Кто производит двигатели для хендай солярис: Двигатель ХЕНДАЙ СОЛЯРИС и КИА РИО (GAMMA и KAPPA – G4FA, G4FC, G4FG и G4LC). Надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв

Содержание

Двигатель Hyundai Solaris G4FA Характеристики двигателя G4FA

Характеристики двигателя G4FA

Производство Beijing Hyundai Motor Co
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска 2007 — н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75
Диаметр цилиндра, мм 77
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1394
Мощность двигателя, л.с./об.мин 107-109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин 135/5000
Топливо 92
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
7.8
5
6
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе 3.3
При замене лить, л 3
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
180
200
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
200+
110-115

Двигатель устанавливался

Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Hyundai i20
Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Солярис/Рио G4FA 1.4 л.

Двигатель G4FA относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2007 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора, 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе гаммы. В отличие от старых моторов серии Альфа, в движке G4FA используется цепь ГРМ с натяжителями, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов путем замены толкателей, процедура не дешевая, но пренебрегать ей не стоит, иначе это повлечет за собой еще большие проблемы в виде шума, троения, прогаров и т.д.
Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности двигателя G4FA, а потом сделаем вывод:
1. Популярная и беспокоящая массы проблема, это стук в двигателе Рио или Солярис, если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и бескоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и регулируйте.
2. Шум по характеру напоминающий шелчки, цокот, стрекотание и прочие подобные звуки, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют:)
3. Подтеки масла, бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого, меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис проблема не редкая, обычно решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах, причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи, чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Беспокоят владельцев и вибрации на средних оборотах (~3000 об/мин), никто не знает в чем причина, официальные диллеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно, на этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газку или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7.  Свист… больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
Это основные проблемы моторов Соляриса/Рио/Сида 1.4, казалось бы ничего особенного, у многих движков есть свои недочеты, но здесь эти болезни вылезают с самого начала эксплуатации, плюс ко всему, двигатель Солярис/Рио G4FA одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Тем не менее, в последнее время, многие специалисты приноровились гильзовать блок цилиндров, после чего он может пройти еще довольно много тыс. км.
Моторесурс (заявленный) составляет не менее 180 тыс.км, что ниже чем у ВАЗовских автомобилей. Конечно, при спокойной эксплуатации, своевременному обслуживанию и замене масла в 2 раза чаще регламента, у вас появляется шанс наездить более 250-300 тыс.км. Но так ездят далеко не все, основная масса владельцев вообще ничего не делает, только ездит на ТО. Поэтому покупать б/у авто с таким мотором нужно очень внимательно, а с пробегом за 100 тыс.км, высок риск купить дрова.
Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится еще на Kia Cee’d II/i20 в немного дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе блока моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma — G4FC.

Номер двигателя Киа Рио/Хендай Солярис G4FA/G4FC

Ввиду всего вышесказанного об идентичности блоков 1.4 л. (G4FA) и 1.6 л. (G4FC), соответственно и номер двигателя выбит в одном и том же месте, на блоке цилиндров рядом со стыком с КПП маховиком.

Тюнинг двигателя Хендай Солярис/Киа Рио G4FA

Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Хотите немного увеличить приход, тогда ищите паук 4-2-1 или варите на заказ, выхлоп на трубе 51 мм, портинг ГБЦ с увеличенными клапанами, прошивка, лошадей 120-125 натюнингуете. Хорошо бы дополнить это все широкими валами, но спортивных распредвалов на Солярис/Рио в продаже замечено не было.

Компрессор на Kia Rio/Hyundai Solaris

Ставить компрессор на стандартную поршневую значит в скором времени мотор развалится, нужно его немного разжать, на выбор два способа: две прокладки ГБЦ поставить или новую кованую поршневую под степень сжатия ~8,5. Ковка стоит дорого, но она без проблем выдержит давление в 0,7 бар от РК-23-е и небольшую турбину. Две прокладки ГБЦ дешево, но ваш максимум РК-23-1 с давлением 0,5-0,6 бар. Помимо компрессора ставим выхлоп на 51 мм трубе, данного диаметра хватит за глаза и настраиваете онлайн. Примерно до 140 л.с. раскочегарить получится без проблем, если дополнительно дорабатывать ГБЦ, точить впускные и выпускные каналы и ставить большие клапаны, то мощность возрастет до 150-160 л. с. и этого вам точно хватит.

Турбина Солярис/Рио 1.4

У многих владельцев закрадываются подобные мысли, ходят вокруг да около, узнают, но до дела не доходит… Чтоб сделать турбо Солярис, нам нужно сварить турбоколлектор , под турбину TD04L, Garrett GT15 или 17, маслоподача на турбину, интеркулер, пайпинги, форсунки 440cc, выхлоп на 51 (63) мм трубе , без валов не обойтись, нужно на заказ изготавливать распредвалы с фазой около 270 и подъемом побольше, расходники, все это барахло ставим и катаем онлайн. Хорошо настроенный турбо Солярис/Рио выдаст больше 180 л.с., на сколько хватит мотора неизвестно, а реализация проекта, по стоимости, легко встанет в пол машины…

Двигатель Хендай Солярис 1.4 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Хендай Солярис 1.4 литра на бюджетном седане представляет собой современный и достаточно мощный силовой агрегат. Скажем сразу, что на Солярис 2017 модельного года устанавливают совершенно другой мотор, меньшей мощности. В нашей сегодняшней статье расскажем об обоих силовых агрегатах. Если под капотом первого поколения Solaris бензиновый атмосферник выдавал 107 лошадиных сил, то на втором поколении седана мотор стал располагать всего 100 л.с.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Итак двигатель Solaris Gamma 1.4 (G4FA), это 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с цепным приводом ГРМ и системой изменений фаз газораспределения на впускном валу. Объем мотора всего 1396 см3, но благодаря удачной конструкции и продвинутой системе впрыска агрегат выдает 107 л.с. при крутящем моменте 135 Нм. Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров. Самое интересное, что снизу к блоку цилиндров крепится специальная плита со встроенными крышками опор коренных подшипников коленчатого вала. И только затем крепится поддон. Смотрим как это выглядит на следующем фото.

Привод ГРМ двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

Привод ГРМ цепной и практически не требует обслуживания. По крайней мере если вовремя менять мало, то двигатель вообще не доставляет головной боли. Но есть конечно и минусы в устройстве агрегата. Данный движок не имеет гидрокомпенсаторов, то есть регулировку теплового зазора клапанов необходимо производить вручную. Доверять эту процедуру лучше официальному дилеру.

Технические характеристики двигателя Хендай Солярис 1.4 107 л.с.

  • Рабочий объем – 1396 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 75 мм
  • Мощность л.с. – 107 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10.5
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 170 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 11.5 секунд (с АКПП 13.5 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6. 4 литра)

На российский конвейер Hyundai данный двигатель Соляриса попадает с автоагрегатного завода корейского концерна размещенного в Китае.

А вот новый двигатель Solaris 1.4 99.7 л.с. для второго поколения седана привозят в России с европейского завода Хендай. Более подробно о моторе далее.

Устройство двигателя Хендай Солярис 1.4 100 л.с.

Двигатель нового поколения, хоть и потерял в мощности, но он стал более экономичным и соответствует высоким экологическим стандартам. Мотор нового Соляриса, это Kappa 1.4 D-CVVT развивающий 100 л.с. при 132 Нм крутящего момента. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, с алюминиевым блоком, цепным приводом и двойной системой изменения фаз газораспределения уже на двух валах.

Технические характеристики двигателя Хендай Солярис 1.4 100 л.с.

  • Рабочий объем – 1368 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Мощность л.с. – 100 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 132 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 185 километров в час (с АКПП 183 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 12. 2 секунд (с АКПП 12.9 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,2 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 литра (с АКПП 6,4 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,8 литра (с АКПП 5,1 литра)

Хочется отметить, что специально для России производитель адаптировал оба мотора под бензин марки АИ-92. Что старый, что новый силовой агрегат полностью подготовили под наши суровые условия.

Где собирают автомобили хендай, заводы в россии. Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв Где собирают двигатель на солярис

Данная статья предлагает ответ на вопрос о том, где собирают «Хендай-Солярис». Этот автомобиль традиционно принято считать корейским. Также будет предоставлено описание модели этого транспортного средства и фото машины.

Автолюбителям, которых интересует вопрос, где собирают «Хендай-Солярис», интересно будет узнать, что страной-производителем этого популярного автомобиля является Россия.

Завод по производству «Хендай»

Завод Hyundai Motor Company расположен неподалеку от российского Санкт-Петербурга. Здесь же происходит сборка другого популярного автомобиля — «Киа-Рио», который практически идентичен «Хендаю» в техническом плане. Отличительными чертами считаются только интерьерный дизайн и экстерьер.

Другой страной, где собирают «Хендай-Солярис», является Южная Корея. Но там у этого транспортного средства другое название — Verna или Accent.

Новинки производства

Российский завод постоянно стремится развиваться, поэтому недавно это предприятие предложило около пяти вариантов разных моделей автомобилей. Hyundai Solaris стал четвертым поколением Accent, популярным среди российских автолюбителей. Название третьего поколения, известного россиянам как «Верна», запомнилось и вошло в историю как неудачный проект. Сейчас такой автомобиль практически невозможно найти. Причина неудачи — ошибки в просчете маркетологов. Автомобиль получился слишком дорогостоящим. Поэтому изготовление «Верны» прекращено в России.

Китайские производители Solaris стали называть свои машины Hyundai Verna. У них это транспортное средство оснащено красной подсветкой салона, слегка измененными элементами в интерьере и цветным передним бампером и фарами.

HMMR является одним из крупнейших производителей автомобилей в России, производя 200 000 автомобилей в год. Завод оснащен современными средствами автоматизации промышленности, в том числе 185 роботами, и создал около 7000 рабочих мест в регионе. Санкт-Петербургский завод достиг 46 % локализации при сотрудничестве местных поставщиков.

Описание модели

Автомобиль выпускается в России, где собирают «Хендай-Солярис» с 1,4-литровым и 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л. с., предлагаемым либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехскоростной автоматической коробкой передач для меньшего двигателя или шестиступенчатой ​​механической/шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для более крупных моделей.

Корпорация Hyundai Motor

Узнав, где собирают «Хендай-Солярис», можно перейти к описанию производителя. Это компания из Южной Кореи, которая широко известна благодаря модельному ряду, заслужившему популярность во всем мире.

Датой основания концерна стал 1967 год, когда предприятие было успешно открыто благодаря усилиям Чона Чжу-Йона. До 2000 годов это было лишь звено в крупном проекте. Но позже ситуация полностью изменилась и Hyundai Motor стал отдельным предприятием.

В начале своей деятельности на заводе выпускались автомобили легкового типа, но в скором времени свет увидел грузовой транспорт — с конвейера Hyundai Motor сошел грузовик «Форд».

Для успешного наращивания объемов производства компании требовались дополнительные мощности. Тогда и возникла идея открыть завод в российском Питере. Уже более пяти лет это предприятие стало местом, где собирают «Хендай-Солярис».

Для российских специалистов, работающих на Hyundai Motor, свойственно ответственное отношение к работе и четкое соблюдение сроков сдачи готового изделия. Для успешной работы питерского завода в это проект корейцы вложили больше чем полмиллиарда долларов.

Завод в России, где собирают «Хендай-Солярис», — это предприятие, рассчитанное на выполнение всего процесса создания транспортного средства в пределах одного государства. Здесь же изготавливаются детали и комплектующие, свариваются, собираются и подвергаются окрашиванию машины.

Благодаря наличию штамповального цеха все этапы производства можно успешно завершить в пределах одного предприятия.

Также заводами, где собирают «Хендай-Солярис» (2013), являются предприятия:

  • индийские;
  • турецкие;
  • чешские;
  • американские.

Автоматизация процесса

Завод в Питере, где собираются двигатели «Соляриса», продолжает совершенствовать свои возможности. С этой целью продолжается процесс автоматизации производства. Есть цеха, в которых производственный процесс выполняется совсем без участия человека. Всю работу выполняют роботы. Они занимаются окрашиванием автомобилей и сваркой деталей. В дальнейшем предприятие планирует ускорить темпы изготовления автомобилей.

Подведем итоги

Завод Hyundai Motor Company расположен неподалеку от Санкт-Петербурга. Другой страной, где собирают «Хендай-Солярис», является Южная Корея. Но там у этого транспортного средства иное название — Verna или Accent.

Автомобиль выпускается в России, где собирают «Хендай-Солярис» с 1,4-литровым, 1,6-литровым двигателем мощностью 107 л. с.

Также заводами, где собирают данное авто, являются индийские, турецкие, чешские, американские предприятия. Для успешной работы питерского завода в этот проект корейцы вложили очень большую сумму.

Двигатель Хендай Солярис 1.6
литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра
из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л. с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

В России, давно не является тайной. Корейские автомобилестроители, сумевшие наладить российское производство еще в 2008 году, собирают автомобиль на производственных мощностях в городе Санкт-Петербурге, что стало новой ступенью развития взаимоотношений двух стран, Российской Федерации и Корейской республики, на уровне автомобилестроения.

Общество с ограниченной ответственностью «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»
представляет собой одну из самых крупных в стране производственных площадок и первое зарубежное предприятие полного цикла по сборке автомобилей. Сегодня с конвейера завода сходит две модели разных компаний, которые выходят в один концерн – это Хендай Солярис и Киа Рио. Завод способен в год собирать до 200 тысяч транспортных средств.

В мире

Где собирается Хендай Солярис? Именно российский завод расположен в Каменке
, причем надо отметить, что его продукция продается не только на территории Российской Федерации, но и странах ближнего зарубежья.

Завод является шестым среди зарубежных корейских заводов, а на его строительство компания потратила сумму в 500 миллионов долларов.

Предыдущие предприятия расположены в Соединенных Штатах Америки, Чехии, Турции, Китае и Индии. Рассматриваемый завод является первым на территории России и в связи с этим его продукция пользуется широкой популярностью.

Для доступных на российском автомобильном рынке Хендай Солярис страной производителем является Российская Федерация. Необходимо отметить, что на территории российского завода располагаются цеха с возможностью сварки запчастей, по сборке и покраске автомобилей, а также в наличии цех по работе со штамповкой, что дает возможность производителю полностью контролировать качество и себестоимость конечного продукта.

Автоматизация в наше время все больше и больше вытесняет ручной труд, и данный завод не исключение. Коэффициент массовой автоматизации превышает 80%
. Свой плюс привносит и правильная локализация российского завода, в основном благодаря тому, что в России на сегодняшний день находится еще одиннадцать корейских заводов-изготовителей, у которых есть возможность заниматься поставкой необходимых сборочных деталей и комплектующих для Соляриса.

С результатами сравнения Хендай Солярис и Киа Рио можно ознакомиться в .

Ни для кого не секрет, что автомобили корейской компании Хендай являются одними из наиболее популярных в России. Одной из основных причин этого является их высокое качество и сравнительно небольшая стоимость. Даже на вторичном рынке можно приобрести автомобиль в очень хорошем состоянии, что на данный момент редко случается с другими моделями.

Стоит отметить, что слово «Solaris» буквально переводится как «современность», и в этом слове наиболее точно и метко уместилось всё описание автомобиля.

В сегодняшней статье мы более детально поговорим о модели Хендай Солярис, а также где и как ее собирают.

Как известно, на отечественном рынке автомобиль появился осенью 2011 года. Совсем недавно была представлена вторая по счёту модификация субкомпактного седана.

Интересным является тот факт, что если первое поколение Солярис собирали исключительно за границей, то второе поколение производят уже и в России.

Так где же всё таки делают новый Hyundai Solaris?

Автомобиль Хендай Соларис собирают на заводах многих стран. Основными производителями являются:

  1. Не удивительно, что наиболее мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан. Автомобили данной сборки отправляются для реализации в основном на азиатский и европейский рынки.
  2. Завод в Петербурге, который производит автомобили для отечественного рынка и стран СНГ.
  3. Завод в Турции, который начал функционировать еще в 1998 году, и является вторым по мощности после корейского. Производит автомобили для реализации на европейском рынке и в странах Ближнего Востока.
  4. Есть еще один российский завод Хендай, который расположен в Таганроге. Но, на данный момент, Солярис второго поколения на нём не собирается.
  5. Не стоит забывать и о заводах в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок производимые на них автомобили не поставляются.

Производство Хендай Солярис в России

Фото: завод Хендай в России

Питерский завод компании Хендай начал строится в 2008 году. Запуск производства состоялся уже в 2010 году, и на данный момент завод занимается выпуском 80% единиц автомобилей российского автопрома.

Стоит отметить, что модель Солярис ежегодно входит в пятёрку лучших автомобилей России, и очень приятным является тот факт, что его сборкой занимаются исключительно отечественные специалисты.

Поначалу ожидалось, что на питерском заводе будет осуществляться лишь производство кузова, но позже было принято решение доверить здешним работникам полную сборку автомобиля. Интересно, что при производстве Хендай Солярис сборка проходит практически вручную, с минимальным использованием роботизированной техники. Данные методы уже практически не используются на заводах других стран.

Однако, как говориться: «Первый блин всегда комом». Дебютные модели собранные на заводе в Петербурге имели массу недостатков. В первую очередь это неполадки с трансмиссией, которая часто выходила из строя. Также, не очень надёжной была подвеска. Но путём проб и ошибок разработчики устранили проблемы, и вскоре на заводе успешно стартовало серийное производство Солярис.

Корейские инвесторы вложили в петербургский завод свыше 500 000 000 долларов, что делает его наиболее крупных и современным на территории СНГ.

Радует уровень контроля качества на заводе, ведь здесь постоянно находится несколько корейских специалистов, которые постоянно контролируют ход производства.

Фото: Хендай Солярис на заводе в России

Стоит ли покупать Хендай Солярис отечественной сборки?

Как уже стало известно, практически все автомобили Хендай Солярис, которые можно встретить на отечественных дорогах, российского производства. Редко кто пригоняет модель заграничной сборки. С чем же это связано?

Основной причиной является высокое качество моделей Солярис отечественной сборки.

В течении года сотрудники питерского завода выпускают порядка 200 000 единиц автомобилей, и это лучший результат среди иностранных филиалов в России.

Таких результатов удаётся добиться за счёт круглосуточной работы, ведь рабочие сутки разбиты на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.

Количество работников питерского завода достигает отметки в 2000 человек. Уровень заработной платы и разного рода льгот один из лучших в стране, а некоторые эксперты сравнивают данные условия труда с европейскими.

Как уже говорилось выше, контроль качества осуществляют исключительно корейские специалисты, которые одобряют или отправляют на доработку продукцию.

Вывод

Питерский завод Хендай является одним из наиболее крупных филиалов корейской компании. Автомобили Хендай Солярис, которые на нём собираются, являются одними из наиболее качественных и востребованных моделей на отечественном рынке. Поэтому, если вы решили приобрести Солярис российского производства, то можете быть полностью уверенны в хорошем качестве сборки.

3.06.2017

Автомобиль о котором пойдет речь в этой статье завоевал немалую популярность в России. Эта модель продается с 2010 года, но за это время по объемам продаж успела обогнать некоторых более именитых конкурентов. Автолюбители, уже являющиеся владельцами этой машины, и те кто только собирается купить подобный авто, часто интересуются двигателями Хендай Солярис. Моторы, являясь важнейшей характеристикой машины, почти всегда влияющей на решение о ее покупке, вызывают массу вопросов от того до ресурса двигателя. Ниже пойдет речь о линейке силовых агрегатов Соляриса, их характеристиках, конструкции, основных особенностях, достоинствах, недостатках и других параметрах.

Хендай Солярис, 2017 модельный год


Основные характеристики и особенности

Двигатели Хендай Солярис представляют собой линейку 1.4 и 1.6 литровых агрегатов с технологией MPI (распределенного впрыска), кодовое обозначение 1.4-литрового G4FA, 1,6-литрового — G4FC/G4FG, все они являются атмосферными, четырехцилиндровыми с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. В этой линейке присутствует еще два агрегата — с прямым впрыском GDI объемом 1.6 и турбодизель VGT, но они не продаются в России.

Конструктивно моторы Соляриса достаточно просты. Классическая схема MPI не предусматривает наличие топливной рейки, насоса высокого давления и другого дорогостоящего и чувствительного к качеству бензина оборудования. Это положительно сказывается на отказоустойчивости и стоимости ремонта. В этих моторах используется блок цилиндров из алюминиевого сплава что является одновременно и достоинством и недостатком.

С одной стороны масса автомобиля уменьшается, что положительно влияет на динамические характеристики и расход топлива, а с другой — двигатель становится мало пригоден
для капремонта. Дело в том, что в этих агрегатах используются так называемые «сухие» чугунные гильзы. Их крайне трудно извлечь из блока, что затрудняет расточку. Кроме того, расточка затруднена из-за тонких стенок гильзы. Так же производитель не предлагает ремкомплектов поршней под ремонтные размеры, что делает капремонт практически невозможным.
В соответствии с последними веяниями в двигателях Соляриса нет гидрокомпенсаторов. Это значит что раз в примерно 100000 км нужно проводить регулировку клапанов.

Двигатели серии Gamma

Производство моторов серии Gamma началось в 2007 году. Они пришли на смену более старым Alpha и устанавливаются на многие автомобили из модельного ряда Kia/Hyundai такие, как Solaris, Rio, Elantra, Ceed и другие. Агрегаты собираются в Китае компанией Beijing Hyundai Motor Co.

Силовые установки были существенно доработаны по сравнению с предшественниками что позволило улучшить характеристики динамики, экономичности, отказоустойчивости, комфорта и безопасности авто, и дало возможность облегчить применение современных технологий таких как системы стабилизации, управление работой двигателя на холостом ходу, круиз-контроль.

Основные особенности двигателей серии Gamma:

  • Цепь ГРМ вместо ремня. По заявлению производителя не требует обслуживания в течении всего заявленного ресурса двигателя.
  • Отсутствие механизма гидрокомпенсаторов зазоров клапанов.
  • Блок цилиндров из алюминиевого сплава.
  • Система изменения фаз газораспределения на одном валу.
  • Доработанные впускной и выпускной коллекторы.
  • Измененное расположение некоторых агрегатов.

Двигатель серии Gamma для Huyndai/Kia

К достоинствам моторов Gamma Хендай Солярис можно отнести: высокую мощность и динамические качества, низкие расход топлива и уровень шума, отсутствие необходимости следить за состоянием ремня ГРМ и производить его замену, расположение агрегата, которое сказывается на пассивной безопасности авто, невысокую чувствительность к качеству топлива. Недостатками являются невысокий ресурс — 180 000 километров пробега, низкая ремонтопригодность. Из-за невозможности расточки цилиндров двигатели не подлежат капитальному ремонту.

Двигатель Хендай Солярис 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Hyundai Solaris 1.6

Двигатель Хендай Солярис 1.6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85.4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепь
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1. 4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

Киа рио какие двигатели устанавливают. Двигатель хендай солярис и киа рио (gamma и kappa – g4fa, g4fc, g4fg и g4lc). надежность, проблемы, ресурс — мой отзыв. Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

В 2006 году состоялась презентация новенького автомобиля KIA Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, сконструированной на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Киа Сид. Продажи росли повсеместно, отечественный рынок не стал исключением.

Компактный хэтчбек за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина оказалась надёжной и неприхотливой. Далее выясним, каков фактический ресурс двигателя на Киа Сид 1.4, 1.6 и, значительно ли разнятся показатели от заверенных цифр производителем.

Особенности строения моторов

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор с рабочим объёмом 1.4 л и более мощный аналог на 1.6 л. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй – G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть авто около 15 кг. Меньшее распространение получил 1.6-литровый дизельный движок CRDi. На наших дорогах подобная модификация встречается крайне редко, в силу высокой чувствительности дизеля к топливу низкого качества. После заправки низкосортной соляркой водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба мотора отличаются следующими характеристиками:

  • Наличие двух распределительных валов;
  • Цепной привод;
  • Наличие системы изменения фаз газораспределения;
  • Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году был начат старт производства уже следующего поколения Киа Сид. Степень форсировки 1.6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. за счет внедренной турбины. Оба поколения оснащали 1.4, 1.6-литровыми силовыми агрегатами, агрегируемые механической коробкой на шесть передач. Автомат получил массу хвалебных отзывов от владельцев автомобиля за свою быструю и бесшумную работу. Механика вплоть до 2013 года отличалась 3-хосной зубчатой передачей.

Установленный заводом ресурс двигателя на Киа Сид

Так как оба мотора имеют во многом идентичное строение, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что за рулем KIA Ceed можно спокойно себя чувствовать на протяжении первых 180 тысяч км. Что будет за чертой этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно же, нет. Во многом продолжительность службы силового агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но, чтобы добиться таких выдающихся показателей, владельцу авто придется действительно постараться.

В противном случае первая серьёзная поломка может случиться уже на рубеже первой сотни тысяч пробега. В этот период рекомендовано заменять цепь, так как её дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора в силу своей способности растягиваться. Подходя к отметке 180-200 тыс. км необходимо позаботиться о вкладышах коленвала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа Сид сетуют на стук двигателя, который может наблюдаться, как на «холодную», так и на «горячую». В первом случае чаще всего дает о себе знать именно цепь ГРМ, во втором – неотрегулированные клапаны.

Отзывы владельцев авто

Проблемы с дизельной модификацией, как правило, возникают из-за самой турбины. Резко увеличивается показатель расход масла. В случае протекания моторного масла необходимо проверить крышку клапана, которая часто выходит из строя. Кроме «музыкальной» цепи ГРМ и клапанов, владельцы отмечают издаваемый форсунками шум во время работы мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумливость» конструктивного элемента двигателя, объясняя это, особенностью работы мотора. Каков на самом деле ресурс двигателя Киа Сид 1.6 с отечественным бензином? Подробно расскажут отзывы владельцев авто.

Двигатель 1.4 G4FA

  1. Евгений, Ростов. Езжу на модификации KIA Ceed 2013 года с мотором 1.4. Пройдя первые 100 тыс. км пути, поехал на станцию техобслуживания для прохождения диагностики. Поменяли расходники, заменили стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новенькая стала, сказали, что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти, как минимум, 150 тысяч! Так что при должном обслуживании проблем с мотором у этой машины вообще нет никаких.
  2. Максим, Ставрополь. У меня сборка 2009 года первого поколения с движком 1.4. К сегодняшнему дню пробег уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок жизни мой автомобиль перешагнул. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор, как новенькая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем за городом – 110 км/ч не больше. Масло меняю спустя каждые 8 тыс. км – авто работает у меня в тяжелых условиях эксплуатации. С уверенностью могу заявить, что ресурс двигателя Киа Сид 1.4 2009 года составляет не менее 250 тысяч км.
  3. Эдуард, Москва. В 2011 году стал обладателем KIA Ceed 2 с движком 1.4 в паре с механикой. Пробег сегодня – 240 тысяч км. Езжу в основном по загородной трассе, работа у меня такая. Пользуюсь рекомендованной производителем маркой масла, заправляюсь 95-м бензином «Лукойл».
  4. Валентин, Новокузнецк. Три года отъездил на Киа Сид, после чего продал. Жена просила отдать ей машину, но не хотелось мне возиться в гараже каждые выходные, так как начались частые поломки спустя 150 тысяч км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, руль до этого не слушался, после поменяли втулку в рулевой рейке, вроде бы как проблема ушла, но заниматься этим дальше не было желания

Двигатель обладает большим ресурсом, «пройти» более 180 тысяч км может без особого труда. Спровоцировать серьезную поломку может топливо низкого качества, либо же небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование порядка прохождения технического обслуживания.

Двигатель 1.6 G4FC

  1. Станислав, Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1.6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем меньше деталей, тем больше срок службы движка. Аналоги с роликами и помпой, ремнем ГРМ проигрывают в плане надежности. Цепь заменил после 120 тыс. км, то есть, спустя 4 года эксплуатации, так как за год наматываю около 30 тыс. км, ну и расходники менял, больше никаких затрат на ремонт! Ресурс двигателя Киа Сид 1. 6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
  2. Егор, Екатеринбург. Движок 1.6 бензин, намотал уже 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг KIA Ceed. Надёжный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и никаких трудностей не будет. От водителя зависит фактически все, если голова на плечах есть, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то уже после 50 тыс. капиталка потребуется.
  3. Матвей, Чебоксары. Покупал новый автомобиль в салоне в 2011 году. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, причем появились они примерно после 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что на заводе не прокачали амортизаторы, что это значит, честно сказать, я не знаю, но сам факт халатности, мне жутко не понравился. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
  4. Кирилл, Владивосток. Одно не нравится – слабая подвеска. К мотору претензий практически никаких, а вот, качество соединительных звеньев машины оставляет желать лучше. Сегодня пробег составляет 210 тысяч, Киа Сид у меня с 2011 года. Автомобилем в целом остался доволен, замена расходных материалов, масло 5W-40, менял цепь ГРМ, передние стойки.

1.6-литровая версия наилучшим образом подходит тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние выезды. Мотор отличается хорошей динамикой, надёжностью и технологической совершенностью. Фактический показатель ресурса превосходит заверенный производителем. Согласно отзывам владельцев, KIA Ceed 1.6 «ходит» около 250 тысяч км до первого капитального ремонта.

14.06.2017

При подготовке к покупке Киа Сид многие задаются вопросом какой двигатель выбрать. Действительно, модельный ряд моторов для этого автомобиля предлагает четыре агрегата, которые существенно отличаются друг от друга. Тут и разница в объеме, технологии впрыска топлива, наличии турбонаддува и так далее. От того какой агрегат будет установлен на автомобиль будут зависеть важнейшие его характеристики:

  • Динамичность;
  • Расход топлива;
  • Цена.

Kia Ceed GT-line

И это не говоря уже о надежности, уверенности за рулем, ремонтопригодности и стоимости владения. Мы постараемся разобраться в основных технических моментах, сильных и слабых сторонах двигателей Сида и объяснить какой из них лучше и для каких условий.


1.4 MPI

Двигатель 1.4 MPI устанавливался и продолжает устанавливаться на Киа Сид, Рио, Хендай Солярис и другие подобные автомобили. Имеет обозначение G4FA и относится к серии Gamma, которая используется на малолитражных автомобилях Hyundai и Kia с 2007 года. Помимо этого мотора представителем серии является как две капли воды похожий агрегат объемом 1.6 литра. Имеет алюминиевый блок цилиндров, цепной привод ГРМ, технологию впрыска топлива MPI (распределенный впрыск). Мощность такого агрегата — 100 л.с., крутящий момент — 134,4 при 4000 об/мин.

Двигатель KIA 1.4 MPI

Киа Сид с двигателем 1,4 динамикой похвастаться, конечно, не может — 12 секунд до сотни мало кого обрадуют, учитывая что целевая аудитория Сида — молодежь, которая любит давить на газ. И это при не загруженном автомобиле, если посадить туда еще пару человек, то о слове «динамика» лучше вообще не вспоминать. Но зато у этого мотора самый в линейке — 6,2 литра в смешанном цикле и 8,1 в городе. Это является неплохим показателем в этом классе. Следует обратить внимание на то что в паре с двигателем 1.4 предлагают только механическую коробку передач. Справедливости ради стоит заметить, что разница в расходе топлива по сравнению с 1.6 не слишком заметна плюс сильно зависит от манеры вождения, поэтому рассчитывать на существенную экономию на бензине для Сида, покупая 1.4 — литровую модификацию, не следует.

Силовая установка объемом 1,6 литра — это тот же самый мотор что и 1,4, различия только в ходе поршня, у младшей модели он составляет 75 мм, а у старшей 84,4. За счет этого мощность агрегата составила 130 лошадиных сил, крутящий момент 155 при 4200 об/мин. Киа Сид с таким моторам ведет себя значительно живее, что ощущается, больше всего, на трассе при обгонах на высоких скоростях. Здесь водитель будет чувствовать себя намного увереннее.

Мотор KIA 1.6 MPI

В паре с таким двигателем устанавливаются два типа КПП: механика и автомат. Обе коробки редко вызывают негативные отзывы владельцев, они достаточно современны и надежны. В каждой из них по 6 передач, и это радует, так как некоторые конкуренты Сида до сих пор ездят с пятиступенчатой МКПП и, что еще сильнее расстраивает, четырехступенчатым автоматом.

Возможности мотора лучше реализовать позволяет МКПП, в том числе, и в части экономичности. На автомате будет немного больше расход бензина, но, если вопрос об экономии не стоит так остро, лучше брать его, так как на этом его недостатки заканчиваются.

1.6 GDI

Сравнительно недавно в линейке моторов Hyundai/Kia в России появился новый агрегат с обозначением GDI и сразу вызвал повышенный интерес автолюбителей. Привлекательными оказались 135 л.с. мощности, 164 Nm крутящего момента и сниженный расход топлива. Это становится возможным при использовании технологии непосредственного впрыска топлива в цилиндры (GDI). Она позволяет точнее контролировать впрыск за счет чего повышается равномерность и своевременность сгорания бензина. Моторы Киа с прямым впрыском развивают большую мощность при более равномерной тяге и лучшей отзывчивости газа. При этом снижается расход топлива (он составляет здесь 6,4 литра бензина на сотню в смешанном цикле) и уровень выброса вредных веществ. Напомним что в паре с этим двигателем работает шестиступенчатый робот DCT. Расход топлива при этом соответствует машине с МКПП.

Из-за своей технологичности, а главным образом из-за экономичности и низкого уровня выброса вредных веществ, моторы GDI широко распространены в Европе. Саму технологию новой назвать нельзя, на некоторых автомобилях Mitsubishi, к примеру, она использовалась еще в начале 90-х годов.

1.6 GDI 135 л.с.

Кроме достоинств моторы Киа GDI имеют и недостатки, которыми можно объяснить замедленное распространение их в мире. Такие, как:

  1. Сложность конструкции. В технической части они похожи на дизельные двигатели Common Rail, а это значит, что заниматься такими агрегатами в случае неисправности должны квалифицированные сотрудники, которых на большинстве СТО обычно не хватает.
  2. Привередливость к качеству топлива и расходных материалов. В связи с тем что GDI предусматривает использование высокоточного топливного оборудования, некачественный или расходники могут довольно быстро привести к неисправности.
  3. Высокая стоимость ремонта, запчастей, расходников и обслуживания, которая приближается к дизельным моторам.

Технические характеристики

Двигатель

Gamma 1,4

Gamma 1,6
Модель G4LC G4FG
Объем, см 3 1368 1591
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Компрессия 10,5 10,5
99,7 / 6000 123 / 6300
73,3 / 6000 90,2 / 6300
132,4 / 4000 150,7 / 4850
Алюминий (AL-ALLOY HEAD)
Клапанная система 16 клапанов
Система зажигания Микропроцессорная
Топливная система Распределенный впрыск
Электронное управление
Топливо
Норма токсичности Евро-5

Технические характеристики

Двигатель

Gamma 1,4

Gamma 1,6
Модель G4FA G4FC
Объем, см 3 1396 1591
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр и ход поршня, мм 77,0 х 74,99 77,0 х 85,44
Компрессия 10,5 10,5
Максимальная мощность, л. с. при об/мин 107 / 6300 123 / 6300
Максимальная мощность, кВт при об/мин 78,4 / 6300 90,4 / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 135 / 5000 155 / 4200
Блок цилиндров и головка блока Алюминий (AL-ALLOY HEAD)
Распределительный вал DOHC,
IN-CVVT
Клапанная система 16 клапанов
MLA
Система зажигания Без распределителя
зажигания
Топливная система Инжектор
Топливная рампа
Генератор 13,5В 90А
Стартер 12В 0,8 кВт
Объем масла (с масляным фильтром), л 3,3
Топливо Бензин с октановым числом не
менее 92
Норма токсичности Евро-4

Основные улучшения двигателя Gamma

    Изменена форма прокладки головки блока

    Для работы на бедных смесях увеличили объем рубашки охлаждения и
    снизили температуру выпускных газов

    Лучшее охлаждение свечи позволяет увеличивать угол опережения
    зажигания и снижать расход топлива

Основные компоненты двигателя

    Длинные свечи зажигания M12 с
    повышенной эффективностью охлаждения.

    Катушки зажигания

    Электронная система управления дроссельной заслонкой,
    которая устанавливается на впускной коллектор. Система контролирует угол
    открытия заслонки с помощью приводного мотора. Для повышения надежности
    системы используется бесконтактное соединение.

    Алюминиевый блок цилиндров.

    Масляный насос

    Конструктивное смещение между центром коленчатого вала и
    центром цилиндра 10 мм применяется для уменьшения трения. Трение уменьшается
    за счет уменьшения боковой силы, действующей на стенку цилиндра. Кроме того,
    при низких скоростях вращения двигателя уменьшается шум.

    Цепь ГРМ.

    Система CVVT (постоянного
    изменения фаз газораспределения).

    Клапанная система MLA.

Kia Motors Corporation — корейская автомобильная компания, которая входит в состав Hyundai. Kia — корейский автомобиль, который обладает высокими техническими характеристиками. За всю историю производства автомобиля, он получил значительное количество качественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Двигатели Киа — силовые агрегаты, устанавливаемые на модельный ряд автомобилей Киа и Хендай. Использование силовых агрегатов не ограничено только корейским производителей, так многие моторы используются на японские и китайские автомобили.

Логотип компании КИА

В свою очередь, часть силовых агрегатов было позаимствовано у мирового лидера автопроизводства — Mitsubishi. Моторы заслужили уважение, за счёт простоты конструкции и возможности технического обслуживания своими руками. Рассмотрим, основные силовые агрегаты, которые используются Kia Motors Corporation.

Наименование Показатель
Производитель Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Shiga Plant
Объем 2,4 литр (2351 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8-16
Диаметр цилиндра 86. 5
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 112-150 л.с.
Расход топлива 8,8 л/100 км
Эконорма Евро-5
Применяемое масло 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе 4.0 литра
Ресурс 400+ тыс. км
Применяемость Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi RVR/Space Runner
Hyundai Sonata
Kia Sorento
Mitsubishi Chariot/Space Wagon
Mitsubishi Delica
Mitsubishi L200/Triton
Mitsubishi Magna
Mitsubishi Sapporo
Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Mitsubishi Zinger
Brilliance BS6
Chery V5
Chrysler Sebring
Dodge Colt Vista/Eagle Vista Wagon
Dodge Ram 50
Dodge Stratus
Great Wall Hover
Hyundai Grandeur

Двигатель 4G63

Двигатель G4FA

Двигатель G4FC

Наименование Показатель
Производитель Kia Motors Slovakia / Mitsubishi Motors Corporation
Объем 2,0 литр (1998 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 86
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 150-165 л. с.
Расход топлива 5.6 л/100 км
Эконорма Евро-4
Применяемое масло 5W-20
5W-30
Сколько масла в двигателе 4.0 литра
Ресурс 300+ тыс. км
Применяемость Kia Cerato
Kia Optima
Kia Sportage
Hyundai Elantra
Hyundai ix35
Hyundai Sonata
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi ASX / RVR
Chrysler Sebring
Dodge Avenger
Dodge Caliber
Jeep Compass
Jeep Patriot
Proton Inspira

Двигатель Митсубиси/КИА G4KD / 4B11

Наименование Показатель
Производитель Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation
Объем 2,4 литр (2359 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра 88
Топливо Бензин
Система впрыска Инжектор
Мощность 176 л. с.
Расход топлива 8.7 л/100 км
Эконорма Евро-4
Применяемое масло 5W-30
Сколько масла в двигателе 4.6 литра
Ресурс 250+ тыс. км
Применяемость Kia Cerato
Kia Optima
Kia Sportage
Kia Sorento
Hyundai ix35
Hyundai Sonata
Hyundai Santa Fe
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Delica
Chrysler 200
Chrysler Sebring
Citroën C-Crosser
Dodge Avenger
Dodge Caliber
Dodge Journey
Jeep Compass
Jeep Patriot
Peugeot 4007
Jeep Patriot
Proton Inspira

Силовой авгрегат G4KE / 4B12

Обслуживание

Техническое обслуживание движков Киа ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов Хендай. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

  • Замена масла.
  • Замена фильтра масляного.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена топливного фильтрующего элемента.
  • При необходимости ремень генератора.
  • Водяной насос.
  • Прокладка клапанной крышки.
  • Другие элементы, которые необходимо заменить.
  • Регулировка клапанов, при которой регулируется газораспределительный механизм.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Двигатели Киа имеют большой ассортимент, где любой автолюбитель подберёт то, что ему по душе и деньгам. Все силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками. Они простые в обслуживании и ремонте. Рейтинг моторов составляет 8 из 10.

Автомобили Kia Rio довольно популярны на территории России. Это одни из самых бюджетных иномарок, которые доступны в продаже с хорошим выбором комплектаций. Бензиновые двигатели 1.6 Kia Rio устанавливаются на автомобили, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Правильная эксплуатация автомобиля с таким двигателем позволит ему проходить более 200 тысяч километров. В рамках данной статьи рассмотрим, в чем особенности двигателя 1.6 Kia Rio, сколько его ресурс работы, и как правильно эксплуатировать автомобили с такими моторами.

Оглавление:

Характеристики двигателя 1.6 Kia Rio

Автомобильный двигатель 1.6 компании Kia, который устанавливается на модель Rio и ряд других, выполняется из алюминиевого сплава, за исключением стальных гильз цилиндров. Мотор при своем небольшом объеме мотор имеет заявленную мощность в 123 л.с., которой вполне хватает, чтобы разогнать автомобиль с не самым тяжелым кузовом до 100 км/ч за 10-11 секунд.

Проблемы мотора 1.6 Kia Rio


Двигатель 1.6 довольно неприхотливый в обслуживании, и он практически лишен серьезных типовых проблем. Чаще всего, ремонт мотору Kia Rio требуется из-за поломки каких-то отдельных деталей, в результате их долгой бессменной эксплуатации или наличия заводского брака.

Из типичных проблем двигателей 1.6 можно отметить “плавающие” обороты холостого хода. Такая проблема на Kia Rio имела место быть из-за программного обеспечения. В современных моделях автомобилей, выпущенных после 2017 года, данная проблема решена по умолчанию. Если же приобретается машина более ранних годов выпуска, и работа с прошивкой ЭБУ после выпуска с завода не проводилась, не исключено, что можно столкнуться с подобной неисправностью.

Обратите внимание: Также холостого хода могут появляться из-за низкого качества используемого топлива.

Чтобы минимизировать вероятность выхода из строя двигателя автомобиля Kia Rio, нужно обращать внимание при его эксплуатации на следующие моменты:

Ресурс двигателя 1.6 Kia Rio

В книгах о технической эксплуатации Kia Rio можно встретить информацию, что ресурс двигателя автомобиля равен 250-300 тысяч километров пробега, а гарантированный срок службы указывается в 200 тысяч километров пробега.

На деле в городских реалиях мотор Kia Rio 1. 6 работает без сбоев на протяжении 150-180 тысяч километров пробега.
После этого он может начать “сыпаться”. Дело в том, что на панели приборов автомобиля не всегда указывается реальный для городских условий пробег. Машине часто приходится стоять в пробке, поэтому вместо заявленных 250-300 тысяч она способна проходить меньше километров.

Обратите внимание: Автоматические коробки передач в Kia Rio чаще всего выходят из строя раньше, чем начинаются проблемы с мотором. Поэтому, если есть желание купить автомобиль, который сможет в городе отъездить 150-180 тысяч километров, лучше выбирать модели с МКПП.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

23.11.2019

Система

Самое интересное:

Технические характеристики Хендай Солярис 2018










































Модификация 1. 4 1.6
Тип кузова четырехдверный седан четырехдверный седан
Число мест 5 5
Размеры, мм
длина 4405 4405
ширина 1729 1729
высота 1469 1469
колесная база 2600 2600
колея передняя/задняя 1516/1524*  1516/1524* 
1510/1518** 1510/1518** 
Объем багажника, л 480 480
Снаряженная масса, кг 1075—1136 (1107—1168)*** 1085—1146 (1123—1184)
Полная масса, кг 1560 (1600) 1580 (1610)
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 1368 1591
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 72,0/84,0 77,0/85,4
Степень сжатия 10,5 10,5
Число клапанов 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 99,7/73,3/6000 123/90,2/6300
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 132,4/4000 150,7/4850
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая 
(автоматическая, 6-ступенчатая)
механическая, 6-ступенчатая 
(автоматическая, 6-ступенчатая)
Привод передний передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, барабанные**** дисковые, барабанные****
Размерность шин 185/65 R15, 195/55 R16**** 185/65 R15, 195/55 R16****
Максимальная скорость, км/ч 185 (183) 193 (192)
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,2 (12,9) 10,3 (11,2)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 7,2 (8,5) 8,0 (8,9)
загородный цикл 4,8 (5,1) 4,8 (5,3)
смешанный цикл 5,7 (6,4) 6,0 (6,6)
Выбросы CO₂, г/км, смешанный цикл 133 (149) 140 (153)
Емкость топливного бака, л 50 50
Топливо бензин АИ-92 бензин АИ-92
* Для шин размерности 15″
** Для шин размерности 16″
*** В скобках — отличающиеся данные версий с автоматической коробкой передач
**** В зависимости от комплектации

Ресурс двигателя hyundai solaris 1.

6. сколько пробегает? renoshka.ru

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Сколько пробегает?

Многих автолюбителей интересует ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Ведь именно от этого показателя напрямую зависит срок службы автомобиля. Существует 2 вида этого показателя. Один называется заводским ресурсом двигателя. Под этим значением подразумевается расчетное время службы двигателя. Другой показатель, это фактический ресурс, и зависит он напрямую от особенностей эксплуатации. На практике один владелец может отъездить без проблем 200-300 тысяч километров, а другой угрохает движок за 50 тысяч.

Поэтому на заводской ресурс можно смотреть только, как на справочный материал. Узнать ресурс конкретного силового агрегата можно из технических характеристик, опубликованных производителем.

Характеристики

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 является одним из показателей технических характеристик этого автомобиля. В целом, силовой агрегат, устанавливаемый на этой модели, довольно надежен. В процессе эксплуатации он практически не вызывает никаких нареканий. Поломки двигателя практически не встречаются. При нормальном обслуживании силового агрегата его ресурс не менее 180000 километров. Этот показатель указан в эксплуатационной книжке автомобиля. Но, все-таки водители в первую очередь всегда обращают на другие технические характеристики мотора:

  • Объем мотора – 1,591 литра;
  • Клапанов – 16;
  • Мощность двигателя – 122 л.с. при 6000 оборотов;
  • Крутящий момент (максимальный) – 155 Hxm/4200 оборотов.
  • Как видно из этого списка двигатель, установленный на Solaris, обладает неплохими техническими характеристиками. Он входит в серию Gamma. Все двигатели из этой линейки отличаются довольно высокой надежностью и неплохими показателями. Силовой агрегат с объемом 1,6 литра оснащен системой распределенного впрыска. Для работы используется бензин АИ 95.

    Особо подробно следует рассмотреть систему газораспределения. Здесь использован механизм DOHC. Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более выносливым и надежным. В системе имеется специальный механизм из двух натяжителей, которые делают невозможным проскакивание цепи, даже при сильном ее растяжении. Срок службы цепи рассчитан на весь ресурсный период службы силового агрегата.

    Из других особенностей можно отметить расположение коллекторов с разных сторон двигателя. Впускной сделан из особого пластика, он находится на передней стороне двигателя, что облегчает обслуживание инжектора. Также для питания двигателя происходит забор более холодного воздуха, что позволяет увеличить мощность двигателя практически. Выпускной коллектор расположен на задней стороне агрегата. Это позволило сделать систему выпуска более простой.

    Также имеется еще несколько положительных особенностей, повышающих надежность двигателя и его агрегатов. Ось цилиндров немного смещена относительно коленвала, это позволяет снизить нагрузку на юбку поршней. Блок цилиндров выполнен из жесткого сплава алюминия. Это позволило сделать его одновременно легким и прочным.

    Инженеры отказались от гидрокомпенсации клапанов. В отличие от предыдущих вариантов двигателей, устанавливаемых на Hyundai Solaris, этот мотор не будет стучать клапанами при запуске. Также положительной особенностью стало поднятие навесных элементов. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при проезде довольно большой лужи.

    Как повысить ресурс мотора?

    Если судить по заводскому ресурсу, то срок жизни двигателя невелик. Но, при грамотном уходе можно без особых проблем продлить ресурс этого агрегата на достаточно долгий срок. Даже, если вы не планируете использовать автомобиль все это время, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

    Самой главной работой для поддержания здоровья двигателя в адекватном состоянии, становится замена масла. Используйте всегда высококачественные смазки, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно соответствовать сезону, иначе можно получить проблемы с двигателем. Также важно заменять своевременно масляный и воздушный фильтры. Делают это одновременно с заливкой нового масла.

    Заправляться следует, только на проверенных заправках. Это даст гарантию качества топлива, что в свою очередь продлевает срок службы мотора.

    Не стоит постоянно гонять двигатель на высоких оборотах. Эксплуатация силового агрегата в режимах близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

    Заключение. Срок эксплуатации силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 сравнительно невелик, но, при правильном использовании автомобиля можно существенно его продлить.

    Форум → Hyundai → Solaris → Эксплуатация

    в прошлый понедельник заказал солярис 1,6 механика, оптима, задал вопрос менеджеру какой ресурс у движка,он сказал что 180 000 км. блин я вот думаю чего-то маловато слишком 180 тысяч,российские приоры больше бегают,парни у кого уже тачки на руках-чё там пишут в книге по эксплуатации на счёт ресурса движка.

    to ЖДУ СОЛЯРИС: По книжки срок службы, это расчетный срок эксплуатации, который закладываеться при проектировании. т.е. 180тыщь он должен всяко отбарабанить без проблем, а дальше, как повезет и как будете следить за ней.

    to ЖДУ СОЛЯРИС: Это чего получается . я хоть и на Гетсе езжу ,так уже при моем пробеге в 255 000 км(за 4 года,авто из салона) я уже на зомби езжу?))) На труппе. )))) Хотя менеджер может и прав. если у них обслуживаться по гарантии . то может больше и не проедет!)))) Я с гарантии ушел сам с самого начала и не жалею!

    То что касается ресурса ,то все зависит во многом от известной покладки между рулем и сиденьем и тем каковы мозги у ЕнТоЙ прокладки!) При все моем уважении . могу сказать . 500 000 км(а может и больше) в хороших руках запросто до капиталки пробежит . и потом еще столько же . И это не шутка! Главное жидкости и масла только те что рекомендуют ,а не те что подороже или покрасивше. ))))Удачи!)

    Ресурс двигателя hyundai solaris 1.6. сколько пробегает? » autoflit.ru — твой автопульс

    Двигатель – один из самых главных составляющих любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение через сложный механизм трансмиссии. На большинстве современных автомобилей установлены так называемые тепловые силовые агрегаты.

    Принцип работы двигателя

    Принцип работы мотора достаточно прост. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым превращая тепловую энергию в механическую. Далее через коленчатый вал механическая энергия передается на трансмиссию и на колеса.

    Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит есть и износ. Несмотря на то, что современные технологии за последние несколько лет пополнились множеством открытий, полностью побороть трение еще никому не удалось.

    Трение между деталями – это главная причина выхода двигателя из строя. Именно от нагрузки на трущиеся детали зависит ресурс самого двигателя. Нагрузка зависит, в большинстве случаев, от режима эксплуатации автомобиля и его мощности.

    Так, если силовой агрегат эксплуатировать в экстремальном режиме, то «проживет» он не более нескольких десятков тысяч километров, хотя его заводской ресурс будет составлять несколько сотен тысяч. В другом случае, если мотор работает в нормальном режиме, он наверняка отъездит весь свой ресурс.

    Помимо режима эксплуатации, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное ТО, нормальный прогрев в холодный период года, применение качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной работе.

    На сегодняшний день в большинство автомобилей устанавливаются дизельные и бензиновые двигатели. При этом изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс. Связано это с тем, что сам по себе дизельный двигатель менее оборотистый, тяга в нем доступна практически с холостых оборотов. Это значит, что его не надо «крутить», чтобы достичь желаемой мощности. Да и трущиеся детали в конструкции мотора изготовлены из более крепких сплавов. Это ему дает значительно больший ресурс, по сравнению с бензиновым аналогом.

    Агрегаты Хендай Солярис

    Хендай Солярис – достаточно популярный на территории Российской Федерации бюджетный автомобиль В-класса. Моторный ряд этого автомобиля представлен двумя четырехцилиндровыми 16-клапанными агрегатами на бензине:

    • младший двигатель объемом 1,4 литра, способный генерировать мощность до 107 лошадиных сил;
    • старший двигатель объемом 1,6 литра с отдачей в 123 лошадиные силы.

    Ресурс этих агрегатов, указанный в техническом паспорте, составляет около 180 тысяч километров. Но это данные производителя. По факту при правильной и бережной эксплуатации мотор может бесперебойно работать и больше заявленного пробега.

    По сравнению со своими предшественниками, агрегаты Соляриса имеют определенные преимущества. Во-первых, это обратное расположение коллекторов, что позволяет подать в двигатель больше топлива. Второе – это смещенная ось цилиндра, что противостоит трению о стенки цилиндра. Третье – отсутствие гидрокомпенсаторов. Ну и главное преимущество – это цепной привод ГРМ с натяжителем, который на протяжении всей службы двигателя не требует обслуживания.

    Относительно головки блока цилиндров, отсутствие гидрокомпенсаторов влечет за собой необходимость периодической проверки зазоров ГБЦ. Процедура эта не дешевая, но если ее не выполнять, то можно получить шумность работы, прогары и так далее. Кроме того, система газораспределения оснащена фазовращателями. Но как показывает практика, за время эксплуатации она проблем не доставляет.

    В двигатель Соляриса лучше всего лить масло Шелл 5W20/SL/GF-3. Частота замены – 15 тысяч километров. Но учитывая качество нашего масла, лучше осуществлять замену на 10 тысячах километров. Эта информация подтверждается в статье Анти тест драйв Хендай Солярис.

    Конечно, данные двигатели не идеальны. У них есть свои недочеты и «детские» болезни. Например, это могут быть подтеки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация или другие. Но все эти болезни давно выявлены и их причины известны, которые зачастую достаточно банальны. Обычно серьезных проблем эти силовые агрегаты не доставляют.

    Предлагаем таже ознакомится с материалом в статье Тормозные колодки на Хендай Солярис.

    Ресурс и ремонт двигателя, коробки на Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

    • 01 ноября 2017 02:27:29
    • Отзывов: 4
    • Просмотров: 17112
    • Ресурс и ремонт двигателя, коробки на Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

    С 2010 года Хендай Солярис оснащается бензиновыми моторами на 1,4 и 1,6 л. Сначала это были G4FA и G4FC, позже G4LC. Их мощность колеблется от 100 до 123 лошадиных сил. Работают двигатели в паре с МКПП или АКПП. Первая механика на Solaris с маркировкой M5CF1 имела 5 ступеней и была выполнена на базе двухвальной схемы, спустя несколько лет после начала производства стала доступна и шестиступенчатая механика M6CF1. Что касается автомата, изначально корейский производитель использовал четырехступенчатую автоматическую трансмиссию A4CF1. После рестайлинга 2014 года для версий с мотором на 1,6 литра разработали шестиступенчатый автомат, но коробка A4CF1 все еще доступна для Хендай Солярис с 1,4-литровым мотором.

    Технические особенности двигателей Hyundai Solaris

    Серия моторов Gamma, разработанная для Хендай Солярис и других моделей концерна, пришла на смену серии Alpha и имеет характерные особенности:

    • Блок цилиндров отлит из алюминия, легкая конструкция имеет высокую жесткость. Чтобы цилиндр не истирался поршнем, применяют тонкую чугунную гильзу, которую вплавляют в деталь. Такая компоновка позволяет снизить вес мотора, добиться быстрого прогрева и эффективного охлаждения силовой установки. Параллельно с этим падает расход топлива.
    • Коллекторы сконструированы на базе обратной схемы: катализатор и выпускной коллектор расположены между моторным щитом и самым двигателем, впускной же коллектор находится спереди. Эта схема позволила повысить мощность, упростить обслуживание, ремонт системы впрыска.
    • В приводе газораспределительного механизма используется цепь, растяжению которой препятствуют гидравлические натяжители.
    • Внедрена система, которая изменяет фазы газораспределения, что улучшает тяговитость авто.
    • Нет гидрокомпенсаторов.
    • Навесные агрегаты, в частности генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера, расположены более грамотно, чем в двигателях серии Alpha.

    Конструктивно моторы G4FC и G4FA, несмотря на разные объемы, похожи. В качестве привода газораспределительного механизма использована цепь, которая без проблем ходит 150–180 тыс. км. Каждые 100 тыс. км рекомендуется регулировать клапаны. Эти двигатели Солярис неприхотливы и экономичны. Хотя и достаточно шумные, особенно пока не прогреются.

    Ресурс двигателя Солярис зависит от стандартных факторов: качество обслуживания, манера езды, соблюдение эксплуатационных норм. Производитель выдает гарантию на авто – 150 тыс. км. Но силовые агрегаты Hyundai Solaris без проблем ходят 200–300 тыс. км. А что после? После требуется ремонт. И так как блок выполнен из алюминия, его можно считать «одноразовым», то есть после износа цилиндров он подлежит замене.

    В России существуют мастерские, в которых разработали собственные методики восстановления, но факт остается фактом: строго выверенных заводских технологий ремонта не существует, инженеры создали легкий, высокотехнологичный блок цилиндров, пожертвовав его ремонтопригодностью.

    Тогда как же поступают мотористы? Они растачивают блоки, шлифуют коленвалы и ГБЦ, извлекают и меняют чугунные гильзы. Но сложность состоит в том, что стенка гильзы очень тонкая, да и сама она «залита» алюминием – вплавлена в блок. А ввиду того, что прочность, коррозийная стойкость, твердость алюминия и чугуна отличаются, нужно осуществлять другие, более тонкие ремонтные операции, которые под силу далеко не каждому мастеру.

    Поэтому есть смысл строго соблюдать нормы обслуживания, менять масло и масляный фильтр каждые 7,5–10 тыс. км (производитель рекомендует масло вязкость 5w20 или 5w30), а также дополнительно использовать состав для безразборного ремонта и промывку, что продлит ресурс силового агрегата. Обработку ремонтно-восстановительным составом желательно делать до того, как появятся характерные признаки неисправностей двигателя Солярис:

    • Падение компрессии.
    • Вибрация двигателя и скачки оборотов.
    • Повышенный расход масла.
    • Сильный шум из-за износа КШМ, элементов цилиндро-поршневой группы.

    Что даст безразборный ремонт двигателя Солярис?

    Обработка автомобиля Hyundai Solaris 2011 года. Пробег 140000, повышенный расход масла и стук на холодном двигателе. Эндоскопия двигателя показала наличие задиров:

    Результаты добавления присадки Rvs Master на повторной эндоскопии:

    • образование металлокерамического слоя
    • устранение стука
    • устранения «масложора»

    Присадка RVS-Master – геомодификатор трения, который восстанавливает изношенные детали путем наращивания слоя металлокерамики. Происходит это только там, где возможна реакция замещения атомов Fe атомами Mg. В двигателях Хендай Солярис слой металлокерамики образуется на чугунных гильзах. Остальные поверхности из алюминия очищаются от нагара. Обработка двигателя дает следующие результаты:

    1. Продление ресурса (это критически важно для двигателя Хендай Солярис, восстановление которого технически сложно, да и далеко не каждый мастер готов дать гарантию на результат проделанной работы).
    2. Повышение эластичности резиновых уплотнителей, что минимизирует утечки масла.
    3. Снижение расхода топлива – до 15%.
    4. Минимизация шумов и вибраций двигателя Хендай Солярис.
    5. Упрощение пуска при минусовых температурах.

    Для обработки двигателя Соляриса объемом 1,6 л подойдет присадка RVS Master Engine Ga4, так как в этом моторе 3,7 л масла. Аналогичный состав понадобится для 1,4-литрового двигателя, в смазочной системе которого 3,3 л масла.

    Обратите внимание при интенсивной эксплуатации Hyundai Solaris следует совместить регламентную замену масла с промывкой системы присадкой MF5. Это особенно актуально в тех случаях, когда авто эксплуатируется в мегаполисе с частым простоем в пробках. Промывка снимет нагар и другие отложения с внутренних поверхностей силового агрегата.

    Если в вашем Солярисе появились неожиданные нарушения в работе свечей или же вышла из строя катушка зажигания, следует более внимательно отнестись к выбору АЗС.

    Скорее всего, вы заправились некачественным бензином. Чтобы впредь обезопасить себя от аналогичных последствий, применяйте присадку FuelEXx Gazoline. Она увеличит октановый показатель бензина на 3–5 единиц, оптимизирует процесс его горения, снизит вероятность замерзания.

    Механическая и автоматическая коробки Хендай Солярис

    Для Hyundai Solaris доступны классическая механика и автомат. Авто комплектовалось двумя разными автоматическими трансмиссиями: четырех- и шестиступенчатой. Причем шестиступенчатая коробка с маркировкой A6GF1 более экономична, радует плавной работой, но огорчает посредственной реакцией на нажатие педали газа. В A6GF1 умещается от 7,3 до 7,8 л ATF.

    Хотя завод и не предусматривает замену масла в АКПП, делать это следует каждые 80–100 тыс. км. Ведь коробка A6GF1 чувствительна к качеству и давлению масла, целостности сальников, прокладок. Если вы пренебрежете обслуживанием, вероятен критический износ, выход из строя соленоидов, фрикционов. Восстановить автоматическую коробку переключения передач и предотвратить её износ поможет присадка RVS Master Transmission Atr7.

    Пяти- и шестиступенчатые механические коробки Хендай Солярис вполне надежны, что подтверждает опыт их эксплуатации на Элантре и других корейских моделях. Среди заводских недочетов пятиступки повышенная шумность, гул при движении задним ходом. Дефект проявлялся на машинах, выпущенных до 2012 года.

    В механических трансмиссиях рекомендуем менять масло каждые 50–60 тыс. км. А чтобы продлить ресурс коробки, используйте RVS Master Transmission Tr3. Благодаря присадке удастся продлить ресурс деталей, компенсировать имеющийся на поверхностях трения износ, добиться более легкого переключения, снизить шумность трансмиссии и восстановить шестеренки.

    Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia

    Применяемость

    Поскольку двигатели второго поколения изменились несильно относительно первого, расскажем о конструкции в целом.

    Конструкция двигателя серии Gamma

    Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

    В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой — выпускные. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели. Привод распределительных валов — цепью от звездочки на носке коленчатого вала. Использован гидромеханический натяжитель цепи. На двигателях разных поколений применяется система регулирования фаз газораспределения, то есть изменения момента открытия и закрытия клапанов. У двигателей поколения Gamma I происходило изменение положения распределительного вала впускных клапанов, а на втором поколении – на обоих распределительных валах.

    Система питания двигателя – распределенный впрыск топлива. На каждой свече установлена индивидуальная катушка зажигания.

    Мифы и реальность

    1. Двигатели делают в КНР, а потому качество не очень. Двигатели действительно изготавливают в Китае, но важнее то, что производство моторов налажено на заводе Hyundai Motor Co, а потому качество гарантирует известный корейский производитель. Обратите внимание, что даже некоторые премиальные автомобили, например, модели Volvo, собирают в Китае, включая их флагман S90.

    2. Блок цилиндров двигателя алюминиевый, одноразовый и неремонтопригодный. На самом деле конструкция блока цилиндров позволяет заменить гильзы на новые тонкостенные чугунные, так что методом перегильзовки двигатель можно ремонтировать несколько раз. Причем цена такого ремонта зачастую сопоставима со стоимостью восстановления двигателя с чугунным блоком, при условии, что поршни оставляют прежние (а такая возможность в ряде случаев есть).

    3. Коленчатый вал имеет конструкцию всего с четырьмя противовесами, а потому изгибается сильнее, чем, например, у вазовских «поперечных» движков. Да, с точки зрения конструирования двигателя корейский вал испытывает большие нагрузки, но практика ремонта таких двигателей с большими пробегами показывает, что износ коренных и шатунных шеек обычно минимален, и дело ограничивается установкой новых номинальных вкладышей.

    4. Ресурс двигателя – 180 000 км, после чего мотор можно выкидывать. Практика показывает, что при хорошем уходе некоторые моторы проходят 400 000 и более километров. Только рекомендую менять почаще моторное масло — раз в 7500 – 10 000 км, заливать топливо на брендовых заправках и не допускать перегревов двигателя.

    5. Облегченные и укороченные поршни быстро начинают болтаться в цилиндрах. Да, конечно, конструкция поршней не такая, как у «миллионников» восьмидесятых и девяностых годов прошлого века, но сравнительно недорогой ремонт с заменой поршней и колец, а также дефектовкой и ремонтом ГБЦ на пробеге в 200 000 км позволяет значительно продлить ресурс мотора.

    6. Цепной привод ГРМ не особенно надежен. До пробега 150 000-200 000 км цепь обычно ходит без особых нареканий при хорошем масле и спокойном стиле езды. Многорядная зубчатая цепь служит очень неплохо и порой звездочки изнашиваются сильнее, чем цепь.

    7. Отсутствие гидрокомпенсаторов создает массу проблем владельцу. Согласно регламенту технического обслуживания, регулировку клапанов следует проводить не реже, чем через 90 000 км пробега. Реальная потребность в регулировке обычно наступает несколько позже указанного срока. Другое дело – двигатели, эксплуатируемые на газе. Здесь за зазорами действительно нужно следить более тщательно. А вообще, экономия на гидрокомпенсаторах — действительно минус этого мотора. И, что самое обидное, у предка, двигателя G4EC Hyundai Accent первого поколения, гидрокомпенсаторы были.

    8. Фазовращатели имеют ненадежную конструкцию. На самом деле нарекания на фазовращатели носят единичный характер, да и то только при несвоевременной замене масла либо при его низком качестве.

    9. Шумная работа мотора, особенно заметная на холостом ходу. Да, присутствует характерное «стрекотание» топливных форсунок, не особенно приятное уху, но это единственный громкий звук, издаваемый исправным мотором.

    10. Разрушение керамического блока каталитического нейтрализатора выводит из строя поршневую группу мотора. Керамический блок любого каталитического нейтрализатора в наших условиях эксплуатации действительно не особо долговечен. Если нейтрализатор размещен достаточно далеко от мотора, то опасности для последнего нет. Такую компоновку применяют некоторые автопроизводители (например, Renault), но не Hyundai. При выкрашивании кусочки керамики нейтрализатора действительно могут попадать в цилиндры и повреждать рабочие поверхности. Разрушению способствуют:

    • Накопление несгоревшего топлива в керамическом блоке из-за перебоев в зажигании.
    • Механическое повреждение участка системы выпуска и резкие термические удары при преодолении луж.
    • Использование низкокачественного топлива и большого количества присадок к топливу.

    Реальные недостатки двигателя Hyundai 1.6

    Большинство из перечисленных недостатков не имеют под собой реальных оснований. Их вполне можно считать мифами. Реальных же просчетов в конструкции двигателя Hyundai не так много. Это необходимость регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов и неподходящее расположение каталитического нейтрализатора для российских условий эксплуатации.

    Двигатели рабочим объемом 1,6 л концерна Hyundai/Kia с распределенным впрыском топлива являются одними из самых беспроблемных на отечественном рынке. Более надежными можно считать только моторы, разработанные в прошлом веке. Например, К4М концерна Renault. Но характеристики моторов тех времен заметно скромнее.

    Hyundai Solaris завоевал приз «Автомобиль года 2012» в России

    — Hyundai Solaris занимает первое место во всех высших автомобильных наградах России, — результат турнира Большого шлема.

    Hyundai Solaris стал победителем конкурса «Автомобиль года 2012» в России в категориях «Новинка» и «Малый класс».

    «Автомобиль года 2012» носит общенациональный характер и объединяет людей, активно занимающихся автомобильной тематикой и всем, что с ней связано.

    Победа модели Hyundai Solaris в Российской Премии «Автомобиль года» является значимым событием для компании и подтверждает ее статус самого популярного автомобиля на российском рынке. С момента своего запуска в начале 2011 года Hyundai Solaris уже получил признание потребителей и экспертов автомобильной промышленности, о чем свидетельствуют многочисленные награды и призы.В 2011 году Solaris был удостоен «Золотого клаксона» в номинации «компактный автомобиль» и Гран-при журнала «За рулем» в номинации «Малый класс», а также стал победителем конкурса «Лучший. запуск »номинацию Российского автомобильного форума Adam Smith. 14 марта 2012 г. Бестселлер Hyundai получил приз «Лучший автомобиль года по версии Рунета» в номинации «Городской автомобиль».

    Сразу после выхода на рынок модель стала востребованной у российских автолюбителей.Это первая стратегическая модель компании в России. Созданный с учетом пожеланий российских потребителей и полностью адаптированный к дорожным и погодным условиям России, Hyundai Solaris успел завоевать признание автомобилистов в рекордно короткие сроки. В модели идеально сочетаются современный дизайн, новые двигатели и великолепная эргономика салона, а вместимость и экономичность делают ее идеальной для молодых семей. Продажи автомобилей стремительно росли, и в апреле Solaris стал самой популярной иномаркой на отечественном рынке.Всего за три месяца количество проданных автомобилей достигло 50 000 . В январе 2012 года было продано 100 000-е Hyundai Solaris , и в марте накопительные продажи Solaris достигли 120 000 автомобилей.

    В начале 2011 года начал работу завод компании в Санкт-Петербурге. Одна из целей строительства «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — формирование локальных производственных мощностей в России, что укрепило позиции компании и на рынках СНГ.

    «Хюндай Мотор Мануфактуринг Рус» — первый иномарочный завод полного цикла в Российской Федерации. На участке, помимо традиционных цехов сварки, покраски и сборки, есть цех штамповки. Уровень локализации, достигающий 45%, также является одним из самых высоких на рынке.

    ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» оснащено современным высокотехнологичным оборудованием. В настоящее время доступна модель Hyundai Solaris в кузовах седан и хэтчбек.В середине августа 2011 года для удовлетворения высокого спроса модель конвейера заработала в три смены.

    Завод выпускает качественные автомобили. Для достижения этой цели было установлено автоматизированное оборудование, кроме того, были набраны талантливые сотрудники, прошедшие обучение на зарубежных заводах, в ходе которых они оттачивали свои навыки.

    Сегодня «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» — лучший завод Hyundai Motor Company за рубежом.

    Пресс-релиз

    За дополнительной информацией обращайтесь:

    Хендай Мотор СНГ

    Юлия Тихонравова

    Телефон: + 7 (495) 988 47 14, доб. 1310

    Эл. Почта: [email protected]

    AWAKE Communications

    Анна Гемиш

    Телефон: +7 (495) 727-33-73

    Эл. Почта: [email protected]

    AWAKE Communications

    Головина Дарья

    Телефон: +7 (495) 727-33-73 доб.113

    Эл. Почта: [email protected]

    О компании Hyundai Motor

    Основанная в 1967 году, Hyundai Motor Co. превратилась в Hyundai Motor Group с более чем двумя десятками дочерних и зависимых компаний, связанных с автомобильной промышленностью. Hyundai Motor, имеющая шесть производственных баз за пределами Южной Кореи, включая США, Китай, Индию, Россию, Турцию и Чехию, в 2011 году продала 4,06 миллиона автомобилей по всему миру. Hyundai Motor, в которой работает более 80 000 человек по всему миру, предлагает полный комплект линейка продуктов, включая малые и большие легковые автомобили, внедорожники и коммерческие автомобили.Дополнительную информацию о Hyundai Motor и ее продукции можно найти на сайте www.hyundai.com.

    Теги:

    Коротко о Hyundai Motor

    Коротко о Hyundai Motor

    Основанная в 1967 году, Hyundai Motor Company превратилась в Hyundai Motor Group, которая с 2007 года считается пятым в мире производителем автомобилей и включает более двух десятков дочерних и зависимых компаний, связанных с автомобилем.

    Компания Hyundai Motor, которая в 1976 году экспортировала свой первый автомобиль собственного производства, Pony, в настоящее время экспортирует более миллиона высококачественных автомобилей, от седанов, внедорожников, грузовиков и автобусов.

    В 2010 году Hyundai Motor продала около 3,6 миллиона автомобилей по всему миру, что на 16,3 процента больше, чем в 2009 году.

    Hyundai Motor, крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, в 2010 году продал 659 565 автомобилей на внутреннем рынке Кореи, достигнув рыночной доли около 45 процентов.За пределами Кореи компания продала около 2,9 миллиона автомобилей в 2010 году в более чем 186 странах через около 5300 дилеров.

    Новое заявление бренда Hyundai:

    Hyundai Motor Co., самая быстрорастущая автомобильная компания в мире по брендам, официально объявила о своем новом направлении развития бренда на Североамериканском международном автосалоне 2011 года в Детройте.

    Новый бренд

    Hyundai — «Новое мышление. Новые возможности.Это включает в себя новую концепцию бренда Hyundai «Modern Premium», цель которой — предоставить клиентам эмоциональную ценность и впечатления, превосходящие ожидания, благодаря новому мышлению и новым возможностям. Новое направление бренда также отражает дух изменений в автомобилестроении, который продемонстрировал значительный рост во всех сферах бизнеса.

    «Сегодня покупатели не верят, что дорогие автомобили с ненужными технологиями — это премиум», — сказал Юисун Чанг, заместитель председателя Hyundai Motor, во время выступления на автосалоне в Детройте.«Вместо этого они хотят, чтобы их основные потребности были удовлетворены по доступной цене и с автомобилем, который превосходит их ожидания; автомобиль, отражающий их ценности и время, в котором они живут ».

    «Hyundai — это не просто компания, производящая автомобили. Hyundai — компания, которая создает новые возможности. Наша цель — не стать крупнейшей автомобильной компанией. Наша цель — стать самой любимой автомобильной компанией и надежным партнером наших владельцев на всю жизнь », — сказал вице-председатель Чанг.

    В то время как традиционный премиум обычно ассоциируется с высокими ценами для избранных, концепция Hyundai «Modern Premium» основана на идее, что высокое качество не обязательно требует высокой цены для ограниченного класса. Hyundai будет предлагать высококачественные товары высокого качества по удивительно доступной цене и с такими ценностями, которых клиенты никогда не испытывали и не ожидали. Это будет касаться не только продукта, но и всего бизнеса, операций и услуг Hyundai.

    Новое мышление и изменение отношения Hyundai уже были применены в различных областях с проверенными результатами, такими как очень успешная программа Hyundai Assurance Program, запущенная на рынке США в прошлом году, и Sonata 2011 года, которая потрясла семейство среднего размера. сегмент седанов с его динамичным дизайном «жидкой скульптуры» и непревзойденным силовым агрегатом.Genesis, получившая в 2009 году престижную награду «Автомобиль года в Северной Америке», также изменила определение роскоши благодаря своей доступной цене по сравнению с отмеченной наградами трансмиссией, передовыми аудио и удобными функциями.

    На Североамериканском международном автосалоне 2011 года в Детройте Hyundai представила свои последние творения, отражающие этот дух: трехдверное компактное купе Veloster, которое привносит инновации в этот сегмент. Veloster предлагает дизайн купе с функциональностью люка и уникальной третьей дверью со стороны пассажира для легкого доступа задних сидений.

    Глобальные операции

    Компания Hyundai Motor, в которой работает более 78 000 человек по всему миру, реализует новую глобальную политику, направленную на локализацию. Это включает в себя разработку продукта, дизайн, продажи, маркетинг и потребительское обслуживание, чтобы удовлетворить вкусы местных клиентов, а также вкусы глобального рынка.

    В настоящее время Hyundai Motor имеет шесть зарубежных заводов в США, Индии, Китае, Турции, Чехии и России.К 2012 году компания добавит седьмой завод в Бразилии. Сегодня Hyundai Motor имеет совокупную глобальную производственную мощность около 3,91 миллиона единиц в год (внутреннее производство в Корее: 1,86 миллиона / зарубежное производство: 2,05 миллиона).

    Корея Производство

    Hyundai имеет три завода в Корее, общая мощность которых составляет около 1,86 миллиона единиц в год. Заводы расположены в Ульсане, Асане и Чонджу.

    Завод в Ульсане — крупнейший автомобильный завод в мире.Гигантский комплекс в Ульсане занимает 1200 акров земли и является основным производственным предприятием Hyundai Motor, состоящим из пяти независимых заводов. На предприятии работает более 34 000 рабочих, которые могут производить 5600 автомобилей в день. Завод также имеет собственный порт, где одновременно могут стоять на якоре до трех судов грузоподъемностью 42 000 тонн. Завод является колыбелью корейской автомобильной промышленности и представляет собой автономный объект, в котором есть собственная пожарная часть, больница и автомобили безопасности. Завод также оснащен ультрасовременным оборудованием для защиты окружающей среды, например очистными сооружениями для сточных вод и сточных вод, что обеспечивает позиции Hyundai Motor как экологически чистой компании.

    Завод Асан, который в основном производит легковые автомобили на экспорт, расположен на 440 акрах и занимает здание площадью 4 миллиона квадратных футов, которое состоит из производственных линий для машинного пресса, автомобильных рам, краски, сборки, двигателя и завода по производству материалов. Это полностью автономный, независимый автомобильный производственный комплекс, способный производить 260 000 легковых автомобилей среднего и большого размера в год.

    Завод в Чонджу занимает в общей сложности 317 акров земли и имеет 4,3 млн кв.футов в производственных помещениях. Он специализируется на производстве средних и больших автобусов грузоподъемностью 2,5 тонны и более, грузовых автомобилей и спецтехники. Завод в Чонджу способен производить 70 000 единиц в год, и с точки зрения масштаба завода он считается крупнейшим в мире заводом по производству коммерческих автомобилей.

    Производство за рубежом

    США

    В мае 2005 года Hyundai Motor открыла торговую площадку за 1 доллар.Завод с 1 миллиардом в Алабаме, первое производственное предприятие компании в Северной Америке, которое также является наиболее технологически продвинутым. Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA), максимальная производственная мощность которого составляет 300 000 автомобилей в год, начала свою деятельность в 2006 году с производства седана Sonata. Весной 2006 года завод начал выпуск внедорожников Santa Fe.

    За один год HMMA заняла 10-е место в категории качества продукции среди 37 заводов в Северной Америке.В 2008 году HMMA была выбрана самым производительным заводом в Северной Америке в категории CUV среднего размера для своей модели Santa Fe. На создание Santa Fe, одного из самых продаваемых внедорожников Hyundai, у HMMA ушло 22,6 часа. В настоящее время HMMA выпускает совершенно новые Sonata и Elantra.

    HMMA обеспечивает полный цикл выхода Hyundai Motor на рынок Северной Америки. С 2001 года Hyundai Motor инвестировала более 200 миллионов долларов в конструкторские и испытательные центры по всей территории США, открыв дизайн-центр стоимостью 30 миллионов долларов в Ирвине, Калифорния., испытательный полигон стоимостью 60 миллионов долларов в пустыне Мохаве в Калифорнии и технический центр стоимостью 117 миллионов долларов в Анн-Арборе, штат Мичиган, Hyundai Motor может воплотить в жизнь автомобили от проектирования до испытаний, а теперь и до производства в Соединенных Штатах.

    Индия

    Hyundai Motor India (HMI), стопроцентная дочерняя компания Hyundai Motor, является вторым по величине производителем автомобилей в Индии. Hyundai открыла свой второй завод в Индии в феврале 2008 года, через десять лет после начала работы в этой стране.Новый завод стоимостью 1 миллиард долларов США, строительство которого было завершено за рекордные 13 месяцев, удвоит мощность Hyundai Motor в Индии до 600 000 единиц в год. Новый завод расположен на том же участке площадью 525 акров в Сриперумбудуре в штате Тамил Наду, рядом с первым заводом.

    Новый завод в основном предназначен для производства последних предложений Hyundai Motor в Индии — i20 и i10, обладателей самых престижных наград «Автомобиль года» от ведущих автомобильных журналов и телеканалов, таких как Business Standard Motoring, CNBC. -TV18, NDTV Car & Bike и журнал Overdrive.

    Производя автомобили i10 (сегмент A) и i20 (сегмент B) для мировых рынков, индийское дочернее предприятие является де-факто глобальным центром Hyundai по производству небольших автомобилей.

    В 2009 году Hyundai открыла центр исследований и разработок стоимостью 25 миллионов долларов США в HITECH City в Хайдарабаде, Индия. Новый завод позволит Hyundai еще быстрее реагировать на меняющиеся потребности клиентов во всем мире и послужит важной платформой для разработки компактных автомобилей.

    Китай

    Beijing Hyundai Motor Company (BHMC), совместное предприятие 50-50 компаний Hyundai Motor и Beijing Automotive Holdings, было создано в 2002 году.Компания начала свою деятельность в Китае с производства Sonata в декабре 2002 года, а в 2003 году ее продажи за первый полный год достигли 52 129 единиц, что сделало Пекинский Hyundai China тринадцатым по величине производителем автомобилей. Продажи выросли до 144 088 единиц в 2004 году, а к 2005 году продажи выросли до 233 668 единиц, что сделало Пекинский Hyundai China четвертым самым продаваемым брендом Китая.

    В феврале 2008 года компания Beijing Hyundai Motor Company (BHMC) установила рекорд, превзойдя совокупный объем производства в один миллион единиц всего за пять лет и два месяца, что является самым коротким периодом среди автомобильных компаний Китая. В том же году Hyundai добавила второй завод к BHMC, удвоив его производственные мощности до 600 000 единиц, и в настоящее время строит свой завод № 3, который увеличит производство до 1 миллиона единиц к 2012 году.

    В 2010 году продажи Beijing Hyundai выросли на 23,3% до 704 441 единицы с 571 234 единиц в 2009 году. В настоящее время Beijing Hyundai производит девять моделей: EF Sonata, Ling Xiang (NF Sonata), Elantra, Yuedong (эксклюзивная для Китая модель Elantra), i30, Tucson. , ix35, Акцент и Верна.

    Турция

    Hyundai Motor начала работу на своем заводе в Турции, расположенном на северо-западе Турции, с июля 1997 года.Завод Hyundai Assan Otomotive Sanayi Ve Ticaret (HAOS) был расширен в 2006 году и производит автомобили Accent и Matrix. С мая 2010 года завод также начал выпуск i20. Максимальная мощность предприятия — 100 000 единиц в год.

    Чешский

    Hyundai Motor начала строительство своего производственного предприятия стоимостью 1,1 млрд евро в Носовице, Чешская Республика, в апреле 2007 года и начала производство в ноябре 2008 года. Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), дочерняя компания Hyundai Motor, находящаяся в полной собственности Сеула, имеет производство мощность 300 000 единиц в год.Завод выпускает четыре модели: i30, i30 CW (Crossover Wagon), ix35 и ix20.

    В рамках подготовки к лучшему удовлетворению потребностей своих европейских клиентов Hyundai Motor инвестировала 50 миллионов евро в Европейский центр дизайна и технической поддержки в Рюссельсхайме, Германия, который разработал i30 и универсал. В 2007 году компания открыла новую европейскую штаб-квартиру продаж и маркетинга в Оффенбахе, Германия, чтобы лучше поддерживать местные продажи. Чешский завод является последним звеном в цепи, предоставляющей Hyundai Motor полный спектр местных возможностей для обслуживания европейского рынка от проектирования и проектирования до производства, маркетинга, продаж и послепродажного обслуживания.

    Россия

    Hyundai Motor в июне 2008 года приступила к строительству своего завода в Санкт-Петербурге с целью создания местной производственной и сбытовой базы в России, которая станет ступенькой к расширению в странах СНГ и Восточной Европы.

    Hyundai инвестировал 500 миллионов долларов США в Hyundai Motor Manufacturing Russia (HMMR), производство которого официально началось в январе 2011 года. HMMR, первый иностранный автопроизводитель в России, использующий производство «полного цикла», выйдет на максимальную мощность. 150 000 единиц к 2012 году.Завод, который будет включать складские помещения и отгрузочную площадку, построен на площади около 2 миллионов квадратных метров. Площадь объекта составляет около 83 000 квадратных метров.

    HMMR в настоящее время производит Solaris, который отличается привлекательным дизайном Hyundai с плавной скульптурой и инновационными функциями, соответствующими суровому климату России.

    Бразилия

    Hyundai начала строительство своего седьмого зарубежного завода в Пирасикабе, штат Сан-Паулу, в феврале 2011 года, чтобы довести свое производственное присутствие в так называемых странах БРИК до полного цикла.

    Hyundai, инвестирующая в общей сложности 600 миллионов долларов США в Hyundai Motor Brazil (HMB), планирует начать производство на своем новом заводе во второй половине 2012 года, в конечном итоге достигнув максимальной мощности 150 000 единиц в год. Первой моделью, производимой на HMB, станет новый автомобиль B-сегмента, специально разработанный для рынков Центральной и Южной Америки, в то время как другие модели будут добавлены в соответствии с рыночными условиями.

    Завод, расположенный в 160 км к северо-западу от города Сан-Паулу, будет построен на 1.Площадка площадью 39 миллионов квадратных метров, в то время как завод будет занимать площадь 69 000 квадратных метров, на которой будут располагаться все производственные мощности для автомобилей, такие как линии штамповки, сварки, окраски, сборки и производства модулей.

    Автомобили будущего

    Последний концептуальный автомобиль Hyundai

    Curb был представлен во время Международного автосалона в Детройте в 2011 году. Curb — это компактный городской автомобиль (БПЛА) для следующего поколения покупателей Hyundai.Curb также является испытательным стендом для будущего Hyundai Blue Link ™ и технологии подключения транспортных средств.

    Вдохновение для Curb возникло из-за необходимости развить язык дизайна Hyundai «Fluidic Sculpture» для молодых покупателей. Дизайнеры Hyundai хотели создать автомобиль, оснащенный технологиями, который был бы уместен в городской среде с выбоинами и густонаселенными ночными клубами на улицах. Автомобиль должен был защитить передовые функции Blue Link и подключения от ударов и сотрясений. На основе этих идей было сформировано направление дизайна Curb «технологически надежное».

    Дизайн бордюра начинается со стекла, которое проникает в капот и оборачивается вокруг него, закрывая передние стойки. Этот вид напоминает лицевую защиту мотоциклетного шлема спортбайка. Под стеклом находятся структурные фермы со стеклянными панелями, установленными как щит.

    В поразительном профиле доминирует линия тела, имеющая траекторию бумеранга. Эта доминирующая линия объединяет весь дизайн и усиливает ощущение силы своими положительными и отрицательными формами.Тонкие гладкие фары и задние фонари погружаются в автомобиль, создавая иллюзию, что они соединены с моторным отсеком или салоном. Чтобы завершить «технологичный» вид, дизайнеры добавили 22-дюймовые пятиспицевые колеса и шины Michelin с индивидуальным рисунком протектора цвета шафрана, гармонирующим с интерьером. Эти колеса имеют спицы, встроенные в шины, чтобы они имели более выраженный профиль. Чтобы войти в бордюр, достаточно провести пальцем по сенсорной панели, чтобы открыть двери.

    При запуске многочисленные светодиодные индикаторы бордюра загораются последовательно, начиная с внешних рядов, а значок бордюра светится сквозь краску.Компания Shamze Custom Coatings разработала одностороннюю краску, позволяющую просвечивать название «Бордюр» сквозь краску.

    Connectivity — это тема интерьера, поэтому информация беспрепятственно перетекает снаружи внутрь бордюра. Большой акриловый экран с несколькими зонами позволяет передавать информацию между пассажирами через сенсорный экран, который кажется бесконечным. Само рулевое колесо представляет собой непрозрачную поверхность, сквозь которую просвечивает монитор. В задней части подголовников также есть мониторы.

    Камеры

    также заменяют боковые зеркала заднего вида и связаны с HUD. Экран также может отображать диагностику автомобиля, загружать приложения и работать как видеотелефон — и все это с помощью сенсорной панели управления с одним касанием, предоставленной компанией Methode.

    Шафрановые вставки внутри соответствуют акцентам на шинах. Шафрановые акценты переходят на сиденья, которые сделаны из сверхэластичного быстросохнущего материала. Тонкие сиденья использовались в концептуальных автомобилях на протяжении десятилетий.Теперь есть материалы, подобные тем, которые используются в кроссовках, которые могут сделать такие сиденья возможными. Эти тонкие сиденья увеличивают внутреннее пространство, обеспечивая при этом удивительный комфорт. Заднее многоместное сиденье также может перемещаться вперед и назад.

    Curb приводится в движение 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском бензина (GDI) с турбонаддувом и коробкой передач с прямым переключением передач (DSG). Этот силовой агрегат развивает 175 лошадиных сил и 169 фунт-фут крутящего момента. Добавив технологию Idle Stop and Go (ISG), Curb будет обеспечивать более 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе.

    Hyundai Blue Drive

    Для решения проблемы глобального потепления Hyundai Motor в ноябре 2008 года анонсировала Hyundai Blue Drive ™, суббренд, который выведет на рынок ряд экологически чистых продуктов и технологий, предназначенных для сокращения выбросов CO 2 и улучшения расхода топлива эффективность.

    В 2009 году компания Hyundai представила модели Accent и Elantra с увеличенным пробегом «Blue».Эти модели обеспечивают выдающуюся экономию топлива, не добавляя к цене тысячи долларов. Фактически, «синие» модели будут стоить меньше, чем другие модели, что гарантирует их эффективность и экономичность.

    Hyundai ориентирован на достижение отличного соотношения MPG за доллар с этими моделями. К экономичным модификациям относятся шины с низким сопротивлением качению, улучшенная аэродинамика, пересмотренные калибровки двигателя, топливосберегающие системы рулевого управления и пониженные передаточные числа главной передачи для обеспечения еще большего пробега и более низких выбросов, чем у современных моделей.Эти новые модели с большим пробегом будут отмечены уникальным «синим» значком.

    Гибридные электромобили

    Hyundai Motor представила свой первый гибридный электромобиль на корейском рынке в июле 2009 года: компактная модель сжиженного нефтяного газа, гибрид Elantra LPI (сжиженный бензин с впрыском), автомобиль, который использует как сжиженный нефтяной газ, так и электричество. Это первый в мире гибридный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном топливе, а также первый в мире автомобиль, в котором использовались литий-ионные полимерные аккумуляторные батареи.В 2010 году Hyundai Motor представила бензиновый гибрид среднего размера на совершенно новой платформе Sonata.

    Hyundai работает над технологией гибридных электромобилей с 1994 года и предоставил гибридные автомобили Getz и Accent корейским правительственным учреждениям в рамках программ пилотных испытаний.

    Массовое производство гибридных автомобилей, начатое в 2009 году, является поворотным моментом для Hyundai, который повысил свою конкурентоспособность в секторе экологически чистых автомобилей, в котором автопроизводители во всем мире рассчитывают на свое стратегическое выживание в бизнес-секторе следующего поколения.

    Электромобиль на топливных элементах

    Hyundai Motor завершила разработку своего транспортного средства на водородных топливных элементах следующего поколения — электромобиля Tucson (ix35) на топливных элементах — в декабре 2010 года и начала испытания в начале 2011 года с прицелом на массовое производство в 2015 году.

    Hyundai FCEV третьего поколения оснащен системой топливных элементов мощностью 100 киловатт и двумя баками для хранения водорода (700 бар). Внедорожник может проехать 650 километров без подзарядки — это диапазон, равный бензиновому автомобилю.Он может запускаться при температуре до минус 25 градусов по Цельсию.

    Диапазон Tucson (ix35) FCEV на 76 процентов выше, чем у Tucson FCEV второго поколения, который был ограничен 370 км на одной зарядке. Новая модель имеет КПД 31 километр на литр бензинового эквивалента, что на 15 процентов больше, чем у предыдущей версии.

    Более 95 процентов основных компонентов Tucson (ix35) FCEV были изготовлены с использованием корейских технологий благодаря тесному сотрудничеству примерно со 120 отечественными производителями автозапчастей.Общий объем системы топливных элементов был уменьшен на 20 процентов по сравнению с предыдущей системой за счет модулирования громоздких деталей в системе топливных элементов, включая батарею топливных элементов, баланс установки (BOP), инвертор и распределительную коробку высокого напряжения.

    Hyundai принял участие в «Демонстрационной программе обучения», организованной Министерством энергетики США в период с 2004 по 2009 годы. В следующем году 48 автомобилей Tucson (ix35) FCEV станут частью «Программы внутреннего парка автомобилей», поддерживаемой правительством Кореи.

    Водородные автомобили компании прошли пробег более 2 миллионов километров. Hyundai планирует сделать ограниченные поставки Tucson (ix35) FCEV в 2012 году и начать серийное производство в 2015 году.

    Спортивный маркетинг

    Футбол — это ключевой маркетинговый инструмент, который Hyundai использует для повышения осведомленности во всем мире. Участие компании в чемпионате мира по футболу оказалось очень полезным для повышения узнаваемости бренда и привлечения новых посетителей в автосалоны Hyundai по всему миру.

    Hyundai — один из самых сильных сторонников футбола в мире, выступавший в качестве официального спонсора Чемпионата мира по футболу FIFA 2002 в Корее / Японии ™, чемпионата мира по футболу FIFA 2006 в Германии ™ и чемпионата мира по футболу 2010 в Южной Африке ™, а также многих других. Турниры ФИФА. Компания продлила соглашение о стратегическом спонсорстве с ФИФА, чтобы охватить чемпионат мира по футболу 2022 года в Катаре.

    Hyundai недавно расширил свою спортивную маркетинговую деятельность по всему миру, включая гольф и крикет.В феврале 2011 года Hyundai подписала соглашение с Международным советом по крикету (ICC), чтобы стать его первым официальным автомобильным партнером с 2011 по 2015 год.

    Hyundai Motor в номерах

    1. Продажи

    1,493

    29

    (единицы: тысяча)

    2010

    2009

    2008

    2007

    2007

    2007

    658

    703

    571

    625

    19

    19 9099

    1,099 90 012

    1,076

    За границей
    Заводы *

    1,882

    1,493

    29

    Итого

    3,612

    3,106

    2,783

    2,601 9007

    11,6%

    7,0%

    4,2%

    * Hyundai в настоящее время имеет 6 зарубежных заводов в Индии (США, Китай, Индия Турция, Чехия и Россия)

    2. Самые продаваемые модели

    2010

    Зарубежные страны

    Корея внутренняя модель

    9

    9

    Модель

    Единицы

    1

    Elantra (Avante)

    616,59399

    616,59399

    616,59399 152 023

    2

    Акцент (Верна)

    394,095

    Avante (Элантра) 3

    9

    Тусон

    339,006

    Портер (H-100)

    94,059

    330,290

    Starex (H-1)

    50,175

    5

    i10

    285,979

    285,979

    285,979 46,454

    6

    i30

    268,410

    Санта-Фе

    Дополнительная информация о Hyundai Motor Co.и его продукция доступна на http://www.hyundai.com или http://worldwide.hyundai.com

    Подробнее

    Анализ ресурса двигателей Hyundai-Solaris. Капитальный ремонт двигателя Солярис

    Южнокорейский продукт автомобильной промышленности, пришедший в качестве альтернативы Accent, популярен среди автомобилистов. Автомобиль отлично адаптирован к российским условиям, но иногда возникает проблема с ремонтом двигателей.Каков ресурс двигателя Hyundai-Solaris, почему его нельзя отремонтировать?

    Ошибка новичка

    Степень надежности автомобиля определяется его конфигурацией и долговечностью мотора. Новички выбирают автомобиль, не обращая особого внимания на такой показатель, как ресурс двигателя «Хендай-Солярис», и зря. Обращать внимание на этот фактор необходимо из-за разницы между заявленными производителем показателями и реальным положением вещей.

    Модельный ряд силовых агрегатов этой марки отличается разнообразием, но наибольшей популярностью в сегменте продаж пользовались агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л.

    Как долго прослужит двигатель на Solaris?

    По заверениям разработчиков ресурс двигателя Hyundai-Solaris рассчитан на 180 000 км. Водителю удается проехать этот участок дороги без серьезных неисправностей. При уверенном и бережном использовании автомобиль может преодолеть до 300 тыс. Км.Силовой агрегат оборудован системой впрыска, служащей в линейке Gamma.

    Согласно многочисленным тестам данное устройство показало лучшие качества при низком проценте износа. Готовые инженерные решения помогли улучшить характеристики двигателя. Это видно по приваренным втулкам, которые вставляются вместо запрессованных версий. Такой подход увеличивает ресурс двигателя Hyundai-Solaris, давая возможность без проблем передвигаться по любой дороге.Дополнительным преимуществом является масляное охлаждение днища поршня.

    Причины износостойкости двигателя

    Одним из выводов конструкции стало внедрение в механизм газораспределительной системы DOCH. Благодаря специальным натяжителям исключается проскальзывание цепи даже при ее максимальном растяжении. Срок службы этой детали равен сроку службы двигателя. Этим объясняется длительная успешная работа двигателя.

    Особенности двигателей на «Солярис»

    В версиях последних лет, в частности на Hyundai Solaris 2018 года, 1.Устанавливается 4 двигателя в базовом формате и 1,6 л на топовых версиях мощностью 100 и 123 л. из. Повышенная динамичность дополняется хорошим ресурсом силового агрегата: хороший уровень надежности до 180 000 км. В зависимости от условий и стиля вождения этот показатель может уменьшаться или увеличиваться. Этот показатель гарантирует сам производитель, разместив его в инструкции к автомобилю. Какие особенности у этих моторов?

    1. Простота обслуживания, удобный доступ к конструкции обеспечивается за счет расположения коллектора на передней и задней поверхностях агрегата.
    2. Удовлетворительные параметры мощности продиктованы системой охлаждения, не допускающей перегрева.
    3. Алюминиевый сплав, используемый в блоке цилиндров, способствует повышению износостойкости деталей.

    Проблемы бывают?

    Автовладельцы сталкиваются с тем, что все чаще приходится говорить о капремонте двигателей. Это совсем не радует, и все дело в инженерных недоработках, хотя прилагают немало усилий, чтобы исправить ситуацию.В ремонте налито приличное количество. Ведь цена двигателя Хендай-Солярис около 50 тысяч рублей.

    Главный виновник такого положения вещей — быстрый износ алюминиевых поршней и стенок цилиндров. В связи с этим на новых устройствах конструкторы используют методы запрессовки чугунных гильз, химические методы обработки алюминиевых поверхностей никелем или карбидом кремния.

    Проблема проведения ремонтных работ заключается в следующем. Автоконцерн не производил ремонт и не производит соответствующие автозапчасти, кольца, поршни.Втулка настолько спрятана в алюминиевом блоке, что расточить просто нереально.

    Теоретически замена вкладышей возможна, но далеко не каждый автосервис берет на себя ее выполнение. Единственное решение — агрегатная замена двигателя Хендай-Солярис, которую рекомендуется доверить профессионалам. В итоге капитального ремонта не избежать не всем владельцам этой марки.

    Такой нюанс — не повод отказываться от торгового автомата.Просто нужно соблюдать некоторые правила во время операции.

    • Установка защиты двигателя Hyundai-Solaris в виде защиты картера поможет увеличить ресурс силового устройства. Щиты, защищающие двигатель от камней и влаги, приобретаются под конкретный автомобиль.
    • Заправляться выгоднее на АЗС с наработанной положительной репутацией честного дилера нефтепродуктов. Топливо должно быть сертифицировано. Качество топлива на 50% определяет срок службы двигателя автомобиля.
    • Смазочные жидкости также должны иметь сертификаты качества. Специалисты советуют использовать масло, рекомендованное самим производителем автомобиля. В этом случае есть шанс избежать неминуемых сложностей на дорогах.
    • Перегрузка автомобиля вредит ресурсу. Постоянные большие нагрузки, стремление автомобилиста к спортивному стилю вождения приводят агрегат в плачевное состояние. Износ узлов сборки провоцирует преждевременное обращение в автомастерскую.

    Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что предупреждение является правильным решением для устранения неполадок. Это может сделать каждый водитель. Своевременное обслуживание, частая диагностика, даже когда все в норме, не будут лишними. Обычно при соблюдении регламента производителя, частых осмотрах профессионалами ресурс мотора значительно увеличивается, достигая 300 тысяч километров.

    Двигатель Hyundai Solaris 1.6 л. Имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм газораспределения DOHC с цепным приводом.Мощность двигателя Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. Конструктивно двигатель объемом 1591 см3 отличается от своего собрата, 1,4-литрового двигателя Solaris, только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов другой, хотя поршни, клапаны, распредвалы и другие детали такие же.

    Силовой агрегат 1,6 л. из серии Gamma заменил моторы серии Alpha в 2010 году. Конструкция старых двигателей базировалась на чугунном блоке, 16-клапанном механизме с гидроподъемниками и ремнем ГРМ.Новые двигатели Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала, смотрите фото ниже.

    Новый двигатель Hyundai Solaris не имеет гидрокомпенсаторов. Регулировку клапана обычно проводят через 95000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под крышки клапана. Процедура регулировки клапана заключается в замене толкателей, которые находятся между клапанами и распределительными валами. Сам процесс непростой и дорогостоящий.Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует после 180 тысяч пробега заменить цепь, все натяжители и амортизаторы. Обычно это добавляется к замене звездочек, что обычно стоит дорого.

    Учтите эти факты при покупке Соляриса с большим пробегом двигателя. Чрезмерный шум и стук из-под капота должны вас серьезно насторожить. Ведь вы в таком случае разбираетесь с двигателем. Мотор Hyundai Solaris собирается исключительно в Китае на заводе Hyundai Motor в Пекине.Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, чтобы впоследствии не пришлось регулировать клапаны по гарантии путем замены толкателей.

    Большой недостаток почти полностью алюминиевого двигателя Hyundai Solaris объемом 1,6 л — расход масла. Если начинается жор, не поленитесь почаще проверять уровень и при необходимости доливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенный шум обычно является признаком низкого уровня масла. Ты не можешь так долго ездить. При плохом уходе за двигателем не поможет даже капитальный ремонт.Для этого мотора такого нет.

    Если двигатель работает нестабильно, цепь может быть выдернута. Для успокоения души можно посмотреть, совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

    ГРМ двигателя Solaris 1.6 на фото — верхняя мертвая точка первого цилиндра (ВМТ). Решили заменить цепь ГРМ самостоятельно, тогда этот образ вам очень пригодится.

    Достаточно неплохая мощность 1,6-литрового двигателя, имеющего марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом верхнего распредвала (DOHC), но и системой изменения фаз газораспределения CVVT.Правда, исполнительный механизм системы находится только на впускном распредвале. Сегодня появились более экономичные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс непосредственный впрыск топлива, но эти двигатели не поставляются в Россию для Hyundai Solaris. Далее более подробные характеристики двигателя Солярис 1,6 л.

    Двигатель Hyundai Solaris 1.6, расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1591 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/16
    • Диаметр цилиндра — 77 мм
    • Ход поршня — 85.4 мм
    • Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
    • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об / мин
    • Степень сжатия — 11
    • Привод ГРМ — цепной
    • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / ч)
    • Время разгона до первой сотни — 10,3 секунды (с АКПП 11,2 секунды)
    • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
    • Комбинированный расход топлива — 5.9 литров (с АКПП 7,2 литра)
    • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

    Стоит отметить, что в обновленном Hyundai Solaris 2015 с двигателем 1,6 устанавливается только 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-диапазонный автомат. С меньшим 1,4-литровым силовым агрегатом совмещены устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме, достигая 10 литров.Хотя многое зависит от стиля вождения каждого отдельного водителя.

    Двигатель — одна из важнейших составляющих любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение посредством сложного трансмиссионного механизма. Большинство современных автомобилей оснащено так называемыми тепловыми силовыми установками.

    Как работает двигатель

    Принцип работы мотора довольно простой. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым преобразовывая тепловую энергию в механическую.Далее механическая энергия передается через коленчатый вал на трансмиссию и на колеса .

    Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит износ. Несмотря на то, что современные технологии пополнились множеством открытий за последние несколько лет, полностью преодолеть трение пока не удалось никому.

    Трение между частями — основная причина отказа двигателя. Ресурс самого двигателя зависит от нагрузки на трущиеся детали.Нагрузка в большинстве случаев зависит от режима работы автомобиля и его мощности.

    Итак, если энергоблок эксплуатируется в экстремальном режиме, то он «проживет» не более нескольких десятков тысяч километров, хотя заводской ресурс у него будет несколько сотен тысяч. В противном случае, если двигатель работает нормально, он, вероятно, исчерпает весь свой ресурс.

    Помимо режима работы, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное обслуживание, нормальный прогрев в холодное время года, использование качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной эксплуатации.

    Сегодня большинство автомобилей оснащено дизельными и бензиновыми двигателями. Причем изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс … Это связано с тем, что сам дизель меньше оборотов, тяга в нем доступна практически с холостого хода. Это значит, что его не нужно «крутить» для достижения желаемой мощности. А трущиеся детали в конструкции двигателя изготовлены из более прочных сплавов. Это дает ему гораздо больший ресурс, чем у бензинового аналога.

    Hyundai Solaris

    единиц

    Результат

    Конечно, эти двигатели не идеальны. У них есть свои недостатки и «детские» болезни. Например, это могут быть утечки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация и другие. Но все эти заболевания давно выявлены и известны их причины, зачастую довольно банальные. Обычно эти силовые агрегаты не доставляют серьезных проблем.

    Также предлагаем ознакомиться с материалом в Тормозные колодки для Hyundai Solaris.

    Очень часто приходится читать вопросы — «расскажите о двигателях Hyundai Solaris и KIA RIO, надежны они или нет, как долго работают (ресурс), в чем проблемы, плюсы и минусы и так далее». В конце концов, эти корейские автомобили — одни из самых продаваемых автомобилей, и они вызывают большой интерес. Я долгое время не записывал это видео (я думал, что все уже было сказано до меня в сотнях видео и статей), но читатели хотят узнать мое мнение, поэтому сегодня я решил написать.Как обычно, в конце будет видео-версия …

    Стоит отметить, что эти силовые агрегаты также встречаются на большинстве других корейских автомобилей более высокого класса, таких как KIA CEED и CERATO, а также Hyundai Elantra, I30 и CRETA. Они также распространены в России, а потому информация будет интересна их владельцам.

    Для нетерпеливых скажу одно — ЭТИ МОТОРЫ НАДЕЖНЫ КАК МОЛОТОК, ЧАСТЫХ ПРОБЛЕМ С НИМИ СЕЙЧАС ПРОСТО НЕТ.Можете смело брать.

    Но для тех, кто хочет больше узнать о моторах этих корейских агрегатов, читайте дальше.

    Какие моторы установлены?

    Начнем со старых автомобилей (2010-2016), на них было установлено всего два силовых агрегата, поколения ГАММА 1,4 л (107 л.с.) и 1,6 л (123 л.с.)

    На данный момент (с 2017 года) как на Solaris, так и на RIO установлено два варианта движка — это так называемый KAPPA (том 1.4 литра — 100 л.с.) и
    GAMMAII (1,6 л — 123 л.с.)
    .

    Поколение КАППА начали устанавливать на «бедные» версии автомобилей нового поколения только в 2017 году, в высоких комплектациях стоит доработанный двигатель GAMMAII (название негласное)

    Двигатель GAMMA ( G4 FA и G4 FC)

    Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с конструктивных особенностей (разбор будет очень подробным, так что запаситесь чаем):

    Где производят:
    Завод расположен в Китае (Beijing Hyundai Motor Co).Часто очень предвзято относятся к этой стране, говорят, что все некачественно и так далее. Однако не стоит путать подполье и заводское производство (это огромная разница). Итак, на минутку IPHONE также производится в Поднебесной.

    Система подачи топлива, рекомендуемый бензин и степень сжатия
    : Многоточечный инжектор впрыска (MPI). Считаю это плюсом, потому что эта система очень простая, форсунки не имеют контакта с камерами сгорания (как в прямом впрыске GDI), здесь они интегрированы во впускной коллектор.Их стоимость дешевле, давление ниже (аналога ТНВД нет), и вы можете почистить их самостоятельно. В общем, советую прочитать, все в нем просто и на пальцах. Бензин можно заливать, на нем отлично работает (это еще один плюс). — 10,5.

    Блок двигателя
    : Долго шлифовать не буду — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими чугунными гильзами (заливаются при производстве). Сколько «кричат» (на разных форумах), что силовой агрегат одноразовый и что «мол» проехал 180 000 км и все выбросить (чуть позже).Однако, как показывает практика, эти моторы ремонтируются отлично. В интернете куча роликов, где эти старые изношенные вкладыши выкидывают, а на место ставят новые (ну тогда поршневые и тд). Так что русские мастера могут на многое — ЭТО ФАКТ!

    Цилиндры, поршни, коленчатый вал:
    4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли и толще). Коленвал и его гильзы нареканий не вызывают, очень долго ходят (данный агрегат — не проблемное звено)

    Система синхронизации
    : На двигателе СОЛЯРИС-РИО установлено два распредвала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов).- НЕТ, установлены только толкатели. Стенды с гидравлическим натяжителем цепи. Есть один, стоит на впускном валу.



    : Впуск — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выхлоп — нержавеющая сталь. На самом деле все очень просто.

    Масло:
    Допускается замена каждые 15000 км, рекомендуется синтетика 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура — 90 градусов Цельсия

    Ресурс заявленный производителем
    : около 200000 км.

    Разница между двигателями 1,4 и 1,6 литра
    : Слабая версия — акроним G4
    FA (1.4L-107)
    , более старая версия известна как G4
    FC (1,6 л-123)
    … Двигатели практически идентичны, с той лишь разницей, что у более мощной версии ход поршня 85,4 мм, а у более слабой версии 75 мм (другой коленчатый вал). Таким образом, «1.6» просто всасывает больший объем топлива — ВСЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (подробно будет в видео версии).

    Разница GAMMA и GAMMAII (G4FG)

    Как я уже писал выше, поколение двигателей GAMMA устанавливалось не только на HYUNDAI SOLARIS и KIA RIO, но и на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 и, допустим, CRETA. Но если мощность СОЛЯРИСА (РИО) составляла 123 л.с., то, допустим, на различных «СИДАХ», «ЭЛАНТРАХ» и других С-классах было — 128-130 л.с. Это почему?

    ВСЕ ПРОСТО:

    За кадром такая разница как GAMMA и GAMMAII, моторы:

    ГАММА
    — это силовые агрегаты с одним фазовращателем на впуске, объемы 1.4 литра (кодовое обозначение G4FA ) и 1,6 литра ( G4FC ).

    GAMMAII
    — до 2016 года устанавливались только на CEED, i30, CERATO, ELANTRA и др. (Мощность колебалась от 128 до 130 л.с.). С 2017 года они также устанавливаются на SOLARIS, RIO и CRETA (мощность искусственно занижена до 123 л.с.). Разница лишь в том, что у них на обоих валах по два фазовращателя, объем 1,6 литра (кодовое обозначение G4FG ). В остальном дизайн идентичен

    В сухом остатке — с 2017 года моторы на SOLARIS и RIO стали разными (как на ELANTHRA, SIDA и др.), Как на 1.4 и 1,6 л. Пусть не критично, но они разные.

    Плюсы, минусы и ресурс

    Пожалуй, начну с ресурса — это что будет первый плюс
    … Производитель дает около 200000 км, но сейчас есть машины с 2010 года, которые уже прошли 500 — 600000 км и знаете, моторы работают, ни на что (как ни ругали).

    По-настоящему беспроблемные агрегаты
    , а они часто работают не на лучшем 92 бензине.Стоит отметить удобное расположение, все доступно и легко заменяется (свечи, воздушный фильтр), впускной и выпускной коллекторы, подушки двигателя. Короткий входной патрубок, и это немаловажно (чем он короче, тем меньше насосные потери на всасывание). К тому же пластика не так много, как сейчас во многих современных моторах. Главное — вовремя обслужить (тем не менее, масло рекомендую менять каждые 10000 км), залить качественную синтетику (есть еще фазовращатель и натяжитель цепи), залить 95 бензин.

    По минусам
    (правда, это не минусы, а мои рекомендации). Шумная работа топливных форсунок не смертельна, но это факт (похоже не стрекотание цепи). Гидравлических подъемников нет (есть обычные толкатели), менять их (подбором новых по высоте) примерно каждые 100000 км. Цепной механизм, и саму цепь ГРМ тоже желательно заменить до 150 000 км. Иногда бывает (может просто рассыпаться), крошка от него попадает в цилиндры и очень быстро может заглушить двигатель.Проблема не массовая, но происходит, как говорят дилеры, от некачественного топлива, поэтому заправляйтесь на обычных заправках

    Если суммировать ИТОГО по мотору G4FA или G4FC, G4FG — то у них действительно сейчас большой ресурс. Как сказал мне один моторист, «надежный как молоток, и что сейчас не все японцы так ходят». ЭТО ПОЧЕМУ многие таксомоторные компании их так любят.

    Двигатель KAPPA 1.4 MPI (G4LC)

    Как мне кажется, это продолжение моторов GAMMA, однако у KAPPA есть свои фишки. Кодовое имя
    G4
    LC
    … До установки на Solaris и RIO этот двигатель устанавливался на HYUNDAI i30 и KIA CEED.

    Мощность
    : Первое, что стоит отметить, это его мощность — 99,7 л.с. (в номенклатуре написано, что 100 л.с.). Сделано это было специально для налога, ведь в ранних версиях CEED и i30 такие моторы развивали около 109 л.с.Так что после покупки можно восстановить справедливость заводской прошивкой () из Кореи

    Куда идет
    : По последней информации, они доставляются напрямую из Кореи (о Китае речи не идет).

    Система подачи топлива, бензин, степень сжатия:
    Здесь форсунки с системой многократного впрыска топлива (MPI) установлены во впускном коллекторе из пластика. Бензин не менее 92. Степень сжатия 10,5

    Блок двигателя:
    Алюминий с сухими чугунными гильзами.По сути, конструкция похожа на ГАММА, но блок КАППА на 14 килограммов легче своего предшественника! Это вызывает осторожность, моторы такие «тонкие», а вот еще где-то 14 кг сняли.

    Цилиндры, поршни, коленчатый вал:
    4 — цилиндр, расположенный в ряд. Поршни даже легче своего предшественника. ОДНАКО, как заверяет производитель форсунки охлаждения поршней
    — ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПЛЮС. Шатуны тоньше, но длиннее.Коленвал аналогичен G4FA и G4FC, но шейки по моим данным немного уже. Опять же, облегчение во всем не очень хорошее.

    Система синхронизации:
    16 клапанов (по 4 на цилиндр). Опять же, нет гидроподъемников, есть обычные толкатели. НО есть два фазовращателя на впускном и выпускном валу (D-CVVT). Имеется пластинчатая зубчатая цепочка.

    Впускной и выпускной коллектор
    : Впуск обычный — пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS).Выпускное отверстие выполнено из нержавеющей стали, со встроенным катализатором.

    Смазка:
    Заливать синтетику нужно 5W30 или 5W40, замена разрешена через 15000 км (объем тоже около 3,3 л). Работает при температуре — 90 градусов Цельсия.

    Ресурсы производителя
    — около 200000 км.

    Плюсы и минусы KAPPA

    Если сравнивать G4LC и G4FA (1,4 л), то поколение KAPPA достигает максимальной мощности уже при 6000 об / мин.Тогда как ГАММА при 6300 об / мин. Это было достигнуто за счет более длинного хода поршня:

    .

    ГАММА1,4
    , ход-75мм, диаметр-77мм

    КАППА1,4
    , ход-84мм, диаметр-72мм. То есть он меньше, но больше ходит.

    Еще один плюс — хорошая экономия топлива (до 0,2-0,3 литра на 100 км, если сравнивать с оппонентом) и эластичность двигателя, еще у него два фазовращателя. Что ж, снижение веса на 14 кг также дает преимущества в разгоне и расходе топлива.

    В большинстве случаев также есть металлические дроссели, термостаты, есть охлаждение цилиндров форсунками. При правильном обслуживании (заменить масло через 10 000 км и залить хорошее) проходит более 250 000 км (это доказано работой i30 и CEED). Кстати, сейчас ставится на RIO X-Line

    .

    Из минусов — ОСВЕЩЕНИЕ всего и вся, особенно блока, шатунов, поршней (14 кг). Конечно «» тоже можно (умельцами), но будет более аккуратно и сложно.Опять же, насадки шумные, это просто специфическая конструкция. Толкатели меняем каждые 100 000 км, а цепной механизм — каждые 150 000 км (хотя это не так уж дорого по современным меркам). Как и на многих современных автомобилях, могут быть проблемы со значками от катализатора (но это не претензия к данному силовому агрегату).

    Мотор тоже оказался удачным, и он набирает намного быстрее соперника, легко проходит до 250 000 км и практически не имеет проблем с должным уходом.

    Сейчас смотрим видеоверсию статьи, думаю будет интересно.

    Подводя итог, можно сказать, что любой двигатель 1,4 или 1,6 л на автомобилях HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а также на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato — ХОДИТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ, зачастую просто огромных пробегов 500 — 600 000 км. ПРИНИМАЙТЕ, НЕ БОЙТЕСЬ.

    Никто не станет спорить, что большинство современных автомобилей запрограммированы на старение. И внезапно. Если двигатель Солярис не подлежит ремонту, почему, кто в этом виноват, что делать в этом случае и что делать, чтобы не допустить ускоренного износа мотора, давайте попробуем разобраться прямо сейчас.

    Каждый, кто занимается производством автомобилей, заинтересован в том, чтобы продавать их как можно дороже и с минимальными вложениями. Компания Hyundai не исключение, особенно для бюджетного Solaris. В конструкции автомобиля много достаточно дешевых решений, недорогих материалов и технологий. … Это касается и двигателя.

    Официальное мнение

    Официально Hyundai дает гарантию на двигатель без навесного оборудования на сто тысяч миль, или около 180 тысяч км, что составляет около пяти лет эксплуатации.Конечно, далеко не факт, что двигатель развалится на 181 тысяче, ведь мы знаем людей, которые ездят на Солярисе за 250-300 тысяч, но есть один фактор, которого никому не избежать.

    Солярис имеет двигатель Gamma G4FA объемом 1400 кубометров или G4FG-G4FC объемом 1,6 л .

    Отличительной особенностью двигателей, разработанных в начале 2000-х годов, является широкое использование алюминия, в частности, использование этого металла для изготовления основы любого двигателя — блока цилиндров.

    Двигатель

    Gamma G4FC.

    С одной стороны, алюминий намного легче чугуна, который практически не используется для строительных блоков, у него отличная теплопроводность. С другой стороны, алюминий очень пластичный и менее износостойкий, чем чугун … Это ставит под сомнение возможность капитального ремонта, который будет актуален при пробеге менее 200 тыс. Км.

    Как проводится капитальный ремонт двигателя на Solaris?

    Высокая степень износа при контакте двух алюминиевых деталей (поршня и стенок цилиндра) заставляет инженеров искать новые средства предотвращения быстрого износа.

    Часто чугунная втулка запрессовывается в блок цилиндров , который изнашивается намного медленнее, чем алюминий. Но есть и другие методы, например, на дорогих высокопроизводительных двигателях стенки цилиндров химически обрабатываются никелем и карбидом кремния для получения прочной износостойкой поверхности или протравливается зеркало цилиндра и поверхность с высоким содержанием кремния получается.

    Невозможность расточки

    Это очень эффективные, но дорогостоящие методы, к тому же зачастую невозможно расточить такой цилиндр до размера.

    Гильза блока цилиндров.

    Двигатель

    Gamma получил алюминиевый блок
    с залитыми в него тонкостенными чугунными гильзами. Казалось бы, это та самая технология, которая должна была позволить со временем потратить капитал — расточить чугунную гильзу до ремонтного размера, установить ремкомплект поршней и колец большего диаметра и намотать километры дальше с помощью отремонтировал блок.

    Проблемы с двигателем Hyundai Solaris

    Проблема в том, что толщина стенки гильзы не допускает расточки, гильзу практически невозможно вынуть из блока и заменить (заливка алюминием на этапе производства), а Hyundai не предусмотрела возможность изготовление запасных частей, колец и поршней.

    В идеале каждый блок цилиндров с мокрыми гильзами (окруженными водяной рубашкой) имеет возможность замены гильз, в то время как двигатель Gamma имеет сухие гильзы, то есть прочно закрепленные в блоке.

    Ремонт «теоретически»

    Цилиндры под гильзы уже расточены.

    Теоретически замена вкладышей в наших моторах возможна , есть автосервисы, которые берутся за это, все дело в цене. В конце концов, вы можете купить новый блок цилиндров, и это будет стоить сумму, сопоставимую с покупкой четверти подержанного Solaris.

    Возникает вопрос о целесообразности покупки Соляриса на вторичном рынке — в любом случае рано или поздно цилиндры износятся и тогда в столице снова загорится двигатель.

    Когда двигатель Solaris не подлежит ремонту?

    Диагностировать умирающий двигатель довольно просто. Об этом будет свидетельствовать как пробег на одометре, так и вполне объективные симптомы. :

    Одноразовые двигатели «одноразовые»

    В какой-то степени двигатель Gamma все еще одноразовый, но не одинокий. Двигатель первой Skoda Fabia , атмосферный BRZ 1,2-1,4 литра, также использует алюминиевый блок и тонкостенные чугунные гильзы, недавний мотор фольксваген EA211 TSI изготовлен по той же технологии и производителям может быть понял — их не интересует надежность и полмиллиона пробегов, им нужно продавать максимум оборудования при минимальной стоимости.

    Видео о недостатках двигателя Hyundai Solaris

    Однако у владельцев

    нет другого выбора, кроме как внимательно следить за состоянием двигателя, использовать качественное топливо и масла, щадить двигатель в жару и зимой, не затягивать регулировку клапанов и соблюдать график технического обслуживания.Это единственный способ продлить срок службы двигателя. Всем долгого пробега и ровных дорог!

    Сейчас делает Хюндай и Киа. Выбирайте лучшую машину между Kia Rio и Hyundai Solaris. Функциональные возможности

    Hyundai Motor Group — крупная южнокорейская компания. В него входит группа аффилированных компаний, не менее 50% акций которой принадлежат концерну Hyundai, и его дочерним предприятиям. Среди последних — два быстрорастущих производителя автомобилей: Hyundai Motor Company и Hyundai Motor Company, Kia Motors Corporation.

    Значимым является филиал Hyundai Mobis, который занимается производством и поставкой комплектующих для машин.
    Корпорация Hyundai Motor Group начала свою историю с нуля. Ее основатель Чунг Джу-Юнг родился в 1915 году в Северной Корее. Он был старшим сыном в бедной крестьянской семье. Когда ему было 18 лет, он пошел к Райс. 1126: Чун Сеул в поисках лучшего Джу-Чжун (жизнь Чжун. Успех пришел к Джу-Юну) не сразу пришел к нему. Он пробовал себя во многих сферах, работая и на строительстве вокзалов, и в портовых доках.Чанг даже продавал книги. Свой первый предпринимательский опыт он получил в 1938 году, когда открыл собственную рисовую лавку. Правда, через год магазин закрылся, так как Корея была оккупирована японскими войсками.
    После Второй мировой войны и освобождения Кореи Чанг начал ремонтировать грузовики американских военных, а затем перешел на их строительство.

    Легендарно его появление в судостроении. Практически не имея опыта в этой области, Чанг смог получить заказ на корабль стоимостью несколько десятков долларов.Сейчас его компания — крупнейшая в сфере судостроения.
    История Hyundai началась в 1947 году, когда Чунг Джу-Юнг основал Hyundai Engineering and Construction Co. (Hyundai Engineering and Construction Co.). Сама корпорация Hyundai Motor Group образовалась только в 2001 году, когда после смерти Чанга его компания разделилась на пять независимых.
    Центром автомобильного отдела, конечно же, является Hyundai Motor Campani, основанный в 1967 году.
    но компания производила автомобили других марок, в том числе Ford и Mitsubishi.Затем производство собственного автомобиля — модели « Pony » (Пони) 1975 года выпуска.

    В 1986 году Hyundai появился на американском рынке с автомобилями Excel (Excel). В том же году компания установила рекорд по продаже наибольшего количества автомобилей за первый год с момента начала их продаж в США. Количество проданных автомобилей составило 126 000 единиц. Однако Excel, который так хорошо дебютировал, в конечном итоге принес Hyundai Motor плохую репутацию, поскольку компания пожертвовала большим качеством в своем стремлении сделать автомобиль недорогим.Кроме того, дизайн и технологии Mitsubishi, использованные в модели Excel, сильно устарели. Спустя некоторое время Hyundai начала собирать автомобили собственными силами, но качество от этого существенно не повысилось. Продажи упали с невероятной скоростью. Особенно это было характерно для американского рынка. Чтобы сохранить свои позиции в других странах и не улететь из автомобильного бизнеса, Hyundai Motor Campaign вложила большие средства в разработку новых дизайнов и технологий. Так, в 1996 году был открыт Центр технологических исследований Намьянг, оснащенный современным оборудованием, в том числе овальным испытательным треком длиной
    4.5 км и аэродинамическая труба стоимостью 40 миллионов долларов. Все это привело к тому, что компания начала улучшаться. Hyundai Motor даже безболезненно пережила азиатский экономический кризис 1997 года.
    Но его жертвой стала Kia Motor Corporation, в результате которой в 2001 году она была поглощена филиалом Hyundai Automotive Group. В том же году общий объем продаж Hyundai Automotive составил 569 956 автомобилей, что на 29% больше, чем в прошлом году. Этот скачок в истории автомобилестроения зафиксирован впервые.Политика компании и увеличение инвестиций в производство привели к тому, что продажи в США начали расти. Они с каждым годом увеличиваются, и эта тенденция, очевидно, будет долгосрочной.
    В 2000 году был создан стратегический альянс с немецко-американским концерном Даймлер-Крайслер (DaimlerChrysler AG).
    В следующем году была создана Daimler-Hyundai Truck Corporation для совместного производства грузовиков. В августе
    2004 года Daimler-Chrysler продала свою 10,5% долю в Hyundai за 900 миллионов долларов.
    Бренды Hyundai и Kia действуют независимо, лишь изредка используя некоторые детали друг друга. Кроме того, новые технологии разрабатываются для обеих компаний в одних и тех же исследовательских центрах.
    В 2004 году в Монтгомери, штат Алабама, открылся первый американский автомобильный завод Hyundai.
    Таким образом, Hyundai Motor Group Corporation зарекомендовала себя как мировой производитель автомобилей. Это крупнейшая корейская автомобильная компания и старейшая после слияния Kia.Его продукция постепенно приобретает новый вид и набирает популярность. В 2005 году модель Sonata была признана журналом Consumer Reports самым надежным автомобилем года.

    Стремясь повторить успех японской корпорации Toyota Motor Corporation, Hyundai публично объявила о своей цели войти в пятерку крупнейших автопроизводителей в мире к 2010 году.

    Марка Hyundai

    Hyundai Motor Campaign — KMK (NMS) — автомобильная компания Республики Корея (Южная Корея).В 2003 году Райс получила признание. 1135: логотип крупнейшего южнокорейского производителя автомобилей Hyundai (Hyundai mobile и седьмой в мире. Motor Company) штаб-квартира и основные предприятия расположены в Ульсане, на южном побережье республики.
    Компания-предшественница «XM K» — сервисный центр Hyundai Auto, основанный в 1946 году кореец Чунг Джу-Юнг. В следующем году центр был переименован в Hyundai Engineering and Construction Co. (Hyundai Engineering and Construction Co.). Сама Hyundai Motor Campaign появилась только в 1967 году.Совместно с американской компанией Ford Motor (Форд Мотор Компани) и по ее лицензии выпустила свою первую модель Cortina (Кортина) в 1968 году.

    Первым серийным автомобилем Hyundai в 1975 году стал пикап Pony, построенный по технологии японской компании Mitsubishi Motors, экспорт которой начался в следующем году. Спустя несколько лет, в 1982 году было выпущено второе поколение модели Pony. Общий объем производства этой машины в 1984 году превысил 500 000 единиц. В этом же году начался экспорт автомобиля в Канаду, и появилась новая модель «Stellar».С 1985 года автомобиль Pony начал выпускаться с кузовами типа «хэтчбек» и «седан».
    Филиал Hyundai Motor America начал свою работу в 1985 году. В то же время в Ульсане был открыт новый завод, рассчитанный на выпуск 300 000 автомобилей в год. Так и появилась на рынке модель Hyundai Excel (Эксель). Фактически, это была «Пони», которую просто переименовали для американского рынка. В 1986 году журнал Fortune назвал его одним из десяти лучших продуктов года, главным образом из-за его низкой стоимости.Кроме того, в том же году был выпущен роскошный автомобиль Grandeur. С этими моделями общий объем производства Hyundai Motor в 1987 году составил один миллион автомобилей. Продолжая свое развитие, компания представила микроавтобус Grace, грузовики Porter 1 тонны и грузовики Mighty массой 2,5 тонны.

    В 1988 году компания Hyundai Motor наконец-то доказала, что способна самостоятельно производить автомобили: появился автомобиль, построенный по собственной, а не заимствованной технологии. Это был среднеразмерный седан «Соната» (Sonata).В следующем году общий объем производства составил 3 миллиона единиц, из которых один миллион был экспортирован компанией Excels. Кроме того, был открыт завод двигателей V6.
    Спортивный автомобиль «С-купе» (S-coupe) был представлен в 1990 году. Через два года после открытия завода был собран собственный двигатель Hyundai — « Alpha » (Alpha).

    Автопроизводителю понадобилось столько же времени для производства четвертого миллиона единиц.
    За этим последовал ряд крупных достижений.В 1992 году S-coupe Turbo выиграло ралли Pikes Peak Hill Climb Rally, а в следующем году в Австралии лучшим стал Elantra. машина года. В 1994 году появилась ультрасовременная модель Accent. Продолжается рост в области производства компонентов. По буквам греческого алфавита новый завод двигателей получил название Beta. Между тем, Accent становится все более популярным. Так, в 1995 году он получил в Канаде награду как самый продаваемый продукт. Новое достижение Hyundai Motor — компактный автомобиль « Evant » (Avante), который выиграл ралли Азиатско-Тихоокеанского региона.

    В 1996 году появились сразу три новые модели: спортивное купе Tiburon, седан Sonata третьего поколения и роскошная Dynasty. Общий объем экспорта превысил четыре миллиона. Потом она появилась снова. один новый продукт, но не в автомобильной промышленности, а в финансовом секторе: Hyundai Motor была первой в Корее, которая представила кредитные карты. В следующем году южнокорейский автопроизводитель отметил свое тридцатилетие.

    На самом деле до недавнего времени автомобили компании считались некачественными и ненадежными, многие свои функции они не выполняли.Только недавно Hyundai, стремясь зарекомендовать себя в качестве мирового бренда, тщательно пересмотрел характеристики и дизайн своих моделей. Эти попытки можно считать успешными, так как из года в год продажи Hyundai Motor продолжают расти. В настоящее время компания является лидером среди автомобильных брендов США по темпам роста. Кроме того, Hyundai вложила большие средства в разработку дизайна, развитие производства и улучшение качества продукции. С 1998 года ведутся долгосрочные исследования в области новых технологий для автомобилей.Новшеством стало введение гарантийной программы на 10 лет или до тех пор, пока автомобиль не пройдет 160 000 км (100 000 миль). У Kia Motors Corporation уже была такая программа. Это принесло Hyundai новый доход. К тому же с каждым годом качество ее продукции улучшалось, а автомобили становились все более непохожими на те, что когда-то появлялись в Америке.

    В 2004 году было проведено довольно необычное и новое исследование. Агентство «Дж. Д. Пауэр» (J. D. Power) выяснило, что марки «Hyundai» и «Honda» (Honda) выпускают машины одинакового качества: у каждой из 100 машин было 102 проблемы.По этому показателю они разделили второе место. Согласно рейтингу, японская марка Toyota признана самой надежной в совокупности со своими брендами Lexus и Lexus. Но если рассматривать эти марки по отдельности, то лидерами являются Hyundai и Honda. В очередной раз качество корейского автомобиля было доказано в 2005 году, когда журнал Consumer Reports назвал Hyundai Sonata самым надежным автомобилем года. В 2003 году было реализовано продукции на 38 миллиардов долларов, а чистая прибыль составила почти полтора миллиарда.На заводах компании, которые также расположены в Северной Америке, Индии, Китае и Турции, работает более 350 000 рабочих. Кроме того, исследовательские центры открыты в США, Японии и Европе.
    Модельный ряд марки Hyundai в 2006 году представлен следующими автомобилями: Atos Prime (Атос Прайм), Getz (Гетц), Accent, Lantra (Лантра), Coupe (Купе), «Соната», «Грейнджер» (Grandeur). — в Америке он также известен как «XG», — и «Centennial» (Столетие).

    Сравнивая автомобили разных производителей — самое главное рассматривать автомобили одного класса и ценовой категории, но многие не принимают во внимание такие важные моменты в процессе споров, мы постараемся не повторять их ошибок.Допустим, если вы попытаетесь выяснить, что лучше Киа или Hyundai , возьмем для сравнения парочку бюджетных и парочку дорогих машин, из первых это будут Hyndai Solaris и Kia Rio, а вот с дорогими машинами будет намного сложнее, поэтому мы обсудим их в конце статьи. Однако не стоит забывать, что эти автомобили (в бюджетном сегменте) абсолютно идентичны в техническом плане, имеют одинаковые базы, ходовые качества, двигатели и т. Д. То есть отличаются только внешним видом и внутренним дизайном автомобиля, и сильный.

    Это связано с наличием у этих автомобилей таких же недостатков. То же можно сказать и об их достоинствах. Строго говоря, сравнивать бренды довольно сложно, поскольку это корейские компании, которые не могут похвастаться престижем своей марки. Они как два брата и близнецы.

    Что лучше Kia или Hyundai?

    Большинство людей, согласно опросам, проведенным в Интернете, все же голосуют за KIA, мы тоже предпочитаем эту марку, но хотим вас заверить, что это абсолютно не показатель, и при выборе автомобиля нужно сравнивать конкретные модели, и не производители в целом.Именно тогда вы сможете обнаружить преимущества и недостатки, которые позволят вам сделать выбор в пользу того или иного автомобиля.

    Постарайтесь понять, что сравнение нужно проводить в частности, а не в целом, если одна модель лучше с KIA, то другая с Hyundai, действительно, две компании работают достаточно плавно, что позволяет не выделять ни одну из них. .

    Нельзя забывать, что это все корейские производители, позиционировавшие себя как производители недорогих иномарок, которые почему-то сейчас устремились в премиальный сегмент.Но если в нем сравнивать их точно так же, то нужно вести полемику по сравнению с AUDI, BMW, Mercedes и другими гигантами, с которыми никакие KIA на Hyundai не сравнятся.

    В последнее время улицы города заполняются иностранными корейскими автомобилями. Это явление легко объясняется доступной ценой и отличной адаптацией автомобилей к городским дорогам.

    Прочитав эту статью, читатель сможет разобраться, какая модель автомобиля ему предпочтительнее, Kia Rio или Hyundai Solaris .Вот основные отличия характеристик двух представителей корейского автопрома. Поскольку обе модели относятся к среднему классу, и внешне выглядят практически одинаково, в конце статьи читатель поймет, какой автомобиль лучше .

    Хотя Kia Rio первым сошел с конвейера, это не дало ему существенного преимущества. Спустя некоторое время после появления в странах СНГ Hyundai Solaris опережает конкурента по объемам продаж.Причина такой потребности очень расплывчата, так как простым сравнением паспортных данных определить лидера невозможно, необходимо сравнивать автомобили, разобрав их по частям.

    Во-первых, стоит обратить внимание на внешний вид и интерьер представленных моделей, и с твердой уверенностью сказать, что обе машины выглядят довольно достойно.

    Так выглядит салон Киа Рио

    Так как Kia более презентабельна и солиднее, а в салоне сдержана, у ее соперницы более спортивные черты.Отдельно стоит сказать об отделке салона, она выполнена в современных традициях. Панель приборов Kia Rio имеет строгий вид и красную подсветку.

    А это салон Hyundai Solaris

    Не стоит выделять фаворита, просто учитывая интерьер, ведь оба салона сделаны на чистую совесть из качественного пластика из ценового среднего диапазона. Все стыки и швы выполнены аккуратно и максимально плотно подогнаны.

    Двигатель и трансмиссия

    Следующий параметр для сравнения — двигатель и коробка передач. Обе машины имеют бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4.
    и 1,6
    литров с прямым многоточечным впрыском топлива. Крутящий момент — 124 л.с. / 156 Нм и 108 л.с. / 136 Нм .

    Моторный отсек Kia Rio

    Не так давно КПП имела такие же характеристики, МКПП — 5 ступеней, а АКПП — 4.Более поздние модели Hyundai Solaris обзавелись еще одной ступенью, соответственно механика уже 6, а автомат 5.

    Моторный отсек Hyundai Solaris

    Если говорить о интервалах разгона до максимума, то они незначительны, расход топлива на 100 км небольшой.

    Рабочие характеристики

    Плавно перейдем к важным особенностям и недостаткам работы . Начнем с того, что Hyundai Solaris имеет довольно тонкий слой краски, слабое крепление бампера и некачественные резиновые уплотнители, которые быстро портятся.По прошествии первых двух тысяч километров может выйти из строя группа подшипников передней ступицы, что просто абсурдно. Стоит обратить внимание на гидроусилитель руля, на передних стойках краны системы конденсации.

    В свою очередь Киа Рио вас разочарует невозможностью провести полноценный тюнинг. Звукоизоляция в салоне быстро придет в негодность, плохой кондиционер может выйти из строя через несколько тысяч километров и плохое освещение придется заменить. Набрав скорость более 120 км, вы почувствуете некоторую неуправляемость автомобиля.

    К достоинствам Hyundai Solaris смело можно отнести приемлемую цену и надежность, внешний вид интерьера и экстерьера, а также систему безопасности. Салон встретит вас ненавязчивым изяществом. Особый комфорт в поездке создает приятная геометрия сиденья. Никакие погодные условия не создадут вам проблем в управлении. Качество сборки — одна из сильных сторон этой модели.

    В свою очередь Kia Rio — это экономичный автомобиль с невысокой рыночной стоимостью.Минимальный расход топлива касается как городского стиля езды, так и по трассе. Отдельно стоит отметить климат-контроль, который в зависимости от времени года за несколько минут нагревает или охлаждает воздух в салоне. К тому же машина быстро набирает скорость и плавно тормозит. Высокий клиренс, подушки безопасности, вместительный багажник и возможность заправляться 92 бензином только дополняют общую картину.

    Вам будет интересно это видео:

    Сравнивая все показатели, каждый автомобилист отмечал для себя определенные качества автомобиля.Ведь один любит спортивный стиль, а другой — строгие черты корпуса и комфорт. Именно из этих показателей будет падать выбор на какую модель.


    Корейские автомобильные гиганты не устают радовать своих поклонников практичными и сбалансированными легковыми автомобилями в рыночной нише по доступной цене. Далее мы представляем обзор двух популярных «корейцев» и пытаемся детально сравнить, и понять, что лучше из представленных автомобилей, Kia Rio или Hyundai Solaris.

    Коснитесь кузова и салона

    Многие потенциальные покупатели автомобилей не знают, что выбрать из представленных моделей Kia Rio или Hyundai Solaris. Оба соперника имеют стильный и привлекательный внешний вид по сравнению с другими конкурентами. Если сравнивать Солярис 2015 Рио выглядит более презентабельно авто. Чтобы помочь вам понять, что на самом деле лучше, Kia Rio или Hyundai Solaris, предлагаем сравнить выбранные автомобили. И, возможно, в конце концов вы решите, что выбрать.

    Кузов Hyundai напротив наделен молодежными и отчасти спортивными линиями.Панели кузова оцинкованы, что гарантирует достаточно длительный срок эксплуатации без угрозы очагов коррозии.

    В целом обе модели ориентированы на молодую категорию автолюбителей и одинаково подходят обоим полам, но остается открытым вопрос, что выбрать из моделей Kia Rio или Hyundai Solaris?

    Заглянув в информационный салон «Корейцы», мы находим качество панелей и современный дизайн их конструктивных решений.

    Панель приборов Rio выполнена в более строгих тонах, о чем свидетельствует подсветка красных оттенков, да и сами устройства аналогичны по типу. Если сравнивать, панель Solaris отличается подсветкой в ​​голубых тонах, в которых есть тягость к современному стилю.

    Оба представителя могут похвастаться удобными сиденьями для водителя и его спутника спереди, задние спинки имеют возможность складывания, соблюдая пропорции: 60 на 40. Продолжаем сравнение, чтобы понять, что лучше из корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris.
    Органы управления системами комфорта и безопасности довольно эргономичны, что повышает удобство использования и требует минимального внимания при движении.

    Багажные отделения имеют аналогичный объем, что позволяет перемещать негабаритный багаж. Ручки для отпирания крышек багажника тоже довольно практичны.

    Оба автомобиля спроектированы с учетом адаптации к российским дорожным условиям, о чем свидетельствует увеличенный до 160 мм клиренс. Поэтому в связи с этим не определено, что лучше.

    Эксплуатационные данные

    Если прибегнуть к сравнению подвесок Kia Rio и Hyundai Solaris, следует отметить невыразительную работу шасси Solaris, которое в первом поколении характеризовалось склонностью к поломкам в заносах. Сейчас этот дефект устраняет производитель, который обеспечил автомобилю возможность уверенного маневрирования и устойчивости.

    Rio имеет более жесткое шасси, но на ходовых качествах это не сказывается.

    Обе модели способны удовлетворить потребности рациональных владельцев. Остальные моменты, связанные с особенностями подвески обоих соперников, существенных отличий не имеют.

    Обратимся к линейке моторов, доступной как для Rio, так и для Solaris, и обнаружим наличие 1,4-литрового 108-сильного агрегата в первой версии и 1,6-литрового двигателя, способного отдавать 124 л. из. в Solaris.

    Блоки трансмиссии

    также не могут порадовать своим разнообразием, поскольку для рассматриваемых «корейцев» доступны всего две версии:

    • 5-ступенчатая классическая «механика»;
    • 4-х уровневый проверенный «автомат».

    Если сравнивать, то обновленная модификация Solaris теперь может похвастаться более прогрессивными коробками:

    • «Механика» на 6 скоростей;
    • 5-ступенчатый автомат.

    Моторы достаточно экономичны и способны порадовать умеренным расходом равным 6,6 л (МКПП) в смешанном цикле.

    Скоростные и динамические параметры обоих «азиатов» схожи и составляют (2-е поколение):

      скорость

    • — 190 км в час;
    • ускорение — 10.3 секунды до первой «сотни» («механика») или 11,2 секунды («автомат»).

    Стоимость

    Извечный вопрос — что дороже: Kia Rio или Hyundai Solaris? На момент формирования нашей статьи ценовой лимит на обозначенные автомобили в соответствии с информацией, размещенной в официальной дилерской сети, составлял 612 тысяч рублей.

    Первичное гарантийное обслуживание может «выйти» владельцу в 7-8 тысяч рублей.

    Особенности, зарекомендовавшие себя в процессе эксплуатации

    По разным отзывам владельцев, авто за существенный период эксплуатации приобрело такие черты:

    1. Отсутствие возможности глубокого тюнинга.
    2. После пробега на 120 000 миль возникает необходимость в серьезном и дорогостоящем обслуживании системы кондиционирования воздуха.
    3. Со временем звукоизоляция внутреннего пространства ухудшается.

    Hyundai:

    1. Стойки передней подвески требуют пристального внимания с точки зрения контроля их характеристик.
    2. Износ подшипников ступиц переднего моста после 100 000-го пробега.
    3. Необходимость более интенсивного контроля за состоянием трубок системы кондиционирования и блока гидроусилителя руля.
    4. При больших пробегах требуется более частый контроль состояния МКПП из-за склонности синхронизаторов этого агрегата к поломкам.
    5. Преждевременные признаки износа уплотнительной резинки по периметру багажного отделения.

    Обзоры

    Для более полного представления о преимуществах и недостатках рассматриваемых нами конкурентов рекомендуем внимательно ознакомиться с представленными отзывами, которые помогут определиться с непростым выбором подходящего варианта.

    Дмитриевский Вячеслав, Королев, владеет с 2015 года

    Выбор сделал очень давно. Основным желанием было приобрести просторный седан, подходящий для семьи. Я рассматривал подержанную версию после выпуска 2008 года. В 2015 году перебрал около 60 поддерживаемых машин, пока не понял, что мне не получить комфортную и престижную иномарку за имеющуюся сумму. Пришлось искать среди новых и по заданной цене. Бродили по «американцам» и «европейцам» — дорого.Стал присматривать за «корейцами» — Элантра понравилась: хорошая комплектация, но цена «кусается», более 1,3 миллиона рублей. Смотрю — рядом с Солярисом. Внутри присел — неплохо. Я купил. Вдруг меня поразил 1,6-литровый мотор. «Едем» уже «140», а машина только начинает ловить траекторию. Тормозу на поворотах — есть небольшая склонность к сносу, за счет легкого кузова. Салон продуман с точки зрения эргономики и без лишних изысков. Расход был вменяемым. Багажник просторный.Происшествий с надежностью не замечал. Пока что если сравнивать, то Солярис, несомненно, лидер. Еще пойду, потом отпишусь.

    Сагалевич Виталий Исаакович, г. Ржев, управляет компанией Rio с февраля 2015 года.

    Как мне лучше всего работать в городской среде? Хэтчбек. Выбрать подходящую машину среднего ценового диапазона — очень непростая задача. «Рено» показалось скучным, а Шкода — дороже, чем ожидалось. У «корейцев» была надежда.«Сравните Рио с Солярисом. Пришлось потрудиться, чтобы найти некоторые существенные отличия. Я заметил, что Солярис более распространены на улицах, поэтому решил купить Киа. Взял на« механику ». Несмотря на солидный вес и габариты, я Комфортная езда. Обзорность неплохая. Ремонт не «бьет» по карману, да и запчасти — не проблема.

    Удовенко Семен, Омск, владеет с 2016 года

    Я никогда не играл роль вторичного хозяина и не горю желанием им быть.Я попал в аварию, хотя не виноват. Однако это не имеет значения. Денег хватило только на отечественный экземпляр или на бюджетный «корейец». Кризис, что поделаешь. Киа у друга, он когда-то разрешил мне рулить — понравилось. Сравнивал Рио с одноклассниками, оказалось, как для меня лучше .Купил комплектацию «комфорт». Недостатки хоть и проявились, но размаха катастрофы не были. Главное аккуратно обкатать в машине .Расход оказался выше заявленного производителем.Тормоза работают безупречно. Столкнулся с небольшими проблемами в работе кондиционера. Свет приличный, правда тогда сам по кругу галогенные лампы установил.

    Симонов Никодим, Астрахань, работает с 2015 года.

    Солярис владею уже больше года. Кроме обычной замены масла и тормозных колодок пришлось устранить еще кое-что. В разгар лета 2016 обнаружил скрип педалей, пришлось смазать. Немного подвел кондиционер — сразу в сервис.Зимой передвигаешься без проблем, хотя машина легкая. На скользком участке выйти из заноса не составит труда. Вот сравнение.

    Обобщить

    Мы сравнили корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. Сравнивая две конкурирующие марки автомобилей, каждый будущий владелец понимает, что разница обязательно будет присутствовать. Правильный выбор подразумевает не только учет технических возможностей той или иной модификации, но и ценовой фактор. Поэтому каждый на основе анализа решает, что лучше, а что выбрать, что стоит приобрести.Неплохим мероприятием будет ознакомиться с отзывами владельцев, которые уже приобрели такую ​​машину. Только склоняясь к тщательному всестороннему анализу, вы сможете сделать безошибочный выбор.

    2010 Hyundai Solaris 1.4 Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

    Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан с расположенным спереди двигателем, приводящим в действие передние колеса.
    Он приводится в действие безнаддувным двигателем 1.Емкость 4 литра. Этот силовой агрегат оснащен шестерней с двумя верхними распределительными валами, четырехцилиндровым расположением и 4 клапанами на цилиндр. Он производит 105,5 л.с. (107 л.с. / 79 кВт) мощности при 6300 об / мин и максимальный крутящий момент 135,4 Н · м (100 фунт · фут / 13,8 кгм) при 5000 об / мин.
    5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса.
    Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1110 кг.
    Заявленная максимальная скорость составляет 190 км / ч, что составляет 118 миль / ч, заявленный расход топлива составляет 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.

    Советы по автострахованию Hyundai

    Обдумайте стоимость страховки автомобиля перед покупкой, если страхование по более низкой ставке является вашим наивысшим приоритетом.Некоторые автомобили гораздо дешевле застраховать, чем другие.

    Основные факты

    Hyundai
    Solaris 1.4, 2010

    г.в.

    RU
    краткие данные

    Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
    Как долго? 4370 мм
    Насколько тяжелый? 1110 кг
    Какой размер двигателя? 1,4 литра, 1397 см 3
    Сколько цилиндров? 4, прямой
    Сколько мощности? 107 PS /105.5 л.с. /79 кВт @ 6300 об / мин
    Какой крутящий момент? 135,4 Нм /100 фут-фунт / 13,8 кгм @ 5000 об / мин
    Как быстро? 0-100 км / ч : 12,1 с
    Как быстро? 190 км / ч , 118 миль / ч
    Насколько экономично? 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный

    Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


    Если вы нашли этот сайт полезным, рассмотрите возможность участия в его работе.
    Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

    2010 Hyundai Solaris 1.4 технические характеристики

    рэнд

    рэнд

    2010 Hyundai Solaris 1.4 данные
    Применимо к внутреннему рынку (-ам) России.
    кузов
    Тип кузова 4/5 местный седан / седан
    Кол-во дверей 4
    Дизайнер
    размеры и вес
    мм дюймов
    Колесная база 2570 мм 101.2 дюймов
    Колея / протектор (перед) 1495 мм 58,9 дюймов
    Колея / протектор (задний) 1502 мм 59,1 дюймов
    Длина 4370 мм 172 дюймы
    Ширина 1700 мм 66.9 дюймов
    Высота 1470 мм 57,9 дюймов
    Дорожный просвет
    длина: отношение колесной базы 1,7
    Снаряженная масса 1110 кг 2447 фунтов
    Распределение веса
    Объём топливного бака 43 литра 9.5 [11,4] Великобритания [США] галлонов.
    аэродинамика
    Коэффициент лобового сопротивления
    Фронтальная зона
    CdA
    двигатель
    тип двигателя безнаддувный бензин
    Производитель двигателя Hyundai
    Код двигателя G4FA
    Цилиндры Прямой 4
    Вместимость 1.4 литра
    1397 куб.см
    (85,25 куб.дюймов )
    Диаметр цилиндра × ход поршня 77 × 75 мм

    3,03 × 2,95 дюйм
    Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,03
    Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)

    4 клапана на цилиндр

    всего 16 клапанов
    максимальная выходная мощность 107 PS (105.5 л.с. ) (79 кВт )
    при 6300 об / мин
    Удельная мощность 75,5 л.с. / литр
    1,24 л.с. / куб. Дюйм
    максимальный крутящий момент 135,4 Нм (100 фут · фунт ) (13,8 кгм )
    при 5000 об / мин
    Удельный крутящий момент 96,92 Нм / литр

    1,17 фут-фунт / куб. М 3
    Конструкция двигателя
    поддон с мокрым картером
    Степень сжатия
    Топливная система EFI
    bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1218 кПа (176.6 фунтов на кв. Дюйм )
    Максимальная частота вращения
    подшипники коленчатого вала
    Охлаждающая жидкость двигателя Вода
    Единичная мощность 349,25 куб. См
    Аспирация нормальный
    Компрессор НЕТ
    Интеркулер Нет
    Каталитический нейтрализатор Y
    производительность
    Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
    Разгон 0-60 миль / ч
    Время разгона 0-100 км / ч 12.1 с
    Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
    Текущая четверть мили
    Постоянный километр
    Максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч )
    Удельная мощность Чем выше, тем лучше
    96,37 л.с. / тонна (1000 кг )
    0,1 л.с. / кг
    70,88 кВт / тонна (1000 кг )
    0.07 кВт / кг
    95,05 л.с. / тонна (1000 кг )
    95,05 л.с. / кг
    0,04 л.с. / фунт
    Отношение массы к мощности Нижнее лучше
    14,11 кг / кВт
    23,57 фунт / л.с.
    расход топлива
    Расход топлива 7,6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеуказанного)
    литров / 100 км 7.6 / 4,9 / 5,9 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
    км / литр 13,2 / 20,4 / 16,9 км / л городской / загородный / комбинированный
    UK MPG 37,2 / 57,6 /47,9 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
    миль на галлон США 30,9 / 48,0 / 39,9 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
    Выбросы двуокиси углерода
    Расчетный портфель CO 2 ? 136.88 г / км
    Группа VED (Великобритания)
    CO 2 Effizienz (DE)
    шасси
    Положение двигателя перед
    Компоновка двигателя поперечный
    Ведущие колеса передний привод

    Разделение крутящего момента НЕТ
    Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
    оборотов от упора до упора
    Диаметр поворота
    Передняя подвеска
    Задняя подвеска
    Размер переднего колеса
    Размер заднего колеса
    Шина передняя 185/65 15
    Шины задние 185/65 15
    Тормоза переднее / правое
    Диаметр переднего тормоза
    Диаметр заднего тормоза
    Зона торможения
    Коробка передач 5 ступенчатая механика
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число главной передачи
    общий
    Портфолио.com ID 227524
    Всего произведено
    Код модели
    RAC рейтинг 14,7
    Классификация по страхованию Информация отсутствует
    Налоговая группа Информация отсутствует
    2010 Hyundai Solaris 1.4 добавлен 29.12.2010.
    Последнее изменение 02.02.2020.

    Поиск в портфолио.com с Google:

    © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

    2020 Hyundai Accent Performance Характеристики и характеристики

    2020 Hyundai Accent Performance Характеристики и технические характеристики

    Если вам нужно ехать на работу или вы живете в городе с оживленным движением, вам нужен автомобиль, который сможет обеспечить вам надежную работу. Седаны, как правило, являются лучшим выбором для проезда в городском потоке и отличного расхода топлива.В частности, один седан должен быть в верхней части вашего списка. Hyundai Accent 2020 оснащен функциями повышения производительности, которые повышают качество вашего вождения. В этом посте мы рассмотрим характеристики и характеристики Hyundai Accent 2020 года. Продолжайте читать, чтобы увидеть, насколько на самом деле надежен этот седан.

    Мощная и надежная производительность

    Под капотом Hyundai Accent 2020 года находится 1,6-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель D-CVVT. Этот двигатель выдает до 120 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента.Этот двигатель также имеет топливный бак объемом 11,3 галлона. 1,6-литровый двигатель может работать в паре с двумя разными трансмиссиями. Первая — это 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию SE. Эта комбинация двигателя и трансмиссии обеспечивает экономию топлива 29 миль на галлон по городу и 39 миль на галлон по шоссе.

    Вторая трансмиссия — это интеллектуальная трансмиссия Smartstream®. Эта комбинация двигателя и трансмиссии обеспечивает экономию топлива 33 мили на галлон в городе и 41 милю на галлон на шоссе. Hyundai Accent также оснащен передним приводом для лучшего управления.


    Подробнее: Сколько мощности у Hyundai Veloster 2020 года?


    2020 Hyundai Accent доступен в Sheehy Hyundai из Вальдорфа

    Вы впечатлены этим выступлением? Хотите забрать модель домой? Что ж, ознакомьтесь с нашим доступным инвентарем Hyundai Accent 2020 года в Sheehy Hyundai в Вальдорфе. Ознакомившись с нашей подборкой, обязательно запланируйте тест-драйв. Не стесняйтесь использовать нашу программу SheehyDirect для покупок, не выходя из дома.

    Почему у россиян пользуется популярностью Hyundai Solaris первого поколения

    Корейский седан

    от «второстепенного» покупают все, кому не лень.

    Одним из самых популярных автомобилей бюджетного сегмента на российском рынке является Hyundai Solaris, и это неслучайно — такой автомобиль не только привлекателен своим дизайном и невысокой ценой, но и надежен. Такие качества определяют востребованность корейского седана на вторичном рынке России.

    Однако «Solaris», предлагаемый на «вторичном» уровне, может вызвать проблемы, которые, хотя и легко решаются, могут заставить беспокоиться новых владельцев.При этом даже неприятности корейского «бюджетника» не останавливают россиян от соблазна стать обладателями такой машины.

    Кузов Hyundai Solaris получил тонкий металл, покрытый краской не самого лучшего качества, из-за чего наблюдается проникновение коррозии — особенно заметна ржавчина в районе замка багажника. Хромированные детали кузова тоже не идеальны и часто тускнеют, и в зимнюю погоду часто лучше не использовать электрообогрев наружных зеркал.

    Под капотом корейского бюджетного седана расположились 1,4- и 1,6-литровые бензиновые двигатели мощностью 107 и 123 лошадиные силы, имеющие общие «болячки». Специалисты советуют внимательно выбирать Солярис, так как можно купить машину, которая много лет эксплуатируется в службах такси, из-за чего двигатели быстро приходят в негодность. Ресурс таких моторов без капитального ремонта составит от 180 000 до 250 000 км, но после первых 100 000 км необходимо произвести замену цепи ГРМ и натяжителя цепи, чтобы избежать скачков и поломок клапанов.Кроме того, не стоит забывать о катализаторе на корейском седане — при покупке такая деталь подлежит обязательному осмотру во избежание в дальнейшем проблем с поршневой группой.

    Самая надежная трансмиссия Solaris — автоматическая трансмиссия, которая имеет длительный срок службы при своевременной замене масла. На МКПП при переключении передач возникает хруст, да и сцепление выходит при пробеге 150 000 км. Что касается подвески корейского седана, то такие элементы «ходовки» как втулки и стойки стабилизатора выдерживают не более 100 000 км пробега.Шаровые опоры и сайлентблоки способны работать еще больше.

    Таким образом, Hyundai Solaris со «второстепенного» не доставит больших проблем новым владельцам, из-за чего россияне продолжают выбирать такую ​​машину среди множества конкурентов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *