Квадровелосипед своими руками: Как сделать велосипед чоппер своими руками

Содержание

Как сделать велосипед своими руками

Приступая к созданию велосипедов своими руками, народным умельцам следует оценить, как часто и для каких целей планируется использовать самодельные велосипеды. Самодельная двухколёсная конструкция, скорее, эксперимент, возможность доказать самому себе: я могу больше, чем другие, потому что собрать транспортное средство с нуля — дело хлопотное. Многие детали невозможно сделать самостоятельно, поэтому за такими составляющими приходится побегать по специальным магазинам.

При сборке велосипеда необходимо предельно чётко понимать для чего нужен каждый узел велосипеда

Ещё один важный момент — предельно чётко понимать, для чего нужен каждый узел велосипеда, от каких компонентов нельзя отказаться, иначе пострадает безопасность езды на велобайке или он не проедет больше 2 м.

Составляющие самодельного велосипеда

Рама

Если осталась рама от старенького прохудившегося велосипеда — отлично, главное, чтобы она была в хорошем состоянии и не имела ржавчины. Если рамы нет, тоже не беда, закупите стальные, алюминиевые или титановые узкие трубы.

Основой служит чертёж, на котором отображают все компоненты велосипеда. Лучше если эскиз сделан в 3D-режиме на компьютере, сразу можно оценить реальные размеры нужных деталей и составить впечатление о пропорциональности каждой. Предпочтительным способом соединения функциональных компонентов остаётся сварка, если к раме дополнительно планируется зафиксировать багажник или заднее крыло, предусмотрите углубления для болтов. Отверстия также оставляют для болтов под навесные составляющие.

Главное чтобы ржавчина не имела ржавчины

Передняя вилка

Трудно представить себе самодельные функционирующие велосипеды без передней вилки. Если планируется вести велобайк, скользя с горы и поднимаясь вверх, амортизатор лучше встроить мягкий. В горные модели не стоит монтировать ВМХ-вилки — они слишком тяжёлые. Изготавливая вилку своими руками, просчитайте такие параметры:

  • ход вилки;
  • способ фиксации тормозов;
  • предпочтительный диаметр колеса.

Трансмиссия и тормоз

Узлы трансмиссии подбирают исходя из суммы, выделенной на эту часть велосипеда. Специалисты не советуют собирать цепь собственноручно или создавать переключатель скоростей, только зря потратите время, хорошего качества всё равно не добьётесь. Придя в магазин, выберите классическую трансмиссию, плацентарный формат имеет ряд существенных недостатков.

Тормоза для велобайков делятся на ободные и дисковые. Если велопрогулки совершаются в сухую погоду, подойдут ободные тормозные колодки, стоят они недорого и существенно облегчают конструкцию. Экстремальные путешествия ободные тормоза не выдержат — обустройте дисковые. С последними безопасность езды и комфорт для велосипедиста обеспечены.

С дисковыми тормозами езда на велосипеде более безопасна и комфортна

Седло и колёса, педали

Колёса, конечно, следует купить готовыми, впрочем, как и седло. Предпочитаете спортивный стиль катания — обратите внимание на жёсткие и упругие сёдла, учитывающие анатомические особенности велосипедиста.

Казалось бы, что проще — выбрать педали. Новички в велопрогулках считают, что, кроме классики, ничего другого конструкторы не придумали, но они ошибаются. Модернизированные приспособления плотно фиксируют ноги, что позволяет ступням не соскальзывать, а значит, можно не делать незапланированных остановок. Вместе с этим увеличивается травмоопасность на дороге.

Если езда акробатическая, специалисты рекомендуют обратить внимание на платформы. Шоссейные гонки и горные соревнования требуют контактного вида педалей, причём обувь к ним нужно подобрать тоже специальную.

Для гонок требуются контактного вида педалей и специальной обуви

Руль для велосипеда

Как сделать велосипед с комфортным рулём, подсказывают специалисты. Он должен отвечать основным требованиям:

  • эргономичность;
  • надёжность;
  • прочность.

Руль изгибают согласно заранее сделанному эскизу, при этом не забывайте, что на нём располагают важные управляющие компоненты, контролирующие включение тормозов, ручки, переключающие скорости, звуковой сигнал, фару. В современных велобайках можно обустроить бортовой компьютер.

Руль фиксируют к выносу, предпочтительно, чтобы последняя составляющая была регулируемой. Для сборки руля воспользуйтесь прочными материалами, которые не подведут: сталь, титан или карбон.

Руль должен быть сделан из прочных материалов, таких как сталь, титан или карбон

Пошаговая инструкция по самостоятельному изготовлению велосипеда

Создание рамы

Как сделать велосипед своими руками, начиная с рамы, рассказывают народные умельцы. Самому работа вряд ли под силу, поэтому заручитесь помощью друга. Для рамы заготовьте 7 труб, 2 из них должны быть короткими, 4 средние — их размещают для задних перьев, длинные остаются для подсельной составляющей.

Придерживайтесь такой последовательности сборки рамы:

  1. К кареточному стакану при помощи сварочного аппарата присоедините нижнюю главную трубу.
  2. Она должна фиксироваться к нижнему краю рулевой трубы, размещённой в передней части велобайка. Положение рулевой — относительно перпендикуляра кареточного стакана.
  3. Следуя параллели рулевой к стакану, сварите трубу подседельного типа с нижней трубой, учитывая нужный угол наклона.
  4. Затем приварите подседельную и переднюю трубу к главной верхней. Рама спереди готова.
  5. Переходите к привариванию нижних перьев к стакану каретки. Угол к подседельному профилю должен соответствовать углу главной нижней.
  6. Соедините между собой верхний конец подседельного профиля к краю нижних перьев, так удаётся сформировать верхние перья.

Для изготовления рамы понадобится 7 труб разного размера

Запрессовка вилки и изготовление дропаутов

Запрессовка вилки происходит в горизонтальном положении. Как самому сделать велосипед своими руками на этапе запрессовки вилки, пошаговую инструкцию предоставляют мастера:

  1. Монтируйте подшипники.
  2. Закрепите к шарикам конусы
  3. Накиньте шайбу на шток амортизатора.
  4. Плотно затяните контргайки, но не переборщите, чтобы не сорвать соединение.

В основании вилки разместите руль. Далее, приварите под задние колёса дропауты. Их легко сделать, следуя схеме:

  1. Возьмите металлическую пластину и вырежьте несколько деталей.
  2. Вооружившись лобзиком, сделайте в деталях углубления, величина которых должно подходить под диаметр оси колеса и фиксирующих гаек.
  3. Деталь приваривают к раме, прикладывая стороной, лишённой отверстий.

Посадочные углубления размещают на одинаковом уровне, по-другому колесо не сядет на дропауты. Шаг между посадочными отверстиями равняется затяжке гаек до максимума.

Запрессовку вилки надо проводить в горизонтальном положении

Монтаж оставшихся компонентов

Полноценно функционирующий великий велобайк требует установки на остов рабочих узлов. Самое сложное — установить на свой самодельный велобайк каретку и отладить шатуны и педали. И снова не обойтись без руководства, как сделать велосипед своими руками:

  1. Вмонтированный в корпус амортизатора руль закрепите болтом. Вилку перед началом работы нужно хорошо смазать.
  2. Вставьте подседельный штырь в трубу по вертикали и зафиксируйте его хомутом из металла с гайкой.
  3. Установите каретку в стакан, воспользовавшись выжимкой.
  4. После монтажа цепи поставьте колёса.

Заключение

Теперь вы обладаете знаниями, как сделать своими руками велосипед почти с нуля. Работа начинается с создания чертежа, а после этого задумка мастера постепенно претворяется в жизнь. Одни компоненты можно сделать самому, другие лучше купить, поэтому будьте готовы к расходам. Сделанный велобайк станет настоящей достопримечательностью района, наверняка на таком устройстве захочет прокатиться каждый.

Трехколесный велосипед своими руками

 Кто же не хочет для своего ребенка счастливого детства!? И это порой не только просто наличие родителей и материальных благ, это еще и забота и любовь, которую мы можем подарить своему ребенку более в трудах, нежели заменяя подобное хрустящими бумажками и звоном монет. Вот скажем велосипед. Хорошо если он есть у ребенка. А если такой велосипед еще и в единственном экземпляре, к тому же сделан руками папы. Разве это не самый лучший велик на свете!? Во дворе ни у кого такого нет, да еще в этой железяке чувствует тепло души отца, который корпел над подобным средством передвижения. Если вы хотя бы отчасти разделяете наше мнение, то именно для вас и будет эта статья. Статья наша о том, как сделать велосипед своими руками. Пусть в ней быть может не столь все подробно и досконально, пусть в итоге ваш велосипед будет другим, но эта статья прежде всего информационная и показательная. Она поможет вам открыть глаза на то, что и вы сможете как кто-то другой собрать велосипед для вашего чада. Итак, приступаем.

 Начинаем с задней оси. За основу взята труба, на которую с двух сторон одеты подшипники а корпуса под подшипники сварены из квадрат трубы.

С одной стороны предусмотрена регулировка, дабы выставить ось перпендикулярно направлению движения.

Теперь переходим к раме. Здесь понадобиться также труба, трубогиб и сварочный автомат. Также для педального узла и установки вилки использован донор — велосипед.

Что касательно вилки, то вновь надо будет трубу и пластины для крепления вилки к раме

…вот что получилось.

Кресло сделано из листового железа. Смотрится слегка по-спартански, но в итоге будет обтянуто и само собой станет выглядеть несколько благородней.

 С другой стороны привариваются крепления.

Само собой для велосипеда были закуплены детали в магазине. Это колеса, звездочки и втулка заднего колеса. Втулка заднего колеса куплена для того, чтобы реализовать ножной тормоз. Фактически она будет установлена между звездочкой на педальном узле и задней звездочкой. Смотрите далее…

Также были приварены пластины под сидение, приварена задняя ось.

Ставим вилку и сидение и можно начинать примерять.

Потом покраска и конечно же металлик.

Вилка на своем месте

С донора также взяты кожух защиты цепи, ручки на вилку и фонарь. Уже что-то вырисовывается.

Вот и кресло обтянуто. Сидеть на нем куда уже более комфортно.

И как же транспортное средстве без номера.

А это уже хоть на выставку.

Собственно такой вариант можно считать окончанием проекта, хотя доработать всегда что есть. можно уделить внимание эргономике, чтобы ручки на вилке были чуть ниже… Не плохо бы на центральную трубу одеть демпфер дабы не травмироваться. Но в целом это самодельный трёхколёсный велосипед в стиле мотоциклов чопер. Это явно не оставит равнодушным ребенка, да и его родителя, который будет наблюдать за поездками на нем.  

Как сделать велосипед с мотором своими руками: самодельный электровелосипед

Если вы загорелись желанием сделать велосипед с мотором своими руками, то готовьтесь к тому, что вам придется немного потрудиться. В этой статье расскажем, как установить мотор колесо на велосипед и как сделать велосипед с мотором от бензопилы своими.

Оглавление:

ВЕЛОСИПЕД С МОТОРОМ СВОИМИ РУКАМИ: УСТАНОВКА МОТОР КОЛЕСА

Самым простым и доступным способом сделать велосипед с мотором своими руками является установка мотор колеса. Подключение мотор колеса – это не такая простая задача, как может подумать человек, никогда с этим не сталкивавшийся. Самой трудной частью данного процесса является подключение электрики.

Купив мотор-колесо, вы становитесь так же обладателем контроллера, системы Pas, ручки «газа», зарядного устройства и ручки тормоза, которые идут в комплекте.

Поскольку работать мотор-колесо заставляет переменный ток, необходимость контроллера обусловлена потребностью преобразовать постоянный ток от АКБ в переменный.

Система PAS нужна для того, чтобы выполнить активацию электродвигателя в момент вращения педалей велосипедистом.

На специальных тормозных ручках расположен микровыключатель, созданный для того, чтобы отсекать ток питания от мотора в момент торможения.

Для собственноручной установки мотор колеса, понадобится выполнить следующие действия:

  • Первым делом, нужно поставить велосипед колесами кверху, и провести демонтаж старого заднего колеса. На место старого колеса нужно будет установить новое колесо с электромотором. Мотор-колесо устанавливается так, чтобы пучок силовых проводов находился слева, по направлению движения велосипеда. Если это требование не будет учтено, то мотор-колесо просто будет крутиться в другом направлении.
  • После закрепления мотор колеса, потребуется закрепить батареи на велосипедную раму и подключить контроллер. Подключая контролер, очень важным моментом является его дополнительная изоляция. Можно, к примеру, защитить прибор целлофановым пакетом.
  • Далее ведется подключение остального оборудования. Не стоит забывать, что всю электронику нужно подключать к АКБ через плавкий предохранитель на 20А, он не даст системе сгореть, если случится короткое замыкание. Подробную схему по монтажу и подключению вы найдете в комплекте поставки мотор колеса.

ВЕЛОСИПЕД С МОТОРОМ ОТ БЕНЗОПИЛЫ СВОИМИ РУКАМИ

Со временем, многим велолюбителям надоедает просто крутить педали, и их инженерный талант и фантазия толкают их на такой шаг, как установка двигателя на велосипед. В качестве «донора» для мотора отлично подойдет бензопила. Но вот, как собрать велосипед с мотором от бензопилы своими руками? В этом и попробуем разобраться.

Возьмем двигатель от бензопилы, мощность которого равна 1,5 л.с. Многие усомнятся, что мотор такой мощности сдвинет с места велосипед со 100-килограмовым велосипедистом, но, поверьте, не стоит беспокоиться: велосипед будет без труда разгоняться и набирать скорость 30–35 км/час.

Ради справедливости, нужно сказать, что разгон быстрым не назовешь, но езде это не мешает. Что хорошо, так это то, что с таким мотором вы почти не будете чувствовать запах бензина, что делает возможным такую опцию, как хранение дома.

Естественно, во время езды раздается треск, как от обычной бензопилы, что означает, что двигаться вы будете с довольно громким звуком.

Двигатель устанавливается над рамой под седлом при помощи металлического хомута. Можно купить крепление от производителей веломоторов, и они будут оснащены перфорацией, чтобы регулировать высоту, на которой будет установлен мотор, но это уже излишества.

Крепление втулки, к которой осуществляется натяжение ремня от двигателя, выполняется специальными шайбочками и винтиками. Существуют втулки различных диаметров для разных колес: от самых маленьких до просто огромных, под 28-дюймовые колеса.

Внутри у данных втулок прорезиненная поверхность. Исходя из сказанного ранее, не сложно догадаться, что приводной ремень нужно подбирать, учитывая диаметр втулки и диаметр колеса. Важным моментом является и то, что втулка должна быть закреплена ровно, исключая любые перекосы.

Рычаг «газ». Его управление производится при помощи тросика, регулирующего угол, на который отклонится заслонка в карбюраторе двигателя. Данный рычаг похож на тормозной от велосипеда, это значит, что газовать вы будете, не поворачивая ручку, как в мопеде, а нажимая на рычаг, как в бензопиле.

Продавцами моторов для велосипедов предлагается вариант, который крепится на руле, но лучше подвести тросик газа к ручке передних тормозов, а сами тормоза снять, так как, учитывая малый вес транспортного средства, вы обязательно сделаете сальто вперед, если нажмете передний тормоз на скорости даже 20 км/час.

Подытожим результат, который вы должны получить: великолепный мотовелосипед по низкой цене. Очень шустрый и приносящий море удовольствия. Хотя, в подобном варианте есть и свои минусы: из-за шума, каждая собака в дачном поселке считает вас личным врагом, пытаясь вас догнать и укусить!

Самодельный грузовой, трехколесный велосипед своими руками

Слесарное дело /07-июн,2014,00;03 /
68134

Ранее мы уже описывали как сделать веломобиль своими руками, сегодня же речь пойдет о взрослом трехколесном грузовом велосипеде, незаменимый помощник на приусадебном участке.

Собрать такой грузовичек на трех колесах можно своими руками, если немного пофантазировать и подыскать необходимые детали. Собственно, для сборки такого грузового велосипеда потребуется старый велосипед, и полезный хлам, который легко можно найти в своем гараже.

Для сборки грузового велосипеда потребуются некоторые инструменты. Не обойтись без обычной болгарки и электросварки. После недолгих работ получится довольно практичное средство, очень простое в дальнейшей эксплуатации и ремонте. На частном владении подобный помощник будет незаменим.

Грузоподъемность велосипеда составит примерно 125 килограммов. То есть на велосипеде можно транспортировать 5 мешков массой по 25 кг. Собственно, грузоподъемность может быть и большей, так как кузов сделан с большим запасом прочности.

Размер кузова велосипеда проектировался просторным, чтобы в него могли поместиться объемные грузы. Благодаря вместительности кузова можно легко использовать его на строительстве для перевозки всевозможных материалов, инструментов. Так же можно применить как передвижную стремянку, очень востребовано на стройке.

Привод велосипеда цепной, с промежуточным валом, замкнутый на заднее колесо (см фото). Велосипед приводится в движение обычными педалями.

Тормоза взрослого грузового велосипеда работают по тому же принципу действия, что были на старом велосипеде. Как показала практика, полне можно оставить стоковые тормоза, и не пытаться изобретать новые.

Велосипед легко модернизировать и повысить его грузоподъемность, за счет установки лучших колес.

Кузов грузового велосипеда довольно прочный, ведь для его сборки применялись профильные трубы, потому повреждения кузова исключаются.

Главные узлы велосипеда, отвечающие за его эксплуатацию не переделываются, потому и обслуживать их в дальнейшем несложно.

В процессе дальнейшей эксплуатации можно позаботиться об установке амортизаторов, переключателя скоростей и усилить тормоза, сделав ручные на переднее колесо (см видео).

Масса грузового велосипеда довольно внушительная, около 35 килограммов. Существенно прибавляет массы велосипеду кузов, смонтированный из труб, но в остальном, когда человек привыкает к его особенностям, масса велосипеда не будет заметной.

Грузовой трехколесный велосипед своими руками видео

Кастом велосипеды – как сделать кастом велосипед своими руками

кастом-велосипед .

Велосипеды – Чопперы !

Нажми для просмотра

Full Evolution –
#Велочоппе
ы …
 
 
 
Тэги:
 
Profi Fix (Профи фикс) Кастом своими руками. Серия 1

Нажми для просмотра

Это
история
создания
кастомного
велосипеда
с момента
покупки
голой рамы
с вилкой,
до сборки
всего
велос…
 
 
 
Тэги:
 

Нажми для просмотра

В этом
выпуске
рассматрив
аю
велосипед
автоблогер
а
Константин
а
Заруцкого
(AcademeG).
Говорим о
вело
туризме,…
 
 
 
Тэги:
 
Антон Степанов – КАСТОМ Вело Тест Драйв велосипеда Константина Заруцкого (AcademeG)

Нажми для просмотра

Выставка
Вело Парк
2016. #VeloBonus
#велобонус
#вело
#велосипед
#велик
#ровар #MTB
#МТБ #шоссе
#Шоссер …
 
 
 
Тэги:
 
Вело Парк 2016.Выставка.Гироскутеры.Кастом Велосипеды.

Нажми для просмотра

Surly
#велосипед
#туринг
FloFilz – MVP.
 
 
 
Тэги:
 
Surly Disc Trucker custom build (сборка велосипеда для туринга)

Нажми для просмотра

Surly #MTB
#bikepacking Еще
одна
интересная
сборка от
нашей
веломастер
ской!  …
 
 
 
Тэги:
 
Surly Ogre custom build (сборка велосипеда для туринга/байкпакинга)

Нажми для просмотра

The Doom Cruise
Event is an every
few years recurring
3 days of
cruizin’ &
boozin’ event in
Zoetermeer (Sweet
Lake City) …
 
 
 
Тэги:
 
custom bike – Кастомный велосипед , Gitup Git2

Нажми для просмотра

Four of the
KeyTownCruisers went
to the . to join the
OBC (Outlaw Bicycle
Clubs) event in Las
Vegas. This was the
4th year …
 
 
 
Тэги:
 
KTC @ The Doom Cruise 2018, International Custom-bike event

Нажми для просмотра

подписуйте
сь в инсте
/>https …
 
 
 
Тэги:
 
KTC @ OBC Las Vegas 2016 International Custom-Bike Event

Нажми для просмотра

We had a mission:
building the sickest
Santa Cruz V10
ever!This project
would not have been
possible without the
expertise of …
 
 
 
Тэги:
 
Custom велосипед своими руками

Нажми для просмотра

Делали мы
когда-то
для
мотоцикла
Sali ( )
рычажную
вилку типа
«банан». И
тут в
мастерскую
box39 …
 
 
 
Тэги:
 
Пневмо Зазоцикл | pnevmo custom bike Zazocycle

Нажми для просмотра

Grossman
редкий
кастомный
байк в
нашей
мастерской
, рама
старая
надежная и
неубиваая,
вилка
лефти
первого
поколе…
 
 
 
Тэги:
 
SICK BIKE BUILD Santa Cruz V10 flip flop paint job
Dream custom DH MTB Project

Нажми для просмотра

Электро
велосипед
Кастом
электро
чоппер
Изготовлен
в
мастерской
TP-Garage,
Биробиджан
. Изготовим
на заказ….
 
 
 
Тэги:
 
HOW-TO: Изготовление рычажной вилки для кастом мотоцикла.

Нажми для просмотра

Это обзор
моего
кастомного
туринга на
базе Pride Rocx
Tour 2019. Все
комплектую
щие я
выбирал на
свой вкус
и …
 
 
 
Тэги:
 
Grossman custom обзор редкого велосипеда

Нажми для просмотра

В этом
видео я
подробно
рассказыва
ю о своем
велосипеде
, который я
собирал с
нуля на
раме Bianchi
Kuma 4700.
 
 
 
Тэги:
 
Custom Motorized Chopper Bike

Нажми для просмотра

ABONNIEREN
FACEBOOK …
 
 
 
Тэги:
 
Велочоппер, электровелосипед, кастом, bike cycle, chopper, custom, велосипед, мотор колесо.” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
 
 
 
Тэги:
 
Мой туринг велосипед Pride Rocx Tour “GK Custom”” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
 
 
 
Тэги:
 
МОЙ ВЕЛОСИПЕД BIANCHI KUMA (CUSTOM) ● ВЕЛО-ОБЗОРЫ” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
 
 
 
Тэги:
 
Reportage: So entsteht ein Custom Bike Motorvision begleitet” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
 
 
 
Тэги:
 
Reportage: So entsteht ein Custom Bike Motorvision begleitet” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
 
 
 
Тэги:
 
Reportage: So entsteht ein Custom Bike Motorvision begleitet” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра

Описание отсутсвует
 
 
 
Тэги:
 
Reportage: So entsteht ein Custom Bike Motorvision begleitet” rel=”spf-prefetch

Что такое кастом?

Если вы давно интересуетесь самостоятельной сборкой велосипедов, наверняка уже слышали слово «кастом». Оно означает, что снаряд изготовлен индивидуально, на заказ. Что он уникален.

Кастомы бывают нескольких видов:

  • электровелосипед — он собирается не с «нуля». Такое изделие создаётся на базе простого байка;
  • турнинг или круизёр — модели, создаваемые специально для комфортного путешествия;
  • чопер — вариант самодельного велосипеда, у которого главная черта — внешняя привлекательность;
  • гибрид. Самый распространённый вариант самодельного гибрида — тандем;
  • середнячки — велосипеды, не обладающие какими-либо вдающимися функциями.

Мы постараемся узнать, как собирать среднестатистический «велик».

Шаг 8: Рама для чоппера своими руками (второй этап сборки).

Далее раму необходимо немного усилить.

Следующим шагом нужно присоединить ещё одну стальную трубу между кареткой и верхней трубой. Тем самым мы изменим место размещения подседельной трубы, которая сейчас направлена к задней части рамы.

На фотографии выше показано, как с помощью картонного шаблона я изготовил из листа стали пластину и приварил её к новой стальной трубе. Правильно подобрать угол удалось только с нескольких попыток, поэтому старайтесь только слегка приварить, чтобы в дальнейшем в случае чего легче было ломать, шлифовать и повторно варить.

Максимально точно определите правильную длину трубы, чтобы она не задевала ось каретки, если окажется слишком длинной. Также убедитесь, что трубка заходит в каретку, но не слишком глубоко.

Полностью сваренная рама для самодельного чоппера.

Из чего состоит велосипед?

Для начала давайте разберёмся, какими деталями вообще располагает среднестатистический байк. Итак, современный велосипед состоит в общей сложности примерно из двенадцати деталей.

Среди них есть те, которые постоянно на слуху:

  • колёса;
  • цепь;
  • рама;
  • руль;
  • тормоза;
  • седло;
  • педали.

И те, названия которых вы, возможно, прочтёте впервые:

  • кассета;
  • переключатели;
  • тросы;
  • каретка;
  • вилка.

Рама

Рама — это основа любого велоснаряда. Она выполняется из металла и скрепляет большинство крупных деталей между собой. Другими словами, это каркас велосипеда. Сборку следует начинать именно с покупки рамы. Это основная деталь, по которой подбираются остальные.

Тормоза

Бывают ручными или ножными. Различаются только способом управления. Функция одна — уменьшить скорость либо вовсе прекратить движение.

Каретка

Её «место обитания» — кареточный стакан рамы. Она обеспечивает вращение. Ось каретки крепится к педалям посредством шатунов.

Кассета

Составная деталь. Состоит она из нескольких «звёздочек», предназначенных для разных скоростей. Они располагаются на задней втулке рамы.

Переключатель

Механизм, позволяющий управлять велосипедными скоростями. Переключатель заставляет цепь перемещаться с одной звёздочки на другую.

Тросы

Тросики соединяют переключатели с цепью. Правильное их подключение значительно упрощает процесс торможения или переключения передач.

Колёса

Значение слова «колесо» наверняка ни у кого не вызывает вопросов. Велосипедные колёса состоят из нескольких компонентов:

  • ободьев;
  • втулок;
  • спиц;
  • камер;
  • шин.

Шаг 6: Вилка для чоппера своими руками (второй этап изготовления).

Итак, у нас имеются две трубы вилки, приваренные к штоку и короне. Далее нам необходимо сделать верхнюю пластину, с помощью которой мы соединим всё вместе.

Чтобы вырезать необходимую форму из листа стали, нам потребуется изготовленный ранее картонный шаблон. Отметьте на стальном листе центры двух ног вилок и болта выноса. Так как я использовал болты диаметром 10 мм, то по центру вилки я просверлил отверстие диаметром 15 мм и отверстие диаметром около 10 мм для болта выноса

Не важно, что диаметр отверстия больше диаметра болтов, так как при сборке мы всё равно будем использовать шайбы

Просверленная верхняя пластина.

Пластина, прикрепленная болтами к верху вилки. Не обращайте внимания на зажим, который удерживает болт. Мы поговорим о нём позже.

Итак — вилка готова. Трубы приварены к базисной пластине, которая в свою очередь приварена к короне вилки. Мы изготовили верхнюю пластину и надёжно закрепили её с помощью болтов.

Самодельный чоппер с установленной вилкой. Вилка смотрится неплохо, но чтобы на велосипеде можно было кататься, нам придётся серьёзно модифицировать раму, которой мы и займёмся на следующем этапе.

Шаг 10: Руль для чоппера своими руками.

Следующий шаг — это установка руля.

Установить руль можно тремя разными способами:

  1. Использовать существующий руль.
    В моём случае это был , который не подходил для установки на чоппер.
  2. Изготовить собственный руль.
    Если у вас есть стальные трубы, то вы можете изготовить руль с помощью трубогибочной машины или путём резки и сварки труб по требуемой форме.
  3. Использовать другой руль.
    Я нашёл несколько старых рулей, которыми и решил воспользоваться.

Вначале нам нужно изготовить зажим.

Я воспользовался съёмным замком с донорского седла.

На фотографии выше показано крепление седла, установленное на руль. Получилось довольно не плохо, так что мы воспользуемся этой конструкцией.

Далее давайте расположим зажимы крепления седла на верхней пластине, которую мы изготовили ранее.

Приварим зажимы крепления седла к верхней пластине.

Приварите зажим от седла к верхней пластине и установите руль в крепление.

Теперь у нас получилось полностью регулируемое крепление для руля.

8. Седло

Круто, если тебе досталось оригинальное кожаное седло, — на нем и будешь кататься. Проблема может быть в разболтанном креплении к подседельному штырю, но она решается простой заменой. Выбираешь новое седло? Идеальный вариант для катаний по городу — опять же кожа (Brooks, например). Кожа долговечна, хорошо держит форму, но при этом не сильно пережимает кровеносные сосуды сам знаешь где. Подседельный штырь тоже лучше иметь оригинальный: он на пару миллиметров тоньше современных стандартных, так что новую трубку придется слегка стачивать напильником (ну или у знакомого на токарном станке за бутылку портера).

Шаг 2: Изготовление вилки для чоппера.

Сперва нам нужно достать подходящую вилку.

Сначала необходимо:

  1. Демонтировать переднюю часть велосипеда — снять руль, вынос, рулевую колонку и открутить вилку.
  2. Расположить велосипед так, чтобы при езде рулевая колонка находилась на оптимальной высоте. На данном этапе не беспокойтесь по поводу углов. Измерьте требуемую длину вилки.
    Как видно из фотографии, я установил велосипед на скамейке примерно на требуемой высоте и измерил расстояние от верхней части рулевой колонки до оси переднего колеса. Вышло около 1,22 метров. Приличный размер — у нас должен получиться длинный велосипед.
    Мне повезло — я нашёл, где можно приобрести хорошие трубы — я приобрел стальную трубу длиной 2,44 метра всего за 4 доллара.
  3. Затем с помощью угловой шлифовальной машины разрежьте трубу пополам. Далее поставьте вертикально две трубы и обточите их концы шлифовальным станком, чтобы они стали одинакового размера (смотрите фото выше).

Шаг 5: Вилка для чоппера своими руками (первый этап изготовления).

Подведем итоги — у нас имеются две трубы с приваренными дропаутами с одной стороны и с приваренной гайкой с другой стороны.

Продолжаем изготовление вилки для самодельного круизёра.

Отрежьте ноги у вилки со старого велосипеда. Постарайтесь сделать основание максимально плоским.

Используя кусок картона в качестве шаблона, начертите полукруг вокруг труб новой вилки, как показано на фотографии выше. Обведите маркером форму короны для новой вилки. С помощью угловой шлифовальной машины обрежьте корону по обведённому контуру

Не спешите — очень важно добиться максимально правильной формы

Прикрепите колесо к дропаутам. Это позволит установить необходимую ширину вилки. Далее расположите шток с короной между трубами вилки. Если на предыдущих этапах вы всё сделали аккуратно, то шток с короной встанет ровно на своё место. Используя другой кусок картона отметьте и вырежьте три отверстия, через которые будут проходить три трубы. Таким образом у нас получится картонный шаблон, который мы будем использовать для изготовления базисной пластины и верхней пластины. Обрежьте картон, чтобы он приобрёл приятную аккуратную форму.

Изготавливаем базисную пластину. Используя картонный шаблон, вырежьте пластину из листовой стали. Для этой цели я использовал лист стали толщиной 1,4 мм, на котором отметил два наружных отверстия (через которые идут ноги вилки). С помощью угловой шлифовальной машины обрежьте стальной лист так, как показано на фотографии выше, чтобы у вас получилась базисная пластина. Приварите базисную пластину к короне вилки. Работайте аккуратно, постарайтесь, чтобы частички расплавленного металла не попали на обойму подшипника!

Далее мы должны сделать вынос. Можете просто отрезать верхнюю часть существующего выноса. Я же решил изготовить вынос с нуля, так как у меня уже имелась стальная труба, которая идеально соответствовала внутреннему диаметру штока вилки.

Используя угловую шлифовальную машину, отрежьте один конец трубы по углом 45 градусов, как показано на фотографии выше.

Укоротите трубу, как показано на фотографии выше, чтобы её длина подходила под болт штока и клин. Всё, изготовление самодельного выноса закончено. Вы можете пропустить данные шаги, если просто отрежете верхнюю часть от существующего выноса.

Установите новый вынос на шток вилки, как показано на фотографии выше. Ещё раз разместите шток и корону между ногами вилки. Попросите кого-то помочь вам держать всё вместе. Я же просто скрепил все компоненты ремнём. Верхние гайки рулевой колонки должны находиться примерно на один дюйм ниже верха вилки.

Если вы всё сделали правильно и хорошо отцентрировали базисную пластину, то приварите её к вилке.

Шаг 11: Тормоза для самодельного чоппера.

Если вы собираетесь использовать те же колеса, что шли в комплекте с велосипедом, то на данном этапе у вас не должно возникнуть проблем.

Меня не устраивали 27-дюймовые колёса, которые шли с велосипедом, и я решил сменить их на более устойчивые 26-дюймовые колёса для горного велосипеда. При этом мне пришлось немного изменить подвеску тормозов.

Во время сварки всегда накрывайте покрышку мокрой тканью, чтобы не повредить её сварочным аппаратом.

Я рассчитал, где нужно установить клещевой тормоз и приварил пластину на перья заднего треугольника

Обратите внимание, что монтажное отверстие расположено не по центру, что произошло из-за ошибок в расчёте размеров моей рамы

Перед окончательной сваркой проверьте правильность установки и нормальную работу клещевого тормоза.

Приваренная пластина и установленный клещевой тормоз.

Я использовал запасной тормозной рычаг, который снял с другого велосипеда.

9. Руль

Выбирай его под любимый хват, под удобную посадку — установи хоть оригинального «барана», хоть прямую палку от маунтинбайка. Не забудь, что на руле, кроме тормозных ручек, будет еще и переключатель скоростей. Грипсы сейчас можно найти на любой вкус — под цвет рамы, под цвет седла, под цвет лица.

Покраска

Покрасить раму и крылья несложно и самому. Зашкурить, обезжирить, подвесить на свежем воздухе, покрыть грунтовкой из баллончика, потом краской и финальный слой — лаком (все это тоже из баллончиков). Лень возиться — отдай в мастерскую, покраска велорамы дело недорогое. Предпочтение отдавай порошковой краске, она надежнее.

Редакция благодарит мастерскую Kustom Garage за помощь в подготовке материала.

Ремонт велосипеда своими руками, как перебрать велосипед в домашних условиях

Регулярный осмотр и ремонт велосипеда – это гарантия того, что владелец этого транспортного средства будет жив и здоров, с ним не случится никакого форс-мажора. Многие предпочитают обращаться для профилактического обслуживания велосипеда к профессионалам, но и своими руками вполне реально подготовить транспортное средство к эксплуатации.


Оглавление: 
1. Подготовительный этап
2. Как перебрать велосипед своими руками
- Рама велосипеда
- Рулевая колонка
- Подвеска велосипеда
- Кассета, цепь, система, переключатели передач и трещотка – перебираем трансмиссию
- Каретка
- Тросики и манетки
- Тормозные ручки, гидролинии и калиперы – тормозная система
- Педали
- Втулки, спицы, обода – переборка колес
3. Уровень изнашиваемости деталей

Подготовительный этап

Прежде чем начинать текущий ремонт велосипеда, нужно запастись определенными инструментами. Они пригодятся в любом случае и прослужат долгое время.  Основные инструменты для обслуживания велосипедов:

  • шестигранные ключи разных размеров – их желательно приобретать сразу в наборе;
  • гаечные ключи разных размеров – целесообразно купить набор;
  • отвертки – понадобятся и крестообразные, и шлицевые;
  • плоскогубцы разных размеров;
  • пинцет;
  • киянка;
  • насадки торцевые;
  • ножницы;
  • хомуты.

Эти инструменты и приспособления должны всегда находиться в наличии, потому что понадобиться они могут в любой момент. Кроме перечисленного, стоит приобрести:

  • щетку для чистки велосипедной цепи;
  • втулочный ключ;
  • выжимка для велосипедной цепи;
  • трещоточный ключ;
  • спицевой ключ.

К необходимому инструменту  для ремонта и обслуживания велосипедов относятся и расходные материалы – они должны быть не только всегда в наличии, но и в достаточном количестве. К расходным материалам в данном случае относятся:

  • тормозная жидкость;
  • масло для различных деталей;
    Обратите внимание: иметь в наличии нужно масло для каждой детали – для вилки, цепи, педалей и так далее.
  • растворители;
  • очистители;
  • гидравлическое масло.

Все эти расходные материалы помогут не только качественно отремонтировать велосипед, но и поддерживать свое транспортное средство практически в идеальном состоянии. Особое внимание нужно уделить смазочным материалом – выбор их на рынке просто огромный, доверять продавцам можно, но с опаской. Чтобы не ошибиться, следует запомнить следующие рекомендации специалистов:

  1. Любая жидкая смазка (масло И5А, например) подходит только для обработки барабана задней втулки и цепи. У такой смазки есть индивидуальная особенность – она отлично подходит для точечного применения. Но есть и один критический момент – если планируется кататься на велосипеде в холодное время года, то жидкую смазку применять нельзя, так как при минусовых температурах она быстро твердеет и затрудняет работу механизмов.
  2. Если времени для проведения полноценных ремонтных работ нет, а необходимо срочно смазать цепь и тросики, то можно использовать аэрозольные смазки. Они моментально восстанавливают работу всех шарнирных соединений, в эксплуатации просты – с работой справится даже ребенок.
  3. Для обработки резьбы и подшипниковых узлов оптимальным вариантом станет использование густой смазки.

Как перебрать велосипед своими руками

Чтобы грамотно перебрать велосипед, нужно знать и предназначение каждой детали и уметь внимательно осматривать их.

Рама велосипеда

Самое важное в уходе за рамой велосипеда – содержание ее в чистоте. Поэтому перед тем как приступать к переборке транспортного средства нужно тщательно очистить раму от загрязнений, пыли и отшелушившейся краски, чтобы эти частицы не попали в механизмы и не привели их в негодность. Оптимальным вариантом для очищения рамы велосипеда будет ее мытье мыльным теплым раствором.

Избежать проблем при эксплуатации велосипеда можно только при тщательном осмотре раны на предмет наличия трещин и сколов. Специалисты рекомендуют особое внимание при осмотре уделять верхним перьям заднего треугольника, рулевому стакану, задней подвеске и кареточной трубе. Если при осмотре рамы велосипеда обнаруживаются потертости и сколы краски, то их нужно устранить – целесообразно использовать для этого краску из баллончика, предварительно очистив место от ржавчины, пыли и остатков краски.

Рулевая колонка

Правила переборки рулевой колонки велосипеда зависят только от ее типа – если установлена интегрированная колонка, то понадобится лишь смазать  ее, а вот при полуинтегрированной рулевой колонке с шарикоподшипниковым механизмом нужно будет заменить не только смазку, но и шарики. Есть даже прямой признак необходимости замены деталей – при эксплуатации велосипеда будет явно слышен скрип рулевого стакана и появятся проблемы с поворотом колеса.

Подвеска велосипеда

Обязательно при обслуживании двухколесного транспортного средства особое внимание уделяется вилке – нужно регулярно очищать ноги пыльники от дорожной грязи, при необходимости проводить замену сальников, поршней, пружин и смазочного материала.

Обратите внимание: при обслуживании вилки велосипеда очень важно не повредить кольцевые пружинки – они выполняют роль защиты от частиц пыли и внешней грязи.

Мастера не рекомендуют самостоятельно чистить и ремонтировать подвеску – ее механизм достаточно сложный и требует наличия определенных знаний и опыта. Но даже если перебрать подвеску получилось самостоятельно, то замену картриджей пусть проводит профессионал.

Кассета, цепь, система, переключатели передач и трещотка – перебираем трансмиссию

В регулярном уходе нуждается и велосипедная цепь – ее снимают с помощью специальной выжимки, если на цепи имеется замок, а если он отсутствует, то процесс осуществляется вручную. Цепь очищается от грязи, проверяется ее натяжение, смазываются ролики – это необходимый минимум работы, которую нужно провести.

Систему нужно очистить с помощью специального растворителя (этой жидкостью можно пользоваться и при работе с цепью). Обязательно нужно проследить, чтобы при сборке системы звездочки были поставлены в нужном порядке – ориентируйтесь по специальному пину на средней звезде, который должен «смотреть» на каретку.

Набор задних звезд (они называются кассетой) нужно снять с помощью съемника и тщательно очистить их от грязи и пыли – эта работа не представляет сложности даже для малоопытного велосипедиста.

Переборка трещотки заключается в промывании и смазывании промышленного подшипника, если установлен шариковый механизм, то он внимательно осматривается, при необходимости детали заменяют. После такого обслуживания велосипедный механизм будет работать намного лучше.

От переключателей передач зависит комфорт велосипедиста при движении транспортного средства. Не рекомендуется самостоятельно производить их обслуживание, лучше доверить работу профессионалам. Но если решено своими руками перебрать переключатели передач, то понадобится правильно настроить винты, которые ограничивают ход лапки. Обязательно обратите внимание на правильную установку механизма по отношению к системам и звездам. Нельзя забывать и о регулярной проверке натяжения троса.

Каретка

Вообще, конструкция каретки выполнена таким образом, что не подлежит разборке. А в реальности многие мастера разбирают ее для проведения текущего обслуживания.

Обратите внимание: если осуществляется переборка каретки, то нужно запомнить исходное расположение всех ее деталей и чашек промышленных подшипников – они при сборке должны встать точно в свои места.

Тросики и манетки

Особенность манеток в том, что они при эксплуатации велосипеда испытывают минимальную нагрузку – это позволяет проводить их обслуживание один раз за весь сезон. При работе с ними нужно будет почистить весь механизм, смазать его. Нельзя забывать и о тросиках – их протирают специальным маслом, что обеспечивает их мягкое скольжение внутри механизма.

Тормозные ручки, гидролинии и калиперы – тормозная система

Тормоза велосипеда – это безопасность эксплуатации транспортного средства, поэтому при обслуживании им нужно уделять особое внимание. Специалисты считают, что при переборке велосипеда работа с тормозной системой – самый важный процесс.

Работа с тормозной системой должна осуществляться в трех направлениях:

  1. Проверка поршней, переборка калиперов и при необходимости замена деталей на новые. Обнаружить проблемы в работе калиперов очень легко – велосипедист отметит «проваливание» тормозной ручки и неоправданно долгое торможение транспортного средства.
  2. Тормозная ручка должна полностью разобраться. И хотя ее устройство простое (ручка, корпус и поршень), могут случиться проблемы – например, часто из строя выходят уплотнительные кольца. В случае обнаружения такой проблемы, кольца подлежат полной замене.
  3. Проверка тормозной жидкости в гидролинии. Обязательно этот этап нужно провести, потому что даже изменение структуры тормозной жидкости (она часто теряет свою однородность) может привести к сбоям в работе тормозной системы.

Педали

Педали – самая нежная часть всего велосипеда, а вот нагрузка на них оказывается всегда максимальная. Чтобы проверить их работу, достаточно будет рукой прокрутить их. Если педали крутятся слишком медленно или слишком быстро останавливаются, значит нужно их разобрать и смазать. Этот процесс осуществляется классически – разборку проводят с торца, внимательно осматривая подшипниковый механизм.

Обратите внимание: на некоторых моделях велосипедов стоят контактные педали. При их переборке очень важно тщательно смазать пружинки, в противном случае, обувь будет защелкиваться слишком туго.

Втулки, спицы, обода – переборка колес

Колеса также относятся к деталям велосипеда, которые постоянно испытывают повышенные нагрузки. Что следует учесть при переборке колес:

  • втулки с промышленными подшипниками нужно перебирать 1 раз в два сезона – запас прочности у них просто огромен;
  • втулки с шарикоподшипниками перебирают перед каждым сезоном – шарики могут быть с вмятинами и потертостями, что подразумевает их замену;
  • обода проверяют на искривление и в случае обнаружения этой проблемы вытягивают спицы в противоположную сторону.

Уровень изнашиваемости деталей

Велосипедистам нужно знать не только особенности ремонта и регулярного обслуживания своего транспортного средства. очень важно вовремя обращать внимание на износ некоторых деталей и сразу же устранять проблемы. На какие детали велосипедов рекомендуют обращать внимание специалисты:

  • подшипники;
  • трансмиссия;
  • рама;
  • тормозная система;
  • колеса;
  • подвесы.

Загрузка…

Как покрасить велосипед своими руками

С приходом весны и теплых дней, любители велосипедных прогулок достают из гаражей и кладовых своих верных коней. Несмотря на их неплохой внешний вид, иногда душа требует красок. В этом мастер-классе мы наглядно продемонстрируем, как можно покрасить велосипед своими руками в яркие радужные тона. Краску мы будем использовать акриловую, и, как показала практика, переживать о том, что она быстро выгорит или облупится, не стоит. Подробности процесса далее.

Материалы

Перед покраской рамы велосипеда в домашних условиях, приготовьте:

  • наждачную бумагу;
  • мусорные пакеты;
  • малярный скотч;
  • краску белого цвета в баллончике;
  • пустой флакон с распылителем;
  • набор акриловых красок;
  • лак-спрей.

Шаг 1. Перед покраской велосипед необходимо подготовить. Работа предстоит кропотливая и потребует от вас наличия защитных перчаток, если вы не хотите испортить себе кожу на руках. Итак, вначале те части велосипеда, которые вы собрались окрашивать, нужно тщательно зашкурить. В идеале нужно будет удалить не только слой лака и возможные наклейки на раме, но и слой краски.

Шаг 2. Обработав поверхность наждачной бумагой, возьмите полиэтиленовые мусорные пакеты и малярный скотч. Тщательно оберните все те части велосипеда, которые закрашивать не нужно.

Шаг 3. Место покраски велосипеда также стоит застелить, чтобы не испачкать все вокруг краской.

Шаг 4. Окрасьте раму велосипеда и остальные детали краской белого цвета. Тон должен получиться плотным, чтобы остальные краски выглядели достаточно ярко. Оставьте поверхность до полного высыхания.

Шаг 5. Возьмите баночки или тюбики с акриловой краской нужных цветов, чистую воду и пустой флакон с крышкой-распылителем. Вначале разведите краску красного оттенка. Красящий раствор все время проверяйте. Он должен быть в меру жидким, чтобы при нажатии на крышку краска распылялась. Не переусердствуйте, если краска получится водянистой, она будет стекать и не закрепится на раме.

Шаг 6. Добившись должной консистенции краски, приступайте к окрашиванию. Краску наносите несколькими слоями, давая подсохнуть предыдущему. В области перехода к следующему цвету слоев делайте меньше.

Шаг 7. Продолжайте процесс покраски. Перед заготовкой красящего раствора следующего цвета, обязательно ополосните флакон.

Шаг 8. После того как акриловая краска основательно высохнет, покройте окрашенные части рамы защитным лаком-спреем, стойким к любым погодным условиям. Ему также дайте высохнуть.

Готово!

Как покрасить велосипед своими руками

4/5 — Оценок: 42

Построение квадроцикла ATV: рама

Построить квадроцикл ATV может быть сложно, весело и стоит потраченного времени. Перед тем, как начать подобный проект «Сделай сам», вам нужно будет убедиться, что вы исследовали именно то, что вам нужно, чтобы убедиться, что этот проект оказался именно тем, что вы искали.

Если вы выполните следующие шаги, вы узнаете, какие шаги необходимо предпринять при создании рамы квадроцикла.

Шаг 1 — Сначала исследование

Первое, что вы хотите сделать при создании рамы квадроцикла, — это провести исследование.Решите, сколько вы готовы потратить и чего именно вы хотите добиться в итоге.

После того, как вы определились с перечисленными выше вещами, вы готовы перейти к шагу 2.

Шаг 2 — Приобретите план проектирования

Самое выгодное и точное, что вы можете сделать, — это приобрести план дизайна квадроцикла, который вы хотите. Есть много веб-сайтов, которые предлагают планы на рамы квадроциклов, и переход по этому маршруту гарантирует, что в конечном итоге работа будет выполнена хорошо.

Шаг 3 — Посмотрите более

Вам нужно будет просмотреть планы, которые вы только что приобрели, и составить подробный список предметов и материалов, которые вам понадобятся, либо купив, либо найдя.Эти вещи можно купить во всех спортивных магазинах. Тем не менее, я бы начал с поиска некоторых деталей на вашем собственном заднем дворе, поскольку для самодельных проектов квадроциклов требуются предметы, которые у вас иногда лежат. Остальные товары можно приобрести онлайн или, конечно, в магазине. Купите то, что вам нужно, убедившись, что у вас есть все материалы, чтобы не возвращаться в магазин без необходимости.

Шаг 4 — Приступайте к работе

Теперь, когда вы приобрели чертежи и материалы, вы можете приступить к сборке рамы квадроцикла.Очевидно, что сборка рамы — жизненно важный шаг в создании собственного квадроцикла. Еще одна важная вещь, о которой следует помнить, — это то, что в конечном итоге все зависит от безопасности. Если безопасность не превыше всего, не стоит строить собственный квадроцикл.

Шаг 5 — Переходите к следующему

Теперь, когда вы построили раму на основе очень подробных инструкций, которые были предоставлены в приобретенных вами планах, вы можете перейти к еще более захватывающим этапам в своем проекте квадроцикла.

Помните, что безопасность должна играть огромную роль на протяжении всего этого веселого и увлекательного проекта, которым вы решили заняться. В конце концов, вы будете гордиться собой многими вещами и больше всего гордитесь мерами предосторожности, которые вы предприняли, чтобы обезопасить себя и всех, кто может взять ваш удивительный самодельный квадроцикл на прогулку. Развлекайтесь, будьте точны, обращайте внимание на детали, проявите творческий подход в конце и получайте удовольствие.

Создайте свой гоночный квадроцикл / квадроцикл ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Многочисленные модели Quad построены производителями Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat и другими.

Создайте свой квадроцикл / квадроцикл

Уровень знаний

К созданию квадроцикла можно подойти двумя способами: настроить существующую модель квадроцикла или создать новый дизайн с нуля.

Если вы решите модифицировать существующий квадроцикл с помощью компонентов вторичного рынка, рекомендуется иметь хорошие практические знания в области управления, шасси, подвески и трансмиссии. Способность понимать последствия модификаций позволит вам выбрать области и компоненты, обеспечивающие желаемые результаты.

Если вы хотите создать новую конструкцию квадроцикла, то подходящим вариантом будет сборка с нуля. Вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии и аэродинамическом дизайне. Эти пять основных областей проектирования квадроциклов работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Проектная работа носит итеративный характер, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Поскольку квадроциклы могут работать в разнообразных средах, знание местности важно для обеспечения того, чтобы транспортное средство могло справиться с требованиями поверхности и скоростью.

Проблемы дизайна

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать снижение тяги.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать силам, которые вы ожидаете от подвески.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно предусмотреть отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания.Если возникли царапины, после определения целей подвески / управляемости следует рассмотреть вопрос о подгонке двигателя и опорах. Для соответствия целям обработки и позиционированию двигателя могут потребоваться итерации.

Трансмиссия: На распределение веса сильно влияет положение двигателя. Воздухозаборник, охлаждение и выхлоп необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Если скорость не превышает 60 миль в час, аэродинамические эффекты, вероятно, будут вторичными по отношению к управляемости и вождению.

Безопасность: Следует уделять внимание сценариям, с которыми может столкнуться квадроцикл (например, опрокидывание, столкновение и т. Д.), И добавление защиты там, где риск достаточен.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса, прежде чем проектировать или создавать любой гоночный автомобиль.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и обучающие ресурсы, которые мы рекомендуем для проектирования квадроциклов и квадроциклов.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задать вопросы и найти ответы на свои вопросы по конструкции / конструкции квадроциклов / квадроциклов.

Проблемы строительства

Если вы настраиваете существующий квадроцикл, проект в первую очередь будет включать замену запасных частей.

Если вы строите с нуля, важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, так как дефекты конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески.Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термообработки до и после сварки для восстановления их вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузовных панелей, так как в тесной мастерской может быть сложно работать. Однако в случае квадроцикла, вероятно, будет достаточно небольшого гаража.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для настройки стандартного квадроцикла / квадроцикла можно приобрести у существующих производителей квадроцикла / квадроцикла или на вторичном рынке.В зависимости от того, сколько модификаций произведено, стоимость может достигать эквивалента первоначальной цены Quad или выше.

Если вы строите с нуля, разнообразие доступных вариантов становится огромным. Вы можете выбрать идеальную подвеску и компоненты двигателя от любого производителя. Затем ваша задача — объединить эти компоненты в единый пакет.

Если квадроцикл / квадроцикл будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется высокий стандарт качества. Затраты могут быть значительно больше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору.Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Если вы настраиваете базовый квадроцикл, усилия будут направлены на обновление стандартных компонентов. Время и усилия зависят от сложности изменений, но многие обновления могут быть проектами выходного дня.

Если вы строите с нуля, вам потребуются значительные усилия при проектировании и строительстве. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга от того, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный квадроцикл с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок. Шины, вероятно, составляют самую большую статью расходов на расходные материалы наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или грубая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

Механик против самостоятельного ремонта: стоимость большинства ремонтов квадроциклов — ATV MAN

Ремонт квадроциклов может быть настоящей головной болью, если только вы не являетесь хорошим мастером на все руки. Иногда проще нанять профессионала, чтобы не тратить время на то, чтобы что-то исправить, не зная, правильно ли вы это делаете.

Хотя это может быть облегчением, есть несколько вещей менее стрессовых, чем думать, что вас обкрадывает механик, который знает больше, чем вы.

Чтобы вы чувствовали себя комфортно и знали, чего вам следует ожидать, мы составили общие рекомендации по ценам на все стандартные виды ремонта квадроциклов. Очевидно, что рынок, на котором вы живете, будет играть большую роль в цене, а также от того, насколько авторитетным будет механик или дилер, которых вы используете.

Вы также можете сэкономить, делая это самостоятельно, если хотите узнать, как это сделать. Для сравнения, я также разделяю стоимость запчастей, чтобы вы знали, сколько бы вы заплатили, чтобы сделать это самостоятельно. Просто помните, что для выполнения многих этих работ потребуются специализированные инструменты, поэтому учитывайте их стоимость, если вам нужно купить новые инструменты.

Первая служба

Получение первого обслуживания после покупки нового квадроцикла важно, поскольку оно требуется по большинству гарантий на квадроцикл. Вам не нужно, чтобы это делал дилер, так как он взимает дополнительную плату, но вам необходимо сохранить всю документацию, подтверждающую, что это было сделано, если вы сделаете это самостоятельно или обратитесь к другому механику ATV.

В состав первого обслуживания входит замена «обкатного» масла на обычное. Остальное — это проверка клапанов, замена других жидкостей, замена свечей зажигания, регулировка оборотов холостого хода двигателя, проверка основных систем и другое техническое обслуживание, которое не оправдывает высоких затрат, тем более, что я надеюсь, что все в порядке. всего за 25 часов езды.

Сколько стоит первая услуга? Скорее всего, он обойдется вам в 150-350 долларов в зависимости от вашего дилера и вашего квадроцикла.Водители квадроциклов обычно считают эту цену непомерно высокой и для дилера это отличный способ выжать из вас лишние деньги. Если вам неудобно делать это самостоятельно, попробуйте включить это в сделку бесплатно или с большой скидкой при переговорах о продаже. Как мы обсуждали в этом руководстве, при переговорах о сделке с квадроциклом бросать вещи — довольно стандартная процедура.

Базовая замена масла

Базовая замена масла в квадроцикле должна включать замену масляного фильтра, и это не должно быть чем-то большим, чем замена масла в вашем автомобиле. Сколько стоит замена масла в квадроцикле? Вы, вероятно, можете ожидать, что замена масла в квадроцикле обойдется примерно в 30-55 долларов.

Если вы хотите заменить свое собственное масло, вам потребуется 2–3 литра масла, которые обойдутся вам в 10–30 долларов на Amazon, в зависимости от того, что вы используете. Самостоятельная замена масла займет всего около 20 минут, если вы научитесь это делать.

Замена воздушного фильтра

Большинство из нас ездят на квадроциклах в грязных условиях. В том-то и дело, правда? Проблема в том, что он очень быстро забивает воздушный фильтр.Грязный фильтр снижает расход топлива и снижает производительность двигателя. Хотя вы можете чистить его, чтобы продлить срок службы фильтра, вам необходимо регулярно его заменять.

Сколько стоит замена воздушного фильтра? Большинство дилеров действительно делают это только в рамках более полного обслуживания, поэтому при необходимости просто сделайте это самостоятельно, поскольку это очень просто. Новый воздушный фильтр будет стоить вам 5-50 долларов на Amazon или cycle-parts.com, в зависимости от того, какой у вас квадроцикл и какой марки вы используете.

Общая настройка

Сколько стоит настройка квадроцикла? Как правило, настройка квадроцикла будет стоить где-то от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, какие услуги включены. Здесь широкий диапазон из-за большого количества того, что обычно включается. Вы можете ожидать, что типичная настройка будет включать некоторые из следующих услуг. Чем больше это включено, тем выше будет цена.

  • Замена масла
  • Регулировка троса и смазка
  • Очиститель и масляный фильтр
  • Инспекция
  • Настройка давления воздуха в шинах
  • Очистите, смажьте и отрегулируйте цепь
  • Испытание на сжатие
  • Замена свечей зажигания
  • Промывка системы охлаждения
  • Замена глушителя
  • Клапан регулировки
  • Тормозные системы заподлицо (передняя и задняя)

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок должна включать новые колодки и удаление воздуха из тормозной системы.Обе стороны должны выполняться одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Сколько стоит замена тормозных колодок квадроцикла? Примерно 40-70 долларов с каждой стороны.

Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, они обойдутся вам примерно в 10-60 долларов, в зависимости от вашего квадроцикла и выбранной вами марки, если вы закажете их на Amazon или cycle-parts.com.

Реконструкция верхнего уровня.

Верхний ремонт обычно включает в себя клапаны (включая седла клапанов, прокладки и направляющие), поршневые кольца, конус стенок цилиндра, камеры сгорания без карбонизации, сменные и базовые прокладки и уплотнения, направляющую или натяжитель колеса R&R и искру пробки.Он разработан для повышения экономии топлива, эффективности и общих характеристик вашей поездки.

Сколько стоит капитальный ремонт мотовездехода? Как правило, он будет стоить от 500 до 750 долларов. Нижний предел ценового диапазона будет применяться, если у вас есть 2-тактный квадроцикл, тогда как более высокий ценовой диапазон будет применяться для 4-тактных квадроциклов.

Выполнение этого самостоятельно действительно будет зависеть от того, сколько вам нужно заменить, но, скорее всего, это будет в диапазоне 200-400 долларов. Если вам удастся избежать неприятностей, просто купите комплект на Amazon или запчасти для велосипедов.com, будет немного дешевле.

Ремонт карбюратора

Капитальный ремонт карбюратора квадроцикла должен включать разборку, очистку, очистку всех проходов, расширение жиклеров, настройку синхронизации ускорительного насоса и замену необходимых деталей. Сколько стоит капитальный ремонт карбюратора квадроцикла? Обычно это будет стоить от 75 до 200 долларов. Имейте в виду, что это будет из расчета на один углевод, поэтому вы захотите узнать, сколько углеводов у вашего квадроцикла.

Вы можете купить собственный комплект карбюратора на Amazon или велозапчасти.com за 20-40 долларов в зависимости от модели вашего квадроцикла.

Замена сцепления

Стандартная замена сцепления должна включать замену диска сцепления и замену масла. Цена значительно вырастет, если вы захотите заменить всю систему сцепления.

Сколько стоит замена сцепления для квадроцикла? Примерно 150 долларов, если вы не делаете всю систему сцепления, тогда вы можете ожидать 300-500 долларов.

Самостоятельная работа обойдется вам в 50–150 долларов в зависимости от вашего квадроцикла.Время, которое потребуется, также будет зависеть от вашего квадроцикла, так как некоторые модели, такие как Raptor, требуют, чтобы вы тянули мотор, а некоторые модели, такие как Warrior, этого не делают.

Если вам не нужно тянуть мотор, вы, вероятно, сделаете это менее чем за час. Если вам придется тянуть мотор, вы рассчитываете на два-три часа.

Работа клапана или регулировка

Сколько стоит работа или регулировка клапана ATV. Вы должны заплатить около 100–250 долларов за любой из них.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, набор клапанов обойдется вам всего в 5-15 долларов на Amazon или cycle-parts.com, но вам также может понадобиться комплект шайб, который может стоить 50-70 долларов (комплект шайб можно использовать повторно. ).

Восстановление амортизатора

Восстановление амортизатора ATV обычно включает разборку амортизатора, очистку всех компонентов, замену любых изношенных деталей, заливку масла, а также спуск и заправку азотом.

Сколько стоит восстановление амортизатора? Восстановление амортизатора будет стоить около 100-250 долларов за удар. Вы можете получить его немного дешевле, если у ваших амортизаторов нет резервуара.

Набор для самостоятельной сборки будет стоить от 50 до 125 долларов на Amazon или cycle-parts.com.

Замена уплотнения водяного насоса

Замена уплотнения водяного насоса должна включать промывку вашей системы охлаждающей жидкости в дополнение к новому уплотнению водяного насоса. Сколько стоит замена уплотнения водяного насоса квадроцикла? Вы должны рассчитывать заплатить от 75 до 150 долларов.

Чтобы сделать это самостоятельно, вам нужно будет заплатить 20-60 долларов за замену уплотнения водяного насоса на Amazon или cycle-parts.com.

Замена пыльника CV и / или шарнира

Сапоги постоянной скорости (CV) удерживают консистентную смазку внутри соединения, а грязь — снаружи. Итак, если вы заметили трещину в багажнике, вам нужно как можно быстрее ее заменить.

Если грязь и другие вредные вещества попадут внутрь стыка, они очень быстро сотрут все металлические части внутри стыка.Затем вам нужно заменить весь сустав, что намного дороже.

Сколько стоит замена пыльника CV? Около 80-125 долларов в зависимости от того, приобретете ли вы OEM-деталь. Сколько стоит замена ШРУСа? Около 200 долларов.

Если вы можете сделать это самостоятельно, загрузка резюме обойдется всего в 15 долларов на Amazon или cycle-parts.com. Вы можете рассчитывать, что работа займет около двух часов.

Замена охлаждающей жидкости

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости радиатора в квадроцикле? Как правило, вы заплатите около 60-100 долларов. Самостоятельная замена охлаждающей жидкости займет час или два, а стоимость охлаждающей жидкости составит 20-30 долларов. Вам понадобится 2 литра для выполнения работы.

Замена тормозной жидкости

Сколько стоит замена тормозной жидкости квадроцикла? Скорее всего, это будет стоить 50 долларов за переднюю, заднюю часть или систему сцепления. Вы можете промыть и заменить тормозную жидкость, купив немного DOT 3 или DOT 4 (не смешивать) на Amazon примерно за 10-15 долларов.

Замена цепи и звездочек

Замена цепи и звездочки должна включать как переднюю, так и заднюю звездочки, а также цепь.Всегда рекомендуется заменять цепи и звездочки одновременно. Вы заметите разницу в том, как ваш автомобиль движется, переключается и звучит.

Сколько стоит замена цепи и звездочки квадроцикла? Ваш бюджет должен составлять от 100 до 200 долларов. Разница будет зависеть от стоимости комплекта цепи и звездочки для вашего квадроцикла. Обычно они стоят от 50 до 125 долларов. Вы должны рассчитывать на оплату труда около 50 долларов.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, это займет чуть меньше часа, а на Amazon или велозапчастях комплект будет стоить 50-125 долларов.com.

Регулировка и очистка цепи

Если у вас только грязная цепь и не требуется полная замена, вы можете почистить, смазать и отрегулировать ее. Это значительно увеличит срок службы вашей цепи. Сколько стоит регулировка и очистка цепи квадроцикла? Это должно стоить всего около 15-25 долларов.

Замена шин

Сколько стоит замена шины квадроцикла? Стоимость работы не должна превышать 25 долларов на шину, но общая стоимость будет зависеть от шин, которые вы приобретете.Шины для квадроциклов могут стоить от 20 до 250 долларов за шину.

Базовые шины будут дешевле, в то время как более специализированные шины, такие как шины для грязи, песка или снега, будут самыми дорогими. Сделав это самостоятельно, вы сэкономите на установке.

Макгадикгади: сафари на квадроциклах в самой удаленной Ботсване

Если мысль о традиционном сафари заставляет вас зевнуть, ваше внимание должны привлечь сковороды Макгадикгади. Вдали от проторенных маршрутов дельты Окаванго и национального парка Чобе это приглашение. Теперь у вас есть шанс сменить холмистый кустарник и поймы на солончаки и уединение в самой отдаленной Ботсване.

роскошь в пустыне

Вы начнете свое альтернативное сафари, потягивая чай в роскошном лагере Jack’s Camp в стиле 1920-х годов. Это может быть кемпинг, но это еще не все. Каждая деталь, от прохладных хлопковых простыней, на которых вы спите, до персидских ковров под ногами, делает этот лагерь уникальным. На этом сюрпризы не заканчиваются: сковороды Макгадикгади также предлагают свою долю необычной дикой природы. На следующее утро рано утром мы вытащим вас из постели, чтобы встретить сторожей пустыни, сурикатов.Этим свежим утром вы можете обнаружить, что сурикат прижимается к вам, чтобы согреться, или использует вашу голову как сторожевой пост.

Сделайте этот маршрут своим

Нравится то, что вы видите? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших эксклюзивных маршрутах. Но помните: каждая поездка в Black Tomato адаптирована именно к тому, кто вы и что вы хотите сделать, поэтому расскажите нам о себе, и мы создадим что-то, что полностью соответствует вам.

Начните планирование здесь

На этом опыты с близкого расстояния не заканчиваются: вы также отслеживаете гиен и антилоп гну над выжженной белой землей.Оттуда вы будете мчаться по бескрайним лунным просторам на квадроцикле по пути к следующей остановке: остров Кубу.

Посещение острова Кубу

Остров Кубу — дом древних раздутых баобабов и крупнейшая в мире колония фламинго — жуткое и мистическое место. Откройте для себя древние окаменелые пляжи и загадочные каменные стены, которые обязательно поразят вас. Наслаждайтесь ужином при свечах, прежде чем уютно устроиться в роскошном матовом рулонном одеяле под звездным небом. На следующее утро вы запрыгнете на свой квадроцикл и отправитесь обратно в лагерь Джека через потрясающие соляные ямы Макгадикгади.Без визуальных ориентиров вы быстро потеряете перспективу и полностью полагаетесь на своего опытного гида-зоолога.

Опыт коренных народов

Все эти приключения — и путешествие еще не окончено. Вам еще предстоит встретить местных бушменов-следопытов, которые научат вас, как им выжить в этих суровых условиях. Нарушая все нормы сафари, лагерь Джека и пятидневный отдых на острове Кубу не похож ни на что из того, что вы видели раньше. Вы действительно должны это сделать, чтобы в это поверить.

Как перевезти квадроцикл

Квадроциклы, также известные как квадроциклы (вездеходы), становятся все более популярными в наши дни. Вы хотите знать, что нужно для безопасной перевозки квадроцикла? Или лучше доверить транспортировку профессиональным перевозчикам? В этой статье вы найдете всю основную информацию.

Вопрос, как безопасно перевезти квадроцикл, встанет не только в том случае, если вы купили квадроцикл в Интернете и хотите отправить его домой, но и если вы планируете поездку на выходные.Какой самый безопасный и удобный способ отправить квадроцикл?

После надежной фиксации квадроцикл можно перевозить на трейлере позади автомобиля . Однако нужно быть осторожным, чтобы не превысить максимально допустимую массу автомобиля. Помимо веса автомобиля и веса прицепа, вы также должны учитывать вес самого квадроцикла. Обычно это значение варьируется от 660 до 880 фунтов .

Транспортировка квадроцикла на прицепе

ródło: Clicktrans

Конечно, самый безопасный и удобный способ перевозки квадроцикла самостоятельно — это использовать прицеп , предназначенный для перевозки квадроциклов .В отличие от обычного прицепа, прицеп для квадроцикла имеет 4-6 крючков, которые позволяют правильно закрепить квадроцикл, а также плоский угол рампы для облегчения погрузки и разгрузки. Однако такие прицепы довольно дороги, поэтому мы рекомендуем их в основном людям, которые планируют регулярно перевозить квадроциклы по более длинным маршрутам.

Квадроцикл можно безопасно перевозить на обычном прицепе — только убедитесь, что он не сдвинется с места во время транспортировки. Это легко сделать с помощью крепежных ремней.Если на вашем прицепе нет места, чтобы пристегнуть ремни, подумайте о транспортировке квадроцикла на поддоне или в ящике. Таким образом, вы сможете надежно закрепить свой квадроцикл, независимо от его размера и размеров.

Самостоятельная транспортировка квадроцикла будет работать на меньшие расстояния, если вы не забудете его надежно закрепить. Однако, если вы планируете отправлять квадроцикл на более длинные маршруты (например, если вы покупаете квадроцикл в Интернете и хотите перевезти его домой), мы не рекомендуем этого делать. Транспортировка квадроцикла на прицепе в течение длительного времени может привести к повреждению автомобиля и более быстрому износу деталей квадроцикла.

Транспортировка квадроцикла транспортной компанией

Что делать, если у вас нет прицепа или по какой-то причине вы не хотите самостоятельно перевозить квадроцикл? Тогда лучше всего нанять профессионала, который поможет с транспортировкой .

Если вы хотите лично подготовить свой квадроцикл к транспортировке, не забудьте закрепить его так же, как и все хрупкие грузы. Все элементы, особенно подверженные повреждениям, следует завернуть в картон, пузырчатую пленку или стретч-пленку. Вы также должны быть осторожны при выборе транспортной компании для работы. Если вы можете, проверьте отзывы , предоставленные транспортному провайдеру предыдущими клиентами — это всегда самый надежный источник информации о качестве услуг.

ródło: Clicktrans

Стоимость перевозки квадроцикла

Стоимость перевозки квадроцикла во многом зависит от габаритов и веса транспортного средства, а также от длины маршрута. Еще один фактор, определяющий цену, — это международный ли маршрут.Ниже вы найдете образцы предложений по перевозке квадроциклов. Все цены взяты из реальных котировок на транспортной площадке Clicktrans.com.

За провоз квадроцикла по международным маршрутам вы заплатите около 180-200 фунтов стерлингов :

Квадроцикл из Саутгемптона (Великобритания) в Вроцлав (Польша) за 182 904 фунтов стерлингов 10 https://clicktrans.com/quad-bike-southampton-wroclaw

Квадроцикл из Глазго (Великобритания) в Костежину (Польша) за 202 фунтов стерлингов
https://clicktrans. pl/quad-bike-glasgow-koscierzyna

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на доставке квадроцикла!

Безопасность на ферме — квадроциклы

Квадроциклы (также называемые сельскохозяйственными мотоциклами) — это четырехколесные мотоциклы, которые популярны на фермах, поскольку они прочные и универсальные.Однако они также являются основной причиной несчастных случаев и травм в сельских районах Австралии.

Большинство травм или смертей вызваны неопытностью гонщика, отсутствием шлема или другого защитного снаряжения, а также опасной, опасной ездой. Люди в возрасте от 10 до 24 лет, скорее всего, пострадают или погибнут при езде на квадроцикле. По всей Австралии каждый год в авариях на квадроциклах погибает множество людей, в том числе дети.

Хотя квадроциклы иногда называют вездеходами, они не подходят для использования на любой местности.Несмотря на четыре колеса, квадроцикл не является устойчивым транспортным средством из-за высокого центра тяжести и узкой колесной базы. Большинство травм и смертей связано с перекатыванием велосипеда на гонщика и его раздавливанием. Это может произойти на низких скоростях.

Квадроциклы могут стать причиной травм и смерти

Травмы или смерть при участии квадроциклов могут наступить в результате:

  • использование машины не в соответствии с инструкциями производителя — например, для перевозки пассажиров или грузов, или небезопасное вождение с учетом условий
  • ноги (водителя или пассажира) зацепились за шины
  • квадроцикл переворачивается или перекатывается при преодолении крутого подъема
  • квадроцикл наезд на препятствие и перекат
  • всадник столкнулся с низко висящим препятствием, например веткой
  • слишком большой вес, неравномерное распределение грузов или неправильное их крепление — они могут опрокинуть квадроцикл во время движения
  • всадник, незнакомый с органами управления и характеристиками управляемости
  • неопытный гонщик — например, он не знает, что ему нужно перенести вес тела, чтобы поддерживать центр тяжести велосипеда
  • безрассудная езда, например слишком быстрая езда или попытка выполнить трюки
  • плохое обслуживание, ведущее к механическому отказу жизненно важного оборудования безопасности, такого как тормоза.

Знай свой квадроцикл

Неопытные водители квадроциклов полагают, что четыре колеса обеспечивают лучшую устойчивость, чем двухколесный мотоцикл. Однако на умеренных скоростях и на спусках это не так.

Квадроциклы склонны к опрокидыванию и перекатыванию.

Снизьте риск травм и смерти, точно зная, что ваш квадроцикл может и чего не может. Предложения включают:

  • Прочтите руководство и обратите особое внимание на инструкции по безопасности.
  • Носите соответствующее защитное снаряжение, включая шлем, соответствующий австралийским стандартам.
  • Прочтите предупреждения производителя и соблюдайте их.
  • Убедитесь, что любой, кто будет управлять квадроциклом, просматривает видео по технике безопасности, прилагаемое к квадроциклу, и понимает рекомендации по безопасности.
  • Обратитесь к поставщику квадроциклов за рекомендациями по курсам обучения. Кроме того, TAFE и сельскохозяйственные колледжи проводят курсы обучения квадроциклам. Убедитесь, что каждый, кто будет управлять квадроциклом, должным образом обучен.
  • Практикуйтесь в езде на квадроцикле, пока не почувствуете себя уверенно, — только после этого используйте автомобиль по назначению.

В 2016 году, чтобы побудить фермеров устанавливать защитные устройства на свои квадроциклы или покупать квадроциклы со встроенными элементами безопасности, WorkSafe Victoria представила схему скидок за безопасность квадроциклов. Эта схема была продлена в 2018 году еще на 12 месяцев. Подробнее о схеме скидок за безопасность квадроциклов.

Рекомендации по безопасности для квадроцикла

Фермерам рекомендуется установить надлежащим образом разработанное и протестированное устройство защиты оператора (OPD) там, где существует риск опрокидывания квадроцикла.

Другие предложения по безопасности квадроциклов:

  • Используйте квадроцикл в строгом соответствии с инструкциями производителя.
  • Оставьте все защитные приспособления на месте.
  • Если для вашего квадроцикла требуются аксессуары, обязательно используйте оборудование производителя или его рекомендации.
  • Установите аксессуары правильно. Не настраивайте подгонку, иначе вы можете поставить под угрозу устойчивость квадроцикла.
  • Строго соблюдайте значения грузоподъемности.
  • Содержите квадроцикл в хорошем механическом ремонте.
  • Выполняйте проверку безопасности каждый раз перед поездкой.
  • Избегайте путешествий вверх и вниз по крутым склонам.
  • Не ездите по бездорожью, за пределами ваших способностей.

Рекомендации по безопасности для гонщиков

Предложения включают:

  • Обращайтесь с квадроциклом как с другим рабочим оборудованием, а не как с транспортным средством для отдыха.Не катайтесь безответственно и не пытайтесь заниматься каскадерской ездой, например, выполнять «вилли».
  • Не позволяйте неподготовленным людям ездить на квадроциклах.
  • Предупреждайте детей об опасностях и не позволяйте им пользоваться квадроциклом до тех пор, пока они не будут должным образом обучены и не будут находиться под присмотром. Убедитесь, что они находятся подальше от квадроцикла, когда на нем едет кто-то другой.
  • Никогда не позволяйте пассажирам сесть на квадроцикл. Перенос человека на спине ограничивает способность всадника правильно переносить вес.
  • Всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение — например, шлем, соответствующий австралийским стандартам (используйте защитные очки, если у вашего шлема нет козырька), ботинки, перчатки, прочные брюки и куртку.
  • Всегда двигайтесь с соответствующей скоростью.
  • Притормозите перед поворотом или торможением.

Рекомендации по безопасности — местность

Предложения включают:

  • По возможности катайтесь по знакомым трассам. Даже в этом случае тщательно подумайте о расположении водостоков или других препятствий, погодных условиях, характере поверхности и о том, с какой скоростью вам, возможно, придется ехать.
  • При езде на квадроцикле по асфальтированным дорогам соблюдайте осторожность, так как гладкое дорожное покрытие может ухудшить управляемость.
  • Помните, что жидкость в баке для опрыскивателя может вызвать внезапное смещение центра тяжести квадроцикла при езде по неровной местности. Убедитесь, что вы можете нести дополнительный вес и не превышаете его грузоподъемность. Будьте особенно осторожны.
  • Тщательно оцените местность, прежде чем поехать по ней. Следует избегать крутых склонов, особенно если грязь рыхлая или мокрая, поскольку они могут привести к опрокидыванию квадроцикла.
  • Следите за землей впереди на предмет потенциальных опасностей. Езда по камням, трубам или любым другим препятствиям или по ним может стать причиной аварии.
  • Если вы не уверены, что сможете преодолеть определенный участок местности, не пытайтесь это сделать. Иди другой дорогой или развернись.

Куда обратиться за помощью

Контент-партнер

Эта страница была подготовлена ​​после консультаций и одобрена:
Национальный центр здоровья фермеров

Последнее обновление:
Сентябрь 2019

Контент на этом веб-сайте предоставляется только в информационных целях. Информация о терапии, услуге, продукте или лечении никоим образом не поддерживает и не поддерживает такую ​​терапию, услугу, продукт или лечение и не предназначена для замены совета вашего врача или другого зарегистрированного медицинского работника. Информация и материалы, содержащиеся на этом веб-сайте, не предназначены для использования в качестве исчерпывающего руководства по всем аспектам терапии, продукта или лечения, описанных на веб-сайте. Всем пользователям настоятельно рекомендуется всегда обращаться за советом к зарегистрированному специалисту в области здравоохранения для постановки диагноза и ответов на свои медицинские вопросы, а также для выяснения того, подходит ли конкретная терапия, услуга, продукт или лечение, описанные на веб-сайте, в их обстоятельствах.Штат Виктория и Департамент здравоохранения и социальных служб не несут ответственности за использование любыми пользователями материалов, содержащихся на этом веб-сайте.

Как сохранить тепло и безопасность во время катания на квадроциклах зимой

Квадроциклы в значительной степени созданы для любых погодных условий. Даже в самые суровые зимы вы обнаружите, что этот квадроцикл способен доставить удовольствие от поездки, наполненной адреналином.

Источник изображения

Итак, вопрос в том, какие главные советы помогут вам подготовиться к зимнему катанию на квадроциклах, чтобы вы могли извлечь из этого максимальную пользу и быть полностью подготовленным? Если вы планируете провести некоторое время на квадроцикле в более прохладные месяцы, обязательно продолжайте читать, чтобы узнать некоторые из наиболее практичных и эффективных советов.

Прежде чем мы продолжим советы, у вас уже есть собственный квадроцикл? Если у вас его еще нет, начните поиски качественных квадроциклов. Quadbikes R Us продает хорошие внедорожные багги , разрешенные для использования на дорогах, так что вы можете начать планировать заранее и подготовить свой квадроцикл к зиме.

Зимние насадки для квадроциклов

  1. Поджаренный с трудом

Ваши руки, вероятно, являются наиболее незащищенной частью вашего тела при езде на квадроцикле. Это означает, что вам нужно быть готовым с использованием прочных и прочных теплых перчаток. Поскольку вы будете использовать их для рулевого управления и ускорения, важно держать их в тепле, чтобы вы могли полностью контролировать свои действия. Вам также не нужно ничего ограничительного, так как вам нужна свобода передвижения, поэтому для начала стоит присмотреться к горным или походным перчаткам.

  1. Всегда следуй за инструктором

Зимой, чаще, чем в любой другой месяц, если погодные условия плохие, то самое важное — слово в слово следовать инструктору.Вы не хотите, чтобы вас застали врасплох, а инструкторы имеют большой опыт работы в различных ландшафтах и ​​погодных условиях, поэтому они знают, что делать, а что не делать, чтобы обезопасить себя.

  1. Take It Smooth And Easy

Помните, что ваш стиль вождения должен быть как можно более плавным. Забудьте о том, чтобы круто выглядеть и разогнаться до полной скорости за считанные секунды. Главное — оставаться в безопасности, особенно зимой, поэтому вам нужно ехать медленно, но уверенно, чтобы все было как можно более гладко.Избегайте неровностей и потенциальных препятствий на дороге, также внимательно следя за ними.

  1. Купите многослойную и теплую защитную одежду

Комбинезон незаменим для зимы и холода Катание на квадроциклах сеансов. Они отлично подходят для защиты вашей одежды от грязи и грязи, но также хороши для защиты от погодных условий. Чтобы сделать его более удобным для себя, возможно, стоит взять их напрокат или приобрести у поставщика квадроциклов.

Источник изображения

Если у вас есть квадроцикл, зимой вам нужно сделать несколько вещей, чтобы он был в рабочем состоянии. Содержать его в чистоте, менять масло, не забывать заряжать аккумулятор и покупать хороший плуг для снежной погоды — это все, что вы можете сделать. Это поможет вам оставаться подготовленным, чтобы вы могли наслаждаться своим квадроциклом, даже когда на улице холодно и красиво.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *