Лада гранта при торможении вибрация: Вибрация при торможении | ВАЗ

Содержание

Как предотвратить биение колеса на «Ладе Гранте» 🦈 AvtoShark.com

При износе рулевых наконечников появляются посторонние звуки при езде. Особенно отчетливо их слышно при проезде по кочкам. Чтобы проверить наконечники, нужно воспользоваться монтировкой. Стоит подвесить рулевой рычаг. Торцевого хода быть не должно, но если он есть – значит, срок службы рулевого наконечника закончился.

Автор статьи: Роман Красинец

Вибрация и биение в руле не значат ничего хорошего. Когда бьет колесо «Лада Гранта», обязательно нужно остановиться. Причиной этому может быть не затянутое колесо, грыжа на покрышке или изогнутый колесный диск. Но это не полный список проблем.

Почему бьет колесо в «Гранте»

Биение колеса может появиться как в пути, так вырасти из небольшого шума в звон или отчетливый гул со временем. Если биение руля началось в пути, обязательно стоит остановиться и осмотреть авто. Причины вибраций могут быть разные, каждую из них рассмотрим ниже.

Грыжа на покрышке

При сильном износе колеса или плохом качестве самой покрышки может появиться грыжа. Грыжа на покрышке – это ее вздутие из-за нарушения внутренних слоев. В случае ее появления нарушается балансировка и появляется биение колеса. «Шишка» может появиться из-за езды по бордюрам или ямам. Если не решать вопрос с грыжей, возможен взрыв покрышки либо быстрый износ ресурса ходовой части автомобиля.

Грыжа на покрышке

При появлении грыжи на переднем колесе можно временно решить вопрос. Если нет запасного колеса, лучше переднее поставить назад, а заднее вместо него вперед.

Тормозной диск деформирован

Когда бьет правая сторона переднего колеса «Гранта» или левая, может быть деформирован тормозной диск. Биение становится особо заметным при нажатии педали тормоза.

Ремонт деформированного тормозного диска

Тормозной диск может деформироваться при перепаде температуры, например при переезде через лужу, в случае интенсивного торможения. Диск не только может поменять свою геометрическую форму, но и свойства. Если образуются трещины на нем, вибраций появится еще больше.

Чтобы проверить, причина в диске или нет, нужно открутить 4 болта и снять колесо. Дальше покрутить тормозной диск, если будет заметно радиальное биение, тогда причина, вероятно, в нем.

Не затянут или изношен подшипник

Люфт заднего колеса на «Гранте» возможен из-за слабо затянутой гайки или сильного износа подшипника. Если дело в последнем, колесо будет иметь сильный люфт. Чтобы проверить это, нужно поднять авто домкратом и пошатать колесо.

Износ подшипника

Если причина очевидна и проблема в изношенном подшипнике, нужно воспользоваться съемником и заменить подшипник на новый.

Изогнутый колесный диск

В наших реалиях погнутые диски – это далеко не редкость. На плохой дороге всегда есть возможность «словить яму», вследствие чего диск может деформироваться. При езде на изогнутом колесном диске будет ощущаться вибрация на скорости на передних колесах Лада Гранта.

Чтобы определить, какое из колес вышло из строя, нужно медленно проехаться и посмотреть, в какую сторону ведет руль. Если машину сносит в правый бок, значит, проблема в правом колесе, если в левый – значит, деформирован левый диск. Возможно, проблему с диском решат на шиномонтаже.

Ось ступицы заднего колеса не закреплена

Люфт заднего колеса на «Ладе Гранте» возможен из-за раскрученной оси ступицы. Сама полуось имеет 4 отверстия под болты. Если они будут слабо зажаты, возможен люфт колеса, впоследствии – гул при езде.

Не затянуты болты колеса

Наиболее банальная причина гула при езде – не затянутые колесные болты. Не важно, бьет правая сторона переднего колеса «Гранта» или левая, нужно остановиться и пошатать колесо.

Особенно часто такие ситуации возможны после замены колес. Если недожать болты, они в процессе езды отойдут и образуется большой люфт. Главное в этом случае не медлить с остановкой. Такая халатность может привести к потере колеса или ДТП.

Сильный износ рулевой рейки

Рулевая рейка, будь то на «Гранте», «Калине» или на другом автомобиле, имеет ограниченный срок службы. Если в систему попадает песок, износиться рейка может очень быстро. В связи с этим появится свободный ход руля и биение.

Износ рулевого наконечника

При износе рулевых наконечников появляются посторонние звуки при езде. Особенно отчетливо их слышно при проезде по кочкам. Чтобы проверить наконечники, нужно воспользоваться монтировкой. Стоит подвесить рулевой рычаг. Торцевого хода быть не должно, но если он есть – значит, срок службы рулевого наконечника закончился.

Что делать, если бьет колесо в «Лада Гранта»

Когда бьет колесо лада «Гранта», нужно сначала выяснить, откуда идет стук. Когда станет ясно – исправить (при возможности) или заменить нужную деталь.

Замена покрышки на новую

Продолжать ездить на покрышке с грыжей – подвергать себя и пассажиров опасности. Что бы ни делали на шиномонтаже, все равно шина не будет, как новая. Поэтому стоит заменить покрышку, чтобы автомобиль вел себя уверенно на дороге.

Замена тормозного диска на новый

Если диск повело, выравнивать или протачивать его нет смысла. Чтобы тормозной новый диск не повело, как старый, по мокрым дорогам нужно тормозить двигателем. Возможно, надо поставить лучшую тормозную систему, которая будет выдерживать интенсивное торможение.   Несмотря на это, ни одна тормозная система не выдержит сильного перепада температур, и диск поведет.

Замена или прокатка колесного диска

Прокатка диска – это процесс его выравнивания от вдавливаний. Когда диск поврежден незначительно, прокаткой можно восстановить геометрию. Но чаще в титановых дисках возникают трещины, которые потом заваривают.

Замена диска «Лады Гранты»

Если ситуация с диском крайне печальная, об этом скажут на шиномонтаже, и придется покупать новый.

Замена подшипника ступицы

Бьет колесо «Лада Гранта», когда подшипник выходит из строя. Чтобы его заменить, для начала нужно снять его из ступицы, после чего выпрессовать. Новый подшипник запрессовывается с помощью гидравлического пресса. Прессы есть практически в каждой мастерской, которая занимается ходовой частью авто. Если пресса нет, но хочется сэкономить, тогда лучше снять подшипник вместе со ступицей и занести в сервис. За выпрессовку и запрессовку возьмут гораздо меньше, чем за полный цикл работы. После замены подшипника, люфт переднего или заднего колеса на «Гранте» устранится.

Затяжка оси ступицы колеса

Причины звона внутри барабана задних колес «Гранта» могут быть из-за разрушения барабана или слетевшей пружинке. Если оказалось, что просто не затянута ось ступицы колеса – это наиболее выигрышный способ. Нужно просто затянуть болты.

Затяжка болтов колеса

Чтобы колесо больше не раскрутилось в пути, нужно затянуть его с моментом от 186,3 до 225,6 Hm. Затягивать болты обязательно нужно по диагонали.

Замена или ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка подвергается ремонту. Чтобы люфт руля стал меньше, нужно подтянуть рейку. Для этого используют специальный ключ.

Замена рулевой рейки

Если не удастся подтянуть рейку самому, лучше отдать ее в ремонт. Отремонтировать можно гораздо дешевле, чем купить новую.

Замена рулевого наконечника на новый

С рулевыми наконечниками ничего не нужно придумывать. Стоят они недорого, меняются легко. Правда, после замены нужно сделать сход-развал колес.

Стоит ли ехать, если бьет колесо

Когда при торможении бьет колесо в Ладе Гранте, и водитель не знает причины, нужно остановиться. Если есть грыжа на покрышке или деформирован тормозной диск, ехать можно, но это небезопасно. Еще больше небезопасно движение с открученным колесом, последствия могут быть плачевные. Люфт переднего колеса на Ладе Гранта может стать еще больше, и диск скорее всего согнет.

Что делать, если биение колеса устранить невозможно

Когда слышно сильное биение колеса на «Гранте», но при осмотре ничего нельзя увидеть, нужно пытаться аккуратно доехать до конечной точки маршрута, желательно не превышая 30-40 км/ч. Если поездка очень длинная, тогда посмотреть, где есть поблизости шиномонтаж или мастерская.

Биение, вибрация и стуки руля и рулевого управления (с. 4)

3 месяца боролся и ломал голову над дрожью в руле преимущественно на 110 км\ч, на прямой и ровной дороге отклонения порядка 2-3 градусов если отпустить полностью руль, и вот вчера наконец таки победил этот недуг.
Итак по порядку, резина и диски новые куплены весной этого года, диски с не родным вылетом +35 да и ЦО 72.6, резина тойо cf2.
Собрал комплект колес в апреле месяце в довольно известной и не дешевой конторе у поста ДПС на ВАршавке)) Установили пластиковые колечки которые шли в комплекте, с одним НО, внутренний диаметр колец был 63,4 (напоминаю, что наши посадочные диска 63. 3, а ступица сама 63.2 вообще), ну так вот, собрали отбаллансировали при мне все в 0/0, счастливый выезжаю на мкад и ппц.. бьет руль уже с км 70 и прилично…разворачиваюсь еду на семфиропольку в область..такая же ерунда..свыше 80 ехать страшно, растроенный еду назад, обьясняю ситуацию, снимают колеса и снова на станок.. в итоге за 15 км пробной езды (врятли ли резина успела бы сесть как надо), но меня продолжали уверять, что нужно покататся 600-800 км и тип все гуд. И так колеса на станке и.. цифры 0/15, 0/25, 0/10 и 0/35.. как??? пол часа назад все по нулям, ну да ладно снова все балансируют в ноль. Выезжаю, на много лучше но все равно дрожь, звоню уже мастеру мол так и атк..он говорит что лучше вытачить кольца ибо пластик эт овсе равн омаксимум на сезон, да и сидят они не плотно. Катаюсь я с месяц и в мае не выдерживаю и еду вытачивать кольца на Дубровку. Мастер обмерил все ступицы, диски, приняилсь к работе..пол часа колечки готовы, запресовали в диск, расплачиваюсь еду и о чудо.. все супер думаю я, но нет. .через 2 дня еду на работу по каширке в а\п Домодедово и там снова проявляетсмя этот недуг в виде дрожи (кстати именно на данной трассе больше всего это чусвствовалось, не мкад не Дон 4 такой сильной дрожи в руле не довали… думаю ну наверно немцы в свое время так построили дорогу..мол заложили какую то кривизну, дабы не нарушал народ ибо и умногих там визникают проблемы при езде свыше 110. Вообщем почти окончательно смирился с этим, но после того, как обратил внимание, что при торможении от 120-100 при отпушенном руле дрожь переростает в откровенное биение, снова занялся этим недугом. По приезду как раз подошло ТО и отправился к своему соседу слесарю на фордовский сервис на Каширку.. там, помимо замены масла приговорил меня к замене левой ступицы (правую на 80 тыщ. убил), проверили балансировку передних колес, покрутили повертели.. отклонения не сильные 10-15 грам, отбалансировал, я снова домой и на Дон 4 в ожидании чуда и.. нет..все по прежнему. Облазив весь инет и проштудировав много веток на нашем форуме уже чуть не полез подтягивать рулевую рейку и не менять тормозные диски (ведь при торможении тоже дрожь есть так и еще больше). Но вчера решил в очередной раз заехать на балансировку уже всех колес, но не с одним конусом, а с адаптером Haweka. По дороге вспомнил, что 2 года назад такая же ерунда была когда ездил на отечественном автопроме, но там болтало задний мост (ваз 07).. и прилично, проблема была в деформированном корде, который не вооруженным глазом на станке не реально было определить, обнаружил чисто случайно водя руко по боковине шины, у края протектора почувствовал 3 торчащий на 1-2 мм нитки корда, как потот оказалось, именно в этом месте длиной 10-15 см по коружности по внешней стороне резина проминалась сильнее всего. С этими мыслями приехал в шиномонтаж.. описал ребятам всю проблему, дал предположение о корде и… в итоге с балансировкой почти проблем не было, передние в нуле..небольшие отклонения у задних (их как переобулся больеш и не проверял). Отобрали самые ровные колесе, т.к. на всех есть небольшое радиальное биение резины (что как оказалось не удивительно для резины в целом, особенной произведенной в России, но странно для Японской), но в целом не должно было влиять на руль, поскольку биение преимущественно на внутренней части, да и при наличии ГУРа и не ЭУРа, так же все гасится в рулевой. В итоге перекинули ЗП с ПЛ колесо местами..выезжаю, мкад, вроде нету.. сразу на Дон, тоже нет…утром на работу по портовке и о чудо снова все хорошо В выходные поеду в сторону Рязани, за 300 км пути по 3м разным дорогам потестю лучше, но думаю все в порядке. Кстати првоерил торможение 120-100 так же не какой вибрации, лишь обычный увод в колие и толчки при наезде швов.

Всем удачи в поиске, всем советую лучше смотреть и проверять диски с резиной прежде чем лезть куда то дальше, поскольку как я понял и от многих слышу, форд как и бмв очень чувствителен к ровным дискам,резине и отбалансированным колесам.

Еще одно маленькое добавление и совет
езжу всегда при давлении 2.4 по кругу)))
и конторе в которой собирал колеса по весне, отклонения станка в 20гр постоянно а в сезон и более..

Вибрация руля на скорости и при торможении, причины

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Хороший водитель сразу же заметит изменения в поведении своего авто.

Вибрация руля

Посторонние шумы, снижение динамики и даже повышение расхода топлива – все это не ускользнет от «зоркого ока» владельца.

При этом появление биения руля чувствуется сразу. Оно может возникнуть как на скорости, так и во время остановки автомобиля.

Подобное явление должно не просто «заинтересовать», но и побудить к определенным действиям – диагностике и устранению неисправности. Запомните, что вибрации руля – это всегда один из симптомов проблемы.

Первые решения при вибрации рулевого колеса

Большинство автолюбителей долго не думают – они сразу же отправляются балансировать колеса, считая, что именно здесь находится «корень зла». Но после потраченного времени и денег может оказаться, что проблема не исчезла.

Нельзя не отметить, что сама по себе вибрация – это довольно коварная неисправность. Пока данное явление проявляется незначительно, на него мало кто обращает внимание.

Проблема заметна уже на поздней стадии, когда руль бьет очень сильно и нужно что-то делать.  Но игнорирование вибраций — в корне неверный подход. Проблему лучше диагностировать на раннем этапе, когда устранить ее можно «малой кровью».

Более того, если своевременно диагностировать поломку, можно избежать серьезных проблем с рулевым управлением, тормозной или ходовой системой в будущем.

Первое, что нужно сделать – определить момент появления неисправности. Понаблюдайте, появляется ли вибрация руля на холостых оборотах или же неприятные ощущения возникают только на скорости.

Бывают ситуации, когда биения проявляются только в процессе торможения. Обратите внимание, как меняется вибрация в зависимости от режима движения, ускорения, резком нажатии на педаль тормоза. В дальнейшем это поможет определить основную проблему.

От чего возникает вибрация руля на скорости (в движении)

Вибрация руля на скорости – это наиболее распространенная неисправность. Проявляется она по нескольким основным причинам:

  • Разбалансировка колес;
  • дефект покрышек или дисков;
  • низкое давление в шинах;
  • загрязнение колес;
  • недостаточная протяжка болтов;
  • изношенные элементы подвески.

1. Разбалансирование колес. Как правило, в 70% случаев именно эта причина становится основным фактором появления вибрации на вашем железном коне. Объяснить это просто. Диски и шины колес вашего авто итак не являются идеальными.

Если же сильно нарушена регулировка одного или нескольких колес, то при вращении тяжелый участок будет тянуть к себе центр колеса.

Итог – появление мощной центробежной силы. При быстром движении неизбежно появятся вибрации на кузове, которые передадутся на руль.

Чтобы избежать этой проблемы, стоит время от времени производить балансировку колес (как минимум при смене сезонной резины). Продолжительное движение на несбалансированных колесах может привести к чрезмерному износу шин и еще большей вибрации.

Хуже всего, что это приводит к быстрому выходу из строя ряда других элементов ходовой системы – подшипника ступицы и некоторых узлов подвески. В такой ситуации затраты будут намного выше.

Диагностировать проблему с разбалансировкой не сложно. Как правило, вибрации появляются на скорости от 60 км/час и выше. При этом их сила увеличивается постепенно — по мере набора скорости.

Сначала биения появляются только в рулевом колесе, а дальше передаются на весь кузов автомобиля. В такой ситуации не лишним будет осмотреть колеса на факт явной деформации диска, появления неисправностей на шине и прочих дефектов.

При этом учтите, что балансировать необходимо не два колеса, где (как вам кажется) есть проблема, а все четыре. Только так можно наверняка устранить вибрации.

2. Дефект покрышек или дисков. Часто причина биений – кривизна самих дисков или проблемы с шинами. К примеру, вы могли не обратить внимания на сильный удар при проезде ямки.

Хорошая шумоизоляция почти полностью поглотила звук, а колесный диск мог деформироваться.

Выявить такую проблему можно обычным осмотром или на специальном стенде в шиномонтажной мастерской. Если при вращении видно, что колесо «подпрыгивает», то это явная причина для беспокойств.

Чтобы исключить более серьезные неисправности, после попадания в ямку и сильного удара, внимательно следите за состоянием своего авто. Как только появляются первые вибрации на кузове или колесе, сразу же отправляйтесь на СТО и проверяйте все колеса.

Учтите, что дефект может быть незначительным и сразу не заметен глазу. Бывают ситуации, когда сам диск визуально ровный, а на балансировочном стенде показывает сильную «восьмерку». Здесь балансировкой можно и не отделаться – потребуется замена диска.

Часто причиной вибраций становятся покрышки. К наиболее распространенным деформациям можно отнести явный заводской брак, появление «шишек» на боковой части шины, повреждения металлической оплетки корда и так далее. При этом на практике покрышки страдают из-за сильных ударов или повреждений при проезде препятствий.

Вне зависимости от причины (повреждение шины или диска) биение будет передаваться на весь кузов автомобиля, а не только на руль. Если деформация сильная, то проблема может проявить себя уже на небольших скоростях (20-30 км/час).

В таких ситуациях сразу езжайте в шиномонтажную мастерскую. Если брак или серьезный дефект обнаружен, то в 90% случаев требуется замена диска (шины).

3. Низкое давление в шинах. Часто причиной вибраций является разное давление в шинах. К примеру, на одном или нескольких колесах данный параметр может быть снижен. В такой ситуации проще всего остановиться, произвести необходимые проверки и подкачать колеса (при необходимости).

4. Загрязнение колес. Бывает, что биение руля в движении появляется в зимнее время года, когда на колеса налипает большое количество снега или грязи. В такой ситуации проблема уходит сама собой после набора скорости или очистки колеса.

5. Недостаточная протяжка болтов. Ослабленные болты – еще одна причина вибрации. Это самая простая, но потенциально опасная проблема, которая может привести к ДТП.

При этом биение может появиться уже на малой скорости. Чтобы не допустить серьезных проблем, периодически протягивайте крепежные болты.

6. Изношенные элементы подвески. Часто причина вибраций в движении – выход из строя рулевой тяги, ступичного подшипника или шарового шарнира. Но такие проблемы, как правило, это всего лишь следствие несвоевременной балансировки колес.

Вибрации рулевого колеса, на холостых оборотах

Если вы ощущаете вибрацию в руле уже при запуске двигателя, то основная причина одна – ослабление фиксации силового узла к кузову автомобиля. В этом случае при нажатии на педаль газа вибрация будет сильнее. Как только обороты спадают, снижается и биение.

Вторая возможная причина – проблемы с приводным валом, к примеру, деформации привода. В этом случае вибрация при начале движения будет только усиливаться. Затягивать с решением проблемы нельзя – нужно ехать на СТО.

Биение или вибрация руля при торможении автомобиля

Сильная вибрация руля при торможении может свидетельствовать о проблемах с тормозным диском или барабаном. Как правило, главная причина – это деформация рабочей поверхности.

Такая неисправность может быть вызвана сильным перегревом, а потом резким охлаждением (попаданием на диск воды). Здесь необходима диагностика, ремонта, а иногда и замена поврежденного элемента.

При появлении вибраций в рулевом колесе старайтесь не затягивать с решением проблемы. Чем быстрее получится устранить неисправность, тем безопасней для жизни и тем меньше затрат будет в будущем. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Бьёт руль на скорости — причины

Биение руля — довольно частая проблема, как на ВАЗах, так и на иномарках. Вот несколько причин, которые могут вызвать это неприятное явление.

Во-первых, это может быть плохая балансировка колёс.
Но не спешите сразу ехать в сервис. Несколько простых манипуляций можно сделать своими руками.

1. Осмотреть и очистить колесной диск от грязи (изнутри), часто бывает зимой, но иногда и летом, после езды в дождь.

2. Снять оба колеса (по очереди) и внимательно посмотреть внешнюю и внутренню сторону шин, возможно образовалась «грыжа». Даже если «грыжа» небольшая она может вызвать большое биение руля. Поэтому проводите осмотр тщательно, за одно будете уверены, что колесо «не выстрелит».

3. Перезакрутить колесо, как это рекомендуется. То есть крест на крест.

4. Обратите внимание на то как одевается колесо на колпачок ступицы. Если легко и имеется небольшой люфт, то причина может быть износе колпачка и неправильной центровке колеса со ступицей.
На переднеприводные ВАЗы можно поставить декоративный колпачок от классики — посадка диска будет более плотной.

 

 Такая доработка используется даже на подготовленных машинах…

К тому же могут быть разбиты отверстия под болты — на это тоже обратите внимание.

5.  Как вариант можно поддомкратить одну сторону и газуя раскрутить колесо (до той скорости на которой начинает бить руль), только не забудте подложить под колёса бруски.
При вращении хорошо видно бьёт колесо или нет. Если биения не видно — возможно диск стал «квадратным» ,такое бывает и с резиной (особенно с дешёвой).
Можно перекинуть колёса назад, а задние на перёд.

Если бьёт — снимаем колесо — смотрим на тормозной диск, также раскручивая колесо.
Если бьёт, тогда дело в диске или ШРУСе. Лучше обратиться туда, где проводят техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Специалисты проверят износ и биение индикатором.

6. Проверить люфты наконечников рулевых тяг, из-за этого тоже бывает биение. Более серьёзные причины определят в автосервисе — это могут быть и шаровые опоры, и изношенные амортизаторы и многое другое.

Бьёт руль при торможении.

Такая проблема встречается при большом износе или перекосе (ведении) тормозных дисков.
В этом случае поможет проточка тормозных дисков или их замена.
Также виновником могут быть супорта — но это уже определяется мастерами и спец. инструментом.

Ровных дорог!

LADATUNING. NET

Как определить неисправность тормозной системы автомобиля

Вышедшая из строя тормозная система – проблема повышенной важности для любого автовладельца, о чем ему обычно сигнализируют индикаторы на приборной панели.

Однако существуют и другие признаки неисправности тормозов, о которых водитель может даже не догадываться, рискуя своим здоровьем и жизнью других участников движения. Об этих признаках подробнее расскажут мастера автосервиса Прагматика.

Здесь мелочей не бывает: важно не только вовремя менять тормозные колодки и тормозную жидкость, но и периодически отслеживать, нет ли посторонних звуков в механизмах системы. Например, если при нажатии на педаль слышны скрипы, щелчки, стуки, то вполне возможно, что пора менять колодки. Однако такие звуки могут быть признаком более серьёзной проблемы с суппортами, поэтому не стоит откладывать визит в автосервис.

А, что если педаль тормоза стала «проваливаться» в пол? Кто-то скажет, что пора менять тормозную жидкость. Да, в большинстве случае, так и есть. Но иногда признак «мягкой педали» говорит о нарушении герметичности системы, что может привести к неприятным последствиям.

Бывает, когда педаль тормоза наоборот становится ощутимо тяжелее. В большинстве случае — это признак неисправности вакуумного усилителя, облегчающего процесс торможения. Конечно, такая проблема не смутит владельца «ласточки» советского автопрома. Во всех остальных случаях недолго думая забивайте в свой навигатор адрес ближайшей СТО.

Аналогичная история с вибрацией и биением педали тормоза, которые указывают на деформацию тормозного диска. Здесь уже не до шуток!

И наконец, если при торможении машину уводит в сторону, помимо часто распространенных  причин, как износ шин, повреждение подвески,  это может говорить о заклинивших направляющих суппортов, цилиндров, деформации шлангов, утечке жидкости и прочих опасных «диагнозов», которые могут привести к аварийной ситуации.

Позаботьтесь о своем автомобиле, будьте внимательны к основным системам этого сложного механизма, и ваш автомобиль обязательно ответит вам взаимностью – будет радовать вас своей исправной работой еще долгие годы.

Читайте также на Яндекс Дзен

Поделиться в соцсетях:

Деформированные тормозные диски — Факты — Moss Motoring

… Вы содрогнетесь от правды.

Типичная ситуация: новые колодки устанавливаются на новую пару тормозных дисков. Через неделю при торможении возникает вибрация или «дрожь». Звонок другу, склонному к механике, и поиск в Интернете предлагают диагноз — тормозные диски деформированы.

Чувствуете дрожь в рулевом колесе при торможении? Принято считать, что роторы деформированы, но на самом деле у вас могут возникнуть проблемы с переносом фрикционного материала.Не волнуйтесь, исправить это относительно просто.

Диагноз может быть дополнительно подтвержден путем измерения поверхности дисков, чтобы увидеть, различаются ли они по толщине. Некоторым клиентам нужно обточить диски на токарном станке, чтобы удалить выступы. Это останавливает вибрацию, очевидно, доказывая, что диски были деформированы. Только симптомы вернутся через пару недель.

Теперь разочарованный и разочарованный клиент звонит в службу технической поддержки Moss или просто возвращает тормозные диски как неисправные.

Дело в том, что диски никогда не деформировались. На каждом деформированном тормозном диске, который мы исследовали с помощью наших поставщиков, видны неровные участки фрикционного материала от тормозных колодок на поверхности диска. Эти пятна вызывают изменение толщины (биение) и вибрацию при торможении. Производители тормозов годами изо всех сил пытались справиться с этой ситуацией, потому что деформированные диски так легко обвиняют в вибрациях, связанных с тормозами.

Чтобы понять, что происходит, давайте посмотрим, что происходит, когда мы нажимаем на педаль тормоза.Подушечки прижимаются к поверхности диска, преобразовывая энергию движения в энергию тепла посредством трения. Возможно, вы не знаете, что действуют два вида трения: абразивное и сцепляющее.

Абразивное трение: Согласно Кэрроллу Смиту, автору книги «Деформированный тормозной диск и другие мифы о тормозной системе», абразивное трение включает разрушение кристаллических связей как материала колодок, так и чугуна диска. Разрыв этих связей генерирует тепло трения.При абразивном трении связи между кристаллами материала колодки (и, в меньшей степени, материала диска) навсегда нарушаются. Чем тверже материал, тем мягче он изнашивается, что означает, что диск изнашивает колодку. Когда мы видим слово трение, на ум приходит абразивное трение.

Адгезивное трение: когда тормозные колодки прижимаются к поверхности стального диска, часть материала колодок переносится непосредственно на поверхность диска, образуя тонкий однородный слой. Поверхность стального диска и поверхность тормозной колодки становятся идентичными по составу.Когда диск перемещается между колодками, фрикционный материал перемещается в обоих направлениях, разрывая и реформируя связи на молекулярном уровне. Этот перенос материала в обоих направлениях является нормальной и важной частью тормозного трения.

Использование правильных тормозных колодок и их правильная установка часто устраняют любую дрожь. Это легко может быть послеобеденный проект.

Материал колодок: Все тормозные колодки используют сочетание абразивного и сцепляющего трения во время торможения. Материал колодок различается в зависимости от спецификаций производителя, которые всегда пытаются сбалансировать производительность, износ, шум и, в меньшей степени, пыль.Для поддержания чистоты поверхности диска должно быть достаточно абразивных элементов, а колодки должны обеспечивать равномерную передачу сцепляющегося фрикционного материала на диск в заданном диапазоне температур.

Неравномерный перенос материала трением: колодки, которые используются за пределами предполагаемого диапазона температур, вызовут проблемы. Колодки можно нагреть до точки, при которой фрикционный материал попадет на диск случайными, неровными участками. Толстый и тонкий слои обычно не видны, но водитель может почувствовать вибрацию и измерить ее циферблатным индикатором.Современные тормозные колодки разработаны с учетом наилучшего возможного сочетания характеристик, но они по-прежнему ограничены предполагаемым диапазоном рабочих температур.

Выбор колодок: Обычно существуют колодки для уличных, рабочих и гоночных тормозов, и большинство качественных колодок имеют более широкий температурный диапазон, чем колодки, изготовленные 10 лет назад. Однако никакие уличные колодки не подходят для гонок, и никакие гоночные колодки не подходят для улицы. Уличные колодки Performance — это компромисс: они более эффективны при низких температурах, чем гоночные, и могут работать при более высоких температурах, чем уличные.

С чего начать: Если у вас возникает вибрация при торможении с новыми дисками и колодками, сначала устраните очевидное, убедившись, что ступица и фланец колеса плоские, чистые и не подвержены ржавчине. Незначительное биение здесь будет увеличиваться на краю тормозного диска. Убедитесь, что крепежные детали диска находятся в хорошем состоянии, правильно установлены и затянуты в правильном порядке в соответствии с рекомендованным крутящим моментом.

Приспособление к тормозам
Когда устанавливаются новые колодки и тормозные диски, самое важное, что вы можете сделать для предотвращения проблем, — это правильно прижать тормоза. Этот критический этап — первоначальный перенос фрикционного материала от колодки к диску, образуя гладкий однородный слой. Он закладывает фундамент, необходимый для правильной работы тормозов. Это сводит к минимуму вероятность наложения неровных, случайных участков фрикционного материала, которые будут ощущаться как вибрация при нажатии на тормоза.
Все высокопроизводительные диски и колодки должны поставляться с инструкциями по установке и обкатке. Процедуры одинаковы для всех основных производителей.
Поскольку вы не останавливаетесь полностью во время обкатки пэда или диска, вы должны спланировать, где и когда вы будете выполнять эту процедуру в целях безопасности.Если вы полностью остановитесь до завершения процесса обкатки, есть вероятность, что произойдет неравномерный перенос материала колодки или отпечаток колодки, что приведет к раздражающей вибрации во время торможения.

Основная процедура обкатки
1. После установки новых дисковых роторов и / или тормозных колодок выполните от восьми до 10 замедлений, прикладывая умеренное давление со скоростью примерно от 30 до 40 миль в час (от 50 до 60 км в час), не останавливаясь.
2. Сделайте еще два или три замедления, применяя сильное давление, со скоростью примерно от 40 до 45 миль в час (от 60 до 70 км в час), не останавливаясь.
3. НЕ ТЯГИ ТОРМОЗА.
4. Подождите не менее 15 минут, чтобы тормозная система остыла.
5. Когда автомобиль находится в состоянии покоя во время охлаждения, НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ТОРМОЗА. Если вы это сделаете, материал перейдет от колодок к ротору и, вероятно, вызовет тормозную вибрацию.

после приработки тормозов

Роторы с прорезями уменьшают выцветание тормозов и налипание материала колодок на поверхности ротора.

На этом этапе ваши новые дисковые роторы и / или колодки готовы к нормальному использованию с тонким равномерным покрытием фрикционного материала на роторах.Но полный процесс создания фрикционного слоя может занять от 190 до 300 миль (от 300 до 500 км) в зависимости от вашего стиля вождения. В течение этого времени следует избегать двух ситуаций, так как они могут испортить хрупкое фрикционное покрытие, что потребует еще одного этапа приработки.
Во-первых, если вы ведете осторожно в течение определенного периода времени с небольшим резким торможением, вы действительно можете удалить необходимый тонкий слой фрикционного материала с поверхности диска. Это снова делает ваши тормоза уязвимыми для проблем.Вы можете восстановить его, повторив процедуру притирки.
Во-вторых, если вы попали в аварию, когда вы едете на высокой скорости и вынуждены сильно тормозить, полностью останавливая ногу на педали тормоза, колодки оставляют отпечаток на поверхности диска, передавая то, что выглядит как кусок трения. материал. Этот неровный материал вызовет вибрацию.
Как правило, вы можете избавиться от излишков материала с помощью абразивного трения, повторив процесс приработки. Если это плохой отпечаток, и вы не можете избавиться от него таким образом, отнесите машину в магазин с токарным станком для тормозов.В результате этого процесса диски вернутся в исходное положение, а затем их можно снова установить.
Таким образом, установка может быть не разовой сделкой, но с терпением сработает. Если проблема не исчезнет, ​​обратитесь в службу технической поддержки Moss.
Примечание. Тормозные колодки Classic Gold поставляются с полными инструкциями по установке, которые вы можете прочитать на сайте mossmotors.com — ищите Classic Gold.

Майкл Грант, Moss Technical Services

Дрожание при торможении: почему ваш автомобиль вибрирует при торможении

Вы едете по шоссе, кондиционер бьет вам в лицо, и слушаете любимую радиостанцию, как вдруг замечаете, что движение на дорогах полностью замедлилось.Вы нажимаете на педаль тормоза и чувствуете вибрацию, исходящую от педали тормоза или, что еще хуже, через рулевое колесо. Вы крепко держитесь за руль, когда останавливаетесь.

Вы только что испытали дрожание тормоза, также известное как дрожание тормоза. Дрожание тормоза возникает из-за проблем в системе дискового тормоза и, если не устранить его в ближайшее время, может быть опасным.

Как возникает дрожание при тормозе

Тормозная дрожь — это вибрация, которая ощущается через рулевое колесо, педаль тормоза и подвеску при торможении на высоких скоростях. Вибрации могут варьироваться от слабых до сильных. Дрожание тормозов может быть вызвано рядом причин, в том числе поврежденными роторами, неисправными суппортами или новыми тормозными колодками, которые не были должным образом сломаны после замены.

Источник того, где ощущается дрожь, может подсказать вам, виноваты ли передние или задние тормоза в этой дрожи. Вибрации, которые ощущаются через рулевое колесо, часто возникают из-за проблем с передними роторами, в то время как неисправности заднего ротора вызывают вибрации, которые ощущаются в педали тормоза.

Неравномерные тормозные диски

Тормозные роторы со временем деформируются из-за тепла, выделяемого при трении при торможении. По мере износа внешней части роторов они часто изнашиваются неравномерно. Тормозные колодки полностью соприкасаются с роторами, обеспечивая плавное торможение. Когда роторы изношены неравномерно, тормозные колодки контактируют с роторами только в определенных областях, вызывая вибрацию, обычно при торможении на скоростях шоссе.

Плохое состояние тормозных колодок

Изношенные, поврежденные или деформированные тормозные колодки могут вызывать вибрацию и писк, который указывает на необходимость замены тормозных колодок.Точно так же тормозные колодки, загрязненные грязью, маслом или другими токсинами, могут вызывать вибрацию, пытаясь захватить ротор.

Проблемы с регулировкой или подвеской

Автомобили, которые не выровнены, также издают дрожь при нажатии на педаль тормоза. Автомобили, которые не выровнены, могут вызвать преждевременный износ шин и повреждение жизненно важных компонентов подвески. Аналогичным образом, со временем компоненты подвески, включая подшипники колес, рулевые тяги и шаровые шарниры, могут изнашиваться из-за нормального износа.Износ этих компонентов может ухудшить качество торможения. Если вибрация и тряска возникают при обычном торможении во время поворота, возможно, неисправна система подвески.

Как исправить тормозное дрожание

Опытный специалист должен осмотреть ваш автомобиль, чтобы узнать, рекомендуется ли замена тормозных колодок, тормозных роторов или выравнивание вашего автомобиля для устранения тряски и вибрации при торможении.

Новый комплект тормозных колодок может быть самым простым способом устранить дрожь при тормозе вашего автомобиля.Однако в некоторых случаях замена тормозных роторов или их повторная обработка устраняет дрожание тормозов. Если вы заменяете тормозные диски, рекомендуется также подумать о замене тормозных колодок.

Использование старых колодок с новыми роторами приводит к нежелательным условиям вождения, поскольку изношенные участки тормозных колодок не будут должным образом контактировать с гладкой поверхностью новых роторов.

Как избежать толчков при тормозе

Тормоза часто создают сильный жар из-за трения, возникающего при остановке автомобиля.Со временем тепло, создаваемое трением, вызывает повреждение тормозной системы. Однако чрезмерный нагрев также может быть вызван привычками вождения, чрезмерным использованием или некачественными деталями тормозов.

Водители, которые ускоряются от света к свету и внезапно тормозят, могут изнашивать тормоза намного быстрее, чем средний водитель. Хотя тормоза спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные температуры и могут охлаждаться между использованиями, частое использование не позволяет обеспечить должное охлаждение, что в конечном итоге приводит к ощущению губчатой ​​педали тормоза, известному как увядание тормоза.

Затухание тормоза снижает давление в тормозной системе, которое имеет жизненно важное значение для остановки вашего автомобиля. Точно так же чрезмерное использование передних тормозов может вызвать ожоги на роторах, а также довольно неприятный запах, который приведет к необратимым повреждениям, требующим замены.

Тормозные колодки плохого качества изготовлены из менее прочных материалов и хуже переносят тепло, создаваемое трением, которое вызывает их перегрев. Тормозные колодки более низкого качества также могут вызывать образование ожогов на роторах.

Обратитесь к специалисту по тормозам

Дрожание тормозов — это сигнал о том, что тормозная система или система подвески требуют внимания. Не игнорируйте предупреждающие знаки и немедленно осмотрите свой автомобиль. Колебание тормозов затрудняет управление автомобилем и может представлять опасность для вас или окружающих в случае ухудшения.

Типичные проблемы и недостатки ладовой гранты. Что получила и потеряла Лада Грант после обновления? Лада Грант Опыт эксплуатации

Бестселлер на российском рынке и самая дешевая Lada (от 420 тыс. Руб.), Модель Grant первого поколения выпускается с 2011 г. без существенных изменений (в кузовах седан и лифтбэк), ну и, конечно же, обновление автомобиля уже давно просрочено.АвтоВАЗ это понимает, и в этом 2018 года машина пошла небольшая рестайлинг но полностью новое поколение появится в 2021-2023 году . В его основе будет платформа B0, разработанная альянсом Renault-Nissan, которая впоследствии подверглась серьезной модернизации. Кстати, он будет использован и в дизайне Логана в новом кузове.

Официальные фото обновленного седана Гранта

Новая Лада Грант 2018 — рестайлинг

В 2018 году обновление коснулось только внешнего вида моделей и салона, техническая часть полностью останется прежней. Благодаря этому не стоит ждать значительного повышения цен на новую Lada Grant. Основные изменения новы перед Вестой.

Новые варианты кузова

Примечательно, что новая Гранта после модернизации полностью пришла на смену семейству Kalina, выпуск которого был прекращен. В будущем на АвтоВАЗе будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в модельном ряду появился хэтчбек с кузовом универсал и кросс-универсал. Как ни трудно догадаться, это будут практически копии Kalina, но со значком Granta.В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

  • лифтбэк
  • хэтчбек
  • универсал
  • крест универсал

Технические характеристики практически не изменятся: незначительно изменится только время разгона из-за перенастройки трансмиссии МКПП и AMT. Плюс у «робота» будет режим подкрадывания, как на Западе.

Пополненная семья, правда, без кросса вагона

На фото новая Лада Грант 2018 FL (седан)

Цены

Седан и лифтбэк подорожали, но версии, которые перешли с Калины, наоборот упали в цене за счет более простых комплектаций.

  • седан: от 420 тыс. Руб. (+10 тыс.)
  • лифтбэк: от 437 тыс. Руб. (+2 тыс.)
  • хэтчбек: от 437 тыс. Руб. (-23,7 тыс.)
  • универсал: от 447 тыс. Руб. (-28,3 тыс.)
  • кросс универсал: цена пока не озвучена
Lada Granta Sedan 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 419 900 руб.
Классический 455 500 руб.
Classic optima 481 500 руб. 521 500 руб.
Комфорт 501 500 руб. 516 500 руб. 541 500 руб. 581 500 руб.
Люкс 538 800 руб. 553 800 руб. 578 800 руб. 608 800 руб.
Люкс престиж 572800 руб. 597 800 руб.
Lada Granta Liftback 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб.
Классический 470 500 руб.
Classic optima 496 500 руб. 536 500 руб.
Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
Люкс престиж 587 800 руб. 612 800 руб.
Lada Granta Hatchback 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб.
Классический 470 500 руб.
Classic optima 496 500 руб. 536 500 руб.
Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
Люкс престиж 587 800 руб. 612 800 руб.
Lada Granta Touring 1. 6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 446 900 руб.
Классический 480500 руб.
Classic optima 506 500 руб. 546 500 руб.
Комфорт 526 500 руб. 541 500 руб. 566 500 руб. 606 500 руб.
Люкс 563 800 руб. 578 800 руб. 603 800 руб. 633 800 руб.
Люкс престиж 597 800 руб. 622 800 руб.

На фото лифтбэк Лада Грант 2018

Новый хэтчбек…

… и вагон

Новый универсал Лада Грант Кросс

Внешний вид

Первые изображения с обновленным седаном, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фотография, на которой виден прототип с нанесенной на него камуфляжной пленкой, сделана в Тольятти на территория научно-технического центра «ВАЗ». В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

Анализируя имеющиеся изображения, можно заметить, что форма багажника нового седана немного изменилась, а передняя часть кузова стала несколько уже, в стиле Весты. После обновления все Granta обзаведутся передней панелью от Kalina с небольшими изменениями.

Было

Интерьер новой Гранты Калиновского с небольшими изменениями, такими как новая приборная панель. Он конечно дубовый, но все лучше было

Дата выпуска и цены

Представить рестайлинговую

Lada granta 2018 следует уже в рамках Московского автосалона уже в конце лета этого года, а производство началось уже 14 августа.

Цены на новые седан и лифтбек Лада Грант останутся прежними, вопрос только в том, сколько будут стоить хэтчбек и кросс универсал, ведь Калина, из которой будут идти модели, позиционировалась чуть дороже.

Все фото

Новое поколение

«Второй» Грант будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0 ), разработанную Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующем поколении Logan.

Интересно, что платформа от Renault, которую готовят для нового Гранта, достаточно универсальна — она ​​также будет использоваться в следующем поколении внедорожной Lada 4×4. Это решение не ново и уже применялось в моделях Дастер и Логан.

Все машины, использующие одну платформу, сойдут с конвейера Тольятти. К 2021 году Renault, владеющая отечественным АвтоВАЗом, планирует увеличить производство автомобилей, численно доведя его до миллиона экземпляров в год.Все выпускаемые модели получат единую платформу.

Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это только фантазии дизайнеров

Новый кузов и цены

О внешнем виде и ценах новой Гранты говорить рано: дизайн все еще находится в разработке, и стоимость обязательно будет расти предсказуемо: АвтоВАЗ постепенно уходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (надо только посмотрите цены на Весту и Рентген), как далеко зайдет — покажет время.

дата выпуска

Согласно одному источнику, следующая Granta появится на 2023 , однако есть данные, что это может произойти раньше — на 2021 . Кто возглавит этот проект, уже известно. Главным инженером был назначен Василий Батищев, еще работавший над созданием «первого» поколения, а руководителем проекта станет Ольга Бажанова, ранее отвечавшая за «Приору».

Перед тем, как представить Grant в новом кузове, в 2018 году существующую модель ожидает небольшой фейслифтинг (см. Выше).При этом модельный ряд Kalina может прекратить свое существование, а его модификации войдут в семейство Granta.

История

Grant выпускается с 2011 года и представлена ​​в модификациях с кузовом лифтбэк, а также седан. Модель оснащена 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Есть спортивная модификация Гранты, где такой же силовой агрегат форсирован на 114 «лошадок». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» на 4 диапазона или «механикой» с 5 ступенями.

Lada Granta на данный момент В наличии по цене 399 тысяч рублей.

Как и многие другие автомобили, Лада Грант имеет свои слабые места, которые называются «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявятся при первом же включении, а другие дадут знать только при более или менее большом пробеге. Некоторые проблемы признаны производителем и могут быть устранены в салонах. у официальных дилеров, а остальную часть придется решать самостоятельно.

Около половины проданных автомобилей после непродолжительного пробега расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от Калины.

Вторая проблема — выход из строя термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, или при температуре даже 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от Калины.

На холостом ходу двигателя чувствуется вибрация в салоне. Официально эта проблема не признается, а потому выход из положения — растяжение монтажных колодок.

Сильно затянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута. Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание на морозе — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам.Бухта масло синтетическое 75w90, вы только немного избавитесь от выла, но решите проблему замерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но, по крайней мере, с ним можно мириться из-за отсутствия скрипа. Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на трещину в верхней части лобового или заднего стекла, освещение салона и плохую звукоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять скин и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер Не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Раздражают также очень слабые круглые ручки для регулировки угла наклона спинки передних сидений.По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть следствием засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрытый багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану. Протяжка петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открытия багажника выпадает микросхема. В этом случае придется делать удлинитель из 20-сантиметровой проволоки, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех зажимов.


На основе информации, предоставленной реальными пользователями при длительной эксплуатации, будет намного проще сделать выбор на основе сжатого массива информации о наиболее важных компонентах эксплуатации автомобиля, обеспечивая максимальный комфорт для пользователя.

Салон автомобиля Лада

«По поводу салона есть два противоречащих друг другу мнения: первые полтора года езды на дальность более 50 км у меня на водительском сиденье болела спина.А вот жене на заднем сиденье было предельно комфортно »

Александр, Лада Гранта Лифтбек. 6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2015 г., отзыв владельца.
« Салон предоставляет большое количество возможностей для тюнинга за счет большое количество свободного места! Важно не переборщить, иначе это будет выглядеть неэстетично. Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Все это планирую сделать в ближайшее время. Еще хочу установить спойлер »

Отзывы о Ладе от владельца лифтбека 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.
«Салон довольно просторный, как и у Лады Калины, но за счет изменения расположения передней панели, а также изменения формы бардачка меньше место для удобного сидения переднего пассажира. Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у модельного ряда Lada Kalina первого поколения. В отличие от ударопрочности, жесткость пластиковых панелей примерно на одном уровне. Что касается сидений, то они намного лучше держат форму, чем в предыдущих моделях.Материал обивки пола и сидений нареканий не вызывает, но за счет черного цвета виден весь налипший мусор »

Отзыв владельца Liftback 2018 с механикой 2017 года выпуска.
«Интерьер довольно аккуратный и радует качественной сборкой, но хочу отметить, что солнечные блики часто отражаются на экране. Шумоизоляция в заводской комплектации слабовата, но в ближайшее время хочу починить сам »

Павел, лифтбэк автомат отзывы.
«О салоне долго говорить не приходится — сборка выглядит довольно простой и дешевой. Но печка в салоне просто отличная, жарится достаточно хорошо. Акустика тоже хорошая, лично я, при условии, что не заморачиваюсь чистотой звучания музыки, меня все устраивает.

Ходовые лады Грантс Лифтбек

Владимир, лифтбэк, отзывы владельцев.
«Машиной пока доволен, придраться точно не к чему. Проверил ходовую накануне зимы и все в порядке, ничего не сломано и не подводит. Заводится тоже легко, не шалит »

Никита, грант лифтбэк 2018 отзывы
« Шасси — определенно та деталь, которую примерили. Все неровности на местности и многочисленные неровности дороги проходят отлично, вспоминаю классический Renault Logan, подвеску которого тоже часто хвалили. При езде на гранте сразу вспомнил о подвеске Логана, но лифтбэк в разы устойчивее.Аналогичный эффект достигается за счет передних колес с роликом, переднего стабилизатора, который впоследствии был снят с Logan, а также пружин на задних колесах. Жалко, что в стандартной комплектации такой качественной подвески просто не предусмотрено »

Максим, отзывы о Лада Гранта лифтбек 2017
« Недостатки этой модели нивелируются за счет невысокой цены автомобиля. Основные узлы, в том числе двигатель, выходят из строя довольно редко, да и в плане надежности при перемещении к шасси придраться нечего »

Павел, новый лада лифтбэк Грант отзывы
« Лада Гранта оснащена надежным 1. Бензиновый двигатель 6 литров, МКПП. Коробка передач работает стабильно, не ломается. Ходовая и передний привод тоже выходят из строя довольно редко. «

Альфаман, лифтбэк 2017, отзывы
« Еще в 2013 году я приобрел Ладу Грант в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, устойчивости коробки передач и переднего привода, а также особенности ходовой части и показатели комфорта пользователя, все на достаточно высоком уровне для своей цены »
Петр Ефремов, лифтбэк стандарт, отзыв

Лады двигателя Гранта

« При выборе машины для меня принципиальным вопросом было то, что производителем должен быть ВАЗ.Прочитав множество статей на эту тему, было решено остановиться на гранте. По сравнению с 99кой, которая в свое время объехала почти полстраны, Гранта определенно вызывает восхищение. Исходя из всех технических характеристик, автомобиль определенно того стоит. Газовый двигатель объемом 1,6 литра выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается »

Леонид Мавзели, Лада лифтбэк автомат отзывы.
«Моя машина однозначно меня устраивает. Конечно, сначала коробка и двигатель вели себя немного неестественно, но все неисправности устраняли по гарантии.Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляются сразу, так что на машине этого не произойдет. В целом машина надежная, кроме тех случаев с коробкой передач и двигателем проблем больше не было »

Светлов Георгий, лада гранта лифтбэк отзывы
« В одном из дилерских центров официальной сети Lada я был Сообщается, что ресурс двигателя составит около 300 тысяч километров. Фактически, до того, как эта цифра будет превышена, двигатель ремонтировать не придется.В любом случае безопасность двигателя во многом зависит от эксплуатации, использования масла и других факторов »

Айрат Кадырмаев, Лада Грант, лифтбэк 2018 г. в новых отзывах
« Двигатель. Мотор с шестнадцатью клапанами намного тише, чем восьмиклапанный, который я установил на свою старую Калину. Работает плавно, но и не шумит как авианосец. Так как я еще обкатываюсь, педаль в пол не нажимаю, а при разгоне Я чувствую, что он способен на большее.На мой взгляд, именно такой двигатель и должен стоять на машине. Не жалею о приобретении »

Granta Liftback, отзывов 106
« Интерьер сделан на высоком уровне, видно, что примерили конструкцию. Двигатель хорошо заводится даже в холодную погоду, а в несколько секунд. Багажный отсек очень вместительный, к тому же сиденья можно откидывать. Акустика тоже держит уровень «
Денис Давыденко, гранта лифтбэк, 87 л.с., отзывы. Подвеска
Лада Грантс Лифтбек: отзывы
«Перебрался на Лифтбек от Калины и особых изменений в подвеске не заметил.Единственное, что нас порадовало, так это жесткие стабилизаторы, поэтому Грант трясся не так быстро, как Калина. В любом случае еще побегу почувствовать разницу »

Андрей
« По подвеске. Не знаю, как в других комплектациях, но на моем Люксе разница заметна, особенно при езде по бездорожью. Заглатывает все выбоины и ямы во время поездки, при этом машину почти не трясет, как было с предыдущими версиями. Еще хочу отметить, как машина ведет себя в крутых поворотах.Раньше, особенно если трасса обледенела, вы почти вылетаете из машины, с Liftback такого не было. Задние амортизаторы работают отлично.

Carexpert
«Я ожидал, что базовая калиновская подвеска будет хоть как-то доработана на Гранте, но изменения совсем несущественные. Стабилизаторы стали лучше, но на Калине, если не мчаться по всей дороге, с положением машины все нормально. Хотелось бы, чтобы изменения были более заметными.«

Евгений Павлов
« Я перешел со старой 99 на Гранту, и если сравнивать подвеску — это просто небо и земля. Не знаю, как эта деталь будет меняться в процессе эксплуатации, но сейчас даже на самая ожесточенная дорога, выбоины просто не ощущаются, они только так поглощаются. Очень доволен такой надежностью! »

Freeman
« Возможно, это заводской брак, но у меня подвеска слетела в первую же неделю после покупки.Это был бы минус, если бы мне не вернули и уже несколько месяцев езжу нормально. Подвеска не потрескалась, все было нормально, наверное просто кривая сборки »Александр Панченко

Видео — Честный отзыв владельца лада лифтбека гранта или почему не стоит покупать ГРАНТ

Видео — Лада Гранта — после год эксплуатации. Минусы и плюсы

Плюсы и минусы лифтбека гранты

По отзывам, наиболее часто упоминаемые минусы лада лифтбека гранты выглядят так:

  • Салон Интерьер выглядит довольно убого и неприхотливо.
  • Коробки передач Отсутствие фиксации рычага переключения передач в одном положении при интенсивной эксплуатации
  • Шумная коробка передач При работе коробка передач начинает шуметь.
  • Плохая устойчивость на курсе. При большом ускорении машина начинает раскачиваться из стороны в сторону.
  • Коррозия кузовной части Этот дефект исправлен, но на многих старых моделях наблюдается износ кузовной части

В свою очередь преимущества лифтовой дотации выглядят так:

Отличная обзорность Благодаря расширенному кузовному пространству, а соответственно и окну на пятой двери, обзор через заднюю часть во много раз лучше чем другие автомобили
Хорошая техническая составляющая Двигатель экономичный, способен заводиться даже в самый сильный мороз. В динамике тоже отличный результат на дороге.
Простота обслуживания Запасные части на гранты довольно недорогие, а обслуживать их намного проще, чем другие автомобили
Багаж большой За счет увеличения кузова в модели в нем помещается большое количество вещей
Широкий клиренс Клиренс в 165 миллиметров хвалит многие люди, которым необходимо передвигаться по проселочным дорогам

Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт ГБЦ из-за встречи клапана с поршнями.Причиной обрыва, по всей видимости, был пояс низкого качества. Силами нашего техцентра снова произведена замена арматуры, и машина продолжила служить в редакции.

Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. Сначала проверяли компрессию: она низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар.С помощью этих индикаторов вы можете отсрочить вторжение в двигатель. Но когда свечи были закручены, они отметили, что детали с резьбой были довольно маслянистыми. А бархатистая сажа на свечах явно указала на то, что масло все равно попадает в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом. Теперь понятно, куда он идет.

Осмотр поверхности цилиндров вдавил еще больше.Глубокие вертикальные риски видны на зеркале по всей окружности цилиндра — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, в то время как у двух других был небольшой риск. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

Диаметр цилиндров измерялся нутрометром.Амортизация в третьей и четвертой превысила 0,08 мм — это по верхушкам одной гребенки. А в корытах эта цифра еще более значительна. Очевидно, малой кровью не отделаться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни. Кольца не лгали, но и сопряжены с риском. Шли по проточенным на стенках цилиндра пазам, и даже цилиндр хорошо запечатали, о чем свидетельствует сносное сцепление и сжатие.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Таким образом, ждала наша Гранта, которая немного не дошла до шестизначного значения одометра. Установку разобрали и отнесли в старую мастерскую — все замерные и слесарные работы он взял на себя. Блок цилиндров и коленчатый вал отправлены на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее покалечила давняя болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Мы решили не торопиться с коробкой, пока двигатель снят — чтобы дважды не разбирать. Выяснилось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам.Замена пошла на муфту синхронизатора первой и второй передач, а также ведомую шестерню и синхронизатор второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

  • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
  • эллипс цилиндра до 0,04 мм

Изготовил:

  • проверил сопрягаемую поверхность под головкой блока цилиндров
  • проверил соосность кроватей коленвала
  • блок цилиндров проверил на герметичность в рубашке охлаждения и на трещины
  • цилиндры расточены до диаметра 825 мм с хонингованием с плоским верхом
Поршни и кольца

Было:

  • Юбки поршней изношены, абразивные частицы вторгаются в мягкую поверхность
  • Осевой люфт колец в канавках поршней достиг 0,07 мм
  • поршневые кольца изношены по высоте и диаметр, а рабочая поверхность поцарапана

Изготовитель:

  • Установлены ремонтные поршни (+ 0,5 мм) с выемками под клапаны для предотвращения контакта клапанов с поршнями при любом несоответствии вала
  • Установлены новые ремонтные поршневые кольца

Заодно установил новый комплект сцепления. Выжимной подшипник полностью высох и всячески скрипел. Он распилил лепестки корзины, а ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивающиеся сайлентблоки удлинителей в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.

Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, по-прежнему является своего рода лотереей.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — они потребуют вмешательства большинства конкурентов гораздо позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Lada) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, потребовалась замена датчиков ABS и педалей сцепления.

Коленчатый вал

Было:

  • шейки главного вала практически не имеют следов износа
  • шейки шатуна практически не изношены, есть лишь незначительные царапины

Изготовитель:

  • шейки коленчатого вала отполированы с допуском на установку штатных вкладышей
Вкладыши коленвала

Было:

  • на шатунных подшипниках были небольшие царапины

Изготовитель:

  • все вкладыши и опорные полукольца заменены на новые, номинального размера

Тело постепенно начинает гнить. Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области фланца, а сверху, под уплотнением. Ездили отрыгивать передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если он пережил пять московских зим, снова рано. Салон, сначала напоминавший маленькую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров давались машине непросто.

Завершилась тестовая программа в нашей редакции Гранта. Мы решили с ней расстаться, а потому подвести финансовые итоги.

Клапаны

Было:

  • Износ штока клапана — до 0,13 мм
  • Уплотнения штока клапана не держатся на седлах

Изготовитель:

  • заменен блок клапанов; шлифование производилось с контролем на вакуумном агрегате
Распределительный вал

Без заметного износа, без обработки

ГБЦ

Было:

  • гильзы клапанов имели износ до 0. 1 мм

Изготовитель:

  • головка проверена на герметичность и плоскостность
  • заменены все втулки клапана, седла обработаны на новые основания

Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

  • Производитель — АВТОВАЗ, Россия
  • Год выпуска — 2012
  • В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
  • Пробег на момент отчета — 90 000 км
  • Публикации в SP — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7

На 70-тысячном пробеге на торможении педаль начала «дрожать».Подозрение упало на передние тормозные диски. Их проверили, замерив осевое биение — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски завелись после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, естественно, вместе — пропала вибрация.

На 73 000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В поездках по городу, особенно в пробки в час пик, это очень раздражало. Вдобавок на нервах промелькнул сигнал загорелся на приборной панели Check двигателя.Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, с помощью диагностического оборудования проверили модуль зажигания — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока думал как ехать, случилось чудо — мотор снова стал ровно работать. И больше эта болезнь не появлялась. Чудеса …

Еще на 88000 км загорелась контрольная лампа, сообщающая о неисправности АБС. Причина была установлена ​​быстро: от заднего колеса отвалился провод датчика.Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые при торможении дребезжали. При разборке выявлен неравномерный износ. Заодно заменил задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

Самая большая неприятность ждала Гранту на 89 900 км. Более чем в ста километрах от МКАД двигатель внезапно потерял мощность и заглох, попытки его запустить оказались безуспешными.По тросу Лада проследовала в техцентр, где ей вынесен неутешительный вердикт: заклинившая водяная помпа порезала зубья на ремне ГРМ, сдвинулись фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь ничего плохого не предвещало: шкив помпы не люфтит, тревожных шумов и свистов не было, ремень поменяли на 75000 км.

Разборка двигателя немного успокоила: пострадали только клапана. Верно, все восемь. Поршни целы, хотя от внезапной встречи остались следы.Можно сказать, что кровью они обошлись — пришлось заменить клапаны, сальники стержней, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман примерно на 8000 рублей, да и работа велась своими силами — на стороне ремонт стоил еще восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случилась эта беда. И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах.И Грант снова в строю и продолжает накапливать пробег.

P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Грант вымер в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да старушка не скучает.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км) *, руб.

Расходы на техническое обслуживание: 15000-60000 км

Из них бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.2 л / 100 км)

Затраты на техническое обслуживание: 60 000–90 000 км

Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л / 100 км)

ТО-75000 км (самостоятельно)

Щетки стеклоочистителя

Колодки тормозные передние

Диски тормозные передние

Провода высокого напряжения

ТО-90 000 км (самостоятельно)

Сколько весит лада гранта в загруженном состоянии? Сколько весит легковая машина Сколько кг весит ВАЗ 2107

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140 1080 кг
Масса Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько весит УАЗ 469? 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот? 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай (вес автомобиля nissan qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus)
965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Вес Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) 941 кг
Масса Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг
Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) 1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1. 5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.2л, 8-кл. 1,3л, 8-кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Колея задняя, ​​мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Передний продольный
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система подачи Карбюратор
Мощность, л. с. / об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Крутящий момент 89/3400 89/3400 96/3400
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 140 142 145
Масса снаряженная, кг 955 955 955
Допустимая полная масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 SR13 165/70 SR13 155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Расход топлива за городом, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. Модель была основана на модели Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и фаит 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Помимо двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач и задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

В металлолом может попасть любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если из машины ничего не убрать, она это просто куча металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.

Новая машина — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», «копейки», казаки и прочая наследие Советского Союза уходят на металлолом. В основном молодые люди стараются арендовать машину на металлолом, они берут в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде бы машину «на ходу» можно использовать, но цена такой автомобиль на рынке стоит не дороже 10 тысяч рублей, и продать его можно проблематично и трудоемко, поэтому легче арендовать машину на металлолом, чем «возиться» с ней.

Еще один вариант ломовой машины — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина стоит несколько лет, то хозяина точно не будет. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.

Какие автомобили чаще всего сдают в аренду?

Чаще всего, конечно, сдают в аренду старые советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег можно получить, сдав эту марку на металлолом.

ВАЗ 2106 (шестерка)

ВАЗ 2101 (копейка)

ВАЗ 2105, 2107

Москвич 412

Запорожец

Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепких шасси и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.

Также бывшие владельцы Святогора, Таврии, пытаются сдать машину на черный металл, а Daewoo Nexia часто встречается из-за ее недорогой рыночной цены.

Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?

Средний вес автомобиля — 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная. Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (на данный момент около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, что принимают металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.

Теперь стоит учесть затраты на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом. Если машина в движении, то проблем нет, доберетесь самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если хотя бы колеса машины крутятся, а подвеска с кузовом «живёт вместе», а рулевое управление исправно, вы легко можете попросить друга потянуть вас за трос, чтобы принять металлолом. Если рулевое управление не работает, можно буксировать с жесткой сцепкой.

А что, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн. Средняя цена на такую ​​технику составляет 800-1000 рублей в час, рабочее время принято за 2 часа (так называемый минимальный размер оплаты труда), то есть вывоз машины на металлолом обойдется в 2000 рублей. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения x 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).

Если вы думаете, что сможете позвонить по телефону и заказать «вывоз автомобилей на металлолом» у компании, принимающей металлолом, то вы должны огорчиться. Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные компании, они окажут вам услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин в металлолом с одного места.

Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни цента, то желающих есть много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе немало, ведь заработок на металлолом привлекает многих.Посредникам нужно что-то заработать, но они тоже не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.

Здесь мы написали реальные числа, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных расходов сдадите за приличные деньги.

Разбор машины

Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее. Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то можно поймать небольшую выгоду:

— продать рабочие детали и элементы интерьера

— сортировать черный лом и

— выбросить ненужное и снизить процент засорения

С запчастями все понятно — разбираешь, рабочие детали откладываешь и продаешь по.Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров. Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.

Сортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он принесет наибольшие выгоды наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в корпусе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не будет покупать у вас несортированный лом .

Уменьшить засорение. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все не металлическое. Облицовка, стекло, резина и др. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.

Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите.Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину.

Программа утилизации автомобилей

О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью. С рециклингом вы получите больше преимуществ, чем просто сдача автомобиля в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет сменить старую машину и готов работать в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».

Где арендовать машину на металлолом

Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину на металл, то вам следует обратиться в крупные приемные пункты черных металлов вашего города. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — это обычно. Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.

В первую очередь ищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие СССР по заготовке металлолома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.

Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну. Следовательно, проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением спросите, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.

Вывод

Так что же делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучшим вариантом будет аренда машины на металлолом.Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не отвезет — доставка на ваших плечах. Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, транспортный, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками.Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который складывается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71,5 л. с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20.Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-х ступенчатые с синхронизаторами передних передач. Перевод. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой.Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод. 2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск, обод 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передняя часть — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормоза. Запасной тормоз — это один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Перевод. число 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, картер ведущего моста
— 1,3 л. Корпус КПП ТАД-17И,
— 1.35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза»,
выжимная гидроприводная система — 0,2 л, жидкость «Томь», «Роза»,

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
сзади — 2×0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15. Радиатор
— 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест, чел. 5
Вес багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
в том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
в том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
с тормозами 750 кг.
Макс.скорость 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч, 16. 0 сек
Максимальный набор высоты 36%
Выбег с 50 км / ч, 500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч 38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 7,4 л.
при 120 км / ч 10,1 л.
городской цикл 10.3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе 5,6 м.
Всего 5,9 м.

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом несущего типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. Вы спросите, что означает несущее тело? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и несет на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию при движении (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, и поперечной панелью багажного отделения, сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ. 2101.Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв габариты кузова ВАЗ 2101 своими руками и сверив их с данными, содержащимися в инструкции по ремонту автомобиля. .

0 Базовая линия автомобиля
1 Кронштейн радиатора верхний
2 Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3 Центр оси педали
4 Центральная ось рулевого колеса
5 Центральный мост заднего колеса
6 Подушка заднего амортизатора
7 Глушитель, крепление сзади
8 Глушитель, переднее крепление
9 Поперечная тяга
10 Центральная ось заднего колеса
11 Стержни продольные верхние
12 Тяги продольные нижние
13 Центральная ось переднего колеса
14 Точки крепления передней поперечины
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси кузова
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Подушка двигателя задняя
20 Ручной тормоз
21 Опора приводного вала
22 Амортизатор задний
0 Горизонт
1 Ось болтов крепления переднего стабилизатора устанавливается на пересечении оси поверхности лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник»
3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5 Ось болтов продольных нижних тяг
6 Ось болтов продольных верхних тяг
7 Болт верхней поперечной тяги
8 Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхность усилителя
9 Болт переднего стабилизатора оси
10 Пересечение позиции No. 2 с брызговиком лонжерона
11 Номер позиции 3, вид сверху
12 Позиция № 4 вид сверху
13 Позиция 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14 Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15 Номер позиции 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17 Центральная продольная ось корпуса

Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину, а затем на подрамник, после чего — в зону брызговиков и переднего щита, которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади происходит примерно такая же картина, только в более укороченном виде, то есть без участия силового агрегата, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль для устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем сильнее мы укрепим слабые места кузова, тем жестче и устойчивее он будет, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как прочный материал, изучив которую конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — бленда
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — передний пол
5 0,9 мм — крыша
6 0,9 мм — пол, зад
7 0. 7 мм — ствол
8 0,7 мм — заднее «оперение»
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат ненесущие детали (багажное отделение и крышки моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят элементы, наиболее важные для прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей подобного типа. класс.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило им на равных войти в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, который составляет 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

  • 140 кг — масса силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 килограмм — коробка передач;
  • 10 килограмм — карданный вал;
  • 52 килограмма — задний мост;
  • 7 килограмм — радиатор;
  • 280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.

Как то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенным электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только одно время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

Ремонт и обслуживание лада гранта. Ремонт автомобиля Лада Грант и рекомендации по эксплуатации Ремонт автомобиля Лада Грант

Семейный автомобиль Волжского завода впервые появился на рынке в 2011 году.Построенная на платформе ВАЗ Калина, Granta пришла на смену модельной линейке Samara. С первых продаж семейство Lada успешно зарекомендовало себя в сегменте бюджетных автомобилей. Имея общее сходство с предыдущими версиями, новинка по-прежнему отличается внедрением современных технологий. После удачной модификации новое семейство Grant представлено сразу в трех вариантах кузова. За базовую модель был взят классический седан, все остальные вариации автомобиля — только доработанные версии Lada Grant.Новый седан по праву можно назвать популярным, производители полностью учли потребности покупателей, предлагают будущим владельцам обширный пакет опций.

Размеры кузова Lada Granta

Четырехдверный седан на одной платформе с Lada Kalina все же превзошел своего предшественника по габаритам: длина кузова составляет 4260 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Дорожный просвет, как и у большинства отечественных моделей, соответствует всем нормам российского автопрома 16 см.

Салон и его оборудование

Говоря об интерьере, стоит обратить внимание не на отделку салона, подбор материала и дизайн, а на варианты, которых много. Здесь разработчики постарались создать современный автомобиль, ничем не отличающийся от аналогов зарубежных марок. Хотя отделка салона не блещет оригинальным и неповторимым дизайном, но по количеству опций Lada Granta ничем не уступает импортным моделям. Впервые российские покупатели получат доступ к таким функциям, как: электрический руль и блок управления системами, а также климат-контроль, места для чашек и многое другое.На удивление радует эргономика пространства, благодаря чему в салоне много свободного места. Так что пассажирам любой комплекции будет комфортно на задних сиденьях. Порадовал вместительный багажник, при его объеме 500 литров.

Технические характеристики Лада Грант

Линейка двигателей нового семейства Лада включает в себя целый пакет бензиновых силовых установок разной мощности. В базовой комплектации автомобиль оснащается четырехцилиндровым двигателем объемом 1 л.5 литров и емкость 80 литров. от. Нельзя сказать, что агрегат экономичный, расход высокооктанового топлива составляет 8–9 литров, а только по трассе расход снижается до 5,5 литра. Что касается трансмиссии, то отсутствие производства отечественных АКПП заставило меня обратиться за помощью к японским коллегам. Теперь у покупателей есть выбор боксов, установленных на отечественную модель. Комплект агрегатов состоит из пятиступенчатой ​​механики, автоматической коробки передач и роботизированного вариатора. В целом машина получилась довольно неплохой.

Новая Лада 2170

Он прочно занял свое место на отечественном авторынке и занимает лидирующие позиции по годовым продажам. Новый АвтоВАЗ порадовал ценителей комфортных поездок не слишком дорогой ценой. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не такой прочный.

Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее легко найти на любом авторынке.Если у вас есть автомобиль Лада Грант, то ремонт своими руками можно провести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервис. Главное — наличие подходящего инструмента.

Как это ни печально, но ничто не вечно. А у автомобилей Лада Грант есть мелкие неисправности и серьезные поломки. Какой ремонт можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи профессиональных мастеров?


Замена поврежденных автозапчастей

Демонтаж маховика проводится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, шлифовка поверхности маховика под диск сцепления.Для начала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется разметить расположение коленвала и маховика.

Вытяните болты, удерживающие маховик, удерживая устройство, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивается визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для облегчения оценки рекомендуется держать палец за поверхность. Неисправный маховик заменяют на новый, деталь ставят на место.

Прокладка защищает двигатель от утечки моторного масла и охлаждающей жидкости, и заменяйте ее на новую не только в случае ее повреждения, но и при каждом вмешательстве в блок цилиндров, так как он считается одноразовым.

Замену удобнее всего проводить сразу после остановки автомобиля, при этом давление значительно снижается. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. Клемма массы снимается с аккумуляторной батареи и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр забора воздуха снят. Отсоединяются колодка жгута проводов, свечи зажигания и провода, а также датчики падения давления масла и датчики температуры охлаждающей жидкости.

После всех этих простых процедур вы можете заменить прокладку и повторно подключить все блоки в обратном порядке.

Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и блокировку сцепления. Затем муфту можно снять с конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого вам потребуется разобрать саму муфту, отжав фиксирующие лапки любым подходящим инструментом.

Подшипник должен быть установлен тщательно, учитывая наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неполадок можно в обратной последовательности собрать коробку передач и установить все на свои места.

Особенности замены элементов сцепления

Для замены вилки сцепления нужно запастись плоскогубцами и отверткой.Для начала нужно демонтировать подшипник включения и снять с рычага резиновый пыльник, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите лепестки фиксатора к основанию плоскогубцами и снимите втулку с оси вилки, затем снимите ось самой вилки с втулки, сжатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

Замена троса сцепления

Если втулка претерпела значительный износ, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо расшатывать гильзу внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Перед тем, как начать работу со сцеплением, его следует отключить, отжав лепестки подходящим инструментом. Замена кабеля проводится в определенной последовательности.

  1. Под приборной панелью внутри салона откручиваем гайку с упора.
  2. Отсоедините пластиковый кожух вала педали с помощью отвертки или другого подручного инструмента.
  3. Снимите прокладку с оболочки кабеля и разъема в моторном отсеке и потяните кабель вперед. Удалите выемку из его заглушки.
  4. Отвинтите провод от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
  5. Проденьте новый кабель в отверстие экрана и закрепите его на кронштейне.
  6. Зафиксируйте стопор на штифте этого кронштейна и установите уплотнение на место.
  7. Вставьте новый кабель в отверстие для кронштейна и вставьте втулку.
  8. Навинтите трос на нижний наконечник.

Замена тормозных деталей

Ремонт тормозного цилиндра Grant

Неисправности тормозной системы могут привести к плачевным последствиям, и чтобы этого избежать, необходимо периодически проводить диагностику. Если обнаружены поломки, их следует немедленно ремонтировать. В случае неисправности автомобиль Лада Грант эксплуатировать нельзя.

Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

  • протечки на брызговике указывают на то, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает;
  • машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

Для замены тормозных цилиндров автомобиль следует установить в правильное положение, включить пониженную передачу и поставить упор под колеса. Отвинтите тормозную магистраль от цилиндра и закройте подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Отделите цилиндр от корпуса, открутив два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

При замене передних колодок на автомобиле Лада Грант соблюдается такая последовательность действий.

  1. Перед тем, как начать, необходимо выключить аккумулятор.Определяем уровень тормозной жидкости, и если она возле горловины бачка — откачиваем. Согните край нижнего болта стопорной шайбы.
  2. Снимите нижний болт крепления корпуса кронштейна.
  3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
  4. Снимите колодки, нажав на поршни механизма отверткой или другим подходящим предметом.
  5. Механизм, чтобы очистить и снять щит демонтажа блоков.
  6. При установке новых колодок поршень помещается в цилиндр, при этом уровень тормозной жидкости постоянно контролируется, не допуская ее перелива.

Замена задних тормозных колодок производится после снятия барабана и снятия расположенных там шпилек.

  1. Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины и направляющую пружину с колодок.
  2. Снимите расширительную планку и отцепите рычаг от кабельной петли.
  3. Уберите палец.

Установка нового заднего башмака выполняется в обратном порядке.

Многие детали автомобиля Лада Грант Вы можете отремонтировать самостоятельно. А для тех, кто ранее пользовался другим автомобилем от АвтоВАЗа и уже занимался устранением его неисправностей, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

Для Lada Grant очень актуален, ведь детище отечественного автопрома, к сожалению, не радует своих владельцев супер надежностью. Тем более, что отечественный автомобилист легких путей явно не ищет, поэтому в большинстве случаев решается отремонтировать своими руками. В связи с этим на просторах русскоязычного Интернета существует своеобразный клуб автолюбителей, мастеров, где счастливые обладатели Lada Grant делятся своим опытом и секретами в этом нелегком деле.Тем более, что такой клуб не одинок.

Никто не станет спорить с тем, что, приступая к такому ответственному делу, как ремонт собственного автомобиля своими руками, нужно иметь хороший багаж знаний по данной теме. Книга станет таким источником технической информации. В нем можно найти подробное описание очень большого количества технических проблем и поломок.

Корректная диагностика неисправности

Для начала необходимо провести качественную диагностику неисправностей автомобиля.Однако вряд ли у клуба простых «пацанов» есть для этого в гараже дорогостоящее оборудование. Чтобы купить такой диагностический прибор, придется потратить немало денег. Да и стоит ли? Большинство автомобилистов делают выводы, основываясь на собственных ощущениях и наблюдениях за своими автомобилями. Конечно, такой поверхностный анализ не может дать наиболее точного вердикта, но, сверившись с ремонтной книжкой, можно довольно точно определить тип большинства, не прибегая к дорогостоящим услугам СТО.

Например, в этой книге вы найдете признаки неисправностей двигателя и других элементов агрегатной системы. Если во время работы стартера вы заметили громкий шум, хлопки во впускной трубе, выстрелы в глушитель, сильную вибрацию двигателя или повышенный расход масла, то первые причины этих неисправностей будут указаны в вышеприведенной книге, так как а также советы, которые помогут исправить эти поломки.

В этом уникальном руководстве вы найдете ответы и советы на многие вопросы.Например, коленчатый вал не проворачивается стартером, двигатель работает нестабильно, агрегат перегревается — все эти и многие другие проблемы будут указаны в справочнике.

Здесь вы найдете описание и решение проблем, связанных с шасси, трансмиссией, рулевым управлением и тормозной системой автомобиля. Глохнет сцепление, стуки при работе подвески, шум в момент переключения передач, вибрации при движении автомобиля, утечка масла — вот краткий перечень тех проблем, которые описаны в книге.

самостоятельный ремонт

С диагностикой все ясно. Если вы можете обнаружить проблему и определить ее причину, что делать, когда дело доходит до самостоятельного ремонта? Здесь вы можете найти справочную информацию, такую ​​как Руководство по ремонту Lada Grant. Здесь и ремонт двигателей, и сцепления, и коробки передач, и многое другое. Вы можете найти пошаговые, подробные и предельно понятные инструкции, которые помогут вам в решении задач различной сложности. Например, в книге очень подробно описывается как замена различных датчиков, так и замена всего двигателя.Кроме того, там вы найдете пошаговые инструкции по ремонту тормозной системы, электрооборудования и многих других систем. Еще одно огромное преимущество — четкие, понятные и цветные иллюстрации. Все это значительно упростит процесс ремонта различных систем в автомобиле.

Такие преимущества можно довольно легко найти во всемирной паутине, где они доступны для бесплатного скачивания. Также не стоит забывать о сервисной книжке, которую прилагает сам производитель, в ней можно найти много полезной информации по ремонту Lada.Видеоуроки — просто бесценный материал, так как дают возможность увидеть все в действии. Этот подход наиболее эффективен для абсолютных новичков.

Автовладельцам необходимо усвоить, что в первую очередь не следует снижать расход газа на Лада Грант, а стараться не допускать расхода лишнего топлива. Вы должны понимать, что если ваша машина в достойном состоянии, то ни модификаторы, ни прокладки не помогут. Мы попытались вывести общую формулу, которая позволяет нам быть наиболее экономичными в вопросе расхода топлива для […]

Когда мы проводили тест-драйв новой Lada Grants, сюрприз уже ждал при тестировании дополнительного брелка сигнализации. Вопреки заверениям автосалона, когда мы впервые нажали кнопку брелока, мы обнаружили, что Lada Grant не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель Лады завелся. Впрочем, претензий нет к АвтоВАЗу, а скорее к установщикам доп оборудования. С момента дистанционного запуска […]

Недавно моя новая Lada Granta проходила ТО в интервале 2000-3000 км.Её одометр показал чуть больше 2400 км. При первом техническом обслуживании Lada Grants автосервис проводит «техосмотры» и «диагностические работы», профилактическое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра в ДВС. При необходимости ремонт возможен и при техническом обслуживании Лада Грант. Кроме того, это было […]

Спустя некоторое время после выпуска новой машины Lada Grants представители Петербургского Издательского Дома опубликовали тест-драйв российской «новинки» производства автомобильного концерна АвтоВАЗ. .Тест-драйв, к сожалению, не прошел по техническим причинам. Предоставленная на тест Lada Grant выявила первые поломки, а точнее — переднюю панель автомобиля. После обнаружения такого дефекта инструкция […]

Базовая комплектация Lada Grant стоит 229 тысяч рублей, а цена самой прокачанной версии — 260 тысяч рублей. Исходя из чего следует, что конкурировать с этой машиной на российском рынке практически некому.Подвеска этого автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, которые играют роль звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой. Сегодня подвески становятся […]

Делаем удобнее

Багажник на гранте большой, много вещей умещается, и эти вещи часто лежат хаотично. Решил исправить это несложным способом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшил их и прикрепил к стене. Выглядит это так: Автор вот так сказать нововведения удобства zero52rus от drive2 из Нижнего Новгорода

Установка доп.оборудование

На Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014 отсутствуют верхние поручни. Казалось бы мелочь, но нет. Многие люди, которые сидят в машине, автоматически тянутся к ним, и … вместо поручней набирают воздух … Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятки поручней выглядят довольно красиво и соответствуют цвету обшивки. Не забываем про […]

Установка доп. оборудование

Скоро лето, а значит, начнутся жаркие дни, начнутся мучения.Особенно неприятные ощущения, когда садишься в машину, которая была на солнышке, а оттуда выходит ТЕПЛО! Не машина, а баня какая-то! Помимо этой жары, просто утомляют запахи пластика и других материалов, греющихся на солнце. Горячие сиденья, руль — что я в […]

Установка доп. оборудование

После покупки машины, даже если она не всегда новая, я хочу оставить ее в руках, защитить от нападения хулиганов, от угона или повреждения.Учитывая то, что машина стоит недешево, защиту от угона желательно поставить на примере автосигнализации. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона таким устройством, как иммобилайзер для Лада Грантс. Читайте о ней […]

Установка доп. оборудование

Автомобили Лада Грант имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. По стандарту подготовка проводов только к головному устройству.Аудиоподготовка на Lada Granta «стандартной» комплектации — жгуты проводов питания подключаются к головному устройству, то есть провода питания есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандарт […]

На страницах этого раздела сайта находится полная инструкция по ремонту Lada Grant. Обилие информационных материалов на портале позволит вам найти алгоритм для исправления любой детали и разобраться с ней даже без опыта и специальной подготовки. Видео и фотоотчеты продемонстрируют каждый этап ремонтных работ, акцентируя внимание на ключевых моментах. Их знание убережет автовладельца от роковой ошибки, которая повлечет за собой серьезные последствия.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Lada Grant, будут интересны те инструкции, которые водители просматривают чаще других. К «популярным» процедурам относятся: замена ремня ГРМ, и. В случае поломки в электрической системе автомобиля руководства по замене генератора или по гранту будут полезными материалами.

Любые вопросы, возникающие при изучении алгоритма ремонта, можно задать прямо на сайте. Достаточно для этого правильно сформулировать вопрос , а потом разместить на соответствующей странице. Количество посещающих портал опытных владельцев и специалистов настолько велико, что в ближайшие часы после его появления кто-то уже даст исчерпывающий ответ.

Краткая история Lada Granta

На этапе проектирования рабочее название будущей модели было Lada «Low cost» (заводское обозначение ВАЗ-2190). Название «Гранта» она получила за год до запланированного выпуска после конкурса среди любителей автопрома.

В мае 2011 года автомобиль был продемонстрирован, а через пять дней на АвтоВАЗе началась тестовая сборка модели.

Полноценный выпуск модели на конвейер произошел только в октябре. Продажи начались через два месяца. С момента старта продаж до 1 апреля 2012 года автомобиль можно было купить по цене 229 тысяч рублей, позже цена периодически повышалась по разным причинам.С начала производства и по сей день на выбор представлено несколько модификаций кузова : седан, хэтчбек и спорт. Позже модель хэтчбека сменила название на лифтбэк, что было сделано с целью популяризации рестайлинговой модели.

В середине 2012 года АвтоВАЗ порадовал модельных энтузиастов запуском серийного производства автомобилей с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В это время изменилась и конфигурация серийных автомобилей. Покупателю были доступны модификации с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач, а также с несколькими типами двигателей 1. 6 литров.

Для моделей «Стандарт» предусматривалось 8-клапанных двигателей мощностью 82 л.с. Lada Granta «Норма» оснащалась либо 8-клапанным двигателем мощностью 87 л.с., либо 16 — 98 л.с. (для АКПП).

Самые дорогие модели также имели 16-клапанные варианты, но с большей мощностью 98 л.с. и 106 л.с.

Что касается модификаций «Спорт», то для таких автомобилей были предусмотрены 16-ти клапанные двигатели с изменяемыми фазами газораспределения и мощностью 120 л.с.

Условия предоставления гранта на пять лет.Типичные проблемы и недостатки лады гранта

Автомобиль, известный в нашей стране под названием Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina. Причем, за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось составить о нем свое мнение, которое во многом имеет положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о вместительном салоне, что особенно актуально для нашего района.

Но, конечно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки как после изготовления, так и после капитального ремонта. Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей обкатного силового агрегата Лада Грант.

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это на предприятии производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на покупателя.

Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не терлись друг о друга, поэтому работа на высоких оборотах может быть затруднена.Обкатка, как правило, включает холостой ход и мощность, не более основного рабочего параметра.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то ваше первое ТО будет на 2000 км. После нее считается, что двигатель уже прошел обкатку. Но большинство владельцев Лады Гранта не дают повышенной нагрузки еще минимум 5000 км.

Обкатка двигателя Лада Гранта

Режимы оборотов при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе, обкатку надо проводить практически по всем деталям, но для мотора она будет самой популярной.

После покупки новой Гранты необходимо полностью зарядить аккумулятор, так как он мог разрядиться, пока машина находилась у дилера. Далее нужно проверить. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Сами небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров пути.

Абсолютно никаких проблем при работе ДВС не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Что нельзя делать при работающем двигателе Лада Грант

Если вы не хотите сразу отправлять машину в ремонт, то вам следует последовать советам специалистов, которые подскажут, что нельзя делать во время обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не протерли между собой, что может привести к поломке автомобиля.

В общем будет пять баллов.

  1. Первая рекомендация — скорость не должна доходить до отметки в две тысячи оборотов. Особенно это актуально для резкого увеличения скорости, когда вы активно работаете с педалью газа.
  2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Оптимальной будет поездка с двумя пассажирами и очень небольшим количеством вещей. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
  3. Третий пункт подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое еще более вредно для непрокатанного автомобиля.
  4. Четвертый совет: вождение на критической передаче нежелательно.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
  5. И, конечно же, стоит отметить, что езда по трассе будет нежелательной. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Grant является избыточным показателем.

Старайтесь всегда внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваша машина. Это особенно важно при обкатке и, особенно, при первом запуске двигателя. Если вы слышите что-то подозрительное, необходимо немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

Бытует мнение, что модель Grant вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно увеличивает период времени, когда автомобиль не требует специального ухода со стороны владельца или полной замены вышедших из строя деталей. Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка поможет мотору развить собственную динамику, по которой он будет работать дальше.Если этого не сделать, то положительные характеристики снизятся, а качество деталей значительно пострадает.

Если дополнительное питание не требуется, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов. Могут быть исключения при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч оборотов.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и комплектации (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лада Грант

Старайтесь, чтобы ваши характеристики были максимально мягкими до трех тысяч километров. По возможности следует чередовать скорости, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

Разумеется, следует избегать резких ускорений и рывков. Причем максимальная скорость должна быть в пределах от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда разгоняться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, долго простаивать тоже не стоит.

Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительной нагрузки.

21.09.2016

LADA Granta ) Модель, которая разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался прекратить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще с советских времен. Однако время не стоит на месте, и новая модель пришла на смену. Lada Granta создавалась на той же платформе, что и Kalina, поэтому у них много схожих технических аспектов.Некоторые юниты перекочевали из. Но насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 — 5 лет эксплуатации, сейчас попробуем разобраться.

Немного истории.

В сложный для АвтоВАЗа 2008 год для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны быть минимальными. Поэтому было решено разработать новую машину на базе ранее выпускавшейся Калины.А в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Grant. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года в продажу поступили версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения передач и синхронизаторы — это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Lada Granta с пробегом

Lada Grant предлагалась в трех вариантах комплектации — Standard, Norma и Lux. В каждой из комплектаций был свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 л, но разного типа и мощности. Бедные комплектации комплектуются 8-ми клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а роскошная версия — 16-клапанным двигателем 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится в движение ремнем, который рекомендуется менять как минимум раз в 50 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапаны оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, так что с заменой ремня затягивать не стоит. Но мелких неприятных сюрпризов у ​​Лады Грант довольно много, например, течь масла из-под ГБЦ и сальников. В основном 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если вас не волнует лишний десяток лошадей под капотом, то лучше отдать предпочтение именно этому двигателю.Но мотор с 16 клапанами более капризный, дорог в обслуживании и ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев говорят об обратном. И если на них положиться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании и без ремонта прослужат до 120000 км, дальше начинает медленно ухудшаться компрессия, и соответственно мощность, а к 170 — 220 надо будет. заменить поршневую группу.Крышки маслосъемников начинают удваиваться до 100000 км; в результате расход масла значительно увеличивается.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к механической коробке передач, не столько к ее надежности, сколько к работоспособности. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Этот набор дополняется скрипом при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук идет от самой педали, то скорее всего причина в муфте крепления педали, а если он на моторе стороны, поводок наконечника скрипит.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

Сцепление прослужит не очень долго, в среднем 50 000 км, а при замене сцепления лучше отдать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в использовании, хотя и стоят дороже. Гранты с АКПП японского производителя встречаются гораздо реже Jatco ». Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это связано с тем, что блок находится под левым крылом, и влага с колес попадает на микросхему.В результате машина может не запуститься или коробка передач будет работать неправильно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускаемых на заводе АвтоВАЗ. Все таки подвеска не очень надежная, не менее негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при езде, не было даже, практически с самого начала эксплуатации. Растягивание кулона часто помогает избавиться от звуков, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

  • Чаще всего владельцам приходится менять упорные подшипники стоек, это происходит каждые 10-20 тыс. Км в зависимости от условий эксплуатации.
  • Амортизаторы — до 30 000 км.
  • ШРУС — в среднем 40 000 км.
  • Подшипники колес прослужат 40-50 тыс. Км.
  • Сайлентблоки — 60 000 км.

Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, поскольку здесь установлен корейский агрегат от MANGO.Первый подъем рейки обычно происходит в районе 40000 км, но срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

Салон

Салон Лада Гранта не обладательница самого изысканного дизайна и качественных материалов, к тому же даже в самой дорогой комплектации, вибро-шумоизоляция некачественная. Но это проблема всех машин этого ценового сегмента, как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с небольшими неприятностями, например, с падением потолочного светильника или незакрытым перчаточным ящиком. Если говорить о надежности электриков этого автомобиля, то в автомобилях в базовой комплектации обычно ничего не происходит. Все недочеты достались машинам в максимальной комплектации, где большое количество электронного оборудования.

Результат:

До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль гарантию 3 года или 50 000 км, а с 1 марта 2014 г. гарантийный ряд был увеличен до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. Покупая Ладу Грант, вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречаются крайне редко. По окончании гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту машины. Но ремонт подвески придется делать достаточно часто, радует только то, что запчасти недорогие и всегда есть практически во всех магазинах.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля этой марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, ваш отзыв поможет другим правильно.
.

Lada Grant — отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, имеет привлекательный внешний вид и довольно приличную комплектацию. Стоимость машины невысокая, поэтому она востребована на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, усиленную систему безопасности и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при приобретении модели Lada Grant.

Как показывает практика, у любой машины есть свои слабые места.Лада Грант не стала исключением. Эта марка автомобиля не идеальна, и после серии исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и вызывают частые поломки. Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

Слабые стороны Лады Гранта:

    Салон

  • ;
  • Фары;
  • Электроника;
  • Термостат;
  • Кузов;
  • Шасси;
  • Трансмиссия;
  • Колодки тормозные

Теперь подробнее…

Интерьер явно слабая сторона машины. С первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков. Первый связан с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. К тому же крышка рычага переключения передач тоже оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро трескается. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

Практически сразу же начинает мигать лампа, контролирующая работу подушек безопасности.Она указывает на их неисправность. Скоро выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заклинивать и издавать неприятный звук при опускании стакана.

В машине есть кондиционер, но его качество оставляет желать лучшего. Он плохо справляется. В жару его работы практически не видно. Особенно если машина стоит.

Фары, электроника, термостат

Уязвимости — задние фонари. Они быстро потеют и плохо фиксируются. Со стороны ламп есть большие щели, в которых быстро скапливается пыль и грязь.Надо будет провести мероприятия по его удалению.

Что касается электроники, то она стала недостатком первых автомобилей этой модели. Довольно часто компьютер заливает жгут проводов. Кроме того, возникают сбои в работе генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы возникают только с термостатом, да и то не со всеми моделями. Эта болячка в основном характерна для машин, выпущенных до 2012 года.

Вышеуказанные недостатки незначительны и относительно безвредны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля. Краска с него быстро вытирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это указывает на то, что автомобиль был установлен неправильно. При этом пластиковые бамперы вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

Шасси, КПП, колодки тормозные

Ходовая часть автомобиля стала его важным недостатком.Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука уже через 6 тысяч километров. Со временем кронштейны рулевых тяг передней подвески могут лопнуть.

Появление воя в коробке передач свидетельствует о неисправности в коробке передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же на морозе эта деталь имеет тугой поворот. Она плохо переносит низкие температуры. Зимой вероятность замерзания ручки. Решить эту проблему можно, достаточно заменить масло в коробке передач на синтетическое.

Тормозные колодки, которыми оснащена Lada Granta, некачественные. Со временем издают неприятный скрип и визг. К тому же тормозные диски быстро стираются.

Трос стояночного тормоза не очень хорошо закреплен в автомобиле. Специалисты советуют начинать управлять транспортным средством с особой осторожностью. Чтобы привыкнуть к этой функции, потребуется время.

Основные недостатки LADA Granta

У автомобиля Лада Грант есть плюсы и минусы. Последние очень важны, так как часто приводят к отказу автомобиля.Основные недостатки Lada Grant представлены в виде:

  1. Тормоз задний барабанный;
  2. Слабый мотор;
  3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
  4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
  5. Минимальный набор опций;
  6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
  7. Скрип кузова;
  8. Неправильная работа климатической системы.

Заключение

Список недостатков Лады Грант достаточно велик, но многих из них можно избежать.Для этого необходимо бережно относиться к транспортному средству и вовремя проводить техническое обслуживание. Замена вышедшей из строя детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

P.S .: Уважаемые обладатели Гранты, если вы заметили систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, то сообщите об этом в комментариях ниже. Вместе мы будем вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей данной модели.

Слабые и основные недостатки LADA Granta в последний раз модифицировалась: 19 октября 2018 г. администратором

Бестселлер российского рынка и самая дешевая Lada (от 420 тысяч рублей), модель Grant первого поколения выпускается с 2011 года без существенных изменений (в кузовах седан и лифтбэк), и, конечно же, обновление автомобиля давно просрочено. АвтоВАЗ это понимает, и в этом 2018 года машина пошла небольшая рестайлинг но полностью новое поколение появится в 2021-2023 году . В его основе будет платформа B0, разработанная альянсом Renault-Nissan, которая впоследствии подверглась серьезной модернизации. Кстати, он будет использован и в дизайне Логана в новом кузове.

Официальные фото обновленного седана Гранта

Новая Лада Грант 2018 — рестайлинг

В 2018 году обновление коснулось только внешнего вида модели и интерьера, техническая часть полностью останется прежней. Благодаря этому не стоит ждать значительного повышения цен на новую Lada Grant.Основные изменения новы перед Вестой.

Новые варианты кузова

Примечательно, что новая Гранта после модернизации полностью пришла на смену семейству Kalina, выпуск которого был прекращен. В будущем на АвтоВАЗе будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в модельном ряду появился хэтчбек с кузовом универсал и кросс-универсал. Как ни трудно догадаться, это будут практически копии Kalina, но со значком Granta.В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

  • лифтбэк
  • хэтчбек
  • универсал
  • крест универсал

Технические характеристики практически не изменятся: незначительно изменится только время разгона из-за перенастройки трансмиссии МКПП и AMT. Плюс у «робота» будет режим подкрадывания, как на Западе.

Пополненная семья, правда, без кросса вагона

На фото новая Лада Грант 2018 FL (седан)

Цены

Седан и лифтбэк подорожали, но версии, которые перешли с Калины, наоборот упали в цене за счет более простых комплектаций.

  • седан: от 420 тыс. Руб. (+10 тыс.)
  • лифтбэк: от 437 тыс. Руб. (+2 тыс.)
  • хэтчбек: от 437 тыс. Руб. (-23,7 тыс.)
  • универсал: от 447 тыс. Руб. (-28,3 тыс.)
  • кросс универсал: цена пока не озвучена
Lada Granta Sedan 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 419 900 руб.
Классический 455 500 руб.
Classic optima 481 500 руб. 521 500 руб.
Комфорт 501 500 руб. 516 500 руб. 541 500 руб. 581 500 руб.
Люкс 538 800 руб. 553 800 руб. 578 800 руб. 608 800 руб.
Люкс престиж 572800 руб. 597 800 руб.
Lada Granta Liftback 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб.
Классический 470 500 руб.
Classic optima 496 500 руб. 536 500 руб.
Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
Люкс престиж 587 800 руб. 612 800 руб.
Lada Granta Hatchback 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб.
Классический 470 500 руб.
Classic optima 496 500 руб. 536 500 руб.
Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс 553 800 руб. 568 800 руб. 593 800 руб. 623 800 руб.
Люкс престиж 587 800 руб. 612 800 руб.
Lada Granta Touring 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 446 900 руб.
Классический 480500 руб.
Classic optima 506 500 руб. 546 500 руб.
Комфорт 526 500 руб. 541 500 руб. 566 500 руб. 606 500 руб.
Люкс 563 800 руб. 578 800 руб. 603 800 руб. 633 800 руб.
Люкс престиж 597 800 руб. 622 800 руб.

На фото лифтбэк Лада Грант 2018

Новый хэтчбек…

… и вагон

Новый универсал Лада Грант Кросс

Внешний вид

Первые изображения с обновленным седаном, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фото, на котором прототип с нанесенной на него камуфляжной пленкой, было сделано в Тольятти на территории ВАЗ технико-научного центра. В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

Анализируя имеющиеся изображения, можно заметить, что форма багажника нового седана немного изменилась, а передняя часть кузова стала несколько уже, в стиле Весты. После обновления все Granta обзаведутся передней панелью от Kalina с небольшими изменениями.

Было

Интерьер новой Гранты Калиновского с небольшими изменениями, такими как новая приборная панель. Он конечно дубовый, но все лучше было

Дата выпуска и цены

Подарить рестайлинговую Lada Granta 2018 должна уже на Московском автосалоне уже в конце этого лета, а производство началось уже 14 августа.

Цены на новые седан и лифтбек Лада Грант останутся прежними, вопрос только в том, сколько будут стоить хэтчбек и кросс универсал, ведь Калина, из которой будут идти модели, позиционировалась чуть дороже.

Все фото

Новое поколение

«Второй» Грант будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0 ), разработанную Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующем поколении Logan.

Интересно, что платформа от Renault, которую готовят для нового Гранта, достаточно универсальна — она ​​также будет использоваться в следующем поколении внедорожной Lada 4×4. Это решение не ново и уже применялось в моделях Дастер и Логан.

Все машины, использующие одну платформу, сойдут с конвейера Тольятти. К 2021 году Renault, владеющая отечественным АвтоВАЗом, планирует увеличить производство автомобилей, численно доведя его до миллиона экземпляров в год.Все выпускаемые модели получат единую платформу.

Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это только фантазии дизайнеров

Новый кузов и цены

О внешнем виде и ценах новой Гранты говорить рано: дизайн все еще находится в разработке, и стоимость обязательно будет расти предсказуемо: АвтоВАЗ постепенно уходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (надо только посмотрите цены на Весту и Рентген), как далеко зайдет — покажет время.

дата выпуска

Согласно одному источнику, следующая Granta появится к 2023 году год, однако есть данные, что это может произойти раньше — до 2021 года . Кто возглавит этот проект, уже известно. Главным инженером был назначен Василий Батищев, который еще работал над созданием «первого» поколения, а руководителем проекта станет Ольга Бажанова, ранее отвечавшая за Prior.

Перед тем, как представить Grant в новом кузове, в 2018 году существующую модель ожидает небольшой фейслифтинг (см. Выше).При этом модельный ряд Kalina может прекратить свое существование, а его модификации войдут в семейство Granta.

История

Grant выпускается с 2011 года и представлена ​​в модификациях с кузовом лифтбэк, а также седан. Модель оснащена 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Также существует спортивная модификация Гранта, где такой же силовой агрегат разгоняется до 114 «лошадок». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» на 4 диапазона или «механикой» с 5 ступенями.

Lada Grant

на данный момент доступна по цене 399 тысяч рублей.

Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт ГБЦ из-за встречи клапана с поршнями. Причиной обрыва, по всей видимости, был пояс низкого качества. Силами нашего техцентра снова произведена замена арматуры, и машина продолжила служить в редакции.

Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы.Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. Сначала проверяли компрессию: она низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар. С помощью этих индикаторов вы можете отсрочить вторжение в двигатель. Но когда свечи были закручены, они отметили, что детали с резьбой были довольно маслянистыми. А бархатистая сажа на свечах явно указала на то, что масло все равно попадает в цилиндры.

Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока.Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом. Теперь понятно, куда он идет.

Осмотр поверхности цилиндров вдавил еще больше. Глубокие вертикальные риски видны на зеркале по всей окружности цилиндра — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, в то время как у двух других был небольшой риск. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль.Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

Нутрометром измеряется диаметр цилиндров. Амортизация в третьей и четвертой превысила 0,08 мм — это по верхушкам одной гребенки. А в корытах эта цифра еще более значительна. Очевидно, малой кровью не отделаться.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни.Кольца не лгали, но и сопряжены с риском. Шли по проточенным на стенках цилиндра пазам, и даже цилиндр хорошо запечатали, о чем свидетельствует сносное сцепление и сжатие. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Таким образом, ждала наша Гранта, которая немного не дошла до шестизначного значения одометра. Установку разобрали и отнесли в старую мастерскую — все замерные и слесарные работы он взял на себя. А блок цилиндров и коленчатый вал отправили на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее покалечила давняя болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи.Мы решили не торопиться с коробкой, пока двигатель снят — чтобы дважды не разбирать. Выяснилось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Замена пошла на муфту синхронизатора первой и второй передач, а также ведомую шестерню и синхронизатор второй передачи.

Блок цилиндров

Было:

  • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
  • эллипс цилиндра до 0.04 мм

Изготовил:

  • проверил сопрягаемую поверхность под головкой блока цилиндров
  • проверил соосность кроватей коленчатого вала
  • блок цилиндров проверил на герметичность в рубашке охлаждения и на наличие трещин
  • цилиндры просверлены до диаметра 82,5 мм с плоское хонингование
Поршни и кольца

Было:

  • юбки поршней изношены, абразивные частицы вторгаются в мягкую поверхность
  • Осевой люфт колец в канавках поршня достиг 0. 07 мм
  • поршневые кольца изношены по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана

Изготовитель:

  • Установлены ремонтные поршни (+ 0,5 мм) с выемками под клапаны для предотвращения контакта клапанов с поршнями при любом несоответствии вала
  • Установлены новые ремонтные поршневые кольца

Заодно установил новый комплект сцепления. Выжимной подшипник полностью высох и всячески скрипел.Он распилил лепестки корзины, а ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивающиеся сайлентблоки удлинителей в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.

Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, по-прежнему является своего рода лотереей. Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — они потребуют вмешательства большинства конкурентов гораздо позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Lada) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, потребовалась замена датчиков ABS и педалей сцепления.

Коленчатый вал

Было:

  • шейки главного вала практически не имеют следов износа
  • шейки шатуна практически не изношены, есть лишь незначительные царапины

Изготовитель:

  • шейки коленчатого вала отполированы с допуском на установку штатных вкладышей
Вкладыши коленвала

Было:

  • на шатунных подшипниках были небольшие царапины

Изготовитель:

  • все вкладыши и опорные полукольца заменены на новые, номинального размера

Тело постепенно начинает гнить. Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области фланца, а сверху, под уплотнением. Ездили отрыгивать передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если он пережил пять московских зим, снова рано. Салон, сначала напоминавший маленькую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров давались машине непросто.

Завершилась тестовая программа в нашей редакции Гранта. Мы решили с ней расстаться, а потому подвести финансовые итоги.

Клапаны

Было:

  • Износ штока клапана — до 0,13 мм
  • Уплотнения штока клапана не держатся на седлах

Изготовитель:

  • заменен блок клапанов; шлифование производилось с контролем на вакуумном агрегате
Распределительный вал

Без заметного износа, без обработки

ГБЦ

Было:

  • гильзы клапанов имели износ до 0. 1 мм

Изготовитель:

  • головка проверена на герметичность и плоскостность
  • заменены все втулки клапана, седла обработаны на новые основания

Стоимость километра в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

Music man tremolo

Music man tremolo

Оптимальная поддержка ipv6

Dragon adventure afk tier listПросмотр галереи пластиковых 77 картинок, изображений, фотографий, GIF-файлов и видео на imgED.。

Что мы говорим: Stereo Pulsar — это высококачественный тремоло с возможностью стерео панорамирования для тех, у кого два усилителя. От винтажного пульса до резкого заикания — вы можете настроить все вариации этого классического эффекта, чтобы превратить свой звук в блаженное ретро, ​​романтичное тремоло.

  • С 1984 года Ernie Ball Music Man обеспечивает уровень качества и производительности, которые редко можно найти за пределами самых известных в отрасли специализированных магазинов для гитар и басов.

Telpecon grant nairaland

8.5 шина для скутера

Dell optiplex 3040 световые коды

Led hobby kits

Название валюты и регистрационный сбор IllinoisJiffy gas шнеки

Esign Services

  • Freenas 11.3 word list отсутствует

  • Scribble

  • грязный

  • Труп найден в Вальехо

  • Лодки Delta для продажи в Калифорнии

444 marlin brass для 410

  • State of Decay

    jackknife на замену

  • Vpinspa скачать

  • Продажа Toyota Highlander 2007 года

  • Легион барабаны wow

  • E36 lifter tick

  • Tinfoil не удается запустить программное обеспечение

    Metasp

    Temp2 диапазон

    9000 2 Подержанные малолитражные трейлеры на продажу владельцем

  • Логин сотрудника Fiserv fuel

    Сертификат прокси Azure cli

  • Рабочий лист по поиску уклона и пересечения оси Y

  • Секреты раскрыты Fallout 76 вариантов

    • Поиск по номеру лицензии сантехника в Техасе

    • Как сделать спиннер с помощью скрепки

    • Teacup yorkies для продажи в Огайо до 200

    • 40
    • 40 викторина по главному герою

    Как завоевать расположение девушки

    • Карманный револьвер Remington

    • Пикамилон против фенибут реддит

    • 000 Как сделать кружку

      без печи для обжига колодки домашнее депо

    Команды оболочки Cisco ucs

    • Основная идея и обобщающие игры

    • Механика материалов 10-е издание Глава 7 решения

    • Калькулятор трансмиссии Frc

    • Обзор главы о природе науки ключ ответа

    • Letter

    • от учителя к директору

    • Маска Javascript строка номера телефона

    Поддержка CM2

    • Black ops 3 rtm tool ps4

    • Настройка Itunes для Windows 7000 Ultimate 32 bit

    • 223 малый или большой капсюль

    • Maxxis razr mt пробег

    • Wisconsin vh5d порядок зажигания

      Prediksi pangkalan toto hk mlm ini

    • 9014 разрядный аккумулятор 900 внешний устройства kia

      901 40

    • Main ratan bombay chart result

    • Система зажигания мотоцикла своими руками

    Центральный компас Томпсона Дульный тормоз 300 win mag

    Отличается культовым дизайном Music Man Silhouette с металлической красной отделкой. Прецизионная конструкция корпуса Jabon, гриф из твердого клена и гриф из палисандра для смелого ощущения и плавности игры. 10 сентября 2020 г. · Цельнокорпусная электрогитара Ernie Ball Music Man Cutlass SSS сочетает классический дизайн с современными элементами для комфортного и надежного исполнения. Трио звукоснимателей с одной катушкой обеспечивает удивительный диапазон тона, в то время как активная система Silent Circuit с широким спектром работает, чтобы электроника не гудела. Эрни Болл Музыкальный человек Валентин Тремоло занимается. Вибрато Music Man’s Modern сочетает в себе седла из гнутой стали старой школы с двумя регулируемыми по высоте шарнирными стойками, нажимным рычагом с регулируемым натяжением и сталью…

    Ernie Ball Expression Tremolo обеспечивает плавное управление тремоло, не снимая рук с гитары. Выберите из 5 различных форм волны (медленное нарастание, медленное падение, синусоидальный, квадратный и гармонический), а также встроенную пружинную реверберацию для создания тонких или драматических пульсирующих звуковых ландшафтов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *