйве принимали участие следующие модели:

X-ice (Мишлен, Франция)

Нокиан Хаппелита

Blizzak WS70 (Бриджстоун, Япония)

Пирелли Айс Контрол

ContiVicing Contact (Континенталь)

Какие липучки лучшие?

Добротные зимние шины-липучки, какие лучше выбрать, решать вам, предложим лишь перечень продукции, которая уже несколько лет подряд формирует рейтинги, составленные специализированными журналами и сервисами. Так, в 2015 году мужской журнал «Авторевю» на своих страницах отметил группу лидеров в классе надежных зимних шин и места определил таким образом:

Первое место -Nokian Hakkapeliitta

Второе место — Pirelli Winter Ice Control

Третье место — Continental ContiVikingContact

Четвертое место — Bridgestone Revo GZ

Пятое место — Michelin X-Ice

А вот финский журнал Tekniikan Maailma проанализировал результаты тест-драйва и определил других лидеров среди моделей зимней резины. В список победителей попали: Michelin X-Ice 3, Nokian Hakkapeliitta R2, Bridgestone Blizzak WS70, Pirelli Winter Ice Control, Continental ContiVikingContact.

Обращаем внимание и на отечественную модель — Кама Euro-519, она отличается качеством и основательной системой изготовления по мировым стандартам.

Модель — Кама Euro-519

Таким образом, у шин с шипами появился сильнейший противник – шины-липучки. Изделия такого класса регулярно модернизируются, улучшается их протекторный рисунок. Линейка товаров на рынке не ограничивает выбор.

Похожие статьи

tire1.ru

какая резина лучше на зиму на передний и полный привод

Выбирая между липучкой и шипами, автолюбителю стоит ознакомиться с достоинствами и недостатками каждого из типов зимних колёс.

Разумнее начать с перечисления плюсов шипованных шин, как наиболее распространенных в нашей стране:

  • высокий уровень сцепления на льду при разгоне и при повороте или торможении;
  • быстрая остановка по льду в сравнении с альтернативой;
  • высокий уровень проходимости по большому снегу.

Заметные минусы:

  • повышенный уровень шума на асфальтовом покрытии из металлических вставок;
  • уменьшение сцепления на влажном асфальте из-за сужения зоны контакта, вызванного наличием шипов;
  • снижение сцепления при температурах ниже 20 градусов мороза из-за повышенной прочности льда;
  • повышенный расход топлива из-за грубости резины;
  • вибрация руля из-за высокого протектора;
  • стачивание шипов;
  • срок службы резины не больше четырёх-пяти сезонов.

Минусов много. Для многих автолюбителей все недостатки перевешивает высокий уровень надёжности такой резины. Они готовы смириться с шумами, вибрацией руля и стиранием шипов.

Плюсы и минусы есть и у липучки:

  • отсутствие шумов;
  • меньший, чем на шипованной резине, расход топлива благодаря более тонкому материалу;
  • вибрации тоже отсутствуют;
  • повышенная устойчивость на мокром дорожном покрытии;
  • срок эксплуатации до семи лет.

Из недостатков выделяют:

  • проблемы с управляемостью на ледяном или снежном покрытии;
  • более долгое торможение на льду;
  • меньшая проходимость на большом снегу.

В следующих разделах мы разберёмся на основании всех данных о шинах, какие же из них на самом деле лучше.

Чем отличается шипованная резина от липучки

Эта борьба продолжается уже не первый год. Поклонники каждого решения выявляют у своего фаворита множество достоинств, а у конкурента – недостатков. Но отличия между типами действительно существенны и продиктованы конструкцией и химическим составом резины.

Разница между любыми зимними и летними шинами базируется на том, что первым необходимо служить в тяжёлых погодных условиях. Резина для них делается грубее, чем для летних. На этом схожесть заканчивается и появляются различия в материалах и форме.

Главная конструктивная особенность шипованных колёс – наличие пресловутых шипов. Именно они подвергаются частой критике со стороны потребителей из-за своей склонности стираться или отпадать. В современных моделях предусмотрена возможность прятать шипы, когда авто находится на чистой асфальтированной поверхности. Это происходит благодаря избыточному давлению. Как только последнее исчезает – шина опять превращается в шипованную.

Принцип работы и конструкция липучки – принципиально другие. Это связано с тем, что основные задачи, решаемые ею:

  • удержание автомобиля на льду;
  • сохранение управляемости на мокром покрытии.

Это требует от резины достаточного уровня мягкости, позволяющего прилипать к покрытию трассы в сочетании с таким уровнем жёсткости, который сохраняет управляемость машины. В результате решения этой задачи пострадала управляемость авто на обычном сухом асфальте в тёплое время года, поскольку материал быстро нагревается.

Химический состав резины позволяет ей смягчаться при соприкосновении с ледяным или снежным покрытием. Если она сталкивается с чистым покрытием трассы, то возвращает обычную жёсткость. Вся поверхность колеса изрезана специальными ламелями с заточкой в одну из сторон, благодаря которым оно цепляется («прилипает») за плохую поверхность. Подобные ламели способны отводить в сторону воду, образующуюся на дороге при таянии снега или льда.

Какая резина лучше на зиму

Сегодня на отечественном рынке представлена как липучка, так и шипованная резина. Оба типа зимних колёс нашли своего покупателя и это объясняется тем, что у каждого из них есть как свои недостатки, так и специфические преимущества. Сравнение шин должно учитывать, что они предназначены для разных условий эксплуатации. Выбор между ними во многом зависит от места проживания автовладельца.

Для начала развенчиваем мифы, сложившиеся вокруг шипов – будто это прошлый век и на современные авто их лучше не ставить. Если автолюбитель использует шины размера 215х65х16 и живёт за городом или в небольшом населённом пункте, то только шипованные колёса и никакие другие – лучший выбор для него. Ведь только они смогут справиться с глубоким снегом или снежной кашей, которая так часто встречается на улицах российских городов, посёлков и деревень.

Бывает, что владелец машины живёт в крупном городе или в южных регионах, где постоянный лёд или глубокий снег – редкость. Зато зимой часты осадки в виде замерзающего дождя, а отметка термометра переходит через ноль. В подобных условиях липучка способна показать свои лучшие стороны, в то время как шипы не нужны. Последние скорее продемонстрируют свои минусы вместо плюсов. Особенно, что касается продолжительности жизни.

Передний привод

Такой тип привода хорош тем, что позволяет устанавливать на него любой вариант зимней резины. Выбор будет целиком зависеть от климатических особенностей. Эта модификация даже позволяет устанавливать на разных осях липучку и шипы, но делать это необходимо с крайней осторожностью.

Задний привод

В большинстве случаев применяется на авто с мощным двигателем или на классических немецких моделях. Для них лучше всего подходят шипованные шины, способные обеспечить лучшее сцепление массивной машины.

Полный привод

На первый взгляд зимним решением для подобных моделей будут шипы. Но стоит учитывать, что внедорожники способны отключать полный привод для экономии топлива. В подходящих условиях можно одновременно ездить как на липучках, так и на шипованных колёсах. Первые используя в городе, а вторые – на бездорожье.

Можно ли ставить на одну ось шипы, а на другую — липучку

Да, можно ставить разные типы покрышек, но только в том случае, если машина — передне- или полноприводная. Не рекомендуется это делать, если речь о транспортном средстве без АБС.

Одно дело техническая возможность, а другое — ПДД. Последние пунктом 5.5 запрещают ставить не такую же зимнюю резину, как уже стоит на другой оси.

Тест: шипы против липучек

Наиболее объективный способ выявить достоинства каждого типа резины — тест-драйвы. Их проводят ведущие издания: как отечественный «Авторевю», так, например, и финский Tekniikan Maailma. Эксперты определяют такие параметры как:

  • управляемость:
  • скорость, с которой авто тормозит;
  • длину тормозного пути;
  • разгон;
  • сцепление.


Статистику собирают на основании проверки параметров на льду, снегу, на загородных и внутригородских трассах. При этом используют наиболее популярные марки машин — это и Нива Шеви, и Газель, если речь идёт о внедорожниках. Помимо кроссоверов, шины тестировали на популярных легковушках.

Полученные в результате тестов данные — лучшая пища для анализа. Они позволяют автовладельцу поставить разные модели друг против друга и увидеть все достоинства или недостатки без липы.

На льду

Как показали автотесты, в ситуации гололеда лучше всего себя показывают колеса с металлическими зацепами. На чистом льду всем шипованным моделям для остановки на скорости в четверть сотни км/час необходимо не больше 13 метров. В то время, как из липучек такими результатами может похвастать лишь продукция Nokian и Pirelli. Для других тормозной путь составил от 13,1 до 14,8 метров.

Наглядные результаты показало тестирование на заледеневших трассах, в частности – прохождение кольца со льдом и извилистой дороги. Тут важны показатели времени, указывающие на способность шин развивать как можно большую скорость. А чем больше скорость – тем безопаснее прохождение поворота. Показатели покрышек на ледяном кольце:

  • 25,8-29,8 секунд для шипованных;
  • 34,3-38,3 для липучек.

На извилистой трассе:

  • максимум 88,3 секунды для первых;
  • от 96 секунд для вторых.

В целом, совпадают результаты тестов, проведённых специалистами отечественного «Авторевю» и финского Tekniikan Maailma.

По снегу

Тесты, проведённые на снежных трассах, которые чаще всего можно встретить зимой в нашей стране, с другой стороны, показали высокую конкурентоспособность фрикционных колёс. В частности, они опередили конкурентов с шипами по времени разгона до скорости 50 км/час:

  • 7,7-9,5 секунд у первых;
  • 8,7-10,5 – у вторых.

Разница наметилась и в скорости прохождения автотрассы с извилинами:

  • 90,7-96,3 секунд;
  • 91,8-99,2.

Естественно, в пользу липучек.

Показанное тестами – именно фрикционные модели покрышек идеальны для каши, так часто встречающейся на улицах отечественных городов.

На трассе

Главным недостатком шиповок традиционно считаются проблемы с торможением на мокром асфальте. На загородных трассах – современные модели покрышек мало уступают по этому показателю своим фрикционным конкурентам. Торможение для них составило от 35,3 до 38,7 м при скорости 80 км/ч. В то же время показатели липучек – от 33 до 41. Хотя у лучших из них тормозной путь короче, сам разброс показателей больше. Неожиданно показала себя шипованная Кама Euro-519, которая обошла резину таких марок, как Yokohama и Bridgestone.

Почти не показали разницы образцы и при прохождении так называемого «лосиного теста» на сухом асфальте.

Подробнее — на видео.

В городе

Тестирование в условиях населённого пункта не выявило особой разницы с тестированием за городом. Результаты полностью идентичны и зависят от типа покрытия.

Что выбрать

Собственнику машины стоит выбирать зимние шины исходя из своих потребностей. Необходимо учесть:

  1. климат региона;
  2. загородные или городские условия;
  3. тип покрытия, по которому чаще всего приходится ездить.

Поставить фрикционную резину лучше тем, кто чаще ездит по городу, в то время как взять шипы — для загородной езды.

Можно ли шиповать липучку

Технологически, да. Некоторые производители — японские и финские, могут похвастать наличием подобных моделей. Но установка шипов на фрикционную резину не стала популярной по нескольким причинам:

  • большая стоимость;
  • необходимость сочетать два вида резины;
  • неравномерный износ разных участков одного колеса.

Отзывы реальных владельцев

Виталий, 35 лет:

Брал как те, так и другие покрышки. Ну что сказать? У меня часто в регионе встречается гололёд, поэтому больше подошли шиповки. Но моё мнение такое, что служат они в городе не очень.

Антон, 29 лет:

Для каши из снега, которая стоит большую часть года в столице, ничего лучше фрикционных колёс не нашёл. Но жил бы за городом — брал бы шипованные. Видел как друг, который ездит зимой на дачу, страдал с первыми.

rus-avtomir.ru

выбираем лучшие липучки, шипованные, всесезонные зимние шины

Многие не знают, как выбрать зимние шины для автомобиля, потому что к ним выдвигаются особые требования. Но это просто, если ориентироваться на рейтинг.

Какую резину выбрать на зиму

Как выбрать зимние шины для автомобиля? Нужно учесть несколько факторов:

  • Шипованные или липучки;
  • Тип зимы;
  • Требования к автомобилю.

Шипованные покрышки

Для жителей холодных регионов, где постоянные заморозки и выпадают обильные осадки – обязательно нужно купить зимние шипованные шины. Вся поверхность протектора обставлена шипами. Они бывают металлическими (сталь, алюминий) или резиновыми. На наледи, сильной заснеженности, слякоти – они незаменимы.

Не склонны к затвердеванию. Так как их производят для сурового климата с ужасными холодами, они сохраняют свою пластичность даже при – 40 градусах Цельсия. Некоторые изготовители тестируют свои покрышки заполярным кругом, чтобы показать их производительность.

Самая лучшая зимняя резина с шипами имеет высокую проходимость, в сравнении с липучкой, всесезонными и летними моделями. Они могут проходить огромные заснеженные сугробы и слякоть. Удобны на бездорожье и сельской местности.

Все зимние шипованные шины имеют высокое шумообразование. В салоне станет намного громче, из-за повышенного трения. Особенно звук усиливается на асфальте или любой другой твердой поверхности.

Активная езда, особенно по асфальту, приводит к изнашиванию. Протектор быстро стирается и становится непригодным для езды. Дешевые покрышки часто теряют шиповое покрытие.

Требуют предварительной обкатки. Не стоит разгоняться выше 80 километров ранее, чем вы пройдете 2000 км. После обкатывания, нельзя ездить со скоростью выше 120 км. ч.

Со временем происходит естественное истирание. В ряде европейских стран шипованные покрышки находится под запретом из-за нанесения вреда асфальту.

Главный минус – в городе они могут не потребоваться. Даже в провинции, коммунальные службы убирают дороги, оголяя асфальтное полотно. А оно – главный враг зимней шипованной резины.

Нешипованная резина

Что лучше шипы или липучка? Нешипованная резина подходит для жесткого климата и могут использоваться даже в Сибири. В европейских странах зимой разрешена только липучка.

Для мегаполисов они лучше подходят, чем шипы. Лучшее сцепление с поверхностью асфальта позволяет комфортно чувствовать себя на дорожном полотне. Не стираются сами и не вредят покрытию.

Тормозной путь существенно сокращается на асфальте. Представлено много рисунков протекторов. В зависимости от конкретного узора, скаты показывают лучшую курсовую устойчивость, проходимость или прочность.

Лучше купить липучку для езды по мегаполису. Они хорошо показывают себя в городе, но не рекомендуется использовать их на бездорожье.

Липучка имеет два варианта протекции: скандинавская и европейская.

  1. Европейская. Стандартные зимние нешипованные колеса, которые имеют мелкий протектор и подходит для климата средней и южной Европы. Практически не шумят, не стираются, могут справляться со слякотью и грязью. Перед сугробами бессильны, так как глубины рисунка недостаточно, чтобы вывести снег из под контактного пятна.
  2. Скандинавская. Разработаны специально для езды по северу Европы (Норвегия, Швейцария). Суровость зим Скандинавии сравнима с российскими северными регионами. Имеют жесткий протектор с глубокими канавками и высокую проходимость даже в условиях сильной заснеженности.

Всесезонная резина

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля, чтобы не менять ее? Всесезонные модели — компромисс между зимними и летними покрышками. Часто используются водителями, так как не требуют замены.

Особенность в том, что используется резина средней твердости. То есть, зимой и летом она имеет примерно одинаковую мягкость. Имеет протектор средней глубины, чтобы автомобиль комфортно себя чувствовал на наледи и сухом асфальте.

Не нуждаются в замене при переходном периоде. Позволяет уверенно себя чувствовать на снегу и траве. Для ряда климатических зон СНГ она хорошо подходит. Для умеренного и южного климата она подходит, так как справляется с незначительными температурными изменениями.

Всесезонные скаты на дороге практически не шумят. Но из-за своей конструкции не позволяют агрессивно ездить. По этой причине быстро стирается, становится непригодной для езды в любой сезон. Кроме этого, на льду не получится маневрировать, так как не будет хватать силы сцепления. Для северных регионов вообще не подходят. В суровых условиях они справляются не лучше летней резины.

Для зимы – это неплохой вариант, если температурный режим практически идентичен в течение года. При износе становятся непригодными даже летом.

Лучшие модели зимней резины

Какая зимняя резина лучше? В продаже встречается шипованная, липучка и всесезонная. Они отличаются по структуре и качеству.

Hakkapeliitta 8

В территории РФ — лучшие зимние шипованные шины для экстремальных условий. Оснащены системой РутФлэт, позволяющая проехать более 100 километров на сдутых колесах. Допускает скорость до 240 км в час, что дает возможность использовать их на скоростных трассах. Имеют отличную производительность на снегу, даже в условиях полного бездорожья и заснеженности. Не любят мокрый снег и асфальт – сильно шумят.

Иногда замечаются заносы на скорости выше 150 км в час. Автовладельцы отмечают, что периодически отпадает шипованное покрытие.

Antares Grip 60 Ice

Модель, разработанная специально для РФ и Канады. Тестировалась в жестких условиях заполярного круга. Оборудованы аквадренажной системой и скандинавским протектором. Выделяют умеренный уровень шума. Слабо изнашиваются и снижают потребление топлива.

Недостаток – коррозия шипов, так как их изготавливают из стали.

Ice Cruiser 7000

Японская серия с алюминиевыми шипами. Обладают повышенной боковой ударопрочностью, не подвержены заносам, имеют высокую устойчивость. Удовлетворительно ведут себя на мокрой и сухой дороге.

Hakkapeliitta 7 SUV

Рейтинг зимней резины для внедорожников открывает НОКИАН. Модель, не боящаяся преград, вроде сугробов, бездорожья, льда или мокрого асфальта. Проходимость одна из лучших, среди аналогов. Обеспечивают резкий старт и курсовую устойчивость.

Цена за пару высока. В некоторых случаях, могут образовываться «грыжи».

Hakkapeliitta LT

Лучшие зимние шипованные шины по маневренности и легкости. Создают «мертвое» сцепление с наледью. Хорошо сбалансированы, износоустойчивы, подходят для всех регионов. Имеют дополнительную защиту от износа.

Удобны в черте города, но для бездорожья или сельской местности подходят плохо.

Ultra Grip Ice Arctic

Зимние шипованные покрышки, подходящие для умеренного климата с сильными осадками. Обеспечивает среднюю производительность на снегу. Не стираются на асфальтном покрытии и не причиняют ему вред. Но показывают посредственные результаты в торможении и скоростной езде по льду.

Какие зимние шины лучше выбрать из липучек? Нешипованные покрышки предлагают больший разброс в цене и разнообразие выбора.

Blizzak Revo GZ

Зимние нешипованные покрышки с патентованным рисунком. Предлагают высокую курсовую устойчивость в период оттепели и заморозков. Практически не шумят и имеют короткий тормозной путь. Не заносится на повороте, даже при условии полного оледенения.

Проблемы могут быть связаны с износом, так как он происходит по центру. Больше подходят для асфальтного полотна. Лучше применять в регионах с южным и умеренным климатом.

Winter Sport 5

Британская зимняя нешипованная резина для спортивных автомобилей. Мало весит, практически не издают шума даже на асфальтном полотне. Подходят для маневренности.

Graspic DS3

Серия зимних нешипованных покрышек с высокой степенью безопасности. Обеспечивают высокую устойчивость, имеют прочную боковую защиту. В составе резины присутствуют элементы стекловолокна, которые защищают ее от любых сторонних воздействий. Не образовываются резиновые «грыжи» и поверхностные повреждения скатов.

i*pike RW11

Модель, предназначенная для высоких тяговых нагрузок. Южнокорейский производитель разработал ее под суровые зимы с обильными осадками. Создает сокращенный тормозной путь и высокое трение даже на наледи. Рейтинг зимних нешипованных шин RW11 открывает потому, что модель подходит для сложных скандинавских морозов.

Есть и китайские версии с такими же характеристиками. Не стоит покупать зимние нешипованные покрышки“Made in China”. Они часто имеют неправильную геометрию.

Ultra Grip Ice WRT

Серия для тревожных участков дороги. Для сельской местности с полным бездорожьем – в сравнении шин выигрывает WRT. Полная безотказность при условиях грунтовых дорог. Обод имеет боковую защиту, поэтому не боится перпендикулярных повреждений.

Хорошо показывают себя на асфальте, поэтому подходят и для городской трассы.

Grandtrek SJ6

Формально, относится к зимним нешипованным покрышкам. Шипованная резина имеет мелкие каучуковые выступы, которые не травмируют дорогу, поэтому допускается для въезда в страны Европейского союза. Моделирование осуществлялось с применением компьютерных технологий, а тестирование происходило заполярным кругом. Имеют высокую степень сцепления с любыми поверхностями, не вибрируют на колеях и бездорожье.

Как выбрать зимнюю резину для легкового автомобиля 2020—2021 для регионов с теплым климатом? Опирайтесь на следующий ТОП.

Winter 1

Бюджетная серия от сербского производителя. Зимняя нешипованная резина не меняет своих качеств при сильном изменении температур. Подходят для южных регионов СНГ с умеренным выпадением осадков. Плохо проходят по сугробам, но на асфальтированном полотне, припорошенных снегом, удовлетворят любого автовладельца.

Agilis Alpin

Серия зимних нешипованных шин, с косой системой канавок протектора. Эффективно отводят воду из под контактного пятна, легко проходят по снегу и слякоти. Хорошо сцепляются с ровной поверхностью.

Group TR777

Недорогая серия от китайского производителя. Несмотря на стоимость, имеет высокую проходимость в умеренной заснеженности. Обладает хорошей дренажной системой.

Latitude Alpin LA2

Шины от «Мишлен» для прохладной французской зимы. Предназначены для климата с температурой не ниже 0, но не выше 5 градусов Цельсия. Износостойкие, не стираются на асфальте. Прекрасно справляются с грунтовой поверхностью.

WR SUV

Серия для круглогодичного использования в южных регионах. Обладают технологией RutFlat. Имеют ступенчатые канавки, эффективно отводят влагу и хорошо справляются со снегом, слякотью и мокрой дорогой.

Geolandar I/T-S G073

Закрывает рейтинг шин зимняя резина 15 GO073. Уверенно себя показывают при температуре до -25 градусов Цельсия. Легко проходят по гололеду, средним сугробам и снежной слякоти. Прочно сцепляются с поверхностью, не уводят автомобиль при попадании в канаву.

Новые или б/у зимние покрышки

Часто перед автовладельцем становится вопрос «новая резина или подержанная». Желание сэкономить, часто заставляет водителей покупать покрышки на вторичном рынке. Это дешевле, нередко можно найти ТОП модели за полцены.

Новые зимние шины

Покупая новые зимние колеса, сомнений в их работоспособности нет. Протектор не изношен и полностью готов к езде. Если колесо шипованное, оно имеет высокую проходимость и производительность на заснеженной дороге.

Любые дорожные трудности будут перемолоты под новыми скатами. Перед покупкой нужно минимум подготовки. Достаточно узнать производителя, отзывы о нем, подходящие модели. После этого можно идти в магазин или заказывать в интернете.

Неопытному водителю новые подойдут больше. На них нет дефектов или повреждений, о которых вам не скажет продавец. На них также распространяется гарантия и возможность обмена.

Важный недостаток – стоимость. Каждый водитель хочет лучших комплектующих для автомобиля. Но резина среднего и премиум-сегмента дорогая.

Плюсы:

  1. Соответствие заявленным характеристикам.
  2. Сервисное обслуживание.

Минусы:

Цена.

Подержанные покрышки

Покупка бывших в употреблении покрышек – задача только для водителей с опытом. Мелкие дефекты, существенно сокращающие срок эксплуатации, могут быть незаметны неопытному глазу. Приходится учитывать массу факторов, влияющих на покупку.

Начинать выбор стоит с производителя. Часто премиальные покрышки продают по цене новых, даже если они были в использовании больше года. Поэтому стоит изучить бренды. Не нужно бояться китайской зимней резины шипованной. Нередко на вторичном рынке есть хорошие поддержанные скаты «Made In China». Продукцию от крупных китайских брендов можно купить за бесценок с рук.

При покупке узнайте, сколько лет они были в эксплуатации. Допускается, если японские продаются через 5 лет, европейские – 8. Визуально можно увидеть все повреждения. Стертость протектора, повреждения рисунка, износ шипов.

Плюсы:

  1. Цена. С повышением курса доллара, многие топовые западные бренды значительно повысили ценник на продукцию. Можно найти предложение по доступной цене и пользоваться ими несколько лет с комфортом.
  2. Выбор. Иногда в продаже появляются модели, мало распространенные в продаже на территории СНГ.

Минусы:

  1. Износ. Даже проездив на резине один год, они хуже справляются со своими задачами.
  2. Обман продавца. Многие продавцы хотят обмануть, уменьшив срок эксплуатации и преувеличив возможности. Часто продают одну модель под видом другой.

 

Вечный вопрос: шипы или липучка? — Авто — Новости Санкт-Петербурга

Поделиться

Преамбулы ни к чему – суть вопроса ясна. Первый день жестянщика в Санкт-Петербурге уже состоялся.

Следует отметить, что не всякая зимняя резина без шипов может называться «липучкой». Это разговорное название отражает принцип работы протектора, а «прилипает» к дороге только шина с особым, достаточно мелким рисунком. Конечно, большинство производителей, выпуская зимние колёса, снабжает их соответствующим «узором», но исключения встречаются.

Статистика сообщает, что 30-35% российских водителей зимой предпочитает нешипованные шины. Сюда входят и всесезонные шины, и нешипованные зимние колёса. Ездоки, использующие зимой летнюю резину, остаются за пределами статистики – и здравого смысла. А вот статистика «Водителя Петербурга».

На видео не Россия, но сути это не меняет – ролик очень наглядный. Вот так ведет себя летняя резина на заснеженной или обледеневшей дороге. Переобуваться на зимнюю резину следует, когда температура снизилась до +3ºС – не дожидаясь «дня жестянщика».

В сильный мороз «липучки» будут более эффективны, чем шипованные колёса. Уже при температуре в -20ºC у нешипованных шин тормозной путь примерно на 10-20% короче. Дело в том, что при такой температуре лёд становится слишком прочным, и шипы оказываются не в состоянии проколоть его, чтобы зацепиться, а более мягкая «липучка» борется, что называется, до последнего. Понятно, что при суровом морозе, скажем, -30ºC или -40ºC, разница окажется ещё существеннее.

В менее холодную погоду преимущество останется за шипами. Скажем, при -5ºС тормозной путь машины на шипованных колёсах будет короче, чем на «липучке», почти на 90%. При торможении от трения выделяется некоторое количество тепла, и в слабый мороз его оказывается достаточно, чтобы растопить поверхность льда. Как следствие, под колесом образуется водяная плёнка, по которой резина скользит, как по смазке. А вот шип в «слабозамороженный», мягкий лёд входит уверенно.

«Температурой равнодействия» оказывается мороз около -13…-15ºC, при котором шины с шипами и без в ходе целого ряда тестов демонстрировали равные показатели. При этом очень важны состояние дороги и, как ни странно, облачность (точнее, её отсутствие). На шершавом льду «липучка» цепляется за микронеровности и работает лучше, в то время как за «глянцевый» гололёд лучше держатся шипы. Что касается ясного неба, то даже в -20º…-25ºC яркое солнце может «подтопить» поверхность льда – всего чуть-чуть, но достаточно, чтобы «липучка» начала скользить сильнее шипованной резины. Впрочем, на гладком льду в солнечный день любая резина сильно теряет в эффективности, это необходимо учитывать при вождении.

Особенно коварны зимой повороты под уклон – даже если уклон невелик, а поворот не так уж и крут.

Таким образом, в регионах, где не бывает суровых морозов, шипованная резина оказывается предпочтительнее. За частыми оттепелями обычно следует гололёд – это тоже аргумент для использования шипов в не очень холодные зимы. Однако если ваши маршруты пролегают исключительно по улицам большого города, всю зиму обрабатываемых реагентами (читай: по голому асфальту), а вы – опытный водитель, да вдобавок привыкший к зимней езде без шипов, возможно, «липучка» вас вполне устроит. Особенно часто в её пользу склоняются те, кого раздражает шум от шипов («цоканье»).

Пару слов о зимнем применении всесезонной резины. Это явный компромисс, и он, конечно, может показаться заманчивым – но только с точки зрения расходов при покупке колёс. Дело в том, что всесезонная резина твердеет уже при небольшом морозе быстрее, чем зимние модели шин, а при плюсовой температуре «плывёт» по асфальту (и, кстати, изнашивается) больше, чем летние колёса. Можно сказать, что всесезонная резина оказывается слишком твёрдой зимой и слишком мягкой летом.

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».Поделиться

Вернёмся к зимним колёсам. Вот ещё несколько различий между шипованной и нешипованной резиной:

  • Шипы дают преимущество, если нужно выбраться из сугроба, состоящего не только из снега, но и из колотого льда.
  • Расход топлива при использовании шипованной резины увеличивается на 7-15%. Из-за более твёрдых вкраплений – шипов – колесо становится чуть-чуть похожим на многоугольник, но этого «чуть-чуть» хватает, чтобы ощутимо увеличить сопротивление качению.
  • Шипованная резина может потребовать 2-3 балансировок за сезон. Это связано с тем, что шипы часто вылетают из колеса, потери могут составлять до 15% шипов за сезон.
  • На шипованных колёсах чаще приходится «подруливать», что может незаметно, но существенно сказываться на утомляемости водителя – правда, только в дальней дороге.
  • Чем выше температура, при которой эксплуатируются колёса, тем быстрее по сравнению с шипованными колёсами будет изнашиваться «липучка», потому что она изготавливается из более мягкой резины.
  • Если вы предпочитаете бюджетные марки резины, то ваш выбор – шипованные покрышки. В сильные холода недорогие колёса «задубеют» ещё сильнее, сцепные свойства самой резины упадут, и на льду полагаться придётся только на шипы. А серьёзный мороз и гололёд могут застигнуть вас даже в мегаполисе.

В общем, всем читателям «Водителя Петербурга» – шершавой дорожки!

Неслучайно интернет пестрит фотографиями аварий на зимних дорогах с ехидными комментариями наподобие «Клуб любителей всесезонки».

Эксперты рассказали, какую зимнюю резину лучше выбрать для Москвы

В столичном регионе продолжают опускаться столбики термометров. И хотя в Москве осенние заморозки в текущем году оказались самыми поздними за всю историю метеонаблюдений, а снежный покров ожидается только к концу ноября, ответственные автомобилисты уже начали готовиться с зиме. Многие из них встают перед дилеммой – взять шипы или фрикционные шины, которые в народе называют «липучками». Разбираемся, какой вид подойдет лучше всего в городе.

Шипы: плюсы и минусы

Фото: depositphotos/AnyVidStudio

Этот вид зимней резины в последнее время подвергается критике, рассказал Москве 24 председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. Все потому, что использование «шиповок» вредит качеству дорожного покрытия.

«С другой стороны, для наших северных, северо-западных районов шипованная резина – одна из самых полезных вещей на зиму. Без шипов обойтись там очень трудно. Поэтому, на мой взгляд, не время от них отказываться, этот вид резины там очень хорош. По сцепным качествам в условиях тех районов шипы превосходят «липучки», – рассказал Солдунов.

Лучше шипованная резина справится и в ситуации, если неожиданно ударил заморозок, а асфальт покрылся ледяной коркой. Здесь «липучка» практически бессильна. Шипы в такой ситуации позволят хотя бы тронуться с места.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Использовать шипованные шины в городских условиях может быть некомфортно из-за грохота, который возникает при взаимодействии шипов с асфальтом, отметил в разговоре с Москвой 24 шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. При этом он подтвердил, что в условиях низких температур без «шиповок» практически не обойтись.

«Лед, которым в такой ситуации покрывается асфальт, шипованная резина способна проколоть. И чтобы колесо хорошо зацепилось, шип должен достаточно надежно входить в ледяную поверхность», – рассказал Бахарев.

Но если мы говорим о супернизких температурах, когда вместо льда мы получаем «снежный асфальт», шип может не отработать. Кроме того, на сухом покрытии такая резина поспособствует увеличению тормозного пути.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Не обойтись без шипов в ситуации, когда автолюбители часто выезжают за город, добавляет Солдунов. На трассе при высоких скоростях этот вид резины способен гораздо лучше удерживать сцепление с дорогой.

Фрикционная резина: достоинства и недостатки

Фото: depositphotos/Looka

Владимир Бахарев рассказал, что никаких «липучек» на самом деле не существует.

«Не липнет эта резина ни к чему. Фрикционная резина меняет свои свойства в пятне контакта шин за счет определенной формы и глубины самого протектора», – объяснил Москве 24 автоэксперт.

Если мы говорим о том, что эксплуатируем автомобиль больше за городом, на больших ходах и чаще в ранее утро – да, это точно шип. Если наш обычный маршрут пролегает в пределах города, когда вопрос комфорта в виде отсутствия звука от шипов не менее принципиален – это фрикционная резина.

Владимир Бахарев

автоэксперт

Выбор «липучек» в качестве оптимальной резины для городских условий подтверждает и Валерий Солдунов.

«Она практически не портит дорожное покрытие. Сцепление с асфальтом и снежной жижей, которая на нем образовывается, у «липучек» лучше за счет специального рисунка протектора. За счет этих качеств ее использование в городах в приоритете», – заявил эксперт.

Плюс если мы говорим о том, что дороги в городе хорошо убираются, а в Москве, например, с этим проблем нет, нужно понимать, что тормозной путь на асфальте у «липучек» короче. В этом плане приоритет у этих шин и с точки зрения безопасности.

Валерий Солдунов

председатель Всероссийского общества автомобилистов

Важно понимать, что принципиальную разницу между типами зимней резины автолюбитель сможет понять, только когда на дороге возникает опасная ситуация, подчеркивает Бахарев. Не нужно допускать инцидентов, когда выбор шин становится критическим параметром выживания, резюмировал автоэксперт.

Читайте также

Особенности зимних шин и принципы выбора

Различие между летней и зимней резиной значительно. Шины для разных сезонов придумали не за тем, чтобы грести деньги лопатой с автомобилистов. Зимние и летние имеют значительные различия даже по своему строению, они созданы для того, чтобы создать наиболее комфортные условия для передвижения в самых сложных погодных условиях, на самых разнообразных дорожных покрытиях.

  

 

 Выбирая шины, следует хотя бы немного представлять принципиальные особенности зимней резины.

 

 

Использование

Для того, чтобы выбрать наиболее подходящую модификацию резины, большинство пользуется проверенными информационными ресурсами, которые нацелены не на всучивание товара того или иного бренда, а указывают на то, какие имеются существенные различия, между зимними шинами, какая резина лучше всего подходит к конкретному, автомобилю, сезону, нагрузкам, трассе и так далее.

В конце концов, именно образ применения является основным критерием выбора, естественно после уровня качества резины.

Использование шин в первую очередь определяется погодными условиями. Зимние шины также должны соотноситься с конкретным сезоном – именно такое соответствие является залогом успеха для любого транспортного средства, как и залогом безопасности автомобилиста, его родственников.

В первую очередь шины различаются составом резины. При изготовлении зимних шин, используется резина, которая остается эластичной при любой погоде – даже в самый трескучий мороз.

Однако, когда температура воздуха (и дорожного покрытия, соответственно) резко поднимается вверх, зимняя резина может даже расплавиться. 

 

Резина шипованная или нешипованная?

Какую резину брать на зиму — шипованную или нешипованную, ответить сложно. Теоретически, шипы обеспечивают высокий коэффициент сцепления колес с дорогой. Это немаловажно, особенно в гололед. Однако подчас нешипованная зимняя резина на дороге управляется куда лучше, чем модели шипованных покрышек. Почему так? Поведение машины на трассе зависит не только от отсутствия/наличия шипов. Важным фактором также оказывается рисунок протектора и химический состав резины.

 

Зимние шины с шипами

Когда на улице гололед при помощи шипов происходит увеличение качества сцепления зимних шин с трассой. Есть два варианта: Вы либо сразу покупаете шипованные зимние шины, либо ошиповываете обычную зимнюю резину. Ожидаемо, что чем больше шипов на резине, тем лучше поедет колесо (ведь уменьшится тормозной путь, понизится вероятность пробуксовки). Для пущей эффективности нужно чтобы шипы расположились не на одной линии, а были разбросаны хаотично по всей поверхности шины. Однако запомните, что ошиповать получится не каждую резину.

 

Фрикционные зимние шины

При езде по глубокому снегу важно не только наличие шипов – большую роль играет и рисунок протектора шины. Эффективнее всего зимние шины большим количеством прямоугольных шашечек, которые расположены в шахматном порядке. Большую роль играет и глубина рисунка – она должна быть от 9 до 10 мм. На сцепление с дорогой оказывают влияние и мелкие полоски (ламели) на протекторах шин. Именно посредством их шипованные и фрикционные зимние шины сцепляются за дорожное покрытие.

Если на дороге большее время снег отсутствует, или лежит мокрый снег, то стоит скорей всего покупать нешипованные зимние шины. В таком случае, шипы, прежде всего, будут малоэффективны во время разгоне и при торможении на асфальте. Также, из-за шипов уменьшается пятно контакта колеса с трассой, что напрямую ведет к уменьшению коэффициента сцепления, а значит и ухудшается управляемость машины. Ну и, конечно, шипованные зимние шины при езде по асфальту служат дополнительным источником шума.

Итак, что важно знать при выборе фрикционных зимних шин?

На мокром снегу идеальное поведение машины обеспечивает шина с направленным рисунком протектора, который способствует отводу слякоти из-под колеса. Рисунок таких зимних шин напоминает такой же у летних дождевых шин, в которых рисунок протектора похож на елочку.

 

Чем следует руководствоваться при выборе

Разные модели зимних шин по-разному ведут себя в зависимости от сезона. Определиться, выбрать конкретный комплект зимней резины не всегда просто. Подчас, чтобы понять, что лучше всего подойдет для Вас и Вашей машины, необходимо опираться на долгий опыт и покупать уже зарекомендовавший себя продукт.

Общие советы по выбору зимней резины

Зимняя резина в среднем находится в эксплуатации 2-4 сезона. Когда шины истираются – глубина протектора становится немногим меньше 4 мм – их пора менять

Состав резиновой смеси выбирается так, чтобы колесо как бы «прилипало» к скользкому покрытию. Поэтому во время езды в условиях большого количества снега или при гололеде лучше всего подойдут более мягкие зимние шины. Масксимально эффективными подчас оказываются зимние шины с асимметричным рисунком протектора.  

 

МНЕНИЯ

Денис Дахов, директор компании Master Disk:

– Если вы видите, что среднесуточная температура за окном опускается ниже нуля градусов, это верный признак того, что пора менять резину. При летних шинах даже самый небольшой гололед начинает представлять страшную угрозу – Вы можете стать инициатором ДТП. К тому же летние шины дубеют при отрицательных температурах. Зимняя резина имеет совсем другие свойства – она более мягкая, более пластичная, более эластичная.

Я советую менять шины прямо сейчас. Пока еще не установился снежный покров. Уже через несколько недель за зимней резиной выстроятся большие очереди, поэтому тянуть не стоит.

При выборе зимних шин, в первую очередь распространены шипованные шины. Хотя они и более шумные. Шина липучка или фрикционная резина более мягкая и тихая. Малоопытному водителю стоит выбирать шину пожестче, она более устойчива к повреждениям. Индекс скорости и индекс нагрузки каждый водитель выбирает уже под себя.

 

Сергей Панфилов, директор компании «Сибирь колесо»:

– Когда менять шины — вопрос риторический. Кто-то имеет три комплекта резины. В осенний и весенний период ездят на фрикционных колесах, а когда идет снег – ставят шипованную резину. Однако все зависит от стиля вождения. Некоторые умудряются даже на летних шинах ездить зимой, хотя, конечно, это самый опасный вариант. Фрикционные шины зимой – вариант менее экстремальный. Особенно если ты ездишь на автомобиле с передним приводом, а муниципальные службы постоянно счищают гололед с дороги. Трогаться на них можно без труда, с тормозами проблем тоже не возникает, состав резиновой смеси позволяет шине-липучке быть мягкой.

Шипованные шины не могут быть такими мягкими, иначе не будет держаться шип. Однако именно их я бы рекомендовал неопытному автомобилисту. Они надежней и лучше держат поворот. Особенно необходимыми они становятся, если зима снежная, а на дорогах постоянный гололед.

И самое главное: при любых шинах стоит соблюдать скоростной режим. Зимой это особенно важно.

Лучшие ботинки для собак для зимы и холодной погоды — American Kennel Club

Поскольку зима продолжается, важно помнить, что нашим питомцам нужна защита от суровых погодных условий. Короткошерстным собакам и породам, чувствительным к холоду, может потребоваться куртка или свитер для собак на открытом воздухе. И какой бы выносливой ни была ваша собака, ее лапы следует защищать от снега, льда, соли и химикатов для плавления льда. Между пальцами его ног могут собираться ледяные частицы и снег, а большинство дорожных солей и антиобледенителей токсичны для собак.Подумайте о том, чтобы держать его ноги в тепле — и в безопасности — с помощью зимних собачьих ботинок.

Как правильно выбрать ботинки для собак

  • Материал подошвы должен быть текстурированным, с хорошим сцеплением для сцепления
  • Выбирайте ботинки из водонепроницаемого или водонепроницаемого материала
  • Подошва должна быть гибкой, чтобы ваша собака могла ходить естественно
  • Выберите сапоги с регулируемыми ремнями на липучке
  • Большинству собак не нравится обувь или ботинки на ощупь. Подготовьте его, примеряя их на него в доме на короткие периоды времени и похвалив его, когда он привыкает их носить
  • Всегда проверяйте рекомендации производителя по размеру и измеряйте перед заказом.

Сапоги, представленные ниже, включают в себя различные стили и особенности, которые помогут вам выбрать правильные зимние ботинки для вашей собаки.

Лучшие зимние ботинки для собак

Ботинки для собак QUMY

Эти ботинки не только легко надевать и снимать, они отличаются максимальным качеством, безопасностью и модой. Благодаря нескользящей резиновой подошве и водостойкому материалу лапы вашей собаки будут теплыми и сухими. Регулируемые светоотражающие полоски защитят вашу собаку во время ночных прогулок.Владельцы собак, получившие более 1000 отзывов с рейтингом 4 и 5 звезд, говорят, что это лучшие собачьи ботинки, которые они купили. Цена: 30 долларов

Зимние сапоги My Busy Dog

Эти водонепроницаемые ботинки с противоскользящей подошвой представлены в нескольких цветах и ​​восьми размерах. Более 2000 владельцев собак дали ботинкам среднюю оценку 4 из 5 звезд. Два регулируемых ремешка позволяют изменять размер, а светоотражающие полосы обеспечивают дополнительную видимость. Цена: $ 36

Самые теплые зимние ботинки для собак

Сапоги для собак с флисовой подкладкой Muttluks

Эти удобные ботинки имеют флисовую подкладку, кожаную подошву и откидной верх-носок для дополнительного тепла.Хотя это не самые водонепроницаемые ботинки, они очень теплые для собак, которые не так много гуляют по снегу. Сапоги поставляются в упаковке по четыре штуки, и их легко подобрать по индивидуальному заказу. Цена: $ 43

Ботинки для собак Best Budget

Эти красочные слипоны идеально подходят для тех, кто предпочитает одноразовые или многоразовые резиновые сапоги, их легко бросить в сумку, и они отлично подходят для мобильных владельцев собак. Сапоги из натурального каучука созданы, чтобы оставаться в них без липучки, ремней или молний. Цена: от 10 $

Лучшие модные зимние ботинки для собак

DOG Australia Теплые зимние ботинки для собак

Эти красочные ботинки имеют подкладку из искусственного меха и прочную противоскользящую подошву. Благодаря широкому отверстию их легко надеть на собаку. Цена: $ 14

abcGoodefg Носки противоскользящие для собак

Носки выше колена — модный тренд для людей, и теперь ваша собака тоже может их носить. Резиновая подошва защищает лапы, а верх носка можно носить или складывать. Цена: $ 16

Делая покупки для этой зимы, не забудьте, что у вашей собаки теплая шерсть!

Ботинки для собак FAQ

  • Действительно ли собакам нужны сапоги?

    +

    Если ваша собака проводит много времени на открытом воздухе — летом или зимой, — хорошая идея — купить собачьи сапоги. Лапы чувствительны к сильной жаре, сильному холоду и острым частицам, таким как ледяные осколки или палки во время походов.

  • У собак зимой мерзнут лапы?

    +

    Подушечки лап собаки содержат большое количество жира, который замерзает хуже, чем другие ткани. Однако не все одомашненные собаки способны противостоять ледяным условиям, как другие псовые. Некоторые породы переносят холод даже хуже, чем другие, то есть лапы собак действительно остывают при длительном воздействии ледяных температур.

  • Может ли снег повредить собачьи лапы?

    +

    Одна из самых серьезных угроз для подушечек лап вашей собаки — это соль, используемая для плавления льда. Если лапы вашей собаки подвергаются воздействию соли в течение длительного времени, это может привести к химическим ожогам. Ваша собака также может попытаться лизнуть лапы или ботинки, проглатывая дорожную соль. Вот почему всегда полезно чистить и снимать обувь с собаки сразу после входа в дом.

AKC является участником партнерских рекламных программ, предназначенных для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на akc.org. Если вы покупаете продукт по этой статье, мы можем получить часть от продажи.

Велкро или шипы для современной зимы? Особенности резины скандинавского типа зимой

Зима скоро наступит, самое время начать готовить к ней машину.Самая главная подготовка по мнению большинства автомобилистов — это выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее. Но идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.


Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины Velcro. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, продажи фрикционной резины с каждым годом растут.Его производители заявляют, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.

Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается.Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам шин такое название.

Еще десять лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше. Производство также не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее.В случае использования фрикционных покрышек тормозной путь на мокрой дороге уменьшается, шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелой и заснеженной поверхности чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.

Виды липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами.Но для северных регионов с холодными и снежными зимами скандинавские модели станут оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и их можно купить как на рынке, так и в магазине, и в Интернете. При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно определиться с выбором, что порой оказывается непростой задачей даже для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, чем европейская.Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.

На асфальте

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шип немного теряет. Однако, как утверждают специалисты из заснеженной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости движения (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).

При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у шин с липучками — 33-41 метр. Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.

Снег и лед

На снежном покрове автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин.В результате выяснилось, что автомобиль на липучке разгоняется до 50 км / ч за 7-9,5 секунды. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.

Однако не спешите с выводами. Наверняка даже не все вспомнят такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Намного чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега.Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безусловный лидер движения на обледеневшей дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает гораздо меньше шума.

На самом деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины Velcro:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Pirelli Ice Control
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить ежедневно.

Если ваше ежедневное путешествие — это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то шипы будут лучшим вариантом. Также, собираясь за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, вы можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенную езду.

Если в вашем регионе даже зимой более мягкий и теплый климат, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к показателю -40 градусов, в эти дни лучше ехать в работа на общественном транспорте. То же касается и липучки, если вам нужно куда-то выехать за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.

Видео

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимних шин. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, поскольку у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин — обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее шипы обозначены синим цветом, а липучки — синим.

Комментарии:

  • В каждом из тестов шипованные шины на первом месте.
  • В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
  • Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
  • лучшая липучка и худшая шип маленькая. Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
  • Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
  • На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшим шипом и худшим Velcro составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). На малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
  • В тестах на торможение на низкой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все.Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам — это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (перекат, свежевыпавший, рыхлый и т. Д.).

Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013, размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
  • Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
  • Best Velcro ближайший шип .
  • На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим шипом примерно 30-50 см.
  • Худшая липучка тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем лучший шип .

Вывод:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин — 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер резины — 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и все же в трех тестах из четырех липучка была на первом месте, а на последних шипы.
  • Разница в тормозном пути между первым и последним (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
  • В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу — худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
  • Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
  • Наихудший шип тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем лучше всего на липучке .

Вывод:

Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.

Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин — 195/65 R15
Finnish Test World, 2016, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

С каждым следующим наступлением холодов перед некоторыми автомобилистами неизбежно встает проблема выбора зимних шин для своего автомобиля. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов шин, можно найти множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные зимние шины будут разделены как минимум на две категории: шипованные и нешипованные. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше проявит себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и липучки: конструкция и особенности работы

Прежде чем приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, будет не лишним разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждой из них.Шипованная резина, или просто «шип» — это резина со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им ломать лед при контакте, обеспечивая тем самым желаемое сцепление и, соответственно, сцепление с поверхностью. Следует понимать, что шипы не прикреплены жестко и имеют тенденцию вдавливаться в глубину протектора при приложении к ним давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, на том же асфальте, «шип» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как желаемое пятно контакта формируется резиной.Количество, расположение и размер шпилек варьируются от производителя к производителю.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяя шинам в точке контакта прилипать к сопрягаемой поверхности. По типу резиновой смеси и рисунку протектора шины на липучке делятся на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для работы в регионах с теплыми зимами, когда температура колеблется около нуля, но не опускается ниже -10 С.Последние хорошо проявляют себя даже в сильные морозы, достигающие -40 С. Покупая резину без шипов, очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, ведь от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает условия эксплуатации определенных шин. Визуально отличить арктическую резину от европейской резины можно по большему количеству мелких порезов и более угловатой форме протектора. К тому же «европейцы» на ощупь немного тверже, чем их нордические «собратья».

Так как же застежки-липучки обеспечивают сцепление на скользкой поверхности? Секрет успеха заключается в конструкции протектора, который оснащен множеством узких ламелей, эффективно отводящих воду из зоны контакта шины с покрытой снегом поверхностью. Но именно тонкая пленка жидкости, образовавшаяся в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, все свойства нельзя объяснить только наличием порезов — каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытаний в реальных условиях.На всех этапах вносятся различные корректировки для получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с открытым льдом, то на последних модификациях липких лент многих ведущих производителей есть множество микроскопических шипов. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора ответить на главный вопрос: что лучше — шипы или липучки? Интересно, что здесь не может быть однозначного ответа, потому что поведение каждой из шин существенно различается в зависимости от вариантов покрытий, которых зимой может быть очень много.Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую практически не покрывается снегом, поскольку сразу после его выпадения его оперативно очищают или присыпают реагентами. Другое дело маленькие города и села, где снежные заносы и лед — обычное явление. Попробуем разобраться, на каких поверхностях липучка лучше, а на каких шипованная резина. В первом случае мы будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Считается, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя намного лучше, чем шипованные.Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, которые провели испытание на торможение и упражнение «своп» («испытание на лося»), частично подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие липучки превосходят самые современные шипованные шины, но это преимущество не столь значимо (например, разница тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные шипы могут работать лучше, чем модели задних фрикционных шин.

Таким образом, в тестах на асфальте между двумя типами зимних шин с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не парочка существенных недостатков шипованных шин.Первое — это повышенный уровень шума, второе — ускоренное разрушение, особенно при отрицательных температурах. Длительные поездки по асфальту приводят к неизбежной потере шипов, без которых шипованные шины теряют свои качества. Оставшись без основных элементов, обеспечивающих необходимые сцепные свойства, «шип» вообще не превращается в «липучку», поскольку состав его резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совершенно другими принципами работы.

Снег

В тестах на снегу фрикционные шины показали себя более чем конкурентоспособными, в очередной раз обойдя своих «зубастых» соперников. Однако сразу оговоримся, что речь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Плотно утрамбованный снег мы приравниваем ко льду, значит, о нем поговорим чуть ниже. Таким образом, с точки зрения тормозного пути и времени разгона на снегу, липучка имеет преимущество: она быстрее замедляется и быстрее ускоряется. В первом случае он мизерный и составляет около 2%, во втором более заметен — около 12-14%.Отдельно хотелось бы остановиться на дорожном покрытии, которое представляет собой водно-грязевую смесь. На такой каше, что является обычным явлением зимой, липучка способна поддерживать сцепление на несколько более высоких скоростях, чем шипы, что добавляет еще один плюс к их активу.

Плотный снег и лед

Казалось бы, на льду эта «зубастая» резина способна «обыграть» конкурентов без шипов, что называется одной калиткой. Однако здесь есть пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний мороз с температурой -10. .. -20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет бесспорным во всех тестах. Это касается тормозного пути, времени разгона и времени прохождения льда. Но при очень низких температурах, характерных для Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам не так-то просто его сломать. Они просто проваливаются в глубину, как при движении по асфальту, не обеспечивая столь качественного сцепления с дорогой. При этом в сильный мороз липучка работает в обычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам шипов, а в некоторых случаях даже превзойти их.

Что мы получаем в итоге? И то, что в каждой конкретной климатической зоне и местности приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. На вопрос, какие зимние шины лучше: шипы или липучки, нет однозначного правильного ответа. Многие люди выбирают шипованные шины, чтобы снова подстраховаться. Действительно, при езде на липучках по очень обледенелой дороге, где они не так хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять контроль над автомобилем. Надеемся, что эта статья будет вам полезна, а подобранные зимние шины обеспечат безотказную езду.

Здравствуйте! Мы уже говорили о том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года. Кажется, каждый водитель, хоть раз попавший в занос и лед, ощущал на себе такие «прелести». В одной из предыдущих статей мы говорили о. Сегодня я хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Какой из них предпочесть?

В условиях движения по льду или по нечистым дорогам часто рекомендуется приобретать шипованные шины или шипованные самостоятельно.Чем больше этих металлических устройств, тем безопаснее будет движение. Снижается вероятность пробуксовки, сокращается тормозной путь. Это правильно, когда шипы не расположены в одну линию, а разбросаны хаотично, чтобы покрыть как можно большую площадь.

Сегодня во многих населенных пунктах нашей страны тонны различных химически активных реагентов выливают на проезжую часть для борьбы со скользкой поверхностью. Они не только тают лед, но и способствуют созданию жирной пленки на дорожном покрытии.В таких условиях шипованные шины не очень уверенно себя чувствуют, то есть могут «плыть» и увеличивать тормозной путь.

Основное назначение липучки

Транспортные средства, оснащенные фрикционной резиной, лишены этих недостатков. Дело в том, что в нем нет жестких металлических шипов, плохо контактирующих с таким дорожным полотном. Сама шина обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучки становятся все более распространенными даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучка» до сих пор остается диковинным.Поэтому давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резину на липучке также называют фрикционной резиной.

Не путайте фрикционную резину с резиной — это большая разница.

Это шины, не оборудованные шипами, и изначально они были созданы для использования на европейских дорогах, где зима характеризуется относительно мягкими климатическими условиями. Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, поэтому у местных водителей есть только один выбор: шины без шипов.

Сравнительные характеристики

Итак, что лучше — резина первого типа или второго? Многое зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима работы транспортного средства. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то фрикционные шины станут для него отличным выбором. Для тех, кто по долгу службы или хобби часто выезжает зимой по проселочным дорогам или живет в небольшом городке, где, как правило, уборка дорог и особенно дворов не очень хорошая, мягко говоря, лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине.В городских условиях она ведет себя хуже, но на плохо убранных загородных участках ей нет равных.

Оценим ряд сравнительных характеристик, ставших известными после проведения соответствующего теста, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:

    Шипованные шины

  • характеризуются низкой эффективностью при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
  • из-за шипов снижается управляемость автомобиля;
  • они являются постоянным источником шума при движении.

Что еще искать

Если вы, учитывая прочитанное, решили, что резина Velcro будет вашим выбором, обратите внимание на рисунок протектора при покупке. Направленный рисунок поможет удалить грязь из-под колес, которая часто встречается в периоды зимней оттепели. Один из вариантов — купить шины в елочку.

Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса. В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление заносу.Однако если ставить их только на одну ось (чаще переднюю), то увеличивается вероятность поворота автомобиля при резких поворотах или торможения на скользкой поверхности. По статистике, это причина многих ДТП с участием автомобилей с шипованными шинами.

Этот вопрос тоже задают многие читатели? Его основная задача — информировать других участников дорожного движения. Его необходимо в обязательном порядке приклеить к заднему стеклу, если вы используете автомобиль с шипованными шинами. Это пластинка треугольной формы, окаймленная красной полосой.В центре большая буква «Ш». Чаще всего его клеят в нижнем или верхнем углу заднего стекла — правила не предусматривают конкретного места, где его следует разместить. Благодаря этому знаку водители идущих сзади транспортных средств могут сохранять безопасную дистанцию, чтобы их автомобили не были повреждены внезапно летящими шипами.

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся десять лет назад в Финляндии.Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные шины Nokian RSi. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на шипах без шипов в среднем на 15-17% быстрее товарища на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; Резина в шипованных шинах более жесткая, а на сильном морозе затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших тестах проводилось больше десятка зим (и зимы, конечно, были разные — от -30o до мороза таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы окончательно ответить на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Инженеры Continental и Michelin, например, заявляют, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы справятся с задачей успешнее — это очевидно и не требует объяснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду способно немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут оказаться лучше даже при -20-25 ° С.

Во время температурных испытаний летних шин (ZR, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт такие сравнения (кстати, наши результаты очень интересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из жизни — участок дороги раскатан, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них использовались шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу когтей мы включили Michelin X-Ice North, которая известна своей высокой стабильностью выступающих шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, тормозим от скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе ABS (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как основные.

На морозе около 20 ° липучка увеличивает тормозной путь почти на 20% по сравнению с шипами! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед крупнее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользкой поверхности.

Предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются даже при более низких температурах.

FROST

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество даже на стороне более широких «ромбовидных» шипов. С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLDLY

Лучшим был шипованный Conti, худшим… шипованный Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. Липучка, на которую требовалось 33,2–35,2 м, располагалась посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone, а впереди — Nokian.Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Перебор! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях сдали и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно проигрывают шипам почти в два с половиной раза.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для отвода воды из пятна контакта.При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате машина скользит по снежным зернам, и после нескольких проездов снег вытряхивает из шин и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах не сталкивались с подобными проблемами. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а меняли в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности.Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующие стенки «емкостей». Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины хранили вдали от холода, а не от тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все внедорожники Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R сошли с конвейерной ленты с гладкими стенками карманов. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

Советы, как насладиться русской зимой

Сегодня 2 ноября, в Москве, мы уже увидели первый снег, не говоря уже о Сибири. Первые снежинки — это сигнал о наступлении зимы и, конечно же, холодов.Но холода — не повод хмуриться. Наоборот, большинство людей счастливы, потому что это отличный шанс заняться русскими зимними развлечениями, такими как лыжи, катание на коньках, насладиться красотой белого одноцветного мира, почувствовать настоящий уют зимних ночей, когда вы остаетесь дома с чашку горячего травяного чая с медом, чтобы насладиться русской баней, тем более что все россияне любят встречать Новый год и начинают готовиться в конце ноября.

Итак, мы можем слишком много рассказывать о зимних романтиках, сегодня мы хотим сосредоточиться на советах, как наслаждаться русской погодой зимой и показать, каково это — оставаться в России зимой.

1. Будьте готовы к погоде русской зимы

Как в России зимой? Вопрос простой, но нет ответа. Зимой в России часто бывает холодно, но Россия большая, больше, чем вы можете себе представить. Климат значительно отличается с запада на восток. Большая часть территории России расположена в зоне умеренного климата, меньше — в зоне арктического климата, меньше — в зоне субарктического климата и меньше всего — в зоне субтропического климата. Зимой бывают периоды, когда почти вся Россия (обычно) покрыта снегом.Исключение составляют южные районы побережья Черного моря.

Зимний в Москве и Санкт-Петербурге начинается в середине ноября и заканчивается в марте. Зима в Москва умеренно холодная, погода в декабре обычно более мягкая. Часто погода бывает неустойчивой, температура зимой колеблется от -5 ° C до -20 ° C. Из-за изменения климата случаются и периоды аномально высоких температур. Погода в январе и феврале обычно более холодная, часто с продолжительными заморозками, которые длятся от 1 до 5 недель, когда в центральную часть России приходит арктический или сибирский антициклон.В это время температура может опускаться до -25 ° C, а днем ​​не выше -10 ° C.

Климат Санкт-Петербург можно назвать мягким, так как температура воздуха зимой редко опускается ниже -10 ° С. Однако из-за практически постоянных порывов сильного ветра возникает ощущение, что воздух намного холоднее термометр показывает. Приближение к городу воздушных масс Атлантического океана влияет на климат. Сильный снегопад днем ​​может накрыть город снегом, но вечером может пойти дождь.

Когда едешь по Транссибирской магистрали , погода сильно меняется, и с запада на восток становится холоднее. Средняя температура зимой в Западной Сибири (Новосибирск, Горный Алтай, Хакасия) колеблется от -15 ° С до -30 ° С. Из-за сильных ветров мороз в этих местах ощущается немного сильнее. Снег покрывает землю в конце ноября и достигает толщины 15-20 см.

Восточная Сибирь (Иркутская область, Республики Тыва и Бурятия, Забайкальский край, юг Красноярского края) зимой представлена ​​низкими температурами до -40 ° C, но из-за отсутствия ветров, холод легко переносится.

По Транссибирской магистрали последняя точка — Владивосток. Зима на этой территории такая же, как в Западной Сибири, но с большим количеством солнечных дней. Это может показаться невероятным, но Хабаровск и Владивосток входят в пятерку самых солнечных городов России. Яркие лучи освещают дальневосточные земли около 300 дней в году — кстати, это больше, чем в Краснодаре, который находится на юге России! Это связано с влажным тихоокеанским воздухом, который рассеивает все облака над этой территорией.

Северные территории Красноярского края — настоящая тундра. Климат здесь настолько суров, что это место могло быть прообразом создаваемого имиджа о сибирской зиме. Продолжительность периода с температурой воздуха выше 10 ° C составляет менее одного календарного месяца. Зимой столбик термометра легко может опускаться ниже -40 ° C, а летом редко поднимается выше + 10 ° C. В горных и северных районах снежный покров лежит круглый год. Возможно, это настоящая Сибирь, климат которой является настоящим испытанием воли и выдержки человека.Но не волнуйтесь, наш тур по Транссибирской магистрали не включает суровых мест, в любом случае, если вы заинтересованы, мы можем организовать тур.

Итак, главный вывод из всех этих фактов о зимней погоде: когда вы едете в Россию зимой, подумайте о теплой одежде!

2. Принесите хорошую одежду

Мы не спорим, что 20 градусов мороза — довольно морозная погода. Честно говоря, любые морозы — это уже холодно. Тем не менее, правильно подобранная одежда позволяет наслаждаться русской зимой без риска превратиться в ледяную статую.Главный секрет зимнего дресс-кода в России — правильное количество правильных слоев одежды.

Путешествуя по Транссибирской магистрали, многие туристы очень удивляются тому, что даже в двадцатиградусный мороз, на самом деле, не так холодно, как они себе представляли. Причина такого удивления в том, что воздух в Сибири очень сухой и свежий. Так что при правильной одежде русская зима совсем не страшна, но очень приятна.

Носите теплое нижнее белье — термобелье, которое можно купить в любом магазине спортивной одежды.Наденьте шерстяные носки. Если на градуснике вы видите минус двадцать градусов или даже ниже, наденьте дополнительный слой шерстяной или флисовой одежды поверх нижнего белья. Дополнительная пара теплых носков согреет ноги.

Тёплые брюки, шарф или высокий тёплый воротник, а также удобная и тёплая зимняя обувь позволят долго находиться на природе даже в сильный мороз.

Ветрозащитная зимняя куртка, теплая шапка и тепловые перчатки позволят вам согреться. Не забудьте закрыть и заправить перчатки в рукава.

Готово! Можно отправиться навстречу русскому зимнему приключению.

Если вы забыли взять с собой тёплую одежду, то запросто все купите в любом большом торговом центре России, посетите Decathlon, Uniqlo, Спортмастер.

3. Остановки для прогрева

Одев самую теплую одежду, вы отправляетесь исследовать зимний город или зимнюю природу. Не стесняйтесь делать на своем пути столько остановок, сколько хотите. Остановитесь в супермаркете, чтобы купить шоколад к вечерней чашке чая.Сделайте остановку в кафе, чтобы выпить горячего чая, пообедать, перевести дух, чтобы продолжить тур, полный новой энергии. Или посетите аутентичное советское чебуречное или рюмочное кафе. Или просто посетите музей, если вы находитесь в большом городе. Это согреет вас и вы узнаете что-то новое. Зимой необязательно совершать длительные пешие прогулки, ехать на автобусе или метро — это еще один шанс размяться. Кстати, если вы находитесь в Москве, не упустите шанс увидеть великолепное Московское метро.

4.Хорошо питайтесь

Еще один совет, который нам больше всего нравится. Зимой нужно не голодать. Русская кухня полна густых супов и сытных блюд, которые быстро наполняют желудок.

На завтрак съешьте кашу, блины (русские оладьи) или сырники (маленькие фермерские сырники). Если вы отправитесь в Россию в начале марта, у вас будет отличный шанс принять участие в захватывающем зимнем русском фестивале Масленица на открытом воздухе. Во время Масленицы вы попробуете сотни вкусных блинов с разными добавками, но самые вкусные — с красной икрой.Узнайте больше здесь.

На обед съесть суп. Борщ — самый известный свекольный суп, Уха — из русской рыбы, Щи — щи, Рассольник — с маринованными огурцами и ячменем. И не забываем о ржаном хлебе. Вкуснятина!

На ужин попробуйте бефстроганов — мелко нарезанные, обжаренные кусочки мяса в густом томатно-сметанном соусе с картофельным или гречневым пюре.

И, конечно же, не забываем про цитрусовые. Апельсины, мандарины, лимоны — отличный источник витамина С, этот витамин помогает нам бороться со стрессом, укрепляя иммунную систему.

В кофейне, если вы видите чай с шиповником — берите! Он бодрит, согревает и дает тот же витамин С. Хороший вариант — заварить имбирный чай, можно добавить мед и лимон, он хорошо согревает и полезен для иммунитета. и не забываем о специях, корице, очень хорош куркумин. Также попробуйте специальные русские прохладительные напитки (морс), они готовятся из клюквы, облепихи.

5. Попробуйте зимние развлечения

Катание на коньках

Катки становятся главным зимним развлечением России. В Москве сотни катков. Самые популярные — на ВДНХ, в Парке Горького и на Красной площади.

Каток

ВДНХ — самый большой в мире — площадь ледового покрытия составляет 20 549 квадратных метров, а вместе с инфраструктурой общая площадь катка достигает 67 300 квадратных метров.

Парк Горького полностью покрыт льдом, поэтому вы можете наслаждаться световыми инсталляциями и оптическими иллюзиями, фигурным катанием и хоккеем, вечеринками и продуктовыми рынками.

Практически все большие катки предоставляют услуги проката, так что кататься на коньках не составит труда.

Хоккей

Если вам нравится хоккей, вы можете пойти на хоккейный матч. Три самые известные команды — ХК Спартак, ХК ЦСКА, ХК Динамо Москва и СКА в Санкт-Петербурге. На стадионах обычно полно болельщиков, россияне очень любят хоккей.

Катание на лыжах

Беговые и горные лыжи очень популярны и в России. Кататься можно в парках, есть места, где можно взять лыжи напрокат. Для любителей горных лыж и сноуборда здесь много горнолыжных курортов. Самые известные — Роза Хутор под Сочи, Шерегеш (Западная Сибирь), Горнолыжный курорт Эльбрус на Северном Кавказе.

И не забудьте слепить снеговика, поиграть в снежки и покататься на санках. Они обязательно сделают ваше путешествие веселым и незабываемым.

6. Присоединяйтесь к домашней вечеринке

Русские люди любят домашние вечеринки! Обычно это время, когда все друзья готовят что-нибудь вместе, а затем пробуют это и обсуждают, что они будут готовить в следующий раз.Иногда хозяева готовят, а друзья пытаются, но все же это все о еде, болтовне и обсуждении чего-то очень важного, мы называем это разговорами души. Если летом эти вечеринки переносятся на русские дачи, то зимой все готовят в теплой атмосфере дома.

Находясь в Москве или другом городе, никогда не отказывайтесь от участия в домашней вечеринке. Предлагаем присоединиться к уроку домашней кулинарии в настоящей квартире с реальными людьми, чтобы рассказать о русской жизни, поделиться шутками и, конечно же, узнать секреты ингредиентов бефстроганова, салата из селедки под шубой, приготовить их, попробовать водку, если хотите. желаю с домашними маринованными огурцами и соленой рыбой.

Это отличный шанс лучше узнать, что такое русская душа, а затем удивить своих друзей и близких новыми рецептами и историями о России и русской кухне.


ExploRussia приглашает всех посетить Россию зимой! Посетите Россию во время зимних каникул! Доказано, что мороз — отличное лекарство от стресса и депрессии. Положительно сказываются прогулки по заснеженным пейзажам. Вот почему зимой многие взрослые испытывают детский восторг, когда видят падающий снег!


Вы можете выбрать то, что вам больше нравится: Зимнее Транссибирское приключение, Масленица, Тур по Золотому кольцу или посетить Москву!

Посмотрите наш видеоролик «Вся правда о зиме в России».

Какую зимнюю резину выбрать шипы или липучки. Шипы против липучки

Для отечественного водителя начало зимнего сезона связано не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

  1. Шип. Используется при движении по снегу и льду, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели обладают высоким уровнем шума.
  2. Скандинавский нешипованный тип … Предназначен для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтовом покрытии, что приводит к увеличению тормозного пути.
  3. Нешипованный среднеевропейский тип. Используется в мягкие зимы и при низких температурах. Не особенно подходит для обледенения, а также имеет средний результат на заснеженной дороге. Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают начать сезонную замену шин на своем автомобиле. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой его признают виновным, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным правилам, было введено новое правило, запрещающее использование летних шин в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцам транспортных средств приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин. В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что универсального набора шин, подходящего под любые погодные условия, не существует. Однако можно использовать множество тестов для выявления их сильных и слабых сторон.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая.Всем, кто хочет купить зимнюю резину, стоит изучить характеристики товаров, представленных в таблице, которые имеют соответствующую маркировку.

Более подробную информацию об автомобиле Вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может быть в виде стрелки, указывающей минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин данного типа можно считать показатель скорости, который связан с мягкостью резины покрышки: чем ниже его значение, тем мягче резина покрышки и колеса с такими покрышками будут иметь большее сцепление с дорогой. коэффициент на зимних дорогах.Но на твердой поверхности такие покрышки изнашиваются быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорогой при движении в снежных условиях. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими адгезионными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранять желаемые свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин можно отнести:

  • отличное сцепление на льду и снегу;
  • хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
  • короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
  • уверенное маневрирование на скользкой дороге (поворотах).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления с дорогой ведет к снижению управляемости автомобиля на сухих поверхностях.

Best Studded Tyres

Шипованные зимние шины предназначены для использования в суровых условиях со льдом и снегом. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших в своем классе характеристик на сухой и заснеженной дороге.Эти продукты отлично зарекомендовали себя во всех других условиях и отличаются тем, что они снижают расход топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental IceContact 2

Став лидером испытаний финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильность работы на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Обладает оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на малой скорости помешали нам попасть в тройку лидеров в представленном тесте.

Pirelli ice zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автомобилисты во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Товар французской компании, произведен в Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к плохим характеристикам на льду.

Шипы на шинах

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглый … Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Единственное преимущество таких шипов — их невысокая стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
  • Овальная … Более продвинутый тип шипа, который обеспечивает большую площадь контакта между шиной и дорожным покрытием, тем самым увеличивая тягу и уменьшая возможность скольжения. Кроме того, шины с такими шипами имеют более низкий уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Четырехугольный. Эксклюзивные заклепки, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в лед для отличного сцепления. Крепление таких шпилек очень надежное, что позволит использовать шины в течение многих сезонов.Конечно, за качество нужно много платить.
  • Шестиугольник (ромб). У этих шипов еще больше кромок, чем у четырехугольных, поэтому они обеспечивают еще лучшее сцепление. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание краев и высокую цену.

Большинство шипов имеют однофланцевое соединение с одним удерживающим элементом и имеют различные формы корпуса. Также существуют двухфланцевые шпильки, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в шине.

Характеристики нешипованных шин (велкро)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что колючки там запрещены законом. Как утверждают специалисты, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин (липучка)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества перед шипованными:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньший расход топлива;
  • лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно уступают своим шипованным «собратьям» в управляемости машины на снегу и льду.

TOP 5 нешипованные шины

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими характеристиками на любом покрытии.Этот продукт также отличался пониженным расходом топлива и сбалансированным ходом. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже, чем у продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская липучка показала противоречивые результаты. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристики резины недостаточны для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Kristall Control HP 2

Goodyear Fulda также показала смешанные результаты. Резина показала отличные характеристики на снегу и льду. Однако результаты испытаний были неудовлетворительными как для мокрого, так и для сухого асфальта.

Hankook Winter i * cept evo2 W320

Резина, произведенная в Венгрии, является сильной «средней». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного покрытия характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно эти шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо удерживать автомобиль, повысив его управляемость. Автовладелец может только выбрать, какие шины ему подходят: шипованные или нешипованные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским дорогам, которые хорошо очищены от снега, липучка вам точно подойдет, но если сомневаетесь, выбирайте хорошая шипованная резина.который не подведет ни в какой ситуации.

( 9
оценки, в среднем: 4,67
из 5)

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, к таким погодным условиям нужно подготовить машину, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей, технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова.Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый — что лучше шипов или липучки. Мы как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся. Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать, что обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре убирать нужно летом и).Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плавать», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть специальные вставки на своей поверхности, пресловутые шипы.Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта уменьшается) и она появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, сжатый снег и т. д.

Также между шиной и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они распространились в таком огромном количестве в странах с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованной шиной

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (сказывается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимней резины 4 — 5 сезонов, максимум.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится бороться с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должна удерживать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и, так сказать, «плавать». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом, теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу). Но также этот узор очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

плюсы

1) Без шума. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Он может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадают снег и минусы, но это буквально пара дней, или например лед по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Поэтому и была создана липучка, но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Зачем? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще тает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Почему там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лед», потом лед, и вся «дорога на солнце светится». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Тут, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы просто будете шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина. Она не очень популярна по сравнению с моделями с шипами.Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеально подойдет. Так считают производители.

Это шина без шипов. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина прекрасно адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей. Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Именно поэтому автомобилисты стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае снижается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а поскольку вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое Velcro

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Тем, кто живет на севере, лучше всего подойдут скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбор подходящей

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» более округлые и солидные. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают более быстрые модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте посмотрим, насколько хороши шины на липучке, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем углубляться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Велкро дает разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41 м.1 мес. «Зубчатые» шины показали от 35,3 до 38 м. Неожиданно считалось, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипы не сильно выиграли. По данным финского исследования, сложно сказать, что лучше на асфальте. Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на те же тесты финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины отлично показали себя на снежном покрытии. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая снежная каша с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже на 21,2 км / ч. Это ниже, чем у худших шин на липучках.Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только со скоростью 22,6 км / ч.

Поэтому, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. Для липучки брал от 13.От 2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В этих гонках вам нужно набрать более высокую скорость. В ходе испытания были проверены характеристики безопасности шины. Ледяной круг испытатели прошли на шипах за 25.8-29,8 секунды. На липучке — за 34,3-38,3 секунды. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88-е годы. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционная резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко.Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. Причем протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные.

Но что-то не заметили в тестах. Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Spiked Metamorphosis

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение.Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это как без шипов вообще. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в лютый мороз, зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда велкро приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, это решение не работает в условиях гололеда. Это слабое место для фрикционных шин. Даже самые топовые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города зимняя резина Velcro на данный момент лучшая.

ТОП-5 лучших липучок

Эксперты, проводившие тестирование, выбрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
  • На втором месте Nokian Happelita R2.
  • Третье место заняла Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
  • Pirelli Ice Control на четвертом месте.
  • ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «СП Winter Sport 4D» — производится с использованием инновационных технологий.Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.Несомненно, это удачный выбор для русской зимы.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор ваш!

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какие зимние шины лучше: шипы или липучки?» Выбор шипов из зимней резины или липучки зависит от каждого человека. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.


О шипах

Эта шина идеальна для езды по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет на 30-50 процентов короче по сравнению с липучкой. При использовании на снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше нешипованной шины. Если вам приходится управлять автомобилем преимущественно на заснеженной или обледенелой дороге, то вам следует остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних резиновых шипах или липучках говорят о том, что лучший вариант при покупке — это модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны случайным образом.

Идеально для города

Но что делать, если зимой приходится ездить преимущественно по городу, где дороги периодически очищают от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что вам следует отдать предпочтение липучке, если вы ездите по городу.

Преимущества шиповки:

  1. Уменьшает тормозной путь на обледенелой местности.
  2. Уменьшает время разгона.
  3. Позволяет плавно входить в повороты на обледенелых участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

На липучке

Это обычная шина с рифленым протектором. Тем более что на его поверхности нет шипов.Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорогой за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта покрышка идеальна для тех, кто часто переезжает на «кашу».

Ребристость на поверхности продукта позволяет автомобилю оставаться на курсе, предотвращает занос, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих особенностей резины, каждый сможет определить для себя, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

  1. Низкая стоимость по сравнению с шипованными моделями.
  2. Есть возможность преодолевать сугробы.
  3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.

На основании этого можно сделать выводы о том, какие зимние шины лучше для города, липучки или шипы. Если улицы в деревне регулярно очищают от снега, то следует отдавать предпочтение липучке.Когда вам нужно ехать по неочищенной дороге, вам следует купить шипованную шину.

Внедорожные варианты

Сразу стоит отметить, что не существует идеальной резины, которая одинаково хорошо позволяла бы передвигаться как по снегу, так и по льду. Эта резина отличается от аналогов наличием глубоких канавок между протекторами. Они в основном ориентированы поперек.

Благодаря такому рисунку колесо будет более эффективно сгребать снег, поэтому автомобиль будет иметь повышенную проходимость.Этот тип покрышек будет актуален для больших городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его снятия образуются снежные кучи.

Слабые стороны данной модели:

  1. Повышенный шум.
  2. Недостаточно хорошая управляемость машины на чистом асфальте.
  3. Средняя эффективность торможения на чистом асфальте.
  4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен самостоятельно решить, будет ли у него зимняя резина с шипами или нет.

А как же скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично вести машину на большой скорости по заснеженной дороге. Он также обладает хорошими тормозными характеристиками на чистых покрытиях. Резина делает машину устойчивой к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение также обеспечивается на снегу или льду. Особенности: средняя глубина канавок между протектором, небольшой размер присосок, спортивный вид. Минусы: Средняя управляемость на сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина подойдет для внедорожника — шипы или липучки? Этот вопрос беспокоит и многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что и здесь все будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, поэтому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате проходимость находится на должном уровне для любого типа дорожного покрытия.

Сильные стороны: средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Чтобы улучшить характеристики резины предыдущего типа, специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. В результате на поверхности такой резины образуется несколько зон. Одни из них отвечают за управляемость автомобиля, другие — за проходимость.

Видео о том, какие зимние шины лучше, липучки или шипы, ниже.

Стоит добавить и тем, кто сомневается, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть свои особенности. Преимущества:

  1. Улучшенные тяговые характеристики на укатанном снегу.
  2. Улучшена управляемость на льду и утрамбованном снегу.
  3. Лучшие динамические характеристики на льду и утрамбованном снегу.

Все вышеперечисленные показатели зависят также не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

  1. Плохое сцепление на сухой дороге. Повышается риск езды по такой поверхности.
  2. Увеличенный тормозной путь на сухой дороге.
  3. Существует больший риск зарыться в рыхлый снег.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучшая для езды по зимним дорогам. Поэтому решать, что лучше для зимних шин, шипов или липучки, решать каждому индивидуально, мы лишь подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

ТОП 5 лучших шипованных зимних шин

ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете сами определить, какая зимняя резина вам подходит: шипованная или липучка. Тут нельзя дать однозначный совет, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся десять лет назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) более эффективны, чем недавно появившиеся на рынке нешипованные шины Nokian RSi.Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на шипах без шипов в среднем на 15-17% быстрее товарища на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; Резина в шипованных шинах более жесткая, а на сильном морозе затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших тестах проводилось больше десятка зим (и зимы, конечно, были разные — от -30o до мороза таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы окончательно ответить на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Инженеры из Continental и Michelin, например, заявляют, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучке, которая цепляется за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы лучше справятся с задачей — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду способно немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут оказаться лучше даже при -20-25 ° С.

Во время температурных испытаний летних шин (ZR, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт такие сравнения (кстати, наши результаты очень интересовали ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из жизни — участок дороги раскатан, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них использовались шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

В группу с когтями мы включили Michelin X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступающих шипов, и Continental ContiWinterViking 2 с более широкими шипами. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, тормозим от скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе ABS (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что может быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как основные.

На морозе около 20 ° C липучка увеличивает тормозной путь почти на 20% по сравнению с шипами! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед крупнее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь.И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользкой поверхности.

Предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются хуже даже при более низких температурах.

FROST

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30,3 м. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В такой мороз преимущество даже на стороне более широких «ромбовидных» шипов. С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был шипованный Conti, худшим… шипованный Мишлен. Разница между ними составила 6,7 м. Липучка, на которую требовалось 33,2–35,2 м, располагалась посередине. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone, а впереди — Nokian.Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Перебор! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях сдали и шипы, увеличив тормозной путь в среднем на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian тормозит с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают отметку 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно проигрывают шипам почти в два с половиной раза.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для отвода воды из пятна контакта.При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате машина скользит по снежным зернам, и после нескольких проездов снег вытряхивает из шин и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах не сталкивались с подобными проблемами. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а меняли в теплом ящике. Теплые шины могут легко избавиться от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к обледенелой местности.Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег. Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующие стенки «емкостей». Перед сравнительными испытаниями модернизированные и обычные шины хранили вдали от холода, а не от тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все внедорожники Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R сошли с конвейерной ленты с гладкими стенками карманов. Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

лучших велосипедных перчаток 2021 года | Зимние перчатки для велосипедистов Reviews

Ничто так не отвлекает от занятий в холодную погоду, как онемение рук и ног. Однако когда дело доходит до верховой езды, вы меньше всего беспокоитесь о том, чтобы пожертвовать удовольствием.Замороженные цифры могут препятствовать вашей способности эффективно переключаться и тормозить. Но прежде чем добавить какую-либо старую пару перчаток в корзину для покупок, примите во внимание условия, в которых вы катаетесь, насколько холодно там, где вы живете, и тип катания. В конце концов, ваши руки находятся прямо перед перекладиной, принимая на себя всю тяжесть холода: ветер, дождь, мокрый снег и снег. Крайне важно защитить их должным образом.

Просмотрите краткую информацию о пяти лучших средствах защиты пальцев ниже, затем прокрутите вниз, чтобы получить более подробные обзоры этих и других наиболее эффективных перчаток, а также то, на что обращать внимание при покупке новой пары.

Выбор редакции

Водонепроницаемая перемычка для душа

Дышащие легкие водонепроницаемые вязаные перчатки

Подходит для катания на горных велосипедах

Craft Siberian Split Finger

Наша любимая перчатка в стиле омара

Низкий объем, высокая теплоотдача

Assos Assosoires Ultraz

Ассос
соревновательный велосипедист.com

125,00 долларов США

Манжеты длинные утепленные

Предоставлено Assos

Лучшее для быстрой езды по дороге

Endura Windchill

Ветрозащитная спинка, дышащая ладонь

Лучший легкий

Fox Racing Ranger

Fox Racing
amazon.com

35 долларов.95

Отводящие пот перчатки для MTBers

Перчатки или рукавицы — или и то, и другое?

Перчатки никогда не будут такими же теплыми, как варежки, которые позволяют пальцам сжиматься вместе, чтобы генерировать больше тепла. Напротив, варежкам не хватает ловкости, которую вы получаете в перчатках. И чем больше утеплитель и, следовательно, толще рукавица, тем больше вы потеряете ловкости.

Если вы хотите немного лучшего из обоих миров, подумайте о перчатке в виде клешни лобстера, которая разделена на три отделения: одно для большого пальца, одно для указательного и среднего пальцев и одно для безымянного и мизинца. пальцы.

Доказательство в материале

Есть огромная разница между ветро- и водонепроницаемыми перчатками и ветро- и водонепроницаемыми. В то время как первое действительно предотвращает попадание элементов внутрь, вторые будут отбиваться от них лишь некоторое время, прежде чем станут, в худшем случае, полностью насыщенными.

В этих перчатках Showers Pass используется трехслойная система, предотвращающая попадание воды и снега на кожу. Редактор тестов Бобби Ли примерил их холодным декабрьским днем.

Тревор Рааб

Манжеты перчатки — это еще одна вещь, которую следует учитывать при попытке удержать холод снаружи там, где она должна быть. Тот, который свободно сидит и / или останавливается на запястье, не будет работать так же хорошо, как тот, который плотно прилегает (или тот, который стягивается вниз) и / или немного длиннее для большей защиты. Застежка-липучка является наиболее распространенной застежкой на манжете, но со временем она может потерять захват. В этом списке есть перчатка с застежкой-молнией для уменьшения объема.

Насколько теплой должна быть ваша перчатка?

Большинство зимних перчаток имеют утеплитель из синтетических материалов, которые быстро сохнут и сохраняют способность удерживать тепло во влажном состоянии.Варежки часто утепляют пухом, потому что он легче и теплее синтетики. Недостаток: пух слипается во влажном состоянии, теряя изоляционные свойства.

Воздухопроницаемость также важна для сохранения тепла. У вас может быть лучшая ветрозащитная перчатка с самым теплым утеплителем и самой уютной флисовой подкладкой, но если она улавливает влагу из ваших потных рук, все это не имеет значения. В то время как синтетические материалы и шерсть хорошо отводят влагу от кожи, сохраняя ее сухой, хлопок впитывает пот и удерживает его рядом с кожей.

Эти перчатки Dissent 133 представляют собой набор из четырех перчаток, что позволяет вам одеваться по погоде.

Эми Вольф

Если все это слишком ошеломляюще или вы не можете выбрать между несколькими вариантами, подумайте о средних температурах, в которых вы обычно ездите. Большинство компаний оценивают свои перчатки по температурной шкале, поэтому, если вы знаете, что ездите при низких температурах, не Не покупайте перчатки, рассчитанные на 40-градусные дни с лишним.

[Связано: 20 зимних правил езды на велосипеде, которые согреют вас]

Как мы тестировали

Каждая перчатка в этом списке была протестирована нашей опытной командой тестовых редакторов, которые провели много часов в течение осени и зимы носить эти перчатки в различных погодных условиях и во время различных поездок.У нас были трейловые дни (более медленные и более темные), длинные дорожные поездки и интенсивные хаммерфесты (более быстрые и незащищенные), а также круизы по городу в повседневной одежде (где вы, возможно, не вспотели). Мы раздвинули границы их изоляции и проверили требования к водонепроницаемости. Мы также изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продукции и дизайнерами и используем наш собственный опыт ношения этих перчаток, чтобы определить лучшие варианты. Мы оценили их по характеристикам, посадке, цене и комфорту, чтобы определить перчатки, которые лучше всего подойдут вам в борьбе за комфортное катание зимой.


—ВЫБОР РЕДАКТОРА—

Водонепроницаемый трикотаж для душа Crosspoint

Вязаные перчатки Crosspoint $ 45

Ливни проходят
amazon.com

Пара этих вязанных водонепроницаемых перчаток может стать лучшим вложением 45 долларов, которое вы сделаете для обновления своего зимнего велосипедного комплекта. Она выглядит как перчатка средней тяжести с изоляцией, достаточной для выдерживания низких температур.Большинство гонщиков обнаружит, что перчатка достигает предела при температуре около 35 градусов. Конечно, это может изменить уровень нагрузки и стиль езды. Если вы едете достаточно интенсивно, чтобы генерировать тепло, будь то медленное катание по тропе или быстрая поездка по дороге, Crosspoint, по мнению наших тестеров, все равно достаточно до 30. Одно замечание: перчатка задерживает тепло тела, поэтому сначала пальцы могут быть холодными, но через 15 минут они нагреются. Еще лучше, когда ртуть поднимается вверх, руки не будут горячими и потными.Если вы из тех людей, которые не хотят упускать возможность покататься, к черту погода, ваши руки не станут слабым местом в холодные дождливые дни.


—BEST LIGHTWEIGHT―

Перчатки Fox Ranger

Fox’s Ranger Glove — отличный сезонный вариант для маунтинбайкеров. Часто, когда вы едете в лесу, защищенный от холода, вы нагреваетесь намного быстрее, чем если бы вы были в дороге.А когда вы останавливаетесь на перерыв, из-за потной холодной одежды вам будет трудно снова согреться. Вот где сияла эта суперотводящая пот перчатка: она уменьшала холодный осенний воздух (50-60 градусов), пока мы усердно работали, без излишней изоляции и промокания — поэтому, когда мы остановились, у нас не было липких, холодных цифр или влажной ткани, чтобы нас еще больше заморозили. Он сидит довольно плотно, поэтому мы рекомендуем выбирать его по размеру от того, что вы обычно заказываете. Липкая резина на большом и первых двух пальцах добавляет уверенности при переключении передач и торможении, а указатель и кончики большого пальца совместимы с сенсорным экраном.У него нет мягкой подкладки, но если небольшая подушка для ладони не подлежит обсуждению, обратите внимание на гелевую перчатку Ranger за 10 долларов дороже.


—BEST LOBSTER GLOVES—

Craft Siberian Split Finger Gloves

Craft Siberian Split Finger Gloves

Ремесло
amazon.com

  • Соприкосновение пальцев согревает их
  • Полностью светоотражающая внешняя ткань
  • Немного компрометирует ловкость

Когда температура падает, лучше всего подходят лобстерские перчатки, чтобы согреть руки, сохраняя при этом некоторую свободу движений — они задерживают больше тепла, чем перчатки, и обеспечивают большую маневренность, чем рукавицы.Siberian Split Finger от Craft теплые, удобные и по конкурентоспособной цене. Перчатка разделяет ваши пальцы, образуя своего рода вулканское приветствие, и внутри этих двух отсеков есть небольшой разделитель между двумя пальцами, который помогает отводить пот. Внутренняя часть перчатки мягкая и уютная, а манжета плотно облегает запястье с помощью застежки-липучки. Мягкая салфетка сбоку для большого пальца от насморка в холодную погоду и полностью светоотражающая ткань сверху для мрачных дней и ночных поездок.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.


—Лучший вариант для 50-градусных дней—

DeFeet Duraglove Wool

Duraglove

Defeet
trekbikes.com

Прекрасное дополнение к любому комплекту для зимнего велоспорта, Duraglove имеет удобную форму, обладает большой ловкостью и может быть легко дополнен резиновой перчаткой для защиты от ветра или другой перчаткой для легкой езды для дополнительного тепла.Это будет держать ваши руки поджаренными при удивительно низких температурах, не вызывая перегрева, поскольку поездка продолжается в более теплое время дня. А если станет слишком жарко, Duraglove легко спрятать в кармане джерси, не создавая раздражающей выпуклости. Одна вещь, для которой он не идеален: дождливые дни.


—BEST SYSTEM—

Dissent 133 Ultimate Cycling Glove Pack

Набор перчаток Ultimate Cycling, $ 121,06

несогласие133.com

  • Водонепроницаемый и теплый
  • Изоляция под заказ
  • Наслоение может быть неудобным

Когда вы отправляетесь кататься на стихии, вы не просто надеваете объемное пальто на голое тело, верно? Вы слой.Эта трехслойная система перчаток создана, чтобы прикрыть вас в любую погоду. Он начинается с влагоотводящего шелкового базового слоя, добавляет средний слой из трикотажа и дает вам на выбор ветрозащитный внешний слой или водонепроницаемую оболочку с дышащей мембраной. Двое наших редакторов-тестировщиков носили их в течение недели с суровой погодой в начале декабря, которая включала мокрый снег, температуру ниже нуля, небольшой снег и совсем мало солнечного света. Во время поездки на 30 градусов их руки сначала были холодными, но быстро стали теплыми.Слои позволяли им снимать внешнюю оболочку при необходимости, не слишком обнажая мои руки. Они перекрывают рукава, не будучи объемными. Система сохраняла их руки сухими и теплыми через снег и лед и обеспечивала большую ловкость, чем одна пара толстых перчаток.


— ЛУЧШЕЕ ДЛЯ СУХИХ, ХОЛОДНЫХ ДНЕЙ—

Зимние перчатки Assos Assosoires Ultraz

Предоставлено Assos

Зимние перчатки Assosoires Ultraz

Ассос
соревновательный велосипедист.com

125,00 долларов США

  • Длинные неопреновые манжеты
  • Ладони мягкие

Если есть что-то, что мы узнали о Assos Ultraz, так это то, что перчатку лучше всего оставить в холодных условиях. «Эти двухслойные перчатки теплее, чем любая другая пара из пяти пальцев, которую я пробовал», — сказал наш тестировщик.«Иногда их бывает даже слишком много — я снимал их на 40-градусных и 15-градусных бегах, чтобы мои руки немного остыли. Но когда дело доходит до велосипедных перчаток, я думаю, что это неплохая проблема ». Ultraz отлично справляется с блокировкой ветра и даже небольшого количества брызг на крыльях, а неопреновая манжета плотно удерживает ее на запястье и предотвращает проникновение холодных сквозняков. Однако наш тестер обнаружил, что пальцы слегка касаются длинная сторона. Так что если у вас иногда возникает проблема с перчатками, мы рекомендуем уменьшить размер.


— НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ЗАЕЗДОВ ВЫСОКОЙ ИНТЕНСИВНОСТИ —

Перчатки Endura Windchill

Женские перчатки Windchill

Наденьте эти слегка утепленные перчатки для самых быстрых поездок этой зимой, и ваши руки будут вам благодарны (как и наши). Ветрозащитная и водонепроницаемая задняя панель защищала нас от холода ледяным ветром, а дышащая мягкая панель на ладони позволяла рассеивать пот и избыточное тепло. Мы действительно обнаружили, что если бы мы не работали так много пота (т.е. на почте), перчатка была недостаточно теплой, если температура была ниже 45 градусов. Но если бы мы усердно работали, это было нормально, вплоть до нуля. Мягкая салфетка для протирки носа на большом пальце и кончики пальцев, совместимые с сенсорным экраном, являются продуманным дополнением к этой великолепно работающей перчатке.


— НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ РАБОТАТЬ ХОЛОДНЫМИ РУКАМИ —

Перчатки с подогревом для исследований на открытом воздухе StormTracker

Перчатка с подогревом StormTracker, 264 доллара.95

Наружные исследования
backcountry.com

  • Перезаряжаемые внутренние грелки для рук
  • Отличная изоляция
  • Очень дорого
  • Немного громоздко
  • Не для велоспорта

Эти перчатки с подогревом на батарейках хорошо подходят как для катания на горных велосипедах, так и для шоссейных прогулок.Наш тестер сообщил, что пара действительно держала ее руки в тепле, но не слишком тепло (нагреватель имеет низкую, среднюю и высокую настройку, и вы также можете выключить его, когда температура достигнет 40 или выше). Она начала немного ощущать холод на кончиках пальцев даже при температуре ниже 27 градусов. И хотя он довольно пухлый, это не слишком мешает ловкости пальцев, что позволило ей переключаться и тормозить на шоссейных и велокроссовых велосипедах. Батарейок тоже хватило; наш тестировщик носил их три часа при 30-градусной погоде на максимальных настройках.Перезаряжаемые батарейки удобно помещаются в маленькие карманы на молнии на запястьях и не кажутся громоздкими. Кнопка питания / уровня довольно большая и немного торчит; их легко случайно нажать, выключить или выключить.

Лучшие зимние перчатки 2020 года

От легких подкладок до особо теплых зимних перчаток — мы протестировали и нашли лучшие перчатки для любого бюджета, температуры и зимних видов спорта.

Если держать руки в тепле, поможет сделать времяпрепровождение на свежем воздухе незабываемым и неприятным.Если вы страдаете от болезни Рейно и вам нужно больше тепла, чем может вырабатывать ваше тело, или вы ищете легкий слой, чтобы согреть пальцы, когда вы собираетесь на пробежку, есть перчатка, которая идеально подойдет вам.

Чтобы найти лучшие перчатки, мы протестировали эти зимние утеплители. Мы катались на горных лыжах, беговых лыжах и беговых лыжах, ходили пешком, ездили на толстых велосипедах, ходили на снегоступах, катались на коньках, санях, гуляли с собаками и сражались в снежках в более чем 30 парах перчаток на северо-востоке, юго-востоке и юго-западе Америки, а также в Скалистых горах, Канада. , и Исландия.Температура колебалась от -20 градусов по Фаренгейту до такой высокой, что мы могли их снять.

Мы учитывали водонепроницаемость, воздухопроницаемость, долговечность и то, насколько хорошо они защищают от непогоды, а также легкость включения и выключения, фотографирования на телефон, захвата лыжной палки или упаковки снежка во время ношения.

И хотя нет ни одной перчатки, подходящей для всех, мы разбили их на категории, чтобы вы могли найти для себя лучшие перчатки. Если вам нужна дополнительная помощь в поиске подходящего варианта, обязательно ознакомьтесь с руководством покупателя в конце этой статьи.

Лучшие зимние перчатки 2020 года

Лучший результат: Norrøna trollveggen GTX (199 долларов)

Если этой зимой вам нужны теплые руки, независимо от того, чем вы занимаетесь, то тролльвегген GORE-TEX от Noronna непревзойден. Он создан для альпинизма с манжетами средней длины и ладонью из козьей кожи. Но чтобы носить их, необязательно иметь в своем списке вершины больших гор. Эти перчатки значительно легче и эластичнее, чем другие большие перчатки, с жесткой манжетой, легкой, гибкой и аккуратной (читай: не громоздкой), что позволяет легко надевать их.

В ветреные дни сохраняйте тепло с помощью низкопрофильного ремешка для запястья, который можно затягивать и снимать одной рукой, или закройте руки язычком на манжете. Шерстяная подкладка под оболочкой с синтетической изоляцией была не такой пушистой, как флис, но давала перчаткам ловкость при захвате лыжной палки, альпинистского топора или рукоятки саней. Это также уберегало внутреннюю часть от пота. Используйте эластичные съемные ремешки для запястий, чтобы не уронить их на снег, когда вы снимаете их, чтобы отправить текст или сделать снимок.

  • Корпус / Материал: Ткань GORE-TEX, козья кожа, PrimaLoft, ткань с сертификатом Oeko-Tex, DWR без PFC, ткань с сертификатом Bluesign
  • Плюсы: Теплый; усилены кожей в зонах повышенного износа; легче и менее громоздкие, чем большинство других перчаток из категории
  • Минусы: Не совместим с сенсорным экраном

В Магазин

Лучшая бюджетная перчатка: Mammut Passion Glove (55 долларов)

Для дневных походов, прогулок с собаками, прогулок за продуктами, остановок для кофе и встреч с друзьями за тапас и пивом, шерстяная перчатка Mammut с внешней стороны, флисовая внутренняя часть Passion Glove теплая, отталкивает ветер и воду и не заставляет вас выглядеть как вы прячете под пуховым свитером пульсометр.

Изготовленная из высококачественных материалов по разумной цене, шерстяная, усиленная кожей, совместимая с сенсорным экраном перчатка имеет эластичную флисовую вставку на манжете и большую петлю, позволяющую легко надевать и снимать перчатки. Они достаточно тонкие, чтобы положить их в карман или сумочку до тех пор, пока они вам не понадобятся, и, хотя вы полюбите Passion для следующей битвы в снежки, они также наряжаются на ночь в городе.

  • Корпус / Материал: Шерсть снаружи, флис изнутри, ладонь из козьей кожи
  • Плюсы: Не слишком техничный вид; сенсорный экран; выполнять двойную работу для городских экскурсий
  • Минусы: Смачивают при большом контакте со снегом

В Магазин

Лучшее для езды на толстом велосипеде: Craft Siberian Glow Glove ($ 32) со скидкой 45%

Теплая, ветрозащитная и водонепроницаемая, с утеплителем из полиэстера и флисовой подкладкой Siberian Glow становится теплой, как только вы ее надеваете.Силиконовая ручка на ладони софтшелла была надежным захватом руля, и хотя на пальцах нет силикона, кончики пальцев софтшелла не скользили по переключателям или тормозным рычагам.

Эластичное запястье защищало от ветра, но должным образом отводило излишки тепла после большого подъема, а регулятор на липучке позволял фиксировать манжету, когда мы не хотели, чтобы тепло уходило.

Что больше всего привлекает в этих перчатках, так это то, что спина полностью светоотражающая. При освещении автомобильными фарами они превращаются в светящийся шар, который делает нас видимыми на участке дороги в конце поездки.Мы также носили лыжные кроссовки Siberian Glow с однозначным темпом. И на аттракционах, и на лыжах ворсистый большой палец постоянно использовался в качестве салфетки для носа.

  • Корпус / Материал: Светоотражающая полиэфирная ткань, силиконовый захват для ладоней
  • Плюсы: Салфетка для носа; светоотражающий; силиконовая ручка на ладони; отлично подходит для холодных дней
  • Минусы: Трудно удержать потные руки; не совместим с сенсорным экраном; слишком жарко с pogies

В Магазин

Лучшие зимние рабочие перчатки: Sitka WS Gunner Glove (99 долларов)

Сделанный из маслянистой козьей кожи и GORE-TEX WINDSTOPPER, Sitka’s Gunner был разработан для охотников, которым нужна не только ловкость, но и прочность.

Мы обнаружили, что нет ничего лучше, когда вы работаете в лесу, перевозите ли вы дрова, перемещаете камни или пилите бревно, упавшее с тропы. Стрелок никогда не чувствовал себя неряшливым или слишком громоздким, чтобы хорошо удерживать его. Тепло исходит от полностью ветрозащитной трикотажной подкладки и кожи.

  • Основа / Материал: Водонепроницаемая козья кожа с трикотажем INFINIUM с подкладкой WINDSTOPPER
  • Плюсы: Высокая ловкость; легкое включение и выключение
  • Минусы: Они кажутся слишком хорошими для грубой работы!

В Магазин

Лучшая перчатка с подогревом: Black Diamond Solano (400 долларов)

Холодные руки и ноги могут помешать зимнему веселью.Когда вы носите Solanos с батарейным питанием, даже арктическая температура не удержит вас внутри. Для болотных перчаток Solano относительно низкопрофильный, с аккумулятором в манжете и нагревательными элементами, которые охватывают внутреннюю часть вашего запястья, где ваша кровь находится близко к поверхности и лучше всего поглощает тепло.

У нового Solano больше синтетической изоляции на тыльной стороне ладони и ладони, чем в предыдущих версиях, но не настолько, чтобы было трудно удерживать лыжную палку.И вы сами выбираете, насколько теплыми должны быть ваши руки.

Переключатель на задней части перчатки из козьей кожи с подкладкой GORE-TEX позволяет выбрать одну из трех настроек. Мы носили эти перчатки в самой глубокой заморозке, которую только мог выдержать Вермонт, катались на горных лыжах, а также катались на толстом велосипеде до -20 градусов по Фаренгейту, и наши руки были очень теплыми.

  • Корпус / Материал: Полная козья кожа с двухслойной нейлоновой манжетой Pertex Shield и подкладкой GORE-TEX
  • Плюсы: Согреют руки в любую погоду; отличное время автономной работы
  • Минусы: Дорого; батарейки в манжете могут казаться громоздкими; они немного жесткие

В Магазин

Когда пальцы больше, чем холодные: болезнь Рейно

Когда холодные пальцы рук и ног становятся более серьезным заболеванием? Болезнь Рейно вызывает болезненно холодные, часто бледные пальцы.Подробнее…

Лучшая перчатка для ледолазания: перчатки Mixalot для исследований на открытом воздухе (69 долларов США)

Если вам нужно все почувствовать, но также нужна защита от зимней погоды, Mixalot поможет. Mixalot — это ультра-тактильная, плотно прилегающая однослойная перчатка с нескользящей овечьей кожей ладони Pittards Gripster — та же кожа, что используется в перчатках для гольфа, — которая покрывает все части вашей руки, соприкасающиеся с инструментом.

Превосходный захват в сочетании с пальцами со складками для неограниченного движения вселил в нас полную уверенность в правильности размещения наших инструментов при восхождении на замерзшие водопады, а также при смешанном лазании.Новые неопреновые манжеты и софтшелл GORE WINDSTOPPER на спине защищали от ветра и сохраняли тепло. А пушистый большой палец впитывал капли из носа.

  • Корпус / Материал: GORE INFINIUM с софтшелл WINDSTOPPER; лицевая ткань из нейлона / спандекса на основе полиэстера; Pittards Gripster овечья кожа ладони и накладка
  • Плюсы: Высокая чувствительность облегчает захват; их легко надевать и снимать
  • Минусы: Не супер

В Магазин

Лучшие перчатки для сноуборда: перчатки Hestra Vertical Cut CZone ($ 127–169) со скидкой до 25%

Сноубордисты обычно предпочитают рукавицы, потому что они обычно теплее перчаток.Но рукавицы жертвуют использованием ваших пальцев, пока вы их не снимете. Эти полностью водонепроницаемые гибриды с короткими манжетами дают райдерам лучшее из обоих миров. Выберите перчатку для одного пальца, перчатку в стиле лобстера на три пальца или полную перчатку. У всех по пять пальцев индивидуально изолированы внутри.

С-зона с вертикальным вырезом на спине обита амортизирующей пеной, чтобы защитить вашу руку от ударов и синяков, будь то в сельской местности или в хафпайпе. Швы, прошитые снаружи, а не изнутри, уменьшают количество точек давления, если вы натягиваетесь во время сплитбординга, и обеспечивают лучший захват, будь то захват или храповик.

  • Кожух / Материал: Козья кожа с трехслойным полиэстером добби, ветрозащитным, водонепроницаемым и дышащим; полиэфирный утеплитель и водонепроницаемая мембрана
  • Плюсы: Доступны различные конфигурации пальцев; хорошая ловкость для более толстой перчатки; тыльная сторона ладони защитная
  • Минусы: Манжета на липучке может застрять, если не закрыта должным образом

В Магазин

Лучшая горнолыжная перчатка: Astis Short Cuff Glove ($ 165)

Сделано вручную и вышито вручную в U.С., надеть перчатки Astis Short Cuff — это все равно что надеть любимый свитер. Мягкая замшевая оболочка, обработанная силиконом, со временем ложится на руку. Они также обладают высокой водонепроницаемостью, но дышат лучше, чем любые другие перчатки с мембраной.

Внутри флис Polartec с высоким ворсом очень уютный и теплый, но не объемный. Изнашивайте их, и флис можно заменить. Если вам нужна еще одна причина для приобретения этих перчаток — они позволят вам выразить свой стиль. Выбирайте из десятка вышитых бисером дизайнов.Бусины прошиты кевларовой нитью, которая не порвется и не порежется, даже если случайно провести по ней кромкой лыжи.

  • Основа / Материал: Водоотталкивающая кожа с флисовой подкладкой Polartec с высоким ворсом
  • Плюсы: Вы найдете новых друзей в лифтовой линейке; красивая вышивка бисером; кожа отталкивает воду, но полностью пропускает воздух, поэтому руки не потеют
  • Минусы: Нет браслетов; не совместим с сенсорным экраном

В Магазин

Лучшие женские перчатки: Oyuki The Chika (49 долларов) в продаже

Изготовлен из маслянистой козьей кожи, которая начинает комфортно и становится еще лучше по мере ношения. Chicka теплая, сухая и такая мягкая.А когда ты хорошо выглядишь, ты хорошо себя чувствуешь, что также помогает тебе кататься на лыжах лучше всех.

Мембрана GORE-TEX отводит влагу, а пушистая тканая подкладка не скатывается, не собирается и не выдергивается, даже если ваши руки вспотели. Манжеты со вставками из подкладки выглядывают из-под кожи, удерживая застежку-липучку подальше от запястья и защищая от снега.

Это также позволяет легко входить и выходить из The Chika. Утеплитель PrimaLoft 200 г идеально подходит для катания на горных лыжах, прогулок на снегоступах и в любое время зимних прогулок.Мы оставили съемные ремешки на запястьях, чтобы, снимая перчатки, не уронили их в снег.

  • Основа / Материал: Козья кожа с вставкой GORE-TEX
  • Плюсы: Мягкие, эластичные и вкусные внутри и снаружи; наручные ремни
  • Минусы: Кожа впитывает воду в теплые дни

В Магазин

Лучшая перчатка для бега: гибридная перчатка Icebreaker Tech Trainer ($ 60)

Для интенсивных занятий, когда вы будете потеть, несмотря на зимние температуры, Tech Trainer от icebreaker согреет руки, но позволит поту выйти наружу.Эластичная перчатка из мериносовой мериносовой ткани на спине с ветрозащитной воздухопроницаемой вставкой Pertex обеспечивает тепло и защиту.

А когда вы держите флягу, бутылку или телефон, силиконовый принт на ладони и пальцах обеспечивает лучший захват. Перчатки скрепляются друг с другом, поэтому вы не потеряете их, а нашивка указателя, совместимая с сенсорным экраном, оказалась одной из самых эффективных, которые мы тестировали.

  • Оболочка / Материал: Меринос с лайкрой и нейлон Pertex Quantum Air на тыльной стороне ладони
  • Плюсы: Супер упаковывается; сенсорный экран; силиконовый захват на ладонях
  • Минусы: Легко рвется при интенсивном использовании

В Магазин

Лучшее для лыжного спорта: перчатки Swix Lahti (36 долларов США)

Для беговых лыж лучше меньше, да лучше.Мы выбрали эти перчатки за их цепкую искусственную кожу ладони (которая никогда не пропиталась снегом или потом) и идеально сбалансированную изоляцию и воздухопроницаемость.

Lahti сшит так, чтобы дать лыжникам полную гибкость большого пальца, что дало нам надежный захват, удерживающий узкую лыжную палку, без каких-либо ограничений. Пушистый большой палец действовал как протирка для носа, а ребристая манжета не давила на шею под ремешком.

  • Оболочка / Материал: Лайкра с утеплителем Thinsulate
  • Плюсы: Простой дизайн; доступный; пушистая салфетка для носа
  • Минусы: Эластичную манжету сложно надевать и снимать потными руками

В Магазин

Как выбрать зимние перчатки

Выбирайте лучшие зимние перчатки в зависимости от того, как вы будете их использовать, от вашей физиологии и необходимых функций.

Использование

Если вы будете носить перчатки, держась за лыжную палку, ледоруб, бензопилу или другое зимнее снаряжение, выберите перчатку, которая обеспечит вам ловкость. Материал, из которого изготовлена ​​ладонь, имеет большое значение для захвата. То же самое и со степенью изоляции внутри.

Насколько тепло слишком тепло?

Не каждое занятие требует самой теплой перчатки, и если ваши перчатки будут слишком горячими, ваши руки окажутся где-то между потными и болотными.

Водонепроницаемый

То же самое и с гидроизоляцией.Если вы будете выделять тепло во время бега или беговых лыж, подумайте о перчатках без водонепроницаемой мембраны. И если ваше главное зимнее увлечение — снежки, определенно выберите водонепроницаемые перчатки.

Опции для особо теплых условий

Если у вас всегда холодные руки, независимо от размера ваших рукавиц, попробуйте перчатки с батарейным питанием. Они могут изменить правила игры для людей, независимо от того, есть ли у них руки Рейно или просто хронически холодные руки.

Совместимость с телефоном

Не все перчатки совместимы с iPhone.Телефонные жучки-фотографы захотят найти пару с сенсорным экраном. Постоянно надевать и снимать перчатки быстро устаревает.

Калибр

Выберите размер перчатки для руки. Дополнительное пространство внутри перчатки большого размера — это просто больше воздуха, который нужно нагреть рукам, прежде чем они станут теплее.


Есть любимые зимние перчатки, которые нам не хватало? Дайте нам знать в комментариях для будущих обновлений этой статьи.


Ищете другое зимнее снаряжение? Проверьте это:
Лучшие зимние сапоги для женщин в 2021 году

Мы протестировали лучшие зимние ботинки для женщин в 2021 году, в том числе зимние походные ботинки, зимние ботинки, сверхтеплые ботинки и зимние резиновые сапоги.Подробнее…

Лучшие зимние ботинки для мужчин в 2021 году

От походных ботинок до зимних ботинок — это лучшие зимние ботинки для мужчин в 2021 году, включая лучшие модели от Sorel, KEEN, Kamik и других. Подробнее…

Лучшие лыжные носки 2021 года

Зима в самом разгаре, и если вы похожи на нас, это означает, что вы будете проводить много времени в снегу. Это лучшие лыжные носки, которые будут держать ноги в тепле и радости всю зиму.Подробнее…

Необычайно сильная теплая волна поднимается над Сибирским Северным Ледовитым океаном, поднимая температуру поверхности более чем на 20 градусов выше нормы

Сильная температурная волна развивается за Полярным кругом, при этом приземные температуры более чем на 20 ° C превышают долгосрочные средние значения в сибирском секторе.

Арктический регион полностью представляет собой океан и не имеет большой суши. Это самый маленький и мелководный из пяти основных океанов мира, а также самый холодный.Это также единственный океан, который по площади меньше самой большой страны в мире — России.

На изображении ниже показан Северный Ледовитый океан без воды, он показывает очень сложный подводный ландшафт и отмечает арктические регионы. Текущая волна потепления в основном будет перемещаться по восточным регионам, Карскому, Сибирскому и морю Лаптевых.

ДАВЛЕНИЕ ВЕДЕТ ПОГОДУ

Атмосфера постоянно находится в движении и всегда пытается достичь состояния идеального баланса или равновесия.Его «неуравновешивают» большие перепады температур по всему миру, от экватора до полярного региона.

Эти перепады температур могут вызывать большие колебания давления в атмосфере. Это может привести к сильным системам давления по всему миру, где ветер является основной силой, которая пытается исправить этот дисбаланс давления.

Мы составили прогноз аномалии давления над Полярным кругом и Северной Америкой на вторник, 5 января. Он показывает систему низкого давления над Северным полюсом, которая наталкивается на очень большую и сильную систему высокого давления, расположенную над Сибирью.

Еще одну такую ​​пару систем давления можно найти в США и Канаде. Там системы низкого давления находятся в тандеме или «дисбалансе» с системами высокого давления над восточной Канадой и западной частью Атлантического океана.

Как мы теперь знаем, ветер — основная сила, которая пытается исправить дисбаланс давления. На изображении ниже показан анализ ветра за 3 января. Мы видим большой коридор ветра между двумя большими системами над Северным полюсом и Сибирью.Он простирается вплоть до далекой Северной Атлантики.

Такие сильные и продолжительные ветры могут за очень короткое время перенести большие массы воздуха. В большинстве случаев воздушная масса движется слишком быстро, чтобы приспособить свою температуру к окружающей среде, что означает потерю или получение тепла.

В упрощенном виде это означает, что большие массы воздуха могут быть быстро заменены или перемещены без значительного немедленного изменения их температуры или других свойств. Вот почему мы можем видеть положительные температуры на Северном полюсе или холодный воздух Арктики в средних широтах.

Такой быстрый перенос воздушной массы, сохраняющей свои свойства (температуру, влажность и т. Д.), Обычно называют адвекцией .

АРКТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ ВОЛНА

Теперь, когда мы знаем, что такое адвекция, мы можем стать свидетелями очень яркого примера, который в настоящее время продолжается в полярных регионах. Под влиянием разницы давления и ветров более теплый воздух попадает в Полярный круг.

Ниже у нас есть изображение, которое показывает направление ветра и температурную аномалию в северном полушарии с конца декабря до начала января.

Мы можем хорошо видеть активную адвекцию тепла в Полярном круге, управляемую южными ветрами, переносящую теплый воздух с юга. В то же время более холодная адвекция воздуха наблюдается над западной частью Соединенных Штатов и Западной Европы, вызванная более холодными северными ветрами. Изображение предоставлено Polar Portal.

Если посмотреть на температурные аномалии для января, мы можем увидеть большую область более теплых, чем обычно, температур в арктическом регионе. Температуры в районе Карского моря более чем на 20 ° C выше многолетних норм

Анализ температуры на 3 января показывает крупномасштабные сильные положительные аномалии, а также линии тока, показывающие воздушный транспорт.Мы видим, что воздух переносится из Северной Атлантики, Скандинавии и Восточной Европы.

Ниже мы создали видео с высоким разрешением, на котором показан прогноз температурной аномалии. Он хорошо показывает движение и развитие этой сильной волны потепления, когда она движется по арктическому региону.

ВОРОТА СЕВЕРНОЙ АТЛАНТИКИ

Прежде чем углубляться в развитие этой «волны тепла», давайте взглянем на область, которая помогает управлять такой сильной температурной волной.

Многие из этих волн «потепления» проникают в арктический регион из Северной Атлантики. Широко используемый термин для обозначения этого транспортного региона — «Врата Северной Атлантики». В природе нет настоящих дверей, но этот термин определяет регион или коридор от Северной Атлантики к Арктике, по которому переносятся более теплые океанские воды.

На изображении ниже показана температура поверхности моря в северной части Атлантического океана. Хорошо видно, насколько теплый на самом деле Северный Атлантический океан, с температурами вокруг Британских островов от 10 до 12 ° C.Это не особенно тепло, но довольно мягко для середины зимы.

Мы также можем видеть выше, как положительные температуры продолжаются далеко на север, с температурой моря 6-8 ° C, поднимающейся до Скандинавии. Положительные температуры 2-4 ° C действительно достигают арктических регионов.

Анализ аномалий температуры океана на самом деле показывает, что температуры в Норвежском и Гренландском море в настоящее время выше, чем средние долгосрочные значения.

Но положительные температуры океана сами по себе не вызывают аномалий + 20 ° C над Арктикой.Вместо этого они помогают поддерживать относительно высокую температуру приземного воздуха в течение более длительного периода времени до достижения Арктики.

Основная причина, по которой океан остается таким теплым зимой и положительная температура воды достигает даже Арктики, — это модель AMOC . Также известна как атлантическая меридиональная циркуляция с опрокидыванием .

Это основная система океанической циркуляции в Северной Атлантике. Он довольно известен, поскольку хорошо известно, что эта система морского транспорта обеспечивает более мягкие погодные условия для северо-запада и севера Европы, а также для материка.Он активно переносит теплые океанские воды с юга на север, как показано на рисунке ниже.

Вероятно, наиболее известной частью этой системы является Гольфстрим. Мы создали изображение ниже, которое показывает фактический анализ поверхностного тока. Самые сильные течения можно найти в Гольфстриме, который движется вверх вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Затем он поворачивает на восток, в сторону Северной Атлантики. Затем он продолжается дальше на север, преодолевая «Врата» между Исландией и Британскими островами и достигая Арктики.

Эта активная водная транспортная система является одной из основных причин того, что Северный полярный круг в этом регионе в основном свободен ото льда. Ниже представлены два изображения, на которых показан анализ сплоченности и толщины арктического морского льда.

Хорошо видно, что регион, соединяющийся с Северной Атлантикой, свободен ото льда из-за того, что температура океана слишком высока, чтобы позволить замерзнуть. Активные океанские течения постоянно доставляют относительно более теплые воды, предотвращая образование толстого льда.

ТЕПЛОВАЯ ВОЛНА ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Теперь мы знаем, что стоит за этой волной более высоких температур. Но эта «волна тепла» продолжится в ближайшие дни.

В понедельник большая циклоническая система над Северным полюсом перенесет теплые аномалии дальше за Полярный круг, в сторону Восточно-Сибирского моря.

Во вторник сильные аномалии достигнут востока и охватят весь восточный Северный Ледовитый океан. На данный момент самые сильные температурные аномалии остаются на 20 ° C выше долгосрочного среднего значения.

Самые сильные аномалии начнут двигаться дальше на восток в среду, в сторону Сибирского моря. Это будет указывать на то, что пик температурной волны прошел, поскольку вся масса воздуха переместилась дальше на восток.

ТЕПЛОВАЯ ВОЛНА ВЫЗЫВАЕТ ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

Третий закон движения Ньютона гласит, что f o r на каждое действие существует равная и противоположная реакция . Несмотря на то, что он не предназначен для погодных условий, он все же заставляет нас думать, что, когда мы наблюдаем потепление над Арктикой, противоположная реакция холода, возможно, происходит где-то еще.

Это именно то, что мы видим, когда смотрим на более широкую температурную картину над Евразией. На первом изображении ниже показан анализ температуры 3 января. Мы можем видеть большую массу холодного воздуха, температура которого значительно опускается ниже -30 ° C на севере Центральной Азии и в Восточной Сибири. Обратите внимание на воздушную массу с положительными температурами, поскольку она переносится к арктическим регионам из Гренландского моря.

Хотя низкие температуры не являются чем-то новым для Сибири, аномалия на самом деле показывает, что холодная порция на севере и в центре намного холоднее, чем обычно.В некоторых местах температура поверхности на 15-20 градусов (или более) ниже нормальной. Если нормальная температура в этом регионе составляет около -10 или ниже, это означает, что температура поверхности значительно ниже -30 ° C.

Этот холодный воздух в основном поступает из Арктики, как будто его выталкивает теплая волна. На самом деле он не выталкивается, а фактически активно выносится из Арктики и заменяется более теплым воздухом от этой волны потепления. Подобная сила, которая переносит более теплый воздух в Арктику, также выводит более холодный воздух, чтобы освободить место.

Забегая вперед, прогноз температуры показывает, что над Россией и регионами Центральной Азии останется более холодный воздух. Еще раз обратите внимание на поток воздуха с положительной температурой над Северным Ледовитым океаном. К середине недели «теплый язык» продвигается гораздо дальше на восток, движимый сильной разницей давления между двумя системами, действующими как насос.

Воздух будет намного холоднее обычного на большей части территории Центральной Азии, при этом самые сильные аномалии будут достигать более чем на 20 градусов ниже нормы.

Несмотря на очень впечатляющую волну потепления и гораздо более высокие температуры, чем обычно, значительного снижения концентрации морского льда в данный момент не ожидается.Температура в этом регионе более чем на 20 градусов выше нормы, но при нормальной температуре от -20 ° C до -25 ° C это по-прежнему означает, что фактическая температура близка к нулю или немного положительна.

Текущий график протяженности морского льда в Арктике показывает, что мы работаем значительно ниже нормального уровня морского льда. В октябре наблюдался огромный дефицит морского льда, так как Северный Ледовитый океан не замерзнет впервые в этот поздний срок, но ноябрь принес похолодание и хорошее восстановление с быстрым ростом льда.

Мы будем держать вас в курсе продолжающейся сильной динамики в Северном полярном круге, так как это может иметь важные последствия для развития погоды в Европе и Северной Америке.

НЕ ПРОПУСТИТЕ:

Прогноз погоды на январь 2021 года — мощный блокирующий максимум в Гренландии изменит полярную циркуляцию и погоду, так как мы теперь углубляемся в зиму.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *