Koenigsegg one: Koenigsegg One:1 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Koenigsegg One:1 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Koenigsegg One:1 фото спереди

Koenigsegg One:1 это суперкар, изготовленный шведской компанией в ответ на Lamborghini и Ferrari и Porsche. Шесть автомобилей этой версии были построены в 2014 году и один в 2015. Автомобили компании Koenigsegg трудно спутать с другой маркой из-за их уникального дизайна.

Им удалось превратить в жизнь, так чтобы соотношение массы и мощности автомобиля были равны 1:1(0,99974 л.с. на 1 кг), что раньше не удавалось добиться при производстве серийных автомобилей. Это соотношение отразилось и на названии автомобиля «один к одному». Кузов обладает таким весом благодаря тому, что он выполнен из углепластика. Все системы в автомобиле уникальны и разработаны на развитых системах компании.

Экстерьер

Дизайн данного автомобиля шикарен, он понравится всем. Передняя его часть имеет рельефный капот с 3-мя воздухозаборниками. Оптика выполнена в форме лепестков, ее начинка это линзованная фара ближнего и дальнего света и светодиодные дневные ходовые огни. Массивный бампер имеет воздухозаборники для тормозов и аэродинамические элементы, а также так называемую губу.

Кенигсегг One:1 фото сбоку

Сбоку модель похожа на все остальные экземпляры бренда. Она имеет небольшое зеркало заднего вида, которое установлено на тонкую ножку. В нижней части расположена большая выштамповка, которая направляет воздух к задней тормозной системе.

Сзади авто Кенигсегг One:1 имеет просто огромный спойлер, такие встречаются крайне редко на спортивных моделях. Купе имеет овальные светодиодные фары, ниже расположилась тоже овальная, но намного больше радиаторная решетка. Бампер имеет просто огромный диффузор, а рядом имеется огромный патрубок выхлопной системы.

Koenigsegg One:1 фото сзади

Размеры:

  • длина – 4500 мм;
  • ширина – 2060 мм;
  • высота – 1150 мм;
  • колесная база – 2662 мм;
  • дорожный просвет (регулируемый) – от 59 до 90 мм.

Технические характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Гибрид5.0 л1360 л.с.1371 H*m2,6 сек.430 км/чV8

Подробнее

В этом даже не суперкаре, а не реально мощном мегакаре установлен бензиновый двигатель с двумя турбокомпрессорами V8 объемом 5065 см кубических и мощностью 1360 л.с (1000 кВт) при 7500 об/мин. Максимальный вращающий момент 1371 нм. при 6000 об/мин. Специально для этой модели разработаны шины Michelin Cup 2. Мотор в дуэте с 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением разгоняет это чудо техники до скорости от 0 до 100 км за рекордные 2,6 сек, а за 12 секунд достигает взлетной скорости Boeing 747 – 300 км/ч. Тормозная система получила принудительную вентиляцию керамических тормозных колодок, умеющих остановить ее после разгона со скорости в 400 км/ч за 10 сек.

морда Кенигсегг One:1

Шасси Koenigsegg One:1 выполнены в стиле гоночных болидов и состоят из высокомодульного углеволокна с сотовым заполнителем и интегрированным топливным баком для распределения веса и безопасности. Рулевое управление этого мегакара довольно несложное, состоит из реечного механизма с усилителем и вращением рулевого колеса 2.7 оборота от упора до упора.

Интерьер

салон Koenigsegg One:1

Модель оснащена активным антикрылом с изменяемой геометрией, а также системой контроля давления в шинах и системой автоматической регулировки дорожного просвета. Для большей безопасности пассажиров автомобиль оснащен шести точечными ремнями безопасности. Да и стекла в ней заменены на более легкие прозрачные аналоги.

Салон автомобиля предназначен для двух пассажиров с фиксированной не откидной крышей. Авто не перенасыщено никакими электронными супердевайсами, так как основным козырем автомобиля является сумасшедшая динамика и скорость. Также компанией предусмотрено и дополнительное оборудование – цельно гоночные ковшеобразные сиденья, настраиваемые активные амортизаторы, улучшенная аудиосистема, сделанный на заказ инкрустированный брильянтовый ключ, титановый выпускной коллектор с технологией активного шумоподавления, а также турбины с изменой геометрий.

приборная панель Кенигсегг One:1

Цена

Стоимость этих автомобилей, претендующих, на звание самого быстрого автомобиля в мире около 2 миллионов долларов. Но со слов владельца шведской компании себестоимость автомобиля Кенигсегг One:1 больше ее цены, но они готовы идти на затраты чтобы поднять рейтинг своей марки. Гарантия от производителя три года.

Видео

приборная панель Кенигсегг One:1

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Гиперкар Koenigsegg One:1 получил мегаватт мощности — ДРАЙВ

Всего будет построено шесть таких купе (включая первый прототип), и все они уже проданы ещё до официального выхода модели. Стоимость была примерно на 30% выше, чем цена топовой Агеры, а значит, превысила планку в два миллиона долларов.

У шведского гиперкара Koenigsegg One:1 удельная мощность составляет 1:1, то есть на каждую лошадиную силу приходится всего один килограмм снаряжённой массы. И мощность эта равна 1360 л.с. То есть один мегаватт. Вот почему создатели автомобиля называют его первым в мире мегакаром. Пятилитровый мотор V8 с турбонаддувом также выдаёт на гора тысячу ньютон-метров крутящего момента. И хотя последний показатель не рекордный среди суперкаров, это всё равно много, учитывая, что кривая крутящего момента тут очень плоская и тяги хватает с головой и на низах, и на верхах.

Автомобиль получил комплекс активной аэродинамики. Это набор передних карбоновых элементов, которые изгибаются под действием гидравлики, давая больше прижимной силы в поворотах и ослабляя хватку на скоростях, близких к максимальной (чтобы снизить сопротивление), а также подвижное антикрыло, выполняющее заодно роль аэродинамического тормоза.

Ранее мы отмечали, что новый автомобиль очень похож на Агеру. Но это оказалось правдой только наполовину. Хотя внешне машины очень схожи, у каждой — свой углепластиковый монокок. У модели One:1 он по форме повторяет агеровский, а вот плетение нитей иное, более эффективное. В результате кузов стал ещё легче. Причём автомобиль облегчали везде, где можно.

Не только колёса и сиденья, но даже солнцезащитные козырьки – из углепластика (каждый из них вышел на сто граммов легче обычного). Кроме того у компании наготове углеволоконные пружины подвески (пока тут стоят обычные), установка которых сбросит ещё три кило с общей массы.

Парад технологий, граничащих с безумством, на кузове не заканчивается. Двигатель получил новый турбокомпрессор c изменяемой геометрией (второй среди бензиновых, первым был мотор Porsche 911 Turbo). Некоторые части этого агрегата изготовлены методом 3D-печати (то есть послойного спекания порошка из нужного сплава). Такие детали легче прежних и изощрённее по форме.

Хулиганский штрих, который должны оценить толстосумы: наконечник выхлопной трубы тоже выращен методом послойной печати из титана, причём процесс

Koenigsegg One:1 2014: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2014 году, производитель Koenigsegg (Кенигсегг), располагающийся в стране Швеция. Двигатель Koenigsegg One:1 объёмом 5032 см³ развивает мощность 1360 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.5 секунды и развивать максимальную скорость 430 км/ч. Цена Koenigsegg One:1 — 2 500 000 $ или 165 000 000 ₽.Koenigsegg One:1

Технические характеристики

Максимальная скорость: 430 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2.5 сек

Мощность: 1360 л.с.

Крутящий момент: 1371 н.м. (при 6000 об/мин.)

Объём двигателя: 5032 см³

Масса: 1360 кг

  • Год выпуска: 2014, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Koenigsegg (Швеция)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 11 фото Koenigsegg One:1 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1Koenigsegg One:1

Видео

Другие суперкары Koenigsegg

2018 годСтоимость
Koenigsegg Regera Ghost PackageKoenigsegg Regera Ghost PackageЦена скоро появится

Koenigsegg One:1 — фото, цена, технические характеристики, видео

Шведская компания Koenigsegg привезла на Женевский автосалон 2014 гиперкар One:1, который должен стать самым быстрым дорожным автомобилем в мире, оставив позади Бугатти Вейрон.

За счет широкого применения композитных материалов в конструкции автомобиля его массу удалось сократить до 1 360 кг. А мощность 5,0-литрового V8 twin-turbo, способного работать на обычном и гоночном бензине, а также биоэтаноле E85, увеличена до 1 360 л.с.

Гиперкар Koenigsegg One:1

Каталог Koenigsegg

Пиковый крутящий момент движка достигает 1 371 Нм при 6 000 об/мин. Тяга передется на заднюю ось посредством 7-диапазонной роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, разработанной специалистами Koenigsegg самостоятельно.

Таким образом, соотношение массы с мощности у гиперкара составляет один килограмм к одной лошадиной силе, что и отражено в его названии One:1 («один к одному»). В компании обещают, что новинка превзойдет всех конкурентов в разгоне от нуля до 100, 200, 300 и 400 км/ч с места.

При этом отметку в четыре сотни километров в час Koenigsegg One:1 должен разменять примерно за 20 секунд, а максимальная скорость гиперкара составит порядка 450 км/ч. Для сравнения, Bugatti Veyron 16.4 SuperSport тратит на ускорение с места до четырехсот километров в час на 25 сек. дольше.

Максималка у топовой версии Вейрона официально равна 431 км/ч, но клиенты получают машины с электронным ограничителем на 415 км/ч. Всего построили только шесть купе Koenigsegg One:1 (плюс один прототип), стоимость каждого из которых составила порядка 2 000 000 долларов. Правда, к моменту презентации модели все они уже были распроданы по предварительным заказам.

Любопытный факт. Осенью 2016 года стало известно о продаже в Штатах одного экземпляра данной модели, за которую неназванный покупатель заплатил 10 миллионов долларов, т.е. машина фактически ушла за цену, которая в пять раз превысила изначальную стоимость. Неплохая инвестиция!

Самый быстрый автомобиль в мире Koenigsegg One:1

Среди других особенностей мегакара (так производитель позиционирут автомобиль, поскольку его мощность равна целому мегаватту) важно отметить появление активных аэродинамических элементов, среди которых числятся рассекатели на переднем бампере и заднее антикрыло с гидравлическим приводом.

Последнее имеет несколько положений и может использоваться в качестве воздушного тормоза (остановка Koenigsegg One:1 со скорости 400 км/ч происходит всего за 10,0 секунд), а при движении на высоких скоростях перечисленные элементы генерируют прижимную силу в 600 кг. В поворотах боковые перегрузки машины могут достигать 2g.

Гиперкар оснащен мощными карбон-керамическими тормозами с 397-миллиметровыми передними дисками, подвеской с активными амортизаторами и полностью углепластиковыми колесами, «обутыми» в разноразмерные покрышки Michelin Cup Tires диаметром 19 дюймов спереди и 20 — сзади. Эти шины способны выдерживать скорость до 440 км/ч.

Фото Koenigsegg One:1
Фото Koenigsegg One:1
Кенигсегг One:1 фото
Кенигсегг One:1 фото
Новый Koenigsegg One:1 фото
Новый Koenigsegg One:1 фото

Видео Koenigsegg One:1

Новый Koenigsegg One:1 фото

Koenigsegg Agera One of 1 2017: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2017 году, производитель Koenigsegg (Кенигсегг), располагающийся в стране Швеция. Двигатель Koenigsegg Agera One of 1 объёмом 5032 см³ развивает мощность 1360 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.6 секунды и развивать максимальную скорость 447 км/ч. Цена Koenigsegg Agera One of 1 — 5 000 000 $ или 330 000 000 ₽.Koenigsegg Agera One of 1

Технические характеристики

Максимальная скорость: 447 км/ч

Разгон до 100 км/ч: 2.6 сек

Мощность: 1360 л.с.

Крутящий момент: 1371 н.м. (при 6000 об/мин.)

Объём двигателя: 5032 см³

Масса: 1375 кг

  • Год выпуска: 2017, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): Koenigsegg (Швеция)

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы собрали топ 7 фото Koenigsegg Agera One of 1 и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Koenigsegg Agera One of 1Koenigsegg Agera One of 1Koenigsegg Agera One of 1Koenigsegg Agera One of 1Koenigsegg Agera One of 1Koenigsegg Agera One of 1Koenigsegg Agera One of 1

Другие суперкары Koenigsegg

2018 годСтоимость
Koenigsegg Regera Ghost PackageKoenigsegg Regera Ghost PackageЦена скоро появится

Koenigsegg One: 1 превосходит мировые рекорды скорости — на практике

Koenigsegg превзошел существующие рекорды скорости серийных автомобилей во время тренировок в новаторском Koenigsegg One: 1 Megacar, показав время 0–300–0 км / ч всего за 17,95 секунды.

Koenigsegg ошеломил мир в сентябре 2011 года, когда он установил мировой рекорд Гиннеса в 21,19 секунды для бега 0–300–0 км / ч на Koenigsegg Agera R. Время, достигнутое Koenigsegg One: 1, сокращает целых 3.24 секунды от того, что уже считалось непревзойденным временем.

Рекордная пробежка была одной из серии пробежек, проведенных на тренировочном треке Koenigsegg в Энгельхольме, Швеция. Заседание проводилось в понедельник, 8 июня 2015 г., с 18:00 до 22:00. Водителем был заводской испытатель Koenigsegg Роберт Сервански.

Эта сессия следует за недавними тестами на треке, которые показали впечатляющие характеристики и неофициальные рекорды круга серийных автомобилей на трассах Suzuka Circuit и Spa-Francorchamps.

Данные

Данные были собраны с помощью стандартного регистратора данных VBox.

Данные этапа для забега рекордов следующие:

0-300 км / ч: 11,922 секунды
300-0 км / ч: 6,032 секунды
0-300-0 км / ч: 17,95 секунды

0-200 миль / ч: 14,328 секунды
200-0 миль / ч: 6,384 секунды
0-200-0 миль / ч: 20,71 секунды

Следует отметить, что этот пробег был лишь одним из многих за четырехчасовую тренировку и что более быстрые отдельные этапы, например.грамм. 0-100 и 100-200, были записаны во время сеанса. Фактически, если мы соберем вместе все самые быстрые отдельные этапы ускорения и замедления за день, теоретическое время 0–300–0 км / ч составит ошеломляющие 17,49 секунды.

Также обратите внимание, что автомобиль разработки One: 1 на самом деле примерно на 50 кг тяжелее, чем автомобили клиентов, из-за каркаса безопасности и другой экономии веса, которая была сделана для автомобилей клиентов при серийном производстве. Каркас безопасности в нашем автомобиле разработки One: 1 установлен в целях безопасности.Наш опытный автомобиль превосходит все требования, предъявляемые к любому другому серийному автомобилю в истории, и мы должны защищать нашего водителя, когда мы просим его проехать так далеко за пределы того, что считается «нормальным».

Каркас безопасности является опцией для автомобилей One: 1 и Agera RS.

Мы думаем, что с Koenigsegg One: 1 вполне возможно еще меньшее время, и мы сделаем все возможное, чтобы запланировать еще одну сессию в ближайшем будущем.

Условия

Тестовая трасса Koenigsegg — прямая 1.Поверхность взлетно-посадочной полосы длиной 5 км без уклона по всей длине трассы. Трасса была сухой, а показанный на видео заезд был проведен в 21:53 8 июня 2015 года.

The One: 1 был оснащен шинами Michelin Pilot Sport 2 Cup, которые являются такими же шинами, которые устанавливались на автомобиль при доставке клиентам.

Во время спуска, показанного на видео, воздух был очень спокойным и практически безветренным.

Как работает 0-300-0 кмч

Прогон 0-300-0 — это проверка механических и технических возможностей автомобиля.Этот тест предназначен исключительно для того, чтобы увидеть, насколько быстро автомобиль может разгоняться от 0 до 300 км / ч и замедляться с 300 км / ч до 0. Обычно он выполняется с использованием двух дискретных измерений — ускорения и замедления — которые могут быть взяты из одного пробега или могут быть из разных прогонов в рамках одного сеанса.

Для времени, которое мы опубликовали сегодня, время разгона и время замедления взяты из одного и того же пробега. Однако нет ничего необычного в том, что они были получены из разных прогонов в рамках одного сеанса, что привело бы к еще меньшему количеству.

Посмотрев видео, вы увидите, что Роберт не просто разгоняется до 300 км / ч и затем тормозит. Это будет скорее проверка времени реакции водителя, чем чистая проверка транспортного средства.

Роберт разгоняется с 300 км / ч до 340 км / ч и , затем включает тормоза. Частично это должно превысить 200 миль в час, измерение которых было второстепенной целью в этой сессии, а также обеспечить полное тормозное давление (как механическое, так и аэродинамическое) к тому моменту, когда автомобиль замедлится до 300 км / ч.

.

Koenigsegg One: 1 | Автофлюенс

Koenigsegg One: 1 был представлен перед официальным дебютом в пресс-релизе, выпущенном сегодня шведским производителем гиперкаров. Этот автомобиль был разработан, чтобы отпраздновать 20-летие производства автомобилей Koenigsegg, и будет создано только шесть клиентских автомобилей и один тестовый автомобиль.

Koenigsegg называет One: 1 «Мегакаром», так как это первый сертифицированный серийный автомобиль с мощностью 1 мегаватт (1360 л.с.).Согласно статье, опубликованной сегодня на Jalopnik , еще более захватывающим является 737 фунт-фут крутящего момента от 3000 до 7500 об / мин. Вся эта мощность исходит от обновленной версии 5,0-литрового двигателя V8 с турбонаддувом Koenigsegg.

Продажа гиперкаров

The One: 1 использует новый регулируемый турбонагнетатель с внутренними элементами, созданными с помощью 3D-принтера. Это позволило Koenigsegg создать турбокомпрессор, который работает именно так, как они хотят, что привело к улучшенной реакции и крутящему моменту на нижнем конце.Наконечник выхлопной трубы также был напечатан на 3D-принтере и сделан из титана, что позволяет сэкономить 400 граммов веса по сравнению с алюминиевым аналогом.

Шасси и кузов из углеродного волокна на 20% легче, чем у Agera, благодаря новому переплетению из углеродного волокна. Полностью активная аэродинамическая система удерживает кузов и сам автомобиль в заземленном состоянии на высоких скоростях с независимыми левым и правым закрылками под передним осколком и установленным сверху двухплоскостным задним антикрылом с гидравлическим приводом. Эта система вместе с общей аэродинамикой автомобиля создает 1345 фунтов прижимной силы на скорости 160 миль в час.

В Koenigsegg была добавлена ​​новая технология, включая управляемое прогнозируемое активное шасси 3G и GPS и режим Aero Track. Что это значит? Это означает, что активное шасси и аэродинамика автомобиля будут настроены на гусеницы в зависимости от координат автомобиля. Вы сможете настроить автомобиль для определенных участков трека, поэтому, когда One: 1 достигнет этой координаты по GPS, он автоматически настроится на эти предварительно настроенные настройки. Koenigsegg также создал новое приложение, которое будет записывать телеметрию, производительность, время прохождения круга и многое другое с самого автомобиля.

Все экземпляры Koenigsegg One: 1 уже проданы, а сам автомобиль дебютирует 3 марта на Женевском автосалоне.

Галерея

[идентификатор галереи = 143]

one_logo

(Источник: Koenigsegg, Jalopnik)

.

Agera — Koenigsegg

ВРЕМЯ ПРИНЯТЬ ДЕЙСТВИЕ

Agera в переводе с шведского означает «действовать». Это также сокращение от древнегреческого слова Ageratos, что означает «нестареющий». Это оба подходящих дескриптора для этой невероятной и красивой машины.

CCX и CCXR были трудными автомобилями, поскольку их характеристики и функциональность остаются весьма конкурентоспособными. Тем не менее, всегда есть возможности для изменений и улучшений.

Таким образом, Koenigsegg придумал новый интерьер со знаменитой теперь системой освещения «призрак», где все внутренние символы созданы с помощью лазерной гравировки, практически невидимых нано-отверстий в алюминиевых панелях и кнопках.

Кроме того, Agera оснащалась уникальной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с E-дифференциалом и функцией мокрого сцепления, разработанной Koenigsegg, трансмиссией, которая действительно улучшила производительность и управляемость.

Agera была первой моделью с колесами VGR, разработанными Koenigsegg. Это настоящие воздушные турбины, увеличивающие прижимную силу автомобиля в измеримых количествах и улучшающие охлаждение тормозов. Все четыре колеса индивидуальны, поэтому лопасти турбины всегда направлены в правильном направлении для извлечения.Учитывая, что вылет и ширина спереди и сзади различаются, все четыре колеса имеют свой уникальный дизайн. Колеса VGR кованы, а затем полностью обработаны до окончательной формы. Весь лишний материал удаляется в процессе ковки и механической обработки, что позволяет минимизировать вес при сохранении исключительного уровня жесткости.

И CCX, и CCXR имели двигатели с наддувом, что в то время было лучшим решением. Тем не менее, турбо-технология прошла долгий путь, и обратная сторона турбо-лага стала практически исчезать, если ее правильно спроектировать.Проблема с турбодвигателями, высокой мощностью и контролем за выбросами заключалась в том, что каталитические нейтрализаторы создавали большое противодавление на высоких уровнях мощности. Это противодавление было повышено через турбонагнетатель и попало в выхлопные отверстия двигателя, что привело к так называемой горячей рециркуляции отработавших газов. Горячий EGR является источником детонации. Чтобы облегчить эту проблему, Кристиан придумал гениальное решение, разместив предварительный котел за перепускным клапаном вместо турбонагнетателя, тем самым уменьшив противодавление в 3 раза.Это простое решение давало дополнительную мощность 300 л.с. и было достойным преемником кота-ракеты, изобретенного и разработанного Кристианом почти 10 лет назад. Это также означало, что Agera могла обеспечивать крутящий момент, мощность и отклик, чтобы соответствовать гораздо более крупным двигателям при небольшой их массе, что делало его чрезвычайно конкурентоспособным.

Agera стал гиперкаром 2010 года по версии Top Gear.

.

Регера — Koenigsegg

Традиционные гибриды представляют собой компромисс, когда дело касается веса, сложности, стоимости, упаковки и эффективности.

Regera — это не то, что мы в Koenigsegg назвали бы традиционным гибридом, поскольку у него нет традиционных недостатков гибрида. Вместо этого Regera — это новая порода гибридов. Это новое поколение Koenigsegg и новое поколение автомобилей.

Традиционные «параллельные» гибриды компрометированы и тяжелы, поскольку они имеют две независимые силовые установки, перемещающие автомобиль.В то время как «серийные» гибриды менее подвержены риску, когда дело касается веса, сложности и стоимости, они уступают в плане эффективности, поскольку происходит слишком большое преобразование энергии.

Коробка передач Koenigsegg Direct Drive (KDD) была изобретена Кристианом фон Кенигсеггом и разработана для Regera командой передовых инженеров Koenigsegg.

Запатентованный KDD заменяет традиционную трансмиссию двигателя внутреннего сгорания — коробку передач, которую вы знаете, снимают с автомобиля.Вместо этого KDD обеспечивает прямой привод на заднюю ось от двигателя внутреннего сгорания без необходимости использования множества передач или трансмиссий с регулируемой передачей, каждая из которых имеет по своей сути высокие потери энергии.

Во время движения по шоссе, например, KDD снижает потери трансмиссии по сравнению с традиционной трансмиссией или вариатором более чем на 50%, поскольку отсутствует повышающая или понижающая передача, работающая последовательно с главной передачей — только прямая мощность, передаваемая от двигателя к колеса.

Regera имеет три электродвигателя, разработанных YASA, которые дополняют энергию двигателя внутреннего сгорания.Помимо максимальной скорости отклика, эти электродвигатели также позволяют управлять вектором крутящего момента, рекуперативным торможением и преобразованием энергии. Двигатели с осевым потоком YASA чрезвычайно энергоемкие, что делает их ключевым ингредиентом KDD. На каждое заднее колесо установлен один двигатель YASA, обеспечивающий прямой электрический привод, и один на коленчатом валу, обеспечивающий восполнение крутящего момента, выработку электроэнергии и функции стартера.

Три электродвигателя представляют собой самый мощный электромотор в истории серийных автомобилей, заменяя шестерни обычной трансмиссии.Это обеспечивает очень важную экономию веса, а также увеличивает возможность управления мощностью, крутящим моментом и крутящим моментом.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *