Кроссовер что это такое: Статья о звуковом (аудио) кроссовере, что это такое, зачем он нужен, как выбрать, функции, виды, типы, как настроить

Содержание

Статья о звуковом (аудио) кроссовере, что это такое, зачем он нужен, как выбрать, функции, виды, типы, как настроить

Кроссовер — это прибор, в задачу которого входит разделение звука на части, отличающиеся по частоте. Он выделяет из звука частотные диапазоны, которые мы привыкли называть верхами, средними и басами. На выходе к нему подключается отдельная для каждого канала акустика, что даёт наиболее чистое и качественное звучание. Для баса на выход подключается сабвуфер, для высоких частот — пищалки.

Сегодня концертная акустика работает на мощностях сотни и иногда тысячи ватт. И полос разделения сигнала у такого оборудования гораздо больше, чем на более простеньких бытовых стереосистемах. Встречаются модели кроссоверов на 5, 6, а то и более полос.

Работа современных кроссоверов заключается не только в разделении частот звука. Для расширения функциональности в них добавляют огромное количество дополнительных звуковых обработчиков: лимитеров, фазовращателей и т. п.

Основным элементом кроссовера являются обычные фильтры, которые как раз и разделяют сигнал на отдельные диапазоны. Как правило, их можно настраивать под конкретные частоты. Это позволяет найти именно то звучание, в котором вы нуждаетесь и оптимизировать звук под различную подключаемую акустику.

Кроссоверы бывают двух видов: активные и пассивные. Главное их отличие состоит в способе разделения сигнала. Пассивные работают без автономного питания и используют единый со всеми устройствами усилитель. Активные требуют подключения питания и усиливают каждую полосу разделения частот по отдельности.

С помощью активного кроссовера можно получить более качественное разделение мощный сигнал на выходе. Но по качеству звука он уступает пассивному, так как его активные части добавляют дополнительные помехи и шумы. Оптимальным вариантом является установка пассивного и активного кроссовера одновременно.

Весь ассортимент кроссоверов представлен в каталоге по ссылке

Аудио кроссоверы


Каждый современный динамик довольно ограничен в своих возможностях, так как не способен воспроизвести весь спектр звуковых частот. Его эффективная работа определена определенным диапазоном воспроизводимых частот, причем ширина этого диапазона довольно небольшая. Ограничения по частоте связаны с резонансной частотой подвижной системы его конструкции (верхняя граница) и механическими свойствами диффузора, такими как масса и жесткость (нижняя граница). Звук, выходящий за пределы частотного диапазона динамика, искажается, либо существенно снижается звуковое давление. Напомним, что человеческое ухо воспринимает звуковые сигналы частотой 20 -20 000 Гц, это довольно широкий диапазон и он точно шире диапазона, который может выдавать любой динамик. Выход есть: использовать несколько динамиков! Гениально, правда? Осталось только разделить весь диапазон звукового сигнала на диапазоны для отдельных динамиков, входящих в акустическую систему. И в этом нам помогают кроссоверы звука.


  


Что такое кроссовер звука? Это встроенное или отдельное устройство, призванное разделять звук на частотные диапазоны для определенных типов динамиков. Это своего рода фильтр, который отсекает ненужные частоты, пропуская только определенный диапазон. Дело в том, что конструкция динамиков предполагает их работу на определенной частоте, иначе звуковая картина портится, либо динамики просто могут выйти из строя. Например, твитер рассчитан на воспроизведение высоких частот и подача сигнала низкой частоты, да и еще и высокой мощности может привести к тому, что динамик просто «сгорит». Поэтому следуем простому правилу: на высокочастотные динамики подаем высокие частоты, на низкочастотные -низкие, а на среднечастотные (мидвуферы) – средние. Всё просто, не так ли? Осталось только разделить входной сигнал по соответствующим частотным диапазонам. Этим и занимается кроссовер.


Кроссовер представляет собой пару электрических фильтров, обрезающих «лишние» частоты. Поэтому основной характеристикой фильтра является частота среза – это минимальная частота пропускаемого сигнала, частоты ниже будут фильтром срезаны. Например, частота среза двухполосного кроссовера 1000 Гц означает, что один фильтр кроссовера (high-pass фильтр) пропускает только частоты выше 1000 Гц, остальные срезает, другой фильтр (low-pass) наоборот, пропускает частоты ниже 1000 Гц, срезая высокие. Трехполосные кроссоверы имеют еще и среднечастотный фильтр (band-pass), пропускающий только средний диапазон частот.


На графике частоты среза кроссовера можно определить как точки пересечения двух или трех кривых. 


Порядок чувствительности кроссоверов


Порядок чувствительности — это одна из основных характеристик кроссовера, показывающая как относится интенсивность выходного сигнала кроссовера (выраженная в Дб (dB)) к частоте входного сигнала при постоянной интенсивности входного сигнала. Чувствительность или крутизна среза характеризуется отношением dB/octave и она всегда кратна 6. Так кроссовер первого порядка имеет чувствительность 6 dB/octave, второго — 12 dB/octave, третьего — 18 dB/octave, четвертого — 24 dB/octave. Что это означает? Рассмотрим на примере.


Например low-pass фильтр третьего порядка с частотой среза 100 Гц срезает частоты выше 100 Гц, и срезание это будет по следующей схеме: частоты выше 100 Гц потеряют на выходе из фильтра свою интенсивность кратно 18 dB в зависимости от октавы, в которую они входят. Таким образом, частота 200 Гц (первая октава выше частоты среза) потеряет свою интенсивность на 18 Дб, интенсивность частоты в 400 Гц (вторая октава) упадет 36 Гц, а третья октава (800 Гц) ослабеет на 54 Дб и т.д. Менее чувствительный low-pass фильтр первого порядка будет делать то же самое, только ненужные октавы будут ослабевать не на 18 Дб, а на 6 Дб в зависимости от октавы.


Таким образом, фильтры в кроссовере не сразу срезают ненужные частоты, а постепенно с разной чувствительностью в зависимости от своего порядка. 


 


Кроссоверы четвертого порядка практически не применяются на практике. Конструкция кроссовера четвертого порядка была усовершенствованна Линквицем и Рили, которые соединили последовательно два кроссовера Баттерворта второго порядка для твитера, и то же самое для басового динамика. Кроссовер Линквица-Рили не имеет фазовых сдвигов и позволяет проводить временную коррекцию для динамиков, не работающих в одной физической плоскости. Данные кроссоверы имеют самые лучшие акустические характеристики. 


Пассивные и активные кроссоверы


Как вы, наверное, уже догадались, активный кроссовер требует внешнего питания, пассивный — нет. Но это не все отличия между этими двумя типами кроссоверов.


Активный кроссовер обрабатывает сигнал, поступающий с предусилителя головного устройства и в звуковой системе подключается до усилителя мощности. Причем обычно это два-три усилителя (в зависимости от кроссовера: двух- или трехполосный), так как каждый сигнал, полученный на выходе из кроссовера, нужно усиливать отдельно от других. Активные кроссоверы обходятся недешево, поэтому используются в дорогих звуковых системах высокого качества. 


 



 Активные (они же электронные) кроссоверы содержат множество активных фильтров, управляя которыми, можно с легкостью изменять частоту среза любого канала. Активные кроссоверы могут иметь любой порядок чувствительности. Активные кроссоверы имеют только один недостаток – стоимость.


В отличие от активного, пассивный кроссовер получает сигнал с усилителя, поэтому устанавливаются непосредственно перед динамиками. И хотя акустические возможности пассивных кроссоверов более скромные, чем акустических, грамотное их применение поможет получить хорошие результаты и сэкономить финансы.


При чувствительности кроссовера менее 18 dB/octave пассивные кроссоверы работают очень неплохо, при большей чувствительности хороший результат обеспечат только активные кроссоверы. Сфера применения пассивных кроссоверов распространяется, как правило, на твитеры и среднечастотные динамики. При их использовании для низкочастотных динамиков необходимо быть уверенным в высоком качестве конденсаторов и катушек, что определяет стоимость таких кроссоверов, приближая ее к стоимости активных кроссоверов.


Особое внимание при выборе пассивного кроссовера нужно уделять его способности выдерживать пиковые нагрузки, которые создает усилитель. В целом, пассивные кроссоверы переносят перегрузки плохо. К тому же пиковые интенсивности сигнала, которые поступают от усилителя, могут менять частоту среза фильтров. Ко всему прочему, перегруженный фильтр ослабляет звуковой сигнал (дэмпинг).


Настройка кроссовера 


Настройка кроссовера в основном заключается в правильном выборе частоты или частот среза. Для трехполосного кроссовера необходимо определить две частоты среза (две точки на графике), первая из которых определяет частоту среза для сабвуфера (low-pass) и начало среднечастотного диапазона для мидвуфера, а вторая — определяет частоту окончания среднего диапазона и начальную частоту высокочастотного диапазона для твитера (high-pass). В процессе настройки ориентироваться стоит исключительно на частотные характеристики динамиков, не перегружая «лишними» для них частотами.



Некоторые кроссоверы позволяют настроить не только частоту среза того или иного фильтра, но отрегулировать и крутизну спада амплитудно-частотной характеристики. Активные кроссоверы также позволяют настроить фильтры подавления инфранизких частот.


Если в акустической системе используют активные сателлиты и пассивный сабвуфер с усилителем, то звуковая картина часто звучит не совсем привлекательно: их звуковые потоки будут мешать друг другу, накладываясь и создавая резонансы либо провалы звучания. Исправить ситуацию можно двумя способами: использовать усилитель с кроссовером либо использовать общий усилитель для сабвуфера и сателлитов, но саб должен иметь в этом случае встроенный кроссовер (как, например, модель BEHRINGER B1800X PRO EUROLIVE).




Надеемся, информация была вам полезна. Также полезна, как кроссоверы в организации звучания акустических систем. Успехов в творчестве!


 

Популярность кроссоверов в Европе угрожает автокомпаниям

У европейских автопроизводителей проблема с кроссоверами: они продают их слишком много. По данным консалтингового агентства JATO Dynamics, на всех крупнейших автомобильных рынках Европы доля кроссоверов в общем объеме продаж стремительно приближается к 50%. Как отмечает The Wall Street Journal, это улучшает показатели прибыльности автокомпаний, но из-за более высокого уровня выбросов СО2 у кроссоверов (которые имеют сравнительно более мощные двигатели) компаниям придется особенно напрячься, чтобы достичь поставленных ЕС целей по сокращению выбросов.

Европейская комиссия начала устанавливать для автопроизводителей цели по уровню выбросов СО2 (в среднем для проданных на европейском рынке за год новых автомобилей) около 10 лет назад. Первой целью был уровень в 130 г/км к 2015 г., и для его достижения многие производители роскошных седанов, такие как немецкие BMW и Daimler, разбавили свой модельный ряд небольшими автомобилями. Но в целом эта цель была достигнута относительно просто, для многих компаний снижение выбросов в рамках повышения эффективности современных двигателей оказалось достаточным. Следующая цель – 95 г/км с 2021 г. В среднем по Европе в настоящее время новые автомобили выбрасывают 112 г СО2 на 1 км. За каждый лишний грамм с каждого проданного автомобиля автокомпании будут обязаны выплатить 95 евро.

По прошествии первого полугодия 2020 г. текущей цели, по данным некоммерческой организации «Международный совет чистого транспорта» (International Council on Clean Transportation, ICCT), соответствует только продукция Peugeot. Крупнейший производитель легковых автомобилей в мире Volkswagen, если не сможет достичь цели, будет оштрафован примерно на 3,5 млрд евро (что составляет почти 1,5% от общего объема продаж автогиганта в 2019 г.). А Daimler в настоящий момент является единственной автокомпанией, показатель выбросов которой все еще растет, а не снижается. Этой автокомпании грозит штраф около 1,4 млрд евро.

До сих пор главными проблемами европейских автокомпаний на пути к снижению уровня выбросов СО2 были значительное падение спроса на автомобили с дизельными двигателями и медленный рост спроса на электрические автомобили. Европейские покупатели отвернулись от дизельных автомобилей из-за скандала «Дизельгейт» (как выяснилось в 2015 г., автомобили Volkswagen на дизельном топливе загрязняли воздух сильнее, чем показывали тесты, афера получила название «Дизельгейт»). При этом, как отмечают эксперты, дизельные двигатели в целом потребляют меньше топлива и, значит, выбрасывают в атмосферу меньше СО2, а загрязняют ее в основном мельчайшими частицами сажи, хотя и эта проблема сегодня эффективно решается автопроизводителями с помощью фильтров и присадок. Что касается электромобилей, то их рост продаж сдерживается относительно высокой ценой и малочисленностью общественных зарядных станций.

Теперь ситуация осложнилась из-за роста продаж кроссоверов. По данным JATO Dynamics, в 2017 г. на их долю приходилось 29% рынка легковых автомобилей в Европе, в 2018 г. – 33%, а в 2019 г. – уже 37%, или 5,7 млн штук, что на 13% больше, чем в предыдущем году, хотя весь рынок вырос лишь на 1,4%. При таких цифрах роста парка и доли кроссоверов в нем объем выбросов СО2 в секторе легковых автомобилей в Европе растет с 2017 г.

Между тем ЕС постепенно ужесточает цели по уровню выбросов СО2. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен 16 сентября заявила, что объем выбросов парниковых газов должен быть снижен к 2030 г. по сравнению с 1990 г. не на 40%, как требовалось раньше, а на 55%. Для автопроизводителей это означает, что они должны будут добиться уровня выбросов СО2 не в 59,4 г/км, а в 47,5 г/км. Как заявил The Wall Street Journal президент Ассоциации автопроизводителей Германии Хильдегард Мюллер, это фактически означает, что автокомпаниям придется к 2030 г. иметь не менее 60% электромобилей в общем объеме производства. Однако мало кто может ответить на вопрос, произойдут ли до этого времени в секторе изменения, необходимые для соответствующего роста спроса на личный электрический автотранспорт. По данным ICCT, в настоящее время доля экологически чистых автомобилей (аккумуляторных и гибридных) в общем объеме производства европейских автокомпаний составляет 6–14%. В целом на электромобили приходится около 7% европейского авторынка.

Эксперт объяснил, почему люди покупают купе-кроссоверы

Сегмент купе-кроссоверов — ну, вы знаете, эти высокие кроссоверы с покатой крышей, напоминающей купе — в последние годы увеличивается в размерах. Это факт. Это дизайнерское решение определенно подходит не всем, и вы, наверняка, можете обвинить BMW в популяризации этого сегмента моделью X6.

Несмотря на спорную внешность, купе-кроссоверы все еще продаются, что объясняет, почему все больше брендов выходит в этот сегмент. Mercedes-Benz — один из последних, кто присоединился к конкуренции с AMG-GLE 63S Coupe, которое последовало за прошлогодним AMG-GLE 53 Coupe.

BMW, конечно, добавил в линейку X4 и X2, чтобы составить компанию X6, в то время, как Volkswagen Group выставляет Audi Q8, Porsche Cayenne Coupe и Volkswagen Atlas Cross Sport, чтобы не отставать от трендов. Да что там — даже китайский бренд Haval вслед за новым кроссовером F7, сделал купе-версию F7x.

Strategic Vision, исследовательская и консалтинговая компания, которая ежегодно собирает данные о покупателях новых автомобилей, понимает, почему люди покупают купе-кроссоверы. По данным фирмы, покупатели купе-кроссоверов или Sport Utility Coupe (SUC), в частности, Mercedes, на четыре-пять лет моложе обычного покупателя кроссоверов и внедорожников. Это снижает средний возраст аудитории марки что, в свою очередь, повышает его привлекательность.

Компания Strategic Vision также добавила, что покупатели купе-кроссоверов менее чувствительны к цене, что означает, что бренды могут повышать цены на эти автомобили и это не повлияет на продажи. Но, что более важно, покупатели SUC в этой возрастной группе больше заботятся о своем имидже.

«Более того, покупатели SUC хотят выглядеть круто и чтобы их автомобиль отличался от других», — говорит Адександр Эдвардс, президент Strategic Vision, — «Они рассматривают автомобиль как продолжение себя, своего рода игровую консоль, и видят свой автомобильный аватар как продолжение себя и своего характера. Поэтому, помимо самопрезентации, они хотят, чтобы автомобиль символизировал их успех в жизни».

что это такое и нужны ли они вам?

03.10.2018
Кроссовер: простое строение, важные функции

Чтобы понять, нуждаетесь ли вы в кросовере, важно сначала понять некоторые основные принципы, лежащие в основе использования автомобильного аудио кроссовера. Кроссоверы (аудиопереходы) — это тип электронных схем фильтров, используемых в различных аудиоприложениях. Предназначены они для разделения аудиосигнала на два или более частотных диапазонов. Разделение необходимо, чтобы сигналы могли быть отправлены драйверам, которые предназначены для разных частотных диапазонов.

Что такое кроссовер и как он работает

Основная идея состоит в том, что музыка состоит из звуковых частот, которые управляют всей гаммой человеческого слуха, но некоторые динамики лучше создают конкретные частоты, чем другие. Твитеры предназначены для воспроизведения высоких частот, вуферы предназначены для воспроизведения низких частот и т. д.

Имея это в виду, новички часто удивляются, узнав, что в каждая существующая автомобильная аудиосистема на самом деле нуждается в кроссоверах на том или ином уровне. Например, очень простые системы, которые используют коаксиальные  колонки,  фактически содержат небольшие кроссоверы, встроенные прямо в динамики. Другие системы, особенно те, которые используют компонентные динамики, обычно используют внешние кроссоверы, которые передают соответствующие частоты только правильным колонам.

Кросовер SOUNDSTREAM PROx4.1

Основная цель разделения музыки на составные частоты и передача определенных частот конкретным громкоговорителям — это достижение более высокой точности воспроизведения аудио. Убедившись, что только правильные частоты достигают соответствующих громкоговорителей, вы можете эффективно уменьшить искажения и улучшить качество звука в автомобильной аудиосистеме.

Типы автомобильных кроссоверов

Существует два основных типа кроссоверов, каждый из которых лучше всего подходит для конкретных ситуаций:

  • Пассивные кроссоверы — расположены между усилителем и динамиками. Отфильтровывают нежелательные частоты. Некоторые ораторы имеют встроенные пассивные кроссоверы. Поскольку эти кроссоверы просто подключаются между усилителем и динамиками, их относительно легко установить. Однако существует определенная степень неэффективности, присущая пассивным кроссоверам.
  • Активные кроссоверы. Они также известны как электронные кроссоверы. Являются более сложными и более дорогими, чем пассивные. Для активных кроссоверов требуются источники питания, но они не теряют энергию, фильтруя усиленные сигналы, как это делают пассивные устройства.

Действительно ли вы нуждаетесь в автомобильном аудио кроссовере?

Дело в том, что каждая отдельная автомобильная аудиосистема требует некоторого типа кроссовера во многом так же, как для каждой автомобильной аудиосистемы требуется усилитель . Но точно так же, как многие головные устройства включают встроенный усилитель, динамики могут включать встроенные кроссоверы. В базовых автомобильных аудиосистемах вполне можно обойтись без дополнительных устройств. Однако существует ряд обстоятельств, при которых пассивный или активный блок улучшает качество звука, эффективность системы или и то, и другое.

Если ваша автомобильная аудиосистема использует коаксиальные динамики , вам, вероятно, не нужен дополнительный кроссовер. Полнодиапазонные громкоговорители уже имеют встроенные пассивные разделители, которые фильтруют частоты. Даже если вы добавляете усилитель в микс, встроенные переходы громкоговорителей должны быть более чем достаточными. Однако вам может понадобиться кроссовер, если вы добавите усилитель и сабвуфер к этому типу системы.

Предлагаем ознакомится с процедурой замены кроссоверов в авто:

С другой стороны, вам понадобится один или несколько кроссоверов, если вы планируете создать систему, состоящую из компонентных динамиков, нескольких усилителей и сабвуферов. Это особенно актуально, если вы планируете использовать отдельные усилители для управления конкретными громкоговорителями, такими как ваши низкочастотные громкоговорители или высокочастотные динамики. Независимо от того, выбираете вы активные или пассивные кроссоверы, вам нужно предотвратить попадание нежелательных частот в динамики.

Также важно отметить, что послепроцессорные усилители обычно включают встроенные фильтры, которые эффективно действуют как кроссоверы, если вы создаете базовую автомобильную аудиосистему с компонентными динамиками. Фильтр высоких частот в этом типе усилителя позволяет вам управлять твитерами, а фильтр нижних частот позволяет управлять вуферами, не требуя дополнительных кроссоверов.

Когда активный кроссовер может реально помочь

В то время как вы можете отлично справляться и без кроссовера (используя только один усилитель), более сложные сборки могут действительно выиграть от внедрения активного кроссовера. Например, 3-полосный кроссовер — компонент, который вы можете внедрить в систему между головным устройством и несколькими усилителями.

В этом типе сценария каждый усилитель получает определенный диапазон частот от кроссовера; каждый усилитель используется для управления конкретным типом динамика. Например, один можно применять для передних громкоговорителей с высоким проходом, другой может работать с задними полнодиапазонными громкоговорителями.

Требуется ли перекрестная установка для профессиональной установки?

Установка кроссоверов — это не квантовая теория поля, но вам непременно необходимо понять, что вы делаете, прежде чем начинать своими руками модернизировать систему. Установка пассивного кроссовера относительно проста, так как включает в себя проводку кроссовера между вашим усилителем и динамиками. Например, вы можете подключить пассивный кроссовер к выходу вашего усилителя, а затем подключить выход твитера кроссовера к вашему высокочастотному динамику и выход сабвуфера на ваш низкочастотный громкоговоритель.

Кроссоверы Diamond audio technology

Установка активного автомобильного аудио кроссовера, как правило, будет более сложной процедурой. Основная проблема заключается в том, что для активных кроссоверов требуется больше мощности, поэтому вам нужно будет прокладывать провода питания и заземления для каждого устройства в отдельности. Хорошей новостью является то, что, если вы уже установили усилитель, вы должны быть готовы устанавливать активный кроссовер, поскольку проводка не является чем-то очень сложным.

Следует помнить, что заземление вашего активного кроссовера в том же месте, где вы заземляете ваш усилитель, поможет предотвратить раздражающие помехи в наземном контуре.

ГК АСЦ – официальный дилер Infiniti в Москве

  • QX30 и Q30 новое предложение в премиум-классе для глобальных рынков
  • Облик кроссовера с фирменным дизайном Infiniti
  • Уверенность на любых дорогах благодаря интеллектуальной системе полного привода
  • Интуитивно понятные технологии безопасности, комфорта и удобства
  • Одна из составляющих первого производства на территории Европы
  • Мировая премьера пройдет одновременно на двух автосалонах: в Лос-Анджелесе и Гуанчжоу


Созданный для нового поколения покупателей премиум-класса, для которых дизайн является определяющим критерием, совершенно новый Infiniti QX30 может похвастаться универсальным обликом. Вместе с хэтчбеком Q30 он станет частью нового модельного ряда премиальных компактных автомобилей Infiniti.


Кроссовер остается верным дизайну концепта QX30: скульптурный экстерьер купе, посадка и дорожный просвет кроссовера, необычное ассиметричное исполнение салона – все это является примером дизайнерского подхода Infiniti, лежащего в основе глобального продуктового развития компании.


В дополнение к своей яркой внешности Infiniti QX30 обладает увеличенным дорожным просветом и прекрасной управляемостью. Вместе с интеллектуальной системой полного привода QX30 отлично подойдет и для узких городских улиц, и для извилистых проселочных дорог.


Следующий шаг Infiniti в сегменте компактных премиальных автомобилей


«Новое продуктовое предложение поможет закрепить и преумножить недавние успехи продаж Infiniti, а также рекордный рост на мировом рынке. Кроссовер QX30 присоединяется к нашей семье премиальных компактных автомобилей в самый подходящий момент, увеличивая наше предложение для новых клиентов по всему миру».

Роланд Крюгер (Roland Krueger), Президент Infiniti


Выпуск нового кроссовера QX30 – это обещание Infiniti расширить продуктовую линейку за счет серийного выпуска концепт-каров в действии. Вместе с Infiniti Q30, который был представлен в сентябре 2015 года, QX30 будет играть важную роль в достижении главной цели компании — предложить клиентам широкий спектр качественных продуктов премиум-класса. Новая модель добавляет еще одно измерение в модельный ряд Infiniti, и будет играть важную роль в развитии бренда по всему миру.


В 2015 году Infiniti установила рекорд — реализовала 215 250 новых автомобилей по всему миру, что на 16% больше, чем в 2014 году. В Западной Европе продажи выросли на 45% до 7000 автомобилей. В странах Ближнего Востока клиенты купили более 8300 автомобилей Infiniti в 2015 году, что на 18% больше, чем в 2014 году. Это делает Infiniti одним из самых быстрорастущих брендов в регионе.


Новый QX30 является лучшей платформой для достижения целей Infiniti на ключевых мировых рынках. Кроссовер будет производиться на новых производственных мощностях завода в Сандерленде, Великобритания, что ознаменует старт производство автомобилей Infiniti в Европе.


Высокие стандарты производства автомобилей премиум-класса требуют значительных инвестиций и высококвалифицированной рабочей силы. Создание производственной базы для Infiniti QX30, удовлетворяющей всем запросам автомобильной промышленности в премиальном сегменте, потребовало от бренда инвестиций в размере 250 миллионов фунтов стерлингов, расширения производственных площадей на 25 000 м2 и найма сотрудников. В результате было создано 300 новых рабочих мест для производства новых Q30 и QX30.


Привлечение новой категории покупателей в премиум-сегменте


«Мы сконцентрировались на новом поколении премиальных покупателей и позиционируем QX30 как автомобиль с яркой индивидуальностью, который способен удовлетворить весь спектр потребностей клиента. Это автомобиль, который прекрасно подходит для города и для поездок за его пределами. Он готов отправиться куда угодно и в любой момент».

Франсуа Банкон (Francois Bancon), Вице-президент по планированию продукции Infiniti


С новой моделью QX30 Infiniti обращается к новому поколению покупателей в премиум сегменте. Кроссоверы премиум-класса сегодня – одно из самых динамично растущих предложений на глобальном рынке.


QX30 будет удерживать уникальную позицию в сегменте, сокращая разрыв между компактными и крупными моделями премиальных кроссоверов. Уникальный дизайн и высокий уровень комфорта сочетаются с безопасностью и прекрасными динамическими характеристиками нового автомобиля. Интеллектуальный полный привод и клиренс гарантируют уверенность на любой дороге.


Функционал кроссовера был достигнут без потери QX30 премиального духа, который покупатели ожидают от автомобиля этого сегмента. Он сохранил свою урбанистическую привлекательность и премиальный лоск, свойственный экспрессивному дизайну Infiniti. Из этих деталей складывается успех и лидерство новинки.


Вызов традиционному дизайну


Оригинальный концепт-кар QX30, который дебютировал на международном Женевском автосалоне в 2015 году, сочетал гладкие линии купе с внешними элементами, свойственными кроссоверу. Эти яркие черты получили свое развитие в серийной версии QX30.


«Мы остались верны концепции 2015 года, где бросили вызов традиционному автомобильному дизайну. Это сочетание элегантности плавных линий и мощь кроссовера. Это наш взгляд на то, каким должен быть настоящий кроссовер».

Альфонсо Альбайса (Alfonso Albaisa), Исполнительный директор по дизайну Infiniti


Сочетание низкой линии крыши и увеличенного клиренса создают поразительный визуальный эффект. QX30 на 30мм выше, чем хэтчбек Q30 Premium, и на 45 мм выше, чем Q30 Sport. На крыше кроссовера любой комплектации установлены рейлинги цвета матовый хром, которые расширяют функциональность автомобиля. Колесные арки в QX30 на 5мм шире, чем на Q30, что добавляет уверенности в экстерьер кроссовера.


Как и в случае с Q30, образ QX30 формируют множество линий, образующих сложные грани и формы. Поднимаясь над капотом, эти линии опоясывают передние крылья и центральную часть кузова, завершаясь мощными «плечами». По задумке дизайнеров автомобиль должен напоминать напряженные мускулы атлета и иметь «биологический», а не «механический» облик, как у конкурентов. Фирменный дизайн задней стойки кузова в виде полумесяца создает ощущение движения даже когда автомобиль стоит на месте.


Увеличенный дорожный просвет подчеркивает универсальный характер автомобиля и делает каждую поездку комфортной. Общая высота QX30 — 1,530 мм (с учетом стандартных рейлингов). Тонкая передняя стойка не мешает обзору, а высокая посадка вселяет уверенность.


Другие детали экстерьера включают: передний и задний бамперы нового дизайна и массивные боковые пороги. Кроме того, по всему кузову присутствую хромированные элементы отделки, подчеркивающие статус автомобиля.


Асимметрия линий и атмосфера комфорта QX30


«Асимметричный интерьер QX30 – это среда, ориентированная на водителя и, в то же врем, комфортная для пассажиров, приглашающая их разделить удовольствие от поездки. Этим автомобиль значительно отличается от традиционных предложений в премиум-сегменте, где водитель и пассажиры как бы находятся в изолированных мирах»

Альфонсо Альбаиса, исполнительный директор Infiniti по дизайну


Смелый подход Infiniti к дизайну нашел свое продолжение и в салоне QX30, который разрушает привычные представления о симметрии благодаря выразительным, современным и динамичным стилистическим решениям.


Асимметрия поверхностей достигается за счет динамики линий, которые пересекаются, расходясь в разные стороны от водителя. Естественный свет, наполняя салон автомобиля, создает ощущение движения этих четко прорисованных линий и контрастных материалов. «Живой» и «подвижный» салон QX30 – это пространство, где хочется проводить время.


Дизайнеры Infiniti отобрали самые высококлассные материалы, чтобы придать салону современный и роскошный вид. Уникальный стиль интерьера говорит о его индивидуальном, выразительном характере. В стандартной версии интерьер обит черной тканью высочайшего качества, а в качестве премиальной опции доступна черная или бежевая кожаная отделка.


Интерьер QX30 – это по-настоящему комфортная среда: она начинается с технологичных сидений со специальными решениями по поддержке спины. Дизайн спинки повторяет изгибы позвоночника человека, что позволяет максимально распределить массу тела по поверхности сиденья, снизив нагрузку на мышцы спины. Широкая зона посадки и мягкая подушка нижней части кресла – все это способствует более комфортной и уверенной посадке. Инженеры Infiniti провели ряд специальных исследований, подтвердивших, что сиденья QX30 способствуют меньшей утомляемости водителя в длинных поездках по сравнению с предложениями конкурентов.


Тишина и акустический комфорт в салоне QX30 свидетельствуют о том, что по показателям NVH модель – одна из лучших среди компактных автомобилей премиум-класса.


Широкое использование звукопоглощающих материалов снижает шум ветра, шум от дороги и шум от двигателя. Система активного подавления шумов (Active Noise Cancellation) создает звуковые волны в противофазе и блокирует «рокот» характерный для работы дизельных силовых агрегатов. Изолированные и герметичные структуры кузова QX30 защищают водителя и пассажиров от шумов и вибраций некачественного дорожного покрытия.


Все эти решения позволили инженерам Infiniti наполнить салон приятными и богатыми тонами двигателей QX30 в моменты ускорения, не нарушая при этом звукового комфорта.


Универсальный привод для любой ситуации


Уверенное и вдохновляющее вождение, дополненное интеллектуальной системой полного привода – в этом заключается одно из важнейших преимуществ QX30 на дороге.


Разработка QX30 началась в техническом центре компании в Японии и продолжилась в Европе, где состоялись финальные испытания модели. Более 750 инженеров Infiniti в Японии и Европе приняли участие в создании Q30 и QX30, протестировав автомобили на различных дорогах и в различных условиях.


«Целостный подход к созданию QX30 позволил нам представить автомобиль, в котором водитель чувствует, что ситуация под контролем. Точная настройка шасси и подвески, технологии помощи водителю – все это служит во благо водителя, гарантируя ему уверенность в любых дорожных условиях».

Грехам Корнфорт, старший инженер Infiniti


По сравнению с Q30, настройки шасси QX30 адаптированы с учетом завышенного клиренса модели. Команды инженеров, ответственных за управляемость и плавность хода модели сделали все возможное, чтобы автомобиль полностью удовлетворял запросам покупателей, ищущих золотую середину между компактными хэтчбеками и кроссоверами.


Амортизаторы и задний стабилизатор поперечной устойчивости стали жестче для более плавного и ровного хода. Жесткая подвеска позволяет противостоять высокому центру тяжести и обеспечить комфорт на различных видах дорожного покрытия.


QX30 оснащен интеллектуальной системой полного привода, которая направляет до 50% крутящего момента и мощности двигателя на заднюю ось, когда это необходимо. Это позволяет водителю всегда уверенно чувствовать себя за рулем. Если датчики системы определили проскальзывание колес, то электроника посылает тормозное усилие на буксующее колесо, одновременно увеличивая крутящий момент на других колесах, сохраняя, тем самым, устойчивость автомобиля. В сочетании с увеличенным дорожным просветом, эта приводная система позволяет QX30 уверенно чувствовать себя во всех дорожных условиях.


Семиступенчатая трансмиссия доступна для всех версий QX30. Ее интеллектуальный блок управления заранее выбирает следующую передачу, чтобы моментально переключиться на нее, а в ручном режиме водитель сам может управлять выбором ступени. Плавное ускорение на любой скорости и на любой передаче, ровная подача крутящего момента и практически незаметные переключения между ступенями отличают эту технологичную трансмиссию.


В зависимости от рынка, покупателям предлагается полный набор дизельных и бензиновых двигателей с превосходным откликом. Более подробная информация о силовых агрегатах QX30 будет доступна ближе к старту продаж.


Интуитивно понятные технологии и безопасное вождение


QX30 станет одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, благодаря продвинутой системе активной безопасности и системе предотвращения столкновений. Система кругового обзора, способная обнаружить движущиеся объекты, и ассистент парковки делают QX30 самым простым автомобилем для маневров на парковочном пространстве.


Специальный метод нанесения металлического покрытия позволяет радиолокационным волнам системы интеллектуального круиз-контроля проходить через значок Infiniti на решетке радиатора. В QX30 массивная система спрятана от глаз окружающих и не нарушает гармоничный внешний вид.


Развлекательная система InTouch, впервые представленная на Infiniti Q50, была обновлена специально для QX30. Навигацией или аудио можно управлять через интуитивно понятный интерфейс на 7-дюймовом экране или голосовыми командами.


На некоторые рынки кроссовер QX30 поступит в продажу в середине 2016 года, а дилерские центры принимают предзаказы.


Для получения дополнительной информации и изображений QX30, пожалуйста, посетите сайт: www.InfinitiQX30News.com. Все материалы доступны, регистрация бесплатна.

что это такое в музыке, устройство, принцип работы


Автор Магнитольщик На чтение 3 мин. Просмотров 3k.

Встроенный кроссовер в магнитоле, что это такое, как его корректно настроить — с подобной проблемой сталкиваются автовладельцы, решившие самостоятельно установить и отрегулировать акустическое оборудование в автомобиле ✔. Использование кроссовера позволяет разделить частотный диапазон между установленными в автомобиле громкоговорителями.

Предназначение

Кроссовер представляет собой специальный блок, раскладывающий частотный диапазон на интервалы. Полученные звуковые потоки направляются к установленным в автомобиле громкоговорителям, обеспечивая требуемую звуковую картину. Обрезка частот позволяет улучшить звучание динамиков и предохраняет оборудование от повреждений. Встроенный в автомагнитолу фильтр срезает диапазоны высоких или низких частот, улучшая звучание воспроизводимой песни и музыки.

Устройство и принцип работы

Кроссовер собирается на основе малогабаритной печатной платы, на которой предусмотрены точки для подключения входящего кабеля. Изделие оборудуется несколькими парами выходов, позволяющих подсоединить динамики для воспроизведения низкого, среднего и высокого частотного диапазонов. Число выходов зависит от количества используемых фильтров. В конструкцию оборудования входят катушки индуктивности и конденсаторы, обеспечивающие разделение частотных интервалов.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Конструктивно кроссовер представляет собой двойной электрический фильтр. Если устройство рассчитано на частоту среза 2000 Гц, то первичный фильтр обеспечивает обрезку нижней части диапазона; вторичный — пропуск частот до 2000 Гц, обрезая высший диапазон. Пересечение частотных кривых от фильтров дает частоту среза. Существуют устройства, дополненные фильтром среднего диапазона, удаляющего звуки из музыки в интервале частот от 600 Гц до 5 кГц.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Всего существует 4 разновидности кроссоверов:

  1. Изделия первого уровня собраны на базе конденсатора и катушки. Обеспечивают обрезку низко- и среднечастотных сигналов в цепи коммутации твиттера. Из-за упрощенной конструкции отсутствует фазовый сдвиг между репродукторами.
  2. Кроссоверы Баттерворта, или второго уровня, предназначены для передачи сигнала к твиттеру и сабвуферу. Оборудование поддерживает сдвиг фазы на 180°, что нарушает синхронный ход мембран в динамиках. Для исключения негативного эффекта необходимо зеркально изменить полярность подключения кабелей к твиттеру.
  3. Узлы третьего уровня оборудованы 1 катушкой и 2 конденсаторами для высокочастотного динамика и обратной схемой — для низкочастотного громкоговорителя. Оборудование обеспечивает высокие фазовые параметры вне зависимости от полярности подключения динамиков. Изделия не позволяют использовать временные задержки для улучшения звучания акустики в автомобиле.
  4. Кроссоверы четвертого уровня обеспечивают сдвиг фазы на 360°, что нивелирует негативный акустический эффект. Значение сдвига нестабильно, это приводит к сбоям в работе кроссовера.

Отличия между активными и пассивными кроссоверами

Пассивные устройства относятся к категории распространенного оборудования; в конструкции изделий не предусмотрена подача дополнительного питания. Отказ от цепей питания упрощает процедуру установки и подключения. Пассивные элементы располагаются после усилителя и распределяют полученный сигнал между громкоговорителями. Кроссоверы применяются для обработки средних и высоких звуковых частот. При использовании деталей в цепи низкочастотного динамика наблюдаются перегрузки, искажающие звучание музыкальных инструментов.

Активные элементы обеспечивают улучшенное фильтрование звукового потока. За счет использования полупроводниковых элементов размер устройства снижен, и оно размещается в акустической системе между первичным усилителем автомагнитолы и основным усилительным блоком. Из-за разделения частот требуется использовать несколько усилителей, каждый из которых подсоединяется к отдельным динамикам. Благодаря высокой чувствительности элементов снижается вероятность перекрытия частотных диапазонов между громкоговорителями.

Читайте также:

Что такое кроссовер? | Новости


Cars. com, фото Эвана Сирса

Термин «кроссовер» изначально представлял собой нечто среднее между автомобилем и внедорожником, но на сегодняшнем рынке он не имеет большого значения.

Связанный: AWD Vs. 4WD: В чем разница?

Термины «внедорожник» и «кроссовер» связаны в основном с характеристиками, которые эти термины больше не отражают достоверно, например, внешний вид, эффективность, вместительность и возможности. К счастью, все эти характеристики являются самостоятельными нижними границами, поэтому вместо того, чтобы зацикливаться на том, является ли автомобиль кроссовером или внедорожником, почему бы не взглянуть на итоговые показатели и продолжить покупки?

Теперь почти все — кроссовер

Если принять историческое определение, основанное на базовой конструкции транспортного средства, почти все из примерно 114 дискретных моделей внедорожников 2019 года были кроссоверами; только 13 не были.

Когда более 20 лет назад начали распространяться внедорожники, подавляющее большинство из них были основаны на грузовиках — некоторые буквально версии существующих пикапов с полной кабиной, такие как образующий сегмент Ford Explorer, который был получен на основе Ford Ranger — в то время как другие просто использовали кузов. рамные грузовые платформы. К тому времени в истории автомобилестроения в большинстве автомобилей использовались цельные платформы (также известные как монокок или унитарная конструкция), в которых каркас пола и кузов составляли одно целое.

Еще до взрыва внедорожников было несколько менее известных первопроходцев (извините, Chevy), таких как оригинальный универсал (извините, Subaru): AMC Eagle 1980 года.Но к «автомобильным» моделям внедорожников, которым приписывают прорыв и которые стали первыми и наиболее влиятельными кроссоверами эпохи внедорожников, относятся такие вещи, как Toyota RAV4 1996 года и Lexus RX 300 1999 года (эти годы представляют собой дебюты на рынке США). Они ездили больше как автомобили, без сомнения, были более экономичными и экономичными.

Но с тех пор многое изменилось. Конструкция Unibody имеет некоторые теоретические преимущества, но нет никакой гарантии, что кроссовер выполнит это обещание или что неосведомленный водитель сможет отличить один из сегодняшних внедорожников с кузовом на раме и кроссовер unibody.Большинство внедорожников на базе грузовиков имеют независимую подвеску всех четырех колес. Приведу один пример: еще в 2003 году Ford модернизировал заднюю подвеску своего полноразмерного внедорожника Expedition, чтобы она проходила сквозь раму, а не сидела под ней, что одновременно улучшило ее характеристики и предоставило третий ряд, доступный взрослым. И наоборот, почтенный Explorer в 2011 году перешел от конструкции кузова на раме к конструкции unibody, но при этом остался удручающе уютным внутри, учитывая его внешние размеры.

Где мы сейчас?

Сегодня у нас есть кроссоверы, которые ездят как грузовики, и внедорожники, которые ездят красиво. В целом, автомобили с кузовом на раме, как правило, обладают лучшими возможностями буксировки и буксировки, но это кажется хорошим поводом для покупателя искать хорошее буксирное транспортное средство, а не путать вещи с этикетками. То же самое можно сказать и о топливной экономичности, которая по-прежнему остается самым большим типичным недостатком традиционных внедорожников.

Если бы это было вынуждено, мы бы все же отнесли примерно дюжину моделей внедорожников к категории таковых, потому что они являются рамными. Большинство из них представляют собой полноразмерные внедорожники на базе полноразмерных пикапов, такие как вышеупомянутые Ford Expedition или Toyota Sequoia, Nissan Armada / Infiniti QX80, Cadillac Escalade и т. Д.Chevrolet Tahoe и Suburban? Тело на раме. Chevy Traverse? Unibody (если вы хотите назвать автомобиль длиной 17 футов и весом более 4300 фунтов автомобильным кроссовером, мы вас не остановим). Внедорожники также включают некоторые хардкорные внедорожники, такие как Jeep Wrangler, Toyota 4Runner и Land Cruiser, и менее ожидаемые роскошные модели, такие как Lexus GX и LX и Mercedes-Benz G-Class.

Прежде чем вы обратитесь к своему конгрессмену или что-то в этом роде, я сообщу, что в разделе внедорожников Cars.com есть десятки моделей, не соответствующих описанию выше.Почему? Потому что многие покупатели все еще думают о внедорожнике как о внедорожнике, а не о кроссовере или — не дай бог — внедорожнике. Если модель находится не там, где ее ожидают найти, они могут просто покинуть Cars.com… а мы этого не хотим.

Изобилие исключений

Означают ли все внедорожники unibody модели, которые не могут выехать на бездорожье? Неа. Взгляните на всю линейку Land Rover или на все внедорожники Jeep, кроме Wrangler, включая Grand Cherokee, который начал свою жизнь в 1993 году с цельного кузова, усиленного более традиционной рамой в конструкции, которую Jeep называет uniframe.Родственный Dodge Durango использует эту платформу с 2011 года. Поколение внедорожника Mitsubishi unibody, которое продавалось в США с 2001 по 2006 год, поскольку Montero выигрывал ралли Дакар семь раз (как Mitsubishi Pajero).

Иногда эти цельные внедорожники имеют четкое усиление рамы лестничного типа. Иногда нет. Если вы ползаете по земле, пытаясь определить, усилена ли платформа unibody, думая, что, может быть, это поможет вам решить, называть ли модель кроссовером или внедорожником, это хороший знак, что термины потеряли смысл.

Что действительно искать

Слова «кроссовер» и «внедорожник» предполагают, но никогда не гарантируют, даже в лучших обстоятельствах, — это основные характеристики и характеристики, на которые вместо этого следует направить свою энергию. Технические характеристики включают:

  • Экономия топлива
  • Буксирные балки
  • Оценка полезной нагрузки
  • Внедорожные характеристики и возможности

Характеристики:

  • Вместимость для габаритов автомобиля
  • Простота входа и выхода
  • Комфортность езды
  • Обработка

Хотя спецификации могут указать вам правильное направление в отношении пассажиров и грузового пространства, мы считаем, что эти цифры не всегда рассказывают всю историю, поэтому мы все же рекомендуем сесть в как можно больше транспортных средств, чтобы увидеть, какие они на самом деле .

Трактат выше напоминает мое объяснение AWD Vs. 4WD: В чем разница ?. Со временем технологии меняются, равно как и значение слов, обозначающих эту технологию. Мудрый покупатель — это тот, кто изучает детали, а не полагается на предположения, основанные на ярлыках, особенно когда эти ярлыки устарели.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Исполнительный редактор Джо Визенфельдер, ветеран запуска Cars.com, возглавляет работу по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

Что такое кроссовер? Часто задаваемые вопросы

2015 Honda CR-V

Если вы в последнее время занимались исследованием автомобилей, вы могли встретить термин «кроссовер». Он используется для описания типов транспортных средств, таких как седан, грузовик, купе, фургон, кабриолет и т. Д.

Мы видели, как кроссовер используется по-разному, поэтому мы подумали, что определим, что именно такое кроссовер. Уловка в том, что не существует единого авторитета, который мы могли бы процитировать по этому поводу.У кроссовера нет такого определения, как «колесо», «яблоко» или «дракон».

Тем не менее, мы сделаем все возможное. Это слово все еще определяется рынком. Производители, журналисты и рекламодатели используют это слово как угодно, так что некоторая путаница неизбежна.

Однако, согласно нашим исследованиям, кроссовер — это транспортное средство, которое имеет раму и кузов в виде единого кузова, имеет более высокий дорожный просвет, чем автомобиль, и обладает некоторыми внедорожными качествами.

По сути, это машина, похожая на внедорожник. То, что многие называют внедорожниками, на самом деле кроссоверы. Это восходит к 1990-м и 2000-м годам, когда люди начали любить внешний вид и размер внедорожников, но не любили их неэффективность и суровое качество езды.

Внедорожники

считались романтическим транспортным средством для людей, которые путешествовали по местам, настолько экзотическим, что автомобиль просто не справился бы. Они рассматривались как средства приключений и исследований — две темы, от которых американцы теряют сознание. Однако американцы падают в обморок от комфорта и кошельков.

Кроссоверы

решают эту проблему, меняя конструкцию кузова на верхней части рамы внедорожников на конструкцию единого кузова автомобиля. Когда рама и кузов представляют собой одно целое, автомобиль обеспечивает лучшую управляемость и комфорт езды. Кроме того, он меньше весит, поэтому сжигает меньше топлива. Таким образом, у вас есть кроссовер, который выглядит как внедорожник, но едет как автомобиль.

Внешний вид, по сути, является ключевым. Предыдущие семейные автомобили представляли собой минивэны и универсалы, что вовсе не предвещало приключений или исследований.Их взгляд стал скучным. Для многих людей они сигнализировали о семейных поездках, тренировках по футболу и походах в торговый центр. Внедорожники обладали авантюрным очарованием, но также имели коннотацию пожирателей бензина и излишне больших размеров.

Создавая автомобили, похожие на внедорожники, автопроизводители взломали код, и таким образом родился кроссовер. Сегодня большинство транспортных средств, которые выглядят как полноразмерные внедорожники, на самом деле являются кроссоверами. На самом деле довольно редко можно найти настоящий внедорожник, в котором вместо единого кузова используется шасси настоящего грузовика.

По сути, кроссоверы

заменяют внедорожники благодаря своей эффективности, превосходной управляемости, уменьшенному наклону кузова, впечатляющим ходовым качествам и привлекательному имиджу. Их преимущество в размерах по сравнению с седанами делает их легким выбором для многих потребителей.

В чем настоящие внедорожники превосходят кроссоверы, — это вождение по бездорожью и буксировка. Внедорожники могут быть пожирателями бензина, но они способны буксировать тяжелые грузы, как грузовик. Точно так же эта конструкция кузова на раме может быть не самой плавной ездой, но она отлично подходит для преодоления труднопроходимой местности.Удобный для города дизайн кроссовера не может победить в этих аспектах.

Мы надеемся, что эта информация сделала вам кроссовер более понятным. Удачи в ваших исследованиях.

Теги: Кроссоверы, Учебники
Опубликовано в
Учебники |
Комментарии к записи Что такое кроссовер отключены?

В чем разница между кроссовером и внедорожником?

С 2006 года кроссоверы составляют более 50% рынка внедорожников в Америке.Семьи по всей стране пускают в ход свои кроссоверы и внедорожники. Эти надежные автомобили возят детей на тренировку, привозят домой еженедельные покупки продуктов и разрываются по швам, набитым семейным летним снаряжением для поездок.

Но почему некоторые из этих способных и любимых автомобилей называются внедорожниками, а некоторые — кроссоверами? На самом деле разница есть. Самое смешное, что подавляющее большинство людей на самом деле не знают, что это такое.

Из-за этого термин «внедорожник» часто используется как общий термин для описания практически любого транспортного средства с опциями AWD и более высоким покрытием поверхности, чем автомобиль.И это не обязательно неправильно, но на самом деле не работает наоборот.

Итак, в чем разница?

Существенное отличие кроссовера от внедорожника — фундаментальная архитектура. Внедорожник построен по типу кузова на раме, а кроссовер — на платформе unibody. Хорошо, подожди, что именно это значит? Это хэтчбек на ходулях или грузовик в шляпе?

Внедорожник с кузовом на раме использует шасси легкого грузовика, затем кузов помещается на эту раму.Отсюда и название «тело на раме». Внедорожник отличается прочностью и большим дорожным просветом — он создан для тяжелых условий бездорожья. Кроссовер unibody состоит из единого корпуса и рамы. Несмотря на то, что кроссовер значительно больше и выше над землей, чем автомобиль, он по-прежнему сохраняет плавность хода и хороший расход топлива.

Что такое внедорожник?

Такие автомобили, как Chevrolet Tahoe, Toyota 4Runner, Jeep Wrangler и Mercedes G-класса, имеют конструкцию кузова на раме. Это означает, что они в конечном итоге способны выполнять более тяжелую работу, такую ​​как исследование бездорожья или буксировка тяжелого груза.Иногда за эту возможность приходится платить. Классический внедорожник с кузовом на раме — это обычно более ухабистая поездка с меньшей экономией топлива.

Если вам нужен семейный автомобиль, буксирующий зверь, способный взбираться на гору, вы, вероятно, больше склоняетесь к внедорожнику. Если вам нужен автомобиль с такими возможностями, будьте готовы пожертвовать расходом топлива.

Что такое кроссовер?

Самый продаваемый внедорожник Америки *, #FordExplorer этим летом выпустит новый пакет спортивного внешнего вида для модели Explorer 2021 года с 20-дюймовыми карбонизированными 10-спицевыми колесами, окрашенными в серый цвет, средними шиферными сиденьями с декоративной прострочкой и соответствующая центральной консоли.pic.twitter.com/E3fQndxajm

— Ford Motor Company (@Ford) 12 февраля 2020 г.

Кроссовер, с другой стороны, был построен так, чтобы универсал, любимый американцами, мог делать больше. Это хэтчбек, увеличенный с улучшенными вариантами трансмиссии повышенной проходимости. Unibody-платформа кроссовера означает, что корпус и рама — это единое целое, как у автомобиля.

Кроссоверы

отличаются более плавным ходом, лучшей экономией топлива и, как правило, более шикарным салоном. Они сочетают в себе роскошь и комфорт автомобиля или хэтчбека с практичностью внедорожника.Поскольку у кроссовера отсутствует конструкция кузова на раме, он приносит в жертву дорожный просвет и внедорожные качества.

Кроссоверы

, такие как Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Toyota Rav4 и Lexus RX, являются примерами платформы unibody. Хотя все эти модели часто называют внедорожниками из-за их груза и возможностей, технически они являются кроссоверами.

Почему кроссовер до сих пор называют внедорожником?

Поскольку у кроссовера по-прежнему более высокий клиренс, чем у легкового автомобиля, и большинство моделей предлагают полноприводные или 4×4 трансмиссии, их часто называют внедорожниками.Кроссовер по функциям остается внедорожником. Несмотря на то, что они имеют большую экономию топлива и часто предлагают более роскошный интерьер, они все же могут сделать больше и уехать дальше от проторенных дорог, чем автомобиль.

Однако классический рамный внедорожник — это не кроссовер. Во всяком случае, это больше похоже на грузовик. Не только благодаря способности погружаться на большую глубину и буксировать больший груз, но и по самому шасси, на котором он спроектирован.

внедорожников против кроссоверов: в чем разница?

Анализ годовых показателей продаж подтверждает, что покупатели автомобилей любят высоко сидеть.Внедорожники и кроссоверы продаются все больше, чем седаны, но объединять их в одну корзину не совсем правильно. Несмотря на то, что они похожи, есть несколько ключевых различий, из-за которых внедорожники и кроссоверы находятся на разных сторонах одной комнаты. Они построены по-разному для разных целей. Наше краткое руководство поможет вам точно понять, какой тип автомобиля обозначает каждый термин.

Заглядывает под кузов

Проще говоря, внедорожники похожи на грузовики, а кроссоверы — на автомобили.Во внедорожниках часто используется конструкция кузова на раме, что означает, что кузов крепится к отдельной раме. Кроссоверы имеют цельную конструкцию, то есть кузов и шасси образуют единую конструкцию. Используемый макет имеет большое значение. Транспортные средства с кузовом на раме, как правило, более прочные, более производительные, долговечные, лучше подходят для буксировки и с большей радостью выезжают на проторенные дороги. Автомобили Unibody обычно легче, эффективнее, удобнее на асфальте и менее похожи на грузовики.

Требования клиентов, ограничения по стоимости и правительственные постановления в значительной степени определяют тип используемой архитектуры.Большинство автомобилистов, ищущих что-то с приличным дорожным просветом, не заботятся о проходимости для бездорожья. Им нужна просторная, достаточно эффективная, безопасная и удобная машина для поездок по городу, поэтому кроссовер отвечает всем требованиям. Построить рамный внедорожник, который будет таким же удобным, маневренным и эффективным, как кроссовер без кузова, было бы невозможно, но это было бы исключительно сложно. И наоборот, водители, которым действительно нужен внедорожник, планируют буксировку, буксировку и / или бездорожье на регулярной основе.Кроссоверы не делают ничего из этого почти так же хорошо, как массивные внедорожники.

Размытие линии

Fiat Chrysler Automobiles

По мере совершенствования технологий эти два разных вида вездеходов все чаще пересекаются. Не каждый внедорожник использует конструкцию кузова на раме; Долгожданный Land Rover Defender второго поколения построен на платформе unibody, но при этом остается исключительно способным к бездорожью. Использование легких материалов (например, алюминия) помогает инженерам контролировать экономию топлива, создавая более легкие грузовики с кузовом на раме.Помогают и уменьшенные двигатели.

Между тем, кроссоверы получают невероятно продвинутую систему полного привода, блокировку дифференциалов и регулируемую высоту хода, которые помогают им преодолевать бездорожье. Эти функции раздвигают границы архитектуры unibody, создавая модели на базе автомобилей, которые без труда перенесут вас и ваших близких в дикую природу. На другом конце спектра некоторые из самых маленьких и самых доступных кроссоверов на рынке стирают другую грань: ту, которая отделяет их от хэтчбеков.Многие из них даже не предлагаются с полным приводом, как Nissan Kicks.

А как насчет производительности?

Различие между кроссоверами и внедорожниками сохраняется, когда в уравнение входит производительность. Если вы хотите промчаться по пустыне или мчаться по лесу, вам понадобится прочность настоящего внедорожника с кузовом на раме, чтобы в конечном итоге не погнуть то, что будет очень дорого заменить. Например, грузовики линейки TRD Pro от Toyota (в которую входит показанный выше 4Runner) разработаны для легкого поглощения колеи и камней.

Если вас больше интересует карвинг каньонов, то жесткость конструкции кроссовера лучше подойдет для ваших целей. Модель Stelvio Quadrifoglio от Alfa Romeo хорошо иллюстрирует этот момент. Он похож на кроссовер, но построен на той же платформе, что и Giulia, поэтому он быстрый, резкий и привлекательный для езды — это как спортивный седан с более высоким центром тяжести.

У кого это лучше всего?

В 2019 году тремя самыми продаваемыми автомобилями в Америке были Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado.Это пикапы, построенные по той же архитектуре кузова на раме, что и у большинства внедорожников. Если заглянуть дальше в диаграмму продаж, то с четвертого по седьмое место занимают Toyota RAV4 (показанная выше), Honda CR-V, Nissan Rogue и Chevrolet Equinox, четыре кроссовера, построенные на основе автомобильных костей. Очевидно, что кроссоверы — это новая норма в индустрии. В топ-10 всего три седана, и ни одного универсала или минивэна.

Внедорожники

немного более нишевые, поэтому они ниже в рейтинге.Jeep’s Grand Cherokee закончил 2019 год на 13-м месте. Он не построен на отдельной раме, но широко классифицируется как внедорожник, поскольку он такой же надежный и надежный. Двух- и четырехдверные версии Wrangler завершили год как 17-й самый продаваемый автомобиль в Америке.

Рекомендации редакции

Как внедорожники сделали нас комфортными благодаря внедорожникам

В детстве я был в ярости от внедорожников со страстью, которая теперь кажется смущающей, рассказывая всем взрослым из пригородов, что я знал, что их уродливые, прожорливые бензобаки положат конец жизни на Земле.Я не сам придумал эту идею: дискурс против внедорожников был повсюду. Основные организации, такие как Sierra Club, который, как известно, переименовали огромный Ford Excursion в Ford Valdez после катастрофического разлива нефти Exxon Valdez, помогли создать культурную негативную реакцию против этих громадных автомобилей. Телевизионная рекламная кампания, проводимая Евангелической экологической сетью — «Что бы вел Иисус?» — призвали жителей Среднего Запада переосмыслить свою зависимость от больших автомобилей. New York Times репортер Кейт Брэдшер в полемике 2002 года « High and Mighty » насмехался над появлением «чудовищ, которые жрут бензин, извергают загрязнения и угрожают своим пассажирам и другим автомобилистам.”

Двадцать лет спустя международная тревога по поводу изменения климата может быть выше, чем когда-либо, но внедорожники победили. Кроссовер, обычно меньший по размеру и более современный тип внедорожника, стал очень популярным после Великой рецессии. Их лучший расход топлива по сравнению с более ранними внедорожниками в сочетании с экологичностью автомобильной промышленности и широко распространенным мнением о том, что большие автомобили безопаснее — даже несмотря на то, что они сделали улицы более опасными для пешеходов — помогли сделать кроссоверы крупнейшим автомобильным сегментом Америки, вытеснив седаны как седаны. выбор по умолчанию для многих драйверов.

Также известные как кроссоверы-внедорожники или CUV, кроссоверы практически не появлялись на рынке на рубеже веков, но сейчас они составляют более 40 процентов американского рынка новых автомобилей. Продажи седанов резко упали за тот же период: там, где легковые автомобили составляли половину продаж автомобилей всего десять лет назад, согласно анализу Wall Street Journal , к концу 2018 года они упали до менее чем одной трети. Пока Австралия была в огне, Honda завершила свой лучший год для своего кроссовера CR-V, который теперь является самым продаваемым автомобилем в США.

«Автомобильные компании нейтрализовали критику внедорожников, представив кроссоверы».

«Автомобильные компании как бы нейтрализовали критику внедорожников, когда они представили кроссоверы», — говорит Энджи Шмитт, бывший корреспондент издания « Streetsblog », который пишет книгу о кризисе безопасности пешеходов. «Я думаю, что кроссоверы определенно не так плохи, как полноразмерные внедорожники, и люди это понимают. Многие люди, которые никогда бы не купили полноразмерный внедорожник, купили эти кроссоверы, иначе они, вероятно, были бы в седанах.”

Американские автопроизводители практически отказываются от производства седанов (за некоторыми исключениями) и делают ставку на легкие грузовики, класс, который включает в себя большие автомобили, такие как внедорожники, кроссоверы, пикапы и фургоны. «Мы увидели, что и Ford, и Fiat Chrysler в значительной степени выбывают из рынка легковых автомобилей, — говорит Дэйв Кушма, бывший старший редактор отраслевого журнала Automotive News. «Если вы патриотичный американский потребитель и хотите купить новый автомобиль у производителя Detroit Three, и вы предпочитаете легковой автомобиль, будь то семейный седан, компактный или что-то еще, у вас может не быть особого выбора. .”

Поскольку кроссоверы более прибыльны, чем седаны, они активно продаются из-за таких функций, как большее грузовое пространство, на что Кушма говорит: «Зачем нам возить все это дерьмо в наших машинах?»

Хотя переход Америки к внедорожникам и внедорожникам в значительной степени стал, как выразился Кушма, «самореализующимся пророчеством», он вряд ли ограничился Соединенными Штатами. В мировом масштабе недавний рост количества внедорожников был еще более драматичным: в 2010 году в мировом автопарке насчитывалось 35 миллионов внедорожников.Сейчас их более 200 миллионов. Согласно недавнему отчету Международного энергетического агентства, внедорожники стали вторым по величине источником увеличения выбросов углерода в мире с 2010 по 2018 год, угрожая свести на нет все преимущества электромобилей и повышения эффективности использования топлива.

Нет единого определения кроссовера, и грань между внедорожниками и кроссоверами на практике нечеткая. «Внедорожник и внедорожник сейчас для потребителя — это одно и то же, — говорит Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик исследовательской компании IHS Markit.

Традиционные внедорожники построены на платформе пикапа, в то время как кроссоверы используют цельную конструкцию, как у легковых автомобилей, поэтому они больше похожи на автомобиль, чем на грузовик, лучше управляются и, как правило, имеют ограниченные внедорожные возможности. CUV также считаются меньшими по размеру, но часто это не так. «Вы можете получить BMW X7, который ничуть не больше обычного внедорожника на базе грузовика», — объясняет Бринли. «Если вы посмотрите на Chevrolet Traverse … он ничуть не больше Chevrolet Tahoe.”

BMW X7 возле Недели моды в Нью-Йорке. Брайан Беддер / Getty Images для IMG

Некоторые кроссоверы, такие как самые продаваемые сегодня CR-V и Toyota RAV4, выпускаются с 90-х годов. По мере того, как потребители покупали их все больше, автопроизводители предлагали больше опций, от громоздкого Buick Enclave до малолитражных Nissan Kicks. Экономия топлива во всех сегментах автомобилей улучшилась за последние несколько десятилетий, а это означает, что с точки зрения потребителя суммарные 30 миль на галлон негибридного CR-V 2020 года не , что намного хуже, чем у Honda Accord 33 — и, конечно, лучше, чем подземный расход бензина ныне несуществующего Ford Excursion или неэлектрического Hummer.

Однако в совокупности эти различия имеют значение. На теплой планете 21 комбинированная MPG в Chevy Traverse или 23 в Nissan Murano по-прежнему, ну, плохо. «Достижения автомобильных компаний в области топливной экономичности полностью подорваны размером и массой автомобилей, которые теперь используют эти эффективные двигатели», — говорит Дуг Гордон, защитник безопасности пешеходов и соведущий «Войны с автомобилями». подкаст.

Как мы оказались в положении, когда вместо быстрой декарбонизации американцы покупают больше внедорожников, чем когда-либо? С начала августа экологическая активность отошла от того, что Шейн Ганстер, профессор медиа-исследований в Университете Саймона Фрейзера, называет «зеленым потреблением» — побуждение водителей избегать внедорожников — к акценту на структурных причинах изменения климата, таких как промышленность ископаемого топлива.«Я думаю, что это хорошо», — говорит он, но также может отбить у потребителей желание представить, как их жизнь должна измениться, чтобы противостоять климатическому кризису: «Поскольку была негативная реакция на разговоры в все о подобном индивидуальное консьюмеризм, я думаю … здесь тоже есть небольшая потеря ».

Ганстер предсказал возраст кроссовера в своей статье 2004 года об использовании природы в маркетинге внедорожников, заметив появление «зеленого» в рекламе автомобилей.В то время реклама традиционных внедорожников отражала социально-дарвинистский образ автомобильной культуры: на дорогах правили «выживание сильнейших», а водители внедорожников стали главными хищниками с естественным правом издеваться над всеми остальными, как в городе, так и за его пределами. пустыня. Это создало возможность для автопроизводителей продать идею меньшего внедорожника, который мог бы совместить экологическое сознание потребителей с желанием прочного, авантюрного автомобиля, способного уехать на природу.

Subaru, пишет Ганстер, «заново изобрела свой полноприводный универсал Outback в виде более мягкого и мягкого внедорожника в серии телевизионных рекламных роликов 2002 года, в которых водители изображаются настоящими любителями природы по сравнению с грубой нечувствительностью тех, кто пользуется более крупными транспортными средствами.В одном из рекламных роликов пара тихо наблюдает за группой оленей в лесу, не выходя из Subaru Outback. Все идет хорошо, пока безмятежность не нарушается водителем внедорожника с свинцовыми ногами, мчащимся по лесу, чтобы хоть мельком увидеть себя ».

«Один из замечательных способов работы рекламы — это необходимость создавать различия», — говорит мне Гунстер. «Чем больше вы сможете увеличивать и умножать эти различия, тем эффективнее вы можете продавать и драматизировать привлекательность этих продуктов для различных групп.И поэтому кроссоверы были идеальными с точки зрения того, чтобы позволить автопроизводителям обратиться к более мягкой, естественной чувствительности, которая могла быть противопоставлена ​​этому суперурезному, своего рода примитивному, очень патриархальному, мужественному, почти женоненавистническому доминированию природного типа ».

Маркетинг кроссоверов оказался настолько успешным, что потребители могут не осознавать ошибочность вытеснения автомобилей из-за их способности незаметно слиться с природой. В рекламе Ford Escape Hybrid 2008 года, пишет социолог из Университета Брока Деннис Сорон, молодая семья подъезжает прямо к машине, чтобы полюбоваться стайкой оленей.Как и предыдущая реклама Subaru, этот кроссовер был предназначен для требовательного потребителя, обеспокоенного воздействием человека на нашу планету.

«Благодаря тихому гибридному двигателю, в остальном своенравных оленей не беспокоит», — продолжает Сорон. «Достаточно иронично для водителей Ford, но не только олени — крупные млекопитающие, которые чаще всего погибают в автомобильных столкновениях, но и все животные, уязвимые для дорожного движения, могут подвергаться большей опасности из-за более тихих транспортных средств, которые труднее услышать заранее.«Автомобили убивают более миллиона позвоночных в США в день, — отмечает он, — настолько много, что автомобили уступают только животноводству (и опережают охоту) как крупнейшие убийцы животных. Тем не менее, поскольку автомобили и постоянно расширяющаяся инфраструктура, которая их поддерживает, стали рассматриваться как неотъемлемая часть нашей окружающей среды, гибель людей на дорогах считается неизбежной, а не политической проблемой.

Если вы попросите аналитика автомобильной отрасли объяснить переход на кроссоверы, он ответит, что все дело в спросе и предложении.«Они нужны потребителям, поэтому их поставили автопроизводители», — говорит Бринли.

«Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой консервной банке, когда все остальные водят танк».

Это может быть правдой на одном уровне, но я бы предположил, что внедорожники / CUV являются социальной инфекцией. Чем больше их на дорогах, тем больше они нужны всем, особенно когда потребители считают их более безопасными. «Вы не хотите быть единственным лохом в маленькой жестяной банке, когда все за рулем танка», — говорит Гордон, добавляя, что он видит внедорожники как часть «сильно милитаризованной американской культуры», где каждый сам за себя.

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, подчеркивает, что ошибочно полагать, что внедорожники безопаснее седанов: «Существует мнение, что безопаснее просто потому, что что-то больше. На самом деле данные не подтверждают это на уровне класса «. Внедорожники больше не так подвержены фатальным опрокидываниям благодаря электронной системе контроля устойчивости, но их высокий центр тяжести по-прежнему может сделать их менее устойчивыми.

Пожалуй, самый серьезный риск для безопасности, связанный с внедорожниками, — это опасность для пешеходов.По словам Шмитта, в период с 2009 по 2016 год смертность пешеходов увеличилась на 46 процентов, и большая часть этого почти наверняка связана с ростом числа внедорожников.

«Когда пешеход сталкивается с движущимся транспортным средством, чем выше этот автомобиль, тем он опаснее», — говорит Левин. «При прочих равных условиях, чем выше автомобиль, тем труднее водителю видеть пешеходов и удерживать себя от наезда на пешеходов, и это проблема, с которой вы сталкиваетесь изо дня в день». При столкновении с седаном пешеход может перевернуться на капот и уйти с серьезными травмами, но при ударе внедорожником в грудь или выше вероятность гибели человека гораздо выше.Сбои можно смягчить с помощью новых технологий, таких как автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов, но не доказано, могут ли они сделать достаточно, чтобы нейтрализовать опасность внедорожников для людей.

Все эти факторы объясняют, почему неявное обещание безопасности больших автомобилей на самом деле не связано с безопасностью. Подобно тому, как сторонники оружия утверждают, что больше AR-15 защитят американцев, когда все признаки указывают на обратное, есть все основания полагать, что внедорожники и внедорожники идут вразрез с человеческой (и нечеловеческой) жизнью.С точки зрения климата их угроза очевидна. Но даже если бы мы могли запустить каждый внедорожник на обезуглероженном электричестве, мы не смогли бы изобрести выход из монополии, на которую они претендовали в общественных местах. Автомобильные компании, объясняя преобладание кроссоверов предпочтениями потребителей, переложили вину за большие автомобили на своих клиентов. Но для большинства американцев, чьи возможности транзита ограничены корпоративными приоритетами и отсутствием жизнеспособных альтернатив автомобилям, наша зависимость от автомобилей все большего размера — это решение, которое в основном было принято нами.

Подпишитесь на рассылку «Товары». Дважды в неделю мы будем присылать вам лучшие истории о товарах, в которых рассказывается, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему это важно.

вокс-метка

Подпишитесь на

Новостная рассылка

Товары

Получайте нашу рассылку по электронной почте два раза в неделю.

Потомство автомобилей и внедорожников: что такое кроссовер? | Гиды по покупкам

Что такое кроссовер?

Вы, наверное, слышали, что термин кроссовер часто используется в последние годы, поскольку за последнее десятилетие их популярность резко возросла.Для многих кроссовер вызывает в воображении образ внедорожника, для других нечто более похожее на модернизированный универсал. Кроссоверы также называют кроссоверами-внедорожниками, что еще больше запутывает ситуацию. Иногда их называют CUV от «внедорожника». Итак, что же такое кроссовер?

Что такое кроссовер

Кроссоверы построены в стиле unibody и, как и внедорожники, также являются внедорожниками, обычно предназначенными для перевозки багажа, спортивного инвентаря, продуктов питания, семей, домашних животных и т. Д.Однако не думайте о кроссовере как о «покупателе продуктов». Они действительно смешивают или, по крайней мере, основаны на лучших аспектах автомобилей и внедорожников.

В то время как внедорожники могут быть дорогими по расходу топлива, внедорожник, как правило, будет намного лучше. Там, где автомобилям может не хватать места или они могут быть захвачены большими транспортными средствами на окружающих их дорогах, кроссовер обеспечивает немного больше места и заметно лучший обзор шоссе.

Преимущества покупки кроссовера

Компактные размеры этих автомобилей могут быть идеальными даже для одиноких активных людей с хобби на природе.Кроссоверы также отлично подходят для тех, кто живет один, но у них есть домашние животные, которых они любят брать с собой, пожилых людей, которым легче садиться и выходить из более высокого транспортного средства, или любителей внедорожников, которые заботятся об экономии топлива.

Некоторые из новых кроссоверов имеют фантастические рейтинги безопасности, что делает их надежными для родителей подростков. Кроссоверы идеально подходят для небольших семей, поскольку в них достаточно места, но они достаточно компактны, чтобы легко перемещаться по городу. Еще один бонус: кроссоверы часто дешевле страховать, чем седаны и спорткары.

Разница между внедорожниками и кроссоверами

Итак, почему именно некоторые автомобили называются внедорожниками, а некоторые — кроссоверами? Основным компонентом в различении этих двух платформ являются их платформы. Кроссовер может выглядеть как внедорожник, но основан на платформе автомобиля.

Как правило, внедорожники используют шасси грузовика. Это шасси и платформа могут дать внедорожникам больше тягового усилия, чем кроссовер, и часто больше лошадиных сил в зависимости от модели. Многие внедорожники созданы для работы в условиях бездорожья (с правильными опциями), а кроссоверы — нет.

Кроссоверы также имеют конструкцию unibody, которая представляет собой транспортное средство с цельным корпусом и рамой. Внедорожники имеют конструкцию, известную как «кузов на раме». Итак, кузов внедорожника строится отдельно от его общей конструкции.

Все еще не понимаете?

Маркетинг несколько запутал терминологию в последние годы, поэтому, если у вас возникли проблемы с их различием, вы не одиноки. В прошлом внедорожники имели негативный оттенок ужасной экономии топлива и чрезмерно больших размеров.

Некоторые компании начали называть внедорожники «кроссоверами SUV», в то время как некоторые кроссоверы продаются как более тяжелые и жесткие. Например, Jeep Grand Cherokee имеет цельную конструкцию, но его часто рекламируют как внедорожник из-за прочного внедорожного бренда Jeep.

Некоторые из лучших / самых популярных кроссоверов

Если вы не планируете ездить по пересеченной местности или не собираетесь буксировать тяжелые грузы, кроссовер может быть более подходящим для ваших нужд. Сейчас на рынке присутствует огромное количество кроссоверов, от доступных моделей для людей с ограниченным бюджетом до кроссоверов класса люкс.В десятку самых популярных или лучших потребительских моделей кроссоверов на 2019 год входят:

· Новый BMW X4, который стоит от 51 000 до 61 000 долларов США и дает 25 миль на галлон вместе взятых. Это обтекаемый кроссовер с низким профилем для тех, кто любит немного роскоши в своей машине.

· Jaguar I-PACE 2019 года, внедорожник, почти напоминающий автомобиль с ультрасовременной атмосферой. I-PACE получает 76 MPGe и стоит от 70 000 до 86 000 долларов — для тех, кто хочет кроссовер премиум-класса.

· GMC Terrain в этом году очень доступна по цене от 25 000 долларов США до 41 000 долларов США с опциями.Terrain также обеспечивает приличную экономию топлива для внедорожника, вместе взятые — 28 миль на галлон.

· Volvo XC60 2019 года — идеальный семейный автомобиль с немного более универсальным стилем. XC60 получает 22 мили на галлон в сумме и продается в розницу от 40 000 до 60 000 долларов в зависимости от опций.

· Cadillac XT4 2019 года выпуска. XT4 имеет характерный внешний вид Cadillac, просторен и расходует 26 миль на галлон в сумме. Этот кроссовер стоит от 35000 до 43000 долларов в зависимости от комплектаций и функций.

· Новый BMW X6 M.Этот кроссовер отлично подходит для людей, которым требуется простор и практичность кроссовера, но при этом более спортивный вид седана. Хотя кузов все еще можно определить как кроссовер, он гораздо ближе к стилю автомобиля, чем многие кроссоверы. X6 M — это чистая роскошь, от примерно 106 000 до 107 000 долларов.

· Honda CRV — один из самых популярных кроссоверов на дороге, и не зря. CRV обычно надежен и стоит от 25000 долларов и выше, в зависимости от характеристик.

· Volkswagen Volkswagon Tiguan 2019 года имеет более низкий профиль кузова, подходит для семейного отдыха и доступен по цене.Начальная цена Tiguan составляет около 25 000 долларов, а с опциями — до 40 000 долларов.

· Новый Audi Q5, хорошо оцененный, спортивный, но элегантный, по цене от 43 000 долларов. В сумме Q5 2019 получает 24 мили на галлон.

· Volvo XC40 2019 года — один из самых популярных кроссоверов на рынке в этом году. Это недорогой внедорожник с ценой от 34000 долларов и множеством функций безопасности в сочетании с современным прочным стилем.

Очевидно, что кроссоверы начали доминировать на рынке: доступные модели смешиваются с производителями роскошных и дорогих автомобилей.В некоторых случаях покупка нового кроссовера может стоить немного дороже, чем дешевый компактный хэтчбек, но многие новые и бывшие в употреблении модели кроссоверов имеют вполне разумную цену. Обязательно проверьте отчет об истории транспортного средства CUV, если сможете, когда решите купить подержанную модель.

Средняя стоимость кроссоверов

Цены на новые автомобили существенно различаются в зависимости от типа кузова, и кроссоверы не исключение. На нижнем уровне есть такие варианты, как Kia Sorrento, Nissan Rogue, Ford Escape, Toyota Rav-4 и Chevrolet Equinox.

На высоком уровне у вас есть варианты, такие как Maserati Levante Trofeo, различные кроссоверы Mercedes-Benz и Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, стоимость некоторых из которых намного превышает 100 000 долларов.

Средняя стоимость кроссовера составляет от 40 000 до 50 000 долларов, при этом некоторые модели могут быть намного выше или ниже. Цена аренды кроссовера также существенно зависит от марки, модели и вашего местоположения, но средняя стоимость аренды кроссовера может обойтись вам примерно в 250-400 долларов в месяц.

Итак, зачем выбирать кроссовер

В наши дни внедорожники не зря занимают большую часть автомобильного рынка. Кроссоверы предлагают более прямую езду, лучшую видимость дороги, чем многие низкие, более спортивные автомобили, а некоторые модели обеспечивают более просторный интерьер, чем автомобиль. Вы также получаете преимущество в виде большей экономии топлива, чем у внедорожников или грузовиков. Отсюда и термин кроссовер — смешение лучшего из обоих миров.

Еще одним преимуществом является то, что многие модели CUV предлагают такие функции, как полный привод (AWD), для тех, кто большую часть года живет в зимних условиях.Кроссоверы — это фантастика для тех, кто хочет безопасности, более высокого автомобиля, пространства с компактным дизайном кузова и приличной экономии топлива.

Что такое кроссовер? Санкт-Петербург МО

Прежде чем вы начнете покупать свой следующий автомобиль, вам необходимо решить, какой тип автомобиля вам нужен. На рынке можно найти самые разные автомобили, от элегантных спортивных автомобилей до универсальных седанов, но как насчет кроссовера?

Предназначенные для семей, кроссоверы-внедорожники варьируются от небольших и спортивных до просторных и похожих на грузовики, сочетающие в себе надежность внедорожника с комфортом седана.Из-за этого кроссоверы быстро становятся одними из самых продаваемых автомобилей в Америке.

Водители в Сент-Чарльзе, Сент-Луисе, О’Фаллоне и Сент-Питерсе могут узнать ответ на вопрос: «Что такое кроссовер?» и решите, подходит ли этот тип автомобиля для ваших нужд.

Что такое кроссовер?

Кроссовер SUV — это высокий четырехдверный хэтчбек, обычно с полным приводом, с дорожным просветом внедорожника. Они носят название кроссовер, потому что они сочетают в себе полезность внедорожника с манерами автомобиля и расходом топлива седана.Большинство водителей предпочитают внедорожники из-за высоты дорожного просвета и обзорности, а также простора и комфорта.

Кроссоверы также основаны на цельной конструкции, которая заменяет отдельные рамы, которые обычно используются для грузовиков и грузовых внедорожников.

Рождение кроссовера

Первоначально водители тяготели к внедорожникам, которые были созданы на основе пикапа. В этих транспортных средствах использовались системы полного привода, которые работали неполный рабочий день, что давало им универсальность для бездорожья, буксировки или движения по тротуару, а также всепогодные.

Со временем стало ясно, что внедорожники используются в качестве основных семейных автомобилей, поэтому автопроизводители начали изменять свои конструкции, чтобы включить в них черты как внедорожников, так и универсалов, создавая кроссоверы. По мере развития этого дизайна кроссоверы-внедорожники становились более технологичными, удобными и просторными, что делало их особенно привлекательными для семейных покупателей. Из-за этого кроссоверы для многих водителей даже заняли место минивэна.

Nissan Кроссоверы SUV

В модельном ряду Nissan вы найдете много впечатляющих примеров кроссоверов SUV.

Nissan Rogue — компактный кроссовер с увеличенным дорожным просветом и ощущением традиционного внедорожника в сочетании с показателями топливной экономичности, которые больше напоминают седан. Rogue — один из лучших примеров хорошо продуманного компактного кроссовера.

Nissan Rogue Sport похож на Rogue, поэтому он имеет многие из тех же элементов стиля и особенностей. Однако это уменьшенная версия Rogue, поэтому она может быть более привлекательной для водителей, которые ищут вариант городского транспортного средства без дополнительной грузоподъемности или пассажировместимости.

Nissan Murano — это вариант среднего кроссовера в модельном ряду. Он предлагает отличное пассажирское и грузовое пространство, высококачественные материалы интерьера, отличную топливную экономичность и множество способов передвижения, которые делают его отличным выбором для поездок на работу и поездок.

Тест-драйв кроссовера-внедорожника в Сент-Чарльзе. Nissan

Неудивительно, что кроссоверы-внедорожники так много могут предложить. Хотите ли вы что-то динамичное и компактное, например Kicks, или вам нужна вместимость автомобиля среднего размера, такого как Murano, в классе кроссоверов есть вариант для вас.

Водители Сент-Чарльза, Сент-Луиса, О’Фаллона и Санкт-Петербурга могут увидеть, что есть в линейке кроссоверов Nissan, посетив Сент-Чарльз Nissan. Позвоните или зайдите сегодня, чтобы просмотреть наш инвентарь и запланировать тест-драйв!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *